【ADS-B】飛行機をﾚｰﾀﾞｰで見てみよう【4機影目】

---【謝辞】---
先ずはこの場をお借りしまして、フィードを提供してくださっている方々に感謝します。ありがとうございます！
---【感謝】---

前スレ
【ADS-B】飛行機をﾚｰﾀﾞｰで見てみよう【3機影目】
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/space/1316610366/

Flightradar24はADS-B信号を出している航空機の一部を有志のデータ提供によりWEB上に表示するサービスです。
その飛行機を見ながらまったりしたり右往左往するスレッド。
なにゆえ一部なのかは>>2以降参照してください。

Flightradar24
http://www.flightradar24.com/
SBS-1やAirNav等をソースにネットワーク共有するサービス。

情報はリアルタイムですが、WEB画面への反映は10秒に1回の更新です。
プレイバック機能やサーチ機能もあります。
過去の情報をみる時のフォーマット例文です。（時間はUTCです）
http://www.flightradar24.com/2011-10-10/00:40/JAL41

過去情報についてはこちらで見られます。
libhomeradar
http://www.libhomeradar.org/databasequery/index.php
---------------
【製品情報】
SBS-1
http://www.rakuten.ne.jp/gold/apexradio/SBS-1_j.html
AirNav RadarBox　〜 レーダーボックス
http://www.airnavsystems.jp/RedarBox/index.html
【ブルガリあ製】
http://89.252.226.243:8000/
---------------
羽田空港を中心とした近接地図
http://www.flightradar24.com/35.55,139.77/14
羽田空港を中心とした日本全景
http://www.flightradar24.com/35.55,139.77/5
パソコンやスマートフォンなどで見ることができます。
地図をドラッグして好きな位置、大きさでご覧ください。

気になる航空機をクリックすると左フレーム上部に情報が表示されます。
メイン画面には航跡が表示されます。
マップリンクのURLを貼れば旬の話題を共有できます。

例：○○がダイバート中
例：○○どこ行くんだ？
例：○時ごろ○○がおかしな挙動してた→プレイバックのURL
例：佐渡沖でシグナス発見！
例：これなに？
ナドナド。
可能な限り、いつ、どのあたりの、どの航空機のネタなのか明示してください。
とくに時間と場所は重要です。

FAQや関連は>>2-10あたり。
次スレは950消化のあたりで宣言してから立ててください。
仕様変更やFAQ追加訂正あれば次スレ案として随時+900過ぎた頃に促しで再レスしてください。
スレ立てする方は参考にしてください。

※情報提供者や情報源を大切にしましょう。詮索もやめましょう。詮索せずに感謝しましょう！

---FAQ---

・この画面はなんですか？ (http://www.flightradar24.com/)
　フライト・レーダー24の情報は、航空機が発信している　ADS-B という電波を、専用の機械で受信したものです。

・どうして飛行機の位置がわかるの？
　ADS-B の電波には、飛行機の位置情報が含まれています。

・どんな飛行機が表示されるの？
　主に民間機で、ADS-B信号を発する航空機が該当します。
　日本では国内線機材での比率が低く、国際線の飛行機が多く表示されるようです。
　これは欧米などではADS-B搭載が事故防止の観点から必須化の途上にあるためで、日本では努力中目標とされているため現時点で事業者まかせとなっています。
　スカイマーク・スターフライヤーはほぼ全機搭載していると言われています。

・エアフォースワンは表示される？
　されません。が、位置情報以外でなにか信号を出しているようなので圏内に入ればSBS-1のステータスで確認できるようです。

・軍用機はどうなの？
　基本的に映らないですが、一部輸送機などが映るみたいです。

・Biz機は映りますか？
　装置を搭載していても信号を出していない場合がありますのでなんともいえません。
　同じ飛行機でも日本では非表示でも欧米を飛ぶときは出してたりします。

・画像を保存できますか？
　パソコンのプリントスクリーン機能を利用するかWinShot等の画面キャプチャソフトを利用して保存してください。

・表示されない地域がありますが？
　表示されている情報は、専用の受信機で得た信号を　自動送信ソフトで収集したものです。
　受信機の設備がない地域や、送信ソフトが停止している時間帯では表示がありません。

・誰がデータを送信しているの？
　受信設備を購入・設置し、自発的にデータを送信する　ことを当該サイトに申し込んだ人です

・法律に触れないの？
　サイトの画面を見ているだけなら問題ないと思われます。

・レーダーの名前はなんですか？
　「RJNS」のように、送信元に名前がついていますが、いまのところ送信者が自由に名乗ることはできず、サイトの運営者が指定してきます。
　受信機の設置場所をもとに、近くの空港の名称などが割り当てられるようです。

・HEXコードってなんですか？
　飛行機ごとに割り振られた番号で、重複がないよう国際的に取り決められたものらしいです。

・ツイッターアカウントはないの？
　あります。フォローするとお知らせやスコーク77関係のツイートが流れてきます。
　https://twitter.com/flightradar24

・nocallsign_851D2Cってなに？
　新中央航空のドルニエDo228 調布と伊豆諸島（大島・新島・神津島）を往復　4機所有するドルニエのうちのどれかは不明（要調査　JA34CA）

・nocallsign_87CC08 87CC09 87CC0A 87CC0Bってなに？
　航空自衛隊のKC-767 小牧基地をベースに各方面へ訓練飛行を行っている

・JA51HA：
　本田航空のビーチクラフトG58 ホンダエアポートから房総方面や栃木方面などを往復　計器飛行の操縦訓練に使用？

・GTI4***：
　ドリームリフター ボーイング787の主翼等を輸送する貨物機 Boeing747-400LCF　N747BC N780BA N249BA N718BAの4機ある 不定期にセントレアへやってくる
　フライトスケジュールはセントレアのHPで確認できる（http://www.centrair.jp/kikaku/dreamlifter.html）

---関連スレッド---

祝移転　ACARS（航空機位置表示システム）2機目
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1220059150/
航空無線総合スレッド ch-22
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/space/1315077740/
Biz機観測スレッド
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/space/1291803511/
■昨日･今日のダイバート･欠航情報 第17便■
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1313765236/
【着陸復航】今日のゴーアラウンド情報【ｺﾞｰｱﾗ】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1156959746/
政府専用機追跡スレッド15
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/space/1314277885/

---参考---

LiveATC
http://www.liveatc.net/

外務省公式往来日程
http://www.mofa.go.jp/mofaj/kaidan/yojin/index.html

FlightAware - 航空便リアルタイム追跡
http://ja.flightaware.com/

opennav（フィックスとか検索）
http://www.opennav.jp/

Casper - Live Aircraft Tracking
http://casperflights.com/

Live AirportMonitor Locations
http://www.passur.com/airportmonitor-locations.htm

各エリアのCB発生状況＠レーダモニタの参考にどうぞ

全国
http://weathernews.jp/thunder/

東北
http://www.tohoku-epco.co.jp/weather/zeniki.html

関東甲信越
http://thunder.tepco.co.jp/cgi-bin/main.cgi?area=1&zoom=2&type=4

中部
http://www.chuden.co.jp/kisyo/index.html

北陸
http://www.rikuden.co.jp/hopes/llssen.html

関西
http://www1.kepco.co.jp/kaminari-info/rakurai/index.html

山陽・山陰（四国含む）
http://www.energia.co.jp/lls/index.html#llsPage

九州
http://www1.kyuden.co.jp/rakurai/f_o/index.html

寒帯前線ジェット気流が南下してるからそこに合わせて飛んでる
http://www.wunderground.com/maps/as/WindSpeed.html#?type=JetStream
http://squall.sfsu.edu/gif/jetstream_norhem_00.gif

ここまでテンプレ

乙

>>1
スレ立てお疲れ様です

おおっ！地上機のマークが直った！！

前スレ>>965の
ご指摘の通りにしてみましたが、よく見ると｢2｣地上の場合にorで　2ﾊﾟﾀｰﾝの
UpLoadを指定していて、先に指定していた方が、優先されたようです。

if($row[1] == '3' ) {
$plane['lat'] = $row[14];
$plane['lon'] = $row[15];
$plane['alt'] = $row[11];
$plane['updated'] = 1;
} else if($row[1] == '4' ) {
$plane['spd'] = $row[12];
$plane['hdg'] = $row[13];
$plane['updated'] = 1;
} else if($row[1] == '2' ) {
$plane['lat'] = $row[14];
$plane['lon'] = $row[15];
$plane['spd'] = $row[12];
$plane['hdg'] = $row[13];
$plane['updated'] = 1;
} else if($row[1] == '1' || $row[0] == 'ID') {
if( !empty($row[10]) && ($plane['callsign'] != $row[10]) ) {
$plane['callsign'] = $row[10];
$plane['updated'] = 1;
}
}
このように整理しました。

FreeのPHPエディタが、素人なりに見易いです。メモ帳は目が、シカシカ。

文科系出身者には、これが限界。

フィードプログラムの一部がphpスクリプトで組んであるってことは、
フィーダーさんたちのマシンでapacheか何か動かして、httpで通信してるんだろか？

>>9
お〜、ついに目的達成ですね。オメデトウございます。

>>10
ModeS.exeっていうフィード用プログラムがソレにあたります。
イメージは
http://static.flight24.com/_fr24/images/modes.png

PlanePlotterでデータを送信する場合は、サーバー側のget_data.phpで
色々コントロールされるようなので、こちらで弄って地上機を表示することは
できないのかもしれませんね。

>>1おつ

>>9
乙です。
前スレ982で報告のあった、航空機シンボルが止まったままなのに経路線の先端が
正しく伸びていく現象は、現状では仕様と考えるしかないんでしょうね、、、
着陸機の高度が地上付近で負になるのも明らかに仕様だし、そんなこんなで
地表付近はネグっちゃうようにしてあったのかもしれないですね。

>>13
着陸時の高度マイナスは、不思議。
QNH補正をしてないのか？でも位置情報はGPSですよね。高度だけは気圧？？

>>14
>Field 12: Altitude Mode C altitude. Height relative to 1013.2mb (Flight Level). Not height AMSL..
とあるのでQNEですよね。$row[22]が非ゼロになったら$plane['alt']=0;とかするしかないかも

>>15
なるほど。と言う事は"気圧"なんですね。
位置情報もGPSではなく、INSで自律取得ですかね。
何も基本的な事が解ってない様な気がしてきた。

$row[22]<0ならば $plane['alt']=0;っと
どなたか　if文を書いてココに入れろと　言っていただければと。

あーすみません、Field 22 は $row[21] ですよね。

if ($row[21] || $row[1]=='2') {
$plane['alt']=0;
}

を >>9 のコードの直後に入れればいいと思います。

すげぇw
みんな理系なのかよ？
いつもなら日本語でおkって書くところだけど、神聖な話しみたいだから静観せざるを得ないな…

>>17有難う御座います。
私が、何か間違えていると思います。UpLoad用のDataをセットしなくなって
しまいました。

if($row[1] == '3' ) {
$plane['lat'] = $row[14];
$plane['lon'] = $row[15];
$plane['alt'] = $row[11];
$plane['updated'] = 1;
} else if($row[1] == '4' ) {
$plane['spd'] = $row[12];
$plane['hdg'] = $row[13];
$plane['updated'] = 1;
} else if($row[1] == '2' ) {
$plane['lat'] = $row[14];
$plane['lon'] = $row[15];
$plane['spd'] = $row[12];
$plane['hdg'] = $row[13];
$plane['updated'] = 1;
} else if($row[1] == '1' || $row[0] == 'ID') {
if( !empty($row[10]) && ($plane['callsign'] != $row[10]) ) {
$plane['callsign'] = $row[10];
$plane['updated'] = 1;
if ($row[21] || $row[1]=='2') {
$plane['alt']=0;

添削頂ければ、幸いです。

>>18
金儲けが一番苦手な、商学部出身者。

>>19
>>9 のコードの一部が欠けているようですね。最後のブレース二つが抜けています。

2ちゃんの仕様で行頭の半角スペースが削除されてしまうので、インデントを
見せるだけのために全角空白を入れています。このままコピペするとエラーになりますが
>>9に書いてあったコードは

if($row[1] == '3' ) {
　 $plane['lat'] = $row[14];
　 $plane['lon'] = $row[15];
　 $plane['alt'] = $row[11];
　 $plane['updated'] = 1;
} else if($row[1] == '4' ) {
　 $plane['spd'] = $row[12];
　 $plane['hdg'] = $row[13];
　 $plane['updated'] = 1;
} else if($row[1] == '2' ) {
　 $plane['lat'] = $row[14];
　 $plane['lon'] = $row[15];
　 $plane['spd'] = $row[12];
　 $plane['hdg'] = $row[13];
　 $plane['updated'] = 1;
} else if($row[1] == '1' || $row[0] == 'ID') {
　 if( !empty($row[10]) && ($plane['callsign'] != $row[10]) ) {
　 　 $plane['callsign'] = $row[10];
　 　 $plane['updated'] = 1;
　 } 　 　←抜けてる
} 　 　 　←抜けてる

ですよね。この最後の「}」二つが抜けていて、エラーが出ています。
で、二つ目の「}」の次の行に

if ($row[21] || $row[1]=='2') {
　 $plane['alt']=0;
}

を入れてはどうでしょう。
（くれぐれも、全角空白を入れたままコピペしないように）

先ほどNAOのB5が横田に降りたみたいだね

> >>18
> 金儲けが一番苦手な、商学部出身者。

あー
わかる気がする

最近、サハリン抜けて宗谷海峡降りて来る機体が無くて
アンテナ立ってもレンジチェックが・・・

>>21は嘉手納？に向けてその後飛び立った
今日はその他シアトルからのノースアメリカンが先ほど三沢に降り（←定期便）
またアンカレッジから岩国にも夕方757-200が来るようでノースアメリカン日和って感じだ

RJTT1さん感謝m(__)m

CWさんｷﾀ━━(ﾟ∀ﾟ)━━!!

ニコル？

ANA1が韓国上空を
経度ずれ？？？

トランポぶっ壊れたのか

西行きより東行きの方が150〜200ノットも速度差があるのか
見ていて面白いなこれ

>>20
お手数をお掛けして申し訳有りません。
if($row[1] == '3' ) {
$plane['lat'] = $row[14];
$plane['lon'] = $row[15];
$plane['alt'] = $row[11];
$plane['updated'] = 1;
} else if($row[1] == '4' ) {
$plane['spd'] = $row[12];
$plane['hdg'] = $row[13];
$plane['updated'] = 1;
} else if($row[1] == '2' ) {
$plane['lat'] = $row[14];
$plane['lon'] = $row[15];
$plane['spd'] = $row[12];
$plane['hdg'] = $row[13];
$plane['updated'] = 1;
} else if($row[1] == '1' || $row[0] == 'ID') {
if( !empty($row[10]) && ($plane['callsign'] != $row[10]) ) {
$plane['callsign'] = $row[10];
$plane['updated'] = 1;
}
}
if ($row[21]||$row[1]=='2') {
$plane['alt']=0;
}

このようにしたところエラーは無くなりましたが、全受信機体が、FL=0に
なってしまい元に戻しました。私が、何か間違えていると思いますので
見ていただけますでしょうか？

※サイトをご覧の皆様には、中断や誤配信でご迷惑をお掛けします。

>>23
NH571 NH572 が稚内あたりを飛ぶ状況が見られるだけでも感謝感激です。

RJTT1さん
＞※サイトをご覧の皆様には、中断や誤配信でご迷惑をお掛けします。

迷惑だなんて、どんでもないです。
期待とお礼のみです。

7C1562ゴーアラ@RJFR

NAO B757
日本海側をNAO988が西進 太平洋側をNAO1460が東進

>>31
じゃあ、$row[21] が常に非ゼロなのかも知れないですね。
地上モードに移ってからは現状でも高度ゼロとして表示されるようなので
地表付近で飛行中の高度表示が負になることがあるのは仕様としてあきらめるか、
高度が負だったらゼロにするってコードを挟むか、どちらかですね。後者は
if ($row[21]||$row[1]=='2') {
$plane['alt']=0;
}
をやめて
if ($plane['alt']<0) {
$plane['alt']=0;
}
に変えれば実現できると思いますが。

# 20を書いたあとで「連続投稿ですか？？5回」とか出て、書けなくなってしまいました。

>>31,36
$row[21]は文字列なのでintvalで整数化すればいいと思う
if (intval($row[21])||$row[1]=='2') {
ちなみにMSG2のときは$row[21]='-1'になる

あと、高度に150をセットすればマークが移動してくれるが
10秒ごとの位置情報じゃオーバランしまくりかな
地元の空港では1日１〜２機しか表示されないのでテストがままならん

二コルです（笑

まだ、付属のアンテナです、物はすべて揃いました。
自分では北、西２０マイルで拾えたら事は足りるんですが。

でも一人でも楽しみにしてくれるなら、せっかくだし頑張りたいです。
少しでも高く上げたいんで、知り合いの無線屋に頼む事にしました。

所でこのケーブルって、テレビや光ケーブルと一緒にはわせて
問題無いんでしょうか。

>>31
こんなデータなの。一部伏字にあしてあるの。
着陸時なの。
MSG,3,34,581,8XXXXXC,4XX9,2011/10/10,18:48:33.777,2011/10/10,18:48:33.855,,-75,,,35.53695,139.78542,,,0,0,0,0
MSG,3,34,581,8XXXXXC,4XX9,2011/10/10,18:48:46.121,2011/10/10,18:48:46.855,,-150,,,35.54398,139.78037,,,0,0,0,0
MSG,2,34,581,8XXXXXC,4XX9,2011/10/10,18:48:51.027,2011/10/10,18:48:51.855,,0,125.0,329.1,35.54642,139.77871,,,,,,-1
MSG,2,34,581,8XXXXXC,4XX9,2011/10/10,18:48:51.965,2011/10/10,18:48:52.855,,0,120.0,329.1,35.54687,139.77838,,,,,,-1
離陸時なの。
MSG,2,34,108,8XXXXXE,4XX3,2011/10/10,18:53:19.465,2011/10/10,18:53:19.855,,0,6.5,0.0,35.52452,139.80406,,,,,,-1
MSG,2,34,108,8XXXXXE,4XX3,2011/10/10,18:53:20.387,2011/10/10,18:53:20.855,,0,6.5,0.0,35.52456,139.80409,,,,,,-1
MSG,3,34,108,8XXXXXE,4XX3,2011/10/10,18:53:59.652,2011/10/10,18:53:59.855,,25,,,35.53651,139.81756,,,0,0,0,0
MSG,3,34,108,8XXXXXE,4XX3,2011/10/10,18:54:00.121,2011/10/10,18:54:00.855,,50,,,35.53686,139.81797,,,0,0,0,0
切り替わりのところを切り出したの。
生データ見ながら話した方がいいと思うの。

>>38
フィーダーさんが増えてくれるのはとてもありがたいです。
ありがとうございます＾＾
アンテナは付属の物を高く上げるのでしょうか？？

AC電源と一緒じゃなければテレビ、光ケーブルと一緒にまとめてはわせても問題ないでしょう。

>>36 >>37 >>39
あまりに無知でつまらない事に巻き込んで申し訳有りません。

$update = true;
$planes[$hex] = array
(
'spd' => '',
'callsign' => '',
'hdg' => '',
'squawk' => '',
'lat' => 0,
'lon' => 0,
'alt' => 0,
'date_add' => date('Y-m-d H:i:s'),
'logged' => 0,
'updated' => 1,
'id' => trim(strtolower($hex))
);

とういのが有りまして、ココでAltが、0以上に指定されているので、QNEでマイナス高度に
なった機体は、はじかれる。と解釈しても宜しいでしょうか？
高気圧に覆われた場合、ONE値を大きく上回るので、B.Sでは、-高度になります。

試しに-150に変えて34R到着機を待っているのですが、無意味？

アンドロイドですけど向きがでてますね

>>37, >>39 ありがとうございます。

>>41
これは配列の初期値を定義しているだけなので、マイナスの値を自動的に弾く効果はないです。

>>42
ワタシもProを購入して、SBS-1＆PCが死んでないか、確認に使ってます。

昨日は地上では北向きでしたけど、今日はトコトコタキシングしてますね

Ｄ滑走路早く作ってくれ！

>>39
なるほど、ground squat switch と Surface か Airborne かは常に対応しているんですね。
じゃあ、Field 2 か 22 かどちらか一方だけ見ればいいですね。で、Surface になると
高度にはゼロを入れてくると。離陸の時は負の値をとらないように考慮してるんだろうか、、、

>>37
> 高度に150をセットすればマークが移動してくれるが
うーむ、ジュネーブの地上移動機を見ていると、高度0と1025ftを行ったり来たりしてますね。
で、ヒコーキマークが動くのは高度が後者の値になってるときだけみたいです。
GVAなら実標高に近いからいいけど、HNDじゃ海面付近ですもんね。
もうこれは仕様と諦めた方がいいのかも。

>>46
>Surface になると
>高度にはゼロを入れてくると。離陸の時は負の値をとらないように考慮してるんだろうか、、、
離陸時は、日の気圧によりますが、QNE-QNH差が埋まるまでしばらく(一瞬に近い)負の値が表示されます。

着陸時の負数字は、やはり仕様とした方が良いかも知れません。強制0も正しくない事は
確かですから。
P.P→G-earth　ｺｯｸﾋﾟｯﾄViewをするとRWY間近で一旦墜落します。

連続　恐縮です。
皆さまのお力で、HND_GroundTraficが配信出来るようになりました。
ありがとう御座いました。引き続きよろしくお願い申し上げます。

HND西側が狙えるフィーダーさん候補者さん、空港に遊びに行かれる方
参考になさって下さい。

なんか学校の先生同士が話してるみたいだ。

疲れた

RJTT1さん、プログラムサポートされた方々(お一人？)、本当にお疲れ様&ありがさんです。自宅に居ながら地上の移動を楽しみましたよ。GNDを無線で聴きながらだと最高です！

ANAの787 2号機 JA802Aがテストフライトでぐるぐる飛び回ってるよ

ニコルさん（でいいのかな？） 参加してるんですね〜
米東海岸からの便がよくその辺り通りますよね〜
楽しみにしてますよ〜

TT1さん お疲れ様でした〜
エアバンド聞きながら見てると管制塔にいる気分になりますね〜
楽しみがまた増えましたね〜

>>48
TT1さん対応お疲れさまです。
お疲れのところ申し訳ありませんが
お暇なときに、改造？のまとめお願いします。
将来のGroundTraficのフィーダの方のために。

>>46
javaのソースを見ると高度が100以下の時はアニメーションをしないようになってました。

とあるスレの書き込みによると
明日からANAの787が慣熟フライトで飛ぶそうで・・・

羽田のタキシングの様子
機体アイコンが動かないで航跡の線だけが伸びるようですが
Animate Aircraftのチェックを外すと機体アイコンもちゃんと動きますね
Animate Aircraftモードのそこら辺の仕組みが何か関係してるのでしょうか？

>>４０
ありがとうございます。
アンテナは屋外用です。

>>53
そうなんです、あと、晴れてるとヨーロッパ行きも
利尻と稚内の間を飛ぶ時目視できます、あ、今も飛んでます。

>>58
その原因は >>56=37 氏の指摘個所では？

しぐなそ＠九州

そんなところにいたのか
さんくす

阿蘇観光みたい

飛行機マークの向きが少し左に向いているのはなぜでしょうか？

くそー
シグちゃん見逃したか残念

KCが九州方面へ向かってる

今日は羽田D滑走路地上走行も見れるな

>>65
ジャムコスレかどこか忘れたが、シグナスのギヤ収納部分に温泉マーク落書きして見つかって怒られた人が前にいた。

例の8000円レシーバのページにIPタイプの写真が載ってますけど
前からありましたっけ？
年末に119ユーロぐらいのようです

う〜ん
札幌あたりにも欲しいところですね〜
http://uproda.2ch-library.com/439145Fh1/lib439145.jpg

>>70
すごい。稚内にピンポイントだ。

>>69
5アンテナなんてもんもあるな

すいません、アンテナ工事もう少しかかります。

今日、スタアラカラー来たのに、いつもはリバースアプローチで
西から降りると写真撮れるのが、直で降りてった・・・見たかったな。

スタアラって不定期なんですか？

>>69
これいいな。

ごっつい同軸ケーブル取り回すこと考えると、カテ5のケーブルで済むのはいいね。
同軸ケーブルが短く済むので、減衰も少ないはずだし。
PoEのSWも、ヤフオクで探せば安く手に入る。

装置の防水だけしっかりする必要有りですね。

RJTT?さん、　　　 お疲れさまでした。
サポートされた方、お疲れさまでした。

すばらしいですねー。

【ADS-B】飛行機をﾚｰﾀﾞｰで見てみようっていい所ですよねー
これからもよろしくお願いします。

私も少しでもフィールドを拡大させるためがんばろうと思いました。

>>59
シルバーWに大洗→苫小牧経由でそちらへ行って来ました。
Microが手に入る前で、Radar装備は手ブラ。
宗谷岬の丘の上で一度受信したいです。今度こそ！

利尻と礼文の間に降りる夕日が死ぬほどキレイで、コウホネで
固まってました。

>>74
自分へレス

電源が必要だけど、PoE無線LANアダプタ使えば、かなり柔軟に設置可能。
http://www.planex.co.jp/product/poe/ing-ade3af/
PoE給電SW買うより安いしね。

無線LANの電波って、ADS-Bに影響するかな？

稚内なつかしい。夜行列車で行ったよ。
宗谷岬にはKAL007の慰霊碑もあるよね。

>>55
とりあえず動いているので、中間報告を
ワタシ並みに素人の方は、Freeのphpエディタを使って下さい。スペース1つ間違えても
ダメのようですので、エディタで形を壊さないように注意。
メモ帳で試みると発狂しそうになります。

まず、自己修復機能を止めるため、update sessionに//(コメント)を挿入

//echo date('Y-m-d H:i:s') . " - Will not upgrade script, syntax errors found\n";
unlink('sbs1station.new.php');
} else {
unlink('sbs1station.php');
//rename('sbs1station.new.php', 'sbs1station.php');
echo date('Y-m-d H:i:s') . " - New version of the script has been installed\n";
exit();

続いて、地上時のデータを拾う為に　insert_uodate_planeを
if($row[1] == '3' ) {
$plane['lat'] = $row[14];
$plane['lon'] = $row[15];
$plane['alt'] = $row[11];
$plane['updated'] = 1;
} else if($row[1] == '4' ) {
$plane['spd'] = $row[12];
$plane['hdg'] = $row[13];
$plane['updated'] = 1;
} else if($row[1] == '2' ) {
$plane['lat'] = $row[14];
$plane['lon'] = $row[15];
$plane['spd'] = $row[12];
$plane['hdg'] = $row[13];
$plane['updated'] = 1;
} else if($row[1] == '1' || $row[0] == 'ID') {
if( !empty($row[10]) && ($plane['callsign'] != $row[10]) ) {
$plane['callsign'] = $row[10];
$plane['updated'] = 1;
}
}
の様にします。

>>20さんのご指摘事項を参照して下さい。

>>79
行頭の半角スペース（またはタブコード）はいくついれても大丈夫ですよ。
プログラム構造を明確にするために、コード書くときにはインデント推奨です。
ただ、2ちゃんの仕様上行頭のスペースが全部除去されてしまうので、
>>20ではインデントを明示するために全角空白を使いました。

全角文字をコメントかリテラル以外で入れると　parse error が出るので、
実際は御法度なんです。

>>77
ぜひ日本語解説ページ作ってほしいな。
買い物編→設置編→フィーダーになるまで。
とか。

>>81

おう！まかせろっ！

と、言いたいところだが、3月末に、マンション→一軒屋　に引っ越すのだ。
それまでお預け。ちょっと待ってくれ。

>>77
本体の下にあるケーブルがPoEアダプタ代わりじゃないかな
DCジャックを挿すケーブルがでてるみたいだし
ただ標準でついてるかどうかはわからんけど

無線LANは2.4GHzか5GHzだから干渉はないはず

ああいうの見てると、アメリカ人の創意工夫や柔軟な発想ってのがよくわかるね。
日本人は規格物をしっかり作るのは得意だけど、おもしろい突出したものって少ないよね。
ソフトというかコンテンツに弱いというかね。
見習わないといけないね。
なぜ日本のアイコムとかのメーカーから受信機出ないんだろうね。

>>79 ワタシ並みに素人の方は
俺から見たら、79さんは素人じゃないです。

とりあえず、SBS-1を買ってノートパソコンと付属アンテナで見てる
俺には、何のことを話してるのかさっぱりワカラン

皆さんの話は、ノーベル賞の学者並の話で、チンプンカンプンです！

microADSBにはシリアル接続機能が省略されてるみたい
はんだ付けしてからマニュアル見て気付いたorz

使えたら比較的簡単、低価格でワイヤレス化できたんだけどな・・・

>>86 何処はんだ付けするの？　USBポートに挿入し、アンテナ繋ぐ
だけでは？　はんだ付けできないから購入しても無駄になる

俺は信じてる。
日本語解説ページができるのを。

microADSB+標準外ソフトでBaseStionが動く情報有り。

>>87
完成品が届くからその手順でいいよ
Fonルーターが余ってたのでこれにシリアルで接続してワイヤレス化できないか試してただけだお
他にもXBeeとかXPortなどが使えるかと期待してたんだけど・・・

>>89
普通に使えてるよ
BaseStion終了時にちょっと癖があるけど

ANA9121

おーっ、どこ行くの？

NH9121今どのあたりです？

GGさんのテリトリー

>>91-94
>>57
たぶん関空

あーだけどこのコースだと関空じゃないのかも？

岡山か広島だね（たぶん）

うおおおおおおおおおおおおお
７８７見っけた！！！！！！！！！！
現在京都上空！！！！！！！！！！！！


いやっほうううううううう！！！！！！！！！

岡山でしょ。しかし巡航速いね。

FL280降下減速中
関空か？

岡山　ランウエイ０７

運行ダイヤ発表されてるよ

ANA、B787型の乗員慣熟飛行？月23日まで5空港72フライト
http://flyteam.jp/news/article/5223

787は事前に公表してるのに、おまえら右往左往しすぎだろｗ

なんかいつのまにか機影がジリジリとリアルっぽく動いてる
速度からサーバーが計算して表示してるのか、実際のデータなのかどっちなんだろう

データからベクトル抽出して時間掛けて動かしてるだけかと
だから羽田ターンの時はあらぬ方向へ飛び出すという現象がw

東に向かって巡行してるな
500ノットオーバー

SKY737Xは羽田→中部

RJSAさんってやめちゃったのかな〜？ここ数日見てないよね
東北地方が寂しいよ

microADSBをノート直刺しでアンテナケーブルに足を引っ掛けコネクター破損（泣

>>89
BaseStionってフリーソフトでどこかにあるの？
microADSBっていうUSBに挿すのを通販で買えばいいの？

>>109
あらま

787滑走始まるー

ANA9123
だいぶ遅れてるな

787レーダー確認
岡山往復してまた出発
安全な旅を

東京コントロールにてレーダー管制
FL200

まだ関空着いてないの？

最近香港付近でもいっぱい映るようになってきたね
向こうでも増えてるのかな

そろそろ関空着だがそんなに高度上げずの巡航だった

SFJ9051が大分空港での訓練を終えて帰還中

日本上空の飛行機なのに、なぜかシリアとトルコの国境付近を飛んでる。
名前をみると全部NET1になってるから、なにか誤データを出力してる？

NET1はPlanePlotterっていうソフトを使ってフィードしてるときに使われる
位置がずれるのはソフトのバグかもね

NET1じゃなくても時々位置情報にバグがでることあるよ

KCが2機連なってる

>>120
月刊エアラインのTwitterでも指摘されてたね

台湾にフィーダーさんがいないのが不思議に思う。

>>125
お国の事情でしょ。

>>125
他のサイトは表示されてますね
フィーダーさんの都合でしょうか

>>125
( ´_ゝ｀)ﾌｰﾝ

Windows Updateのため、しばらく停止します。

再開しました。

乙＆THX

ケーブルとコネクタの接続には、SWR計ってのが必要なんでしょうか

これって何か電波出すわけじゃないんでしょ？

受信専用の場合は関係無いんでしょうか
コネクターの付け方のサイトを見たら、必ず計るようにとあったもので。
無線機のサイトだったので、送信側では重要って事ですか？

>>132
　 　∩＿＿＿∩　　 　　　　　　｜
　　 | ノ＼　　　　 ヽ　 　　　　　　|
　　/　　●゛　　● |　　　　 　　　|
　 |　∪　　( _●_)　ミ　 　　　　　j
　彡､　　　|∪|　　 |　　　 　　　 Ｊ
/　　　　 ∩ノ ⊃　 ヽ
(　 ＼　／ ＿ノ　|　 |
.＼　“　　／＿＿|　 |
　　＼ ／＿＿＿ ／

>>132
　はんだ付け又は圧着がしっかりされていて、信号線とシールド線が
　ショートしていなければ大丈夫です。

>>134
SWRはアンテナとのマッチング（簡単に言えば送信電波がアンテナから返ってこないように定波長にする）もんだから、受信に関してはシビアに考えなくてもいいよ

LHとAFのA380が連なって降りてくる

わかりました
ありがとうございます。

考える必要あるけど無理だよね

シグナス02＠鳥取沖

カーグルクスの747-8F引き渡されたんだ
http://flyteam.jp/news/article/5250
エバレットからシアトル・タコマへ
http://www.flightradar24.com/2011-10-12/23:36/CLX1JS
早速『貨物を積み込み、ルクセンブルグへ向けてフライトする』だって
2号機のデリバリーは今日か
小松に来るのはいつだろう？

WOA2837どうしたの？
http://www.flightradar24.com/WOA2837

ワールドはダイバート？
福島に下りるのかな

なんか羽田に来そうだね

ランウェイ34R

機内で病人が出たのかな？

貨物便だよ

タキシングしてるw

RJTT6さんが参戦してる。レンジ広し。

JAL378が下痢だったらおもらしするレベルの行列だな。http://beebee2see.appspot.com/i/azuYh_H4BAw.jpg

大渋滞

TT6さんは房総だろうか
行列がすげー綺麗だな

ドリームリフター飛んでた

暴走に入るあたりで機影が消えることがなくなったような
TT6氏GJ

> TT6さんは房総だろうか

別にどこだっていいでしょ。

確かに無意味な詮索かもしれんが、
皆新しいフィーダーでカバレッジが広がるのがうれしいんだよ
カバレッジの範囲でロケーションとか開けてる方向とか考えるのも
無線屋としては面白い

了解。

太田は16Rに着陸か

>>157
地形とカバーエリア照らし合わせれば電波の特性上、大体特定できるよな
でも書き込むのは控えてほしいお

遠方の太平洋上の機影よく捕らえられるなぁ
これって見通し距離かと思ってた

>>160
だね。
今日はいないのかとか、○日ぶりに登場とか監視されてるみたいで嫌です。
そういうこと言いたくても黙っておいてほしいね。

>>151
かなり普通な混み具合だと思うが。

JAL726は成田に向かうと見せかけて羽田に降りるのか？

成田配信見ながらRDRを見る

成田でランウェイクローズがあったのかな
NCA202がぐるぐるのあと羽田へダイバートして今成田へ向かってる

同軸ケーブルを8D-SFA×10mから5D-FB×15mに変えて地上高を5m高くしたのだが、
以前と比較して受信が不安定になるところがあったり、カバレッジギリギリのところでは
信号の取得率が下がったような気がする。
アペックスラジオのLNA-1090使えば効果上がるかな？　入荷待ちだけど。

NIKEが飛んでるよ
http://www.flightradar24.com/N1KE

自分は 5C-FB ですけど長さでそんなに違いは出ない
感じです。　高さも、一応の視界が開ければ、あとは
1m や 2m 高くしても、あまり変わらない。

それより周囲の建物との干渉などの理由により、低い
ほうがうまく受かったりします w　場所をチョット
ずつ変えてみると面白いです

>>169
レスサンクス
確かに高さより遮蔽物ですね。ブラインドエリア解消のため上げたので、そこは満足なんですが、
同軸長く細くしたデメリットもあるなと思って。
プリアンプ2万円の価値があるのか、ネットで調べたんですけど情報が少なくて…

＠＠＠＠＠＠＠＠多いな

デコード失敗してるのか？

江戸川区上空取りこぼし多い？

NRTはランディング待ちの行列が美しいな

南風だな
フィーダーさんはパソコンつけっぱなしなの　(　・ω・) �d

お、仙台あたりはこんなに出てたっけ？

Radar: NET1 って初めて見た

アトラス8791が横田に降りれない？
くるくるホールド

>>170
製品紹介のページでは、市販のアンテナで 150km 〜 250Km
のところ、プリアンプつけると 400Km くらい受信できるっ
て書いてありましたね（飛行高度や受信地の標高にもよる）

すご腕レーダーさんのカバーエリアが大体そんな感じですし

私の自作アンテナ（素）は、だいたい 220Km くらいw

>>79

TT1さんのように修正しましたが、

CRCかなんかが違う　-> 新しいバージョンを自動ダウンロード -> CRCかなんかが違う　-> 新しいバージョンを自動ダウンロード...(ずっと繰り返し）

になってしまいます。
sbs1station.phpのupdate sessionのコメントアウトはファイルの差し替えをブロックするもので、
バージョンの古いファイルの検知は止まらない為のようです。
バージョンチェックはuploader.phpで行われており、こっちも止めないといけない気もするのですが
新参モノゆえ前スレを見てなかった為、修正箇所の経緯がよくわかりません。
ついでにphpも素人でよくわかりません。
大変申し訳ないのですが、TT1様もしくは識者の方、どこを修正すれば自動アップデートを止めることができるか
教えていただけませんでしょうか。
できれば、DOS窓のFCコマンドでファイル（sbs1station.phpとuploader.php）の修正箇所の差分を貼り付けていただけないでしょうか？
あつかましいお願いで申し訳ありませんがよろしくお願いします。

>>178
うちから海が見えるんだけど、その方向はケーブル延ばした今でも
250マイル（400�q）くらい映ることがある。
アンプ入れたとしてもカバレッジはそれが限界なんだろうね。
だいたいエアバンドが聞こえる範囲に一致してるみたい。
遠距離からの信号を安定して受信できるのならアンプも意味があるかな。

今月のエアラインに、富士山五合目でAIRNAV受信したって記事があったけど、
遠くて伊丹上空くらいで思ったよりカバレッジが伸びなかったって。

管制の指示から画面に反映されるまで30秒くらいだな

>>179
制限で分割で貼ります。皆様　お許しを
ファイル sbs1station.php と SBS1STATION_S.PHP を比較しています
***** sbs1station.php
74: $rv = -1;
75: exec("php -l sbs1station.new.php", $a = null, $rv);
76: if( $rv != 0 ) {
77: echo date('Y-m-d H:i:s') . " - Will not upgrade
script, syntax errors found\n";
78: unlink('sbs1station.new.php');
***** SBS1STATION_S.PHP
74: $rv = -1;
75: //exec("php -l sbs1station.new.php", $a = null, $rv);
76: if( $rv != 0 ) {
77: //echo date('Y-m-d H:i:s') . " - Will not upgrad
e script, syntax errors found\n";
78: unlink('sbs1station.new.php');
*****

***** sbs1station.php
80: unlink('sbs1station.php');
81: rename('sbs1station.new.php', 'sbs1station.php')
;
82: echo date('Y-m-d H:i:s') . " - New version of th
e script has been installed\n";
***** SBS1STATION_S.PHP
80: unlink('sbs1station.php');
81: //rename('sbs1station.new.php', 'sbs1station.php
');
82: echo date('Y-m-d H:i:s') . " - New version of th
e script has been installed\n";
*****

>>179その２
***** sbs1station.php
147:
148: if($row[1] == '3') {
149: $plane['lat'] = $row[14];
***** SBS1STATION_S.PHP
147:
148: if($row[1] == '3' ) {
149: $plane['lat'] = $row[14];
*****

***** sbs1station.php
152: $plane['updated'] = 1;
153: } else if($row[1] == '4') {
154: $plane['spd'] = $row[12];
***** SBS1STATION_S.PHP
152: $plane['updated'] = 1;
153: } else if($row[1] == '4' ) {
154: $plane['spd'] = $row[12];
*****

***** sbs1station.php
156: $plane['updated'] = 1;
157: } else if($row[1] == '6') {
158:
159: if( !empty($row[17]) && ($plane['squawk'] != $row[17]) )
{
160: $plane['squawk'] = $row[17];
161: $plane['updated'] = 1;
162: }
163:
164: } else if($row[1] == '1' || $row[0] == 'ID') {
***** SBS1STATION_S.PHP
156: $plane['updated'] = 1;
157: } else if($row[1] == '2' ) {
158: $plane['lat'] = $row[14];
159: $plane['lon'] = $row[15];
160: $plane['spd'] = $row[12];
161: $plane['hdg'] = $row[13];
162: $plane['updated'] = 1;
163: } else if($row[1] == '1' || $row[0] == 'ID') {
*****

>>179その3
***** sbs1station.php
169: }
170:
***** SBS1STATION_S.PHP
168: }
169:
170: if( !empty($row[17]) && ($plane['squawk'] != $row[17]) ) {
171: $plane['squawk'] = $row[17];
172: $plane['updated'] = 1;
173: }
174:
*****

***** sbs1station.php
229:
230: if(preg_match('/^MSG,(1|3|4|6)/', $line) || preg
_match('/^ID,/', $line)){
231: insert_update_plane($line);
***** SBS1STATION_S.PHP
233:
234: if(preg_match('/^MSG,(1|2|3|4|6)/', $line) || pr
eg_match('/^ID,/', $line)){
235: insert_update_plane($line);
*****

職場からRemoteでFileをとりましたので、もしFileを間違えてましたら、
帰宅次第訂正をUpします。上手く行くことを"祈”

>>179
ゴメンナサイ！！前提を書き忘れました。_Sが、改訂版です。

バーチャルレーダー付けてから、母も飛行機にはまってしまいました（笑
４００ｍｍレンズ買って、高高度の国際線撮ってます。
思わぬ出費でした・・・予想外の展開ですす。

>>86は通信レート間違ってただけだったorz
今はEEPROM書き換えて115200bpsで繋いでる

で、今こんな感じ
ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org2138762.jpg
無線LAN環境があれば５Vの配線だけでおｋ
PCからRAWデータを受信できる事は確認したけど、残念ながらソフト側はまだ

>>167
ケーブルロスの良いケーブルから悪いケーブルに換え、更に
ケーブル長を1.5倍にすればケーブルロスが以前の状態より
悪くなるので受信範囲が狭くなる、受信感度ギリギリの
信号が拾えなくなる（デコード率悪化）の現象が出ると思いますが・・・

理系の臭いがする・・・

ちんぷんかんぷん

おいらのSBS-1にも関係あんのか？
もしそうだったら、だれか素人にもわかるように、まとめてホスイ

TT1様
早速ありがとうございました。
phpでなんかを実行してる行にコメント忘れがありました。
そこを修正したらｆｅｅｄは動いているような感じですが、毎回、sbs1station.new.phpをダウンロードしてるような。
もうちょっと見てみます。
お仕事中？にもかかわらず本当にありがとうございました。

え〜と
羽田以外の別の空港でもタキシングが見られるようになるってことかな？

>>179
どういたしまして。
コメント処理が、不完全の様で、こちらもUpするたびに.newが出来てしまってます。
しかし、renameは、コメントでブロックされてますので、sbs1station.phpが
書き換えられてしまう事は、ありません。sbs1station.phpの更新日時でご確認
下さい。これが作成日時固定であれば問題は、とりあえず無いと思います。
10秒毎に更新されていたら、要Checkです。

あ〜違った
羽田のAランウェイ側が見られるようになったのか

>>187
PoE版を待てなかったのか。

まぁ。GJだが。

>>190
簡単に言えばタキシング（地上時のデータ）が見れるようにプログラムを書き換えてる。
もしやってみようと思ったらTT1さんのレス（>>79あたり）をみて頑張ってください！

羽田　Ａ側出ますね。RJTT6さんアリガトウございます。

江戸川区上空、着陸便も離陸便もバンバン飛んで可愛そうだよ。
前のチャリアプみたいにお台場かすめて着陸できるのになー。

JA801A駿河湾通過ちう

9132

随分トレーニングフライトもしっかりやってるようだな
と思ったらJJ6さんのエリアだった

間違えたTT6さんや

羽田はランウェイチェンジの仕込み開始かな　

江戸川区民です。せっかく上空を通過すると思ったのに
ソレた。

館山クネクネ祭り開催中

LDAか
ベランダから腹が見えるはずっだたのに(涙)

787は遅いご帰宅ですね
http://www.flightradar24.com/9132

なんでクネクネしてるの？

風呂入ってる間にD滑走路に降りたのか
格納庫でゆっくり休んでくれ

>>208
�@到着機の間隔を確保するための遠回り指示
�A滑走路閉鎖や使用滑走路変更に対応するための調整（待機）

>>167
ですよね。
その失った部分を2万円もするプリアンプで
補えるのかどうか、教えてほしいのです。

>>210
ありがとうございます。勉強になりました。

やっぱり本体を防水ケースに密封して高く上げて、LANケーブルで引き回すのが一番いいんじゃなかろうか。

>>211
自分のは10mの５Dですが、アンプON・OFFでは
機影が途切れる辺りでの粘り？に差が出る感じですね。

ケーブル損失分は有る程度補償できるのではないでしょうか。

>>187
気持ち悪い事するな

JAL36、ANA152は仲がいいな

>>214
了解です。ありがとう。過度に期待せず購入します。

今日もDLH711は北陸抜けかな・・・

787岡山離陸　関空へ

さんくす

曲芸？
http://www.flightradar24.com/SKY008

>>221
CAT回避の為かと思われる

JAL1842もこのエリア回避してるな
CATかCbか

>>222
さんきゅーベリーまっち

NAO280が帰ってきた

大島エリアはフライト困難っぽいな

フライト時間8分とか9分ってどんな感じなんだろう
http://ja.flightaware.com/live/flight/WOA9890

小牧-岐阜間だったら3分だよ

小型機とかならどってことないと思うけど
>>227はジャンボなんだね

787のANA2号機は、土曜日にシアトル発らしい。
羽田着は明日かな？

ソース
http://boeingblogs.com/randy/archives/2011/10/twice_as_nice.html

向こうの土曜日？

明日は日本の天気大荒れだけど大丈夫かね？

http://www.flightradar24.com/SKY737
羽田から大分まで行って訓練？

>>229
KC767でも3分
政府専用機はこのルートを飛んだことないけれど

NAO280が帰ってゆく

あれれ？
ソフィアでもタキシングが楽しめるのかな？って見てたんだけど
空港の敷地を抜け出して住宅街へ出ちゃった・・・
http://iup.2ch-library.com/i/i0448253-1318666587.jpg
http://www.flightradar24.com/CMB558
どうしたのかな？

まだ動いてるし・・・

とりあえず敷地には戻ったけど・・・
http://iup.2ch-library.com/i/i0448262-1318667642.jpg

７８７　関空を３２分頃に上がったが　レーダーになかなか現れない

４０分に淡路島と小豆島の間で現れた

あっという間に小豆島の上で消えた
関空から岡山って、ジェットコースター状態だね

http://uproda.2ch-library.com/440660yxe/lib440660.jpg
関空から岡山行き
上昇率がすごい

私の所からは、この後は建物の陰で見えなくなっちゃいます

>>236-238
今離陸した
タキシングちゃんと見れるね

ゴーアラした？

>>244
しっぱい！コリアン涙目だった＠23

>>230-232
787のANA2号機予定
ANA9397便 エバレット10時05分発 羽田12時22分着

そろそろ時刻はUTCでやろうぜ！という奴が出てきてもいい

ANA9397 KPAE 1705 ETD RJTT 0322 ETA

>>246
サンクス。
観閲式のグルグルを見ている脇を787が通過するワケだな。

全くスレ違いなんだけど。
米軍機だと思うんだけど、今、もの凄い低空で横田の方に向かっていったな。
＠横浜市旭区

>>250
それしか考えられんな。

>>249

観閲式は明日が本番ですね。先週と同様に10時過ぎ位から
鹿島灘沖でKC767とシグナスのグルグルが見られるはず。
今回を逃すと、次は３年後ですね。

ホールドの離脱時刻は、スカイマークの札幌行(SKY791)離陸時刻により
航過時刻が最終決定するため、それに合わせるのでしょうね。
予行では11:28にホールド離脱しましたが、明日はどうなるのやら。

ちなみにAIS JAPANにアカウントをお持ちの方は、RJAHのNOTAMに添付してある
AIPを参照すると、各機のホールドエリアと進入経路が確認できますのでご参考まで。

予行の時にシグナスが大空にグルっと飛行機雲を描いたのを見た俺は幸せだったのもしれん

AISのアカウント持ってるけどノータムの解読ができないんだよなｗ

>>254
AIM-Jの巻末にNOTAM用の略語辞典があるじゃないか。
てか、当てずっぽうで読んでも、だいたい当たってる。

AIM-Jをみんなが持っていると勘違いされちゃ困るな

だったら困れよハハハハハハ
俺困らんし

（ ´_ゝ`）フーン

朝起きたら予想通りの悪天候
レーダー見ながら妄想するしかないわ

KC767百里に向けて北上中

KC767
http://www.flightradar24.com/nocallsign_87CC0A

こっちも、そろそろ日本領空
http://ja.flightaware.com/live/flight/ANA9397

ま　わ　り　はじめター 87CC0A

うむ
ホールド確認
いよいよ祭り開催

きたな
ttp://a-draw.com/contents/uploader2/src/a-draw1_8636.jpg

シグナス０１　来ました

仙台東方沖にシグナスｷﾀ─ｗｗﾍ√ﾚｖｖ〜(ﾟ∀ﾟ)─ｗｗﾍ√ﾚｖｖ〜─!!

http://www.flightradar24.com/CYGNSH

はじめて見た。コールサイン　ＣＹＧＮＳＨ

おいおい
ageるなよ

胸が熱くなってきたぜ
ttp://beebee2see.appspot.com/i/azuY37X6BAw.jpg

ボンジョヴィさんがＲＪＯＢになってる

コールサイン：ヤシマA確認。
防衛大臣搭乗機がぼちぼち着陸

SKY790到着したら始まるんだっけ？

>>273
離陸してから

>>274
ありがと
まだまだ先か

みんなどこの話ししてんの？

AAL167
ニューヨークから単発セスナで成田へ
前もあったな

役者揃い踏み
ttp://a-draw.com/contents/uploader2/src/a-draw1_8637.jpg

>>276 茨城沖だよ

こりゃあ、給油の訓練でもしてるのかな？

シグナスに空中給油の装備なんて無いよ

まるっきり無知ですみませんｗ
白鳥さんが茨城沖で廻ってると。

お、シグナス離脱して上昇してきた

シグナス　待機離脱　戻っていくよ！

え、帰っちゃうの？

離脱
どこへ？
ttp://a-draw.com/contents/uploader2/src/a-draw1_8638.jpg

飛行方式の決定により、一部に帰投指示が出ています。

天候不良により、機種を絞った航過飛行が行われるのではないかと。
視界不良での密集飛行は危険ですからね。

>>282
>>252

有難う御座います。
もっとスレを熟読してから書き込みますｗ

シグナス20000ft超えを確認
無念
ttp://a-draw.com/contents/uploader2/src/a-draw1_8639.jpg

雲低いね。
2011/10/16 01:40 RJAH 160140Z 23009KT 200V270 9999 FEW012 BKN020 BKN230 24/24 Q1004 RMK 1CU012 6CU020 A2966

埼玉東部まで晴天域来てるのに残念すぎる
まぁ仕方ないね

羽田付近は青空
陽がさしてる

SKY791エアボーン

791補足
いよいよスタート

791確認
そっちへ行きます
ttp://a-draw.com/contents/uploader2/src/a-draw1_8640.jpg

タンカー　展示飛行コース

タンカー　展示飛行コース

終わったようですね
お疲れ様でした
ttp://a-draw.com/contents/uploader2/src/a-draw1_8641.jpg

まもなく2号機初来日かな

２号機捕捉！
http://www.flightradar24.com/ANA9397

ｷﾀ━━(ﾟ∀ﾟ)━━!!

まもなく土浦

>>279
あー
展示飛行か。
さんくす。
専用スレないの？
まぁいいんだけど。

RWY23アプローチ

>>303
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/jsdf/1318417870/

>>303
ないから密かにやってるのにageちゃいや

>>300
RWY23 LDAアプローチっぽいな

『787』のでっかい文字を目視で確認！

787 2号機降りましたね。フェリーフライトお疲れ様。

ようこそ日本へ！
写真上げてくれると嬉しい

国際線にいくのね

>>311
いつもどおりのハンガー前

新千歳にフェデックスのB5が来るみたいだね

AIRNAVの1台の受信機で、LAN上の別の部屋のPCで見る方法無いのかな。
リモートデスクトップ以外で。

> リモートデスクトップ以外で
↑だとなにか不具合がでるの？

不具合というか
２台PC起動とか、操作性が若干もったりなど。
でしょうか。

USBデバイスサーバー使えばいいんじゃね？

ワールドのMD-11
お疲れ様でした
http://www.flightradar24.com/2011-10-16/10:00/CMB0570

今日は強者レーダー手さんが多いので、羽田を離陸
した飛行機を Follow aircraft モードにしておくと、
広島の手前まで、ほぼ連続で追跡できました。

眼下の景色が fr24 でズリズリと移り変わるのを見て
いると楽しいですね

http://www.flightradar24.com/JAL8810
この飛行機は何してるの？

>>320
客を乗せて目的地へ運んでるんだよ

乗せる前じゃないか？
フェリー

広島空港で人載せてホノルルへ

>>319
SFJの東京発だと、TT→NS→ＧＧ→OB→DCみたいな感じで
ほぼ全経路がフォローできちゃいます

ｽｶｲﾏｰｸ737ｽﾞﾙｰが羽田空港出発。
ﾀｲﾍﾟｲ

あのSKY737〜ってのは整備行きのフェリーで桶?

久しぶりに見たら何このパラダイス！
フィーダの皆さんありがとう！ありがとう！
4月頃とかと比べるとほんとに何このヘブン！

お礼できたらいいのになあ、せめて電気代分だけでもw

>>327
|дﾟ)ﾁﾗｯ　東北にも欲しいなー

>>325
メンテ？

>>329
そう。
スカイマーク機の重整備は国外にアウトソーシングしています。
機体自体は台湾のEvergreen Aviation Technologies (EGAT) に委託しています。

エンジンの整備はデルタ航空整備部門の
デルタ・テックオプス(Delta TechOps)に委託しています。

↑そなのか？

>>331
http://www.egat.com.tw/html/eng/e_5_18.htm
http://news.delta.com/index.php?s=43&item=1343

>>328
東北方面もいたんだけどねー
最近は見ないからフィードやめちゃったのかもね

>>332
コストダウンか。
さんくす。
ANAもいじわるせずに面倒みてやればいいのにな。

>>333
だからそういう詮索はやめた方がいいかと。

>>328
冬の電力事情がどうなるか、微妙というかギリギリっていうか
実のところ無理ゲー状態らしいので、しばらく難しそうですねー

また罰金ありの節電命令が来そうって噂です

>>336
でも、東北とか北海道とか常時寒いところは電気暖房じゃなく石油とかガスが主流なんじゃないの？
そうでもないの？

>>337
一番電気を使うのは商業・産業施設の暖房みたいです

家庭のファンヒータやオイルヒータも電気ないと動かないですし
マッチ棒さえあれば使える灯油ストーブは、老人には危ないので
うちのあたりでは減ってますね

そういえば沖縄の方はその後どうなったんじゃろ
ヒーローになれるとか何とか言ってたような・・・

>>338
あ。
そうか。
商業施設はやっぱり電気が便利だもんな。

これから寒くなるのでお大事に。

GTI8789今福島沖で嘉手納に深夜3時半に到着予定かよ

JAL9 JA742J
AIR NAVでマップに映ります？

なんかプレイバックの過去のデータが飛んでるね
見れないや

>>340
ありがとうございます
国内といっても遠い土地の暮らしぶりって意外と伝わらないものですよね

ところで観閲式のぐるぐるシグナスさんはリアルタイムで見たかったなあ、
何周したんだろうw

>>271
ばれちゃった。
改名しました。
これからもよろしくお願いします。

>>345
こちらこそよろしくお願いします

iPhoneアプリ、3.1にバージョンアップ

>>347
サンクス
Ver.UPさせてみた

今日は北海道に寒冷低気圧があって上空のJp強いな
西行きと東行きでかなりの速度差出るんだろうか

乱高下で事故が起きませんように
いよいよ気流にシビアなシーズンに入ってきたね
ttp://a-draw.com/contents/uploader2/src/a-draw1_8705.png

前に突然バンコクに機影が現れてビックリしたって書いたけど
×マークが付いたね
あと中国に北京とか上海とか重慶とかにも×マークあるけど
これらもマークが付いたのは最近だよね？
中国国内でもやってる人いるなんてちょっとビックリ

http://www.flightradar24.com/RJ1955

シグナス01まもなくHND着

新潟上空でNAO同士がすれ違う

シグナス02がAMIを通過
あと10分そこらでHNDへ

V2到着かな

しんちょん に聞こえたw

おお〜
しぐなすがタキシングしてる〜

RJTT1 さん、大戦果ですぞ

JAF001西進中

2号機もｷﾀ━━(ﾟ∀ﾟ)━━!!

そういえば韓国行くんだっけか
野田機は鳥取上空

美保通過

あらまあこれは・・
これけっこう

って、言わないほうがいいね

やっぱジャンボじゃ無駄にでかいよなあ。しかも2機編成だし。

レーダー急いでつけた
写ってない・・無念

>>366
そんなあなたはSettingのFilterでCallsignを“JAF”だけ映るように設定して
世界全体が映るように縮尺を小さくすれば・・・

ほら機影が見えてくるよ

JF001　たまにno callsignで出てくるな

前に誰かが何故台湾では誰もやってる人いないの？とか言ってたけど
タイペイが少し映るようになったね

台北のフィーダーさんの
Radar: TW-Mobile
っての初めて見た

>>369 >>370
ほんとだ！ありがたいね＾＾

モルジブの水上機追ってる人って、コテージで悠々自適なのかな

俺宝くじ当たったらホノルルの海の見える家からのんびりフィーダー生活するんだ

>>359
光栄であります。

台湾のフィーダーのおかげで、今月14日にバンコクに就航した韓国のティーウェイ航空が
見れるかも。ＡＤＳ-Ｂ積んでたらもうすぐ通過すると思うけど。

http://89.252.226.243:8000/　ここのADS-B買うのに
mailの英文の見本誰か教えてくれないかな
日本語しか書けないです私

>>376
需要が多くて順番待ちができてるって。
いまだと20日以上かかるから金送るなって。
準備ができたら、メールするから、ひとまずメールくれって。

そう、WEBに書いてあると思う。

ひとまずメールくれって、のメールの英文です。
日本語だとまずいでしょう

日本語でかいて、google和訳にかけて文法とか
めちゃくちゃのままだとだとまずいかと、、、、、、、

おおよそ80ユーロか
思わず手を出したくなるプライズ

>>378
翻訳かけたのを貼れ
見てやる

>>380

I want to buy micro adsb-usb receiver
I live in Hokkaido Japan
Please send us an email

>>376
ここって融資の方が日本語でまとめ解説してくれるんじゃなかったっけ？
忙しいからちょっとまってねってレスがあったような気がするけど気のせいだっけ？

だからといって催促するもんでもないし。

>>381
最後はPlease email when ready
でもいいんじゃね?

やっぱり聞いて良かった。
ありがとうございます　

って書いてて、離陸許可のやり取りかよ、と思ってしまった。。。
重症だな、もう寝よっと

>>378

Dera Sir,

My name is　XXXX and I am a Japanese aircraft spotter.
I am writing this e-mail because
I would like to order 1(one) microADSB-USB receiver.
Please book my order on the waiting list.
Thank you for your cooperation.

Best regards,

XXXX ななたの名前
注文台数が2台以上なら　(台数) microADSB-USB receivers.

教科書に載っていそうな完璧な手紙の書き方やな


と言いたい所だが文頭綴り間違ってないかい？

でらうみゃーがな

俺が海外サイトで注文した時使ったサイト
ttp://englishletter.kids-abc.net/?eid=167139
かしこまった形式じゃなくてこのくらいでも十分だったけど
ただし、商品照会のときは住所とか個人データはできるだけ書かないのが鉄則

しかし寒いな。

このテンプレでどれだけの「でら、さぁ」メールが届くか楽しみだｗ
うむ、さむい

明日からいよいよ成田の同時離陸が始まる
アプローチの方もコースがだいぶ変わるみたいだから注目

特に34運用時のアプローチは羽田の22/23みたいに“交差”する？らしい
何故交差しなきゃならないのかはよくわからんが

ＪＦ001大阪

microADSB付属のadsbSCOPEにRawクライアントモードが付いてるのでそのまま使えました。
新しく出るPoEモデルも同じようにRawクライアントとして接続するんだろな

http://adsbradar.ru/adsbox
ここを参考にルーター側でデコードさせてみたら、いくらかは表示されるものの
処理が追いついてない…　FONルーター（CPU:183MHz,Mem:16MB）にはちょっと厳しいみたい
もう少し良いスペックのを探してこないと

シグナス０１　千歳に帰ります

ttp://www.flightradar24.com/L6447
プライベートジェット？
どこかのお金持ちかな？

積雪する寒冷地＆強風が頻繁に吹く地域で、外部アンテナ立てる上で
重要な点、というかコツありますか？
機台をしっかりは言うまでもないですが
強風でケーブルふられたり、ツララが心配だったりします。

あと、国内で買えるプリアンプありますか？

　+　　　+　　ﾜｸﾜｸ　　　＿＿＿＿
　　 ∧＿∧ 　+　　　／
　　（0ﾟ・∀・）　　　＜　　ニコルさ〜ん
　　（0ﾟ∪ ∪ +　　　 ＼
　　と＿_）__）　　ﾜｸﾜｸ　￣￣￣￣

あ、アペックスの売り切れの以外でです。

DMAX50　と　SP1000 同軸避雷器

いろいろ調べてはいるんですが、ケーブルが長い場合
アンプはアンテナ直下が良いとありました。

ＤＭＡＸ５０で、受信機近くでも同じ効果は得られるんでしょうか。

>>402 cwさま
アンプはアンテナ直下にできるならそうしてください。
受信機直前ではノイズも増幅してしまい、結果S/Nが悪くなります。
あと、これは私が無線をやっていて思っている事なのですが、
「地上高に勝るアンプ無し」
アンテナは地上高を高くしケーブルは太く良質の物を使うようにしています。
アマチュア無線は金がいくらあっても足りない趣味です・・・

GGさんエリア広いなぁ
何処にアンテナ立ててるんだっけ

４０３さま
ありがとうございます。

地上高は２階建ての、切妻屋根のてっぺんに届く程度で
建物の関係上、屋根上が無理でコン柱を立てました。
台風並みの風がよく吹くので、敷地の関係上
あまり高いのは無理でした。

ケーブルはどうしても２０ｍ以上になります。
太さも、取り回しが出来るかわからないので、５Ｄにしました。

もしかして、国内では屋外対応直下型は無いのでしょうか
予算よりも、知識の無さに苦労してます。

航空無線スレでやるべし

なんで？
今後、設置を考えてるフィーダーさんのためにもいいんじゃないの？

>>405
コン柱立てちゃったんですか！！
海外なら専用の使い勝手のいいタイプが有るんですけどねー
コン柱にウオルボックスを取り付けるのはどうでしょう？

>>402
DMAXよりは、LNA-1090の方がアンテナ直下に接続できます。

>>405 cw様
ざっと調べてみたのですが、ADS-Bの周波数帯を増幅できる直下型プリアンプは
1G09-GAをお使いでしたら専用に設計されたLNA-1090が一番よさそうです。
ADS-Bの周波数はアマチュア帯から離れているので流用も難しそうです。
ケーブルですが損失をとことん気にされるのでしたら5D-SFAなどいかがでしょうか？
かなりお高いですが5Dの中ではいちばん低損失です。

なんか皆さん凄いですね
実に楽しそうだ
マンション住まいの自分からしてみたら羨ましいっすよ
こちらはフライトレーダを眺めながらベランダの向こうで羽田に着陸していく
機体を追っかけるのが精一杯の楽しみですね

>>411
ベランダから羽田の着陸する機体が見える！？
すばらしいです。是非フィーダーさんに<m(__)m>

>>411
八潮とかの団地に住んでる人かな？

北関東のルートすら外れてる俺は対象外だな(>_<)

いやいや“着陸していく”であって着陸するところが見えるわけじゃないですよ
紛らわしい書き方してゴメンナサイ

今 Plane Finder で色んな空港見てたらアムステルダムのスキポール空港もタキシングが見れてなかなか面白いです
http://planefinder.net
ランウェイが面白い形をしてるからマップを satellite にして見てると飽きないです

どんな歴史を辿ったらこんな形になるんだ

技術面の話はここでいいと思いますよ

政府専用機スレがレーダースレ化してるw

なんかタキシング見れなくなっちゃいましたね
>>415を書くまではターミナルから一番西側のランウェイまで
10機ぐらい連なって転がっていくところなどが見れたんですけどね
残念
TT1さんが色々と挑戦してた時みたいにこちらも色々と試行錯誤でもしてるのでしょうか？

>>415
う、Plane Finderの方が面白いかも...........

JL8810便は何がしたいんでしょうか？

成田から那覇に行って、那覇からホノルルです

http://pc.gban.jp/?p=34935.jpg

>>420
>>320-323

もう一丁
http://pc.gban.jp/?p=34939.jpg

>>419
PlaneFinderって複数の航跡表示が出来ていいね
FlightRadar24も頑張れ〜w

スキポールのタキシング今また映るようになったよ

でも何かちょっと変だぞ？
タキシーウェイじゃないところをタキシングしてたり・・・

ダメだ
また消えちゃった・・・

>>419,425
でも、ソフトダウンしようとすると事業として失敗した音楽プレーヤー関連の
配信ソフト入れろとか出てきてうざいんですけど

次スレ立てるときに、推奨ブラウザ書いておくといいかもね。
IEはくそ重い！
ヨーロッパなんか開こうもんなら、10分かかる。

>>430
それ重要かも

KC2機編隊@名古屋沖

>>432
ぐるっと回って戻ってきた

まだKCうろついてるね

クロームで見ろってHPに書いてなかったっけ

明日のアトラスの横田便はまたN458MCか

SFJ9051 北九州空港で訓練中

こんな低空飛行でぐるぐる旋回って乗員つらそうだな

まだ飛んでるｗ

330�b

訓練終了

あれまだ飛んでる

成田は今日からか…

皆様ありがとうございます。

アンプはLNA-1090の再入荷を気長に待ってみます。

・D-SFAという物もあるんですね

ケーブルは先日教えて頂いた、フジクラの５Ｄ-ＦＢを購入してあるので
それを配線してみて、取り回し具合をみてから長さを決めて、・D-SFAを購入します。

http://pc.gban.jp/?p=34957.jpg

付属アンテナを窓に貼り、５０センチほど高くしました。
そうしたら、受信状態が悪くなり。
その後、元の場所に置いても改善されず。

今日は、ほとんど機影を映すことが出来ませんでした。
うちは、微妙な位置なんだろうか、不安。
付近の飛行数が少ないので、レンジチェックも数日がかりです。。

コン柱、こないだの強風で傾いてしまいました＾＾；

>>446
日中に利尻上空を飛ぶルフトハンザがみれましたよ。
がんばってくださいね。

成田AB滑走路、同時平行離着陸か〜！
Flightraderで見たいなあ〜！

>>446
付属アンテナはね、あれはテスト用と割りきって
使うもんですよ。

何も受信できないのでは不良ですが、１機影でも
写れば機能は正常と、そういうものではないかと

しかしコンクリート柱（電柱みたいな物ですか?）
まで建てて・・　ここのみなさんも、はらはら
しながら見守っていると思いますよ

無理をせず、ゆっくり作りましょうね

>>448
Flightrader24でなくても良いならば・・・
http://www.ustream.tv/channel/rjaa-narita-airport

>>450
あらステキ！ありがとう〜

>>447
ありがとうございます

>>449
コン柱は元々テレビ用に立てるつもりでしたし、丁度良かったんです。
中古を貰って、知り合いにただで立ててもらったんで、費用０ですし。

雪降ると面倒なんで、ちょっと焦ってます。

787まもなくタッチダウン

>787
明日は名古屋の日だっけ？

Taxi中　TT6さん　感謝

spot inしたか
お疲れ様でした

はい 202番にスポットイン
http://uproda.2ch-library.com/442512hYL/lib442512.jpg

>>424
ダラスとかアトランタとかで全トラフィックのタキシングが見れたら凄いだろうね

IEな俺に死ねと申されるか？

だから
クローム

>>460
だいぶ違う？

Chromeは知らんが火狐は使ってて問題ない

さっき初めてIEで見てみたが重すぎﾜﾛﾀ
俺の低スペPC＋IEだと欧州上空に辿りつけなかったぞ。
ブラウザは好みが分かれると思うが、FR24に限ってはIE使用禁止を断言できると思う。

さんくす！！！

次スレのテンプレに入れよう！
>>900くらいになったら促してください。

>>461
FR24のためにchromeを使っていると言っても過言でない俺

元々IE使ってたが糞重くなって役に立たなくなったのでFirefox使うようになって問題なかったんだが
今Chromeの話が出てきたんで試しに入れてみたらChromeの方が軽いみたいだ
俺の低スペックマシンでもヨーロッパもサクサク動く
ただ慣れてないからかもしれないけどブックマークがちと使いづらいな

クラムはここ専用にできないの？
入れると関連付けとかされちゃう？

ダウンロードする時に規定のブラウザに設定するかどうか聞いてきたから
チェックを外せば大丈夫だった
インストール後にFirefoxのブックマークをインポートして今色々といじってるとこ

ありがとう

専用のショートカット作って、起動オプション追加するのもいいかも
リンク先欄を下みたいに
〜<略>〜\chrome.exe" --app=http://www.flightradar24.com/

>>466
「クローム」な

Android用のアプリも昨日充実しないかなあ

787taxi中

787初号機東京上空

テスト中かもだけど787加速凄いんだな

iPhoneアプリのアップデートきてるな

>>475
>>347

アンドロイド用とiPhone用の違いを教えてｴﾛｲ人

FR用に来週スマホ買うんだがアンドロイド用がショボいとなると悩む

>>476
3.1じゃなくて3.2リリースされた

>>478
またアップされてたのか
すまん

今日のアプデは細かいけど役に立つ変更だな。その機が降下中なのか上昇中なのか分かる。

AndroidケータイとiPadに両方ともアプリ（有料）入れてるが、出来の良さは大差でiOS版かな。

iPadで見てるけど見やすくて綺麗で文句なし
卓上インテリアとして24時間フル稼働中

BOE787 N787BAが帰っていく

こんばんわ
教えてもらいたい事がありまして書き込みします。

　自宅の隣の倉庫にアンテナをあげたんですが遠いんで自宅の２階窓ギリギリになってしまいました。
　１階で使用したいんですが・・・。同軸は、もうこれ以上長くしたくないんです。なのでＳＢＳ-1とＬＡＮケーブル
　でつないだほうがよさそうなのでしたいんですがパソコンの設定がちんぷんかんぷん。
　どなたか教えてくださいませ。おねがいします。それと電源は、ホームセンターで購入できますか？

長文すいません。ＯＢ

>>477
どろいど君にできるのはこれだけ
ttp://uproda.2ch-library.com/4426952ix/lib442695.jpg
航跡も表示できるけどラインが青一色で高度はわからない
iPhone版とは桁が違うというかもはや別物

アンテナ設置終わりました。
ケーブルは２０ｍ４０ｃｍ
ＡＡＲ２０２映るかなと期待してたけど無理でした。
これが無理なら、失敗だったのかも。

残るは、アンプとケーブル交換。

おつ
ケーブル20mって結構減衰ありそうな悪寒が

>>483
SBS-1の機種は？
初代だとLANにつなぐのにオプションいるぞ。

>>487
SBS-1erです。

>>370
TW-mobile：台湾モバイル
台湾の携帯会社ね。
もし名前の通りなら、モバイルでデータ送ってるのか。。

>>485
アシアナ202 ってのは、関東北部を横切って
アメリカに行く便だよね。

それを狙って得られなかったというのは、確かに
ガッカリかもしれないが・・

ものすごく欲張ってるとも言えるんだが

ソフト側で、受信レベルわかると良いのに。

>>490
いやいや、まさかそんな遠くまでは狙ってませんよ
宗谷岬横切る日もあるですよ

すいません！勘違いでした。
ごめんなさい。

>>488
http://www.hamradio.co.uk/pdf/Kinetic/SBS_Procedures.pdf
のP10以降を見ておくれ

>>488

電源は
http://digimaga.net/2009/07/planex-pl-wuchg01
みたいなUSB電源の方が入手しやすいと思う。
ケーブルはパソコンとつないでいたものでいい。
SBS1はパソコンがつながっていなくても電源さえくれれば文句は言わない。

>>495
それって、USBで電源供給をして、SBS-1erのスイッチは切りにしておいても
LANでデーターを送り出してくれるって事？

スイッチを切ってUSB側にしたら、LAN側にはデーターが来ないって思い込ん
で、SBSに合うACアダプターを探さなきゃって思ってた。

>>494
>>495
教えてもらってありがとうございました。
ＵＳＢから電源だけをもらうって発想、思いもつきませんでした。
明日、電気屋さんいって買ってきまーす。
Ｐ１０以降からがんばって設定してみます。

>>489
台湾モバイルはこの前の一時だけで終わってしまったんでしょうかね？
ちょっと期待していたんですけど残念です

>>496
そう、あのスイッチは電源をどっちからとるかを切り替えているだけらしい。
USBからUSB電源で電源つっこんで、LANに接続するという方法で問題なく使えている。

CWさん、アンテナ工事お疲れ様でした！！
これからもよろしくお願いいたします<m(__)m>

CTM0003が富山を新潟へ向けて飛行中

大統領乗ってるのか

今日も787飛んでるな
現在掛川上空、南へ旋回してHNDへ

今、SFJ9051飛んだけど訓練？

IE9にしたら軽く動くね

今日のSFJ9051は両子山の東洋上でグルグルか
先日から何の訓練だろう

ドリームリフタが飛んできたけど
曇ってて見えないな

>>507
先ほど雲の隙間から初めて目視で確認できた！！

ドリームリフターいいなぁ
間もなく熱海あたりか

やっぱりうちからは見えなかった

シアトルの本社から飛んできてるけど何処行くんだ

>>511
http://www.centrair.jp/kikaku/dreamlifter.html

>>512
おお、晴れてたら見に行きたい

多分787のカーボンパーツ輸送なんだろう

>>501
COTAMはA340じゃなくてA330だったんだね

真上通過したはずのUAL803もプロットできず
青ランプすら無反応でした。
ＮＨ５７１を何とか拾えたので、断線ではないと思います。

ケーブルを１０Ｄ−ＳＦＡにしてみます。


例の海外サイトのアンプ
A1 2 - 1 0 9 0

使ってる人いますか？

ここまできたら引き返せません＾＾


>>500
こちらこそよろしくです

SKY016ホールド

10D-SFA（フジクラ）だと
同軸コネクター
NP-10DSFでいいんですよね？

ちょくちょくホールド出てるな

夕方の混み時にコタムがVIP乗せて来ているしねぇ.......

琵琶湖の南端飛んでる羽田行きのアシアナもホールドするのか見てみよう

NAOが横田あがった

コタム尻目に787出発

SFJ9051グルグル訓練終了
2時間ほどの空中散歩だった

スポットイン
お疲れ様

>>525
http://uploader.sakura.ne.jp/src/up63587.jpg

なんだよ
北海道にNCAの機影が映ったから
キターーーーーッ！！
かと思ったら位置情報のバグかよ

JAL1791何かおかしくない？

>>516
SBS-1 の青ランプって、信号の強さではなくデータの
パケット数なんかをカウントしてるんじゃないかな

だから、受信している飛行機の数が多くなると豪華
に点灯するけど、数が少ないといかに強力な電波
でもショボーンではないかと

>>528
便名といっしょにどのへんをみればいいのかポストしてくれるとありがたい。

>>530
Searchに便名をぶち込めば？

単にＣＢを避けて飛行しただけだな

>>528
でっかい雨雲を避けたみたいだね。

>>530

そうでしたね。ごめんなさい。

>>533
そうなんだ。雨雲なんですね。

>>518 CWさん
ケーブルはコネクター付きのものを富士無線かオヤイデで
入手されたらどうでしょう。

http://www.fujimusen.com/coaxial/n-type.html
http://www.oyaide.com/i_home/index.htm

いずれも特注品に対応してくれますので、
長さやコネクターの組み合わせを自由に選んで
圧着加工したものを入手できます。

>>529
うちAirNav RadarBox なんです
なんか、うちの場合
無受信＝青点滅１秒間に２回
弱受信＝青点滅速度アップ
中受信＝青点滅速度アップ+白点滅
強受信＝青点滅速度アップ+白点滅+マップ表示（ADS-B受信時）
こんな感じです。

>>535さん
はい、今回は必要ケーブル長がわかったので
そうするつもりです。
ありがとうございます。

いつも横田や三沢・岩国とかに来てるライアンインターナショナルどうしちゃったんだろ？
運用してる767-300 5機全部ともシカゴ・ロックフォードに戻って眠り込んじゃってるみただ
何かあったのかな？

なんでぐるぐる？

フェデックスってたまにこんな感じな便名を表示して飛んでるよね
http://www.flightradar24.com/MD 11

今日のドイツの大統領はLuftwaffeの310で来るのかな？
でもさすがに映らないでしょうね

ドイツって首相＞＞＞大統領だしねぇ

>>450
この画面を、USTREAMではなくアプリで見ることはできるんですかねぇ。

小牧は天気が悪くKC767もC130もレーダーベクターされて今HOLD中

なんか羽田上空変なことになっとる。
滑走路閉鎖かな。

ドイツ大統領来日のためのプライオリティ？

ホールドって時計回りでやるって決まってんの？

>>547
マニュアルで場所と回り方が書いてある

成田のアプローチコースが変わってるね
さっき16運用で同時着陸してた

GAF917ｷﾀ

ようこそ日本へ！大統領閣下！
ttp://a-draw.com/contents/uploader2/src/a-draw1_8810.png

German Air Forceいいね！

滑走路は22使うのかそれとも？

>>541
A340だったね

凄いな
ぴったり羽田は専用機以外のランディングがない
完璧すぎる

ご到着ー

やっぱ340はかっこいいな

>>555
映ってないだけじゃないの？
22にはANA機がほぼ同時に降りてきたよ

ドイツからようこそ！
ぐーてんもるげーん！

はい　V1スポットイン

>>558
ぐーてんたーく

V1スポットイン
http://uploader.sakura.ne.jp/src/up63770.jpg

VIP専用だから絨毯敷いてあんのかな

まもなくフランス上がるのかな？

昨日今日と羽田22バードストライクでG/S多かったね。

Glide Slope

コタムスタンバイ

やっと動いた

コタム0051のファルコンは映らなかった

PVJ224
何者？

俺も追ってたけ何処かのお金持ちのプライベートジェットだろうか

PVJはアプローチに入ったな
HNDかNRTか

PriVateJetでPVJなのか

PVJってよく見かけるけど
“プライベートジェット”だからPVJなんじゃないの？

>>571に一足遅かったかｗ

N102BQのGLF4も下りてくるな

コタムはフランスのフィヨン首相乗せてたんだな

PVJ224は9H-BBJ

KOWAで羽田行のCAL222がフローコントロールで減速してたな
やっぱりこの時間混んでるのね

Dreamlifterあがりましたね。
http://www.flightradar24.com/GTI4151

ドリームリフター出発したか
また会おうぜ

JA801A飛んでるね
航跡見る限りセントレアからかな？

飛行ルートの線に色が付いているけど何の意味があるの？

>>581
高度

>>581
フライトレベルで色が変化する

高度が高い方から青→緑→黄→白を表してる

青より高いとピンク
もっと高いと赤

赤線と言えば420の成層圏を西向き飛んでたのがいたな
高高度でちょっと珍しかった

>>582-585
さぁ、どれがベストアンサーに選ばれるでしょうか

>>582-585　ご回答ありがとうございました。　公平な抽選の結果BAは>>584さんということになりましたのでここにご報告いたします。　

やった！こちらこそありがとうございます

抽選にあたったの久しぶり
景品の発送はいつでしょうかねｗ
共にradar見て楽しんでいきましょう！

おや
カナダにいるはずのJAL6が津軽海峡付近にいる

瞬間移動の実験してます
飛行機とリンゴのどちらが早く移動できるか

>>580
違うよ

珍しいのが来ている。White Airlines　？
http://www.flightradar24.com/WHT8402

>>593
プライベートのチャーター機でしょ

White AirwaysのA319って・・・
http://www.flywhite.eu/index.php?option=com_content&task=view&id=203&Itemid=259&lang=en

19人乗りにしちゃデカイな
ビジネス用途というより本当にプライベート仕様ってやつか
ビジネス機でスタンダードなガルフストリームの２倍はありそう

今日来日したCS-TLUは29 Passangersみたい
http://www.flywhite.eu/index.php?option=com_content&task=view&id=34&Itemid=78

どちらにしてもこんな飛行機に1度は乗ってみたいな・・・

>>597
いいですなー
私も同乗してもいいですかー↑
キャプテンシートに座りＦＲ２４見ながらエアバンド聞きワインなんぞソソッテ
ロト６　あたれー

昨日2タミでドイツのエアバス生で観てたよ。
緑色の車が先導してた。結構なスピードで先導してた。
んで、階段トラックみたいなのが接岸してて、
カーペットは無かったような希ガス。

昨日のジェットスター航空２６便の飛行経路見たいのですが、タイムバックで見れますか？

SKY737Zってなんだ…?こんな時間に

WOA8815は横田?

>>600
ちょっとやってみたけど、わからんかった
関空に近い方は圏外だったみたいだけど
離陸のほうは根気よくやれば捕まると思う

26便はJST26でバックすれば見られないか？
着陸は映ってなかった

成田にガルフストリームIVアプローチ
お金持ちか

>>602
今YOKOTA離陸した
米軍の偉い人来日してたからね

WhiteAirLineは成田発って新千歳行くみたいだ

>>602>>606
WOA8815は定期便です

CYGNS01 政府専用機が飛んでるな

シグナスさんはこりゃどういうルートで都内に入ってくるんだ？

02も来たよ

Royal Malaysian Air Forceが中東で飛んでる

>>612の近くでOman Royal Flightもいた

VIP機だらけになってきたぞ

弔問外交だね

この1時間でレーダーで確認できただけで8機のVIP機が来た
日本は明日の早朝出発だからかなり遅い到着組なんだな

サウジアラビアの皇太子だっけか
シグナス大活躍

> 10月26日（水曜日）（出発）から27日（木曜日）（帰国）までの日程で、皇太子殿下､及び政府特派大使として鳩山由紀夫元総理大臣にサウジアラビアでの弔問に参列していただくことを閣議で了解しました。

ぽっぽと皇太子が同じ飛行機ってありなんだっけ？

ドイツをGerman Air Forceが飛んでるがこれもサウジに来るやつかな？

French Air Forceもパリを出発したね

まったく、日本はなにをさせても遅いね。
おなじ王室なんだからいの一番に駆けつけるべき。

>>619-620
なんか二つとも微妙に方向が違うような…

http://www.flightradar24.com/VTF302
ニッポンカーゴのまんまだw

今、羽田、気持ちいいぐらいに綺麗に並んでるね

>>624
ハッピーフライトでお土産のお菓子を並べてるシーン思い出した

クウェート カタール オマーンは早々と自国へお帰りのようだ
リヤドに駐機する場所が不足してるからなのかな？

カナダはCL600チャレンジャーで来るのか？

ドバイやバーレーンのジャンボ組もお帰りか

ブルネイもマレーシアも帰っちゃった
あとどこの国が使ってるのかは知らないけどロイヤルジェットも

>>623
http://www.airliners.net/search/photo.search?aircraft_genericsearch=%3Dboeing%5C+747*&airlinesearch=&countrysearch=&specialsearch=&daterange=&keywords=Veteran+Avia&range=&sort_order=photo_id+desc&page_limit=15&thumbnails=

羽田のパトロールカー？が映ってますね
http://www.flightradar24.com/RJTT NO7

NO5もいるぞ

ドイツ空軍 GAF917羽田出発

GAFは欧州方面じゃないのか

GAFはセントレアAPPに合わせてたから名古屋か

国内線よりも高度が低いね
どうしたのかな？

低すぎて見失いますた

>>635
高度下げた。セントレアっぽいですね。

今羽田のアプローチってビジュアルなの？
富津岬から海ほたるに向けて飛んでるけど

海ほたるじゃなくて風の塔（だったっけ？）に向けてだった

001ｷﾀ━━(ﾟ∀ﾟ)━━!!

JF001確認
お気をつけていってらっしゃいませ！

ルートは北関東縦断コースかな

JALLてなんだよ

じゃるる

そこのけそこのけ001が通るよ

飛んだ！！！！！！

皇太子なんだからレフトターンしてもいいのでは？

JF001はFL300へ
そろそろライトターン（のハズ）

002はレフトターンだね

じゃるる追い越せ！

002スタンバイ

002出発！

NHKで001の勇姿が

成田周辺が映らないのは何で？

茨城県民はケチだからクレクレ専門で情報共有したくないんだろ。

787もうすぐ

787って今朝羽田から成田にフェリーしたのかな？

23分にプッシュバック開始。

サーチで見たら昨日の10時ごろのフェリーだった

787離陸。

ANA7871出た。

787キター
今日はRWY16か

ANA7871 Boeing 787-881 JA801A RJAA-VHHH

成田の上をフライパスかな

パシャ　パシャ　パシャ

>>663
えっ？

すんまへん
34でした

ちょっと遠すぎ
双眼鏡で見ても点だった

7871便 ってのはちょっとかっこ悪いよな
本当は787便にしたいんだろうけど
787便って定期便で使ってるんだったよね

アイコンの機体サイズが小さいね、737レベルｗ

>>670
「787の第1便」でしょ

チャーリィ氏も乗って行ってるらしいな。7871

河和⇒信太というルートか。
京都上空通過時に撮ってやろうかと思ってたのに、残念無念

今日は7871なのか
名は無い…そういうことか

紀伊水道上空まで来ましたな

ダイレクト清水もらったか

もう土佐湾か
FL400でもいいのになぁ

ずっとフェデックスの後追いだな

ニュースもちょっとずつ出てきたな
とりあえず祝

> ＜ＡＮＡ＞新型機Ｂ７８７が世界初営業飛行　香港へ
> 　全日空（ＡＮＡ）が次世代の主力機と位置づける中型新旅客機「ボーイング７８７」（ドリームライナー）が２６日、世界で初めての営業飛行を行うため成田空港から飛び立った。(毎日新聞)

台湾にRCSSさん登場？

ほんとだ

SFJ9051訓練開始
NCA6067が北九州空港へ臨時寄港

香港に来た

到着

AUA780Vは引き返したのか

CPA005Dの747 FL430でクルーズ

460って約12キロだろ？
そこからエンジンとめてグライダーみたいに飛べばどんくらいの距離飛べるもんなの？

上空の風にもよるし東向き西向きにもよるし燃料搭載量にもよるし何とも言えん

そういえばそういう無動力状況でどこかの島に無事着陸したってテレビでみたぞ。
メインギアのところに風力発電機が格納されてるらしいじゃん？

今日は成層圏近くで130kt級の強風軸があるから高いところ飛びたいだろうな

MAS94の写真ｗ

やっぱこの時間帯は貨物便しか飛んでねぇ

あれ？JAL2ってちゃんと『From: Tokyo, Haneda (HND)』になってんじゃん
ってJAL1をサーチして見てみたらこっちはまだ『To: Tokyo Narita (NRT)』のままじゃんよ

中東地域おもろいな
朝でも昼でも真夜中でもいっぱい飛んでるし
VIPやらプライベート機もたくさん来るし

そろそろJF002も消失か

アブダビの744も帰国到着

訓練中？
ttp://a-draw.com/contents/uploader2/src/a-draw1_8885.jpg

RJGGさんのフィードでセントリア付近の低高度が見えてる！！

GGさん最近お休みみたいだったけど調整してたのかな？
ありがとうGGさん！

SFJ9051今日もグルグル訓練かな？

JF001三河港付近
JF002徳島付近
中東往復の長旅お疲れ様でした

JF001羽田アプローチ
間もなく到着

何からの帰りだ？

ニュースくらい見ようぜ

すまんこ。皇太子がサウジアラビアへ弔問に行ってたのか。

001ｵｶヽ(´∀｀ )ﾉｴﾘｰ!!

JF002羽田アプローチ
こちらも間もなく到着

002ｵｶ(　ﾟдﾟ)ｴﾘ
無事に帰国を確認！

ANA7872出発

エアバスA380駿河湾南方
やっぱデカイんだなwwww

イスタンブール発のTHY5GNの軌跡が変だ。何だこれ？今ブカレスト上空

Radar: LBBG出現

JAL4904 てのがタテに飛んでるけどチャーター便かな

LBBGってw
ブルガリアだろww

ANA7872そろそろ日本のレーダーが捕捉してもいいころなんだけどな

ANA7872きた

かえって来た

セクターどこ？

おー、香港から帰ってきたね
現在千葉県の南方洋上

7872便もうすぐ、到着だね〜。
夜だから、光ってるのしか確認できなさそうだ

湘南セクターにて、更新確認〜

RWY34L 7872

すごいなもう RJTT は 6 さんもおられるんですね

RJTT6さんいてもね…北のほうもカバーしてほしいよなぁ。。。
政府専用機とか、北のほうだし

ＳＡさんがいた頃は東北全域カバーしてて見れて良かったんだけどな

7872着陸したようだ

新参ものですのでよろしくお願いいたします。
24Ｈ運用はしておりません。そのときの気分でfeedしております。
なにかイベントがあるときはここで叫んでいただければfeedできるかもしれません。

TT6さん乙
チバラギはいっぱい飛びますから頑張って欲しいのです(｀・ω・´)

TT6さん
いつもありがとう
特に羽田のタキシングは感動したよ!!!

TT6さんよろしくです〜
東北方面をどうにかカバーしたいなぁ・・・機材買っても、、、ちゃんと受信できるか
心配だ

フィーダー応募のメールしたけど一週間たっても返事がないよ（泣）

>>731

まぁ焦らずに。
私の場合は２週間経っても音沙汰なしでしたが、
メールの件名に[REMAINDER]って入れて再送したら

Hi,
Thanks for your mail!

ってなメールが速攻でマチルダさんから返ってきましたｗ

こうして時々フィーダーさんのコキコがあると
なんというか安心するな〜

AHさんいつもありがとー！

コキコ　ﾄﾎﾎ･･･

カキコだよ

>>732
了解。待ってみます。

なんかすげー増えてる？
http://planefinder.net/?bounds=22.268093,114.123204,22.318363,114.20603

うーん、世界ではPlanefinderの方がメジャーなのかな。
動きも滑らかだし、良いね。

それってiPhoneやiPadで見れないのか‥

>>738
http://planefinder.net/about/

アドレス貼るんならIEでの閲覧禁止って書いとけ！

Planefinderはクリックするとでっかいウインドウが開いて邪魔するし地図は動くし扱いづらいな
アメリカを見る時だけはしょうがないが

Planefinderだと、近隣諸国にフィーダーが居るから
日本発の国際線も結構確認できるね。

グアム周辺で成田発のカンタス機や
関空からのジェットスター機が確認できた。

さっきから全然繋がんねー

やっぱつながらないのか(´・ω・`)

鯖落ちか

復活
フィーダーさんいつの間にか増えたなぁ
感謝なのであります（・∀・）

早速ANA7873伊豆半島

>>747見れなかった・・・。
てか、スレット番号747！

>>747
http://blog-imgs-47.fc2.com/g/o/g/gogodow/2011_Dec_28_B787_SBS-1_1.jpg
http://blog-imgs-47.fc2.com/g/o/g/gogodow/2011_Dec_28_B787_SBS-1_2.jpg
http://blog-imgs-47.fc2.com/g/o/g/gogodow/2011_Dec_28_B787_SBS-1_3.jpg
http://blog-imgs-47.fc2.com/g/o/g/gogodow/2011_Oct_10_B787_1.jpg
http://blog-imgs-47.fc2.com/g/o/g/gogodow/2011_Oct_10_B787_2.jpg

おおー、いいですね！
綺麗に映ってる

三島の人でつか

現在富士山の南で7874ホールド
コースは7873と同じ

>>749
JL123を思い出しちゃったじゃないか・・・！

おいやめろ

垂直尾翼失った123の写真新聞に載ってたよな
あれは今でもトラウマなのに(T . T)

過去のことは過去のこと　わすれてはいけない
でも新型機がもう4機もきてるんだ　前へ進もうぜ

スレ違いならごめん、昨日flightradar24　proというアンドロイドのアプリを購入したのですが
伊丹に着陸間近の飛行機がぜんぜんアプリにでないのですが、どうしてなのでしょうか？肉眼で飛行機は
見えます。

>>757
>>2

>>2を読んだらいい

結論から言えば飛行機が信号発するトランスポンダ積んでない、もしくは民間機ではないとか

伊丹でFR24に映る機体は1日に5-6便ぐらいしか来ないよ

>>758-761返事ありがとうございます、信号を出してないのですね、わかりましたSKYかはよく
出てますよね！ミドーポイントから伊丹の間の飛行機はanaやjalなんで信号が出てないということで勉強になりました
国際線がよく写ってますね、>>2を読んでませんでした少し残念です、それと空港で飛行機の写真をそのアプリで撮れば、機材、行き先など
わかるって書いてたのが楽しみです、すみませんそれともうひとつ質問させてください、アプリで飛行機クリックで詳細を出したときに
上の方に載ってるcopyligtってどういう意味なのでしょうか？スペルまちがってたらごめん。

たとえ信号を出している機体が飛んできても
残念ながら伊丹周辺では電波を受信してるフィーダーさんがいない
もしくは電波を受信してる人がいてもフライトレーダーにデータを共有してないので
画面に反映されないよ 途中で消えちゃう
上空を飛んでる機体は遠方のフィーダーさんが受信してると映るけどね

>>763 ありがとう

一言お礼を言わせてください。
RJDCさんありがとうございます。
おかげで楽しませて貰っています。

http://www.ustream.tv/channel/rjaa-narita-airport
この人がフライトレーダーにもデータをフィードしてくれたら成田も離着陸が映るんだけどな
TT1さんやTT6さんのようにちょっといじればタキシングも見れる感じなんなんだけど

流れ切って申し訳ないけど。
次スレの>>1の変更加筆ネタは、水晶ブラウザはクロムかフィヤーフォックスの1件でおｋですか？
ドルニエは修正したし他なんかありましたっけ？

age禁止で

ホントにフィーダーさん達には感謝感謝やで！

オホーツク方面シード考えて居たんだが
あいにく　失業しちめーやんの。
情ねー　　またいつか。

失業保険GETだよ♪

>>761
もっと来てるから

http://www.flightradar24.com/SFJ0093
ASARIでホールド？使用滑走路を変えたのかしら？

>>762
> 上の方に載ってるcopyligtってどういう意味なのでしょうか？スペルまちがってたらごめん。

copyrightなら著作権者の表示

>>770
＼(^o^)人(^o^)／
とうほく　じみに　やばい　よ　！

ふざけたコールサインだなw
http://www.flightradar24.com/12345678

http://www.flightradar24.com/GOTO FMS
このコールサインかっこいいな

>>767
「受信アンテナやソフトなど、技術的な話題は結構ですが、
データ提供者の個人情報を話題にするのは、なるべく控えましょう」

今日は三沢にアトラスの747が来るようだ
って先ほどアトラスが横田からヒッカムへ飛び立った

あれ？
ニューヨーク近郊っていつも映ってたっけ？
JFK離陸機とか見れる

ベテランさんがやってきた
http://www.flightradar24.com/VPBFT

今日の787は何処へ行くんだろ？
http://www.flightradar24.com/NH7875

787飛んでるね、どこいくのかな

今日も富士山観光か

Direct 遠州

Push 1237

Direct 三宅島

VPBFT？

>>788
>>781

>>789
戻ってきた。もう終わり？

びくたーぱぱがのべんばーえりあへたきしんぐしていった

10DSFAやっと届いた
これでもダメなら〜

>>792
がんばれ〜

>>792
全裸待機して待ってるわ（はぁと

>>787
レス番 787 get ｵﾒ

うちの上で回ってくれました
http://blog-imgs-47.fc2.com/g/o/g/gogodow/2011_Oct_29_B787_1.jpg
http://blog-imgs-47.fc2.com/g/o/g/gogodow/2011_Oct_29_B787_3.jpg
http://blog-imgs-47.fc2.com/g/o/g/gogodow/2011_Oct_29_B787_4.jpg

UPS116 とツーショット
http://blog-imgs-47.fc2.com/g/o/g/gogodow/2011_Oct_29_B787_SBS-1_1.jpg
http://blog-imgs-47.fc2.com/g/o/g/gogodow/2011_Oct_29_B787_5.jpg

オーすばらすぃー
ワンダホー

すみません、サーチのとこはなにの番号を入れて検索するのでしょうか？

“Callsign, flight no, or reg.”と書いてありますよ

NAO280が嘉手納から岩国経由で帰ってきた

>>792
CWさん、本日はケーブル張り替えでしょうか。
頑張ってください〜！

7876いた

いるねぇ、木更津北あたり

横浜に住んでるんだが上空を787通りそうだな
胸熱

明日は仙台で遊覧フライトだよな

7876定位置でホールド開始か

また三島さんの所をぐるぐる？

>>801
富士山見ながらぐーるぐる

マウント富士の周りをｸﾞﾙｸﾞﾙ

周りじゃなくて南だろ
周りだったら右窓側の人は富士山見えない

おし、成田に戻るぞ

これ関係者向けの遊覧フライト？

>>773
回り始める時点の高度が高いような
降ろしてもらえなかった理由は分からんけど

羽田は東京湾ルートですね

そろそろNAOが帰っていく時間かな？

RJTT NO6　キターーーーー！！

スターバックスのN721S日本横断中

だめでした
他に原因あるのかな・・・

>>817
お疲れ様です。
アンテナが開けているほうに飛んでいないとか。。。

どなたかーーーーーー
コレガの無線・有線LAN対応　USBデバイスサーバを
ＳＢＳ-１ＥＲとパソコンでネットワークしてる人いますか？
http://corega.jp/prod/wlnup01n/

私ごとなんですが有線ＬＡＮがちっともうまくいかないもんで・・・

> 有線ＬＡＮがちっともうまくいかない
どこかのハブが腐ってるとか、ケーブルが圧着不良だとか、たいていそんな理由では。
昔、Windows Me マシンが混ざっているとLANが腐るってのもあったっけ

>>817
なんだろう、どういうことなのかな・・

私なんかケーブルは 5C を適当にぶった切っては
ハンダ付けしてつなぎ直したり、アンテナは下手な
自作ですが、200Km くらいは受信しますけどねぇ

あ・・その程度のレベルの話じゃないって？

>>817
地形的な要因で電波が遮蔽されているとか？
CW→から推測するところでは街中心部が海岸近くにあり背後が丘になってますよね？
どうなんでしょ？

>>820
すいませぬ。言葉たらずでした。
まだ、未だにＳＢＳ−１ＥＲとパソコンの有線ＬＡＮの認証ができていない
というかパソコンのＩＰアドレスの設定や・・・
無線ルータのＩＰアドレスは、簡単に変えれるんですが、それからが・・・・
http://192.168.1.170.
に入っていけれないのです。
でいっそうのこと>>819みたいな質問に
アンテナ離れにあってケーブル太いんで家族が寒いと最近、圧力かけてきて
（特に奥さまが）
と、言う事情でございます。
肩身が超狭いこのごろです。

簡単に言うとルータに繋がってないという事？
つかルータのIPアドレス勝手に変えちゃあ・・・

>>822
僕はどうも >>446 の現象が気になっているんですがね
本体のコネクタ回り（内部を含め）を疑ってますが

>>825
コネクタのショートをチェックしてみてはいかがでしょうか？

>>795
TNX!
まだ実機は見たことありませんorz

>>824
以前、>>494->>495
両氏に教えてもらったんですが、ミッション失敗したのですーーーー

まず地形ですが、影が出来やすいのは一方だけで
他、三方はアンテナの高さから考えると、結構見通しが良いです。

ケーブルはハムショップ通販で、コネクタ接続込みで購入しました。

今日は、1便しかチェック出来なかったんですけど。
アンテナのあたりで目視できる真上近くのもダメでした。
ただ、５DFBの時は、まったく無反応だったのが
今回は、若干青が早く点滅しました。

本体のコネクタですが、いつからかわかりませんが
ちょっとカタついてます。
皆さんのAirNavはどうでしょうか。

アンプは受信機を買った所で輸入してくれるそうです。
海外サイトDPDで売ってる、利得９ｄｂのアンテナも試そうと思うけど
長さによる損失が原因でなければ、意味ないですよね。

前回５DFBでAirNavのサポートに問い合わせたら
アンテナ、１G09-GA　利得4.9　
1200Mhz 20mで減衰が
理論値、5DFB 4.60db　10DSFA　2.10dbだそうです。

今日は晴天で、接点も湿気や水は大丈夫ですし、コネクタ周りも防水しました。
アンテナに不良品とかあるのかな

>>829
CWさま
本体内部のコネクタ部分か、本体内部のコネクタから基板までの間の断線
アンテナ内部、コネクタはんだ付け部分の剥離

こんなトラブルも考えられますね。

アンテナ利得4.9ｄB-ケーブル損失2.1dB=2.8dB
これにコネクタと変換アダプタの損失を引いてどれ位になるんだろ？
1.8dBくらい？プリアンプ入れたいですね

もし、上記のような疑いがあった場合
まったく、受信されないのではなく
受信感度が落ちる程度、って事はありますか？

モードＳの国内線はある程度受信してるようでしたが
ソフトにレジ番など表示されるほど強いものではなかったようです。

本体は開けるの不安なんで購入店に連絡しました。

>>832
CWさま
まずはその作戦がいいかと思います。
アンテナか本体の接続部不良も考えられますしね！

>819
>823
ssb-1erのLanポートのLEDは点灯or点滅してますか？これが点いてないと
Lanポートに電源が供給されてませんので、本体裏面のスイッチ周りを
チェック

192.168.1.170　Mask255.255.255.0ですので、192.168.1.XXXのネットワーク
体系にして下さい。
NotePCをお持ちでしたら、直結してみたらどうでしょうか？

サイレックスのSX-3000GBでしたら、SSB-1もMicroも動いてます。

>>823 PCを192.168.1.XXX　255.255.255.0　にして↓を使ってもダメですかね。
http://www.lantronix.com/device-networking/utilities-tools/device-installer.html

カンタスが

>>836
これか？
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20111029-OYT1T00928.htm?from=rss&ref=ymed

泥沼にはまりそうやね。

これがスカイマークの羽田-成田フェリーかな？
http://www.flightradar24.com/SKY9860

カンタス飛んでるな

カーゴルクスの747-8F飛んでるねー
http://www.flightradar24.com/CLX792

ＣＷさんどうなったかなーって縮尺小さくして見たら
対岸のロシアでＵＨＨＨ３さんっていうフィーダーさんが
ハバロフスクから南に受信範囲を広げてる

スカイマーク
成田上がったあがった

787とん出る
http://www.flightradar24.com/NH7877

極東ロシアのUHHH3さんは欧州路線が見られるから美味しいな

http://www.flightradar24.com/JA51HA
がんばってる

>>845
おお、セスナですかね！

単発は全部セスナと言われビーチ涙目

>>846
ビーチクラフトG58
あまり詳しく書いてないが>>2を参照
昨日ホンダAPから神戸に飛んでいた
最近はよく神戸で訓練飛行をしてる
いつぞやかに滑走路でパンクした機体

>>847 >>848
なるほど！了解です＾＾

UHHH3氏とRJCW氏が繋がれば面白いな
RJCW氏には是非とも頑張って欲しい

>>850
受信不良の原因を早く突き止められるといいですよね。

SFJ9051は日曜なのに訓練かな？

スカイマーク旭川-成田便が帰ってきた

>>834
>>835
どうもすいません。お世話になっております。
今朝、ようやくＰＣのＩＰアドレスが変えれてXportの中に入れました。
只今、設定中でございます。が・・・
難しいですねー　もう少し時間が・・・・

ソラシド2号機
http://www.flightradar24.com/SNJ802X

本地かたついてなかったです
付属アンテナでテスト中

ADS-Bレシーバー買う
　　　　　　↓
受信できるかテストする
　　　　　　↓
フィーダーに申し込む

これでいいのかな

どこにmailすればいいの？
過去ログ見ても見つけれなかった
[email protected]でいいの？
うまくいけば、札幌上空が見れるかも

８６７　です

×　　どこにmailすればいいの？

○　　フィーダーになるには、どこにmailすればいいの？

レシーバーはもうすぐ届きます

>>858

[email protected]

例文
All of Flightradar24.com

I live in Tokyo, Japan.
I own SBS-1E, and I live in the place of approximately 15km from RJTT.
Please send "shareTool" to me.

Yours sincerely,

>>859
ありがとうございまうす。
しかも例文まで付けていただいて、助かります
RJCO　か　RJCC　かCOの方が近いか、、、、

>>859
nise

次スレのテンプレにメールの例文も入れた方がいいかもね

〜フィーダーになるために〜
の案内とかノウハウとかあるといいかも

ニコ生で成田のホテルからRDR見ながら配信してる人がいるよ

1630　RJCWさんのフィードでDL629を確認！

>>857
期待してます。

ニコルさんキャッチできない・・
と思ってたら、ANA7878が仙台周遊の旅から戻ってきた
ttp://a-draw.com/contents/uploader2/src/a-draw1_8969.png

なんと！RJCO！！
期待値∞です！！！

付属アンテナでは、それなりに受信できてるみたいです。
設置場所は、屋外よりずっと悪条件です。
受信機は問題ないような気がするんですが。

DPDで、利得９ｄBのアンテナ注文してみました。
ちょとはいいかな？

あと、特注アンテナも問い合わせ中です。
アンプは連絡待ちです。

飛行機の動きが見たい。
これが民意というやつだな。

これずっとPC電源onで送出し続けないといけないよね？
大変だなぁ。
北陸を埋めたいんだがなかなか…

>>869
CWさん
屋外アンテナは何をつかっているんでしたっけ？？

>>871
24時間つけっぱなしにするか、朝から夜までにするか、気が向いたときだけにするかは
それぞれフィーダーさんしだいですよ

>>871
ASUS とか ACER など台湾製の「ごく小さい」パソコン
買って、ディスプレイがすぐ消灯する設定にすれば

ノートパソコンの部品で作られているので、もともと
省エネだし、かといって本体に余裕があるので受信機
を USBの電源だけで運用するにも不安がありません

そういう２台目のパソコンは、ほかにもいろいろ用途
がありますから（地震情報ソフトを常に動かしておく
など）無駄にはなりませんよ

>>871
まぁ、あんまり責任感じながらfeedする必要は無いですよ。
無いより短時間でもfeedしてくださった方がいいわけで。
短時間でも感謝されることはあっても誰も文句はいわないよ。
特に空白地帯をfeedしてくださる方は貴重ですから。

>>869
なんか、すべての使用機材と状況をまとめて書いてくれた方がいい気がする。
過去の書き込みをたどるのが面倒な識者が意見くれるかも。

>>874
ASUSのE-PCってほんとに省電力なの？
ネットブックとかの小さいので専用にした方がよくない？

>>873-875

みなさんどうもｗ
アマチュア無線家の血が騒ぐとでもいいましょうか、やってみたいなぁとは思いますが。
アマチュア無線用に屋根より高い自家電柱があるのでつけてみたいと思いますが、
まずそこまで登ることが出来ません(笑)

送出については、機器自体にLANでもついてて、PCレスで送信できればいいんでしょうけどね。

>>877

近ければ、高所平気症のワタシが、登りに行くのですが・・・・
関東ですので。

1.2Ghzの運用ノウハウそのものです。
少しでも高く
少しでも太く短く(同軸）
AMPは、直下以外に意味無し
ってところでしょうか？

関東は、補完関係が出来上がりつつありますが、北陸をお願いします。

Good DX

ADS-B 受信　＋　自動送信ソフトは、非常に軽い物で
みなさんのパソコンにあまり負荷をかけないと言われて
いますが、実際やってみますと

・ようつべの動画をフルで見ると、カックンする
・タスクマネージャを見ると、１割〜２割くらい CPU
　パワーを食っている

ぐらいは覚悟することになります。
いずれは専用マシンを用意したくなるのが現実では

>>877
NASを使ってPCレスな環境を作ってる例もありますよ
ttp://adsbradar.ru/adsbox
ttp://adsbradar.ru/kit-synology-ads-b-technology

そうですね
受信機　AirNav RadarBox
アンテナ　アペックスラジオ入手の　１G09-GA
ケーブル　フジクラ　10D-SFA 22M
コネクター　NP-10DSF　メーカー不明 ショップ取付け
変換コネクター　SMAP-NJ

先ほど特注アンテナ製作依頼しました
利得、約11.2ｄBiだそうです。

専用マシンいいですね！省スペース省エネのとか。

いつも迷惑かけて申し訳ないです。

>>878
ここはアマ無線家などの、昔取った杵柄な人が多い予感ｗ

電柱まで上げると1.2Gケーブルで信号とお金が消えちゃう可能性あるので、あげるなら屋根先かな。

実は航空無線のアンテナも上げてないので、それなら5Dで30mぐらい引き回しても
問題ないと思うからそっちが先だなぁ。

>>881
cwさん
素晴らしい設備ですね！

まずは、ケーブル・コネクタのチェックから　テスターをお持ちでしたら、
・両端の芯線同士・編線同士の導通
　(長くで無理の場合→片側の芯・編をショートさせて他方の芯・編で導通確認）
・芯編の絶縁確認(上記を片側ショートでやった場合は解除してから)
10Dの断線は、考えにくいですから、コネクタ部をクネクネさせる等
入念に接触不良をチェックして下さい。

以前のカキコでは、受信が不安定との事ですので、接触不良が怪しいのですが、
N･SMA共に接触不良がおきにくいコネですので、同軸に付ける際の工作不良？？
かも知れません。
これですと、せっかくのオーダーANTでも同じ事が起きてしまいます。

あと、N-SMA変換は、一体型でしょうか？10Dを一旦何かに固定した上で、RBに
接続して下さい。10DですとかんたんにRBのSMA-Jを壊してしまいますので。

トラフィックが少ない中でのCheckは、大変だと思いますが、メゲずによろしく
お願いします。

話を変えてしまいますが、RB付属Softで、HardWare:connectedは、安定してますか？
これが、Not Connectedと交互に出るようでしたら、USBを疑わなくてはなりません。

>>881
10DSFAを２０メートル使って１G09-GAなら付属アンテナより感度が悪いとは考えにくいような。
アンテナ本体かコネクターの接続部分が疑わしいですね。

続きです。
SMA-J⇔N-P変換をお持ちでしたら、10Dの先に付属ANTを付けてCheck出来ます。
これで、安定して受信出来る様でしたら、１G09-GA の不良。

流れをぶった切るけど、CAなんかの北京行きが妙な時間に飛んでるね。

>>885の補足
SMA-J⇔N-Jかも・・・お手持ちのケーブルで確かめて下さい。
　http://akizukidenshi.com/catalog/g/gC-00105/

技術的な話しはブログとかで写真や回路図交えてやった方がいいと思うけど。
後に続く人の参考にもなるし。

ありがとうございます
えっと、導通チェックは配線前に
芯線と網をしてます。
コネクタ部のクネクネは受信中に試してみます。
変換コネクターは、ケーブルタイプではないです。
ここは慎重に取付けしてます。
HardWare:connectedは、常にグリーン点灯でOKです。

影響あるのかわかりませんが、天井、壁の配線時、
どこかでCS,BS,テレビ、電線と交差してるかもしれません。

付属アンテナでテストしてみたいけど
コネクターを取寄せたり、取付け作業の予定待ちのうちに
オーダーアンテナ来ちゃうと思います（汗

すみません、適当な場所が見当たらないので
ここで質問させてもらってます。

すべて解決したら、失敗例をまとめて残そうと思います。

cwさん
頑張って下さい。場所が場所だけに全国の期待が・・・！

話題に出てたUHHH3さんって、ハバロフスク在住のMicro→BSで
お世話になってるadsbscope265の開発者だった様な(余談)

SKY373T
羽田空港出発！
なうデリバリ→台北
整備？

↑737Tの間違い

格安航空こんな時間に羽田を発っていった
ご苦労なこった
上空で見る朝日はまぶしいぜ？

台北で整備なんかできんの？
水害でそれどころじゃないだろ。

暗いうちに着いちゃうのでは？

こんな時間にJAL24が羽田に到着〜
マイカー組以外は始発電車が出る時間までロビーで待機？

>次スレのテンプレにメールの例文も入れた方がいいかもね

「何故日本からのメールはみな同じような文章なんだ？」って思われるかもね

>>889 CWさん
アンテナケーブルはAC100Vと並行（抱き合わせ）させなければ
CS,BSケーブルとは交差しても抱き合わせても問題ありません。

RJTT NO6が出動中

東北エリアはどちらかと言うと山岳の高さがネックだね
たぶんフィーダーさんが出てきても広範囲は厳しいかなぁ

>>897
海外通販の発送連絡のメールに「あなたも○○のテンプレを参考にしたんだと思うが、
あの表現は誤解しやすいから修正するよう言っておいて」と追記されたことがあったorz

誤解の余地なく簡潔に意図さえ伝われば、文面は気にされないと思うよ
気の利いたこと書いたつもりで「どゆこと？」て問い返されるのが一番恥ずかしかったw

>>900
>>725

太平洋側は福島から青森の北までカバーされてたよな。日本海側は覚えてないけど。

申し上げにくいんだが、フィードについて法律上の問題はクリアされているの？

フィードって何か電波出してるんだっけ？

いや、その、通信の秘密的なところで。

ちょっと総務省行って聞いてきて。昔でいうところの電波通信管理局。
よろしく。

その辺のデリケートな部分が気になる人の為にも
せめて民間機以外の話題は控えてくれるとありがたいなー
いちフィーダーの意見でした。

>>898さん
安心しました
ありがとうございます

>>908
馬鹿が調子に乗って拡散したり詮索するからな。
法律に厳密に照らせばアウトだよ。

それはなんという法律ですか？

ブログに写真 管制官停職処分
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20111028/t10013582121000.html

国家機密に指定されたからやばいでしょうな。

>>912のは公務員の守秘義務だが>>910の法律って何？

なにやら生半可なしょぼい知識を惜しげもなくさらけ出してるのがいるね

フィーダーというだけで直ちに摘発されることはないと思うが、その気になれば色々な法律駆使してやってくると思われる。
なんとか幇助とか意味不明な法律もちだしてくるかもね。

で？

エロ画像一枚うｐしただけで職業が教師だったがために摘発とかもあったしね。
当局のさじかげんひとつでしょ。

なんか面白い事になってるな
ならcwさんに警告しておこうか
フィーダーになるのは辞めておきなさい
これはあなたのためですから
ここを見ているフィーダーさん達にもね
いろんな法律を絡めて逮捕されるそうですよ
詳しいことは>>910さんに聞いてくださいね

KCと教導隊が訓練してる

摘発するかどうかは俺たちが決めることじゃないのは事実だわね。
現状黙認なんじゃないの？
これで警察ヘリの動向がわかるシステムなら摘発にくるだろね。

>>908
本気で取り締まろうとすれば
政府などのVIP機であろうと
軍用機であろうと
プライベート機であろうと
民間機であろうと
どれも同じ区別は無い

みんなグレーな部分と認識してるから過敏になってるから
「最近○○のフィーダーさん見ないねー」とか
「おや○○さん久しぶりにいるね」とかごく普通の日常会話でも
「あれもしかして自分詮索されてる？」と思い込んで嫌になっちゃうフィダーさんがいるのも事実

こんなスレの流れだが毎度のようにSFJ9051グルグル訓練開始

http://www.flightradar24.com/EWDZPC

グレーゾーンを設ける。
裁量の余地が発生する
裁量の余地は利権につながる
どこでもいっしょです

逮捕者祭りはいつ頃になりますか？

>>922
その程度のことを嫌がる人なんてそれが書き込まれようがなかろうがいずれは去っていくんじゃないかな
長く続かないと思うし正直フィーダーには向いてないね
というか今永くいるフィーダーの人はそういうことあまり気にしない人だと思うよ

詮索はやめようず。
百害あって一理なし。

SFJ9051訓練終了
お疲れ様でした

そもそも飛行機の位置情報は不特定多数が受信することが前提になっていて、共通の規格が
公表されている。
これを傍受して公表しても公共の利益に反する秘密の暴露には当たらない（秘密の要件を
満たさない）というのが、妥当な解釈だろうな。

最終的には『自己責任』だから
フィーダーも見るだけの人も自分で判断
でおｋ

>>928
>>922は日常会話であって詮索ではない

>>930
航空機の無線局情報を総務省で検索してみると「通信の相手方」は不特定多数じゃないですね。
つまり、法的には傍受に該当するのではないでしょうか。
あと電波法は「秘密」の暴露を禁止しているわけではないのでなく、
「傍受してその存在若しくは内容を漏らし、又はこれを窃用してはならない」
なだけ。
つまり、内容が秘密である必要もなく、秘密である用件を満たす必要もない。
なお、電気通信事業法は
「電気通信事業者の取扱中に係る通信の秘密は、侵してはならない。」
なので、こっちは秘密でなければならない。

さてそこでデータを傍受データの利用はが合法な海外へ送信した場合、これはどう解釈されるでしょうかね？

今日は久しぶりにダイアグラム伸びましたv
付属ANTで^＾；

フィードやめても何も損は無いけど、FR２４を楽しんでる人も多いですし
（現状しょぼフィーダーだけど・・・）
素人判断ではなく、しかるべき所の動向を見守りましょう。

ADS-BのBってブロードキャストのBじゃなかった？

>>933
>さてそこでデータを傍受データの利用はが合法な海外へ送信した場合
日本語でおｋ

とにかく、この問題はこのスレのうちにカタをつけよう。

無線板辺りに引き受けてくれるスレ有ればいいんだけど・・・

で、捜査になったら手掛かりとなるのは掲示板のログからだろうね。
気になる人はコテやフィーダーである事を書き込むのは控えた方がいいよ

このスレのログは保存されてるから裁判所と２ちゃんの運営次第でしょ
ここって逮捕者出して喜びそうな連中多そうだし

なんて罪で？

>>940
とんさん定食３ヶ月でよかったで賞！

>>925
「利権」って言ってみたかったんだね

しょぼいフィーダーです。
>>935の通り、Bは、Broadcastつまり垂れ流し放送です。
AirBand通信・レーダー質問波の様に特定対象者と相手とした通信では有りません。
つまり、ADS-Bには、応答者がいないのです。

管制官が持っている情報と決定的に異なるのは、未来を含まない事です。
受信した現在が、フィードされた時点で、既に過去の事実に過ぎません。

>>943
どうやって未来の情報得るんだよ。
管制官は未来予知のエスパーか？

未来ってのは、管制支持とかじゃ？

>>944
管制機関には、一般に公開されない航空機の運行情報が
寄せられます。これを事前に漏らす事と、放送によって
知りえた現状をフィードする事は、次元の違う話です。

テスト

だから誰か詳しい人が総務省か航空局にメールで問い合わせしてその見解をここにあげればいいでしょ。
俺たちがいいか悪いか決めることじゃないよ。

同じく。
もうここで相手方が誰だとかBroadcast云々とか議論したってどうにもならないでしょ。
法律なんて解釈次第なんだから最終判断は当局に委ねるべき。

そんな訳で今は明らかに「グレー」な状態だし、ﾀｲｰﾎ者が出る前に総務省から警告文が出るだろうな。
それから判断したって遅くは無い。

楽しみたいなら小声で話せって事
派手に騒ぐと
日本上空から黄色い飛行機が消えちゃうよ

次スレ>>1に>>950を追加希望
ここは騒がずに当局が勝手に手を付けるまで待ってたほうがwinwinだと思うんだ

総務省とか航空局に問い合わせとかしたらダメだろ、バカなの？

なにも余計なことをせずに、フィーダーさん達に感謝しつつ
ニヤニヤ、レーダー画面だけ見てればいいんだよ

年代もののPCでフィードを24H続けて来ましたが、
今朝からグラボが死んで、RemoteDeskTopでしのいでます。
近々PCを入れ替えようと思いますので、長時間フィードが
止まるかも知れません。(次はAtom自作キでチョッと心配)
関東はフィーダーさんが多いので、影響は極小と思いますが
念の為。

こそこそニヤニヤ大賛成！

うおー、TT1さんお疲れ様です
最近あのエリアはフィーダーさん増えましたからね

次スレたててくる。

次スレできました。

が、スレ番号間違えました。
申し訳ないです。

【ADS-B】飛行機をﾚｰﾀﾞｰで見てみよう【4機影目】
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/space/1320069339/

>>956
乙
どんまいや

すいません。

>>955
いつも有難う御座います。
Ground機のフィードに四苦八苦からもう1スレ過ぎましたか。速い事・・・。
>>954
始めた頃に比べると「文明開化」
最近は、「ココは俺だ」って所が違ったりします。BackUpがあるのは有り難いです。

>>959
関東は補完関係ができてきましたね。
PCへの負担も多い中ご苦労様です。

長野上空にいる、「01000065」、
上空4万フィートにいるのに、speed ゼロって、どういうこと？？

>>961
なんだかデコードのミスっぽい

つか、こんな深夜にドリームリフター＠新潟ｷﾀ─ｗｗﾍ√ﾚｖｖ〜(ﾟ∀ﾟ)─ｗｗﾍ√ﾚｖｖ〜─!!

GGって24H運用だったん？？

そうだよ

GGさんが、寝ない事を祈る！

↑そういうのがうざがられるんじゃね？

967>>
実は、ワタシでした。反省してます。

あえて白黒つけなくてもいいものが、世の中にはたくさんあると思う

このままいつまでも、日本や世界中の飛行機が見られるのがみんな幸せだと思う

あ〜た〜らし〜い〜あ〜さがきた〜　きぼ〜うの〜あ〜さ〜だ〜

ということで今日から787が定期便就航だよ〜
難しいことは抜きにして楽しんじゃいましょう〜！！

あっ
復活したカンタス21が早く着きすぎてホールドしてる

WOA8815定期便横田にアプローチ中

NH or ANA651映るかな?

DCS735　Grand Prix ProjectのAirbus A319-115CJ 行っちゃったね

ANA651 きたね

787来た

>>973
http://www.flightradar24.com/651

消えた

また出現

ただの651。何だか寂しい。

ランウェイ乗った

消えた

ハバロフスクが賑やかだ

デルタのB763が今日の午後岩国に来る予定が入ってるみたいだね
映るかな？

787写らない

羽田いま後ろ向きに離陸していったぞｗ

787　JALと同じ岡山発と併走　高度違うけど
JALっていやらがれせよくするけど痛すぎ

>>984
昨日成田から DAL8821でグアム・アンダーセンに行った機体 N171DZ
成田出発時に映ってないみたいだからたぶん映らない

>>987
787羽田出発時にJALは元々の予定を変えてまで同時刻発の便に
同じく今日から就航する“怪物君”をぶつけてきたらしいね

NH654 一回りして　JL1682かわせ

岡山発
ＡＮＡ６５４　　１０：１５定刻　→　１０：３８遅延
ＪＡＬ１６８２　１０：３５定刻　→　１０：４３遅延
以上が事実。

以下は、現地で見ていた訳ではないので推測。
ＡＮＡの為に遅延させられたＪＡＬは高高度でＡＮＡをぶち抜いた？

今64番にスポットインしたけど
午後の広島行き683便まで時間があるからスポットアウトして
どっかのオープンスポットに移動かね

到着しました

NAO271は24hディレイか
それとも24hディレイセットか

"RJTT NO8" って地上の作業車かな？

車のマーク欲しいな

捉えた
http://www.flightradar24.com/ANA683

ANA683

墨田区の自宅からも見えたわ。

ラジオワッチするぞ、@福山

次スレ

【ADS-B】飛行機をﾚｰﾀﾞｰで見てみよう【4機影目】
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/space/1320069339/

このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。