【飛んじゃった飛行機】B787について語ろう Part12

今飛んでるな
30000ft Mach 0.78まで出したようだ

>>952
だんだんと本来の飛行条件に近づいてきましたね。

787はかなりカッコイイな。
今でも中々カッコイイけどストレッチ版だと
さらにかっこよさが増すだろうと思われる。
尻尾のコーンもいい。

肛門がきもい
777の肛門を見習えよ

　　　　　　..∧__∧　　ほれ、777の菊の花だ
　　　　　　（´∀｀　）
　　　　　　 （⊃⌒*⌒⊂）
　　　　　 　　/__ノωヽ__）

俺は787かっこいい派

A350に期待。
今の所、787以上に不細工なのが気になるが。

A350-1000に期待

787すらっとして美麗だよね。
飛んでいるときの翼のしなりが美しい。

>>952
これか
http://flightaware.com/live/flight/BOE1/history/20100103/2010Z/KBFI/KBFI/tracklog

しばらく22000ftでうろうろしてから一気に30000ftに上げたね．

ストーカーかよ

>>955
ハゲ同

テイルコーンがｶｺｲｲ!

>>954
こうなると787-10の構想も再スタートしてほしくなるよね。

れいくどうぃんぐちっぷが好きじゃない

レイクト

今日のZA001の２フライト
http://flightaware.com/live/flight/BOE1/history/20100105/1625Z/KBFI/KMWH/tracklog
http://flightaware.com/live/flight/BOE1/history/20100105/2110Z/KMWH/KBFI/tracklog

まだまだワシントン州の中で飛ぶだけなんだね。　

ワシントン州の中だけで３万ｆｔまで上昇できるなんてやっぱアメリカは広いなｗ

ワシントン州は愛知県より広いんだよ。

ビミョーな広さだな･･･

東西幅は東京広島間なみ、南北長さは東京盛岡間なみ、
面積は日本の本州の7割。

そこに愛知県より少ない人が暮らしてるのがワシントン州。

雪はまぁ許せるとして、あのショボショボ降る長雨がなぁ〜。
あれが無かった、そりゃ、最高な所だよな。
もう南区、港区の煤煙とDQNと一緒くたの生活なんて
雲泥の差、月とスッポンよ。
ただ底冷えがして足に神経痛が出るのが難だな。

レーニア山は、日系人にはタコマ富士と呼ばれている。
秋にはマツタケ狩りで収穫後日本へ送るそうな。
昔12歳まで住んでいたオフクロの里帰りについて行った。
行きはタイ航空、帰りは日本航空。
行きはエコノミー、帰りはビジネスで同じ金額だった。
宇和島屋、キノモトトラベル　まだ健在ですか。

オレゴン富士も近いな。

>>973
仕事で何度か行ったが、名物のナメクジが踏みつぶされている姿を
よく見たなぁ。住みたい街人気ランキングで常に上位だっけ。
でも自殺率もトップと。

気候はシリコンバレー辺りが夏涼しくて冬も厳しくなくて
最高にすごしやすいが、季節の変化に乏しいという意見もある。

>>976
現地のお姉ちゃんはべっぴんさん揃いですか？

>>974
宇和島屋は健在ですよ

宇和島屋もベルビューとシアトルの２軒あった。
むか〜し、ベルビューの方に日系のおにゃの子のバイトがいてね。
通い詰めたのだけど、いかんせん、言葉が。。。
シアトルの方も女子大生風のアルバイトがいたが、まぁな。
遠慮しておく。

ちょっと調べてみたら、なんと、レントンにもあるじゃないか。
儲かってんだね。

そりゃそうだろ、日本人の英語もろくに出来ない駐在員が
食材を買いに行く、頼みの綱だもの。

しかし、可笑しいくらい英語が出来ないんだよね。
とくにM系の連中が。
それでも現地で村を作って集団でなんとか生活している。

英語が出来なくてナンパできなかったﾔｼが
人を小バカにしていると聞いて飛んできますた。
ﾊｧﾊｧ

>>981
英語さえ出来ればナンパできた印象を与えるような
不用意な書き込みはカンベンしてくだはい。

>>1
このスレを立ち上げられた12/10の段階では【飛んじゃった飛行機】であったのが
とにもかくにも12/1５に【飛べた飛行機】になって嬉しいでしゅ。
Part13の>>1で
・787-3への言及はやはりしないままにされるのか
・787-8と787-9の最大航続距離はそのままにされるのか
・今後の予定　をどうされるのか
楽しみにしていましゅ。
なんてんたって最大の注目は冒頭の【○○○飛行機】をどうされるかですが
固唾をゴックン、見守っておりましゅ。

毎日飛んでるから一々報告するほどでもなくなってしまったな…ZA001だけみたいだけど

ZA002はどこ行っちゃったんだろうね？
2機飛ばさないとスケジュールつらいんじゃない？

最初は7機を昼夜飛ばしまくって、半年くらいでテスト完了させるって計画だったよな…。

>>983
けどどんなフライトをしているかは気になるね．　昨日のはやけに上昇下降を繰り返したな．
http://flightaware.com/live/flight/BOE1/history/20100107/2321Z/KMWH/KBFI/tracklog

しかし厳しいスケジュールをこなすには早く常にテスト機が飛んでいる体制にしなければならない
はずだか後続機の話しが出ないね．

>>984
これのB788/EとB787/Rが001と002じゃないの？違う？
ttp://flightaware.com/live/flight/BOE1/history

Flightawareで機体番号ではテスト機は検索出来ないのかな？　ZA002はN787EXだよね？

http://www.47news.jp/CN/201001/CN2010010801000318.html
やっぱ穴も切り替えたのね
それと
「発注する航空会社がなくなり、ボーイングの生産計画に影響を与えそうだ。」
これどういう意味よ。発注する会社なんざむしろ無い方が良いんだけど。
記事かいた奴わかってないんじゃね？

最終的にウエイトと燃費・航続距離はどうやって帳尻合わせてくるんだろ

3型の発注が8型に切り替わったのなら3型の開発が遅れても無問題
ボーイングには喜ばしいことだ

>>987
けど12/15の初飛行はB788/Gとなってるな。　/の後に付いてるアルファベットはどういう意味だろう？

ギヤダウンとか？

>>989
日航の国際線大幅縮小（アジア路線のみに）で日航の持つ長距離路線相手国発着枠が空くから
全日空がそれを利用するには長距離機材が必要になったから

次スレ
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1263000664/l50

>>992

Ｇ級

>>989
>「発注する航空会社がなくなり、ボーイングの生産計画に影響を与えそうだ。」
>これどういう意味よ。発注する会社なんざむしろ無い方が良いんだけど。
>記事かいた奴わかってないんじゃね？

別に文章そのままの意味だろ。
お前が勝手にいろいろ脳内で補完しすぎて錯乱してるだけじゃねーか。

>>994
後付けはなんとでも言える。
国内線用の787がいらなくなった理由になってないし。

>>982が期待してたスレタイの○○な飛行機が、
次スレで完全になくなっててワラタw

>>997
羽田の発着枠拡大で小型機導入に転換

１０００ならJALの７８７購入権は競売のうえ返済原資に

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もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。