奄美・沖縄航路2 【ﾏﾙｴｰﾌｪﾘｰ＆ﾏﾘｯｸｽﾗｲﾝ】

▼東京有明 - 志布志 - 奄美大島名瀬 - 那覇新港 [与論寄航は休止中]
ありあけ（マルエーフェリー）
▼神戸六甲 - 大阪南港 - 奄美大島名瀬 - 徳之島亀徳 - 沖永良部和泊 - 与論 - 那覇新港
琉球エクスプレス（マルエーフェリー）
▼鹿児島新港 - 奄美大島名瀬 - 徳之島亀徳 - 沖永良部和泊 - 与論 - 本部 - 那覇旧港
フェリーあけぼの、フェリーなみのうえ（マルエーフェリー）
クイーンコーラル8、クイーンコーラルプラス（マリックスライン）
▼鹿児島本港 - 喜界島湾 - 奄美大島名瀬 - 奄美大島古仁屋 - 徳之島平土野 - 沖永良部知名
フェリーきかい、フェリーあまみ（奄美海運・マルエーフェリー系）
★琉球海運の「博多-那覇」「鹿児島-那覇」「那覇-石垣・宮古」各路線は、旅客から撤退したのでなくなりました。
有村産業の「名古屋-大阪-那覇-石垣-台湾」路線（飛龍シリーズ）は、会社が破産したのでなくなりました。

マルエーフェリー・奄美海運
ttp://www.aline-ferry.com/
マリックスライン
ttp://www.marix-line.co.jp/

前スレ　沖縄航路について徹底的に語るスレ
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1015921029/l50

２？

>>1乙

飛龍って、もう売れたんだっけ？

まだ？

たかちほ？は？

【掃き溜め】ギャハハなんでも相談室vol.2
1 ：ＮＡＳＡしさん：2009/10/24(土) 08:58:09
ここはギャハハとその仲間達の専用スレです。
まともな人は来ないで下さい。



807 ：ＮＡＳＡしさん：2009/11/13(金) 12:50:40
おい猿ども(笑)フェリーが転倒したぞ(笑)(笑)(笑)(笑)
ギャハハハハハハハハハハ実にいいニュースだｗこれで○エーも終わりだな(嘲笑)
また内航猿が不幸になるぞぉ路頭に迷うぞぉ(笑)ギャハハハハハハハハハハザマァギャハハハハハハハハハハザマァｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
不幸にも救出されたフェリー猿どもよ、せいぜいホームレス生活をエンジョイしてるんだな(爆笑)ギャハハハハハハハハハハギャハハハハハハハハハハギャハハハハハハハハハ


↑基地害スレにて発見！みんなで通報しよう！

市橋成果から180度・・・

もう終わり？

もう少しお話しましょうよ。

社名入れるなら

【マルエー】奄美・沖縄航路 【マリックス】

にしろよカスが>>1

いっそありあけ号の代船としてSLOは




････ROROじゃなかった!!>orz

暫く運休らしいがこのまま東京航路廃止にならないといいが…
ROROを新造は嫌だよ

ところでありあけってどれ位の速度で航行してたの？
東九が時間かかるイメージがある。
実際ＧＰＳで測った時は38km/h位だった気がする

恐ろしや！

市橋の呪い！！

東九が代わりに鹿児島まで行けばいいのに
北九州なんか新幹線で行った方が速いからもともといらない

シャーシ80台　コンテナ150個なんて、新幹線では運べませんが。

マルエーはありあけをどうするのかな？再利用か他の船使うか。
損傷が少なければ再利用できそう。

あのクラスの船を造るのにいくらくらいかかるの？

>>8
社名で検索できなくて困ってた人がいたような

>>13
つおれんじ鉄道＆JR貨物

引きageて再利用でそ

再利用って、、、
浸水しなかったの？

>>19
水抜いてダメになった所を修理すれば使える。
新造する体力も無いからこれしかない。

仏罰

>>12
沖縄航路だよ、志布志はついでに寄っているだけ。

市橋タイーホにかかわった会社は呪われてるな。

ひょっとして東原が何か書いてないか？

さっき南港に着いた琉球エキスプレスから
牛の乗ったコンテナが降りてきた…
http://b.pic.to/1161xk

ドナドナド〜ナド〜ナ〜♪

フェリーの関連情報nhk鹿児島
「フェリーありあけ」は、６層の構造になっています。
マルエーフェリーによりますと１階部分にはエンジンなどがあり、車を積み込む２階部分には乗用車１８台が
載せられていました。
３階部分には、コンテナ１５０本とトレーラーの荷台が５台、乗用車とトラックが８台積まれていました。
４階部分にはトレーラーの荷台３９台と乗用車とトラック７台があったということです。
５階には、乗用車５台が載せられるほか客室にも使われ、１等と２等、合わせて１４室があり、６階には
操だ室や乗組員の部屋があるということです。
フェリー「ありあけ」を運航するマルエーフェリーでは、鹿児島市城南町に対策本部を設置し、対応に追われました。
フェリー「ありあけ」を運航するマルエーフェリーでは、１３日午前５時４０分に「ありあけ」から連絡を
受けたあと、鹿児島市城南町の社内に対策本部を設置しました。
記者会見した有村和晃社長は「乗客の皆様や関係者の皆様に多大なご迷惑をおかけして大変申し訳
ありません」と述べて陳謝しました。
対策本部では、早朝から社員が第４管区海上保安本部と連絡をとり現地の情報の収集にあたりました。
また、乗客７人乗組員２１人のうち１８人が県内在住のため、家族からの問い合わせの対応に追われていました。
これまで６回にわたって会見し、そのなかで会社側は、積荷の車やコンテナは、それぞれワイヤーで
しっかり固定する決まりになっており、今回も同じような対策をとっていたはずだと述べました。
また、これまでも荷崩れを起こしたケースはあるものの、いずれも、運航に支障をきたすほどのもの
ではなかったとしています。
マルエーフェリーでは、１３日の午後、有村社長が現地に向かい、けがをした乗客の対応などにあたる
とともにサルベージ船を手配して、フェリーの周辺に流出した油の回収をすすめるということです。

再利用するにしても長期運休は確実だから 荷物は他社に取られて再起は難しいのでは？

荷物だけでも代船が確保出来れば良いですね

あんな横倒しになって本当に復元させるの？
なんか怖くて乗りたくないけど

というか横倒しになった「だけ」だから。

あの程度なら離礁させて荷物捨てて機器交換だけで復活さすのが普通。

バイクでこけたようなもんか…

横倒しだけならいいが
座礁したところが問題

砂州なら応力的にましだが
岩礁地帯だと潮の干満のたびに
応力集中がでてまちがいなく
ぽっきり折れる

そうなると、ニコイチ溶接で
直すこともできるがかなり莫大な費用がかかる

座礁は見た目は派手に壊れてなくても
内部がメタメタで強度部材がダメダメの可能性が高いから
一概に再利用可能かというと難しいよ

海王丸は噂では新造するよりも金がかかったらしいと聞くしね・・・・。

でも横倒しで海底にゴリゴリされたら確実に浸水してるだろ
内装からエンジンまで総取替えだったら景気悪いときには大変な負担でしょう

>32

あの（資金的には余裕があったであろう）海王丸ですら
浸水したエンジン区画の機器で状態がよさそうな機器を
残して使ったら、未だにどこからともなく砂が出てくるという話を聞いたぞ

機関部の機器総入替って、今のマルエーにそんな体力あるとは思えない・・・。

その為の船体保険。
座礁、転覆の保険処理やったことあるけど、修復、新造、転売、色々なケースで見積りして、一番金かからない方法で処分するよ。

>>34

お、海務担当さん？
ありあけって１４年選手だけど
帳簿上の残価はほとんどゼロベースのはずだと
思うんだけど、その際に残価以上の保険て支払われるものなの？

仮に修理より新造がマシて結論になったら
新造費用を保険が全部面倒見てくれるもんなの？

あと、今回は共同海損は成立するケース？

船体保険・休業保険・油濁防止保険ですべて処理。
船主の持ち出しは500万円程度では？

>>27
琉球EXを東京-大阪-鹿児島-奄美-那覇で運行しないかな。
鹿児島航路の1隻をこっちに回す手も有るだろうが・・・

フェリー会社、懸賞金出たら祝杯…市橋容疑者逮捕に貢献
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20091112-00000045-sph-soci
千葉県市川市の英国人女性死体遺棄事件では、見事な連係プレーが市橋容疑者の逮捕に結びついた。
市橋容疑者は１０日午後２時前、神戸市のフェリー会社「マルエーフェリー」神戸営業所に現れた。
グレーのニット帽、サングラス姿で「沖縄行きの船はないんですか」と尋ねた。その際は猫背で、
ぼそぼそと聞き取れない声だったという。社員がこの日は大阪南港からの便しかないことを説明
した際に、市橋容疑者の鼻にある傷に気づき「ちょっと似てるかも知れない」と大阪支店に
伝えられた。
すぐに連絡を受けた大阪南港フェリーターミナルの社員が午後５時３０分ごろ待合室を見回ると、
市橋容疑者らしい男がいすに座って本を読んでいるのを発見。午後６時３０分過ぎに寝ている様子
だったので再び近づき「雰囲気的に怪しい」と思い、午後６時４４分に１１０番通報となった。
逮捕に結びついた情報には１０００万円の懸賞金がかけられており、このフェリー会社は有力候補に。
同社の男性従業員は「懸賞金が出るか出ないかは僕らではわからない」と前置きしながらも

「使い道？　決めてないですが、みんなで飲みに行くでしょうね」

と“祝杯”の資金に使うことを宣言していた。
　　　　　　　　　　　　　　　↓
１１月１３日「マルエーフェリー」の船、熊野灘にて横転


通報した社員「修理代だな・・・orz」

市橋は疫病神だったな

ありあけの先代もフィリピンで傾いて転覆したってマジなの？

>>40
これか？
ttp://sankei.jp.msn.com/world/asia/090907/asi0909070000000-n1.htm

>>37
大阪から東京ではえらい遠回りになっちまう。

>>17
JRじゃ45ftは運べないし、
40ftも輸送力不足で駄目っぽいな

>>37
今年は東京から大阪に戻って来る時に
台風の影響で遅れる事が多かったので東京まで行かれるのはイヤだなぁ。
近海も琉海も何度か遅れたし。
＠南港

干潮時に座礁させたから浸水は広範囲だろうし 船歴もけっこうなものだし もうマルエーとしてはあきらめモードなのでは？

与論ツアーを開催していた時でも１００名程度の客しか乗らなかったのに 今は与論もスルーだし 貨客船である理由も無くなったというのが現実だと思う

>>31
座礁船の修復は意外と苦でもない。
船体延長とか普通の業界なんで。

>>32
エンジン浸水程度は、たいした問題じゃない。
日本海で漂流しかけたあのフェリーとか、建造中に燃えて盛大に海水かけて消したあの客船とか
エンジン換装してないからね。

今日の空撮見たら
上甲板亀裂入って
破壊が始まってるみたい

>>35

＞ 共同海損

今回助かった荷物ってあるのかな

>>43
45ftは、公道上を走るの”▽取得”だけでもダメで、
コンテナ埠頭に隣接した保税蔵地までしか移動できないよ。

積み替えのために、日本に来るだけの存在。

全国に配送・転送できるのは、北米と韓国だけだよ。
欧州でも中国でも、まだまだ限定的。

あーあ 東京からﾏﾙｴｰﾌｪﾘｰで旅行に行きたかったのになぁ。

南九州まで車で行くのはキツイからな

主力は鹿児島航路で、東京航路は１９９８年頃から乗客の減少が目立ち、 
定員４２７人に対し、繁忙期を除いて１０人前後にとどまっていた。 
このため同航路の貨物航路への切り替えを検討していた。 
ありあけは９５年に就航し、２０１４年まで運航する予定だった。同社は 
「エンジンまで浸水している可能性が高く、修理して再利用するのは難しい。 
今後の運航再開については、まったくの白紙」としている。

ttp://kyushu.yomiuri.co.jp/local/kagoshima/20091114-OYS1T00359.htm

＼（＾o＾）／オワタ

賠償金がすごそうだし、イメージダウンも重なって他の航路の運行に影響が少なからずあるかもしれないな
奄美の人間としてマルエーの運命は他人事ではない…

>>54
ウナコターネー、
保険で大部分は充当されるだろうし、
利用者にとって自分が乗る船が沈まなければ良いだけ。
あれだけ死者を出したJR西の利用者減ったかい？
賠償金を釣り上げるためにキチガイ被害者会が騒いでいるだけで一般乗客は気にしてないだろ。

ま、鹿児島発着航路でマリックスに多少なり客が流れる事はあるかもしれん。
隔日運行だからまだ選択の余地があるし。

この会社も事故調に介入すんの？

>>57
して良いだろ、キチガイが入るよりまし。

ま、するだろうな
半分８９３だし

このキチガイまた出てきたな(^o^)

保険も入るし、離島航路だから最後は自治体からの支援も有り、
損はしない。いい教訓として、次は事故らないでね。

飛龍号かナッチャン号でも使えたらいいけどな。

ギャハハハハハハハハハハハｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
これで内航猿の無能っぷりが国交省の役人のも知られちまったなぁ（嘲笑）
混乗化だぁ！混乗化だぁ！海校の馬鹿に舵取りなんてまかせらんねーからなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

お前は あっちのスレから出てくんな。

>>64
相手にするな、混乗化で職場を追われた基地外航だから･･･

ギャハハハハハハハハハハハハハハハハｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
小船ひとつロクに操船出来ねえ猿に言われたくねーなぁ（笑）（笑）（笑）（笑）（笑）
もう諦めろ無能猿ｗｗ混乗化はもう避けようがねーよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>62
設備的に、どっちもなぁ・・・まだ飛龍／飛龍21が多少マシか。
使い勝手の良さげな、あかつきとかクィーンコーラルが去年売れちゃったのが痛いな。

多少どころでなく
飛龍／飛龍21　＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞　なっちゃん
に決まってる。新しい古い関係なく、それぞれのふねの構造考えれば明らかだ。

>>68
まぁそうだけど、飛龍って
乗客に対するスタンスがありあけとは正反対のフネだよね。

乗客7人の東京〜沖縄　残ってるだけでも貴重な航路だったのに

これでROROになっちゃうのかな？
１等と２等個室、２等寝台とﾄﾞﾗｲﾊﾞｰ室　の船を作れば神業なんだが

店員オバチャン嬉しそう
インタビュー嬉しいんかいｗ

>>70
カーフェリーとRO-RO船じゃ運用コストが3倍近く違うからなぁ…
解体で新造or中古となるとRO-RO船しかありえないだろうね。
もし復旧でも客室区画を廃止する可能性もあるね。

>>72
RO-RO船って運転手は同乗できるの（法的に）？
なんか、できるようなコメントを他の板で見た事があるが。

>>73
契約業者のドライバーなら可能。

>>74
拡大解釈すれば運転手なら誰でも同乗できるって話になりそうだね。

当面は従来の対策徹底をnhk鹿児島
三重県熊野市の沖合で、乗客乗員２８人を乗せて東京から鹿児島に向かっていたフェリーが横波を受けて
傾き、横倒しになった事故で、フェリー会社は、原因を特定したうえで、対策を検討する考えで、当面はこれ
までの荷崩れ防止策を徹底したいとしています。
マルエーフェリーの竹原伸孝専務は、１４日午後行われた記者会見で、事故の原因を究明した上で、対策を
検討する考えを示し、当面はこれまで通りの、荷崩れ防止策を徹底したいと話しました。マルエーフェリー
では、事故を受けて、「ありあけ」は当面、運休にしますが、そのほかのフェリーは平常通り運航することに
しています。１４日は、事故後、初めての運航になる「フェリーなみのうえ」が沖縄に向けて鹿児島を出港し、
トレーラーやフォークリフトに乗せられたコンテナが次々と積み込まれました。
積み込まれたトレーラーの荷台やコンテナは、荷崩れしないよう、乗務員などが金属のチェーンを甲板の
フックにつないで、しっかりと固定されているか確認していました。
マルエーフェリーでは、どんな貨物が積み込まれるか把握するための事前の打ち合わせや出航後に
行っている４時間に１度の貨物の見回りなど当面はこれまで通りの対策を徹底したいとしています。

とりあえずマルェ-船が入ったことで係船してるゆうとぴあを傭船するのかな？

やはり船は売却して航路も廃止だな。
どうせ近海や琉球のROROがあるんだから大丈夫だろ。

>>72-75
今は、RORO客貨船という括りは無いの？
昔の、関西汽船の沖縄航路（黒潮丸など）や、琉球海運（えめらるどおきなわなど）さ。　

>>76
17000トンクラスのゆうとぴあ（元：ニューはまなす）なんか、デカすぎて使えねぇ。

>>78
黒潮丸とは、懐かしいな。
この船も若潮丸も確かにある意味で
｢RORO貨客船｣だったな。

コンテナだけならSLOを貸してもらえば良いかもしれないな。

大阪航路も忘れないでやってください

>>78>>80
黒潮丸、若潮丸って
僕が小学生の時の船だよ…

>>83
俺が小学校のときは、今の千葉県知事が
高知のホテル経営者の息子という設定のドラマがあって
さんふらわあに乗って里帰りという話があった。

>>82
市橋が乗れなかったやつなｗ

【ここは】撮影場所を当てるスレ Part57【どこ？】
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/dcamera/1255482901/l50

デジカメ板のこのスレに船ヲタが居るらしく
フェリーかけろま
ありあけ
琉球エキスプレスなどが出題されてる。

F加計呂麻がでてくるのか(^o^)

市橋はフェリー沈没のニュース聞いてガクブルしたかな

市橋いまだ断食決行中！

同じ沖縄航路でも　
大阪行きの会社は指名手配半逮捕に協力
東京行きの会社は沈没

えらい違いだな
大阪航路の会社は報奨金もらえてｳﾏｰ
東京航路の会社は賠償金の支払いででマズー

>>90
？
お前、このスレに来て大阪航路も東京航路もマルエーフェリーの航路だと理解してないのか？

ヌー速あたりからきた俄さん

>>92
俺はニュース速報は必ずチェックしているよ。

┓(￣∇￣;)┏

（笑笑笑）

＼　　 　　　　 　　　　　　　�U　　　　　　 　 /
　 ＼　　　　　 　　　　　　　�U　　　　　 　 /
　　　　　　　　　　　　　／￣￣　ヽ,
　　　　　　　　　　　　/　　　　　 　 ',　　　　　　/　　 　　＿/＼／＼/＼／|＿
　　　 ＼　　　 ﾉ//, {0}　 /¨`ヽ　{0}　,ﾐヽ　 　 /　 　　 ＼　　 　　　　　　 　／
　　　　　＼ ／　く　ｌ　　 ヽ._.ノ　　　', ゝ　＼　　　 　　 ＜　　 バーカ 　　＞
　　　　　／ ／⌒　ﾘ　　　｀ー'′　　 ' ⌒＼ ＼　　　　／　 　　　　　　　　＼
　　　　　(　　￣￣⌒　　　　　　　　　　⌒￣　＿)　　　￣|／＼/＼/＼/￣
　　　　　　｀￣￣｀ヽ　　　　　　　　　　　/´￣
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　　　　　　　　　 ／ 　　　　　　　 　 　ﾉ　　　　　　　 −−−−
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　　−−　　　|　 　 f＼　　　　　　ﾉ　 　 ￣`丶.
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　　　　 　　 　｜　｜　　　　　　　　　　,'　　/
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　　　　(　 〈　　　　　　　　　　　　 　ヽ.__　＼　　　　　　　　＼
　　　　　ヽ.＿>　　　　　　　　　　　　　　＼__)

波浪予想が５Ｍもあるというのに運航しやがって・・・

>>96
たったの5mで欠航していたら客からクレームが来るだろ。
俺もクレーム付けるぞ。

確か13日の夜だっけな。

結構荒れててさ。

実習船が湾内で錨泊してたんだよ。

民間船も続々湾内に入ってきて避難してんの。

でも7時位に何故か実習船がアンカー揚げ始めて伊良湖水道に向かって走ってたんだ。

俺は目を疑ったね。

この時化の中実習船が走ってくなんてクレイジーじゃないか？
その実習船、伊良湖出て1時間もしたらぐらんぐらん揺れだしてね。

うねりを避けるように目的地と反対側に走ってく羽目になったとさ。


船長ふざけんなｗｗｗｗ
晩御飯のハンバーグ返せｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

いよいよ子会社の奄美海運からFきかい・Fあまみを東京航路にもってくるのか・・・

東京から沖縄への物流はどうなっちゃうの？
飛行機じゃ全部運べないだろ

東京〜奄美は、ここ独自だが、
那覇へは近海郵船と琉球海運もRORO事業をやっている。
マルエーとかマリックスというのは、鹿児島県が地場の事業者だ。

>>98
波浪10mを越える台風や低気圧の中を突っ切ることも有るんだ、
あの程度の波は良い訓練機会だろ(^o^)

ＲＫＫ

ＫＹＫ

今だに、市橋断食続行中

ＹＫＫ

>>105
エロイムエッサイム〜我は求め、訴えたり

ありあけが使用不可になるまで断食する気か

無茶ばっかりするから、富山で座礁するんだよな･･･
生徒の命を預かってるって自覚ないんかな？

>>108

今度はドラム缶で
http://osaka.yomiuri.co.jp/news/20091117-OYO1T00634.htm?from=main1

>>109
あれは走錨、しかも風速40m

ﾌｪﾘｰ横倒しの為に、今週発売の雑誌が沖縄の書店に並ばないという事態になっているそうだね。書籍はﾌｪﾘｰで運ばれていたんだね。

でも保安庁の避難勧告無視して、錨泊し続けたんだよね

おい、ギャハハのとこが盛り上がってるぜ
基地外の最後が見れるかもよ

みたみたwww

ありあけは船体が歪んで損傷がひどいね。
こりゃあ、座礁現場で解体ショーかな？

【とうとう】殺人告白！！【自供】
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1258456560/

沈んじまえばあきらめもついたろうに

>>112
あんな利幅が薄くて重い物を飛行機で運ぶ訳無いでしょ。

ありあけ現場への行き方を教えて

>>120
あんたの目の前のモノで調べろよ！

マルエーの社長が有村って有村産業となんか関係があるのかと思ったら
沖縄航路の競合会社が親戚同士だったのか

>>120
ただただ海沿いにずっと走ってればあるでしょ　地図もなにもいらないんじゃ？

｢ありあけ｣今どんな状態なんだろ？

クレーン船が横付けして何かやってる

誰かうｐして下さい。

http://www.death-note.biz/up/g/5744.jpg
http://www.death-note.biz/up/g/5745.jpg

積み荷？ 樹脂粒が漂着　御浜町沖フェリー横転
http://www.chunichi.co.jp/s/article/2009111890122334.html

>>127
ありがとう。

この座礁フェリーの船長はこれからどうなるの？

http://www.okinawatimes.co.jp/news/2009-11-15-M_1-029-1_003.html

うちの会社伊丹〜千歳でＬＤ３コンテナ１個２万円で受けてもらってたよ
ＪＡＬ便の場合

ＡＮＡだとkg１００円

>>129
新造船の船長になるんでしょうな。

新造船は無理なんじゃないの？

海を汚した無能内航猿21匹は死刑にしろや(笑)(笑)(笑)

>>132
なんで？
保険で損害の大部分は担保できるだろうし、
どうせ新造船は機構が金出して作るんでしょ、
マルエーが金出す訳じゃないし。

>>133
その猿に馬鹿にされてる奴が何言ってんのｗ

>>133
巣に帰れ！外航スレで負け、内航スレでも負け、終には基地害航スレでも相手にされないアカポンタンが！

係留されている古い船を貸してもらったりして････?!

保険で補填されても
客は離れるから
マルエー東京航路は終わりだろ
でも他社があるから支障は無い

どのみち料金高いから乗らないしな
東京―鹿児島１００００円くらいなら乗る

>>138
他社は無いよ、RO-RO船なら有るけどね。

>>139
メチャ安いだろ、お前料金知らないのか？

毎日沖縄に貨物を送りこむ側からすると、一船抜けただけでも大問題

ジャンプ読めねーしな

>>142
まージャンプは読めなくても良いが・・・

エロトピアでも読んでれば

RKK

>>144
お前の下劣さが判ったわ(^o^)

>>144
俺、フローレンス派

俺、ペンギンクラブ派。





････冗談だけどな!!

日本でもこんなフェリー転覆事故が起きるとは信じられんな
フェリー転覆え映画やフィリピンだけの話だと思ってたわ

そりゃしょっちゅうは起きない事だが何処でも起きる事故さ

漁業関係者には辛いみたいだね

>>151
仕事せずに金が入ってくるからホクホクだろ。

俺もそう思った

エルオーの新刊がまだ来ないヽ(`Д´)ﾉｳﾜｧｧｧｧｧﾝ!!

仏罰

考えてみたらフェリーは車の乗降を考えると座高が高いのな・・
重心が高くてバランスは元々悪いんだな・・

>>13
鉄ヲタってめんどくさいよね

でも政権替わったから農家や漁師へのばらまきはなくなるんじゃ。

>>155
市橋の呪いだろ
断食して祈ってたからな

>>158
農家への所得補償は民主の公約だろが、アホ

写真週刊誌に７９万トンの巨大フェリー転覆って記事があったから
どんだけ大きな船かと思ったら…

このスレも沈んで行く…

市橋の食事記念あげ

本土沖縄航路なら鹿荷役と丸三海運と大阪旭海運も仲間に入れてやれや
語る事もないけどのぉ…

今度、鹿児島から那覇まで通しで乗りたいと思うんだが、二等寝台は
行き先毎に部屋割りされるのかな？
ちなみに配船表によると、Ｆなみのうえなので、一等シングルも視野に入れて検討中。

ありあけ解体するらしい。。。

いよいよ飛龍号の出番?!

>>167
飛龍って無駄に豪華にしたために運行経費がかかってしまって赤字になった船でしょ。
マルエーが使うとは思えないな。
大阪-福岡間で休航したフェリーなかったか？
そこら辺も候補になるでしょ。

奄美諸島って、近海資格が必要なんじゃない？

沖縄まで限定近海だよ
その下は近海

阪九の係留船って、沿海の装備しか持ってないのでは？

それ以前に阪九のニューながと・あかしじゃあフィンスタビライザーないだろ
沖縄行きなんて無理だな

>>170
大型船には小型船と違う区分があるのかな、
トカラと奄美間が最近特例で沿海になったが
通常は近海でないと鹿児島-奄美間は渡れない。
ついでに限定沿海は沿海の範囲内で船の最強速度で1時間（？）で帰ってこれる距離だから、
船によってまた母港を何処に置くかで違う。
装備って近海と沿海って大して差が無いと思うが・・・

思い切って飛龍と蒼龍を買って
全体の配船も見直して先島航路も復活させるとか。

>>174
旧日本海軍の空母を引き揚げて利用するんですね。わかります。

限定近海以上の装備でサイズが適当となると飛龍の一択のような…

「あけぼの」を買い戻すとか

チロの仇討ち!!

>>176
装備を揃えれば済むだけでしょ。大した物じゃないし。

>>105
市橋は闇組織の命令で逮捕されたとしたら、長期に渡る絶食も組織の命令
の可能性もあるよね。千葉大の女子大生が殺害されたと同時に、被害者が
市橋達也と同じ、千葉大園芸学部みたいな情報も流れた。とか、防犯カメラに
最後に映っていた場所が、市橋の事件のあった市川市とか、あまりにも
奇妙。詳しくはこのスレに書いてある。
　　　　　　　　　　１０月３日に交通事故の中川翔子と中川昭一
■偶然のまとめ
・運営スタッフの「自動保守081 ◆AOIMAD.NZM」＝○達也（愛知県名古屋）
　削除要請板に記念カキコ（荒らし行為）
・千葉大学園芸学部出身の市橋達也と同じ名前。
・市橋容疑者は○達也のいる（本当？）名古屋の病院の通報から大きく報道
　されることに。
・＜岡田スレ＞から大規模規制が始まったその日にドラフト会議が。○達也の
　いる名古屋が本拠地の中日のドラフト１位の名前が岡田。（千葉ロッテの
　ドラフト１位の名前が千葉大学園芸学部の荻野友花里さんと同じ苗字の　
　荻野。集団ストーカー御用達の偶然の押し売り攻撃の可能性大。）
・岡田の『天皇は植木職人になるべき』発言が園芸学部を連想させる？
・１０月１６日に天皇皇后両陛下が千葉大学園芸学部をご行幸啓した。
１１月１０日
・・市橋達也容疑者逮捕。
・２ｃｈで第二次大規模規制再発。（市橋達也と同じ名前の「自動保守081
　 ◆AOIMAD.NZM」＝○達也が第一次大規模規制のきっかけの一つを作った。）

>>179
無線に専従者を置かないといけないんだろ？
オーシャン・トランシスは、事務と兼任だから、沿海だとか。

船体側面の開口部みんな塞がないと、
そうなると排煙設備の増設が

>>181
今は無線通信士いらないよ。

>>181
有明には乗っていたんだろ、もしいなければ俺を雇って(^o^)

>>179
じゃあ何で大した物じゃないのにオーシャントランスは装備しないの？

近海だと薬品や膨張筏も積みかえんとならんし、居住区の防火・A60?とかの階段室がいったような。
後、操練や検査項目やまですよ、旦那はん。
ぜににならんの二こまったものでつ

ttp://www5b.biglobe.ne.jp/~hiryu21/cabinhiryu.htm
ttp://www5b.biglobe.ne.jp/~hiryu21/21cabin.htm
確かにマルエーには扱いが難しそうだな。

>>187
マルエーの今までの船の更新年数を見ると、
「ありあけ」もあと2〜4年で切り替えだったんじゃないの。
取り合えず新船建造まで「飛龍21」を借りて使ってしのぐと。
どっちの船も鉄道建設・運輸施設整備支援機構が関係している様だけど、
支援は貰えないのかね。

まあ、ファネルマークは一緒だから塗装変えの必要はないわなｗ

>>181
多分GMDSSだから航海士等の兼務でよいと思います。

>>188
>>187の下のURLの中の写真の1枚を見て思ったけど、
飛龍21号にはクレーンがあるみたいだな。
ttp://www5b.biglobe.ne.jp/~hiryu21/DSCF000921.jpg
この船の方がありあけ号の代わりに相応しそうだな。
ただしこの間ひっくり返ったありあけ号にはクレーンは無いみたいだから、
今のスタッッフで飛龍21号のクレーンを操縦できるかどうかは分からないけどな。

Ro-Ro船をチャーターするのが一番あり得るだろ。

海龍号は既に売れた後だっただろうか････?!

>>190
懐かしいコンテナが見える。
よく引っ張ったよｗ

>>193
奄美航路では普通に見かけるコンテナなんだけど、
他ではそんなに無いの？

>>194
白いコンテナは
横に｢有村産業｣って書いてるやつだから、今は無いでしょ。
自分は南港で沖縄行きのシャーシ引っ張る仕事してるので。

ああ、有村のコンテナって意味ね、了解。
本土では輸送形態が変わってきたのかなと勘違いした。

有村のシャーシも適当に色塗って
マルエーや琉球倉庫運輸が使ってるけどね。

座礁したマルエーは今･･･

放置プレイ中

市橋捕まえたﾏﾙｴーは？

>>200
捕まえたのは大阪府警、マルエー社員は通報。

マルエイの解体作業が始まったら、見に行きたいな。
いつくらいから始まるのかい？

>>202
マルエーか地元自治体に問い合わせろ。

小笠原なんとかは使えないの？

原油価格下がったよ。

SuperLinerOgasawaraの事だな。
コンテナだけを持っていくのなら使えるかもしれないな。

>>204
環境税で値上げですよ。

>>204
下がってないよ、航空機でもまたサーチャージが始まったでしょ。

SuperLinerOgasawaraはやっぱりくず鉄になる運命ですかそうですか････。




SuperLinerOgasawara、悪く思うなよ。

有村産業wiki

懐かしの飛龍の画像を追加したのでよろ。

解体は始まってるのかい？
マルエーに社名変更してから事故とか多くないかい？
大島運輸に戻すか、大島フェリーとか有村フェリーにした方がいいのでは？

事故現場では解体しないように　申し入れがあったそうです。。

>>211
何時？
11月25日の報道ではマルエー社長が現場で解体するしかないと発表しているよ。
しかし流出油除去船が油流出させていたら世話無いな。

今日のnhk名古屋放送局のお昼のニュース
BS列島リレーでも放送された。
県庁にて社長に要望書を手渡していた。

全て、市橋の呪いだ！

保険より早く現金を呉ー
というのはさすがに無理だろとおもた。

てれびをとった
きゃぷちゃ糒ー
http://upload.fam.cx/cgi-bin/img-box/pgw91204140549.jpg

>>213
無理なこと申し入れても無駄だのにね。

さっさと撤去しちまった方が得策だろな

とっとと退けろ！

無理

>>214
市橋かあ。
通報された呪いを断食しながらかけてたのか？
怖いからsage

当たり前と言えばその通りかも知れないけど、
那覇と宮古・石垣の間には今は貨物船しか行き来していないんだな。

>>222
貧乏人は漁船に相乗りか？

>>223
宮古・石垣の住人には、航空便の島民割引があるだろう。

市橋は、今日も食欲旺盛だ！

マルエー横転事故以降市橋は食欲旺盛？

なんで奄美航路の鹿児島本港集約に両社は反対したの？　操舵が下手くそなの？　バカなの？

貨物の量が半端ないから「荷役作業などの用地が不足するため」、だそうだ。
就航地が全然違う喜界裏航路は本港だけど、あれは事情が違うしな。

個人的にコンビニや小さい飲食店、
あと肝心の路線バスさえありゃあそこのままでいいんだけど。

>>227
事情を知らないのに勝手なことを書く、お前がバカなのは確かだが・・・

鹿児島本港ってJR鹿児島駅に近いんだっただろうか････?!

事情を知れば知るほど、新港着岸がバカだとわかるw
荷物容量を云々するなら谷山港のほうがいいし、
奄美への旅客・奄美からの旅客を増やしたいなら、
やっぱり利便性の高い本港しかありえない。

>>231
なんで利便性が高ければ旅客が増えると思ったのだろうか？

>>231
まさかマジにそうおもっているんじゃないよな？w
吊られてやるが、利便性がたかいから乗客が増えるって航路じゃないだろ。
お前はアホか小学生の知能しかないね。

利便性が低くなって客が増えると考えてるアホが必死ですw

市橋の呪いが沖縄航路を新港に残留させたか・・・

>>234
君は物事を真剣に考える癖を付けた方が良いぞ。

フェリー会社の社員は反論できずに誹謗中傷ばかり

>>237
そぎゃん暇社員はおらんど(^o^)

ダムじゃない方のカラオケで歌歌うと、バックの映像がずっとありあけ

俺もいつか、Time To Say Goodbyeに送られて
東京から「ありあけ」で旅立ちたかった

>>237
ここでファビョってる工作員が論理性や
現実認識能力を持ち合わせてるわけないだろｗ

>>241
自演乙(^o^)
虚しくないか？

>>237
そんな企業体質だからあんな事故を起こすんだよな・・・

市橋の呪いだから
企業に瑕疵は無い

今度は市橋のせいにしてるのかw
そんなんだから顧客無視で新港残留なんて
恥知らずな事を主張できるんだな。

市橋の呪いだろ
その証拠に、マルエーフェリー転覆のニュース聞いて市橋メシウマ

>>246
市橋が乗ろうとしてたのは琉球エキスプレスであって、ありあけではない。

税金泥棒の馬鹿な自衛官は、ボートの定員オーバー、立入禁止区域で釣り

５人死亡１人は、いまだ行方不明で捜索中

税金の無駄！


後は、遺族年金で家族ガッポリ

中京テレビで放送中。
海底ゴミと金属の破片だらけ。。　伊勢エビさん　一匹も見つからず。

>>237
本港移転反対の正当性や経済性、利便性などを
何一つ述べられず、罵倒とイチャモンしかできない輩だ。仕方ない。

>>250
アホか、船会社が嫌だと言っているんだから部外者があれこれ言ってはじまらん。

>>251
だからその根拠や正当性を述べれないようじゃ話にならんって事だ。
県や県民に迷惑かけてるんだから説明責任は当然、

内航猿がコテンパンにやられてるじゃねーか（笑）（笑）（笑）
オラ内航猿ｗｗさっさと説明しろよｗｗｗｗｗできねーなら割腹自殺しろやｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ギャハハハハハハハハハハハハハハハハハハハハギャハハハハハハハハハハハハハハハハハハハハハハハハハ

バカな奴らだ
2chなんてのは床屋政談やるとこだ
どうせ部外者にはわからんのだ
市橋の呪いでええわ
文句があるならマルエーに直接聞いて来いっての

また頭のおかしい奴があっちから逃げてきたぞ、ガチの基地害ってなかなかいないよな〜

>>253
ﾜﾛﾀ
俺を船員と思っているのか（笑笑笑）

船員ではないけど社員ではあるんだよねｗ

どしろうとが・・・

おーい内航猿(笑)逃げずに答えろよ(笑)(笑)(笑)
なんで本港移転に反対なんだよ？ｗｗｗｗｗ
言い訳は得意だろ(笑)ギャハハハハハハハハハハハハギャハハハハハハハハハハハハ

>>259
なんか可哀相だね、君は。頭大丈夫？

>>260
ホントにネー(^o^)
誰でも関係者に見える様だ（笑笑笑）
典型的な関係妄想だね。

散々キチガイみたいに擁護しといて反論できなくなると部外者面かよ(笑)(笑)(笑)(笑)(笑)
いや、部外者だからこそここまでキチガイじみた擁護が出来るのかな(爆)
雑魚に興味はねーんだよｗ早く関係者出てこいやｗｗｗｗｗフルボッコにしてやんからよぉｗｗｗｗ
ギャハハハハハハハハハハハハギャハハハハハハハハハハハハ

なんだこいつは？
完全に頭あぼーんしてるじゃないか…

>>252
内航猿は日本が大嫌いみたいだからな(笑)
日本人が嫌がれば何だって良いんだよｗｗｗｗ

おまえ航空・船舶板を荒らしてる外国船員だろ、通報するぞ

>>258
素人からのツッコミにすら論破されるような会社だから事故を多発させるんだなｗ

>>262
さんざんって？
一体何を見ているのかねー（笑笑笑）

>>266 ギャハハさんこんばんワイン

>>252
存在しない根拠や正当性をここで発狂してる社員に求めると更に発狂されるぞw

中卒ばっかだからなこの業界はｗ

中卒ギャハハ

>>252
誰が誰に迷惑かけているって？

ここもSNFの荒らしだよ

>>272
日本語も読めないのか…

>>274
君よりは達者だろうね(^o^)

>>274
低学歴ばかりの会社なんだから、全部ひらがなにしてあげたらいいんじゃない？

>>276
関係妄想ぐらい調べたらどうだい(^o^)

こりゃ社員出てこないよ。
だって擁護不可能だもんｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ギャハハさんの登場

>>278
社員なんて今まででてきたこと無いんだが(^o^)
キチガイは自分の読解力から鍛え直しなよ（笑笑笑）

>>280
ん？俺は社員が出てきたなんて言ってないんだがｗ

なんであんなに運賃高いの？

>>280
どうして社員がいないってわかるの？
あっ。社員の工作活動を把握してるからなんだねｗ

マルエー工作員が言い訳と中傷の方法を考え中w

リニア新幹線でゴネる長野県みたいだな、マルエーフェリーの残留ゴネは。

語るに落ちた自爆マルエー社員>>280晒しage

多分社員のカキコはないだろ。
それどころじゃないだろ、解体作業が忙しくて。w

>>287
解体作業やその監視をしながらケータイでチェックしてるでしょｗ

マルエーの社員ギャハハ

>>287
社員が解体するはず無いでしょ、監督ぐらいは有るだろうが・・・
しかし随分前から大島運輸スレに常駐して誹謗中傷を繰り返していた奴って
どうやら馘首になった元社員の様だな、納得。

市橋は、元気かな？

マルエは奄美大島に本社？鹿児島？

>>292
名瀬、創業者は与論出身だそうだ。

社長親子が創価ってのはホント？

>>294
知らん、興味ない。

>>294-295
だな。オレもそんなのには興味ない。
興味があるのは社員の工作活動だなw

東京航路
現在、たかちほのみで東京〜那覇間の往復運航（直行）しているが、
年明けドックのため499貨物船2隻（ニュー双葉、第二優昭丸）の配船を予定しているようです。

>>296
おや、馘首社員乙（笑笑笑）

笑は2つまで

二つ笑を重ねると、アフロのオヤジに印園つけられるぞ？

またまた社員が中傷。
新港残留の根拠がないからって(ry

>>301
おいおい、ちゃんとマルエーは理由を発表しているだろ(^o^)
君がその理由を覆す必要が有るんだよ。
無い知恵を絞ってね（笑笑笑）

>>302
本港区への操舵に自信がないからって事だったなw

>>303
十分な理由だな、でも亀徳港の方がもっと狭いな。

海上に海賊はでますか。

>>305
海賊はでないが流木はでる。

>>305
海賊は出ないが、三角波は出る。

冬の日本海には、三角波は出ないのですか？

>>304
だな。亀徳港が無問題で鹿児島本港がダメだなんて説得力がない。マルエーの言い分は単なる詭弁。

潮の流れが！

ヒント
潮流 風向

１レスで論破されてらー(^o^)

どっちがいいってなったら、そりゃ安全な方をとるわな。当たり前のことであるので、論議の意味なし。
sage

>>311
まーでも潮流はあの護岸配置に問題が有るって事だね。
県は作り直す気は無いのかな？
成田と羽田の関係みたいだ・・・

内航海運新聞によると
元有村産業のCF飛龍は韓国船社、
CF飛龍21は日本国内船社が
それぞれ落札したとのことです。

国内船会社で買うのはマルエイくらいだろう。
ということは、東京沖縄航路に投入か？

船のショボさと操舵の下手さを潮流に責任転嫁してるしw

>>317
おいおい、スポーツじゃないんだよ、
商船に技量を要求してはアカンよ。

>>317
海を、自然をなめんな。

クリトリスをなめんな
ギャハハハハハハハハハハウキャキャキャキャキャギャハハハハハハハハハハウキャキャキャキャキャギャハハハハハハハハハハウキャキャキャキャキャ

発狂しやがった(^o^)
ハングル板ならファビョンと表現するな。

>>321
さすがネイティブは違うね

>>318
は？　車だって安全運転の技術とF1の走行テクは違うだろ。
マルエーには安全航行という概念がないのか？
そんなんだからよく事故を起こすんだよ。

あっ。本港区だと確実に事故を起こすから残留したがったんだなｗ

船とF1を比べてる時点でアホ

>>324
そうだよね、頻繁に事故を起こしているし、人死にもあるし。
安全を考えるから本港に行かないと言っているのに
なに矛盾したことを書いているんだ、脳が腐っているな。

今月号の世界の艦船に”ありあけ”に関する考察がある。
ま、事故の全容はまだまだ先にしか知られないだろうからじっくりフォローするしかないけどね。

age

マルエーは事故ばかり、マリックスは静か、この差は何か？

>>328
それは単純に比較できないんじゃない？
じゃあ、マリックスも東京までおいでよ。

RKKは無事故じゃね

今日は｢わかなつ｣が来るよ^^
＠南港

ライバルのマリックスや琉球海運に限らず、フェリー船社でマルエー並に大事故多発ってないよな。
マルエーはこの20年で5回の大事故を起こしているが、ちとひどいよな。

まさかと思うけど、｢マルエー｣と言う船会社自体が沈没?!

>>324
一緒だろ。それとも船以外の公共交通はスポーツだとでも言うのかｗ
反論できないからってバカ呼ばわりするのは池沼

>>334
お前頭悪すぎだろ
どっちが池沼だよ
船をスポーツなんて考えてる時点で池沼確定だぞ？
どこをどう比べて船とF1が一緒なんだよ
しかもカーフェリースレだからここでの船＝カーフェリーだからな
F1はスポーツとして認められてるが、船は乗客や荷物を乗せてるんだぞ？
それに船会社同士は競争してるが、船で競争なんてしてないんだがな
これは船に限らず、バスや電車や飛行機などと言った公共機関そのもの全てだぞ

ただし、ヨットはスポーツだ

>>335
キチガイに道理は通用しないけどな。

マルエーの操船の下手さがバレちまったな（大爆笑）
フィリピン人でも呼んできた方がいいんじゃねーか？ギャハハハハハハハハハハハハハ

>>337はそのフィリピン人以下だから安心しろ

ギャハハは巣に帰れ！

>>338-339
もう相手にするのは止そうぜ、馬鹿馬鹿しくなった。

マルエー工作員が白旗をあげましたｗ

はあ？

>>342
バカは相手にするなってば

>>340
安倍晋三が学校行事としての靖国参拝を解禁したから（施行は福田政権時）。

>>343
涙吹けよｗ

>>345
お前はきちんとケツ拭けよ

>>346
どうした？首から上が真っ赤だぞ（大爆笑）
やかんのせたらお湯が沸きそうだなギャハハハハハハハハハハハハハハハハハハハハ

苦笑

>>347
誰がどう見てもお前の方が必死すぎて顔真っ赤なレスしてる

世間がマルエーを見放したあまりにスレが伸びなくなった件

ウィキペディアに、
「クルーズフェリー飛龍21」を傭船するとアップされたけど、
本当か？

そう言えば南海日々読んでいたら、
名瀬での一昨年12月の利用実績は37人だそうだね。
平均7人か、この間の10人の乗船客の大部分は名瀬行きだったんだろうな。

降り損ねた乗客が海に飛び込んだのってココでしたっけ？

>>353
それは知らんけど、離岸中に飛び乗ろうとして落ちたのは見た。
船が止まって引き上げられてたｗ

>>353
琉球エキスプレスは話題性に富んでるよね。

◆フェリー乗り越し気づき、海に飛び込んだ男性救助／奄美市　(2009 07/31 10:42)
　２９日午後１０時１０分ごろ、奄美市の名瀬港を出港したフェリー「琉球エキスプレス」から「男性が海中に飛び込んだ」と
１１８番があった。約４０分後、奄美海上保安部の巡視船「かいもん」が、出港場所から約７００メートル離れた同港内の岸壁
近くで、泳いでいる大阪府東成区の会社員男性（４１）を救助した。けがはなかった。
　同保安部によると、男性は大阪から沖縄に向かう予定だったが、船中で「奄美はいい所だ」と聞き、名瀬港に
下りることにしていたらしい。酒に酔っており、出港直後に乗り越したことに気付いて、慌てて荷物を持って飛び込んだという。
http://373news.com/modules/pickup/index.php?storyid=18430
【鹿児島】 フェリー乗り越し気づき、海に飛び込んだ男性救助　奄美
http://www.unkar.org/read/tsushima.2ch.net/newsplus/1249018264

またマルエーですかｗｗｗ

またって、ずいぶん前のニュースじゃん

>>353>>354>>355
どれも客が悪いな。
飛行機でこれやろうとしたらテロリスト扱いで確実にタイホだな。
下手したら射殺されるかもしれんぞ。

>>353
良くある事故だね、客はちゃんと定時に来てないとあかんぞ。

こんなに頭の弱いオッサンが奄美に降りて一体何をしようと思っていたんだろうかｗ

>>360
頭が悪い奴ほど行きたくなるんじゃないのか？
なんとかダディーとか・・・
沖縄に来ているナイチャーもそうだろ。

4分割解体決定

>ウィキペディアに、
>「クルーズフェリー飛龍21」を傭船するとアップされたけど、
>本当か？

本当だよ

>>363
ハードは有村仕様で
マルエーのソフトで運航すんのか。

ある意味最強コンボや

船名はどうなるんだろ＞マルエー傭船後のCF飛龍21
”ありあけ”は事故のイメージで二度と使えないし
もし船名を変更するのなら、無難に奄美・沖縄を連想させるものにするのだろうか

とりあえずそのまま使うんじゃないか？
てかソースどこだよ

>>365
讃岐丸は一回沈んでも使われ続けたぞ。

讃岐丸って沈んだっけ？
国鉄の連絡船だよね。

紫雲丸の間違いじゃないの?!
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%B4%AB%E9%9B%B2%E4%B8%B8%E4%BA%8B%E6%95%85

>>363-365
おい、おい、お前ら傭船って言葉知ってるかい？
飛龍は有村倒産後に支援機構が所有権をもってるのにそこから傭船するのかい？ｗ
Wikiをアップしたやつはマジアホだな。

>>370
確かに！
「用船」って言葉もわからない奴が語るのってどうかと。

ネット検索したら飛龍21も飛龍も入札で落札されてるね。
21は日本船社、飛龍は韓国船社ってことだから。。。
ソースは、www.naikou.co.jp/topics/2009-12-21.htm

>>367
讃岐丸は一度も沈んでいません
嘘は書くなｋｓｇ

>>370
２１は国内船社ってのは新聞に出てたからわかる
ただ、可能性としてはマルエーが一番可能性が高いというだけで、他社が買うメリットはない
ということからマルエーでガチだと思うんだが、実際は知らない

ただ、Wikiには2月から東京航路で傭船と書かれているがそれのソースが知りたいだけだ

H21の入札について、条件はないのかしら？
一定期間旅客内航に用いるのが条件とかないよね？
となると、「クルーズフェリー飛龍２１は国内船社が落札」
とあっても、RKKの「Wおきなわ」みたいに実質貨物船
にされる可能性も否定できないんではないかい？

>>370
用船って要するに船を借りるんでしょ
関西汽船の小倉航路のくるしまも確か用船だよね。

オペ付きで運航ごと依頼する場合と
オペなしで自社運航すんのと二通りだけど、で何が言いたいの？

↑名前欄364の間違い。

てういか
日本の商船の約３割が世界に名を轟かす愛媛船主の船だわな。

>>374
そう、「傭船」っていうのは船を借り受けて運航すること。
自分が何を言いたいかというと、363-364-365は「傭船」と言っているよね。
とすると、マルエーがどこからか飛龍２１を借りて運航するってことだよね。
でもそれは本当にそうなのか？ってこと。
>>371で２１は日本船社が落札ってことだから、「傭船」となると
マルエーがその落札船社から借りるってことになるが、それは確かなのかってこと。
要は、「傭船」の可能性よりマルエー自身が落札社であり、それを自社所有、
自社運航するってことの可能性が圧倒的に高いんではないか？
で>>372と同じ意見だ。
だから、「傭船」ソースもないのにWikiに２月から傭船って書き込んだやつをマジアホ
って言ったんだよ。

>>377
だから俺は一言も用船については触れてないだろ
自社で落札したにしても、公団から借りるにしても
ハードは有村仕様の船をマルエー流でオペする訳じゃね〜か。

乗客の食券ダッシュとかｗ

>>378
スマソ。
363が「21を傭船する」ってWikiが本当と言っており、その流れで話が続いていたから、
364も365も「傭船」が本当と思っているのかと思ってそう書いてしまった、スマソ。
支援機構からの傭船っていうのはまずあり得ないから、ほぼマルエーの21落札でガチだろ。
近々にwiki修正だと思うよ。ｗ

>>378
マルエーがCF飛龍21を買うかなぁ？
船齢１４年も経っているし、燃費も良くない不経済船だよ。

仮に相場より安く落札出来ていたとしても運行出来るようにする費用と
これからのメンテナンスにおそろしい程の経費が発生すること間違いなし。
貨物の積み残しなどでよっぽど船の調達を急いでいるなら話は別だが、
常石での係船状況にも変化がない事から見ても、
これらの話はなんか疑わしい．．．。

>>380
2年くらいリースで借りてそのまま捨てるんじゃね？

その間に新船（客室区画はなしのRoRo船）を建造するという算段かな

>>377
マルエーが落札するなんて考えられない、それほど甘い会社じゃない。

>>383
俺もそう思う。
そもそもマルエーと破産した有村の会社が出来たいきさつや
その後の両者の関係を考えればマルエーが有村が使い古した
ボロ船を買うなんてこと自体が考えられない。

船齢１４年を経過した不経済船なんてこれまでのマルエーの船舶調達
のスパンから見たらすでに引退→海外売船になっている。

それとも鉄道・運輸施設整備支援機構との間で何らかの話し合いが
あったのか．．．？それなら話は別だが．．．？

wikipediaにまで社員の工作の手が入ったのか・・・

「ありあけ」の一等航海士が立件になるようだね。当然だな。

７つあるバラストタンクの内、４つを空にするというのがはたして
Ｃ／Ｏの独断だったのか会社からの指示だったのかが重要になってくるな。

いづれにしても安全性を疎かにして経済性を優先し、荷主さんや乗船していた
お客さんの信頼を失ったね。

尼崎の列車事故で先頭車の床下にモーターがなくて
重心が高くなっていて脱線につながったとかで
そのとばっちりでトラックの転倒角度（35度）の検査が厳しくなりました。

船なんかはバラストの容量にも左右されると思いますが
その辺りはどうなんでしょう？

>>385
一連の議論を見てないのか？
お前の方が間違っていると皆見ているんだよ。

http://www.osaka-ferry.net/07movie/oshima/oshima.html

>>389
ああ、あの工作員同士の自演のやりとりの事かい？

船の傾き タンク水不足原因かnhk津
三重県沖の熊野灘でフェリーが傾いて座礁した事故で、船の浮力を調整するタンクの水の量が不十分だった
ため船体の重心が高くなり、波を受けて船体が傾いた疑いがあることが、海上保安部の調べでわかりました。
海上保安部は、タンクを管理していた１等航海士を、業務上過失往来危険の疑いで書類送検する方針です。
この事故は、去年１１月、東京から鹿児島へ向かっていたフェリー「ありあけ」が、熊野灘を航行中に波を受けて
大きく傾き、三重県御浜町沖の海岸で横転して座礁したものです。
尾鷲海上保安部の調べによりますと、このフェリーには海水を入れて船の浮力を調整する「バラストタンク」と
呼ばれるタンクが７つありますが、事故当時、このうちの４つには海水が全く入っていなかったことがわかりました。
「バラストタンク」の水の量は、積み荷の量や航路の気象状況などをもとに決められますが、少なすぎると、船の
重心が高くなってバランスが不安定になるということです。
このタンクの管理を担当していた５５歳の一等航海士は「船の燃料を節約するため、４つのタンクには海水を
入れなかった」と供述しているということで、海上保安部は、バラストタンクの水の量が不十分だったために
船体の重心が高くなり、波を受けて傾いた疑いがあると見て、この１等航海士を業務上過失往来危険の
疑いで書類送検する方針です。

>>391
なんの工作員だ（笑笑笑）

>>393
マルエーの工作員だよ（笑笑笑）

>>394
なにを工作しようとしているんだ（笑笑笑）

利用者:しいたけ

こいつはソース厨

先日、阪神〜那覇間に乗船した。
２等洋室を利用、３０人くらいの利用はあったと思う。
案内所で手製の握飯が販売されていた。

>>397
船員の残りを（ｒｙ

笑えない!!

船内食はボッタクリだからな。どこのフェリー会社でもそうだが、マルエーはハンパじゃない。

客もコンテナも荷物です
ｂｙマルエーフェリー

本部港で下船する旅客が結構いた。

気分爽快！　船旅は味な旅

っていう、マリックスラインの箸袋、今も大事に持ってる

元マルエーの船員がうちに居るんだけどアゴばっかで使えん。
マルエーの船員の技量は内向でもトップクラスとか馬鹿みたいな事言ってるし実際バカだし、

マルエーの船主団体どこ？

>>397
それ、きっと尻をガリガリ掻いた手を洗わないで
握ったおにぎりだよ。

お好きな人にはたまらない、ってやつ？

しかし一回の事故で船が止まるとは、舟屋は博打な商売だな。
懸賞金でなんとか穴埋めできたらいいね。

今回の事故で全て保険で賄えるのかな？

貨物＝保険使える
船＝事故である程度は出るだろうけど？
　　　今回みたいに解体スクラップ費用もでるのかな？

ＴＯＴＡＬ赤字なのでは？

ヒント 自動車保険と一緒。全額出るから痛くも痒くもない。

>>410
積荷や事故処理にかかった費用は全額かもしれんが、
船体は減価償却されるから、全額とはいかないはず。

今後事故原因が究明されて、船会社側の過失が明らかになった場合には
過失相殺で減額になるかも。

来年度の保険料大幅うｐだし

過失っていい響きだね。

カーフェリー総合より転載＆抜粋

マルエーフェリー　東京−沖縄航路を３月再開へ　(2010 02/02 06:30)
・マルエーフェリーが東京-沖縄航路を3月2日運航再開を目指していることが1日分かった
・中古船「飛龍21」を購入、船の8割所有で売却を検討していた運輸（略）支援機構と今年1/27売買契約（金額不明）
・これからドッグ入りして検査、状況により運行再開に遅れも
http://373news.com/modules/pickup/index.php?storyid=21929

このスレでも当初から
飛龍を買えばいいじゃんって言ってたけど
まさか本当になるとは・・・・

飛龍21になっても重客に食券ダッシュさせるのだろうか？

定員２７２名から９２名減員だってさｗ

>>412
当然でしょうｗまあ減員で開かずの間が増えるのは間違いないｗ

>>416修正
×定員２７２名から９２名減員だってさｗ
○旅客定員２７２名から９２名に減員だってさｗ

×重客
○乗客

・・・・・・orz

>>418
デブは運動しろと言う意味かと思った(^o^)

>>412
開かずの間は有村時代でもあったからね。
これ以上、閉めるとこあるのかな？
伝統は受け継がれるってやつか

>>415
食券ダッシュは有村時代でもやっていたからね。
伝統は受け継がれるってやつか。

結局、傭船だ、なんだかんだと素人が言ってたのはやっぱりガセ、っていうか、浅はかな考えでしたね。
ウィキに傭船って書き込んでたやつ、出て来い！ｗ

>>420
開かずの間は今は亡きシャトルハイウェイラインを思い出すな
案内板見る度にどれだけ倉庫とリネン室があるんだとｗ

運航出来るようにするためにかかるドックでの整備費用に
最低でも３億円はかかるらしい。

一年半も係船されていたからね。木甲板も腐って使えないから
剥がすみたい。

燃料タンク内に残っている重油ってそのまま使えるの？
一年半も前の重油ってもう固まってない？

>>423
おい、おまえ社員か？造船所か？詳しいね！

>>425
わし学会員

船オタ対策のため
旅客の販売は２等のみとか？

えっ？　あれだけの事故を起こしておきながら、まだ東京航路をやるつもりなの？
しかも貨物のみならまだしも、客も乗せるの？　どんだけDQN企業なの？

>>428
その理屈で言うと、死亡事故を散々起こした挙句に御巣鷹山の悲劇を起こしながらも
羽田-伊丹の運行を墜落事故の翌日も通常通り行なったJALはどれだけDQNなんだよ

>>428
あれだけの事故って・・・
誰も死んでないぞ。
JR西なんて何人殺した？

>>430
あれはDQN運転士のせいだろ、急カーブを高速で…　自転車でも怖いのに。

>>431
君は自転車の事故加害者になっても自転車にまた乗るだろうが、自己矛盾に気付けよ。

社員の素早い工作、恐れ入りますｗ

>>433
Ｗ、社員工作としか感じ取れない君の感性に乾杯！

>>431
一件だけしか知らないのか・・・
こんな奴はどうしようもないな。
それと、もしバラストタンク注入不足が主原因なら
この事故もキチガイ運転士の起こした事故と同じだろ。
どっちも会社は問題ないな。

http://contax2.hp.infoseek.co.jp/microfourthirds/sale-GtoMFT.htm

>>435
>>それと、もしバラストタンク注入不足が主原因なら
この事故もキチガイ運転士の起こした事故と同じだろ。
どっちも会社は問題ないな。

そうとは断言できないだろ。チョッサーの独断だったのか
どうかまだはっきりしてないし。

俺の予想通りCF飛龍21で決定だな

>>438
これに関しては素直に脱帽するわ(^o^)
まさか改修してまで使うとは思えなかった。

ファンネルマークはほとんど一緒だけから変らんだろうけど、
次の話題は船名と塗装をどうするかだな。

３月からの燃料高騰キボン。
燃料高騰するぞ高騰するぞ高騰するぞ、いいね！！

>>430>>432
あの事件でＪＲ西は根本的な原因となった日勤教育を廃止した
人を乗せて運航するからにはマルエーもそれ相応のことはやらんとな
無能な船員を解雇するとかｗｗ大卒以外雇わないとかｗｗｗ

>>438-440
「青ARIMURA」のまま出てきたら素直に尊敬するわww
あっさり白青＋A"LINEにして終了じゃないかね

>>443
それくらい書き直すと思うよ
ARIMURAをA~LINEに、○Aの塗装変更くらいやるだろ
もしそのまま出てきたら最大のネタとして笑うしかないぞ

国内船社ってなるとかなり限定されるし、とりあえずは中古運航で我慢して航路維持を・・・
新造船入れるならその後からでも出来るからな〜
最初から新造船入れる計画だと出来るまで運休ってのは逆に物資供給とかがしんどいと思う

しかしマルエーもツイてないね。
引退した「あかつき」がなかなか売船できなくてしばらく鹿児島で
係船しててやっと売船できた直後に「ありあけ」の事故だもんな。

よりによって一番の犬猿の仲だった有村の中古船を買わざるを得ないとは。
支援機構も有村のボロ中古船がなかなか売れずに困っていたみたいだから。

知り合いの元有村船員が言っていたんだが、飛龍２１はこれまでのマルエーの
フェリーに比べてスラスターの出力がかなり弱いらしい。
有村の船長でも船を接岸させるのに難儀して、平良港では接岸に失敗して違うバース
に接岸してしまったこともあるんだって。
名瀬での離接岸は大丈夫かなって心配してたよ。

間違っても｢ありあけ｣号みたいな事になったり、
｢ありあけ｣号より悲惨な事になったりしない事を望む。

飛龍２１運用するのってせいぜい１〜２年位じゃないの。
なみのうえがそろそろ切り替えだから鹿児島〜沖縄航路に新船投入して、
なみのうえと飛龍２１を切り替えるとか。

>>442
日勤は良い制度だろ、
本来は運転不適格者であった運転士を排除すべきだったんだよ。
お前は労働組合の問題を全然判ってないな。

その結果大量の関西人が死んでとってもいい制度でしたね（大爆笑）
マルエーにも日勤採用するかｗｗｗｗｗｗ

>>450
その結果じゃないと書いてあるのが理解できないのか？

>>450
言って良い事と悪い事がある。

>>451
暴力教育を肯定するとはとんでもねーＤＱＮだな（笑）（笑）（笑）（笑）
もしかしてＪＲ西のまわし者かなぁ？ｗｗ
それとも内航業界は暴力が当たり前のように行われてるのかギャハハハハハハハハハハハハハハハハハハハハハハハ

>>453
ほいほい(^o^)
坊や、早く社会に出て世の荒波にもまれてね（笑笑笑）

基地害航ギャハハ注意報発令中！
福知山線で無くなられた方々に謝れ！エリート外航船員さんよ！（怒）

大変だあーギャハハ注意報が発令されたぞｗ
早く追い払らわないとこのスレ腐ってしまうぞ（笑）

殺人企業を肯定する内航猿（大爆笑）

ギャハハへ。
君さあ、自分の巣でＫＯされてるからって、よそで暴れるのは迷惑なんだよね。
ギャハハ君、エリートの外航船乗りなんでしょ。
何が楽しくてヲ他スレにくるの？
元々がヲ他だったか。

>>457
君、頭弱いの？
被害者に謝れとは言ったが、事故を起こした側を肯定なんてしてないよ･･･

外航船員になると日本語忘れてしまうんですか？
ここはオタスレですから自分の巣に帰って下さい、我々住人が迷惑します。

運賃いくらになるんかな
飛龍21は雑魚寝席が無くて上等個室主体だろ
どうせ客は少ないからな
個室が追加無しで貸切になるなら乗りたいなあ

>>457
人を殺したことが無い鉄道会社を挙げて見ろ。

>>457
基地害相手にしちゃだめだよ！
喜んで、居着いてしまうよ。

この会社の信用度が低下したのは間違いないでしょ
去年だって漁船に当たっていながらそのままだし
今回の転覆もバラストが云々言われてる
これは会社の体質がそうしてるんだよ
この会社は事故が多すぎる

>>460
レキオグランテを二等にすんじゃね？

>>459
反日内航猿怒り大爆発ギャハハハハハハハハハハハハハハハハハ

反日はギャハハの方だろ！巣の方で反日発言連発やん

あの〜船員じゃないんだけどw

>>459
事故を起こしたのは運転手

>>460
個室はストアーになるのでは？
ツーリストしか解放されない予感

>>445
経営者は親戚関係だったのに仲が悪かったとは意外だな。

仲たがいした原因はほとんどすべて有村側にあるだろ。
マルエー（大島）にしたら後ろ足で砂をかけられた思いじゃないか。

>>468
ツーリストキャビンだけでも定員１８０人だよ。
９２名定員にするってことは、ツーリストも半分以上閉鎖か？
でも飛龍２１のツーリストキャビンは構造からいって半分閉鎖
なんて出来ないからな。１区画２４名定員のところ、８名くらい
のアサインにしてゆったり使わせてくれるのかな？

>>470
面白そうな話だな、もっと詳しく教えてくれ。

俺も知りたい。

安田産業汽船とヤスダオーシャンベッセルとの関係みたいな
よくある話かもしれないが、知りたい。

ツーリストキャビンは下段のみ使用とかじゃないの？

>>474
それだったら大体計算合うな。
しかし、寝台のマットは新しいのと交換してくれるのかな？
有村なんかゲロ吐かれたマットを裏返してそのまま使ってたりしていたからな。
ダニが棲みついているマットもあったし、不衛生ったらありゃしない。
最低限、毛布はさすがにマルエーのものに取替えにはなるだろうが。

毛布はマルエーのものがよけい不衛生じゃないか

どんぐりの背位くらべだよ。
有村もクリーニングに出す金が無くて、毛玉や髪の毛やよだれが付いたまま
そのまま使っていたから。

>>477
空き部屋が大量に出るんだからそこに中古の洗濯機入れてほしいな、
もちろん毛布のクリーニング用ね。

どうやらツーリストキャビンは全部とっぱらって雑魚寝２等にする模様。

>>479
それホント？
なんでわざわざ金かけて寝台をつぶして雑魚寝部屋にする必要が
あるのかな。

>>480
詳しい理由は知らんが、マルエーの航路は生活航路だからじゃないの。

>>481
他の船の代船で鹿児島−奄美諸島−沖縄航路に行く事を
念頭においているかも知れないね。

正直な話
沖縄人は雑魚寝席しか使わん
まあ基本は鹿児島までの短距離利用だしな
東京まで2等は苦痛だが
そもそも東京までの利用は現実的じゃない
車運ぶとかやむを得ずだよな

だからこそ客室良くして
船旅需要を喚起するのもありかと思うが
そういう仕様の船だからね

おれは関西航路を使っているが、雑魚寝で十分。
部屋の中で陰鬱に籠もるより、ロビーでテレビ見たり酒呑んだりするのが普通でしょ。
客室を幾ら良くしても客は来ないぞ、洋上での時間を如何につぶせるかが重要、
飛行機と競合していることを忘れるな。

>>453
沖縄航路は外航船だろ？
だって沖縄って日本じゃねーもん（笑）（笑）（笑）（笑）
沖縄土人はチョン未満ですギャハハハハハハハハハハハハハハハハハハハハ

東京を重要視していない人がいるようだが、どっこい異議あり！

有明埠頭のマルエー事務所は、それだけで観光スポットとなりえる風情がある
あの汚い建物に勇気を出して入り、時代を感じさせる窓口で受付をし、でかいフォークリフトの振動が伝わる昭和な待合室で乗船時間を待つ

あのアンニュイな体験ができるのはマルエーだけ！

「沖縄奄美航路船客待合所」だっけ？
何度かフェリー埠頭自体には行ったことがあるんだが、この入口がどうしても怖くてなぁ...
http://www.blue12.net/OTF/P1030901.JPG
休航中どうなってるか見に行こうと思ったけど引き返してしまったw（左側中央にあるやつでいいんだよね）

ついつい素通りして東京港FT立ち寄って、そのまま帰ってしまう。

>>487
そう。
この建物の奥に、更にぼろい風情と趣に満ちた建物がある。




って言ったけど、実は二年ほど利用していないから、もしかしたらプレハブに建て替えられてるかもしれないんだ。
今度確認に行ってこよう。

本スレでコテンパンのギャハハが逃げてきてます･･･
注意してください･･･

>>486
離島では軽バンが受け付け所になったりするよ。
雨が降る中傘さして乗船手続きなんて経験ができるぞ(^o^)
俺が子供の頃は待合所が海蝕崖の洞窟だったんだが。

3月に有村と○エーがCF飛龍21を触媒にして一つに回帰するんだね。
なんかいい話だね。
でもうまくいくかな？

どうせならインサイドキャビンを雑魚寝に改造すればよかったのに。
それでも足りないかも知れないが。

有村は既に死んだ会社
船は借金のカタに取られているだけ

>>492
インサイドを雑魚寝部屋に改造するのはえらい金かかるよ。
水まわりの配管も全部やり直さないといけないからね。
あと、両側のアウトサイド部屋との配置の問題も出てくる。

飛龍21の有村産業時代の配置と今回の改造を考えると安く上げるには、

ダイニングとラウンジを2等雑魚部屋へ。
レキオグラデをエントランスホール＆自販機コーナーに。
アミューズメントコーナーはそのままゲームコーナーに。
スイートキャビン002を特等部屋へ、001は閉鎖。
インサイドキャビンの内4部屋ほどを1等部屋、残り閉鎖。
バー飛龍は放置。エスカレター使用停止、階段として使用。
ツーリストキャビンは1〜2列使用で残り閉鎖。

この位はやるかな。

飛龍っちゃ
那覇〜宮古で
別れたカミさんと唯一乗ったフェリーだなぁ
アウトサイドで揺れにまかせてｽﾞｺﾊﾞｺしまくったわｗ


ところでGWの那覇〜鹿児島の混み具合は例年どんな感じ？
どんな手管を使っても予約は一ヶ月前？

定員９２名ってことだから
2等ぶった切って貨物にするんじゃね？

マルエーFは過去に(大島運輸時代)有村からフェリー海龍を購入してフェリーりゅうきゅうという船名で大阪-那覇間で使っていたな。
塗装ももちろん塗替えて・・
だから今回も塗装は塗替えるのでは・・船名はどうするのか知らん。

「飛龍エキスプレス」

ありあけはたぶん使わんだろう、流石に客によっては気持ち悪がるし。
そんまんまなら同情かえるしな。

『奄美エキスプレス』でどう？

飛龍を名乗るにしても「クルーズフェリー」の冠は外すだろうね

波之上丸→フェリーなみのうえの逆で
フェリー飛龍→飛龍丸にしようぜ

まずは必見！　くわしい 　まとめ　　※要保存


検索→　　　コピペ版　厳選　韓国

破産会社が命名した船名をそのまま使うなんて縁起が悪い。
それでなくても「クルーズフェリー飛龍２１」は有村時代に
のし上げや岸壁接触などをやらかしてるからね。

>>493
もともと有村の物じゃないだろ

船の所有権の持分割合は機構が８割

>>507
2割もあったか！
全部だと思っていた、どうせ2割も自己資本ではないでしょ。
元手無しで始められる濡れ手に泡の商売だよなー。

有村に自己資金なんかビタ一文もなかったよ。
借り入れを繰り返して身の丈に合わない船を建造して
金利だけででクビが回らなくなり次々借金踏み倒してたからね。

債務超過だったのか。

那覇〜上海航路にmariana express が新規参入決定！！
３月末から運航開始だそうな…。

スレ違いですが…

那覇から輸出するものがあまりなく
上海から雑貨満載か。

片付輸送の典型だな。

>>511
本来このスレは沖縄を中心としたスレだったんだから、スレ違いでは無い。
いつの間にか奄美航路がメインになったが(^o^)

マルエーは東京−志布志−奄美−沖縄航路再開しても
お客さんや荷主さんは戻ってきてくれるか？

あの事故で荷主さんが受けた損害は甚大だろう。
航路が休止になっている間に、ほとんど他社に流れちゃったんじゃない？

金　スポーツ　社会の仕組み　くわしい　まとめ　※要保存



検索→　　　コピペ版　厳選　韓国

>>514
荷主は濡れ手に泡だろ、保険で損害が補償されるんだから。
売れるかどうか判らない物が確実に回収できるんだからな。

>>516
フェリーむろとの座礁事故での
損害賠償の話も色々聞いたけど・・・・・。

漁業者は普段まともに申告しないからね(^o^)

東京−志布志−奄美−沖縄航路再開の正式な日時のプレスリリースは
まだないね。
飛龍２１のメンテナンスと改修工事に予定より時間がかかっているのかな？

>>519
3月2日東京発、現在運航計画申請中
http://www.nankainn.com/kiji/back10-0130-0205.htm

>>519
正式発表は来週だと思う。

この船・・・腐ってやがる

琉球Exはまだ新しいぞ（笑笑笑）

　　　　　　　　 　 　 　 l三｀ｰ ､_;:;:;:;:;:;:j;:;:;:;:;:;:_;:;:;_;:?-三三三三三l
　　　　　　　　　　　 　　 l三　 r＝ﾐ''‐--‐';二,_￣　 　 ,三三三彡彡l_　　　この感じ・・・・
　　　　　　　　　　　　　　lﾐ′　 ￣　　　　ー-'"　　　 '＝ミﾆ彡彡/‐､ヽ
　　　　　 　 　 　 　 　 　 l;l　 ,_-‐ 、　　　 __,,.. - ､ 　 　 　 彡彡彳､.//　　社員か・・・・
＿＿＿＿＿＿＿∧,､＿？　`之ヽ､, i　l´ _,ｨ辷ｧ-､、　　　彡彡'r ノ/＿ ＿_＿＿＿_
￣￣￣￣￣￣￣'`'`￣　1 　 　￣ﾌ/ｌ　l::. ヽこ~￣　　　　 彡彳~´/ ￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　 　 　 　 ヽ　　　´　:l　.l:::.　　　　　　　　　彡ｨ-‐'′
　　　　　　　　　　　　　　　 ゝ、　　/ :.　 :r-､　　　　　　　　彡′
　　　　　　　　　　　　　 ／ ｨ:ﾍ　　｀ヽ:__,ｨ='´　　　　　　　　彡;ヽ､
　　　　　　　　　 _,,..-‐'7　/:::::::ヽ　　　_: :_　　　 ヽ　　　 　 ｨ´.}::ヽ ヽ、
　　　　　　_,-‐'´　　　 {　 ヽ:::::::::ﾍ ｀'ｰ=＝=ｰ--　'　　　／ﾉ /::::::ﾍ, ヽｰ､

それにしても｢人を乗せているのか、そうでないか｣で
優先入港できるかできないかが決まる港って
東京以外にどこかあっただろうか････?!

飛龍２１のマルエー版ほぼ完成したみたいだな。
違和感ありまくり。
撮影者：第二ななしまさん
ttp://ultra.rara.jp/photo/37c6f8890e93a14248350ee0788bcc06/1526589

>>526
ほう、「飛龍21」は読めるけど「クルーズフェリー」は確認できる？

飛龍２１の上にちっさい文字があるのが確認できるね
多分クルーズフェリーだと思う

名瀬港の乗船手続き窓口にクルーズフェリー飛龍21の文字が出ていたよ

>>526
名物外階段は付かないんだろうか？

>>530
画像の反対、右舷側にだけ付いてんじゃない。

>>531
そういや
左舷にランプが無いんだね。

僚船と逆の右舷側で岸壁に着けるんだね。

内装はほぼそのままだろうから名物外階段はないんじゃない？
あれを見る度、フィリピンの船を思い出してしまう

>>526
もう見れないよう

>>534
http://rara.jp/advectionfog/
記事No3424
後は自分で探せ

飛龍の乗組員は
ありあけからスライド人事？

あの船長はどうなるんだろ？

すでに解雇されただろうな。

>>537
なんで？

あの事故は船長ではなく一等航海士のミスだろw

>>539
まだ決まってない。

>>540
海難裁判中か？

ところで、マルエーは中古とはいえ飛龍を買って、マリックスは無料招待クルーズ開催、
琉球海運は7月に新船導入。
奄美沖縄航路はほかの路線より調子いいんだね

>>541
それすら始まって無いようだよ、海保は未だ調査中のようだし。

生活路線だからね、やっぱ船が無いと市んじゃうもんｗ

>>532
安謝、東京、志布志はもともと右舷側を接岸してたから良いだろうけど、
左接岸がデフォの名瀬はどうするんだろう…(´･ω･`)
出港めんどくさそうｗ

>>541
高速千円の恩恵は受けられないからな。

>>543
右左を決めるのはどういう基準なんでしょうか？知ってるなら教えて！
鹿児島沖縄航路では鹿児島港ではマルエーとマリックスは両者右舷側、左舷側
と違う方向でとまってると思ったが。

>>545
基準があるのか知らないけど、入れやすさ出やすさとか
コンテナをためておく場所とかで決めるんじゃないかな。
鹿児島新港だと

ｺﾝﾃﾅ　　　　　　　　　 ｺﾝﾃﾅ
□□　[倉庫][待合]　□□［倉庫］[第2待]
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　[マリックス＞ ＜大島運輸]

両端で荷役して、待合所を間に挟んだ感じ。

特に施設もない与論とかは出入りのしやすさ次第みたい。
いつも向きはバラバラｗ

どこへいったか飛龍２１

東京航路再開の正式発表を、なかなかしませんね。

飛龍21は噂だと前歴の会社解散時、
乗員の船占拠で船内設備の状態がよくなく
それでなくとも一年半の係船で想像以上の傷みが多く
船体整備に遅れが出ているようです。

会社としても転覆後に船体整備で運休も出来ないので
運航再開就航に際しては万全を期したいようです。

ちなみに今日の津波の影響はなかったのだろうか?

>>549
あともう少しあかつきが売れずにいたら…

地元新聞だと、時期的に明日には運行の是非が報道されると思う。

明日の朝に報告するね。

>>550
あかつきは何度かお世話になったんで、もう一度乗ってみたい気はするな。
車で最上階までいけたのも新鮮だった。

はいどうも、>>551です。

報告します、本日の地元新聞に報道はありません。
また、船の出入港の欄にも、いまだ飛龍21の名前は出ていません。

以上。

再開発表されたね。

ttp://373news.com/modules/pickup/index.php?storyid=22510

初便 １１日午後５時東京発 １２日夜志布志
1３日朝奄美経由 同日午後７時沖縄着
1６日朝東京着
だって。

新聞報道来ますた(`･ω･´)
ttp://373news.com/modules/pickup/index.php?storyid=22510

>>554
ほぼ同時に同じ画面みてたのかｗ

昼にはホームページで発表されたのになんでわざわざ2次資料・・・

公式ＨＰに船舶案内(船内)の写真がUPされた!!
アウトサイドキャビン→２等寝台の写真に箱形まくらが写っているから、
現在の写真じゃないか？

レストランの席数が172あるよ。
シャワーは各部屋で使わせてくれるのかな。
いつの間にか特等運賃なくなってた(事故前から)。一人なら二等寝台貸切が現実的。
バー飛龍部屋は閉鎖だね。

>>558
起きて半畳、寝て一畳
二等寝台なんて使いにくいだけでしょ。
俺は二等和室の方が良いね。

二等寝台貸切の取り扱いはやってくれるのかね？

ツーリーストキャビンを二等和室するって書き込みがあったけど、
通常封鎖の臨時席かもね。

フロアマップから消えたのはこれくらい？
【1等001/002の間】キャプテンズサロン
【案内所の奥】2等洋室（インサイドキャビン）3室と和室
【売店の横側】バー飛龍
【プロムナード横】レキオグランテ（フリースペース・台湾時代出入国扱い場所）
【トイレ・喫煙コーナー向かい】アミューズメントコーナー
【船員居住区（中階）反対側】2等（ツーリストキャビン）
【レストラン奥】飛龍スカイラウンジ

安くて窓あって結構使いやすかったツーリストが事実上廃止されるのは惜しい。

【レストラン入って左】飛龍クラブラウンジ
だったわ、もう記憶が曖昧で…そもそもここって最後まともに使われてたっけ...

>>558
ホームベージの客室案内で
二等洋室 シャワー・トイレ付き と書いてあるから
各部屋で使わせてくれるんじゃないかと思う。

でも、シャワーはいいとして、相部屋で部屋のトイレ使う人は
まずいないと思う。

>>562

【1等001/002の間】キャプテンズサロン →有村時代も閉鎖

【案内所の奥】2等洋室（インサイドキャビン）3室と和室→有村時代は免税品倉庫と
　自販機補充用飲料倉庫、リネンと清掃用具ロッカーとしてつぃ用されていた。
　もはや客室としては使えないと思われる。

>>563
「飛龍クラブラウンジ」は有村時代もラウンジとしては使用されていなかったね。
外航で入港した際の税関さんの入港尋問の場所として使用されていたね。

>>558
今見てきたｗ
他船との格差が半端じゃなくなってるｗｗｗｗ

空いていても相部屋で詰込まれそうな悪寒。
二人部屋で男女混合の相席なんてなったら、gkbr。
でも、やるんだろうな、だって、この会社だもの。

いくらなんでも２等寝台Ａの二人部屋で男女混合の
相部屋にはしないだろう。
シャワーとか、どうするんだ。

二等寝台Ａは２人だったら自動的に貸切りになるんだよな。
国内の他の長距離フェリーで完全個室でシャワー・トイレ、ＴＶ付きの二等寝台Ａを
貸切料金なしでそのまま２名で貸切り出来る船なんて他にある？

東京−志布志だと、２人ならかなり利用価値高いと思う。

沖縄でナンパした女を東京まで連れ帰る途中に何発できるか挑戦したい。
でも二等寝台Aは海が見えないか。

二等寝台Ａは旧アウトサイドだから海見えるだろw

>>571
食料持ち込めば部屋から一歩も出ないで済むし、覗かれる心配もない。
う〜ん、いいｗｗｗ

ありあけが波で崩壊した

>>574
http://www.news24.jp/nnn/news8626015.html
ああ…

>>574
>>575
今日現場沖を飛龍21が通りかかったはず…。
自分の後継を見届けて力尽きたような崩壊だな…(´;ω;`)

飛龍21は、本日夕方鹿児島志布志港に入港し2時間ほど着岸しその後出港しました。

試験航海って旅客のみならず貨物も一切積載しないで
東京−志布志−名瀬−那覇を１往復するの？

なんか燃料代だけでも恐ろしくお金かかるね。

保険金入ったからマルエーは今はお金はザックザクなんだよ。
保険金太りなんだよ、たぶんｗ

僅か一回でOKってのが、正直怖いぞ。
俺なんか着岸の練習って何回したことか、
まープロだからな。

飛龍２１はこれまでのマルエーの船と比べてスラスターの出力が弱いからね
名瀬なんか絶対に３０分で入出港なんか出来ないと思うよ。

>>577
正確な時間を教えて、それで明日の名瀬入港時間を予想できるんで。

>>578
新造船の時だって空っぽで各島にお披露目したりするんだし

>>582
志布志港入港は、1530頃でした。

大部屋無くして 料金は変わらず？

なんだか、また悲龍も事故る悪寒が。
○えーさん、そろそろ無事故でいきましょうよ！

今日は志布志に見に行くぜ 当方志布志住みなんで携帯からupするね 皆々様

>>587
今は那覇に向かってるんじゃないの？

前後の書き込み見てなかった…失礼こきました

>>589
いつかまた寄港したとき撮影よろ。

飛龍試験航海(?)。
通例通り与論への挨拶入港もあったそうな

嘗てはJTBの時刻表には｢宮古・石垣への航路｣みたいに別項で載っていて
しかもそこには小さくこんな事が書かれていたな。

｢天候・潮の干満で運行時刻・運行期日が変更になりますので予めお問い合わせください。｣

>>1のマルエーのホムペに出てくる船だけど、昨日見た時には初っ端から｢ありあけ｣号が出ていたけど
今日見たら初っ端から｢フェリーあけぼの｣号が出ていたな。
ま、間違っても会社自体が座礁してあぼーんしなければいいけどな。

>>592
心配するな！
会社は保険金でがっぽがっぽの左うちわ。
大丈夫でっせ！
ただ、>>586の言うようにまたまたまたの事故で悲龍２１にならないように
祈ります！

>>593
アホか保険金は事故処理・賠償と代船購入費用でマイナスだろ。
保険金詐欺じゃ有るまいし・・・
あ、お前はやった事有るのか？
そうでなければそんな変な発想は生じないしな。

漁業補償なんかこれからだよ
ありあけも船体に新たに亀裂が入って果たして当初予定通りの
作業で解体・搬出できるかも分からんしね。
保険金が手元に残るとは考えられないなw

マルエーさん、ホムペ上部のフラッシュそろそろ更新しようよｗ
あかつきとありあけがいきなり出てるんだが…(´･ω･`)

>>594-595
一概にそうは言えない。
593は言い過ぎかもしれないけど、そういうこともありえるかも。
ネットでも分かるから、船舶保険を調べてごらん。
そしたら、あながち左うちわ説もありえなくはない。

>>586
>悲龍
>>593
>悲龍２１
【審議中】
　　　　　　_,,..,,,,_ 　 _,,..,,,,_
　　 _,,..,,,_/ ・ω・ヽ/・ω・ ヽ,..,,,,_
　 ./　・ω_,,..,,,,_　 l　_,,..,,,,_/ω・ ヽ
　｜　　 / 　　・ヽ /・ 　　ヽ　　　 l
　 `'ｰ--l　　 　　 ll　　 　　 l---‐´
　　　　　`'ｰ---‐´`'ｰ---‐´

今日、名瀬港に入港してたから見てきたよ。15時40分頃入港、17時30頃出港です。
マルエーの会長夫妻（多分）も来てた。幹部社員、事務の女性もいた。それに奄美海上保安部や地元新聞、県も来てたね。
社員が船員に、地元産のタンカン（ちょうど収穫期）を渡してるのも見ましたｗ

飛龍21の感想は、マルエーの他の船に比べ背が低く全長が長く、線が細い感じかな。
外階段は無いよ、有村産業時代のままだね。
入港は右舷接岸（当たり前かｗ）で、そんなに苦労している風でもなく止まったよ。
荷役の接岸位置決めのため、ロープ繋いだまま微妙な前後進もしてたね。
出港は、スラスターを使いながら後進して十分岸から離れたあと時計回りに転回。
ロープ外してスラスター停止して前進開始まで約11分でした。
2等寝台105に人影が？客かな？テレビ見てたけど。

そいえばぱしふぃっくびいなすも居ましたね。飛龍21のあと、30分後くらいに出港したよ。

乙。

>>599
レポ乙！
与論〜那覇往復に与論町長とか御歴々数名が乗船したらしいよｗ

ちゃんとした新船ならまだしも、事故でダメになった船の代替中古船ごときで・・・(呆

>>602
それが船しか交通機関がない離島の為せる業

>>602
恵まれすぎている事に気付かない豚。

元有村社員の俺から言わせればこんな船、もう二度と那覇なんかに
来てほしくないし、見たくもないね。

なんてったって旧アホ経営者の道楽で破産の象徴だから。
どうせなら常石で朽ち果てるか、フィリピンに売船されて沈んでほしかったw

>>598
わらた！審議の結果は？

>>604
有村関係者や債権者だった人には飛龍復活は厭だろうね。

しかもなんで船名がそのままなんだよ
二重にムカツク

しかし東京〜沖縄航路のマルエーどんだけいじめられてるんだよって感じだな


ありあけ座礁と、事故対応諸々。最近ではたかちほが時化のため、遅延。
遅延スケジュールの中、せっかく有明で荷役しててもチリ地震による津波の影響で荷役中断を海保から命ぜられ、さらなる遅延拡大


月曜はわかなつとたかちほが那覇新港でならぶんだよな

>>605
お前らが船を滅茶苦茶に荒らした犯人か！

経営者が悪かったのに船に八つ当たりするのもどうか。

>>605
経営はだめだめでも、船は客受け良かったんじゃないの？

マルエーは経営方針真逆で他所受けは悪そうだけど、
地元からは航路・旅客維持を一応は支持されてる会社だしな。

元クルーから言わせてもらうと、常石で腐れるよりは復活して走ってる方が嬉しいけどね

>>611
マルエーは生活航路としての責任を果たしている。
高速船を投入したのも沖縄航路を開拓したのも、本部寄港も、
関西汽船から航路を引き受けたのも大島運輸
裏航路だって維持してくれてる。
大いに感謝しているよ。

裏航路（あまみ・きかい）なんて普通だったらとっくで撤退してるよなー、、、しかもあんな高頻度で。
古仁屋も利用者全然少なくて町が呼び止めに必死らしいし

いやこっちも名瀬〜鹿児島で表（あけぼの・なみのうえ・QC）が満席じゃなきゃ滅多に乗らないけどw

>>614
裏航路は喜界島専用だもんな。

>>612
あんたら乗組員は海員組合の支援で会社破産後もスト終結までは
経済的な支援もあったし、再就職も組合の斡旋でほとんど出来てるだろ。
事務部の人間で船会社への再就職が難しかった乗組員は組合の関連団体に
再就職出来てるし。

元乗組員だから船への愛着は分からんでもないが、地元沖縄で残された
地上職の元社員やとばっちりを受けた関連会社の職員は二度と見たくないんだよ。

商○三○から天下った無能な社長は内地の某造船所に再び商○三○ ＯＢのデカイ
名札を引っさげて社長に納まっているし、はっきりいって踏んだり蹴ったりなんだよ。

>>611
>>613
そこがマルエーと破産した有村の違い。
有村は客受けは良かったかも知れないが、地元の行政機関や経済界からは
まるでソッポ向かれて、支持されてなかったからね。

だから再びの経営悪化が表面したときも、沖縄県や就航先の市はもとより
株主の県内大手企業もどっこからも支援の手は差しのべられなかったからね。
こんなに地元から嫌われた企業も珍しいよ。沖縄県も地元経済界も琉球海運への評価は高い。

>>612
元乗組員は民法の「船員の先取り権」によって、会社から支払われなかった退職金
などの労働債権が優先して支払われるからね。
船が売れないことには、その配当原資もないからね。

>>606
━━━┳━━┳━┳━━┓
　 　 　 　 ┣つ　 ∧　 ∧　　　┃
　 【途中】╋と　　　　 　 　 (´･ω･`)

　　　 ∧,,∧
　 　 (・ω・｀) 　　　　　∧∧
　　　(Ｕ　Ｕ) 　 ∧,,/ (ω・｀ )
　　　　(　　´・) (・｀　　)　と ﾉ
　　 　 （l 　　 ) (　　　ﾉu-ｕ
　　　　 `ｕ-ｕ'.　`ｕ-u' 　　　　　( つと ﾉ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　 `ｕ-u'
　　　　　∧.　　　 　 　 | 　 Ｕ|
　　　　(　´・ω)　 　 　 `ｕ-ｕ'

>>619で失敗した!!>orz

>>606
飛龍21を売ったのは、その債権者と言うか所有者の「鉄道・運輸機構」なんだけどｗ

所有者の「鉄道・運輸機構」

↑ちょっと補足ね
鉄道・運輸施設支援機構の持分（所有権）は１００分の８０
有村産業の持分（所有権）は１００分の２０

売却代金から掛かった経費を差し引いた残金の２０％が債権者に分配される

破産の象徴とか復活して嬉しいとか言ってますけど、そういう船を作るときに誰も止められなくて、更正会社になったあとも経営陣が立て直しきれなかったんでしょ？船がどうのというのはねぇ…
倒産後乗組員は組合の斡旋で再就職できたやらどうのこうの元社員同士でつつきあうのも醜いな。

>>614
撤退しない理由・単独航路だから補助金あり

>>621
離島航路のほとんどのフェリーが鉄道・運輸機構絡みの船だよ
フェリーの概要パネルを見る機会があったら見たらいいよ
離島航路の大抵のフェリーの所有者が運航会社＋鉄道運輸機構ってなってるから

経営者や船に不満があっても辞めずに潰れてから文句言われてもな。

飛龍、何があったんだ？
予約できないってよ

満席?!

船オタで満席？

マルエー沈んでよかったな。

試験航海で船体に不具合が発覚し、整備のため、
営業航海再開延期になった模様。
再開期日は未定のため、3月中の予約は取扱停止にしている模様。
本日中に公式ＨＰ公表予定だそうです。
「ありあけ」の後なので再開には万全を期したいようです。

>>630
社員さん？
早いな情報がｗ

先週よりずっと予約するか否か悩んでいた俺には吉報。
まあ安全が何よりだし、俺はまだまだ暇あるから乗れるし、気長に待ってるわw

まあ、1年以上も係船されていた船だから色々トラブルあるだろうね
前の書き込みではないけど、悲龍にならないことを祈る

公式ホームページ発表

飛龍２１に乗るためだけに
沖縄からの飛行機を特割７でカード決済してしまい
キャンセル料を取られる俺は負け組ｗ

沖縄からの飛行機を株優で乗る予定だった漏れは勝ち組だったなｗ

ドックで修理やってるときに不具合とやらはわからなかったのだろうか？
しかしついてないね、大々的に報道もされたのに。
こういうことが続くと信頼なくすよな。

なくすような信頼など、たかちほとありあけが粉砕したと思うが

>>638
言えてるな、ここは慎重にしまくってますよと態度で示す方が信頼になるでしょうね。

船が大きいから岩にぶつけたか底をこすったとも考えられるな。

内部の写真発見ｗ
http://www.ama2.jp/blog/2010/03/post-68.html　マルエー子会社ですね。

ロービーもそのまんまｗ

>>637
フィンスタビライザーの不具合ぐらいで信頼無くすかよ(^o^)
ウナもナー慣れっこだ。
クィンだってスラスター不備で欠航なんて良くやっているだろ。

ふと思って調べたんだが、
ここやネットで見た限り那覇港入港を見た奴が居ない。
船籍が那覇なのにかわそうだｗ

ロビー誰も写ってなかった。
有村時代みたいにお姉ちゃんは乗ったりしないのかな？
それとも○Ａにはお姉ちゃんいないのか？

ロビー誰も写ってなかった。
有村時代みたいにマリンガール乗ってないのかな？
それとも○Ａにはお姉ちゃんいないのか？？

>>644
なみのうえには２人いたぞ

那覇にはアンチ飛龍が多いんか？？

有村破産の原因は原油高騰と支援機構の圧力と、その圧力
がかかるまで経営を立て直せなかった上層部の無力さではないのか？
最初の破たんからおととしの破たんまで時間は大分あいてるしその間
社員がおまんま食えてたのはその船があって走っていたからだろう？
船が見たくないなら最初の破たんのときにどっか行けばよかったんじゃないの？
破たんも関連会社へのとばっちりも、原因は経営にかかわっていた人間のせいで
あって、だらだらと虫の息の会社に残っておいて最後は船が沈めばいいだのと、
怒りの矛先が違うんだよ。

俺マジでこの会社信用できない
漁船当て逃げするわフェリー一隻座礁アボーンさすわ
特に座礁なんか本当に自然現象のせいなの？って疑ってしまう
全く信用していない

>>648
はいはい、君は乗らなければ良い（笑笑笑）
俺達には関係ないから、このスレから出ていってね。

>>650
社員乙ｗ

>>650
おれは島在住だけど多かれ少なかれ島民は>>649に近い考え持ってるよ。
マルエーとマリックスの2社で毎日運行だから選べないけど、船員たちの
サービスとかはマリックスが上でマルエーは横着なイメージが俺たちの評価だね。
それが会社自体のイメージにもなってるかも。
船はマルエーのほうが上って感じだったけど、プラスならマリックスが上かな。
まあ、wikiにもあるけど、マルエーの最近の当て逃げとか座礁とかの事故事件続きにはちょっと
信頼を失ってるのは事実だね。

>>652
シマンチュの振りをするな(^o^)

>>653
島人の呪いを受けてみろｗ

マリックス　　客重視　
マルエー　　　貨物重視

大島出身で、まあ個人的にはマリックスの方が好きな身だが、
＞多かれ少なかれ島民は>>649に近い考え持ってるよ。
＞俺たちの評価
決め付けはいくない。

危うくまた乗客を危険にさらしたり貨物の発想主に迷惑をかけたりするところだったか。

もうマルエー終わっていいよ。

某宗教団体の力が無かったら有村より先に消えていたかもな。
事故も多いしサービスも良くないのに残っているのが不思議。

>>653
生粋のシマンチュ（ヰラブンチュ）だぞ(^o^)

>>658
別に多いとは思わんよ。

台湾航路は2度と復活する事は無いんだろうな。

>658
キンマンコか？

マルエー終わったら大手参入　マリックス終る

>>658
>>613で君の疑問に十分答えてある。

ありあけ発破解体でもしたんかいｗ

NEWSですごい惨状に・・・

もうバラバラなのか？
ありあけ見る景も無いなｗ

>>664
解体中に溶断失敗と大波で完全崩落

ttp://img.47news.jp/PN/201003/PN2010031001000846.-.-.CI0003.jpg

(T_T)

>>666
もう・・・ただの鉄屑じゃまいか(´・ω・｀)

>>666
ギェ〜

顧客軽視・事故現場沿岸漁民軽視のマルエーの近未来を暗示した姿だなｗ

>>669
マルエーは顧客を重視しているから島民に支持されているんだよ。
>>613読め

社員乙

もはやマリックスと合併した方がいいかもな。
少しはサービスもマシにはなるかもよ。

>>671
また社員呼ばわりか(^o^)
ほんと判断能力が無い奴だナー（笑笑笑）

社員でもないのに擁護する理由がわからない。

>>673
普通に島民の意見を書いているだけだろが、アホか。
なんでお前が一生懸命貶しているのかが理解できないよ。
嫌なら乗らなければ良いだけだろ。

あ、それから正義感も有るな。
不当に叩かれているのを見るとつい叩かれている方を応援したくなる(^o^)
逆に夜郎自大な奴は叩くけどな。

あははは。
やっぱり多数意見とか言ってのマルエー非難は良くないな、
証明できんのだから叩かれる、個人意見にしとき。

>>674-675
サービスの良くない船に仕方なく乗せられている住民の事は考えないのか。さては学会員かな。

確かに俺も琉球Exに食堂が無いのはガッカリしたが、
乗客10人以下じゃしょうがないし・・・
そういう相手の事情を配慮するのが大人なんだよ。

>>674
あんたは島人か？
普通に島民の意見を書いただけといってるけど、あんたの意見は少数派だと
思うぞｗ

どっちにせよ決め付けはうざい。

個人的には東京航路が旅客つけて走るだけ十分ありがたいんだが。

>>680
あなたは東京航路に乗るの？
東京航路の乗客ってあかつきも最終航海は7，8人の乗船客だったと思うが、
どういう人が乗るのかな？
2日もかけて目的地に行くなんてちょっとわからないな。
オタク？

島民の意見じゃなくて、島民である貴方の意見だろ。
2ちゃんねるじゃ証明できんのだからもう止めとき、みっともないぞ。

で、鹿児島本港区移転反対の根拠は？

あっ、うまく操舵できずにありあけの横転どころじゃない事故を起こしちゃうからですねｗ

>>681
ちゃんと琉球Exって書いたでしょ、
乗れば判るよ。

>>682
議論に負けるとしょうもない中傷になるんだな(^o^)

自分の意見と大衆の意見の区別がつかない香具師が
自分の意見を大衆の意見と書くこと自体に問題がある

そういう区別がつかないバカはバカなんだから黙ってろ

なんだ、シマンチュの社員がネット工作をしてるだけのスレなんじゃんｗ

>>684
「ちゃんと琉球Exって書いたでしょ」って言われたって
678=680とはわかんないだろ、お前はアホか。

>>686
そうじゃないねｗ

マルエーの存在価値を個人的に認めている奴と、
マルエー潰れろがシマンチュの総意だと言ってる奴の争い。

どっちを信じるかは貴方しだいｗ

>>665-666
マルエーが絡むとフェリー解体もまともにできなくなるらしいｗ

>>688
それぞれの意見は複数の人が書き込んでる気がするが。
どっちにしろ考え方は自由だが、日本のフェリー会社の中で
ここまで大きい事故を繰り返しているのはマルエーだけという
事実は事実。

>>687
流れを読めないようなら、2ch止めたら

IDが無い事を利用して自演し放題?!

このアンチはそうみたいだね。

まさか｢マルエーアンチが｣てか?!

>>694
そうでしょ、
大島運輸単独スレの頃から自演しながら誹謗中傷を繰り返しているよね。

どうだろうか････?!

知らんのか・・・

逆に言うと破産して無くなった会社に対する誹謗中傷を行っているのは、どう言う事なんだろうか････?!

>>698
それは別かどうか知らん、芸風が違うようだが・・・
一部は元社員って自分で書いていたね。

>>699
>一部は元社員って自分で書いていたね。
ネットの掲示板じゃ本当のことを確かめられないから、
嘘か本当かは分からないだろうな。

マルエーにもスカイマークみたいに特別安全監査が必要だな

　　　　　　　　 -=-::. 　　　　　
　　　　　　／　　　　　　　＼:＼
　　　　　 .|　キンマンコ　　ﾐ:::|
　　　　　ﾐ|_≡=､´ ｀, ≡=_、　|;/
　　　　　 ||..◎ .|￣|. ◎　|─/ヽ
　　　　　 |ヽ二/　　＼二/　　∂
　　　　／　ﾉｰﾍﾞﾙ賞よこせ　｀ヽ
　　　/　 r―０――――――┐丶　／￣￣￣￣￣
　 　 | 　 |＿＿＿0＿＿o＿＿,!　 l＜　財務が財務がススムくん〜、ｹﾞｷｮｹﾞｷｮ
　　　ﾞ､　 l　　　　　　　　　　　/　ノ　　＼＿＿＿＿＿
　　　 ヽ、ヽ､――０-⊂二二ﾆ⊃
　　　　　>-‐(⌒)=＝ |　カルト　|
　　　　 （＿ノ￣ ￣ 　＼＿_ (⌒)

飛龍21やっと発進だな。

http://www.aline-ferry.com/information/hiryu21_100315.pdf

んー初便が上りだとこっちに乗るのはほぼ無理だな。
下り初日（20土）ならいいけど名瀬着が夜になるから実家（北部）までアシ無いし。
本気で乗ろうと思うと結構難しい・・・

そのまま鹿児島帰っちゃってもいいんだけどさw

>>704
おれは島の足用に原付持ち込んでいるよ。
荷台に雨具とバッグをくくりつけてね。
流石に一人で帰るときは車はきつい。

琉球フェリー（笑）
マダーーーー？

飛龍21は今日から運行か。

>>706
RKK?

22日が下り初日
23日が上り初日

>>709
なんのこっちゃ？

【動画】マルエーフェリー「飛龍２１」寄港

ttp://news.ktstv.net/e16559.html

>>711
http://www.kyt-tv.com/nnn/news8722223.html
＞乗客は「自転車を持って東京に行くのはフェリーしか方法がないので再開が決まり、非常に助かる」と話し
やっぱりこういうお客が（自分含め）殆どなのね

船長もありあけから横滑りやね。

客室もグレードアップって、レストランの椅子もテーブルも流用かよｗ

>>712
そりゃそうでしょ、生活航路なんだから。
後は引っ越し位かな。
千円高速を使えば、東京鹿児島千４百キロ十数時間一万円そこそこだから
一般旅行客が敢えて使うとは思えん。

4時すぎに有明通り掛かったらもう着いててﾜﾛﾀ

>>713
レストランの椅子はちゃんと点検したのかな？

アウトサイドのベッドマットも有村時代の
シミだらけのをそのまま使っているのかな？

>>713
船長は「ありあけ」からの横滑りではないよ
名前が違う

>>718
あ！間違えたスマソ。
ありあけは松元船長だね、飛龍21海老原船長か、有村産業時代最後は上迫田船長。
う〜ん、どの人も鹿児島県にありがちな名前ｗ

船を喪失させた船長ってどうなるんだろう？

クビにはならんと思うよ
海員組合が守ってくれるんじゃないかと
でも降格はあるかもしれんね

陸上勤務だろうなぁ
無論、給料大幅ダウン

マルエーは奄美に関連会社いくつもあるから、
もうすでにどこかに出向か転籍させられてるかもw

ひょっとすると荷役作業員?!

そこまでされたらプライドが許さないんじゃないの？
自分から辞めて腹いせに、会社の内情を暴露したりしてw

>会社の内情を暴露したりしてw
第3者的には、ある意味楽しみだな。

>>712
>現場の海底には鹿児島や宮崎に向かう予定だったとみられるトレーラーが何台も折り重なるように沈んでいる。
こんなものの回収、できるのか････?!

>>726
嘘吐くな、
普通の人間は船長がどうなったかなんて興味持たんし名前なんか知らん。
おまえ関係者だろ(^o^)

ありあけ船長が49才で飛龍21船長が61才だな。
ベテランを引っ張りだしたような感じだが。

>>729
そりゃそうだろう
またひっくり返ったりしたら、今度こそ
会社の存続は危うくなる。万全を期したのだろう

通常、船員の定年は５８歳だったと思うんだが
この船長さんは定年延長してたのかな？
それとも『ありあけ』の船長が本当にクビか配置転換に
なって急遽、呼び出されたのかな？

そりゃしばらくは陸に上がって謹慎だろ
責任は取らないと示しがつかない

>>728
????

ケツ掘られるよ

>>712
そうでしょ。
それかフェリーマニアじゃないとこの路線には乗らないでしょ。
ところで、琉球海運はもう乗客が乗れる船はないのでしょうか？

>>735
何も生活航路と書いているんだが・・・
お前乗ったこと無いでしょ。

>>735
牛や馬などの大型動物を貨物で積めば世話係として
乗船できるよ

>>737
>牛や馬などの大型動物
｢ありあけ｣号にそれが乗っていたとしたら、今頃は太平洋の藻屑になっているんだろうな。





････そう思うと思わずため息が出た。

>>738
なんで？

>>738
何言ってるんだ
魚のえさになり、その魚が食卓に並んで結局俺たちの腹の中
ステーキとして腹に収まるか、焼き魚として収まるかの違いでしかない

毎週木曜日の石垣港から那覇新港行きのＲＫＫの船に
石垣島内の野犬狩りで捕獲された野犬が檻に入れられて
積み込まれるんだが、見てると哀れだね。

狭い檻に２０〜３０匹詰め込まれてキャンキャン吠えまくっている。
今はＲＯＲＯ船だけど、昔フェリーの頃は車両甲板ではなくて船尾の
オンデッキに荷役の一番最後にクレーンで檻をつり揚げて載せてたな。

夜中に甲板に出ると一晩中、断末魔の喚き声が聞こえていたよ。
那覇についたらその日の内に県動物愛護センターに運ばれてガス室送りだって。
石垣島の保健所で既に留置期限切れになっているんだと。

>>741
東京那覇航路正常化で、このスレもやっと正常化とう言うか過疎化しそうな予感ｗ
しょっぱながうつになりそうな話題だけど、目をつむろうｗｗｗ

　　　東京那覇航路正常化、おめでとう御座います。
　　　　　　　　　..◇・。..☆*。
　　　゜゜・*:..。.。★◎＠　○☆。..:*・゜
　゜゜・*:..。.。◇＠☆*・゜★。。.:*・☆*・。..:*・゜
。..:○★◎☆。∂∇。★◎*・゜゜。◎★
　　　◎☆◇☆。*・.。..☆◎。.:☆◇*.....。
　　゜゜・*:..。.*・☆◎。＿＿☆◎*・。..:*・゜ ゜　　　
　　　　　　　　＼　　　　　 　／　　　　　　　
　　　　　　 　　　＼　　 　／
　　　　　.　∧＿∧＼ ／　　　
　　　　　　（　・∀・）..∞　　　　
　　　　　　/ つ つ△ 　　　　　　　おめでとう！！！！！　
　　　　〜(　　 ノ
　　　　 　　しし'

流れぶった切りで申し訳ないんですが、>>1のテンプレ
　　琉球エクスプレス　→　琉球エキスプレス
です…orz
自分で作って立てた直後気づいといて何ですが、指摘もないし自レスするタイミングも掴めないし。

あと、次からは
　　ありあけ　→　飛龍21
　　（飛龍シリーズ）　→　（旧飛龍シリーズ）
この辺も。

>>742
せっかく船室も良くなったことだし、利用が増えるといいなぁ…(･ω･)

というか飛龍21に乗った人のレポが未だ見当たらん…
1往復してこれから志布志ってとこだろうしそれなりに人数いるとは思うんだが。

こっちは東京初日（20土曜）にちらっと見てきたんだが、待合所って行くの結構勇気いるなw
まだ出航4時間前だったから当然誰もいなかったし、時刻表もらってすぐ引き返しちゃったけど。
夜になってテレコムセンターから眺めてたが一向に乗船客も見当たらず、諦めて帰った。

関係者から聞いたんだが、飛龍２１はドックでの
メンテナンスの際にエンジンを載せ替えたんだって。
だから燃費も有村時代よりは改善されてるみたい。

>>741
肉にして支那か朝鮮に輸出すれば良いのに・・・
一匹ぐらいなら俺が喰ってやっても良いが。

石垣からだと那覇よりも支那／福建のほうが近いだろ
アモイ行きの南西海運の貨物船もあることだし。

>>745

あなた仕事何してるの？

>>749
他人の仕事になんで興味を持つんだ？

>>750

とても時間のある人だからどんな仕事してるのかなと疑問に思ったんだよ

>>751
1レスで時間がある人と判断したのか(^o^)

>>746
あんな短期間で主機換装は10000パーセント無理

新しいエンジンを１から造ったんではなく、
元々、予備的にストックされていたエンジンがあったんだと。

載せ換えだけなら１ｹ月あれば出来るんじゃない？

>>754
車両甲板の下にあるエンジンを取り出して、据え付けるのに
開口部作って、クレーンなど据え付けて、外せるようばらして
となると3ヶ月とか半年見ないと無理だよ、試運転もNKも役所も通すとなると
100000%無理、工期中ずっとドライ占有になるし、その費用だって
相当巨額になる。

あの巨大なエンジン４つ？をどうやって短期間で取り替えるのか興味がある。

４つじゃなくて２つだったか。

>>746 >>754 はどうやらガセネタ掴まされたみたいだなw

大型船で簡単にエンジンが外せるのはまず無いよな。

>>759
そう言えば原子力空母の燃料交換は艦体を真っ二つに切断してから入れるって
軍事研究に書いてあったがホントかなー、
俺なら燃料棒を交換できるように設計するのが筋だと思うが。

飛龍21は原子力船に改造されてます

基地移転問題がこじれて沖縄から米軍が出て行けば、大量の中国人が
住み着くようになる。中国軍の艦船の寄港地にもなるだろう。
沖縄が中国に乗っ取られるのは時間の問題だよ。

>>762
沖縄が貧民街になるだけだからゼニゲバ支那人がくるわきゃー無い。
現に奄美には来てないだろ、来るのはフィリピーナだけ・・・

アカがいるな。
沖縄は別に米軍に出て行けとは言っていない。
基地が多すぎるから何とかしてくれと言いたいだけ。

>>沖縄が中国に乗っ取られるのは時間の問題だよ

これが民主党の政策なんだから当然だよ

てか、フェリーの車両甲板には猿人替え替え用の開口部が元から切ってない？
猿人の上あたりにボルトで留めてあるのを見たことがある
入渠したらボルト外して蓋あけて、するとヘッドが丸三重

>>766
マルエー関係者に直接聞くほうが良いと思うのだが。

新パンフには既に飛龍21載ってるのな

パンフじゃないわ
３〜６月の新時刻表だわ

>>764
平和の島に基地は不要と言って出て行けと言っているよ
（勿論ノィジーマイノリティだが）

マルエーフェリー＝船舶版トロッピー

>>760
米軍では最近原子力空母の延命改修をしてるが輪切りにして燃料交換してる。次の燃料寿命で引退と聞いた事がある。

ウラジオストクに放置してあったロシアの廃原潜の解体も輪切りにして原子炉だけ外して別の場所へ移動させてたらしい。

>>772
ロシヤの奴は解体処理だからな、燃料交換に輪切りってのが信じがたい・・・
後、延命工事（近代化改修）と燃料交換は別の概念ね。

飛龍２１＝１１億円でマルエーが落札
飛龍＝７億円でＤＢＳクルーズフェリーが落札
F海龍＝５億で外国の会社が落札するも入金がない為
　　　　　　３０日に再度競売

ソースは業界新聞にて

マルエーは高速船とかは扱えないのですか？
奄美から沖縄まで群島めぐっていけば、乗る人けっこういそうだけど…

>>775
いる訳無いでしょ。
そんな金出すぐらいなら飛行機使うぞ。

飛龍２１、沈みます。
http://www.geocities.jp/mousou_novel/novel/4/9.html

>>777
なんで飛龍達をネタに選んだんだろうｗｗｗｗ

まあいずれわんが乗りに行くだろな
ルポはしばし待て

>>712
フルサイズの自転車くらい簡単に航空機に搭載できるじゃないですか。
慣れればすぐに分解・組み立てできる。

なんでマルエーやマリックスは種子・屋久をスルーするの？

他所の縄張りだからだろ

結局、2財閥の激戦だからなあ。最近はあっちも共同運航始めたみたいだけど。

岩崎系
　鹿児島商船（トッピー・屋久島丸）、新屋敷商事（はいびすかす）
市丸系
　コスモライン（ロケット・わかさ）、折田汽船（屋久島2）

他の会社がわざわざ手を出す冒険もしなきゃ余裕もない。回り道したら時間もかかるし…

旅客定員92名かよ

運賃どうなってんだ
部屋は3種あるけど全部寝台で雑魚寝部屋が無い
2等洋室が2等扱いか？
定員で乗るなら得だが
相部屋なら従来の2等がいい

>>781
東京航路はしらんが、関西航路は時々屋久島に寄港しているぞ。

2等寝台は2人部屋だが貸切料金かかるのかね。

>>786
聞いたら貸切or相部屋承諾らしい。
但し、一等も含めて貸切料金は50％で良いらしいぞ。

フェリー海龍　パンスターが買い取ったとのこと
大改造されるのが楽しみだ

サニーを売っておいて何をやっているんだか。

>>788
大改造って、まさか旅客フェリーにはしないだろう。

そのまま貨物フェリーとして使うのかな？
客はドリームへ流すと言うわけか

てことは利用客からしたらデイリー化の意味がねー

貨物のみサニーと海龍でデイリー運航で、旅客の扱いはサニーの日だけとか？

サニーはもう中国に売られただろ。残ってるのはドリームだけ。
ハニーは青函に戻ると妄想してるのがいるが。

>>793
ごめん間違ったorz

今週末にマリックスラインで沖縄まで行くのですが、
（有）コーラル　第二待合所?には、駐車場ありますか？
無かったら、近くに無料で止めれそうな所教えてください＞＜

単身のオタ乗船なら2等寝台貸切がお得だな

しかし2〜4人個室の相部屋ってのはどうなんだろな

まあ俺は人見知りでは無いから
一晩くらいなら赤の他人と多少の会話を楽しむ余裕はあるんだが
東京航路の3日はつらいだろ
雑魚寝大部屋作るべきじゃなかろうか

今日の徳之島の反対集会は亀徳港でやったのかな？

>>795
このスレは、「俺はこんな船乗らないけど廃止になったらみんなが寂しいから残してよ」という人の溜まり場ですよ？

>>799
自己紹介乙
だがお前のような奴は他にいないよ、俺も年数回利用している、
ちゃんとこのスレで航路維持の努力をしているマルエーに感謝の意も表して有るぞ。

>>800
>俺も年数回利用している

有明埠頭にある待合室ってどんな感じなの？

ほったて小屋

プレハブ小屋

内部の写真とか誰かアップしてね

W氏の掲示板に貼ってる人いたね。

>>801
http://www.blue12.net/ariake-west1.jpg
…まあ、中身もさることながら、慣れなきゃ相当入りにくいのが最大のネックだと思われ。
これは出航4時間前（この日は夜出航）の様子で、仕方ないとはいえ自分以外誰もおらず引き返してしまった。
たばこ販売機には「売上が少ないと続けて置くことが出来ません！」という貼り紙が。

そろそろ乗りたいんだけどなあ…

>>806
こうして見ていても、飛龍21号はかっこいいな。

思わず、有村って21隻もフェリーを作ったのかと思ってしまったがな(^o^)
21号→21　ね。恐らく21世紀って意味だろ。

＞「売上が少ないと続けて置くことが出来ません！」

お前らが使わないと撤去されるんだよ！・・か。
すごいねこの態度。この会社の体質がよくわかる。

>>809
あんた、勘違いしてないか？
ターミナル待合室内のたばこ自販機はマルエーフェリーが設置してないよ。
どこかの業者が設置してるもんだろう。
乗客向けというよりは、港湾荷役作業員に向けたメッセージじゃないかwww

数日に一回の便、しかも客は常に一桁

そこにしびれるあこがれる

>>811
関西航路もそうだよ。
前にも書いたが、繁忙期の筈なのに客が少ないんで船員に「今日は客少ないですね」
と言ったら「今日は離島経由だから多い方ですよ、那覇直行便なんか客０の時もある」
だそうだ。

>>811
有明埠頭の風景にも萌えるよ

行けば確実に航路がある、この安心感が捨てがたいｗ

現在関西航路乗船中
南港出航時点で40〜50人いる
元展望席の臨時二等もスタンバイ中
一等は２部屋とも乗客がいるっぽい
二等寝台Ａにしたら奄美までは占有確定っぽい

神戸を10分フライングしたのに南港発25分遅れってどういうことなの

訂正
結局33分遅れ

その程度の違いは訂正必要ない、
船では1時間や2時間時には1日以上遅れることはザラだよ。
可能性としては、荷物の積み込みに手間取った、出港許可が出なかった、
君が出航時間を勘違いしていた（時刻表の出航時間は実際の出航時間では無い）。

■生活保護だけじゃない【在日特権】　

<丶｀∀´>　【生活保護】で遊んで暮らす　在日朝鮮人　ウハウハ〜
地方税→　固定資産税の減免　【在日特権】
特別区→　民税・都民税の非課税
特別区→　軽自動車税の減免　【在日特権】
年　 金→　国民年金保険料の免除　心身障害者扶養年金掛金の減免
都営住宅→　共益費の免除住宅　入居保証金の減免または徴収猶予
水　 道→　基本料金の免除　【在日特権】
下水道→　基本料金の免除→ 水洗便所設備助成金の交付
放　 送→　放送受信料の免除　【在日特権】
交　 通→　都営交通無料乗車券の交付　 JR通勤定期券の割引
清　 掃→　ごみ容器の無料貸与 →　廃棄物処理手数料の免除
衛　 生→　保健所使用料・手数料の滅免　【在日特権】
教　 育→　都立高等学校・高等専門学校の授業料の免除

通 名→ なんと公式書類にまで使える（会社登記、免許証、健康保険証など）民族系の金融機関に偽名で口座設立→犯罪、脱税し放題。
　　　　　　　職業不定の在日タレントも無敵。　【在日特権】 凶悪犯罪者の１／３は在日なのに実名では報道されない。
生活保護→ 【在日特権】在日朝鮮人なら、ほとんど無審査でもらえます 日本人は孤児だろうと病気だろうと、絶対にもらえない。
　　　　　　　予算枠の大半を、人口比率１％未満に過ぎない在日が独占。ニートは問題になっても、この【在日特権】は問題視されない。
住民票→　外国人登録原票」は通常、一般人では閲覧できない。 (日本人の場合、債権関係の係争で住民票を閲覧される)
さらに…→ 生活保護予算の大半は在日だけの【在日特権】

>>815-817
電車じゃないんだし、その程度なら誤差の範囲じゃね？
鹿児島〜那覇も荷が多かったり風向き次第じゃ数時間遅れもザラだよ。

台湾航路の復活っていつになるのかな？

第三次世界大戦が始まったらこの船も軍事物資輸送のために
徴用されるんだろうな

>>817
ただ単に海が荒れてただけだろ。
俺なんかTFのIで1時間半も遅れたことがある。

民主・山岡氏「普天間は雲の上の話」　女性市議の猛抗議にすぐ陳謝
http://sankei.jp.msn.com/politics/situation/100506/stt1005062103009-n1.htm

>>821

来年らしいよ

ほんとう！

とつられてみる

>>825

その話は俺も聞いたよ
でも有村ではなくて
台湾の船会社が航路申請してるらしいよ

乗りたい

１６日朝、鹿児島市内のホテルのスイートルーム。平野氏は移設賛成派の住民１４人と会談し、
移設受け入れに向けた７項目の要望を記した紙を受け取った。一通り目を通した平野氏は「移設と振興策は別だが、
７項目はすべてのむ」と言い切った。

　ペーパーに記された７項目は（１）徳之島３町合計で約２５０億円の借金（公債）棒引き
（２）航路・航空運賃を沖縄並みに抑制（３）燃料価格を沖縄・本土並みに引き下げ
（４）沖縄県が対象の黒糖製造工場への交付金を鹿児島県にも適用（５）医療・福祉・経済特区の新設（健康保険税の免除）
（６）奄美群島振興開発特別措置法の所管省庁を国土交通省から内閣府へ移す（７）看護学校、専門学校の設置−−だった。

久しぶりで永良部-大阪間を利用したが、
永良部では下船客が3,40名いたし徳之島・名瀬にもそれぐらい居たんだが
名瀬からは全部で10名ぐらい、ホントに客が少ない。
これで船員二人が接客担当だから経営的に大変そうだ。

最近気付いたことだが、
本土の人を悪く言う沖縄の人って実は海の向こうの国出身の人が多い。
隠してる。
わざと世論誘導している。さもほんとの沖縄の人のように。
実際、聞いたことある。
沖縄は日本から独立すべきだとか仲間ゆきえが言う。
もとから違う国だって、
それは彼女が思っていっているんじゃない。
中国や韓国の支持者(若しくはその人本人がそういう人）が
言わせているんだ。知っているよ。
北海道や対馬、竹島、沖縄などの日本の国境に位置する地域には
非常に多くの中国人や韓国人が入ってきている。
そして、上に述べたようなことを世間に広め、日本の領土を
危ぶめ、最終的にはのっとろうとしているんだ。
特に年寄りしかいない地域は極めて危険だ。
本土の地域でもそう。創価学会などのちょうせんけいの人が
人のよさそうな顔して地域の根こそぎのっとろうとして
入り込んでくる。やつらはしたたかだ。
人が少ない地域は極めて危険だ。
だから、そういった地域は地元出身の身元のちゃんとした人、親戚で
固めてほしい。絶対、日本ののっとられないようにしてほしい。

一日本人の希望です。

>>831
どっちかというとフィリピーナとの結婚例が多いな。

喜界島って言うからまさかと思ったら案の定「裏航路」でした
http://www.blue12.net/20100525_170030.jpg

>>833
裏航路しかないだろ、なんで「まさか」と思ったんだ？
そっちの方が不思議・・・

裏ビデオ

833じゃないが俺はてっきりわざわざ船を調達するもんだと思ってたぞ

僅か数頭の牛を運ぶために船を調達するなんてありえんだろ。
それに小さい貨物船で運ぶと上下船が大変だし船酔いしてしまって牛が弱るよ。

まあとにかく、全国ニュースでマルエーを見るのは久々だな。
琉球Expの市橋以来？『ありあけ』はもう倒れちゃった後だし...

【普天間】 鳩山首相 「沖縄県民、みんな手を振ってくれる。嫌われてると思えない」…抗議行動あっても「むしろ歓迎されてる」と認識★７
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1274673130/

さてどうなることやら････!!

喜界島へは「フェリーきかい」で運んでるね

26日に「フェリーあけぼの」で、徳之島へ民間の種牛12頭運んでるね。

赤松口蹄疫無能大臣は
とっとと辞職しろよ

>>842
赤松より小沢・鳩山だが参院選まではそのままいて欲しいな(^o^)

どっちにしても民主党は今度の参議院議員選挙を捨てたな。

そこで共産党ですよｗ








まぁ
民主↓
自民↓ｏｒ→
創価→
みんなの党↑
共産→
なんだろうけど

国境付近にお住まいの方々にお聞きしたい。

在日韓国人や在日中国人等への外国人参政権(民主党、社民、公明、
共産が推進）付与は賛成しますか？
これが成立すると、あなたの住んでいる地域が
韓国人や中国人に乗っ取られますよ？
民主党はこれを結党以来、目標に掲げています。
他同じ効果を持つ　
外国人住民基本法、国会法改正法案　を次々と
考えています。あなたの地域を外国人にのっとらせようと
するために。

あなたはこれを許すことが出来ますか？

最近のSPAMは地名がスレタイに入ってるだけで突っ込んでくるのな

まぁ沖縄はランチョンミートの消費量がずば抜けて日本一らしいからね

>>848
一瞬「(´･ω･)?」と思ったが、ダレウマｗｗｗｗｗ

>>848
沖縄から広がったんだろが。
というか、内地ではコーンビーフも余り使わないんだよな。

>>850
×コーンビーフ
○コンビーフ

大島民だけどどっちかっつうとTULIP派

>>851
corned beef :コーンビーフ

>>853
日本では一般的に「コンビーフ」だが？

>>854
そうかい、俺は耳で聞いた音で書いているんでね(^o^)
americanはメリケン、computerはコンピュータだね。

>>853
農林物資の規格化及び品質表示の適正化に関する法律（JAS法）ではコンビーフ。
それによらない物は、勝手にしろ。

>>856
なんでjasに従うんだ、アホらしい、俺は農民じゃないぞ。
そう言うのを事大主義と言うんだよ、
権威主義とか長い物に巻かれるとも言うが(^o^)

>>856
もう一言、視野狭窄ね。

「コーンビーフ」でググると「コンビーフ」で引っかかる件
それ以前に缶詰製造メーカーの大半が商品名に「コンビーフ」と
名付けてるんだがな…

てかコーンビーフかぁ、奄美沖縄ではそう呼んでるのかもしれんが、
本土では通用しないって事を認めた方がいいよｗ

>>859
(^o^)
日本語大辞典にはきちんと両方載っているんだがね。
>>851だって一目で理解していたようだが（笑笑笑）
音に敏感な人間はコーンビーフ、記号としか思ってない奴はコンビーフで済ましているって事だよ。
コンピューターとコンピュータの違いね。IT業界ではコンピュータが一般的だが英語弱い奴はコンピューターと書くだろ。

奄美・沖縄の方言っすか？

>>861
辞書にも載っているって書いてあるんだが・・・

どちらかと言えば米語方言だな。

>>846
自公連立政権時代も同じような事をしようとしなかったか?!

>>864
自民党が反対した。

ノリノリだった連中もいたがな　＞自民
暗躍していた奴は今でも議席持って実権握ってる訳で

そもそも外国人参政権を言い出した政党って自民党じゃなかったか?!

ﾈﾄｳﾖはこんな過疎板まで来るのか。

自民の一貫した媚中、媚朝政策位は知っておけ。
田中系は媚中、ﾈﾄｳﾖが大好きな岸・安部系は媚南鮮&媚統一で在日893お抱え。
政権末期は北鮮カルトの層化まで政権に組み込んで層化詣でをする自民議員が続出。

>>867
層化が言い出して自民が同調だった様な。

>>868
その田中派を潰したのが森派・小泉だよ。
社会党は北朝鮮親派ね。
韓国は反共産主義の砦として親交があったが、
キムデジュン以来疎遠になったな(^o^)
パクチョンヒが長生きしていればもっと良い関係築けたんだけどね。
もしかしたらイミョンバクはそういう大統領になるかも。

草加に権限渡して好き勝手させてたがな　＞森、小泉

カルトが国交大臣の頃は運輸系の重大事故多発、マルエーの当て逃げ事故の時も
報道が不自然にカットアウトされるなど色々有った

中国がアメリカ寄りになってから日本でも中国に媚びるような世の中になったのだけど
結局アメリカ寄りかそうじゃないかで日本は他所の国の扱いを変えているんだよな。
その点から考えたら自民党はアメリカに尽くす事にかけては一貫している感じだな。

何故に関係のない話題だらけなんだよｗｗ

大島運輸スレには昔から創価嫌いのキチガイが住み着いているんだよ。
世間知らずで法律に疎い癖に知ったかぶりするね。

話を戻そうぜ。

SPAMだったら、これでハムエッグ作って、ラピュタパンにして食べるとウマー

層化が基地害なのは事実だからなぁ
伊達に世界各国でカルト認定されている訳ではない

>>874
塩辛くね?

>>875
俺は減塩チューリップ派

>>875
世界的な？
ｹﾞﾗｹﾞﾗ、カトリックこそカルトでしょ。
これをカルトと認定しない国がカルトをどうのこうの言ってもなー。
君には相対的な視点って無いのね（笑笑笑）

おや、関西航路で与論寄港するようになったんだな。
下りは８月2便だけだけど、上り離島経由は全便与論も経由だ。
夕方那覇発って島の人間にとって便利だからなー。

>>877
それも言うなら｢キリスト教｣な。







････ところで｢ありあけ｣号の後片付けは済んだのだろうか?!

>>879
カルト度合いではカトリックは創価学会より酷いからカトリックを引き合いに出した。
プロテスタントは創価学会とどっこいどっこいだからね。

ま、どの宗教も違う見方をしたら｢カルト｣だな。







････7月8月とは言えどもこの航路には乗る人はそんなにいないのだろうか?!

というか、キリストも異端的なカルトを率いていた（と当時は見られていた）
から処刑されたんだろうが。


ところで船内レストランでポーク卵定食とかスパム丼とか出してくれないものか。
あれってモロにご当地メニュウだろうが。

>>882
>というか、キリストも異端的なカルトを率いていた（と当時は見られていた）
>から処刑されたんだろうが。
確かにそうだな。

>ところで船内レストランでポーク卵定食とかスパム丼とか出してくれないものか。
>あれってモロにご当地メニュウだろうが。
会社を支えるほど乗船者が多いなら出たかも････?!

>>883
ご当地メニューって・・・
沖縄の戦後の料理でしょ、俺は喰ったこと無い。
ソーキそばとかは喰いたいが（ソーキはうちでも盆と墓正月に必ず出てくるご馳走）

>>883
客数はともかくレストラン利用者が(ry

太平洋フェリーは９日、名古屋と仙台・苫小牧（北海道）の各港を結ぶフェリー航路に来年３月、
新船「いしかり」を投入すると発表した。現在就航している「いしかり」の後継だ。２００５年１月の
「きそ」以来、約６年ぶりの新船となる。

新「いしかり」は、長さ１９９．９メートル、幅２７メートル、総トン数約１万６千トン。１４７の個室があり、
７８３人が乗れる。トラックは１８４台、乗用車は９６台積める。名古屋からは隔日運航で、仙台までは２１時間４０分、
苫小牧まで行くと４０時間かかる。運賃は大人２等で７千円から。

ソース：asahi.com
http://www.asahi.com/national/update/0609/NGY201006090004.html

画像：
http://www.asahicom.jp/national/update/0609/images/NGY201006090005.jpg
http://www.asahicom.jp/national/update/0609/images/NGY201006090006.jpg

マルエー＆マリックスのボッタクリぶりが際立つ運賃設定w

>>886
乗船客数は如何ほど？
まさか1航海一桁って事はないよね。
大体客が数人で客室乗務員が二人もいるって、滅茶苦茶贅沢な航海だろ。

>>885
繁忙期しか乗ったこと無いけど、かなり乗船客はいるのに、
フツーにレストランで相席じゃなく座れるという…(´･ω･`)

表航路を何度か＋裏航路を一度利用しただけだが、表は少なくとも
100〜200人はいたのにレストラン利用者は10〜20人程度。
クイーンコーラルプラスに至ってはレストランがフリースペースに
なってるもんだから、メシ時の方が人が減る有様ｗ
売店で弁当売らなきゃいいのにねぇ・・・。

>>889
そりゃそうだろ、飯に一食千円近くもだせるか。
コンビニ弁当すら高いと悪評なのに・・・

>>889
その点を考えたら例えば関西と沖縄を行き来する｢琉球エキスプレス｣号に売店があって
そこで幕の内弁当が売られている状態ならレストランは要らないだろうな。






>>1のマルエーのホムペの各項目をクリックした後の上の方に船の写真が出てくるのだけど、
｢ありあけ｣号の写真も出ているような気がしたな。ひょっとすると見間違い?!

>>891
琉球Exには売店もレストランも無く案内所が売店を兼ねている。
ただ、ロビーに電子レンジとレトルト食品の自動販売機をコーナが有り、
食事をするテーブルが有るんだが、
長居させないために足代がないハイチェアーになっている。
身体の不自由なお袋を座らせるために大分苦労した。

それと幕の内弁当の販売は無い、ただおにぎりや非常に質素な弁当を最近売るようになった。

以前にここでマルエー批判＆荒らしをしていた外航船員に、ついに鉄槌が！

ギャハハスレにて脳内エリート外航船員が内航船員に対し、ストーキングと殺害を堂々予告！
現在、予告INにて悪質な書き込みとして投票数がどんどん上がってきています
皆さんも投票してやって下さい。

851 ：ＮＡＳＡしさん：2010/06/21(月) 15:39:29
調子に乗るなよ内航猿！家調べて殺すぞ！

予告INのレス番　http://yokoku.in/detail?num=19505

>>881
遅レスだが、盆前後には国体が有るんで混雑が予想される。
基本的に離島利用客優先で、
例えば奄美徳之島で満席になれば鹿児島から徳之島以遠の予約不可だそうだ。
詳しくはHP参照のこと。

おそらく881の示す「航路」とは東京・阪神のほうだと思われ。
俺も飛龍21で来月名瀬に行くつもりだから、どうなのか気になる。

会社関連のひとに聞いたが、7月、8月は全航路予約を入れておいたほうが無難なようです。
インターハイは全国大会なので全国からの代表校の応援や移動に使用するマイクロバスの輸送予約が入っているようです。
特に「飛龍21」は定員92名なので一組団体が入るとほぼアウトと思っていいと思います。

沖縄はレンタカーも貸切バスも多いし
航空の便数も多いのに
どうしてフェリーで人も移動しちゃうんだろう

>>897
ありがたいこっちゃ、
昔は車両甲板を仕切って臨時定員を確保したりしたんだがなー。
ただでさえペンキ臭い船が排気ガスの臭いも混ざって更に臭い船室だった。
晴天時には露天でごろ寝させられたなー。

高校総体沖縄なんか・・・
登山競技やる場所なんかあるのかと疑問に思った山岳部ＯＢですが、
やっぱり鹿児島・宮崎でやるのね。。。

ハブと砲弾に怯えながら北部のヤンバル駆け回るのも面白そうだがｗ

ずいぶん繁盛しているみたいね。

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　　　ヽ　　　　l:|　　　　　丶 --　 /l　l:::::::::|::::::::::t:::::ィ¬l　　 　 　 |:{いﾘ}:!:::::::::!　　 |二ﾆ７
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ー-r个　　　 〃　　　　　　　　 /∧ﾘ／＼:|:::::::::::|　,ｨ=＝ﾐ　　　 ,　　　　 |:::::::::|　　　　 /
__,ノ　|　　__／｀　 ..,,_　　 　 _／　 ／　　 /|:::::::::::|〃　、　　　　　　　　　 |:::::::::|　　　　,'_
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／｀＞ ､　　　　 /　',: : : ＼: ＼　∧　　　｀ﾊ::::::::::|　　　　　　　　　　 ／V::::::::::|　　　,':::、:::::|
　　 ＿　 ｀ 　 、{＼！: : : : l_: : ＼:∧ 　　ヽ.|:::::::::|｀¨T冖¬=ーｧ≦　|∨::::::::::::|　　 ,':::::|ヽ:::|
＼ {三三二＞､＼l ＼／ﾆ三l: : : :l:::∧　 　 |:::::::::|三＞､　＼／ ／三〈::::::::::::::::＼./:::::::|　jﾉ
＼＼三三三二＞r=くﾆ二三|: : : :|-､:∧　 /:::::::::::〉三二 ＞r=くﾆ二三ﾊ:::::::::::::::::::〉ノﾚ'

9月からスカイマークの鹿児島＝奄美便就航。

割引運賃が5800〜9800円でマルエー＆マリックス涙目www

>>901
ある意味徳之島・沖永良部・与論も涙目。
また値上げの予感…(´･ω･`)

>>902
航空自由化で大阪-永良部往復は4万弱から8万円強に跳ね上がったが、
奄美便の競争で永良部便は10万ぐらいになるのかな。
ますます航空便は使えなくなるな。

スカイマークの奄美参入は11月の羽田増便までの繋ぎ（プレスリリース済み）なので
二ヶ月間の限定運航だし、台風時期の運用で限定運航なので現地拠点を置かないので、欠航がデフォになりそう。
欠航対応では船便へ依頼がある可能性もある。

ならひとまず安心だな。
それでもJACには悪影響だよなー。
迷惑だ。

これは凄い、
http://www.aline-ferry.com/photos/0022.html
まさか永良部であけぼのとなみのうえの揃い踏みが見られるとは・・・

>>906
荒天後の臨時増便時か、マリックスのどちらかがドック中に上り遅延かな
で、同時入港

>>907
しまった。下りが遅延した場合だった(´･ω･`)
上り遅延じゃ与論で一緒になってしまう…orz

>>906
　　パソコンの壁紙にいいだろうな。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ﾑWﾚ::::::::::::ﾊ
　　　　　　　 ,　-―＜TT＞.､__　　　ﾊ:::::::::; -‐_ｯ''" ￣ ＞ ､_
　　　　　 .∠ -‐: : ￣: ＼､: : : !ﾄ 、､{:::::::∠ｒ'´::::::::::::::::::::::､:::WM.､
　　　 ／:／: : : :, -‐.ニニ.ヽ､: !|: .ヽゝ.‐/::::;::::::::::::::::::::::::､::::＞､::Nへ
　　／:／. :,　≠ニﾆ.ヽ.　　＼＼: : . }｀７:／::/::ｒ- ､:ヽ､:::::ヽ ､::::＼}:::ﾊ
.／イ: : :／　/__　 　 ヽ}　　　ヽﾉ_ノﾉﾊN/::::::!:::{　　＼Yヽﾄ､!_ヽヽ:ﾍ:,;-ﾍ
~/ｨ : ｨ/斗 ,ｒｚ丶ヽ　　　　　 　 `<ﾍﾍ:}N:::::::ﾄ､:!-　 ´ ヽ　/≠ ｔ.､ﾍ::ﾄ ﾑ.ヽ
/ｲ: ｲ/　 _ち ｚ.7　　　　　 ⌒､ヽ　ｆﾊ ﾘV:::i:::|/ ヽ　　　　　弋ｚｔﾊ}　!l ∨} }
　i:ｹ7 　 へ｀¨´ 　 　　 __､　　V} ﾉｿ ハ:i:::ﾄ:l　　,ｒ＿　　　　 ｀¨´ノﾞﾘ　V∧
__ｿ: {　　　　　　　　　ｒｔ___,ヽ　ｊﾉ厂:V　.l::､ヽ 　 /ｒ_ｆヽ　　　 　 　 　 　 ﾊ:､＼
ｲへﾊ.　　/＼　'　　 弋ｔソ }　／:/:/　　i::::ﾄ:ヽ ﾑ弋込}　　 ` ,.へ 　　 ﾊ:i::ヽ
∠..ノﾍ.　{　　ｊ>　　 `¬　´ィ: /: ト{　　 '､::|　{｀ヽ､　‐ '　　 <{　　} 　 /｀ヽ::　　　　　近くでこの風景を見た人は、死んでもこれを忘れられないかも････?!
{　　　　､ ｀¨´　　　　 . イ ｲ: 人_.ゝ　　　ﾍ|　ゝ.⌒＞.､　　　 ｀¨´_ 　'　　 V:
ヽ　　　　 不 TTフ アﾌﾅ7//　　　　　　　丶　 ￣￣ 下 TT:T:＞.､　　　　i:
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＼＼.二∧iﾙ'　へ　　 "´　　　　　　　　　　　　　　　　　 丶Mｲ　`L ,､ {　{
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､｀ヽ／　／}.／／}　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ハ !::::|７　 ﾊ /.水
､'／　　 ／~／　/　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 {　 |:::::|＼　　{/|」

>>909
表航路入港中の沖を、裏航路が通過するのも結構絵になるよ＠和泊港

>>910
腫れていたら尚良し?!

>>910
晴れていたら尚良し?!

｢ありあけ｣号の撤去に時間がこんなにかかるとは、船会社としても想定外だっただろうな。

沖縄には今後外資が入り中国人向けの観光地として再開発されるだろう
当然そのころにはカジノも解禁になっているから
観光と賭博の島として多くの中国人で賑わうはずである
また本土からの移住者もさらに増えるだろう
そうなると沖縄に近い奄美も観光地や別荘地として開発される可能性は高い
島に土地を持っていれば将来値上がりして高値で売れる可能性がある

ヤマトから南の島に憧れて島に来ても、
島の現実に夢やぶれて殆ど皆帰るんだよなー。

アメリカ軍基地が邪魔。

>>916
数年内に日米安保は破棄されます

>>916
基地があるから、沖縄県人は喰えているんだよ。
無くなれば奄美のようになるぞ。

>>917
ぜひそうなるべきだな。
>>918
そもそも基地が無ければ何もできないような状態こそおかしな事だな。

>>919
おまえキチガイだな。
基地が無ければなんの産業もない離島なんぞ皆でて行かざるを得ないだろが。
好きで島を離れているんじゃないんだよ。

だから沖縄から米軍基地がなくなれば
代わりに中国人相手の一大観光地に生まれ変わるって言ってるだろう

親中派はスレ違いの願望を語る前に、
現実世界で中国航路誘致運動でもやりなさい。

４３歳、童貞黒田！

>>921
なんでそんな妄想に浸れるのだろうか？
北海道や長野だったら世界的にもまれな多雪地帯でウィンタースポーツがあるから判るが・・・
海だったらフィリピンや東南アジアに彼らは行くぞ。
海南島なんてのもあるし。

>>921
ネット右翼ならぬ　親中派国賊ネット左翼だな。
現実を直視することができないサヨク。

>>920
沖縄って、アメリカ軍がいなくなったら観光地以外に産業も興せない島なのか?!

>>922>>924-925
アメリカのポチが必死だな。

>>926
今まで起こせなかったのに今から起こせると思うのか？
失業率日本一の県だよ。労働力は有り余っている。
資本と技術と市場が無いんだよ（つまり全部ね(^o^)）
島で喰えないからハワイやブラジルに移民が大量に出ただろ。

電力不足の県には税制優遇があっても
誰も出資したくわないだろうな。

>>928-929
｢起こせなかった｣と言うより｢本気で何かをさせられるようにしなかった｣と言った方がいいんじゃないの?!

>>930
結局他力本願やんけ、恥ずかしくない？

>>931
おたくみたいに何でもかんでも自分の努力だけでやれるなら話は違うけど、
世の中にはそうはいかない事だってあるんだよ。世の中をよく見ような。

>>932
ﾜﾛﾀ
最後っぺか

>>933
そんなに必死になって、どうしたのかな?!

ｸｽｸｽ

本日、沖縄に京都府警機動隊100人以上マルエーフェリーでご到着。

なにごとじゃ？

沖縄カーフェリー

今日の東京有明乗り場、福島だったかの高校生グループが10人ほどいた。
やっぱ飛龍21でも事前予約しといたほうが無難ぽい。俺は来週乗るけど。

ちらっと見た感じでは全員合わせて定員の半分もいなさそうだったが…

とりあえずマルエーとマリックスは
フェリーを鹿児島本港に入港させる操舵術を身につけろｗ

話はそれからだ。

>>940
よほど亀徳新港のほうが難しそうなんだが…

>>940
心配しなくてもお前よりは上手いから

またこのキチガイ出てきたな。
マルエーが駄目と言ったら駄目なんだよ、
ただでさえ安全運航を厳しく管理されているんだからな。
操船の技量の問題では無い。

マルエー1等がどんなとこかを聞こうとしたら
”決まってからお電話ください”ガチャ！　だっぞ！！
結局予約したけど、なんだかねぇ〜
なみのうえ号だから、新しくてよかった

↑なみのうえは古いほうだったね、残念・・・

>>939
確か7/28開会だっけ？時期的にバッチシなのにその1団体しか来てなかったのか。
競技ごとに時期が違うとはいえ…

配船って、真近にならないと確定しないのね
台風とかあると欠航して退避した港からリカバリ運航するから

>>947
そう言う意味では、
鉄道だろうがバス路線だろうが航空路線だろうが皆出発するまで確定しないぞ。

>943
それでいてあんなに事故起こしたり
国交省からツッコミされたりするなんて、
どんな運航をしてるんだマルエーは？

それに、たとえマルエーがアレでも、マリックスはどうなんだ？

>>949
新港から運航しているだろ。なにか？

久々に来てみても相変わらず内輪で盛り上がるだけのスレだな・・・

飛龍21出航待ち
満席おめ!!

沖縄離島ドットコムを語ろう
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/net/1280392367/

さっきめざましＴＶ見てたら、0600前の占いのコーナーに飛龍21が映ってたな
お台場から有明埠頭は意外とよく見えるんだな

>>954
この前もめざましのOPでフェリー埠頭の隅っこに近海郵船の「しゅり」が佇んでたお。
画面いっぱいに相当でかく映してたから、あれは狙ってた筈w
有明の待合室から見ればフジテレビもパレットタウンも相当間近に見えるからなあ。

あと、先週まさに飛龍21に乗ってたけど、4ヶ月ちょいでそこそこ変化があったみたい。
・売店の営業時間は放送でかなり明確になってる
・レストランの食券販売はわんのレポート同様かなり早い
・公衆電話は乗組員さん曰く「なくなってたみたい」　→係船時点で撤去されてた？
・プロムナードの椅子は白の安っぽいやつから木のものに変更（多分レストランの流用）
・バー飛龍はコーヒー200円＆貸本を扱わせて復活。やってる事はほぼ有村時代と同じ。
　コーヒー飲む時はレセプションに連絡…とあるけど乗組員さんが結構多い時間居てはる。
　（おそらく本は有村時代そのままだな…現役当時の「地球の歩き方・台湾」まであるw）
・レキオホールもレセプション開店〜閉店間フリースペースとして開放されてる。テレビ使用可。
　バスケットボールがあって子どもが遊んでたけどこれは元々あったやつかは知らない。
・ARIちゃんとかいうあの変な龍のキャラも僅かながら現役、シールも健在

どうも【下り】7/24、8/3、8/7【上り】8/1、8/5、8/10に総体輸送あり。
殆ど10〜20名程度。ウチが7/29に乗って団体ゼロだったのは偶然みたいでした。

乗りたい

あけぼののタラップは治ったかい。

この船で乱交パーティーできるね

>>955
亀レスだが、フォワードサロンは相変わらず開かずの間？
レキオホールよりもあそここそ、昼間にでも開けてくれたらいいのにね。

>>959
相変わらずでした。レストラン内「クラブラウンジ」も。
（ついでに言うとサロン向かいのトイレは終日使用中状態だった）

いっそ解体して仕切りなしのフリースペースにしてくれたらなぁ…無理に決まってるけど…

無職なんだが、都合が付いた９月初旬に沖縄へ行く。

>>959>>960
俺も観察してくるね。

>>960
そうか、情報�d！
トイレについては、漏れが利用した時は普通に使えた。
大奮発して一等にしたんだが、一等のトイレの流れが悪過ぎたので、そこの
トイレは何気に有難かったｗ

>>961
いってら〜ﾉｼ

マルエーはよほど金が無かったのか、
飛龍21はほとんど有村時代のままで、手を付けてないよ。

有村時代からメンテがちゃんとされてないから、
あんまり長いこと、走れないかと思う。

飛龍21を買ったはいいが、東京航路では積載貨物量にスペックが
足りてないらしく、マルエーは頭を抱えてるんだって。

もしかして既に不採算船？

長期間つかうつもりが元々ないんだろうね。
「ありあけ」もそうだったけど「なみのうえ」もそろそろ交代時期、
どうすんだろ？

鹿児島〜奄美の路線は、JRTT(鉄道・運輸機構)もちにしてもらえるよ

【国際】菅首相「沖縄は独立した方がよい」発言…中国人「いいこと言う！」「独立させて属国にせよ」
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1276677108/

　　　↓　　　　↓　　　　↓

【日中】 中国で「沖縄返せ」の声　「琉球は中国の属国、琉球併合に国際法上の根拠はない」と主張★２
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1282099271/

>>965
所詮は11億円で機構から購入した船齢１５年の中古船。

整備費を考慮しても５年くらいで減価償却になるでしょ。

こんど新造する時は、頼むから
「あかつき」とか「あけぼの」とか「ありあけ」みたいな微妙に似たような船名はそろそろ勘弁して欲しい
いつもごっちゃになってくるのよ…特に前2つ

>>969
そうかね？
割と地元民は船名で呼んだりして区別付いてるみたいだけど…(´･ω･`)

それぢゃぁ「なは」とか「彗星」とか「富士」とかは…？

「がっぱい」はどう？

じゃぁ、なみのうえの代船は「たっちゅう」だね
これなら絶対にごっちゃにはならない

沖縄テイスト出すなら、フェリー普天間で良くね？

すまん、「がっぱい」とか「たっちゅう」とかって、なに？
全然、意味が判らないんだけど、明らかに区別ができることなの？

>自衛隊が離島奪還訓練、南西諸島想定し１２月

いよいよ大島海峡が軍事拠点化しそうだな
南西諸島には軍港は沖縄に2つ、奄美に1つだが
沖縄が中国軍に占領され戦場となると奄美（大島海峡）が最前線の
海軍基地ということになり瀬戸内町は多数の兵士で賑わうだろう

奄美大島要塞

鹿児島色を前面に出すなら「ちぇすと」で

飛龍21の後を継がせるなら、いっそ

フェリー龍郷（たつごう）なんて…　一応、奄美にも関係あるしw

>>978
奄美・沖縄とは関係ない言葉は遠慮してくれ。
鹿児島弁は嫌われていることを自覚してね。

>>980
そんな事はないだろ、フェリー西郷とかフェリー南州とかでも良いなｗ

飛龍は論外だがマルエーの船は概ね地名を使うから、
まあ東京航路だと昔使っていて傷のついていない「フェリーはるみ（晴海）」だな。

>>981
西郷隆盛がどんな奴かお前は知っているのか？
島人を毛人とか女を垢の化粧をしている野蛮人と糞味噌に貶した奴だぞ。
明治になっても鹿児島商人による砂糖専売を無理矢理押し通そうとした大悪人だぞ。

ど　う　で　も　い　い



奄美沖縄航路3 マルエーフェリー・マリックスライン
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/space/1282363281/

>>982
知ってるよ。それとも何か、謝罪と賠償でも要求するのか？

でも鹿児島では、西郷は英雄扱いで、西郷を討った大久保利通は
最近までぞんざいな扱いだったよな。
大久保だって英雄には変わりないのにねぇ・・・

>>985
敬天愛人なんて嘘っぱちだったしなー。
自分の妾（島妻）すら無視していたんだから。

だからそんな話題は他所でやってくれ。
それから、広告として有名人である西郷を利用するんだ、
で「フェリー西郷」を提案してみたと言う事で良いか？

>>987
悪い、シマンチュが嫌がるのを利用とするその根性が間違っている。
マルエーは奄美の会社だよ。

> 鹿児島弁は嫌われている
> シマンチュが嫌がる
投稿人物を特定する意図はまったくないが
どうしてそう簡単にあれこれ決め付けるのかとこのスレで散々（略

>>988
やれやれ。意固地だなあｗ

奄美と沖縄本島の間の南西諸島らしい名前がいいだろうな。
ただ植物の名前になると、時期が外れる恐れが大きいから難しいだろうな。

また「さくら」使えばよくね？
新幹線開業するんだしｗ

>>990
お前が無神経なんだよ。

あと12時間ちょいでdat落ちなら1000まで埋めたいところ

>>991-992
いっそ「エメラルドさくら」…　違和感ばっかりw

>>994
エメラルドｗ
黒歴史じゃねーかｗｗｗ

>>993
あのさ、龍郷町などが観光のネタにしてるのは知ってるよね。
はっきり言えよ、どこに謝罪と賠償を要求したいんだ？
言っとくが俺も島の人間だよ、だから関係の無いスレで「愚痴」られるのは好かんぞ。

「えめらるどおきなわ（琉球海運）」を思い出してしまったｗ

ゲイの団体客を呼び込むために
エメラルドアナルとかどうかな

こらこらｗ

毎度ご利用有難う御座いました。
当船はまもなく過去ログ港へ入港致します。
引き続きご利用の皆様は新スレへお乗換え下さいませ。

奄美沖縄航路3 マルエーフェリー・マリックスライン
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/space/1282363281/

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もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。