【Airbus】エアバス・ボーイング総合スレ【Boeing】

エアバス
http://www.airbus.com/
エアバス・ジャパン
http://www.airbusjapan.com/

ボーイング
http://www.boeing.com/
ボーイング・ジャパン
http://www.boeing.jp/

米ボーイング、2011年受注は9年連続でエアバスを下回る
http://jp.reuters.com/article/marketsNews/idJPTK805674020120106

ボーイングは軍需企業ですが何か

またエアバスの完勝か

737はもういいから新しいの開発してくれよ

スレタイが漠然としすぎていてスレの意図がわからない

A350はまだか

バカで無知　伊丹厨の恥ずかしいカキコｗｗｗｗｗ

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607 ：NASAしさん：2012/01/11(水) 21:07:30.60
滑走路処理容量とか勝手な用語を作らないように。
それともそれにもソースがあるのかな？　全盛期の伊丹以下の関空厨さんｗ



「滑走路処理容量」も知らないくせに偉そうな口をきく恥知らずの伊丹厨ｗｗｗｗ

日本もエアバス機買ってくれよ

エアアジアジャパン
ジェットスタージャパン

島津製作所、ボーイング機の主要構成品2製品の製造を担当
787型機用 水平尾翼水平安定板作動アクチュエータ
737/747/767型機用 水平尾翼昇降舵フィールアクチュエータ
http://www.shimadzu.co.jp/news/press/miq5fd00000010b0.html

ボーイング、NASAの太陽電気推進技術の研究開発を開始
http://www.ecool.jp/foreign/2012/01/boeing12-ns1446.html

エアバス、11年の受注数は過去最高の見込み・受注額では接戦か
http://jp.wsj.com/Business-Companies/node_376662

ボーイング、今後２年で主力機増産　新興国・格安航空向け
http://s.nikkei.com/AjhnkL

航空機受注が急回復　エアバス過去最高、ボーイング08年水準に
http://s.nikkei.com/zpea17

エアバス、需要増の中で値上げ
http://jp.wsj.com/Business-Companies/node_377375

エアバス2011年実績
http://www.airbusjapan.com/press-release-details/detail/2011-a320n/

ボーイング2011年実績
http://www.boeing.jp/ViewContent.do?id=69584&Year=2012

日本withボーイングもいいけど
日本withエアバスも見たかったな（日独タッグ）
｢日本はなぜ旅客機をつくれないのか｣って本を流し読みすれば分かるけど
アメリカのせいで航空機開発に制約があるのが許せん、
そのくせ日本の下請けちゃっかり囲い込んでるし、しっかりしてるよアメリカさんは
戦闘機も旅客機も純国産がいいんだけどさ
あれだけ爆弾落とされてんのに｢我が青春はボーイングと共に｣とか言う老害はどうかしてる
まあ敗戦すなわち植民地化という事なんだろうね

・・そんな俺もボーイング好きですけどねｗ、だって日系だとほとんどエアバス乗る機会ないし

ＥＵ、エアバス社に調査勧告　Ａ３８０の翼に亀裂
http://www.47news.jp/CN/201201/CN2012012101001356.html

エールフランスのエアバスA330（447便）墜落事故の件、
中間報告が昨年出てたんだね。

ウィキぺが更新されてたな、リークしたＣＶＲ音声は聞いたけど
パイロットのミスではないんだね。
この若手研究者の見解が一番的を得てると思う。
ttp://viking-neurosci.sakura.ne.jp/blog-wp/?p=5839
複数のピトー管と複数の計器を互いに独立して設けても、
同じメーカーのもの使ってたら全く意味ないよな
異種冗長性とは何たるかを正しく理解できてなかったんだろ。

米ボーイングの第4四半期は予想上回る増益、見通しさえず株価下落
http://jp.reuters.com/article/resultsNews/idJPJT808458720120125

ノルウェー・エアシャトル、ボーイングとエアバスに航空機計222機を発注

確定発注分は、ボーイング737-800型機が22機、ボーイング737MAX8型機が100機、エアバスA320ネオが100機。
契約にはこのほか、737MAX8型機100機、A320ネオ50機の購入オプションが含まれる。
カタログ価格を基にした確定発注額は計1270億ノルウェークローネ（215億4000万ドル）。

韓国、次世代ジェット戦闘機プログラムで米ボーイングなど3社に提案求める
http://jp.reuters.com/article/marketsNews/idJPTK806660620120130

超大型機Ａ３８０の翼に亀裂、シンガポール航空の全6機
http://jp.reuters.com/article/topNews/idJPTYE81K1EG20120131

A380は双発機でないのがせめてもの救いなのか・・・
でも羽がもげたら・・やっぱおそろしい
787とA380はあまり乗りたくないなぁ

関係無いけど三発のリアや四発のインサイドだけエンジンのメーカー変えたらいかんのかな？
システム出力はコンピューター制御できるし
整備性の問題は別にして

シンガポール航空は新型機率先導入で有名だけど、
自分の感覚からすると、なんでそんな博打を？

初期に大量導入すると航空機メーカーがなんかサービスするとは聞いてるが、・・・

「７８７」機体後部に不具合＝米ボーイング、点検修理−業界情報サイト
http://www.jiji.com/jc/c?g=int_30&k=2012020600162

BREAKING NEWS
Skymark will introduce 6 A330-300s from 2014.
Engines will selected later.

エアバスＡ３８０全機を検査対象に　翼の亀裂で
http://www.cnn.co.jp/business/30005546.html

米ボーイング、インドネシアのライオン航空から大量受注獲得　総額は過去最高224億ドル
http://jp.reuters.com/article/marketsNews/idJPTK807676020120214

ボーイングは７７７で失敗してたら終わってたね

インドネシアのライオン航空、米ボーイングへの発注で支払いは可能＝ＣＥＯ
http://jp.reuters.com/article/marketsNews/idJPTK807823820120215

エアバスが頑張る→ボーイング売上低迷で瀕死に陥る→ボーイングいつも通り規制緩和をちらつかせ植民地日本に金銭提供と開発協力を要請
→植民地日本の製造比率が高まった新型機が登場→ボーイングの飛行機の売上が回復→ボーイングなんとか首の皮一枚つながる→さらにエアバスが頑張る・・・

つまりエアバスが頑張ってくれた方が日本としては航空機開発がやりやすくなる
戦勝国のアメリカから航空機開発に関する自治権を手に入れるまではエアバスに頑張ってもらわないとな

スカイがA333も買うようだけど古くないかね
着陸前以外はあんま揺れないし静かなのは間違いないが他国でも売れてるのか？

>>31
777は地味な航空機だけど、最も安定している旅客機だね。

>>34
http://en.wikipedia.org/wiki/Airbus_A330

A333だけで160機以上バックオーダーが入ってて
（A330全体では343機のバックオーダー）
週1機ペースで納入しても3年以上オーダー抱える状況なので
売れてないってことはないと思う

エンジンも93年当時からは相当改良されているし…

そうなんだ、なんかAFの事故思い出させる機材だったからさ、亀頭管のやつね
けどそこそこ売れてるみたいだな

ボーイングばかり買うのは日本だけだと思ってたけど
韓国の状況も相当酷いな、特にあの国のLCCなんて全部737採用じゃんか
結局韓国も日本もアメリカの植民地なんだな

ロシアが半世紀前の自動車を未だに作ってるのにスホーイスーパージェットは
なかなかの評判、自動操縦もそうだけど飛行機制作するより自動車造る方が
はるかに難しいんだろうな。日本の敗戦が悔やまれる

>>36
現在は9/月。

米ボーイング「ドリームライナー」、生産済み全機に不具合か
http://jp.reuters.com/article/topNews/idJPTYE81L08J20120222

エアバスとボーイングの増産ペースは行き過ぎ＝航空機リースCEO
http://jp.wsj.com/Business-Companies/node_397897

ボーイング、787の責任者を配転 後任は「777」責任者
http://jp.wsj.com/Business-Companies/node_398645

米ボーイング：中国で「737マックス」約200機受注へ
http://www.bloomberg.co.jp/news/123-M0JM910D9L3401.html

ＥＡＤＳ：11年利益ほぼ倍増−エアバス需要拡大
http://www.bloomberg.co.jp/news/123-M0K0036KLVR401.html

ＷＴＯ、米ボーイングへの政府補助金を協定違反と認定
http://jp.reuters.com/article/businessNews/idJPTYE82C02X20120313

中国当局、10機のエアバス機購入を追加差し止め＝関係筋
http://jp.reuters.com/article/marketsNews/idJPTK809864420120316

エアバス幹部、2030年までにインドが1043機発注すると見込む
http://jp.wsj.com/World/India/node_409097

米ボーイング、第1四半期の商用機引き渡しは前年比32％増加
http://jp.reuters.com/article/businessNews/idJPTYE83503F20120406

欧州エアバス、1─3月の純受注は90機
http://jp.reuters.com/article/marketsNews/idJPTK812972920120406

中部国際空港:Ｂ７８７用保管庫新設へ

中部国際空港と米ボーイング社の日本法人が１３日、中型旅客機Ｂ７８７「ドリームライナー」用の部品保管庫を同空港に新設すると発表した。
完成予定は１３年１月。
ボ社にとっては世界初の施設という。
同機は機体の３５％が日本製で、同空港は主翼などの国外輸送の窓口となっている。
全世界の受注残は８４６機あり、今後の増産計画に対応するため、輸送態勢を強化する。
三菱、川崎、富士の重工業３社が、中部地方で７８７の主翼、胴体などを製造。
最終組み立てのため、米本土のボ社工場に専用貨物機で空輸している。
ただ、中部空港までは海上輸送のため、悪天時に部品が届かないなどの問題が生じている。
保管庫は鉄骨造り２階建て、約３０００平方メートル。
主翼などをそのまま輸送できる専用車両２台と専用ラック３基などを収容する。
ttp://mainichi.jp/select/news/20120414k0000m020114000c.html

マルチポスト

JALは今後もボーイング機を導入し続けるべき
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1334767544/

ボーイング、米ユナイテッドから約200機の受注獲得も−関係者
http://www.bloomberg.co.jp/news/123-M2YHK86K50XS01.html

ボーイング、 ユナイテッドから100機超の受注間近か
http://jp.wsj.com/Business-Companies/node_432123

米ボーイングの第1四半期は予想上回る増収増益、商用機の納入増が寄与
http://jp.reuters.com/article/companyNews/idJPJT812032420120425

ＥＡＤＳの第1四半期は営業利益倍増、Ａ380型機の亀裂発見で損失処理
http://jp.reuters.com/article/resultsNews/idJPTK813364420120516

エアバス親会社EADS、自前の銀行設立を検討
http://jp.wsj.com/Business-Companies/node_453419

米ボーイング、今年の民間機受注は1000機が目標
http://jp.reuters.com/article/resultsNews/idJPTK814854620120612

ＩＨＩ、エアバス向け航空機エンジンにＦＲＰ技術採用
http://www.nikkan.co.jp/news/nkx0120120622aaav.html

エアバス、米国での航空機生産ライン建設を検討中＝関係筋
http://jp.reuters.com/article/marketsNews/idJPTK818034320120628

株式時価総額

ボーイング　4兆3966億9523万円
EADS　2兆3271億1979万円

ボンバルディア 5470億4498万円　
ｴﾝﾌﾞﾗｴﾙ 3858億1179万円

エアバスがアラバマ州に工場建設、米国でのシェア拡大へ
http://jp.reuters.com/article/topNews/idJPTYE86108I20120702

ボーイング、2012年度最新市場予測を発表
http://www.boeing.jp/ViewContent.do?id=72786&Year=2012

JAL系のジェットスタージャパンはJALが廃止したエアバス機を使って
いるが、整備はノウハウのあるJALの社員が出向しているのかな、
それとも自前？

米ボーイングが72億ドル相当を受注、航空ショーの受注合戦で先陣
http://jp.reuters.com/article/topNews/idJPTYE86902220120710

米ボーイングの第2四半期は予想上回る増益、通年見通し引き上げ
http://jp.reuters.com/article/topNews/idJPTJE86O01A20120725

エアバス、Ａ３５０型機の納入時期を2014年下半期に延期
http://jp.reuters.com/article/topNews/idJPTYE86Q04J20120727

エアバス、中国から100機超える受注近い−関係者
http://www.bloomberg.co.jp/news/123-M9FVWP6KLVRY01.html

米ボーイング、ドリームライナー生産拡大へワシントン工場に生産ライン追加
http://jp.reuters.com/article/marketsNews/idJPTK822040520120828

エアバス、フィリピン航空から70億ドル規模の受注を獲得
http://jp.reuters.com/article/businessNews/idJPTYE87R05D20120828

中国がエアバス50機を発注
http://jp.reuters.com/article/businessNews/idJPTYE87T04J20120830

ボーイングvsエアバス
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/morningcoffee/1346340883/

欧州エアバス、Ａ３８０型機の販売目標達成は困難＝ＣＥＯ
http://jp.reuters.com/article/marketsNews/idJPTK822908520120911

エアバス、最新航空機市場予測を発表、今後20年間で28,000機以上の需要
http://www.airbusjapan.com/press-release-details/detail/2028000/

今後20年のドイツの航空機需要、1000機以上に＝エアバス
http://jp.reuters.com/article/businessNews/idJPTYE88A04S20120911

英ＢＡＥとエアバス親会社ＥＡＤＳが統合協議
http://jp.reuters.com/article/companyNews/idJPJT823215120120912

日韓の航空機需要、20年で1270機　米ボーイング予測
http://www.nikkei.com/article/DGXNASDD040IX_U2A001C1TJ0000/

２０年内に需要３万機　エアバス・ボーイング両社予測
http://sankei.jp.msn.com/economy/news/121004/biz12100421150035-n1.htm

米ボーイング、次世代旅客機の１９年就航目指す
http://www.nikkan.co.jp/news/nkx0120121005bcbd.html

仏エアバス、1―9月の受注総数は437機　Ａ３８０は17機納入
http://jp.reuters.com/article/marketsNews/idJPTK821388820121005

仏政府、ＥＡＤＳ株式追加取得も検討＝関係筋
http://jp.reuters.com/article/companyNews/idJPJT821465620121005

仏ＥＡＤＳが上昇、英ＢＡＥは下落　合併交渉決裂との報道で
http://jp.reuters.com/article/companyNews/idJPJT824679320121009

ＥＡＤＳとＢＡＥ、合併交渉打ち切り
http://jp.reuters.com/article/topNews/idJPTJE89900620121010

エアバス、Ａ３５０─１０００型機の生産拡大を検討＝関係筋
http://jp.reuters.com/article/marketsNews/idJPTK825556920121023

米ボーイングの第3四半期利益は予想上回る、通年利益見通し引き上げ
http://jp.reuters.com/article/companyNews/idJPJT825859920121024

米ボーイング：ロシア企業が「737マックス」の購入を確約
http://www.bloomberg.co.jp/news/123-MCPQUL6K50ZH01.html

米ユナイテッド、エアバスＡ350の最大型機購入で交渉−関係者
http://www.bloomberg.co.jp/news/123-MCS67M6KLVRA01.html

ボーイング、2012年はエアバス上回る受注獲得へ
http://jp.reuters.com/article/topNews/idJPTYE8A806920121109

欧州エアバス、中国東方航空からＡ320を60機受注
http://www.bloomberg.co.jp/news/123-MDZ9AN6K50YG01.html

今年は320neoの年になったけど、来年は350かなあ

米ボーイング2012年の航空機納入は601機、エアバス上回り首位に
http://jp.reuters.com/article/companyNews/idJPTK830407720130104

米ボーイング、1月の受注・引き渡しがエアバスを上回る
http://jp.reuters.com/article/marketsNews/idJPTK833179920130208

重大インシデント
全日空機が緊急着陸　福岡−那覇便
ttp://sankei.jp.msn.com/affairs/news/130320/dst13032012380007-n1.htm

２０日午前９時ごろ、福岡発那覇行き全日空４８１便ボーイング７３７−５００型が
鹿児島県・奄美大島の北約１００キロの上空を飛行中、
客室の圧力を調整する装置の不具合で減圧したため、
高度を通常より下げて飛行し約１時間後に那覇空港に緊急着陸した。
けが人はなかった。

　那覇空港事務所によると、乗客１０２人、乗員６人の計１０８人が搭乗していた。
不具合が起きた際の高度は１万１千メートルだったが、３千メートルまで落として飛行を続けた。

お知らせ

市原警察署の生活安全課の帰化人創価警官の指導の元、
入学式から2週間ほど、在日の創価学会員を主体とした自称防犯パトロールが、
2週間ほど行われることになりました

生活安全課の指導であることと、パトロールであることは、
絶対に公言してはいけないとの指導も、帰化人創価警官より出ています

期間中は2人組の在日の創価学会員が、頻繁に創価批判者の自宅周辺を、
うろつき回ると思われます
日本人の方は、充分に注意してください

エアバス、今年は750機の受注獲得見込む＝販売責任者
http://jp.reuters.com/article/resultsNews/idJPTK832293820130409

http://www.youtube.com/watch?v=DbnNGVj1caA

パリ国際航空ショー、エアバスとボーイングの受注状況
http://jp.reuters.com/article/marketsNews/idJPL3N0EU0UH20130618

あるゲームオタクがtwitterで
『企業が一度発表した発売日を延期するのはユーザーに対する裏切り行為であり、
関係者に多大な迷惑をかけておいて反省の態度すら見せないのはけしからん。
発売後に不具合が見つかったとき、ただちに適切なサポートができないのも同罪だ』
といった内容の発言をした。

男はこの発言が原因で会社から解雇を言い渡された。
男はボーイングの社員だった。

Boeing 787機のサプライチェーン
http://www.jetro.go.jp/jfile/report/07000936/appendix1_rev.pdf

http://www.yomiuri.co.jp/politics/news/20130718-OYT1T01544.htm
政府機後継、「低燃費」ボーイング７７７が有力

政府は、政府専用機「ボーイング７４７―４００」２機を２０１８年度に退役させ、
１９年度に後継機２機を導入する方針を固めた。

複数の政府関係者が１８日、明らかにした。
８月末の２０１４年度概算要求に関連予算として数百億円を計上する。
後継機は、搭乗可能な人数が７４７とほぼ同じで、燃費が良い「ボーイング７７７」が浮上している。

政府専用機は１９９１年に導入され、航空自衛隊が運用している。
機体整備や搭乗員教育は日本航空に委託している。
天皇陛下の外国ご訪問や首相の外遊に使用されているほか、
今年１月のアルジェリア人質事件では、救出された邦人や犠牲者を日本へ運ぶためにも使われた。

政府が後継機の議論を開始したのは、日航が燃費の悪い７４７を２０１０年度中に退役させたためだ。
これまで財務省などを中心に「消費税率を引き上げて国民に負担を強いる時に
新たな装備品購入の協議はできない」との声があり、議論は行ったものの、結論を先送りしてきた経緯がある。
しかし、日航の整備が１８年度で終了し、後継機の整備には一定の期間が必要になるため、
１４年度に発注する必要があると判断した。

改修費を含めて２機で１０００億円近い費用がかかるため、
防衛装備品の購入に影響が出ないよう財務、防衛両省で費用負担の方法を今後協議する。

（2013年7月19日03時20分 読売新聞）

中国、民間航空機需要は今後20年で5580機＝ボーイング
http://jp.reuters.com/article/topNews/idJPTYE98407C20130905

エアバス、1─8月の受注は942機　通年目標に近づく
http://jp.reuters.com/article/marketsNews/idJPL4N0H122K20130905

独ルフトハンザ 、ボーイング とエアバスに計59機の発注
http://jp.reuters.com/article/marketsNews/idJPL3N0HF1Z620130919

７７７─９Ｘ　３４機、Ａ３５０─９００　２５機

中国銀行傘下の航空機リース会社、エアバスＡ３２０を25機発注
http://jp.reuters.com/article/businessNews/idJPTYE98O01N20130925

エアバス、今後20年間のジェット機需要見通しを引き上げ
http://jp.reuters.com/article/companyNews/idJPL4N0HL0WQ20130925

日本でいちばんのワルは官僚だよ。

エアバスが中国でＡ３２０など約70機受注、60億ドル規模
http://jp.reuters.com/article/topNews/idJPTJE98O02E20130925

エアバスがＪＡＬから受注間近、米ボーイングの戦略的市場に参入
http://jp.reuters.com/article/topNews/idJPTYE99600020131007

エアバス、1―9月の受注が1112機に増加　通年予想を既に上回る
http://jp.reuters.com/article/marketsNews/idJPL4N0HW0HR20131007

エアバスは稲盛にいくら裏金払うのかね！ 銭ゲバ稲盛に

ついにJALこと日本航空がエアバス機を自社発注する件
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/morningcoffee/1381153164/

>>109
これが発狂した人の書き込みです

エアバス機の中でも、A300-600STは好き。
西暦1999年にドラクロワの絵画を空輸して成田に降りた時の第一印象は、
正直に言えば「かわいい」だった。

ボーイング、ＪＡＬ失注で製造の米国回帰加速も
http://jp.reuters.com/article/topNews/idJPTYE99D02D20131014

エアバス：20年で日本の航空機シェア50％目指す−現在は13％
http://www.bloomberg.co.jp/news/123-MV029X6TTDSH01.html

北東アジアの民間航空機需要、2032年に1360機の見通し＝米ボーイング
http://jp.reuters.com/article/marketsNews/idJPL3N0ID0C120131023

米ボーイング第3四半期は12％増益、通年見通しを引き上げ
http://jp.reuters.com/article/topNews/idJPTJE99M00U20131023

ボーイング:通期利益見通し上方修正−７〜９月利益は予想以上
http://www.bloomberg.co.jp/news/123-MV4FWF6K50XU01.html

米ボーイング 、新型機「７３７マックス」を中国から約200機受注＝関係筋
http://jp.reuters.com/article/marketsNews/idJPL3N0IF16Y20131025

７８７JALヘルシンキ便に乗って来ました。機内の静粛性が優れている。あれで燃費２０％改善なら
発注が増えるでしょう。今度はサン・デイエゴ便に乗る予定。楽しみ。ちなみに帰りはパリ発の４２便
羽田便。往復ビジネスだったけれどJALの最近のビジネスのサービスは良い。

現地では欧州だけにエアバスばかり乗っていた。エアバス３８０に乗る予定を作らないと。あれは
乗ってみたい機材だな。

エアバス、Ａ３８０の今年の販売目標据え置き─ＣＥＯ＝仏紙
http://jp.reuters.com/article/companyNews/idJPL3N0IJ6BA20131030

米ボーイング 、小型機「７３７」生産ペース引き上げ　2017年までに月間47機
http://jp.reuters.com/article/companyNews/idJPL3N0IL6M920131031

天津やモービルにライン作るエアバスみたいに、
発注の期待と引き換えによそにも737最終組立ライン作ったりしないのかしら。

ボーイングもエアバスも好調だね。
今後20年で産業規模からして売上も2倍から3倍も期待できそう。

中国で組み立てたボーイング何か乗りたくないな(笑)

エアバス、10月も受注でボーイングをリード
http://jp.wsj.com/article/SB10001424052702304218104579185263122167426.html

エアバス、今年の受注目標を1200機超に引き上げ
http://jp.reuters.com/article/companyNews/idJPL4N0IZ2KD20131114

エアバス、来年に中南米で初めて米ボーイングの運行航空機数を追い抜くと表明
http://jp.reuters.com/article/companyNews/idJPL4N0JC0JE20131127

米ボーイング、　DaiwamanXをローンチ
http://www.youtube.com/watch?v=RdPSdND2mrA

航空機ファイナンス、2014年は1120億ドルに拡大の見通し＝ボーイング
http://jp.reuters.com/article/companyNews/idJPL3N0JP2MK20131210

欧州ＥＡＤＳ 、Ａ３５０型機含む2015年の利益率見通しが予想上回る
http://jp.reuters.com/article/companyNews/idJPL3N0JQ46T20131211

米ボーイング、100億ドルの自社株買いと50％増配
http://jp.reuters.com/article/topNews/idJPTYE9BF08A20131216

質問があるんですが、Airbus320のHeadingノブは引けは現時点の指針を示すけど、
Boeing787とかは自動的に指針を現在のものに合わせられないんでしょうか。
突然管制から指針の変更指示があった場合、Boeingはどう対処しているんでしょう
か。

自己解決しました。Holdボタンを押すんですね。
http://forum.flightgear.org/viewtopic.php?f=40&t=13451

>>131
> 質問があるんですが、Airbus320のHeadingノブは引けは現時点の指針を示すけど、
> Boeing787とかは自動的に指針を現在のものに合わせられないんでしょうか。
> 突然管制から指針の変更指示があった場合、Boeingはどう対処しているんでしょう
> か。

米ボーイング次世代大型機「７７７Ｘ」、シアトル近郊で生産へ
http://jp.reuters.com/article/businessNews/idJPTYEA0500G20140106

EADSがエアバスに改名するまで―欧州の混乱に翻弄された歴史
http://jp.wsj.com/article/SB10001424052702304387404579303490084885498.html

米ボーイング の2013年航空機納入は過去最高の648機、首位維持の見通し
http://jp.reuters.com/article/marketsNews/idJPL3N0KG3TO20140106

エアバス、昨年の新規受注が業界過去最高の1619機
http://jp.reuters.com/article/topNews/idJPTJEA0C02620140113

2013年のエアバスとボーイングの受注数と納入数
http://jp.reuters.com/article/marketsNews/idJPL3N0KO1DO20140114

エアバスが3年間で欧州の5800人を削減へ＝労組
http://jp.reuters.com/article/businessNews/idJPTYEA0U04V20140131

米ボーイング、今後20年の航空機需要予測維持　アジア太平洋地域で増加
http://jp.reuters.com/article/marketsNews/idJPL3N0LF1FW20140210

http://boeing.mediaroom.com/2014-02-09-Boeing-Forecasts-1-9-Trillion-20-Year-Market-for-New-Airplanes-in-Asia-Pacific

エアバスが近・中距離向け旅客機生産拡大へ、13年営業益は21％増
http://jp.reuters.com/article/topNews/idJPTYEA1P06I20140226

マレーシア航空機の事故の件だが、
ボーイングの修理整備に問題があったって
結論が出そうだ・・・！

航空関係なんだが、マレーシア航空機の事故の件だが、
ボーイングの修理整備に問題があったって
結論が出そうだ・・・！

【KLIA】マレーシア航空MH002便【A380】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1386245185/

発見すらまだなのになんでそんな結論がもう出ますか

ボーイングとエアバス、インド旅客機販売見通しを上方修正
http://jp.wsj.com/article/SB10001424052702304730304579437812837047646.html

ボーイングばっかり買っている
日本人のイメージ、
変えちゃおうぜ。

　　　
御巣鷹山のように、ボーイングは政治的に動くときがアル

エアバス、中国で数十億ドル規模のヘリ製造契約を締結
http://jp.wsj.com/article/SB10001424052702304233804579463832585159394.html

ボーイング、1-3月期の商用機納入数は前年比18％増
http://jp.wsj.com/article/SB10001424052702303348104579479993132548048.html

エアバス、1-3月期の純受注急減―キャンセル相次ぐ
http://jp.wsj.com/article/SB10001424052702303348104579481121114868150.html

へー　これがウルトラセブン
機体の大型化とエンジン改良で燃料費を約40％
直接運航費を約45％減らせるそうだ
なるほど　でもこの「X」が読みずらいな
「X」に気づくとはさすが役所君
そこでお願いしたいのが
また？ 777?
ただのトリプルセブンではない
トリプルセブン「X｝なんだよ
「ウルトラ」の「X」だよ
トリプルセブン　「X」
やってくれるね
ちょっと、考えさせてください
（あの音楽で）　ANA
http://www.youtube.com/watch?v=RdPSdND2mrA

ここで質問してもおｋ？
C-17 グローブマスターIIIって、ＭＤ社時代とボ社になってからも民間型作るってアナウンスしたけど発注なかったのは
軍用輸送機を民間運用するのは運用しづらいとか、燃費悪かったりとかあるのかな？

欧エアバス、次期小型機開発は２５年以降に
http://www.nikkan.co.jp/news/nkx0120140417bcat.html

米ボーイング第1四半期、調整後純利益が予想上回る
http://jp.reuters.com/article/businessNews/idJPTJEA3M01S20140423

エアバス、小型ジェット機市場の参入機会探る―電気飛行機が鍵に
http://jp.wsj.com/article/SB10001424052702304334104579524874114232160.html

エアバス、1─4月に236機を新規受注
http://jp.reuters.com/article/companyNews/idJPL3N0NT2ZI20140507

米ボーイングの4月商用機引き渡しは前月から減少、前年比は増加
http://jp.reuters.com/article/companyNews/idJPL3N0NV11I20140509

中国商用飛機、ロシアのＵＡＣと広胴型ジェット機の共同開発検討
http://jp.reuters.com/article/marketsNews/idJPL3N0O71PL20140521

欧州エアバス：エミレーツが「Ａ350」70機の発注取り消し
http://www.bloomberg.co.jp/news/123-N6ZQY26TTDT201.html

「Ａ３５０」発注キャンセル、負の影響ない＝エアバスＣＥＯ
http://jp.reuters.com/article/businessNews/idJPKBN0EM2U720140612

米ボーイング、次世代機７７７Ｘの日本企業の部品生産分担は21％
http://jp.reuters.com/article/topNews/idJPKBN0EN0KB20140612

空港なのに、「空港として活用する場合は」とわざわざ記述される、屈辱的な扱いをうける、唯一の空港。


更に、　伊　丹　に　つ　い　て　は　、

『　空　港　と　し　て　活　用　す　る　場　合　は　、　』

その価値最大化の観点から、戦略３で触れた空港ビル事業や駐車場事業との上下一体化を目指して検討を行う。

http://www.ocab.mlit.go.jp/news/tougou/pdf/houkoku100930.pdf

ボーイングの受注数、今年上期はエアバスを上回る
http://jp.reuters.com/article/marketsNews/idJPL4N0PF31820140704

伊丹空港ターミナル増築を断念、２０年東京五輪までに可能な耐震改修に

http://sankei.jp.msn.com/west/west_economy/news/140704/wec14070408510002-n1.htm

ボーイング、航空機部材への影響見極めへ―輸送列車脱線
http://jp.wsj.com/news/articles/SB10001424052702304188504580013802280346566

7・7・7・7
777 777
一部は日本がが故郷だ
ウルトラセブン　ヒーローセブン
ウルトラ7・7・7
倒すな素晴らしいエアバスを
GE9Xでシュワッチ
http://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=kLmxoXrNjkg
http://www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=KHkeIZtICcY

米ボーイング、第2四半期は52％増益　商用機の納入増追い風
http://jp.reuters.com/article/companyNews/idJPL4N0PY48J20140723

エアバスの上期は増収増益、民間航空機部門が好調
http://jp.reuters.com/article/companyNews/idJPL4N0Q52KQ20140730

ボーイングの旅客機受注好調、エアバスはキャンセルで苦戦
http://jp.reuters.com/article/businessNews/idJPKBN0GA0XM20140810

http://jp.reuters.com/article/businessNews/idJPKBN0EM2U720140612
他の会社は、スムーズにキャンセルできているのに、スカイマークは
会社解体の危機、バカは契約書が読めない、危機の原因は上層部にあり。

米ボーイングの1─8月受注、エアバス上回る　新規は共に1000機超
http://jp.reuters.com/article/marketsNews/idJPL3N0R55XN20140904

欧州エアバス、今後20年間のジェット機総需要見通しを引き上げ
http://jp.reuters.com/article/companyNews/idJPL3N0RQ1BB20140925

http://ja.m.wikipedia.org/wiki/パシフィック・サウスウエスト航空182便墜落事故

>>172 どゆこと？

欧州エアバス、1─9月の販売・納入機数が米ボーイング下回る
http://jp.reuters.com/article/marketsNews/idJPL3N0S125P20141006

米ボーイング、第3四半期は18％増益　通年利益見通し上方修正
http://jp.reuters.com/article/companyNews/idJPL3N0SH5B720141022

エアバス、中国航空機リース会社から約100機受注の見通し＝仏紙
http://jp.reuters.com/article/marketsNews/idJPL4N0SQ9OY20141031

欧州エアバス、1─11月の受注は1328機
http://jp.reuters.com/article/marketsNews/idJPL3N0TP2TA20141205

エアバス、2016年の調整後営業利益は横ばいの見通し
http://jp.reuters.com/article/companyNews/idJPL3N0TU48X20141210

エアバス：超大型機Ａ３８０、生産打ち切りの可能性示唆
http://www.bloomberg.co.jp/news/123-NGDVEL6VDKHS01.html

>>179
その後すぐエアバス、社長がA380neo進行＋生産中止の可能性は低いとか発言したとか記事出てたぞ。
エミレーツが140機買うからA380neo作れ、とか言ってる。エンジンとウィングチップフェンスからウィングレットに変えるとかneoは2020年に向けて進行してるとか何とか。
エミレーツはA350neoキャンセルして、ボーイングの777xだっけ、数十機発注したとか、本当に何やるか解らん会社だな。
発注数では777のが圧勝らしいが、日本航空だっけ？はボーイングではなく、A350の方数十機発注したみたいだね。
エアバスはウィングチップフェンス式の機体も今後減っていくのかな。あの矢じりみたいなフェンスかっこいいのにな。

A380neoで3階建て2000人乗り

>>181
www

A380neoってか胴体を延長した-900と1000製造の噂って本当かな？1000なんか造ったら巨体過ぎて怖いなw
胴体短い現800の巨デブ具合が何とも愛らしいんだが。

エアバス、2014年納入機数が過去最高となる見通し＝関係筋
http://jp.reuters.com/article/marketsNews/idJPL3N0UL4ZN20150106

米ボーイング、2014年は723機納入　業界過去最多
http://jp.reuters.com/article/marketsNews/idJPL3N0UL54G20150106

エアバスの14年受注数が史上最高に、ボーイング上回る＝関係筋
http://jp.reuters.com/article/topNews/idJPKBN0KF1R520150107

エアバス受注数がボーイング上回る、昨年
http://jp.reuters.com/article/businessNews/idJPKBN0KM1P420150113

エアバス受注数がボーイング上回る、昨年
http://jp.reuters.com/article/businessNews/idJPKBN0KM1P420150113

どっちでも良いから超音速旅客機を作ってくれ

A389の想定全長は79.8m。これはclassFだったかな？の限界で、
80ｍを超える全長全幅の航空機は空港運用ができない事になって
いるので-1000は作れない。

An225の運行時には一回づつ特認を取ってたと思う。

A380-1000は貨物用に派生型の意見や計画もあったが、1000になるとアントノフ ムリーヤを超える大きさになるとかで。
実際は注文があれば造りますが、、程度らしい。A380の主翼の長さは異常。アントノフはさらに。ボーイング747が小さく見える
何にしろ超巨人機を最後まで諦めず作り上げたエアバスは凄いと思うわ。採算云々より見栄と誇りだな。

10年前小さい頃見た乗り物図鑑のシェア表にはボーイングが勝ってたんだけど
いつのまにかエアバスがシェアトップになってて時代は変わるって思ったわ

エアバスのＡ３２０、ＣＥＯ「月産60機以上の需要」
http://jp.reuters.com/article/businessNews/idJPKBN0LV12820150227