1 :
食いだおれさん :
2001/02/19(月) 14:03 今度ロサンゼルスまでのるんですけど、どなたか乗られたことのある方いらしたら感想をおきかせください。
2 :
NASAしさん :2001/02/19(月) 14:15
>1 ご愁傷様です。
3 :
NASAしさん :2001/02/19(月) 14:19
4 :
食いだおれさん :2001/02/19(月) 14:37
>>2 どういう意味でしょうか?
それは最悪だという意味ですか??
5 :
NASAしさん :2001/02/19(月) 14:47
>1 出来ればおやめになった方がいいと思います。
けっこうよかったよ(ビジネスクラスね)
7 :
NASAしさん :2001/02/19(月) 16:24
CだったらSQの方がいいと思うよ。
8 :
NASAしさん :2001/02/19(月) 21:33
KIXからLAXまで乗りました。機内誌と映画はタイ語、英語。 でも、免税品は日本語表示あり。 読み物といえば、新聞・文春・ゴルフダイジェストのみ。 2回目のメールにたこ焼きでてきたのはびっくりしたなぁ。
9 :
NASAしさん :2001/02/19(月) 21:33
ミールです。間違いました。
10 :
NASAしさん :2001/02/19(月) 22:49
タイ国内線のカレー美味
11 :
食いだおれさん :2001/02/20(火) 09:57
たこ焼きですか? びっくりですね。 よくカレーが美味しいとはききますね。
12 :
NASAしさん :2001/02/20(火) 10:22
ミールどうこうの前に,危険 スターアライアンスに入っていること自体が摩訶不思議 却下!
13 :
NASAし :2001/02/21(水) 00:29
そんなに危険なの? 以前にプッシュバック中にエンジン全開したっちゅー噂聞いたんだけど それって事実なのか?
14 :
NASAしさん :2001/02/21(水) 00:35
私、ロスのホテル内のジムでタイのコーパイにナンパされたことある まあ、お話だけしてバイバイしたが。
どこのほてる?
16 :
NASAしさん :2001/02/23(金) 00:41
ここは最悪です。 まず、下受けがサイテー スタッフが超サイテー!
17 :
NASAしさん :2001/02/23(金) 02:05
>>12 TGって星組発足当時のメンバーじゃなかったっけ。
アジア本土の拠点が欲しかったんだろうか?
SQもメンツになった今では、国内線で搭乗回数修行をやる
以外は使えないと思うが。
一度、Fで乗ったけど、飯はまずまずだったよ。
18 :
NASAし :2001/02/23(金) 21:55
ここの男FAは機内でも、どうどうとナンパしてたぞ。 どうやらあんまり容姿に関係ないらしい
19 :
NASAしさん :2001/03/01(木) 01:06
TGのゲートでグランドのスタッフがイチャイチャしてたぞ。 一人は頭薄めのオッサンで相手はガッリガッリの座敷女みたいな奴。 気色悪かった!
20 :
NASAしさん :2001/03/01(木) 01:12
どこ?成田?
21 :
NASAしさん :2001/03/01(木) 01:14
島
22 :
NASAしさん :2001/03/01(木) 23:14
て、ことは迦性完済の女とあの皮ジャンのおっさんかい?
23 :
NASAしさん :2001/03/05(月) 02:50
だれ?
24 :
名無しさん :2001/03/05(月) 04:09
おかまスッチーがいるって本当?
25 :
NASAしさん :2001/03/05(月) 22:05
>22 うん。メッチヤきもかった!
26 :
NASAしさん :2001/03/05(月) 23:41
>25 うげ!想像しただけできもすぎる
27 :
NASAしさん :2001/03/13(火) 02:27
>22 モリモリモリ 奴は最悪!
28 :
今度乗るかも :2001/04/01(日) 10:35
タイ航空って全席禁煙ですか?
29 :
NASAしさん :2001/04/03(火) 03:34
禁煙です。マレーシアがNRT→LAXで唯一喫煙席があったのに、 アメリカの陰謀でなくなりました。 アメリカに行く飛行機ってどの国のエアでも禁煙です。
30 :
名無しさん@ご利用は計画的に :2001/04/03(火) 21:28
本当にナンパはされますよ。タイ人好きだったら好都合だけど(笑)。 CはMHやSQの方が良いと思うけど。 あと、地上職員(成田)は感じ悪い人が多いと思う。
31 :
NASAしさん :2001/04/06(金) 20:18
タイに住んでたけどタイ航空は愛想悪い。
32 :
NASAしさん :2001/04/20(金) 06:51
スチュワードは面白いと思うけどね。特に若いの。 別に変な趣味はないよ。
33 :
NASAしさん :2001/04/20(金) 08:27
タイに最近できたエンジェルエアー乗ったことある人いる? 噂によると大阪に乗り入れするらしいが本当なのかな。
34 :
名無しさん :2001/04/20(金) 13:53
35 :
NASAしさん :2001/04/20(金) 16:11
36 :
NASAしさん :2001/04/20(金) 20:42
タイ国際航空萌え〜
37 :
名無しさん :2001/04/20(金) 22:03
38 :
NASAしさん :2001/04/20(金) 22:59
>>37 なかなか怪しいエアラインですね〜
関空に就航したら是非とも乗ってみたいです、
FFPは何マイル貯まると特典が貰えるという方式でなく、
国際線10回で特典がもらえるんですね。
就航記念のプロモーション運賃出ないかな?
39 :
名無しさん :2001/04/20(金) 23:11
>>38 たぶん激安運賃なんだろうね。
関空・バンコク間ならSQやTG深夜便より安くなると思う。
40 :
名無しピーポ君 :2001/04/23(月) 22:49
国内線は搭乗実績稼ぎに最適よ
41 :
NASAしさん :2001/05/16(水) 19:29
TGは大丈夫か? LAX−NRTは大丈夫か?
42 :
NASAしさん :2001/05/16(水) 21:07
KIXのTGしょちゅうPAXみつかんなくてオフオードしてない?
43 :
NASAしさん :2001/05/18(金) 10:19
オフオードって何?
44 :
NASAしさん :2001/05/27(日) 17:44
乗る前は何かキックボクシングの試合前に流れる音楽がかかってて職員が 祈りの踊りをするのかと思ってたが、まともだった。祈りのしぐさをして迎え てくれたけど基督教のCAはどうすんのだろう。 後で知ったことだけどCAは玉大といってタイの東大みたいなところの出身で 良家の子女だそうで驚いた。
45 :
NASAしさん :2001/05/29(火) 02:27
鯛のワカハゲのおっさんはほんと 名前はフサフサなのに最悪。。。。 財布も薄いみたいだね。
46 :
NASAしさん :2001/05/29(火) 02:30
去年タイに行ったときFA(チーフFAっぽかった。ほかのFAに色々指示してた。) にナンパされた。 顔写真入りの名刺もらったけど、そんな上のほうの立場の人が堂々とナンパするって どーなんだろ?
47 :
NASAしさん :2001/05/30(水) 03:24
いやいや私の空港勤務の友達によると 地上職のひとですごい難破氏がいるそうやねん へんな標準語をはなす関西人らしい、、、 私も一度みたけど、、、 すぐに名前で呼びたがる、、、 アホ.
48 :
NASAしさん :2001/05/30(水) 06:26
知ってるその人、、、 もしかして名前はFOREST あれ、、、 奥さん蛇瑠翼だったけ??
バツニ
50 :
ヒロシさん :2001/06/02(土) 02:49
>>48 いやいや奥さんは脚背間ですよ、、、 奴が粉かけてる人と勘違いしてるのかも?? FORESTはわらえますねーーーー ナイスですよ
51 :
NASAしさん :2001/06/08(金) 17:46
d
52 :
NASAしさん :2001/06/09(土) 19:57
バンコクーランカウイってありますか? HPのサーチが動かないので調べられませんでした。 ご存知の方いらしたら教えてください。
53 :
NASAしさん :2001/06/09(土) 21:31
ないです。プーケット経由でマレーシアが運行している共同運送便でした。 一日一便?がらがらでした。 あとはKL経由でしょうね。
54 :
NASAしさん :2001/06/10(日) 00:42
LAX便はいつも混んでる。安いシーズンならビジネスで利用すべし。
55 :
NASAしさん :2001/06/10(日) 14:32
B747、MD−11、A300、A310、B737等のフリートのバランスが いいね。カラーリングもキレイだし。 大韓航空もカラーとフリートのバランスがいいと思う。
56 :
NASAしさん :2001/06/16(土) 22:55
来週関西島空港からタイにのるんだけど、 変な地上職の人の情報教えて、、、 ぜひ見てみたい、、、、
57 :
NASAしさん :2001/07/05(木) 15:58
TGのLAX−NRTのB747ってどんなシート配置でしたっけ? 誰か知ってる人います?
58 :
NASAしさん :2001/07/05(木) 19:03
乗りたくないけど、ロゴは好き♪
59 :
NASAしさん :2001/07/05(木) 19:22
60 :
57 :2001/07/05(木) 20:28
61 :
NASAしさん :2001/07/12(木) 02:31
この飛行機は、安全なの? パキスタン航空よりは、いいかなと思って、 ヨーロッパに行く時に利用しようと思うんだけど・・・ ちょっと高いけど、シンガポール航空にしようかな?
61>> 問題無いと思うよ。 ただ、機材によって狭く感じる時もあるかも。
63 :
NASAしさん :2001/07/13(金) 09:30
>61 TGのチケットって決して安くは無いよ。
64 :
**** :2001/07/13(金) 23:34
この間お昼ぐらいに関空からタイ航空にのって旅にでたんだけど掃除が行き届いててすごくきれいだった。 気持ちよく旅にいけたよ。ほんと、、、。ほかの飛行機ですごく汚い飛行機があって、、、。 日本の飛行機なんだけど,,,。
65 :
NASAしさん :2001/07/17(火) 23:14
タイの人は優しい人が多いように感じます。
66 :
NASAしさん :2001/07/17(火) 23:16
とにかくとにかく席が狭い。 あのCクラス許せない。 乗らずにすむなら乗りたくない。
67 :
奥さまは名無しさん :2001/07/18(水) 00:02
強気の商売TG。 何故にあんなに値段が高い!
68 :
NASAしさん :2001/07/18(水) 15:13
69 :
NASAしさん :2001/07/18(水) 15:23
タイ行きは米系よりも高い。日系並み。 ロス行きは最安圏。
70 :
ちにれ :2001/07/18(水) 18:29
で、結局どうなの?TGは
71 :
KEもCIよりは :2001/07/19(木) 13:38
いい
72 :
NASAしさん :2001/07/21(土) 21:17
ロス行きのCは何であんなに安いの?
73 :
ななし :2001/07/23(月) 04:40
UAやNWが成田発アジア行きが安いように、TGはアメリカ行きはお安いです。 ロス行きはC含め確かに安いですね。 ☆のマイレージで乗るのは大変なんだけどなぁ・・・ バンコク行きについては他の会社よりも高いです。 特に午前便は大幅に強気ですよ。 だってそれでも満席なんだもん。 みんなタイに行き過ぎ!
74 :
NASAしさん :2001/07/31(火) 21:33
UAのマイレージもらえる?
75 :
NASAしさん :2001/07/31(火) 21:44
お給料スゴークよくて、お姫様の暮らししてるって本当?
76 :
NASAしさん :2001/08/02(木) 10:54
いつもお世話になってます。
77 :
NASAしさん :2001/08/02(木) 11:38
来月乗るけど・・・混んでいないかな・・・
78 :
NASAしさん :2001/08/03(金) 06:06
ネパール行くときはいつもTGだよ。 サービス悪いと思ったこともないし 快適だと思う。好きな航空会社のひとつです。
79 :
素人さん :2001/08/03(金) 17:59
>78さま TGのエコノミーシートはどんな雰囲気なのでしょうか。。 あとエコノミーの機内食は?
80 :
NASAしさん :2001/08/03(金) 19:37
TGのマターリとした雰囲気が好き。 緊急時説明のBGMなどを聞くと 「あ〜タイだなぁ」なんて雰囲気に浸れる。 それにしてもドンムアンのセキュリティ、最近異常に厳しくないか? 出国時の質問攻めもウザイぞ!
81 :
NASAしさん :2001/08/04(土) 00:31
TGは食事が良いね。タイカレーが好きです。
えれぇ昔の話だけど
>>44 >後で知ったことだけどCAは玉大といってタイの東大みたいなところの出身で
それってタマサート?だったら東大にはあたらないよん
83 :
NASAしさん :2001/08/04(土) 10:42
Cクラスはどう?シートピッチは狭いの?
skyteamに加盟するという話は本当かな?
85 :
NASAしさん :2001/08/24(金) 14:11
TGはSQとは仲が悪いから、スターアライアンスを抜ける 可能性は確かにあるね。ANAも含め、アジア系がかぶっちゃってるよなぁ。 タイ人スチュワーデスは確かに金持ちの子女多しです。ベンツを乗り回して、 ドンムアン空港には必ずお迎えが来ます。
86 :
NASAしさん :2001/08/25(土) 12:29
747-400のCクラスのLower Deck右側部分って どうなってるんですか? 何気なく見てみたらちょっと首を傾げました。
87 :
NASAしさん :2001/08/25(土) 17:24
先月の7月初旬に成田→プーケット、プーケット→バンコク→成田に 乗りました。 行きは、777(多分-200)だったけど、狭かった。(Yです) タイカレーうまい、Yでもミニワイングラスがついてきた。(最近は 他の会社でも当たり前なのでしょうか?) 帰りのバンコク→成田は、ドア前だったので足が伸ばせて楽でしたが スクリーンが見えなかった。
88 :
NASAしさん :2001/08/25(土) 17:44
子供の頃に乗ったときトランプ貰ったっけ。
>>88 さん
なんか変わった座席配置ですよね。
右側の窓席がないなんて。。。
>>90 確かKLMの744だか743にも同じような配置があったと思います。
92 :
NASAしさん :01/08/26 21:41 ID:/agMTCvo
>>80 漏れもエマージェンシーデモンストレーションのビデオで流れる音楽が好き。
でも777では違う音楽になっていて残念・・・・。
F&Cは完全に一昔前のシート・サービスだけど、そんなに悪い印象は無いよ。
近々サービスが大きく変わるらしいのでそれに期待。
>>93 2人のスチーが交互にタイ語と英語で説明するけど、交代するときの目配せがすき。
TGのエマージェンシーデモ漏れも大好き。
94 :
NASAしさん :01/09/08 10:46
>>85 創業以来のSASとの関係を考えればそう簡単には抜けないような気がする。
95 :
NASAしさん :01/09/08 11:33
>>94 創設時の経緯で確かにSKと深い関係だけど、☆組結成直前まで
提携を絶ってた時期もあるし、今ではLHとの関係の方が強化されてる。
今度の政府株放出の時、どこが買うかで進退が決まるだろう。
LH&UAかAF&DLか。漏れは別に他社はあまり乗らないから
どっちに転んでもいいや。。。
96 :
NASAしさん :01/09/08 11:36
>>92 そういえばあの音楽、東京支社の電話保留音でも使われてるね。
97 :
NASAしさん :01/09/08 18:52
TGはファン。機内が綺麗。サービスもいいと思う。
98 :
NASAしさん :01/09/08 19:48
どうせならスカイチームに入ってくれないかな・・・・ ☆になってからUA辺りのマイルヲタが流れ込んできて 正直ウザイ。
99 :
NASAしさん :01/09/09 08:29
777−200は横10列なのでかなり窮屈
早いところ744の新座席配置機材を増やして日本に飛ばしてくれ。
101 :
NASAしさん :01/09/09 12:51
【タイ】内紛のタイ航空、社長更迭・理事総辞職 タイ国際航空(THAI)は6日緊急理事会を開き、ピシット社長を解任、 理事全員が辞任した。タイ航空は複雑な内紛を抱え経営が迷走、パイロット の離陸拒否や度重なる爆弾騒ぎなどで事業にも大きな影響が出ていた。 政府・財務省は来月5日に株主総会を開き、新たな経営陣、経営方針を決める予定。
102 :
NTT北海道 :01/09/09 16:12
>>99 777-200は窓側にすわっちゃだめよ。
真中四列の通路側がいい。座席のリザーブはたいてい窓側から決るから、内側
はがら空き。私はいつも真中4座席の左右どちらかの通路側を頼む。ほとんど
横に人がこないから広くつかえて楽。
103 :
NASAしさん :01/09/09 16:31
>>101 入れ替えた後に政府の持ち株を70%に引き下げるらしいね。
TGに投資を狙ってるのは
☆=UA/LH/SK/SQ
空=DL&AF(共同)
という話らしい。
>>79 素人さま
大変遅くなりましたが、シートの感じとは?「普通」です。
破けてるとかガタガタだとか、そういうのに当たったことは有りません。綺麗です。
客層は時期によるのでしょうが、空いていれば関係ないし
混雑時はBKK行きならガイシュツですがTGは比較的値段が高いからか
BPよりツアーやタイ人の里帰りが多いように思います。
私はB747、B777なら3の通路側を取ります。
空いてる時に良く乗るので大抵アーム上げて寝ます。
Ab6で短距離の時は窓側で景色を楽しみます。
TGへの好印象は空いてる時だからというのが加味されているかも知れません。
機内食は私は元々余り手をつけませんし
今まで一番気に入った機内食は大韓のビビンバ&AIのカレーという味覚主ですし
旨いもまずいもないですが(単なる交通手段しかもエコノミーだから不満なし)
記憶に残るほどまずかったことはありません。普通です。
旨いまずいは別にして、赤白のワインがサーブされます。
感動するほどのサービスはないですが
TGは移動手段として普通に快適だと思ってます。
例えばUAなんかだと「やや不快」になるのですが
それがないという程度です。しかし充分です。
105 :
NASAしさん :01/09/19 23:54
最近スッチーの室が落ちたね〜、ババアが増えて、欧米系のエアライン並・・・。
106 :
NASAしさん :01/09/21 20:28
日本線のB747-400の内装ボロイ。
107 :
奥さまは名無しさん :01/09/21 23:36
エンターテイメント番組つまらん・・・
来年はCAの募集ありますか?
109 :
NASAしさん :01/09/25 21:42
ワイン世界で一番とかいう賞取ったんでしょ?ワールドトラベラーかな? AFよりうまいのか、、、飲んでみたい。
110 :
NASAしさん :01/10/11 23:31
TGの日本人乗務員、怖い人と、すごく優しい人の 差が激しい。タイ人乗務員よりも態度が悪い日本人 乗務員がいる。お給料がいいので、なかなか日本人も タイ人乗務員も辞めないらしいね。5年位前は成田ーバンコク 線乗客がピークじゃない時は少なくって,乗務員さんたちと お話して,お友達になったりできてたけど、ここ、2,3年は いつ乗っても満席で、つまんないなぁー。
111 :
NASAしさん :01/10/25 17:56
エマージェンシー・デモに出てくる、髪の毛の短い方のスッチーの実物、機内で見ました。 ビデオそっくりで、一目で判った。
あぼーん
113 :
NASAしさん :01/10/25 20:20
>111 ペギー葉山見たいな人?←ふる〜〜〜〜
>>113 そうで〜す。 ニュージーランドのオークランドからシドニーへ逝くときに
機内の入り口で搭乗者を迎えてました。 飛行中はビジネス・クラスのサービスしてた見たい。
やっぱりベテランなんでしょうね。
>1さんへ ここに相談してください。 タイ専門家が真剣に相談に乗ってくれるハズです。 www.geocities.co.jp/Hollywood-Studio/3467/Thai_Specialist/
116 :
NASAしさん :01/11/01 23:36
タイ航空の本社に売店があって、マニア垂涎の品々が置かれているらしい。 行ったことある方、情報提供お願いします。
117 :
NASAしさん :01/11/02 00:12
777-300 のシートどうにかしろ。死ぬかと思ったぞ。 エコノミーのシートピッチのところにビジネスみたいな イスを押し込めやがって・・・。
118 :
NASAしさん :01/11/02 23:52
777−200のブロイラークラスは、まるでペットショップに売ってるハムスターのようだ。
119 :
NASAしさん :01/11/08 19:58
120 :
NASAしさん :01/11/19 17:17
age
121 :
NASAしさん :02/01/13 09:07
TG 今度のろうかな。 風俗いってこよ。
122 :
名無しさん :02/01/13 13:18
タイ航空の客室乗務員は、お嬢様とボンボンばかりなのに 成金娘と田舎娘の巣窟の日本の会社に比べてサービスがいい。 同じ金出すなら断然タイ航空。と思ったら最近JALのタイ線は JALWAYSのタイ人クルーばかりになっていた。
【全日空がタイ国内で共同運航開始】
全日本空輸は15日、タイ国際航空と提携し、タイの国内線で共同運航を始める。
日本の航空会社が、アジア地区の国内線で共同運航するのは初めて。
実際にはタイ国際航空が運航する便にし、全日空の便名を併記する形になる。
バンコク−プーケットなど週5便を予定している。
ttp://www.asahi.com/business/update/0113/011.html って、出たんだけど
TGってJALとプーケットのコードシェア便があったと思うんだよ。
確か、去年の3月ドンムアン空港で看板を見た気がするんだ。
スターアライアンス入る前は、JALと提携してたのかな?
教えてください。
タイに行くことになりました。
125 :
NASAしさん :02/02/07 18:22
今タイはいいシーズンですね。 先月バンコク行って来ました。
126 :
NASAしさん :02/02/09 16:52
タイ航空はスターアライアンスだけど、まだJALとも提携して飛んでいます。
127 :
NASAしさん :02/02/15 05:00
節操のない会社だ。。。
128 :
NASAしさん :02/02/17 03:10
知っている人教えてくれ。 TGのGって何だ? タイ国際航空だろ? 何処にGがある?
129 :
NASAしさん :02/02/17 10:43
>>128 ツーレターコードには社名が必ずしも反映されているわけではないと思うケド。
SQとかもそうだし。OZにいたっては一文字も反映されていない。
130 :
NASAしさん :02/02/17 21:46
昔はTGよく乗った。 あのまったりした感じは好き。 機内放送のタイ語きくとほっとする。
乗り継ぎでCI使って羽田→台北→バンコクに行った。 帰りにCIが延期になってBG乗ったけどCIより怖かった。 あのまったりムードも洩れは不安になった。あと高度高過ぎ。 飯はうまいが、もう二度と乗りたくないと思ったよ・・・。 CIの方が好きで西欧もわざわざ台北乗り継いでいってみようかと思うんだけど こんな漏れって変じゃないよね?
×BG→○TG スマソ
SEBASUTYAN
134 :
NASAしさん :02/03/07 02:59
高度高過ぎってどういうこと?450以上?
135 :
NASAしさん :02/03/07 16:25
高度高すぎってことは、気圧低すぎってこと?
大体いつも雲が自分の目線にあるんですけど タイにのってバンコクから台北帰る時に いつも見る雲の大きさが小指の爪くらいの大きさでした。 それくらい高くいて。バージン御用達の友達も 「高い」とビビッテました。 その時の高度は映画やってて映されなかったので 分かりません。でも雲が大体近くなったな〜って 思ったら大分下がってたんですけど、高度は12000近くあったように思います。
137 :
NASAしさん :02/03/08 14:39
タイとANAのコードシェア便って結局客を回しているだけって事?
138 :
NASAしさん :02/03/08 14:41
>136 宇宙に行こう!
>>136 この前MHのBKK-KULに乗ったら、12,000m超えてた。
これだけ高いところを飛ぶ意味って何かあるの?
>139 やっぱりそうですよね。 自分も着陸の為に大分下がってもまだ12000あったのでビビった。 一体高さピーク時には高度は何mだったんだろうか・・・。 ピーク時には今までに見た事の無い空の色がなんか変でした。 本当に怖くて食事にも手を付けられなかったし・・・。 なんかあの高さには意味があるんか思った。 普通はあんなに高くないよね?
機内食のカレー?が馬鹿ウマー
142 :
NASAしさん :02/03/20 23:11
TGのJCB提携カードって出たけど、一般会員年会費5千円だってよ。 初年度年会費無料とはいえ、高すぎるんじゃねえか? そんなにタイブームが続くと思うなよ。消費者なめやがって。
143 :
ワタナ住人 :02/03/29 01:39
>>142 昨日、TGからDM来ました。 JCBはほとんど日本国内でしか使えないのに…。 少なくとも、タイでは加盟店少なくて使えない。 申し込む価値無いと思います。 私は、AMEXからマイル移植してます。年会費もっと高いけど。 TGも、VISAかMasterと提携すりゃ良かったのに。
144 :
シムリープ :02/04/04 16:14
タイインターの話じゃないけど、こないだドンムアンでうろうろしてた時 バンコク航空って結構アジアンビューティーって感じの人が多かった。 バンコク線のJALWAYSなんか最悪ね。 タイインターはどう?
145 :
NASAしさん :02/04/05 07:26
前にJALWAYS乗った時、タイ人で可愛い子が乗務してたよ。最悪 ではないと思われ。
146 :
NASAしさん :02/04/05 08:03
すちーに関しては、TGの方が当たりはずれが大きいように思われ。 JOは若い子多いよん。
147 :
NASAしさん :02/04/23 18:55
機内食のカレーって、どの区間を乗ると出るの? 成田ーバンコク間の食事は食べれたけど、バンコクー成田間の食事は、 どうしても食べれなかったYO
148 :
NASAしさん :02/04/23 23:47
バンコク台北でカレーでたよ
149 :
NASAしさん :02/04/25 22:39
アジアに行くならTGかCXがマンセー。 JLは古い機材使ってるしNHはNRT-BKKの時間がDQN。 UA,NWは帰りが早朝だし。。。 TGはイイよ。メシうまいし。サービスもマンセー。 あのまったりした機内放送もよい。
150 :
パイロット :02/04/27 19:21
151 :
nihongod denai :02/05/06 15:43
kinou TG681 sugokatta. tateyure 2kai keganin suumei kowakattayo A300 dasi
152 :
NASAしさん :02/05/06 15:49
>>151 sirouto niha osusume dekinai
153 :
今日は日本語 :02/05/07 03:45
>>152 TGなんて乗らないから素人ですね。
私のログ見れたら何処のキャリア乗っているかわかるよ。
まあ、五十歩百歩だだけど・・・
154 :
KIX-BKKに :02/05/15 00:01
数日前にのったけど最近メシが貧相になってない?
>>149 乗る便によって全然違うのかな。
でも前より落ち他のはまちがいないし、経営危機がどうとかって話になってから
質下げたのではないかとか勝手に思ってるんだけど。
あと、行きはAB300-600、帰りはB777-300だったんだけど、帰りのほうが圧倒的に寝にくかった。
体のサイズ(身長162cm)と椅子があわないんだよなー。
777-300のシートは上のほうでも貶されてるけど、俺も最低だと思った。
正直、空港リムジンバスの座席より寝にくい。
幅はそこそこだけど、デザインが悪すぎ。しかもあちこち部品の立て付けが、、、どんな安物だ。
朝7時着の便であのシートはほとんど拷問だとオモタ。
それにしてもバンコクって2005年目処に新空港作ってたんだな。知らんかった。
155 :
NASAしさん :02/05/27 20:45
先週BKK−SIN線に搭乗したけどアメリカの航空会社に 比べればサービスはいい方だと 思うけど。あれでもサービス悪くなったんかな。
関空のチェックインカウンター職員、態度の悪いやついたな。 Fでもこの値段だから仕方あんめぇと思って納得したよ。 機内じゃCAがよくしてくれたから気分よかったけどね。
157 :
NASAしさん :02/06/14 06:03
成田ーロス区間でTGに乗りますが、雰囲気はいかがですか? なんかあまり良くないことが書かれているので・・・ ANAに代えた方がいいですかね。
158 :
NASAしさん :02/06/14 08:12
TGの日本人CAって美人ぞろいって本当?
159 :
NASAしさん :02/06/14 10:44
>157 anaがまし。
160 :
NASAしさん :02/06/15 03:56
マイレージの有効期限撤廃が6月のはじめにホームページに載っていたのに、今日見たら消されていた? なんでだ?
161 :
NASAしさん :02/06/15 04:50
TGは定刻通り飛びますか? それともPIAのようにめちゃくちゃですか?
>>161 はじめて乗ったBKK−KIX便が3時間送れですた。
それ以降TG便には乗っていませんので、
たまたま、その日だけ遅れたのか、
それとも・・・・。
あと、JLとの共同運航便も同じもんなのでしょうかね?
遅れ具合は。
163 :
NASAしさん :02/06/17 17:32
>>162 それ以外に人は、定刻通りの出発・到着だったの?
教えて。
>>163 TGに乗ったのが、その時たった1度きりなので・・・。
往路はJALとの共同運航便。
帰りがTG便ですた。
昔のことなのであまり覚えてないのですが、
往路はたしか遅れなかったはず。
復路(TG)は、ターミナルの一番はしっこのゲートで搭乗だったのですが、
なぜか、真反対のターミナルの端っこにゲート変更。
出発時間ギリギリだったので、大急ぎであのひろおおおいターミナルを
激走しますた。
で、ゲートに到着してみると、3時間遅れの表示が・・・・。
かなぁりつらかったですわ。
で、私9月に久々にTG利用するんですよね。
ヨーロッパ逝きで、バンコクの乗り継ぎ時間が1時間ちょいしかないので、
定刻どおりに飛んでくれればよいんですけど・・。
(また、ターミナルを激走すんのはイヤだ。)
最近のTGはどうですか? 盆にKIX→LAXに行きます。
166 :
>>165 :02/07/05 01:46
メシは喰えない 人の喰うもんじゃない 逝きはカレーが無難。 もう一方は氏ぬ。 LAXからは....2度目の食事は一番まともだが..... 744のYは最悪。 レか楼シートと謳っているが、フットレストモニターなどはまったくなし。 シートが低機能で薄型な分、ピッチを稼いでいる感じ。 なんか全日空の国内線のイメージ。 値段だけで選ぶとTGだが、仕事(=会社を選べる)なら絶対選びたくない。
167 :
>>165 :02/07/05 14:08
確かにTGの744のシートは最悪です。 れ夏炉しーとは、上の方がはがれてきていて、 解体した飛行機の余剰部品(A300-600あたりか) と思われます。
168 :
nanasi :02/07/05 14:34
名古屋空港のタイ航空の女は対応が最悪です。 JLが共同運航で、同じ作業をしていますので、 そちらで手続きされることをお勧めします。
169 :
NASAしさん :02/07/05 16:43
TGは機内食にコストかけてるでしょ、すくなくとも日系よりは。 エコノミーとビジネスの機内食は殆ど同じだし。 167>> TGでRECAROのシートを装備しているのは744だけな筈。 NHの国内線や、つい最近までの国際線744の シートと同じもの。 Yのシートピッチは日経トレンデイの特集によるとこの路線では最大級みたい。
170 :
NASAしさん :02/07/05 17:04
でもTGって、SQをライバル視する割には、 シートにテレビをつけない変な会社。 777にテレビがないのはTGくらいか?
飯はまずいが、おいしいワインをたらふく飲んだ。
172 :
NASAしさん :02/07/05 18:21
ワインは何歳なら頼めますか? 私は微妙な年齢です。20歳です。
>>170 乗務員の人の良さはSQとライバルといえるかも知れないが、744Yのシートピッチ以外では「全てにおいてSQより下でしょう」と思う。
>>169 なるほどね。シートはNH国内線(藁!
ただ、メシに金をかけているなら、なんであんなメシなんだと思う。
ホントにそうなら、カネの使い方が下手すぎる。
SQ、SKのほうがよほどメシにカネかけてるでしょう。
「LAX逝きの白身魚」これは食物か?と。
777は機内がきれいだけどシートピッチ、リクライ二ング角度はほぼない。
744は機内がかなり不潔。
LAX逝きは値段しかとりえがない。
BKK銭は安くないのでカネのムダ。
174 :
NASAしさん :02/07/05 20:13
成田からロスまでTGを使うけれど、Yの座席はどうなっているの? 機内食はどうなの? そして最後に 予定時間より早くLAXに到着した人いる? どれくらい早かった?
175 :
NASAしさん :02/07/06 01:35
Yってエコノミーのことか?
タイ航空はヤバイよ! あのマークも灯油取扱店みたいでイヤ(W ほんわかしたマーク。
177 :
NASAしさん :02/07/06 03:36
178 :
NASAしさん :02/07/06 05:22
俺はタイ国際航空は好きだよ。 昔マレーシアへ住んでいたとき、仕事でKL<=>バンコクを しょっちゅう乗った。 この路線はマレーシア航空との相互運行だったけど、この2社は 全く違う会社だったな。マレーシア航空は機体はきれいだった けど、乗務員が最悪。とにかくやることが遅い、頼まれた事を すぐ忘れる。よくミスする。とても訓練されているとは思えない。 それに酒が少ない(俺には一番大事)。 仕事帰りに、運悪くマレーシア航空にあたったときには、 空港でシンハービアをたくさん飲んでから乗ったよ。ここはしらふ で乗るとイライラしてくるからね。 それに、比べてタイ国際航空の機体は汚かったけど、乗務員の サービスは良かった。酒をたくさん出してくれる(俺には大事)。 また、ちまたではシンガポール航空の評判が良いけど、俺は タイ国際航空の方が気に入っているな。
179 :
NASAしさん :02/07/06 06:37
TGの飯うまかったけどな。 温かいパンでたし、おれの中では評価高い。
180 :
NASAしさん :02/07/06 14:08
なんでLAX行きってあんな安いの?
181 :
NASAしさん :02/07/08 15:28
TGには30回以上は乗りましたが1時間以上の遅れはLHR-BKKで3時間遅れた ただ一度だけでした。サービスも良いしメシも標準以上だし何で叩かれてるのか分からない。 まあシートテレビ無いのは少し不満だけど。。。。 値段も安いし、スタアラのマイル貯まるしお勧めです。
183 :
NASAしさん :02/07/08 17:44
>>何で叩かれてるのか分からない。
誰もたたいていないような気がする。
食事がまずいというのはあるが。
>>182 この書き込みはタイ航空関係者とみた
184 :
NASAしさん :02/07/08 17:48
前にCDG-BKKに乗ったけど、 空席が多くて、D-Gを一人で独占できて よかった。
185 :
NASAしさん :02/07/08 22:26
NRT-BKKの747と743のFって180度フルフラットシートになんの?
186 :
NASAしさん :02/07/09 07:24
カレーってNRT→LAXの便に出るの?
>>183 タイ資本の企業に勤めていますが、タイ航空関係者ではありません。
ただただ純粋な気持ちでTGはお勧めです。
今度の夏休みはTG使って北欧に行って来ます。
188 :
NASAしさん :02/07/09 16:30
>>185 5月に乗った時は、水曜日、747だったのでフルフラットでした。
189 :
NASAしさん :02/07/09 18:30
190 :
NASAしさん :02/07/09 18:37
NRT発はチキンカレーですた。 所詮、機内食としてもそこそこの味。 何故皆がマンセーと褒め称えるのかまったくわからない。 TGの中ではかなりいけてる味だったからか?謎ですた。
191 :
NASAしさん :02/07/09 18:40
>>117 窓側だったので、座席したの出っ張りも有り、死にかけました。
Yの座席としては乗ったなかで過去最悪でしたね。
BCのYやNH773のY方がましでした。
192 :
NASAしさん :02/07/09 18:45
772もひどいねえ。縦に何列詰め込んでる? エコの一番後ろは番号70超えてるんじゃないの? 機内食も激まずだし。 タイの所得水準に合わせて、機内食の予算を決めているとしか思えない。 機材・機内食に関しては悪徳、逝って吉田よ。 救いようがあるのは、日本発着以外で日本語敬語対応、日本語新聞くらいでしょ? あとは長距離便の投売り価格。
193 :
NASAしさん :02/07/09 19:10
これからSFC狙いの修行僧がどっと乗り込んできそうなのでやめとく。
>るほどね。シートはNH国内線(藁! 全日空のYだけど、以前のレカロの方が個人的には良い。 パーソナルビデオを装備する際に小糸のものに変えたらしいが こちらの方が安いのだろう。 Yのミールは良い方。SQ程では無いが、日系はもちろんMHよりは良い。 機材はJL、NWよりは平均機齢は若いが、Cクラス以上のシートが2世代前 のレベル。LAX線は値段の安さで納得だがBKK線はできるだけ避けたい。
195 :
NASAしさん :02/07/09 21:27
>>186 なんでこいつはカレーにこだわるのか?
日本でもっと旨いところがあるだろう。
196 :
NASAしさん :02/07/09 23:43
バンコクの屋台で、タイ国際航空のイヤホン、山のように売ってた。 それ見て、俺のTGのイメージが、だいぶ悪くなった。 なぜか、ハエがたかってた・・・
>>196 チャトゥチャックのマーケットでしょ??
あそこはTGのものだけではなくLHやら、SQやら他社のものもあると思うが。。。。
整備の人がくすねて横流ししている模様。
B747のCクラスは確かに古いかも知れませんね。もうすぐB777に置き換わる
みたいなのですが。。。。
199 :
NASAしさん :02/07/10 06:21
>>156 確かに関西空港のカウンターの係員にはイイ印象はない。
今は亡きLAX→KIX→LAXで使ったんだが、一応旅行会社から
「リコンファームするように」と言われたんで、
着いてからわざわざ4階にあがってカウンターへ行ったら
「タイ航空はリコンファーム不要です」だって。
と言いながらも、予約がちゃんと入っていることを見せるためか
なんだか紙をプリントアウトしてくれた。ま、ここまではいいとしよう。
問題はここから。
折れがカウンターを離れて5秒もたたないうちに、隣の係員と
「びっくりしたー。いちゃもんつけに来たのかと思った」
なんて話してやんの。
機内は良かったんだけどな…。
>>199 日本人がリコンファームしに行くなんて稀だろうしな(w
それにしても対応悪いね。TGはNRTのカウンターは悪くないと思うが。。。。
201 :
NASAしさん :02/07/10 20:32
>>199 KIX-LAX線、亡くなってないです。(^-^;)
202 :
NASAしさん :02/07/12 18:22
値段が安いから、 KIX−JFK線 キボンヌ
203 :
NASAしさん :02/07/13 21:40
名古屋からだと、TGとJLの共同運航なんだけど、 なんで共同運航便なんか飛ばすの? TG取りたいんだけど、JLの席しかないとか よくわからないことを言われて、同じ飛行機にすわさせられる。 しかも、JLだからマイルはつかない。 なんで?
204 :
NASAしさん :02/07/14 00:32
↑ さ〜なんでだろね〜いんちきか? でも名古屋ってJL737(TG737)DC10と TG645(JL645)A330、合わせて週8便だよね。 共同運送やめて、JLはJL、TGはTG単独で飛ばせないのか?まぎらわしい
205 :
NASAしさん :02/07/14 22:35
マイラーは黙ってろ
206 :
NASAしさん :02/07/14 23:06
>198 TGの777-200は、最低。 Yは3-4-3、Cも2-4-2の詰め込み仕様 まるで穴みたい。 もっとも-300は一般的なコンフィグレーションだが。
207 :
NASAしさん :02/07/18 16:10
>204 秋からは、名古屋路線さらに減便のようです、毎日運行もなくなるらしい
208 :
NASAしさん :02/07/18 16:50
>>207 NGO-BKKは結構満席なのになんで減便なの?
実際は、JLのD1CかTGの330か、どちらが減るの?
詳細キボンヌ。
209 :
NASAしさん :02/07/18 19:21
207 これどこからの情報? おしえて!
210 :
NASAしさん :02/07/18 23:03
口の中で溶ける茶ソバはやめろ!
211 :
NASAしさん :02/07/18 23:56
>209 某大手旅行社、研修旅行でタイを経由してのアンコールワットツアーを組んでいたらしく 参加者や日程も決まっていたので、今担当者はパニックしているらしい。 知人の話なので便までは不明。
212 :
NASAしさん :02/07/19 14:13
>>206 773は配列ではなく、シートそのものが問題なのです。
あの狭いエコノミーのピッチに載せる席とは思えません。
マジで死にかけました。
213 :
NASAしさん :02/07/19 15:43
110 :NASAしさん :02/07/19 09:51 TG/JLは11月からの冬ダイヤではBKK行きが8便→5便に減便されます。 夏ダイヤで復便するかはわかりませんが。 別スレにこんなのがあったけど本当か? 詳細キボンヌ!!
死んでも良い奴だけ乗ってろ、あんな落ちるような飛行機乗らねー
215 :
NASAしさん :02/07/19 19:08
>>214 タイ航空って、そんなに落ちていたっけ?
216 :
NASAしさん :02/07/19 19:25
>>214 タイ航空のパイロトーはJALかANAより腕前がいいと思うが…。
日本線に投入している機材もJALかANAより若い。
まぁ、B777-200の座席配置はどうにかしてもらいたいけどね。B777-200のビヅネスクラスに乗ったことあるけど、席が狭くてリラクースできひんかった。
217 :
NASAしさん :02/07/21 01:00
>215 JALに比べればかなり少ない、今まで5件最近では1998年12月11日の事故。
218 :
NASAしさん :02/07/21 01:13
>>217 その事故って、どういう事故?
教えてキボンヌ!!
219 :
NASAしさん :02/07/21 01:28
>218 1998年12月11日午後7時10分頃、バンコク発スラタニ行き国内線261便(エアバスA310)が、同空港から南西約3Kmのゴム園に墜落した。 この事故で乗員14名、乗客132名、計146名のうち乗員11名、邦人1名を含む乗客90名計101名が死亡。 事故当時、スラタニ空港周辺は豪雨で視界も悪く、3度目の着陸試行中に失速して墜落した。
220 :
NASAしさん :02/07/21 03:39
>>219 そんな特殊な条件なら、全然問題ないような気がする。
>>220 問題あるだろ!!なんでそんな日に飛ばすんだよ!!
まあ個人的にTGは好きだけど。来月はTGでヨーロッパ逝ってきます。
222 :
NASAしさん :02/07/21 18:49
>>221 俺もTGのCで、ヨーロッパに修行に行くぜ。
223 :
NASAしさん :02/07/21 21:50
TGの いい加減な雰囲気が好きです。
224 :
NASAしさん :02/07/22 01:46
>223 解る解る〜
225 :
NASAしさん :02/07/22 01:57
>>224 でも、日本行きと、欧米行きでは
微妙に空気が違うような気がするけど、
気のせいかなあ??
227 :
NASAしさん :02/07/22 16:24
>>226 日本行き 例の紫色の制服で始る。
欧米行き ちゃんと民族衣装を来て全員でお出迎え
その後、紫色の制服へ着替える。
僕のときだけかなあ??
228 :
NASAしさん :02/07/22 22:12
名古屋便の減便はないみたいだ!!
TGマターリしててイイ(・∀・)!! ヨーロッパやアメリカ逝く時安いし、メシもうまい。ANAのマイルも貯まるし。 NWやJLスレなんかだと叩きネタばっかだけど、TGスレはマンセーネタ多いよね。 あのマターリした雰囲気じゃ少しくらいのミス、どうでもいい気分になれるよね。
230 :
NASAしさん :02/07/22 23:42
>>227 特に別に日本発着便でもいつも民族衣装で始まっていますが・・・。
たまたまでは無いですか?
ドメス以外で全員紫色制服でスタートというのは見たこと無いです。
SIN線なんかも民族衣装でした。
231 :
NASAしさん :02/07/23 10:03
>>230 たまたまかなあ???
名古屋線なんだけど。
う〜〜〜ん!!!
秋以降「JL便が増える」という話を聞いたことがあるような。 そのあおりでTGが減るとか..... よーわからんが。
233 :
NASAしさん :02/07/23 22:46
>>232 JL便減らして、TG便だけで毎日飛ばして。
234 :
NASAしさん :02/07/23 23:58
>>231 名古屋線は乗ったこと無いので詳しく分かりません。
いつも成田か関西線利用でして・・・。
名古屋だけなめられているという事は無いと思うのですがね。
235 :
NASAしさん :02/07/24 16:57
>>234 名古屋はなめられている。
半分くらいはJLの機材で
JLは機体も乗員も古すぎる。
TGの330はいいと思う。
TG増便してくれ。
236 :
NASAしさん :02/07/24 16:58
>JLは機体も乗員も古すぎる。 わはは
237 :
NASAしさん :02/07/24 17:09
>>236 236もそう思うか?
特に俺はいつも、古いCAの担当にあたる。
反対側なら、若いCAなのに。
「あっちの席に変えてくれ」といいたい。
座席を選択するときに、窓側、通路側だけでなく、
若いCAという選択肢も加えてほしい。
238 :
NASAしさん :02/07/24 21:12
>>230 プノンペン線は、一応国際線だけど誰も民族衣装着てなかったよ。
239 :
NASAしさん :02/07/24 21:52
数年前タイの帰りにぐっすり寝ていたワタスを呼び覚ます機内放送・・ 「貨物内で火災・・・沖縄に緊急着陸致します。」 ・・・結局火災報知器の故障だったんだけどね。 おかげでJLに乗り継ぎ、羽田へ。着いた時間はモノレール終電後。 成田の方が家がちかいのにぃぃぃ〜!! ま、食事はおいしいと思われ
>239 でもタクシー代もらったんでしょ?
241 :
NASAしさん :02/07/26 03:38
:NASAしさん :02/07/26 01:50 俺某アジア系キャリア勤務だけど、夏休みのせいか、飛行機ヲタ多くない? ここ何日か連続で、タグくれだの、特別塗装機はいつくるかだのウザイウザイ。 ヲタまじで迷惑。ノースのおんぼろ機材にでも乗って墜落して芯で欲しい。 ↑ TG職員が我らがNWを馬鹿にしています。是非援軍を。 (航空板:成田空港勤務者スレより依頼)
242 :
NASAしさん :02/07/26 07:40
243 :
NASAしさん :02/07/29 16:58
成田-バンコク線よく乗るけど最近タイ人気のせいか いつも満席がバツ。そして特に777のシート周り狭すぎ。 結論として、くつろげない感じ。 メシ、サービスは悪くないが価格高すぎ。強気ね。 成田線増便はしたがクルーの人数減らしたとかでFAが こぼしてたな。 と言いつつ時間帯がいいので大抵これを使う事になるが..。
>>243 777なら、いいんじゃない。
JLのD10に乗ると、
CAは多いけど、嫌になるよ。
なんで、日系も外資系も
新機材はNRTに持っていくの??
245 :
NASAしさん :02/07/29 18:56
>>243 TGはヨーロッパやアメリカ逝く時は安いと思うが・・・・
246 :
NASAしさん :02/07/29 19:04
そうでもないね。 なり多発ヨーロッパはYで25マソするし。 関西のCが得なだけ?
247 :
NASAしさん :02/07/29 19:14
>>246 >なり多発ヨーロッパはYで25マソするし。
本当?
248 :
NASAしさん :02/07/29 22:26
なんでヨーロッパ逝き、関西発のCだけ他空港発より安インんだろね??
249 :
NASAしさん :02/07/29 22:27
250 :
NASAしさん :02/07/29 22:28
でも、それはSQでも同じ。だからTG特有の問題ではないっしょ?
251 :
NASAしさん :02/07/29 22:29
>>248 関空便は上級クラスが埋まらないからじゃないの?
それが多くの会社が撤退する理由でもある。
252 :
アンチDQ肛 :02/07/29 22:41
___OO___OO キモすぎ! .i⌒i____. (__ __)(___ )_l⌒l(⌒( ̄ ___.) (__ __) ノ ノ(_ ヾノ~| (__) ノ / / ./( O ,-, )ノ ノ__ 三|三|- ( _ ノ ( __ ノ \__ノ ( _ ノ(___(___)ノ| ̄|  ̄~ 〜KIMOSUGI DEBUOTA KUN
253 :
NASAしさん :02/07/29 22:59
関空発ヨーロッパ逝き、 バンコクまではエコノミー、以降ヨーロッパまではビジネスちゅうのが 結構でまわってるんだけど、 成田発とかでもそゆうのある?
254 :
ねえよ。自分で調べろヴォケ! :02/07/29 23:01
__,,,,_ /´  ̄`ヽ, / 〃 _,ァ---‐一ヘヽ i /´ リ} ウヘウヘ | 〉. -‐ '''ー {! | | ‐ー くー | __,,,,_ ヤヽリ ´゚ ,r "_,,>、 ゚'/´  ̄`ヽ, ヽ_」 ト‐=‐ァ'/ 〃 ヽ ゝ i、 ` `二 / リ i } /⌒ - - ,i _,-=‐'`―'=ー、;! / /| 。 i リ ーー' 、ー‐'i | \ \| 亠| リ゜ ´ (. .〉 } ! \⊇ /干|ii! | ー=-' ! | | ヽ、_  ̄,/ ワタクシも三十路・・・ ( /⌒v⌒| i ii !!_ノ  ̄ ̄| 熟女で御座いますわ! パンパン| 丶/⌒ - - \ ハァハァ / \ | | / | / ノ\__| |__三_ノ| | / /パンパン| | | | /__/ | | | | ⊆ | | ⊇ 皇太子殿下と紀宮様が性交の最中の様です
255 :
NASAしさん :02/07/29 23:30
基本的に関西は斜陽。お客も成田線のが多い。で、関西線は 空いてるんだよね。だから集客のため成田線より安い。 ヨーロッパ行成田発着でもアジア系ではTGは一番高いな。 多分TGは成田−タイ線は儲かってウハウハでしょ。
太鼓臭い航空
257 :
NASAしさん :02/07/30 12:26
関空−バンコク深夜便ってどう? 羽田−関空ーバンコクと乗り継いでも便利そうだけど。
あぼーん
259 :
NASAしさん :02/07/30 16:04
260 :
NASAしさん :02/07/31 00:59
773のCクラスも問題あり!
261 :
NASAしさん :02/07/31 01:46
262 :
NASAしさん :02/07/31 01:56
夏の終わりに、TGのCで修行を考えているんだけど、 TGならどの機材を選んだらいいのでしょうか? やっぱり744になるのでしょうか??
263 :
NASAしさん :02/08/04 00:49
オークランド逝きはシドニー経由ですが、ある旅行会社が扱ってる格安航空券では途中降機はバンコクでしか出来ないそうです。 両方に寄れる格安航空券を扱ってる旅行会社があったら、教えてください。
264 :
NASAしさん :02/08/04 01:40
TGの鉄則 × 744 ○ 747
>>119 投稿が無いので、自分で行ってきました。タイ航空本社。
行き方は、ホテルのコンシェルジュに「タイ航空本社」を英語をタイ語に訳させてタクシーのドライバーに見せて行く。
タイ航空の本社には、建物がいくつかあるが、入り口に案内表示板があるので、チケットオフィスの建物を目指して入る。
チケットカウンターは土、日は休みなので注意。
チケットカウンターの奥の方に売店があるのでそこで購入する。
品物は安く、ボールペン、キーホルダー、ポロシャツ、カバン等お土産にも最適。
ヤフオクの商品の真偽がすぐにわかるようになります。
次はSQを攻めてみたいと思ってるんですが、情報お持ちに方、いらっしゃいませんか?
266 :
NASAしさん :02/08/07 00:17
>>257 バンコクに早朝に着くから時間が有効に使える。
267 :
NASAしさん :02/08/07 00:20
>>265 営業時間はどんな感じですか?
折れも逝ってみたい〜。
オシエテ君スマソ。
>>267 営業期間は、9時から4時ごろまでだったと思うよ。
>>232 11月より、成田−バンコクのJAL3便/日体制になりますね。
JL717 成田 10:55 → バンコク 15:55
JL703 成田 16:00 → バンコク 20:55
JL707 成田 18:05 → バンコク 23:00
JL708 バンコク 08:35 → 成田 16:10
JL718 バンコク 22:35 → 成田 06:10(翌朝)
JL704 バンコク 22:50 → 成田 06:25(翌朝)
追加される703、704便のみJAL自主運行になります。
その他の便は、引き続きJALWAYSの機材・乗員で運行。
270 :
NASAしさん :02/08/08 17:16
先日、タイ航空の777に乗りました。 話題のY席が10列のやつです。 もちろんY席に乗ったのですが、 良かったですよ。 ヘッドレストのところに角みたいなのがあって、 寝るのが結構楽でした。 なんで不評なのか、よくわかりません。 乗っていない人が書き込んでいるのかなあ??
271 :
NASAしさん :02/08/08 20:23
あほか。SQ744でもSK340でもLH744でもヘッドレストはついてるよ。 テレビがない。そのくせ(=テレビの厚み分以上)広くない。 確かにSK340のYも狭いけど、何もないTGよりはマシ。 TG744はヘッドレストすらないので最低(藁 ピッチは少し広いのが唯一のとりえ。 飯もまずい。
>268 サンキュでした。 逝ってきま〜す。
273 :
NASAしさん :02/08/09 12:37
タイ航空のホームページのエンターテイメント情報って変だと思う。 いつも、上映内容と画面に出てくる写真がずれてる。 しかも更新は8月6日という中途半端な時期だし。 担当が8月5日まで休みとか?? 暇なときに更新しよう、みたいな感覚なのであろうか??
274 :
NASAしさん :02/08/09 20:24
昨春入った新人CAが相次いで退職。もうすぐ募集が出ます。 でも、なんで1年ちょっとで退職者が相次いだかを 考えてから応募しましょう。
275 :
NASAしさん :02/08/10 00:47
異臭age
276 :
NASAしさん :02/08/10 14:35
TG641 なぜくさかったのか?
277 :
NASAしさん :02/08/10 22:20
TGの機体に書いてある、「国王72歳おめでとう」 みたいなやつっていつまで、続くの? 三年位前から書いてあるような気がするけど、 タイの国王は年を取らないのか? 情報キボンヌ!!
あぼーん
279 :
NASAしさん :02/08/13 02:17
9日に成田発バンコク行きの航空機が異臭騒動があって、関西空港に緊急着陸。 10日朝8:30頃大雨が降るタイ南部トラン空港で、TG251便(B737-400) バンコク発トラン行きの飛行機が着陸と同時にタイヤがスリップ、 空港敷地外の泥地に突っ込んだが、搭乗していた乗客乗員計145人は全員無事だった。
280 :
NASAしさん :02/08/15 00:28
281 :
NASAしさん :02/08/15 02:45
>>280 ドリアンと思われ。
余談だけど、近所のジャ○コで
タイ産のドリアンが2800円位で売っていた。
なんでこんなに高いのか不思議だった。
282 :
NASAしさん :02/08/15 02:51
ブルームバーグによると、TGは路線拡大のため16機の機材購入を検討している様だ。 内訳はエアバス13機、ボーイング3機。
283 :
NASAしさん :02/08/15 05:00
>>282 こういうのって、Y座席にテレビが付いているかどうか
わかるものなの?
やっぱり、無理??
284 :
NASAしさん :02/08/16 23:00
なんで裏クルーネットと2ちゃんねるは募集情報が事前に書き込まれているのだ?
285 :
NASAしさん :02/08/19 14:07
バンコク発のタイ航空乗ったら帰りに生花のブローチもらった。 そのまま置いてきちゃったけど嬉しかった。
286 :
NASAしさん :02/08/19 14:34
タイ航空はSQよりは数倍真っ当だと思うよ。 私の乗ったエアラインを評価すると、 JL>BA≧CX≧TG≧MH>OZ>DL>NW≧UA≧QF>SQ>KE≧AA>CO
287 :
NASAしさん :02/08/20 01:10
全日空国内線搭乗時にロイヤルオーキッドプラスにマイル加算したいんです。 加算率はいまどうなっているのでしょう。
288 :
NASAしさん :02/08/20 04:13
289 :
NASAしさん :02/08/20 17:43
291 :
NASAしさん :02/08/21 04:55
292 :
NASAしさん :02/08/21 06:51
293 :
NASAしさん :02/08/21 08:18
286の評価は母集団が公正でないと思われ。
なんか文句あるの?
295 :
NASAしさん :02/08/26 14:55
296 :
NASAしさん :02/08/28 14:37
土曜の便がなくなるらしい
>>286 田中康夫ちゃんとよく似た評価だね。
彼はJL,BA,CXが好き、SQ,NHが嫌い。(著書参照)
海外のサイトとか雑誌だと、TGの評価が最近急落してるけどね。CAの質が落ちたって。
漏れ?TGには乗ったことがない。いっぺん機内でタイカレーを食ってみたい。
>>295 土曜日の便が木曜日に変更されているみたい。
便数自体は増減されていないみたい
俺は、12月28日(土曜日)に予約してあるのに
>297 タイカレー、まずくはないが、うまくもない。BKK-LHRのCクラスにて
300 :
NASAしさん :02/09/06 14:24
個人的には丁寧なサービスが好き。 もちろんもっと機材を改善して欲しいと 思うけど、まあ、昨今の航空業界を考えると あまり強く言えないし。安いのがいいと見るべきか。
301 :
NASAしさん :02/09/06 15:55
>>297 日本路線ではタイカレーがないなぁ。期待する日本人が結構おるのに。
>>300 機材の改善?B777-200の全クラスとB747のCクラス席を減らすっちゅうこと?漏れは禿同。
そしてCAのサービスはね、当たり外れがあるねん。政界のお偉いさんとかのお嬢様スッチーと当たったらそれは大外れ。
302 :
NASAしさん :02/09/08 06:34
うーん、TGって路線によってCAの態度が違うのはなぜだろう。 日本線は普通のサービス。欲も悪くもなくってかんじ。 ところが、バングラデェシュではサービスよくなかったな。 アメリカ系みたいなサービスだった。
303 :
NASAしさん :02/09/08 13:55
>>302 CAが単にバングラ人が嫌いからだと思う。
コンイープンはタイで人気あるから。
304 :
NASAしさん :02/09/08 13:59
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>>1 分けわかんねー事言ってんじゃねーぶっ頃すぞおめー
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305 :
NASAしさん :02/09/08 23:22
名古屋便減便ってHPで触れられてないけど?
306 :
NASAしさん :02/09/08 23:47
冬季減便かもね、でも搭乗率80%以上あるのに減便はもったいない
307 :
NASAしさん :02/09/08 23:56
なんで減便なの? 減らすなら、KIXとかNRTとかそっち減らして。
308 :
NASAしさん :02/09/09 20:40
HP変更記念age
309 :
NASAしさん :02/09/11 23:27
仙台定期便就航ってホント?
310 :
NASAしさん :02/09/12 01:28
>>308 HPから、エンタテイメント情報がなくなった。
こういう細かいところをすぐ手を抜くから、
2流の航空会社なんだと思う。
出来る事はきちんとやれよ
311 :
NASAしさん :02/09/14 00:24
312 :
NASAしさん :02/09/21 01:41
TG641って773?それとも772?
313 :
NASAしさん :02/09/22 05:29
別スレにあったんだけど、 タイ航空のFIXチケットって、 ドンムアンで日程の変更が出来ると言うのは本当? 情報キボンヌ!!
314 :
タイ航空・関西路線機材変更 :02/09/24 22:50
タイ国際航空(TG)は、今年10月27日からの冬期スケジュールを発表しましたが、その中で、関西−バンコク線の機材が一部変更されます。 TG623,622便は、従来のB777-200からB777-300となり、ビジネス/エコノミーともにおそらく横の座席配列が1席減る(ビジネス2-4-2→2-3-2、エコノミー3-4-3→3-3-3)ものと思われます。 また、マニラ経由便のTG621,620便は、従来のB777-200からA330-300となります。これで、座席配列が他社並みになり、いままでの悪評は改善されるはずです。 B777-300は200の機体を伸ばしたもののため、横の座席配列は減るものの、定員は増えます。ただし、マニラ経由便については、約50席少なくなり、キャパシティは減ることになります。
>>270 あなたは柔軟性の高い人ですね。あんな席に座っても苦にしないのはほんま羨ましい。
漏れはB777-200のロイヤル・エグゼクティブに座ったことがあるが、もっと横幅が欲しかった。
>>314 B777-300に戻してくれて嬉しい。ピッチがB777-200より3cm短くなる(127cm->124cm)が、やっぱり2-3-2っちゅうアップレストは圧迫感がなくて快適。
316 :
NASAしさん :02/09/25 14:36
名古屋便はどうなるの??
317 :
NASAしさん :02/09/25 14:43
JALのコードシェア便も含めて 週8便のまま
318 :
NASAしさん :02/09/25 21:01
319 :
NASAしさん :02/09/25 21:31
TG/JL645=A330 JL/TG737=DC10
320 :
NASAしさん :02/09/26 03:04
TGのCは女性には十分な広さでしたが、身長が180cmを超えているような
大柄の男性は窮屈そうに座ってましたね。デブの白人がブーブー文句たれてました。
>>315 さんは大柄ではないですか?
バンコクーローマ便のC、食事良かったです。
特に帰りのローマーバンコクは、生ハム、チーズとも充実していて
つい飲み過ぎてヨレヨレでバンコクに到着しました。
トランジットの間にマッサージ受けるのもいいですよね。
高いけどさ。
321 :
NASAしさん :02/09/26 04:04
>>320 今度TGのバンコク−ローマをCで乗ろうと思っているんだけど、
ローマ路線って、パリ路線よりも古い機材が多いから良くないっていわれた。
食事以外はどうでしたか??
>>320 機材古いみたいですね〜。元々、TGのCって欧米系のCに比べてシート幅が狭いし。
ローマ便はCの二階席でしたが、フットレストしかなくて、レッグレストなし。
パーソナルテレビもなし。
長距離でこれはちょっとな〜って感じです。
その分食事で頑張ってるんでしょうか?
>>320 B747-300が使われるせいでしょうか。
ま、設備が良くなってピッチが広〜くなった最新のB747-400もありますけどね。ローマ線には就航しないだけ。
因みに、私は身長168センチ体重68キロとデブまでは言えないでしょう。ただ、B777-300のJクラスにも乗ったことがあるだけに、B777-200のJと比較してしまいます。
ついでに言うと、 777は最新のテクノロジーが駆使されていて、機内の気圧が安定しているので、 耳が痛くなったり、ガスが発生しにくいので、それだけでも体に負担がかからない。 前、ディスカバリーチャンネルで解説してました。乗員の意見が採り入れられて 設計された、初めての機種らしいです。 747は、ガスが発生しやすく、また、着陸時に急激な気圧の変化があるので、 耳が詰まった感じで痛いし、かなりつらかったです。 悪酔いしたのはそのせいかもしれません。 もし、予算に余裕があるのだったら、バンコク−ローマはFにしたほうがいいかも。 欧米系キャリアのビジネスクラスと同じぐらいの値段でした。
325 :
NASAしさん :02/09/26 14:39
>>323 、
>>324 サンクス。
やっぱり、BKK−CDGを使う事を念頭に
旅を考えるべきなのかなあ。
ところで機材ってどこでわかるの??
326 :
NASAしさん :02/09/26 17:04
327 :
NASAしさん :02/09/26 22:03
今、タイ航空が配っているタイムテーブル見てるんだけど、 ローマ−バンコクは土曜日が744で、それ以外は743みたいだね。 でも、パリとかフランクフルトは747って書いてある。 これは、747の方が機材が良いってこと?
>>327 そこが良く分からない。
747 All-seriesを意味すると思われが、気まぐれに747-300だったり747-400だったりすることか?
ネットでその日の予定機材を調べるのが一番いいでしょう。でも、突然変わることがあるので、あてにならない。
>>326 に禿同
これはタイ人のきっちりしない性格なの鴨。
313 参考になるかどうがわからんが、BKKのTGオフィスはかなり柔軟。マイペンライ。 この間、格安FIXチケットでBKKに行ったが、帰りが一日ずれた。運良く席があったからかもしれないが、変更OKだった。 数日程度の変更で席が空いていればOKみたい。
330 :
NASAしさん :02/09/29 00:09
俺もFIXOPENのチケットでTGに乗ったんだけど、フランクフルト→バンコク→KIX でバンコクの待ち時間が長すぎたのでフランクフルトでバンコク→KIXの便を 早い便に変えれないか交渉したらあっさり変えてくれたよ。 しかし、バンコク→KIXはJALのコードシェア便でマイルがたまらなくてマズーだった。
すれ違いでごめんなさい。 この間、TG643でプーケット経由でBKKに行ったのですが、その時お会いしましたTG邦人CAのHさん。笑顔が素敵です。
332 :
NASAしさん :02/09/29 15:59
教えて君ですみません。 TGは星組なのに同じ星組のNHと共同運航せずに JLとするのはなぜなんですかね?
333 :
NASAしさん :02/09/29 16:14
NHとも共同運航してますよ。
334 :
NASAしさん :02/09/29 20:57
>>332 これはJAL関係者に聞いた話だが、
TG側がJL・NHの両方とパイプを持ちつづけたいかららしい。
JLにとってもTGとパイプを持ちつづけるのは悪くないはずだし。
335 :
NASAしさん :02/09/29 21:38
>>313 ,329,330
俺もバンコクで宿代ケチりたかったので、BKK9:00→(VIA)MNL→KIXの
FIXを前日の出発間際にBKK23:59→KIXへ変えてもらった。
感謝しつつも、「アバウトな会社やなぁ〜」と思ったはず…
336 :
NASAしさん :02/09/30 03:10
>>330 ,
>>335 お客様の要望でチケットの如何にも関わらず
スケジュールを変更してくれるのは
大変良いことだと思う。
がんばれ、タイ航空!!
337 :
NASAしさん :02/09/30 04:28
338 :
NASAしさん :02/09/30 12:56
>>337 スターアライアンスの結成メンバーだぞ、TGは。当然、スカイチームには加
盟するはずもない。
HIS中部営業本部逝ってよし
339 :
NASAしさん :02/09/30 13:02
>>332-334 タイというのは、天秤にかけたり保険をかけたりしながら
自らの保身を図るのが他国以上に得意らしいですね。
340 :
NASAしさん :02/09/30 17:30
でも最近強気の値上げがちょっと鼻につくな。 関空便の使い勝手の良さは認めるがな。
341 :
2チャンネルで超有名 :02/09/30 17:30
342 :
NASAしさん :02/09/30 19:18
>>337 またHISか?
こんな旅行会社本当に信用できるのか?
343 :
NASAしさん :02/09/30 23:13
使い勝手がよければ別にいいんじゃないの? 機材変更くらい別にかまわん。サービスの質を落とすな!!
344 :
NASAしさん :02/10/01 09:32
>>337 SQの加盟騒動があった時期に確かにスカイチームからのラブコールがあったで。
でも、結局は星組に残った。二股は大問題の素でしょう。
>>343 突然悪い機材に変更されたら嫌でしょう。
FIXチケットを買ったのに本当はうまく交渉すれば便を変更できるのは聞いたことがあるね。 更に、更に、格安エコノミーを買っても、空港カウンターの職員に上手くねだればロイヤル・エグゼクティブに無償でアップグレードしてくれる例もあった。 但し、これはタイ人若者のケース。これをやってみたい日本人おらんかい?
347 :
NASAしさん :02/10/01 19:21
>>344 、
>>345 確かに機材が悪くなるのは勘弁だけど、
FIXでも、変更できるのは大変便利だと思う。
愛用しているYクラスだと、機材が変わってもほとんど影響がない。
飛行機は寝る時間と割り切っているから、どれでも一緒。。
348 :
NASAしさん :02/10/02 09:36
台風の通過で頭痛がするぐらい気圧変化に敏感だと、機材は結構重要ですね。 777が一番楽なのは言うまでもなく、エアバスもまあまあ。 747が結構つらいのね、私としては。下降時の耳きーんが苦手。
349 :
NASAしさん :02/10/12 09:36
マイレージを無料航空券に換えるより、 ホテル宿泊券に換えたほうがお得な気がしてきた、、、
350 :
NASAしさん :02/10/12 15:25
TGは航空券の引き換えが渋すぎる
351 :
NASAしさん :02/10/12 15:33
TGに貯めると決めた時点で、他社より得なマイレージなんて諦めてるはずだけど??
352 :
NASAしさん :02/10/12 16:23
>>350 アジア内のエコノミー往復が5万マイルだし、貯めてるマイルには期限があって
ほっておくと失効しちゃうし・・・
ただ5万貯めて貰えるやつは、バンコクからさらに遠くまで行ける。バリや
カトマンズにも俺は行った。当然バンコクでも滞在できる。
353 :
NASAしさん :02/10/12 17:49
>>352 ストップオーバーできるの?
だったらお得じゃん。
アジア旅行好きにはやっぱりROP便利だよ。
354 :
NASAしさん :02/10/13 00:02
>>353 問題なくできたよ。発券してくれたチケットは普通の4枚つづりの奴だから
成田-バンコクで一枚、バンコク-さらに少し遠くで一枚。帰りはその逆って
感じ。
俺の場合はタイ旅行のために成田-バンコク間の最初の一枚目を使い、その時の
帰りは別のチケットで日本に帰り、数ヶ月後に別のエアラインでバンコクに到着。
残ってた分でネパールに行き、帰路もバンコクに滞在、その後日本へ帰って来た。
予約も何度でも変更OK。
355 :
NASAしさん :02/10/13 00:12
タイ通を気取った程度の低い知識自慢をする前に
まずBBS全体を見渡した上でどの情報が最も信頼できるか、そしてどの情報が怪しいか。
総合的、客観的に判断した上で自分なりに理解を深めていくことを学ぶべきです。
タイ通と呼ばれる人間であってもタイのすべての地域、文化、生活、宗教、それらすべてに
触れることは到底不可能です。
このBBSをはじめとする情報の宝庫で学び、そして自分自身で触れた生の情報と
掛合わせることでタイへの理解をより深めることをお薦めします。
パンパシは快適か? ソンブーンは美味しいか?
よく理解しておくことです。100%の答えが出せないという事実を。
タイのことなら何でも聞いてください。
シッタカ募集中!!
http://jbbs.shitaraba.com/travel/214/ 2545年10月13日
タイ専門家
357 :
NASAしさん :02/10/13 08:45
日本−中国−ネパール−タイ−シンガポール−インドネシア−日本 みたいなルートでも、発券可能なの?? 経験者キボンヌ!!!
358 :
NASAしさん :02/10/13 14:53
>>357 それ、ROPのマイレージで貰うタダ券で? だったらまったく無理。
5万マイル貯まったら、日本 - バンコク - バンコクより少し遠いどこか1都市
(シンガポールとか、ジャカルタとか…)のルートのみ。
ただし、 日本 - バンコク - 北京 のように逆戻りは出来ないと日比谷の
オフィスで言われた。
>>355 まったく予約を入れないオープンというのは駄目でしょ。UAも、NWも駄目
だし。でもそんなの問題なし。往路も復路も何回でもノーチャージで予約が
変更できて、有効期限が1年なんだから適当な日の便に予約を入れて発券し、
あとで変更すればいいじゃん。
なんだかんだで俺もTGには十数万マイル乗ったってことなんだなぁ。
359 :
NASAしさん :02/10/13 15:54
>>358 10数万マイルも乗るほど買春したんだ・・・・
変態だな汚前。
360 :
NASAしさん :02/10/14 12:21
TGのA300先日乗りましたが、あんなにボロイ飛行機久々。 AIのエアバス以来かな。
361 :
NASAしさん :02/10/14 12:33
362 :
NASAしさん :02/10/14 15:18
>>361 可能だけど必要マイル数多くなると思われ。
あと中国-ネパールは一度バンコク経由しないとスタアラ直行便がない。
インドネシア-日本もシンガポール経由にする必要あり。
さしあたり
NRT-(NH)-PVG-(TG)-BKK-(TG)-KTM-(TG)-BKK-(SK)-SIN-(LH)-CGK-(SQ)-SIN-(UA)-NRT
みたいなルートになると思われ。。。。
363 :
NASAしさん :02/10/14 17:17
>>362 Yだと5000マイル余分にかかるけど、
Fだと逆に少なくてすむ。
まあ、F自体あんまり無い路線だろうけど(藁
364 :
NASAしさん :02/10/25 21:11
タイ専門家 よく。途上国専門家の人がいうよね、そういう言葉。 バカ丸出し。もうちょっと、素直に、タイの努力を褒めなさい。
365 :
NASAしさん :02/10/28 03:10
HPで変なプレゼントやってるけど、 だれか応募した香具師いる? 一番笑ったのは、リュックサック!! これ背負って飛行機乗ったら神!!!
366 :
NASAしさん :02/10/28 03:20
ICN−HKG、ICN−TPE、NHマイル利用のスタアラ特典航空券予約 しようとしたら、希望日の前後10日間は全て満席だって。 この路線ってそんなに無料航空券の需要が高いの? それとも最初から無料の席の設定が無いとか。
367 :
NASAしさん :02/10/28 04:04
>>366 それって、もともとROPで溜めたマイル?
それともSFC?
詳細キボンヌ!!
368 :
NASAしさん :02/10/28 11:15
いつYクラス席にPTVを設置してくれるんですか。
>>367 NHマイル利用と書いたんだけど。
ANAマイレージクラブで貯めたマイルでTG便の予約を入れようと思ったんです。
書き方悪かったらスマソ。
一応SFCじゃないけどPLTなんだけど、特典航空券の場合はステータスは関係な
いんじゃなかったかな。
>>366 無料航空券の定員は多くても一桁台。
ピークシーズンは当然ながらブラックアウトありあり。
「どんどん貯めてもいいが使って欲しくない」っちゅうエアラインのこの本性が嫌らしい罠。
371 :
NASAしさん :02/11/01 19:56
タイ航空age
372 :
NASAしさん :02/11/03 01:09
タイ航空好きだけど、どうして値上がりしちゃったんだよ〜
373 :
NASAしさん :02/11/03 04:14
日本とタイ以外のアジアの国ではTGは比較的安い。
374 :
NASAしさん :02/11/04 20:45
>>372 シート交換を検討しているんだから資金が欲しいなんじゃない?
375 :
NASAしさん :02/11/05 12:24
Yなんて交換してもたいして良くなるはずないから、やめて欲しい。 Cクラス以上は交換する必要ありなので、FとCのみ値上げしてくれ。
376 :
NASAしさん :02/11/05 20:26
>>365 カナーリきついね・・・・
あれ背負ってたら間違えなく周りから失笑買うだろうな(w
377 :
NASAしさん :02/11/06 00:24
タイ航空好きな香具師はバンコク好きだろ? いい情報教えてやるな。 タイ航空でバンコク行くと4万弱だろ?それも微意万とかで。 ところが!! いまNWかAAでJFKに行くと、なんと29800円だぞ! で、3万5千マイル貯めればただでバンコク行けるぞ。 どうだ?
378 :
NASAしさん :02/11/06 00:28
NWだと、2万マイルでバンコク行ける。 でも、無料航空券の枠なかなか取れないようですが。
379 :
NASAしさん :02/11/06 00:41
380 :
NASAしさん :02/11/06 01:02
>>377 >タイ航空でバンコク行くと4万弱だろ?それも微意万とかで。
タイ航空って最初に書いといて、最後にビーマンって書いてある。
しかもその他の内容からしても、お前は馬鹿か?
381 :
NASAしさん :02/11/06 02:02
いいたいことはわかるが。
まあね
383 :
NASAしさん :02/11/07 13:03
タイ航空って、ニューヨーク線あったっけ?
384 :
NASAしさん :02/11/07 13:58
AAで29800はない。JFK線
385 :
NASAしさん :02/11/07 23:58
>>383 ないぜ。成田なら。関空はわからないけど、ないんじゃない。
あるのはAA,UA,NH,JL,NWだけじゃない。
ちなみにCOはニューアーク
386 :
NASAしさん :02/11/08 00:39
387 :
NASAしさん :02/11/08 09:17
今度TGZRH線でMD11乗るんだけど、設備とかどうなの?? B744と似たようなもんかな??
388 :
NASAしさん :02/11/08 09:22
F・Cクラス? そうならMD11も最悪。B744と同等かそれ以下。 Yクラスなら他の機材とあまり変わりない。 B747かB773以外は2世代前くらいの旧型。
389 :
NASAしさん :02/11/08 09:37
>>387 Cです・・・・そんなに最悪なの?
シートTVももしかしてないのかな??ショック。
帰りはB744+A330なんだけど。
390 :
NASAしさん :02/11/08 16:11
TGの場合B744はダメ。 B747が当たり。 A330も2種類あり。 1つはハズレ。
391 :
NASAしさん :02/11/08 21:15
そうそう、KIX−BKKで機材に船が書いたあるやつあるでしょ。 あのデザイン好きだなあ。関空発っていつもあのデザインですか?
392 :
NASAしさん :02/11/09 09:19
着陸時の機首上げが早すぎて怖い。 ギヤを下ろすと同時に機首上げしている…
393 :
NASAしさん :02/11/10 01:24
BKK-NGOのA330は当たりだと思うけど、 TGの名古屋市内オフィスの対応は最悪だから気を付けて。 間違った事を平気で言う割には、態度が大きい(実名は伏せるけど)。 名古屋在住でも、東京に問い合わせる人は多いと思う。
394 :
NASAしさん :02/11/10 01:31
TGの744のCはシートテレビがありません。 でもお陰で肘掛を取り外せます。 隣さえいなければ、これでフルフラットシートの完成。 ああ、Yのようだ…
395 :
NASAしさん :02/11/10 02:27
>>394 乗ったこと無くて陳娘ネンタルサーカスHPからのパクリだろ!氏ね。
396 :
NASAしさん :02/11/10 02:29
>>391 ロイヤルバージデザインは関空線に限ったもんじゃない。
ヨーロッパでも見れる。複数機あるはず。当然、関空線もほかの747もトン出るはず。
関空線はりつきではないはず。
397 :
(T_T) :02/11/23 13:57
↑744が1機 A330が1機で御座います。
398 :
NASAしさん :02/11/23 15:29
>>397 ネタか(藁
ドンムアンでB744のロイヤルがよく並んでるぞ!!
399 :
NASAしさん :02/11/30 12:39
BKKからSINのフライトでパッタイが 出てうれしかった。
400 :
NASAしさん :02/11/30 21:08
TG・ROPのアップグレード券の有効な使い方は?
TGの743はなぜか猿人がCF6−80C2なので−400Dに似ているという罠。 >397 >398 ロイヤルバ−ジの744は2機います。(HS−TGO、HS−TGJ)
402 :
NASAしさん :02/12/01 17:30
以前、機内でマウス買ったんだけど、これってどこかで売ってるのかな?
403 :
NASAしさん :02/12/05 00:10
TGのFでフルフラット機材が飛ぶのってどこ?
404 :
NASAしさん :02/12/08 23:46
TG業績回復しているらしいですね。
405 :
NASAしさん :02/12/09 01:24
406 :
NASAしさん :02/12/09 02:35
買春行為は違法行為です。タイ専は犯罪者です。
メール
[email protected] 東京アクセス代表者様へ
御社サーバー内に設置の
タイ専門家BBS
http://jbbs.shitaraba.com/travel/214/ は
タイの買春行為が出来る場所、条件等の話題が大半を占めています
掲示板の管理者はそれを窘めるどころか、自ら率先し、いかがわしい内容の書き込みを続け
善悪の判断もつけられず、益々増長している現況です
察知の通り、日本でもバンコクでも売春は違法行為で決して許されるものではありません
貴社の規約、第9条1項
アダルトや猟奇的情報の登録等、その他公序良俗に反する行為
にも抵触しており、上記掲示板に厳正なる御処置をお願い申し上げます。
407 :
(T_T) :02/12/11 00:20
今日(12月10日)のTG143のババアCA,サービス精神全くない。 早く定年退職してくらはい。
408 :
NASAしさん :02/12/12 17:36
TGのCクラス、飯マズ過ぎ。食えたもんじゃない。 あれなら、UAやAF、NHのYの方がまだマシ。
409 :
トリプルセブン :02/12/13 20:26
私も先日、NRT−BKK間をTG641/642で移動しました。 ここ数年のタイ人気のせいか、行きも帰りも満席! そこで私の感想。 (シート)横3-3-3のトリプルセブン・ダッシュ300>横3−4−3のダッシュ200。 特に帰りの200は座っているというより、 詰め込まれている、という感じで全然寝れなかった! (食事)行きでは、確かにタイカレーがあったが、私は和食をセレクト(鯛の煮魚)。これについては〇。 帰りは深夜発のせいか、離陸直後にアップルパイ1こ。あと到着前に個性のない朝食(オムレツ)をサーブ。 しかし行きも帰りも温めたパンがサービスされるのには感心。JLもNHもパンは冷たい! (乗務員)行きのクルーは、男女ともタイ人については〇。帰りのタイ人はオッサン・オバン目立つ! ただ男子に僧侶経験を求める国らしく、どちらの便にも「やっとシャバに戻りました。」という感じのタワシ頭スチュワードがいた。 これなんかTGらしいところか。 (空港)チェックインは、NRT(JLが代行)もBKKも対応は普通。ドンムアンの出国審査がウザイ!と書いていた人がいたが、私は淡々と処理された。 これは審査官によってアタリ・ハズレがあるのかな? ただ、出国審査を通過した直後のゲートで、タイマッサージ(当然、出発ロビー内)のチラシを渡されたのには絶句! (他に)前にも書いていた人がいたが、トリプルセブンなのにシートテレビが無い! なにかポリシーが在るのだろうか?こればっかりはイタダケナイ! 以上、全くの個人的な感想です。これから乗る人は参考にして下さい!
410 :
NASAしさん :02/12/13 23:55
>>409 TGのB777には、テレビありましたが・・・。
付いてませんでしたか?
すみません、Cクラスだけでした・・・。
411 :
NASAしさん :02/12/16 02:32
多分そのうちスタアラアラからは見放されるでしょう。 スタアラ内でもチケット使えないと有名ですから
412 :
NASAしさん :02/12/16 15:38
TGコストパーフォーマンス悪いと思うけど。 BKK逝きは高いし、ヨーロッパ線は就航都市がSQほど多くない わりに、SQとの値段の格差は小さい、更にチケット予約とりにくい。 乗務員サービスはともかく、エンターテイメントもSQやCXのほうがいい。 唯一SQに勝るところは、UAマイレージプラスに100% 確実カウントされるところくらいではないであろうか?
413 :
NASAしさん :02/12/17 23:34
>更にチケット予約とりにくい。 そうか? 時期に関係なくいつでも予約取れるけど。 ゴメン自分はいつも正規航空券だった。
<<413 正規航空券のせいで、TGのITは読めない。 でも、そのせいでITが安いんだもんね。 正規航空券を払って乗っている人に感謝。 でも、413さんは、何故TGを選ぶの?
415 :
NASAしさん :02/12/18 22:38
>>414 正規じゃないけど絶対取れます。
ROP*Gだけだったかな?
TGを選ぶ理由は 便数が多く予約がとりやすいためです。
417 :
NASAしさん :02/12/20 17:10
>>416 ということは、BKK逝きですか?JLの方が本数多くないですか?
予約の入りやすさは、IT以外は存じ上げませんが。
BKK逝くのに、やはりTGで満足ですか?正直な話、ヨーロッパ線やLAX線の
ように安い場合、あるいはKIXからマニラ、NRTからカトマンズに逝く場合など
の利便性がいい場合を除いて、TGに魅力を感じる理由が分からないのですが、
教えていただけませんか?
私は、ヨーロッパまでKIX発のビジネスで、あるいはBKKまでエコノミー
BKK ヨーロッパ間をビジネスで利用してきました。 これは、KIX発が
夕刻である事、そして一緒に出張する同僚が☆組のメンバーであるためです。
わたしも、☆組に入ってしまいましたが。
そのためTGはビジネスもエコノミーも何度も乗りました。
その時、「エコノミーは貨物室でありであり、ビジネスは普通席だ」
と思っておりました。しかし、一度ヨーロッパ系のエコノミーを
利用してみると、TGのビジネスより食事もサービスもいいではないですか!
AF、SK、SR、、、時と場合によるのでしょうが、TGのどこがいいのでしょうか?
もし、TGのファンであったら申し訳ありませんが、本当に教えて下さい。
ROPでマイルを溜めています。 使う事がないので、他人名義で発行して その人にあげようと考えているのですが、 これって、可能なんですか? よろしくお願いします。
>>418 できます。
ただ、ご自分の配偶者・両親・子供以外には100US$かかるそうです。
詳細はTGのHPにのってますよ。
420 :
NASAしさん :02/12/23 17:08
HPの運賃欄を読んでもいまいちわからないのですが、 早期購入割引運賃って土曜日日本発、日曜現地発ってい う乗り方で発券してもらえますか?
421 :
NASAしさん :02/12/25 22:56
>>417 欧州方面のCクラス席はまだピッチ100センチのこじんまりした配置なんですか。
B773ならCは十分快適だと思いますが、何か?
422 :
NASAしさん :02/12/25 22:59
機内食マズ過ぎて喉を通らないので、食べない分、クーポンくれるとか、 何か別の方法で還元出来るシステムを作って下さい。
423 :
NASAしさん :02/12/25 23:00
>>421 BKK−欧州便は、747表示の便だとそれほど悪くないのでは?
Fクラスはフルフラットだし。
424 :
NASAしさん :02/12/31 15:05
バンコク好きならTGだな
425 :
NASAしさん :02/12/31 15:51
>>422 折れは別にまずいと思わへん。個人差なの鴨。
で、機内食を食わへんというてクーポンをくれるのはウソくさい。どの会社にとっても面倒なことやから。
426 :
ANAのプラチナ :03/01/02 00:35
ANAみたいなボロの会社の飛行機にいつも乗っている私でも鯛航空はもっと ボロに感じてしまう。自分自身初めて乗った国際線がTGでしたが当時はただ空 を飛べて海外に行けるのが嬉しいだけの年頃でしたから。今となるとどの航空 会社のどのクラスで飛ぶかが先にきてしまう、これもまた良しか。
427 :
NASAしさん :03/01/03 19:38
427
タイの航空会社なのに なんでタイポップないのでしょう?
429 :
NASAしさん :03/01/04 06:53
TGのスチュワーデスさんは搭乗直後の衣装(ウェウカムドレスって言うの?)と 普段のTGの制服との着替えが大変なんじゃないかと余計な心配をしてしまふ。 どちらも好きですなんですが、なぜか薄紫の通常の制服のほうがセクシーで好き(*^^ポッ
430 :
NASAしさん :03/01/04 16:16
>>428 自分がTGに乗る時の機種はいつもB777ですがタイポップあり。聞かへんけど。
機内誌を調べてみると、B777とA330でしかタイポップを聞けませんね。他の機種は5チャンネルしかなくてビクーリ。少ねぇ・・・。
>>429 漏れはタイの衣装がいいです。脱ぎやすそう・・・。
431 :
NASAしさん :03/01/04 21:57
機内食はまあ某アメリカの会社に比べるとましだと思うが、 SQやCXみたいにもう少しエンターテイメント面でよくなると いいんだけど、あのFAの衣装は・・
(^^)
433 :
NASAしさん :03/01/08 13:35
「山崎渉」って誰?ちょっとウザいね。
434 :
NASAしさん :03/01/08 14:10
>>433 各板に出没する「age荒らし」ですな。
DAT落ち寸前のクソスレをageてまともなスレをDAT落ちさせようとしているらしい。
435 :
NASAしさん :03/01/10 17:41
>>434 山崎渉とこの板を荒らしてるDQNって同一人物かな?
436 :
NASAしさん :03/01/10 18:31
しかし山崎渉っていう人物が、いきなり全国区の比例代表選挙に 出てきたら、意外に当選しちゃったりして。
437 :
NASAしさん :03/01/14 14:00
タイ航空の機内誌に、路線図が記載されています。 バンコクから、成田や大阪行きは真っ直ぐに直線が延びているのですが、 名古屋行きは、なぜか台湾上空を飛ぶように曲がっています? これは、機材がA330だからなのでしょうか? 情報キボンヌ!!!
438 :
NASAしさん :03/01/14 14:09
>>431 激しく胴衣。
せめてCクラスには全機種個人TVつけてホスィ。
できればYも。
439 :
NASAしさん :03/01/14 17:32
KIXからTGの格安Cでヨーロッパに行きます。 JL運行のTG727とTG775どちらが良いでしょうか? 何か、UAマイレージホルダですが、TGのCは評判良くないので 迷っています。
440 :
NASAしさん :03/01/14 17:43
>>439 TG727:JL運航
TG775:TGのLA出発の帰国の途中
どちらもB747型機ですが、TGの方は評判のよい747という表示の機材ではないので
この場合は、TG727を選択するのが正解でしょう。
ただ、格安Cの時って、JL便を選択出来たかな??
441 :
NASAしさん :03/01/15 03:03
何気にあさりスナックが好き
442 :
NASAしさん :03/01/15 03:14
>>440 JL機材だがオンボロDC10だよ。
内装は国内線以下。平均機齢23年の老朽機。
全くお奨めできん。
その上この便に限ってはTGのマイレージ以外マイル付かないよ。
443 :
NASAしさん :03/01/15 03:53
>>440 ,442
ありがとう。
TGのCは安いだけあるね。
で、結局どっりがいいの?
445 :
NASAしさん :03/01/15 12:35
TG775が結論だろ。 DC10のCは昔の国内線スーパーシートと全く同じ。
>>442 、
>>445 TG727がDC10というのは以前の話だよ。
タイ航空の時刻表(2002.10.27〜2003.3.29版)には、B747とかいてある。
TG727はB747を使っているはず。まあ、古い機材かもしれないが。
DC10のソースキボンヌ!!
447 :
NASAしさん :03/01/15 15:26
最近TGのマイレージ照会にログインできないんだけど、 みんなはどうですか? 英語のHPからも入れないんだよなぁ。
448 :
NASAしさん :03/01/15 15:27
マイレージ詐欺にあいました
449 :
NASAしさん :03/01/15 20:27
450 :
NASAしさん :03/01/16 15:44
451 :
NASAしさん :03/01/16 22:13
452 :
NASAしさん :03/01/18 16:09
NRT発TPE経由BKK往き、昔あったよね、確か6〜7年前。 復活ないの? それから、TGって西海岸LAXしかないよね。SEA線やSFO線の開設はないのかな?
453 :
NASAしさん :03/01/18 16:11
>>452 それよりも東海岸線開設の動きは無いのかな?
SEAなんかよりもJFKが先だろう?
>>453 JFKに飛ばすとなると、欧州経由だよね?そうなると、FRA経由?またSQと
ぶつかってしまう。☆組の中で「わがまま放題TG」で有名だそうで。
でもでも、北米線は欧州経由でも日本(またはICN)経由でも増発すべきだと思うよ。
BKK-NRT-JFK-CDG-BKK をこの順番でまわる、なんちゃって世界一周航路を定期化するのはどうよ。 ジェット気流とか考えると、意外に効率が良いかも
456 :
NASAしさん :03/01/18 18:34
>>455 世界一周を運行する航空会社は倒産すると言う伝説があるから、
TGはそんな事しないと思うよ。
457 :
NASAしさん :03/01/19 03:03
>>456 個人的には潰れてもいいからやってほしいね
458 :
NASAしさん :03/01/21 16:12
age
中日新聞に国営タイ航空ってあったんだけど 本当ですか??
460 :
NASAしさん :03/01/23 08:24
461 :
NASAしさん :03/01/24 00:40
こんどTGで東南アジア行くんだけど、各路線のマイル、どなたかわかりませんか? 具体的には 関西-バンコク バンコク-ホーチミン シンガポール-バンコク バンコク-関西 です。
463 :
NASAしさん :03/02/05 00:56
ROPのアワードで、GWのKIX-BKK-CMBの予約が入りました。 事前座席予約は可能なの?
464 :
NASAしさん :03/02/05 01:01
なんでCMBなのよ?
CMBってどこ?
466 :
NASAしさん :03/02/05 01:17
コロムボ。スリランカ。で、なしてコロムボ??
刑事ですか?
>464,466 特別な理由はないんです。 アワードの45000マイルで行ける圏内の中から消去法で残りました。 インドは飽きた、パキはちょっと怖い、カトマンデュは日程合わない云々。 でもスリランカ調べてみると結構面白そうですよ。 ワールズエンドとか・・・
469 :
NASAしさん :03/02/05 01:45
>ワールズエンド なんですか?そりゃ。 文化三角地帯なら知ってるけど。 あと、CMB発券でウマーかと思った。 実際そんなにはウマくないけど。HIF(?)とかで。
>469 いや実はCMB発券も真剣考えたのですが、当方KIXの為あんまりウマーでは ないかなと。そんなにCMB行くこともないし。 ワールズエンドは言葉のとおり、此の世の果てだそうです。
471 :
NASAしさん :03/02/05 02:45
>>470 BKKよりはるかに物価が安いのでぼったくられないように。
TGの時間帯などの空港からのtaxiはかなり高い。特にコロンボ市内まで行くのはアフォです。
じゃ、「それ以外の手段でって何があるか」といわれれば困るが(藁
キャリオンバゲージだけなら空港の到着ゲート付近で野宿(人がイパーイ)して空港の外でバスか鉄道がいいよ。
まあ、「そこまでしてもねえ...」というのはあるが。(藁
どっちにしろでかいスーツケースでコロンボ市内まで幾野は高くつく罠。
当然、BKKはもちろんマニラ以上に高くつく。
あとは缶ジュースが現地物価に比して高い罠。
ちなみに鉄道は1日1往復だかとか歩き方に書いてあるようだが、それは空港至近に乗り入れてるもの。
もうちょっと遠い、近くの鉄道駅まで足を伸ばせば結構豊富な本数。突く突く拾わないとダメな距離だが。
しかし、社内が汚すぎる。
472 :
NASAしさん :03/02/05 03:28
>>468 アワードって5マソに変更されたのではないのですか?
>472 多分、それは☆組のアワードでないでしょうか。 ROPはまだ45000でした。
474 :
NASAしさん :03/02/05 23:59
>>473 正月にKIX−BKKだけで45000マイル使ってしまって
少し鬱です。
475 :
NASAしさん :03/02/06 01:27
476 :
NASAしさん :03/02/17 07:05
UAからB747-400買う話はどうなったんだろう?
477 :
NASAしさん :03/02/17 13:18
478 :
NASAしさん :03/02/27 23:21
今、仙台空港のスレでは、6月から名古屋経由で仙台へTG就航ケテーイ!で盛り上がっているんだけど、 HPにもそんなこと書いてないし、やっぱりネタor妄想?
479 :
NASAしさん :03/02/27 23:26
就航の噂CAの間でもは前からあります 調整中だったようナ・・・・
480 :
NASAしさん :03/02/28 00:00
名古屋には朝の8:30に到着して、10:30にバンコクに戻るから、 増便でもしないと無理なんじゃないの??
482 :
NASAしさん :03/02/28 00:44
運賃が高い分ガラガラ。他は空席待ちなのに何故かタイだけ座席が空いてる・・。
483 :
NASAしさん :03/03/01 01:08
仙台就航の話はぶっちゃけ、マジっす!
TG前売り21って往路成田発、復路関西着ってできるの?
485 :
NASAしさん :03/03/02 20:49
486 :
NASAしさん :03/03/11 08:55
>>482 日本じゃタイ人気にあぐらをかいているけど、他の国では安売りしている場合が多い。
487 :
NASAしさん :03/03/12 15:00
TG初めて乗ったけど、悪くなかったよ。 777-200のシートは狭すぎ。ちなみにY。
488 :
NASAしさん :03/03/12 15:36
そーか? サービスかなりワロシ です
(^^)
(;´Д`)
491 :
NASAしさん :03/03/27 07:22
ヨーロッパ行きは遠回りしてますか?
492 :
NASAしさん :03/03/27 09:30
>>484 日本ではかなり割高だよな...
JLとコードシェアの効果か?(藁
ガイシュツ覚悟で聞きたいのだけど、 TG国内線って正規割引運賃ってないですか? あるとしたら日本から発券できますでしょうか? TG日本語サイトみたけどでてなくて、、、
494 :
NASAしさん :03/04/01 23:40
>493 ないです。 途上国には割引運賃は存在しません。 正規料金で乗ってね、そんなに高くないんだから。(w
495 :
NASAしさん :03/04/01 23:51
国際線利用者は乗り継ぎ割り引きがある罠 ただしTG国際線利用が原則
496 :
mihomiho :03/04/02 17:13
494 495 レスサンクス! どおりで調べてみても見つからないわけね。 つまりマイルは100%積算なのね。
497 :
NASAしさん :03/04/02 17:19
>>493 TGに聞いてみた?いかなる割引もないよ。Yなら予約クラスY。
ヴァカな修行僧が割引運賃を廃止させたから。
ただし、「鯛のAGT向けの団体割引」とかはある(予約クラスMとか)。
当日なら路線によっては売り切れもある。
「夕方まで売り切れ」とかよくある。
日本のTGで購入しても割高なことはない。適正な値段。
ただ、マイルを考慮しなければ国内便の他社のほうが2割とかそれ以上安い。
TGのYはコールドの機内食がつくが街中のタイ料理に比べて非常にまずい。
498 :
NASAしさん :03/04/06 23:01
タイ航空機内で感染か???違うのか??? <<中国衛生省は6日、北京を訪問していた国際労働機関(ILO)技能開発局の ペッカ・アロー局長(53歳のフィンランド人)が新型肺炎で死亡と発表。 中国で外国人がSARSの犠牲になったのは初めて。 3月17日にジュネーブを出発、18日からタイのバンコクに滞在、 23日にタイ航空で国際フォーラム準備のため北京入り。 30日に体調不良を訴え、4月2日に北京市内の病院に入院してSARSと 診断され、5日午後に病状が急変した。 衛生省は感染経路について、アロー局長本人が「飛行機内で感染したようだ」と 言っていたことを明らかにしたが、他の乗客から感染者は見つからなかった。>>
499 :
NASAしさん :03/04/15 23:37
4/12TG621エンジントラブルでディレイ。 一旦プッシュバックしてストップ。 スポットへ戻り、修理。 オイルのカスか何かが詰まったと言う噂。
501 :
NASAしさん :03/04/16 02:52
タイ在住者はMで買えるよね。 どういうチェックなのかな。
502 :
(σ・∀・)σ :03/04/16 04:06
(^^)
504 :
NASAしさん :03/04/19 16:42
ゴールデンウィークに減便するな、ゴルァー げんびんしゅるな、コリャー
∧_∧ ( ^^ )< ぬるぽ(^^)
506 :
NASAしさん :03/04/20 09:06
/\ /\ /:::::::ヽ____/::::::::ヽ、 丿 ::.__ .::::::::::::: __ ::::ヽ_ ■ ■ ヽヽ / /。 ヽ_ヽv /: /。ヽ ::::::ヽ .■ ■ ~~~~~| / .| / / ̄ ̄√___丶  ̄ ̄\ :::| ■ ■ | / | / ~~~/ | ..:::::::::: / / tーーー|ヽ ...:::: ::| --------- .■ ■ ~~~~~ / |/ 丿 .| .:::::. ..: | |ヽ ::| ■ ■ | ::: | |⊂ニヽ| | :::::| \ / /| : | | |:::T::::| ! .::| \ \\ ● ● / / \: ト--^^^^^┤ ノ \\\ \\\ 何名スレSageとんじゃぁ!! 1986年10月23日 リアル厨房の頃に バンコク発マニラ経由伊丹逝きに乗ったことがあります。 俺の前と後ろが・・・Professional&ジャパ逝きさんでした。 ((;・Д・))ガクガクブルブル 給油でマニラに立ち寄るのですが、更にProfessionalの方が 乗ってきますた。 (((;・Д・)))ガクガクブルブル 便所に手投げ弾投げ込んだウテシがいますた。 あの前日の便で帰ってきますた。 (((((((;・Д・))))))ガクガクブルブル
507 :
コメンター :03/04/20 09:29
508 :
NASAしさん :03/04/20 09:35
TGはビジネス客には向いていない。シートも狭いし、インフライトパワーがないから PCも使えやしない。。
509 :
NASAしさん :03/04/20 14:51
>>508 TG、エコノミーなら他社より広い。(B777−200以外)
ビジネスクラスもANAのB767−300旧型よりいい。
>>507 TGのCはYと同じ食事だったはず。
ということは、Yでも松花堂弁当が食えるってこと??
511 :
NASAしさん :03/04/20 17:28
でもBKKのラウンジはまあまあだった。
627便の到着前機内食はYでも和食だけど、離陸後の軽食は貧乏くさい。ところで、トイレの芳香剤に負けるとも劣らないオシボリはやめたのか?あの匂いがなつかしい。
513 :
NASAしさん :03/05/18 22:26
5/5にエンジンが壊れた飛行機、直りましたか?
━―━―━―━―━―━―━―━―━[JR山崎駅(^^)]━―━―━―━―━―━―━―━―━―
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516 :
NASAしさん :03/05/23 00:42
二年ぶりにTGに乗ったら(773のエコノミーね)、可動式ヘッドレストになっていて驚き。 でもシートピッチのきつさは相変わらずだな。機内食のタイ飯は結構良かった。 メインスクリーンのピントが甘く、しかもモノクロ映画かと思ったぞ。帰りも二本ぐらい 映画を上映しろや。 でも美人でテキパキ働く日本人CAがいたから許す。
517 :
NASAしさん :03/05/23 00:51
>>516 TGのエコノミー、別に悪くないと思う。
シートピッチもUAより広いし、NHやJLよりも広いかも。
>517 あ、結構マシなんだ。ついAAと比べてしまうもんで。 これでパーソナルテレビが付いたらいいのに。
∧_∧ ピュ.ー ( ^^ ) <これからも僕を応援して下さいね(^^)。 =〔~∪ ̄ ̄〕 = ◎――◎ 山崎渉
520 :
NASAしさん :03/06/06 22:53
7月からは、TG775/774・TG627/626復活?
521 :
西日本スレの1 ◆CuN3tMVd2A :03/06/09 15:40
>>520 etourで検索したら一応スケジュール上は復活するみたいだが…
522 :
NASAしさん :03/06/09 17:31
シートはレカロの超薄。だけど低機能だから超薄可能なんだよね。 ピッチは確かに廣いよ。しかし飯はまずいぞ。ワンパターンのカレーも町で食ったほうがいいぞ。 いいこと教えたろう。国内線で2000円程度余計に出してビジネス乗って見れ。 便によっては国際線機材だから国際線F(747)とかをせいぜい1時間半ほど味見できるぞ。 でも所詮TGだからしょぼいけど。 ドイツ発(どこだか忘れたミュンヘンかな?)-BKK経由-HKT逝きとかあったと思う。 BKK-HKTは国内線で乗れる。 朝8時頃の便かな。BKK沖止めだけど。
523 :
NASAしさん :03/06/09 17:36
続き エコでも割引は原則ないから(在住者・4人以上とかならあるかも)TGのカウンタやTGの日本の支店で買っても変わらないよ。 当日朝とかに買うとするとCNX線とかは売り切れかもね。 エコでもビジネスでもわざわざBKKの代理店に頼んでも意味は無いと思う。 eチケットじゃなければ送料かかるし、大抵クレジットカード手数料とられるからソン。 ただ、機内食はまずいね。すごく。エコだと冷めたチキンカツとかサンドイッチ。 街中の飯は美味いのに....
524 :
NASAしさん :03/06/09 21:32
>521 ロサンゼルスまで復活するのかなあ。
525 :
NASAしさん :03/06/09 21:49
526 :
NASAしさん :03/06/09 22:59
>525 一応復活させる気はあるってことやね。じゃあ、☆組修行の一環として 格安ビジネスでロスへでも行くか....
527 :
NASAしさん :03/06/12 07:31
直接オンラインでの航空券の購入って可能だっけ? まだオフィスでの発券が必要だと思ったけど
エコノミーだけど、往復とも和食を事前予約してみた。あまり期待はしないけど。
529 :
NASAしさん :03/06/15 14:24
7月は関西空港深夜便は、運行します?
530 :
NASAしさん :03/06/16 05:17
531 :
NASAしさん :03/06/16 12:32
>>529 週4便だけ復活。(曜日は忘れた…スマソ)
>>524 ,
>>525 TG774,TG775は結構前の運行スケジュールに戻る予定。
ま、なんにせよ関西空港には徐々に便が戻ってきてる兆しあり。2本目の滑走路は2本目として使わないと思われ。
532 :
NASAしさん :03/06/16 12:35
531です。 結構(X) → 欠航(○) でした。
533 :
NASASI :03/06/16 12:37
関西空港名物、空港職員が今月で辞めます。サヨーナラー。
>>531 様 ありがとうございます。
「予定」ですか、やっぱり。
535 :
NASASI :03/06/16 23:55
>>534 職業柄あくまでも予定なのです。
んでも、復活の兆しのある会社はいいですなぁ。
ドメスのCで出てくるチキンカレーってまだ健在? あれ食べないとタイに来たって感じがしなかったな。 Yのボックスミールは「なんじゃこら?」ってのが多かった。 毎年のようにプーケット逝ってたけど、この3年ほどご無沙汰。
BKK-NRTが横10人の777-200で鬱ですた。しかも満席でセンターの真ん中で トイレにも行けず・・・。
KIX-BKKの621便で、格安券だとMNLにS/Oできないの?情報ヨロ。
>538 幾らでもある。 もっと自分で探してから来るよろし。
540 :
NASAしさん :03/06/20 19:55
ROPでの穴の国内線(腸割)の加算率を教えて下さい。
541 :
NASAしさん :03/06/20 20:04
>>526 ☆組修行ならヴァリグの方が安いし、今は便数も多い。
542 :
NASAしさん :03/06/20 22:09
543 :
NASAしさん :03/06/20 22:14
何度も思うが、KIX−LAXをSQに譲れ!!
544 :
NASAしさん :03/06/21 01:42
区間ビジネスクラス利用ヨーロッパ\148,000〜┃ ┗━┻━┻━┻━┻━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━┛ ★区間ビジネスクラス利用でこのお値段!!お見逃しなく!!★ ¥148,000 6/23〜7/15 ¥163,000 7/16・17 ¥175,000 7/18〜31 4日〜10日間FIXオープン タイ国際航空ご利用 ☆訪問可能都市☆ パリ・コペンハーゲン・フランクフルト・マドリッド・ ミュンヘン・ストックホルム・チューリッヒ・ジュネーブ ロンドン行・・¥6,000UP アテネ行・・・マイナス¥12,000 ローマ行・・・マイナス¥3,000マイナス
545 :
NASAしさん :03/06/21 01:45
KIX-BKK=Y BKK-EUR=C
546 :
NASAしさん :03/06/21 01:55
>>544 よくみるじゃん、それ。
なぜか関空限定だったようなw
>>543 譲らず、SQにも開設してもらおうw
SQはKIX−SFOでいいじゃないか★組だし。
547 :
NASAしさん :03/06/21 13:40
SQはICN-SFOある罠YVRだけだっけ??
548 :
NASAしさん :03/06/21 14:55
549 :
NASAしさん :03/06/21 18:08
>>544 SFC修行に最適ですな。
しかし、SARSの危険はどうなんだろう?
旅行中に風邪引いたら飛行機乗れなくなるのは今もそうでしょ?
今日、函館から関空へ帰ってきたんだけど、到着ロビーの到着便一覧に 「タイ国際航空(TG)6927便 札幌発 1659 到着済」 とありました。タイ国際航空は運行の合間に日本でアルバイトしてるの? 素人なんで教えてください。
552 :
NASAしさん :03/06/29 21:37
>>551 コードシェア便じゃない?
バンコクー関空ー札幌便が書類上飛んでいる。
関空の主要路線はそんな便が多い。
いずれタイ航空が函館の乗り入れるかもw(コードシェア便)
554 :
NASAしさん :03/06/29 21:38
ということで札幌ードバイ線(関空経由)なども飛んでいたりするw
555 :
NASAしさん :03/06/29 21:40
新千歳空港にこういう便全部表示させたら さぞかし賑やかだろうなw ほとんどが関空経由、成田経由付きだろうがw
こういう便って、札幌とかじゃあ出国審査できないのかな? 関空のバカ高い空港利用料が嫌なんだけど。
557 :
NASAしさん :03/06/29 21:54
>>556 札幌ー関空は国内線だから無理。
国際線扱いの名古屋ー成田は別だと思うが。
関空ー札幌にも1便くらい国際線扱い便があってもいいかも。
コードシェア便 でググッてみたらよくわかりまつた。
>>552 〜556サソ
アリガトウ
560 :
NASAしさん :03/07/02 11:08
一機に一人、タダ乗り。
562 :
NASAしさん :03/07/05 08:10
__∧_∧_ |( ^^ )| <寝るぽ(^^) |\⌒⌒⌒\ \ |⌒⌒⌒~| 山崎渉 ~ ̄ ̄ ̄ ̄
564 :
コワイヨー :03/07/16 12:47
【オーストラリア】タイ航空機内で乗客刺される バンコク発シドニー行きのタイ航空機内で乗客1人が頭と首を刺されたもようだ。国営放送ABCが伝えている。 報道によると、刺されたのはタイ生まれの50歳の男性。同機が16日午前6時半ごろシドニー国際空港に到着した後、病院に運ばれ、治療を受けているという。 連邦警察は現在、事件にかかわったとみられるシドニー市内在住の27歳の男性を取り調べている。
565 :
NASAしさん :03/07/21 01:06
死後さばきにあう
566 :
NASAしさん :03/07/25 01:39
TGでヨーロッパ旅行に逝ってきます。シートはYで143,000円。
◆8月5日
TG727 関空 19:20 → バンコク 23:00
TG970 バンコク 00:30 → チューリッヒ 07:10
◆8月14日
TG931 パリ 13:50 → バンコク 06:05+1
TG728 バンコク 09:10 → 関空 16:35
手配する時期が遅かったし、ANAでマイルを貯めているので納得していたんだが、
>>440 >>442 で、KIX-BKKのマイルは貯まらないことが判明してショックを受けておりまつ。
567 :
NASAしさん :03/07/25 01:42
>>564 何でナイフ持って機内に入れたんだろう?
最近国際線乗ってないから知らんが
FCのカトラリーだってまだプラスチックだろ?
テロ以降厳しいはずなのにね
568 :
NASAしさん :03/07/26 09:42
>>566 おまけに、BKK−KIXのTG728もANAには加算対象外。
この際、TGに貯めはじめては?
569 :
NASAしさん :03/07/26 10:13
どうせSFC狙いのPLT修行かと思われ
572 :
NASAしさん :03/07/27 07:10
??
573 :
NASAしさん :03/07/28 22:31
>>571 ばりばりあるよ。>格安C
BKK以遠のみCも相変わらず好調だし、8月の繁忙期なら殆ど差がない。
574 :
NASAしさん :03/07/28 22:44
>>566 おまえ、エアタリにも何度も投稿してたろ。
あぼーん
576 :
NASAしさん :03/08/05 03:03
UAがB747-400の売却の最終決定をこれ以上遅らせるようであれば他社からの調達に切り替える事もあり得るとコメント
577 :
NASAしさん :03/08/07 00:07
A340-500×3機 A340-600×5機 発注age
578 :
star alliance :03/08/07 21:58
来年1月CNXに行こうとして、TGのホームページ見てたら、週末だけTG627がTG673になっててHKT経由のBKK行きになってましたが本当なんですか?? BKKからトランジットが不便になりますよー
579 :
このニュースないの? :03/08/07 23:29
580 :
NASAしさん :03/08/08 17:10
TGのB747(TGの表示)のFクラスとCクラスでお勧めの座席はどこでしょうか?
581 :
NASAしさん :03/08/09 04:40
>>580 ありません。TGのアッパークラスは....
582 :
NASAしさん :03/08/09 07:35
(⌒V⌒) │ ^ ^ │<これからも僕を応援して下さいね(^^)。 ⊂| |つ (_)(_) 山崎パン
584 :
NASAしさん :03/08/18 03:41
犠牲者キタ━━━━(゚∀゚)━━━━!!
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/space/1058109952/830 830 名前:NASAしさん 投稿日:2003/08/18(月) 02:23
>>808 おお、漏れはまさしくその状況で困っています。
結論。TGはJLと縁を切って欲しい。
2週間前にKIX-BKK-ZRHと飛んだときはAMC、ROP別々に登録OKでした。
でも、2日前にCDG-KIX-BKKと飛んだときは、CDGのカウンタでは係員にムリと言われました。
そのときはエールフランスの人が代わりに手続きしていたので、「そんなことはないはず」と食い下がったのですが、「ムリ」の一点張り。
AMCとROPを両方出していたのですが、「ROPに登録した方がお得だよ」とか言って勝手に登録を始めたので、「事後登録でします」といってその場は去りました。
KIXに帰ってからTGカウンタで文句を言うと、「私たちも別々に登録することはできないと聞いています」と言われました。
往路の搭乗マイルが確かに登録されていることを確認し、「行きで登録できたのだから、できないはずはない」と言いましたが、「どちらにしてもここでは登録できないので、センターに問い合わせて事後登録の申請をして欲しい」と言われました。
明日ROPに電話してみるつもりですが、正直うんざりです。
AFの係員、勝手にROPで登録してないだろうな‥。
585 :
NASAしさん :03/08/18 22:33
来週、往路NRT→(HKT)→BKKのTG643 復路BKK→NRT で、逝ってきます。超格安航空券で。
586 :
NASAしさん :03/08/18 22:34
関空にTGいたよ。当たり前だけど。
587 :
584に貼られちゃいました;; :03/08/19 00:26
今日TELしました。 オペレータいわく、KIX-BKKとBKK-欧州を分割してマイル加算は可能です。 ただ、チェックインカウンタでは出来ないということになっているともおっしゃっていました。 KIXカウンタで出来た旨を言うと、「一般的には行っていないはず」とのこと。 今のところ、カウンタでムリなら事後登録するしかないですね。 それ以前に、航空券の購入の時に共同運行便じゃないかどうか確認しないと。
588 :
NASAしさん :03/08/20 00:58
>>587 チミのSFC修行は聞きたくないってば。
( ゚Д゚)ハァ?
590 :
NASAしさん :03/08/21 13:10
今度ICN-TPEに乗るんだけど機内食なんぞはどんなもんかい? チョソ風?台湾風?タイ風?
591 :
NASAしさん :03/08/21 15:01
チョソ風とタイ風だと思われ
592 :
NASAしさん :03/08/24 00:02
とりあえず早くJLと縁切れ! JLはタイの新興航空会社(名前忘れた)とでもどうぞw
593 :
バンコクは何時かニャ−? :03/08/24 00:58
日本航空との共同運航便ってDC―10でしょ? これに乗る意味ってあるのかな? タイ国際航空の機材なら、エアバスだし。 成田行きならB777だしさ。
594 :
NASAしさん :03/08/24 01:50
>>593 TGの機材、KIX行きもB777−300。
エアバスも、NGOやKIXのMNL経由便のA333なら良いが、FUKやKIX深夜便のA300−600RならDC−10とたいして変わらないかそれ以下。
595 :
star alliance :03/08/24 08:41
>>594 TGのB777-200は最悪でした。 BKK-KIXの深夜便を利用しましたが、3−4−3で身動きとれずトイレも行けませんでした。 行きのA300-600Rの2−4−2の方が快適に寝れました。
596 :
NASAしさん :03/08/24 16:44
>>595 3−4−3も2−4−2も、通路側を指定すれば身動きの自由度はかわらない。
4の部分なら同じだし。
3−4−3が、最悪ならB747は、すべて3−4−3配列。
TGなら事前座席指定出来るのに、しないから真中の席になったのでは?
597 :
star alliance :03/08/24 17:25
>>596 満席のためできませんでした。 B747は機体の横幅がB777より広かったような気がしますよ。
598 :
NASAしさん :03/08/24 17:44
>>597 満席だろうが、予約入れた時点で座席指定していればいいのでは?
機体の幅は広くても、真中の座席での身動きには影響しないと思う。
影響があるならば、むしろシートピッチ。
シートピッチに関しては、TGのYクラスは広い方。
599 :
star alliance :03/08/24 17:48
>>598 今までTGしか乗ったことないのですが、A330-300やA300-600Rの方が広かったような気がしましたよ。
600 :
NASAしさん :03/08/24 18:55
600R
601 :
NASAしさん :03/08/24 19:46
596アフォ? 747のほうが777より胴体が太いだろ。(W そのため747なら10列、777なら9列がデフォルトだよ。
602 :
star alliance :03/08/24 20:03
>>601 ですよねぇ
603 :
NASAしさん :03/08/24 20:06
747(10列)>777(9列)>300(8列)=330だよ。胴体の幅とデフォルトは。
604 :
star alliance :03/08/24 20:09
>>603 シートピッチの話ですよ
TGのB777-200は、3−4−3と狭いって話ですよ。
605 :
NASAしさん :03/08/24 20:13
シートピッチとは通常前後の間隔を言う。 TGはTVとかない低機能シートなのでシートピッチが広いのは確か。
>>601 機体の幅のことなんてわかりきってるよ。
良く読んで発言するように。文章理解力がないの?
607 :
NASAしさん :03/08/25 07:46
で、シートピッチは何インチよ?
86センチだというが
609 :
NASAしさん :03/08/25 22:49
この間漏れは、SIN−TG410(773)→BKK−TG642(772)→NRTというルートで帰国したけど、TGの777はどちらもドキュン。 773だけど、座席幅(3−3−3)・シートピッチは広めで結構なんだけど、可動式ヘッドレストが分厚いものを使っているんで頭が前に出っ張る形になり、いくらリクライニングしても姿勢はそのまま。 772は論外。通常9列の所を10列(3−4−3)のハイデンシティ。 通常777の窓側って結構広く感じるんだけど、TGの772はまともに食事も出来ない位狭い。 夜行便だったけどまともに眠れる訳がない。 BKK〜HKT、CNXなどの国内線でもブーイング必至の機材を夜行便に使うTGの神経を疑うね。
610 :
NASAしさん :03/08/25 23:04
お座敷きぼん!
611 :
NASAしさん :03/08/25 23:46
ゴーゴーバーきぼん!
MPきぼん!
613 :
NASAしさん :03/08/27 22:52
変態消えれ。
そうなんだよね。TGは。 本国人の生活水準が低いというわけなのか、先だっての役員会でもYへのPTV設置は却下。 でも儲かってないわけでもないんだよね。 772は2-4-2のCでもあるし。 で773は長距離無理だから、772ヨーロッパ線運航してる。 どう考えても773をハイデン仕様にして772を普通の仕様にすべきだよ。 772は国内線と共通仕様だなんて手抜きしすぎ。
615 :
NASAしさん :03/08/28 00:22
Cクラスの座席をフルフラットにするって噂は本当なの?
ネタ元はみみぃだな。
617 :
NASAしさん :03/08/29 13:53
619 :
NASAしさん :03/08/31 21:43
>>614 TGの772はERじゃないので、欧州線は無理と思われ。
773も中距離仕様だけど、アテネ線に充当。
777のハイデンはTG以外だとEK(772/773)、CZ(772)、NH(773、国内)がそうかな。
CZみたいなドキュンはともかく、EKやTGのようにサービスをウリにするキャリアがハイデンというのは困った話だ。
早急に改善求む。
620 :
NASAしさん :03/09/01 07:51
シカゴ路線の就航を計画してるらしいけどどこを経由するの?
621 :
西日本スレの1 ◆CuN3tMVd2A :03/09/01 16:01
>>620 A340-500を買って直行させるという計画が発表されたらしい。
ヨーロッパ経由っぽいな・・・。
623 :
NASAしさん :03/09/02 21:59
ANAマイレージ貯金分をTGローヤルオーキッドプラスのマイレージに移行するなんて無理ですよね???
624 :
NASAしさん :03/09/03 20:03
オリエント・タイBKK-NRT開設age.
エンジェル・エア復活きぼんぬ。
626 :
NASAしさん :03/09/03 21:20
太鼓臭い口腔age
627 :
NASAしさん :03/09/08 05:29
628 :
thamruat :03/09/09 23:49
ここ、乗ったことあります。他の飛行機は4社位(しかもうち2社は某日本直行便のない国の国内会社)なのでなんとも言えませんが、雰囲気がいいですよ。タイ人のお兄さんがあまり好みではありませんでしたが。
629 :
NASAしさん :03/09/13 00:02
FUK線のデイリー化きぼんぬ
630 :
NASAしさん :03/09/13 00:30
631 :
NASAしさん :03/09/16 14:09
シートピッチが狭いのなら、がんばって今からやせないと(藁
632 :
NASAしさん :03/09/16 14:22
>>619 ラウダの772も、機体の後ろのほうは3−4−3だった気がする。
633 :
NASAしさん :03/09/16 14:24
634 :
NASAしさん :03/09/17 11:59
635 :
NASAしさん :03/09/25 18:20
777の3−4−3はきつそう。
636 :
NASAしさん :03/09/26 23:48
キャンセル待ちに強いのは、どこのエージェントですか?
637 :
NASAしさん :03/09/27 16:01
>>636 TGのキャンセル待ちは、読めない。
H○SかA&○がTGは強いが、それでも、痛い目に何度もあった。
例えば、ロンドンが最終目的地で、
NRT->BKK OK、BKK->LHR WT、LHR->BKK OK、BKK->NRT OK
であったとした場合、SQやCXなら、(経由地は異なるが)
暫く待つと大抵全ルートOKが来る。
しかし、TGとMHは別。キャンセル待ちになった場合、
プロテクションを張ることを忘れずに。。
同程度の料金なら、ユニ○○パックのKEが狙い目。
成田ーチエンマイ直行便開設 これでミャンマーやラオスなどが便利になると思ったのだが バンコクのほうが便利なんだね
639 :
NASAしさん :03/09/27 17:11
TGの客層DQN。
640 :
NASAしさん :03/09/27 18:52
KIX-BKKのTG627って、A300-600R以外の機材でフライトしたことありますか??
641 :
NASAしさん :03/09/28 19:58
客室乗務員すき。においが好き。あの紫が良いよね。
642 :
NASAしさん :03/09/28 21:57
TGスチの制服ダサイ。
643 :
NASAしさん :03/10/09 10:03
age
ブタうざい
645 :
NASAしさん :03/10/10 02:58
>>619 昔CZのB777のCクラスに乗ったけど、
CZのB777-200ERのCは2−3−2だよ。ちなみにB777だけを考えると、
CZのYは3−4−3だけど、TGと比べてハード面は明らかにCZが上。
CZのB777-200ERは全席にPTVと衛星電話完備。
EKよりも引けを取ってないと思う。
ソフト面の方は…聞かないで(w
646 :
NASAしさん :03/10/10 20:11
NRT-HKT TG643の直行便と TG647のBKK乗り継ぎ便 どちらが快適でしょう?
647 :
NASAしさん :03/10/13 13:12
キューピー3分クッキングのCMで、 タイの尾翼のロゴが画面いっぱいに映ってるのがあった。
648 :
NASAしさん :03/10/13 23:42
・タイ航空、航空機購入計画に遅れ
チャイナの空中分解機を集めて組み立て中!
650 :
NASAしさん :03/10/14 06:04
>>646 考えるだけ無駄。
TGであれば快適とは無縁。
YでもCでも。(藁
651 :
NASAしさん :03/10/14 14:45
>>645 同意。CZ、ハード面は意外とまともですね。でも、ソフト面を取るならTGの方がはるかにマシだけど…
652 :
NASAしさん :03/10/14 16:03
KIX-Y-BKK-C-LHR これで20万以下のが出ているがんなでこんなに安い? MHが23万(全区間C)だから特別とはいえないが。何か制約ありそう
653 :
NASAしさん :03/10/18 12:39
来月初めてタイに行きます TGを皆さんがあまり薦めないのはわかりましたが、 ではNRT→BKKのベストな選択はどこなのでしょうか? YでもCでもいいんですが
>>653 TGだろ?
NW、UA、AI、MS、BGは問題外
JLはマイレージ溜まりにくい
NHは時間悪い(往路)
TGマンセーですが何か?
>>654 確かに時間帯考えるとTGなんですよね。。
素直に一回自分で体験してみることにします
657 :
NASAしさん :03/10/20 10:42
>>653 ここでは何かとキビシイことを書かれているTGだけど、それはSQなんかと
比べての話。私見だけど、JLなんかと比べると、食事・サービスなんかの面で
遙かに良いと思うよ!
658 :
NASAしさん :03/10/20 10:47
>>657 ということは、NW,UAよりいいんですか?
659 :
NASAしさん :03/10/20 14:34
うーむ関空午前1時初だったかのバンコク行き乗ったけど JALのほうがよかったような・・・ シートがちょっとほころびてました・・・ まあどっちもどっちか( ,_ノ` )y━・~~~
660 :
NASAしさん :03/10/21 00:33
>>659 格安便だからね。
あの便は貧乏人専用便(宿代が惜しい香具師とか)
関空らしい便w
羽田から乗り継ぐ香具師いるのかな
661 :
NASAしさん :03/10/21 01:21
12/20の大阪→バンコクが取れない。いや正確には自分の分は数か月前に 特典航空券で取れたんだが、連れの分が(有料航空券でも)取れない。お まけにプーケット経由に変更されてしまったせいで、シェムリアップ行 きの始発に間に合わないし。 最悪の場合連れには昼便で来てもらって、現地集合にするしかないな。
662 :
NASAしさん :03/10/21 03:44
>660 そうだったTT まあリアル貧乏だし問題ないっす。ウワァァン TGマンセー
663 :
NASAしさん :03/10/22 09:21
664 :
NASAしさん :03/10/22 14:03
11/21のTG623のC席、1ヶ月前なのになぜ満席?
665 :
NASAしさん :03/10/22 14:05
666 :
曼谷航空公司 :03/10/22 14:09
この前マニラ経由のTG620乗ったら、 曼谷〜大阪のり通した客おれだけやった。 経由便って殆どこんなんかいな。
>>664 Yも全てのクラスで満席だね。
誰かが貸し切った?w
668 :
NASAしさん :03/10/22 21:17
TGキタ━━━━━━(゚∀゚)━━━━━━!!
669 :
NASAしさん :03/10/22 21:19
ぼうずくらす!!!
670 :
NASAしさん :03/10/22 21:23
シートはどうみてもYだなw
671 :
NASAしさん :03/10/22 21:34
さっさと増便汁! 香港経由、台北経由、ソウル経由、名古屋経由、福岡経由 ホーチミン経由・・なんでもいいから1日5便体制に汁! 込みすぎ
672 :
NASAしさん :03/10/23 00:34
お坊さんクラスって言っても席が良いわけじゃないんだ。 女の人から遠ざけるためじゃん。
>671 taipei経由でBKK行きましたが台北ってあんな汚い空港なの? しかも乗り継ぎは階段上がったりでエスカレーターも無い。
674 :
NASAしさん :03/10/24 02:23
そう言えば20日にANKかANAの文字消しカラーのYS-11がバンコクのドムアン 空港に置いてあって驚き! 見るからにJALだった真っ白いDC-11?10?もおきっぱの状態。 バンコクの空港ってそんなのばっかだった。
675 :
NASAしさん :03/10/24 02:27
追加 そうそう、APECの関係で日本の政府専用機も2台綺麗に並んであった! 初めて実物見たがまさかバンコクで見るとは・・。その隣にはブッシュが 乗ってきた青いやつ。マニアにはバンコクお勧めか?
676 :
NASAしさん :03/10/24 11:38
>675 それはAPECだったからだけなのでは…、と突っ込んでみる。 今月TGでヨーロッパに逝ったけど、欧州-BKKはマジ満席。 デカイオサーンたちにまみれて辛かったーよ。 でも、予約時に取れないとさんざん言われたBKK-日本往復と、BKK-欧州は3席に2人見当で、足あげられたので有難かった。 あの予約時のタカビーな態度はなんなんだー!と思うくらい空いてますた。 機内食は結構好きでしたけどね、それだけ。
>>673 中正機場はターミナル1と2はまるで別物。
ターミナル2はきれいですよ
678 :
NASAしさん :03/10/24 22:56
↑変わらない。
679 :
NASAしさん :03/10/25 12:28
>>673 EVAで台北乗換え経験したけど、メチャクチャキレイなターミナルだったけど。
エスカレーターも当然あったし。
やっぱり本国キャリアは新しい方のターミナル?
680 :
NASAしさん :03/10/25 12:48
>679 チャイナだったけどターミナル汚かった!
両方経験すると同じ空港とは思えんですよ。 初めてTerminal2行った時はびっくりした。 エバーの貴賓室はいいですね。
682 :
NASAしさん :03/10/26 21:51
以前,バンコクに行ったとき,時間が最も良かったから,TGにした かったけど,取れなくてUAにしたけど,時間が最悪だった。 来年,また行きたいけど,TGのシートや機内食ってどうですか? もちろんエコノミー。
683 :
NASAしさん :03/10/27 00:59
>>682 機内食は好みの問題。
エコノミークラスに限っては、TGはシートピッチも広く、UAより悪くないと思う。
シートTVはないが。
684 :
NASAしさん :03/10/27 01:13
やっぱANAでBKKいかないとYでもシートTV無いのか・・・。
685 :
NASAしさん :03/10/27 06:25
TGのB777-200のビジネスクラスってどうですか?? 2−4−2シートって、かなり狭くないですか?
686 :
NASAしさん :03/10/27 10:51
>>685 横方向は確かに狭い気がする。
シートよりも通路が狭苦しい。
687 :
NASAしさん :03/10/27 21:39
>>686 A300-600のCと比べてどうですか?
688 :
NASAしさん :03/10/28 00:28
>>687 A300−600よりひどいものはないと思う。
B777−200のシート自体は、普通。
689 :
NASAしさん :03/10/28 02:00
名古屋発のビジネスが一番いいよ
691 :
NASAしさん :03/10/29 01:04
>>691 確かにDC-10は日航機材だしねぇ・・・(共同運航便だけど)
名古屋発はTG機材に乗らないとキツイ
特にエコノミーは違い過ぎ
693 :
NASAしさん :03/11/01 10:50
A300-600のCを利用予定なんですが、どの位置が一番快適に過ごせますか??
>693 トイレ
695 :
NASAしさん :03/11/02 01:47
>>693 どこでもいいから、隣が空いている所にしませう
で、センターアームレストを引っこ抜いて、
ビジネススリーパーにしまつ(苦笑)
>>695 Cのセンター・アームレストってはずせるの?
知らなかった・・・。
どこかにボタンでもあるのでしょうか?
697 :
NASAしさん :03/11/12 11:23
色々お話聞かせてくださいage
698 :
NASAしさん :03/11/12 11:31
699 :
NASAしさん :03/11/12 11:46
>>657 そうかなー?TGの食事ってなんか臭くていつも食えないよ
>>660 その貧乏人専用便だけ使って年間50000マイル貯めて
ゴールドになりましたが、何か?
>>682 TGの機内食は最悪。搭乗前に食事は軽く済ませておこう
700 :
NASAしさん :03/11/12 11:47
>>692 YよりCの方が酷い罠。
JLのD10のCは超旧式スーパーシート。
TGのA300のCより酷い。
701 :
NASAしさん :03/11/12 11:49
>>699 他社に比べてTGの機内食カナーリまともだと思われ
UA・COあたりに比べたら天国
702 :
NASAしさん :03/11/12 12:03
>>701 まあ、人それぞれかもしれないけどな。
どうも、あの甘辛風味のプーンとしたナンプラーの匂いが苦手なんだな。
機内食では今のところKLMが一番良かった。
703 :
NASAしさん :03/11/12 12:06
>>702 >どうも、あの甘辛風味のプーンとしたナンプラーの匂いが苦手なんだな。
それじゃタイ逝けないじゃん(w
もしかして、LAX専の人?
704 :
NASAしさん :03/11/12 12:28
>>703 タイでも日本食は沢山あるよ。ファストフードもあるし。
ただ、タイ飯が苦手なだけ。カーオ・カー・ムーとか、
カーオ・マン・ガイくらいならいける。後、MKは割りと
好き。後、タイ以外にも、BKK経由でミャンマー、
ラオス、カンボジア、ベトナムには良く行ってる。
705 :
NASAしさん :03/11/12 12:30
>>698 AB6のCのセンターレストは引っこ抜ける。
さすがにボタンは無いが(藁)
格安のTG627のCにすら縁のないやつはしらんだろうが
>>702 それじゃ、ベトナムにも行けないね。
料理はタイ風のもあるけど、一般的な味付けを工夫してると思うけど。
タイ料理の好きなものには物足りないくらい、
タイ人CAに「ナムプラーとプリック」も下さい。というと実にうれしそうな顔して持ってくるよ。
実際リクエストすれば置いてある。
ついでにチョーン・ソーム(フォークとスプーン)まで(タイ語)で頼めば、
彼らとても喜びます。
もともと機が効くサービスですが、もっと融通を利かせてくれるようになるかも。
俺がROPのGになったのも、機内のプリックナムプラーのため!?だったりして。
ただし日本人CAからは怪訝な顔されるのが落ち。
(ちなみに、欧米人には日本のは醤油と味噌汁の匂いが臭くてたまらん、という奴いまだにいるからね。
同じ、じゃないの結局。
つか、機内食はそんなにローカルな味付けにしないはずだけど アジア系キャリアの機内食はローカルフードでも欧米人に無理なく食べれるようにしてあると聞いた
708 :
NASAしさん :03/11/12 17:40
焼き鳥
709 :
NASAしさん :03/11/12 21:47
TG627のCは、乗ってすぐに食事はありますか??
710 :
NASAしさん :03/11/13 21:45
アメリカ直行便に投入する予定のA345についてSQ同様にFクラスなしで、C60/PY49/Y114席の仕様にすると発表。 A346については配分は決まっていないものの合計270席仕様で運航される予定。
711 :
NASAしさん :03/11/14 23:31
MD-11 のCクラスってどうだろう? 最悪との意見もあるが・・・ 改装が行われたって話はないかな? やっぱりフットレストもない座席???
712 :
NASAしさん :03/11/15 17:19
ビジネスクラスのチケットにCじゃなく、Dって記載されているのですが、どういう意味ですか?
C=普通運賃 D=格安運賃
714 :
NASAしさん :03/11/15 20:38
>>713 ありがとうございます。国内線はCになってました。
待遇に変わりはあるんでしょうか??
715 :
NASAしさん :03/11/17 13:08
>>714 格安航空券と正規割引航空券で待遇に差がありましたか?
その程度。
行き、TG641 帰り、TG642で往復(クラスC)してきました。 帰りはTG640で取ってたんですけどスケジュール上しかたなく変更。 行きは特に悪い印象もなく、むしろなかなかよかったですが 帰りは予想通りやはり狭かったですね。 自分は知っていたしこんなものかと思ったけど、 隣に来た若い夫婦が「何これエコノミー?」とか延々ブツブツ言ってた。 近々また行くんだけど、なかなかTG641(647)の予約が入らない。。。 あと、エアショーの画面を出したまま音楽が聴けたらなとは思いました。
717 :
NASAしさん :03/11/19 21:47
A300-600RのCって、シートピッチとシート幅はどうですか?
718 :
NASAしさん :03/11/20 15:35
すみません オンライン予約した正規割引航空券は 自宅に発送してくれるんですよね? 航空券は、ご予約後、72時間以内に旅程開始国の タイ国際航空の発券カウンターでの購入が条件となります。 とありますが。。。
719 :
NASAしさん :03/11/20 17:09
TGのゴールドなんですけど、たまに無料Upgradeでビジネスに なることがあります。これって、何マイル毎とか、何か決まり でもあるんでしょうか? 最近ご無沙汰なもので。
720 :
NASAしさん :03/11/21 13:03
こないだ国内線で、キャンセル待ち出てたけど、ジャンプシートに客乗せてました
まじです 一番後ろのギャレーのとこでカーテン閉めて両サイドに白人観光客が2人づつベルト締めて座ってました トイレ借りた時に気付いた というか、それってまずいんですか? 国内線だし、その国の法律で規制されてなければよい気がしますが。 他の国では立ち乗りとかもあるって聞いたことあるけど
723 :
NASAしさん :03/11/22 17:06
どの便か書いてよ
kkc-bkk tg45 だったと思うが そんなにまずいの?
725 :
NASAしさん :03/11/22 17:56
kkcってどこ?
経済革命倶楽部だろ
727 :
チェンマイラー :03/11/22 21:58
FOREST最近見ないね
728 :
NASAしさん :03/11/24 22:56
今まで乗った中で タイ国際航空が一番サービス良かった 機内タイカレーの料理美味かったし 機内の色とかも綺麗だと思った まぁ私は紫が好きだからね(笑) 飛行機の見た目もタイ国際航空が一番好きかな
729 :
最近はNH :03/11/24 23:09
あくまでタイ人乗客を想定して、ナムプラーとプリックパウダー(唐辛子の粉) を置いてるのは、TGだけでしょうね。タイ料理好きな者には、最高。 Yは中々だよね。Cが、、、Fは一回だけ乗ったが流石に良い。 あとタイ語が話せると、グランドスタッフもCAも結構わがまま聞いてくれる。 ただし、着陸時にオーバーヘッドキャビンがパカッと開いたのを見たことあり。 ご愛嬌。 ランディングのスムーズさは1,2を争う、上手さなんだけど。
730 :
NASAしさん :03/11/24 23:35
サービス良くても、あんなに席が狭いとね・・・(w
だから最近はNHっす。
ついでに、
>>725 KKC ってコーンケン(タイ東北部の中核都市)みたい
しかし,NRTBKKのFについては、TG>NH でした。
733 :
NASAしさん :03/11/25 13:55
773はいいにしても772のCはビジネス料金の価値が無いだろう。 こないだBKK→NRTの帰国した時に、 スタアラにマイル貯めたかったのでNHを取りたかったが どうしても取れずTG642なら取れたが断ってJL704にした。 席の広さは比ぶべくもない。 しかしこれでまた年内にPLTポイント稼ぎに行かないと。。。
今時、飛行機にいちいち名前付けるのやめてほしいヨド号じゃないんだから 機内食終わった後、持ち帰り用の袋配るのもやめてほしい
736 :
NASAしさん :03/11/25 18:32
>>733 ビジネスクラスでもスーパーシートみたいな席だったよ(w
COは2−2−2の配列なのに、TGは2−4−2。びびったよ。
ちょっとそれは酷過ぎるだろう(怒)
737 :
NASAしさん :03/11/25 18:53
>>736 だからヨーロッパまで23マン程度。
実質的にプレミアムエコノミー。
ちょうど穴のプレミアムエコノミーと同じ程度の値段だし
738 :
NASAしさん :03/11/25 20:47
航空ヲタの友人に、TGのシートRECAROだったよとおしえてあげたら、 NHもそうだと切り返された。
739 :
NASAしさん :03/11/26 22:15
.,,,iiiiiiiiiiiii,,,、 ,iilll!!゙゙゙゙゙゙゙!!lllli,、 .,,,,,,,,,,,,,,,,..ll!゙,iiiiiliii,,、 ゙llllli、 .,,,ill!!!l゙゙゙lll!!!lllllll゙` 'llll .lllllll .,,iiill!゙’.,,iiill!!!!llliill!lliiiiiiil!l,,,iilll!l゙ : .,,iiilllll゙’ illlll゙ '゙!!lliiiiiiiiillllllll゙` ゙゙!!lllllli,, ゙!lli,,,,_,,,,,iill!lllllllll,゙゙゙!!llllii,, .'゙!llllli,,,,゙゙゙゙!!!!llllliill!゙゙゙゙゙゙!lli、.゙!llll、 `゙゙!lllllliiiiiiiilll!lllllli,,,,_,,,illl: 'llll: `゙゙゙゙゙゙゙°.llllli゙゙゙゙゙゙゙゙′.,,ill!° ゙!!lllii,,,,,,,iiiill!!゙゜ : ゙゙゙!!!!!゙゙゙゜
740 :
NASAしさん :03/11/26 22:52
なんど見てもチソコだな
741 :
NASAしさん :03/11/27 01:27
マソコ(子宮+卵巣)に見えるが タイ男の粗末なチソポにも見えるかな
743 :
NASAしさん :03/11/27 17:43
@バンコクでJALウエイズ乗務員が撃たれる 26日夜、タイのバンコクで買い物からホテルに戻ろうとタクシーに乗った 日本航空系列のJALウエイズの女性客室乗務員が運転手に拳銃で腹を撃たれました。 命には別状ないそうです。犯人の運転手はそのまま逃走しました。 金目当ての犯行と見られていますが、貴重品の入ったバッグは無事でした。
>>739 俺はいつもハクション大魔王を思い出すよ。
745 :
NASAしさん :03/11/30 01:39
今日の640便でチェックインして荷物まで預けておきながら 搭乗しなかった馬鹿野郎! おかげで荷物を降ろしたりなんかして 30分以上遅れちまって、成田エクスプレス1本のがしちまったじゃねいか、 逝ってよし、つうか逝け。
746 :
NASAしさん :03/11/30 01:44
だからTGの客はDQNなんだって言ってるだろ
747 :
NASAしさん :03/11/30 01:49
あと機内放送ではじめて聞いたけど、いつのまにか あの便、エアーインディアとコードシェアされていたのな。 あの時間帯にはインドからの便はなかったとおもったけれど なんでだろう?
748 :
NASAしさん :03/12/02 22:13
749 :
TG773 :03/12/02 22:23
最近の機内アナウンスでは、とろけるようなタイ語が聞けない。 以前は本当に全身の力が抜けて逝くような甘い声の持ち主が いたのぢゃが。。でも同じ娘の英語アナウンスはまったく 普通の声で、とろけるお声ではないという不思議さ。 タイ滞在中は、もっぱらラジオでとろける声のエアチェックしてまつ
750 :
NASAしさん :03/12/03 23:29
確かに,ラジオで聞く「カ」っていう声にはやられるね。 とろける,まさにそんな感じ。
751 :
NASAしさん :03/12/03 23:34
752 :
NASAしさん :03/12/04 20:27
本当に全身の力が抜けて逝くような甘い声 そうそう、これ聞いたことない香具師に言っても 分かってくれないんだよねぇ。
753 :
TG773 :03/12/04 22:12
確かに聞いたことない香具師に説明すんのは難しいな、あの声。 あの声が聞きたくてタイ航空にこだわって何十回か仕事や遊びで でBKK-NRT往復して来たけど、正直そろそろ飽きた。機内設備や 食事なんかも日系各社に見劣りするし、唯一イイ所は時間帯だけ。 来年はJALでもつかうかなと、思っております。
タイ語だけだったらべつにそこらへんの姉ちゃんでもいいわけだ ちなみに漏れは路線バス(冷房なし)の車掌の姉ちゃんの苛立ったような「カァ〜!」が萌える。
てゆうか TGに乗った瞬間から だらだらしたタイ人スタッフ見るだけで 全身の力が抜けるのだが…(もちろん褒めている) あの香水になにか混ぜてるだろう、TG
756 :
最近はNH :03/12/04 23:47
ターン・プードイサン・カー って始まるあれね。 ほんと、力抜けるというか頭がタイモードになりますね。 MBK TOKYUあたりのデパートのアナウンスも相当だと思うけど。 しかし最初の頃はTGの機内放送にうっとりして、タイ語を勉強する気が増したものでした。 (今では完全に飽きたけど。) ヴァリグのポルトガル語もかなり美しい響きだと思う今日この頃。
757 :
NASAしさん :03/12/07 19:21
タイ語5〜600くらい単語覚えると飽きてくるね。 所詮タイとラオスでしか通用しないしな。
>>753 >食事なんかも日系各社に見劣りするし
ウソ。。。。サービス・食事共に、遙かにTGが上と思うけど。
759 :
NASAしさん :03/12/08 19:52
760 :
NASAしさん :03/12/08 20:37
個人的には、 NH>TG>JL だが。
761 :
star alliance :03/12/08 20:51
TGっていいですよ。特にYはサービス・食事共に。ドリンク類はかなりいいですよ。
762 :
NASAしさん :03/12/13 23:29
事前座席指定は座席番号まで指定できますか? 購入先で違いますか?
763 :
star alliance :03/12/14 09:12
>>762 Cはもちろんできますよ。
Yは基本的には座席番号指定はダメみたいですが、同じとこで買い続けてると融通を利かせてくれて、可能な限り応じてくれますね。
日本じゃ嫌がられますが、復路のタイでは殆どチェックインの時でも応じてくれますよ。
764 :
NASAしさん :03/12/14 09:29
>>762 日本発でも事前に座席番号まで指定可能。
もちろん復路分も。
Cクラスは当たり前でYクラスでも可能。
チェックイン時の指定なんて言うに及ばず可能。
765 :
NASAしさん :03/12/14 16:31
ターン・プードイサン・カーってどういう意味でつか?
766 :
NASAしさん :03/12/14 18:20
attention please
>>765 「ご乗客のみなさま。」
結局は、attention please と同じ。
なんか他に誰も居なそうだけど、、 ドンムアンのトランスファーカウンターで他国へ即出る場合、(TGでね) 入国審査手前のカウンターでチェックインできたっけ? 日本から他社で行って、BKK乗り継ぎね。 日本から、荷物をチェックインしてしまうとヤッパ外出ないとダメだよね? (あまり時間、無いので入国―>荷物受け取り―>ターミナル移動!!―>チェックイン―>出国、 とかやってるとやばそうなもので。) 第3国へのトランスファーした人は、このスレにも居る?
770 :
NASAしさん :03/12/21 22:13
771 :
NASAしさん :03/12/21 23:30
>>769 できるよ。
荷物は、最初にチェックインするときにBKKからの航空券も見せて、
スルーでやってもらえば入国する必要は全くない。
ロスバゲのリスクは高くなるが。
入国したら出国のときにB500取られるからね。
>>771 サンクス
アメリカとは違いますもんね。
成田でNHにチェックインする時に、やっておけばいいんですよね。
次のTGは遠距離なので、ロストバゲージは恐いけど、やってみます。
だいたい、入国するとターミナルを走り回ることになりかねないので、
スルーで行きます。
773 :
NASAしさん :03/12/27 18:45
だから関空の深夜便 なんでプーケット経由にするんだよ 乗り継ぎ出来なくなっちまったじゃないか
774 :
NASAしさん :03/12/27 19:04
>>773 プーケット経由による需要拡大
バンコク経由プーケットの方が合理的だと思うが、プーケットは設備不足なのだろうね
最終目的地には。
オマエがもっと乗って単独プーケット便が成立するようになれば分離すると思われ。
0:50タイ国際航空 バンコク
1:30タイ国際航空 プーケット
>>774 逆にしろ
0:50タイ国際航空 プーケット
1:30タイ国際航空 バンコク
今年深夜便3回乗ったが まだ足らんのか そうか
台北経由とか。
>>775 月1回は乗ってやれw
0:50タイ国際航空 バンコク
1:30タイ国際航空 プーケット
な理由はバンコクは乗り継ぎ客がいるから早め
プーケットは観光地で早く着いても仕方がないので遅め。
って絶対無理だなw
年数回乗るならルートを逆に汁!って要望したら?
バンコクから乗り継ぐ香具師多いだろうし。
778 :
star alliance :03/12/28 11:09
どうもTG673は当面HKT経由BKKとなるみたいですね。 トランジット使える曜日が限られてしまい、苦痛です。
779 :
NASAしさん :03/12/31 01:32
トイレに備え付けてあるコロンは、どこかで売ってないでしょうか??
780 :
NASAしさん :03/12/31 03:02
781 :
NASAしさん :03/12/31 08:38
>>780 BKKの空港のどのあたりにありますか?
782 :
NASAしさん :03/12/31 16:53
TG673こないだ乗ったけど、非常に曼谷が遠くなった。
783 :
NASAしさん :03/12/31 17:26
ヤンゴン発バンコク行き乗ったとき、ヤンゴンでUAマイレージプラスのカードを 搭乗手続き時に提示したのですが、マイル加算されておらず、事後加算しました。 今まで、バンコク-プーケット、バンコク-クラビ、バンコク-ホーチミンと いろいろTGに乗ってきましたが、加算漏れは初めて。 ま、空港職員がマイルの処理に慣れているかどうかの差ですね。
784 :
名無しさん :03/12/31 23:01
成田曼谷線と関空曼谷線のC、明らかに客の質が違う。
785 :
NASAしさん :03/12/31 23:16
>>784 値段が違うからな
成田曼谷線はC
関空曼谷線のD(discount-c)といったところだな
786 :
NASAしさん :04/01/01 13:43
ダイヤ改善案(KIX−BKK) 1:00バンコク経由プーケット(デイリー) 9:40マニラ経由バンコク 10:00バンコク 15:00プーケット経由バンコク(金、土運航、ピーク時デイリー) 16:00バンコク(全日空機材)
マニラ経由便(゚听)イラネ
788 :
NASAしさん :04/01/01 17:28
>>787 フィリピンへ安全に逝くために必要。PRは・・
関空からはJALがないからな。名古屋すらあるのに。
PRって危ないのか・・・。
790 :
NASAしさん :04/01/02 21:35
>>789 あぼーんしかけたし。
飛行中の危険度はそれほど高くないと思われ。乗る前が危険?
しかし関西人はTG好きだな。便数も異様に多いし。正気とは思えん
さわでぃ・ぴぃ・まい・かぁ〜
ヤクザも多いんだろうな〜、特に夜の便は。
793 :
名無しさん :04/01/03 01:20
794 :
NASAしさん :04/01/03 02:04
なぜかヲタは羽田からも喜んで乗り継ぐらしいw
796 :
名無しさん :04/01/03 09:44
797 :
NASAしさん :04/01/03 20:54
年末の773便 NRT-BKK 機材はかなりボロい747−400 2階席Cクラスのご担当はいつもの如くやる気の無いベテラン婆CA 今時、シートTV無し・フットレストが前席に付いてるCのシートって。。 飯も不味いし、食後のチーズ・フルーツも段々と種類が減ってる気がする 帰りはおJALだーたが、シェルフラットシートで快眠快適ですた。 まぁ、飯はたいしたことなかーたし、嫌味な婆CAが一人いたのも同様。
あぼーん
799 :
NASAしさん :04/01/08 11:04
関空ーロスデイリー希望
ここのCクラスの狭さって群を抜いてるんじゃないの? B747-400 Version7441のアッパーデッキに10列やB777-200の2-4-2なんてすごい発想だね。
関西からはSQでお出かけください
SQよ、帰国便を昔の朝発に戻してくれ!
803 :
NASAしさん :04/01/10 22:26
今月、米系航空会社で深夜にBKKに着いて 翌日CNXに行く予定なんですが、 到着時に空港で、 BKK-CNX 1,399Bで買えるでしょうか? だめなら、Orient Thaiを狙ってみますが。
804 :
NASAしさん :04/01/11 00:36
>803 無理〜っ。 *Paper tickets are not allowed. *Ticketing will be processed as Electronic Ticketing only. *Internet booking is not allowed. *Electronic tickets must be issued at TG city ticketing offices or travel agents in Thailand only.
805 :
NASAしさん :04/01/11 01:45
>>804 > *Internet booking is not allowed.
> *Electronic tickets must be issued at TG city ticketing offices or travel agents in Thailand only.
TG嫌がらせとしか思えん
806 :
NASAしさん :04/01/11 01:53
>TG city ticketing offices ってのは、 空港のチケットカウンターじゃ、だめだよ ってことなんですか? だから、無理? じゃあ、帰りのCNX-BKKで1,399Bに挑戦してみます。 行きはどうするかな。 Orient Thaiに空きがあればいいな・・・
807 :
NASAしさん :04/01/11 05:50
>>806 空港カウンターは不可。
時間があれば空港からBKK市内に行く途中にある
TGの本社ビルまで行って発券すれば?
そんな時間も無いか…。
でもEチケットのくせに発券しないといけないってのも変だね。
808 :
NASAしさん :04/01/11 06:57
>>803 日本のオフィスではだめか?
普通運賃ならタイ国内で買うのと同じ値段だぞ。
(毎週水曜日に変わる為替レートもボッタクリじゃない)
809 :
NASAしさん :04/01/11 08:03
>>808 ノーマルYで2275
ディスカウントで2060もするよ。
日本の物価で考えたら大した差じゃないけどタイじゃ約600バーツの差は
大きいよね。
でもOX乗るならノーマルでもTG乗ってマイレージ付けるけどなぁー。
(雀の涙)
810 :
NASAしさん :04/01/11 08:31
>>809 ダメ元で買えるか聞いてみる。
2000円で500マイル(@ミニマム500マイルルールのある会社のFFP)買うと思えばいいのでは?
でも直接FFPからマイル購入と比べて全然得じゃないけど。
ステータスマイル稼ぎにはささやかながら意味はあるけどね。
糞マズイながらYでもコールドミール有るし(市中では200円もしないだろうが)。Cならホットミール。
OX未体験ならOXでも話のタネにいいと思うよ。
バスでならもっと安いが。メシ付き寝台列車でも2000円前後。
811 :
NASAしさん :04/01/11 14:25
>>807 不可なんですか。。
本社ビル、どこら辺か調べてみます。
>>808 >>809 1,399+50+55=1,504B
日本で、2060Bで買っても、約1,500円の違いですよね。
確かに為替レート悪くないですね。
改めて文章にしてみたら、みみっちくて情けなくなってきた。・゚・(ノД`)・゚・。
>>810 OXもTGのpromotionも未体験だから、
乗ってみたいな〜と。
NRT-BKKが終バスに間に合えば、バスにしたんですが。
みなさん、レスありがとうございました。
ところで、United Mileage Plusのカードがあるんですが、
これにマイル貯められますよね?
812 :
NASAしさん :04/01/11 14:46
>>811 TGの本社はBTSのモーチット駅から歩いていけます。
駅からBTS線路沿いに北に行き、線路の途切れるところに
右に曲がる道があり、その道をまっすぐ行き、ランシット通り
にある歩道橋を渡ったところにTG本社があります。駅から
大体15分程、モーチット駅のホームからTG本社が見えます。
本社1Fにチケットカウンターがあり、入り口付近にはTGグッズ
も売っています。
尚、余談ですが、TG本社の向かいにバンコク航空のオフィスもあります。
アンコールワットに行く方はこちらへどうぞ。グッズもうってます。
>>812 いま、TGのHPでoffice検索できないので
わからないですが、
24時間やってたら、行ってみますね。
夜中、市街に出ようと思うので、そのついでに。
ありがとう!
815 :
NASAしさん :04/01/13 03:29
>>813 コールセンターは24時間だけどオフィスは開いてないと思うよ。
816 :
質問ですが :04/01/13 04:47
このタイ航空の格安チケットをANAのマイレージに登録することは可能なのでしょうか? 片道4000円程度として、40回搭乗しても16万円。 SFC取得には最短コースの様に思われます。
817 :
NASAしさん :04/01/13 09:06
818 :
NASAしさん :04/01/13 10:22
>>816 片道6000円以上が普通。単に安い路線(短距離)は子会社に移管されていてTGではない。
片道4000円台が有っても一日一往復とかの路線だと思われ。
それと便数の多い路線と組み合わせても接続がうまくいかず一日あたりのレグ数が稼げない。
片道6000円が便数の多いCNXなどの路線の標準。HKT線なら往復15000円。
滞在費も別途かかる。
「距離」も別途満たす必要もあると思うが。CNXとかHKTは500マイルもないと思ったよ。
TG国内線をAMCに加算した事あるが、どのくらいで加算か忘れたがたとえ500マイル加算に切り上げても50回で25000マイル。
片道6000円×50回=30万円。
どうよ?旨みないでしょ。
SQヨーロッパ7.5万円×4往復(2万×70%×4往復)でもコスト的には同じ。
認識が甘いよ。
そう考えれば大島25往復+距離のほうが余計な滞在費や空港税や休暇もいらずぜんぜん現実的だよ。
どうでもいい補足だがCNXはYで357、Cでも446。
片道500マイル未満でも500マイルもらえるって国際線だけなの?
822 :
NASAしさん :04/01/13 22:21
>>821 過去実際に bkk-hatya, bkk-cnx利用でも500マイルついたので
国内線でもOKじゃないかな
9月に乗ったが実マイルしかついてない。なので具体的な数字を出せたのだが。
>>823 マジですか?
私の場合は、CNXは02年利用、Hatyaiは03年利用でしたが、
ともに500マイルついてました。毎回TGのHPに問い合わせて
飛行記録は保存しているので間違いありません。おかしいですね
>>822 それの違いだ。スマン。818へのフォローのつもりで書いたんだ。
TGのロイヤルは500、NHのマイレージは実マイルの加算みたいだね。
いろいろとレスありがとうございました。 行ってきたので、報告します。 深夜12頃にバンコクに着いて 空港のTGのチケットオフィスに行ったのですが、 人はいるものの、この時間では発券できないと言われました。 で、早朝にOXのオフィスに行ったら、 7:00発BKK-CNXが取れました。1505B(1400+50+55) 帰りは、チェンマイ市内の代理店でTGのプロモーション価格 1499+50+55=1504Bを購入。 時期もあってか、ほとんど満席でした。 e-ticketは、単にコンピュータの画面を紙にプリントしたもので ちょっと心許なかった。 ちなみに、OXを代理店で購入すると、 1605Bだそうです。代理店への手数料100Bを上乗せ。 OXはコンピュータによる予約発券が出来ないそうで、 電話での問い合わせになるためとのこと。 以上
827 :
NASAしさん :04/01/24 18:26
>>826 what dose OX stand for ?
久しぶりに、悪評高きB777-200に搭乗しましたが、後部の2-4-2の窓側をブッキングしたので快適でした^^
829 :
NASAしさん :04/01/25 18:16
マレーシアのエアアジアとシンコーポレーションが合弁で設立した、格安航空運賃のタイ・エアアジアは、
2月の利用に限り、片道(往路のみ)運賃99バーツ(VAT、保険料、空港税、発券手数料別)の航空券を合計2万枚限定で発売すると発表しましたが、既に予約完売したそうです。
2月3日にバンコク〜プーケット、バンコク〜チェンマイ、バンコク〜ハジャイ、2月12日バンコク〜コンケンが就航します。
http://www.airasia.com/general.php?p=pmain&l=en
830 :
NASAしさん :04/01/25 18:51
>発券手数料別 って「ホテルのサービス料」以上にヴォッタだな。ホテルならチップ云々だと言い訳もできるが。 国内線だとRM5を取られる。価格に含めろっつーの。
831 :
脳内営業部長豚肛氏ね :04/01/26 20:52
長距離路線で足ツボマッサージサービスを導入することを明らかに。 同社が新バンコク国際空港(SUVARNABHUMI国際空港)開港後に就航を計画しているBKK/NYC、BKK/ORDの両路線が飛行時間16時間前後の超ロングフライトとなるためDVT対策の面からも検討。
832 :
NASAしさん :04/01/28 01:11
834 :
NASAしさん :04/01/28 01:32
バンコクー関空ーロサンゼルス線デイリー化汁?
>>831 それが噂のBKK−KIX−JFK線?(UAとコードシェア?)
あるいはシカゴ線は関空乗換え?(TG+UA)
835 :
NASAしさん :04/01/28 03:27
>>834 BKK−KIX−LAXデイリーけてーい。
BKK−NRT−LAXあぼーんけてーい。
BKK−ORDは345で直行!
836 :
NASAしさん :04/01/28 10:41
>>835 NRTあぼーん?
わざわざKIX?もったいない。
中部厨ではないぞ。
837 :
NASAしさん :04/01/28 16:56
TGが中部ーロス線運航すべし JLは飛ばさないんだから
838 :
NASAしさん :04/02/02 19:15
TGに知り合いの男性CA2人、Pilot1人居るんだけど、Pilotの奴はいたって真面目で常識があって 変な言い方だけど日本人的センスの人だけど、CAの男二人は好対照の性格・・・。 CA2二人のうち、一人は白塗りの少し型遅れのシャコタン・ベンツを乗り回し、いつもバンコクのクラブ に連れまわされてしまうし、英語もいつもアメリカン・スラング。発対面の時も「ヘイ・メーン」だったし、 どちらが本業か知らないが「ブティック経営」をしてるらしい。まぁ、いい年して今だ不良金持ち坊ちゃん 気取りって感じ・・・ でももう一人のCAは、俺の留学時代からの留学仲間なんだけど、ハンサムだけど少しなよってて、 でもホモというよりマザコン。将来のことを聞いても「大学院生きたいんだけど、まずママに聞かなきゃ」 と言ってたし、結局諦めてタイに帰ったけど、実は昨日、バンコク−パースのTG乗ったら、働いてる 彼を発見!機内で色々話したけど、やっぱ優柔不断・なよってる系はそのままだった・・・。 ちなみに家の近所のノボテルにステイしてるらしいので、今日夕食一緒に食べる予定。 でもBKK-PERってたかだか7時間の距離なのに、なぜパースに2泊するのだろうか?? あと、「ヘイ・メーン」のCAの方も、ほとんど仕事せず遊んでるけど、TGのCAってそんなに仕事しなくて 良い環境なんだろーか? (以上、ローカルルール無視の書込み、ごめんなさい・・・)
昔、TGって国内線と、国際線は別会社(国際線のみがTG)だったらしいけど、今って完璧に同じ会社なの?!
>>838 つうかおまい、漢字間違い過ぎ。
もう少し漢字の勉強しようぜ
>>840 漢字間違いも気になるが、それ以前に日本語の文章になってないよ。
こんな香具師が海外留学とは・・・・。
>>839 TG国内線って事故多くない?国際線はあまり危険は感じないが、やっぱり今だ会社組織の中では異なるものが
あるのだろうか?
>>840 >>841 お前ら、指摘するところ違うんじゃない?!漢字・留学より内容がスレ違いを指摘するべき(
>>838 自信、ふれてるけど)
なんかかっこ悪いぞ
>>842 前から気になってたんだが、「今だ」っていうのはわざとそう変換してるのか?
2ちゃん用語になってるとか?
それともおまいらはこれが正解で習ったのか?
具体的な正確な例はあげられないけど、TGってとっきどき国内線事故ってるけど、他のタイのエアーラインと比較する とどうなのよ??? バンコク・エアーウェイ(?)ってボロそうなプロペラ機飛ばしてるし、あのサムイ島に飛んでる細長いプロペラ機は危なくないのか ねー?それ考えると、国内もTGがベストのような気もするけど。
>>844 PGはプロペラじゃないぞ。機内食、サービスもTGに比べて格上。
847 :
NASAしさん :04/02/02 21:37
TGも確か5回ぐらい事故ってるよね・・・。
>>846 いや、ATR72-202というプロペラ機飛ばしてると思うが・・・
>>838 男のCA話も面白いけど、出来れば女性の・・・・・・・、しりたいなーーーーーー
850 :
NASAしさん :04/02/02 22:12
TGって昔は国際線と国内線と分かれてたみたいだけど今は同じなの? ちなみに昔、国内線で3回・国際線で2回事故があったみたいですね。
851 :
NASAしさん :04/02/02 22:25
>>850 事故った当日、バンコックでトランジット待ちしてました。
3時間くらい遅れたかな?
10年くらい前だよね?ヒマラヤ山中だったかな?
>>850 国際線で2回、国内線でも3回なんだー。そんなもんなんだ。
タイでアジアのスポーツ選手権?(オリンピックのアジア限定版)があったとき、国内線が落ちた印象が強いから、ちょっと偏見で
もっと事故多いのかと思った。
ちなみに、TGに売られるはずだったチャイナの747が、最終フライトか搬送中に落ちなかったっけ?確かよく羽田に来てたやつ。
まぁ、TGの事故には関係ないけど・・・。
>>838 で、その男CAの友人のつてで女CAに会えたか? 報告きぼんぬ!
>>853 そうだよねー、だってサムイのビーチで寝てたら頻繁にPBのトンボみたいなプロペラ見た記憶がある。
ちなみにPBのB717って、女性のパイロットがいたような記憶が・・・。確かプーケット行きのB717の機内誌で読んだ記憶がある。
>>849 >>852 女CAとは会わなかったよ。でも、同じアパートにANAのCAがいるから(長期休暇の度に遊びに来る)
その話でもしようか?!(って、まともな住人の人ゴメン、CA話やめます・・・)
>>840 =841=843
ぷっ、そんな漢字であげ足取るなよ。良く落ちる事で世界的に有名な航空会社が存在する国の奴が混じって
作られたFEP使ってるから誤字ばっか出て来るんだよ・・・。おまけに「ぱく」「きむ」が一発で変換され
ちゃうし・・・
そうそう、その国の奴等、今俺が住んでるところにもよく来るけど、大体TGでバンコク経由でくるのが主流。しかも、
アジアでTGが世界一だと信じてるタイ人の前で、平気でTGの事ぼろくそに言うんだよね。ホント
最低だよ。あの奴等と臭い飛行機は。
>>855 >アジアでTGが世界一
は、確かに日本語変だね、わるい逝ってくるは・・・
でも、本当にタイ人メチャクチャTGに誇りを持ってる。タイ国王を信じているのと同じくらい・・・。
で、必ず友人のタイ人達が言うのは、シンガポールは2番目ってこと。でもシンガポール
航空の事など聞いてないのに「あれは2番目だ!!」ということは、少なくとも意識はしてるん
だろうと思われ・・・
>>856 khun pen baa, chai mai ? (khon thai)
>>856 ははは、と言う事は内心「SQが一番」と認めてるのかなー、タイ人は。
まぁ、TGはK航空より数百倍いいのは確かだけど・・・、と言うか比較に値しない。
>>857 いやそれより、女の尻ばかり追ってる在タイ駐在員達の方が恥ずかしいよ。っていうか、こっちのタイの友人達の間で
バンコク駐在日本人って評判悪いよ。だいたい俺に気を使って、タイに住んでる日本人の話は避けようとしてくれるし。
(日本国内のことはよく聞かれるけど・・・)
駐在員皆がそうだとは信じたくないけど、気をつけて!(
>>857 )
バンコクって、もう新空港作ってるの? 新空港できたら、今の空港どうなるんだろうねー? でっかい空港2つもバンコクに存在することになるのかなー?
861 :
NASAしさん :04/02/03 00:00
>>860 新空港には今作ってる地下鉄が通るんだっけか?
>>862 taught it myself, wazza hell is a taniya univ ?
>>863 まさひろ君、最近どうよ?!
865 :
NASAしさん :04/02/03 02:30
>>838 BKK-PERってたかだか7時間の距離なのに、なぜパースに2泊するのだろうか??
デイリーじゃないのに1泊で帰って来れないのは当たり前!
脳足りん?
868 :
NASAしさん :04/02/04 11:29
ユナイテッド航空から購入するはずだった中古747−400がダメになったので、 今度はシンガポール航空から中古の747−400を購入する案があるみたい。 シンガポール航空は今後3年の間に、一部の747−400を777−300ERに 取り替えてく予定のようです。
869 :
NASAしさん :04/02/05 00:18
B/E Aerospace announced that it has been selected by Thai Airways, Korean Air and China Southern Airlines for retrofit - and new aircraft programs worth approximately $60 million. All three carriers will feature B/E's award winning Minipod electric lie flat seat in their next generation business class cabins for B777,B747, A330 and A340 aircraft. Additionally, the Thai Airways program will include B/E's new, luxuriously appointed international first classseat accommodations, specially designed for Boeing and Airbus long-haul aircraft.
>>870 なんでもいいけど、そんなしょうもないレスならSageてくれ!
873 :
NASAしさん :04/02/06 08:02
>>866 &870
ただのTGおたく?粘着?
決め言葉は…『きも・・・』w
>>873 にゃははははは!!(>y<)
きも・・・
875 :
NASAしさん :04/02/07 16:22
>>861 確か別の鉄道だったと思う。空港と同時開業はもはや絶望的らしいが。
>>875 それは、鉄道が間に合わないってこと?!それとも空港の完成が間に合わないの?!
伸びるとすれば、スカイトレインって話だったと思うけど・・ だいたい空港自体、予定通りには開業しない。
ドンムアンFクラスラウンジの馬鹿女の態度が気に入らんので、タイ航空はもういらん。
879 :
NASAしさん :04/02/08 00:45
そんなこと言ったらだめだよー
>>877 スカイトレインってBTSだよねー?!でも、今工事中の地下鉄が空港まで行くって聞いたような・・・(かなり不確かだけど)
まぁ、今後、仕事でタイにはお世話になるので、使い勝手のよい空港が出来て欲しいものです(まぁ、今でも成田よりは
数倍よい空港だけど)
>>870 みたいなのがわくのは、TGだから??それとも2chはこんなもの??
882 :
NASAしさん :04/02/08 01:24
>>864 なんで個人が特定できるんだよー!
なんなんだよー!!
文句あるなら直接いえ!!!!!
CAなんてたかだかサービス業、喫茶店のウエイトレスとなんら代わり無いっしょ。 別にいいんじゃないの?
884 :
西日本スレの1 ◆CuN3tMVd2A :04/02/08 16:28
>>880 スワンナブミ空港に乗り入れるのは国鉄の予定。東線に平行して新線を作り、
急行が15分で結ぶなどとぶち上げた。
885 :
NASAしさん :04/02/08 21:10
>>884 へぇ〜 マッカサンの踏切横のガイヤーンの店も存続の危機だな
886 :
NASAしさん :04/02/09 00:07
マッカサン駅傍のソプも存続の危機だなw
887 :
NASAしさん :04/02/09 09:26
>>880 仕事だったら普通タクシー使わないか?どうせ市内中心部まで200〜250バーツ
くらいだろうし。
>>887 いや、仕事先周りは、会社が用意する車だよ。
でも、遊ぶ時はタクシーかBTS。でもタイ語話せない俺はBTSが一番おきらく
おいお前ら、TGに関係する話はないのか? 何かつまらんぞ・・・
TG成田〜BKKってなんであんなに高いんだ? BKK発券も、タイの物価並にもっと値段さげてくれー! 皆さん、スタアラ(TG)のマイル貯めるのに何か特別な 工夫してますか?
891 :
NASAしさん :04/02/09 22:07
www.bangkokshuho.com/# >エアアジア、初飛行で緊急着陸、2月3日営業運航 エアアジアって何?教えてエロい人!
892 :
NASAしさん :04/02/10 18:57
↑www.airasia.com 腱索できね-のか?詩ね。
893 :
NASAしさん :04/02/10 18:58
>>890 お前、乞食か?SIN経由BKK逝きとかにすれば?(w
894 :
NASAしさん :04/02/10 19:16
>>890 関空発バンコク経由欧州行きビジネスクラスを何故使わない?
895 :
NASAしさん :04/02/10 19:20
>>894 エコノミー並みの座席と食事だから。(w
「タイの物価」を期待する乞食に格安でも20万円近くはありえない値段だろ。
896 :
NASAしさん :04/02/10 20:13
>>893 なぜ乞食なん?意味わかんね
>>894 単に飛行距離だけで稼ぐんならBKK-NRT-LAXで十分だろ。
>>987 その「エロい人」とは、高学歴な人?!それとも、常にジョイナー・フィーを気にしているような、恥ずかしい日本人のこと?!
>>893 乞食てなんだよ。
エコノミーで十分だからエコノミーに乗るって奴がほとんどだろ。
おまえ見栄でビジネス乗ってるから人を見下すんだろ。
それにただ券貰うために必要も無いのに飛行機に乗るなんて、本末転倒だな。
>>899 ただ券はあくまで付録であって、GLDステータスによる恩恵が大きいからでしょ
901 :
氏ねブタ肛 :04/02/12 17:10
B744中古機の導入について破談になったUAに代わり、SQからの購入を検討。 SQでは今後3年程度をかけて一部のB744をB773ERに交代させる計画を検討しているため実行されればB744の一部放出。
902 :
氏ねブタ肛 :04/02/12 17:13
国内線専門の格安航空会社を設立すると正式に発表。 社名はスカイアジアで今年4〜6月中の運航開始を予定、2月に運航を開始するマレーシアのエアアジア子会社のタイ・エアアジアや、プーケットエア、バンコクエアウェイズ、PBエア、すでに運航を開始しているオリエント・タイ子会社のONE-TWO-GOなどに対抗してゆく計画。
>>902 利用した場合にTGのMLGプログラムにマイル加算されるのかしら
905 :
脳内豚氏ね :04/02/14 02:52
設立準備中の格安航空会社SKY ASIAの名前を変更しNok Airとしたことを発表。 Nokとはタイ語で鳥の意味。 同社は6月からTGよりリースするB734×2機で運航を開始。
タイは今年、面白いですね。 すでに、国内線は去年までの相場の7割くらいの運賃 air asiaってC/C決済だけなんですか?
907 :
NASAしさん :04/02/14 11:56
>>901 TGの744のエンジンって確かGE製だよね?RR装着のSQから買っても整備コストがかさむんじゃないかなあ。
UAから購入を検討していた時もエンジンメーカーが異なっていたような気がしたけど、さすがにマイペンライじゃ済まされんように思うのだが。
908 :
NASAしさん :04/02/14 12:45
>>907 ??
SQのB44はRRエンジンじゃないよ。
RRってなーに?勝手に話を暴走させないで素人にも 分かるように書いてくれ〜 ;_;
910 :
NASAしさん :04/02/14 13:24
>>909 エンジンのメーカーです。
RR=ロールスロイス
GE=ゼネラル・エレクトリック
P&W=プラット・アンド・ホイットニー
>>908 そうなの?
英国の影響が強い国だからQFやCXなどと同じなのかと勘違いしてた。
913 :
やっぱ氏ねブタ肛 :04/02/15 03:21
>>906 でも、価格破壊とまではいかないよね。
元からせいぜいTGで6000円台(CNXとか)あたりだから。
半値とかならインパクトあります。
エアアジアは最近(1月)マレーシア・シンガポール国外VISAカードもOKに。
最近までは国外発行はマスターのみ決済可能だった。
そもそもコールセンターに電話してカード以外もOKだよ。
あとはウォークイン(ゴーショー)も可能。
SIN-BKKは4000円から6000円ほどが主流。
往復で考えるとICやSUあたりと同じ値段(12000円前後)だから「すごく得」でもない。
ホットミールが出る・FFPのある既存の会社と比べるとビミョー。
914 :
NASAしさん :04/02/15 06:25
こんど格安チケットで初めてタイ国際航空を使う予定の者です。 本当は日系が好きなのですが、これで印象が良ければ、 同じ路線(成田ーロス)を何回か往復する予定なので、今後も利用するかもしれません。 ところで、ここの皆さんはマイルはどちらで貯めているのでしょうか? ちなみに私は今までマイルを貯める事無頓着で、どこの航空会社のも持っていません。
915 :
本当に豚は視ね :04/02/15 07:05
UAに貯めるのが王道。提携クレジットカードを作り買物でも貯めよう。 ANAだと割引では70-50%加算で有効期限ありなので上級会員以外旨みが少ない。 TGのLAX線?(w ひどい罠。特にCはスーパーシート並の(Cにしては)詰め込み座席でミールはYと同じ。 違うのは前菜程度。LAXからの間食もYと同じ。 YならTVなしでシートピッチは広いほう。 日本人CAもいる。 おもにY(つかCも)はNRTからはカレーの夕食とオムレツかクレープの朝食。 LAXからは鶏肉ニンニクバター炒めご飯(全く味無い)とタイ菓子のランチとか。到着前にラザニアっぽいの。 間食は貧弱なサンドイッチないし助六とか。 しかし各社Yは大して変わらんと思うよ。 強いていえばTV完備のSQがマシかな? NW、UA、KE、RGもTVないし。 (日系は日系なりのCAの態度の良さなどそれなりによさはあるがマイル加算は少なめで相場より高値。)
age
917 :
NASAしさん :04/02/16 03:27
ゴメン、F/C比較スレにも質問したんだけど、誰も答えてくれないんで、こっちにも。 NRT−LAX線のTGのFはどう? SQのCとどっちがいいのかな?ほぼ同じ値段ながら、やはりTGでもFの方がと思ってしまうのは間違いでしょうか? ちなみにCは知ってます。特にFがある便のCはTGのY+という感じなのを覚えてますが。
918 :
少し調べましょうよ :04/02/16 13:59
日立製作所は12日、東南アジア地区の昇降機製造販売会社のサイアム日立エレベーターが、 バンコク郊外に建設中のスワンナプーム国際空港向けに動く歩道107台を建設する共同事業団から受注したと発表した。 受注金額は数十億円の見込みとしている。
>>915 ありがとうございます。
とても、参考になりました。
921 :
NASAしさん :04/02/18 01:31
>>918 www.airliners.net/open.file/436226/L/
シートのフットレスト部に『FOR FOOTREST ONLY』書いてあるけど
それ以外の用途で使用する人いるのかと興味津々!
922 :
NASAしさん :04/02/18 02:52
間違って座ろうとする(体重かけようとする)バカでもいるんじゃない?補助椅子よろしく。 インドとかだとトイレの使い方知らない人もいるようだし。
923 :
NASAしさん :04/02/18 04:39
924 :
マジ、ブタ肛(兼自治屋)氏ね :04/02/18 06:03
TGは2003年10-12月期で2002年同期と比べて24%の急激な純利益増加。 SARSやイラク戦争からの回復と思われる。 純利益が35.1億バーツから43.5億バーツへ会計四半期に増加を記録。 ロードファクターは1.2%上昇し、73.2%にこの四半期になった。
925 :
NASAしさん :04/02/18 07:37
926 :
NASAしさん :04/02/18 18:41
夏季ダイヤから成田−ロス廃止で成田−バンコクダブルデイリーへ。 成田夕方発がデイリーになるので全日空とのコードシェア廃止?
927 :
NASAしさん :04/02/18 22:42
>>926 ヲヲ?!
ソースきぼんぬ。
あと、KIX発はどうなりまつか?
TGのHPにのっとる
929 :
NASAしさん :04/02/18 22:56
>>926 事実だとすると、ロス線は関空へ?
そして再び関空ーLAXデイリー復活?
まあロス線に関しては成田より関空の方がやりやすそうだからな。
なんせ競争相手がJALだけ。
930 :
NASAしさん :04/02/18 23:21
フライトテーブル見てきたけど、4月以降のKIX→LAXは週3便(火・金・日)だけだな
931 :
NASAしさん :04/02/18 23:36
932 :
NASAしさん :04/02/19 01:05
げげげ、NRT-LAX中止かよ。運行再開する予定とか無いのかな。残念
わしの予言ではKIX−LAXデイリーじゃったのに・・・ TGわしの言う事聞け!
934 :
NASAしさん :04/02/19 01:12
TGはA345発注してなかったっけ? SQみたいにLAXまでノンストップで飛ばすとか。
935 :
NASAしさん :04/02/19 03:06
936 :
NASAしさん :04/02/19 10:16
937 :
NASAしさん :04/02/21 15:44
ガイシュツだがLAX-NRT 3/26からハイシだね。 AAが4月から就航するからだろうけど。
938 :
NASAしさん :04/02/21 16:50
ところで なんでタイ航空はTGなんですか? THAI AIRWAYS INTERNATIONALで どこにもGが無いんですが。
939 :
NASAしさん :04/02/21 16:56
タイ・ガバメントとか?と思われ。
940 :
NASAしさん :04/02/21 22:39
>>932 現状のNRT-LAXも10年程前1度廃止して5年程前に復活している。だから再度一時
休止かもしれないが、SQのように北米ノンストップ便を就航させると復活しない
かもね。
>>938 それを言ったらアシアナ航空がなぜOZなのか理解不可!
941 :
NASAしさん :04/03/01 01:28
thai AirwaysでTAとかにしたかったんだけど、 TA〜TFまでが何かの都合で使えなくて、空いてたのが Gだったとかじゃない?w
942 :
マジ、ブタ肛(兼自治屋)氏ね :04/03/01 03:41
ガイシュツのとおりTGは3月末からの夏スケジュールでBKK/KIX/LAX線を毎日運航から週4便に減便し、この3便分をBKK/NRT線の増便に振り分け1日3便体制(機材は744、772、773。☆744はコンフィグ名とは別。)にする。 社長のKanok Abhiradeeは「不採算路線の撤退」と述べている。 また同社では、オーストラリア線の一部、ZRH、ストックホルム、CPH線に使用している旧仕様のB747-300/-400のFクラスを廃止。 現在のFクラス18席はCクラスとなりCクラスは新設のエコノミー・プラスとして使用。 このCクラスはクリュグやドンペリやキャビアの提供やFラウンジへのアクセス権利は無い。 この新計画は、新F(180度シート)、C(170度シート)やAVODインフライトエンターテインメントが設置完了まで続行。 設置予定は9機の744と8機の772に2004年末までに。2005年内にはA340にも。
943 :
マジ、ブタ肛(兼自治屋)氏ね :04/03/01 04:31
アジア各社が中古のB747-400獲得に。 これまでTGが、UAやSQからの導入に動いていたが最近同社ではBAと交渉を行っている。 しかしここにきてCXが貨物機への改修も含めて12機を、さらにQFも少なくとも10機の新造あるいは中古機の導入に。 これら2社は、TGと違ってRRエンジン装備機を使っていることからBAも交渉に有利と考えている。一方QFは10機の内最低5機は新造のB744ER購入を決めている。
945 :
NASAしさん :04/03/01 18:40
>942 >ガイシュツのとおりTGは3月末からの夏スケジュールでBKK/KIX/LAX線を >毎日運航から週4便に減便し、この3便分をBKK/NRT線の増便に振り分 >け1日3便体制(機材は744、772、773。☆744はコンフィグ名とは別。)にする。 BKK/KIX-NRT/LAXで毎日運行からBKK/KIX/LAXで週4便になるんでしょ、 KIX-LAXは増便でウマ―。
946 :
NASAしさん :04/03/01 20:32
>>945 去年のSARS騒ぎの時にKIX-LAXを一時運休してたのに、今度はNRT-LAXを無くし
KIX-LAXを残すとはこの会社やすことよく分からん!NRT-LAXは一時運休してどこ
かで復活しようと目論んでるのか?
947 :
NASAしさん :04/03/01 20:35
いつか関空−ロスデイリー運行よろしく
948 :
NASAしさん :04/03/01 21:23
>946 単に、就航会社が多くて単価の安いNRTを切ったというだけでしょう。 対する関空はJLだけだから。
949 :
NASAしさん :04/03/01 21:32
いくら糞高い関空といっても成田とたいして変わらんから儲かっている場合もある。 関空に1日4便飛ばしているくらいの会社だから採算取れているのだろう。 関空ー欧米線は便数が少ないので儲かっているかも。 だからAYが中部にまで乗り入れるのだろう。
>>948 では去年のSARS騒ぎにどうしてNRT-LAXを運休しなかったの?
951 :
NASAしさん :04/03/01 22:45
>950 成田のスロット確保のためでしょう。NRT-BKKを増便して確保するよりも、 LAXを残した方が良かったと。
952 :
NASAしさん :04/03/01 22:54
>>951 それでもあの頃BKK-NRTの夜行便運休してたぞ。
>952 あんた馬鹿? SARS騒ぎの時の人の減り方って、対アジアと対北米ではどうだったのよ?
954 :
NASAしさん :04/03/01 23:08
>>953 対北米で捉えるならあの頃KIX-LAXを運休する必要なかっただろう。
955 :
NASAしさん :04/03/01 23:19
川崎重工業は2月24日建設中の第2バンコク国際空港向けの地域冷房設備を受注したと発表。 契約範囲は設計・組み立て工事・運転員の訓練などで受注金額は約16億円。 3月3日にこれまで進めてきた中古機導入計画を棚上げし代わりの案として発注済みのエアバス8機のうち4機の受領を半年早めた来年中に前倒しする要請を行うことを決定。
【マジ、ブタ肛(兼自治屋)早く氏ね。豚サイト閉鎖キボンヌ。】 ↑ このコテハンうざい。 ニュース記事なら他でも読めるし。
958 :
◆NRTOK/wPs. :04/03/07 13:02
>>957 あきらめな。馬鹿に何言っても無駄。
俺もUAスレで指摘したら豚認定されて集中砲火受けたよ。
粘着自演ニヤニヤ
じゃ、957は 他 で 読 め ば いいじゃん。「コテハソ」が半角なのも「ウザイ」も(略 なんだか必死だねえ。「馬鹿に何言っても無駄」かな(藁
おはよう。豚。肛診と同時とは相変わらず芸が無いね。
>>960 あふぉですか?
「ニュース記事は他で読めばいい。」
普通に読めばこう読めますが。
ここはニュース貼り付け専用かよ。
本人が書き込んでないのに「バカ認定」か。◆NRTOK/wPs.面白いよ。 豚とお友達か。
964 :
NASAしさん :04/03/07 17:20
962というか貴方がアフォでしょ。
フーン。貼り付け禁止か。随分と身勝手な理論だな。 もう本当にどうしようもない馬鹿だな。俺は役に立ってると思うよ。君は全部知ってるから不用なのかも知れないけど。 というか失礼だよね。知らない人もいるのに。嫌な感じだよ全く。 結局、ただHNが気に食わないだけだろ。(藁
貼り付け禁止なんて言ってないでしょ。 同じコテハンで複数スレに貼り付け「だけ」をやっているのが目障りなだけ。 お前、ただ仕切りたいだけだろ。 それから962の「あふぉ」って言うのは960が文脈を読めていないことを指しただけ。 間違ってないでしょ。自演さん。
それから、 >HNが気に食わないだけだろ ちゃんと「コテハン」がウザいって書いてるし。 言いたいことがあったら、当のHPへいって意見すればいいだろ。 2chに来る不特定多数には関係ないことなんだから。
自演認定されちゃったよ(藁 TGは3日、検討していた中古での機材導入の計画を鳥インフルエンザ感染が沈静化するまで一時棚上げ。 メーカーに発注している機材の引き渡しを前倒しする考えを明らかに。 タイ政府が67.8%を保有するTGは先月、経営破綻し法的な会社再建中のUAから、中古の機材を購入する予定だったが、最終的な購入提案価格が低すぎるとして交渉が決裂していた。 TGはUAに対して、B744型7機に、2004年から2005年を引き渡し時期として3億3千万ドルを提示。 TGは5年間で17機を導入する予定。 2機をボーイング社から8機をエアバス社から残り7機をユナイテッド航空から中古で導入する予定だった。 TGはエアバス社に、引き渡しを半年前倒しし4機の引き渡しを2005年とすることを求めている。
4月12日のソンクランから3ヶ月間、BKKのラウンジで公衆衛生省と協働でF・C客向け無料でタイマッサージ。 BKKの国際線・国内線のTGラウンジでOK。 *********************************** とにかくブタは早く逝ってよし、だな。
970 :
NASAしさん :04/03/09 08:42
>>968 ,969
まぁ、非難されるに値するHNであることは確かだろ?
そこまでブタ嫌いなら、住所も晒されていることだし、
引導を渡してやってきてくれよ。
そしたらマジ尊敬するよ。
971 :
NASAしさん :04/03/09 08:48
>>969 >とにかくブタは早く逝ってよし、だな。
心配しなくても、生活習慣病であっというまにあの世逝きだ。
972 :
NASAしさん :04/03/09 09:00
そう思ってるのは豚とその仲間(スポンサー?w)だと思われ。w 非難されるのに値するのは豚そのものだよ。970が豚に引導渡したら神認定するわ。
973 :
NASAしさん :04/03/09 09:01
970のようなことを言っていたのはいつもブタ肛だったでしょ。 リモホからばれてたよ。 あわよくば叩きと道連れを狙ってるブタ肛。 2chで話題にされないほうが都合がよいと思うブタ肛。 2chでブタスレが立つのはブタサイトで自由に異議が述べられない上に、平気で違法行為を行い金を儲けようとするから。 そもそも何故ブタの話題を2chで禁止しようとするの? スレ・板が荒れるから? そ れ じ ゃ 、 荒 ら し て る の は 誰 ? ( w
>>967 豚HPに検閲がなければそうしてるだろ。皆。
検閲があって、肥胖めいたことは豚がチェックをミスった場合しか掲載されないだろ。
その「都合の悪いことに対する隠蔽体質」をどうにかしてから言いなさい。
このHN氏は豚スレにあまりカキコんでないので「仕切る」というのも筋違い。
関連無いスレにカキコでもないしね。
よく見れば、二重投稿する必然性があるスレに投稿してる。
結局反論すればするだけヴォロが出るいつものパターンだね。
このHNをウザイと思ってるのは結局、豚だろ。ウザイと思って粘着気味にマルチポストした豚。
日曜日にコピペをマルチした時刻は豚の肛診時間と同じ(3/7昼の12時30分過ぎ)。
それに便乗したのか自作自演なのか。粘着トリプ君は。
少なくとも
「 【マジ、ブタ肛(兼自治屋)早く氏ね。豚サイト閉鎖キボンヌ。】
↑
このコテハンうざい。
ニュース記事なら他でも読めるし。」
ってのは豚だというのははっきりしてるのだが。
豚がニュースをどこで知ったかなんてのはどうでもいいわけで。
>二重投稿する必然性があるスレ 二重投稿している場合、二重投稿する必然性があるスレ だな。 たとえば、機材とエアラインのスレとか、地域別エアラインスレと盛り上がってない個別エアラインスレとか。 それを鬼の首取ったように騒ぐほうがよほどウザイよ。 結局、豚肥胖を2chで辞めさせたいだけでしょ。 でも、そもそも2chで肥胖を辞めさせることなんかできないでしょ。
976 :
NASAしさん :04/03/09 11:30
結局知りたい香具師が居るのだし、知りたくなければスルーすれば善。 それを改名強要みたいな身勝手をほざくからそれこそゴネドク(w
977 :
NASAしさん :04/03/09 11:35
やっぱりID制欲しいよね。
キタキタ豚キタ。 自分で自作荒らししといてID制云々。 毎度自作自演御苦労様です。 プロだから複数回線契約するんでしょう。
840 :NASAしさん :04/03/07 18:26 >似たもの同士を嫌悪しているだけかもしれないが・・ だな。 841 :NASAしさん :04/03/07 18:45 どのスレ見てても航空ヲタやマイルヲタは近親嫌悪が禿しい。
SQは、ストアしているB744各2機ずつをTGとIBにリースする契約。
982 :
NASAしさん :04/03/11 15:44
981でいいけど新スレ立てるならこんなテンプレどう?
立てないなら「【TG】タイ国際航空 やっと座席改善へ」にコピペするけど。
タイ国際航空(2レターコード=TG)について語るスレ2便目です。
1959年にそれまで日本などに国際線を運航していたタイ航空の路線を継承してタイ政府がスカンジナビア航空(SAS、2レター=SK)の技術援助と30%の資本参加で国際線専門の運航会社を設立させるために誕生した航空会社です。
日本への乗り入れは1960年からです。
1982年、タイ国際航空は国内線を運航していたタイ航空を吸収合併しました。
同年アジアの航空会社としては初めてビジネスクラスを導入しています。
1987年には持ち株100%政府所有の国営会社になっていますが、新株の一部をタイの市場に上場し、民間からの資本参加を図っています。
現在の政府の保有率は67.8%です。
2003年10-12月期で2002年同期と比べて24%の急激な純利益増加。
SARSやイラク戦争からの回復と思われる。
純利益が35.1億バーツから43.5億バーツへ会計四半期に増加を記録。
ロードファクターは1.2%上昇し、73.2%にこの四半期になった。
(1バーツ=3円前後)
【前スレ:1便目】
タイ国際航空ってどう?
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/space/982559021/
/ヽ /ヽ / ヽ / ヽ ______ /U ヽ___/ ヽ | ____ / U :::::::::::U:\ | | // ___ \ ::::::::::::::| | | | | | U :::::::::::::| | | .|U | | ::::::U::::| | | | ├―-┤ U.....:::::::::::::::::::/ | |____ ヽ .....:::::::::::::::::::::::< └___/ ̄ ̄ :::::::::::::::::::::::::| |\ | :::::::::::::::::::::::| \ \ \___ :::::: また俺のこと無視かよ
984 :
NASAしさん :04/03/11 16:02
>>982 「そうして」って建てるの?建てないでコピペ?
立てないでコピペで。
そそ、立てないでコピペで。