航空無線総合スレッド ch-19
1 ：NASAしさん：
使え
|
|
|
2 ：NASAしさん：2010/12/04(土) 01:28:04
/
,. ､ / ／
,.〃´ヾ.、 / ／
／ |l ', / ／
,､ ,r'´ ||--‐r､ ', コックドトリガーに移行って聞こえたんですけど♪
l.l. ,..ィ'´ l', '.j '.
'r '´ ',.r '´ !| ＼
l! ....:.:.:.:.:.:ヽ､ ,ｌ ＼
ゝ､.,_ ---‐‐‐----ゝ､ノ
| |
.| |
,. ､ / ／
,.〃´ヾ.、 / ／
／ |l ', / ／
,､ ,r'´ ||--‐r､ ', コックドトリガーに移行って聞こえたんですけど♪
l.l. ,..ィ'´ l', '.j '.
'r '´ ',.r '´ !| ＼
l! ....:.:.:.:.:.:ヽ､ ,ｌ ＼
ゝ､.,_ ---‐‐‐----ゝ､ノ
| |
.| |
猫目のパラボナはでかい
猫目のタケノコは長い
猫目の駐車場は荒れ地
猫目のグッズは貴重
猫目の飛行展示は最高
猫目の救難展示も最高
猫目のヤキソバはうまい
猫目の体育館は狭い
猫目の道は狭い
猫目の三角点は見とけ
猫目のタケノコは長い
猫目の駐車場は荒れ地
猫目のグッズは貴重
猫目の飛行展示は最高
猫目の救難展示も最高
猫目のヤキソバはうまい
猫目の体育館は狭い
猫目の道は狭い
猫目の三角点は見とけ
4 ：NASAしさん：2010/12/15(水) 03:48:59
age
5 ：NASAしさん：2010/12/15(水) 08:59:55
安くて感度のいい受信機おせーて
6 ：NASAしさん：2010/12/21(火) 06:17:32
age
7 ：NASAしさん：2010/12/21(火) 14:30:08
>>5
鳴物入り
鳴物入り
8 ：NASAしさん：2011/01/02(日) 18:31:27
age
9 ：NASAしさん：2011/01/15(土) 14:43:48
age
10 ：NASAしさん：2011/01/28(金) 14:52:09
age
板違い
発狂
13 ：NASAしさん：2011/02/23(水) 08:48:24.75
メイクゴーーーーアラウン！ ろ！
14 ：NASAしさん：2011/03/02(水) 19:22:53.76
次スレはこちらです。
スレあげろ
ってなぜ前スレ落ちた
ってなぜ前スレ落ちた
16 ：NASAしさん：2011/03/02(水) 22:55:33.13
ほんとだ、前スレ落ちてるｗ
夕べはあったよな
夕べはあったよな
17 ：NASAしさん：2011/03/03(木) 07:05:06.24
|＼.／|＼.／|＼.／|＼.／|＼.／ |
| i | | .| i | i | i |
| _i ∩,,∩ l_ | ∩,,∩ | _ |
|（(ｌ)） ( ・(ｪ)・)（*ﾟ｡）(・(ｪ)・ ) （(ｌ)）
| _||__ノﾉ<⌒>、,桃. ,/b[|ｄ＼.__||_|
. [「「「「「「「「「「「「「「「「「「「「「「「「「]
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
支援あげ。
| i | | .| i | i | i |
| _i ∩,,∩ l_ | ∩,,∩ | _ |
|（(ｌ)） ( ・(ｪ)・)（*ﾟ｡）(・(ｪ)・ ) （(ｌ)）
| _||__ノﾉ<⌒>、,桃. ,/b[|ｄ＼.__||_|
. [「「「「「「「「「「「「「「「「「「「「「「「「「]
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
支援あげ。
18 ：NASAしさん：2011/03/03(木) 16:58:17.15
千歳方面、絶賛猿回し中ｗ
旭川大混雑の予感
旭川大混雑の予感
現在、旭川はANA便ダイバートで埋まり受け入れ不可能の様子。
道内便はアップワード気味の丘珠にダイバート。
恐らく燃料の関係で今、函館にADOが向かった。
千歳はさらに除雪時間延長決定でごっそり引換した。
道内便はアップワード気味の丘珠にダイバート。
恐らく燃料の関係で今、函館にADOが向かった。
千歳はさらに除雪時間延長決定でごっそり引換した。
21 ：NASAしさん：2011/03/03(木) 18:28:40.49
福岡リターンもいたような・・・
ADOすら引き返してるｗ
ADOすら引き返してるｗ
瞬間融雪装置を発明すれば大ヒット間違いなし。
>>21
福岡リターンいたねｗ
本当に引き返しても大丈夫？ 明日代替便出すって客にアナウンスしてもいい？って
ディスパッチに確認してたね。ディスパッチの返答が、その件は福岡で確認して下さいって逃げてたねｗ
福岡リターンいたねｗ
本当に引き返しても大丈夫？ 明日代替便出すって客にアナウンスしてもいい？って
ディスパッチに確認してたね。ディスパッチの返答が、その件は福岡で確認して下さいって逃げてたねｗ
ttp://www.stv.ne.jp/camera/chitose_L.jpg
ttp://www.stv.ne.jp/camera/chitose2_L.jpg
ttp://www.hbc.co.jp/videont/chitosel.jpg
ttp://image.weather.livedoor.com/component/rader_img/area_1.jpg
視程アップワード気味になってきたけど、断続的なエコーが
西側に見受けられるのであります(｀･ω･´)ゞ
ttp://www.stv.ne.jp/camera/chitose2_L.jpg
ttp://www.hbc.co.jp/videont/chitosel.jpg
ttp://image.weather.livedoor.com/component/rader_img/area_1.jpg
視程アップワード気味になってきたけど、断続的なエコーが
西側に見受けられるのであります(｀･ω･´)ゞ
新萌竹も絶賛噴火中！
RWY計測結果、またVeryPoor・・・19時40分まで除雪時間延長。
29 ：NASAしさん：2011/03/03(木) 19:23:29.35
今夜の千歳便、何時まで飛ぶことになるのやらｗ
赤組炎上中ｗ
DIALECTのUHF周波数教えてください＞＜
エバーとか全日空の15:35発台北行き、搭乗終了ってなってるけど
その後どうなってるんだろう？ずっと機内の中、なはずないか
その後どうなってるんだろう？ずっと機内の中、なはずないか
33 ：NASAしさん：2011/03/04(金) 00:35:12.57
>>24
jal3515ね！。カンパニーで当地福岡で同内容の事を何度も聞いてたよ。
（この場合なんてアナウンスしたらいいですか！？・・）P
（明日はがら空きでせきは用意出来るが・・１０席足りない・・・ホテルは
用意出来ない・・・うんぬん）。OCC
jal3515ね！。カンパニーで当地福岡で同内容の事を何度も聞いてたよ。
（この場合なんてアナウンスしたらいいですか！？・・）P
（明日はがら空きでせきは用意出来るが・・１０席足りない・・・ホテルは
用意出来ない・・・うんぬん）。OCC
34 ：NASAしさん：2011/03/04(金) 11:21:48.22
機内アナウンスｷﾀｷﾀｷﾀｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ≡(ﾟ∀ﾟ≡ﾟ∀ﾟ)≡ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
千歳から伊丹に向かってる飛行機ｗ
千歳から伊丹に向かってる飛行機ｗ
うP
いいなあおい(´・ω・｀)
今日の学生君
名古屋と長野がごっちゃになって ながなごなが、なごや って言ってたｗ
名古屋と長野がごっちゃになって ながなごなが、なごや って言ってたｗ
>>31
新田原？
新田原？
落ち着けｗ
憤っているのはお前だけじゃないｗ
憤っているのはお前だけじゃないｗ
どこかのスレでみたけど、やっぱり堀井さんって声でかいよね？
葛西方向から34R着陸機にレーザー光線
43 ：NASAしさん：2011/03/04(金) 22:50:54.21
船舶無線スレにこんなのがｗ
88 ：NASAしさん：2011/02/15(火) 11:12:07
>>87
羽田空港のきちがい馬鹿管制官と同じ。
いま業務から外されてる。
態度改めるようにと上からの指示らしい。
↑↑↑
これって、この前JALに粘着してた人かな？
88 ：NASAしさん：2011/02/15(火) 11:12:07
>>87
羽田空港のきちがい馬鹿管制官と同じ。
いま業務から外されてる。
態度改めるようにと上からの指示らしい。
↑↑↑
これって、この前JALに粘着してた人かな？
>>43
彼なら3/1付けで戻ってるよ。
彼なら3/1付けで戻ってるよ。
指定された場所へ、指定された高度に降りなかったJALが悪いのに。
やりたい放題だなJAL はやくつぶれろ
やりたい放題だなJAL はやくつぶれろ
指定された場所へ、指定された高度に降りなかったJALはおとがめなしか？ あ？
ADDUM 10000ft って指示されたらその通り下げろ
ADDUM 10000ft って指示されたらその通り下げろ
48 ：NASAしさん：2011/03/04(金) 23:35:51.63
本人降臨？
49 ：NASAしさん：2011/03/04(金) 23:40:58.09
無線でやりすぎた感はあるが罵倒しているわけでも無く、社会人として相応しない言動とは思えんけどな。
Pがルールを守ろうとしなかったんだから指摘されても安全上仕方が無いし、こういう所で芽を摘んでおかないと事故に繋がるよ。
赤組はこんな体質だからトラブルばかり起こしてるんだろ。どう見てもこっちの方が問題。
Pがルールを守ろうとしなかったんだから指摘されても安全上仕方が無いし、こういう所で芽を摘んでおかないと事故に繋がるよ。
赤組はこんな体質だからトラブルばかり起こしてるんだろ。どう見てもこっちの方が問題。
>>50
あの件なら事故を引き起こす原因は管制官になってるよ。
あの件なら事故を引き起こす原因は管制官になってるよ。
>>51
どこでそうなってるんだよ？w
高度制限を守らないJALが原因を作ってるし、安全を脅かしてるんだろ
危ない事をするPに管制官も注意をしたくもなるわな
責任転嫁もこの会社の得意技
だから何度も繰り返す
どこでそうなってるんだよ？w
高度制限を守らないJALが原因を作ってるし、安全を脅かしてるんだろ
危ない事をするPに管制官も注意をしたくもなるわな
責任転嫁もこの会社の得意技
だから何度も繰り返す
あのー、そろそろ双方どっか別のスレなり板なりでお願いできませんか
と管制官からの指示が出ました
>>52
133.7の減速指示から管制を引き継ぎ、JALの制限解除要求を了解してんだよ。
了解後に他の航空機から注意されるような交信をしたのはあの管制官だよ。
JAL機が勝手にやったわけじゃないし、JALの降下は管制官了承済み。
混雑空域での不要不急の交信は避けるべきで、疑義は到着後に照会すればいいだけのこと。
だから了承済みの件を他の航空機から指摘されるまで、また指摘された後も延々とJAL機に話しかけたことが問題になってるんだよ。
問題の本質はそこだよ。
133.7の減速指示から管制を引き継ぎ、JALの制限解除要求を了解してんだよ。
了解後に他の航空機から注意されるような交信をしたのはあの管制官だよ。
JAL機が勝手にやったわけじゃないし、JALの降下は管制官了承済み。
混雑空域での不要不急の交信は避けるべきで、疑義は到着後に照会すればいいだけのこと。
だから了承済みの件を他の航空機から指摘されるまで、また指摘された後も延々とJAL機に話しかけたことが問題になってるんだよ。
問題の本質はそこだよ。
56 ：NASAしさん：2011/03/05(土) 10:55:53.18
えっ、まさかの本人降臨！？
「高度を下げなかったのは、下げられなかったという解釈でよいですか」
「そのことについては地上で話しましょう」
お話はしたの？
「そのことについては地上で話しましょう」
お話はしたの？
そんなことよりレーザー光線の話をしようぜ。
飛行機に向けてレーザー光線照射するのは違法なの？
飛行機に向けてレーザー光線照射するのは違法なの？
>>55
JALの制限解除要求を了解なんてどこにも記録残ってないが、
どこでそんな捏造を聞いたんだ？ソースはどこだよ？
了解していないからこそトラブったんだろ。
真相は前スレ>>719に近いと思うぞ。
JALの制限解除要求を了解なんてどこにも記録残ってないが、
どこでそんな捏造を聞いたんだ？ソースはどこだよ？
了解していないからこそトラブったんだろ。
真相は前スレ>>719に近いと思うぞ。
12、13日のA300便乗ツアー、羽田から中部までダイレクトじゃなしに遊覧するらしいけど、
初日の出フライトみたいにヘディングもらうのか？それとも離陸後にIFRキャンセル？
初日の出フライトみたいにヘディングもらうのか？それとも離陸後にIFRキャンセル？
> 12、13日のA300便乗ツアー
なにそれ？
なにそれ？
某通販サイトの楽ポイントがたまっ天たので、SBS-1 買っちゃった・・・
けっこう表示されますね、これ。
ソフトのインストールでフォルダ指定したら失敗、デホのC:Prog・・に
インスコしました。 取説なんにもないし、ACアダプタもついてない・・
でもちゃんと動きました。 仮にパーソナル無線のアンテナで受信して
ますが、だいたい150Km くらいは受信できる状態です
けっこう表示されますね、これ。
ソフトのインストールでフォルダ指定したら失敗、デホのC:Prog・・に
インスコしました。 取説なんにもないし、ACアダプタもついてない・・
でもちゃんと動きました。 仮にパーソナル無線のアンテナで受信して
ますが、だいたい150Km くらいは受信できる状態です
けっこうって何機よ 150km範囲で
>>65
受信場所は何処？
受信場所は何処？
>>66
>>67
日中ずっと見てたけど、常時 3-7便くらいは映ってましたね。
静岡県の三島です。 箱根山があったり、南にマンションが
あったりして、影になるところはだめです。
B737-800 がよく受信できます。 なのでスターフライヤー、
スカイマークがよく出現します。
日本に寄らない便、AAL288 とか、アンカレジ行き貨物便など
も見られますね。 管制指示で向きを変えるのが面白いです
>>67
日中ずっと見てたけど、常時 3-7便くらいは映ってましたね。
静岡県の三島です。 箱根山があったり、南にマンションが
あったりして、影になるところはだめです。
B737-800 がよく受信できます。 なのでスターフライヤー、
スカイマークがよく出現します。
日本に寄らない便、AAL288 とか、アンカレジ行き貨物便など
も見られますね。 管制指示で向きを変えるのが面白いです
70 ：NASAしさん：2011/03/07(月) 06:46:53.30
6万じゃ買えないだろ。
まだ9万以上するよ。
まだ9万以上するよ。
アペックスラジオで￥59800だけどなにか？
72 ：NASAしさん：2011/03/07(月) 07:41:53.86
>>71
アンテナセットでこの価格か。
【新価格】【送料無料】
Kinetic SBS-1eR Plus2
バーチャルレーダー
屋外アンテナセット
商品番号 sbs1er_plus2
標準価格 111,240円 (税込) のところ
Apex価格 76,400円 (税込) 送料込
アンテナセットでこの価格か。
【新価格】【送料無料】
Kinetic SBS-1eR Plus2
バーチャルレーダー
屋外アンテナセット
商品番号 sbs1er_plus2
標準価格 111,240円 (税込) のところ
Apex価格 76,400円 (税込) 送料込
3レターのNRTっていかにもナリタってのがわかるんだけど、4レターのRJAAってどう読み解けばナリタになるの？
法則とかあるものなの？
法則とかあるものなの？
Rは世界のどの地域か。日本、韓国、中国、フィリピンがR
Jは国名。RJ、RK,RC、RP
Aはその国の中での地域分け。関東の空港はAとT、北海道はC、E、東北はSなど
最後の文字は空港の頭文字。当てはまらないやつもあるけど。
Jは国名。RJ、RK,RC、RP
Aはその国の中での地域分け。関東の空港はAとT、北海道はC、E、東北はSなど
最後の文字は空港の頭文字。当てはまらないやつもあるけど。
成田はRJAA、関空はRJBBだし、頭文字説は多分違うな
頭文字が振れる空港はそうしているのかもしれないけど
（例RJCC, RJTT, RJOO, RJFF)
どちらかというと主要空港と言うことで2文字重ねてわかりやすくしているんではないかと
頭文字が振れる空港はそうしているのかもしれないけど
（例RJCC, RJTT, RJOO, RJFF)
どちらかというと主要空港と言うことで2文字重ねてわかりやすくしているんではないかと
RJGGも謎です。
セントレアも中部も名古屋も頭文字ではない様子。
わかりやすくしている説に一票。
セントレアも中部も名古屋も頭文字ではない様子。
わかりやすくしている説に一票。
逸話だが、静岡は霞ヶ関の某役職までRJGTでOKされてたそうな。
GreenTeaで静岡！っていうことで。
他にも息子の名前をFIXにしたり、案外適当なんだよ、略号なんて。
GreenTeaで静岡！っていうことで。
他にも息子の名前をFIXにしたり、案外適当なんだよ、略号なんて。
旧第一種、第二種が重ねてるのかと思ったらそうでもなさげ
つか新潟RJSNって東北ブロック扱いだったのを今更知った・・・
つか新潟RJSNって東北ブロック扱いだったのを今更知った・・・
>>77
むしろ末尾がGなのが不可解だ。4文字目のGは普通は管制部に割り当てる字だ。
GGとBBは今まで3文字目で使われていなかった字を、大規模空港開港に伴って
AAやTTやFFに倣って、3文字目と4文字目が揃うように付けたんだろうけど、
なぜそこでGGを選んだのか理解に苦しむ。
むしろ末尾がGなのが不可解だ。4文字目のGは普通は管制部に割り当てる字だ。
GGとBBは今まで3文字目で使われていなかった字を、大規模空港開港に伴って
AAやTTやFFに倣って、3文字目と4文字目が揃うように付けたんだろうけど、
なぜそこでGGを選んだのか理解に苦しむ。
アルファベット順に使ってないの探した結果じゃない？
ABCDEFと全部3文字目に使ってるよね
ABCDEFと全部3文字目に使ってるよね
GはnaGoyaだよ。小牧はNagoyaだからRJNN。
ちなみに成田のAと関空のBは国の思惑らしい。要は国で1番と2番の大空港にしろってこと。
あとは>>75-76が正しいけど、日本の国別記号はJとOね。（JapanとOkinawa）
ちなみに成田のAと関空のBは国の思惑らしい。要は国で1番と2番の大空港にしろってこと。
あとは>>75-76が正しいけど、日本の国別記号はJとOね。（JapanとOkinawa）
小牧はセントレアができてからRJNAに変更になった
３レターコードと同じ早い者勝ちじゃないの？
後になるほど割り当てられて無い組み合わせの中からしか選べない
後になるほど割り当てられて無い組み合わせの中からしか選べない
おまえらなんでそんなに詳しいの？
やっぱなんらかな形で飛行機の関係者なの？
やっぱなんらかな形で飛行機の関係者なの？
関係者もいるかも知れないけど基本はオタだろ
PTTが押しっぱなしになって会話垂れ流しなのを良く耳にするけど、どういう仕組みでそうなるんやろ？
>>90
ロック機構なんじゃないの？
いつだかスカイマークがかなり長時間やってたね。
管制官も、またおまえか！ｗ
みたいな感じだったけど。
管制官のキャラによって怒る人とやれやれの人に大別できるね。
めったにないけど、逆に管制側もあるんだよね。
鼻息ハァハァとか緊張しているのはよくあるけど、交代とかなんだろうけど、ヘッドセット外してスイッチ入れっぱなしでというのはごくまれにあるっぽい。
ロック機構なんじゃないの？
いつだかスカイマークがかなり長時間やってたね。
管制官も、またおまえか！ｗ
みたいな感じだったけど。
管制官のキャラによって怒る人とやれやれの人に大別できるね。
めったにないけど、逆に管制側もあるんだよね。
鼻息ハァハァとか緊張しているのはよくあるけど、交代とかなんだろうけど、ヘッドセット外してスイッチ入れっぱなしでというのはごくまれにあるっぽい。
なるほど、そんな機構があるのか。
俺の書いたのは管制官側のことなんだけど、某空港で10分くらいデリバリーがそうなってたから気になった。
本気で空港事務所に電話しようかと思ったわ。
そうなるのは仕方ないとしても誰も気付かないってのはなぁ。
俺の書いたのは管制官側のことなんだけど、某空港で10分くらいデリバリーがそうなってたから気になった。
本気で空港事務所に電話しようかと思ったわ。
そうなるのは仕方ないとしても誰も気付かないってのはなぁ。
> そうなるのは仕方ないとしても誰も気付かないってのはなぁ。
自分たちは常に絶対に正しく、ミスをしないという前提で仕事してるからじゃない？
管制塔と通信できず、出発が10分遅れましたってわざわざ航空会社が報道発表するわけでもないし。
逆なら管制業務に支障が出たとか発表しそうだけど。
自分たちは常に絶対に正しく、ミスをしないという前提で仕事してるからじゃない？
管制塔と通信できず、出発が10分遅れましたってわざわざ航空会社が報道発表するわけでもないし。
逆なら管制業務に支障が出たとか発表しそうだけど。
いや、いつもいる管制官、ひいては公務員叩きしたいだけの人でしょ
文体が一緒だもの
文体が一緒だもの
97 ：NASAしさん：2011/03/10(木) 11:22:46.26
今日も千歳は雪祭り
98 ：NASAしさん：2011/03/10(木) 11:29:37.19
一部非常識な管制官のおかげで大勢の職員が迷惑する
困ったことだが誰も注意しない
困ったことだが誰も注意しない
100 ：NASAしさん：2011/03/11(金) 14:52:41.90
地震
101 ：NASAしさん：2011/03/11(金) 15:20:22.99
こりゃ大変
仙台空港閉鎖
110606 RJAAYNYX
(0371/11 NOTAMN
Q)RJJJ/QFALC/IV/NBO/A/000/999/3808N14055E005
A)RJSS B)1103110606 C)UFN
E)AD-CLSD DUE TO EARTHQUAKE)
110606 RJAAYNYX
(0371/11 NOTAMN
Q)RJJJ/QFALC/IV/NBO/A/000/999/3808N14055E005
A)RJSS B)1103110606 C)UFN
E)AD-CLSD DUE TO EARTHQUAKE)
羽田点検中
セントレアAPP119175、エマー機多数
仙台空港波が押し寄せてる
>>102は大丈夫か？
羽田15：40着陸のみ可能、滑走路2本は使用可能
セントレア、エマー5機、ホールド14機
仙台空港完全にやばいじゃん！
のみこまれてる
のみこまれてる
八戸、三沢、松島はどうなんだ
仙台当分使えないな
トーイングカーやらなにやらおしゃかだ
トーイングカーやらなにやらおしゃかだ
成田もクローズかい？
続々横田に避難中。
続々横田に避難中。
仙台空港、完全にｵﾜﾀ
不謹慎かもしれんが茨城空港は祭りになってる
エアカナダに続いてＡＮＡがダイバート
さらに自衛隊災害派遣でスクランブル
エアカナダに続いてＡＮＡがダイバート
さらに自衛隊災害派遣でスクランブル
カンパニー波聞いてたら何かわかりますか？
伊丹から読売新聞機が取材に出発
セントレア ホールドがどんどんエマーになっていく
関空も大変
カンパニー聞いてるけど。
名古屋の混雑状況レポートお願いしますと言ってます。
@広島
名古屋の混雑状況レポートお願いしますと言ってます。
@広島
関空に外航機が押し寄せてるから成田閉鎖なんだろうな。
ミニマムフューエルなのに前に8機とか大丈夫なのか。
しかもランウェイチェック中だし。
ミニマムフューエルなのに前に8機とか大丈夫なのか。
しかもランウェイチェック中だし。
セントレア空域、だいぶ落ち着いてきた
関空は大混乱なのに伊丹は平和とか。
伊丹の着陸許可してやれよ。
伊丹の着陸許可してやれよ。
神戸もあるのでは？
124 ：NASAしさん：2011/03/11(金) 16:41:52.16
仙台空港沈没
125 ：NASAしさん：2011/03/11(金) 16:45:45.64
京急全線停止
全踏み切り閉鎖につき道路分断
全踏み切り閉鎖につき道路分断
121.5MHzはどうですか？
127 ：NASAしさん：2011/03/11(金) 17:00:03.07
羽田出発再開
ソースはR女史
ソースはR女史
128 ：NASAしさん：2011/03/11(金) 17:12:12.98
播磨聞いてるけど、何か確認してる人が多いな
たぶん北に向かってる便だろう
たぶん北に向かってる便だろう
スレちだけど松島関連の続報ある？
RWY閉鎖だけで続報ないのが不安
RWY閉鎖だけで続報ないのが不安
130 ：NASAしさん：2011/03/11(金) 17:30:11.57
成田空港機能壊滅
110837 RJAAYNYX
(0363/11 NOTAMN
Q)RJJJ/QFALC/IV/NBO/A/000/999/3546N14023E005
A)RJAA B)1103110836 C)1103111400EST
E)AD-CLSD DUE TO DUE TO EARTHQUAKE)
1400Zまで閉鎖予定ってことかな？
(0363/11 NOTAMN
Q)RJJJ/QFALC/IV/NBO/A/000/999/3546N14023E005
A)RJAA B)1103110836 C)1103111400EST
E)AD-CLSD DUE TO DUE TO EARTHQUAKE)
1400Zまで閉鎖予定ってことかな？
仙台の映像きたけどすごい事になっている
>>116
今コールサイン聞いたJA525Y
今コールサイン聞いたJA525Y
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/army/1299720247/670
転載
153 名前：名無しさん＠涙目です。(東京都)[sage] 投稿日：2011/03/11(金) 18:20:04.54 ID:lvvDCFC50
空自松島基地水没
http://twitpic.com/48e4r4
転載
153 名前：名無しさん＠涙目です。(東京都)[sage] 投稿日：2011/03/11(金) 18:20:04.54 ID:lvvDCFC50
空自松島基地水没
http://twitpic.com/48e4r4
135 ：NASAしさん：2011/03/11(金) 18:34:31.78
136 ：NASAしさん：2011/03/11(金) 18:44:34.73
インパルスは九州出張中で、不幸中の幸いか。
仕事終ったけど、帰る足がない。
今日は鉄道全部運転しないらしい。
これが帰宅難民というやつか。
今日は鉄道全部運転しないらしい。
これが帰宅難民というやつか。
電話回線輻輳してフライトプランをFAX出来ないとか、けっこうそのへんはまだアナログなところがあるんだな。
仙台空港
飛行機はいなかったようだな
飛行機はいなかったようだな
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20110311-00000037-maip-soci
この記事だといたようになってるけどね。
そりゃこの状態だから…
http://mainichi.jp/select/jiken/graph/20110311/33.jpg
この記事だといたようになってるけどね。
そりゃこの状態だから…
http://mainichi.jp/select/jiken/graph/20110311/33.jpg
>>142
これは、ひどいってもんじゃないな
これは、ひどいってもんじゃないな
仙台防災ヘリ、流されたらしいぞ
5680
羽田状況
モノレール
KQ
JR
終日運休
首都高通行止め
バスなし
道路麻痺
NTT、携帯電話、メールも繋がらない
到着便はそのまま機内ホテルに活用
職員や社員、交代要員出勤できない人が多い
余震や別の震源地による地震が続く
モノレール
KQ
JR
終日運休
首都高通行止め
バスなし
道路麻痺
NTT、携帯電話、メールも繋がらない
到着便はそのまま機内ホテルに活用
職員や社員、交代要員出勤できない人が多い
余震や別の震源地による地震が続く
宮城県警ヘリが流されたようだ@NHK
>>147
なにやってんだよｗ
なにやってんだよｗ
空港はだいたい沿岸にあるから
どこもこういう被害に合う可能性があるね。
どこもこういう被害に合う可能性があるね。
岩国基地の周波数に合わせて聞いてますが
今の時間も使われてるのですね。
夜間訓練？それとも地震の救助支援？
今の時間も使われてるのですね。
夜間訓練？それとも地震の救助支援？
151 ：NASAしさん：2011/03/12(土) 00:21:23.35
コンパクト寝袋は必要だね。
152 ：NASAしさん：2011/03/12(土) 00:28:18.14
人の反応（どこにいても自分がしゃべっていないのに例えば何それはとか）がきて困るのですが、こなくしてほしいのですが
山形県内上空は避けろの指示＠東京コントロール
>>153
こういうときにキチッと聞き分けられる人の存在ってありがたいです
こういうときにキチッと聞き分けられる人の存在ってありがたいです
>>153
上品山ARSRが死んでるので見えにくくなってるのかもな。
110700 RJAAYNYX
(0011/11 NOTAMN
Q)RJJJ/QCEAS/I/B/E/000/999/3830N14122E200
A)RJTG B)1103110700 C)UFN
E)JOBONZAN AIR-RTE-SURVEILLANCE RADAR/SSR-U/S DUE TO EARTHQUAKE
TROUBLE)
上品山ARSRが死んでるので見えにくくなってるのかもな。
110700 RJAAYNYX
(0011/11 NOTAMN
Q)RJJJ/QCEAS/I/B/E/000/999/3830N14122E200
A)RJTG B)1103110700 C)UFN
E)JOBONZAN AIR-RTE-SURVEILLANCE RADAR/SSR-U/S DUE TO EARTHQUAKE
TROUBLE)
また流れた。上越セクターで受信
東北の人、146.7で何か聞こえる？
159 ：NASAしさん：2011/03/12(土) 21:13:36.72
頼む、今小牧基地から離陸したC－130の無線を！！
160 ：NASAしさん：2011/03/12(土) 21:36:54.38
キャメル７５
１２４．１
１２４．１
駱駝75
ｺﾝﾀｸﾄ福島RDO
ﾃﾞﾊﾟｰﾄ相馬
ｺﾝﾀｸﾄ福島RDO
ﾃﾞﾊﾟｰﾄ相馬
アルファウィングってどこの会社？
むしろ福岡は韓国や中国の原発で巻き添え食らいそうな
まだ中国は少ないからいいけどそのうち次々出来るだろうし
まだ中国は少ないからいいけどそのうち次々出来るだろうし
イーグル60
報道ヘリは何処を拠点にしてるんだろう？
花巻、福島はレスキューの邪魔だろうし
花巻、福島はレスキューの邪魔だろうし
広島の山陽道走ってたら
福岡ナンバーのハイエースが災害派遣-航空自衛隊
のステッカー貼り付けて走ってた～福岡から陸路で
わざわざ行くんだね～築城か春日か？
福岡ナンバーのハイエースが災害派遣-航空自衛隊
のステッカー貼り付けて走ってた～福岡から陸路で
わざわざ行くんだね～築城か春日か？
昨日の新潟空港
名古屋のCBC,メ～テレ、NHK
東京消防庁JA119A
石川県防災ヘリがいた。
名古屋のCBC,メ～テレ、NHK
東京消防庁JA119A
石川県防災ヘリがいた。
>>163
青組
青組
>>163
ANA便がフェリーで飛ばすときのC/S
ANA便がフェリーで飛ばすときのC/S
厳密には、普段ANA便名で飛ばしてるANAウイングスがフェリーなんかで自社便名で飛ばすときのコールサイン。
被災空域のVFRトラフィックの管制はどうなってるの？
そういうときの為の123.45ですよ。
ノータム出てる。
130214 RJAAYNYX
(0397/11 NOTAMN
Q)RJJJ/QCACS/IV/B/E/000/020/3827N14118E003
A)RJSS B)1103130214 C)1104302359EST
E)SPECIAL OPS OF TFC INFO SERVICE WILL BE CONDUCTED AS FLWS:
1.CALL SIGN : ISHINOMAKI INFORMATION
2.FREQ : 123.45MHZ 247.0MHZ
3.OPERATOR : JSDF-G
4.SPACE ON SERVICE : 3NM RADIUS OF 382720N1411828E
(ISHINOMAKI-SHI SOUGOU-UNDOUKOUEN,
ISHINOMAKI-SHI IN MIYAGI)
ALT 2000FT AGL OR BLW
5.CONTENTS OF INFO : TFC INFO AND OTHER INFO FOR SAFETY
6.RMK :(1)ALL VFR ACFT ARE ADVISED TO CTC AND TAKE
INFO
(2)ALL VFR ACFT ARE ADVISED TO PAY SPECIAL ATTN
TO THE OTHER TFC
F)SFC G)2000FT AGL)
130214 RJAAYNYX
(0397/11 NOTAMN
Q)RJJJ/QCACS/IV/B/E/000/020/3827N14118E003
A)RJSS B)1103130214 C)1104302359EST
E)SPECIAL OPS OF TFC INFO SERVICE WILL BE CONDUCTED AS FLWS:
1.CALL SIGN : ISHINOMAKI INFORMATION
2.FREQ : 123.45MHZ 247.0MHZ
3.OPERATOR : JSDF-G
4.SPACE ON SERVICE : 3NM RADIUS OF 382720N1411828E
(ISHINOMAKI-SHI SOUGOU-UNDOUKOUEN,
ISHINOMAKI-SHI IN MIYAGI)
ALT 2000FT AGL OR BLW
5.CONTENTS OF INFO : TFC INFO AND OTHER INFO FOR SAFETY
6.RMK :(1)ALL VFR ACFT ARE ADVISED TO CTC AND TAKE
INFO
(2)ALL VFR ACFT ARE ADVISED TO PAY SPECIAL ATTN
TO THE OTHER TFC
F)SFC G)2000FT AGL)
176 ：NASAしさん：2011/03/13(日) 20:55:42.17
山形レイディオで外人Pの声してるけどアメさんかな
180 ：NASAしさん：2011/03/14(月) 08:18:17.60
山形空港、JA31TT、JA０９TG展開確認
181 ：NASAしさん：2011/03/14(月) 08:32:11.22
山形空港、JA04TV確認
182 ：NASAしさん：2011/03/14(月) 08:53:11.16
山形空港、JA6674確認
183 ：NASAしさん：2011/03/14(月) 08:56:29.84
１８２は間違い
訂正、JA６７７４でした
訂正、JA６７７４でした
184 ：NASAしさん：2011/03/14(月) 09:08:14.28
山形空港、JA６７４８確認
北から熊さん達が応援にくるぞー
今の119.4の管制官ｗｗｗっｗ
187 ：NASAしさん：2011/03/14(月) 16:18:39.42
山形空港、ジンジャー１１ってアメさんかな？ア・リ・ガ・トってい
ジンジャーじゃなくてニンジャ11だな。多分厚木から来てるHH-60。
189 ：NASAしさん：2011/03/14(月) 17:46:27.81
>>188
忍者１１なのねご指摘有り難う、しかしフライトプランが「レイディオに届いてないから口頭で通報してください」てのが何回あった＠RJSC
忍者１１なのねご指摘有り難う、しかしフライトプランが「レイディオに届いてないから口頭で通報してください」てのが何回あった＠RJSC
NINJA11はUC-35Aだ。
忍者は陸軍
座間からじゃないか？
それか輸送機
座間からじゃないか？
それか輸送機
>>187
俺もジンジャーだと思ってた
俺もジンジャーだと思ってた
生姜ないなぁ
しょうがなくない！ ｂｙ津川雅彦
米軍はフライトプランの提出がいい加減なんだよねぇ
自衛隊統合部隊を創設、予備自衛官も初投入 防衛相が被災地を視察
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20110314-00000737-san-pol
＞また、津波で浸水した航空自衛隊松島基地（宮城県東松島市）で
＞約１５００メートルの副滑走路が１４日夕にも復旧する見通しとなった。
＞Ｃ１３０輸送機の着陸が可能という。
朗報キタ
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20110314-00000737-san-pol
＞また、津波で浸水した航空自衛隊松島基地（宮城県東松島市）で
＞約１５００メートルの副滑走路が１４日夕にも復旧する見通しとなった。
＞Ｃ１３０輸送機の着陸が可能という。
朗報キタ
197 ：NASAしさん：2011/03/14(月) 19:42:57.45
>>258
停電の時間帯は、日によって異なります。
15日以降は、毎回前日の午後5時から午後9時までの間に、東京電力から発表があります。大田区では、発表があり次第ホームページでお知らせいたします。
ご不便をおかけしますが、ご協力をお願いします。
《注意》
大田区ホームページの停電情報と東京電力のホームページの停電情報の内容が異なっていますが、東京電力から、大田区ホームページ（このページ）の内容が正しいと連絡が入っております。
停電の時間帯は、日によって異なります。
15日以降は、毎回前日の午後5時から午後9時までの間に、東京電力から発表があります。大田区では、発表があり次第ホームページでお知らせいたします。
ご不便をおかけしますが、ご協力をお願いします。
《注意》
大田区ホームページの停電情報と東京電力のホームページの停電情報の内容が異なっていますが、東京電力から、大田区ホームページ（このページ）の内容が正しいと連絡が入っております。
あー
まちがい
まちがい
>>183
これは広島県からのヘリですか？
これは広島県からのヘリですか？
202 ：NASAしさん：2011/03/14(月) 22:55:04.58
へぇ～飛行機のことよくわからないのですが
ヘリは航続距離あるんですね？
ヘリは航続距離あるんですね？
コスモ25 横田APP
>>204
どっかいってたの？
どっかいってたの？
花巻か新潟みたいです。
>>203
東京ヘリポートで給油してから、現地に向かったりしてるみたい
東京ヘリポートで給油してから、現地に向かったりしてるみたい
仙台に回転翼降りれるようになったみたいだね。
松島がダメだったらC130仙台に強行着陸もありえたな
松島がダメだったらC130仙台に強行着陸もありえたな
今 コスモ25着陸 管制塔が お疲れ様でしたと言ってました。
コスモ23 横田APP
キュメル80も飛んでるね。
212 ：NASAしさん：2011/03/14(月) 23:59:32.56
駱駝８０、今、福島向け、パレット５枚
原発、補修関連？
原発、補修関連？
213 ：NASAしさん：2011/03/15(火) 00:07:09.34
ごめんけど、軍用機のフライト興味ないんで、色々と語るんならそれ専用のスレでやってよ？
>>213
じゃ、このスレにふさわしい話題提供して
じゃ、このスレにふさわしい話題提供して
>>214
キャメルをわざわざ駱駝と書くとか、その筋の人達にしかわからないようないいまわしや隠語は相応しくないとも思うけどな。
キャメルをわざわざ駱駝と書くとか、その筋の人達にしかわからないようないいまわしや隠語は相応しくないとも思うけどな。
上品山ARSR復旧みたいね
217 ：NASAしさん：2011/03/15(火) 09:10:55.35
ここって軍民問わず、エアバン総合スレじゃないの？
民間だけにこだわる人は民間限定スレでも立てれば？
民間だけにこだわる人は民間限定スレでも立てれば？
>>217
みんなにもわかりやすいレスつければいいんでない？
みんなにもわかりやすいレスつければいいんでない？
219 ：NASAしさん：2011/03/15(火) 10:24:04.86
このスレなんか知らんが、羽田以外の話題も嫌がられる傾向にある。
221 ：NASAしさん：2011/03/15(火) 12:45:54.81
軍用機嫌いの人も今は最も頼りにしなければね
222 ：NASAしさん：2011/03/15(火) 13:49:23.75
>>221
軍用機が好き嫌いじゃなくて軍用機好きの人の閉鎖性が嫌い
軍用機が好き嫌いじゃなくて軍用機好きの人の閉鎖性が嫌い
それは分からなくはないが、ここでは仲良くしようや。
224 ：NASAしさん：2011/03/15(火) 14:08:00.77
>>223
じゃあ、ゴードンってなに？
じゃあ、ゴードンってなに？
早期警戒機
それはコードン
松島TWR運用再開してるね
救援ヘリをさばいてる
電波が弱いところをみると、非常用電源での運用かな？
救援ヘリをさばいてる
電波が弱いところをみると、非常用電源での運用かな？
ノータム来た。
いよいよやばいんじゃない？
150302 RJAAYNYX
(0419/11 NOTAMR 0394/11
Q)RJJJ/QXXXX/IV/M/EW/000/999/3725N14102E017
A)RJSS B)1103150259 C)PERM
E)IN ACCORDANCE WITH THE ARTICLE 80 OF CIVIL AERONAUTICS LAW,
FLT PROHIBITED AREA IS ESTABLISHED AS FLW,
IDENTIFICATION : RJP1
AREA : WI A RADIUS OF 30KM FM 372529N1410158E
(THE TOKYO ELECTRIC POWER CO.INC. FUKUSHIMA NO.1,
OKUMA-FUTABA-CHO FUTABA-GUN IN FUKUSHIMA)
RMK/SEE AIP ENR 5.3-29
F)SFC G)UNL)
いよいよやばいんじゃない？
150302 RJAAYNYX
(0419/11 NOTAMR 0394/11
Q)RJJJ/QXXXX/IV/M/EW/000/999/3725N14102E017
A)RJSS B)1103150259 C)PERM
E)IN ACCORDANCE WITH THE ARTICLE 80 OF CIVIL AERONAUTICS LAW,
FLT PROHIBITED AREA IS ESTABLISHED AS FLW,
IDENTIFICATION : RJP1
AREA : WI A RADIUS OF 30KM FM 372529N1410158E
(THE TOKYO ELECTRIC POWER CO.INC. FUKUSHIMA NO.1,
OKUMA-FUTABA-CHO FUTABA-GUN IN FUKUSHIMA)
RMK/SEE AIP ENR 5.3-29
F)SFC G)UNL)
本のってなんのこと？
○もとの
×本の
もしもしから書き込んでてごめん
×本の
もしもしから書き込んでてごめん
あぁ、元のか。
第二発電所の？
あれは半径10Kmをできるだけ避けるようにだったけど。
今回は半径30kmで飛行禁止空域、高度・期間も無制限。
つまりY30とR220が実質使えないってことみたい。
第二発電所の？
あれは半径10Kmをできるだけ避けるようにだったけど。
今回は半径30kmで飛行禁止空域、高度・期間も無制限。
つまりY30とR220が実質使えないってことみたい。
花巻羽田線臨時便運行きたね
ということは救援ヘリは松島か仙台に展開かな
ということは救援ヘリは松島か仙台に展開かな
いや、今までのNOTAM見てると単純に住人の避難エリアと連動してるだけっぽいよ
まぁ避難範囲が広がってるってのが既にヤバいってのは事実だろうけど
まぁ避難範囲が広がってるってのが既にヤバいってのは事実だろうけど
ついでに甘えて聞いちゃうけど、仙台空港の閉鎖ノータムはどういう書き方してるの？
ヘリ発着出来てるから
rwy clsdかな
期限はufnかな
書き方によって国交省の復興指針が見えそうな
ヘリ発着出来てるから
rwy clsdかな
期限はufnかな
書き方によって国交省の復興指針が見えそうな
>>237
こう
150136 RJAAYNYX
(0418/11 NOTAMR 0417/11
Q)RJJJ/QFALC/IV/NBO/A/000/999/3808N14055E005
A)RJSS B)1103150135 C)UFN
E)AD-CLSD DUE TO EARTHQUAKE
RMK/EXC HEL ENGAGED IN RESCUE OPS(JSDF,JCG,MFB,OGB,MPB,POB,US.MIL)
こう
150136 RJAAYNYX
(0418/11 NOTAMR 0417/11
Q)RJJJ/QFALC/IV/NBO/A/000/999/3808N14055E005
A)RJSS B)1103150135 C)UFN
E)AD-CLSD DUE TO EARTHQUAKE
RMK/EXC HEL ENGAGED IN RESCUE OPS(JSDF,JCG,MFB,OGB,MPB,POB,US.MIL)
原爆みたいに爆発する恐れがあるから上空の飛行禁止なの？
空港機能そのものは復旧してないからそういう書き方なんじゃないかと思う
松島は
E)AD-PARTLY CLSD DUE TO TRBL
RMK:AVBL FAC AFT MAR 14TH 2030
1 MATSUSHIMA TWR VHF 126.2MHZ
UHF 275.8MHZ 236.8MHZ
OPS HR 2030-0900
2 RWY 07/25 15/33
3 HEL SPOT NR1 NR2
4 MAIN TWY(BTN RWY 15/33 AND APN)
5 APN
部分閉鎖、って書き方してるね
ところで>>238みたいにQ)の項目とか発行時間とか見れるのってどこのサイト？
AIS JAPAN - Japan Aeronautical Information Service Centerだと
本文しか見れなくてやや不便
松島は
E)AD-PARTLY CLSD DUE TO TRBL
RMK:AVBL FAC AFT MAR 14TH 2030
1 MATSUSHIMA TWR VHF 126.2MHZ
UHF 275.8MHZ 236.8MHZ
OPS HR 2030-0900
2 RWY 07/25 15/33
3 HEL SPOT NR1 NR2
4 MAIN TWY(BTN RWY 15/33 AND APN)
5 APN
部分閉鎖、って書き方してるね
ところで>>238みたいにQ)の項目とか発行時間とか見れるのってどこのサイト？
AIS JAPAN - Japan Aeronautical Information Service Centerだと
本文しか見れなくてやや不便
242 ：NASAしさん：2011/03/15(火) 21:20:56.30
>>222みたいな人間に限って一番に救助を求めるんだろな
みんな仲良くいこうぜ！
現在のような非常時にミリタリー系の話がでるのは当然だし
わからないことは聞けば教えてくれるいい人もいるんだから
現在のような非常時にミリタリー系の話がでるのは当然だし
わからないことは聞けば教えてくれるいい人もいるんだから
244 ：NASAしさん：2011/03/15(火) 21:47:13.78
コスモ04、花巻から入間に向けて上がりました。
245 ：NASAしさん：2011/03/15(火) 22:21:45.56
コスモ24も上がりました。
震災復興支援、おつかれさまです。
震災復興支援、おつかれさまです。
花巻は運用時間を延長してる、っていうか今は24時間化してるのね
空港職員も大変そうだな
空港職員も大変そうだな
5673kHzあたりでVOLMETみたいなのが流れてるんだけど
どこの局？
どこの局？
すまんググったらでたわ
250 ：NASAしさん：2011/03/16(水) 10:55:50.79
ELT受信報告多いな
251 ：NASAしさん：2011/03/16(水) 11:42:15.73
Japan navy73がマニラレディオに入ってるけど
これは地震関連？？
これは地震関連？？
海賊関連では？
交代のP-3とか
交代のP-3とか
253 ：NASAしさん：2011/03/16(水) 12:03:28.12
254 ：NASAしさん：2011/03/16(水) 13:02:48.16
255 ：NASAしさん：2011/03/16(水) 16:13:11.80
陸自のヘリが原子炉上空から水を投下するらしい。
こういうのってどこ聞けばいいの？
こういうのってどこ聞けばいいの？
カンパニーかな
NH1719 ELT受信
ELTだしてる可能性は松島、F2、,T4、U125、UH60、仙台、ビーチ、防災ヘリ、このあたりか？
260 ：NASAしさん：2011/03/16(水) 21:28:46.15
船舶に積んである沈没とか転覆すると自動発信する非常通信とはまた違うの？
>260
似たようなもの
似たようなもの
いつも横田APP聞いてるんだけど、原発の爆発以来、上空の機体に風向きを聞くようになったね。
着陸後には放射能の測定もしてるっぽい。
着陸後には放射能の測定もしてるっぽい。
米無人機で内部撮影へ きょうにも福島原発で
ttp://www.47news.jp/CN/201103/CN2011031601001241.html
ttp://www.47news.jp/CN/201103/CN2011031601001241.html
>>263
聴けないよね？
聴けないよね？
>>264
たしか管制は友人機と同じ方法だったはず。
たしか管制は友人機と同じ方法だったはず。
無人機の管制って、
通常の通信を管制と機体間で行って、
機体と遠隔操縦している人の間を衛星通信か何かで
してるの？
その場合、操縦者と機体間はデジタルで暗号化されているんだろうけど。
通常の通信を管制と機体間で行って、
機体と遠隔操縦している人の間を衛星通信か何かで
してるの？
その場合、操縦者と機体間はデジタルで暗号化されているんだろうけど。
267 ：NASAしさん：2011/03/17(木) 09:02:31.97
RJSCは積雪の為ブレーキアクションに神経質になっている、燃料ないから除雪できないかもしれない。
視程３５００ｍへり運用心配だ
視程３５００ｍへり運用心配だ
無人機って、ようはでかいラジコンみたいなものだろ？
何を聞こうとしてるんだ？
何を聞こうとしてるんだ？
花巻空港、だいぶ混雑してるな・・・
今の時間、一時的とはいえ、救援ヘリ、自衛隊機、民航機が集中してる。
今の時間、一時的とはいえ、救援ヘリ、自衛隊機、民航機が集中してる。
ロスケ機が日本海側に接近してきてるぞ
国籍 ロシア 官用機 IL20*1 装備品は確認できない 胴体下FLIRポッド*1 機番等確認できない。
集塵ポッド見当たらず。
40分ほど前のポジションは礼文領空西35マイルを南進中
三沢と小松から戦闘機が発進したよ
国籍 ロシア 官用機 IL20*1 装備品は確認できない 胴体下FLIRポッド*1 機番等確認できない。
集塵ポッド見当たらず。
40分ほど前のポジションは礼文領空西35マイルを南進中
三沢と小松から戦闘機が発進したよ
271 ：NASAしさん：2011/03/17(木) 12:51:17.72
放射線から乗員を保護するために、ヘリから水投下って、ワイヤー長くして、機体高度1000くらいで水は原子炉直上にくるように機体操縦して水投下できないの？
あんな高度から投下すれば風と自然落下の衝撃で霧状拡散化しちゃうよね。
狙った場所も大きく外れてるみたいだし。
あんな高度から投下すれば風と自然落下の衝撃で霧状拡散化しちゃうよね。
狙った場所も大きく外れてるみたいだし。
272 ：NASAしさん：2011/03/17(木) 12:58:35.58
RJSC、吹雪のため救援ヘリが運用中止され再開見込みなし。
除雪もされてない地元テレビで確認
除雪もされてない地元テレビで確認
上空に長くいると浴びる量がふえるし、普段森林火災で訓練している条件でやらなと危険
274 ：NASAしさん：2011/03/17(木) 13:28:29.28
RJSC、除雪はRWを優先にされてる模様。旅客機は運用中、ヘリ待機中RVR１４００
情報官が悪天候とトラフィックが多いせいでパニクってる日本語で「あーえーすいません」
情報官が悪天候とトラフィックが多いせいでパニクってる日本語で「あーえーすいません」
東北セクタもだいぶパニクってきた
成田行きのヨーロッパ便がダイゴ方面でなく
松本、浜松経由で遠回りしているのはなぜだろう？
松本、浜松経由で遠回りしているのはなぜだろう？
277 ：NASAしさん：2011/03/17(木) 15:03:50.60
RJSC,アメちゃんの飛行機がRWで立ち往生しファイナル入ってたJALゴーアラウンド
ヤバス
ヤバス
たぶんACCに TOMODACHI と言ってた飛行機かな？
RWスタックって、その米軍機が原因とは・・・
JAL一機が羽田に引き返した。
RWスタックって、その米軍機が原因とは・・・
JAL一機が羽田に引き返した。
15:20頃、白いヘリが２機、練馬上空を北から南へ
170506 RJAAYNYX
(0423/11 NOTAMR 0422/11
Q)RJJJ/QCACS/IV/B/A/000/030/3808N14055E005
A)RJSS B)1103170506 C)UFN
E)SPECIAL OPS OF TFC INFO SERVICE WILL BE CONDUCTED AS FLWS:
1.CALL SIGN : SENDAI TOWER
2.FREQ : 118.7MHZ/261.2MHZ
3.OPERATOR : CAB
4.SPACE ON SERVICE: 5NM RADIUS OF SENDAI ARP(380823N1405501E)
ALT 3000FT MSL OR BLW
(EXCLUDE:KASUMINOME CTR)
5.CONTENTS OF INFO: TFC INFO AND OTHER INFO FOR SAFETY
6.OPS HR : 2100/0900
7.RMK : ATC SER NOT PROVIDED
F)SFC G)3000FT AMSL)
松島に降りたキャメルが、ちょっとしたら花巻に向けて上がってった。
キャメルってC130だっけ？
キャメルってC130だっけ？
282 ：NASAしさん：2011/03/17(木) 21:51:51.52
KG-ACARSみてる人教えて
民間機が原子炉からどのくらい離れてルートとってるの？
民間機が原子炉からどのくらい離れてルートとってるの？
無線局免許情報検索で、少し前まで航空保安用も載ってたのに殆ど消えてる。
まぁ元々非公開になってるから仕方ないけどさ。
まぁ元々非公開になってるから仕方ないけどさ。
285 ：NASAしさん：2011/03/18(金) 18:22:13.99
>>279
シーホークみたいなの？ 今朝、千葉上空も飛んでたよ
シーホークみたいなの？ 今朝、千葉上空も飛んでたよ
287 ：NASAしさん：2011/03/18(金) 22:02:26.26
仙台に米軍C１３０
原発でU2投入らしい。
ANAエンルートで放射線レベルの報告
震災関連で「石巻インフォメーション」ってのが開局してる
松島RDRも回復
レスキューレインボーが岩国へ
>>292
それって飛行艇みたいなやつ？
それって飛行艇みたいなやつ？
そのもの
US-2だよ
US-2だよ
>>294
さんくす。
さんくす。
トライヤー、松島の点検終了。
入間にお帰りになりました。
入間にお帰りになりました。
>>786
なるほろ～
なるほろ～
東北地方沿岸を避けて飛行するためか、成田－北米・欧州
路線の飛行機が西を飛行していますね。
あまり耳慣れない便名が聞こえています
路線の飛行機が西を飛行していますね。
あまり耳慣れない便名が聞こえています
グローバルエクスプレスの航空管制の受け答えはグアムの操縦センターの人たちがやってるの？
無人機といえども航空管制がある空域だと航空管制の無線交信のやり取りがあるんだよね？
無制限で縦横矛盾に飛んでいいわけではないんだよね？
無人機といえども航空管制がある空域だと航空管制の無線交信のやり取りがあるんだよね？
無制限で縦横矛盾に飛んでいいわけではないんだよね？
流れぶった切ってごめん。
今日の広島空港のANA681が珍しい飛び方してたけど分かる人いる？
どう説明していいのか分からんのだけど、雨天でRW10アプローチなら
俺の自宅の上付近を通る時は目視でだいたい300くらいの向きで通過していき
その後360→070くらいの指示が出てTWRに引き継ぐんだけど、
今日は自宅上空を目視360くらいで通過してって雲で見えなくなった頃、
heading 270(と高度)が指示されてPもコンファームしてた。
ここからなぜ270？とは思ったけど俺も詳しくないから何かの聞き間違いかと思い
通常だともうTWRに引き継ぐだけのはずだからちょっと耳を離してたら
その後3分か5分くらいで今度は自宅上空を270くらいでもう一度通過してから
heading 360くらいの指示が出て後はいつも通りのアプローチだった。
B747だから同じ機が2回通過したのは間違いないんだが、なんだったんだろ
今日の広島空港のANA681が珍しい飛び方してたけど分かる人いる？
どう説明していいのか分からんのだけど、雨天でRW10アプローチなら
俺の自宅の上付近を通る時は目視でだいたい300くらいの向きで通過していき
その後360→070くらいの指示が出てTWRに引き継ぐんだけど、
今日は自宅上空を目視360くらいで通過してって雲で見えなくなった頃、
heading 270(と高度)が指示されてPもコンファームしてた。
ここからなぜ270？とは思ったけど俺も詳しくないから何かの聞き間違いかと思い
通常だともうTWRに引き継ぐだけのはずだからちょっと耳を離してたら
その後3分か5分くらいで今度は自宅上空を270くらいでもう一度通過してから
heading 360くらいの指示が出て後はいつも通りのアプローチだった。
B747だから同じ機が2回通過したのは間違いないんだが、なんだったんだろ
>>301
たぶん、セパレーション取っただけじゃないか
例えば、その航空機の前に出発機があって、滑走路の中で待機させていたら航空機の不具合かなんかですぐ出られなくなった
んで、通常よりも狭く誘導してたその航空機をそのまま進入させられなくなったから滑走路の反対に振ってやって少しタイムラグを作ると。
そんな感じ。
たぶん、セパレーション取っただけじゃないか
例えば、その航空機の前に出発機があって、滑走路の中で待機させていたら航空機の不具合かなんかですぐ出られなくなった
んで、通常よりも狭く誘導してたその航空機をそのまま進入させられなくなったから滑走路の反対に振ってやって少しタイムラグを作ると。
そんな感じ。
>>302
なるほど。そういうこともあるのね。ありがとう
なるほど。そういうこともあるのね。ありがとう
>>300
グローバルホーク？
管制←（通常の無線）→操縦する人・コンソール←（専用の信号）→グローバルホーク
ATCの管制を受けるとすればこういう仕組みだよね。
普通のコクピットにあたる装置は（運用エリアの）地上にあって、
管制を受ける場合はそこが窓口になるんじゃない？
飛行エリアのATCと操縦しているところが直接通信できない可能性もあるから、
管制←（通常の無線）→グローバルホーク
↓↑
操縦する人・コンソール
っていうふうに音声信号を中継しているかもね
グローバルホーク？
管制←（通常の無線）→操縦する人・コンソール←（専用の信号）→グローバルホーク
ATCの管制を受けるとすればこういう仕組みだよね。
普通のコクピットにあたる装置は（運用エリアの）地上にあって、
管制を受ける場合はそこが窓口になるんじゃない？
飛行エリアのATCと操縦しているところが直接通信できない可能性もあるから、
管制←（通常の無線）→グローバルホーク
↓↑
操縦する人・コンソール
っていうふうに音声信号を中継しているかもね
グローバルホークと東北セクターの交信は、モニターしていれば誰でも聞けるということですよね。
もし交信があればな
現状福島原発の上空は民間機飛行禁止だし、
おそらくは「この時間はグローバルホークが飛ぶから邪魔するな」
という通達を自衛隊やら消防やらに出した上での飛行だろう
東北セクターと通信を確立していなくても、
緊急周波数をモニターくらいはしてるんじゃね？
何か言われないかオペレーターが聞き耳縦ながら
現状福島原発の上空は民間機飛行禁止だし、
おそらくは「この時間はグローバルホークが飛ぶから邪魔するな」
という通達を自衛隊やら消防やらに出した上での飛行だろう
東北セクターと通信を確立していなくても、
緊急周波数をモニターくらいはしてるんじゃね？
何か言われないかオペレーターが聞き耳縦ながら
報道によると震災直後から飛んでたんだよね？
鮮明な画像を得ようとすれば対象にある程度接近しないとダメだから、そう考えるとATC管制は受けてるんじゃないかと。
コールサインはグローバルホーク001とかかな？
鮮明な画像を得ようとすれば対象にある程度接近しないとダメだから、そう考えるとATC管制は受けてるんじゃないかと。
コールサインはグローバルホーク001とかかな？
コールサインはHawkみたい
youtubeに交信がうｐされてる
youtubeに交信がうｐされてる
ジャルポスってなに？
ジャルの社内システムの名前？
ジャルの社内システムの名前？
>>309
ＪＡＬのシステムはＪＡＬＦＯＳだね。何かあった？
ＪＡＬのシステムはＪＡＬＦＯＳだね。何かあった？
313 ：NASAしさん：2011/03/21(月) 18:51:14.00
グローバルホーク活動の管制は124.1のエリアになるの？
燃料補給や整備とかで毎回アンダーセン基地まで帰投してるのかな？
近隣の三沢とかに降りてるの？
燃料補給や整備とかで毎回アンダーセン基地まで帰投してるのかな？
近隣の三沢とかに降りてるの？
砂糖でベッタベタになった機械の掃除だろ
http://www.af.mil/information/factsheets/factsheet.asp?fsID=13225
From this station, the pilot communicates with outside entities to coordinate the mission (air traffic control, airborne controllers, ground controllers, other ISR assets).
だってさ
From this station, the pilot communicates with outside entities to coordinate the mission (air traffic control, airborne controllers, ground controllers, other ISR assets).
だってさ
日本語で頼む！
なんて書いてあるの？
なんて書いてあるの？
>>316
ttp://www.microsofttranslator.com/BV.aspx?ref=IE8Activity&a=http%3A%2F%2Fwww.af.mil%2Finformation%2Ffactsheets%2Ffactsheet.asp%3FfsID%3D13225
要約も・・・
>>318
なに甘えてんだよ。
なに甘えてんだよ。
321 ：NASAしさん：2011/03/22(火) 10:01:03.73
今さらだけど、126.7の東京レディオも停波中なのな…
今更で言えば宮古VORとかどうなったの？
Q)RJJJ/QNMAS/IV/BO/E/000/999/3952N14157E025
A)RJSS B)1103110830 C)UFN
E)MIYAKO VOR/DME/MQE-U/S DUE TO EARTHQUAKE TROUBLE)
A)RJSS B)1103110830 C)UFN
E)MIYAKO VOR/DME/MQE-U/S DUE TO EARTHQUAKE TROUBLE)
613 名無しさん＠お腹いっぱい。 sage 2011/03/22(火) 08:07:19.14 ID:9qak/OHG0
岩手に応援に来ていた島根防災ヘリが今帰っていった。
災害復興を願う口上と花巻RDOのコントロールをベタ褒めしていた。
泣いた
岩手に応援に来ていた島根防災ヘリが今帰っていった。
災害復興を願う口上と花巻RDOのコントロールをベタ褒めしていた。
泣いた
>>324
kwsk！
kwsk！
326 ：NASAしさん：2011/03/22(火) 19:56:59.81
>>324
たまに気の効いたコメントするPや管制官いるよね。
たまに気の効いたコメントするPや管制官いるよね。
327 ：NASAしさん：2011/03/22(火) 22:45:32.96
最近は退職する
パイロットや管制官への
謝意のメッセージも聴かなくなった
パイロットや管制官への
謝意のメッセージも聴かなくなった
FDAの外人Pさん、カンパニーで日本語レポ増えたな
329 ：NASAしさん：2011/03/23(水) 12:00:36.84
RJSC、情報官がそろそろヤバいな応援来ないかな事故りそうで怖い
トラフィック多いのは確かだろう
普段来たことない軍用機もいっぱい来てるし
米軍のアクティブ英語にも苦労してるんだろうきっと
普段来たことない軍用機もいっぱい来てるし
米軍のアクティブ英語にも苦労してるんだろうきっと
無理な24時間化による負担も大きそうだな
>>アクティブ英語
笑うところなのか？
笑うところなのか？
334 ：NASAしさん：2011/03/23(水) 16:51:46.49
３３０だけど山形空港は地震前はJAL８便で暇だったのが２６日までは３０便になってる状態で、さらに自衛隊や米軍の輸送機・救援ヘリで激混み状態。
やっぱり米軍Pとのやりとりが上手くいかない感じだな今日も横田からC130来てたけどね
エプロンも場所ないし
やっぱり米軍Pとのやりとりが上手くいかない感じだな今日も横田からC130来てたけどね
エプロンも場所ないし
335 ：NASAしさん：2011/03/23(水) 17:04:24.59
activeじゃなくてnativeの間違いだろ
俺も立ち去るべきなのかw
俺も立ち去るべきなのかw
>>334
テネリフェみたいな状態だな……
テネリフェみたいな状態だな……
338 ：NASAしさん：2011/03/23(水) 20:27:49.58
RJSC、JAL4957女性Pだった。
続いてキタ米軍Pも女性Pだ、たぶんC130
続いてキタ米軍Pも女性Pだ、たぶんC130
>>335
これが恥の上塗りというのか？
これが恥の上塗りというのか？
342 ：NASAしさん：2011/03/23(水) 22:22:06.72
>>342
馬鹿なキチガイヲタだろ
馬鹿なキチガイヲタだろ
344 ：NASAしさん：2011/03/23(水) 22:39:56.15
>>344
おまえ現職から叩かれたニセ管制官のキモヲタだろwww
おまえ現職から叩かれたニセ管制官のキモヲタだろwww
どうでもいいツッコミするのが現役っぽいなぁとは思ってました
>>342みたいに脈絡もなく管制官叩きする既知外が一匹いるんだよな
348 ：NASAしさん：2011/03/23(水) 23:21:23.24
349 ：NASAしさん：2011/03/23(水) 23:26:29.85
324さん
あの子は管通官になって2年とか。
ものすごく積極的で、花巻空港ではかつて扱ったことのないものすごい数の航空機を、それも定期便に陸海空海保の高速機から、低速のヘリコプターまで実に的確に見事にさばいていたのです。
離陸した直後に次の着陸機が滑走路末端通過、そんなコントロールをやってくれるのです。ものすごく飛びやすかった。燃料もぎりぎりで帰ってくることが多かったので本当に助かりました。 そのことの感謝とエールです。
あの子は管通官になって2年とか。
ものすごく積極的で、花巻空港ではかつて扱ったことのないものすごい数の航空機を、それも定期便に陸海空海保の高速機から、低速のヘリコプターまで実に的確に見事にさばいていたのです。
離陸した直後に次の着陸機が滑走路末端通過、そんなコントロールをやってくれるのです。ものすごく飛びやすかった。燃料もぎりぎりで帰ってくることが多かったので本当に助かりました。 そのことの感謝とエールです。
>>348
さすがに学校では習ってないよｗ
さすがに学校では習ってないよｗ
ホント、基地外が一匹いるな。
そもそも>>342のどこが批判なんだよｗ
理屈も何もない意味不明な叩きで合ってるだろ
理屈も何もない意味不明な叩きで合ってるだろ
>>349 神、キター！
地震当日に成田にアプローチしていたDeltaのパイロットの手記。
管制官がパニックに近い混乱状態だったのが分かる。
http://www.reddit.com/r/reddit.com/comments/g7ksg/written_by_a_delta_pilot_on_approach_to_tokyo/
管制官がパニックに近い混乱状態だったのが分かる。
http://www.reddit.com/r/reddit.com/comments/g7ksg/written_by_a_delta_pilot_on_approach_to_tokyo/
アクティブ英語
発音的にはレイダーとレーダーだとどちらが正しいの？
>>358
そりゃあネイティブ的にはレイダーの方が正しいんだろうけど、
そもそもフレゾロジーは劣悪な通信環境でも聞き間違わないように、
使う単語を絞っているので、レイダーとレーダー程度の些細な違いは
問題にならない。
そりゃあネイティブ的にはレイダーの方が正しいんだろうけど、
そもそもフレゾロジーは劣悪な通信環境でも聞き間違わないように、
使う単語を絞っているので、レイダーとレーダー程度の些細な違いは
問題にならない。
>>358
発音記号読めないの？
発音記号読めないの？
363 ：NASAしさん：2011/03/24(木) 17:33:26.96
>>361
空気が汚れるからあんたはいちいちレスしなくていいよ
空気が汚れるからあんたはいちいちレスしなくていいよ
365 ：NASAしさん：2011/03/24(木) 18:33:54.80
>>364
公務員には無理
公務員には無理
コールサイン マイダスって何でしょ?
いま北陸セクターにいる
いま北陸セクターにいる
アクティブって使ったことで皆さんに迷惑かけたかな
Active＝積極的、活発、現役とかの形容詞だと思ったので使ったんですが間違いですかね
お騒がせしました
Active＝積極的、活発、現役とかの形容詞だと思ったので使ったんですが間違いですかね
お騒がせしました
画像でググルとIl-78がヒットする
369 ：NASAしさん：2011/03/24(木) 22:21:08.98
>>367
管制官側が混乱するヨウ素として、
「早口で聞き取りにくい」「まくし立てるような」
という意味ならactiveとは言わないな
言い回しが教科書の文法通りじゃなくてわかりにくいという意味なら
ネイティブとかブロークンとかだし
管制官側が混乱するヨウ素として、
「早口で聞き取りにくい」「まくし立てるような」
という意味ならactiveとは言わないな
言い回しが教科書の文法通りじゃなくてわかりにくいという意味なら
ネイティブとかブロークンとかだし
ヨウ素が検出されたからと言って、すぐにスレに
悪影響を及ぼすワケではないので住民の皆さんは
落ち着いて行動するように
悪影響を及ぼすワケではないので住民の皆さんは
落ち着いて行動するように
グローバルホークがACC北陸経由でグアム？
C/SのNoは何番だった?
379 ：NASAしさん：2011/03/25(金) 15:22:56.59
>>369
【海外】米で空港管制官が居眠り 旅客機２機が自力で着陸 レーガン・ナショナル空港 3/25
http://ninja.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1301034039/1
1 名前： ◆2SC372TRt. ＠キハ５５φ ★[] 投稿日：2011/03/25(金) 15:20:39.91 ID:???0
【ワシントン共同】
ＡＰ通信は２４日、米首都ワシントン近郊のレーガン・ナショナル空港で２３日未明、
２機の旅客機が管制塔からの応答が得られなかったため、自力で着陸していたと報じた。
米連邦航空局（ＦＡＡ）は居眠りしていたことを認めた管制官を停職処分にした。
２機は無事に着陸し、負傷者はなかった。
米メディアによると、同空港は深夜から午前６時まで管制官が１人勤務態勢となっており、
ラフード運輸長官は夜間に最低２人の管制官を配置するよう指示するとともに、
ＦＡＡに米全土での管制官の勤務状態調査を命じた。
北海道新聞 （03/25 13:17）
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/international/281034.html
【海外】米で空港管制官が居眠り 旅客機２機が自力で着陸 レーガン・ナショナル空港 3/25
http://ninja.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1301034039/1
1 名前： ◆2SC372TRt. ＠キハ５５φ ★[] 投稿日：2011/03/25(金) 15:20:39.91 ID:???0
【ワシントン共同】
ＡＰ通信は２４日、米首都ワシントン近郊のレーガン・ナショナル空港で２３日未明、
２機の旅客機が管制塔からの応答が得られなかったため、自力で着陸していたと報じた。
米連邦航空局（ＦＡＡ）は居眠りしていたことを認めた管制官を停職処分にした。
２機は無事に着陸し、負傷者はなかった。
米メディアによると、同空港は深夜から午前６時まで管制官が１人勤務態勢となっており、
ラフード運輸長官は夜間に最低２人の管制官を配置するよう指示するとともに、
ＦＡＡに米全土での管制官の勤務状態調査を命じた。
北海道新聞 （03/25 13:17）
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/international/281034.html
レーダーは和風英語か？ｗ
アクティブイングリッシュは初めて聞いたｗｗｗ
アクティブイングリッシュは初めて聞いたｗｗｗ
381 ：NASAしさん：2011/03/25(金) 20:28:59.35
>>378
Vだった
Vだった
アクティブイングリッシュｗ
アグレッシブと間違えたんじゃね？
グローバルホーク
関東南B
関東南B
388 ：NASAしさん：2011/03/26(土) 20:46:00.41
いま久々に「アンクエア」のコールサインを聞けました。
アンクエア９９１９．
この便ってなんでしょうか？
整備回送なのか、売却なのか・・・？？
北東北です。
アンクエア９９１９．
この便ってなんでしょうか？
整備回送なのか、売却なのか・・・？？
北東北です。
フェリーフライトとかはアンクエアだね
整備の時もしかり
整備の時もしかり
390 ：NASAしさん：2011/03/26(土) 20:58:07.49
>>387
関東南Btte133.7だっけ？
関東南Btte133.7だっけ？
392 ：179：2011/03/26(土) 22:25:38.67
>387さん
4つ教えてください。
1．関東南Bで受信された時間は、本日2044頃でしょうか。
2．受信されたのはVでしょうか、それともUでしょうか。
3．関東南Bの次に移管されたセクターはどこでしょうか。
4．高度は？
何卒よろしくお願い致します。
4つ教えてください。
1．関東南Bで受信された時間は、本日2044頃でしょうか。
2．受信されたのはVでしょうか、それともUでしょうか。
3．関東南Bの次に移管されたセクターはどこでしょうか。
4．高度は？
何卒よろしくお願い致します。
>>392
1.多分それくらい
2.Vでした
3.聞き始めたのが遅かったので聞こえたのは関東Bでの一部の交信のみ
関東B以前の詳細は不明
南下していたようだが受信限界でその後はロスト
4.request410 to 600
we will maintain450 to 600
estimate UKATA 1235Z
迄は聞こえた
1.多分それくらい
2.Vでした
3.聞き始めたのが遅かったので聞こえたのは関東Bでの一部の交信のみ
関東B以前の詳細は不明
南下していたようだが受信限界でその後はロスト
4.request410 to 600
we will maintain450 to 600
estimate UKATA 1235Z
迄は聞こえた
グアムから送信してんのかな すげーな
関東南C
マイダス10 福島向け来ました
マイダス10 福島向け来ました
399 ：179：2011/03/27(日) 09:45:17.07
＞398
V？U? れぽありがと
V？U? れぽありがと
マイダス
福島VORから200マイル圏内をFL450-600で飛ぶようだ
関東北にコンタクト
福島VORから200マイル圏内をFL450-600で飛ぶようだ
関東北にコンタクト
401 ：NASAしさん：2011/03/27(日) 09:49:49.74
>399
今、関東南Cから関東北へ移りましたよ。Vです。
高度は410
今、関東南Cから関東北へ移りましたよ。Vです。
高度は410
マイダス10
東北セクター 118.9
東北セクター 118.9
404 ：401：2011/03/27(日) 10:19:19.13
>402
今、関東北124.1から東北118.9へ
450から600
今、関東北124.1から東北118.9へ
450から600
超さんくす。
女川も対象なんかな。
600ってかなり高いよね？
女川も対象なんかな。
600ってかなり高いよね？
406 ：NASAしさん：2011/03/27(日) 21:55:33.19
テスト
関東南Bセクターにマイダス10 FL460
408 ：NASAしさん：2011/03/28(月) 09:57:51.67
マイダス10 って米本土でオペレーションしてるんだろか？衛星回線でフォーンパッチ？
409 ：NASAしさん：2011/03/28(月) 09:57:58.34
マイダス10 って米本土でオペレーションしてるんだろか？衛星回線でフォーンパッチ？
SBSやエーカーズに映ったりしませんよね？
どんなルートで飛行しているの?
発進と帰還はいいとしても民航を回避して上昇降下してるのに
発進と帰還はいいとしても民航を回避して上昇降下してるのに
25日 グアムから北陸セクター経由で北から回り込み
27日 グアムから直接福島に向けて北上
FLは450-600とかだから民航には影響ないでしょ
27日 グアムから直接福島に向けて北上
FLは450-600とかだから民航には影響ないでしょ
413 ：NASAしさん：2011/03/28(月) 13:05:12.92
図にしてくれ。
無人機なのに東京コントロールと普通に交信してた。
いったいどうやってるのか・・・
いったいどうやってるのか・・・
無人機だって無線機搭載してるってことだ
人工衛星経由でしょ？
ATC←→無人機 は普通にＶＨＦで
無人機←→操縦者（通信者）は衛星経由でしょ
無人機←→操縦者（通信者）は衛星経由でしょ
交信記録うＰ
マイダスの音声は機械語なの？
マイダスの音声は機械語なの？
マイダス10
関東北124.1→三沢東124.5
FL450→590
関東北124.1→三沢東124.5
FL450→590
高高度を取るのは一般航空機の更にその上空を飛ぶという位置取りなんかな？
マイダス10
福島方面に南下するようだ
福島方面に南下するようだ
>>424
原発のあたりは124.1になるの？
原発のあたりは124.1になるの？
427 ：NASAしさん：2011/03/28(月) 20:19:56.05
MIDAS10だが周波数を変える時、遠隔操作だからだと思うのだがとても遅い。
声の感じは、部屋でマイクに向かっている感じ。飛行中という感じがしない。
声の感じは、部屋でマイクに向かっている感じ。飛行中という感じがしない。
>>427
よく聞き取れなかったけど、いま124.1にいるのがそう？
よく聞き取れなかったけど、いま124.1にいるのがそう？
429 ：NASAしさん：2011/03/28(月) 20:54:18.83
＞428 今、124.1にいますね。450⇒600にリクエストしました。
431 ：427：2011/03/28(月) 21:01:44.36
>430 声の感じはそうですね、部屋で操縦してて更に衛星使ってる
でしょうから当然、他とは明らかに音の感じが違います。
それから極端に交信量が少なく、周波数変える時が非常にのろいです。
U-2なんかも交信量は少ないですが、こちらは明らかに酸素マスク越しの
声を出してますよね。声の感じが最も異なるのが、これまで聴いてきた
中で違うかな。
でしょうから当然、他とは明らかに音の感じが違います。
それから極端に交信量が少なく、周波数変える時が非常にのろいです。
U-2なんかも交信量は少ないですが、こちらは明らかに酸素マスク越しの
声を出してますよね。声の感じが最も異なるのが、これまで聴いてきた
中で違うかな。
124.1
マイダスのモニター中だけどACCのお姉さんテンパってるなw
米軍機はスタンバイのままスルー?
それとも待てずに勝手に横田にコンタクトした?
マイダスのモニター中だけどACCのお姉さんテンパってるなw
米軍機はスタンバイのままスルー?
それとも待てずに勝手に横田にコンタクトした?
JAL、ANA、エアドゥ、スカイマークしか入らない。
マイダス見つけらんない。
マイダス見つけらんない。
>>433
まだ124.1にいるよ
まだ124.1にいるよ
436 ：427：2011/03/28(月) 22:40:25.90
>当方、江東区だが地上はもちろん入らないが、MIDAS10は入るよ。433さんの
指摘通りまだ124.1にいるのでがんばってみて。最後に交信したのは、2233くらい。
指摘通りまだ124.1にいるのでがんばってみて。最後に交信したのは、2233くらい。
ACC→三沢いく?
マイダス→ライトターンする
のやりとりがあったから北上→関東北セクターの範囲内で南下するみたいだ
まだ福島周辺を周回しそうだね
信号は強いけど必要最低限しか話さないから注意して聞いてた方がいいよ
マイダス→ライトターンする
のやりとりがあったから北上→関東北セクターの範囲内で南下するみたいだ
まだ福島周辺を周回しそうだね
信号は強いけど必要最低限しか話さないから注意して聞いてた方がいいよ
439 ：427：2011/03/28(月) 23:06:44.96
これは仮説なんだが、このGlobal Hawkは放射能を計測しているんじゃないかな。
というのは、ここを見てくれ⇒ http://www.energy.gov/news/10194.htm
ここの一番下に Download the data というPPTファイルがある。
このスライド4を見ると、まるでMAIDAS10が飛行した形跡のように考えて
しまう。確かにこの計測はヘリかもしれないし、自衛隊機かもしれない。
更に、Downlowd the data (3/25) のスライド4と5にも航空機による計測と
考えられる放射能計測をした結果が出ている。勝手な予想だけど、
写真撮影のみならず、放射能計測の役目もこなしているのではと想像しているが。
皆はどう思う？大変残念なのは、日本政府からこうした詳細な情報が日本国民へ
情報提供が無いことががっかりするな。余談だけど。
というのは、ここを見てくれ⇒ http://www.energy.gov/news/10194.htm
ここの一番下に Download the data というPPTファイルがある。
このスライド4を見ると、まるでMAIDAS10が飛行した形跡のように考えて
しまう。確かにこの計測はヘリかもしれないし、自衛隊機かもしれない。
更に、Downlowd the data (3/25) のスライド4と5にも航空機による計測と
考えられる放射能計測をした結果が出ている。勝手な予想だけど、
写真撮影のみならず、放射能計測の役目もこなしているのではと想像しているが。
皆はどう思う？大変残念なのは、日本政府からこうした詳細な情報が日本国民へ
情報提供が無いことががっかりするな。余談だけど。
レポさんくすです。
がんばります。
がんばります。
少なくとも写真は日本政府に行ってて自由に公開して良いと言われているらしいが
一切出てこない
一切出てこない
放射能計測は海自P3も行ってる。
>>439
よく見つけてきたな。
すばらしい。
マイダスのコースがわからないのでなんだけど、いかにもってな軌跡だよね。
これみると。
http://www.youtube.com/watch?v=AC8ORgWDelw
けっこう低い高度も飛んでるし、可能性はありだね。
しかし日本ってのは個人も会社も公務員も隠蔽体質なんだよね。
大局がわからないというか、小さいところでこだわるんだよね。
いまはいかに事態の終息を図るかに全力を注ぐべきだけど、民主党政権じゃ難しそうだな。
こんなんじゃ協力している当のアメリカもおもしろくないだろうな。
よく見つけてきたな。
すばらしい。
マイダスのコースがわからないのでなんだけど、いかにもってな軌跡だよね。
これみると。
http://www.youtube.com/watch?v=AC8ORgWDelw
けっこう低い高度も飛んでるし、可能性はありだね。
しかし日本ってのは個人も会社も公務員も隠蔽体質なんだよね。
大局がわからないというか、小さいところでこだわるんだよね。
いまはいかに事態の終息を図るかに全力を注ぐべきだけど、民主党政権じゃ難しそうだな。
こんなんじゃ協力している当のアメリカもおもしろくないだろうな。
いまのそう？
445 ：NASAしさん：2011/03/28(月) 23:43:17.64
マイダス10
124.5
124.5
>>446
ｔｈｘ！マイダス聴こえた＠北海道
ｔｈｘ！マイダス聴こえた＠北海道
いま124.1にいるのは？
449 ：NASAしさん：2011/03/29(火) 01:18:10.26
まさしくグローバルホーク
>>372
ところで。
どういった経緯でグローバルホーク＝マイダスと導かれたんでしょうか？
よかったら教えてください。
ちなみに私には恥ずかしながら、マレーシアシエラワンゼロとしか聞こえなかったです。
マイダスとレスがあってからはマイダスワンゼロと聞こえるようになりました。
です。
ところで。
どういった経緯でグローバルホーク＝マイダスと導かれたんでしょうか？
よかったら教えてください。
ちなみに私には恥ずかしながら、マレーシアシエラワンゼロとしか聞こえなかったです。
マイダスとレスがあってからはマイダスワンゼロと聞こえるようになりました。
です。
マイダス10
124.1→132.45
124.1→132.45
>>452
ACC北陸？
ACC北陸？
こちらは関西で聞けなくくやしいけど、それにしてもグローバルホークって素晴らしい技術！
USA本土の操作卓から普通にACCとコンタクトして地球上どこでも飛べるって。
有事の際はFL600などを音声交信など無くて飛ぶんだろうけど
USA本土の操作卓から普通にACCとコンタクトして地球上どこでも飛べるって。
有事の際はFL600などを音声交信など無くて飛ぶんだろうけど
まさにグローバルなホーク
RQ-4A グローバルホーク
実用上昇限度:19,800m
FL約650が最高高度なのかね
実用上昇限度:19,800m
FL約650が最高高度なのかね
458 ：NASAしさん：2011/03/29(火) 17:51:32.21
「実用上昇限度」はある一定の上昇率以上で到達できる高度のことだから、ゆーっくりの上昇でよければもっと高高度まで到達できるよ。
今回飛んでるのはRQ-4Bだよ
気持ち悪いスレだなあ
464 ：NASAしさん：2011/03/29(火) 22:11:28.05
これに公務員叩きが登場したらキモ勢揃いだねw
おっと、ご本人登場！常に監視とはキモ～！www
469 ：NASAしさん：2011/03/29(火) 22:36:01.74
> あんたのような人がここに居つくと、他の人が発言しにくくなるから迷惑なんだよね
これはその通り。
これはその通り。
>>461
そうとは限らないのでは。実用上昇限度はカタログスペックを記載するための統一基準みたいなものだから、必要があればそれ以上でも上昇する。
グローバルホークがそういう運用をしたことがあるかどうかは知らないけど、F-15やMig-23なんかは（まさに高高度偵察機を撃墜するために）
実用上昇限度以上まで上昇したこともあるよ。
そうとは限らないのでは。実用上昇限度はカタログスペックを記載するための統一基準みたいなものだから、必要があればそれ以上でも上昇する。
グローバルホークがそういう運用をしたことがあるかどうかは知らないけど、F-15やMig-23なんかは（まさに高高度偵察機を撃墜するために）
実用上昇限度以上まで上昇したこともあるよ。
>>468
頓珍漢な質問と言ったらaltitude9000ftか？w
頓珍漢な質問と言ったらaltitude9000ftか？w
少なくとも福島関連では60000ftまでしかリクエストしてない
60000ft以上は無いでいいじゃないか
60000ft以上は無いでいいじゃないか
>>472
そういうおまえが（ｒｙ
そういうおまえが（ｒｙ
今晩は件の機、飛んでない？ あ、レス乞食ではないです・・
477 ：NASAしさん：2011/03/29(火) 23:05:23.58
今日もIL-20来てたようだ
日本海沿岸を南からずっと北上していたみたい
ん？日本海側に今、第7艦隊いるんだっけ？
偵察にしては度胸あるな やっぱ原発の方も気にしてんのかな？
日本海沿岸を南からずっと北上していたみたい
ん？日本海側に今、第7艦隊いるんだっけ？
偵察にしては度胸あるな やっぱ原発の方も気にしてんのかな？
>>476
俺が受信した時や、ここで得た情報を元に考えると2日に1回の飛行って感じだね。
夜だけじゃ無く昼もあるし、観測機器の都合に寄るのかな？
関東在住だけど、電波時計の補正は深夜に九州に向いてる窓近くに腕時計を置いて
おくと大丈夫だね。昼間はダメ。
俺が受信した時や、ここで得た情報を元に考えると2日に1回の飛行って感じだね。
夜だけじゃ無く昼もあるし、観測機器の都合に寄るのかな？
関東在住だけど、電波時計の補正は深夜に九州に向いてる窓近くに腕時計を置いて
おくと大丈夫だね。昼間はダメ。
>>477
公務員と同じで、自分たちは秘密主義だが、他人が秘密にすると気になって探りたがるんじゃないのか？
公務員と同じで、自分たちは秘密主義だが、他人が秘密にすると気になって探りたがるんじゃないのか？
きもちわるい
>>474
60000ftじゃなくて、FL600と表記しないとねw
60000ftじゃなくて、FL600と表記しないとねw
こまけぇこたぁいいんだよ！！
今日はマイダス来てる？
夕方から聞いてるがまだ入感はない
マイダス来た
関東東 133.6
関東東 133.6
488 ： 【東電 87.4 %】 ：2011/03/30(水) 20:30:47.85
>>483
ぷっ
ぷっ
>>487
逐次レポ頼む
逐次レポ頼む
マイダス10 124.1
request FL450-600
250nm from Fukushima VOR
カキコミスったので10分前の情報
request FL450-600
250nm from Fukushima VOR
カキコミスったので10分前の情報
>>490
さんくす。
さんくす。
SBSには映ってないなぁ…
>>492
あしたのフランス大統領機発見したら教えてください。
あしたのフランス大統領機発見したら教えてください。
軍版か無線板の航空無線スレに書いたのがコピペされてると思わなんだ。
>>349
島根防災ヘリPさんでしたか。貴殿の被災地を思う心遣い・お言葉、無線越しあっても私の心まで伝わり深く感銘を受けました。
遅ればせなが救助活動お疲れ様です。そして、ありがとうございました。
>>349
島根防災ヘリPさんでしたか。貴殿の被災地を思う心遣い・お言葉、無線越しあっても私の心まで伝わり深く感銘を受けました。
遅ればせなが救助活動お疲れ様です。そして、ありがとうございました。
マイダス10 124.5
ACCから三沢東セクターへ移行の指示はあったが応答が聞こえなかったので本当に移行したか確証は無い
マイダスの受信コンディションが良くないようだ
数回呼び掛けたが応答無し
ACCから三沢東セクターへ移行の指示はあったが応答が聞こえなかったので本当に移行したか確証は無い
マイダスの受信コンディションが良くないようだ
数回呼び掛けたが応答無し
マイダス乙です。
マイダスしばらく入感無いです
今日も長時間周回コースでしょうからそろそろ寝ます
あとは早朝組の方におまかせ
今日も長時間周回コースでしょうからそろそろ寝ます
あとは早朝組の方におまかせ
124.1来たよ
500 ： 【東電 73.6 %】 ：2011/03/31(木) 07:56:57.48
乗り遅れすぎだけど
マイダスって何ですか？
マイダスって何ですか？
501 ：NASAしさん：2011/03/31(木) 08:22:30.90
60000ｆｔで民間は飛べるの？
133.9に来てるのは？
124.1
CTM0014います
あとゴーゴン?11てのが怪しい
福島関連か?
CTM0014います
あとゴーゴン?11てのが怪しい
福島関連か?
CTM0001もいました
>>504
コンコルドはmax58,000feetだった
コンコルドはmax58,000feetだった
…
ゴーゴン11 124.1→124.5
南北に行ったり来たり
FL450-600
マイダス→ゴーゴンのようですね
南北に行ったり来たり
FL450-600
マイダス→ゴーゴンのようですね
隠密性とか地上からの攻撃の届きにくさとかが一番だろうけど、
民間機が飛行する空域を飛ぶときに「万一のこと」が無いように
さらに上の高度を取っておくという必要もあるかもね＞グローバルホーク
民間機が飛行する空域を飛ぶときに「万一のこと」が無いように
さらに上の高度を取っておくという必要もあるかもね＞グローバルホーク
ゴーゴン11 132.45
ゴーゴン11 １２４．１
今日はマイダスじゃないの？
ゴーゴンと2機いるの？
ゴーゴンと2機いるの？
>>517
マイダスじゃないっぽい
マイダスじゃないっぽい
ゴーゴン １３３．６かな
まだ133.6にいる？
521 ：NASAしさん：2011/04/01(金) 00:47:43.70
132.450になんか受信
@岐阜
@岐阜
ゴーゴン11
1回だけマイダス11と言い間違えたぽいw
1回だけマイダス11と言い間違えたぽいw
なんで画像公開しないんだろうね。
524 ：NASAしさん：2011/04/01(金) 02:38:48.55
今夜は空電ノイズ多いな。
また大きな地震あるかな。
また大きな地震あるかな。
RQ-4BのC/Sは、Midas、Gorgonとギリシャ神話シリーズということか。
これってグローバルホークの画像？
http://media.oregonlive.com/oregonian/photo/2011/03/9434904-essay.jpg
http://media.oregonlive.com/oregonian/photo/2011/03/9434903-essay.jpg
http://media.oregonlive.com/oregonian/photo/2011/03/9434902-essay.jpg
http://media.oregonlive.com/oregonian/photo/2011/03/9434901-essay.jpg
http://media.oregonlive.com/oregonian/photo/2011/03/-352eed96d4694c3c.jpg
http://media.oregonlive.com/oregonian/photo/2011/03/9434898-essay.jpg
http://media.oregonlive.com/oregonian/photo/2011/03/9434897-essay.jpg
http://media.oregonlive.com/oregonian/photo/2011/03/-23d570f1af767772.jpg
http://media.oregonlive.com/oregonian/photo/2011/03/-05bcf00ccea5d89b.jpg
http://media.oregonlive.com/oregonian/photo/2011/03/9434894-essay.jpg
http://media.oregonlive.com/oregonian/photo/2011/03/-ef5808cf5bf0af58.jpg
http://media.oregonlive.com/oregonian/photo/2011/03/9434904-essay.jpg
http://media.oregonlive.com/oregonian/photo/2011/03/9434903-essay.jpg
http://media.oregonlive.com/oregonian/photo/2011/03/9434902-essay.jpg
http://media.oregonlive.com/oregonian/photo/2011/03/9434901-essay.jpg
http://media.oregonlive.com/oregonian/photo/2011/03/-352eed96d4694c3c.jpg
http://media.oregonlive.com/oregonian/photo/2011/03/9434898-essay.jpg
http://media.oregonlive.com/oregonian/photo/2011/03/9434897-essay.jpg
http://media.oregonlive.com/oregonian/photo/2011/03/-23d570f1af767772.jpg
http://media.oregonlive.com/oregonian/photo/2011/03/-05bcf00ccea5d89b.jpg
http://media.oregonlive.com/oregonian/photo/2011/03/9434894-essay.jpg
http://media.oregonlive.com/oregonian/photo/2011/03/-ef5808cf5bf0af58.jpg
エア・フォート・サービスの無人機の画像じゃないかな？
グローバルホークの画像は政府が隠してるからな
グローバルホークの画像は政府が隠してるからな
3019に中国語の放送が
今日はマイダス10です 123.7
マイダス10 125.9
532 ： 【東電 87.9 %】 ：2011/04/01(金) 20:15:31.59
マイダス 13415
マイダス 125.7
125.7
535 ： 【東電 87.4 %】 ：2011/04/01(金) 20:40:54.56
マイダス 13415
マイダス乙！
133.55
どこ行くんだ？
マイダス南下してんの？
マイダス10 124.1
マイダス聞けた！124.1
瞑想中？
1241まだいる？
いるよ
たぶん聞けた～
546 ：NASAしさん：2011/04/01(金) 22:28:12.21
なんかマイダスとのやり取りがぎこちなく感じるのは気のせい？
133.6に行ったかなぁ？ マイダス
549 ：NASAしさん：2011/04/01(金) 22:49:42.93
webradio＠chibaって繋がらないけど、今回の地震で被災したんかな。
誰か想像でもいいのでマイダスの航跡を図にしてくれ。
菅ヘリ 官邸出発した とうほぐ行き
あの場か、マジで行くのかよｗ
行きゃ行くで文句言い、行かなきゃ行かないで文句言い・・
Request block ALT FL450 THRU FL600
わかったから音声と航跡図プリーズ
N379G RJTTアプローチ中
所有がGEになってるから福島関連でGEの技術者でも乗せてきたか?
所有がGEになってるから福島関連でGEの技術者でも乗せてきたか?
その通り
125.7で航空機かな？
電波出しっぱなし
電波出しっぱなし
561 ：NASAしさん：2011/04/02(土) 22:04:56.57
雑音止まったな。
１２５.７
@岐阜
１２５.７
@岐阜
563 ： 忍法帖【Lv=1,xxxP】 ：2011/04/02(土) 22:18:36.37
125.7ってACC三河？
>>563
そうだよ
そうだよ
ゴーゴン11 124.1
アメリカにしてみれば、気になって気になって仕方がないんだろうな。
日本だから自由に飛ばせてるけど、そうじゃない国だったらどうするんだろうな。
U2や人工衛星頼みか。
日本だから自由に飛ばせてるけど、そうじゃない国だったらどうするんだろうな。
U2や人工衛星頼みか。
ゴーゴン11 132.3→132.45
今日はシグナル弱いから追尾するの厳しい
パワー下げて送信してる?
今日はシグナル弱いから追尾するの厳しい
パワー下げて送信してる?
ゴーゴン11 133.55
お帰りかな？
お帰りかな？
ゴーゴン聞こえないとか言ってるヤツ
山陽セクターにいるぞ
西日本でも余裕で聞こえるだろ
自分で聞いてみろ
山陽セクターにいるぞ
西日本でも余裕で聞こえるだろ
自分で聞いてみろ
ゴーゴン11 １２３．９
ゴーゴン11 125.7
ゴーゴン11 １２５．７
ゴーゴン11 →MJE三宅島
お帰りのようです
お帰りのようです
ゴーゴン11 123.7
また北上するかな？
剛言120.5
ゴーゴン11 124.1
ごーごんなの？
ごーどん？
どっち？
ごーどん？
どっち？
ゴーゴンです
581 ：427：2011/04/03(日) 20:15:06.88
>579
Gorgon だと思います。
ギリシャ神話に由来していると考えられます。
Gorgon だと思います。
ギリシャ神話に由来していると考えられます。
582 ：427：2011/04/03(日) 20:19:07.08
124.1 にて 2018現在も交信しています。当方、東京・江東区ですが、
関東地域の方ならば受信出来ると思いますよ。
関東地域の方ならば受信出来ると思いますよ。
こちら静岡県西部ですが聞けてます
もちろん屋根にディスコーンアンテナ設置＋アンプかましてますけど
もちろん屋根にディスコーンアンテナ設置＋アンプかましてますけど
>>581
ってなると・・・ゴルゴン？？
ってなると・・・ゴルゴン？？
585 ：427：2011/04/03(日) 20:34:06.24
ゴーゴン11 133.6
A337ルートで帰るようです
A337ルートで帰るようです
ゴーゴン 127.4
ここのオッサン酷いな
あーあーばかりで会話がまともにできてないw
洋上管制はやはり閑職?
ここのオッサン酷いな
あーあーばかりで会話がまともにできてないw
洋上管制はやはり閑職?
588 ：427：2011/04/03(日) 21:05:09.56
>>557
会長が来日したようだ。
会長が来日したようだ。
592 ：427：2011/04/03(日) 21:25:08.78
593 ：427：2011/04/03(日) 21:27:40.24
そもそもRQ-4って
HFアンテナ付いてるの？
必要無くね
HFアンテナ付いてるの？
必要無くね
基本的にFL450-600しか飛ばないので洋上での管制は必要無いのでは?
今さら旧式のHFを搭載する意味もないでしょう
洋上に出たら民間の管制から離れて衛星のみでのモニターに移行すると思われます
今さら旧式のHFを搭載する意味もないでしょう
洋上に出たら民間の管制から離れて衛星のみでのモニターに移行すると思われます
マイダス、ゴーゴンともに、一応管制官の指示に従ってIFRで飛んでいるんだから
洋上での管制が必要ないわけが無い。
…とは言いつつも、ノータムの飛行禁止エリアに入域している＆
航空法上、無人航空機は大きなラジコンであって、IFRとして成立しないはずなので
とてもナゾな存在である。
洋上での管制が必要ないわけが無い。
…とは言いつつも、ノータムの飛行禁止エリアに入域している＆
航空法上、無人航空機は大きなラジコンであって、IFRとして成立しないはずなので
とてもナゾな存在である。
とりあずマイダス＆ゴーゴンおっかけスレでも作れば？
当面飛び続けるでしょ。
日本には縁のない珍しい機なんで、初心者にもわかりやすく解説しつつ受信指南。
当面飛び続けるでしょ。
日本には縁のない珍しい機なんで、初心者にもわかりやすく解説しつつ受信指南。
>>596
なに言ってんの?
自分で答え出してるでしょ
IFRとして成立していないので洋上での管制は受けない…だろ?
実戦では管制もクソも無く敵地上空に突っ込んで行くんだからさ
便宜上日本領空内では管制とコンタクトとってるだけだろ
なに言ってんの?
自分で答え出してるでしょ
IFRとして成立していないので洋上での管制は受けない…だろ?
実戦では管制もクソも無く敵地上空に突っ込んで行くんだからさ
便宜上日本領空内では管制とコンタクトとってるだけだろ
マイダス10 １２３．９
>>596,598
ん？なんかおかしいぞ。
＞ノータムの飛行禁止エリアに入域している＆航空法上、無人航空機は
＞大きなラジコンであって、IFRとして成立しないはずなので、
＞とてもナゾな存在である。
ラジコンなら施行規則209条の3と4の適用対象なので、
運用にあたって適用されるのは航空法99条と99条の2しかないわけだが、
本条文の趣旨は、航空機でない物件による航空機の飛行への影響防止
でしかないので、飛行禁止区域や航空機が飛ばないような高いとこを飛ぶ分には、
法的に何の制約もない。
上記条文に従えば、飛行機が飛ぶような場所を飛ぶときに限って、
「航空機の飛行に影響を及ぼすおそれがないものであると認め」られるために
IFRで飛ぶ必要があるっていうだけ。
これって、ロケットとか気象観測用の気球を飛ばすときに
NOTAMやAIP SUPPLEMENTで情報提供したり航空機の飛行を制限するのと
全く同じ性質の話だ。
謎でも何でもない。
ん？なんかおかしいぞ。
＞ノータムの飛行禁止エリアに入域している＆航空法上、無人航空機は
＞大きなラジコンであって、IFRとして成立しないはずなので、
＞とてもナゾな存在である。
ラジコンなら施行規則209条の3と4の適用対象なので、
運用にあたって適用されるのは航空法99条と99条の2しかないわけだが、
本条文の趣旨は、航空機でない物件による航空機の飛行への影響防止
でしかないので、飛行禁止区域や航空機が飛ばないような高いとこを飛ぶ分には、
法的に何の制約もない。
上記条文に従えば、飛行機が飛ぶような場所を飛ぶときに限って、
「航空機の飛行に影響を及ぼすおそれがないものであると認め」られるために
IFRで飛ぶ必要があるっていうだけ。
これって、ロケットとか気象観測用の気球を飛ばすときに
NOTAMやAIP SUPPLEMENTで情報提供したり航空機の飛行を制限するのと
全く同じ性質の話だ。
謎でも何でもない。
>>596,598
とりあえず、航空法やANNEX11の空域区分と、各空域での飛行に関する制約
について勉強しなおした方がいいな。2人とも。
特に>>598の言動は目茶苦茶。
＞IFRとして成立していないので洋上での管制は受けない
洋上管制区でIFRの適用を受けるような場所を飛ばないっていうだけの
単純な話。
＞実戦では管制もクソも無く敵地上空に突っ込んで行く
言ってることが支離滅裂。そこまで日本の空は無法状態ではない。
＞便宜上日本領空内では管制とコンタクトとってるだけ
便宜上じゃなくて、法と事前の取り決めに従って普通に手続き通りにやっているだけ。
航空法とその趣旨に関する知識が致命的に足りてないような言動ばかりだ。
こういう言動を繰り返していると、バカだと思われるよ。
気を付けてね。
とりあえず、航空法やANNEX11の空域区分と、各空域での飛行に関する制約
について勉強しなおした方がいいな。2人とも。
特に>>598の言動は目茶苦茶。
＞IFRとして成立していないので洋上での管制は受けない
洋上管制区でIFRの適用を受けるような場所を飛ばないっていうだけの
単純な話。
＞実戦では管制もクソも無く敵地上空に突っ込んで行く
言ってることが支離滅裂。そこまで日本の空は無法状態ではない。
＞便宜上日本領空内では管制とコンタクトとってるだけ
便宜上じゃなくて、法と事前の取り決めに従って普通に手続き通りにやっているだけ。
航空法とその趣旨に関する知識が致命的に足りてないような言動ばかりだ。
こういう言動を繰り返していると、バカだと思われるよ。
気を付けてね。
マイダス１０ １２４．１
お、今日も早いね
でもこれから仕事なので自宅待機班の方レポよろしく
でもこれから仕事なので自宅待機班の方レポよろしく
>>598 の実戦とは戦争区域のことだろうから合っていると思う
どうでもいいけど、AIP厨うざいよ
ここの連中はスルースキルが低いな。
611 ：NASAしさん：2011/04/04(月) 19:48:13.27
航空ヲタって、無知なくせにプロより詳しいと言わんばかりに書いといて、
間違いを指摘されると荒らしでも無いのにスルーしろと宣う池沼が多いんだね。
間違いを指摘されると荒らしでも無いのにスルーしろと宣う池沼が多いんだね。
>>611
そういうあんたは現役の管制官なのか？
そういうあんたは現役の管制官なのか？
指摘の仕方にもよるな。
俺はお前より詳しいっていうのがにじみでてるやつが多すぎる。
そんなの知恵袋に沢山いるよ。
俺はお前より詳しいっていうのがにじみでてるやつが多すぎる。
そんなの知恵袋に沢山いるよ。
>>596
米軍は、日本の航空法適用外です。
米軍は、日本の航空法適用外です。
>>614
それを言っちゃぁ、民間航空機以外すべて航空法適用除外になるからなぁ。
それでも自衛隊機、海保機、警察ヘリ、米軍機、他国軍機はIFRで飛ぼうとする。
まぁ今回の地震の件は日本とアメリカ両国政府の事前に取り決めによって
超法規的に扱われていると思われる。
ぶっちゃけてしまうと、ラジコンだろうが何だろうが他に飛行機が飛んでいない
超高高度を飛ぶんだったら、ぶつかるものがないのでどう飛ぼうと構わないし、
管制の指示も不要なのでは…
それを言っちゃぁ、民間航空機以外すべて航空法適用除外になるからなぁ。
それでも自衛隊機、海保機、警察ヘリ、米軍機、他国軍機はIFRで飛ぼうとする。
まぁ今回の地震の件は日本とアメリカ両国政府の事前に取り決めによって
超法規的に扱われていると思われる。
ぶっちゃけてしまうと、ラジコンだろうが何だろうが他に飛行機が飛んでいない
超高高度を飛ぶんだったら、ぶつかるものがないのでどう飛ぼうと構わないし、
管制の指示も不要なのでは…
>>615
我が党にそんな調整能力はありません。
我が党にそんな調整能力はありません。
なんかおかしいのは>>601のアタマだったでござるの巻
オマエは小学生から日本語の勉強をやり直した方がいいな
>そこまで日本の空は無法状態ではない
いつから日本の空は敵地になったんだ?
>便宜上じゃなくて
戦闘地域ならば無通知で侵入
FL450以上ならば実質他の航空機に干渉する可能性はほぼ皆無
管制機関とのコンタクトを必須とする運用はしていない
それでも法と事前の取り決めがあるから便宜上管制機関とコンタクトしているとは言わないのかね?
オマエは小学生から日本語の勉強をやり直した方がいいな
>そこまで日本の空は無法状態ではない
いつから日本の空は敵地になったんだ?
>便宜上じゃなくて
戦闘地域ならば無通知で侵入
FL450以上ならば実質他の航空機に干渉する可能性はほぼ皆無
管制機関とのコンタクトを必須とする運用はしていない
それでも法と事前の取り決めがあるから便宜上管制機関とコンタクトしているとは言わないのかね?
フライトプランしっかり出してます
超法規的処置なんてしてないよ
超法規的処置なんてしてないよ
>>610
自分が当事者になると延々終わらないくせにｗ
自分が当事者になると延々終わらないくせにｗ
管制官や空港関係で働きたいと思ってる人も多いのに、現職のレスはひどいな。東電以下だわ。
>>620
そんな甘い事を言っててパイロットや管制官に成れると思ってるの？
例え採用されても、マニア上がりはダメ出しされてるよ。考え方を変えられないと、訓練途中でフェールするのが関の山。
マニアとプロの知識には越えられない高い壁があるし、拘るポイントは全く違うんだよ。
そんな甘い事を言っててパイロットや管制官に成れると思ってるの？
例え採用されても、マニア上がりはダメ出しされてるよ。考え方を変えられないと、訓練途中でフェールするのが関の山。
マニアとプロの知識には越えられない高い壁があるし、拘るポイントは全く違うんだよ。
>>621
私はマニア上がりで空を飛んでますが何か？
私はマニア上がりで空を飛んでますが何か？
>>622
船の舳先で両手を広げて「空を飛んでいるわ～」って言ってるんじゃないのかｗ
船の舳先で両手を広げて「空を飛んでいるわ～」って言ってるんじゃないのかｗ
624 ：NASAしさん：2011/04/05(火) 21:04:55.21
岐阜でマニアからイーグルドライバーになり、現在はプロカメラマンの人がいるが。どうしますかねぇ－困りましたねぇー
625 ：NASAしさん：2011/04/05(火) 21:10:46.31
ゴーゴンはまだか
いつのまにか気持ち悪い住人が居ついてしまったな。
今夜マイダスは？
メイヨンと聞こえんですが、マイダスの仲間でしょうか？
要求高度は550のように聞こえました。
要求高度は550のように聞こえました。
房総半島南東にあったポイント EDDGE が
醤油になったもよう
醤油になったもよう
香港で飲みに行く約束するなお
おいらも行っちゃうお
おいらも行っちゃうお
原発の偵察ってU-2も飛んでるんだよね？
>>633
たぶん合法非合法問わずあらゆる組織機材動員して全力で粘着してるだろうな。
たぶん合法非合法問わずあらゆる組織機材動員して全力で粘着してるだろうな。
マイダス10 133.6
636 ： 【東電 83.7 %】 ：2011/04/08(金) 17:13:04.83
新たな無人機投入か？
0439？ FROM 11/04/09 04:00 TO 11/04/09 07:00
E)MODEL AIRPLANE FLT
1.FLT AREA : WI A RADIUS OF 5.4NM OF 372520N1410200E
(TOKYO ELECTRIC POWER CO.INC. FUKUSHIMA NO.1)
2.NUMBER : 1
3.CHARACTERISTICS : LEN/0.6M WID/0.7M WT/7.7KG
4.WX COND : WIND BLW 8M/S
F)SFC G)985FT AMSL
0439？ FROM 11/04/09 04:00 TO 11/04/09 07:00
E)MODEL AIRPLANE FLT
1.FLT AREA : WI A RADIUS OF 5.4NM OF 372520N1410200E
(TOKYO ELECTRIC POWER CO.INC. FUKUSHIMA NO.1)
2.NUMBER : 1
3.CHARACTERISTICS : LEN/0.6M WID/0.7M WT/7.7KG
4.WX COND : WIND BLW 8M/S
F)SFC G)985FT AMSL
エアフォトサービスのやつじゃね？
7.7kgって重量だからラジコンヘリだと思うが
640 ： 【東電 84.2 %】 ：2011/04/08(金) 17:59:58.15
波出さない飛行物体の事などどうでもいいわ
>636
エアフォトサービスの機体では
エアフォトサービスの機体では
あふぁーむ
ゴーゴン11 133.6
ゴーゴンいま何処飛んでます？
649 ：NASAしさん：2011/04/08(金) 22:21:07.90
１３３.６
@岐阜
@岐阜
>>649
ありがとうございます
ありがとうございます
651 ：427：2011/04/09(土) 01:00:22.59
Gorgon 11 124.5 → 124.1 450 to 610
652 ：427：2011/04/09(土) 01:22:03.63
Gorgon 11 124.1 → 125.9 450 to 610
653 ：427：2011/04/09(土) 01:52:57.00
Gorgon 11 125.9 → 133.6
>>653
いまも133.6にいる？
いまも133.6にいる？
おはよう御座います。
今日は飛ぶかな？
今日は飛ぶかな？
さっきニュースでアメリカの無人ヘリを飛ばす予定だったけど、天気が悪いので中止ってやってた
上のやつそれ？
上のやつそれ？
656だが、調べたらあった。
7.7kgとか記事にかいてあるし、そうっぽいね
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20110409-OYT1T00340.htm
7.7kgとか記事にかいてあるし、そうっぽいね
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20110409-OYT1T00340.htm
>>658
自衛隊のと比べるとアンテナサイズがかなり違うね。
自衛隊のと比べるとアンテナサイズがかなり違うね。
菅ガンスヘリ 夜明けと共に、とうほぐへ
662 ： 忍法帖【Lv=6,xxxP】 ：2011/04/11(月) 18:59:59.22
JJO4が偵察中。
ハンター８０８、８１７
霞の目より偵察中
おそらく二本松方面
123.1
霞の目より偵察中
おそらく二本松方面
123.1
664 ： 【東電 76.4 %】 ：2011/04/13(水) 17:30:55.40
フジテレビ、感動秘話にしたいんだろうけど
大きな地震がおきたら着陸させないのは当たり前だろう
大きな地震がおきたら着陸させないのは当たり前だろう
たいした話じゃなかったな
それより宮崎まで行く燃料があったほうが驚いた
小型機だから冷遇されたな
それより宮崎まで行く燃料があったほうが驚いた
小型機だから冷遇されたな
フジの夕方ニュースで地震の時の仙台空港の話
ゴーアラウンド練習中の小型機が着陸一分前で地震発生した
揺れが大きい中で管制官がヘッドセット離さず、冷静に着陸しないように指示したのが素晴らしいと美談にしてた
その後着陸する空港が無くて宮崎まで行ったとか
それよりパラシュート降下と強行着陸で、掃除してくれた海兵隊のほうが凄いと思うが
ゴーアラウンド練習中の小型機が着陸一分前で地震発生した
揺れが大きい中で管制官がヘッドセット離さず、冷静に着陸しないように指示したのが素晴らしいと美談にしてた
その後着陸する空港が無くて宮崎まで行ったとか
それよりパラシュート降下と強行着陸で、掃除してくれた海兵隊のほうが凄いと思うが
>>667
航大機？航大は３機宮崎に疎開中
航大機？航大は３機宮崎に疎開中
>>667
さんくす！
テレビみてないので知らなかった。
そんなことがあったのか。
着陸寸前といえば、米国？だかの音楽グループが成田着陸態勢でダイバートして、結局帰国したのは伝え聞いているけど。
この地震に関して、パイロットや管制官や地上職も含めて関係者大変だったんだろうなと思うわ。
米軍の活躍は一般人の知らないところでもっとすごいことやってそうだな。
恣意的に報道されないだけで。
さんくす！
テレビみてないので知らなかった。
そんなことがあったのか。
着陸寸前といえば、米国？だかの音楽グループが成田着陸態勢でダイバートして、結局帰国したのは伝え聞いているけど。
この地震に関して、パイロットや管制官や地上職も含めて関係者大変だったんだろうなと思うわ。
米軍の活躍は一般人の知らないところでもっとすごいことやってそうだな。
恣意的に報道されないだけで。
>>669
アイアンメイデンのB6ね。
東京APPあたりにいるときに地震が起きてセントレアに降りた。
そのB6が降りた頃からセントレアAPPがビンゴフューエルの
エマー機を複数抱えて大混雑になってた。
アイアンメイデンのB6ね。
東京APPあたりにいるときに地震が起きてセントレアに降りた。
そのB6が降りた頃からセントレアAPPがビンゴフューエルの
エマー機を複数抱えて大混雑になってた。
671 ：NASAしさん：2011/04/14(木) 09:28:13.56
下総のYS11まだ飛んでる？
さっき上空通過したのがYSっぽかったもんで。
＠千葉
さっき上空通過したのがYSっぽかったもんで。
＠千葉
672 ：NASAしさん：2011/04/14(木) 11:13:55.07
>>670
ほんと各地で大変だったよな。
ほんと各地で大変だったよな。
674 ：NASAしさん：2011/04/14(木) 12:59:54.03
>>671
いつまで使用するのでしょうか？空自のYSや海自のYSは？
いつまで使用するのでしょうか？空自のYSや海自のYSは？
675 ： 【東電 79.8 %】 ：2011/04/14(木) 14:50:06.01
海自のYSって引退したんじゃないの？
676 ：NASAしさん：2011/04/14(木) 15:00:14.64
海保
677 ：NASAしさん：2011/04/14(木) 17:10:11.79
海保YS 引退済み
海自YS 22年度中に引退と聞いていた
空自YS いつまで？
だもんで、下総の訓練コースを飛ぶYSっぽかったので、
あれ？と思い。
海自YS 22年度中に引退と聞いていた
空自YS いつまで？
だもんで、下総の訓練コースを飛ぶYSっぽかったので、
あれ？と思い。
海自の屋根にこぶがいくつかあるのはYS11じゃないの？
いつも岩国にいるとかいうの。
ちがったっけ？
いつも岩国にいるとかいうの。
ちがったっけ？
>>670
よく覚えてないけど、タワーに移管してなかったっけなぁ？
よく覚えてないけど、タワーに移管してなかったっけなぁ？
680 ：NASAしさん：2011/04/14(木) 22:35:08.40
そういえば夕方、キャラバンが飛んでたな。確か、海自？空自？YS-11のコールサインだったような。
トムボーイは震災で引退延びた
キャラバンは海自厚木の第61航空隊のYSだよ
おまえらなんでそんなに詳しいの？
だいたいの事は把握してるわけ？
だいたいの事は把握してるわけ？
>>684
宮崎に直接？直接なら帯広が近そう…
宮崎に直接？直接なら帯広が近そう…
最近、マイダスってきてる？
http://www.youtube.com/watch?v=JXV9BGSRsxY&feature=player_embedded
航空無線と自衛隊の無線が聞こえる
航空無線と自衛隊の無線が聞こえる
>>688
これ音はCVRからわざわざ持ってきたのかな？
これ音はCVRからわざわざ持ってきたのかな？
>>688
逃げろとか言ってるのが生々しいな・・
逃げろとか言ってるのが生々しいな・・
あれまエマージェンシーですと
大統領夫人機、空軍機に異常接近＝航空管制官がまたもミス―米
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20110420-00000044-jij-int
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20110420-00000044-jij-int
>>694
その記事、日本語に翻訳される際に換算を間違えてるね。
航空は海里（1NM=1852m）。海里だがmileのみで表現し、nautical mileと言われる事は少ない。
FAAの規程から考えると、その日本語記事は誤ってmileをU.S.statute mileとしてKmへ換算されている。
その記事、日本語に翻訳される際に換算を間違えてるね。
航空は海里（1NM=1852m）。海里だがmileのみで表現し、nautical mileと言われる事は少ない。
FAAの規程から考えると、その日本語記事は誤ってmileをU.S.statute mileとしてKmへ換算されている。
朝、NHK-BSニュースで見たときはセパレーション５MLとるところを3MLまで接近したって言ってた
最近、マイダスはどうなの？
まだいるの？
まだいるの？
米航空管制官、今度は「勤務中に映画鑑賞」で処分
http://www.cnn.co.jp/usa/30002502.html
http://www.cnn.co.jp/usa/30002502.html
Tホークはコールサインとかあるんだろうか
>>698
音声が3分流れたとか、間抜けだろｗ
音声が3分流れたとか、間抜けだろｗ
スタフラの女性P初めて聞いた
結果的に、マイダスの航跡が・・・・
ttp://blog.energy.gov/content/situation-japan
ttp://blog.energy.gov/content/situation-japan
今月昇格したばかりらしいね
>>702
UH-1とC-12の航跡だと思うけどな…
UH-1とC-12の航跡だと思うけどな…
1239、機内放送中
ハッピーフライト状態？
121.5でカンパニー呼ぶのは良く聴く。
1日5回はくだらない
1日5回はくだらない
>>701
俺も偶然に聞いたよ。スターフライヤー９９
俺も偶然に聞いたよ。スターフライヤー９９
709 ：NASAしさん：2011/04/23(土) 23:28:52.71
ヘリでよく「ウィルコ」って使います？自衛隊以外で
最近よく聞くんですけど
最近よく聞くんですけど
>>709
そりゃ"Wilco"で、ヘリ用でも自衛隊用でも無く、"Will Comply"の略で国際的に決まってる用語でっせ。
そりゃ"Wilco"で、ヘリ用でも自衛隊用でも無く、"Will Comply"の略で国際的に決まってる用語でっせ。
>>705
ＡＴＣの周波数に機内アナウンスはたまに聞くけど、
仙台空港が再開したとき、118.9でＪＡＬが明らかな機内アナで東北の復興や仙台空港への思いを
語っていたの聞いたときは感動したなぁ。
他の機は長時間交信できなくてうざかったろうけど。
ＡＴＣの周波数に機内アナウンスはたまに聞くけど、
仙台空港が再開したとき、118.9でＪＡＬが明らかな機内アナで東北の復興や仙台空港への思いを
語っていたの聞いたときは感動したなぁ。
他の機は長時間交信できなくてうざかったろうけど。
>>711
たしかに美談だが、わざとやったなら法的な処分の対象だな。
たしかに美談だが、わざとやったなら法的な処分の対象だな。
トランシーバーじゃなくて広帯域無線機っていうのが必要だよ
> 仙台空港から直線で6kmくらいに住んでるけど、
無事なのかよ？
無事なのかよ？
もうDJ-X8も2万円まで下がってるのか・・
X8なんて結構前からイチキュッパじゃんｗ
今買うならIC-R6
アルインコは色々な意味で欠点だらけだ
アルインコは色々な意味で欠点だらけだ
地震の３日前にX11買ったぜ！
ところで、日本時間金曜日の午後１時前に羽田でゴーアラあったみたいだけど聞いてたひといる？
小石川上空を767が飛んでた。
ところで、日本時間金曜日の午後１時前に羽田でゴーアラあったみたいだけど聞いてたひといる？
小石川上空を767が飛んでた。
ゴーアラなんて珍しくないよ
724 ：NASAしさん：2011/04/25(月) 23:27:23.66
先月11の地震当日、成田でもパニックになっていたようだけど
一時は管制官も避難みたいだが、その時のアプローチやディパーチャー
も業務にならず一時は応答なし状態だったってこと？
一時は管制官も避難みたいだが、その時のアプローチやディパーチャー
も業務にならず一時は応答なし状態だったってこと？
>>724
成田タワーは一時避難したみたいだけど、成田のアプローチやディパーチャーは
羽田でやってるし、ダイバート対応で混乱したようだけど応答無しって事は無かったよ。
仮に、アプローチやディパーチャーを以前のように成田でやっていたとしても
レーダーから避難は無かったと思うよ。
成田タワーは一時避難したみたいだけど、成田のアプローチやディパーチャーは
羽田でやってるし、ダイバート対応で混乱したようだけど応答無しって事は無かったよ。
仮に、アプローチやディパーチャーを以前のように成田でやっていたとしても
レーダーから避難は無かったと思うよ。
>>成田タワーは一時避難した
なに？国家公務員の癖に職場放棄して逃げたのか？
公務員は命を懸けて仕事をしろ
なに？国家公務員の癖に職場放棄して逃げたのか？
公務員は命を懸けて仕事をしろ
管制って民営化できないのか
スイスのスカイガイドみたいに
スイスのスカイガイドみたいに
728 ：NASAしさん：2011/04/26(火) 18:10:36.69
ま、管制官ってのは路上にいる単なる交通整理ガードマンと同じだからな。
スターフライヤータグ1ってコールサイン初めて聞いた
>>727
空港事務所が給料だすの？
給料跳ね上がって空港使用料にも少なからず影響ありそうだな
管制官からしたら売り手市場になるだろ
アメリカとか管制官って年収2000万近いんでしょ
終身雇用の感覚がないから給料高くしないとみんな辞めちゃうんでしょ
空港事務所が給料だすの？
給料跳ね上がって空港使用料にも少なからず影響ありそうだな
管制官からしたら売り手市場になるだろ
アメリカとか管制官って年収2000万近いんでしょ
終身雇用の感覚がないから給料高くしないとみんな辞めちゃうんでしょ
733 ：NASAしさん：2011/04/26(火) 21:48:45.25
アホちゃいまんねん、パーでんねん。
成田のランプコントロールなんかは民間がやってるわけだよね。
業務内容としては民間でもできることなんだろうけど、どこから給料出すかが難しそう。
タワーとターミナルレーダーは空港会社としても、エンルートや洋上は？
業務内容としては民間でもできることなんだろうけど、どこから給料出すかが難しそう。
タワーとターミナルレーダーは空港会社としても、エンルートや洋上は？
735 ：NASAしさん：2011/04/26(火) 22:03:06.93
736 ：NASAしさん：2011/04/26(火) 23:11:02.65
管制官は公務員である必要はないかもね。
規制当局は公務員じゃないとダメだけど。
現場で調整したりマイクもって誘導するのは民間でも十分できるな。
規制当局は公務員じゃないとダメだけど。
現場で調整したりマイクもって誘導するのは民間でも十分できるな。
公平性の観点から、日本は官なのだが
地方の情報管やリモート等、民間企業では対応が厳しいと思が
過去には空港利用料を踏み倒す、オレンジ色もある
公平性を会社として保てるのか？
地方の情報管やリモート等、民間企業では対応が厳しいと思が
過去には空港利用料を踏み倒す、オレンジ色もある
公平性を会社として保てるのか？
アメリカはどうなってるの？
一部を除いて民間だよね？
一部を除いて民間だよね？
いや、アメリカの管制官はほぼ連邦航空局所属
FAAが管理していない空港や軍の基地だけ一部の民間や軍所属の管制官が管制してる
FAAが管理していない空港や軍の基地だけ一部の民間や軍所属の管制官が管制してる
アメリカは連邦航空局（FAA）だから公務員。
カナダの民間管制ナブ・カナダは1億5000万ドル以上の減益があった
その結果6パーセント旅客への空港使用料を引き上げたという
これが日本で起こったらどうなる？
その結果6パーセント旅客への空港使用料を引き上げたという
これが日本で起こったらどうなる？
その国の労働者の平均年収と比較した管制官の年収は、日本の管制官は世界最低レベル。
日本では公務員だからという理由で低待遇されているから、民営化されたら即スト権行使だと思うぞ。
日本では公務員だからという理由で低待遇されているから、民営化されたら即スト権行使だと思うぞ。
成田のランプコントロールの給料は、公務員である成田の管制官より３～５割給料が良いんだって。
そりゃ着陸料や利用料があれだけ高いとなw
そりゃ着陸料や利用料があれだけ高いとなw
>>744
管制官ごとき公務員が年収1000万円とか、常識的に考えておかしいだろ。
警察や消防みたいに命懸けで使命感持ってるわけじゃないし。
管制ミスで人殺しや乗員乗客を傷つける事はあっても自分は死なないし怪我さえもしないし反省もないからね。
木っ端役人より質が悪い。
管制官ごとき公務員が年収1000万円とか、常識的に考えておかしいだろ。
警察や消防みたいに命懸けで使命感持ってるわけじゃないし。
管制ミスで人殺しや乗員乗客を傷つける事はあっても自分は死なないし怪我さえもしないし反省もないからね。
木っ端役人より質が悪い。
>>745
おまえの頭もおかしいと思う
おまえの頭もおかしいと思う
RJTT RWY22 今日もゴーアラウンド。
ところで羽田のMSAはいつになったらスカイツリーが反映されるんだろね。
かなり高い障害物なのに
ところで羽田のMSAはいつになったらスカイツリーが反映されるんだろね。
かなり高い障害物なのに
>>748
ゴーアラウンド少なくなったように感じるけどな。
トラフィックは22の方が多いんだけど、23にも振ってるから、いままでのように数珠つなぎ涙目は減ってると思う。
中の人じゃないんで、そういう気がするだけなんだけど。
ゴーアラウンド少なくなったように感じるけどな。
トラフィックは22の方が多いんだけど、23にも振ってるから、いままでのように数珠つなぎ涙目は減ってると思う。
中の人じゃないんで、そういう気がするだけなんだけど。
>>748
634m≒2080ftなので、MSA 3100ftの部分で対応してるんじゃない？
634m≒2080ftなので、MSA 3100ftの部分で対応してるんじゃない？
山岳部の+2000ft適用じゃなかったっけ？
間違ってたらすまん。
間違ってたらすまん。
>>745
犯罪者にはなるけどな
犯罪者にはなるけどな
>>752
なんで？
なんで？
日本航空機駿河湾上空ニアミス事故
管制官2名と907便の機長を業務上過失傷害罪と航空危険行為等処罰法違反（過失犯）の容疑で東京地方検察庁に書類送検した。
一方の航空管制官2名は2004年3月30日に被害届を出していた乗客57人に対する業務上過失傷害罪で在宅起訴された。
2008年4月11日に東京高等裁判所は1審判決を破棄、航空管制官2名に禁固1年から禁固1年6ヶ月、執行猶予3年の有罪判決を言い渡した。
管制官2名と907便の機長を業務上過失傷害罪と航空危険行為等処罰法違反（過失犯）の容疑で東京地方検察庁に書類送検した。
一方の航空管制官2名は2004年3月30日に被害届を出していた乗客57人に対する業務上過失傷害罪で在宅起訴された。
2008年4月11日に東京高等裁判所は1審判決を破棄、航空管制官2名に禁固1年から禁固1年6ヶ月、執行猶予3年の有罪判決を言い渡した。
ニアミスは2回聞いたことがある
１つは右90度旋回で10MLファイナルコースに乗せたとき、直前をビズ機横切っていった。
TWRも把握してなくPも「見えてなかった、びっくりした」と言ってた。
もう1つは3MLファイナルでT-4とOH-6が対面でスレ違い。
PがTWRに「しっかり情報出せ」と切れてた。
１つは右90度旋回で10MLファイナルコースに乗せたとき、直前をビズ機横切っていった。
TWRも把握してなくPも「見えてなかった、びっくりした」と言ってた。
もう1つは3MLファイナルでT-4とOH-6が対面でスレ違い。
PがTWRに「しっかり情報出せ」と切れてた。
ILSに乗ってる飛行機の前をVFRがフラフラ飛んでTWRがキレてるのはたまに聞く
>>760
TCA
TCA
762 ：NASAしさん：2011/05/01(日) 04:33:02.96
トマホークって対空にも使える？
使えたとしても図体でかいのと速度が遅いので相手できるのは輸送機かペラ機くらいかな
高知の管制が変わるようだね。
TWR以外は関西の管制下に入るって。
今日付の官報より。
TWR以外は関西の管制下に入るって。
今日付の官報より。
高知まで広域管制するメリットってあるのかな？
766 ：NASAしさん：2011/05/03(火) 14:11:01.15
ポストペット？
懐かしい
懐かしい
誤字くらい許してやれよｗ
ポスト？
コピペ？
いずれにしてもポスペとtypoしそうな気はしないｗ
コピペ？
いずれにしてもポスペとtypoしそうな気はしないｗ
スレチですいません。
SBS1買おうと思っているのですが、2ちゃんスレか情報交換されてる掲示板とかご存知でしたら教えてください。
SBS1買おうと思っているのですが、2ちゃんスレか情報交換されてる掲示板とかご存知でしたら教えてください。
>>771
エアライン板にあったけれどdat落ち
エアライン板にあったけれどdat落ち
RJSS暫定運用したけどATIS聞こえねー
>>776
アイアンクロスは聞けてた？
アイアンクロスは聞けてた？
ANA173涙目
>>778
ｼｯﾌﾟﾁｪﾝｼﾞしてまもなく離陸。
ｼｯﾌﾟﾁｪﾝｼﾞしてまもなく離陸。
>>779
なんかあったの？
なんかあったの？
ATCの周波数で機内放送は良く聞くけど、CA向けの会話は初めて聞いたｗ
>>782
ｗｗｗ
ｗｗｗ
>>782
丁度そんな感じだった。
丁度そんな感じだった。
コーヒーふたつ
ひとつはお砂糖とミルクたっぷりね
夢の中でこんなセリフ聞いた事有る
ひとつはお砂糖とミルクたっぷりね
夢の中でこんなセリフ聞いた事有る
機内に向けたつもりで
「コーヒー持ってきて」って間違えてカンパニーに送信して
「ちょっと遠くて持って行けないんですが」っていうやり取りをどっかのHPで見た。
「コーヒー持ってきて」って間違えてカンパニーに送信して
「ちょっと遠くて持って行けないんですが」っていうやり取りをどっかのHPで見た。
そんなん聞いたらこっちがコーヒー吹くわw
789 ：NASAしさん：2011/05/07(土) 18:51:14.78
790 ：NASAしさん：2011/05/07(土) 18:52:43.32
福岡空港やっちゃったな。
あえて言えば着陸許可でてるのに気づかず侵入したANA機にも・・・
がこれは完全に管制官がやっちゃったパターンだよなあ
がこれは完全に管制官がやっちゃったパターンだよなあ
793 ：NASAしさん：2011/05/11(水) 09:59:45.66
>>792
だからなんども言ってるように管制官なんてしょせん人の命なんかどうとでも思ってないんだよ。
別の空港でもこの間もあったろう？
セイアゲン7回はさすがに危ないから大きな声ではっきりしゃべってくれってのが。
そんなことはなかなか言えないけど、言ったAirDoは立派だよ。
パイロットも馬鹿な管制官には普段から危険や不満を持ってるんだよ。
セイアゲンやコンファームを求められる管制官は、暗にあなたの言ってることは曖昧で聞こえ難くく事故を誘発するのでしっかりお願いしますよ。
ってことなんだよ。
気づけよ。
規制当局だからといって立場に胡坐をかいている管制官は現場を離れてバックヤードの事務をするなり転職すべき。
飛行機に乗客が乗ってることを理解してない管制官が多すぎる。
だからなんども言ってるように管制官なんてしょせん人の命なんかどうとでも思ってないんだよ。
別の空港でもこの間もあったろう？
セイアゲン7回はさすがに危ないから大きな声ではっきりしゃべってくれってのが。
そんなことはなかなか言えないけど、言ったAirDoは立派だよ。
パイロットも馬鹿な管制官には普段から危険や不満を持ってるんだよ。
セイアゲンやコンファームを求められる管制官は、暗にあなたの言ってることは曖昧で聞こえ難くく事故を誘発するのでしっかりお願いしますよ。
ってことなんだよ。
気づけよ。
規制当局だからといって立場に胡坐をかいている管制官は現場を離れてバックヤードの事務をするなり転職すべき。
飛行機に乗客が乗ってることを理解してない管制官が多すぎる。
>>793
エアバンド聞いてて、管制官はちゃんと指示してるのに応答しないPも多いな。
応えたかと思うと、セイアゲンやコンファームって事も。良く聞いてないんだろうな。
まあ、変な管制官も居るだろうが、おまえの基地外度にも恐れ入るw
エアバンド聞いてて、管制官はちゃんと指示してるのに応答しないPも多いな。
応えたかと思うと、セイアゲンやコンファームって事も。良く聞いてないんだろうな。
まあ、変な管制官も居るだろうが、おまえの基地外度にも恐れ入るw
どんだけ管制官嫌いやねんｗ
離陸許可がでたのを聞いていて、管制官に確認した。そして急上昇とかってどこかにかいてあったが
>着陸許可でてるのに気づかず侵入したANA機にも・・・
JAC機に着陸許可出した時点ではANA機はまだGNDと交信中なのでは？
JAC機に着陸許可出した時点ではANA機はまだGNDと交信中なのでは？
>>798のリンクの記事を読むと、管制官はJAC機に着陸許可を出した。
その後、管制官がANA機に離陸許可を出した。その離陸許可を聞いていたJAC機が
管制官に確認したところ、管制官からゴーアラの指示をされたということだね。
というタイミングなら、ANA機は未だ滑走路に入ってなかったでは？
それならゴーアラの前にANA機に滑走路の手前で待機させれば良さそうだけど。
もし滑走路に入ってしまってたら仕方が無いが、Pは滑走路に入る前に必ず
ライトサイド・クリアー、レフトサイド・クリアーって確認するはずなので、
>>792はそれを言いたかったのでは？
その後、管制官がANA機に離陸許可を出した。その離陸許可を聞いていたJAC機が
管制官に確認したところ、管制官からゴーアラの指示をされたということだね。
というタイミングなら、ANA機は未だ滑走路に入ってなかったでは？
それならゴーアラの前にANA機に滑走路の手前で待機させれば良さそうだけど。
もし滑走路に入ってしまってたら仕方が無いが、Pは滑走路に入る前に必ず
ライトサイド・クリアー、レフトサイド・クリアーって確認するはずなので、
>>792はそれを言いたかったのでは？
>>800
管制官が事故引き起こそうとしたんじゃね？
管制官が事故引き起こそうとしたんじゃね？
いくら何でも、事故を引き起こそうとする奴なんて居ないだろ？
しかもその機体はモヒカンジェットだったらしい
何か故障続きでモヒカンは運がないというか
何か故障続きでモヒカンは運がないというか
似たようなインシデントが大阪でもあったな
報告書上がってたはず
報告書上がってたはず
いやあれはダブルトランスミッションが引き金になってたからちょっと違うか・・・
807 ：NASAしさん：2011/05/11(水) 21:40:59.01
↑ダブルトランスミッションってなに？
>>792 >>800
ANA機に全く落ち度がない＆管制官がやらかしそうな状況を考えると
①TWRは先行する着陸機や、先に離陸させられそうな出発便がないため
（ないと思っていて）、JAC機に早々に着陸許可を出していた
②そこに颯爽とANA機が登場、GNDからTWRに引き継がれた
③ここでTWR氏は①を失念し、「先に入れるか」とANA機に離陸許可
④ANA機は①を知らないから、JAC機が見えていたとしても
「先に池ってことだな」と意に介さない
⑤慌てたJAC機がゴーアラ
ANA機に全く落ち度がない＆管制官がやらかしそうな状況を考えると
①TWRは先行する着陸機や、先に離陸させられそうな出発便がないため
（ないと思っていて）、JAC機に早々に着陸許可を出していた
②そこに颯爽とANA機が登場、GNDからTWRに引き継がれた
③ここでTWR氏は①を失念し、「先に入れるか」とANA機に離陸許可
④ANA機は①を知らないから、JAC機が見えていたとしても
「先に池ってことだな」と意に介さない
⑤慌てたJAC機がゴーアラ
管制官で声の小さい人いますね。
あとモゴモゴ言ってる人も。
それに英語の発音の下手な人。
「お前、ほんとに英語の試験受かったのか」と
思いたくなるような人の管制は聴いていてイライラします。
P側からクレームってないんですかね。
あとモゴモゴ言ってる人も。
それに英語の発音の下手な人。
「お前、ほんとに英語の試験受かったのか」と
思いたくなるような人の管制は聴いていてイライラします。
P側からクレームってないんですかね。
>>809
言う人は言ってるけど、立場上いいにくいんじゃないですかね。
自宅の静かな部屋で無線の聴取に専念している状態でも聞きにくい人もいるから、飛行機の操縦中で各種雑音のある操縦席
でとなるとかなり聞きにくいと思いますよ。
ただこのスレ的には管制官の素質や態度にかかわることを言うと、必ず変な擁護の人が出てくるんだよね。
管制官の仕事なんて、管制内容の指示を伝えてなんぼだと思うんだけどね。
セイアゲインやコンファーム言われる人は伝わってないということは自覚しないといけないと思うんだけど。
ただ、切れて日本語で怒るときは普通にしゃべるから、管制官の人としての素質だとは思うんだけどね。
職場内でもそういうことを指摘できない雰囲気があるんじゃないですかね。
どんな職場でも先輩や上司には意見しにくいですし。
それを変えて組織内の風通しをよくして安全に繋げようってのが堀井さんなんだろ？
Anti堀井の管制官ブログもあったけど、今は見れなくなってるけど。
羽田とかトラフィック多すぎてニュースにもならないけど、指示が聞こえにくいからゴーアラウンドとかたまにあるよ。
カンパニー聞いてると、そういうことも時々言ってるよ。
内容がよく聞き取れなかったのでゴーアラウンドしましたとか。
TWR波で直接言わないところは大人なんだろうなって思うけど。
外国人Pははっきり言うのもあるみたいだど。
堀井さんの言葉を引用するまでもなく、飛んでる以上は彼らが主役だと思うし。
管制官は自分の意思を正確に伝えることが必要だと思うし。
指示を聞くために無線に気をとらせるような管制官じゃダメだと思うんだ。
操縦に専念させつつ自然と管制指示がパイロットに伝えるのも技量だと思うよ。
無線の聴取でパイロットに余計なストレスを与えちゃダメだと思うんだ。
言う人は言ってるけど、立場上いいにくいんじゃないですかね。
自宅の静かな部屋で無線の聴取に専念している状態でも聞きにくい人もいるから、飛行機の操縦中で各種雑音のある操縦席
でとなるとかなり聞きにくいと思いますよ。
ただこのスレ的には管制官の素質や態度にかかわることを言うと、必ず変な擁護の人が出てくるんだよね。
管制官の仕事なんて、管制内容の指示を伝えてなんぼだと思うんだけどね。
セイアゲインやコンファーム言われる人は伝わってないということは自覚しないといけないと思うんだけど。
ただ、切れて日本語で怒るときは普通にしゃべるから、管制官の人としての素質だとは思うんだけどね。
職場内でもそういうことを指摘できない雰囲気があるんじゃないですかね。
どんな職場でも先輩や上司には意見しにくいですし。
それを変えて組織内の風通しをよくして安全に繋げようってのが堀井さんなんだろ？
Anti堀井の管制官ブログもあったけど、今は見れなくなってるけど。
羽田とかトラフィック多すぎてニュースにもならないけど、指示が聞こえにくいからゴーアラウンドとかたまにあるよ。
カンパニー聞いてると、そういうことも時々言ってるよ。
内容がよく聞き取れなかったのでゴーアラウンドしましたとか。
TWR波で直接言わないところは大人なんだろうなって思うけど。
外国人Pははっきり言うのもあるみたいだど。
堀井さんの言葉を引用するまでもなく、飛んでる以上は彼らが主役だと思うし。
管制官は自分の意思を正確に伝えることが必要だと思うし。
指示を聞くために無線に気をとらせるような管制官じゃダメだと思うんだ。
操縦に専念させつつ自然と管制指示がパイロットに伝えるのも技量だと思うよ。
無線の聴取でパイロットに余計なストレスを与えちゃダメだと思うんだ。
814 ：NASAしさん：2011/05/12(木) 08:28:32.96
自衛隊なら罵声
伝わらなきゃ意味が無い
>>810
尼茶無線なら被った、だな
尼茶無線なら被った、だな
818 ：NASAしさん：2011/05/13(金) 22:03:16.90
JAL187 客からのクレームで「アナウンスで携帯の電源切る様に言ってないのに
CAから口頭で切る様に言うのはおかしい。それならアナウンスしろ。」
とか何とか怒って、係員呼べと言ってるらしい
ホントに訳わからん客だ
CAから口頭で切る様に言うのはおかしい。それならアナウンスしろ。」
とか何とか怒って、係員呼べと言ってるらしい
ホントに訳わからん客だ
安全のしおりに書いてあるのにな…
820 ：NASAしさん：2011/05/14(土) 02:48:35.68
そういうのってブラックリストに載ったりしないの？
>>820
余りに酷かったら載ると思う
余りに酷かったら載ると思う
１回落ちればいい
>>822
また、立候補して当選したらどうすんだよ
また、立候補して当選したらどうすんだよ
民意だな
825 ：NASAしさん：2011/05/14(土) 19:25:34.59
なに？
クレーマーって議員なのか。
しょうがねーな。
クレーマーって議員なのか。
しょうがねーな。
826 ：NASAしさん：2011/05/14(土) 20:37:15.92
空港利権に基地利権に原発利権
日本は利権だらけ
しかもそいつらは金や補助金貰いながら被害者面してるけど実際いい思いしてるし
関西の空港利権じゃ伊丹空港とかも関空できる前は空港出て行けと言ってたのに、
関空できたら伊丹存続させろって騒いでる
日本は利権だらけ
しかもそいつらは金や補助金貰いながら被害者面してるけど実際いい思いしてるし
関西の空港利権じゃ伊丹空港とかも関空できる前は空港出て行けと言ってたのに、
関空できたら伊丹存続させろって騒いでる
827 ：NASAしさん：2011/05/14(土) 21:47:50.95
クレーマー＝超賤人
長宣尽
>>829
サンクス！
サンクス！
飛行船の周波数知ってる方いますか？
832 ：Linus ◆LinuxZXSN. ：2011/05/15(日) 10:02:01.92
中京圏での話し?それともカンパニー?
飛行船の運行会社ってどこだっけ？
運航はTGLではないと思う。
どっちにしろ本邦以外の法人は、電波法の規定で無線局の免許取得できないし。
調べて見たら運航支援はエアロノーツってとこがしてるらしいが、無線局の免許はなかった。
どっちにしろ本邦以外の法人は、電波法の規定で無線局の免許取得できないし。
調べて見たら運航支援はエアロノーツってとこがしてるらしいが、無線局の免許はなかった。
837 ：NASAしさん：2011/05/15(日) 15:47:50.51
838 ：NASAしさん：2011/05/15(日) 16:51:09.03
飛行船のパイロット外国人だよクルーも、日本人は２・３人
ちょっと前に飛行船、TVでやってたんだけど見た人いない？
外人Pが一人で上空でお昼食べるってやつ
広告はアリコのだった
外人Pが一人で上空でお昼食べるってやつ
広告はアリコのだった
>>839
そのアリコの飛行船なら見た
そのアリコの飛行船なら見た
841 ：NASAしさん：2011/05/15(日) 22:34:00.85
そのTVなら観た！ 飛行船操る奴は世界で５０人位だて。
コンビニでかた、サンドとバナナ喰てた。
しよんべんは、ペトボトルだて・・。
コンビニでかた、サンドとバナナ喰てた。
しよんべんは、ペトボトルだて・・。
842 ：NASAしさん：2011/05/15(日) 22:34:23.50
そのTVなら観た！ 飛行船操る奴は世界で５０人位だて。
コンビニでかた、サンドとバナナ喰てた。
しよんべんは、ペトボトルだて・・。
コンビニでかた、サンドとバナナ喰てた。
しよんべんは、ペトボトルだて・・。
843 ：NASAしさん：2011/05/15(日) 22:35:43.37
連島恥ずかしい！皆、ごめん。
アプローチってAPPって書き方するけど、昔からAPPという表記ですか？
なんでAPPになったか起源ご存知ですか？
個人的にはAPCにすべきだと思っています。
正解標準でAPPでしょうか？
なんでAPPになったか起源ご存知ですか？
個人的にはAPCにすべきだと思っています。
正解標準でAPPでしょうか？
装甲車かよ
>>844
なぜAPC？「アプローチ」って発音ととっても繋がりにくいんだけど
強いて言えば「アプxxク」みたいな単語になっちゃう
先頭を取ってAPPか、オートパイロットのモードなんかに出てくるようにAPCHだなぁ
なぜAPC？「アプローチ」って発音ととっても繋がりにくいんだけど
強いて言えば「アプxxク」みたいな単語になっちゃう
先頭を取ってAPPか、オートパイロットのモードなんかに出てくるようにAPCHだなぁ
ググる先生に聞いてみた
approach APP 約 210,000,000 件 （0.07 秒）
approach APCH 約 146,000,000 件 （0.13 秒）
approach APC 約 10,100,000 件 （0.07 秒）
アプローチ APP 約 894,000 件 （0.20 秒）
アプローチ APCH 約 718,000 件 （0.33 秒）
アプローチ APC 約 71,800 件 （0.21 秒）
>>844の意見があくまでも個人的なものに過ぎないことは
この結果からも明らかかと
approach APP 約 210,000,000 件 （0.07 秒）
approach APCH 約 146,000,000 件 （0.13 秒）
approach APC 約 10,100,000 件 （0.07 秒）
アプローチ APP 約 894,000 件 （0.20 秒）
アプローチ APCH 約 718,000 件 （0.33 秒）
アプローチ APC 約 71,800 件 （0.21 秒）
>>844の意見があくまでも個人的なものに過ぎないことは
この結果からも明らかかと
849 ：NASAしさん：2011/05/16(月) 09:52:58.50
850 ：NASAしさん：2011/05/16(月) 12:19:09.52
１７：２０ 衆議院国土交通委員会（５月１３日）
関空・伊丹一体運営化法案
質疑者
向山 好一（民主）
竹本 直一（自民）
田中 康夫（国民）
竹内 譲（社民）
穀田 恵二（共産）
中島 隆利（社民）
柿澤 未途（みんな）
関空・伊丹一体運営化法案
質疑者
向山 好一（民主）
竹本 直一（自民）
田中 康夫（国民）
竹内 譲（社民）
穀田 恵二（共産）
中島 隆利（社民）
柿澤 未途（みんな）
>>8744です。
残業で遅くなりました。
色々とレスありがごうざいました。
大変参考になりました。
TWR
や
GND
とかDEPとかは一目でそれとわかるのに、APPだけはﾊﾟｯﾄと見わかり難いなぁと思いまして。
個人的な意見なので、特に深い意味はないです。
残業で遅くなりました。
色々とレスありがごうざいました。
大変参考になりました。
TWR
や
GND
とかDEPとかは一目でそれとわかるのに、APPだけはﾊﾟｯﾄと見わかり難いなぁと思いまして。
個人的な意見なので、特に深い意味はないです。
それよりラジオライフが航空路管制の意味で使う、「CON」の方が気になるわ。
>>852
コントロールのコンでしょ？
コントロールのコンでしょ？
854 ：NASAしさん：2011/05/16(月) 20:50:11.01
スレチだったらごめんけど、スペースシャトルの交信って聞けますか？
周波数とかわかればおしへてください。
周波数とかわかればおしへてください。
スレチだ、ボケ
http://208.118.23.201
http://208.118.23.201
856 ：NASAしさん：2011/05/16(月) 22:09:21.64
>>851
> DEPとかは一目でそれとわかるのに、APPだけはﾊﾟｯﾄと見わかり難いなぁと思いまして。
DEPがよくてAPPがダメなんか？
よくわからんお人だ
略語は英語の語感の問題だから、まぁ気にスンナ
> DEPとかは一目でそれとわかるのに、APPだけはﾊﾟｯﾄと見わかり難いなぁと思いまして。
DEPがよくてAPPがダメなんか？
よくわからんお人だ
略語は英語の語感の問題だから、まぁ気にスンナ
858 ：NASAしさん：2011/05/17(火) 13:53:36.26
>>850
関西空港と大阪（伊丹）空港の経営を統合して新運営会社を設立する法律が１７日の衆院本会議で賛成多数により可決、成立した。
http://www.47news.jp/CN/201105/CN2011051701000054.html
関西空港と大阪（伊丹）空港の経営を統合して新運営会社を設立する法律が１７日の衆院本会議で賛成多数により可決、成立した。
http://www.47news.jp/CN/201105/CN2011051701000054.html
TS1（ティーエスわんと聞こえました）体制発令ってなんですか？
羽田なので、暴風雨接近で気象関連かな？
と思うのですがなんの略でしょうか？
TS1発令に付き、APUオンでお願いしますという感じです。
羽田なので、暴風雨接近で気象関連かな？
と思うのですがなんの略でしょうか？
TS1発令に付き、APUオンでお願いしますという感じです。
サンダーストーム？
落雷の危険ありで地上作業ができないから、APU点けて待っとけって事かな？
サンダーストームならSSでは？
>>862
TS1が何かは知らんが、サンダーストームはThunderstormなので、SSじゃなくTSと思われる。
TS1が何かは知らんが、サンダーストームはThunderstormなので、SSじゃなくTSと思われる。
サンドストームと間違えたんだろ
察してやれよ
察してやれよ
TSはサンダーストームの略
1～3まで3段階に分かれてる
なぜAPU ONなのかは自分で考えてみようか
1～3まで3段階に分かれてる
なぜAPU ONなのかは自分で考えてみようか
>>859
TS1～3は雷に関する注意報と警報の事
TS3が発令されてる時は全ての地上作業禁止
今日は一時的にTS3まで発令されたね
TSコンディション発令中はGPUを使用できないためAPUを回してスポットインしなければならない
こんなもんでいいか？
TS1～3は雷に関する注意報と警報の事
TS3が発令されてる時は全ての地上作業禁止
今日は一時的にTS3まで発令されたね
TSコンディション発令中はGPUを使用できないためAPUを回してスポットインしなければならない
こんなもんでいいか？
みんな詳しいな。
色々さんくす。
なんかハンドブックみたいなのがあるの？
色々さんくす。
なんかハンドブックみたいなのがあるの？
初心者向けのハンドブックでは多分出てこないよ。
とにかく聞きまくることかな。
用語はググる。
とにかく聞きまくることかな。
用語はググる。
OM見ると気象条件によってグラハン全部止めることになってるな
AIM-Jは最近の版のものが一家に一冊あると便利
以外と安いんだなAIM
あとは航空区分図とTCAチャートと…
AIM、後期版から値上げだから今の内に買っとかないとね。
築城でF2がエマジェンシーして滑走路閉鎖されてたね
まぁ無事で何より
まぁ無事で何より
うｐ
本日2011/05/19 AM１１：３０ごろ東京新宿上空をANAのジェット旅客機が通過しました。
かなりの低空で尾翼のANAがハッキリ確認できました。
羽田方向から池袋方向に飛行してました。
東京上空は非行コース外なのにどうして？
かなりの低空で尾翼のANAがハッキリ確認できました。
羽田方向から池袋方向に飛行してました。
東京上空は非行コース外なのにどうして？
>>878
いろんなスレがあるんだなｗ
いろんなスレがあるんだなｗ
スレチ鴨試練が貼っておく。
いきなり!黄金伝説。
2011年5月19日（木） 19時00分～19時54分 の放送内容
黄金伝説の最強コンビ!U字工事&楽しんごが、2泊3日羽田空港の航空会社に完全密着!完結編です。
テレビ初公開の飛行機の秘密…脱出…巨大飛行練習機続々…。
キャビンアテンダントの緊急事態の実践訓練、海に落ちたらどうするのか?救命胴衣はどうなっているのか?
テレビ初公開!航空会社の中枢オペレーションコントロールセンター、フライトシミュレーターも体験!貴重な体験をさせていただきました。
エンジン止まったらどうなるのか?大手航空会社完全協力のもと、果たして3人は見事やり遂げることができるのか!? 楽しんごが最後に涙を見せます。
いきなり!黄金伝説。
2011年5月19日（木） 19時00分～19時54分 の放送内容
黄金伝説の最強コンビ!U字工事&楽しんごが、2泊3日羽田空港の航空会社に完全密着!完結編です。
テレビ初公開の飛行機の秘密…脱出…巨大飛行練習機続々…。
キャビンアテンダントの緊急事態の実践訓練、海に落ちたらどうするのか?救命胴衣はどうなっているのか?
テレビ初公開!航空会社の中枢オペレーションコントロールセンター、フライトシミュレーターも体験!貴重な体験をさせていただきました。
エンジン止まったらどうなるのか?大手航空会社完全協力のもと、果たして3人は見事やり遂げることができるのか!? 楽しんごが最後に涙を見せます。
RJTT
FROM 11/05/19 08:15 TO 11/05/19 08:18EST
E)OBST(VESSEL)PASS
1.PLACE : APRX 1687M FM THR OF RWY23
2.HEIGHT : N.H.H.W.L. PS 55.09M
3.CROSSING TIME : B:0815/A:0818(BENEATH THE APCH SFC OF RWY23)
4.RMK : 1)A VESSEL PASS ACROSS BENEATH THE APCH SFC
OF RWY23
2)REF AIP RJTT AD 2.54
F)SFC G)181FT AMSL
FROM 11/05/19 08:15 TO 11/05/19 08:18EST
E)OBST(VESSEL)PASS
1.PLACE : APRX 1687M FM THR OF RWY23
2.HEIGHT : N.H.H.W.L. PS 55.09M
3.CROSSING TIME : B:0815/A:0818(BENEATH THE APCH SFC OF RWY23)
4.RMK : 1)A VESSEL PASS ACROSS BENEATH THE APCH SFC
OF RWY23
2)REF AIP RJTT AD 2.54
F)SFC G)181FT AMSL
23の進入経路の下を大型船が横切るってことみたいよ。
>>884
着陸に支障があるような大きな船って空母とか？
着陸に支障があるような大きな船って空母とか？
どんなデカイ船が横切ったんだろ？
船ヲタなら、知ってるだろうな
船ヲタなら、知ってるだろうな
> FROM 11/05/19 08:15 TO 11/05/19 08:18EST
これって日本時間？
これって日本時間？
城南島海浜公園にある東京ポートラジオが羽田滑走路付近を航行する船の監視をやってるよ
あの屋上でレーダーが回ってる管制塔みたいな建物がそう
あの屋上でレーダーが回ってる管制塔みたいな建物がそう
>>888
船のレーダーと航空機のレーダーって周波数同じようなもんなの？
船のレーダーと航空機のレーダーって周波数同じようなもんなの？
>>890
9GHｚ帯使用だから同じ。
遭難信号のトランスポンダーは船と航空機両方のレーダー波に反応する。
ちなみに東京ポートラジオは遠隔操作のテレビカメラで船を見てるよ。
これ以上はスレチなので失礼。
9GHｚ帯使用だから同じ。
遭難信号のトランスポンダーは船と航空機両方のレーダー波に反応する。
ちなみに東京ポートラジオは遠隔操作のテレビカメラで船を見てるよ。
これ以上はスレチなので失礼。
892 ：NASAしさん：2011/05/20(金) 00:17:09.60
同じなの？
同じ周波数帯でも、同じ周波数ということはないと思う。
１度も船のATCを聞いたことはないから。
着陸に支障のある船が通る場合、那覇ならあらかじめNOTAMに出てますが。
急に船が通るからゴーアラウンドということもあるんでしょうか？
同じ周波数帯でも、同じ周波数ということはないと思う。
１度も船のATCを聞いたことはないから。
着陸に支障のある船が通る場合、那覇ならあらかじめNOTAMに出てますが。
急に船が通るからゴーアラウンドということもあるんでしょうか？
894 ：NASAしさん：2011/05/20(金) 01:15:53.39
トラポンだったか。飛行機からはなぜか横須賀と佐世保しか映らんな。
895 ：NASAしさん：2011/05/20(金) 12:30:56.24
すみません素人な質問で。
レーダーって対象物の形がわかるんでしょうか？
たとえばですけど、船や飛行機の輪郭とかわかるか？
という意味です。
そこになにかレーダーの電波を反射する物体があるというものなのでしょうか？
飛行機なら電波の反射で747やA320の違いがわかるもんなのかな？
ということです。
レーダーって対象物の形がわかるんでしょうか？
たとえばですけど、船や飛行機の輪郭とかわかるか？
という意味です。
そこになにかレーダーの電波を反射する物体があるというものなのでしょうか？
飛行機なら電波の反射で747やA320の違いがわかるもんなのかな？
ということです。
ASDEレーダーとかいうのがあったような
明日は、中韓首脳来日
898 ：NASAしさん：2011/05/20(金) 18:49:27.86
899 ：NASAしさん：2011/05/20(金) 21:16:15.60
シナチョンか
>>895
レーダーの精度の問題
管制用のレーダーは数十から数百NMの覆域だから航空機は点にしか写らないし、それ以上精度上げる必要がない
ASDEみたいに覆域が狭いと形までわかる物もあるけど
軍事用なら遠くて形までわかるレーダーとかあるかもね
レーダーの精度の問題
管制用のレーダーは数十から数百NMの覆域だから航空機は点にしか写らないし、それ以上精度上げる必要がない
ASDEみたいに覆域が狭いと形までわかる物もあるけど
軍事用なら遠くて形までわかるレーダーとかあるかもね
901 ：NASAしさん：2011/05/21(土) 09:05:12.03
今、東京でJeju INTL APのATIS(126.8MHz)が聞こえてる。
1272は今何やってるんだ？
さっきから女性の声がするけれど受信状況が悪くて聞き取れない
さっきから女性の声がするけれど受信状況が悪くて聞き取れない
菅ガンスコントロール
テレビやラジオの受信状況が激変してるそうだ。
でかいのが来るのか。
でかいのが来るのか。
なるほど 電離層嵐が地震の前兆現象なのね。
もう許してやれよ。
首脳会談中に、首都直下が来るのか？
お、東京に強いEスポが来てるね。
ログブック間違えて積んじゃったんだってさｗ
整備さんが間違えたのかな？ｗ
機内に別便の航空日誌、全日空機引き返す : 社会 : YOMIURI ONLINE（読売新聞）
ttp://www.yomiuri.co.jp/national/news/20110521-OYT1T00424.htm
整備さんが間違えたのかな？ｗ
機内に別便の航空日誌、全日空機引き返す : 社会 : YOMIURI ONLINE（読売新聞）
ttp://www.yomiuri.co.jp/national/news/20110521-OYT1T00424.htm
東京以外の人ってでんこちゃんって知らないの？
すみませんｍ。
なにげにスレチでした。
なにげにスレチでした。
>>914
携帯厨で見えないんだが、いわゆるアイフォンとかなら見れるの？
携帯厨で見えないんだが、いわゆるアイフォンとかなら見れるの？
ｼﾗﾈｰﾖ
帰ってPCで見るか、
携帯専用の掲示板に逝けよ
帰ってPCで見るか、
携帯専用の掲示板に逝けよ
冷たいんだな
女の子になら優しいよ
こんな時間にバードストライクか。
鳥って夜は寝るんじゃないのか？
鳥って夜は寝るんじゃないのか？
またアイルランドで火山噴火したとか。
夜鷹
>>913
法定搭載書類だからねぇ。航空法と電波法？
免許不携帯みたいなものかな...もっと悪か。出発前確認に関係するし。
間違われて持ってかれた方も同じことになるしな。整備中で飛ばなければイイけど。
法定搭載書類だからねぇ。航空法と電波法？
免許不携帯みたいなものかな...もっと悪か。出発前確認に関係するし。
間違われて持ってかれた方も同じことになるしな。整備中で飛ばなければイイけど。
119.1早口すぐる
>>923
航空日誌って、アルミカバーで背表紙にもレジナンバーが大きく書かれてるんだっけ。
飛行中は後ろの棚に収納されているはずだけど、飛行中によく気づいたね。
後ろに置いてあるごみ箱が倒れてしまい、片付けてる時に気づいたとか？
9.11以降、CAさんが来る事は無いはずだし。
航空日誌って、アルミカバーで背表紙にもレジナンバーが大きく書かれてるんだっけ。
飛行中は後ろの棚に収納されているはずだけど、飛行中によく気づいたね。
後ろに置いてあるごみ箱が倒れてしまい、片付けてる時に気づいたとか？
9.11以降、CAさんが来る事は無いはずだし。
地上に当該機材の日誌があったか、別のシップに当該機材の日誌が載ってるのに気付いたと考えるのが妥当だと思うけどな。
ナイトステイ中に整備処置して、載せ忘れたか載せ間違えたんじゃね？
ナイトステイ中に整備処置して、載せ忘れたか載せ間違えたんじゃね？
別の機体のと整備士が取り違えて搭載し
地上から呼び戻された
表紙に登録番号書いてあるけどパイロットも中身の確認はしても
それなりにしか表紙なんぞ見んかったんだろうな
地上から呼び戻された
表紙に登録番号書いてあるけどパイロットも中身の確認はしても
それなりにしか表紙なんぞ見んかったんだろうな
JAL涙目
22に向かう
22に向かう
JAL1384着陸
トーイングカースタンバイ
トーイングカースタンバイ
いつものオイル漏れらしい。
北風運用だけど、オイルなんで滑走路潰したくなかったんで22にベクターとか政府専用機の時間と重なったとか、それなりに大変だったらしい。
北風運用だけど、オイルなんで滑走路潰したくなかったんで22にベクターとか政府専用機の時間と重なったとか、それなりに大変だったらしい。
932 ：NASAしさん：2011/05/27(金) 15:36:53.02
933 ：NASAしさん：2011/05/27(金) 17:02:19.72
934 ：NASAしさん：2011/05/28(土) 07:56:36.14
いま羽田のデリバリーでクリアランス出してる人
カルロス嬢かな？
カルロス嬢かな？
>>934
管制が巧い下手とか風読みが出来るとかパイロットを気遣うとかの前に、管制官の責務は指示をパイロットに正しく伝えるということだよね。
堀井さんを聞いているとそれがよくわかる。
道路標識で言えば、街路樹の葉っぱの陰で見えない標識のような管制官が多すぎる。
小さい声じゃきこえねーよってな。
管制が巧い下手とか風読みが出来るとかパイロットを気遣うとかの前に、管制官の責務は指示をパイロットに正しく伝えるということだよね。
堀井さんを聞いているとそれがよくわかる。
道路標識で言えば、街路樹の葉っぱの陰で見えない標識のような管制官が多すぎる。
小さい声じゃきこえねーよってな。
「若いもんも頑張って飛んどりますよ」
「到着がどえりゃー早くなって・・・」
「日頃の行いがええのか揺れもTB1程度・・・」
なんのこっちゃｗｗｗｗ
>>935
あとちょっとしたことですぐ怒るヤツとかな。
あとちょっとしたことですぐ怒るヤツとかな。
>>937
ちょっとした事かどうかは、おまえには区別がつかんと思うで
ちょっとした事かどうかは、おまえには区別がつかんと思うで
939 ：NASAしさん：2011/05/29(日) 01:23:17.32
ANKのコール、久しぶりに聴いた。
午前中にもANK9902が居たぜ
943 ：NASAしさん：2011/05/29(日) 21:32:29.72
羽田はランウェイライトインサイト４００フィートだそうだな
1190ゴーアラウンド涙目
946 ：NASAしさん：2011/05/29(日) 22:54:28.14
この時間も羽田は
悪天候なのか
悪天候なのか
風向き変わってきてるね
おいらは福岡だけど、
吹き返しの北風の方が強く感じる
（つか、まだビュービュー言ってる）
おいらは福岡だけど、
吹き返しの北風の方が強く感じる
（つか、まだビュービュー言ってる）
948 ：NASAしさん：2011/05/31(火) 17:11:22.79
最近久々にATCとか聴いてるんすけど
昔はproceed direct～とかって言い回しがよく聴けたけど
今はそのかわりに ウィクレア？ディクレア？ direct ～ってなったみたいだけど
最初の部分って何て言ってるんですか？
聞き取れない、、 orz
昔はproceed direct～とかって言い回しがよく聴けたけど
今はそのかわりに ウィクレア？ディクレア？ direct ～ってなったみたいだけど
最初の部分って何て言ってるんですか？
聞き取れない、、 orz
949 ：NASAしさん：2011/05/31(火) 17:23:33.52
>>948
recleared direct～だよ
recleared direct～だよ
950 ：パンツからネコ５匹♪～：2011/05/31(火) 19:26:32.86
>>948
RECLEARED DIRECT YOKOSUKA,COMPLY WITH RESTRICTIONS
ttp://www.alpajapan.org/news/techinfo/30ki/ATI_30-T01.pdf
RECLEARED DIRECT YOKOSUKA,COMPLY WITH RESTRICTIONS
ttp://www.alpajapan.org/news/techinfo/30ki/ATI_30-T01.pdf
ディレクトじゃないの？
d？re'kt
953 ：NASAしさん：2011/06/01(水) 07:01:17.17
>>949
>>950
ありがとうございます！
だいぶ前に改正されてたんですね。
あと去年羽田4本目が出来てから、ルートも変わりましたね。
当方新宿区に住んでるんですが、16離陸の場合、
広島、長崎、福岡便なんかはKAMAT経由じゃなくて16L離陸でHILLS経由みたいですね。
でもその手前でMAGOHにreclearedされてるみたいで、うちの上空をFL150前後で通過してるみたいです。
かつてDF後によくdirectされてたGUJYOルートは消滅したんですね？
>>950
ありがとうございます！
だいぶ前に改正されてたんですね。
あと去年羽田4本目が出来てから、ルートも変わりましたね。
当方新宿区に住んでるんですが、16離陸の場合、
広島、長崎、福岡便なんかはKAMAT経由じゃなくて16L離陸でHILLS経由みたいですね。
でもその手前でMAGOHにreclearedされてるみたいで、うちの上空をFL150前後で通過してるみたいです。
かつてDF後によくdirectされてたGUJYOルートは消滅したんですね？
羽田の近所で夕方から121.5でモールス聞こえる。
モールスわかる人、内容なに？
モールスわかる人、内容なに？
ニイタカヤマノボレ
>>954
カンパニで多数報告してるみたいだけど、それがそうかな？
カンパニで多数報告してるみたいだけど、それがそうかな？
飛行機に関係ないかも知れませんが、わかれば教えてください。
コンティニプレゼントヘンディングのプレゼントとはどういう意味でしょうか？
コンティニプレゼントヘンディングのプレゼントとはどういう意味でしょうか？
>>957
バカへの贈り物って意味ですよ
バカへの贈り物って意味ですよ
959 ：NASAしさん：2011/06/02(木) 12:36:24.44
"continue present heading"なら
「現在の進行方向（方位）を維持せよ」
present
【1-形-1】存在している
【1-形-2】出席している、出勤している、参列する、末席を汚す、そこにある、居合わ
せている
【1-形-3】現在の、今の、目下の、当面の、考慮している
超基本英単語の一つ。
日本語の「プレゼント」の意味でも使うけど
使用頻度としてはそちらのほうは少ない
「現在の進行方向（方位）を維持せよ」
present
【1-形-1】存在している
【1-形-2】出席している、出勤している、参列する、末席を汚す、そこにある、居合わ
せている
【1-形-3】現在の、今の、目下の、当面の、考慮している
超基本英単語の一つ。
日本語の「プレゼント」の意味でも使うけど
使用頻度としてはそちらのほうは少ない
東京コントロールを呼ぶとき海軍パイロットだと東京セナーって
聞こえるように感じる時があるけれどなんと言ってるの？
聞こえるように感じる時があるけれどなんと言ってるの？
東京センター
そうなのか、ありがとう。
964 ：NASAしさん：2011/06/02(木) 16:38:30.70
Tは 発音しない。
パーティーは パーリー。
パーティーは パーリー。
>>959
どうもありがとうございました。
どうもありがとうございました。
>>964
パーリーは都市伝説
パーリーは都市伝説
みよ！
あれがパリの火だ！
あれがパリの火だ！
火かよ
パリは燃えているか？
パリは燃えているか？
>>964
してるじゃん
してるじゃん
>>970
ネイティブはしない
ネイティブはしない
119.4の管制官、感じ悪いな。
1時間ほど前に羽田の22でバードストライクがあった。
その関連で絶賛ホールドしていると思われる。
現在解消しつつある模様。
その関連で絶賛ホールドしていると思われる。
現在解消しつつある模様。
高度落としてるから神戸着？
976 ：NASAしさん：2011/06/04(土) 11:34:07.29
セントレアに降りた模様
>>974-976
さすがや。
さすがや。
>>976
先ほど再離陸しました。
先ほど再離陸しました。
979 ：NASAしさん：2011/06/04(土) 12:27:09.34
燃料切れダイバート？
JL1404羽田到着しますた。
122.85って空対空通信で好き勝手にしゃべっていい周波数なの？
初心者の教えてちゃんでごめん。
FDX48って今羽田近辺にいるけど、成田から長崎まで行って
ユーターンして戻ってきてるのはなんで？
FDX48って今羽田近辺にいるけど、成田から長崎まで行って
ユーターンして戻ってきてるのはなんで？
橋桁インサイトって初めて聞いた。
アプローチライトじゃないのか・・・
アプローチライトじゃないのか・・・
>>984
ついに日本上空のフィードが来ましたね。
横須賀～河和では、うちのSBS-1 と全く同じものが
表示されています。
しかし広いw 東京周辺も、名古屋も、地上すれすれ
の飛行機まで表示されているし
これがあれば SBS-1 を買う必要は、ありませんね!
ついに日本上空のフィードが来ましたね。
横須賀～河和では、うちのSBS-1 と全く同じものが
表示されています。
しかし広いw 東京周辺も、名古屋も、地上すれすれ
の飛行機まで表示されているし
これがあれば SBS-1 を買う必要は、ありませんね!
東北、北海道も欲しいですね。
(二二＞＜二二)
┃ 彡
┃
ε ⌒ﾍ⌒ヽﾌ
（ ( ・ω・） TCASオブザーブ
しー し─Ｊ
ヘリコブタ
┃ 彡
┃
ε ⌒ﾍ⌒ヽﾌ
（ ( ・ω・） TCASオブザーブ
しー し─Ｊ
ヘリコブタ
SBS-1使ったことないから分からないんですけど
SBS-1にもプレイバック機能ってあるんですか？
フライトレーダーのプレイバックがかなり便利で個人的に役に立ってます
SBS-1にもプレイバック機能ってあるんですか？
フライトレーダーのプレイバックがかなり便利で個人的に役に立ってます
>>986
それでも欲しくなるのが人情w
しかしFlightradar24で日本もみられるようになったのって最近だったのか
アプリのマーケットで「日本は見られない」って書いてる人は
単に端末の相性とかかと思ってた
それでも欲しくなるのが人情w
しかしFlightradar24で日本もみられるようになったのって最近だったのか
アプリのマーケットで「日本は見られない」って書いてる人は
単に端末の相性とかかと思ってた
>>992
いま59,800だよ。
いま59,800だよ。
>>986
高層マンションの上層階とかロケーションがいいんだろうな。羨ましい。
高層マンションの上層階とかロケーションがいいんだろうな。羨ましい。
バイコニカルアンテナ すげえ 感度明瞭度最高
ディスコーンだろ？
998 ：NASAしさん：2011/06/06(月) 00:05:26.87
999 ：NASAしさん：2011/06/06(月) 00:05:45.28
1000 ：NASAしさん：2011/06/06(月) 00:06:15.39
1001 ：１００１：
このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。