【クルーズ客船】 客船 ６番船 【定期客船】

クルーズ客船やかつての定期航路客船について語るスレ

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【クルーズ客船】 客船 ５番船 【定期客船】
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1217518376/

【クルーズ客船】 客船 ４番船 【定期客船】
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1168698186/

【クルーズ客船】 客船 ３番船 【定期客船】
http://travel3.2ch.net/test/read.cgi/space/1141195355/

【クルーズ客船】 客船 ２番船 【定期客船】
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1107100416/

【クルーズ客船】 客船 【定期客船】
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1062578887/

>>1
スレ立ててくれて、どうもありがとうございます！

>>2
もっと褒めて!!!

>>3
長いこと立てられなかったのでホント感謝してます。

せっかくスレが立ったので話題を。
今月の世艦にリビア国営船社GNMTCがSTXフランスに139,400総トン、全長333.33mの客船を発注して2012年12月に竣工予定って
記事があったけど、現在のリビア情勢じゃキャンセルになっちゃうだろうなぁ…。

>>4
どうもどうも
頼まれたから建てたんだけどこのスレの存在を知らなかったｗ

>>5
航空・船舶板の鯖移転の時に消えて以来でしたからねぇ…。

さて巨大化していく一方のクルーズ船だが
進捗が早すぎてなんか付いていけないｗ

>>7
現在10万総トン以上のものだけで44隻もあるしね…。
↓に現在のクルーズ客船を大きさ順にならべた表が載ってる。
ttp://www7.tok2.com/home/yamafuso/yamaB-4.html

オアシス・オブ・ザ・シーズで225,282トンと
今やVLCCをも超えてしまった。

まあ浮かぶテーマパークだからなｗ

しかしノルウェー・ジャン・エピックの
一人部屋はなかなかよいアイデアだな。

アリュールのってきました。RCちょっと料理がまともになってきたか？

さすがにオアシス級を超える客船はしばらく現れなさそう・・・
>>10
それはうらやましい。史上最大客船はどんな感じ？内庭が開放されてて屋根ないんだっけ？

喫水を深めて、煙突が縮むのを生で見てみたい。

三菱重工がまた客船を受注したらしいが、どこの船社のだろう・・・？

明日は大阪にQM2か

飛鳥に乗りたい

にっぽん丸って…
なんか暗いって言うか
ゆっくりできそうな場所がリドテラスくらいしか無い感じで嫌
ぱしふぃっくびぃなすの方が明るい感じがしない？

QM2の大阪初入港見に行きたかったなぁ…
出航は夜中だから、まだ大阪にいるんだろうけど

QM2、総トン数では7位に下がったけど、345mの全長はベスト3に入るんだよね。
実物見たことはないけど、さぞかし巨大なんだろうなぁ・・・

>>17
出航何時？

本当にね
ネットやらの発達で何でも家にいて分かった気になれる現代だけど
やっぱり自分の目で見ないと分からないことって多いんだよね

人間の目って優秀でカメラとは見え方が違うんだな
昔、死んだ爺さんと行った相撲、テレビで見るより力士が大きく見えたよ
往年のアトランティックライナーの面影を残す船影、船首や船橋下の曲線を
自分の目で見たかったなぁ…
OHPで確認したら、来年の一月にクルーズの予定入ってたし、来年も大阪港にお越しください

調べたら23時59分出航だった

今から見に行ってくるわ

>>19
大阪市港湾局によると出航は本日23:59、大阪人なら行ってくるがいい！

見てきたぞ
泊まってる時はそんなに大したことないなと思ったが
動き出してからの迫力が凄かった
汽笛3発を2回鳴らして出て行ったが体全体に響き渡ったよ
中央突堤のほうにバックして真横になった時は
天保山の入り口を塞いでしまうほどの大きさだった
またイルミネーションが超キレイ
光の塊が暗闇の中に消えていった
平日の深夜とは思えないほど見物人がたくさんいた

>>23
レポ乙。しかしスケジュール上仕方なかったんだろうけど乗客も出港時は明るい時間の方がよかっただろうにね。
しかし深夜なのにそんなに見物客いたんだ。見送りが多いのは乗客にとっても嬉しかろう。

QM2長崎入港見合わせ

ttp://www.doboku.pref.nagasaki.jp/~rinkai/nagasaki_port/

>>25
やっぱり今回の地震の影響が出たか・・・

どっか司厨の募集ないかなぁ

>>27
客船スレッドで言うのもなんだけど官庁船とか司厨部の中途採用はあるよ

>>28
練習船とか調査船は給料が安いでしょ？
最低でも年450位ないと生活できませんよ

200万以下で生活してる人なんて五万といるわけだが・・・

>>30
そんな底辺を言われてもry
年収400〜500が中間層の平均でしょ？

>>31
日本の就業人口のうち20％以上、1000万人以上が現実に200万以下で生活してるのに「最低でも年450位ないと生活できませんよ」なんて理論は成り立たないわけだが・・・？

>>29
官庁船の乗組員だったら地方公務員、国家公務員の給与体系だから450万円はもらえるでしょう
公務員の号俸は公表されているから調べればすぐわかるんだけど

>>32
平均年収ってググッてみ

>>34
国税庁による2009年サラリーマンの平均年収は20〜24歳が256万円（男性）、230万円（女性）、25〜29歳が355万円（男性）、289万円（女性）、
30〜34歳が427万円（男性）、291万円（女性）、で年450行ってないけど、この人達はじゃあどうやって生活してんの？

>>27の発言でこのスレッドの流れが一変

何かスレ違い気味の流れになってるから客船の話を。。
最近就航したディズニー・ドリームは横から見ればいいんだけど、正面や真後ろから見るとベランダのある客室部分だけ幅が狭く
引っ込んだ形になってるので何かカッコ悪いしバランス悪そうで不安になる・・・

ttp://media.marconews.com/media/img/photos/2011/01/05/Disney_Dream_Ship_2_t607.jpg
ttp://themeparkmom.com/wp-content/uploads/2010/11/disneydreamsailout.jpg

船体を大型化して全幅が大きくなると、窓の無いインサイドキャビンをつくりたくない
という要求とのジレンマになります。パナマックスを超える全幅の大型クルーズ船は、
大抵客室部分の上部構造が船体全幅よりかなり狭くなってますよ。

RCIの様に、プロムナードを造ってインサイドのキャビンもバルコニーとベランダ
をつけたり、色々苦心してます。

>>37
見た目のバランスはめちゃくちゃ悪くてカッコ悪いね

100000000トン位の巨大客船を作って被災者に解放しよう。

今こそ45万トン、全長505mのプリンセス・カグヤを建造すれば避難民1〜2万人くらいは収容できそう。
ttp://www.oceansilkroad.com/j_index.htm
ttp://www.oceansilkroad.com/j_maincharacteristics.htm
ttp://www.oceansilkroad.com/j_comparisondata.htm

MOLが客船出してたよな
いい宣伝だよ

外国の船が日本に来てくれなくなっちゃった

貨物船も寄航拒否があるから豪華客船は客商売だし寂しいけどしかたないね

地元の港、クルーズ客船の4月の寄航予定が
いつの間にか日本の1隻だけになっている･･･

風評被害で三菱長崎のがキャンセルされちゃったりして

>>41
国内で考えるとでかすぎだけど世界で考えると45万トンってのも異常なでかさでは無いな。
あと30年もしたら普通にありそう。

>>47
でも史上最大のタンカーですら全長458.45mだから、全長505mは現在の船舶の大きさから見れば脅威のでかさだと思うよ。
まあカグヤ自体は計画倒れだろうし、30年後にはコンテナ船あたりで全長500m超えるのが建造されてそうだけど・・・

いまどき、船遊びをしている輩は、非国民とよばれてもしかたがないな

>>49
こんな所でくだらないレスしてわざわざスレ上げて煽ってるアホも非国民だなｗ
どうせ1円の募金すらしてないんだろ？ｗ

７０年前、日本が戦争にはしっていたころ、女性が
すこし艶やかな着物を着ただけで非国民とののしられた
時代があったね。なぜか５０さんにはぞっとするんだが。

>>50
僅かな金だが、赤十字に振込みしたし、夏には「にっぽん丸」で
楽しむよ。金を使って、リフレッシュして、また元気に働いて
納税すればいいんだよ。お国のために頑張って金を回そうぜ。

>>51　クルーズという他人の趣味にケチ付けて非国民だとか言ってる>>49の方がよほどゾッとしますよ。今時非国民とかｗ

>>51　先頃ディズニーランドも再開しましたが、そこに行く大勢の人も非国民なんですか？ｗ日本のクルーズ船社だけずっと自粛した挙句、経営悪化して撤退なんてことになったらどうするんですか？

非国民だの70年前の戦争時代がどうだの時代錯誤なこと言ってる馬鹿の相手すんなよ。
わざわざ客船スレに来てageでそんなこと書いてんだから明らかに煽り目的の荒らしだろ・・・

飛鳥２、皆さんはどう思っているの？ハードの良さで食指が
動いているんだけど、船仲間、誰に聞いても飯はにっぽん丸
が美味いっていう。なかなかむずかしい問題だけど皆さん
話しません？

>>56
一泊45,000〜くらいのランクの船は、まだ自分には高嶺の花だなー
世界一周（約100泊）で最低450万円というのは…

設備といえば去年初クルーズでぱしふぃっくびいなすに乗船した際、
展望浴場とジャクジーがもう最高に気分良かったんだけど
外国船には大浴場ないよね。それは日本船の大きなアドバンテージだと思う。

飛鳥IIのハードでいいところって例えば？
いつかの日のために知っておきたい。

>>57
飛鳥のデッキは木甲板でしょ。下の部屋でもバスがあるでしょ。
公室が多いでしょ。どう思います？

＞＞５７
去年、夏、ぱしびーに乗船したんだけど、あんまり良くなかった。
プールは磯臭くて、何時掃除したんだよって感じ。
不満はもっとあるんだがこの辺で。

あなたはどうでした？

>>59
ああ確かにプールはちょっとダメだった。
揺れてたせいもあってか、茶色の泡がプールサイドに
ぶくぶくぶくって感じで溜まってて、とても入ろうという
気にはなれなかった。

>>60
たかがプールと思うかも知れないけど
そんな事があれば、次は一泊５万も払いたく
ないでしょ？
誰か司令塔が必要だと感じた。

2年前にLegend of the Seasで東地中海を2週間、初クルーズでした。
今年はGrand Princessでカナリー諸島クルーズに行きます。
今から楽しみだし、次のクルーズはどこの会社で行き先はどこにしようかと夢は広がるばかりです。

前回の時にテーブルが一緒になったアメリカ人夫妻はクルーズ14回のリピーターだったけど、終えたあとではその理由がなんかよくわかりました。

>>62
7万〜10万トン級だとやっぱりスケールが違うんだろうなぁ、うらやましい。楽しまれたようで何より。
今年に入ってからもアイーダソル（7万1千トン）やマリーナ（6万6千トン）といった7万トン位のが続々と竣工してるね。

ロール・プレイング・ゲームのクエストのように、やる、できることがいっぱいあって、選択に困るほどで、時間が二倍欲しいって感じで楽しみました。
見逃したイベントもあとで部屋でのテレビでやっていて見れるのもよかったです。

>>64
へー船内イベントのTV放送までやってるのか、知らなかった。こないだBSでアリュール・オブ・ザ・シーズの紹介番組見たけど、
船内のショーが数十個もあるって言ってて、もし全部見るには一体何回乗ればいいんだ？と思ったよｗ

>>65
それをちょっとづつ編集して航海最後の日に旅の総集編DVDにまでして売ってます。
あと写真をバンバン取られて壁に貼って売られています。

あの過剰なまでの自分アピール感覚はやっぱり「アメリカ」ですよね。

最近の客船のデザインって効率最優先になってるから
どれも客室をぎゅうぎゅう詰めにした感じで美しくない。
なんか浮かぶリゾートマンションみたいな感じで

まあティッシュ箱やら側面ベランダばかりが出現してきたのはもう20〜30年前からだけどね・・・

どっちにしても優美とは言えない　ｗ

キャビン増設前のノルウェーは、シルエットが低くて格好良かったですねぇ

旧キャンベラ乗っておいてよかった。定期航路のなごりの一等二等三等に
わかれたサロンとか、船底近いインサイドルームとかオーシャンライナーの
雰囲気を満喫した。モノクラスのたてまえだから毎日船底から旧一等サロンまで
遠征した。チョフサーからはフォークランド戦争の武勇伝を聞かされた。

>>71
それは貴重な経験だなぁ。
現在シルエットの低い昔ながらの形態の客船というとピースボートの「オセアニック」があるけど、
1965年竣工で船齢46年にもなるから流石にそろそろ引退だろうなぁ…。

ピースボートは遠慮したいけど「オセアニック」には
乗ってみたいよ。今の船と違って、木をたっぷり使って
いるんだろうなあ。

旧キャンベラ、遅れが出たが深夜甲板に出てみると昔の戦争映画みたいに
すごいスピードで飛ばしていた。有事の際には軍艦と行動できるように
できているんだな。最近のギャルみたいなケバイクルーズ船にはない
老嬢の実力を見せつけてくれた。

テーブルメイトはオーストラリア人でクルーズでなく英国まで行く
交通機関だと認識していた！！！！

QE2の大西洋かっ飛ばし29ktを体験出来た人っているのかなぁ・・

>>73
見学して来た。
下のデッキは天井も低いし水密ハッチのグリスの臭いが…
全体的に開放部分が少なく圧迫感があったな。
パナマ信号灯が無いとかマグロドームの構造とか船尾に増設したプレーニングボードを観察できたのは良かった。

間違えた、スエズ信号灯だ。

今年は「よーし、横浜発着のレジェンド乗るぞー」と思って予約してたのに、
代金も支払ってたのにキャンセル…

クルーズ気分になっちゃってたから納まりきれなくて、
「じゃあ福岡発着のコスタだ！」と予約。これも代金納入済みなのに…

さっき中止のメールが来てたよトホホ。
お金は返ってくるけどクルーズ行きたかったよ。
来年その分ちょっと張り込んだクルーズに行こう。何かお奨めありますか？

金持ちだなあお前ら(´・ω・｀)

>>78
日本発着はやっぱり軒並み中止になってんだな。福島の原発が収まるまで当分再開されないだろうし、
ワールドクルーズでの日本寄港も激減だし、日本のクルーズ環境は冬の時代到来だよ・・・orz

U田支配人の時に自殺してお亡くなりになってしまったTYOクルーズのMGRに申し訳なく思っていないのか
いまでもなお悪質ないじめが続いているでしょう
わたしもその被害者のひとり
私は自殺だけは絶対にしないわ、やり返してやるまでは　kkk

地中海クルーズでセレブリティークルーズの コンセントレーション号 ってのに乗ってきた。酒は高いが、食べものは星付きレストランで美味い上に食べ放題状態で最高だった。バルコニー付きの部屋にすりゃよかった、、、

>>82
おめ。
セレブリティは、同じバルコニー付きでも
バルコニーにジャグジー付きのと付きでないのがあるよね。

自分も乗るならジャグジー付きのに乗りたい。朝日や夕日を浴びながらワイン片手にバルコニーでお風呂いいなあ。

自分も来週は船の上だ。(>>62)

>>83
おー、羨ましい限り！！良い旅を！
自分もまたいつかクルーズ旅行したいな。

ジャクジー部屋があるとは知らなかった。
海を眺めながらのジャクジーバスなんてまだ高嶺の花だなぁ。

皆良いなぁ。
地中海とかカリブ海とかのクルーズ行ってみたいけど金と時間と語学力が無いやorz.

造船スレから転載

三菱重工、大型２客船受注大詰め　夏までの契約目指す
http://www.nagasaki-np.co.jp/kiji/20110525/01.shtml

>>85
俺はそれに加えてFly&Cruiseの航空券がネックになるんだよね。

正直クルーズ代金なんてカジュアル船の内側800ドルだろうが、
プレミアム船のスイート1,800ドルだろうが大した差じゃないと思ってる。
そんなことより成田⇔フォートローダーデールの航空券が2人で36万円
とか、成田⇔シアトルで30万円とかかかる時点でイヤになる。
800ドルのクルーズに18万払って乗りに行くとかアンバランス過ぎる。

みんなはどうしているの？やっぱりツアーとかで行くとトータルでC/P
良くなったりするのかな。

自分はヨーロッパ住み。
まあ、日本からはなんでも高くなるよね。
ヨーロッパー東京のビジネスなんて航空会社によれば30万ちょいだし。

>>86
欧米系船社ってどこだろ？前にダイアモンド・プリンセス級を発注したプリンセス・クルーズは新船を既にフィンカンティエーリに発注済だし・・・

ＨＴＢ上海航路概要発表　１１月３日に第一便
ttp://www.nishinippon.co.jp/nnp/item/244826（船の予想画像有り）

大型リゾート施設、ハウステンボス（ＨＴＢ）と子会社のＨＴＢクルーズ、
長崎県は３０日、長崎県佐世保市のＨＴＢ内で記者会見を開き、
ＨＴＢが来春に開設を目指す上海−長崎航路の運航計画の概要を発表した。

計画では、県と上海市の交流１５周年記念事業の一環として１１月３日に
１往復限定で試験運航。その後、船の本格改装を終え、中国人の観光客が増える
旧正月に合わせて来年１月、週１−２往復の不定期の営業運航を実施して需要を探り、
来春に当初計画した週３往復の定期運航に切り替える。

船は長崎市の長崎港（松が枝国際ターミナル）と、上海港国際クルーズターミナルを
約２０時間で結び、運賃は片道７千−８千円。
ＨＴＢは「ローコスト・エンターテインメント・シップ」と題し、船内に設置した劇場や
映画館など移動中に楽しめる施設を充実させ、日中双方の観光地を紹介するブースも
設置する。構想にあった船内でのカジノ運営は当面見送る。

船は、今月１７日ギリシャのクルーズ船運航会社から約３０億円で購入済み。
全長１９２・９１メートル、幅２９・４２メートルで総トン数は３万４１２トン。
１５００人乗りで、車両輸送も可能な貨客船だ。
ただ、しばらくは東日本大震災の影響を見極めるため、定員を７００人に限定して
客船として運航する。

会見には沢田秀雄ＨＴＢ社長と、中村法道長崎県知事らが出席。
沢田社長は「ハイリスクな事業だが、九州の観光のためにも新航路を成功させたい」と述べた。

>>84
バルコニーににあるお風呂わかりますか？
http://beebee2see.appspot.com/i/azuYxPWDBAw.jpg

マンションみたいですよね。
http://beebee2see.appspot.com/i/azuYxfWDBAw.jpg

浮かぶともっと顕著に。
http://beebee2see.appspot.com/i/azuYp8SFBAw.jpg

左は自分の乗った「海の伝説号」
トルコのクサダシ港にて。
http://beebee2see.appspot.com/i/azuYw52BBAw.jpg

>>90
30,412トンとな。
飛鳥II には及ばないまでも、ぱしふぃっくびいなす・にっぽん丸よりデカいね。
上海発着の外国船に乗船するアシとして使っても面白そう。
羽田からLCCで福岡へ、博多駅から真っ赤なハウステンボス号で佐世保。
そっからワンナイトクルーズで上海、スタークルーズとかRCI、コスタの船で
5〜7泊のクルーズ。

夢がひろがりんぐ

>>92　＞30,412トンとな。
一万五千トンくらいの元日本製フェリーじゃないか？

>>93 煙突の形状から「れいんぼうべる」とみた。

最大級のクルーズ船寄港へ
ttp://www.nhk.or.jp/fukuoka/lnews/5013405051.html

福岡市の高島市長は、記者会見で、来年、中国と博多港の間に、
日本に寄港するクルーズ船としては最大級の船を就航させたいと、
関係者から伝えられたことを明らかにしました。

高島市長によりますと、この船は、アメリカの船会社、
ロイヤル・カリビアン・インターナショナル社がカリブ海や
地中海航路などで運航している大型クルーズ船、
「ヴォイジャー・オブ・ザ・シーズ」、１３万７２７６トンです。

高島市長は、６月１２日に中国・北京市で観光プロモーションを開いた際、
ロイヤル・カリビアン社のアジア・太平洋地区の責任者から、
「来年、中国発着のクルーズ船としてヴォイジャー号を
博多港に寄港させたい」と口頭で伝えられたということです。

博多港には現在、中国発着の大型クルーズ船として、７万トン級と
５万トン級の船が寄港していて、ヴォイジャー号が就航すれば、
日本に寄港するクルーズ船としては最大級になります。

高島市長は、記者会見で、
「多くの人が福岡に来ることになり、福岡の経済に大きく
貢献することになる」と話しています。

>>94
「フェリーらべんだあ」らしいっすよ

>>95
へ〜、もしヴォイジャーが来たら日本に寄港した客船の大きさではクイーン・メリー2に次いで第2位の記録なんじゃないか？

>>94>>96
仮に事実なら日本に帰ってくる事になる訳だな。

2012年はセレブリティが冬期にセレブリティ・ミレニアム（9万トン）でアジアクルーズを行うらしいし、
コスタも2012年のアジア配船は今までのコスタ・クラシカ（5万トン）からコスタ・ヴィクトリア（7万5千トン）にスケールアップするようだし、
おまけにRCIのヴォイジャー級まで来るとは、ついにアジア海域も7万〜超10万トン級が当たり前の時代が来るのか・・・

>>99
コスタ・ビクトリアはアジアに5月就航。

上海発着4泊：8月1本・9月3本・10月5本。
上海発着5泊：5月3本・6月6本・7月2本・8月2本・9月3本・10月1本。
上海発着6泊：7月3本。
上海発着7泊：7月1本・8月2本・9月1本。
上海発着16泊：11月1本。
シンガポール発着14泊：11月1本。

日本（福岡・鹿児島）にも沢山寄航するけど、日本発着は
一本もなし。というか上海以外の発着はほとんどないもよう。

…残念。

せっかくレジェンド・オブ・ザ・シーズの横浜発着クルーズがあったのに地震とその後の原発被害で中止。
今後7万トン客船の日本発着クルーズが復活するのは何年後になるのか・・・

>>101
「今年最初で最後の日本発着クルーズ発売！」で紹介メール来た。
（多分代理店に申し込んだクルーズがキャンセルになったからだと思う）

レジェンドの上海発着の二本を切り貼りして福岡発着にした10泊クルーズ。
寄港は鹿児島・上海・済州島・ウラジオストク・小樽。内側キャビン\89,800から。
諸費用\55,000（高！）。9/14出航。

祝日2日と土日含むとはいえ、6日も会社休まにゃならんのは悩む。でも行きたい…
行ける人は是非レポートお願いします。

日本のクルーズ船で10万トンクラスの箱型じゃない綺麗な船を作って欲しいな。

そんな船、誰が乗る(乗れる)の？

そんな大きな日本の船になるとそれの人件費それに積み込むものの経費で破綻してしまう。

その5分の1の船でさえ、かつかつで採算がとれるかどうか。

>>104
「その5分の1の船でさえ、かつかつで採算がとれるかどうか。」？？？
飛鳥�Uは5万トンで10万トンの半分だけど？

>>101
来年、RCIがレジェンドより大きい船をアジア地域へ配船するらしいよ
航路の内のいくつかは日本発着となるだろうと思う
今年、変更になった航路の香港へ行ってくるつもり
首都圏在住だけど、香港発着は、日本発着より使い勝手が良い
負担は福岡発着と似たような感覚で、航路の選択肢が多い

パナの8mm魚眼(+PL1)で撮りました。
数週間前に行ったスペインの教会です。
四角に切り取るよりもその場の雰囲気がつかめる(気のする)写真が撮れるようにも思います。
http://beebee2see.appspot.com/i/azuY2M6TBAw.jpg

柵とかあって撮る場所が限られている時に重宝する場合もあります。
http://beebee2see.appspot.com/i/azuY2s6TBAw.jpg

カナリア諸島クルーズ旅行だったので、夜の船でのショーにはノクトンが役にたちました。
http://beebee2see.appspot.com/i/azuY8YeUBAw.jpg

あとは室内やもの撮りに20mm
http://beebee2see.appspot.com/i/azuY8oeUBAw.jpg

風景は9-18mm
http://beebee2see.appspot.com/i/azuY_PuTBAw.jpg
http://beebee2see.appspot.com/i/azuYjJ-UBAw.jpg

14ー150はほとんど使わなかったです。

>>106
それって>>95のヴォイジャー・オブ・ザ・シーズのことかな？しかし13万7千トンもの巨船が日本発着するようになるなんて胸が熱くなるな…。
しかしRCIの次期新造船は15万8千トン級だそうで、やっぱりオアシス級は余りにもでか過ぎたのかな…。
>>107
カナリア諸島クルーズかぁ、羨ましい。乗船したのは何だったんだろう？プリンセス・クルーズ（あるいはP&Oクルーズ）の超10万トン船のようだけど…。

読み返してみたら>>108、「しかし」の繰り返しで変な文章になってしまった…。

>>108
プリンセスクルーズのGrand Princessでした。

>>110
>>62のレジェンド・オブ・ザ・シーズに乗った人か！レジェンドでは船内イベントのTV放送があるとか総集編DVDを売ってるって言ってたけど、
プリンセス・クルーズでもやっぱり同じようなサービスってあったんだろうか…？

>>111
DVDありました。
買いましたけど、仕事が忙しくてまだ見てません。
見たら報告します。

今回印象に残ったのは、野外映画設備があって、日中も映画を映してるけど、毎晩10時ぐらいからやる映画上映。
星空のした寝椅子に寝転んで毛布にくるまってカクテルを飲みながら見る映画もオツなものでした。

船内放送でやってたクルーズの紹介番組で見た「アラスカ・クルーズ」にいま心惹かれてます。
切り立つ山と山の間の氷河？をゆっくりと航海して行く様子がなんとも言えずロマンティックでした。

>>112
へ〜船社が違っても同じようなサービスやってるんだね。
アラスカクルーズも各社力を入れてるから乗る船を選ぶのも楽しそうでいいなぁ。

>>106
日本発着については「思う」と書いてあるように、
あくまでも希望的観測なんだろうけど、本当にそう
なればいいな。

ちなみにRCI のWEBによれば現在日本の港は
Departure Portのリストには載ってない。少なくとも
2012年3月までは。
でもボイジャーがアジアに配船なんてのも載ってないので
確定情報かどうかはわからない。
ボイジャーはカリブ海と地中海・アドリア海を行ったりきたり
するだけで、太平洋には足を踏み入れさえしない。

そもそもパナマ運河通れないよね。

>>114
RCIのWEBに思いっきりサジア配船とかかれているのだが
ttp://www.royalcaribbean.jp/cruise/rci/info/news.do

　　　 　＿＿__
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ようやく日本にもボイジャー級が寄港するのか

竣工時史上最大客船だったヴォイジャー・オブ・ザ・シーズも今ではTOP10に入ってないけど、日本に寄港した客船としてはQM2に次いで第2位の大きさになるな。
現在10万総トンを超える客船は46隻もあるけど、来年には50隻の大台を突破する。
1996年にカーニバル・デスティニーが竣工してから僅か16年で超10万トン客船が50隻も建造されるとは・・・

あげ

日本は5万トンでも精一杯なのに世界では10万トン以上が50隻・・・・

造船スレから転載

三菱重工、１１年ぶりに大型客船受注　２隻で推定１０００億円規模
http://sankei.jp.msn.com/economy/news/110803/biz11080318410021-n1.htm

>>121
日本でまた大型客船が建造されるのは楽しみ。

今度は火事など出さずにお願いしますよ

「放射能汚染海域、日本の発表超える」　中国側が見解http://www.asahi.com/international/update/0815/TKY201108150308.html


中国国家海洋局は、福島県沖の西太平洋で行った海洋環境調査の結果として「（放射性物質に）汚染された海域は日本が発表した影響範囲をはるかに超えている。放射性汚染物質が中国の管轄海域に入っている可能性も排除できない」との見解を明らかにした。

　中国紙、科技日報（電子版）が１５日、同紙の取材に対する同海洋局の書面回答の内容として伝えた。

　これによると、放射性物質の影響を受けているとされたのは、福島県沖東８００キロ以内の２５．２万平方キロの海域。中国近海に比べてセシウム１３７が最高３００倍、ストロンチウム９０が最高１０倍の濃度で、それぞれ検出されたという。

　同海洋局は福島第一原発事故を受け、６月から７月にかけ、海洋調査船を宮城県沖などの西太平洋に派遣し、調査を行っていた。

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>>99
ミレニアムがアジアに？

新婚旅行のエーゲ海・地中海クルーズで乗った船だから是非再会したいですね！

このスレッドと一つ前のスレッドを読みました。MSCクルーズの話題があまりないのですが、何か問題があるのでしょうか？
普通は1年くらい前から準備するものなのですかね…。安くなっているので、ふと秋にMSCファンタジアを検討中です。

ブログ巡り等していますが、初クルーズなので多々選択ポイントが分からず…

部屋は、折角なのでバルコニー付の上の方の階（スイート除く）を考えています。

ただし、右舷と左舷のどちらが良いのかが分かりません。
陸が見えた方が楽しいのか？…とすると、進行方向考えると右？航海中は実際には殆ど見えず、港による？入出港の1時間程度？それよりも海側？等

コースは西地中海コース・反時計回りで、
ジェノバ→マルセイユ→バルセロナ→チュニス→マルタ→シチリア・メッシーナ→チビタベッキア・ローマ→ジェノバ
です。

新幹線や飛行機は富士山やバイカル湖が見える方が景色が良いと思って選択していますが、クルーズは初なので見え方の想像が全く付きません…

クルーズ会社も船の名前もコースも書いてなくては回答は無理

あっ、そうですね！申し訳ありません。

>>128は、
MSCクルーズ社の2011年9〜11月を検討し、MSCファンタジア西地中海7泊8日コースです。

移動のためのフェリー（北欧等）は経験ありますが、夕方〜朝の1泊のため、窓無し部屋でした。
出港時は陸や島が離れたり暗くなったりするまでデッキで景色を眺めていました。
その後船内見学→寝て起きたら朝食や到着準備で、航海中や入港はあまり風景を見られていません。

今回は1週間のクルーズのため部屋からの景色は大切と思い、検討しています。

>>130
クルーズ誌でダグラスワード氏は
できるだけ左舷を選択しているそうですよ。
（船は右側通行なのでほかの船とすれ違うとき見えるそうです。）

ヨーロッパには行ったことが無いので（アジアONLYです）
他船とすれ違う機会があるかどうかはよくわかりませんが。

ありがとうございます！
なるほど、風景のみ気にしていましたが、それこそ海の上ならではの観点ですね！非常に参考になります。

なお、今年のMSCファンタジアのコースは、昨年までのMSCスプレンディダと同じコースのようです。
航海記はあり、部屋の前後位置は真ん中が揺れ難く酔い難いのは分かりました。前面のスイートが良いことも。
ただあまり左右位置は気にされないようで、なかなか情報が見つかりません…。

>>132
夕陽が部屋にはいるのがいいのか
朝日で起きるのがいいのか

>>121
何でもアイーダの船だとか

アイーダの船、12万5千トンでダイヤモンド・プリンセスの11万6千トンを抜いて
日本で建造される客船の最大記録更新になるらしいね。完成が楽しみ。

今度夫婦で初めてのクルーズを企画しています。
ですがどちらも語学に難があり、ツアー等日本人沢山と行くものを選ぼうという話になって居るのですが、
それでも船内では困りそうだなぁと思って居ます。
特にトラブルがあった時や、待ち合わせなどです。
ここにいらっしゃる皆さんはやはり英語がお上手なのでしょうか。
電子翻訳機なんかを持って行こうか？と言ってますがこれ以外に何かいい方法がないでしょうか。
やはり語学は気合ですか？

>>136
もちろん、語学は気合です
食べたいものを話せなければ、食事ができません
必死になるので、なんとかなります。
日本の英語教育というのはナカナカのもので、皆さん素地はできているので、あとは気合です
通じ始めれば、相手の言うことは判らなくても、自分の欲しいことは言えるようになります
クルーズ船で日本人が２人だけってのを２回経験していますので、自信を持って言えます。

地中海クルーズなんかだと、英語圏とスペイン、イタリア語圏に分かれていて、日本人は英語圏に分類されます。
アジアクルーズだと中国語と英語ですので、やっぱり英語圏に分類されます。

シーティングのある船なら、毎日同じ顔ぶれで食事するので、お互いに慣れて３日目くらいには、それなりに意思疎通できるようになります。
相手が老眼な場合が多いので、辞書、ルーペは必需品です。私は電子翻訳機がセンスにあわないので予備に持っていて辞書優先です
それでも、不安が先行するなら、クルーズ販売の経験が多い旅行会社の添乗員が付くツアーに参加するのが良いです
ただし、添乗員付に甘えると、ずーっと添乗員付ツアーしか行けなくなるので、ご注意を

>>137
レスありがとうございます。
物凄く励まされるとともに覚悟が少し出来ました。
企画して居るのは地中海ですが、あまりに不安なのでアジアクルーズから始めるか？と言ってたところです。
英語が必要なのはやはりかわらないのですね…
妻は身体がもともとあまり強くなく、また何かを欲しがったりなど殆どしないタイプなのですが
船だけは子どもの頃からの夢らしくこれだけはどうしても叶えてやりたいんです。
語学力で安心させてやれない自分が不甲斐ないですが、そんな事をいう暇があったらとにかく気合いですね！
ルーペや辞書など確かに言われて見ればその通りです。
考えて見れば電子翻訳機では明るさや音の大きさで支障がが出る気もしますね。
ただ、iPad等大きめのタッチパネルPCでいいアプリがあれば個人的にはそれも良いかな？とも思っています
いや、こういう事を考えるのも楽しいですねー。

ちなみに、きそ、いしかり等の日本船もここで良いのでしょうか？

>>136
お客さんとして乗るんだから、言葉が駄目でも飢えるということはありません。
ウエイターは親切にもあれやこれやとお世話をしてくれると思います。
ただ、旅行を心から楽しまれたいのなら、日本語添乗員のいるクルーズを選んだ方がいいと思います。
もし一度きりの特別な旅行でしたら、なおさらです。
外国語を話すときは最初は度胸が要りますが、いくら気合いを入れたとしても
知らない単語は喋れませんし、聞いても理解できません。
心配しておられるように、トラブルがあった時は日本語の説明があれば安心です。
他にも寄港地で下船するときの説明や船内精算の注意など、いろいろ便利だと思います。
でも言葉不通の不便を笑って過ごせるくらいの肝っ玉をお持ちなら、
思い切って日本語スタッフが乗っていないクルーズに挑戦するのもありかと。
そういう環境で出会うスタッフや他のお客との交流は、それはそれで一期一会の楽しい思い出になるかと思います。
もともとクルーズは非日常を楽しむものだと思います。心配なさらず楽しんできてください。

シーズ来年来るんだね

>>121
日本でもこのくらいの船を運航して欲しいな。

>>140
シーズってロイアル・カリビアンの船は全部、何ちゃら・オブ・ザ・シーズだからどれだかわからんじゃないかｗ

今、コスタクラシカに乗船している友人から、メールあり。
船内ツアーがあったらしい。ブリッジ、厨房、エンジンルーム、ここまでは
よくあるが、さらに乗り組み員用食堂、バーまで見せてくれたんだって。
邦船では考えられないね。但し４５ドルも取られたって。

船内ツアーって無料じゃないんだ・・・・

>>142
来るというアナウンスはあったけど、スケジュール未定なのがボイジャー
横浜発着のクルーズを再開するという発表があって、予約開始したのがオアシス

>>145
世艦の情報によるとヴォイジャーの日本初寄港は来年6月21日の博多らしい。

オアシスってあの世界最大のオアシス・オブ・ザ・シーズ？レジェンドの間違いではないか…？

>>146
申し訳ありません。レジェンドです。

>>147
レジェンド、横浜発着再開するんだな、よい事だ。
来年RCIのアジア配船はレジェンドとヴォイジャーの2隻になるのか。

>>143
セレブリティクルーズは乗務員が客が食べるカフェテリアやバーでメシ食ったり酒飲んでいたけどな〜
もちろんピーク時じゃなくて午後４時とかだったが、制服着た乗務員たち（男女４名）が隣に来てビールやワイン飲みながらピザ食いだしたから驚いたわ

サービスする側が客と同じところでメシ食うって日本の感覚だと信じられないなｗ
それとも欧米じゃあたり前なんだろうか・・・

当初の計画通りなら、かぐやがもう出来ているのにね。

>>150
オフィサーが船客と同じところで食事するのは普通だよ
ボーディングパスで決済しているのを見たこと無いの？
休憩時間中にサービス購入するのは、ごく普通の行為でしょ
なんでも隠れてしなきゃいけないと思う日本のほうが変だよ

日本のホテルや旅館で客が食事してる最中に同じところで従業員が一緒に食事って想像できないけど外国のホテルだと当たり前なのか…

>>152
「客と同じ場所で従業員が食事をするなんて」という感覚が
日本的サービスを醸成してきた部分もあるんじゃないかな。

「日本以外の国ではそんなに禁忌とされていない」というのは
間違っていないと思うけど、「日本の方が変」はアタマ悪い。

>>154
船のような閉鎖空間で、自分のお金を払って、自分の自由時間に経済行為をするのに何の疑問がある
日本の閉鎖空間で考えるヤツのほうが、ずーっとアタマが悪いぜ

だから日本の客船は、無駄な回航クルーズが多いんだよ

>>155
自分の自由時間に自分の金使って食事するのは構わないとしても、制服着たままってのはどうなの？
制服ってのは仕事着だろ？そのON/OFFのルーズさは日本では考えられんだろ普通。

>>155
救いようがないなお前。

>>157
よくわかったよ、お前みたいなのが、コンビニやファストフードで店員にクレームつけてるんだな
お客様は神様ですというバカな信仰に毒されすぎてる
対価程度のサービスを受けるという当然のことが理解できないらしい

>>156
制服で・・・て、それが日本的そのものなんだな

その発想をするヤツが、救急隊員がコンビニに寄ると投書したり、苦情電話を入れるんだよ

もしも、警察官が吉野家で食事してみろ、110番は苦情の嵐だぜ
その警察官が朝から夜まで現場で食事抜きだとしても、事情は考慮されないのが日本的発想

>>158-159
海外から日本に来たアメリカ人などが日本のファストフード店等のサービスの良さに感激し、自国のファストフード店員の
態度の悪さを嘆いてるのを見てもサービス業として客がどちらに満足してるか一目瞭然だろ。
客として入ったファストフード店やレストランでそこの従業員が客の隣で制服のまま食事しながら「あ〜仕事かったりぃ」とか
「こないだ来た客がまじ糞でさ〜」とか愚痴こぼしてたりしたら客がその店にもう一度来たいと思うかね？

>>158>>159
そんなに客をもてなすっていう日本のサービス精神全般が気にいらないなら海外へ移住でもしたら？ｗ

もうそろそろスレ違い、板違いですよー

【皇室】チャンネル桜の姫？高清水有子【秋篠宮】6
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/mass/1312452955/

>429-436
429 ：(愛国無罪) 柳条湖事件80周年、政府批判に怯える中共
430 ：(インテリジェンス) 三菱重工の情報漏洩と外務省の宣伝戦略
431 ：〃
432 ：(放送の正常化を！) 9.16 花王抗議デモ
433 ：(放送の正常化を！) 9.17 フジテレビ糾弾ダブルヘッダーデモ
434 ：(放送の正常化を！) 9.18 フジテレビ糾弾！緊急街宣活動
435 ：(快刀乱麻) 国旗に関する意識変化
436 ：(魔都見聞録) 中国にはオンリーワンになって欲しい

>443-447
443 ：(脱原発) 連休最終日、3万人が｢さようなら原発集会｣に
444 ：(反日無罪) 日本大使館前に｢慰安婦記念碑｣の設置許可
445 ：(国旗の重さ) 9.19 フジテレビを糾弾する国民行動･第二弾
446 ：〃
447 ：〃

>449-460
449 ：(荒木和博) なぜ北朝鮮は崩壊しなかったのか
450 ：(野田外交) 素人が挑む韓国の挑発、米の幻滅、中国の軽侮
451 ：〃
452 ：〃
453 ：(復興財源) 財務省内閣、議員削減で増税を
454 ：〃
455 ：(原発事故) 予断を許さぬ状況も、冷温停止間近
456 ：〃
457 ：(教科書採択) 不当介入排除、竹富町は法に従うべし
458 ：(ズバリ！文化批評) 国文･国史･国民、静かなる日本の危機
459 ：(東北復興) 故郷の感覚、中央と地方の関係
460 ：(拉致問題アワー) 9.4緊急国民集会〜家族の声 Part2

>462-474
462 ：(松木国俊) 韓国･抗日史観の虚妄〜日韓併合が韓国を救った
463 ：(草莽崛起) 9.18 フジテレビ･東海テレビへの抗議行動 in名古屋
464 ：(当日受付OK) メディア報道研究政策センター法人化祝賀会
465 ：(台風15号) 交通大混乱、名古屋市の迅速対応と音無の官邸
466 ：(東シナ海情勢) 石垣島に巡視船増強、台湾へ新型武器売却断念
467 ：(金融経済) ドル安の進行、増税議論と企業の日本脱出
468 ：〃
469 ：(古代日本史) 日本書紀の裏付けか、国内最古の暦使用例
470 ：(山村明義) 神道と日本人
471 ：〃
472 ：(早い話が...) 気仙沼、あるホテル経営者の復興プロジェクト
473 ：(今週の御皇室) 宮中祭祀のお話し
474 ：(桜ものがたり) 第8回 有本香＆福島香織

>476-486
476 ：(お知らせ) 9.25 頑張れ日本･救う会奈良 ジョイント大会
477 ：(不肖･宮嶋) 写真集｢再起｣の御紹介
478 ：(尖閣防衛) 実効支配強化！集団漁業活動第2弾へ
479 ：(フジテレビ糾弾) 番組内での刷り込み、悪質な小道具など
480 ：(言いたい放談) 政治家と既得権益層の卑しき行動
481 ：(野田外交) 慎重居士か腰抜けか、国益外交にはほど遠く
482 ：〃
483 ：(青山繁晴) 在ペルー日本大使公邸占拠事件の闇
484 ：〃
485 ：(日いづる国より) 中山成彬、野田首相の人事とマスコミ腐敗
486 ：(草莽崛起) 日本文化チャンネル桜･ご支援のお願い

491 ：(防人SP) 島嶼防衛･最前線レポート、石垣島･竹富島編：2011/09/24(土) 23:15:44.64 ID:jWsbelj90 返信 tw

(URL省略)

昨年９月の尖閣諸島沖衝突事件以降も東シナ海での中国による執拗な挑発が続き、「国境の島」の現実が注視される中、
与那国島への陸自部隊配置の動きも見られる先島諸島（石垣・宮古・下地島ほか）を、井上和彦と葛城奈海が訪れ、
自衛隊部隊も参加した「沖縄県総合防災訓練」（９月２日）の模様や、沖縄の島々に生きる人々が抱く真情などに迫った取材レポートを通し、
離島防衛の要諦について考える特別番組をお送りします！

出演：
　井上和彦（ジャーナリスト）
　葛城奈海（予備陸士長）


※…冒頭で皆さんにも御覧いただきましたように、今日は一体何が始まるんだ？ということで、防衛省･自衛隊の喫緊の課題であります島嶼防衛、
　これについて南西諸島を二人で巡ってまいりました。
　この島嶼防衛最前線のレポートを、あらゆる角度から皆さんにお届けしたいと考えております。
　・今までに無かった映像もたっぷり撮れたように思いますので、じっくりと御覧いただきたいと思います。

夫婦で行く人多いと思うけどドレスとかどうしてますか？
フォーマルで訪問着着てる人とイブニングドレス着てる人との割合とか知りたい
日本人も、燕尾服マジで着てるもんですか？

にっぽん丸大社漁港に寄港（島根県）■ 動画をみるttp://www.nkt-tv.co.jp/pc-news/news8751247.html
クルーズ客船「にっぽん丸」が２６日朝、出雲市の大社漁港に寄港し、約３００人の乗船客が出雲観光へ出かけていた。
世界一周や日本一周など海の旅を楽しむクルーズ客船「にっぽん丸」。今月２２日に神戸を出発し、隠岐、金沢などを
経て２６日朝、大社漁港に到着した。漁港では大社保育園の園児たちが出雲観光に向かう乗客を出迎えた。乗客は
「出雲というと、やっぱり出雲大社とおそばくらいしか分からないけど、楽しみたいと思う。」と話した。今回は「秋の味覚
クルーズ」と題し、８日間にわたって全国各地に寄港し、その土地の食を楽む旅となっている。この「にっぽん丸」２７日
は広島県の宮島へ寄港する予定だ。

漁港---

にっぽん丸くらいの小型客船なら漁港でも寄港できるのか……

>>155-156 外国で商船の職員は海軍予備士官でもあるので社会的地位が高いんだよ。
戦前の日本でもそうだった。氷川丸を見学したら船長室が一番良い客室よりはるかに豪華だった。
もちろん下っ端のクルーはお客様用レストランで食事するのは許されていない。

>>156　クルーズファンは普通、船員と同席して「肩を振る」を好むものだけどね。

しいて例えれば会社で顧客を接待するのに幹部が一緒に飲食するようなもの。
ホストやホステスも本来は給仕要員だけどお客と飲食するだろ。

>>170
>>149を読む限りじゃ客と同席してるわけじゃなく乗組員が自分たち内輪だけで食ったり酒飲んだりしてるようだけど？
ましてやホストやホステスのように客に対してサービスなんてのは全くしてないようだが・・・？

>>170
「会社で顧客を接待」「幹部が一緒に飲食」も「ホストやホステス」も客に対してのサービスをしてるじゃん。
だけど>>149の乗務員たちは自分達でメシ食ってるだけで客に対して何もサービスしてないじゃん。
どこが例えになってんの？

正論なんだけどスレ違いなんだってばよ

>>167
うちは母が３着持って行って着物をきました。
自分はスーツ。

>>174
和服はウケがイイらしいね。紋付き袴もいいよね。
さすがに長裃で袴の裾を引きずった人はいないだろうが、やってみたいな。

外人に囲まれて写真とられたらと思うとガクブル

>>175
いっその事直垂で行ってみたらｗ

狩衣くらいにしといたら

>>167
船によって全然違うよ
イギリスの船だと女性は地味だけど男性は安い船でもタキシード率高いし
今日本に来てるコスタクラシカみたいなカジュアル船だと
フォーマルの日でもジャケットすら着ないカジュアルの人も多い
どの船でも「燕尾服」は見たこと無い

自分もフォーマルは家内と和服です。慣れてしまうと小さくたためるので
タキシードを型崩れしないように運ぶより楽なんですよ。

>>180
フォーマル3回とかだとどうしてます？
メンツが同じだし、
毎回同じ和服というのは、やはり女性は嫌がるのかな？
でもすごい荷物になりますもんね。

スカパー旅チャンネルで見てから、激しく興味が
円が強い間に行ってみたい・・・
しかし、往復交通費から食事や観光、、もろもろ含み2人でざっくりいくらくらいでしょう？

お洒落な人なら荷物になってもフォーマル回数分のドレスや着物を持って行く人もいるし
フォーマルが苦手だけど客船好きという人なら
黒いドレス一着だけでショールやアクセサリーで変化を付けたり
ロングスカート1枚と上のブラウスだけ変えて切り抜けてる人もいますよ
あと、寄港地でエキゾチックな安いドレスを買って
フォーマルでそれを着てる女性も見ます

>>183
ありがとうございます。
今度妻にサプライズしようと思ってるんですが、服の問題が気になってました
現地でドレス良いですね。
皆さんスーツ用に靴も持っていってるんですよね？
荷物の量が大変だなぁ。

>>182
海外に出かけていって乗るなら、どんな船に乗っても一人当たり
30〜35万円はかかるイメージ。

まずは日本発着のものを考えてみたら？HALは神戸、RCIは横浜
から出てるよ。

最初は日本船がいいと思うけど、ぱしふぃっくびいなすは35,000〜
にっぽん丸は40,000〜、飛鳥IIにいたっては45,000〜くらいは
一泊最低でもかかるからね。ちょっと高いと感じるかも。

クルーズの手配って、いくつか選択肢があると思うのですが、
何かメリット・デメリットって感じてる？

個人的には…:
1. 日本の代理店
　　- やり取りが日本語
　　- テーブル固定制の船では、日本人でテーブルを組んでくれることがある
　- 予約において自由が効かないことがある（テーブル固定制で時間が勝手に決められる等）
　　- クルーズのみの手配なら値段は殆ど変わらない
2. Cruise会社へ直接
　　- やり取りが英語
　　- メールや電話でのやり取りでの細かな要望は、代理店経由よりも聞いてくれる印象
3. CruiseFinderやCruiseCheap等のWebサイト経由
　　- 安い

結局日本の代理店に頼んじゃうな
多少英会話できても
いざという時自分でトラブルに対処できる自信がない

>>186
3のCruiseFinderとかは、予約したら即キャンセルチャージがかかるよ。
1とか2は、大抵のところは2ヶ月以上前のキャンセルならチャージ無し。
先の日程で予約することの多いクルーズでは、メリットかも。

同じく代理店経由でしか頼んだことないんだけど、
クルーズ会社に直接オーダーすると、部屋指定とかできたりするの？

三菱重工が２客船受注、正式契約　長崎造船所で建造
ttp://www.nagasaki-np.co.jp/kiji/20111103/04.shtml


カーニバルのアイーダ・クルーズ向け12万5千トン客船が正式契約されたらしい。今度は気を付けて建造してくれよ・・・

日本人は省エネ民族だから、油をがぶ飲みするクルーズの将来性には
限界があると思う。世界一周の飛鳥2クラスとなると、乗客一人で
10キロリットルと、日本人が一年間で消費する石油2キロリットルの
5年分にもなるらしいと横浜で3日に開催された座談会で聞いた。

一回乗ったら、5年間は原始生活か原子生活になるわけだ。

は
ｍ

>>190
イミフ

>>190は池沼

来年はホーランドとロイヤルが日本市場に
食い込んできますね。外船は日数が長いのが難点
ですが、安い。
ザーンダムの香港神戸が特に安い。行くか行くまいか
悩みの今日この頃ですわ。

>>193
台湾周遊のHAL予約したよ。初外国籍船。
先月の時点で、その旅行代理店が抑えてるキャビンが8室しか残ってなかった。
問い合わせたらRCIのレジェンドも同じ感じだといわれた。

催行半年前でこれだからおそらく完売するだろう。
成功とみなせば、再来年も企画されるだろうとか、他の船会社も
参入してくるだろうとか、いろいろ楽しい想像が働くね。

＞＞１９４
ホーランドに乗った事のある友人の話だと
随分グレードが高いとのこと。
いい船旅を。。。
うーん悩むなあ。

来年4月にポートカナベラルから７ナイツ東カリビアンクルーズに乗ろうと思います
船はフリーダムオブザシーです。
海に面したバルコニーを考えていますが何階のどこらへんがおすすめか
教えてください。
逆にここらへんはやめたほうがいいというのでも。
とりあえずエレベーター近辺はやめようと思っています。
バルコニーのE１かE２で考えています。
アドバイスお願いいたします。

南極クルーズのパンフレット見た
18泊かー

>>196
長期クルーズ数回経験したけどどこもあまり変わらないよ。

ただ、一方通行のクルーズだったら、
(つまり出港したとこに帰港しないクルーズ)
夕日が見たいのか朝日が見たいのか決めて右舷か左舷か決めた方がいい。

>>198
ありがとうございます。
初めてなので緊張します。。。
チップは最後に払うのかな？

>>199
最後の前日ぐらいに(いつも夕食を取るテーブルのウェイターとウォーターボーイと支配人、それと部屋の係りの人への)チップの支払いの通知が来るのでそれに同意してチェックすれば、自動的に最終日の支払いに組み込まれます。
RCは任意だったけど、PCは義務だった。

電波テロ装置の戦争(始)
魂は幾何学、コピー出来る公安はサリンオウム信者の子供を40歳まで社会から隔離している
オウム信者が地方で現在も潜伏している
それは新興宗教を配下としている公安の仕事だ
発案で盗聴器を開発したら霊魂が寄って呼ぶ来た
<電波憑依>
スピリチャル全否定なら江原三輪氏、高橋佳子大川隆法氏は、幻聴で強制入院矛盾する日本宗教と精神科
<コードレス盗聴>
2004既に国民20%被害250〜700台数中国工作員3〜7000万円2005ソウルコピー2010ソウルイン医者アカギ絡む<盗聴証拠>
今年５月に日本の警視庁防課は被害者SDカード15分を保持した有る国民に出せ!!<創価幹部>
キタオカ1962年東北生は二十代で2人の女性をレイプ殺害して入信した創価本尊はこれだけで潰せる<<<韓国工作員鸛<<<創価公明党 <テロ装置>>東芝部品)>>ヤクザ<宗教<同和<<公安<<魂複<<官憲>日本終Googl検索

ところで、クルーズの客はじいさんばあさんばかりなのか？

カリブ海は家族連れや若者もたくさんいる

>>200
ありがとうございます。

それと、メインダイニングでの食事のとき知らん外国人の人といっしょのテーブルになると
ストレスになりそうと心配です・・・
英語はそこそこ通じるとは思うのですが会話が続かないと思う
みんなはどうしているのですか？

予約の時に、固定のダイニングの選択で、一晩に2サイクルある夕食時間の選択と、他人と一緒がいいか、自分たちだけでいいか、聞いてくるはず。

でも最初の数日は気が重いかもしれないけど、毎日同じ人と一緒になるからだんだんと話題(食べ物やワイン、今日行ったツアーの話題とか)も出てくると思う。

夕食時間の選択は早い方を選んで、食後にエンターテイメントをみるようにした方が次の日に負担がなくていい。(逆だとお腹いっぱいのままベッドにはいる事になるわけだし)

>>202
クルーズの時期と会社によって変わってくる。
RCとかCvalとかは、年寄り、中年、家族連れ、ガキなど、程よくばらけてる。
Celeは、金持ちか年寄り。
PCも年寄り多いけど、春夏秋冬の学校が休みになる時期には、子供連れの家族が多くなる。
その(家族連れが多くなる)時の方が昼や夜にあるエンターテイメントなどの幅が増えて楽しい。

レジエンドオブザシーに乗るのですが
乗船経験のある方いらっしゃいますか
宜しければアドバイスお願いします

>>206
二年前に2週間の地中海クルーズで乗りました。何が知りたいの？

>>207
・セルフランドリーはあるの？
・ミネラルウォーターは有料？
・電源タップのクチは日本のものも使える？
・エクスカーションっていつ予約するの？
・エステでマッサージ受けたら幾らくらいかかるの？

>>206ではないけど教えてください。

>>208
・セルフランドリーはあるの？
PCにはあったけど、RCにはなかった気がします。
ジュニアスイートだったので、もしかしたら、下の方の安い船室の階にはあったかもしれない。

・ミネラルウォーターは有料？
乗ってすぐに勧められるウオーター・パッケージというのがあって、わりやすで手に入ります。他にソフトドリンクやワインのパッケージがある。

・電源タップのクチは日本のものも使える？
アメリカ式なので日本と同じ

・エクスカーションっていつ予約するの？
出発の一週間前まで予約できますけど、船に乗ってからも追加キャンセル変更は可能です。が、船でやると混んでたら、時間がもったいないかも。

・エステでマッサージ受けたら幾らくらいかかるの？
最低で100-150ぐらいかな。予約は乗船前にいれた方が自分の希望する時間がとりやすい。

最後の夜にまとめて領収書明細書が船室にとどきます。チップの支払いもまとめて来るので注意。
例えば、10日間のクルーズで、4、5ドルのチップでも、まとまると、
部屋係50ドル
食事のウェイター50ドル
ウェイター補佐50ドル
レストラン支配人40ドル
だいたい200ドルで、しかも例えば、一部屋に二人で旅行すると、2倍の400ドルが加算されます。
一律じゃないサービス、例えばルームサービス、洗濯やエステなどにもチップが表示価格に上乗せ。
医者も有料です。思ったよりも多くなると考えておいてください。

2年前は、船上では携帯は使えず、船室にもWiFiもありませんでした。

スタークルーズの台湾−沖縄−台湾ルートって来年は開設されないのかな？

それとも未発表なだけ？

test

博多港からコスタクルーズが出てるけど、近い将来、名古屋港から出る予定はあるのかな？
コスタファンなので期待してるんだけど。

>>205
ありがとうございました。
乗船後に変更できますかねぇ・・

どこか「ベルリッツ」の評価が見られるサイトはないですか？
昔あったサイトが消えてしまって、ググっても分かりません。
よろしくです。

>>213
できますよ。
今後ずっと個人テーブルに変えてもらいたいとか、時間帯を変更したいとか、もし空きスロットがあれば変えてくれます。

空きスロットがなければ、ある程度確保している、フリー・シーティング用エリア内のテーブル席が使えますので、そちらの利用を勧められると思います。

ただこちらは入って来た順なので、余裕がなければ待つことになります。

また、毎回ごとに席もウェイターも(もし相席テーブルになった場合は)客も違って来るので、知らない人同士で、いつも落ち着いて食事ができるとは限りません。

とにかく、変更の希望は最初に挨拶にくるレストランの支配人に話してみてください。

ただ、経験からいうと、固定テーブルについているウェイターの方が最終日のチップが確保されてますので、きめ細やかなサービスで親切です。
しかも、2日目以降は自分たちの好みとか要求(水はレモン入りとかコーラに氷は入れない)などを把握してくれて、いちいち説明しなくていいようにきをくばってくれます。

クルーズ客船の業務や船内の組織などについて読める本はありませんか？

今度、最大客船のアリュール乗ってきます！
何かアドバイスなどありましたら、宜しくお願い致します。
また簡単な事なら実際に調べることも可能です。
宜しくお願い致します。

>>217
裏山！
どのクラスの船室ですか？

>>218
バルコニー付きの一般タイプです。

>>215
遅くなってすみません・・・
ありがとうございました
固定でいこうかなと思います

>>217
いいなあ！
何日くらい乗るの？
レポよろ

>>219
バルコニー付きか、いいなあ〜

全長361mの客船って想像付かないわ。現在の標準的な30万DWT級VLCCよりでかいし・・・

Yahooオークションで旅客船出品中！
http://koubai.auctions.yahoo.co.jp/auction/i11286286

コスタ・コンコルディア座礁だって
やっぱ冬の地中海は危ないんだね…

>>225
これだね
http://www.jiji.com/jc/c?g=int_30&k=2012011400187
http://www.yomiuri.co.jp/world/news/20120114-OYT1T00404.htm

コスタ・コンコルディア座礁の写真入り記事
http://www.dailymail.co.uk/news/article-2086527/Cost-Concordia-Massive-evacuation-underway-cruise-ship-starts-sinking-Italian-coast.html

今ニュース見て飛んできた
結構傾いてた。死人も出たんだってなあ

>>228
死んだ人、パニックになって海に飛び込んだって書いてあるけど
高さがあって海面に激突死なのか冷たい水でショック死なのか

落ち着いてればちゃんと助かったろうにこれじゃまるで自殺だ

ひっくり返っちゃったじゃないか。
こうなったらもう再生不可能かな。

>>227
この記事によるとまだ行方不明者がいるみたいだね・・・

下の方の写真の中央に日本人夫婦らしきカップルがうつってる

>>230
技術的には充分再生可能だけど死者まで出しちゃってるからねえ。
直しましたのでまたどうぞ、という訳にはいかないかと。

｢ありあけ｣みたいに現地解体かな？
フェリーより内部構造多いから工期が相当かかるな・・・。

http://www.dailymail.co.uk/news/article-2086831/Costa-Concordia-accident-Pictures-cruise-ship-sinking-coast-Italy-Titanic-like-scene.html

航路設定ミスぽいな…
一度シケると船体破壊あっという間に進むし
サルベージも難しいだろうな

＋のスレには保険金目当てでこするようにわざとずらしたと言ってるのがいるね

またルール厳しくなっちゃうの？
SOLAS!SOLAS!

乗客にジリオ港を見せるために通常の航路から外れた、なんて報道も。

http://online.wsj.com/article/SB10001424052970204542404577160490967763410.html

あんだけ傾いたら、どうやって逃げるの？
救命ボート、降ろそうにも降ろせないやろ。

最初に岩礁に接触したのは転覆した地点の10海里ほど南の様だね。その後、Giglio港
の外まで自力で航行して着底、浸水が拡大して転覆したらしい。
接触・浸水が始まって即脱出にかかれば、救命ボートを全部降ろせたかもしれない一方
で、脱出後の夜間の漂流で相当数の犠牲者が出たかもしれない。
港の灯りがそこに見えている地点での救助作業だと、乗客にとっては安心材料であるけ
れども、自分で泳いで行こうとして助からない人も出たわけで難しいところですねぇ。

右に傾いて沈んでる絵はありあけとまったく一緒だな。
だけどあれくらい穴が開いただけで沈んでしまうのか。
防水区画がなんの意味もないんじゃないか。
大きな岩まで一緒に運んできてご苦労なことで。

遭難直後の映像や写真を見ると天候は穏やかで特に海も荒れていなかったっぽいし
ああいう巨大クルーズ船の救命艇はテンダーボートも兼ねてるはずだから
降ろしさえすれば二次遭難は避けらたと思うよ

規定の避難訓練（全乗客に非常時に乗るボート番号と集合位置を指定する）をやってなかったり
乗員の誘導が後手後手に回ったりでパニックになったらしいね
船に乗り慣れてない人であんな馬鹿でかい船が10度も傾いたら
すぐに沈むと思い込んで飛び込むのは充分あり得るだろう

ナビゲーションが充実してる現在の船舶で、岩礁接触の可能性が現実的なものとしての
意識から離れてたんでしょうね。

なんか、接触前に電気系のトラブルがあって、操船等に不具合を生じていたという話も
でてますね。でも、いわゆるブラックボックスは翌日には回収されましたから、かなり
詳細な事は分かるでしょうね。

イタリア人船長は船や乗客を捨てて逃げたってあるね。

ラテン系は責任感など無くて嫌だなあ。
訴えられる事を考えたらアメリカ系の会社の方が危機管理しっかりしてそう。

やることが伊太利亜
原発なんか絶対に無理
一番に逃げ出すぞ

前にも投稿したが、コスタクルーズは２度経験あるが、いい加減さはさすが、
イタリアだった。
空調、備品、席のアサインなど、客のリクエストを無視する。ＭＤに文句を
言っても聞いてないとか言われるし。ベルリッツの評価は伊達じゃないと思
ったものだ。
クラシカがアジアに配船された時も、経験者が同じ事を言っていたから、間
違いないようだ。
コスタを豪華客船などと宣伝するのは、売りたい旅行会社だけだと思うが。
自分的には、いくら安くても(日本がらみは高いらしいが)２度と乗らない。

今度のは、親会社のカーニバル･コーポレーションもいささか困るだろうなぁ。。

大型船は数千人の客を乗せるので、事故が起こると小型船に比較して
パニックが起こりやすい。にっぽん丸程度の小型船が適切な大きさ
ではないかと思われる。

イタリア・クルーズ船座礁、島への「ごあいさつ」が原因か
http://www.afpbb.com/article/disaster-accidents-crime/accidents/2851074/8308349

このクルーズの料金は日本発で25万くらいみたいだけど他のクルーズ会社だと
いくらくらいなんだろう。ここが他より安いとかあるんだろうか。

沈んでる右舷船体には岩が3つほど突き刺さってるとのこと

現地で解体するのかなあ。
客船だから鉄以外の臓物がかなり出てきそうだな。

上甲板まで解体できれば引き起こせそうだけど
そこから再建するくらいなら全損認定の保険金で新造した方が早い気が

>>252
会社が船長の過失認めてるのに保険金おりるのかな?
重過失の免責でほとんどおりないなんてことになったら

船の保険だから何かしら降りるでしょ。
船長の過失でも、船長払いきれないし
払えないから泣き寝入りされても困る。

保険金が出ないなんてなったら会社がもたないだろうな。
船も処分できずに放置になる。

車の自損事故と同じでしょ
酒飲んでたとか保険金目当ての故意の犯罪でなければ支払われるよ

イタリア客船事故の保険金支払い額、海難事故で史上最高か
http://jp.reuters.com/article/topNews/idJPTYE80G01T20120117

船長は客を置いてスタコラと逃げたようですね・・・こりゃーダメだわ・・・

どうでもいいことだけど他のところのレスを見てると
・クルーズは船に乗っているだけ(観光地めぐりをすることを知らない)
・食事、エンターテイメントは有料
・金持ちしか乗らない
っていう間違いをしている人間が多かった

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環境汚染対策はどうなっているのだろうか？
写真ではオイルフェンスも囲っていないしオイル処理の船も見当たらない。
恐らく数千キロリットルの重油を積載していると思うが、小型のタンカーを
持ってきて重油を客船から移し変える必要があるのに。
このような杜撰なコスタ社では、南の海でサンゴ礁に入り込んでガリガリに
破壊してきたのではないかと案じる。クルーズ業界から退去すべき。

>>255
親会社は天下のカーニバルだし、例え保険金が出なかったとしてもコンコルディア級一隻くらい自腹でどうとでもなると思う。
それよりもコスタブランドの評判は確実に下がるだろうし、コスタ向けに建造予定らしい13万トン級がキャンセルされないかが問題だ…。
>>261
重油が漏れ出してたらそういう対策するだろ。オイルフェンスも囲ってないってことは漏れてないんだろ…。

多分漏れてないだろうな
もれてて放置してたらそらもう…

昨夜のニュース映像（NHKかテレ朝のどっちか）では、オレンジ色のオイルフェンスで囲ってたよ

横倒しになった画像見る限りじゃ海面とか変色してるようには見えないけどどうなんだろうね？
予防的にフェンス張ってんのかな？

船長、完全にスケープゴートだな。
これで自殺に見せかけて殺されて、全責任おっかぶされるんだろうな。

いやニュースでも「なんらかの液体の流出を確認」としてたし
実際海面上に何かが漂ってるのが映ってた

>>259
特にメガクルーズ船は日本では馴染みの無い物ですから
説明だけで大変だわね。
俺は大体「浮かぶテーマパークみたいな物」と言っているけど。

それにしても船を動かすだけでも大変なのに
ホテルの支配人、テーマパークの支配人、
大型化で増える一方の乗客とクルーと負担が増す一方で
今回の事故だよな。

こりゃ今後の運航体制の見直しは必須か。

マスコミが豪華客船豪華客船言うから何か凄く高価で豪華なものだと思われてるけど、
日本で言うならちょっと週末熱海に温泉旅行に・・・ってレベルのことなんだよね。

ブランドショップや図書室があったり、別料金の高級レストランがあるのだから豪華というのは間違いだとは言い切れない。
熱海辺りの普通の温泉ホテルにはその様な施設は無いだろ。

それに正しく大型客船と書いてる新聞もあるが、それは見てないのかな。

>>270
熱海の温泉旅館というより幕張メッセのそばのアパホテルって感じだな

今回の事故は明らかに船長の資質の問題でしょう。
島出身のクルーに島を見せようとして寄り過ぎたとか、
既に退船してるのに沿岸警備隊にはまだ船に留まって指揮をしてる様に誤魔化そうとしたり。
この様な人物を船長に任命した会社の責任を問わるレベルの不祥事ですね。

欧米メディアでは'luxury' shipて書いてるとこも多いね

＞18日の捜索活動は船体が傾いたため再び中断を余儀なくされた。
＞救助隊員らは船が接触している暗礁から滑り落ちて、最終的に沈没するのではと懸念している。(c)AFP

海猿…

種々雑多な業種と考えの違う多くの人種からなる大勢の乗組員を
非常時の際に指揮するのは不可能。
ましてや乗客数が五千人近くもなる巨大船ではパニックになるのは
避けられない。経済的理由で大型化したとは言え、強制的に小型化に
踏み切るべきである。二万トンクラス500人が限界。

さもなくば、非常時の際には救命ボート単位に隔壁が出てきて
乗客、乗組員を数百人単位に強制的に分離する仕掛けが必要。

そんな不安定な場所にいるとしたら再起どころか撤去も難しいかも。
沈んだら油の抜き取りも困難になるし。

クルーズはいいね

http://www.youtube.com/watch?v=_Dcb2p2JkAE

>>273
詳細な海図を急遽作成して公開して欲しいもんですな。

海図はともかく、グーグルで写真を見ていると、ジリオ島の東にある
モンテ・アルシェンター島が本土と5キロ余りの砂嘴？のようなもの3本で
繋がっているのが興味深い。自然保護区になっていて行ってみたいものだ。
勿論、ジリオ島の転覆した船も。

衛星画像
http://news.bbcimg.co.uk/media/images/57967000/jpg/_57967234_highres_dg.jpg

この会社のクルーズ、格安とかにならないかな。

VDR(ブラックボックス)回収されたのかね

早くに回収されてた
ttp://i.dailymail.co.uk/i/pix/2012/01/15/article-2086831-0F764CF400000578-259_964x614.jpg

船のブラックボックスは航路とか以外に何がわかるの？

機器をどんな操作したとかが記録されてるんじゃない？
スピードの上げ下げとかいつ舵切ったとか・・・

VDR
http://www.furuno.com/jp/business_product/merchant/product/vdr/index.html

現代の大型船舶の安全装備が知りたい。
ソナーは当然あるんだろ？　ソナーで水深や岩礁わかるはずだよな？
近代化船ならソナーやレーダーの探知結果は分かりやすくグラフィック表示される
んだよな？　自動で警報も鳴るんだよな？
近代化の中で人員大幅減と聞くが、船長以外にも航海士ひとりは操舵室（？）に
いるよな？

漁船じゃないんだから常にソナー見てるわけじゃないよ。
航行計画で安全だとチャートで確認した場所を通らなくてはいけない。
みんな機械はブリッジについてる。
ブリッジには常に海技者＋１人以上がいなくてはならない。
>>286はニュースで出てる状況をちゃんと読んだらどうだい？

>>282
ごっついカプセルだな
海外製だからか
というかこれカプセルなのか仕事柄興味がある

今どきの船は電子海図だからある程度コースライン外れた地点で警報がなる
音響測深機も設定したら警報がなる

ブラジル沖、豪華客船傾き混乱　多数軽傷
http://www.47news.jp/CN/201201/CN2012012001001227.html

飛行機に地面接近警報があるみたいに浅瀬に近づくと警報が鳴るような
システムはないのかね。
家1軒分くらいあるような岩までひっつけてくるくらいだから
すごい衝撃だっただろう。

>>290
そりゃ急に舵切れば当然傾くだろ。米原子力空母だって試験航行時に傾いてる写真がある。

元カーニバルのHolidayですね。カーニバルからジョイント資本のイベロ・クルーズに
移籍して運行されていた。

重心が高いから、急転舵すると大きく傾くけど、一方で吃水も浅いから滅多に転覆
にはならないのが、現代のクルーズ船。艀ハシケを想像すべし。

VDRは、いま乗ってる船(グロス三万トンの貨物船)についてるやつで、カプセルに１２時間に渡って舵角、測深器、レーダー画像、電子海図、GPS、それにブリッジ内の音声が記録できるようになってる。
主電源喪失後２時間か、ブリッジ内のスイッチ押して記録がストップだって。
電子海図は、コースから外れると鳴る警報は止められる機種もある。
コースそのものを変えれば鳴らない。
測深器は、仮りに警報を設定しておいたとしても、ああいうドンブカな所では、着底する直前まで鳴らないと思う。
コンコルディア、おととしイタリアで隣り合って停泊してたので可哀想です。

>>293
転覆画像で、吃水が浅いことに心底驚きました。大昔の船と比べて上部構造の大きい
ことにも驚いています。自動車運搬船や満載のコンテナ船も頭デッカチですよね。
素人目にはひっくり返りそうｗ
造船工学だか船舶工学だかわからんが、教科書ちょっと読んでみたくなります。

うるさいから警報切ってしまえ！と言ってせっかくある自動警報システムをoffに
してしまうケースがいろんなところで見られます。（たしかに出来の悪い警報システム
には付き合いきれない）　ん〜〜
水先案内人(元バリバリの船長さん？)をフル活用すれば安心感アップしそう
だけどコスト的にキツイのかな？

横転画像というべきなのかな

船内下部の前半部にある巨大シアターの半水没？写真がみたい。
いまどうなってるんだろう。
仮に船が動物だったら、胃袋の位置にある。

>>295
＞素人目にはひっくり返りそうｗ
数年前に自動車運搬船がバラスト移動を間違えて倒れてたじゃん。
パナマックス幅のコンテナ船は不安定だが、それ以上の幅のはむしろ安定が良すぎてコンテナを振り落としそうだとか。

>>295
ああいう巨大クルーズ船の上部構造はアルミニウム合金製だから
見た目よりはるかに重量は軽いよ
その代わり火事になったら長崎のダイアモンドプリンセスみたく豪快に燃えるけど
（だから内装の防火対策は徹底している）

なるほど、そういえばダイヤモンドプリンセスの焼け方は妙だなぁと感じた。
（いまさらだけど、名前に「ダイヤモンド」を冠した船で火災発生は三菱にとって痛いなあ）
電車も軽金属多用が当たり前になってるらしいが、ここ20年か30年か知らんが、いつの
間にかいろんなことが変わってるんだなあ。
寿命は短くなりそうだが、材料や構造設計の進歩で特に問題ないのかな？
造船って成熟しきっちゃった分野と勝手に想像してたが、いやいやいろんな変化に
対応して進歩し続けてるんですね。

モーター推進になること自体画期的。

さすがに、上部構造に軽合金はないんじゃないかなー？軽合金で火災になると
形状が完全になくなる（ミサイル巡洋艦ベルナップ衝突火災事故を参照）けど、
ダイヤモンド・プリンセスはどうだったかな。当時の報道写真を見ると、少な
くとも上部構造部分の変形はなかった様ですが。
ダイヤモンドが盛大に燃えたのは、内装はほぼ完成状態だったけど自前の消火
装置が作動しない状況（これは確認されています）ではなかったかと。

近年のクルーズ客船の上部構造が巨大化するのは、高速が要求されないことと
船自体の大型化でその中に占める機関関係の容積・重量が小さくなって、吃水
減少→浮力中心上昇→安定性向上が出来てるからだと思います。

もちろん、構造材の種類がなんであるにせよ、徹底的な軽量化を図ってるのは
間違いないですが。

ユダヤ商人・カーニバルグループの終わりの始まりかな・・・

【イタリア】できた！伊座礁船への搭乗予約、英紙記者［12/01/23］
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/news5plus/1327301756/l50

もしカーニバルが終わったらクルーズ客船産業そのものが終わるだろ・・・

3/24以降、代替運行するみたいよ。

コンコルディア代替運行予定
http://www.cruise-ota.com/pdf/20120119_costa_schedule.pdf

コスタネオロマンチカって改装が終わったばかりなんだな。

Carnivalがコケて解体されたら、RCIが昔の目論見通りにPLCを吸収してクルーズ界一強
になっちゃうんですね。ふむふむ。

“愛人”女性が船長擁護？「容疑は見当違い。英雄よ」
http://sankei.jp.msn.com/world/news/120124/erp12012407530001-n1.htm

リアルぺかぺかの洋航娘じゃないか
江野はイタリア取材か何かで、クスーズ船に船長の愛人や売春婦が乗ってるって実話を聞いたんだろう
イタリアらしい話だ・・・いかにも

http://www.s2comix.com/book_img/4894211335_l.jpg
http://www.s2comix.com/book_img/4894211580_l.jpg
http://www.s2comix.com/authorlist.php?author=%A4%A8%A4%CE%A4%A2%A4%AD%A4%E9
http://www.bing.com/images/search?q=%22%E3%81%BA%E3%81%8B%E3%81%BA%E3%81%8B%E3%81%AE%E6%B4%8B%E8%88%AA%E5%A8%98%22&go=&qs=n&sk=&form=QBLH&filt=all

ニュウテクアクセラ

衝突した岩礁
http://www.youtube.com/watch?v=YkkQ9-EhjWY

>>307
RCIは作ったはいいがオアシス級がでかすぎて結局2隻で止めて次に作るフネを15万8千トンに小型化してるし、
そんなに資金的に余裕があるようには思えないなぁ…

コンコルディアは座礁しなかったら沈没してたのか？

これって、この前船を沈めたコスタ社が使用してた船だけど大丈夫？

【韓国】韓流クルーズ船が来月初航海、九州と大阪に寄航…
1968年にﾌｨﾝﾗﾝﾄﾞでコンテナ船として建造、1990年に伊でクルーズ船に改造[01/17]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1326831460/

【ソウル聯合ニュース】韓国のクルーズ専門海運会社ハーモニークルーズは１７日、韓国初のクルーズ船
「クラブハーモニー号」（２万６０００トン）が来月１６日の韓国―日本航路を皮切りに運航をスタートすると
明らかにした。

同船は１９６８年にフィンランドでコンテナ船として建造され２２年間運航した後、１９９０年にイタリアで
クルーズ船に改造された。

>>313
凄いリサイクルだなwww

べつに船舶そのものの故障で座礁した訳じゃないから問題ないでしょ
ようはセンチョーさんの能力次第

船乗り的言わせると40年も問題起こさない縁起の良い船

>>312
船底に穴あいたあとどうするのがよかったかの問題か。
興味あるな。

15日にロイヤルカリビアンの乗ってきた身からすると、他人事とは思えない。
出発した日に現地のニュースで少し流れてて、顔が青ざめたよ。ニュースは英語だったし一瞬しか映らなかったから
最初はアリュール号が沈んだのかと思った。

防水区画は普段から完全に締め切ってあるんだろうか。
もし開けてあるところがあったらいきなりあれだけの大穴が開いたんだから
かなりの区画が浸水したんじゃないのか。

>>316
港、遠浅の砂浜、普通の砂浜、十分深いところ、巨大な造船所、海軍基地、沿岸警備隊拠点、・・・
行くとしたらどこがいいんだろう？

ああいう船って平面上に置いた場合、正立するものなのかな？　コロンと横転？

>>320
正立しますよ。
基本的にスクリューも舵も展開状態のスタビライザー等も、船底平面より下方には突き出さないように設計している。

>>319
砂浜に各坐してそれを免れる方法は助かっている例も多いが、洞爺丸の様に失敗して転覆する事もありますね。
水深の浅い所でそのまま着底できるのがベストではないかとおもう。
コンコルディアの事故はお粗末ではあるが、事後処理だけ見るとまあまあ妥当なところではないかと。

洞爺丸は意図的に砂浜に行ったんじゃなく走錨したからどうしようもなかったんでしょ。

新しい画像が
ttp://i.dailymail.co.uk/i/pix/2012/01/25/article-2091752-1174A8DB000005DC-970_964x682.jpg
ttp://i.dailymail.co.uk/i/pix/2012/01/25/article-2091752-1174A8D7000005DC-101_964x611.jpg
ttp://i.dailymail.co.uk/i/pix/2012/01/25/article-2091752-1174A888000005DC-577_964x474.jpg

>>324
不謹慎だけど、非日常的で夢のような綺麗な画像。しかもCGじゃないところがすごい。

【海運】イタリア豪華客船事故、クルーズ船業界は「泣きっ面に蜂」［12/01/16］
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1326697992/l50

【海運】客船座礁、イタリアの消費者団体が運航会社の親会社「カーニバル」提訴へ［12/01/23］
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1327283333/l50

まだ不明者は全員見つかってないのか。
最終的に船はどうするんだろう。

>>327
フロートを付けて何処かの港に曳航して徹底的な船内捜索と検証、
客や乗組員の私物の返還、転売・再使用できる備品の取り外し、
その後売却して船名を変えて解体じゃないかな。

カーニバル&PLCの全運行会社もそうだけど、同業他社も大慌てで運行規定の遵守と
乗員訓練の(可能な）見直しにかかってるだろうなぁ。

他グループは「最初がウチでなくてよかったぁ」とため息ついてるだろうなぁ。

短期的に一番恩恵があるのが、イタリア人客集客をコスタと競合していたMSCクルーズ？

事故の前に飛鳥IIに初乗船申し込んだ(国内クルーズ)んだけど
ついこないだ旅行代理店から「クルーズ会社が国内の緊急連絡先をきいてきているから教えて欲しい」と連絡があった
クルーズ自体初めてだからよくわからないが、これも事故の影響かな？

コスタはこれで評判下がっただろうし、今年アジアに配船される7万5千トンのヴィクトリアも集客に苦労するかもな…

>>328
あんなでかいもの曳航できるようになるのか。

>>330
別に普通の事です。

>>333
ありがとう
なんかふあんだったんだ

>>328
レイズ・ザ・タイタニック(古い映画)みたい。
いまの巨大技術ってすごいんだな

その映画は船がそのままの姿で沈んでるのが条件だったからな。
実際は二つに折れて後ろはバラバラになってたんだけど。

【中国】伊豪華客船で中国人乗客400人が猛抗議、船内は一時騒然
「香港・澳門通行証がない中国本土客は下船・観光不可」→賠償要求[01/27]

http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1327637453/l50

イタリア客船の撤去に「最長1年」、観光に打撃も
ロイター 1月30日(月)9時44分配信
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20120130-00000012-reut-int

上海発着コスタ・ヴィクトリアで行くコスタ・コンコルディアの旅

ワロタ
人が死んでさえなけりゃありなんだけどね

>>332
必要に応じてタグボートを増やすから特に問題ない。
石油プラットホームの曳航と似たようなものですよ。

>>335
前世紀前半からある技術で、巨大な風船状の浮き（リフトバッグ）を何箇所にも付けて痛んだ船体に負担が掛からないようにして支える。
サルベージ技術は帆走戦艦時代から発展してきました、有名なのは戦艦バーサのサルベージですね。

船が砂浜の上にいるなら大丈夫だけど岩場の上にいるから
サルベージするなら早くしないと大しけになると船が崩壊してしまう。
ありあけもすぐにバラバラになってしまったからな。

ばらばら和男

船内の捜索が打ち切られたね
不明者がまだ15名残っているらしい

捜索が打ち切られたって事はこれから撤去作業するって事なのかな？
まあその前にまず燃料の抜き取りをするんだろうけど……

>>341
それをやるには船がでかすぎ
サイズ1/10以下のありあけですら引き起こせずに解体したのに

ありあけは引き起こす前に崩壊したんでしょ。

対策チームは移動させる気満々だから、何らかの方法で移動可能だと見ているのでしょう。

解体するんじゃないのか。
世界でいままでにサルベージした船で一番大きいのはどれくらいなんだろ。

クルスクとか

深度なら「プロジェクト・ジェニファー」の５０００ｍがある

イージス艦みたいな小さい船だったら重量物運搬船でも運べるけどコスタ・コンコルディアほどでかいと
船底の穴を塞いで浮かせてからタグで造船所まで引っ張っていくしかないよね？
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%87%8D%E9%87%8F%E7%89%A9%E9%81%8B%E6%90%AC%E8%88%B9

うまくいけばいいが
http://news.bbcimg.co.uk/media/images/57934000/gif/_57934918_costa_concordia_salvage_624in.gif
また微妙なとこにあるみたいだし
http://nationalpostnews.files.wordpress.com/2012/01/concordia-salvage2.jpg

下の図を見たら船はとんでもない所にいるじゃないか。
引き起こした瞬間にほんとに沈んでしまうぞ。
ほっといても大しけになったら滑り落ちる可能性大だな。

>>352　とても分かりやすい図ありがとう。
>>353　島等と何箇所もつないでおくのでは？
>>342　現地の状況はどうなんだろうね。気象や海洋の環境。気象はすぐわかるな。

一大プロジェクトに世界が注目だな。
イタリア人がやるのかな？　名誉挽回をかけてｗ

現地で解体するんじゃ無いの？

引き起こす計画があるんなら修理するつもりなんでない？

解体するにしても現地ではキッチリやり切れないと思う。
かりに少々高くついても、移動撤去が原則だろうな。可能なら。

フツーに考えて、壊すにせよ直すにせよ、引き上げずに放棄するなんてことはしね〜だろう？、

とりあえず、タグボートで岸に強引に引っ張って繋留して作業とか出来んの?

タグで引っ張る所までいったら（浮揚させたなら）普通造船所とかまで持ってくだろう。

まあ潮流の影響の方が大きいだろうね
浮かしたとたん岸に向かって流れ出したら制御不能

まあ潮流は入念に調べるだろう

これをタグボートで起こしたら記録ものだね、一年かけて解体する
ようなこと言っていますよ。

今の状態では引き起こせないでしょ。
とりあえず浮くようにしてからじゃないと無理に起こしたら深みに沈むわな。

弱いところから壊れ始めてるな
ttp://ww4.hdnux.com/photos/10/47/50/2259507/3/628x471.jpg
ttp://ww3.hdnux.com/photos/10/45/01/2248798/25/628x471.jpg

腐食が進んで折れたりしないのかな・・・

>>364
ディーゼルエレクトリック主機が水没して使い物にならなくなってたらもうダメかな・・・？

>>364
可動式の屋根が外れただけだな。

この事故で値下げしてくれたらラッキー

ロイヤルロード涙目だな・・

>>363
しっかり固定しておけばいいじゃん。

固定しちゃったら引き起こせないじゃないか

ユダヤ企業・カーニバルへのとどめの１撃？

【米国】客船2隻でノロウイルスまん延　航海中に500人規模の発症［12/02/06］
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/news5plus/1328509251/l50

米客船運航会社プリンセス・クルージズによると、同社の大型客船２隻の船上で
ノロウイルスによる感染性胃腸炎の集団発生があり、発症した患者は
計４９９人に上った。
同社は、米疾病対策センター（ＣＤＣ）の協力で感染経路を調べている。

ノロウイルス感染が広がったのは、フロリダ州フォートローダーデール発の
ルビー・プリンセス号とクラウン・プリンセス号。

【米国】「最も惨めな」都市はマイアミ--Forbes［12/02/06］
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/news5plus/1328504406/l50

［ニューヨーク　３日　ロイター］　米経済誌フォーブス電子版が発表した
最新の「惨めな米都市ランキング」で、フロリダ州のマイアミがワースト１位になった。

>>372
ノロウィルスなんて去年だか一昨年だかセレブリティで3回くらい連発して発生してたぞ。
それでセレブリティが倒産なんてしてないわけだが？

客船でノロウイルス発生なんて数年前からあったしそんなに大騒ぎするほど珍しい事でもない。
コスタ・コンコルディア座礁事故の時に何かコスタとカーニバルに粘着してるアホが涌いてたけど>>372と同一人物かな。
よく知りもしないで大喜びで「ユダヤ企業・カーニバルへのとどめの１撃？」なんて馬鹿丸出しのレスしたんだろうなｗ

俺が乗った船でも発生したがバレルと下船できなく成るって脅かされて黙ってたな

あんだけ人が集まってる所なら別に発生しても驚くことでもない。
日本だってそこらの小中学校でしょっちゅう発生してる。

>>376
乗船中は2chできますか？

>>378
衛星回線使えば出来るんじゃ無いの？

でかいアンテナ乗ってたな旧式のインマルサットか？

大抵豪華な客船ではネット可だろ
コンテナとか貨物船でもネット出来始めてる

そういやコンコルディアのニュースで
ネットカフェから遺体発見とあって
そんなものも有るのかと思ったな…

船長禁固2697年・・・

座礁事故でスレがいっぱいですが、アリューオブザシーのレポ聞きたい方居ますか？
少しレポしようかと思って。

お願いします

俺も将来はお金貯めて嫁と二人で地中海クルーズに行きたいな。
もっと安くなればいいのに。
往復航空機代が馬鹿になりませんね。

アリュールかー、
世界最大、中庭側にもバルコニーがあるやつね。
レポ待ってます。

>>386
時期をはずせばそんなに高くないでしょ。
コンコルディアのツアーも現地までの往復航空代込で20万少々なんだから。
それが高いって言うんだったら何も言えませんw

横浜から出るレジェンドにすれば航空代掛からないぞ

コンコルディアは結局どうするの？浮かせて直すのか解体か。

アリューレポは土日くらいにします。
何か質問あれば答えます。

>>389
地中海がいいんだと思うぞ。

>>386
国内でいいなら結構各地でチャンスあるよ。

>>371　締めたり緩めたり、制御するんだよ

初クルーズでフリーダムオブザシーズに乗ります

服装についてなんですが夜までだったら短パンとTシャツにクロックスサンダルとかでも
大丈夫でしょうか？それとも短パンとサンダルはダメでしょうか？

ニュースでやってた事故当時のブリッジの様子
ttp://www.youtube.com/watch?v=-_E4iNKey7E

>>394
レストランはいつでも、そのカッコじゃダメだよ。
(ただし、上の階のbuffetは大丈夫だけど)

Allure of The Seasのレポです。
まず出港地までが遠い遠いので乗るまでで大変でした。
乗船手続きなどで乗るまでに２時間くらいかかりました。途中記念撮影ありでした。
船自体はそからのホテルの数倍から数十倍くらいの大きさです。
早めに船に乗り込んだため、まだ部屋は清掃中です。
メインダイニングの料理ははっきり言ってマズいです。これだけがネック。
ショーはシカゴ等は微妙でアクアショーやスケート、ブループラネットなどは楽しかったです。
ビュッフェの料理はそこそこ美味しいです。

寄港地はツアーなどは申し込まずに、港周辺しか歩きませんでした。
ただすべてが日本のスケールと段違いの為、乗船後はこれが船なのかと疑う部分も多いです。
部屋は大変綺麗でスタッフの愛想も相当良いです。自分の部屋の位置を覚えるのに１日くらいは必要でしょう。
廊下は長過ぎて歩くのが大変です。メインの通りのケーキ等は美味しかったです。食べ放題で飲み放題なので
食べるのが好きな人は相当太るでしょう。肉料理ばかりで途中日本人は飽きます（おそらく）。
ラバディーは大して綺麗な海とは思いませんでした。メキシコは綺麗です。

船内は一週間じゃ周り切れないとも言われていますが、だいたいの施設は決まっているのでほとんど周れる
と思います。英語に自信が無い場合はツアーにしたほうが無難です。
途中、日本人の方に協力してもらったりしたため何とかなったところもあります。大きなトラブルはありませんでした。
外国の方は気さくな人が多く、基本親切です。冷たさを感じる場面は一度もありませんでした。
好き勝手出来るので、ある意味極楽でした。また乗りたいかと言われたら乗りたいです。
他に質問あれば答えます。

あ、あと揺れですが体感出来るくらいの揺れはあります。
あー揺れてるってくらいの感覚です。酔うほどではありません。

レポさんきゆう

バルコニー付船室だったら、海側/セントラルパーク/ボードウォークのどこがお勧めですか？

>>401
それは、書かれた順にオススメです。
海側が1番良いでしょう。
船室の壁は薄いです。隣で子供が騒いでる声が聞こえてきました。普段の話し声は聞こえません。
エンジン音や夜のクラブの音やショーの音は全く聞こえません。ホテルより静かです。

>>400
レポ乙。
へ〜、あんなにタンカーみたいにでかいフネでも揺れてるってわかるくらいには揺れるもんなんだね。

でかい船は波ではゆれないけどうねりのピッチはもっと大きいからな。

レポ乙蟻
いいなあ
あんな事故あった後だけどやっぱり客船は乗ってみたいと思ったわ

いいなあいいなあ

半没水型双胴船が揺れにくいのは嘘

この形は速く走るためのもの

ジェットフイルやハイステイブルキャビン艇も嘘だろうな

形が現実的じゃない


幅が広く、重心の低い船が１番揺れない

波のドップラー効果の出会い周期の公式は、これも違うのか？

>>396
ありがとう
レストラン以外ではショートパンツTシャツサンダルでもOK?

>>409
アリューの場合だと、フォーマル以外はその格好でも大丈夫です。
外人はフォーマルでもTシャツ姿の人とか居ますから。
自分の好みで良いです。

>>397
いいなあ。
寄港地はツアー申し込まなくても楽しめましたか？
都市ならともかく、歩いていける範囲でも良かったですか。

>>411
寄港地はヒマでした。普通の人なら退屈しちゃうと思います。
船ではゆっくりと出来ました。人が少なくなるんで居心地は良かったです。

ツアーでしたか、それとも個人手配で移動とクルーズは別？
後者だったら空港はフォートローダーデール？
港までの移動はイージーですか？前泊必要？
いつか行くとしたら非ツアーで行きたいと思ってるんです。

>>413
個人です。
手配は自分でしました。
空港はフォートローダです。前泊しました。
港はわりと近いです。

何年か前まではかかとの無いサンダルは禁止だったが今は良いのか？

日本郵船、新造客船で攻勢　好調な欧米需要に対応、収益回復狙う
http://www.sankeibiz.jp/business/news/120217/bsd1202170503003-n1.htm

>>416
クリスタル・クルーズ向けに新船建造して、シンフォニーを日本に持ってくるつもりだろうか・・・？

飛鳥またお古なの？

建造するなら、日本に発注してﾎｽｲ
今の2隻とも日本生まれじゃないから。
入札になるんだろうけど。

三菱長崎はアイーダ向けの12万5千トン級2隻で手一杯だろうし他に日本で大型クルーズ客船建造できるとこ有るかな・・・？

日本では他に作れるところはないでしょ。
クルーズ客船は経験がものを言うからいきなり作るわけにいかない。

>>410
ありがとうございました

客船設計してみたい
大変だろうけど楽しそう

>>420
三菱下関や神戸川重は？

>>424
三菱下関や神戸川重って2万トン以上の客船建造したことあるんだっけ？
三菱長崎以外では三菱神戸とIHIくらいじゃない？

「船旅・クルーズ予約窓口」　クルーズネットワーク・まんぼうくらぶ　Face book 公式ファンページ

激安！「1泊当たり、、3,000円！だ。　乗船のチャンス！」？　大幅、値引き！　2012年日本寄港【レジェンド・オブ・ザ・？シーズ】　
「4/20〜28（9日間）上海発/済州島/富山/？小樽/青森/？横浜着クルーズ」
　何と、内側＠$300　海側$＠500　バルコ？ニー＠$900　JSスイート＠$1,300（3/？人目＠$200）　で　申込3/19まで受付　

伊客船事故で新たに8遺体発見、検察は運行会社幹部ら取り調べ
ロイター 2月23日(木)11時49分配信

ジリオ港ウェブカメラ
ttp://www.giglionews.it/2010022440919/webcam/isola-del-giglio/webcam-giglio-porto-panoramica.html

>>427
行方不明者は全員見つかったのかな？

>>428
こんなカメラあるんだ。
現地は昼過ぎいい天気だな。

>>428
凄い。よく見つけたね。

現地も日が暮れてきた。

>>431
tubeに一日分を圧縮した動画が有ってそこから
ttp://www.youtube.com/watch?v=-64VwzW5Fic

>>429
＞７人が今も行方不明だ。
らしい

よく7人まで来れたなと思う。

>>416
ついにASUKA�Vの登場か・・・
やっぱ三菱で作るの？
欧州市場向けだと、イタリアとかの造船所かな？

>>435

クリスタル・ハーモニー（飛鳥�U）　三菱重工長崎造船所
クリスタル・シンフォニー　クヴァルネル・マサ造船所（フィンランド）
クリスタル・セレニティ　アトランティーク造船所（フランス）


3隻全て違う所で建造してたんだな・・・。
それなら4隻目もまた違う所って事で、フィンカンティエーリ社（イタリア）かマイヤー造船所（ドイツ）を予想・・・

伊の大型客船、今度は火災で漂流　座礁船と運航会社一緒
http://www.asahi.com/international/update/0228/TKY201202270672.html

>>437
もうコスタ系は怖くて乗れない。

そういや前に火災で全電源消失してアメリカの空母に救助されてた客船あったな・・・

コ社が原子力客船を運航したら…

>>437の上にこれも。どうする？ユダヤ商人カーニバル・・・

【アルゼンチン】客船2隻の入港拒否　フォークランド寄港が理由［12/02/28］
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/news5plus/1330401377/l50

ブエノスアイレス（ＣＮＮ）　フォークランド諸島（アルゼンチン名・マルビナス諸島）の
領有権をめぐり英国とアルゼンチンが争っている問題で、アルゼンチンのティエラ・デル・
フエゴ州当局は２７日、英領バミューダ船籍の客船２隻の寄港を拒否した。
フォークランド諸島に寄港したことが理由だという。

国営テラム通信によると、両船は同州南部ウシュアイアの港に入港しようとしたが、
地元当局は英船籍の船舶の入港を禁じた地元の法律を適用し、入港を許可しなかった。

２隻のうち豪華客船「スタープリンセス」は、１４泊の南米クルーズの客を乗せ、ブラジルの
リオデジャネイロを２月１８日に出港。運航会社によれば、先にフォークランド諸島の
スタンリーに寄港したことを理由にウシュアイアへの入港を拒まれ、次の目的地のチリに
向かった。過去には何度もウシュアイアに入港していたという。

もう１隻の「アドニア」は南米ツアーの客を乗せて英サウサンプトンを出港した客船で、
乗客はほとんどが英国人だった。
２７日午前、予定通りにウシュアイアに入港しようとしたところ、
２日前にフォークランド諸島に立ち寄ったことを理由に、市長が入港を許可しなかったという。

>>441
珍しくもないノロウィルスでアホみたいに喜んでた馬鹿書き込みの釈明はしないの？ｗ

http://tv2ch.com/jlab-10s/s/10s447207.jpg

アレグラは元々がコンテナ貨物船だから、発電などの補助機械を一カ所にまとめておいて、
機関部の一部火災で全部の電源がまとめて落ちてしまうんだろうなぁ。

コスタ・アレグラって1969年建造なんだな。
40年以上のポンコツ使ってるから燃えてくるんだ。

確かに1969年竣工はクルーズ客船の中でも古い方だけど、
業界全体を見ればコスタ・アレグラより古い客船なんてゴロゴロいるんだけどね・・・
例えば1万総トン以上のでもこれだけ有るし、1万総トン未満のはもっと多いと思う。

1948年　アテナ（16,144総トン）
1955年　プリンセス・ダナエ（16,531総トン）
1955年　プリンセス・ダフネ（15,833総トン）
1958年　ジ・エメラルド（26,428総トン）
1965年　オセアニック（38,772総トン）
1965年　マルコ・ポーロ（22,080総トン）
1967年　サファイア（12,263総トン）
1968年　オリエント・クイーン（15,781総トン）

>>446
あんた詳しすぎw
どんだけ物知りやねん！

>>447
まあ「世界の艦船」誌を20年以上買い続けてるので客船の情報も大抵は得られるけど、
世艦増刊の「世界のクルーズ客船 2009-2010」にほぼ全て載ってるので特にオススメ。

アレグラは弱いからなぁ・・・
アレジオンかアレロックのほうがいいと思う

>>449
クルーズで外洋に出れば花粉症おさまるかもよ

長崎上海の定期航路船が明日から

コンコルディアは結局処分されるんだろうか？
近況があまり出てこなくなったな。

>>286が「近代化船」という言葉をうっかり使ったもんだから、俺の航機両用教育を語りたい熱がおさまらない…
スレ違いだから自粛するが。

>>452
誰かのブログで、船長に禁固？懲役？何百年求刑とか読んだけどうろ覚え
幾つも積み重ねて何百年も牢屋に入れるなんてアメリカだけじゃないんだなーと思った


>>446
アテナは間もなく日本初寄港だね。

【中国】世界最大クラスの6つ星豪華客船を中国人実業家が購入、空白のクルーズ市場開拓へ[3/2]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1330658514/l50

2012年3月1日、世界最大の双胴船で、唯一の6つ星クラスとされている豪華客船を、中国の実業家が購入した
ことがわかった。環球時報の報道。

12層の船室に172室の客室、354人収容、長さ131．2メートル、幅32メートルの客船ASIA STARを6500万ドルで
購入したのは、中国・浙江省温州市の実業家・黄偉建(ホアン・ウェイジエン)さん。地元金融企業の会長を
務め、温州民間投資サービスセンターの運営も担当している彼は、同センターで立ち上げた基金で地元の
温州市・香港・台湾から資金を募り、香港で登記した会社経由でこれを購入した。目下の中国の生産能力
では、ASIA STAR号のような遠洋向け客船は生産できない点に目をつけた。客船は「中華之星(CHINA STAR)」号
として生まれ変わる。

黄氏は、国内の富裕層増加とともに、こうした豪華客船でのクルーズにニーズが高まっていることを確信して
いる。しかし、こうした客船の保有には多額の運営資金が必要であることや、運営ノウハウが定着していない
ことから、国内市場はまだ誰もつけていないまっさらな状態だ。

今年5月より、沿岸部の舟山(浙江省)・アモイ(福建省)・上海・青島(山東省)・天津・深セン(広東省)などから
台湾・日本・韓国・ベトナムなどを結ぶクルーズを年間50ツアー催行する予定。客船内は自国の顧客ニーズに
合うよう改装を重ね、3月8日に香港のビクトリア港から試験航行を実施する。

>>455
中国人をしっかり囲い込みして欲しい！
頑張れ。

コンコルディア上空はめずらしく曇ってる。

接触した岩礁は特定されてるんだろうが、その画像出てる？

453さん あんたも運航士か それともk/w

>>458
前にどっかにあったような。
岩礁の周りには船体の破片が散乱してた。

>>455
そのうち世界最大の客船とか造ったりするんだろうな。

>>461
まだクルーズという文化を持ち合わせている人間が少なすぎるw

>>462
ツバ吐きまくって、もの凄く汚い船になりそう。

船長がバカなのは明らかだが、他の人間はどうだったんだろう？
危険を感じなかったのか？
感じたとして、何もできなかったのか？

船長を一時的にでも解任するしくみはあるのか？　船医の権限は？
船内でネットできるようだが、業務関係の情報はどの程度会社に行ってる？
目撃者（島民等）が通報しても無意味？
今回の事故で何が変わる？

来月RCでカリブ海クルーズに初めて乗るんですが服装について教えてください

フォーマルのとき靴は黒の革靴じゃないとダメですか？ライトブラウンの革靴ではダメですか？
それとフォーマルのときはチャコールグレーのスーツと白のシャツとタイを着て行こうと思うのですが
インフォーマルの日もジャケットにタイということなので、フォーマルのときのチャコールグレーの
スーツ上下で行こうと思うのですがおかしいでしょうか？

よろしくお願いします

>>465
チャコールグレーのスーツとライトブラウンの靴って
コーディネイト的に合わなくない？
フォーマルの時は靴やベルトは黒が基本なので
わざと外しているおしゃれな自分を演出できないなら
無難に黒がいいと思います。

フォーマルとインフォーマルと同じスーツでも
変化がなくて面白くないだけで、着るのは構わないと思う。

自信なさげが態度が一番みっともないので、背中をしゃきっと
伸ばして、堂々としてね。

和服はダメ？

フンドシはさすがに

紋付袴レベルの和服でないとなぁ

>>466
お前、クルーズ船乗ったことないだろ。

>>467
僕は外国船では家内と和服だけどね。タキシードよりかさばらなくてよい。
日本船で和服はなんとなく恥ずかしい。

クィーンメリーが大阪に来ましたよ。
去年は寄港の翌日にあの震災。長崎入港も急遽中止。
もう二度と来ないのかと心配だった。
来てくれてありがとう。

自宅から見えるとか裏山
ttps://p.twimg.com/AoOorgVCEAAioqH.jpg

ミサワみたいな奴だな

>>473
すごいなうらやましいなめでたいなきてきをじかにききたいな

>>473
町中にでかいマンションがなだれ込んでくる感じだな！

>>466
レスありがとう。
コーディネート的にはさておき、フォーマルのときは靴ベルトは黒じゃないとダメなんですか？
黒い靴もってるんだけどライトブラウンのに比べてちょっときつくてね・・・だから
色云々じゃなくてきついからはきたくないなと思いまして
フォーマル、インフォーマルの変化はなくていいんですね
じゃあ頑張って黒靴履くしかないかなぁ・・・
あとチャコールグレー（かなり黒い）はフォーマルでもＯＫですか？

QM2出航か…

ttp://s1-05.twitpicproxy.com/photos/full/540947484.jpg

>>477
そんな気にする必要なんかないよ。
カジュアル船でいちいち服装見てる人はいないから、ある程度の格好してれば大丈夫。
>>466はクルーズ船の経験もしてない奴だから、ほっとけ。
それより旅行の計画を入念にしておきな。添乗員付きなの？
それとも、個人旅行？

カジュアル船なのか？

>>481
カジュアル船

>>480
そっか　ありがとう
じゃあフォーマルの日でもチャコールグレースーツに黒じゃない革靴でもOKかな？
個人旅行です　結婚祝いでアメリカ在住の親戚にプレゼントしてもらったんだけど
西だったか東だったかのカリブ海クルーズなんだけど寄留地でのビザはいらないんだよね

ttp://motto-jimidane.com/jlab-maru/s/maru1332223837566.jpg
ttp://motto-jimidane.com/jlab-maru/s/maru1332223845308.jpg
ttp://motto-jimidane.com/jlab-maru/s/maru1332223877549.jpg
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ttp://motto-jimidane.com/jlab-maru/s/maru1332223891107.jpg

>>483
案内に「フォーマル」って書いてあるの？インフォーマルでなくて。
RCI のカリブ海でフォーマルの服装を気にするって、律儀な人だな
と思ってたけど、ひょっとしてなんか特別なクルーズなんかな。

帰ってきたら「コノヤロー！適当なアドバイスしやがって。恥かいたぞ」
とか「全然取り越し苦労だった。ノータイの人もいる始末」とかの
レポートが聞きたいです。

>>485
イーストだかウエストのカリビアンのクルーズ、フリーダムオブザシーズで7泊8日
一応日本のRCIの代理店のサイト見てもフォーマルって書いてあるんです

カジュアル4日、スマートカジュアル1日、フォーマル2日

フォーマル：男性はダークスーツ、ディナージャケット、またはスーツとネクタイ
スマートカジュアル：男性はジャケット、ブレザーにネクタイ着用

とあります　濃いチャコールグレーのスーツってダークスーツに入るよね？(・∀・;)

>>484
横浜は橋を低く作ったせいでQM2来れなくなっちゃったんだよな・・・

長崎にはクラブハーモニーも来ていたけど
見比べてみるとさすがにQM2は品があるよな

ほう

>>487
横浜は無理だって言われてたのに
去年は強引に呼んで貨物埠頭に接岸させたんだっけ。

名古屋のQE2も同じ事をやってたな

神戸は中央埠頭じゃなくて食糧岸壁とかにQE2着けてたし
このクラスの客船が入れる客船専用岸壁を持つ港は大阪と長崎だけ？

神戸は中央埠頭じゃなくて中突堤だったかな？
中央埠頭は博多だったっけ

>>490
本牧埠頭だったっけ？

港にしろ空港にしろ年金にしろ、お役人さんは先のことを考えるのが下手くそだよねえ。優秀な大学出てるのにさ。

>>486
良い加減、アドバイスされてんだから聞けよ。
何回も同じこと言わせないで、カジュアル船だから服装神経質に気にしてる人なんていない。
あとは自分で判断して。

>>494
大黒埠頭の
普段はワレニウスの自動車船付けている場所

>>495
いや、聞いてるけどさ、ここでも人によって違うから
どうなのかなぁと思ってさ
でも言うとおり後は自己判断にかけるしかないんだね
ありがとう　カジュアルに行くわｗ

アドバイスというより自分の意見に同意が欲しいだけだろ
色々アドバイスしてくれる人の意見なんか聞いてねぇし
感じ悪い

>>497
アドバイスはもうしたからこれ以上しないけど、服は後は自分で判断して。
あらゆる面で日本が小さいと思うと思うから、そこらへんじっくり味わってほしい。
帰ってきたら簡単なレポでもしてね〜。

>>499
�d！
日本が小さいというのはちょっとわからないけど
とにかく楽しんできますわ(・∀・)ノ

ピースボートのチャーター船がオーシャン・ドリームに変わるらしいけど、さすがに1965年竣工のオセアニックは引退かな・・・

>>501
そのうちオーシャンローズが就航したりして？ｗ

さすがにでっかいな

ttp://www.doboku.pref.nagasaki.jp/~rinkai/nagasaki_port/news/newpage/newpage0046.html

>>501
見学会あるの知ってる？俺行くんだけどどうしよう。
なんかちょっとコワい。

今日予約してきた。
来年の中央アメリカ・パナマ運河15日間。
RCは希望するランクの船室売り切れだったので、Celebrity CruiseでのSky Suites。
バトラー付きだって。

通算3回目のクルーズになります。

>>505
ちょ！どんだけ金かけたんだ。羨ましいな。
セレブじゃねーか。
ぜひ写真付きレポを頼みたい。

>>506
いえいえ、夢はバルコニーにジャクジーがある部屋なので、まだまだです。

とにかく、一年以上前から八割がSold Out状態のRCの人気にはびっくりです。

ロイヤルカリビアン(子供連れ多し)＞
プリンセスクルーズ(ジジババ多し)＞
で今回のセレブリティクルーズになります。

伊客船座礁事故　燃料油抜き取り終了で海洋汚染回避　さらに5遺体発見も　
CNN.co.jp 3月24日(土)15時51分配信
船体を取り除く業者は来月決まる予定。この作業には10〜12カ月間掛かる見通しとなっている。

>>507
こんな感じ？
http://beebee2see.appspot.com/i/azuYsPCNBgw.jpg

http://beebee2see.appspot.com/i/azuY6uGNBgw.jpg
http://beebee2see.appspot.com/i/azuYx_iNBgw.jpg
http://beebee2see.appspot.com/i/azuYnumNBgw.jpg

http://beebee2see.appspot.com/i/azuYyfiNBgw.jpg

クイーンメリー２、天保山で見たよ。。デカかったわぁ。。

http://nas-nas.at.webry.info/201203/article_9.html

米豪華客船で火災、比沖を漂流　乗員５人けが
http://www.47news.jp/CN/201203/CN2012033101002159.html
http://img.47news.jp/PN/201203/PN2012033101002163.-.-.CI0003.jpg

>>510
時計がダサい

>>511
こういう場合って旅費とかどうなるの？
コスタ・アレグラのときもそうだったけど。

クルーズのことは、日本のクルーズ界の第一人者やすこさんに聞こう！
経験豊かな幅広い知識で、あらゆるクルーズ関連の掲示板で豊富な情報を提供。
絶対的な影響力、そして自分に歯向かうものは一撃。
日本にクルーズを広めようと頑張っている素敵なお方。
ttp://blogs.yahoo.co.jp/cruise_qm2

↑ sage の書き込み間違えた。失礼！

タイタニック号沈没から100年、追悼クルーズが英国を出発
http://www.afpbb.com/article/life-culture/life/2870210/8763681

タイタニック号沈没100周年の記念航海、英米クルーズ船が実施中
http://jp.wsj.com/Life-Style/node_424424

バルモラルの他にアザマラの船でも記念クルーズやってんだね。

結局タイタニックの復元を作って記念航海するとかいう計画は消滅しちゃったんだな…。

ザーンダム乗ってきたよ。楽しかった。
>>514の人も乗船してたんだな。

>>518
現代のクルーズ船の設計から考えるとスペース効率悪すぎて、元とれないからでしょう。

>>519
ホランド・アメリカ・ラインの船ってやっぱり乗客はみんな服装きちっとしてるのかな？

>>518　>>520　旧SSキャンベラに乗った時、最後のオーシャンライナーのなごり
があり現代のクルーズ船とは違っていた。
サロンも1等2等3等がわかれていたがモノクラスの建前だろと毎日旧１等サロンに
遠征していた。旧3等サロンは若いクルーも利用していた。タイタニックの
映画を見たときキャンベラを思い出したものだ。

>>521
きちっとしてたという印象でした。
「フォーマルは一回ないし二回」と曖昧なお知らせでしたが、
二回目も意外なほど多くの人が違う服装だったし。
タキシードはタイとチーフ違いをしっかり用意している人が多かった。

ジャケットとネクタイしてりゃ十分だろと思ってたので、少々
居心地が悪かったです。

>>514の人、障害持ちのようなのにアクティブだな〜。
英語もペラペラでお金持ちそうだし羨ましいよ。

>>524
車椅子を使ってらっしゃるのは親族（弟さん？）のようだよ。
ご自身も脚は万全じゃないようだけど。

でも乗船してから「部屋替えて」というリクエストはどうなんだろ。
「ダメといわれた」なんてちょっと批判がましいこと匂わせてたけど、
ちょっとサービスに厳しい人かなと思った。

　
パナマ運河開通と蒙古襲来

http://ichiba.geocities.jp/gbsg0309/0204/47/307.html

http://ichiba.geocities.jp/gbsg0309/C2/08/15.html

その日、日本はドイツに対して最後通牒を発した。

［ローマ　２３日　ロイター］　
イタリア中部のジリオ島付近で今年１月、大型豪華客船コスタ・コンコルディアが座礁した事故で、
同客船の運行会社は２３日、米タイタン・サルベージと伊ミコペリの２社が、３億ドル（約２４３億円）
以上で船体の撤去を行うことを明らかにした。

イタリアの市民保護当局によると、両社による計画では、船体を８月までに安定させ、
１１月から来年１月にかけて、横倒しになった船体を起こし、再び海に浮かべて運ぶという。

乗客４２００人以上を乗せたコスタ・コンコルディアは１月１３日、ジリオ島に接近して座礁。
少なくとも３０人が死亡、２人が行方不明となっている。

船に積まれていた２３００トン以上の燃料の抜き取り作業は、先月全て終了している。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20120424-00000104-reut-int

初歩的な質問で申し訳ないんですが無線LANは付いてますか？

壁や天井が鉄で出来ているのに電波飛ぶと思う？

一カ所で受信して無線ＬＡＮルーターを張り巡らせればいいんじゃね？

飛行機みたいに

>>528
でかい客船ならインターネットルームとかネット使用出来る施設がある。

途中で送信してしまった…

わざわざ専用のネットルームを用意してあるって事は個々の客室では無理なんじゃなかろうか…

>>528
3年前、RCのレジェンドは船室での無線はついてなかった。
1年前、PCのグランド・プリンセスは、船室での無線はあった。でも、あったらあったでついつい(風呂に入って2ちゃんとか)使いすぎて数万円かかってしまった。

ザーンダムは、船内wifiあった。コスタクラシカもあった。
共に接続料は高いけど。ピーガガガガで、インターネットに接続していた頃を思いだした。

キャビンの位置によって電波具合に大きな差があるので、公室やデッキでするのがベター
コスタクルーズは、船内にGSM局を持っているので、海外対応携帯であれば圏外になりません。

客船に乗るなら新日本海フェリーか太平洋フェリーのスイートルームに乗った方が断然安上がりですし豪華だと思うんですが・・・

>>535
は？全然違うけど頭大丈夫か？

>>535

ふじ丸や日本丸なら、あながち間違ってはいない。

>>535
まず目的が違うのじゃない。
定期航路で人と貨物混在で移動が目的で、こちらは純粋な客船でのクルーズだよ。
それを比較するのであれば、太平洋フェリーが正月に企画している小笠原ツアーなどだろうと思うけど。
それも結構な料金しているけど、食事内容やイベントなども比較してみたら？

ぱしふぃっくびいなすの所有会社は新日本海フェリー


これ豆知識な

本当は、ストックホルムからのHALのヘルシンキ、ペテルブルク他のクルーズを予約しようと思ってたのに、したのブログ見てCCの北極圏のクルーズを予約してしまった！

>>514
＞日本にクルーズを広めようと頑張っている素敵なお方。
＞ttp://blogs.yahoo.co.jp/cruise_qm2

太平洋フェリーのスイートで十分

ふじ丸のスイートは狭かった

初めて書き込みます。


新婚旅行でクルージングを考えています。
１０〜１４日ほど休暇をとる予定です。
以前、横浜港でダイヤモンドプリンセスを見た時に、その大きさや優雅さに一目惚れしました。
同船もしくは、それ以上の大きさの船に乗りたいのですが、オススメのプランや船あれば教えてください！

ちなみに来年のこの時期を希望しています。予算は２人で５０〜１００万です。

また、このクラスを経験した方のご感想も聞かせていただければありがたいです。

>>543

そんなあなたには太平洋フェリーの名古屋〜苫小牧３往復がオススメ！

安上がりで豪華な船旅！

>>544
太平洋フェリーのどこに115,875総トンを超える大きさの船があるってんだよｗ
つか日本のどこにもそんなでかい客船存在しないしｗ

>>544はカス

>>546
>>543みたいな丸投げみたいなら、金を放るみたいなものだろ。
だから、どの国に行きたいやどんな景色を見たいぐらいを書かんから
そうなるわな。
お前もカスなんか言うのであればなんか言ってやれや。

妄想の新婚旅行を相手にするなって

>>547

察するに景色や寄港地は２の次３の次の船が最重要のヲタだろ

ここにもわんさんやルミさんのサイト荒らしてたクズ共が来てるな。

どうでもいい事で人に文句言うなよ。


そんな事書き込んでる暇有ったら他人に構わず自分の事を一生懸命やりなさいよ。

>ここにもわんさんやルミさんのサイト荒らしてたクズ共が来てるな。

そんなのずーっと昔の話。本人か元信者が病気（精神を病む）なら今でも有り得るだろうけど・・・
それともアンタがそれ（病気で精神を病んで）なのかな？・・・
過去と現在がゴチャゴチャで区別がつかないようだね。やっぱし相当逝っているのだね。
アンチについては触れないのか？
どっち側のアンチかについては触れないところから、もう分かちゃっているけど。
しかしこことＴＦとＳＮＦとを行ったり来たりと忙しそうだな・・・

アンチって要するに荒らしですよ。

嫌だったらブログ読まなければいいのに、という話。

高卒

タイタニック復刻が決定。
中身は最新ってことは船首はバルバスバウになるのか。

>>554
ソースプリーズ

>>555
>>1
ﾌﾟｯ(´ﾟc_,ﾟ` )y━･~~~

中国5ツ星豪華客船「酒鋼号（しゅこうごう）」＠2011年10月
http://www.chinasmack.com/wp-content/uploads/2011/10/luxury-boat-lanzhou-sinks-after-launch-02.jpg
http://files2.rocketnews24.com/wp-content/uploads/2011/10/gansu1.jpg
http://files.rocketnews24.com/wp-content/uploads/2011/10/gansu.jpg
動画
http://www.youtube.com/watch?v=DGQQiLMOLnE

日本円でおよそ2億2300万円をかけて作られた豪華客船の酒鋼号
進水式でまさかの沈没 / ネットユーザー「さすが中国クオリティ」



タイタニック2号建造へ＝豪資産家が計画
時事通信 4月30日(月)10時45分配信

　【シドニーAFP時事】オーストラリアの資産家クライブ・パーマー氏は30日、
100年前に沈没した豪華客船タイタニックの仕様を踏襲する「タイタニック2号」の
建造計画を発表した。2016年に英国からニューヨークまでの処女航海を予定しているという。

　タイタニック2号は中国国営造船会社が建造を受注。船体の大きさは初代タイタニックと同じで、客
室840室とデッキ9カ所を備える。

　パーマー氏は「タイタニックと同様に豪華な上、21世紀の技術を結集した最先端の航行と
安全システムを搭載する。100年後の今も感嘆される船を建造した当時の職人たちの魂を
受け継ぎたい」と話している。　

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20120430-00000025-jij-int

>>556
ありがとう。
沈みそうだなw

タイタニックを再建造できるだけの図面や資料は残ってるのか。

わからないところは中国三千年の歴史でなんとか補うでしょう。

>>556
以前複数あったタイタニック復元船計画がみんな中止になって、しかも100周年も終わった今更また復元計画が出てくるとはなぁ…。

設計図は船も内装も完璧に残っているようです。

映画はそれを元に作ったそうです。

>>560
100周年だから話が復活したんでしょう。前回のは映画が出たノリだけ。
前あったタイタニック復元計画は誰がどこで作るって発表されてなかったけど
今回は造船所に発注までしてるから事実みたいだな。
動力方式はどうなるのか見てみたい。

>>562
主機はオリジナルは三連成レシプロ+低圧蒸気タービンだったけど、さすがにディーゼルになるようだ。
ただオリジナルは3軸だったけど、今回の復元船はやっぱり今風にポッド型推進器2基とかになるのだろうか…？

俺は今34歳。
母ちゃんは8年前に交通事故で死んだんだ、45歳の若さで死去。
兄弟はなしで両親は俺が小学生低学年の時に別居、高学年で離婚。
俺が26歳になるまでずっと一人で育ててくれた。
母ちゃんが大好きだった。母ちゃんとずっと一緒に暮らしたかった

母ちゃんの葬儀の時に、別れた田舎に帰った親父を呼んだんだ。

何で俺が関係あるの？今日は来たけど、何で俺呼んだの？
俺にはもう新しい家族がいるんだぞ？

と俺に向かっていいやがったアイツ。
おまけに

お前の事は覚えてないわ悪いけど。お前に愛情なくて、
お前とお前のお母さんのことを捨てて、新しい女と出て行ったんだよ。
何であの時、子供なんか作ったのか・・若かったんだなお互い。
交通事故で死んだのは気の毒だけど、お前はもう一人で生きてけ。
二度と俺と関わらないで欲しい。母親も父親も、親はいないと思っていいから。
言って置くが、金はないぞ？言っても無駄だ。

という意味不明な話をされ・・・

あんななのに連絡した俺も俺だが、あんなクズ人間死ねばいいのに。
あんなのが俺の親父だと?冗談じゃねぇよ二度と面みたくねぇよ
俺はもう一人で生きていく。最低でも母ちゃんが生きた年齢まで生きる。
悪いが、俺もクズだがアイツも相当クズ。
あいつのあの話を聞いてから人間不信にすらなった人が憎くなった。
他人はもう信用ならない。

浅草から出てる水上バスに乗った事ある人いる？
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/morningcoffee/1336056715/

新タイタニックは吃水から上の客室は昔の再現で吃水から下はまったくの
別物でしょうな。浮いてるときは水の中は見えないし。
船底にはさすがに客室はないだろうけどバルバスバウ、ポッド推進、バウスラスター
なんでもありでしょ。
100年前のタイタニックがポッド推進ならぶつからずに済んだかも。

中国が建造しようとしてるって聞いたからタイタニック２号の話はデマだと思ってる

発注したのはオーストラリアの資産家で中国が持ち主じゃないぞ。
中国は作るだけ。

中国に客船作る能力あんの？

>>569
観光船が竣工式に沈んだ映像をYouTubeでみたことはある

>>569
25,000トンくらいのフェリーなら何隻か建造してるが大型クルーズ客船は建造実績が無いな。

北極圏まであと40日！

>>569
船体は韓国についで世界第2位の生産量だから一応問題はないだろう。
中身の造作は建築みたいなものだから中国4000年の歴史でなんとか
なるんじゃないw

飛鳥２に２等雑魚寝部屋と２等寝台をつくって収容能力をあげるべき！低価格で乗れるようにすべき！

>>574
そんなもの要らん

クルーズ客船に雑魚寝部屋なんか作ったら上等客室からクレームがくるだろ。
クルーズってのは貧乏人を相手にしてるんじゃないぞw

QMみたいに、使える公室に差をつければよいのでは。
雑魚寝部屋＆下級船員用のレストラン。ショーは客室内のテレビにて。

フェリーみたいにパブリックスペースを貧乏人に占拠されるの必至。

むしろ金を払わせて労働させたほうが良いのでは？

フィリピン人クルー体験ツアーみたいに

>>578
それはそれで楽しそう

>>578
そいつらに上等船客の相手させると上等船客からクレーム続出だろう
そいつらにやらせるために免許要らないかつ客の前に出ない労働を用意できるか疑問

そうだよ。
フィリピン人クルーだってプロフェッショナルなんだから舐めてはいけないよ。

にっぽん丸は東南アジア系(多分フィリピン)のスタッフ多かったなぁ

東南アジア系クルーなんてどこのクルーズ船にもたくさんいるじゃん

クルージング人口が増えたのはいいけれど子連れのマナーが悪すぎます
自分の子供が図書室で騒いでいても、目を細めて見守る馬鹿親
バーの中まで子供を連れてきて、ソフトドリンクを飲ませる馬鹿親
海に転落して死んでしまえばいいのにって何度も思いました

今のクルーってフィリピン人が殆んどだろ

９０％はフィリピン人でしょうね
でも不満はありませんよ
よく頑張ってるなと思います
それはそうと…ふじ丸
10億くらいかけてもう少し綺麗にできないのかな
あれじゃ古すぎて、気分が滅入るよ

日本には小型の宿泊可能なクルーズ客船は無いのですか？

ロイヤルウイング〜マリーンルージュ級で

小型で豪華なクルーズ客船作って
神戸〜小豆島〜直島〜神戸　程度を2泊三日でゆっくり巡るツアーなら
乗ってみたいな

おせあにっくぐれいすとかフロンティア・スピリットとかあったけど、結局撤退しちゃったし…

船齢もだいぶキテるけど、飛鳥３の話はまだまだ上がりませんね。

次こそ新造船でお願いしたいです。

ぱしふぃっくびいなす は７万トン級のカジュアル船にして欲しいっす。

2万トンクラスでいいので
全室スイートの豪華客船がいいな

次期ぱしふぃはバルコニー部屋メインの客船にして欲しい。あと、飛鳥みたいに寿司屋が欲しい。

>>590
>>416の話って結局どうなったんでしょうね

飛鳥IIだって地方の港では貨物船桟橋にやっとこさ寄港してるのに、
ぱしびぃ7万トンにしたら国内ツアーで寄港できる場所が限られすぎで
カジュアルクルーズそのものが成り立たなくなる気がする
奄美諸島ツアーで上陸は通船のみとかちょっとやだな

>>592
にっぽん丸のように
一般用レストランの前の通路に作れば
「あ…おれ無料の食事パスして今夜は寿司だよ」ってドヤ顔できまっせ

らせん階段登った先の中二階にして、上から睥睨するとか。
なんかキュナードっぽくてイヤだなw

>>593
61,000tのザーンダムは奄美大島に着岸できてたよ。
周辺諸島の小さな島はそもそも現行飛鳥II でも通船だしね。

200m以上を大型船扱いして金掛かる法律も改正するべき。
今時商船の世界じゃ300m以上ないと大型とは言えないっしょ。

>>596
奄美大島って7万トン級寄港できるの？

>>598
名瀬港は長さ280m水深10mまでなら
大潮の時は知らん

神戸〜種子島・屋久島〜奄美大島〜佐世保〜対馬〜瀬戸内海を抜けて神戸
こんなクルーズ企画して欲しいな

>>599
水深10mもあればダイヤモンド・プリンセス（115,875総トン、吃水8.3m）やヴォイジャー・オブ・ザ・シーズ（137,276総トン、吃水8.8m）クラスでも平気そうだけど、
長さ280mまでとすると、やっぱり7万総トン級が限界かな。8万総トン級だと上回っちゃうし・・・

86,273総トン　全長285.2m　ユーロダム
85,920総トン　全長292.5m　カーニバル・スピリット
83,338総トン　全長294.1m　ディズニー・マジック
82,972総トン　全長285.1m　アーケイディア
80,439総トン　全長280.6m　プライド・オブ・アメリカ
----------------------------------------------------------
78,491総トン　全長278.9m　ラプソディ・オブ・ザ・シーズ
77,441総トン　全長261.3m　サン・プリンセス
77,104総トン　全長258.6m　ノルウェージャン・スカイ
76,522総トン　全長263.9m　マイン・シフ
76,152総トン　全長270.0m　オーロラ
75,338総トン　全長268.6m　スーパースター・ヴァーゴ
75,166総トン　全長252.9m　コスタ・ヴィクトリア
73,192総トン　全長268.3m　ソブリン
70,367総トン　全長260.6m　カーニバル・ファンタジー
70,310総トン　全長245.1m　パシフィック・ジュエル
69,203総トン　全長251.9m　アイーダディーヴァ
69,153総トン　全長260.0m　オリアナ
69,130総トン　全長264.0m　レジェンド・オブ・ザ・シーズ
68,870総トン　全長250.0m　クリスタル・セレニティ

>>601
海外では船の全長が岸壁の長さを超えていても接岸させる港は結構あるよね。

だから名瀬港内東側の名瀬佐大熊町側の埠頭なら、水深さえ許せば接岸は可能。
埠頭の前後にボラードを増設すれば充分使えるはず。
日本の港湾に関する規則等をクリアする必要はあるのだろうけど。

水深だけじゃなくて防舷材や係船柱の強度とか色々あるんだよ。
10万トン級ならスプリングをとる係船柱は牽引耐力200トンは必要。
コンテナ船が着く岸壁には普通にあるが
ほとんどの港は大型客船は来ても年に数回だから
客船が着く岸壁にこんなの作れない。

良い事思いついた！
船と同じ長さの浮き桟橋作って寄港地にタグボートで運べば解決するよ〜〜

どっかの県の小島が飛鳥�Uの誘致に成功したけど
水深が足りなくて救命ボートで上陸したってテレビでやってたな

長さは多少短くたって何とかなるだろうけど、深さが足りないのはどうにもならんからなあ…

>>605　定番の小笠原クルーズは接岸しないでしょう。
救命艇ではなく地元の漁船がテンダーになるけど。

>>588-589　おせあにっくぐれいす　は常連のオバサン達が一見さんを
いぢめたりとか雰囲気が悪くなった。

〜不倫は不法行為です〜
海自隊員をカウンセリング翌日自殺させた自称女カウンセラー山下の職場不倫の末路
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1336428616/l50

退官した自衛隊最高幹部と親密関係の噂あった女性　両者直撃
http://www.news-postseven.com/archives/20120508_106589.html

595 ：専守防衛さん：2012/05/07(月) 15:05:34.42
週刊ポスト読んだ。あまりの詳しさと緻密さに、衝撃を受けた。
佐賀県の｢美肌の湯｣で、写真をとり、セックスしまくった、とのことです。
｢楽しかった｣
｢気持ちよかったよ｣
とのメールを海幕が入手、確認。
総監がこんな事をやっている時に、
現場の者は、命がけの震災復旧作業してたんだ。
そりゃ、北朝鮮のミサイル発射探知に失敗するわな。
ここまで ひどいとは思わなかった。

とりあえず次に客船を導入する会社は２００ｍ超級でバルコニー部屋メインじやないとインパクトが無いよね。

４〜５万トンでカジュアル船だと採算合わないのかも

少し小さめで豪華なクルーズ客船作って
鹿児島〜種子島〜屋久島〜奄美大島〜沖縄〜宮古島〜石垣島〜西表島〜
よなくに島って
ロングトレイルのような船旅を往復させていれば結構需要ありそうじゃない？

>>609
残念だけど客船のスレに海自の不倫とか書かれてもな。
軍事板あたりに書き込んだほうが君の思惑どおりもっと釣れるんじゃないかな？ｗ

>>611 東京、横浜、神戸発じゃないと鹿児島まで乗りに行くのがおっくう。

>>611
少し小さめってどれくらいの大きさなんだい。

>>614
なにかの本で
ナイル川を運行する大型ではないが
五星クラスの豪華な客船があるって読んだもので
具体的に何マーターとかってイメージはありません

1万t以下だとちょっとした波で揺れまくるから外洋のクルーズには
向いてないだろうな。
ある程度の大きさがあって揺れずにクルーズする余裕がないと。

http://www.harmonyegypt.com/cruise_nile.html
ここのスーダン号くらいの船で瀬戸内海をゆらゆら周遊すれば
結構楽しそうですよね

50万トンクラスの客船を日本で作って運行しよう！そうしよう！

高卒

二万トンクラスの客船でスタビ使っても外洋だと揺れまくるよ

次期ぱしふぃ

セブンシーズマリーナあたりが大きいが日本でもやっていけそうなサイズではないですか？
ぜひ、この船を買い取って飛鳥�Uに対抗するカジュアル船を出してほしいです。

セブンシーズマリーナ

http://www.club-t.com/cruise/ship/luxury/mariner.htm


総トン数： 48,075トン .
乗客定員： 700名 .


全長： 216ｍ .
乗組員数： 445名

ところで今の日本に「オアシス・オブ・ザ・シーズ」が接岸できる規模の港ってあるのかな？

千葉港

スタビはローリングにはいいけどピッチングには効かないわな。

羽田に出来た桟橋が大きかったら客船留まれたのにね。

高さ制限・・・

>>614 おせあにっくぐれいす　は5000トンだったけど見た目（全長全幅）
は小さく離島航路の2000トンクラスのフェリーくらいだった。

朝食のビュフェがテーブルごと吹っ飛んだのを見たことがある。

>>623
港という事であればオアシス（361m）よりでかいコンテナ船のエマ・マースク（398m）が来航した事もあるので、規模の大きいコンテナ埠頭ならば余裕。

50万トンクラスの客船を日本で作って運行しよう！そうしよう！

この前ふじ丸に乗ったけれど、あれじゃ古すぎるね
そこで提案なんだけど
加賀屋と提携して、レストランも畳敷きの掘りごたつタイプに改装し
廊下も全部畳を敷いてはだしでパタパタ歩けるようにして
動く和旅館に変更すればクルーズの中心客である年寄りは喜ぶんじゃないかな
風呂も勿論檜風呂&露天風呂で、別府など温泉地に寄港した時に湯を運び入れればいいかな

>>630
前に45万トンのプリンセス・カグヤってプロジェクトがあってだな…

>>631
ふじ丸は研修船だろ

>>632
2 3年前に見た頃は公式まだ生きてたけど、もう404になってたw

宇宙船地球号が最大の船

>>632
45万トン！？本当にあったんだ、そんな計画w
完成したらどんな大きさなんだろう。

>>634
ググったらサイトは生きてるみたい。まあ計画は頓挫したんだろうけどｗ
http://www.oceansilkroad.com/j_index.htm
>>636
諸元とかも載ってるよ。
http://www.oceansilkroad.com/j_maincharacteristics.htm

KAGUYA 　
　 全長 ：505ｍ タイプ ： ディーゼル、エレクトリック 　
　 幅 ：58.0ｍ ジェネレータ ： 8×19.2MW 　
　 吃水 ：9.5ｍ パワー ： 153.6MW 　
　 海面からの高さ ：65ｍ 推進ポッド ： 4×17MW 　
　 総トン数 ：450,000ＧＴ 最大の推進パワー ： 68MW 　
　 船首スラスター ： 4×5,000MW 　
　 海上での旅客 ：8,400 最高速度 ： 22kn 　
　 港でのビジター数 ：10,000 巡航速度 ： 20kn

KAGUYA �U 　 　 　
　 全長 ：370ｍ タイプ ： ディーゼル、エレクトリック 　
　 幅 ：49.0ｍ ジェネレータ ： 8×12.6MW 　
吃水 ：9.5ｍ パワー ： 100.8MW
海面からの高さ ：65ｍ 推進ポッド ： 3×17MW
総トン数 ：250,000ＧＴ 最大の推進パワー ： 51MW
船首スラスター ： 4×3,500MW
海上での旅客 ：5,600 最高速度 ： 22kn
港でのビジター数 ：6,000 巡航速度 ： 20kn

質問なんですが、皆様はどのような職業なんですか？

私は現在は普通のサラリーマンなのでＧＷもカレンダー通りで、ましてペーペーなので有給も取りづらく１〜２週間並の連休などありません。
この度、某国家資格に合格しまして、来年の４月から転職を考えています。
つきましては１２月いっぱいで会社を退職し１〜３月を無職で過ごす予定です。

その時に、夢だった豪華客船でのクルージングを敢行しようと思っています。
とは言っても予算的にカジュアル船で２週間程度ですが(^o^;)
３６０ｍの世界一大きな客船のチョット良い部屋を狙ってます(笑)

このように私は人生の節目で乗船しようと思ってます。
リタイア組で無い限り私のような特殊な事情でしか乗船できない人が多数だと思うのですが、皆さんはなぜ頻繁に乗れるのですか？
自営ですか？休みの多い素晴らしい会社の社員さんですか？
ちなみに、私の現在の会社では新婚旅行休暇で２週間程度休めるらしいです。唯一の長期休暇^^;

自分は国際公務員です。
いわゆる国際機関ですね。アメリカではないです。

労働基準、待遇などはすべて国連の規定に準じています。月2.5日の有給ですので、年30日6週間の休暇が取れます。夏休み4週間、冬休み2週間(もしくは、夏休み3週間、冬休み2週間、春休み1週間)をきっちりとります。

あとローカル採用以外の職員は、本国に里帰りのため、2年に1回2週間の休み(往復の旅費も、もちろん家族も含む)を別にもらえます。

非営利ですので、ボーナスは無しです。
残業代も無しですが、これは自分の有給に加算されるので、結構の日数の有給が次の年に繰り越しできます。

私は小規模税理士法人勤務の税理士です。

業界的に夏は暇な時期なので、７〜８月あたりに所内で調整しあい、それぞれ長い休みを取ってます。
自分も税理士試験に合格するまでは暗黙の了解で長期休暇を取ってはならない圧力があったので気持ちはわかります。

両親を誘ってプリンセス社の船でクルージングなんか行きたいなと思うのですが父親なんかは普通のサラリーマンなので長期休暇は取得できないようです。

ちなみに、所長クラスになると８月は丸々いないです(笑)

職業柄、自営業者など中小企業の経営者と接しますが、休む人は長く休みますね。

このスレは脳内乗船の貧乏船ヲタが9割だからそんな質問しても無駄だよwww

何時モコンテナダカラ亜細亜ニ脅迫デ有名人憂多乃鍜頭トノ結婚報道ヲサセタノモ飛行機デ中国ニ亡命スル為ノクーデター!?
華喃省山梺民ガ砂ノ器応用兵器作動中!?

偽ヒトラー芝ト笵襤ノ子供ト孫ト親族ガ神奈川県デ世界中ノ有名組織二脅迫文ヤ電話デ集メタ有名ナ人質監禁拘束籠城テロ活動中ノ戦犯組織ガ朝鮮総連一族
戦争兵器製造ノ挺陝製プログラミングデ
衛星カラノ位置情報デ地震モ噴火ノ土石流モ山火事モ津波モ落石モ車ヲ含メル全テノエンジントラブルノ墜落モ脱線モ内戦ヤ内紛モ病モ作ル
戦争用薬物ノ人肉カプセルノ製造シタ代々戦犯ノ犯人一族ハ偽情報デﾞ薬物混入投与ト
リコールノ常習犯デ実行犯
自民党名等ノ偽ノ差シ入レニ薬物ヲ混入シタノモ枯葉剤ヲ考案シテバラ蒔イタ一族
生ノアカイヌヤサトウドリヤオタマジャクシガ好物ノカニバリズム
着物着用籠城サイバーテロデ銀行ノキエル預金犯デ増エルクレジット金利担当ノ主犯ノ夜子トハ札幌市北区屯田ノ斎藤直子ノ
別名ハ無運申子キモヲタデネカマデアル
元従軍慰安婦デ男九七歳デス
薬物デ成長ヲ止メタ中国華喃省ノ山ノ梺ノ小サナ家ニ居タ網ノ弟ダカラユダヤナ訳ガ無イ理由ハマイカイアミ似ノ幼少期ヲ観タ

那覇港って、夏になると台湾からのクルーズが週に２回は寄港するくらい需要旺盛だけど、
それでも定期船は就航（復活）できないのかな？

台湾から那覇に船で入国して、さらに鹿児島にフェリーで抜けたいのだが、
日本国籍者でも台湾沖縄クルーズで那覇での途中下船ってできないの？
もちろんフルフェアを払うつもりはある。

>>638
クルーズ客船は船舶として興味があるだけで船旅自体に興味は無いからそもそも乗りたいと思わない。
例えば航空機で言うなら飛んでるのを外から見るのは好きだが別に乗りたいと思わないのと同じ感覚だろうか？
まあ優雅にクルージングする暇なんて無いけどねｗ

別荘は建築物として興味あるけど、実際の別荘生活には興味ない。(ry

車は、スペックを見る対象として興味あるけど、実際の車に乗るのは興味ない。(ry

女性は、じっくり観察する事に興味あるけど、実際の生きてる女性には興味ない。(ry

オーディオは、雑誌で見て音を空想して見る事に興味あるけど、実際のオーディオに興味ない。

乗船には興味がないじゃなくて、貧乏人だから船体スペックにしか興味を持たざるを得ないって何で素直に言えないわけ？

>>645-646
まさに>>645と似たような感覚なんだがｗ
車趣味でもレーシング観戦やカーモデルは好きだが車乗らない人とか、鉄道趣味でも撮影や模型が専門で全く乗らない人とか、
もっと言えばサッカーや野球観戦が趣味でも本人は全くスポーツしない人とか、たくさんいるんだけどね。
君らは客船に興味ある人はみんなクルーズ乗船して旅行するのが大好きだと思い込んでるのかな？
随分視野が狭いんだねｗ

>>647
俺も>>644読んで「何でアンタこのスレに…」と思ったけど、スレタイからすれば
なんらおかしくないよな。
学問・理系カテゴリの航空･船舶板なんだから。

そういえばこのスレ見つけるまでは旅行カテゴリで一生懸命探してたな。

このスレでクルーズ客は皆無


終了

それでいいだろ。>>648の言ってるとおりだ。
海外旅行板にでもスレたてれば？

>>648
ははあなるほどね〜。時々なんでこの板に「どんなクルーズがいいですか？」って旅行板の質問みたいなのがあるのかちょっと不思議に思ってたけど、旅行板にクルーズのスレが無いからなのか。
元から航空・船舶板にいた人（船自体のスペックとかに興味ある人）と旅行板から来た人（クルーズ旅行に興味ある人）の認識に若干のズレがあるってわけか・・・

>>647
全く貴方の言うとおりだね。
たとえば航空機や軍事のマニアで、自ら飛ばしたり入隊してる奴なんてどれほどいるだろう。
なのに飛行機の飛ばし方や兵器の取り扱い方について微に入り細に入り詳しく知ってる。
俺も彼らと同じようなものだよ。

本当はコンテナ船の方が好きだけど、乗せてもらえないしな。
客船も構造や意匠的な部分に興味を持って見ている。

ここは、貧乏人が傷を舐め合うスレ

>>644 そういう貴方にはMOPAS（商船三井）がお勧め。
MY双眼鏡を片手にブリッジに入り浸る船基地だらけ。

クルーズ客船のエンジンルームって言うと見せてくれるじゃん
あれ良いよな

ここは酷い自作自演ですね・・・

>>653
お客さんですか？ここは旅行板じゃなくて航空・船舶板なんだ。
少し肩の力抜けよｗ

>>657
涙、拭けよ。
貧乏でも大人だろ。

>>658
スレ荒らしたいだけならどうぞご自分の巣(板)にお戻り下さい。

>>652 コンテナ船乗れるよ！　貨物船は12名まで旅客を乗せることができる。
貨物船専門のクルーズエージェントがあるのでそちらから申し込んだ方が楽。
ただし、要英語。

英語も無理。

ギリシャがヤバいことになってきたけど、もしユーロ離脱で国家破綻したら地中海クルーズ産業にも影響出るのかねえ…

>>662
観光産業しかカネ稼げないんだから、逆により一層力入れてくるよ。

>>639
年30日の休暇って、後述されてる夏休み冬休み計6週間とは別に？ではなくて
その年30日の休暇を使って夏休み冬休み計6週間ってことかな。
いずれにせよさすがエリートですね。

>>664
はい。30÷5=6週間です。
あと数週間で、北極圏クルーズにワクワクしてます。

座礁したイタリア豪華客船、船体引き揚げへ
CNN.co.jp 5月19日(土)11時33分配信

ローマ（CNN）　今年1月、イタリア西岸のジリオ島近くで座礁した
大型客船「コスタ・コンコルディア」の引き揚げ計画が18日に発表された。

コスタ・コンコルディアを所有するコスタ・クルーズによると、引き揚げ作業は
数日以内に開始され、完了までに最長1年を要するという。
作業は、米国の海難救助・沈没船撤去会社チタン・サルベージと
イタリアの海洋請負業者ミコペリが共同で行う。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20120519-00000010-cnn-int

>>666
引き揚げた船体は結局解体処分されるのか。まあ再利用はさすがに無理だったか…

>>665

米青　ネ申　禾斗　ιこ　彳〒　ιナ ！ ！

そのままの形で引き揚げできれば復活できるだろうけどな。
ありあけみたいに海が時化てないから船体は崩壊してないみたいだけど。

引き揚げ自体はそのままで進めるようだ、曳航は来年初めになるとか
改修費用や犠牲者のことを考えると再就航は無理なんだろうな
ttp://msnbcmedia4.msn.com/i/MSNBC/Sections/Travel%20Section/____Edit/120518-ConcordiaSalvage.jpg

すごいな。
10万tを支える踏み台を海底に作るんだ。
ほとんど無傷で引き揚げできるのに解体するのはもったいないかも。

船体自体がグチャグチャに壊れたわけじゃないから、たぶん改修したほうが同じ位のを新造よりかは安いと思うけど、
やっぱり多数の死者が出たイメージが悪すぎて再利用断念したのか。
死者が出たって話ならクイーン・メリー2だって就航前の見学会で死者多数出てるのにな…

客室も半分は水没してないだろうし改修は可能だろうけどな。
あっさり解体とは新造できるくらいの保険が出るのか。

「ビクトリア」が国内初入港
2012年5月21日 00:11
http://www.nishinippon.co.jp/nnp/item/303359

携帯から見れねーぞボケ！

【娯楽】食事も娯楽も全部タダ！　"美女だらけのカリブ海クルーズ7泊8日"が7万円弱のワケ [05/21]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1337587626/l50

食事もアトラクションも全てタダ。しかも世界中から集まった美女だらけの
最新型巨大クルーズで、ハイチ、ジャマイカ、メキシコの３ヶ国を巡る
「西カリブ海７泊８日」の旅が、最安料金で８００ドル（約６万４０００円）から！　
こんな夢のようなツアーに、世界中から予約が殺到しているという。

なぜ、こんな夢のような旅が実現するのか？　勘のいい方ならお気づきだろうが、
これは「カジノ船」。ニューヨークのタブロイド紙『ウィークリー・ワールド
・ニュース』のニール・マクギネス編集長が明かす。

「運行会社は乗船料で儲（もう）けようなんてケチな考えじゃない。収益の大半は
カジノだよ」

夢のツアーは、カジノで負けてくれる金持ちのおかげ成り立っているというわけだ。
ということは、「絶対にツアー料金以外使わない！」との強い気持ちで、現金さえ
持っていかなければ安心？

「その考えは危険だね！　船の中では現金は使えず、すべての支払いは“シーパス
カード”という身分証明を兼ねたクルーズ期間限定の限度額無制限カードで支払うんだ。
ダイヤでも高級時計でも、免税で買い放題。もちろんカジノの賭け金も制限なし。
100万円単位の大勝負だってできちゃうよ。自制心は強いほうかい？（笑）」
（マクギネス編集長）

自制心を乱すもうひとつの要因が、船内の美女たちだ。彼女たちはここでセレブ男性
と恋に落ちることを夢見て、世界中から集まってくる。格安でバカンスを楽しみながら、
連日、船内各所で開かれるドレスコードのパーティに参加しているのだ。つまり、
お金を使わない男には目もくれない。

>>676
こんな夢のようなツアー

特に安いってわけでもないよね。
Freedom of the Seas $914
Norwegian Gem $939
Carnival Valor $579
Carnival Freedom $609

カリブ海7泊の7月発でこんな感じ。

>>676
ビジネス+板住民の吊られっぷりの良さにワロタ。

横浜港にレジェンド・オブ・ザ・シーズが入港してますね
韓国・鹿児島クルーズのようです

>>679
今日はあいにくの天気だったね・・・

【麗水万博】３万人の予約を受けながら到着もしていないクルーズホテル[05/23]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1337809532/l50

麗水市は２２日、クルーズホテルに使う「オーシャンエメラルド号」の麗水港入港が来月６日以後に
延期されたと明らかにした。これに伴い、クルーズホテルのオープンは当初予定日より１カ月近く遅れる
ことになる。２万３１４９ト級のパナマ船籍のこの船は遅くとも２６日には博覧会場内第３埠頭に停泊し
８月１２日の閉幕まで海上ホテルとして利用される予定だった。

しかしこの事業は予期しなかった暗礁にぶつかり迷走している。市は船舶変更問題でホテルオープンを
開幕日から半月ほど先送りした後も正常な海上ホテル運営に自信を持っていた。変更した船を利用した
ホテルオープンが目前に近づいた１８日も「船が１３日にメキシコの港を離れ麗水へ向かっている」と主張した。

だが、この船は１３日に麗水港に向け出発できなかった。燃料を補給するため米国のサンディエゴ港に
行ったが、船舶安全認証書がなくメキシコに引き返したためだ。安全認証書は毎年船舶の安全検査を
した結果を示したもので、船舶の運航のために必要な書類だ。麗水市関係者は、「船舶の安全認証書が
なく時間がさらに１０日ほど遅れた。２１日に認証書を受けたので来月６〜９日には麗水港に入ってくる」と
話した。

はじめまして。
この夏にギリシャからのLouis Cruiseでエーゲ海
ショートクルーズを高齢の父と二人で乗ることを
考えています。

ツアーではなく個人手配を予定してます。

Louis Cruiseのことご存じの方や乗ったことある人
どんな感じかご教授いただけると嬉しいです。

父は初クルーズですが私は飛鳥2の三日間
クルーズに一度乗ったことあります。

>>682

海外旅行板に行けやクズ！
板違いだ馬鹿野郎が

心の狭い 貧乏人 孝行息子まで 卑しく 恫喝

海外旅行板にクルーズ客船スレ立てて棲み分けするのがお互いにいいかもしれんね。
そうすればこのスレで貧乏人貧乏人と連呼してわざと煽ってた馬鹿もそれが出来なくなるし。

煽ってた馬鹿っていうのは>>646>>653>>658みたいな奴のことね。
新規のお客さんらしい>>682には気の毒だけど、前にスレが荒れたのよね…

>>679
桜島が歓迎の噴火をカマしてくれるかもw
冬なら錦江湾から見るだけだからきれいなんだが、この時期の東風だと降灰直撃で目やにまでジャリジャリにw
鹿児島港って結構クルーズ船来るんだな。
ttp://www.pref.kagoshima.jp/ah09/cruiser/schedule111213.html
昔はホバークラフトくらいしか珍しいものなかったのに。

>>685

海外旅行板と住み分けすると、飛鳥�Uみたいな日本船籍船の話題が分散してしまうよね。

航空機スレのいくつかで、
「航空機の事は大好きだけど、航空機に乗ることに興味はない人いますか?」
って聞いたら
「そんなバカな」
「お前アホか？」
「巨大な建造物への愛着や感動はまずそれ第一だよ」
「乗ってみたり間近かで感じることが最終目的だろ」
「戦闘機や空母みたいに乗れないからこそ余計に思いが募ることもあるけど、のれた奴を排除しないぜ」
って袋叩きされた。

この違いは何なんだ？
値段？

>>682
ツアーだとツアーデスクなり添乗員なりいるが
個人手配だと何か困った時に自分で解決しないといけない。
今までのクルーズが国内船での3日間の国内クルーズ1回しか無く
海外船でのクルーズの経験がないなら素直にツアーにした方が
他に同じツアーのの日本人客もいるし楽しめると思う。

>>682さんの英語力にかかってるんじゃないの?
自分はクルーズ数回経験だけど、いつも最初の船長顔見世パーティーで、今回、日本人は二人です、って紹介される。
英語力さえあれば乗り切れるよ。

Louis Cruiseっていうのは、始めて聞く名前だ。

wiki見ると中古を繰り返した船を運航している会社みたいだけど
http://en.wikipedia.org/wiki/Louis_Cruises
就航船
http://en.wikipedia.org/wiki/MV_Orient_Queen　元スターワード（1968年就航）
http://en.wikipedia.org/wiki/MS_Cristal　元バイキング サーガ（1980年就航）
http://en.wikipedia.org/wiki/MS_Louis_Olympia　元ソング オブ アメリカ（1982年就航）
http://en.wikipedia.org/wiki/MS_Thomson_Spirit　元ニュー アムステルダム（1984年就航）

乗れない貧乏人が乗れる金持ちを追い出そうとしている。

で、己の安いプライドを保とうとしている。

その為にスレを犠牲にしようとしている。

看過できない。

>>693
お前みたいな馬鹿がわめき出すから棲み分けするしかないって意見が出てくるのが理解できんのかね？
さっさと旅行板に帰れば？

一人、「貧乏」って言葉に延髄反射する人がいるみたい。

>>692
ちょっと古すぎて怖いかも。

>>682
大手を選んだ方が良くないですか?
お父さまは何歳ですか?
自分も母(78歳)とよく乗るけど、いつもRCIやCCとかを使ってます。

ここにはあまり出て来ないみたいです。
http://www.cruisejunkie.com/events.html

脳内乗船うざ ┐('〜`;)┌

家族旅行でディズニードリームに乗ってきた。自分には人多すぎ。食事もレミー以外はいまいちパッとしなかった。

>>639
ホームリーブ用の休暇は自分の有給から消費じゃない？　昔努めていたときはランプサムでしかもらったことがないから、実際に使ったことないけど。

>>698
一応はそうですけど、特例で仕事の都合上別枠にしてる人が多いです。

脳内国際公務員うざ
┐('〜`;)┌

横浜港に夕方釜山へ向け出港のレジェンド・オブ・ザ・シーズ停泊中
7月には世界一周クルーズの飛鳥�Uが立ち寄りますね
今のところ当方は色々ありまして船旅は夢物語ですよ

飛鳥２のﾜﾝﾅｲﾄクリスマスのクルーズがサラリーマンの俺には精一杯。

でも新婚旅行は１０日くらいのクルーズを計画しています。

二人で１００万。ミニスイートあたりで。

>>702 時間が？　金が？

時間があるなら外国船の方がコスパが良いよ。
日本船は若いカップルはじじばばの好奇心の餌食になる。

>>703

年に一回ﾜﾝﾅｲﾄｸﾙｰｽﾞが金銭的に限界ですが、やっぱり圧倒的に時間が無い。
新婚旅行なら２週間休暇を取れるから大奮発してバルコニー付きの更にランクが上の部屋を取ります。

ちなみに新婚旅行は日本船は考えてません(笑)

海外のカジュアルかプレミアム船で考えてます。

できればオアシスオブザシーズに乗りたいです。

プリンセスも良いなとも思ってます。

まぁ、２年も３年も先の話ですが。

新婚旅行にクルーズかあ。いいなあ。俺３２年前の新婚旅行で
シンガポール発の「プリンセンダム」のクルーズを計画したん
だけど英語に難ありの当方としては実行できなかったわ。結局８日
間のヨーロッパ団体ツアーになったんだけど、しばらくして、アラスカで
彼女が沈没したときは、後悔したなあ。

結婚32年の人間の文章にしては書き方が厨房みたいに安っぽいw
もうちょっと品のある文章書けよ。

高卒

>>706
結婚できない僻みにしても流石にこれはみっともない。

＞＞７０６
お気に障ったみたいだね。文章、苦手なもんで（笑）。ちなみに俺
行っても行かんでもいいような大卒。
７０５を書いてから思い出したのだけど、もう一つ候補にマニラ発
の「ドニャモンセラット号」というのもあったなあ。

その手があったか！
結婚離婚を繰りかえしたら、2年おきぐらいにクルーズできるよな。

ご祝儀はいりません。有給だけ使います。
って。

>>706
32が全角だからジジイでしょ。

┐('〜`;)┌ は？

>>705 32年前なら旧にっぽん丸、新さくら丸、セブンシーズとか
安くて穴場の船があったじゃない。横浜ナホトカ航路もまだ健在だったし。
当時のクルーズファンは所謂船基地で船員と肩を振る（語り合う）ことを
楽しみにしていた。

貴方を疑ったり貶めたりする気はないんだが
＞シンガポール発の「プリンセンダム」のクルーズ
は当時はまだ無かったと思うが。今の「プリンセンダム」と同名で
先代の船があったのか？？？？？？？？？？？

＞＞７１３
当時、日本船もあったけど、ほとんどがチャーター。一般が乗れる
クルーズはすくなかったよ。初めて家族でクルーズに行ったのが
2代目にっぽん丸の東京ー沖縄クルーズ。５０万位掛ったけれど
すばらしかった。
今の「プリンセンダム」は２代目。先のは1万トンくらいで、火災で
沈没してしまった。

>>705

あと数年で定年退職ならクルーズ旅行に行けるんじゃないですか？
うちの会社の部長(59)も定年退職後は飛鳥２で世界一周したいけど金額がネックだって言ってたからコスタやカリビアンみたいな超巨大なカジュアル船は安いですよと言ったら喜んでパンフレットまで貰ってきてたｗ

>>714
アンカーくらいちゃんと打ってください。

>>716
板が板だけに、アンカーは重要だなw

>>713
1980年10月に火災沈没したプリンセンダム（8566総トン）ってそんなにマイナーだったのか・・・

>>717
座布団１まい。

>>713
当時の「プリンセダム」は冬期はインドネシアクルーズ、そこから、
日本などを経由してアラスカまで、回航しながらのクルーズ、夏期は
そこで営業といったスケジュールだったね。
最近、インドネシアクルーズがないのは政情不安からかなあ。もったいないね。

>>715
ごめんなさい、おそくなって。定年の年なんだけど、うち定年が無いのよ（笑）
だから乗船できるのは一週間くらい。やはり邦船になってしまう。
最近は年一度くらいは乗れるけど、支払いのたびに高いなあと感じてしまう。
新しいにっぽん丸のパンフ、送ってきたけど、少し安くなってきたのは
いい傾向ですね。

定年が無いって死ぬまで働く気ですか。

>>722
自営なら普通だと思うけど。

その昔日本〜東南アジア〜オーストラリアってほぼ定期的に回ってる船なかったっけ？P&Oだったか…

窓なしの船室でも良かったから乗ってみたかった。

アメリカンプレジデントラインの貨物船が台湾ー韓国ー日本ー米国間で
１２名の船客、乗せていたね。ボーイさんに、アイスクリームを注文したら
バケツみたいな容器で持ってきて、お好きなだけどうぞっていわれたと
聞いたことがある。
去年、関門海峡でAPLのコンテナ船と反航したが、実用一点張りで
がっかりしたが仕方ないね。

>>724　旧キャンベラがオーストラリア、欧州の準定期航路みたいだった。
神戸から香港まで期間乗船したことがあるけど、クルーズとしてではなく
ヨーロッパに里帰りするための交通機関だと思っている人がたくさんいた。
オーストラリアの鉱山主とかいて面白かった。

飛鳥２に車って積めますか？

>>727
カーフェリーじゃないんだから

>>727　昔の「ぶらじる丸」とかだったらクレーンで貨物として積めただろうね。
タイタニックの映画でも車を積んでいるシーンがある。

>>727
今の純クルーズ客船ってデリックも無いし、ヨーロッパのクルーズフェリーみたいなランプも無いから無理じゃない？

今はレンタカー会社がいっぱいあるからなぁ。車が珍しい時代じゃないし。

太平洋フェリーが正月にやる小笠原クルーズでは車両甲板を
車で乗りに来る人の駐車場として開放しているね。もちろん小笠原では
降ろせない。

横浜港にレジェンド・オブ・ザ・シーズ入港中
7万トンクラスは流石に貫禄ありますね
出港(次港/函館)は18時予定

>>733
スレンダーでそんなに大きく感じなかった。

http://beebee2see.appspot.com/i/azuYu-jKBgw.jpg
http://beebee2see.appspot.com/i/azuYm6fLBgw.jpg

>>734
女性のボディと相通じるものがありますねw
二枚目のレジェンドの反対側は何者ですか?…

>>735
Celebrity Cruise の Solstice です。
両方の系列が同じなので航路がけっこうかぶりますよね。

http://beebee2see.appspot.com/i/azuYwejLBgw.jpg

>>736
大姉御の横に寄り添うと華奢で一層エレガントに映りますね

>>736
こうやって12万トン級や7万トン級に挟まれてる状態だと画像見てるだけでも凄い圧迫感だなｗ
何だか押し潰されそう・・・

露天風呂に吟醸酒の俺でも行けるクルーズ船みたいなのありますか。

たらい船？

>>739
大阪の「天野酒」持って、ぱしびーのジャグジーで
一杯やりなよ。塩素臭いのが難だけど。

>>739
「ジャクジーでカンパリソーダ」でも可なら大抵の船は大丈夫。
大浴場があるのは日本船に限られるし、当然露天じゃないよ。

新日本海フェリーの新造船には露天風呂つくよ

新鑑真号で上海ってどんな感じ？

何かの日本映画の撮影にスーパースター・ヴァーゴが使われたらしいけど、スター・クルーズのフラッグシップをよくチャーターできたな。

>>745
隅っこの場所ちょっと借りただけかも？
ハリウッドでも無い限り丸ごとチャーターはカネ無いだろうし
そこまでの規模が必要な映画でもないし。
まあ、CAZZOのおかげでどん底の業界にとっては、明るいニュースでは無いでしょうか。

難民船の話題はスレ違いだな

そろそろ、ヨーロッパ圏(地中海など)クルーズの最盛期ですよね。レポよろしく！

失せろ貧乏人

難民船＝ピースボート

>>749　お前は一体何に発狂してんだ？

>>745
普通の定期クルーズに何度か乗船するみたい。クルーズを扱ってる各社も結構便乗で宣伝してる。

>>749は池沼なので相手しないように！

コスタファシノーザ乗船中
何か質問あればどうぞ

はじめまして。
この秋、エーゲ海クルーズ予定です。
右舷と左舷、選べるのですがどちらが
おすすめですか？
一週間ほどのクルーズでバルコニーつきの
部屋です。
よろしくお願いします。

>>755
船室から
夕陽を見たいのか、
朝日で目覚めたいのか？
の違いかな？

今は夜の11時50分です。
http://beebee2see.appspot.com/i/azuY2OzSBgw.jpg

ノルウェー沖。

>>754おお、今年５月就航のピッカピカの新造船ですねー！
ギリシャ・クロアチアクルーズですよね。

自動車などは新車の時など独特な匂いがしたりしますが、
船はいかがですか？　

キャビンもどこもかしこも新品でいいですね。
クルーの皆さんは別の船で経験を積んだベテランさんなのでしょうか。
初々しい雰囲気のクルーさんなどいらっしゃいますか？

>>758 初々しいクルーが好きなら英国船が良いよ。キャンベラに乗った時
帆船冒険小説みたいに少年アプレンティスがいたのでびっくりした。

>>757
白夜ですか？一晩中、こんな状態ですか？

>>760
今ここです。
http://beebee2see.appspot.com/i/azuY3JTTBgw.jpg

太陽はちょっと沈んだようでしたが、結局、真っ暗にはなりませんでした。

>>754
コスタ、怖くないですか?

754です
まもなくロードス島から出港
灼けるくらい暑いですよ

新造船なので、どこもかしこも綺麗です。
乗船初日は新しいビルみたいな匂いがしましたが、今はまったく気になりません。

WIFI高いので、3Gで書き込みしています

>>758
クルーは皆手慣れた感じで、初々しさはあまりないです
下船地でクルーが家族と歩いてるのを見たりするとほのぼのしますね

http://beebee2see.appspot.com/i/azuYsojWBgw.jpg

10階の食堂の床より
http://beebee2see.appspot.com/i/azuYvY3VBgw.jpg

座礁イタリア豪華客船の撤去作業始まる、事故から約半年
http://jp.reuters.com/article/worldNews/idJPTYE85K02920120621

博多になんかでかいのが入ってきた
去年来てたのよりでかいぞ

>>768これみたいだね

アジア最大の客船、博多入港　全国初、入国審査を簡略化
ttp://www.asahi.com/national/update/0621/SEB201206210009.html?ref=rss

ボイジャー・オブ・ザ・シーズ。今夜出航って書いてあるから
もう出ちゃったかな？

あれだけでかいヴォイジャー・オブ・ザ・シーズでも大きさではもう13位なんだな。
そして来年以降もRCIの15万8千トン型、NCLの14万4千トン型、プリンセス・クルーズとP&Oクルーズの14万1千トン型とかヴォイジャーより大きいのがどんどこ建造されていくという・・・

http://www7.tok2.com/home/yamafuso/yamaB-4.html

>>770
今やクイーン・メリー2やヴォイジャー・オブ・ザ・シーズが
弩級扱いで、超えるべき標準と思われてるのかもね。

いちいち画像貼り付けてんじゃねぇ

金持ち自慢か？

>>772
乗船中としか書いてないから乗組員かもしれん

証拠が無いと「脳内乗船だ」と叩き、画像を貼ると「金持ち自慢か」と叩く。
一体どんだけ卑屈なんだろうね、かわいそうな人だなｗ

クルーズも4、5年前までは、船室の清掃員クルーの7割程度が中国人だったのに、
今ではクルーズする客の3割が中国人に。

もう、うるさい、うるさい。
一人が先に並んでると平気で割り込んでくるし、嫌われるはずだ。

つくづく「I'm Japanese」っていうT-シャツでも着ておこうか、っていうきもちになった。

>>775
男性ですか?
男物は着付けも簡単だから着物をお召しになっては？
着物なら平らにたためて荷物もかさばらない

ボイジャー・オブ・ザ・シーズみたいなデカいのって、上海だとどこに着岸してるのかなあ。

>>777
宝山って言う市街地から少し離れたクルーズターミナルだと思うけど。

>>778
サンクス

チノもジャポネーゼもコリアーノも大差ない東洋人ひとからげな欧米の認識…

>>780
そう言う君だって欧米ってひとまとめで、個々の区別なんてつかないだろうから大差ないよ…

乗客はそうかもしれないけど、クルーはそういうところの違いをちゃんと見てわかっているようでした。

あげ

今日ボイジャー・オブ・ザ・シーズが神戸に入港しますけど
紀伊水道を北上してくるんでしょうか？
瀬戸内海を通ってくるんでしょうか？

ボイジャーオブザシーズ現在和歌山県友ヶ島沖を通過しました@海沿いの道より。

見えるんだな
いいなあ

明日長崎に向かうらしいですが、瀬戸内ですかね？

ボイジャー・オブ・ザ・シーズって日本に寄港した客船ではクイーン・メリー2に次いで第二位の記録だな。

788は総トン数の大きさの記録で・・・

伊豪華客船の座礁で船長が謝罪、事故当時の操舵は否定
http://jp.reuters.com/article/worldNews/idJPTYE86A04320120711

クイーンメリーよ、神戸に来てくれよ…

https://twitter.com/nagasakikokusai/status/223209375244881920/photo/1/large

ライブカメラ見てる
ちょうど回頭して長崎港出て行くとこだ

港　出船の　銅鑼の音たのし　だね

おそくなりましたが2か月前に新婚旅行でフリーダムオブザシーズ乗って
西カリブ7日間行ってきました(・∀・)ノ
フォーマルデーのとき黒の革靴でなくても大丈夫かと聞いて怒られたものですが
乗ってみたら普通にポロシャツとかで食べてる人がいてずっこけましたｗｗ

料理が最高でした
最初同年代のカップルたちと8人テーブルにされたので
交渉して二人だけのテーブルにかえてもらいましたが
それ以降のウエイターさんが最高でした　フィリピン人の
ロマノさんという人で飛鳥に6年だったか乗っていたとのことで
毎晩毎晩、日本人のお客様にはこのメニューがオススメです、と
解説してくれたり、僕たちが頼まなかったもので僕たちの味覚に
合いそうなものはもってきてくれたり、と大感激でした
次はアリュールで7日間乗りたいと思います
ロマノさんがいたらそのテーブルにつきたいなｗ

http://live2.ch/jlab-maru/s/maru1342368623600.jpg

ttp://www.nhk.or.jp/program/72hours/
『巨大クルーズ船に乗ってやってくる５千人の中国人は何を求め、何を味わうのか。無事、彼らを船に連れ戻せるか。』

クルーズの光の部分だけじゃない所を見せるって寸法か・・・・・。

>>795
一週間クルーズってあまり好きじゃないな。慌ただしくて。

せめて10日、できれば2週間はいたい。

あと毎朝、次のポート到着っていうのもいや。
Day at Seaのマッタリ感が好き。

>>795
ね。だから言ったでしょ？
あなたスーツについても悩んでた人だよね。
メインダイニングなんて服なんて見てないからw Tシャツの人もいるし。
クルーズ楽しかったでしょ？

>>799
でもあまり崩れすぎると金だけ持ってセンスもルールも知らない中国人と同じ扱いだよ。

>>800
そういうのあるかもしれないけど、この人の場合色とか質にもこだわってたから。
そこまで過剰にならなくていいんじゃない？ってアドバイスしたの。

>>795
自分も新婚旅行考えてますが、双方英語がからっきしです。
その辺りの問題点や対策なんぞあれば教えてください

民国の人は不法視聴禁止な

>>795

ここは船の性能について語るスレッドだ。
自慢話ならブログにでも書いてろやボケ

そんな心が貧しいこと公に晒さなくても

貧乏は罪・・・

>>802
>その辺りの問題点や対策
「英語覚える」以外の対策はないと思うけど。

今年Zaandamのチャータークルーズ乗ったけど、
・チャーターなので日本人スタッフ大勢
・客もほとんど日本人
・船内アナウンスも英語+日本語で
といった感じで、外国船としてはこれ以上ないくらいケアしてた。
それでも「英語ダメだと厳しいな」と感じたよ。

・スパで予約とったりメニューや時間の交渉したり。
・フロントで酔い止めの薬もらったり。
・オムレツの好みをオーダーしたり。
・シャトルバスのチケット頼んだり。
こういったことって、できないとちょっと残念な思いするよね。必要ないっちゃ必要ないんだけど。

だけど新婚旅行にはすごく向くと思うよ、クルーズ。

失敗しても時間がたてばいい思い出だもの。どんどん行って欲しいな。

>>804
ここはクルーズ全般の話だからスレ違いじゃない。
お前みたいな貧乏人はスレ違い。出てけよゴミ野郎。

でもここ船舶板なんだよね…。
旅行板になんでクルーズスレないんだろ。

棲み分けも必要かもしれんね。
そうすれば>>804>>809みたいな見苦しい煽り合いも無くなるだろうし。
そしてわざと煽ってる馬鹿も仕事が無くなるだろう・・・

>>810
国内旅行と海外旅行と分けて両方に立てるほどスレ人口いないし
話題分散してしまうとスレが伸びずにDAT落ちしてしまうからだと思う

みんなが大人の対応すればいいだけ。

>>802
いいんじゃないか。英語できなくても。
心配ならツアーで行けば良いし。日本船を選ぶと若いカップルは
ジジババにイヂられるから外国船がオススメ。

クル―のほうも大半は英語が母国語じゃないから
ネイティブよりはなんとかなると思うんだけどなあ

厦門重工、中国初の客船を受注
http://www.cruise-mag.com/news.php?obj=20120619_07

中国の造船所って10万トン級のクルーズ客船を建造する技術あるのかな？
これまで中国が建造した旅客船って3万5千トン位のフェリーが最大だったはず…

http://tv2ch.com/jlab-10s/s/10s571392.jpg

>>817
ボイジャー？も台風の巻き添え喰らったのか

大阪府三島郡島本町の小学校や中学校は、暴力イジメ学校や。
島本町の学校で暴力やいじめを受け続けて、心も身体も
壊されて廃人同様になってしもうた僕が言うんやから、
まちがいないで。精神病院へ行っても、ちっとも良うならへん。
教師も校長も、暴力やいじめがあっても見て見ぬフリ。
そればかりか、イジメに加担する教師もおった。
　誰かがイジメを苦にして自殺しても、「本校にイジメは
なかった」と言うて逃げるんやろうなあ。
　僕をイジメた生徒や教師の名前をここで書きたいけど、
そんなことしたら殺されて、天王山に埋められるかもしれ
へん。それで誰にも発見されへんかったら、永久に行方不明のままや。
島本町の学校の関係者は、僕を捜し出して口封じをするな。

10年以上前に乗ったおりえんとびぃーなすって、今はどこの船籍か分かりますか？
当時ですら、かなり老朽化してたから今では鬼籍かな？

>>820
おりえんとびいなす→クルーズワン→ドルフィンボイジャー
→海南皇后号(ハイナンプリンセス)→ハッピードルフィン

ときて、今はエーゲアンパラダイスって名前になって今も現役みたいよ。

>>821
ありがとうございます。
まだ現役なんですね。懐かしいので機会が有れば乗りに行ってみたいです。

ロイアル・カリビアン、来年はレジェンド・オブ・ザ・シーズ（6万9千トン）の代わりにマリナー・オブ・ザ・シーズ（13万8千トン）をアジア配船するらしいね。
13万トンのヴォイジャー級が2隻も稼働できるほどアジアのクルーズ人口って増えたってことなのかな・・・？

アジア、つうか中国人の需要増を当て込んでるようだね
http://www.nishinippon.co.jp/nnp/item/320236

日本でももっと増えてくれないかな。
グアム、サイパンあたりをクルーズするとか。

>>825
定年退職した団塊が旅行にいく元気のある、あと10年位の期間しか採算が合わない
現役世代は仕事休んで行くなら往復飛行機でってなるし
子連れで気楽に乗れるほど船は安くないし

カリブ海とかはアメリカ人が子連れで気楽に乗れるほど安いんだけど、日本じゃそういう安いカジュアルクルーズって馴染み薄いしなあ…

>>827
この前、pride of america乗ってきたけど、良かったよ。

>>825
日本の周りで良さそうなクルーズ地ってそこだと思うんだけどね。
片道船で片道飛行機ってクルーズをカリブ海みたいに定期観光的に運行できない物かな。

サン・プリンセス(来年から日本発着ツアー開始)の成功にかかってると思う。
GWでも割と手頃な値段だし、あれが成功したら他社も参入してくるかな？

>>829
飛行機使うんだったらグアム・サイパンは確立しちゃってるからね、往復で。
安い商品もいっぱいあるし。
船で往復だと行き3日帰り3日かかるからちょっと遠いかな。

アジアいいと思うんだけどね。台湾・上海・香港・海南島・ハロン湾・シンガポール
北のほうだとウラジオストクとか。

今年HALに乗ったけど、アンケートで「現役世代をターゲットにするなら
韓国以外の目的地じゃないとダメだ」と書いといた。

>>827
カリブ海ってアメリカの沿岸だものそりゃアメリカ人が気楽に行くだろうさ

>>832
日本では気軽にのれないじゃん値段高すぎて。
海外なんか10万で一週間乗れるんだよ。わかる？
グアム、サイパンを一週間でクルーズして10万で出せばいいんだよ。
韓国とか中国は行きたくない。海が綺麗なところが良い。

クルーズの行き先が韓国なんてガッカリだよね。
台湾だったら行きたい気がする。

>>833
アホくさ
10万だったら往復飛行機で現地のホテルのクラスを上げるだろ普通
何もない海の上で往復6日間もグダグダして現地1日だけ(それも日中僅か8時間程度)で10万なんて誰が払うか
夕方か夜出港して翌朝(ちょっと遠くても翌々朝)には観光できる程度でなきゃ
よほどの変人以外とてもとても気楽になんか乗らない

自分はその余程の変人なんだろうな

>>835
だったらお前はクルーズスレにいる意味ないだろ。
効率をかんがえたら飛行機がはやいに決まっている。
クルーズを楽しむ意味もわからんあほ。

日本船は1日当たり3万円
海外は1日1万円

日本船は平均年齢70歳の死にかけ老人ホーム状態

>>835
じゃあクルーズスレに来ないでくれる？
クルーズって、そういうもんだから。
カリブ海も飛行機で周ってれば？

>>837>>838
あのさあ、言葉尻だけ捉えて何をカッカしてるのさ
私はクルーズ好きでクルーズ楽しんでるし船見るのも好きだからここにいる
ただ、今のスレの話題の「日本でもクルーズ増えないかな」については
「クルーズを楽しむ人を増やさないと実現しないし、まず無理だろう」と思っている
まず無理だろうと思う主たる理由は日本の地理的な位置の問題
ヨーロッパだったら地中海や北欧、アメリカならカリブ海という魅力的な海域が近くにあるが
日本は残念ながらそうではなく、魅力的な寄港先に挙げられているグアムサイパンは
飛行機での格安パック旅行が一般的になってしまっている現状で
子連れにどれほど「クルーズを楽しむ意味」とやらが浸透すると思うの？

来年のサンプリンセスのクルーズ、GW含めた10日間でも20万以下〜なんだよね。
でも日本＋韓国＋中国だったり、日本一周温泉巡りとか…
せっかくの大型連休なのに年配者向け内容なのがもったいない。

台湾、香港、シンガポール、タイ、インドネシア辺りのクルーズなら行きたいのに。

訂正
サンプリンセスの寄港地、中国は入ってなかったです。すみません。

>>839
クルーズって現地に行くのが目的じゃないから普通に流行ると思うよ。なんなら沖縄でもいいじゃない？
グアム、サイパンは実際にあった航路だよ。飛鳥がやってた。

>>841
「1人1日あたり3万円」で「老人」になら流行るかもしれないが
「子育て世代、現役世代」を取り込んで「1人1日あたり1万円」が維持できるほどの規模では流行らんだろう

日本で流行るとしたら、竹芝につけられるサイズの船で愛媛や和歌山や鹿児島や青森と竹芝(TDR)を結ぶディズニークルーズというようなものだと思う
格安の高速バスツアーに規制が入る影響で旅費がかさむようになるから
新幹線利用と余りかわらない値段でTDRへの移動時間中も楽しめるという付加価値つけてファン層を取り込む

>>843
日本船籍で新幹線料金なら２等桟敷雑魚寝になるだろう。
実際、７０年代には　ゆうとぴあ、さんふらわー７、さんしゃいんふじ
にほん丸などの　和式非豪華クルーズ船があった。創価学会の需要があったから
なりたったのだとおもう。

北海道なんて飛行機の格安ツアーがあるが、
それより高い寝台カシオペアもある。
839は馬鹿だろ
なんでこのスレにくるのかな？アホだろ

>>843
豪華客船クルーズで1人1日あたり2〜3万円、食費込みなのでさほど高いとは思わないけどなぁ。
ちなみに自分は30代です。

毎年乗るわけでもないし、海外旅行の替わりや記念旅行と思えば妥当な値段かと。
国内旅行でも遠方はそれなりの値段するし。

価格設定と「GW〜7月のみ」「10日前後の日程」という辺りから、現役世代・ファミリー層狙いだと期待したんですけどね。
その割に内容が渋い…と思ってしまったわけですw

自分はもう格安旅行は20代で卒業したんで(少々高くても体に優しい＆安全が良い)、こういう手の届く贅沢はもっと選択肢が増えるといいなと思います。

>>844
グループで行く人が多いのだから4人部屋や6人部屋で
http://www.sheratontokyobay.co.jp/stay/room/guest_rate.html



>>845
鉄道は鉄ヲタという市場が既に確立されている
クルーズにはまだそういった市場が確立されていない
鉄道はクルーズ船に比べ格段に区間乗車しやすいから「お試し」で乗る人も受け入れやすい

そういったことを考えるとその例は比較対象として不適切だと思う

ぱしびいで敦賀〜小樽クルーズがステートJで38000円くらいでありました。
新日本海のスイートをペア88でいくと3食ついて35000円です。
どっちかというと新日本海のスイートを選んでしまうわたし。
しかし、小笠原に行くんであれば、小笠原海運よりぱしぴいのほうがいいです。

>>846
私も1泊当たり3万円でさほど高いとは思わないよ(40台前半です)
日本船は3万円で老人ホーム状態、外国船は1万円だと言っている>>837さんにとっては高いのだろうと思う

それと、ファミリー層を狙う場合、子どもが小さいうちは祖父母込みになりがちだし、
子どもが小学校高学年以上だと塾や部活を休ませて行くから夏休み中盤以降の日程のが参加しやすいのではないか
スポンサー(祖父母)の意向重視の寄港先＝渋いチョイスのような気がする

日本でも海外のようなクルーズ船作って、海外と同等の値段にすれば流行るよ。

>>850
たしかに15万トンくらいの船で福岡と上海の間を行ったり来たりすれば
大量の中国人が福岡のラオックスに炊飯器買いに来るのが流行るかもね

>>毎年乗るわけでもないし
はあ？　年に3〜4回は旅行にいくだろ
どんだけ、貧乏なんだよ

>>849
で、日本船に何回のったことがあるんだ？
まさか3泊〜4泊のショートクルーズではないよな。（笑）
現実に日本船は平均年齢70歳だから、50歳以下は乗っても
気分が悪くなるだけ。なんらかの改善がないと客層を変えられないだろうという話。

>>852
えっ？旅行自体は年に5〜6回は行きますが。
豪華客船には毎年乗るわけではない、って言ってるんだけど
引用までしておいてその程度の読解力…大丈夫ですか？

>旅行自体は年に5〜6回は行きますが。
1回1週間として、旅行全部で5〜6週間　約40日とする
1日3万円として、2人で1日6万円　*40日　240万円を旅行に使うのか？

それとも2泊3日の貧乏旅行を5〜6回？

クルーズになれれば、毎年乗りたくなるものだけどね。

>>847
昔はクルーズファンは即船ヲタでマイ双眼鏡をぶら下げてブリッジに
入り浸っているのが多かった。にっぽん丸（先代）の小笠原クルーズで
６万円台からあった。いまは浮かぶリゾートホテルと認識している層が多い。

>>848　新日本がその値段でスイートを提供できるのは貨客船として運用している
から。本当の値段は太平洋フェリーの小笠原クルーズの価格になる。

>>850　その場合、日本船籍では無理なのでフィリピンの船ということにする。
国内クルーズでもアリバイとして釜山や上海を寄港地に入れないと許可されない。

849 名前：NASAしさん ：2012/09/04(火) 21:34:45.03
>>846
私も1泊当たり3万円でさほど高いとは思わないよ(40台前半です)
日本船は3万円で老人ホーム状態、外国船は1万円だと言っている>>837さんにとっては高いのだろうと思う


こういう脊髄反応、クルーズ行ってない人間だろ
エーゲ海クルーズだと、往復飛行機運賃がかかるから
10日で30万円くらいになる。クルーズ代金そのものは10万円くらいだけどね。

>>855
あなたの様な暇なお年寄りorセミリタイアとは違い、30代前半で働いてますから。
フリーランスとはいえそんなに何回も長期休暇取れないですよ。
年1回の海外旅行とあとは国内旅行。
笑いたければどうぞご自由にw

>>857
だから3万というのはサンプリンセスの件ですよ…レス遡ればすぐ判ると思うけど。

>>853
社交ダンスをやるので高年齢層とのお付き合いに慣れているから個人的には気分が悪くなるということはないが
なんらかの改善をしないとジリ貧であろうことは同意
>>856の指摘のとおり浮かぶリゾートホテルという認識の指摘の人が多いからこそ浮かぶディズニーリゾートホテルにしたら人気出ると思う

>>857
脊髄反射は>>857だろう
「日本でもクルーズが増えればいいのに」という話題でなんでエーゲ海？

>>858
なんだ、乞食の貧乏旅行かよ
>
豪華客船クルーズで1人1日あたり2〜3万円、食費込みなのでさほど高いとは思わないけどなぁ。
乞食か3泊4日程度しか頭にないらしいなあ
クルーズといえばカリブでもハワイでもエーゲ海でも最低1週間だよ。
そんな常識もないのか？
>毎年乗るわけでもないし、海外旅行の替わりや記念旅行と思えば妥当な値段かと。
この発想が、貧乏くさいんだよ
クルーズなんて特別のものでもないだろ
アホ

>>859
だから、現状では外国船クルーズはエーゲ海などの海外発着が基本だから
総代金としては外国船が安いということではないという意味。
旧帝以下の低学歴には理解できなかったかな？　どうせ地方国立
私大なんでしょ。その馬鹿っぷりは。

>>ディズニーリゾートホテルにしたら人気出ると思う

お前無知だな、ディズニークルーズは就航している
どんだけ、馬鹿なんだ？　金ないのか？乞食かよ　
ワロタ

>>861
カッカしてないで話題になっているのが何なのかレス番辿ってきちんと理解してこいって

それと、悪いこと言わないから辞書で「以下」の意味をきちんと調べてこい

>>862
日本ではやってないでしょ?
主たる市場を日本国内向けで運航してみたらどうかと言ってる

カッカし過ぎ
これがクルーズ好きの客層かと思うとため息しか出ない

ディズニークルーズを知っていたら、
>ディズニーリゾートホテルにしたら人気出ると思う
こんな書き方しないだろ

「日本にもディズニークルーズが就航したらいい」って書くはず

乞食って、掲示板でも嘘ついてごまかすんだね。
そんなに貧乏なんだ。ｗｗ

>>860
クルーズが通常1週間以上な事くらい常識でしょ。
何で知らないって決めつけてるの？
その方があなたに都合が良いの？

あと「3泊4日」って何の数字？
自分はそんな事ひとことも言ってないんだけど、どこから引っ張ってきた数字？
避難するからにはきっちり提示して下さいね。
さ、ソースをどうぞ。

>>867
じゃ、どの1週間のクルーズに乗ったのか？
さ、どうぞ。

>>868
ブライドオブアメリカ。

答えたんだからあなたもきっちり答えて下さいね
逃げちゃダメですよ〜w

>>869
それ現地価格1泊1万円の外国船クルーズだろ。
おかしくないか？　お前は1泊3万円の日本船の1週間クルーズに乗ったのではないのか？

で、コナコーヒーは飲んだよね。どんな味だった？
ヒロのオプショナルツアーは行ったか？

>>869
お前はエスタ？

>>870
遅いよw
だから1泊3万の日本発着クルーズに乗ってきたといつ誰が書いたんだよ？
その値段の下り、来年就航のサンプリンセスについて語ってる所じゃん。

さっきから質問ばっかでひとつも自分は答えられないんだね。
残念。つまらない奴だわ。
ちなみにコナコーヒー嫌いなんだわ。

カリブ海のクルーズはディズニーもRCIもカーニバルも就航してるけど、
最低一週間ってことはないよ。3泊が最低で4泊のものも多い。

あと日本船は一泊3万円では乗れない。ぱしふぃっくびいなすで35,000円
日本丸で38,000円、飛鳥IIで45,000円くらいが一番安いキャビンの値段。

わけわからんなあ。
＞1泊3万円の日本船は高いとは思わない。しかも1週間のクルーズが常識。
で、乗っているのは1泊1万円の外国船クルーズ。
ハワイクルーズなのに、コナコーヒーの味も言えない。エスタもしらない。
貧乏人の嘘丸出しで笑えるなあ。

>>866
勝手な妄想乙

貧乏煽るくらいならさぞやお金持ちなんだろうから
外国船が日本の寄港をパスして中国に行ってしまうことのないように
一族引き連れてどんどん乗ってたっぷりお布施しておいでよ

>>872>>873
話題に無関係に「俺は乗ったことあるぞ」って書きたいだけのが湧いてるようで疲れるね

日本にサンプリンセスくらいの価格で3泊4日くらいのショートクルーズがもう少しあると
現役世代が小学生くらいの子どもを連れて乗りやすい環境になりそう

>>873
「お前はエスタ？」って変な日本語じゃない？ESTAがどうしたんだよ？
コナコーヒーは酸味がきつすぎて嫌いなんだよ。
アイランドビンテージのはまだイケるけど。
そんな事よりソースまだ？

あと名前が緑になってるよ。
名前欄にfusianasanって入れなきゃダメなのも知らないの？

いずれにしても海外のようなクルーズ船を定期就航させれば日本でも儲かるよ。
固定客もついてくる。サイパン、グアムか沖縄でもいい。

値段は10万で一週間くらいね。

>>876
え、俺？
アンカーつけ方覚えてから書こうね。

>>879
大変失礼しました。>>874の間違いです。

>>866
ディズニーのライセンスを得れば他社でも運航可能だから必ずしもディズニークルーズが就航する必要はないんじゃないか？
TDRだってオリエンタルランドがやってるんだし

>>873
その値段は２００３年くらいじゃないの？
今はそんな安くないだろ

ボイジャーオブザシーズ、日本発着クルーズ実施

サンプリンセスと客取り合いになる？

>>883
どこに書いてる？

ttp://www.royalcaribbean.jp/cruise/rci/search/cruise_details.do?shipCode=VY&itineraryCode=05I082&departureDate=20120921
コレだと寄港だな

>>884
ttp://mainichi.jp/area/kanagawa/news/20120908ddlk14040300000c.html

全国でこくどう丸を見たいだろ…(;´∩｀)

にっぽん丸の3月以降のスケジュール発表いつかわかる？

ボイジャーオブザシーズ、クラブツーリズムのチャーターです。
既にHPで募集中

サンクス。八丈島の日程はいいが発着が名古屋なのは悩みどころ

また韓国か

グアム・サイパンクルーズは定点にしてほしいけれど、現地まで
まる３日かかるのはちょっと厳しいし、冬季は半端なく揺れるので
無理じゃないかな

１日かからずよその国に行けるヨーロッパやカリブが羨ましいよ

日本発着だと、韓国・中国・台湾ぐらいなぁ。
乗ったことないけど、どれもぱっとしないイメージ。
グアムサイパンは飛行機使わないと航海の日数かかるから
クルーズ好きじゃないと乗らないだろうなぁ。

日本各地をぐるぐる巡るクルーズがあってもいいと思うな。
せっかく海に恵まれた国なんだしさ。

日本発着にこだわらなければ、ハワイは飛行機で行ってクルーズで各島をまわれるし、
東南アジアもシンガポールから船が出てたと思う。
この辺は日数少なめでもいけるのが嬉しい。
近場のクルーズもうちょっと流行って欲しいよね。

>>893
日本一周クルーズは丁度これからの時期にあるしゴールデンウィークにやるのもある
10日くらいの日程で60万円ぐらいから

>>893
来年のサン・プリンセスがそれに近いことやるよ。
横浜→青森→釜山→金沢→境港→舞鶴→名古屋→横浜
法律があるから韓国にワンタッチしなきゃいけないけど、本州を
ぐるっと一周するクルーズ。
12泊13日でお値段175,000円から。

>>893
南シナ海方面は剣呑だからなあ
今後護衛なしの民間客船で通ったら変な事件に巻き込まれるんじゃないかと心配になる
北の方面だと樺太があるけど冬凍るから夏しか行けないのが残念

船の見学会情報ってないの？探しても見つからない。やってないのか？

>>897
乗らない社会階層がわらわら来られても船会社にメリットがないので
関係者以外の見学会はあまりない。県や市のボランティアをやると
地方の港に外国船が入ったとき歓迎式典で見せてもらえることがある。

高校の時、ESSで英会話を試すために英国船を見せてもらったことがある。
どういうコネで実現したのか、今となってはわからない。

>>893　アメリカのマイアミまでのフライト付きの大衆クルーズって
考えてみると北部の州からだと、日本から東南アジアくらいなんだね。

LCCが普及した今なら同じようなことができると思うが、日本人は船酔いに
弱いのとカジュアルなサービスに慣れていないのが難しいとこだな。

>>897
横浜とか時々客船の見学会やってたようだが、確か参加条件は横浜市民限定ｗ

見学会情報サンクス。
やっぱり見学会って簡単にやってないんだな。初クルーズ前に日本船見比べておきたかったんだけどな。
ショートクルーズに乗って見比べろってことだなw

>>901
クルーズが船ヲタの穴場の遊びだった昔のことだから話半分に聞いてほしいが
常連客は事務長（チーフパーサー）の許可を取って見送りの友人を船にあげて
出航までの時間に案内することができた。空の船の設備を見学しても造船工学
や観光産業意外の意味はない。クルーや乗客の雰囲気の方が自分にあっているか
どうかの方が大事だよ。

♀だけど、クルーズ船に興味ある人と出会ったことないわ。
夫婦で行ってる人みるとうらやましい

>>903
旦那が興味がないからと女性同士で乗る人多いね。外国船はカップルで乗らないと
様にならないが。

>>902
にっぽん丸かどこだかが友人が乗船してると寄航地で部屋に招待することできなかったっけ？

まぁ、友人にクルーズが趣味のやついないけど。

>>905
MOPASは昔からそういう伝統がある。というか乗客とクルーの
距離が近く融通が利く。次航は誰が船長を勤めるかということで
クルーズ参加を決めていた乗客がいたくらだから。船長さんに固定の
ファンがついていたんだ。

>>903　旦那主導で乗るカップルは、旦那が海事（海軍、自衛隊、外航船員）関係者
ヨットマン、船ヲタが多い。マイ双眼鏡をぶら下げてブリッジに入り浸っていた。

今は　浮かぶリゾートホテルとしてとらえられることが多いね。

>>906
バルコニー付きの船室が増えて出入り自由な部分はホテルっぽさを増したし
最近じゃテロ対策でブリッジなんて入れてもらえないからね

クルーズ大好き同志ってであえないもんだね。
クルーズ拒否されて別れるの繰り返しだわ

エベレスト登頂の様に、
そんなの絶対行きたくない、なんてジャンルのものではないんだから、
それはすり替えちゃってんじゃないかな。別れた事には他に理由があったと思うよ。

>>908
休暇のたびにクルーズばかりで飽きられたとかじゃないの？
相手がたまには他の所へ旅行したいと言ってたのにクルーズ以外認めなかったとかさｗ

>>904
年配までいかない中年男ひとりで、>>840 のサンプリンセス乗るわ。
サマにならないのはわかってるが、クルーズ行きたい気持ちが勝った。

20代♀がひとりで乗ってたら声かけてくれるかな？
そもそもひとりクルーズっているの？

そりゃあ声かけるでしょう。
一人参加料金が設定されているのは需要があるからだと思うよ。日本だけかも知れないが。

君、船が好きなの？好きなら海上自衛隊入りませんか？って

さっそくショートクルーズにひとりで乗ろうとしたらこれからの季節はクリスマスクルーズしかなかったw

ひとりクルーズなんて橋田壽賀子が飛鳥に乗ってるのくらいしかみたことねえｗ
飯のとき浮くぞー

結局クルーズ好きで出会いねぇのかよw

日本ではそこそこ裕福な夫婦が乗るものだからねぇ
お金持ちと出会いたいスイーツ様は他の手段で頑張ったらどうかな

クルーズ旅行が趣味な者同士ってなかなか見たことねーわ

2泊3日くらいで婚活クルーズどこかがやれば面白いかもね
行先は沖縄とかで

自分がクルーズ好きすぎるから相手に困るわ。
婚活クルーズあったらぜひ参加する。

だれか企画やってくれない？
ふじ丸あたりチャーターしてさ。
どの位集まるのかはわからないけどさ。

個人的にはそんな浅ましいものにクルーズ使わないで欲しいかな
客層は大切だわ

クルーズ好き同士は出会えないということで。

婚活クルーズ、近畿日本ツーリストでまさに募集中ですよ。
ttp://holiday.knt.co.jp/t/41UB3061/

これ行くわwwwwww日本人いるかわからんけどww

近ツリが募集しているのだから、当然参加者は日本人だろうに。
在日は混ざるかもしれないが、、

※婚活イベントはクルーズ会社主催のものですが、参加資格は当ツアーにご参加の方に限られます。一般の乗船客の方はご参加いただけません。

３人一部屋だと安くなるみたい、、
ttp://holiday.knt.co.jp/t/41UB3261/

これ一般の乗客に混ざるんでしょ？
さすがに婚活で埋まるわけないでしょww
日本人がいるかわからないし自分の家の近くの人もいるかわからないという地雷

>>929
友達で二人もクルーズ好きな人いないわw
二人部屋をひとりで使うのもさみしいな

>>931
シングルユースの方が、婚活パーティーで仲良くなったこを部屋に呼べるのでは？
終電など気にしなくていいし

3名1組1部屋でしか申し込めないよ
(違う人数だと途中でエラーになる)
旅行代金は船室のグレードで変わる

3組だと安くてシングルユースだと数万円高い。
日本も旅行の選択肢にクルーズが入るような文化がいいな。

デフレが進んだら正直無理ゲーでしょ

今度の、横浜２２日発レジェンド乗る人いますか？
上海では降りず船に居れば危険は無いかな。

船内にいたほうが楽しめるしな

>>936
危険なら下船できないから問題無いよ

コスタ・ビクトリア台風の為、神戸港入港中止
初入港だったのに〜残念！

そもそも船内中国人だらけでしょ
そっちの方が心配だわ

みんなどこで情報集めてる？クルーズ雑誌なんて少ないじゃん？

俺も気になる
クルーズの情報って全然集まらないんだよな
雑誌は世界のクルーズ旅行を買うぐらいで、後はネットでクルーズ会社のHP見て調べてるよ

情報まとめたHPなんか作ったら需要ある？

>>937 >>938

ありがとうございます。下りずに（そもそも降りられないかもしれませんが）
船内から上海の夜景を楽しみます

ロイヤルカリビアンもあてが外れただろうなあ

>>940
それも心配
まさか船内で喧嘩なんてうってこないと思うけど

今回は、８日間中、６日目の上海寄港時に一度ツアーが終わるらしい。
そして、上海からツアーが再度始まるそうです。
（横浜から乗船した日本人は２つのツアーを続けて参加という形式）

ただ、上海からのツアーの方は日本寄港のツアーだから
キャンセル多いんじゃないかな。船内ガラガラだったりして。

前に出てた婚活クルーズは今のところ参加者4名らしい

婚活クルーズって言ったって普通のクルーズに混じってやるだけだからなあ
だから4人でも出来るけどまぁ悲しいことになるね

男女比率が２ー２とは限らないわけで

>>948
最小催行人数80名かつ男女それぞれ35名以上

普通のクルーズ船は同窓会的な楽しみもあるのでキープとして、
今度は毛色の変わった嗜好のクルーズに目が向き始めた。

調べ始めたのは、
・帆船のクルーズ（展帆作業に参加できる、マストトップに登ったり）
・不定期貨客船への便乗（貨物任せで寄港地も不定）
・全裸族専用のクルーズ（領海に入る時は着衣がルール、その国の法律で決まる）

乗り損ねたのは、ＡＰＬの太平洋定期貨客船航路。
〜桐島洋子さんが船内で出産した曰くつきの・・
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