【たこ】淡路・四国航路スレッド３【南海】

防衛庁のほうから来ました(・∀・)

駅前再開発に127憶2000万円か。フェリー何隻買えんだ・・・・
ttp://kinokokumi.blog13.fc2.com/blog-entry-2036.html

>>953
なっちゃん1隻

船舶購入の予算が確保されなければ一隻も買えない．
まずは予算をつけてもらわないと．

南海のNASLカードのサービス、来年の9月いっぱいで終了ですか・・・。
春に和歌山城の桜でも見に行くか。

なんか生きてた
http://papataco.seesaa.net/

東映が現在YouTubeで公式配信している「仮面ライダーＶ３」第20話に
懐かしのフェリー、おくどうご２が登場していたりする
もうすぐ配信期間が終了するのでお早めに

http://www.nankai-ferry.co.jp/news/nyr1005.pdf
安いねぇ。浪速なみなみきっぷが７日→４日間有効に短縮され、
全く使えなくなってから殆ど乗ってないが、徳島＆浪速きっぷの立場は…。

廃船となる関門海峡フェリーを買えよ！従業員も引き取って。

１隻で、チンタラやるかね。

関門海峡フェリーの船は航路が海峡から離れた潮の流れの遅い場所なので
一般の瀬戸内海仕様と同じく8ノットしか出ない
明石海峡の航路では無理かと

所要時間大きく取ればいいでしょ

船速がネックになって櫻島丸蹴ったのにふく彦？
船速8ノットで潮流最大8ノットじゃ対地速度ほとんど0だね．

やっぱ国道九四フェリーとか青函フェリーとかに使ってるタイプの船を
貰ってきてバウバイザー取っ払ったらいいんじゃね？

備讃瀬戸タイプがあれば一番いいんだが．
全長65〜71ｍ，全幅14ｍ位で以前の船と比べてもほぼ同サイズだから．
瀬戸大橋開通の頃に建造した船が引退にならないかな・・・．

>>962 >>964
ふく彦の最大速力って13ノットじゃなかったっけ？
櫻島丸の2割増のパワーあるし。

>>966
同サイズだと、また赤字の積み増しになるだけのような。
一回り小さくしてコストを下げなきゃ。

>>967に自己レス
櫻島丸の2割増のパワー・・・とはいえ、あさかぜ丸などの半分以下じゃ無理かorz

そもそも最大船速で運用したらエンジンその他がたこ焼きになる
最大船速は公試での実績値であって軍艦以外ではそれ以降一生出すことのない速度

四国汽船のなおしま辺り買い取れば？
あと３年で出来て20年だし買い頃だな。

>>967
サイズを小さくしたら肝心の観光輸送で積み残しが出るんじゃないかな．
去年の9月下旬(終日1隻体制)〜10月上旬(廃止発表前)でもほぼ満船だったわけだし．
書き入れ時に稼げなくなるのはどうかと思うが．

それよりも，いつ行ってもガラガラの明石港19:50発以降の便をカットして，
旅客をジェノバに振ったほうがよさそうな気がするが．

たこの問題点は繁忙期と閑散期がはっきりしすぎていることかもね．
1隻で対応するとなるとどこかが中途半端になる．
サイズ半分で2隻なら輸送需要の変動には対応できても，コストアップになる．

元タコフェリー 乗り場の 近くの、脂っこい弁当屋まだ営業してるんかな？

それどこ？
架橋前は知らないけれど、それ以降だと記憶にないなあ。

↓こんなの、今はバージとタグボート使ってるの？それとも明石大橋を車線規制？

たこフェリーに存在感　超大型車両が大橋渡れず　
http://web.archive.org/web/20100717110641/http://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/0003203596.shtml

洲本市内の架橋工事に使われる長さ約２６メートルの橋げたを積載したトレーラーが、深夜の明石淡路フェリー（明石市中崎２、愛称・たこフェリー）で海を渡っている。
超大型の特殊車両は明石海峡大橋の通行が認められないためで、政府の高速道路割引政策に苦戦する同フェリーは「これだけ大きい車両を運べるのはフェリーだけ」と存在感をアピールしている。

橋げたは鉄筋コンクリート製で、トレーラーを含む全長は約２９メートル。神戸淡路鳴門自動車道などは一定の長さや車幅、車高、重量を超す特殊車両の通行はできず、午前０時から５時の間に限って一般公道を走ることを国土交通省に許可された。
トレーラー４台を使って７、８、１４、１６日、計１６本を運ぶ。未明に滋賀県内の工場を出発し、早朝に明石市内のフェリー乗り場に到着。深夜を待ってフェリーに乗り込み、午前０時以降、淡路島内を移動する。
同フェリーはこうした大型車両を年間２５０台程度輸送。今回のトレーラーは、過去に運んだ車両の中で最長という。（森本尚樹）

>>974
たしかに、今はどうやってんだろうな？
記事にある250台の長大車両以外にも、危険物積載車も橋を渡れないし。
某電池工場とかどうしてんだろ？
貨物船チャーターかな？

危険物はとおれたんじゃ

危険物積載車が通れないのは水底トンネルと5km以上の長大トンネル。
舞子トンネルは該当しない。

>957 のブログ、今日付けで閉鎖って出てる（゜ε゜;）
何かほのぼのしてて好きだったのに…。

地元紙によると
12月たこフェリー再開

単車、自転車、旅客に特化

やっと再開キタ━(・∀・)━!!!!

125ccまでかよ・・・何か最小限の形で再開って感じ
http://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/0004563073.shtml

次スレ

【たこ】淡路・四国航路スレッド４【南海】
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/space/1319157830/l50

神戸新聞の写真によると購入するのは安田産業汽船の「フェリーきずな」
（元平戸市所有の「フェリー大島」）
前航路は茂木（長崎）ー富岡（天草）

総トン198／全長37.6／幅8.0／速力13.0
定員125／車両　普通車5または大型1＋普通車2／車両ランプは船尾1カ所
就航1989年10月

>>977
それでこのスレッドの船には危険物積載車両専用便が設定されているんだな。

【共栄運輸】　 青函フェリー・２　 【北日本海運】
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/space/1284944271/

>>979-981
中野さんがまた舵を取る事ができればいいな。

http://www.kobe-np.co.jp/news/shakai/0004070689.shtml

ただ特大のものを乗せたトレーラーが乗れないのが問題だけど、それは跡で議論されるべきかな?!

たこ再開に明石市は反対の模様

http://m.photozou.jp/photo/show/1620972/94527360

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明石市長「車を運べぬたこフェリーなど、たこフェリーではない」　小型フェリー購入撤回要求
http://hatsukari.2ch.net/test/read.cgi/news/1319185409/l50

フェリーきずな写真
http://www.wakanatsu.com/photo/ferrykizuna.html

う〜〜〜〜ん・・・・贅沢はいえんか・・・
バイクで移動出来る様になるのはありがたい

後は航送料金だな・・・・

勝手に決めるなとイチャモン付けてるのは、単に明石市が主導権握りたかっただけのことでは

だったら先に動けよ、と。

車が乗らないと駄目とか
意味不明。
橋を渡れない車両の事を言ってるのならまだ分かるけど、そうじゃないよな。

いや、橋は神戸市から直接淡路島なんで、明石市が反対するのは当然かも

同じ出力なら、関門のふく彦のほうがマシじゃねーか・・・

Wikipediaによると、ふく彦の僚船のはやともはリースだったそうだから
ふく彦もリース業者に返却じゃねえの？

かと言っても、｢ふく彦｣号は明石海峡では使えないみたいだしな。

次スレ
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　　　　　　　　　∩蛸∩
　　　　　　　　　（･ω･　）　　　　　　　ｻﾞﾊﾞｧ
￣￣＼γ⌒ヽ,_,ﾉ ﾉ ハ,_,γ⌒ヽ
￣￣￣￣/⌒ヽ,_,ノﾉ　）　 ﾉ⌒ν´
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1000円高速が終わって良かった！！麻生太郎は早く死ね。

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もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。