名古屋空港関係者

成田空港関係者があるのなら、名古屋があったっていいでしょ。
どーなの？あの狭くてコミコミした空港は。
あと4年の命だけど・・・

今年もそろそろ、暑くなる。
また滑走路はがれる？

○菱のテストフライトで何かおもろい話ない？

名古屋空港は無くなりません。
カーゴとコミューターと自衛隊(三菱含む)が仲良く使う予定です。

中日本航空の立場は・・。

ＮＧＯってチャートの差し替えがやたら多いんですが、そんなにしょっちゅう工事や改造してるんですか？

↑
ごめんなさい・・・

名古屋空港ダメ！
西門の鍵、早く何とかしろっちゅ-の！
あれじゃあ、誰かにぱっちんされたらおしまいよ

>5
そうそう！
小型航空機やってる会社ちょこちょこあるもんね！
わすれちゃだめよっ！

>>3
F-2のテストフライトでラッシュのときは機体側もタワー側も
数字のコールサインを間違えまくりだった.

忙しい時なんか、管制あたふたしてんの。
たのむよ！

名古屋のタワー業務は、混雑時は日本一難しい。

でも閑散時はレーダーに１機しか映っていないこともある。
タワーも名古屋ステーションで、ダイレクトベースならすぐ
着陸許可が出せる。

キャメルは元気に回っていますか？

ＲＷＹが１６になっても混まないとうれしいんですけど・・・

１６でもＶＯＲ／ＤＭＥなら混まないと思うけど。
ただレーダーはベクターの距離が比較的伸びるから、比較的多い
河和からのトラフィックは遠回りになるかな。
ＧＣＡだと確実に混みます。
この季節は管制官が１６に慣れていないから、
タイトなセパレーションを取りたくないかもしれないね。
よって臆病管制になってしまう。

滑走路今年もはがれるかもね．．．ありゃ、自衛隊のＦがエンジン出力上げすぎ。
もっと、そおぉぉと飛べよ！最前線基地じゃないんだから。
もぅ、滑走路コンクリートに打ち換えなきゃ、もたねーよ

>>14
16になるとグランドは込むよね。
飛行機がW４．３あたりにとまっちゃって。

>>15
開発、整備、修理のため、最前線基地でもやらないような、
えげつない事平気でやります。

>>17
そうそう、基地内に国有財産上から削除されたＦ４戦闘機隠しています。
エンジンは完全整備状態で三菱の工場に保管。
．．．これ、公然の秘密なんだけど、朝鮮とか中国が知ったらやばいんでないの？

免税店の中国人のおネェチャン達はどうなるのだろぅ？

中日本の墜落したヘリ、ずっとハンガーの前にとめていたやつだよね、まさか飛べるとは
思ってなかったよ。

>18
小牧でF-4EJモスボールって
航空ファンのニュース欄に載ってたぞい。

>>20
もう一機のほうだろ？

今年の夏のチャーターはいまのところどんなかんじなんだろ
便数とか会社とか

中日新聞の格納庫で、毎年ビアガーデンしますよね。
あれって駄目じゃないの？？制限区域内での飲み食いはＯＫなのかね？

中日本航空は三菱の新型ヘリを「宣伝してやるからタダでよこせ」って無茶
な事を言っていたらしい。
もちろん三菱は断ったとさ。。。。。。

544 名前：なかこー 投稿日：2001/05/25(金) 11:51
リクエスト数: バイト数の割合（％）: ホスト
------------: --------------------: ------
391: 0.16%: 61.119.130.223 OCN
286: 0.24%: 157.82.157.216 東京大学
305: 0.40%: 164.107.112.46 Ohio State University（米）
250: 0.15%: 202.232.185.10 Sweb IP接続サービス (札幌総合情報センター株式会社)
1228: 0.91%: 203.144.223.73 ASIAINFO-TH （タイ）
500: 0.79%: 211.126.54.134 DION (KDDI株式会社)
442: 0.84%: arizona.yamato.ibm.com　NETWORK SOLUTIONS, INC（米）
738: : marvin.northernlight.com　NETWORK SOLUTIONS, INC（米）
2873: 4.03%: fw.dnp.ad.jp　大日本印刷株式会社
267: 0.19%: anagwa.ana.co.jp　全日本空輸 株式会社
280: 0.14%: gnat-box.fusosystem.co.jp　株式会社フソウシステム研究所
307: 0.43%: px1.hitachi.co.jp　株式会社日立製作所
452: 0.40%: sun.menkoi-tv.co.jp　株式会社 岩手めんこいテレビ
247: 0.21%: inet-proxy14.toshiba.co.jp　株式会社 東芝
470: 0.21%: flets-tokyo2-p209.alpha-net.ne.jp　アルファインターネット
255: 0.37%: l054143.ppp.dion.ne.jp　DION
294: 0.19%: p3065-flets-adsl01maru.tokyo.ocn.ne.jp　ＯＣＮ
488: 0.41%: pfa79b6.tokyjk15.ap.so-net.ne.jp　ＳＯＮＥＴ
251: 0.17%: d28.ayokohamadsa2.vectant.ne.jp　べくたんと
1328: 0.55%: zaqd3789bca.zaq.ne.jp　ZAQインターネット
67043: 89.21%: [残り: 3,596 ホスト]

24
もしかして中○本の人でジャミングしてる？
かんぐりすぎ？

>>25
逆だって〜
テストに協力してた関係で、買ってくれってＭ菱が泣きついたのよ
でも使えん機体だから蹴ったんだわな

で、無茶な性能拡大試験やってて鈴鹿で落としたと

>>28
そうかもしれないですね。あのヘリのエンジン．．．元々ヘリ用の物じゃないし。
しかし、三菱の人が言って居たので信じてしまいました。

エクセルはなんでアレを買ったの？三菱の子会社とか？

>>30　エンジン10基タダでもらったってウワサ・・・

>>31
すげー。まじっすか？
でもMHってほしいかな？

ＭＨのエンジンＭＧ５のＴＢＯは告示で２００時間。
そりゃ１０基タダでもらってもまだ割にあわんな。

まだＭＨ飛行再開してないよね。エクセルとかＮＡＬとかの
機体も飛べないんだったら三菱は損害賠償請求されても
おかしくないな。

それよりもＭＧ５という名称にワラタ。絶対ウケ狙ってるな。
若い人にはわからんかもしれんが。

まじにゲロ吐く5秒前ですか？

>>30
オイラもなんでエクセルがわざわざ爆弾に手を出したのか、気になる
エクセル＋ＭＨ情報きぼーん

その昔、ＭＧ５という整髪料があった（今もある？）んだよ。
チャールズブロンソンが出てたんだ。

マジレスしちまった・・。

俺は中日のファンだからNGOで働きたいと思ってます
RAMP作業とかで
どうですか？
出来れば外資系のALが良いのですが
JAL,ANA,JAS系（子）以外会社ありますか？
教えてください！
ちなみに経験は７年です
バカだけどそこそこ仕事します。
特技はP/D２台連結アクセル全開バックと誘導です
あと、BAGをOFFする際に見つけるのも早いです。
どうでしょう？

>>37
バカは、駄目だね。
7年、そこそこ何を言ってんの？
もう、まあ良いか、人の事だし。

＞３８
３７だけど
なに？

>>33
そりゃあ、まともな会社は手を出さないねえ。エクセルは何か三菱から（エンジン以外）もらったのかな？

>>30
そうだよ系列に入ってる。
ただエクセルの親のヒロセが三菱の傘下なだけだけど・・・

>>41
なるほど。スッキリしました（ｗ。エースとつまりは同じってわけスか。
あり！？三菱って航空会社もってなかったっけ・・・？？

エースってなんかいわく付きなの？

宇伊勢山だっけ？西春から空港に向かう通りで空港手前のＹ字路を右に行ったところ。
ここ（通りの右側）の小さな中華料理店で出す 中華風カツ丼 これ美味しかったな……
確か普通味と、カレー風味の２つがあって個人的には普通味が好みだった。
もう一度食べてみたいです。

>>43
富士重の子会社

>>44
間違っても「キッチン熊」じゃないよね。（藁）
それよりも、そこお通り好きで交差点を越えたコンビニの向かいにある
「薬膳ラーメン」は旨いです！！イチロウの家も見えるし。

>46
店の名前は判らないのですが、基本的には中華料理店です。
横断歩道橋が近くにあって、店の前に一台軽自動車がよく止まっていました。
店内はカウンター席とテーブルが三基程度です。
あー食べたい！

芳蘭（空港西　交差点のDocomo前）の辛いラーメンは？

下がりすぎ！！

ラーメン屋のスレにいけ。

中部国際が出来てもGAはあそこに居られるんでしょうか？

空港の騒音測定などのバイトはありますか？
出来れば何処に電話をすれば良いのかも教えてください。

>>名古屋空港事務所周辺環境課にてお問い合わせ下さい。
電話番号、電話帳の「公官庁」で検索してみてください〜

>> 42

DAS

ガルフ2とMU300とMU2
持ってるところ

？

う〜む、そろそろ第３回滑走路はく離のシーズンですなぁ。
適度に雨が降って温度が上がってるし、きっと舗装の中はムレムレ〜。

日航の件はうまく収まったのかなぁ？

>>２９
へりの、ＥＮＧじやなかったって？
元は何なの？
あれって、純国産？

あのエンジン　雄飛って名前なんだよ

なんか事故の話題って名古屋からみ、多いよな。ここのところ

冷静に考えればわかる。いままで日本が作ったタービンエンジンは、T-4についてた
やつと・・・あとは、まさかのアレ（ｗ

三菱って車もリコール
H2は燃えて　F4は設計ミス　よくあんなでかい顔してるよな。

国会議員も居て金も有る
だから何があっても問題なしなんだよな　>>　蜜微視

>>63
F2　MH2000もだろ
1730過ぎにあれだけ帰る三菱車のどれだけブレーキ直ってるんだろ

追突されたくない

朝日○洋のクソババァ逝って良し

↑なんで？

目つき悪いし、言葉も下品。
空港が汚れるから逝ってよし！

中部新国際空港(愛称・セントレア)、省略すれば 「中空」と
なってしまう事が気に入らないので愛称を募集して
「セントレア」となったそうです。
羽田、成田、関空よりはマシです。
セントレア、愛知万博、中央リニア新幹線、
名古屋が今、面白い!!

>>70
愛称、「セントレア」知りませんでした。こないだ、「中部新国際
空港って略したら中国空港になっちゃうじゃん！」って思いました。
親にも「どうしよう」ってたんですが、そんなハイカラな愛称が
あったんですね。なるほど。
しかし、名古屋空港からホノルル線が撤退だそうで。

またはがれたね。
中日本の前の道路・・
次は滑走路？また？

滑走路
今年もいっちゃったな

やっぱり
何時？

空港事務所に勤めるお役人の方々へ。
○○ゲート横にある職員専用の駐車場。ワシら零細業者が10分使っただけで怒鳴りまくるくせに、自分たちがお盆休みで旅行に行くときはタダで何日も止めっぱなし。
いい加減していただきませんと来年は写真にとって、公開させていただきます。

>>75
それは蛇腹ゲートの所ですか？あそこは半分が税関の職員駐車場です。
まぁ、空港事務所は公表されたって困らないでしょうし、
もっと凄いことを公表しちゃってください。

>>75
怒鳴ることないよね。まさか常連じゃないでしょうね〜。
もっと詳しく報告をキボ〜ン。

台風、何も被害が無くてつまらなかったね．．．．

日通さん、いつも夜遅くまで勤務してるね〜

anaのグラホって、可愛い子いるー？

高麗航空、マツタケ運びに不定期便

中部新国際空港には、パチンコ＆パチスロ台
設置されますか？

関係者の皆様は、四年後には常滑までご通勤ですか？

エアカナダに続き、デルタまで撤退ですか。
中部空港の未来は暗いかもしれない。名古屋のせいじゃないけど。

明日はマーチンちゃんと来るんか？

マジに書きます。
あの朝の込み様は何とかなりませんかぁ。
日本の恥ですよ。

昨日名古屋空港に来た小泉首相はどうでしたか？
（JASチャーター便で、ちなみにシップは何？）

>>76
カンコクからのコピー商品の流通を組織ぐるみで幇助しているって事？
Ｇ県方面にお住みのＮ税関幹部は年間数百万円カンコクから貰っているって事？

NA○！！スピード出しすぎ！！ドーリー引っ張って
２０ｋｍも出すんじゃねぇよ！！あぶねぇだろうがぁ！！
こっちは出したくても、ドーリーぼろぼろでだせねぇのに・・・

スピードを出すのはケータリン○の車だと思われ。

そうそう！！ケータリン○スピード出しすぎ！！
追い越しするなって！

上げ

下がりすぎ

滑走路大丈夫なのですか？

age

本当に常滑行っちゃうの〜？

常滑沖って、名古屋ベースできるのかな…？

http://www.cjiac.co.jp/

>>98さん
有り難う御座います〜。チェックしておきます。

中部に移ってもNALは残るらしい

NALうざい
早朝からパイロットの飛行訓練するなよ
ポチのプロペラ、うるせー
中部に移ってほしい

CJ(中国北方航空）が３・３１からDLC（大連）線開設予定らしい
週２便（木、日）で、A300かMD83だって。
新規乗り入れって久しぶりだよねぇ

見てみる価値あるかもよ→http://ip.tosp.co.jp/i.asp?i=HNDANA&P=0

　　　↑
【警戒宣言発令】
満を持した敵のテロ攻撃と思われ！

>>103
つまらん

どうでもいいけど、ＡＳＲアプローチやる気ないのかね。
２つのＡＳＲレーダーのうちどちらかが誘導に不具合が
あるとか聞いたけど、そんなんで普通のターミナル誘導
には支障ないのかね。ファイナルだけ駄目とかなのかな？

ASRアプローチってなんだ？

106
PARがあるのにわざわざ非精密をやるのか？

元NASいる？

明日は雪・・・荒れそうだなぁ

ウラジオストク航空Yak-40ってダイバードした？

いやー今車で帰ってきましたが、雪がちらついてました。

今，周辺は積もっています。

積もってる・・・明日は何便DLYするかな？

うーん朝　８時前がきつそうですね。
ＡＮＡ３３８便大丈夫かな？

JALも８５１、４９３やばいよねぇ

雪　結構すごいな。

雪で大変過ぎて書き込む元気も無いのかい？

今日、TVニュースの雪情報見てたら、NASの元同僚がドーリーかなんかの
雪かきしてる所が写ってた。あいつも元気なんだな〜と暖かいコタツの中で思った。

おおあいつの。

あの雪を始末するのに１１時までかかるのってどう？
除雪隊CABの前に止めてあるけど、もっとたくさん応援よべないの？

もともと雪なんて考えてないもん。
RWYのマーキングだって白だし

４月からＡＮＡ、ＮＡＬのコードシェア便が出来るってニュースが
有ったんですけど、これって成田便ですよね。
シェアー便はＦ５０での運航するんだと思うのですが、
今のＮＨ３３８／３３９は単独便で残るのでしょうかね
それとも廃止なのかな。
まさかNAL便名付けてシェアーになったりして。

上げ

エアカナダのバンクーバｰ線４月から５便、５月からデイリーで再開だってね。

JL上海線デイリーで４月から飛ばすんだってね
CJも乗り入れWHも増便するって噂・・・中国って
元気いいよねぇ〜

東方と西北が合併して西北がなくなるって聞きましたよ。
西北が運航してる路線を東方が引き継ぐって。
西北のデザインの方が個人的には好きなんだけど・・・

バンクーバー線は需要あるでしょう。
運休のおかげで年末カナダ行けなかったし・・。
ＪＡＬのロンドン便も運休してるんでしょ？テロ前は８０％の搭乗率だったけど
テロ後は４０％だって・・・
あとＫＬＭも運休決定らしいし、華やかなヨーロッパ便は
ルフトハンザを残すのみとなっちゃったね・・。

WHコンテナボロボロ・・・どうにかして！！
あとTGも穴だらけ

バスタークライムってとんな所？
行った人、情報下さいませ。

名古屋空港の良いところは*****っても一切クレームが来ない事かな。
**航空の*****専用***では信じられない事が起きています。
でもクレームが来ないの（ｗ
なんで？

>>131
それってカ●タ●航空のことでしょ？
いつか問題になると思うけど。

>101
NALの早朝離着陸訓練うっとうしいよね。
当方R／Ｗ３４　ＯＭ直下の住人なんで、
最近あれが目覚ましがわり・・・・鬱

>>133
同じ意見の人がいてくれましたね。
私もRW34から４マイルくらいのILSコースの真下です。
あの独特のプロペラ音で目が覚めるんです。
>>131>>132
どういう問題ですか？すごく気になる
もう少しで名前が変わるオセアニアの航空会社のどんな問題なのでしょ？

ＮＡＬってなんでしたっけ？

>134
4マイルですか、そうすると高度１５００ｆｔくらいですね
うちのあたりではまだ２３００ｆｔ位あるからうちの倍くらいうるさいのかな？
>>135
中日本エアラインサービス
http://www.nals.co.jp/

高麗航空に関するウラ話などありましたら教えて下さい。運行、機体、乗務員など。

名古屋空港上空今混乱中みたいです。

滑走路上の機体に急病人か？
救急車が向かうと言ってる。
上空の機体がウエイティんグの模様。

大きな混乱はないか？

上空の機体が増えた影響か？名古屋レーダーにハンドリング
する機体もあるけど、どうやら着陸も始る様子。

ちょっと緊張したけど、無事に着陸開始みたいです。
ＲＷＹ34　トラブル後の1番機は、ＡＮＡ３３９便の模様

３３９便　最終着陸体制に入る名古屋ＶＯＲの手前で名古屋
アプローチからエマージェンシートラフィックを宣言された様子。
でも無事に着陸開始で良かったです。

１９時ころＮＨ９０６４っていうのが降りて来たんだけど何？

>>144
函館のしりもちの関係じゃない？

事故調出てるし、今日中のフェリーはないでしょ？

JAL123便のバルクヘッド修理を連想しました。
ANAに良く乗りますが、大丈夫ですか？
＜以下引用＞
２１日午後１時２０分ごろ、函館空港に着陸した名古屋発函館行き全日空３９１便
のエアバス３２１型機の機体最後尾の底部に、長さ約３メートル、幅約１メートル
の傷がついているのを整備担当者が見つけた。全日空は着陸の際、しりもちをつい
た可能性があるとみて調べている。乗客８７人、乗員６人にはけがはなかった。
国土交通省は航空・鉄道事故調査委員会の調査官を派遣する。
全日空によると、同機は午後１時ごろ着陸を試みたが、強風のため、機首を上げて
再び離陸した。機長は「再離陸のとき若干の衝撃があった」と話しているという。
同機は関西空港行きに充てる予定だった。
点検作業が夜まで続き、欠航した。(20:47)

今日もやっとる！ＮＡＬ朝練

毎日やるぞー。　　おぉー！

NALマジでうざい
頼むから朝練やめて

明日もやるぞ。おぉー！

中日本航空の朝練って何をしているのですか？具体的に教えてよ

ポチを使って離発着の練習
早朝の練習だからうるさい
NALはポチはプロペラだから静かと思っているようだが、
はっきり言ってポチはうるさいと思う（うるさいというよりクセのある音）。
もう１機増やすらしいけど、そしたらさらに朝練ひどくなりそう

あれって、いつもタッチアンドゴーでやってる？
２，３回ＩＬＳ３４アプローチしてくるけど・・・？

>>152
ちなみに、ポチ＝フォッカーＦ２７マーク５０の事だよ
http://www.nals.co.jp/fokker50.htm

もう増えてます。

149=151=156=NAL関係者?

>>156＝NAL関係者？
もう増えてるって何機目のこと？
４機目が入るってきいたんだけど（某名古屋○道の人に）
ポチって３機しかないんじゃなかったっけ？

だから４機目です。

昼間はスポットに置きっぱなしになってるよね
４号機

＞159
レジスト何番？
ＪＡ０１Ｎ・・・とか？

「JA01NV」だったよぉ

４号機はどこから拾ってきたんですか？

なんか、ここ、中日本スレになってきたね。(~o~)/

>>162
さんくす
NVってどこから出て来たんだろう？
Ｓｅｒｖｉｃｅ　のＶかな

オランダから買って来たらしいよ、
今は、三菱に駐機してるけど・・・

ぽち・・・Ｃ１３０より良いだろ？静かだろ？

赤鼻のポチ上げ

>>163
スペインのエアノストラム(Air Nostrum)が使っていた元ＥＣ−ＧＨＢらしいです。

名古屋空港って、到着ロビーから外に出た途端に
バス停付近がものすごい量のタバコの煙だから
なんか２０世紀に引き戻されたような気がして
大キライです。

ＪＡ-01ＮＶは　ＡＰＵ付いてるぞ、
いるんかい、ＡＰＵ、デットウエイトだろうが！

APUはあった方がいいでしょ。
グランドでGPUいらないしエアコン使えるし。

Ｆ５０のエンジン起動ってＡＰＵかＧＰＵがいるんですか？
それともバッテリーだけでできるんですか？

関係者じゃないからニューマチックスタートか、
スターターモーターによるスタートかわからないけど、
見た感じスターターモーターを使ったエンジンスタートぽい。
もしそうだったらAPU、GPU、バッテリーいずれでも回ると思うよ。

>>中日本エアラインサービス関係者さん
明日は朝練やるんですか？

来た来た、今日の練習機はJA8200

今日は目が覚めなかった（藁

NALの朝練は何時開始？
いつも七時半過ぎの穴の音が朝一発目だと思ってたけど・・・

うちはRW34から４マイルくらいだけど、7：30にはアプローチしてくることが
あるから、それより以前から始まってると思う。
昔は朝の７時にアリタリアが降りてきたり、夜中の２時にスピードバードが
降りてきたりもあったけど、ポチは周期的だからね。
何曜日とか決まってるのかなぁ？

へ〜。情報ありがとう。
でも、ＮＧＯのインター便数減りましたね〜。
niscoの駐車場ガラガラだし。
だいぶ、首切られたんじゃないですかねー。

niscoはバイトは人数を減らしたけど、社員、契約社員は切ってないよ。
４月からINT、DOMEともに便数増えるしね。
IASのほうがやばいんじゃない

朝７時までRWYクローズだろ？
ここんとこ、ずーっと。

だから、７時に上がるぞ　おぉー！
ショーアップ５時くらいだぞ。　オぉー！

niscoのバイトはクビなんだ〜。
確かにＩＡＳはヤバイかも・・・。
ＮＧＯのＩＮＴ数少なすぎ！！

今朝もやるのかポチの朝練
あぁ鬱だ・・・

>>184
4月からJL増便、CJ乗り入れもあるし、WHも増便かも？
少しはましになるかも・・・でもKLって運休決まったらいきなり
客数増えてNGOだけで満席！！運休中止にならないかな？

>>165
NVはNALの2レターコードだよ。

North West Territorial Airways , Canada?

ＮＧＯのniscoって、domesticも担当してるの？
それともintだけ？

>>189
INTもDOMEもオペレーションも貨物もNISCOだよぉ。
一部JALの社員もいるけど、大部分はNISCOの人間。

NALの朝練て、なんかヤダな！
テスト前に自信が無くて、僅かな時間を一生懸命勉強している厨房のようだな。

でも、プロペラを総出で替えているＮＡＬって、小さな航空会社て感じで
ほほえましいがＮＡ。

ポチかわいいじゃん

>>109
元NASですが何か？

あれ？ＮＡＬ５９２っていうのが来ました・・・
時刻表に載ってないよ！臨時？チャーター？何処から？
差し支えない範囲で教えてください。

出かけてて、ATC聞いてなかった。
月曜日でスマソ、聞いてみる。

>194 宛ね

>>195
スマソ
ちなみにＳＴＡＲはＢＩＷＷＡだと思います。

ＮＧＯのグラホについて、何かネタ持ってませんか？

JLのDOMEにかわいい娘いるぞ〜

197
STARなんかで降りたこと無い　俺。今使ってるのかい？
名古屋で・・・

>>199
JALは制服がダサいので不許可。やっぱANAでしょ

ぽちが成田へ
ますます朝練増やさなきゃ。オぉー！

JALの制服はたしかにださい。
スカートは長いし、ズボンは折り目がきっちりついてるし…
でも、domeのanaのGHは、可愛い子いない。
みんな気強そうだし。
それにしても、JASのGH、制服の上にコート羽織って
帰るのはやめたら〜

>192
26日のNAL592は、ダイバートした583のフェリーですね。

誤爆スマソ。
>194 宛てね

>>204
お手数掛けました、ありがとうございます。

age

足場撤去完了です。

ニスコ最高！コンパ頼むよ

この前スポット６あたりでJ○Lのトーイングカーと
気象庁の黄色い車とぶつかったんだってねぇ〜
事故は起こさないように！

中華航空の時は大変でしたね。
私は航空機清掃員でしたが。
みなさん飛びまわってたです。

178さん
朝連は基本的に７：００から８：３０まで。
曜日は決まっていないはず、必要に応じ実施と言う事だと思います。
１９４さん
追記　その日の５９２は岡山から名古屋へのフェリー便でした。

>>212
機体運用や整備のスケジュールで、トレーニングは日程調整されて
いますね。まれに早朝以外でもアサインされている時もあります。
現役操縦士も常に訓練が行われていますし、新人が入った時には、
毎日のように訓練していますね（機長昇格時もかな？）。

>>210
まじで、ぶつかったんですか？
黄色い車って、おやじがのってるCABですよね。
わろた。

WH297 ともう一機　２２時過ぎてるよ！

ここ調整して書類一枚出せば、OKなんだよ。
２４時間空港なんだから。

空港の目の前に住んでいるけど、たまに２３時頃飛行機の音が聞こえる。
門限はなしに等しい…。

204さん、今日は７：３０から８：３０まででしたね。
ところで２０４さんってひょっとしてＮさん？？

１９１さん、朝連はテストの前の一踏ん張りと言うより、定期訓練です。Ｆ５０のシュミレーターが日本にないので実機で訓練しているのです。
ＮＡＬのパイロットはみんなシュミレーターじゃなくて実機で定期訓練を行なっています。
訓練生時代にしかシュミレーターはさわりません（教官除く）
そもそも訓練って、シュミレーターでやるより実機の方が臨場感があっていいのでは？

212さんも、かなりお詳しいですね。
普段なら、朝だけで訓練スケジュールを回していけるのだと思います。残念ながら、私は社員ではありません。

シミュレータを使わないと、緊急時の訓練が出来ないと思うのですが
その辺はどうなんでしょうねえ？

おととい（1/31）の昼に政府専用機きてたね。
空の雲に尾翼の日の丸がかさなったとき、まさしく日の丸弁当で
とてもすがすがしかった。
NAL、きらいじゃないけど、朝練はめざわりなのでやめてほしいです。
あの独特のプロペラ音だけは好きになれません。

えっ？政府専用機来ていました？？休みだった自分を恨む…。

２０４さん、まず地上では年に１度以上実機を使った緊急脱出訓練、そして座学を行なっています。
朝連の訓練内容については、残念ながら私はパイロットではないのでわかりかねます。
ただ朝連終了後の機内は、物入れ内の毛布がひっくりかえったりしていますので、かなり派手な訓練を行なっていると思われます。

ＣＡＢチェック等クリアしていますので、シュミレーターを使用しない点については何ら問題ないでしょう。

212さん。
もちろん緊急訓練の内容に不安があるわけではないですけどね。
訓練内容によっては、苦労される面もあるのでしょうねえ。

もしかして、212さんって、1Fの本職さんですか？。
本職さんなら、私は出る幕はなさそうですねえ。
私も、３１日には名古屋空港にいたのですが、送迎デッキには寄
らず、早く帰ってしまったのが悔まれます。

1Fではないですが、本職の者です。

本職？
ＮＧＳ？ＮＡＳ？

話の内容や、パイロットでなく1Fでもないと、ある程度絞られてしまう
のですが、ここは、匿名掲示板なんで詮索はよしておきましょう。
またなにか、楽しい話があったらお聞かせ下さい。
ところで、212さん、少ししか名古屋空港に置いてなかったけど、4号機
の機内見ました？

２０４さん、ありがとうございます。
これ以上の詮索は勘弁を。
４号機、見ましたよ。これまでの３機（５６席）と違い、シートピッチを若干広くして、５０席仕様にしています。
シートはブルーの革張りです。
またＮＲＴ便の為にカーゴを広めに改造しています。
ご存知の方もいらっしゃるかと思いますが、今４号機は大分にいます。

伊丹から松本に行こうと待合室で待っているとカウンターのお姉さんに
「霧で視界悪いから名古屋に下りてそこから電車で行くかもよ」(言葉は丁寧)と
言われたので「初めて名古屋に行けるぜ！」と期待していたら、霧が晴れちゃった…
ほぼ名古屋は決定って行ってたのに(｀へ´)ﾌﾟﾝﾌﾟﾝ

212さん。
多分、お会いしているんで聞くのが気が引けてしまうんですが...。
NN-AA便は、ANAのサービスレベルでって要求だったそうですが
結局、サービスは何か変えるのですか？ドリンク類が変わるく
らいなのですかね？。
４号機は、大分にいるから、何かと大変みたいですねえ。
本来のナイトステイ先でなく、なぜ大分？。

204さん、おっしゃる通り「ANA同様のサービスで」との事ですが、具体的な内容については私はヒラ社員なので、まだ存じません。
詳しい内容については上層部で調整中の段階です。
また以前からP訓練生の実機訓練は大分で行なっています。（富山でCAP昇格訓練を行なった事もありますので、必ずしも大分とは限りませんが）
正確な理由は不明なのですが、比較的すいていて訓練しやすいのではないでしょうか。

中国東方のカーゴ、毎度遅れでええ加減にしろや、17：00が22：30だと〜、
みんな迷惑してるんだぞ　ＣＡＢよ制裁を加えろ！
これだから共産主義は・・（自主規制）
これだから中華思想は・・（自主規制）

今、たぶん東方だと思うけど、MD11っぽいのが降りていった。
きっと>>230のことだよね〜

212さん、答えにくいことを聞いてごめんなさい。
４月を楽しみに待っています。
って、残念ながらNN-AA便に乗る予定は今のところ無いのです。
４号機を使う便には、乗ってみたいと思っているのですけどね。できれば、なじみのＰさんの操縦でね。

今日は16かぁ・・・

何？16って。

R/W１６ってことじゃねぇか？

>>234
そう、使用滑走路が16だったってことです
今日は南風強かったからねぇ

204さん、４号機はＮＲＴ専用機になる予定です。と言っても空いている時間帯もあるので、その時間帯に別の空港へ飛びます。
今のところＮＧＯＭＹＪではないかと思われます。
上空での朝練の内容ですが、片発操縦のＳＩＭを行なったり急降下等を行なっているそうです。
急降下の場合は地域に迷惑をかけない為、河和沖まで出ているそうですよ。

INTのハンドリングの時ってR/W16だと、降りてからすぐに
スポットに入って来る・・・ボ〜ッとしてるとすぐそこにSHIPが来ていて
ビックリ！！あせっちゃったりして、さー大変（笑）

４号機の件、了解です。私は違う空港かと思っていましたけど、
ダイヤ上、そこが妥当なようにも思えます。
急降下訓練、河和あたりから見てみたいですね。きっとすごい
迫力なんでしょうね。
トラフィックパターンを回っている時やビジュアルアプローチ
の時は、自宅の1000〜1500フィート位上空をベースターンして
行くので、双眼鏡で、今日は誰だろ？って見るけど、さすがに
誰かはわかりません。

たった今、札幌からJASフレンドリーバード号飛来
名古屋初かな？

空港で働くみなさーん、新空港が出来たらどうするんですかー。
持ち家で通えない、　会社が撤退、などの諸旨事情のある方も見えるでしょう。
実は私、悩んでます。

ここに置いてあるゼロ戦て本物？

204さん、それはどうも私とかなりご近所さんかも知れません（笑）
うちからも残念ながらＰの顔までは見えません（笑）
河和沖の急降下、私もかなり興味津々です。ぜひ見てみたいものです。
あの機内の毛布の移動具合から察するに、相当降下していると思われます。

ってか、名古屋の免税店って不細工ぞろい

242さん、本物を修理して置いてあるらしいよ

バスタークライム、行って来た。
プロッター付きのＡ４くらいの透明ファイルホルダー
は、プロッターだけ切り取って使えるとか。

バスタークライムというだけあってこぢんまりしてたな。
ゲートクライムとか言って派手に商売してくれないかな。

　そいえば、結局ＡＳＲアプローチできんまま名古屋を去る
ことになったなあ。まあこんな忙しい空港で訓練するのもなん
だけどさ。自衛隊に移管されたら考えようっと。

>>246
RWY16の日にすかさずIFRでINBOUNDする。。。

>>245そ〜ですか。で飛べはせんわね。

>>248
無理でしょう

212さん。スレから少し離れてしまったけど続けてしまいます。
少し北だけど、ザ・シーン城北の屋上くらいでも無理かな？。ターン
していないと無理かな。（うちは病院のすぐそばなので、直前ぐらい
でターンを始めるので、操縦席に人は見える時があります。）
自宅では、3Fのディスパッチ状態なので、Voiceを出している教官は
誰かは多少見当つきますけどね。
家まで近いとは偶然ですね。ちなみに、火曜日は会社のどこかに私が
いると思います。

友人のＰ訓（プライベートですけど）に聞くと、急降下訓練をすると
大抵のジェットコースターは全然平気になると言っていたので、その
程度以上の恐怖心を感じるぐらいなのでしょうかね。

おっと！？火曜ですか？？あー、私はお休みでした…。ひょっとしてうちの親会社の方ですか？Ｎの方。病院とはＫ市民病院の事でしょうか？
ザ・シーンの屋上なら見えるそうな雰囲気ですね！でもあそこってやっぱオートロックですよね？知り合いいないからもぐりこめないな、しかも屋上となると住民でも不可かも…。しかし不可となると試してみたい…。
急降下がジェットコースター程度とはちょっと残念。うちのＰにも聞いてみます。

雪降ってきた・・・積もるのかな？ヤダな〜
明日は何便DLYするのかな？はぁ〜

あ

中国国際航空の北京線はＢ３で週４便、
大連−天津はＢ３で週２便だそうです。

ついでに言えば中国西北の上海線はダブルデイリー。
ＪＡＬも入れてトリプル。
ＭＵもあるし、一気にチケット代暴落するかも。

MUも週５便に増便
NGO-SHAは水、土曜日は５便！

ここんとこ、毎日NALの朝練やってる
7:15にはアプローチしてくるもん
今日は積もるかな？？？

212さん
私は籍はM社(正式名称ではN社ですが、通常こう言いますね)にありますが、
関連会社におります（もちろんNALさんとも関連会社になりますし、うちの
会社から、NALさんに異動した人もいます）。多分212さんの上司も私の事を
知っているので、探すとすぐわかってしまうと思います。
ちなみに病院とはRWY34のレフトベースに入る辺りですから、ザ・シーンの
少し南に下った所の名古屋市立の病院です。
急降下の件は、口振りではその辺のジェットコースターよりはかなりすごい
とのニュアンスでした。（そいつはセスナですけどね）

今、ＡＰＰ（ラプコン側）の無線の調子が悪いみたい・・・
早く治して下さいね、聞きずらいので。

こんたくとなごやあぷろーち１３４．１
しかし、こっちも、のいじーだな・・・

１２０．３に戻りました
１３４．１がノイジーだったのは私のレシーバーのせいかも・・・（鬱だ

204さん、Ｍ社の方でしたか。それで色々お詳しいわけですね。了解しました！
ご存知の通り、うちの社員の３分の１はＭ社からの出向なので、共通の知り合いが多そうですね。
Ｍ社の関連会社はたくさんあるので、どちらにお勤めかはわかりませんでしたが、「うちの会社からＮＡＬさんに異動した人も」の「うち」が２０４さんが現在お勤めの「関連会社」を指すのだとしたら、あそこしかないですね。
ちなみに私は豊山町民です。

初参加！やっぱりウワサのまんま、結構関係者ばっかり！あーこわっ！
もし良かったら私のサイトにも足を運んでちょっ！仕事の裏話とか・・・
http://www7.ocn.ne.jp/~wwftomo/
よろしくねっ！

>>212さん
今日、NALさんで、その「私が現在勤めいている関連会社」からNALに
異動した人と話をしてきました。NALさんの社員の方は、いい人ばかり
で、楽しいです。
でも、私の会社はもしかしたら、あそこしかないとまでは言い切れな
いかも知れませんよ。
>>tomo'sさん
いらっしゃいませ。ここは関係者が多そうですよ。
私は空港勤めではないですが、空ビル・NAL・NNK・NAC・名鉄バスと、
なにかと空港勤めの知り合いは多いです。
ホームページ早速ブックマークさせていただきました。また裏話をこっ
そり、教えて下さいね。

名古屋空港ネタもたまには。
今日、昼頃あちこちで断水とか水道管破裂とか言っていたけど、何が起こったのですか？
昼に、五右衛門経営の店のスパ食べようと行ったが、食べられなかった(;_;)。

空　　　　　　　　　　　　　　　　空
港　　　　　　　　　　　　　　　　港
空　　　　　　　　　　　　　　　　空
港　　　　　　　　　　　　　　　　港
空　　　　　　　　　　　　　　　　空
港　　　　　　　　　　　　　　　　港
空　　　　　　　　　　　　　　　　空
港　　　　　　　　　　　　　　　　港
空　　　　　　　　　　　　　　　　空
港　　　　　　　　　　　　　　　　港
空　　　　　　　　　　　　　　　　空
港　　　　　　　　　　　　　　　　港

204さんは空港勤務でないのですね。空港関係の関連会社からＮＡＬに異動になった人は１人しかいないので、その会社かと思っていました。確かにそう言う事でしたら特定はできないです。

204さんありがとうございます！ホームページ定期的に更新したいですが、なにせ暇なときしか出来ないもので・・・
これからも頑張って行きます。

横レスですみませんが国際線のファーストクラスラウンジは食べ物有るんでしょうか？
どなたかご存じでしたら教えてください

すみません、２６７の文章が一部間違っていたので訂正します。
「空港関係の関連会社のうち、NALへ異動になった人がいる会社と言えば１社しかない」です。
１人ではありませんでした。NALからその会社へ異動になった人もいます。

４月からJALのFUK線１日３便に減便だってねぇ、
でも８２１が７：４０発らしい・・・鬱だ・・・

福岡線といえば、４月からJAS運休
開設初便に乗ったんだよね、JASの
なんかさみしいなぁ・・・

でも、JALってOKA線１便増えるんでしょ？
J-AIRもNRT線できるし。

212さん
NALさんと人の交流がある所といえば、ほとんどNNKなのですかね。
前の社長も、NNKに異動で行きましたしね。そういえば前社長は、自分の会社の社長よりも良く顔をあわせました。

age

今日Ｃ４に昼頃からずっと駐機していたＡ３１０って、どこの飛行機ですか？
白いボディーに青い尾翼で、フィンエアーに似たマーキングだったのですが、肝心の社名の部分がこちらから全く見えず、とても気になっています。
どなたかご存知の方、教えて下さい。

２０４さんへ
交流はありますが、「ほとんどＮＫＫ」ではないです。
ＮＡＬに在籍している人でＮＫＫ出身は今は２名だけですね。（異動とか言う事ではなく「人的交流」でしたら今もさかんです）
ちなみに今のＮＡＬの人員構成はＭ社出身30%、Ａ社出身30％、自社採用30%、その他10％といった感じです。
Ｋ前社長とも最近はお会いしないので残念です。
ＮＫＫの事故の時は、前社長がＮＡＬから異動になってからわずか数日での事でしたので、ＴＶで深くお詫びをする社長がなんだかお気の毒でした。辛かったです。

今日昼過ぎ、海保のＹＳ11来てましたよねえ

ルーマニア

>>278
ルーマニアの大統領が乗ってきた　Ａ310だよ、
18：30ぐらいから、空港内Ｃ4前が交通規制になって酷い目にあったよ。
航空会社名忘れた、ごめん・・

ルーマニアの大統領が帰って行ったんだよ。
会社名は、タロム　ルーマニア航空
ＡＲＲ　ＲＯ１００７Ａ　　ＤＥＰ　ＲＯ１００７Ｄ

278さん、空港労働者さん、280さん、貴重な情報、ありがとうこざいました！
タロムルーマニア航空とはルーマニアのフラッグキャリアでしょうか？
またこれまでＮＧＯへの飛来実績はあるのでしょうか？あるとしたらその時もＡ３１０だったでしょうか？
Ａ３１０自体ＮＧＯではちょいレアな機体なので興奮しました。
（たまにＳＱが機材変更で飛ばしていますが）

>>269
名古屋に限らず、普通ラウンジはほとんど食い物は無いよ。
おつまみと飲み物、雑誌新聞。お腹空かして行かないようにね。
サンドイッチくらい出してくれるとよいのにね。
あくまでも一般の旅客から隔離して静かに時間を過ごす場所です。

212さん
A310はWH２９７/２９８でよく飛んでくるぞぉ〜

212さん。
以外とM社の人は少ないのですね。2Fを見てると、ほとんどM社関係に
感じていたのですが（私がお世話になっている課長さんや部長さんは
M社ですね）、考えてみれば1Fや3Fは(CAさんもかな)自社やANAの人が
多いですからねえ。
前社長の件も良く知っていたのですが、気の毒としか言いようがなかっ
たですね。
ちなみに、月曜日もNALさんのどこかにいますよ。

２０４さん、
そうですね、２ＦはＭ社出身率が一番高い部署ですので（３分の２以上でしょうか）２Ｆに主にいらっしゃるようならそうお感じになるかと思います。
しかし３ＦにはＭ社出身は一人もおらず、こちらはＡ社色が強い所です。デイスパッチャーは全員Ａ社出身ですし、ＣＡＰの役職者はＡ社の方が中心です。
その他整備、ＣＡにもＡ社出身の人がいます。
ところで明日もいらっしゃるのですか？？私はまたしても休みです。
あさっては私も社内をうろうろしていると思います。

２８３さん、ＷＨもＡ３１０でよく飛来しているのですね。自社便が名古屋にいない時間帯なので知りませんでした、ありがとうございました。

最近西門のカギが壊れなくなったね
でもスピーカーうるさすぎる

212さん。
そういえば、1Fの部長さんもA社から来た方ですね。でも、CAさんで
A社からの方がみえるなんて知らなかったです。3Fは自衛隊出身の方
も何人かみえるそうですね。どの方がそうかは知らないのですが。
よく話をする副繰の方は、皆、航大出のプロパーの方ですね。
昨日の打ち合せはCNLになって、水曜になりました。

286さん、確かに西門のカギ壊れなくなったよねぇ
でもガスUP行く時毎回あそこを通らなきゃいけないのが鬱・・・
フェンスの中に給油施設作ってほしかったなぁ

>>288
門のキィの操作で「ＮＧＯビート」を作曲して遊ぶのだー
「とっ　とっ　とび　とび　扉を　扉を閉めてください。」

>>250, >>251
以前DAS機（MU-300）に乗せて貰ったことがありますが、なかなかのものです。
20秒のμG状態は、地上のどのアミューズメントマシンでも作れないですから :-)

>>もとラッパーさん
アハハ！いいねサンプリングしてライブのSEで使おうかな？
「NGOビート」笑える。CABの保安部のテーマ曲

昼飯食いに行くとき、に聞いてる。
ずっと鳴ってると気が狂いそうに成る。

２０４さん、
そうです、１Ｆの部長も３Ｆの部長もＡ社出身です。たしか１Ｆ部長はまだＡ社籍だったような。
３Ｆで自衛隊出身、いますよ。５人位だと思います。ファイターだった人もいます。
現在在籍する副操縦士は全員航大出身です。（自衛隊出身の副操縦士もいましたが、全員ＣＡＰに昇格した為）しかし前回の採用ではじめて航大、自衛隊以外の副操縦士候補も採用しました。
今ＯＩＴで訓練中です。
私は長期休暇で、明日からしばらく帰省しますので、次回掲示板に復帰するのは３月６日以降になると思います。
会社に忘れ物をしたので、明日は帰省する前にちょっと会社に寄ります。お会いするかもしれないですね（笑）

212さん。
新人さんの訓練でしたか。それで合点がいきました。
４号機だけだと、他の機とそれほど違いは無いはずなのに（APU位）、
なんでそんなに長い間、訓練をしているのだろうと疑問だったのです。
長期休暇の話をしてしまうと、誰だかわかってしまいますよ（笑）。
可能でも乱用してはまずいので、探しはしませんよ、ご安心を。

4月からJL821って７：２５DEP！！
早すぎねぇか！！おまけにB6・・・やめてぇ

204さん、そうです、誰だかばれてしまうかも知れません、皆さん、私を捜さないで下さいね！
と言う事で、４号機はＣＯＰ昇格訓練、及びＣＡＰ昇格訓練の為に使用されているのですよ。
ＡＰＵをこのままつけておくか、取り外すか、まだ決まっていないので、気になるところです。
私は完全に停止している４号機しか見ていないので、Ｆ５０のＡＰＵの音、まだ聞いていないんですよね。
聞かないまま外されてしまったらショックです！

212さん。
さすがに、赤の他人にはそれだけの手がかりで探すことは難しいでしょう。私はすぐ探せても、それをやると職権乱用なので...。
え゛？APUはずすの？それは初耳。来月中頃にNNに戻ってきても、電源車使うでしょうから、APUは動作はさせないのかな？

度々、広告です！
http://www7.ocn.ne.jp/~wwftomo/
名古屋空港のお話など・・・

増便や臨時便　中国系ばかりやないか！
どうでもいいけど　ＳＨＡインフレだね
日本総中華化計画・・・・進行中。

300ｹﾞｯﾄ

国際線のＪＡＬの女、態度悪すぎ。
名前覚えてさらしあげすりゃよかった。。

＞３０１
地上勤務ね。荷物預けるトコの

特に、ここ１，２年かな？
仕事できないくせに、プライドだけ高いんだよ。

名古屋国際サービス？

ＪＡＬってことはＮＩＳＣＯ（名古屋国際サービス）だねぇ

以前、名古屋タイムスに週１回名古屋発着（ANA,JAL,JAS,NAL）の空席情報が
載ってったような覚えがあるんですが、今でも載ってますか？
ここ５年くらい名古屋タイムス読んでないので・・・情報ください。

マスコミ板かな？板違い覚悟。

確か日刊ゲンダイにも載ってたが。

国内線の二階の隅、なんでガード下みたいな食堂があるの？

ウィングでしょ。
空港従事者向けだけど常連の搭乗者も多いね。
もっと広いといいのに。

ウイングは空港内の食事施設としては反則だろう。

CABの食堂混み過ぎ…
時間をはずさんとゆっくり食えん。
ネクタイ勤務の人はちょっとかわいそうになる
空港職員用のましな食堂を造れば良いのに。

ウイング諦めてＣＡＢで食ってるけど、１１：００頃ならすいてるぞ

ウイングってうまいの？
旅行者にとっては場違いな一膳めし屋にしか見えないのだけど。

夕方のCAB食堂の小鉢が干からびてるのなんとかしてくれ。
それと冷たい揚げ物も食いたくないぞ。

312
そんな時間中日、中日本、警備さん
位しか居ないぞ？
あと、交代の管制官さんか。

ウイングは最近　空港内営業所にカレーの宅配始めたね、
３回喰うと飽きるけど、

ＣＡＢ食堂は、新しくなってから行かなくなったな、
狭くなって混雑するし味が落ちた気がする、
まあ　前のところはウイング問題外の古さだったけど。

ＮＧＯＮＲＴ便のスケジュール知ってる人いますか？

＞＞３１７
http://svc.ana.co.jp/pr/02-0103/02-nal.html
http://www.jair.co.jp/news/news020227.html
あと、ＪＬ５４・ＪＬ４８（国際乗り継ぎ・夏ダイヤ）もあるよ

ＤＯＭＥだけで１日４便か・・・全部で３３０人ぐらいだよね、そんなにＮＲＴに
行く人いるかな？ＪＬ５４はいつもだいたい１５０〜２００人くらいだけど

>>319
その分名古屋発の国際線が減るんじゃないでしょうか？

>>320
去年からへっとります。
ＪＬ54は結構予約きついよ

でも４月から中国線大増便でしょ？今の１．５倍以上に

北米路線は運休のまま

NV/NH3202 ４月１８日からずーっと連日満席ですね
５０席ではきついのかな？

デルタとANAの分だけでも何百人分は乗り継ぎにまわるわけだから。

ＡＣが４月から復活だってね！ＤＬもＪＬも復活しないかなぁ〜
北米線ＮＷのＤＴＷ、ＲＧのＬＡＸだけだもんね。
さみしいいよ

ACはそのうちデイリーになるそうだから、名古屋から北米のゲートウエイ
はバンクーバー？

じゃあＡＣに人気が集中かな？
Ｂ６−３００からＡ３４０あたりにでかくなったりして

ＮＷがＳＩＮ−ＮＧＯ−ＬＡＸとかＧＵＭ−ＮＧＯ−ＬＡＸ
ぐらい就航してくれないかな。
そうすれば、北米周遊もずいぶん楽になるから。

>>329
ＮＷとＣＯのコードシェアをＣＯの７７７でなんちゃって

ホノルル便を増発してくれ。

一時期ＮＨが抜けたあとＮＷがＨＮＬ飛ばすかもって話あったよね？
でもテロでアボーン

常滑行ったら、せめてもの償いで、ＮＧＯから新空港までのバスを
運行してほしい。てか、しろ！！

ＮＷのＨＮＬでもいいけど、ＣＯのＢ７６４でのＨＮＬでもいいなあ。
もちろん、ＮＷとのコードシェアで。
あと、ＬＨ増便、ＪＬのＬＨＲ復活希望。

CAB職員だけど昼はCAB食堂は外部の人間ばかりで混んでて食べられない。何とかせーよ。水野食堂の社長は金儲けばかり考え、ベンツ乗ってて職員の事は何も考えてない。それにもっと美味いもの食わせろ。働いてる人達よ、ごはんの量をいちいち聞くな。聞いてどうすんの。

coのＢ７６４、良いねえ！７６４、日本就航希望！

２０４さん、ＡＰＵ維持には非常にお金がかかる事、ＮＲＴに電源車、エアコン車もある事から外す案が出ているんですよ。
外さないでくれ〜！

212さん。
せっかくAPU付を買ったのにねえ〜（それしか良いのがなかったのかな？）。
でも、来週末には４号機は名古屋に戻ってきますよねえ。最後のチャンス？
私は、来週はKMIに行っているので、ここはお休みです。

２０４さんのおっしゃる通り、たまたま良いものがＡＰＵ付だっただけです（悲）

ＷＨ今日も遅刻、みなさん残業ご苦労様

到着２２：００・・・メンテらしいけど勘弁してぇ

空港に転職したいんですがどんな仕事がありまか？

新空港できたら、今の空港はどうなるの？

↑
航空自衛隊小牧基地＆三菱重工が占領か？

http://www.2xes.com/

中部新国際ができたら、伊丹や羽田みたく、Ｐのベースってできるんですかね？

age

最近ＣＡＢうざくない！
ごちゃごちゃイチャモンつけやがって

暇だからね　お役人は、
まあ、お役人ではないが、消防もうざい！
流れは止める、だらけた態度、
生産性の無い、ｐｐｍレベルの事故に備えて退屈している寄生虫なんだから
エプロンのごみ拾いぐらいやれ！・・・・症妨！

そういえば前に消防がJALに顔射したんだっけ？
あれ運転してみたい・・

自衛隊Ｃ１３０ってうざくない？朝から夜までタッチ＆ゴーの繰り返し
三菱から出てくるＦ１５なんかの戦闘機もうるさいし・・・どうにかならない？

212さん。先日帰ってきました。
今日(18日)の中日夕刊の１面に、89と00の写真と(なぜせっかく戻ってきたNV
にしない？)、名古屋空港小型機旋風？の記事が出ていますね。
ところで、例の件（APUではないよ）ってどうなったのでしょうかね？

>>351
岐阜基地に移転してもらえば良い。
空自の飛行場がこんな近くに二つも有るのは非効率。

情報ありがとうございます！中日はとっていないのですが、ネットで見られるかどうか早速検索してみます。
ところで勘が鈍く申し訳ありません。「APU以外の例の件」とは何の件でしょうか…。１人か２人かって事でしょうか？
ヒントをお願いします。

↑すみません、上記は私です。名前を入れ忘れました。
中日のHPを早速チェックしましたが、その記事は見ることが出来ませんでした、残念。

>>349 消防に対する怒りの強さを感じる・・
確かに暇そうだからね、こっちが時間に追われて仕事しているのに
いつも洗車してるから。（見えないところでやればまだいいのだけど。）
しかし、ずいぶん前に消防車がクラッシュしたときに、
潰れた部分をエプロン側に晒し続けたのは辛かっただろう。（失笑の的）

あとさＣＡＢにある白いトレーラーうざいよね？
たまに分解して中身の点検？日干し？やってるの見るとなんか
むかつくのは俺だけか？

357
同意、だらけてやっているし、長髪の馬鹿居るし、神経逆撫で！

空港業務に転職したいのですが、英会話ができるとした場合、どんな仕事に転職の可能性があるんでしょうか？

６月からのＬＨの増便のスケ見たら、ＮＧＯ発日・月・水・木・金の週５便だった。
去年まで飛んでなかった月・木を増やすのは、将来的に週７を意識してるのかな。
以前、週７を目指しているとは聞いたけど。

212さん。私事ですが、KMIでスカイネットの機体を(外から)見てきました。
例の件って、ちとここで書くにはネタとして大きすぎるので、書ける時期
が来たら書きます。社内では、まだ知られていないのかなあ。
他の板で、中日本エアラインのがありますので、そちらにもお越し下さい。
そこにも、22の名前で書込みしています。

NALさんの来月からのNRT便でPAXのBagはどこにつむんですか？
意外とバルクが大きいのですかね？
ワゴンのBag搬送も大変そうだけど茄子さんがやるのかしら

204さん、スカイネットの機体ですか、いいですね、まだ写真でしか見た事ないです。
例の件とはもっと大きなことだったのですね。M鉄の会長にも話が行っている件でしょうか？
２，３思い浮かぶ点もありますが、私はまだ若造なので知らないのかも知りません。
NALの板にもたまに書き込んでいます。向こうはここより更に社員が見ていそうなので、今までNASAしで投稿してきました。
これから４号機の新しい話をあちらの板に書き込みます。

３６２さん、NRT線に飛ぶ機体はFWD　CARGOを他の機体の２倍に改修してあります。
ワゴンでの搬送は厳しいですので（苦笑い）、まあそれだけの理由ではないですが、茄子さんに委託します。

212さん。名古屋にも飛ばしてくれるよう、スカイネットにお願いしてきました。
会長に何の話が行っているかは知らないのですが、その事なのかもしれません。
少しの間、静観するとします。
NAL板の方もご覧になっていましたか。偉そうに書いているので少し恥ずかしい
です。他にも空港勤めの知り合いが、ここやそこを見ているようですし。

２０４さん
宮崎に行かれていたのは、その為だったのですね。なるほど、やっと２０４さんが色々とお詳しい訳がわかってきました。

212さん
えー、宮崎には陳情に...（爆）。
ありゃヒント出し過ぎてしまったようだなあ。
何で、ヒントを出したかというと、あの部でパソコンと飛行機が好きな人っ
て、ひとりしかいないですよねえ。私がNALさんに来た時、いぢめないでね。

レガシーてサイコー

JACのストで混乱はあったんですか？

２０４さん、
「あの部」は、たぶん２０４さんが想像されている部とはたぶん違うでしょう。
２０４さんが大きなヒントをくれたので、私もヒントを。

実は私、「女性」です。

212さん。
ええ、女性だって事も、途中からわかっていましたよ。(^_^)v
あの部って「Ｇ部」ですよね？当りでしょ？組織体系変ってないですよね？
えー、名前は、って出すとまずいので、また次回にでもカキコします。
（実名とか誰か特定できるようなものは出さないから安心して下さいね）

ところで、APUの件はどうなりました。まだ決っていないですか？

完敗です…恐れ入りました…。カキコだけは勘弁を！狭い会社なもので！

APUはいずれは外す予定ですが、とりあえずは作動させずに付けたまま運航するようです。

212さん。
そうですねえ。第三者には判らないように書いても、社内では判ってしまうかも
しれませんものね。今度、NALでお見かけしたら、コソーリ話しかけてみます。

ＥＧ・ＣＩ 共に定刻でしたね、良かった。
代わりにＪＬ５３が大遅刻！おつかれさま。

C-130が緊急着陸したそうですが、詳細をご存知の方は？

今、ＮＶがタッチアンドゴーやってるよ。
家の真上を通っていった。

>>374
ハイドロシステムがアウトになったらしいね。
幾つかあるうちのひとつだと思うけど。
何事も無かったように降りたよ。
でもしばらくランウェイクローズ。

あ〜昨日のＲ／ＷクローズってＣ１３０のせいだったんだ。
誘導路５，６機渋滞してたもんなぁ〜Ｆ１５も1機いたし
もう少しでコンチネンタルとＪＬがＫＩＸに行っちゃうところだった。

空港に忍びこもうとした大学生とフリーターが
捕まったらしいね。
もうただでさえ保安体制強化でめんどくさい
のに、いらん事すんなっての。
フェーズE　いつまでやらないかんのよ。ホント…

２２歳にもなって。親が泣くぞ。
書類送検で前科。

でもさ〜ＮＧＯって忍び込もうと思えば誰でも簡単に入れちゃうよねぇ。
それに南のフェンスから石投げたら＃１のシップに当たるし・・・
変な空港だよ・・・

漏れもそういうとこ気になる。
後、ゴミの焼却施設のそばに給油施設が
有るのも結構やばいかも…
ゴミの中にやばい物が混じってたら、
あそこのじいちゃん達と一緒に空港あぼーん。

今　高３なんですけどマーシャラーになりたいんです。
何か取っておいた方が良い資格とか有ります？
やっぱり航空専門の学校に進んだ方が良いでしょうか？
整備とかも面白そうだけどグラハンってかっこいいですよね。

>>381
湾岸戦争の時に、国内線ビルのゴミ箱から爆発物が出てきた事があったよ、
（幸い、ゴミ集めの人が発見したけれども、）
そのまま逝っていたらお祭りだ。

>>382
グラハンがかっこいいかどうかは、別にして(笑
裏方なのでそれなりに大変ですよ。
大型、牽引の免許はみんな当たり前に持ってますが
入社後に会社で取らしてもらえるので問題ないと思います。
それより上下関係が厳しく新入社員はゴミ扱いなので・・（言いすぎ？）
大学の体育会系の部活等を経験しておく事をお勧めします。
入社後は電話帳より厚い訓練カードが待ってますよ！
とりあえずエアバンは聴いて理解出来る様にしておきましょう。

ほんのちょっと前、名古屋空港でＤＣ１０かＭＤ１１が
ゴーアラウンドしませんでしたか？

油で滑走路閉鎖中？ホント？

ttp://www.asahi.com/national/update/0408/020.html
を、本当だ。
頭の上を変な高度、方向で飛んでいったのと時間もピタリ。

おい、今ニュースでやってるけど
札幌行きのJAS405が滑走路上で油垂らして滑走路閉鎖したらしいじゃん。
関係者詳細ｷﾎﾞﾝﾇ

W1〜W4までハイドロを撒き散らしてくれた・・
JASは空港職員に搭乗券くらいよこせよ！
今日のダイヤは終日乱れそう。
R/W オープン後に
C2〜17AまでANA機で埋まったのは藁った。

C2はJASがGTBしたんだった。どうでもいいけど鬱

俺ハイドロふき取りに誘導路行ってきた・・・暑かった

今日は本当大変だったね。当社もＣＮＬ、大幅ＤＬＹで大損害！！！
この損害分って補償してくれるのかしら…。

age

１８日からＮＲＴ線＆中国線大増便・・・乗る人あんなにいるのかな？
特にＳＨＡ線、週１１便→週２６便大丈夫？

初歩的な質問ですみませんが、名古屋中国線が１８日からの増便と言う事は、NRTの新滑走路と関係があると思うのですが、SHIPはNRTからやってくると言う事でしょうか？

395さん
ＷＨは９便から１４便
ＭＵは２便から５便
　　この２社は中国からＳＨＩＰがやってきま〜す。
ＪＬの週７便はＢ７６７−２００なので・・・どこから来るのか？？

ありがとうございます。
引き続きなぜ１８日から増便かご存知の方、情報お待ちしています。

通常国際線は４月から夏ダイヤですが、
今回は、成田の関係で夏ダイヤ実施を１８日にしたんじゃない？
２回もスケジュール変更するのは不経済と思慮。

中国便を増やすくらいならホノルル線をなんとかしてくれ。
もう混みすぎ。航空会社は搭乗率が高くていいかもしれんが、
客にはツラい。
ああ、行きも帰りも横になって行けた、一日三便あった頃が懐かしい。

400get!

ＭＵは火曜以外の週６便運航ですよ。但し、機材はＡ３２０になる模様。

398さん、
なるほど！ありがとうございました！

8月のＪＬ４９４／４９７はＢ４らしい・・鬱だ・・・

高麗航空の裏話などありましたら教えて下さい。

JAIRとか中日本って成田便たしか５０人乗りくらいだと思うんですが
バゲージって全部積めるんでしょうか？
普通の旅客機より床下のスペースが無さそうで心配なんですが。

405さん。
NALは成田便のため、座席を56席→50席に減らして、搭載可能なバゲージを増やしています。それで全部積めない場合がありえるのかは分りませんが。
どうなのですか？＞212さん。

なるほど座席を減らしたんですね。
ＪＡＩＲもやっぱり同じようなことなんでしょうか？
国内線は確か２０分前までにチェックインすればよかった
と思うのですが、Ｊ国内からＪ国際乗り継ぎはバゲージは
スルーでＯＫなんですかね？
物珍しさとＨＮＬに行くのにわざわざ成田乗り継ぎで行こう
と思うのですが、午前中仕事してから行きたいので．．．

販売座席を当分の間４３席とするらしいです。
なので実際は満席でも７席余るので、荷物のないPAXの当日搭乗は受け付けるみたいです。
ちなみにF50のバゲージルームは床下ではありません。

４０７さん
　　Ｊ−ＡＩＲからＪＬも他社もバゲージスルーＯＫです。
　　ただＣＲＪはあまりバゲージ積めません、スーツケース３５ぐらいらしいです。

４０８＆４０９さん
有り難うございます。

スーツケース３５個ならＮＧＯ?ＮＲＴは大丈夫ですね。
ＮＲＴーＮＧＯはやばそう。
土産いっぱいの人達がいるからね。
やっぱりこれは体験してみよう。
（帰りは直行便で）

西門の扉の上に鉄条網がついたよ。
いつやらの空港侵入事件がらみ?

でもまた鍵をかけにくくなってしまった。
カンヌキ？みたいなのを上げようとすると鉄条網に当たってしまう。
ありゃまたすぐ改修が必要だね。
毎回クレーム出さないと想像力のない役人様にはわからんみたい。
施工してる業者もｱﾌｫ過ぎ。はぁ新空港が思いやられる。

鉄条網切り取っちゃおうか？

高麗航空はＩＣＡＤの騒音基準にパスしないため運航停止だとか。
実際は政治上の何かがあるみたいだが。

ＮＨＫ夜ドラマ瀬戸朝香主演「真夜中は別の顔」
ブリーフィングは羽田で離陸は名古屋だった。
エンディングは名古屋空港だけど。

>>414
中日本の格納庫と飛行機を使って撮影があったんだって。
出演してる芸能人も来たらしいよ。

最近暖かくなって晴れの日はR/W16が多いね〜。

でも俺は今年26回離着陸してるけど一度もR/W16に当たらんなー
先の日曜も雨でR/W34だったしなぁ。

明日も会社の窓からR/W16離陸機の腹でも見てようかのう...

なんか最近書き込み少ないですね、
１８日からのスケジュール変更で忙しいのかな？

ＮＶ３２０５毎日遅刻してますね、この便がＮＧＯ最終便になったような、
感じですね。

ＮＧＯ−ＳＨＡ飛びすぎ！
あんなに便数増やさなくてもいいんじゃないか？
それよりＨＮＬ線増便してくれ

>>414,>>415
中日本のサイテーション使ってるね。

ＧＷ中の臨時便・チャーター便情報ありませんか？

５月３日が出発ピーク
ＧＡのＢ７４７やＭＵのＭＤ１１予定

さあ、GWも本番に突入です、皆さんがんばてくださいね。

みなさん３日は出国ピークお疲れ様でした。
チャーター便大量＆定期便満席でしたし、今度は到着が恐ろしいですね。

バスタークライムっていうショップ行った事ある方みえますか？
無線関係（レシーバー）の品揃えはどうでしょう？

バスタークライムでgoogle検索かけてご覧。

webは見たんですけど、無線関係は載っていなかったので
質問したんですけど。

出発ギリギリになって手荷物検査場から搭乗口まで
一緒に走ってくれたお姉さんが、個人的に
超ストライクゾーンだったんですけど。

一緒に走ってくれるお姉さん（と、お兄さん）って
普段はどこで仕事してるんですか？

また今度も時間ギリギリに行ってみようかな・・・

>>424
4っつくらいあったかなぁ？

情報ありがとうです。

age

ギリギリにこないで下さい！特に沖止めの便はバスをＳＴＯＰしなきゃなので
大変です。ＤＬＹの原因になります

それなら沖止め廃止希望

もういっその事タイムテーブルの時間になったら搭乗口締め切りでいいよ。

沖留めの便は、ちゃんと時刻表に記載してほしい
ボーディングブリッジから乗れる便と
バスに詰め込まれる便が同額というのは納得できない

急ぐから飛行機に乗るのに・・・

どこかの団体のおばあちゃんがバスボーディングの時、
「お金はどこで払うんじゃ」とかいってたぞ。
思わず吹き出しそうになったけど。

でもＤＯＭＥって沖止め便決まってるよね、ＤＬＹやＣＮＣＬがなければ
毎日同じだよね

昨日の、セネガルチームの特別機って、Ｂ７２７じゃなかった？

B2だったね
後付けウイングレットつき

>>436
決まってるの？教えて〜

ロシア代表はイリューシン６２だったな・・・

チャイナエアラインめ、またやってくれたよ・・・（激鬱

７月からＪＡＳ新千歳線が減便。Ｍ９０に続いてＡ３００が消えます。
変わりに８月はＪＡＬ沖縄線にＢ４が帰ってきます。

<<442
変わりにじゃなくて代わりにだろ。
Ｂ４が帰ってきますじゃなくて来てやるんだろ。
間合いで飛んでくるだけだし。

<<442だってよ、間違えた。
鬱だ氏能。。。

age

名古屋空港の国内線にＢ７４７は大きすぎる。

↑ＤＥＰなのにまだボーディング中・・・ＰＢＢ１本じゃねぇ〜

月曜日、たくさんの人が来そうだよね！

17日に日本代表チャーターで名古屋-仙台に
JAL B747 JA8908が使われるとさ

>>449

サッカー日本代表のペイント機だね、でも旧型ジャンボは不安だな。

１６日はロシア代表帰国便、イリューシン６２
今日はツポレフ１５４も来てたねぇ

日本代表、何時の飛行機なの？

今、名古屋空港へ行って日本代表を見てきたよ。
ものすごい人の数だった。

やはりランプまでバスで乗り込んだんですか？
選手は結構見えましたか？

日本代表見に来た人多すぎ、騒ぎすぎ・・・
でもＤＥＰ３０分くらい早かったね

12時ごろ名古屋駅近くの交差点で代表ユニフォーム着たDQNが他の車から人引きづり出してた。

どうしてあんなのがいるのかと思ったけどそう言う事ね。

英国フーリガンより質が悪いのにやつらも国外追放できんものか

朝の５時台からNGOでスタンバイしていたらしいよ。
NGOは７時からだっつーの！

今日のお昼、名古屋上空を耳を劈くような凄まじい音で飛行機が飛んでるんだ
けど、今日何かあるの？
墜落するんじゃないかとマジデビビッタ。

明日はベッカムが来るぜ

びっくり！今日NGOでマイナーチェンジ塗装「ANA//」のA３２０バージョンを見たよ！
１１時頃１７番SPOTにとまっていた。機体番号は残念ながら見えなかった。

ＮＨのあの塗装なんかそっけないよねぇ

何とかﾍﾞｶｰﾑ見れた

JA8381だよ

CNNが伊×韓戦の審判判定についてアンケート。
で、チョソの掲示板による組織投票でえらいことに！
｢レフェリーを非難しますか？」（右下の方）ＹＥＳに投票を！！
現在ﾁｮｿの猛攻勢で審判に疑惑無しが9割を突破しています！

[緊急]CNNで韓国:イタリア審判判定投票!!

http://asia.cnn.com/2002/WORLD/europe/06/18/italy.korea.reaction/index.html

これを祭りにして、ﾁｮｿの悪事を追求しましょう！！

コピペ推奨！

イングランドチームはどこの飛行機で来たのですか？

穴。A320

さっき俺がJACで到着の直後、出発の中国西南？がR/W34で止まって離陸せず
後続着陸機がゴーアラウンドしてたけど何かあったのかな？

age

和泉流二十世宗家が来るそうな・・・
チャーター機はヘリ・ジェットとも中日本？

C303で調布に入ったほうが、早くないか？
新宿コマだろ？
C560の羽田予約取れんのかな？

１０月から、ＪＡＬ＋ＪＡＳ（運行はＪＡＳ）で熊本便開設みたいだよ。
http://www.news.jal.co.jp/JAL_NEWS.ns4/3f0c671aa08aadb8492564180033e126/5d3b116de301097c49256bec0015a975?OpenDocument

ルフトハンザが中部では毎日就航するって。

１０月からＪＬのＦＵＫも増便

経済誌みたんだけど、名古屋の駅周辺が活気づいてんだって？
都世他の海外営業が東京→名古屋へ移転するんで人の流れも
だいぶ変わるとか。次いでに国会や省庁も名古屋に移転すれば
いいのにな。皇居は今の場所がとてもいいから移れないだろう。

めずらしくCOのB6きてたね

コンチなんで自衛隊側に居たの？
わざわざ黄車で先導して引っ張っていたけど。

ステイする予定だったので、スポットを空ける為に自衛隊まで引っ張ったけど、
やっぱ飛ぶ事になったので、また＃５まで引っ張ってきたの

▲　名古屋高速道路スレッド　▲ パート２
http://mentai.2ch.net/test/read.cgi/traf/1017153149/231-
234あたりからしりたいです？
来て下さい。

なごや人だけ見てね。

http://www1.kcn.ne.jp/~houou/nagoya.swf

>>479
もう古いナ
今さら出すなよ

＞４７９
おもろかった。

ジェット燃料ってどこから持ってくるの？
どうやって給油しているの？
誰か教えて！

四日市の石油備蓄基地からローリーで運んでくる。

で、空港の地下に飛行機用のガリンスタンドがあって、そこで給油。
方法は車と一緒で、ノズルを給油口に突っ込んで注入。
ただ飛行機には給油口が三つあるけど。

この間、東名阪をJET A-1積んで走ってるローリーを見たよ
四日市から運んできたんだろうね。

名古屋空港の場合はタンクローリーを翼の下に入れて給油しているよ。
（Ｂ737やＭＤ90シリーズなんかは近くまでローリー持っててホース引っ張ってる。）
国際線の行くとＢ747にでかいローリー４〜５台つけてる。
あの狭い空港でよくやるよ。
（「石油のいらない飛行機」のスレに名古屋空港の給油会社の人とおぼしき書き込みが
有ったからから、ここ見てたら教えてあげてよ。）

みなさん　有難う御座います！
給油っておもしろそうで　食いっぱぐれ無い
感じで、安定した職業みたいですが・・・？
誰か本職の人いませんか？

名古屋には、マイナミさんと、ＫＡＦＣＯさんの２社の給油会社があるよ、
安定しているかどうかは分らないけど、テロ以降便数減ってるし、
機種も小型、低燃費のものが多いよ、売上落ちているんじゃない？

国際線はテロ前より、便数は増えてるぞ

昨夜のＡＮＡのゴーアラウンド。
すごかった！

どちらの会社が大きいのでしょうか？
マイアミ（マイナミ）？さんて外資系・・？
でも飛行機が飛ぶ以上お客の数に関係なく
燃料屋さんて儲かるのでは？
補給の方法も簡単そうだし、タンクローリーに
乗るのなら大型免許が必要かな？

油屋はどこも厳しいよ。

>>490
大型＋危険物取り扱いも必要なんじゃない？
でも、ＮＷ７２とか５，６台来てるよね。邪魔だけどしょうがない・・・

************************************
　名古屋空港ビルディング��
　企画部　HP担当
　e-mail:[email protected]
tel:0568-28-1492 fax:0568-28-6335
************************************

>>490
マイナミは社長だか会長だかが　南（ミナミ）さんで
「ミナミ」のローマ字表記を英語読みさせたと聞いたことがある
俺もしばらく「マイアミ」だと思っていたよ。

AGE

へ〜　南（ミナミ）でMINAMI・・なるほど！
B747には５〜６台もタンクローリーが来るのですか？
すごいな！　Ｂ７４７はいったい何リットル入るのだろう？
僕が住んでいるところは空港から遠く、写真で見るくらいしか
わからへん。もちろん飛行機も乗ったこと無いです！
空港で働けたらいいだろうな〜〜〜！

ＮＷ７２便はデトロイト行き飛行時間は１２時間くらい
燃料は１００トン以上積んで滑走路いっぱいに使って離陸！

以前BAのー400がいたころローリー８台分入れてたと思う。
一台20K�gだったとおもう。

マイナミの南さん、その昔今は無き航空雑誌「翼」の発行人だったりした。

>>499
へー！そーなんすか。
５００ゲット

会社やめてから転職活動中の資金源として空港内でバイトはじめたです。
よろしく。

>>497

一度見てみたいんだよね、NGOの2700mほどの滑走路で747の北米ほぼ東海岸へ
いく便があるとはなかなか信じれない。ANK石垣発名古屋行きも石垣空港の滑走路
目一杯使ってるけどそれに近いのかな？
今度R/W16使用時にINTの「なごや」で張り付いてみよう（ﾜﾗ

8台ということは１台20,000リットルとして
160,000リットル・・・。すごいな〜〜〜！
燃料って翼に入っているらしいけどそんなに
入ってて大丈夫なのだろうか？　翼がポロっと
壊れちゃいそう・・。
４９２の人のレス読み直すと現場の人らしいけど、
いろいろ大変なんですね！　他に大変なことは
ないですか？

Ｒ／Ｗ１６の時はＩＮＴの前あたりでやっとメインギヤが上がるって感じ
ＮＷ７２以外にＬＨやＲＧなんかも滑走路いっぱいっぱい、特に夏は大変

-400は主翼だけじゃなくてエレベーター（水平尾翼）の中にも
燃料が入るよ。

>>501-503

INTの「なごや」の前ってR/W34の接地点くらいだよね、そこまで滑走してんだ。
NGO近隣として見たくなってきたよ。

厨房な質問かもしれないけどどうして夏だときつくなるのかい？

夏＝気温が高いと空気の密度が薄くなる
　　　　　　　　↓
いつもと同じスピードでは揚力が小さい
　　　　　　　　↓
　　いつもより離陸速度を早くする
　　　　　　　　↓
　　長い距離走らなきゃいけない
　　　　　　　　↓
　　　滑走路をいっぱい使う

>>505
気温が上がって、空気の密度がさがる。
すると、ENGのPWRがでなくなる。
よって、滑走距離がのびる。

５０５，５０６両方の理由が正解！
夏のＮＧＯは大変なんだぞ！

おーサンクスです>>506-508

まじで仕事ヒマな時に昼飯「なごや」で食おうかな（ﾜﾗ

５０５、５０６→５０６、５０７の間違えだった・・・
ちなみに夏はＲ／Ｗ１６が多い

でも給油の仕事ってほとんど雑誌に出ないよね　よくわかんない
グランドハンドリングはいつも出てるけど

厨房級の質問ですが、どうして滑走路の名前を言う時
Ｒ／Ｗと言うのですか？ランウウェイ？
でもどうして／を挟むんですか？

Ｒ／Ｗはランウウェイと読む
／の意味はわからん

滑走路の事を英語で、ＲＵＮＷＡＹでしょ。
/の意味は、わからん。ＲＵＮ/ＷＡＹか？

9月から福岡線B63撤退age

>502
　燃料を翼に入れる（インテグラルタンク）と言うのはとても合理的なのよ。
もし、胴体だけに入れると、離陸時にその重量が全て翼と胴体を繋げる桁に
かかってしまい、むちゃくちゃ頑丈な桁（重い！）にしなけりゃいかんでし
ょ。燃料だけでも翼に入れちゃえば、その分は揚力が支えてくれるからね。

>516
なるほど！納得！　昔、知人が飛行機乗ったとき、飛行中に翼が
グニャグニャと動いていたという話を聞いてビックリしましたが、
ある意味それも合理的に動くのでしょうか？
飛行機って不思議なもの・・・・？

>>516翼に燃料を入れる＝インテグラルタンク？説明不十分

>>513
「／」の用法は英語（米語）から来ている。省略するときに使う。
例えばbetweenを略してb/wとか。

>>519
凄く納得。
ありがとうございました。

小川正明について聞きたい。

↑誰だそれ？

>>521,522
日本テレビの穴？野球中継の。

スレ違いだが（笑）

今日テレビ局が来てましたね。
何を撮っていったのだろう。

>>524
今週末のモトヤ輸送の関連かな？

1、せまる炎、叫ぶ声、あーあー、早く早く、怨みは深し名古屋空港、あまたの叫び、空に消ゆ
2、まさか母がまさか我が子が、あーあー、早く早く、夜道は遠し名古屋空港、あまたの涙、野辺に満つ
3、時は経てど尚悲し、あーあー、早く早く、今日も行かん名古屋空港、あまたの　み 魂安らかに

詳しくは
http://science.2ch.net/test/read.cgi/space/1019588951/l50 で！

怨みは深し名古屋空港♪

汁（ju）→juice（ジュース）
斬る（kiru）→kill（殺す）
だるい（darui）→dull（だるい）
坊や（boya）→boy（少年）
名前（namae）→name（名前）
下司（gesu）→guess（下司の勘ぐり）
負う（ou）→owe（負う）
たぐる（taguru）→tag（引き寄せる）
疾苦（sikku）→sick（病気）
場取る（batoru）→battle（戦い）
抛る（horu）→fall（落ちる）
述べる（noberu）→novel（小説）

つまんない空港！

また冬季運休です！

エア・カナダ、冬期の名古屋／バンクーバー線運休

　エア・カナダは、今冬期の名古屋／バンクーバー線を運休する。
　同路線は全日空との共同運航。米同時多発テロ事件の影響で一時運休後、
今春から運航を再開したものの、依然として需要が落ち込んでいることから再度運休を決定した。
10月27日が最終便となる。来夏期スケジュールには再開する考え。

>>530
またもや運休か。淋しいすなー。
それと西海岸路線がＲＧの３便だけと言うのも淋しいすなー。
北米路線は人気が無いのかな？
これもテロのお陰か。

さらに運休情報。
１０月いっぱいでＡＮＡ佐賀便運休のもよう。

↑訂正　　来年１月いっぱいでした。

国が管理する22空港の収支（空港ビル管 理を入れない基本施設の収支）はやは
り1999年度で、新千歳、名古屋、長崎、宮崎、 鹿児島の５空港のみが黒字で、
残る17空港が赤字だった。同調査は減価償却費を費用 に入れているため、収支
はより厳しくなるが、日本の地方空港が一部を除いて軒並み 赤字運営を強いら
れている実態を示している。

http://www.nikkei.co.jp/rim/tiiki/tiikijyouhou/380kuukou.htm

１０月からＡＦが再開するってウワサもあるが、どうよ？

>>535
ＡＦは中部移行後に復活のもよう。

ＮＧ○の中では１０月からＡＦ復活、ＲＧのハンドリングがＮＨからＪＬになるらしいってうわさ

☆の中でも人気ねぇのかNH・・・

>>537
NH-RGのコードシェア解消って事？

まだ、アスファルトは大丈夫ですか？（藁

そういえば今年はまだいいみたいだね。

アスファルトよりＮＷ７２のＡＣＬの方が心配、一昨日もお客６０人、ＢＡＧ７０個降ろしたらしい・・・
２７４０ｍでＤＴＷまでは無理があるんじゃないか？

36度も有るんじゃなぁ。
しょうがないって言えばしょうがないけど。

おろされた人の気持ちは・・・

今日は38度あったね...しかもデトロイト行きは丁度最高気温が出る頃だし。

今日はJL釜山行きが天候調査ってアナウンスしてたくらいだけど
NWは日曜みたいなことにはならなかった？

降ろされた人どうなるの？

降ろす人って、どうやって決めるの？

じゃんけん

まじかよー

誰かマジレスきぼん。
いつも長距離国際線は格安で乗ってる。
格安航空券は真っ先に降ろされそう。
「あんたの荷物は明日です」とか言われそう。

＞＞５４６
でぶから

ＮＷがＮＧＯ−ＤＴＷ開設直後、ＮＧＯーＭＳＰの開設を計画しているという旨が
中○新聞で明らかになったことがあった。あれから４年経っているが、あの計画は
一体どうなってしまったんだろう？ＮＧＯ−ＤＴＷがデイリーになり、ＫＩＸ−
ＭＳＰも無くなった今、出来る見込みはゼロに近そうだが、ＤＴＷよりは近くて
運航しやすそうじゃないかな？ハブ機能があることだし。

ＭＳＰよりＨＮＬ飛ばしたほうがいいんじゃないか？ＪＯ毎日満席ちかいし

>>551
確かにＨＮＬに飛ばしたほうが意味ありそうだね。テロ前にＮＧＯ−ＨＮＬ再開
の話が出ていたが、あれからどうなったんかな？ハワイへの客がどれだけ回復した
のか分からないけど、ピークはキャンセル待ち続出なんだろうな、きっと。

>>551
旅行会社のパンフには「ＨＮＬへはＦＵＫとかＣＴＳ経由して
行くことになるかもよ」と記載されてるね。
座席の確保厳しいんだろうね。
　

今、見てきたんだけど
ＴＷＲの前にあったＮＷのＢ４−４００。
ピカピカだね。あれなんであそこに居たの？

SGSってあるの？

>>554
先日、たくさん積み残して、
昨日の夜、２ちゃんねるでNWの積み残しが問題になっていたから、
今日は積み残さないように新機材を急遽投入したと思われ。

ノースウエスト航空　３便
http://science.2ch.net/test/read.cgi/space/1027660712/l50

今日深夜０時１５分ごろにＮＧＯから飛び立ったのは何だったんだろ？
移動中だったのでヘリだったのか小型機なのか見えず。

こんにちは。つい先日メガビ(http://www.megabbs.com/i/）
に設置された航空板在住のヲタです。
しか〜〜〜〜し！！！！聞いて下さい。
鉄道板の奴等が航空板をむちゃくちゃに荒らしてます
いったいどのようにして荒らしてるかというと
航空板のタイトルが「航空・船舶」ならぬ「航空宇宙」と
なってるんです（管理側の勝手な命名）
それをいいことに鉄道板の奴らは「宇宙」をネタにスレを
乱立してるんです！そして「航空」を話題にしようとすると妨害
するんです！航空ヲタは５人くらいしかいない（航空板ができたばっか
で２ちゃんなどからの移住者が少ない）のに対し航空板を荒らしてる奴
は１０人近くいると思われます！！
そこで・・・２ちゃんねるの航空板のみなさん！！助けてください！
鉄道ヲタの野郎どもは航空を糞馬鹿にしてます！！
これはメガビの航空ヲタが少ないからです！！
だから皆さん！！今すぐ航空板http://www.megabbs.com/aviation/i/
に行って「航空スレ」を立てまくってレスしまくってください！！
あの荒らし鉄道ヲタどもをけちらしてやってください！！
「宇宙」ネタは全部さげ続けましょう！！そして！「メガビ」
を立派な航空板にしましょう！！
奴等は「鉄道VS航空」と言っています！！
この挑戦！２ちゃんパワーで蹴散らしましょう！！！///// ]]]]]]]]
http://www.megabbs.com/aviation/i/

ＮＷ７２のカウンターで「本日、名古屋地方気温急上昇の為、離陸重量に制限があります。明日のＮＷ７２便に乗り換えていただけるお客様は、ホテルと・・・」いいかげんにしろよな〜

ふふふ・・・またですか。

ＮＷ冬の風物詩　新千歳ﾀﾞｲﾊﾞｰﾄ
ＮＷ夏の風物詩　名古屋積み残し　　　　

>>559
この時期乗客多いだろうから、下手すると次の日への持ち越し数発散しないか？
月末まで収束しないかもしれんぞ。

>>561
そうなったら奥の手、新千歳臨時停車。
ちょっとだけ燃料積んで離陸、新千歳で燃料フルロード汁！

いっそのこと８月ダイヤだけアンカレッジ経由にするとか。

ＮＷって何故にデトロイト行きなの？西海岸の方が需要高いんじゃない？
天津線もそうだけど、トヨタ関係者って、そんなに毎日何十人も利用してるの？

いや、ホノルル経由とかは？

今日も名古屋は暑かったけど、
NWは全員乗れたのかなあ？
誰か知ってる人情報キボンヌ！！

＞＞５６４
ＤＴＷはＮＷのハブだから、そこから全米、カナダにトランジットできるからじゃないか？ＤＴＷはＮＷの機体で空港中真っ赤らしい。

北米東海岸行きってほんとは最低滑走路何メートル必要なの？満席、貨物も搭載してる場合。NWの名古屋線は貨物搭載してないって聞いたけどほんと？

>>563
それいい！ぜひやって欲しい。

>>568
貨物を積んでる時もあるけど、満席だとバゲージでほとんどいっぱいになってしまう。貨物を積むスペースがない。

>>568
10000FTくらい。
クリアウエイでもあれば別だけど。

今朝のルフトハンザ、スタアラ塗装機だったよ〜

>>564
WP系の専用ターミナルがあります。真っ赤です。
空港職員とNWの職員の区別がつかないです。

>>571
…足りないじゃん。

昔ＢＡの離陸もＮＷ７２くらい滑走路いっぱいっぱいだったなぁ〜

ロシアのアントノフは管制官が風を気にしてあげる程だったじゃない。

名古屋に近藤産興という会社がありまして、
何でも貸します〜とかいうCMやってますが
その中にB747とか出てきてるんですけど、あれってなに？ほんとに貸してくれるの？
どこにおいてあるの？Webサイト↓見てもよくわからん
http://member.nifty.ne.jp/kondo-sanko/

>>577
あれってむかーしの塗装のノースウエストのB747です。
何年たってもあのCMですね。

名古屋に着陸するとき何度か急降下するのは気のせいですか?

気のせいだと思います。

579
西から来るとXMCで9000Ft
1回5000Ftが来て、2500Ftにする為でしょ？

>>578
昔のノースウエスト貸してくれるんですか???

>>582
貸してくれなかったらJAROに通報しる！

しかも、成田空港を離陸していく映像なのね。

そんな近藤産興にも、お貸しできないものがあります・・・

女の子の万個貸してください！
従業員で結構ですので・・・

おばさんのなら可能かも？

>586
きちんと元の状態で返してください。

11月からNHのB63が見れなくなるんだね…どんどん機材がショボくなっていくよ…

線とレア海溝まで国内線はＮＨがＡ３２０、ＪＬがＢ３４、ＪＤがＭ８１
の３種だけになってしまいそうだ

10月JAS、MD90復活！熊本線で2往復するよ。
あれだけ毎日見れていたMD90も、久しぶりの復活。
MD81だけになるとすごーく地味だね。

ＪＬのＢ３４ってＪＬ便なのにＪＥＸ，ＪＴＡ塗装・・・どうにかならんのか？

１０月からＪＡＣ消えてＪ−ＡＩＲ高知３往復、出雲１往復
ＪＬもＦＵＫ線１便増えたね

ＪＬのＢ７６３も１０月から復活。９月だけ運航がないのはなぜなのかと聞きたい
くらい。

>>594
9月もちゃんと福岡、札幌、沖縄線に運航されますが何か？

NAL松山線は11月から4便、12月から5便になるんだって。

その分どこかが廃止だね、高松・福島あたりかな？

8月限定の沖縄線747、最初のうちJA8176しかこなかったみたいだけど最近はどう？
他の機体も来てるのかな？

名古屋空港の免税品店で
「MAC」というブランドの化粧品を扱っているかどうか
って、誰か知りませんか？
オシエテ君でごめんなさい？？

>>595
スマン、漏れの勘違いだった。

NHは763が消えても321が増えるね。消える前に乗ること考えたら嬉しいことだな。

>>601
JLのBKK行きD10といい、
消える前の機体が集合するのか？

>>599
たしか売ってたと思う。

道庁は、ＫＬＭの名古屋〜札幌〜アムスの再開に本腰入れることになったが、
愛知県はどーなんだ？

>>602
NH762もあぼーん決定してるけど名古屋では飽きるほど来るよね…

>>604
今なら、週３便、ＭＤ１１でＮＧＯ−ＡＭＳ直行でも需要ありそう。
ＬＨがＦＲＡ線を冬スケから週３便にするならＫＬには是非再開してほしい。
そうすれば、高すぎるＬＨの料金も是正されるはず。

かつてあぼーんしたJDのDC9-41も名古屋に集結してたもんね
昔は7:40発仙台行きのDC9-41の音が目覚ましだったなぁ・・

>>601
とはいっても104Aにあたると鬱だろうなぁ

>>608
事故歴でもあるのですか？それとも773並みの特別仕様とか？

前に尻もちついた機材です。
JL･CIと尻もち歴ありがあぼーんしてる罠

>>610
ｻﾝｸｽ、函館でよかったよね？しかも名古屋線だったと記憶しているが…

その通りです。
名古屋−函館で、函館空港で接触しちゃいました。

今日、「日本の裏側航空」が糞尿ぶちまけていたよ、１００リッターはかたいな。
ＭＤ-11が腹下して滝のように下痢便出してるみたいだった。

上空は寒いから、腹が冷えたんだろう・・・

>>613
名古屋でやらかしたの？

ずっと前もANAあたりが名古屋着陸前にトイレ経由でコーヒー(だっけ？)流して
地上の洗濯物にかかりクリーニング代請求ってのがあったような

ＤＣ−３の頃か？
トイレからは出ないだろ？今は。

いや、２，３年前だったような・・・トイレからかはわからんが、ＮＨがクリーニング代請求されたな

>>606
山口・北海道副知事は26日、ハートマン・ＫＬＭ副社長と会談。
席上、ハートマン副社長は、アムステルダム〜札幌〜名古屋を
できるだけ早期に再開したい意向を表明、年末か年明け早々にも
ＫＬＭ関係者を北海道に派遣することを約した。
なお、札幌と名古屋の２箇所の着陸はコスト的負担が重いとし、
１箇所にする工夫をしたいと述べた。

札幌は単独でアムス復活を望んでるようだが
ＪＡＳとのコードシェアが途切れた今は難しいのではないか。
3便が名古屋直行、1便が札幌直行とか・・

国内線のPBBが常に不足している

11月4日はキューバ野球のため
名古屋〜ハバナ線が運航されるらしい。ＪＡＬで。

アムス線は、名古屋直行で、名古屋〜札幌はエアドゥとのコードシェアが
落ち着き所と思われ。
他に、名古屋〜福岡・鹿児島はスカイマークとのコードシェア、
名古屋〜宮崎でスカイ何とかと、名古屋〜沖縄でレキオスとのコードシェアが
実現すると予想。

札幌（北海道庁）はＫＬＭに5000万ほど路線維持の補助出してたからなあ。

>>615　名古屋空港でだよ、当方も近くで見ましたよ。
あの暑さに燻されて有効成分が大脳連合野に達してバットトリップ・・・

>>618　新聞ねたになっていたね。
　　　　コーヒーではないのだろうか？グランドではタマにコーヒーが
　　　　ドレンされてエプロンに滴ることがあるよ。

>>613
１００じゃあ、きかんにょ。
あのこうもんからのーずまで黄河になってたもの。
５００ぐらいじゃねえ？

昨日は大丈夫だったようだね、侮裸汁、
下の世話する人も大変ですね。

昨日11：00時頃に入ってきたｸｿﾍﾘうざかったYO
ｒ/ｗ34時で1ﾏｲﾙWでホールド指示出したら「何時間まつんですぅかぁ〜目が回りますね〜」だって（ｗ
管制官切れ気味で「5分程お待ち下さい!!!」って言ってた。おまけに話す言葉は全て日本語で返答なし
何とかｳｲｽｷﾍﾘﾊﾟｯﾄﾞまで誘導してもらいなんとか着地
ｸﾞﾗﾝﾄﾞの管制官も切れ気味でした。
その後14：30位に東に向けて出発。最後まで日本語で全て管制を受けていた珍しいﾔｼでした。

ヘリのＰ、あとで職員室まで来なさい！

それロビンソンじゃないか？青い機体の。Ｒ４４

>>630いやR44じゃなかったよ。もう少し機体が大きかった。
飛来したのは大阪方面（W)から来て浜松方面（E)に飛び去った。
そうそう！そのｸｿﾍﾘのPは「初めて来たのでもうさっぱりわかりませんわぁ」とTWに
言っていた。ｸﾞﾗﾝﾄﾞでは「そこ右！！」「左！！」「行き過ぎ！！（怒）」「Uﾀｰﾝ！！」
「そこのCBCのヘリの横に降りてください！」
P「CBCのヘリってなんですかぁ〜!?」G「・・・・・・」
どうも関西弁だったような気がｼﾏｽ

そうそう昨日久々F2が飛んだよ！那覇のF4も三菱にｽﾎﾟｯﾄｲﾝｼﾏｽﾀ

急いでいるのにデカイ顔して18・19スポットを封鎖するんじゃない！
ヘリのホバーテストぐらい社内の敷地でやれよ、国お抱えの死の商人なら許可出るだろう、

>>633　同館。
うるさいったらねーよ。無線の声もきこえんっツーノ！
身津美氏さんよ、またケーブル切られろ。

あと2日で沖縄線の747が終わるね…
他スレで10年くらい前に鹿児島線にSRが入ってたって書かれてたけど、
それ以外の国内線で747が入ったことのある(臨時便も含めて)路線てある？

↑無いね・・・・(´･ω･`)

今日はやたら岐阜上空を飛ぶ着陸機が多い気がして
ﾊｧﾊｧします。

>>635
WCの時の日本代表輸送で名古屋→仙台
JALのB747、WC塗装のやつ

減便情報　１２月〜２月　JAL北京線　週３→週２　

＞639
どこで知ったんですか？
ソース教えてください

>>635
10年くらい前の札幌線、NHがSRで1便飛ばしてたよ
昼過ぎ、たしか14時くらいの便で・・乗ったから
あと同じく札幌線でJLのSR-SUDなら臨時便で来たこともある
マリンジャンボも一応国内線かな？

>>635
かなり前の夏季？に名古屋〜千歳で飛んでたな。
その後、第一次名古屋〜ホノルル便運航時に、
間合いで名古屋〜千歳・宮崎を飛んでた。

>>640
JALホームページ　プレスリリース
http://www.news.jal.co.jp/JAL_NEWS.ns4/3f0c671aa08aadb8492564180033e126/d435ad8dc8cfe2b649256c230025eb73?OpenDocument

>639
ありがとう

国際線のUFJ銀行。バカ？

＞645
何があったの？

ああ夏が終わるなー、
今年は滑走路のアスファルトの剥離は無いし、
（キャセイがアスファルトのワダチにハマッて立ち往生しかけたけど。）
臨時便は少なかったし、（中国ば〜かっり。）
コンチネンタル増便予定が急遽キャンセルだったし、
つまらなかったな、でも暑かったな〜（遠い目・・・

でも新顔もきたなプルコヴォ航空・・・プルコギって間違えたことか（遠い目・・

>>616−618
遅レス、スマソ。
トイレからではなく、ギャレーの排水溝から流したコーヒーだよ。

>>642
ＡＮＡ，９月スケジュールではＡ３２０ばかりだな
そういえば飛んでいたヨネ、ＳＲ、（遠い目・・

もう名古屋には来ないのかな　ＳＲ、
黒くて、マッハ３で飛んで　←違うぞ！それ（自己完結）

>628
また日本語ONLYのヘリが来ましたね。
CABの黄色い車で地上誘導されているようです。
レジはJA7905。機種は見えないから分らず。

レジ番号を調べると、機種はR44ですね。
先回とは違うの人か？

↑訂正「違う人か？」

JA7905が出発するようです。
離陸が20分待たされるのに腹立てて、GNDに食いさがっています。
「日本語分りますか？」って言われていますね。

このｸｿﾍﾘ大笑い。
GNDに「あなたの技量では無理です」とか言われてるのに、
「絶対大丈夫です！」とか言ってんの。
でも、FRQチェンジで126.2占有にして、なかば無理矢理、
厄介者が追払われるようにＷに飛んでいきました。

JA7905　ロビンソンR44　
常駐場所：広島県福山市箕島町新開　所有者：アドバンスプランニング　

今日はﾌﾛﾝﾄｵｱｼｽに逝けなかったので聞けなかったYO　（鬱
多分この前折れが見たのと同じﾔｼかもしれないな・・・
でもおもしろいﾔｼだねぇ〜(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ
あのまま広島まで飛んでﾀﾞｲｼﾞｮｳﾌﾞかいな！？八尾辺りで給油かな？
それで大阪管制区でも一暴れってか(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ

そのヘリ・・もしや、下着屋や大人のおもちゃ屋の
オーナーじゃないか？

ANA、16〜17時にA320何機来るんだよ、
ステイ時間も大して無いし人員回らないゾ、もっと分散させろや、穴！

ANA自体もよー回さんチャうか、パターンチェンジやって下々の者を
混乱させるな！！！
最強の弱者こと　車椅子（VIP)の団体さんでも居たら終わりだぞ。

>>イチジルシク同感。　
この狭い空港じゃそのうち事故が起きるね
で、やった奴は即クビ。　なんかなぁ･･･　
給料安くてこれじゃぁね

>>659 禿ドウ
全日空　ご乱心、　まあ昨日の混乱は天候のせいもあるけど（差し引いても酷いが）

>最強の弱者こと　車椅子（VIP)の団体さんでも居たら終わりだぞ。
過去に降り終わるのに25分ぐらい掛かってウンザリしたことが有る、
障害者集めて航空会社に嫌がらせできるな。（表立ってクレームも出来ないし。）

通行帯片側２車線にできないかな？・・・無理だね・・・

1番スポット外れの埋め込み式シグナル（踏むなよ！）がオールブルーだ〜！
4番スポットの第1コーナー飛び込んだー
出だしが悪かったのか、国際線スポット直線で遅い車に頭を抑えられた〜これは抜けない、
中日新聞ハンガー前、いよいよ勝負どころのCAB前シケインだー
おっと！C4スポットへショートカットか！これは強引だー
先頭にたってメインスタンド（国内線ビル）前のストレート〜
オフィシャルが黄緑色の旗を振って　なにやらチェックしたぞ、
これは！！JAL合同安全パトロールだー、ペナルティー必至かー！！

ＮＧＳ（ＪＬ）てランプパトロールやってるけど、ＮＡＳ（ＮＨ）ってやらなのか？

>>651
愉快な１日でしたね

>>664
やってるよ、地味かつ　まったりと（ＮＡＳというよりもＮＨステコン中心で）
>>663　　（藁
1番スポット外れの埋め込みライト壊しそうだな、（ブロックの保護があるが）
国際線方面からc4ショートカットは確かに強引だ。

今日米ﾁｬﾝﾍﾘ（ｺﾌﾞﾗ×3）が飛来ｼﾃｷﾀﾖE4から自衛隊にIn　昼飯食って給油して東方面に逝った
あと、千歳のF15×1、百里のF15×1が◆◆◆に入ったｱﾙﾖ　ｱｶﾄﾝﾎﾞｳｻﾞｲﾈ(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ

１番の埋め込みライト３．４回壊れてるよね、車に踏まれて

>668
黄色い給油車じゃネーノ？

かふCOさん、たまに５、６０�`だしてない？
４番と５番のシケインから加速してさ。
９番あたりで急にブレーキ踏まないでくれ。
C4のシケインそのまま行ってくれ。

＞670
ランプは３０キロ以上で走りましょう。

＞669
どう考えても給油車じゃない。
給油車３０トンもあるんだから踏んだら粉々じゃあ！！

忙しいのに信号待ちｻｾｿﾅ。
信号のｽｲｯﾁ壊されろ！

あぶらやに文句のあるやつｵﾓﾃに出てくぅーださぁーいぃぃぃぃぃ。

http://www.tokai-tv.com/news_weather/livecamera/getimage4.jpg

↑他には無いの？？

>>669〜>>673
ずいぶん時間接近しているなー　（藁

１番のライトＮＧ○も踏んだことあるような気が・・・

>>674
先月まではNH763のステイがあったからポケモンやUSJなんかたまに写ってたけど
今となっては…(鬱

ステイといえば、最近ハーレクィーンっていないね

ステイと言えば、１１月あたりからは
ＡＮＫさんがお泊りするらしい・・・
Ｊ・ＡＩＲさんあたりはどうですか？
Ｋ１スポット作らなきゃだめかな？

NZ増便age

ＬＨ減便sage

ふるか○さん、ねたばらしはやめてください。

>>680

福岡からの最終便がANA便を装ったANK735なんでそいつですね。
座席数少ないから、今からキャンセル待ちになってて鬱だーよ。

age

>>680
昔、全日空のA320乗ろうとして、尾翼見たらＡＮＡじゃなくて
ＡＮ(Ｋ)だもんな、なんかパチモン乗せられたみたいだった。
（カラーリング一緒なのに。）

>>680
うんうん。田んぼをつぶしてk0でお願いしﾏｰｽ。

>>687
外航便のPLTが間違えるよな。

>>687
外航便のPLTが間違えるよな

今でも２０番台のスッポトに迷子になってなかなかいけないやつもいる。
昼の中国はＢ４で共同運航！！

グランドで働く皆さん、やっと涼しくなりましたな。
おなかを冷やすと６番でﾌﾝﾆｮｳ垂れ流しーになりますので
夜寝るときは、タヲルケットをおなかにかけて寝ましょう。

業務連絡・・リクエスト出しすぎ。来月は「却下」って言ってるでしょ。

定期age

anaさん、エアバスはもうやめてっ。

なんで？

今日も滑走路逆向きに使用してましたね。
この時期は多いんでしょうか？
34の着陸機は見えないけど、16の離陸機は家の真上を通過する便があるので
個人的にはありがたいです。管制官の人は大変でしょうが。
今日も、楽園へ向かって飛んでいくグアム行きCSリゾートシャトルを見て
1日が終わりました。（1週間前はあれに乗ってたんだよなぁ）

>>693
給油がめんどくさいからだYO。

>>693
機内清掃なんかもB6の方が好きかなー。
同じのばかりは飽きてしまう。

>>695
給油はどうしてめんどくさいの？
B4とかB6に比べると小さい分、入れる量が少なそうで、楽そうだけど・・・
現にA32のほうが清掃より早く給油が終わっている気がする。

>>696
給油に関して言うと　人員が２人必要な事。
Ｂ767だと給油車を翼の下をくぐらせてエレベータupしてホース接続、
操作パネルもホースコネクト部分に有るから１人給油ＯＫ。

Ａ320は翼が低いから給油車を翼端部に停止、そこからからホースを
引きずり出す、するともう一人がラダーを翼下に持ってきて２人でホースを
接続、１人が給油車コントロール、もう一人が給油口反対側の胴体側面にある
操作パネルでコントロール、
出荷量少ないのに手間や人員だけ倍増・・（アイキャチャ−、┐(´ー｀)┌　ﾔﾚﾔﾚ）

（アイキャチャ−）
確かにＡ320は給油量が少ないけど配管が細くてＢ767の半分ぐらいしか
流れなくて時間ばかり掛かってうんざり！！（┐('〜`；)┌

まあ配管じゃないけど、客数が多くても機内通路2本のＢ767の方が
1本のＡ320より降客が早かったりするでしょう。

>>697&698
おみごとそのとーり。
漏れ的にはB6よりB3のほうが理想的。階段の上り下りがないから。
一人で給油するのはいいが、居眠りすると致命的。
だーれもおこしてくれん。
スポットインしてすぐに給油車が来なくて「あれ？」って思ってるところに
すっ飛ばして進入してきたら、是即ち居眠容疑者。

だいたいの給油時間はB6で２０分、A32&B3で１５分。
出荷量は行き先にもよるが、B6→１２０００�g、A32＆B3→６０００�g
ほかには？

なんでANA福岡からの最終便は
B767→A320→B737と小型化していくんだろう。
JAL最終便より３０分近く遅いのでよく利用してたのに
なかなかチケットとれないよー

>>700
禿同

ﾆｬｧｧｧｺﾞage

702
それは関係者じゃない。

ｽﾏｿ・・・・・・(´･ω･`)

真夜中にマニラ空港に到着する　ＮＷＡ
難民がいっぱい詰まっていそうな　ＣＥＳ貨物
拉致されそうな　ＫＯＲ（今年も来るのかな、金属入りマッタケ）
絶対にＡＮＡＬ（アナル）と影で言われているであろう　ＡＮＡコム
絶対にチンコネンタルと影で言われているであろう　コンチネンタル エア
悪魔にしか見えない　ハーレクイン

そして形式に年号を入れてしまった為に、梨の「２０世紀」の様に陳腐に
なってしまった　三菱ヘリ！何年こねくり回してまわしているんだ！
エクセル航空以外引き取り手有ったんかい！
何！天国に１機納めたって、しかし機長まで付けることは無かろうに！

>>700
禿しく同かん
結局座席足りなくなってノンスケでB3飛ばすのはやめてYO。

うまうまage

>>705
俺、夜中のマニラ（ニイノ・アキノ）便で行った事あるよ、お迎えが来て無くて
周りのラテンのお祭り騒ぎが１人減り２人減り、泣きたくなったよ。

ＭＨ2000の事故は機長が逝ってしまわれたんでしたね。（合掌）

>>705
初歩的な質問ですまそ。
ANAコムってANAコネクションのこと？

最近ＮＨのＢ７６３って少ないくなったよね、気のせい？

>>710
札幌線の1往復にしか使われておりません。少し前まで福岡線全部763て時期もあったのにねぇ…
11月からは完全に来なくなります。あ、あと3時間で12月の時刻がわかるから
よかったら自分でチェックしましょう。

>>709
入力間違いでありんす、ＡＮＡコネに訂正します。
下らん戯言にマジレスどうも・・・（回線で首吊ろう。）

NHは１２月から福岡線増便で千歳線減便みたいだね

ＪＬもＦＵＫ線１０月から増便なのに、ＮＨも？飛ばしすぎじゃないか？
昼間のＦＵＫ線がらがらだぞ！ＳＰＫ線増やした方がいいんじゃないか？

何でかは知らないけど、あれだけごちゃごちゃした空港で
過密なスケジュールをこなしている。
これってすごいね。

Ｃ１３０がいなければ少し滑走路余裕できそうだね

>>715
といっても関空開港前の伊丹より少ない罠。
福岡の方が危険な罠

ステイ便を縦に２機並べるのってどうにかならんか？
あとＩＮＴ便なのに＃２１にって・・・遠いよね、＃Ｃ４入れ替えできない？

似たようなのが並んでて湿布間違えたりしない？
福岡と札幌とか宮崎と札幌（A320)とか。

>>717
数じゃなく種類の雑多さ。
ジャンボからヘリまで。管制泣かせの混雑空港。

あすたも逝きます。よろ！見つけてね！！でも・・・・16側かも・・・明日は

>>719
私はJA8241とJA8240が並んでSTAYした日に
やらかしました。DLYさせはしなかったけど。
最近はJA8381,2,3,JA8390,1,2などが並んでいると
あの日の記憶がよみがえる。

ＮＨはＤＯＭＥステイ便多くて大変だね、うちは３機だけだからラクラク♪

カンタスも冬ダイヤからオーストラリア航空にスイッチ。

胴短ＳＰに、５発のジャンボ、残念だなー。

↑
３レター「ＡＯ」だって変なの

>>722
8242 8252 8254 8255あたりもやばいYO。
あと、717は漏れね。

>>723
いいねぇ。
こっちは始業点検どころじゃないYO。

ステイ１２便は多いよな。

この空港は毎晩何機くらいお泊まりしているの？

ＤＯＭＥ１８機、ＩＮＴ９〜１０機くらいか？

みんなで1番スポットのペプシに石投げようぜ！と言ってみるテスト

＃１最近鶴丸オンボロＤＣ１０が多い

J-BIRDが帰ってくるて本当ですか？

ｱｹﾞ

１０月からＪＬ０４８がＭＤ１１になるぞ

ここんとこＡＮＡパターンチェンジ出すぎ。やめてくれ

↑
禿同
スケジュール通り飛ばせんような予定を組むなっつーの！
昼と夕方はITVに釘付けYO。

>>724
５発のジャンボて何んですか？

エンジン1発ぽしゃってどうにもならなくなり
翌日のB4の主翼に代替のエンジン1発吊り下げて飛んできた
5発ジャンボのことだと思います

ＣＩはＢ７４７Ｆでエンジン持ってきたな。
コンチはＤＣ１０Ｆチャーターして持ってきた。
ＪＬは成田からトラックで持ってきたね。

現在、R/W３４　ＰＡＲ　Aｐｐ　ＧＣＡトレーニング中　１１９．９

↑ｵﾝｺｰｽ　ｵﾝｸﾞﾗｲﾄﾞﾊﾟｽ　

ｽﾗｲﾄﾘｨｰ　ﾋﾞﾛｰｸﾞﾗｲﾄﾞﾊﾟｰｽ

>>738　ありがとう。
　うあー！見てみたい、5発じゃんぼ

ＱＦ，ＣＸのＢ７４７のＲＲ製エンジンってウルサイどうにかして・・・

JA303Kにゴキブリ発生。きゃぁー。

>>744
RRエンジンといえば
トライスターが懐かしい・・
いい音だったなぁ
RRのエンジン音、いい音だと思うけど
トラの胴体下の二つついた衝突防止灯も好きだった

今日の夜便もＲＷＹ３４。
名古屋の夏も終わった。

エンジン音と言えば
北朝鮮！！
まあロシアでもいいけど・・・
自衛隊機が飛んでるんだから別に許可出してもいいと思うけど・・・

不景気とか言ってる世の中に「うるさいからだめ。」とか
「運用時間前だから降りちゃだめ」などなど少しはこの辺の規制を緩和して
景気を良くすればいいのに、お国は融通が利かないね。（糞
どうせ税金で飯くってるからどうでもいいのか？
私は給料上がるならうるさくても、24時間運用でもがんばるよ！！

>>746
ＱＦのエンジン正面から聞くとかなりウルサイぞ・・・

今年は北朝鮮来ないの？やっぱり騒音問題か・・・
パイロットの軍服みたいな制服見たかった。

禿げしくスレ違いなのですが・・
ＫＬＭって何の略なんですか？
知ってる方がいたら教えてください。

>>751

コニンクリケ・ルフトファールト・マーチャピ

スペルはわからん（ｗ

>>751 補足情報　　↓参照せよ

http://www.new-chitose-airport.co.jp/flyers/mailmag/mail10.html
●航空旅客機発達史 （オランダ・ベルギー　1919年〜1926年）

ＫＬか〜懐かしいな・・・ＡＦ、ＢＡまた帰ってこないかな
せめてＪＬのＬＨＲ・ＬＡＸ線復活にてほしい。

>>746
トライスター最高！特にＣＸ
機体が継ぎ接ぎだらけで、
スポットインするとムクのＲ/Ｒエンジンがオイルまみれでモップで拭いてたもんな。
>>746
アトラスもな〜

>>754
アトラスもな〜 に訂正。

B757ゲットずざー

そして758ゲットズザーーーー！

＞７５４
AFは帰ってくるよ
ただし中部空港に
KLは来年夏くらいに復活させるみたい
ただし着陸空港を名古屋か札幌の
どちらか一方にするみたい
どっちにするんだろう

KLは名古屋が希望。でも札幌が積極的にアプローチ。
ところでKLって、そのうちAFに吸収されるだろう。

ＳＰＫ発着で人乗るのか？
ＮＧＯ発着の方がいいんじゃないか？Ｒ／Ｗ短いけど

NGOからだとランウェイが短すぎてAMSまでノンストップで
いけないんじゃなかったっけかな。

昔NGO発のBAなんてのもあったけど、向こうはロールスロイス
エンジンでLONまでノンストップだったとか。

Ｂ７４４はしらないけど
ＪＬのＭＤ１１がノンストップＬＨＲ飛んでたけど、
ＫＬのＭＤ１１じゃ無理かな？

>>763
かなりシビアな重量のコントロールが必要になるけどね。
744はＢＡが飛ばしていたのを忘れたの？

ＫＬってＡ３４０持ってないのかな？Ａ３４０ならＡＭＳ行けるでしょ

今度導入するのはＡ３３０だったはず。
でも多分長距離仕様にはしないでしょう。

ＫＬって７７７−２００ＥＲって買うって言ってなかったけ？
ＮＧＯから直行可能じゃない？

ＢＡも７７７−２００ＥＲで復活しないかな？

ＤＬ・・・おねがい帰ってきて・・・
NRT-ATLは辛すぎる・・・。

確かに今のヨーロッパ線ＬＨのみというのは異常。
夏の期間、Ｙでも20万円以上していた。
どこか参入してくれ。

今日NW遅れたね・・・中華NWがｸﾛｽGPHﾗｲﾝで止まらずT-1に突っ込みそうになっていたね(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ

ＣＥＳのカーゴ（ＭＤ-１１）が１時間弱のＤＬＹ←これ奇跡。
最低でもこれぐらいにコイヤ。狂惨主義者！

カンタスの名古屋着陸の航路は海部郡上空を通るのか？
いやに、低い高度で飛んでるしウルサイし、尾翼の赤い塗装がよく見えるぞ。

>>773
もうすぐ見れなくなるのだから、もう少しの間だけがまんしてちょ。
今日はRWY16か。

>>772
ＣＥＳって中国東方航空のことですか？
初歩的質問でスマソ。

あのＭＤ１１ｶｺｲｲ!!

カンタスは乗ったことないが好きだな。あの色合い。
せめて名古屋もカンタスにしてほしかった。

ＱＦはＢ７４７じゃ採算ギリギリ、でもＢ７６７は少し小さいかな・・・
Ａ３４０やＢ７７７−２００あたりがちょうどいいんだが。

オーストラリア航空の料金見て、びっくらこいた。
なんだありゃ。

>>778
どうした？？

>>773　ＮＡＬ　ちゃうか？

>>773 ＮＷだったりもする・・・

>>777
ＱＦはＡ３３０ー３００を発注している。これこそ適正機材だろう。

地上から見ても白い機体に尻の方だけ赤いのが分かる。

飛んでくるのは夕方ごろ。

>>773
マジレスしましょう。多分ＱＦだと思います。

見分け方は、垂直尾翼が赤でも、ボディー下部の尾翼部分も赤ならＱＦ
グレーならＮＷ、ＮＡＬはボディー下部が機首から尾翼部分まで赤です。
時間はＱＦは１８００着、ＮＷは１２００と１８００にあります。

we

＊他のスレにも書いたのですが、詳しい方がいそうなのでヨロシク。

トランジットで名古屋空港を利用しますが、シャワールームってありますか？
場所はどこ？　利用された方、使い勝手はどうですか？　料金は？
休憩室（仮眠室）はありますか？
その他、時間がつぶせそうな所、おすすめの店などの情報をお願いします。
５時間もあるんです！　良いアドバイスをお願いします。

シャワーはなかったと思われる。
中部空港になれば銭湯ができるらしいけど
残念ながら名古屋空港はトランジットにあんまり向いていない
ので暇をつぶすところはあんまないねえ
ラウンジくらいかな

>>788
そうですか・・・
ラウンジ飛翔を使えますので、それだけが救いですね。
そこをベースに、空港内を散策って感じでしょうか。

空港内でおすすめの施設、レストランなどがありましたら、
どなたかお願いします。

>>789
はっきり言って、レベルの低いレストランしか無いよ・・・

>>789
航空マニアなら、航空宇宙館（国内線ビル）とパイロットショップバスタークライムで
２時間くらいは潰せるだろう。あとは、展望デッキでボーっとしてる。

>>789
レストラン『ウイング』でお食事がベターかと。

>>789
やっぱり出たかー！！『ウイング』！（ｗ
まあ一見の価値あり、入るか否かはあなた次第。

暇つぶしは「ラウンジ飛翔」だと言っているだろう。
黙っていけ

仮眠なら黄色いバスに乗って寝たらどうかな？
20周ぐらいすればヒマはつぶれるでしょう。

とある掲示板に名古屋と山口宇部・北九州に路線を検討・・・
と、ありましたが。

みなさん、ありがとう。
飛翔をベースに、ウイング＋航空宇宙館、バスタークライムを検討してみます。
でも５時間は辛い・・・
空港の近辺って、何もない？（しつこくてスミマセン）

>>787

無い！それならいっそのことバスで名古屋市内に出たほうがいいよ。
何を求めているか知らないけど。

>>797
トランジットって国際-国際？国内-国際？
具体的にどこから何処へ言ってみてちょ

空港の南に「エアフロントオアシス」という公園があるぞ、
頭の上を飛行機が通過してくぞ。
平日なら、自衛隊のＣ１３０が１日中タッチ＆ゴー、三菱から出てきたＦ１５、Ｆ２
も見えるかも。

バスタークライムってどこにあるの

興味あるんだったらイチロー記念館とか…国際線から歩いて10分もかからないよな

>>799
SPK → MNL です。

>>797
イチロー御殿があるぞ。

>>804
802でモロ外出…

体動かしたかったらイチローが本当に通い詰めていた空港バッティングセンター
なんていかが？

夜のNW71か？千歳便なんていくらでも飛んでくるのになぜ5時間も
NGOにいるんじゃ？

まあよし、いつ来るかは知らんけど俺はその時間NGOのどこかで接客してる
から捜してみてくれ（笑）

みなさん、お世話さまです。
JL利用で同日夕方にMNLに着く便は成田経由ではないんです。
で、NGO１０：１０着、１５：１５発でno choice。
早朝、髪ボーボーで家を出て、NGOでシャワー＋休憩室ですっきり！
そんな計画をしていました。　現実は甘くないですね。

関空はないの？

>>809
ないんですよ〜

これほど存在感のない空港も珍しいね。福岡より小さい

豊山町にあった、全く似ていないイチローの
看板を出していたスポーツ用品店ってまだあるの？
７８７さんも一見の価値はあると思う！！

>>812
まだあるYO。客が入ってるところ見たことないが。
後援会やってるらしい。

>>801

ここ
http://www.ipc-tokai.or.jp/~climb/

>>811
空港は小さいが、国際線便数はＦＵＫより多いぞ、国内３位！！
ＦＵＫは４位だがＮＧＯとの開きが大きい。

名古屋空港のそばの
エアポートホテルってのはどうよ？？

ttp://www.tokai-tv.com/news_weather/livecamera/getimage4.jpg

以前ここに書かれてた、名古屋空港のお天気カメラの映像、これなに？
もしかして落ちた？　それとも火事？

う・・・カラーの縞しま模様になっちゃった・・・

ブルーバックを経て、いつもの映像に戻ってしまった・・・
何があったか知ってる人、詳細キボーンヌ

↑中継回線使用時は一旦切れるみたいです。

>>820
フォローさんくす。今読み返せば激しく説明不足でした。

今日の 12:45 頃、田んぼだか畑の中に焼けこげた跡が
あって、そこからもくもくと煙が上がる映像が映っていたのです。
それで、飛行機が落ちたか！と思った訳。でもニュースになってないので、
工場かなにかが火事になったんでしょうかね・・・

↑RW34側の畑で爺さんが何か燃やしてたんでしょうかね？？又はその横の墓？
いつも物燃やしてますからね・・・。
今日はｴｱﾌﾛﾝﾄに逝ってないので分かりません・・・・。
何でしょうかね？いったい？？

離発着は通常どおり、問題なかったんだからいいでしょ

「名古屋空港関係者」だぞ！！部外者いるようだがどうなってるんだ！！

一回スマンって誤ったのに、な。

このスレは関係者のみのスレです！！ＮＧＯで働いている者以外は出て行きなさい！！！

>>826
関係者＝働いている？
心が狭いな！まわりで支えている人もいるべ

>>827
おまえらみたいなマニアは消えろ！！
マニアは邪魔だ！！

俺は空港では働いていないが、働いている人間をサポート
してるだけだが。

マニアといえば＃１南側、土日や珍しいチャーター便来たりすると
バズーカみたいなカメラもったキモイ連中怖いよね。

<<824様〜<<828様
　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　判決
＜主文＞
まとめて消えろ。

ＣＡチャーター多すぎです。いいかげんにして・・・

お客様あっての空港だろうが。

なぜもめる？
君たちの働く空港はそんなに気高いものなのか？
喧嘩売るほうも買うほうも同罪。
ってゆーか、「関係者」の範疇があいまいなんだから。
一方の意見を押し付けた時点で、このスレは終わった。
楽しかったのにね。今まで。

どのみち無くなります。

<<835
言われてみりゃ、そうだね。同感。

自演かもしれんし。

>>832
ＣＡチャーターってＨＲＢか？週２，３便あるよね、最近。
確かに多すぎかもな、最近ＷＨチャーターって減ったよね。

>>787
JALの乗り継ぎならバゲージスルーだからスーパー銭湯にでも
行ってサッパリしてみてはどうでしょう。

>>830

俺INTの奥の駐車場だから土日は怖いよ...ﾏﾆｱの方々の挙動が。
手前の駐車場は会社負担してくれないから1ﾏｿ/月するしなー。

スーパー銭湯って空港のスグ近くですか？
何時から開いてるの？？

名古屋空コ関係者=働く人　ヲタ　一般乗客　皆含むと思われ

>>840
手前の駐車場って１ヶ月１万もするの？

８４２
じゃ日本航空関係者って乗客も含むのか？

>>844
含むわけがない。
「名古屋空港関係者」もヲタ、客は含まない。働いている人のみ！
ランパスも持っていない、空港の裏側、実情も知らない連中は出て行けばいい。

ぢゃぁ「名古屋空港『勤務』者」ってスレタイにすれば
よかったのにね。いまさらだが残念だったね。

という事で、
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優良スレ　　　　　　　　　　　　普通　　　　　　　　　　　　クソスレ 　　　　　　　>>1は共和国に拉致
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　/　　　　　　　　 　）　( i )))
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　（　　　／~⌒⌒⌒ヽ)　/　/
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　(　　ξ　　 　､　　,　|　/　/
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　(6ξ--―●-●-　/　/
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ　 　 　 　) ‥ ヽ/ /　　　＜ｺｺ！
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　ヽ　___　ｰ=__ノ/
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　 /||＿､＿|| ノ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　 / （＿＿＿)
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　＼(ﾐｌ＿,＿(
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　 　　　/. 　＿　＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　／_ ／ 　＼ _.〉
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　／　／　　　／　/
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　(二/　　 　　（二）

　　　／￣　￣￣￣＼
　 ／　　　 /＼＼＼＼＼
　｜　　　　/⌒￣⌒￣| 　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　｜ 　　／　(･)　　(･) ｜ 　＜　 ほら見て見て！磯野くん！
　 ＼(6　　　　　 へ　　｜ 　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　彡|　　　　 ＿＿＿ ｜ミ 　　　　　　　　　　 　 ＿＿＿＿
　彡ﾉ ＼　　　＼＿/　／ 　　　　　　　　　　 　 ／∵∴∵∴＼
　　　　　＼＿＿＿_／ 　　　　　　　　　　　　　/∵∴∵∴∵∴＼ 　　／￣￣￣￣￣￣
　　　　　.f⌒ <ｰｲ⌒＼.　　　　　　　　　　　　./ ／ 　　＼＼∴∵｜　＜ 　・・・・・30点。
.　　　　　l＼/´＼| |､/´＼ 　　　　　　　　　　｜　(･)　　(･) 　ヽ∵｜ 　　＼＿＿＿＿＿＿
　　 　 　〈＿_＼　 ＼ ＼　＼.. 　　　　　　　　 |　　 ⊂ 　 　 　 　　6)
　　　　　/| ￣`y(´__,）ﾆ（´__,）　　　　　　　　 ｜　＿＿＿ 　　　　/
　　　　　| .|　　　／/ヾ _,ノ/　.ﾋ 　　　　　　　　＼ ＼＿/ 　　　／
　　　　　|　|　／ ./|　_,ノ /　ﾗ 　　　　　　　　　 　＼＿＿＿_／
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.　 　　　　ヽ_／|　 |／ 　　　　　　　　　　　　　./⌒/⌒/　/　|
　 　 　　　　| 　|　 | 　　　　　　　　　　　　　　（つ/＿/　/＼ |
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. 　　　　　　(　 ⌒）⌒） (゜A゜;)　　　　　　 ( _＿(_＿_ ）￣￣

.　　　／´　　 　 ￣｀ヽ,
.　　/ 〃　 _,ｧ---‐一ﾍヽ
　　i　　／´　　　　　　 ﾘ}
　　| 　 〉. 　 -‐　　 '''ｰ {!　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿
　　| 　 |　　 ‐ｰ　 くー　|　　　　 ／
.　 ﾔヽﾘ　´ﾟ　　,ｒ(､_>､ ﾟ'｝　　＜　どうだ、波平、ん？
　　ヽ_｣ 　 　 ト‐＝‐ｧ'　!　　　　 ＼
　　　ゝ i、 　 ` ｀二´' 丿 　 　 　 　 ￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　 |､｀ '' ー--‐/´　 ／￣￣￣￣＼
　　／⌒　　-　-　⌒＼/＼　 　／　＼　|
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　　＼⊇　 ／干＼|　｜　　　　＿||||||||| | 　＜　殿下、 おやめください、ﾊｧﾊｧ・・
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　　　（　／⌒ｖ⌒＼＿　/＼＿＿＿_／
ﾊﾟﾝﾊﾟﾝ|　　　　　丶／⌒　-　- ＼
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　　　/　　/ﾊﾟﾝﾊﾟﾝ| 　| 　　 　　|　 |
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　 |　＝　＝　　　ξΞ|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（　　　|_　　　　　~ 6)|　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 |　 , ＿＿,ヽ　　 　　|　＜　私の出番だな。日本は神の国で・・・おっと失言！！
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　　　　　　　　　　/　　　　　　 ／　　　　　 `ｰV -‐'￣　　　　　 ヽ　　　　　　　　 |
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>>787

空港からは少し離れるが、名鉄バスで西春へ出て西春から電車で一駅。

ttp://www.supersentou.com/2_aichi/yunosato.htm
タクシーだと１５００円から２０００円くらいかな？

小牧方面にもあるね。

なんでこのスレこんなに荒れたの？

シカトしとけばいいのに、いま頃になって馬鹿な香具師がヲタを煽ったから

824 ：ＮＡＳＡしさん ：02/09/27 22:21
「名古屋空港関係者」だぞ！！部外者いるようだがどうなってるんだ！！

あらしはこちらでやって下さい
http://science.2ch.net/test/read.cgi/space/1033272509/l50

ここは部外者専用スレだね
「名古屋空港部外者」って名前変えなきゃね

「名古屋空港利用者」でええやん

部外者とか利用者とか入れずに
単に「名古屋空港スレ」でいいのでは

なんか、新スレ荒らされているね（藁
書き込む人を限定するなんて高飛車な事しているからね。
何様のつもりなんだろう？？
こっちの方が良いね。

>>858 >>859
激しく同意。

>>858.859.860
なまら同意

どえりゃー同意
でもこのスレも１０００まであと少しだねー
新空港できるまでにいっちゃうね。
「中部新空港関係者」がたつ日も近い！？

>>859
新ｽﾚの１がなにくわぬ顔をして
このｽﾚに戻ってくるﾖｶｰﾝ

>>862
そりゃそうだぎゃー。
新空港が出来るのは、どえらい先だでよー。
おみゃあさん、そんなの待っとたらあかんがや。

新スレすごいよ。
空港の住所聞いている香具師いるし、
それにマジレスしてる香具師もいる。（禿藁

ネタだと気づいていないのか、スレのレベルが低いのか
どうにかならんものかなあ
http://science.2ch.net/test/read.cgi/space/1033272509/l50

新スレの１は墓穴掘ったな。

http://www.tokai-tv.com/news/livecamera/camera_04.html
SQのメガトップが写ってる！成田からのダイバード？

>>867
ダイバードってなんだよ！

○ダイバート
×ダイバード

ユナイテッドの７４７がテレビに写ってたけどもういないかな？

ＵＡは２２時ごろ飛んでいきました。
ＳＱＢ７４４はステイです。

２１時以降に飛んでもいいの？
UAは特別に許可してもらったの？

ダイバードとは、到着地が変更になることです。
今日は多くの便が関空や名古屋にダイバードになってますね。
東京ベースの人間にとっては悪夢です。

>>873
だからダイバードってなんだよ！
ダイバートの意味は知ってるよ！
869をよく見てみろ！！

>>873　ボケ
俺も868に、ダイバードの親戚というつまらんつっこみをしようと思ったが。
もう１度読み直して。やめたぞ。

ダイハードと書こうと思っていました。
逝ってきます。

>>875
文中のダイバードはダイハードの間違い？

これだけの台風で名古屋に2便（SQ,UA？）と言うことは
他の航空会社たちの飛行機はどこに降りたんだろう？？

>>878
某サイトによると9機かな？
KIXはもっと大変だったらしいけどね・・・

>>879
こういうときでもKIXに降りると
噂の高い着陸料を請求されるんでしょうか？

ＮＧＯへ来たのは
ＥＧ（Ｂ７４７）、ＪＤ（ＭＤ８７）、ＮＷ（Ｂ７４７）
ＵＡ（Ｂ７４７）、ＴＧ（Ｂ７４７）、ＪＬ（Ｂ７４７）×２
ＳＱ（Ｂ７４７）

http://www.tokai-tv.com/news/livecamera/camera_04.html
いつも写ってるはずのJALのB6がいない・・・

>>880　されません

>>881
これってどうやって降りる空港を選んだの？
もし、これよりたくさんの飛行機が名古屋着を希望しても着陸できるの？
それとも、「満員だから関空へ」みたいな案内が出るの？
情報キボンヌ！！

汚染を除去しました。

今日C4スポットで大渋滞が発生したとの情報あり。
詳細情報ｷﾎﾞﾝﾇ。

えっＧスポット？

昔は名古屋空港周辺の住宅地の上でも
小牧基地のＣ１３０が結構低空でブンブン飛んでたけど今はみないね。

今はどこで訓練してるんですか？

>>888
今でも土日以外は小牧、春日井上空を低高度で旋回して、ＮＧＯにタッチ＆ゴーやってるよ

>>889
素人なんでその辺のことはよくわからんが、民間の旅客機が数多く発着する空港で
自衛隊機がタッチ＆ゴーの訓練するのって何だかすごいな。
それ見たら一般の旅客は驚くだろうな。

>>890
Ｃ１３０どころか、Ｆ１５、Ｆ２も離発着してるよ

>890
小松、那覇なんかもそうですな。昔の千歳とか、将来の百里とか。
自衛隊(or米軍)との共用空港ではあたりまえのことだと思ってください。

ＮＧＯの向い側の航空自衛隊小牧基地にはＦ２、Ｆ１５は配備されていない。
Ｆ２、Ｆ１５は三菱重工で製造、整備された機体がＮＧＯでテストフライトをして
各基地へ飛んで行く・・・

だから名古屋の滑走路使ってるんだろ...
それを離発着とは言わないんだ？君の国では。

Ｆ１５の離陸の時の音どうにかならないか？
仕事中うるさくて無線聞こえん・・・旅客機のエンジン音は気にならんが

>>891
Ｆ−２、Ｆ−４のドラッグシュート萌え

＞阪神・星野仙一監督は今季、期待外れに終わった片岡篤史内野手（３３）の
＞レギュラー特権をはく奪。このため片岡は１１月の若手メンバー主体の秋季
＞キャンプ（岡山・倉敷市）に志願参加する。田淵チーフ打撃コーチは「来春
＞のオープン戦で結果を出さなければ、スタメンはない」とまで言い切る。首
＞脳陣は来季「過去の実績」では起用しないことを通告したのだ。

激しく板違いだが、みんなで叫ぼう「何を今さら」

>>895
同位
どうせうるさいなら、もっと受ける離陸を見せてほしい。
離陸後０．５秒で垂直上昇とか、ぐるぐるロールかまして上昇とか。
エースコンバット４並みに。

>>898
管制圏内のアクロは禁止されてます。

あぼーん

−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
俺様用しおり
　 ∧＿∧ 　　
　（　・∀・）＜　今日はここまで読んだ　　　　　　
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>>898
最近やらないけど、Ｆ１５が離陸して高度１０ｍぐらいを５００ｍぐらい飛んで
滑走路の端の方で垂直上昇やてったよ。すさまじい爆音と共に一気に垂直上昇！！
すごかった！

↑
やってたよねぇ、仕事中うるさかったもん

毎回あれだったらまいるよね。
漏れは千歳にもいたことありだが、
スクランブル発進で会社の窓ガラスひび入った。
毎回激しく音圧を感じた。QFAが静かに思われ。

−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
定期age
　 ∧＿∧ 　　
（　・∀・）＜　今日はここまで読んだ　　　　　　
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−

フレーターのチャーター大量だね

さっき降りてきた747-400Fは何者？
F1のチャーターにしては遅くない？

ついさっき　(10/11 12:17頃　政府専用機 744が　離陸していきました。

今日の中日新聞朝刊によると
NWが新空港ができるまでに増便するみたい
デルタが撤退して好調なのかな
後ホノルル線も復活させる予定とか

>>907
７４７Ｆはアメリカ西海岸の港がストライキのため、トヨタの部品を運ぶためのチャーターです。
ほぼ毎日７４７Ｆが来ます

>>910
どこのエアラインが飛ばしてるの？
トヨタも大変だ脳。

>>911
アトラスとエバグリーン

エバグリーンといえば１０日にＴＶで「ダイハード２」やってたな・・・

>>912
フィンランディア？

>>909
ＪＯのＨＮＬ線毎日３５０〜４００人乗ってるから、ＮＷも飛ばせば乗るんじゃないか？
でもＢ７４７は大きすぎるかな？ＤＣ１０あたりがちょうどいいけど、どうなんだどう・・・

>>913
「ダイハード２」のエバもどきの飛行機がエアボーン（あぼーん）
するあたりにに使用されたＢＧＭ（交響曲）の事だと思われ。

エバグリーンの詳細情報希望！！

10/12,14,16,18,20,22,24,26,30,の予定
２２日以降はキャンセルがあるかも

>>914
今さらＤＣ−１０は無いだろう。
近いうちに全機処分されるだろうから、中部開港まで飛んでいることはないだろう。
新規導入予定のＡ３３０か、それともＢ７５７の国際線仕様あたりだろう。
いまさらホノルル便は過剰状態だと思うので、俺的には週２〜３便でかまわないの
で、中部からロサンゼルスへ、そして以遠権を使ってバンクーバーへの西海岸向け
の便のほうが便利だと思われるが（デルタとエアカナダの分をノースが補うことが
できるし）。

>>918
確かにLAX行きは欲しいな。去年のテロの影響でデルタ、JALと運休になって
ヴァリグしか残らなかったからなあ。
ロサンゼルスからバンクーバーやシアトルへはアラスカ航空がNWの便名で
たくさん飛ばしていたはずなので、単にLAXで乗り継げばいいのでは？
それよりも以遠権だったら名古屋からバンコクや香港などアジアのメジャーな
都市に飛ばしてほしい。名古屋からこれらの都市へは1日一本しかない場合が多いので、
利用時間帯での選択肢が増えるのはうれしい。

JALのロス線って完全撤退したわけじゃないでしょ。
どっかで需要が回復していないのでロス線は復活させないと
出てたけど
需要が戻ってきたと思ったらJALは復活させるのでは
デルタは完全撤退だけど

>>919
確かにＮＷはマニラなんかすぐに止めて、
バンコク行きにしてほしい。
マニラなんか、ＣＩやＣＸで安く出ているからいいだろう

>>920
ＪＬのＬＡＸ復活便ってやっぱり
ＤＣ１０が出てくるんかなあ（藁

>>922
Ｂ７７７−２００ＥＲがあるから、使おうよ。

マニラ行きはアメリカからの通しの客がたくさん乗っているのでやっぱり必要だよ。
まあ、名古屋からの需要はそれほど多くないかもしれないけど。
デトロイト行きの増便分もやっぱりマニラに飛ぶことになるのだろうか。

>>923
まだＥＴＯＰとれて無いんでねーの？
DC-10で運航するなら、成田経由で６２便使います。

＞＞９２４
名古屋からのＮＷ７１マニラ行きの需要は毎日１２０〜１７０くらい

ＤＴＷ／ＭＮＬ線＝週７→週１０便
ＨＮＬ線も復活・・・いつからなのかな？

>>923,925
キャパ的には767あたりで十分のような気もするが、（767はETOPS取得済み）
航続距離がギリギリだな（特に冬場の名古屋逝きはNWしそう）。

ＮＧＯ−ＬＡＸはＭＤ１１、Ｂ７７７−２００ＥＲがＥＴＯＰＳ取得したら
Ｂ７７７−２００ＥＲに切り替え、これでいいんじゃない？
それともＡＡあたりが開設してくれるか、ＳＱ、ＴＧあたりが飛ばしてくれるか（どれも期待できないけど）。

ＪＡＬのＭＤ１１を忘れちゃだめだよ。２００４年までに再開されればＢ７７７ー
２００ＥＲまでのつなぎで投入されるかも。それと、ＬＨＲ線の再開も希望。

930を書いている間に929のカキコがあったな。（藁

>>929
ＢＫＫ線好調だからＴＧがＢＫＫ／ＮＧＯ／ＬＡＸをＢ７７７で飛ばしてくれそう・・・無理かな？

>>932
ＫＩＸ経由がそのままＮＧＯ経由になるかも（藁

JALはヒースローの発着枠をNRT-LHRの増便分に回してしまったような気がするのだが。
で、去年のダイヤを見るとNGO-LAXとNGO-LHRは同じ機材を使い回していたように
思うのだけど、おそらく現状では成田発のを再度減便しない限りNGO-LHRは飛ばせないので、
NGO-LAXだけで一機張り付きにするのはあまり効率的ではないかもね。

>>932
どうでもいい事だけど、TGはB777の長距離型って持っていないのでは？
かと言って747じゃ供給過多だろうな…すでに成田と関空からもLAX線飛んでるし。

TGが、ＮＧＯ経由でＬＡＸまで飛ばすとすると
以遠権とか、ややこしい問題になるの？？

ＫＥでＩＣＮ／ＮＧＯ／ＬＡＸはどう？
ＮＷでＢＫＫ／ＮＧＯ／ＬＡＸはどう？
ＵＡでＮＧＯ／ＬＡＸはどう？

>936
仕事が増えるから　イラン

UAかAAがいい

これ以上ワテらの仕事を増やしてどないするんじゃ！！

NGO-BKKは早急にどっか飛ばしてほしい。
ＴＧ／ＪＬの独占はひどすぎる。

>>940
ＯＸあたりどうよ。

>>941
マジで日本にチャーター便飛ばすこと考えているらしいね、ニセBA。

>>941
でもＳＨＩＰがＢ７４７しかないんじゃなかったけ？大きすぎないか？

>>934
930です。漏れもＬＨＲの発着枠が気掛かりだった。だけど、今年になってＴＧや
ＣＸなどがＬＨＲ便を増便しているからＪＬも増枠できないことはないんじゃない
かと思って期待した。それがダメならカーゴの増便分と同じくＳＴＮへ入れるか、
ＬＨＲのカーゴ枠を全部ＳＴＮへ移行させて捻出させる手もあると思うが。

>>944
長距離の旅客便をSTN着にするのは現実的ではないけど、カーゴをすべてSTNに移すというのはいいかも。
ヒースローは成田よりもはるかに多くの航空会社が世界中から集まってきていて、
2本の滑走路で捌いているのが不思議なくらい、というかほぼパンク状態で、
それを補佐するガトウィックのほうも満杯。
名古屋便を復活させる意思があるかどうかは別にして、お膝元のBAのほうが
発着枠を捻出するのは簡単かもしれない。

LHR路線は別に要らんよ。
そんな遠いところ、簡単に遊びに行けないし、ＬＨＲは税金で7000円位とるから好きではない。
あえて言うなら、ＣＤＧの方がずっと使いやすいと思う。

とにかく、ＯＸでもいいからＮＧＯ−ＢＫＫ路線キボンヌ！！
香港でＯＸ見るといいなあ、と思うのは自分だけか？？

>>946
ＬＨＲ路線は運休前の搭乗率が８０％でしたが何か？

>>947
観光ならＣＤＧの方が便利だと思う

じゃあＪＬのＭＤ１１＆Ｂ７７７でＮＧＯ／ＣＤＧで決定

−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
俺様用しおり
　 ∧＿∧ 　　
（　・∀・）＜　今日はここまで読んだ　　　　　　
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−

NWが西海岸にも飛ばしてくれると、格安で航空券を買う者にとってはありがたいなぁ。
MHがデイリーになるとうれしいなぁ。

>>951
アメリカも入国審査で多額の金を取るから嫌。
ＭＨのデイリーはいいねえ！！
ＮＲＴがダブルトラックなら、ＮＧＯにも分けてほしい（藁

名古屋発着の長距離線、日系は流行らない罠。
中日本航空に国際線でも運航してもらうべし

>>949
AFが運航再開を決めているから、別に必要ないのでは？
どうせそれにはコードシェアでJLの便名もつくだろうし。

>>953
ポチって海外まで飛べるの？？
>>954
AFって本当に運行再開するの？
中部国際空港開設後とかは嫌だよ

AFは中部開港後です
再開はほぼ確実です

と○○○さんっち。
何で７勤なの？っち
ディズニーシーに行くために４連休やってっち
漏れには７勤か？っちヴォケ！！！っち。




や　　　め　　　て　　　や　　　る　　っち。
　　　　

＜レス数が950を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。＞
新スレ立てんしゃい。

「勤務者」スレに移動してください

「勤務者」以外はでてけ、という奴がたてたスレなど行きたくない。

それは不可能です

http://science.2ch.net/test/read.cgi/space/1034726549/

>>958
これでよいか？

>>962
ありが�d

最後まで残さず食べましょう。

残り物？

でも、名古屋空港って変な空港だよな。

何が変なの？特殊な空港だとはおもうけど。

人間も会社も空港レイアウトも。
「あぁ名古屋の空港」って感じ！

NALの富山便１２月から運休だね、そんなに乗ってないのかな。

<<969
ま、まじ？？

福島便も運休（て言うか廃止）だね

逆に、松山便の年末年始は臨時便含めて６往復／日だよ。

富山は県がかなりNALに力を入れているから、あくまで冬期運休になると思う。
春からきっと再開すると思うよ。

長崎じゃもうからないので運休か。
函館便、よく続けたと思うよ。
ＮＡＬさん、来年復活してね。

NALのホムペ見たら
富山線は来年２月には復活させるみたい

>>975

thanks!

富山から長崎・広島は散々だったけど函館は今期７０パーセント近かった。

sage進行で1000取るぞ！

979

980!

981

982

age

貴重なＳＱ９８１と９８２の番号を汚しやがって。
sage。

984

↑　誤爆
２０回休み。

987

988

しまったageてしまった。

！

ageるなヴォケ！

結局名古屋空港を利用することなく終わってしまうのか。

>>991
ageるなヴォケ！

新スレッド立ってるから。そっちへどうぞ。

995！

996

997!

さあそろそろ998。

九九九。

１０００

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もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。