■□■□■　YS-11　■□■□■

1 ：ＮＡＳＡしさん：2001/04/25(水) 12:24

日本の空から消え行く国産旅客機、YS-11を語ろう！

知らない人はプロジェクトXのビデオ見るべし！

2 ：かねぼん：2001/04/25(水) 12:32

Example@XX　投稿者：バードランド　投稿日： 2月17日(土)21時46分29秒

先日の事態に対して首相はこうコメントされました。
『私はHTLでどうしても必要なものを買う為に並んでいただけだ。
３回目の並びだったが十分な指示は出していたし責務は果たしたつもりだ。
第一私が危機管理センターに行ったからと言って事態が変化したとは思えない。』
CEって凄いですね。

　BJを発信するに当たり、今回御不幸に見舞われた若い命と職務を全うされた方々には
心からお悔やみ申し上げます。

3 ：ＮＡＳＡしさん：2001/04/25(水) 13:19

意外にも、今までYSスレってなかったんだ？

YSは音がすてき。
あの振動がたまらない。
TCASないから一掃されるのは仕方ないか・・・

4 ：ＮＡＳＡしさん：2001/04/25(水) 16:14

あ、よそのスレにてYSスレ話をした者です。なんでかしらんけれど、YS好きです。
幼稚園の頃、国産機とは知らないうちから好きでした。だからたぶん色とスタイ
ルかな？特にTDAカラーのYSには萌えましたねえ。

ProjectXのYS話も感激しましたが、ちょっと昔NHK(BSだったかな?)でやってた、
「YSをケニアからフィリピンへ運ぶ」ってなドキュメンタリーが面白かったです。

あと私は福岡空港のソバに住んでますが、YSの音は一発で分かります。いい音し
てますね（「ブーン」っていう低音と、「ビーン」っていう高音の混じった感じ）。
でも最近ではたまにしか聞けないです。悲しい...

5 ：ＮＡＳＡしさん：2001/04/25(水) 17:11

ブーン　プロペラの風切り音
ビーン　ターボプロッポエンジンの音
いいよね。

6 ：ＮＡＳＡしさん：2001/04/25(水) 17:20

ほんといい音。
実録したサウンドをダウンロードしてシミュレータで遊んでる。

7 ：ＮＡＳＡしさん：2001/04/26(木) 00:35

>>1
質問スレの122デス。ごくろーさん。
ＹＳみたいに機体の割にペラの大きい飛行機ってもう作られることはないから
あの音は貴重だね。

8 ：ＮＡＳＡしさん：2001/04/26(木) 19:22

12月まで日本に帰る予定ないけど、もうその頃には羽田の離島便から消えているのだろうか・・・・。

最後はやっぱ丘珠に残るのかな？乗りに逝かなきゃナー。

9 ：転載：2001/04/26(木) 20:34

ＹＳ－１１エンジン換装機
1 名前：ｋ．ｍａｔｓｕｓｈｉｔａ投稿日：2001/04/26(木) 11:52
電子戦訓練用機体に３枚ペラにしてエンジンはダートからアリソンに積み替えて
各種ｱﾝﾃﾅを取り付けてエンジン、ｱﾝﾃﾅフェアリングを交換して迷彩塗装にしたものがあります。

10 ：ＮＡＳＡしさん：2001/04/26(木) 21:41

日本以外では、どこに行けばYSに乗れるの？

11 ：名無し。：2001/04/26(木) 22:08

ＹＳ１１での国内（国際）最長区間はどことどこ？？

12 ：ＮＡＳＡしさん：2001/04/26(木) 22:12

>>11
ANK丘珠→根室中標津と見た！

13 ：名無し。：2001/04/26(木) 23:06

ふと思い出したんやけど、昔伊丹ー石垣島間のプロペラ路線ってなかったかな？

14 ：ＮＡＳＡしさん：2001/04/26(木) 23:12

１０年前に、伊丹ー仙台線があった。

15 ：ＮＡＳＡしさん：2001/04/26(木) 23:58

ＪＣＡＢのＹＳは何と入れ替えになるの？やっぱＳＡＡＢ？

16 ：ＮＡＳＡしさん：2001/04/27(金) 02:06

訓練中かもしれんが、すでに導入されたんじゃなかった？

17 ：ＮＡＳＡしさん：2001/04/27(金) 02:11

SAABは導入されてるし､すでに検査に投入されてるよ。
だけどSAABが撤退したのでもうオーダーできなくなったと思う。
で、さらに後継機を探していたような気がする。

18 ：ｿｶｶｽｶｨｲｩ：2001/04/27(金) 11:52

ﾀｮﾅﾄ､ﾋﾆ釥ﾋILSﾅﾀｸ｡､ﾎ､ｿ､盂ｩﾅﾄ､ｫ､鯱隍ﾆ､ﾞ､ｷ､ｿ､?
ｽﾐﾍ隍?､ﾐﾍ隍ﾆﾍﾟ､ｷ､ｯ､ﾊ､､､ﾀ､ｱ､ﾉ｡ｪ
ﾀｮﾅﾄ､ﾎｴﾉﾀｩｴｱ､ﾏ･｢･?､ｬﾍ隍?､ﾈﾌｯ､ﾋｷﾉｸ?､ﾋ､ﾊ､?､ﾇ､ｹ､?

19 ：ＮＡＳＡしさん：2001/04/27(金) 19:56

>>11
国内線はＪＡＣの鹿児島～与論線じゃないかな？

20 ：ＮＡＳＡしさん：2001/04/27(金) 21:23

>>10
フィリピン　アラスカ　など

21 ：ＮＡＳＡしさん：2001/04/28(土) 10:56

>>10
ベタだけどブラジル。
でもやっぱり日本の空を飛んでるのが見たいなー。
退役記念で富士山ルート飛ばないかなー。

それと、一機くらいは動態保存してくれ。
航空科学博物館の一号機の荒れようは泣くに泣けない・・・。

22 ：ＮＡＳＡしさん：2001/04/28(土) 11:35

>>21
航空博物館にはYSがあるの？中に入れるの？
それと、荒れようってどんな具合なんですか？

23 ：ＮＡＳＡしさん：2001/04/28(土) 13:23

自衛隊のは、まだ飛んでるよ。
それもまだ何年も飛ぶらしい。

24 ：ＮＡＳＡしさん：2001/04/28(土) 13:26

>>21
ほんと。所沢のが駅の前にあって、きれいにされてて、みんなに良く眺めて
もらってるのとは大違いだ。

25 ：ＮＡＳＡしさん：2001/04/28(土) 13:41

今日乗ったよ。
席がプロペラの横で耳が痛くなったよ。
でも、満足。

26 ：ＮＡＳＡしさん：2001/04/28(土) 13:54

>>22
YSの初号機があります。
型式証明取得等の飛行試験に使用された機体ですね。

コクピにも入れるけど、げんなりするよ。
よくある運動公園の保存列車状態・・・。

詳しくは下のスレでY崎さんに聞きませう。

http://mentai.2ch.net/test/read.cgi?bbs=space&key=979284307

27 ：ＮＡＳＡしさん：2001/04/28(土) 17:17

YSって一機おいくら？

28 ：ＮＡＳＡしさん：2001/04/28(土) 21:05

2000万円しないらしい。

29 ：ＮＡＳＡしさん：2001/04/28(土) 21:45

丘珠ターミナル２階にあるレストランの窓際席はサイコー。
コーヒー飲みながら、思う存分ＹＳをウォッチングできる。
つどーむ公園もおすすめ。

30 ：NASAしさん：2001/04/28(土) 22:39

徳島→福岡は結構，所要時間が長い．
あと，松本～伊丹線に復活したね．

31 ：ＮＡＳＡしさん：2001/04/28(土) 23:36

丘珠いらない。
千歳でいいよ。乗り換え大変だから。

32 ：東京都民：2001/04/29(日) 01:06

>>31
羽田→成田の比ではない。しかもスレ違い。
よってsage

33 ：ＮＡＳＡしさん：2001/04/29(日) 03:18

>>32
おまえもいちいちウザイ。

34 ：札幌市民：2001/04/29(日) 09:37

まあまあ、せっかくのスレなんだから皆さん熱くならずに
マターリと話しましょうや。
ところで、千歳～丘珠で乗り換えする人って実際どのくらい
いるのかな？　てっきり丘珠利用は、道内の人間がほとんど
って思ってました。

35 ：中標津町民：2001/04/29(日) 09:52

>>34

札幌～中標津の場合、
ジェット→千歳
ＹＳ　　→丘珠
だから、丘珠から千歳へ乗り換えはしないと思うよ。
（したことがない。）

ＹＳは、冬が寒いんだよね。みんなコート着て
座席に座る。(^_^;)

36 ：ＮＡＳＡしさん：2001/04/29(日) 10:07

7/13より大阪-鹿児島にＪＡＣ就航。
機材はＹＳ１１。往路１時間５５分、復路２時間。

37 ：ＮＡＳＡしさん：2001/04/29(日) 11:00

>>30
YS-11は特割とか無いから、高くつくのが難点。
福岡－徳島のYS-11より、徳島－羽田のほうが安かった。
（18,000円と15,000円）

38 ：ＮＡＳＡしさん：2001/04/29(日) 15:30

ジェット料金ならぬプロペラ萌え料金ということでどうか

39 ：ＮＡＳＡしさん：2001/04/29(日) 19:10

>>38
OK!

40 ：ＮＡＳＡしさん：2001/04/29(日) 22:26

今月は丘珠－稚内－千歳と乗り継いだよ。いや便利だね。
７月には丘珠－中標津－千歳で乗るけど超割だと高いので
アイランド超割じゃないと・・・て問題じゃあないか。
地方空港巡りの修行中なので乗り継ぎに使ってるよ。
　丘珠の案内板の故障はいつ直るのかな（笑

41 ：ＮＡＳＡしさん：2001/04/29(日) 23:51

ＹＳの過去の事故は、本当に原因不明だったのか？
松山沖とか。

ＹＳで怖い経験した人、コメントきぼーん

42 ：札幌市民：2001/04/30(月) 01:05

>>40
貴殿の行程と、34・35で言うところの本州～千歳…丘珠～道内各地
の乗り継ぎは、あまり関係ないように思うのだが…。

43 ：35：2001/04/30(月) 01:26

>>41

いつも怖い思いしてます。
めちゃくちゃ揺れるんだよ。

44 ：ＮＡＳＡしさん：2001/04/30(月) 01:33

ＹＳアホみたいに丈夫にできてるから心配するな。

45 ：ＮＡＳＡしさん：2001/04/30(月) 02:40

脚出し忘れってのがあったな

46 ：ＮＡＳＡしさん：2001/04/30(月) 06:34

>>43
トイレに行ってみたいのだが、座席ベルトランプが消えずなかなか叶わない。

47 ：ＮＡＳＡしさん：2001/04/30(月) 15:38

>>14
それ乗った！　唯一のＹＳ体験。
Ｃ型だったっけ？　カーゴドアのついてるやつ。
一番前だけ3人がけのシートでしたね。
おまけにプロペラの回転面でね。スリル満点(^^;

48 ：ＮＡＳＡしさん：2001/04/30(月) 16:40

RJCH(HKD)がまだradioだったころ、TDAのYSがlローシーリングの中
飛行場を探して超低空で飛ぶのを学校帰りに目撃、轢かれるかと思っ
た（藁
原因は不明だが、その２～３年後に番台号が横津にクラシュ。
横津にＡＲＳＲが出来たのはそれと関係ないだろうが、慰霊碑が建ってるよ。
スキー場があって、よく見に行ったが、そのスキー場も今では経営が危な
く近々閉鎖するかもという話を聞いた。もう昔の話だ。

49 ：ＮＡＳＡしさん：2001/04/30(月) 21:44

5月5日にのるのが楽しみ。

50 ：名無しさん脚：2001/04/30(月) 22:05

AIRLINE誌の予告に出てた。いよいよだな。

51 ：ＮＡＳＡしさん：2001/05/01(火) 11:04

>>48
そのときは怖かっただろうけど､なんか羨ましいですね。
そんな近くでYS見ることなんてなかなかできませんよ（w

52 ：ＮＡＳＡしさんのおとうさん：2001/05/01(火) 11:30

＞４８
結構おっさんやな

53 ：ＮＡＳＡしさん：2001/05/02(水) 15:58

乗ったとき難聴にならないか心配(藁

54 ：ＮＡＳＡしさん：2001/05/02(水) 19:54

昔、台風直撃の与論にＹＳで行ったことがある。
ジェットコースターの100倍以上面白かった。
不思議と危険を感じなかったな。
さすがＹＳ。

55 ：ＮＡＳＡしさん：2001/05/03(木) 00:20

伊丹の逆発着の時にうちのマンション真上をＹＳが通る。
以外に静かできずかない。

56 ：ＮＡＳＡしさん：2001/05/04(金) 00:05

丘珠飛行場のすぐ横にある、つどーむパークゴルフ場からは
離発着が手に取るように見える。難聴になるかと思うくらい
ターボプロップサウンドも堪能できるぜ（藁

57 ：ＮＡＳＡしさん：2001/05/04(金) 03:00

壱岐の空港は滑走路がビーチに面していて、そこにいるとＹＳがこちらに
突っ込んでくるよーな光景が拝めたなぁ。

もう十年近く前の話だけどね。今も飛んでましたっけ？

58 ：名無し。：2001/05/04(金) 22:12

>>55
池田市民？

59 ：ＮＡＳＡしさん：2001/05/04(金) 23:18

萌え

60 ：ＮＡＳＡしさん：2001/05/05(土) 01:02

NHKでやってたYSのドキュメンタリー見たひといます?
退役して払い下げられたYSを、別の空港へ運ぶってやつ。

元YS乗りの方(日本人・初のYS渡米フライトで機長してたらしい人)がYSを専門に扱う
会社やってて、その方の操縦でケニア・フィリピン間のフライトやってた。
途中誤って目的地手前の軍用空港に着陸してしまい、慌てて飛び上がったり、とか。

副操縦士も渡米フライトで相方やってたんだっけ。あとエンジニアはアメリカ人で、
普段はアメリカの小さな空港で軽飛行機かなんかの整備をやってるみたい。

で、「かっこいいなー」って思ったのは、仕事の依頼が来ると、現地集合して自然に
サクサクと仕事おっぱじめるところ。なんか必殺仕事人とか、七人の侍みたいでカッ
コよかった。彼らは現在も元気にお仕事してるんでしょうかねえ？これからも頑張っ
てほしいな、とか思った。

あれもう一度見たいなあ。ビデオ録り逃したので再放送してほしい。。。

61 ：ＮＡＳＡしさん：2001/05/05(土) 14:10

>34
千歳から丘珠への乗り継ぎは超割が取れたのでします。

所で、両空港間の連絡バスって無いの？
新千歳空港＞ＪＲ＞札幌＞バス＞丘珠空港のルートで行くしか無いのか？

62 ：ＮＡＳＡしさん：2001/05/05(土) 21:31

>>60
その番組について詳しい情報きぼーん。

>>49
で、どうだった？今日乗ったんだろ？

63 ：60：2001/05/06(日) 01:40

>>62
同じく番組名とかの詳細をきぼーん。 googleで検索かけてもproject-Xな話題しか引っか
からんのよね。俺は幻でも見てたんだろうか。

さらに思い出したけど、数年前NHK-BSでやったように思う。一時間半から二時間くらいの
番組だったかな？

中盤・メインの話は前書いたとおりだけど、前半はトリニダート・トバコで活躍してるYS
について紹介してた。で、後半は全日空の若手パイロットの教習にYS使ってる、ってな話。
40度くらいのバンク角で旋回やったり、計器飛行、着陸な訓練やってた。

番組名とか分かったら、NHKに電話かけて、再放送のお願いをしてみます(藁

64 ：ＮＡＳＡしさん：2001/05/06(日) 11:46

ところで、みなさんの好きなYSの塗装はなんですか？

漏れはJACすきだなー。黒いレイドームが白い機体に生える。

65 ：ＮＡＳＡしさん：2001/05/06(日) 11:53

ＹＳ１１の悲劇　ある特殊法人の崩壊
山村尭／著

名機ＹＳ１１。しかしその実態は…。「ユーザーの意見など聞く必要はない」
と言い放つ無責任プロジェクトの誕生から死までの内情を初めて明らかにし、
特殊法人論議に一石を投じる。

66 ：ＮＡＳＡしさん：2001/05/06(日) 11:58

>>65
今読んでる。
でも、この本、著者の言いたいことは分かるが
何かいちいちむかつく書き方してるのが気になる。

67 ：ＮＡＳＡしさん：2001/05/06(日) 12:01

>>64
尾翼にチェック模様が入っている
航空自衛隊の飛行点検機の塗装が
いいです。
あまり見られないけど。

68 ：ＮＡＳＡしさん：2001/05/06(日) 13:16

>>67
点検機いいよね
漏れはちよだ号萌え

69 ：ＮＡＳＡしさん：2001/05/06(日) 15:50

>>66
ライター自身の知性や度量というのは、おのずとにじみ出るな。
特殊法人叩きは馬鹿でも出来る安牌だろ。だから尚更、ライターの資質が問われる。
そういえば、前間孝則の「最後の国産旅客機YS-11の悲劇」は、
日航製の抱く歪みや顛末について冷静に綴られていると思うがどうか。
ところで漏れは、海保の旧塗装に萌える。バブル窓もたまらん。

70 ：ＮＡＳＡしさん：2001/05/06(日) 23:43

>>69
ん、手元にバンダイの旧塗装仕様のYSのプラモがあるよ。
ちゃんとバブルウィンドウも付いてる。
箱絵はLA780とLA702だ。
色を塗り替えると海自仕様になる。
あれ、よく見ると捜索用ADFのアンテナがないな、これ。

71 ：ＮＡＳＡしさん：2001/05/06(日) 23:57

>>60、63
自分もその番組見たよ。自分は地上波だったようなきもするけど､ちょっと
忘れた。ビデオは撮ったけど､ちょっと見当たらないのよねえ。
NHKの岡山か､どこかの地方局の制作だったような気がする。番組名も思い出せない、
スマソ。

アメリカのエアボーンエクスプレスのYS11カーゴも出てたよね。訓練を
やってたのはANAじゃなくてANKだよ。熊本訓練所だったね。フードして
スティープターンで教官が｢45度!｣と激しく指導してたのを思い出す。
自分もその頃おんなじようなことしてたので､よく覚えてマス。

72 ：ＮＡＳＡしさん：2001/05/07(月) 00:30

>>71
熊本の乗員訓練所は全日空の施設なので１０年くらい前までＡＮＡも訓練
していました。自衛隊を退官して新規採用された人や航大出身者、ＣｏＰＩ
から機長昇格する人など訓練内容は様々でした。
ランウェイの向こう側が崖になってて、極たまに、高度を下げすぎて見え
なくなることがあってびびったこともありました。現在、新規乗員訓練は、
米国でおこなっており、訓練所も閉鎖されました。

73 ：ＮＡＳＡしさん：2001/05/07(月) 02:31

>72
シャイアンが好きでした。
シャイアン自体カッコEですし、
ANAカラーも似合ってましたね。

74 ：ＮＡＳＡしさん：2001/05/07(月) 09:59

>>70
漏れも持ってるぜ。ずっと箱のままなんだが(ﾜﾗ
サードパーティーから他の塗色のデカールが出てるな。
このプラモは絶版らしいが、ブームになれば復刻もあるか?

75 ：ＮＡＳＡしさん：2001/05/07(月) 13:36

昔､愛媛の国道５６号線沿いにYS11の機体を利用した
レストランができたとか聞いたけど､どうなったのかな？

情報きぼーん。

76 ：ＮＡＳＡしさん：2001/05/07(月) 21:08

>>72
うん。熊本がANAの施設なのは知ってるよ。でも番組でやってたのは
ANKのYS11のCOPI昇格だったよ。タクシー中のシャイアンも映ってたな。

＞ランウェイの向こう側が崖になってて、極たまに、高度を下げすぎて見え
＞なくなることがあってびびったこともありました。

それやっちゃうとFAILだっていう話を聞いたけど、都市伝説？自分は
熊本逝かないので、想像つかないんですけど。

77 ：Y崎＠図書室：2001/05/07(月) 22:47

みなさん、初めまして。航空科学博物館の図書室担当のY崎です。

ご存知の通り当航空科学博物館にはYS-11が展示しております。
ただし保存状況は２１さん、２２さん、２４さん、２６さんがおっしゃる通り
いいとは言えない状況です。外装は最近塗装し直したんですが、内装は旅客機として
使われなかったという事情もあり、残念ながら皆さんがご存知の通りの状況です。
博物館としては内装も旅客機のように改装したいと思っているのですが
そのためには莫大な資金が必要となります。
しかし当博物館を取り巻く経済状況は大変厳しく、改装の時期は未定となっています。
したがって現状での展示を余儀なくされています。
今後は資金調達の目途がつき次第、改装を計画したいと思っております。
何卒ご理解、ご協力をよろしくお願いいたします。

78 ：ＮＡＳＡしさん：2001/05/08(火) 20:59

なにをやるにもお金がかかるなあ。くそう。
内装を改装する金額で、もう1機YS-11を
買えそうな気がする。

79 ：ＮＡＳＡしさん：2001/05/08(火) 22:59

そういやあ昨日、名古屋でＣＡＢのＹＳ
フライトチェックで飛んでたなあ。
急にあのエンジン音がして驚いたよ。

80 ：72　ＮＡＳＡしさん：2001/05/09(水) 02:23

>>76　「うん。熊本がANAの施設なのは知ってるよ。でも番組でやってたのは
ANKのYS11のCOPI昇格だったよ。」
ごめん、番組の中の話なのね。
「それやっちゃうとFAILだっていう話を聞いたけど、都市伝説？」
「FAIL」っていうのが、どういうニュアンスでいっているのか解らないけど、だいたい
訓練中止して、教官が真っ赤な顔して下りてきて、訓練生が後からトボトボ歩いてくる
というのが、おきまりのパターン。（一部フィクションあり）
あと、ＣＡＢへの報告とかあるのかどうかは、わかんないなあ。

81 ：ＮＡＳＡしさん：2001/05/11(金) 07:08

>>75
そのレストラン､情報アリました。

愛媛県伊予郡松前町の国道５６号線
沿いのレストランでその名も「スカイドリーム」。
フィリピンに売却された元JA8756を分解輸送して再構築したとのこと。
残念ながら開店後半年も経たずに閉鎖されたらしいです。

うわさでは､今でも畑の真中にYS11が雨ざらし････泣ける

82 ：ＮＡＳＡしさん：2001/05/11(金) 22:39

>>80
いやね、実際に見てみたことがないのでわからんのだけど､FLD ELVよりも
一時的に低くなる､ってことなのかな？で、FAILって書いたのは､つまり
エリっちゃうってこと。

すれ違いスマソ。

83 ：坊ちゃん：2001/05/11(金) 23:11

＞愛媛県伊予郡松前町

うっ、松前軍団・・・懐かしい

84 ：ＮＡＳＡしさん：2001/05/15(火) 01:06

>>81
JA8756って本当？8756は熊本で訓練機として使用していた機体。8821．8660．8668
など、訓練機は、ランディング回数が飛行時間の割に極端に多くて、優先的に売却
されていったようです。
それにしても、日本に戻ってきて雨ざらしとは。不憫じゃのう。しくしく。（泣

85 ：ＮＡＳＡしさん：2001/05/15(火) 14:03

ＹＳの記憶
冬の丘珠で転びそうになった。
アタッシュケースすら入らない荷棚、頭をぶつけた。
景色が斜めにながれる。
震動でブラインドが勝手に下りてくる。
着陸でハネた。
地上では冬は寒く夏は暑い。
…
でも、また乗りたいなぁ。

86 ：ＮＡＳＡしさん：2001/05/15(火) 23:17

先日函館～丘珠で搭乗。。結構着陸時揺れるなぁ。。
もう２度と乗れないな･･･

87 ：ＮＡＳＡしさん：2001/05/15(火) 23:32

でもYSってちょっと使い過ぎじゃない？
使用想定時間はるかに越えてるのが殆どでしょ。
JACとかまだ使ってるし。しかもAP無しのやつも。
技術的な評価は知らないので言わんが、
もういいかげんにしなさい（Ｗ　って感じかな、漏れ的には。
ちょっと見てて心臓に悪い。新しければいいってもんでもないが、
枯れすぎなのもチョッチね。
本来なら国産の後継機にリプレイスされてたのだろうが・・・

88 ：ＮＡＳＡしさん：2001/05/16(水) 09:29

そのようなわけで、引退が近い。もう数年我慢しなさい。

89 ：ＮＡＳＡしさん：2001/05/16(水) 20:52

機体は頑丈なのであまり問題ないが
交換部品がなかったり、新機材が
載らなかったりするのが、引退が
近い要因。

90 ：ＮＡＳＡしさん：2001/05/16(水) 21:44

>>89
ハンパに頑丈すぎて、貧乏根性丸出しの上役さん達が機種更新を躊躇うって話もあるんだけど・・・

91 ：ＮＡＳＡしさん：2001/05/16(水) 21:49

頑丈は頑丈なんだが､結局TCASが載せられないので法的にお陀仏さんの運命だね。
どこかがレトロフィットできるよう開発すればいいんだけど（Mビシがやるとか
やらないとかの話はあったらしい）、ウエイトの問題もあるらしい。

92 ：ＮＡＳＡしさん：2001/05/17(木) 05:41

ブラジル、ロシア、中国あたりがやってくんないかな、それ

あそこらへんの国って、キッカケさえあればなんかやりそうな気もして
ライセンスさえ買えればなぁ、ブラジルでYS-11再生産開始なんてのもありえそう(wara

93 ：ＮＡＳＡしさん：2001/05/17(木) 07:35

>>92
思えばＹＳって、国産航空機生産技術向上って名目もあったんだよな。
とすると、発展途上国とかにライセンス与えるのもいいかもね。
お手軽な国際貢献だわな。

94 ：町役場関係：2001/05/17(木) 22:28

6月から、大島行きはYS-11でなくなるらしい。
あのおとが好きだったのに
サミシイ.......

95 ：ＮＡＳＡしさん：2001/05/17(木) 23:02

YSに乗ってみたい！ジャンボは飽きた・・・.

96 ：70：2001/05/18(金) 12:03

>74
漏れのは、復刻版だったと思われ

97 ：ＮＡＳＡしさん：2001/05/18(金) 13:35

復刻しているのか…漏れも萌えそうだ

98 ：ＮＡＳＡしさん：2001/05/18(金) 15:33

>>87
ダコタに比べれば・・・

99 ：ＮＡＳＡしさん：2001/05/20(日) 16:12

First AirlinesとかのHS７４８SR 私の様な素人から見るとYS１１に見えるのですが
別物でしょうか？どなたか教えて下さい。

100 ：ＮＡＳＡしさん：2001/05/20(日) 16:32

あるねぇＹＳによく似てるヤツ。アブロ７４８とかいうやつでしょ？
たまに外国のヒコーキの本なんか読むと「日本のＹＳはアブロ７４８に
非常によく似ている」なんて書かれてたりしてるねぇ。
ムカッ腹がたつ（怒）
しょうがねぇじゃん。エンジン同じＲＲダートだしねぇ。

101 ：ＮＡＳＡしさん：2001/05/20(日) 18:58

げっ！別物だったのか！Air Intenational読んで一人でこんな遠くでYSー１１が頑張っていると
感心していた私が馬鹿だった。荷物用のドアを除くと私には同じ物に見えるんですね。
何かテールの感じも似ているし。　どっちが開発は古いのですか？

102 ：ＮＡＳＡしさん：2001/05/20(日) 21:07

アブロのほうが６０年初飛行ということだから、ＹＳより２年ほど早い
かなぁ。
アブロってよく見ると、ＹＳの窓は四角のハズなのに窓楕円形してるから
すぐ分かると思うよぉ。
アブロのほうは、その後会社がＢＡＥになって８６年に７４８をストレッチ
してＰ＆Ｗに換装したＡＴＰ（今はジェットストリーム６１とか言うのかな）
を開発したそうな。
いっくらエンジニアリングが優れてても、会社（というより政治か）がダメチン
じゃ日本のヒコーキ産業は栄えないと思うねぇ。
昔当時阪神のＰだった江本たけのりのあの一言を思い出すね。
「ベンチがアホやから野球が出来へん！」

103 ：ＮＡＳＡしさん：2001/05/20(日) 21:21

アブロ逝っきまーす！

104 ：ＮＡＳＡしさん：2001/05/20(日) 21:27

淋しいなぁー。
ＹＳがＡＮＫ大島便からリタイアするのかぁ。
きのうＨＮＤ逝ったらツバキの花のＤＨＣ－８いてたもんなぁー。

105 ：ＮＡＳＡしさん：2001/05/20(日) 21:33

ＹＳ－１１をこよなく愛する皆さん！
ＹＳ－１１が全機退役する前に、いっそのこと１機チャーターして
ＹＳ－１１日オフ会旅行なんて企画はいかがでしょう！？

106 ：ＮＡＳＡしさん：2001/05/20(日) 22:35

>>104
もう訓練で大島へ飛んでいるようだ。

107 ：ＮＡＳＡしさん：2001/05/21(月) 01:25

>>105
それでみんな逝っちまったらアレだよな

縁起でもない話しちまったな、いや先日事故あったしね

失敬失敬

108 ：ＮＡＳＡしさん：2001/05/21(月) 09:07

好きなＹＳで逝けるんなら本望だ！

109 ：ＮＡＳＡしさん：2001/05/21(月) 10:14

空自のVIP用乗りたい

110 ：ＮＡＳＡしさん：2001/05/21(月) 21:48

音がよかった。

111 ：ＮＡＳＡしさん：2001/05/21(月) 22:03

ＹＳって離陸滑走時「吠える」という形容がピッタシだと思うな、あのエンジン音。
そのせいか加速感なんかも、ヘタなジェット機よりよっぽど迫力あるように感じたなぁ。
ポルシェみたい。

112 ：ＮＡＳＡしさん：2001/05/21(月) 23:36

大島行きは、すぐ欠航してた。
冬なんて、強風で3日に2日しかトンでない。
着陸寸前の不安定な感じがとてもスリリングであった。

>>105 残るは三宅逝きか、丘珠か..........

113 ：ＮＡＳＡしさん：2001/05/22(火) 00:28

長崎にＡＮＫのＹＳを見たけど定期便はないよね？
昼過ぎに飛んで３時には戻ってきたけどなぜ？
　２日前だけど・・・乗りたかった。

114 ：ＮＡＳＡしさん：2001/05/22(火) 00:31

>>113
訓練じゃないか。熊本亡き後長崎に移ったような。

115 ：ＮＡＳＡしさん：2001/05/22(火) 10:34

>>114
今度のDHC8も羽田へ来る前は長崎で飛ばしてた。
ところで、エンジン換装のYSってどれくらいいるの？

116 ：ＮＡＳＡしさん：2001/05/22(火) 15:40

>>100 >>102
どうも丁寧な回答有難うございました。他人にしたり顔で同じものだとか言わないでよかったです。

ところで昔ハワイを飛んでいたYS１１覚えていらっしゃいますか？
一度ホノルル空港離陸後ワイキキの沖で、私の体感では横風でイッキニ４５度ぐらい傾いた時は死ぬかと思いました。今でもあれは機体のせいなのか、パイロットのうでなのか、はた又そんなに風が強かったのか理解できて居ません。

117 ：ＮＡＳＡしさん：2001/05/22(火) 17:06

>116
恐れ入りますぅ。
ハワイのＹＳオペって良く知らないけど確かアロハ航空だったような…

118 ：ＮＡＳＡしさん：2001/05/22(火) 17:34

確かミッドパックって名前で、運行してました。
一度乗ってビビってそれからは利用しなかったら、つぶれてしまった。

119 ：ＮＡＳＡしさん：2001/05/22(火) 22:33

>>115
今5機で、もうすぐ6機になる。

120 ：ＮＡＳＡしさん：2001/05/22(火) 22:45

>>114 >>115
さんくす。DHC8はいなかった。見たかったな。
今はHNDでしか訓練していないのかな？>DHC8

121 ：ＮＡＳＡしさん：2001/05/22(火) 22:54

>>120
ローカル訓練は今後も必ずあるだろうから､まってればそのうち
来ると思うよ。

122 ：ＮＡＳＡしさん：2001/05/22(火) 23:01

>>120
YS置き換え用だから、今後どんどん投入されてチャンスは増えるんじゃないかな。
このスレとしては悲しい話…

123 ：ＮＡＳＡしさん：2001/05/25(金) 11:32

YS-11の由来って本当に､横浜杉田で12月11日なの？？

124 ：ＮＡＳＡしさん：2001/05/25(金) 13:13

>>123
ネタだろ。モックアップ御披露目会の話なんぞ持ち出して。

125 ：ＮＡＳＡしさん：2001/05/25(金) 22:04

今から６年前に日本海上でYS-11見たけど高度は５０～１００ｍ？
ぐらいで飛んでいるのを見たことあるよ。３６０°海だったから
何かの訓練だろうけどフェリーのデッキでぼーとしていたら右舷
前方から左舷後方へ低空で飛んで行くYS-11見てどこの定期便かと
思った漏れは逝ってよしかも（ｗ
　たぶん、これが最初で最後だろう低空飛行のYS-11見るのは。
民間機はこんな高度じゃ飛べないだろうから。しかし、これだけ
高度低いと操縦するのって怖くないのだろうか？

126 ：ＮＡＳＡしさん：2001/05/29(火) 14:00

こちらに向かって来る雷跡とか見えなかった？>>125

127 ：ＮＡＳＡしさん：2001/05/31(木) 13:10

月刊エアラインの特集が延期だってよ

128 ：NASAしさん：2001/05/31(木) 20:51

>127
そーらしいねぇ。
なんかＡＮＫがＹＳ専門のオペレータ会社つくったとか…
松本にまた伊丹からＹＳ飛んでるようだし。
これであと１０年は乗れるな。ＹＳ。
シーラカンスだな。ありゃ。

129 ：ＮＡＳＡしさん：2001/05/31(木) 21:10

>>128
TCASの義務化でエアラインはもう駄目です。あと数年の猶予があるだけ。
YSへ搭載するにもものすごく金がかかるので、多分そのまま選手交代でしょう。
自衛隊なんかのはまだ残るのかな？

130 ：ＮＡＳＡしさん：2001/05/31(木) 21:26

>>129
TCASも積まず（航空法適用外）しばらく飛ばすらしい。（10年以上）
海上自衛隊、航空自衛隊でそれぞれ方針や事情は違うみたいだが。

131 ：ＮＡＳＡしさん：2001/05/31(木) 21:38

国内で飛ばしているのはあと、海保と国土交通省だっけ？

132 ：ＮＡＳＡしさん：2001/06/01(金) 12:27

>>131
漏れは海保機の塗装が結構好きだみゃ－。
リタイヤするときにゃ、スクラップにせず保存してちょ。

133 ：ＮＡＳＡしさん：2001/06/01(金) 12:50

近い国だとどこで飛んでるの？
韓国にもあったと思うけど、まだ飛んでるのかな。
W杯がらみで地方の小さい空港へ飛来してきたら萌えるんだけど(ﾜﾗ

134 ：ＮＡＳＡしさん：2001/06/01(金) 15:08

フィリピン

135 ：ＮＡＳＡしさん：2001/06/01(金) 16:03

中華航空のは引退した？

136 ：ＮＡＳＡしさん：2001/06/01(金) 18:14

100万年前にあぼーん

137 ：ＮＡＳＡしさん：2001/06/01(金) 22:54

オリンピック航空にもあったんだよね。欧州唯一？

138 ：ＮＡＳＡしさん：2001/06/03(日) 21:43

月に2～3回　ＹＳで伊丹～松山への旅　何たって俺らぁーJACer
いつも快適な旅
毎回だれか　1人は　HatLackに荷物乗っけて　注意されてるし
機内サービスは　あめ玉とるるぶの四国・九州・大阪のみ
その貧乏臭さが最高

139 ：ＮＡＳＡしさん：2001/06/03(日) 22:55

漏れの場合はANKだが、ハットラックで注意されたよ(ﾜﾗ
ずっと揺れてて機内サービス来ないことも多いよ
でも救命胴衣着用生実演のCAに萌えたよ(ﾜﾗﾜﾗ

140 ：町役場関係：2001/06/05(火) 16:28

大島行きは、7月から
http://www.izu-oshima.or.jp/access/ank/index.html

141 ：ＮＡＳＡしさん：2001/06/05(火) 17:56

ＤＨＣ－８かぁ…
もうＹＳ飛ばんのかぁ…
だけどなんかサビシイという感じしないんだよねぇ。
ＨＮＤに出入りする唯一のプロペラ定期便だからかなぁ。

142 ：ＮＡＳＡしさん：2001/06/06(水) 13:10

まだ夏の臨時で飛ぶらしい。6/30の最終便予約した皆様、御生憎様でした(ﾜﾗ

143 ：ＮＡＳＡしさん：2001/06/19(火) 13:51

ＹＳ－１１、やっぱかっこいいわ。
AGE。

144 ：ＮＡＳＡしさん：2001/06/19(火) 18:21

今年の夏は大島へ行きたいな

145 ：ＮＡＳＡしさん：2001/06/19(火) 21:12

そういや、０系新幹線もあと３年ぐらいで全部居なくなるって出てた。
ＹＳと同じ頃に出て、同じ頃に消えて行く・・・

146 ：ＮＡＳＡしさん：2001/06/20(水) 18:01

大島のDHC-8が9月3日以降YS-11に戻っているけど？

147 ：町役場関係：2001/06/21(木) 23:33

>>146
今までの841~846は DHC
新しく997,998　ができてこれはYS-11
みたいです
いわゆる、1便 - 3便（島で言う〕に午前中の１便が増えた
7月から8月の時刻表だと
いままでこんなことなかったけど

148 ：ＮＡＳＡしさん：2001/06/22(金) 00:37

　別のスレでも話したけど、四月上旬にJCABのYS塗り替えバイトやったぞ。
　頑丈とは言ったものの外板の錆びは著しく、塗装落とした後にサンディングするのはかなり骨だったな。

　時々M菱の人が何人か来て、あれこれいっていたが、やっぱTCASは載らないか・・。
　同じバイトの奴がメットを胴体下のアンテナバーに当ててへし折ってた。

　

149 ：ＮＡＳＡしさん：2001/06/22(金) 09:26

>>147
　9月の話だよ。

http://rps.ana.co.jp/irs/frame_schedule.html

　ここで9月以降の運行予定を見ると
期間曜日出発時刻到着時刻便名機材クラス経由数
　　　　　　月火水木金土日
1 9/3-9/28 ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ 0810 0850 EL841 YS1 Y 0
2 9/1-9/2 × × × × × ○ ○ 0815 0850 EL841 D83 Y 0
3 9/1-9/2 × × × × × ○ ○ 1200 1235 EL843 D83 Y 0
4 9/3-9/28 ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ 1200 1240 EL843 YS1 Y 0
5 9/1-9/2 × × × × × ○ ○ 1450 1525 EL845 D83 Y 0
6 9/3-9/28 ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ 1450 1530 EL845 YS1 Y 0

となっているから9月3日以降はYS-11に戻るの？
たぶん9月3日以降は未定でデータ変更されていないだけかも
しれないけど。

150 ：ＮＡＳＡしさん：2001/06/22(金) 10:05

ＴＤＡ時代の、羽田発高松経由福岡行き。たしか全部で五時間くらいかかる（四時間くらい乗っていられる)。
レッドアンドグリーンになる前の旧ＴＤＡ塗装が良かった。なんともいえない色あせた地味なオレンジ。ＳＷの制服もマリーゴールド（くすんだオレンジ）。
ちなみに、生まれて始めて乗った機体は､海上自衛隊の体験搭乗のＹＳでした（当時航空学生を受ける高校生に、夏休みに乗せてくれてた)。ああ懐かしい。
それに比べるとダッシュ８なんて遅くてうるさいだけ。

151 ：ＮＡＳＡしさん：2001/06/22(金) 10:11

http://sav.ana.co.jp/drs/vacant1.cgi?RESERVE_FLAG=0&BUSINESS=0
空席案内では2ヶ月半後までフォローしているので、今日なら9/5までは確認出来る。
DHC-8が1機しか無いので定期検査の都合かと思われ…
それにしても、>>149の方を見ると年越しまでずっとというのはおかしいな。

152 ：ＮＡＳＡしさん：2001/06/22(金) 14:18

>>148
唯一の国産旅客機ＹＳ－１１にＴＣＡＳ乗らないか、ということだけれど、旅客機
が国産だからといったって、何も後付け計器や装置までこだわる必要はないのでは
ないか？現在航空機計器の大半がアメリカ製なのだから。本気でＹＳ－１１の延命
を図りたければアメリカ製のＴＣＡＳを装着すれば良いのではないかと思う。
アメリカはＴＣＡＳの先進国ですでに未装着機は例外を除いて飛行できないはずだ
から。ダコタ(C-47/DC-3)にだって付いているでしょ？それなのにダコタよりも大
型でしかも新しいＹＳ－１１にＴＣＡＳが乗らないというのは…疑問？

153 ：ＮＡＳＡしさん：2001/06/22(金) 14:49

>>152
中華、搭載費用がいくらかかると思ってんだ?
それで後何年飛ばすつもりだ?
費用対効果を考えれば、国内旅客用のYSは潮時なんだよ。

154 ：ＮＡＳＡしさん：2001/06/22(金) 15:02

YS-11の中身は元々外国製の装置が多いよ。エンジンからそう。
IHI換装の機体もあるけど、べつにナショナリズムのせいではない。

155 ：島チュー：2001/06/22(金) 15:03

元高松市民です。なつかしーー。正月に帰省の為に東京ー高松便に
毎年乗ってた。高松が近づくと、しんしんと冷え込んで、空㌧で
るんだなー、と感じたよ。

瀬戸内海を超えたあたりから、機首の向きが定まらなくなって、円運動
しながら飛ぶのが恐かったけど、どうして？？

156 ：ＮＡＳＡしさん：2001/06/22(金) 19:59

>>152
TCASの搭載費用、1機1億円かかるんですよ。
2000万円弱で取り引きされてて、あと10年も
飛ばない機体に、そんなにお金をかけられない
というのが実状でしょう。

でももったいない気がする。

157 ：ＮＡＳＡしさん：2001/06/22(金) 22:12

胴体を流用してバスにしてくれないかな(ﾜﾗ
羽田空港のエプロンを走り回ったら萌えてしまう

158 ：ＮＡＳＡしさん：2001/06/22(金) 23:13

>>156なんで1億もかかる？
うちの改造1200万だけど・・・
もしかして止めてる間の損失が入ってるのか？

それと平成18年で引退が決まってて、
そこで法整備によってTCASⅡの義務化があって、
しょうがないからTCADで勘弁してもらった。ってのが真相じゃないの？

159 ：ＮＡＳＡしさん：2001/06/23(土) 00:11

YSには自動操縦装置ってあったかな。
これが無いとなると面倒なんじゃない？

160 ：ＮＡＳＡしさん：2001/06/23(土) 20:41

>>158
TCASとTCADは、ずいぶんと機材が違うそうです。
でも高いよなあ。

161 ：ＮＡＳＡしさん：2001/06/23(土) 20:59

警報出すのと、回避まで自動化するのとでは大違い。

162 ：ＮＡＳＡしさん：2001/06/23(土) 23:11

>>160
158です。　　　分かってます。
TCASで1200万
TCADだと取り付け込み500万
TASだと取り付け費込み600万
ってとこじゃないか。
（ラインの機体は知らないけど）

>>159
普通のAPなら今飛んでるYSはついてるんじゃない。
元南西航空の機体は別として。

>>161
TCASⅡじゃ自動で回避するシステムはまだないでしょ。
運用もまだ強制じゃないし。

163 ：ＮＡＳＡしさん：2001/06/23(土) 23:27

おまるみたいなトイレ萎え。

164 ：ＮＡＳＡしさん：2001/06/23(土) 23:45

今度、YSに乗る予定です。

165 ：ＮＡＳＡしさん：2001/06/24(日) 00:15

>>162
自分が仕事でかかわってたときは、YS-11の
TCAS1機1億円と聞いていたんですが。
いろいろと変わってるのかもしれません。
1200万円でも、機体価格からしたらかなり高価
と判断されてしまいそうですね。むう。

>>163
航空自衛隊の一部の機体は、VIPを乗せるため
良くなっているらしい。
おまるじゃVIPは乗せられんわな。

166 ：ＮＡＳＡしさん：2001/06/24(日) 00:43

>>165
TCAS1機1億円というのはアビオニクスの改修費用なんかも含まれての
価格じゃないのだろうか？例えば一部グラスコックピットにするとか。
でももうすぐ退役のＹＳにそこまでする必要が？
それにしても航空計器も含め航空関係の部品の値段は本当によくワカ
ラン世界だ！

余談だけれど、向こうではＢ７２７の改修キット（グラスコックピッ
ト＋最新のアビオニクス＋２マンクルー仕様＋ウィングレット）など
というものが存在しているみたいだけれど、そんなに金かけても老朽
化の波に勝てず、しかもいずれは騒音規制（ハッシュキットを付けた
としても）で飛べなくなる機体にそこまでするか？とも考えてしまう。

167 ：YS11もいいけど、：2001/06/24(日) 20:48

もしYS製造が続いていたら
YS12：YS11のロングタイプ、８０名乗り
YS21：ジェットエンジン採用、１５０名乗り、JTAなどに投入
YS31：４発ジェットエンジンの３００名乗り
YS41：日本版ジャンボ、４発エンジン５００名前後
YS51：コンピュータ技術搭載の最新のYS、エンジン２発、３５０名程度

168 ：ＮＡＳＡしさん：2001/06/24(日) 20:58

そーゆーふーに　航空技術（者）を　つないで
いきたかったんだけどね。

なかなか　これが　うまくいかない。

169 ：ＮＡＳＡしさん：2001/06/24(日) 21:35

YS12は5列シートの太胴と思われ

170 ：ＮＡＳＡしさん：2001/06/24(日) 22:35

>>167
YS11って機体ー1
　　　　エンジンー1　のいみじゃなっかったけ？
だからこの表記は全部？じゃない？
YS12は機体がそのままでエンジンが換装型でない？

171 ：ＮＡＳＡしさん：2001/06/25(月) 11:28

169だけど、じゃあ広胴はYS21か。
IHI製エンジンのやつは何か命名する？

172 ：>167～：2001/06/25(月) 12:09

設計当時に機体、エンジンそれぞれ複数の案があった。
そして採用されたのがそれぞれ１番案だったので、
Ｙusouki Ｓekkei協会機体１番、発動機１番＝ＹＳ－１１です。

従って旧海軍的に、現時点での構造変更回数を示すわけではない
と思います。

それに輸送機設計協会その物がもう無いのではなかったけ？

173 ：ＮＡＳＡしさん：2001/06/25(月) 12:52

というわけならワイエスイチイチが正しい読み方だね

174 ：ＮＡＳＡしさん：2001/06/25(月) 13:30

>>172
そうだな。１の案＋１の案、ということだからね。
それぞれ２案あったと思うけど、都合４通りか。
その後発展しても、どう命名したかはわからないね。
仮称でYS-Xってあったけど、あくまで仮称だし。

>それに輸送機設計協会その物がもう無いのではなかったけ？
無い無い。基本設計が決まった（楽観し過ぎる出鱈目だったようだが）ところで、
発展的解消をして日本航空機製造が生まれたんだよね。
その日本航空機製造も、とうに解散したけど。後のフォローは三菱。

175 ：ＮＡＳＡしさん：2001/06/26(火) 21:12

またプロジェクトＸを見てしまった。やっぱりかっこいい！＞＞ＹＳ-11

176 ：ＮＡＳＡしさん：2001/06/26(火) 21:13

ヘッドライトテールライト♪♪♪♪♪♪

177 ：島チュー：2001/06/27(水) 10:16

横風の時の首振りの話をスっチーにしたら、ＤＨＣよりもＹＳの方が
気分が悪くなるひとが多いと話してくれた。

何か設計しくじってないですか？？

178 ：ＮＡＳＡしさん：2001/06/27(水) 12:05

>>177
営業運行で両方飛ばしている会社って無いだろ。
設計年代も違うし、比較論としては説得力に欠けると思われ。

179 ：島チュー：2001/06/27(水) 12:56

南西航空時代の話ですが、ＪＴＡになってからも両方飛ばしてる。

180 ：島チュー：2001/06/27(水) 12:59

飛ばしてないな。ごめん。

181 ：ＮＡＳＡしさん：2001/06/28(木) 00:23

>>178
ANKは飛ばしてるよね？
7/12からは羽田－大島便に両方入るし。

182 ：ＮＡＳＡしさん：2001/06/28(木) 00:24

7/13だった。ｽﾏｿ

183 ：ＮＡＳＡしさん：2001/06/28(木) 10:46

>>181
よく読め↓

>>178
> 営業運行で両方飛ばしている会社って無いだろ。

ほら、今はまだ無い。
それと、臨時でYSが飛ぶのは7/28から。早合点ばかりだな。ｳﾞｫｹ

184 ：島チュー：2001/06/28(木) 12:01

話を混乱させてすまなかった。横風の時の不安定さについては
引き続きコメント希望。

185 ：ＮＡＳＡしさん：2001/06/28(木) 12:46

機体の特性は、必ずしも性能の良し悪しではない。

186 ：ＮＡＳＡしさん：2001/06/28(木) 12:57

海上保安庁のYS、福井空港で見たーヨ。
その時はグライダーやってたんだけど、さすがに普段空港に離発着する
機体よりデカイし、その日は訓練止めたほうがいいんでないかい？と教官に行ったら
「なんで？」って怒られてしまーたヨ。

187 ：ＮＡＳＡしさん：2001/06/28(木) 19:21

プロジェクトXってビデオとかないの？YS-11のやつ。

188 ：ＮＡＳＡしさん：2001/06/28(木) 19:28

ある。

189 ：ＮＡＳＡしさん：2001/06/28(木) 19:51

>>188さん、教えてください。
ただｵｼｴﾃでは「アホか」といわれてしまうので、自分でも探してみます。

190 ：188じゃないけど。：2001/06/28(木) 19:58

>>189
ある。↓を参照。
http://www.nhk.or.jp/projectx/info/info.html
ばら売りはしてない。Yahooオークションにもしかしたら出てるかも。

191 ：ＮＡＳＡしさん：2001/06/28(木) 19:59

「五人の侍」

192 ：ＮＡＳＡしさん：2001/06/28(木) 20:02

YS-11ほどカッコｲｲ旅客機はナイ！

193 ：ＮＡＳＡしさん：2001/06/28(木) 20:03

見つかりました。
矢不億でも探してみます。

194 ：ＮＡＳＡしさん：2001/06/28(木) 20:04

>>193
?????

195 ：ＮＡＳＡしさん：2001/06/28(木) 20:08

YS　輸送機設計研究協会の「輸送機」「設計」をローマ字読みにした時の頭文字を使用している。
11　最初の「１」は搭載エンジンの資料ナンバー次の「１」は機体案の番号を表している。

196 ：193＝189：2001/06/28(木) 20:10

>>194
すいません、>>188さんと >>190さんへのレスです。
?????とは…鬱だ詩嚢。

>>192
激しく同意！

197 ：またじゅーろー：2001/06/28(木) 21:10

＞１９５
＞次の｢１｣は機体案の番号を表している。
おしい！
正解は、
　１．低翼式　　２．中翼式　　３．高翼式
の｢１｣を表している。

198 ：ＮＡＳＡしさん：2001/06/29(金) 09:50

>>197
設計当事者はそんなこと言ってなかったが

199 ：ＮＡＳＡしさん：2001/06/29(金) 10:30

日本航空機製造はC-1輸送機も設計したんだったな。
C-1にも萌えとけ。

200 ：ＮＡＳＡしさん：2001/06/29(金) 13:36

朝日ソノラマ刊　武田一男著　台風飛行
読んだ？　聞いた？

201 ：ＮＡＳＡしさん：2001/06/29(金) 13:45

http://www.toyo-keizai.co.jp/vote_vote.cgi?choice=2

202 ：ＮＡＳＡしさん：2001/06/29(金) 14:08

どうでも良いが、製造用の型とか治工具の類は残ってないのかな？
あちこち手を入れれば、市場性のある機体として再生産できるような
気がするが。製造してた時だって、売れなかった訳じゃなくて、
コストダウン出来なかった訳でしょ。寄り合い所帯では起こり
がちな話。どっか、1社でやれば、きちんとコスト削減してちゃんと
利益が出る機体だったと思うがなー。

203 ：ＮＡＳＡしさん：2001/06/29(金) 14:31

>>200
萌えたよ。
昔出てたというレコード、CD化してくれ。

204 ：名無し三等兵：2001/06/29(金) 15:06

>>202
製造中止から相当年数が経過した航空機の再生産を望むという点につ
いては、以前ここの掲示板に登場した「ＤＣ－３の復活をきぼ～ん」
というスレのなかにも同じようなことが書かれていますが、
http://mentai.2ch.net/test/read.cgi?bbs=space&key=992358621

＞製造用の型とか治工具の類は残ってないのかな
という点については、上記のスレの中にもあるように、図面や工具さ
え残っていれば簡単に再生産可能というモノではないそうです。
いくらＹＳ－１１がダコタ（ＤＣ－３(C47,R4d-6)）よりも設計年度
が新しいからといったって、初号機の製造は１９６２年と約４０年前
の古いものであり、再生産したって売れるものではないと思う。特に
ＹＳクラスの中型プロペラ機は依然としてプロペラ機の需要の多いコ
ミューター向け小型機の分野とは異なり、大半がジェット機へ移行し
ているため市場そのものが萎縮してしまっています。

もし仮に再生産でジェット化するとしても、この市場には既にＣＲＪ
やＥＲＪをはじめドルニエやＢＡｅなどライバルが多数存在する激戦
区（それ以上の大型機はロシア機を除いてはボーイングとエアバスの
独占市場）であり、今さら旅客機製造のノウハウの乏しい日本が参入
しても利益が得られるとは思えなさそうです。

205 ：ＮＡＳＡしさん：2001/06/29(金) 15:31

>>202 >>204
どうせ再製造、というよりもまた新たに国産の旅客機を製造するので
あれば他の国やメーカーがやらない、もしくはなかなか開発しないよ
うな航空機、例えば燃料電池を搭載して２～４基のプロペラをモータ
ーで駆動する低公害旅客機（定員は３０～８０名）のほうが良いと思
う。
旅客機を飛ばせるだけの高性能な燃料電池が登場した時に搭載・実用
化できるようにするためには、かつて電気自動車の時代を意識して開
発してきた基礎技術が現代になってハイブリッドカーや燃料電池車に
生かされるのと同じように、タービンや星形エンジンに負けないほど
の高性能・高効率のプロペラ駆動用電気モーターと機体に関する技術
については今から開発し、来るべく時代に備えたほうが良いのではな
いかと思う。

206 ：ＮＡＳＡしさん：2001/06/29(金) 20:26

理想的ですね。
でもコストが莫大にかかる研究は日本ではなかなか
されないから、実現は難しそうですね。

冶工具は、あまり使われないものは日本航空機製造
が解散したときに破棄されたと、何かの本で読んだ
気がする。

207 ：202：2001/07/01(日) 02:13

>>204
いやね、治工具の値段を知ってるだけに聞いてみたのよ。ちょっとでも
残ってりゃ見っけ物だと思ってね。
DC-3の話は、図面さえ有ればっていうボーヤの話でしょ。
特に、コックピット周りや機種部分が残ってれば、全く違う機種にも使いまわし
が出来るんだわ。
逆に、その製造治具に合わせて図面引きなおして、開発費を安く上げるのが
プロの仕事だわ。ボーイングもダグラスも軍用機の設計で開発費を貰って
試作して、その時の治工具を使いまわして民間機を作ってるのよ。
日本の開発者はすぐに新しい図面を描きたがるから困るんだよね。

P3Cの治工具使って旅客機作ろうか？あ、これはエレクトラになっちゃうね。
ハーキュリーズは国内生産してたっけ？あれも何かに化けさせられんかな？
これくらいの商人根性が有れば、競争に勝てる飛行機作れると思うがね。

>>205
動力装置は変わっても、胴体や主翼は以前のをそのまま使った方が安上がりだよ。
開発期間も短縮出来るし。

>>206
うー悲しい。
そんな奴らばっかりなんだよな。開発者も役人も。宝石並みの財産なのに。
廃棄されるくらいならって、どっかの会社で隠し持ってないかな？
三菱とか日飛とか。

208 ：ＮＡＳＡしさん：2001/07/01(日) 09:25

大島への最後の日の昨日、欠航続きだったようだね。

209 ：名無しさん＠１周年：2001/07/01(日) 20:46

>>207
＞日本の開発者はすぐに新しい図面を描きたがるから困るんだよね。
だから、こんな次期に２種類も新規航空機を作るのでせうか。

210 ：207：2001/07/01(日) 21:11

訂正です。

機種部分　×
機首部分　○

すいませーん。

211 ：ＮＡＳＡしさん：2001/07/02(月) 12:26

>>208
＞大島への最後の日の昨日、欠航続きだったようだね。
第２便は欠航だったけど、最終便は遊覧飛行で楽しかったよ。無料だったし。

212 ：奥さん＠ナナシサソ：2001/07/03(火) 20:30

RJNFは、今年もYS-11体験搭乗会やるのだろうか…。
やるなら、ぜひ行きたい！

213 ：ＮＡＳＡしさん：2001/07/04(水) 15:00

>>211
霧の中だったくせに(ﾜﾗ

214 ：ＮＡＳＡしさん：2001/07/04(水) 16:21

いいじゃん。乗れたんだから。
俺も行きたかった

215 ：ＮＡＳＡしさん：2001/07/04(水) 18:45

NAMCって何の略？

216 ：ＮＡＳＡしさん：2001/07/04(水) 19:01

>>215
日本航空機製造という、もうすでに解散してしまった航空機製造会社
の略で、解散後のメンテナンス等は主に三菱が担当している。

217 ：ＮＡＳＡしさん：2001/07/04(水) 19:05

NAMCって英語で言うと何の略？

218 ：ＮＡＳＡしさん：2001/07/04(水) 21:28

着陸復行萌え

219 ：ＮＡＳＡしさん：2001/07/04(水) 23:33

>213　＞霧の中だったくせに(ﾜﾗ
２回も着陸復行したんだぞ！萌え．．

220 ：ＮＡＳＡしさん：2001/07/04(水) 23:35

>>217
YS11関連のFAA ADより
98-04-34 Mitsubishi Heavy Industries, Ltd. [Formerly Nihon
Aeroplane Manufacturing Company (NMAC)]: Amendment 39-10346. Docket
97-NM-174-AD.

らしい

221 ：ＮＡＳＡしさん：2001/07/04(水) 23:38

なんか、マニアへのサービス臭くない？
普通そんなにゴーアランするか？始末書物？
あるいはコパイのトレーニング？

222 ：ＮＡＳＡしさん：2001/07/05(木) 09:57

悪天候こそロマンだ。「台風飛行」を読め。聴け。萌えろ。
http://www.asahisonorama.co.jp/

223 ：ＮＡＳＡしさん：2001/07/05(木) 10:07

YS-11の経緯を記した文庫本（新潮だったか？）上・下巻で本屋に並んでます。
面白いので是非一読をお勧め。

224 ：ＮＡＳＡしさん：2001/07/05(木) 10:17

前間孝則著・講談社α文庫か。これは基本だな。
上下の分かれ方が、ProjectXの前後編とほぼ対応してる(ﾜﾗ
昨年続編と言うべき新書も出た。
http://www.books-sanseido.co.jp/wnew_jnew_det.html

225 ：ＮＡＳＡしさん：2001/07/05(木) 22:18

221
大島のMDA知ってる？740と1140だったろ確か。
やり方変えたら2回は常識だぞ？

226 ：ＮＡＳＡしさん：2001/07/05(木) 22:47

へ、？大島でゴーアラウンドしたの？霧の中で？

227 ：ＮＡＳＡしさん：2001/07/05(木) 23:56

低い雲！

228 ：ＮＡＳＡしさん：2001/07/06(金) 12:20

うわー、乗りたかったのが半分。乗りたくないのが半分。
でも、Pは嫌だったろうな。三原山は雲かぶってたのね。

229 ：ＮＡＳＡしさん：2001/07/06(金) 18:27

大島へ渡ったまでは良いが最終便乗り損なったヲタ、いるだろ。
その後どうしたか、顛末を聞かせてくれ。
あの時間では、元町港の船も間に合わなかったのではないか。

230 ：ＮＡＳＡしさん：2001/07/07(土) 10:13

アゲ

231 ：ＮＡＳＡしさん：2001/07/07(土) 18:43

昨日、今日と福岡・鹿児島でYS-11に乗りました。
昨日は天気が悪く、乱気流に巻き込まれて難儀しました。
トイレが汚いですね。簡易トイレって奴ですね。
トイレは近代化するべきでしたね。

232 ：ＮＡＳＡしさん：2001/07/07(土) 19:31

>>231
最初の構想では重量軽減のため、トイレ無し、バゲッジスペースは網棚
だったんだぜ。

だからなんなんだといわれりゃ、なにもいえんが（ｗ

233 ：ＮＡＳＡしさん：2001/07/07(土) 19:32

さげちまった（ｗ

234 ：ＮＡＳＡしさん：2001/07/08(日) 09:25

γ~三ヽ
　(三彡０ﾐ)　　　／￣￣￣￣￣
　（　´∀｀）　　＜　ナマステ
　（_つノﾉｌ|つ　　＼＿＿＿＿＿
　 Lｌ_|_|_ｌ.||
　（_＿）＿）

235 ：ＮＡＳＡしさん：2001/07/11(水) 07:44

アゲときますよ

236 ：ＮＡＳＡしさん：2001/07/11(水) 09:58

羽田は静かなものじゃ

237 ：ＮＡＳＡしさん：2001/07/11(水) 21:43

Aランの向こうでたたずんでるのがむなしい

238 ：ＮＡＳＡしさん：2001/07/11(水) 22:39

ANKのYS　三宅島復活まで飛ばないの？

239 ：ＮＡＳＡしさん：2001/07/12(木) 09:37

>>238
このスレ遡って読んでみ

240 ：ＮＡＳＡしさん：2001/07/13(金) 09:41

>>237
いつも駐めてあった場所と違うのか？

241 ：>238：2001/07/13(金) 22:03

あんくのYSはこのまま引退では？
三宅島にもDHC-8 300就航予定。

242 ：ＮＡＳＡしさん：2001/07/13(金) 22:08

丘珠ベースのＹＳの後継機にはどんな塗装をするんだろうね。

243 ：ＮＡＳＡしさん：2001/07/15(日) 17:00

椿じゃな…(ﾜﾗ

244 ：ＮＡＳＡしさん：2001/07/16(月) 22:17

>>241
大体大島はB3になるんだもんね。
DHC-8 300あまっちゃうもんね。

245 ：ＮＡＳＡしさん：2001/07/16(月) 22:18

羽田・大島。ドルフィンでどのくらいかかるんだろう…。

246 ：ＮＡＳＡしさん：2001/07/17(火) 09:41

北海道じゃ今日も飛んでる
大島もまた飛ぶ

247 ：ＮＡＳＡしさん：2001/07/17(火) 14:04

>>244
大島はもう新滑走路を使ってるな。工事は終わってないが。

248 ：ＮＡＳＡしさん：2001/07/17(火) 22:39

>>244
さん、あまったらどうするの？

249 ：ＮＡＳＡしさん：2001/07/17(火) 22:41

それが三宅便になって　もしだめなら　札幌便

250 ：ＮＡＳＡしさん：2001/07/18(水) 09:38

どの道YS-11の引退は決定事項。
丘珠空港滑走路延長の話もあったように思うが、
それまで間に合わないならDHC-8しかないだろう。
DHC-8が間に合わないということもないだろうが、
リース機で急場を凌ぐことだってできる。

251 ：ＮＡＳＡしさん：2001/07/18(水) 15:09

鹿児島・福岡　ＹＳ乗りました。
地上でエアコン効かないのは、何とかしてくれ！！！
汗だくになっちまった

252 ：ＮＡＳＡしさん：2001/07/18(水) 17:05

ANKでは席に団扇があるぞ…って解決になってないか(ﾜﾗ

253 ：ＮＡＳＡしさん：2001/07/18(水) 17:49

>>251
ISGやMMYの様に冷風車って無いの？

254 ：ＮＡＳＡしさん：2001/07/18(水) 18:03

客搭乗前にクーラー搬入してガンガン冷やしとくぐらいできないのか

255 ：ＮＡＳＡしさん：2001/07/18(水) 18:41

今からじゃやらんだろうな…

256 ：ＮＡＳＡしさん：2001/07/18(水) 18:58

YSは暑かったんだよ、と孫に聞かせてやるとしよう。

257 ：ＮＡＳＡしさん：2001/07/19(木) 17:34

うるさかったとも伝えて

258 ：名無しさん脚：2001/07/19(木) 18:33

後ろの方は静かだにょ

259 ：ＮＡＳＡしさん：2001/07/19(木) 22:32

振動あったとも・・・

260 ：ＮＡＳＡしさん：2001/07/20(金) 10:35

ちょいと話がそれるが、ＹＳ－３３の話を希望する。
詳しい話を聞きた～い。

261 ：ＮＡＳＡしさん：2001/07/20(金) 10:44

おい、今日八丈島へ飛ぶぞ。

262 ：ＮＡＳＡしさん：2001/07/20(金) 22:19

260
何？

263 ：ＮＡＳＡしさん：2001/07/20(金) 23:33

YS-33、YS-X、立ち消えになった話だよな。想像図くらいあったんだっけ？

264 ：ＮＡＳＡしさん：2001/07/21(土) 16:04

いや無いんじゃない
あったとしても落書き程度

265 ：260です。：2001/07/21(土) 16:14

営業活動もしていたと聞いたものですから、かなり具体的な話があったんじゃないかなと思っていたんですが、詳しい方はやはりいないようですね・・・・。

266 ：ＮＡＳＡしさん：2001/07/21(土) 22:56

みんなオタクの部類だもん

267 ：ＮＡＳＡしさん：2001/07/21(土) 23:48

YS関連のいいHPキボーン

268 ：名無しさん脚：2001/07/22(日) 19:14

http://www.jda.go.jp/j/news/1997/12/18a.htm

269 ：ＮＡＳＡしさん：2001/07/22(日) 20:23

＞268　誰かがやると思ったよ

270 ：ＮＡＳＡしさん：2001/07/23(月) 11:27

今年函館から丘珠まで家族と一緒に乗った
席は主翼の真横だった
家族はプロペラうるさいだの揺れるだの言ってたが
オタの俺は上機嫌だった
うるさくても揺れても特急で何時間もかかるよりは
45分の空の旅のほうが快適だと思った

271 ：ＮＡＳＡしさん：2001/07/29(日) 15:50

ANKのYSはボロかったね・・・
旋回する時に翼のきしむ音が聞こえるわ、着陸前にフラップが振動して取れそうになるわで、
気が気じゃなかったよ・・・マジで。

272 ：ＮＡＳＡしさん：2001/07/29(日) 21:13

今の飛行機から考えると、超頑丈!!　当然重いけどね。夏なんてSIDの高度制限越えられないもんね。
『CLIMB　IN　VMC』懐かしいね。ＲＲのエンジンも非力なんだけど、あの独特なエンジン音・・・いい音してる。
売却された時には、エンジン込みで５０００万円だったとか・・・？
　

273 ：＃18－1：2001/07/29(日) 21:18

＞271　ぼろで悪かったね！　FLAP取れるわきゃね～だろ。マジであの飛行機頑丈だよ。
　　　　

274 ：ＮＡＳＡしさん：2001/07/29(日) 22:35

いろいろあるけど
かわいい　　いい飛行機だよ。

275 ：ＮＡＳＡしさん：2001/07/30(月) 09:55

多少ガタピシいうくらいで騒いでいるようじゃ、777だって乗ってられないだろｳﾞｫｹ

276 ：ＮＡＳＡしさん：2001/07/30(月) 14:53

いよいよＡＩＲ　ＬＩＮＥのＹＳ特集号出ましたね

277 ：ＮＡＳＡしさん：2001/07/30(月) 16:42

>>276
買ったぜ！

278 ：ＮＡＳＡしさん：2001/07/30(月) 17:49

とてもイカロスらしいと思ったよ(ﾜﾗ

279 ：ＮＡＳＡしさん：2001/07/31(火) 00:14

つどーむの丘。コレＹＳ好きには有名なポイント。

280 ：-1：2001/07/31(火) 13:10

＞２７９
何処にあるんすか？

281 ：ＮＡＳＡしさん：2001/07/31(火) 13:23

陸自のすぐ横

282 ：ＮＡＳＡしさん：2001/07/31(火) 14:40

＞２８１
何処の陸時ですか？

283 ：ＮＡＳＡしさん：2001/07/31(火) 15:09

sapporo

284 ：ＮＡＳＡしさん：2001/07/31(火) 15:35

遠いよ

285 ：ＮＡＳＡしさん：2001/07/31(火) 17:05

丘珠は基本だろ

286 ：ＮＡＳＡしさん：2001/07/31(火) 18:53

＞２８５
そう？さてはＡＮＫファンか？
つどーむってどんな意味すか？

287 ：ＮＡＳＡしさん：2001/07/31(火) 22:39

>>286
集うドームで「つどーむ」

288 ：ＮＡＳＡしさん：2001/07/31(火) 22:45

鹿児島＞伊丹＞福岡＞丘珠、じゃなかったかな。
現在のＹＳ発着便数ランクは。

289 ：ＮＡＳＡしさん：2001/07/31(火) 23:11

丘珠は、定期路線がオールＹＳってとこに萌える

290 ：ななち：2001/07/31(火) 23:39

丘珠のハンガーには出るんだよね～

291 ：ＮＡＳＡしさん：2001/07/31(火) 23:55

＞２８７
まじ？スゴイな！誰が命名したと？
＞２９０
なんが出るとですか？

292 ：ＮＡＳＡしさん：2001/08/01(水) 00:47

おばけが出るとですたい。

293 ：ＮＡＳＡしさん：2001/08/01(水) 22:32

どこでもある噂だね。
羽田も　伊丹も　福岡もみんな聞いたことある。

294 ：ＮＡＳＡしさん：2001/08/01(水) 23:13

百合が原公園で芝生の上に寝っ転がってると、時折
すごいアングルでＹＳが頭上を飛んでいくのに遭遇
する。そういう時に限ってカメラを持っていない。

295 ：ＮＡＳＡしさん：2001/08/02(木) 21:55

百合が原公園　ってどこ？

296 ：ＮＡＳＡしさん：2001/08/02(木) 23:50

sapporo

297 ：－１：2001/08/03(金) 00:04

＞２９６
ＳＩＤ上にあるとですか？

298 ：ＮＡＳＡしさん：2001/08/03(金) 02:28

age

299 ：三太郎：2001/08/03(金) 02:31

YS11大すき！
「YS-11　国産旅客機を作った男たち」（前間孝則、講談社）
を読んで感動しました

300 ：ＮＡＳＡしさん：2001/08/03(金) 02:40

ＹＳ１１ヽ(。_゜)ノ

301 ：ＮＡＳＡしさん：2001/08/03(金) 04:25

片目が脱落しとるぞ。整備してもらえ。

302 ：ＮＡＳＡしさん：2001/08/03(金) 19:08

整備すれば、まだまだOK
でも部品が無い

303 ：ＮＡＳＡしさん：2001/08/04(土) 10:42

>>299
「マッハの恐怖」読んでごらん。木村秀政のことが嫌いになるから。

ＹＳ－１１は大好きです。

304 ：ＮＡＳＡしさん：2001/08/04(土) 11:01

某雑誌で特集組んだ途端、丘珠のつどーむ運動公園
なんかにカメラぶら下げた輩の姿が多く見られるよう
になった。
多分、土・日もパークゴルフのジジババに混じって、
そんな連中多いと思うﾖ。

305 ：ＮＡＳＡしさん：2001/08/06(月) 18:05

今日の羽田は航空局のオンパレードだった。
1番目　YS-11
2番目　SABB
3番目　DHC

よい一日だった。

306 ：ＮＡＳＡしさん：2001/08/06(月) 21:22

局のDHC

って何？

307 ：ＮＡＳＡしさん：2001/08/07(火) 22:57

DHCはANK？

308 ：ＮＡＳＡしさん：2001/08/08(水) 01:09

ＹＳって言えば、昔、厚木－硫黄島－南鳥島のＪＮ便に
女性の機上整備員が乗ってたなぁ。
何度か誘ったけど、一回も釣れなかったよ。

309 ：ＮＡＳＡしさん：2001/08/08(水) 20:10

保安庁とかJ隊のYSってどのくらい飛べるの？
民間のは4時間くらいでしょ？9000ポンド弱積んで・・

310 ：ＭＬＩＴさん：2001/08/09(木) 01:48

ＹＳ１１特集のエアライン誌をようやく買いました｡
別冊のハンドブックでＹＳ路線が紹介されてましたが、私はあの中では松本－伊丹
線が一番乗りごたえがあるとおもいましたが、どうでしょう？
冬の雪を頂いた山々が眼下に広がるとおもうと。。。
（と、言う私はＹＳ未経験。いつかは乗りたいと思ってるんですが。。）

311 ：ＮＡＳＡしさん：2001/08/09(木) 23:56

YSは乗ったほうがいいですよー。私も数年前に伊丹ー出雲を往復しましたが、あの音と風景は最高ですよ

312 ：ＮＡＳＡしさん：2001/08/10(金) 00:28

YSは乗るのもいいが、見たり聴いたりするのもイイ

313 ：ＮＡＳＡしさん：2001/08/10(金) 02:10

YSを見たり聴いたりするのもいいが、触ったり舐めたりするのもイイ
しょっぱくて実にイイ

314 ：YS-11 ◆kiZormbY：2001/08/10(金) 14:32

みてみて！
!!!!!YS11!!!!!

315 ：YS-11 ◆kiZormbY：2001/08/10(金) 14:34

ミスった？

316 ： ◆kYS11sUE：2001/08/10(金) 14:35

ミスった？

317 ： ◆kYS11sUE：2001/08/10(金) 14:35

出来た！！！

318 ：ＮＡＳＡしさん：2001/08/11(土) 12:09

age

319 ：ＮＡＳＡしさん：2001/08/11(土) 14:11

ＹＳ１１の後継機種ってカナダ製なのか、、、
非常に残念、、、
ＹＳ１１を改良し続けてれば
こんなの鼻くそを弾き飛ばす程度なのに、、、無念でならない。

320 ：ＮＡＳＡしさん：2001/08/11(土) 19:42

ロケット見に種子島に行くついでにＹＳに乗ろうと思ったけど、
満員で予約が出来なかったよぉ
残念無念。

321 ：ＮＡＳＡしさん：2001/08/11(土) 20:09

ＹＳ１１はウリナラが起源ニダ！！

322 ：ＮＡＳＡしさん：2001/08/11(土) 20:25

YS-11はスタイルがダサいよ。
あんまし見たくないから退役バンザイ。

323 ：ＮＡＳＡしさん：2001/08/11(土) 21:05

そりゃ40年も前に、今でもナウく（死語）見える
デザインなんかできるわけないよ（藁）

それに、そのダサさの味が分からんとは未熟だな。

324 ：ＮＡＳＡしさん：2001/08/11(土) 21:53

>>322
YS-11スレでそのような発言はひかえなさい。

325 ：ＮＡＳＡしさん：2001/08/11(土) 22:14

＞323
分かってないね。
一見ブサイクに見えても味があったり、
趣のある飛行機というのがある。
要は魅力がにじみ出ているというヤツだ。
が、YSにはそれを感じない。

326 ：ＮＡＳＡしさん：2001/08/11(土) 22:16

ＹＳは魅力が滲み出ていると思うが、どうかね？

327 ：ＮＡＳＡしさん：2001/08/11(土) 22:18

＞325
ま、オレがそう思わないだけのコト。
蓼食う虫も・・・おっと言い過ぎたね、メンゴ。

328 ：325：2001/08/11(土) 22:19

327=325 :-)

shit !!

329 ：ＮＡＳＡしさん：2001/08/12(日) 00:27

322
どうせ、お子ちゃま厨房だろ

330 ：ＮＡＳＡしさん：2001/08/12(日) 00:46

日本人は日本機なら無条件に名機って思ってしまうからなあ・・・

331 ：ＮＡＳＡしさん：2001/08/12(日) 08:35

まあ、頑丈で飛行性能も良い（スピード以外）から
名機とか言われるんだろうけど、それ以外の部分は
めちゃくちゃ良くないんだよね。
就航当時はあちこちよくぶっこわれたとか、整備性が
悪いとか、エアコンは効かないとか、振動はでかい
とか、もう部品が全然無いとか・・・

でも、そのへんもひっくるめて、高度成長期前の
古きよき日本（苦笑）を感じさせるYSは、いいなあと
思ってしまってます。

>>330さんの言ってること、まんまそのままですね

332 ：ＮＡＳＡしさん：2001/08/13(月) 00:12

>>325／330
じゃあ、あんたらがご推奨の名機って何？

333 ：ＮＡＳＡしさん：2001/08/13(月) 01:04

>>332
厨房だからせいぜいB767辺りかな？

334 ：ＮＡＳＡしさん：2001/08/13(月) 09:00

すぐ上で色々書いてるが、どっちも説得力ないというか、嘆かわしいな。
漏れは単純に好きだが。

335 ：ＮＡＳＡしさん：2001/08/13(月) 16:46

>>334
俺個人的に、それに同意。 > 単純に好き

人とモノ比べるのはなんだけど、人を好きになるのに、理屈って後から
ついてこない? 初対面が大事でさ。

俺の場合は、そんな感じです。最初に見てなんとなく好きになったから
好き。

国産だから、スタイルが、とかっていう理屈は後でくっついたもの。

336 ：age：2001/08/13(月) 17:07

国産というだけでしょ？あれがもし米製ならもう１５年早く日本の
空からはいなくなっているでしょ？
君が代日の丸信仰と一緒。
ＹＳ－１１　逝ってよし。

337 ：ＮＡＳＡしさん：2001/08/13(月) 21:56

丈夫に出来ているからね。
設計当時、耐用年数の見積もりがｶﾅｰﾘ厳しかったんだな。
「出物の中古」が里帰りしてさえいるのには、ちゃんと訳がある。
ナショナリズムで使い続けているなんてほざく奴は、勉強不足と知れ。サヨか？
コンコルド程「威信」なんてものは背負ってないし、寡黙な働き者ってところだな。
同時代の東海道新幹線と並べて語ってみるのも良さそうだ。0形はもう引退してしまった。

338 ：－１：2001/08/14(火) 03:46

＞３３７
どーい。

339 ：あえて：2001/08/14(火) 04:35

＞0形はもう引退してしまった。
山陽じゃ引退していません。

340 ：ＮＡＳＡしさん：2001/08/14(火) 06:08

>>339
こういう奴が出て来るのは折込済みかな。東海道新幹線と断っているが？

341 ：ＮＡＳＡしさん：2001/08/14(火) 06:21

>>337

そうとも言い切れない。
現場では必ずしもＹＳが使いやすいなんてことはない。整備も
大変。運航も大変。
「国産を守れ」という「指導」がきつかったのは事実だよ。

ただ、嫌々でも使い続けたことによって熟成されて（というか
コツを掴んで）それなりに便利に使えるようになったというこ
ともある。

機体強度が強いというのは疑うべくもない。ただ、コロージョン
がきまったところではなくあちこちに出るのは他の機種と違うと
ころだ。
父も整備士だったのだが、空中衝突して翼がぶっちぎれたＹＳを
修理した経験がある。その翼は直して別の飛行機にくっつけたそ
うだが、歪みが出ないのはさすがだと言っていた。

俺も地上でジャンボとぶつかったＹＳのリペアに参加した経験が
ある。コックピット部分を外してもジグにピタっとはまったよ。
そのへんはやはりさすがだ。

342 ：ＮＡＳＡしさん：2001/08/14(火) 06:49

感情論でないところに好感

343 ：ＮＡＳＡしさん：2001/08/14(火) 07:47

>>341

ネタか？
空中衝突したら墜落だから修理もクソもねえだろが！

344 ：ＮＡＳＡしさん：2001/08/14(火) 07:55

再起不能でも、部品取りというのはあるな。
そういえば、離陸失敗で全損したYSを直した話があったろ。

345 ：ＮＡＳＡしさん：2001/08/14(火) 08:01

>>344

>>341　には「空中衝突して翼がぶっちぎれた」と書いてある。
空中衝突して羽根がぶっちぎれたらそのまま墜落だろうが。
そもそも、そんな事故あったのかよ。

地上でジャンボとぶつかったってのも聞いたことないんだが。

346 ：ＮＡＳＡしさん：2001/08/14(火) 08:21

全損したYSを直した・・・ってそれじゃ全損じゃねえじゃん（ｗ
部品取りで直したって言うのも意味不明

347 ：ＮＡＳＡしさん：2001/08/14(火) 08:35

>>346
JDAのJA8643の話だと思うが、函館空港で事故って全損になったんだな。
保険上も全損扱い。一時部品取りにされてたのだが、その後復活したのだ。
この話は最近出た「台風飛行」という本にも出てくる。
それから、事故機から部品取りをする場合も、
そのままでは使えず修理が必要な場合はあるだろ？
先入観は捨てておくんだな。

348 ：ＮＡＳＡしさん：2001/08/14(火) 09:47

>1967年1月22日　東亜国内航空YS-11-106（JA8643）が函館空
>港を出発時、離陸に失敗し滑走路を逸脱した。

http://www2.justnet.ne.jp/~satoshitoyama/cadb/disaster/taiha.htm

これのことかな？

JA8643(ひだか)は下リンクに画像がある。

http://isweb9.infoseek.co.jp/art/airworld/kimura/207.jpg

349 ：ＮＡＳＡしさん：2001/08/14(火) 09:51

348の補足。記事中の「東亜国内航空」という記述は誤植だね。

350 ：ＮＡＳＡしさん：2001/08/14(火) 10:10

>>341 です。

本当の話なんですよ。
父が関わったのは「1969年12月14日　全日本空輸YS-11A-513
（JA8743）が淡路島上空で読売新聞社のビーチクラフト機と接
触した。」です。
私が関わったのは「1984年2月28日　日本航空ボーイング747
SR-46（JA8124）が羽田空港でタキシング中、東亜国内航空の
YS-11-108（JA8651）に衝突。日航機は機体下面を小破、衝突
された東亜国内航空機は機首部分を中破した。」です。

私が関わった件は、当初、全損にしてお金に換えてしまおうと
いう方針だったのです。でも、JALさんは「あとは保険屋と話を
してね」という態度だったため社内に「何が何でも自分たちで
修理しよう」という雰囲気になり、修理したんです。
コックピット部分は殆ど取り替えたんですよ。
セクションごと外すような場合は、外したところに変形防止のジグ
を取り付けるんですが、これがピタッとはまったので「さすがだな」
と思ったんです。
普通はなかなかピタっとはいかないんですよ。DC-9の時も色々な整備
に携わりましたが、やはり色々と苦労しました。
剛性の高さというか変形の無さというのはYSはやはりさすがだと思い
ました。
でも、整備性という面では非常に苦労させられるのです。
コントロールケーブルやガストロックの系統は、「どうやればこんな
非合理的な設計ができるのか」という位に整備性劇悪ですし、パイロット
にとっては「暑い寒いパワー無い上昇しない」苦労の多い飛行機のよう
です。

351 ：ＮＡＳＡしさん：2001/08/14(火) 10:43

洗練とは程遠い設計だったのは、手探りのような状況ではある程度仕方が無いのかな。
経験を踏まえて洗練させるべき機種も生まれなかった。強いて言えばC-1か。
YS誕生への経緯や、後の日本航空機製造の立場や、政治的にも色々とあったようだし、
幕切れへ至る話も酷い物だったけど、
しかし今もYSが飛び続けていて、輸送をこなしている事実は、雄弁だよな。
もうすぐ国内のエアラインから降りるそうだが、ご苦労さん、と見送ってやりたい。

352 ：ＮＡＳＡしさん：2001/08/14(火) 11:09

C1もなーイマイチ。
この間日本海にあぼーんしてしまったC1に乗っていた姉ちゃん、
親が可愛そうだった。近所なんだよ。

353 ：ＮＡＳＡしさん：2001/08/14(火) 11:10

飛鳥となると、もう別物だろうな…

354 ：ＮＡＳＡしさん：2001/08/14(火) 15:59

今日も大島へ飛んでたにょ

355 ：ＮＡＳＡしさん：2001/08/14(火) 20:17

来月のることになりそう・・・

356 ：ＮＡＳＡしさん：2001/08/14(火) 21:57

>>350
もしかしたらＴ．Ｍさんですか？父上様がＡＮＡのメカニックでご本人が
ＪＡＳさんのメカニックといえば・・。
お父様には鍛えられましたよ・・・。元気になさっているのでしょうか。

357 ：ＮＡＳＡしさん：2001/08/16(木) 00:15

厨房が入り込めない、こういったﾏﾀｰﾘとしたやり取りって
いいね。

358 ：ＮＡＳＡしさん：2001/08/16(木) 00:17

>>353
飛鳥のプロジェクトの一員でした。
ギアまわりを担当していました。当初はＵＳＢのチームでした。
もともとギアはそのまま流用ということになっていたので、特に
チームはありませんでした。

ところが、エンジンを４つも乗せますとギアが全然もたないことが
わかりました。付け焼き刃に補強したりしたのですが、前輪のシザー
がどうしても収まりませんでした。
ということで、この対策に追われたわけです。

とても、良い思い出です。

初飛行の感動は忘れられません。

359 ：ＮＡＳＡしさん：2001/08/16(木) 06:07

かかみがはら航空博物館でYSと飛鳥に萌えました
お土産は「飛鳥の郷」サブレ(ﾜﾗ

360 ：七資産：2001/08/16(木) 06:34

ヤ、ヤクルトスワローズ？
飛行機の事はよく知りませんが覚えておきます。
どんな飛行機なのかな―。

361 ：ＮＡＳＡしさん：2001/08/16(木) 07:34

各務原市は道路の柵なんかにやたらと飛鳥のレリーフがありますね。
物凄い拘りを感じます。川重の町だから、という深読みは余計かな(ﾜﾗ
博物館のYSはエンジン回りなど綺麗に磨き出しされてて、間近に見ると萌え～
屋外にありながら、ｶﾅｰﾘ大事にされてると思われ。

362 ：ＮＡＳＡしさん：2001/08/17(金) 01:00

age

363 ：ＮＡＳＡしさん：2001/08/17(金) 01:21

sage

364 ：ＮＡＳＡしさん：2001/08/17(金) 07:02

大島の臨時はこの週末までか。今日は天気も良いのだが…

365 ：ＮＡＳＡしさん：2001/08/17(金) 12:59

>>360
Yusou
System

366 ：ＮＡＳＡしさん：2001/08/18(土) 05:35

>>365
知らないことを書き込むなヴォケ。

輸送機設計=Yusouki Sekkei
じゃ！

367 ：G_Tomo：2001/08/18(土) 06:53

>>357
　こんちはー、飛鳥の後も航空関係に残れました？
飛鳥の着陸時の沈下率ってＣ－１と同じなんですね、
ブレーキの強化はしなかったのですか？
当時なんでＹＣ－１４の様にスラストリバーサ付けないか疑問でした。

368 ：ＮＡＳＡしさん：2001/08/18(土) 09:05

ボケとか書くな。この関西弁タコが。

369 ：ＮＡＳＡしさん：2001/08/18(土) 11:01

>>366＆368
どうして厨房同士だとこうなっちゃうかなぁ。
哀れだ…

370 ：ＮＡＳＡしさん：2001/08/18(土) 11:40

今日も大島へ飛んでいる

371 ：ＮＡＳＡしさん：2001/08/21(火) 18:59

明日は丘珠発着便は全便運休だな

372 ：ＮＡＳＡしさん：2001/08/22(水) 14:32

とりあえず14:30現在、丘珠便は飛んでる模様。
でもこの強風じゃ、生きた心地しないだろうなぁ。
札幌は急激に風雨が強まってきたから、夕方便は
ちょっとやばそう。

373 ：ＮＡＳＡしさん：2001/08/25(土) 20:43

スクリーンセーバーage
http://www.nhk.or.jp/projectx/saver/saver.html

374 ：ＮＡＳＡしさん：01/08/26 22:49 ID:ri9ZAT8k

大島YSなくなっちゃったね

375 ：ＮＡＳＡしさん：01/08/27 12:30 ID:zdz06iSc

また飛ぶ

376 ：ＮＡＳＡしさん：01/08/29 22:21 ID:nLhgbicM

JAC機がDHC8-400に代わることが発表されてしまいましたね。
あと5年ちょっとで国内民航機のYSの引退が確定してしまった
のは、寂しい気がする。

377 ：名無し：01/08/29 22:46 ID:lzwyVNNg

ダウンロードしちゃったよ！
でも今現在何機飛んでるんだろう？

378 ：774便：01/08/29 23:00 ID:EGXFDauc

厨房な質問で恐縮なのですがDHC8って与圧されているんでしょうか？
与圧されてない飛行機に生まれて初めて乗って戻しに戻したので

379 ：ＮＡＳＡしさん：01/08/30 00:18 ID:NLDLjbQU

４月からYSで運行されてたJACの大阪－松本便が１０月で消えます。
３割程度の利用率じゃなぁ・・・

380 ：みゆ：01/08/30 20:14 ID:fJut8OW6

離島便はどうなるのかな（種子屋久便など）？
滑走路の関係で従来のジェット機が停まれない空港に対応できる機種が
出てきてるのかな？

381 ：YS Fan：01/09/04 01:21 ID:9B0FnC1w

>>377
民航には、ANK 7機、JAC 12機です。
他にも国内では保安庁や国土交通省・空/海自に十数機あります。

382 ：ＮＡＳＡしさん：01/09/14 17:55

age

383 ：所沢：01/09/15 20:17

今日、所沢のYS-11、公開日だったので、見てきました。
コクピットも、客室も入れた。月に1度は外側洗うし、来月は、
エンジン周辺メンテも入るんだって。ガードはセコム。
羽田→入間基地まで飛んで、夜陸送したらしいけど、そのときの写真を
見せてもらいました。主翼、尾翼、機体などにばらばらにして、
トレーラーにのせたのですが、機体はでかすぎて、後ろ半分がトレーラー
からはみだしていた。あんな状態でも、運んで来れるんだ。
大事にされている YS でした。

384 ：ＮＡＳＡしさん：01/09/19 19:53

age

385 ：ＮＡＳＡしさん：01/09/19 23:08

成田のプロトはひどい状態なのにな

386 ：ＮＡＳＡしさん：01/09/23 04:55

>>379
　でも，この便，廃止ではなくて，JAS移管の上M87化のようですね。
　11月号の時刻表を見ると，伊丹－鹿児島や伊丹－出雲などでも
YSのM87化が見られます。

387 ：ＮＡＳＡしさん：01/09/23 05:27

松本はＭＤ1便ＹＳ1便で運航していたところ
急にＹＳ便の廃止が決まったんで11月のみ
ＭＤ８７で1日2便運航らしいです。
12月からは又1日1便になるっぽい。

伊丹-松山のＹＳ便もＭＤ８７に振り替えられるし、
ＪＡＣが営業規模するって話は本当ぽいね。

388 ：３８７：01/09/23 05:29

＞営業規模縮小

389 ：ＮＡＳＡしさん：01/09/23 21:08

>>387
発注したというDHC8の機数が現在のYSよりずっと少ないので、気にはなっていた。

390 ：386：01/09/24 05:41

>>387
伊丹－松本については991,992便などという，如何にも
臨時っぽい便名が気になっていたのですが，なるほど，
そういうことだったのですね。
……となると，伊丹－松山のYS置き換え２往復についてる
同じような便名(990番台)も非常に気になるのですが……
(あぼーん，はないだろうけど……)。
JACが営業規模縮小という話は私も聞いたことがあります。

391 ：ＮＡＳＡしさん：01/10/10 02:55

ＹＳ１１、いいですね～
むかし撮った写真をポチポチとアップしてます。
いつ完成するやらわからんですが・・・
http://ca.mixnet.to/~ys11/

392 ：ＮＡＳＡしさん：01/10/10 14:29

>>378
２週間前に乗ったけど、ちゃんと与圧されていました。
乗り心地は悪くないです。

393 ：ＮＡＳＡしさん：01/11/03 22:36

倉庫に墜落しないようage

394 ：age：01/11/03 23:28

誰が倉庫に墜落したの？

395 ：ＮＡＳＡしさん：01/11/03 23:56

サッポロ冬物語の試作機に萌え～

396 ：ＮＡＳＡしさん：01/11/13 13:36

ＹＳがニアミスだってよ！
ソース→http://www.asahi.com/national/update/1112/022.html

397 ：ＮＡＮＡしさん：01/11/13 21:49

中標津空港に胴体折れたＹＳブン投げられてたけど
どうなったかなぁ～。

398 ：ＮＡＳＡしさん：01/11/19 13:47

神奈川県に住んでおります。
飛んでいる民間YS-11に乗りたいのですがどの路線を飛んでいるのか
分かりません。
参考になるところ教えていただけないですか？
ANK探したんですけど機種では引けないのかな？

399 ：ＮＡＳＡしさん：01/11/19 16:28

>398
あいまいなレスで申し訳無いですがANKのYSは北海道内の路線でしか飛んでいないと思います。

旅行代理店なんかでJASとANAの時刻表をもらってきて調べてはどうでしょうか。あれなら機種も載ってますし、ただでもらえます

400 ：ＮＡＳＡしさん：01/11/19 17:22

>>398
お答えしましょう

札幌丘珠-釧路(2往復)
札幌丘珠-函館(5往復)
札幌丘珠-稚内
札幌丘珠-根室中標津
札幌丘珠-オホーツク紋別

ちなみに現在ＹＳ便の発着が全国で最も多いのは鹿児島空港です、た
だしＪＡＣのみですが。ＹＳ目当てなら、鹿児島or丘珠がベターでし
ょうね。

401 ：ＮＡＳＡしさん：01/11/19 20:02

>>399
>>400

ありがとうございます。
この時期からは北海道は辛いので
鹿児島方面で考えてみようかと思います。

紙の時刻表をもらってくると探しやすいのですね。

402 ：ＮＡＳＡしさん：01/11/19 20:47

伊豆大島に飛んでるよ。なんかあの機種で窓の外見てると首が痛くなるんだよね。

403 ：401：01/11/19 21:32

>>402
伊豆大島でも飛んでいるのですか？

羽田からの便は新しい機体になったと聞いていたのですが。
羽田からだと乗りやすいのですが・・・

404 ：ＮＡＳＡしさん：01/11/19 22:05

アイランド超割でのりなはれ

405 ：ＮＡＳＡしさん：01/11/19 22:32

＞伊豆大島でも飛んでいるのですか

三宅島でしょ、運休中です。

406 ：401：01/11/19 22:33

>>404

ありがとうごいざます。
風邪で会社休んでいるのにもかかわらずwebを検索していたら

ttp://svc.ana.co.jp/timetable/index.html

で時刻表がPDFでダウンロード出来ることがわかりました。
さーて冬場の北海道は天候悪いですよね。
やっぱ南のほうかな。

YS-11 座席は何処がお薦めですか？
エンジン前？
エンジン後？
ちびっ子の私はずっと窓際です(笑)

407 ：ＮＡＳＡしさん：01/11/19 22:41

エンジン前でしょう。

できれば前から3列目まで。
5列目くらいからは翼のはずです、つまらない。

408 ：ＮＡＳＡしさん：01/11/19 22:47

悪かった。大島便年末年始だけだ。１日もないから超割アウト

409 ：401：01/11/19 23:17

>>407

どうも。
前から３列目までのエンジン前ですね。
エンジン前、後で騒音が相当違うって聞いたことがあるので
それも確認したいなぁ

主翼の後ろでフラップ等を見るのも大好きなんですよね。
昨年B747でシカゴへ行ったとき気流？で揺れているなぁと思って外見たら
フラップ、エルロン、スポイラー？(ここらへん区別付かない)が
小刻みに揺れていて安定させるために修正しているのかなぁ？
なんて眺めていました。

410 ：ＮＡＳＡしさん：01/11/19 23:26

>>409
エルロンですね。

411 ：ＮＡＳＡしさん：01/11/19 23:30

座席だけど、３列目あたりに、プロペラ面の位置で窓がちょうど１個分、あるべき場所がふさがってるから、見通し悪かったよ。遠い昔の記憶だが。
プロペラの防氷を使ったときに、剥がれた氷片が飛び散るので、ここだけ窓がない。
ちなみに、俺が乗ったことがあるのは、北九州ー羽田、羽田-帯広、羽田-女満別など。

412 ：ＮＡＳＡしさん：01/11/19 23:36

>>409　言いたいことわかった。すぐ目の前にある、後縁の舵面だね？
あれは高速時に使うエルロン。外舷のエルロンは、揚力の変化以上に抗力となるので、ボーイングの多発旅客機では使わない形式が多い。
効きすぎるからかもしれない。

413 ：401：01/11/20 01:50

>>412

そそ、窓から近いすぐ見えるところにあるやつです。
揺れがなくなったらその羽も動きがゆっくりになりました。
あれはエルロンか。

>>411
氷が飛んでくる可能性があるのか＞３列目。
ちょっと怖いなぁ

414 ：ＮＡＳＡしさん：01/11/20 14:53

>>409
スポイラー見るの楽しくない？洩れは好き。
パカーって開いて、ガパーって隙間ができてさ。
あとフラップ見るのも楽しいね。下がったりウィーン、ニョニョーンと伸びてきたり。

洩れあいにくYS、というかレシプロ・ターボプロップ機に乗ったことないんだけど、翼が見られ
るうえにプロペラまで見ることできて、とても楽しそうだね。

415 ：ＮＡＳＡしさん：01/11/20 16:22

後ろの方に乗ると、これが同じ機材かというくらい乗り心地良し。
エンジンやプロペラから遠い為だが、ヲタにとっては退屈だろうな(ﾜﾗ

416 ：401：01/11/20 18:50

>>414
好きです。スポイラー。
B747のフラップもモーターみたいな音を出しながら動作していたのでビックリした。
モーターなのかな？

着陸後にフラップがパタっと立ち上がるのを見るとなぜか笑ってしまう
という飛行機マニアではない友人がいます。
「こんな大きな精密な機械が板の空気抵抗で止まるのかよ」って。

早く乗りたいなぁYS-11

417 ：ＮＡＳＡしさん：01/11/20 21:31

スポイラーの効能だけど、たしかに空気抵抗による減速もあるけど、主な目的は主翼の揚力を早く殺して、車輪ブレーキの利きを確保するためなんだ。

418 ：ＮＡＳＡしさん：01/11/20 21:42

>着陸後にフラップがパタっと立ち上がる
　　　　~~~~~~~~~
マニアってこの程度さ。

419 ：401：01/11/20 23:28

>>418
立つのはスポイラーでした。

>>417
揚力をなくすのが役目だったのですか。

420 ：ＮＡＳＡしさん：01/11/20 23:32

418　お前、いやったらしい揚げ足取りが好きなんだな。そうやって仕事して、そうやってくつろいで一生か？
楽しいか？

421 ：ＮＡＳＡしさん：01/11/21 00:17

ＹＳの後継機はやっぱりＤＨＣ８なのかなぁ？
個人的には国産でＹＳの後継機を製造してほしいと思うのだが・・・

422 ：ＮＡＳＡしさん：01/11/21 00:55

ＹＳにスポイラ-あるのか？

423 ：ＮＡＳＡしさん：01/11/21 03:38

>>422
スポイラーは無いけど、でっかいプロペラのピッチをゼロにして抵抗にするです。
グランドファインピッチと言うです。

424 ：ＮＡＳＡしさん：01/11/21 11:45

>>416
やっぱ見てて面白いですよねえ。
B747だったら通常は油圧なんじゃなかったかな？
JAL123はそれで苦労したんだと思うです。

>>423
へーなるほど。ｶｺｲｲですね。
ところでリバースてのもあったりするのでせうか？

425 ：ＮＡＳＡしさん：01/11/21 21:14

424　音はモーターみたいに聞こえるよね、たしかに。でも、あれは油圧（電気？）フェイルでも、重力で落ちるのじゃないかな。

426 ：ＮＡＳＡしさん：01/11/21 23:50

逆噴射はできないけどリバースで代用とか
さらにリバースにして地上でバックできるとか

427 ：423：01/11/21 23:59

>>424
残念ながら、リバースピッチはないのよ。
>>413
氷が飛んでくる部分は、アイスプレートという板が外販に取り付けてあるです。
薄いアルミ板の下に４ミリぐらいのゴム板が挟んであるです。
近くで見たら氷がぶつかってぼこぼこです。

428 ：ＮＡＳＡしさん：01/11/22 04:36

非常に細かい突っ込みｽﾏｿ。地上でブレーキに使うといったピッチゼロは、本当にピッチゼロか？
風車のように無理に回すのが、一番抵抗がでかいと理解していたので、チェコっと気になる。
あと、ドアのある側は、コースピッチで、プロップを早く停止させる仕掛けはあるか？
それとも機構的なブレーキでもあるのか？

429 ：423：01/11/22 22:44

>>428
タービンエンジンは無理に回すといってもタービンがカラカラ回るだけで
ほとんど抵抗にはならないです。ＹＳはタービンとプロペラが軸でつながっているから
多少は抵抗があるけど、近年のターボプロップはフリータービンでほとんど抵抗無いです。

それと、エアステア側のプロペラはギヤボックスにブレーキがついてるです。

430 ：　：01/11/29 01:16

航空船舶板、ＹＳ－１１すれ

http://mentai.2ch.net/test/read.cgi/space/988169091/
http://mentai.2ch.net/test/read.cgi/space/996565024/

431 ：４３０：01/11/29 01:18

誤爆ｽﾏｿ

432 ：ＮＡＳＡしさん：01/11/29 02:17

いいよいいよ。次から気を付けてくれれば。今夜はとっても機嫌がいいんだよ。
429　サンキュ。
昔、グランドホステスと一緒に、誘導路まで走ってきたリーマンが居たな。
飛行機は宇部行き。しょうがねーなー、みたいな感じでステア降ろしてリーマンを収容。
ステアが引っ込んでる頃、男はスチュワーデスに「広島行きですよね」と聞いた。
男は、まだ空いているドアから、「あんたー、これ広島行きじゃないよ」と叫ぶ。
グラホはその場に崩れた。
もう２０年も前の話です。

433 ：ＮＡＳＡしさん：01/12/04 18:53

北九州空港から釜山までチャーター便運行したみたいだよ。

ソース
ttp://media.fbs.co.jp/news/011204_02.ram

434 ：ＮＡＳＡしさん：01/12/10 02:03

>429
無理に回したらエンジン焼けます

435 ：ＮＡＳＡしさん：01/12/10 02:04

>428
コースにしたら、次困ります
油圧のブレーキです

436 ：ＮＡＳＡしさん：01/12/14 14:47

プロジェクトXの再放送見たか？海保のYS大活躍の話の方だが(ﾜﾗ

437 ：ＮＡＳＡしさん：01/12/17 13:25

消え行くYS、乗ってみたくて仕方ありません。
しかし、お金もないのでリッチにいつでもというわけにはいきません。
学問版で聞くのは板違いですが、
ＹＳを堪能できるオススメコースなどあれば教えてください。

438 ：ＮＡＳＡしさん：01/12/17 16:06

どこに住んでるかぐらい書かんと…。

439 ：437：01/12/17 17:05

>>438
スマソ。伊丹・関空ベースです

440 ：ＮＡＳＡしさん：01/12/17 17:36

>473
伊丹発、隠岐便とかどうよ？

安く済ませたいのなら徳島かな。でもSAAB便も増えてるから十分に調べていった方がいい

441 ：ＮＡＳＡしさん：01/12/17 17:44

>>440
景色とかよいですか？ＹＳは低いところを飛ぶので
それが堪能できるとなおうれしい
基本的には機材変更ってＹＳでは多いんですか？

442 ：ＮＡＳＡしさん：01/12/17 21:04

ＹＳのエンジン音、萌え～

443 ：ＮＡＳＡしさん：01/12/17 21:05

>441
景色はどの路線でも綺麗に見えると思うよ。四国の松山や高知便（まだYSとんでたっけな？）が海岸線が良く見えて１番風景が美しいそうな。

機材変更のことを書いたわけじゃないんですよ。言いたかったのは、出雲便でもMDやらSAABが増えてるから、時刻表で使用機材の欄をよく確認して欲しいってことなんです。こんなこと書くこと無かったですな(´д｀)

444 ：ＮＡＳＡしさん：01/12/17 21:19

http://www.jas.co.jp/timetable/time_top.htm
まあまあまずここで見てみたらどう？
機種の所にYSって書いてあるのがYS-11使用便ね。

445 ：ＮＡＳＡしさん：01/12/17 22:13

>>443
じゃ、一応目的地で選ぶと良いかもしれませんね。
ＹＳから見る海岸線。あー見てみたい！

ゴメソ、そういう意味でしたか。厨房でした。

>>444
ありがとう、さっそく見に逝ってきます。

446 ：ＮＡＳＡしさん：01/12/19 03:13

ＧＬＡＹのニューアルバム「OneLove」のジャケットに派手にカラーリングされた航空科学館のYS-11が載ってますねぇ。

447 ：ＮＡＳＡしさん：01/12/19 11:16

なんかなー、たしかにYSだけど。GLAYは北海道を回ったときにYSに乗ってたけど、その影響かな？メンバーの中にYSマニアがいるとか（ｗ

448 ：ＮＡＳＡしさん：01/12/20 18:59

ＹＳ１１型機の胴体で落下実験＝不時着時の衝撃データ取得－航技研
旅客機が不時着した場合の衝撃データを得るため、航空宇宙技術研究所は２０日、東京都三鷹市の
調布飛行場近くの試験棟で、国産のＹＳ１１Ａ型機の胴体部分を使い、落下試験を行った。本物の旅客機を
使った落下試験は国内で初めて。試験に使ったのは、昨年２月に北海道の丘珠空港でオーバーラン事故を
起こした機体。主翼の後ろ側で輪切りにされた胴体部分（直径、長さ各約３メートル、重さ約１．６トン）に、
既存の座席と新しいエアバスＡ３４０型機用の座席を計１２席分設置し、ダミー人形を座らせた。　（時事通信）

449 ：ＮＡＳＡしさん：01/12/20 22:00

>448
NHKのニュースで映像みたよ。

450 ：ＮＡＳＡしさん：01/12/20 22:31

3ﾒｰﾄﾙ

451 ：ＮＡＳＡしさん：01/12/20 23:00

３メートルぐらい落としてましたね。

452 ：ＮＡＳＡしさん：01/12/21 21:53

さて年末もYSで帰省しよっと。

453 ：ＮＡＳＡしさん：01/12/29 15:33

今日羽田で飛んでだぞ！

454 ：ＮＡＳＡしさん：02/01/05 22:29

先月、用事があって札幌へ行った際に、丘珠空港行ってＹＳ見てきました。
それ以来、ＹＳ株急上昇です。

東京で中々見られなくなって残念です。

455 ：ＮＡＳＡしさん：02/01/13 15:04

１３日午前１０時半ごろ、日本エアコミューター８１便ＹＳ１１型（福岡午前１０時発高松行き）が、
飛行中にエンジントラブルを起こし、引き返して福岡空港に緊急着陸した。乗客１３人と乗員４人にけがはなかった。
同社でトラブルの原因を調べている。福岡空港事務所などによると、離陸の約２０分後、
山口市上空１万５０００フィート付近で、左エンジンが故障。左のプロペラが停止した状態で、
右のエンジンだけで飛行しながら福岡空港に引き返した。福岡空港では、
緊急着陸に備えて消防車や救急車が待機した。
後部座席の男性客の１人は「ドーンという音の後がしたが、揺れは感じなかった」、
左窓側に座っていたという男性（２６）は「『不具合があったのでエンジンを止めます』という機長のアナウンスの後、
窓の外でプロペラが止まっていくのを見た」と話していた。（読売新聞）

456 ：ＮＡＳＡしさん：02/01/13 15:17

>>455
今ＮＨＫのニュースで着陸の様子を映してた。
見た限りでは通常の着陸と何ら変わらない安定した着陸だったね。
訓練してるから当然か・・・。

457 ：ＮＡＳＡしさん：02/01/13 15:19

>>455
片エンジンで着陸するYS-11にハァハァ

458 ：ＮＡＳＡしさん：02/01/13 15:21

乗客13人・・・・・・

459 ：ＮＡＳＡしさん：02/01/13 15:40

飛行中のプロペラ停止見てみたい

460 ：ＮＡＳＡしさん：02/01/14 19:17

YS操縦してみたいな

461 ：ＮＡＳＡしさん：02/01/15 19:09

>>459
両方のプロペラ？

462 ：ＮＡＳＡしさん：02/01/16 06:39

テレビでその片肺飛行の様子を見たけど、
そういう時ってプロペラは固定されてるの？
全然びくとも動いてない感じだった。

463 ：ＮＡＳＡしさん：02/01/16 11:43

フェザーと思われ

464 ： ◆en500k1U ：02/01/24 19:41

>>463
フェザーってナニ？
厨房でスマソ

465 ：ＮＡＳＡしさん：02/01/24 19:45

>>464
風吹いても回らないプロペラピッチ

466 ： ◆en500k1U ：02/01/24 20:54

>>464
進行方向に水平にするということですか？

・・・スレ違いですね。逝ってきます

467 ： ◆en500k1U ：02/01/24 20:55

しかも誤爆・・・>>465だった・・・鬱田詩嚢

468 ： ◆Or6aY09E ：02/01/26 15:46

沈んでるのであげますね
最近ＹＳ乗った人いませんか？

469 ： ◆qxLXamOY ：02/01/26 22:43

2月はじめにＹＳ乗ります。
何か注意しておくことってありますか？
ここはチェックしておけ！とか？

あと、ＹＳは雪の影響は受けやすい方なのでしょうか？

470 ：ＮＡＳＡしさん：02/01/27 17:38

>>469
遺書かいとけ

471 ：ＮＡＳＡしさん：02/01/28 09:44

超割で乗ってくるYO!
救命胴衣実演萌え～

472 ：ＮＡＳＡしさん：02/01/28 19:07

>>471
YSで超割やってるの？
前乗ったとき、ローカル線だったから
普通料金ですごく高かったよ。

473 ：ＮＡＳＡしさん：02/01/28 23:37

超割\7000だにょ

474 ：ＮＡＳＡしさん：02/01/29 15:54

退役する前にもう一度乗っておきたい

475 ：ＮＡＳＡしさん：02/02/05 01:47

冬の丘珠→中標津便は景色が綺麗なんですよね．
実家が中標津なのですができうる限りの根性で
窓際をキープしてます(笑)

476 ：ＮＡＳＡしさん：02/02/06 13:28

ＹＳでは機内サービスってあるの？

477 ：476：02/02/06 13:33

来月初めて乗るもんで、ちょっと
気になったっす

478 ：ＮＡＳＡしさん：02/02/06 14:15

「日本の名機　ＹＳ－11」っていうDVD見た方います？
vol.1が面白そうで買おうと思ってるんですが。
感想聞かせてくださーい。

479 ：ＮＡＳＡしさん：02/02/06 14:53

Vol.1はコクピットのドキュメントだったな。パイロットの仕事ぶりが萌える。
Vol.2はDチェックの模様だが、解説が入って解剖教室のようだ。
どっちも面白いYO!禿しく勧めたい。

480 ：ＮＡＳＡしさん：02/02/06 15:08

478です。

>>479さん、どうもありがとうです！
今日買ってきまっス。
とりあえずVol.1だけですけど。

481 ：ＮＡＳＡしさん：02/02/06 15:35

;
http://www1.ocn.ne.jp/~seri/

482 ：ＮＡＳＡしさん：02/02/12 17:44

ageage

483 ：ＮＡＳＡしさん：02/02/12 19:30

>>476ＹＳもちろん機内サービスあるよ。
後ろのギャレーにトイレがあってその奥にカーゴで
カーゴに自分の荷物が見えたりする。いいよな～ＹＳ。

484 ：ＮＡＳＡしさん：02/02/12 21:10

機内サービスあるのかー！
ドリンクとか？キャンディとか？
超割で乗っちゃおうかなー

485 ：ＮＡＳＡしさん：02/02/12 21:16

出雲伊丹線ではキャンディー貰った。なぜかＹＳの絵葉書を配ってた。もちろん貰った。

486 ：ＮＡＳＡしさん：02/02/12 23:01

「日本の名機　ＹＳ－11」両方とも買ったYO！
どっちも面白い。

Vol.1のPICのキャプテンは角野卓造みたいで親近感わく。
VRで操縦桿引く時歯食いしばってるのがいいね。

でもDVD価格が高い。

487 ：ＮＡＳＡしさん：02/02/12 23:07

高いな。足元見てるな(w

488 ：ＮＡＳＡしさん：02/02/13 00:35

ＡＰＵ付いてないから、丘珠で冬に乗ると寒い

489 ：ＮＡＳＡしさん：02/02/13 00:57

>>486
Dock 整備の感想聞かせてよ。
>>488
ついてる機体もあったんですけどね。

490 ：486：02/02/13 13:23

>>489
>>479さんも言われてる通り、完全解剖されちゃってます。
主に解体と組み立て。
解体された部品を点検するところはあまりない。

解説をされている整備士さんも人間味ある方のようで、
ベテランや後輩をねぎらってるとこなんかに見られますよ。
もちろん、解説もわかりやすい。
整備の際のコツなんかも聞ける。

機体はJA8772なんだけど、最後はこの機体に愛着持っちゃったなぁ。
だから見ても損はないですよ。
敢えて言うなら特典のフェリーではATCも聞きたかった。
でもYS11好きには必携のビデオだと思います。
ちょっと高いですけどね。
あ、買うなら絶対DVDがいいです。

491 ：ＮＡＳＡしさん：02/02/13 13:33

漏れ、JA8772乗ったよ。ﾊｧﾊｧ

492 ：ＮＡＳＡしさん：02/02/16 12:22

本日　8722　C01　整備完了予定　
ビデオ撮影時のD整備から初回のC整備です。

493 ：ANK482：02/02/17 00:17

YS-11には出張で毎月搭乗してるよ。
小学生の時に中標津空港に墜落したYS-11のエンジン音を
偶然聞いたが、死者が出なかったのには驚き。
やっぱり剛性が高いからかな。

494 ：ＮＡＳＡしさん：02/02/17 00:21

種子島へ行った時に乗ったＹＯ！
鹿児島空港にはたくさん停まっているので、なかなかＧｏｏっす。

495 ：ＮＡＳＡしさん：02/02/19 02:57

先日初めてYSのトイレを使ったけど、流すボタンとかレバーの位置が分からず、
そのまま出てきちゃいました。

496 ：ＮＡＳＡしさん：02/02/19 06:38

YS-11の主任技師は東条英機の長男ダゾ！

497 ：ＮＡＳＡしさん：02/02/19 15:29

>>496
今頃プロジェクトXのビデオでも買ったのか？(w

498 ：エージアンスピリット：02/02/19 23:24

マニラ空港に行けば簡単に乗れますが
何機か空港内のハンガーで解体されています。

499 ：ＮＡＳＡしさん：02/02/19 23:36

YSはいつごろ日本の空から完全あぼーんされますか？

それまでに乗っておきたいからと思いますので

500 ：ＮＡＳＡしさん：02/02/20 19:15

500

501 ：ＮＡＳＡしさん：02/02/23 02:18

502 ：ＮＡＳＡしさん：02/02/23 02:38

>>499
ＪＡＣが最後で２００６年じゃなかったか？

503 ：ＮＡＳＡしさん：02/02/23 16:14

NHKプロジェクトＸ「翼はよみがえった」より

ＹＳ－１１試作機の片発離陸シーン　　　　　　　　　　 ,　-､
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 /-　|ﾞ l
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　/<<..|ﾞ l
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　/　　 |　|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／　１　.|　|
　　　　　　　　　-─────────────-----.├ |
　　　　　. _∠Z△　∩ YS-11∩ 　PROP-JET　　　∩ 　　　ヽ
　　　　／ヽ／　=＝＝＝＝　| |＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝⊂＝＝＝
-====（＿__）_＿＿＿＿⊂二＠二⊃￣＼＿＿＿＿＿＿／　　　　　　　　ｱｶﾞﾚ! ｱｶﾞｯﾃｸﾚ! ﾀﾉﾑ･･･
　.　　　＼／ﾞ　　＿_＿＿ ⊂.| |⊂二二二二二二二⊂二⊃　彡　∧＿∧　　　　　　
　　　　　 σﾉ￣丿　ミ　＼　∪＼ﾉ　＿丿／￣￣￣　　　　　　　（´Д｀；）
　　　　　　（（◎）　　　　　　（（◎（（丿＿丿　彡　　　　　　　　　 ⊂　　⊂)
　＿＿＿＿　　＿＿＿＿＿_　＿＿＿＿＿　＿　　　　　　　　（　（＼＼
　三三三三Φ三三三三三三Φ三三三三三Φ三ミミミミミミミ.（＿_）（_＿）ミミミミミ

504 ：ＮＡＳＡしさん：02/02/23 21:32

萌え

505 ：●：02/02/23 21:39

(ﾟдﾟ) ウマー

506 ：謎のブラジル人：02/02/25 02:45

>>503
ブラジルでも、デモ飛行で片廃飛行してたあるのことよ。
そこで、お偉いさんが、どうしてＹＳ１１は単発で作らなかったのかって。
単発のＹＳ11の、絵ヲ？　

507 ：ＮＡＳＡしさん：02/02/25 09:37

上反角…

508 ：>502：02/02/25 09:47

自衛隊の現在の輸送機を改造してでもYSの灯をともせ。
まあ、JALシステムやANAが採用するかだな。

509 ：ＮＡＳＡしさん：02/02/25 09:53

>>508
経緯を知らんのか。旅客輸送に使う上で問題があるんだよ。スレ遡ってみ。

510 ：ＮＡＳＡしさん：02/02/28 21:32

今日YS11に2時間40分乗り続けたけど、思ったより疲れなかったよ。
でも、目的地には着けなかったけどね。
普段無い珈琲や紅茶のサービスがあったけどYS11で飲む珈琲は格別だったよ。

511 ：ＮＡＳＡしさん：02/03/02 01:24

>>510
それってどこの便？
2時間以上かかるところなんて
日本にあったっけ？

僕も乗ったことあるが
特に疲れやすいとかはないと思う。

512 ：ＮＡＳＡしさん：02/03/02 07:46

>>511
伊丹～松山　松山まで1時間　松山空港天候不良で40分旋回のち伊丹まで引き返して1時間　ということさ

513 ：ＮＡＳＡしさん：02/03/02 08:03

>>510
飛行機ヲタとしての私の立場なら、激しく萌えるシチュエーションだが、
単なる旅行者の立場なら、ウンザリの体験だな(w
でもパイロットやCAはもっと大変だったんだろう。おつかれ～

514 ：ＮＡＳＡしさん：02/03/02 08:19

>>511
510じゃ無いが、俺2時間以上の登場経験アリ、
ジェット化される前の、徳島-東京は１：５５、
羽田でジャンボが立ち往生（パンナム機）着陸時にパンク、
房総半島の上で､40分もクルクル回っていました。
ダイバートするかもって、アナウンス有ったが。
当時の東亜国内航空は、オレンジラインの塗装。
それから察するに、松山東京便、東京九州便は2時間を越えるはず、
ポーラスタという夜行の東京札幌便もあったっけ。

515 ：ＮＡＳＡしさん：02/03/02 08:40

漏れは消防のころ、羽田からＹＳで出雲に家族で逝ったことあるyo。
たしか２時間半はかかったんじゃないかなぁ。
ジェット化された今だって１時間半かかってるのに。
しかも当時(７９年ごろ)は空港というより、まるで田んぼに不時着
でもするんかい？と言う感じのトコロだったなぁ。
アーメン。

516 ：ＮＡＳＡしさん：02/03/02 10:27

ムーンライト萌え

517 ：ＮＡＳＡしさん：02/03/04 01:03

>誰かＪＡ８７７７（ＪＡＣ）の履歴を教えてちょ！

518 ：ＮＡＳＡしさん：02/03/04 12:53

>517
製造番号2163

形式A-217　　　NAMC（TAWc/s、JA８７７７記入）　　　71年３月１１日初飛行
　　　　　　　　　　TWA　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　71-3-29登録
　　　　　　　　　　TWA 71-3-29引渡し
　　　　　　　　　　TDAせとうち　　　　　　　　　　　　　　　　71-5-15TDAとTWA合併
TDAせとうち　　　　　　　　　　　　　　　　71-6-10移籍
　　　A-500　　　追補形式証明によりA-500に改造　　　年月日不明
　　　　　　　　　　JASせとうち　　　　　　　　　　　　　　　　88-4-1
　　　　　　　　　　JACせとうち、88-9-xxせとうちなし　　88-6-15　　　　　　　
　　　　　　　　　　

519 ：ＮＡＳＡしさん：02/03/05 14:09

ttp://www.oldprops.f9.co.uk/NAMC%20YS11.htm
1機くれ(;´Д`)

520 ：ＮＡＳＡしさん：02/03/05 15:16

>>495
漏れも同じ経験が・・・。
ANKサン＆次に入ったお客さん、ごめんなさい！
とは言ってもウ○コじゃなかったけどね・・・。

で、あれってどこについてたの？？？

521 ：ＮＡＳＡしさん：02/03/08 03:35

>>514
羽田～高松便も１：５５でした。こんなかんじです。
ttp://ca.mixnet.to/~ys11/kuusatu/index.html

>>519
涙が出てきた・・・

522 ：ＮＡＳＡしさん：02/03/13 21:54

昔あった（？）伊丹～種子島直行便なんてのも２時間近い？

523 ：ＮＡＳＡしさん：02/03/13 22:40

>>522
今も盆暮れに飛ぶぞ

524 ：ＮＡＳＡしさん：02/03/14 04:01

４月から伊丹のJAC・YS-11はぐっと減ってしまうねぇ。
あと１回くらいは乗っておきたいのだけど・・・

525 ：ＮＡＳＡしさん：02/03/14 04:58

>>522
今もあるぞ。
普段サーブだけど、夏なんかはＹＳで増便して飛んでるぞ。

526 ：ＮＡＳＡしさん：02/03/15 12:56

http://www.jac.co.jp/fleet/ys-main.htm

527 ：ＮＡＳＡしさん：02/03/17 16:22

漏れは一昨日「丘珠⇔函館」に乗った。感動した！　
関係ないけどその前の日には千歳空港で政府専用機が離陸してった(もち写真も撮ったけど)んだけどこれはしょっちゅうあることなの？

528 ：ＮＡＳＡしさん：02/03/17 16:27

>>527
ホームグラウンドが千歳基地だから要人輸送がないときは
千歳で訓練をしている。もっとも基地側の滑走路を使いますが。

529 ：ＮＡＳＡしさん：02/03/17 22:17

基地側の滑走路？　基地建物に近いってことでしょうか？

530 ：ＮＡＳＡしさん：02/03/18 10:31

旧千歳飛行場のR/W 18/36が自衛隊に割り当てられた滑走路。R/W 01/19が民間路線用。
確か空自千歳基地 - R/W 18/16 - 空港ターミナル - R/W 01/19の順に並んでたかと。

531 ：ＮＡＳＡしさん：02/03/18 12:00

千歳空港って書いたのがマズかった。
離陸してったのはもちろん基地の滑走路からです。

532 ：東京人：02/03/18 13:08

あの振動がたまらない。

533 ：ＮＡＳＡしさん：02/03/18 13:54

ぶーん

534 ：ＮＡＳＡしさん：02/03/18 17:11

ぶーん　と　きーん　の合成音

535 ：ＮＡＳＡしさん：02/03/18 17:15

>>532-534
ドアの開閉音もたまらない。

536 ：ＮＡＳＡしさん：02/03/18 17:19

前の方乗ると、ぶーって振動ばかり。

537 ：東京人：02/03/18 18:23

エアーニッポン
羽田でゴーアラウンド
ＪＡＬ滑走中

538 ：ＮＡＳＡしさん：02/03/18 18:47

あのムネオ先生も先日ＹＳに乗りました。

539 ：九州郵船：02/03/18 19:18

あんなクソ野郎を神聖なＹＳに乗せるなー！搭乗拒否だ！

540 ：ＮＡＳＡしさん：02/03/18 20:21

>>539
荷室です

541 ：ＮＡＳＡしさん：02/03/18 20:46

まだムネオとか言ってるのか･･･

542 ：ＮＡＳＡしさん：02/03/25 18:09

AGE

543 ：ＮＡＳＡしさん：02/03/27 01:26

４月からのJACダイヤでYSの運用数が減ってるようだけど、
１～２機はリタイヤしてしまうのかなぁ・・・

544 ：八重山航路：02/03/27 01:32

今から１２年前の春のこと。
石垣から那覇へ帰ろうとしたらほとんどの便が満席。
その中に一便だけガラ空きな便が。
それがＹＳ－１１の便でした。
カウンターのお姉さん曰く「皆様プロペラ機を敬遠されるようで」。
で、それに乗って帰りましたが、別に問題なし。グッドでした。
プロペラ音や緩やかな上昇など、飛行機に乗ってる！って感じでしたね。

545 ：ＮＡＳＡしさん：02/03/30 23:04

>>544
そのYS-11に乗らないなんてダメな奴だなぁ～

JACのYSにTCAD付けるんだってさー。みんな知ってた？？？

546 ：ＮＡＳＡしさん：02/03/30 23:15

545ずいぶん前に皆言ってたぞ。
下の全部読むを押してみな。

547 ：ＮＡＳＡしさん：02/03/31 10:59

>>546
それは付けざるを得ない状況の話だったかと思われ。
JACは最近運用開始のアナウンスをしたが、
>>545はそのことを言いたかったのではないか。だとしても随分と遅い(w
http://www.jac.co.jp/news.html

548 ：ＮＡＳＡしさん：02/04/04 00:20

大阪空港にJCABのYS来てましたよ。

549 ：ＮＡＳＡしさん：02/04/04 15:28

TETSTTTETSTESTETSTESTETSTETST

550 ：ＮＡＳＡしさん：02/04/04 22:56

ＹＳ－１１試作機の片発離陸シーン　　　　　　　　　　 ,　-､
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 /-　|ﾞ l
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　/<<..|ﾞ l
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　/　　 |　|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／　１　.|　|
　　　　　　　　　-─────────────-----.├ |
　　　　　. _∠Z△　∩ YS-11∩ 　PROP-JET　　　∩ 　　　ヽ
　　　　／ヽ／　=＝＝＝＝　| |＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝⊂＝＝＝
-====（＿__）_＿＿＿＿⊂二＠二⊃￣＼＿＿＿＿＿＿／　　　　　　　　ｱｶﾞﾚ! ｱｶﾞｯﾃｸﾚ! ﾀﾉﾑ･･･
　.　　　＼／ﾞ　　＿_＿＿ ⊂.| |⊂二二二二二二二⊂二⊃　彡　∧＿∧　　　　　　
　　　　　 σﾉ￣丿　ミ　＼　∪＼ﾉ　＿丿／￣￣￣　　　　　　　（´Д｀；）
　　　　　　（（◎）　　　　　　（（◎（（丿＿丿　彡　　　　　　　　　 ⊂　　⊂)
　＿＿＿＿　　＿＿＿＿＿_　＿＿＿＿＿　＿　　　　　　　　（　（＼＼
　三三三三Φ三三三三三三Φ三三三三三Φ三ミミミミミミミ.（＿_）（_＿）ミミミミミ

♪行くー先をー　照らすーのはー　～～～♪
トモロヲ：晩年土井は～～～をうれい続けた。
土井：○年に一回ならなおイイ！

♪旅はーまだ終わらーないー♪

♪ヘッドラーイとテールラーイト旅ーはまだ終わらーない♪

551 ：ＮＡＳＡしさん：02/04/06 16:06

YSage

552 ：ＮＡＳＡしさん：02/04/06 19:50

ANKの羽田--三宅島線の機材って今どこでなにしてるのですか？

553 ：ＮＡＳＡしさん：02/04/07 21:09

YSのDVD買ったーよ。
コックピット編と機体整備編があるんだけど両方買った。

コックピット編はもう少し、窓からの風景画欲しかったーヨ。

554 ：ＮＡＳＡしさん：02/04/08 18:33

ウチの１００ｍほど上空を毎日ＹＳが１０便㌧で逝く（オカマダ空港進入）。
空港で聞くとギョエーンブワーンって音だけど、
ウチの上空を㌧で逝くときは「ぼょ～ん」って音でのどか。
春が来て外で遊ぶ１歳半の息子に「ほーら、ひこうきだよー」と指さして教える。
子供は口をぽっかり開けてＹＳを眺めている。幸せ。

Ｑ３００に替わってもこの幸せは続くかしら・・・

555 ：554：02/04/08 18:37

昔はＤＨＣ６が「にぇ～」って飛んでたんだけど、
今のＹＳのほうがだんぜん幸せに感じる。

556 ：ＮＡＳＡしさん：02/04/09 18:03

sage

557 ：ＮＡＳＡしさん：02/04/09 18:26

age

558 ：ＮＡＳＡしさん：02/04/16 20:05

YSage

559 ：ＮＡＳＡしさん：02/04/17 09:25

イースと読むなよ

560 ：ＮＡＳＡしさん：02/04/17 12:38

>>559
歳がばれるぞ

561 ：ＮＡＳＡしさん：02/04/17 12:40

突っ込むオマエモナー(w

562 ：ＮＡＳＡしさん：02/04/17 13:03

イースって読んだら爺婆なのか、宇津だ氏脳（ｗ

563 ：ＮＡＳＡしさん：02/04/18 18:01

sage

564 ：ＮＡＳＡしさん：02/04/19 21:12

JCABのYSにもTCADつけることになったよ

565 ：ＮＡＳＡしさん：02/04/19 21:42

これ買った人感想教えてください。
http://www.worldairroutes.com/JAC.html

566 ：ＮＡＳＡしさん：02/04/23 23:48

↑
これってTCADの話ですか？
Ｐにはめっちゃ評判いいっすよ。Ｍは精度がどーのこーのと
うるさい人がいるみたいだけどパッシブなシステムだし、
値段からしても妥当なもんじゃないっすかね。

567 ：ＮＡＳＡしさん：02/04/29 21:06

ANKの北海道内路線っていつ頃までYSが残ってるんでしょうか？

568 ：ＮＡＳＡしさん：02/04/29 21:27

いちおう、6月末までですね。ただし、函館便のみ当面YS-11で運行という話を機内のCAから聞きました。

569 ：567：02/04/30 10:50

>>568
ありがとうございます。７月に北海道へ逝くんですが
もう乗れないんですねぇ。。残念。。

570 ：ＮＡＳＡしさん：02/04/30 12:55

MSFS用のYSの音があるんだけど、それは実機から録音したらしくて、
とってもいい感じ。
FSやってる人は、ぜひ試してみて。

571 ：ＮＡＳＡしさん：02/04/30 17:33

>>570
私もDLして飛ばしてます。
あの音たまんないっすねぇ・・・

572 ：ＮＡＳＡしさん：02/04/30 18:17

>>570,>>571
どこでＤＬできるの？

573 ：ＮＡＳＡしさん：02/04/30 18:40

>>572
www.flightsim.comのfile librariesで、YS-11のsoundを検索してみてください。
いくつかあるはずですから。

574 ：ＮＡＳＡしさん：02/04/30 19:10

>>573
ありがとうございます。

575 ：ＮＡＳＡしさん：02/04/30 19:35

びゅいーーーん

576 ：ＮＡＳＡしさん：02/05/01 18:17

午前８時２０分に帯広市上空を飛行する

577 ：ＮＡＳＡしさん：02/05/01 18:57

http://movies.yahoo.co.jp/static/short.html
みんなこの映画の主人公みたいな人だったら好感もてる、かも

578 ：ＮＡＳＡしさん：02/05/01 20:05

MSFS用のYSいいですね。レジもこないだ乗ったやつだ♪

579 ：ＮＡＳＡしさん：02/05/01 21:24

北海道、道内便でしか見た事無いけど
ほかどこ飛んでる。
所沢に展示したあるのは別だよ

580 ：ＮＡＳＡしさん：02/05/01 22:06

JACとか自衛隊とか国交省とか外国とか

581 ：ＮＡＳＡしさん：02/05/07 19:11

>>568
７月からは函館便は５便のうち１便がA-Net DHC-8
４便はANKのYS11です。

稚内便も当面ANKのYS

582 ：567：02/05/07 19:18

>>581
７月の中標津便もYS残ってるようです。
超割使って最初で最後のYS乗る予定です。

583 ：ＮＡＳＡしさん：02/05/08 12:51

www.air-nippon.co.jp/topics/a-net/index.html

584 ：ＮＡＳＡしさん：02/05/08 15:05

>>565

カナーリ古いレスになるが。

いい感じですよ。
「日本の名機YS-11｣より窓からの映像多いし、
コックピットのカメラは固定じゃないからコックピット見学しているみたいでいい。
なにより2時間半という長時間なのがいい。
ただ収録路線も多いからかなり細切れで展開早し。

585 ：名無しの笛：02/05/13 22:54

　8月に北海道旅行行くんで、釧路～丘珠か丘珠～函館線で乗ろうと思ってた
んですが（初体験です）、ここ読んでると釧路線はその頃にはYSじゃないん
ですね・・・となると函館線しかチャンスが無い（稚内線はさすがにムズイ）
　後は中標津～丘珠も旅行ルート上可能性があるんですが、景色とか諸々
からすると、中標津線と函館線ってどっちがオススメでしょうか？
（中標津だと朝早いスケジュールになるのがちょっと厳しいなあ）。

586 ：585：02/05/13 23:06

　訂正。7月ダイヤだと中標津→丘珠はYSで1日2便で夕方の便もありますね。
8月もこのままかどうかは分かりませんが。どうせなら8月はトップシーズン
だから、臨時便でYSもっと飛ばしてクレー。丁度機種切り替え時期なら機体
は余ってるんでしょー！

587 ：ＮＡＳＡしさん：02/05/13 23:36

伊丹～徳島があったころ、結構乗ったな～
SAABにはない安定感が好きだった

588 ：ＮＡＳＡしさん：02/05/14 12:24

>>585
景色は好みによりけりだけど、
漏れは個人的に函館空港より中標津空港のほうがのどかで好きだ

589 ：ＮＡＳＡしさん：02/05/14 12:30

10年以上前にYS-11のプラモデル持ってたんだけど（旧全日空塗装）
好きだったのでまた買いたいのです

ギアが格納出来たり、フラップが出入りしたりと良く出来ていて
中は見えないのに、わざわざ客室内（シートもパーツになっている）やコックピットまである

2000円くらいだったんだけど、メーカーもわからず探せないのです

だれか航空板で知っている人いませんか？

590 ：ＮＡＳＡしさん：02/05/14 12:39

>>589
模型・プラモ板で聞いてみては？

591 ：ＮＡＳＡしさん：02/05/14 12:45

>>590　レスありがとうございます
　　　　　聞いてみましたが、だれも知らないのです
　　　　　やっぱり民間機はマイナーなのかなあ・・・

592 ：585：02/05/14 15:45

>>589
当方、144/1のオータキというメーカーのYS-11を持ってました。確か全日空
（15年くらい前なので当然旧塗装）のデカールでした。他にもあったかもしれま
せんが、自分が知ってるのはこれだけです。リアル厨房時代なので、適当に組ん
でその後どっかへ行ってしまったのが悔やまれます。他に保安庁／海自塗装モデル
もあったと思います。

593 ：ＮＡＳＡしさん：02/05/14 17:22

!!!!!YS!!!!!

594 ：589：02/05/14 18:46

>>592
有難うございます、オータキで探してみます
デカールが、水にひたすタイプでなく
普通のビニールシール（はさみで切る）という変わったキットでした

592さんの教えてくれた奴がそうならいいな

595 ：ＮＡＳＡしさん：02/05/14 20:24

YSのプラモってドウユウシャとハセガワの1/144のとバンダイの1/72しか知らなかったよ
キットの出来はハセガワ>>>>>ドウユウシャ＝バンダイかな

596 ：ＮＡＳＡしさん：02/05/14 20:53

プラッツモナー

597 ：ＮＡＳＡしさん：02/05/14 23:06

>>584
レスどうもです。
買ってみることにします。

598 ：ＮＡＳＡしさん：02/05/14 23:28

童友社はオススメできない。
すき間が多くて大変だよ。

599 ：585：02/05/15 01:17

>>589
　おそらく、とうの昔に絶版ではないかと思いますので（というかオータキと
いうメーカー自体現存してないような・・・）、入手はえらく難しいかと思い
ますのでご了承ください。たしか普通のデカールだったと思うので、589さんの
覚えているものとは違うかもしれませんね。
（ちなみに、同じところは1/144トライスターも出していて、こちらは箱のまま
出てきたのでヤフオクに出したら、意外にも複数入札がありました）。

600 ：ＮＡＳＡしさん：02/05/15 19:26

600ｹﾞﾄｰ

601 ：ＮＡＳＡしさん：02/05/16 12:21

-600型萌え

602 ：ＮＡＳＡしさん：02/05/21 14:47

sage

603 ：ＮＡＳＡしさん：02/05/24 22:34

国内で事故があっても話題にものぼらないというのは
ちと悲しいな

604 ：ＮＡＳＡしさん：02/05/30 00:37

YS乗りたいage
大島線で乗れるときに乗っておけばよかった…

605 ：ＮＡＳＡしさん：02/06/06 18:08

今年も丘珠に写真撮りに行こーっとage

606 ：SIROKI：02/06/06 18:18

YS-11は消えてもよし
後継がDHC-8なりCRJなりいくらでもいる

607 ：ＮＡＳＡしさん：02/06/06 18:19

現代っ子だな

608 ：SIROKI：02/06/06 18:57

でもあの形はかっこいい

609 ：ＮＡＳＡしさん：02/06/06 21:14

同年代の新幹線0系もだが、役目は終わった、ご苦労さんということだ。

610 ：SIROKI：02/06/06 21:19

本当
お疲れ様。 for YS-11 made

突然ですが…
世の中にはいろいろなエアラインがあります。JLやNHなど、実在するエアラインのほかに、インターネット上だけで活躍するエアラインもあります。
そのようなエアラインをヴァーチャルエアラインと呼んでいます。
日本のヴァーチャルエアラインの大手2社は、
★充実したネットワークと安らぎのサービスのACO エアーフロンティア http://ip.tosp.co.jp/i.asp?i=acoair
★羽田路線4路線と国内ネットワークに格安運賃のANJ エアーネットワークジャパン http://ip.tosp.co.jp/i.asp?i=anjtop
の2社が大手と言われています。結構リアルにできてますよ。

611 ：ＮＡＳＡしさん：02/06/06 21:28

0系まだまだ走るよ。
YSも06年までは飛んでいられる。

612 ：SIROKI：02/06/06 21:32

よかったぁ
それと今J-AIRで飛んでるJS-31も個人的には消えてほしくない

突然ですが…
世の中にはいろいろなエアラインがあります。JLやNHなど、実在するエアラインのほかに、インターネット上だけで活躍するエアラインもあります。
そのようなエアラインをヴァーチャルエアラインと呼んでいます。
日本のヴァーチャルエアラインの大手2社は、
★充実したネットワークと安らぎのサービスのACO エアーフロンティア http://ip.tosp.co.jp/i.asp?i=acoair
★羽田路線4路線と国内ネットワークに格安運賃のANJ エアーネットワークジャパン http://ip.tosp.co.jp/i.asp?i=anjtop
の2社が大手と言われています。結構リアルにできてますよ。

613 ：ＮＡＳＡしさん：02/06/07 05:55

>>611
どちらもとうの昔に主力ではなくなり、花道を下がりつつある。

614 ：ＮＡＳＡしさん：02/06/07 08:17

　　　　　　　　　　　　　宣　　伝　　か　　よ　　！

615 ：ＮＡＳＡしさん：02/06/07 10:05

>>613
山陽新幹線のこだまではまだまだ主力だがナー。
改修してまだまだ使い倒すらしい。
スレ違いなのでsage

616 ：ＮＡＳＡしさん：02/06/07 10:09

西じゃこだまが主力か(ﾌﾟ

617 ：ＮＡＳＡしさん：02/06/07 12:47

>>606
丘珠でＹＳとＤＨＣ８が並んでるのを見ると、
ＹＳがとってもオーソドックスで美しい飛行機であると実感します。

618 ：ＮＡＳＡしさん：02/06/07 22:51

YSのチョロQなんてあったんですね（ANAのディスティネーションセットだったが）。
思わず買ってしまった…

619 ：ＮＡＳＡしさん：02/06/10 20:12

今日の午後伊丹でCABのYSが飛びまわってたよ。

620 ：ＮＡＳＡしさん：02/06/16 08:23

YS-11 PROPJET

621 ：ＮＡＳＡしさん：02/06/16 08:56

０系なんてさっさと捨てろよ！ゴミだよあんなの。

YSもさっさと引退しろよ。もう、いいよ！

とにかく、０系がゴミってことがわかれば、いいよ！

622 ：ＮＡＳＡしさん：02/06/16 10:08

はいはい

623 ：585：02/06/16 15:22

8/13の中標津→丘珠を予約しました。夕方の便です。生まれて初めてのＹＳで
楽しみです。あと2ヶ月間、予想外の故障とかで早期にアボーンしたりしない
ことを祈ります。

624 ：ＮＡＳＡしさん：02/06/16 16:31

種子島から東京に行く時は，高速船経由で鹿児島空港に行くよりも，飛行機で
そのまま乗り継いだ方が，結局時間的にもコスト的に安くなるので，YS-11は頻
繁に使っています。
来月も東京行きの為に乗る予定です。　

625 ：ＮＡＳＡしさん：02/06/16 20:59

久しぶりに見たら、中標津便1往復減ってるな･･･

626 ：ＮＡＳＡしさん：02/06/17 16:57

自衛隊のGEエンジン異端機萌え

627 ：ＮＡＳＡしさん：02/06/17 17:41

YS１１の最高巡航高度ってどれくらいですか？

628 ：ＮＡＳＡしさん：02/06/17 19:22

Google検索：YS-11 巡航高度検索

629 ：ＮＡＳＡしさん：02/06/17 22:05

リアル厨房だった昭和６４年にはじめて乗った飛行機がＹＳダターヨ。
機会があればまた乗りタイガーと思いつつ、先月話題をかっさらっていった
ダイナスティのＹＳの模型を持ってるワタシ。

630 ：ＮＡＳＡしさん：02/06/17 22:14

０系って、一番古い新幹線のことですよね？
こだまの切符もっていて、あんなのが走って来たときはもう
腹が立って腹が立って・・・
だって、三島とか行く時は、ちょっと前までのぞみ号で走っていた
車両だもの・・・

やはり西日本はどうでもいいってことなんでしょーかね？

631 ：ＮＡＳＡしさん：02/06/17 23:51

知るか。鉄板逝きやがれｺﾞﾙｧ

632 ：ＮＡＳＡしさん：02/06/18 00:06

>>859
貴方のお探しのYS11のキットは、かなり古いバンダイの、物で１/72,
シール式のロゴでした。おまけでピードモントも入ってた。
田舎の模型屋ででも探せば海上保安庁のがある（自衛隊のデカールもおまけ）
しかし、シートはもう付いてはおりません。バンダイの他には
1/144では、ハセガワと童友社のが有ります、1/200のプラッツのキットは
凄く精密。

633 ：ＮＡＳＡしさん：02/06/18 18:24

>>629

昭和６４年・・・
正月ですか

634 ：ＮＡＳＡしさん：02/06/25 19:49

ヘルパの１／２００（ＪＡ８７３５）は出来がいいねぇ～
３つも買っちゃったよ

635 ：ＮＡＳＡしさん：02/06/26 10:48

訓練飛行中の日本エアコミューター（ＪＡＣ）のＹＳ－１１（乗員４人）が第１エンジンを模擬停止したところ、すべての電源系統が故障し、第１エンジンの再始動や無線連絡ができなくなった。

http://www.minaminippon.co.jp/2000picup/2001/02/picup_20010209_12.htm

636 ：ＮＡＳＡしさん：02/06/26 16:25

>>630
「あんなの」なんて言わないで・・・

637 ：ＮＡＳＡしさん：02/06/26 16:41

>>630
ワロタ

638 ：ＪＲ酉：02/06/26 17:36

>>630
まだまだ使うぞ（゜Д゜）ｺﾞﾙｧ!

639 ：ＮＡＳＡしさん：02/06/27 02:25

空自機ＹＳ１１が緊急着陸　那覇空港

　２６日午前１０時４５分ごろ、航空自衛隊入間基地（埼玉県狭山市）所属のＹＳ１１が機器のトラブルのため、
那覇空港に緊急着陸した。操縦士など隊員にけがはなかったが、滑走路が一時閉鎖され、
同空港を発着する民間機４便に５分から１５分の遅れが出た。
　空自那覇基地渉外室などによると、ＹＳ１１は同日午前９時ごろ、電波収集の訓練のため那覇空港を離陸。
那覇空港の北西約１４０キロを飛行中に機器に不具合が生じたため、左翼側の第１エンジンを停止し緊急着陸した。
このため滑走路が約５分間閉鎖された。那覇空港は自衛隊機と民間機が使用する共用空港。

640 ：ＮＡＳＡしさん：02/06/27 10:48

あちこちにレドームが付いてて萌え～の機体か

641 ：ＮＡＳＡしさん：02/07/01 08:26

いい機体だ。期待する。

642 ：ＮＡＳＡしさん：02/07/01 11:26

ニュー速＋にスレ立ってます

名機「ＹＳ１１」、ついに引退近づく
http://news.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1025363310/

643 ：ＮＡＳＡしさん：02/07/01 11:45

204 名前：あったらいいな：02/07/01 11:44 ID:sOBzHhCs
ＹＳ－１１－ＥＲ仕様
航続距離１３０００キロ

644 ：ＮＡＳＡしさん：02/07/01 18:42

>>643の意見は
実現可能なんですか？
詳しい方のご意見をきぼーん

645 ：ＮＡＳＡしさん：02/07/01 19:01

そんなもんむりでいみがない

646 ：ＮＡＳＡしさん：02/07/01 19:24

２週続けて福岡－出雲の出張が入ったので、個人的趣味丸出しで
YS11-JS31-JS31-YS11と乗ってみました。
さすがにJS31の後だと、YS11でも頼もしく感じてしまったり。

最近は767,777,747シリーズばかりだったので、雨の福岡空港への
アプローチ時の命懸けジェットコースターは特に感激。

同程度のサイズでも、YS11で感じるスリルはFokker50やDHC-8では
味わえないからなぁ。
まぁ先入観、という説もあるけど。

647 ：ＮＡＳＡしさん：02/07/01 19:28

>>643
５０年前だかのロッキードＰ２Ｖの長距離飛行記録破り用挑戦機？

648 ：585：02/07/13 15:58

　旅行の日程が無理やりになったので、YS搭乗は8月14日の函館→丘珠になりまし
た。前日にはHACとかいう所の女満別→函館にも乗るのですが、かなり違うのか
なあ？こっちはSAAB340という機種（34人乗り）なんだそうです。YSよりはかなり
新しいらしい。乗り比べてみますが、何か注目すべき点とかありますか？

649 ：ＮＡＳＡしさん：02/07/13 16:01

サーブはちっこいｿﾞ

650 ：ＮＡＳＡしさん：02/07/13 21:09

席が３列
参考までに
http://www.jac.co.jp/

651 ：ＮＡＳＡしさん：02/07/13 23:37

わざわざJAC見に行かんでも
HACのサイトもありますけど

http://www.hac-air.co.jp/

652 ：ＮＡＳＡしさん：02/07/14 01:15

>>651
JACならYSと両方載ってる

653 ：ＮＡＳＡしさん：02/07/14 01:52

ＹＳ11だいすき♪
日本の誇りだね！！　がんばって飛んで欲しい！！
誰か、ＲＪＯＯかＲＪＦＦにＹＳが離着陸する時間帯もしくは予定知ってる人、教えて～

654 ：ＮＡＳＡしさん：02/07/15 10:57

時刻表くらい読めないのか？

655 ：ＮＡＳＡしさん：02/07/15 14:29

Blue on BLUEが7/24に再発売されるようですが、
「サヨナラ YS-11 オリンピア」は買いでしょうか？

656 ：ＮＡＳＡしさん：02/07/15 22:17

漏れは泣けたそ。無論悔し泣きではない。

657 ：ＮＡＳＡしさん：02/07/23 10:04

>>656
笑い泣きでしょうか？

658 ：ＮＡＳＡしさん：02/07/23 14:14

ああそうだよ、悪いか。

659 ：ＮＡＳＡしさん：02/07/25 10:25

先日HNDの16Rから離陸した飛行機から見たけど、
16Rの出口付近(34Lの入口付近)のANAだかANKだかの格納庫に
YSらしきものが止っていた。
16Rを離陸してどんどん高度が上がるのでよく確認できなかったけど

660 ：　　：02/07/25 10:43

>>655
ＬＤで持ってるけど買いだよ。コクピットのマヌーバも見れるし。
ペイントはげはげのコクピットに萌え～

661 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/10 02:25

ＡＮＡ１万円乗り放題でＹＳ乗りたいな、あげ。

662 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/10 02:30

YSっていちばん仕事しやすかったよ。
私そんなに背が高くなかったので。
いい飛行機だね。
また乗りたいな。

663 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/10 02:31

おそらく12/1のYSは総計22便(全て丘珠発着)。

乗り放題の設定シートはYSの場合は1便あたり5席程度という怪情報があるのですが、
これを鵜呑みにすると1万円で乗れるのは合計100席くらいなのでしょうか？

664 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/10 02:35

函館ぐらいから乗るのがベストかな？

665 ：663：02/08/10 02:48

すいません、おそらく22便もないですね･･･
なんか丘珠-釧路や丘珠-函館の一部にも10月からDHC-8投入されてるみ
たいだし。かなり競争激しくなりそうです･･･

666 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/10 02:58

こんな夜中にここに来る人は
・ただのYS好き
・ﾋｺｰｷｵﾀ
・関係者
いったいどれなんだ？
なんでそんなにYSが好きなんだ？

667 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/10 19:27

全部該当します（＾＾）ノシ

668 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/11 13:58

>>662
Pさん？CAさん？

669 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/11 15:58

元CAですた。
ステア降ろすの、いつもどきどきしてました。

670 ：668：02/08/11 17:40

>>669
もっとお話きぼーん

671 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/11 21:28

じゃ、あげないでね。
ランディング後タクシング中に前方でステアダウンの待機をしますが、
PAXケアでﾁｮﾄ遅くなってしまいました。
焦ってカーテンを開けると、「遅かったね♪」とｺｰﾊﾟｲさんがステアを
降ろしてくれてました。YSは4人と少数での乗務なので、仲良くFLTできたら
こっちもいい仕事ができるような気がします。

672 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/12 16:18

>>626
> 自衛隊のGEエンジン異端機萌え

空自のエンジン換装機って、どんな音がするのでしょうか？
あのＲＲダートのカン高い音とはかなり違うらしいですね。

基本的に入間にいかないと見れない（聞けない）のでしょうか？

673 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/14 16:44

羽田-大島搭乗age

674 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/14 17:19

＞＞626
P2Jの余ったｴﾝｼﾞﾝね。

675 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/14 20:49

月間エアラインの9月号どうよ？
YS特集だけど。

676 ：675：02/08/15 11:26

去年のYS特集の時はけっこう買ったやつ多かったみたいだけど
今年は少ない？

677 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/15 15:08

大都市圏で撮れないから撮影ガイドとしてはニーズも減る理屈かな

678 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/16 17:47

札幌は大都市圏じゃないの？

679 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/16 22:47

申し訳ないが首都圏や関西圏の比じゃないだろ。

680 ：名無しの笛：02/08/19 23:53

　旅行から帰ってきました。14日の函館→丘珠でYSにも乗れました。感想と
しては
・ジェット機に比べるとかなりうるさい(座ってたのは3列目)と思ったが、
前日乗ったSAAB340よりはまし(サーブは低音で変に響く)。
・機内は結構余裕があって圧迫感は無し(これもサーブとの比較が大きいとは
思いますが～SAABは窓際の席だと壁に押し付けられるような感じ)。
　でけっこう快適だったです。ただ、お盆期間なのに座席が7割くらいの
埋まり具合だったのは意外(羽田-女満別のA300、女満別-函館のSAABは満席
だったのに)。ビジネス利用が多い路線なんでしょうか。

681 ：余談：02/08/20 00:01

　うるさいと言えば、YS待ちの函館で別のプロペラ機を発見!と思ったら
An-24でした(後で調べたらサハリン行きの国際線のよう)。これがメチャ
メチャエンジン音がうるさい。他にいたYSやツインオッターはもちろん、
ジェット機よりうるさい気がした(音量もさることながら、なんか耳障り
な音)。エンジン近くの可動部とは思えない外板?が浮いて(外れかけ?)いて
「大丈夫か?」と思っていたら直さないまま飛んでいってしまいました。

682 ：：02/08/20 02:06

683 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/21 15:08

>>680
３列目って、プロペラの真横の窓が塞がってる所だろ？
あの場所はキャビン最悪の煩さだよ(w

684 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/24 11:37

どこか747-400の2階の内装をYS11の廃止にしたヤシにしてくれるところは無いか

685 ：680：02/08/24 22:38

>>683
はい。3Aという席で左側のプロペラの真横みたいなところです。非論理的な
妄想ですけど、「もしプロペラが外れて真横に飛んだりしたら首チョンパ
かなあ・・・」などと思ったりしました。
それでもサーブ（この時は翼の横くらいの席で、エンジンカウルを斜め後ろ
から見るような席だった）の低音に比べると気には触らなかったです。

686 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/25 04:21

同じ妄想したぞ(w
雲の水滴などがプロペラに弾かれて外板に当たる音が怖い･･･

687 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/25 10:25

>>685 >>686
まあ首チョンパされなかったﾔｼも逝くだろうがな

688 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/27 13:35

歳が判るぞ首チョンパ(w

689 ：687：02/08/28 10:58

>>688
トンボ鉛筆のオマケに付いてきたドリフの空気で飛ぶやつだよね？
俺、1965年開発・製造された。YS11とほぼ同時期。

690 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/28 19:23

トンボモノ、チョ～ンパ！

691 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/29 09:36

チビチョンパモナー
去年箪笥の後ろから出てきた

692 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/31 06:08

航空関係の人が
「ワイエスジュウイチ」じゃなくて「ワイエスイチイチ」が正しいんだよ...
と言ってましたが、本当でしょうか？

693 ：６９２：02/08/31 06:10

すみません、
過去のレスを読み返したら載ってました。

694 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/01 15:46

３０～５０人乗り国産旅客機開発０９年にも生産へ
http://www.asahi.com/business/update/0901/002.html

うまくいくか

695 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/01 16:33

うまくいってほしいですね。

30-50人乗りの旅客ジェット機の需要は多いのかな？
ボーイング等の大手のスキマを狙えると良いのだけども。

個人的にはP-Xを基本に双発で旅客機化出来ないものかと
考えてしまうのだけれでも・・・

696 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/01 16:58

このジェットはYSXそのものなのでしょうか？

697 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/01 19:47

>>692
（日本の）航空管制では「ワイエス－イレブン」と呼んでる。

698 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/01 22:19

由来からすれば、"11"ではなく、"1"の"1"だからな･･･

699 ：692：02/09/01 23:33

さらにド素人な質問でスミマセンが、
「ターボプロップ＝プロペラ機」ということでいいのでしょうか？
それとも、プロペラ機というのは、
ターボプロップ以外の方式もあるのでしょうか？

私はほとんど飛行機の乗ったことがないので、
プロペラの飛行機に乗ったことはないのです。
（乗ったことがあるのは、国内がＢ７６７、ＭＤ８７、国際がＢ７４７）

700 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/02 08:27

>>694
ＹＳの退役に間に合うように開発してほしかったなあといまさらいってもアレだけど

>>699
ターボプロップはジェットエンジンにプロペラがついてるやつです。
ジェットエンジンにプロペラをつけると短距離での離発着ができるようになります。
ただしそのかわり上空での速度が遅くなるという罠。
いわゆるジェット機は推進用のプロペラがありません。
いわゆるプロペラ機は推進用にはプロペラしかついてません。
つまりターボプロップとははジェットとプロペラの中間的なものです。

701 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/02 10:12

動力源であるエンジンでの区別と、推進装置の区別があるよね。
ターボプロップ（プロップジェット）は、
動力に注目すれがジェット機だし、主たる推進装置で言うならプロペラ機。

702 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/02 11:02

>>699
ターボプロップ機以外のプロペラ機としては、レシプロ機がある。
自動車のエンジンと似たようなもんで、ピストンの往復運動を回転運動に変えて
プロペラを回すやつ。

703 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/02 12:32

開発にトヨタあたりが絡んでくるとおもしろいけど

704 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/02 13:26

>>702
ロータリー内燃でも外燃でも電気モーターでも

705 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/02 18:36

勿論人力でも

706 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/02 20:27

まあ対比するなら、

　　レシプロ⇔ガスタービン
　　プロペラ⇔ジェット

こうかな？いや、なんか違うような。

707 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/02 22:42

>>706
大体そんなもんでいいだろ。例外厨は放っておけばいい(w
と言っておいてなんだが、高バイアス比ファンジェットというのも微妙だ罠。スレ違いだから気にせんでね。

708 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/03 00:17

飛行機は、
電力では飛べないのかな？

石油系の燃料は、いつか無くなるんでしょ？　限りある資源だから。
そうしたら、電気かな？

709 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/03 11:41

今のところ蓄電池も燃料電池も重量の問題で無理っぽいね。

710 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/04 18:13

>>708
マプチモーターで模型なら飛びますが

711 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/05 09:36

ゴムでも飛びますが

712 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/07 05:49

もし人力プロペラで飛ぶ場合、
動力には何人ぐらい必要ですか？

713 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/07 22:02

乗客乗員全員でこいでも駄目だろな

714 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/08 00:45

人間1人＝0.5馬力として、
５００人で２５０馬力。
まあ地上から浮き上がることすら無理だな。（ｗ

715 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/10 00:08

今日、天気よかったので丘珠に逝ってきた。
A-netの北海道配置機が2機とも居やがって妙にﾑｶついた（ｗ
YSの『ｷﾞｭｩｲ---------------ﾝｯ』って音、五月蝿いけれどｲｲですね。
澄んだ秋空が綺麗な今日この頃、日が短くなる前にまた逝こう。

716 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/10 12:35

維持

717 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/10 12:37

>>715
はっきりいってDHCのほうがYSよりうるさい。っていうか音が耳障り。

718 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/10 17:11

ダメダメ空港である佐賀空港の数少ない利点として、

YS11の展示があって、一部の時間帯は中にも入れるってのがある。

719 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/10 19:24

先週、初めてYSに乗ったよ(JAC82便)。
時刻表ではSAABだったんだけど何故かｼｯﾌﾟﾁｪﾝｼﾞだったんでﾗｯｷｰでした。

720 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/11 22:41

>>717
サーブもフォッカー５０もＤＨＣも、新型勢はあんまり音が良くないですよね。
聞き慣れていることを差し引いても、ＹＳ－１１の音は個性があってすぐ判る。
個人的にはＹＳの音は（地上で聞く限り）快感です。

721 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/12 02:41

確かに、YSの音は判断しやすいですね。

722 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/13 01:53

現在のＹＳ１１最長路線は何処ですかね。
初心者でスマソ
それとＹＳで最も下界の眺めの宜しい席を
教えてくらさい。

723 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/13 02:04

>現在のＹＳ１１最長路線は

一般にＹＳ最長路線と言われているのは鹿児島－与論(358マイル)。
で、繁忙期のみＹＳが投入される伊丹－種子島(380マイル)は、期間限定ながら
最長路線ということになる。

724 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/13 08:35

漏れ10年位前に鹿児島－与論乗ったことあるよ。海がきれいだったよ。
天気が良かったので２時間弱の時間、外見ていたらそれほど退屈しなかった。
そのとき撮った写真見つかったらうｐします。

昔の最長は羽田－女満別くらいじゃなかったかな。

725 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/13 09:29

>>724
>そのとき撮った写真見つかったらうｐします。
待ってまーす！

726 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/13 13:59

>>724
二昔前までは旭川だの女満別だのって軒並みYSでしたね。
ｵｶﾀﾞﾏの出発ﾛﾋﾞｰ（と言うほどの規模ぢゃないけど）に展示されてる写真の解説には、
航続距離1300kmって書いてありますた。

727 ：名無しの笛：02/09/13 23:31

>>726
確か大昔は羽田－女満別があったと思ったが、あれが歴代で定期便の最長
なんでしょうかねえ?確か長距離なんでフルペイロードに出来ないとか聞いた
けど。

728 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/13 23:43

>>B727
海外ではどうだったんだろうね

729 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/14 00:22

最近、ド平日でも丘珠のデッキで写真撮ってる人、
ほんと多いよな

730 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/14 00:26

海外でも、アラスカやフィリピンなどの短距離路線が多いです。
羽田－女満別は、機長の飛行時間をかせぐには、最適ですねえ。

731 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/14 00:50

今、羽田の穴のハンガー前のエプロンの一番南寄りに
ANKのタイトル落として売却整備されているヤツがいるよ。
JA8729？8734？

732 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/14 01:57

羽田－女満別便に使用されていた頃も、
YS-11のﾄｲﾚはﾎﾟｰﾀﾌﾞﾙだったのでしょうか。

733 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/14 13:39

>>725
724です、遅くなりました。でき悪くてスミマセン。
http://dc-ita.dyndns.tv/cgi-bin/digitalcamera/imgboard/img-box/img20020914133655.jpg

734 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/14 19:40

海岸線綺麗だな―
また乗りたくなってきたよ

735 ：725：02/09/15 10:08

724さん、感謝!!
自分もYSが無くなる前に機体の写真だけでなく、こういう写真とって残しておきたいです。
窓の外に「真っ青な南の海」や「真っ白な雪景色」。いいですね。

736 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/15 18:20

>>733
ペラが飛んできそうで怖い（ｗ

737 ：岸和田祭：02/09/15 18:27

今日、関空にJA8701がきたが、あれが今一番古い機体ではなかろうか。

738 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/16 03:05

羽田で航空局のYS-11機内見学あったけど行ってきた人いる？

739 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/19 00:25

以下の様な乗継ぎをして見ようかと計画しているのですが、
結構タイトな乗継ぎ時間になってしまいます。

福岡(13:25) → 出雲(14:40) JAC143
出雲(15:05) → 隠岐(15:35) JAC051
隠岐(16:00) → 伊丹(17:05) JAC464
(大阪宿泊)
伊丹(10:50) → 隠岐(11:55) JAC461
隠岐(12:20) → 出雲(12:50) JAC052
出雲(13:15) → 福岡(14:30) JAC144

この計画って大丈夫でしょうか？

740 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/19 00:41

>>739
俺一日9便乗り継いだ事あるよ。余裕でしょ。

741 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/19 01:17

>>739
同じ飛行機で乗り継いでいくんだから乗り遅れは絶対に無い。
いくら飛行機の到着が遅れようがまったく心配ないのがいいね。

742 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/19 15:28

>>741
ただし１日中クルーも同じという罠、小心者にはお勧めできない（ｗ

>>739
ついでに鹿児島まで足を延ばせば同じYS11に乗れるYO！

743 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/19 23:44

いろんな意味で思い入れのある機種がＹＳ１１。
心からご苦労さんと言ってあげたい。
（というか、あと数年は現役だけど。）

744 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/21 09:01

　　　＼∧＿ﾍ　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　,,､,､,,,　/ ＼〇ノゝ∩ ＜　一日乗り放題合戦、いくぞｺﾞﾙｧ！！　　　　　　　,,､,､,,,
　　　　/三√ ﾟДﾟ)　/　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　　,,､,､,,,
　　　　/三/| ﾟＵﾟ|＼　　　　　　,,､,､,,,　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,,､,､,,,
　,,､,､,,,　Ｕ（:::::::::::）　　,,､,､,,,　　　　　　　　　＼オーーーーーーーッ！！／
　　　　//三/|三|＼　　　　　∧＿∧∧＿∧ ∧＿∧∧＿∧∧＿∧∧＿∧
　　　　　　∪　 ∪　　　　　　（　　　　）　　　（　　　　）　　　（　　　　）　　　）
　,,､,､,,,　　　　　　　,,､,､,,,　　∧＿∧∧＿∧∧＿∧ ∧＿∧∧＿∧∧＿∧∧＿∧
　　　　　　,,､,､,,,　　　　　　（　　　　）　　　（　　　　）　　　（　　　　）　　　（　　　　））

745 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/23 00:14

皇太子殿下が最初に乗った飛行機はＹＳ－１１で、眼下の眺めが素晴らしかった
とかいう話が、最近の新聞に出ていたね。空の日のイベント絡みだったのかな。

現皇太子と先代の皇太子夫妻とは同じ飛行機に乗り合わせたことがあるけれど、
皇太子は飛行機好きだという話を聞いたことがある。

746 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/23 09:21

　　　　　　　　　　　　__,,,,＿
　　　　　　　　／´　　　￣｀ヽ,
　　　　　　 / 〃　 _,ｧ---‐一ﾍヽ
　　　　　　　　 i　　／´　　　　　　ﾘ}
　　　　　　　 | 　〉. 　 -‐　　 '''ｰ {!
　　　　　　　 | 　 |　　 ‐ｰ　くー　|
　　　　　　ﾔヽﾘ　´ﾟ　 ,ｒ "_,,>､ﾟ'｝
　　　　　　　　ヽ_｣　　ト‐＝‐ｧ'　!
　　　　　　　　　ゝ i、　 ` ｀二´' 丿
　　　　　　　　ｒ|､｀ '' ー--‐ｆ´
　　　　　　　　　_／ | ＼　　／|＼_
　　　　　　 /￣/　　| ／｀又´＼|　 | ￣＼

　　　　　皇太子様はＹＳ－１１がお気に入りとのことです

747 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/23 13:36

　　, -=～＝―-
　ミ　　　　　　　ヽ
二ノ (　　　　　 i
三 ⌒　へ　　　/` |
二　　＿　　＿ |
三　　┰ 　　 ┰ |
ｌ＾　　　　　　　　　（
｝ ! 　ヽ　／　　{＼ﾉ
ｌ　　　　ｉ　　( ､ , )　{
∪､　　　　　　ｊ　　|　　　　／￣￣￣￣￣
　　|　 ‐――――┴､　＜　次行ってみよ～
　　|　　　￣`ー―ｧ'′　　＼＿＿＿＿＿
　　＼＿＿＿＿＿_）

748 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/29 00:15

神！

749 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/29 03:49

千歳女満別にYS入るみたいだね

750 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/29 11:53

北海道内ＹＳ路線で、ＤＨＣ８へのシップチェンジ続出！ってホント？？

751 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/29 21:45

>>750
１２月からは本格化する。
この冬がANKのYS11はラストシーズンになるかもしれず。

752 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/30 00:52

ラストシーズンか・・・
なんとか乗り放題で乗っておきたいな。

753 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/30 10:03

まだ１年近く飛びますが、なにか？

754 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/30 12:54

>>753
ＪＡＣの追突防止装置付きのは、１年といわず２－３年飛びそうだな。

755 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/30 18:49

>>754
JACは2004年ぐらいをめどにDASH8に置き換えだったはず。

756 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/30 23:54

ANKはあと１年
JACは期限の2006年直前ギリギリじゃなかった？
旅客以外も長くは無さそうだが･･･

757 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/02 21:49

１２月より
新千歳－稚内　　１往復
新千歳－女満別　２往復

なぜ、この期に及んで新千歳発着便にＹＳ投入なんだろう？？

758 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/02 22:01

>>757
A-net移管分の減収補填？？？

759 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/03 19:25

age

760 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/03 19:37

>>757 >>758
丘珠に行かなければ見れない（乗れない）のよりも、便利ではありますな。
会社側が意図しているかどうかは別として、最後の顔見世興業の意味あいも
出て来るのではないかと…

761 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/03 19:51

丘珠の発着枠無かったっけ？

762 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/06 15:28

1日乗り放題でYS便が取れました。窓側で取れる席は３－６、８、１３－１５
なんだけどどこがオススメ？なるべくプロペラの前がいいんだけど３列はたしか窓がなかったとか？

763 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/06 15:33

１２月１日の乗り放題使って
ANKの千歳→女満別を福岡から乗りに行くで。
俺は、社会人２年目で、学生の時は、飛行機に乗ったこと
無かったんやねど、一度乗って、あの加速感にしびれた。(>_<)
で、ほどなく、ＹＳが福岡から出てるってきいて、
一度みて、すっかり気に入った。
ＪＡＣのＹＳに乗ったけど、ＹＳのあのまったりした
感じは最高やね。離陸も一生懸命走ってる感じがして最高！
今週は、関西に帰るのに福岡→高松のＹＳに乗って帰ります。
今度、マイルたまったら、鹿児島→与論島に乗りたいなぁ。

764 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/06 19:45

>>762
3列目は窓無い。４列目以降だと主翼にかかり始めるから視界は良くない。
その中だと後の方(13-15列)ぐらいがｲｲのでは？

765 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/06 21:11

3は窓が1つだけ塞がっているが、窓側さえ確保できれば残りの1つを独り占めできる(w
6は翼の前縁くらいだろ。エンジンが前に突き出してることを思い出してくれ。
8は非常口になってて窓が覗き難くなかったか?
後ろの方は静か過ぎてプロペラ機の実感に乏しく、つまらん(w

766 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/06 21:17

３でも外が見えるの？

767 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/06 21:29

>>766
見えるYO!

768 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/06 21:34

>>767
さんくすこ。安心して乗れます。

769 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/06 21:54

>763
福岡－出雲－壱岐－伊丹
　一気に逝けます
　ただし、おんなじ機体。

770 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/06 21:54

>>765
2列目と3列目の間にある窓のことですか？機内の写真などを見る限りはかなり前かがみにならないといけないように見えるのですが･･

771 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/06 21:59

>>770
実際に座ってみればどんなもんかわかる

772 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/06 23:00

３列目普通に外見えるよ。
プロペラの近くでうるさいけど

773 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/06 23:54

YSに乗る予定なのですが・・・
http://science.2ch.net/test/read.cgi/space/996565024/l50

座席については、このスレとよく話題がカブってしまうね。
ＦＡＱに近い印象。

まあ、残り少ないＹＳですから、どちらのスレも盛り上げてください。
そして、搭乗後にはぜひとも感想を寄せてください。

774 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/06 23:56

6列に座ったことあるけど、面白かったよ。
メインギヤまで見えた。

775 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/07 02:44

良いスレですね。

昔、高松空港（古い方です）から伊丹まで乗った時のこと。
発進前にブレーキングしてエンジンを目一杯廻してから、ブレーキ解除して加速
するというのに萌えました。

堺上空では、仁徳天皇陵が歴史書のように見えたのに感動しました。
大阪上空でどんどん降下して、家の軒先まで見えるようになった時には、お守りを
手の中に握って冷や汗が出ました。（落ちるかと思った・・）
その直後、ドスンと着陸。ホッとしました。

そんなには乗らなかったけれど、思い出深い機体ですね。やはりレシプロ機は良い
と思います。

776 ：：02/10/07 13:12

>769
福岡－出雲－壱岐－伊丹
隠岐だろ？

777 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/07 14:30

>>775
YS-11はレシプロ機じゃないぞｺﾞﾙｧ

778 ：775：02/10/07 19:10

>>777
そうなんですか？では何機なんでしょうか？ぜひお教えください。

779 ：775：02/10/07 19:18

>>777
前レス見ました。ターボプロップ機だったのですね！無学でスマソ。

780 ：７６９：02/10/07 20:04

＞７７６
　突っ込んでくれてありがとう。
　　ＹＳ板だからもっと早く・・・（以下略

781 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/08 01:28

乗りたいけど、正直怖い

782 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/09 21:54

>> 781 ＤＨＣ-６よりは安心だよっ！

783 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/09 22:05

>>775
星形レシプロエンジンのＹＳがあったら萌え～なのに！
でも、整備がめっちゃめちゃ大変そう。

ＹＳ－１１がダグラスＤＣ－３の（日本国内における）後継機種という位置づけで
開発されたことは事実。

784 ：775：02/10/09 23:34

>>783
レシプロのＹＳ、いいですね。ターボプロップっていうことを知らなかったんで、
細いエンジンだなぁと思ってました（汗　
ＹＳは何馬力でしょうか？

ところでＤＣ－３とは戦時中の零式輸送機の原型のヤツですよね？

785 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/11 23:05

>零式輸送機の原型は、Ｃ－４６です。
　とネタを振ってみる。

test

786 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/13 13:42

>>785
Ｃ－４７ぢぁ無かった？

787 ：785：02/10/13 14:56

＞786
　訂正ありがと。
　C-46　=　DC-2　でした。　逝ってきます。

788 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/13 20:42

そういえば赤沢さん亡くなりましたね。
また一つの時代が終わった。

789 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/14 23:52

JA8809(JAC)以外で日よけがカーテンな機体ってほかにありますか？
ガイシュツならスマソ。

790 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/24 19:51

>> 789 非常口座席って、カーテン式だったような気が・・・。

791 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/24 23:09

蛇腹風のやつか

792 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/28 17:15

アクリルで覆われている。
８列。

793 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/28 20:10

3列目より外が見づらい罠

794 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/31 12:31

元旦の乗り放題、狙う香具師はいるのか？

795 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/02 16:03

小型機までジェット化が進んでるけど
プロペラ機のメリットってないのかな
例えば燃費がいいとか
燃費ってどれぐらいなんですか？
ジェットだとツポレフがリッター160mと聞いたことがある

796 ：NASAしさん：02/11/02 17:18

>>787
C-46＝カーチス
DC-2＝ダグラス

797 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/03 18:15

１２月からＡＮＫのＹＳ、激減だよ～。

798 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/04 00:00

ＪＡＣのＹＳはまだまだ飛ぶよ。

799 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/04 21:46

>>795
プロップファンというのもあるな

800 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/08 00:46

>>794
乗りますよー。初YSっす。すげー楽しみ。
でも遅延欠航が心配…。

801 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/08 04:02

>>800
YSは遅れないと思ってて間違いないよ。

802 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/08 18:39

マジですか？なんで？
時刻表に余裕を取ってある？

803 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/09 23:26

知人がＪＡＣのメカニックなんだけど、１２月の連休に
鹿児島／名古屋の往復フライトのチャーターを計画して
いるらしく、乗客を募集してると言ってたＹｏ!

804 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/10 10:05

YS遅れることもあるよ。
昨日も遅れてた。

805 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/11 12:56

>>795
ＳＴＯＬ

806 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/11 16:24

>>795
単純に計算すれば、YS-11は

　　航続距離1200Km÷タンク容量4960リットル=240m/l

ちなみに同じ計算をすると737-900は

　　航続距離5000Km÷タンク容量25000リットル=200m/l

わーい、YSの勝ちだー

＃定員がどうのこうのという"ささいな"ツッコミは禁止

807 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/11 16:31

>＃定員がどうのこうのという"ささいな"ツッコミは禁止

ﾁｯ

808 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/11 18:42

本質を避けた不毛な空論というわけだな

809 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/13 00:15

>803
今日エアコミューターに問い合わせてみた。１２／２２に
STOPOVER無し（要するに直行）鹿児島～名古屋の往復だと。
片道２時間半は掛かるとおもう。

810 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/13 01:31

STOPOVER無し＝直行
は成り立ちません。なんで航空板はこうもレベルが低いんだ

811 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/13 02:02

誰か８列目(非常口)の座席に座った人おらんか？
外が見えないのですか？

812 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/13 02:29

>>809
jacで思い出したが、新型機は何時から就航なんだい？
ダッシュ８シリーズ４００型だったか＞
>>810
Stopoverって立ち寄りの事か？漏れもわからん教えてちょ
>>811
多分山の様なエンジンカウルで外は見えんじゃろ。

813 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/13 02:32

ストップオーバーってのは厳密にいうと24時間以上（場合によっては午前0時を過ぎる）
滞在のことを指します。

例えばキャセイ航空の台北経由香港行きは直行便でもないしストップオーバーもしない。

814 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/13 09:29

>>811
見えたが蛇腹カーテンがうぜえ(w

815 ：811：02/11/14 09:05

>>814
ありが㌧。
とりあえず見えるのでよかった。

816 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/15 10:38

>>795
ジェット機ほどうるさくない。
（伊丹にはピッタリだね）
滑走路が短くても大丈夫。
YSに限ってだが、やたらに丈夫。
他にある？

これまで60人乗りクラスでYS並みのSTOL性能を持った機体は無かったとか。
そんな話が講談社α文庫のYS-11に書かれていたような記憶。

817 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/15 14:21

BAe748なんかどうだったんだろ

818 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/15 15:19

今思うと、東亜ドメスのＹＳに乗ったのが最後だったなぁ・・・。
その後は、ＹＳ売却でＤＣ９に乗ったもんだが。なつかすぃ～♪

819 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/15 23:07

YSの方が丈夫だし、素人には外見で見分けつかないから却下されたか。
国威発揚。

820 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/15 23:28

ＪＡＣのＹＳもＪＡＬグループカラーになるのかな？

821 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/16 02:06

>>803
その案内は月刊「エアライン」の１１月号の１１１ページに出ているね。

ＹＳ－１１飛行開始４０周年記念企画
頑張れＹＳ－１１！
“生まれ故郷　名古屋へチャーターフライト”

Ａ班とＢ班の２グループあって、それぞれ鹿児島→名古屋、名古屋→鹿児島
の片道区間をＹＳチャーターフライトに登場できるらしい。

問い合わせ先
（株）ＪＡＳナイスウイング「ＪＡＳ旅倶楽部」

以下ＵＲＬは参考までに。
ＪＡＳナイスウイング
http://www.nicewing.co.jp/top.htm
ＪＡＳ旅倶楽部
http://www.jas.co.jp/tabiclub/

822 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/16 02:07

>>821
×登場
○搭乗　に訂正。

823 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/16 09:58

ＡＮＫで重整備の時に行われる丘珠ー伊丹の回送をツアーにしてくれないかな？

824 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/16 11:39

JACの羽田逝きモナー

825 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/17 06:21

客席のオーディオサービス(音楽とか落語流しているやつ)で
コクピットの無線交信を聞けるといいなー、Unitedみたいに。

826 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/17 06:33

>>820
今後5,6年をかけて塗り替えという話しだし、
JACのYSはあと3、4年で引退だから現行のままじゃない？

827 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/17 10:21

旧塗装はあるかも

828 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/18 07:52

でもＹＳよりＢ３のほうが静かってのが現実なんだよな

通過時間も短いし

829 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/19 06:54

DVD版「永久保存版　日本の名機YS-11」 Vol.1とVol.2、amazonで買いました。
Vol.2の淡々とした解説がいいですね(脳裏に何故か加藤隼戦闘隊の2番が流れました)。

「永遠の翼 YS-11 WINGS FOREVER」も楽しみ。ちょっといいお値段だけど....。

830 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/19 09:54

>>829
WINGS FOREVERはVHSで持ってるんだが、Vol.2が（・∀・）ｲｲ!
それ以外は･･･(以下略

831 ：829：02/11/20 17:10

>>830
情報ありがとうございます。
まぁ、「全部ダメ」よりはマシということで(笑)。

＃このぐらいの根性ないとマニアなんてやってけません^^;。

832 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/22 11:18

ただ今、ＮＨＫ総合で所沢航空公園＆博物館の生中継中。
ゲストはマンガ家の松本零士氏。

所沢（航空公園駅前？）のＹＳ－１１の機内中継も後ほどある模様。
ＹＳ中継担当の女性アナウンサーは「ワイエス－いちいち」と呼んで、
「一般的には“ワイエス－じゅういち”と呼ばれています」と紹介していた。
言われてみればその方が正しいですな。

833 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/22 11:23

所沢のＹＳ、ステアウェイもちゃんと動くのね。

834 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/22 11:53

>>833
年に２回？ANAMの整備を受けている

835 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/22 12:00

>>834
そうですか。
エンジンもランナップするのかな？
ラダーもちゃんと操縦輪に追従していたね。

836 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/22 12:13

>>835
エンジンは触れてないかも
主に洗浄ステア照明関係かと

837 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/22 13:38

>>832
松本零士はプロジェクトＸのゲストだったな･･･

838 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/22 18:35

プXでは、わいえすじゅういちって言ってたけどね。

839 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/23 00:44

>>821
１２月連休ヒマ取れそうなので早速申し込んでみた。
受付てくれた人の話ではあと十数名程度は乗れる
らしい。
長時間の飛行を楽しむならば偏西風の影響を受ける
名古屋→鹿児島の方だと思う。ペラの飛行機だし１５分は
所要時間が延びるだろうな。という事で漏れは名古屋→鹿児島の
組で予約済み。

840 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/24 10:05

さっき、羽田のレインボーラウンジから牽引車？に引っ張られてるＹＳ－１１を
発見！！
あれって、検査でわざわさ鹿児島から持ってきてんの？
オタ向けに臨時便で就航させたらええのに。。。

841 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/24 10:55

ANKなのかJACなのか海保なのか空自なのか海自なのかその他なのかはっきり言え

842 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/24 12:36

TDAに決まってんだろ

843 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/24 13:33

ニッぺりじゃないのか？（ｗ

844 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/24 13:40

大きくPROP JETとありましたが、なにか？

845 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/24 13:57

時空に歪が生じているようだな

846 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/24 14:53

http://www.jac.co.jp/fleet/frame1.htm
> ※ 重整備のために、たまに夜遅く羽田空港に到着します。

847 ：840：02/11/24 16:08

>>841
ごめんごめん、JACです。
まあ、ANKが鹿児島からくることは、ありえないけど。（藁

848 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/24 18:06

漏れが見たのはＵＳＡと書いてあったぞ。

849 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/24 21:57

>848
ピーＸＸＸＸでつか？

850 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/24 23:08

垂直尾翼に輪っかがいくつもあったな

851 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/24 23:16

JCAB かも

852 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/24 23:18

>>849
コールは、何かエアーホース＊＊とか言っていたぞ。

853 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/24 23:27

巴拿馬航空公司？

854 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/25 01:04

正解は南西航空。

855 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/25 06:04

>>840
JACのYS11なら定期的に羽田に来てるよ。
整備は旧地区でやってるから、見かけることはあんま無いかも。
引っ張られてたのなら、たぶん
エンジン回しに行く途中か、帰ってく途中だと思う。

856 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/25 09:41

>>855
禿しくがいしゅつ>>846

857 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/30 00:51

>>803
一昨日連絡来たｙｏ
ツアー確定だと。出たばかりの給料、取り分けて
おこうっと。

858 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/30 23:05

今日、丘珠発函館行きのANK355便に乗ったら、機長が挨拶の時、
「昭和44年何がしから飛び続けて、この飛行機これが皆様を乗せての最期のフライトとなりますた。」
みたいにいきなり言われてびくーり！！
その時俺の頭の中をよぎったのは、
「航空機墜落、ニセコの山中に。引退YS-11機最後のフライト」
というニュースですた。

859 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/30 23:07

最期のフライトじゃない、最後のフライトです。間違えますた。

860 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/01 02:18

それは最期でも間違ってない

むしろ最後より最期の方が美しい

861 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/01 08:31

機長はどっちの意味で言ったのだろう？

862 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/01 17:15

>>858

貴兄の搭乗機が当便をもって引退ということでつか？

863 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/01 20:48

>>862
そう言うアナウンスですた。
乗った時から、この機体随分くたびれてるなぁという感想を持っていた。
しかし、最後のフライトなのにお疲れ様の言葉もなければ、ヲタらしき人影も見掛けなかった。
飛行機を降りて近付いて見ようとしたら、係員に「何？」と聞かれて、
「いや、最後だと聞いたもんで」と答えたら、
「あ、そ」みたいな感じで素っ気なかった。
それで、確か「JA8735」と書いてあったのだけど、これって古い程若くなるんじゃないの？
詳しい方どうか教えてくだされ。

864 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/01 22:38

>>863
JA8735：製造番号2108 YS-11A-200
1969-4/29 First Frigtht
1969-5/30 JA8735登録
1969-5/31 ANA引渡し
1988-4/11 ANK登録
YS-11としては特別に古くは無いけど、ご苦労様という感じ。
機長のアナウンス、寂しいね。

865 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/01 23:05

>>864
サンクス。機長の言ってた昭和44年何月何日（忘れた、というより聞き流してた）初飛行とかいうのと合ってる。間違いないよ。

866 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/01 23:10

機種：日本航空機製造ＹＳ－１１－２１３
常駐場所：大阪国際空港
登録日：1969/05/30

867 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/01 23:10

出張やプライベートで何度もYSで往復したけど、8735が一番多かったな～。
自分と同い年の8735に、「ご苦労さん」と言ってあげたい。
○山キャプテンの機内アナウンス、いつも楽しみでした。

868 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/01 23:32

こうやって段々とYS消えてゆく訳だ。。。

869 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/01 23:37

>867
今日の　千歳→女満別（ＪＡ８７４４）丸○キャプテンだったよ！
すごく　丁寧なアナウンスでイイ！

870 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/01 23:42

>>867
お宅も丘珠～函館？
自分、よく考えたらこれがYS初めてですた。
というより、プロペラ機も3回目（伊豆大島に行った時DH8）。
ジェット機なら何百回と乗ってたが。
よく考えたら初めて乗ったYSがラストフライトですた。
札幌出張の帰りに函館に寄ったところですた。

871 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/02 13:04

>>867
昨日その便をとっていたけど、仕事が終わらずキャンセル。。。。
今日は、休みだったので、JAS修行中。
さっき、鹿児島→福岡のＹＳ１１に乗ったとこ。
JACは、ほんまに綺麗な人が多いね。
それにくらべて、JASで機内に入って最初に出くわすオバ・・・（以下略

872 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/02 19:59

素朴な印象だが

873 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/03 00:57

>>858
JA8735、まだ使用中です。１２月２日ＡＮＫ４５３便で搭乗しました。

874 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/03 12:55

2つあるのかな？

875 ：YS おたく：02/12/03 12:59

YS11を１機、自家用に欲しいのですが、いくらぐらいするのでしょうか。どなたか知っている方、教えて下さい。

876 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/03 19:16

>>869
漏れも載った。
本当に素晴らしいアナウンスだったね。
ＹＳへの思いを強く感じたよ。

877 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/03 22:17

>>875
eBayで売りに出てるよ

878 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/03 23:40

YS11って操舵にハイドロがついてないのだってさ。あんなでっかいのに。
重くてひぃひぃ操縦するんだってさ。

879 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/03 23:55

タブがあるが

880 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/04 00:53

バランスタブ付いてたっけ？
そうだとしても低速になると重くて大変って言ってた。

881 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/04 00:56

YS11の後継機、双発ジェットの話はここで出てましたか？

882 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/04 10:06

>>880
あの方式ではギリギリの大きさだろうな。

883 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/04 10:25

>>873
ガ～ン！俺(>>858)騙されたのか？

884 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/04 21:02

ＹＡＨＯＯニュース航空業界版にＹＳ１１の記事有り。
１１月１８日に引退したＪＡＣの機体（ナンバー不明）が
１１月２５日三沢に回送。
１２月２日に建設中の航空科学館に搬入されたとのこと。

885 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/04 22:25

来年２月のＪＡＣダイヤ発表される。
ＤＡＳＨ８デビューするも、ＹＳのダイヤに変化無し。
今後の、ＤＡＳＨ８増備スケジュール情報キボーン。

886 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/07 14:11

JACのJA8776引退したんだね。
厨房の頃伊丹ー出雲を往復したなつかしの機体だった。

もちろん一眼レフを首にかけてリーマンに混じって乗りました。しかも
帰りも同じ機体＆クルーでヲタ丸出しでけっこう恥ずかしかったよー(;´Д`)
今じゃそんなこと恥ずかし過ぎてできない罠

887 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/08 13:58

>>840
>>884
この機体のことかな？

さようならＹＳ１１　鹿児島空港にＪＡＣ退役第１号機
http://www.minaminippon.co.jp/2000picup/2002/11/picup_20021119_5.htm

>>886
JA8776ですか。ありがとう。何度か乗ったことがあるはず。

888 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/08 18:41

http://www.asahi.com/national/update/1208/020.html
ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

889 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/08 23:57

緊急着陸萌え

890 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/09 01:31

>>888
一週前だと祭りになってただろうな。

891 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/18 07:47

衝突防止age

892 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/20 13:42

初心者な疑問でし。

ANKでは、搭乗の時YS-11はいつもプロペラが「＋」状態になっていて、
DHC-8は「×」になっているような気がします。点検が終わった時などに、
こういう風に位置を合わせることになっているんでしょうか？

--

ところで、明日は鹿児島～名古屋。ここの板のおかげでツアーに参加する
ことができました。しかし、11号のp.111と、あまりにもウマい数字だった
ので、最初ネタかと思ってたんですよね。バックナンバー買って確認したら
本当にツアーがあったので、びっくりしますた^^;。

あんまりビックリしてつい申し込んでしまいました(笑)。

＃ツアー案内書に昔のTDAの時刻表複製版が入ってて、また泣けます
＃広告がマツダのカペラロータリークーペ、っていうあたりが、また....。

893 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/20 14:00

ＪＤＡの弱冠２７歳にしてＹＳの片輪着陸成功させたキャプテン萌え

894 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/20 20:24

JDA？

895 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/20 21:56

>>892
その>>821を書いた本人です。
他にもたくさん書いてますが、こんな所でネタなんか書きませんって。
田舎が鹿児島なので、まだ乗る機会はあると思い私は申し込みませんでしたが、
気をつけて行ってらっしゃい。できれば当日のレポートもよろしく。

>>894
Japan Domestic Airlines（日本国内航空）の略じゃないかな。
日本国内航空＋東亜航空　→　東亜国内航空　→　日本エアシステム

896 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/22 13:49

ツアーレポートはまだかなあ。。

897 ：NAMC：02/12/23 12:45

きっと、フライトレポート禁止令が出ているんだよ。
滑り込みでAirline2月号に掲載するんだろう。

898 ：参加者：02/12/23 13:44

別に禁止令は出てなかったけど....みんな、満腹でしばらく書き込みどころでは
ないんでしょう。私も思い出を反芻してます。ああシアワセ(笑)。

どのぐらいシアワセだったかと言うと....例えば、メンテ中のYSのコクピット、
順番に並んで機長席に座ったら、右座席には沼口キャプテンが。びっくりして
何も質問できなかったよ。

格納庫では隅から隅まで見せてくれたし。即売会にコクピットのウインドウ
スクリーンが出てて、ものすごく重いからどうしようかと悩んでいたら、
売れてしまいました。燃焼室とかタービンブレードとかディスクが数千円、
大物としては、プロペラ1本20万円、なんてのもありました。

帰りに「YS-11初日の出フライト」を提案しているヒトいたけど、大大大賛成。
2003はムリだろうけど、ぜひ2004には実現して欲しいなぁ。

899 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/23 16:41

>>898
うらやましいですね！
全員機長席に座ったの？？　全員だとそれだけで結構な時間だったんじゃない？
因みに参加費はいくらだったんですか？

900 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/23 18:57

>先程帰宅しますた。本日格納庫内で見学。
機長席は２回座れた。それに並んで留まってたＱ４００の機内も見学できたし。
プロペラブレードを４銭円でゲットー。早速酒の棚に飾りました。サマになっとる。
それにしても色々と普段経験できない事を味わえたな。
パネルディスカッションは眠かったが）それとエアコミューターの人たちは熱心ですた
色々と話ができて、小さい航空会社の人達だけど熱意を持って仕事しているのだな～と
と、普段の自分を反省しますた
費用はなんだかんだで６万円くらいかかったけど、ホテルも豪華だったし食事もレベルが高かったし、資料も色々ともらったし、
内容を思えば納得（最初高いと思ったけど）こんなツアーならまたやって欲しい。
旅クラブツアーマンセー！！だよ

901 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/24 23:52

>892
漏れも昔のＴＤＡ時刻表複製ほすぃ。
誰か譲って。

>898
ＹＳで初日の出フライト、大賛成。でもＹＳの窓の位置って
低いからなあ。外見える席って結構限られてるし。

902 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/25 00:33

重整備に羽田に来ないかなage

903 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/25 21:00

>>902
そういえば先週の月曜日, JAC の YS が羽田に来ているのを見た。

904 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/28 12:44

>>903
退役機ではなく、通常メンテであることを祈りたいね。
鹿児島←→羽田間のフェリーフライトを、一度でいいから体験してみたいな。

905 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/29 00:00

丘珠ー伊丹のフェリーフライト、ツアーにしてくれんかな？

906 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/29 06:56

先日の鹿児島～名古屋はチャーター便でした。

いくらぐらいでチャーターできるのかな。

フェリーフライトへの搭乗は難しいにしても、1日チャーターしても数百万円なら、
「分担しちゃるっ」っていう有志を数十人集めるのは、難しくないのでは(笑)。

例えば月刊エアライン経由でJACかANKのツアー会社に企画を持ち込めば、十分可能
じゃないかな。でも、あちこち着陸するとなると、着陸料が一番高く付いたりして。

907 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/29 22:59

>>903
鹿児島へ戻る時には、ＪＪ新塗装になっていたりして。

機首部の黒い塗装をやめて全体を白くすれば、ＪＴＡや航空局のＹＳ－１１
のように斬新なイメージが出てくると思うけど、どうかな？

908 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/30 18:07

１２月２５日、羽田の旧整備場地区に社名を消したＹＳの姿が見えました。
１２月上旬に退役したＡＮＫのＪＡ８７３５と思われます。
どうなるのだろう？

909 ：Kｅｎ：02/12/31 18:59

>>908
外国にフェリーされるんかな？

910 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/01 00:30

今年も活躍しますように・・・・・

911 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/01 06:13

>>908
私も24日に見ました。
また1機いなくなってしまうんですね…(´･ω･`)ｻﾐｼｲYO

912 ：山崎渉：03/01/06 14:48

（＾＾）　

913 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/13 21:59

age

914 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/18 07:51

退役機の相場っていくらくらいなんだろう？
まったくの想像だけど、２千～３千万円くらいかな？
高くても１億円はしないと思うが。
誰か金持ちの個人や企業が買ってくれないかな？
まあ、置き場所にも困ると思うけど…
買い手があるうちは、海外へ売られて行くのだろうね。

915 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/18 08:16

上野の科学館とか成田とか各務原とかにある博物館は,譲って貰うんじゃない？
秋葉原の交通博物館は無理そう。

916 ：914：03/01/18 08:39

>>915
もちろん、公共施設の展示用は織り込み済みの前提です。
所沢とか佐賀とか三沢とかも含め、当然、寄贈でしょう。
航空局の初号機は交通博物館行きの予定なのではなかったかな。

917 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/18 11:44

国立科学博物館