阪九フェリー

貨物が、河内・北摂・京都・奈良・和歌山方面に便利なんよ。
距離的に近い河内・北摂は、南港〜中央通〜東大阪、南港〜環状線〜池田線・新御堂筋って道路が混む。
堺泉北道〜阪和自動車道〜近畿自動車道もしくは中央環状で、松原、八尾、東大阪、門真、吹田に向かうし、
阪和道、西名阪、第二京阪道、名神への接続も良い。
門司→泉大津便の貨物、割と、工業製品の中間材が多いよ。

今の南港はアクセスが微妙なんだよね
宮崎CFも神戸に移るし

大阪−松山の航路は復活しないのかな。

>>928　宮崎の場合は南港の中でも不便なかもめ埠頭だったのも悪いよな

>>929　松山道ができたせいで自走するトラックが増えてしまって・・・

夕方早い時間に行くと、トレーラーの荷台だけ乗船待ち駐車場にずらっと並んでて、
頭だけの車が来て載せては船から頭だけ降りてきてまた荷台を繋いで載せて……ってやってるよ。
自走するより安上がりだし車の回転率も高そうに思うんだけれどなあ、大阪松山ではそういうのが無いのか？

松山観光港は南港以上にアクセスが悪い上港付近の道路が狭い
そして住宅街のそばなので騒音に関する苦情が多い

オレンジフェリーで東予港に着いて最終連絡バス（７時）の時間に降りたら
トラックがどんどん降りてきていたよ。
↑にも書いてあるように南港と同じく松山市は貨物車にとっては不便なのかもしれませんね。

関西汽船時代に別府便だけになった時に松山に早朝に到着するダイヤなので
（松山観光港）付近の住民が騒音問題で騒いだのも寄港しなく原因らしいです。

>>929
ピーチ使うよ。

>>922
バウバイザーの下端が妙に丸いのが、なんか、どんくさい・・・
船首ギリギリまで車両甲板を広げたからだろうけど、
やっぱ先は尖っているほうがかっこいいな。
ところで、「船体の大型化による客室の充実化」とは書いてあるけど、
客室甲板と同層の後方に、乗用車専用甲板を併設だと、
かえって客室（つか、パブリックスペース）が狭くならないか？

>>925
さすがに1軸はないんじゃね？
プロペラの径が今と同等なら1軸にすると速力は落ちるし、
プロペラの径を大きくしようにも、湾の水深から考えて
喫水を増やせないし。

バウスラスター2基に1軸推進？スタンスラスターはあるのか判らないな

>>935
今の1軸さんふらわあで大きな問題ないから阪九もそれにシフトするんじゃない？

客室的1階：乗用車用甲板、案内所
2階：1等、展望ルーム、レストラン？
3階：露天風呂、特等？

勝手に区画を妄想してみた
旅客甲板3階 展望風呂 1等2人部屋orロイヤル復活？ 特等
旅客甲板2階 一等4人or2人部屋 二等指定
旅客甲板1階 受付 カラオケゲーセンなど 二等指定(シングル？) 二等 ドライバー区画

筑紫みたいに吹き抜け＆プロムナード作って
パブリックスペースの配置は基本的にほとんど変わらないと予想
客室は二等雑魚寝を減らして、二等指定の区画を増加
一等は4人部屋主体のままで行くのかがポイント
旅客甲板3階の広がっている旅客スペースを一等or特等区画にするのかが気になるところ
船首の展望室はオレンジフェリーみたいな感じにしそう

その分船員区画は3階の内側と2階の前面、展望室の両サイドに持ってきそう(摂津と同じ)

旅客重視の神戸便だから、4人部屋中心で行きそうな気もする
そうなると2階は全て4人部屋で、3階が2人部屋になるかな？

>>938
旅客甲板1階に乗用車甲板併設なのに、そんなに詰め込めるか？

>>939
乗用車甲板はファンネルの直下あたりだからあんまり干渉しないと思うよ
旅客甲板1階の乗用車甲板〜吹き抜けのスペースは、内側は受付やらカラオケゲーセン
外側は丸々ドライバー区画にするんじゃないかな
そのかわり二等指定Bシングルを今の二等区画に持ってきて、二等雑魚寝を減らすとか

そして3階だけど窓が全部特等仕様で船頭寄りにプライベートデッキがありそうところを見ると
やはりロイヤル復活の雰囲気があるんだがねぇ

色が泉北高速鉄道とそっくりだ

http://js3vxw.cocolog-nifty.com/photos/semboku/semboku5000_5509f_08_5510.jpg

>>922
絵を見るとやはりどうも１軸っぽいね、船首は新しい形状で気に入った！
前方展望室は１等客オンリーだろうね、まあ１歩改善したかってカンジ、
（旅客船なら船首の景色を見せて当たり前だと思う・・・）
でもやっぱり船腹の「ＨＡＮＫＹＵ　ＦＥＲＲＹ」英語表記はダサイ・・・

ハイブリッドちゃうのん？

てす

せっつすおうには1等内部屋があるからな

前に乗ったとき野菜の鉄板焼きひとつ食べたら腹いっぱいになった

アレと生ビールで満足

↓のスレで、乗組員の窃盗が話題になっているんだけど阪九フェリーはそんなことある?

ttp://toro.2ch.net/test/read.cgi/space/1393588007/l50

>>948
かなり過去のスレで書いてた人が居たね。
神戸航路で下船時に財布を忘れたら無くなったとか。
取りに戻ったら船員に凄まれた？だったかな？
真偽の程は不明だし、他の乗船客がパチった若しくは船内の何処かで無くした可能性もあるけどね。
まぁ貴重品は自分で管理しろって事だね。
個人的には阪九のクルーは信用してるよ。

つい先日の事だけど、神戸便せっつすおうどっちか忘れたが
これらの船のゲームコーナーってほぼスロット化ゲーム筐体しかないけど
スロットの100円硬貨投入口の投入に失敗すると出てくる返却口にぶら下がってる
指奥まで突っ込まれないためのふたあるんだけど、
そののふたの内側にジャストフィットする大きさのスポンジがつめてあって苦労してつまみ出したら一緒に何枚か出てきたよ

>>950
読みにくい文章だな。
句読点の付け方勉強しろ。

フェリー客行方不明、北九州から神戸便で　海保が海中捜索
http://www.kobe-np.co.jp/news/jiken/201404/0006833011.shtml

はよ新造船きぼん
現在の神戸便の一人個室、部屋に洗面台が無いのがネックで利用しずらい
泉大津便は洗面台はあっても朝が早すぎて利用しずらい
その結果、どうしてもいつも名門大洋2便を利用することになる

新しい船、たしか露天風呂がつくんだよね？楽しみ
ただ、乗用車区画とエントランスが同一フロアってのはどうなんだろ？

新造船できたらやっぱり二隻引退かな？

新日本海のすずらん→はくおうみたいに政府が買い取るかもしれないけど、
姉妹船のすいせんがまだ係留されてるからどうなるか分からないね

>>956
アレは大量に積めて足も軍用船並に速いから条件にあったんじゃないかな
カーフェリーが海自付きになる例はレアケースだよね。

新造船は来年1月に第1船がデビューだからそろそろ建造は始まったのかな？

もしかして新造船の船名は「フェリーおおさか2」と「フェリーきたきゅうしゅう2」になるのか？
もう少し工夫したカッコイイ名前にしてほしいなあ

政府が買い取って何に流用されるの？

むかしあったキムチ鍋、最近ないね
おいしかったのに

ここのレストラン、概して美味しい方だと思うんだけど、
何故かいつもライス（白飯）だけは糞まずいと感じるのは私だけ？

>>959
平時は車両輸送と隊員輸送
有事は病院船になるのかも

確かに白飯は中国米レベルだよね
他の料理が美味しい分だけ際立つ

私も前乗ったときレストランで「唯一食べ残した料理」が「白飯」だった。

飯まずかったんだ。
いつもビール飲んでるからしらんかった。
料理はおいしいよね。

550 ：NASAしさん：2014/04/28(月) 14:23:34.61
阪九フェリー神戸便の一人用個室には洗面台がないから小するときトイレまで行かねばならず不便極まりない

http://toro.2ch.net/test/read.cgi/space/1384500589/550n

昨日乗ってきた。
消費税増税後は初の乗船で、運賃・料金はしかたないなと思ったけど、
レストランは、たった十円〜数十円プラスでも、かなり割高感がでたなぁ。
増税前の値段が、高いと思わせないギリギリの値段だったんじゃ。

ところで、前のドック入りで、喫煙所のソファがアルミベンチになったん？
すんげーチープ感ありありなんだけど。

長居や仮眠させないためか？

>>952
二等雑魚寝席に人だけ乗ると、乗るときにしかチェックされないよね。
降りるときには、なんもなく素通りだから、二等雑魚寝に一人で乗って海に落ちたら、もう判らなくなるよね？

1日と4日やまとに乗船。
まずいとの評を読み、いつもは食べない白米を5日朝、定食で食べました。
美味くはなかったけど、貧乏舌には残す程ではありませんでした。
ダノックスCMのベッキーみたいな娘の暗算が早くて、そっちの方がビックリ
しました。

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GW中、泉大津便の2指B（シ）がやけに取りやすかったのだけど、いつのまにか
41番〜60番の20室から、さらにドラバー室を潰して41番〜100番の60室になったのな。
ドライバーさん（貨物車需要）が減ってるのかなぁ？

5/3のやまと、20時くらいに風呂行ったら栓抜かれて湯が無いわ、
某校ハンドボール部が風呂占領＆ユニフォーム洗濯してるわ、
散々だった。
風呂の様子を見に来た事務員、洗濯の注意しろよ。

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露天風呂楽しみ

>>973
案内所行って
事務長とかに直接言うといいよ
そういうのは