全日空　スーパーフライヤーズ（ＳＦＣ）

ってどうよ？。

ＪＧＣの方が、１００倍まし。

なにやってる会社ですか？ 初耳なんですが。

SFCって地上天気図のこと?

外食チェーンの名前だよ。

>>2
どういう風にマシなの？

JGCだとタグが貰える

>>7
タグなんかもらってもしゃあないじゃん。
まっタグ。
それともタグヲタか？

ＳＦＣもタグ貰えるが、しょぼい。
ＪＧＣのは、通算マイルで緑→茶→赤→黒になるね。

SFCは、アップグレード券２枚貰える。
２枚で国際線の片道をアップグレード出来るから価値は高い。

>>10
　激しく同意。

age

ANAマイレージクラブのステータスアップキャンペーンって、いつからやってたの？
どういう基準でブロンズ／プラチナ会員になれたのかなあ。

いや、今日メンバーページにログインしたら、いきなり「ブロンズ会員となられ…」と
あってビックリしてます。某掲示板では自分で登録しないといけないとか書いてあったけど
自分では登録した覚えがないのですが…。(^^;
というか、ハードルによってはプラチナ目指したのに〜!!

>>14
単に通常のブロンドの基準を満たしただけでは？

ステータスアップキャンペーンは去年もあったらしいよ。
私は今年の春頃知った。

>>15
私の今年の搭乗実績は↓です。実は去年より少ない。(^^;
＞プラチナポイント：8852ポイント／13回搭乗

ショッピングマイルやホテルマイル、カードマイルで稼いでる私としては
なかなかプラチナポイントは高嶺の花なのです。ブロンズメンバーにさせて
いただけるのはありがたい限り。
でも、なんで案内が来ずにキャンペーンに参加できたんでしょ。謎です。

それ以前に、ここ１年くらいANAカード関連の冊子や特典が来てない。
引っ越してバタバタしてたから気付かなかったけど、落ち着いてみると…。

＞プラチナポイント：8852ポイント／13回搭乗

これではステータスアップキャンペーンのブロンズの基準すら
満たさないのでは？
NWのシルバーみたいに、NHもブロンズばらまき？

>>17
でもメンバーページに以下のように書いてあるんだもん。(苦笑)
ANAカードWIDEの会員だから、ということは関係ないだろうし…。

＞ステータスＵＰキャンペーンにご参加いただきこのたびブロンズ会員と
＞なられましたことを感謝申し上げます。尚、「ブロンズサービス」キットに
＞つきましては１０月中旬発送予定です。
＞ひきつづき弊社便のご利用をお待ちいたしております。

あとで間違ってましたとか言われたりして。ありえそうだけど。
何も言われず「ブロンズサービスキット」なるものが届かないだけとか。
去年、ショッピングマイルの誤積算とかあったしなあ…。

なんか愚痴っぽくなってしまった。ｽﾏｿ。

>【お詫び】９／２５〜２８の期間システム不具合により、一部のお客様へ
>１０月中旬にブロンズサービスをお届けする旨のご案内表示をいたしましたが、
>誤表示でございました。何卒ご了承いただきますようお願い申し上げます。
>ご迷惑をおかけいたしましたことを深くお詫び申し上げます。

ｺﾞﾙｧ!!!

おもろいのであげ

http://www.max.hi-ho.ne.jp/~http/

SFCはスーパーフライヤーズの略。
PLT（プラチナ）と同じグレードであるが、クレジットカード機能がついているのがSFC（だったとおもいます）。

プラチナになると申込書を送ってもらえるぞ。

>>22
だいたいそんなところです。

http://www.2ch.net/2ch.html
これどうよ

ＵＧ券もらえても、あのＣクラスじゃあねえ。
なんせ、ＮＲＴＬＯＮ線の中では最低でしょう。

ＳＦＣの基準を教えてください。ＪＡＬみたいに年間５０回搭乗でいいの？
それと、一度なれば永遠なんでしょうか？

>>27
ANAのプラチナになるには、年間50回かつ35000ポイント、または年間50000ポイント。よって、
JALの様な回数のみだけでは足りない。
プラチナになった後、SFCの申し込みが来ることもある。
ANAカードをすでに持っていればなんにも問題ないが、そうでないとカード審査が必要になる。

>>26
ディスカウントC→Fでも使える。これは大きいと思う。ただ、FもシートはBAに比べるときついかもしれん。
ただ、前席とのパーティションがなく広々しているからそこはいいと思う。前席、横席とも、シートを倒され
ても通り抜けが可能。

>28
ＳＦＣのカード審査って普通に（？）申し込むより
ハードル低かったりしますかね？当方フリーランスなもんで・・・。

「出張や旅行でそれだけ乗ってる」って要素が、
人並みの生活してる証明にならないかな？
スレ違いだったらスマソ。

>>28
確かに、パテのないおかげで、広々と感じるが、隣がいない時だけ。
特に、窓側に他人がいる時に通路に座ると大変。
その点、ＪＬは、ソロ席以外の時も、パテのおかげで、以外と隣人に
気をつかわずにすむ。もちろん、機内誌等を取る時にもね。
もちろん、ＬＯＮＮＲＴ線は、スパースタイルではないし、
ＪＬのＭＡＧＩＣ機材には、勝てない。
よって、ＡＮＡは、Ｆ席でもＮＲＴＬＯＮ線は最低にランクインされる。

　ＡＮＡの永久（？）上級資格とＪＡＬの永久上級資格と考えればＪＧＣかもし
れませんが、スタアラ・ゴールドの永久上級資格と考えれば、絶対にＳＦＣでは
ないかと

>>31
そう思う。
ANAには乗ったことないけど、スタアラゴールドはうらやましい。

>>32
　御賛同ありがとうございます

　ところで、ＳＦＣ以外にスタアラ・ゴールド永久資格カードってある
んですかね？　聞いたことないんですけど。不勉強なだけだったら、ご
めんなさい

ＳＡＳに同じようなのがあったと記憶しています

山登りするともらえるスターアライアンスゴールド。

ＳＦＣの価値とは、ラウンジのみか！
ダイヤモンド会員に、この対応はあまりにひどすぎないか？
詳細は、↓↓　のＯＢ悲話を見てみて？


http://www.airpassenger.jp/bbs/cgi-bin/imTRBBS/im_trbbs.cgi?uid=ana

ダイヤモンドにこの対応だから、ＳＦＣは虫、ＳＦＣ以外は虫けらだな。
あー考え直そう。

>>29
さすがに、カード会社の人間じゃないと審査の通りやすさはわかんないっす(^^;。
まあ、すでにカードを持っていれば大丈夫じゃないかと思うけど

ちなみに、DinersやGOLDは年収とか条件が厳しくなると思うけど、普通のカード、ANAカードでは
WIDEカードに相当するのは、クレジットカードとしては一般カードと同じらしく、付帯条件が多少違
うくらいだから、そちらは何とかなるのではないかと。
これ以上は、クレジットカードに詳しいところのほうが良いと思います。

>>36
まじかよ（；´Д｀）

ってかこんな会社に税金使ってテロ後の支援するんだぞ。
オレは平会員だが関係あるぞ！税金使って納税者に悪態つくな！
ＡＮＡは逝ってよし！

>>36
一応、あそこでは「ある会社」としか書いてないから、全日空と決めつけるのはいかがなものか。
まあ確かにＮＨ板に書いてあるんだけど（ｗ
ところでＤＩＡなんてどこに書いてあるの？

>>39
そこのサイトではMRY氏がダイアモンドというのは
周知の事みたいです。

DIAでそんな調子なら、PLT/SFCなんて、
ホテルのかわりにゴザ１枚で終わりでしょ。きっと。

PLT/SFCは、ゴザくれるだけマシなのか。。ひょっとして。。。。

>>36の話、漏れは断固として戦うべきだと思っていたが、うかつに公表すると
持ってる資産が目減りする可能性があるらしい。そりゃ辛いよなあ。
上級会員かつ株主にひどい仕打ちだな。> 某社

>>42
持ってる資産って？マイル没収されんの？
ひょっとしてDIA資格も剥奪か？
株まで没収か？

しっかし酷い会社だよな。
今度からチケット持ってても、乗れ無いかもしれんな。
「やっぱ乗せるのやーめた！　なんか文句ある？」って
言われそうだよ(藁

もうボラはやめよう。。。

>>44
オレ、ボラ登録解除したよ・・・

ＪＡＬ＋ＪＡＳの統合でやっぱりＪＧＣ＞＞ＳＦＣてなことになるんでしょうか。
せっかく貯めかけてるのに、、、

JAS JAL 統合
　　　↓
いい機会なのでJGC維持資格を年度搭乗回数設定に改悪
　　　↓
　SFCも追従
　　　↓
　 ANA(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ

ってな事にならなければいいが・・・

ＳＦＣかつＰＬＴ毎年維持してますが、この一件と、７７７の増席
http://mentai.2ch.net/test/read.cgi/space/1004449643/
みて失望しました。
で、そこにＪＡＬ＋ＪＡＳ統合のニュース。
来年はＪＡＬ乗ってＪＧＣ目指そう・・・

JALはアライアンス正式加盟してないからJGC維持できるけど
ANAは星組のUA、LH、SKから「SFCを廃止するか、カードから星を外せ」
と迫られてるんだよね、今も。
廃止されるのは痛いけど、星を外したら持つ意味無いじゃん。

ＪＡＳＪＡＬ統合後でも、スターアライアンスメンバーというメリットがある分、
ＪＧＣ＜ＳＦＣと思われ。

ただ４９さんのいうように星が外れたら全く持つ価値ないね。
どれくらい可能性のある話なんでしょう？

SFCを廃止すると、ANA利用者激減すると思われ…

オレ的には、NH利用ばかりなので☆外れてもあまり問題はない。
むしろ、SFC無くなるほうが痛い。

ところで >>49 さんの、☆組からの圧力(?)はマジですか？
なんで知ってるの？　ってか、ANAは屈しそうなのか？（；´Д｀）

今の状態がベストだのは当然だが、
最悪、あくまで最悪だが、どうしても変更する必要があるなら、
SFC維持・☆外しで妥協してくれ！
SFCはANA専用上級ステータスで維持。
NH利用時のみ従来サービス。海外ラウンジはNHラウンジSignet限定。

じゃないと、JAL/JAS連合に敗北するよ。

☆との連携を重視しないのなら、JGCのほうが魅力あるような気がしますが…
今からでもJGCに乗り換えたほうが良くないですか？
それとも特定の路線を頻繁に使ってるとか？

SFCに関しては、☆をはずして、あくまでも「全日空」の
上級会員という位置付けでいいんじゃない？
それに経営上SFCは負担になっているみたいだし。
第一、SFCが増え過ぎて国内線スーパーシートラウンジ廃止
してから、純粋な個人のスーパーシート利用をJASに喰われ
てるしね。

>>53
これからJALカード入ってJGCステータス目指すのも鬱です…

JAL/JASマイレージ統合があるならば、JMM目指して、
JGCへ変更という事も出来るといいんですけどねぇ。

他社のSFC/JGCのような半永久資格を持ったステータスは
ありませんでしたっけ？
制度はどうなっているのでしょう？

>>54
でもそうすると、JGC>>SFCという順位付けが確定してしまいません？
☆メンバーというのはANAがJAL/JASに対して優位に立っている数少ない
点なんだから、みすみす手放すのは得策ではないと思われ。

>>56
世界中探してもありません。
UAのレッドカーペットクラブのような、400ドル払って
スタアラ全社のラウンジ利用だけOKなカードはあっても
上級会員を事実上金で買えるカードなんてない。
だからUA、LH、SKがスタアラ会合の度に廃止を要求している。
不公平だから。
今のところは「ライバルのJALが同制度で利用客を増やしている」と言って
SFCを存続させてもらっているぐらいだから、星マークは消えても廃止はない。

>>58
そうですね。
で、JGCはJALだけの上級会員制度だから、金で売ろうが何しようがかまわない
ということなんだろうけど、ANAのほうは☆全部だからね。
そういう意味では、金で世界に通じる上級会員資格が手に入る唯一の制度だと
思う。だから維持してほしい＞ANA

JGCは既にみなさんおっしゃる様にJAL単社の問題だから
どうでもいいのですが、SFCは本当に問題なのです。
御存じでしょうがこの3.4年で急激に航空料金が下落した
ため、いわゆる「修行」によってSFC資格を取得されるお
客様が非常に多くなり、会員数の急増および質の低下（
SFC取得後にあまり搭乗なされなくなる方が多い。）のた
め社内でも常に制度の改定（お客様から御覧になると改悪
）が検討されております。
ただし、やはりJALさんなどとの兼ね合いがあり改定は非常
に難しいという考えが主流であります。

>>58
という事は、JGCが廃止されればSFCは道連れに…　鬱

ここに居る皆さんは、SFCから☆が消えた場合、
ANAor☆組利用は辞めますか？

そこが問題ですよねぇ。
PLT維持出来るくらい出張のある方はいいのですが。

>>61
JGC廃止はありえないでしょ。
この御時世で1社だけマイレージなくすなんてできっこないし、
ANAみたいに他社との関係で圧力受けてるわけでもないし。

>>63
という事はSFCは当分安泰？

>>62
国内線８０％、国際線２０％位の比率で使っているので、JASとの統合で
JALの国内線が充実するなら、私は☆が消えた瞬間JALに移行しますね。

>>64
経営状況改善のためとかいって、またANAとJALとで談合？して
両者同時になくすというのならありうるかも。

>>66
う。それは辛い…
出張は新幹線にします…

JAL/JASの統合で向こうの利用者が増えたら、SFCもちょっとは使い勝手が良くなるかも。
（少なくとも混まなくなるといいな。）
逆に今SFCを持つのってありかもしれないですよ。

SFCの謳い文句が「約束されたステータス」だからねぇ。
*Gレベル乗らなくても、*Gが約束されるというのは、ある意味マズイと思うな。

漏れ自身はSFCになった以降もずっとPLTレベルは乗っている(来年はDIA)ので
関係ないけど、SFCから、*Gは取ったほうがいいと思われ。
その代わりSFCの人は*Sにして、PLT(*G)とDIA(*G)の昇格条件を、
規定の70%-80%位に緩和するというのはどうだろう？

>>69
>その代わりSFCの人は*Sにして、PLT(*G)とDIA(*G)の昇格条件を、
>規定の70%-80%位に緩和するというのはどうだろう？
いい案だと思う。ＪＧＣにも似た仕組みがあったね？
搭乗実績もロクに無いのに*Ｇステータスを享受してるＳＦＣを
早くあぼーんして欲しい！

NHのみ*G相当、他は平でいいじゃん。

SFC維持資格を20回搭乗　とか決めるのは？
20回搭乗しなかった場合ANAカード剥奪ってのも鬱だな。

いちいちあぼーんするのめんどくさいでしょ。
一度あぼーんすると、逆恨みしてANA嫌いになるかもよ。
SFCってことは一度でもPLT資格手にしてるくらい乗る客なんだし、
SFC＝ANAカード（クレジットカード）なんだから、
簡単にSFC資格失った事でカード剥奪は問題。

やはり、ANAのみ現行SFC制度維持でいいんじゃないの？

ってか、今の制度が一番いいんだが。。。
制度変えないでくれよー　たのんます。。。

経営統合発表に伴い、SFCwith☆　＞　JGC　＞＞＞　SFC
ということでよろしいか伺います。

まあ、☆外しでお茶を濁すでしょう。
☆外しならSFC会員にも言い訳出来るし、☆組各社に対しても
申し訳が立つ。
まあ、国外の空港ラウンジに関しては、例えば☆組のラウンジ
利用券を年5枚プレゼントとか。

test

今は☆組各社も、ANAのSFCがどうとか言っている余裕はないのでは？
このままだらだら続くのではないかとおもうが？

>>76
いや、それが結構ゴネるお客様がいて、
「全日空では１万円払えば、去年上級会員だった人は来年も再来年も、ずっと
　上級会員にしてくれるに、○○は一度取ったスターアライアンスゴールドを没収するのか！」
と文句を言われるのです。
スターアライアンス基準に合わせていないのは全日空側なんですけどね・・・。

　これだけ需要が落ち込むと今はＳＦＣ問題は棚上げしないと、
てゆーか、他社に取られるよりは自社に乗ってもらえるように
維持しないとね。バーゲンだけじゃなく籤付搭乗券出すぐらい
だから経営状態は逼迫してるね。
　でも、よく考えたら会費とって上級会員にしているのだから
会費も貴重な収入源なのでは？ＰＬＴカードの会費はないのだ
から。要するにＳＦＣは会費で維持する方向にして（値上げ、
記念品の配布中止、ＵＰ券廃止）ＳＦＣでＰＬＴ条件クリアの
場合のみ記念品やＵＰ券８枚進呈と言う条件で（笑
　ただ、ＳＦＣ会員で１度も乗らない会員というのもいると思
うけどこの場合は航空会社にとってはおいしい？会員だよね。
逆に迷惑なのは多客期やバーゲン期間だけしか乗らない会員。

　いずれは見なおしされるだろうけど、今は時期が悪いね。

ANAにとって☆廃止は致命傷になるでしょう。
50人に一人無料なんてバカなことをやっているくらいなら、SFC+☆の
維持に力を注いで欲しい。

>>79

これって、すごいよね。
ジャンボで満席だったら、１０人はタダで乗せてあげるって
ことでしょ？

そのうち、ジャンボは３＋５＋３アブレストになるんじゃ
ねーか？

>>80
まあ旅行代理店の発券は対象外ですから、ツアー客とか乗せれば
全額キャッシュバックよりはマシなことになりますけど。

>>80
そのうち、通路にはつり革も出来ますです。。。

>>80
いや、６-６で通路一本になるとみた。

>>83
いや、13列で自分の席までは他の座席を乗り越えていくことになると見た。

>>82
その前に補助席ができるような気がする。

>>79
バカなことじゃないんだな、これが。
一般のアホ客は「50人に一人無料」って聞くと飛びついて、
旅行代理店経由購入していた人も全てcarrierからticket
買う訳ですよ。
ということは、航空会社にしてみれば旅行代理店への５％手数料が
saveできるわけで、期間限定でもあるし、その期間の実績把握
もできるので、meritはNHの方にあるだろうね。

>>86
旅行会社が他社便ツアーのみにして対抗。
全日空、ツアー客激減。

以前あったよね。JTBと喧嘩したんだっけ。

>>66
全日空は国際線で日航に並ぶのがかねてからの悲願だから、例え日航が
廃止しても、そう簡単に止めることはないと思われ。

>>88
しかし、NHがSFCを良く思っていないのは事実。
JGCと同じで、ﾄﾞｷｭｿｵﾔｼﾞが多いのと、修行野郎のせいでラウンジ満杯。
それが☆組他社に波及しつつあり、スタアラ各社から槍玉に挙げられる始末。

JLだってNHだって、マイレージ制を導入してからは
本当の上客（JMGとかプラチナとか）は”毎年頻繁に利用してくれる人”っていうのが
分かったから、本音ではJGC、SFCは廃止したくててまらない。
クレジットカード会社が、金持ちだけど決済に使わず付帯サービスばかり使う客より
ジャンジャン決済に使ってくれた上で、付帯サービスを利用してくれる客を有り難がるのと一緒。

ちなみに、500円値上げ、スーパーシートのラウンジ等、JLに合わせて改悪した例は多々。

>>85
CAの座席を廃止して客席にし、CAは乗客のひざの上に座ることになると見た。
乗客へのサービス向上にもなって一石二鳥。

>>90
おばちゃんCAだったら鬱だな…
年齢順に値段が変わる方向で。

>>91
年寄り＝婆割　（ばばわり）

マイルと連動させたらいいんじゃないか？。

若くてかわいいCA：−５０００
から
おばちゃんかつ重いCA:＋５０００
見たいな感じで。

おさわりは自由ですか？

おさわりは+15000マイルで御承りいたします。（w

チェンジは可能ですか？

俺もNHのみの資格ということで良いと思う。
NHが好きで乗ってるんだから。

他のキャリア乗るときにまで☆G扱いしろｺﾞﾙｧ
なんて贅沢言わないよ。

>>96
誰も引き取り手がないCAのためにボランティア登録制度が作られます。

フレックスマリアージュ制度のお知らせ

4,800,000マイルでFクラスのお好みのCA1名ゲット可能です。
お乗りになりたいCAをあらかじめご指定の上、婚礼35日前までにご予約ください。
式後の諸費用に関しましてはお客様のご負担となります。

ANA Marriage Clubからのお知らせでした。

もちろん上級会員は優遇制度あるんですよね！

PLTならアップグレードですよね！
アップグレード券２枚でお願いします！！

SFCにも是非CAアップグレード券つけて欲しい。
それなら会費も高くない。

>>99
逆に引き取り手のないCAと結婚していただけるお客様には、
4,800,000マイルを差し上げます。

ANA Marriage Clubからのお知らせでした。

究極の選択だ（；´Д｀）

は（・∀・）　引き取り手の無いCAとｹｺｰﾝして、
4,800,000マイルゲットしたらﾘｺｰﾝ。

で、お好みのCAと4,800,000マイルでｻｲｺｰﾝ!!　裏技!!

>>104
お客様。
CA婆割GET35は予約変更不可、途中降機不可となっておりますのでご注意くださいませ。
それでも予約変更や途中降機される場合の変更手数料は、極めて高額になります。

ANA Marriage Clubでは、来年から、期間限定、年齢指定の行き遅れバーゲン運賃、
「超婆割GET50以上」や、より多くのマイルをお持ちのお客様には「ビジン割GET18」などの
多彩な企画で皆様のニーズにお応えしていく所存です。

今後ともANA Marriage Clubをよろしくお願い致します。

不覚にも笑ってしまった。
面白いぞ。

ANA Marriage Clubのマイルは家族でも使えるんですよね！！

独身の妹に、機長をプレゼントするマイルはいくらになりますか？
とりあえず、機長１日ご利用券でもいいです。
２万マイルですか？

「ビジン割GET18」狙う為に明日から修行だ！！うぉ〜〜〜！！！

480万マイルの修行って…

マジレス希望なのですが・・

SFCを手っ取り早く取得するにはどのような方法が良いでしょうか。
今のところＡＮＡのマイルは０です。
条件を知らないのですが、一番安く早く所定の条件をクリアするに
はどのようなルートを飛ぶのが良いでしょうか？
ＪＧＣの時は沖縄へ行って島巡りをしました。島巡りといっても
同じところを行ったり来たりですけどね。
ちなみにベースは伊丹です。是非ともよろしくお願いします。

ANA Marriage Clubと　ＪＡＬ　Ｍａｒｉａｇｅ　Ｂａｎｋ
に入会したいんですけど、どうすればいいんですか？

　　　 ／　　　　 ＼　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 /　　 ∧　∧　＼　　／
　　|　　　　 ・　・　　 |　＜　つべこべ言わず氏ねよおめーら
　　|　　　　 ）●（　　|　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿
　　＼　　 　 ー　 　ﾉ
　　　 ＼＿＿＿_／

>>110

さっと計算したところだと
超割の日に伊丹-沖縄8往復、沖縄-石垣17往復すれば約430,000円かな

伊丹-沖縄は日帰りで戻れる。沖縄で一泊すれば石垣便を3往復（無理すれば4往復）できるぞ

金や休みがあるってんならもっと長距離便の出てる空港ベースにとびまくる手もあるが

>>110
超割を活用するか、バンコク発券で世界巡れ。
もちろんやるなら１月スタートからだ。

ANAカードは持ってる？
とりあえず、ANA WIDEカード持つといいよ。
修行しながらマイル溜まる。

>>114

漏れANA-WIDE-JCB蹴られたよ、JAS-JCB持っているのにさ（笑）
どうも最近転職したのがダメみたいだな。

>>110
>>114
　バンコク発券なら、５万ポイント狙いより、３万ポイント＆搭乗５０回がよろ
しいかと。タイ北部なら、１日１０便乗れます。ポイントはほとんど貯まらない
んで、別途修行は必要ですが、それでも５万ポイント稼ぐよりは安上がりのハズ

「修行」の名付け親って誰？

この先なくなるかもしれないのに修行するって（ｗ

>>118
某国土○通省の友人によると、こんなことでもいちいちお伺いが必要
なようで。
SFCが無くなる可能性は多いにありますが、現会員は守られるようです。
完全に入会できなくなるか、敷居を非常に高くするか、検討中のよう。
後者の可能性が高いとのことです。

現会員が守られれば文句はなし。。。

>>121
そうか、、そんなことなら学生時代に修業しておけば良かった。
社会人になった今となっては金はあるが時間がない。もう難しいか・・・。
学生のみんなは今のうちに修行しておきましょう。
ところで、その「ポイント」っていう奴はマイレージそのものとは違うの？
例えば、ビジネスに載ったりすると割り増しがあるけど、それはどうカウント
されるのかな？

プラチナポイント

区間マイル数に対して・・・
国際線(スターアライアンス加盟航空会社の搭乗でもほぼ同じ)
F=150%,C=125%,Y=100%,個人正規割引=70%,団体包括=50%
国内線
Y=100x2=200%,割引(特割,早割,超割)=70x2=140%,スーパーシート200P

多分こんな感じだったと・・・。間違っていたらスマソ。

ANA Marriage Clubのネタをやったら怒られそうなので、逝ってきます。(笑)

●ANA「プラチナポイント」とは
「ANAマイレージクラブ」の獲得マイルを、全日空・エアーニッポン便
日本国内線1マイル＝2ポイント／国際線1マイル＝1ポイント、スター
アライアンス加盟航空会社国内線／国際線1マイル=1ポイントとして
換算します。

※ご搭乗区間の基本マイレージをもとにご利用運賃別に設定された
　比率によって積算されるマイルのみが対象です。キャンペーンなどの
　各種ボーナスマイルは対象となりません。全日空・エアーニッポン便
　およびスター アライアンス加盟航空会社便以外のフライトによる
　ご搭乗マイルや、ホテルマイル、カードマイル等はポイントの対象と
　なりません。
※提携他社プログラムに登録したご搭乗実績は対象となりません。
※航空券の便名が対象の航空会社便名であっても、全日空・エアーニッポン
　およびスターアライアンス加盟航空会社以外の航空会社が運航する
　コードシェア便は「プラチナポイント」の対象となりません。

>>121
学生はSFCの申請が出来ないので、修行しても意味ないかも。

>>122(99)

超割等のマイルは区間75％だよ、プラチナは割引後２倍は同じ。

＞完全に入会できなくなるか、敷居を非常に高くするか、検討中のよう。

再来年は無理だと思い、来年修行を強行することにしたよ。
ただまだ来年の要綱が出てないのが気がかりだけどね、来年から改悪があったら
きっぱりあきらめるつもり。

レスありがとう。
ということは、ニューヨーク（ビジネス）３往復程度か。
それなら何とかなりそうな気もしてきたな。

搭乗してないのに、会費だけでＳＦＣを維持してるＳＦＣ客はうざいです。
アップグレード券なんてあげなくていいと思います。

>>124
来年修行僧さんも来年から修行ですか。
漏れも早速年が明けたら修行を始めます、
手始めに1/3からタイに逝ってTG国内線で修行、
帰国後超割が取れたら日帰りでHND〜OKA往復を２週連続で敢行します。

>>126
なんか迷惑かけましたでしょうか？

　　/■ヽ
　　 （,,・д・)つ　　　ﾜｯﾁｮｲ ﾜｯﾁｮｲ
　（( （⊃　 (⌒) ))
　　　 (__ﾉ
　　　　/■ヽ　　　　ｵﾆｷﾞﾘ ﾜｯﾁｮｲ
　　　 （・д・,,)__　♪
　（(　⊂⊂　 　_)
　　　　　(__ﾉ￣　彡
　　　　/　■ヽ　　　　ｵﾆｷﾞﾘﾜｯﾁｮｲ ﾜｯﾁｮｲﾁｮｲ
　　　 (д・*∩　)）
　（(　 （⊃　丿
　　　　(__)し'
　　　　　 　,一-、
　　　　　 /￣　l |　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　■■-っ　＜　 　ハイハイ、いったんﾏﾀｰﾘ入りまーす
　　　　　´∀｀/ 　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　 / ■ヽ 　＼
　　　（・д・,,）ノ　|
　　　 （⊃Ё|＿ノ|
　　　　(__)し'

>>127

俺はもっぱら週末超割専門で行くよ、それも50000PTの方で。
元旦に4000PT、一月末の超割で6000PTほど稼ぐ予定だよ（予約済み）

お互いがんばろうね。

私も1月上旬から修行します。

1月は半ばまで休みが取れるので、NYまで観光に行き（知り合いがいて
宿泊費不要のため）、都合がつけばそこからユナイテッドで他の都市まで
行ってきます。
その次は5月ですね。50000PTまでは果てしないですが、ヨーロッパにでも
行ってみようかな。

皆さん頑張りましょう！

>>123
SFC申請時に社会人ならいいんですよね。

大学3年：ひたすら修行
大学4年：プラチナ会員。彼女と行く卒業旅行でもボーナスマイルでｳﾏｰ
社会人1年：プラチナ会員が切れた直後＝就職した瞬間にSFC申請

留年したら、ひたすら頑張った修行が無駄になるが・・・

>>132
　プラチナ会員が切れた直後では、入会出来ないのではないかと・・・

>133
ですね

>132
１年ずらしましょう。
大学４年：ひたすら修行。彼女と行く卒業旅行もシカゴ経由でヨーロッパ。
社会人１年：プラチナ会員＆ＳＦＣ ＧＥＴ！って感じかな。

プラチナ有効活用の為に、１年目でもがんがん海外出張のある会社を探しましょう。

　プラチナ会員が切れる直前なら、入会出来るでしょう
　３月辺りの正式入社直前時期でも、もう社会人としてのカード取得可能なのでは・・・？

>>135
会社への在籍確認はどうする？

　やっぱ正式入社後じゃないと、在籍とは認めてもらえませんかね・・・？

>>137
SFC丸井とかだったら、出来そうだけどね。

>>133
ｼｮｯｸ。そうなんですか。
今までの認識では、SFC=お金でプラチナ有効期限をのばすもの、だったので。
じゃ、プラチナが4/1−3/31として、遅くとも3月31日にはSFCの申請をしなければ
いけないわけですね。

>139
SFC=PLT じゃないからね。

>>139
　そこのところなんだよねぇ。期間中に申請すればＯＫなのか、期間中にSFC発行
までされなければならないのか・・・

>>141
AMCに電話する方が早いとおもわれ…

>>123
ちょっと質問なんですが、コードシェア便はやっぱり対象にならないんですよね？
私もそういう認識だったんですが、1週間ほど前、成田−ボストン間の全日空便を
とったところ、
成田→NY（行き）はANA
NY→ボストン（行き）はコードシェアでデルタ
ボストン→NY（帰り）はコードシェアでUS-Air
NY→成田（帰り）はANA
という構成になりました。
で、旅行会社の人にマイレージについて聞いてみたところ、ANA及びデルタの分は
マイルもプラチナもつくが、US-Airの分はどちらもつかないということでした。
コードシェア便という点ではデルタもUS-Aｉｒも変わらないし、どちらもスター
アライアンスメンバーではないのに扱いが違うのが不思議だったんですけど、まあ
デルタの分がつくならお得だからいいかと思っていたのですが・・・
やはり旅行会社の人の勘違いですかね？

プラチナポイントがつくのはANA(NH),ANK,NQ(Air Japan)
および、☆組加盟航空会社の搭乗のみ。

コードシェアでも相手側がDL,USは付かなかったと思うよ。
コードシェアでも相手側がUA,LHなどの☆組加盟航空会社の場合は付くが。

MH,EKもマイルは加算されるがプラチナポイントにはならなかったと思われ。

>>144
ありがとうございます。
やはり旅行会社の人がデルタを☆組と勘違いしていたんですかねぇ。
それもひどい話ですが。

>>143
>>144が気の毒なので出てきたが、コードシェアの便名教えてくれ。
タイムテーブルには出てこないぞ。

>>146
ありがとうございます。マイレージ初心者なもので助かります。
ＮＹ→ボストン　ＤＥＬＴＡ　６１８６便
ボストン→ＮＹ　ＵＳ−Ａｉｒ　６８０３便
ですが、何か大きな勘違いをしてたりとか？

>>146　初心者モードで解説したげる。

DL6186便 JFK→BOS 11:45発-12:50着
Operated by Atlantic Coast Airlines
便名はデルタだが、アトランティックコースト航空運航だね。

US6803便 BOS→LGA 07:00発-08:16着
US Airways Shuttle flight 6803
便名はＵＳ−Ａｉｒだが、シャトルフライトだね。
到着はラガーディア空港だから、ＪＦＫまでバンかタクシーで
移動する必要がある。当然荷物を持ってだよ。

＊＊＊＊＊
２年位前まで、デルタとＡＮＡはマイレージ提携していたので、
その当時に知識なら、プラチナポイントにならないけどマイル加算は
出来たと思う。ただし☆組加盟後に案内するのは、旅行会社として失格。

コードシェアの問題を別にして、ＮＹ経由は君が指定したのかい？
成田−ボストン間を希望して、旅行会社がこれを指定したのなら、
この旅行会社は失格。
ラガーディア８時１６分に着いて、ＪＦＫ１１時発の便に乗るのは、
空港事情を理解していないと至難の業。バンじゃなくて、タクシー
２５ドル払って乗るようだね。
この説明は受けた？

通常ボストン発なら、シカゴ経由かワシントン経由がセオリー。
よっぽど満席なら話は別だが、君の希望じゃないとすれば、
馬鹿な旅行会社を選んじまったな。金払っていないのなら、
別の会社を薦めるよ。

>>148
あ、ありがとうございます。わかりやすい。

NYでの移動の話は聞いていましたが至難の業なんですか？
この旅行会社によると、どの便も満席なので、NY経由の、しかも
バン（シャトル便）で移動するやつしか空いてないということ
だったので。（当然、指定したわけじゃないです。）

デルタを☆組と勘違いしている旅行社って相当レベル低いんじゃないの
？？
デルタコネクションのフライトならＣＲＪかＦＲＪという３２人乗りと
か４０−５０人乗りの小さな飛行機ですＹＯ。

>>143
えっと、ラガーディアからＪＦＫまでの最低乗り継ぎが２時間なんだな。
ＪＦＫ(国際線到着）⇒ＬＧＡが２時間半なので、そっちで時間を読んでいた。
なので、至難の業から急ぎの移動へとランクを変更する。

仮にこの便で確定したすれば、成田でのチェックインの際に、
「帰りがラガーディア乗り継ぎなので、記録に残してください」
としてもらえばいいだろう。

ラガーディアからＪＦＫは、朝のラッシュで１時間くらいかな。
９時過ぎると３０分くらいで移動できるんだけどね。
ＡＮＡのチェックイン締め切り時刻は１０時だから、
ＵＳ−Ａｉｒが遅れて９時到着になったら、その時点でＪＦＫ
のＡＮＡに申告して対応してもらうのがベターだね。

ということだ。

>>148
ありがとうございます。頑張ります。走ります。
「最低乗り継ぎ」っていうのは、それだけあいてないと乗り継ぎ
不可能ってことですよね？

少し趣旨がずれますが、カード会社のスーパープレミアムカードってどうなん
でしょうか？

日本ではあまり発行されていませんが、アメリカとかですと、
アメックスのセンチュリオンカード
ダイナースのカルテブランシェ
VISAのプラチナやシグネチャー、INIFITED
マスターのプラチナ、ワールドマスター

全世界の航空会社のラウンジの入室や、満席便の優先予約等を謳っている事、
またホテル等の上級会員にも自動的になれることなど。
勿論、プロパーの会員よりも制約が多少は生じるにしても、そうしたカードの方が
オールマイティに近い分使いやすいものでしょうか？

日本においては非現実的すぎる発言ですみません。

アメックスにプラチナというのがあるらしいですが、あれってどうですか？
日本でも持てるの？

>>154
アメックスのプラチナは以前から発行されています。
VISAのプラチナは、三井住友からリリース。

聞きかじりで恐縮ですが、アメックスのプラチナ会員向に
航空会社と提携してラウンジを使わせてもらえるそうです。
全米を中心に200ヶ所と聞いたような…。

よく年会費が数万円(アメックスのプラチナは8万9千円、VISAは
5万円)と言いますが、時間とお金をかけて様々な航空会社やホテル
の上級会員の資格を取得するよりも、こうしたスーパープレミアム
カードの特別デスクなどのお世話になった方が、実質的な金銭面での
負担は軽くて済む、というのは間違った見方でしょうか。

>>155
以前、他でその話題が出たときに
ｶﾅｰﾘ実績がないと無理らしい。

その点、昔はＡＮＡはＰＬＴになりＳＦＣを申し込むと
20代でもゴールドカードがもらえた。

しかし今年は締め付けが厳しく20代の公務員の友人でも
審査落ちだった。これでｳﾌﾟ券が国際線片道分今年はもらえない。
一昨年、漏れが申し込んだ時はその友人より年収は低かったのにね。
とりあえずヒラのＳＦＣを来年中に取らせないといけないな。
ワイドカードを作らせておけば良かったな・・・。

>>155
クレカ板の話題だけど、アメックスのプラチナはVISA-Gより審査が緩いとの
もっぱらのうわさ。かなり痛いホルダーも多いしね。（苦笑）
ただし、いきなりアメックスのプラチナになることは不可能。
基本的にはアメックスのGOLDで、年に200-300万円利用実績があり、
期間中めだった(2回以上)滞納が無い人は2-3年経つと、
プラチナのインビテーション(招待状)が届きます。

ただ、この手のカードを持っている人は、往々にして特定の航空会社の上級会員で
あるケースがほとんど・・・というのが意味がないところかもしれない。（苦笑）

>>156
SFCの場合、一般ANAカードのWide会員からの移行の場合、審査なし(再製扱い)となるので簡単。
Goldにすることを薦められるが、審査があるので、自信が無い人はWideからの移行が無難。

SFCのおまけが届いたよ。
カレンダー（壁掛け、卓上）、小銭入れ、手帳、ダイアリーだ。
豪華で気に入りました。
他に来た人いる？

155ですが、余計な事を書き込んですみません。
かえって混乱を招いたようで。

航空会社やホテル、それぞれ地道に積み立てていくしかないようですね。

以前の話で恐縮ですが、英国航空の上級会員の場合、英国航空での
VIP待遇は勿論、グロブナーハウス等、イギリス国内にある世界的な
ホテルでも手厚い待遇を受けられたとか聞きましたが、SFCのそれは、
全日空ホテルズ以外にもそうした特典を提供できるように、メジャーな
ホテルと提携を結んだり、またビジネス面でのサポート体制など
敷かれているのでしょうか？

>>159
PLT以上になった年の、プラチナキットの中に
StarwoodのSPG(Starwood Preferred Guest)のゴールド会員になれる申込書と
HyattのPlatinum会員になれる申込書が付いてきたので、
それがホテル関連のサービスではないだろうかと。

実際アメリカなどではSPG Goldは会員がうじゃうじゃいるらしい(笑)ので
サービスレベルはそれほどではないけれど、日本ではかなり優待されるようです。
SPG GoldになってStarwood系のホテルにがんばって宿泊(年40泊以上)すれば、
SPG Platinumになりますが、なかなか大変でしょう。

ただ、SPG GoldはStar Pointが1ドル=3ポイント換算で付いて、
1スターポイント=1マイルでマイレージと交換できるので、美味しいプログラムだと思います。
なお、20,000スターポイントを一挙にマイレージと交換すると5,000ポイントのボーナスが
付いて25,000マイルになるはずです。

>>152
古い時刻表を見たら成田〜オーランドをNH002/US2002で案内していた。まさか、そんな頃の知識
とは思えないが。
もっとも、マイルにこだわらなければ、航空会社の幅が広がるからそのへんは悪くない。
実際今でもUAのGo USAなんかにも国内線接続の対象にJLが入っているし。
ところで、行きのボストン行きはDLのターミナル３なのかな？そうなら、NHとの接続もい
いけど別ターミナルだったら移動が結構大変かも。

元旦から修行予定なんだけど、昨日ANKの道内路線は逝きは飛んでも還りが
欠航ってのが数便あったみたいだね。
こんな事されると、道内超割で修行しようと言う漏れにとっては
予定が大幅に狂ってしまう。
と言うか、当日に帰宅できなくなる・・・
YS11で冬季道内修行というのは、ちと無謀だったかも。

>>162

知ってる人かも（藁

>>163
かもしれない（爆藁

こんなこと、ゆるされるのか
ttp://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c13514471

>>165
頭いいすねー（藁

でも、乗るとき最近名前聞かれるし。
そのへん大丈夫かな〜

>>165
保安上はよくないですねぇ
もし仮に、事故った場合、マイレージの名義人が乗ってると当然思いますね。
しかし実際違うわけですねぇ。

よく電話予約などで名前の聞き間違いが起こりますが、
それなら空港カウンターで申し出ればよいでしょう。
マイレージ登録名と券面の名前が違うと積算手続きが
面倒になりますし。
このような行為のために、不審者だと思われても
しょうがないですね。

ageましておめでとうございます。

今日から修行僧たちの苦行が始まる・・・（藁

今度SFCの人たちでOFF会やろう。
修行僧は除く？

オ、オイラも参加したいなぁ、うひょひょ

全日空は、ただちにＳＦＣを廃止しろ。
はっきり言って迷惑な存在だ、ＳＦＣは。
スタアラ加盟会社一同より。

SFCの条件をダイアモンド以上にすればいい。

ご意見どうじょ。
とうしろうが何かほざいてます。
ttp://www.airtariff.com/nh/bbs0889.html

スタアラに加盟後も、なおＳＦＣを存続し続ける全日空。
加盟他社からあれだけクレームを受けているのだから、
ただちにＳＦＣは廃止するべきです。
だいたい年会費を払うだけで、
スタアラＧのステータスが維持されるなんて、
あまりにもおかしな制度だと思いませんか。
ＳＦＣが廃止されれば、少しはラウンジの混雑も解消されるかも。
切に希望します。

ＡＮＡ-ＪＣＢカードを持ってるんだけど
これでＰＬＴからＳＦＣに申請を出した場合、蹴られる？

ＡＮＡ-ＪＣＢとＡＮＡワイドＪＣＢって違うの？

Wide会員は旅行保険が付保されてたり色々あるので年会費が違いますよ。

ちなみに、
ANA-Wide-JCB->ANA-SFC-JCBだと審査はありません。(再製扱い)
ANA-JCB->ANA-SFC-JCBだと審査あります。

>>174
とりあえず、オレは正論だと思うが。

>>176
SFC基準(PLT)の資格があれば
ANA JCB → ANA SFC JCBカード でも審査はありません。

ANA SFC JCBGOLDカード　なら別。

色々情報あるのですが、今のうちにＳＦＣ取っておくのは良いと思い、
手っ取り早く条件を充足したいのですが、詳しい方教えていただけな
いでしょうか。
ＳＦＣを一番安く、効率よく貰ってしまうルートというか方法。
伊丹ベースです。よろしくお願いします。

質問君じゃなくて質問子ですが、

私は院生なんですが研究などで海外に出ます。
いちおうANAの学生カードを持ってて、
親がWideカードの会員なのですが、仮に
私もWideカードの家族会員になったら
SFCに入れるんでしょうか？？
やはり本人会員でないとムリとか？

あと年末にブロンズ資格に達しましたが
なにか景品とか来るんですか？

>>180
ご本人でWIDEカードを作ったら？
学生でも、親の承諾が有れば作れると聞いたことがあるので。
家族会員ではＳＦＣにはなれません。

年末にＢＲＺ達成なら、今年の暮れにカレンダーや手帳が来るはず。

>181さん

たしか、JALはCLUB-Aが作れるん
だけれど、ANA-WIDEカードって
社会人で収入がある人しか作れな
かったと思うんです。。
しばらく、院生続ける予定なんで
SFCが持てればありがたいんだけど。。

>年末にＢＲＺ達成なら、今年の暮れにカレンダーや手帳が来るはず。
プレートとか何も来ないんですね。
がっかり。

年末に達成で、今年の暮れに？

>>178
ＷＩＤＥでない会員の方がＰＬＴ達成後、ＳＦＣを取得される場合ですが・・・
一応、ちょろっとですが、本当に簡単な審査はありますよ。
（年会費の差が大きいので慣例により依頼されてますです。）
本当に形だけなので、落ちることは全くないです。
ＷＩＤＥ会員の方の場合は審査はないです。

>>182
確かにHPだと学生不可とあるね。でも、それは原則のはず。（限度額等の問題で）
親の保証が得られれば、相談次第で取れる可能性はあるよ。現に学生でSFCという
方の投稿も見たし。確か親の保証付けてと言っていたね。
ＡＮＡカードセンター＆ＪＣＢ（SMBCは厳しいかも）あたりに相談してみよう。

プレートって、ＪＧＣでいうタグの事かな？ＢＲＺは言うに及ばず、ＳＦＣにも無いねえ。
過去にはＳＦＣタグが有ったけど。
プレカードは達成後最短１ヶ月余りで来ますよ。

>>183
180の過去形文脈から、去年の年末に「達成済」と思われ。
だから、今年の暮れとなる。

あと、質問子さんへ
もし26歳以上であれば、学生カードの入会年齢を逸脱するから
WIDEでも堂々と通るような気がするけど、どうでしょうね？

みなさんどうもありがとうござい
ます。

JCBもSMBCもプロパーレベルで
カードを持ってるんですが、この
前JCBに問い合わせたら、WIDE
含めてANA系はダメってことでした。
ずっと「原則・・・」との一点張り！

私的には学生カードって特有の特
典があるじゃないですか、、、
それ考えると、ショッピングの限
度額を学生並に据え置いても・・
年会費無料とか、マイル移行手数
料無料とか、学生独自のボーナス
マイルとか外せますよね。それで
カード会社だって得するんだから、
○○歳を過ぎたら一般カード系を
持たせて欲しいんですけどね。。

>>187
カード会社は、損もしないけど得もしないと思うが。

あくまで学生カードは普通の学生が社会人になったときに自社のカードを継続的に
使ってもらおうというための優遇的な制度であって、26歳学生を信用してカードを
発行するかどうかというのは、また別の話ではないかと思う。

「原則ダメ」が気になるなら、頼み込みつつ方法を伺いつつ実際に申し込みを
してみたらいいのではないだろうか。ここでいくら訴えても愚痴にしかならない。

無職で株式譲渡益だけで食ってるんだけど
ＰＬＴになってもＳＦＣは無理でしょうか？

>>189
残念ながら・・・ですね。

>>189
　自分で会社を設立してしまうという手はある
　カード取得可能になるまで、数年要するだろうが

>>191
自営業(自らの会社設立を含む)の方の審査は厳しいですな。
特にVISA,MASTER,JCBの大手は近年相当厳しいです。
不景気に伴って、滞納などが酷い不良顧客が増えているのが原因とか。

自営業の人は、自家保有とか不動産を持っているという状況でないと
ANA-Wide系(SFC含む)はなかなか審査がおりないそうです。

>>188
クレカ板にもエアライン系カードのスレがあるみたいなので、
そちらでも聞いてみたらいかが？

ありがとうございました。
もう少し悪あがきしてみます。

>>185
ＳＦＣ作ったらネームタグもらったよ。
去年の９月の話。

クレジット板より
★なんでだ！エアライン系カード！！★
http://life.2ch.net/test/read.cgi/credit/997349286/l50

>>195
あのー、それ俺が質問してるんだけど(589)

>>196
藁タヨ。
そのスレの590が漏れだ。（マジ）

>>197
ありがとう
こっちにも書いておく

なんやよーわからんがあんたｳﾞｧｶだね。
>>198
逝ってよち

>>199
いや、知りたいことがわかったから十分だよ

みんな！　２ｃｈ各板でエアトラ宣伝してね。m(__)m
よろしく〜
エアトラベラーズ　〜for all airpassengers〜
http://www.airtravelers.jp/

>>200
あんた大人だ

age

>>114
遅レスだが、バンコク発券で世界を巡れとの意見。
どのような航空券を買えばいいのか。

アメリカはあまり魅力ないし、タイ発日本行きのノーマル運賃で、
日本国内を刻みたいのだが、うまい方法はないだろうか。
BKK-/xHKG-/xTPE-/OKA-/FUK-/KIK-/CTS-/HND
なんてのはいい方法だろうか。台北−沖縄のEG/CI搭乗は妥協せんと
いかんか。

やっぱ国内線は2倍ってとこに注目したい。アドバイスお願い

海外旅行板の該当スレッドへどうぞ。
というかSFCと関係ないじゃん。

SFCになるための効率よい航空券の買い方についての話題
だよ。よろしくね

教えて下さい
SFC-JCB-Gの年会費はいくらですか？

>>207

15000円、普通のANA-JCB-Gと変わらないよ。

２０５ではないが・・・
このスレもそうだが、質問が激しく板違いと思われ。
海外旅行板か国内旅行板が良いと思われ。
マジでそのほうがレスつくとおもうよん。

または２０１のサイトで聞いたらよくわかるんじゃないかい。
ノーマルはしらんが、特典航空券のルールが変わったって騒いでいるし。

ＳＦＣになるんだったら、超割とかで回数を稼ぐしかないんじゃない？
マイルヲタが騒いでいたバーツランとかは航空会社に知れ渡った結果、
結局最初の１区間しか加算されてなく、涙した人も多数とのこと。
今は実行不可能になったらしいし。

自分でも言ったが、関係ないのでｓａｇｅね。

どうせ最初から板違いなんだから、知ってるやつ
いたら教えてあげたらいいんじゃない。

>>204
これは片道ですか??
NHは4/1から海外発券の予約クラスを変更するらしいので、
マイル加算率が変わるかもしれないね。

ノーマルYが対象になっているかどうか不明だが、一部エコノミーは
正規Yディスカウント(70%)->包括IT(50%)に格下げになるみたいだし。
4/1以降に使うのなら確認されたほうが良いですよ。

今年はステイタスアップはやらんのかのう？

>208
ありがとう

>>209

>マイルヲタが騒いでいたバーツランとかは航空会社に知れ渡った結果、
>結局最初の１区間しか加算されてなく、涙した人も多数とのこと。
>今は実行不可能になったらしいし。

ってほんとう？
マイル加算のプログラムのせいで、通常の方法では加算できず、
加算もれとして申請する必要がある、って話じゃなかったっけ？

>>211
往復でノーマルYを買ったら、国内線のポイントも2倍で
バンコク発券だから安いかなって思ってききました。

ノーマルYならばプラチナポイントも100%でしょうから。

ノーマルＹ買うんであればマイルは１００％。
海外発券も関係ない｡

あとＳＦＣになるには審査はない｡
クレジットカードを持つための審査があるだけ。
ＰＬＴになって、かつクレジットカードをもつ資格さえあればいい｡

エアラインサービスを語る掲示板ができたよ。

エアライン・ホテルサービス掲示板
http://www.royalserver.net/majesty3/sahaha/index2.html

>>217
誰が踏むか。ボケ！

SFC=ｽｰﾌｧﾐ

SFC=湘南藤沢キャンパス

age

修行するぞ修行するぞ修行するぞ

修行って言うか、50万で＊Gの永久資格を買うみたいなもんだよね。

修行するぞ修行するぞ修行するぞ
修行するぞ修行するぞ修行するぞ
修行するぞ修行するぞ修行するぞ
修行するぞ修行するぞ修行するぞ
徹底的にハードな修行をするぞ。
今日は超割の先行予約の日だ修行するのに
先行予約の受付するぞ。

私、4月からダイアモンド会員ですが、何か？

ＤＩＡはプレサービスないんだっけ？age

公江さんのスカーフ素敵ですわ

>>227
元CAの人の話
誤爆ｽﾏｿ

簡単な質問ですいません。
いまＡＮＡカード（ＪＣＢの）を持ってるんですが、ＳＦＣに切り替えると、
前のカードを解約して、ＳＦＣを新しく作る形になるのですか？
それとも、今のカードを引き継ぐ形にできるのでしょうか？
ポイントとか、他の特典がどうなるのか気になります。

>>223
最安だといくらで楽しく永久資格がもらえるだろうか。沖縄17往復なんて
つまらんのはいやだ。

>>229
切り替え扱いです。
カードとしてはただのワイドカード。

>>231
ありがとう。てことは、ポイントとか＊αβは引き継がれないってことか。

ん？やっぱり>>231のいう「切り替え」って引き継げるってことかな？

>>226

ないよ、プレはPLTのみ。

>>232

カード番号は変わらないって聞いたから引き継ぐと思うけど
誰か経験者レスきぼんぬ

客番号が変わらないだけじゃないのか。

>>235
ＳＦＣになったら客番号は変わる。
カード番号は維持だから＊αなどはそのままじゃないかな。

ステイタスアップキャンペーンはないようじゃのう。

>>237
ないのかー　ステイタスアップでプラチナ。
その間にＳＦＣ申込み　(･∀･)ｲｲ!

ＳＦＣ楽にとる方法キボーン。
超割羽田−沖縄延々往復以外で。

>>239
スタアラ世界一周。時間的には楽かも。

BKK発券のCクラスでBKK-NYCを２往復で48000ポイント。
あとはもう楽勝でしょ？

>>241
BKK発券のＣっていくらよ。いまバーツ3円以上しちゃってるよ。

Ｆで47-8万くらい。2回だと95万円ぐらいか。
最初のＢＫＫ行きチケットを考えると100万てところ。
最短で、3泊5日くらいでＯＫかな？2回目のアメリカ入国では別室行きそうだけど

>>242
10万バーツ弱。

>>243
2回目すぐ行かなくても間を空ければいいじゃん。
安くしたけりゃ、BKK-LAXのCを2往復＋αで50万くらいかね。

ちゅうことで、やっぱ超割沖縄往復が一番安いことで
決定？
楽とは言えんが

やはり超割 沖縄往復ですかー。
暇作って超割日本一周でもやります (;´Д｀)
どうもありがとうございました。

超割沖縄往復ってプラチナまで何回乗るの？

>>248
羽田−沖縄は９８４マイルだから、超割７５％換算で７３８マイル。
国内線プラチナポイントは２倍だから７３８×２＝１４７６プラチナポイント。
５００００プラチナポイントまたは５０回搭乗だから、
５００００÷１４７６＝３３．８回搭乗でクリア。
１７回往復すりゃＯＫやね。

金額的にみてもそうだね。

>>349
じゃあ40万円以下で楽しい修行をわれわれの目標としよう。
BKK発Ｃのアメリカ行きは残念ながら予算オーバーだな。

日本・ニューヨークの往復、安いときなら6万切るくらいであるだろ。
一回往復で格安でも8000マイルくらいつくんじゃない？

そもそも、そこまでしてＳＦＣになるメリットって何？

>>253
めくるめく特典。
具体的には自分でSFCを獲得してから体験してください。

羽田大島50回。
チョウワリで25万、でもポイント足りないんで、少し工夫。
これが最安値では？

>>255

大阪ベースではどうなりますかね？
ご教示賜りたく。

札幌ベースなら、ANKの道内超割5,000円を利用して搭乗50回。安上がりだな。

>>257
道内50回だけじゃ、ポイントのほうが足りないんじゃないの？

>>258
255に絡めての話し。ポイントは別で稼いでください。30000だっけ？

単純に飛行機代安くするだけならHND-OKA-SDJの往復
50000÷（(738＋847)×2)=15.7　32回搭乗で済む。
8回ほど周遊すればOKだけど宿泊費が必要だね。
羽田ベースなら沖縄の単純往復（日帰り）がよいかと。
>>256
大阪の場合もITM(KIX)-OKA-SDJで往復すれば
50000÷（(555＋847)×2)=17.8　36回搭乗で済む。
9回ほどの周遊なので9泊分の宿泊費が必要。でも
ITM(11:55発)-(14:10着)OKA(15:20発)-(17:45着)SDJ
SDJ(11:00発)-(14:15着)OKA(15:00発)-(16:50着)ITM
の時刻表なので待ち時間も少ないですよ。私の場合は
この時間だとsignetでくつろいでいますが（ｗ
ただ上記スケジュールでは仙台での観光はできないです
けど。本当に修行としかいいようがない。観光もしたい
のなら遠距離単純往復（1泊必要）ですけどね。KIXなら
MMBやMMYの往復ができますが伊丹ベースは厳しいですね。
意外と修行不向き空港ですねえ（ｗ

>>254
>>253です。
すでにＰＬＴ＆ＳＦＣです。
ＳＦＣは年会費払ってブロンズの資格を得るってイメージなんですが。
確かにアップグレード券やＡＮＡホテルチェックインの簡素化、
空席待ちや空港でのチェックインでの優先等のサービスはあるけど、
そこまで頑張って得る価値のある資格なのかとふと思ってしまいます。

>>253

と言う事はあなたは出張＆数回のプライベートでPLTになる方なんですね。
年数回しか乗らない人にはsignetとか区間50％のマイレージは憧れが少しあるんだよ。

言うなれば趣味のひとつなんだよ、
自分の考えだけで価値があるとかないとか言わないでね。

>>261
でもJGCよりは良いかもって思うが・・。
まあ、国内　SFC　海外JGCって感じか・・。でもSFCはスタアラGだかんな〜

>でもSFCはスタアラGだかんな〜
いつゴールド扱いされなくなるかわからない。
そうなったらほとんど使えない。ｶﾅｼｲﾈ

でも☆組Ｇじゃなくなったら、SFCやめてJGCにくらがえする
人がたくさんいそうだな。

>>262
まさにおっしゃる通りです。
あなたの「憧れが少しあるんだよ。」には同意します。
ただ、254さんの「めくるめく特典」という表現が気になって。。。。
実は自分が知らないだけで、トンでもない特典を見落としているのかと気になりました。
実際signetはよく利用するが、羽田なんかいつも満員に近い状態です。
ＧＨの友人によると、半分近くは家族会員やＰＬＴの連れ（１名まで同伴可能）だとか。。。。

この夏に世界一周でプラチナためようと思ってます。
できるだけ格安でためるにはやっぱり海外発券のほうがいいんでしょうか？

>>266
ＳＦＣの会員になって10年経つと、ＳＳＦＣ（スペシャルＳＦＣ）の案内が
送られてきます。話はそれからです。
ある種ＳＦＣの10年も修行期間。振り落とされないように。

スタアラでなくなっても、クレジットの年会費要（家族会員も含めて）
うっぷグレード券を含めてJLよりもANAの方がいいな。俺は・・。
修行も大島線があるからいい。JLは久米島までいかにゃ修行にならん。

ＳＳＦＣ（スペシャルＳＦＣ）ってどんな特典とかあるの？。

>>270
めくるめく特典。

たとえば、CA利用券が年8枚（1晩の御利用で1枚）。お気に召さなかった場合の
CAアップグレード券（国内線・国際線兼用）6枚。
CA指名待ちの優先お取り扱いもある。

>>271
それもJGCよりは良い（スッチーがましな分）

>>271
それだけ？

>>273
それだけでもJGCよりは良い。
ただ、国際の特典を使おうとすると、便数が少なかったり、提携会社を使っても時間が悪かったりするからな。

機内での利用も可ですか？ならチョト興奮。

今年SFCに挑戦することに決めました。

具体的な作戦はまだ決めていませんが、
ソウル発沖縄往復NHのＹクラス
バンコク発アンカレッジ往復UAのＹクラス
超割
これらをからめて50000ポイントを狙います。

2002年度マイレージプログラムの案内がきたけど、SFC の特典削られてない？
穴は DIA 以外は客じゃねーって言いたいらしいな。

>>276

お仲間さんﾊｹｰﾝ。がんばってくださいねー。
俺は今月中に40000ﾌﾟﾗﾁﾅﾎﾟｲﾝﾄに行く予定です（All国内線）

さーて、今日も2000マイル乗ったし明日も20000マイル乗るぞー（疲笑）

↑間違い、明日も2000マイルね

↑
びっくりした〜

>>243

割り込んですまんだがやっぱ，アメリカに入国するときでも別室ってのがあるのかい？

>>278
もう今月で40000すか。はやいですねえ。

もしよろしければ修行の内容をきぼーんということで。

詳しい日程は言えんけど今月の超割期間（3/1-3/14）で長距離区間は
仙台-沖縄　　２往復
名古屋-石垣　２往復
福岡-千歳　　１往復
鹿児島-千歳　１往復するよ

もちろんこれ以外にこれらの繋ぎの行程もあるけど、詳しくは勘弁ね。

明日も2000マイル乗ると言ったから判るだろうけど
明日の仙台⇔沖縄か名古屋⇔石垣を撃墜すると漏れは死ぬ（Ｗ

>>283
修行内容さんくす。国内線修行なんだね。
40000いけばもうあとは見えているね。がんばれ。

おれは今月末から開始するよ。とりあえずは
ソウルから。

先月末50回搭乗達成したよ。でもまだ表示がそのまま。
そういや今年はANK道内・アイランド超割が無いなあ。どうしたんだろう？
回数稼ぎにはもってこいなのに。
明日も取りあえずKIX逝ってきます（ﾜﾗ

ただいまです。

>>276

どもです、４月に早割と超割絡めて６区間9556ﾌﾟﾗﾁﾅで完了予定ッス。
海外修行がんばってねー、入出国を派手にして別室逝きにならぬよう（ｗ

皆さんは、ひょっとしてUAがメインの方々で星金狙い？
私はNWメインで星組鞍替え検討中。

120回アイランド超割で乗って、一気にDIAだな。
60万円ポッキリ。（あと保険が6万円か）
東京-八丈島を1日8回、今度の7日間のやつで56回のる。。
こりゃバーツランと変わらんな。

え、俺もだよ。
>>288

>>288-289
異常に疲れたりしないですか？折れだったら旅行を少しは楽しみ
たいと思うけど。

>>290
達成してからゆっくりプラチナの特典を享受しながら行うんだよ。
まあ、そういう人種もいるってこと。

>>291

んだんだ、修行中はどうもあくせくしちゃうんだよね。
沖縄で６時間観光するなら羽田往復できる！とかね。

漏れも６月からﾏﾀｰﾘ観光するよ、仙台、沖縄、石垣なんてほとんど
空港内か空港-ホテルしか動いてないし（ｗ

なるほど、達成してからですか。そういえばめちゃくちゃ(125%)
マイルもつくんでしたよね。ふむふむ、勉強になるなあ

いかに早く（めどは3月末で50搭乗）するかがポイントか？

体と時間には気をつけてがんばれよ。無理な日程は綱渡りだからね
トラブルと大変だよ。ある程度余裕を持って、て、無理か（ｗ
去年、無理してPLT達成したけど何回か「到着地の変更する場合が
あります」のアナウンスがあったけど全部セーフでした。さすがに
福岡−対馬−長崎−五島福江−長崎−五島福江−長崎−対馬−福岡
の８区間搭乗はしんどかった。今年はもうだめですが（ｗ
今年は超割巡業（←修行じゃない）していますがラウンジでマターリ
しながら目的地ではレンタカーで観光ざんまい（静養・保養中）です。
まだ今年は10000point強しかない。あと40000pointだぁ、先は長いな
まあ、PLT維持できなかったらSFCにするけど修行より巡業です。

しかしそこまでしてPLTになりたいか？？？？
よーわからんのぅ。

普段は１か月に１往復くらいしか利用しないので、自分とは縁の遠い資格と思っ
ていたが、たまたま５月と６月に連続してヨーロッパに行く機会があり、さらに
はステータスアップキャンペーンのおかげで平→ＰＬＴ→ＳＦＣとなることがで
きた。
相変わらず１か月に１往復くらいしか利用していないが、ラウンジ＋ウプグレー
ド券＋ボナスマイル＋海外旅行保険で、年会費(10,000円)の元は取れていると思
う。

>>296

しかし球蹴ってゴールに入れるだけの極単調なスポーツのどこが面白いんだ？？？？
よーわからんのぅ。

個人の趣味は尊重しましょう

ステータスアップキャンペーン今年もやってくれないかなぁａｇｅ。

>297
>はステータスアップキャンペーンのおかげで平→ＰＬＴ→ＳＦＣとなることがで
>きた。

このステータスアップキャンペーンとはなんでしょうか?

>>301
８月か９月くらいまでに30000PTポイントだったかを獲得すると、その年度末
までプラチナになれるというものでした(細かい数字は覚えていない)。昨年
だけではなく、過去にも何度か実施されていたようです。
ちなみに昨年の５月はルフトハンザのストのおかげで、自分が予約していた
ルフトハンザの欧州内路線が全て、オーストリア航空などの経由便に振り替
えられたおかげで、予定以上に塔乗回数を稼ぐことができました。

期間内にＰＬＴ資格に到達するとその翌々月からＰＬＴになるってやつじゃなかったっけ？
たしか、ＰＬＴ事前サービスって言ったと思うけど。

>>303
それはまた別の話。

ステータスアップキャンペーンは>>302 ので大体正解。
たしか8月末までで、35回搭乗とかもOKだったはず。
で、10月（実際には9月中旬くらい）から翌年3月までPLT。

漏れは20回搭乗でBRZだったけど。
結局UPG券は使わずじまいになりそうだ。

>>297
>相変わらず１か月に１往復くらいしか利用していないが、ラウンジ＋ウプグレー
>ド券＋ボナスマイル＋海外旅行保険で、年会費(10,000円)の元は取れていると思
>う。

前レス等をみてもちょっと混乱してるんですが、現在平カードでPLT→
SFCになると現在の年会費１７５０円は１００００円に上がるということで
すか？？

>305
そのとおり

>>306
えっ？たとえばANA一般カードはそのままANA-SFCで
会費1750円、ANAワイドカードもANA-SFCワイドで会費8000円の
ままでしょ？（JCBも同様)

>>307
誰かこいつにSFCの仕組み教えてやれ。

なんかこれ読んでいたらSFC欲しくなってきた。
上客を囲い込みたい航空会社の思うつぼになってしまう、、、
でも面白そうだからやってみるか。

来年度からブロンズ会員です。
個人的にはアップグレードよりも手荷物の重量制限緩和が一番嬉しいです。
特に手荷物制限が20kgだと冬場のヨーロッパ線は防寒着の着替えだけでも
結構重さがありますから重量制限緩和はありがたいです。

>>307

SFCにはワイドカードとワイドゴールドカード（含ダイナース）のみで一般はありません。
一般カードからSFCになると別途クレジットカード会社の審査が入ります。

ワイドやワイドゴールドからは切り替え（差し替え？）扱いで審査はありません、
だからSFCになりたい時には前もってワイド等を作っておきましょう。
一般カードでPLT取ってからSFC申し込んで審査落とされたら目も当てられんよ、
修行でPLT取るならもちろんの事だけど。

>>307
1750円でSFCってありえないだろ。

>>311 の補足。
どうせPLTにする位乗るなら、最初からWIDE持っていた方がいいよ。
修行しながらマイル貯まるし（ﾜﾗ

あと、ｲﾊﾟ-ﾝからの切り替えは確かに審査が有るんだけど、余程でない限りは
大丈夫と聞いた（例えば延滞中とか・・・だとまずいかも）
年会費が違うので、あくまで形式的な審査、だそうですが。

はじめまして
私も修行を始める口です
FUKKIXSFOLAX　で７万円　２泊四日です。（２月の話）
これで往復で８０００マイルくらいでした
でも　FUKKIXをJLだったので　何かもったいないです
格安系だと　UAは５０００円で往復らしいです

今度は　KIXSFOYVRで一泊３日　がんばってみます
韓国出発も魅力

あ　もちろん　NHが星組を抜けたら　即やめるつもりです(^_^;)
１組の方も見力的なんですがね

私と一緒にがんばっている友人（雌）は、一泊３日でITANRTSEA電場ー（忘れた）ABQ（アルバカーき）をがんばってました。
デンバーでshipの不良により　現地着予が１５時が　実際の着が１９時だったそうです、翌日は朝６時。

ここって　SFCを取ろう！とかSFCﾏﾝｾｰって板と言う解釈で良いですか？

あーー何で下関になんで貼りつけの刑に会ってるんだろう？
JGCもSFCも１組上級もみんなでがんばって取ろうね

板違いだったら　ごめんなさい　↑

　　　　2002年度スーパ−フライヤーズカード
　　　　　　　　キャンペーンのご案内

期間中、全日空の航空券や機内販売品をスーパーフライヤーズ
カードにてご購入されると、さらにお得にマイルがたまります。

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期間：２００２年4月1日〜２００３年3月31日（ご購入分）まで
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　　　　　　　　　　キャンペーン内容
■カードマイレージサービス・ショッピングアルファで
ダブルマイルプレゼント。
期間中、対象商品をご購入されると、通常は100円＝１マイルのところ、
100円＝２マイルが自動加算されます。
※クレジット会社のポイントによるマイルとは別に積算されます。

■期間中、対象商品のカード利用額が１００万円を
超えた方には、もれなく１０，０００マイルプレゼント。
※2003年６月中旬に10,000マイルを積算いたします。申告の必要はありません。

-------------------対　象　商　品-----------------------
◆日本国内の全日空支店・空港カウンターでの全日空・エアーニッポン・
エアー北海道の航空券（ＡＮＡチケットレス、全日空・エアーニッポン・
エアージャパン国際航空券通信販売によるご購入も対象になります。）
※海外の全日空支店・空港カウンターでの航空券ご購入分は対象になりません。
※旅行代理店でご予約・決済されたＡＮＡチケットレスサービスご利用分は対象となりません。

◆全日空・エアーニッポンの国際線/国内線の機内販売
※エアーニッポンの国内線機内販売は対象となりません。

※なお、本キャンペーンはいずれも本会員の方のみ対象とさせていただきます。
家族会員カードご利用分は、本会員分に集約されます。

　　　　　　　　　　　　　　　ＡＮＡ//

>>315
いやいや、全く板違いじゃないです。
ここはSFCマニアのスレですから。

修行でLAXならば悪いことはいわん、
バリグかTGのビジネスが効率いいぞ。
TGはとりわけしょぼい機材にあたることあるが・・。
（足置きが前座席についていて、個人モニタなし・・）

NHってVIPって　６段階ぐらいあるよね？
VとC　って
これって　秘密事項？

そして　ダイヤモンドになろうがオプティ藻になろうが
座席保証がないのが某日系航空会社たちは嫌い
でも　SFCの魅力に負ける　((T_T)

>>319
６段階もあるんですか。
どういうものか教えてください。

SFC入会のチャンスが今年最後だって噂は本当ですか？
識者の方に回答キボンヌ

来年になればわかるだろう（ｗ

Vは　う゛ぃっぷ　１が　天皇とか　５は公務員の局長とか
Cは　穴にとって　重要な　顧客　これも　１から５くらいまで　基本的に上場企業の取締役

Vは　局長とかを首になっても　後は大使を首になっても　資格が残る
サービスは　出迎えとか特別待合室のただ利用

良いよね公務員って　所詮公僕、人の金でファースト乗って　定年してもそのまま
まあでも　穴の国際線なんて　VIPが乗るか？　（ｗ

国際線の数が絶対的にJALが多いだろうから、VIPもJALが多いだろうが、
ワシントン線などはANAしかウンコしてないからね。
VIPも結構乗ると思われ。政治家などへの働きかけもうまいらしいよ、ANA。

>>323
上場企業でも、吉本興業レベルだと社長でも
普通のラウンジにしかお通ししてくれないけどね。

>>283修行僧さんや>>288さんに質問！
あなたたちは何者？学生かフリーターですか？
しかし、すごいね。
Signetとかに行くとリーマンに混じって、小汚い（失礼）若者達がいるけど、
そういう方たちなんですか？？

>>283さんや>>288さんについて
私も不思議におもっています。
どのような方なのですか？
お金ないとこのようなことも出来ないし、
妻子持ちリーマンでは家庭の理解（笑）も得られませんよね。
花の独身貴族といったところでしょうか？

>>326.327
なんだろうと思って、過去カキコ読んだけど、この人たち凄いね！
SFCになる為（入手する為？）自腹でチケット買い、時間使って
飛行機に乗るだけ。？？？？？ある意味尊敬だね！
友達のCAが行ってたけど、沖縄線とかにはそういうお客様が
たまにいるらしい。
やっぱ、キショイって言ってたけど（藁
一体、何者？知りたい人結構いると思われますので、
教えてくだされ！（藁

>>327

会社からの書き込みです（Ｗ
給料のほとんどを使える独身ですよ（ＷＷ

週末だけでも修行はできますよ、もっとも3/1は発熱、3/8は友人の結婚式
になってますが、何か？（ＷＷＷ

>>326

修行している最中なのでsignetには入ったことないですよ、レインボー
ならあるけどね。あと若者って年ではないですよ。

>>329
えっ、普通の勤め人？！？
なおさらスゴイねー。彼女とかいるの？（大きなお世話）

>>329
修行僧さん早速のレスども。
しかし、ウィークデイは働いて、週末飛んでるんですか。
いやはや、なんとも。>>330じゃないけど、凄いねー。
なんだか。凄いとしか言い様が無いですね。

>>326
　小汚いオヤヂですが申し訳ございません。確かにsignetに紛れもない
スーパーヲタを見かけることがあります。遠距離観光路線（沖縄＆周辺）
の搭乗待ちに出没するみたいです。私はリーマンではありませんがなるべく
ヲタ姿での利用は控えておりますが（藁

>>332
やっぱり、見ますよねー、スーパーオタ。
なるほど、なるほど。遠距離路線に搭乗ということは彼らも上級会員狙い？
それとも、単純な飛行機・スチオタ？
何れにせよ、彼らのパワーは凄いですね。
でも、修行僧さんもリーマンで週末マイル貯めだけのために乗るって
のも凄いよなー。
このスレでそういう人々がいるんだって、まじびっくりしました。

JGCはあるけど（これは　昔から桜ラウンジはどうですかって言われてた羽田移転前）
私は会社員（役員）

こんな私も　修行僧
福岡鳥取も　新幹線じゃなくって羽田周り　(T_T)

なんだなんだ、sage進行なんか？

>>333

まぁ、仕事に追われて最近趣味らしい趣味無かったからね。
実際飛行機の中では携帯鳴らないし、誰にも邪魔されずにﾏﾀｰﾘできていいよ。
休みで家にいても仕事と完全に縁切れないからね。

あと6回乗ればプラチナだ、来年行くニューヨークとラスベガスの
Y⇒Cアップグレードで今回の修行分は出るのに328のように
ただ金額だけみて物言うのも萎えるな、月に換算すりゃ3,4万円の趣味なのにさ。

ま、自分の趣味ﾏﾝｾｰで人の趣味をあれこれ言う奴には判ってもらおうとは思わん。

あげられてたよ（ｗ

>>330

今はいないよ、ってかいたらできんよ。
もう修行も一段落したし、知り合いの子を誘うかもしれん。

もし付き合うようになったら名古屋⇔成田を特割で通うかもしれんな（ｗｗ
新幹線とそんなに値段変わらんし。

ダイヤモンドＧＥＴ（国内線で１２３回）！
送られて来たのは、
・スーパーシート券８枚
・ラウンジ利用券５枚
・花ギフト券１万円
・機内販売券１万円
・ＡＮＡホテルただ券２枚
その他、てんこ盛りです。

>>337
国内線だけの搭乗でDIAはすごい。
修行する人にとっては当たり前なの？
漏れは国際線の方が圧倒的に多い。(8:2-7:3程度)

>>>333
signetにいる時点で上級会員ですので維持搭乗かもね。毎年PLT。
私は今年からPLT会員になったのでまだ数回ですがsignetってとても
ありがたいです。昨年の修行の甲斐がありました。私も修行僧さんと
同じで週末修行組でした。但し、乗るだけでは芸がないので必ず観光
することを決めていたので長距離往復ではなく長距離＋短距離併用の
フライトでした。沖縄〜宮古・石垣や千歳（丘珠）〜函館・女満別・
稚内・中標津・紋別・釧路の7000(5000)円の超割を使っていましたが
ただ、この趣味を持つと週末は家を空けることが多く悩みます、人間
関係にはお気をつけあそばせ。
>>>337
やはりDIAじゃないと本当の上級会員ではないのですね（T_T)シクシク

>>337
うちにも来たよ。DIA。国内線138回搭乗。ANAホテルタダ券が
おいしすぎる。ウイーンのANAホテルあたりにでも泊まろうかな。
空室あったらスイートに泊まらせてもらえるらしいしぃ。

>>339
心配するなPLTは今年からだ。
去年はプレサービス

337のとろです。
国内線で１２０回は単に仕事が忙しかっただけ。
しがないサラリーマンですが．．．
１日４レグなんて日もありましたがな。
今年はまだまだ１５回、PLTにいけるかどうかも分からん

ここ何年かPLT継続中だけど、DIAには手が届く気がしない。
素直にDIAの方が羨ましいです。

>>343
同感です。
ＰＬＴを３年とか５年とか継続した客には、翌年のＰＬＴをＤＩＡに昇格なんて
制度になってくれないかな。

穴なんてのらないよっ
そのうち潰れる会社じゃん
いい評判を耳にする事あるけど中身ぐちゃぐちゃ
あっ！　
俺、穴に何の恨みもないから
でも事実だけ書いておいた方がいいかなって

>>343
希少価値ということで、DIAという基準設定してあるんじゃないか？
どう考えても、あの目標は達成できん。

何人くらいDIAやPLTっているんだ？

＞345


デムパ日航関係者があえいでいます

注意しましょう

>>335

ニュースタイルだと電子メールが受信できるようになる(年末から)
らしく

Club ANAで寝てたって云っても，電子メール送りましたチェックしなかったんですか？
とか云われそうだ

ここの内容とは関係ないかもしれないけど、
4/2の伊丹→成田線は、JA8096の新CLUB-ANA機らしいけど
本当のことはどうでしょうか。
もしそうなら、国際線デビューの前に乗りに行こうっと。

>>346
DIAは4,000-5,000人じゃないの？去年は2,000人程度だったそうだ。
ちなみにラウンジ招待券の番号から、漏れは2,200番目程度のDIA会員らしい。

>>349
4月上旬に出張(C)でロンドンへ行くけど、予約係のお姉さんにNew Styleかどうか
チェックしてもらってる。う〜ん、寝てみたい。(苦笑)

>>311

ちょっと質問ですが，
ＳＦＣってワイドなんですか？
どこかに記載がありますか？

「ＳＦＣ」「ワイド」はＡＮＡ側の属性で
「一般」「Ｇ」はカード会社の属性だと思うのですが・・・

ゆえに　ＳＦＣは　ＳＦＣ−一般　と　ＳＦＣ−Ｇ　かと
（ダイナース除く）

>>351
ＳＦＣにはワイドしかない。
だから年会費が一般でも１００００円。

ＳＦＣ入るかどうか．．．
年会費１万で、スーパーシート券２枚じゃあ元が取れない。
いっそのこと、２万払ってダイナーズにするか

>>353
「一般」ていう表現もないよね。

>353
だから　そのワイドと言い切る根拠が知りたいのですが・・・

>355
一般というのはＧに対する便宜上の表現として・・・

>356
ＳＦＣの申し込み書にそんな記載があったと思います。
とりあえず申込書だけもらってみては？

>>358　大正解。

ブロンズ、プラチナ、SFCは何人ぐらいなのかな〜？

ROPなんとかなんねーかな。
特典旅行のハードル高くて・・。
ただ上級会員は2年間有効だし、あの、格安のLAX線一発でほとんどシルバーにはなれる。
一年で貯めなくても2年で貯めてもOK、まあ、タイってタイ人はそんなに飛行機のんねえだろうしな・。
もし、しらねえ人いたら見てみてちょ
http://www.thaiair.co.jp

>>358

申込書には見たらないのですが。
入会のご案内のカード一覧でも「ANAスーパーフライヤーズカード」
「ANAスーパーフライヤーズゴールドカード」「ANAダイナーススーパーフライヤーズカード」
となっているし。
>>359
どうでしょう？

スーパーフライヤーズカード申込書より
ナースＳＦＣカード
　　　　ご希望カード　　　　→　　　　ＳＦＣカード種別
（１）ＡＮＡＪＣＢカード　　　　｜　（１）ＳＦＣゴールドカード
（２）ＡＮＡＶＩＳＡカード　　　｜　（２）ＳＦＣカード
（３）ＡＮＡマスターカード　　　｜
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
（４）ＡＮＡダイナースＳＦＣカード
カードは全部で７種類（希望カード３社×カード種別２種類＋
ＡＮＡダイナース）

　ＡＮＡカード案内書より
　　　ご希望カード　　　　→　　　　　　　カード種別
（１）ＡＮＡＪＣＢカード　　　　｜　（１）一般カード
（２）ＡＮＡＶＩＳＡカード　　　｜　（２）ワイドカード
（３）ＡＮＡマスターカード　　　｜　（３）ワイドゴールドカード
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
（４）ＡＮＡダイナースカード
カードは全部で１０種類（希望カード３社×カード種別３種類＋
ＡＮＡダイナース）
よく見るとＡＮＡカードはゴールドではなく、ワイドゴールドである。
ＳＦＣカードはワイドがないゴールドカード。どう違うの？

ワイド（ワイドゴールド）とＳＦＣの違い
国内線　スーパーシートカウンターでの普通席のチェックイン（ＳＦＣのみ）
国際線　エコノミー席のチェックイン−＞ビジネスクラスカウンター（ワイド）
　　　　　　　　　　　　　　　　　−＞ファーストorビジネスカウンター（ＳＦＣ）
空港ラウンジの利用（ＳＦＣのみ）
手荷物優先・空席待ち優先（ＳＦＣのみ）
ボーナスマイル　区間基本マイレージ２５％（ワイド）
　　　　　　　　　　　同　　　　　５０％（ＳＦＣ）
ＡＮＡホテル朝食無料＆ウエルカムドリンク（ワイド＆ＳＦＣ）
国内ＡＮＡホテル、クイックチェックイン・レストラン＆バー割引
・アーリーチェックイン・レイトチェックアウト無料（ＳＦＣのみ）
空港内免税店の割引　成田＆関空ＡＮＡＨＯＵＳＥ（ワイド＆ＳＦＣ）
手帳＆カレンダーサービス（ワイド＆ＳＦＣ）
アップグレード券（ＳＦＣのみ）

スーパーフライヤーズカード申込書より
>>ナースＳＦＣカード
↑この部分はゴミ（スマン）

「ワイド」はＡＮＡ側が付加価値を付け年会費を上乗せしたもの
ゆえにカード会社側のサービスは一般もワイドも同じ
（カード会社側に入る年会費は同一では？）
ＡＮＡ側の種別は「一般」「ワイド」「ＳＦＣ」
カード会社側種別は「一般」「Ｇ」

もう1つの会員種別に

「無印」「マイレージクラブ会員（AMC）」「ANAカード会員（ACH）」
「ブロンズ（BRZ）」「プラチナ（PLT）」「ダイヤモンド（DIA）」があるね。

こっちは搭乗半券に出てくる種別だけどSFCでブロンズでもない人は
どう出るのかな？

ちょっとした疑問なんですけど、
ANAカードの会員でPLTのひとは
ANAカードとPLTの２枚カードをもつことに
なるんでしょうか？
１枚はクレカで１枚はただの会員証ですが・・。

２枚持つことになると思います。
PLTカード自体は会員証でもなかったと思います。
マイルの登録等も出来ないので。
単なる資格証明書みたいなもの。

ＰＬＴカード＝「プラチナサービス」ご利用カード
ＡＮＡカードを持っていない人でもＡＭＣカードとＰＬＴカード２枚
持つ必要ありです。

>>366
　SFCでブロンズでもない人です。半券を見たら、SFCとなっていました。残るは、SFCで
ブロンズの人ですね。

>>365
　ワイドに限らず全てのANAカードには付加価値がついております。
（他社も同じ）だからカード会社オリジナルより会費が高い。要には
会費とサービスが比例していると思われ。
>>366
　会員種別に例外もある。ANAカード会員でも「ACH」の表示ではなく
「AMC」と表示されるANA郵貯共用カードが有る。サービスはANAカード
と同等ではあるがチケット上の表示扱いはAMC、マイル積算については
ANAカードと同じ。ちなみにANA郵貯共用カードからANAカードにすると
再製ではなく新規作成扱いで入会ボーナスもつく。２つのANAカードを
所持することも可能。（クレジットカードのポイント合算も可能）

>>371

説明不足ですみません。
一般ＡＮＡカードにも付加価値はあることは理解してます。
「一般」「ワイド」の違いに対する説明だったので。

>>372
はい、了解。

　会費というのは付加価値によって左右されるので厳密な区別は
困難だと思います。安くするためにはサービスを縮小（限定）に
するし、それなりのサービスを提供するには費用が掛かります。
ANAワイドの場合、カード会社のサービス窓口は一般カードと同じ
（カードディスク）ですが付帯サービス、たとえば手帳・カレンダー
配布などゴールド会員の標準サービスをゴールドでなくても提供して
います。旅行保険もゴールド会員に近い設定となっています。
　つまり、サービスを細かく分類したものを必要なサービスだけを
まとめてピックアップして提供していると考えてます。
　だから、一般カード会員会費・ゴールド会員会費と考えるのではなく
窓口サービス経費＋カード管理費用＋付加サービス費用＋？？？と経費を
組み立てるとそのカードの会費となると思いますよ。

　サービスというのはすべてが両極端になるわけではない。

>>373

少し質問ですが，「たとえば手帳・カレンダー配布など」はＡＮＡ側の
サービスではないでしょうか？カード会社側のサービスですか？
ＡＮＡカードの場合，まずＡＮＡ側の種別とカード会社側の種別を分けて
から考える必要があると考えています。
ちなみにＳＦＣ−一般の場合，年会費１万円の内カード会社の取り分は
１０００円以下です。（請求がＡＮＡ年会費とカード年会費と分かれています）
「旅行保険もゴールド会員に近い設定」というのもＡＮＡ側が付けている保険
ではないでしょうか？旅行傷害保険の案内はＡＮＡ発行になっています。
単純にＡＮＡカードを分解すると以下のようになるのではないかと。
ＡＮＡカード＝ＡＮＡサービス（保険付き）＋カード基本サービス（保険なし）
ＡＮＡワイド＝ＡＮＡワイドサービス（高額保険付き）＋カード基本サービス（保険なし）
ＡＮＡワイドＧ＝ＡＮＡワイドサービス（高額保険付き）＋カードＧサービス（保険なし？）

ここってクレジット板？

>>375
creditcardをもてる人以外は　SFCには成れない
私の中では　ここのスレの内容だと思う

>>375-376
クレジットカードとエアラインは有る意味密接な関係
なので多少混じっても良いかと思われ。

>>368
>>369
レスありがとうございます。
それではSFCは、クレジットカードってことでよいのでしょうか？
おしえてちゃんですみません。。

>>378

スーパーフライヤーズカード
ＡＮＡカードの一種です。

>>379
おっっ。素早いレスありがとうございますっ！

わたしは今年から仕事上、飛行機に乗り始めました。
どう考えても４０回ぐらいなのでPLTは無理そうなんですが
つい聞いてしまいました。

あと10回ぐらいどうにかなりません？
プライベートで。超割とか短距離とか・・・
そこまでしてＰＬＴになる必要があるかは別ですが。

>>381
たしかにあと５往復でPLTとSFCなんですよね。
SFCだと普通の（？）ゴールドカードより、おっ！って
感じかもしれませんね。
SFCほしいんですが、オンナでもってると生意気って
おもいませんか？

>>382
別に生意気なんて思いませんよ。
どういう人にそう言う風に思われたくないんですか？
職場の人ですか？

SFCもゴールドだと　あまりスパーフライヤーズが目立たないような。
金色の方が目立ってしまって。

>>367

生意気とは思わないけど、旦那の家族会員かなと思うかもしれん。
これも女性軽視発言だなー、逝って来ます。

>>383->>385
やはり会社の人に思われそうですね。
SFCの資格の4/5は会社のお金で取得できるわけ
ですし・・。とくに事務の人たちにはね。
でもやはりこっそりでもいいからもっていたいですね。（笑）

きょうはずっと２ちゃんねらーでした。もう寝ます。おやすみなさい。

>>367
こっそり取りましょう。
４／５は自分で乗るわけですし　カードの年会費も自腹ですし。
もしかして出張で取得したマイルも個人のものに出来ない会社ですか？

って寝てしまうのですね。　おやすみなさい。

SFCは永年資格ということはわかりました。
DIAは永年資格ではないのですか？

納得済みでやってんなら、別にいいです。
もう気にしませんので、どうぞお続け下さい。

DIAはPLTの上位ステータスなので１年ものです。

おそらくSFCは永年資格ですが
星Ｇは永年かどうか．．．

age

age

>>387
こんばんは。
出張のマイルは個人のものになります。
なおさら出張できるひとはいいわーってことになるんです。

でも割り切ってPLTに挑戦してみようと思います。
まずANAカードをつくります。
いま三井住友VISAをもっているのでANA-JCBにする
予定です。

おやすみなさい。

>>367
うーん、上級会員カード持ってるだけで生意気とかは
思われないよ。
そんなに君の事を皆見てるわけでもないんじゃないの。
逆にあなたの自己顕示欲が強いからそういう余計な
心配するんじゃないの。
どうでもいいけど、まあ、頑張って、PLTポイント貯めてクレヤ！

>>391
今のところＳＦＣなら★Ｇもついてきます。

age

>396
いまのところね。いつまでかね。
ダメならダメでしょうがないけど。

一度あげたものはそう簡単にはとりあげんだろ。もしそうなら、、
JGCに引っ越します。

>399
うん。まぁ今日明日って話ではないから、焦ってるとか
慌ててるって訳ではないんだ。
いつかその日がくるだろうなぁと思ってさ。
その時ＪＧＣに引越しできるだけの予算と体力があれば
いいんだけど(藁

私は、年齢が２０代後半です。ＡＮＡ−ＪＣＢカード（一般）を持っています。

まもなくプラチナになりそうなのでＳＦＣを作ろうと思っているのですが、
年齢の関係上ＳＦＣでもゴールド作成は難しいだろうと思っています。

質問なのですが、プラチナ取得後ＳＦＣを発行してもらって、３０代に
なったときに、プラチナ資格を持っていないとすると、ＳＦＣを
ＳＦＣゴールドに切り替えしてもらうことは可能なのでしょうか？

>>401
ゴールドに切り替えるまで
毎年きちんと年会費を払って
ＳＦＣを維持しとけ

>>402
ありがとうございます。
ＳＦＣを維持しておけば、ＳＦＣゴールドへ切り替えは可能である
ということでいいのでしょうか？

コンチのワンパスエリートってスーツケースにつけるプラスチックのタグがある

なんかプライオリティとか書いてあって

ああいうのが欲しい

NWもあるよ。
UAは１K以上だけれども、しょぼい。
コンチのが字体が格好良いよね。

ＡＮＡのタグは派手過ぎて付けるのが恥ずかしい。
茶色の革に金色のDiamondの文字は目立ち過ぎ。
でも裏返して付けてるけど

406の続き
昨日、ギフト券まで来た、ANAさん大盤振る舞い

ヤフーオークションで、凄い人気商品、発見！！！

「高性能ビデオスタビライザー」↓
http://user.auctions.yahoo.co.jp/jp/user/NEO_UURONNTYA

ヤフーオークション内では、現在、このオークション
の話題で、持ちきりです。

っで　ワイドなん？

ＡＮＡワイドカードって、カードの縦横比が１６：９の横長になってるかと思ったのに
普通のと変わらないじゃん。申し込んで損したよ。

スーパーソニックアビエーションって、名前の通り超音速機に乗れると
思ったのに、普通のセスナじゃん。入学して損したよ。

>>410

え！！違うの？じゃあなんでワイド？

ANA MARRIAGE CLUBの詳細希望！（笑）

>>413
スレ違い。
下のＵＲＬで自分で探せ
http://www.analatte.com/wedding/

ＳＳＡ卒業生だけど、>>413のスペル間違ってない？

yahooオークションでプラチナのスーパーシート券６枚が出てた。
１４万円くらいの法外な値段がついてたけど、買った人はどうやって使うの
でしょうか？
二親等以外の人は使えないって書いてあるのに。
それなら、私のＤＩＡの８枚券はいくらの値段がつくんだろう。

ついでに、ＤＩＡにＡＮＡホテルのただ券２枚ならいくら
になるんでしょう。
スイートの利用ができるみたいです。」

>>415
わざとでしょ
４１４のＵＲＬで飛べば ネタにはネタで対抗とわかるかと。

来週から修行開始です。まずはICN-NRTから。そしてHND-OKA往復。
これの切符でだいたい5000プラチナ獲得。46000円だからまあまあ
効率いいでしょ。

>>419
そのチケットってNH限定？。

>>419

でも合計だと50万かかる。

>>420
NH限定です。海外部分は予約クラスが低いようです。でも国内は
Yなので2倍のプラチナです。

今の時期国内線修行はヒマだなー。

超割等も無い上にリピートも使えんもんな。
ごろごろしてるとなにか落ち着かん（笑）

こういう時期、ソウル発券ノーマルでCTSもってるといいのです。

プラチナポイントが50000超えた後、いつからSFCになれるの？

>>423
釜山まで船で行って、ノーマルY国内線小刻みのチケット買ってきたら。
PUS-FUK-OSA-TYO-AOJ-SPKなんてやつ。いくらぐらいなのかな？

>>426

海外発券はあまり詳しくないが俺回数で無くて50000ﾌﾟﾗﾁﾅ狙いなんだけど
それでも有効な手立てなのかい？

PUSはICNより割高
ついでにセマウルでICN言った方がいいよ

足穴が星組入りすれば勧告国内線でPLTポイント稼ぎをするのだが。

>>416
やっぱり誰もどうやって使うのか知らないみたいね。

>>429

芦孔★組入りしたら大歓迎だなー、名古屋からソウル行きは
芦孔以外はJALと代官だもんなー

>>431

危険なエアラインはアライアンスに入れません

ってTGだのSQだの，UAもテロにあったし

2002年2月27日

--------------------------------------------------------------------------------
　全日空、アシアナとコードシェアを大幅拡大
　成田―ソウル線全便でコードシェアリング

　全日空（ANA）は、成田空港の暫定滑走路の供用開始に伴い、アシ
アナ航空（AAR）のコードシェアを拡大する。両社は、すでに羽田空港
発の全日空運航路線でコードシェアを行っているが、 これを成田一ソ
ウル線にも拡大する。両社全便がコードシェア便の対象となり、全日
空グループ のエアージャパンが運航予定の１日１便と、アシアナが運
航する１日４便とを合わせて、毎日5便体制が実現される見通しだ。ま
た、羽田発のANA路線のコードシェアも継続実施される。
　今回のコードシェア拡大で、両社は「日韓AA連合」の様相を呈してき
た。これにより、日韓路線でJAL・JASの「JJ統合」や大韓航空に差を
付ける狙いがあるようだ。また、アシアナ航空はスターアライアンス加
盟が有力視されており、全日空との結びつきはより強固になるとみられ
ている。
　また、全日空は、既報の通り、羽田空港の深夜早朝時間帯にもソウ
ル行きの国際チャーター便を限りなく定期便に近い形で、毎週木・金・
土曜日に運航することを発表しており、成田一ソウル間のア シアナ航
空とのコードシェアがこれに加われば、東京一ソウル間の輸送量は大
幅に増すことになる。全日空は、今後国際線ではアジア路線を重点的
に拡大していく方針を示しているが、今回のコードシェアもそうした全日
空の考え方が顕著に現れていると言えよう。
　なお、コードシェア対象路線は以下の通り。
（AAR運航路線）▼成田―ソウル線（全便）▼関空―ソウル線（一部）
▼名古屋―ソウル線（一部）▼福岡―ソウル線（全便）
（ANA運航路線）▼羽田―関空（一部）▼羽田―福岡（一部）▼成田―
ソウル（エアージャパン運航、全便）▼関空―ソウル（エアージャパン運航、一部）

>>427
国内線部分がYだとプラチナ2倍でカウントされるから超割の1.4倍
よりも効率がいい。ただ修行僧さんのようにポイントでの獲得なら
ば沖縄行きもよろしいのでは。

やっぱ、タイかバリグのLAX逝きが有効な気がするな・・・・。

>>435
クラスは何よ

Cじゃない。
125％加算、今の時期11万円台。
しょぼいけどね。

しょぼいのは座席ね。あたりはずれがはげしいってきくね。

漏れＳＦＣ持ってんだけど、ちょっとみんなの意見を聞かせてよ。

今年、ＢＫＫ発のＲＴＷ（ＳＴＡＲ２・Ｃ？２名分）買おうと思ってんだけど、
日本で買うと１３０万円、ＢＫＫの代理店だと約２０万円安いんだよね。
ところでＳＦＣは、今年ショッピングアルファのダブルマイルと、１００万超
のプレゼントマイルがある。
ＢＫＫ発券の場合はクレカは使わないようにしてるから、結局マイルに関しては
国内発券　ショッピングアルファ　１３０００マイル
　　　　　　　ダブルマイル　　　　　　１３０００マイル
　　　　　　　プレゼントマイル　　　　１００００マイル
　　　　　　　通常のポイント　　　　　１３０００マイル　　　合計４９０００マイル
ＢＫＫ発券　ゼロ
の違いが出てくる。
要するに２０万円で約５００００マイルを買うことになるんだけど、
１マイル＝約４円の価値ってあるかな？

春厨は金持ちだね。BKKのRTWならもっと安いのを探しなよ。
UAとエミレーツのRTWなら噂では10万バーツくらいで買える
らしい。調査すべし。

SFCもってるんならば・・・ねえ。
DIAかかってるんだったら4円の価値は差し引きで絶対あると思うじょ

>>439
　偶然でしょうが、ＵＡのパーソナルマイル購入と同価格ですね。

>>441
ＢＫＫ発券でマイルの付く付かないと、ＤＩＡ（プラチナポイント）は別の話だと思ふ。

今日、SFCのおまけが届きました。

DIAのおまけは、ギフト券でしたが、
SFCは何が来ましたか？

だれかＳＦＣをアップしてください。
現物がみたいです。

人間？それともカード？

>>446
http://www.nintendo.co.jp/n02/shvc/sf.gif

>>447
もちろんカードです。ゴールドカードってけっこう
もっている人いるからみれるけどＳＦＣって写真ですら
みたことありません。（ANAのパンフにもロゴ？しかないでしょ？）

パンフのってる色だと紺色っぽいけど・・。

>>448
URLからなんなのか容易に想像できる（ﾜﾗ

>>446
http://www.t3.rim.or.jp/~moto/travel/sfc.html
ここにある

>>449
色は変わらない。普通のＡＮＡカード。
右上に スタアラＧマークと、中央にＳＵＰＥＲＦＬＹＥＲＳ って
入ってるだけ。

>>451-452
レスありがとうございます。
色はかわらないんですね。

　はじめまして。
　航空板があったとは知りませんでした。
　わたしも６年前修行でSFCになりました。
　当時は今みたいに５０回だとかの基準はなく、穴に問い合わせたら
　上位３パーセントの人にインビを送っているとのことでした。
　具体的には８０回ぐらい国内線に乗れば大丈夫だろうと言われたので
　８２回乗り、無事会員になりました。
　翌年はJGCにチャレンジ、５０回きっちり搭乗してGETしました。

　当時は私のような物好きはあまりいなかったと思います。
　早割りが出る前でしたから、お金も掛かりました。当然超割なんてないですし。
　100万円ぐらい掛かりましたが、道楽と割り切ってむしろ楽しかったです。
　それよりも、最初に書きましたが一般に公開していない幻のカードでしたから
　手にした時は感動ものでした。
　
　その後ぱったり乗らなくなりましたが、２年ぐらい前から穴の営業の人が来る
　ようになり、困った事があったら言ってくれと言われてます。

　今年もアップグレード券使わなかったマイペンライでした。

>>454
困ったことってどういうこと？？

>>455
　まぁ、お金がかからなくて、穴が出来ることと理解しています。
　予約時やキャンセル待ちの優先でしょうか。

>>452
うわ、今もってるカードとぜんぜん変わらない。
ﾁｮﾄショック・・・

>>457
葉外道。せっかくの？ＳＦＣカードなんだから
カードフェイスかえてほしいね。
ＨＰとかのＳＦＣのマークそのまんまでもよいと
おもわれ。

今のカードより、昔のスクリプト書体で
"Super Flyers Card"と書いてあるやつが
よかったんだがねぇ。

ＪＡＬのほうもこんな感じでしょぼいのかな？
だったらこのカードフェイスかえるだけで人気出ると思うぞ。

age

ところで皆さんは今回の超割予約どのように入れていますか？
参考に教えてください。

別に、普通にＡＮＡのＨＰから予約いれたよ

いやいやそうではなくて東京沖縄往復とか東京札幌往復とか

事前予約制度を利用。

今回の（６月の）、週末のＨＮＤ-ＯＫＡは満席が多いね

>>466
土日だから当然。

往復２万も払って、沖縄なんかで何するんだ？

>>468
泳ぐんじゃない？
６月ならもう泳げるでしょ

3000ポイント弱ゲットでしょ。

だあね。
でもNH指定のパッケージツアーってホテル付きで2万前半からある・・。
やっぱ、マイラーってあふぉ

マイラーは２万円ポッキリで日帰りするものと思われる

インターネットから予約すると２％引きだね。

６月１日に４万円で２往復ですが、なにか？

>>474
アフォマイラー

沖縄１７往復する人って本当にいるの？

６月１日の昼過ぎにに爆破予告の電話を入れれば、
>>474は困るんだろうな

6/2の夜、東京はフーリガンの襲撃の恐怖にさらされるので、
超割航空券でCTSに避難。(笑)

そんなに厳しく言わなくても。
ここはマイラーの巣窟。(笑）
温かい目で見守ってあげましょう。

DIAになって初めて搭乗。
CAがかわるがわる３人も挨拶に来た。
寝かしてくれ！

>480
まじで？
やっぱりＤＩＡはちがうんだな。

>481
聞いたら、773でDIAは1名、PLTは20名くらいだそうです。

へーっ！
それを全てクルーはチエックしているんだな。
かんしーん！
俺もＣＡに頭下げられてみたい。

>>472
>>474
航空保険特別料金を忘れとる。

DIA とDAI(UAマイルオタ）が一緒だと思ってたYO.
逝ってきます・・・。

>>480
オレも今日DIAで初搭乗だったけど、挨拶来る前に寝込んでたから
そんなことなかった(w 去年PLTになったときは正月にCAに挨拶して
もらったけど。

挨拶はうれしい時もあるし、うっとおしいときもあるね。
中間席に座っている時はやめてほしい。

俺はＣＡに挨拶されたーい！
仲良くなりたーい！

国際線とかは、ファーストクラスに乗れば、
勝手に挨拶にきてくれます。
DIAもPLTも関係ありません。
やっぱ、マイルヲタは貧乏人。

ステイタスだけPLTやDIAでもあんたらの人生エコノミ〜♪

まあそういわれても仕方がないけど、、、
結局そういうステイタスに憧れているのがここのスレの人々。
いかに効率よくこのステイタスを得られるかを話しているのだから。
だいたい国際線のファーストクラスなんてフツーの人が金だしては乗れないよ。
我々が貧乏人なのではなくて、金出しては乗れる人はすごいや、って感じ。
我々だったらいかにアップグレードでファーストやビジネスに乗れるかを考える。
こういうほうが普通じゃない？

はげ道。

国内線なんかスーパーシートの搭乗券持っていてもラウンジには
入れないからな。SFCなら並席でも同行者までラウンジ入りだ。
やっぱこれはでかい。

ＳＦＣ持っていても、最近ラウンジが混雑していて
入れない、座れないことが多い。
特に伊丹はすごい。

>>491
>我々だったらいかにアップグレードでファーストやビジネスに乗れるかを考える。

貧乏人は黙ってエコに乗ってればいいんだよ。
精々ポイント集めのステイタスで自己満足でもしてろってことだ。

>>494
どういだぽーん。
貧乏自慢されてもねえ・・。

>494

禿胴。ついでに言えば格安Yへのラウンジアクセス廃止きぼんぬ。
加算条件もACみたいにクラスではなくブッキングクラス別に
厳しくすれば修行僧が減っていいと思う。

>>496
将来的にはそうなる可能性があるかも。
ACアエロプランのJ=125%、C=100%（クラスボーナス無し）みたいになったら
色々と変化が出てくるだろうな。

国際線のファーストに自腹で乗ってる奴ってどのぐらいいるんだ？
会社の経費とか自営業で経費で落としてるヤツに
貧乏人扱いされる覚えはないけどな

そういう人々があなたを貧乏人扱いしてる訳ではないと思うが。
というか「Fに自腹で云々・・・」という発想が貧乏人のものだと思われ。

>>499
禿げしく同意。
>>498
自腹で乗りますが、何か？

>>498
乗れないヒガミですか？

さすがにＦに自腹では乗れないなぁ。ＮＲＴＬＡＸが９０万だって？
出張がノーマルＣなので、マイルを使って数回に一回、Ｆにアップグ
レードする位くらいですわぁ。

そういえばFに乗るためにバイトするお方がいましたね（ｗ

なんかこういう自慢する奴って心がすさんでいてかわいそう、、、、

ＢＫＫ←→西海岸のＦは５０万以下だよ。
オレは閑人だから年二回賞与が出ると
買出しに行ってる。
これで貧乏なサラリーマンがＦに乗れるんだから
いい国だね、日本は。

niftyにこんな書き込みがあった。どうやってやるのかが謎だ。

私は、すべて自腹旅行ながら、旅行として無価値な「修業を極力しない」という
美学がありますので、実際には「できることを確認した」けれども「やっていな
い」、ネット上で見かけることのない独自の方法はあります。それを使用すれば、
回数+距離であれば、オフシーズンであれば、20万円台前半、距離だけであれば
20万円ちょうどぐらいでクリアできる、日本発海外行きの斬新な方法があります。
（注:タイ国内線ではありません）
さらに20万円前半であれば、毎日夜行便利用という方法で9日間で「あがり」
になる方法もあります。これは、飛行機がホテルがわりになり、しかも、昼間は
楽しい街で遊ぶことができ、さらに二食つきといういっけん非常に効率の良い方法
もあります。ただ、去年、そのルールを利用したとき、だいぶ航空会社が迷惑そう
だった（ひょっとして今年はルール変更されてるかも）ので、ここで公開することは
控えたいと思います（公開しない条件なら直メールで教えることもやぶさかではあり
ません）。

>>506
>修業を極力しない

結局修行してんじゃん

>>507
まあそういうなって。

20万なら安いな。

お前ら、修行自慢してください。

修行ってよく羽田−大島６往復とかってきくけど
行きと帰りのCAさん同じ人じゃないの？
バツが悪くないですか？

>>511
それが修行と呼ばれる所以。

まだ修行の方が楽だよ、乗るだけだもん。
仕事利用で去年はDIAいったけど、朝一便で那覇で打ち合わせして
函館に夕方入って徹夜、次の日の朝一番で戻るなんて行程してたら
機内入ったとたんに爆睡だよ。
低所得サラリーマンが一番つらいんだよ

皆さん修行に大変な努力をされていますね。
私は会社の出張（東京〜地方）だけでPLTになりました。
今年は「出張を差し控えろ」と命令が出ていますので、
今年は達成できそうにもない。
鬱だ。

超割先行予約の葉書が届いたね

ところで、誰か５０６の正解わかった？

>>516
506では3種類のやり方があるって言っているんだね。
１．オフシーズン日本発20万円前半
２．オフシーズン日本発20万円くらい。50000ポイント
３．毎日夜行便使用。楽しい街で遊べる。20万円前半

知りたいぞ。無性にしりたい。

>>517
飛行マイルが全部ポイントになると思い込んでる気がする。

>>518に同意

>511
前に、朝一で行って最終で帰ってきた時（といっても夕方だが）
「あら？日帰りですか？」って言われたぞ
あの小さい飛行機で同じＣＡで３往復は、かなり恥ずかしいと思うが

　niftyの原典を見てないので「（注:タイ国内線ではありません）」より前半の
文章が未完結なので意味がよく分かりませんが、「20万円前半」と「夜行便」、
そして「昼間は楽しい町」と「9日間」から判断して、
「夜行便」は搭乗中に夜が明けるフライト、
「昼間は楽しい町」を観光地、
「20万円前半」を航空券が安めの非日系航空会社利用、
「9日間」を9往復とすれば、

　アメリカ線、西海岸(ロスかサンフランかラスベガス)、オフシーズンのタイか
ヴァリグ利用で9往復なら出来そうな気がする。
でも情報が少なすぎます。。なぜなら「20万円前半」がtaxを含んでいるのかも
定かではないから。。けど、北米線だと思う。。

>>520
だけど北米線で日本発が夜行便というのは理解できるが、でも帰国便はたいてい
昼間出発（タイでもバリグでも）なので直行便はアウトだと思う。
しかしホノルルをかませてＵＡならなんとかなりそう。ホノルルを夜出て
ロスかサンフランで帰国便に乗り換え。これでしめて11800マイル。
でも格安チケットはミニマムステイを何日か取ると思うんだけど…。
いずれにせよ謎。

NH以外という段階で、格安Yなら10万マイル飛ばないと5万ポイント稼げないわけで
Taxなんて事を考えなくても20万円程度じゃ不可能だと思います。
アジア系3万円台の西海岸往復やUA・ACの4万円台東海岸往復あたりでポイント稼いで
も20万じゃ全然足りない。
日数は、日本発券分とアメリカ発券分を組み合わせて最低滞在日数制限をクリアする
っていうんでしょう。。

夜行便は、COの全米周遊一回で25000マイル以上稼いで即シルバーエリートという
方法が昔あって（アメリカ本土を夜行便で東西往復・昼間は観光でホテルいらず）、
それに似たようなものだと思うけど、NHでない以上これも50%しか加算されない壁
があると思います。

NH 4/1-17(もう終わったけど)GET28(正規割引) 成田->ニューヨーク線を使用。
国内線区間を例えば広島->羽田にする。(東京ストップオーバー不可・すなわち乗継)
国内線区間はスーパーシート(Fクラス)。

プラチナポイント ((HIJ-HND:F:150%x2)1242+(NRT-IAD:E:70%)4715)x2 = 約11,900ポイント
料金 \54,000 + \10,000(国内線乗り継ぎ運賃) + \6,400(スーパーシート分 x 2回) = \70,400-

4往復で約47,600ポイントに到達、費用は約28万円。

もし、>>518さんが指摘しているように「飛行マイル=プラチナポイント(100%)」と勘違いしているなら
国際線区間片道につき2000ポイント分間違えて高く見積もっていることになり、
1往復で約16,000ポイント稼げると誤解していることになる。
これなら約3往復で48,000ポイントに到達することになり、費用は21万円。

・・・ということで、>>518さんの指摘に激しく同意。
長文スマソ sageます。

日本発バンコク(またはシンガポール・シドニー)往復と、
バンコク(またはシンガポール・シドニー)発北米(または欧州)往復２〜３組
でも組み合わせるのかな？それでも足りなそうだし、東南アジアか東欧にで
もノーマルチケットが激安で発券できる場所でもあるのかな？

今日はお休み、暇つぶしに書き込みました。。→私はブロンズだけど。

>521
　タイもバリグも使ったことがないのでダイヤは知らんのですが、
ダイヤやミニマムステイを無視して、金額で考えるとこのエアしか
考えられません。。

>522
　マイル積算率は予約クラスによって決定するので、格安航空券でも
予約クラス次第では70%貯まることがあります。

>523
　だけどあまりにも頻繁な入国はイミグレで怪しまれます。

　一般的な予約クラスではないけれど、100%加算のクラスが
他にあるのかも知れないですね。。

>>525
そのエアしか無いったって、タイやヴァリグで９往復すると、たとえ１往復35000円
でも30万円以上になっちゃいますよ。。
あと、522の話を70%で考えても全然駄目だし。

他に100%加算のクラスがある？？
niftyの話を信じ込んでるんでしょうか。。

つづきです。過去ログも発掘しますね。

（公開しない条件なら直メールで教えることもやぶさかではあり
ません）。
また、過去ログを読めば、ヒントは出してあります。

ただし、税金関係が、非常に安くないです。特に入国税が発生すると。また、保険
料分はフライトごとに徴収されます。したがって、この修業方法を使用した場合、
最低でも14回、数の場合には50回のフライトが必要になるので、一回3000円とし
ても、4万円から15万円の税金等が必要になります。
韓国発日本経由アメリカ行き、85K円のチケットも買ってみると100Kを越えます。
これは韓国の税金も入っているためだと思いますが、航空券代だけで計画を立てると、
予算が足りなくなってきます。この辺をきちんと計算しないと、いっけんお得なよう
で、得にならなくなります。むしろ国内の方が費用が目に見えているだけわかりやすい
ですね。それにANAカードで回数券を買ったりするとマイルが貯まるので、それもグッド

この人の去年の旅行を発掘してきました。いやがられたやつが
入っているはずです。ホームズくん、頼んだぞ。


冬
BKK-NRT　2往復 バンコク息抜き
NRT-BKK-SIN-CGK往復（NH&SQ）　パパダヤン山登山
HND-OKA往復　超割：シーカヤックとシュノーケル

春
ICN-NRT-JFK往復　
スイートベイジル閉店ジャズライブ＆
ウィリアム・ルッソ（ブルースコンチェルト作曲者）ブルースバンドライブ＆
ミュージカル「42番街」&小沢征爾ボストンPO＆ピンボール三昧

夏
BKK-NRT-YVR往復(TG&AC)
マリナーズ観戦+バンコク息抜き
YVR-YOW-YYZ-LAS-YYZ-LAS-YYZ-YVR-YXY-YVR(AC)
ユーコン川下り+オーロラ観賞（北極圏へ）＆ベガス観光+修業(ベッド代わり)

秋
HND-広島　往復　特割：錦川下り
HND-ITM 往復　特割：出張+木津川下り
HND-ITM　往復　特割：出張+ライブ観賞
HND-OKA往復　超割：シーカヤックとシュノーケル
HND-OKA往復　超割修業

以上

搭乗回数は39回。うちNH以外のスタアラ（TG,AC,SQ）が17回です。
回数的には、キャセイで2区間、無料航空券で12区間乗っていますので
フライト数としては53フライトです。
ポイント数は51000ポイントほど。うちスタアラポイントが22500ポイント
ほどあります。
バンコク、ソウルのダブルループで、GWとお盆に飛んでるため、コスト
セーブには成功しています。

来年も、PLTを目指そうと思ってはいるのですが、いかんせん、円安が……
バーツ3円超、ウォン0.1円超じゃあ、ちょっとねえ……。

>>528
何か、秋だけの搭乗で１０万円以上軽くかかっているんだけどなぁ。
２０万円でプラチナ取れるのなら、自分で実践すればいいのに。

つか、出張とはいえ広島にこないことキボンヌ。錦川下りとはなんだゴラァ。

漏れは、５２３さんの見立てが当たらずとも遠からずと思われ。

アメリカ東海岸５万台は２、４、１１月と年３回程度あるので、
そのうち３−４回行けば、入国審査で怪しまれることもないと思われ。

あるいは、格安航空券だと５０％加算になること、知らないのかもね

◆毎年約１万人も韓国人が大量帰化しているというのに、在日の数が
ほとんど減っていない。

　 　　　　　　1998年　　　1999年　　2000年
在日韓国人　　638,828 　　636,548　　635,269 人

これではいつまでも韓国人の日本人汚染が続き、そのうち日本が
日本国籍の韓国人だらけになってしまう。

一方、不法滞在の韓国人は56000人で外国人で最も多い！

◎外国人帰化数
http://www.kyotsu.com/level2/hobby/data/toukei.htm

日本はこれから、少子化による経済の停滞と沈下が問題となる。
外国からの大量の移民の受け入れが必要だ

>>528
9日間で上がり。夜行便で楽しい街で遊べて、２食つきって下の
やつじゃない？

YVR-YOW-YYZ-LAS-YYZ-LAS-YYZ-YVR-YXY-YVR(AC)
ユーコン川下り+オーロラ観賞（北極圏へ）＆ベガス観光+修業(ベッド代わり)

このチケットがどこでいくらで買えるか、そしてプラチナ加算率
がどのくらいかで３つ目の答えは判明するでしょう。

>>533
これ一回で50000ポイントって言うなら、たとえFでも実飛行マイルが
33334マイル必要って事ですよね。。。

>>534
１回じゃなくて９日間じゃないか。だからACでバンクーバーと
東地区の往復を繰り返す。1往復が5万円くらいで買えるのかが
ポイントと思われ。

搭乗のときＣAにあいさつされるときと
されないときがあるけど、これってそのときに
よってちがうの？

ＳＦＣ廃止きぼんぬ

>>537
禿同

>>536
ＳＦＣにあいさつするのはＣAの判断に任せてるんじゃないの？
多すぎるからなぁ。
プラチナからＳＦＣになったら確かに減ったね。

突然、ごめんなさい！！m(__)m　２ch全板人気トーナメント！
航空・船舶板は苦戦しています！３位争いには是非勝ちたい！
これを張り付けて下さるようお願いします。→ <<航空・船舶>>板に１票
投票所
http://live.2ch.net/test/read.cgi/vote/1018849100/l50

>>539
プラチナ落ちのSFCですか？

DIAだけど、毎回のように挨拶に来るよ。

>>542
DIAにあいさつしなかったら逝ってﾖｼだな・・・・。

国際線は入れ替わり立ち代りで数人から挨拶されたが、国内線は無いね。
やっぱり、忙しそう。

プラチナ、ダイアモンド、ＳＦＣ
それぞれ何人ぐらいずついるんだ？

SFCとBRZは知らないけど・・・
PLT:20,000-25,000
DIA:3,000-4,000ぐらいらしい。
詳しい人情報キボンヌ。

>>543
DAIにあいさつする奴は逝ってﾖｼ。 藁

>>536
そのとうりです。
2年間はプラチナ維持できたんですが。

Ｆの乗れば、一見の客でも挨拶にくる。
そういうものなのだよ、世間は。

>>536
ドメでは基本的にVIP以外は挨拶しないことになっているのですが・・・
なぜかって？もちろん、SFC,PLT,BRZ・・・・いわゆる上級会員の皆様は
吐き捨てるほど一杯いるからで、収拾つかないでしょ。
「お客様に呼ばれちょっと話しただけで、俺には挨拶がないと言う勘違い様
も大勢いらっしゃいますし。（ｗ
インターでは、上級会員でなくても、Fではお客様各人に挨拶します。
ここの皆さん、ヘビーユーザーのようですが、みんな自分だけがそうだっていう
ような態度のお客様が多く、関係者一同、うんざりしています。
マナーの良い上級会員の方は大歓迎なのでしょうが、「自分は上級会員だから色
々あれをやれ、これをやれ」っていうお客様は自然と呆れてしまい，そういう眼
で見るのが自然となってしまいます。
皆も気を付けてね、上級会員は一杯いすぎるほどいちゃうんだから。。

こないだＣに乗ったけど、ほとんど（９割）がＰＬＴだったよ。
そりゃ挨拶するのじゃまくさいわな〜。

>>550,551
そんなもんだろうね。
最近の各空港のSIGNETの混み具合がそれを物語ってるんじゃない？
ここで読むと修行（？）して無理やり乗ってる人もいるらしいしね。
この前SIGNETで偉そうに、俺の席空けろ位言ってたPLT-DQNオタがいた。（藁

>>552
>この前SIGNETで偉そうに、俺の席空けろ位言ってたPLT-DQNオタがいた

そういう奴って大抵修行DQNだよな。普段の生活が空しいだけに
威張りだす。

上級会員とか搭乗クラスに限らないけど、
権利を振り回す客って最低だよね

>>553
禿同！！
>>554
そういうやつっているよね。見てて哀れだよね。
みんな白い目で見てるのに、わかんないのかYOー?!

>>554
吉野家でバイトしてる友達は
そういう客には味噌汁をぶっかけたくなると言っていた
ＣＡ達がどう思っているのか、聞いてみたいところだ

>>556
そんなところで威張ってるバカいるの？信じられん

>>551
＞こないだＣに乗ったけど、ほとんど（９割）がＰＬＴだったよ。
そりゃ挨拶するのじゃまくさいわな〜。


どうやったらそういうのがわかるんでしょうか？
乗務員が教えるとも思えないし。

>>558
たしかに！（W
>>551はネタとしても、>>550なんかには激しく同意っす。
>>556
吉野家にもマイレージクラブありか？（W

最近シグネット逝かずに，レストランで時間つぶしてることが多くなった

成田ももう少し出国手続き後にちゃんとしたのがあればいいのに

ロイヤルいやん(ﾜﾗ

>>560
俺も。
羽田ではSignet行くより、他のところにいたほうがゆったりしていてまだまし。
平日のSignetはさいきんひどすぎ。まじこみ。

>>556
あのまずい味噌汁をぶっかけるという表現に笑った

>>561
羽田のVISAなんかのカードラウンジでは、無料でシャワーまで使えます。
SIGNETは、混み過ぎてて、行くだけ疲れる。

>>563
へげしく同意です。
Signetってラウンジの意味なしてないよな。激混みの極みだもん。
ということは、やはりSFCなんか特別上級会員って訳じゃないことの証明だな。
>>550
その通りだよね。あなた穴関係者かな？
このカキコの後、PLT狙いなどのヲタ修行僧（？）のカキコなくなったね。（ｗ

>>563-564
羽田の窓もなくて糞狭いVISAラウンジとSignetじゃ、比較する事自体大間違いだと思うが。。
ネットの投稿読んでるだけで、入ったこともないとかですか？

>>564
DIAも、VISAゴールドも持っています。
これはルール違反ですけど、回数券をいっぱい持ってるので、
こんな手も使っています。
羽田に早く着きすぎて、アポの時間に時間があるときは、
VISAラウンジに行って、まだチェックインしてないんですがと
回数券を見せれば入れてくれます。
そういう意味でもカードラウンジの方が便利かな。

羽田のカードラウンジの方がSignetよりソファが深いので寝やすい
けど、ダイヤルアップがないので、仕事する時はSignetと使い分けています。

続き
Signetの携帯の入りの悪さはどうにかなりませんかねえ。
電話のブースに入ってしまうと、受信状態最悪です。

その点でもVISAラウンジの方が良いかも

つい勢いでSFCを申し込んでしまった。
1万円でY→Cへ1回アップグレードできるんならいいかと思って。

Yで購入、CへUG券でアップグレード、当日DIA会員でFに
なんて美味しい思いを1回くらいはしてみたいもんだ。

でもDIAでもあまり優遇されないみたいです。

Signetってそんなに混んでるの？
漏れが利用する時はあんまりいなかったのかな？。
福岡は富士のときよりましとはいえ、混んでるのは禿同。
羽田は休日利用が多いせいか半分くらいかな。
成田は場所にもよるのかな、夕方便でサテライトのSignet利用のときは、入った時誰もいなかった。
このときは、Fがロサンゼルスとシンガポール行きのみだったからかなとも思ったんだけどね。

朝の出張族が重なる時間帯とピークシーズンだけだと思いますよ。羽田のsingetが混んでるのって。
平日の昼とかガラガラじゃん。

成田で人が多いときは、ClubANAラウンジに代えてもらえばいい。
受付の人が電話して空き状況とか聞いてくれる。

関空の国際のシグネット，俺たちしか居なかった

「シグネット激混み」
　↓
ネット上で嫌みな上級会員がまき散らしたオーバーな話
　↓
平民が修行してまで上級会員になるな
ラウンジが混むようになると嫌なんだ　というのが本音
　↓
それを真に受けた平会員が話を広める

>>572
そういうことにしておいてください。
これ以上混むと欝でしょうがありません。

>>573
そうですね、大阪、札幌、福岡便が出る前の羽田Signetは息が詰まりそうです
もんね。
仙台なんかの観光客主体の空港はがらがらですけど。
でも、広島はSignet自体が恐ろしく狭い。

羽田Signet、今日行ったら混雑で椅子に座れない人のために、
通路の天井から吊り輪がぶら下がってたよ。

広島のSignetはいっぱいだと、ジュース持って帰ってくれと言われる。

関空の国内線Signetもそうだった。別にジュース欲しくて逝ってる
わけぢゃなく、煙草の煙フリーの空間欲しくて逝ってるのにねぇ。

空港は分煙がルーズで悲しい。

>>577
新幹線に比べたら、分煙が進んでると思うぞ
俺ができるだけ飛行機に乗るのは、それが理由だから

今、羽田のSignet
今日は誰もいなくて、やたらと寒いぞ

>>578
同意
駅の喫煙所は白線ではなく
壁で囲ってほしい

>>580

なんか空港ロビーとかに置いてある喫煙ボックスみたいなの

まるで動物園の檻みたいだな

あんな所に入ってまで吸いたいかね？と思うが

本日、某路線773の状況
全パッセーンジャー380名ちょっと
PLT３６名、SFC7名、DIA1名だそうです。

>>582

ははぁ、全乗客の1/10が「俺は特別な客なんだ」と勘違いしているのですね...

>>583
特に修行してSFCになった人たちが．．．

スターアライアンスのゴールドの人が一番乗り慣れていると
ＣＡも言ってました

>>584
SFCだって＊Gでしょ？

>>581
吸いたいんだろうな
臭い、汚い、かっこ悪い
そんなことはおかまいなしなんだろ

>>584
自分は正しい側というのを暗黙の前提とした、嫌らしい意見だな。。

自分は一昨年に仕事で出張が頻発してプラチナになりましたが、その後会社の中では
管理職にめでたく昇進したけど出張がなくなってしまったので、すかさずＳＦＣに入りました。
年に数回しか乗ってないのにプラチナ時代とほぼ同じ待遇が受けられるので申し訳ないやら
嬉しいやらです。

頻繁に搭乗して自慢話を吹かしてる輩は、下っ端の証って事ですな。

スターアライアンスのゴールドって、海外の航空会社の
会員のこと

どーせ>>584はネタだろ。
CAがそんなこと言う訳ないじゃん。
もし>>590の意味で言ってたとすれば
自社のSFCやDIAの人間は（以下略？

>>591
でもそんな人って、真ん中席でも文句言わないで、ポテチとビール
持ち込んで、さっさと自分ワールドに入ってます。
くどくど、文句言うのはやっぱり．．．言わんとこう

飲み物、読み物、食い物は自己調達で、さっさとくつろいだ者の勝ち

そうじゃなくてNHのCAがどー言ったかってことっしょ。

自分とこのエリート客が乗り馴れてなくて
外資のエリートが乗り馴れてるなんて
例え事実（藁）でもCAが客にそんなこと言うだろうか。

>>594
言うんじゃないの、仕事中以外なら
俺もそう思うもん

実際、大阪や福岡線の前方座席なんて、わがままな奴多いもん
でも札幌線はあんまり見ないなあ（土地柄か？）

仕事中以外ならね。もし仕事中に言ってたらウケるな。

お仕事中にやったら、厳しい会社ですから．．．

>>597
その割には「CAが〜言った」ネタがやたら多いね（ｗ

しかし、あの営業スマイルの裏側に隠してる
ホンネというのを聞き出してみたいもんだね

ＡＮＡの端末でＮＯ照会するとブリンキングするね。

なるほど。UAの修行僧１Kが一番乗り慣れてるわけね。

>600
>ＡＮＡの端末でＮＯ照会するとブリンキングするね。

どういう意味っすか？

エリートだと番号が点滅するとか？

ＮＨのエリート会員は、ダイアモンドだけ
プラチナはエリートごっこ、ブロンズはエリートもどき

>>602
ブリンキングするのは要注意人物（キケン！キケン！）

>>604
漏れは今年BRZだが、BRZごときでエリート気取りする奴いるのだろうか。

今日の福岡最終便で、キャリーバッグにDIAのネームタグを
付けてる人を見た。
きんきらきんで、派手すぎて恥ずかしいぞ

コンチネンタルのワンパスエリートみたいな
プラスチックで良いから格好いいタグが欲しいよう

プライオリティとか書いてあるの

>>608
そんなに自慢したいの？

さりげなく自慢できるのが良いんじゃない？

>>610
同じこと。はっきり言ってダサい。＞自慢＝タグをひけらかす

ちなみにわしのDIAタグは
光り物好きの下の娘の、保育園通園バッグにつけられてしもた

>>612
ワラタ

うちのＤＩＡタグは国内線専用かも
キーポルにＤＩＡタグとピカチューＣＲＥＷタグを付けてるで
国際線でヒカチューＣＲＥＷタグは４枚も盗られてこれが５枚目

この間、パリ線のＣ乗って、機内で生めんタイプのうどん喰ったら次の日まで胸やけやった
ＮＨのパリ線お姉ちゃんに言うとくで
もうちょっとつゆ減らしてくれ
ぬるい・重い・まずいで不評間違いなしやで
それと、人に握り飯出すときは、剥いて、皿に置いて、レンちんしてから出すのが普通だと思うのやけどなぁ〜
どう思う姉ちゃん？

SFC無くなるらしいね

あの某掲示板の投稿は本当なんでしょうかね。＞SFCの新規募集停止

修行中の皆さ〜ん、船はもう出てしまったのかもよ。。

おっ　新規募集停止＝現ＳＦＣはしばし安泰って事？

＞修行中の皆さ〜ん、船はもう出てしまったのかもよ。。
　今年度の修行は、いずれにしても問題なしでしょう・・
　さぁ、駆け込み、駆け込み・・・

>>616
ほんとに？ってことは今年は案内済みだから今年の実績に対して
の募集が最後になるんですかね。

いままで修行僧で迷惑したことはないけど突然、修行僧が増えそうだな。

この投稿です。
http://www.airtariff.com/nh/bbs1986.html

つーか、今後SFC自体無くなる可能性もあるんだから
今更修行したって（藁

修行僧が減るなら、いいことだと思う

ホントなのかな。SFCなくなったらもう穴には乗らんYO!

>>622
こんなDQN客が減ることを期待（ｗ

修行僧が減るってのは、オレ達はありがたいけど
全日空にしてみれば減収になるんじゃないか？
どうせ超割だから、関係ないのかな？
しかし修行した「維持だけＳＦＣ」の年会費による収入も
けっこうバカにならなそうだが

PLTやBRZができる前は、SFCの入会要件は国内線でおよそ80回相当だった。
PLTで敷居が随分低くなって、会員が増えすぎて維持できなくなった。
ANAは星組の中でもGOLDの比率が高いため、ほかの会社から良く思われてない。

SFCがなくなるって本当ですか？
じゃあ、どうしてもなりたい人は、あと8ヶ月で乗りまくるってことですね。

>>626

新規発行しないんじゃないの？＜マジネタなら

>>626
もう遅いよ。
新規受付は上半期、つまり６月で終了だ
あと４日、親戚親兄弟を殺しまくったとして
どれだけ乗れるかな？（ｗ

>>628
マジすか？でも今年の案内でプラチナサービス、ダイヤモンド
サービスの方はSFCにご案内しますなんて書いていたから、
今年修行している人はかわいそうだな。

かなりクレームになるだろうね。

ＳＦＣがあるから、ＡＮＡ優先して今年は乗っていたのに。
許せない。

もし、本当にＳＦＣ受付が終了するとして 今年度のサービスとして受付が
終了することを年度開始時点で公表していなかった訳だから、

数年にわたって同様のサービスが提供されていながら予告もなく終了という
事からして、例年通りＳＦＣ入会が当然できると思っおり、
・ＳＦＣを取得するために、到着地に目的がなく搭乗した便がある人
・ＳＦＣを取得するために他社便よりも時間的価格的に不利であったにもかかわらず
　ＡＮＡ便に搭乗した人
には 当然補償問題が発生することになると思う。
いくらおまけであったとしても、それを売りにしてＡＮＡに搭乗するように広告した訳だから。

２ｃｈで修行僧団体でも作って、集団訴訟でも起こしますか？（藁

●2003年4月1日ご搭乗分より
ANA国際線アップグレード特典でご利用いただけない曜日が設定されます。
ご利用いただけない曜日：日本発=土・日・月　海外発=金・土・日
http://svc.ana.co.jp/amc/plabro/sfc.html

少なくとも既存会員分は2004年3月31日までは存続するのでしょうね。

>>632
１年以上まえにそうやって予告するのが普通だよね。

ただ、ＳＦＣのアップグレード券レベルでそこまで注意して予告しているのに
ＳＦＣ入会をいきなり予告も無しに停止するかね？

ウソだってよ〜〜〜〜〜

http://www.airtariff.com/nh/bbs1992.html

今回の騒動はＪＡＬ・ＪＡＳが統合を控え、敵のＡＮＡに利用者離れを
起こさせるために仕組んだワナだったのです

あっけなくバレたけどね

けっ、心配させやがって。さあ修行修行。現在22,727ポイント
です。

>>628

＞もう遅いよ。
＞新規受付は上半期、つまり６月で終了だ
＞あと４日、親戚親兄弟を殺しまくったとして
＞どれだけ乗れるかな？（ｗ

６月までと言いながらあと４日か。
カレンダーとは無縁の生活なんだろうな。

>>637
基準をクリアした翌々月から、じゃないの？

>>638
SFC入会ですか？
プラチナ達成後にすぐ申込用紙を送ってもらえば１ヶ月もかからないけど。

ってことは、あと２ヶ月ってことか。
俺はあと４回だからいいけど
あせってる人もいるんだろうな

とりあえず全部の週末、
大島の日帰り往復で予約を入れてみた
欠航さえなければ、６月３０日で５０回達成

>>639
穴の端末上でPLTと認識されないと、入会申込書は送れないと言われた。
結局、基準達成後SFC受け取るまで２ヶ月近く掛かることになってしまった。

ネタって言う話なのに、なんで６月３０日にこだわってるの？

ネタと分かってがっかりした既存のSFC会員がかなり居るものと思われ。

いかに修行僧が多いかが露呈したな。

修行、修行とか言ってるけどたかがカード一枚でしょ？
修行するなら、こんな↓修行の仕方もあるのら！
http://svc.ana.co.jp/shain/

脂ぎった顔のおっちゃんがジャンプシートでお姉たんくどくより効果的なのら。
大茄子のＡＮＡカードで機内購入枠を使い切った日にゃ〜、地上で天国みられるのら〜

>>614　より
ちなみにオイラは０．１ｔで隣をブロックしてもらわんとシートがきついらの！（笑）

>>646
これのどこが修行なの？

>>647
修行しながらこういう遊びも出来るって言うことでしょ？
>>647って挨拶もされない、見習い修行僧カナ？
世の中にはフライト日を教えてもらいながら修行してる僧もいますよ。
２階Ｃ席最後尾なんかではまるで、新地のラウンジかというくらいの世界が待ってます。
がんばれ、国内線修行僧たち！

>>646 >>648

あんた、体重が重いのに浮いてるね

いいじゃん、修行させろよ。
修行僧うぜぇーならさ、金出して、修行僧がうざくねぇシート買えよ。

　結局さ、修行僧うぜーとか言いながら、てめーらのステタスをオナニー
　してるだけだろ。

居れもＳＫの修行僧だがよ、ホームページに顔さらしているバカも
すごいな。どっかで会えないかな。いたら返事してくれ。

みんな、修行しよーぜ。

SFCですがスタアラ55555の修行しますよ。
そこんとこ、よろしく。

>>651
スタアラ55555って何ですか？
解説ｷﾎﾞﾝﾇ

これ
http://svc.ana.co.jp/amc/news/star55/index.html

>>653
アリガト

>653
はっきりいって、これって修行以外では取りようが無いキャンペーンですね。

>>655
普通に５社またいで乗るヤツなんかそうそういないだろう・・・

実はスタアラは、修行僧にやさしい航空連合だったりして。修行してちょうだい！
といわんばかりの企画。ちなみに企画した人も元修行僧だったりして。

ソウル往復で全日空とUA、バンコク往復でタイ国際とシンガポール...

残り一社の為にオセアニアか北米あたりに飛ばないといけないね〜
やっとアシアナがNHと提携するけどスタアラはまだ入らないかな

>>651
修行するぞ修行するぞ

スタアラ５５５５５については、こっちで続けよう
http://mentai.2ch.net/test/read.cgi/space/1019150939/l50

お前らキモイんだよ。CAも迷惑がってるぞ。
キモイオタ野郎が超割のときとか客が多いときに往復でのってたりして、
そういうやつに限っていろいろ話しかけてくるらしい。
彼女たちの間では、SFCだろうがPLTだろうが、オタ野郎と普通の（？）
会員と区別（差別）してるみたいだぜ。
ところで、何のためにポイント貯めてPLT、SFCになりたいの？
おしえてくれぃ。

>>661

趣味だから自己満足の世界ですよ、あなたにもなにか趣味があるでしょう。
人の趣味は理解できないものがありますが、だからといって貶すのは
心が狭いと言われてもしょうがないですね。

Future-Web（フューチャーウェブ）登場
なんと10,000円単位の収入　　　　

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●詳細は今すぐＨＰをご覧ください。
　　http://www.future-web.tv/7823/

>>661
つーか現実的に便利なサービスあるからだろ。
あとはオナニーだな、ハードルを乗り越えたという。

修行すんなら黙ってﾋｿｰﾘやってくれよ。
人の趣味にどーこー言うつもりは無いけど
ﾌﾂｰの利用客に様々な迷惑を及ぼしてるのは自覚して欲しい。

数人修行してる人知ってるけどほとんどの人はおとなしくしてるよ、
リバースとか一日8搭乗とかしてるから目立たないようにしてるって。

でも確かにジャンプシートをわざわざ取ってCAに話し掛けまくったり
仲間と大声で航空機ネタやマイルネタをしゃべるのもいる。

一部のマナーのない喫煙者のおかげで周りに気を使いながら吸ってる人も
悪く見られるのと同じで全員じゃないのはわかってね。

>>635
元ネタのＢＢＳ、反ＡＮＡ・ＪＡＬマンセーの書き込み多いからね。
ttp://www.airtariff.com/nh/bbs1942.html
このスレッドも離着陸時に照明消さないＡＮＡは危険だと言わんばかりだし。

修行僧が１匹乗ると、本当に必要で乗りたい客が１人
乗れなくなるってことに気付いてるか？
おとなしくしてるとか言うなら、
超割の沖縄線とか、混雑する路線は自粛しろよ

>>668
ビジネス正規運賃客が、超割の日はJL,JDに乗り換えてるんだよ。
迷惑、迷惑

>>669
国内線はスーパーシートと普通席の設定ですが、何か？

沖縄線どころか国内線自体フルフェア搭乗客は少ない上に
観光路線である沖縄線のスーパーシートをフルフェアだなんて
盆暮れGW以外で使う奴はヴァカですが、更に何か？

>>668-669

それは修行僧ではなく全日空に文句をいうべきでは？
バーゲンフェアのように一部席でなくほぼ全席売りに出すんだから。

全日空がそういう方式で航空券を売り出してる以上修行僧に遠慮を
求めるのはおかしいと思いますよ。

スケジュールびっしりで、毎日飛行機にのらないと仕事にならないんだよ。
その日の行き先変更なんてしょっちゅうだし。
会社が金だしてくれなきゃ、フルフェアなんて使う訳ないけどね。
それでもスーパーシートまで出してくれる会社だから、NHでもJDでも
すぐ乗れる便にのるんです。

なーんか以前電車内の携帯論争で
「通話できなくて大事な商談逃したらどうするんだ」と言ってた
DQNリーマンを思い出したよ

>>668-669
漏れ的には668さんと669さんに同意。

この手の(修行)ネタは不毛な議論になるから、余り言いたくないけど・・・。

1-2年前にJLが5000円チケットを出したときに、どこかの掲示板の主(笑)と
その手下が手分けして、ネットから120区間分の予約を入れたそうな・・・。

そもそも、この手のキャンペーンって、安価な運賃で新規顧客を開拓する・・・
というのが目的じゃなかったのかな？

もちろん、「超割の日の修行が悪い」とばっさり切り捨てる気はさらさらないし、
どう航空機を利用するのも自由だが、ネットで得意げにその方法を書いてみたり、
ムチャクチャな旅程を組んでみたりすることによって、本当に乗りたい人が
弾かれることは頭のスミに入れておいたほうがいいと思われ。

漏れ自身は超割先行予約(4名)＋通常予約分(2名）で利用したことが1回だけ。
沖縄に両親と家族6名で遊びに行きました。航空券代12万円は安いと思ったよ。

某掲示板の主によれば、この手の話題は「人の旅のスタイルを揶揄することになるので」禁止らしい。(苦笑)

>>674

確かに不毛な議論になるかもしれんが

＞本当に乗りたい人が弾かれる
あなたが6人の予約を入れた為に親の死に目に会えなかった人もいるかも
と考えてみる。

何も仕事で使ってる人間だけが迷惑してるんじゃないと思われ。
フツーに帰省とか観光を考えてる人間にだって少なからず
影響を与えてるとは思うぞ。>>671の言うように航空会社側にも
文句を言いたいが、その前に航空会社のマーケティング政策に
踊らされている自分達の現状を考えろ＞671

余談だが対馬の警察官が、１日に何度も
同じ人間が空港の到着ロビーから出てくるのを見かけて
不審に思い、尋問するケースも起こってるそうだ。

>>675
俺はそのケースだったYO。
フルフェアーでもだめだった。結局夜行で帰って間に合わんかった。
特にピーク時じゃなかったんだけど、運悪く超割の時期だった・・。
ANKしか飛んでない路線だから他社選ぶこともできんかった。。
余談なのでsage

>>666
「おとなしく」の意味が違うんだよ。
一々ネット上でどーのこーの言わずに、やるなら黙ってﾋｿｰﾘやれってこと。
自慢気に修行話披露してるから顰蹙買うんだよ。

お久しぶりです、なにやら議論が活発なようですね。
私はもうプレプラチナになっています。

>>676

自分では踊らされてるのではなく乗っかってると思ってます。
以前の料金ではとても価格対効果が無かったのですが、今の超割なら
許容範囲ですね（これも個人の感覚なのでいろいろ意見があるでしょうがご勘弁を）

明日NGOのsignetに初入場しますよ。

仕事だから優先しろとは言わないが、全席売り切りの姿勢は
定期航空会社としては問題ありかも（観光バスみたいですよね）
DIAでフルフェア運賃で、キャンセル待ちもできなかった時は
心底腹がたったぞ

>>677

それは大変で不幸な事でしたね、俺がオヤジを亡くした際は車で飛ばして
行ける所だったので間に合いましたが...合掌

>>678

私もそのクチですね、このレスで消えますのでご勘弁を...

>>679

同感です、普通運賃用の席は別に取っておくべきですよね。


それではお騒がせ致しました。

踊らされている人間というのは
踊らされていることに気づかないものだ（藁

>>679
最初がNGOかぁ。あんまり狭いんでSignet嫌いになってくれるといいんだけど。

ゴメン、ちょっとだけ書かせて。

>>683

NGOのJL/JDラウンジは入ったことあるので狭さは大体予想してますよ（笑）
帰りのOKAラウンジでたぶん好きになってしまうかも、残念。

広島のSignetはもっと狭いぞ

OKAは飛行機もゆっくりみれて最高かも
好きにならないで

>>680
あんたホントにDIA？　PLTだって、NETはともかく電話でキャン待ち
断られたって話は聞かないぞ。

OKAは他にない酒がある
好きにならないで

松山のSignetはさらに狭いぞ

>>687
禿同。ＤＩＡなんて１便に１人いるか居ないかくらいの人数しかいないのに
キャンセル待ちが出来ない＆通らないなんてほぼありえない。

>>687
私もDIAですが。DIAなら専用電話で取れば、ほぼ無敵と思われ。
ただ、PLTの時、修学旅行生とかにぶつかって、空港でキャンセル待ち不可
くらった記憶がある。修学旅行生は飛行機使うなぁ〜。

>>677
キャンセル待ちしてもダメだったってこと？満席でもキャンセル待ちすれば、
かなり早く空港逝ってれば、乗れること多し。ただ、PLTとかの上級会員が
そういう待ってる人を横目に、優先して案内されるんだけどね。

夜行で行って…とか言ってる所見ると、陸路でなんとかなる場所と思われ。
それなら、タクシーで高速道路飛ばせば間に合ったかもね。親元離れてる
段階で、親不孝してるんだと諦めるべし。私もそう（まだ死んでないけど）。

>>691
オレも福岡→伊丹のキャンセル待ち整理番号「A-1」で乗れなかったことある(w

>>691
>夜行で行って…とか言ってる所見ると、陸路でなんとかなる場所と思われ。
>それなら、タクシーで高速道路飛ばせば間に合ったかもね。親元離れてる
>段階で、親不孝してるんだと諦めるべし。私もそう（まだ死んでないけど）。

漏れは６７７じゃないけど、ちょっと言わせてくれ。
何の事情も知らないで他人の不幸に口出しするのは良くないと思うが。

>>690
遅レスですまん。680です。
昨年秋のこと（2001年度ですでにDIAカードもらってました）、
急な出張で福岡→壱岐対馬に乗ろうと30分前に空港到着。
A-1をもらったけど、ほとんどチェックイン済みで期待しないでくれとのこと。
アポを取ったお客さんに泣く泣く電話を入れて遅れることを伝えました。
結局は、近くの空港（教えない）の事業用チャーター機C172で対馬まで飛んで
Ｐさんに2時間ほど待ってもらって、帰りもそれで戻りました。
大赤字だよ

>693に禿同。人間性を疑うコメントだな。
軽々しくそんなこと言うもんじゃないぞ。

>>691
なかなかのDQNと見た

>696
ＤＩＡＤＩＡ言ってますから（以下略　（ｗ

みんなキャンセル待ちカード貰ったらのほほんと呼び出されるの待っている
ようだけど、さらにPCやiMODEの端末で空席照会し続けるとふっと取れると
きがある、と旅行会社の知り合いが言ってたよ。お試しあれ。

>>698
キャンセル待ちの優先順位ってのは搭乗手続きを締め切った後からの
話だからね。締め切る前に出たキャンセルをかすめ取るって訳か。
こりゃ痛快(W

DIAが幾ら会員少ないとは言え、スタアラGOLD所持者同士が当日スタンバイとなれば
UAやLHの上級であろうがSFCであろうが早く来た順になるのでは？

>>699
おめーわかってねーなぁ。
「満席」表示でもフルフェア（と株優）のみ数席空席有りの場合もあるし（もちろん当日の話だ）
締め切り前、空席待ちカード発行
　　　　↓
その後、チェックイン締め切り前までにご連絡有りな「確定キャンセル」が出る
　　　　↓
システム上即座に空席待ち用には回せず、一旦手つかずの空席となる
　　　　↓
ｉモードからゲット
ってことも有るだろ。

694です。
上級会員だからと言って安心して予約もしないで空港に行くことは
これでやめました。
当日の空席待ちは、早いモノ勝ちと思っていた方が良いでしょう。
それで両方挟まれた狭い席に押し込められるくらいなら、３人くらい
いるときは小型機のチャーターの方が安くて快適です。
（ただし短距離のみ）

>>670
君たち暇な修行僧（？）オタクと違って，沖縄に仕事で行く人も
いるんだよ。
私もその一人だが，出張なんて前もって決められない日程なんだから
フルフェアでのるんだよ。
それをバカなんて，君が世間知らず。
それと669の言ってるビジネスとはCのことじゃなく、ビジネス客っていう意味だろ。
文脈で判断しろよ，お宅君。
いずれにせよ、>>662の言う通り趣味の世界だろうが、よくわからんなー。
というと、ここではこういう言い方は「人の旅のスタイルを揶揄することになるの
で」嫌われるかな（ｗ
１

結局修行僧ヲタは他人のことを考えないっつーことだな。

>>704
なんで短絡的に結論付けるわけ？
例えが悪いけど「喫煙者は非喫煙者のことを考えないっつーことだな」と
ひとまとめにしちゃうDQNと一緒だと思う…。

漏れは大きなことは言えないかもしれないけど、用事があって乗っている
人間が割引運賃で乗っている暇人より優先されるべきだという流れには反対。

>>702
あんた本当に上級会員？PLT1年目の漏れだって
「○○便は予約のお客様で満席になりました」
ってアナウンス何度も聞いてるよ。予約しないで空港行くなんて
あまりにも無謀すぎる。

なんか仕事仕事ってビジネスはなによりも優遇されるべしって
考えの人が多いけど、それもわがままに見えるのは漏れだけかな。

>>706
だって今まで、大抵の無理は聞いてもらえてたんだもん。
いつも利用する路線では、グランドの人にも覚えられてるし、
ＣＡさんも「また会いましたね」って声かけてくれるし、．．．

という甘えは捨てましたという宣言です。

>>707
仕事優先ではなくて、正規運賃優先ってこと

>>709

なるへそ。だとしたら超割で全席売るANAがおかしいね。

>>709
禿同！！
>>710
そういうことだね。
何も営業しなくても正規運賃で乗るビジネスマンはほっておき、
新規旅客獲得のために割引運賃を大幅適用って、わからんでもないが、
やはり疑問だね。
しかし、超割とかの期間中は、団体やらなんやらで、機内が騒々しい。
CAも大変と思うが、俺らも鬱になるYO!

>>708
そうしたほうがいいよ。
上級会員にはそういう勘違い野郎が多いからね。
「俺はヘビーユーザーだから特別だ」って思ってる人が異常に多い現状。
PLTなんて万単位でいるんだから。。。

>>705
修行僧的意見

>>710
そうかな？　2ヶ月前に超割予約した奴が全員決済してちゃんと搭乗して
いるとは思えん。実際穴は超割のキャンセル料でかなり儲かっているとか。

>>714
漏れも何度超割キャンセルして穴を儲けさせたことか(;´Д｀)

>>714

読んでいると超割の客のおかげで乗れん！って怒ってる人多いんでさ、
すると結構空いているのかな？

ルールに基づいて金払っておとなしく乗ってるんなら誰が乗ろうと別に問題ないじゃん。
機内の偉そうな客とか騒がしい客の方が問題だ。

>>716
　思ったよりは空いているという状況か、
乗れた→超割があっても乗れるものだ。問題なし
乗れない→月初めに乗れないのは、超割のせいだ！
という、精神の働きではないかと。

>>717
問題はないけど、イヤなだけ
わがままだから

>>719
719さんがわがままってことですか？

>>720
うんにゃ、自分がわがままだから、オタが許せないだけ

みーんな、ＳＦＣだＰＬＴだ、ＤＩＡだとステータスを競ってますが、
ＡＮＡの国内線ではＤＩＡなんて何にもいいことありませんよ。
４月からＤＩＡになったけど、全然融通利かないし。
なーんもいいことありませんぜ。

>>722
禿胴。
ＤＩＡ会員は１万２０００人近くいるからね。
別に特別な存在じゃないのよ。
ＰＬＴは５万人、
ＢＬＺは１２万人くらいだろうな。

>>722
融通って？　案内に明示されている特典は受けているでしょ。
こいつも勘違い野郎だな。

超割使用者を叩くスレと化しているけど、超割期間は超割運賃利用者が
多いと誤解しているヴァカが多いので言っておきますが、最近は団体や
旅行業者が事前に（半年前くらいから１４日前まで）ブロックすること
が多いのです。つまり、便によっては全席団体で押さえられる事も有る
です。まあ、幹線ではありませんが地方観光路線などは事前受付（上級
会員）ですら受付不可があるのだから。で、ツアーを申し込むと残席有
りの回答です。最近は超割より団体券の利用者をよく見る事も有る。
業者と超割利用者が激しい席取合戦してるのが端末から見るよとよく
わかるよ。まあ、超割利用者だけが問題ではないことに早く気がついて
くださいね。

>>718
少なくとも数日前までに上級会員がキャンセル待ちいれて乗れなかった
ら、それは超割のせいではないと思われ。

>>725
以前の成田国内線なんか典型だよね。第二滑走路が出来て
どうなったかは知らんけど。

>>703
予定決められないんだったら、片っ端からダミーの予約入れておいたら？
フルウェアならキャンセルチャージかからないでしょ(w

>>728
お前何言ってるの？（ｗ
お前みたいな厨房に言うのもどうかと思うが、
>片っ端からダミーの予約入れておいたら？
そうしてまでdiscount ticketで乗る必要もないんだよ。
full fareっていうと君たちから見れば「アホか」位思うかもしれないが、
そこまでセコクする必要も無いもんで。
分かるかな？厨房君。

>>729
モノホンかどうかわからんけど、こいつには関わらないほうがいいよ。

>>730
ん？どういうこと？
729にかかわらないほうがいいの？それとも728=月の輪にかかわらないほうがいいの？

「月の輪」「GEGEGE」はいくつもの掲示板を混乱させた前科者です。

>>732
そうなんだー。ありがとさん。
703だけど。。。。 さんもそう熱くならずにね！

フルフェアで乗ることの意味と、その利益をちゃんと理解出来ないような
やつを相手にする必要なし。

>>723
ＤＩＡが1.2万人のネタもとを教えてください。
私はANA関係者から4000人弱と聞きましたが．．．

>>725
超割利用者が嫌なんじゃなくて「修行僧ヲタ」が嫌なの

>>724
722です。あなたの言う融通とは無償で何かサービスされたり、ＣＡにわがまま
言うといったことですか。
そうではなくて、がらがらの便でも上級会員を再前方にアサインすれば良いとか
杓子定規の対応を批判していたのです。
前方満席、後方がらがらなんて良くみますよ。
他の人よりチェックインでの対応が丁寧にできるのですから、たとえば今日は
空いていますから、急ぎでなければ後方で、横をブロックした席を用意出来ます
くらいの対応ができないかなあと感じている訳です。
国内線のＣＡについては、保安要員として乗っているだけなので、サービス内容
は期待してません。
スーパーシートの飲み物の紙コップだもんね。要らねえよ

>>736

禿同！

修行僧になんて滅多に会わないだろう。。

修行ルートにそんなに頻繁に乗ってるのか？
だったら自分が修行僧なんじゃないか？

スーパーシートはガラスや陶器にして欲しい

>>740
安全上の問題です、といいながらコストダウンにも貢献

>>737
前方満席後方がらがらっつたって、前方の囚人席までぎっしりって
ことはないだろ。それとも団体のバスが事故って全員乗り遅れたと
か？

>>741
単にコストダウンのためだけだろ。
安全上の理由なら、国際線のファーストや
ビジネスも、プラか紙コップにするだろ。

>>739
会わなくたってここに沢山いるじゃん（ｗ

>>742
笑っちゃうけど、773なんてあんな狭いＡコンパートメントに
ほんとにぎっしりですよ。
真ん中４列なんてシートピッチも一番狭いのに．．．
そこで偉そうにしてる上級会員は寂しいなあ

>>739
修行ルートなんてのがあるんですか？

>>741
JDのスーパーシートはちゃんと陶器ですよね

2002/04/29(月)
動画編集中
今日は朝から貯まりに貯まった動画を編集。
MPEG-2 の書き出しで時間を取られるときに昼寝をし、
起きたらまた編集、書き出し、昼寝…
ここのところの遊び疲れを少しは取り戻せたかも。

動画編集って数時間単位で時間を取られるので
他の人たちってどんな環境、方法でやっているのか
かなり気になります。

>>746
>>739がよく御存知みたい（ｗ

>>746
このスレにいっぱい載ってるじゃん。

親戚が沖縄にいるんで、よく超割で会いに行くんだけど。

日曜の最終便で、さっさと非常口席に座って
スーパーシートでもらってきたスリッパに履き替えて
旅行用の枕を出して腰にあてて（腰痛持ちなのさ）
マイヘッドフォンをジャックに差してモニタースクリーンを見ようとしたら、
隣のお兄ちゃん（おじちゃん？）に「慣れてますねぇ」って話しかけられたことある。

次に出てきた言葉が、「修行ですか？」だって。
ふざけんな！一緒にするな！！って思った。
超割の話とか、日帰りしてる話とか、マイルの話とか、
自慢げに話すなよ、恥ずかしいことなんだぞ、って思ったね。

>>751
恥ずかしいことを自覚できないのがヲタの証拠デス.
んで何て答えたの？（ｗ

もらってきたスリッパに履き替えるあたり、マイルヲタ以上に情けない。

>753
非常脱出を考えると、靴脱ぐよりは、スリッパでも履いていた方が
良いと思うぞ。

＞７５４
論点が違うと思うが

>>753,754
667のリンク
http://www.airtariff.com/nh/bbs1942.html
見てきたけど、ANAは非常脱出についての配慮が少ないらしいから、
スリッパでも履いて自衛しなきゃ。（ｗ

↑しかし、ここまでＡＮＡのやることが気に入らないなら乗らな
きゃいいのに。

>>756
烈同！
藁田。
>>737
>そうではなくて、がらがらの便でも上級会員を再前方にアサインすれば良いとか
杓子定規の対応を批判していたのです。
これについては、烈同だけど、GHにそんなこと無理だね。
HNDでも無理なのに、プロパー社員でなく地元会社のDQNGHにはそんな機転のきく
対応なんてしょせん無理なのYO!!!

ghg,ry,tykmtymtmtynmtyntyntyntyntyntyn

あのスリッパ、持ち帰っていいのか？

持ってかえってよいです。海外のホテルでは重宝してますです。

>>751
自分用のヘッドフォンってどこで買えるんですか？
どこの航空会社も共通で使える？

>>761
751ではありませんが、自分も自分専用イヤフォンを常時使用しています。
通常の電気店で買えるものでOKなのですが、ノイズキャンセル型のものがお勧め。
最近自分はER-4Sというインナーイヤー型のものを使用しており、別にオーディオサービス聞かなくても機内が非常に快適になります。
安いところではソニーのNC-11（ＥＲの前はNC-10使用）なんかどうでしょうか？

>>762
航空機用だからといって特殊なものじゃないんですね。
どうもありがとう。

>>763
少なくとも、ANAの国内線は通常のミニプラグで使用できています。
海外キャリア、他社の航空機は違うのもあるみたいです。
確かソニーNC-11ワールドモデルはプラグの変換器が付属していたと記憶しております。
（L,Rチャンネル別々の差込対応型）

>>764
http://www.sony.jp/products/Models/Library/MDR-NC11_JE.html
　こちらですね。使い勝手がわからないので、論評は出来ませんが、ヘッドホン
タイプ（MDR-NC20）は、はっきり言って頭が重いです・・・。

>>764
最近まで古い747にプラグ使えない機種があったよ。
プラグ挿そうとしたらねじの頭だったりして我ながら間抜けだった。

>>762
私も機内ではソニーのNC-10を愛用してます。
荷物にならないので、インナーイヤー型がいいですよ。

新製品のNC-11、よさそうですね。NC-10の欠点のケーブルの
太いのとか、イヤーアダプタのサイズの大きさとか改善されてるし。
アダプタもあるので、JALとかでも使えそう。買い替え検討します。

777や737-500では、とてもよくノイズキャンセルが効きます。
（エンジン音が静かで、低音側中心なので）。
767や747では機内オーディオ自体が音が悪く、ヘッドフォンが
よくてもあんまり意味がなかったりします。

>>766
自分もネジ山に突っ込んだことあります。
ただ、最近はほとんど、使用できる機材しか乗ってません。


>>767
747SRのオーディオサービスの音の悪さにははっきり言って涙ものです。
機内アナウンスが入る前にテープを強制的に停止させるように聞こえる（音が急に低くなる）
時などは最悪です。（特にマイクのON-OFFこまめにする人がアナウンスやったときは最低）

>>768
激しく同意。月末になると、テープが伸びるからなのか、ワウフラッター
が増えてるのがはっきりわかる。ANAの747や767はアナログテープ、
737-500や777、A-321はデジタルと思うが、どうよ？

ANAの機内音源はCDじゃなかった？

あぼーんカードａｇｅ

SFCのOFF会しません？

>>772

んでは幹事をお願いしる。
超割期間中に日程決めないといけないね〜

↑超割発売期間中の間違い、ｽﾏｿ。

772さん早いとこ日程きめてちょ！やっぱ東京になるのかな？

７月からＡＮＫの一部の便がエアーニッポンネットワーク便に
なるようですが、エアーニッポンネットワークの便でも
プラチナポイントは付くのでしょうか？
質問でスマソ。

>>774
関西ですか？
自分も関西です。
関西OFFも是非！

>>776
自分も関西です。 ＝×
自分は関西です。＝○

失礼しました。

ぜひOFF会開催したいのですが人数集まるのかな？
開催するとしたら場所は東京がいいのでは？
宿泊はHYATTのゴールドパスポートで宿泊しようかな。
でも、超割先行予約は4月20日までなので予約は難しいのでは？
開催するのなら一般予約は5月14日までですから急がねば。

>>778
ﾔﾊﾟｰﾘ東京ですか。
関西の皆さーん伊丹近郊で如何です？

お不快やるようになったら終わりだな。

Signetでオフとか、しないでね(w

SFC Off．．．キモ．．．

>>780
禿同！

オフやりたいやつらは、こっちへ逝け。
http://life.2ch.net/test/read.cgi/credit/1002373338/l50

http://life.2ch.net/test/read.cgi/credit/1002373338/572
オフ会許可されました

>>785
やるのは勝手だが、NHに関連する場所でやるのはやめてくれ。

スーパーシートって全部なくなっちゃうんですか？

574 名前：名無しさん＠ご利用は計画的に 投稿日：02/05/05 04:35
ｓｉｇｎｅｔで つまみ各自持ち込みで、アルコール＆ソフトドリンクのみ放題ですか！？
焼き肉プレート持ち込んで、焼き肉しちゃダメですかね？
喫煙ゾーンだと 煙吸い込む機械で焼き肉の煙も大丈夫じゃないですかね！！

ラウンジでマイルの話をしてる連中ってキモイ

Signetでお不快やったらデジカメで撮って公開してやる。

>>788
Signetで焼肉やったらデジカメで撮って公開してやる。

>>790
ここまで意地の悪い奴２ちゃんでも珍しいな
よほど人前に出られない性格か醜態なんだろ(w

>>792
つーかSignetでそんなのやる方が非常識じゃないのか？

>>762-767
ソニーのNC11、近所の電気屋さんでは全然置いてなくて、メーカー取り寄せだって。
で、ネット通販探したんですが、どこも全部売り切れ・次回入荷未定。
ソニーのサイトですら売り切れって、ちゃんと作ってんか？
来週末試してみたかったのに、残念・・・

どこかで売れ残ってないものですかねぇ。

>>794
ソニーのノイズキャンセラー付き密閉型インナーイヤーホンMDR-NC11は、
当方(広島)のデオデオ本店にまだ多数(2-3個)ありましたよ。
\10,800-でした。私も愛用者です。寝るときに重宝するんですわ。
スレ本題と関係ないのでsage

　一応PTLとSFCメンバーになってます、DOM５０〜６０回、INR６回くらい
しか搭乗してません。ANAの路線に乗ってもそのメリットを実際に享受して
いるのかどうか実感が湧きません、前方席に指定してくれるとか？　そんな
程度では？　羽田〜松山、高松、広島、高知などの路線をよく使いますが
松山、広島のSIGNETは狭すぎ。広島なんてクルマ屋のM社があるからPTL,DIA
なんて溢れるほどいるんじゃないの、それなのに東京行きの３０分前には
ほぼ一杯。　その前に高松にもラウンジ作って欲しいyo。

>>796
くらいしか・・・ってそれだけ乗っていれば十分では。
（ＳＦＣスレなんだからＰＬＴあれば十分）

ｓｉｇｎｅｔはタコ部屋状態多いですね。
自分的には、荷物が先に出てくるだけでまぁ満足ですが。

ＡＮＡは空席待ちが優先されるだけ、他社よりはマシかと。

いま羽田Signet来てます。
この時期はガキ連れと、「どうやって入室資格を得たのか不明な」連中が
いて面白いですね。いまも道頓堀でンンコ座りしてそうなデブ女二人組が
私の後ろで「からだ想い」飲んでます。

>>794
NC-11、ヤフオクで１コ発見。
http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/46257185
海外モデルで、航空機用アダプタ付きだそうです。

>>798
うるさいのは勘弁ですね・・・　カード会社のラウンジだとガキ連れは週末毎度ですが。
どうやって入室資格を得たかわかんないヤツは、ＤＩＡのラウンジチケットのせいで
更に増殖しそうな予感。オークションでばらまかれない事を祈るばかり・・・

デブが「からだ想い」か．．．
いつも想ってやれよ。

off会でも、BRZ、PLT、SFC、DIAでクラス分けするんでしょうか？
（ANAさんではDIA,PLTはさらに細分化されて管理されてますが）

>>802
こいつ＃ＢＸばっかりで乗ってるな　修行僧め！ って分類ですか

＞８０３

いや、ＢＸなだけなら”超割で色々出かけたんだな”と考えるかも。
やっぱこういうのが分類されていたら笑う。

”一日に同じ路線を２往復”　とか
”一日６ﾚｸﾞ以上の予約がＢＸで入っている”とか。（藁

変な航空ｦﾀサイトの主宰者で、自分のことを機長とか
呼んでいる豊中在住のデブヲタはこのオフに出てもいいですか？

予約なんかシートに書かれている
PLT1、とかDIA2の区分は何なんでしょうか？

同日HND-OKA２往復、HND-HAC４往復したことありますが。

DIA4ってこの前書いてあったな。数字大きいほうがえらいの？

>>805
最近は自分のこと“支配人”とも呼んでいるようです

age

今BRZで、今度の出張でPLTになりそうなんですが
BRZからPLTやDIAになると会員番号変わるんですか？
因み穴カードは持ってません。SFC申し込むと番号変わるんですよね？
今の番号、覚えやすいから変えたくないのにな。。。

>BRZからPLTやDIAになると会員番号変わるんですか？

かわんねーよ。
そんなんだったら、一年たってPLTやDIAから平AMCに落ちたら、
また番号変えなきゃなんねーじゃねーか。

>SFC申し込むと番号変わるんですよね？

これは変わる。鬱だ。
JGCは申し込んでも変わらないのにな。

>>812
サンクスです。JGC(JL)は郵貯でも紛失でも変わんないから便利ですよね。
穴カード持ってもあんまりメリットなさそうなんでSFCやめておこうかな。

>>813
PLT以上を毎年維持できるならSFCは必要ないよ。
ただ、1万円でUG券をさらに2枚貰えるのをどう判断するかだな。

４２００円で２回スーパーシートに乗って、
残りの１６００円は
おいしいコーヒー１杯でも飲んだほうがよさそうだが

UG券は、国際線に使ってはじめて価値が出る。

>>814
PLTまでなら出張分で毎年維持できそうです。
カードを複数枚持つのに面倒を感じるのと
覚えやすい今の会員番号が変わるのでSFCは悩んでしまいます。
>>816
国際線のUG券はC→Fも可能なんでしょうか？

C→Fも可能です。

>>817
ＳＦＣになるとアップグレード券更に２枚貰えるからねー。
海外行く人なら年会費の元なんてすぐ取れる。

新幹線がキライで国内線は年間５０往復ぐらい乗るけど
海外旅行は興味ないからな・・・
ヤフオクで転売できるなら、入会するんだが

年会費は別に構わないんですが
果たして入る価値があるかどうか・・悩みます。

SFCに入ると、毎月翼の王国もらえるYO!
はっきりいって全然うれしくないが(しかも家に届くのが機内で読んだ
後だったりする・・・)

連休が終わって、飛行機もがらがら。
A320で40名でした。
当然Signetもがらがら。
伊丹の広いラウンジも人がいないと寂しいね。

でも、国内線Signetの中では伊丹が一番好きな場所かも。
なんと行っても、上着かけと、荷物置きのある洗面所は歯磨きするのには
かなり便利です。
また、ソファばっかりでなく、広いカウンターがあって、
ちょっとコーヒーだけ飲んで行くのにはちょうどいい。

>>822

SKY　SHOPも送って欲しい

>>822
昔の「翼の王国」は、松本孝美とか石田ゆり子とか
キャンペーンガールが毎月表紙飾ってたからそれだけでも
見て楽しかったんだけどな。

>>823
すいません、その広いカウンターで五十番の弁当食べてました。

>>824
禿同。ついでに時刻表も新しいのが出来次第送ってほしい。
SFCの特典て、元来ヒコーキいっぱい乗る人のものなんだしね。

１日６レグ修行ａｇｅ

翼の王国って下手なファッション誌なんかよりある意味威力あるのね。
友達で靴職人がいるんだけど、今まで何度も雑誌で紹介されてる。
その中でも翼の王国に掲載された時の反響が桁外れに大きかったって。
注文がドーンと来て、しかもいつも来るような客層とは全然違う人達
（普段は割とオシャレにすごく興味あるような人達ばかり）から
問い合わせがあったって。本人、びっくりしてた。
「もっと真面目に取材うければ良かった」
と笑っていた。

家族全員で「靴作ってほしい」って採寸にやってきたりしたそうな。
（ひとりひとり採寸して手作りする）

国内航空会社は外国との提携をとるのに必死で、サービスなんか2の次みたい
だから、どうでもいいんじゃないの？マイレージなんかわざとためにくい様に
ルール作ってるのみえみえだもんな。穴のプラチナ会員になったからって、
何の特権もないし一年限りだったが、金なくなったら無言でバイバイだもんな。
そのわりに、提携会社は全然増えてないしまぢ何したいのかわかんない。

>>830
特権？　とりあえず、アップグレード券とラウンジ入れるだけで年会費分は回収してると思うが。

>>830
アシ穴乗って穴マイルつくようになったよ。PPはつかんけど。

ラウンジはどうでもいいが
空席待ちの優先扱いだけでも十分に元は取れる

>>833
禿同。JGCも郵船街してくれ

ＳＦＣＶＩＳＡ郵貯カードきぼーん

ジャンピング　チャ−ンス！！　いよいよオオラス恋人選び！！（By　金玉　欽也）
ANAがアップグレードキャンペーンやってるけど。
Y→F　に２段階アップは出来ないのでしょうか？
Cクラス　いつもいっぱいで乗れません。
　

キンキン登場かよ！（藁
なつかし〜

２段階UPは出来ないと思われ。出来たらいいのにね。

しかしあまり利用することがない人では貯めにくいのは明白だが、穴の
マイルはとにかく制約が多すぎるから困る。非常に不快な思いをすること
が多い。

>>838
その程度にしか使わない人は、ＵＡで貯めたらいいと思うよ。
俺は貯めにくいからこそ、価値があると思ってる。

>>838
んだんだ、ＵＡいいぞ。期限ないから ちまちま貯まるぞ。
え？行き先によってはＡＮＡより必要マイルが多い？
運賃発表されて予約が入れようと思ったらもうキャンセル待ちだった？
んなこと気にするな。使いやすさやお得さじゃないんだろ。
無期限で貯めやすいんだぞ。

>>839 >>840
そうだなぁ。しかしUAにしようと思いながら、もう去年12万マイル貯まって
放出。今年は2万しか貯まってないとはいえ、あと３千貯めれば国内２往復
が手に入る。貯めにくいからこそ価値があるよね。もう少しがんがってみるか

タイ航空のＤクラスはプラチナポイント125%つくってことで
いい？

マイルって貯めるものなの？
このスレの住人なら
マイルって勝手に貯まるものだろ？

SFC廃止きぼんぬ。
毎年５万マイル乗る漏れのような客だけで充分。
それが嫌なら、スタアラGやめてブロンズ待遇にしる！
JALと談合してJGCもやめればほら経費節減！（藁

>>844
こいつは修行に挫折したか、カード会社の審査に落ちた奴だな(w

気の毒だね
ほっといてあげよう

>>845
ルフトから廃止求められてるのも知らねえのかよ…

>>847
他社のラウンジをＳＦＣ会員が多数利用。
ラウンジの運営費用の負担減になっているキャリアがある事実も知らねえみたいだな・・・

>>848
素人質問でスマソだが、848を読むと、たとえばSFCが他社ラウンジを
使用した場合、運営負担はANAってことですか？？

>>848
クレームが多いと言う話はよく聞くけど、なにか？

とにかく、勘違い野郎が多すぎだな。
SFCなんて腐るほどいるんだからな。
ここでも何度もカキコあるみたいだったけど、「俺はSFCだ」
「俺はスタアラGOLDだ」なんて、ほんとダサいし、ウザイ！

SFCの申込書取り寄せてみたけど2003/03まで有効って書いてあったな。

とりあえずしばらくは無くならんし、HPの見易い場所にSFCの案内を
変えたって事はNHは廃止を考えてるようには見えないけどな。

どうせワイドカード持ちだし+2000ならたいした額じゃないから申し込んでみたよ

>>851
SFC&プラチナだけど何か？
俺の目の前では何も言えないのだから
ここで吠えていなさい。
ワンワンｗ

>>853
っていうのがウザイの。
俺もPLT/SFCですが・・・・
851君、機内で臭さを撒き散らさないでね。
CAが一番迷惑してんだから。（藁

>>854
そこまで言うなら、自分から率先してSFCやめりゃいいのにな
辻本清美見習えや。
あんたがやってるのはムネオくん。

>>855
DIAでSFCじゃないけど、何か？

>>856
あんたみたいなのが８５４みたいな事言うんならいいんだよ。
ＳＦＣなのに８５４みたいな事言うのは変だって言ってるんだ。

>>847
しらねぇな。日経の一面にでも出てたか？

仕事で頻繁に飛行機に乗ってる俺は立派なビジネスマンだとか
上級会員になった俺はお得意さまなんだとか、
そういうカンチガイしてるバカが多いのは事実だろう

ＳＦＣいらねぇ　とか言ってる連中が一番キモイです。
自分らはＳＦＣなんか無くてもＰＬＴ維持できるから
お得意様で偉いんでございますって威圧的なのがヤダ。

>>859-860
単なる修行僧の僻み？
頻繁に乗ってSFCなんぞの事を考えない人は
飛行機会社相手に偉ぶるも何もないよ。
ま、各々の性格で威圧的になるかどーかは知らないけどね。

どいつもこいつも、マイルためての会員がステータスって思ってるんだな。
まあ、お前らは所詮一顧客であってけしてVIPじゃないんだよ。
SFC,DIA,PLTであっても搭乗時、降機時にキャリアのお迎えなんていないだろ。
>>851や>>859には同意だね。
>>853とかあほの見本みたいなやつだね。

>>856
羽田＝大島60往復ですか？

NHの上級会員って、カウンター→ラウンジ→機内のどの場面でも勘違い野郎の”オヤジ”が多い・・・

>>862
ステータスだと思ってるのはヲタと
欲求不満だらけの一部オヤジ連中。
漏れはデパートのポイントカード程度にしか
考えてないよ。

>>864
JGCも似た様なものらしい。

>>863
修行する人間はSFCに入らないはずないと思われ（藁

修行僧がひがんでいるのがよく解った。以上。

ＳＦＣって穴の好意でラウンジ使わせてもらってる連中のことでしょう？？
それを何かの特権と勘違いしているかわいそうな人たち．．．
そんな連中にスターアライアンスのゴールドをやる必要はない！

>>868
そのとおり。
年間Ｆクラスのみ、欧州１２往復とかの人間だけを、
ＤＩＡとかにすればいい。

ＳＦＣいいじゃん。
便利なスタンプカードだよ。

　スタンプカードほしさに商品買う修行僧いても
　いいじゃん。ｳｾﾞｰとかｷﾓｲとか言う前に、足元を
　みて見たらいいじゃん？

ちと時間のかかるバス乗ってるだけじゃねーか。
折れも修行僧だけど、ＳＦＣから☆ＧＯＬＤは早いとこ
削除してくれ。各国で「ﾊｧ、ｳｾﾞｪよNH」って顔されんだよ。

>>869
ANAのFクラスで欧州12往復かぁ、見方によってはこれも修行だな(w

ＧＨやってる社員です。SFCだのPLTだのって特に特別にみてないっつーの、ちょっと愛想よくして
「○○様、いつもご利用いただきましてありがとうございます」とか言うだけだよ。
ほとんどが会社の金で飛行機乗ってる親父ばっかりじゃん。しかもＣＡとか専門用語つかってんじゃねーよ
そーゆーのがうざいんだっつーのCKIのときに「アイルで」とか思いっきり日本人顔のやつにいわれるとムカッとくる
んだよね。キモイ飛行機オタク野郎どもが

>>872さん、ｶｺｲｲ!

CAって専門用語？　機内アナウンスで言ってるじゃん。
「すちゅわ〜ですさん」ていってほしいの？

>>874
痴呆空港のバイトの言うことなんで許してあげてください

ＧＨやってる社員がとんでもない事言ってるスレはここですか？

＞＞８７２　　あんた　ＡＮＡの名を汚した有名人だよ。
　　　　　　ところでスーパーフライヤーズって何？

＞＞８７４
専門用語で「CA（シーエー）」といいます。（男性GH達は「デス」とか言ってますが）
素人は「スッチー」とでも言っとけ。
バイトじゃないよ。代理店の社員でもなくANAの社員です。別に自分のエアラインがどう
思われたっていいよ。実際ＪＡＬの方がなにかと待遇いいしね。

専門用語ったって、ただキャビンアテンダントの略だろ。

>>872=>>877
たぶんネタカキコだと思うが・・・
どんな会社でもそうだが、社員全員が会社の方針に満足しているわけじゃない。
だが、匿名掲示板とはいえ、自分の出所や身分を明らかにして会社やその利用者を叩くのは、
少なくともその会社から給料もらっているプロの行為としては失格。

アンタは、他人から自分の会社がどう思われても一向に構わないのだろうが、会社は違う。

こんなことをしてるアンタ自身が、アンタが嫌っている「会社の経費で飛行機のってる親父」のレベル以下。
愚痴をいいたけりゃ、自分の考えどおり、今の会社をとっとと辞めて、
お水業界でも行って客相手に愚痴を言ってください。（お水業界でも嫌われるだろうけどね。）

・・・と書いたら、「こんな会社、辞めてやるわよ！」と逆切れされそうだが、
こんなＤＱＮ社員が辞めていただくのは、大歓迎です。（苦笑）

>>879
っていうか、ほんとにGHさんかどうかは眉唾じゃない？
「男性GH」って・・・・・・・・
ただ、>>872の意見にはうなずいちゃいます。（ｗ

>>870
☆Gがなくなれば修行僧も減るだろうね。

>各国で「ﾊｧ、ｳｾﾞｪよNH」って顔されんだよ。

オマエみたいな修行僧がいるからだよ。修行僧は氏ね。

個人的には国内線メインなのでNHのラウンジさえ使わせてくれたら*Gは要らない。

個人的には国内線メインなので、
キャンセル待ちの優先扱いと
手荷物のプライオリティ扱いさえしてくれれば
スタアラのゴールドは必要ない

>>883
あー、キャンセル待ちの優先取り扱いは欲しいかもですね。
貧乏中小企業勤務なので、普通運賃では飛行機乗らないので当日の優先は
あまり必要ないかもですけど。

手荷物のプライオリティタグは、スーパーシートに乗ってもほとんどの人が
降りるまで座席から立たない人なので、特に必要ないかも…。

個人的には国内線メインなので、
キャンセル待ちの優先扱いと
手荷物のプライオリティ扱いと
毎年のUG券の郵送と
マイルの１００％ボーナスと
スーパーシートカウンターでのチェックインと
CAの挨拶さえしてくれれば
スタアラのゴールドは必要ない

>CAの挨拶さえしてくれれば

ﾈﾀ,ﾊｹｰﾝ!
一部SFCの特典以上のものを要求しているし。（ﾜﾗ

なんていうのかなぁ。
飛行機をあえて選ばせる理由にね、こういうステータス性
（勘違いでもいいんだけど）の幻覚を持たせてるんですかね？
昔は修行とか興味あったし、ＳＦＣどうのって気になったけど
実際あちこちイヤってほど飛ぶような仕事になったとたん
飛行機に乗ったら寝るだけ。（ｗ
乗り継ぎタイトだから荷物は持ち込み。
ラウンジなんか入る余裕無し。
マイルは次々失効しそうになるし。どうもケチなせいで、国内線で
マイル使うのもったいなく感じるんだよね（ｗ

いいじゃん、飛行機にたくさん乗ることで自尊心をくすぐってくれて
それで楽しければ。
搭乗率がそれで上がれば、路線維持にもなるし。（藁
ただ、ヲタもいいけど機内とかで蘊蓄たれるのはやめてね。
昔の自分を見るようで恥ずかしくて氏にたくなるから。
オマエだよ、乗るたびＣＡ全員の名前メモったノートもって
”今日のチーフだれ？あ、○○ベースで○期のＸＸさんね、オレ
こないだのKIX-XXXで乗ったときはね”って。。。
あ、ＳＦＣと関係ないかこんなヤツは

>>881
折れ他社の終身☆GOLDだからいいじゃん。
ステータスアップのために修行してんじゃねーよ。
楽しいから修行してんだよ。また空飛ぶ大型バス乗せてくれよ。
んだよNH乗せてくんねーのか。

SFCも持ってるが、使ってるよｽﾏｿ

>>888
山登り修行僧は消えて下さい。

>>889
さあ、あなたも一緒に帰依ましょう。
SKだって判るあなたも修行僧。
さようなら、ごきげんよう。

>>890
修行僧じゃなくたって、あちこちで修行僧が騒いでたんだから
わかるでしょ。

>>891
それもそうか。逝ってくるわ。

GHさん。ableでのAMC会員番号紹介のコード知ってる？
...の後の三文字は何でしょう？

>>893さん
.一つ多くない??

>>887
わらた。
友達（CA）に聞いたら、確かにこういうやついるらしい。
そいつがその客と話したら「超割は７５％換算だからこのときにマイルためるんです」
って自慢げに話しているらしい。
「まじきしょい」って言ってたよ。

>895

そういう漏れもそーいうオヤジ見ながらビールの機内販売で
３本まとめて買うからつまみは４つよこせ、とかﾜｹﾜｶﾗﾝこと
やってるから同罪なんだけどね（藁
あとは自慢げに同じ路線何往復もするとかそういう自慢話。
国際線でやっとくれ。別室送り。藁。

>>887,>>895
ひぇー、俺この話題の人に会ったかもしれない、国際線で。
確か去年年末のNRT-JFKのCクラスだったと・・・。ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
CAとの話が長すぎて、他の人にも影響が出て、
凄くウザかった・・・。

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＞８９３
ＧＨです。＞...ＣＣＦ/　or　＞ＣＣＪ/　どちらでも可能

↑の訂正です。
＞８９３
ＧＨです。＞..ＣＣＦ/　or　＞..ＣＣＪ/　どちらでも可能

GI CBK/INDEX で当たり便情報

今年は、もうＮＨで５０回行ったから、あとはＪＤで５０回に挑戦します。
ＪＤの上級会員は、ＪＬと統合したらどうなるんでしょうか？

>>902
どうせ、ＪＤのＪＭＭは１年限りだし。
新規じゃＳＦＣみたいなカード存在しないし。
そのまま１年有効で終わりなんじゃないですか？

>>903
では、ＪＬ社で５０回を目指します。
今年は仕事忙しいから、３ヶ月くらいで到達しそう。

>>904

JALは羽田-伊丹（関西）50回でいいけど
ANAでこの区間だと50回じゃダメだよ。

主にどの区間乗ってるの？トリプルトラックのようにも取れるけど＞搭乗区間

あれ？
ＪＬの上級会員って、
ＳＦＣみたいに永久資格になるんだっけ？

>>906
ＪＬには、ＪＧＣカード（ＳＦＣ相当）がある。

JDはボーナスマイルなんかもがんがん上級会員用のステイタスに反映されるが国内部分2倍ではない

　　 　∧＿∧！　　　／￣￣￣￣￣￣￣
＿＿（ ；・＿・)＿_ ＜　まだねむい・・・
|　 〃( つ　 つ　　 | 　＼＿＿＿＿＿＿＿
|＼ ⌒⌒⌒⌒⌒⌒＼
|　 ＼ 　　　　　 　　　 ＼
＼　 ｜⌒⌒⌒⌒⌒⌒｜
　 ＼ |＿＿＿＿＿＿＿|

SFCやめろと言っている奴がいるけど、俺は今PLT+SFCだが、
PLTが失効(来年は確実)してSFCもなくなったら、国際線は
NHを使うの辞めるよ。別に抗議するとかじゃなくて、ラウ
ンジ＋マイル50%アップ＋優先搭乗＋手荷物許容量緩和がな
かったら、本数も少なく、現地での追加フライトも高くつ
くNHをわざわざ選ぶメリットがないからな。他にもそうい
う奴は少なくないと思うぞ。

>>910
に同感。ANA縛りになればなるほど、隣の芝生が青く見えてきて。

SEL発券だとNHはまだまだいいぞ。
（JL,JDと比べてだが）

>>913
別にいいんじゃないの？
各々にメリットがあるものを選べばいいだけのこと。
むしろ縛られている方がアフォなだけ。

自分にﾚｽするお前が完全にｱﾌｫ(←半角で4649)
>>913

５０便に一便は当たり便！なんてキャンペーンの拡大版で

”一ヶ月に一便は当たり！搭乗者全員ＳＦＣ参加権獲得！”なんてどうでしょう？

当たり便は一番予約の少ない日の千歳〜女満別便（ＡＮＫ）あたりで・・・
どうせ１０人くらいしか乗ってませんよ（藁

俺が言いたいのは、NHがSFCを廃止したがっているとか言う奴がたまに
いるが、本当に廃止したらそれこそ国際線が壊滅してもおかしくないと
いうこと。
いつもNHを使っている自分が言うのもなんだが、スターアライアンスゴ
ールドの特典がないNHなんて、日本的サービスが受けられる(ワラ)くら
いしかいいことがないだろ。

>916

そっか・・・それでスタアラの他社に文句言われてもやめられないんだね。
でもいっそのこと大幅縮小してもイイと思うんだけどなぁ。。。
国内線に振り向けて、もっと儲けてもらってもいいんだけどね。

>>916
ん？何でSFC廃止が国際線減収に繋がるの？
イールドの高い部分を支えてるのがSFC会員とは限らないと思うが。

>>905
遅レスですまん。
広島−羽田です。
JAL+JASならダイヤもほぼ均等で、ANAよりは使いやすいです。
JALの上級会員か、JASの上級会員になってたら、合併後は両方OKって
ことになれば、DIAなんぞ捨てて、こっちにシフトします。

ここに来るSFCの連中って、自分がNHの上客だと思っている勘違い野郎が多いような気がする

ヘビーユーザ＝ＶＩＰだと思ってるんだよね。
勘違い君は。

>>921
同感。
せめて毎年ダイアモンド会員を維持してるようでないとね。

だけど、そんなくだらないことで荒れてもバカらしいし。
わざわざ寝た子を起こすような話題はやめようよ。

>>916
PLTも維持できないのに思い上がり。
FやCに乗ってる客がほとんどSFCとでも思ってるの？
ま、アップグレードで乗ってる輩は多いだろうけど（ｗ

ダイヤモンド会員だって３〜４千人はいるだろ？
そんなにいたら、ＶＩＰじゃないだろ

　510はしごくもっともな正論を言っているだけだと思うが。
　あれだけスタアラ他社からSFC廃止を求められながらもそれができな
いのは、やはりSFCを廃止したらどれだけ客が減るか読めないんじゃな
いか(あるいはおおよその見当はついているがそれがかなり大きな数字
なのか)？もしそうではないと言うなら、他にどういった理由でNHがSFC
を続けているか教えて欲しいな。
　それにしても、
＞FやCに乗ってる客がほとんどSFCとでも思ってるの？
とか言っている923はアフォだな。旅客が5%減るだけでもNHにとっては
大損害だと思うよ。

収益性の高い国内幹線、準幹線に777-300のような乗客をばかにした
機材を投入する神経もわからん。
正規運賃客を逃してでも、新規獲得を目指すような経営には明日はない。
ビジネスマンのＡＮＡブランドへの忠誠は近いうちに崩壊して、
ただの安売り航空会社となり、収益悪化をまねくだろう

この会社の経営者の判断はよくわかりませんね

みんな今ごろ気付いたのけ？
おれっちはずっとNHには乗っとらん。

気づくのが遅かった．．．

ＪＬがＪＧＣを廃止しない限り
ＮＨもＳＦＣを廃止しない

そのうちJLも777のシート増やすんじゃ

だってSRの時もそうだったんでしょ？

SFCの中でもダイナースカードがランク的に最上級に位置づけされている（ANA内で）と聞いたのですが本当ですか？
やっぱダイナース＞VISA＞JCBなのでしょうか？（カードの使い勝手は別として）

>>932
んなわけないでしょ。

ａｂｌｅでカードブランドまで出ないＹＯ

>>933-934
やっぱりそうですか。
思いこんでいるあほ親父がいるもので（藁

>>932
それに、ダイナースはともかく、ＶＩＳＡ／Ｍａｓｔｅｒ／ＪＣＢにはゴールドじゃない一般カードもあるのに

ぶっちゃけ、SFCのメリットってなんですか。（ステータスとか除く。）
ワイドカードを作ってしまえば、それで十分のような気もしますが。

>>937
ラウンジ利用、５０％マイル割増、アップグレード券２枚、空席待ち優先　等
加盟航空会社でのスターアライアンスゴールドサービス
ＳＦＣはこれ以外にワイドカードの機能を含みます。

このあたりに魅力を感じない、利用する価値がないのであればＷＩＤＥでも
よろしいのではないかと。
http://svc.ana.co.jp/amc/plabro/sfc.html

>>937
国内線利用時スーパーシートチェックインカウンター利用可

>>925
ｱﾌｫ発見！

>>937
メリットとしてはあるが、自動チェックインなので関係ないよ。
たまにSFCカード出して（アップグレードでも期待してんのかね、99.99%駄目だけど）
SSCINカウンターいる人見ると可愛そうに思える。

>>937
手荷物の優先取り扱いと手荷物許容量の優待。

マイルの割り増しはワイドでもあるだろ。空席待ちなんてめったにないケースだよね。
ANAならワイドでチェックインの優先もあるんじゃない？（そもそも自動チェックインなら
関係なし）

てことは、ラウンジと、アップグレード券、優先チェックイン（ANA以外のスタアラ）、
荷物関係の優遇くらい。
50万円に見合うかというと・・・ステータスをどの程度大きく見るかによるけど修行してとる
ほどではないような気がするな。

50万の価値はないね。
ただあと数万自腹出してPLTになれる状況なら、年に十回以上
ANA乗る人にとって価値はあると思うよ。

俺はラウンジなんて興味ないけど
月に３〜４回ぐらいはキャンセル待ちで乗ってる
乗れる乗れないのちがいが価値になる

>>943
割り増しの率が違う。
ワイドでスーパーシートカウンターのチェックインはできない。（国際線Ｆカウンターは出来る）
反論するならちゃんと調べてからしような。

まぁ、５０万の価値があるかどうかは どれだけ利用するかだよ。
修行しないとＰＬＴ取得できないような連中が取っても投資分使い切れないのは明らか。
でも修行して取る連中は趣味だから、人の趣味にどうこう言うのはナンセンス。

すべて自腹でPLT取得できる人ってどうですか？

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>>
取得後、特典を使うのにも自腹を切る必要があります（藁

９５０！
そろそろ次スレ？

>>950

スレ立ておながいします！

ここですか？
会社の金でゲットしたｽﾃｰﾀｽを自慢する貧乏人の集まりは。

そうです。
誰が趣味で５０回もANA乗るかよ。

>>953

貧乏人ﾊｹｰﾝ

国際線乗れや　ﾌﾟ

国内線数乗る方が費用かかると思うが・・・
>>953
カネモチ。

>>954
国際線でANAねぇ。少なくとも仕事では使えんな。
>>955
JAL&JAS&SKY&ADO使えばもっと楽なんじゃないかと思う今日この頃です。

国際線に５０回乗ってプラチナ取ろうとしている私。

SFCって便利かもしれないけどさ、それで自分にANA縛りをかけることになったら
逆に不自由。JALでもJASでも米系でも一番使いやすい便を使えるほうがよっぽど便利。

>>957
TG修行？

>>958
国内メインだと選択がそんなにないんだって・・。

>>960

だねー、漏れの最寄りはNGOだからANAの天下だし。
航空会社の好き嫌いはJAS>ANA>>>JALだけど
JASはFUK便運休、7月からCTS便も2往復から1往復でA300すら飛んでこなく
なるし...

仕事で隣国へ

>>962
PP溜らない辛いパターンだね。乙かれ。

NRT-SEL50回だとプラチナ達成基準ないんじゃないかと思ったけど
759マイルあったのね。

乙彼

>>964
割引なので達成できません。
まあ月２往復で４８回で回数はほぼＯＫ。
それに国内超割を何回かプラスして調整しようかと。

ほんと国内線って効率良いよね。

国際線で星組を使ってみて、その効力の大きさに気が付く。
他社便利用時、Yの混雑カウンターを尻目に優先チェックインはワイドカードじゃ出来ない。
優先搭乗も同じ。
ラウンジもNRTのしょぼいSingetより遥かに立派なところが使える。
おまけにアップグレード券で片道Cだ。
平民には十分すぎるサービス。

でも、国内線しか使わない人はSFCのメリットって少ないね。

全日空１便まるごと当たり、１万円キャッシュバック
実際に、当たった人、いない？
どんな感じで、１万円返してくれるの？
あと、その便名も

搭乗ゲートで半券に「当たり」って赤く印刷されて、到着空港で袋に入れて
渡されるんじゃなったっけ。というわけで出張精算に半券が必要な人はバレ
ます(w

>>968
当たりじゃなくて 赤い★印だよ。
半券と引き換えで１万円くれます。半券がどうしても要るって言えば挟み入れて返してくれます。
到着地が痴呆空港の場合はハガキもらって申込みして銀行振込です。
郵送の場合・・・どうなるんでしょう。半券戻ってくるのかな。

現在10回搭乗の27644プラチナポイント。やっと半分超えたよ。
今度は7月の超割期間にOKA往復で3万突破予定。

誰か、次スレ立ててくれ！。

>>971

んじゃちと待っててくれ、立てるわ。

次スレ立てました、以後はこっちでおながいします。

http://science.2ch.net/test/read.cgi/space/1022407515/

>>973　酸楠

ANAマンセー！