タイ国際航空ってどう？

1 ：食いだおれさん：2001/02/19(月) 14:03

今度ロサンゼルスまでのるんですけど、どなたか乗られたことのある方いらしたら感想をおきかせください。

2 ：ＮＡＳＡしさん：2001/02/19(月) 14:15

＞１
ご愁傷様です。

3 ：ＮＡＳＡしさん：2001/02/19(月) 14:19

>>2
藁た

4 ：食いだおれさん：2001/02/19(月) 14:37

>>2
どういう意味でしょうか？
それは最悪だという意味ですか？？

5 ：ＮＡＳＡしさん：2001/02/19(月) 14:47

>1
出来ればおやめになった方がいいと思います。

6 ：ＮＡＳＡしさん：2001/02/19(月) 15:44

けっこうよかったよ（ビジネスクラスね）

7 ：ＮＡＳＡしさん：2001/02/19(月) 16:24

ＣだったらSQの方がいいと思うよ。

8 ：ＮＡＳＡしさん：2001/02/19(月) 21:33

ＫＩＸからＬＡＸまで乗りました。機内誌と映画はタイ語、英語。
でも、免税品は日本語表示あり。
読み物といえば、新聞・文春・ゴルフダイジェストのみ。
2回目のメールにたこ焼きでてきたのはびっくりしたなぁ。

9 ：ＮＡＳＡしさん：2001/02/19(月) 21:33

ミールです。間違いました。

10 ：ＮＡＳＡしさん：2001/02/19(月) 22:49

タイ国内線のカレー美味

11 ：食いだおれさん：2001/02/20(火) 09:57

たこ焼きですか？
びっくりですね。
よくカレーが美味しいとはききますね。

12 ：ＮＡＳＡしさん：2001/02/20(火) 10:22

ミールどうこうの前に，危険

スターアライアンスに入っていること自体が摩訶不思議

却下！

13 ：NASAし：2001/02/21(水) 00:29

そんなに危険なの？
以前にプッシュバック中にエンジン全開したっちゅー噂聞いたんだけど
それって事実なのか？

14 ：ＮＡＳＡしさん：2001/02/21(水) 00:35

私、ロスのホテル内のジムでタイのコーパイにナンパされたことある
まあ、お話だけしてバイバイしたが。

15 ：ＮＡＳＡしさん：2001/02/21(水) 01:41

どこのほてる？

16 ：ＮＡＳＡしさん：2001/02/23(金) 00:41

ここは最悪です。
まず、下受けがサイテー
スタッフが超サイテー！

17 ：ＮＡＳＡしさん：2001/02/23(金) 02:05

>>12

TGって星組発足当時のメンバーじゃなかったっけ。
アジア本土の拠点が欲しかったんだろうか？

SQもメンツになった今では、国内線で搭乗回数修行をやる
以外は使えないと思うが。

一度、Fで乗ったけど、飯はまずまずだったよ。

18 ：NASAし：2001/02/23(金) 21:55

ここの男FAは機内でも、どうどうとナンパしてたぞ。
どうやらあんまり容姿に関係ないらしい

19 ：ＮＡＳＡしさん：2001/03/01(木) 01:06

TGのゲートでグランドのスタッフがイチャイチャしてたぞ。
一人は頭薄めのオッサンで相手はガッリガッリの座敷女みたいな奴。
気色悪かった！

20 ：ＮＡＳＡしさん：2001/03/01(木) 01:12

どこ?成田?

21 ：ＮＡＳＡしさん：2001/03/01(木) 01:14

島

22 ：NASAしさん：2001/03/01(木) 23:14

て、ことは迦性完済の女とあの皮ジャンのおっさんかい？

23 ：ＮＡＳＡしさん：2001/03/05(月) 02:50

だれ？

24 ：名無しさん：2001/03/05(月) 04:09

おかまスッチーがいるって本当？

25 ：ＮＡＳＡしさん：2001/03/05(月) 22:05

＞２２
うん。メッチヤきもかった！

26 ：NASAしさん：2001/03/05(月) 23:41

＞25
　うげ！想像しただけできもすぎる

27 ：ＮＡＳＡしさん：2001/03/13(火) 02:27

＞２２
モリモリモリ
奴は最悪！

28 ：今度乗るかも：2001/04/01(日) 10:35

タイ航空って全席禁煙ですか？

29 ：ＮＡＳＡしさん：2001/04/03(火) 03:34

禁煙です。マレーシアがNRT→LAXで唯一喫煙席があったのに、
アメリカの陰謀でなくなりました。
アメリカに行く飛行機ってどの国のエアでも禁煙です。

30 ：名無しさん＠ご利用は計画的に：2001/04/03(火) 21:28

本当にナンパはされますよ。タイ人好きだったら好都合だけど（笑）。
CはMHやSQの方が良いと思うけど。
あと、地上職員（成田）は感じ悪い人が多いと思う。

31 ：ＮＡＳＡしさん：2001/04/06(金) 20:18

タイに住んでたけどタイ航空は愛想悪い。

32 ：ＮＡＳＡしさん：2001/04/20(金) 06:51

スチュワードは面白いと思うけどね。特に若いの。
別に変な趣味はないよ。

33 ：ＮＡＳＡしさん：2001/04/20(金) 08:27

タイに最近できたエンジェルエアー乗ったことある人いる？
噂によると大阪に乗り入れするらしいが本当なのかな。

34 ：名無しさん：2001/04/20(金) 13:53

>>33
本当。
http://www.tabiten.ne.jp/cgi-bin/tabiten.exe?T=news&I=ref&S=05361

35 ：ＮＡＳＡしさん：2001/04/20(金) 16:11

>>34
サンクス

36 ：ＮＡＳＡしさん：2001/04/20(金) 20:42

タイ国際航空萌え～

37 ：名無しさん：2001/04/20(金) 22:03

エンジェルエアーはここにもニュースがあった。
http://www.internet-travel.co.jp/news/news-20010420_0871.html

かなり怪しいエアラインらしいぞ。
ttp://www.nhirai.com/tri.htm
ttp://www.nhirai.com/tri2.htm

38 ：ＮＡＳＡしさん：2001/04/20(金) 22:59

>>37
なかなか怪しいエアラインですね～
関空に就航したら是非とも乗ってみたいです、
ＦＦＰは何マイル貯まると特典が貰えるという方式でなく、
国際線１０回で特典がもらえるんですね。
就航記念のプロモーション運賃出ないかな？

39 ：名無しさん：2001/04/20(金) 23:11

>>38
たぶん激安運賃なんだろうね。
関空・バンコク間ならＳＱやＴＧ深夜便より安くなると思う。

40 ：名無しピーポ君：2001/04/23(月) 22:49

国内線は搭乗実績稼ぎに最適よ

41 ：ＮＡＳＡしさん：2001/05/16(水) 19:29

ＴＧは大丈夫か？
ＬＡＸ－ＮＲＴは大丈夫か？

42 ：ＮＡＳＡしさん：2001/05/16(水) 21:07

KIXのTGしょちゅうPAXみつかんなくてオフオードしてない？

43 ：ＮＡＳＡしさん：2001/05/18(金) 10:19

オフオードって何？

44 ：ＮＡＳＡしさん：2001/05/27(日) 17:44

乗る前は何かキックボクシングの試合前に流れる音楽がかかってて職員が
祈りの踊りをするのかと思ってたが、まともだった。祈りのしぐさをして迎え
てくれたけど基督教のＣＡはどうすんのだろう。
後で知ったことだけどＣＡは玉大といってタイの東大みたいなところの出身で
良家の子女だそうで驚いた。

45 ：ＮＡＳＡしさん：2001/05/29(火) 02:27

鯛のワカハゲのおっさんはほんと
名前はフサフサなのに最悪。。。。
財布も薄いみたいだね。

46 ：ＮＡＳＡしさん：2001/05/29(火) 02:30

去年タイに行ったときＦＡ（チーフＦＡっぽかった。ほかのＦＡに色々指示してた。）
にナンパされた。
顔写真入りの名刺もらったけど、そんな上のほうの立場の人が堂々とナンパするって
どーなんだろ？

47 ：ＮＡＳＡしさん：2001/05/30(水) 03:24

いやいや私の空港勤務の友達によると
地上職のひとですごい難破氏がいるそうやねん
へんな標準語をはなす関西人らしい、、、
私も一度みたけど、、、
すぐに名前で呼びたがる、、、
アホ．

48 ：ＮＡＳＡしさん：2001/05/30(水) 06:26

知ってるその人、、、
もしかして名前はＦＯＲＥＳＴ　あれ、、、
奥さん蛇瑠翼だったけ？？

49 ：ＮＡＳＡしさん：2001/05/30(水) 23:43

バツニ

50 ：ヒロシさん：2001/06/02(土) 02:49

＞＞４８
いやいや奥さんは脚背間ですよ、、、
奴が粉かけてる人と勘違いしてるのかも？？
ＦＯＲＥＳＴはわらえますねーーーー
ナイスですよ

51 ：ＮＡＳＡしさん：2001/06/08(金) 17:46

ｄ

52 ：ＮＡＳＡしさん：2001/06/09(土) 19:57

バンコクーランカウイってありますか？
HPのサーチが動かないので調べられませんでした。
ご存知の方いらしたら教えてください。

53 ：ＮＡＳＡしさん：2001/06/09(土) 21:31

ないです。プーケット経由でマレーシアが運行している共同運送便でした。

一日一便?がらがらでした。
あとはKL経由でしょうね。

54 ：ＮＡＳＡしさん：2001/06/10(日) 00:42

ＬＡＸ便はいつも混んでる。安いシーズンならビジネスで利用すべし。

55 ：ＮＡＳＡしさん：2001/06/10(日) 14:32

Ｂ７４７、ＭＤ－１１、Ａ３００、Ａ３１０、Ｂ７３７等のフリートのバランスが
いいね。カラーリングもキレイだし。
大韓航空もカラーとフリートのバランスがいいと思う。

56 ：ＮＡＳＡしさん：2001/06/16(土) 22:55

来週関西島空港からタイにのるんだけど、
変な地上職の人の情報教えて、、、
ぜひ見てみたい、、、、

57 ：ＮＡＳＡしさん：2001/07/05(木) 15:58

ＴＧのＬＡＸ－ＮＲＴのＢ７４７ってどんなシート配置でしたっけ？
誰か知ってる人います？

58 ：ＮＡＳＡしさん：2001/07/05(木) 19:03

乗りたくないけど、ロゴは好き♪

59 ：ＮＡＳＡしさん：2001/07/05(木) 19:22

>>57
http://www.thaiair.co.jp/service/royalos/seats/747/s1.html

60 ：57：2001/07/05(木) 20:28

>>59
thank you!

61 ：ＮＡＳＡしさん：2001/07/12(木) 02:31

この飛行機は、安全なの？
パキスタン航空よりは、いいかなと思って、
ヨーロッパに行く時に利用しようと思うんだけど・・・

ちょっと高いけど、シンガポール航空にしようかな？

62 ：ＮＡＳＡしさん：2001/07/12(木) 05:37

61>>
問題無いと思うよ。
ただ、機材によって狭く感じる時もあるかも。

63 ：ＮＡＳＡしさん：2001/07/13(金) 09:30

>61
TGのチケットって決して安くは無いよ。

64 ：****：2001/07/13(金) 23:34

この間お昼ぐらいに関空からタイ航空にのって旅にでたんだけど掃除が行き届いててすごくきれいだった。
気持ちよく旅にいけたよ。ほんと、、、。ほかの飛行機ですごく汚い飛行機があって、、、。
日本の飛行機なんだけど，，，。

65 ：ＮＡＳＡしさん：2001/07/17(火) 23:14

タイの人は優しい人が多いように感じます。

66 ：ＮＡＳＡしさん：2001/07/17(火) 23:16

とにかくとにかく席が狭い。
あのＣクラス許せない。
乗らずにすむなら乗りたくない。

67 ：奥さまは名無しさん：2001/07/18(水) 00:02

強気の商売ＴＧ。
何故にあんなに値段が高い！

68 ：ＮＡＳＡしさん：2001/07/18(水) 15:13

>>63
TGって高いか？

69 ：ＮＡＳＡしさん：2001/07/18(水) 15:23

タイ行きは米系よりも高い。日系並み。
ロス行きは最安圏。

70 ：ちにれ：2001/07/18(水) 18:29

で、結局どうなの？TGは

71 ：ＫＥもＣＩよりは：2001/07/19(木) 13:38

いい

72 ：ＮＡＳＡしさん：2001/07/21(土) 21:17

ロス行きのCは何であんなに安いの？

73 ：ななし：2001/07/23(月) 04:40

ＵＡやＮＷが成田発アジア行きが安いように、ＴＧはアメリカ行きはお安いです。
ロス行きはＣ含め確かに安いですね。
☆のマイレージで乗るのは大変なんだけどなぁ・・・
バンコク行きについては他の会社よりも高いです。
特に午前便は大幅に強気ですよ。
だってそれでも満席なんだもん。
みんなタイに行き過ぎ！

74 ：ＮＡＳＡしさん：2001/07/31(火) 21:33

UAのマイレージもらえる？

75 ：ＮＡＳＡしさん：2001/07/31(火) 21:44

お給料スゴークよくて、お姫様の暮らししてるって本当？

76 ：ＮＡＳＡしさん：2001/08/02(木) 10:54

いつもお世話になってます。

77 ：ＮＡＳＡしさん：2001/08/02(木) 11:38

来月乗るけど・・・混んでいないかな・・・

78 ：ＮＡＳＡしさん：2001/08/03(金) 06:06

ネパール行くときはいつもTGだよ。
サービス悪いと思ったこともないし
快適だと思う。好きな航空会社のひとつです。

79 ：素人さん：2001/08/03(金) 17:59

＞78さま
　ＴＧのエコノミーシートはどんな雰囲気なのでしょうか。。
　あとエコノミーの機内食は？

80 ：ＮＡＳＡしさん：2001/08/03(金) 19:37

TGのマターリとした雰囲気が好き。
緊急時説明のBGMなどを聞くと
「あ～タイだなぁ」なんて雰囲気に浸れる。
それにしてもドンムアンのセキュリティ、最近異常に厳しくないか？
出国時の質問攻めもウザイぞ！

81 ：ＮＡＳＡしさん：2001/08/04(土) 00:31

TGは食事が良いね。タイカレーが好きです。

82 ：ＮＡＳＡしさん：2001/08/04(土) 01:40

えれぇ昔の話だけど >>44
>後で知ったことだけどＣＡは玉大といってタイの東大みたいなところの出身で
それってタマサート？だったら東大にはあたらないよん

83 ：ＮＡＳＡしさん：2001/08/04(土) 10:42

Ｃクラスはどう？シートピッチは狭いの？

84 ：ＮＡＳＡしさん：2001/08/21(火) 00:27

skyteamに加盟するという話は本当かな？

85 ：ＮＡＳＡしさん：2001/08/24(金) 14:11

TGはSQとは仲が悪いから、スターアライアンスを抜ける
可能性は確かにあるね。ANAも含め、アジア系がかぶっちゃってるよなぁ。

タイ人スチュワーデスは確かに金持ちの子女多しです。ベンツを乗り回して、
ドンムアン空港には必ずお迎えが来ます。

86 ：ＮＡＳＡしさん：2001/08/25(土) 12:29

747-400のＣクラスのLower Deck右側部分って
どうなってるんですか？

　何気なく見てみたらちょっと首を傾げました。

87 ：ＮＡＳＡしさん：2001/08/25(土) 17:24

先月の７月初旬に成田→プーケット、プーケット→バンコク→成田に
乗りました。
行きは、777（多分-200）だったけど、狭かった。（Yです）
タイカレーうまい、Yでもミニワイングラスがついてきた。（最近は
他の会社でも当たり前なのでしょうか？）
帰りのバンコク→成田は、ドア前だったので足が伸ばせて楽でしたが
スクリーンが見えなかった。

88 ：ＮＡＳＡしさん：2001/08/25(土) 17:44

>>86
ギャレー

89 ：ＮＡＳＡしさん：2001/08/25(土) 19:18

子供の頃に乗ったときトランプ貰ったっけ。

90 ：86：01/08/26 11:45

>>88さん
　なんか変わった座席配置ですよね。
　右側の窓席がないなんて。。。

91 ：８８：01/08/26 13:33

>>90
確かＫＬＭの７４４だか７４３にも同じような配置があったと思います。

92 ：ＮＡＳＡしさん：01/08/26 21:41 ID:/agMTCvo

>>80
漏れもエマージェンシーデモンストレーションのビデオで流れる音楽が好き。
でも７７７では違う音楽になっていて残念・・・・。
Ｆ＆Ｃは完全に一昔前のシート・サービスだけど、そんなに悪い印象は無いよ。
近々サービスが大きく変わるらしいのでそれに期待。

93 ：実習生さん：01/09/08 00:37

>>93
２人のスチーが交互にタイ語と英語で説明するけど、交代するときの目配せがすき。
ＴＧのエマージェンシーデモ漏れも大好き。

94 ：ＮＡＳＡしさん：01/09/08 10:46

>>85
創業以来のＳＡＳとの関係を考えればそう簡単には抜けないような気がする。

95 ：ＮＡＳＡしさん：01/09/08 11:33

>>94
創設時の経緯で確かにSKと深い関係だけど、☆組結成直前まで
提携を絶ってた時期もあるし、今ではLHとの関係の方が強化されてる。
今度の政府株放出の時、どこが買うかで進退が決まるだろう。
LH＆UAかAF&DLか。漏れは別に他社はあまり乗らないから
どっちに転んでもいいや。。。

96 ：ＮＡＳＡしさん：01/09/08 11:36

>>92
そういえばあの音楽、東京支社の電話保留音でも使われてるね。

97 ：ＮＡＳＡしさん：01/09/08 18:52

TGはファン。機内が綺麗。サービスもいいと思う。

98 ：ＮＡＳＡしさん：01/09/08 19:48

どうせならスカイチームに入ってくれないかな・・・・
☆になってからUA辺りのマイルヲタが流れ込んできて
正直ウザイ。

99 ：ＮＡＳＡしさん：01/09/09 08:29

７７７－２００は横１０列なのでかなり窮屈

100 ：：01/09/09 11:52

早いところ７４４の新座席配置機材を増やして日本に飛ばしてくれ。

101 ：ＮＡＳＡしさん：01/09/09 12:51

【タイ】内紛のタイ航空、社長更迭・理事総辞職

タイ国際航空（ＴＨＡＩ）は６日緊急理事会を開き、ピシット社長を解任、
理事全員が辞任した。タイ航空は複雑な内紛を抱え経営が迷走、パイロット
の離陸拒否や度重なる爆弾騒ぎなどで事業にも大きな影響が出ていた。
政府・財務省は来月５日に株主総会を開き、新たな経営陣、経営方針を決める予定。

102 ：NTT北海道：01/09/09 16:12

>>99
777-200は窓側にすわっちゃだめよ。

真中四列の通路側がいい。座席のリザーブはたいてい窓側から決るから、内側
はがら空き。私はいつも真中４座席の左右どちらかの通路側を頼む。ほとんど
横に人がこないから広くつかえて楽。

103 ：ＮＡＳＡしさん：01/09/09 16:31

>>101
入れ替えた後に政府の持ち株を７０％に引き下げるらしいね。
TGに投資を狙ってるのは
☆＝UA/LH/SK/SQ
空＝DL&AF（共同）
という話らしい。

104 ：78：01/09/15 09:46

>>79素人さま
大変遅くなりましたが、シートの感じとは？「普通」です。
破けてるとかガタガタだとか、そういうのに当たったことは有りません。綺麗です。
客層は時期によるのでしょうが、空いていれば関係ないし
混雑時はBKK行きならガイシュツですがTGは比較的値段が高いからか
BPよりツアーやタイ人の里帰りが多いように思います。
私はB747、B777なら3の通路側を取ります。
空いてる時に良く乗るので大抵アーム上げて寝ます。
Ab6で短距離の時は窓側で景色を楽しみます。
TGへの好印象は空いてる時だからというのが加味されているかも知れません。

機内食は私は元々余り手をつけませんし
今まで一番気に入った機内食は大韓のビビンバ＆AIのカレーという味覚主ですし
旨いもまずいもないですが（単なる交通手段しかもエコノミーだから不満なし）
記憶に残るほどまずかったことはありません。普通です。
旨いまずいは別にして、赤白のワインがサーブされます。

感動するほどのサービスはないですが
TGは移動手段として普通に快適だと思ってます。
例えばUAなんかだと「やや不快」になるのですが
それがないという程度です。しかし充分です。

105 ：ＮＡＳＡしさん：01/09/19 23:54

最近スッチーの室が落ちたね～、ババアが増えて、欧米系のエアライン並・・・。

106 ：ＮＡＳＡしさん：01/09/21 20:28

日本線のB747-400の内装ボロイ。

107 ：奥さまは名無しさん：01/09/21 23:36

エンターテイメント番組つまらん・・・

108 ：名無し：01/09/25 18:28

来年はCAの募集ありますか？

109 ：ＮＡＳＡしさん：01/09/25 21:42

ワイン世界で一番とかいう賞取ったんでしょ？ワールドトラベラーかな？
AFよりうまいのか、、、飲んでみたい。

110 ：ＮＡＳＡしさん：01/10/11 23:31

TGの日本人乗務員、怖い人と、すごく優しい人の
差が激しい。タイ人乗務員よりも態度が悪い日本人
乗務員がいる。お給料がいいので、なかなか日本人も
タイ人乗務員も辞めないらしいね。5年位前は成田ーバンコク
線乗客がピークじゃない時は少なくって，乗務員さんたちと
お話して，お友達になったりできてたけど、ここ、２，３年は
いつ乗っても満席で、つまんないなぁー。

111 ：ＮＡＳＡしさん：01/10/25 17:56

エマージェンシー・デモに出てくる、髪の毛の短い方のスッチーの実物、機内で見ました。
ビデオそっくりで、一目で判った。

112 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

113 ：ＮＡＳＡしさん：01/10/25 20:20

＞１１１
ペギー葉山見たいな人？←ふる～～～～

114 ：１１１：01/10/25 21:25

>>113 そうで～す。　ニュージーランドのオークランドからシドニーへ逝くときに
機内の入り口で搭乗者を迎えてました。　飛行中はビジネス・クラスのサービスしてた見たい。
やっぱりベテランなんでしょうね。

115 ：１１：01/10/26 00:29

>1さんへ
ここに相談してください。
タイ専門家が真剣に相談に乗ってくれるハズです。

www.geocities.co.jp/Hollywood-Studio/3467/Thai_Specialist/

116 ：ＮＡＳＡしさん：01/11/01 23:36

タイ航空の本社に売店があって、マニア垂涎の品々が置かれているらしい。
行ったことある方、情報提供お願いします。

117 ：ＮＡＳＡしさん：01/11/02 00:12

777-300 のシートどうにかしろ。死ぬかと思ったぞ。
エコノミーのシートピッチのところにビジネスみたいな
イスを押し込めやがって・・・。

118 ：ＮＡＳＡしさん：01/11/02 23:52

７７７－２００のブロイラークラスは、まるでペットショップに売ってるハムスターのようだ。

119 ：ＮＡＳＡしさん：01/11/08 19:58

>>116　の　売店の話。詳細ｷﾎﾞﾝﾇ

120 ：ＮＡＳＡしさん：01/11/19 17:17

age

121 ：ＮＡＳＡしさん：02/01/13 09:07

TG
今度のろうかな。
風俗いってこよ。

122 ：名無しさん：02/01/13 13:18

タイ航空の客室乗務員は、お嬢様とボンボンばかりなのに
成金娘と田舎娘の巣窟の日本の会社に比べてサービスがいい。
同じ金出すなら断然タイ航空。と思ったら最近ＪＡＬのタイ線は
ＪＡＬＷＡＹＳのタイ人クルーばかりになっていた。

123 ：質問！：02/01/14 02:49

【全日空がタイ国内で共同運航開始】

　全日本空輸は１５日、タイ国際航空と提携し、タイの国内線で共同運航を始める。
日本の航空会社が、アジア地区の国内線で共同運航するのは初めて。
　実際にはタイ国際航空が運航する便にし、全日空の便名を併記する形になる。
バンコク－プーケットなど週５便を予定している。

ttp://www.asahi.com/business/update/0113/011.html

って、出たんだけど
TGってJALとプーケットのコードシェア便があったと思うんだよ。
確か、去年の３月ドンムアン空港で看板を見た気がするんだ。
スターアライアンス入る前は、JALと提携してたのかな？
教えてください。

124 ：学生：02/01/28 01:13

タイに行くことになりました。

125 ：ＮＡＳＡしさん：02/02/07 18:22

今タイはいいシーズンですね。
先月バンコク行って来ました。

126 ：ＮＡＳＡしさん：02/02/09 16:52

タイ航空はスターアライアンスだけど、まだJALとも提携して飛んでいます。

127 ：ＮＡＳＡしさん：02/02/15 05:00

節操のない会社だ。。。

128 ：ＮＡＳＡしさん：02/02/17 03:10

知っている人教えてくれ。
ＴＧのＧって何だ？
タイ国際航空だろ？
何処にＧがある？

129 ：ＮＡＳＡしさん：02/02/17 10:43

>>128
ツーレターコードには社名が必ずしも反映されているわけではないと思うケド。
SQとかもそうだし。OZにいたっては一文字も反映されていない。

130 ：ＮＡＳＡしさん：02/02/17 21:46

昔はTGよく乗った。

あのまったりした感じは好き。
機内放送のタイ語きくとほっとする。

131 ：みみみ：02/03/02 21:47

乗り継ぎでCI使って羽田→台北→バンコクに行った。
帰りにCIが延期になってBG乗ったけどCIより怖かった。
あのまったりﾑｰﾄﾞも洩れは不安になった。あと高度高過ぎ。
飯はうまいが、もう二度と乗りたくないと思ったよ･･･。
CIの方が好きで西欧もわざわざ台北乗り継いでいってみようかと思うんだけど
こんな漏れって変じゃないよね？

132 ：みみみ：02/03/02 21:48

×BG→○TG

ｽﾏｿ

133 ：みみみ：02/03/07 02:05

SEBASUTYAN

134 ：ＮＡＳＡしさん：02/03/07 02:59

高度高過ぎってどういうこと？４５０以上？

135 ：ＮＡＳＡしさん：02/03/07 16:25

高度高すぎってことは、気圧低すぎってこと？

136 ：みみみ：02/03/08 10:03

大体いつも雲が自分の目線にあるんですけど
タイにのってバンコクから台北帰る時に
いつも見る雲の大きさが小指の爪くらいの大きさでした。
それくらい高くいて。バージン御用達の友達も
「高い」とビビッテました。
その時の高度は映画やってて映されなかったので
分かりません。でも雲が大体近くなったな～って
思ったら大分下がってたんですけど、高度は12000近くあったように思います。

137 ：ＮＡＳＡしさん：02/03/08 14:39

タイとＡＮＡのコードシェア便って結局客を回しているだけって事？

138 ：ＮＡＳＡしさん：02/03/08 14:41

＞136
宇宙に行こう！

139 ：ＮＡＳＡしさん：02/03/08 20:50

>>136
この前MHのBKK-KULに乗ったら、12,000m超えてた。
これだけ高いところを飛ぶ意味って何かあるの？

140 ：みみみ：02/03/08 22:55

＞139
やっぱりそうですよね。
自分も着陸の為に大分下がってもまだ12000あったのでビビった。
一体高さピーク時には高度は何mだったんだろうか･･･。
ピーク時には今までに見た事の無い空の色がなんか変でした。
本当に怖くて食事にも手を付けられなかったし･･･。
なんかあの高さには意味があるんか思った。
普通はあんなに高くないよね？

141 ：NASA：02/03/14 12:17

機内食のｶﾚｰ?が馬鹿ｳﾏー

142 ：ＮＡＳＡしさん：02/03/20 23:11

TGのJCB提携カードって出たけど、一般会員年会費５千円だってよ。
初年度年会費無料とはいえ、高すぎるんじゃねえか？
そんなにタイブームが続くと思うなよ。消費者なめやがって。

143 ：ワタナ住人：02/03/29 01:39

>>１４２
　昨日、ＴＧからＤＭ来ました。
　ＪＣＢはほとんど日本国内でしか使えないのに…。
　少なくとも、タイでは加盟店少なくて使えない。
　申し込む価値無いと思います。
　私は、ＡＭＥＸからマイル移植してます。年会費もっと高いけど。
　
　ＴＧも、VISAかMasterと提携すりゃ良かったのに。

144 ：シムリープ：02/04/04 16:14

タイインターの話じゃないけど、こないだドンムアンでうろうろしてた時
バンコク航空って結構アジアンビューティーって感じの人が多かった。
バンコク線のJALWAYSなんか最悪ね。
タイインターはどう？

145 ：ＮＡＳＡしさん：02/04/05 07:26

前にJALWAYS乗った時、タイ人で可愛い子が乗務してたよ。最悪
ではないと思われ。

146 ：ＮＡＳＡしさん：02/04/05 08:03

すちーに関しては、ＴＧの方が当たりはずれが大きいように思われ。
ＪＯは若い子多いよん。

147 ：ＮＡＳＡしさん：02/04/23 18:55

機内食のカレーって、どの区間を乗ると出るの？
成田ーバンコク間の食事は食べれたけど、バンコクー成田間の食事は、
どうしても食べれなかったYO

148 ：ＮＡＳＡしさん：02/04/23 23:47

バンコク台北でｶﾚｰでたよ

149 ：ＮＡＳＡしさん：02/04/25 22:39

アジアに行くならTGかCXがﾏﾝｾｰ。
JLは古い機材使ってるしNHはNRT-BKKの時間がDQN。
UA,NWは帰りが早朝だし。。。
TGはイイよ。メシうまいし。サービスもﾏﾝｾｰ。
あのまったりした機内放送もよい。

150 ：パイロット：02/04/27 19:21

来週あたりから気をつけて
http://story.news.yahoo.com/news?tmpl=story&u=/ap/20020427/ap_wo_en_ge/thailand_thai_airways_1

151 ：nihongod denai：02/05/06 15:43

kinou TG681 sugokatta.
tateyure 2kai keganin suumei
kowakattayo A300 dasi

152 ：ＮＡＳＡしさん：02/05/06 15:49

>>151
sirouto niha osusume dekinai

153 ：今日は日本語：02/05/07 03:45

>>152
TGなんて乗らないから素人ですね。
私のログ見れたら何処のキャリア乗っているかわかるよ。
まあ、五十歩百歩だだけど・・・

154 ：KIX-BKKに：02/05/15 00:01

数日前にのったけど最近メシが貧相になってない？>>149
乗る便によって全然違うのかな。
でも前より落ち他のはまちがいないし、経営危機がどうとかって話になってから
質下げたのではないかとか勝手に思ってるんだけど。

あと、行きはAB300-600、帰りはB777-300だったんだけど、帰りのほうが圧倒的に寝にくかった。
体のサイズ（身長162cm）と椅子があわないんだよなー。
777-300のシートは上のほうでも貶されてるけど､俺も最低だと思った。
正直、空港リムジンバスの座席より寝にくい。
幅はそこそこだけど、デザインが悪すぎ。しかもあちこち部品の立て付けが、、、どんな安物だ。
朝7時着の便であのシートはほとんど拷問だとオモタ。

それにしてもバンコクって2005年目処に新空港作ってたんだな。知らんかった。

155 ：ＮＡＳＡしさん：02/05/27 20:45

先週BKK－SIN線に搭乗したけどアメリカの航空会社に
比べればサービスはいい方だと
思うけど。あれでもサービス悪くなったんかな。

156 ：ＮＡＳＡしさん：02/05/27 21:07

関空のチェックインカウンター職員、態度の悪いやついたな。
Fでもこの値段だから仕方あんめぇと思って納得したよ。
機内じゃCAがよくしてくれたから気分よかったけどね。

157 ：ＮＡＳＡしさん：02/06/14 06:03

成田ーロス区間でＴＧに乗りますが、雰囲気はいかがですか？
なんかあまり良くないことが書かれているので・・・
ＡＮＡに代えた方がいいですかね。

158 ：ＮＡＳＡしさん：02/06/14 08:12

TGの日本人CAって美人ぞろいって本当？

159 ：ＮＡＳＡしさん：02/06/14 10:44

>157
anaがまし。

160 ：ＮＡＳＡしさん：02/06/15 03:56

マイレージの有効期限撤廃が6月のはじめにホームページに載っていたのに、今日見たら消されていた？
なんでだ？

161 ：ＮＡＳＡしさん：02/06/15 04:50

ＴＧは定刻通り飛びますか？
それともＰＩＡのようにめちゃくちゃですか？

162 ：　：02/06/15 08:50

>>161

はじめて乗ったＢＫＫ－ＫＩＸ便が３時間送れですた。
それ以降ＴＧ便には乗っていませんので、
たまたま、その日だけ遅れたのか、
それとも・・・・。

あと、ＪＬとの共同運航便も同じもんなのでしょうかね？
遅れ具合は。

163 ：ＮＡＳＡしさん：02/06/17 17:32

>>162
それ以外に人は、定刻通りの出発・到着だったの？
教えて。

164 ：162：02/06/17 23:38

>>163
ＴＧに乗ったのが、その時たった１度きりなので・・・。
往路はＪＡＬとの共同運航便。
帰りがＴＧ便ですた。
昔のことなのであまり覚えてないのですが、
往路はたしか遅れなかったはず。
復路（ＴＧ）は、ターミナルの一番はしっこのゲートで搭乗だったのですが、
なぜか、真反対のターミナルの端っこにゲート変更。
出発時間ギリギリだったので、大急ぎであのひろおおおいターミナルを
激走しますた。
で、ゲートに到着してみると、３時間遅れの表示が・・・・。
かなぁりつらかったですわ。
で、私９月に久々にＴＧ利用するんですよね。
ヨーロッパ逝きで、バンコクの乗り継ぎ時間が１時間ちょいしかないので、
定刻どおりに飛んでくれればよいんですけど・・。
（また、ターミナルを激走すんのはイヤだ。）

165 ：ＮＡＳＡしさん：02/07/04 16:50

最近のＴＧはどうですか？

盆にＫＩＸ→ＬＡＸに行きます。

166 ：＞＞165：02/07/05 01:46

メシは喰えない
人の喰うもんじゃない
逝きはカレーが無難。
もう一方は氏ぬ。

LAXからは....2度目の食事は一番まともだが.....

744のYは最悪。
レか楼シートと謳っているが、フットレストモニターなどはまったくなし。
シートが低機能で薄型な分、ピッチを稼いでいる感じ。
なんか全日空の国内線のイメージ。
値段だけで選ぶとTGだが、仕事(＝会社を選べる)なら絶対選びたくない。

167 ：＞＞165：02/07/05 14:08

確かにＴＧの744のシートは最悪です。
れ夏炉しーとは、上の方がはがれてきていて、
解体した飛行機の余剰部品（Ａ300-600あたりか）
と思われます。

168 ：nanasi：02/07/05 14:34

名古屋空港のタイ航空の女は対応が最悪です。
ＪＬが共同運航で、同じ作業をしていますので、
そちらで手続きされることをお勧めします。

169 ：ＮＡＳＡしさん：02/07/05 16:43

TGは機内食にコストかけてるでしょ、すくなくとも日系よりは。
エコノミーとビジネスの機内食は殆ど同じだし。

167>>
TGでRECAROのシートを装備しているのは744だけな筈。
NHの国内線や、つい最近までの国際線744の
シートと同じもの。
Yのシートピッチは日経トレンデｲの特集によるとこの路線では最大級みたい。

170 ：ＮＡＳＡしさん：02/07/05 17:04

でもTGって、SQをライバル視する割には、
シートにテレビをつけない変な会社。

777にテレビがないのはTGくらいか？

171 ：ＮＡＳＡしさん：02/07/05 17:53

飯はまずいが、おいしいワインをたらふく飲んだ。

172 ：ＮＡＳＡしさん：02/07/05 18:21

ワインは何歳なら頼めますか？
私は微妙な年齢です。２０歳です。

173 ：166：02/07/05 18:46

>>170

乗務員の人の良さはＳＱとライバルといえるかも知れないが、744Ｙのシートピッチ以外では「全てにおいてＳＱより下でしょう」と思う。

>>169

なるほどね。シートはＮＨ国内線（藁！
ただ、メシに金をかけているなら、なんであんなメシなんだと思う。
ホントにそうなら、カネの使い方が下手すぎる。
ＳＱ、ＳＫのほうがよほどメシにカネかけてるでしょう。

「ＬＡＸ逝きの白身魚」これは食物か？と。

777は機内がきれいだけどシートピッチ、リクライ二ング角度はほぼない。
744は機内がかなり不潔。
ＬＡＸ逝きは値段しかとりえがない。
ＢＫＫ銭は安くないのでカネのムダ。

174 ：ＮＡＳＡしさん：02/07/05 20:13

成田からロスまでＴＧを使うけれど、Ｙの座席はどうなっているの？
機内食はどうなの？　そして最後に
予定時間より早くＬＡＸに到着した人いる？　どれくらい早かった？

175 ：ＮＡＳＡしさん：02/07/06 01:35

Yってエコノミーのことか？

176 ：　：02/07/06 02:05

タイ航空はヤバイよ！
あのマークも灯油取扱店みたいでイヤ（W
ほんわかしたマーク。

177 ：ＮＡＳＡしさん：02/07/06 03:36

>>176 藁た

178 ：ＮＡＳＡしさん：02/07/06 05:22

俺はタイ国際航空は好きだよ。
昔マレーシアへ住んでいたとき、仕事でＫＬ<=>バンコクを
しょっちゅう乗った。
この路線はマレーシア航空との相互運行だったけど、この２社は
全く違う会社だったな。マレーシア航空は機体はきれいだった
けど、乗務員が最悪。とにかくやることが遅い、頼まれた事を
すぐ忘れる。よくミスする。とても訓練されているとは思えない。
それに酒が少ない（俺には一番大事）。
仕事帰りに、運悪くマレーシア航空にあたったときには、
空港でシンハービアをたくさん飲んでから乗ったよ。ここはしらふ
で乗るとイライラしてくるからね。

それに、比べてタイ国際航空の機体は汚かったけど、乗務員の
サービスは良かった。酒をたくさん出してくれる（俺には大事）。

また、ちまたではシンガポール航空の評判が良いけど、俺は
タイ国際航空の方が気に入っているな。

179 ：ＮＡＳＡしさん：02/07/06 06:37

TGの飯うまかったけどな。
温かいパンでたし、おれの中では評価高い。

180 ：ＮＡＳＡしさん：02/07/06 14:08

なんでＬＡＸ行きってあんな安いの？

181 ：ＮＡＳＡしさん：02/07/08 15:28

>>176
灯油取扱店のマークキボンヌ

182 ：ＮＡＳＡしさん：02/07/08 16:55

TGには３０回以上は乗りましたが１時間以上の遅れはLHR-BKKで３時間遅れた
ただ一度だけでした。サービスも良いしメシも標準以上だし何で叩かれてるのか分からない。
まあシートテレビ無いのは少し不満だけど。。。。
値段も安いし、スタアラのマイル貯まるしお勧めです。

183 ：ＮＡＳＡしさん：02/07/08 17:44

>>何で叩かれてるのか分からない。
誰もたたいていないような気がする。
食事がまずいというのはあるが。
＞＞182
この書き込みはタイ航空関係者とみた

184 ：ＮＡＳＡしさん：02/07/08 17:48

前にCDG-BKKに乗ったけど、
空席が多くて、D-Gを一人で独占できて
よかった。

185 ：ＮＡＳＡしさん：02/07/08 22:26

NRT-BKKの747と743のFって180度フルフラットシートになんの？

186 ：ＮＡＳＡしさん：02/07/09 07:24

カレーってＮＲＴ→ＬＡＸの便に出るの？

187 ：ＮＡＳＡしさん：02/07/09 16:22

>>183
タイ資本の企業に勤めていますが、タイ航空関係者ではありません。
ただただ純粋な気持ちでTGはお勧めです。
今度の夏休みはTG使って北欧に行って来ます。

188 ：ＮＡＳＡしさん：02/07/09 16:30

>>185
　５月に乗った時は、水曜日、747だったのでフルフラットでした。

189 ：ＮＡＳＡしさん：02/07/09 18:30

>>185
747はなるけど、743はならない。

190 ：ＮＡＳＡしさん：02/07/09 18:37

NRT発はチキンカレーですた。
所詮、機内食としてもそこそこの味。
何故皆がマンセーと褒め称えるのかまったくわからない。
TGの中ではかなりいけてる味だったからか？謎ですた。

191 ：ＮＡＳＡしさん：02/07/09 18:40

>>117
窓側だったので、座席したの出っ張りも有り、死にかけました。
Yの座席としては乗ったなかで過去最悪でしたね。
BCのYやNH773のY方がましでした。

192 ：ＮＡＳＡしさん：02/07/09 18:45

772もひどいねえ。縦に何列詰め込んでる？
エコの一番後ろは番号70超えてるんじゃないの？
機内食も激まずだし。
タイの所得水準に合わせて、機内食の予算を決めているとしか思えない。

機材・機内食に関しては悪徳、逝って吉田よ。

救いようがあるのは、日本発着以外で日本語敬語対応、日本語新聞くらいでしょ？
あとは長距離便の投売り価格。

193 ：ＮＡＳＡしさん：02/07/09 19:10

これからSFC狙いの修行僧がどっと乗り込んできそうなのでやめとく。

194 ：１６９：02/07/09 20:12

＞るほどね。シートはＮＨ国内線（藁！
全日空のYだけど、以前のレカロの方が個人的には良い。
パーソナルビデオを装備する際に小糸のものに変えたらしいが
こちらの方が安いのだろう。
Yのミールは良い方。SQ程では無いが、日系はもちろんMHよりは良い。
機材はJL、NWよりは平均機齢は若いが、Cクラス以上のシートが２世代前
のレベル。LAX線は値段の安さで納得だがBKK線はできるだけ避けたい。

195 ：ＮＡＳＡしさん：02/07/09 21:27

>>186
なんでこいつはカレーにこだわるのか？
日本でもっと旨いところがあるだろう。

196 ：ＮＡＳＡしさん：02/07/09 23:43

バンコクの屋台で、タイ国際航空のイヤホン、山のように売ってた。
それ見て、俺のTGのイメージが、だいぶ悪くなった。
なぜか、ハエがたかってた・・・

197 ：185：02/07/10 03:37

>>188-189
レスありが㌧。
同じFなのに水曜と土曜でずいぶんと差があるんだねぇ。

198 ：ＮＡＳＡしさん：02/07/10 06:08

>>196
チャトゥチャックのマーケットでしょ？？
あそこはTGのものだけではなくLHやら、SQやら他社のものもあると思うが。。。。
整備の人がくすねて横流ししている模様。
B747のCクラスは確かに古いかも知れませんね。もうすぐB777に置き換わる
みたいなのですが。。。。

199 ：ＮＡＳＡしさん：02/07/10 06:21

>>156
確かに関西空港のカウンターの係員にはｲｲ印象はない。
今は亡きLAX→KIX→LAXで使ったんだが、一応旅行会社から
「リコンファームするように」と言われたんで、
着いてからわざわざ4階にあがってカウンターへ行ったら
「タイ航空はリコンファーム不要です」だって。
と言いながらも、予約がちゃんと入っていることを見せるためか
なんだか紙をプリントアウトしてくれた。ま、ここまではいいとしよう。
問題はここから。
折れがカウンターを離れて5秒もたたないうちに、隣の係員と
「びっくりしたー。いちゃもんつけに来たのかと思った」
なんて話してやんの。

機内は良かったんだけどな…。

200 ：ＮＡＳＡしさん：02/07/10 07:44

>>199
日本人がリコンファームしに行くなんて稀だろうしな(w
それにしても対応悪いね。TGはNRTのカウンターは悪くないと思うが。。。。

201 ：ＮＡＳＡしさん：02/07/10 20:32

>>199
KIX-LAX線、亡くなってないです。(^-^;)

202 ：ＮＡＳＡしさん：02/07/12 18:22

値段が安いから、
ＫＩＸ－ＪＦＫ線
キボンヌ

203 ：ＮＡＳＡしさん：02/07/13 21:40

名古屋からだと、ＴＧとＪＬの共同運航なんだけど、
なんで共同運航便なんか飛ばすの？
ＴＧ取りたいんだけど、ＪＬの席しかないとか
よくわからないことを言われて、同じ飛行機にすわさせられる。
しかも、ＪＬだからマイルはつかない。
なんで？

204 ：ＮＡＳＡしさん：02/07/14 00:32

↑
さ～なんでだろね～いんちきか？
でも名古屋ってＪＬ７３７（ＴＧ７３７）ＤＣ１０と
ＴＧ６４５（ＪＬ６４５）Ａ３３０、合わせて週８便だよね。
共同運送やめて、ＪＬはＪＬ、ＴＧはＴＧ単独で飛ばせないのか？まぎらわしい

205 ：ＮＡＳＡしさん：02/07/14 22:35

マイラーは黙ってろ

206 ：NASAしさん：02/07/14 23:06

>198
TGの777-200は、最低。
Yは3-4-3、Cも2-4-2の詰め込み仕様
まるで穴みたい。
もっとも-300は一般的なコンフィグレーションだが。

207 ：ＮＡＳＡしさん：02/07/18 16:10

＞204
秋からは、名古屋路線さらに減便のようです、毎日運行もなくなるらしい

208 ：ＮＡＳＡしさん：02/07/18 16:50

>>207
NGO-BKKは結構満席なのになんで減便なの？
実際は、JLのD1CかTGの330か、どちらが減るの？
詳細キボンヌ。

209 ：ＮＡＳＡしさん：02/07/18 19:21

２０７
これどこからの情報？
おしえて！

210 ：ＮＡＳＡしさん：02/07/18 23:03

口の中で溶ける茶ソバはやめろ！

211 ：ＮＡＳＡしさん：02/07/18 23:56

＞209
某大手旅行社、研修旅行でタイを経由してのアンコールワットツアーを組んでいたらしく
参加者や日程も決まっていたので、今担当者はパニックしているらしい。
知人の話なので便までは不明。

212 ：ＮＡＳＡしさん：02/07/19 14:13

>>206
773は配列ではなく、シートそのものが問題なのです。
あの狭いエコノミーのピッチに載せる席とは思えません。
マジで死にかけました。

213 ：ＮＡＳＡしさん：02/07/19 15:43

110 ：ＮＡＳＡしさん：02/07/19 09:51
TG/JLは11月からの冬ダイヤではＢＫＫ行きが8便→5便に減便されます。
夏ダイヤで復便するかはわかりませんが。

別スレにこんなのがあったけど本当か？
詳細キボンヌ！！

214 ：シド：02/07/19 18:57

死んでも良い奴だけ乗ってろ、あんな落ちるような飛行機乗らねー

215 ：ＮＡＳＡしさん：02/07/19 19:08

>>214
タイ航空って、そんなに落ちていたっけ？

216 ：ＮＡＳＡしさん：02/07/19 19:25

>>214
　タイ航空のパイロトーはJALかANAより腕前がいいと思うが…。
　日本線に投入している機材もJALかANAより若い。
　まぁ、B777-200の座席配置はどうにかしてもらいたいけどね。B777-200のビヅネスクラスに乗ったことあるけど、席が狭くてリラクースできひんかった。

217 ：ＮＡＳＡしさん：02/07/21 01:00

＞215
JALに比べればかなり少ない、今まで5件最近では1998年12月11日の事故。

218 ：ＮＡＳＡしさん：02/07/21 01:13

>>217
その事故って、どういう事故？
教えてキボンヌ！！

219 ：ＮＡＳＡしさん：02/07/21 01:28

＞218
1998年12月11日午後7時10分頃、バンコク発スラタニ行き国内線261便（エアバスA310）が、同空港から南西約3Kmのゴム園に墜落した。
この事故で乗員14名、乗客132名、計146名のうち乗員11名、邦人1名を含む乗客90名計101名が死亡。
事故当時、スラタニ空港周辺は豪雨で視界も悪く、3度目の着陸試行中に失速して墜落した。

220 ：ＮＡＳＡしさん：02/07/21 03:39

>>219
そんな特殊な条件なら、全然問題ないような気がする。

221 ：ＮＡＳＡしさん：02/07/21 08:07

>>220
問題あるだろ！！なんでそんな日に飛ばすんだよ！！
まあ個人的にTGは好きだけど。来月はTGでヨーロッパ逝ってきます。

222 ：ＮＡＳＡしさん：02/07/21 18:49

>>221
俺もTGのCで、ヨーロッパに修行に行くぜ。

223 ：ＮＡＳＡしさん：02/07/21 21:50

ＴＧの

いい加減な雰囲気が好きです。

224 ：ＮＡＳＡしさん：02/07/22 01:46

>223
解る解る～

225 ：ＮＡＳＡしさん：02/07/22 01:57

>>224
でも、日本行きと、欧米行きでは
微妙に空気が違うような気がするけど、
気のせいかなあ？？

226 ：ＮＡＳＡしさん：02/07/22 14:25

>>224
どんな違い？？

227 ：ＮＡＳＡしさん：02/07/22 16:24

>>226
日本行き例の紫色の制服で始る。
欧米行きちゃんと民族衣装を来て全員でお出迎え
その後、紫色の制服へ着替える。
僕のときだけかなあ？？

228 ：ＮＡＳＡしさん：02/07/22 22:12

名古屋便の減便はないみたいだ！！

229 ：ＮＡＳＡしさん：02/07/22 23:28

TGﾏﾀｰﾘしててイイ(･∀･)!!
ヨーロッパやアメリカ逝く時安いし、メシもうまい。ANAのﾏｲﾙも貯まるし。
NWやJLスレなんかだと叩きネタばっかだけど、TGスレはﾏﾝｾｰネタ多いよね。
あのﾏﾀｰﾘした雰囲気じゃ少しくらいのミス、どうでもいい気分になれるよね。

230 ：ＮＡＳＡしさん：02/07/22 23:42

>>227
特に別に日本発着便でもいつも民族衣装で始まっていますが･･･。
たまたまでは無いですか？
ドメス以外で全員紫色制服でスタートというのは見たこと無いです。
SIN線なんかも民族衣装でした。

231 ：ＮＡＳＡしさん：02/07/23 10:03

>>230
たまたまかなあ？？？
名古屋線なんだけど。
う～～～ん！！！

232 ：228：02/07/23 10:56

秋以降「JL便が増える」という話を聞いたことがあるような。
そのあおりでＴＧが減るとか.....

よーわからんが。

233 ：ＮＡＳＡしさん：02/07/23 22:46

>>232
ＪＬ便減らして、ＴＧ便だけで毎日飛ばして。

234 ：ＮＡＳＡしさん：02/07/23 23:58

>>231
名古屋線は乗ったこと無いので詳しく分かりません。
いつも成田か関西線利用でして･･･。
名古屋だけなめられているという事は無いと思うのですがね。

235 ：ＮＡＳＡしさん：02/07/24 16:57

>>234
名古屋はなめられている。
半分くらいはＪＬの機材で
ＪＬは機体も乗員も古すぎる。
ＴＧの３３０はいいと思う。
ＴＧ増便してくれ。

236 ：ＮＡＳＡしさん：02/07/24 16:58

＞ＪＬは機体も乗員も古すぎる。

わはは

237 ：ＮＡＳＡしさん：02/07/24 17:09

>>236
236もそう思うか？
特に俺はいつも、古いＣＡの担当にあたる。
反対側なら、若いＣＡなのに。
「あっちの席に変えてくれ」といいたい。

座席を選択するときに、窓側、通路側だけでなく、
若いＣＡという選択肢も加えてほしい。

238 ：ＮＡＳＡしさん：02/07/24 21:12

>>230
プノンペン線は、一応国際線だけど誰も民族衣装着てなかったよ。

239 ：ＮＡＳＡしさん：02/07/24 21:52

数年前タイの帰りにぐっすり寝ていたワタスを呼び覚ます機内放送・・
「貨物内で火災・・・沖縄に緊急着陸致します。」

・・・結局火災報知器の故障だったんだけどね。
おかげでJLに乗り継ぎ、羽田へ。着いた時間はモノレール終電後。
成田の方が家がちかいのにぃぃぃ～！！

ま、食事はおいしいと思われ

240 ：　　：02/07/24 23:14

>239
でもタクシー代もらったんでしょ？

241 ：ＮＡＳＡしさん：02/07/26 03:38

：ＮＡＳＡしさん：02/07/26 01:50
俺某アジア系キャリア勤務だけど、夏休みのせいか、飛行機ヲタ多くない？
ここ何日か連続で、タグくれだの、特別塗装機はいつくるかだのウザイウザイ。
ヲタまじで迷惑。ノースのおんぼろ機材にでも乗って墜落して芯で欲しい。

　　　　　　　　　↑
TG職員が我らがNWを馬鹿にしています。是非援軍を。
（航空板：成田空港勤務者スレより依頼）

242 ：ＮＡＳＡしさん：02/07/26 07:40

>>235,>>236
JALの機材か、乗員か
どちらか新しければいいのか？？

243 ：ＮＡＳＡしさん：02/07/29 16:58

成田-バンコク線よく乗るけど最近タイ人気のせいか
いつも満席がバツ。そして特に777のシート周り狭すぎ。
結論として、くつろげない感じ。
メシ、サービスは悪くないが価格高すぎ。強気ね。
成田線増便はしたがクルーの人数減らしたとかでFAが
こぼしてたな。
と言いつつ時間帯がいいので大抵これを使う事になるが..。

244 ：941：02/07/29 17:02

>>243
777なら、いいんじゃない。
ＪＬのＤ10に乗ると、
ＣＡは多いけど、嫌になるよ。
なんで、日系も外資系も
新機材はＮＲＴに持っていくの？？

245 ：ＮＡＳＡしさん：02/07/29 18:56

>>243
ＴＧはヨーロッパやアメリカ逝く時は安いと思うが・・・・

246 ：ＮＡＳＡしさん：02/07/29 19:04

そうでもないね。
なり多発ヨーロッパはＹで25マソするし。
関西のＣが得なだけ？

247 ：ＮＡＳＡしさん：02/07/29 19:14

>>246
>なり多発ヨーロッパはＹで25マソするし。
本当？

248 ：ＮＡＳＡしさん：02/07/29 22:26

なんでヨーロッパ逝き、関西発のＣだけ他空港発より安インんだろね？？

249 ：ＮＡＳＡしさん：02/07/29 22:27

>>248
関西人はＣに乗れないからです。

250 ：ＮＡＳＡしさん：02/07/29 22:28

でも、それはＳＱでも同じ。だからＴＧ特有の問題ではないっしょ？

251 ：ＮＡＳＡしさん：02/07/29 22:29

>>248

関空便は上級クラスが埋まらないからじゃないの？
それが多くの会社が撤退する理由でもある。

252 ：アンチＤＱ肛：02/07/29 22:41

253 ：ＮＡＳＡしさん：02/07/29 22:59

関空発ヨーロッパ逝き、
バンコクまではエコノミー、以降ヨーロッパまではビジネスちゅうのが
結構でまわってるんだけど、
成田発とかでもそゆうのある？

254 ：ねえよ。自分で調べろヴォケ！：02/07/29 23:01

　　　　　__,,,,＿
　　　　／´　　　￣｀ヽ,
　　 / 〃　 _,ｧ---‐一ﾍヽ
　　　i　　／´　　　　　　ﾘ} 　　ｳﾍｳﾍ
　　　| 　〉. 　 -‐　　 '''ｰ {!　
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　　ﾔヽﾘ　´ﾟ　 ,ｒ "_,,>､ﾟ'／´　　　￣｀ヽ,
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　　　　ゝ i、　 ` ｀二 /　　　　　ﾘ　i　　　 }
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　　／　／|　　｡　　 i 　　リ　ｰｰ'　､ｰ‐'i |
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　　　　＼⊇　／干|ii!　　|　　ｰ＝-'　! 　　
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　　　　　（　／⌒ｖ⌒| i ii !!_ノ　￣￣|　　　熟女で御座いますわ！
　　ﾊﾟﾝﾊﾟﾝ|　　　　　丶／⌒　-　- ＼　　　　ﾊｧﾊｧ
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　　　　　/　　/ﾊﾟﾝﾊﾟﾝ| 　| 　　　　|　 |
　　　　/＿_/　　　　　| 　|　　　　　 |　 |
　　　　　　　　　　　⊆　|　　　　　｜　⊇
　　　　　皇太子殿下と紀宮様が性交の最中の様です

255 ：ＮＡＳＡしさん：02/07/29 23:30

基本的に関西は斜陽。お客も成田線のが多い。で、関西線は
空いてるんだよね。だから集客のため成田線より安い。
ヨーロッパ行成田発着でもアジア系ではTGは一番高いな。
多分TGは成田－タイ線は儲かってウハウハでしょ。

256 ：ＮＡＳＡしさん：02/07/30 02:22

太鼓臭い航空

257 ：ＮＡＳＡしさん：02/07/30 12:26

関空－バンコク深夜便ってどう？
羽田－関空ーバンコクと乗り継いでも便利そうだけど。

258 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

259 ：ＮＡＳＡしさん：02/07/30 16:04

>>257
ＡＢ６だからなあ。
ヲタには少し退屈

260 ：ＮＡＳＡしさん：02/07/31 00:59

７７３のＣクラスも問題あり！

261 ：ＮＡＳＡしさん：02/07/31 01:46

>>260
773のＣって横6列のやつ？

262 ：ＮＡＳＡしさん：02/07/31 01:56

夏の終わりに、ＴＧのＣで修行を考えているんだけど、
ＴＧならどの機材を選んだらいいのでしょうか？
やっぱり７４４になるのでしょうか？？

263 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/04 00:49

オークランド逝きはシドニー経由ですが、ある旅行会社が扱ってる格安航空券では途中降機はバンコクでしか出来ないそうです。
両方に寄れる格安航空券を扱ってる旅行会社があったら、教えてください。

264 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/04 01:40

ＴＧの鉄則

×　７４４
○　７４７

265 ：116：02/08/06 23:29

>>119
投稿が無いので、自分で行ってきました。タイ航空本社。
行き方は、ホテルのコンシェルジュに「タイ航空本社」を英語をタイ語に訳させてタクシーのドライバーに見せて行く。
タイ航空の本社には、建物がいくつかあるが、入り口に案内表示板があるので、チケットオフィスの建物を目指して入る。
チケットカウンターは土、日は休みなので注意。
チケットカウンターの奥の方に売店があるのでそこで購入する。
品物は安く、ボールペン、キーホルダー、ポロシャツ、カバン等お土産にも最適。
ヤフオクの商品の真偽がすぐにわかるようになります。

次はＳＱを攻めてみたいと思ってるんですが、情報お持ちに方、いらっしゃいませんか？

266 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/07 00:17

>>257
バンコクに早朝に着くから時間が有効に使える。

267 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/07 00:20

>>265

営業時間はどんな感じですか？
折れも逝ってみたい～。
ｵｼｴﾃ君ｽﾏｿ。

268 ：265：02/08/07 23:39

>>267
営業期間は、９時から４時ごろまでだったと思うよ。

269 ：：02/08/08 01:25

>>232

１１月より、成田－バンコクのＪＡＬ３便／日体制になりますね。

ＪＬ７１７　成田　１０：５５　→　バンコク　１５：５５
ＪＬ７０３　成田　１６：００ →　バンコク　２０：５５
ＪＬ７０７　成田　１８：０５　→　バンコク　２３：００

ＪＬ７０８　バンコク　０８：３５　→　成田　１６：１０
ＪＬ７１８　バンコク　２２：３５　→　成田　０６：１０（翌朝）
ＪＬ７０４　バンコク　２２：５０　→　成田　０６：２５（翌朝）

追加される７０３、７０４便のみＪＡＬ自主運行になります。
その他の便は、引き続きＪＡＬＷＡＹＳの機材・乗員で運行。

270 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/08 17:16

先日、タイ航空の777に乗りました。
話題のY席が10列のやつです。
もちろんY席に乗ったのですが、
良かったですよ。
ヘッドレストのところに角みたいなのがあって、
寝るのが結構楽でした。
なんで不評なのか、よくわかりません。
乗っていない人が書き込んでいるのかなあ？？

271 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/08 20:23

あほか。SQ744でもSK340でもLH744でもヘッドレストはついてるよ。
テレビがない。そのくせ(＝テレビの厚み分以上)広くない。
確かにSK340のYも狭いけど、何もないTGよりはマシ。

TG744はヘッドレストすらないので最低(藁
ピッチは少し広いのが唯一のとりえ。
飯もまずい。

272 ：267：02/08/08 21:28

>268
サンキュでした。
逝ってきま～す。

273 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/09 12:37

タイ航空のホームページのエンターテイメント情報って変だと思う。
いつも、上映内容と画面に出てくる写真がずれてる。
しかも更新は8月6日という中途半端な時期だし。
担当が8月5日まで休みとか？？
暇なときに更新しよう、みたいな感覚なのであろうか？？

274 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/09 20:24

昨春入った新人CAが相次いで退職。もうすぐ募集が出ます。
でも、なんで1年ちょっとで退職者が相次いだかを
考えてから応募しましょう。

275 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/10 00:47

異臭ａｇｅ

276 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/10 14:35

ＴＧ６４１　なぜくさかったのか？

277 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/10 22:20

TGの機体に書いてある、「国王72歳おめでとう」
みたいなやつっていつまで、続くの？
三年位前から書いてあるような気がするけど、
タイの国王は年を取らないのか？
情報キボンヌ！！

278 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

279 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/13 02:17

9日に成田発バンコク行きの航空機が異臭騒動があって、関西空港に緊急着陸。

10日朝8:30頃大雨が降るタイ南部トラン空港で、TG251便(B737-400)
バンコク発トラン行きの飛行機が着陸と同時にタイヤがスリップ、
空港敷地外の泥地に突っ込んだが、搭乗していた乗客乗員計145人は全員無事だった。

280 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/15 00:28

>>279

異臭騒ぎの原因は何だったんですか？

281 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/15 02:45

>>280
ドリアンと思われ。

余談だけど、近所のジャ○コで
タイ産のドリアンが2800円位で売っていた。
なんでこんなに高いのか不思議だった。

282 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/15 02:51

ブルームバーグによると、TGは路線拡大のため16機の機材購入を検討している様だ。
内訳はエアバス13機、ボーイング3機。

283 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/15 05:00

>>282
こういうのって、Y座席にテレビが付いているかどうか
わかるものなの？
やっぱり、無理？？

284 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/16 23:00

なんで裏クルーネットと２ちゃんねるは募集情報が事前に書き込まれているのだ？

285 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/19 14:07

バンコク発のタイ航空乗ったら帰りに生花のブローチもらった。
そのまま置いてきちゃったけど嬉しかった。

286 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/19 14:34

タイ航空はＳＱよりは数倍真っ当だと思うよ。
私の乗ったエアラインを評価すると、
ＪＬ＞ＢＡ≧ＣＸ≧ＴＧ≧ＭＨ＞ＯＺ＞ＤＬ＞ＮＷ≧ＵＡ≧ＱＦ＞ＳＱ＞ＫＥ≧ＡＡ＞ＣＯ

287 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/20 01:10

全日空国内線搭乗時にロイヤルオーキッドプラスにマイル加算したいんです。
加算率はいまどうなっているのでしょう。

288 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/20 04:13

>>287
チケットの予約コードは何？

289 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/20 17:43

>>287
ここを参照しろ
http://www.staralliance.jp/mileage/mileage12.html

290 ：287：02/08/20 21:22

>>288
株主優待のチケットです。

291 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/21 04:55

>>290
無料なら通常はつかない

292 ：ＮＡＳＡしさん　：02/08/21 06:51

>>286
それぞれ1回しか乗らなかったんだろ。

293 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/21 08:18

286の評価は母集団が公正でないと思われ。

294 ：286：02/08/24 17:11

なんか文句あるの？

295 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/26 14:55

TGのHPを見たら、下期のスケジュールの
発表が書いてありました。
それを見ると、東京便の増便は書いてあるのだが
名古屋便の減便については書いてない。
これは、名古屋便が減便にならないという事なのか、
単に都合の悪い事は書かないという事なのか、
誰か知っている方、教えて下さい。

http://www.thaiair.co.jp/corporate/newsrelease/index.shtml#corpo_05

296 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/28 14:37

土曜の便がなくなるらしい

297 ：ＮＡＳＡしさん：02/08/28 16:53

>>286
田中康夫ちゃんとよく似た評価だね。
彼はJL,BA,CXが好き、SQ,NHが嫌い。(著書参照)
海外のサイトとか雑誌だと、TGの評価が最近急落してるけどね。CAの質が落ちたって。
漏れ？TGには乗ったことがない。いっぺん機内でタイカレーを食ってみたい。

298 ：　：02/08/31 23:12

>>295
土曜日の便が木曜日に変更されているみたい。
便数自体は増減されていないみたい
俺は、12月28日（土曜日）に予約してあるのに

299 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/01 00:59

>297
タイカレー、まずくはないが、うまくもない。BKK-LHRのCクラスにて

300 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/06 14:24

個人的には丁寧なサービスが好き。
もちろんもっと機材を改善して欲しいと
思うけど、まあ、昨今の航空業界を考えると
あまり強く言えないし。安いのがいいと見るべきか。

301 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/06 15:55

>>297
　日本路線ではタイカレーがないなぁ。期待する日本人が結構おるのに。

>>300
　機材の改善？B777-200の全クラスとB747のCクラス席を減らすっちゅうこと？漏れは禿同。
　そしてCAのサービスはね、当たり外れがあるねん。政界のお偉いさんとかのお嬢様スッチーと当たったらそれは大外れ。

302 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/08 06:34

　うーん、TGって路線によってCAの態度が違うのはなぜだろう。
日本線は普通のサービス。欲も悪くもなくってかんじ。
　ところが、バングラデェシュではサービスよくなかったな。
アメリカ系みたいなサービスだった。

303 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/08 13:55

>>302
CAが単にバングラ人が嫌いからだと思う。
コンイープンはタイで人気あるから。

304 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/08 13:59

　　　 /　　　　＼　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿
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　　|　　　　・　・　　 |　＜　>>1　分けわかんねー事言ってんじゃねーぶっ頃すぞおめー
　　|　　　　）●（　　|　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿
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305 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/08 23:22

名古屋便減便ってＨＰで触れられてないけど？

306 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/08 23:47

冬季減便かもね、でも搭乗率８０％以上あるのに減便はもったいない

307 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/08 23:56

なんで減便なの？
減らすなら、KIXとかNRTとかそっち減らして。

308 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/09 20:40

HP変更記念age

309 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/11 23:27

仙台定期便就航ってホント？

310 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/12 01:28

>>308
HPから、エンタテイメント情報がなくなった。
こういう細かいところをすぐ手を抜くから、
２流の航空会社なんだと思う。
出来る事はきちんとやれよ

311 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/14 00:24

>>309
ないんじゃないかな？
http://www.thaiair.co.jp/service/fi/schedule.shtml

312 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/21 01:41

ＴＧ６４１って７７３？それとも７７２？

313 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/22 05:29

別スレにあったんだけど、
タイ航空のＦＩＸチケットって、
ドンムアンで日程の変更が出来ると言うのは本当？
情報キボンヌ！！

314 ：タイ航空・関西路線機材変更：02/09/24 22:50

タイ国際航空(TG)は、今年１０月２７日からの冬期スケジュールを発表しましたが、その中で、関西－バンコク線の機材が一部変更されます。
TG623,622便は、従来のB777-200からB777-300となり、ビジネス／エコノミーともにおそらく横の座席配列が１席減る（ビジネス2-4-2→2-3-2、エコノミー3-4-3→3-3-3）ものと思われます。
また、マニラ経由便のTG621,620便は、従来のB777-200からA330-300となります。これで、座席配列が他社並みになり、いままでの悪評は改善されるはずです。
B777-300は200の機体を伸ばしたもののため、横の座席配列は減るものの、定員は増えます。ただし、マニラ経由便については、約５０席少なくなり、キャパシティは減ることになります。

315 ：JALS：02/09/25 13:20

　>>270
　あなたは柔軟性の高い人ですね。あんな席に座っても苦にしないのはほんま羨ましい。
漏れはB777-200のロイヤル・エグゼクティブに座ったことがあるが、もっと横幅が欲しかった。

　>>314
　B777-300に戻してくれて嬉しい。ピッチがB777-200より3cm短くなる(127cm->124cm)が、やっぱり2-3-2っちゅうアップレストは圧迫感がなくて快適。

316 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/25 14:36

名古屋便はどうなるの？？

317 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/25 14:43

JALのコードシェア便も含めて
週８便のまま

318 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/25 21:01

>>317
名古屋便の機材は？？

319 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/25 21:31

ＴＧ／ＪＬ６４５＝Ａ３３０
ＪＬ／ＴＧ７３７＝ＤＣ１０

320 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/26 03:04

TGのCは女性には十分な広さでしたが、身長が180cmを超えているような
大柄の男性は窮屈そうに座ってましたね。デブの白人がブーブー文句たれてました。
>>315さんは大柄ではないですか？

バンコクーローマ便のC、食事良かったです。
特に帰りのローマーバンコクは、生ハム、チーズとも充実していて
つい飲み過ぎてヨレヨレでバンコクに到着しました。
トランジットの間にマッサージ受けるのもいいですよね。
高いけどさ。

321 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/26 04:04

>>320
今度TGのバンコク－ローマをCで乗ろうと思っているんだけど、
ローマ路線って、パリ路線よりも古い機材が多いから良くないっていわれた。
食事以外はどうでしたか？？

322 ：３２０：02/09/26 10:15

>>320
機材古いみたいですね～。元々、TGのCって欧米系のCに比べてシート幅が狭いし。
ローマ便はCの二階席でしたが、フットレストしかなくて、レッグレストなし。
パーソナルテレビもなし。
長距離でこれはちょっとな～って感じです。
その分食事で頑張ってるんでしょうか？

323 ：JALS：02/09/26 11:46

　>>320
B747-300が使われるせいでしょうか。
　ま、設備が良くなってピッチが広～くなった最新のB747-400もありますけどね。ローマ線には就航しないだけ。
　因みに、私は身長168センチ体重68キロとデブまでは言えないでしょう。ただ、B777-300のJクラスにも乗ったことがあるだけに、B777-200のJと比較してしまいます。

324 ：３２０：02/09/26 13:32

ついでに言うと、
７７７は最新のテクノロジーが駆使されていて、機内の気圧が安定しているので、
耳が痛くなったり、ガスが発生しにくいので、それだけでも体に負担がかからない。
前、ディスカバリーチャンネルで解説してました。乗員の意見が採り入れられて
設計された、初めての機種らしいです。
７４７は、ガスが発生しやすく、また、着陸時に急激な気圧の変化があるので、
耳が詰まった感じで痛いし、かなりつらかったです。
悪酔いしたのはそのせいかもしれません。

もし、予算に余裕があるのだったら、バンコク－ローマはFにしたほうがいいかも。
欧米系キャリアのビジネスクラスと同じぐらいの値段でした。

325 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/26 14:39

>>323、>>324
サンクス。
やっぱり、BKK－CDGを使う事を念頭に
旅を考えるべきなのかなあ。
ところで機材ってどこでわかるの？？

326 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/26 17:04

https://res.amadeus.net/pl/thaiairways/en/AABLNKENTRY.hot?FCT=AABLNKENTRY&LANGUAGE=GB&SITE=TG1

アマデウスで、出発地と到着地と日付を選択すれば、空席状況と機材
(747-300なら、743。747-400なら744とか）出ます。
バンコクーローマは、日によって743だったり744だったりします。
744の日に予約を入れたはずなのに、743でした（泣）
あんまりアテにはならないかも。

327 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/26 22:03

今、タイ航空が配っているタイムテーブル見てるんだけど、
ローマ－バンコクは土曜日が744で、それ以外は743みたいだね。
でも、パリとかフランクフルトは747って書いてある。
これは、747の方が機材が良いってこと？

328 ：JALS：02/09/27 13:14

　>>327
　そこが良く分からない。
　747 All-seriesを意味すると思われが、気まぐれに747-300だったり747-400だったりすることか？
　ネットでその日の予定機材を調べるのが一番いいでしょう。でも、突然変わることがあるので、あてにならない。>>326に禿同
　これはタイ人のきっちりしない性格なの鴨。
　

329 ：　　：02/09/28 23:45

313
参考になるかどうがわからんが、BKKのTGオフィスはかなり柔軟。マイペンライ。
この間、格安FIXチケットでBKKに行ったが、帰りが一日ずれた。運良く席があったからかもしれないが、変更OKだった。
数日程度の変更で席が空いていればOKみたい。

330 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/29 00:09

俺もFIXOPENのチケットでTGに乗ったんだけど、フランクフルト→バンコク→KIX
でバンコクの待ち時間が長すぎたのでフランクフルトでバンコク→KIXの便を
早い便に変えれないか交渉したらあっさり変えてくれたよ。
しかし、バンコク→KIXはJALのコードシェア便でマイルがたまらなくてﾏｽﾞｰだった。

331 ：　　：02/09/29 13:29

すれ違いでごめんなさい。
この間、TG643でプーケット経由でBKKに行ったのですが、その時お会いしましたTG邦人CAのHさん。笑顔が素敵です。

332 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/29 15:59

教えて君ですみません。
ＴＧは星組なのに同じ星組のＮＨと共同運航せずに
ＪＬとするのはなぜなんですかね？

333 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/29 16:14

ＮＨとも共同運航してますよ。

334 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/29 20:57

>>332
これはJAL関係者に聞いた話だが、
TG側がJL・NHの両方とパイプを持ちつづけたいかららしい。
JLにとってもTGとパイプを持ちつづけるのは悪くないはずだし。

335 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/29 21:38

>>313,329,330
俺もバンコクで宿代ケチりたかったので、BKK9：00→（VIA）MNL→KIXの
FIXを前日の出発間際にBKK23：59→KIXへ変えてもらった。
感謝しつつも、「アバウトな会社やなぁ～」と思ったはず…

336 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/30 03:10

>>330,>>335
お客様の要望でチケットの如何にも関わらず
スケジュールを変更してくれるのは
大変良いことだと思う。
がんばれ、タイ航空！！

337 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/30 04:28

ＨＩＳのＨＰを見ていたら、
タイ国際航空は、スターアライアンスとスカイチーム
に加盟しているとあるんだけど、本当に「スカイチーム」に加盟しているの？
誰か本当の情報キボンヌ！！

http://www.his-j.com/ngo/tour/bus-tg.htm

338 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/30 12:56

>>337
　スターアライアンスの結成メンバーだぞ、ＴＧは。当然、スカイチームには加
盟するはずもない。

　ＨＩＳ中部営業本部逝ってよし

339 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/30 13:02

>>332-334
タイというのは、天秤にかけたり保険をかけたりしながら
自らの保身を図るのが他国以上に得意らしいですね。

340 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/30 17:30

でも最近強気の値上げがちょっと鼻につくな。
関空便の使い勝手の良さは認めるがな。

341 ：2チャンネルで超有名：02/09/30 17:30

http://wqll.jpn.ch

　　中高生とHな出会い
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　　　超最高なH＆Hが・・　

342 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/30 19:18

>>337
またＨＩＳか？
こんな旅行会社本当に信用できるのか？

343 ：ＮＡＳＡしさん：02/09/30 23:13

使い勝手がよければ別にいいんじゃないの？
機材変更くらい別にかまわん。サービスの質を落とすな！！

344 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/01 09:32

>>343
機材って最重要のサービスだよ。。。

345 ：JALS：02/10/01 14:08

　>>337
　SQの加盟騒動があった時期に確かにスカイチームからのラブコールがあったで。
　でも、結局は星組に残った。二股は大問題の素でしょう。

　>>343
　突然悪い機材に変更されたら嫌でしょう。

346 ：JALS：02/10/01 14:15

　FIXチケットを買ったのに本当はうまく交渉すれば便を変更できるのは聞いたことがあるね。
　更に、更に、格安エコノミーを買っても、空港カウンターの職員に上手くねだればロイヤル･エグゼクティブに無償でアップグレードしてくれる例もあった。
　但し、これはタイ人若者のケース。これをやってみたい日本人おらんかい？

347 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/01 19:21

>>344、>>345
確かに機材が悪くなるのは勘弁だけど、
FIXでも、変更できるのは大変便利だと思う。
愛用しているYクラスだと、機材が変わってもほとんど影響がない。
飛行機は寝る時間と割り切っているから、どれでも一緒。。

348 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/02 09:36

台風の通過で頭痛がするぐらい気圧変化に敏感だと、機材は結構重要ですね。
777が一番楽なのは言うまでもなく、エアバスもまあまあ。
747が結構つらいのね、私としては。下降時の耳きーんが苦手。

349 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/12 09:36

マイレージを無料航空券に換えるより、
ホテル宿泊券に換えたほうがお得な気がしてきた、、、

350 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/12 15:25

TGは航空券の引き換えが渋すぎる

351 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/12 15:33

TGに貯めると決めた時点で、他社より得なマイレージなんて諦めてるはずだけど？？

352 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/12 16:23

>>350
アジア内のエコノミー往復が５万マイルだし、貯めてるマイルには期限があって
ほっておくと失効しちゃうし・・・

ただ５万貯めて貰えるやつは、バンコクからさらに遠くまで行ける。バリや
カトマンズにも俺は行った。当然バンコクでも滞在できる。

353 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/12 17:49

>>352
ストップオーバーできるの？
だったらお得じゃん。

アジア旅行好きにはやっぱりROP便利だよ。

354 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/13 00:02

>>353
問題なくできたよ。発券してくれたチケットは普通の４枚つづりの奴だから
成田-バンコクで一枚、バンコク-さらに少し遠くで一枚。帰りはその逆って
感じ。

俺の場合はタイ旅行のために成田-バンコク間の最初の一枚目を使い、その時の
帰りは別のチケットで日本に帰り、数ヶ月後に別のエアラインでバンコクに到着。
残ってた分でネパールに行き、帰路もバンコクに滞在、その後日本へ帰って来た。
予約も何度でも変更ＯＫ。

355 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/13 00:12

>>354
オープン発券も可能なの？？

356 ：タイ専門家：02/10/13 03:54

タイ通を気取った程度の低い知識自慢をする前に
まずＢＢＳ全体を見渡した上でどの情報が最も信頼できるか、そしてどの情報が怪しいか。
総合的、客観的に判断した上で自分なりに理解を深めていくことを学ぶべきです。
タイ通と呼ばれる人間であってもタイのすべての地域、文化、生活、宗教、それらすべてに
触れることは到底不可能です。
このＢＢＳをはじめとする情報の宝庫で学び、そして自分自身で触れた生の情報と
掛合わせることでタイへの理解をより深めることをお薦めします。

パンパシは快適か？　ソンブーンは美味しいか？
よく理解しておくことです。１００％の答えが出せないという事実を。

タイのことなら何でも聞いてください。
シッタカ募集中！！

http://jbbs.shitaraba.com/travel/214/

２５４５年１０月１３日
タイ専門家

357 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/13 08:45

日本－中国－ネパール－タイ－シンガポール－インドネシア－日本
みたいなルートでも、発券可能なの？？
経験者キボンヌ！！！

358 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/13 14:53

>>357
それ、ROPのマイレージで貰うタダ券で？　だったらまったく無理。
５万マイル貯まったら、日本 - バンコク - バンコクより少し遠いどこか１都市
（シンガポールとか、ジャカルタとか…）のルートのみ。
ただし、　日本 - バンコク - 北京　のように逆戻りは出来ないと日比谷の
オフィスで言われた。

>>355
まったく予約を入れないオープンというのは駄目でしょ。UAも、NWも駄目
だし。でもそんなの問題なし。往路も復路も何回でもノーチャージで予約が
変更できて、有効期限が１年なんだから適当な日の便に予約を入れて発券し、
あとで変更すればいいじゃん。

なんだかんだで俺もTGには十数万マイル乗ったってことなんだなぁ。

359 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/13 15:54

>>358
10数万マイルも乗るほど買春したんだ・・・・
変態だな汚前。

360 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/14 12:21

ＴＧのＡ３００先日乗りましたが、あんなにボロイ飛行機久々。
ＡＩのエアバス以来かな。

361 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/14 12:33

＞＞358
スタアラの方なら、>>357みたいなのが可能って本当？

362 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/14 15:18

>>361
可能だけど必要マイル数多くなると思われ。
あと中国-ネパールは一度バンコク経由しないとスタアラ直行便がない。
インドネシア-日本もシンガポール経由にする必要あり。
さしあたり
NRT-(NH)-PVG-(TG)-BKK-(TG)-KTM-(TG)-BKK-(SK)-SIN-(LH)-CGK-(SQ)-SIN-(UA)-NRT
みたいなルートになると思われ。。。。

363 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/14 17:17

>>362
Ｙだと５０００マイル余分にかかるけど、
Ｆだと逆に少なくてすむ。
まあ、Ｆ自体あんまり無い路線だろうけど（藁

364 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/25 21:11

タイ専門家
よく。途上国専門家の人がいうよね、そういう言葉。
バカ丸出し。もうちょっと、素直に、タイの努力を褒めなさい。

365 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/28 03:10

ＨＰで変なプレゼントやってるけど、
だれか応募した香具師いる？
一番笑ったのは、リュックサック！！
これ背負って飛行機乗ったら神！！！

366 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/28 03:20

ＩＣＮ－ＨＫＧ、ＩＣＮ－ＴＰＥ、ＮＨマイル利用のスタアラ特典航空券予約
しようとしたら、希望日の前後１０日間は全て満席だって。
この路線ってそんなに無料航空券の需要が高いの？
それとも最初から無料の席の設定が無いとか。

367 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/28 04:04

>>366
それって、もともとＲＯＰで溜めたマイル？
それともＳＦＣ？
詳細キボンヌ！！

368 ：ＮＡＳＡしさん：02/10/28 11:15

　いつYクラス席にPTVを設置してくれるんですか。

369 ：366：02/10/28 11:48

>>367
ＮＨマイル利用と書いたんだけど。
ＡＮＡマイレージクラブで貯めたマイルでＴＧ便の予約を入れようと思ったんです。
書き方悪かったらスマソ。
一応ＳＦＣじゃないけどＰＬＴなんだけど、特典航空券の場合はステータスは関係な
いんじゃなかったかな。

370 ：JALS：02/11/01 14:31

　>>366
　無料航空券の定員は多くても一桁台。
　ピークシーズンは当然ながらブラックアウトありあり。
　「どんどん貯めてもいいが使って欲しくない」っちゅうエアラインのこの本性が嫌らしい罠。

371 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/01 19:56

　タイ航空age

372 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/03 01:09

タイ航空好きだけど、どうして値上がりしちゃったんだよ～

373 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/03 04:14

日本とタイ以外のアジアの国ではTGは比較的安い。

374 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/04 20:45

　>>372
　シート交換を検討しているんだから資金が欲しいなんじゃない？

375 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/05 12:24

Ｙなんて交換してもたいして良くなるはずないから、やめて欲しい。
Ｃクラス以上は交換する必要ありなので、ＦとＣのみ値上げしてくれ。

376 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/05 20:26

>>365
ｶﾅｰﾘきついね・・・・
あれ背負ってたら間違えなく周りから失笑買うだろうな(w

377 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/06 00:24

タイ航空好きな香具師はバンコク好きだろ？
いい情報教えてやるな。

タイ航空でバンコク行くと４万弱だろ？それも微意万とかで。
ところが！！　いまＮＷかＡＡでＪＦＫに行くと、なんと２９８００円だぞ！
で、３万５千マイル貯めればただでバンコク行けるぞ。
どうだ？

378 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/06 00:28

ＮＷだと、２万マイルでバンコク行ける。
でも、無料航空券の枠なかなか取れないようですが。

379 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/06 00:41

現役すっちー登場の様子です　→　http://www.e-lunlun.com/air/

380 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/06 01:02

>>377
＞タイ航空でバンコク行くと４万弱だろ？それも微意万とかで。

タイ航空って最初に書いといて、最後にビーマンって書いてある。
しかもその他の内容からしても、お前は馬鹿か？

381 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/06 02:02

いいたいことはわかるが。

382 ：　：02/11/06 18:08

まあね

383 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/07 13:03

タイ航空って、ニューヨーク線あったっけ？

384 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/07 13:58

ＡＡで２９８００はない。ＪＦＫ線

385 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/07 23:58

>>383
ないぜ。成田なら。関空はわからないけど、ないんじゃない。
あるのはＡＡ，ＵＡ，ＮＨ，ＪＬ，ＮＷだけじゃない。
ちなみにＣＯはニューアーク

386 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/08 00:39

これは？
>>384
https://www.castour.com/detail.php3?A=USAYCOMX2&area=USA&C=11&D=11&E=1&class=1&karabi=2002%2F11%2F1&madebi=2002%2F11%2F30&cityid=NYC&J=NYC&K=&L=&M=&N=2002&O=11&P=1&Q=2003&R=&S=&T=&csid=USAYNYCCPN

387 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/08 09:17

今度TGZRH線でMD11乗るんだけど、設備とかどうなの？？
B744と似たようなもんかな？？

388 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/08 09:22

Ｆ・Ｃクラス？
そうならＭＤ１１も最悪。Ｂ７４４と同等かそれ以下。
Ｙクラスなら他の機材とあまり変わりない。
Ｂ７４７かＢ７７３以外は２世代前くらいの旧型。

389 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/08 09:37

>>387
Cです・・・・そんなに最悪なの？
シートTVももしかしてないのかな？？ショック。
帰りはB744＋A330なんだけど。

390 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/08 16:11

ＴＧの場合Ｂ７４４はダメ。
Ｂ７４７が当たり。
Ａ３３０も２種類あり。
１つはハズレ。

391 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/08 21:15

そうそう、ＫＩＸ－ＢＫＫで機材に船が書いたあるやつあるでしょ。
あのデザイン好きだなあ。関空発っていつもあのデザインですか？

392 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/09 09:19

着陸時の機首上げが早すぎて怖い。
ギヤを下ろすと同時に機首上げしている…

393 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/10 01:24

BKK-NGOのA330は当たりだと思うけど、
TGの名古屋市内オフィスの対応は最悪だから気を付けて。
間違った事を平気で言う割には、態度が大きい（実名は伏せるけど）。
名古屋在住でも、東京に問い合わせる人は多いと思う。

394 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/10 01:31

ＴＧの７４４のＣはシートテレビがありません。
でもお陰で肘掛を取り外せます。
隣さえいなければ、これでフルフラットシートの完成。
ああ、Ｙのようだ…

395 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/10 02:27

>>394
乗ったこと無くて陳娘ネンタルサーカスHPからのパクリだろ！氏ね。

396 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/10 02:29

>>391

ロイヤルバージデザインは関空線に限ったもんじゃない。
ヨーロッパでも見れる。複数機あるはず。当然、関空線もほかの747もトン出るはず。
関空線はりつきではないはず。

397 ：(T_T)：02/11/23 13:57

↑７４４が１機　Ａ３３０が１機で御座います。

398 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/23 15:29

>>397
ネタか（藁
ドンムアンでB744のロイヤルがよく並んでるぞ！！

399 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/30 12:39

ＢＫＫからＳＩＮのフライトでパッタイが
出てうれしかった。

400 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/30 21:08

ＴＧ・ＲＯＰのアップグレード券の有効な使い方は？

401 ：ＮＡＳＡしさん：02/11/30 21:33

ＴＧの７４３はなぜか猿人がＣＦ６－８０Ｃ２なので－４００Ｄに似ているという罠。

＞３９７
＞３９８

ロイヤルバ－ジの７４４は２機います。（ＨＳ－ＴＧＯ、ＨＳ－ＴＧＪ）

402 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/01 17:30

以前、機内でマウス買ったんだけど、これってどこかで売ってるのかな？

403 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/05 00:10

ＴＧのＦでフルフラット機材が飛ぶのってどこ？

404 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/08 23:46

ＴＧ業績回復しているらしいですね。

405 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/09 01:24

>>404
名古屋事務所の人員を入れ替えろ

406 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/09 02:35

買春行為は違法行為です。タイ専は犯罪者です。
メール　[email protected]
東京アクセス代表者様へ

御社サーバー内に設置の
タイ専門家BBS
http://jbbs.shitaraba.com/travel/214/
は
タイの買春行為が出来る場所、条件等の話題が大半を占めています
掲示板の管理者はそれを窘めるどころか、自ら率先し、いかがわしい内容の書き込みを続け
善悪の判断もつけられず、益々増長している現況です
察知の通り、日本でもバンコクでも売春は違法行為で決して許されるものではありません
貴社の規約、第９条１項
アダルトや猟奇的情報の登録等、その他公序良俗に反する行為
にも抵触しており、上記掲示板に厳正なる御処置をお願い申し上げます。

407 ：(T_T)：02/12/11 00:20

今日（１２月１０日）のＴＧ１４３のババアＣＡ，サービス精神全くない。
早く定年退職してくらはい。

408 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/12 17:36

TGのCクラス、飯マズ過ぎ。食えたもんじゃない。　
あれなら、UAやAF、NHのYの方がまだマシ。

409 ：トリプルセブン：02/12/13 20:26

私も先日、ＮＲＴ－ＢＫＫ間をＴＧ６４１/６４２で移動しました。
ここ数年のタイ人気のせいか、行きも帰りも満席！
そこで私の感想。
（シート）横３-３-３のトリプルセブン・ダッシュ３００＞横３－４－３のダッシュ２００。
特に帰りの２００は座っているというより、
詰め込まれている、という感じで全然寝れなかった！
（食事）行きでは、確かにタイカレーがあったが、私は和食をセレクト（鯛の煮魚）。これについては〇。
帰りは深夜発のせいか、離陸直後にアップルパイ１こ。あと到着前に個性のない朝食（オムレツ）をサーブ。
しかし行きも帰りも温めたパンがサービスされるのには感心。ＪＬもＮＨもパンは冷たい！
（乗務員）行きのクルーは、男女ともタイ人については〇。帰りのタイ人はオッサン・オバン目立つ！
ただ男子に僧侶経験を求める国らしく、どちらの便にも「やっとシャバに戻りました。」という感じのタワシ頭スチュワードがいた。
これなんかＴＧらしいところか。
（空港）チェックインは、ＮＲＴ（ＪＬが代行）もＢＫＫも対応は普通。ドンムアンの出国審査がウザイ！と書いていた人がいたが、私は淡々と処理された。
これは審査官によってアタリ・ハズレがあるのかな？
ただ、出国審査を通過した直後のゲートで、タイマッサージ（当然、出発ロビー内）のチラシを渡されたのには絶句！
（他に）前にも書いていた人がいたが、トリプルセブンなのにシートテレビが無い！
なにかポリシーが在るのだろうか？こればっかりはイタダケナイ！

以上、全くの個人的な感想です。これから乗る人は参考にして下さい！

410 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/13 23:55

>>409
ＴＧのＢ７７７には、テレビありましたが・・・。
付いてませんでしたか？

すみません、Ｃクラスだけでした・・・。

411 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/16 02:32

多分そのうちスタアラアラからは見放されるでしょう。
スタアラ内でもチケット使えないと有名ですから

412 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/16 15:38

TGコストパーフォーマンス悪いと思うけど。
BKK逝きは高いし、ヨーロッパ線は就航都市がSQほど多くない
わりに、SQとの値段の格差は小さい、更にチケット予約とりにくい。
乗務員サービスはともかく、エンターテイメントもSQやCXのほうがいい。

唯一SQに勝るところは、UAマイレージプラスに１００%
確実カウントされるところくらいではないであろうか？

413 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/17 23:34

>更にチケット予約とりにくい。
そうか？
時期に関係なくいつでも予約取れるけど。

ゴメン自分はいつも正規航空券だった。

414 ：412：02/12/18 14:34

<<413
正規航空券のせいで、TGのITは読めない。

でも、そのせいでITが安いんだもんね。
正規航空券を払って乗っている人に感謝。

でも、413さんは、何故TGを選ぶの？

415 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/18 22:38

>>414
正規じゃないけど絶対取れます。

ＲＯＰ＊Ｇだけだったかな？

416 ：413：02/12/19 21:59

TGを選ぶ理由は
便数が多く予約がとりやすいためです。

417 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/20 17:10

>>416
ということは、BKK逝きですか？JLの方が本数多くないですか？
予約の入りやすさは、IT以外は存じ上げませんが。

BKK逝くのに、やはりTGで満足ですか？正直な話、ヨーロッパ線やLAX線の
ように安い場合、あるいはKIXからマニラ、NRTからカトマンズに逝く場合など
の利便性がいい場合を除いて、TGに魅力を感じる理由が分からないのですが、
教えていただけませんか？

私は、ヨーロッパまでKIX発のビジネスで、あるいはBKKまでエコノミー
BKK　ヨーロッパ間をビジネスで利用してきました。　これは、KIX発が
夕刻である事、そして一緒に出張する同僚が☆組のメンバーであるためです。
わたしも、☆組に入ってしまいましたが。
そのためTGはビジネスもエコノミーも何度も乗りました。
その時、「エコノミーは貨物室でありであり、ビジネスは普通席だ」
と思っておりました。しかし、一度ヨーロッパ系のエコノミーを
利用してみると、TGのビジネスより食事もサービスもいいではないですか！
AF、SK、SR、、、時と場合によるのでしょうが、TGのどこがいいのでしょうか？

もし、TGのファンであったら申し訳ありませんが、本当に教えて下さい。

418 ：＠＠＠：02/12/22 19:30

ROPでマイルを溜めています。
使う事がないので、他人名義で発行して
その人にあげようと考えているのですが、
これって、可能なんですか？
よろしくお願いします。

419 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/23 10:41

>>418
できます。
ただ、ご自分の配偶者・両親・子供以外には100US$かかるそうです。
詳細はTGのHPにのってますよ。

420 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/23 17:08

ＨＰの運賃欄を読んでもいまいちわからないのですが、
早期購入割引運賃って土曜日日本発、日曜現地発ってい
う乗り方で発券してもらえますか？

421 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/25 22:56

>>417
欧州方面のCクラス席はまだピッチ100センチのこじんまりした配置なんですか。
B773ならCは十分快適だと思いますが、何か？

422 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/25 22:59

機内食マズ過ぎて喉を通らないので、食べない分、クーポンくれるとか、
何か別の方法で還元出来るシステムを作って下さい。

423 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/25 23:00

>>421
ＢＫＫ－欧州便は、７４７表示の便だとそれほど悪くないのでは？
Ｆクラスはフルフラットだし。

424 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/31 15:05

バンコク好きならＴＧだな

425 ：ＮＡＳＡしさん：02/12/31 15:51

>>422
折れは別にまずいと思わへん。個人差なの鴨。
で、機内食を食わへんというてクーポンをくれるのはウソくさい。どの会社にとっても面倒なことやから。

426 ：ANAのプラチナ：03/01/02 00:35

　ANAみたいなボロの会社の飛行機にいつも乗っている私でも鯛航空はもっと
ボロに感じてしまう。自分自身初めて乗った国際線がTGでしたが当時はただ空
を飛べて海外に行けるのが嬉しいだけの年頃でしたから。今となるとどの航空
会社のどのクラスで飛ぶかが先にきてしまう、これもまた良しか。

427 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/03 19:38

427

428 ：　　：03/01/03 20:49

タイの航空会社なのに
なんでタイポップないのでしょう？

429 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/04 06:53

TGのスチュワーデスさんは搭乗直後の衣装（ウェウカムドレスって言うの？）と
普段のTGの制服との着替えが大変なんじゃないかと余計な心配をしてしまふ。
どちらも好きですなんですが、なぜか薄紫の通常の制服のほうがセクシーで好き（*^^ポッ

430 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/04 16:16

　>>428
　自分がTGに乗る時の機種はいつもB777ですがタイポップあり。聞かへんけど。
　機内誌を調べてみると、B777とA330でしかタイポップを聞けませんね。他の機種は5チャンネルしかなくてビクーリ。少ねぇ･･･。

　>>429
　漏れはタイの衣装がいいです。脱ぎやすそう･･･。
　

431 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/04 21:57

機内食はまあ某アメリカの会社に比べるとましだと思うが、
ＳＱやＣＸみたいにもう少しエンターテイメント面でよくなると
いいんだけど、あのＦＡの衣装は・・

432 ：山崎渉：03/01/06 14:39

（＾＾）　

433 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/08 13:35

　「山崎渉」って誰？ちょっとウザいね。

434 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/08 14:10

>>433

各板に出没する「age荒らし」ですな。
DAT落ち寸前のクソスレをageてまともなスレをDAT落ちさせようとしているらしい。

435 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/10 17:41

>>434
山崎渉とこの板を荒らしてるDQNって同一人物かな？

436 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/10 18:31

しかし山崎渉っていう人物が、いきなり全国区の比例代表選挙に
出てきたら、意外に当選しちゃったりして。

437 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/14 14:00

タイ航空の機内誌に、路線図が記載されています。
バンコクから、成田や大阪行きは真っ直ぐに直線が延びているのですが、
名古屋行きは、なぜか台湾上空を飛ぶように曲がっています？
これは、機材がA330だからなのでしょうか？
情報キボンヌ！！！

438 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/14 14:09

>>431
激しく胴衣。
せめてCクラスには全機種個人TVつけてﾎｽｨ。
できればYも。

439 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/14 17:32

KIXからTGの格安Cでヨーロッパに行きます。
JL運行のTG727とTG775どちらが良いでしょうか？
何か、UAマイレージホルダですが、TGのCは評判良くないので
迷っています。

440 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/14 17:43

>>439
TG727:JL運航
TG775:TGのLA出発の帰国の途中
どちらもB747型機ですが、TGの方は評判のよい747という表示の機材ではないので
この場合は、TG727を選択するのが正解でしょう。
ただ、格安Cの時って、JL便を選択出来たかな？？

441 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/15 03:03

何気にあさりスナックが好き

442 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/15 03:14

>>440
JL機材だがオンボロDC10だよ。
内装は国内線以下。平均機齢23年の老朽機。
全くお奨めできん。
その上この便に限ってはTGのマイレージ以外マイル付かないよ。

443 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/15 03:53

http://www.h4.dion.ne.jp/~old55/
結構アングラですね！？これって。こんなのありの世界？

444 ：439：03/01/15 12:24

>>440,442
ありがとう。
TGのCは安いだけあるね。
で、結局どっりがいいの？

445 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/15 12:35

TG775が結論だろ。
DC10のCは昔の国内線スーパーシートと全く同じ。

446 ：440：03/01/15 14:20

>>442、>>445
TG727がDC10というのは以前の話だよ。
タイ航空の時刻表（2002.10.27～2003.3.29版）には、B747とかいてある。
TG727はB747を使っているはず。まあ、古い機材かもしれないが。
DC10のソースキボンヌ！！

447 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/15 15:26

最近ＴＧのマイレージ照会にログインできないんだけど、
みんなはどうですか？
英語のＨＰからも入れないんだよなぁ。

448 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/15 15:27

マイレージ詐欺にあいました

449 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/15 20:27

>>448
マイレージ詐欺ってなによ？？

450 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/16 15:44

http://user.auctions.yahoo.co.jp/jp/user/takubon_babas?
超割マイル泥棒、一日乗り放題詐欺師takubon_babaこと
サトウタ○ヤ
[email protected]に２ちゃんねらの
恐ろしさを教えてあげよう！！
ANAに通報メールを！！
https://cam.ana.co.jp/psz/amcj/jsp/comment/mail1.html

451 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/16 22:13

>>450

あんたが送れば？　

452 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/18 16:09

NRT発TPE経由BKK往き、昔あったよね、確か６～７年前。
復活ないの？

それから、TGって西海岸LAXしかないよね。SEA線やSFO線の開設はないのかな？

453 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/18 16:11

>>452
それよりも東海岸線開設の動きは無いのかな？
ＳＥＡなんかよりもＪＦＫが先だろう？

454 ：452：03/01/18 16:16

>>453
JFKに飛ばすとなると、欧州経由だよね？そうなると、FRA経由？またSQと
ぶつかってしまう。☆組の中で「わがまま放題TG」で有名だそうで。

でもでも、北米線は欧州経由でも日本（またはICN）経由でも増発すべきだと思うよ。

455 ：＠＠：03/01/18 18:23

BKK-NRT-JFK-CDG-BKK
をこの順番でまわる、なんちゃって世界一周航路を定期化するのはどうよ。
ジェット気流とか考えると、意外に効率が良いかも

456 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/18 18:34

>>455
世界一周を運行する航空会社は倒産すると言う伝説があるから、
TGはそんな事しないと思うよ。

457 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/19 03:03

>>456
個人的には潰れてもいいからやってほしいね

458 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/21 16:12

age

459 ：１：03/01/22 01:28

中日新聞に国営タイ航空ってあったんだけど
本当ですか？？

460 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/23 08:24

下の話題、こっちのスレでまとめてやる？

【TG】タイ国際航空　やっと座席改善へ
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/space/1043207810/l50

461 ：ＮＡＳＡしさん：03/01/24 00:40

こんどTGで東南アジア行くんだけど、各路線のマイル、どなたかわかりませんか？
具体的には
関西-バンコク
バンコク-ホーチミン
シンガポール-バンコク
バンコク-関西
です。

462 ：461：03/01/24 00:58

あ、自分でみつけました。どうも
http://www.thaiair.co.jp/service/royalos/rs_g.shtml

463 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/05 00:56

ROPのアワードで、GWのKIX-BKK-CMBの予約が入りました。
事前座席予約は可能なの？

464 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/05 01:01

なんでCMBなのよ？

465 ：**：03/02/05 01:16

CMBってどこ？

466 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/05 01:17

コロムボ。スリランカ。で、なしてコロムボ？？

467 ：**：03/02/05 01:20

刑事ですか？

468 ：463：03/02/05 01:34

>464,466
特別な理由はないんです。
アワードの45000マイルで行ける圏内の中から消去法で残りました。
インドは飽きた、パキはちょっと怖い、カトマンデュは日程合わない云々。
でもスリランカ調べてみると結構面白そうですよ。
ワールズエンドとか・・・

469 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/05 01:45

＞ワールズエンド

なんですか？そりゃ。
文化三角地帯なら知ってるけど。

あと、CMB発券でウマーかと思った。
実際そんなにはウマくないけど。HIF（？）とかで。

470 ：463：03/02/05 01:51

>469
いや実はCMB発券も真剣考えたのですが、当方KIXの為あんまりウマーでは
ないかなと。そんなにCMB行くこともないし。
ワールズエンドは言葉のとおり、此の世の果てだそうです。

471 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/05 02:45

＞＞470

BKKよりはるかに物価が安いのでぼったくられないように。
TGの時間帯などの空港からのtaxiはかなり高い。特にコロンボ市内まで行くのはｱﾌｫです。
じゃ、「それ以外の手段でって何があるか」といわれれば困るが（藁
キャリオンバゲージだけなら空港の到着ゲート付近で野宿（人がｲﾊﾟｰｲ）して空港の外でバスか鉄道がいいよ。
まあ、「そこまでしてもねえ...」というのはあるが。（藁
どっちにしろでかいスーツケースでコロンボ市内まで幾野は高くつく罠。
当然、BKKはもちろんマニラ以上に高くつく。
あとは缶ジュースが現地物価に比して高い罠。
ちなみに鉄道は1日1往復だかとか歩き方に書いてあるようだが、それは空港至近に乗り入れてるもの。
もうちょっと遠い、近くの鉄道駅まで足を伸ばせば結構豊富な本数。突く突く拾わないとダメな距離だが。
しかし、社内が汚すぎる。

472 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/05 03:28

>>468
アワードって５ﾏｿに変更されたのではないのですか？

473 ：463：03/02/05 09:24

>472
多分、それは☆組のアワードでないでしょうか。
ROPはまだ45000でした。

474 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/05 23:59

>>473
正月にKIX－BKKだけで45000マイル使ってしまって
少し鬱です。

475 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/06 01:27

>>474
ご愁傷様です

476 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/17 07:05

UAからB747-400買う話はどうなったんだろう？

477 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/17 13:18

>>476
TGを信じる事なかれ。

478 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/27 23:21

今、仙台空港のスレでは、6月から名古屋経由で仙台へTG就航ｹﾃｰｲ！で盛り上がっているんだけど、
HPにもそんなこと書いてないし、やっぱりネタor妄想？

479 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/27 23:26

就航の噂CAの間でもは前からあります
調整中だったようナ・・・・

480 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/28 00:00

名古屋には朝の8:30に到着して、10:30にバンコクに戻るから、
増便でもしないと無理なんじゃないの？？

481 ：478：03/02/28 00:25

>>480
具体的な時間まで書いてあるので、ネタにしちゃずいぶん手が込んでいるなと思って。

http://travel.2ch.net/test/read.cgi/space/1036122886/589

482 ：ＮＡＳＡしさん：03/02/28 00:44

運賃が高い分ガラガラ。他は空席待ちなのに何故かﾀｲだけ座席が空いてる・・。

483 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/01 01:08

仙台就航の話はぶっちゃけ、マジっす！

484 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/02 11:32

TG前売り21って往路成田発、復路関西着ってできるの？

485 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/02 20:49

>>484
出来ます

486 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/11 08:55

>>482
日本じゃタイ人気にあぐらをかいているけど、他の国では安売りしている場合が多い。

487 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/12 15:00

TG初めて乗ったけど、悪くなかったよ。
777-200のシートは狭すぎ。ちなみにＹ。

488 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/12 15:36

そーか？
サービスかなりワロシ　です

489 ：山崎渉：03/03/13 13:08

（＾＾）

490 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/16 20:09

(;´Д`)

491 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/27 07:22

ヨーロッパ行きは遠回りしてますか?

492 ：ＮＡＳＡしさん：03/03/27 09:30

>>484

日本ではかなり割高だよな...
JLとコードシェアの効果か？(藁

493 ：mihomiho：03/03/31 00:24

ガイシュツ覚悟で聞きたいのだけど、
ＴＧ国内線って正規割引運賃ってないですか？
あるとしたら日本から発券できますでしょうか？
ＴＧ日本語サイトみたけどでてなくて、、、

494 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/01 23:40

>493
ないです。
途上国には割引運賃は存在しません。
正規料金で乗ってね、そんなに高くないんだから。(w

495 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/01 23:51

国際線利用者は乗り継ぎ割り引きがある罠
ただしTG国際線利用が原則

496 ：mihomiho ：03/04/02 17:13

494 495
レスサンクス！
どおりで調べてみても見つからないわけね。
つまりマイルは１００％積算なのね。

497 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/02 17:19

＞＞493

TGに聞いてみた？いかなる割引もないよ。Yなら予約クラスY。
ヴァカな修行僧が割引運賃を廃止させたから。
ただし、「鯛のAGT向けの団体割引」とかはある(予約クラスMとか)。
当日なら路線によっては売り切れもある。
「夕方まで売り切れ」とかよくある。
日本のTGで購入しても割高なことはない。適正な値段。
ただ、マイルを考慮しなければ国内便の他社のほうが２割とかそれ以上安い。
TGのYはコールドの機内食がつくが街中のタイ料理に比べて非常にまずい。

498 ：NASAしさん：03/04/06 23:01

タイ航空機内で感染か？？？違うのか？？？

＜＜中国衛生省は６日、北京を訪問していた国際労働機関（ＩＬＯ）技能開発局の
ペッカ・アロー局長（５３歳のフィンランド人）が新型肺炎で死亡と発表。
中国で外国人がＳＡＲＳの犠牲になったのは初めて。
　３月１７日にジュネーブを出発、１８日からタイのバンコクに滞在、
２３日にタイ航空で国際フォーラム準備のため北京入り。
３０日に体調不良を訴え、４月２日に北京市内の病院に入院してＳＡＲＳと
診断され、５日午後に病状が急変した。
　衛生省は感染経路について、アロー局長本人が「飛行機内で感染したようだ」と
言っていたことを明らかにしたが、他の乗客から感染者は見つからなかった。＞＞

499 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/15 23:37

４／１２ＴＧ６２１エンジントラブルでディレイ。
一旦プッシュバックしてストップ。
スポットへ戻り、修理。
オイルのカスか何かが詰まったと言う噂。

500 ：　：03/04/16 02:24

>>497
PGは高いよ！！

501 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/16 02:52

タイ在住者はMで買えるよね。
どういうチェックなのかな。

502 ：(σ・∀・)σ：03/04/16 04:06

（*´д｀）ﾀﾞﾒﾎﾟ
http://digikei.kir.jp/
http://digikei.kir.jp/img1.html

503 ：山崎渉：03/04/17 09:07

（＾＾）

504 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/19 16:42

ゴールデンウィークに減便するな、ゴルァー
げんびんしゅるな、コリャー

505 ：山崎渉：03/04/20 04:26

　　 ∧＿∧
　　（　　＾＾）＜ぬるぽ（＾＾）

506 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/20 09:06

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　/＼　　　　　　　 /＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 /:::::::ヽ＿＿＿＿/::::::::ヽ、
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　丿　::.__　　.:::::::::::::　 __　 ::::ヽ_　　　　　　　　　■　■
　　　　　ヽヽ　　　　　　　　　　　／　／。ヽ_ヽｖ /:　／。ヽ　 ::::::ヽ　　　　　　　　.■　■
　　~~~~~|　　/ .| 　　　　　　　　/　／￣￣√_＿＿丶￣￣＼　 :::|　　　　　　　　　■　■
　　　　　| 　/ 　| 　／　~~~/　 |　..::::::::::　/ / ｔーーー|ヽ　　　 ...:::: ::|　　--------- .■　■
　　~~~~~　/　　|／　　丿　　.|　.:::::.　　..:　|　　　　|ヽ　　　　　 ::|　　　　　　　　　　■　■
　　　　　　　　　　　　　　　　　|　:::　　　　| |⊂ニヽ| |　　　　　　:::::|　＼
　　　　　　　　　　　　　／／|　:　　　　| |　 |:::T::::|　!　　　　　 .::|　＼　＼＼　　　●　●
　　　　　　　　　　　　　／　／＼:　　　　ト--^^^^^┤　　　　　　ノ＼＼＼　＼＼＼

何名スレSageとんじゃぁ！！

1986年10月23日ﾘｱﾙ厨房の頃に
ﾊﾞﾝｺｸ発ﾏﾆﾗ経由伊丹逝きに乗ったことがあります。
俺の前と後ろが･･･Professional&ｼﾞｬﾊﾟ逝きさんでした｡
((;･Д･))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

給油でﾏﾆﾗに立ち寄るのですが、更にProfessionalの方が
乗ってきますた。
(((;･Д･)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

便所に手投げ弾投げ込んだｳﾃｼがいますた。
あの前日の便で帰ってきますた｡

(((((((;･Д･))))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

507 ：コメンター：03/04/20 09:29

タイ国際航空の機内食は和食をオーダーできますが、出発の48時間前までに予約しないとダメです。
http://www.thaiair.co.jp/service/royalos/rs_c.shtml　（タイ国際航空のＨＰ）
和食を予約しないと機内で本格的タイ料理と洋食のチョイスになります。（ＨＰの表現とおり）

508 ：NASAしさん：03/04/20 09:35

TGはビジネス客には向いていない。シートも狭いし、インフライトパワーがないから
PCも使えやしない。。

509 ：ＮＡＳＡしさん：03/04/20 14:51

>>508
ＴＧ、エコノミーなら他社より広い。（Ｂ７７７－２００以外）
ビジネスクラスもＡＮＡのＢ７６７－３００旧型よりいい。

510 ：　：03/04/20 15:43

>>507
TGのCはYと同じ食事だったはず。
ということは、Yでも松花堂弁当が食えるってこと？？

511 ：NASAしさん：03/04/20 17:28

でもBKKのラウンジはまあまあだった。

512 ：TAI：03/04/21 23:29

627便の到着前機内食はYでも和食だけど、離陸後の軽食は貧乏くさい。ところで、トイレの芳香剤に負けるとも劣らないオシボリはやめたのか？あの匂いがなつかしい。

513 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/18 22:26

5/5にエンジンが壊れた飛行機、直りましたか?

514 ：山崎渉：03/05/21 22:19

━―━―━―━―━―━―━―━―━[JR山崎駅（＾＾）]━―━―━―━―━―━―━―━―━―

515 ：山崎渉：03/05/21 23:50

━―━―━―━―━―━―━―━―━[JR山崎駅（＾＾）]━―━―━―━―━―━―━―━―━―

516 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/23 00:42

二年ぶりにTGに乗ったら（773のエコノミーね）、可動式ヘッドレストになっていて驚き。
でもシートピッチのきつさは相変わらずだな。機内食のタイ飯は結構良かった。
メインスクリーンのピントが甘く、しかもモノクロ映画かと思ったぞ。帰りも二本ぐらい
映画を上映しろや。
でも美人でテキパキ働く日本人CAがいたから許す。

517 ：ＮＡＳＡしさん：03/05/23 00:51

>>516
ＴＧのエコノミー、別に悪くないと思う。
シートピッチもＵＡより広いし、ＮＨやＪＬよりも広いかも。

518 ：516：03/05/23 01:48

>517
あ、結構マシなんだ。ついAAと比べてしまうもんで。
これでパーソナルテレビが付いたらいいのに。

519 ：山崎渉：03/05/28 14:57

　　　　∧＿∧
ﾋﾟｭ.ｰ　(　　＾＾）＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　＝〔~∪￣￣〕
　　＝ ◎――◎ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎渉

520 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/06 22:53

７月からは、ＴＧ７７５／７７４・ＴＧ６２７／６２６復活？

521 ：西日本スレの１ ◆CuN3tMVd2A ：03/06/09 15:40

>>520
　etourで検索したら一応スケジュール上は復活するみたいだが…

522 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/09 17:31

シートはレカロの超薄。だけど低機能だから超薄可能なんだよね。
ピッチは確かに廣いよ。しかし飯はまずいぞ。ワンパターンのカレーも町で食ったほうがいいぞ。

いいこと教えたろう。国内線で2000円程度余計に出してビジネス乗って見れ。
便によっては国際線機材だから国際線Ｆ（747）とかをせいぜい1時間半ほど味見できるぞ。
でも所詮ＴＧだからしょぼいけど。
ドイツ発(どこだか忘れたミュンヘンかな？)-ＢＫＫ経由-ＨＫＴ逝きとかあったと思う。
ＢＫＫ-ＨＫＴは国内線で乗れる。
朝8時頃の便かな。ＢＫＫ沖止めだけど。

523 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/09 17:36

続き
エコでも割引は原則ないから（在住者・4人以上とかならあるかも)ＴＧのカウンタやＴＧの日本の支店で買っても変わらないよ。
当日朝とかに買うとするとＣＮＸ線とかは売り切れかもね。
エコでもビジネスでもわざわざＢＫＫの代理店に頼んでも意味は無いと思う。
eチケットじゃなければ送料かかるし、大抵クレジットカード手数料とられるからソン。
ただ、機内食はまずいね。すごく。エコだと冷めたチキンカツとかサンドイッチ。
街中の飯は美味いのに....

524 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/09 21:32

>521

ロサンゼルスまで復活するのかなあ。

525 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/09 21:49

>>524
もうチケット買いましたが・・・

526 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/09 22:59

>525

一応復活させる気はあるってことやね。じゃあ、☆組修行の一環として
格安ビジネスでロスへでも行くか....

527 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/12 07:31

直接オンラインでの航空券の購入って可能だっけ？
まだオフィスでの発券が必要だと思ったけど

528 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/12 20:51

エコノミーだけど、往復とも和食を事前予約してみた。あまり期待はしないけど。

529 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/15 14:24

7月は関西空港深夜便は、運行します？

530 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/16 05:17

>>528

通常食よりはましだと思われ。

531 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/16 12:32

>>529
週４便だけ復活。(曜日は忘れた…スマソ)
>>524, >>525
TG774,TG775は結構前の運行ｽｹｼﾞｭｰﾙに戻る予定。

ま、なんにせよ関西空港には徐々に便が戻ってきてる兆しあり。２本目の滑走路は２本目として使わないと思われ。

532 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/16 12:35

531です。
結構(X) → 欠航(○) でした。

533 ：NASASI：03/06/16 12:37

関西空港名物、空港職員が今月で辞めます。サヨーナラー。

534 ：529：03/06/16 21:59

>>531様　ありがとうございます。
「予定」ですか、やっぱり。

535 ：NASASI：03/06/16 23:55

>>534
職業柄あくまでも予定なのです。

んでも、復活の兆しのある会社はいいですなぁ。

536 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/17 04:04

ドメスのCで出てくるチキンカレーってまだ健在？
あれ食べないとタイに来たって感じがしなかったな。
Yのボックスミールは「なんじゃこら？」ってのが多かった。
毎年のようにプーケット逝ってたけど、この3年ほどご無沙汰。

537 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/18 00:21

BKK-NRTが横１０人の777-200で鬱ですた。しかも満席でセンターの真ん中で
トイレにも行けず・・・。

538 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/18 03:07

KIX-BKKの621便で、格安券だとMNLにS/Oできないの？情報ヨロ。

539 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/18 13:37

>538
幾らでもある。
もっと自分で探してから来るよろし。

540 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/20 19:55

ROPでの穴の国内線（腸割）の加算率を教えて下さい。

541 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/20 20:04

>>526
☆組修行ならヴァリグの方が安いし、今は便数も多い。

542 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/20 22:09

>>540
５０％

543 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/20 22:14

何度も思うが、ＫＩＸ－ＬＡＸをＳＱに譲れ！！

544 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/21 01:42

区間ビジネスクラス利用ヨーロッパ\148,000～┃
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　ローマ行・・・マイナス￥３,０００マイナス

545 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/21 01:45

KIX-BKK=Y
BKK-EUR=C

546 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/21 01:55

>>544
よくみるじゃん、それ。
なぜか関空限定だったようなｗ

>>543
譲らず、SQにも開設してもらおうｗ
SQはKIX－SFOでいいじゃないか★組だし。

547 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/21 13:40

ＳＱはICN-SFOある罠ＹＶＲだけだっけ？？

548 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/21 14:55

>>547
両方あるはず。

>>546
ＫＩＸ－ＳＦＯは、ＵＡがあるから不要。

549 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/21 18:08

>>544
ＳＦＣ修行に最適ですな。
しかし、SARSの危険はどうなんだろう？
旅行中に風邪引いたら飛行機乗れなくなるのは今もそうでしょ？

550 ：_：03/06/21 18:17

http://homepage.mac.com/hiroyuki44/

551 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/29 21:30

今日、函館から関空へ帰ってきたんだけど、到着ロビーの到着便一覧に
「ﾀｲ国際航空（TG）6927便　札幌発　1659　到着済」
とありました。ﾀｲ国際航空は運行の合間に日本でアルバイトしてるの？
素人なんで教えてください。

552 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/29 21:37

>>551
コードシェア便じゃない？

バンコクー関空ー札幌便が書類上飛んでいる。
関空の主要路線はそんな便が多い。

いずれタイ航空が函館の乗り入れるかもｗ（コードシェア便）

553 ：　：03/06/29 21:38

>>551
HNの共同運航便じゃないの？

554 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/29 21:38

ということで札幌ードバイ線（関空経由）なども飛んでいたりするｗ

555 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/29 21:40

新千歳空港にこういう便全部表示させたら
さぞかし賑やかだろうなｗ

ほとんどが関空経由、成田経由付きだろうがｗ

556 ：　：03/06/29 21:49

こういう便って、札幌とかじゃあ出国審査できないのかな？
関空のバカ高い空港利用料が嫌なんだけど。

557 ：ＮＡＳＡしさん：03/06/29 21:54

>>556
札幌ー関空は国内線だから無理。
国際線扱いの名古屋ー成田は別だと思うが。

関空ー札幌にも１便くらい国際線扱い便があってもいいかも。

558 ：551：03/06/29 22:01

コードシェア便　でｸﾞｸﾞｯてみたらよくわかりまつた。
>>552～556ｻｿ
ｱﾘｶﾞﾄｳ

559 ：_：03/06/29 22:03

http://homepage.mac.com/hiroyuki44/hankaku10.html

560 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/02 11:08

一機に一人、タダ乗り。

561 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/02 12:15

>>553
JLでしょ？

562 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/05 08:10

>>553
JLでしょ？

563 ：山崎渉：03/07/15 12:55

　__∧＿∧_
　|（　　＾＾）|　＜寝るぽ（＾＾）
　|＼⌒⌒⌒＼
　＼ |⌒⌒⌒~|　　　　　　　　　山崎渉
　　 ~￣￣￣￣

564 ：ｺﾜｲﾖｰ：03/07/16 12:47

【オーストラリア】タイ航空機内で乗客刺される

バンコク発シドニー行きのタイ航空機内で乗客１人が頭と首を刺されたもようだ。国営放送ＡＢＣが伝えている。

報道によると、刺されたのはタイ生まれの50歳の男性。同機が16日午前６時半ごろシドニー国際空港に到着した後、病院に運ばれ、治療を受けているという。

連邦警察は現在、事件にかかわったとみられるシドニー市内在住の27歳の男性を取り調べている。

565 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/21 01:06

死後さばきにあう

566 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/25 01:39

TGでヨーロッパ旅行に逝ってきます。シートはYで143,000円。

◆8月5日
　TG727 関空 19:20 → バンコク 23:00
　TG970 バンコク 00:30 → チューリッヒ 07:10
◆8月14日
　TG931 パリ 13:50 → バンコク 06:05+1
　TG728 バンコク 09:10 → 関空 16:35

手配する時期が遅かったし、ANAでマイルを貯めているので納得していたんだが、>>440 >>442で、KIX-BKKのマイルは貯まらないことが判明してショックを受けておりまつ。

567 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/25 01:42

>>564
何でナイフ持って機内に入れたんだろう？
最近国際線乗ってないから知らんが
FCのカトラリーだってまだプラスチックだろ？
テロ以降厳しいはずなのにね

568 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/26 09:42

>>566
おまけに、ＢＫＫ－ＫＩＸのＴＧ７２８もＡＮＡには加算対象外。
この際、ＴＧに貯めはじめては？

569 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/26 10:13

どうせSFC狙いのPLT修行かと思われ

570 ：566：03/07/26 15:36

>>568
了解しております。

>>569
正解！

571 ：　：03/07/27 05:01

>>568-570
今年は格安Cの設定はないの？

572 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/27 07:10

？？

573 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/28 22:31

>>571
ばりばりあるよ。＞格安C
BKK以遠のみCも相変わらず好調だし、8月の繁忙期なら殆ど差がない。

574 ：ＮＡＳＡしさん：03/07/28 22:44

>>566
おまえ、エアタリにも何度も投稿してたろ。

575 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

576 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/05 03:03

UAがB747-400の売却の最終決定をこれ以上遅らせるようであれば他社からの調達に切り替える事もあり得るとコメント

577 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/07 00:07

A340-500×3機
A340-600×5機
発注age

578 ：star alliance：03/08/07 21:58

来年１月CNXに行こうとして、TGのホームページ見てたら、週末だけTG６２７がTG６７３になっててHKT経由のBKK行きになってましたが本当なんですか？？
BKKからトランジットが不便になりますよー

579 ：このニュースないの？：03/08/07 23:29

http://news2.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1060202241/

580 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/08 17:10

ＴＧのＢ７４７（ＴＧの表示）のＦクラスとＣクラスでお勧めの座席はどこでしょうか？

581 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/09 04:40

>>580
ありません。TGのアッパークラスは....

582 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/09 07:35

ttp://www5.tok2.com/home2/guccii/rtw_airline_tg600.htm
TGCの様子

583 ：山崎渉：03/08/15 19:12

　　　 (⌒V⌒)
　　　│ ＾＾ │＜これからも僕を応援して下さいね（＾＾）。
　　⊂|　　　　|つ
　　　（＿）（＿）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎パン

584 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/18 03:41

犠牲者ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/space/1058109952/830

830 名前：ＮＡＳＡしさん投稿日：2003/08/18(月) 02:23
>>808
おお、漏れはまさしくその状況で困っています。
結論。TGはJLと縁を切って欲しい。

2週間前にKIX-BKK-ZRHと飛んだときはAMC、ROP別々に登録OKでした。

でも、2日前にCDG-KIX-BKKと飛んだときは、CDGのカウンタでは係員にムリと言われました。
そのときはエールフランスの人が代わりに手続きしていたので、「そんなことはないはず」と食い下がったのですが、「ムリ」の一点張り。
AMCとROPを両方出していたのですが、「ROPに登録した方がお得だよ」とか言って勝手に登録を始めたので、「事後登録でします」といってその場は去りました。

KIXに帰ってからTGカウンタで文句を言うと、「私たちも別々に登録することはできないと聞いています」と言われました。
往路の搭乗マイルが確かに登録されていることを確認し、「行きで登録できたのだから、できないはずはない」と言いましたが、「どちらにしてもここでは登録できないので、センターに問い合わせて事後登録の申請をして欲しい」と言われました。

明日ROPに電話してみるつもりですが、正直うんざりです。

AFの係員、勝手にROPで登録してないだろうな‥。

585 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/18 22:33

来週、往路NRT→(HKT)→BKKのTG643
　　　復路BKK→NRT
で、逝ってきます。超格安航空券で。

586 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/18 22:34

関空にTGいたよ。当たり前だけど。

587 ：584に貼られちゃいました；；：03/08/19 00:26

今日TELしました。
オペレータいわく、KIX-BKKとBKK-欧州を分割してマイル加算は可能です。
ただ、チェックインカウンタでは出来ないということになっているともおっしゃっていました。
KIXカウンタで出来た旨を言うと、「一般的には行っていないはず」とのこと。
今のところ、カウンタでムリなら事後登録するしかないですね。

それ以前に、航空券の購入の時に共同運行便じゃないかどうか確認しないと。

588 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/20 00:58

>>587
チミのＳＦＣ修行は聞きたくないってば。

589 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/20 04:11

( ﾟДﾟ)ﾊｧ?

590 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/21 13:10

今度ICN-TPEに乗るんだけど機内食なんぞはどんなもんかい？
ﾁｮｿ風？台湾風？タイ風？

591 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/21 15:01

ﾁｮｿ風とタイ風だと思われ

592 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/24 00:02

とりあえず早くＪＬと縁切れ！

ＪＬはタイの新興航空会社（名前忘れた）とでもどうぞｗ

593 ：バンコクは何時かニャ－？：03/08/24 00:58

日本航空との共同運航便ってＤＣ―１０でしょ？
これに乗る意味ってあるのかな？
タイ国際航空の機材なら、エアバスだし。
成田行きならＢ７７７だしさ。

594 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/24 01:50

>>593
ＴＧの機材、ＫＩＸ行きもＢ７７７－３００。
エアバスも、ＮＧＯやＫＩＸのＭＮＬ経由便のＡ３３３なら良いが、ＦＵＫやＫＩＸ深夜便のＡ３００－６００ＲならＤＣ－１０とたいして変わらないかそれ以下。

595 ：star alliance：03/08/24 08:41

＞＞５９４
TGのB777-200は最悪でした。
BKK-KIXの深夜便を利用しましたが、３－４－３で身動きとれずトイレも行けませんでした。
行きのA300-600Rの２－４－２の方が快適に寝れました。

596 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/24 16:44

>>595
３－４－３も２－４－２も、通路側を指定すれば身動きの自由度はかわらない。
４の部分なら同じだし。
３－４－３が、最悪ならＢ７４７は、すべて３－４－３配列。
ＴＧなら事前座席指定出来るのに、しないから真中の席になったのでは？

597 ：star alliance：03/08/24 17:25

＞＞５９６
満席のためできませんでした。
B747は機体の横幅がB777より広かったような気がしますよ。

598 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/24 17:44

>>597
満席だろうが、予約入れた時点で座席指定していればいいのでは？
機体の幅は広くても、真中の座席での身動きには影響しないと思う。
影響があるならば、むしろシートピッチ。
シートピッチに関しては、ＴＧのＹクラスは広い方。

599 ：star alliance：03/08/24 17:48

>>598
今までTGしか乗ったことないのですが、A330-300やA300-600Rの方が広かったような気がしましたよ。

600 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/24 18:55

600R

601 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/24 19:46

596ｱﾌｫ？

747のほうが777より胴体が太いだろ。（W
そのため747なら10列、777なら9列がデフォルトだよ。

602 ：star alliance：03/08/24 20:03

＞＞６０１
ですよねぇ

603 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/24 20:06

747(10列)＞777(9列)＞300(8列)＝330だよ。胴体の幅とデフォルトは。

604 ：star alliance：03/08/24 20:09

>>603
シートピッチの話ですよ
TGのB777-200は、３－４－３と狭いって話ですよ。

605 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/24 20:13

シートピッチとは通常前後の間隔を言う。
TGはTVとかない低機能シートなのでシートピッチが広いのは確か。

606 ：596：03/08/24 20:49

>>601
機体の幅のことなんてわかりきってるよ。
良く読んで発言するように。文章理解力がないの？

607 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/25 07:46

で、シートピッチは何インチよ？

608 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/25 08:11

86センチだというが

609 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/25 22:49

この間漏れは、ＳＩＮ－ＴＧ４１０（７７３）→ＢＫＫ－ＴＧ６４２（７７２）→ＮＲＴというルートで帰国したけど、ＴＧの７７７はどちらもドキュン。
７７３だけど、座席幅（３－３－３）・シートピッチは広めで結構なんだけど、可動式ヘッドレストが分厚いものを使っているんで頭が前に出っ張る形になり、いくらリクライニングしても姿勢はそのまま。
７７２は論外。通常９列の所を１０列（３－４－３）のハイデンシティ。
通常７７７の窓側って結構広く感じるんだけど、ＴＧの７７２はまともに食事も出来ない位狭い。
夜行便だったけどまともに眠れる訳がない。
ＢＫＫ～ＨＫＴ、ＣＮＸなどの国内線でもブーイング必至の機材を夜行便に使うＴＧの神経を疑うね。

610 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/25 23:04

お座敷きぼん！

611 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/25 23:46

ゴーゴーバーきぼん！

612 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/27 22:35

ＭＰきぼん！

613 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/27 22:52

変態消えれ。

614 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/28 00:03

そうなんだよね。TGは。
本国人の生活水準が低いというわけなのか、先だっての役員会でもYへのPTV設置は却下。
でも儲かってないわけでもないんだよね。

772は2-4-2のCでもあるし。
で773は長距離無理だから、772ヨーロッパ線運航してる。
どう考えても773をハイデン仕様にして772を普通の仕様にすべきだよ。
772は国内線と共通仕様だなんて手抜きしすぎ。

615 ：NASAしさん：03/08/28 00:22

Ｃクラスの座席をフルフラットにするって噂は本当なの？

616 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/28 00:31

ネタ元はみみぃだな。

617 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/29 13:53

ttp://airtariff.com/asia/bbs3355.html

618 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/29 19:20

士ね汚ブタの宣伝。ここでも読んでろ。
【詐欺】さよならエアタリフ　第４レグ【エロ】
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/space/1061900231/l50

619 ：ＮＡＳＡしさん：03/08/31 21:43

>>614
ＴＧの７７２はＥＲじゃないので、欧州線は無理と思われ。
７７３も中距離仕様だけど、アテネ線に充当。
７７７のハイデンはＴＧ以外だとＥＫ（７７２／７７３）、ＣＺ（７７２）、ＮＨ（７７３、国内）がそうかな。
ＣＺみたいなドキュンはともかく、ＥＫやＴＧのようにサービスをウリにするキャリアがハイデンというのは困った話だ。
早急に改善求む。

620 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/01 07:51

シカゴ路線の就航を計画してるらしいけどどこを経由するの？

621 ：西日本スレの１ ◆CuN3tMVd2A ：03/09/01 16:01

>>620
　A340-500を買って直行させるという計画が発表されたらしい。

622 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/01 18:50

ヨーロッパ経由っぽいな・・・。

623 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/02 21:59

ANAマイレージ貯金分をTGローヤルオーキッドプラスのマイレージに移行するなんて無理ですよね？？？

624 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/03 20:03

オリエント・タイBKK-NRT開設age.

625 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/03 21:08

エンジェル・エア復活きぼんぬ。

626 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/03 21:20

太鼓臭い口腔age

627 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/08 05:29

>>624
ソースキヴォンヌ

628 ：thamruat：03/09/09 23:49

ここ、乗ったことあります。他の飛行機は4社位（しかもうち2社は某日本直行便のない国の国内会社）なのでなんとも言えませんが、雰囲気がいいですよ。タイ人のお兄さんがあまり好みではありませんでしたが。

629 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/13 00:02

FUK線のデイリー化きぼんぬ

630 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/13 00:30

>>629
オマエが毎日乗れば可能かと。

631 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/16 14:09

シートピッチが狭いのなら、がんばって今からやせないと(藁

632 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/16 14:22

>>619
ラウダの772も、機体の後ろのほうは３－４－３だった気がする。

633 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/16 14:24

アジア各地の新聞社・通信社・テレビ局・ラジオ局など３００社以上へのリンク集
最新ニュースがかなりアヤシイ日本語で読めるよ。
http://www.geocities.co.jp/SilkRoad/9613/link/link11.html

634 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/17 11:59

>>619
MSも一列多いかと

635 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/25 18:20

７７７の３－４－３はきつそう。

636 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/26 23:48

キャンセル待ちに強いのは、どこのエージェントですか？

637 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/27 16:01

>>636
TGのキャンセル待ちは、読めない。
H○SかA&○がTGは強いが、それでも、痛い目に何度もあった。

例えば、ロンドンが最終目的地で、
NRT->BKK OK、BKK->LHR WT、LHR->BKK OK、BKK->NRT OK
であったとした場合、SQやCXなら、（経由地は異なるが）
暫く待つと大抵全ルートOKが来る。
　しかし、TGとMHは別。キャンセル待ちになった場合、
プロテクションを張ることを忘れずに。。

　同程度の料金なら、ユニ○○パックのKEが狙い目。

638 ：きりん：03/09/27 17:06

成田ーチエンマイ直行便開設
これでミャンマーやラオスなどが便利になると思ったのだが
バンコクのほうが便利なんだね

639 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/27 17:11

TGの客層DQN。

640 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/27 18:52

KIX-BKKのTG627って、A300-600R以外の機材でフライトしたことありますか？？

641 ：ＮＡＳＡしさん：03/09/28 19:58

客室乗務員すき。においが好き。あの紫が良いよね。

642 ：NASAしさん：03/09/28 21:57

TGスチの制服ダサイ。

643 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/09 10:03

age

644 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/09 17:07

ブタうざい

645 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/10 02:58

>>619
昔ＣＺのＢ777のＣクラスに乗ったけど、
ＣＺのＢ777-200ERのＣは２－３－２だよ。ちなみにＢ777だけを考えると、
ＣＺのＹは３－４－３だけど、ＴＧと比べてハード面は明らかにＣＺが上。
ＣＺのＢ777-200ERは全席にＰＴＶと衛星電話完備。
ＥＫよりも引けを取ってないと思う。

ソフト面の方は…聞かないで(ｗ

646 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/10 20:11

NRT-HKT
TG643の直行便と
TG647のBKK乗り継ぎ便
どちらが快適でしょう？

647 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/13 13:12

キューピー3分クッキングのCMで、
タイの尾翼のロゴが画面いっぱいに映ってるのがあった。

648 ：NASAしさん：03/10/13 23:42

・タイ航空、航空機購入計画に遅れ

649 ：　：03/10/14 02:34

チャイナの空中分解機を集めて組み立て中！

650 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/14 06:04

>>646
考えるだけ無駄。
ＴＧであれば快適とは無縁。
ＹでもＣでも。（藁

651 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/14 14:45

>>645
同意。CZ、ハード面は意外とまともですね。でも、ソフト面を取るならTGの方がはるかにマシだけど…

652 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/14 16:03

KIX-Y-BKK-C-LHR
これで２０万以下のが出ているがんなでこんなに安い？　
ＭＨが２３万（全区間Ｃ）だから特別とはいえないが。何か制約ありそう

653 ：NASAしさん：03/10/18 12:39

来月初めてタイに行きます
ＴＧを皆さんがあまり薦めないのはわかりましたが、
ではNRT→BKKのベストな選択はどこなのでしょうか？
YでもCでもいいんですが

654 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/18 12:59

>>653
ＴＧだろ？

ＮＷ、ＵＡ、ＡＩ、ＭＳ、ＢＧは問題外
ＪＬはマイレージ溜まりにくい
ＮＨは時間悪い（往路）

655 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/19 12:34

ＴＧマンセーですが何か？

656 ：653：03/10/20 01:00

>>654
確かに時間帯考えるとTGなんですよね。。
素直に一回自分で体験してみることにします

657 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/20 10:42

>>653
ここでは何かとキビシイことを書かれているＴＧだけど、それはＳＱなんかと
比べての話。私見だけど、ＪＬなんかと比べると、食事・サービスなんかの面で
遙かに良いと思うよ！

658 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/20 10:47

>>657
ということは、NW,UAよりいいんですか？

659 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/20 14:34

うーむ関空午前１時初だったかのバンコク行き乗ったけど
ＪＡＬのほうがよかったような・・・

シートがちょっとほころびてました・・・
まあどっちもどっちか（　,_ﾉ` )y━･~~~

660 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/21 00:33

>>659
格安便だからね。
あの便は貧乏人専用便（宿代が惜しい香具師とか）
関空らしい便ｗ

羽田から乗り継ぐ香具師いるのかな

661 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/21 01:21

12/20の大阪→バンコクが取れない。いや正確には自分の分は数か月前に
特典航空券で取れたんだが、連れの分が(有料航空券でも)取れない。お
まけにプーケット経由に変更されてしまったせいで、シェムリアップ行
きの始発に間に合わないし。
最悪の場合連れには昼便で来てもらって、現地集合にするしかないな。

662 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/21 03:44

>660
そうだったＴＴ
まあリアル貧乏だし問題ないっす。ｳﾜｧｧﾝ

ＴＧﾏﾝｾｰ

663 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/22 09:21

>>661
１２／２０余裕で取れますが？

664 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/22 14:03

11/21のTG623のC席、1ヶ月前なのになぜ満席？

665 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/22 14:05

>>664
乗る人がいるから。
以上。

666 ：曼谷航空公司：03/10/22 14:09

この前マニラ経由のTG620乗ったら、
曼谷～大阪のり通した客おれだけやった。
経由便って殆どこんなんかいな。

667 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/22 14:19

>>664
Yも全てのクラスで満席だね。
誰かが貸し切った？ｗ

668 ：NASAしさん：03/10/22 21:17

ＴＧｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━!!

669 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/22 21:19

ぼうずくらす！！！

670 ：NASAしさん：03/10/22 21:23

シートはどうみてもＹだなｗ

671 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/22 21:34

さっさと増便汁！
香港経由、台北経由、ソウル経由、名古屋経由、福岡経由
ホーチミン経由・・なんでもいいから１日５便体制に汁！

込みすぎ

672 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/23 00:34

お坊さんクラスって言っても席が良いわけじゃないんだ。
女の人から遠ざけるためじゃん。

673 ：　：03/10/24 00:59

>671
taipei経由でBKK行きましたが台北ってあんな汚い空港なの？
しかも乗り継ぎは階段上がったりでエスカレーターも無い。

674 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/24 02:23

そう言えば20日にANKかANAの文字消しカラーのYS-11がバンコクのドムアン
空港に置いてあって驚き！
見るからにJALだった真っ白いDC-11?10？もおきっぱの状態。
バンコクの空港ってそんなのばっかだった。

675 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/24 02:27

追加
そうそう、APECの関係で日本の政府専用機も２台綺麗に並んであった！
初めて実物見たがまさかバンコクで見るとは・・。その隣にはブッシュが
乗ってきた青いやつ。マニアにはバンコクお勧めか？

676 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/24 11:38

>675
それはAPECだったからだけなのでは…、と突っ込んでみる。

今月TGでヨーロッパに逝ったけど、欧州-BKKはﾏｼﾞ満席。
ﾃﾞｶｲｵｻｰﾝたちにまみれて辛かったーよ。
でも、予約時に取れないとさんざん言われたBKK-日本往復と、BKK-欧州は3席に2人見当で、足あげられたので有難かった。
あの予約時のﾀｶﾋﾞｰな態度はなんなんだー！と思うくらい空いてますた。
機内食は結構好きでしたけどね、それだけ。

677 ：NASAしさん：03/10/24 12:57

>>673
中正機場はターミナル１と２はまるで別物。
ターミナル２はきれいですよ

678 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/24 22:56

↑変わらない。

679 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/25 12:28

>>673
EVAで台北乗換え経験したけど、メチャクチャキレイなターミナルだったけど。
エスカレーターも当然あったし。
やっぱり本国キャリアは新しい方のターミナル？

680 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/25 12:48

>679
チャイナだったけどターミナル汚かった！

681 ：NASAしさん：03/10/25 12:55

両方経験すると同じ空港とは思えんですよ。
初めてTerminal2行った時はびっくりした。
エバーの貴賓室はいいですね。

682 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/26 21:51

以前，バンコクに行ったとき，時間が最も良かったから，TGにした
かったけど，取れなくてUAにしたけど，時間が最悪だった。
来年，また行きたいけど，TGのシートや機内食ってどうですか？
もちろんエコノミー。

683 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/27 00:59

>>682
機内食は好みの問題。
エコノミークラスに限っては、ＴＧはシートピッチも広く、ＵＡより悪くないと思う。
シートＴＶはないが。

684 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/27 01:13

やっぱANAでBKKいかないとYでもシートTV無いのか・・・。

685 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/27 06:25

TGのB777-200のビジネスクラスってどうですか？？
２－４－２シートって、かなり狭くないですか？

686 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/27 10:51

>>685
横方向は確かに狭い気がする。
シートよりも通路が狭苦しい。

687 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/27 21:39

>>686
A300-600のCと比べてどうですか？

688 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/28 00:28

>>687
Ａ３００－６００よりひどいものはないと思う。
Ｂ７７７－２００のシート自体は、普通。

689 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/28 02:00

名古屋発のビジネスが一番いいよ

690 ：：03/10/28 18:09

>>689
あのDC-10のビジネスが？

691 ：ＮＡＳＡしさん：03/10/29 01:04

>>690
ＴＧのＡ３３３のことでは？

692 ：：03/10/29 17:44

>>691
確かにDC-10は日航機材だしねぇ・・・（共同運航便だけど）
名古屋発はTG機材に乗らないとキツイ
特にエコノミーは違い過ぎ

693 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/01 10:50

A300-600のCを利用予定なんですが、どの位置が一番快適に過ごせますか？？

694 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/01 11:02

>693
トイレ

695 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/02 01:47

>>693
どこでもいいから、隣が空いている所にしませう
で、センターアームレストを引っこ抜いて、
ビジネススリーパーにしまつ（苦笑）

696 ：通りすがり：03/11/08 17:57

>>695
Ｃのセンター・アームレストってはずせるの？
知らなかった・・・。
どこかにボタンでもあるのでしょうか？

697 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/12 11:23

色々お話聞かせてくださいage

698 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/12 11:31

>>696
ﾈﾀﾆﾏｼﾞﾚｽｶｯｺﾜﾙｲ

699 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/12 11:46

>>657

そうかなー？TGの食事ってなんか臭くていつも食えないよ

>>660

その貧乏人専用便だけ使って年間５００００マイル貯めて
ゴールドになりましたが、何か？

>>682

TGの機内食は最悪。搭乗前に食事は軽く済ませておこう

700 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/12 11:47

>>692
ＹよりＣの方が酷い罠。

ＪＬのＤ１０のＣは超旧式スーパーシート。
ＴＧのＡ３００のＣより酷い。

701 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/12 11:49

>>699
他社に比べてＴＧの機内食ｶﾅｰﾘまともだと思われ

ＵＡ・ＣＯあたりに比べたら天国

702 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/12 12:03

>>701

まあ、人それぞれかもしれないけどな。
どうも、あの甘辛風味のプーンとしたナンプラーの匂いが苦手なんだな。

機内食では今のところKLMが一番良かった。

703 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/12 12:06

>>702
＞どうも、あの甘辛風味のプーンとしたナンプラーの匂いが苦手なんだな。

それじゃタイ逝けないじゃん（w
もしかして、LAX専の人？

704 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/12 12:28

>>703
タイでも日本食は沢山あるよ。ファストフードもあるし。
ただ、タイ飯が苦手なだけ。カーオ・カー・ムーとか、
カーオ・マン・ガイくらいならいける。後、MKは割りと
好き。後、タイ以外にも、BKK経由でミャンマー、
ラオス、カンボジア、ベトナムには良く行ってる。

705 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/12 12:30

>>698
AB6のCのセンターレストは引っこ抜ける。
さすがにボタンは無いが(藁）

格安のTG627のCにすら縁のないやつはしらんだろうが

706 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/12 12:58

>>702 それじゃ、ベトナムにも行けないね。
料理はタイ風のもあるけど、一般的な味付けを工夫してると思うけど。
タイ料理の好きなものには物足りないくらい、
タイ人ＣＡに「ナムプラーとプリック」も下さい。というと実にうれしそうな顔して持ってくるよ。
実際リクエストすれば置いてある。
ついでにチョーン・ソーム（フォークとスプーン）まで（タイ語）で頼めば、
彼らとても喜びます。
もともと機が効くサービスですが、もっと融通を利かせてくれるようになるかも。

俺がＲＯＰのＧになったのも、機内のプリックナムプラーのため！？だったりして。

ただし日本人ＣＡからは怪訝な顔されるのが落ち。

（ちなみに、欧米人には日本のは醤油と味噌汁の匂いが臭くてたまらん、という奴いまだにいるからね。
同じ、じゃないの結局。

707 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/12 15:36

つか、機内食はそんなにローカルな味付けにしないはずだけど
アジア系キャリアの機内食はローカルフードでも欧米人に無理なく食べれるようにしてあると聞いた

708 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/12 17:40

焼き鳥

709 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/12 21:47

TG６２７のCは、乗ってすぐに食事はありますか？？

710 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/13 21:45

アメリカ直行便に投入する予定のA345についてSQ同様にFクラスなしで、C60/PY49/Y114席の仕様にすると発表。
A346については配分は決まっていないものの合計270席仕様で運航される予定。

711 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/14 23:31

ＭＤ-11　のＣクラスってどうだろう？
最悪との意見もあるが・・・
改装が行われたって話はないかな？

やっぱりフットレストもない座席？？？

712 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/15 17:19

ビジネスクラスのチケットにCじゃなく、Dって記載されているのですが、どういう意味ですか？

713 ：耐航空：03/11/15 19:39

C＝普通運賃 D＝格安運賃

714 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/15 20:38

>>713
ありがとうございます。国内線はCになってました。
待遇に変わりはあるんでしょうか？？

715 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/17 13:08

>>714
格安航空券と正規割引航空券で待遇に差がありましたか？

その程度。

716 ：653：03/11/17 22:33

行き、TG641　帰り、TG642で往復（クラスＣ）してきました。
帰りはTG640で取ってたんですけどスケジュール上しかたなく変更。
行きは特に悪い印象もなく、むしろなかなかよかったですが
帰りは予想通りやはり狭かったですね。
自分は知っていたしこんなものかと思ったけど、
隣に来た若い夫婦が「何これエコノミー？」とか延々ブツブツ言ってた。

近々また行くんだけど、なかなかTG641(647)の予約が入らない。。。

あと、エアショーの画面を出したまま音楽が聴けたらなとは思いました。

717 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/19 21:47

A300-600RのCって、シートピッチとシート幅はどうですか？

718 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/20 15:35

すみません
オンライン予約した正規割引航空券は
自宅に発送してくれるんですよね？

航空券は、ご予約後、72時間以内に旅程開始国の
タイ国際航空の発券カウンターでの購入が条件となります｡

とありますが。。。

719 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/20 17:09

TGのゴールドなんですけど、たまに無料Upgradeでビジネスに
なることがあります。これって、何マイル毎とか、何か決まり
でもあるんでしょうか？　最近ご無沙汰なもので。

720 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/21 13:03

こないだ国内線で、キャンセル待ち出てたけど、ジャンプシートに客乗せてました

721 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/21 15:58

>>720
嘘書かないように

722 ：720：03/11/22 10:34

まじです
一番後ろのギャレーのとこでカーテン閉めて両サイドに白人観光客が２人づつベルト締めて座ってました
トイレ借りた時に気付いた

というか、それってまずいんですか？
国内線だし、その国の法律で規制されてなければよい気がしますが。
他の国では立ち乗りとかもあるって聞いたことあるけど

723 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/22 17:06

どの便か書いてよ

724 ：720：03/11/22 17:31

kkc-bkk tg45　だったと思うが
そんなにまずいの？

725 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/22 17:56

ｋｋｃってどこ？

726 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/22 20:36

経済革命倶楽部だろ

727 ：チェンマイラー：03/11/22 21:58

ＦＯＲＥＳＴ最近見ないね

728 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/24 22:56

今まで乗った中で
タイ国際航空が一番サービス良かった
機内タイカレーの料理美味かったし
機内の色とかも綺麗だと思った
まぁ私は紫が好きだからね（笑）
飛行機の見た目もタイ国際航空が一番好きかな

729 ：最近はＮＨ：03/11/24 23:09

あくまでタイ人乗客を想定して、ナムプラーとプリックパウダー（唐辛子の粉）
を置いてるのは、ＴＧだけでしょうね。タイ料理好きな者には、最高。
Ｙは中々だよね。Ｃが、、、Ｆは一回だけ乗ったが流石に良い。
あとタイ語が話せると、グランドスタッフもＣＡも結構わがまま聞いてくれる。

ただし、着陸時にオーバーヘッドキャビンがパカッと開いたのを見たことあり。
ご愛嬌。
ランディングのスムーズさは１，２を争う、上手さなんだけど。

730 ：NASAしさん：03/11/24 23:35

サービス良くても、あんなに席が狭いとね・・・（ｗ

731 ：最近はＮＨ：03/11/25 00:31

だから最近はＮＨっす。

732 ：最近はＮＨ：03/11/25 01:00

ついでに、
>>725 KKC ってコーンケン（タイ東北部の中核都市）みたい

しかし,NRTBKKのＦについては、ＴＧ＞ＮＨ　でした。

733 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/25 13:55

>>730
は？狭くないし
ビジネスクラスだし

734 ：NASAしさん：03/11/25 14:25

７７３はいいにしても７７２のＣはビジネス料金の価値が無いだろう。
こないだBKK→NRTの帰国した時に、
スタアラにマイル貯めたかったのでＮＨを取りたかったが
どうしても取れずTG642なら取れたが断ってJL704にした。
席の広さは比ぶべくもない。
しかしこれでまた年内にＰＬＴポイント稼ぎに行かないと。。。

735 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/25 15:04

今時、飛行機にいちいち名前付けるのやめてほしいヨド号じゃないんだから
機内食終わった後、持ち帰り用の袋配るのもやめてほしい

736 ：NASAしさん：03/11/25 18:32

>>733
ビジネスクラスでもスーパーシートみたいな席だったよ（ｗ
ＣＯは２－２－２の配列なのに、ＴＧは２－４－２。びびったよ。
ちょっとそれは酷過ぎるだろう（怒）

737 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/25 18:53

>>736
だからヨーロッパまで２３マン程度。
実質的にプレミアムエコノミー。
ちょうど穴のプレミアムエコノミーと同じ程度の値段だし

738 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/25 20:47

航空ヲタの友人に、TGのシートRECAROだったよとおしえてあげたら、
NHもそうだと切り返された。

739 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/26 22:15

　　　　　　　　　　　 .,,,iiiiiiiiiiiii,,,、　　　
　　　　　　　　 ,iilll!!ﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞ!!lllli,、　　
　　　　　 .,,,,,,,,,,,,,,,,..ll!ﾞ,iiiiiliii,,、ﾞllllli、　
　　　　.,,,ill!!!lﾞﾞﾞlll!!!lllllllﾞ｀　'llll　.lllllll　　
　　 .,,iiill!ﾞ’.,,iiill!!!!llliill!lliiiiiiil!l,,,iilll!lﾞ　　
: .,,iiilllllﾞ’　illlllﾞ　　 'ﾞ!!lliiiiiiiiillllllllﾞ｀　　　
　ﾞﾞ!!lllllli,,　ﾞ!lli,,,,_,,,,,iill!lllllllll,ﾞﾞﾞ!!llllii,,　　
　　 .'ﾞ!llllli,,,,ﾞﾞﾞﾞ!!!!llllliill!ﾞﾞﾞﾞﾞﾞ!lli、.ﾞ!llll、　
　　　｀ﾞﾞ!lllllliiiiiiiilll!lllllli,,,,_,,,illl: 　'llll: 　
　　　　　｀ﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞ°.llllliﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞ′.,,ill!°　
　　　　　　　　ﾞ!!lllii,,,,,,,iiiill!!ﾞ゜　　
　　　　　　　　　　　 : ﾞﾞﾞ!!!!!ﾞﾞﾞ゜　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

740 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/26 22:52

なんど見てもﾁｿｺだな

741 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/27 01:27

>>739
うまい

742 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/27 01:58

ﾏｿｺ（子宮＋卵巣）に見えるが
ﾀｲ男の粗末なﾁｿﾎﾟにも見えるかな

743 ：NASAしさん：03/11/27 17:43

＠バンコクでＪＡＬウエイズ乗務員が撃たれる
　26日夜、タイのバンコクで買い物からホテルに戻ろうとタクシーに乗った
日本航空系列のＪＡＬウエイズの女性客室乗務員が運転手に拳銃で腹を撃たれました。
命には別状ないそうです。犯人の運転手はそのまま逃走しました。
金目当ての犯行と見られていますが、貴重品の入ったバッグは無事でした。

744 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/28 00:32

>>739
俺はいつもﾊｸｼｮﾝ大魔王を思い出すよ。

745 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/30 01:39

今日の６４０便でチェックインして荷物まで預けておきながら
搭乗しなかった馬鹿野郎！　おかげで荷物を降ろしたりなんかして
３０分以上遅れちまって、成田エクスプレス１本のがしちまったじゃねいか、
逝ってよし、つうか逝け。

746 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/30 01:44

だからTGの客はDQNなんだって言ってるだろ

747 ：ＮＡＳＡしさん：03/11/30 01:49

あと機内放送ではじめて聞いたけど、いつのまにか
あの便、エアーインディアとコードシェアされていたのな。
あの時間帯にはインドからの便はなかったとおもったけれど
なんでだろう？

748 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/02 22:13

(´-`).｡ｏＯ（>>739は幸せなやつだな）

749 ：ＴＧ７７３：03/12/02 22:23

最近の機内アナウンスでは、とろけるようなタイ語が聞けない。
以前は本当に全身の力が抜けて逝くような甘い声の持ち主が
いたのぢゃが。。でも同じ娘の英語アナウンスはまったく
普通の声で、とろけるお声ではないという不思議さ。
タイ滞在中は、もっぱらラジオでとろける声のエアチェックしてまつ

750 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/03 23:29

確かに，ラジオで聞く「カ」っていう声にはやられるね。
とろける，まさにそんな感じ。

751 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/03 23:34

>>749-750
「カ」じゃなくて、「カァ～」だろ。（藁

752 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/04 20:27

本当に全身の力が抜けて逝くような甘い声

そうそう、これ聞いたことない香具師に言っても
分かってくれないんだよねぇ。

753 ：ＴＧ７７３：03/12/04 22:12

確かに聞いたことない香具師に説明すんのは難しいな、あの声。
あの声が聞きたくてタイ航空にこだわって何十回か仕事や遊びで
でBKK-NRT往復して来たけど、正直そろそろ飽きた。機内設備や
食事なんかも日系各社に見劣りするし、唯一イイ所は時間帯だけ。
来年はＪＡＬでもつかうかなと、思っております。

754 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/04 22:38

タイ語だけだったらべつにそこらへんの姉ちゃんでもいいわけだ
ちなみに漏れは路線バス（冷房なし）の車掌の姉ちゃんの苛立ったような「カァ～！」が萌える。

755 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/04 23:05

てゆうか
ＴＧに乗った瞬間から
だらだらしたタイ人スタッフ見るだけで
全身の力が抜けるのだが…（もちろん褒めている）

あの香水になにか混ぜてるだろう、ＴＧ

756 ：最近はＮＨ：03/12/04 23:47

ターン・プードイサン・カー
って始まるあれね。
ほんと、力抜けるというか頭がタイモードになりますね。

ＭＢＫ　ＴＯＫＹＵあたりのデパートのアナウンスも相当だと思うけど。

しかし最初の頃はＴＧの機内放送にうっとりして、タイ語を勉強する気が増したものでした。
（今では完全に飽きたけど。）

ヴァリグのポルトガル語もかなり美しい響きだと思う今日この頃。

757 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/07 19:21

タイ語５～６００くらい単語覚えると飽きてくるね。
所詮タイとラオスでしか通用しないしな。

758 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/08 09:51

>>753
＞食事なんかも日系各社に見劣りするし

ウソ。。。。サービス・食事共に、遙かにＴＧが上と思うけど。

759 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/08 19:52

>>758
それＹのこと？　

760 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/08 20:37

個人的には、 NH>TG>JL だが。

761 ：star alliance：03/12/08 20:51

ＴＧっていいですよ。特にＹはサービス・食事共に。ドリンク類はかなりいいですよ。

762 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/13 23:29

事前座席指定は座席番号まで指定できますか？
購入先で違いますか？

763 ：star alliance：03/12/14 09:12

>>762
Cはもちろんできますよ。
Ｙは基本的には座席番号指定はダメみたいですが、同じとこで買い続けてると融通を利かせてくれて、可能な限り応じてくれますね。
日本じゃ嫌がられますが、復路のタイでは殆どチェックインの時でも応じてくれますよ。

764 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/14 09:29

>>762
日本発でも事前に座席番号まで指定可能。
もちろん復路分も。
Ｃクラスは当たり前でＹクラスでも可能。
チェックイン時の指定なんて言うに及ばず可能。

765 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/14 16:31

ターン・プードイサン・カーってどういう意味でつか？

766 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/14 18:20

attention please

767 ：762：03/12/14 23:50

>>763-764
ご親切にありがとうございました。

768 ：756：03/12/15 20:14

>>765 「ご乗客のみなさま。」　
結局は、attention please と同じ。

769 ：768：03/12/20 22:46

なんか他に誰も居なそうだけど、、

ドンムアンのトランスファーカウンターで他国へ即出る場合、（ＴＧでね）
入国審査手前のカウンターでチェックインできたっけ？
日本から他社で行って、ＢＫＫ乗り継ぎね。

日本から、荷物をチェックインしてしまうとヤッパ外出ないとダメだよね？
（あまり時間、無いので入国―＞荷物受け取り―＞ターミナル移動！！―＞チェックイン―＞出国、
とかやってるとやばそうなもので。）

第３国へのトランスファーした人は、このスレにも居る？

770 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/21 22:13

http://jbbs.shitaraba.com/travel/2579/offkai_air.html

オフ会板立てますたｗＴＧスレの皆さんのご参加お待ちしております。（豚肛を除く）

771 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/21 23:30

>>769
できるよ。

荷物は、最初にチェックインするときにBKKからの航空券も見せて、
スルーでやってもらえば入国する必要は全くない。
ロスバゲのリスクは高くなるが。

入国したら出国のときにB500取られるからね。

772 ：769：03/12/22 02:10

>>771 サンクス　
アメリカとは違いますもんね。

成田でＮＨにチェックインする時に、やっておけばいいんですよね。
次のＴＧは遠距離なので、ロストバゲージは恐いけど、やってみます。

だいたい、入国するとターミナルを走り回ることになりかねないので、
スルーで行きます。

773 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/27 18:45

だから関空の深夜便
なんでプーケット経由にするんだよ
乗り継ぎ出来なくなっちまったじゃないか

774 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/27 19:04

>>773
プーケット経由による需要拡大

バンコク経由プーケットの方が合理的だと思うが、プーケットは設備不足なのだろうね
最終目的地には。
オマエがもっと乗って単独プーケット便が成立するようになれば分離すると思われ。

０：５０タイ国際航空　バンコク
１：３０タイ国際航空　プーケット

775 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/27 19:50

>>774
逆にしろ
０：５０タイ国際航空　プーケット
１：３０タイ国際航空　バンコク
今年深夜便３回乗ったが　まだ足らんのか　そうか

776 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/27 20:14

台北経由とか。

777 ：ななし番：03/12/27 20:21

>>775
月１回は乗ってやれｗ
０：５０タイ国際航空　バンコク
１：３０タイ国際航空　プーケット

な理由はバンコクは乗り継ぎ客がいるから早め
プーケットは観光地で早く着いても仕方がないので遅め。

って絶対無理だなｗ
年数回乗るならルートを逆に汁！って要望したら？
バンコクから乗り継ぐ香具師多いだろうし。

778 ：star alliance：03/12/28 11:09

どうもTG６７３は当面HKT経由BKKとなるみたいですね。
トランジット使える曜日が限られてしまい、苦痛です。

779 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/31 01:32

トイレに備え付けてあるコロンは、どこかで売ってないでしょうか？？

780 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/31 03:02

>>779
BKK

781 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/31 08:38

>>780
BKKの空港のどのあたりにありますか？

782 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/31 16:53

TG673こないだ乗ったけど、非常に曼谷が遠くなった。

783 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/31 17:26

ヤンゴン発バンコク行き乗ったとき、ヤンゴンでUAマイレージプラスのカードを
搭乗手続き時に提示したのですが、マイル加算されておらず、事後加算しました。
今まで、バンコク-プーケット、バンコク-クラビ、バンコク-ホーチミンと
いろいろTGに乗ってきましたが、加算漏れは初めて。
ま、空港職員がマイルの処理に慣れているかどうかの差ですね。

784 ：名無しさん：03/12/31 23:01

成田曼谷線と関空曼谷線のＣ、明らかに客の質が違う。

785 ：ＮＡＳＡしさん：03/12/31 23:16

>>784
値段が違うからな
成田曼谷線はＣ
関空曼谷線のＤ(discount-c)といったところだな

786 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/01 13:43

ダイヤ改善案（ＫＩＸ－ＢＫＫ）
１：００バンコク経由プーケット（デイリー）
９：４０マニラ経由バンコク
１０：００バンコク
１５：００プーケット経由バンコク（金、土運航、ピーク時デイリー）
１６：００バンコク（全日空機材）

787 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/01 15:44

マニラ経由便(ﾟ⊿ﾟ)ｲﾗﾈ

788 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/01 17:28

>>787
フィリピンへ安全に逝くために必要。ＰＲは・・
関空からはＪＡＬがないからな。名古屋すらあるのに。

789 ：７８７：04/01/01 17:50

ＰＲって危ないのか・・・。

790 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/02 21:35

>>789
あぼーんしかけたし。
飛行中の危険度はそれほど高くないと思われ。乗る前が危険？

しかし関西人はＴＧ好きだな。便数も異様に多いし。正気とは思えん

791 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/02 21:39

さわでぃ・ぴぃ・まい・かぁ～

792 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/02 21:52

ヤクザも多いんだろうな～、特に夜の便は。

793 ：名無しさん：04/01/03 01:20

>>792
KIX発着はヲタばっかりだよ。

794 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/03 02:04

なぜかヲタは羽田からも喜んで乗り継ぐらしいｗ

795 ：７９２：04/01/03 07:19

>>793-794
そうなの、へぇ～。

796 ：名無しさん：04/01/03 09:44

>>785
>>794
関空曼谷線のビジネスは百姓オヤジと幼児ヲタの巣窟だｗ

797 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/03 20:54

年末の773便　ＮＲＴ-ＢＫＫ　機材はかなりボロい７４７－４００
２階席Ｃクラスのご担当はいつもの如くやる気の無いベテラン婆ＣＡ
今時、シートＴＶ無し・フットレストが前席に付いてるＣのシートって。。
飯も不味いし、食後のチーズ・フルーツも段々と種類が減ってる気がする
帰りはおＪＡＬだーたが、シェルフラットシートで快眠快適ですた。
まぁ、飯はたいしたことなかーたし、嫌味な婆ＣＡが一人いたのも同様。

798 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

799 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/08 11:04

関空ーロスデイリー希望

800 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/08 13:15

ここのCクラスの狭さって群を抜いてるんじゃないの？
B747-400 Version7441のアッパーデッキに１０列やB777-200の2-4-2なんてすごい発想だね。

801 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/08 16:10

関西からはＳＱでお出かけください

802 ：＠：04/01/08 23:18

SQよ、帰国便を昔の朝発に戻してくれ！

803 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/10 22:26

今月、米系航空会社で深夜にBKKに着いて
翌日CNXに行く予定なんですが、
到着時に空港で、
BKK-CNX 1,399Bで買えるでしょうか？

だめなら、Orient Thaiを狙ってみますが。

804 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/11 00:36

>803
無理～っ。
＊Paper tickets are not allowed.
＊Ticketing will be processed as Electronic Ticketing only.
＊Internet booking is not allowed.
＊Electronic tickets must be issued at TG city ticketing offices or travel agents in Thailand only.

805 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/11 01:45

>>804
> ＊Internet booking is not allowed.
> ＊Electronic tickets must be issued at TG city ticketing offices or travel agents in Thailand only.

TG嫌がらせとしか思えん

806 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/11 01:53

＞TG city ticketing offices
ってのは、
空港のチケットカウンターじゃ、だめだよ
ってことなんですか？
だから、無理？

じゃあ、帰りのCNX-BKKで1,399Bに挑戦してみます。
行きはどうするかな。
Orient Thaiに空きがあればいいな・・・

807 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/11 05:50

>>806
空港カウンターは不可。
時間があれば空港からBKK市内に行く途中にある
TGの本社ビルまで行って発券すれば？
そんな時間も無いか…。
でもEチケットのくせに発券しないといけないってのも変だね。

808 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/11 06:57

>>803
日本のオフィスではだめか?
普通運賃ならﾀｲ国内で買うのと同じ値段だぞ｡
(毎週水曜日に変わる為替レートもボッタクリじゃない)

809 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/11 08:03

>>808
ノーマルYで2275
ディスカウントで2060もするよ。
日本の物価で考えたら大した差じゃないけどタイじゃ約600バーツの差は
大きいよね。
でもＯＸ乗るならノーマルでもTG乗ってマイレージ付けるけどなぁー。
(雀の涙)

810 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/11 08:31

>>809
ダメ元で買えるか聞いてみる。

２00０円で５00マイル(＠ミニマム５00マイルルールのある会社のＦＦＰ)買うと思えばいいのでは?
でも直接ＦＦＰからマイル購入と比べて全然得じゃないけど。
ステータスマイル稼ぎにはささやかながら意味はあるけどね。
糞マズイながらＹでもコールドミール有るし(市中では２00円もしないだろうが)。Ｃならホットミール｡

ＯＸ未体験ならＯＸでも話のタネにいいと思うよ｡
バスでならもっと安いが。メシ付き寝台列車でも２00０円前後｡

811 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/11 14:25

>>807
不可なんですか。。
本社ビル、どこら辺か調べてみます。

>>808
>>809
1,399+50+55=1,504B
日本で、2060Bで買っても、約1,500円の違いですよね。
確かに為替レート悪くないですね。
改めて文章にしてみたら、みみっちくて情けなくなってきた｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

>>810
OXもTGのpromotionも未体験だから、
乗ってみたいな～と。
NRT-BKKが終バスに間に合えば、バスにしたんですが。

みなさん、レスありがとうございました。

ところで、United Mileage Plusのカードがあるんですが、
これにマイル貯められますよね？

812 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/11 14:46

>>811
TGの本社はBTSのモーチット駅から歩いていけます。
　駅からBTS線路沿いに北に行き、線路の途切れるところに
　右に曲がる道があり、その道をまっすぐ行き、ランシット通り
　にある歩道橋を渡ったところにTG本社があります。駅から
　大体１５分程、モーチット駅のホームからTG本社が見えます。
　本社１Fにチケットカウンターがあり、入り口付近にはTGグッズ
　も売っています。
　尚、余談ですが、TG本社の向かいにバンコク航空のオフィスもあります。
　アンコールワットに行く方はこちらへどうぞ。グッズもうってます。

813 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/11 15:25

>>812
いま、TGのHPでoffice検索できないので
わからないですが、
24時間やってたら、行ってみますね。
夜中、市街に出ようと思うので、そのついでに。

ありがとう！

814 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/11 16:30

イイッ！
http://www2.odn.ne.jp/~cet58400/kix3_195.htm

815 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/13 03:29

>>813
コールセンターは24時間だけどオフィスは開いてないと思うよ。

816 ：質問ですが：04/01/13 04:47

このタイ航空の格安チケットをANAのマイレージに登録することは可能なのでしょうか？
片道４０００円程度として、４０回搭乗しても１６万円。
SFC取得には最短コースの様に思われます。

817 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/13 09:06

「この」って何を指してるの？
MLに関する疑問はこちらを
http://www.staralliance.jp/mileage/mileage03.html

818 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/13 10:22

>>816
片道６00０円以上が普通｡単に安い路線(短距離)は子会社に移管されていてＴＧではない｡
片道400０円台が有っても一日一往復とかの路線だと思われ。
それと便数の多い路線と組み合わせても接続がうまくいかず一日あたりのレグ数が稼げない。
片道６00０円が便数の多いＣＮＸなどの路線の標準。ＨＫＴ線なら往復１5000円｡
滞在費も別途かかる。
「距離｣も別途満たす必要もあると思うが｡ＣＮＸとかＨＫＴは５00マイルもないと思ったよ｡
ＴＧ国内線をＡＭＣに加算した事あるが､どのくらいで加算か忘れたがたとえ５00マイル加算に切り上げても５０回で250００マイル｡
片道６00０円×５０回＝3０万円｡
どうよ?旨みないでしょ｡
ＳＱヨーロッパ7.5万円×4往復(2万×70％×4往復)でもコスト的には同じ｡
認識が甘いよ。

819 ：818：04/01/13 10:45

そう考えれば大島25往復+距離のほうが余計な滞在費や空港税や休暇もいらずぜんぜん現実的だよ。

820 ：≠818：04/01/13 21:09

どうでもいい補足だがCNXはYで357、Cでも446。

821 ：∴：04/01/13 21:47

片道500マイル未満でも500マイルもらえるって国際線だけなの？

822 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/13 22:21

>>821
過去実際に bkk-hatya, bkk-cnx利用でも５００マイルついたので
国内線でもOKじゃないかな

823 ：820：04/01/13 22:48

9月に乗ったが実ﾏｲﾙしかついてない。なので具体的な数字を出せたのだが。

824 ：822：04/01/13 23:08

>>823
マジですか？
私の場合は、CNXは０２年利用、Hatyaiは０３年利用でしたが、
ともに５００マイルついてました。毎回TGのHPに問い合わせて
飛行記録は保存しているので間違いありません。おかしいですね

825 ：820：04/01/14 00:20

>>822
それの違いだ。ｽﾏﾝ。818へのﾌｫﾛｰのつもりで書いたんだ。
TGのﾛｲﾔﾙは500、NHのﾏｲﾚｰｼﾞは実ﾏｲﾙの加算みたいだね。

826 ：813：04/01/24 18:17

いろいろとレスありがとうございました。
行ってきたので、報告します。

深夜12頃にバンコクに着いて
空港のTGのチケットオフィスに行ったのですが、
人はいるものの、この時間では発券できないと言われました。

で、早朝にOXのオフィスに行ったら、
7:00発BKK-CNXが取れました。1505B（1400+50+55)

帰りは、チェンマイ市内の代理店でTGのプロモーション価格
1499+50+55=1504Bを購入。
時期もあってか、ほとんど満席でした。
e-ticketは、単にコンピュータの画面を紙にプリントしたもので
ちょっと心許なかった。

ちなみに、OXを代理店で購入すると、
1605Bだそうです。代理店への手数料100Bを上乗せ。
OXはコンピュータによる予約発券が出来ないそうで、
電話での問い合わせになるためとのこと。

以上

827 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/24 18:26

>>826
what dose OX stand for ?

828 ：sta：04/01/25 10:34

久しぶりに、悪評高きB777-200に搭乗しましたが、後部の2-4-2の窓側をブッキングしたので快適でした＾＾

829 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/25 18:16

マレーシアのエアアジアとシンコーポレーションが合弁で設立した、格安航空運賃のタイ・エアアジアは、
2月の利用に限り、片道（往路のみ）運賃99バーツ（VAT、保険料、空港税、発券手数料別）の航空券を合計2万枚限定で発売すると発表しましたが、既に予約完売したそうです。
2月3日にバンコク～プーケット、バンコク～チェンマイ、バンコク～ハジャイ、2月12日バンコク～コンケンが就航します。
http://www.airasia.com/general.php?p=pmain&l=en

830 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/25 18:51

＞発券手数料別

って「ホテルのサービス料｣以上にヴォッタだな｡ホテルならチップ云々だと言い訳もできるが｡
国内線だとＲＭ5を取られる。価格に含めろっつーの。

831 ：脳内営業部長豚肛氏ね：04/01/26 20:52

長距離路線で足ツボマッサージサービスを導入することを明らかに。
同社が新バンコク国際空港（SUVARNABHUMI国際空港）開港後に就航を計画しているＢＫＫ/ＮＹＣ、ＢＫＫ/ＯＲＤの両路線が飛行時間16時間前後の超ロングフライトとなるためDVT対策の面からも検討。

832 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/28 01:11

>>827

dose→doesです

833 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/28 01:24

>>832
ほんまやねー。全然気がつけへんかった

834 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/28 01:32

バンコクー関空ーロサンゼルス線デイリー化汁？

>>831
それが噂のＢＫＫ－ＫＩＸ－ＪＦＫ線？（ＵＡとコードシェア？）
あるいはシカゴ線は関空乗換え？（ＴＧ+ＵＡ）

835 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/28 03:27

>>834
ＢＫＫ－ＫＩＸ－ＬＡＸデイリーけてーい。
ＢＫＫ－ＮＲＴ－ＬＡＸあぼーんけてーい。

ＢＫＫ－ＯＲＤは３４５で直行！

836 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/28 10:41

>>835
NRTあぼーん？
わざわざKIX？もったいない。

中部厨ではないぞ。

837 ：ＮＡＳＡしさん：04/01/28 16:56

ＴＧが中部ーロス線運航すべし

ＪＬは飛ばさないんだから

838 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/02 19:15

TGに知り合いの男性CA２人、Pilot１人居るんだけど、Pilotの奴はいたって真面目で常識があって
変な言い方だけど日本人的センスの人だけど、CAの男二人は好対照の性格・・・。

CA２二人のうち、一人は白塗りの少し型遅れのシャコタン・ベンツを乗り回し、いつもバンコクのクラブ
に連れまわされてしまうし、英語もいつもアメリカン・スラング。発対面の時も「ヘイ・メーン」だったし、
どちらが本業か知らないが「ブティック経営」をしてるらしい。まぁ、いい年して今だ不良金持ち坊ちゃん
気取りって感じ・・・

でももう一人のCAは、俺の留学時代からの留学仲間なんだけど、ハンサムだけど少しなよってて、
でもホモというよりマザコン。将来のことを聞いても「大学院生きたいんだけど、まずママに聞かなきゃ」
と言ってたし、結局諦めてタイに帰ったけど、実は昨日、バンコク－パースのTG乗ったら、働いてる
彼を発見！機内で色々話したけど、やっぱ優柔不断・なよってる系はそのままだった・・・。

ちなみに家の近所のノボテルにステイしてるらしいので、今日夕食一緒に食べる予定。
でもBKK-PERってたかだか７時間の距離なのに、なぜパースに２泊するのだろうか？？
あと、「ヘイ・メーン」のCAの方も、ほとんど仕事せず遊んでるけど、TGのCAってそんなに仕事しなくて
良い環境なんだろーか？

（以上、ローカルルール無視の書込み、ごめんなさい・・・）

839 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/02 19:22

昔、TGって国内線と、国際線は別会社（国際線のみがTG）だったらしいけど、今って完璧に同じ会社なの？！

840 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/02 20:03

>>838
つうかおまい、漢字間違い過ぎ。
もう少し漢字の勉強しようぜ

841 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/02 20:14

>>840
漢字間違いも気になるが、それ以前に日本語の文章になってないよ。
こんな香具師が海外留学とは・・・・。

842 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/02 20:24

>>839
TG国内線って事故多くない？国際線はあまり危険は感じないが、やっぱり今だ会社組織の中では異なるものが
あるのだろうか？

>>840
>>841
お前ら、指摘するところ違うんじゃない？！漢字・留学より内容がスレ違いを指摘するべき（>>838自信、ふれてるけど）
なんかかっこ悪いぞ

843 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/02 20:30

>>842
前から気になってたんだが、「今だ」っていうのはわざとそう変換してるのか？
２ちゃん用語になってるとか？
それともおまいらはこれが正解で習ったのか？

844 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/02 20:30

具体的な正確な例はあげられないけど、TGってとっきどき国内線事故ってるけど、他のタイのエアーラインと比較する
とどうなのよ???

バンコク・エアーウェイ（?）ってボロそうなプロペラ機飛ばしてるし、あのサムイ島に飛んでる細長いプロペラ機は危なくないのか
ねー?それ考えると、国内もTGがベストのような気もするけど。

845 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/02 20:34

>>838
>>840=841=843
うぜー、他でやってくれ！
CA話も、漢字粘着君も！

846 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/02 20:51

>>844
PGはプロペラじゃないぞ。機内食、サービスもTGに比べて格上。

847 ：NASAしさん：04/02/02 21:37

TGも確か5回ぐらい事故ってるよね・・・。

848 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/02 21:54

>>846
いや、ATR72-202というプロペラ機飛ばしてると思うが・・・

849 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/02 21:58

>>838
男のCA話も面白いけど、出来れば女性の・・・・・・・、しりたいなーーーーーー

850 ：NASAしさん：04/02/02 22:12

ＴＧって昔は国際線と国内線と分かれてたみたいだけど今は同じなの？
ちなみに昔、国内線で3回・国際線で2回事故があったみたいですね。

851 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/02 22:25

>>850
事故った当日、バンコックでトランジット待ちしてました。
３時間くらい遅れたかな？

１０年くらい前だよね？ヒマラヤ山中だったかな？

852 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/02 22:27

>>850
国際線で２回、国内線でも３回なんだー。そんなもんなんだ。
タイでアジアのスポーツ選手権？（オリンピックのアジア限定版）があったとき、国内線が落ちた印象が強いから、ちょっと偏見で
もっと事故多いのかと思った。
ちなみに、TGに売られるはずだったチャイナの747が、最終フライトか搬送中に落ちなかったっけ？確かよく羽田に来てたやつ。
まぁ、TGの事故には関係ないけど・・・。

>>838
で、その男CAの友人のつてで女CAに会えたか？　報告きぼんぬ！

853 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/02 22:30

>>848
失礼、今調べたら確かにAT機飛ばしてた。
俺が乗った機体がたまたま運良くプロペラじゃなかっただけみたいだ
http://www.bangkokair.com/

854 ：848：04/02/02 22:35

>>853
そうだよねー、だってサムイのビーチで寝てたら頻繁にPBのトンボみたいなプロペラ見た記憶がある。
ちなみにPBのB717って、女性のパイロットがいたような記憶が・・・。確かプーケット行きのB717の機内誌で読んだ記憶がある。

855 ：838：04/02/02 22:55

>>849
>>852
女CAとは会わなかったよ。でも、同じアパートにANAのCAがいるから（長期休暇の度に遊びに来る）
その話でもしようか？！（って、まともな住人の人ゴメン、CA話やめます・・・）

>>840=841=843
ぷっ、そんな漢字であげ足取るなよ。良く落ちる事で世界的に有名な航空会社が存在する国の奴が混じって
作られたFEP使ってるから誤字ばっか出て来るんだよ・・・。おまけに「ぱく」「きむ」が一発で変換され
ちゃうし・・・

そうそう、その国の奴等、今俺が住んでるところにもよく来るけど、大体TGでバンコク経由でくるのが主流。しかも、
アジアでTGが世界一だと信じてるタイ人の前で、平気でTGの事ぼろくそに言うんだよね。ホント
最低だよ。あの奴等と臭い飛行機は。

856 ：838：04/02/02 23:06

>>855
>アジアでTGが世界一
は、確かに日本語変だね、わるい逝ってくるは・・・

でも、本当にタイ人メチャクチャTGに誇りを持ってる。タイ国王を信じているのと同じくらい・・・。
で、必ず友人のタイ人達が言うのは、シンガポールは２番目ってこと。でもシンガポール
航空の事など聞いてないのに「あれは２番目だ！！」ということは、少なくとも意識はしてるん
だろうと思われ・・・

857 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/02 23:15

>>856
khun pen baa, chai mai ? (khon thai)

858 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/02 23:16

>>856
ははは、と言う事は内心「SQが一番」と認めてるのかなー、タイ人は。
まぁ、TGはK航空より数百倍いいのは確かだけど・・・、と言うか比較に値しない。

859 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/02 23:34

>>857
いやそれより、女の尻ばかり追ってる在タイ駐在員達の方が恥ずかしいよ。っていうか、こっちのタイの友人達の間で
バンコク駐在日本人って評判悪いよ。だいたい俺に気を使って、タイに住んでる日本人の話は避けようとしてくれるし。
（日本国内のことはよく聞かれるけど・・・）
駐在員皆がそうだとは信じたくないけど、気をつけて！（>>857）

860 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/02 23:58

バンコクって、もう新空港作ってるの？
新空港できたら、今の空港どうなるんだろうねー？
でっかい空港２つもバンコクに存在することになるのかなー？

861 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/03 00:00

>>860
新空港には今作ってる地下鉄が通るんだっけか？

862 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/03 00:04

>>857
やっぱ、タニヤ大学ですか？

863 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/03 01:20

>>862
taught it myself, wazza hell is a taniya univ ?

864 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/03 02:11

＞＞８６３
まさひろ君、最近どうよ？！

865 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/03 02:30

>>838
BKK-PERってたかだか７時間の距離なのに、なぜパースに２泊するのだろうか？？

デイリーじゃないのに1泊で帰って来れないのは当たり前！
脳足りん？

866 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/04 04:19

>>865
さすがCAおたく・・・きも・・・

867 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/04 04:25

>>866
ほっ？！デイリーじゃなかったっけ？！

868 ：NASAしさん：04/02/04 11:29

ユナイテッド航空から購入するはずだった中古７４７－４００がダメになったので、
今度はシンガポール航空から中古の７４７－４００を購入する案があるみたい。
シンガポール航空は今後3年の間に、一部の７４７－４００を７７７－３００ERに
取り替えてく予定のようです。

869 ：NASAしさん：04/02/05 00:18

B/E Aerospace announced that it has been selected by Thai Airways,
Korean Air and China Southern Airlines for retrofit -
and new aircraft programs worth approximately $60 million.
All three carriers will feature B/E's award winning Minipod electric
lie flat seat in their next generation business class cabins for B777,B747,
A330 and A340 aircraft. Additionally, the Thai Airways program will include
B/E's new, luxuriously appointed international first classseat accommodations,
specially designed for Boeing and Airbus long-haul aircraft.

870 ：865：04/02/06 04:12

>>866
ＣＡおたくではなくＣＡですがなにか？

871 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/06 04:24

>>870
はははははは、はー、きも・・・

872 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/06 04:24

>>870
なんでもいいけど、そんなしょうもないレスならSageてくれ！

873 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/06 08:02

>>866&870

ただのＴＧおたく？粘着？
決め言葉は…『きも・・・』ｗ

874 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/06 16:44

>>873
にゃははははは！！(＞ｙ＜)
きも・・・

875 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/07 16:22

>>861
確か別の鉄道だったと思う。空港と同時開業はもはや絶望的らしいが。

876 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/07 17:40

>>875
それは、鉄道が間に合わないってこと？！それとも空港の完成が間に合わないの？！

877 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/07 20:38

伸びるとすれば、ｽｶｲﾄﾚｲﾝって話だったと思うけど・・

だいたい空港自体、予定通りには開業しない。

878 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/07 23:25

ドンムアンFクラスラウンジの馬鹿女の態度が気に入らんので､タイ航空はもういらん。

879 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/08 00:45

そんなこと言ったらだめだよー

880 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/08 01:20

>>877
スカイトレインってBTSだよねー？！でも、今工事中の地下鉄が空港まで行くって聞いたような・・・（かなり不確かだけど）
まぁ、今後、仕事でタイにはお世話になるので、使い勝手のよい空港が出来て欲しいものです（まぁ、今でも成田よりは
数倍よい空港だけど）

881 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/08 01:22

>>870みたいなのがわくのは、TGだから？？それとも２ｃｈはこんなもの？？

882 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/08 01:24

>>864
なんで個人が特定できるんだよー！
なんなんだよー！！
文句あるなら直接いえ！！！！！

883 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/08 01:26

CAなんてたかだかサービス業、喫茶店のウエイトレスとなんら代わり無いっしょ。
別にいいんじゃないの？

884 ：西日本スレの１ ◆CuN3tMVd2A ：04/02/08 16:28

>>880
　スワンナブミ空港に乗り入れるのは国鉄の予定。東線に平行して新線を作り、
急行が15分で結ぶなどとぶち上げた。

885 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/08 21:10

>>884
へぇ～　マッカサンの踏切横のガイヤーンの店も存続の危機だな

886 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/09 00:07

マッカサン駅傍のｿﾌﾟも存続の危機だなｗ

887 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/09 09:26

>>880
仕事だったら普通タクシー使わないか？どうせ市内中心部まで200～250バーツ
くらいだろうし。

888 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/09 18:31

>>887
いや、仕事先周りは、会社が用意する車だよ。
でも、遊ぶ時はタクシーかBTS。でもタイ語話せない俺はBTSが一番おきらく

889 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/09 18:39

おいお前ら、TGに関係する話はないのか？
何かつまらんぞ・・・

890 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/09 19:12

TG成田～BKKってなんであんなに高いんだ？

BKK発券も、タイの物価並にもっと値段さげてくれー！

皆さん、スタアラ（TG）のマイル貯めるのに何か特別な
工夫してますか？

891 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/09 22:07

www.bangkokshuho.com/#
＞エアアジア、初飛行で緊急着陸、2月3日営業運航

エアアジアって何？教えてエロい人！

892 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/10 18:57

↑www.airasia.com
腱索できね-のか?詩ね。

893 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/10 18:58

>>890
お前､乞食か?ＳＩＮ経由ＢＫＫ逝きとかにすれば?（ｗ

894 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/10 19:16

>>890

関空発バンコク経由欧州行きビジネスクラスを何故使わない？

895 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/10 19:20

>>894
エコノミー並みの座席と食事だから。（ｗ
「タイの物価｣を期待する乞食に格安でも２０万円近くはありえない値段だろ。

896 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/10 20:13

>>893
なぜ乞食なん？意味わかんね

>>894
単に飛行距離だけで稼ぐんならBKK-NRT-LAXで十分だろ。

897 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/10 20:51

>>892
あなた、エロい人じゃナーイ・・・
>>891は、エロい人に聞いてるんだよ。

898 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/10 21:01

>>987
その「エロい人」とは、高学歴な人？！それとも、常にジョイナー・フィーを気にしているような、恥ずかしい日本人のこと？！

899 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/12 00:05

>>893
乞食てなんだよ。
エコノミーで十分だからエコノミーに乗るって奴がほとんどだろ。
おまえ見栄でビジネス乗ってるから人を見下すんだろ。

それにただ券貰うために必要も無いのに飛行機に乗るなんて、本末転倒だな。

900 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/12 00:24

>>899
ただ券はあくまで付録であって、GLDステータスによる恩恵が大きいからでしょ

901 ：氏ねブタ肛：04/02/12 17:10

B744中古機の導入について破談になったＵＡに代わり、ＳＱからの購入を検討。
ＳＱでは今後3年程度をかけて一部のB744をB773ERに交代させる計画を検討しているため実行されればB744の一部放出。

902 ：氏ねブタ肛：04/02/12 17:13

国内線専門の格安航空会社を設立すると正式に発表。
社名はスカイアジアで今年4～6月中の運航開始を予定、2月に運航を開始するマレーシアのエアアジア子会社のタイ・エアアジアや、プーケットエア、バンコクエアウェイズ、PBエア、すでに運航を開始しているオリエント・タイ子会社のONE-TWO-GOなどに対抗してゆく計画。

903 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/12 23:42

>>902
ほー、興味深い情報ですなー！

904 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/13 01:13

>>902
利用した場合にTGのMLGプログラムにマイル加算されるのかしら

905 ：脳内豚氏ね：04/02/14 02:52

設立準備中の格安航空会社SKY ASIAの名前を変更しNok Airとしたことを発表。
Nokとはタイ語で鳥の意味。
同社は6月からＴＧよりリースするB734×2機で運航を開始。

906 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/14 05:08

タイは今年、面白いですね。
すでに、国内線は去年までの相場の7割くらいの運賃

air asiaってC/C決済だけなんですか？

907 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/14 11:56

>>901
TGの744のエンジンって確かGE製だよね？RR装着のSQから買っても整備コストがかさむんじゃないかなあ。
UAから購入を検討していた時もエンジンメーカーが異なっていたような気がしたけど、さすがにマイペンライじゃ済まされんように思うのだが。

908 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/14 12:45

>>907
？？
ＳＱのＢ４４はＲＲエンジンじゃないよ。

909 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/14 13:13

RRってなーに？勝手に話を暴走させないで素人にも
分かるように書いてくれ～　；＿；

910 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/14 13:24

>>909
エンジンのメーカーです。

ＲＲ＝ロールスロイス
ＧＥ＝ゼネラル・エレクトリック
Ｐ＆Ｗ＝プラット・アンド・ホイットニー

911 ：907：04/02/14 17:32

>>908
そうなの？
英国の影響が強い国だからQFやCXなどと同じなのかと勘違いしてた。

912 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/14 17:38

>>910
補足ありがとです

913 ：やっぱ氏ねブタ肛：04/02/15 03:21

>>906
でも､価格破壊とまではいかないよね｡
元からせいぜいＴＧで６00０円台(ＣＮＸとか)あたりだから｡
半値とかならインパクトあります｡

エアアジアは最近(１月)マレーシア・シンガポール国外ＶＩＳＡカードもＯＫに｡
最近までは国外発行はマスターのみ決済可能だった｡

そもそもコールセンターに電話してカード以外もＯＫだよ｡
あとはウォークイン(ゴーショー)も可能｡
ＳＩＮ-ＢＫＫは４00０円から６00０円ほどが主流｡
往復で考えるとＩＣやＳＵあたりと同じ値段(1２00０円前後)だから「すごく得｣でもない｡
ホットミールが出る・ＦＦＰのある既存の会社と比べるとビミョー｡

914 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/15 06:25

こんど格安チケットで初めてタイ国際航空を使う予定の者です。
本当は日系が好きなのですが、これで印象が良ければ、
同じ路線（成田ーロス）を何回か往復する予定なので、今後も利用するかもしれません。

ところで、ここの皆さんはマイルはどちらで貯めているのでしょうか？

ちなみに私は今までマイルを貯める事無頓着で、どこの航空会社のも持っていません。

915 ：本当に豚は視ね：04/02/15 07:05

UAに貯めるのが王道。提携クレジットカードを作り買物でも貯めよう。
ＡＮＡだと割引では70-50％加算で有効期限ありなので上級会員以外旨みが少ない。

ＴＧのＬＡＸ線？（ｗ
ひどい罠。特にＣはスーパーシート並の(Ｃにしては)詰め込み座席でミールはＹと同じ。
違うのは前菜程度。ＬＡＸからの間食もＹと同じ。
ＹならＴＶなしでシートピッチは広いほう。
日本人ＣＡもいる。
おもにＹ(つかＣも)はＮＲＴからはカレーの夕食とオムレツかクレープの朝食。
ＬＡＸからは鶏肉ニンニクバター炒めご飯(全く味無い)とタイ菓子のランチとか。到着前にラザニアっぽいの。
間食は貧弱なサンドイッチないし助六とか。
しかし各社Ｙは大して変わらんと思うよ。
強いていえばＴＶ完備のＳＱがマシかな?
ＮＷ､ＵＡ､ＫＥ､ＲＧもＴＶないし。

（日系は日系なりのＣＡの態度の良さなどそれなりによさはあるがマイル加算は少なめで相場より高値。)

916 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/16 03:13

age

917 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/16 03:27

ゴメン、Ｆ／Ｃ比較スレにも質問したんだけど、誰も答えてくれないんで、こっちにも。
ＮＲＴ－ＬＡＸ線のＴＧのＦはどう？
ＳＱのＣとどっちがいいのかな？ほぼ同じ値段ながら、やはりＴＧでもＦの方がと思ってしまうのは間違いでしょうか？
ちなみにＣは知ってます。特にＦがある便のＣはＴＧのＹ＋という感じなのを覚えてますが。

918 ：少し調べましょうよ：04/02/16 13:59

HS-TGE First class(743)
ttp://www.airliners.net/open.file/436226/L/

HS-TGN (cn 26615) First Class (Royal Orchid Class)
http://www.airliners.net/open.file/440938/L/
HS-TGN (cn 26615) Business class, upper deck真中の肘掛の外れる有名なハズレ機材
ttp://www.airliners.net/open.file/440956/L/

919 ：豚詞ね：04/02/17 06:43

日立製作所は１２日、東南アジア地区の昇降機製造販売会社のサイアム日立エレベーターが、
バンコク郊外に建設中のスワンナプーム国際空港向けに動く歩道１０７台を建設する共同事業団から受注したと発表した。
受注金額は数十億円の見込みとしている。

920 ：914：04/02/17 21:53

>>915
ありがとうございます。
とても、参考になりました。

921 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/18 01:31

>>918
www.airliners.net/open.file/436226/L/

シートのフットレスト部に『FOR FOOTREST ONLY』書いてあるけど
それ以外の用途で使用する人いるのかと興味津々！

922 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/18 02:52

間違って座ろうとする（体重かけようとする)バカでもいるんじゃない?補助椅子よろしく｡
インドとかだとトイレの使い方知らない人もいるようだし｡

923 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/18 04:39

>>921
頭のせてヘッドレストにする人とかｗ

924 ：マジ､ブタ肛(兼自治屋)氏ね：04/02/18 06:03

ＴＧは2003年10-12月期で2002年同期と比べて24％の急激な純利益増加｡
ＳＡＲＳやイラク戦争からの回復と思われる。
純利益が35.1億バーツから43.5億バーツへ会計四半期に増加を記録｡
ロードファクターは1.2％上昇し､73.2％にこの四半期になった｡

925 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/18 07:37

>>923 ﾜﾗﾀ

926 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/18 18:41

夏季ダイヤから成田－ロス廃止で成田－バンコクダブルデイリーへ。
成田夕方発がデイリーになるので全日空とのコードシェア廃止？

927 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/18 22:42

>>926
ヲヲ？！
ソースきぼんぬ。
あと、ＫＩＸ発はどうなりまつか？

928 ：マ：04/02/18 22:56

ＴＧのＨＰにのっとる

929 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/18 22:56

>>926
事実だとすると、ロス線は関空へ？
そして再び関空ーＬＡＸデイリー復活？
まあロス線に関しては成田より関空の方がやりやすそうだからな。
なんせ競争相手がＪＡＬだけ。

930 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/18 23:21

フライトテーブル見てきたけど、4月以降のKIX→LAXは週3便（火・金・日）だけだな

931 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/18 23:36

>>930
もったいない。

932 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/19 01:05

げげげ、NRT-LAX中止かよ。運行再開する予定とか無いのかな。残念

933 ：835：04/02/19 01:10

わしの予言ではＫＩＸ－ＬＡＸデイリーじゃったのに・・・
ＴＧわしの言う事聞け！

934 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/19 01:12

TGはA345発注してなかったっけ？
SQみたいにLAXまでノンストップで飛ばすとか。

935 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/19 03:06

>>934
３４５はＢＫＫ－ＯＲＤ予定。

936 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/19 10:16

>>935
ＢＫＫ－ＪＦＫも？

937 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/21 15:44

ガイシュツだがＬＡＸ-ＮＲＴ　3/26からﾊｲｼだね。
ＡＡが４月から就航するからだろうけど。

938 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/21 16:50

ところで
なんでタイ航空はＴＧなんですか？
ＴＨＡＩ　ＡＩＲＷＡＹＳ　ＩＮＴＥＲＮＡＴＩＯＮＡＬで
どこにもＧが無いんですが。

939 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/21 16:56

タイ・ガバメントとか?と思われ。

940 ：ＮＡＳＡしさん：04/02/21 22:39

>>932
現状のNRT-LAXも10年程前1度廃止して5年程前に復活している。だから再度一時
休止かもしれないが、SQのように北米ノンストップ便を就航させると復活しない
かもね。
>>938
それを言ったらアシアナ航空がなぜOZなのか理解不可！

941 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/01 01:28

thai AirwaysでTAとかにしたかったんだけど、
TA～TFまでが何かの都合で使えなくて、空いてたのが
Gだったとかじゃない？w

942 ：マジ､ブタ肛(兼自治屋)氏ね：04/03/01 03:41

ガイシュツのとおりＴＧは3月末からの夏スケジュールでBKK/KIX/LAX線を毎日運航から週4便に減便し、この3便分をＢＫＫ/ＮＲＴ線の増便に振り分け1日3便体制(機材は744、772、773｡☆744はコンフィグ名とは別｡)にする。
社長のKanok Abhiradeeは「不採算路線の撤退｣と述べている｡

また同社では、オーストラリア線の一部、ＺＲＨ、ストックホルム、ＣＰＨ線に使用している旧仕様のB747-300/-400のFクラスを廃止。
現在のFクラス18席はCクラスとなりCクラスは新設のエコノミー・プラスとして使用。
このＣクラスはクリュグやドンペリやキャビアの提供やＦラウンジへのアクセス権利は無い｡
この新計画は、新Ｆ(1８０度シート)、Ｃ(17０度シート)やＡＶＯＤインフライトエンターテインメントが設置完了まで続行｡
設置予定は９機の744と8機の772に２00４年末までに｡２00５年内にはＡ340にも｡

943 ：マジ､ブタ肛(兼自治屋)氏ね：04/03/01 04:31

アジア各社が中古のB747-400獲得に。
これまでＴＧが、ＵＡやＳＱからの導入に動いていたが最近同社ではＢＡと交渉を行っている。
しかしここにきてＣＸが貨物機への改修も含めて12機を、さらにＱＦも少なくとも10機の新造あるいは中古機の導入に。
これら2社は、ＴＧと違ってRRエンジン装備機を使っていることからBAも交渉に有利と考えている。一方ＱＦは10機の内最低5機は新造のB744ER購入を決めている。

944 ：豚詞ね!：04/03/01 10:56

ＴＧ機内の様子･ミール
ttp://www.geocities.jp/soi38andy/tg1.html
ttp://www.geocities.jp/soi38andy/tg2.html

945 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/01 18:40

>942

>ガイシュツのとおりＴＧは3月末からの夏スケジュールでBKK/KIX/LAX線を
>毎日運航から週4便に減便し、この3便分をＢＫＫ/ＮＲＴ線の増便に振り分
>け1日3便体制(機材は744、772、773｡☆744はコンフィグ名とは別｡)にする。

BKK/KIX-NRT/LAXで毎日運行からBKK/KIX/LAXで週4便になるんでしょ、
KIX-LAXは増便でウマ―。

946 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/01 20:32

>>945
去年のSARS騒ぎの時にKIX-LAXを一時運休してたのに、今度はNRT-LAXを無くし
KIX-LAXを残すとはこの会社やすことよく分からん！NRT-LAXは一時運休してどこ
かで復活しようと目論んでるのか？

947 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/01 20:35

いつか関空－ロスデイリー運行よろしく

948 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/01 21:23

>946

単に、就航会社が多くて単価の安いNRTを切ったというだけでしょう。
対する関空はJLだけだから。

949 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/01 21:32

いくら糞高い関空といっても成田とたいして変わらんから儲かっている場合もある。
関空に１日４便飛ばしているくらいの会社だから採算取れているのだろう。

関空ー欧米線は便数が少ないので儲かっているかも。
だからＡＹが中部にまで乗り入れるのだろう。

950 ：946：04/03/01 22:43

>>948
では去年のSARS騒ぎにどうしてNRT-LAXを運休しなかったの？

951 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/01 22:45

>950

成田のスロット確保のためでしょう。NRT-BKKを増便して確保するよりも、
LAXを残した方が良かったと。

952 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/01 22:54

>>951
それでもあの頃BKK-NRTの夜行便運休してたぞ。

953 ：951：04/03/01 23:02

>952

あんた馬鹿?

SARS騒ぎの時の人の減り方って、対アジアと対北米ではどうだったのよ?

954 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/01 23:08

>>953
対北米で捉えるならあの頃KIX-LAXを運休する必要なかっただろう。

955 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/01 23:19

ＢＫＫから通しの客もいたし。＞＞954

956 ：マジ､ブタ肛(兼自治屋)早く氏ね｡豚サイト閉鎖キボンヌ｡：04/03/06 06:51

川崎重工業は２月２４日建設中の第２バンコク国際空港向けの地域冷房設備を受注したと発表。
契約範囲は設計･組み立て工事･運転員の訓練などで受注金額は約１６億円｡

３月３日にこれまで進めてきた中古機導入計画を棚上げし代わりの案として発注済みのエアバス8機のうち4機の受領を半年早めた来年中に前倒しする要請を行うことを決定。

957 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/07 12:33

　【マジ､ブタ肛(兼自治屋)早く氏ね｡豚サイト閉鎖キボンヌ｡】
　　　↑
このｺﾃﾊﾝうざい。
ニュース記事なら他でも読めるし。

958 ： ◆NRTOK/wPs. ：04/03/07 13:02

>>957
あきらめな。馬鹿に何言っても無駄。
俺もUAスレで指摘したら豚認定されて集中砲火受けたよ。

959 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/07 13:58

粘着自演ﾆﾔﾆﾔ

960 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/07 14:16

じゃ、957は　他　で　読　め　ば　いいじゃん｡「コテハソ｣が半角なのも「ウザイ｣も(略

なんだか必死だねえ｡「馬鹿に何言っても無駄｣かな(藁

961 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/07 15:04

おはよう｡豚｡肛診と同時とは相変わらず芸が無いね。

962 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/07 15:16

>>960
あふぉですか？
「ニュース記事は他で読めばいい。」
普通に読めばこう読めますが。
ここはニュース貼り付け専用かよ。

963 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/07 15:39

本人が書き込んでないのに「バカ認定｣か。◆NRTOK/wPs.面白いよ｡豚とお友達か｡

964 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/07 17:20

962というか貴方がｱﾌｫでしょ｡

965 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/07 17:25

フーン｡貼り付け禁止か｡随分と身勝手な理論だな｡
もう本当にどうしようもない馬鹿だな｡俺は役に立ってると思うよ｡君は全部知ってるから不用なのかも知れないけど｡
というか失礼だよね｡知らない人もいるのに｡嫌な感じだよ全く｡
結局、ただＨＮが気に食わないだけだろ｡(藁

966 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/07 18:24

貼り付け禁止なんて言ってないでしょ。
同じコテハンで複数スレに貼り付け「だけ」をやっているのが目障りなだけ。

お前、ただ仕切りたいだけだろ。

それから962の「あふぉ」って言うのは960が文脈を読めていないことを指しただけ。
間違ってないでしょ。自演さん。

967 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/07 18:30

それから、
＞ＨＮが気に食わないだけだろ

ちゃんと「ｺﾃﾊﾝ」がウザいって書いてるし。
言いたいことがあったら、当のＨＰへいって意見すればいいだろ。
２chに来る不特定多数には関係ないことなんだから。

968 ：マジ､ブタ肛(兼自治屋)早く氏ね｡豚サイト閉鎖キボンヌ｡：04/03/09 06:30

自演認定されちゃったよ(藁

ＴＧは３日、検討していた中古での機材導入の計画を鳥インフルエンザ感染が沈静化するまで一時棚上げ｡
メーカーに発注している機材の引き渡しを前倒しする考えを明らかに。

タイ政府が６７．８％を保有するＴＧは先月、経営破綻し法的な会社再建中のＵＡから、中古の機材を購入する予定だったが、最終的な購入提案価格が低すぎるとして交渉が決裂していた。
ＴＧはＵＡに対して、Ｂ７４４型７機に、２００４年から２００５年を引き渡し時期として３億３千万ドルを提示。
ＴＧは５年間で１７機を導入する予定｡
２機をボーイング社から８機をエアバス社から残り７機をユナイテッド航空から中古で導入する予定だった。
ＴＧはエアバス社に、引き渡しを半年前倒しし４機の引き渡しを２００５年とすることを求めている。

969 ：マジ､ブタ肛(兼自治屋)早く氏ね｡豚サイト閉鎖キボンヌ｡：04/03/09 07:50

4月１２日のソンクランから３ヶ月間、ＢＫＫのラウンジで公衆衛生省と協働でＦ･Ｃ客向け無料でタイマッサージ｡
ＢＫＫの国際線･国内線のＴＧラウンジでＯＫ｡

***********************************
とにかくブタは早く逝ってよし、だな｡

970 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/09 08:42

>>968,969
まぁ、非難されるに値するHNであることは確かだろ？
そこまでブタ嫌いなら、住所も晒されていることだし、
引導を渡してやってきてくれよ。
そしたらマジ尊敬するよ。

971 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/09 08:48

>>969
＞とにかくブタは早く逝ってよし、だな｡
心配しなくても、生活習慣病であっというまにあの世逝きだ。

972 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/09 09:00

そう思ってるのは豚とその仲間(スポンサー？ｗ)だと思われ。ｗ
非難されるのに値するのは豚そのものだよ｡970が豚に引導渡したら神認定するわ｡

973 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/09 09:01

970のようなことを言っていたのはいつもブタ肛だったでしょ｡
リモホからばれてたよ｡
あわよくば叩きと道連れを狙ってるブタ肛｡
2ｃｈで話題にされないほうが都合がよいと思うブタ肛｡

2ｃｈでブタスレが立つのはブタサイトで自由に異議が述べられない上に、平気で違法行為を行い金を儲けようとするから｡

そもそも何故ブタの話題を2ｃｈで禁止しようとするの?
スレ･板が荒れるから？

　そ　れ　じ　ゃ　、　荒　ら　し　て　る　の　は　誰　?　（　ｗ

974 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/09 10:54

＞＞967
豚ＨＰに検閲がなければそうしてるだろ｡皆｡
検閲があって、肥胖めいたことは豚がチェックをミスった場合しか掲載されないだろ｡
その「都合の悪いことに対する隠蔽体質｣をどうにかしてから言いなさい。
このＨＮ氏は豚スレにあまりカキコんでないので「仕切る｣というのも筋違い｡
関連無いスレにカキコでもないしね｡
よく見れば、二重投稿する必然性があるスレに投稿してる｡
結局反論すればするだけヴォロが出るいつものパターンだね｡

このＨＮをウザイと思ってるのは結局、豚だろ｡ウザイと思って粘着気味にマルチポストした豚｡
日曜日にコピペをマルチした時刻は豚の肛診時間と同じ(3/7昼の12時30分過ぎ)｡

それに便乗したのか自作自演なのか｡粘着トリプ君は｡
少なくとも
「　【マジ､ブタ肛(兼自治屋)早く氏ね｡豚サイト閉鎖キボンヌ｡】
　　　↑
このｺﾃﾊﾝうざい。
ニュース記事なら他でも読めるし。｣

ってのは豚だというのははっきりしてるのだが｡

豚がニュースをどこで知ったかなんてのはどうでもいいわけで｡

975 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/09 10:58

＞二重投稿する必然性があるスレ

二重投稿している場合、二重投稿する必然性があるスレ
だな｡

たとえば、機材とエアラインのスレとか、地域別エアラインスレと盛り上がってない個別エアラインスレとか｡
それを鬼の首取ったように騒ぐほうがよほどウザイよ｡
結局、豚肥胖を2ｃｈで辞めさせたいだけでしょ｡

でも、そもそも2ｃｈで肥胖を辞めさせることなんかできないでしょ｡

976 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/09 11:30

結局知りたい香具師が居るのだし、知りたくなければスルーすれば善｡
それを改名強要みたいな身勝手をほざくからそれこそゴネドク（ｗ

977 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/09 11:35

やっぱりID制欲しいよね。

978 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/09 13:20

ｷﾀｷﾀ豚ｷﾀ｡
自分で自作荒らししといてＩＤ制云々｡
毎度自作自演御苦労様です｡

プロだから複数回線契約するんでしょう｡

979 ：　　：04/03/09 13:46

840 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/07 18:26
＞似たもの同士を嫌悪しているだけかもしれないが・・

だな。

841 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/07 18:45
どのスレ見てても航空ｦﾀやマイルｦﾀは近親嫌悪が禿しい。

980 ：マジ､ブタ肛(兼自治屋)早く氏ね｡豚サイト閉鎖キボンヌ｡：04/03/10 23:32

ＳＱは、ストアしているB744各2機ずつをＴＧとＩＢにリースする契約。

981 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/11 03:55

次スレはこれでいいだろ？スレ使い切ってないようだし。

【TG】タイ国際航空　やっと座席改善へ
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/space/1043207810/

982 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/11 15:44

981でいいけど新スレ立てるならこんなテンプレどう？
立てないなら「【TG】タイ国際航空　やっと座席改善へ｣にコピペするけど｡

タイ国際航空(2レターコード＝ＴＧ)について語るスレ２便目です｡

1959年にそれまで日本などに国際線を運航していたタイ航空の路線を継承してタイ政府がスカンジナビア航空(ＳＡＳ、2レター＝ＳＫ)の技術援助と30％の資本参加で国際線専門の運航会社を設立させるために誕生した航空会社です｡
日本への乗り入れは1960年からです｡

1982年、タイ国際航空は国内線を運航していたタイ航空を吸収合併しました｡
同年アジアの航空会社としては初めてビジネスクラスを導入しています｡

1987年には持ち株100％政府所有の国営会社になっていますが、新株の一部をタイの市場に上場し、民間からの資本参加を図っています｡
現在の政府の保有率は67.8％です｡

2003年10-12月期で2002年同期と比べて24％の急激な純利益増加｡
ＳＡＲＳやイラク戦争からの回復と思われる。
純利益が35.1億バーツから43.5億バーツへ会計四半期に増加を記録｡
ロードファクターは1.2％上昇し､73.2％にこの四半期になった｡
（１バーツ＝３円前後)

【前スレ：１便目】
タイ国際航空ってどう？
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/space/982559021/

983 ：蘭会士賀雨：04/03/11 15:53

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また俺のこと無視かよ

984 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/11 16:02

>>982
そうしてくらはい。

985 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/11 16:10

>>982
「そうして｣って建てるの？建てないでコピペ?

986 ：ＮＡＳＡしさん：04/03/11 18:56

立てないでコピペで。

987 ：984：04/03/11 20:08

そそ、立てないでコピペで。