【存続はN O!】伊.丹ゎ廃.止ゃで。パート8

関空でＬＣＣを増やすには高い着陸料を値下げする必要がある。
その原資に伊丹空港を廃止し、その土地売却益を当てるしかない。

このスレが廃止やで。

賎民は処刑で

伊丹の土地売った所で
国策の仁川には対抗できんやろ　関空では
LCCでは北東アジアで存在感は示せない
関西資本の航空会社でも立ち上げた方が良いだろう

関空アクセスを改善すれば、利便性だけの伊丹は必要ない！
国の関空ハブ化構想も伊丹の廃港で関空に国内線が集約し実現。
関空の着陸料も常時下がることで国際線の誘致も可能になる。

そもそも伊丹の利益より関空の支払い利息の方が多い。
伊丹の利益を関空に還元より伊丹を廃止し、関空の借金を無くした方
関空の国際競争力が高まるのは明らか。

伊丹の廃止を決めれば関空アクセスがさらに高速化する可能性もあるし
中央リニアの新大阪延伸の援護射撃にもなる。

これからの関西経済発展に伊丹空港の廃止が役立つのは言うまでも無い。

京都商工会議所の立石義雄会頭は２５日の定例記者会見で、国土交通省成長戦略会議が政策案で関西、大阪（伊丹）両空港の経営統合を打ち出していることについて、
「海外へのトランジット（乗り継ぎ）の利便性を考えると、関空のハブ（拠点）化による伊丹空港の廃港の方向は正しいのではないか」と述べた。

立石会頭はこれまで、関西には神戸も含めた３空港を残すことが最善、と発言してきた。しかし、この日は「伊丹があるのは歓迎だが、京都だけの事情で意見を言うのは
どうか」と関空のハブ化に理解を示し、「１時間以内にアクセスできるよう整備してもらわないと」と国に注文を付けた。

さらに、「（３空港の共存は）難しい。地方客には不便だ。このままでは成田空港に客を取られる」と危機感をにじませた。

（2010年5月26日 読売新聞）

アジアの基幹ハブ空港を目指して開港したものの、利用実績の伸び悩む関西空港や、これに関連する伊丹空港の存廃議論に代表される
今日の関西3空港問題を考えるとき、アジアのハブとして成功している香港国際空港の戦略およびその成功要因を探求することは、当該
問題の解決に大いなる示唆を与えるものであると思われる。

そこで、本稿では、香港国際空港の事例から、その成功要因を探った。

香港の事例から最も学べるものは、「旧空港の廃止による新空港への集約が、空港のハブ機能強化に大きく寄与していることと、それが
実現できた最も大きな理由は、新空港への距離問題を克服する空港をアクセスの（新空港開港時点での）実現があったこと」である。
新空港開港時に空港アクセスが整備されていない場合には、旧空港存続の圧力が高まり、結果として、２空港が存続し、ハブ機能の集約化
が実現しないのである。

したがって、まず、成功のためには空港の集約化が必要であり、そのコンセンサスを形成するためには、高速鉄道によるアクセスの整備が
必要不可欠な条件であるといえる。

(大和総研）

>>7
成功要因を大きく勘違いしてるのを、鬼の首とったように掲げてもなｗ
関空はどのみちハブなんか無理だから、逆に言えば集約する意味が無いとも言えるわけだよね。

>>6
>「このままでは成田空港に客を取られる」と危機感をにじませた。
ハァ？
寝ぼけてんのかジジイ？

香港なんて遠いと言ってもたかだか知れてる
関空なんて辺境じゃん
　馬鹿の京都財界はそのうち
発展途上国に逆戻りするんだろ
　賎民の基地外と和歌土人と仲良く底辺さまよってろよ

京都人はセントレア使ってろ
さらにリニアとおったら新幹線廃止な

☆「関西国際空港を拠点としたＬＣＣに関する共同事業へ基本合意」と全日空
☆　関空を「フェデックスの拠点に」と国交相

ＬＣＣ就航も貨物ハブも着陸料の大幅値下げが必要。
新ターミナルビルの建設や貨物施設の増設も必要。

しかし、国に金が無い、関空の支払い利子として払う２２０億円を無くして
関空の施設増強に使う金を増やすしかない。

そうするには伊丹空港を廃止し土地売却益を関空の借金返済に使うしか方法がない。

賎空廃止一択賎民処刑・だんじりで市中引き回し
が関西人の合意点

来年３月１２日に全線開業　九州新幹線

ＪＲ九州（福岡市）とＪＲ西日本（大阪市）は１５日、九州新幹線鹿児島ルートの全線開業日を２０１１年３月１２日に決めたと発表した。
今後、２社は１０月までに国土交通相に料金認可を申請。１２月には運行本数などダイヤを公表する方針。

鹿児島ルートは１９９１年の着工。約２０年を経て、高速鉄道網の新幹線が鹿児島県から青森県までつながる。開業日には各地で記念式典が
予定されており、沿線自治体も開業準備を加速させる。

開業日の３月１２日は、繁忙期となる春休み前の土曜日。ＪＲ各社のダイヤ改正と足並みをそろえる。休暇前の混雑を避け、トラブルが発生
した場合の影響を最小限に抑える狙いもある。

２社は新大阪直通新幹線のＮ７００系「さくら」に加え、最速新幹線「みずほ」の投入も検討中。九州内を走る「つばめ」を含む３タイプの
運行体制となる見通し。熊本−博多は最速３５分、熊本−新大阪は最速３時間程度を目標に停車駅の絞り込みを進める。
　
博多−鹿児島中央では８月末から試験運転が始まっており、ＪＲ九州は１１月から乗務員の訓練を本格化させる。来年２月には地域住民を
対象にした試乗会も予定している

無駄ゴミ賎空は廃止で明るい日本

今、のぞみ66号が博多〜新大阪を2時間23分、博多〜新神戸を2時間11分で結んでいる。
九州新幹線の博多〜熊本、最速35分。博多駅停車時間2分として単純に合計すれば3時間。

速達「みずほ」は同じよなダイヤで走ってくれないかな。
当初の発表は新大阪〜熊本3時間20分、「みずほ」効果は凄い！


伊丹〜熊本は運賃・時間で撃沈。
ＬＣＣが関空〜熊本を飛ばすなら良いライバルになりそう。

賎空という時点で終わってるだろ
神戸なら楽勝だが

>>15
そんな伊丹〜熊本線に天草参入

関空なら単独かつ新幹線の影響もないのに
大手と競合、新幹線の影響大の伊丹に
なんでだろうねｗ

賎空なんて愛知にされてないからだろ
基地外賎民に来てほしくないのは各地とも一緒

>>17
九州新幹線の全通は、来年３月
そこんところ、理解しましょうね。


航空側も来年春ダイヤで見直しを考えているでしょう。
ＡＮＡ自身が新幹線と競合するのは無理って言ってるようだし

ＪＡＬやＡＮＡは、国内長距離と海外、または海外乗継に特化すればよい
残りは地元のＪＲやバス会社に任せれば良い。伊丹の出る幕は終わった。

↑
禿同

生活保護の夏季加算を検討＝猛暑による熱中症死者続出で―厚労省


伊丹空港はさっさと廃止！

空港存続に反対の声が出ないように1台15万円もするエアコンをばら撒いていたという
行為も無くなる。伊丹空港が廃止になれば必要な物は、貰うんじゃなく自分で買うという
当たり前のことも身に着く。

空港存続の為の”餌”に使われたエアコンを生活保護家庭にまわせば良い。国も金を出さずに済む。

禿同！

じゃあお前ら賎民に不相応な賎空と
阪高、阪和道廃止しろや

お前らなんてだんじりを
田舎道で一日中引き回すのがお似合い

まあせいぜい三国人と仲良くしろ

LCA 基地外
相手＝愛知
アポ

賎民なんぞに校正は執ようない
賎民に更生はない、殺処分のみ

またお前か

暑さ対策に有効とされるクーラーだが、県内小中学校の普通教室６６４５室の冷房化率は３・８％で、全国平均１０・２％をはるかに下回る。
桜島の灰が降り、窓が開けられない場合がある鹿児島市や垂水市でも旧桜島町の学校を除き、未整備の状態だ。
　
今年は桜島の爆発的噴火が７８１回（１５日午後４時現在）を数え、観測史上最高を更新中。３日昼に降灰に見舞われた名山小では、教室内の
温度が３４度に達した。



早く伊丹空港を廃止して、無料エアコンを鹿児島に送るようすればよい。
伊丹空港の地元じゃ、貰わなくても個人で買える人が殆どなんだから…。

松本市は１０月から、職員のマイカー通勤を原則禁止し、徒歩や自転車、公共交通などを利用したエコ通勤に切り替える。
１年間の試行的な取り組みで、半年が過ぎた来年３月に実施状況やアンケートなどを基に検証を行い、試行終了後の進め方
を検討する。

対象となるのは嘱託職員などを含む全職員約２６７０人。職員課によると、うち約１８３０人が現在、マイカー通勤している。
市は、禁止による二酸化炭素（ＣＯ２）削減の効果を年間約１９００トンと試算。健康増進や公共交通の維持につなげる狙い
もある。



伊丹空港を廃止すれば空港にマイカーで向かう人が減る。
もちろん、荷物が多い国際線利用者にはマイカーは必要。

でも荷物の少ない国内線利用者は脱・マイカーで良い。
もちろん、２４時間空港の関空の深夜早朝便を利用ならマイカーは必要。

７時１５分発〜２０時３５分着の伊丹空港では本来、必要ないはず
伊丹空港があるからマイカーを使う、大阪駅〜関西空港を30分台で結んで
関空へ便利な鉄道を使う人を増やせば脱・マイカーが進む。

地球環境の為には、伊丹空港の廃止が必要です！

伊丹空港の廃止を決まれば大阪駅〜関西空港30分台の話もスムーズは進む。
伊丹空港の廃止そ決まればＪＲ東海の体力も付き、新大阪〜名古屋のリニア延伸の話もスムーズに進む。

関西圏の航空需要は減る、近い場所に３つは過剰。
廃れる一方の伊丹空港の廃止は早い方が良い。

関空が「着陸無料」延長へ…国際線の新規・増便分３〜５年程度で調整
ただ、１兆円超の有利子負債を抱える関空会社は、営業黒字を確保した
１０年３月期決算も７５億円の政府補給金がなければ赤字だった。
このため、財務省は制度延長に難色を示している。

（2010年9月17日 読売新聞）


伊丹空港の廃止の立場を取る財務省、地元・関西が伊丹空港の廃止を正式に打ち出し
伊丹に出す金を関空に出して欲しいという交換条件を付けないとダメでしょう。

関空も伊丹も、、、関西圏の航空需要を考えると過剰。今後さらに過剰になる、ＪＡＬは
今秋から率先して関西圏での供給数を絞る。

伊丹の収入が減れば関空の為にならず足を引っ張るだけ。将来を見越して伊丹空港は廃止、
関西空港は増強。そのように舵を切る時期だと思う。

ＡＮＡのＬＣＣが首都圏へ5000円で飛ばすなら伊丹は、すぐにでも廃止で良い。
東京へは、新幹線・関空・神戸の３つの選択肢があれば、恵まれている。

伊丹空港の廃止は、財務省が関空の着陸料無料化の支援を止める時だな。伊丹空港の運命は３〜５年？

その頃には、ＡＮＡのＬＣＣも軌道に乗ってるからだろう、関空から激安便が国内にも飛ぶ。
関空まで時間が掛っても喜んで関空に行く人は多いだろう。

伊丹に比べて関空の方が30分遠いなら30分早く行動すれば良い。人間なら簡単なこと。
もちろん新幹線や神戸にも流れる。これで良い、伊丹の代替は新幹線と神戸・バスなど
豊富なラインナップが揃っている。

禿同！

全日空の新設するＬＣＣ会社が無料で関空を使わせてもらうんなら
お礼として伊丹の全日空既存便を関空にシフトさせないと…ｗｗ

最低でも、伊丹ー札幌・那覇・成田を関空はシフト。よろしく！

そうそう、関空ー羽田の大型化もお願いしたいね。

関空発０６時５５分発・羽田発２１時発をＢ７６７→Ｂ７７２
ＪＡＬの客を奪えるよ。

それはそうと、秋以降ＪＡＬ伊丹便の廃止・減便・小型化
ＪＡＬが負担する伊丹空港の環境費が相当目減りする。
伊丹空港周辺は分かっているのかな？

賎民が何書こうと無駄
エコとかいうなら僻地にある
賎空は全く論外だし
　そんなことより賎民殺処分したほうがいいだろ
　そもそもなんで鹿児島とか松本とかの話を出すんだろう
賎民の頭に蛆虫がわいてて蛆虫が暴れてるからというのは分かりきってるけどね

沖縄の普天間基地と一般住宅の距離 ＝ 伊丹空港の滑走路と一般住宅の距離

賎民にいちいち文句言われる筋合いはない

期待外に文句言われる筋合いは､ないから。

期待外=賎民・賎空が法則なのに
基地害どもが何書きこんどるんじゃい

基地外
痛み低脳乞食！
貴方の事です。

「天皇殺す」ネットに書き込み　容疑の無職男　書類送検　栃木
http://sankei.jp.msn.com/region/kanto/tochigi/100918/tcg1009180204000-n1.htm

実在の人物について、書けば、逮捕される。

実在の空港についても同じ。

おめーらは刑務所の塀の上で書き込みしているぞ。
1行でも間違えれば、刑務所だ。

世間に迷惑をかけて
厚顔無恥の賎民・賎空マジキモイ
処刑希望
死骸も大阪から半頭にたたきだすべき

賎民の滓は本町からだと
30分は時間がかかるうえ
交通費も倍かかり利用料も3000円近くかかる
滓空港を府民に押し付けるので処刑されて当然

痛み低脳基地外乞食を痛みから、追い出し半島に返そう！

賎民と違って善人しかいないんだけど
基地害なのは自覚してるのか、弩迷惑賎民

(笑)
やっぱり基地外 頭おかしい(笑)

>>42
賎空なんてもう死んでるだろ

>>46
死ね、お前ら賎民はそれしか世に貢献できる方法はない

夢も希望もない、あんたが死んだら！
どうせ、痛み乞食だからね。補助金無くなったら、どうするんや？仕事もないし 生活保護受けるんか。

脳みそ腐ってるからって何書きこんでんだ賎民

関西空港を拠点にするのは、２４時間運用で発着枠に余裕があり、周辺人口も多いからだ。
関西国際空港会社とＬＣＣ専用ターミナルの新設を協議中で、着陸料や施設使用料などの
条件を詰めている。

と朝日新聞が報道している。伊丹側が関空の周辺人口が少ないと関空叩きをしているが
航空会社側は、意に介していない。もっとも大阪駅ー関空を鉄道で30分台で結べば関空に
１時間以内で到着する地域が大幅に拡大する。

ＬＣＣターミナルビルも建設決定、あとは関空の財政を抜本的に改善するのみ！

伊丹空港を廃止し跡地を売却、その売却益と伊丹からシフトしてくる便の着陸料で関空の
借金を返済していくしかない。

関空・伊丹統合会社も香港の著名投資家ビクター・チュウ氏が率いる投資会社に買ってもらえばよい。
欠陥伊丹空港は廃止し跡地を売却して儲け、日本一の空港機能を備える関空で儲ける。

一度で二度おいしい。

30分でつなく゛?
塵賎州に一円も出せるかつーの

羽田や成田の発着枠を増やしてもＪＡＬ・ＡＮＡの儲けがＬＣＣ系に奪われるだけ
羽田国際化は、伊丹の廃止枠、東北・北陸の廃止枠でねん出すれば良かったのね。

関空は、そもそもＪＡＬ・ＡＮＡの占める割合が少ないからＡＮＡ系ＬＣＣが誕生
しても悪い影響はなく、旅客・便数が増える良い影響が出ると思う。

アジア⇔関空⇔アジアで人気のある北海道に羽田や成田経由より安く行ける。
あとは、関空の着陸料を恒久的に下げること。

アジアから成田・羽田より関空の方が40分〜１時間程度飛行時間が短い。
回転率を高めたい、24時間いつでも使える。ＬＣＣに取っては重要なこと。
着陸料さえ廉価なら関空はＬＣＣ就航に最も適している空港である。

ＬＣＣの主な利用層は相手側からのツアー客、関空到着後に周遊してくれれば
関西の商業地に金が落ちる。関空が関西経済を盛り上げる由縁でもある。

関空の着陸料を恒久的に値下げするには、財務状況を改善しなければならない。
そのためには伊丹空港を廃止、その土地売却益が必要となるのは言うまでも無い。

屑賎空なんてLCCしか寄り付かんようになっていくだけで
まあ存在議Oですな、賎民と一緒だな

痛みｵﾜﾀ！
基地外乞食ｵﾜﾀ！

安い料金で関西に人を呼ぶ、何も手を打たなければ発着枠が増える東京に行く人が増えるだけだった。
関空の着陸料を下げることがどれだけ関西の為になるか。伊丹を存続させている場合ではない。

しかし、関空ー札幌が8000円、関空ー首都圏・福岡が5000円なら
関空に多少時間が掛っても文句は出ないだろう。

全日空Lccが関空から全方位に国内線を飛ばせば、JALの伊丹ローカル
は軒並み撤退、着陸料が減る伊丹は赤字…、関空の役に立たなくなる。
将来を見通して伊丹はさっさと廃止した方が良い。

つーかつぶれかけの
スーパーが激安店かしてるだけで
いずれつぶれるのとおんなじ道理

賎空廃止は近い

文章読みにくい、判らない。
日本語で。

関空売上げ900億円
伊丹売上げ150億円

つぶれかけはどっち？

賎空
いちいちゴミ空港のくせに高い利用料とんな

61
こいつホンマにアホやで。このアホ、スーパーの売り上げ、抜かしておいて、答えられなかったら、話題を変え。関空が高い利用料金取るってか！
アホやで。まさに幼稚！

61=無職朝鮮人

賎民が弩アホは鉄板
いちいちほざくな
負け犬賎民・賎空

欠陥関空、沈みますね。

関空廃止。

関空廃港。

こいつホンマにアホやで。
痛みに住んでる半島人このレベルか？

アホ賎民がごちゃごちゃ言わんでいいんでないの
是以上迷惑かけ続けるつもりか

なにがかわいそーって
伊丹空港に新設した空港ホテルだろ
従業員テンション落ちるわな

つぶれるのは賎空ってみんなわかってるのにな

関空株式会社のＨ２０年度の有価証券報告書によれば、
http://www.kiac.co.jp/company/ir/report/pdf/yuka25.pdf
関空１期事業　１兆５６２３億円のうち、無利子資金（出資金）はその３０％　　　　　　　　　＝４５００億円
関空２期事業　現在上物がない状態で　無利子資金（出資金＋無利子借入金）　　　　　　　６２７０億円
(無利子資金は２期事業費の６０％）
で、結局　１兆８００億円の無利子の優遇を受けてることになる（ｐ１５，１６／ｐ９０） 。

その内、国や自治体から受けている無利子貸付金は２３８１億だ。
中部国際空港株式会社の資本金は　８３７億円、関空の約１／１０。

１兆８００億円を無利子で調達しているということは、金利が２％なら、毎年２１５億円の利息。
つまり、関空は毎年９０億円の補給金以外に２１５億円、　合わせて
─────────────────────────────────────────
　関　空　株　式　会　社　は　毎　年　３　０　５　億　円　の　利　子　補　給　を　受　け　て　い　る。
─────────────────────────────────────────
のと同じ。

しかも、国が７０％の大株主。 中部は４０％だ。H15年からの補給金も累計９０億円×７＝６３０億円。
しかも、国際線独占の地位を与えられ、一人２６５０円、空港使用料　年１８５億円のぼろもうけ。（ｐ６６）
航空外収入の多くを占める商業店舗の賃料も売上歩合制によるもので、免税店があるから。
国際線の独占は関空の命綱であることがよくわかるね。
有利子負債のうち、３３６０億円を除いた約８千億円が政府保証付です。
政府保証がなければ、借入金は調達できない財務体質なのは明らか。
連絡橋も６００億円かで国に買ってもらったし、

市場原理でいったら、関空株式会社なんてとっくに倒産していますね。

つーことで賎民・賎空は処刑でよろし

一人で頑張れ！
痛み低脳基地外乞食

　
馬淵澄夫国土交通副大臣は１６日の記者会見で、関空会社への補給金が「凍結」と判定されたことについて「財務当局には引き続き必要性を説明したい」と述べ、
１０年度当初予算に計上する考えを強調した。

一方、関西経済連合会の下妻博会長は、１６日の記者会見で「廃止ではなく、凍結でほっとした。凍結ならお湯をかければ溶ける」と、余裕の構えを見せた。国交省は
関空会社の経営支援を目的に、概算要求に前年度より７０億円増の補給金を盛り込んだ。補給金で関空会社を延命させる間に、３空港問題の決着に道筋をつけたいとの
思惑があり、国交省の成長戦略会議で６月までに抜本策を考えると強調してきた。

これに対し、仕分け人は「補給金が逆に解決を遅らせている」として、早急に結論を出すよう求めた。地元側も、自治体や経済団体でつくる「関西３空港懇談会」が、
年内に３空港運営の一元化などに向けた議論をまとめる計画だ。

ただ、地元側には国の場当たり的な航空行政に振り回されてきたとの思いもある。国家的なプロジェクトでありながら、人工島の埋め立てで生じた巨額の負債を民間会社
に負わせた仕組みは限界に近づいている。「抜本策」が意味するところについては、数千億円の国費を一挙に関空会社に投入するのか、３空港のいずれかを廃止するのか
など、関係省庁や地元各界の解釈には大きなずれがある。

かねて財務省は「関空整備は伊丹廃止が前提条件だった」として伊丹の大幅な縮小や廃止を主張しており、大阪府の橋下徹知事も伊丹廃止を訴える。関西経済同友会の
山中諄代表幹事らは「神戸廃止」を唱える。

>>70
何を今頃、、、
関空の着陸料無償化は国の支援があるからこそ出来るんだろ。


だから、伊丹空港を廃止して売却益で関空の有利子負債を何とかするしかない。
伊丹を廃止しても関空から激安国内線が出れば不満の声は出ないと言うＡＮＡ。
よって、なにわ筋線の開業前（関空アクセス改善前）でも伊丹空港の廃止はある。

＞かねて財務省は「関空整備は伊丹廃止が前提条件だった」として伊丹の大幅な縮小や廃止を主張しており

伊丹が存続している中で関空の着陸料の無償化延長に対して財務省が良い顔をしないのは当然。
財務省の賛同を取り付けるには、伊丹空港の廃止しかない、当然だろう。

そもそも
・成田は全額国費
・伊丹が廃止できなかったのは財務省（大蔵省）がケチって中途半端な施設しかできなかったことが原因。
東京的思考が原因。

成田や羽田だって国費で建設しなければ、経営は厳しい。
羽田の建設費（拡張費）の半分は東京都で負担汁！といえば都知事はきれるだろうに
関西にはそれをさせている現状。

どう賎民が言おうと民意は賎空廃止
ハブ空港?なんですか基地外賎民
をぜーんぶハブに退治してもらえばいいんじゃないの
のが関西人の良識

痛めつけてるうちに、関空は失敗だったと言わせる中央の戦略だわ
中央から言うわけにいかんもんな

>全額国費負担の成田は

出資は国が１００％でも、事業資金は借入金主体のようですね

成田国際空港の政府出資金は　１千億円（１００％）
長期借入金（社債含む）　　　　　６千億円
政府の無利子貸付金は　　　　　８３０億円　　　　　　　　　　　　　　だが？
http://www.naa.jp/jp/ir/yusho_11.pdf
３７、３９、４９ページ／９８ページ

ちゃんと配当金もだしていますね。　総額１３億円　（２８ページ）

これでも関空は世紀の大赤字の大失敗事業だとお認めにならないんでしょうか？

関空は黒字。
実在の会社で虚偽の情報をネットに書いたら犯罪。
名誉毀損罪、信用毀損罪、業務妨害罪

日本国の成長戦略をダメにする伊丹空港は廃止するしかない。
世界に羽ばたく関空の為に潰れるのは本望だ。

>>78
伊丹空港を廃止して跡地売却で生まれる売却益
伊丹空港を廃止して国内線を関空に集約で生まれる着陸料収入
伊丹空港を廃止することで関空会社の株式上場で生まれる上場益

この３つで関空の支払い利子２２０億円が無くなれば、配当が出せる体制になる。

>>78
伊丹空港を未だに存続させていることが大失敗、明らかな事だ。

伊丹を残したのは関空の滑走路が１本だと需要を賄えないから
関空２本目、神戸も完成、２空港滑走路３本で十分こなせる。

もう伊丹空港は必要ない。

国交省も伊丹存続は諦めたから関空と統合して民営化させる。
民営化で固定資産税が発生、これだけで伊丹は赤字転落。

赤字の伊丹を生かしておく余裕はない。さっさと廃止し売却。
その売却を関空に投入。

欠陥伊丹空港は廃止して土地売却で収入が得る
日本一の機能を備える関空はハブ空港として空港で収入を得る。

誰もが思うことだ。

赤字の関空を売却し、それで捻出した費用を伊丹強化に回せば良い。

伊丹が深夜飛べるのか？滑走路増やせるのか？もう一度よく考えてから、投稿してください。
痛み乞食って、こんな単純な単細胞の集まりか？

>全額国費負担の成田は

出資は国が１００％でも、事業資金は借入金主体のようですね

成田国際空港の政府出資金は　１千億円（１００％）
長期借入金（社債含む）　　　　　６千億円
政府の無利子貸付金は　　　　　８３０億円　　　　　　　　　　　　　　だが？
http://www.naa.jp/jp/ir/yusho_11.pdf
３７、３９、４９ページ／９８ページ

ちゃんと配当金もだしていますね。　総額１３億円　（２８ページ）

これでも関空は世紀の大赤字の大失敗事業だとお認めにならないんでしょうか？

関空は黒字

伊丹は騒音対策費8000億円を計算すると赤字失敗空港

だったら伊丹にタカるなよｗ
乞食の欠陥関空さんｗ

賎民はリンチにでも会いたいのか
お前らやくざ並みのつまはじき者
ここまで基地外でも親が悲しまないのは
賎民がすべて劣等遺伝民族の証拠

ついでに言うと伊丹をつぶしても
賎空はいずれ沈む
　ならば賎空を廃止しないと共倒れ
　生きて恥をさらすな賎空、自決しろ
お前らにそんな誇りがないことは分かっているが

通報だな

賎空は日本政府の財政破綻の戦犯になった。

するとはいってない

あまりに腐った意見がそれに値するといったまで

>>92
大阪府はまさにそれ
責任取れ賎民、その上両空港とも
ダメにするのか、癌細胞賎空は早期切除が必要
　残るとしても軍用だけだな、中国との戦いは近そうだし
賎民に出征して死んでもらえばいいや

全日空の格安航空会社が関空−成田5000円関空−福岡は５０００円程度、
関空−那覇は８０００円程度を検討している。
新会社は、２０１０年末に設立し、１１年秋に運航を始める予定
路線は関空発着で、北海道を結ぶほか、仙台、新潟、長崎、鹿児島便なども候補となっている。
http://www.nikkansports.com/general/news/f-gn-tp2-20100909-676060.html

＞関空−福岡は５０００円程度
伊丹ー福岡線は廃止だろうね
＞関空−那覇は８０００円
伊丹ー那覇も廃止
＞北海道を結ぶほか、仙台、新潟、長崎、鹿児島便なども候補となっている。
伊丹ー千歳も廃止
伊丹ー仙台も廃止
伊丹ー新潟も廃止
伊丹ー長崎も廃止
伊丹ー鹿児島も廃止

伊丹終ったな。

伊丹は騒音対策に8000億円
黒字は単年度40億円の200年分。
結局、伊丹は現時点で数千億円の赤字でそのまま終る。

>出征して死んでもらえばいいや
ん？もしかして退職老人か？

関空は2兆円の赤字。
伊丹は黒字。
使える伊丹に沖縄、北海道路線を集約するべき。
国際線も伊丹から飛ばせば良い。

賎民は夢を見ているようだけど
神戸と伊丹だったら楽勝なところで
首をつなげるかどうかってことがわかってんのか
はよしねや賎民ども

漢字も書けない、文章読みにくい、句読点打てない、幼稚な奴。
皆さん、この基地外が部下だとしたら、どうしますか？

お前の部下なんかになりたいやつなんているのか
基地外賎民、句読点は基本省略

>漢字も書けない、文章読みにくい、句読点打てない、幼稚な奴。
>皆さん、この基地外が部下だとしたら、どうしますか？

まさに句読点馬鹿な文章ｗ

>>101
一部上場一流会社、本町勤務
出張費は会社負担ですがなにか？

な関空厨さまの素晴らしいスキルに基く書き込み、
参考にさせていただきます。

関西の馬鹿企業が賎空擁護に必死
利用者はもう全く相手にしてないわけだね

８月の関空国際線旅客、３年ぶり１００万人突破
８月として過去最高だった。
http://www.asahi.com/business/update/0918/OSK201009170179.html
新聞くらい購読すれば？
伊丹乞食

円高で増えたからって賎民が大喜びだな
財務ボロボロなのにな

>>106
あれだけマスゴミマスゴミ言う関空厨がマスコミマンセーです！！
おすすめまでしちゃってますｗ

102
まさしく
基地外！

いってることはお前よりはるかに良識
賎民は人モドキ、通常の施行なんてありませんね
ゴキブリだから平気で他人の財産を侵します

朝鮮乞食がじゃかましいねん。
人の財産やと、お前ら痛み乞食やないけ。

お前ら賎民が奪い取った税金返せ
ふざけんな、屑ども

伊丹の騒音対策費8000億円
さっさと返せ
朝鮮人よ

伊丹の騒音対策費で不法占拠した土地売って
ラブホ、パチンコ屋やってるんだろ。
朝鮮人よ

で、生活保護で建設費数十億円の新築市営住宅にすんでいるんだろ。

賎民の馬鹿妄想に何のレスが必要かと

在日の侵蝕に浸る「伊丹市」！
http://specialnotes.blog77.fc2.com/blog-entry-412.html

賎民の住んでるどの市よりも
伊丹はましだよ

伊丹の駅前通りに
朝鮮人会館が堂々と建っている

朝鮮人にとっては住みやすい

>>106
良かったね。
月間100万人超としても年間2000万人には遠く及ばないね。

まあ、確かに伊丹時代の倍くらいにはなってるんだけど、空港に投資した額や規模考えたら叩かれて当然。
ましてやLCCのターミナルなんて金の無駄。


さて、どんな苦しい言い訳してくれるのかな。

賎民の基地害が襤褸
丸太引きまわしてるとこよりは
住みやすいだろうな

伊丹の騒音対策費8000億円
今も50億円
もうすぐ1兆円

結局、関空の方が安上がり
1億円以上は計算できない伊丹乞食って

実は関空は空港本体、アクセス整備、周辺整備の合計、あくまで空港として機能させるための費用
ですが、１９８１年の試算で約６兆５千億円となっています。
着工した１９８７年で予想外の工事もあったので、実際は１０兆円かかったといわれています。
しかし、コスト管理がめちゃくちゃで総額はいくらかかったかわかりません。

関空の横暴さは中国に匹敵！！

伊丹の利権ごろは朝鮮人の利益
売春、ラブホ、賭博パチンコ

憲法違反の騒音空港

朝鮮人住宅
中村地区

来年関空LCCができれば伊丹は廃止
関空ー成田5000円　関空ー福岡5000円
福岡ー関空ー成田で乗り継ぎしても1万円

そのうち関空ー羽田に就航すれば、
福岡ー関空ー羽田で1万円

だれも伊丹なんて使わない。

塵はりつとらんで
10兆返せ賎民

すでに関空なんて選択枠にも入っていないｗ

【調査】「空港3つも要らない」76％＝近畿圏、最重要は関空−時事通信［09/02/23］

大阪、兵庫の２府県に伊丹、関西国際（関空）、神戸の３空港が集中していることについて、
近畿圏の７６％の人が「３つも要らない」と考えていることが、時事通信社が実施した意識調査で
明らかになった。このうち６割超が「最も必要なのは関空」と回答多くの人が関空の重要性を
認めている実態が浮き彫りになった。




こんなのがあったなｗ
関空増強の為に伊丹廃止は避けられない。

しかし使うのは伊丹ですｗ

口では関空関空と言うが、
じつは伊丹ばかり利用する橋下。

国土交通省所管の独立行政法人「空港周辺整備機構」が国の補助金で行う大阪（伊丹）、福岡両空港周辺の住宅防音事業が、他空港の同事業と比べて
大幅に割高になっている実態が、読売新聞の調査で明らかになった。

老朽化したエアコンの交換に最大2倍、故障など交換の条件を満たしているか戸別訪問して調べる 調査委託に３倍の費用を支出している。政府は独立
行政法人の見直し作業を進めており事業継続の 必要性を含め論議の対象となりそうだ。

機構の住宅防音事業は、離着陸の度に騒音が著しい空港周辺で住宅の気密性を高めるため、 二重サッシなどのほか、1世帯につき最大4台までエアコン
を設置するもので住民の申請に 基づき費用の大半を国費で負担している。大阪空港で1974年、福岡空港で76年から始まり、 対象は現在、6万2600世帯
と3万7800世帯。エアコンについては「10年以上使用し、機能を失ったもの」を条件に交換に応じている。

交換の申請があれば、エリアごとの登録業者に調査を委託。条件を満たしていることを確認次第、 申請を認め、住民がそれぞれ契約した工事業者に、
エアコン本体代金と設置工事費の75〜80％を国費で支払う。

機構が全額、国費負担で登録業者に支払う調査委託費は1世帯1台で1万2900〜1万5200円。 福岡空港は1万〜1万1000円。同事業を自治体が行う他の
11空港では大幅に低く抑えており、読売新聞の調査によると、宮崎市（宮崎空港）3500円、松山市（松山空港）5600円、 東京都大田区（羽田空港）6000円。
1万円を超えるところはなかった。

大阪空港周辺の複数の住民は「調査はエアコンを全く見ず、聞き取りだけだった」と証言。機構は、大阪、福岡両空港で交換申請を認めなかったことは過去
に一度もないとしている。愛知県は、名古屋空港が県営化された2005年以降、交換条件を「10年以上使用」だけとし、機能低下を確認する調査をやめた。

エアコンの交換についても、同機構では、工事業者に支払われる工事費を含むエアコン費用の価格設定が割高になっている。

読売新聞の調査によると、大阪空港は4畳半タイプのもので1台平均12万円、福岡空港は同11万円。 業者選定を住民に任せている機構に対し、他空港の
各自治体では、指名競争入札や複数業者による見積もり 合わせで最も低い価格を提示した業者に発注するところが多く、家電量販店が落札した松山市の
入札では、同タイプのものが半額の5万5000円だった。

機構は、交換が始まった89年以降、計16万5800台に総額520億円の国費を支出。総務省の政策評価・独立行政法人評価委員会で「エアコンは一般家庭に
普及しており、国費負担を続ける必要性に乏しい」との意見も出ている。

空港周辺整備機構民家防音課の話「エアコンや工事の価格は国交省の基準に基づいて算定しており、問題はない。調査委託費も適正と考えており、見直す
考えはない。他空港の価格は把握しておらず、割高という指摘には答えようがない」

伊丹周辺は騒音利権で生活している乞食がいるからな。

連載ー405　”伊丹を潰せ”　変見自在　高山正之

昭和40年代の就活人気企業のトップは日本航空と全日空だった。（略）地上職も同じように手厚い福利厚生が計られたからみな顔色が
よかった。たまに顔色の悪い社員がいてどうしたのかと聞くと「今度、伊丹空港に転勤になりました」と答えた。そのころ伊丹では空港
周辺の住民がジェット機の騒音がひどいと毎日のように怒鳴り込んでいた。騒音で変調をきたし、鼻血が止まらないと血染めのティッシュ
を段ボールにいっぱい担いでくる婦人もいた。 空港問題は運輸省航空局の所管だが、そんなところに行っても茶菓もタダの航空券も出ない。

その点、航空会社は違った。込み合うカウンター前で「騒音をとめろ」と騒げばまあまあと別室に案内される。茶菓もでる。お土産も出る。
積み上げたティッシュの山があればどんな要求も通った。 伊丹転勤とはこういう住民対策を意味した。顔色がいいわけはなかった。 騒ぐ
人たちは伊丹空港の敷地に食い込んだ中村地区の住民だった。（略）

騒いだのが空港敷地を不法占拠した朝鮮人だったことがはっきりした。だから常軌も通じない、騒ぎ出せば手がつけられないという展開も
理解できる。(略) だいたい空港がなくなれば中村地区の住民も得るものはなくなる。運輸省も空港ビルの利権を失う。 それで地方の伊丹市
など十一の市が間に入って住民を説得するから運輸省も周辺の整備費を出してくれないかとなる。 、 運輸省は関空もでき、伊丹も残るなら
と話に乗って空港整備特別会計からカネが出る運びとなった。 それで運輸省はまず空港周辺整備機構を立ち上げてその理事長ポストに運輸
次官が天下った。これからできる関空社長ポストを入れて二つの天下りポストが増えて大喜びだった。 一方、周辺の十一の市は公園から道路
からみな空港特会にたかった。 それもこれも中村地区の住民が騒いでくれたおかげだから、彼ら在日には新しい移転先と新築の家が褒美として
与えられた。

しかしカネの出所の空港特会は着陸料や燃料税が原資で、この野放図な出費をカバーするために日本は世界一高い着陸料を取る国になった。
伊丹の形はその後、成田でも沖縄でも使われた。騒ぎ屋に騒がせ、官僚と地方自治体が国費を貪る。

橋下知事は伊丹を潰せと言った。悪のモデルを潰して、騒げば儲かる形をこの日本から根絶したい。

>>130
>>132

だ・か・ら

伊.丹ゎ廃.止ゃで。ーーーーーーーーーー

>>128-129
首都圏や福岡へは新幹線のシェアが圧倒。
北海道・沖縄へは関空利用。

九州新幹線全通で熊本・鹿児島が伊丹から新幹線へ
中国・四国の近距離は、ＪＲ・マイカーも幅を利かしている。

東北と新幹線の恩恵を受けない宮崎は関空にシフトしても
新幹線と競合しない。

もちろん海外は関空！


これが現状なのに何で、欠陥認定の伊丹空港が必要なの？　別に廃止しても良いじゃない。

伊丹を管理する国交省が動きました。伊丹の存続は国益にそぐわないと悟ったのでしょう。

伊丹の環境費と関空の利子補給を出すのは、誰が見ても勿体ないしこのご時世、通用しない。
伊丹を廃止して売却し、その売却益。伊丹便の関空シフトによる着陸料の増収。邪魔な伊丹が
廃止になることで関空会社の上場が進展、その上場益。これらで関空の借金を返済すればよい。

>>132を見るまでも無く伊丹の廃止には、好ましくない圧力が働くだろう。で、国は伊丹の経営
から手を引き、民間に丸投げ。伊丹廃止に我関せずを貫くのだろう。

その点、民間は甘くない、あらゆる手を尽くして伊丹を廃止に追い込むだろう。伊丹は土地で
儲け、関空は空港で儲ける。それが出来るから合会社を手に入れる企業が出てくるだろう。。

ズリさん、アク禁にしないでよね。
自宅警備隊隊長でほんとに心が狭いんだから(笑）

“赤い貴族”そのもののこの発想田中康夫
提供：にっぽん改国（田中康夫）
2010年08月12日02時39分

年間1500万人が利用する大阪国際空港＝伊丹空港を廃止せよ、と大言壮語する向きは、
早い話が東京都23区や川崎市、横浜市在住者に、羽田でなく成田から国内線に搭乗せよ、
と強制するのと一緒です。

人間としての体温を持ち合わせぬ“赤い貴族(ノーメンクラツーラ)”が跳梁跋扈
(ちょうりょうばっこ)する社会主義国の施策ならばいざ知らず、曲がりなりにも
民主主義国を標榜する日本で、斯(か)くも上から目線な暴論が、市民権を得られる筈も有りません。

ベニート・ムッソリーニを輩出したイタリアのミラノでも嘗(かつ)て、
都心から僅(わず)か5kmと好立地のリナーテ国際空港を廃止し、
新設のミラノ・マルペンサ国際空港へと集約する計画が発表されました。
が、都心から40km離れたマルペンサよりも利便性が高いリナーテは、今日に至るも健在で、
ローマ、ナポリ等の国内線に留まらず、フランクフルト、ロンドン、パリ、アムステルダム
を始めとするビジネス路線を、イタリア内外の航空会社が運航しています。

為政者側の「都合」に、“衆愚”は黙って従う筈、と思い込んでいるとしたら、
破綻した計画経済を未だ信奉する“赤い貴族”そのものです。
残念ながら関西国際空港は、その立地自体が、消費側の希望＝コンシューマー・インならぬ供給側の都合
＝プロダクト・アウトな産物だったのです。

その失政を糊塗するが如く、梅田から関空にリニア新幹線を敷設しよう、と豪語する向きも居ます。
呵々(かか)。
これこそは、空理空論。民間企業たる西日本旅客鉄道、東海旅客鉄道の何れも、参画する筈も有りません。
何故って、福岡や東京への空路はJR各社にとって競合路線なのですから。

更には、定見・節操無き内股膏薬(うちまたごうやく)の如くに近時は、伊丹空港「跡地」を、
非常時に首都機能を補完する「危機管理都市」とすべき、と巧言し始めました。
呵々。豊中市、池田市、伊丹市を始めとする空港周辺の大阪府・兵庫県の自治体は、
山猿の生息地として名高き箕面市の首長と議会を除いて、利便性高き大阪国際空港の存続を、
空港維持費の費用負担も行った上で、求めているのです。

年間1500万人が利用する大阪国際空港＝伊丹空港を廃止せよ、と大言壮語する向きは、
早い話が東京都23区や川崎市、横浜市在住者に、羽田でなく成田から国内線に搭乗せよ、
と強制するのと一緒です。

伊丹と羽田が一緒ですか？
馬鹿ですね。

新宿ー羽田　50分
梅田ー関空　50分

＞年間1500万人が利用する大阪国際空港＝伊丹空港を廃止せよ、と大言壮語する向きは、
＞早い話が東京都23区や川崎市、横浜市在住者に、羽田でなく成田から国内線に搭乗せよ、
＞と強制するのと一緒です。

そのとおり
どちらを使うか判断するのは需要者。
新宿ー羽田　50分は値打ちがあるが
梅田ー関空　50分は糞
よって>>138は馬鹿

>>139
自分のわがままを書いていればいいと思っているのか？
そういう自己中心的な生き方だから、おめーは無職の乞食なんだよ。
飛行機ものれず、見るだけ。モノレールにも乗れず蛍池から歩いている乞食。
それがお前だ。

>>140
自分の日常を指摘されて悔しいの？

●●●　　罵倒関空厨の見守り方　　　●●●

禿てないあなた、禿げといわれて傷つきますか？
定職持ちのあなた、無職と言われて傷つきますか？
都会暮らしのあなた、田舎者と言われ傷つきますか？
傷つかないし、なんとも思いませんよね。

人を攻撃する時には自分が言われたらダメージを受ける言葉を
無意識につい使ってしまうものなのです。

関空厨が罵倒するときに多用する言葉、

田舎者・乞食・爺・無職・ニート等…

これら罵倒の言葉の数々は関空厨自身のおかれた立場を
自ら晒してしまっているものなのです。

関空厨が罵倒しているのを目撃したあなた、
『ああ、関空厨、そうなのか…』、と生温かく見守ってあげてください。

いずれにしても襤褸賎空は消えてくれればいいわな
環境にも悪いわ

　役に立たん埋立地ばっかり作りやがって
格好だけ中身なしの、20世紀一の基地外施設
　日本一の基地外迷惑は賎民で決まり
基地外祭りのだんじりと一緒だわ
　

まともな仕事していたら、関空の貿易総額していると思うけどね
7兆円。

関空は兆単位の仕事をしている。
143は生産性ゼロの役立たず。

>>142
>定職持ちのあなた、無職と言われて傷つきますか？
お前が仕事していたら、なんでいちいち、無職って言われると
レスすんるだ？

2010年9月26日（日）の9時00分〜12時00分（予定）の間、大阪国際（伊丹）空港の着陸飛行経路直下において、
不発弾処理が実施されます。

運航の安全を確保するため、当該時間帯に大阪国際（伊丹）空港を離着陸する便につきましては、当該処理実施
場所上空を迂回する飛行経路をとることを予定しております。



こりゃ尼崎・宝塚は騒音地獄だな。騒音対策が取られていない地域を飛ぶな。住民に被害を与える伊丹便。
伊丹やめて関空に降りろよ。出発便の問題があるなら欠航しろよ。その上で関空発の臨時便を出せ。

伊丹空港の利用者って1200万人だよね。田中さんもうボロが出てますよｗｗ
あれまあ、伊丹信者の冬柴を落選させた人を登場させるなんて伊丹厨も追い込まれている証拠ですねｗｗ

よく伊丹再国際化って言う人がいるけど

まだ足りないの？中村地区の住民にご褒美で家をあげたのに、
加えてソウル便まであげる気なの？　これじゃ何でもアリになりますよ。

九州から東京へは航空機が必要だけど大阪へはＪＲ九州を使えば地元の経済は潤う
四国から東京へは航空機が必要だけど大阪へはＪＲ四国を使えば地元の経済は潤う

伊丹空港が九州経済、四国経済をダメにする。

伊丹を潰して関空に入れば世界とつながる。九州や四国へ関空を経由して外国の人が来る。
九州や四国の経済に取ってプラス。

九州四国ー関空ー羽田
と乗り継いだら安くなる。
福岡ー関空5000円　関空ー羽田5000円
まあ乗り継ぎ30分〜1時間としても
福岡ー羽田2時間30分〜3時間　1万円なら十分使える。

鹿児島ー羽田　往復7万円だからな。
伊丹廃止して関空乗り継ぎなら、みんな喜ぶ。

まっ田中さんは神戸空港憎し（建設反対派）だから
伊丹を潰しちゃったら神戸は潰れない。それが嫌なんだろうな。

でも過剰だったら取り除かないと無駄が生れる。そんな無駄を
する余裕はどこにもないはず。

関空と伊丹は両立しない。でも関空と神戸は両立する
これが関西３空港問題の解決策でしょう。

>まっ田中さんは神戸空港憎し（建設反対派）だから
>伊丹を潰しちゃったら神戸は潰れない。それが嫌なんだろうな。

そうれは、ありがちだな。
田中って公共事業の無駄をなくす政策だったはず。
関西3空港は無駄だろ。

都心から僅(わず)か5kmと好立地のリナーテ国際空港を廃止し、
新設のミラノ・マルペンサ国際空港へと集約する計画が発表されました。
が、都心から40km離れたマルペンサよりも利便性が高いリナーテは、今日に至るも健在で、
ローマ、ナポリ等の国内線に留まらず、フランクフルト、ロンドン、パリ、アムステルダム
を始めとするビジネス路線を、イタリア内外の航空会社が運航しています。


737までで　年間900万人だな。
じゃ、伊丹の777と767は禁止しないとね。

このスレは頭のいかれた賎民と賎空の
処刑方法を考えるスレにせんとな
　何時まで経っても関西が東京に勝てない
　賎空というゴミのためにいかに関西が
後れをとったかをまじめに考えてみよう

伊丹がゴミだろ。伊丹が羽田に勝っているところってどこ？

実際問題伊丹と神戸って必要無いでしょ

>何時まで経っても関西が東京に勝てない
伊丹でどうやって羽田成田に勝つんだ？
知恵遅れか？
伊丹を拡張しようにも、朝鮮人住宅だできてしまったからな。
もう100年でも無理。

お前ら賎民が府から搾取した
府税のお陰で発展が30年遅れた
　私財没収を含めて検討すべき

>何時まで経っても関西が東京に勝てない
伊丹でどうやって羽田成田に勝つんだ？
この質問は無視ですか？

大阪市、神戸市からだまし取った税金も返せ
破綻同然賎空と弩基地賎民は関西の癌

>>160
空港で勝つ必要があるの
　塵賎空今日の賎民ならではだね

　ちなみに使い勝手は羽田よりはるかにいいわ
近いしな、伊丹があるから止まらずに済む
疲れがあまり残らないとかは普通にあるわ
　空港の基本性能って基地害みたいにトイレをきれいにするとかでなくて
安くて近くて便がいっぱいあるってことだろ

>何時まで経っても関西が東京に勝てない
お前がいいだしたんだろ。
小規模すぎて関西の国際線1000万人は処理できない。
それは無視ですか？
で、お前はどこに住んでいる？
伊丹の朝鮮人住宅かｗｗ

お前ら賎民が関西の事を全く考えていないことが証明された
とっとと死滅死にやがれ賎民ども

みなさん賎空なんていらない運動をしましょう
　借金は当時の関係者と賎民に求償しましょう

　とりあえず廃止の上米軍基地化で何千億かは取り返せるでしょう
　残りの九兆数千億は賎民に耳をそろえて返してもらいましょう
　全員半頭にたたきだして、アグリ企業に売り払うとかもいいですね

>何時まで経っても関西が東京に勝てない
伊丹を廃止しないとね。
伊丹は羽田、成田には勝てない。
関西のことを考えれば伊丹廃止。伊丹なんて近所の人間が便利なだけ。

>何時まで経っても関西が東京に勝てない
伊丹厨からこういうことを聞くことができるなんて
伊丹厨も進歩したね。時間がかかったけど。
関西のためという視点をもてば、伊丹廃止という結論になる。

これからも「関西のため」という視点で議論しましょう。
つーか、正常な頭なら「関西のため」→「伊丹廃止」
それと自分の便利を優先するという「欲」
この2つが君の中で矛盾し、精神崩壊する。

これがわがまま優先の伊丹厨の末路。間違いなく、君は精神崩壊している。

超便利な伊丹と、欠点を補完するための
神戸、賎空なんて鼻から論外
　将来性が全くなく、経済原理的にも自立する見込みがない
　わがままで基地外で時代遅れで無能な局地はお前ら賎民

　無駄な補給金は即刻打ちきるべき、神戸が自動的に育つから全く問題なし
　後は賎民の処分方針だけ、賎空は自沈するだけ

>何時まで経っても関西が東京に勝てない
伊丹でどうやって東京に勝つのか？
>超便利な伊丹
伊丹国際線時代500万人
関空1000万人

伊丹は1000万人の需要に対して500万人の能力しかない。
それは便利と言えるか？

伊丹は騒音対策費8000億円を計算にいれると、数千億円の赤字。
今の伊丹の黒字は40億円、今後100年間ずっと累積赤字状態が続く。

>何時まで経っても関西が東京に勝てない
公の考え（みんなのため）
>>超便利な伊丹
個人的な私（自分のため）

こう気づいたなら、君の心の中で公私が対立して
精神崩壊をする。唯一の救いは「公」の立場から伊丹廃止という結論をだすことだ。
そうしないと、本当に精神病になるよ。心理学の基本。

155 ：NASAしさん：2010/09/22(水) 22:02:24
＞何時まで経っても関西が東京に勝てない

君の精神は公私の対立で混乱し、放置すると精神病になる。
自分のわがままをネットに書いて他人を罵倒するだけの行為は
あなたの精神に致命的ダメージを与える。
多発性硬化症になって、まず、眼精疲労からはじまり、血行不良
頭痛、肩こりなどから、冷え性になり、日常生活も倦怠感、疲れなどで
活動できなくなる。廃人状態だろう。

自業自得。という言葉は本当のことだ。

個人的に成績をあげるという欲望が強い人は
証拠変造の検事のように、最後は失敗する。

個人のわがままだけをネットに書く行為も同じ、精神的におかしくなり
日常生活でも周囲とトラブルばかり起こし、最後には惨めな人生が待っている。

伊丹厨、ある日突然、伊丹周辺の多数の人の騒音被害を与えたことに気づく。
そしてそれが罪悪感になり、自己嫌悪、被害妄想を引きこす。

最後は精神がおかしくなり、廃人になる。これが真実。

お前が精神病だろ
賎空が便利なんて聞いたこともない
　行くだけでも半日がかりだとか
不便な無駄なものは消えて行くのが世の常、賎民と賎空のことな

大阪の一流企業が集まる本町エリアからは
どちらも40〜50分

半日かかる？能勢の山奥か？
そりゃ、あんな田舎に住んでいるのが乞食。

乞食は、電車の特急代が払えないんだろうな。

基地外乞食は
能勢の山奥に住んで、野菜と米は、盗んで生活してんだろう。

あげ

賎民は肥溜に住んでる癖、いちいち反論せんでいい

関西のお荷物、襤褸賎空

北摂がそんなに羨ましいの？

特急でしか行けないなんてど田舎の象徴
問題外だわ、お前ら賎民空のことね

ちなみに羽田は特急料金はかからない

賎空ばぼろい遠い基地害だらけ

特急ってもたった500円
乞食は500円も払えない。モノレールものれない。
蛍池から徒歩なんだろ。乞食にはボロ空港、ボロラブホ。
ボロパチンコ屋がお似合いだな。

禿同

ゴキブリは清潔なところが嫌い
伊丹乞食はボロ、汚いところがすき。

襤褸ってお前らが住んでる賎州じゃん
伊丹だって改装すれば済むことだろ
賎空と違ってはな糞ぐらいの負担だ

>>185
お前屑だな

>>182
たった500円だけど、払う価値無いよね。
それなら空港リムジンのほうが時間はかかるけど楽だし。

ってか、ラピート使えなさ過ぎ。

関空特急はもう必要ないね。
関空リニアも不要。

閑空そのものが不要だし
賎民には早く絶滅してほしい

日本市場への最初の空港として羽田空港を選んだ理由については、国内線への乗り継ぎが多様に選択できることと、
貨物の取扱量と受け入れ態勢がしっかりしている点を挙げた。

今後はＬＣＣ専用ターミナルの建設と着陸料の値引きを検討している関西空港などを中心に２０１２年までには日本便
を２路線程度増便したい考え。



最初に関空に来なかったのは、国内線のネットワークが弱いから。
関空にＬＣＣを呼び込むのが日本国の国策なら伊丹は廃止しないとダメ。

関空ターミナルに1000万人の余裕があるのにバスで行くLCC専用ターミナルなんて不要。
伊丹廃止するなら、建設してもいいけどね。
とにかく、伊丹廃止しないとなにもすすまない。

>>191
だからするんでしょう伊丹空港廃止。
国交省が伊丹空港を廃止と言及してるんだから実現するよ。

＞とにかく、伊丹廃止しないとなにもすすまない。

とは思わない。新ターミナルビルは建設されるでしょう。
ますます発展する関空に取って伊丹が過剰になることは間違いない。

現関空ターミナルは2500万人まで対応可能。
現在利用者は1400万人　1100万人まで余裕がある。
LCC専用ターミナルへは、現ターミナルからバス移動となる。
これは面倒。LCC＝不便という刷り込みをして既存エアラインとの差別化をする方針だろ。
アメリカのLCC　ジェットブルーのシートピッチは84cm
日本の大手は78cm　LCC＝狭いってのは、正確ではない。

伊丹再国際化だけど、これは当然の流れですね。
関空が無駄な整備しすぎたけど、伊丹再国際化は粛々と進みます。

>>194
そんだけ対応出来るなら新しいターミナルなんて要らないだろ？

伊丹や神戸の存在を過剰だ廃止だの言う人間の発言とは到底思えんな。

　
＞ＭＤ―９０が２往復する青森―大阪線は１０月３１日からいったん席数が増えるが、３月からはすべて７６席クラスのＥ７０（エンブライエル）での運航になる。
＞１日３便の三沢―東京線も１０月３１日から一時的に席数は増えるが、来年２月からは１日当たり現行の９８２席から９３０〜９５２席に減る。

＞１日２便から３便に増える青森―札幌線も、席数が３分の１の機材に変わるため、席数の合計は半減。県新幹線・交通政策課は、青森―大阪線など「一部
＞路線はキャンセル待ちが相次ぐ懸念もあるが、全体的には影響は少ないと思う」と話している。




青森は、新幹線ブームで首都圏に向かう客が増え伊丹に向かう客は減るんだろうね。伊丹の客を減らすのは九州新幹線だけではなかった。

東京・福岡は新幹線が伊丹便を圧倒。
北海道・沖縄は関空・神戸で良い。
鹿児島・熊本も新幹線で伊丹のシェアを奪う。伊丹ー熊本は廃止の危機。
四国・中国は地元のＪＲを利用した方が地元の経済が潤う
海外は関空だし、成田も関空で良いし。

伊丹空港は別になくても良い存在だね。

>>195
ご褒美で広い家をあげてるのにソウル便まであげる必要はないよｗ
そこまで面倒をみる必要はないよｗｗ

広い家をあげたんだから関空までお金出して行けば良い話。

>>198がピンと来ない方は>>132をどうぞｗ

>>197
萩石見ー伊丹が廃止になるので中国地方とを結ぶ路線は隠岐、出雲ー伊丹の
２つの路線だけになる。

ＪＲが米子→大阪市内→米子10000円、出雲市→大阪市内→出雲市12000円の
早割を発売してる、別の割引切符は当日でも発売。

航空は、小型の36人乗り防戦一方。大阪・神戸側からもＪＲが割引切符を出せば
航空は役目を終えることになるかも…

多頻度、近距離は伊丹が最強だろ
長距離は神戸てえーわ

　賎空は廃止しろ

　賎空の自沈処理は魚雷を潜水艦からたたきこめば完了

↑
ここにいたんか！
けつが落ち着かん奴ｗ

伊丹空港が必要なのではなく、金のなる木が必要なんだろ。
騒音問題等で散々空港移転、廃止を主張していた地元が
いざ廃止議論になったとたんに、手のひら返しで廃止反対、
金づるを奪うな！

こんなのが平気でまかり通るなら日本は滅びるよ。
伊.丹ゎ廃.止ゃで。

腐れ賎空を残すほうが滅びるわ
とことん棚から牡丹餅の既得権叫んでるのはお前ら賎民

伊丹の騒音対策費　8000億円
朝鮮人などに消えた金。
朝鮮人と中国人は、いつまでもゆするからな。

騒音訴訟問題で毎年毎年巨額の血税が地域住民に垂れ流して不安の日々を過ごしてきたが、
しかし橋下のお陰で悲観の安全な大空、騒音の無い静寂な住空間と、長年な渡り市民一体となった
反対運動をしてきた多くの人々に朗報が届いた。

万歳歓呼の提灯行列が町内会は元より、お祭りよろしく商店街、役所を埋め尽すに違いない！


これに反対するのは、巨額な税金利権にむさぼる一部の反動保守勢力や、そのオコボレに
ありつこうとする右翼団体員に違いない！！　糾弾せよ！！！|ω・`）　

賎民が勝手にシナリォ書いてるだけだな
現実味のない

伊丹在日必死だな。

いいから半島賎民沈めよ

いいかげんにしろ、
伊丹は廃止になる。お前が路頭に迷うのは自業自得。

>>209
宝塚在日必死だな。

>>210-211
お前ら賎民は単なる基地外でそ
いちいち反論戦でいいし、賎空なんて誰も期待しとらん

日本語で書き込め、キモヲタ、チビデブ！
宝塚在日！
212 ：NASAしさん：2010/09/25(土) 19:32:57
>>210-211
お前ら賎民は単なる基地外でそ

>>212
宝塚在日か。
伊丹の騒音対策費で宝塚に家買ったか
で、今も空港掃除なんかやってるんだろ。

宝塚在日ｗ
しばらく出てこんよ。
涙目になってるよｗ

他のスレに行ってるよｗ
小心者だからねｗ
おもろいよｗ

また泉ズリバカが連投ですかｗ
いつものお約束もそのまんま。

てえかさ、夜勤のバイト清掃員ってのはおまえのことだろうがｗ

↑
あんたが
痛みの在日か？

伊丹便が飛ばないとこれだけ静かだったんだ。

でも、迂回経路下の住民のことを考えると…
自分さえ良ければの考えはダメですからね。

伊丹空港廃止と声高に叫んで国から和解金13億円を搾取。
13億円貰ったとたんに伊丹空港存続を言い出すとは…

伊丹空港周辺の悪事は山ほどある。これじゃこの国は滅ぶ。
13億円貰ったんだから、伊丹空港廃止宣言を出せ。

泉ズリ、中国人こなくなったら、関空又寂れるね。

中国人がこなくなったら、普通の日本人なら喜ぶけど、泉ズリは間違いなく
悲しのでは（笑）

なにが13億だ
10兆返せよ滓賎民が
貨物なんか神戸の方がいいにきまっとるだろ
賎州からわいてくる、賎民と半頭・シナかもどき
なんとかならないでかね
　F35の的にすると丁度いいですね

あげ

ＡＮＡ社長「格安会社で６００万人、関空の利用５割増す」
http://sankei.jp.msn.com/economy/business/100927/biz1009271327009-n1.htm
ああ、伊丹終了

毎年、国から90億以上搾取している関空は？

滓賎空・滓賎民と滓知事はLCCで滓仲間の滓もどきが呼べて大喜びだね
　実現した所でもどき退治(戦争)始めたら何の意味もないってわからんのかな

首都圏並みの航空需要があればね、伊丹が残る道もあったけどＡＮＡが最後通告かもね。
今後、他交通機関の開業等で羽田の国内枠を国際枠への振り分けにより羽田→ビジネス重視、
成田→観光重視という振り分けもできるけど関空は、ビジネスも観光も重視しないと経営が
好転しない、好転させないと関西経済の浮上は無い。

関西圏の航空需要は首都圏と比較してビジネスより観光の比重が高く元々、客単価は安い。
ＡＮＡが格安化に走るのは時代の先読みとして正しい判断だろう。

伊丹でビジネス需要があるのは羽田便。それでもシェアは新幹線が8割を占めているのが現状。
伊丹が廃止になれば新幹線を使えば良い話。マイル獲得するなら関空・神戸を使えばよい。
大阪駅ー関西空港が30分台で結ばれ、羽田ー関空が運賃が1万円を切れば首都圏発の客は伊丹を
必要としない。

関西圏で多い観光や日用客は格安便に流れる。羽田便だけでは伊丹は空港としての採算が合わない。
着陸料を下げると関空の役に立たなくなる。

もう二進も三進も行かなくなる伊丹、廃止して売却益で関空の負債を無くした方が良い。

>>225

＞退治(戦争)始めたら

日本の社会が大不況になってビジネス客がいなくなり、航空利用者も減る。
伊丹の採算が悪化すれば関空の足を引っ張るだけ。伊丹廃止が早まる！

日本語わからないなら無理にレスしなくて良いと思うよ？

>大阪駅ー関西空港が30分台で結ばれ、羽田ー関空が運賃が1万円を切れば首都圏発の客は伊丹を
>必要としない。
100％正解。LCC導入すると、ANAは伊丹廃止容認
JALは破綻したから国の言うことを聞くしかない。

>>229
ANAが関空から撤退するだけだろ。

守銭奴ANAはLCCで採算悪化してつぶれるんじゃないか
だからそんなとこの動向なんて話にもならんわ

伊丹はあと３年存続…

伊丹空港の自治体が受け持つ維持管理費が３年後に倍増
関西空港の着陸料無償化も３年間延長。
ＪＲ新大阪駅の増築工事の完成も３年後、朝の東京行きを２本増発できるようになる。

伊丹の存続後３年後、これキーポイントになりそう。

＞LCC導入すると、ANAは伊丹廃止容認

って言うか、伊丹の廃止が水面下で決まっているから関空でＬＣＣを展開が正しい思う。

>>229
自演はﾔﾒﾚ。
自分の（間違った）答えに自分で100％正解とか言うのは馬鹿丸出し。

>>233
おまえの脳内を水面下とは言わない。

賎空の補助は直ちにうち切れ
あんな滓空港も賎民もいらん

ANAは引き続き関空から普通便もとばす。だから専用LCCを作って差別化する。
関空の利用者1400万人　ピーク2000万人だから600万人の余裕がある。
ANAのLCCは600万人　現ターミナルでも対応できる。逆に言うと専用ターミナルを関空に作らせるということは600万人は絶対に実現しないといけない。
ターミナルを作る以上そういう契約条項になっているはずだ。

伊丹便の搭乗率がものすごい落ち込み。
伊丹存続のために伊丹使えよ
伊丹乞食
見るだけじゃ、伊丹廃止になるぞ

関空の”しもべ”になる伊丹空港の着陸料を増やすために値上げ。。
これも伊丹から関空にシフトを促すんだろうね。飛行機が減れば
伊丹は廃止の運命。

ＪＡＬも早く関空発の格安会社を造らないと…。
ＡＮＡはちゃんと先を見通しているよ。

際内とも観光客主体の関西圏の需要に応えるためにはＬＣＣが必要。

日航、再建へ人員削減を優先　希望退職進まず「整理解雇」検討


どうせ伊丹空港は廃止になるんだから、早く廃止してあげたら希望退職がスムーズに進んだのにね。
国もあと一歩が足りない。ＪＡＬを支援するならちゃんとしてあげないと…。

つまりJALは関西から撤退しろということですね
わかります

伊丹にかかわったものの最期
JAL123　墜落500人死亡
JAL　　経営破たん

JALの経営破綻は関空のせいだが？
関空就航するだけで赤字が年間百数十億。
それが15年も続いてるんだから、そりゃ破綻もしますって。

>>236
お前、こんなところにも出てるんだなぁ。
あんまり、意味も分からずに賎空とか賎民とかっていう言葉を使わん方がいいぞ。
悪いこと言わんから、伊丹空港の屋上で飛行機見て来い。心が癒されるぞ。
お前、本当に伊丹空港が好きなんだなぁ。32エンドもいいぞ。

＞243ソースは？
伊丹で黒字のソースは
伊丹特別着陸料だけで年間15億円だろ。
伊丹客はけちだから運賃に転嫁できず

日航、赤字１６００億円に
http://sankei.jp.msn.com/economy/business/100425/biz1004250131000-n1.htm
JALの黒字路線ってどこ？

>>240
伊丹空港廃止のソースは？正確に明示してください。

>>247
伊丹存続のソースは？正確に明示してください。

伊丹乞食必死だな。伊丹廃止でなにが困るのか？まあ騒音だし放題の公害空港なんて廃止が当然。

>>245
伊丹が黒字なのは誰でも知ってる話だと思うが？
そのほかに空港ビル収入が200億以上ある。
JALの関空路線の赤字が年間100億台だというのは、橋下知事にJALとANAの重役が
面会したときに公言されてますよ。
ANAにしても同様の赤字が出ているとその場で語られています。

>>248
前原が国土交通大臣のときに存続が公言されてるだろうが。
どんだけ馬鹿なんだよ。

>>248
昭和63年に、伊丹空港存続が決まったことぐらい知ってるんだろ？にもかかわらず、「廃止」ってほざくからさぁ。
まぁ、俺は存続だろうが廃止だろうが、何にも困らんよ。ただ、北大阪エリアの雇用や経済効果が心配だな。どこの市町村も伊丹空港がなきゃ、何にもできねぇところばっかりなんだらさぁ。特に、伊丹市・池田市あたりかな？

伊.丹.は.廃.止.ゃ.で.

賎空こそ沈め
特亜なんて呼び込むな
お前ら基地外賎民だけで大阪をうんざりなんだぜ
空気読め滓賎民空

>空港ビル収入が200億以上
売上げと黒字の区別もできない馬鹿
そもそも、関空建設が伊丹存続が前提というソース
馬鹿だろお前
>JALの関空路線の赤字が年間100億台だ
100億台って100億円〜199億円
大雑把だな。JALは年間1600億円の赤字
黒字路線はあるのか？

＞昭和63年に、伊丹空港存続が決まった
だから、関空建設している団塊でも存続が決まってなかったってことだな。

賎空なんて早く廃止して
米軍基地にして、ライノの主翼で
賎民首チョッパしろ

>雇用や経済効果が心配だな
具体的には？伊丹なんて利用者減少で今後、縮小するだけ。
さっさと再開発した方が経済効果、雇用のため。
大阪駅から10kmの土地で再開発できないのは利権を温存しているだけ。
自治体に頭がないだけ。

賎民が腐った頭で書き込まんでいいぞ
賎民と賎空がなくなる方がいいんだからな

ひとつ言っとくけど度大阪空港跡地なんて大した利用価値ねーわ
お前ら賎民はシナもどき並みのゴキブリ発言だな

御影クラッセ、尼崎ココエ、西宮ガーデンズ、高槻関大建設、茨城立命館建設、マイカル茨木
摂津市新駅開発、イオン大日タワービル（150m　3棟）、香里園タワーマンション
天王寺300mビル

豊中は千里だけ、再開発から遅れて、寂れている。

イオンモール伊丹
売上げ150億円
西宮ガーゼンズ　売上げ600億円
川西阪急売上げ200億円

伊丹空港売上げ150億円
どんだけ伊丹って低生産性なんだ

伊丹空港売り上げ150億というのは航空収入だけの話だが？
空港ビルや駐車場などは全部別会計になってるのに、それらを合算した関空だけ
1000億とか言ってるからほんとご都合主義だわ。
ちなみに2009年の空港ビルの売り上げは、それだけで220億円もある。

大阪府にしたって、関空からのアガリの配当は数億にしかならないのに、数十億
の配当がある伊丹空港ビルのアガリ分は黙ってポッケにいれて「伊丹廃港」とか
言ってるんだからご都合主義も甚だしいぞ。

伊丹廃港を唱えるなら、大阪府は空港ビルからのアガリを辞退して言えよ。

伊丹空港150億円　伊丹空港ビル220億円　合計370億円

関空　1000億円

関空は伊丹の3倍の経済効果

またご都合主義が単純だなあｗ

関空のそれは「売上高」

伊丹の航空収入は「純利益」
伊丹空港ビルのそれは「営業収益」

普通に足して比較してる時点で能無しなのはまるわかりです。

>伊丹の航空収入は「純利益」
伊丹の黒字は40億円って発表されている。
>伊丹空港ビルのそれは「営業収益」
じゃ売上げはいくら？

特殊法人、公団のいう営業収入＝民間企業の売上げ
まあ無職にはわからんだろ
公団と民間企業の会計方法が全く違うことおな。

>特殊法人、公団のいう営業収入＝民間企業の売上げ

はあ？
民間企業でも特殊法人でも営業収入は営業収入だぞ？
むしろ営業外収入があるのは民間企業のほうなので、営業収入と営業外収入が
明確になっているのは民間のほうだが？
ぶっちゃけ、公社公団などでの営業外収入は税金などの補助交付だから、普通
そこはうやむやにするのが通例。

知ったかぶればそれだけ墓穴を掘るのが関空厨ってもんだな。
働いた経験無いのがまるわかり。

>>266
財務知識もないんだ。法律もしらない。
大学行ってないだろ。
で伊丹の売り上げは？

特殊法人なんて減価償却費を計算していないからな。
まあ民間ではありえないほど大甘会計。

>伊丹空港ビルのそれは「営業収益」
財務知識があればこんな用語つかわないなあ
営業利益っていうだろ。

この「伊丹空港ビル」っていうのは、やめない？
「関西国際空港ビルディング（通称：関ビル）」っていう社名があるんだから、それで呼んであげようよ。
関ビルのみんなが怒っちゃうよ。

伊丹空港も正確には大阪国際空港だね。

>>271
そうですね。
国際線が飛んでないのに、なぜいまでも「国際」がつくか？
関西国際空港を補完する空港だからだそうな。
私には、意味がよく分かりませんでした（笑）。

明日からまた伊丹減便、機材小型化
もう廃止寸前。

2010年7月実績
関空　127万人
伊丹　121万人

>>274
へぇ〜、そうなんですかぁ。驚きの数字です。
ソースが分からなくて申し訳ないんですが、関空って開港時、
国内線が36路線あったのが、いまは6路線なんですってね。
ってことは、関空は国際線でもってると・・・。
伊丹もかなり、乗客は減ってるんですか？
昔は、朝の8時とかウィケットがかなり混雑してましたけど、
いまはどうなんでしょうか？

>>273
それで廃止なら関空なんてとっくに廃止だな。

>>276
日系エアラインがだめなだけ。
JALが撤退してもすぐに外国エアラインが増便、就航するのが関空
で、最近飛行機のってないだろ
伊丹便なんてガラガラ

伊丹ー仙台　55％
伊丹ー新潟　47％
もう撤退は時間の問題か？

伊丹ー長崎　52％
伊丹ー熊本　49％
伊丹ー宮崎　45％
伊丹ー大分　48％

伊丹ー福岡　58％
伊丹ー秋田　53％
伊丹ー三沢　45％
伊丹ー花巻　48％

もう50％割ればっかり、これは完全に赤字路線だろ。

伊丹ー松山　47％

>>277
いつも思うんだが、何をもってガラガラなの？
下の搭乗率見てるだけ？それとも毎日航空会社のホームページで空席見てるの？

まあそれはいいが、伊丹発着路線の搭乗率出すなら、関空のも出さないとね。

大阪府の橋下徹知事は３０日、この日午後に開かれる関西国際空港と大阪空港（伊丹）の経営統合に向けた意見交換会を前に、
伊丹空港の地元自治体でつくる大阪国際空港周辺都市対策協議会（11市協）について「11市協が騒いでいるが、口を出させると
空港はめちゃくちゃになる。無視してもらい、民間経営に委ねるしかない」と批判。意見交換会では経済合理性だけで経営統合
を判断するよう、改めて訴えた。

大阪・関西の発展をダメにする利権軍団１１市協、早く解散しろ！

>>265、>>267-268
なにも理解しないで「伊丹150億　関空1000億」とか言ってたやつが何言っても説得力無いよ

>>282
出せないだろ。
出したとたんに廃港するしかないっていわれるだけ。

>>285
伊丹の売り上げだせば？
経済学部もでていない高卒か？

関空ー那覇　65％　利用者多い
伊丹ー那覇　60％　利用者少ない

伊丹は廃港
利用者は関空を選択

2010年7月実績
関空　127万人
伊丹　121万人

利用者は関空を選択

>>288-289
伊丹からの長距離国内線を規制してその数字でしょ？

本来なら関空が大差で伊丹を圧倒しなければならないはず。

それが出来ない＝関空はどうしようもないということ。



だいたい上のほうで搭乗率50%そこそこの路線出してたけど、関空の他の路線どうなってんだ？


那覇と千歳はほぼ関空の独壇場なはずなのに、65%しか無いの？

1日一往復の伊丹便と同じくらいしか搭乗率稼げないの？

逆じゃね？
1日1往復の伊丹の方が本来は搭乗率がよくなる。
それが60％ってまあ、伊丹は終わってるなあ。

>>291
あんだけ使いにくい時間帯だからなぁ。

片道しか使えないもん。


まあそれはさておき、1便しか設定出来ないから必然的に大型機になる。
だから搭乗率は大した値にならないんだろうな。

関空なんて那覇も千歳も737が飛んでるもんな。それで65%って実は深刻だよ。

>>261
お前ら僻地民と違って
そんなモールなんて
掃いて捨てるほどあるし
そもそも梅田に行くから
お前ら賎民の腐った脳味噌でよその議論はせんでいいわ
基地外賎民ども

伊丹ー羽田　は1日58便あるが搭乗率が58％〜60％
結局、伊丹なんて1便でも58便でも搭乗率は低い。
廃港寸前。

政令指定都市（仙台、横浜、川崎、千葉、さいたま、静岡、名古屋、京都、堺、神戸、広島、福岡等）
と関西の弱小非政令市（門真、守口、寝屋川、東大阪、八尾、岸和田、奈良、和歌山等）
では大変な格差やぞ
それこそイタリアの南北格差なみの

>>282
賎空は小型機ばっかりだし
率は高くないと全然持たんな
伊丹は大型機が多いから
小型化すれば率はがぜん増える
全くおとなとこどもの戦いですよ

賎民なんてまともに相手するのは馬鹿ですよ
もうとっくに死滅させるのがいいと判定済み
シナ人モドキとおんなじたわ

>>295
馬鹿だろどこの板と間違ってる？
アホ

>>296
宝塚在住の在日伊丹空港大好きっ子くん
出て行きなさい。

103 名前：以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします 投稿日：2010/06/07(月) 00:13:44.00 ID:VtVDDdJc0
>>89
堺とかｗｗｗｗ政令指定都市（笑）なんだってなｗｗｗ
でも堺の方全部合わしてもｗｗｗ200万いかねえんだろ？ｗｗｗうはｗｗｗ
158 名前：以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします 投稿日：2010/06/07(月) 00:25:19.55 ID:VtVDDdJc0
>>154
堺の方の人間とか生きてる意味がわからん
だいせんこふん渡してほろびろよｗｗもう
110 名前：以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします 投稿日：2010/06/07(月) 00:15:04.19 ID:POcHhAlei
>>107
堺とかねーよｗｗｗｗｗ
俺天下の大東市だしｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
211 名前：以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします 投稿日：2010/06/07(月) 00:39:56.65 ID:jrlejoUX0
>>208
俺は泉大津だあああああああああああああああああああああああああああああ！
772 名前：名無しさん＠十一周年[] 投稿日：2010/08/12(木) 03:41:11 ID:nPKXW2EKO
俺は大阪市内も韓国も好きだから関東人と一緒になって
大阪市内を民国呼ばわりする堺市民と京都市民と神戸市民と
右翼の石原慎太郎が知事の東京は嫌いだね
よその人間にはガラが悪いと思われてるが鶴橋や東大阪などの府内の近鉄沿線は好きだ
京都とか神戸とか堺とか静岡とか岡山とか相模原とか千葉とか埼玉の田舎者に政令市を名乗ってほしくない
===================================
千葉市民「どんだけ政令市意識してんだｗお前らんとこが滅びろよ。てか大東ってどこだよ」
川崎市民「東京や政令市を叩くほどならよほどいい所に住んでるのかと思えば…非政令市の土人は帰れよ…」
堺市民　「だからお前ら賎民呼ばわりされるんだよ、政令指定都市に住めない土人どもが。やーい賎民ｗ」
神戸市民「政令市ならいいと言うわけでもないが政令市と大東や河内の近鉄沿線の賎民ではカーストが…まあいいかｗ」
京都市民「あいつが叩いてる東京川崎神戸京都千葉堺の住民と奈良和歌山岸和田東大阪大東寝屋川の住民なら後者の生きる意味こそわからんｗｗ」
東京都民「大阪市民は堺は大阪にいらん！関東モンや京都神戸がなんぼのもんじゃ！とか言うけどまずこのクズどもをなんとかしろよ」

423 名前：名刺は切らしておりまして[] 投稿日：2010/07/20(火) 23:40:15 ID:x29XRfSO [6/7]
>>1
こういう調査でいつも東大阪は無視されてるよな
北大阪人やインチキ政令市の連中は東大阪のことなんて全く考えないから知らないんだろうが
東大阪のことを知ったら誰も東大阪以外の都市に住もうなんて思わなくなるだろ
西宮は人口急増してるそうだけど東大阪や八尾の良さを知らないスイーツ（笑）のアホが増えてるだけだな
アホが増えて勘違いして政令市になってしまったのがインチキ政令市の
さいたま（笑）　千葉（笑）　堺（笑）　相模原（笑）
西宮もセレブ（笑）とか阪急沿線（笑）とかファミリーに人気（笑）とか勘違いして
実力も伴わないのに政令市になってさいたま（笑）　千葉（笑）　堺（笑）　相模原（笑）みたいに恥かく前に
東大阪をバカにする考えを改めたほうがよい

449 名前：名刺は切らしておりまして[sage] 投稿日：2010/08/09(月) 16:07:06 ID:GXcTfYVj
東京川崎京都神戸埼玉千葉堺相模原と東大阪八尾大東周辺
どっちがいらないかと言えば間違いなく後者だけどな。後者はキチガイが多い。治安も悪い。人間の質も悪い。
西宮の阪急沿線と違って南部は貧困層が多いし政令市コンプの固まり。近寄りたくないし絶対関わりたくないわ。

226 名前：いやあ名無しってほんとにいいもんですね[sage] 投稿日：2010/08/26(木) 15:32:13
北摂住みだけど、確かに政令市と東大阪じゃ民度違い過ぎるｗ
政令市でも大阪市は民度低いが、東大阪なんてガラの悪い所に何で住まなあかんねや
まあ河内泉州姫路はポイだな、文化程度、知的水準の面で
あの東大阪人は京都神戸堺川崎千葉埼玉相模原をインチキ政令市とバカにしてるけど
東大阪八尾大東門真守口松原和泉岸和田泉南枚方寝屋川奈良など南の方と政令市
消すなら前者のほうに決まってんだろ

470 名前：名刺は切らしておりまして[] 投稿日：2010/08/25(水) 06:42:18 ID:mGmaVoYv
バカの多い東大阪近辺に住む下流階級の人生の負け組と東京や政令指定都市の住民じゃ
南イタリアと北イタリア、いやアフリカとヨーロッパなみの格差がある。
いくら大阪市内より怖い！民度低い！田舎！と喚いてもﾆﾔﾆﾔしながら( ´_ゝ｀)フーンって返されるだけｗ
なんで必死なんですか関東コンプの東大阪人ｗ

ずりさん（笑）

宝塚在住の在日伊丹空港大好きっ子くん（笑）

>>300
基地害下衆賎民ぶっ殺して言ってくれ
全国最悪地域民は間違いないよ
基地外賎民と賎空は

宝塚に帰りましたか？明日も朝から伊丹空港の便所掃除がんばって下さい。 大好きな飛行機見れて、なおかつ、仕事出来て一石二鳥だね。

賎民もがんばれ

>>304
こらこら、夜勤の便所掃除は君の仕事だろｗ

ここの賎民は賎空のトイレ掃除担当ってはっきりした
糞をなめて掃除するらしい、さすが賎民

逆に汚くなるだろｗ

賎空の糞で生きる賎民
まさに賎民便所虫

宝塚出身の伊丹空港大好きっ子くん、おはよう。
お前、便所掃除やってるのかぁ。大変だな。
ってことは、空港施設管理にいるのか？

お前のことをこれから「賤人くん」と呼ぶから心しておくようにな。

関空と神戸で十分

>>310
脳なしだからってまねしなくていいよ
糞でもなめてろ賎民

将来関空は、米軍基地になります。

103 名前：以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします 投稿日：2010/06/07(月) 00:13:44.00 ID:VtVDDdJc0
>>89
堺とかｗｗｗｗ政令指定都市（笑）なんだってなｗｗｗ
でも堺の方全部合わしてもｗｗｗ200万いかねえんだろ？ｗｗｗうはｗｗｗ
158 名前：以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします 投稿日：2010/06/07(月) 00:25:19.55 ID:VtVDDdJc0
>>154
堺の方の人間とか生きてる意味がわからん
だいせんこふん渡してほろびろよｗｗもう
110 名前：以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします 投稿日：2010/06/07(月) 00:15:04.19 ID:POcHhAlei
>>107
堺とかねーよｗｗｗｗｗ
俺天下の大東市だしｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
211 名前：以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします 投稿日：2010/06/07(月) 00:39:56.65 ID:jrlejoUX0
>>208
俺は泉大津だあああああああああああああああああああああああああああああ！
772 名前：名無しさん＠十一周年[] 投稿日：2010/08/12(木) 03:41:11 ID:nPKXW2EKO
俺は大阪市内も韓国も好きだから関東人と一緒になって
大阪市内を民国呼ばわりする堺市民と京都市民と神戸市民と
右翼の石原慎太郎が知事の東京は嫌いだね
よその人間にはガラが悪いと思われてるが鶴橋や東大阪などの府内の近鉄沿線は好きだ
京都とか神戸とか堺とか静岡とか岡山とか相模原とか千葉とか埼玉の田舎者に政令市を名乗ってほしくない
===================================
千葉市民「どんだけ政令市意識してんだｗお前らんとこが滅びろよ。てか大東ってどこだよ」
川崎市民「東京や政令市を叩くほどならよほどいい所に住んでるのかと思えば…非政令市の土人は帰れよ…」
堺市民　「だからお前ら賎民呼ばわりされるんだよ、政令指定都市に住めない土人どもが。やーい賎民ｗ」
神戸市民「政令市ならいいと言うわけでもないが政令市と大東や河内の近鉄沿線の賎民ではカーストが…まあいいかｗ」
京都市民「あいつが叩いてる東京川崎神戸京都千葉堺の住民と奈良和歌山岸和田東大阪大東寝屋川の住民なら後者の生きる意味こそわからんｗｗ」
東京都民「大阪市民は堺は大阪にいらん！関東モンや京都神戸がなんぼのもんじゃ！とか言うけどまずこのクズどもをなんとかしろよ」

423 名前：名刺は切らしておりまして[] 投稿日：2010/07/20(火) 23:40:15 ID:x29XRfSO [6/7]
>>1
こういう調査でいつも東大阪は無視されてるよな
北大阪人やインチキ政令市の連中は東大阪のことなんて全く考えないから知らないんだろうが
東大阪のことを知ったら誰も東大阪以外の都市に住もうなんて思わなくなるだろ
西宮は人口急増してるそうだけど東大阪や八尾の良さを知らないスイーツ（笑）のアホが増えてるだけだな
アホが増えて勘違いして政令市になってしまったのがインチキ政令市の
さいたま（笑）　千葉（笑）　堺（笑）　相模原（笑）
西宮もセレブ（笑）とか阪急沿線（笑）とかファミリーに人気（笑）とか勘違いして
実力も伴わないのに政令市になってさいたま（笑）　千葉（笑）　堺（笑）　相模原（笑）みたいに恥かく前に
東大阪をバカにする考えを改めたほうがよい

449 名前：名刺は切らしておりまして[sage] 投稿日：2010/08/09(月) 16:07:06 ID:GXcTfYVj
東京川崎京都神戸埼玉千葉堺相模原と東大阪八尾大東周辺
どっちがいらないかと言えば間違いなく後者だけどな。後者はキチガイが多い。治安も悪い。人間の質も悪い。
西宮の阪急沿線と違って南部は貧困層が多いし政令市コンプの固まり。近寄りたくないし絶対関わりたくないわ。

226 名前：いやあ名無しってほんとにいいもんですね[sage] 投稿日：2010/08/26(木) 15:32:13
北摂住みだけど、確かに政令市と東大阪じゃ民度違い過ぎるｗ
政令市でも大阪市は民度低いが、東大阪なんてガラの悪い所に何で住まなあかんねや
まあ河内泉州姫路はポイだな、文化程度、知的水準の面で
あの東大阪人は京都神戸堺川崎千葉埼玉相模原をインチキ政令市とバカにしてるけど
東大阪八尾大東門真守口松原和泉岸和田泉南枚方寝屋川奈良など南の方と政令市
消すなら前者のほうに決まってんだろ

905 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2010/10/01(金) 07:14:58 ID:CBOc9vMg0
>>904
住民のほとんどが堺市なんか嫌いじゃボケ！言うて合併大反対したんや
泉州人と河内人は政令市になってからやたら見下してくる堺人が大嫌いやからな
特に岸和田や東大阪の人間が堺なんかと仲良くできるわけがない、北摂より嫌いや
政令指定都市がなんぼのもんじゃい！

90 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日：2010/10/01(金) 09:00:37 ID:VAy37R5a
そもそも河内の近鉄沿線と北摂や政令市の格差はどうなるんや？
阪急沿線や政令指定都市と東大阪八尾　いっしょにすな！
東大阪人の北進を阻んだのは大阪市の善政かと
政令市に来るな関東コンプの東大阪人

450 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。投稿日：2010/10/01(金) 08:14:51 ID:EwtKH4VQ
政令指定都市（仙台、横浜、川崎、千葉、さいたま、静岡、京都、堺、神戸、広島、福岡等）
と貧乏人が多い非政令市（門真、守口、寝屋川、東大阪、八尾、岸和田、松原、和歌山等）
では大変な格差やぞ。民度、教育レベル、生活水準が違う
それこそイタリアの南北格差なみの格差がある

470 名前：名刺は切らしておりまして[] 投稿日：2010/08/25(水) 06:42:18 ID:mGmaVoYv
バカの多い東大阪近辺に住む下流階級の人生の負け組と東京や政令指定都市の住民じゃ
南イタリアと北イタリア、いやアフリカとヨーロッパなみの格差がある。
いくら大阪市内より怖い！民度低い！田舎！と喚いてもﾆﾔﾆﾔしながら( ´_ゝ｀)フーンって返されるだけｗ
なんで必死なんですか関東コンプの東大阪人ｗ

宝塚の山奥田舎者は負け組
梅田に行くにも遠い。

賎民は糞でも食っていろ。

賎州なんて負け組未満ですなw

賎民は特亜の糞をなめとるのが仕事
もどき未満の生物

317-319
宝塚の朝鮮人　伊丹の便所掃除が仕事
さすが下品だな。

賎民は便所の糞を食って清掃。
つらかろて。

腹いっぱいなめとって喜んでるんですな
賎民ですからね

関西圏の航空利用者のパイを広がるより
大事なのは関空の借金を減らし着陸料を下げること
伊丹の廃止しかない。無駄使いも減る。

>>321 >>322
今日は雨の予報だったので、高級車をラポルテ北館の駐車場にとめて
大丸の芦屋で買い物してきた。
買い物袋にでっかくなんか書いているよね。言ってみろよ。
どうせ、知らないんだろ。乞食よ。

芦屋なんて俺の家よりはるかに都心に遠いんだが
馬鹿なんかお前は、梅田に行く方がはるかに速い

梅田に行くよりはるかに遠いだったわ
そもそも梅田経由せんと行けんが
梅田に売ってないものがあるのか

芦屋じゃないんだ。
JR大阪ーJR芦屋なら16分
芦屋が遠いなんて土地勘なさすぎ。
＞そもそも梅田経由せんと行けんが
阪急なら十三経由でいけるが、
なに線沿線だ？

賎民は糞なめて阪和線の心配でもしとけ

>>323
本気で言ってる？

仮に伊丹廃止で関空の借金が(なるわけないが)チャラになるとして、パイが無ければまた赤字借金地獄になるんだが。

パイなんてどうでもいい、関空にカネよこせ、っていう朝鮮だか中国だかみたいなカネのせびり方だな。

賎民は元々100%そのつもり
だから抹殺せねばならん
　結局関西から空港がなくなる
賎空つぶせと

>>329
馬鹿ですか？関空は売り上げ900億円、利息220億円払って黒字
借金がなくなれば、利息も払う必要なし。単純計算でも毎年250億円の黒字。
伊丹の騒音対策費　8000億円　このたかり方こそ朝鮮人。

お前がたかりだろう賎民
てめーの者金ぐらいてめーで払え
つーかもう賎空いらないけどな

>>331
900億じゃ「関空1000億」の大バカワンフレーズ連呼はもうできませんねｗ

>>332
貴方の日本語
わたしには、わかりましぇん！

お前がたかりだろう賎民
てめーの者金ぐらいてめーで払え

貴方は、バカですね。

賎民の方がバカだろ、Jk

確認もしないで、投稿するってバカしかいましぇん。

所詮パートタイマー、レベルだな！

重要な仕事なんか、出来ないよな！
バカ！

重要な仕事してるけど

お前がしたことないような

早く糞なめに行けば
糞賎民

バカは相手に出来ない！馬鹿馬鹿しい。
親泣かすなよ

そりゃ賎空なんて抹殺したら
世の中がら喜ばれて大変だわ

>>337
反日工作活動ですよね
わかります

今月の31日以降、山形・いわて花巻から伊丹への初便は昼過ぎに出発するんだよね。
伊丹を今まで通り朝に出るけど山形便の折り返しは羽田へ。同、いわて花巻便は新千歳へ。
山形やいわて花巻から伊丹への便が使い辛くなりますね。

来年の3月以降、さらに伊丹国内線は小型化するね。伊丹ー宮崎も737がE70になってるよ。
737が消えるのは伊丹ー青森だけじゃないんだね。そう伊丹ー仙台も737が4便から2便へ
減る分はE70に置き換え。

JALが伊丹に飛ばす機材は、ﾎﾞﾝﾊﾞﾙﾃﾞｨｱとｴﾝﾌﾞﾗｴﾙで3分の2を占めそう。こりゃ連絡バスが
忙しくなりそうだな。

伊丹のJAL国内線はどれだけ座席供給数が減るんだ？　完全に首都圏一極集中だな。
これが現実なのに、関西圏の航空需要を増やせると思っている伊丹周辺。おめでたいよ。

JALは弱小化、ANAは関空発のLCC　　伊丹は潰れます！

これだけ伊丹便の小型化すれば伊丹にあった客室乗務員室が廃止になるのも納得だね。

伊丹空港が廃止になればJALも人・物を関空に移管して関空発のLCC会社を設立できるのにね。

JALの小型化で
伊丹周辺の環境対策費が減る。
小型化で着陸料と航空機燃料税が減る。

>>343
関空のはとっくに廃止になって伊丹に吸収されてるけどねｗ

3月以降のJAL伊丹の沖縄を除く九州便、奄美と熊本の2往復だけが通常ジェット便
その熊本も3月12日に新大阪ー熊本ー鹿児島中央の直通運転が始まるから伊丹ー熊本
の路線自体の存続が危ぶまれるね。

関空の為に伊丹が役立たないのなら伊丹は廃止してもらいたい。

関空は、伊丹の土地売却益と伊丹からシフトしてくる便の着陸料
そして伊丹が廃止になって業績が改善されると株式上場も可能。
その上場益。この３つで着陸料を下げ国際競争力を付けるべきだ。

関西3空港の利用者のパイを増やす？なんて素人以下の発想ですよ。
関西圏の航空需要を増やそうと考えるより伊丹を廃止して関空を
クオリティーの高い空港にする方が遥かに関西圏の為になりますね。

JALの座席供給数が減れば安い席も減る。
特にJAL単独路線が多い東北へのツアーが高くなるかもしれません。
これも伊丹離れを助長することになるでしょう。

当の東北では、新幹線の延伸が完成し首都圏からの観光客が増えるので
伊丹便の客が減っても影響は稀でしょう。また東北側から伊丹への便、
特に青森などは新幹線で東京へ観光に出る人が増えるでしょう。これも
伊丹離れにつながる。

>>345
伊丹の客が200万人減れば航空会社が納める額で足りなくなるんじゃないの周辺の騒音対策費用。
200万人の中にはJETからPROになる客も含む。350円に値上げかな

伊丹特別着陸料300円はエアラインの負担だからなあ。
300円でも運賃に転嫁すれば、100万人単位で利用者が減る。

減るかよ賎民
頭おかしいのか

エアラインも300円の値上げで客が減るのを心配して、運賃に転嫁していない。
客が減少しないって自信があれば300円くらい運賃に転嫁するはず。

>>353
関空や神戸と同じ空港という扱いなんだが、知らないの？

運賃転嫁が許されるなら、関空はいくら上乗せしなきゃならんのだ(笑)

騒音対策費なんだから受益者負担が当然
乞食は負担すべきコストも払わない。
さすが朝鮮人。

ＪＡＣ機が空気漏れ音で引き返し　大阪空港
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20101003-00000545-san-soci
騒音はもれるし、空気ももれる
だだもれ空港だな
さっさと廃止

じゃあ賎空の建設費払ったらどうだ
周辺整備費ものせて
　お前ら賎民は処刑レべけるだろ

>>355
伊丹の騒音が問題だから関空を不必要なくらい借金して作ったんだっけ？
キミの理論なら関空も受益者負担ということになるが？

>>318
たしかに政令指定都市
（仙台、横浜、川崎、千葉、さいたま、静岡、京都、堺、神戸、広島、福岡等）
の人間から見たら
非政令市はすべて負け組未満ですなｗ

423 名前：名刺は切らしておりまして[] 投稿日：2010/07/20(火) 23:40:15 ID:x29XRfSO [6/7]
>>1
こういう調査でいつも東大阪は無視されてるよな
北大阪人やインチキ政令市の連中は東大阪のことなんて全く考えないから知らないんだろうが
東大阪のことを知ったら誰も東大阪以外の都市に住もうなんて思わなくなるだろ
西宮は人口急増してるそうだけど東大阪や八尾の良さを知らないスイーツ（笑）のアホが増えてるだけだな
アホが増えて勘違いして政令市になってしまったのがインチキ政令市の
さいたま（笑）　千葉（笑）　堺（笑）　相模原（笑）
西宮もセレブ（笑）とか阪急沿線（笑）とかファミリーに人気（笑）とか勘違いして
実力も伴わないのに政令市になってさいたま（笑）　千葉（笑）　堺（笑）　相模原（笑）みたいに恥かく前に
東大阪をバカにする考えを改めたほうがよい

449 名前：名刺は切らしておりまして[sage] 投稿日：2010/08/09(月) 16:07:06 ID:GXcTfYVj
東京川崎京都神戸埼玉千葉堺相模原と東大阪八尾大東周辺
どっちがいらないかと言えば間違いなく後者だけどな。後者はキチガイが多い。治安も悪い。人間の質も悪い。
西宮の阪急沿線と違って南部は貧困層が多いし政令市コンプの固まり。近寄りたくないし絶対関わりたくないわ。

226 名前：いやあ名無しってほんとにいいもんですね[sage] 投稿日：2010/08/26(木) 15:32:13
北摂住みだけど、確かに政令市と東大阪じゃ民度違い過ぎるｗ
政令市でも大阪市は民度低いが、東大阪なんてガラの悪い所に何で住まなあかんねや
まあ河内泉州姫路はポイだな、文化程度、知的水準の面で
あの東大阪人は京都神戸堺川崎千葉埼玉相模原をインチキ政令市とバカにしてるけど
東大阪八尾大東門真守口松原和泉岸和田泉南枚方寝屋川奈良など南の方と政令市
消すなら前者のほうに決まってんだろ

905 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2010/10/01(金) 07:14:58 ID:CBOc9vMg0
>>904
住民のほとんどが堺市なんか嫌いじゃボケ！言うて合併大反対したんや
泉州人と河内人は政令市になってからやたら見下してくる堺人が大嫌いやからな
特に岸和田や東大阪の人間が堺なんかと仲良くできるわけがない、北摂より嫌いや
政令指定都市がなんぼのもんじゃい！

90 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日：2010/10/01(金) 09:00:37 ID:VAy37R5a
そもそも河内の近鉄沿線と北摂や政令市の格差はどうなるんや？
阪急沿線や政令指定都市と東大阪八尾　いっしょにすな！
東大阪人の北進を阻んだのは大阪市の善政かと
政令市に来るな関東コンプの東大阪人

450 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。投稿日：2010/10/01(金) 08:14:51 ID:EwtKH4VQ
政令指定都市（仙台、横浜、川崎、千葉、さいたま、静岡、京都、堺、神戸、広島、福岡等）
と貧乏人が多い非政令市（門真、守口、寝屋川、東大阪、八尾、岸和田、松原、和歌山等）
では大変な格差やぞ。民度、教育レベル、生活水準が違う
それこそイタリアの南北格差なみの格差がある

470 名前：名刺は切らしておりまして[] 投稿日：2010/08/25(水) 06:42:18 ID:mGmaVoYv
バカの多い東大阪近辺に住む下流階級の人生の負け組と東京や政令指定都市の住民じゃ
南イタリアと北イタリア、いやアフリカとヨーロッパなみの格差がある。
いくら大阪市内より怖い！民度低い！田舎！と喚いてもﾆﾔﾆﾔしながら( ´_ゝ｀)フーンって返されるだけｗ
なんで必死なんですか関東コンプの東大阪人ｗ




政令指定都市（仙台、横浜、川崎、千葉、さいたま、静岡、京都、堺、神戸、広島、福岡等）の人間からすれば基地外しか住んでない
非政令市の東大阪八尾寝屋川岸和田泉南姫路の土人どもほうがゴミだけどな

政令指定都市に住めない賎民土人共なんて
良民の住む高貴な政令指定都市
（仙台、横浜、川崎、千葉、さいたま、静岡、京都、堺、神戸、広島、福岡等）
の住民様がまともに相手するのは馬鹿ですよ
もうとっくに死滅させるのがいいと判定済み
シナ人モドキとおんなじたわ

政令指定都市に住めない賎民土人共は糞でも舐めとけ

堺より北摂都市の方がはるかに住民の質もいいが
堺の賎民は持ち上げんでいいぞ
　浜松、岡山、堺、相模原、新潟なんて政令都市と言えんだろ
碎玉より後はもう政令指定都市とは呼べん

>>363
政令指定都市に住めない土人乙
非政令市より政令指定都市の住民のほうが質がいいのは当たり前だろ

堺の賎民？
なんで政令指定都市の住民が賎民なんだよｗｗｗ
賎民といったら非政令市（門真、守口、寝屋川、東大阪、八尾、岸和田、松原、和歌山等）
の土人どもだろ
身分をわきまえて糞でも食ってろ土人が

　　　　　　∧＿∧　　　　　　　 　(⌒⌒)
　　　　　（＃´Д｀）　　　　　　　　　lilil
　　　　　（　　　　） 　 　 　　　　　/■ヽ　　　←政令市に住めない賎民、土人
　　　　　｜ ｜ ｜　　　　　　 　 (・Д・#)　　＜堺の賎民は持ち上げんでいいぞ
　　　　　（＿_）＿）　　　　　　　　（＿＿）〜
　
　　　　　　↑政令市住民

　　　　　　　　　　　　　　　がっ！
ゴチャゴチャと　　∧＿∧　从从　　　　　　
　　　　　　　　　　（＃´Д｀）~)/■ヽ　ﾁﾞｮ?
　　　　　　　　　　 （　　　　ノ(・Д・#)
　　　　　　　　 （（　 人　 Y　　（＿＿）〜
　　　　　　　　　　 し　（＿）　　　川





　　　　　　　　　　　　　　ごしゃぁぁっ！
うるせぇぇぇっ！　　 ∧＿∧　li l
　　　　　　　　　　ミ （＃´Д｀）つil
　　　　　　　　　　　/　ﾐつ/■ヽ⌒ヽ,）　
　　　　　　　　　　（＿）Σ(ﾟ'Д。,,),,ノ
　　　　　　　　　　　　　。　゜。゜゜　ﾁﾞｮｵｯ！


非政令市民の分際で　　∧＿∧　　　　　　　ﾌﾞﾁﾞｮｧｧｧｯ！
　　　　　　　　　　　　　　（＃´Д｀）つ'.: ;';/■ヽ　
　　　　　　　　　　　　　　（　つ　 ￣（三,,;;::)Дﾟ')゜。゜
　　　　　　　　　　　　　　/　/´￣￣〜（:;;＿,,）゜。
　　　　　　　　　　　 　　（＿）　げしぃっ！
　　　　 　　　　　　　　　　　/■ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　(;;)ｑﾟ',,)　ｺﾞﾌﾞﾁﾞｭｯ！
図々しい発言を　　∧＿/从ﾉ;,;'")〜
　　　　　　　　　　　（＃´i⌒）∵､
　　　　　　　　　　　と／　/ つ　どごぉぉっ！
　　　　　　　　　　　　ヽ_ノ ﾉ　　　　
　　　　　　　　　　　　（＿ﾉ

　　　　ﾜﾁﾞｮｫｫｫｫｫｫｯ !!!　　　　　　　　するんじゃねぇぇぇぇっ！
　　　　　　　/■ヽ ＝　　　　　　　　　　　∧＿∧
　　　　　　(;;)Дﾟ',,)⌒三　　　　　　　(⌒（´Д｀＃）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ　　　と）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　Y　 人
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（_＿）　Ｊ





　　　　　　がっ！

　　　　　　　　　　　　　ｲﾁﾞｬｲｯ！　　.;.'';;.　　彡
　　　　　　　　　　　　　　　/■ヽ .;.;;∴;；.
　　　　　　　　　　　　　Σ(;;)Дﾟ',,)⌒∴;；彡
　　　　　　　　　　　　　　　从从.;.'';;.'';；.

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　∧＿∧　　
　　　　　　　　　　ぐりぐり　　　と（´Д｀＃） 政令指定都市の住民に向かって賎民？ｗｗｗｗ
　　　　　　　　　　　　　　　';､；;((/⌒ヽ))　と）
ｱｱｰｰ！ｺﾞﾒﾝﾁｬｲ　　　/■ヽ:;（＿_）、| 　|';.，;　←政令指定都市の住民
ｺﾞﾒﾝﾁｬｲ ｺﾞﾒﾝﾁｬｲ… (Д<。ﾒ)ｷﾒ;Yｌ)（_＿）

　　　　　　　　　　　　　　　　　それはてめーらのことだろうが
　　　　　　　　　　 ∧＿∧　　ワンランク下層の賎民が！ｗｗ
　　　　　　　　　　（＃´Д｀） 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（;:;:;:;:::;:;:;:;::ﾒ;:;:;;::;;:）
　　　　　　　　　　（　　　　）　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（,,...,.;:;:）,.,.::;:）;:;:）
　　　 　　　　　　 ｜ ｜　|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（　,;:;:;;:;:ﾒ;:;:;;::ノ;:;）　　　
　 　　　　　　　　 （＿_）＿）　　　　';､；　';､；　　ﾊｧ…ﾊｧ ﾜﾁｮｲ…　　　　从从　(;:;:;;;;)　　めらめら　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　，;:';.，; ';.，;/ｗヽ　　　　　　　　　　　,;ヽ从从从　　　　　ぱちぱち
　　　　　　　　　　　　　　　　（（　　〜(ｌY;ﾒｷ(,:;;)Д<)　　　　　　　　　,;ﾒ从从ν从从从ヾ､

　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　早く逝けよ　　　　　　　　　　　　（;:;:;:;:::;:;:;:;::ﾒ;:;:;;::;;:）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ∧＿∧　　　　　　　　　　　（,,...,.;:;:）,.,.::;:）;:;:）
　　　 　　　　　　 　　　　　　　　　　　　（＃´Д｀）つ　　　　　　　　（　,;:;:;;:;:ﾒ;:;:;;::ノ;:;）　　　
　 　　　　　　　　 　　　　　　　　　　 　　（,つ　 　｀（⌒）そ ミ　　　　　';､从从　(;:;:;;;;)　　めらめら　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　/ 　/＾￣　　　て　　 ミ　,;ヽ从从从/ｗヽ　　　　　　ぱちぱち
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（＿_） 　　どがっ！　,;ﾒ从ν(从从ｷ(,:;;)Дﾟ)从ヾ､　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾜﾁﾞｮｫｫｫｫｫｫﾂ !!!!

　　　　 ∧＿∧　　
　　ｖ　（´∀｀＃）　www　
　/ﾊと　　　　　つ＝＝　　　　　
　ヽ＿） Y　　 /@;:'.;ｗヽ,＼　ｲﾔｰ！ﾀﾞﾁﾃｰ！
　　　　 （＿）（　@.,;;Д；);,.;）　ｸﾁｬｲｸﾁｬｲ　　　
　　　　　　　　　￣￣￣￣


　　　=====================
　　　||　　　　　　　　　　　　　　||
　　　|| 燃えるゴミ　火・木・土 ||
　　　|| 分別ゴミ　　　月・金 　.||
　　　|| キモゴミ　 　　　水　 　.|| 　　　　　　　水曜じゃないけど、いいか！
　　　||~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~||
　　　　wwwww 　　wwww ww　　　　　　　　　　　　　∧＿∧
　　　　 ヽ　　/ヽ/ ヽ　　/ ヽ　ヽ/　　　　　　　　　　 （´∀｀＃）つ
　　　 ／⌒⌒／＼／⌒wwwww ＼　　　　三　　　　 と　　　 ）
　　／　　　 /　　 （＿__=＝＝/　　彡　　　　　　　　　　Y　 人
　（＿＿＿（＿＿＿） /@;:'.;ｗヽ,＼＿）　　　　　　　　　（＿）　Ｊ
　　　　　　　　　　 Σ（　@.,;;Д<);,.;）　ｲﾁｬｰｰｲ！
　　　　　　どさっ　 从从￣￣￣

　　　=====================
　　　||　　　　　　　　　　　　　　||
　　　|| 燃えるゴミ　火・木・土 ||
　　　|| 分別ゴミ　　　月・金 　.|| 　　　　　　　　　　　　　二度と政令指定都市の住民様に
　　　|| キモゴミ　 　　　水　 　.|| 　　　　　　　　　　　　　逆らうんじゃねーぞ！糞でも食ってろ
　　　||~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~||
　　　　wwwww 　　wwww ww　　　　　　　　　　　　　　　　　 ∧＿∧
　　　　 ヽ　　/ヽ/ ヽ　　/ ヽ　ヽ/　　　　　　　　　　 　　　　 （＃´∀｀）
　　　 ／⌒⌒／＼／⌒wwwww ＼　　　　　　　　　　　　　　（　　　　）
　　／　　　 /　　 （＿__=＝＝/　　＼　　　　　　　　　　　 （（　人　 Ｙ
　（＿＿＿（＿＿＿） /@;:'.;ｗヽ,＼＿）　　　　　　　　　　　　　し'（＿）
　　　　　　　　　　 　 （　@.,;;Д；);,.;）　ｵﾅｶﾞｲ ﾀﾁｹﾃｰ！
　　　　　　　　　　 　　 ￣￣￣￣　　　ｺﾞﾒﾝﾅｻｲ　ﾓｳﾁｮｳｼﾆﾉﾘﾏｾﾝ

　　　　　　　　　　　　　↑ 政令市に住めない質の悪い土人　　　　　　　　　　　　↑勝ち組の政令市住民

おとなしく伊丹乞食と賎州の賎民同士で
政令指定都市に住めない土人同士仲良く低レベルな争いをしとけばよかったのに
どっちも政令市の住民から見れば住民の質が最低なのに

調子に乗って政令指定都市
（仙台、横浜、川崎、千葉、さいたま、静岡、京都、堺、神戸、広島、福岡等）まで叩くからこうなるんだよ

堺の賎民？碎玉（さいたまのことか？）？
賎民はてめーら政令市コンプの土人のことだろがｗｗｗ

碎玉（さいたまのことか？）？
こいつは政令市コンプだけじゃなくて関東コンプレックスもわずらってるらしいな

神戸、京都がただのベッドタウン？それはお前らの住んでる田舎
（高槻、門真、守口、寝屋川、東大阪、八尾、岸和田、松原、和歌山等）だろｗ
環境が劣悪でベッドタウンとしても最悪だが
悔しかったら阪急岡本や阪急御影に住んでみろや

浜松、岡山、堺、相模原、新潟、千葉が政令都市と言えんだと？

下位政令市がゴミならそれ以下の人生の負け組の非政令市住民はいったいなんなんだろうねｗｗｗ

423 名前：名刺は切らしておりまして[] 投稿日：2010/07/20(火) 23:40:15 ID:x29XRfSO [6/7]
>>1
こういう調査でいつも東大阪は無視されてるよな
北大阪人やインチキ政令市の連中は東大阪のことなんて全く考えないから知らないんだろうが
東大阪のことを知ったら誰も東大阪以外の都市に住もうなんて思わなくなるだろ
西宮は人口急増してるそうだけど東大阪や八尾の良さを知らないスイーツ（笑）のアホが増えてるだけだな
アホが増えて勘違いして政令市になってしまったのがインチキ政令市の
さいたま（笑）　千葉（笑）　堺（笑）　相模原（笑）
西宮もセレブ（笑）とか阪急沿線（笑）とかファミリーに人気（笑）とか勘違いして
実力も伴わないのに政令市になってさいたま（笑）　千葉（笑）　堺（笑）　相模原（笑）みたいに恥かく前に
東大阪をバカにする考えを改めたほうがよい
449 名前：名刺は切らしておりまして[sage] 投稿日：2010/08/09(月) 16:07:06 ID:GXcTfYVj
東京川崎京都神戸埼玉千葉堺相模原と東大阪八尾大東周辺
どっちがいらないかと言えば間違いなく後者だけどな。後者はキチガイが多い。治安も悪い。人間の質も悪い。
西宮の阪急沿線と違って南部は貧困層が多いし政令市コンプの固まり。近寄りたくないし絶対関わりたくないわ。

226 名前：いやあ名無しってほんとにいいもんですね[sage] 投稿日：2010/08/26(木) 15:32:13
北摂住みだけど、確かに政令市と東大阪じゃ民度違い過ぎるｗ
政令市でも大阪市は民度低いが、東大阪なんてガラの悪い所に何で住まなあかんねや
まあ河内泉州姫路はポイだな、文化程度、知的水準の面で
あの東大阪人は京都神戸堺川崎千葉埼玉相模原をインチキ政令市とバカにしてるけど
東大阪八尾大東門真守口松原和泉岸和田泉南枚方寝屋川奈良など南の方と政令市
消すなら前者のほうに決まってんだろ

905 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2010/10/01(金) 07:14:58 ID:CBOc9vMg0
>>904
住民のほとんどが堺市なんか嫌いじゃボケ！言うて合併大反対したんや
泉州人と河内人は政令市になってからやたら見下してくる堺人が大嫌いやからな
特に岸和田や東大阪の人間が堺なんかと仲良くできるわけがない、北摂より嫌いや
政令指定都市がなんぼのもんじゃい！

90 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日：2010/10/01(金) 09:00:37 ID:VAy37R5a
そもそも河内の近鉄沿線と北摂や政令市の格差はどうなるんや？
阪急沿線や政令指定都市と東大阪八尾　いっしょにすな！
東大阪人の北進を阻んだのは大阪市の善政かと
政令市に来るな関東コンプの東大阪人

363 名前：NASAしさん[sage] 投稿日：2010/10/04(月) 03:01:01
堺より北摂都市の方がはるかに住民の質もいいが
堺の賎民は持ち上げんでいいぞ
　浜松、岡山、堺、相模原、新潟なんて政令都市と言えんだろ
碎玉より後はもう政令指定都市とは呼べん

450 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。投稿日：2010/10/01(金) 08:14:51 ID:EwtKH4VQ
政令指定都市（仙台、横浜、川崎、千葉、さいたま、静岡、京都、堺、神戸、広島、福岡等）
と貧乏人が多い非政令市（門真、守口、寝屋川、東大阪、八尾、岸和田、松原、和歌山等）
では大変な格差やぞ。民度、教育レベル、生活水準が違う
それこそイタリアの南北格差なみの格差がある

470 名前：名刺は切らしておりまして[] 投稿日：2010/08/25(水) 06:42:18 ID:mGmaVoYv
バカの多い東大阪近辺に住む下流階級の人生の負け組と東京や政令指定都市の住民じゃ
南イタリアと北イタリア、いやアフリカとヨーロッパなみの格差がある。
いくら大阪市内より怖い！民度低い！田舎！と喚いてもﾆﾔﾆﾔしながら( ´_ゝ｀)フーンって返されるだけｗ
なんで必死なんですか関東コンプの東大阪人ｗ

政令指定都市（仙台、横浜、川崎、千葉、さいたま、静岡、京都、堺、神戸、広島、福岡等）の人間からすれば基地外しか住んでない
非政令市の伊丹吹田枚方東大阪八尾寝屋川高石岸和田泉大津泉南姫路の土人どもほうがゴミだけどな
政令市の住民からすればお前ら土人、賎民は処刑レベルだ。その土人が政令市の住民を賎民扱いだと？賎民はお前らのことだろが
もうとっくに死滅させるのがいいと判定済み。土人ども、賎州の賎民、伊丹乞食の血で汚れるから原爆でも落としたほうがいいかもな
よくお前ら賎州の賎民や伊丹乞食が政令指定都市（仙台、横浜、川崎、千葉、さいたま、静岡、京都、堺、神戸、広島、福岡等）の住民様を叩けるよな。身分をわきまえろ愚民ども

>>363
567 名前：NASAしさん[sage] 投稿日：2010/10/02(土) 20:21:00
ちなみに賎民は賎州にしか住んでいない

これ豆知識な

http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/space/1284026124/の>>567によると
賎州ではない政令指定都市の住民を賎民扱いするのはおかしい
よってお前が賎民である

423 名前：名刺は切らしておりまして[] 投稿日：2010/07/20(火) 23:40:15 ID:x29XRfSO [6/7]
>>1
こういう調査でいつも東大阪は無視されてるよな
北大阪人やインチキ政令市の連中は東大阪のことなんて全く考えないから知らないんだろうが
東大阪のことを知ったら誰も東大阪以外の都市に住もうなんて思わなくなるだろ
西宮は人口急増してるそうだけど東大阪や八尾の良さを知らないスイーツ（笑）のアホが増えてるだけだな
アホが増えて勘違いして政令市になってしまったのがインチキ政令市の
さいたま（笑）　千葉（笑）　堺（笑）　相模原（笑）
西宮もセレブ（笑）とか阪急沿線（笑）とかファミリーに人気（笑）とか勘違いして
実力も伴わないのに政令市になってさいたま（笑）　千葉（笑）　堺（笑）　相模原（笑）みたいに恥かく前に
東大阪をバカにする考えを改めたほうがよい
449 名前：名刺は切らしておりまして[sage] 投稿日：2010/08/09(月) 16:07:06 ID:GXcTfYVj
東京川崎京都神戸埼玉千葉堺相模原と東大阪八尾大東周辺
どっちがいらないかと言えば間違いなく後者だけどな。後者はキチガイが多い。治安も悪い。人間の質も悪い。
西宮の阪急沿線と違って南部は貧困層が多いし政令市コンプの固まり。近寄りたくないし絶対関わりたくないわ。

226 名前：いやあ名無しってほんとにいいもんですね[sage] 投稿日：2010/08/26(木) 15:32:13
北摂住みだけど、確かに政令市と東大阪じゃ民度違い過ぎるｗ
政令市でも大阪市は民度低いが、東大阪なんてガラの悪い所に何で住まなあかんねや
まあ河内泉州姫路はポイだな、文化程度、知的水準の面で
あの東大阪人は京都神戸堺川崎千葉埼玉相模原をインチキ政令市とバカにしてるけど
東大阪八尾大東門真守口松原和泉岸和田泉南枚方寝屋川奈良など南の方と政令市
消すなら前者のほうに決まってんだろ

905 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2010/10/01(金) 07:14:58 ID:CBOc9vMg0
>>904
住民のほとんどが堺市なんか嫌いじゃボケ！言うて合併大反対したんや
泉州人と河内人は政令市になってからやたら見下してくる堺人が大嫌いやからな
特に岸和田や東大阪の人間が堺なんかと仲良くできるわけがない、北摂より嫌いや
政令指定都市がなんぼのもんじゃい！

90 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日：2010/10/01(金) 09:00:37 ID:VAy37R5a
そもそも河内の近鉄沿線と北摂や政令市の格差はどうなるんや？
阪急沿線や政令指定都市と東大阪八尾　いっしょにすな！
東大阪人の北進を阻んだのは大阪市の善政かと
政令市に来るな関東コンプの東大阪人

363 名前：NASAしさん[sage] 投稿日：2010/10/04(月) 03:01:01
堺より北摂都市の方がはるかに住民の質もいいが
堺の賎民は持ち上げんでいいぞ
　浜松、岡山、堺、相模原、新潟なんて政令都市と言えんだろ
碎玉より後はもう政令指定都市とは呼べん

450 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。投稿日：2010/10/01(金) 08:14:51 ID:EwtKH4VQ
政令指定都市（仙台、横浜、川崎、千葉、さいたま、静岡、京都、堺、神戸、広島、福岡等）
と貧乏人が多い非政令市（門真、守口、寝屋川、東大阪、八尾、岸和田、松原、和歌山等）
では大変な格差やぞ。民度、教育レベル、生活水準が違う
それこそイタリアの南北格差なみの格差がある

470 名前：名刺は切らしておりまして[] 投稿日：2010/08/25(水) 06:42:18 ID:mGmaVoYv
バカの多い東大阪近辺に住む下流階級の人生の負け組と東京や政令指定都市の住民じゃ
南イタリアと北イタリア、いやアフリカとヨーロッパなみの格差がある。
いくら大阪市内より怖い！民度低い！田舎！と喚いてもﾆﾔﾆﾔしながら( ´_ゝ｀)フーンって返されるだけｗ
なんで必死なんですか関東コンプの東大阪人ｗ

政令指定都市（仙台、横浜、川崎、千葉、さいたま、静岡、京都、堺、神戸、広島、福岡等）の人間からすれば基地外しか住んでない
非政令市の伊丹吹田枚方東大阪八尾寝屋川高石岸和田泉大津泉南姫路の土人どもほうがゴミだけどな
政令市の住民からすればお前ら土人、賎民は処刑レベルだ。その土人が政令市の住民を賎民扱いだと？賎民はお前らのことだろが
もうとっくに死滅させるのがいいと判定済み。土人ども、賎州の賎民、伊丹乞食の血で汚れるから原爆でも落としたほうがいいかもな
よくお前ら賎州の賎民や伊丹乞食が政令指定都市（仙台、横浜、川崎、千葉、さいたま、静岡、京都、堺、神戸、広島、福岡等）の住民様を叩けるよな。身分をわきまえろ愚民ども

伊丹や寝屋川や大東や東大阪や八尾や泉大津や岸和田や泉佐野や泉南や
和歌山や枚方や姫路や奈良や吹田や尼崎や藤井寺の土人が

政令指定都市の住民をバカにしても
政令市（仙台、横浜、川崎、千葉、さいたま、静岡、京都、堺、神戸、広島、福岡等）
の人や東京都民からしたら( ´_ゝ｀)フーンって感じだろうよ

残念ながら俺たち非政令市の治安もガラも最悪なＤＱＮの多い田舎者は
政令市の人や東京の人に見下されてもしかたないほど賎民土人臭がただよう
住民レベルの低いウンコクズなんだから

せ、政令指定都市がなんぼのもんじゃい！
東大阪や岸和田や尼崎や寝屋川や泉佐野や伊丹や北摂や和歌山や奈良のほうがええとこやで！

横浜ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
川崎ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
千葉ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
さいたまｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
京都ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
堺ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
神戸ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
静岡ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
広島ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
福岡ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
岡山ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

都会がなんだか知らんがお前ら民度低すぎやろｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
田舎最高やで！非政令市最高やでほんま！！！！
うっほうっほｗｗｗうっほうっほｗｗｗｗｗｗｗｗ
政令指定都市がなんぼのもんじゃワレ！ボケカスども！！
お前らウチらをバカにすんのやったら非政令市に来るなｗｗ臭いからｗｗ
うっほうっほｗっうっほうっほｗｗｗｗｗ
あー今日もウンコうまいべさぁ！！！

中国人的発想だな
都市戸籍と農村戸籍とか
賎民は賎州民にしか使わない

つーか俺
政令市に住んでないとか言ったっけ

堺と大阪市とか全く違いますね、中身が
堺が区政をひいたとか一度もないし
最近まで

>>373
なら政令指定都市に使うのはおかしいな

>>374
行政上は一緒じゃないの？
最近までって堺なら2006年から区政引き始めたじゃん
現実逃避よくない
そもそも政令指定都市と非政令市の比較をしてるのに
なんで政令市同士で比べる話になるんだか

490 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2010/10/04(月) 06:23:50 ID:GyFm9h+G0
東大阪市民だが
仙台、横浜、川崎、千葉、さいたま、静岡、浜松、京都、堺、神戸、北九州は滅びろ
大阪市内と名古屋なら認めるが
仙台、横浜、川崎、千葉、さいたま、静岡、浜松、京都、堺、神戸、北九州
みたいな民度が低く貧乏人が多くマナーも悪い糞政令市の人間とは
関わりたくないんだよ

491 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2010/10/04(月) 06:49:00 ID:EWTzfPyx0
>>490
政令指定都市に遊びにきてるくせにｗ　お前のとこが滅びろよｗ
東大阪なんか在住しているのは死んでも全然惜しくない
国益に影響がない人間がほとんどだからさ、国に指定されてる都市の人間に逆らうなよｗ



ID:GyFm9h+G0みたいな奴がいるなｗ
ID:GyFm9h+G0が大阪市内は認めると言ってるところを見ると
やはり>>374は政令市住民になりすました政令市に住めない負け犬の土人なのだろう

土人「政令市でも大阪市内と名古屋は認める（ｷﾘｯ
大阪市内と仙台、横浜、川崎、千葉、さいたま、静岡、浜松、京都、堺、神戸、北九州
では違う。一緒にするな（ｷﾘｯ」

そもそも政令指定都市と非政令市の差のほうが大きいんだよバーカｗ

>>376　>>377
死ね
せ、政令指定都市がなんぼのもんじゃい！
東大阪や岸和田や尼崎や寝屋川や泉佐野や伊丹や北摂や和歌山や奈良のほうがええとこやで！

横浜ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
川崎ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
千葉ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
さいたまｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
京都ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
堺ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
神戸ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
静岡ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
広島ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
福岡ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
岡山ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

都会がなんだか知らんがお前ら民度低すぎやろｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
田舎最高やで！非政令市最高やでほんま！！！！
うっほうっほｗｗｗうっほうっほｗｗｗｗｗｗｗｗ
政令指定都市がなんぼのもんじゃワレ！ボケカスども！！
お前らウチらをバカにすんのやったら非政令市に来るなｗｗ臭いからｗｗ
うっほうっほｗっうっほうっほｗｗｗｗｗ
あー今日もウンコうまいべさぁ！！！

>>374
同意
都会ぶって調子に乗ってる政令指定都市の連中は中国人みたいだよな
うっほうっほｗｗうっほうっほｗｗｗｗ
政令指定都市なんかより
東大阪や岸和田や尼崎や寝屋川や泉佐野や伊丹や北摂や和歌山や奈良のほうがええとこやんな！
うっほうっほｗｗｗうっほうっほｗｗｗ
今日の朝メシはウンコべさぁ！

横浜ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
川崎ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
千葉ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
さいたまｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
京都ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
堺ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
神戸ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
静岡ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
広島ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
福岡ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
岡山ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
に住む奴はバカｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>378
頭おかしいなこいつ
だから政令指定都市（仙台、横浜、川崎、千葉、さいたま、静岡、浜松、京都、堺、神戸、北九州）
を叩くと賎州の賎民とか伊丹乞食って呼ばれるんだよ

うるさいうるさい！
政令指定都市に住む奴は全員バカ！アホ！

横浜ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
川崎ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
千葉ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
さいたまｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
京都ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
堺ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
神戸ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
静岡ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
広島ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
福岡ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
岡山ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

てめーら糞以下じゃあ！
よくもわしら田舎モンをさんざんバカにしてくれたのう！
性格の悪い奴の多い東京や千葉さいたま相模原京都堺神戸川崎横浜広島北九州
なんかより東大阪や岸和田や尼崎や寝屋川や泉佐野や伊丹や北摂や和歌山や奈良のほうがええとこなんや！
政令指定都市がなんぼのもんじゃい！ボケェ！！！
うっほうっほｗｗｗうっほうっほ！！！！
軟弱な政令市民はウンコも食ったことないんやろｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
政令指定都市に住むのは恥ずかしいｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
うっほうっほ！ウホホホーイ！！

>>374
あんさんがいいたいことはよくわかるでぇ！
ワシも
横浜ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
川崎ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
千葉ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
さいたまｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
京都ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
堺ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
神戸ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
静岡ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
広島ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
福岡ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
岡山ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
北九州ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
なんか政令指定都市にふさわしくないと思うんや
そんな糞都市の連中が都会ぶって
東大阪や岸和田や尼崎や寝屋川や泉佐野や伊丹や北摂や和歌山や奈良
をバカにしとるのは笑えるわｗｗｗｗｗｗｗ

あんさんの言いたいことには全面的に同意するで！
>>376と>>377は死ね！
このウンコも食ったことないような軟弱モンが！

うっほうっほ！ウホホホーイ！！！

はぁ…なんで田舎の土人の連中ってキチガイばかりなんだろ
俺も横浜とか千葉とかさいたまとか神戸とか堺とか北九州とかは
拠点性がないただのベッドタウンだから嫌いだけど
今日ばかりは彼らに同情するわ
>>374とか>>380とか>>381とかマジで頭おかしいだろ…
お前らみたいな奴がいるから政令指定都市を批判すると叩かれるんだよ

何のスレなんだよここはｗ

>>383
都会人ぶってるが本当は糞田舎の政令指定都市の住民どもを
叩くスレです
あいつらマジでむかつく
さんざんバカにしやがって

悔しい悔しい悔しい悔しい悔しい悔しい

横浜人が憎い
川崎人が憎い
千葉人が憎い
さいたま人が憎い
名古屋人が憎い
静岡人が憎い
浜松人が憎い
新潟人が憎い
京都人が憎い
堺人が憎い
神戸人が憎い
広島人が憎い
福岡人が憎い
北九州人が憎い
札幌人が憎い
仙台人が憎い

悔しい悔しい悔しい悔しい悔しい悔しい
負け犬で悔しい
奴らに死を！勝ち組は殺せ！処刑しろ！

関空と伊丹経営統合は巨額の債務を抱える関空の救済にある。伊丹の利益を関空へ投入するのが狙いだ。
でも伊丹が確実に衰退していくのに、やはり伊丹は廃止したほうが良い。

関空の支払い利子の５分の１の黒字じゃ焼け石に水。伊丹を廃止して売却益で
関空の借金を減らせば関空の支払い利子が減る。

関空のＬＣＣや新規就航便の着陸料無料化を継続するなら伊丹存続は得策ではない。

ボンバル機、ドアから「シュー」　空気漏れ？引き返す
http://www.asahi.com/kansai/news/OSK201010040010.html

>でも伊丹が確実に衰退していくのに、やはり伊丹は廃止したほうが良い。

相変わらず全く日本語になってないなｗ

関西圏の航空需要を増やすより伊丹を廃止して東海道新幹線の利用者を増やして
リニアを大阪まで呼び込む方が結局、関西の為になる。

関空の邪魔、リニアの邪魔、伊丹存続は、関西圏に取って何も良いことは無い！

伊丹の騒音対策費と関空の利子補給金
伊丹廃止で２つが消滅、伊丹廃止は、日本国民にも良い話！

関空を廃止したほうが早い。

>>390
関空の利子補給金は伊丹が廃港になっても続きますけど？
最初からそんなもんあてがってやってるところが異常。

空港を全額、民間で建設するスキームが間違っていただけ。
伊丹の騒音対策費8000億円、それだけで空港が造れる。

泉南沖に作るのが間違っていただけだ。

賎民の地元に作ることもだろ

失敗を認めて廃港にしろ

自民政権で関空の補給金が160億円になるはずだった。
今の補給金に伊丹の黒字額をたしても160億円には程遠い。

その伊丹も、今秋以降のＪＡＬ減便＆小型化で着陸料が減る。
伊丹空港の維持管理費の地元負担が３年後に倍増する。

もっとも其処頃には関空・伊丹の統合会社が出来ているのかな？
伊丹を民営化すると固定資産税や土地計画税だけじゃなく維持管理費も自前

本当に伊丹を存続させて関空の役に立つのかな？　
廃止して土地売却益を貰った方が関空の役に立ちそうだ。

>>396
満足に役にも立たないのに関空に存続に必要な額はどんどん増えるだけ。
そういうのを金食い虫と言います。

無駄な関空を存続させて国の役に立つのかな？ということを考えた方が良いかと思いますね。

>>397
関空を育てるのが国策、伊丹を潰すのが国策。

国に頼らないとなにもできない

大阪、兵庫の２府県に伊丹、関西国際（関空）、神戸の３空港が集中していることについて、
近畿圏の７６％の人が「３つも要らない」と考えていることが、時事通信社が実施した意識調査で
明らかになった。このうち、６割超が「最も必要なのは関空」と回答。不況や減便による利用
落ち込みで「関空の危機」が叫ばれる中、多くの人が関空の重要性を認めている実態が浮き彫りになった



関空と伊丹は両立しない。関空と神戸なら両立できる。伊丹は廃止、これが民意です！

>>399
航空業界は許認可が必要だからな。寡占市場なんだから国が動かないといけない。
ぼくちゃん、中学校行ってる？寡占市場って習った？

結局、大阪は徳川幕府がつくった町。
大阪は昔から国とつるまないと何も出来ない町なんですよ。

──────────────────────────────────────────
江戸時代の大坂は、それ以前の豊臣秀吉によって大坂城が築城され、町の基礎は成ったものの、
さらなる本格的な町造りというべき、埋め立てによる町域拡大や、運河の開削などは、徳川期の
初代大坂城主である松平忠明の手によって発展発達したものなのだ。

忠明の父は奥平信昌、母は徳川家康の長女亀姫（加納殿）である。家康は亀姫には格別の情を
かけていたので、忠明を自分の養子として松平の姓を与えた。つまり、彼は家康の名目上の子で
あり、外孫でもあった。

大坂の町は、秀吉の造った市街地が、慶長２０年（1615）に起こった大坂夏の陣で焼け野原になった。
そこへ忠明が大坂城主として入り、町を再興させ、江戸堀川や京町堀川なご多くの運河を開削し、
市街地整備も行った。町制の基礎が固まったのも、彼の時代である。

徳川幕府は、江戸は政治の中心、大坂は経済の中心と位置付け、大坂人と町に、現代では信じら
れないほどの、数々の優遇措置を講じた。

もちろん、松平忠明の力があってのことだが、後には、大坂を幕府直轄の天領として、そこに住む
人々の租税を免除した。と同時に、特筆すべきは、江戸時代全般にわたる長い期間、大坂商人に
株仲間の特権を与えた。

要は、様々な商品の流通の中間部である卸業界に、独占権を与えたのだ。代表的な例が、現代で
も半ば独占的に扱われている昆布などがそれだ。

産品ごとに株仲間を作らせ、他所の人間が入り込めないようにし、産地からの買い付けに始まり、
全国の小売業者への卸まで、ほとんどを大坂の商人に委ねたのである。逆にいえば、多くの商品は、
一旦、大坂という町を通過しない限り、全国の消費者の手にわたらないということになる。

ここまで厚遇されると儲からないほうがおかしい。金魚すくいを金網でやっているようなものである。
しかも、品物ごとに商品相場も立ったから、さらに利益が増える。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　「大阪力」　丹波　元　ＰＨＰ文庫（p60〜）
──────────────────────────────────────────

>>398
国としては関空が役に立たないお荷物になった以上、関空を育てるのが
国策だなんて思ってないぞ。
だからLCCと貨物に特化して延命という形に留まっちゃうわけだが。
本当に国策で育てる空港をLCC化なんてするとおもってるの？

>>400
民意は伊丹のほうが需要が多い時点で決まってんだよ、あほ。
こう書くと、どうせまた7月の実績が関空のほうが上でしたとか発狂し
出すんだろうけど。

どうせ、越後屋と代官の現代版レベルの話。

泉ズリ屋、そちも悪よのお

いえいえ、お代関空さまにはかないまへんがな

>>403
沖縄、札幌線は関空の方が利用者多い。それが民意なら伊丹の沖縄便札幌便は廃止しないとね。

東京ー大阪の8割は新幹線
伊丹ー羽田の飛行機路線は廃止だよね。

>>406
もとから伊丹便規制し強奪して利用者が多いとか言い出してもなｗ
利用者が伊丹を選んでるから、全便強奪したのに伊丹に便が回帰してるのだけどね。

>>407
同じ理屈なら伊丹利用者のほうが多いから関空廃止だろｗ

伊丹150億、関空1000億
関空のほうが儲かってるから伊丹いらないね。

>>408
大阪ー東京、福岡は新幹線8割だから伊丹は要らない
大阪ー沖縄、札幌は関空の方が多いから伊丹はいらない

じゃ、大阪ー沖縄、札幌を伊丹に移して関空なくせば良いだけだなｗ
大阪ー東京、福岡は新幹線8割らしいから関空はますます要らないしな

賎空の方がいらないだろ
特亜の糞がなめられなくなるからって
優等生の伊丹の足を引っ張るな
しかも神戸があるから賎空はマジでいらん

>>411
関空バカには2割がどれだけの数値かわからないらしいよ。

まぁ、737や320が主流の関空じゃ2割は絶望的数値だからね。


新幹線1編成に何人乗れるかも知らない引きこもりだろうな。

>>411
何で危険性の高い空港・伊丹を使う必要があるんだ？


>>413
新幹線で肩代わりできるんだから、そうすれば良いんだよ。
それに今、新大阪で駅増築工事を行っているが、完成後は
6・7時台に、のぞみ東京行き増発できる。伊丹の客が新幹線に
移管しても余裕だよ。

九州方面で今秋、観光おいても鉄道側が大攻勢を掛けてるね。
伊丹ー中九州路線は、かなり影響を受けるだろう。

九州新幹線が開業すれば南九州まで影響が広がる。
もう伊丹の役割は終了だよ。

★ＬＣＣのみ優遇回避を、歳出削減で公租公課低減を航空連合、産業政策提言を策定
　……公租公課低減や航空機燃料税廃止を


当然だろうね。特にＬＣＣが多く入り着陸料値引きの大きい関空には由々しき問題だ。
関空は借金が多いから着陸料が高い、重複・過剰になる伊丹を廃止してその売却益で
関空の借金を減らし着陸料を平等に下げる。これが正しい航空行政だろう。

航空機燃料税が廃止になれば伊丹空港の騒音対策は地元負担となり伊丹空港は周辺自治体
から廃止の声も出てくるだろう。かつて池田市長は伊丹の維持管理の一部が地元負担に
なるのなら伊丹空港を廃止すると豪語していたぐらいだからね。

伊丹市長は航空機燃料税の廃止に反対のようだがココでも地元のエゴを優先している。
飛行機を増やせ！　騒音対策費は出すのは嫌。なんじゃ！この自己中心的考え。

>>414
なんでって？
おまえみたいな朝鮮人じゃないから、中国朝鮮専用空港使う必要はないから。

>>415
意味不明

>>415
関空を廃止するほが先

↑
日本語も書けないバカ！

賎民となんて議論は不要
賎空民に生存権なんて認められない
とっとと処刑されろ

賎民は絶滅が吉

ＪＡＣ機、エンジン付近から異音　大阪空港に引き返す
http://www.asahi.com/national/update/1008/OSK201010080012.html

経団連会長「伊丹空港売却も」

６月にあった日本経団連の関西会員懇談会で、米倉弘昌会長が「財界総理」として出身地の関西に顔見せ。
関西国際、大阪（伊丹）、神戸の関西３空港問題について「３空港の一元管理は結構なことだが、効率的に
やらないと難しい。伊丹空港を売却して有効な跡地利用を考えるのも一つの手かもしれない」と述べた。


民意も伊丹廃止、財界も伊丹廃止、財務省も伊丹廃止！　もう廃止するしかないでしょう伊丹！！

>>423
関西経済を破滅させた関空が何を今更(笑)

財界が賎空で国庫をむさぼろうとしても
民意は完全に伊丹、羽田空港をまねして
再国際化になるのは間違いない
　賎空民には死んでもらうしかない

財界は賎空への貸し倒れを心配している
庶民はそんなことは関係ない、破綻賎空にしゅしした馬鹿が悪い

関空の貿易総額7兆円
伊丹はゼロ
伊丹に経済効果はない

国際線ないのにいちいち書き込むすんな滓賎民が

ここは、基地外が集まるスレ及び
日本語書けない奴が集うスレですよ！！

まともな人は、他のスレに行きましょう！

ここは賎民どもの処刑場

8月実績
伊丹ー羽田　60.5％
採算ぎりぎりだな。もうお荷物だろ。

8月実績
国内線　72.9％
伊丹ー羽田　60.5％

伊丹はもうドル箱ではない。

痛み利用で、乞食に300円恵んでやってるて！
馬鹿馬鹿しいよな。

賎空で賎民に恵む方が論外

ここは、基地外が集まるスレ及び
日本語書けない奴が集うスレですよ！！

まともな人は、他のスレに行きましょう！

伊丹乞食 は禿でチビで「かたわ」で在日で 目クラで、仕事もせんと、よう生きてんなぁ

伊丹を廃港にして、跡地の売却益で関空の負債を返済すればよいじゃん。 伊丹廃港は最初の前提なのに、伊丹乞食にいつまで金を集られなきゃならないのよ？

ここは、基地外が集まるスレ及び
日本語書けない奴が集うスレですよ！！

まともな人は、他のスレに行きましょう！

.>>436
典型的賎民のお前のことだな
丸木車引いてて手でももげたか
上半身なくなればいいのにな

伊丹空港周辺の大多数は 飛行機なんか関係ないから どうでもよい、さっさと 廃止したらいいと思ってる。 ダニみたいに既得権益にすがる 利権屋や伊丹乞食だけがワーワー 喚いてるだけ。

お前はそうかもしれないが
足代わりに利用しているものも多い
新幹線見たいにトロイは高いは
サービス悪いはなんてものに乗る理由が全く分からない
あれは確実にぼったくり価格、だから飛行機しか使わん
賎空だとそれができなくなる、全く不便ではなしにならんわ

>>新幹線見たいにトロイは高いは
お前新幹線も見たいのか？
新幹線、飛行機は、乗るもの！

バ〜カ！

賎民ほどの馬鹿はほかに例を見ないが

ここは、基地外が集まるスレ及び
日本語書けない奴が集うスレですよ！！

まともな人は、他のスレに行きましょう！

ここに来て成田は国内線増強とテンパってるｗ

関西圏は伊丹を潰して関空２本と神戸１本で、ちょうど良い。
伊丹の国内便を関空にシフトさせれば
羽田には劣るが国内線ネットワーク構築できる。
しかも、際内乗り継ぎは羽田と違い同じビルの上下移動と便利。

>しかも、際内乗り継ぎは羽田と違い同じビルの上下移動と便利。
これは便利だよね。
羽田なんて国内線1タミ2タミでも徒歩10分かかる。
それから国際線なんてバス移動かモノレールかだな。

>>441
伊丹ー羽田路線を年に何回使う？
去年なんてひどいときは、搭乗率55％
今年も60％程度。
確実に客はすくなくなっている。
いつも乗っていれば伊丹廃港も近いってわかるはず。
結局、お前は去年と今年、飛行機に乗ってないだろ。

羽田〜痛みはダンピングやめたら客は半分以下になるだろうな。

羽田と違って大変な僻地
航空産業つぶす気かと

関西にはLCCしかなくなるわ

賎空なんて誰も期待しとらんわ

東横は景気後退ってだけだな
俺も毎月行くとかはさすがにやめたし

伊丹ー羽田でさえ、採算ぎりぎりの状態
新幹線の競争が激しくなる伊丹ー熊本
伊丹ー鹿児島も廃止かもね。
さっさと伊丹を廃止すべき。

賎空というお荷物から切るべき

>>450
新幹線ができるはるか前に九州路線を全滅させた
先見性のある関空を見習うべきです！

そんな余裕があったのか糞ゴミ賎民
丸太車でミンチになれよ、それと
特亜の糞汁混ぜ合わせたのがお前ら
賎民の至高の御馳走だろ

【大阪】だんじりに頭部挟まれ、男性死亡＝ぶつける側、操作誤る？
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1286722859/1

1 名前：出世ウホφ ★[] 投稿日：2010/10/11(月) 00:00:59 ID:???0
10日午後5時20分ごろ、大阪府泉大津市春日町の市道で、だんじりをぶつけ合う秋祭りの最中に、
同市の男性会社員（28）がだんじりの間に頭部を挟まれ、搬送先の病院で死亡した。

府警泉大津署によると、だんじりは長さ3．6メートル、幅1．9メートル、重さ約4トンで、1台を約300人で引いていた。

事故が起きたのは、止まっているだんじりの後部に別のだんじりを衝突させる「濱八町祭礼」という行事で、
男性はぶつけられる側のだんじりの後部にいたという。

同署は、ぶつける側のだんじりの操作を誤り、斜めに進んで男性を巻き込んだとみて調べている。　

時事通信 10月10日(日)23時47分配信
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20101010-00000080-jij-soci

>>447
言いたいことはわかるけど、400〜500人乗りで6割って、それより小さい飛行機って767くらいしか無いんだよね。
767でオールエコノミーの詰め込みでもせいぜい300がいいとこだから、将来的にこういうダウンサイズはありかも。

ただ、現状では朝晩773、昼間は772と763でいいんでないか？満席にはならんだろうが6割なら採算取れるだろうし。

朝晩の773は昼間どこに行く？
飛行機を動かさないと損になる。馬鹿だよね。
羽田ー伊丹って新幹線と競合するから運賃は安い。
搭乗率6割じゃ、赤字の可能性が高い。

今や北海道ツアーにも使われるようになったね。
無理して大型飛ばすから北海道に行くにも乗換させられる。

ＪＡＬは東北方面も乗継便に誘導となる可能性もあるね。
伊丹存続ロクな事が無い。

>>456
千歳、那覇だよね。
これらの路線、朝晩は伊丹から追い出された744が飛んでる。
何だかんだ言って、最大収容旅客数の飛行機だからなぁ。

それと、運賃が安いのとツアーが多いのは別なんだけど。
確かに割引運賃は多いけど、それはあくまで正規料金。
ツアーの場合はどんな正規割引運賃のそれよりも収益率は低い。
ついでに言うと、同空港扱いな関空と料金一緒にしにゃならんからね。

>>457
逆だよ、関空を無理に存続させるから、航空会社に負担がかかってしまう。
日系の航空会社が関空からベースを撤退させたのが何よりの証拠。

そりゃ関空でなきゃ出来ないような運用もあるだろうけど、そのために巨額の投資をする必要があるか？ってこと。
少なくとも関空にはその価値があるとは到底思えない。だから叩かれるんだよ。


乗り換え、結構なことじゃん。
それで運賃が高くならない（まぁ現状は乗り継ぎはツアー以外は高いが）なら
北海道行くんでも乗り継ぎで構わないけどな。時間帯によっては乗り継ぎのほうが早いし。

>>459
伊丹存続で二重投資になったのが問題。

乗り継ぎなんて伊丹ー羽田ー札幌で4〜5時間かかる。

え？どこの乗り換えでそんなにかかるの？具体例出してみて？

>>460
ハブってそんなもんだろ
だから賎空いらねーといってるんだぞ馬鹿賎民
旭川、釧路とか稚内とかなら羽田乗り換えで問題なし、便数多いからな
そのうちMRJが直行するとは思うが、伊丹だと利便性が高い
だからこそ伊丹様の存在価値がある
賎空だと直行したとしても空港自体が僻地なので全く意味がない

＞乗り継ぎなんて伊丹ー羽田ー札幌で4〜5時間かかる。

凄いね、どこの航空会社使うんだろ？

羽田で同じ会社の乗り換えなんて30分もあれば出来るし、ましてや羽田〜伊丹・千歳なんて
1時間に1本飛んでる。昼間の接続が悪い時間帯でも1時間以上空く事なんてまず無いんだが。

ちなみに伊丹・関空〜千歳は直行でブロックタイム2時間、羽田経由でも3時間半程度。
この程度の差なら、昼間の関空からしか飛んでない時間帯なんかだったら
別に伊丹から羽田乗換えで構わないよね。
伊丹を出発地に選ぶのは変だけど、伊丹〜関空だとバスで1時間だし。



というか、>>462で書かれてる通り、ハブだなんだ言う割には乗り継ぎ否定するんだよな、関空バカって。
地方路線なんて乗り継ぎがあるからこそ維持されてるようなもんだし。
直行便がバンバン飛ぶほどの需要なんて地方には無いしね。

それこそ、夏季限定で関空から北海道の地方路線があるくらい。
それも737や320が昼間の使えない時間帯に申し訳程度に飛ぶだけ。

賎民はとっくに積んでるのがわかっていない
LCCなんて大型スーパーが、格安店に業態変化して消え去るだけの話やんけ
もはや、茨城と同レベル
ムーリヤ飛ばす為だけしか価値が見いだせない

↑

ここは、基地外が集まるスレ及び
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まともな人は、他のスレに行きましょう！

伊丹ー羽田ー千歳が４〜５時間かかるソースまだ？

賎民の相手で時間を無駄につぶすな
とっとと賎空もつぶせ

JAL 伊丹11：30　　羽田12：40
JAL　羽田14：25　　千歳16：00

へぇ、だったら11時40分の関空便に乗るってか？
乗り継ぎが1時間45分もあるケースが一日に何便あるんだ？

ANAなんかだと仙台や新潟経由してもそんなにかからんぞ。

なにエキサイトしているんだ？
ソースだせって、言って
本当にソースがでてくると、それを否定か？
まさに火病、つか、素人って証明されたな。
業界人ならそれくらい常識。素人が専門板に来るから
ソース付で馬鹿にされる。当然だな。

へぇ、必死に一番時間がかかる乗り継ぎ探しただけでしょ？

つか、賎空こそ直行いらんだろ
伊丹から直行に戻せ
賎空なんかから国際線乗り継ぐ札幌人がそうそうおるかと

>>454
ここにおる賎民も半頭シナ人間もどきの
糞汁ハンバーグになれ、賎民しか食えんが
豚すら食わない

JAL102 07:15 08:25→JAL513 08:55 10:30 (3:15)
JAL104 08:00 09:10→JAL517 10:10 11:45 (3:45)
JAL106 08:30 09:40→JAL517 10:10 11:45 (3:15)
JAL110 09:30 10:40→JAL521 11:15 12:50 (3:20)
JAL112 10:30 11:40→JAL523 12:15 13:50 (3:20)
JAL114 11:30 12:40→JAL529 14:25 16:00 (4:30)
JAL116 12:30 13:40→JAL529 14:25 16:00 (3:20)
JAL118 13:30 14:40→JAL533 15:35 17:10 (3:40)
JAL120 14:30 15:40→JAL535 16:15 17:50 (3:20)
JAL124 15:30 16:40→JAL537 17:25 19:00 (3:30)
JAL126 16:30 17:40→JAL541 18:30 20:05 (3:35)
JAL128 17:20 18:30→JAL545 19:30 21:05 (3:45)

ANA 014 07:15 08:25→ANA 055 09:00 10:35 (3:20)
ANA 016 07:45 08:50→ANA 057 09:30 11:05 (3:20)
ANA 018 09:00 10:10→ANA 061 11:00 12:35 (3:35)
ANA 020 10:00 11:15→ANA 063 12:00 13:35 (3:35)
ANA 022 11:00 12:15→ANA 065 13:00 14:35 (3:35)
ANA 024 12:00 13:10→ANA 067 14:00 15:30 (3:30)
ANA 026 13:00 14:10→ANA 069 15:00 16:30 (3:30)
ANA 028 14:00 15:10→ANA 4719 15:35 17:05 (3:05)
ANA 030 15:00 16:10→ANA 073 17:00 18:30 (3:30)
ANA 032 16:00 17:10→ANA 077 18:15 19:45 (3:45)
ANA 034 17:00 18:15→ANA 4723 18:45 20:15 (3:15)
ANA 036 18:00 19:15→ANA 081 20:30 22:05 (4:05)
ANA 038 19:00 20:10→ANA 4727 21:00 22:30 (3:30)

さて、10月ダイヤで調べてみたらざっとこんなもんか。
乗り継ぎのタイミングが悪いとJALの4時間半というのがあるが、これは後続便で接続できる。
それを含めたとしても平均3時間半ってとこか。

いずれにしても

＞乗り継ぎなんて伊丹ー羽田ー札幌で4〜5時間かかる。

が単なる詭弁でしかないということだな。

調べついでに直行便もやってみた。作業が単調すぎてむなしくなった…orz

JAL2501 08:25関西10:20(1:55)
JAL2001 08:35伊丹10:25(1:50)
JAL2505 11:40関西13:35(1:55)
JAL2513 15:45関西17:40(1:55)
JAL2019 18:50伊丹20:40(1:50)
ANA 401 07:45神戸09:35(1:50)
ANA 1711 08:00関西09:55(1:55)
ANA 771 08:45伊丹10:35(1:50)
ANA 1715 12:30関西14:20(1:50)
ANA 403 13:30神戸15:20(1:50)
ANA 1717 15:00関西16:50(1:50)
ANA 1719 17:45関西19:40(1:55)
ANA 405 19:35神戸21:25(1:50)

まぁ直行便なんてこの程度だな。結局幹線のほうが遅くまで便があるから便がいい。

乗り継ぎ4時間5時間とわめく割に、関空アクセスはラピートで29分と言い張る関空厨。
ラピートが空港急行を追い抜かない時点で終わってる。

というかふと思ったんだが、
JAL114 11:30 12:40→JAL529 14:25 16:00 (4:30)
JAL116 12:30 13:40→JAL529 14:25 16:00 (3:20)
この乗り継ぎ、114便に乗るやついんの？

航空会社職員の優待とかなら話はわかるが、空港でこんな時間過ごしたいと思うのって単なるマニア？

ラピート29分ってどんだけ昔の話だよ？

賎民なんて処刑にすればいいよ
議論は不要だな
賎空は賎民の刑場にすればいい

伊丹は、基地外の処刑場かい？

ボケが
伊丹はずっと国内基幹空港だろ

お前が最初に処刑されろ！
基地外乞食め！

処刑されるべきは賎民空

基地外は賎空擁護でしゃぶってる賎民そのものだろ
はよしねさらせ

ＪＲ東海が計画しているリニア中央新幹線のルートは、国土交通大臣の諮問機関が、
ＪＲ側が有力としている東京と名古屋をほぼ直線で結ぶルートが経済効果が最も高いと
する試算をまとめることになり、事実上、直線ルートで決着する見通しとなりました。


地域エゴ敗れたり！


さあ次は、伊丹空港を廃止して新幹線の利用者を増やし名古屋→新大阪の建設資金を
捻出させることが必要になる。

伊丹空港廃止へ！　地域エゴここでも敗れ去る！

>>はよしねさらせ
貴方は、日本人ですかぁ？
在日だから、日本語無理ですねぇ！
可哀想に・・・。
山猿が、泉州弁ですか？

>>485
リニアは賎空民と違って優秀だからな
無くなるのはお前ら賎民と賎空だろうな

ちなみに伊丹は地元民の税金で作ったものだが
賎空は違うからな
　お前ら賎民は泥棒だ、とっとと死ね
関空の滑走路上でだんじりミンチになれよ

↑
アホやでこいつ！

↑アホはお前

>>489
完全な事実だろ
賎空の持ち主も北の人間みたいなものだ
お前らが異論をはさむなんて10000万年早いわ

リニア東京−大阪間開業、業績次第で早まる　ＪＲ東海株主総会

↑
　伊.丹空港ゎ廃.止ゃで

↑
アホやでこいつ！

>>493
それは賎空のことやわ
リニア羽田に乗った方がはよなるかもしれんわ

↑
お前頭薄いな。

それはお前だろ
確実に賎空の利用者は減る
伊丹はMRJで直行するので
小口多頻度になるだけ
とっとと沈め基地外賎民空

↑
頭薄いなこいつ！

だから伊丹を廃止するんじゃないかｗｗ

その前に賎空廃止あり。

まあ、伊丹を廃止すりゃ関空が栄えるとか考えてる香具師は、自分は何の努力もせずに、自分よりデキる人間がいたら、そいつの足引っ張って失脚させてやろうとか考えてるアホだわな。

まぁここでｸﾞｰﾀﾞﾗ言ってるけど、お国の考え方は、伊丹廃止じゃないの。

ズリさん、こんな所で引き篭もらないで、憧れの関空で中国人の接待でもしていろ（笑）

>>501
伊丹は空港より別の用途で使った方がはるかに役に立つ。
それが出来ないのは騒音利権。>>501もその筋なんだろう。

まあ空港もサービス業だと思うが
賎空はサービースらしかならないのに何で賎民は擁護するわけ

まー弩基地外だからってわかってるけどさ
伊丹どうこうお前らカス賎民に言われる必要はないわとみんな思ってるわな

サービース最低糞賎空

泥棒賎空

>>504
わからんでもないが、全て机上の空論。
伊丹の土地を他の用途に利用するためにかかるコストと、跡地に作るものが何か。

散々言われてるショッピングモールだサッカースタジアムなんかでそれを補って余りある儲けが出るんか？

痛み乞食の雇用をまもる為に､ゴミ焼却場！下水処理場 火葬場がいいんじゃないの。

寡占市場で公正な競争原理が働いていないから問題だろ。
羽田ー伊丹　60％
羽田ー関空　SFJ　80％

神戸ー羽田だって65〜70％と伊丹より常によかったが
伊丹ー羽田が55％に落ちると、神戸便は廃止
伊丹に利用者を誘導した。

寡占市場で関空、神戸を不便にして、伊丹に客を誘導しているのは
明らか。

ゴミ焼却場！下水処理場は伊丹空港周辺にすでにある。

伊丹ー羽田の利用者が増えた＝関西圏の航空利用者の利便性の低下

伊丹ー羽田で増えているのは羽田以遠客のみ、直行便の切り捨てにつながっている。
伊丹ー羽田単独の利用者は減ってる。航空が得意としていたツアー客も新幹線に
奪われてきている。ビジネスは新幹線が元々圧倒している。

伊丹ー羽田はロクなことがない路線である。

昨日のテレビで伊丹のテルちゃんが出ていた。
飛行機の騒音、今は静かになったと

単にテルちゃんが年を取って耳が遠くなったんじゃないの
と思ったよ。

着陸コース化の公園はゴーストタウン、五月蠅いから誰も
近寄らない。

近寄らないのに税金を出して公園整備
伊丹存続は、税金の無駄使いばかり。さっさと伊丹空港は廃止しろ！

↑
存続利権派に聞いたらダメだよ。静かになったって言うに決まっているｗ
阪急南方駅に行って来い！やかましくて話なんて聞こえないぞ。
通過する電車より遥かにうるさい。新大阪駅の駅案内放送も音響デカ過ぎ。
これも伊丹に降りる飛行機のせいだ。

>単にテルちゃんが年を取って耳が遠くなったんじゃないの
>と思ったよ。

それだろ。

スカイパークで撮影していたが、スカイパークの騒音は轟音。
編集で飛行機騒音をカットしていたんだろ。
あれは、捏造報道だろ。

どこからの指示だ？

静かになったのに何で在日の人の住宅を建ててあげたの、我々の税金でさ…。
何から何まで利権にタカるなんて悪党その物だよ。

悪は滅びた方が良い、伊丹空港も滅びた方が良い。
ともに日本国の為になる。

最新機材でも国の環境基準違反のまま。
伊丹は廃港しかない。

テレビ大阪もホントの事をを放送しないとダメだろうし取材の詰め方が甘い。
伊丹空港周辺では今も国の騒音基準をクリアしていない場所があるんだから
そこを取材しないといけない。

世界一危ない基地・普天間。
世界一危ない空港・伊丹。　

普天間の代替を直ぐ用意するのは難しいので安全を取り戻すまでには時間が掛るけど
伊丹の代替は、新幹線・関空・神戸で十分。今すぐ安全を取り戻せる。

８０００億円出しても騒音基準をクリアできない
伊丹空港が存続する限り毎年騒音対策費用が掛る

伊丹の代替があるんだからこれ以上の税金の無駄使いは
止めるべきだろう。

伊丹市長さん、関西圏を犠牲にしてまで伊丹を発展させる必要はない！！
これが国民の総意だと思うよ。

日本のお荷物、賎空廃止こそ国益だね。

基地外賎民がいちいち他人の土地のこと言う必要はないだろ
賎空なんてあるだけで全国民にとって害を与えてるし
お前ら賎民がとやかく言うことでない

半頭しな人もどきと賎民は早く全滅しろよ

↑
こいつ痛み乞食を認めたな！在日乞食め！お前らに使う騒音対策費は無駄だ！

早く静かな町にしてください。伊丹在住者より…。

>>522
お前ら賎民が乞食なのは認めてるが

早く世のために死ねゃ賎民

在日乞食め！
お前らに使う騒音対策費は無駄だ！

賎民がめくら玉撃ちまくってるな
あくまで空港の利便せいと
世の中のために賎空民の殺処分を
実現しようというだけだぞ

賎民の価値なんてゴキブリ並みだから
お前らのために賎空使ってやるなんてありえんわ

在日乞食の為の
伊.丹空港ゎ廃.止ゃで

賎民特亜の為の賎空なんて即廃止

最新機材でも国の環境基準違反のまま。
伊丹は廃港しかない。

そんな基準はいずれクリアされる
たいして賎民空に先はない

MRJの就航と同時に沈む役割の終わった、つーか
実現もできなかった賎空

やっぱり伊丹を潰す気みたい。
関空・伊丹統合会社の最大の仕事のようだ。

つぶれるのは間違いなく賎空

お前も、痛み乞食空港と一緒に潰れてしまえ。

つぶれるのは誰にも必要とされない
賎民空
ちなみに賎民と特亜は人モドキだからな

>>534
朝の10ｃｈ見なかったのｗｗ

庶民の足はつぶれない

　
村山相談役も関西、大阪（伊丹）、神戸の３空港問題に関し、「民間ベースでこの問題を裁くのが解決には良いと思う。
国は（現物として）伊丹を出そうとしている。関西経済の競争力強化に役立つなら大歓迎だ」と語った。


伊丹空港大安売り！！　
レトロじゃなく単にボロかった阪急宝塚線の大阪府内の沿線が新しい街になること間違いなし。

結局負けるのは賎空

賎民どもが使ってる襤褸電車ってなんて言うんだったけ
よーゆーわ滓賎民が

賎空のせいでもどきの不法滞在が増えているな
責任は賎民の処刑で取ってもらわんとな

ここで粘着している、基地外は伊丹在日乞食か？
伊丹が、無くなると騒音対策費が入ってこないから、
ネット上で、ほざいてるのか？

シナもどきはC型肝炎を三億保菌しているし
エイズは二千万以上結核は七億保菌している、騒音どころの話でない
賎空は廃止しかない


賎民はもちろん殺処分な

意味不明！！
こいつほんまにアホやで！！

賎空自沈

ズリさん、賎空から梅田までのタクシー料金２万円になります。
賎空のタクシー利権廃止にしろ。

何が何でも伊丹の路線を奪う！
悪いのは伊丹だ！
って、
隣国と同じですねぇ・・・

賎民と半頭しなもどきは病原菌
日本に入れてはいけない
大和川で閉鎖しろ

>>547
あれｗ　
大阪のタクシーは5000円を超えた分の金額が半額になるの知らないの？

大阪に来たこと無いのかなｗ
まっ梅田〜関空は1万円ぐらいかな。高速代除いてね。

タクシーより居住性が高い特急で難波に出てそこからタクシーなら
3000円を切るよ。難波から地下鉄なら1500円チョイだし
わざわざタクシーを使う必要も無いでしょうに…。

まあ賎民は死ねよ
全部半額というわけでない
基地外賎民の言うことは聞かなくていい

伊丹空港があるからツアー参加者はガッカリするよ。

伊丹空港確約、北海道ツアー。　案内の最後に小さな字で乗換便となる場合もございます。
これで直行便で行ける可能性なんて限りなく無いのでは？　

乗客をガッカリさせる伊丹〜羽田は廃止！

伊丹〜羽田を廃止しちゃったら伊丹空港も廃止にしちゃっても良いですね。

>>552
何が問題なんだい？わざわざ関空に行かなくて済むわけだが。

確認すればいいだろ

乗り換えが増えたのは賎空のせいだ早く沈め

ってか乗り継ぎで充分なら関空なんて要らんやん。

鋭意、仙石が中国様のために、編集＆消去♪♪を検討中。
ビデオ公開をしろ！次の選挙まってろよ　お得意のマスコミ操作で、
小沢、チリ、他のニュースでビデオ公開をごまかそうとしている。
79 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/12(火) 16:02:28 ID:SyEf0mmw0
いや、どうも、こういう内容らしい。
海保船舶が横付け。海保職員が乗り込む。
その後、中国船舶が突如離船。
取り残された海保職員が中国人船員に飛び蹴りされて中国船舶から
海中に突き落とされる。
海に落ちた海保職員を潰すように、中国船舶が進路変更。
海保職員が必死に泳いで逃げるのを執拗に銛で突き殺そうとする中国人船員。
海保船舶が海保職員を救出するため停船し救助に乗り出す。
その後ろから中国漁船が溺れる海保職員に乗り上げ、海保職員が海の中に
沈んで見えなくなる。
その後、浮かび上がった海保職員は海保船舶に後部から担ぎ上げられる。
這い上がる海保職員めがけて数秒後に漁船が全速力で海保船舶の後部から
衝突し、海保側の船体が大破。

688 名前：日出づる処の名無し[sage] 投稿日：2010/10/12(火) 20:51:18
未確認だが・・・。海上保安官殉職って情報が出回っている模様です。
726 名前：688[sage] 投稿日：2010/10/12(火) 21:10:48
裏が取れていないので「怪情報」と言われても反論も検証も出来ませんが…。
コレが事実なら、我が党の異様な対応も説明がつくのでは？又、海保退職職員後援会（海友会）、
警察職員退職者後援会（警友会）等が動いてるのも合点が行きます。何れにせよ、
ビデオに驚愕の事実が隠されているのは間違いなさそうです。

伊丹再国際化で関空問題にケリをつける。

よかったね。

よかったね。アンタの脳内では、伊丹空港全壊、いや全開だね。
それで納めておけば良い。妄想も度を超すと健康にもよくないよｗｗ

あなたはお花畑かい？
よかったねｗｗｗ

賎空なんてもう古すぎなんだよ
なんで早く行きたいのに僻地に行きゃならんのじゃ
むしろ都心の空港がもてはやされる時代だろ
安全静粛って新型機の特徴だからな

時代は伊丹再国際化へ。

交通政策審議会は１１年春をめどにリニアを国の整備計画に格上げするよう国交相に答申する見通し。整備計画として認められると、
ＪＲ東海は１４〜１５年に着工し、東京−名古屋を２７年、名古屋−大阪を４５年に開業予定。ＪＲ東海は東京−名古屋のリニア収入
を元手に大阪までの延伸に着手したい考えだが、全線開業時期の前倒しを求める声もある。

リニアに危機感を募らせるのは、航空業界だ。ＪＲ各社などによると、鉄道の移動時間が４時間を切ると、同じ地点間の移動は飛行機
ではなく鉄道を選ぶ傾向にあるという。リニアの全線開業後、新幹線などを乗り継いでも福岡、高松、鳥取などは東京から４時間以内
で結ばれる。ＪＲ東海は「移動には航空機よりリニアが選ばれるだろう」（幹部）と期待し、首都圏と近畿圏の航空需要の大半がリニア
に移ると見込む。

日本の人口も減少するし、リニアも出来る。
品川〜（リニア）〜名古屋〜（のぞみ）〜新大阪　１時間台。

リニアが新大阪に来なくても関西３空港〜羽田が廃止は避けられない。
残るとすればＡＮＡ系格安会社が関空から飛ばす便だけかな。

利用者が大幅に減るのに伊丹空港を存続させる余裕はない。

今秋から定員70数人の小型ジェットが急増する伊丹、わずか便数の
大型機の為に多大な騒音対策費用が掛る。

B777と中型機のB767も規制すれば伊丹空港の騒音対策費はもっと減らせる。

本来つぶれているはずで、血税で延命しているゾンビ空港らしいです。
ユーロコプターが出て行けばその分同社が落とす金もへってますます
寂れていくでしょうに。早く伊丹空港は閉鎖すべきです。


これはこれは、スミさんもブログも辛口ですねｗ


ユーロコプター、伊丹空港を廃止して神戸空港に引っ越し。
民間企業は情報が命、伊丹空港の廃止の情報を掴んだんでしょうね。

スミさんじゃなくキヨさんだった。ゴメンナサイ

>>565
品川から名古屋乗継で新大阪より、品川からダイレクトの方が良いに決まっている。

名古屋から新大阪への延伸を早めるために伊丹空港を廃止して新幹線の利用者を
増やし、新大阪延伸に貢献すればよい。

こうしてみると伊丹空港の存続は、関西圏に取ってマイナス以外の何物でもない。
新幹線新大阪駅増設工事が完成し朝のぞみ２本増発が可能になる２年後に伊丹は廃止
ちょうど関空との統合会社が設立する時期と重なるな。

ＪＡＬプラザ大阪　営業終了のお知らせ

誠に勝手ながら2010年10月31日をもってJALプラザ大阪の営業を終了させて
いただくこととなりました。永年にわたり、格段のご愛顧を賜りましたことを
心より感謝申し上げます。


ＡＮＡも大阪撤収済み、株優や旅行券は空港に行かないと使えない不便になる。
ＪＡＬ・ＡＮＡの仕打ちを見ても、まだ伊丹空港存続に拘る人がいるんですかね

新幹線は東京も大阪も同じサービスなのに航空は関西圏を見下している
東京さえ儲かれば良い。

伊丹空港の廃止は関西圏が示す立派な意思表示でしょう。

井戸さん、藤原さん　ＪＡＬ・ＡＮＡから見下されているのに
何で伊丹存続なの？

関西の宝、関空を立派にしてＪＡＬ・ＡＮＡを見返しましょう。
そのためにも　伊.丹ゎ廃.止ゃで。　

相変わらず必死だね。

リニア完成は平成57年だっけ？


営業所閉鎖はネットが使えるようになったのが大きいね。日本中どこも一緒。

今より関西３空港の国内線旅客は減るのに、伊丹を残す必要はない。
簡単な事、伊丹空港に落とす金はすべて無駄。ドブに捨てるより無駄ｗ

大阪府の橋下徹知事が上海万博事務局から今月３１日の万博閉幕イベントへの招待中止を伝えられた問題で、橋下知事は２１日、
中国側から「万博事務局の手違いだった」と伝えられ、再度招待されたことを報道陣に明らかにした。知事は「断る理由がない」
と述べ、参加する意思を示した。

橋下知事らの説明では、１８日に万博事務局から「プログラムの性質が変わった」と招待中止の連絡を受け、府が抗議していた。
その後、在大阪中国総領事館の総領事から「今回は大変お騒がせしました。招待の意思は変わらないので、ぜひお越しください」
と言われたという。

知事は１９日、府が尖閣諸島沖の衝突事件などをめぐって「中止するなら１０月８日までに連絡してほしい」と事務局に伝えていた
にもかかわらず、その後一方的に中止を伝えてきたとして「（信頼は）マイナス２万点」などと憤り、今後の訪中を控えるとしていた。



橋下知事のように中国に言うべきことは言うことが大事。あの中国が橋下知事に降参？？
これって凄いことです。政府も見習ってもらいたい。

今月行われた調査で支持率78％の橋下知事。持論の伊丹空港廃止　もちろん大賛成です！

伊丹空港の再国際化は関西圏が示す立派な意思表示ですな。

今月行われた調査で支持率78％の橋下知事。
持論の伊丹空港廃止は、もちろん大反対です！
それ以外は良いんですけどね。

ハシゲみたいなあほがいる限りは関西の再浮上はないわ
賎空なんてないほうがましな空港だろ

伊丹縮小・廃止論はマイナス２万点
伊丹強化・再国際化はプラス２万点

>>568
禿同！！！！！！！！！！！！

賎民はもういいから死ねよ
これからは海外どんどん出て行くんだし
賎空なんかじゃうんざりするだろ

>>568
禿同！！！！！！！！！！！！

税金しゃぶるだけの賎民は早く殺処分されろよ
LCCで大好きなシナもどきの地に行け
たらふくシナもどきのウンコチョコなめられるぞ

伊丹に国際線を戻せば、関空派は消滅する。
普通に伊丹再国際化するだけで良いんだよ。
考える必要は無い。

関空と神戸で十分

伊丹再国際化すると関空ほぼ終了。
だけど、それが利用者のためなんです。

関空廃港でいい。

尖閣衝突漁船長に「道徳模範」　中国泉州市が表彰


賎民は処刑で

>>584
神戸の国際線が解禁されるだけでアウトかも
オープンスカイが認められているから、仁川便は飛ばし放題
仁川には、近距離のアジアも長距離の欧米も揃っているから
関空の必要性は薄れる

賎民と半頭もどきはかえれよ

伊丹国際化しても関空の1000万人国際客をどうやて処理するのか？
さすが知恵遅れだな。

>仁川便は飛ばし放題
>仁川には、近距離のアジアも長距離の欧米も揃っているから
>関空の必要性は薄れる
インチョンの経由便より関空直行便の方が便利なんだがな。
なんで海外に行くのに韓国経由にしたいんだ？
朝鮮人か？

あれ？新幹線とリニアで国内線需要は減るんじゃなかった？
減れば普通に余裕が出来るのに。
さすがご都合主義の関空厨だな。

インチョンが便利だから
以上

>減れば普通に余裕が出来るのに
具体的にどれだけ枠が空くのか？
具体的数字で言え。
いえないだろ。さすがご都合主義の伊丹乞食だな
>インチョンが便利だから
インチョン経由便のどこが便利だ？
インチョン経由でないと世界にいけない関西になって
どこが便利？

伊丹は現状で1500万人規模。これが新幹線の影響で近距離が壊滅すれば現在の関空程度まで落ち込むだろ。
関空は内際合わせても現状の伊丹と同じくらいしか旅客居ないし、関空救済のための規制やめれば済む話。

>>593
泉ズリアの親玉である大阪府や関経連が数字出して
ホルホルしてただろｗ

>>594
そのとおり。
>>593
利用者が決めること、馬鹿はだまってろ。

>利用者が決めること
はあ？
じゃ　神戸ー羽田　搭乗率　75％の路線がなくなった理由は？

>>597
その1路線のためだけに神戸にベースを置くことが利益にならないから。

しかも、その搭乗率って737や767クラスでの話。伊丹と比べると無駄が多いんでしょ。

伊丹廃止して神戸に集約するならまだしも、伊丹廃止の気配も無いし、今のJALなら仕方ないよ。

＞ベースを置くことが利益にならない

これは、関空にも当てはまるね
比重を考えれば、関西圏で伊丹に集約されるのは当然といえば当然
他の空港は、別の立ち位置でやる

>1路線のためだけに神戸にベースを置くことが利益にならないから
馬鹿ですか？
神戸から複数路線が飛んでいた。
地方空港などは羽田路線だけという空港もいくつもある。
素人すぎるなあ。
結局、伊丹ー羽田　55％と低迷したら、神戸ー羽田便を廃止して
伊丹に誘導しただけ。利用者無視でね。

航空は、もはや公共交通機関と思わない方が良い
公共性があると判断するなら、地元自治体が搭乗率保証なりするしかない
あるいは、静岡空港のように地元で航空会社を作るか

>>600
あのさ、何か勘違いしてない？

神戸は伊丹や関空より後に、無理矢理作った空港だろ？利用者無視と言うなら地方空港なんてみんなそうだ。

神戸を伊丹と同等に考えてる時点で間違ってる。


それと搭乗率な。極端な話、500人乗りで6割と、150人乗りで8割、この違いがわからないならこの議論はいくらしても無駄。


伊丹に誘導だか何だか知らないが、航空会社は慈善事業じゃないんだよ。

>>602
だったら、無理矢理作った関空を廃止すれば完璧。

>>602
馬鹿だろ
アホ、仕事はなに？航空関係じゃないだろ
＞500人乗りで6割と、150人乗りで8割
馬鹿ですか？　エアラインの損益はL/Fで決まる。
それを理解していないなら、レベル低すぎて話しにならんな。
てめーの日記帳にでも書いておけ
アホ素人

＞航空会社は慈善事業じゃないんだよ
伊丹から国際線をとばせば、関空直行便はほとんどインチョン経由
羽田経由になって、関西から直接海外にはいけないようになる。
利用者なんて無視しているからな。しかも伊丹国際線って
過去最大で500万人、関空の1000万人は処理できない。
分散すればそれだけコスト高になるだけ。

羽田国際便も成田より1〜2万円高いから、成田の利用者は減っていない。
伊丹なんて関空より5000円高でも、利用者からそっぽ向かれて利用者減少だからな。
伊丹国際線で関空より1万円高の運賃は無理。
結局、伊丹500万人　関空500万人と分散して、売上げは同じ。
コストが増加するだけ。
仕事していたら、伊丹国際便などありえないとわかるはずだがな。

>>604
へぇ、航空関係者なんだ？このご時世大変だもんね、イライラして客に八つ当たりすんなよ。


L/Fで決まるなんてバカでもわかる。要は航空会社が無駄だと判断したから神戸から撤退しただけ。

もちろん、景気が良くて維持出来るなら撤退はないんだろうけど、今や地方空港もどんどん撤退してるからね。神戸も例外じゃない。

関空に競争力があるのなら
伊丹・神戸が規制緩和されても
何の問題も無い
競争力が無いから、規制する
ここを見ようとしない馬鹿が多いね

関空って、ニューヨークやパリ、ロンドンの周辺空港と同じと思ってんだろうか？
関西なんて日本でも首都でもなければ最大都市でもない。

規制なんて何の意味も成さない、関空救済と言われても仕方がない。

嫌なら海外の都市のように首都より大きくなるか、自分で観光資源を作るなり海外にアピールするなりしろよ。

観光資源は豊富に存在するが
お荷物の関空のせいで、航空需要と上手く結びついていない
観光業にも悪影響を与えている

>>609
泉ズリア　関空厨　大阪百科のお国厨・橋下厨は
地方分権・道州制で、大阪が東京や上海と肩を並べる都市になると
本気で信じているようだけどね
その為には、関空がスーパーハブになる必要があるらしい
LCCに頼るような空港の現実が見えてない連中なんだけど

で、自称航空関係者の>604の言い訳まだ？

「梅田にブルジュ・ドバイを建てれば、東京を上回る超高層ビル街ができる」
こんな己の虚栄心を満たすために伊丹の廃止を主張するようなアホ揃いだぞ。
お国自慢板に書き込んでいる人間の程度というのは。
ビルの本数や高さで都市の実力が決まると考えてる単細胞。

夕張みたいに市ごと破綻しちまえよ、もう。

>LCCに頼るような空港の現実が見えてない連中なんだけど
テレビで見るだけの乞食だろ。
発展途上国のLCCしかしらないのか？
先進国のLCC　ジェットブルーのシートピッチは86cm
日系エコノミーは80cm
テレビばっかりみて、知ってるつもりになる田舎乞食の典型だな。

東京一極集中により経済の停滞と生産人口の減少で関西３空港の利用者は減少。
３空港は過剰、伊丹に関空の代替が出来ない以上、伊丹を潰すしかない。

藤原さんは、廃止に傾く伊丹の存続に必死らしいが、関空のお陰で関西圏の国際線客
はほぼ倍増した。

伊丹に国内線を残しても国内線の客は減る一方。そもそも関西圏とつながりが深い
九州〜東京は新幹線がカバー、環境に優しい新幹線の利用促進に伊丹廃止は有益。

藤原さんの伊丹の儲け40億円（今秋からの減便＆小型化で伊丹の儲けは減少する）で
関空を救済と言っているが、関空の支払い利子は220億円、40億円なんて焼け石に水。

伊丹が出来る関空救済は、廃止して売却益を捻出すること以外にない。

伊丹の売却益と廃止する伊丹からのシフト便の着陸料。
関空の足を引っ張る伊丹廃止で株式上場、その上場益。
この３つで関空の有利子負債解消。

伊丹からの40億円を小手先改善より伊丹廃止で支払い利子０にする
本格的な改善方が関空の為になる。

×伊丹からの40億円を小手先改善より伊丹廃止で支払い利子０にする
○伊丹からの40億円の小手先改善より伊丹廃止で支払い利子０にする

神戸空港はスカイマーク集約で良い、関空と伊丹は両立出来ないけど関空と神戸は両立できる。
関空〜神戸のベイシャトルの関空側の港をエアロプラザに隣接させればよい。


伊丹空港跡地には、映画のテーマパーク、ガンバの新スタジアム、アウトレットモールの建設、
これは豊中市・池田市の大阪府側の話。兵庫県伊丹市側は田んぼにして伊丹米を生育すればよい。

庄内駅前に200ｍ級のタワーマンション建設も忘れてはいけない。豊中市西部、千中に追いつけ！

>>616

＞３空港は過剰、伊丹に関空の代替が出来ない以上、伊丹を潰すしかない。

みんなが思っていることだね。伊丹の代役は関空・神戸・新幹線で分担すれば良いだけの話。

リニアの品川〜名古屋の開業で品川〜40分〜名古屋〜48分〜新大阪。開業すれば伊丹〜羽田全滅…
伊丹跡地の利用方法を真剣に考えた方が良い。

ポジションとしては
関空：茨城空港の位置にある羽田
神戸：羽田空港の位置にある茨城
伊丹：船橋市にある茨城空港

って感じかな

関空厨の頭の中は、何が詰まってるんだろうね
関空の為に伊丹廃止など誰が受け入れるの？
尻拭いは、関空自身でやれば良い

伊丹　騒音対策費　累計8000億円
これを計算に入れると伊丹は数千億円の累積赤字
伊丹存続というなら、伊丹の累積赤字数千億円は利用者負担にしろ。
1回利用で1万円になります。

伊丹は環境対策費を引いても
利益が出ているから、自力で負債返していけるよ

はっきり言って伊丹で最大の大無駄騒音対策費は
賎空、お前ら賎民がとやかく言うような話でない

>>622
仕方ないんじゃないの、関西３空港は過剰だし
伊丹じゃ国際化逆行だしね。

高度な空港機能を備えた関空があればよい。

賎空はガラクタの山

神戸沖に関西新空港を作って伊丹廃止
泉州沖に地方空港を作って泉州・和歌山の需要に対応
これで良かったのに、逆にしたから伊丹も残った

>>624
伊丹の利益なんて40億円
環境対策費8000億円
返済するまで200年

羽田空港国際化で加速する日本の沈没−ライバル韓国・仁川「漁夫の利」
http://www.excite.co.jp/News/magazine/MAG1/20101026/59/
羽田の国際便は9万回
これでは小さすぎて、インチョンにハブを持っていかれるっていう内容
羽田でさえこうなんだから、伊丹国際化なんてインチョンのスポークになるだけ。

伊丹はハブ空港を目指してはいないよ。
普通に「国際便復活させよう」って言ってるだけ。
だから伊丹再国際化は問題なし。

再国際化＝ハブ化という事にしたがっているのは
明らかに関空厨だからな
伊丹がハブ空港になるのは不可能だから国際線は不要　という論法
これで、関空が国際線を独占する事の正当性を主張している

かと言って関空がハブになるかと言うと、これまたお話にならない。

伊丹がインチョンの下僕スポークになれば
関空直行便が減便になる。
関西から海外に行くには、ほとんどインチョン経由になる。
これが便利はわけない。国際化＝海外の空港と競争になる
負ければ、下僕スポークになり不便になるだけ。

伊丹国際化しても、関西からの国際客は増えない。1000万人のまま。
伊丹発着で1万円でも高く運賃がとれるかというと、それはない。
伊丹国際化しても利用者は増加しない。運賃も高くはならない。
で、分散化して2拠点を置くからコストだけ増加する。
関空直行便が減少すると、関西の国際競争力は低下する。
なにもいいことはない。

あの…関空になってから伊丹時代にあった直行便は軒並み廃止になったんですが？

だからインチョンが使われてるだけなんですが？

羽田成田が一杯だったから、伊丹から直行便があっただけ。
羽田も国際化しているのに、伊丹ーNYなんてありえない。
バカ乞食だな。どうせ、朝鮮里帰りしたいだけだろ。
それか写真とるだけの乞食。

>>637
なら、尚更関空なんて要らないよね？
貨物は他の空港で捌けばいいし、関空の24時間運用のメリットもごく一部だし。

伊丹なんて午後9時閉店だからな、使えない。
伊丹時代国際線500万人が1000万人になったんだから
十分成功。伊丹廃止すれば、全国から客が集まり
ハブになる。

＞貨物は他の空港で捌けばいいし
はあ？成田経由になれば、1日は遅くなるぞ。
仕事なに？無職？素人だな。

>>640
莫大なコストかけて1日早めるのかい？素人でもあり得ないと思ってしまうんだが？

まあ俺はお前さんの言う通り、普通の仕事はしてないよ。

伊丹再国際化。
関空廃止。

関空の好き勝手な振る舞いは許せないなぁ。

>>628
アホ賎民に空港なんかいるかつーの
ナマポ同様ゴキブリ税金泥棒

>>639
そんな時間いこに買う気すらせんは
伊丹は賎空と違って品行方正
お前ら賎民と俺がま逆なのと同様だ

漢字もろくに書けない奴が品行方正かい！
馬鹿！

馬鹿賎民乙！

賎空廃止が関西民の総意(賎民乞食は別な)
神戸に神戸線引き込めばもう賎空は海の藻屑

賎空も車庫のえさの価値しかない

仕分けで伊丹廃止

仕分けされたら、関空への政府補給金が一番の槍玉に上がる
延命は無駄と判断されたら、どうしようもない

仕分け自体無駄の塊だからなぁ。

金ヅル関空は政治家にとっても重要じゃないか？

>>651
馬鹿だろ。だから伊丹と関空を統合して
空港整備勘定を迂回するんだろ。素人が専門板にくんなよ。

つまり、関空にかける金は無駄、表立って言えません、ってことね。

そう。

延命するなら、地元である関西地域で負担しろ　と
全国の納税者から非難の声が上がるのは当然
無駄金でないと説明できそうにもないしね

伊丹に国際線戻せば良い。

莫大な借金して、伊丹だけの頃から変わったものと言えば、深夜の数便と羽田成田を経由しないで行く国際線旅客だけ。

関空厨が良く言う24時間運用も、伊丹の運用時間外にバンバン飛んでるかと言えばんなことは無い。
当たり前だよね。国内線では羽田以外に行き場無いし。貨物だって成田のほうが頻繁に離着陸してるように見える。


まあ代替空港として機能するから存在価値はあるだろうが、なんだかなぁ。

東海圏には、3500m滑走路１本の中部空港
関西圏には、2500m滑走路１本の神戸空港
関空に二本目作らなくても有事の際には対応できたかもね
神戸はともかく、中部と関空なら長距離国際線でも捌ける規模
近い所では、茨城や静岡といった所も出来たし

>>658
それでも中部とくられべれば伊丹の運用時間外の発着は多い。
中部は小牧の運用外といえば１日２便。
関空は１日２０便くらいある。

伊丹国際線500万人
関空国際線1000万人

国際線ものったことない伊丹乞食がいるなあ

賎民の主食は特亜のウンコ
賎空なんかなくても関西の空は快適

賎民絶滅こそ関西の道

賎空賎民つぶしが確かな道、正しい世論は育ちも早い

地元自治体の泉佐野市にすら税金を払わんような脱税空港はさっさと廃止！

泉佐野市を伊丹乞食扱いするのが、泉ズリアクオリティ
税逃れを目論むような連中こそ乞食ではないのか

>>666
【航空/地方財政】納税免除や好都合な会計処理の為にわざと完成させてないと言われる関空二期島、みなし課税へ…大阪・泉佐野[10/08/30]
http://logsoku.com/thread/toki.2ch.net/bizplus/1283441741/2

2 ：名刺は切らしておりまして ：2010/09/03(金) 00:39:43 ID:q2DpjpKv
関空厨的には、お膝元の泉佐野市も「オラが関空」のジャマをする伊丹乞食とやらのシンパになりますｗ

賎空乞食は賎民全体

>>667
これには、腹がよじれるほど笑わせてもらったわ
ここまで上手く言い当てる人間がスレの出鼻に出てくるのだから

>>667>>669
案の定、関空厨が全力でスルーしてたしなｗ

賎空は魚雷処理で

結局、関空さえあれば関西の経済がどうなろうが構わないのが関西厨。

梅田に超高層ビルさえ建てばいい、大都会に憧れる田舎者。

伊丹が廃止になったら次は神戸に茶々入れるのは目に見えてる。


長野のようにリニア誘致でゴネるんだろ？

関空厨も本心としては分かってるんだよ
関空は、スーパーハブになどなれず
羽田・成田・仁川のスポークに成り下がるって事が
その状況下で関空が生き残ろうと思ったら
関西圏の需要だけでも確保する必要がある
だから、伊丹や神戸に横槍入れて
スポークとして有効活用できないように邪魔してる

スーパーハブなる造語が需要の囲い込み目的で使われているのは明らかやん。

日本人の大部分が関空より伊丹を望んでる（便数も客数も路線数もそれを証明している）以上、
税金の無駄遣いを拡大させる前に関空を軍用化なり廃止なりすべきだね。

そのためには
しつこい賎民ゴミを全員スパホの主翼で
首チョッパせんとな
あいつらはシナもどきの糞が主食だし
特亜大好きだから、シナもどき退治の前に
関西の屑である賎民を殺処分せんと、世界平和にすらかかわるな

国際線処理能力500万人の伊丹じゃ
関西が衰退するのは明らか
国内なら飛行機つかっても新幹線つかっても経済効果は変化ない。

伊丹売上げ　　　　150億円
関空貿易総額　7兆5000億円
経済効果はどちらにあるか？

賎民は神戸と伊丹と一体運用という意味がわかってないのか
伊丹神戸は一的にも非常に近いし、あまりに現実的
夜間は神戸を使えばいい

賎民の馬鹿は、神戸がそっくりそのまま貨物便も代替できることがわかっていない
賎空は二期が米軍基地、一期が当面利用継続で、そのうち自衛隊基地なりになることがわかっていない
ムーリヤとかを飛ばすだけの貨物利用はあるだろうけどな
二期沖に、米軍居住地が拡張されるだろうな

いいから賎民早く死ねよ、この結論はとっくに示してるだろ
いずれお前ら賎民はスパホの実弾機銃掃射訓練の的だ

>神戸と伊丹と一体運用
はあ？昼間、貨物倉庫を伊丹でつかって
夜は神戸まで移動させてつかうのか？無職だろ。
ボーディングブリッジもオフィスも倉庫も車両も全部2倍必要
従業員も伊丹と神戸に分散
コストが2倍かかって取り扱い量は関空と同じ
なんかメリットあるか？屑、小学生の算数もできない乞食か？

>>678
何度も言うけど、7兆もあるなら利子がどうこう言わなくていいでしょ？

勝手にやれよ。


それでも借金返せないなら、返すあての無い借金した関空が悪い。

なにいってんの、東京行くのに
朝は伊丹、帰りは賎空とか普通なんだが

羽田国際化すら失敗と言われているのに、伊丹なんて小規模、
運用時間が短すぎる。完全に失敗。
伊丹国際便で国際客は関空の1000万人以上になるのか？
変化ないだろう。500万+500万に分散してコストは2倍かかるだけ。
しかも国内線も-500万人。伊丹ジェット客は1000万人。-500万人だから
伊丹ジェット客は500万人になる。どこが便利ですか？

なにいってんの東京行くのに8割は新幹線。

賎空みたいな僻地にあるより
二カ所にある方がいいだろ
倍いるとは言えんしな、
しかも神戸では繁華な夜間についても何もない、賎空なんてますます疲れ増えるし
やっぱり機銃弾で賎民の頭蓋骨撃ち抜かないと関西はよくらないな

>>684
あれ？リニアが来るから国内線は激減するんじゃなかった？
自分の言ったことに責任持とうね。

アホ賎民は新幹線に乗るといいつつ賎空擁護なんだから
処刑にするしかないし、議論する資格すらないわな

>>687
>伊丹国際便で国際客は関空の1000万人以上になるのか？
>変化ないだろう。500万+500万に分散してコストは2倍かかるだけ。
これは無視か？中途半端だな。
リニアがどうしたって書いているか？

A380飛ばせば余裕だ、基地外賎民

やはり伊丹国際線復活は正しいって事だな。

賎空廃止・伊丹・神戸国際化が明らかに正しい

関空は己の見栄のためだけに伊丹神戸を制限し、
関西圏活性化の邪魔をしている。

伊丹国際化して関空の1000万人を超えるのなら
したら？
伊丹国際線500万人なら、関西衰退だろ。

伊丹再国際化を最重要課題にすれば良い。
関空の調整はその後で良い。

賎空はすでに撃沈されてるゾンビ空港
賎空、お前はもう死んだいる
賎民、お前らの秘孔はすではすでに突かれている
早くスパホ翼の首チョッパ受けろ

関空派ってどうしてこんなにバカなんだろうねぇ・・・
自分の事しか考えていない関空派は書きこまないでほしいものです。

関空をハブにする云々も関空派のエゴだからね
他地域の人間は、関空で国際線に乗り継ごうなどとは考えてないから
伊丹を関空に統合されると不都合なだけ
自分の事しか考えていないから、周りの支持の重要性を理解できていない

つーか賎民の支持なんて誰がすんの
特亜の半頭シナもどきぐらいだろ
　もう日本から出ていけ賎民

関空1000万
伊丹国際化でよくて
伊丹500万　関空500万

現実には、伊丹300万　関空400万
残りは羽田、成田経由になる

伊丹国際化は関西経済にメリットなし
むしろ2拠点でコスト2倍
1拠点当りの乗客がすくなくなって非効率
今まで成田+関空に乗り入れしたエアラインも
羽田+成田の2拠点にシフト。

伊丹国際化は関西の衰退につながる。
欧米便は羽田経由。関空直行便もなくなる。

賎空廃止にするから問題なし

伊丹国際化は関西の活性化につながる。
欧米便を伊丹から出せば良い。

関空衰退でどこかを経由する必要に迫られたら
伊丹や神戸から国際線飛ばした方が良いわな
関空に限定するのは不便だし
まだ直行便が維持されているから、再国際化の流れも限定的

伊丹国際化して、関空1000万人より多くなるのか？
人数変化なく、分散するだけなら関西衰退。
分散してコストが高くなればエアラインも撤退し、羽田成田に集中
運賃も上がる。
最終的にはほとんど羽田成田経由になり
関西は直接海外とアクセスできにくくなる。
どこがいいのか？

＞欧米便を伊丹から出せば良い。
国内エアラインは羽田成田に集中している。
1000万人の関空でも欧米便はすくない。
伊丹なんて最大500万人だから、今の時代
関空の欧米便より多くなることはない。
羽田経由になるだけ。

インチョン経由が羽田成田経由になるから国としては利益になるだろうに、関空があるおかげでインチョン経由を強いられるんだよな。

どうせ乗り換えるなら羽田成田でいいよ、日本語でいいし。

伊丹の閉店時間を早くしてほしい
午後５時にしろ、騒音うるさいんじゃ
開店時間は午前１０時

>どうせ乗り換えるなら羽田成田でいいよ
成田で乗り換えたことあるか？
3時間待ちは普通
しかも、成田着ー羽田発の乗り換えも平気である。それで2時間。
最悪5時間のロス。

＞インチョン経由が羽田成田経由になるから
関空直行便が羽田成田経由になる。
伊丹国際化したら、インチョン経由が増えるに決まっているだろ
アホ。羽田成田より路線が多いからな。

もう伊丹再国際化しかないな。

>>708
地方からなんてそれが当たり前だからね。
関西人ならいいかも知れないが、それ以外の地域では関空のメリットを享受出来ないから。


羽田着いてリムジンバスで1時間半、チェックインして2時間待ちだから、まあそんなもんだろ。


地方なら羽田便のが多いし、関空である必要性が無い。すなわち関西の需要しかないからこれ以上増えない。

地方から乗り継ぎなら成田である必要はない。
>関西の需要しかないから
名古屋の親戚は、関空発のジェットスターに乗っている。
伊丹廃止したら、地方からも乗り継ぎは楽になる。

伊丹から飛びますんで
APEC加入国の範囲は
夜間と以遠は神戸の第二滑走路から

>>712
その、地方から、特に北日本からの便が壊滅状態なんだが。
今後は九州新幹線のせいで九州便も減るだろうし、羽田便よりも使い勝手が良くなることは無いよ。

現実として、開港以来関空発着の地方便は減る一方。


それに名古屋なら、何故中部から行かないんだ？

西日本の海外旅行客をまるまる取り込めるはずなのに、現実は全然そんな事になっておらず、
中四国・九州・沖縄の海外旅行客は韓国行きを除いて殆どが成田乗り継ぎを選ぶ。
（今さらこんな基本的な事でソースソースとゆとりじみた事を言わないように。
仮にこの論が誤ならば関空はとっくに成田・羽田・伊丹を超えていなければおかしい）

なぜなのか。答えは簡単。単に国内線・国際線とも需給が
成田・羽田・伊丹より少ないからだ。

>>714
馬鹿ですか？
中部からオーストラリア線はない。
知らない田舎の無知はネットに間違った質問を書くな
いちいち訂正するのが面倒だ。
お前は田舎者の馬鹿なんだから、書く前にネットで
中部ーオーストラリア線があるかどうか調べてから書け
アホ

>>715
伊丹から国際線はない。
関空ー梅田50分だから
伊丹を廃止すればいだけ
田舎者

賎民が田舎者なんてお前がぼけ滓の
肥溜やろうだろ
　なんでセントレアなんて調べなあかんの
賎空とともに言外の糞空港だと認めろよ

50分もかかるのか・・・今や成田ですら50分かからないのに・・・。

国民のニーズは関空厨がどうファビョったり捏造したりしようと

伊丹＞＞＞＞（超えられない壁）＞＞＞＞関空

賎民空処刑デモをしよう

>>717
国際線もある関空が国内線しかない伊丹に大きく水をあけられている現実ｗ

>>719
日暮里がどこにあるかしらないんだろ。
>>722
だから、国内便は寡占市場
大手エアラインは羽田成田に集中している結果。
馬鹿だな。

もう賎民は出てこんでいいぞ
腐った書き込みばっかりしょって

反論があるなら具体的にしたら
できないなら、無駄カキコしなくていいよ。
お前の存在そのものが無駄。

>>716
中部成田があるだろ？
何ならインチョン経由で行けば？

>>725
馬鹿に付き合うほど暇じゃない
すべてが糞だ、お前ら賎民全員がそうであるように

関空〜梅田50分ねぇ…。


それ、リムジンバスじゃないか？


ラピート使ったら1時間以上かかるぞ。

梅田ーなんば　地下鉄　7分
ラピート　37分
乗車時間44分

かつてはラピート29分だからな
伊丹廃止すれば、ラピート29分になるだろうな。

関空から日系エアラインが撤退しても海外エアラインが穴埋め
貨物国際便も含めれば、日系エアラインが撤退して
むしろ国際便は増加

国内は日系エアラインが東京集中する方針だから
どうにもならない。

だから伊丹を廃止するしかない。

>>729

今だにこんなアホがいるんか。


先発の急行を追い抜けない時点であり得ない。
乗り換え時間を無視するなよ。お前さんは御堂筋線から南海まで荷物抱えて6分でラピート乗れるんか？

賎民でない俺にしか無理だわ

伊丹国際化？　過去最大500万人としても
関空の半分

関空の1000万人を分散させて、2拠点に2重投資
コストアップになり、関西から国際線は減少するだろう

伊丹国際化で国際線1500万人に増加するならしたらいい。
それもないのに関西衰退するようなことを言うな。

そんなのは自分だけが朝鮮に里帰りに便利なようにとしか
おもえわかい乞食

飛行機みるだけの乞食だろ。

>>731
蛍池でモノレール乗り換え3分って言って伊丹乞食より現実的。
だから、梅田からならリムジンバスでいいだろ。
Cクラスなら荷物は無料宅配だぞ。

>>733
1500万人処理出来るんじゃない？

国内線は新幹線やリニアで代替、国内線は今の関空規模で、ボンQやRJあたりで地方と接続だけ、24時間運用はさすがに無理としても、貨物は那覇、佐賀、羽田、成田、千歳があるし。

まあそもそも分散したらコストかかるから日系は関空から逃げたんだし。

関空国際線　1000万人なのに撤退か
まともな感覚ではないなあ。
羽田成田に集中する方針はあきらか
関空より小規模の伊丹なんて相手にするはずもない。

伊丹は首都圏へのフィーダー路線として有効活用できるから
周りに人が少ない関空では、有効に機能しないけど

神戸っ併用って特亜の糞食い過ぎで理解できんらしい
小さな設備で安く上がるからいいわな

>>734
バスアクセスは環境に悪いとか言ってた関空厨もいたけどな。

まあ、海外旅行なら多少不便でも、別にどこから行くんでも自分の日程に合えば構わん、って人間が多いだろな。


ただし、コンスタントに需要があるかと言うとどうしても関西では集客力に欠ける。


羽田拡張と冬ダイヤで羽田発着の地方便が増えたのも乗り継ぎ需要を獲得しようと言う目論見があるんだろう。


羽田だから出来る。関空では無理。この理屈がわからない？

「関空は年間1000万人ッ！(ｷﾘｯ」
「伊丹が国際線やってもその半分ッ！(ｷﾘﾘｯ

そりゃあんだけ国内線がガラガラなら(ｒｙ

国内は寡占市場だからな。日系は東京一極集中
伊丹国内線っても羽田線以外はE70やボンQが主体の田舎路線。
伊丹言って見てみろ。

E70やボンにしてまで路線を残そうとする伊丹、
即廃止が関空

JALは伊丹ー松山　撤退
伊丹ー鹿児島はオールプロペラ
伊丹終ってるなあ。

MRJに置き換えるだけだつーの
賎民は特亜のふんころがししとけ

数十人の田舎路線より国際線を強化した方が関西の経済の発展になる。
伊丹なんて国際化しても福岡程度
近距離アジア便だけ、欧米便はインチョン経由になる。
関西からの欧米便はほとんどなくなり、関西は衰退する。

♯は関空まで30分の天王寺に本社移転する。
伊丹を廃止してなにわ筋線を建設しないと
キタは衰退するぞ。

>>745
そうやって地方なんてどうでもいい、という考えが関空の現状を招いたんだろが。

国内線が増えれば自然と国際線も増える。逆もまた然り。

というか際内乗り換えも含めた需要を掘り出さないとマジで国内線は終わる。
そういう努力もせず、伊丹規制、神戸規制じゃ関西の経済も滞るわけだ。

>需要を掘り出さないとマジで国内線は終わる
古臭い田舎おっさんだな。

神戸ー羽田　LF65％でも撤退
国内エアラインは東京一極集中する経営方針。
関空需要があるのに、寡占エアラインは就航しない。
国際線は海外エアラインが穴埋めして、今冬は過去最大の国際線
就航便数になっている。

３１日午前０時過ぎの全日空機でロスに向かった大分県別府市の
自動車販売業、重見敏也さん（５９）はこれまで
ロスへ行くのに福岡から韓国・仁川(インチョン)空港を経由していた
といい、「大分から羽田経由で海外に行けるのは本当に便利。時間も随分短縮される」。

http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20101031-OYT1T00535.htm
伊丹ー大分便を廃止
大分ー関空便なら需要は十分にある。

あーだこーだ言わないで伊丹国際化してみればいいんだ、
どうせまずは数便の国際化なんだろうから、大したことでもないでしょ
人気が出るのか？出ないのか？
関西にとってプラスなのか？マイナスなのか？
やってみないと分からないじゃない
鉄道と違って航空はかなり簡単なんだから
とにかく関西の動きは遅い、、早くやって

やってみなくても結果は、わかっている。
福岡みたいに近距離アジア便のみ
関空の欧米便は廃止
伊丹ーインチョンー欧米

羽田は成田より1〜2万高い。
伊丹なんて5000円でも関空便より高いとLF落ちているかなら
伊丹国際化しても何のメリットもない。
エアラインが羽田から国際便を飛ばし、伊丹からも同じ路線に国際便を
飛ばすと思うのか？田舎者だろ。

>>748
分散したらコストかかるから伊丹に集約しただけだろ。
中型機で65%程度なら伊丹にまとめたほうがいいだろ、というのがエアラインの考え。

>>751
そんなに言う程関空に欧米便無いんですが？

比べるのは筋が違うかも知れないが、昔の伊丹のほうがあったような気がするが。


というか、現状で既にインチョンのハブになっている関空に、インチョン経由を否定する権利など無い罠。

>>753
飛行機のってないだろ。
去年　伊丹ー羽田は55％
神戸ー羽田は65％
これでLFの高い神戸を廃止するのは需要を反映していない

>>755
で、キミの自慢の65%は、どの機材で、どれだけの旅客がいての数字？
その旅客が伊丹から流れたとしたら、航空会社としては無駄なこと。
65%全員が神戸じゃなきゃ飛行機乗らん！って人間か？

神戸から撤退されたのが余程悔しいんだろうけど、それが現実。


神戸で65%乗るなら、伊丹に来てもらえばいい。三宮からリムジンバスか阪急でね。
関空厨がいつも言ってる、梅田〜関空50分、と同じ理論だ。

あ、ちなみに俺は伊丹に集約すれば関空要らないとか言うつもりは無いよ。集約出来るならどこでもいい。ただ、今の神戸じゃ無理。

航空会社の経営が苦しい中、3空港の国内線でどこを切るか、と言った時に、もはや神戸しか残ってなかった、というだけ。

馬鹿にいくら説明しても無駄だな。理解力がなさすぎ。
伊丹ー羽田55％だから神戸便を廃止したってことの意味を一晩考えろ。
どうせ無理だろうな、脳が小さい障害者だろ。

>>741
伊丹でさえそのザマの近畿圏国内線網が
関空に移ったら更にボロボロになるだけ。
あとはタナボタで神戸がある程度マシになる程度。

鹿児島や熊本などが「都心部から離れた空港」の
代表格としてしばしば挙げられるが、この二空港でさえ
梅田〜関空より所要時間が短い。
鹿児島だと40分を切るまでになった。

関空は湯水のごとく税金突っ込んでこのザマかよ。

>>758
「はるか」は梅田通過だが、梅田ー関空43分程度で走っているし
バスだって実際は45分程度で行く。

伊丹の騒音対策費8000億円、全部無駄金
関空国際線1000万人　伊丹時代の2倍。

伊丹再国際化が関西復活のカギ。

関空厨が足掻いた所で
オープンスカイが進んでいけば
関空救済のための規制など理解されんから

伊丹と神戸に美味しい所を持っていかれないように
少しは関空自身の魅力を高める努力でもしたら？

>>760
４５分で行けたらアクセスに文句はないやろ
なにわ筋線もいらんやん、、
そのままやったらええやん

とにかく伊丹の邪魔はするな

広島西飛行場、定期路線ゼロに
読売新聞 10月31日(日)15時29分配信

広島県営広島西飛行場（広島市西区）で３０日夜、最終の鹿児島便が飛び立ち、定期路線がゼロとなった。



広島も騒音公害のない郊外に新空港建設。
街中にあっても定期便は０、伊丹も見習うべきですね。

関空が見習うべきでは？

つーかはるかなんて高すぎて乗る気もおきん
高いと存在意義自体がない

>>764

関西は広島西程度の空港でいいのか。随分とまあ落ちぶれたもんだな。

丘珠に拘った札幌以下。

>>763
伊丹は国の環境基準を守れ
法律無視は朝鮮人の特徴

>>768
いるよなぁ、頭の中が昭和で止まってるオッサン。

>>769
いるよね〜、やだね〜、
あれが例のだんじり土人だろね

>>768
伊丹に泣きつかないと
借金地獄から抜け出せない関空があれこれ言っても仕方ないわ

伊丹の騒音対策費8000億円
これを計算すると伊丹は数千億円の赤字空港
ぼくちゃん、小学校の算数もできないのか？

お前ら基地外賎民と賎空自体が無駄の象徴だ
早く10兆返せ

↑
レコモンドｗ

環太平洋戦略的経済連携協定（ＴＰＰ）への参加すれば国際貨物が増えるね。
もう空港は旅客だけでは通用しない。24時間、旅客・貨物が共に扱うことが
出来る関空の整備していくのは当然である。

日本各地で日中に収穫された農産物を関空経由、深夜貨物便でアジアへ配送。　
夕方には売り出し。国内線を関空に集約すれば新鮮さを失わずにアジアに届く。
国内農家も喜ぶ伊丹廃止！


この投稿は、こっちに貼らなきゃネｗｗ

香港なんて遠いと言ってもたかだか知れてる
関空なんて辺境じゃん
　馬鹿の京都財界はそのうち
発展途上国に逆戻りするんだろ
　賎民の基地外と和歌土人と仲良く底辺さまよってろよ

滑走路、実質1本の土人未開空港がなにを香港空港なんて持ち出すか？
まともな滑走路2本つくってから言え。発展途上国の土人空港。

香港は二本だろ
それと、香港は大阪とは比較にならん世界都市
イギリス人の作った街と空港

>>764
広島西って伊丹ほどの滑走路や設備があったっけ？ｗ

騒音対策費がない関空が10兆の赤字ｗ

早く賎民空の処刑が見たい

同意

関空は、借金の返済も並行してして行かなければなりませんね。
ＬＣＣ便が増えても支払い利子の返済が楽になる程度です。

伊丹空港を廃止、売却して関空の借金を減らし競争力を付ける。
これが日本国民の為になるしこの国の国益にもになる。


航空需要から見ても首都圏のように羽田と成田の併用は無理です。

賎空罠処刑すればいいだろ
用済みはいちいち出てこなくていい

関西の３空港は過剰

伊丹と関空、伊丹と神戸は共存できない。 しかし関空と神戸なら共存できる。
高く売れる伊丹を廃止するのは商売上当然であろう。

しかも伊丹は欠陥空港、対する関空は空港としての機能が日本一整ってる。
伊丹廃止は一目瞭然です。関空も伊丹も、、、欲張ってはいけません。

伊丹欠陥空港が高く売れる。ラッキー以外の何物でもないｗｗ
しかも国民負担が減る。良いことはどんどん進めるべきです。

賎空が一番の欠陥だわ
客に見放されてんのに何いってんの
基地害しかおらん賎民と一緒に世の中から消えろよ

伊丹は愛されてる欠陥空港・・・・・黙っててもお客が来る
関空は愛されてない欠陥空港・・・・伊丹から客を奪わないと誰も来ない

立地自体が欠陥の関空の負のパワーは悲しいぐらい凄い

羽田との差が際立ってきたからな
仕分け対象は間違いないだろうよ

関西以外の地域からも
関西の中からも、期待されてない関空

賎空です

国際線　1000万人の関空
貿易総額7兆5000億円の関空

伊丹のままじゃ、何兆円もビジネスチャンスを逃しただろうか？

神戸でないとこれからも賎空被害を受け続ける

>>792
例えそれだけのビジネスチャンスを得たとしても、そのために小さな国の国家予算にも匹敵するような、返すあてのない借金してるから無駄だと言われるわけで。


外資エアラインにとってはいいかも知れないが、日系エアラインが関空に就航するメリットがどこにある？

つーかほかの空港使うだけで賎空でないといけないという理由が全くない

関空の存在意義を作り出す為にニーズの多い伊丹を潰すとかマジキチ

伊丹のニーズって具体的に言え？
羽田ー伊丹　去年55％だったよね。
伊丹の国際線500万人が関空で1000万人に倍増したよね。

神戸なら2000万で20兆だろうな
糞賎民の処刑確定

2500mの滑走路1本では無理
常識もないのか？アホ

いくらでも拡張できる。
いくらでも金は集まる。

賎民空って他人のお陰で生きてるのに
ふざけたやつらだな
　半頭シナ人モドキと全くおんなじだわ

>>797
関空の3倍も国内線旅客が居るんだが、知らんのか？
今更ソースがどうとか抜かすなよ。

アホ賎民処刑にして
豚に食わせたほうがいいな

>>802
沖縄　札幌便は関空の方が多い。
伊丹廃止しても関空で代替できる。

うんざりしとるわ
賎空に売って不便になったと
お前ら賎民の処刑が早く実現せんとな

>>804
あんな僻地に行きたがる奴いるか！
逝くのズリさんぐらい（笑）
札幌民も、猪が走り回る泉佐野に降りたら田舎だからびっくりするよ。

伊丹なんて発展途上国のローカル空港の風情だな。
開発から取り残された40年前のまま。昭和の香り。
野犬が走りまわるしな。中村地区の朝鮮部落から逃げだした犬だろ。

>>804
ゴルフでバカでかいハンデ貰って、プロに勝って『俺のほうが強い』って言ってるようなもん。

伊丹の規制を否定するつもりはないが、それを出すのは間違ってるよ。


『国際線は関空のほうが圧倒的に多い』と同じくらい間抜け。

>>807
お前ら賎民乞食同士だからよく知ってんだな
普通の利用者はそんなことは考えんは
考えるの賎空民うざいからとっとと消えろつーことだ

関空が嫌なら伊丹ー羽田ー札幌でいけばいいだろ。
しかし実際は関空直行便を選択している。すべての人が満足するアクセスの空港などありえない。
10分20分くらい許容範囲だ。

許容範囲だと言うのなら
なぜに国内線の伊丹回帰が発生したわけ？
航空会社は、関空での内際機能確保による
需要に期待していない証じゃないの？

許容範囲の意味理解してないのか？
さすが低学歴

伊丹存続させてどういう成長モデルがあるんだ？

賎空なんて衰退しかないのに
どうやって大口たたけんの
基地外賎民だからだろうけどな

伊丹は実際に昭和に作られてるんだから昭和の雰囲気があるのは当然。何を言ってるんだろコイツ。

関空のせいで、関西の成長が阻害されている点は無視ですか　>>812
空港を造ったのは良いが、それを活かす事も出来ない地元

つーか、航空よりもJRや私鉄のような鉄道のほうがはるかに貢献している。

それは分かっているが
いま求められるのは効率的で競争力のある空港
バブリーですべてが無駄な賎空になにを期待するんだ
あんな賎空は古びていくだけのラブホのようなもんだろ

日常の生活・生産に有効な空港を残せと言ってるんだ
たらない点は神戸が代替出てしかも、お得で経済的で
エコなんだし
　今は無駄はすべてばっさばっさ切っていかないと生きていけん時代だよ
だから早く賎空民の処刑を急げ

国際線なら成田のほうがよっぽど使えるし、国内線なら伊丹が便利。

国際線乗り換えはうざいから
神戸と伊丹でいいよ
うまいこと使い分ければいい
将来的には安価で直行鉄道路線引けるだろ
空港以外の需要もあるし

レ　コ　モ　ン　ド　
　
の

ワ　ン　マ　ン　シ　ョ　-

関空とかまさに誰得

下衆ぞろいの賎民ですわ

泉佐野市（民）すら伊丹乞食にしてしまう関空厨（笑）

関空厨の代表格であるズリさんは、泉佐野市在住だったようだが
関空厨であり、伊丹乞食でもあるのか
実に感慨深いな

>>814
だよな。
新しければいいってもんでもないんだが、首都圏コンプレックスが強く、見栄っ張りの関空厨は
常に最新の設備をどんだけ周りに迷惑かけてもいいから手に入れないとダメなんだろな。

賎空なんてつぶしてしまえと
実際作ったのは賎民以外の経済力だわ

だが、それを利用して無駄金使わせたのは奴ら。

伊丹周辺の騒音利権を叩く資格など無い。

賎民殺処分主義の兆常識派の俺をなぜたたく

あんたの口の悪さがエアライン板でも問題視されてるんよ。

俺も奴らにはムカつくが、直接的表現は止めようぜ。殺とか賤とかは、例え事実でも掲示板には書いちゃダメ。書いたら負け。

賎民の基地外主張と比べればライトだろ

>>823
関空より利便性の良い伊丹を望む日本中の近畿圏行き航空便利用者も
全員もれなく伊丹乞食にさせられますｗ神戸空港利用者すらｗ

処理能力の低い空港なんて存続させるのが馬鹿。
＞近畿圏行き航空便利用者
東京、福岡は新幹線が8割
沖縄、千歳は関空便が多い。
つーと、残りは田舎者じゃん。田舎者が分単位の便利を求めるのか？
ならなぜ不便な田舎に住んでいるんだ？田舎者は不便を我慢するのが当然
田舎者なのだから。

賎民という田舎者がなにをほざいてるんだ
みんな伊丹が希望なんだよ
744か380導入せんか

>>832
その田舎者にすら相手にされない関空の悪口はやめてください
関空にある沖縄・北海道路線は、関空救済の為に伊丹から回してもらったものです

なんだ飛行機見るだけの乞食か。宝塚から蛍池まで220円だすのがやっと。
モノレールの金はなく、徒歩なんだろ。お前の顔と住所は全部わかっているよ。

>>834
NY行ったことないんだろ。ラガーディアもペリメータ規制がある。
田舎者丸出しだな。ラガーディアは767も就航禁止だ。
関空伊丹の統合もNY3空港を参考にしている。

>>832
そういう態度を取れば、もはや大阪など田舎の人間は相手しないよ
ただでさえ落ちぶれて、東京の足元にも及ばないのに
不便を我慢してまで出かける場所じゃない　治安も悪いし
国際線との乗り継ぎを求めるなら、関空を使わなくても
羽田も成田も仁川もある

田舎者は馬鹿だな。大阪に用があるからプロペラで来ているんだろ。
インチョン？田舎空港なんて週2便だろ
リチウムイオン電池、太陽電池、液晶パネル　プラズマと
東京じゃつくってない先端技術が関西にある。
東京のメーカも関西に「リチウムイオン電池売ってください」と
土下座しにきているのが現実。

羽田ー成田の乗り継ぎになって涙目の田舎者ｗｗ

そうか
NYはそんな僻地に空港があるって言ってるわけだな
賎民は脳みそかち割ったらどうだ

東京　耳掻き殺人

新宿　生きたまま首切り殺人

治安が悪いのは東京

>>840
宝塚駅からバスに乗るんだろ
そんな僻地に住んでいるのが悪い。

>>832
＞東京、福岡は新幹線が8割

で、その残り2割のうち関空便と伊丹便の比率は？

>>838
いかにも、お国厨の発想だな
大阪百科で書かれていそうな短絡発言

リチウムイオン電池、太陽電池、液晶パネル　プラズマ
これが、一体どうしたと言うのかね
数えられる程度　羅列できる程度のものしか無い時点で
大阪も一介の田舎に過ぎんわ
東京には、関西じゃ作れない先端技術が星の数ほどある
東京に土下座しに来る必要もないよ
大阪のような田舎では将来が無いから、皆東京に移ってくるのが現実

>東京には、関西じゃ作れない先端技術が星の数ほどある
具体的には？
東京の一番の産業は風俗
二番目が印刷
東京には最先端技術なんてなにもない。

>>845
下町の町工場の技術なめんな。


まあ、その風俗ですら大阪は東京に勝てない罠。

>>845
>東京の一番の産業は風俗

風俗のほとんどの原型は大阪出自だが。
チョンの間、ノーパン喫茶、ヘルス、イメクラ、テレクラ、覗き部屋、モロダシストリップ
みんな大阪出自なんだが。

東京の場合はせいぜいがトルコ風呂（ソープランド）くらいだ

東京には真似できない関西の先端技術

ごねれば金がどこからともなく湧いてくるふしぎな錬金術

都内には朝鮮人売春婦が1万人いる。新大久保、新宿のソープは大抵
ちょん

水商売は人が多い場所じゃないと成り立たない。

大阪発祥の風俗も、儲かる東京に進出するのは当然。



…てか、まるで大阪がクリーンだと言いたげだな。どこかの詐欺政党みたいだ(笑)

賎民なんかぶっ殺してくれていいですよ
大阪とは無関係です

北海道や沖縄から外国へ行くのにわざわざ関空使おうなんて思わん。成田のほうがよっぽど使いやすい。

賎民空はシナもどき並みの基地外
死んでくれないと大阪のお荷物

北海道や沖縄からは関空便の方が多い。852は北海道でも沖縄でもない僻地の田舎者。
田舎者はどこに行くにも不便。

なにいってんだ滓賎民
伊丹から出てないから乗るしかないだけだろ
賠償はお前らの殺処分でいいよ、どうせ特亜同等なんだからとっとと死ね

>>854
北海道も沖縄も、羽田便のほうがはるかに多いが？
成田から海外行けばいいだけ。無理して関空から行く理由なんて無い。
関空から直行便が無い地域はどうせインチョンあたりで乗り継ぎしなきゃいけないし、時間のロスなんて五十歩百歩。

羽田ー成田の乗り継ぎが面倒だろ。
で、海外ってどこに行くんだ？

雪印、伊丹工場閉鎖へ　茨城に生産集約
http://www.kobe-np.co.jp/news/keizai/0003585056.shtml

伊丹空港があるのに、なぜ閉鎖？
伊丹空港に経済効果あるんじゃなのか？

その前に、臨空の空き地なんとかしろよ。

>>857
関空行くのは不便じゃなくて、羽田〜成田の移動は不便なんだ？
随分とまぁ身勝手な。

>>858
はいはい、あら探しはいいから。
そもそも関西の経済力が落ちてる、とは思えない？工場閉鎖で関東集約なんて、今時珍しくも何とも無い。

それに、鮮度保持が必要な製品でもないしな。雪印製品で航空輸送しなけりゃならんほどの製品無いだろ。

>>860
馬鹿だろ
それが問題なんだよ

>>861
人の移動の問題だろ。マーケティング、商品開発など
工場と言えども人の移動が必要。

前向きに賎民空の処刑方法を考えろ
それ以外は時間の無駄だ
　シナもどきどもの処刑が控えているし

>>858
空き地だらけのりんくうに雪印が来なくて残念でしたね。

賎民は半頭シナもどきのウンチが主食だからね
和歌土人県いかいの他地域の文句なんて言えるか

航空ヲタな関空信者が関空をヨイショするのはまあ理解できるが、
ここで伊丹や神戸、羽田、成田を叩いてるのは単なる在阪お国板住人だからな。

連中は都市計画板やbiz+板などでも同じ事しか言えない。

航空ヲタは賎空のよいしょなんてしないよ
なぜならば関西航空業界にとってのがんは
まぎれもなく賎空だからだ

>>867
＞在阪お国板住人

大阪百科にいるような連中か

やまさんｗとか

大阪百科の奴ら、
ってか独りで自作自演なんじゃね？

賎民空は大阪の恥
みんなでたたきつぶそうな

868 名前：NASAしさん ：2010/11/06(土) 13:55:56
航空ヲタは賎空のよいしょなんてしないよ
なぜならば関西航空業界にとってのがんは
まぎれもなく賎空だからだ


>>関西航空業界にとって
>>関西航空業界にとって
>>関西航空業界にとって

関西航空業界ってなに？
関西航空業界ってどこ？

>858
雪印ってことは北海道か。
関空に行くのが大変だから撤退したんだな。

雪印なんて賎民とシナもどき並みの会社でしょ
大事件起こしてるしスーパーでもだいぶん減ってるわけで
　賎民は害虫だから親近感あるんでしょうな

偽装がバレたらブランド変えて知らんぷり、ね。

税金逃れで未完成にして偽装してた関空みたいなもんか。関空のターミナルで売ってる食品も偽装か？(笑)まさかとは思うが。

関空厨は雪印社員に千歳便使ってもらえなくなるから火病ってんのか？

賎民の相手は時間の無駄
早く殺処分を

大阪府民にとっての三大「身内の恥」

1、働けるのに働きたがらない生活保護受給者
2、何かあるとすぐに道頓堀で川にダイブする者
3、関空厨

賎民そのものだな

あとは基地外祭りの際、襤褸丸太でミンチになればいいのにな

賎民は身内とちゃうからな

騒音違法空港を存続させるのは未開人

騒音以前に賎民は基地外
賎民の殺処分の方が大阪には必要

異常者がいるなあ。

>>881
いるよな、大昔の話に固執して、現実を見ようとしない連中が。

半島や大陸に沢山。

>>883
お前ら賎民はみんな異常

伊丹を廃止して早く再開発しないと、工場も周辺から撤退して寂れる一方。
10年20年かかるんだからな。あと10年後なんて伊丹を再開発する経済力はないだろうな。
今しかない。

屑賎民か

土地も施設もあまりまくってんのにか
お前らてめーらのことしか考えられんので
殺処分な

アウトレットは田舎しか出来ない事わかった！ズリさん！
自慢したらかっこわるいぞ（笑）

施設作って後はゴミの山って賎空そのものだな
伊丹は今以上の有効利用はない

賎空は海没の方がまし

泉ズリ野郎発見

http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1289065674/l50

伊丹に国際線を戻して欧米路線を設定。

痛み乞食のアイドル 変ちゃん登場。

泉ズリさん！だんじり板ご苦労様でした（笑）

伊丹市の雪印乳業関西チーズ工場閉鎖は、アサヒビール西宮工場（西宮市）、森永製菓塚口工場（尼崎市）に続いて阪神間で３社目。
いずれも工場には住宅地が迫り、敷地に拡張の余地がないこともあり、再編の対象になった。



伊丹空港も同じく住宅地が迫り、敷地に拡張の余地が無い。関空に集約するのが自然な流れでしょう。

賎空はバカばっかりでペンペン草しかないもんな
賎民の脳内と全くおんなじやな

>伊丹市の雪印乳業関西チーズ工場閉鎖は、アサヒビール西宮工場（西宮市）、森永製菓塚口工場（尼崎市）
これはひどい
さっさと伊丹を廃止して再開発すべき
でないと、兵庫はさびれるばかり

兵庫の新規の工場立地件数は全国でもトップクラスだぞ
去年は１位だったか

やはり伊丹再国際化だよな。
伊丹再国際化で関西はもとより、日本復活との良い方向へと進む。

賎空は廃止で身軽にしなくちゃ

賎空職員は伊丹のトイレ掃除にな

天下りの巣窟・関西国際空港

アサヒビールも森永も雪印も、
「関空」と「りんくう」には興味なしだったか。
さっさと関空廃止して再開発すべき。
伊丹に国際線戻せば良い。

伊丹を再国際化しようとすれば、Ａ滑走路を４千Ｍに延長してＢ滑走路辺りから
西部分をつぶしてターミナルを建設してさらにその西にＡと同等の滑走路を
造らんといかんやろね。伊丹、豊中、川西の市長さん、市民たち、協力できるんかいな？
そうなれば関空は横田、厚木の基地機能を移して泉州地区はウハウハよ。基地の周りは儲かるよ。

そんな滑走路は必要ない

伊丹再国際化といってもメインはドリームライナークラスを想定
三千の現行で十分
380は神戸離発着も酔って神戸は拡張用
賎民は計画に入って組んな

羽田国際化した以上ドリームライナーなど伊丹に就航するはずもない。
夢見ているだけな。

馬鹿が何言ってるのかと
伊丹はドル箱
肥溜賎空に意見の資格なし

伊丹なんて半分以上は蚊トンボみたいな小型機やプロペラ
どこがドル箱？

ドリームライナー
380

飛行機見たいだけだろ
例のスパホキチガイ

噂のだんじり土人登〜場〜

>>907
そういう発想だからいつまでたっても関空が使えない空港なんだよ。

周りを規制して大型機なんて、時代錯誤も甚だしい。

何故、日本専用仕様の747が出るほど国内線に大型機が多かったのか、それを知っていれば小型機での多頻度運行を叩くのが如何にバカげているか、わかりそうなもんだが。

>>904
380は神戸離発着も酔って神戸は拡張用

神戸離発着する、CAPは酒飲んでるんだね！

俺も神戸派だが、こいつと同じように見られるのが、
とても恥ずかしい。
皆は、どう思う？

ドル箱と言うのにコストのかかる小型機が就航しているっていう
矛盾を指摘しただけだろ。ドル箱というなら737　767が主体になるはず。
まあ知恵遅れ乞食には億単位の計算なんてできないだろうな。

半径20マイルに3空港あるなら、世界的には規制があるのは当然。
ＮＹのラガーディア空港は７６７すら就航できない。それに比べれば
伊丹の規制なんてゆるすぎる。

>>913
自分で書いてることの矛盾に気が付かない？

>>914
大阪はニューヨークやミラノのような大都市ではない。
そもそも関空のような空港は要らない。

ミラノは150万人　2空港

ＮＹは3空港
関西に3空港は要らない。
なくすのは処理能力の低い伊丹

>>907
伊丹便は小型化で混んでる便も多くなったのは事実。関空の国際線にしても混んでても削減。
これが日本の航空会社の関西3空港への仕打ち。なのにまだ未練たっぷりの伊丹派ｗ

向こうが向こうなら、こちらは伊丹廃止で応戦すればよい。
関西圏と結びつきが深いのは、東京〜南九州。
来春から鹿児島へも新大阪から直通の新幹線が走る。もう伊丹に拘る必要はないはずだ。