奄美沖縄航路3 マルエーフェリー・マリックスライン
▼東京有明 - 志布志 - 奄美大島名瀬 - 那覇新港
マルエーフェリー ： クルーズフェリー飛龍21
▼神戸六甲 - 大阪南港 - 奄美大島名瀬 - 徳之島亀徳 - 沖永良部和泊 - 与論 - 那覇新港
マルエーフェリー ： 琉球エキスプレス
▼鹿児島新港 - 奄美大島名瀬 - 徳之島亀徳 - 沖永良部和泊 - 与論 - 本部 - 那覇旧港
マルエーフェリー ： フェリーあけぼの、フェリーなみのうえ
マリックスライン ： クイーンコーラル8、クイーンコーラルプラス
▼鹿児島本港 - 喜界島湾 - 奄美大島名瀬 - 奄美大島古仁屋 - 徳之島平土野 - 沖永良部知名
奄美海運（マルエー系） ： フェリーきかい、フェリーあまみ
マルエーフェリー（旧：大島運輸）・奄美海運
ttp://www.aline-ferry.com/
マリックスライン
ttp://www.marix-line.co.jp/
運航情報は「九州のりものinfo.com」から
http://www.norimono-info.com/area_main.php?disp=area&pref=kago
マルエーフェリー ： クルーズフェリー飛龍21
▼神戸六甲 - 大阪南港 - 奄美大島名瀬 - 徳之島亀徳 - 沖永良部和泊 - 与論 - 那覇新港
マルエーフェリー ： 琉球エキスプレス
▼鹿児島新港 - 奄美大島名瀬 - 徳之島亀徳 - 沖永良部和泊 - 与論 - 本部 - 那覇旧港
マルエーフェリー ： フェリーあけぼの、フェリーなみのうえ
マリックスライン ： クイーンコーラル8、クイーンコーラルプラス
▼鹿児島本港 - 喜界島湾 - 奄美大島名瀬 - 奄美大島古仁屋 - 徳之島平土野 - 沖永良部知名
奄美海運（マルエー系） ： フェリーきかい、フェリーあまみ
マルエーフェリー（旧：大島運輸）・奄美海運
ttp://www.aline-ferry.com/
マリックスライン
ttp://www.marix-line.co.jp/
運航情報は「九州のりものinfo.com」から
http://www.norimono-info.com/area_main.php?disp=area&pref=kago
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★以下の各路線は諸事情あってなくなりました。
琉球海運（旅客撤退）：「博多-那覇」「鹿児島-那覇」「那覇-石垣・宮古」
有村産業（会社破産）：「名古屋-大阪-那覇-石垣-台湾」（旧飛龍・飛龍21）
★また、東京航路の【与論】、阪神航路の【宮崎】寄航は休止中です。
★東京航路は2009年11月より『フェリーありあけ』の海難事故で運休され、
旧有村産業の『クルーズフェリー飛龍21』を落札・購入して2010年3月に運航が再開されました。
船内は当時の面影を殆ど残していますが、客室扱いなどに一部変更があります。
沖縄航路について徹底的に語るスレ
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1015921029/
大島運輸について一言
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1039293229/
奄美・沖縄航路2 【ﾏﾙｴｰﾌｪﾘｰ＆ﾏﾘｯｸｽﾗｲﾝ】
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1258087588/
琉球海運（旅客撤退）：「博多-那覇」「鹿児島-那覇」「那覇-石垣・宮古」
有村産業（会社破産）：「名古屋-大阪-那覇-石垣-台湾」（旧飛龍・飛龍21）
★また、東京航路の【与論】、阪神航路の【宮崎】寄航は休止中です。
★東京航路は2009年11月より『フェリーありあけ』の海難事故で運休され、
旧有村産業の『クルーズフェリー飛龍21』を落札・購入して2010年3月に運航が再開されました。
船内は当時の面影を殆ど残していますが、客室扱いなどに一部変更があります。
沖縄航路について徹底的に語るスレ
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1015921029/
大島運輸について一言
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1039293229/
奄美・沖縄航路2 【ﾏﾙｴｰﾌｪﾘｰ＆ﾏﾘｯｸｽﾗｲﾝ】
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1258087588/
★客室について
定員以下での利用は「◇」：原則相部屋、「○」：相部屋も貸切も可、「☆」：原則貸切
貸切は別途料金が必要（会社・船舶により異なる）。ただ、空いている時期は大概追加なしで可能。
▼和室／大部屋
飛龍21を除くすべての「2等」◇
▼二段ベッド洋室／6〜8人大部屋（『プラス』洋室は60人）
なみのうえ・あけぼの・琉球エキスプレス・きかい・あまみ「2等洋室（寝台B）」
クイーンコーラル8「2等寝台」 クイーンコーラルプラス「2等洋室」、「2等寝台」
▼二段ベッド洋室／4人個室
飛龍21「2等」◇ クイーンコーラルプラス・あけぼの「1等」○ （『プラス』1等は1/2人部屋あり）
なみのうえ・琉球エキスプレス・きかい・あまみ「2等寝台A」◇
▼ツインベッド洋室／2人個室
飛龍21「2等寝台」○、「1等」☆ クイーンコーラル8「1等」☆、「特等」☆
あけぼの・クイーンコーラルプラス「特等」 なみのうえ・琉球エキスプレス・きかい・あまみ「1等」☆
（『なみのうえ』1等は1人部屋あり、そちらに空席があれば貸切料金不要）
定員以下での利用は「◇」：原則相部屋、「○」：相部屋も貸切も可、「☆」：原則貸切
貸切は別途料金が必要（会社・船舶により異なる）。ただ、空いている時期は大概追加なしで可能。
▼和室／大部屋
飛龍21を除くすべての「2等」◇
▼二段ベッド洋室／6〜8人大部屋（『プラス』洋室は60人）
なみのうえ・あけぼの・琉球エキスプレス・きかい・あまみ「2等洋室（寝台B）」
クイーンコーラル8「2等寝台」 クイーンコーラルプラス「2等洋室」、「2等寝台」
▼二段ベッド洋室／4人個室
飛龍21「2等」◇ クイーンコーラルプラス・あけぼの「1等」○ （『プラス』1等は1/2人部屋あり）
なみのうえ・琉球エキスプレス・きかい・あまみ「2等寝台A」◇
▼ツインベッド洋室／2人個室
飛龍21「2等寝台」○、「1等」☆ クイーンコーラル8「1等」☆、「特等」☆
あけぼの・クイーンコーラルプラス「特等」 なみのうえ・琉球エキスプレス・きかい・あまみ「1等」☆
（『なみのうえ』1等は1人部屋あり、そちらに空席があれば貸切料金不要）
>>2の前スレ（奄美･沖縄航路2）は鯖移転でURLが変わってます。
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/space/1258087588/
>>3の「6〜8人大部屋」はすべて◇（相部屋）、あけぼの・QC+の「特等」は☆（貸切）です。
だいぶ前に作りかけたテンプレそのまんま持ってきただけだから抜けが多くてすまん。
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/space/1258087588/
>>3の「6〜8人大部屋」はすべて◇（相部屋）、あけぼの・QC+の「特等」は☆（貸切）です。
だいぶ前に作りかけたテンプレそのまんま持ってきただけだから抜けが多くてすまん。
5 ：ＮＡＳＡしさん：2010/08/21(土) 16:34:02
全スレは事故のお陰で繁盛したけど、これからは過疎地帯だな。
なんとか維持したいものだが、別スレの話題を持ち込もうとする奴もいて疲れる。
なんとか維持したいものだが、別スレの話題を持ち込もうとする奴もいて疲れる。
>>1
乙
乙
7 ：ＮＡＳＡしさん：2010/08/23(月) 19:46:17
>>1乙
マリックス混んでいるね
学校体育系団体が多いのかな？
まあ混んでてもカオス状態にならなくていいんだけど。
学校体育系団体が多いのかな？
まあ混んでてもカオス状態にならなくていいんだけど。
9 ：ＮＡＳＡしさん：2010/08/27(金) 21:40:06
折角奄美が明示されたから、鹿児島-名瀬のトカラ航路も入れたいんだがどうかね。
後、先島航路情報も入れて欲しいな。
後、先島航路情報も入れて欲しいな。
>>9
としまﾀｿはハードルが高すぎます(´･ω･`)
としまﾀｿはハードルが高すぎます(´･ω･`)
とはいえ、トカラ列島を肉眼で見て航海しないと
海図と羅針盤の無い時代は喜界島や奄美大島には
たどりつけなかったんだな
海図と羅針盤の無い時代は喜界島や奄美大島には
たどりつけなかったんだな
12 ：ＮＡＳＡしさん：2010/08/28(土) 16:09:50
宮古の下地町の島バナナは旨いんかな？
通販で買ってまで食う価値があるという人もいる
通販で買ってまで食う価値があるという人もいる
14 ：ＮＡＳＡしさん：2010/08/28(土) 18:32:37
>>13
人それぞれ、大体通販を使う奴はアホ。
人それぞれ、大体通販を使う奴はアホ。
15 ：ＮＡＳＡしさん：2010/08/28(土) 21:14:12
飛龍２１、調子悪そうだなあ。
先週、貨物用ランプウェイの引上げ用モーター故障で、
名瀬港出港が２時間遅れ。
先週、貨物用ランプウェイの引上げ用モーター故障で、
名瀬港出港が２時間遅れ。
前スレ955で7/29〜31に乗ってたモンです。今週8/24〜26に上り名瀬→東京で再乗。
当日駆け込みで乗れるぐらいには空いてた（2等）。席は船内でなんとか指定。
…でもちらっと見えた名簿、「2等寝台」はほとんど使われてなさそうだったなぁ...
（ちなみに8/24朝時点で8/29日曜便は『まだまだ余裕あり』by東京支店）
約1ヵ月で変わったことといえば、あのホールが終夜開放だった。（というか司厨員氏の独自判断？）
禁煙・飲食禁止は言われたものの自由に使用可。ソファーが寝れる。
前回詳しく記録してなかったけど夕食は定食が6種ほどと、カレー・カツカレー・うどんとあって充実している。
カレーはうどん点で出されるような（特別主張しないまろやかな）味だがまあそこそこ美味かった。
あと航海中にサンデッキなど各所がペンキで塗られて真っ白に。床のゴムが剥がれつつある残念さはそのまま。
名瀬着発こそ30分ほど遅れたものの、そこからはほぼ定刻でした。
当日駆け込みで乗れるぐらいには空いてた（2等）。席は船内でなんとか指定。
…でもちらっと見えた名簿、「2等寝台」はほとんど使われてなさそうだったなぁ...
（ちなみに8/24朝時点で8/29日曜便は『まだまだ余裕あり』by東京支店）
約1ヵ月で変わったことといえば、あのホールが終夜開放だった。（というか司厨員氏の独自判断？）
禁煙・飲食禁止は言われたものの自由に使用可。ソファーが寝れる。
前回詳しく記録してなかったけど夕食は定食が6種ほどと、カレー・カツカレー・うどんとあって充実している。
カレーはうどん点で出されるような（特別主張しないまろやかな）味だがまあそこそこ美味かった。
あと航海中にサンデッキなど各所がペンキで塗られて真っ白に。床のゴムが剥がれつつある残念さはそのまま。
名瀬着発こそ30分ほど遅れたものの、そこからはほぼ定刻でした。
そうそう。自転車を分解（輪行）して持ち込む人に、ちょっとだけヒント。情報がないみたいだから。
基本的に「受託手荷物」で有料扱いになるけど、乗り場の窓口では扱ってくれません。
この時払うのは人の運賃だけです。収納した袋を持ったまま一般客同様に乗船してください。
客室には持ち込めないけど船内でどこかに預けてくれます（というか置かせてくれるだけだけど）。
自分の時は案内所となりの公衆電話があった所でした。3台が仲良く電話ボックスに入る様は異様。
スポーツ自転車はいわゆる『高級品』に当たるため保険がきかず、このような措置になっているとのこと。
東京 - 奄美名瀬だと、バラして受託手荷物にして1000円、そのまま車両甲板に入れて自転車扱いで6600円。
前者のほうが断然安い。色々あってそっから（相当）割引してくれたけど秘密w
基本的に「受託手荷物」で有料扱いになるけど、乗り場の窓口では扱ってくれません。
この時払うのは人の運賃だけです。収納した袋を持ったまま一般客同様に乗船してください。
客室には持ち込めないけど船内でどこかに預けてくれます（というか置かせてくれるだけだけど）。
自分の時は案内所となりの公衆電話があった所でした。3台が仲良く電話ボックスに入る様は異様。
スポーツ自転車はいわゆる『高級品』に当たるため保険がきかず、このような措置になっているとのこと。
東京 - 奄美名瀬だと、バラして受託手荷物にして1000円、そのまま車両甲板に入れて自転車扱いで6600円。
前者のほうが断然安い。色々あってそっから（相当）割引してくれたけど秘密w
19 ：ＮＡＳＡしさん：2010/08/29(日) 12:45:03
>>18
えっそんなにしたかと思って料金表見たら確かに自転車の料金べらぼうに高いな、
往復したら1台買える・・・
もっと変なのは那覇と名瀬が運送料金一緒で七半だと名瀬では二等料金より高くなる。
これこそシマチャビの最たる物だな。人が安いのかバイクが高いのか・・・
バイクにかかるコストがそんなにかかるとは思えんがなー。
俺は原付二種に30kg位の荷物を縛り付けてよく利用しているが人の半額以下だとおもっていたが。
えっそんなにしたかと思って料金表見たら確かに自転車の料金べらぼうに高いな、
往復したら1台買える・・・
もっと変なのは那覇と名瀬が運送料金一緒で七半だと名瀬では二等料金より高くなる。
これこそシマチャビの最たる物だな。人が安いのかバイクが高いのか・・・
バイクにかかるコストがそんなにかかるとは思えんがなー。
俺は原付二種に30kg位の荷物を縛り付けてよく利用しているが人の半額以下だとおもっていたが。
>>19
結論＝高速さえ考えなければ２種最強
結論＝高速さえ考えなければ２種最強
ついでに自動車航送料金を見直してもらえないかな
3m未満の車ってもうほぼ絶滅危惧種じゃねーの…
3m未満の車ってもうほぼ絶滅危惧種じゃねーの…
下限を3mから3.5mに→軽自動車歓喜 ですねわかります
現役車種だと一応iQとかsmartがあるけどわざわざこの目的で持つにはちと敷居が高いし...
スズキのtwinがまだ売ってればなぁ
現役車種だと一応iQとかsmartがあるけどわざわざこの目的で持つにはちと敷居が高いし...
スズキのtwinがまだ売ってればなぁ
23 ：ＮＡＳＡしさん：2010/08/30(月) 12:57:22
>>22
俺は3m以下のクラスは無くして4m未満クラスの料金で良いだろと理解したんだが・・・
俺は3m以下のクラスは無くして4m未満クラスの料金で良いだろと理解したんだが・・・
>>21
あのちっこいポーターキャブですら３．１９５ｍあるというｗ
あのちっこいポーターキャブですら３．１９５ｍあるというｗ
25 ：ＮＡＳＡしさん：2010/08/30(月) 22:09:32
と言うことで、
見直しはユーザにとって良いことは何もないって事でFAだな。
見直しはユーザにとって良いことは何もないって事でFAだな。
26 ：ＮＡＳＡしさん：2010/08/30(月) 23:51:52
単車・自転車・受託手荷物運賃に関しては
出発港の荷役委託形態により違う。
名瀬港ではマルエーフェリー本体が発券窓口の対応し、
荷役は名瀬港運という会社が委託しているため。
運賃は窓口払い、荷物は名瀬港運倉庫事務所に
手荷物引換券と荷物を持ち込み、
単車・自転車は客自身で引換券を車両に付け積み込み。
上記、自転車は折り畳み自転車か自転車そのままかの違い
他に同じような対応として
サーフボード、ペットほか船室収納不可能な大きさの手荷物がある。
これらは貨物と同じ車両甲板での扱いは
汚れや破損などの保障問題が発生するため、
基本不可なので船内案内所にて受付となる。
だから自転車は船内に持ち込めば何でも安くなる訳ではないので注意
(基本は折り畳み分解可能な自転車となります。)
出発港の荷役委託形態により違う。
名瀬港ではマルエーフェリー本体が発券窓口の対応し、
荷役は名瀬港運という会社が委託しているため。
運賃は窓口払い、荷物は名瀬港運倉庫事務所に
手荷物引換券と荷物を持ち込み、
単車・自転車は客自身で引換券を車両に付け積み込み。
上記、自転車は折り畳み自転車か自転車そのままかの違い
他に同じような対応として
サーフボード、ペットほか船室収納不可能な大きさの手荷物がある。
これらは貨物と同じ車両甲板での扱いは
汚れや破損などの保障問題が発生するため、
基本不可なので船内案内所にて受付となる。
だから自転車は船内に持ち込めば何でも安くなる訳ではないので注意
(基本は折り畳み分解可能な自転車となります。)
27 ：ＮＡＳＡしさん：2010/08/31(火) 00:01:21
>>26
なんかごちゃごちゃ書いているけど、通常市販価格1万円ぐらいの自転車が
運賃6千円以上なんて異常な料金体系で有ることは間違いないでしょ。
高価な自転車やバイクは保険を付けることを条件に引き受ければ済むことだし。
どうせあいている隅っこに押し込んでいるだけなんだから。
人が今の料金ってのは感謝しているが荷物が人より高いのは何とかならんかいな？
なんかごちゃごちゃ書いているけど、通常市販価格1万円ぐらいの自転車が
運賃6千円以上なんて異常な料金体系で有ることは間違いないでしょ。
高価な自転車やバイクは保険を付けることを条件に引き受ければ済むことだし。
どうせあいている隅っこに押し込んでいるだけなんだから。
人が今の料金ってのは感謝しているが荷物が人より高いのは何とかならんかいな？
28 ：ＮＡＳＡしさん：2010/08/31(火) 00:15:52
台風6,7,8号による船舶動静
30日鹿児島新港発奄美諸島経由那覇行き「QCプラス」(下り)と
同日鹿児島本後発喜界、奄美、徳之島経由沖永良部行き「フェリーあまみ」は
共に全島条件付運航。
31日那覇発奄美諸島経由鹿児島行き「フェリーあけぼの」(上り)は
31日午前0時に那覇港出港し、本部、与論、沖永良部は抜港(寄港せず)、
徳之島は条件付運航で平土野港に31日午前7時入港、同日07：30出港し、
奄美大島名瀬港に31日午前10：45入港、同日12時(正午)出港し、
31日深夜には鹿児島錦江湾内に到着、
1日午前7時頃に鹿児島新港に入港接岸予定。
他船舶は31日午前9時以降に順次決定。
30日鹿児島新港発奄美諸島経由那覇行き「QCプラス」(下り)と
同日鹿児島本後発喜界、奄美、徳之島経由沖永良部行き「フェリーあまみ」は
共に全島条件付運航。
31日那覇発奄美諸島経由鹿児島行き「フェリーあけぼの」(上り)は
31日午前0時に那覇港出港し、本部、与論、沖永良部は抜港(寄港せず)、
徳之島は条件付運航で平土野港に31日午前7時入港、同日07：30出港し、
奄美大島名瀬港に31日午前10：45入港、同日12時(正午)出港し、
31日深夜には鹿児島錦江湾内に到着、
1日午前7時頃に鹿児島新港に入港接岸予定。
他船舶は31日午前9時以降に順次決定。
喜界島側でなくトカラ側を通り屋久島の南端で東進して種子島の東側を走る
こうすると潮流に引っ張られて漂流気味に燃費節約して早着できる
ぼんやりしていると本当に漂流するから怖いけど・・・
こうすると潮流に引っ張られて漂流気味に燃費節約して早着できる
ぼんやりしていると本当に漂流するから怖いけど・・・
31 ：ＮＡＳＡしさん：2010/08/31(火) 23:54:18
我々奄美の民が江戸時代に薩摩藩から受けた搾取の一例を紹介しよう
毎年の台風などによる災害にも一切容赦なく決められた砂糖の上納を義務付けます。
サトウキビをかじったり、なめたり、密売しないように役人をいたるところに配置監視し、密売したものは死罪。
最終的には島内で流通していた貨幣まで禁止し、完全に貨幣経済から島民を締め出し、生活物資は物々交換か、
上納分以外の砂糖の生産量に応じた手形を発行し、その手形で薩摩藩から必要な
日常物資の配給を受けさせるというシステムを作り上げたと言います。
名越氏によれば、その一例として、鰹節、塩、米の交換比率を上げています。
大阪市場との比較でみた場合、島民に配給するときの交換比率は、
鰹節―約９２倍、塩―約２８倍、米―約６倍という恐ろしい高値で島民に買わせていることがわかります。
その利ざやが天保の１０年間だけでも１４０万両にあがり、すべて薩摩藩の蓄財として蓄えられていくのです
毎年の台風などによる災害にも一切容赦なく決められた砂糖の上納を義務付けます。
サトウキビをかじったり、なめたり、密売しないように役人をいたるところに配置監視し、密売したものは死罪。
最終的には島内で流通していた貨幣まで禁止し、完全に貨幣経済から島民を締め出し、生活物資は物々交換か、
上納分以外の砂糖の生産量に応じた手形を発行し、その手形で薩摩藩から必要な
日常物資の配給を受けさせるというシステムを作り上げたと言います。
名越氏によれば、その一例として、鰹節、塩、米の交換比率を上げています。
大阪市場との比較でみた場合、島民に配給するときの交換比率は、
鰹節―約９２倍、塩―約２８倍、米―約６倍という恐ろしい高値で島民に買わせていることがわかります。
その利ざやが天保の１０年間だけでも１４０万両にあがり、すべて薩摩藩の蓄財として蓄えられていくのです
32 ：ＮＡＳＡしさん：2010/09/01(水) 04:18:11
33 ：ＮＡＳＡしさん：2010/09/01(水) 14:41:22
>根本的なところが間違っている
詳しく説明して
詳しく説明して
別板でやれ
35 ：ＮＡＳＡしさん：2010/09/02(木) 11:17:09
明後日飛龍21に乗るぜ、ワクワクするなあｗ
>>35
いいなぁ(´･ω･)
いいなぁ(´･ω･)
>>35
楽しんできてなﾉｼ
飲料自販機はコカコーラ1台で品数少ないうえ定価+30円なので500〜1000mlぐらいは持参をお薦め
待合所にも自販機いっぱいあるし乗り場近くのサンクス（場所がちょい分かりにくいが）で調達してもいいと思われ
土曜日だと名瀬到着が夜になるのがちょっと勿体ないなぁ、景色もそこそこいいとこなんだけど…
楽しんできてなﾉｼ
飲料自販機はコカコーラ1台で品数少ないうえ定価+30円なので500〜1000mlぐらいは持参をお薦め
待合所にも自販機いっぱいあるし乗り場近くのサンクス（場所がちょい分かりにくいが）で調達してもいいと思われ
土曜日だと名瀬到着が夜になるのがちょっと勿体ないなぁ、景色もそこそこいいとこなんだけど…
38 ：ＮＡＳＡしさん：2010/09/04(土) 21:25:57
>>31
やっと書き込めるようになったので遅レスだが、
一応細かい間違いを指摘しておくと、
1.密売で死罪の実例は聞いたことが無い、
但し高苅り（キビの根本から収穫しない事）で処罰された例は多数有り。
2.もともと琉球・奄美で貨幣は流通していなかった
3.奄美に売りつけた米は赤米で非常に品質が低く大阪では売り物にならない米であった。
4.大型船の建造を禁止された事による流通経路の薩摩商人支配（これは明治以後も続いた）による富の収奪の記載が無い
ついでに名越氏の分析というのは「奄美の債務奴隷ヤンチュ」からの引用だろうが、
もし、良かったら元の分析である松下志朗著「近世奄美の支配と社会」及び名越左源太「南島雑話」を読んだ方が良いよ。
奄美を語る上でこの２誌は必読書だね。
やっと書き込めるようになったので遅レスだが、
一応細かい間違いを指摘しておくと、
1.密売で死罪の実例は聞いたことが無い、
但し高苅り（キビの根本から収穫しない事）で処罰された例は多数有り。
2.もともと琉球・奄美で貨幣は流通していなかった
3.奄美に売りつけた米は赤米で非常に品質が低く大阪では売り物にならない米であった。
4.大型船の建造を禁止された事による流通経路の薩摩商人支配（これは明治以後も続いた）による富の収奪の記載が無い
ついでに名越氏の分析というのは「奄美の債務奴隷ヤンチュ」からの引用だろうが、
もし、良かったら元の分析である松下志朗著「近世奄美の支配と社会」及び名越左源太「南島雑話」を読んだ方が良いよ。
奄美を語る上でこの２誌は必読書だね。
41 ：ＮＡＳＡしさん：2010/09/05(日) 13:57:02
※奄美・沖縄航路のスレです
43 ：ＮＡＳＡしさん：2010/09/05(日) 16:32:20
>>42
そうだよ。
そうだよ。
44 ：ＮＡＳＡしさん：2010/09/05(日) 20:46:44
根性無し→http://www.marix-line.co.jp/cgi-bin/news-daiya/cgi/index.cgi?type=detail&number=205
台風9号の影響による船舶動静
９月３日(金)鹿児島新港発下り便は、
以下行先について条件付運航中（徳之島：平土野港入出港済、沖永良部島：伊延港入出港済）で、
現在、瀬戸内（薩川湾）へ引き返し錨泊しておりましたが、天候悪化の見通しの為、
鹿児島へ引き返し運航中です〈＊鹿児島新港沖には、９月５日(日)９時３０分頃の到着予定〉。
従いまして、明日〈９月５日(日)〉の那覇港発奄美各島経由鹿児島向け上り便は、欠航となります。
マルエーの船舶の「フェリーなみのうえ」、「琉球Exp.」(下り)は
那覇までは条件付などはしたが運航。
奄美諸島の最接近は4日夜だった模様。
台風9号の影響による船舶動静
９月３日(金)鹿児島新港発下り便は、
以下行先について条件付運航中（徳之島：平土野港入出港済、沖永良部島：伊延港入出港済）で、
現在、瀬戸内（薩川湾）へ引き返し錨泊しておりましたが、天候悪化の見通しの為、
鹿児島へ引き返し運航中です〈＊鹿児島新港沖には、９月５日(日)９時３０分頃の到着予定〉。
従いまして、明日〈９月５日(日)〉の那覇港発奄美各島経由鹿児島向け上り便は、欠航となります。
マルエーの船舶の「フェリーなみのうえ」、「琉球Exp.」(下り)は
那覇までは条件付などはしたが運航。
奄美諸島の最接近は4日夜だった模様。
45 ：ＮＡＳＡしさん：2010/09/05(日) 20:49:49
>>44
根性はいらん、迷惑じゃ。
根性はいらん、迷惑じゃ。
46 ：ＮＡＳＡしさん：2010/09/05(日) 21:18:51
あの航路で一番根性と度胸があるのはマリックスでしょ
｢根性が据わっている｣と言う意味で?!
48 ：ＮＡＳＡしさん：2010/09/06(月) 12:26:07
で、いつになったら鹿児島本港への入港ができるクルーの養成が終わるの？ｗ
船は一人では動かせないからチームワーク次第だよな
50 ：ＮＡＳＡしさん：2010/09/06(月) 17:34:21
>>48
鹿児島港が広げられたときです。
鹿児島港が広げられたときです。
出入港がしにくいって言うより、
荷役の時に他の会社のがそばにいるのがじゃまくさいんじゃね？ｗ
荷役の時に他の会社のがそばにいるのがじゃまくさいんじゃね？ｗ
52 ：ＮＡＳＡしさん：2010/09/06(月) 22:04:27
53 ：ＮＡＳＡしさん：2010/09/06(月) 22:09:04
本港区が渋滞したら困るし港を離して分けた方がいいでしょ
54 ：ＮＡＳＡしさん：2010/09/06(月) 22:33:59
本港区のほうが、鹿児島着の客にとっても鹿児島発の客にとっても
利便性が高いのは間違いないのだろうが、入港させるには堤防とかがジャマなのも確か。
利便性が高いのは間違いないのだろうが、入港させるには堤防とかがジャマなのも確か。
沖永良部以北で時間に（相当）余裕があるなら「きかい」って手もあるよな
普段だと表の航路に比べて混雑度も比にならんし
個人的にNHK鹿児島の情報カメラに映るかどうかがいつも楽しみw
普段だと表の航路に比べて混雑度も比にならんし
個人的にNHK鹿児島の情報カメラに映るかどうかがいつも楽しみw
56 ：ＮＡＳＡしさん：
>>55
俺はまだ一度もトカラ航路に乗ったことが無いのでＦ十島が凄く気になる。
週2便（名瀬1便）だからどっかの島寄るとなるとその島に何日も滞在しなければならなくなるかな？
有人全島制覇だと何日かかるんだろうか？
俺はまだ一度もトカラ航路に乗ったことが無いのでＦ十島が凄く気になる。
週2便（名瀬1便）だからどっかの島寄るとなるとその島に何日も滞在しなければならなくなるかな？
有人全島制覇だと何日かかるんだろうか？