★★★小松空港について語ろう！！！★★★

北陸新幹線開通により減便が行われそうな小松空港。
小松基地と共存し、国際空港として生き残る事ができるでしょうか？

小松空港が国際空港？

　　　　　　週にソウル便が３便で？

金沢におばちゃんが住んでます。
小松空港利用してます。もっとお店とか増やして欲しい。
空港いってもヒマなもんで・・・
成田ー小松便、滑走路２本できたら実現しそう。候補に上がってますね。
新幹線はいらないよ。

ＣＶ（貨物便）が発着

>3
小松−成田便ができるんですか？
これで海外旅行も便利になりますね。また下町〜千葉方面の出張は成田便の方が便利かもしれません。
ところで機体は何を使うのでしょうか？
７６７？、７７７？

自衛隊基地は能登空港に行くようですよ

5＞JAIRのCRJがいんじゃない？

　金沢まで新幹線が来るのは、早くて１２年後だ。

小松基地の自衛官から聞いた話では、岐阜にパトリオットが
配備されてはいるが、有事になれば小松基地は瞬時に壊滅
だそうだ。攻撃がわかったときにはもう手遅れになっている。

じいちゃんが小松に住んでいるが、その話によると滑走路二本はとりあえず棚上げで滑走路延長をやるとかいってたが、どうなん？

森喜朗死ね 森喜朗死ね 森喜朗死ね 森喜朗死ね 森喜朗死ね 森喜朗死ね 森喜朗死ね 森喜朗死ね 森喜朗死ね 森喜朗死ね 森喜朗死ね 森喜朗死ね 森喜朗死ね 森喜朗死ね 森喜朗死ね 森喜朗死ね 森喜朗死ね 森喜朗死ね 森喜朗死ね 森喜朗死ね 森喜朗死ね 森喜朗死ね 森喜朗死ね 森喜朗死ね 森喜朗死ね 森喜朗死ね 森喜朗死ね 森喜朗死ね 森喜朗死ね 森喜朗死ね 森喜朗死ね 森喜朗死ね 森喜朗死ね 森喜朗死ね 森喜朗死ね 森喜朗死ね 森喜朗死ね 森喜朗死ね 森喜朗死ね 森喜朗死ね 森喜朗死ね 森喜朗死ね 森喜朗死ね 森喜朗死ね 森喜朗死ね 森喜朗死ね 森喜朗死ね 森喜朗死ね 森喜朗死ね 森喜朗死ね 森喜朗死ね 森喜朗死ね 森喜朗死ね 森喜朗死ね 森喜朗死ね

？森喜朗死ね

なんていう事を！
占拠に落ちるだけで充分では

>>7
何人乗りですか？
定員は３００人ぐらいですか？

>>６
来ません。滑走路が短すぎてＦ１５飛べません。
でも私立の航空学校はきますよ。

学園ね

>14
特攻隊養成学校って本当？
地獄の訓練とか・・・・・

操縦課も移るの？
整備だけじゃないん？

>>10
現在滑走路は2,700mですが、延長工事で4,000mは欲しいですね。
南のゴルフ場をつぶせば簡単にできます。

千歳基地ですら3000mなのに(ﾜﾗ

いっそゴルフクラブをつぶして小松空港を移転したらどうだい？

なんでも地元の話じゃ3500にするって話らしいが、もう結構前に聞いた話なんでどうなってることやら。

小松って、富山がアボーソされる（？）分を補完するんでしょ？

つまり北陸新幹線開通で富山空港がアボーンされたら小松が北陸の中心空港になるということですな！

貨物で十分と思われ。

可愛いGHいる？？

日本海側では、仁川に対抗できる唯一のハブ空港になると思われ。

自衛隊がある限り無理だと思われ。

じゃあ、自衛隊をアポーンすれば！

すれ違いだが…
福井はどうよ？

福井？
まだ「空港ほしい」なんて言ってるの？

県庁には、「飛ばそうジェット機」なんて文字がデカデカと…。
漏れは今のところグライダー人だから、ジェット化は反対だな。

福井県民は小松空港を利用すれば事足りる！
だから小松〜東京が１１便／日飛ぶのを忘れるべきではない。
東京を見てみろ！
人口3000万人に成田と羽田しかないのだ。
ところが人口300万人足らずの北陸には能登に富山に小松がある。
それに加えて福井かよ！
妄想もいいかげんにせい。

age

首都圏第３空港の候補地に小松空港は入っていないのでしょうか？

＞34
入ってるわけねーじゃん。

羽田−小松便は現在１１便／日ですが、これを２０〜２５便ぐらいに増やし、
小松から北米便やヨーロッパ便を飛ばせば、都民にはかなり喜ばれるのでは？
羽田のＡＮＡやＪＡＬのカウンターでチェックインして荷物もあずけ、手ぶらで小松
経由で世界に飛び立つ事が出きるようになります。
都民のみなさんこの考えはいかが？

>>36
それは関空がすでにやっている

KIXは高い！
KMQは安い！

東京〜小松って今も名古屋周りで飛んでるの？
無知な質問でスマソ

そうだよ！
小松〜名古屋〜房総〜羽田
横田空域を返してくれ〜

ときどき長野まわりで飛ぶことあるよね。あんときの所要時間の短さといったらかなりのもんだよね。

>36
小松発着なら、ソウル・プサン・ウラジオストック・イルクーツク・ユジノサハリンスク・
上海・香港・大連・青島・台北・ホノルル・グアム・サイパン・マニラ・シンガポール・バンコク・クアラルンプール
程度は国際線が飛ばせるんじゃないかな。
まだまだ少ないですか？

過度な期待は禁物

小松〜鹿児島便はどうなった？

休航の連続です

１０月から復活でします。
コンコルドが飛び、小松〜鹿児島間３０分の予定です。

馬鹿な、話はやめて、もっとテ−マしぼらない？

>47
激しく同意！

何か話題ありませんか？

今年の航空祭が１日になったね。

福井空港の整備が話題になっている様ですが、福井の人は小松空港は利用しないの？

759便のFAは石交ハイエースタクシーで駅前ホテルへステイ。

>>31
それはクリジョンイルが、女房を連れて海外へブランド品を買いあさりに
行くのが目的です。

>>51

福井の人ではないですが、福井出張にはまず小松空港を使います。
北陸道経由の空港バスに乗れば１時間で行けますからねぇ。

>>30
クリジョンイル逝ってよし！

>>51
小松空港へいくとと福井の人も利用していますよ。
小松市は石川県ですけれど、金沢市と福井市の
中間ですからね。金沢からだと小松空港が最寄ですが、
長期の場合は駐車料金が安い(又はタダ)の富山空港も
ありかなと思います。

>56
それなのに福井空港拡張ですか？
便が分散してかえって不便になりますね。

>>57
福井では福井空港の話が出ているのですか？
需要が見込めないというのを数年前TVで見た
記憶があるのですが。計画再開ですか。

空港にも県庁にも福井空港ネタ出ています。
悲しくなるね、必要ないのに。
関西方面からは福井・石川は電車で十分。
関西〜富山に飛行機がほしいくらいだ。

>59
実は関空−富山間にANAの国内線が飛んだ事がありました。
でも一年足らずで運休となりました。

いや〜、小松は平日でも楽しめるよ。イーグルもバンバン上がって行くし。
サイコー！

福井在住です。
明日、小松−羽田の便に乗ることになりました。
なんせ飛行機は約１０年ぶりなので、乗り方とか、よく覚えていません。
まあ、以前は親と乗ったものですから･･･。
２時間前に空港に到着して、早々と手続きを済ませた方がよいのでしょうか？

スレ違いですいません。

>>62

国内旅行板に逝ってください。
ここは学問板です。

>>63

番犬か荒らし厨房か、それともその両方か？
どっちでもいいけど、氏ね。

福井には、空港も新幹線も要りません。
原子力発電所もどこかへ持っていってください。
ついでに京福電鉄もイリマセン。

今年の小松基地の航空祭は何で1日だけになったんだ？
ブルーインパルスは飛ぶの？
毎年行ってるけど、今年は混みそうだな。

なぜ国際線が少ない？自衛隊がらみの問題って今でもあるの？間違いなく富山空港や新潟空港より需要あると思うんだが。

>>62
遅れたら自己責任です。それを考えて空港アクセスの余裕を
考えて行ってくださいね。
まー、早く行っても時間潰すのが難しいかな？

>>66
何か演習とかが近い日にあって１日だけの開催になったそうですね。

ブルーは今月の中頃に飛ぶかどうか決めるらしいです。
松島基地の航空祭で飛ばなければ、今年のその他の航空祭の参加も望めないでしょうね。

>>68
ありがとうございます。早めに行きます･･･ってをい！こんな時間まで起きてる漏れって･･･。

小松空港ではないけど、福井空港にロシア機が来るらしい。
名前は･･･忘れました。（汗
ラジオの人が言ってたから、結構信憑性高いと思うのだが･･･。
ちなみに８月中盤に来るらしいです。

アントノフかな？？

>>70

滑走路が短いので来るなら中型機？

>>67
そうだね、どうも自衛隊がかんでいるらしい。
管制施設はピカイチなんだし、滑走路は2700mもあるんだから
国際線を受け入れる要素は1番揃ってるんだけど・・・

＞７３
２７００ｍじゃ短い？　グルービングないけど・・・。

>>75
福井空港のことでしょ。

単に国際線の需要が少ないだけのような気がするんだが。

age

富山空港に乗り入れるくらいなら小松の方がよさそうな気がするが。

小松着の飛行機のダイヴァートする空港ってどこ？
福井？（ｗ

＞80
羽田-小松で羽田に帰る場合もあるよ。

御飯食べるなら「カリオン」。ボリュームもバッチシ。

>>81

富山か名古屋って可能性はないのかな？もっとも、小松がだめなら
富山も似たり寄ったりだろうけど。

福井は滑走路に雑草が生えている

>>70

２１日に、ヤコブレフYak４０が飛んできます。
福井空港初の国際便でございます。バンザ〜イ！！

>>3
ドアツードアだったら新幹線の方が速いだろ？
今だって新幹線＋はくたかと同じぐらいなのに。

それともあなた三里塚のドキョソ農民？（ﾜﾗ

考えてみれば、金沢から海外って不便なんだよな。
自衛隊のせいで、ソウル週３便以上小松発国際定期便を求めるのは酷だし、
関空まで軽く４時間かかるし、
関空からの帰り特に休日の午後、雷鳥は最終まで満席の上、
はるかは雷鳥の始発の大阪駅止まらないから下手すりゃ、
新大阪から福井あたりまで立ちっぱなし。
国際線は時間に不安定だから事前に指定とるわけにもいかんし。
だから、小松ー成田線は「うまーくやれば」需要はあると思う。

ただ、富山ー関空線のように、これぞ”低搭乗率に挑戦”というような
ダイヤ組まれたら、あっという間に終わるな。

成田ー小松って昔無かったっけ？
成田ー小松ーソウルだっけ？

何でさげる俺。

福井空港、このまま拡張されずに終わりそうだね。

新幹線も定期便航空もないのって、福井だけ？

>>91

ないからどうなの？民放も日テレ系とフジ系。ついでに情報の谷間でもあるぞ。

茨城、三重、山梨、奈良。千葉もないに等しい。

>>91
いつも使わせていただいている学生の者です。
R/Wでグライダー押しまくってます(藁

小松の冬の雪はすごい。
自衛隊が雪かきをしてくれなければ、
飛行場機能は無くなってしまう。

直ちに終了してください。


ここは学術・理系カテゴリーです。お忘れなく。

>>96
失笑君、発見！！！！！！！！！！！！！！１

富山、鶴飛来ＡＧＥ。

ソース
http://www.kitanippon.co.jp/

日本航空が富山−東京便への新規参入の検討を進めている。既に県や経済界に検討の意
向を正式に伝える一方、本社から担当者が三回、富山空港を訪れ、受け入れ態勢などを調
査している。同一路線に複数の航空会社が乗り入れるダブルトラック化は、競争原理に
よって料金面などサービスの向上を促す側面もあるが、空港を管理する県は「既存便への
影響など、真に県民の利便性につながるか見極めたい」とし、慎重な姿勢を崩していな
い。

>>98
富山空港に乗り入れ便数規制なんてあったのか。知らんかった。

http://www.kitanippon.co.jp/backno/200108/26seiji.html
>>99
空港南側の住民が反対してるらしい
南側はめったに出発・進入はしないと思うが

はっ、IDが出てる…

北陸には、小松・富山の立派な２空港があるのに福井空港なんかいらない。それ以
上に北陸新幹線なんかいらない。だって北越急行があるのに。しかも北越急行は黒
字らしいから。北陸本線の特急は、在来線の中でもトップクラスの俊足なんだから。
現在でも金沢から東京・名古屋・大阪の各都市へ鉄道で４時間以内でいけるんだか
ら。こんな交通の便に恵まれた地域に新幹線必要なの。新幹線が開通したら在来線
が廃止になるから大変だよ。それに東京ー小松線は、全国的に見てもドル箱路線な
んだから。小松空港も衰退しちゃうよ。第２の山形・花巻空港になっちゃうよ。絶
対北陸新幹線反対。福井空港なんか開港しても客乗らないよ。福井は、京阪経済・
文化圏なんだから。東京だって米原乗換で３時間半ぐらいだから。ところで小松空
港は、男性天国の片山津温泉から近いのは、なかなかいいね。あと巨人の松井秀喜
選手の実家からも近いそうですね。それではまたの機会に。

>>100
しかし、1日12便ってずいぶんとしょぼい制限だな。
今までそれがたいして問題になっていないのもすごいが。
富山ってそんなに便少なかったか。

>>102
出たよ、鉄ヲタワンダーランド北越急行マンセーが。

しかし飛行機が贅沢だった時代に計画された足して２で割るような姑息な鉄道整備は、
無駄を加速させるいい見本ですな。

>>102,>>104
ウンコ板にｶｴﾚ

>>102
>こんな交通の便に恵まれた地域

幸せな人ですな（ｗ

北陸地方は、東・南九州や北東北・山陰と比べると非常に交通が恵まれていると思
いますよ。だってその証拠に工業が盛んだし。第２次産業の就業者比率も高いです
から。冬に雪が多いのは、難点ですけど。

　順調に行けば、新幹線の長野〜富山は２０１２年に開通する。
北陸新幹線は現在、９０年台前半から糸魚川〜魚津（後に新幹線新駅の
新黒部に変更）と金沢〜石動がスーパー特急方式で部分的に建設が進ん
でいる。
　そして、長野〜上越（直江津の至近）が９０年代後半に建設開始され、
今年の春には上越〜糸魚川、新黒部〜富山の建設が着工されたので、
２０１２年には長野〜富山が一気に開通することになっている。
個人的には、早くから建設された金沢〜石動・糸魚川〜魚津はそろそろ
出来る頃なので、それを２０１２年まで寝かせておくのはもったいない
気がするが・・・。

　残るは富山〜石動の４０�`ほどの建設ＧＯサインを待つだけだが、
これとて、九州新幹線が開通する２００３年末を待ってＧＯサインが
出される見通しである。よって、目論みとしては２０１２年に長野〜金沢
が一気に開通する見込みである。

　で、金沢まで新幹線が開通すると、風の便りでは富山空港は廃港となる
というので（現に富山県は富山空港に対する投資を打ち切った）、ＪＡＬが
羽田〜富山に参入希望ということは、１２〜１３年ほどこの路線を維持できれば
良い、という腹積もりなのだろうか？

富山ははたして廃港になるのだろうか？
国内路線として、新千歳・福岡・名古屋、国際路線として、大連・ソウル・ハバロフスク
が、現施設を細々と運用しながら、路線を維持するのでは？
小松空港も同様、小松〜東京便が仮に廃止となっても、成田・新千歳・仙台・福岡・那覇路線で
運用されていくのではないでしょうか？

>>109 石川県の小松空港に対する「熱」や「思い入れ度」って
　　　　　どうなもんなんでしょ？
　　　　　　新幹線で富山まで２時間１０分ということだから、東京便
　　　　　は先ず廃止間違いなしで、枠が空くけど、新千歳・福岡・名古屋
　　　　　や諸々の国際線でその空いた枠を埋めるにはかなり役不足だから、
　　　　　この先の空港維持を考えると小松と至近にある富山空港は廃港
　　　　　もあり得るのではないでしょうか？

　　　　　　また日本海側のゲートウェイとして、いつも石川県とライバル
　　　　　にある、新潟空港の今後もどうなるか注目されます。
　　　　　新潟県議会は勝手に２０１４〜１５年をメドに上越新幹線の酒田
　　　　　延伸を目論んでいるという。勿論、新潟〜酒田はミニ新幹線だが、
　　　　　これと、同時事業として進めようとしているのが、上越新幹線の
　　　　　新潟空港乗り入れ。

小松空港は防衛庁管理の空港みたいですね！
だから管制設備も地方空港とは思えないくらい充実しているらしいですが、本当？
それだったら、共用空港の強みを更に生かすため滑走路を3,500mぐらいに延長してほしいです。

小松みどり　age

2本目の3000m滑走路建設という話は幻だったみたいですね。
ゴルフ場つぶして現滑走路を延長が現実的かも。

9/16の小松基地航空祭は開催されるのか？？
まさか小松まで「厳戒態勢」で中止ってことはあるのだろうか。。。
ブルーインパルス見たいよう

http://www.jda.go.jp/jasdf/komatsu.htm

>>114
現在のところ予定通り。

http://www.komatcci.or.jp/

航空祭ウィーク

>>115

１３日での話です。

>>115
思いっきり「中止」って書いてあるじゃないか．．．

残念、お願いだから日を改めて開催を、F15の模擬飛行が
見たいよ、3年前に見に行ったけど超感動。

空自原理ｦﾀ、ｷｼｮｲ。

119番さんF15に乗ってホワイトハウスにGO！！

＞120
ﾂﾏﾗﾅｲﾖｷﾐ　ｲｯﾍﾟﾝｼﾝﾀﾞﾎｳｶﾞｲｲﾝｼﾞｬﾅｲ

私も航空祭に行くのは好きですが、いわゆる空自ファンの行動には
目に余るものがあります。脚立は平気で立てるわ、人を押しのけて
前に出ようとするは、ゴミはそこらに平気ですてるは、機体は叩き
まくるわ、関係者をつかまえては質問責めにするは、広報には電話
かけまくって仕事の邪魔するわ。騒音に困っている人もいるのに、
航空祭やデモフライトが中止になると、掲示板で未練たらたらクダ
巻くは、空自ヲタの需要があるから、戦競の号は汚いヘタクソな
マーキングが雑誌のカラーページを飾るわ・・・迷惑千万です！！

俺が死んだら誰が日本を守るんだ？

＞123
ヒッキーが一匹、自室で餓死したぐらいで日本の国防が脅かされる
とも思えませんが。陸海空自衛隊、米軍が完璧に日本を守ってくれます。

test

>>124
＞米軍が完璧に日本を守ってくれます。

(´ｰ｀).｡oO（本気でそう思ってるんだろうか……幸せな人だ…）

同感、確かに法的問題があり海外での武力行使は出来ないけど、
アメリカの手助けをしないで只助けてくれと言うのは？

＞127
ｲﾐﾌﾒｲﾃﾞｽ
ｶﾞｲｷﾁﾄｼﾝﾀﾞﾝｻﾚﾏｼﾀﾉﾃﾞ
ﾐﾄﾞﾘﾉｷｭｳｷｭｳｼｬｦﾖﾋﾞﾏｼﾀ

空自マンセー厨房ウザイ

>>129
何度もウザイウザイ書込むお前が一番ウザイ

>>130
何度もウザイウザイ書込むお前が一番ウザイ
と書き込むお前が一番ウザイ

(´ｰ｀).｡oO（日曜日だねぇ……）

>>132
(´ｰ｀).｡oO（日曜日だねぇ……）
と書き込むお前が一番ウザイ

>>122

特に小松基地航空祭のマナーは悪いです。
北陸人気質からくるものなのか？

朝３時半に名古屋を出て、片山津ＩＣでＵターン
疲れた。

小松空港の滑走路がかさ上げされるようですが、詳細をおしえてください。
実際、かさ上げでどのようなメリットがあるのでしょうか？
滑走路が長くなるわけではないので、大型機の離発着にはあまりメリットがないように思われるのですが・・・。

離着陸に対する重量制限が緩和されます、腹一杯の燃料を積んで
飛び立つ事が出来る、遠くに行くことが出来る。

カーゴルクスは1番恩恵を受けると思うが・・・、どうよ？

>１３８
そう、カーゴルクスは、めいっぱい積んで来ると
降りられないみたいよ

いつ完成するのですか？
　　　　ｂｙ　カーゴルクスＣＥＯ

広島西線廃止追悼あげ

ボンバルディアは小松には来なかったか。

広島西線廃止晒しあげ

西日本方面の路線はことごとく撃沈ですな。

使えねえな小松
　　新潟行こうかな

http://px.a8.net/svt/ejp?a8mat=6I6N9+G994FM+CI+BWVTF

駐輪場が欲しい。age

新ターミナルビルがほしい

小松空港ICと、駐車場広げて無料にしてほしい

>>149
それ賛成
駐車場狭いし、料金も富山空港より高いからあまり使い勝手が良くない。

あげ

スクランブル発進情報求む！

>>110
ずいぶん前のレスへの質問でしかもスレ違いネタで申し訳ないですが、
東京-富山は新幹線で本当に２時間１０分で行けるのでしょうか？
長野新幹線の時刻表を見ると東京-長野だけで１時間30-40分かかっているので
いまいち信用できないのですが。
２時間１０分でも富山駅より富山空港の方がアクセスしやすい富山県民は多いし、
開業する10年後までに羽田-都心アクセスの改善と増便によっては生き残れるのでは
と願っています。日航も参入の意向ですし。

今度、小松経由でソウルいくつもりです（IATA-PEXね）JALラウンジはありますか？

ＪＡＬの小松−ジャララバード−バグダッドと
小松−マザリシャリフ−テルアビブは初めは結構健闘したけど
残念ながら尻すぼみで終わったね。（社運賭けてたらしいが）
そのせいで、ＪＡＳの小松−カンダハル−メッカは
頓挫を余儀なくされた。ＪＡＳが成功してれば、
余勢を駆ってＡＮＡの小松−ラサ−カブールも現実味を
帯びてきたのにね。残念だ。

>>155

それはいつごろまであったの？

ソウルは何回か行ったけど
やっぱ、富山の方が都合いいね。
3日以上の予定だと富山迄の高速道路、ガソリン料金より
小松の駐車料金のほうがだんぜん高付く。

小松迄は市内特急バス利用すれば安いけど
バス停までスーツケースをころがして行くのは辛い。

>>156
北国新聞とかでも見た事無いけど・・
尻すぼみってのはドラゴン航空の話じゃないかなぁ。

>>156>>157
真に受けてどうする

>>153
東京〜長野の最速は７９分。今は毎日１往復しかないんだが
北陸新幹線が富山や金沢まで伸びるとこれが毎時１本になる。
北陸の人間は長野県の中都市には別に用はないから、
大宮から長野までノンストップの列車が増発されます。
（秋田新幹線ができたときも仙台盛岡無停車便が増発された）
長野〜富山はたった１８０キロ。５０分以内は楽勝です。
というわけで、東京〜富山２時間１０分は全く問題ありません。
長野のみ停車の最速達列車であれば、２時間を切るでしょうね。

羽田〜都心のアクセス改善は、１０年では無理です。

滑走路の工事って何時から始まるの？

仮滑走路作ってその間に元の滑走路の厚み増やして
バンクーバー経由(だっけ？)の
カーゴルクスを直行便にするとか聞いてるけど。
工事が終わったら仮滑走路を壊すそうな。勿体無い。
つーか残しておいても使い道ねーか。

>>156-157
　北国新聞読んでないから解からないけど、地方紙でも国際面や政
治面に最近になって良く出る地名じゃない？　神奈川新聞には出ているけど？そのディスティネーション。

　帝国書院の地図帳じゃ出ていない地名もあるね。

　ちなみに、「加藤 たき、ぱあ」って覚えておくと便利です。
あの辺。
　テレビ神奈川で再放送中の大映テレビ制作の連続ドラマ"スチュ
ワーデス物語"で出てくる、ハワイ諸島の覚え方、「浜からもうカニ」
方式です。

>>161
そんな事念を押さなくても誰だって知ってるって。
アフガン近辺の地名くらい。

じゃなくて、小松〜中東なんて話さえ出ないって。
ﾄﾞｷｭｿ谷本知事もドラゴン航空にご執心の様子だしね。

JALの小松〜ソウルのマイルが変更になったみたいだね。
５月には530マイルだったのが１０月では550マイルになってるようだ。
自分も金沢に住んでいるがここ一年でソウル便利用は富山７回、
小松３回だな。小松発の格安は値段は安いが､富山のアシアナと違って､
２泊､もしくは３泊しか滞在できないのでちと不便。富山空港は空いていて
チェックイン締め切りの40分前ぎりぎりに行っても間に合うし時間が楽だよね。

>>157
駐車料金だけで小松が１日1,000円、富山一日600円だから
一日辺り400円の差が出るよね。

>>163

ｴｰ！
富山空港の駐車場って有料になったの？
いつから？ちょっと考えるなぁ、、、

小松が週2便(月金)の時は
月金が滅茶苦茶安くて何回も行ったよ。
金月はついに一度も利用しなかったな。

http://www2u.biglobe.ne.jp/%7Ehole/

>>164
富山空港でもターミナルから離れると無料だよ。
先月は無料駐車場を一部閉鎖していました。
ターミナルビル前の駐車場が一日600円です。

小松で出国カード記入してて、
旅慣れてなさそうなおじさんが隣で
外国人用のに記入してんのね。
んで「それ外国人用ですよ」と教えてあげたら
「私韓国人ですよ」と言われたでした。
ソウル便しかない小松と独特の風景。

富山でも同じこと言おうとしたけどやめた。

自衛隊は能登空港に行くの？

>>160
へえ〜、仮滑走路ができるんだね。
でもかさ上げだけで延長はしないみたいですね。
予算獲得し、3,500m延長へ向けてがんばってほしいですね。

富山空港増便岩井揚

小松−羽田増便
小松−成田開設
どちらも本当？

2キロで777が就航する富山って凄いから
あげ

>>172　でかい飛行機は富山に似合わん。発着枠増やして、
もっと小さいのを希望。特に朝夕。
何で朝夕の便増やしたらいけないのかわからん。>>100
http://www.kitanippon.co.jp/backno/200108/26seiji.html

小松空港を利用したら180度反対向けたレーダーが滑走路横にも
設置してあったよ。やっぱテロ警戒中ということなのかな。

>>174　いや、テレビを見るアンテナです。

ttp://www.hokkoku.co.jp/_today/H20011101001.htm

F15塗装剥がすんだって。
もったいない。

富山にＪＡＬ乗り入れへ
http://www.kitanippon.co.jp/backno/200110/16syakai.html

あげ

ＪＲ東日本が割引切符の改訂を発表。１２月から。
飛行機と対抗する北陸方面への切符は値下げ。
利用期間の制限を撤廃。年末年始も同価格。

東京都区内〜（加賀温泉−金沢−和倉温泉）
普通車指定席往復：２２４００円
グリーン車指定席往復：２５０００円

グリーン車用を使っても飛行機の特割より安い。

>>173
富山空港側だけ考えてもダメ。
羽田空港の空き状況に制限されます。

JAL＋JASの統合で小松〜羽田便はどうなるのか
ANA＝６
統合＝５
のままとは思えないが・・・

小松〜成田が開設されるらしいけど、どっち？
ANA？、JAL+JAS？

NAL

ANAL

ONAL

ＡＤＯ

撮影に行こうと、来月の超割の便を押さえました。
よい撮影ポイント教えて下さい。

AirDOが小松に乗り入れ

>>187
撮影ポイントは本やネットで調べてください。
くれぐれも撮影だけを目的に来ないほうがいいですよ。
この時期天気が悪い日のほうが多いですし。
他に予定（温泉とかカニを食うとか）を立てときましょう。

>>189
加賀温泉迄足を延ばして石鹸の國

っていうかどうせなら和倉温泉まで来て欲しいものです。
小松は大学受験の時に利用して以来だが、やはり国内便の
充実をお願いしたいわ・・・・

>>191
和倉は石鹸の国が一件しか無いよ。

能登に空港ができるらしいが、万が一民間旅客機の定期便が開設された場合、そのあおりで小松空港
の定期便が減らされる事がない事を祈ります。

>>193
もしそうなったら、ドキュソ谷本の命が危ないな。
小松基地の自衛隊移転は大歓迎だが、民間機移転は許さないだろう。

能登の商工会か何だかの団体がJALに陳情に行って
門前払い状態だったとさ。
能登に来そうなのはANKだっけか…そのANKも考え中で、
開港時に定期便がない状態になりかねない状況。

そんな感じだったと思います。
北国新聞見る限りは。

>>195
コピペお願いします。

>>196
「ソースを書け」って事？
www.hokkoku.co.jpはweb上で過去のニュース見れないし。
有料データベースを用意している。この会社は…

今日の北国新聞
運輸省への陳情にガキを同行させたのが
県議会の各会派から突き上げを食らってる模様。
陳情団のボスは瓦力代議士。

羽田のモノレール駅に2003年能登空港開港の貼紙が合ったよ。東京と大阪に路線が引いてあったけど…

頼むから能登空港計画を中止してくれ。
魚肉コンビナートを作るらしいぞ。いい加減にしろよ。
暗躍している小物フィクサーが三菱を追い出したとか
つまんない話ばかり。

それと移転計画のあるＪＡＬ高校もバカなんだから
山梨でじっとしてろよ。

現実的に見て年間何十万人も来る観光地がある訳でもなし
居大企業の工場があるとかでもなし
大きくても50人乗りくらいの飛行機が
離発着出来る規模で十分だと思うんだが

能登でも人口の多い和倉とか七尾の人は特急使うしね。

空港の向かいにある「石川県立航空プラザ」って、どうよ？

>>201
昔、仕事であそこ使ったのだけど、さすが県の施設。
真夏なのにクーラーがんがん効いて寒いくらい。経費削減とは無縁の世界。
正直、近くを通る高速を見ながら、ここ潰して、空港と高速つなげたら、
便利になるだろうな。と思った。

>>202
201だけど、そういうことじゃなくて、展示内容の充実度は？
成田の航空科学博物館・所沢航空発祥記念館と比して、どうよ？

小松空港の旅客ターミナルビルのすぐ西側が住宅密集地になってますが、うるさくないのでしょうか？
補助金を出してみんな移転してあげれば良いのに・・・・・。
そうすれば騒音問題もなくなるし、空港の拡張も出来ると思います。

能登空港なんかいらない！
輪島〜小松空港の北鉄バスが廃止されたのはこいつの影響？
廃止されたとも知らずに朝５時３０分に穴水くのぎで待たされた俺はどーなんだ。

鉄道が廃線になる地盤に飛行場は無駄、無駄、無駄。

>>205
単なるアフォです。
事前の計画は綿密に。

>>205
ご利用は計画的に

うるさ〜い！プンプン

>201
俺は成田も所沢も行ったことがないんでアレだが、結構楽しめたよ。
YSのフライトシミュとか航空管制シミュとか、実機もスターファイターとかＴ−２とか自由に触れるし。

小松空港の２階の売店で売ってる羊羹めちゃウマ〜！
忘れられない味。地元の人や空港職員も買いに来るって
売店のお姉ちゃんが言ってた。誰かオレに買って送ってくりくり。

円八のあんころはどうよ！

こちらもご覧遊ばせ

http://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=GN&action=m&board=2000542&tid=gbdep6u9aa4oiacmwa4ja4na4ga47a4ga4a6a4aba1a9&sid=2000542&mid=1&type=date&first=1

能登空港は空自の基地になることが森さんや瓦さんの頭の中で既に決定しています。
私としては小松を完全に商用空港にして日本海の空の拠点にしてもらいたいです。
能登ってじじばばしかいないし、左翼もいないから基地うつしても大丈夫でしょう。

能登はボンバルディエとか飛ばせばいいんじゃない？
無理に767とか737とか言ってないでさ。客いねーよ。

客呼びたかったら七尾にも風俗作れ。風俗。
加賀温泉のｿｰﾌﾟ近辺は京阪方面ﾅﾝﾊﾞｰの車多いよ。
「温泉で保養」なんて体面だって。

>214
ボンバルディエを能登便開設の為にわざわざ購入する航空会社があると思いますか？
羽田の発着枠を能登に廻す航空会社があると思いますか？

>>215
まじになるなよ。

>>213
そういう話もよくきくけど基地が能登に移ると森さんの地元にお金が
落ちなくなるから今のところ能登移転はないという話も聞いた｡
自衛隊も反対しているらしいし｡

地元民じゃなくて自衛隊が反対してるんだ。めっちゃ面白い構図だね。
従来と逆じゃない。朝日新聞に取材させたいね。

でも、ボンバルディエの旅客１人当りの運航経費は737の3分の1〜半分
と日経かなにかに出てたよね。航空会社にとっては美味しいんじゃない?
羽田だって小型機の発着認める云々という話が頻出じゃん、この頃。

無駄無駄

フェアリンクは失敗クサイけど
大手の子会社系はボンバルディエだかエムブラエルの導入に前向きだし、
そんなのもアリだと思うけどなぁ。
ま、金沢市民の俺には何が飛ぼうが関係ないけど。

>210 それって､この前とんねるずの皆さんの…で飯島愛がお気に入りって行ってたやつ?!”

羽田発着枠拡大の予感でANKが2便になるかも。だってさ。
1便はほぼ確定ｸｻｲね。

羽田には能登空港専用枠が１便できる。
それ以上増えるかどうかは客の数次第だね。
できるからにはちゃんと乗るように＞能登人

JAL+JASの影響もあってANAが枠拡大を申請するんだって。

それでANKがANAから枠を分けてもらえるように
なるとかならんとか

>>224
能登専用枠の確保は誰が決めるの？
政治家？

>>227
発着枠配分については↓の記事を参考にしてくださいまし。
http://www.mainichi.co.jp/news/selection/archive/200002/28/0229m049-200.html

>>228
発着枠の無駄使いは止めよう

>>229
文句のでない搭乗率を保つことが理想ですな。
発着枠の無駄遣い、最たるものは羽田〜大阪。
んなもん新幹線に任せて、ソウル行きのシャトル便でも飛ばしてくれ。

ＪＡＳのラウンジがオープンしましたが、使った人いますか？
統合を前にして、無駄な気がするのですが・・・。

河北潟に北陸国際空港ができたら、小松空港はどうなってしまうのでしょうか？

出来ないから心配しないように。

>232
妄想はやめましょう！

　　　∧＿∧　　　／
　　<�ヽ｀∀´>　＜　○ﾄ　人|　○ﾄ　└ﾄ　航空
　　(�　　　　�)　　�＼　
　�　|　　|　.�|
　　（＿＿フ_フ

小松空港の貨物ターミナル起工式　競争力強化へ設備増設　来年３月完成予定　／石川

　県や小松市などが出資する第三セクターの「北陸国際航空貨物ターミナル会社」（社長・杉本勇寿副知事）
は小松空港の国際航空貨物の荷さばき、保管に当たる貨物ターミナル（上屋）を新築することになり
１９日、起工式を行った。　【中藤時昭】
　新しい上屋は旅客ターミナルビルに隣接して建設され、鉄骨平屋延べ３００７平方メートル。
うち４２３平方メートルは事務所に充てる。総工費５億４８９４万円で来年３月末完成予定。
　小松空港の国際貨物取扱量は昨年度１万９７００トンで、国内空港では６番目の規模。
７年前に建設したテント張りの上屋があるが、今春から小松―ルクセンブルクを結ぶカーゴルックス航空の
国際貨物定期便が週３便から４便に増え、将来５便化するほか、新たな定期便の就航も予定されている
ため設備を増設することになった。
　起工式で同社の会長を務める谷本正憲知事は「重量貨物、生鮮食料品など多種多様な貨物を受け入れるため
大型フォークリフトを導入したり、冷蔵倉庫を備え、取扱量を増やして他の空港との競争力を強化したい」と述べた（毎日新聞）
[12月20日19時30分更新]


｢新たな定期便の就航も予定｣ってどこの事？

http://www.jeims.co.jp/world/bp-news.html

ここらへんに興味あんのかなぁ。谷本君は。

防衛上の機密保持の観点から、小松基地における外国航空会社の就航拡大は極めて遺憾で、
憂慮すべき問題であります。
石川県に対しては、地域住民に幅広く理解されている、能登空港への移転依頼表明が
早期に実現していただけるよう期待しております。

>>236
フェデックスじゃないの？
国際貨物に関しては、新千歳をはるかに凌駕してるなー。

>>238
だから自衛隊は能登に行けば良いんだよ！
民間専用になれば少なくとも２０便／日ぐらいは可能になると思われ。

でも結局需要があるのは、羽田と那覇便だけだよな。
四国便なんて１年そこらで消えんかったけ？

成田便に望みをかける小松空港
金沢から海外への旅行出張に期待が持てる！

>>241
金沢弁まるだしだよ。
需要で言うならソウル便が週2便の頃は
搭乗率7割近かったそうだってさ。ホントかね？
漏れ乗ったとき激しくスカスカだったんだけど。
月〜金で乗ったから有る程度空いているのは予想していたが

ソウルは富山を使う。

富山もいいけど、小松のほうが安いよね｡
おれはテロ以降は小松が多くなった。
すいているし｡

ネジねじってねーじ

日航の富山−東京便が７月就航へ
　日本航空は、七月から富山−東京便に新規参入する方針を固めた。今のところ、朝と夕
の一日二往復の運航を予定している。日航の参入を前提に、県が地元と進めている富山空
港の発着枠拡大の交渉も大詰めを迎えており、日航は交渉の推移を見ながら、今月中旬に
富山便就航を正式決定したい考えだ。同一路線に複数の航空会社が乗り入れるダブルト
ラック化の実現は、昭和三十八年の富山空港開港後、ジェット化、国際定期便の就航に続
く大きな節目で、富山の空のネットワークが大きく前進する。

　日航は、七月の羽田空港の発着枠拡大に伴い、新たに割り当てられる国内路線八枠を
使って富山便に新規参入する。九月には日本エアシステムとの経営統合を控えているが、
富山路線は全日空が独占運航しており、富山便の就航によって国内線網をさらに拡充す
る。

　日航は昨年春、県に富山路線への参入検討を伝え、その後、七、八回にわたって富山空
港を視察。搭乗券販売カウンターの新設など空港設備の整備におおむね問題がないことを
確認している。採算性の点から一日二往復を計画し、ビジネスマンなどで利用率の高い朝
と夕の運航を確保したい意向を県などに伝えている。
　一方、県は富山空港の定期便発着枠を現行の一日十二便から十五便に拡充するよう、昨
年九月末から富山市と婦中町の地元自治会と協議を進めている。交渉は大詰めを迎えてお
り、地元合意を経て、日航参入の受け皿を整えるとともに、沖縄便や上海などアジア方面
の新規路線の開設に備えたい考えだ。
富山空港は中近距離国際空港として、東京、札幌、福岡など国内五路線のほか、韓国・
ソウル便、ロシア・ウラジオストク便、中国・大連便の海外三路線が就航している。東京
便は開港後、順調に増便され、首都圏への「県民の足」として年間八十七万六千人（十二
年度）の利用客があるが、競争によるサービス向上が期待されるダブルトラック化が懸案
となっていた。日航は新規参入によって富山空港の利用者の拡大が見込めるとしており、
ビジネスや観光など幅広い分野への波及効果が期待されている。

小松空港スレで富山空港ネタもありだとおもうが
小松と競合しているソウル便の話し程度に留めておいてくれや。
東京いくのに富山空港使う石川人はおらんて。

今日のJAS267便（羽田−小松）に乗った方いますか？
ちょっと怖かった。

>>248
無料駐車場狙いで使う人もいるよ

ええやん
どうせ小松ネタだけじゃ下がり気味やし

それもそうやな‥

>>250
金沢から高速代片道1000円違うからあまり説得力無いな｡

>>253
その書き方だと金沢〜小松も高速をお使いで？俺はR8。

>>248
札幌便の場合は、富山の方が千歳発の時間が遅いので
千歳からの帰りの便で富山を利用したことがある。

>>253
1週間くらい止めるとなると、高速使ったとしても、
どちらが安くつくかは自明。

1週間ならバス使えよ

北陸３県で人口たったの３００万人。
なのに小松、富山に挙句の果てに能登までも・・・・・
小松1箇所に集約してしまえばいいのにね。

能登の代わりに
福井のジェット化を
お願い

福井も絶対不要です。小松があるからね。

福井は、冬期間以外は訓練空港（小型機・グライダー）専門にしてしまえばいいのに。

冬期間ってなんか有効に使われてルの？

>>262
福井空港のコト？
福井空港は冬期間は･･･そうだなぁ･･･防災ヘリくらいちゃうかな？
グライダーも冬はやってないし。

ってことは要らない空港ですね。
今更言う事ではないけどﾈ。

JA3855がやけに飛び回ってたなぁ･･･。ちょっと前。

続スレは「北陸の空港」ってくくりのスレタイトルにすべし。
つーか続くことはねーか‥

漏れはその昔小松空港でマニアしてたけれど、
最近はチャーター便とかまったく来てないの？
不況のせいで全然来てそうにはないが。

日航富山−東京便、７月１日就航　１日３便要望
日本航空は十一日、全日空が独占している富山−東京便に七月一日から新規参入するこ
とを明らかにした。同日、越智正英代表取締役副社長が県庁を訪れ、中沖知事に伝えた。
十六日の取締役会で正式決定する。機材はＢ７６７−３００（二百七十二人乗り）を使用。
便数は当初計画より一便多い一日三便を要望したが、
知事は難色を示し、十六日までに県と協議した上で決める。
　日航は昨年春から、七月の羽田空港の発着枠拡大に伴って、富山−東京便はビジネス、
観光客の潜在需要が大きく、採算性に優れるほか、
同一路線に複数の航空会社が乗り入れるダブルトラック化によって
空港の利便性が高まると判断した。
　就航体制は当初、朝と夕の二便で検討を進めてきたが、昼間を加えた一日三便
を確保したい意向だ。
　ただし、富山空港の周辺住民と進めている同空港の定期便発着枠の増加分三と未利用一
を含めた一日四便増について、知事は越智副社長に「一日三便は困難」と述べた。

今月号のアクタスを読んだ感想

運輸省のヴァカが「能登って能代よりマシじゃん」と言ったのでその気になったらしい。
運輸省、県の試算に基づく便数は
羽田3便(最低でも2便)、大阪(関空か伊丹かは不明)2便、名古屋1便
こんだけを飛ばす積もりだったけど
現在の状況は政策枠で羽田1便確保出来たのみ。
こんなウンコ試算を信じる会社は当然無く、
開港時にANKが実際に飛ばすかどうかも不明。

いわゆる公的資金の導入でなんとかするみたいな話もチラホラ。
AirDOみたいな悪い前例をマネする気か。
ボーイング買ってリースするだのバカな事ばかり言っている。
空港使用料をどうにかするとか…どーやって元取るの！？
航空会社優遇した分、ユーザに跳ね返らす積もりか！

なんだか地域の発展だとか住民の利便性云々ではなく
飛行機を飛ばす事だけが目的になってるぞ。
県議会は知恵遅れの集まりか！！

http://www.hokkoku.co.jp/_actus/actus.htm

ヨーロッパの得意先の貨物、クリスマスあたりに成田や関空行きのフレイトがいっぱいになると
毎年カーゴルックス使ってくるんだけど、トラックに積み替えて東京着が翌日朝って・・・。メリットなし。
ＣＶ使ってるインポーターってどこにある会社よ？

CVって何？

　|￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
　|　つぎでボケて！！|
　|＿＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　　 ∧∧ ||
　　　 ( ﾟдﾟ)||
　　　 /　づΦ

　　|￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
　　|　　　ヴアー　　　|
　　|＿＿＿＿＿＿＿＿＿|
　　 　 ∧∧ ,||
　　（ﾟ┏┓ﾟ)||
　　　 /　 づΦ

今日のキタグニ新聞より無断転載。

「滑走路を四季の花で囲む」「小松、富山と合わせ別名”北陸空港”に」
「能登半島は地酒、いしるの”発酵半島”」
１８日に開かれた能登空港・小松空港需要拡大等研究会で、専門委員から
来年７月開港の能登空港を売り込むための妙案、珍案が次々と出された。
（中略）旅行会社の担当者からは「開港時は住民全員が飛行機に乗り、
高い搭乗率をＰＲする」「市町村単位でなく、能登地域をまとめたパンフレットを
ばらまく」（中略）県側からは、新年度に旅行雑誌に空港関連情報を掲載するほか、
首都圏のデパートに能登コーナーを設ける方針が示された。

研究会では、能登空港での国際チャーター便や、貨物便の就航による需要の掘り起こし、
バスやタクシーの二次交通の整備など受け皿作りに向けた取り組みを報告書に盛り込んだ。
このほか、滞在型農業体験ツアーの受け皿づくりや周遊観光ツアーの整備、農産物の空輸、
ベンチャー企業の誘致などもある。


結局、自衛隊を移転させようとするための工作としか思えない・・・
しかし、ここの委員会って、小松の成田線開設を求めるより、小松空港から直接海外へとか
言っていたＤＱＮだろ？
お前ら、日曜午後の関空の切符売り場で、金沢まで京都経由の指定券買ってみて、金沢帰ってから
言って欲しいよな。京都から最終まで満席で、福井まで立ち席というのを経験してみろ！

石川人は見栄とかプライドだけは高いよな。
そういう俺は金沢市民だが。

＞「市町村単位でなく、能登地域をまとめたパンフレットをばらまく」
無理だな。
鹿島七尾合併話とか見ててもエゴのぶつかり合いで、
こいつらがまとまって何か成すなんて芸当は出来はしない。
「村社会」が脈々と生きている地域。
今どき「区長」って言葉も生きてるし、区単位でしか動けんヴァカどもだな。

＞能登空港での国際チャーター便
外国にまで能登を売り込みに逝くつもりか…
また視察とかいって観光してくるんだろうな。
谷本知事を団長とする視察団とか編成して。
小松市長の失脚からまだどれほども経って無いつーのに。

＞貨物便の就航による需要の掘り起こし
高速道路がねーじゃん。

＞バスやタクシーの二次交通の整備
JRバスも北鉄でさえ撤退しまくっている地域でどの会社が運行するのか。

＞農産物の空輸
伊予＝みかん、紀州＝梅、
のような全国に名のとどろいている農産物って能登にあるか？
海産物って言うんなら理解出来なくも無いが…
やっぱ海産物でも理解出来ん。

能登空港要らない。

航空学園来る話はどうなったの？
どうせDQNな学生だらけだろうけれど。

宇出津水産みたいにまわりに楽しみが何も無い
そんな立地になるんだろうな。

能都で一番大きなショッピングセンタ(2階建)に逝ったとき
ゲーム機がテーブル型だったのに驚いた。
10台も置いて無かった。中途半端にレトロゲーばっかだった。

まわりに居た女の子数名がぺちゃくちゃ喋っていたのだが
「こないだの日曜竪町に逝ってきたんだにょ」とか言っている。
どうやら金沢に遊びに出かけるのは一種のステータスのようだ。

能都にも暴走族がいるんだけど近所が皆顔見知りなので
万引きさえ出来ない土地柄。

若者がやって来るとは到底思えない。

航空学園は数年で経営破綻するに1000ｳｫﾝ。

サカＷＣでメキシコが福井の三国町でキャンプするそうな。
予選リーグ（Ｇ組）は新潟、宮城、大分。
仙台、大分は小松から移動か？（定期便？・チャーター便？）

もし決勝トーナメントに進出しても、キャンプ地は変えないそうなので
その場合にはＫＭＱ／ＩＣＮも利用するのでは。

心から能登の発展を考えるのなら、
能登空港の予算で能登優良道路拡張したほうがよかっただろうな。
あと、七尾まで複線にするとか、

JR粟津つぶして、小松空港駅作るのはいかが？

>>278
1000ｳｫﾝって100円だぞ（ｗ

>>278
じゃあ俺は1000ﾘﾗ賭ける、

>>281
わかっとるわい。
手許に意味のない金があるからそれを賭けたんじゃ。

>>279
北海道の栗山町を覆しての誘致成功だね。
決め手は空港までの近さ、なんだって？
とすると、福井空港なんじゃないの？

三国町からだと福井空港も小松空港も同じくらいの距離？
小松空港のほうが便利なんじゃない？

ミクニからだと小松の方がだんぜん遠いが、
便利さで言うなら小松の方が断然良いと思割。
つーか >>285 土地カンないの？


>>284
(ソウル便のある)空港の近さ。
と言う意味だと思割。

ttp://www.town.kuriyama.hokkaido.jp/shokai/gaiyo1.html
このページ見る限り空港へのアクセスは
どっちもどっちだと言う気もするがね。

新千歳ってソウル便あるの？！

さぁ。
福井空港について語ってんだよ。

新千歳は知らねーよ。
アシアナあたりが飛ばしてんじゃねーのかなー？

札幌はKALだな

なんだ、ＫＡＬかよ。
小松のソウル線はＪＡＬだろ！ なんて素晴らしいんだ！

W-CUP開催中は小松からブラジル・USA・ヨーロッパへ臨時便が飛ぶと思われ

何！それはよかったね。

>>291
飛ぶとしても海外から観戦客を運ぶチャーター便だろうから、日本在住者は使えないと思う。
航空ファンにとっては普段見られない飛行機が来るので、うれしいかもね。

成田〜小松の定期便ができれば、海外行くのにもっと便利になるし、
幕張の出張もずっと便利。

無理だろう。

日本海を埋め立て、高速道路を地下化して、小松空港を拡大しよう。
滑走路は横風用も含めて４０００ｍを３本。完全２４時間対応。
ターミナルは国際線と国内線あり。
自衛隊は能登空港へ。

無理だろう。

>>294 >>296
お前らみんなアホだなぁ。
「小松を日本の首都に」運動をすれば解決するよ。

AieDOを能登に誘致。藁
石川の未来は道産子にかかっている！

今年の夏からノースウェスト航空が就航します。

貨物便？

嘘にいちいち反応する納屋。
>>300 が喜?hだけ

小松〜成田の国内定期便の開設は無理でした。
でもこれができると非常に便利。
金沢から海外にずっと行きやすくなるよ。
ソウル経由はもう必要ない。

またカーゴルックスで貨物が着きやがった・・・・。東京まで運ぶのが大変。

カーゴルクスのお陰で儲かってますワ。

ageagefurefuremottofure

JALで小松〜北京・台北・香港・上海・バンコク・シンガポール・グアム・サイパン・ハワイ便を飛ばして欲しいな。

>>307
で、誰が乗るの？

俺。

小松の滑走路って海岸線にほぼ平行だと思うけど、横風が多くなって
不利にはならないの？

>>310
ちゃんと飛んでるじゃん。
何と比較して「不利」を問うてるの？

>>310
冬の横風にはつらいらしいが、
統計的には240の風が一番多いらしい。

風向きくらい設計段階でちゃんと調べてるんじゃないのかなぁ。
こんだけなら「ﾀﾞｲｼﾞｮｳﾌﾞﾀだよ」とか

横風用の滑走路を建設するのば一番良いよ。
隣のゴルフ場を潰し、丘を削り、海を少し埋め立てれば３０００ｍは可能だよ。

小松既知ってミサイル飛んで来たら
それを感知出来た時点で反撃の間も無くあぼ〜んなんでしょ？
軍事方面は疎いのでよくわかんないですが。

>>315
基地の隊員は先制攻撃を受けたら全滅といっていました｡

石川から済州島に逝くのに
日付的に融通の効くコースはどんなのですかね。

JR-関空-済州コースで行くか、
小松-ソウル-韓国国内線コースにするか迷ってる。

>>315-316
この前のテポドンの時にはミサイルが飛ぶ数日前から飴は事態を察知していた
ようだから、その気になれば発射前から空中で待ち受けることも出来る？

「その気になれば」だよね？

石川の上空を臨戦態勢の戦闘機がウロウロ飛んでいるつーのも嫌だねぇ。

　ワシ1年くらいまでよく仕事で金沢に行った。小松空港利用だ。よく戦闘機が
２機追っかけっこをしていたなあ。まあ政治は別にして、国の金で戦闘機で遊ん
でいて楽しそうだったなあ。戦闘機って一般人は金出したって乗れないものなあ。
ワシ飛行機が好きで、一度で良いから戦闘機乗ってみたいんだ。

kk

a

>>320
航空プラザで展示機（一応本物）に乗れるんでなかったっけ？

>>316
そのまえに逃げるが勝ち！
死んだらおしめえ〜よ
Life　Is　Byutiful．　死んで花見が咲くものか

演歌してるねえ

小松は空港って言うか基地って言われたほうがピンとくるね

パトリオットは小松には無くて岐阜にあるからミサイル飛んできたら
小松基地の防衛は間に合わないらしいよ。

穴は発着枠増加分を小松に割り当てる事はしないのでしょうか？

小松はミサイルであぼ〜んされる予定なので割り当てはしません。

小松空港は廃止になりました。

>>330
なんだ廃止になるのか｡
２〜３日前のニュースで谷本知事が駐車料金高いぞｺﾞﾙｧ！！とごねてたのに｡
おごれるもの久しからず｡

APAホテノレの不細工社長が新入社員の研修、体験入隊とか称して
小松遊園地(小松基地)で遊んでいる。
小松基地は役に立たない。あぼ〜んせよ！
大体、金沢から遠い。
金石の石油基地潰してそこらへんに金沢空港作れや。

http://www.kitanippon.co.jp/backno/200202/17backno.html#seiji5

滑走路の嵩上げ工事がいよいよ始るらしい。
これが完成すると小松〜ドイツの直行が可能になる。またニューヨークへのノンストップ便の就航が可能だ。
早く完成して欲しいな。
小松空港が成田・羽田に継ぐハブ空港になってほしい。

ソースはこれかな？

http://www.nikkei.co.jp/news/retto/20011220cldi100020.html

お、廃止はデマだったのか。

>>336
信じるなよ。
小松が廃止ってのは嘘です。
廃止するのは小松で無くて羽田です。

廃止は能登と福井だ！

小松空港age

広島便廃止　　　　　　　　　　合掌

能登空港開港と同時に小松空港は閉鎖されます。
そして、福井空港に移ります。

小松空港？？
何県ですか？

>>335
この記事によると小松は仮滑走路を整備となっているが、どこに仮滑走路を整備するのだろうか？
基地の陸側に作り、将来は第２滑走路ということになると良いが？

財務省原案で能登、小松空港などの整備前進
空港整備では、2003年7月の開港に向けて石川県内の能登空港の最終整備が進むほか、小松空港滑走路の路盤強化事業が前進することになった。
能登空港整備費は当初、国費ベースで11億3200万円を概算要求した。
しかし、来年度に予定していた事業を前倒しで進めたため、要求額自体を9億7400万円に減額し、満額回答となった。
県負担分を併せた総事業費は16億6200万円となる。
滑走路など設備工事は9割終わっており、2002年度は仕上げ工事が進む。
排水加工を施すなどして滑走路を完成させるほか、照明施設や無線施設、気象施設などの整備、着陸帯の植生や柵（さく）など付帯施設を完成させる。
小松空港の路盤強化は国土交通省と防衛庁が実施する計画。仮滑走路を整備、完成後に現行滑走路のかさ上げを実施して、2005年度に供用開始する計画。
滑走路の厚さをかさ上げして発着機の重量制限を引き上げる。
貨物機の積載量が増えるほか、旅客機も小松から米国西海岸や欧州への直行便が可能になる。

>>342
ワイオミング州ですよ。

これが加賀百万石だ！
小松空港から30分でGO!GO!GO!

http://www.yamanoyu.co.jp/pr/yuna.html

http://www.yamanoyu.co.jp/pr/bunny.html

http://www.yamanoyu.co.jp/mens/index.html

>>345
お、そりは石川県の恥さらしヤマノユっすね。
なにが「日本の宿」だよ。
バニ宴会の2次会は
ttp://www2.foomap.com/birthday/birthday_top.htm
ここで。

一昨日、デッキの休憩室で語りあってた2人組みは誰なんだ？
周りの人たち、ゼッタイヒいてたぞ。

>>346
斉藤店長と出来ますか？

小松空港利用者は山の湯直行パターンですか？

小松飛行場じゃなかったっけ？

小松飛行場は岡山にあります。

小松って、ＪＡＳのラウンジあったのね･･･。
ｼﾗﾝｶｯﾀ･･･。鬱だ詩嚢。

2/18に台北から小松にCI750っていう便が飛んでるはずなんだけど、
これって臨時便だったのかな？

小松も国際空港なのね〜と感動してたんだけど。

China Airlines！？
そーなんだー。ｼﾗﾝｶｯﾀ･･･。

ソウルだけかと思ってた。

チャーターだと思われ。
CIは各地から結構飛ばしてますよ。函館あたりは準定期くらいの勢い。

小松〜上海、その他香港、北京、ハワイ、バンコク等の定期便計画はないのか？

自衛隊との供用空港なのにそんなに沢山国際線来ないでしょ

>>357
昔は外国籍機の乗り入れが禁止されていたですよ。今はどうかわからないですが。
新潟〜イルクーツクは元来石川県が誘致していたんだけど、ソ連機の小松乗り入れが
ペケだったので新潟に決まった経緯有。現在以上の国際定期便就航は難しいと思われ。

やっぱり自衛隊を能登にあぼーんするか、第2滑走路を作るべきだ。

>>359
でもかさ上げ完了後、仮滑走路は壊す予定。
地方空港で2本もいらない。
>>358
北陸の人間は小木〜ウラジオ航路を利用しろってことなんですかね？

>>360
たらい舟でウラジオかい…小木にはﾜﾗﾀﾖ。
いや、別に新潟出ればいいじゃん。ウラジオなら富山便もあるぞ。

>>360
仮滑走路はどこにできるのか、知ってる？

>>362
岡山に出来ます。

小木ではなく伏木の間違いでしたので鬱氏。

石川県民よ、もっとカーゴルクスまんせーといわんか！
欧州直行便が週４便もある地方空港など他にないぞ！胸を張れ！


まあ・・・フレイターだが。

今の小松空港は東京の旅客便と貨物のカーゴルクスで持っているようなもの。
仮に新幹線が金沢まで開通しちまったら、利用客が激変するのは眼に見えている。
今すぐ、成田・函館・鹿児島の通年運行等空路を広げて言って欲しいね。
でも広島便運休はさびしい。
海外も自衛隊の問題もあるが、北京・上海・香港・グアム・ハワイ・マニラ・バンコクぐらいは就航できる様運動すべき。
また、関空2期や中部国際、それに羽田・成田の拡張、神戸の貨物対応、新潟の横槍が来れば、貨物も将来はあぶなくなる。
カーゴルクスの週７日運行に加え、FEDEXの日本の集配基地を目指すぐらいしてほしいね。

無理だね。

漏れはカーゴルクスマンセー！です。
でもなぜ福岡から移転するときに同じルクセンブルグ便がある新潟じゃなく
小松になったのかが謎です。滑走路長だろうなぁと思うものの。
>>366
禿胴。新幹線金沢開通で東京線の維持が厳しくなるだろうし、中部ができると
貨物ももっていかれる可能性がある。新潟みたいに旅客を集めるのも難しい
と思うので、今のうちに貨物基地としての地位を確保したいよね。まずは仙台
に来ているカーゴのソウル便誘致とかを考えると吉、と考えるです。不謹慎
だけど富山・福井両空港を吸収するくらいのつもりでいってほしいなぁ。

>>368
その発言、不謹慎でも何でもない。
人口300万人の北陸3県に空港が4つ（能登込み）も有るのは非常識。
全部小松に集約して運行効率を高めるべき。
既に福井は死に体。
能登には定期便が就航するかどうか？
よって小松に機能を集約すべし。

まず石川県が能登を凍結し模範を示すべし。

県知事選で自由参加の公開討論会って無いかなぁ。

>>364
スマン、わかって言ってた。許しておくれ。

>>369
富山はもう空港に金をかけないらしいから、案外実現しそうな予感。
小松にとっては富山空港が持ってる路線網をもらってネットワークを
強化することができるし、富山にとっては隣県の空港の路線網を
維持費ゼロで思う存分利用することが出来る。

高速交通網ってのは、ある程度需要を束ねることで効果が出る。

小松空港インターを作るといいね。

>>374
本気？

うん、絶対必要だ。
それと、ターミナルビルを作り変え、インターから直接3Fの国際線出発フロア、2Fの国内線出発フロア、1Fの国際・国内到着フロアのアクセスできる様にすべきだ。

いや、そこ迄やるなら
ドライブスルーにしなくちゃ

小松は日本の首都です」

>>369
>>373
問題は旧共産圏の機材を自衛隊基地に入れることへのアレルギーが未だに
防衛庁に存在することかな。富山の国内線を集約することは可能だけれど、
国際線機能を小松に集約するには、新千歳みたく自衛隊と分離するとか、
何らかの手が必要でしょうね。

>>379
森さんが亡くなれば基地は能登に移転するんじゃないの？

自衛隊は能登へ池！
イリューシンが見たい。

福井県の財界等が中心になって「北陸国際空港」なるものが
構想としてあがっているらしいのだが詳しい経緯を知っている人いる？

>>382 アパホレルの社長がやってます。

>>382
これかい？

http://www.fcci.or.jp/fpln/fpln059.htm

http://www.pref.ishikawa.jp/k_air/news/19990908.html

>>381
ツムラですか？

それはイリュージョン！

ツムラの意味がやっとわかったよ…

ワロタ！

広島・米子・岡山・高松？（徳島かも）がどんどん廃止されてしまってさみしいね。
長崎・函館便なんて夢のまた夢かな？

加賀地方に北陸国際空港を作ろう！
設計条件はこれだ。
・24時間離発着可能であること
・滑走路はコンコルドの離発着が可能であること
・年間離発着回数は70万回可能である事
・面積は4000ha以上あること
さあ、みんなの夢を書きこもう。

>>390
んな金どこにあんねん･･･。

390>>非現実的かと思われ。

河北潟は無理だしな〜
辰口あたりの丘陵を平らにしたら出来るかもな（金さえあれば・・・・・・）

今より遠くなる加賀は反対！

NEXのような鉄道ができるなら我慢もできるが
最寄り駅が西金なんだよね、、

ジャスコもりのさとあたりの直線道路を潰して作るに1票。

>>394
んなところにつくったら渋滞ひどくなるしうるさいわ
砺波平野希望

オートワールドに中古のボーイング売ってました。

小松スレのみなさん。私の公約を聞いてちょんまげ丼
新北陸国際空港は香林坊から徒歩０分大和の屋上に作るので交通の弁はﾊﾞﾁｰﾘです！！！
DQN谷本は能登空港で森嘉朗であぼ〜んです！！！
強酸党は県民の皆さんうぃ
御静聴ｻﾝｸｽｺ

飛行機に乗りたい。

>>390
コンコルド来れる空港って、大変だぞ。騒音問題で海上空港しか
だめだったような気が。もちろん、長さも必要だったはずだが。

日本では羽田、関空、長崎だけだっけ？コンコルド来たのは。

Ｒ８号沿いのＣＯＰＡ（福井）をあぼーんして、福井空港を移転しる！

小松空港の現滑走路に海側にもう一本滑走路がいいね。
北陸自動車道は掘り割り式の地下を走らせる。
そして自衛隊と民間を完全分離。

>>401
いや、高速道路から発進させるべし！（ｗ
それはスウェーデンか。（ｗ

やっぱり、高速を地上にして、北からの攻撃に備え、
自衛隊基地は地下にする。
エリ８みたいで、ｶｺｲｲ！

エリア8号線
富山は直線区間が長いので最適かも。

百里は民間機用の滑走路を造るというのに・・・・

エリア8号線に一票！

>>395
砺波平野は送電線が多くてだめだったらしい｡でも、ぜひ作ってほしい。

ところでここ聞くのは何だが、JALの参入が決まった富山空港のことで
聞きたい｡空港の拡張はするの？

>>406
しない。県は空港への投資をこれ以上しない方針。
将来新幹線が延伸してきたら無駄になるのがわかっているからね。
このあたりの県当局の判断は賢明だと思う。

と、いうわけでJALが3便乗り入れ要請してきたところ、結局2便しか
認めず知事が回りから反発される。

でも、知事の言い分は「東京-富山便があまりにも増えると供給過剰
になり両社倒産する。残りの一便枠はこれからの富山の将来を見据え
国際化する富山のために国際線を就航するために温存しておくべき」
（チョー要約）みたいな趣旨のことを言ってまわりを呆れさせる。

>>406
少し前に空港拡張予算凍結したような話きいた覚えあるね｡
たしか新幹線工事に予算のついた年だった。

俺のﾏｯｷﾝﾄの背景
小松空港から飛び立つコンコルドになつてるよ。
いいだろう。

>>407
マジ？、この何とか知事の妄言は？

http://www.kitanippon.co.jp/backno/200203/14backno.html#seiji3
>>410
富山県痴痔、、全日空に何か弱みでも握られているのとちゃうんの？

富山ごときで会社が倒産するのか？（藁

富山県の破綻が先
この知事じゃね。

佐藤工業、北陸銀行、三協アルミ・・・・・
富山の会社は元気です。
だからどんどん東京便を増やしましょう。

>>414
まあ１０年限定ですがね。

ＡＮＡ単独の頃は羽田便５往復あったのだから、
富山便を１往復減らして、小松にまわす手もあると思うが。
そうなると、ＪＡＬ＋ＪＡＳ７往復　ＡＮＡ５往復でバランスが取れる。
富山と違って、金沢から東京はとてもじゃないがＪＲ乗る気にはならないから、
もう１往復増やしても全然供給過剰ではないと思うが。逆にまだ少ないような気がする。

>>416
供給過剰になって両社とも倒産してしまうぞ（w

>>417
森嘉朗〜議事堂は今んも供給過剰。
4月からは全便、維持費の安い新機材でウンコーするので「倒産するぞ」は余計なお世話です。
新機材は三菱のエアロクイーンです。

>>416
だからこそ、辰口に新空港が必要なのだ。
4000m滑走路が2本は軽くできる。24時間対応で金沢からも近い。
野町からの北鉄を延長すれば市内から空港まで一本でいける。

今小松って何か作ってない？
カーゴルクスのB4がいつも駐機されてる横、CABの出張所の裏のあたり。
貨物の倉庫か何かかな？
一応、貨物の集約基地としての今後を考えての建設なのかな？

関係ない話だが、福井を完全に訓練空港化して、格安でトレーニングさせれば
SSAの方も大満足！ってダメ？

ttp://www.pref.ishikawa.jp/k_air/faz.html
これじゃねーの？

野球豚の巣窟（藁

http://ime.nu/www.baseball-lover.com

広島便廃止みたいね。

とこで、滑走路嵩上げでもう一本滑走路作るの決定？？

>>419
それこそ税金の無駄遣いの見本。

>>425
えー何言ってんだよぉ。
税金は僕の物だから好きに使ってもいーじゃん。

献金すればムネヲ空港をどこにでも作ってあげるよ。
みんなには内緒だＹＯ！

>>426
さすがの谷本でもそこまではするまい。

>>407
>>411
http://www.toyama.hokkoku.co.jp/_today/T20020329004.htm
これで日本の二大航空会社が両社とも倒産する危機は免れたわけだ。
富山県当局の判断が日本の航空業界を救った。

・・・・・・・。・・・・・・・・・。

富山空港はもう必要ないよ。
新幹線が開通したらアボ−ンだよね。
でも北陸に空港が一つもなくなるのは問題だから、小松を北陸国際空港となずけて
拡大・存続を図るべきだろうな。

今日コマツ空港でベジータみたいなﾔｼ見掛けたよ。

小松空港には小松製作所があって、そこで戦闘機を作っているのですか？

小松空港には小松政夫がいて、藤村俊二とシックスナインしているのですか？

>>432
NO
>>433
NO

金沢に小松空港用のK-CATができるとうれしいのだが・・・

>435
いらねーよ。町中に作っても西側住民は利用せんぞ。
それより金沢空港を建設汁！
新津幡町長も誕生した記念に町ごとあぼ〜んしてそこに。

>>435
香林坊か片町にあると非常に便利

2ch人気投票航空・船舶板対策事務員

話題の２ｃｈ全板人気トーナメントですが、
航空・船舶板のノミネートは4月15日の予選13組です。
ぜひとも航空・船舶板住人の皆さんの投票よろしくお願いします。

公式サイトはここ
http://starplan.hoops.ne.jp/2ch.htm

絶対に勝つぞ！！

>>436
金沢空港？新幹線ができたら無用の長物。

日本航空の国際線が飛んでるだぞ！
しかも、千歳や仙台みてーなホノルル線なんかじゃないぞ！

>>440
国際線って言ったって、ソウル便だけでしょ！

某航空会社で働いておるのだが･･･業界では普通に3レターで空港を呼んだりするが
、自分らの周りでは「KMQ」→「コマキュー」って読んでる･･･しかも、たいていの
部署でそれが普通に通じてしまう･･･うちだけだろうか？

小松〜関空
小松〜成田
開設キボンヌ！

>>443
夢が小さいなぁ。
僕に投票してくれたら海外直行便をもっと増やしてあげるよ
谷本君にはナイショだよ！

443ではないが、
>>444
できても週に１・２便の直行便より、毎日２往復程度の成田便を早急に！
身の丈を知れ！というとこだ。
金沢から関空・名古屋の遠いこと遠いこと。

金沢駅前に空港を！

>>445
僕は偉いんだよ？
石川を首都にすればいいんだよ。
北米便はAA、NW、delta等が毎日10便くらい飛ぶようになるよ。
谷本君にはナイショだよ！

>>446
駅前はちょっと・・・・・
どうせ作るならば、三子牛山をつぶして滑走路3本の24時間対応空港を作ろう！

>>447
首都だか酋長だか知らんが、
とっとと海外旅行を便利にしてくれ！
週に3便のソウル便利用以外日本脱出にどんなに早くても6時間かかる現状を改善してくれ。

羽根田経由関空は案外早い｡
金かかるけどな｡

せめて小松からソウルは週７便
それから
北京週７便
香港週７便
上海週７便
台北週７便
ホノルル週３便
グアム週４便
バンコク週２便
チャンギ週２便
ＮＹ週２便
ロンドン週２便
パリ週２便
ミラノ週２便
シドニー週２便
タヒチ週１便
ニューカレドニア週１便
フィジー週１便

これ以上は贅沢言わないから、お願い！

>>451
とても謙虚な方ですね。
ホノルルとNYはダブルデイリーくらいの需要があるよ。

>>451
小松には次の路線も必要だと思うがな！
ウラジオストク週3便
ユジノサハリンスク週2便
大連週3便
長春週2便
青島週4便
ホーチミン週1便
ニューデリー週1便
マニラ週3便
クアラエウンプール週5便
イルクーツク週1便
プサン週5便
イスタンブール週1便
モンバサ週1便
リオデジャネイロ週1便
ロスアンゼルス週7便
サンフランシスコ週4便
アトランタ週7便
ダラス週7便

>>451>>453

小松ー成田　毎日３往復で済むことと思いますが。

>>454
君は何もわかっちゃいないね？
首都には直行便が必要なの！見栄でも！

>>455
とりあえず成田便一日３往復運行してから、どれだけでも見栄張ってください（w

僕の力をあなどっているな？
世界中の友達が僕に会いに来る為に
小松をメガロポリスにしなくちゃならないんだ。
谷本君は僕の子分だよ。

＼　　　 |:::::::::::,ー――――一'´　　　ヽ:::::::::|　　　　　/　　／￣￣￣＼
　 .＼:::::::::/━━━　　　　　　━━━　 |:::::::::|　　　　/　　（　（（（（((^^)))）
　　　 ＼/￣￣￣￣ヽ===/￣￣￣￣ヽ.|:::::::::|　　　/ 　 　 |ﾐ/　 ＼　 ／|
　　　　　.＼ -=・=-　 |　　|　　-=・=-　ﾛ=:::::::|　　/　　　 （6　ー[¬]-[¬]
　　　　　　　＼ 　 　 /　　ヽ　　　　　　/ヽ::::::::|　/. 　 　　　| <　 　 　」　 >
　　　　ﾌﾞﾋﾋﾋ　 ＼´/　　　　｀ー―一´　　ヽ::::|./　　　＿＿|　||||　 (ー)　|
　 .＿／）＿／）＿.＼●_●）　　　　　　　　|:::/　　　（＿_／＼＿＿＿／
　（∴）◎∀◎（∴）　.＼|　　　　 ∧∧∧∧∧　　　/　（＿_））　　　　　））
⊂）￣ ヲタラー￣（つ　 .＼--.＜　　　　　ヲ　＞[]＿___|　|　ﾗﾌﾞﾋﾅ命| |
　（~￣￣￣)￣￣~）　　　　 ＼＜　　　　　タ　＞｜] 　 |　|＿＿_______| |
　（＿＿＿_）＿＿_）　　　　　　＜　 予　　ス　.＞　＼_.（＿_）三三三[]__）
――――――――――――＜　　　　　レ　＞――――――――――――
彡川川川三三三ミ〜〜〜〜 ＜　 感　　の　＞============／￣￣￣￣＼
川｜川　＼　　／｜〜〜〜〜＜.　 !! 　 　　 ＞==========.（　　人＿＿＿＿）
‖｜‖　◎---◎｜〜〜〜〜 /∨∨∨∨∨＼===========|ミ/　　ー◎-◎-）
川川‖　　　　3　　ヽ〜〜〜 ./::::/　,,;;;;;;;;;;;;;;,　　＼========（６　　　　　(_　_)　）
川川　　　∴）〆（∴）〜〜　/:::┏━━━━┓　 ┏＼=======|　 ∴　ノ　　３　ﾉ
川川　　　　　〜　 /〜〜　/|::=ﾛ　　 -=・=- ┣━┫ -=＼=====ゝ　　　　　　 ノ
川川‖　　　 　　/ﾘ〜〜 //|:::/ヽ　　　　　　/ﾉ　　ヽ　　　＼=／　　　　　　　　＼_
川川川川　 　(⌒)ﾋﾞｼｯ./　| |/　　｀￣￣￣´/　　　　｀￣￣￣＼=ヽ　　　　　ﾉ＼＿）
:::::::::|-､ ,-/:::::/ ~ﾚ-r、/　　｀| 　　　　　　　（. o⌒o .）　　　　　　 ＼(　　⌒ヽ´
:::::::::|　　/:::::/__　|　.|./　　　　＼　　　 　 :::::::::::::U::::::::::::::　　　　　／.＼　ﾍ　）
:::::::::|　/〈￣ 　　｀-,/　　　　　　.|＼　　　::::--┬┬┬--::::　　 .／|　　　 ＼｀J

荒しはくるな！

あのー、国内線ターミナル２Ｆに、航空自衛隊グッズの
専門店って前ありましたよね？
きょう小松に来た時寄ってみたら店が無かった…(小鬱

JAL就航記念価格で富山の７−８月は安い。首都圏に長期滞在予定の場合は
狙い目かも。

小松〜関空便は廃止になったのですか？

>>462
石川県在住だが、そんな便は元から存在しない。

ﾄﾔ魔−関空便はあったが、廃止になったよ。

↑３往復程使ったぞ

昔は小松〜尿潟便もあったらしい。

ﾆｮｲ潟は平均乗車人数が４〜６人くらいだったそうで。

小松発着の国際線はもっと便数が増えても良いと思うが、
それができなないのは自衛隊との取り決めがあるからか？

需要が無いから

兼六園には毎年3万人以上台湾人がくるらしいから
台湾便なら需要があるかも知れん｡

3万じゃ少ないな。しかも全員が小松を利用するという保証はないし。

>>462-464
伊丹−小松線なら大昔(35年ほど前)に存在した。

せめて上海か台北かﾎﾝｺｰﾝかにもう週一便ほしいとこですな。

あのー、日本近距離航空の小松経由福岡丘珠線構想っていったいどーなってしまったんですか？
そもそも日本近距離航空というのが何時の間にかアボーンされてしまったんですか？

>>474
「日本近距離航空」は、エアニッポン（EL)の前身です。
丘珠/函館・奥尻・紋別・稚内・利尻
新潟/佐渡
など僻地の航空輸送を目的として設立されたものの、慢性赤字で、全日空が出資
比率を高め、子会社化し、路線移管を進め、現在のELがあるのです。

>>475
目から鱗です。本当にありがとうございました。

5/17のJL148便は結構大変でした。19:40頃、いきなり、欠航のアナウンス。払戻
のため、２Ｆ搭乗口から１Ｆカウンターまで民族大移動。列は階段を上がって手
荷物検査口付近まで。そのうち、HND20:00発のJD269便が部品を積んで来る→21:00
KMQ到着→修理→22:00出発　というスケジュールが90%の確率で実施できる、と
アナウンス。実際、その通りになり、HND到着は22:50頃でした。

小松空港は24時間離発着可能と聞いたけど本当か？

スクランブルと緊急着陸は可能だと思われ。

>>478
確か運用時間は7:30〜21:30だったと思う。
今のJAS269(小松2100着)・260便(小松800発)の就航で以前より前後に30分ずつ
拡大したはず。

読売新聞石川版より・・・・・
ようやく概要がはっきりしてきましたね！
でも、3,000mm延長はなさそうですね。

5月30日
--------------------------------------------------------------------------------
小松空港滑走路改修２００５年度末までに完了
--------------------------------------------------------------------------------
県は二十九日、航空機の大型化に伴う小松空港の滑走路改修工事（かさ上げ工事）は、二〇〇五年度末までに完了する見通しであることを明らかにした。
工事主体の防衛施設庁大阪防衛施設局から報告を受けた。
同工事は、滑走路の路面を十センチ程度厚くして、四十二センチ級の大型機用に変えるもので、完成すると、貨物便が最大制限重量で離着陸できるほか、欧米向け大型機の直行便も使用可能になる。
県空港企画課によると、工事は今年度末にスタート。
仮滑走路を作った後、二〇〇三年度末から現滑走路の工事に入り、二〇〇五年度末までに完成させる。
同課によると、仮滑走路は二〇〇四年に完成する予定だが路面の厚さなど詳細な計画は未定という。

いま福井テレビで福井空港特集やってる。
県境付近の石川人見てみれ。ローカルな話題でスマソ。

>>482
見た見た。
最後の「セスナ機の爆音が響いた」ってのにﾜﾛﾀ
まあ、それは冗談として、定期便就航はさておき、訓練空港にしてしまうという手も
アリなのでは？どうでしょう？

ゴルフ場をつぶせば、５０００ｍ滑走路が可能だ。

>>481
小松って今でもカーゴルクスがとんでるから、
滑走路って大型機でも問題ないんじゃないの？

航続距離が延びて、今以上に重量物が積載できるようになります。
それがそのまま、貨物運賃の値下げになり、小松空港の競争力向上になるのです。

age

小松空港に直結するインターの建設計画はないの？

>>488
直結してるようなもんだろ。

それよりも、金沢駅、小松駅もそうだが、
粟津温泉、加賀温泉方面からのアクセスが良くない気がするが。

能登空港の話はスレ違い？

能登空港は確かにスレ違い。
能登空港で頭に来る事は、税金で席を購入してくなんていう馬鹿が出てきた事。
だったら最初から飛行機飛ばすな！

成田便成田便成田便成田便成田便
成田便成田便成田便成田便成田便
成田便成田便成田便成田便成田便
成田便成田便成田便成田便成田便

http://bestranking.misty.ne.jp/gamble/enter.cgi?id=hhitosi

必死だな・・・・・・（鬱

http://www.pref.ishikawa.jp/k_air/subsidy.html

小松〜沖縄〜香港という路線は無理か？

ANAが一便増やすって聞いたけど？

JALJASが減便

ANAは増便、JASは減便。　トータルではプラマイゼロ。
ＡＮＡ５便、ＪＡＬ３便、ＪＡＳ３便か。

ＡＮＡ４便、ＪＡＬ２便、ＪＡＳ２便の時代が大昔に感じられる（藁

自衛隊側のタキシーウェイの間近まで入れた時代が懐かしい…。

てっきり俺は小松〜成田便開設の為に減便すると思ったよ。
>>499
そう言えば、仮滑走路はどこにできるのか誰か知ってる？

小松など９路線減便　日航とＪＡＳが経営統合で計画発表　　　　　　　　　　
　日本航空と日本エアシステム（ＪＡＳ）は四日、経営統合する今年十月の路線計画を発表した。両社合わせて、羽田空港発着の小松、旭川など九路線でそれぞれ一日一便（往復）を減らす一方、岡山など二路線で各一便を増やす。差し引き七便の減便となる。

　両社は公正取引委員会から統合の承認を受けるために、国土交通省に羽田発着枠九便を返上、国交省が新規参入航空会社に優先的に配分する。

　ただ新規会社だけで使い切れない分を当面、大手に割り振ることから、日航、ＪＡＳにも二便が戻ってくる形。

　減便するのは、日航が羽田発の函館、広島、大分。ＪＡＳは羽田発の旭川、札幌、関西、小松、高知、熊本。増便するのは、日航の岡山と山口宇部。女満別、帯広は日航が各一便を減らすものの、ＪＡＳが一便ずつ増やすため、両社合わせた便数には変更がない。

　日航は「今回の対応は暫定的なもので、経営統合が進ちょくしてから本格的な路線見直しに着手する」と説明している。

羽田-小松便のJD減便、NH増便の件ですが、それぞれ
　　　　　　 羽田　　　　小松　　　羽田
JD261/262　　08:15　 09:15/10:10　 11:15　(減)
NH　　　　　 17:30　 18:30/20:05　 21:10　(増)
です。

能登空港は将来的に拡張されて北陸国際空港(HOX)になるって本当ですか。

>>503
オレは能登に空自が移転して、民間空港となった小松が北陸国際空港になると
聞いたが?

>>502
他社便でも３０分くらいは間隔空けてもらわないと増便の意味なし。
20:05じゃJL148（19:55）の10分後。
JL146（16:20）とNH758（16:10）も、くっつきすぎ。

>>505
多分調整は入ると思うよ。
そしなきゃお互い損だもん。

>>504
自衛隊は能登移転を嫌がっていると聞いた事ある
小松市も収入減るので移転に反対しているらしい
どっちにしろ北陸国際空港なんて出来ると思えん

小松と能登とを比べると、日本海の不審機スクランブルにたいして、
4分ほど能登のほうが勝るらしい。

では自衛隊は能登に移転だ

自衛隊の滑走路って能登空港程度で足りるの？

>>507
いざとなったら能登へ移転してもいいように、防衛庁は今小松市に飛行制限の緩和を要望しているが、
これって、「能登移転反対！でも騒音もいや！」っていっている、地元に対するけん制だよね。
能登は何もないから、やりたい放題できるもんな。

　小松空港滑走路の路盤強化工事の地形径買うについて大阪防衛施設局は県に伝えた。
　仮滑走路は現滑走路の中心から民航（北西）側約100m地点に並行して建設される。
2004年夏の完成を目指す。現滑走路の嵩上げ工事の完了は05年度末となる見通し。
　仮滑走路は現滑走路と同じ2700mの予定。
現滑走路のかさ上げ工事は03年度から始り、仮滑走路完成後に本格化する。
かさ上げ工事は、現滑走路では路盤強度の点で、カーゴルクス航空の国際貨物便が離着陸時に燃料を満載できない為に実施される。
　厚さを約10cm増やす事で、成田・関空などと同等の最強強度規格となる。
これにより、直航便の平均運航距離は一万キロ圏に広がり、欧米直行便の就航が可能になる。

ヨーロッパや北米の直行便ができるといいな！

需要がないから無理だろ

>>513
そんなバカ高いの全然いらんから、
成田行き早朝便を就航してくれ。

>>512
仮滑走路ってひょっとすると今の誘導路では？

>>515
それと成田からの朝と夜の帰還便
全泊、紅白が無くなる。
>>516
それはないだろう。
ファントム導入時のかさ上げもにも
使用してないぞ。

それにしてもおいしい空港だよな。
ターミナル以外すべて防衛費で賄ったに近いからな。

小松空港の航空写真うっぷキボンヌ

コマキュ〜〜age

上海線はどうなった
香港線はどうなった

そんなの無理だろ。

>>518
そらよ！！
横風用の滑走路は使ってないぞ
これ延長できたら偉い
http://www8.big.or.jp/~fysoft/jyoku_01.htm

滑走路の幅が４５ｍだから、１００ｍよりというのは、現滑走路と誘導路の中間位置ぐらいじゃないかな

>>522
サンクス

http://www8.big.or.jp/~fysoft/aircraft/kmq0111.jpg

を見ると以外と近いところに住宅街があるんだね。
これらが移転してくれると、ターミナルの拡張も可能と思われ。

>>524
住宅は、どかしても意味がない。
全部写ってないけど手前は結構ターミナルになっているの
ターミナルが問題なんじゃなくて、滑走路が短いの！！
あの写真の左側がゴルフ場なの！！
それをつぶせば既出だけど５０００Ｍ位できる罠

いつも小松ばっかり使ってるんだけど、先日ＪＬのディスカウントに惹かれて
初めて富山使ってみてビックリ。富山空港ってメチャメチャ悲惨。
ＡＮＡのカウンターはまだしも、ＪＬのカウンターなんて・・・・
待合室は狭いし、柱だらけで使いにくい。
日本最長のボーディングブリッジも楽しみにしてたけど、到着便だと上りになって
キツイ。
バゲッジクレームなんて、見てて涙がこぼれた。
ほとんど大島の空港と変わらん。

と言っても、富山をクサすってつもりじゃなく、小松って結構立派なんだよね、
って言いたいだけ。
でも、駐車場無料はいいよね。日数が長ければ高速代払ってもペイする。
（今回は工事中か何かで、公園に駐めさせられたけど。）

http://www.nikkei.co.jp/news/retto/20020723cldi061323.html

島根と石川、小松―出雲経由の上海便開設を目指す

島根、石川両県はこのほど、中国・上海への定期便を実現させるため誘致活動で連携することに合意した。
単独では需要が小さく定期便開設が難しいとみて小松空港から出雲空港を経由する上海便を目指す。
まずはチャーター便で運航実績を積み、中国系航空会社に定期便就航を働きかける。
　島根県の澄田信義知事が先週末、沖縄県で開かれた全国知事会議の際に石川県の谷本正憲知事に提案した。
島根県は中国から観光客を呼び込むため出雲―上海便開設をもくろんでいたが、需要確保が難しい。
このため小松発の定期便相乗りを検討することにした。
　澄田知事は23日の会見で「まず島根県単独でチャーター便を運航させ、その後、石川県と組んで実績を積みたい。
特に積極的な売り込みがきている中国系航空会社に定期便の開設を促す」と述べた。

富山も上海便来るよ！

>>528
中沖と谷本の意地の張り合いだ罠。
もう一つ綿貫と森の力比べもある。

別にチョン国だけでいいよ。関空いけばいいだけだし。
それよりもっと羽田以外の国内線を充実しる！

>>511
能登に移転になったら自衛隊員もかわいそうだよね。
自衛隊パイロットにとって一番配属されたく無い部隊になったり・・・
（日本中のイーグル部隊の中で一番何もないところ確定だね）

小松でも岐阜のパトリオットは間に合わない
能登なら有事には真っ先に全滅するね

>>530
その気になれば３時間とちょっとで関空に行けるんだったっけ。
東京西部・神奈川から成田空港へ行くよりも早くない？

>>532
北鮮対策で能登を一大軍事都市にしてしまへ。
どうせ土地余ってるんだし。

原発の関係上厳しい。

>>534
原発は、離れているよ。
舞鶴と福井の原発の方が距離が近いぞ

>>530
お前海外逝ったことあるのか？関空までが恐ろしく不便だぞ。
とにかく、成田便を１日朝夕の２便欲しいところ。
>>532
能登なら、敵の攻撃を受けても、民間人の犠牲がゼロに等しいというメリットもある。

能登なら米軍基地にしたうえで能登内の港を全部米軍基地にすればよい

小松−羽田便はどこの上空を通過していくんですか？

ワープ航法です。

福井、こーわ、浜松、大島、きさらず、

＠成田市観光協会が成田ー小松線を全日空に要請
　成田市観光協会などは6番目の国内線として成田ー小松線を全日空に要望しています。
小松市は成田に比較的近く観光需要も見込めるとしています。
全日空は「市場動向を見て対処したい。」としています。
成田市観光協会ではキャンペーンフライトとしてチャーター機による、今月30日から来月1日までの2泊3日の「加賀100万石・2泊3日の旅」を計画し参加者を募集しています。

>>541
どこの運行だ。ＡＮＫかＮＡＬが運行のコードシェアかな、フェアリンクは、資本が・・・

無理無理無駄無駄

>>541-542
直営でスーパーシートもね。
国際券で無料だ。

小松〜羽田　　１２便／日になるって本当？

>>545
いつの話だ。
１０月の予定は、もう小松空港のＨＰに掲載されているぞ。

ANAが復活させるそうな。

>>547
１０月は確定だからな！！
１１月からか？
また１便増えるんだな！！

何か変だぞ。
ANAが一便増便の変わりにJAL+JASが一便減便で差引「０」ということ。

>>549
547の妄想だったわけだ。

これからは羽田増便よりも成田便開設が当面の目標だな。
国内線に関しては鹿児島便のデイリー化の他に札幌・仙台便の増便、長崎・関空便の開設がターゲットだ。
国際線では、上海・香港・台北・北京・新陽・青島・ウラジオストック・イルクーツク・ホノルル・シンガポール等の近距離路線の開設を急ぐべき。

関空線は富山が廃止に…

>>552
需要を考えずの開設したからだろう。
関空から遊びに行くのは、石川からの方が多いだろう。
富山だと成田にも出やすいシナ。

こんにちは。つい先日メガビ(http://www.megabbs.com/i/）
に設置された航空板在住のヲタです。
しか〜〜〜〜し！！！！聞いて下さい。
鉄道板の奴等が航空板をむちゃくちゃに荒らしてます
いったいどのようにして荒らしてるかというと
航空板のタイトルが「航空・船舶」ならぬ「航空宇宙」と
なってるんです（管理側の勝手な命名）
それをいいことに鉄道板の奴らは「宇宙」をネタにスレを
乱立してるんです！そして「航空」を話題にしようとすると妨害
するんです！航空ヲタは５人くらいしかいない（航空板ができたばっか
で２ちゃんなどからの移住者が少ない）のに対し航空板を荒らしてる奴
は１０人近くいると思われます！！
そこで・・・２ちゃんねるの航空板のみなさん！！助けてください！
鉄道ヲタの野郎どもは航空を糞馬鹿にしてます！！
これはメガビの航空ヲタが少ないからです！！
だから皆さん！！今すぐ航空板http://www.megabbs.com/aviation/i/
に行って「航空スレ」を立てまくってレスしまくってください！！
あの荒らし鉄道ヲタどもをけちらしてやってください！！
「宇宙」ネタは全部さげ続けましょう！！そして！「メガビ」
を立派な航空板にしましょう！！
奴等は「鉄道VS航空」と言っています！！
この挑戦！２ちゃんパワーで蹴散らしましょう！！！！！！！！！！！
http://www.megabbs.com/aviation/i/

>>551
成田線以外は…

関空行くのに小松から飛行機に乗る馬鹿はいない

>>556
９時に着くなら充分価値あるぞ。前泊が無くなる。

金沢市内のチェックインターミナルができて小松まで専用バスで運んでくれれば小松からの国際線はもっと便利になる。

>>558
御意、駅前でかまわんからＣＡＴ作ってくれ。誰も小松まで重い荷物なんか持っていかん。

ｻﾝﾀﾞﾊﾞｰﾄﾞ使って、ＪＲ金沢→ＪＲ新大阪→関空のルートだと、
4時間近くかかる上に片道10000円超える。

所要時間を考慮すると、航空便でも充分競合できそう。
まぁそもそも需要がなければどうにもならないが。

飛行機の方が高いと思ふ

>>561
アドオンになるから往復１万円だ。
ちゃんと考えろよ。

まっがんばってな

>>562
ＣＲＪくらいでナイトステイすればそこそこやっていけそうだな。
J-AirかFairにでも期待したいところ。
でも、関空に飛ばすくらいなら成田に飛ばしそうな。

北陸新幹線が金沢まで延びるのはいつ頃ですか？

広島西−関空でも早々とあぼーんするくらいだからコマQだと厳しいのでは？

>>564
成田が現実的な選択だと思う。
関空よりも断然便数が多いからね。
成田への便が飛ぶのであれば、
関空は、勝手にやっててねと言うのが本音です。

10月ダイヤですよ

小　松　―――　東　京　―――　小　松
JAS260 A3R 0800　―　0905 JAL141 B73 0745　―　0845
ANA752 B73 0830　―　0935 ANA751 B63 0845　―　0945
JAL142 B73 0935　―　1040 ANA753 B63 1000　―　1100
ANA754 B63 1140　―　1245 JAS263 A3R 1100　―　1200
JAS264 A3R 1415　―　1520 JAL145 B63 1440　―　1540
ANA756 B63 1535　―　1640 ANA755 B4S 1550　―　1650
JAL146 B63 1620　―　1725 JAS267 A3R 1700　―　1800
ANA758 B4S 1740　―　1845 ANA757 B63 1730　―　1830
JAS268 A3R 1850　―　1955 JAL147 B73 1800　―　1900
JAL148 B73 1955　―　2100 ANA759 B73 1930　―　2030
ANA760 B72 2005　―　2110 JAS269 A3R 2000　―　2100

>>568
>>547
そんなのはね、小松空港のＨＰに書いてあるよう。
http://www.pref.ishikawa.jp/k_air/time.html
それより、１１月に１２便になると言った電波の正体を見たい。

10月ダイヤはANAが５便。これがJAL+JASの統合による政治的駆け引きで
ANAが6便になり、その分JAL側が5便になるだけのこと。
しかし近い将来、JAL側が6便になるという噂も聞くが？

>>568
調子乗って間違った情報流すんじゃないyo!!
ANA760便の機材、B63だyo!!
だいたい、ANA757のB6がどこに消えて、どこからANA760のB7が現れるんだよ！

逝ってよし

これが本当の正しいダイヤ

小　松　―――　東　京　―――　小　松
JAS260 A3R 0800　―　0905 JAL141 B73 0745　―　0845
ANA752 B73 0830　―　0935 ANA751 B63 0845　―　0945
JAL142 B73 0935　―　1040 ANA753 B63 1000　―　1100
ANA754 B63 1140　―　1245 JAS263 A3R 1100　―　1200
JAS264 A3R 1415　―　1520 JAL145 B63 1440　―　1540
ANA756 B63 1535　―　1640 ANA755 B4S 1550　―　1650
JAL146 CON 1620　―　1725 JAS267 A3R 1700　―　1800
ANA758 B4S 1740　―　1845 ANA757 B63 1730　―　1830
JAS268 A3R 1850　―　1955 JAL147 B73 1800　―　1900
JAL148 B73 1955　―　2100 ANA759 B73 1930　―　2030
ANA760 B72 2005　―　2110 JAS269 A3R 2000　―　2100

JALにコンコルドが登場する。
統合記念10月限定だ。

>>572
コンコルドでも所要時間は同じなのか。。
やっぱ海上じゃないと音速超えちゃいけないから？

>>572
調子乗って間違った情報流すんじゃないyo!!
JAL146便の機材、B63だyo!!
だいたい、JAL145のB6がどこに消えて、どこからJAL146のCONが現れるんだよ！

逝ってよし

これが本当の正しいダイヤ

小　松　―――　東　京　―――　小　松
JAS260 A3R 0800　―　0905 JAL141 B73 0745　―　0845
ANA752 B73 0830　―　0935 ANA751 B63 0845　―　0945
JAL142 B73 0935　―　1040 ANA753 B63 1000　―　1100
ANA754 B63 1140　―　1245 JAS263 A3R 1100　―　1200
JAS264 A3R 1415　―　1520 JAL145 144 1440　―　1540
ANA756 B63 1535　―　1640 ANA755 B4S 1550　―　1650
JAL146 CON 1620　―　1725 JAS267 A3R 1700　―　1800
ANA758 B4S 1740　―　1845 ANA757 B63 1730　―　1830
JAS268 A3R 1850　―　1955 JAL147 B73 1800　―　1900
JAL148 B73 1955　―　2100 ANA759 B73 1930　―　2030
ANA760 B72 2005　―　2110 JAS269 A3R 2000　―　2100

JALにコンコルドが登場する。
JALにコンコルドスキーも登場する。
統合記念10月限定だ。

>>575
調子乗って間違った情報流すんじゃないyo!!
JAL145&146便の機材、DC8だyo!!
統合記念で復活。
だいたい、JAL145のTu-144がどこに消えて、どこからJAL146のCONが現れるんだよ！

逝ってよし

これが本当の正しいダイヤ

小　松　―――　東　京　―――　小　松
JAS260 330 0800　―　0905 JAL141 B73 0745　―　0845
ANA752 B73 0830　―　0935 ANA751 B42 0845　―　0945
JAL142 B73 0935　―　1040 ANA753 I96 1000　―　1100
ANA754 I96 1140　―　1245 JAS263 330 1100　―　1200
JAS264 330 1415　―　1520 JAL145 B72 1440　―　1540
ANA756 B42 1535　―　1640 ANA755 B44 1550　―　1650
JAL146 B72 1620　―　1725 JAS267 D10 1700　―　1800
ANA758 B44 1740　―　1845 ANA757 B72 1730　―　1830
JAS268 D10 1850　―　1955 JAL147 B44 1800　―　1900
JAL148 B44 1955　―　2100 ANA759 B73 1930　―　2030
ANA760 B72 2005　―　2110 JAS269 330 2000　―　2100

>>577
小松空港のＨＰすら間違っているんだよ。
これにも誤りあり、ANA757,ANA760は、B6だぞ。
ANAのＨＰで確認済み！！

>>576
後ろの髭を小松でとって、ペイロードに積んで帰る。

>>578
577のダイヤは、ＪＡＳに３３０・Ｄ１０、ＡＮＡにＩ９６なんかが就航してる時点で
ニセモノだよん

これが本当の正しいダイヤ

小　松　―――　東　京　―――　小　松
JAS260 330 0800　―　0905 JAL141 M11 0745　―　0845
ANA752 B73 0830　―　0935 ANA751 L10 0845　―　0945
JAL142 M11 0935　―　1040 ANA753 I96 1000　―　1100
ANA754 I96 1140　―　1245 JAS263 340 1100　―　1200
JAS264 340 1415　―　1520 JAL145 B72 1440　―　1540
ANA756 L10 1535　―　1640 ANA755 B44 1550　―　1650
JAL146 B72 1620　―　1725 JAS267 D10 1700　―　1800
ANA758 B44 1740　―　1845 ANA757 204 1730　―　1830
JAS268 D10 1850　―　1955 JAL147 380 1800　―　1900
JAL148 380 1955　―　2100 ANA759 B73 1930　―　2030
ANA760 204 2005　―　2110 JAS269 330 2000　―　2100

ＡＮＡ−Ｌ１０，ＪＡＳ−Ｄ１０復活（ｗ
Ｉ９６，Ｔｕ２０４のロシア機軍団ﾏﾝｾｰ

朝から晩まで、違う機種が１１往復します

これが本当の正しいダイヤ（北陸新幹線開業前の２０ｘｘ年１０月）

小　松　―――　東　京　―――　小　松
JAS260 330 0800　―　0905 JAL141 M11 0745　―　0845
ANA752 B73 0830　―　0935 ANA751 L10 0845　―　0945
JAL142 M11 0935　―　1040 JAS261 A3R 0925 ―　1025
JAS262 A3R 1115　―　1220 ANA753 I96 1000　―　1100
ANA754 I96 1140　―　1245 JAS263 340 1100　―　1200
JAL144 B63 1350　―　1455 JAL143 B63 1200　―　1300
JAS264 340 1415　―　1520 JAS265 757 1300　―　1400
JAS266 757 1455　―　1600 JAL145 B72 1440　―　1540
ANA756 310 1535　―　1640 ANA755 B44 1550　―　1650
JAL146 B72 1620　―　1725 JAS267 D10 1700　―　1800
ANA758 B44 1740　―　1845 ANA757 204 1730　―　1830
JAS268 D10 1850　―　1955 JAL147 380 1800　―　1900
JAL148 380 1955　―　2100 ANA759 B73 1930　―　2030
ANA760 204 2005　―　2110 JAS269 330 2000　―　2100

小　松　―――　札　幌　―――　小　松
ANA381 L10 1040　―　1210 ANA382 310 1300　―　1435

小　松　―――　仙　台　―――　小　松
ANK311 B32 1755　―　1855 ANK312 B32 1610　―　1715

小　松　―――　福　岡　―――　小　松
ANK745 320 0945　―　1105 ANK746 320 0730　―　0850
ANK747 Y11 1245　―　1405 ANK748 Y11 1055　―　1215
ANK749 154 1700　―　1820 ANK750 154 1500　―　1620

小　松　―――　那　覇　―――　小　松
JTA031 B38 0835　―　1100 JTA038 B38 1500　―　1710

DC8,DC9,MD81,MD87,MD90,734,735,742,762,Tu134,Il62あたりがまだ未飛来か。

オモロナイ

>>582
おもろい。
みんなで小松に移住して飛行機見ませう。

小松空港に遠足に行った事があります。
ビルの屋上から滑走路が見えました。
飛行機をみながらおむすびを食べました。

http://2style.net/maido/R3_temp.swf?inputStr=%8F%AC%8F%BC%8B%F3%8D%60%82%CC%83_%83C%83%84%82%CD%82%C7%82%EA%82%AA%96%7B%93%96%82%A9%81I

小松空港に第２滑走路ができるのは知っていますか？

滑走路の工事のための仮設滑走路だったけか？

過去ログ嫁

小松空港のターミナルはそろそろ建替え時期かと思いますが？
ボーディングブリッジが２０箇所ぐらいあるターミナルビルが必要だと思います。

トランジット用のホテルや国際会議場も必要です。

それよりも、まず小松空港インターを作れ。空港敷地内に直結して。
１０分くらい時間短縮になるぞ。

北陸最大のショッピングモールや飲食店街も必要です。

小松駅からターミナルビルまでムービングウォークが必要です。

これからは能登の時代

http://www.hokkoku.co.jp/_today/H20020825001.htm

>>595
モーニング娘。も大変だなぁ。

ターミナルビルを建て替えるのなら、加賀百万石にふさわしい建物にしてほしい。
山代温泉の山下家みたいな建物がいいな。

管制塔は天守閣ね！

金沢藩歴代藩主の居館は城郭じゃなくて実際は御殿だったんだけどね

600

>>599
２の丸御殿ね。
国もち大名だったから金沢藩より加賀殿と呼ばれたぞ。
さらに、加賀藩だぜ。

>>601
公式の呼び名として加賀藩という呼称があった事はない。
金沢藩という呼び名なら存在した。詳しくは日本史板でどうぞ

age

小松をDHLの極東基地にしてほしい

>>602
おや、601ではありませんが私も日本史板の住民ですよ。

ＤＨＣ逝ってよし！

ヤニ臭い搭乗待合室何とかしろ！！
早く、サクララウンジとｓｉｇｎｅｔの整備をし直せ。
せまくてたまらん。あと、ネット環境もだ。

昔、小松駅から空港までモノレールの計画あったよな！

ちがうよ、動く歩道の話だよ。

>>596
こんなドサ回りをしなければならないモーニング娘。は最早下火か。
しみじみ納得。

>>1
たてたの一年前かよ

>>609
あったあった。商工会議所のプランじゃなかったかな

JD260 の　SSに乗ったら、朝食に芝寿司１箱（笹寿司６個入り）
が出てきた。
意表を突かれた、って感じ。
JDの他路線の地方発朝一便のSSの食事も、きっとユニークなんだろうな。
（HNDからの折り返しではなく、ｵｰﾊﾞｰﾅｲﾄｽﾃｲした便）

そういえば、JL142のSS MEALは、SS料金値下げ前までは、
金城楼のお弁当だったな。
NU便の金城楼謹製お寿司は、今でも出る？

>>607
今月小松のＪＬラウンジ使う予定なんだが、そんなにひどいの？
分煙すらされてない？それは激しく鬱・・・・
駅前にも何にもないしなぁ。どこで時間つぶすか････

もともとは、お姐さまのいた「さくらラウンジ」ですから、
他地方空港のJL ラウンジに比べたら、はるかに快適です。
ドリンクの種類も充分。
分煙できていないのは、事実。
それと、ここ１年間くらい、激混み。
20分前じゃ、座席確保至極困難。

>>614
＞金城楼のお弁当

確かJL995は去年から金城楼のお弁当でてる

小松空港にスタバが来て欲しい。

http://www.sankei.co.jp/news/020905/0905sha140.htm

小松基地の昼休み中の飛行一部容認へ

航空自衛隊小松基地（石川県小松市）が、騒音対策として昭和５０年に同市などと結んだ「１０・４協定」に基づき自粛してきた昼休み時間帯の訓練飛行の再開を求めている問題で、
基地周辺の町内会の代表らで組織する「小松飛行場周辺整備協議会」は５日、「飛行の安全確保のためには、やむを得ない」として、昼休みの離着陸を一部認めるとの意見をまとめ、西村徹・小松市長に答申した。
西村市長は「意見を十分尊重したい」と話しており、小松市は１０日から始まる市議会の審議を踏まえ、昼休みの訓練飛行再開を２７年ぶりに認める可能性が高まった。
大阪防衛施設局は「協議に感謝している」と受け止め、住民の一部は「騒音がなし崩し的にひどくなる」と反発している。
小松空港は民間機と自衛隊機の共用空港。基地の激しい騒音をめぐり、住民らが四次にわたり提訴。
三、四次訴訟は、金沢地裁が３月、国に約８億円の賠償を命じ、現在、名古屋高裁金沢支部で争っている。
基地側は４月、５０年当時に比べ民間機の離着陸が４倍に増え、滑走路や上空が過密になったことなどを理由に
（１）正午から午後１時までの離着陸
（２）市街地のある東側への２機編隊での離陸
を再開したいとの意向を小松市に示した。
答申は「限定的な運用に配慮すること」との表現で昼休みの離着陸を一部認め、編隊離陸も、直ちに高度を上げ日本海に出ることを条件に認めた。
基地側は「離着陸は実際には、昼休みの前後約１０分間食い込む程度」と説明。
協議会の嵐重隆会長は「昼休みの離着陸をなし崩しに認めるわけではない。基地の説明を信用したい」と話した。

これだけ読むと分からないだろうけど、
自衛隊に知り合いいる奴なら分かると思う。
１２時から１０分間国旗掲揚ですべての業務が止まるから、
１２時前に離陸できないと１３時まで離陸できないから、
国旗掲揚式が終わったら飛ばせてねと言うことでしょう。
１０分という文字でピーンと来た。

小松空港を24時間対応にしてくれ！
手をこまねいていたら、能登空港に日本海のハブ空港の座を奪われてしまうぞ！

↑
”日本海の空の防衛の要の座”の間違いだよな？

どこかのスレにかいてあったが能登空港に鉄道を延ばして
能登エクスプレスをはしらせるそうな。
そうなると金沢・富山の利用客はみんな快適な能登空港に移動してしまうだろう。
そうなる前に小松は２４時間対応をすべきだ。

どうして能登の方が快適なんだ？

馬鹿らしくて金沢からのと空港なんかにいかん。
小松まで４０分なのにのと空港まで１時間３０だぜ。

小松駅からターミナルまで鉄道を延長するほうが先だ！

なんで金沢空港という名前にしなかったんだろう？
たとえば名取市にあっても仙台空港というような例は多いのに・・・。

>>627
誘導路とターミナル以外は、航空自衛隊のもんなんだから無理だろう。
Ｆ１０４、Ｆ４、Ｆ１５と配備の度に航空施設の拡充が行われており、
その恩恵の最大の受益者がＮＨを筆頭にして民間航空会社だったんだから。
滑走路だって２７００ｍ級だから実質３３００ｍ。
米軍方式なので、民間空港の＋５００ｍより１００ｍ長い。
滑走路、航空管制だって実質２４時間開いているしね！！
金沢は、Ｍ総理の選挙地盤じゃなかったからね。
小松が選挙地盤だったからもあるね！！

なぜか金沢という名前はことごとく排除されているんだよね
明治時代に中央政府と仲が悪くなったらしいのだが､､

金沢県→石川県に改称
金沢藩→加賀藩なんて江戸時代にはいわない
県庁も一時期美川に置かれたり

昔の時刻表の表記は、金沢（小松）という風になっていました。
いつ頃から単に小松空港になったのかは知らないけれど。

>>630
今でも単独じゃじゃないよ！！
小松（金沢）の表現に変わっただけ。

わりきり出会い　

http://book-i.net/xxx1/
　
　　PC/i/j/ez/対応してます　

女子中高生とわりきり出会い！
女性訪問者多数、書き込み中
完全メアド非公開女性無料！
男性有料ラッキナンバー
(111,333,555,777,999)
当選者には永久会員
パスワードと１万円プレゼント！！

滑走路は２７００ｍ
滑走路帯は３３００ｍ
とあるけど
その差の６００ｍは何なの？
これを延長すれば３３００ｍの滑走路が実現するぞ。

自A隊の滑走路にはバリアーやアレスティングギア用のワイヤーがTHにあります。
そのため過走帯は基本的に使えません。

へぇーそんなもんあるんだ。
脳内で考えたの？
小松上にはないんだね！！

>>635
自分で確認してから家！
しょーがないので教えてやるが、２４、０６側共に
JET　BARRIERとアレスティングギア用がある。
アレスティングギア用はそんなに高さが無いから踏み潰しても
「ゴト！」と言うくらいですむが、JET　BARRIERは無理。

だから自衛隊にお移り願えれば３０００ｍ級の滑走路が出来るんだけど
そんなに有っても必要ないでしょ。

今度の小松航空祭、エアラインの展示と体験搭乗があるかどうか、
あるとしたら機種は何か、情報ありませんか？

小松航空祭のスケジュールが自衛隊のHPにアップされないのはどうしてなんだろ？
1週間まえには大抵出てるのに。
小松って規模が小さいの？

ここには出てないか？
http://www.apa.co.jp/
ここのオバハンの旦那なら知っておろう！！

>>639
イベント情報に載っているが

>>641
あいたたたた…話題になってるのは当日のスケジュールでし。

>>638
２年前の初日にはなかったような。。。

>>643
つい最近なかった年があったのは、何となく記憶してます。＜エアライナー
今年は来るのかなー。

ttp://www.komatcci.or.jp/koukuusai/index.htm
当日スケジュールめっけ。
…をっ、F-14！

小松空港から自衛隊基地って歩いていける？
反対側まで回っていかないと行けないのかな？

無茶苦茶かかります。
タクシーでどうぞ！！

Ｆ１４？くるの？
やっぱりオープニングフライトは8時からか・・・・
前日入りにするべきだったかな〜。定刻でも８：４５にしかつかない。。。

小松の貨物便が急増してるのは何故？

>>649
保税倉庫が出来たのと関空、成田より通関が早いから。
高速を使えば、別に成田や関空、ついでに名古屋に降ろす必要がないから。
以上

>>650
なるほどそうなんですか。
通関速度でいえば成田空港は空港着陸からトラックの成田出発まで
6時間程度ですが、もっと早いのですか？

成田は貨物が多くピッキングに一番時間がかかるみたいですが。
しかし成田周辺にも保税倉庫が増えましたなー、これで原木の
存在意義が問われるだろう。横浜エリアの輸出ならYATでの超高速
通関(数分)も有るし。

小松空港ICを作るともっと便利になると思うが？

F-4の前でoff会するらしいぞ
詳しくは自衛隊板

>>652
あれ以上、どうやって予算が出るんだよ。
すでに天ちゃん道路として片道３車線の県道なんだぞ。
あんな田舎に３車線なんだぞ。
飛行場表玄関は、高速とは、反対側だしな！！

航空祭の時に自衛隊の方へ付けてくれる便があるとありがたい。
すぐそこに見えているのにタクシーで渋滞の中行くのはつらい。
ｵﾀ満載の飛行機に乗るのもちょっとヤダけど

米原方面から高速で来た連中はご苦労だったろうなぁ．
ていうか，間に合ったのか？

小松の航空祭、３年ぶりに行ったけどものすごく混んでた。
かなり人が多くなってませんか？
それとも３連休だから？
エプロンは立錐の余地もないし、帰りは車が動けないし…あそこまで混んだ覚えがない。

航空祭の苦情はこちらで、
http://science.2ch.net/test/read.cgi/space/1032695767/

過去最高の人出だそうだから無理ないよ。

確かにすごい人ごみだった。
それも当然だよね。
ステルス爆撃機の飛行を見ようという見学者がいっぱい押し寄せてきたんだから込むのも無理はない。

マジで小松航空祭にはがっかりしたよ。
行きは兎も角、帰りは駐車場までのバス９０分待ちで、小松ＩＣまで一時間かかったよ。
まったく一日集中させるのはもう勘弁してほしい。

>>660
ステルス爆撃機は小松の2700mの滑走路で離着陸可能なんですね？

http://tigers-fan.com/~pppnn

http://www.tigers-fan.com/~fkijjv

ヌキヌキ部屋に直行
　　コギャルとヌキヌキ
　　全国地域別出会い

小松〜鹿児島便はなくなっちゃったの？

11月から復活しますよ＞684

小松〜成田はいつ開設されるのか？

復活というべきだろう。

北朝鮮との国交正常化を記念して小松〜ピョンヤン便を開設しよう！

神戸空港ができたら小松〜神戸線の開設も希望する。
ついでに小松〜関空も！
小松を起点に成田・神戸・関空が結ばれると凄いね！

神戸は要らないが関西と成田はぜひほしいね。
ついでに中部も。

成田はともかくあとは誰が乗るんだよ
電車使いなさいプ

>>671
電車乗って逝ったことないだろ！？
ﾌﾟ

>>670
成田便開設なら関空便要らない。
便数比べ物にならないから

>>668
自衛隊が断固拒否。富山空港でがまん。
>>669
関空・神戸へは便利なサンダーバード、雷鳥をご利用下さい。
中部空港へは高速バスが運行される予定です。

海外旅行は便利な「サンダーバード」「はるか」乗継で。
ＪＲ西日本

国際線は便利な富山空港をご利用下さい。
羽田からも乗継可能、自衛隊も使いません。
ソウル、大連、ウラジオストクに加え、グアム、上海、北京、そしてピョンヤンへ
ますます便利な富山空港。

富山、高岡からバスで３０分。

>>675
ラウンジのない貧乏空港だから使用できない。
ビジネスクラスも飛んでいてもラウンジないからね。
それに上級会員の国内線ラウンジもない。
最悪。
小松はとりあえずあるぞ。

>>676
檄藁、同意

悔しかったら国際線開設してみろ

>>678
出ました。
富山県民のひがみ根性。
ビジネスクラスに搭乗したこと無いのね。
ラウンジ無いなら飛行機で行かないよ。
ビジネストリップの必需品！！

まあまあ落ちついて
ものすっごい低レベルの争いはやめて
まったりいきましょう

>>680
名前でsageてもﾏﾀｰﾘ逝かず・・・

飛んで逝こうYO！

>>675
しかも小松は大手三社全てのラウンジがある。
（ＪＡＳは統合決まってから出来たが。）

小松もうだめぽ...

小松空港は日本海のハブ空港として着実に歩んでいる。
まずは貨物便から・・・・・

http://www.hokkoku.co.jp/_today/H20021012004.htm

小松空港でうまいものないっすか？

円八のあんころ餅に決まってるだろ！

>>686
激藁！！
禿道！！
俺的には、駅弁売り方式で売って欲しい。

>>674
はぁ？「サンダーバード」「はるか」のどこがどう便利なんだ？
関空いく時間でソウル往復できるし、
関空着いてから、サンダーバード指定席満席だった時の悲惨さといったら・・・

北朝鮮に帰った人がＪＡＬで羽田に飛んだのは、
『全日空』の文字を見せたくないという配慮からなのか？

>>689
単に時間の都合だろう。
それより前の便は、ビジネス客が多く、
航空会社も公安関係者乗せるのに困るだろうが！！
ちなみに当日の遠山文科相の帰りは、ＪＡＳだったぞ。

貨物だけでつか
ぷぷぷー

http://www.nikkei.co.jp/rim/tiiki/tiikijyouhou/380kuukou.htm

小松の国際貨物は日本で第六位。

>>691
金にならないツアー客運ぶより健全だね。
君は、富山県民かい！！

>>691
ＤＱＮ富山県民晒し上げ！！

よく雷が落ちると聞きましたが本当ですか？

>>695
飛行機にか、それとも飛行場にか？
雷なら季節は、冬だな！！

小松あぼーん

>>697
富山空港が国際線縮小と書かれた途端の書きこ。
ＤＱＮ富山県民晒し上げ。

>>697
まったくＤＱＮだな

７００get!!!!!!!

　　　　　　　　　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　 ∧＿∧ 　　＜　700ゲットォォォォォ
　　　　　　" ,　 、　ﾐ　　 　＼＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　 　ゝ∀　く 　　　　　　　　　　(´´
　　　　　 （ つ　 つ　　　　　　　(´⌒(´
　　　　　／ ／〉　〉≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　　（＿_）（＿_）　(´⌒(´⌒;;
　　　　　　ｽﾞｻﾞｰｰｰｰｰｯ

チッ

age

agemaska

JTA ナイトステイのB34を使って、増便キボ〜ン

KMQ 21:00 / HND 22:05
HND 06:55 / KMQ 07:55

北鉄航空の仕事亡くなっちゃうジャン。

スレ違い（というか板違い）かもしんないけど、ＪＲはわざわざ「はるか」なんか
作らずに、雷鳥を改造して関空⇔金沢・富山って選択はなかったんだろうか？
そうすりゃ北陸方面から関空まで乗り継ぎなし、雷鳥の本数も増える、ってことで
いい事尽くめの気がするんだが（不利益を受ける者もいない・・・と思う）。
やっぱり大阪環状線通せないことがネックだったのだろうか？

>>707
これまた板違いだけど、一時期「ウィング雷鳥」とか何とかいう名前で本当に富山から関空行きの電車が走っていた。
しかし、乗車率がそれほど芳しくなかったのか、結局直ぐに廃止されてしまった。
やっぱり、
　１．新大阪駅〜梅田貨物線が単線なので増発が難しい。
　２．金沢・富山から大阪駅へ行けなくなる。
　３．当時の「はるか」は全席指定だった。
などが絡んでくるのではないかと思われ。

でも、京都か新大阪での同一ホーム乗り継ぎだけは実現して欲しいね。
国際線に乗る場合なんて、重い荷物を転がしているんだからなおさらの事。

北陸金沢国際空港ができるって本当なの？

>>709
できるわけねーだろ
上げるならもっとマシなネタ書きな

小浜に行くのに小松空港使うのね？
公安関係者以外に北の工作員の皆さんも沢山乗ったのね！！
（鬱）

小松〜関西だけはぜひほしいね。

朝早いのと夜遅いの希望。
前泊、後泊しなくて済む。
でも、成田でも良いぞ。

>>711
俺も疑問に思ったよ。
小浜は、距離なら伊丹か但馬の方が近い。
空港到着後の道路混雑避けるなら、伊丹より小松だが。

福井空港はもっと近いぞ。

>>715
グライダーで羽田から飛ぶのか？
結構綱渡りだな。

まちBBSが熱気に溢れています。

http://kousinetu.machibbs.com/bbs/read.pl?BBS=kousinetu&KEY=1030261006

関西便の開設をぜひ希望する。

>>717
北陸金沢国際空港ですか〜？
いいですね〜。
これなら成田より大きいし、24時間対応の空港なので、ソウルや上海と充分張り合って行けそうですね。
早く実現してほしいな〜。

>>719
タリフは、東京と同じ。
出国税、空港使用料が成田の半額以下じゃないとむずかしい。

>>717
いきなり3本の滑走路は無謀だ。
まず2本作って、需要を見てから3本目というのが普通だ。

来年、
能登空港ができるなんてしりませんですた

>>719
絶対無理。
まずは富山と張り合って富山発国際線を全面廃止に追い込む。ロシア線放置で。
でも、小松は自衛隊あぼーんしないとね。
ＣＸ乗り入れる計画どうなったのだろう。

４月からＪＤ機は来なくなる。
ＪＤのラウンジはどうなるの？
SAKURAの混雑が激しくなると欝だ脳。
金沢エアシステムは？
現ＪＤのカウンターは？

ＪＤラウンジは、空港ビルにお返し、ＮＨが拡張じゃない。
ＮＨ側は、拡張を常々言ってるから！
これで決まるんじゃない。
どちらを採るのでしょうか？
１．金沢エアシステムのハンドリング
２．北鉄航空のハンドリング

１に既に決定した。

>>726
サンクス
こちらの板で聞いたらＪＬのハンドリングしてる会社だという香具師ばかりで
何ら根拠のないやつばかりだったので！！
http://science.2ch.net/test/read.cgi/space/1022130276/l50

能登ができて
福井空港を拡張すれば
小松はもう不要だね

>>728
おまえが生きてるうちには実現しないだろうな。

>>728
誰が金出すんだ？
空港整備計画だって入ってないのにな！
福井からなら１時間で小松までこれる罠！！
どうして拡張されるか説明キボンヌ！！

>>728-730
拡張なしでDHC-8就航を目指しては？
小松は朝夕の満席が多いし。さすがに福井から空席待ちには行きたくない。
ANKに購入費用負担しても拡張より安いぞ。

小松〜関西だけはぜひほしいね。

まず、小松〜成田。

小松〜成田　　　３便／日
小松〜羽田　　１５便／日
当面の目標にしませう！

>>732
７３４の意見の方がまとも！！
お待ちしてます。

成田−小松−ソウルじゃ無理か？

>>736
それは難しいよ。距離が短すぎるので小松経由の時間は非常に無駄。
長距離便なら可能である。
小松〜千歳〜ニューヨーク
小松〜福岡〜シドニー
成田〜小松〜ロンドン
成田〜小松〜パリ
成田〜小松〜ミラノ
成田〜小松〜フランクフルト
関空〜小松〜ロンドン
関空〜小松〜パリ
関空〜小松〜ミラノ
関空〜小松〜フランクフルト


ラウンジも必要だね！

>>736
NRT/KMQ/SEL は、昔飛んでいて、あぼ−んになった

>>738
殆どの客が成田からだったので苦情でいっぱいだった。
何で、小松ごときに止めるんだ！！
ＫＭＱ−ＮＲＴも旅行会社が馬鹿で取り方すら知らないところが多かった。
当時は、通行税がかからないので１割羽田便より安かった。
アドオンできなかったけど。

空港ＨＰの時刻表更新が遅い！！！
直ぐに情報はいるんだからちゃんと更新しろよ。
遅すぎ、どこの天下り先が手を抜いてるんだ！！

正月ダイヤ
NH760 が　19:30 DEP になっている。

JA148に乗せないために早くしたんじゃないの？

>>741-742
１２月からだぜ。
昨日更新のＫＭＱのＨＰに書いてある罠

小松あぼ〜ん
氏ね

>>744
また出てきたよ。
おーい、富山県民君じゃまだよ！！

森あげ

>>745同じ土田舎北陸人同士仲良くせい！

砺波平野（県境が望ましい）に北陸国際空港でも作って北陸住民で仲良く使えや。
もちろん、小松、富山あぼーん。

これで
金沢（北陸国際）−東京、１日１５往復
金沢ー札幌２〜３往復
金沢ー函館１往復：季節便
金沢ー花巻隔日運航：季節便
金沢ー青森隔日運航：季節便
金沢ー仙台１〜２往復
金沢ー佐渡２往復：季節便
金沢ー名古屋１〜２往復
金沢ー関空１〜２往復
金沢ー岡山２往復
金沢ー広島西３往復
金沢ー出雲１往復：季節便
金沢ー松山１往復
金沢ー福岡３往復
金沢ー長崎隔日運航
金沢ー鹿児島隔日運航
金沢ー沖縄１〜２往復
金沢ーソウル：週７往復
金沢ー香港：週４往復
金沢ー大連：週３往復
金沢ーウラジオストック：週２往復
金沢ー上海：週２往復
金沢ー台北：週２往復
金沢ーホノルル：週２往復

国際空港は内灘沖と決定していますが、何か？

第二内灘闘争が勃発します。

小松−関西便が１日５〜７往復あったら、国際線へのアクセス改善に加え、
中四国から北陸への客も取り込める。
便利だし潜在需要は高いから、まずは現実的に最優先すべきだと思っている。

長距離便はいきなりは望めませんが、新路線誘致推進は望ましいだろう。

ＪＬのＧＨは、金沢エアより北鉄の方が何となくいいな。
でも、こないだまでＮＨの制服着ていた人がＪＬの制服着ている
のは、藁藁。

SAKURAの檄混み改善キボンヌ

>>750
>小松−関西便が１日５〜７往復あったら、国際線へのアクセス改善に加え、

関空からの国際線自体が減っているのに何を無茶な。

>中四国から北陸への客も取り込める。

関空と関係なし。

　　／￣￣￣￣＼
　　　／:::::::::::::::::::::::::::::::::::＼　　ガーン・・・
　　/::::::::::::∧:::∧::::∧::::::::::::ヽ
　 .|::::::／Ｖ　Ｖ　 Ｖ　 Ｖ＼::::::|
　 |::::::|三　 ＼　　 ／　　 |:::::::|
　.|::::::|三　⊂⊃　⊂⊃　 :|:::::::|
　|;;;;（|三　　　　　　　　 　|）;;;;;|　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　ヽ三　　(⌒⌒)　　ノ 　　　　＜　　そ、そうなの？？？！！！
　　　　 ｀ー――――´　　　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　／||:|（_乂_）|:||＼
　　 ／／||:|　　　　|:||＼＼
⊂l_／　 ||:|　　　　 |:||　 ＼lつ
　　　　 ［二二二二二]
　　　 .／/::::|:::::::|::::＼::＼
　　／:::/:::::::|::::::::|:::::::::＼:::＼
　 ~￣￣|￣|~￣~|￣|￣￣~
　　　　　|￣|　　 .|￣|
　　　　 ﾉ＿|　　　|＿ヽ
　　　 （＿__|　　　|＿__）

>>753
蛇釜しい。
アンチは隔離スレに引っ込んでろ。

関空便はいらんから、成田便３便／日欲しいところ。
駐車場はただにしろとは言わんけど、せめて半額の２４時間５００円にしてほしい。
福井方面の利便性をあげるために、小松空港ICの整備は必要。
自衛隊は能登空港（仮称）に行ってください。

小松空港ＩＣどこに作るの？
正面あたり？

航空プラザは無用の長物！

航空プラザをつぶして、IC作ればいいんだよ。
ちなみにそこから小松ICの距離は、現在建設中の月浦IC−金沢東ICより長い。

>>753は正当だと思われるが…どこぞのスレみたいに妄想化するのは勘弁

まちBBSでは北陸金沢国際空港待望論が根強いですが？

>>760
７５３は、勘違いしすぎ！！
成田便の方が実用的。
関空便が欲しいというのは、安いツアーに行く人間のみ！！

さらしあげ

成田便必須。
関西便あったらいい。
中部便・・・出来てから考える（意外と関空よりも良いかも）

関西―北陸の移動（乗り継ぎじゃなくて､国内の移動）を考えると富山ー伊丹に就航してくれないかな。
小松からは関空なんてウンコ目的地しかない関空より成田に接続した方が良いな

小松〜神戸はかなり期待できそうだ。
金沢にあこがれる芦屋のお嬢様がいっぱい利用してくれそうだ。

国際線への乗り継ぎなら
ＪＡＬの小松ーソウル便を利用して
ソウルで乗り換えすれば十分！

小松ー成田便が就航しても赤字路線になるだけだと思うが．．．

漏れ石川県人だけど、富山−関空は重宝したよ。痛みはいらん。
痴呆から無理やり関空便増やせばションベン目的地程度は増えるのではないか？

関西へはサンーバーダードを使うよ

>>767
成田発の目的地とソウル発の目的の数は比べものにならん。
もしかして、あなた、単なるお宅か？？
太平洋便だけでも成田発の方が多いな！！

ソウル経由は週３往復しかないし値段も高い

日本の航空会社は羽田空港！
外国の航空会社は成田空港！
って分ければいいじゃない？

ソウルに行って
大韓に乗りたいやつの気がしれん。アシアナでもちょっと。

>>773
禿堂。

小松−ソウル　廃止でもイイ。

年間数１０往復（羽田オンリー）した時期もあったけど、
”基地”というのを感じたのは、戦闘機優先離陸ってことだね。

滑走路の角で、いつも戦闘機３機くらいが離陸するのを待たされた。
いつ事故が起きてもおかしくない。

ソウルまで出たところで、日本路線ばかり・・
ソウル経由で成田か関空へ。便数多し。

しかし一般の路線は関空とたいして変わらんのが現状。
ＫＥ、ＯＺは多くても外国系は少ないので。

>>775
小松の管制隊は優秀なり（優勝経験あり)

傍系の＜能登空港＞で小松ネタが出たのでスクランブル上げ！！

まちBBSで盛りあがっているのでage

YAHOOでも盛りあがっているぞ！

>>780
どこじゃ？
参入しに逝くぞ！
ＵＲＬキボンヌ

石川痴呆板行政じゃ

ここで盛り上げろや！
ちなみに
北陸新幹線は必要か？　第○○部でもたまに盛り上がる。

>>782
それらしいトピックはなかったぞ＞＞石川痴呆板行政
電波か？？
http://messages.yahoo.co.jp/bbs?action=topics&board=2000542&sid=2000542&type=r

>>784
どこかに一瞬だけあったぞ。
未来都市がどうのこうの・・・

>>785
あの程度なら、まちＢＢＳの北陸国際空港の方が盛り上がっていると言うんじゃないかな？？

だからここで語れ。
もしくは１０００達成記念にまちＢＢＳに合流するか？
所詮地方空港。

参考になるキーワードはこれです。
北陸新幹線、金沢都市高速、金沢山手環状鉄道、金沢市営地下鉄、金沢国際空港、金沢セントラルパーク、国立図書館北陸館、金沢大地下街、武蔵が辻大開発、
片町大歓楽街、竪町ファッションストリート、香林坊ブランドストリート、伊勢丹金沢店、高島屋金沢店、西武金沢店、三越再出店、大和金沢駅店、ロフト金沢、
金沢パルコPART�T、金沢パルコPART�U、金沢パルコPART�V、ラフォーレ金沢、金沢１０９、大塚家具金沢店、ヨドバシカメラ金沢店、金沢港ハーバーブリッジ、
杜の都、医王山トンネル、金沢駅西口開発、金沢駅超高層ビルエリア、寺町・卯辰山・小立野寺院群整備、長町武家屋敷、世界遺産金沢城、国宝兼六園、無形文化財百万石祭り、
江戸村再整備、白雲楼ホテル復活、石川県庁保存、茶屋街復活、JR金沢、JH金沢、金沢迎賓館、金沢メッセ、金沢タワー、金沢ヒルサイドテラス、金沢国際フォーラム、
金沢マリオン、北陸総合大学院、金沢ディズニーランド＆シー、金沢万博、金沢オリンピック、金沢サッカースタジアム、金沢ドーム、金沢水族館、
金沢ヒルトン、金沢シェラトン、金沢帝国ホテル、パークハイアット金沢、かぶら寿し、金沢蓮根、金時草、アマエビ、治部煮、スワイガニ、菊姫、天狗舞、加賀鶴、
金沢地ビール、福正宗、日栄、近江町市場、あんころ、長生殿、五色生菓子、落雁、福梅、鯛の唐蒸し、加賀懐石料理、加賀友禅、金沢金箔、九谷焼、旗源平、能、
野生の証明、大河ドラマ：利家とまつ、百万石音頭、加賀の女……etc

>>788
あん？
コピペしただけのレスなんか糞にもならん罠。
下のコピペじゃんか。
http://kousinetu.machibbs.com/bbs/read.pl?BBS=kousinetu&KEY=1030261006
この空港当たりの言葉を使うとだらぶち、だらまがお似合いのレスだ罠。

ここの事？

http://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=GN&action=m&board=2000542&tid=6bbtla4mhetbbt9bdadb&sid=2000542&mid=1&type=date&first=1

未来都市構想ということで、未来の金沢に必要な物を語るトピですが、金沢関連によくあるタイプですね。
私は、今更驚きませんが・・・・

>>790
真性きたぐに信者が立てそうなスレだな。（藁

まちBBSの話題になった北陸金沢国際空港が本当に実現したら、小松空港はどうなるのでしょうか？
自衛隊専用になってしまうのでしょうか？
それとも国内線専用空港として自衛隊と共同管理で生き残る事は難しいでしょうか？

>>792
それは無理。
たった、２０ｋｍしかはなれてないんだよね。　
小松商工会議所以外は、残留反対だろう！

北陸金沢国際空港なんて夢みたいなこというなよ。
目をさませ。
もっと現実に目を向けて小松空港の第二滑走路実現に向けて世論を盛り上げようぜ。

>>794
どこに作るんだ？
昔の残骸は、ターミナルに向かって伸びていたあとだけはあるがな。
あと、８００ｍ延ばすだけで発着制限無くなる罠。

本日（11/24）の　JD267/268
ＪＡノＬ　新塗装のA3Rでした。

小松空港の国際物流拠点化　地元通関が本格化　保冷庫効果じわり


小松空港の国際物流拠点化を目指して、県などが四月に設置した大型冷蔵庫の
効果が、出始めている。生鮮食品の一時保管が可能になり、十一月中旬から
欧州産チーズが大量輸入され、地元通関も本格的にスタート。県や小松市の地方
消費税の増収や、荷さばき上屋の使用料拡大などにつながるからだ。県などは
「チーズを契機に、さらに通関量の増加を」と意気込み、二十六日に都内で開く
小松空港プレゼンテーションなどを通じて全国ＰＲを促進する。

　◆欧州チーズ手始め◆

　小松空港の欧州産チーズの輸入取扱量は、昨年度は三百六十トン、本年度は
九月末までに四百三十トンと順調に推移。しかし低温（五度）での温度管理が
必要なため、大規模な保管はできず、保冷車で消費地の首都圏に近い成田空港に
直送、通関手続きを受けていた。

　ところが、この通関業務は地元への経済効果面で大きな差をもたらす。地方
自治体の税収となる地方消費税（１％）が通関時に輸入品に課税されるほか、
県などが出資する第三セクター「北陸国際航空貨物ターミナル」（ＨＩＡＣＴ）
の上屋保管料や施設利用料の増加にもつながるからだ。

　このため、県などは四月にＨＩＡＣＴの旧上屋内に大型冷蔵庫を設置した。
床面積は百平方メートルで地方空港では最大規模。今月十五日からは、イタリア
産、フランス産のチーズが週二回、一便あたり八〜九トンが輸入され、小松での
通関も可能になった。

　

　地元通関に合わせ、十一月上旬から、大手や金沢市内の四社がしてきた通関
業務に、小松市内の上田運輸が参入。「小松の物流基地化を促進させたい」
（上田真社長）と、地元経済界の期待も膨らむ。

　小松空港の国際貨物取扱量は、昨年度は二万一千三百十トンで全国六位に
ランクされた。取扱量に占める通関量は約１５％と低調だったが、保冷施設に
加え、十月中旬から通関に必要な食品検疫の業務終了時間も、午後五時から
他空港並みの午後七時に延長。利便性の向上を図った。

　県空港企画課では「他の国際空港並みの通関体制が整ってきた」とＰＲ。
二十六日のプレゼンテーションでは、荷物を保管する上屋使用量や検査の待ち
時間が格段に短い利点もアピールし、輸入量や他品目の地元通関の増加に
つなげたい考えだ。

http://www.chunichi.co.jp/00/ikw/20021126/lcl_____ikw_____004.shtml

無料の航空○○館の駐車場に車を停めて、一泊後に取り出せますか？
やった人情報キボンヌ

８００番ゲットだ
ばんざーい、ばんざーい

>>797
ﾁｰｽﾞが食いたくなったじゃねえかよ！！

今に関空・成田の取り扱い貨物量を抜かして見せるぞ！

>>799
あそこ、うるさいよ。（イベントで借りたことがあるものより）
午後６時に車止めにチェーン掛けていたしね。
だけど、冷暖房は文句言わないのだよな。

>>803
言わんわ。
東京へ遊びに行くのにこそっと置いていこうとおもっとれんわ。
だめかいね？

>>799
貧乏人参上！
料金ぐらい、気前良く払えま。だーら！

>>805
おまぁ、だらぶちやな。
ものうなるうわ。とろいがか？？
だいぶ前からかいとるがに気つかんがか？
ほんなもん、第２駐車場いれんなんがやったら、金はらわんわ。
第１駐車場やったらはろてもいいわいね。
成田いくがに毎日１０００円もはらえんは。
１８０００円も払わんといかんがやぞ。
ああ、久しぶりに書くとだるいわ。
金沢の言葉よー変換せんがやわ。

ただにしろとは言わん。
せめて、半額になれば・・・

確かに長期でとめると首都圏の空港（成田）より高くなるのはゆるせんなぁ

成田なら送迎付きで一日５００円だろう。
ホテルの駐車場なら一泊でもすれば１０日くらい無料だよな。
高いぞ、小松。

小松の駐車場嫌なら富山逝け、タダだ。
距離もたいして変わらん

ターミナルのはずれだろう。
ラウンジ無いし。
海外に行くならラウンジの使える空港が良いな。
どうしても早めに家出るからな。

富山空港の駐車場の空き見つからん。
乗り遅れそうになった。

能登空港期待age

海外って？

海外はそうるだけ！
まだ大連と裏塩がある富山の方がマシか。

漏れは素直にジェイアールで関空逝くが。

アドオン付けたら関空より成田の方が地上移動が安い。
足穴や露助で海外行こうとおもわん。

ＡＮＡ乗り放題スレからオジャマ致します。

元旦に小松で３時間の余裕が出来ました。
オススメの店、温泉などありましたら教えていただけませんか？
あとは寒さの度合なども…当方関西人で土地勘がありません。

よろしくお願いします。

>>816
カーナビ付きのレンタカー借りて温泉でも行くと
時刻表を気にせず遊びに行けるぞ。
レンタカーはすべて空港側にあり、送迎付きだぞ。

富山空港の駐車場っていつも満杯だよね。漏れも乗り遅れそうになったことあるよ。
野々市に住んでたけれど、車で行くときは富山空港、バスなら小松使ってました。

富山は一回だけいっぱいだったことあるが
大抵目の前の６００円のところが１〜２箇所
空いてる

確かに６００円は安いが海外逝くときなどは辛い。
小松は話にならんが・・・

空港と高速の間の田んぼの持っている農家で１０００円停め放題とかやらんかな。
舗装なんていらんし空港まで送ってくれりゃいい。

山田農業（富山空港付近）

駐車場所：適当
料金：１日５００円、１週間２０００円
（営業時間は９：００〜１７：００）
空港まで耕運機による送迎付き（軽トラ、ママチャリに機材変更あり）
空港まで耕運機にて１０分（徒歩１５分）

小松−上海
小松−香港
小松−台北
はいつ実現するのでしょうか？

30年後

来年きぼーん。
とりあえず香港。

>>824
小松ー香港は噂あり

台北、上海は政治的に難しそうなので富山になりそう。

>>825
防衛庁は、もう一カ所ＯＫと言ってるんだろう。
朝鮮、中国以外はＯＫのはずだが。

なんで防衛庁がちょっかい出してくるんだ？
富山にもっていくくらいなら、マジで北陸金沢国際空港を希望する。

>>827
あんた馬鹿？
小松空港と言いながら実際は、共用飛行場でしょう。
設置管理者が誰か知ってればこんな事書かないんじゃないか。

>>828
827は、「マジで北陸金沢国際空港を希望する。 ｣なんて書く位だから、
真性基地外なのよ。

さんざんガイシュツだろうが、
能登空港に（以下略）
解決することなんだよな。

　　　 ∧＿∧　 ／￣￣￣￣
　 ∧（　´∀｀）＜　成田線期待上げ！！
　（　⊂ 　　　⊃ ＼＿＿＿＿
　（　つ　ノ ノ
　｜（_＿）＿）
　（_＿）＿）

http://jwing.com/w-daily/bn2002/1210.htm
理由は、ＵＲＬ内にある。

だから自衛隊は出て行けばいいんだよ！

>>832
社民党員、発見
こういうやつに限って、災害の時に自衛隊が来ないと騒ぐのよねぇ…┐(´∇｀)┌

>>829
巌をも通す！
ということわざがあるからな。

新空港ができたら、金沢駅から近くなりますね。
早く完成するといいね。
ところでいつ着工ですか？

>>835
βακα..._〆(ﾟ▽ﾟ*)

北陸金沢国際空港という言葉が一人歩きしているらしい。
そもそも、この北陸金沢国際空港という妄想はどこが発端だ？
小松空港の第2滑走路構想はなくなってしまうのか？

小松空港第2滑走路構想はまだ具現化していないはずだ。
当面は既存の滑走路のかさ上げが最優先課題。

当面は福井空港のジェット化が最大の課題ですな
飛ばそうジェット機！！
福井―東京３便
福井―札幌１便
福井―福岡１便
福井―ソウル週３便
将来的には滑走路を3000メートルに！福井空港が北陸の空の玄関となります！！！
福井―ニューヨーク
福井―ロンドン
福井―リオデジャネイロ
夢は広がる…福井の空から

BIMOWFrhp:/IMOWFrqQk9ZIINYIKWSTS
EWYTYW200218170426gBI4G.org.qQk9
ZINYIKWSThttp://wIMOWFrqQk9ZIINY
IKWSTSEWYTYW20021810426gBI84Gk18
861.org.gSEWYTYW218170426gBI84Gk
8861orra.to?FrqQk9ZIINYIKWSTSEWY
TYW0018170426gBI84Gk8861.org.jht
t:doBIMOWFrqQk9ZIINYIKWSTSEWYTYW
00218170426gBI84Gk18861.orhttp:
yhto?kIMOWFrqQk9ZIINYIKWSTSEWYTY
W0021218170426gBI84Gk861.org.jp=
BIMOWFrqQk9ZIINYIKWSTSEWYTYW2012
181746gBI818861oto?IMOWFrqQk9ZII
NYIKWSTSEWYTYW20
0212817046gBI84Gk861.org

やれやれ、また富山県民君か…

北陸３県３１３万人から若狭(敦賀は入らない)１０万人を除いて、
飛騨１３万人を加えて、糸魚川地域４万人を加えると、約３２０万人。
これが小松、富山空港の利用圏域の人口。
小松と富山は重複者が結構いるので区別不可能。

新潟県２４６万人に庄内３２万人を加えて、新潟空港圏域人口は２７８万人。
ただし庄内地方には庄内空港があり、高速道路の全通により仙台空港とも競合。

ローカル便(平成１３年度)←３大都市便以外　　　　

小松　約４８万人【通年運行】札幌､仙台､福岡､那覇【季節運行】鹿児島
新潟　約４３万人【通年運行】佐渡､札幌､広島､福岡【季節運行】旭川､女満別､那覇
富山　約１９万人【通年運行】札幌､福岡【季節運行】函館

運行路線は今現在。当時は小松は出雲､広島西。富山が広島西。新潟は花巻があった。

で、結局富山−那覇線はあぼ〜んかな？

>>842
会津地方も新潟空港圏だ

>>844
庄内全部加えてやってるんだから我慢しれ！
西会津はほとんど人口いね〜！

>>845
長野も新潟だろ

>>846
嘘つけ
だったら利用客はもっと増えると思われ…
長野は羽田の方が近い＆交通の便が違いすぎる
南信は名古屋

新潟空港圏の人口は結局は２５０万人程度だと思われる。

北陸程度にいくつも空港があるのは無駄。
小松に一本化すべし。

>>848
ｼﾈ

>>848
石川、富山の県境に北陸金沢国際空港構想中ｗ
できたら便利だと思うけど、ＪＲにも乗り入れさせて
そのかわり小松、富山あぼーん

今のところ北陸金沢国際空港の予定地は県境ではありません。内灘沖です。
これはこのプランの紹介です。
私はカジノを併設すればもっと収益性が高まると思いますが・・

80 名前： 雪ん子 投稿日： 2002/10/16(水) 21:55 ID:tt96IQaI [ i127046.ap.plala.or.jp ]

これからの北陸の州都金沢にふさわしい国際空港に一元化を図るべきです。
では民間機はどこから離着陸すればよいでしょうか？
それが今日のメインテーマです。州都金沢に相応しい国際空港が必要なんです。
北陸に日本海を代表する国際空港が必要なんです。
それこそが北陸金沢国際空港です。
場所は河北潟という意見もあるでしょうが、河北潟では24時間対応の空港は不可能です。
私が提案するのは24時間対応の海上空港です。
場所は内灘沖で。そこを埋めたてて、24時間対応の日本海のハブ空港を建設するのです。
滑走路は海岸線に並行に沖合い1kmに4000mが一本、それから2500m沖に離れて3500mが1本、
そして横風用に北西の方向に3000m滑走路が一本の合計3本の滑走路を持つ国際空港を海上に創るのです。
ターミナルビルは5F建て、国際線の出発は4F、国内線の出発は3F、
国際線・国内線の到着は2F、ボーディングブリッジは25（国際線12、国内線13）、総面積200,000�uのターミナルビルが必要である。
空港のアクセスとしては北鉄浅野川線を延長します。今はこの浅野川線は金沢駅止りですが、
これを地下鉄として延長し、富本町・片町・寺町を経由し、野町と結びます。
国際空港の周囲にはホテルや国際会議場も必要です。
これらの施設は内灘砂丘の最上部に建設します。
ホテルからは日本海に沈む夕陽、空港に離着陸する飛行機、立山・白山連峰、金沢の夜景が楽しめる事でしょう。
このように将来の政令指定都市金沢の玄関口として、北陸金沢国際空港の建設が石川県民の総意として期待されます。

内灘は金沢からの交通の便悪すぎる
地続きじゃないしいつも大渋滞してるじゃん
単線を延長しても誰も乗らないよ
県境というか砺波平野のほうがいいな

レスをよく読め！
浅野川線を延ばして空港まで直通だ。

だって浅電って単線じゃん
延長して金沢駅から直通にしても遅いし輸送力もなさすぎ

空港が具体化してきたら、高架の複線にすればよい。

酷い妄想をする基地外が集まるスレはここですか

( 　ﾟ,_ゝﾟ)ﾊﾞｶｼﾞｬﾈｰﾉ

最近内灘沖を埋めたてて国際空港を建設しようというアフォがいるが、もっと現実的なプランを描いてほしい。
現実的なところでは小松空港第二滑走路で落ち着きそうだ。
現在の東2000mの所に3500mの自衛隊用滑走路を建設し、現滑走路もその後4000mに延長する方が現実的だ。
また交通アクセスとして、小松駅からリニアモーターカーを敷くと良い。

おまえも妄想だ！

福岡からの最終で着いたら福井に行きたいのに金沢行きしかない。
しかも小松行きもない・・・。
何もないしどうしよう・・・。

>>859
宅レ！小松駅までだから安い

>>860
宅でいくらぐらい？

>>862
1000円ちょっと。

>>859
HNDからの到着便を待っていれば福井行きバスが出る。

>>862
ありが�d
それぐらいなら宅でも安いね。

>>863
それが福岡便が到着すると同時に福井行きのバスが発車(-_-)
次の羽田連絡の福井行きまで1時間半ほどあるんだね。

小松空港〜福井駅間にリムジンバスを30分おきに定期運行させるといい。
そうすれば福井空港ジェット化なんていうDQNはいなくなる。

AIRLINEの空港特集見て、みそぶたうどん食べた。
まずくは、なかったが、特別うまいとも思わなかった。

>>865
丸岡立寄りやめて、福井北立寄りにして。
丸岡は、遠いよ。時間もかかる。

>>865
福井に住んで6年になるけど、ジェット化で騒いでるのは
ごく一部だよ。無駄なもんに税金を使わないで
デコボコの歩道を直してくれよ(ｰｰ;)

>>867
確かに。所要時間の半分は下道やからね〜。
ついでに言うならバスターミナルで往復切符を出して欲しい。
空港で乗るのに両替両替で待たされる時間が長いって。
しかも今日は両替機が止まってたよ・・・。

JAﾉL　KMQ　松井supecialキャンペーンとかない？

シーズンオフには松井が必ず添乗員として客にサービスするようなことがあるといいな。

福井に空港は必要だ。飛ばそうジェット機。福井県

小松空港を利用している人はマイレージ貯めるのANAとJALどっちが
お得？

>>869-870
やめてくれ。
腐った顔は見たくない。

それよりもコマＱにキャラクターが決まっただと？
それ選んだ香具師は、２ＣＨのことを知っているのか？？

>872
おれはJALかーどもっているからJALなのだが､ANAには２万くらいの安いホテル付の
羽田往復パックがたくさんあるようで、お袋はいつもANAを利用してるな
利用パターンでかわるんでねえのかな

>>872
ほとんど同じだよ。SSのクラスマイルくらいだよ。
NHのほうが付くが、NHは設定便が少ない。
9月まで便数多いANA有利だったが、JJ連合で便数逆転。
FUKやSPKに頻繁に行くならNHだが、そんな人滅多にいないだろ。
HND線の時間帯で利用しやすいほうにしたら？

NH751 FLT CANCELになってるyo
接続のCTS便も　CANCEL
JL141/142 は、飛んでるのに

>874
>875

基本的には仕事で小松-羽田往復なので、小松の時間の融通が利く
朝一のJASと羽田最終のJASに乗ることにしてJALでマイルを貯める
ことにします。

空港HP　発着便情報の東京便
JD減便とNH増便が、メンテされてないよ。

今日のANA382、12:47出発の16:20到着って
上空でだいぶグルグル回っていたのだろうか

>>878
おまえの会社のプロキシーがメンテされてないだけ。
キャッシュクリアをお願いしろよ。
恥ずかしいぞ。

age

>>880
ブラウザだと思うなー。

東京便 日11往復 全日空 (4)
日本航空 (3)
日本エアシステム (4)

質問だが、小松から東京まで高速バスで行く場合、
小松ICで金沢発の便に乗せてもらう方法があるらしいのですが、
小松駅から乗車可能な高速バスはないのでしょうか？

よく考えたら板違いみたいな質問なのですが、とりあえず
行きは飛行機で小松空港へ、で帰りはバスにしようと思ったので･･･

>>884
需要がないので直通はありません。
小松駅から小松ＩＣまでバスで行って、
乗り換えてください。

>>884
八王子、横浜行きは小松ICで乗車できるが、新宿、池袋行きは関越経由なので
小松では乗車できないぞ。

小松空港と小松駅をリニアモーターカーで結ぼう！

>>888
そんなもん作るより、県と市がせっかく来た日野から小さいバスを３台ぐらい買って、
採算度外視で、運賃１００円・１０分毎のシャトルバスを走らせるほうが得策。

それより、空港と金沢駅を５００円くらいにしてくれ。

うちの海外取引先、いくら安いからってカーゴルクスで送らないでくれー！
成田までトラックで持ってくるのに一晩かかるからメリットないんだよね。

やっぱり内灘沖の北陸金沢国際空港だよな！

>>887
八王子行きは小松駅経由、横浜行きは小松インター経由だよ。
昔はＴＤＬ行きが小松駅から利用できたような記憶が…。

小松→東京のバスって8000円くらいだったかな。

小松-羽田の場合、もともと特割運賃の割引率があまりよろしくない。
NH753なんて、特割でも15000円とるんだよね。
こうなるとバス運賃がかなり格安に見えてしまうんだな

>>894
JL141は9500円だよ
というかANAは、値段が高いし、あの773が飛んでいるので最悪。

片道15000円だと、往復割引とそれほど変わらない
こんな意味のない特割も珍しい。

>>893
TDL行きは、末期は成田空港交通(当初は京成)と北鉄の共同運行となって、成田空港まで
足を伸ばしてたね…。
しかし、運賃が仙台行きより高いボッタクリ運賃(9000円以上)であぼーん。

新幹線ができれば全廃と言われているのに、
そんな強気の価格設定ができるということは、
今の鉄道の競争力がよほど無いんだろうな。

>>894
わざと目立つように一番高い特割を選んでる奴。
割引したくないのは、その便が一番需要があると言うことだろう。
他の便は、ＪＬ１４１を除いて１３０００円ですが何か？

ＪＡＳ２６３も１５０００円デスヨ

>>898
列車の場合、金沢からグリーン往復＋首都圏１週間乗り放題で２５０００円。
飛行機だと前後のアクセス込みで３万円近くかかってしまうのに、それでも
利用客は多いよね。

しかし、3社あわせて11便というのはちょっと少ない。
鹿児島-羽田と同水準の旅客数、ということを考慮すればかなり少ないというべきか。
利便性を向上させるべきだな。

便数を倍増して特割を平均9000〜10000円程度にすれば、JRの旅客をほとんどかっぱらえる
と思うよタブン。誰もはくたか使わなくなるはずさ。

新幹線が無い地方の航空券は高い。

小松空港は新幹線が開通しても問題ない。

小松空港って名古屋の小牧空港と間違えやすいから、通称を変えたほうが
いいよ。

>904
問題ないってのは、値段が高いままでよいってこと？
俺は下がったほうが嬉しいんだけど……

旅費は会社が正規運賃で負担してくれるから気にしていない。

>>905
名古屋空港を小牧空港と呼ばなければいい
ひとつしか空港ナインだから、名古屋は

今はね。

>>906
羽田便がなくなっても利用価値のない空港にはならないという意味では?

こまきゅー

KMQ−NRTの開設はいつなんだ？

乗り放題の当日用スレで兵糧攻めにあってる人がいたけど
小松空港って食べるところないの？

あるよ。
いわゆる空港値段だから、敬遠したんじゃなかったけ？その人。

小松空港のスパゲティは、他空港と比べて、コストパフォーマンス
が悪いそうです。
（別に感じないけど）

>>914-915
了解。しっかり頭に入れておきます。

空港の食堂が高いと思うなら向かいのローソン行くべし

>>913
もう一度そのレポートが読みたい。
ＵＲＬおしえて。
教えて君すまそ。

小松空港では乗り遅れた場合、F14でいきたいところに送ってくれるそうだが、体験者の声を聞きたい。

>>918
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/space/1039748676/l50

>>919
Ｆ１４ってアメリカ海軍か？
空自には、トムキャットいないぞ。
Ｆ１５イーグルならいるがな。

>>913=920
兵糧責めにあった人間が書いていないじゃん。
ただ、有ったらしいが何があったか分からないぞ。

>>922
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/space/1039748676/101

小松の航空自衛隊ってどの程度なの？
日本海側の重要拠点としてやっぱ重要なの？
素人レベルで知る所では浜松や小牧や三沢や沖縄が重要な基地だと思ってるんだが。
航空自衛隊の重要度とか計る目安とかあるの？

>>924
先制攻撃を受けると反撃する間も無く壊滅するザコ基地です。

挙げられてる基地はそれぞれ用途が違うので
なんとも言えないですが
小松は対中国・北朝鮮の最前線基地です。
無ければ日本海側は即献上でしょう。

2002年の小松空港の利用者数、過去最高を更新

石川県がまとめた2002年の小松空港利用状況（速報値）によると、
総利用者数は前年比2.1％増の264万4374人で、過去最高を更新した。
国際貨物の取扱量も２万1477トンで前年を4.9％上回った。
路線別では札幌便（前年比12.2％増）、那覇便（同8.5％増）の伸びが目立った。

>>926
ということは小松基地はかなり重要な航空基地だと考えていいのかな？

>>928
まぁそうだと思う。
でも>>927の言ってることも正解です。

難しいんですよ。

ごめん927じゃなくって、925の言ってることね。

スマソ

方山津ゴルフクラブをつぶしてここに小松空港を移転すれば、５０００ｍ滑走路は可能だ。

>925
小松基地の隊員は先制攻撃で基地がやられても
国としては勝つからいいというようなこといってた

attack base point

271 名前： 雪ん子 投稿日： 2003/01/19(日) 22:13 ID:QKRXWJdA [ i128053.ap.plala.or.jp ]

キムタクがドラマに出ていたがなんで成田が舞台になってるの？
もし小松に747が格納できるハンガーがあったら、小松空港がドラマの舞台になっていたかもしれないのに・・・。（鬱


272 名前： 雪ん子 投稿日： 2003/01/19(日) 23:09 ID:ekn.ZTAU [ i251011.ppp.asahi-net.or.jp ]

>>271
( 　ﾟ,_ゝﾟ)ﾊﾞｶｼﾞｬﾈｰﾉ

>>923
馬鹿じゃん。
さんざん、乗り補スレで１月１日に何もないと言われていたじゃん。
それを騒いでるだけのお馬鹿だろう。
おまえのモナー！！

まして、兵糧責めにあったのが小松駅とはお笑いだ罠。
あそここそ何もない罠。

S 01APR HNDKMQ
JL141 0735 744
JL143 1100 767
JL145 1430 767
JL147 1700 767
JL149 1805 777
JL151 2000 767

S 01APR KMQHND
JL140 0800 767
JL142 0925 744
JL144 1405 767
JL146 1630 767
JL148 1850 767
JL150 1955 777

小松〜羽田の増便はあるのだろうか？

ありませしぇん。
ＪＬは、７６７と７７７です。
Ａ３Ｒが７６７になってます。

糞能登に乗りもしないのに2往復飛ばすくらいなら、小松便をもっと増やせ！

小松−羽田って小型化して２０往復以上にすべきだよな本来なら。
って言うと日本全国の羽田路線がそうだろうけど
しかし外国なら当り前だろ

関西伊丹を同じとして計算して
羽田−札幌、福岡、大阪、那覇、広島、鹿児島、大阪−札幌、沖縄
に次ぐ実質的に日本で９番目の路線なんだから
小松羽田は３０往復にすべき！

９番目の路線だからって、どうして３０往復にすベキなんだ？
あるいは羽田−サッポロも１００往復くらいにしろということなのかな

どうでも良いけどよ。
そろそろ、見栄えの言い次スレの名前考えようぜ。＞＞ＡＬＬ
なかなかうまん無いかもしれないけど。

＞羽田−サッポロも１００往復くらいにしろということなのかな

ＹＥＳ
ニューヨーク−ワシントンとかはそれくらいだろ？
つーか札幌とかは４０往復もあるから
今でも不便を感じないかもしれないが
小松−羽田がたった１１往復ってのは不便だと思わないの？

長野県の上信地方付近の１３０万人ぐらいだけで、
長野新幹線が現在２４往復ぐらいだから、
北陸新幹線も上越〜福井で３５０万人ぐらいいるんだから
２４往復以上は確実と思われる。
新幹線は開通で需要が底上げされ、航空利用分も吸収するから
当然ではあるが、
しかし、北陸新幹線つくるよりも首都圏の空港を整備して
小松便や富山便をを小型化して、それぞれ
３０往復、２０往復ぐらいにして、
しかも両空港を同じ北陸空港として扱い、
どちらからでも同じチケットで使用可能にすれば
新幹線なんかいらなかったのに…

増便できたとしてもせいぜい１５往復あれば十分じゃないか？
増やすにしても、現在昼の空白の時間帯は、自衛隊が規制していると聞いたことがあるが。
実際、利用が少ない時間帯だからなんとも言えんが。

http://iori--web.hp.infoseek.co.jp/town-red/TOP.html

誰だ、腐った次スレらしきもんを押っ立て香具師は。
名前決めてからと言っただろうが。

JTA機使って、深夜・早朝便開設きぼ〜ん

>>950
それなら、ちょっとばかり成田お使い便が良いぞ。

次スレ誰か立ててください。

この空港で暇つぶしできる？

１．屋上で寒い中、Ｆ１５の離陸訓練を見る。
２．道路はさんで向かいの航空プラザでＹＳ１１を解説人の説明付きで見る。
３．空港のベンチに座る。
４．４５分掛けて金沢市内に行く。
ここのＨＰをやるぞ。
www.pref.ishikawa.jp/k_air/index_j.html

>>954
サンクス

小松空港は自衛隊があるために国際便ができないと聞いたが、じゃあなぜチャーター便はいいの？

>>956
定期国際線あるよ。

富山県が富山空港発着の新たな国際定期便として就航を目指す上海便など中国主要都市の新路線について、中国政府側が県の方針を尊重し、実現に向けて前向きに検討すると回答していたことが二十七日、分かった。
http://www.toyama.hokkoku.co.jp/_today/T20030128002.htm

小松〜上海
小松〜香港
小松〜ホノルル
の定期便を開設すべし！

今日凍結による滑走路閉鎖により
８：００ＪＡＳ羽田行き１時間遅れ（俺の乗ったやつ）
８：３０ＡＮＡ羽田行き、８：３５ＪＴＡ那覇行きが遅れ、
羽田からのＪＡＬが遅れて離陸したらしく、９：４０羽田行きも遅れた模様。
それ以降は知らん。

>>957
あくまでも、ＪＡＬだから渋々認めたといったところでしょ？
数年前、香港線が決まりかけたが、自衛隊が防衛上の機密を理由に延び延びになって、
不況で需要見込みがなくなり、計画が白紙になったんじゃなかった？
上海は共産圏の航空会社だからなお厳しいといったところでしょ。
貨物便も本音はやめてくれ。と、いったところらしい。

がいしゅつだが、朝・昼・晩に成田線さえできればいい。
やっぱり能登空港に移転が抜本的解決だろうな。
小松の商工会対策は、除雪部隊と、１割程度小松に残して、主力は能登にとするしかないのかな。

はいはい。
知らないで書くと恥書くよ。
金沢の日航支店は、６０年だから直営だったし。
小松線への乗り入れも４５−４７協定で国際線しか認められなくて始めた物
さらに当時、国際線空港の限界があり、大阪空港の補完として
大韓航空と共同参入したが大韓が防衛庁から認めらず新潟直通になっただけ。
日航のねらいは、小松の確保。
今では国内線の維持するためにせっせと飛ばしている状況に変わってしまったが。
香港線は、防衛庁と協議してないぞ。
自主的にトリプルトラック優先と引き替えに取り下げた物。

ルクスカーゴが就航している時点で防衛上の機密はない。

６０年代
昭和じゃないぞ。

さっきフジテレビでやってたけど、実績が需要予測の1/3だってな。

>>964
松本空港のの間違いだった。

おーい　だれかいませんか〜

久しぶりに来ました。
ＪＡＬのＳＳです。
ベージュのおばちゃんきききりんみたいで怖かった。

中部開港でカーゴルクス小松撤退って本当？

だれかPART�Uをつくってくれ

緊急でたてました。
つまらん１でスマソ。

>>968
小松に就航している大きな理由の一つに、東京･大阪の双方にアクセスが容易というのがあるらしいけど、
この点では中部の方が地理的にやや優位であるだけでなく、この地域自体、大量の貨物需要が見込める。
滑走路も長く、貨物を満載して飛行機を飛ばせるので、着陸料などのコストが低く設定されれば充分にあり得る話。
実際に小松から撤退するかは別にして、カーゴルクスも中部移転の可能性について検討はしていると思う。

>>970
というか、つまらんスレしか立てられないなら、でしゃばるな。
いじっかしいんじゃ。ダラ

JASラウンジどうなるの？

age

どやさ

どこいしょ

空港2階の穴ホテル直営？のレストラン、
金沢穴ホテルではあんなにプライドのない食事を出すのか？

KMQ空港はどこも食べるところがしょぼいです。

「プライドのない食事」の意味がよくわかりませんが、
当然ながらHTLのメニューとは違います。
ちなみに、SS弁当は、あそこで作っている。

こまＱ

何が言いたいのかわからないがホテルの食事は、
比べ物にならん罠。
ホテルのレストランでもバッフェ用とメンダイ用は違う罠。
そんな常識もないのかな？

>>973
ＪＡＳが来ないから返品。

新JAﾉLのハンドリングは、北鉄・金沢エアのどっち？

>>983
過去の彼方に書いてあるんだけどまた書くのか？
１０月くらいのところ見ろ。

最近、HNDなどで、JAS GHがカウンター内側でJALの端末操作の説明を
受けているような光景をよく見るが、KMQでは見たことないな。

４月よりJL最終便の時間が遅くなるのは、喜ばしい。
NH760のためか？

987

988

989

990

九百91

992

993

994

995

996

997

998

999

999

このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。