【七島】伊豆諸島・小笠原航路【父母】5等席

前スレが鯖落ちで逝った為新スレ投入

東海汽船・神新汽船・伊豆諸島開発青ヶ島航路　http://www.tokaikisen.co.jp/
小笠原海運・伊豆諸島開発母島航路　　　　　　　 http://www.ogasawarakaiun.co.jp/
共勝丸　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｈttp://www1.odn.ne.jp/kyoshomaru/
新島物産　 http://www.niijima.co.jp/

初代スレ ｈttp://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1019398717/
2スレ http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1115890339/
3スレ　 http://love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1158756094/
4スレ http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/space/1183285190/

伊豆諸島の交通手段で春夏秋冬漢な航路、3姉妹は事故もあったりしたけど鉄板張って元気に運行してます。
新造船の投入はまだか？手軽に塩分補給したいか？既出ネタでも何でもOK。ﾏﾀｰﾘ皆で色々語りませんか？

取り合えず自分で2get

さるびあ、かめりあ、おがさわら丸の動向をチェックしたい人はmarinetrafficがお勧め
但し、受信アンテナでカバー出来る範囲が東京湾近辺のみなので伊豆大島から南は確認不能

http://www.marinetraffic.com/ais/jp/


※前スレで気になったレスをコピペ※

88 名前： ＮＡＳＡしさん [sage] 投稿日： 2008/05/09(金) 19:27:01
一ヶ月近く書き込みが無い。
まぁネタが無いんだよな･･･きっと。

新造船ﾏﾀﾞｰ　と書いておくかｗ

89 名前： ＮＡＳＡしさん 投稿日： 2008/05/10(土) 18:13:54
新造船は7年後という話・・・

90 名前： ＮＡＳＡしさん [sage] 投稿日： 2008/05/10(土) 20:42:05
>>89
中の人もしくは近い人？ｗ

すとが24年で引退したのを考えるとかめの引退は2010年頃と予想してるんだけどなぁ
遅くても09年頭には新造の話が出ると思ってたんだけどまだかめさんに頑張ってもらうのかぁ
かめさんも22年目に入ったから相当痛んでると思うが・・・

91 名前： ＮＡＳＡしさん 投稿日： 2008/05/11(日) 21:57:17
89ですが近い人です。まぁ話の信憑性は微妙ですが・・・

490 名前： NASAしさん [sage] 投稿日： 2010/03/24(水) 13:46:04
「かめりあ丸代替船導入に向け内部留保を増やす」
山崎社長、株主総会で発言。

491 名前： ＮＡＳＡしさん [sage] 投稿日： 2010/03/24(水) 14:47:45
>>490
今の時点で正確な事が言えないし、全部オープンにできないけど
この話には裏がある可能性がある、裏といっても
悪い話ではない。

492 名前： ＮＡＳＡしさん 投稿日： 2010/03/24(水) 21:24:46
>>490-491
新造船できんの！！？？

493 名前： ＮＡＳＡしさん 投稿日： 2010/03/24(水) 22:08:37
>>492
正確に言えば、取得へ動く予定
ただ、それが、それ以上言うのは難しい、どうも複数案があるみたいだ。
ポイントは自社資金（公団共有含む）比率をどれだけ落とせるか、と言うのが現時点での限界
勘がいい人は、これである程度合点はいくと思うが、それが一応の狙いみたいだ。

494 名前： ＮＡＳＡしさん 投稿日： 2010/03/25(木) 08:32:27
>>493
中の人あるいは近い人？

495 名前： ＮＡＳＡしさん [sage] 投稿日： 2010/03/25(木) 12:39:23
>>493
中の人も結構苦悩してる感じ？ｗ

シャッチョさんが新造と言わず代替船導入発言という事と
なるべく金をかけたくないような感じにも見えるから中古船も視野に入ってる事なんだろうか？

伊豆諸島航路は生活航路で長期間運用されるから船体も強く作らんと厳しいだろうし
出来れば新造でお願いしたいがまぁ色んな所から補填金貰ってるし強くも出れないか…

しかしもし新造になるならおが丸やすと丸みたいに貨物積載量を増やし、
なおかつさるのようなオープンデッキを広く取り夏季納涼船に転用もOKな仕様になるんだろうな
港湾状況も大分改善されてるから一気に8000トン位すれば面白いんだけど
利島や新島は水深浅いから無理かｗ

496 名前： ＮＡＳＡしさん 投稿日： 2010/03/25(木) 19:59:10
>>494-495
小生が如何なる立場かと言うことを含めて、難しいんだけど
基本的な枠組みとしてはそれほど悪くはないし、期待できる案になると思う。
少なくても輸送改善につながる話だと思うので期待しててください。


近い人や社長の話から5年以内には代替船が出るみたいなのでそれまでこのスレの保守宜しくね〜

先月22日に小笠原海運に東京地裁が賠償命令を出したね。

お疲れ！

>>4
どうせ東京都が全額負担するから問題ありません(ｷﾘｯ)
つーか誰も得しない判決だな。小笠原向けにTSLなんて最初から要らない子だったのに…国のオナニーも程が過ぎるｗ

キンタマー

>>6
TSLは結局潰すんだろうな。
そう思うとむなしいけど、仕方が無いな。

残念だが大型ガスタービン艦船なんて軍艦以外では経済的に許容できないだろうしな

今年は江ノ島〜大島航路やらないのかねえ。
伊東航路復活させるよりも意味があると思うけど。

>>7
タマキーン

>>9
軍艦だってディーゼルとガスタービンの併用は無くなったみたいだし最近は効率良くなったんじゃね。

そういえば、宇高国道フェリーに先日乗ったらTSLが見えた。

>>12
いくら効率いいとはいえコストパフォーマンス最優先の商船と自国の脅威を速やかに破壊する事が第一の軍艦じゃコストの掛かり方が桁違いだと思う

>>10
江ノ島航路は市チャーターから自社運航ってかたちになって3回やったよ
（6月・9月・10月のいずれも平日）
伊東は熱海航路が経由すればいいけど、江ノ島じゃ経由するの難しいかもね
江ノ島始発熱海経由大島行きってのも難しいんかなー

よく報道で「フェリー」と書かれて「東海汽船はフェリーじゃないぞ！」とファビョル人がいるけど
「カー・フェリー」じゃなくても連絡船一般「フェリー」でいいんだよね。

火病起こすかどうか知らんけど一般的にはフェリーでいいんじゃない？
俺の個人的な意見だと観光航路より生活航路の方が大きいから「離島航路」とか「連絡船」って方がしっくりくるけどね

新しいにしきに乗りに行きたいが何時まで経っても時間が取れん
有給取って島遊びするついでに乗ってこようかな、くさやも喰いたいし

コチャ操がリニューアルしたというのに過疎ってるなあ。
誰かゆり丸乗りに行かないの？。

age

小笠原周辺の海も荒れているのかな････?!

TFのクルーズは上陸できないようですね。
観光業者涙目だ。

今年の東海汽船はどう出る？

伊東から乗降する客ってどれくらい居るんでしょうか。
どうせなら、江ノ島〜熱海〜大島とした方が人口の
多い神奈川、南多摩地区からの集客が期待出来る
のではと思うのですが、実際の伊東利用者数が
どれくらいなのか興味があります。

おがさわら丸1月16日午前５時頃、横波を受けBデッキ左舷最後尾の
客席の窓ガラス破損し乗客6名全身ずぶ濡れ、強化硝子の破片直撃で、乗客4名軽傷
原因は台風並みの強風のなか、飛ばしすぎか? 見張が寝ていた？窓の枠の腐食か？
結局130分遅れて竹芝着
定期ドッグ入りの為、次便の運行スケジュールに影響なし

仮に代わりの船が必要だったらSLO











････なんて無理か････?!

>>23
>横波を受けBデッキ左舷最後尾

船首じゃなくて左舷の後尾ってどんな波受けて割れたんだろ？
ありあけを転覆させた三角波でも受けたのか

>ありあけを転覆させた三角波でも受けたのか
下手をすると今頃は････!!

(((((((( ；ﾟДﾟ)))))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙｶﾞﾀｶﾞﾀﾌﾞﾙｶﾞﾀｶﾞｸｶﾞｸ

定期ドッグって、船内に犬でも放つのかw

条件付きで出航して目的地で降りられなかった時、チケット代はどうなるの？

ドックだろ？　濁ると意味が通じない

ドック繋がりで今marinetraffic見てたらヴァンテアンが入渠中だね

>>28
条件承諾で乗船した以上、返金なし、振替もなし。








と、でも答えて欲しい？
常識で考えれば（ry

>>28
マジレスするとタダでクルーズできる。不着ならもう一回乗ることもできる
船ヲタなら一度は経験してみたいんじゃなイカ？

俺は新島で降りる事が出来ずに、式根で下船→にしきのコンボで渡った事があるヨ
その時の船内は阿鼻叫喚の絵図だった。

中にいたら酸っぱい匂いが篭ってきて、貰い○○の連鎖で自分もダメージ受けるから外にいたが
その時は真冬で大時化だから波はカブるし寒いし船尾のベンチで文庫本読んで過ごしてた。本当に大島から南は地獄だったｗ

仕事で先日三宅島行くんで乗る事になったんだけど、到着できなかったらどうなるのかなって思って。
その時は無事に往復できた。
往復特等(うちの会社の場合、情報流出の安全面から夜行利用の場合、個室ってルールがある)旅費清算めんどくさいなとか帰りの等級どうなるのって思って。

で、今夜は神津島行に乗ってる。
今夜の三宅八丈島航路は欠航らしい。
こっちは大島までは行くらしいけど、その先は条件付き。

降りられなかったとき等級はどうなるんでしょう？
往復特等取ってるのに日付け違うから二等
へ変更とかなるのもいやだし。

それにしても かめりあ と さるびあ の特等は差がありすぎ。

いま、横浜沖で停泊中

>それにしても かめりあ と さるびあ の特等は差がありすぎ。

前にもそんな話題があったな
改装するにも金が無いし、後数年で新船投入？があるから諦めモードかもね

毎日特等が埋まるなら本腰入れるだろうけど繁忙期しか埋まらないから無理じゃないか？
確かに格差がでかい。専用トイレ、シャワー、ベランダが付いて同じならさるびあを選ぶ…

あ

http://www.tokaikisen.co.jp/info/info_0000156.html

３月１２日(土)の臨時便運航について

大島０７：００発〜〜０７：４５熱海
大島０９：００発〜〜０９：４５熱海
熱海０８：００発〜〜０８：４５大島
※いずれも津波警報が解除された場合
(17:00更新)

３月１１日（金）夜発運航便について
東京２２：００発〜大島、利島、新島、式根島、神津島行　欠航
東京２２：２０発〜三宅島、御蔵島、八丈島行　欠航
(17:30更新)


マリントラフィックだとかめりあは羽田で避泊中
さるびあは舳先を大島に向けて10ノットで航行中。大島で何かあったか？
セブンアイランドはTV情報だと東京湾の何処かで避泊中との事

多分津波警報が解除されなければ竹芝入港は不可能
明日の足がどうなるのか判らないから不安だね
伊豆七島に大きい被害が無ければいいんだけど…

『SUPER LINER OGASAWARA』、防災に使わないのね

ナッチャンWorld・Rera PART1
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/space/1284236764/297
>>http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/space/1284236764/292
運航要員確保できないだろ。
ナッチャンもReraの分まで確保できなかったようだし。

計画停電で時間変更・欠航便あり

「かめりあ丸の代替船を建造しなければならない（中略）、２〜３年の内に」
株主総会で山崎社長の発言。「建造」と明言したのは初めて。

>>40
この時期だから株主総会での発言？建造という事は新造か…嬉しいなぁ（歓喜）
船名は何でも良いので、後で船名を変えて船内案内板が消した跡だらけにならないようにしてくれｗ

しかし>>1のレスにあった近い人の話は当たったようだ。08年…4年前のレスだよ

東京〜三宅島航路にジェットフォイルをテスト就航
6月10日より10日間程度（3時間40分〜4時間程度）
七島新聞3月8日号より

座りっぱなしでトイレ以外立席を許さないJFで4時間座りっぱなしか…
俺時間かかってもいいから客船でゆっくりのんびり行くよ

だが時間短縮して手軽に観光できるような手段が増える事は良い事だと思う
もし正式に就航決定したらJF増やすのかな？

東京〜各島〜神津島を三宅島まで延航するんじゃないかな。
ちなみに東京〜神津島も久里浜経由すれば3時間50分くらいかかる。

三宅専用に一回り大きくて速いの建造して欲しいな。

http://www.sanyo.oni.co.jp/news_s/news/d/2011033123523849/
これどうだ？

>>44
各島に寄港するとして片道分の燃料持つのかな？
今も途中で給油してた気がする

>>45
横浜で走ってたINCATのウェーブピアサーなんて良いと思うんだがねぇ

>>47
消費燃料がJF並になれば使ってや…いや、港湾の問題もあるからやっぱ無理だ

>>47
神津で給油してるよ。

てかそもそも東京〜三宅島航路は補助金路線だから高速船運航しちゃまずいはず。

>>48
やっぱ途中で給油してるんだ
あの大きさで途中給油するって事は燃料バカ食いなんだな

>東京〜三宅島航路は補助金路線だから高速船運航しちゃまずいはず。
補助受けずに自力でやってける程業績上げたのかな？

>>46
小笠原海運が金銭的な補助を頼まなければならない位燃料代が上がった事が災難だったな。
天然ガスか海水イオン又は太陽電池で高速運行できる仕組みだったら少しは違ったかもしれないけど、
天然ガスも値段が高かったんだったかな?!

>>44
3時間50分も掛かるのに久里浜経由で神津まで乗る乗客いるの？
椅子席で3時間越えは尻が痛くなりそうだ。

>椅子席で3時間越えは尻が痛くなりそうだ。

新幹線で東京〜広島辺りまで行くのを考えれば納得出来なくもない
ただ事故起こしたので基本着席、シートベルト着用で船員が見回りに来るから
気分転換に立ち上がって外見たりとか出来ないからキツイ、座席もそんなに余裕がある訳でも無いし

シーガルレベルの大きさで売店併設、外の空気が吸える外部デッキがあれば全然違うんだけどね
燃料大食いじゃ無ければ今も走っていたんだろうが、さすがにベンツ高速ディーゼル4発だと燃費悪いなｗ

>>42
4月になりましたが東海汽船からの公式発表はまだありませんね。
6月に三宅島へ行く予定があるので運航すれば乗ってみたいです。

http://ameblo.jp/okikura/image-10869045455-11180663063.html

東京⇔三宅島
ジェット船だと1万円前後になるのかな

乗船時間が3時間半〜4時間位になるのか。
大型船とジェット船が同じ時刻に出発するなら約2時間半の短縮になるからメリットあるけど
三宅行きの場合は夜寝てる間に移動して早朝に付くから時短メリット薄いよね。

上りは遠くまで帰るのに余裕が出来るし、上りメインでは？
かめりあ丸だと２１時前に着くのが非常に厳しいし。

昔は２０時とかに着いてたのに、最近は燃料節約と浦賀水道制限厳守ですかｗｗ

さて大島町長がかわったわけだが、どう影響でるかね

>>54見たけど大島から1時間10分で行けるなら、東京〜三宅島直行なら
2時間50分くらいでいけるんじゃなかろうか？

>>59 法令と燃費を無視すれば充分可能だと思われる

３時間で着くなら魅力だな

この前久しぶりにかめりあ丸乗ったけどかなり傷んでるね。
あの分だとけっこうさるびあ丸も傷んでるのかな

かめりあ丸：25歳
さるびあ丸：19歳

欠航の日以外は1日20時間くらいは走りっぱなしなんだよね

　　　　　　　　　　　　　　　　,　-‐　￣｀ヽ､ 　　　
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　　　　　　 /: : :/ : : : : ｲ 　　　　　　/　_　r､）::.　 　}ミ､
　　　　　　{: : :/:: : : : ::{::　　　　　　 ,｀ｰ'｀''´　｀ｰ　 ｲミﾐ､
　　　　　　∨ﾉ/: : :: :: {:::　　　::....　/､ｨｪｴｴｴｱ}　　 l::　　　　＜盗撮が好き
　　　　__＿弋《::: :: :: :《;;; 　　　　 〈 ＼__＿_ノ ヽ　/　　　　　　バイキングのプリン持ち帰りも好きよ♪
　　／: : 〈:⌒＼戈〈〈f《､..　　　　...::/　｀⌒´　　）/´

ゆり丸はドック入り？

>>62
>この前久しぶりにかめりあ丸乗ったけどかなり傷んでるね。

それでもシャワー付けたり船室改修してるから綺麗になった方、だがもう何もせずフェードアウトかな
さるびあはバブル直後のデビューで、客室も良くしたし、公室も広く取ってるからまだ十分戦える…と思う

>>63
すとれちあ丸：24歳(で東海汽船を引退)
かめは先輩超えたからいつ引退してもおかしく無いな
内部は改修はしてるのでもう数年は頑張って貰うんだろうな

>20時間くらいは走りっぱなしなんだよね
車と同じ。一度動かしたら動かしっぱなしの方が機械は調子はいいよ
止めたり動かしたりしていた方がよっぱど負荷かかる

三井造船によるＴＳＬを活用した被災者支援について
１．使用船舶：テクノスーパーライナー（ＴＳＬ）（貨客船）
２．利用形態：１泊２日、２食付き（シャワーあり）
３．１泊当たり受入想定人数：１８１名
４．利用場所：石巻港
５．期間：５月１７日〜３１日
ttp://www.mlit.go.jp/common/000143530.pdf

>>68
乗れるなんて羨ましいようなそうでないような…全てを失ってるから後者か
ただ係留してるだけなら勿体無いから良い使い道だな。ホテルシップとして当分使えば良いのに

テクノスーパーライナーOGASAWARA
今日玉野港出航したよ

昨晩のNHK首都圏ニュース845で三宅島へのジェット船試験運航の報道がありました。
資料映像は「虹」でした。

被災者に提供されたTSL小笠原（動画）
http://www.tv-asahi.co.jp/ann/news/web/html/210518005.html
http://www.asahi.com/national/update/0517/TKY201105170591.html
1等ツインはアウトサイドだったのか・・・

待てば海路の日和あり?!

みなさんは女性の船員をどう思いますか？
私は過去にこの女性とは船員とは違う職種の会社の先輩・後輩の間柄でした。
私の職場はセクハラとパワハラが横行しまくっていたので、心身ともに病み
余儀なく退職しました。
その女性は私の上司に当たる人達と一緒に私を
「アンナ奴海の中飛び込めばいい」と私の耳に聞こえるように上司の機嫌を
取るかのように彼らに合わせて言って悲しい思いをしたのを今でもはっきり覚えています。
はっきり言ってこの彼女からも病まされました。
そんな女が私の会社に対するセクハラ抗議を逆手に
（今の時代会社はセクハラのクレームを訴えられた以上何も対策しないわけにはいかなくなっています）
“女性船員”になった事に驚き呆れています。
船長や上司のご機嫌を取って彼らと一緒にパワハラと職場いじめの手助けまでしているのに
人に氏ねなどと平気で言う女がお客様の命を預かるとも言える職に何食わぬ顔して就いた事に
腹立たしさではらわたが煮え繰り返る思いでいっぱいです。
こんな事を言うと、船長や仲間の船員は必死で彼女をかばう若しくは守るでしょう。
ただこちらの立場としては、「先輩に向かって平気で上司達と一緒に海に飛び込め」だの罵ってくれた子
を黙って忘れるわけにはいきませんので、いつか必ずそれ相応の復讐だけはさせていただきます
もちろん会社にも、上司にも、彼女にも

ただ、当時は行き過ぎたシゴキ悪く言えばパワハラで病まされたけど、
本当はきっと嫌でしょうがないはずなのに少しは仕事を教えてくれた口は悪いけど
心は本当は優しい先輩がいたからこそ今となっては海外で言語の能力はゼロではないけれど
中級程度なのに国が違うだけで全く同じ仕事をしているので時給換算すると
2倍分プラスチップのいただける身分になれたのは先輩のおかげです。
パワハラは許せないですが、感謝しています。それは先輩だから。上の立場にいたから。
しかし、この彼女は先輩と一緒になって言わない、とりあえず黙っているという選択肢もあった中
わざわざ面白さ半分、先輩上司の機嫌取り半分でやった行いだからやっぱり許せないですね。
この女からは当時の立場的にも得られるものはないわけだし。
とりあえず言いたい事は言い終わった、もう来ないよ、さらばじゃ。

今月末、かめりあ丸とさるびあ丸の配船変更があるようですが、なんでだろ？

納涼船運用にさるびあ丸が入るから

もうひとつ、スレチだが言いたいことがある、ごめん
会社が小さすぎて相応しい板がどこか分からない
スレッド自分じゃどうやってたてるのか知らない
でも、言わないと気が済まない
どこ書いたらいいかわからなかった
TOEIC910点ってTOEICが評価されている国は世界レベルじゃ日本と韓国くらい
母国語英語の国じゃラビッシュとまで言われる
910点取ったところで、全然しゃべれないのにTOEICの点数をネタにするなんて
本当”発掘面白人”ねえ
東京６大学の英文科まで出ているのに英会話できないなんて”面白い”
無駄な高学歴、無駄なハイスコアって彼女の事を言うんじゃない？
彼女も私より後入社の分際で私が先輩なのに対して随分失礼な態度と発言が目立ったなあ
ま、上司達もそれを許していたけどな
それなのに私も別の先輩敬わなかったら（彼女と同じ事したら）
黒からめちゃ怒られたっけなあ、K先輩敬わないのは私も悪かったけど
だったら私より後入社の連中の態度の管理もしっかりして欲しかったなあ
意外にも主犯格の黒Wには復讐心は抱けないんだよ
もちろんむかつきましたけど
過去にいじめでひとりのMGRが…なのも知っていますが
上司がみんな私を避ける中黒Wは忍耐我慢で指導してくれたのが十分分かるから
もちろん心は傷だらけでしたけど
でも、Wからは学んだ事はたくさんある
そして日本外の現場でほぼ日本人自分だけで自力でサービスをしなくちゃならなくなった今
もっとWから学ぶ事があったはず、もっと教えを乞うべきだったと悔やまれる
復讐するなら他人の退職を笑いやがった総務のメガネカマキリじじいHと
そのうち脂肪で爆発しそうなめちゃ感じ悪い巨大デブNと船員かっぱもぐらMとはにわのS、ドラキュラS
仕返ししないと気がすまないねぇ
海に飛び込んでもらう件だが、30年以内に87%の確立で東京もやばいんだし
私がわざわざそんな事しなくても憎き連中がみんなまとめて埋もれる日がくるかもね
外からその知らせを待ち望む
イ○ミ○テ○様、願わくは彼らを…

TOEIC910点の女、別の会社の面接を受けた時
何も言われていなかったから特に準備していかなかくて
英会話の面接された時答えられなかったんだってさ
910点も持っているのに
事前準備しないと答えられないなんて意味ないじゃん！
面接程度の英会話もクリアできない英文科って本当面白いねぇ
さすが、発掘面白人!!!

船長だろうが社長だろうが彼らに勝れる事はないんだ
アイ、アイ、アイ、目、目、目
海に飛び込む日が近いのはお前らの方なのさ♪

【国立公園】踏むと｢あんあん｣と喘ぐ鳴き砂海岸。天然記念物に指定か(動画有)
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/mitemite/1306046832/

www.zakzak.co.jp/economy/ecn-column/news/20100524/ecc1005241550001-n1.htm
なにこの女、ブスじゃん!!
英会話もできないのに
ＴＯＥＩＣの点数掲げてさも英語できます風流しているんじゃねえや
こんなブスがフロントなんて終わってる
今の彼氏から新しい彼氏を医者にすりかえようかなとかほざいていたけど
なんでこんあブスがそんなことできるんだろう？不思議!!

さるびあ横浜のドックに入ってるね。

>>81
俺も見に行きたい…横浜だと三菱？　つーかうｐしる!!ｗ

>>82
ライブ船舶マップで見ただけだから見に行ったわけではないんよ

質問なんですが、
エマージェンシー訓練（緊急脱出訓練）というのは
どんな船でもやらなくてはいけないのでしょうか？
海に飛び込めと言われたクルーズ会社に1年ほどいましたが、
1年間1度もエマージェンシー訓練した事がないし、
救命道具がどこにあるのかも知らされていなかったですし、
それで海の法律的には問題ないのでしょうか？
他の船の会社は入社してすぐとか何ヶ月置きに周ってきたりして
やっていたのですがどうなんでしょう？
回答１
『海員が乗船して１週間以内だか訓練やらなきゃいかんよ
その後も月に１回はやらなきゃいかんよ
お客の安全を預かるんだからサービススタッフも同じ
書類（公用航海日誌）にはやったことにしてるんだろうねえ
船員法　操練　で検索』
回答２
『客船なら、しかも外船持ってるならISMは当然やってなきゃだめだろ？
しかも、ソーラス絡みのISPSもやってんじゃない？
ISPS繰練は3ヶ月一回だから』
回答３
『お客様をのせる優雅なレストランシップが
全く操練をやっていないというのはある意味驚きです。
書類だけは監査がありますからしっかりやったように捏造されていると思いますから
やってない事を証明するのは難しいかも知れません。
ワイドショーにでも取材してもらったらどうですか。』
回答４
『優雅なレストランシップが
サービススタッフに全く訓練や教育をやっていないなんて
十分に興味を持ってもらえると思うけどね
非常時がおきたらどうなるのかな？ 飛行機だったらもっと大騒ぎだろうね。』
回答５
「船」のサービスならワインや料理の知識も大事だけど1番大事なのは乗客の
安全知識やろがってかんじ
ワインと料理の知識だけならホテルでも居酒屋でもいいんだし

>>83
そいつは残念…・今は通常に戻ってるけど何しに入ってたんだろうね？

雇用上同じ立場にあったK先輩と総務のN□さん
にまったく仕事教えて貰えなかったし、
挨拶しても絶対に返してもらえなかったし
徹底的に無視されたんだけど…
改めて今思えばすごく拷問ｗ

本日(6/3)念願のジェット船(セブンアイランド愛)が三宅島の伊ヶ谷港に来ました！

6/20の営業試験運航開始までもう少しです。

運賃高そうだけど、島民割引はあるんだろうな。

>>88 20円引くよ

やがてSLOも小笠原航路に就く?!

小笠原って民宿とかでインターネットとか使えるのか？

>>91
音響カプラ持ってけばＯＫ

>>92
300ボーでピーギャラって、今のネット環境じゃメールも難しいんじゃね？

祝！三宅島ジェット船試験運航初日

これからのさるびあ丸orかめりあ丸の東京〜三宅島〜御蔵島〜八丈島航路は
乗客が２〜３人って時もあるんだろうな
新造船も小型化されかねないね。

コンテナ60個に車が15台と近海旅客定員200人で事が足りるんじゃないか？

嘗ての関西汽船の若黒兄弟のどっちかを少し小さくしたフェリー?!

進、野村、調子のるなよ

三宅島行きのジェット船、昨日の試験運航初日は「夢」、今日は「愛」でした。

黒服達と一緒になって先輩に対して海に飛び込めだなんて危ない事言う奴
は運輸局と国土交通省と国内海外メディアにとっくに報告済みさ
会社であったひどい仕打ちとエマージェンシーに関して
一部船員の間じゃ東京湾クルーズ運航部のＮ村さんとして有名にしてあげましたとさ
会社の人達に嫌がらせされて困って相談した時
上司の斎藤は会社で仲間と仲良くするには｢共通の敵を作る事なんだよ｣
と言っていました。仮面を被って裏で笑い者にしていた事くらい容易に想像つく。
写真屋さんに私が情報漏らした時、やばいってな感じでしたが
仲間欲しいんで、ライバル会社に会社の中身しゃべってやろう
人と仲良くするには共通の敵が必要なんですよね？
恐れている情報公開をライバル会社とメディアにしてやるさ
それが今できるせめてもの復讐さ

本格的に運行するのは2014年からって聞いたけど

Ｎ口焼豚にしてやりたーい、Ｋ林目えぐってやりたい、
Ｓ藤とＨ井の子供誘○して海の中飛び込ませてやりたーい
弱い者は弱い者を苛めると教えてくれたのはあなたたちですから♪
職場いじめの復讐がしたーい

>>98
今日の三宅島行きは海上不良で欠航(大島止まり)になりました。

>>102
昨日に続き今日も三宅島行きジェット船は欠航でした。
客船は三池港だったので、伊ヶ谷港が海上不良でダメだと就航は難しいのでしょうか？

小笠原諸島世界遺産決定おめ
久しぶりにテレビでおがさわら丸見れた

世界遺産になったから空港は未来永劫作られる事は無いだろうし
主要交通機関になったおが丸にはますます活躍して欲しいね

んで妄想言えば
お客さんが増える→デイリーで運用したい→第二おがさわら丸誕生→2隻で毎日運行
TSLは大人しく成仏の方向でｗ　やっぱこういう航路には排水量型の船が似合うし

世界遺産決定のせいかパックツアー値上げしてるね…

三宅ジェットの就航率どうだったの？

>>106
半分も行かなかった、伊ケ谷だけじゃ無理があるな。

愛たんは壊れてしまったけど、ピークシーズンまでに直るの？
最近故障多いね。

ジェットホイルに乗れるのは、ここの航路でしたかね？

>>109
九州-韓国間を結ぶJR九州
新潟-佐渡間を結ぶ佐渡汽船
博多-壱岐、対馬方面、長崎-中通島、福江島を結ぶ九州商船
鹿児島-種子島、屋久島を結ぶコスモライン

国内はこれ位かな？関東圏内なら東海汽船しかないね

東京湾を航行してる動画あるから一度見てみるといいよ
ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm14904350

>>110
ありがとうございます。
去年、竹芝で見慣れない船を見てからずっと気になっていたんですが、
色々調べてたら事故も起こしてるんですね。
関東住まいですが、先頭の席に座りたいので佐渡汽船も検討してみます

これは岡田港かな？こんなギリギリまで翼走するなんてこええええええ
ttp://www.youtube.com/watch?v=lg7DHI61BbU

>>112
元町

>>106
6月(伊ヶ谷港)
03 2021222324 262728
○ ○○××× ○○×
愛 夢愛　　　 愛虹　

03…試運航
212728…着発

今日大島行き客船でるのかよｗ

>>115
大島までは時化ていても意外と出るんだよ。
東京湾抜けたら目の前だし港が複数あるから就航率は非常に高い
週末だし塩分補給したい奴は今日乗って来ーいｗ

あぜりあのワンデーってまだある？
夏休みはやっぱり混んでるよね
9月入ってからの方がいいかな

>>117
ワンデークルーズあります。
東海汽船のパンフにも掲載してるくらいなので。

7/28に下田→神津島で乗りましたが、10人程度の団体もいて、なかなか賑わっていました。
操舵室の階の甲板のベンチも混雑時は4名ずつ座ってる状態。

>>118
ありがとうございます。
なかなか賑わってますね。
まったりぼけーとしたいのでお盆過ぎたら行ってきます。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20110731-00000158-yom-soci

２０代男性２人、かめりあ丸から転落…大島付近
読売新聞 7月31日(日)8時28分配信

３１日午前２時２０分頃、東京・竹芝発八丈島行きの東海汽船の客船「かめりあ丸」から、
「乗客２人が海中に転落した」と下田海上保安部に通報があった。
転落したとみられるのは、東京都江戸川区の２２歳と中野区の２３歳の男性。
大島東南東１４キロ付近の海上で転落したとみられるという。
同海保などが巡視船、航空機で捜索している。
同海保によると、当時視界は良好で、波は高くなかったという。

>>119
ちなみに乗った人だけにあぜりあ丸の絵葉書が貰えるよ。
普通に売ってくれと聞いたらダメだと断られたｗ

>>120
夜中の2時なら大虎になって誤って転落に一票。
かめも停船して探したんだろうか？

こういう記事を見る度に疑問に思うんだが誰が発見してるんだろ。
夜中の2時で普通の乗客は寝してるし一緒にいた仲間か巡視してる船員？

かめ遅れているね
余裕少ないダイヤだから迷惑だよね
回復運転分の燃料代請求すれば良いよ

>>121
大学生グループ5人って話
転落した2人を除く3人が目撃ってことかな

３１日午前２時４０分ごろ、伊豆大島沖を航行中の東海汽船の大型客船「かめりあ丸」（３８３７トン）から「乗客の男性２人が海に転落した」と
下田海上保安部（静岡）に通報があった。

　同保安部によると、午前２時２０分ごろ、伊豆大島の約１４キロ沖合で、デッキに出て高さ約１３０センチの手すりにまたがってふざけていた
東京都江戸川区の男子大学生（２２）が転落。一緒にいた中野区の男子大学生（２３）が行方を捜すため海をのぞき込み、続いて転落した。

　２人は釣り仲間５人と午前２時ごろまで、デッキ上で飲酒しながらトランプで遊んでいた。

仕方が無いな。

こういう事故が起きると夜間は外に出るなとかになりそうで
非常に迷惑だ
酔って転落したのだから悪質

ニュースソースによって、状況がだいぶ違うぞ。真相はいかに？

謎１）　何をしていたのか？手すりにまたがり、プロレスなのかトランプなのか？

・２２歳の学生が高さ約１３０センチの手すりにまたがり、２３歳の学生と遊んでいた際に海へ転落した（時事通信）
　ttp://www.jiji.com/jc/c?g=soc_30&k=2011073100031
・７人は乗船直後からデッキで酒を飲み、プロレス遊びなどをしていた（毎日新聞）
　ttp://mainichi.jp/select/jiken/news/20110801ddm041040167000c.html
・当時2人は、デッキの上で酒を飲みながらトランプをしていたという（フジテレビ）
　ttp://www.fnn-news.com/news/headlines/articles/CONN00204454.html

謎２）　２人目はなぜ転落したのか？誤って転落なのか、自ら飛び込んだのか？

・１人が海に転落し、もう１人が救助しようと海に飛び込んだということです（ＮＨＫ）
　ttp://www3.nhk.or.jp/news/html/20110731/t10014585331000.html
・２３歳の学生も甲板上から捜しているうちに転落したという（時事通信）
　ttp://www.jiji.com/jc/c?g=soc_30&k=2011073100031
・「おーい、大丈夫かぁ！！」−（中略）海をのぞき込んでいるうち、今度は中野区の男子大学生（２３）が転落してしまった（サンスポ）
　ttp://www.sanspo.com/shakai/news/110801/sha1108010553005-n2.htm
　

>>127 酔っ払い相手に事情聴取したからじゃね？

>>121
停船は義務じゃないけど、気付いたら捜索しなければ行けないのは国際的な義務。

多分だけど海保が到着するまでは停船して「「見つかるわけ無いじゃん。死体も上がらねーよ」
って思いながらライトとかで探したんじゃない？

>>129
事故後、かめりあ丸は緊急停止し、Ｕターンして周辺海域を捜索した。同３１日午前４時４０分ごろ、
海保からは４隻の巡視船やヘリコプターが現場に到着。計５人の特殊救難隊、通称「海猿」も捜索に
あたったが、２人は８月１日午前０時現在、見つかっていない。

以上、サンスポ。

「海猿」ってより「トッキュー」だけどなｗ

さるびあ丸が利島桟橋に凸した件。

>>131は利島住民かSV乗組員でFA
何処ぶつけたのよ？

ジェットホイルって、海の上で爪先立ちのようにして走ってるけど、
あぶなくないの？
コケたら痛そう

>>133
コケないように色んな箇所にセンサーを取り付けて全てコンピュータ制御してるから問題無い
詳しくはここ見れ↓
http://www.kjps.co.jp/

おが丸が丸々１便欠航したのは何年振りだろう。

小笠原海運のＨＰを見ると、２便連続欠航の可能性があるぞ。

>>135
5年振り
ttp://www.ogasawara-channel.com/access/ogamaru_archives.htm

神戸や海洋出て小笠原に乗ってる椰子っているの？

「飛行機恐怖症の人は制度を理解しろ」〜運輸安全委員会が飛行機事故のすべてのデータを分析済み。
http://hougakukyoushitu.cocolog-nifty.com/thirdroundthriller/2010/05/post-d6f8.html

明日の本船に乗る。

140はそろそろ着くころかな

marinetraffic見てると皆東京湾に避泊してるね。おが丸もいるし珍しい
でも竹芝にはヴァンテアンだけ泊まってるだよね。なんでだろ？シンフォニー姉妹も普通に泊まってるな

ここの住民の皆さんにとっては初歩的な質問かもしれないけど、教えてください。
八丈島から東京まで乗船するつもりだけど、レストラン営業はやってるの？？
普段は飛行機だから全く分かりません。

>>143
取りあえず飯は食えるよ
但し、今はかめりあだから人が作る食事じゃなく、軽食コーナー（自動販売機の飯）しか無い
俗に言うオートレストランね。人件費削減だからしょうがないね

八丈から乗るなら八丈ストアから惣菜と菓子を買い込んで食った方がいいよ
俺も新島から帰る時は新島ストアで惣菜買って済ますよ。
さるびあなら船内でラーメンとピザ頼むんだけどねｗ

八丈島

船：11時間
料金　8580円〜25740円

飛行機：50分
料金　普通運賃19870円　3日前予約の特割12470円

>>145 船の特等でのんびり行くよ

燃料が安くなればSLOが行けるかもしれないのに････。

大島以外の伊豆諸島ってＪＦより熊本のオーシャンアローみたいなＳＳＴＨ
のが向いてる気がする（カーフェリーの機能は除いて）

>>148
SSTHではJFの速度を出せない
JFと同等かそれ以上の速力を誇る高速船が未だに無いためJF運用各社は未だに
使用中（新規導入した佐渡汽船以外は多くが中古船）
三菱のレインボー型（38ノット），おにようず型（23ノット）等波浪に強い
新鋭船が普及しないのはこれが原因

http://image-up.medianewsonline.com/upload.cgi?no=215

>>148
似たような船でアルバトロスがいたけど就航率が上がらず引退
SSTH繋がりで言えばシーガルもあったんだけど古くなったのと燃費が良くないので引退した
現状JFと同等のスピードと旅客搭載力を持った船が無いからしょうがない

>>149が言ってるようにレインボーはスピードが足りない、馬力上げるとJFより燃費悪化
おにようずのような単胴船タイプは過去就航していたシーホークと同じで時化に弱い、大型化したシーホーク2もダメだった

伊豆諸島航路に求められてるのは通年安定した就航率なので
真冬の時化でも動いてなければいけないので客船以外に方法が無い

まぁなにも東京から直行便だすのに固執せずに
例えば熱海〜大島〜各島にＳＳＴＨ等の大型高速船で
大島にて東京方面からのＪＦと接続するやり方もあるんでないかな。
あとＪＦの問題点は就航率に限らず手荷物制限も大きいよね。
釣り師、ダイビング、自転車に持ち込みが多いからよく桟橋で手荷物券
でもめてるよ。

×自転車に
○自転車の

あとレインボーとシーホーク引退するんだね
買って熱海にでも就航すれば繁忙期の慢性的席不足と遅延に対応できるかも

>>148
シーガル、シーホークは元々熱海-大島間に就航していたよ
繁忙期のみ東京-新島とか臨時で走ってた。
今はもう需要が無いんだろうね。皆海外に行っちゃうからなぁ

荷物制限は仕方ないかな、軽くないと翼走できない
今は座席削って荷物スペースを作ってるからね…

今ニュース見たら東京湾の震災訓練で虹が借り出されてたｗ

フェリーさるびあ丸の乗客1名は25日2200から26日0901日本時の間に、東京港と八丈島を結ぶ航路上で海中転落しました。
付近航行船舶は注意して下さい。
（第三管区海上保安庁）2011年10月26日 11:10発表

自殺じゃどうしようもない

JFの荷物制限は厳しすぎる。
客席を少し減らしてダイビング、サーファー、釣りなんかのレジャー客が荷物持込で乗れるくらいに緩和できないのか？
荷物代金で1kg1000円位取ったら採算合わない？

>>155
だからフェリーじゃないと何回（ｒｙ
フェリーが付くと宇和島の方を思い出す

>>157
>客席を少し減らしてダイビング、サーファー、釣りなんかのレジャー客が荷物持込で乗れるくらいに緩和できないのか？

中々難しいね。そういう用途限定にすると使い回しが効かなくなるから
チッキを上げた方がまだ採算に貢献するかもねー


話変わるが元すとれちあ丸の常秀丸に一度会ってみたいがどうすればいいんだろうね？
中国-瀬戸内海で運行しているらしいが全く判らんし詳しい人いたら誰か教えてくださいな。

はは丸ドック入りのため１１月６日から１２月２日の間、ゆり丸が代航。
乗りに行きたいが最低６日間と６万円以上の費用が、、、。無理だ。

>>158
スケジュールは決まっているんだろうけど、MTかなにかで傾向性を調べるしかないね。
動静を見ると3日早朝から常石沖停泊中、MMSIは477097200ね。

>>159
逆に西伊豆の藤高にはは丸を見に行くとか、外からでも撮影可能、三島駅から車で1時間ちょっと（有料経由）

今日付でかめりあ丸代替のプレスリリースがでましたな

おがさわら丸の犬の時は父島まで行ける仕様かな？？
かめりあ丸で最後に父島行かないかな？？

５７００ｔだと・・・？
ttp://www.tokaikisen.co.jp/info/info_0000233.html

新船足早ければ三宅からの上りで大島に寄港すれば
ジェットに乗り継ぎできるようになるね。
どっちかのドック期にも上りだけでも寄港すれば大島側にもメリットあるし。

あたし大島ってなんか昭和っぽくて好きなのよね
かめりあ交代するまでにまた行ってこようかしら
あの船も味わいがあってあたしは好きだわ

船名は何になるんだろ？

花の名前シリーズ続けてほしいなぁ
後継船的に「かめりあ丸２」か、就航路線的に「すとれちあ丸２」か
「ふりいじあ丸２」か。。。
派手な塗装はマジ勘弁で

それも名付けるなら｢第2かめりあ丸｣か｢第2すとれちあ丸｣、又は｢第2ふりいじあ丸｣だな。

すとれちあ丸2キボンヌ

>>165
八丈島スレのオネェ系失せろ

やだふりいじあ丸なんて随分懐かしいわね
あたしが小学生の頃乗った覚えがあるわ
それにしても新船楽しみよね

>>168
第○○なんとか丸とかってよくあるけど、あの数字は縁起を担いで付けた数字だから、なんの規則性もないんだぞ。

>>172
つまりこのようにした方がいい訳だな。
例えば｢第三かめりあ丸｣か｢第三すとれちあ丸｣、又は｢第三ふりいじあ丸｣等････。

近海で作るのか限定近海で作るのか気になるなあ
おかめさんは近海だけど基準緩和前だったし
八丈は限定近海でいけるようになったし、父島やれるようにがっちりした近海でやってほしいわあ、船価は高くなるが。

スレ立てた>>1ですがとうとう新造船の話が出てきました
近い人のレスは大当たりでしたね

11/9現在の公式からの情報を転載
ttp://www.tokaikisen.co.jp/info/info_0000233.html

・かめりあ丸の代替船
・総トン数5700総トン型　貨客船
・船価53億円
・造船所は公募の為未定
・取得日程予定
　造船所の公募　平成23年11月〜平成23年12月
　設計〜建造　　 平成24年4月〜平成26年6月
　竣工　 平成26年6月
　就航　 平成26年7月

新しい船でも速度は20ノットくらいなんかな

電波テロ装置の戦争(始)
魂は幾何学、コピー出来る公安はサリンオウム信者の子供を40歳まで社会から隔離している
オウム信者が地方で現在も潜伏している
それは新興宗教を配下としている公安の仕事だ
発案で盗聴器を開発したら霊魂が寄って呼ぶ来た
<電波憑依>
スピリチャル全否定なら江原三輪氏、高橋佳子大川隆法氏は、幻聴で強制入院矛盾する日本宗教と精神科
<コードレス盗聴>
2004既に国民20%被害250〜700台数中国工作員3〜7000万円2005ソウルコピー2010ソウルイン医者アカギ絡む<盗聴証拠>
今年５月に日本の警視庁防課は被害者SDカード15分を保持した有る国民に出せ!!<創価幹部>
キタオカ1962年東北生は二十代で2人の女性をレイプ殺害して入信した創価本尊はこれだけで潰せる<<<韓国工作員鸛<<<創価公明党 <テロ装置>>東芝部品)>>ヤクザ<宗教<同和<<公安<<魂複<<官憲>日本終Googl検索

かめりあ丸は今運休中だけど船舶マップ見ると竹芝にいないね。

>>176
伊豆諸島航路に速力は必要ないからそんなものじゃない？
時間調整で停泊するし、かめりあは17ノット程度でも問題は出てないからさるびあ位でOKかと

>>178
今は竹芝にいるね。これからドック入りかな。今回もサノヤスかな？

あまり利益を出すと離島航路のメリットがなくなるから、定期的に新造船作って赤字にするお。

9

>>179
大きさ的におが丸のドック時に走るのではないかと予想してみると
おが丸と同じ22.5ktぐらいじゃないかなぁと。
そうすれば八丈島航路の上りで大島寄港して
三宅島〜八丈島の乗客をジェットで熱海やら久里浜に乗り継ぎできるようになるし
さるびあのドック時にはジェットだけだった大島航路にもメリットあるかと。

>>179
かめりあは3日間の整備だったから近場だったんじゃなかろうか？
以前さるびあが横浜で接岸時の電力供給の実験やったところじゃないかな

>>179
かめりあは3日間の整備だったから近場だったんじゃなかろうか？
以前さるびあが横浜で接岸時の電力供給の実験やったところじゃないかな

>>182
>大きさ的におが丸のドック時に走るのではないかと

おが丸代船が無い（すと引退、かめは足が遅い）、
世界遺産になって交通機関として重要な位置があるから可能性高そうですね

>>183
横浜の三菱重工ドック？


個人的には造船所が何処になるか気になるが何処になるんだろう？
カーフェリーの建造実績多数、現さる丸の建造を担当した三菱重工下関がやるのかな

今日世界の艦船立ち読みしてたら内海田熊の閉鎖が決まったそうで…
初代のはまゆう、かとれあ、ふりいじあ、さるびあを造った東海汽船とは深い関係があったんですけどね…残念。

>>179 速力は必要だろアホ

有事(大島や三宅島の火山噴火前島避難参照)の時には出来るだけ速く島民を避難させる事が出来る

時化気味の海況でも定時運行が出来る

かめりあ丸では明らかに役不足

現行おが丸と同等かそれ以上が望ましい

新船は八丈航路だよね？まさかの片航路はないよね？

>>186
役者不足だよ。
役不足ってのはナッチャン姉妹を東京湾フェリーで使うようなことを言う。

>>187
基本的にフラッグシップはメイン航路を張るのが常だから大島〜神津島航路かと。
就航してある程度時期が経てば今みたいに季節毎に航路を切り替えるのでは？

新造船の船容にもよるけど、すと丸ように前後にクレーン積んで貨物重視タイプだと三八専用に等しい。
かめのように貨物も積める、納涼船やチャーターもやる場合は船尾には物は置けないしね
現さるもかめと同じスタイルになったし、一体どうなるんだろうね？

>>186
レスしたくないが攻撃的な発言は辞めた方がいいですよ
日本語も間違ってるし意味のない改行ばかりで読みづらい…

>>189
すとれちあは最初から三八専用だから、フラッグシップ＝片航路 とは限らないんじゃない？

>>190同意
さるもかめもコンテナがあんまりつめないから
三八航路の島々から文句が凄かったのさ
今さるびあが八丈航路なのは速度が速い・コンテナがかめよりはつめる
赤字分は東京都で補填されるから別に空席多くてもかまわない。
ってことは新船が大島寄港したら補助的にまずいのか。。。

>>189 読まなければいいよ

新聞の記事を書いたり学力テストしたりしてんじゃねんだから細けえ事言ってんじゃねえ

単純にコンテナ積載量とエンジンの馬力だけをみても現行船と同等じゃ駄目
すとれちあ丸の頃よりも就航率が下がってんだろ

船脚が速い船って、海上保安庁の巡視船みたいに
幅が狭くて細長い船にするのかな？
それなりに揺れもひどくなるのではないか？

おが丸が八丈や大島寄港の時に突っ込みで接岸するのは
全長が長すぎて問題があるから？それとも他に問題が？
全長で問題があるなら新船はＳＶと同等程度の全長までしか設定できないのか

>>193やっぱり馬力をおが丸並にするしかないんではないかな？
赤字は離島航路整備法で補填されるようだし

おが丸を三八航路へ転用する話だってあったんだからおが丸と同等船でいい

形や速力はおが丸同等で、港内で回頭できる大きさになると予想

>>196
東海汽船公式に5700総屯型と記載があるから
航海速力等は現行おが丸並で外寸はさる並
それにすと丸のように前後デリックになるのでは？

俺の勝手な予想…

>>197
196と同じ予想じゃんw

おが丸が回れない港ってどこ？式根？

>>199
現時点でおが丸が回っていない（回れないかは不明）な港
竹芝・大島元町／岡田・八丈底土
上記の港で回れないなら伊豆諸島すべての港で無理なんじゃないか？

船の性能じゃなくて乗り手が慣れてないってだけじゃないの？

昔すと丸が新島に寄港した事があったんだけど、接岸に苦労して
メチャクチャ時間ロスしちゃって、ちょっと問題になったんだよ。

>>201
ＳＶが千葉初接岸の時は回して出船だった（youtubeに動画あり）
おが丸の八丈と大島寄港は毎年やってるし、竹芝は慣れの問題じゃないでしょ

>>202
サイズと喫水は行けそうな気がするんだけどな、
元々おが丸は回頭性能をあまり重視してない船なのかな？

>>201　ＣＭとＳＶで乗員結構交代してるようだし
ＳＴがいた当時も片航路走りなれた乗員いたと思うけどなぁ〜
たまたまそういう船長だったんだろね

おが丸とＣＭ・ＳＶで乗員の異動はあるんだろか？

>>203
スタンスラスター付いてるから小回り利くでしょ

スラスターの能力が低ければ投錨して回頭する事も出来るはずだしね。
全く別の理由かも知れんね。

おが丸大島寄港レポート
ttp://www3.ezbbs.net/cgi/reply?id=zua10101&dd=07&re=4187

八丈島の桟橋は長さなどに問題があり、冬など海の状況が悪い時の『おがさわら丸』
の運航は難しいのではないか」とみている。
http://www.nankaitimes.com/kakokiji/2010/kiji100423.html

>>208追記　2010年の南海タイムスね

東海汽船公式の後レスをよく読むと…

新造船は5000屯位の貨物船ベースでエンジンはおが丸と同等以上にして
スラスターやアジポッド装備で船体の回頭はそれこそ自由自在
客室は空調付きコンテナにしてしまえばいいな
乗船客が少ない時には客室コンテナを降ろして貨物コンテナを積めばいい

コンテナ200基位積めて就航率が上がればいいだろう

↑お前バカだろ？

スレが賑やかになってきたな。これが新造船効果かｗ

おさらいとして今までの船の主要目を挙げとこう

　　　　　　トン数　 　　全長　　　幅　　　喫水　　 　 馬力　　　　 速力　　　　航行区域　　　 　生まれ
さる　　　　4965t　　　120ｍ　　15.2m　　5.4m　　　5600ps×2　　 20kt　　　 沿海→近海　　　三菱重工下関　
かめ　 　 3751t　　　108ｍ　　15.0m　　4.75m　　3600ps×2　　 17kt　　　　　　近海 内海造船瀬戸田
すと　　　 3708t　　　110ｍ　　15.2m　　4.75m　　5800ps×2　　 20kt　　　　　　近海　　　　　三菱重工下関
旧おが　 3553t 　　110ｍ　　15.2m　　4.75m　　5800ps×2　　 21kt　　 　限定近海　　　　三菱重工下関　　　　　　　
現おが　 6700t　　　131ｍ 　17.2m　　5.7m 　　13500ps×2　 22.5kt　　 　限定近海　　　　三菱重工下関

新造船　　5700t　　　不明　　　不明　　不明　　　　不明　　　　　不明　　　　　　不明　　　　　　　　　不明


昔は内海ばかりだったが今は三菱重工ばかりだな、新造も三菱な気がしてきた。
かめりあは大分くたびれてきたと思ったが今年で25年も経つんだな、新船デビューまであと3年頑張って28年か…
ここまで長く使った旅客船は他にはフェリー福江しか思いつかないな、あれは35年だけど


それでは以下忌憚なきご意見をどうぞ。

本日のＳＶは3:20引き返し　神津でＷ２１くらい吹いてるね

今造が受注する公算が高い

三菱重工下関はクルーズ客船を受注しているからな
それが完成しないと手が出せないんじゃないか？

数ヵ月前のニュー速で読んだ気がする

オイオイオイ、おが丸が限定近海の訳ないだろ

>>216
ごもっともですな、限定近海だと八丈までしかいけません。

限定近海水域図
http://www.mlit.go.jp/pubcom/01/pubcom05/pubcomt05-2_.html

>>216-217
すまぬ…すまぬ…。という事で修正して追加してみた


　　　　　　トン数　　　全長　　　幅　　　　　喫水　　 　 馬力　　　　 速力　　　　航行区域　　　　　 　 生まれ 　　　　　　　特記事項
さる　　　　4965t　　　120ｍ　　15.2m　　　5.4m　　　5600ps×2　　　20kt　　　沿海→近海　　　三菱重工下関　　フラッグシップ　納涼船　　　
かめ　　 　3751t　　　108ｍ　　15.0m　　4.75m　　　3600ps×2　　　17kt　　　　　近海　　　　内海造船瀬戸田　　過去納涼船　チャーター船　　
すと　　　　3708t　　　110ｍ　　15.2m　　4.75m　　　5800ps×2　　　20kt　　　　　近海　　　　　三菱重工下関　　海外売船後ブロック運搬船常秀丸になる
旧おが　　3553t　　　110ｍ　　15.2m　　4.75m　　　5800ps×2　　　21kt　　　　　近海　　　　　 三菱重工下関　　海外売船後プリンセスオブザカリビアンに改名　現在はスクラップ
現おが　　6700t　　　131ｍ　　17.2m　　　5.7m　　13500ps×2　　22.5kt　　　　　近海　　 　　　三菱重工下関　　　　　　　就航中
　
新造船　　5700t　　　不明　　　不明　　　不明　　　　不明　　　　　不明　　　　　　不明　　　　　　　不明

【お詫び】12/16〜19　高速ジェット船「セブンアイランド虹」機関故障に伴う運休便および運航時間変更のお知らせ
http://www.tokaikisen.co.jp/info/info_0000242.html

この時期はたしか愛のドックじゃなかったけか？

保守

熱海運休終了とともにさるびあ故障かいｗ

JFの故障は年に数回の風物詩？だけど客船が機関故障して欠航は珍しい
すぐ年末年始の稼ぎ時だから速く速く直って欲しいな

さるびあといえば去年9月には空調のためのパイプ（海水を巡らせてる）
が破裂して空調きかなくなったことがあった
あっちこっち水浸しになってたし
まだ納涼船シーズンだったから暑くてまいったわ（乗客に団扇配布）
ちなみに復旧するまでに数日かかったけど、運航自体は続けたよ
今回は運休するまでだからよほどだね。
ドックは4月か

新かめ出来たらすぐ新さるの公募になるかな？

かめ86年。さる92年だもんね。意外と差がないのか。
でもすぐには無理なんでないか？
それより前にあぜりあの後継船問題がでてきそう（あぜ88年）

FoilCatってなんかすごいみたいだけど何か悪い話はあるかい？
速度: 約50ノット
全長: 約35m
全幅: 12m
吃水: 2.55m-4.70m（翼を下げた状態）
旅客定員: 419名（貴賓廂1個(4人)）
エンジン: ゼネラル・エレクトリック LM500ガスタービンエンジン×2基

>>226 燃費極悪

>>227そうか残念。。。

>>201すとれちあが新島寄港したのってのは多客時の臨時寄港ってこと？

>>224
散々金が無いと言われた挙句の新造船建造判断だからあと10年以上は無い…と思う
でも船体の作りはかめの方が良いんだよ。長く使うならかめの方が良いんだけどね

>225
正直新造する予算が無いんじゃないか？

だがあぜりあに乗ってみれば判るが、確かに古さは感じさせるが
全ての客室も十分綺麗で設備も特に不満は感じさせないよ。
俺は気にならないがトイレ周りを現代風にリニューアルすればもっと良いかも
この前乗ったらテレビが地デジ化されてたよ。

どうせなら部品が出なくなるまで頑張って走り続けて欲しいｗ

>>226
ガスタービン、高速ディーゼル船は燃費極悪なので勘弁してつかーさい
JFは燃費悪くて航続距離が足りずに途中で給油してるし
シーガルは船齢もあるが燃費極悪（ベンツ製高速ディーゼル×4）で引退したので

>>228
新島の住民向けに日帰り三宅島旅行が企画されたんだよ。

あけおめことよろ。

世界の艦船久しぶりに見たけどかめ丸のリプレース記事が載ってた
就航から25年経過した事と、新造は92年さる以来だって
待望の新造船と書かれてたｗ

かめりあ丸が引退するまでに一度は年越し乗船したい
カップ蕎麦と日本酒片手に東京湾で新年を迎えるのも悪くないな。


あと神新汽船のHPが出来たからお前らよーく見とけよ
ttp://shinshin-kisen.jp/

さる引き返しやがった

サル引き返しやがった

三宅ってよく5時半着発とかあるけど
防災無線とか夜中になるの？

平成２３年１１月９日付「固定資産の取得に関するお知らせ」
（かめりあ丸代替船）で公表いたしました、新造船（5，700総トン型貨客船、平成２６年７月就航予定）
の建造について、未定となっていました取得の相手先を決定し、
取得予定価額が下記のとおりとなりましたのでお知らせいたします。


１．取得の相手先　
　　　三菱重工業株式会社（東京都港区港南２丁目１６番５号）

２．取得予定価額
　　　約５１億円（前回発表時　約５３億円）

>>234
夕方の防災無線で事前に通達すると思う。
真夜中に突然防災無線が流れるのは緊急事態の時だけと思われ
自分が知るかぎりは真夜中に火災があって防災無線が流れた位かな
あの時はびっくりしたよｗ


>>235
やっぱり三菱重工じゃないか。（歓喜）
>>218にもあるけど過去世話になってるから2億程まけてくれたんですかねぇ。

恐らく下関産だと思うが進水式は見に行きますよ〜

マリントラフィック見たけど今横浜の三菱豪華だね
飛鳥�U、きそ、おが丸がはいっとる

人が会社に訴えたパワハラ・セクハラで
会社が女性船員を生んだのかも知れませんが、
それをネタにして這い上がったN村って最低ね
N村も黒服諸先輩方と一緒になって人を傷つけたうちのひとりなのにね。
「海に飛び込め」と黒服達と一緒になって罵声を浴びせてくれたN村さんなのにね
SさんってTOEIC910点とか言ってたし、英文科って言ってたけど、ウソでしょ？
英文科でTOEIC910点まで持っているのに飲食ホテルサービス系の英会話面接
に突破できないとか絶対にありえないから。しかも日本国内で。
ここを見ている彼女達の後輩がいたら私の代わりになめきった態度で接してあげて下さい。
私は彼女達より先入社なのに相当なめきられた態度とられてますから。
「海に飛び込め」も含めてね。

Sがソムリエとっても自称
英文科かつTOEIC910点なのに国内程度の初歩的な接客程度の
英会話すらしゃべれない英語と同じで
ソムリエの知識もきっとお客様にアウトプットできないんじゃない？

自称英文科TOEIC910点でもしゃべれないSさんって
ソムリエとっても日本国内のサービス業程度の初歩的な英会話すら
しゃべれない英語と同じで
きっとお客様にアウトプットはできないでしょうね
彼女達のが後入社なのに嫌な事言われて我慢して言い返せなかったけど
数年来の不満やっとぶつける事ができたよ、とりあえずよかったwww

そういう陰口を２ちゃんで叩くお前の人生は圧倒的に空しい
お前ほどブザマな人間は他にいないだろうな・・・・

彼女たちを広告塔に使おうが使うまいが会社の勝手だけど、それでも許せないな
確かに当方にとっての諸先輩達に失礼な態度をとってしまった事実は否めないけど、彼女たちも当方にとっては相当失礼じゃったよ
諸先輩方が色々やってくるのはともかく、
彼女達が一緒になってやらない選択肢もある中、わざわざ一緒になって傷つけた
この２人が広告塔ってのは気分悪いな
当方の事を全く知らない子が広告塔になってもらいたいもんじゃよ

>>237 三菱重工横浜へは仕事で行く時もあるんだが
そういう時に当たった事が全く無い

天候不良とはいえ就航率が悪いな…

おが丸が今回のドック入りで、サロンの廃止と特二等へ改装、
カラオケルームの廃止などが行われたそうだけど、
やっぱり特二等あたりがペイしやすいのかね。

新造船はどういう等級配分になるのやら。
二等椅子席は廃止して全部和室にして欲しいもんだ。

>>245 そうだね、例えば単純に定員2500人だとして
2000人分が特２等和室ならいいかもね

皮肉のつもりのジョークなのか馬鹿なのか。
それとも別の何かなのか。

特二等和室て、二等が指定区画じゃなかった頃の東海汽船かよ。
アフォか>>246

>>245
観光客が増えたからキャパ確保の為？
すとれちあも最初は豪華なサロンがあったけど早々と無くなったんだよな…懐かしい
ttp://homepage2.nifty.com/go_tokyo/go_ferry110.htm

クロスといえば、相当汚くなるまで基本的に変えていないのだが
クロスといえば、女の子達にちやほやされて
あっちのチャックも財布のチャックも杜撰になって
更衣室でお財布盗まれて警察呼ばれて
財布についた指紋とったりと騒ぎになりましたよね？
誰かが「かわいそうかわいそうかわいそう物語じゃねえんだから
自分の財布くらい自分できっちり管理しろや
犯人でもないのに疑われて迷惑だぁ」って一喝していたっけな
飲食の経験があるからって
自分のお金も自己管理できない奴に個室（レジ一人体制）管理させてるぅ〜
男のSさんも女のSさんも“クロス”には甘いよなぁ〜
しかも任されてるからってすんげぇ偉そうだったwww

女のSさん早く汐留転職すればいいのに
ってTOEIC910点持っていて英文科なのに話せないからムリかぁ
せいぜいここの広告程度なら会話力が求められるわけもなく
私TOEIC910点です。英検1級と同等です。
これじゃあ英語できる人みたいじゃんwww
英検1級は会話の試験ありです。TOEICはありません。
汐留の面接も「英語の面接あるって聞いていないからできなくて…」
とかほざいてたっけな。
英文科でTOEIC910点もおありなのに準備しないと会話できないんだねぇ
Sの英語力って簡単な会話すら準備しないとできないのに
普通ならTOEIC910点とか英語科ですとか恥ずかしくて言えないwww
ましてや広告なんか恥ずかしくて出られないwwwww
しかもあの顔でwwwww

なんか、またハエが湧いたな。
こいつのせいでアクセス制限かけられたらたまらんぜ。

竹芝ー八丈島ですが、3月上旬の平日の混雑状況ってどんな感じですかね
2等の和室でかなり余裕があります？
それと、結構寒いですかね

>>252
取りあえず公式の空席状況を確認しようぜ、せっかく用意してれてるんだからさ
http://www.tokaikisen.co.jp/reservation/vacantseat/

3月は特等除いて混んでいないからまったり行けると思うぞ
島内は風が吹いてるから寒く感じるけど、晴れていればそれなりに温かいよ
そんなに厚着しなくても良いかと


※連絡事項※

建造所は三菱重工下関造船所に決定
新造船ブログが出来たからみんなもブックマークに入れておくんだゾ!!
何かこういう動きが出てくるとワクワクしてくるな

http://ameblo.jp/shinsen-project

あぜりあ丸なんか、使い込んで相当の年数が経っているけど、やっぱり三菱下関。100人乗っても大丈夫。
新船も三菱下関ということで、30年使い倒せるような船が出来上がることを期待しています。

新造船が来たら、かめりあはどうするのかな。
まぁ、あぜりあの替わりにかめりあ、
ゆりの替わりにあぜりあで、ゆりが売却とか。
サイズ的にはそうはいかんのかもしれんが。

さるびあ丸を横に太らせた感じだね、新造船。
バウスラスター２基にアジマス推進器って、小回りききまくりだね！
http://ameblo.jp/shinsen-project/entry-11159793789.html

>>255
七島新聞で黒潮丸・還住丸の代替船建造決定の報道が。
４９９ｔの貨客船だとか。
ゆり丸は残るんじゃなかろうか

下田港にはかめりあ丸は入らない気がする。
そんなにお客もいないだろうし。
どこかに売るかもね。

個人的にはかめりあで東京〜新島〜神津島〜八丈島航路を作ってもらいたい。

今でも八丈まで船で行く人は少ないからなぁ。
神津から行く航路を作っても採算的にはつらそうだなぁ。

>>256
離島航路にアジマスとか豪華装備すぎんよ〜　新日本海フェリー最速のはまなすレベルの装備を持ってくるとはたまげたなぁ
バウとスタン1基で2軸推進なら建造費は大幅に下げられたと思うけど…何かハイテク採用しまくりで嬉しいなぁ。

主要目見る限り短くなって太らせたって感じか？港湾水深の問題があるから喫水は増やせないと。
航海速力は通常運行レベルをキープできる速度？現状東京湾沖で時間調整してるからそれを無くしたいのもしれない？
主機関1基と書いてあるけどアジマス駆動用は無い？軸発電で1.500kwも賄えるのか？


>>258
あぜりあの出港時に盛大にヘドロを巻き上げてたから多分入れないね
それに正直下田から乗る客もあまりいないよね・・・真夏に乗ったけど数十人だったよ

ついでにコピペ

新造船主要目（予定）

�@総トン数・・・・・約５，７００トン　
�A全長・・・・・約１１８メートル
�B型幅・・・・・約１７メートル
�C満載喫水・・・・・約５，４メートル
�D航海速力・・・・・約１９ノット
�E主機関・・・・・２サイクルディーゼル１基　４，３５０ｋｗ
�F推進加勢・・・・・可変ピッチプロペラ１基＋アジマス推進器（電動駆動）１基　１，５００ｋｗ
�G特別装置・・・・・フィンスタビライザー（横揺れ防止装置）１対、バウスラスター２基
�H旅客定員・・・・・八丈島まで（近海区域）約６００人、御蔵島まで（沿海区域）約１，０００人

http://ameblo.jp/shinsen-project/entry-11159793789.html

PS換算だと

主機関　　　　　 　　　4.350kw　（約6000ps）
アジマススラスター　1.500kw　（約2000ps）

アジマススラスターは採用が多いABBのAzipod？
トン数が増えても旅客定員を増やさないから個室とか増やしてくれたのかな？
何はともあれ楽しみですね。

近海から沿海へ定員が変わるときは、
どこで調整するんだろうな。

>>251
ブンブンブンハエが飛ぶクロスの周りにハエが飛ぶブンブンブンハエが飛ぶ

クロスが食べこぼし飲みこぼしで汚れていても
経費削減とか言って
白いクロスを群青とゴールドで汚れを目立たなくしてるから
臭いがしみても汚れてなければ気にしなーい、とりかえなーい

エマージェンシー？余計な仕事はしたくなーい
いくら船の上の黒服が「海に飛び込め」って言ったとしても
サービスと船員は関係なーいし、船長には関係なーい、
地震で沈没したって問題なーい
イタリア籍の船みたいに逃げればいいんだし
俺神経ないし、神経ないからー

下田にかめりあは入るとしても確かにオーバースペックだなぁ。

かといって新しい航路をどう作っても
採算がとれるほどの乗客数が見込めるとは思えないし。
残念だけど、売却の可能性は高いだろうな。

ただ、ここのところ小笠原のははじま丸が
満席状態になることが多いらしい。
世界遺産効果だからいつまで続くかはわからないが、
そっちにまわす手はあるかもしれないなぁ。

航海速力を少し落としてでもその場で船の真ん中を中心として360ﾟターン出来る旋回能力は大きいな
船幅拡大(横揺れ対応力)と旋回能力向上で就航率が改善されるのでは？…
コンテナも50機は積めるようになるのでは？…

おが丸のホテルシップで行こうと思ったんだけど、
特２等はコンセントある？
もしかして携帯の充電とかってできない…？

>>264
>ははじま丸が満席状態

引退した2代目のはまゆう丸クラスなら最適じゃないかと思ったり
純客船だから荷物詰めないのがネックｗ

>>265
バウスラスタ×2と推進用スラスタが使えるから着離岸性能は良くなるね
八丈向けならやはりおが丸のようなカタチになるのかな？

>>266
>http://www.divingworld.jp/200805ogasawra/index.html
>電源は部屋の両側隅にあるだけで、ベッド毎にはない。

取りあえず部屋にはあるらしい。
皆で不満なく使えるように念の為に分岐タップとか持ってけば円満に使えるんじゃないかな？

>>267
ありがとう！安心した！

うん、二等もそうだけど、
やっぱテーブルタップ持って行って
「すいません、いいですか？」とやれば
みんな気持ちよく繋がせてくれるよ。

で、口数が余っていたら
「どうぞご自由に使ってください」と言っておけばいいよ。
ひょっとして、それがきっかけで知り合いになったりもするもんだ。

大手旅行会社の多くが、小笠原滞在3日目に母島日帰り観光のスケジュールを組んでいるので、
いつもこの日ばかり母丸は満席近くになります。@母島民

分岐タップなんて100均で買えるからな
おれはそのまま放置するよ

新船ブログ更新来た

推進システムは新日本海フェリーと同じ船の中心にプロペラを配置して二重反転する奴みたいね
スピードに振らず燃費と乗り心地と操船しやすさに主眼を置くと

日本の旅客船でこのシステム使うのは5例目かな？
現在、はなます、あかしあ、新すずらん、新すいせんで1万5000tオーバーの大型船だけど
離島航路の中型船で採用されるのは日本初じゃないかな。

良く判らんけどシップオブザイヤー受賞出来そうな気がしてきたｗ

どうもこのアジマス推進器ってのがよくわからない。

wikiとか見ると、同軸上にあることよりも
電気駆動ペラの首振り角を任意にとれることがメリットみたいに読めるんだが、
そういう機能のことは新船プロジェクトウェブには書いてないし。

同軸上に別動力でペラを動かすことの、どこがどう作用することによって
どういうメリットが出てくるのが、原理的な部分がよくわからない。
いったい、どこがエコになるんだろう。

後流のペラは推進に用いるのではなく、
そこで回転することによってエネルギー回収をするのだろうか。
そうすると、全体として効率があがるのだろうか。
しかし、そういうこともここのウェブには書いてない。
どちらかというと、主軸と同時に電気駆動させるみたいな感じだ。

う〜む、わから〜〜ん。

>>273
ペラの駆動軸がZ型になってる事だろ。Z型に配置することによって舵の内部に駆動軸を埋め込める事。つか舵と推進方向が一体になってる。
舵を切った時にペラの推進方向そのものも変わるので、すげぇ小回りが効く。

電動の場合は舵の内部に動力を仕込めるのでフリクションロスを低減できる。

エコがなんとかとか二重反転になってるかどうかは関係ない。

>>273
イラストで判断するとアジポッドではないのは明らかなのに、
説明文では”アジマス、アジポッドなど、名称があります”としている。
これを書いた人自身も良く判ってない様だよ。

今の時期って船内寒い？
レンタル毛布必須？

>>273
wikiはある意味執筆者のオナニーしか書かれてないから真面目に捉えちゃ駄目
スラスター作ってるメーカーのWeb見た方が良い
http://www.abb.com/cawp/db0003db002698/b4c6f2757969bba6c12571f100410217.aspx

簡単に言うと舵と推進器が一体化して360度自由に回転出来る
だから推進器としても使えるし横に回せばスラスターとしても使えるお得なシステムという事

http://www.youtube.com/watch?v=skMd8Yi6th8

とか見ると判るかと。新日本海フェリーに装着されてるモデルも出てる

エネルギー回収や効率などは↓の奴見れば判るかと

三菱重工技報 Vol.44 No.3 (2007)
http://www.mhi.co.jp/technology/review/pdf/443/443034.pdf
世界初のハイブリッド型CRPポッド推進高速フェリー
http://www.mhi.co.jp/technology/review/pdf/416/416338.pdf

設計も三菱重工だし生まれが違うだけだから新造船に使われるのも同じシステムじゃないかな
というかブログ書いてるのは広報だろうから詳しい事を望むのは酷だ…


>>276
船の中は温かいけど個人差があるよ。女性なら横になってると寒いみたいで毛布借りて寝てる人が多い
男だと着てるコートやジャンパーかけて寝てる人が大多数ｗ　実際乗ってから考えてみれば？

>>277
了解

しかし、広報に詳しいことを望むのは確かに酷だが、
間違いを載せてはやはりいかん部署だとは思うなぁ。

「二重反転になっているとエコ」ってのは、前側のプロペラによって
作り出されるキャビテーションを減らせるから、結果として推進力が
強くなって速力も出るし、その分エネルギーロスも少ない。

>>279 お前？友達がいないんだよな…
面倒臭い奴って会社等々の同僚から言われてるんだろうな…

あのブログに正確な情報を求めたら、三菱重工他のリンク貼って終了だろ。

新船の出来上がるまでのプロセスが伝わればいいんじゃないか？

>>280
同じぺらのサイズと数ならエネルギーロスは二重反転ぺらの方が大きいよ

船に使われる二重反転だと基本的に前が4翼で後が5翼のパターンが多い
プロペラの大きさも前が大きく後が小さい
水槽実験とかコンピュータ解析の最適値なんだろうが。


http://www.mhi.co.jp/technology/review/pdf/416/416338.pdf

大型の高速船のせいもあるけど1日の燃料消費量220tは凄い、それをHV化したら193tまで減らせたのは大きい。
速力、冗長性も在来船と同じ。でも建造費は高く付いただろうな。
だが燃料費は下がる事は無くても上がる一方だから良い選択かもしれん。1年中走ってるから燃料費も馬鹿にならんだろうし
先月進水したのも同じタイプだから効率はとても良いんだろうな。

スーパーライナー売却解体。110億が500万円ぐらいかな。

>>284
醤油、いやソース
http://www.sanyo.oni.co.jp/news_s/news/d/2012022413121614/

MOTTAINAIの一言。生まれた時から要らない子だったが不憫すぎる（泣）
被災者支援しか見せ場が無かった・・・

どうせなら新造船やるより低速ディーゼル載せ買えて
荷役装置装備して伊豆諸島向けに転用すればよかったのに。

でもデカすぎ、時化に弱いでだめか…大きいから燃費も在来船より悪そうに感じるな
やっぱダメだ要らないわｗ

かめりあバウスラスター故障
http://www.tokaikisen.co.jp/info/info_0000264.html

運休してないってことは、バウスラスター使えないまま運航しているのですかね。
それにしても、「接岸できない場合もございます」なのに「航海の安全上については、
一切の影響はありません」って言われても不安。

busunaomi kaminokeniraixxxdehxwotxxxtemosikxxxsiteyaritai!!!

>>286
25年落ちだからしょうがないね、どんなに手入れしても壊れる時は壊れる。
俺ならこのような時に乗りに行きたいね。船長の操船技術が問われるから面白そう
でも今度の新造は2基だから冗長性は得られるね。

ブログ更新来たが今回はエンジン周りみたい
燃料供給がキャブからインジェクター入れてCPU任せになったって事かな？
エンジンルーム見てるとあまりに綺麗なので25年落ちに見えないな〜

ついでに今月の世界の艦船に色々書いてあった

造船所、スペックは既出、コンテナ34個搭載
キーワードはエコシップ、快適性向上、バリアフリー

推進システムはディーゼル主機+電動反転アジマス推進器を組み合わせるHV方式
つまり新日本海フェリーと同じ二重反転式と思って良いかと

客室はかめりあ比で定員2名の特等を4室→10室に増加、二等椅子席廃止、特二等寝台と二等和室を増加させる
和室一等と二等はプライバシー配慮の為簡易衝立を設ける。船内エレベーターを設置してバリアフリーに対応


八丈航路なのにコンテナ積載数が少ないと思うけど、その分居住性と快適さを良くするという事？
ちなみにコンテナ積載数はかめ29個、さる32個、すと42個だそうです。
個人的な予想ですけどおがやすとの様な船容ではなくさるを大きくした感じになりそうですね。

すとれちあ、すきだった。

新造船はおがさわら丸ドック対応も考えられているんですかね？

新船のデザイン＆ネーミングは柳原氏。
ド派手なデザインとすげー名前なんだろうなｗ

>>292
船の資格からすれば小笠原まで行けるだろうけどどうだろ？
かめりあが父島まで行った時は38時間かかったけど
新造船が19ノットで走っても30時間はかかりそうだ…

>>293
高速船とかは奇抜なデザインネーミングで構わないけど伝統の貨客船には横文字にしないで欲しい。
東海汽船伝統の花の名前+マルシップでお願いしたいんだよな。

>>294
全く同感。在来船を妙なデザインにして違和感があった80年代の教訓を活かして、
従来通りのデザインと、奇を衒わない船名にして欲しい。個人的には平仮名で
違和感のない名前（はまゆう丸、さつき丸）又は思い切って橘丸復活希望。

今日見たら、かめりあ丸の色が、水色の上に群青色みたいな色を重ね塗りされて、
濃い青色にになっていた。事情は不明だけど悪くないと思う。

まぁ、船体塗装はともかく、
名前はこれまで通り関連のある花の名前にしてほしいなぁ＜新造船

らふれしあ丸

さくゆり丸、とかどうだろうか。

たしかに奇抜なカタカナ船名は勘弁してほしい

ライチーとか？　キィウィとか？

日本で客船て珍しくないか？今度小笠原行きの予約が取れたので行くのだが。正直いくらゴールデンウイークだからといってすぐ満席になるとは。満席ということは2等なんてどんな雰囲気なんだ？
大抵中距離のジェットフォイル、短距離〜長距離のフェリーしか乗らないからねえ。

車が載らないで人だけ沢山乗せてのんびり進む船なんて感覚があまり湧かないので。フェリーなら人は少なくても車は沢山載っているからね(早朝や夜間が顕著、昼間は人も比較的多い)。日常使う2等見てるとそう思う。
人に専念して高速で進むジェットフォイルか、車を沢山載せるフェリーばかりに慣れているので。

>>301
おが丸は全便に続き今日入港の便も800人越えだからなー
GW便なんて想像もしたくない難民船なんだろうな

>>302
丸一日こんな状態？普段はジェットフォイルの短時間の着席、フェリーの1〜4時間程度の雑魚寝ばかりだから。
世界遺産認定以降いつもこんな状態なのか・・・(スレ違いだが屋久島のジェットフォイルも認定直後はこんな状態だったかな？ただ着席だから大した問題ではないが)。
自分が乗る時は普段の旅以上に飲食物など持参したほうがいいかもな。
東京都なのに、距離は熊本や旭川あたりと大差ないのに、費用も時間もかなりかかるからなあ。
フェリーなら積載重量の殆どが車両だから、人なんか誤差の範囲なので車両が満載でも室内は空いているからね。だが伊豆諸島と小笠原は・・・。

>>303
春休みシーズンだからか母島でも大学生の団体を多く見掛けますが、
去年の同じ時期に比べても乗船者数はかなり多いようです。
父島入港二日後のはは丸満席も多くなりました。

>>301
揚げ足取りで申し訳ないけど客船じゃなくて貨客船なんだ…
だが日本の内航型貨客船では日本最大の大きさで最速スピードで走る船だったりする
良い船だから旅を楽しんできて下さいな。

2等は>>302も言ってるが混雑時には難民船だよ。絨毯のカーペット部屋に雑魚寝する感覚か？
これが25時間続く…結構キツイｗ　

混雑が長期休暇だけでなく通年続くような状況になれば大型化した新船が投入されると思う…
増船は観光客増加で島の環境に影響を及ぼすから多分無いだろうし


伊豆諸島航路は繁忙期さえ過ぎればガラガラだから気にならないけどねｗ

明日八丈島に行くのですが、特2等って混みますかね？
2等和室のチケットから当日アップグレードする予定です

>>305
ありがとう、あまり船は詳しくなくて。貨客船か、つまり北朝鮮の万景峰みたいなものかw
ともあれ普段乗る船舶とは違う独特の雰囲気ありそうで楽しみだ、寝るのは辛そうだが・・・。

自分はSoftBankなので、今までは小笠原が繋がらなかったけど今は可能になったから、行ってみたかった。実はケータイ国盗り合戦で遊んでいるので。数時間折り返しが残念なぐらいだ。
だったら伊豆諸島あたりで大島が国盗りできるから、それとセットだと旅費も浮いたが、スケジュールがなかった。

>>306 もう出港したかな？

特二等は特に混むって事はないでしょ

アップグレードして部屋移動中かな？

酔いご旅行を‥‥

>>292 無い

この世界遺産騒ぎがいつまで続くかだろうなぁ＜次代おが丸大型化

正直、早くおさまって欲しい。
荒れるばかりにしか見えないので。
いや、その尻馬にのって儲けたいだけの人たちは続いて欲しいんだろうが。

どここかの特集番組でも報じられたけど
現地の人々の変化も凄まじいものがあるよ
当然といえば当然だけど、世界遺産になって宿も食堂も賃貸不動産も1.5倍くらいになった
中でもガイドはめっちゃ横暴になって観光客を小馬鹿にするようになった
ブームはすぐに終わるよ
島民の増長は、バブル崩壊前の銀座や六本木に似てる

ちょっと質問
東海汽船の株主優待券って、等級変更したときの差額にも適用可能？

コンテナ40は最低ラインだろ？
設計変更しろっ

今日も欠航が相次いでるな

>301
おがさわら丸の2等船室は、絨毯敷きの部屋に50cm位の幅にたたんだ毛
布が敷いてあってそこが1人分のスペースになる。ゴールデンウィーク
や年末年始の便では寝返りを打てないほどの間隔を詰めて敷いてあるよ。

繁忙期価格で人数を抑制したら良いのに。

>>315の文章の最後の行ににおかしな箇所があったので、訂正するよ。

訂正前：年末年始の便では寝返りを打てないほどの間隔を詰めて敷いてあるよ。
　↓
訂正後：年末年始の便では寝返りを打てないほどの間隔に詰めて敷いてあるよ。

Cデッキだったか、船の進行方向に対して水平に4列敷いていた時は荷物ぐらいは置けたけど、
お盆便で垂直2列で敷き詰められたときは、窓側から通路側にでるスペースすらなく
いつもだったら20人ぐらいのスペースに40人ぐらいの人数が寝れるのかと驚いた。
結局、毛布の上に荷物置くしかなく、足の下に荷物敷いて寝ました。

新船ブログ更新来てた…が既出だった。

特等を増やすのは良いけど船内設備はどうなるんだろう？
さるは専用シャワーとトイレがあるが、今度は外の景色を楽しめる展望風呂でも付けてはどうだろう
夜の東京湾を眺望しながら風呂入れるのはセールスメリットあると思うんだけどね。

>>297-298
伊豆諸島に咲いてる花で頼むｗ
個人的にカメリア（椿）は悪くないからかめりあ丸2で良いんじゃないかと思ったり
だが東海汽船は2を外したがる癖があるから、太平洋フェリーみたいに就航当初だけニューかめりあ丸とか付けるのがいいかもしれんｗ

>>316
100%民営でやってれば値付けも自由だけど税金が入ってるからね…

ブログ更新来てた

今度は特一等もトイレが設置されるようだ。どうせならシャワールームも付けちゃえばいいのに
最初から２等船客が使えるシャワールームも最初に設置されるだろうし

>>319
>伊豆諸島に咲いてる花で頼むｗ
さくゆりはほぼ伊豆諸島固有種と言っていい花だよ。

まぁ「あしたば丸」よりはいいと思うがw

株主総会でも、社長が「新船の船名とカラーリングは名誉船長の柳原良平氏に
決めていただきます」と言い切ってた。柳原氏がどんな人物かよく知らないけど、
十年前にジェットが就航した時の、あのガッカリ感を思い出してしまう。
高速船は鳥の名前という路線も断ち切られたので、花の名前かどうかも…。
ナッチャン姉妹みたいな珍奇な名前＆ペイントにならないことを祈るばかり。

4月1日　2000便　横浜到着港の変更について

http://www.tokaikisen.co.jp/info/info_0000276.html

デカイ客船が陣取るのかな？

まぁ、俺は柳原氏の書いたものは決して嫌いじゃないんだけどね。
海や船舶に対する愛情は持っている人だと思うし。

ただ、やっぱりセンスがなぁ。
要するに「昭和歌謡曲」なんだよなぁ。

まぁ、そのあたりは社長もその時代の人なんだろうから
仕方がないのかもしれないなぁ。

6/4・6/5のＪＦ
熱海09:30→大島10:15の後、東京15:00→大島16:45　まで見当たらないけど
これは三宅ＪＦのフラグでしょか？

予想
熱海09:30→大島10:15／10:20→三宅11:30／11:40→東京14:35／15:00
→大島16:45／17:00→熱海

>>284-285
今更だけどこれに出ている内装の一部の写真を見ていたら溜息が出た。

ttp://response.jp/article/2011/05/03/155833.html

････みんな原油価格の高騰が悪いんだ!!

なんか故障って虹ばっかりなきがする。

いい加減、無線LAN整備しろや！

>>328
誰が金出すんだって話だｗ　大きいトコでもやってないんだから無理だろ
さんふらわあで有料インターネットあるけどアレ使う人いるのかね？

小笠原は不便で大変ですね。

船内サーバーにしかつながらなくても、それは立派に無線LANだよ。
インターネットにつなぎたいなら用語を間違っている。

>>322
珍奇な名前やカラーリングは色んな意味で成功しないイメージがある
人に例えればキラキラネームって奴か？

三八航路専用になるみたいだしすとれちあ丸復活でいいんじゃない？
天皇陛下のお召船になった事もあれば、噴火の時も島民を支えた船でしっくりくる

ところで造船所が決まって3ヶ月しか経ってないど完成予想図はまだかね？ｗ
竣工が14年6月で残り時間が2年2ヶ月…起工して通常1年位で竣工するから建造に入るのは当分先かな

神新汽船がパンフレットを初めて作ったって

>>333
早くうｐしてくれ
パンフ見るにも下田まで行くのはなぁ…

今日で１週間元町港

久々にブログ更新北

設計段階だそうだけど船内設備はさるびあより良くなるのかね？
コスト削減でレストラン廃止→オートレストラン、売店も無くなり自販機コーナーだけになるのかな？
苦しいと思うけど時間を区切ってでも売店、レストランは存続して欲しいな。

それと先日デビューしたシルバープリンセスは2等個室寝台が追加されて好評らしいが2等でも個室が欲しいね
多少高くても個室のほうが落ち着いて休めるから需要は高いと思うがなぁ

>>336 東京湾内はまったり甲板ですごして、個室なら女とやってれば退屈しないからな。

http://www.youtube.com/watch?v=iJC1mxiwzXU&feature=relmfu
昔は硫黄島に上陸できたのか！？

久々にプログ更新北

CAD画面で判断してるけど、やっぱ階段は年寄りには厳しい急なタイプだなｗ
船が小さいからどうしても急にせざるを得ないか…今回からエレベーターが付くからまだいいが。
それとプレゼンのデスクの上の船室は上級船室のイメージ？

船室も良いけどはよ全体的な船容とパワープラントの詳細が知りたいぞ
少なくとも設計で1年かかるんだろうし、会社内の協議だけでなくwebアンケートとかして
利用者から欲しい設備や船室や装備品をアンケートなり取れば良いのにと思った。
公式HPでアンケート置けば金かからんでしょう…

>>337
使い方に関しては関知しないから個人の自由にしてくれｗ
昔は船の上でナンパ→島で青姦の健康的な遊び方してたけどな〜
東海汽船も何か変な事やって警察に怒られてた気がする

来週には新船ブログなり公式で発表するみたいだが新造船の名前とカラーリングが決定

船名は「橘丸」で決定
カラーリングは「黄土色とオリーブ色と基調とした落ち着いた色調の中に目新しさのある色調です」だと
命名者は以前から言ってたが柳原氏

ソースは…東海汽船マニアなら調べればすぐ判るだろｗ


三八になぜ？という気もするけど、敢えて名船の名をカムバックさせるならデザインは相当に気合入ってるんだろうな。
最先端メカ+流線型デザインならマジで東京湾の女王が現代に戻ってくるな…かなり胸熱だわｗ

>>340
それが事実だとすれば、かんなり胸熱だね！

名前は「新すとれちあ丸」か「すとれちあ丸」がよかったなぁ…

語呂合わせで「三八御丸」でも…

>>342
色々あるけど「橘丸」は現さるびあの次の船にすれば良かったのにと思う
橘丸→さるびあ丸となったから世代交代で元に戻す方が嬉しかった…

話変わるが「夏色キセキ」というアニメで東海汽船とかめりあ丸が出てた
当然会社名は違う物になってるが竹芝や船内も良く書き込まれてる
アニメはあんま好きじゃないが何か嬉しいｗ

ttp://yaraon.blog109.fc2.com/blog-entry-9785.html
ttp://blog.livedoor.jp/zakuzaku911/archives/3426997.html
ttp://matomato3.blog.fc2.com/blog-entry-1379.html

新船ブログで公式発表北、船容もイメージながら公開された。

http://ameblo.jp/shinsen-project/entry-11264510067.html
http://ameblo.jp/shinsen-project/image-11264510067-12001394929.html

パッと見るとミニおがさわら丸？ケツはトランサム？ファンネルも野暮ったい…
納涼船転用は考えてないから外部デッキも最小限？

個人的にはさるのように船尾一杯までデッキが張り出してる方が好きなんだよな
航跡を眺めながらまったり出来るので。

このイメージから大幅に変わるのか、これで煮詰めるのかどうなるんだろうね。

まぁ、あまりトンでもない名前になるよりは良かったかな。

しかしこのカラーリングは。
いや、いずれ見慣れるものなのかなぁ。

古臭い意匠だな

橘丸復活か、胸熱。

>>344
現行さるびあ丸の準同型船っぽく見える。

>>348
個人的には前半分だけさるびあ丸で後半分はおがさわら丸と感じる
それと後がスカスカに感じるが、勿体無いからクレーン付けて貨物積載能力を増やせばいいのに

ファンネルマーク無くなるのは決定なの？　寂しいな。

>>350
どうなるんだろう？現行さるびあの台形煙突は斬新と思ったが
新造船はおが丸からリアクレーンの場所に客室を付け足したようにしか見えない

橘丸の名を出すのであれば流線型デザインが何処かに踏襲されると思ってたが…
このまま出せばありきたりの奇抜なカラーリングだけの船になりそう
時間はまだあるし、図面は複数引いてると思うので再考をお願いしたいよ

早速おが丸と比較されてるが本当にそっくり、何かブサイクなのはファンネルが馬鹿デカイから？
http://t.co/6gAqZvu6

>>348
今までも2隻ずつ似たのがあったから、その流れなのかな

>>349
すとれちあ丸やおがさわら丸同様、後部にクレーン付くと思ってた

>>350
かめりあ丸みたいに全周回ってるのがよかったんだけど、マーク自体無いのか…

http://blogs.yahoo.co.jp/tim_nakins/folder/1462753.html?m=lc&p=1

何かパッとしないな。明らかに名前負けしてるからすとれちあ丸2で良かったのに
橘丸は大島航路の印象が強いし当時はやりの曲線というか流線型のイメージがかなり強い
どうせさるびあも10年以内に代替船になるからそれまでとっておけば良いのにね。

ちと伺いたいんだけど、夜行客船は深夜時間帯は外部デッキに出れなくなったの？
某ブログでそんな会話を見つけたんだけど
少し前に阿保が馬鹿騒ぎして自爆した事を受けて夜間閉鎖になっちゃったのかな？
だとしたらかなり、いや凄い残念だ。

有事の際は病院船として徴用させていただきます

公式ブログ更新北

様々な意見を頂いたみたいだが殆どはありきたりな船体デザインの批判とセンスが悪いカラーリングの悪寒
戦時中の橘丸事件云々は関係無いだろう、チョンか左巻きの阿保か？
橘丸の一生を知れば氷川丸より名船で残すべき船なのは明白だろうに

>>354
TSLを使ってやって下さい。もうスクラップされたけど…

旧橘丸　関西汽船っぽいデザインでロイヤルウィング（くれいない丸）に似ているね。

6/18の三宅島ジェット船は「夢」での運航でした。

落ちそうなのであげとこ

公式は1ヶ月放置か…船名船容も決まったし発表する事無くなったかな？
一人個室は無いのかな…

傷害事件の現場にいた方、何があったのか教えて下さい。

>>359
何があったのかソースも貼った方が良いよ
http://www.jiji.com/jc/c?g=soc_30&k=2012071900013

動画
http://www.youtube.com/watch?v=macNNn5h9Tc

海の上という密室かつすし詰めに近い状態だから犯人探すのは難しいだろう
狂気も海に投げ捨てればおしまい。愉快犯か？

男だけのグループでの乗船は不審の目で見られることになりそうでいやだな。

密室なら犯人特定しやすいじゃん。密室って言葉を使ってみたかったの？

公式ブログ久々に復活ッ！！

2等船室大分良くなった。これなら寝返り打って隣の人と目が合う事は無くなるなｗ
自分専用の荷物入れが出来たのも良い、これで鍵がかけられるなら船内窃盗とか激減するだろうけどどうだろ？

だが、大きいキャリーバック持ってくる人もいるからこういう大きい荷の置き場所が無いのが気になる
廊下に置くと通行が大変なんだよね…靴も置く訳だし。客室の設計は難しいね

アニメにかめりあ丸が登場した模様
ttp://takaseyuka.moe-nifty.com/takaseyuka/2012/07/post-92a4.html

猿の特一相部屋か一等で悩んでる。
一等って定員まで押し込むのかな？

特1にしなさい
1は相部屋にされると金がもったいない

>>366
�d。
乗船後に1に空室あるようならば変更してみよう。

では特２と１ではどっちがいいかな？
上段しかないようだったら1への変更も考えてる。

>>367
おれの感覚だと、
2<<<特2<1<<<特1<特
って感じ。
1は2人部屋にされるとウマウマだけど、相部屋2段ベッドの所は特2に毛が生えた程度。
2人部屋の予約とれたなら1の方がいいけどそうじゃなかったら特2推薦

亀の特一等と一等って衛星放送見られますか？

>368
おが丸と勘違いしてねーか?
SV丸の一等は寝具付の雑魚寝だろ。
ttp://www.tokaikisen.co.jp/shipinfo/largeship/

ちょwwwすまんおが丸と勘違いしてたわ
確かに見直してみれば猿って書いてあったね...

小笠原空港にv22を

小笠原はUS-2だろ

そういえば10年位前、飛行艇での路線計画があったな。

飛行艇→ＴＳＬ→結局全部無理ってことだったっけ
なっちゃんや九商の島原ー熊本に使ってるようなフェリーでもダメなのかな

v22の航続距離は足りる？代替考慮で

>>376
軍用型は補助タンク使用で最大3500kmだから旅客のみなら往復できそう
民間型(BA609)は試験中で最終仕様が不明だが最大 1300〜1500kmと言われているのでギリギリ片道いけそう？

公式ブログ更新北

正式に契約締結して詳細設計に入ったな」
水槽試験見ても意味判らんが球状船首がデカイな

まぁとにかくカラーリングイメージの船体デザインまんまで出ない事を祈りたい…

行った先で何かあったら帰ってこなきゃならないから、
BA609そのままでは無理だろう。
天候が原因の場合、硫黄島にも行けないことはあり得るし。

八丈からなら700kmくらいだから、
ここでホッピングしてギリギリ往復出来るか、というところだなぁ。
まぁ現実の運用としてはそれじゃ余裕が無さ過ぎるから
やっぱ難しいだろうけど。

V22でも厳しいのでは？

>>379
BA609の航続距離がアイランダーと同程度かそれ以下だから
洲崎に600m×25ぐらいの滑走路つくって八丈島からアイランダーでいいような気がしてきた

飛行機ヲタとしてはMi-26旅客型(定員約60名)を希望w

♂プレイの八丈島経由でいい

ただ戦闘ヘリを民間転用出来るか否か

>>382
AW609（旧BA609）という民間型がある
一回り小さいけど

現在の所FAAがV22やAW609はオートローテーションが出来ないから
民間機として認め無いと思う。だからどうなるんだろうね。
認めてもAW609は乗せられる乗客が少なすぎて採算取れないと思うよ。

亀の下りに乗った。
2等和室はキャンセル待ち状態。
座席は空きがあ結構あった。
特一に2名で乗ったが相部屋はなし。
御蔵は条件付きだったが無理やり接岸。
上り便が接岸する保証がないとのことで
竹芝行乗客が乗り込んできてた。

>>385
座席は本当に人気無いんだよな。当然だけど
2等椅子席を使って欲しければシートピッチを開けてグリーン席のようなゆったりとしたシートにして
エンターテイメントシステムを装着しないと無理だろうな。
現状のあのキチキチの座席配列に閉塞感の強い部屋に8時間とか気が狂うだろ常識的に考えて…

>>386
シートピッチとリクライニング角度は新幹線のグリーン車並み。
シーと幅は少し狭いけど、レッグレストもある。
空きがあれば、横4席とって横になればいい。

亀上り。
1等。3人部屋を二人で使用。今日も2等和室のキャンセル待ちが出てる。

食堂の営業は
9：50−10：30
13：00−14：00
14：20−15：30
18：00−19：30
22：20−24：00
とけっこうばらつく。24：00−朝まではフリースペースとして開放だって。

行きは波高2mで少しうねりもあったけど、今日は完全なべた凪。

さっき大島から帰ってきた。

かめだけど
特一よりかは一等のほうがよい気がする。
鍵がないのが不便だが、窓はあるしTVもあるし
マットレスやカバーのついた毛布、柔らかい枕もある。
次からは一等だな。

>>387　サウナの仮眠室にあるような安楽椅子だったら特2等りょうきんでもいいな。

>>382
ヘリとも飛行機とか贅沢は言わないから、とりあえず、船便を東京〜父島と
八丈島〜父島で週1便ずつの運行にするだけでかなり交通の便が改善しそう
な気がするんだけどなあ。
大型貨物は週1回の東京便で運搬、小荷物は八丈島で飛行機から積み替えで
繁忙期の八丈島便は週2往復運行で。

>>392 積み替えの手間はあるだろうけど、人の往来や〒配達とかを考えると八丈島経由はありだよね
小笠原１泊で週３，４日いけるようになればかなり行きやすい

ゆり丸がドック入りしてた。

新造船ブログ更新無いね…

橘丸の完成イメージが過去に出てたけど外部デッキが少ないから
納涼船とかに転用は最初から考えてないのかもね

さるびあも現在20歳、後10年もすれば引退を考える時期か
橘丸の就航状況が良ければ次も電気推進式になるかもしれないね

>>395
名前はともかく運用はすとれちあ後継だからな
小笠原には行くのかな?

かめりあ丸が、予定通り横浜も経由して、０６時前に大島まで
あと10kmぐらいの所まで行ったのに引き返してる…なんでやろ？
…と AIS では表示されたが、東海汽船の web だと 06:35 出航済みらしい。
岡田港から2km程北東には「ちきゅう」が投錨中。なんであんな所に…？

>>396
小笠原航路は定期整備時にはドックを一旦切り上げて運行する変則的なスタイルだし
色んな負担を考えればおが丸ドック時には行くんじゃないかな。今度は最初から近海で作る筈だし

すと丸もかめ丸も一度は小笠原に行ったんだから行くでしょきっと…
もし行くならそれに合わせて橘丸に乗りたいぞｗ

ttp://ameblo.jp/shinsen-project/image-11311387986-12097613363.html

1ヶ月半経ってやっと新造船ブログ更新来たぞー
それにしても不気味というか落ち着かない色使いだよなぁ
東京湾だけでなく何処にいても人目に付くし目立つけど…1回目のドックで大きく塗り直されない事を祈るｗ

そういえばすと丸も最初は濃紺色の落ち着いた色だったけど青赤に塗り替えられたね
他のフリートと合わせる為に統一したんだろうけど

>>399
一番酷かったのは3本線が船首で斜め上に上がるやつだな
錆が目立ったし
青系だけのは少しマシだったけど、ピンクは似合わなかった

>>399 目の錯覚だろうがRORO船みたいに煙突が斜め外に張り出して
いるように見える。

公式ブログ更新きたゾ
デッキの色がブラウン系に決まったみたいだがもうこれよくわかんねえな

ttp://blogs.yahoo.co.jp/tim_nakins/folder/1462753.html

今までのカラーリングが一番落ち着くがおが丸みたい？
関西汽船色も悪くないがちと古臭いかな

鳥居形のトムソンデリックは今回採用されないんだろうか？
時化で動揺時の荷揚げには一番安定して使えるタイプだと思うけど
かめ丸が引退したら国内の貨客船ではさるだけになるから淋しいね

>>402
青白カラーにひらがな表記、バウマークと全周のファンネルマーク
これが一番いい

ブログ更新北。この頃更新頻度が早くて良いぞｗ
まだ全体像が出てないが船首のバウマークは踏襲されるみたいだ
水面下は今までと同じ赤だな

スラスター2基を強調しているが今時の離島航路のフェリーも船首スラスターを複数基積むのがデフォなんだな
荒天時に強いし助長性も保てるから良いのかも知れんね

新造船じゃないけど久しぶりの大型ニュース来たね

公式
http://www.tokaikisen.co.jp/info/info_0000330.html

新造船ブログにも船影イメージ有
http://ameblo.jp/shinsen-project/

東海汽船、高速ジェット船「友」を来年４月投入
http://www.cruise-mag.com/news.php?obj=20121109_01

高速ジェット船「セブンアイランド 友（とも）」
製造：川崎重工業株式会社
全長：27.4ｍ（水中翼ダウン時）
全幅：8.5ｍ
深さ：2.59ｍ
総トン数：164ｔ
※「セブンアイランド愛・夢・虹」と同タイプ。愛280ｔ、夢・虹281ｔは国際法令改訂前の旧トン数表示。
馬力：3,800馬力×２
最大速力：43.0ｋｔ（ノット） ※時速約80キロ
定員：254名
デザイン：イラストレーター柳原良平氏（東海汽船名誉船長）による。
運航開始：平成25年４月１日（月）より

今度のジェットフォイルは何処のお古を引っ張ってきたのか気になる所。佐渡汽船の奴だったり？
船が増えても定期航路開設では無く繁忙期の増発便やメンテ時の航路維持に使われるみたいね
それにしても名前が友愛を彷彿して良いイメージが無いのが気になる。鳩ポッポのせいだ。

>>405
たぶん鹿児島商船のトッピー７(元佐渡汽船のみかど)
あそこはコスモラインと共同運行→運行会社統合で減便して２隻余ってた
１隻(トッピー５)は既に隠岐汽船に売却済

鳩のことなんかすっかり忘れてしまっていたので、
別に友に悪いイメージはなかったw

まぁしかし、やっぱ新造船はもう作らないのかね、ジェットフォイル。
ボーイングは手を引いて、全部川重でやってるんだっけ？

今まで国内で4隻以上保有してたのは佐渡汽船のみだったが今度は東海汽船になるのか
JET船の採算が相当良いんだろうな、まぁこの調子で稼いで大型客船の方も宜しく頼んまっせ
後10年もすればさるの代替船も考える必要があるしね

かめが昭和61(1986)年竣工。
さるが平成4(1992)年竣工。

その差６年だから、
さるの代替船もそのままなら６年後だねぇ。

それが出来るだけの収益があがり続ければいいんだが。

今時は「萌え」で集客が見込めるらしい、聖地巡礼とやらで客が増えるかもしれんから。
伊豆諸島を舞台にしたアニメでも漫画でもラノベでも良いから出せば良いかもしれない。

問題はそれなりにヒットしないと駄目だけどｗ

下田を舞台にした夏色キセキはどうだったんだろう？かめりあ丸がアニメで出てきたが…

ttp://takaseyuka.moe-nifty.com/takaseyuka/cat23275428/index.html
ttp://yaplog.jp/tyu-kyu-2/archive/9

意外と手抜きせずに調べて細かくキチンと描かれてるのなｗ

聖地巡礼かぁ。
まぁ、ヒットしたとしても長続きはしないだろうからなぁ。

とはいえ、それがきっかけで伊豆諸島や東海汽船の魅力に気づいてくれる人間がいればいいのだが。
まぁ、自分もオタクの端くれとして言えば、
それはちょっと望み薄な気がするw
いや、ゼロとは言わんが意味があるほどの人数はね。

>>410　そういうとこを手抜きすると、アニヲタ兼船ヲタからバッシング喰らうからな

>>411　結局、クールの間とその次くらいまでの半年くらいしか効果がないだろうね
朝の連ドラの舞台や大河ドラマの方がよっぽど継続した効果はある
アニメ誘致よりもスポーツイベント誘致が一番いいんだよ、継続して年に何回かは客が来る
離島は難しいが、下田くらいの町なら自転車レースでも呼んでみればいいんじゃない？
修善寺という日本の自転車界では聖地が近くにあるし、伊東温泉競輪も使えるし

つ モンスターファーム

>>413
あれは普通のゲームのラッピングだから…何でタイアップしたのか良く判らんｗ

話は変わるが新造船ブログ更新来て完成イメージCGが出来たぞ〜
色使いは相変わらずコメントに苦しむけお。「大型客船スーパーエコシップ橘丸就航予定！」

前半分は現さるで後半分ははまゆう丸2の煙突付けた感じに見えるがまぁ気にするなｗ
結局先代の流線型が取り入れられる事は無かった事が残念
あとはケツがクルーザーなのかトランサムなのかが気になるが、三重の電気推進式の採用船を考えるとトランサム？
俺は丸くて張り出したケツが好きなんだがなぁ…

http://img5.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/07/e9/sakusohdragon/folder/402521/img_402521_6148978_4?1341019803
橘丸の尻にも↑の新日本フェリーと同じコーションマークが付くんだろうな

http://www.tokaikisen.co.jp/info/info_0000335.html

船上で新年を迎えられる手軽な航路だから乗ってみたいがどうしてもが時間が取れない
かめりあ丸が引退する前には何としても乗りたいが…現状だと無職になるしかないなｗ

日付が変わったら船長から新年の挨拶があるんだろうか？

>>415船長ないしはパーサーから挨拶があるよ。

長文スマソ
1.空路
V-22では往復＋α分必要な航続距離の関係上、16席／便限定。片道なんと８万円（一切の割引無し）。
八丈島〜父島　往復６時間（１フライト１時間半と整備・乗降１時間半）
発着場の整備はほぼ不要。
風に弱く、V-22アレルギーを持った日本では難しい。

2.半空路＝飛行艇
US-2の完全改造で３８席／便、半生改造で１９席＋貨物／便。片道４〜６万円
八丈島〜父島　往復６時間（１フライト２時間と整備・乗降１時間）
多少の風でもＯＫ。低コスト運用可能。
発着場の小整備、滑走海域の漁業権補償（これが頓挫した原因）・・・・・

3.海路
父島・二見港の岸壁・泊地・湾口部の底を削って、共に１２ｍ以上（岸壁長３６０ｍ）にする。（今たった７ｍ半・２００ｍ）
　現状３岸壁　西から順に　５ｍ半・７０ｍ、７ｍ半・２００ｍ、５ｍ半・７０ｍ（なお、最初以外をつないで５ｍ半・２７０ｍも可）
これで１０万ｔ以下クラスまで接岸可能。（飛鳥IIなんて序の口で、QueenVictoriaまで可能）
　QueenMary2は岸壁左右の余裕長がほぼないため（たった１５ｍしかない）、スペック的には可能だが、実際は坐礁＝無理。
　アカ的情報　CVN-73は１２ｍ半。よって接岸不可
おがさわら丸を大型化できて欠航率が劇的に低下し、運賃もそれなりに安価に。大型豪華客船の直接接岸化によって高利小売的観光業も成り立つ。
空母以外は来る。（例えばタイコンデロガ級ミサイル巡洋艦とか）

今のおが丸でも欠航は１〜２年に１便程度(早出遅出は多少あるが)だから、
大型化しても欠航率改善による運賃値下げ効果はほとんどないだろうな。

1ヶ月振りにブログ更新来た

ポスター作成は良いが高速船の友と比べるとやっぱ異色を放つカラーリングだな
何というか清潔感というか清涼感が感じられないし迷彩的というか泥々しい暗いイメージだよなぁ
島遊びに行く観光船も兼ねてると思うんだが

無理だと思うが色だけ再考してくれないかねぇ
何故すとれちあ丸デビュー時の配色じゃ無いんだ…

岸壁長360m・水深は小潮時9mでよい。
9mなら、アメリカの駆逐艦も巡洋艦も来ない。
それ以上はほぼ接岸可能な全長310mを越える。（おおむね12万GTt以上）
12万GTt以上の客船は、ほとんど日本に来ない。

ついでに八丈島の神湊港も同規模に改良し、外洋の波浪が当たらないようにする。
定期船についてはフェリにして、積卸時間を短縮し、八丈島経由とする。
東海汽船との兼ね合いもあり、竹芝〜八丈島間は一般車積込および２等170席のみ可能に。

竹芝10→17八丈島18→�U11父島（１日休み）�W18→�X11八丈島�X15→�Y08父島�Y14→�Z07八丈島�Z08→�Z15竹芝

水深を下げたため、新おが丸整備中は近海区分の他カーフェリーが使用できる。

東海汽船何かあった？ジェット船か何かで。
保安庁の船が竹芝桟橋に着いてるけど

今年最後のブログ更新北。今までは船首からのCGだったがやっと船尾のCGが出た
東海汽船の貨客船伝統の丸い船尾（クルーザースタン）を捨ておが丸のような絶壁型（トランサムスタン）になったね。かとれあ丸2以来？

後ろから見てると客室を取っ払った貨物専用のさんふらわあの様に見えるけど
三八航路専用の為贅肉を落としたスッキリしたスタイルになったのかもしれんね。
ただこれだと雨の時は外出れないな…初代橘丸のような着脱式のオーニングを付けるかな？

ttp://blogs.yahoo.co.jp/nakareo56560928/GALLERY/show_image.html?id=36936283&amp;no=2

七島新聞で、利島村長があぜりあの後継船について示唆

>>423
かめりあの2年後に就航したんだしそろそろって感じはするね
今度はあじさい丸のような客船色を出したスタイルに戻して欲しいが難しいか・・・？

あぜりあ丸はさすが三菱下関だけあって、作りがしっかりしてるよね。

大型化して、ＳＶ・ＣＭドック時の代船に使えないかね〜

本日条件付き乗船予定

本日新島ＳＶは羽伏でした〜

>>428
羽伏は名前だけの港だから寂しい場所だ
乗船券発売所は確かコンテナを改造したドンガラみたい奴だったと思うｗ
それよか結構揺れた？

八丈島→竹芝乗船して今帰宅。
3mの波でかなり揺れた。御蔵島は欠航。

http://wwwtb.mlit.go.jp/kanto//kaiji_sinkou/unkou/date/ritoukaizen_izukouro.pdf
伊豆諸島航路改善計画。平成23年時点だけど、かなり本腰いれて動いている模様
（PDFファイル注意）

>>431
気になった事を書きだしてみる

・さるびあは元々沿海向きで可哀想だから大島-神津島航路に戻すよ。納涼船もやるよ。橘丸ドックの6月頃だけ八丈航路に廻すよ
・橘丸就航と同時に復路大島寄港するかも？（JFの東京、熱海乗り継ぎと新造船を八丈航路以外の客にも享受の為）
・JFの4隻以上の増船は難しいよ（ペイするのはJF1隻で年約10万乗せないと赤。ここ数年は年39万利用）
・JFは法律の壁があるから三宅島までしか運行不可、運行期間制限もあるよ
・還往丸と黒潮丸も壊れそうだから代替船必要、コスト削減の為に1隻に集約してははじま丸程度に大型化
　同時にははじま丸も壊れそうだから新船造るなら主機や部品も共用化してコスト低減するよ
・あぜりあ丸も修理費かかるようになったから2年後就航目処に新船造りたいよ
　ちょっと大きくしてスピードアップしてスタビ付けて就航率上げたい。ついでに寄港地も増やしたい…ダイヤ組み換えも？
・にしきはこれからも頑張るよ！


何処まで実現するのか楽しみだｗ

ついでに小笠原向け

小笠原諸島航路における航路改善計画（平成23年3月）
http://wwwtb.mlit.go.jp/kanto//kaiji_sinkou/unkou/date/ritoukaizen_ogasawarakouro.pdf
※要PDFリーダー

・船齢14年、平成28年定検でプロペラ軸受の修繕が必要かも？もしかしたら推進器周りの大規模修繕があるかも？
・正直船内狭い、2等はプライバシー無い、上級船室で相部屋は嫌、充電コンセント増やして欲しい、小笠原のイベントとか出来る場所欲しい、
　キッズスペース欲しい、その他eｔｃetc…
・久里浜寄港も考えている
・おが丸ドック時に東海汽船との共同予備船がやっぱ必要かも（4〜5千トン、冷蔵、冷凍カーゴスペース必須）
・↑にもあるがははじま丸代替船必要、旅客定員UPとスピードも欲しい。平成28年度には就航させたい
・中期的に次期おが丸の事も考えてるよ


観光客受け入れ過ぎると島の環境が壊れそうだから
大きくしても8千トン程度で現在の旅客定員程度に収めた方が良いんじゃない？
10年以上先の事を今言ってもしょうがないけどｗ

ちなみに432の言うあぜ丸の案
�@現在の航路で下田早着（特急に接続できるよう）
�A下田航路のままで大島寄港（ジェット接続）
�B大島・伊東寄港（１日片航路運航で伊東〜各島〜下田）

>>434
全部やって欲しいがそうなると船足を上げて就航率8〜9割は無いと厳しい？
後釜にはかめを当てるのはどう？
新船造る金をかめの機関、その他の徹底的修繕と船室改造に充てる
船室の大部分の閉鎖or団体客用船室やイベント用ホールに改造、食堂は現状と同じ自販機で人件費削減

3800トン、足が17ノット、近海資格で船自体は申し分ない
客も500人程度乗れるようにして、港を広く回れる航路にすれば
個人だけじゃなく団体客や学校の遠足やイベントで客を集められないかな。

難しい？

伊豆半島でかめが接岸できるの熱海の外側岸壁ぐらいじゃない？

>>436
伊東もいけんじゃね？

入港したことあったけか？かとれあでいっぱいいっぱいなのに平気？

いろんな意味で大きさは初代さるびあやかとれあ2が限度だろうな
大きくなるほど維持費もかかる

下田から近いと電車とかち合うし熱海はジェットと競合するからやるなら伊東だな
伊東港以外は全て設備は整ってるから伊東港だけ拡幅なり浚渫すればおｋ。あ、下田もやんなきゃ駄目だｗ

ネタだろうけど本当にかめりあ使うなら就航率は本土船レベルに上がるわな
本土行きはアウトでも熱海or下田行きが就航すれば取りあえず東京には行ける訳だから助かるよな
それに万が一の噴火や震災時に島民を乗せる足が3隻あれば一気に運べるし

橘丸　東京竹芝2200→0500三宅島錆ヶ浜0505→0600御蔵島0605→0920八丈島底土（八重根）1000→1310御蔵島1315→1410三宅島1420→2030東京
おが 　東京竹芝0930→久里浜1200→1000父島二見1330→0700八丈島底土1600→0900父島二見1400→1200久里浜→1430

おが丸基準
東京発　直通は水曜日、乗換は金曜日（飛行機は土曜日）
父島発　直通は月曜日、乗換は金曜日
八丈島での接続は飛行機原則２便分と橘丸分。

おが丸をホテルシップとしても利用できるよう、２等船室は全て特２等船室化する必要がある。
おが丸の水線下の客室は安全面を考慮し、今後淘汰されると思う。（国鉄の連絡船では2度の事故でいち早く淘汰された）
父島二見のクルーズ客船接岸可能日（オフシーズンのみ）　月曜日1500〜水曜日0800、金曜日1430〜日曜日0800
父島における発着旅客の宿一時重複については、到着客を二見港ターミナルで観光協会が一時的に無料荷物預かりサービスをし、あと一律チェックイン14時・チェックアウト12時として分離。

設備が・・・・・

>>441橘丸の上り便に大島寄港が予定されてるから
父島〜八丈〜大島〜東京・熱海など　てな感じの乗継もできるわけだ。

予備船は貨物も積めるようにすればかとれあクラスでいいんじゃないかな
おが丸ドック時は昔のように橘を小笠原、さるを八丈にして、予備船を大島
この大きさなら伊豆半島にも行けるし、東京からの夜行もできるから、柔軟な運用ができると思う

橘丸は例の画伯が命名したらしいけどなんで一般公募しなかったんだろ？
東海汽船ファンは意外と多いから公募なら航路に合った名前が自然と集まると思うんだけどな
少なくともファンなら三八航路専用船に「橘」は絶対に入れないよな
さるびあの名前が2代使われていて、次の大島-神津島航路船に「橘」を付けるなら全然違和感無いと思うんだがなあ

ちなみにかめりあ丸の時は当初一般公募予定が社内公募に切り替わって決まったらしい

まぁ画伯も高齢だし、次回は・・・

予備船のスケジュール
４月　ＳＶ丸ドック代替
ＧＷ　片航路応援（熱海〜大島も？）
５月下旬〜６月上旬　青山
６月下旬　橘ドック代替
７月〜８月　片航路応援
９月〜１２月のいずれかで自船ドック
１月　ＯＧ丸ドックにより橘代船
２月〜３月　椿祭り　伊東〜大島
ＪＦ４隻目より効果的だったんじゃないだろうか？

追加：１２月にＡＺ後継船ドック代替

中古で程度の良い物があれば予備船の話も進みそうだけど今の日本じゃ見つからなそう
離島航路の大半は車の搭載を前提としたランプ付きばかりで貨客船だけのカテゴリが少ないもんな
そう考えると東海汽船の船ってレアな船だよな。

初めて乗ったけど不潔さにビックリした
往路が2等和室、復路が椅子席だったけど、
椅子や絨毯は染みだらけ、枕はフケだらけ、100円の貸し毛布は毛だらけ、全て体臭付き
上等級はマシなのか知らないけど、山手線や浅草線のシートより不潔で閉口した

フェリーも会社によって綺麗なところと不潔なところがあるけど、会社の方針や感覚の違い？

本日の運航状況
ＳＶ丸：三・御条件、八丈欠航→御蔵も欠航、三宅5:00繰り上げ
ＣＭ丸：大島ＯＫ各島条件→各島欠航　大島11:00繰り上げ
ＪＦ：全便欠航（6時決定）
ＡＺ丸：全島欠航

今日乗れば時化マニアなら楽しそうだ
俺なら三宅条件でタダかどうかのドキドキ味わう

ちなみに本日15時頃の伊豆諸島付近の波浪
大島→3〜3.5m
利島から神津→3.5〜4.5
三宅以降→4.〜4.5over

知ってるだろうけど、一応貼っとくね
Ustream
かめりあ丸：http://www.ustream.tv/channel/hanako61?lang=ja_JP
さるびあ丸：http://www.ustream.tv/channel/takasan206
さるびあの方が映ってる時間が長い

>>449
そのうちフケと陰毛だらけの毛布に包まって熟睡できるようになるよｗ

女船員のＮさん、黒服のＷさん
関東大震災はまだですか？
Ｖクルーみんなで海に飛び込む絶好のチャンスですよ!
仕事失敗したら海飛び込めなんでしょ？ことあるごとにみんなで脅しやがって
311惜しかった数時間遅いか早いかでお前ら全然違う状況にいたんじゃない？

http://ameblo.jp/shinsen-project/image-11431023059-12349139575.html
橘丸の後部CGイメージ見るとアジポッドじゃなく
ナカシマプロペラのタンデムCRP推進システムのように見えるね
個人的には舶来品より国産メーカーを使ってくれた方が嬉しい

こんな感じのシステムになるのかね
http://www.jrtt.go.jp/08-3Topics/H23/images/imgTopicsH230722-04.jpg

ちなみに伊豆諸島を走るカーゴ船の新衛丸って船もモーターで動くハイブリッド船だったりする
ディーゼル発電モーター推進で二重反転プロペラを回すSES（スーパーエコシップ）国産第1号だよ

>>455
ナカシマのやつはポッド内に電動機が無くて船体からシャフトで引っ張る分効率が悪い
船体ギソウの自由度も下がるしあえて採用するメリットは無いと思う
実際採用した興山丸は鉄道運輸機構の支援があったからだし

>>456
公式見直したらタグのZペラのように船内にシャフトを引っ張って来る奴しか無いのか…すまん。
国内メーカでは無さそうだからやっぱ舶来品かな

Wiki見るとAzipodの1.5MWのイメージがあったりするから大きさは何となく判る
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:First_Azipod.jpg

完成イメージCGに近い奴がMARINTEKのサイトにあったけどこれはギア変換でシャフトを室内に持ってくるタイプだから違うか？
http://www.sintef.no/home/MARINTEK-old/MARINTEK-Publications/MARINTEK-Review-No-2---June---2004/Numerical-Modelling-of-the-Ulstein-Aquamaster-Azipull-Azimuth-Thruster/

外面はどうでもいいけど機関周りの詳細を早く知りたいよ

>>449
利用者層がね・・・

質問
ふりいじあが八丈航路に走ってた時、小笠原にドック代船で行った？
あとその時八丈航路の代船は何？
おしえて詳しい人

>>458
利用者層というかここは生活航路が主体で観光はおまけだし…
豪華な部屋を作る位なら就航率を上げるのが至極当然な訳だし…

多分大手のカーフェリー会社と勘違いしているじゃないか？
金も人も無い中それなりに綺麗に維持していると思う

>>460
>金も人も無い中それなりに綺麗に維持していると思う
毛布や座席のクリーニングくらいもっとやってもいいと思う
生活航路なら汚くていい理由もよくわからん
しかも経営的には大手のカーフェリー会社の方が大変だと思う

毛布云々はいい加減に諦めろｗ　洗濯は恐らく外部委託だから週一回とかだろうし
船室掃除も東京湾での短い時間で数人のパーサーでやるのだから仕方ない

>しかも経営的には大手のカーフェリー会社の方が大変だと思う
これは違う。カーフェリーはの利益の大半はシャーシとトラックの車両航送で稼ぐ、人はおまけ
トラドラは上得意様だから専用客室、浴室、食堂やサロンがあるという事
定期的に金を落としてくれるからね

>>462
フェリーは厳しいよ、高速道路だけでなくROROとかの競合他社もあるからそう簡単に乗ってくれん。何しろ公的な補助なんてない。
船室が不衛生なのは完全に東海汽船の甘えだと思う。客は汚くても臭くても乗るしかないわけで。
完全に身内だけの島文化ならあれでいいのか知らんけど、少なくともよそ者も多数乗っけるわけだし、赤字航路をなんとか維持しているという状況でもない。
あの船室や貸毛布の状況見る限り、ドックですらまともにクリーニングしていないと思う。
俺も何度乗ってもあの不快感には慣れない、島に行くために仕方なく乗るけど。

今年初の公式ブログ更新北
建造スケジュールが出たので3月以降は更新は増えるかもｗｋｔｋ

３月　起工式　
　　　 ※マーキングと言って、船体になる鋼材に線を入れてゆきます。
７月頃　ブロック搭載開始
　　　 ※各工程にて作ってきたブロックがつなぎ合わされて、船体が出来上がってゆきます。
８月下旬頃　主機搭載
　　　 ※主機：メインエンジンを搭載いたします。
１１月頃　進水式
　　　 ※船内の艤装や船体の錆止めなどが終わると、いよいよ台船から降ろされ、艤装岸壁に移動してさらに細かい作業へと移ってまいります。


三菱の造船所だと進水式を一般公開してるから見に行きたいが
東京から九州まではキツイなー。Webで配信とかしてくれないかな

>>464
九州じゃない、本州だw

>>465
広義では九州だから（震え声）

BS朝日で3時から東海汽船出るみたいだから見れる人はどうぞ
http://www.bs-asahi.co.jp/nippon_funatabi/

東京湾は汚いね

>>417

>US-2の完全改造で３８席／便、半生改造で１９席＋貨物／便。片道４〜６万円

US-2でその料金はありえない。
機体価格はB-767の下位クラス（200人乗り）に匹敵するのに、
そんな安い料金では全く採算が取れない。

オスプレイが出てくる時点でネタだからほっとけ
現実的には八丈島からシコルスキーS-92(19人乗り航続距離800海里)飛ばすとかだろ
値段はおが丸特等の２倍ぐらいで

新明和が民間空路で実用的テスト運航したいから、１路線目なら安価で貸すと非公式で言っている。
なので、大した改造が出来ず、あまり座席数も増やせないが、安価な料金として提供可能。
都と新明和の間ではいい線まで行ったものの、二見湾？の漁業権をめぐり泥沼・膠着化したため、
小笠原TSLとなったものの、原油高騰で運営主体の都と国土交通省が逃げたから、小笠原海運は当然運航（受取）拒否。

オスプレイは石原・いのせの勅命で都の上層部が本気で計画中。でも、上の二の舞を恐れて実施関係者は無視。
鳥島にヘリポートが設けられるなら、S-92やCH-47もありうるが。

結局、在来型で積卸を早くし、かつホテルシップとしても利用可能な客室環境改善が求められた結果、
大型高速フェリー（旅客＋RoRo）しか選択肢がなくなったわけ。

どっちにしろ小笠原にデカイ音立てて離発着する飛行機の類はもう無理っしょ
世界遺産に指定されたし騒音で生態系が崩れる可能性もありそうだし

今まで通り週一のおが丸で十分
次のおが丸はもっと大型化するだろうし
足りない宿泊施設を補う為にホテルシップスペースを増やしてくるんじゃないかな

男と女で偉い態度が違う風俗女のY口さんマネージャー相当以上の男に
自分の豊満なおっぱいを擦り付けて男をその気にさせ家来にしてしまう。
元準MGRのM崎さんもやられたと聞いた。
私は知人から聞いたのだが死ね関連の悔し涙が出てくるほどひどい事を裏で言われていたらしい。
そんなあなたに言い返したい
あなたの大好きな品川も…そろそろですねｗ

還住丸＆黒潮丸後継船はいつかいのー？

おまいら試乗会ですよ、試乗会
http://www.tokaikisen.co.jp/info/info_0000343.html

>>470
101人 in チヌーク
http://www.nicovideo.jp/watch/sm10912195

CH-47って航続距離2000kmはなかったっけ？
鳥島にヘリポートあれば有事に安泰だけど八丈島までなら往復可能だと思うが

Y口さんがエロイのは堤の仕業かｗ

>>そういう陰口を２ちゃんで叩くお前の人生は圧倒的に空しい

大学で英文科出てTOEIC900点以上持っているのに面接程度の英会話できなくて
日系で働いて英語の事をよく知らない人の前だけ
TOEICの点数だけを掲げて広告塔に恥じらいもなく出ちゃう奴に言われたくないやｗ
英語勉強していたのに英会話もできない奴なんて今の時代英文科の恥でしょ？
その英会話の相手は日本にいる外国人か日本人に判断されたんでしょ？
私はこの女になりたいもの語ったら（言う相手間違えたけど）
「直さなきゃいけないところいっぱいあるんじゃない？」とかほざかれたけど
お前だろ!?英文科なのに英語話せないクズが黙ってろよっやヴォケ!!

>>474
当たらないと思うけど応募してみた…
島まで行く訳ではなく東京湾にちょっと出て終わりなのね。試乗会だから当然か

ブログだけかと思ってたが、ようやく専用HP出来た。
http://www.tachibanamaru.com/

新情報は特に無いがシャワールームは初めから設置されるようだ。
特等船室は増やすけど今回は専用ベランダのような物は無い？

3Dモデル見る限りだとバルバスバウがSVより大きい？
船首の喫水線下の開口部？はアンチローリングタンクの取水口？それともバラスト用？
スラスターを兼ねる舵も下にフィン？が伸びてて面白い形してる

どうせ360度回せるなら上下左右マウスドラッグで回せればもっと良いと思う。真上からとか見てみたいのになぁ…
後部にすとれちあのようにクレーン付ければ引き締まるようなスタイルに見えるのは気のせい？
後ろが遊んでるのが何か変に感じるのかな？
まぁカラーリングも見慣れると意外と悪くないし異色な色ですぐにTKと判るし取り敢えず現物を早く見たいですな

http://www.tokaikisen.co.jp/info/info_0000354.html
まだ何も決まってないならページ自体公開するなよぉ・・・何だよ見出し、本文ってｗ
ハックして改ざんされたように見えるぞ

http://ddsazanami.seesaa.net/article/332010868.html

船体整備が終わって着水してるね。相変わらず凄いカラーリングだこと。
シートライアルしてから引渡しかな？

公式更新きた
http://ameblo.jp/shinsen-project/entry-11481255050.html
http://ameblo.jp/shinsen-project/image-11481255050-12439533715.html

とうとうというか予定通りだけど起工式が始まったね。
当たり前なんだけど感慨深い。よく考えたらSV以来21年ぶりの新造だもんなぁ…
一時は中古を買う話もあったけどやっぱり専用設計の新造の方が気持ちいいもんね。

取り敢えず進水までの呼称は「第1169番船」か。進水式が本当に楽しみだね。

黒潮丸＆還住丸の後継船と、あぜ丸の後継船の話がでてこないね。
あぜ丸はＨ２６年定期検査までに後継船という話だったと思うが

>>482
一応情報は出ているので>>431のPDF見れ。
2〜3年後には目処付けたいとあるがどうなるかだな

今晩の片航路はなぜかさるびあが配船されてる

三八が欠航で海上が時化気味だから大きい方を就航させたのでは？

「友」熱海停泊中

公式ブログによると友は14日に引渡し終えてもう関東の方に来てるみたいだな
熱海で燃料補給でもしたのかな？

http://www3.ezbbs.net/07/zua10101/
おそらく燃料補給やね。虫工とツーショット

>>487
そもそも就航ギリギリまで来ないって発想がおかしいだろ。

>>488
一瞬何処にいるのか判らなかった＜虹
似たような配色でうまく友に溶け込んでるｗ

竹芝桟橋→八丈島→父島→母島→南鳥島→硫黄島→沖ノ鳥島→
沖大東島→与那国島→魚釣島→那覇→竹芝桟橋
に至る南海国境クルーズツアーが有れば良いのにね。

>>491
沖の鳥まではいいが沖大東は遠回りしすぎやwww
何日かかるんだ

age

公式HPが更新されて動画が見れるようになってる
http://www.tachibanamaru.com/

youtube版
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=RD5UrBBqdP0#!

さりげに新造船ブログにもまだ載ってない特等、2等の部屋のCGイメージも出てる
どうでもいいがブリッジ横船舷に表示される船名板は「橘丸」なのか「たちばな丸」のどっちになるんだろ？
2代目は「たちばな丸」だったかな・・

1ヶ月近くレスが無いと落ちるので上げなくちゃ…
何もネタが無い筈無いと思うんだけどみんな忙しいだけだよね？

GWだし友に乗った人いないですかね？
自分は仕事でGWどころか今年も夏の帰省も無理そうorz
だけどかめりあには引退前には何とか乗りたい。

橘丸の建造も進んでるようだけど更新頻度低すぎ
週1で更新してくれれば進捗も判り易いが不定期だとな。
ブログなんて更新しまくってPV増やすのが広報の仕事だろうに。

友と愛で友愛

公式ブログの中の人は死んだのか？
企業の公式ブログが1ヶ月以上放置って何考えてんだ？

1枚の鉄板が溶接されてブロックになりそれが形になる今は一番面白いのに
俺なら毎日更新してやるぞ。と思ったが東京から下関は遠いからしょうがないか
という事で中の人更新お願いしますよ。

古い本に船名の由来が載ってたので書いてみる

ふりいじあ→春の八丈島一面にフリージアが咲くから
すとれちあ→八丈島の町花がストレチアだから
かめりあ→椿の英読みがCamelliaだから
3代目橘丸→船キチのオッサンの気まぐれor死ぬ前に偉大な船名を復活させたかった（大嘘）

少なくとも3代目の橘丸だけは三宅八丈の島や花に関係ない船名なのが残念。
それと昔えびね丸ってあったけど新島群生のエビネランから取ったのかもしれんね

それと話変わるがセブンアイランドのPVの出来がいいね
朝焼けの東京湾内を疾走して水上でダンスをする四姉妹がとても美しい
橘丸が就航したら佐渡汽船のCMみたいに客船と並走するPVを是非撮って欲しいね。

https://www.youtube.com/watch?v=PDjd0hKsT7M

えびねってどこ走ってたやつのこと？
三宅御蔵間の船なら、御蔵島のニオイエビネランのはず。
そもそも元は御蔵島村営だし。

新島由来の別のえびね丸があったらごめん。

ちなみに、
高速ジェット船「セブンアイランド 友（とも）」２５年４月就航！
というタイトルの動画のナレーションって誰かわかります？
どうせ作るならもう少しうまい人にお願いして欲しかった…

>>499
御蔵島のえびね丸の事です。
御蔵島の方のエビネランだったのか。訂正ありがとう。

ナレーションは金無いから女性社員の人じゃないかな。プロ使うと金かかるし
橘丸の説明してるマスコットガールの人もあまり上手くないのが残念ｗ

やっとブログ更新きた

形式TCT-135でググるとナカシマプロペラがヒットする
推力8.4トン、電動機出力550kw、プロペラ回転数449rpmだと
半電気推進だからポッド推進器の電力貰うのかな？

元すと丸の常秀丸は引退したの？
色んなサイト見たけど去年6月下旬から動静が全く無くなっちゃった
初代おが丸に続いて姉貴のすと丸もスクラップかな…だとしたら悲しいなぁ

植物に疎いから、エビネランと聞くと毛生え薬しか思い浮かばない

変わらぬ愛と信じきっていた一人
移りゆく季節を歩いていた
若気の至りなんてオレは云う
ありふれた者同志の Beached Story

彼は気重い友を引きずって
島中を駆け回ってるドウテイマン
追われるように過ぎ去る麻雀
夢見たもんと遠く離れていた 苛立っていた 戸惑っていた

映画にある様な出会いなど滅多にはないから
コギャルのスナップなんか手伝っては恋を探してた
彼女は生まれた町からこの島来たばかり
写ルンですと好奇心両手に抱え
悪戦苦闘くり返してる My Sunshine...

そして恋は生まれた 運命の糸が操っている様にも思えた
夏は尽きる事ない 想いは揺るがない
そう信じてた

やがて都会でデートし始めた
涼しさのわりに薄着なファッションで
互いのプライドなど尊重して
上手くバカンス気取ってるはずだった
でも人生とはいつも困難で

いつしか彼女嫌なムード 啀み言うばかり
冷めてく想いを分かっているくせに
気付かぬ振りでやり過ごす晩秋

人魚を気取れど
日常は捨てれない
辻褄合わせるように音楽で眠る

"夏は消えたりしない 海に勝るもんはない"なんて旅客船の戦略か？
そんじゃ何信じりゃいい？"次へ向かえ"なんていい気なもんだ
混乱した発情故に友情に戻れない 男女問題はいつも面倒だ
そして恋は途切れた
一切合切飲み込んで未来へと進め
Go way 進め

1ヶ月近くまた放置されてるのでageとくか…

橘丸のパンフレットが出来たみたいだけど見た人いる？
まだ公式ブログに載ってない客室イメージとデッキプランも載ってるみたい。
EVも外部の展望デッキに直結されるらしく、バリアフリー設計でそのまま乗下船出来るようになる？
今の時期は良いけど冬や荒天時は…厳しいか。
それにしてもEVホールの内装を見ただけでも今までの船と違ってカジュアルカラーで違和感を感じるなｗ

おが丸夏の乗船券、今年はなんとか買えました！ よかったV(^_^)V
20年近く前からほぼ毎年通ってたのに、去年は乗船券を入手できなかったからねー。

http://ameblo.jp/tokaikisen/entry-11560242534.html
かめさんのファイナルドック終わった。次に入る時は売却後のおめかしドックか？
後1年で引退…堪らんな。貴重な昭和生まれの内航貨客船がまた日本から消えるのか…

初代おがさわら丸、すとれちあ丸、とっても惜しい。想い出がある船だし。

メルマガ情報だけど進水式見学ツアーやるみたいだね
東海汽船主催なら新幹線で行く野暮しないでかめりあで下関まで乗り付けるのか？ｗ
特典で普段入れない船首、ブリッジ、エンジンルーム見学や船長のトーク付きとかやれば面白いのにな
詳細は来月1日発表だからwktkしながら待つか

公式ブログでも告知されてる。進水式の日取りも決まった。

>１１月６日（水）１１時ころからです！！
>場所：三菱重工業下関造船所　

>東海汽船では、東京発の進水式見学ツアーも設定いたします！
>このツアー募集については、７月１日１０：００に発表！
>http://www.tachibanamaru.com 　をチェックしてみてください。

当日晴れるといいね

知り合いが東海汽船の採用決まったらしいのでよろしくお願いします。

進水式の見学ツアー1週間で満員御礼になったね
俺も行ってみたかったが時間がねぇ。。。

公式ブログで建造の進捗が出てるけど橘丸の隣では
還住丸の代替船のあおがしま丸も作ってるのね…ドックを伊豆諸島に行く船だけで占領してるのかｗ

あー見に行きたいけど中には入れてくれないだろうな

次期おが丸についての小笠原の関係者の間で流れている噂…

・全長 20m 幅 5m 拡大して1万トンクラスに
・機関はほぼ変更無しのまま所要時間の2時間短縮を目指す

また、大型船用の沖ブイを飛鳥2対応のブイに変更する工事が年内にあるとのこと
正式アナウンスが待ち遠しい

>>514
その噂が本当なら次の船は引退したさんふらわあにしき/こがね（9800t/長さ150.9m/幅25m）に近いサイズかな？
先代が18年で交代、現おが丸が今年で16年だから時期的にそういう話は出てきても不思議じゃないかな

>>433のPDF見ると整備費用増大、客室のキャパやサービスが足りないとあるし、
定員1060名→750名に減らしたが25時間過ごすにはまだ酷って事だろう。

一番安い2等とは言え、絨毯大部屋で背をもたれる場所も無く25時間寝てろは若者でもキツイ。
橘丸の２等船室みたいに最低限のプライバシー確保の衝立と頭上に荷室スペースを作らないと寝る事も休む事もままならないよ
http://ameblo.jp/shinsen-project/image-11311361669-12097583172.html

機関は変更無しとあるけど燃費が良いに越した事は無いから橘丸のようにポッド推進式にしたらどうかな？
新日本海フェリーもポッド推進式で27ノットで航海してるし燃費も良いと聞くので。

それにしても現おが丸も就航16年…時が立つのは早いねｗ

https://www.youtube.com/watch?v=4gu4CuB-tZ4

MXニュースで世界遺産指定後のおが丸の旅客定員削減のニュースもやってた
映像見る限りは難民船だよこれは…盆だけじゃなく正月や3月も混むようになった。
荷物置くスペースすら無いから荷物を枕か足元に置いて寝ないといけない
これは悲惨すぎるだろう

暇なので色々ググってたら何かPDF見つかった
http://www.jrtt.go.jp/02Business/Vessel/pdf/seminarVh25-0201.pdf

橘丸に使われるのは正式な名称はタンデムハイブリッド方式と言う奴らしい
貨物船には既に使われてる

そのタンデムハイブリッドを搭載した興山丸のコンソール
http://blog-imgs-38.fc2.com/n/a/i/naikou0000/IMG_7676.jpg
http://blog-imgs-38.fc2.com/n/a/i/naikou0000/IMG_7677.jpg

ポッドを独立して動かすカッチョイイ奴が付くみたい。ポッド推進の豪華客船みたいな奴
完全に真横に離岸出来るのとタグのように超信地旋回が出来るのはすごい

かめの引退まで一年切ったせいか色んな所でかめさんのSale Shipの札が出てるな
本当に引退するんだという実感が湧いてきたよ。
スクラップになるより第二の人生を歩んでくれた方が嬉しいが何処が買ってくれるのやら？
日本国内はありえないし東南アジア、フィリピンやタイ方面かな？

http://www.hghg.jp/Shipsale/newpage520.html

>SALES SHALL BE MADE FIRST COME, FIRST SERVED BASIS
>EXPECTED PRICE IS MORE OR LESS JPY 125 MILL (USD 1.25 MILL)
>OWNERS HAVE CONFIDENCE FOR GOOD MAINTENANCE ON ENGINES

デリバリーが来年で28年落ち、円orドルで約1億2千万前後が高いのか安いのか良く判らんな
乗組員が最高のエンジンメンテしてるよって文章で可愛がって貰ってるのがなんか泣けるｗ

>>518
古い船で転用が難しい貨客船なので日本で再活動は難しい
そのHPにあるように東南アジアというか外国で再始動の可能性が高いっぽいね
すと丸も中々買い手が付かなかったみたいだしかめ丸も同じかなー
お別れクルーズとかやらんのかな？乗った事ないから葬式鉄ならぬ葬式船で乗ってみたい気もするｗ

http://ameblo.jp/shinsen-project/entry-11602267945.html
http://ameblo.jp/shinsen-project/entry-11602394973.html

∩（ ･ω･）∩　とうとう主機がのったぞばんじゃーい
でも6,000tの船にしては小さいエンジンだねえ。神戸から来たので三菱か神戸発動機？
ブロック見るとかめさんと同じ6気筒だねー

新船ブログの更新頻度ががってきて建造が進んで形が見えてきた

今回更新の記事だと舵が別途左右に装着されるとの事。
http://ameblo.jp/shinsen-project/image-11607971453-12674448356.html

当初アジマススラスタが舵を兼ねると思ってたが違うらしい
同じ推進加勢を装備して既に就航している興山丸と同等の舵が付く？みたい。面白い機構だなｗ
http://kure-news.com/news/000541.html

　　★★★定数不均衡を是正する簡単で確実な方法は、国会議員の一人一票をやめることである★★
　　http://www2.tba.t-com.ne.jp/a-z/omake/shouhizei_1r.htm#439
http://aaaazzzz.webcrow.jp/omake/shouhizei_1r.htm#439

――この掲示板に優秀な書き込みをして、総額100万円の賞金をゲットしよう！(*^^)v――

友のチョロQが出た。ついでに3姉妹もリニューアルして再生産したらしい
欲しい人は急げ。多分また限定生産だろう。つーか通販で売れば良いのにと思う

http://www.tokaikisen.co.jp/info/info_0000406.html

【不買運動】ＮＴＴドコモは男性を侮辱した女性専用車両広告を使う反社会的企業です

ＮＴＴドコモは女性専用車両という卑劣な男性排除によって生じた女性のみの状態に広告を出して金儲けをしようとする反社会的企業です。
http://www.youtube.com/watch?v=exEYnPHLrko&feature=channel&list=UL


NTTドコモユーザーであれば解約することと共に、
男性の人権を毀損したこの企業の製品・サービスに対して不買を心がけと情報拡散をしましょう！

昨日のさるびあ丸竹芝到着直前でゆり丸とすれ違ったのだけれどどこ行ったん？

明日の夜から日帰りで御蔵島へ行くんだが、船は大丈夫だろうか?
去年、三宅島で帰り便が欠航。缶詰めになった。
期末に予定外の出張延長はきついんだが。

一昨日の東京船でさえギリギリの着船だったのに、無理に決まってるだろ
天気図読め

欠航率高いからなぁ

>>525
あぜりあ丸ってそろそろ入渠の次期だっけ？それなら下田に応援だと思うけど
普段は見れないから見れてよかったね

>>526-528
あおがしま丸進水式したよ。少しは就航率上がるかな？
http://www.minato-yamaguchi.co.jp/yama/news/digest/2013/0921/5p.html

>>529

あぜりあ丸のドック入りは冬じゃなかった？

9月30日の午後2時ごろ
信金の前の路上　年のころなら　40半ば
奇声を上げ　喚きちらしていた　基地外がいた

「小笠原に行かない？」

いきなり母が電話で聞いてきた。 当時、大学三年生で就活で大変な頃だった。
「忙しいから駄目」と言ったのだが母はなかなか諦めない。
「どうしても駄目？」「今大事な時期だから。就職決まったらね」
「そう・・・」母は残念そうに電話を切った。 急になんだろうと思ったが気にしないでおいた。

それから半年後に母が死んだ。癌だった。 医者からは余命半年と言われてたらしい。
医者や親戚には息子が今大事な時期で、心配するから連絡しないでくれと念を押していたらしい。
父母俺と三人家族で中学の頃、父が交通事故で死に、
パートをして大学まで行かせてくれた母。
小笠原に行きたいというのは今まで俺のためだけに生きてきた母の最初で最後のワガママだった。

叔母から母が病院で最後まで持っていた小学生の頃の自分の絵日記を渡された。
パラパラとめくると写真が挟んであるページがあった。
絵日記には

「今日は小笠原に遊びにきた。海がきれいで雲がきれいですごく楽しい。
ずっと遊んでいたら旅館に帰ってから全身がやけてむちゃくちゃ痛かった。」
・・・というような事が書いてあった。すっかり忘れていた記憶を思い出す事が出来た。

自分は大きくなったらお金を貯めて父母を小笠原に連れていってあげる。
というようなことをこの旅行の後、言ったと思う。
母はそれをずっと覚えていたのだ。
そして挟んである写真には自分を真ん中に砂浜での三人が楽しそうに映っていた。

自分は母が電話をしてきた時、どうして母の唯一のワガママを聞いてやれなかったのか。
もう恩返しする事が出来ない・・・ 涙がぶわっと溢れてきて止められなかった。

なぜ誰も書き込まない？？

日本で一番Hotな地なのに

あぜりあ丸のドック入りって、今年はいつから
だっけ？一昨年だかは確か10月末からだった気が．．．

>>534
大体この時期だよね。姉妹船のゆり丸に一度は乗ってみたい

大島の災害で催し物がキャンセルになって東海汽船も大変だな
調布飛行場祭りも自粛して中止になったしね

なんかニュースで大島から23日にチャーター船で希望者避難とのことですが船はここのを使用？

ゆり丸だろ

神新汽船に電話して聞いてみた。あぜりあ丸は本来11月ドックの予定だったみたいなんだけど、
ゆり丸が大島への資材運搬で駆り出されているので延期だとか。復興の進捗によるのでいつに
なるかはわからないそうな。少なくとも今年中は無理だそうだけど。

伊豆諸島絡みの船は色々と大変なんだね。がんばれ船と船員さんたち。

>>536
千人近い人が一斉に避難するみたいだしかめりあ一択じゃない？
どうせなら避難後竹芝でホテルシップにして避難民の無駄な移動を避けるようにすればいいのにと思う、高齢者や足が悪い人も多いだろう
台風でどうせ客船は動けなるから好都合だし、JFがあるから航路維持も取り敢えず問題無いかと。
島あっての東海汽船だし、実行すれば周りの評価や島民からも株が上がると思う。風呂が無いのがキツイかなｗ

>>534
電話してまで聞く行動力に乙と力強く言いたい。
某所の情報だとあぜりあの後継船の登場も近く、船型は「フェリーとしま」のような姿になるとか？
カーフェリーになるのかな…

東京都島嶼会館って、まだ建て替え中だっけ？

報ステで避難するばあちゃんがジェットフォイル乗ってたよ
結局ほとんどは避難せずに島に残るんだと

報道だと、避難アンケートの結果避難が必要だと想定された人とその付き添いを合わせても100名程度で、町は民間船チャーターを考えているって

噂の避難チャーター船は東海汽船のHPにのってる臨時JF

>>540
まだオープンしてないけど建物としては見た感じ完成してるよ
内装まで完璧に終わってるのかはわからんけど

タダで船に乗れるだなんてマンモスうらやまぴー☆

>>544
11月1日オープン予定です

本日ＳＶ丸大島寄港　ソースは三宅島観光協会ブログ

>>547
昨日のJF避難臨時便で船酔いがひどかったので
船酔い対策で大型客船使用とお昼の情報番組でやっていた。
今日は高齢者だけでなく妊婦も含まれるのも一因？

かめりあとさるびあ両方就航って事？
三八航路は今日欠航したからさるびあはちょうど良かったんじゃないか？

さるびあは三宅→竹芝の途中に寄港でしょ
昔と違って2隻しかないから緊急時は辛いな

>>550
公式の運行表だと本日は三宅八丈は欠航になってる
2隻しかないのは緊急時はキツイのは同意。

三原山噴火の時はさるびあ、はまゆう、かとれあ、すとれちあ、シーホーク、シーガルと
東海汽船黄金期で困らなかったもんな。
もし同じ三原山噴火が現在起きたら半分の住民は脱出出来ないしどうするんだろ？
自衛隊の巨大船じゃ桟橋に接岸できない、海保の船じゃ運べる人数も限られてるからなぁ

>>551
黄金期は
さくら。はまゆう。かとれあ。ふりいじあ。さるびあ。すとれちあ。シーホーク2。シーガル。
だろ。

三菱の公式に発表北

http://www.mhi.co.jp/csr/news/story/shimonosekiw_20131018.html
>全長109.2m、幅17.0m、総トン数約5,730トン

最初の計画より全長が9m短くなった？
誰か見に行く人いる？行きたいが下関は遠いorz

>>551
今晩竹芝発は欠航だけど、昨晩竹芝発は今日三宅折り返しで上り大島寄港

1986年三原山噴火の時はかめりあ・すとれちあ・さるびあ・かとれあ・シーガル・シーホーク2ではまゆうは無い
かめりあは救助に行ってないんだっけ?

>>552
だな

かめりあは86年4月就航だから噴火時には存在してたけど使われて無いみたいだ
全勢力を投入すると何かあった時に困るから東京で待機してたんじゃないか？

ちなみにwiki見る三原山噴火時にはシーホーク2が4往復、シーガル、かとれあ
さるびあ、すとれちあで7,400人避難させたとの事。

>>545
豪華日本一の太平洋フェリーをチャーターして大規模に避難しろや

http://www.youtube.com/watch?v=KnQzK1R6Sms

怖い。

>>557
冬季だとこういうシチュは普通にあるよ。外海に接してるから仕方ないけどね〜
男性諸君には判ると思うけど船尾に乗って動画のようなピッチングがあるとチンさむ現象が起きて変な気分になっちゃうｗ

ここ一週間でセブンアイランド、さるびあ、かめりあが連日テレビで出ていて何か嬉しい
大島の住民からすればたまったもんじゃないけどね。

http://ameblo.jp/shinsen-project/entry-11663286343.html

橘丸進水式まで1週間切ったが静かだなぁ…誰も期待してないように見えるのが怖いｗ
とりあえず外観は完成したから進水式まで更新停止で
当日フェイスブックやTwitterで発信するみたいだが、当日見に行く人いたら写真うｐお願いしますよ。ｗ

>>560
mansei3が行くだろ

mansei3ではありませんが、進水式見てきました。
実物を見ればきっと……という淡い期待を胸に行ったのですが、
やはり無理ですあの色。どうして従来の白と水色にしないのか。
22年ぶりの慶事なのに、100%祝う気になれないのが残念だ。

柳原氏のデザインですし奇抜なカラーリングになるのは致し方無い事...
1970年代からそうなんです（「大洋フェリー　おりおん」で検索）
まあセブンアイランドみたくそのうち慣れるでしょう。慣れるといいなぁ...

いい加減に縁を切れないのかね
死ぬまで小遣いを与え続けるんかな

>>564
某雑誌によると柳原氏が擦り寄って来た訳ではなく
東海汽船の前社長が頼み込んで名誉船長になった経緯があるから簡単には無理かな…
昭和の人だし古臭く、奇抜なデザインになるのは仕方ないのかも

それよりテレビに東海汽船が写ってると思ってたら殺人犯がさるに乗って八丈島に逃亡してたのか
番組内でフェリー連呼してて、おいおい違うだろとテレビにツッコんでしまったｗ
一応フェリーの定義は「旅客と車、電車等を同時に積載して移動出来る事」、だから正確には定期船ｏｒ貨客船が正しかった筈。

>>565
「カーフェリー」ではなく「フェリー」と言ってるから間違いではない

>>565
随分昔の柳原氏の著書では東海汽船は地味で面白みの少ない会社だと評されていた。
柳原氏に頼んでそのイメージを打破しようと思ったのかもね。

アホか
あんなカラーリング誰一人と喜んでないわ
心の底からいい加減にしろボケ！！！

>>568
そういう事は東海汽船や柳原に直接伝えないとな
ココで吼えても意味が無い

カラーもだけど船名は一般公募しろよ・・・なぜ昭和の遺物のオッサンに一任する？
橘丸と言えば大島への片航路ドル箱路線というイメージが強かろうに。
船に興味ない俺の爺さんですら「橘で大島に行ったぞ」と自慢して話してたのに
なんで三八航路専用船に使うのか全く理解不能

今の社長の興味は利益だけで、船のデザイン、色、名前に愛着は無いんだろう
亡くなった社長の方がまだ会社や船を愛してたのかもしれん

例のナッチャンもそうだけど、何故中途半端な船会社は個人に一任したがるのだろう

セブンアイランドはキラキラネーム、橘丸は時代錯誤とまではいかないけどちょっとかわいそうに感じた。
そのうえみんな変な服まで着せられて…
といいつつも、実際見たけど、塗っちゃったものはもう諦めるしかないのかなと。
それはそうと甑島のシーホーク、退役確定ですね。
改めて見ると、こっちのカラーリングはなぜか良い。
東海汽船もアルバトロスまでなら、誰かの言う面白みもまだ感じられたのだけど。

マスコットガールの田中ミリさんの服装、酷いな
上着の下にキチンとした襟のあるシャツを着せてやって欲しい
あれでは風俗やAVのコスプレと大差ない

だったらバキュームカーと同じ緑色の服着せて糞橘
同様のカラーリングにしてやれや！
首にホース巻いて

橘丸のあの糞カラーリングは
港湾工事で作業するカッターポンプ式浚渫船！

特等１０室にヘルメット被った作業員が
優雅に酒飲める最強の作業船だろ

ケガ・体調不良…小笠原観光、中高年にはハード
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20131222-OYT1T00194.htm

ここの住人でおがさわら丸で年越し迎える人いますか？

「若手アニメ作画監督(39歳)が脳梗塞で急逝」が10000viewを超えたよ。
すごい。死に向かって進んでいくtweet。
https://twitter.com/Fibrodysplasia/status/412277860691230720

このtweetは強烈です。言われている症状が時系列で出てきますね...
脳梗塞もしくは、脳出血ありそう。被爆は脳にたまりますし、視力も低下しますね。
鼻血も危険兆候。本当にこうやって亡くなる方がこれから..

「頭痛と鼻血を繰り返したり歯が欠けたり、やつれたり、、
誰が見てもわかるような典型的な被爆症状だな。いわき市に何度も帰ってるしほとんど確実。
国の情報を鵜呑みにして死んで行ったのはかわいそうだ 」

僕も東京海上の社員からまた聞きしたよ、遺体だらけだったって。
【２０キロ圏に数百〜千の遺体か　「死亡後に被ばくの疑い」】
福島第１原発事故で、政府が避難指示を出し
https://twitter.com/CHILDplays_andy/status/416902575317741568

このホモ野郎！

だからどうしたボケが

【不買運動】福島県いわき市は男性を侮辱した女性専用車両広告を使う反社会的組織です

福島県いわき市は女性専用車両という卑劣な男性排除によって生じた女のみの状態となた場所に広告を出して金儲けをしようとする反社会的企業です。

「ハダカのおもてなし」の女性専用車両広告
http://www.youtube.com/watch?v=B7f381sHUnQ&feature=channel&list=UL
(音声はJR東日本中央線の駅員による女性専用車両乗車中の男子学生に対する暴言)

友正丸
芝浦ふ頭に居た

あおがしま丸は東京から八丈島まで乗る事は出来ないの？
それが出来れば帰りはかめで東京に帰るルートが確立出来て楽しいと思うんだけど
やっぱ貨物船扱いで乗客はアウトなんかねぇ

猪瀬知事が目指していた「おがさわら丸」置き換え

知事が変わったらどうなるんだろう……

また神新汽船に電話してみた。あぜりあ丸ドックは2/12〜25
とのこと。これは乗りに行かねば。＼(^o^)／

>>583
今月の世界の艦船にもおが丸置き換えの話出てたねぇ
以前のレスが当れば1万トンクラスにアップグレードされるみたいだけどどうなるやら…

>>584
ナイス問い合わせ。ゆり丸乗りたかったので俺も突撃するぞｗ
あぜりあも置き換えの話が出てるからもう一度乗りに行きたいなぁ

スーパーライナーオガサワラはまだ江田島に放置プレイ？

今日はゆり丸欠航．．．この土日はダメなんだろうか。orz

厳罰化！！
密室や屋内喫煙、車内喫煙の全面禁止！！
《喫煙は、必ず屋外の野天！！》
密室や屋内喫煙、車内喫煙の禁止！！

お前は、喫煙して「他人に迷惑をかける」から死んでくれ!!
http://www.youtube.com/watch?v=sixBUhZbJqo

全ての煙草、一律に１箱１０００円へ！！

最近船にちょっと興味を持ちました。
神新汽船のワンデーパスで一日楽しんでみようと思います。
現在あぜりあ丸はドック中で、代替船のゆり丸だそうです。
過去スレを見ているとあぜりあ丸は近々、更新予定なのでしょうか？
そうだとするとあぜりあ丸に乗りたし、幻の船らしいゆり丸にも
のってみたいし・・・
あぜりあ丸の情報ぜひよろしくお願いします。

｢橘丸｣でググったら｢橘丸事件｣と言う記事を見かけた。

>>589
下田まで行くのが大変だけど貴重な貨客船だから是非乗ってみると良いよ
もう退役まで1年無い様だし、今度はRORO船のカーフェリーになる可能性が大なので

>>590
戦中の暗部って奴やね。船は悪くないよ！！
半分沈没して、引っ張りだして修理して東海汽船に戻って無事に役目を終えて解体された波瀾万丈の人生？やね
氷川丸よりこっち残した方が良かったのにと今でも思う

http://ameblo.jp/shinsen-project/entry-11772158888.html

橘丸就航日前倒しで6月27日に確定。
期間限定で復路では大島に寄港するのも確定。>>431のPDFの内容が実現したって事かな

有給取ってかめのラストラン〜橘丸の処女航海の弾丸ツアーやろうかなｗ

ゆり丸乗ってきた＼(^o^)／
客室も思ってたより広いし、割とキレイだし、いい船だね！
食事は持ち込み必須なのに、雪のため下田のコンビニから
弁当とパンが消えてたのには参った(笑)。

>>591

ありがとう。あぜりあ丸のってみます

ゆり丸は、可変ピッチフロペラじゃない船だと思う。
接岸時など、エンジンの回転数の変化がよくわかるよ。

>>593
俺も乗ってきたよ、正直下田に行くだけで疲れたけどｗ
船内散策は1分で終了。飯は持ち込んだが飲み物忘れたので船内で買おうとしたら自販機故障してたorz
是非暖かい季節に乗りたかったな。今の季節だと航行中外に5分いるだけで死ねる

>>596
あ、自販機動いてないって書いとけば良かったかな。
自分は寒いの割と平気なんで、着岸前後はずっと
デッキに出てた。新船に変わったらドック時期も
変わるのかな？就航から約1年となると夏前くらい？

>>597
とりあえず自販機の横にウォーターサーバーあったから大丈夫だったよｗ
新船は今年初秋〜冬？に就航予定らしいので、年１回のドックならその時期になるんじゃないかと。
あぜ引退後、新船に切り替わるまでの間は、またゆりが助っ人に来ると思うので
今年ゆりに乗れるチャンスはもう一度あるんじゃないかと踏んでるよ。

ゆりに乗れたから今度は東京行ってかめりあ乗りたいね。
もう引退まで3ヶ月切ったし時間が経つのが早いなぁ…

東海汽船の船がフェリーではなく貨客船を使ってる理由って何？

>>599

あんま知られてないけど、島内でしか使わないと言う条件をつけることによって車の保険がメチャクチャ安くなる。
その前提とししてカーフェリーが就航してない事が必要。

それと国とか東京都とかの補助金関係の話。

あとフェリーって言葉には客船も貨客船も含まれるぞ。カーフェリーな。

>>599
島内のバスも東海汽船が走らせてるよ
それに車が流入すると道が混むし不慣れなドライバーが増えると危険だしね

軽自動車のレンタカーがいっぱい稼働しているのに？　なぜ安全だといえるの？

>>599
一度乗ってみれば判ると思うけど、外海に面した港ばかりなのでちょっとしたうねりでもよく揺れるので
ランプウェイを降ろして通年で安定したROROが出来ない。それにカーフェリー化すると燃費も悪化して人件費も高騰するよ。
客船の維持が足枷になってバンバン減船して高速船に舵切ったんだし。

何より大島以外は車を積み込んでまで観光する程の広さじゃない。その大島には連絡バスが多数ある。
他の島にも、レンタカー、バイク、サイクルと何でもあるので足には困らない。
ちなみに>>600の保険云々や補助金は知らん。


ま、今年中にカーフェリー化する航路は出来るよ。
これが吉と出るか凶と出るか実験的な意味合いもあると思うが試行錯誤しながらの運行になるんじゃないかな。

ROROの場合、「自動車については条件付出航」
なんてのも出るのかな。
在来の貨客は下船できるが、ランプからの自動車の下船はできない、とか。

>604
鹿児島の某離島航路みたく悪天候ではランプウェイ使用制限での条件付運航とか
貨物は車両甲板からクレーンで出し入れ出来るようにする。
最悪車両もクレーンで吊って荷役とか。

>>603
＞ま、今年中にカーフェリー化する航路は出来るよ。

マジで！？

>>566
鉄道の気動車や客車を「電車」と呼ぶようなものでは、と思ったが、北朝鮮の万景峰号を「フェリー」とはあまり呼んでいなかったような気はする。
万景峰号を「貨客船」と区別できていたから、ということか？

>>607
>>600

>>604
自動車のみ条件付きだなんて博打は運行会社も荷主も得しない
それなら今までのクレーンで十分だろってオチ。
しかも現状コンテナしか運べないように見えるけど普通の車も運べる事を知らない人が多い
おが丸だって普通の車以外にバスでもヘリでも何でも運ぶよ

>>605
鹿児島の某離島航路？フェリーとしまかな？ｗ
あーゆうタイプだとROROと自前のクレーン荷役が出来るので伊豆諸島にもピッタリだと思うんだ。

>>606
3ヶ月以内、遅くても夏にはプレスリリースが出ると思われるのでwktkしながら待つが吉
新規航路じゃなくて既存航路に置き換えだから勘違いしないでね

あぜりあの後継船のことだろ？↓ ここのP3
ttp://vill.kouzushima.tokyo.jp/blog/%E8%AD%B0%E4%BC%9A%E3%81%A0%E3%82%88%E3%82%8A157%E5%8F%B7.pdf

かめりあ丸退役で青学初等部の洋上小学校は来年以降どうするんだろう?
さるびあ丸を借り切る資金力があるのかどうか。

>>611
まさかの、ゆり丸

6/27橘丸予約取れた

>>613
2等なら予約しなくても乗れるだろと思ってたが結構混んでる模様
ちなみに現在特等、特1等は満室だと。出だしは順調みたいだね〜

処女航海で乗ってみたいが人とは違うパターンで乗ってみたいから初便に乗るか迷うなー

橘よりかめりあの最終便に乗りたい

そういや、かめの売却先決まったのかな？

>>616
ソースの信ぴょう性は定かではないが、インドネシアらしい。

http://blogs.yahoo.co.jp/umikumasurf/34407340.html?from=relatedCat

橘丸無料試乗会ｷﾀｰ
http://www.tokaikisen.co.jp/info/info_0000471.html

おお、早速応募しちゃった。

GWの休みを利用して以前から乗りたいと思っていた
神新汽船のワンデークルージング乗りにきました。
今日のお客さんは観光客(つり、サーフィン、島へ観光っぽい方々)や
仕事関係っぽい方々あわせて2〜30人ぐらいでしょうか・・・。
まだ朝のうちなので少々風が冷たいですが甲板ベンチに座って
海を眺めながらのんびりした船旅を楽しみたいと思います。

うとうとしてるまにSVO12号は熱海を発車、
日も暮れてきた東海道線を上って行きます。

すいません誤爆でした。

>>622
二度と来るなクズ野郎。

謝ってるんだから、そこまで言わんでも…(´･ω･`)

>>617
http://www.shipsonsale.com/details.php?id=1060
http://www.hghg.jp/Shipsale/newpage520.html

軽くググっても売船サイトにはまだ掲示されてるみたいだけど売れたのかな？
中国や台湾韓国辺りなら気軽？に見に行ける距離だけどインドネシアなら遠いな…

>>618
こういうのに応募しても当たった試しなし…だが応募したよ。
まぁ処女航海に乗りに行くつもりだけど、まだ時間が撮れるか不確定なので飛び込みで行くつもりだｗ

>>620サンは船旅を楽しめたのかな？
個人的には条件と欠航ギリギリの時に乗って欲しいと思う
ジェットコースター以上に楽しめると思うので。逆に船旅嫌いになるかもしれんけどｗ

今年の7・8月あたりで小笠原に行きたいと思い、いろいろ調べ始めましたが、初めてなもので、皆さんのご知見を拝借できますでしょうか。

基本的にはツアー(船と宿)になると思いますが予約ってかなり難しいものなのでしょうか？
比較的予約を取りやすい方法があればご教授いただけないでしょうか。

調べた感じだと下記のパターンがあると思ってます。

�@小笠原海運のツアー(おがまるパック)
→一番メジャーなので、予約も難しい
�AHlS等のツアー
→船がおがさわら丸なのは�@と同じ。予約の難しさも�@とほぼ同様
�Bクラブツーリズム等のクルーズ船ツアー
→チャーター船で金額高い分、予約は取りやすい

できれば�@�Aでチャレンジしてみたいですが、取れなかった時に他の方法があれば知りたいのですが。

すみませんがよろしくお願いいたします。

>し626
すみませんが質問場所を間違えてます。こちらが適切かと。
国内旅行板＞小笠原をまた〜り語るスレ16
http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/travel/1398209347/l50

>>627
該当スレあったのですね。
すみません、失礼しました。

空席状況確認したら6/27の橘丸全席×になってるな…いきなり600人の難民クルーズになるんかな？
週末で申し込みやすいからだと思うけど乗る人は楽しんできてくらはい。

大 名 古 屋 人 民 の 自 作 自 演 工 作
隔 日 運 航 の 不 便 な 航 路
時 間 の か か る 疲 れ る 航 路
豪 華 日 本 一 を 売 り に す る が
部 屋 も 飯 も 中 途 半 端 な 名 古 屋 流
ベ ッ ド で 寝 転 び テ レ ビ 見 よ う
レ ス ト ラ ン で 冷 凍 食 品 食 い ま く れ
ス テ ー キ 食 い 放 題 の バ イ キ ン グ
妄 想 だ ら け の 日 本 一
世 界 の 中 心 大 名 古 屋 で 戯 言 を 叫 ぶ

いよいよ今晩から明日にかけてかめの三八ファイナルクルーズ。
なのにＨＰ上では全島条件付き。無事に接岸して多くの島民に見
送ってもらいたいものですが・・・。

>>631
引退セレモニーは荒天が予想されたから、一日前倒しで行われたそうだよ。

http://www3.ezbbs.net/07/zua10101/
昨日の八丈島発に乗った方がいらっしゃるようですね、今日は誰かいらっしゃいませんか？

>>631
全島条件だけど全て接岸したよー。下りの三宅、御蔵は土砂降り横殴りの雨だった
八丈は薄曇りだけど時折陽射しが射してて見送り時は良い天気だったよ。出港後直ぐ雲って又雨が降ってきたよ

>>632
御蔵？何もないのが不思議だったけど前倒しだったのね。

>>633
乗ってきたよー。下りは大した事無いかと思ってたけどまぁよく揺れた。八丈は10時20分着だったかな？
上りは東京に着いたのは10時なので1時間30分延着。さるなら遅れを回復する足があるだろうけど
かめさんはマイペースに16〜17ノット前後で走ってたからしょうがないねｗ　
乗る事によって改めて良い船と感じたが、痛みが予想以上に酷いのも再確認出来た。買ってくれる人いるのかな…？

橘丸試乗会外れた

はがきが来たので「ややっ！」っと思ったけど外れはがきでした・・・。

当選者だけハガキ発送かと思っていたが外れてもハガキ送ってくれるのか。ある意味優しいのか？ｗ

往復はがきじゃね？
俺申し込んでないけど他社の見学会はそうだったよ

往復はがきじゃないよ
ネットで応募して、橘丸の写真の絵はがきで選外通知が送られてきた

それはまたご丁寧だね

おれも午前中の部外れた　地元なのに・・・

>>639
逆に考えればタダで応募して絵葉書貰えたんだからラッキーじゃね？

>>641
俺が社員なら地元の奴ほど外して遠方の連中を選ぶなｗ　仮に北海道や九州から応募とかあれば優先したい位だ
わざわざ試乗の為に東京まで来てくれる人ほど貴重じゃない？
それに地元ならすぐ来れて見れるだろうけど遠方から応募している奴は当たりでもしない限り見ないし来ないだろう

ま、実際はランダムで選んでるだろうから当たるかどうかは完全に運だろうな

それにしても応募8000人らしいが引退するかめりあにも乗ってくれよな
最後くらい難民船のかめりあを見たいぞ

下関造船所を何時発なんだろうなあ

>>642
かめの最終日は特等と2等だけ満席で他は余裕あるから混みそうにないな
6日は満席だけど
橘初日は1等だけ残り僅かで他は満席

>>643
公式ブログに書いてないの？と思って見てみたが何も書いてないな
marinTrafficに張り付いて監視しているしか無いかねー

かめと橘、対面したのか

>>646
これだね
ttp://www.age.aoyama.ed.jp/school_life/calendar/event/seaschool/2014/index.html

>>643
引き渡し終わったから造船所そろそろでるんじゃね？ソースは顔本

東京港接岸施設利用申請状況にデータ無し

11:15に出発したか
6日はかめ、おが丸と並ぶかな？

marinTrafficで追えるようになったね。現在国東半島沖を19.8ノットで航行中。もうちょいで豊後水道に入るかな？
かめりあに比べたらやっぱ速いね。巡航19ノットなら公試で22ノット位出てるんかな？

佐多岬通過…

>>651
AIS情報見てニヤニヤしてる変態ヲタが俺だけじゃないと知って
ちょっと安心したぜｗ
かめの洋上小学校も重なって1人プチ祭り状態だ。関門海峡通
過時の奇跡のツーショット画面を見逃したがっかり感を誰にも伝
えられない。

>>652
佐多岬じゃなくて佐田岬かな。
さすがに鹿児島には行かんだろうw

本船、潮岬通過。
桟橋利用申請にデータが上がってきた。
6/6橘丸　竹芝　0900入-1245出
6/6　　　　　　1730入-2000出
これだけアップされてた。
東京港西航路の通報は翌日分がアップされていないからまだわからんが
多分、これで確定かと。
本船AISのデータはTYO H 6/6 1100UST(2000JST)になったままだけど、そのうち訂正かかるかな。

追加
簡単に逆算すると
浦賀水道南口航路in 6/6 0630
東京港西航路in 6/6 0820
ってとこかしらねえ、これは到着時刻からの推定。

かめりあ丸は館山接岸中、本日16時竹芝入港、明日から定期船復帰(2航海だけで終わりだけど)

かめと共勝丸と、大島海洋国際高校の訓練船、大島丸と東京諸島にまつわる3隻の船が、館山港に集結中！

今日の朝日新聞に橘丸の記事

データがアップされた橘丸の東京港西航路に通報が入っている分の抜粋
0820入航
1245出航
1650入航
2000出航

参考まで僚船の情報を
1500入航おがさわら丸
1950入航さるびあ丸
2200出航かめりあ丸
2220出航さるびあ丸
とりあえずご参考までに。

>>659
明日の朝さるはいないけど橘とかめの対面が実現しそう？んで夜は3隻顔を揃えそうかな
そういうデータは何処で見れるのか良ければ教えて下さい。

橘丸竹芝接岸完了

島までいく時間はないから東京〜横浜乗ってくるかな

橘無事に東京着いたみたいだね。天気が良くないせいかすげー見栄えが悪いなｗ
現在は羽田沖アンカー？これから就航まで習熟航海とお披露目の日々かな

>>662
俺も乗りに行きたいが仕事が抜けられんので、乗ってきて写真でもうｐしておくれ。
明日大島トライアスロンの為か全室満員になってるが横浜までなら席無しでも乗れるだろうし

>>663
席なしの2等に区間の制限はないよ。

いよいよ明日はかめの回航か。所用で見に行けず残念。
http://www1.ezbbs.net/03/nishiguchi/
ここのカキコ（最後に？が付いてるから憶測か・・・）がもし正しければ、
カラーリングも名前も大して変わらずに余生を過ごせるのだろうか・・・？
しかしこの船社、なんでこんなになんちゃって東海汽船なカラーリング
なんだろうｗ昔東海汽船のお下がり買って塗り替えるコストをケチった
経緯でもあるのだろうか？
東日本フェリーかどっかの中古も東海汽船もどきカラーに塗り替える念
の入れよう・・・。

ノルウェー国旗マニアかマジの東海汽船カラーファンとかしか考えられんなｗ
カトレアエクスプレスなら、移籍先でも最小限の改装でカメリアエクスプレスになっても不思議じゃないね
クイーン宗谷の東海汽船カラーはコラかと思う位忠実な再現だし、船主は東海汽船に思い入れでもあんの？ｗ

とりあえず全部画像は保存しといたよｗ

バウスラスター壊れたまま直さなかったのかな？

一旦、瀬戸田に入渠か？
でももう外航用の救命艇乗せてたし、たいした改装もせんのだろうな

>>667
ようつべと最後の竹芝出港の動画あったがスラスター使って出て行ったぞ？

>>668
橘が新しいメカ積んでるので不具合を起こした場合の助っ人として暫く待機するらしい
かめりあ復活したら嬉しいけど橘の信頼性が落ちるだけだが。

それより今日一般向けの試乗会やってたんだっけ？誰か当たった人いないの？

>>669
そうなんだ。見てみるよ

まだ橘丸のデッキプランはおいてませんねby竹芝

塩村文夏　放送作家　『アイドルの穴』
で画像検索してみよう！　沢山あるよ！！
http://i.imgur.com/VlsLnwM.jpg
http://i.imgur.com/1znYDM6.jpg
http://i.imgur.com/KIfEGni.jpg
女性を侮辱する内容 いや虐待

>>671
今日就航だから今日から配布じゃない？というか以前配布されていたパンフに
デッキプランあったけどあれは暫定的な奴だったのかな？

父島から竹芝に向かってたおが丸が、引き返して父島に
戻ってきた。何があったのだろう？

>>674
子供の急患発生の為、ケータ沖で引き返した模様。
竹芝入港は7時間遅れになるようです

>>675
引き返す程の急病かつ子供だから緊急措置でしょうがないね。ケータ沖で父島に近かったのも幸いか。
日本一の長距離内航航路だし医者も常駐してないから万が一の事を考慮して船にヘリポートがあってもよいかと
次期おが丸が1万トンと噂されてるしヘリポートを設置しても良いと思いんだよね

>>676
本土か或いは八丈島あたりから小笠原まで飛んでこれるヘリは存在しないって事わかってる？

5時間半遅れで竹芝桟橋に到着したよ。
今夜は芝浦でホテルシップでつ…(`･ω･´)ﾉｼ

>>677
そこでオスプレイですよ

V-22じゃなくても警視庁が導入してるS-92(航続距離800海里)なら八丈から届くよ

そういえば先月、橘の船内を見学したんだけれど
その時の写真って見たい人いる?

>>681
勿体ぶらずにとっとと貼れや。嘘です見たいので貼って下さいおながいします。
船内見学はブリッジとか見れたの？

時事通信のニュース動画だとブリッジとか見れるね。
アジマスと主機の統合制御システムとかすげーハイテクシップだわ。こりゃ金かかるわけだ

https://www.youtube.com/watch?v=ZnOuie-RSa0

初日に橘丸乗ったけど竹芝出航時の星を求めてと入港時の夜空のトランペット鳴らさなく
なって、オルゴール調の音楽になっていた。
JR特急みたいで味気ない。

>>677
676は小笠原じゃなくおが丸にヘリポートって話だろ

>>684
現状でもおガ丸からヘリに急患を移送する事は出来るし、やったこともあるよ。

あおがしま丸が航路から外れて東京待機、芝浦荷役後、金曜日八丈島発から復帰予定。

>>686
早速イカれたのかと一瞬思ったけど、台風対策なのね

>>687
木曜日に東京出せるかは疑問ではある。

東海汽船新船ブログにあぜりあ代替船の話が出てたね。内容はここで既に出てた
話だけど、オフィシャルに出たということで感慨深いものが。12月までにまた
乗りに行くかなぁ。

フェリーあぜりあって九州・沖縄航路みたいだな

あじさい、あぜりあと来たからまた花の名前+丸でマルシップだと嬉しかったんだが…
まぁ伊豆諸島初のカーフェリーだし船名にフェリーを表記するのも悪く無いかな。
どっちにしろ現あぜりあ丸が存在する限りあぜりあ丸の名前はそのまま使えんし。

公式だと起工して9月進水、12月就航だから11月中旬であぜりあ丸は引退？
その間はゆりが繋ぎで走るのかな。下田まで行くのは大変だが一度は乗ってみたいもんだね。

あぜりあ丸っていつも安良里の藤高造船のドックに入ってるけど、カーフェリーも検査できるのかな。

>>692
ドック中の写真見たことあるけど
あぜりあ丸のサイズで船台が一杯だつたからアレよりも大きくなるなら
もっと大きな船台がない限り無理じゃないかな

>>693
自己レス。ドック中の動画見つけた
ttp://youtu.be/lGfhA90gCf8

新船ブログから全長で６ｍ，全幅で３ｍ大きくなるようだけど
船台の上いっぱいまで引っ張りあげればギリギリ入るような感じがしないでもないけど、やっぱり無理な気がするな。
安良里が駄目だとしたらヴァンテアンがドック入りする城ヶ島の新潟造船に入るのかな？

あぜりあ丸代船、バウスラスターにフィンスタビライザー付きなのですが、ペラが固定ピッチだそうな。
厳密に言えば別会社になるけど、開発のあおがしま丸が可変ピッチプロペラーにして、慣れるまで随分と時間がかかったそうな。
そう考えると妥当な設計なのかしらね？

藤高は何とかいけるんじゃないかな。

>>695
主機がどこになるか分からんけどダイハツだったら固定ピッチで変速機で後進かける方式が最近多い
こっちの方が効率がかなりいいらしい

藤高には2代目のはまゆう丸も入渠した例があるので多分大丈夫かと…
ちなみに2代目はまゆう丸は約880t、長さ67.5、幅10.5で新造船と似たような大きさなので入るかと

似たような大きさでトン数が倍近いのはなんで？と思ったけど
国内トン数はカーフェリーの車両甲版部分のトン数差っ引いて計算するんだっけ

>>698
いろいろと決まりがあるんだけど、簡単に言えば閉鎖している空間のサイズがトン数なので、
車両甲板でも駿河湾フェリーの「富士」のように完全に閉囲していればトン数に含めるし、名鉄海上観光船みたいに
横に穴をあけてあればトン数に含めない。

http://ameblo.jp/shinsen-project/entry-11899115652.html

内国法のトン数換算はややこしいからね

さんふらわあクラスのフェリーは総トン数に換算すると3万トンクラスになるんだっけ？
あの大きさで1万2000トンは少ないと思ったが半分以上はスッカスカの車両甲板だからねぇ

あぜりあ、主機は新潟だそうな。

自己レス、あぜりあの機械が新潟だとはまゆう丸と同じような機械になるんかいな？

>>704
http://wwwtb.mlit.go.jp/kanto//kaiji_sinkou/unkou/date/ritoukaizen_izukouro.pdf
伊豆諸島航路改善計画のPDFを見ると、これからの代替船は主機や補機を統一して保守費用安くあげると記載があるのでフェリーあぜりあももそういう形になるのかも
速力も現在より少し上げるみたいなのでどういうエンジンが選定されるのか興味が尽きないね。

ゆり丸ドック入り。

フェリーあぜりあも進水式ツアーやるのか

東海汽船のネット予約、VISAのバニラカード（プリペイド）は
使えますか？�рｵてみたら「わからない」と言われてしまいまたので…
教えてちゃんですみません。

夢9月16日引退発表されたな。てっきり愛だと思ってたが…。

また三隻体制になるのかね？

>>710
日韓関係冷え込みで余ったビートルを一隻購入予定。
これでボーイングと川重と２隻ずつになる。

>>699 >>702
佐渡汽船がかつて国際総トン数使ってたけど、いつからか国内トン数に変更して
同じ船なのにトン数半減なんてことがあったな

ゆり丸がドック明け

利島〜神津の間はカーフェリー就航か〜大島はどうする？
&
今のJFは基本設計古いし、代替になるような高速船も微妙なのしかないしな〜
&
さるびあ丸もそろそろ代替船を考えきゃ。
↓
まさかのナッチャン導入

あぜりあの進水式見に行く予定の人いる？

>>715
行くよー。橘のツアーは即完売したがあぜのツアーはまだ完売御礼にならん所を見るとやっぱ知名度が低いからなのか。
オレンジフェリーで船旅も楽しめて、帰りは飛行機であっという間に帰宅出来るし手軽な旅だと思うがちょっと高いよね
どうせなら帰りはオーシャンフェリーで徳島から帰れば面白いのにｗ

オフィシャルツアーは仕事の休みを2日取らなきゃいけないのでちょっと厳しいですね。
しかも金曜のうちに帰ってきちゃうというのが少々もったいない。
自分は行くとすれば個人的に・・・かな。

巌流島から望遠で覗けばいいじゃない

>>716
禿しく同意。

往復のサンライズ瀬戸を確保したのでアンオフィシャルで見学しに行きます。

https://twitter.com/tokaikisen/status/504424066028032000

橘に問題も起きずかめりあが旅立った直後に機関不調で大島抜港で大幅遅延。不思議な事だｗ
就航して2ヶ月だし新機構を使うと必ず起きる初期不良かな。メーカー持ちの修理で金はかからんだろうけど不具合は早く出し尽くしてほしいね。

そしてTSL小笠原ついに解体開始。結局買い手は付かず
http://www.huffingtonpost.jp/2014/08/26/super-liner-ogasawara_n_5713755.html

内海造船のWEBにも進水式の案内来ましたね。
http://www.naikaizosen.co.jp/launching/

>>722
速力16.8ノット。最大なのか航海なのか不明だが現行14ノット弱に比べたらだいぶ早くなるな
将来大島にも寄港出来るように頑張ったのな？

小笠原はホントに遠いな。
水上艇の基地（海自でも海保でも可）をつくって常駐するように
してもいいのにね
それくらいの予算は、無駄とは思わないよ

あおがしま丸と言う船は定期的に芝浦へ来ているみたいですが
なぜこの船は旅客を乗せないのですか？積み荷が危険物だから
旅客を乗せられないとか？あるいは他の運輸機関に誘導するべく
わざと旅客扱いをしないとか何でしょうかね？

あおがしま丸は旅客船だよ。
つーか、ひょっとして共勝丸と間違えてる？

>>725
芝浦〜青ヶ島間でも客扱いしているのですか？

すいません、アンカー間違えました。
>>727は>>726宛です。

芝浦〜八丈島〜青ヶ島は旅客扱いしてないよ

あおがしま丸就航前は旅客扱いをしてる還住丸と、貨物のみの黒潮丸があって両船とも老朽化で引退
あおがしま丸は2船を集約して赤字を減らす為に作られた貨客船なので芝浦-八丈島間は従来通りの貨物のみで旅客扱いはしていない
旅客扱いは今まで通り八丈島-青ヶ島間のみ。

ただそれだと八丈-青ヶ島間以外は立派な旅客設備が遊んでるから東京発で行けるルートを開拓しても良いと思う
色々とハードルはあるがダイレクトに行ける需要は少しはあると思う。
だがその前にあおがしま丸を知ってもらう為のWebが必要だが、金も人も無いので公式HPすら無い。これじゃあねぇ…

Twitterはあるんだけどねー

>>731
速報性はあるけどね…まずは自分の家を持って公式に情報がきちんと載せる事が必要でしょう。その上でニュースを発信するなら素晴らしい取り組みだけど
現状の東海汽船のHPにおんぶにだっこ状態では、ね。

まぁそういう話は置いといて純粋に船オタとしては乗ってみたい船だね。2機1軸なんてあのクラスでは珍しいよね？

あおがしま丸の竹芝寄港スケジュールが
全然わからないからなー

竹芝には来てないっしょ。芝浦で荷役するだけ。芝浦で旅客扱いできないし、スケジュールもあてにならないからじゃないかな

進水式ツアーの資料と振込用紙来た。明日振り込みに行こうっと。当日天気良いといいな。

３代目おがさわら丸、世界遺産機に新造　１６年度就航
http://www.asahi.com/articles/ASG9B4CTVG9BULFA010.html

>１９９７年に造った今の船より１・５倍大きくし、大部屋だった２等船室をカーテンで仕切って個室感覚にする。建造費は９１億円で、２０１６年度の就航を目指す。
>２代目にあたる今の船は老朽化でエンジンなどの修理に時間がかかるようになった。毎年１月の閑散期に約２０日間ある運休期間内で整備しきれなくなるおそれも出ている。

前に次期おが丸が話題に上がってたが大きさは1万トンで確定みたいね
いい値段取るんだから最低ランクの2等でも夜行バスのようなカーテン仕切りなんて安普請しない新日本海フェリーのツーリストSように半個室にしてくれよ
小笠原は日本人だけでなく外人も来る世界遺産になったんだし。原状の運賃が高い割に狭くて過ごしにくい船って悪評を消そうという気はないんかね

もう小笠原の世界遺産ブームは終わったろ。
今は富士山だ。
おかげで馬鹿が減って助かる。

1万トンはいいが、2等は高級化しなくていいと思うね。
今のまんまでいいから、定員を増やして値段を上げないようにしてもらいたいもんだ。

まぁ16年度就航なら、
実際にはもう設計に入っているんだろうけどな。

>>735
晴れのジンクスに期待したいですね。

晴れのジンクスどころか台風16号が予想よりも遅くて困ったことになりそうですね。
25日9時過ぎに山陰地方の日本海側で、26日9時過ぎには関東の東海上に抜けそうだけど
前日発のツアーはやばくないですか？　オレンジフェリーとか動くのかな？
自分は個人で見学しに行くつもりだけど鉄道が止まって辿りつけなそうな予感。

さっき東海汽船に電話してみたら、前日に催行を最終決定するとのこと。
まぁ台風じゃしょうがないね。自分とこの船で行くなら確認も楽なんだろうけど、
オレンジフェリーの欠航は読めないだろうから担当の人も大変だなぁ。

>>739
電車で行くなら三原で降りてフェリーで行くの？俺は不安だから車で行くつもり

今回は雨台風で風はそんなにでもなく速度が遅いのだけが気がかり。西日本通過中に熱帯低気圧になる予報なので
瀬戸田近辺は台風一過で晴天で進水式を迎えられると思うけどやはり不安だね
オレンジフェリーは瀬戸内海航路だし大丈夫じゃない？

当日は大函丸の進水式のように雲ひとつ無い青空の下で誕生を祝いたいね
http://youtu.be/zHU_C-8Icf4

>>740
やはりツアーの最終判断は前日ですか・・・。
ツアー組の皆さんも無事に現地までたどり着けるといいですね。

>>741
自分は前夜のサンライズ瀬戸で岡山乗換え三原まで行き、船で瀬戸田へ行くつもりです。
念のための保険で26日の東京始発のぞみ号で福山まで予約を入れておきました。
進水式当日の現地は晴れが見込まれるようですが東京から西へ行こうとすると
台風の進路に向かっていく形になるので厳しいかもしれませんね。
お車で行かれるとのことですが場合によっては悪天候の中を運転する
ことになるかもしれないのでお気をつけて行かれて下さい。

>>740
台風は日本海に逸れる予想になってるからツアーは催行されるんじゃないかな

>>741
東京始発のぞみ？もしかして関東から来るんですかい？
伊豆諸島で走る船だから不思議では無いけど平日の進水式に来るとは熱狂的なファンですな
東海はコアなファンが多いと聞くけど個人で進水式まで出向くとは驚きだなー

明日の広島の天気予報はズバリ晴れ！
これぞまさに内海造船の晴れのジンクスですね。
ツアー組の皆さんも無事出発されたのかな？

>>743
はい、東京からはるばる進水式を見にいきます。

>>744
公式で何も動きが無いのでツアーは催行されたっぽい？
橘の時はリアルタイム更新だったはずだが今回は不憫な扱いだなぁ

ともかく台風一過で気持ち良い青空の元で式を迎えられそうですな
お気をつけていらしてくださいな

>>744
無事に出発し、今オレンジフェリーに順次乗船中です。参加者は8名。

>>745
ありがとうございます、楽しんできます。

>>746
おや、参加者さん8名ですか・・・。
最小催行人員10名だったと思うのですが頑張ってくれたんですね。
どうぞオレンジフェリーで良い航海をお楽しみください。
こちらはサンライズ瀬戸号で西へ向かっています。

尾道から瀬戸田へ渡る船も有ると知り、三原ではなく尾道から瀬戸田へ来ました。
11:50からご案内と言うことで内海造船近くの神社の木陰で暇つぶし中です。
ここから入り口が見えますがあだ数人しか並んでいないようです。

フェリーあぜりあ、先ほど無事に進水しました！

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小笠原行った時、２等船室の割り当ては乗船手続き順に船底に近くなっていく
韓国フェリーが沈んだときにそれ思い出した
遅いほどドザエモンになりやすい
韓国フェリーは１等船室に封じ込められたやつも映ってたけど

逆だろ。
乗船順にＣデッキ(上層)＞Ｅデッキ(下層

>>752

あぜりあ進水式を船首脇で見てたんですが、後から写真見返してたら
肝心の船尾ランプウェイを見てなかったことに気づきました。船尾の
方まで走って行けば良かったなぁ。10分で舞台袖に戻って下さいと言
われてたのでスラスタ辺りまでしか行かなかったんですよorz

>>754
公式ツアー参加の方ですか？
個人見学の方が行動の自由度は高いですが何か特典があるわけではなく
公式ツアーならではの良かった点があったらお聞かせ願えればうれしいです。

>>754
舞台袖って事はツアー参加者は関係者向けの雛壇から見学出来たって事？それは羨ましいなぁ

>>755
ツアーに参加するとオリジナルグッズくれたり専用席から見れたりするよ。少なくとも橘の時にはそうだった
参加後には進水式のDVDも後で郵送してくれたので、今回のツアー参加者にも後で送ってくれるんじゃないかな
集団行動なので自分で動きまわりたいとかいう人にはお勧めできないがこれはしょうがないね。

>>755
特に特典というほどのものではないですが、
(1) 自分で足・宿を確保しなくとも連れて行ってくれる
(2) 見学する場所が一般とちょっとだけ違う
(3) 進水式以外にもちょっとした観光がオマケに付く
(4) 造船所の方から「造船とは何ぞや」について書いた簡単な資料をいただける
くらいのものでしょうかね？進水式を見るポジションとして一般の方よりメチャクチャ良い！
というほどのことはなかったですが、個人的には(3)と(4)に満足しました。添乗員さんも良い人
だったし。しまなみ海道はバスで観光しても予想以上に良かったです。また行きたいなぁ。


>>756
舞台の下でした。船体からの距離は一般の方の最前列の方が近かったかもしれません。

橘の時は進水式のDVD郵送してくれたんですか！ちょっと期待しときます。

あと内海造船の近くにはかつて活躍した図書館船・文化船ひまわりが展示されているので
次回個人で行った時に見学しに行きたいなぁと思います。馬島と見近島も行きたいし。

>>756
なるほど・・・DVDは記念になりますね。

>>757
レスありがとうございました。
今回は日程の都合で個人見学でしたがオフィシャルも良さそうですね。

>>343
ちょうどかめ丸が引退したときに再放送始まったぞｗ

不思議なのは、資金が潤沢な東京に属している伊豆や小笠原はいつまで経ってもカーフェリーが就航出来ないのに、
どう考えても設備レベルが貧弱なはずのトカラにすらカーフェリーが就航出来ているんだよな
なんで伊豆はフェリーにならないんだろ

>>761
資金が潤沢ならかめやさるを20年以上も使い続けないやろ…？金無いんよ。東京は関係ないで
金があれば橘は鉄道運輸なんちゃらの共有船舶になんかならんやろ？補助金ガンガン入ってるから何とかなってるだけや
大島の天災で観光客がガタ落ちしたろ？三宅の噴火の時も観光客がガタ落ちして人が乗ってくれんから
結果老朽化したすと丸を減船、客船2隻体制と高速化に舵切った

それと島にレンタカーがある、車を運ぶ貨物船もあるのでカーフェリーは必要ない
何より港湾設備が貧弱なのにどうやってランプウェイ降ろすんや？通年で使うのは100%無理
時化てない時にしか使えんがそんなの僅かだし、ほんの数十年前は艀で乗り降りしてた所やで？整備が追いついてないんよ

まぁフェリーあぜりあがその試金石になる可能性はあるやろな。
下田航路はマンネリでこのまま続けても死ぬだけやからカーフェリー化は転換を図る起爆剤みたいなモンか？
取り敢えず高速が下田まで開通してからが本番やろ。マイカーやバイクで回りたい連中を集めたりと集客に必死にならんと。
後は島で何かあった時の緊急車両輸送にも下田が本土側としては一番違いのでカーフェリー化はそういう意味もあると思う。
大島の時に海自の船が来たが船がデカすぎて接岸出来んかったし、東海汽船の船じゃ巨大な車両は運べないし歯がゆかったと思うで

フェリーあぜりあとフェリーとしまはほぼ似たような船に仕上がったよな
離島の、固定客(運送業者)のいないカーフェリーって感じ
伊豆・小笠原と大東は岸が断崖絶壁なのもフェリー化が妨げられていた理由な気がする、トカラはあんなところでも奄美・鹿児島と地続きだからね

>>763
全然違うだろ

>>763
形態はぜんぜん違いますな。
むしろ先代のおがさわら丸と貨客船としまが似ている気が・・
建造所も一緒だし略同系船という感じか。

しかし現行のT型デリックが残ったのは意外でした。
でも帰省した折知り合いのFとしまの乗組員から聞いた話では神新汽船から新造船建造のための視察
があったとの事です。

>>765
視察はカーフェリー化に伴う運用方法やランプウェイの稼働率を調べる為かな？
伊豆諸島の外海に突出した港でどの程度運用出来るかは未知数だろうし。

トカラでフェリーとしまのランプウェイの稼働率ってどんなもんなんですか？
港内の軽く時化るとデリック運用が主体でランプは使わないんですかね

>>765
トカラでフェリーとしまのランプウェイの稼働率ってどんなもんなんですか？
港内の軽く時化るとデリック運用が主体でランプは使わないんですかね

平時だと小宝島除いてほぼ全島でランプウェイを降ろしています。
小宝は車両の積み込みがある時のみ降ろしているという印象が・・・
うねりが入ると真っ先に平島・小宝島はランプ使用制限になります。

>>762
資金が潤沢ってのは地上設備を整備する側じゃないの
沖縄みたいに国から特別に金もらえるわけでもないし、東京のが鹿児島より金持ってるはずなのにトカラより貧弱でやる気の無い設備

まさかの大漁。
カラーリングもいつも通りダサすぎて凄い。
元就航先が怒り狂いそうなデザインだw
もういい加減名誉船長は名誉だけにしておいて欲しい。

何のネタかと思ったらマジなのか
漢字一字ひらがな二字じゃないし、予想の斜め上だな
橘は工事車両で今度は漁船、もう名誉船長とは関わらないでくれ

>>767
レスどもどもです。グーグルマップで上から見ただけですが小宝島、平島以外は
しっかり「湾」として立派に整備されているし、船自体も1500tあるのでランプもガンガン使えるんですね。
NHKでFとしまの第一次航見てから乗ってみたいと思ってるんですが時間が取れないんですよ。
島の子供が船の接岸中に船内売店でお菓子を買う姿を見てすげー田舎(失礼)航路だと思っちゃいましたから。

残念ながらFあぜりあは大型化しても500ｔ。就航する港は全て外海に面してるので
凪の時だけの運用になりそうな予感ですね。うねりが少しでも入ればアウトでしょうなぁ…

大島も八丈島も飛行機あるしな
かといって石垣や奄美ほどの人口もなく

名前もカラーリングも名誉船長が関わってないのってさるびあだけか
さるびあが引退したらもう東海汽船に乗ることなくなるかも
てか全く興味なくなりそう

>>769-770
大漁とか漁船とか意味不明なので荒らしかと思ったｗ　URL書かんと判らんだろ。
という事でセブンアイランド夢の後継船はセブンアイランド「大漁」もう一体何がなんだかさっぱりだわｗ

http://www.sevenislands-tairyou.com/

>>774
凝ったネタページを作ったヤツがいるもんだ...と思ったらマジですか！
しかも旭日旗。スゴ過ぎる...(￣O￣;)

カラーリングはE5系を連想しますね。

フェリーあぜりあはE4

>>769
その元就航先の某国が怒り狂えば狂うほど、程度
の良い中古ＪＦが放出され、近い将来必要になる
であろう愛と虹の代替船も確保できるという作戦
さ。

10/25 のドックツアー、女子限定って・・・酷いニダ！差別ニダ！

だっせええええええええええｗｗｗ

>>773
さるびあが退役する前に名誉船長氏が人生を退役するんじゃない

>>779
それじゃあ橘、さるびあのドックツアーやるなら男性限定でやれよと思うの自然の流れ
それにしても「女子」という響きが気持ち悪くてしょーがないが世の中に迎合しないといけないからか・・・

>>781
デザインや船名に口出さなければまともな普通の人なんだよ。トリスのキャラ好きだし出してる本は大体持ってるし。
昔からの美しい客船、デザインに拘ったフェリーや貨物船を見ておきながら奇をてらったカラーデザインと船名しか出せないのだけがひじょーに残念なんだよ。
言いたい事はあるがもう黙っとく。ｗ　取り敢えず次期フラグシップのさる後継船はオッサンにも納得できるカラーリングと船名にしてくれと言っておく。
すとれちあデビュー時の濃い藍色とか落ち着いていて良かったけどなぁ

>>774
雑魚のベラみたいな色やな

まぁ東海汽船のジェットフォイルも、
これまでのはギリギリ許容範囲だったと思ってるんだが、
今回のはなぁ・・・・

俺も氏のことは嫌いじゃないんだが、
こうなるともう今後は残るもののデザインや命名はやめて、
記念品の類の依頼程度にした方がいい気がするなぁ。

かつてあのサンフラワーの太陽を酷評していたのと同じ人物なのだろうか

あの名前とデザインでも採用しちゃうような会社だから、元気な間は今の関係が続くんだろうな
橘も名誉船長ミュージアムになってるし

>>785
ちゃんと「さんふらわあ」と呼んで下さいです…

>>784
ナッチャンのせいで奇抜なデザインは短命のイメージが俺の中にあるので、あのデザインも長続きしないと思ってたんだがもう10年
橘と高速船は自由に女子供や御大に媚びてなんでもやってくれていいいから、次のさるびあだけはファンの意見も取り入れて
東海汽船の歴史と伝統を感じさせるデザインとカラーにして欲しいと切に願う。

それと船名は「さるびあ」か「かめりあ」のどちらかでいいです。すとれちあは八丈の町花なのでNG。
メインの花道航路だし、大島や他の島でもよく見られる椿=かめりあが一番良いと思うのです。

>>788
なんで、かとれあやふりいじあが無いことになってんの？

>>788
はげど
個人的にはさるびあ丸の方がいいけど、連続して同じ名前は難しいか

>>789
かとれあ丸は熱海のイメージが強い
フリージアは八丈が有名
ふりいじあ丸もすとれちあ丸も三八用だからこの名前

現橘丸の名前はすとれちあ丸かふりいじあ丸がよかったな

まぁ、継承するだけじゃなくて、
新しい名前を考える線もあるだろうな。

ただ、どんな名前だって全ての島を代表するってのは難しいだろう。
どうしたってどれかの島のイメージに近くなる。
かめりあだって、椿のない島の方が多いし。
その辺は順番ということでこだわらなくていいんじゃないかな。

くさや丸じゃダメなの？
あしたば丸は？

さるびあより、次期おがさわら丸を心配した方がいいんじゃないか
絶対に御大の手が入らないとは限らないだろ？

ところでTSL小笠原の建造費の件どうなったの？
三井の泣き寝入り？？

>>790
確か現船名が存在する限りは同じ名前は使えないルールがあるので「さるびあ丸」で登録は出来ないと思う
なので「さるびあ丸2」で登録して後で2を外した。そのおかげで外と中は2を消した後が多数あってみっともない…

かとれあは熱海、ふりいじあは三八イメージが強いね。ファンの考える事は皆一緒ｗ
橘は現さるびあの次の為に取っておくべきだったね。
元々橘(2代目)→さるびあ(初代)で移行したので正統な復活が出来たのにと悔やまれる

>>792
どれだけ食い意地張ってる船だと思われるだろ！瓶詰めくさやはそのまま食っても旨いし
あしたば天ぷらにしたら旨すぎて酒がすすむけどさｗ

>>793
東海汽船の名誉船長で小笠原海運には全くノータッチだから大丈夫大丈夫。だと思いたい・・・

>>794
舛添くんに聞きなよ。ポンっと払ってくれるだろ多分ｗ

流行ってるの？全レスするの

【日中】国境の島・小笠原に押し寄せる中国魚船…目的は高級サンゴの密漁「日本の領土で好き勝手にされているのに守る術ない」［10/12］
http://yomogi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1413078137/

セブンアイランド大漁=海の暴走族
旭日旗のようなカラーから連想。

>>790
確か現船名が存在する限りは同じ名前は使えないルールがあるので「さるびあ丸」で登録は出来ないと思う
なので「さるびあ丸2」で登録して後で2を外した。そのおかげで外と中は2を消した後が多数あってみっともない…

船名は新旧同じでも登録は可能です。実際に現船が前船の船名を踏襲した場合、慣熟航海の期間でダブることは
多々ありますし、 太平洋フェリーの現きそと前きその場合は一ヶ月だか半月だかで両船が実際に営業航海をしていたような・・
この時は旅客案内上(運航スケジュール等)では旧きそ、新きそと表記されてたような。

>>799
>太平洋フェリーの現きそと前きその場合は一ヶ月だか半月だかで両船が実際に営業航海をしていたような・・

確かにしてた。新しい方は「ニューきそ」と呼ばれてたはず
この動画の人も「新きそ」に乗船していて「旧きそ」と名古屋港でランデブーしたと書いてるし同船名は使えるね
http://youtu.be/61TQTZEzp5s?t=2m7s

同名が使えるなら初代は引退確定していたのに2を付けたのか不思議だ

夢愛虹友と一文字できたからセブンアイランド旭にしたら？　

大漁()って…

新日本海で10年くらい「フェリーらいらっく」と「らいらっく」が共存していたことはあったな
あれくらいならありなんだろうな

>>802
それは同名とは言わない

今晩も三八にさるが配船されてる。
橘あまり調子よくないのだろうか？

三菱下関お得意の初期不良では？
ポッドは外国製で修理も外人頼みだろ

単純に週一回ある運休日をＳＶと橘交互に整備してるだけやろ。先週は３日橘休み。１日ＳＶ休み

神新汽船の配船スケジュールはどうなるんだろう？
特2等、1等の予約ができなくなる日からは、ゆり丸が運用に入って
再び2等以上の予約が出来る日からフェリーあぜりあが運用に入ると言う読みでいいのかな？

>>805
橘の奴は日本のナカシマプロペラ製じゃないか？似たようなプロダクトがHPにある
http://www.nakashima.co.jp/product/electric.html

>>807
神新汽船公式の動きが鈍いというか全く無いので判らないね。終航までカウントダウン位やっても良いと思うんだ…
知名度も無いし静かに消え去ろうって腹なのかな。一番気になるのは新船になってもワンデー続けてくれるのだろうか？

>>808
そういえば新船ブログが有ったよなぁと思い確認してみたら
船内のイメージCGが上がっていました。でも、知りたかった
代替スケジュールの記載はなし・・・。
http://ameblo.jp/shinsen-project/entry-11938868140.html

東海公式の船の案内見たら未だに夢が載ってたり、さるびあが三八のままなんだな

>>809
直接下田の神新汽船に電話して聞い方が良くない？スケジュールが判ればあぜとゆりに両方乗る機会が出来るよ
あぜ引退の次の日にゆりがくれば連チャンで乗るチャンスがあるけど配船はどうなるんだろ。いきなりは無理だからゆりが来るまで休航？

あぜりあ丸は11/18まで、20日からゆり丸でフェリーあぜりあは12/27から。
以上、まんせーのツイッター情報。

>>812
本当なら引退まで1ヶ月切ってるじゃないか…
あぜりあ引退クルーズとか特別切符、かめみたいにグッズは作らないのか？ある意味名船なのに何か寂しいよ
最後に乗りに行きたいがこれからの季節は荒れるので直前で欠航だとキツイし何より下田まで遠いんだよ。交通の便も悪いし

>>812
あぜりあ丸引退とゆり丸への交代までは自分の仕入れた情報とおなじです
新しいものはいつでも乗れるからフェリーあぜりあの運行開始日は
調べなかったんですが12月27日運行開始なら
ちょうど年末年始9連休初日だから乗りに行こうかな
ところでまんせーのツイッター情報の まんせー ってなに？

>>813
引退クルーズ、特別切符、グッズどれもあったらいいなと思うけどないでしょうね
あまり規模の大きい会社ではないみたいだし新船への切り替えに手一杯で
ファンサービスしてる余裕は無いような気がします

>>814
新造船とはいえ下田で年末27日に乗るのは極一部の帰省客かマニアしかいねーからどうなるんだｗ
まんせーってのはt-fbの管理人mansei3氏の事じゃないかい？Twitterでも呟いてるので調べてみそ

小さい会社だしやりたい事は出来ないだろうけど記念切符くらいは欲しいわな
もしくはおが丸のようにブリッジとかエンジンルーム見学とかさ。金かからんしタダよ
時化の時とかブリッジからの眺めはどうなってるのか見てみたいと思うことがある

かめりあ丸引退の日は各島とも盛大なお見送りを
したそうだけど、あぜりあ丸はどうなんだろう？
かめりあ丸の日曜と違って火曜だし、下田航路という
補完的な役割だしで、ひっそりした引退になるのかな？

>>816
式根島はやるってfacebookに書いてあった

>>817
式根島GJ！
かめりあ丸の時の賑やかなのもよかったけど
ポスターが絵画調ですごくいい感じ
http://blog-imgs-44-origin.fc2.com/s/h/i/shikikyo/kkkkk.jpg

引退前に一度あぜりあ乗りたいが下田まで行くのって大変なんだな
免許ないから必然的に電車しか方法無いんだが地方民だとあぜりあ出港までに下田に着けんｗ
前日に宿取って行くしか無いので時間も必要だし金も高くなるし…どうしようかな

>>819
地方ってどこ？
東海道方面ならサンライズ出雲・瀬戸から乗り継げる。
あと、ちょっと早起きになるけど三島のカプセルは安い。

>>819
前日夜の竹芝発、神津島行きで利島〜神津島のどこかであぜりあ丸に乗り継げば夜行一拍で
時間と費用の節約になるしさあるびあ丸にも乗れて一石三鳥だよ、ぜひ検討してみて。

>>820
東海ではなく新潟なんだ。新幹線なら楽勝だが金がね。深夜バスで東京まで行ってそこから踊り子かな。
どうせだから下田観光でもして帰ろうかと。

>>821
その手も考えたんだけどワンデークルーズに乗ってみたいんだ。以前に行きJFで帰りはさるびあに乗った事がある
いいよねあのような外に出れるデッキがたくさんある船って。ビール片手に宝石箱みたいにキラキラした東京湾を眺めながらの船旅は最高だったよ
こっちには無骨な形をしたカーフェリーと殺風景な景色しか無いからさｗ

http://www.tokaikisen.co.jp/info/info_0000524.html

フェリーあぜりあの処女航海ツアーきたぞ。フル乗船ではなく片道だけど。
本気で乗る奴は下田からワンデーで乗るだろうが選択肢が増えるのは良い事
ただ記念グッズの類はなさそうなのが残念。

静岡新聞の記事がヤフーニュースに出てた。

貨客船「あぜりあ丸」引退へ　下田―伊豆諸島結び26年
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20141106-00000043-at_s-l22

>>824
>船尾が丸い、いわゆる「巡洋艦船尾」を持つ貨客船は珍しく、根強いファンも多い。

さすが地方新聞。きちんと調べてるじゃんｗ
今みたいにスラスターガラガラよりアンカー打ってガラガラの方が雰囲気があって好きだ
良く揺れるというが減揺タンクもあるのでまだマシでしょう。ちんさむロードみたいに揺れを楽しむ位の気概で乗らなきゃね

もう日本じゃ499(よんきゅっきゅ)の貨客船自体片手で数える位しか無いんじゃない？殆どの航路は高速船orフェリー化されたし
あぜ引退後このサイズに乗るならははじま丸と共勝丸だが後者は旅客扱いやめたんだっけ？他にもあるのかね

>>825
父−母間だったら無条件で乗船できる＞共勝丸

大東海運の貨客船だいとう

神出鬼没のゆり丸は

マスコミ取材で混雑してるのだろうか？

>>828
文字通り神出鬼没で乗りたい時に乗れない船だよね
あれも一部じゃゆれ丸と呼ばれる程良く揺れる

>>829
かめみたいな賑わいは100%無いだろうね。場所が場所だし
今回は平日、一地方南端のサブ航路、そして一番はあぜの知名度が恐ろしい程低い事
手に職ある人は有給取らないとなので、思い入れがある人、マニアな人、そして普通に島に行く人しか乗らんでしょう。

もし乗るなら当日の海況次第で欠航や荒天航行の可能性もあるので最終日狙いの人は博打かも
現時点で18日は曇のち雨あとあるので天気のいい今の内に乗るのが吉だと思う。

最終日に欠航だったら寂しいね

津軽海峡フェリーのばあゆも引退数日前から低気圧のおかげで最終日に走る事なく引退
あぜりあは更に小さく、冬で海況が悪い時期になるので先が読めないね

あおがしま丸ドック入りなう。

>>830
島民も乗るだろ。

＞普通に島に行く人

>>833
つべに動画あった。新造船でも1年で痛むのね
https://www.youtube.com/watch?v=SLkTfFZeELw

>>835
島から別の島への移動のこと？

>>836
けっこう前から入ってたんだね。
それで、昨日は船台から降ろして外で試運転して、また造船所に戻ってきたって感じなのかな。

あおがしま丸公式twitterに、10/24〜11/12が代船ゆり丸と書いてある。
11/14から復帰するっぽい。

ゆり丸を下田に回さなきゃならんからじゃね

今日あぜりあ全島欠航だね。天気も悪くなく海も時化てるようではないがうねりがあるのかな？
最終日だけは何とか走ってくれると嬉しいけどどうなるかなぁ

17よりかは18のがマシっぽい

　
お世話になります。
私、責任者の加茂と申します。以後、宜しくお願い致します。
http://www.apamanshop.com/membersite/27009206/images/kamo.jpg
浪速建設様の見解と致しましては、メールによる対応に関しましては
受付しないということで、当初より返信を行っていないようで、今後につい
てもメールや書面での対応は致しかねるというお答えでした。
http://www.o-naniwa.com/index.html
http://www.o-naniwa.com/company/
このように現在まで６通のメールを送られたとのことですが、結果一度も
返信がないとう状況になっています。
http://www.apamanshop-hd.co.jp/
http://www.data-max.co.jp/2010/10/01/post_11983.html
私どものほうでも現在までのメール履歴は随時削除を致しております
ので実際に１１通のメールを頂戴しているか不明なところであります。
　　
・ハンガー・ゲーム　　　http://s-at-e.net/scurl/TheHungerGames-Aircraft.html
・アバター　　　　　　　　http://s-at-e.net/scurl/Avatar-Shuttle.html
　
・艦これ　　　http://s-at-e.net/scurl/KanColle.html
・BRS　　　　 http://s-at-e.net/scurl/BRS.html
・ベヨネッタ　http://s-at-e.net/scurl/BAYONETTA.html
・風ノ旅ビト　http://s-at-e.net/scurl/JOURNEY.html
　
　　　　　　http://s-at-e.net/scurl/kabetokyojinto.html
　
・2012　　　　http://s-at-e.net/scurl/2012.html
　
大阪府八尾市上之島町南 ４-１１ クリスタル通り２番館203
に入居の引きこもりニートから長期にわたる執拗な嫌がらせを受けています。
この入居者かその家族、親類などについてご存知の方はお知らせ下さい。
[email protected]

Fあぜりあだけど車載運賃等は決まったとのことです。
軽クラス3-4Mで20000円でジュース買えないくらいのお釣り(BAF込み)だそうとな。
自家用車で伊豆諸島ドライブはなかなか難しいw
レンタカー借りた方が安上がりになりそうですが
現行車積むとBAF込みで33000円位なので大幅に安くなると言えばそうとも言える。

自己レス
Fあぜりあは12/6か7くらいに下田入港、旧TSL桟橋に接岸予定。
その後各島トライアルとレセプションを行った上で12/27から就航予定。
ただスケジュールは少々ブレるかのうせいもあるらしい。

>>845
12/27就航ってレスは>>812にもあったけど、>>823にもあるこれはどうなるん？
「フェリーあぜりあ」就航初日★記念乗船パック【12/17夜行発12/18帰着】

お別れ乗船にいけそうもない。残念。

>>846
ぶれると書いたけどツアーでてるのであれば早まったのね。

式根・利島は運航か。26年間お疲れ様〜( ´ ▽ ` )ﾉ

新島少し時間おしてる

式根島の歓待気合い入ってるなあｗ

神津島でグーグルカー乗船ｗ

定刻10分遅れで到着

154億円かけた「夢の高速船」　完成直後に計画頓挫で放置中
　景気対策の名のもとに政府が推し進める巨額公共事業の数々。しかし杜撰な計画ゆえ大失敗に終わり、国民の血税が泡と消えてしまうケースも少なくない。
そんな“欠陥事業”のなれの果てのひとつが、「テクノスーパーライナーおがさわら」（TSL）だ。
1989年に運輸省（現国土交通省）が研究補助金として投じた血税は39億円。さらに建造費115億円を費やし2005年に完成した「TSL」。全長130メートル、重量1万4500トン、740人収容可能で、
アルミ合金製船舶としては世界最大級だった。ホバークラフトのように浮き上がり最高時速は72キロ、現在26時間かかる東京〜小笠原諸島間を16時間で結ぶ“夢の高速船”と注目された。
ところが、完成直後の原油価格の高騰で年間20億円の赤字が試算されるや計画は頓挫。日本政策投資銀行などが出資する
船の所有会社は2013年7月に121億円の負債を抱えて倒産、TSLは1度も就航することなく広島・江田島の港で解体の日を待っている。

まさか高倉健のニュースと最終日が被るとは

>>854
アルミ合金って聞くと
なんかワクワクするな

>>855
亡くなった日は別だけど公式発表が18日で引退に被ったね
他にも衆議院解散、世界初の水素自動車の発表と大きいニュースばかりであぜりあ引退の事はますます取り上げてくれない

>>854
>>856
1年前の映像だとまだ手前の船が残ってる
http://youtu.be/tK_G-2mpp0g

今年9月終わり頃だとこんな感じらしい
ttp://www3.ezbbs.net/07/zua10101/img/1411994048_1.jpg
ttp://www3.ezbbs.net/07/zua10101/img/1411994048_2.jpg
ttp://www3.ezbbs.net/07/zua10101/img/1411994048_3.jpg

アルミ合金とはいえ薄っぺらな鉄板だから簡単に穴が空くんだろう。見るも無残な状況だ
もう上屋から解体にかかってるんじゃないだろうか？

あぜりあ丸が藤高造船に来てた。
ただ、ＡＨＴＳと海賊船に挟まれていて、写真は厳しい。

Fあぜりあのドックって何処入るんだろう、
安良里の船台に収まりきらないと思うけど

>>859
安良里でやるよ。はまゆう丸2もやったので問題なーし

フェリーあぜりあ試運転
http://ameblo.jp/shinsen-project/entry-11956784581.html

来週引き渡しだからもう走り回ってないとアカンでしょう。
今は不具合の洗い出しと様々な部分の修正や調整中かな。

あぜりあ丸はAISが拾えなかったけどフェリーあぜりあは拾えるようになるのかな？

http://www.youtube.com/watch?v=iZd_Mf4YhFY&sns=em

Fあぜりあの下田入港予定は12/6でほぼ決まり。

>>864
時間が気になるな。秘密裏に真夜中に入港すんのかな
隠すような事じゃないけどさｗ

もし津波でフェリーがはるか内陸部まで流されていたらと想像すると…

















コーフンする(*^_^*)

あぜりあは明日内海から神新(機構)に引き渡し

フェリーあぜりあは引き渡しを終えて、下田向け回航中。
下田入港予定は明日の23時日本時(14時UST)で表示。
もしかしたらほんとに14時だったりして。
まもなく備讃瀬戸

フェリーあぜりあもAIS受信出来るようになったんか、これは朗報やね。というか今の船なら当然か
新船ブログだと26日夕方入港とあるが、AISだと今の所UTC14時でJSTにすると夜11時。海況荒天とか見越して大きく設定してるのかな？

これから関東地方降雪とかでヤバイみたいだ。今年の大雪で下田もとんでもない事になったし大変な時期の入港になりそう

>>866
お前の母親がバラバラの肉片になって死にますように

下田港にFあぜりあ着いたようだけど見に行った人画像plz
おれも見に行きたいけど遠いし必ず港にいる保証も無いからなー
下田と島で内覧会やるんだろうけど竹芝でもやらんのかな？
東京は関係ないからやらんかねやっぱり

>>871
竹芝でやる訳はないな。橘丸の内覧会を下田でやったか？

11日に竹芝でやるって七島新聞に書いてあったはず

昨晩発〜今晩発まで二往復急遽結構のさる。
今朝時点で御前崎沖を西に向かって航行中。
どこのドックに行くのだろう？

>>874
いつものドックはたしか大阪のサノヤスだからそこに入るのかな

http://uproda11.2ch-library.com/e/e00081939-1418100512.jpg
http://uproda11.2ch-library.com/e/e00081940-1418100561.jpg
http://uproda11.2ch-library.com/e/e00081942-1418100761.jpg

夜だったので、真っ暗ですが。

>>875　ＡＩＳだと行先尾道になってるから内海瀬戸田だね

>>876
ｔｈｘ！　
旧あぜは古ぼけた蛍光灯でお疲れって感じだったが白い照明のせいかクールな感じがする
ニュースサイトによると新設定のスイートルームにはユニットバス装備との事
橘丸でもシャワールームしかないのに贅沢になった

http://www.at-s.com/news/detail/1174148787.html

>>874
AISだと尾道糸崎なので内海造船？

AISでSV丸発見。17時現在紀伊半島沖を10ktで航行中。スピードでないんだね

>>877
ちょっと調べたらかめ丸がサノヤスでさる丸が内海に入ってるみたいだね。
橘丸は何処入るんだろう

今のあぜりあ丸
http://uproda11.2ch-library.com/e/e00081969-1418119514.jpg

週末まで追加運休が発表されたね。そりゃ
明日の夜までに竹芝戻れるわけないわな。
直した帰りに大島寄って日曜の上り便から
復帰とか、金曜夜発の橘が真夜中に大島寄
港とか、なかなか凄いことするなぁ。
いったい何が起こったのだろう？