[高松]宇高国道フェリ～四国フェリー[宇野]
1 ：ＮＡＳＡしさん：
語ろう。
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2 ：ＮＡＳＡしさん：2009/09/07(月) 15:30:35
先週ニュースでやってた。
四国フェリーが岡山の商店街で使える商品券出してくれ
それ使うと実質９５０円で高速割引の千円より安くなるって。
四国フェリーが岡山の商店街で使える商品券出してくれ
それ使うと実質９５０円で高速割引の千円より安くなるって。
3 ：ＮＡＳＡしさん：2009/09/07(月) 16:27:59
存続してほしいね
4 ：ＮＡＳＡしさん：2009/09/07(月) 23:00:06
岡山で使えるじゃなくて、玉野市限定の商品券。
で、どこで使えるの？駅前のコンビニはOK？ フェリー乗り場の売店は？
で、どこで使えるの？駅前のコンビニはOK？ フェリー乗り場の売店は？
5 ：ＮＡＳＡしさん：2009/09/08(火) 05:42:56
無駄スレ建てるなって
また何年もかかってスレ消化するつもりか？
また何年もかかってスレ消化するつもりか？
今回のはコンビニ使えるよ。
ttp://www.jiji.com/jc/zc?k=200908/2009080600235&rel=j&g=soc
ttp://sankei.jp.msn.com/photos/world/asia/090806/asi0908061223002-p2.jpg
ttp://sankei.jp.msn.com/photos/world/asia/090806/asi0908061223002-p1.jpg
ttp://sankei.jp.msn.com/photos/world/asia/090806/asi0908061223002-p2.jpg
ttp://sankei.jp.msn.com/photos/world/asia/090806/asi0908061223002-p1.jpg
8 ：ＮＡＳＡしさん：2009/09/08(火) 19:07:04
それ前スレでも出てたよな
というか関係なくね？
というか関係なくね？
>>7の者だけど間違っていたらごめん。
10 ：ＮＡＳＡしさん：2009/09/09(水) 09:20:14
11 ：ＮＡＳＡしさん：2009/09/10(木) 02:37:06
コンビニがあっても１５００円も使うのは大変だな。
どうせ、たばこと金券類はＮＧだろうし。
どうせ、たばこと金券類はＮＧだろうし。
12 ：ＮＡＳＡしさん：2009/09/10(木) 15:05:54
宇高フェリーは港に着くと船内調べるが
四国フェリーは調べないから片道運賃で往復できるっていうか
ずんやり乗ってられると宇野のおっさんに聞いた。
四国フェリーは調べないから片道運賃で往復できるっていうか
ずんやり乗ってられると宇野のおっさんに聞いた。
13 ：ＮＡＳＡしさん：2009/09/10(木) 16:32:17
玉野市限定の商品券のニュース
ローカルでやってるな
券使えば実質フェリー九八〇円になり二〇円得だと
ローカルでやってるな
券使えば実質フェリー九八〇円になり二〇円得だと
普通に980円にした方が客増えるだろ。
それでも高速の方が需要あると思うよ
宇野港からだと高速までが遠い
宇野港からだと高速までが遠い
16 ：ＮＡＳＡしさん：2009/09/11(金) 02:56:20
r45～ブルーラインが下道派の王道
17 ：ＮＡＳＡしさん：2009/09/11(金) 15:48:36
ブル～バ～ス
ラ～イン
両～備バ～ス～♪
ラ～イン
両～備バ～ス～♪
19 ：ＮＡＳＡしさん：2009/09/11(金) 16:32:41
船内でゴロ寝できるのがドライバーに優しい
20 ：ＮＡＳＡしさん：2009/09/11(金) 17:50:25
国道フェリーのたかまつ丸ならマンガ喫茶でくつれげるし、こくどう丸ならサウナでリラックスできる。
え？
追加料金払ってまでマンガ喫茶利用する人居るの？
追加料金払ってまでマンガ喫茶利用する人居るの？
22 ：ＮＡＳＡしさん：2009/09/12(土) 08:11:22
ドリンクバー目的で、何回もお代わりしてた人はみたことある。マンガ喫茶コーナーに座らずに一番前のテーブル席に陣取っていたおじさんグループ。
23 ：ＮＡＳＡしさん：2009/09/12(土) 09:35:43
500円かｗ
インターネットがつかえるなら需要があるかも。
インターネットがつかえるなら需要があるかも。
1時間の航路にインターネットは不要じゃない？
あと電波の関係上、フリーズよくするはず
ドリンクバーも別料金でそ
1時間だと缶ジュース1本で十分だよ
あと電波の関係上、フリーズよくするはず
ドリンクバーも別料金でそ
1時間だと缶ジュース1本で十分だよ
25 ：ＮＡＳＡしさん：2009/09/12(土) 22:33:17
無料厨はどこでもいるもんだ
26 ：ＮＡＳＡしさん：2009/09/13(日) 10:42:47
このフェリーは瀬戸大橋が出来た時点でお役ごめんでよかったはず
直島航路は必要だが
直島航路は必要だが
直島は宇野～直島経由で高松へ行くと途中直島で下船し切符を買い換えなきゃいけないのが不便
専ら徒歩じゃないと経由する気０だけどな
専ら徒歩じゃないと経由する気０だけどな
28 ：ＮＡＳＡしさん：2009/09/14(月) 16:45:56
進む我らは四国フェリー♪
どなたか歌詞をうｐしてm(._.)m
31 ：ＮＡＳＡしさん：2009/09/15(火) 06:01:55
霞む屋島や壇ノ浦南は澄みて地蔵崎
楽しい旅の思い出を乗せて航く航く神戸丸
白い船腹水面に映えて
播磨の海に日が昇る緑滴る島影や錦に香る寒霞渓
島の乙女の歌声を
乗せて航く航くしょうどしま丸
赤いファンネルブルーの海に
映して今日も波を切る
玉藻の城をあとにして過ぎる男木女木帆槌端
明日への希望をいっぱいに
乗せて航く航く玉高丸
白い航跡かもめが群れて
美讃の海に春を呼ぶ汽笛が咽ぶ霧の夜も白波煽れる時化の日も
力を合わせ腕を組み進む我らは四国フェリー
守れ安全果たそう使命
四国フェリーに栄えあれ
楽しい旅の思い出を乗せて航く航く神戸丸
白い船腹水面に映えて
播磨の海に日が昇る緑滴る島影や錦に香る寒霞渓
島の乙女の歌声を
乗せて航く航くしょうどしま丸
赤いファンネルブルーの海に
映して今日も波を切る
玉藻の城をあとにして過ぎる男木女木帆槌端
明日への希望をいっぱいに
乗せて航く航く玉高丸
白い航跡かもめが群れて
美讃の海に春を呼ぶ汽笛が咽ぶ霧の夜も白波煽れる時化の日も
力を合わせ腕を組み進む我らは四国フェリー
守れ安全果たそう使命
四国フェリーに栄えあれ
32 ：ＮＡＳＡしさん：2009/09/15(火) 06:05:38
素敵な笑顔溢れてる
広い海に憧れて
爽やかさ今弾む心
夢見る君を探してる
瀬戸の海に見つけたよ
輝きを今追いかける
宇高国道フェリー
広い海に憧れて
爽やかさ今弾む心
夢見る君を探してる
瀬戸の海に見つけたよ
輝きを今追いかける
宇高国道フェリー
33 ：ＮＡＳＡしさん：2009/09/15(火) 09:07:16
瀬戸の海の思い出は ありがとうの言葉 宇高国道フェリー
名作ですね!!
ありがとうございましたo(*^0^*)o
ありがとうございましたo(*^0^*)o
35 ：ＮＡＳＡしさん：2009/09/15(火) 11:29:29
宇高国道フェリーの歌が聴けるサイトありませんか？
>>31
神戸丸とは････。懐かしいな!!
神戸丸とは････。懐かしいな!!
>>33
瀬戸の旅 ではなかったか？
瀬戸の旅 ではなかったか？
イツモ28分ゴトヨ
39 ：ＮＡＳＡしさん：2009/09/15(火) 23:42:45
宇野港周辺の四国フェリーの看板は、未だに、大増便昼夜28分毎運航のまま。本当は35～55分毎。国道フェリーはかなり前に引退したこうらく丸の船体が看板に。
40 ：ＮＡＳＡしさん：2009/09/16(水) 08:22:38
ジャロに通報しる
41 ：ＮＡＳＡしさん：2009/09/16(水) 13:50:52
ジャロって何ジャロ
42 ：ＮＡＳＡしさん：2009/09/16(水) 16:32:44
航路から撤退したはずの本四フェリーも宇野－高松昼夜28分毎運航の看板をはずしてないし。
43 ：ＮＡＳＡしさん：2009/09/18(金) 12:45:10
はずす金ないんだろ。
水曜深夜ジャンボフェリー乗りに港行くと宇高のマーク付いた大きなフェリーとまってた。
なぜ宇高がジャンボフェリーの港に（謎）
水曜深夜ジャンボフェリー乗りに港行くと宇高のマーク付いた大きなフェリーとまってた。
なぜ宇高がジャンボフェリーの港に（謎）
44 ：ＮＡＳＡしさん：2009/09/18(金) 14:13:26
宇高国道フェリーにはこくどう丸、こんぴら丸、りつりん丸、たかまつ丸、おかやま丸の五隻があるが去年減便されて通常運航は四隻になった。
だから運用から外れている船がそこに係留される。
それまでは、普段予備船のふじ丸（元第１８日通丸）が止まっていた。
だから運用から外れている船がそこに係留される。
それまでは、普段予備船のふじ丸（元第１８日通丸）が止まっていた。
45 ：ＮＡＳＡしさん：2009/09/18(金) 14:31:31
そうなんや。
深夜1時前
暗闇の中に宇高のマークが見え感動したよ。
深夜1時前
暗闇の中に宇高のマークが見え感動したよ。
46 ：ＮＡＳＡしさん：2009/09/18(金) 17:42:13
国道フェリーは今月初めに夜間減便となり日中４隻夜間３隻運用になっている。
47 ：ＮＡＳＡしさん：2009/09/18(金) 18:06:03
じゃあ夜間運航休む船は旧小豆島行きフェリーの岸壁でいるのか？
48 ：ＮＡＳＡしさん：2009/09/18(金) 18:25:21
ちなみにジャンボフェリーの乗り場に留まるのは、宇高国道フェリーと姉妹会社だからじゃね？
今はなきふじ丸は船籍が神戸だった。
定期運用船は社名や地名観光地から船名取ってるけど、ふじ丸の由来や如何に！？
宇高国道フェリーは船舶管理会社で運航を行っているのは子会社の国道フェリー。
ややこしや。
今はなきふじ丸は船籍が神戸だった。
定期運用船は社名や地名観光地から船名取ってるけど、ふじ丸の由来や如何に！？
宇高国道フェリーは船舶管理会社で運航を行っているのは子会社の国道フェリー。
ややこしや。
49 ：ＮＡＳＡしさん：2009/09/20(日) 02:57:41
国道フェリーと宇高国道フェリーの関係は、小豆島急行フェリーと四国フェリーの関係と同じ。運航、営業担当の子会社と船舶所有の親会社。かな。
50 ：ＮＡＳＡしさん：2009/09/20(日) 12:19:18
今朝の山陽新聞によると、玉野市地域商品券と運賃割引の効果で宇高航路に賑わいが戻ってきたらしいね。
スレ違いだけど、この船はどこに行ってしまったのだろうか････?!
ttp://hoshinabe.fc2web.com/363_iyo/363.html
ttp://hoshinabe.fc2web.com/363_iyo/363.html
53 ：ＮＡＳＡしさん：2009/09/22(火) 00:41:43
讃岐富士か。
こじつけな気がしないでもない。
かつてはこうち丸やどうご丸なんてのもいたが。
今となればボロ船の日通丸も懐かしいな。
玉高丸のドックでやって来るのは第一しょうどしま丸。
今の第五しょうどしま丸は津國が４月まで回していた第八十玉高丸で風呂まで増設した宇高仕様なのに…。
第一しょうどしま丸の方が評判いいみたいね。
wikiでは第八十玉高丸は引退したことになってるがまだ現実なんだな。
こじつけな気がしないでもない。
かつてはこうち丸やどうご丸なんてのもいたが。
今となればボロ船の日通丸も懐かしいな。
玉高丸のドックでやって来るのは第一しょうどしま丸。
今の第五しょうどしま丸は津國が４月まで回していた第八十玉高丸で風呂まで増設した宇高仕様なのに…。
第一しょうどしま丸の方が評判いいみたいね。
wikiでは第八十玉高丸は引退したことになってるがまだ現実なんだな。
54 ：ＮＡＳＡしさん：2009/09/22(火) 09:02:11
↑現役の間違いだ。
スマナイ
スマナイ
四国汽船は笑いが止まらんね。
>>47
サンポートのライブカメラで見たらわかるんじゃ・・・
立駐が邪魔かもしれんけど
>>53
元80玉高が岡山航路に居るのは船がボロすぎて売れなかったから
前の第五の方が綺麗だからそっちなら買うと言われそっちを売っただけ
あと第一しょうどしま丸は宇高航路だけじゃなくて、第二、第七の代船もするんだぜ
第一の便（始発土庄 高松最終）はあずき丸で十分らしい
サンポートのライブカメラで見たらわかるんじゃ・・・
立駐が邪魔かもしれんけど
>>53
元80玉高が岡山航路に居るのは船がボロすぎて売れなかったから
前の第五の方が綺麗だからそっちなら買うと言われそっちを売っただけ
あと第一しょうどしま丸は宇高航路だけじゃなくて、第二、第七の代船もするんだぜ
第一の便（始発土庄 高松最終）はあずき丸で十分らしい
57 ：ＮＡＳＡしさん：2009/09/22(火) 23:58:03
現在の第五しょうどしま丸の船内放送でも、観光フェリーしょうどしま丸と言っているけど、両備の船との差がありすぎ。宇高航路からの転用時に、せめて客室の改善だけでもすればよかったのに。
58 ：ＮＡＳＡしさん：2009/09/23(水) 04:40:09
かつては、四国フェリー傘下にある小豆島急行フェリーが宇野～豊島～小豆島を走らせていた。しかし、小豆島フェリーとして分離、いつの間にか四国汽船の傘下に入っている。宇野～直島・豊島・小豆島は四国汽船の土壇場だ。
>>57
先代の船内放送の使いまわし
>>58
四国フェリーは昭和39年10月1日に四国自動車航送株式会社から四国フェリーになった
小豆島急行フェリーは後に関西汽船出資＋共同運航（船舶：関西汽船 運航：四国フェリー）になり関西急行フェリーとなった
昭和43年春に宇野～豊島～土庄航路を小豆島フェリーに譲渡した
四国フェリーと日の出商事（お土産屋、土庄港そばのGSオリーブエネルギーを運営）のかつての親会社は小豆島バスだった
土庄航路は初代～3代目しょうどしま丸まではロゴは四国フェリーだった
その前走っていたのは玉高丸
4代目しょうどしま丸（先代第五）からOliveLineにロゴ変更
この年から親会社の島バス観光バスのロゴもOLIVELINERになった
そしていつの間にか島バスから四国フェリーが切り離されてた
先代の船内放送の使いまわし
>>58
四国フェリーは昭和39年10月1日に四国自動車航送株式会社から四国フェリーになった
小豆島急行フェリーは後に関西汽船出資＋共同運航（船舶：関西汽船 運航：四国フェリー）になり関西急行フェリーとなった
昭和43年春に宇野～豊島～土庄航路を小豆島フェリーに譲渡した
四国フェリーと日の出商事（お土産屋、土庄港そばのGSオリーブエネルギーを運営）のかつての親会社は小豆島バスだった
土庄航路は初代～3代目しょうどしま丸まではロゴは四国フェリーだった
その前走っていたのは玉高丸
4代目しょうどしま丸（先代第五）からOliveLineにロゴ変更
この年から親会社の島バス観光バスのロゴもOLIVELINERになった
そしていつの間にか島バスから四国フェリーが切り離されてた
60 ：ＮＡＳＡしさん：2009/09/24(木) 02:29:44
四国フェリーと急行フェリーは腐れ縁だったか。
いつしかライバル会社になり、今は親子会社。
第五しょうどしま丸が第八しょうどしま丸時代は船内放送は「観光フェリー第八しょうどしま丸」だった。
ちなみにあずき丸は第五しょうどしま丸の代役もする。
急行フェリー子会社前は第八しょうどしま丸（当時）の代役はさんおりんぴあだった。
ちなみに第五の客室後部のベンチは後付けか？
玉高丸にはなかったと思うが。
それと、現第五を除くしょうどしま丸と玉高丸はトイレの位置が男女反対。
いつしかライバル会社になり、今は親子会社。
第五しょうどしま丸が第八しょうどしま丸時代は船内放送は「観光フェリー第八しょうどしま丸」だった。
ちなみにあずき丸は第五しょうどしま丸の代役もする。
急行フェリー子会社前は第八しょうどしま丸（当時）の代役はさんおりんぴあだった。
ちなみに第五の客室後部のベンチは後付けか？
玉高丸にはなかったと思うが。
それと、現第五を除くしょうどしま丸と玉高丸はトイレの位置が男女反対。
61 ：ＮＡＳＡしさん：2009/09/25(金) 00:07:46
玉高丸がドックインのため昨日から第一しょうどしま丸が宇高運航。
そのためあずき丸が姫福航路季節便終えて休む間もなく高松で来月２日か３日まで運航。
因みにあずき丸の旅客定員は492名から452名に変更されていた。
５日から運休していた高速艇ひかりは復活していた。
ジャンボフェリーの乗り場に係留されているこんぴら丸は今後運航するかは未定らしい。
国道の警備員によると採算の取れる時代は終わったらしい。
そのためあずき丸が姫福航路季節便終えて休む間もなく高松で来月２日か３日まで運航。
因みにあずき丸の旅客定員は492名から452名に変更されていた。
５日から運休していた高速艇ひかりは復活していた。
ジャンボフェリーの乗り場に係留されているこんぴら丸は今後運航するかは未定らしい。
国道の警備員によると採算の取れる時代は終わったらしい。
>>60
そもそも岡山～土庄航路は昔（岡小フェリーから譲渡されて以降ずっと）から現在も両備と四国フェリーが運航している
さんおりんぴあ（７５玉高）が両備入りしたのは代船や臨時便目的だったという
あと小豆島急行フェリーが運航しているのは高松～土庄、姫路～福田の2航路のみだよ
関西汽船が出資＋船舶用意して運航は四国フェリーに委託してたからライバルでもないという
四国フェリーは小豆島高速という会社でしょうどしま丸を動かしてたしね
関急の方が処遇が良かったのは関西汽船パワーだよ
>>61
SW終わった途端のシフト切り替え 船員さんは大変だな
残り85と87がドック入り残ってるから毎年恒例で連続で入れるだろう
そもそも岡山～土庄航路は昔（岡小フェリーから譲渡されて以降ずっと）から現在も両備と四国フェリーが運航している
さんおりんぴあ（７５玉高）が両備入りしたのは代船や臨時便目的だったという
あと小豆島急行フェリーが運航しているのは高松～土庄、姫路～福田の2航路のみだよ
関西汽船が出資＋船舶用意して運航は四国フェリーに委託してたからライバルでもないという
四国フェリーは小豆島高速という会社でしょうどしま丸を動かしてたしね
関急の方が処遇が良かったのは関西汽船パワーだよ
>>61
SW終わった途端のシフト切り替え 船員さんは大変だな
残り85と87がドック入り残ってるから毎年恒例で連続で入れるだろう
63 ：ＮＡＳＡしさん：2009/09/25(金) 01:47:31
国道フェリーのこんぴら丸は、以前からエンジンの具合が良くないときいたが、そのせいもあるのかな。
さんおりんぴあは７５じゃなくて７２だな
７５は第八しょうどしま丸だわ
７５は第八しょうどしま丸だわ
>>29
われら四国フェリー という歌です
>>31
一部歌詞が違います
正しくは↓
１かすむ屋島や壇ノ浦 稲木は過ぎて地蔵埼
楽しい旅の思い出を 乗せて行く行く神戸丸
白い船体水面に映えて 播磨の海に陽が昇る
２緑したたる島影や 錦にかおる寒霞渓
島の乙女の唄声を 乗せて行く行くしょうどしま丸
赤いファンネルブルーの海に うつして今日も波を切る
３玉藻の城をあとにして 過ぎる男木女木帆槌鼻（女木島の高松側の白灯台）
明日への希望一杯に 乗せて行く行く玉高丸
白い航跡かもめが群れて 備讃の海に春を呼ぶ
４汽笛がむせぶ霧の夜も 白波吠えるしけの日も
力を合わせ腕を組み 進む我らは四国フェリー
守れ安全果たそう使命 四国フェリーに栄えあれ
われら四国フェリー という歌です
>>31
一部歌詞が違います
正しくは↓
１かすむ屋島や壇ノ浦 稲木は過ぎて地蔵埼
楽しい旅の思い出を 乗せて行く行く神戸丸
白い船体水面に映えて 播磨の海に陽が昇る
２緑したたる島影や 錦にかおる寒霞渓
島の乙女の唄声を 乗せて行く行くしょうどしま丸
赤いファンネルブルーの海に うつして今日も波を切る
３玉藻の城をあとにして 過ぎる男木女木帆槌鼻（女木島の高松側の白灯台）
明日への希望一杯に 乗せて行く行く玉高丸
白い航跡かもめが群れて 備讃の海に春を呼ぶ
４汽笛がむせぶ霧の夜も 白波吠えるしけの日も
力を合わせ腕を組み 進む我らは四国フェリー
守れ安全果たそう使命 四国フェリーに栄えあれ
67 ：ＮＡＳＡしさん：2009/09/26(土) 00:30:47
カラーリングからも船会社の力関係が伺えるな。
四国フェリーと急行フェリーは昔と立場が逆になったに近そうな。
第二おりいぶ丸やにゅうはりまもツートンだったな。
小豆島フェリーのうずしおとかも。
いつから関西急行フェリーと四国フェリーは別に運航したんだろ？
親子会社になって再び一緒になってるが。
四国フェリーのドックはあと第一しょうどしま丸と第七しょうどしま丸も残ってるな。
四国フェリーと急行フェリーは昔と立場が逆になったに近そうな。
第二おりいぶ丸やにゅうはりまもツートンだったな。
小豆島フェリーのうずしおとかも。
いつから関西急行フェリーと四国フェリーは別に運航したんだろ？
親子会社になって再び一緒になってるが。
四国フェリーのドックはあと第一しょうどしま丸と第七しょうどしま丸も残ってるな。
第七この間入ったみたいだよ
８１玉高の次に入ったみたい
第一は今月初旬にドック終わってるはず
８１玉高の次に入ったみたい
第一は今月初旬にドック終わってるはず
>>67
多分、小豆島急行フェリーから小豆島高速に変わった時（S49.12）に関西急行フェリーになったはず
多分、小豆島急行フェリーから小豆島高速に変わった時（S49.12）に関西急行フェリーになったはず
70 ：ＮＡＳＡしさん：2009/09/27(日) 01:12:23
初期の小豆島急行フェリーは関西汽船から下津井～丸亀航路も引き継ぎ、その頃に関西急行フェリーと社名変更となった。瀬戸大橋開通後も、本島経由のフェリーや与島経由の高速艇を走らせていたが、明石大橋開通の年に廃止となった。
71 ：ＮＡＳＡしさん：2009/09/27(日) 16:40:31
2000年に関西急行フェリーが四国フェリーの子会社になり、小豆島急行フェリーの名前が復活する。
急行フェリーが子会社になった頃に登場したのが第一しょうどしま丸とスーパーマリン１。
第一しょうどしま丸は土壇場まで宇高か小豆島どちらを走るか決定しなかった経緯がある。
また、姉妹船の第八十一玉高丸も元は小豆島航路に運航するつもりだったみたい。
四国フェリーがトコロテン式に急行フェリーの船舶売却したのに対して両備は既存の船を運用していて固いな。
急行フェリーが子会社になった頃に登場したのが第一しょうどしま丸とスーパーマリン１。
第一しょうどしま丸は土壇場まで宇高か小豆島どちらを走るか決定しなかった経緯がある。
また、姉妹船の第八十一玉高丸も元は小豆島航路に運航するつもりだったみたい。
四国フェリーがトコロテン式に急行フェリーの船舶売却したのに対して両備は既存の船を運用していて固いな。
72 ：ＮＡＳＡしさん：2009/09/27(日) 20:23:37
>>71
関西急行フェリーが四国フェリーの子会社になったのではない
関西汽船が関西急行フェリーを四国フェリーに譲渡した
もともと関西急行フェリーは関西汽船が四国フェリーに委託して出来た会社
それに四国フェリーは関西急行フェリーの船舶を売却したか？
にゅうひめじは合併話が出たときに引退、売却するのが決まっていた
第三おりいぶ丸は合併前に売却済み
下津井航路は合併前に廃止 合併前に売却済だよ
この時点で関急のフェリーが1隻も売られていないことがわかるよな？
関西急行フェリーが四国フェリーの子会社になったのではない
関西汽船が関西急行フェリーを四国フェリーに譲渡した
もともと関西急行フェリーは関西汽船が四国フェリーに委託して出来た会社
それに四国フェリーは関西急行フェリーの船舶を売却したか？
にゅうひめじは合併話が出たときに引退、売却するのが決まっていた
第三おりいぶ丸は合併前に売却済み
下津井航路は合併前に廃止 合併前に売却済だよ
この時点で関急のフェリーが1隻も売られていないことがわかるよな？
73 ：ＮＡＳＡしさん：2009/09/28(月) 11:21:00
分かりやすく書こう
関西急行フェリー：船舶主：関西汽船 運航主：四国フェリー
小豆島高速：船舶主 運航主：四国フェリー
合併というか関西汽船が航路と船舶を手放したの方が正しいか
組織的には加藤と国道とジャンボみたいなもんだよ
関西急行フェリー：船舶主：関西汽船 運航主：四国フェリー
小豆島高速：船舶主 運航主：四国フェリー
合併というか関西汽船が航路と船舶を手放したの方が正しいか
組織的には加藤と国道とジャンボみたいなもんだよ
74 ：ＮＡＳＡしさん：2009/09/28(月) 18:21:51
７２さん
なるほど。
関急は四国フェリーの子会社というわけではなかったのか。
合併後に第一、第七、第二各しょうどしま丸及びスーパーマリン１、２が建造されたため合併の関係の売却かと思った。
直接四国フェリーが売却したんじゃないんですね。
失礼しました。
なるほど。
関急は四国フェリーの子会社というわけではなかったのか。
合併後に第一、第七、第二各しょうどしま丸及びスーパーマリン１、２が建造されたため合併の関係の売却かと思った。
直接四国フェリーが売却したんじゃないんですね。
失礼しました。
75 ：ＮＡＳＡしさん：2009/09/29(火) 03:22:09
四国フェリーが直接売却したのは多分高速艇だけかな？
しわく１→明淡高速船にリース
しわく２→海外
関急カラーの赤色のしわく１は見たことあるが、しわく２は見たことないからしわく２は合併時に売却された可能性が高い
しわく１は完全四国フェリーが売却したものと思われます
しわく１→明淡高速船にリース
しわく２→海外
関急カラーの赤色のしわく１は見たことあるが、しわく２は見たことないからしわく２は合併時に売却された可能性が高い
しわく１は完全四国フェリーが売却したものと思われます
76 ：ＮＡＳＡしさん：2009/09/30(水) 03:15:15
現在は両備HDの一員の小豆島国際フェリーも第十一こくさい丸までは、関西急行フェリーの第二おりいぶ丸までの塗色と同じであったが、長い歴史の中で何か関係があったのか。
77 ：ＮＡＳＡしさん：2009/09/30(水) 07:58:27
昔の瀬戸内航路は関西汽船の独断場だったからな
国際フェリーまではわからないな
国際フェリーまではわからないな
78 ：ＮＡＳＡしさん：2009/09/30(水) 10:29:59
豊予海峡の宇和島運輸も伝統的に関西汽船の塗色にそっくり。南海フェリーの古いフェリー（なると丸やきい丸など）も関西汽船とよく似た塗色。こちらも関西汽船と何らかの関係があったのだろうと推測する。
79 ：ＮＡＳＡしさん：2009/09/30(水) 12:42:56
高松→宇野で利用したいんだけど
真夜中にJR高松駅から高松港に歩いていくんだけど危険な所は無いよね？
あと国道フェリーと四国フェリーの良いところと悪い所教えてください
真夜中にJR高松駅から高松港に歩いていくんだけど危険な所は無いよね？
あと国道フェリーと四国フェリーの良いところと悪い所教えてください
80 ：ＮＡＳＡしさん：2009/09/30(水) 13:06:29
高松、宇野ともに四国の方がJR駅やバス乗り場に近い。しかし、国道の方が船の接客設備が豪華でゆったりしている。四国のほうが運航本数が多い。
81 ：ＮＡＳＡしさん：2009/09/30(水) 16:21:58
言われてみれば緑と白のツートンが主流やったね。
瀬戸内観光汽船のフェリー第一船のひなせも上が白下が緑でなかったか？
時代の流れもあるだろうが昔はツートンが多かったな。第二十一こくさい丸は赤、ひなせ丸は青。
どちらも今は両備の傘下だけど今のデザインになったのは国際フェリーは第三十二こくさい丸、瀬戸内観光汽船は第三ひなせ丸からやね。
あと、高松→宇野だと四国フェリーなら宇野側も駅に近い。
国道フェリーなら駅から遠いが船は四国フェリーの玉高丸より豪華。
物騒の根拠はよくわからないけど、フェリーが発着してるから人気はあるよ。
駅からの利便性を求めるなら四国フェリー、快適さなら国道フェリーでしょうか。
瀬戸内観光汽船のフェリー第一船のひなせも上が白下が緑でなかったか？
時代の流れもあるだろうが昔はツートンが多かったな。第二十一こくさい丸は赤、ひなせ丸は青。
どちらも今は両備の傘下だけど今のデザインになったのは国際フェリーは第三十二こくさい丸、瀬戸内観光汽船は第三ひなせ丸からやね。
あと、高松→宇野だと四国フェリーなら宇野側も駅に近い。
国道フェリーなら駅から遠いが船は四国フェリーの玉高丸より豪華。
物騒の根拠はよくわからないけど、フェリーが発着してるから人気はあるよ。
駅からの利便性を求めるなら四国フェリー、快適さなら国道フェリーでしょうか。
82 ：ＮＡＳＡしさん：2009/09/30(水) 17:05:22
宇高国道フェリーは、創業時から一貫して白基調。しかし、車両甲板から下は緑だった時代もあったが、青系。煙突の色は、青、赤、グレー（シルバー）、黄色などと時々かわっていた。後部マストも赤の時代があった。
83 ：ＮＡＳＡしさん：2009/09/30(水) 17:08:49
>>79
真夜中に宇野港に着いて何するんだ？
真夜中に宇野港に着いて何するんだ？
>>83
珍走団観賞
珍走団観賞
85 ：ＮＡＳＡしさん：2009/09/30(水) 17:44:15
瀬戸大橋線の終電から始発の間の頼みの綱は宇高航路のフェリーだよね。
86 ：ＮＡＳＡしさん：2009/09/30(水) 17:59:45
87 ：ＮＡＳＡしさん：2009/10/01(木) 12:32:44
高松の徒歩の人は駅から遠く不便でも四国より国道フェリー使ってる人が多いと思うよ。
TVのCMなどの印象が国道の方が良いからかな。
四国か国道、どっちか忘れたが港についても船内のお客の入れ替えチェックなしでずっと船内にいても大丈夫って児島競艇送迎バスの中で隣のおっさんに聞いたョ。
高松側は危険な場所ないよ、明るいから。宇野側は知らないけど。
TVのCMなどの印象が国道の方が良いからかな。
四国か国道、どっちか忘れたが港についても船内のお客の入れ替えチェックなしでずっと船内にいても大丈夫って児島競艇送迎バスの中で隣のおっさんに聞いたョ。
高松側は危険な場所ないよ、明るいから。宇野側は知らないけど。
宇野は治安悪いから気を付けてね。
89 ：ＮＡＳＡしさん：2009/10/01(木) 16:59:04
それはありますね。
自分も前にやりました。第八十二玉高丸で高松～宇野１．５往復。
宿代わりなら第八十一玉高丸だとカーペットの所があるんで仮眠取りやすいかと。他の玉高丸はなかったと思います。
ちなみにお風呂ですが、湯加減国道フェリーはぬるめで四国フェリーは熱めだったと思います。
国道フェリーはこくどう丸だとサウナがあります。
お薦めは四国フェリーは第八十一玉高丸、国道フェリーはこくどう丸です。
風呂か仮眠かどちらに重点おくかで選んでみてはいかがでしょう。
うまく乗り換えできればひと粒で二度美味しい。
自分も前にやりました。第八十二玉高丸で高松～宇野１．５往復。
宿代わりなら第八十一玉高丸だとカーペットの所があるんで仮眠取りやすいかと。他の玉高丸はなかったと思います。
ちなみにお風呂ですが、湯加減国道フェリーはぬるめで四国フェリーは熱めだったと思います。
国道フェリーはこくどう丸だとサウナがあります。
お薦めは四国フェリーは第八十一玉高丸、国道フェリーはこくどう丸です。
風呂か仮眠かどちらに重点おくかで選んでみてはいかがでしょう。
うまく乗り換えできればひと粒で二度美味しい。
90 ：ＮＡＳＡしさん：2009/10/02(金) 02:00:46
>>87
往復運賃じゃないの？
往復運賃じゃないの？
91 ：ＮＡＳＡしさん：2009/10/02(金) 14:31:32
宇高航路同様に24時間運航体制で健闘しているはずの本四連絡航路の柳井～松山の防予汽船が民事再生法を申請したそうだ。
92 ：ＮＡＳＡしさん：2009/10/02(金) 23:32:58
でもあそこは回りまわらないと行けない分、船の方が安いのに。。。
復路1000円キャンペーンは好評だったのに。。。
3+1隻運航から1隻外したりしないのだろうか
減便することも企業として残る１つの手段なのに
復路1000円キャンペーンは好評だったのに。。。
3+1隻運航から1隻外したりしないのだろうか
減便することも企業として残る１つの手段なのに
93 ：ＮＡＳＡしさん：2009/10/02(金) 23:34:04
2時間30分の航路だが、ドライバーの休憩場所として結構利用者多かったのにな
94 ：ＮＡＳＡしさん：2009/10/03(土) 12:27:39
減便は当面せず、1000円キャンペーンは取りやめて、運賃値上げの方向で再建を目指すとのこと。伝統ある航路の灯が消えないことを祈る。
95 ：ＮＡＳＡしさん：2009/10/03(土) 13:14:40
防予と聞いて心配なのは、瀬戸内海汽船と石崎汽船の広島・呉～松山フェリー。ここはスーパージェットのぼろ儲け分をフェリーの赤字補填できるらしいが。しかし、瀬戸内西部は、中四国フェリーや呉松山フェリーの廃止などボロボロだな。
四国汽船以外はもうダメだろ。
97 ：ＮＡＳＡしさん：2009/10/03(土) 16:16:31
四国フェリーは小豆島航路もあるけど、橋がない離島ならある程度強気で行けるだろうな。
98 ：ＮＡＳＡしさん：2009/10/03(土) 19:42:35
四国フェリーは宇高航路見放しても小豆島航路で生きて行ける
99 ：ＮＡＳＡしさん：2009/10/03(土) 20:59:50
四国と国道合併しちゃえよ
100 ：ＮＡＳＡしさん：2009/10/04(日) 13:39:08
今日の四国新聞6面に載ってた
フエリーに乗った車にくれる
玉野市内で使える地域商品券
JR宇野駅内の観光案内所の土産物売り場や
ガソリンスタンドでも使える。
フエリーに乗った車にくれる
玉野市内で使える地域商品券
JR宇野駅内の観光案内所の土産物売り場や
ガソリンスタンドでも使える。
直島航路なんか積み残し出してるのだから参入すべきだろ。
企業努力が足りんよ。
企業努力が足りんよ。
102 ：ＮＡＳＡしさん：2009/10/04(日) 18:35:11
四国汽船が拒んで終了
直島航路は四国汽船の独断場だからな
参入は企業努力とはつながらないよ
直島航路は四国汽船の独断場だからな
参入は企業努力とはつながらないよ
津国汽船（宇野～風戸）や豊島の（高松～本村）が参入してるぞ
やろうと思えばやれるんじゃないか
やろうと思えばやれるんじゃないか
104 ：ＮＡＳＡしさん：2009/10/04(日) 22:16:21
津国汽船（宇野～風戸）は三菱マテリアルへの業者専用航路みたいなもんだから一般は乗船させてくれないって以前に聞いたことある
実際はどうかは不明
豊島の（高松～本村）平日運航してない上に高速艇じゃないか
確か片道1200円くらいするはず
あと、休日運航で高松～豊島（家浦）で降りる乗客は居ても本村で降りる人はそんなに居ない
新規参入はしてるが、一般はまともに乗船出来ないからな
特にART LINE（高松～本村～家浦）なんて知らない人のほうが多い
実際はどうかは不明
豊島の（高松～本村）平日運航してない上に高速艇じゃないか
確か片道1200円くらいするはず
あと、休日運航で高松～豊島（家浦）で降りる乗客は居ても本村で降りる人はそんなに居ない
新規参入はしてるが、一般はまともに乗船出来ないからな
特にART LINE（高松～本村～家浦）なんて知らない人のほうが多い
105 ：ＮＡＳＡしさん：2009/10/04(日) 23:00:58
もし四国と国道合併したらどうなるんだろ。
国道フェリーはジャンボフェリー系列で運航の形態は小豆島高松航路の四国フェリーと急行フェリーみたいな感じになってるけど、一緒にやるとなれば、どちらかのバースが使われなくなり、引退する船も出てくるよな。
四国と国道は岸壁や船の構造も違うし。
津國が第八十玉高使ったみたいに片方の会社の船になるんかね。
合併したらどうなるか気にはなるが今より減便しそう。
たった数年で便数が日通丸が運航してた時代の半分くらいになってるし。
国道フェリーはジャンボフェリー系列で運航の形態は小豆島高松航路の四国フェリーと急行フェリーみたいな感じになってるけど、一緒にやるとなれば、どちらかのバースが使われなくなり、引退する船も出てくるよな。
四国と国道は岸壁や船の構造も違うし。
津國が第八十玉高使ったみたいに片方の会社の船になるんかね。
合併したらどうなるか気にはなるが今より減便しそう。
たった数年で便数が日通丸が運航してた時代の半分くらいになってるし。
106 ：ＮＡＳＡしさん：2009/10/05(月) 14:10:54
合併しても役割分担させればよい
名前はまず、国道九四フェリーみたいだが、四国国道フェリー
船舶は国道のみの使用で、宇高航路のみの合併
船舶に青字あたりで「国道フェリー」と書けばおｋｗ
８１玉高は元８０玉高と入れ替えて四国側の船はALL売船orスクラップ
小豆島航路は引き続き四国フェリー管轄のみ
名前はまず、国道九四フェリーみたいだが、四国国道フェリー
船舶は国道のみの使用で、宇高航路のみの合併
船舶に青字あたりで「国道フェリー」と書けばおｋｗ
８１玉高は元８０玉高と入れ替えて四国側の船はALL売船orスクラップ
小豆島航路は引き続き四国フェリー管轄のみ
107 ：ＮＡＳＡしさん：2009/10/05(月) 14:14:04
↑付け加え
四国フェリーが宇高航路撤退すれば一番簡単だけどな
四国フェリーが宇高航路撤退すれば一番簡単だけどな
宇高航路 割引開始からひと月nhk岡山
高速道路料金の値下げに対抗するため、岡山県などのフェリー会社では料金を値下げして利用回復を
図る動きが出ていますが、値下げ後も経営が厳しい状態が続いており、フェリー業界では今週中にも
国土交通省に対し支援を要請することにしています。
このうち、宇野港と高松港との間でフェリーを運航する国道フェリーと四国フェリーは、瀬戸大橋の利用
料金の値下げを受けて、先月から土曜、日曜、祝日、それに年末年始に限って、普通車や軽自動車を
使ってフェリーを利用した場合、料金を割り引いたうえで玉野市の地域商品券をプレゼントする取り組みを始めています。
これによって実質的な料金は普通車、軽自動車ともに９８０円となり、先月の利用客はことし４月から８月
までの平均と比べると、２０％程度増えたということです。
しかし、ＥＴＣを使った高速道路の割り引きが実施される前の去年の同じ月と比べた場合、利用客は３０％
以上減っているということです。
四国フェリーの担当者は、「高速道路の無料化前の今でも経営は非常に厳しく、国はフェリー業界を支援
して欲しい」と話しています。
国土交通省によりますと、ことし３月に高速料金値下げが始まって以降、フェリーなどを運航していた
全国の４つの会社や組合が航路の廃止や休止に追い込まれており、いずれも瀬戸内海の航路だということです。
こうしたことから日本旅客船協会や日本長距離フェリー協会は、今週中にも前原国土交通大臣に対して、
高速道路の無料化反対とともに、フェリー業界への支援を要望することにしています。
金曜の月刊トラのアナで特集してたな
高速道路料金の値下げに対抗するため、岡山県などのフェリー会社では料金を値下げして利用回復を
図る動きが出ていますが、値下げ後も経営が厳しい状態が続いており、フェリー業界では今週中にも
国土交通省に対し支援を要請することにしています。
このうち、宇野港と高松港との間でフェリーを運航する国道フェリーと四国フェリーは、瀬戸大橋の利用
料金の値下げを受けて、先月から土曜、日曜、祝日、それに年末年始に限って、普通車や軽自動車を
使ってフェリーを利用した場合、料金を割り引いたうえで玉野市の地域商品券をプレゼントする取り組みを始めています。
これによって実質的な料金は普通車、軽自動車ともに９８０円となり、先月の利用客はことし４月から８月
までの平均と比べると、２０％程度増えたということです。
しかし、ＥＴＣを使った高速道路の割り引きが実施される前の去年の同じ月と比べた場合、利用客は３０％
以上減っているということです。
四国フェリーの担当者は、「高速道路の無料化前の今でも経営は非常に厳しく、国はフェリー業界を支援
して欲しい」と話しています。
国土交通省によりますと、ことし３月に高速料金値下げが始まって以降、フェリーなどを運航していた
全国の４つの会社や組合が航路の廃止や休止に追い込まれており、いずれも瀬戸内海の航路だということです。
こうしたことから日本旅客船協会や日本長距離フェリー協会は、今週中にも前原国土交通大臣に対して、
高速道路の無料化反対とともに、フェリー業界への支援を要望することにしています。
金曜の月刊トラのアナで特集してたな
離島便だったら値上げ出来たのにねえ。
110 ：ＮＡＳＡしさん：2009/10/06(火) 21:21:08
離島便全部が値上げ出来るもんでもない
111 ：ＮＡＳＡしさん：2009/10/07(水) 18:55:03
112 ：ＮＡＳＡしさん：2009/10/07(水) 21:13:42
台風が接近しているが、直島や小豆島航路は早くから欠航にするが、宇高航路はなかなか止まらない。マリンライナーがストップしても走っていたことさえあった。
113 ：ＮＡＳＡしさん：2009/10/07(水) 21:23:52
四国汽船・小豆島フェリーが一番に欠航する
そして内海フェリーなど最後が四国フェリー＋小豆島急行フェリー
そして内海フェリーなど最後が四国フェリー＋小豆島急行フェリー
114 ：ＮＡＳＡしさん：2009/10/07(水) 21:33:38
ちなみに明日欠航しても午前中の前半だけだよ
離島航路は欠航なしだと思う
午前8時の時点では既に台風は付近には居ないからな
離島航路は欠航なしだと思う
午前8時の時点では既に台風は付近には居ないからな
>>111
おいらさんが船好きはどうでもいいが、四国と国道は往復運賃の差じゃない？
おいらさんが船好きはどうでもいいが、四国と国道は往復運賃の差じゃない？
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1252240287/28
上記URLのレスで知ったんだけど、
3代目しょうどしま丸は日本初のM0船だったんだな。
ちなみにM0船については下記URLのレスに載っていた。
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1252240287/25
知っていたらごめん。
上記URLのレスで知ったんだけど、
3代目しょうどしま丸は日本初のM0船だったんだな。
ちなみにM0船については下記URLのレスに載っていた。
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1252240287/25
知っていたらごめん。
117 ：ＮＡＳＡしさん：2009/10/08(木) 06:09:25
宇高航路欠航してるな
118 ：ＮＡＳＡしさん：2009/10/08(木) 08:33:52
8時すぎより通常運航
小豆島航路は福田～姫路以外通常運航
小豆島航路は福田～姫路以外通常運航
119 ：ＮＡＳＡしさん：2009/10/14(水) 22:11:04
age
120 ：ＮＡＳＡしさん：2009/10/18(日) 01:09:19
国道フェリーをよく使うが、先月までは同じ時間の便でも船にローテーションがあったのに、夜間減便になってからは、固定配船になってしまった。
121 ：ＮＡＳＡしさん：2009/10/18(日) 11:35:55
宇野駅東側の空き地へフェリー利用者は無料で車をとめれるようにしてほしい
それなら往復船で四国遊びに行くのに
それなら往復船で四国遊びに行くのに
122 ：ＮＡＳＡしさん：2009/10/18(日) 13:17:59
産業ビル裏に止めて歩いてるの？
123 ：ＮＡＳＡしさん：2009/10/18(日) 20:35:51
フェリーに乗る時は車ごと乗りましょう。
124 ：ＮＡＳＡしさん：2009/10/19(月) 13:42:35
え？なんで？
徒歩で乗ろうが車で乗ろうが関係ないよ
徒歩で乗ろうが車で乗ろうが関係ないよ
125 ：ＮＡＳＡしさん：2009/10/21(水) 05:27:12
車の乗船が激減なら、地元の通勤通学の徒歩客の足を守るために、フェリーの便を大幅減便して旅客船や高速船を走らせる手もあると思う。明石～淡路島のような形。
126 ：ＮＡＳＡしさん：2009/10/21(水) 08:16:00
宇高航路なんて車で稼いできたんだから今更・・・
というか人なんてそんなに乗らないよ
それに高速船が撤退した理由は利用者の激減だったしな
しかも料金がジェノバみたいにフェリー＋αじゃ無理だろ
小豆島航路のようにきちんと2倍取ってくると思うぞ
というか人なんてそんなに乗らないよ
それに高速船が撤退した理由は利用者の激減だったしな
しかも料金がジェノバみたいにフェリー＋αじゃ無理だろ
小豆島航路のようにきちんと2倍取ってくると思うぞ
JRの高速艇は2倍処じゃなかったからな。
128 ：ＮＡＳＡしさん：2009/10/23(金) 01:23:57
関西急行フェリーが運航していた下津井～本島～丸亀航路は、フェリー６５０円高速艇８７０円だった。廃止になって十数年経つけど。
129 ：ＮＡＳＡしさん：2009/10/23(金) 07:43:08
>>127
JRと民間の違い
JRと民間の違い
130 ：ＮＡＳＡしさん：2009/10/23(金) 07:57:27
>>127
そして潰れ掛けの航路
>>128
親会社が関汽だから財力はあるからね
宇高航路で高速艇を走らせる場合、フェリー＋αだと客はつくかもしれんが、赤字だろうなあ
走らせるにしても19トンくらいじゃないとキツイと思う
そして潰れ掛けの航路
>>128
親会社が関汽だから財力はあるからね
宇高航路で高速艇を走らせる場合、フェリー＋αだと客はつくかもしれんが、赤字だろうなあ
走らせるにしても19トンくらいじゃないとキツイと思う
131 ：ＮＡＳＡしさん：2009/10/23(金) 11:10:58
今治～大島の協和汽船もしまなみ開通後も大幅値下げなどで宇高航路のようにがんばってきたが、フェリー便を半分以下にし、通勤通学時間帯は小型高速艇便にして徒歩客の利便性を維持している。運賃はフェリーと同じ。
132 ：ＮＡＳＡしさん：2009/10/24(土) 05:33:49
需要が全く違うけどな
宇高航路の場合、通勤客はちらほら居るが通学は居ない
宇高航路の場合、通勤客はちらほら居るが通学は居ない
>>132
玉野の三井造船に向かう通勤客ですね、分かります。
ところでこれは外国の船だけど、嘗てのふじ丸みたいな船だな。
ttp://www.boedihardjogroup.com/shipping/jemla-file/putrigianyar.htm
間違っていたらごめん。
玉野の三井造船に向かう通勤客ですね、分かります。
ところでこれは外国の船だけど、嘗てのふじ丸みたいな船だな。
ttp://www.boedihardjogroup.com/shipping/jemla-file/putrigianyar.htm
間違っていたらごめん。
久々に、こくどう丸に乗ったんで風呂＆サウナでも入ろうと思い裸になって戸を開けたら若いカップルが入っていたんでビックリした…
焦って戸を閉めたら、カップルに"どうぞ"って言われて気まずいけど入った。
風呂で女性に遭遇したのは初めてだった(;^_^A
焦って戸を閉めたら、カップルに"どうぞ"って言われて気まずいけど入った。
風呂で女性に遭遇したのは初めてだった(;^_^A
135 ：ＮＡＳＡしさん：2009/10/24(土) 16:03:27
136 ：ＮＡＳＡしさん：2009/10/24(土) 16:05:09
ファンネルにおもいっきり両備マークがついてる
>>135-136
thx。
thx。
138 ：ＮＡＳＡしさん：2009/10/30(金) 02:09:36
国道フェリー、四国フェリーで配布中の地域商品券の配布が予定数になるのが予想以上に早まり、来月末で終わるらしい。
139 ：ＮＡＳＡしさん：2009/11/04(水) 10:05:17
>>138
一応成功したって事か
一応成功したって事か
>>139
ばか？
ばか？
141 ：ＮＡＳＡしさん：2009/11/06(金) 01:29:24
ひなせ丸がさんおりんぴあになり後に瀬戸内観光汽船が両備グループの傘下に入り、第三ひなせ丸とフェリーひなせも煙突に両備マーク入ったな。
142 ：ＮＡＳＡしさん：2009/11/06(金) 05:37:30
国際フェリーも両備ホールディングスの一員だが、両備マークは取り付けられていない。
143 ：ＮＡＳＡしさん：2009/11/06(金) 14:34:18
両備旗なびかせてるけどな
国際フェリーが両備マークつけない（厳密に言うと付けられない）のはファンネル形状
あれじゃ付けられない罠
国際フェリーが両備マークつけない（厳密に言うと付けられない）のはファンネル形状
あれじゃ付けられない罠
昔の日通丸みたいに横に書いとけばいい。
145 ：ＮＡＳＡしさん：2009/11/06(金) 18:13:44
横？
どの船もファンネルに書いてたと思うけど・・・
３と８に限ってはマークつけてなかったと思うけど・・・
どの船もファンネルに書いてたと思うけど・・・
３と８に限ってはマークつけてなかったと思うけど・・・
>>145
日通のマーク書いてたでしょ。
日通のマーク書いてたでしょ。
147 ：ＮＡＳＡしさん：2009/11/06(金) 19:14:45
横って船の側面か？
日通のマークはファンネルにしかなかったと思うぞ？
１１、１３，１５，１８日通もファンネルにマークがある
ファンネルって煙突だからな？
日通のマークはファンネルにしかなかったと思うぞ？
１１、１３，１５，１８日通もファンネルにマークがある
ファンネルって煙突だからな？
148 ：ＮＡＳＡしさん：2009/11/06(金) 19:33:04
第八十玉高丸も船首のフラッグは本四フェリーのものを掲げていた。
149 ：ＮＡＳＡしさん：2009/11/06(金) 20:01:50
それは津国汽船所有船だったから
しかし津国汽船撤退後ちゃっかり四国フェリーに戻され現在は岡山～小豆島航路で第五しょうどしま丸として運航中
しかし津国汽船撤退後ちゃっかり四国フェリーに戻され現在は岡山～小豆島航路で第五しょうどしま丸として運航中
152 ：ＮＡＳＡしさん：2009/11/07(土) 23:34:06
写真見た限り
第五日通丸の右舷側にはかかれてないようだ
あと宇高航路時代の十一日通にも書かれてない
ファンネルも黄色一色
だけど言われてみれば「通」のマークは見覚えがあるなあ
ファンネルに「通」ってなかった？風戸航路以外で
第五日通丸の右舷側にはかかれてないようだ
あと宇高航路時代の十一日通にも書かれてない
ファンネルも黄色一色
だけど言われてみれば「通」のマークは見覚えがあるなあ
ファンネルに「通」ってなかった？風戸航路以外で
>>152
>>151については、宇高航路を行き来していた四国フェリーの船体の
上部が灰9号(?)で下部が緑2号(?)のツートンカラーだった頃だからかなり古いよ。
(例:第三十一玉高丸、第三十二玉高丸、第五十一玉高丸、第五十二玉高丸)
････と言ってもその頃は船の名前までは詳しく知らず、ネットで公開されている写真で最近知ったけどな。
ただ大阪行きの関西汽船に神戸まで乗るために船を待っていた時、よくそれらの船を眺めていたものだな。
ところでファンネルに付けられたマークって、TとNでアレンジしたものの事?!
>>151については、宇高航路を行き来していた四国フェリーの船体の
上部が灰9号(?)で下部が緑2号(?)のツートンカラーだった頃だからかなり古いよ。
(例:第三十一玉高丸、第三十二玉高丸、第五十一玉高丸、第五十二玉高丸)
････と言ってもその頃は船の名前までは詳しく知らず、ネットで公開されている写真で最近知ったけどな。
ただ大阪行きの関西汽船に神戸まで乗るために船を待っていた時、よくそれらの船を眺めていたものだな。
ところでファンネルに付けられたマークって、TとNでアレンジしたものの事?!
余談ながら公開されている写真を見て思ったけど
第十一小豆島丸って、同じ頃に宇高航路を行き来していた
第十二玉高丸や第十三玉高丸に似ているような感じだな。
尤もそれらの船も、同じ頃の大安丸を少し大きくしたような感じがしたけどな。
第十一小豆島丸って、同じ頃に宇高航路を行き来していた
第十二玉高丸や第十三玉高丸に似ているような感じだな。
尤もそれらの船も、同じ頃の大安丸を少し大きくしたような感じがしたけどな。
155 ：ＮＡＳＡしさん：2009/11/08(日) 04:47:17
第十一小豆島丸は元は岡小フェリーの船です
岡小フェリーが四国フェリーに吸収合併された時に手に入れた船です
同時期の船だから似てるんじゃないの？
岡小フェリーが四国フェリーに吸収合併された時に手に入れた船です
同時期の船だから似てるんじゃないの？
158 ：ＮＡＳＡしさん：2009/11/08(日) 18:03:42
第十一日通丸、よく見ると「通」マークが船体側面に消された痕跡がある。
車両デッキの窓が増えて形は完全ではないが。
車両デッキの窓が増えて形は完全ではないが。
160 ：ＮＡＳＡしさん：2009/11/10(火) 06:28:02
第五日通丸の船体の「通」って結構でかく書かれてたんだね
資料で見た限りでかくかかれているように見える
資料で見た限りでかくかかれているように見える
161 ：ＮＡＳＡしさん：2009/11/10(火) 07:00:40
悪質な女詐欺師が以前出没して、客といすの隙間に脱脂綿を置き金を脅し
とってた航路だな。
とってた航路だな。
162 ：ＮＡＳＡしさん：2009/11/13(金) 01:26:39
地域商品券の早々の終了で、国道と四国の次の秘策はあるのか。やはり、共同運航による航路維持しかないのか。
フェリー支援の商品券終了へnhk岡山
玉野市は、瀬戸大橋の料金値下げに伴い利用の低迷が続く高松とを結ぶフェリーの運航を支援するため、
フェリーの利用者に商品券を配布してきましたが、発行金額が予算額に達したことから、１１月末で配布を
終了することにしました。
玉野市では、瀬戸大橋の料金の引き下げにともなって利用の低迷が続く、宇野港と高松港とを結ぶフェリー
の運航を支援しようと、９月からフェリーの利用者に市が発行する地域商品券を配布しています。
これによって、フェリー会社の運賃割り引きとあわせると、実質的な利用料金は普通車、軽自動車ともに
９８０円となっています。
これについて玉野市は、商品券の発行金額が予算額の３２５０万円に達したことから、１１月末で商品券の
配布を終了することにしました。
これについてフェリー各社では、「引き続き支援してもらえるよう要請は続けたい」と話しています。
一方、玉野市商工観光課は「国の緊急経済対策で実施してきた取り組みなので、限られた市の財源では
支援の継続は難しい」と話しています。
玉野市は、瀬戸大橋の料金値下げに伴い利用の低迷が続く高松とを結ぶフェリーの運航を支援するため、
フェリーの利用者に商品券を配布してきましたが、発行金額が予算額に達したことから、１１月末で配布を
終了することにしました。
玉野市では、瀬戸大橋の料金の引き下げにともなって利用の低迷が続く、宇野港と高松港とを結ぶフェリー
の運航を支援しようと、９月からフェリーの利用者に市が発行する地域商品券を配布しています。
これによって、フェリー会社の運賃割り引きとあわせると、実質的な利用料金は普通車、軽自動車ともに
９８０円となっています。
これについて玉野市は、商品券の発行金額が予算額の３２５０万円に達したことから、１１月末で商品券の
配布を終了することにしました。
これについてフェリー各社では、「引き続き支援してもらえるよう要請は続けたい」と話しています。
一方、玉野市商工観光課は「国の緊急経済対策で実施してきた取り組みなので、限られた市の財源では
支援の継続は難しい」と話しています。
たかまつ丸の漫画喫茶せめて週刊と月間漫画置いてくれ。
これなら買うより安く上がるし、多少は置いてる物に変化が付く。
これなら買うより安く上がるし、多少は置いてる物に変化が付く。
宇野・高松航路 廃止の方針nhk岡山
宇野港と高松港を結ぶフェリーを運航している玉野市の津国汽船は、競合する瀬戸大橋の通行料金の
割引の影響でトラックを中心に利用が減ったことから、この航路を廃止する方針を固めました。
玉野市の津国汽船は、去年９月に始まった瀬戸大橋の通行料金の割引きでトラックなどの大型車の利用が
減ったことから、ことし４月から宇野港と高松港とを結ぶフェリーの運航を休止しています。
さらに３月２０日以降は、瀬戸大橋の通行料金が土日や祝日に１０００円に値下げされ、今後、普通車の利用
の増加も見込めないとして、年内にも、国土交通省に航路の廃止を届け出る方針を固めました。
津国汽船は「いったん値下げした通行料金が元に戻ることはないと考えている。このままでは航路を続ける
メリットもなく廃止を決めた」と話しています。
会社ではすでに１５人の船員を解雇し、一部を除いて再就職先は決まっているということです。
津国汽船は、昭和３０年代から宇野と高松の間でフェリーを運航していて、瀬戸大橋が開通する直前の
昭和６２年には、１日３２往復を運航していました。
国土交通省によりますと、高速道路料金の値下げの影響で航路の廃止が決まったのは、岡山県内では
初めてで全国でも４番目です。
吃驚した
宇野港と高松港を結ぶフェリーを運航している玉野市の津国汽船は、競合する瀬戸大橋の通行料金の
割引の影響でトラックを中心に利用が減ったことから、この航路を廃止する方針を固めました。
玉野市の津国汽船は、去年９月に始まった瀬戸大橋の通行料金の割引きでトラックなどの大型車の利用が
減ったことから、ことし４月から宇野港と高松港とを結ぶフェリーの運航を休止しています。
さらに３月２０日以降は、瀬戸大橋の通行料金が土日や祝日に１０００円に値下げされ、今後、普通車の利用
の増加も見込めないとして、年内にも、国土交通省に航路の廃止を届け出る方針を固めました。
津国汽船は「いったん値下げした通行料金が元に戻ることはないと考えている。このままでは航路を続ける
メリットもなく廃止を決めた」と話しています。
会社ではすでに１５人の船員を解雇し、一部を除いて再就職先は決まっているということです。
津国汽船は、昭和３０年代から宇野と高松の間でフェリーを運航していて、瀬戸大橋が開通する直前の
昭和６２年には、１日３２往復を運航していました。
国土交通省によりますと、高速道路料金の値下げの影響で航路の廃止が決まったのは、岡山県内では
初めてで全国でも４番目です。
吃驚した
166 ：ＮＡＳＡしさん：2009/11/17(火) 19:30:47
>>164
金取ってやってるんだから採算は合うわな
金取ってやってるんだから採算は合うわな
167 ：ＮＡＳＡしさん：2009/11/17(火) 21:21:37
以前、国道フェリーにカラオケボックスがあったが、あの時は、たかまつ丸で試験的に取り付け、評判がよかったので、こうらく丸以外の全船に付いた。今度のマンガ喫茶室はたかまつ丸だけに留まっている。
168 ：ＮＡＳＡしさん：2009/11/18(水) 00:41:39
別料金とってる時点でお察しの通り
カラオケはあの頃流行ってたしね
あと客の利用も多かった
カラオケはあの頃流行ってたしね
あと客の利用も多かった
169 ：ＮＡＳＡしさん：2009/11/18(水) 07:18:09
しかし、カラオケボックス自体の維持管理のコスト削減と、減トン対策を施した頃に残念ながら取り外されてしまった。
170 ：ＮＡＳＡしさん：2009/11/18(水) 07:23:44
国道フェリーに倣って、四国の今は亡き初代第五しょうどしま丸（デビュー時しょうどしま丸）や、西の呉松山フェリーのかめりあ３姉妹船にもカラオケルームが設けられていた。
171 ：ＮＡＳＡしさん：2009/11/18(水) 10:09:56
ルームじゃないが一応第二しょうどしま丸にもカラオケはついてる
ただ、客室後ろ屋上へ上がる階段のとこだけどな
ただ、客室後ろ屋上へ上がる階段のとこだけどな
172 ：ＮＡＳＡしさん：2009/11/18(水) 17:47:24
第二しょうどしま丸のカラオケコーナーを初めて見た時、30年位前に小豆島急行フェリーの初代あずき丸やはりま丸の吹きさらしの後部デッキにあったデュークボックスを思い出した。
173 ：ＮＡＳＡしさん：2009/11/18(水) 22:41:38
前に池田航路が関西汽船とどうたらって書き込みあったけど、資料を読み返してると昭和４６年に小豆島急行フェリー（親会社：関西汽船）から航路を譲渡されてることがわかった。
この時期の小豆島急行フェリーは後に関西急行フェリーとなった会社である。
この時期の小豆島急行フェリーは後に関西急行フェリーとなった会社である。
174 ：ＮＡＳＡしさん：2009/11/19(木) 09:07:04
その頃就航していた第十一こくさい丸は関西汽船と同じ塗色だった。第二十一の登場で、関西急行の丸亀～下津井航路のしわく丸となった。
175 ：ＮＡＳＡしさん：2009/11/20(金) 11:54:08
政府の高速無料化で、名神、東名、阪神高速、首都高と並んで本四連絡橋も対象外とする方針を固めたらしい。瀬戸内海で営業しているフェリー会社などへの影響を配慮してとのこと。
単なる民主党の四国苛めだな。
四国新幹線も民主党議員が白紙にしたし。
四国新幹線も民主党議員が白紙にしたし。
177 ：ＮＡＳＡしさん：2009/11/20(金) 12:18:18
愛媛と高知で自民が買ったからな。仕返しだ。
見通し甘いんだよ。四国人民共和国は！
見通し甘いんだよ。四国人民共和国は！
田舎でやる高速無料化の社会実験も九州と北海道だけで四国だけ除かれてるしね。
九州は下関あたりに本線料金所設置すればいいけど、四国は2カ所いるもんなぁ。
しまなみは一番無料化し易いけど一番影響でそうだな＞航路
しまなみは一番無料化し易いけど一番影響でそうだな＞航路
180 ：ＮＡＳＡしさん：2009/11/20(金) 19:09:10
橋有料で高速道路無料でよくね？
途中で片道だけでもフェリーに乗ったら
例えば1000円以内は無料にすればいいのさ。
ただしフェリーで往復した場合はそれよりもう少し高い金額の区間が
無料になるようになったらいいだろうな。
例えば1000円以内は無料にすればいいのさ。
ただしフェリーで往復した場合はそれよりもう少し高い金額の区間が
無料になるようになったらいいだろうな。
182 ：ＮＡＳＡしさん：2009/11/22(日) 04:27:52
フェリーは大半が民間だからそれはないな
183 ：ＮＡＳＡしさん：2009/11/22(日) 11:19:49
昔は、日本道路公団の運営するフェリー航路があった。国道の海上有料区間の位置付けで、明石～岩屋、三崎～佐賀関などが代表的で後に民間へ。宇高航路も一般国道30号海上区間だが、フェリー就航開始当初から民営だった。
184 ：ＮＡＳＡしさん：2009/11/22(日) 11:26:28
小豆島急行フェリーの高松～土庄、福田～姫路も一般国道436号の海上区間。 国道オリーヴラインの愛称がある。
185 ：ＮＡＳＡしさん：2009/11/22(日) 14:57:30
↑それを言うならほとんどの海上航路が国道指定だぞ？
言い出すとキリがない
しかし、現状は民間が動かしてるだろ
姫福は関西汽船が動かしてた航路だしな
言い出すとキリがない
しかし、現状は民間が動かしてるだろ
姫福は関西汽船が動かしてた航路だしな
186 ：ＮＡＳＡしさん：2009/11/22(日) 16:48:30
小豆島関連だと、今の小豆島急行フェリー航路以外は国道ではない。
187 ：ＮＡＳＡしさん：2009/11/24(火) 16:21:22
188 ：ＮＡＳＡしさん：2009/11/28(土) 22:22:34
国道フェリー、四国フェリーの玉野市地域商品券配付は、とうとう明日で終わり。利用客の増えるはずの年末年始はどうなる。せめてもの救いは、お盆と違って年末のＥＴＣ1000円は土日のみだということ。
189 ：ＮＡＳＡしさん：2009/11/30(月) 03:21:46
教えてください。車を運びたいんじゃけど、海水が飛び散ったりしますか？
錆びが怖いんじゃけど。
錆びが怖いんじゃけど。
190 ：ＮＡＳＡしさん：2009/11/30(月) 13:21:01
時化の時以外、まともに波や海水を浴びることはあまりない。でも、車両甲板の開口部が広くあいているので多少のしぶきがかかる時も。
191 ：ＮＡＳＡしさん：2009/12/02(水) 03:33:59
宇高と四国フェリーだとどちらが海水を浴びやすいですか？
192 ：ＮＡＳＡしさん：2009/12/02(水) 05:41:15
船の構造上＋低ノット航行なのでどっちもどっち
193 ：ＮＡＳＡしさん：2009/12/02(水) 16:14:04
以前、時化た日に四国フェリーでマイカーが海水でびしょびしょになった。船首部に積み込んだため、ランプ扉と可動式の天井の透き間から浸入した波だった。
194 ：ＮＡＳＡしさん：2009/12/04(金) 14:08:07
そういう苦情はここじゃなくてフェリー会社に直接言え
そして文句あるなら乗らなければ良いだけ
国道フェリーのネガボックスでもランプとボックスのすき間から海水入るしな
そして文句あるなら乗らなければ良いだけ
国道フェリーのネガボックスでもランプとボックスのすき間から海水入るしな
195 ：ＮＡＳＡしさん：2009/12/08(火) 01:31:28
１４日まで玉高丸と第一しょうどしま丸自体ドックのためあずき丸が高松運航。
旧八十号の第五しょうどしま丸が代船には行かないのは第一の方が評判いいからだろうか。
旧八十号の第五しょうどしま丸が代船には行かないのは第一の方が評判いいからだろうか。
196 ：ＮＡＳＡしさん：2009/12/08(火) 13:30:49
国道フェリーの、りつりん丸、こんぴら丸、こくどう丸が売りに出されている情報あり。
197 ：ＮＡＳＡしさん：2009/12/08(火) 15:16:10
>>195
第一の仕様＋第五だと航路表示を両方（岡山港と小豆島）変えないといけないからだよ
第一は高松港－小豆島なので小豆島の部分を宇野港に変えれば良いだけ
>>196
出てますね。
ただ、一気に3隻同時売船ではないようですね。
売れた船からということでしょう。
近いうちに動きがあると思われます。
第一の仕様＋第五だと航路表示を両方（岡山港と小豆島）変えないといけないからだよ
第一は高松港－小豆島なので小豆島の部分を宇野港に変えれば良いだけ
>>196
出てますね。
ただ、一気に3隻同時売船ではないようですね。
売れた船からということでしょう。
近いうちに動きがあると思われます。
198 ：ＮＡＳＡしさん：2009/12/08(火) 15:17:05
付け足し
3隻売りに出しといて一番早く売れた船だけを売るってことも考えられます。
3隻売りに出しといて一番早く売れた船だけを売るってことも考えられます。
とうとう国道フェリーがおかやま丸とたかまつ丸の２隻体制か。
全部売って四国フェリーから２隻買えば丸く収まるのに。
全部売って四国フェリーから２隻買えば丸く収まるのに。
200 ：ＮＡＳＡしさん：2009/12/08(火) 19:42:13
四国フェリーも宇高航路のどれかⅠ隻を売船の方向らしい情報あり。いよいよ共同運航の方向へ向かうのか。国道フェリーは、例年だと年明けから全船が順次定期ドック入りになるため、何か大きな動きがあるのでは。
201 ：ＮＡＳＡしさん：2009/12/08(火) 21:17:22
あんなボロ船買う価値ないよ
それなら全部売って２隻作るほうが賢い
国道フェリーに限っては198にあるように3隻の中から1隻売れたらキャンセルする可能性あり
たかまつとおかやまの2隻体制にはすぐにはならないと思われ
>>200
宇高航路合併の話は白紙化されてるはずですよ
それなら全部売って２隻作るほうが賢い
国道フェリーに限っては198にあるように3隻の中から1隻売れたらキャンセルする可能性あり
たかまつとおかやまの2隻体制にはすぐにはならないと思われ
>>200
宇高航路合併の話は白紙化されてるはずですよ
202 ：ＮＡＳＡしさん：2009/12/08(火) 21:53:01
現第五の旧第八十玉高がボロすぎて売れなかったらしいからな。
国道フェリーの今後が気になるな。
国道フェリーの今後が気になるな。
203 ：ＮＡＳＡしさん：2009/12/08(火) 22:59:24
今度はボロすぎても８１玉高売れば良い
204 ：ＮＡＳＡしさん：2009/12/08(火) 23:08:04
国道フェリー、四国フェリーの就航年は、りつりん丸・こんぴら丸・おかやま丸88年、82玉高丸・たかまつ丸89年、85玉高丸90年、こくどう丸91年、87玉高丸92年、81玉高丸97年。四国の方が少し船齢が若い。
205 ：ＮＡＳＡしさん：2009/12/09(水) 04:04:08
しかし手入れがなってないのは四国フェリー
構造がしっかりしてるのは国道フェリー
構造がしっかりしてるのは四国フェリーだと８１玉高だけかな？
構造がしっかりしてるのは国道フェリー
構造がしっかりしてるのは四国フェリーだと８１玉高だけかな？
206 ：ＮＡＳＡしさん：2009/12/09(水) 13:59:16
こんぴら丸は過去に可変ピッチプロペラの軸の不良がもとで、主機エンジンを損傷したことがある。
207 ：ＮＡＳＡしさん：2009/12/09(水) 14:33:42
こんぴら丸といえば、濃霧の停船勧告解除時に、当時の僚船のこうらく丸と衝突事故を起こしたり、台風接近の為の高松発最終便で強風にあおられ高松港内の突堤にぶっかったり、なにかとお騒がせな船。
208 ：ＮＡＳＡしさん：2009/12/09(水) 18:36:53
こくどう丸は貨物船接触なくても事故や乗客の転落事故があった。また、以前火災になったジャンボフェリーのりつりん２と同じ構造の機関室のため問題となったことも。
209 ：ＮＡＳＡしさん：2009/12/11(金) 02:53:47
四国の82玉高も貨物船衝突事故歴があるはず。
210 ：ＮＡＳＡしさん：2009/12/12(土) 09:00:31
国道フェリーはおかやま丸が売却されてこんぴら丸が定期運用復帰情報あり。
211 ：ＮＡＳＡしさん：2009/12/12(土) 17:11:13
第八十一玉高丸も去年、高松港沖で衝突事故起こしかけた。
212 ：ＮＡＳＡしさん：2009/12/12(土) 19:03:09
たかまつ丸は女木島沖で座礁事故したり、高松港発着バースに衝突して防舷材が破損したりしたことも。
213 ：ＮＡＳＡしさん：2009/12/17(木) 19:05:03
国道フェリー、四国フェリーが、20日から大幅減便。両社が交互に運航し、夜間が40分毎日中が20～25分毎で一日44便となる。使用船も最大６隻となる。
214 ：ＮＡＳＡしさん：2009/12/17(木) 19:11:59
2社とも1隻ずつ売船予定
>>213
事実上この航路は終わったね。
事実上この航路は終わったね。
216 ：ＮＡＳＡしさん：2009/12/18(金) 01:13:03
共同運航というわけではなく、乗り場は従来通りで、ダイヤの見直し調整される。ただ、乗船券はどちらでも乗れるように利用客の便宜を図るそう。また、航路存続のため国に訴える署名活動を始めるらしい。
217 ：ＮＡＳＡしさん：2009/12/18(金) 06:09:30
結局談合で値上げすんだろ。
廃止でいいよ。公的支援なんてもっての他。
廃止でいいよ。公的支援なんてもっての他。
218 ：ＮＡＳＡしさん：2009/12/18(金) 06:26:35
219 ：ＮＡＳＡしさん：2009/12/18(金) 07:28:49
瀬戸大橋開通前の宇高航路フェリー黄金期は、国道は68便、四国が50便、本四が32便。開通後も、国道54～50便、四国40便、本四32便走っていた。
宇高フェリー 大幅減便へnhk高松/岡山
岡山県玉野市の宇野港と香川県の高松港とを結ぶフェリーが、運航経費削減のため、今月２０日から大幅に
減便されることになりました。
減便するのは、宇野港と高松港とを結ぶフェリーを運航している国道フェリーと四国フェリーの２社です。
両社によりますと、宇野港と高松港とを結ぶ航路は、競合する瀬戸大橋の通行料金の割引などの影響で
４月から９月までの半年間の車の利用が、去年の同じ時期と比べ半分近くに減っているうえ、売り上げに
占める割合が大きい大型トラックの利用の減少が経営に打撃を与えているということです。
両社では運航経費をいっそう削減するために今月２０日から現在の１日６５往復を４４往復に大幅に減便
するとともに、運航にあたるフェリーの数を８隻から６隻に減らすことを決め１７日高松市の国土交通省
四国運輸局に届け出ました。
宇野港と高松港を結ぶフェリーをめぐっては、瀬戸大橋の値下げなどを受けて段階的に減便が行われて
きたほか航路の廃止を決めた会社もあります。
国道フェリーと四国フェリーでは「このまま瀬戸大橋の値下げが続けば、運航を継続するのは厳しい。
しかし従業員の雇用については労働時間の短縮などで守っていきたい」としています。
両社では、航路の存続を求める署名活動を行うなどして、引き続き国に支援を求めていくことにしています。
休日1000円よりも通勤割引がだめ-じと何かで見たな
岡山県玉野市の宇野港と香川県の高松港とを結ぶフェリーが、運航経費削減のため、今月２０日から大幅に
減便されることになりました。
減便するのは、宇野港と高松港とを結ぶフェリーを運航している国道フェリーと四国フェリーの２社です。
両社によりますと、宇野港と高松港とを結ぶ航路は、競合する瀬戸大橋の通行料金の割引などの影響で
４月から９月までの半年間の車の利用が、去年の同じ時期と比べ半分近くに減っているうえ、売り上げに
占める割合が大きい大型トラックの利用の減少が経営に打撃を与えているということです。
両社では運航経費をいっそう削減するために今月２０日から現在の１日６５往復を４４往復に大幅に減便
するとともに、運航にあたるフェリーの数を８隻から６隻に減らすことを決め１７日高松市の国土交通省
四国運輸局に届け出ました。
宇野港と高松港を結ぶフェリーをめぐっては、瀬戸大橋の値下げなどを受けて段階的に減便が行われて
きたほか航路の廃止を決めた会社もあります。
国道フェリーと四国フェリーでは「このまま瀬戸大橋の値下げが続けば、運航を継続するのは厳しい。
しかし従業員の雇用については労働時間の短縮などで守っていきたい」としています。
両社では、航路の存続を求める署名活動を行うなどして、引き続き国に支援を求めていくことにしています。
休日1000円よりも通勤割引がだめ-じと何かで見たな
■高松と宇野を結ぶフェリーが減便へ (12/17 19:15)ttp://www.rsk.co.jp/i/news/news_local.cgi?id=20091217_11
高松と宇野を結ぶフェリーが、今月20日から減便されることになりました。
四国運輸局が17日発表したものです。
高松と宇野を結ぶフェリーは、今月20日から、国道フェリーが1日31往復から22往復に、四国フェリーは
34往復から22往復となります。
国道フェリーは今年に入って5回目の減便で、四国フェリーは4回目の減便です。
会社では、瀬戸大橋の料金値下げによって利用者が減少しているため、減便せざるを得ないと説明しています。
高松と宇野を結ぶフェリーが、今月20日から減便されることになりました。
四国運輸局が17日発表したものです。
高松と宇野を結ぶフェリーは、今月20日から、国道フェリーが1日31往復から22往復に、四国フェリーは
34往復から22往復となります。
国道フェリーは今年に入って5回目の減便で、四国フェリーは4回目の減便です。
会社では、瀬戸大橋の料金値下げによって利用者が減少しているため、減便せざるを得ないと説明しています。
222 ：ＮＡＳＡしさん：2009/12/19(土) 06:51:10
年末に利用を予定したいたが ２～３日前に減便されることを知って慌てて時刻表をダウンロードしなおしたよ
223 ：ＮＡＳＡしさん：2009/12/19(土) 08:10:40
新時刻表をHPで見たが、国道は、四国の時刻を一緒にのせているのに、四国は自社しかのせていない。
224 ：ＮＡＳＡしさん：2009/12/19(土) 10:06:18
それは会社によって違うし強制するもんではない
が、見て思ったのは
四国フェリー＝四国フェリーに乗船して下さいって感じ
国道フェリー＝利用者のことを考えて両方載せてるって感じかな？
が、見て思ったのは
四国フェリー＝四国フェリーに乗船して下さいって感じ
国道フェリー＝利用者のことを考えて両方載せてるって感じかな？
直島航路なんか客が多すぎて増便するのに。
四国汽船に土下座して寄港させてもらえよ。
四国汽船に土下座して寄港させてもらえよ。
226 ：ＮＡＳＡしさん：2009/12/19(土) 10:19:03
宇高と四国フェリー
大幅減便だがお互い上手に時間調節、時間ずらしてるからお互いの時刻表を持ってたら
とりたて不便にはならないのではないかな？どうでしょう皆さん。
>>223
こういう細かいとこ大事ですね。
大幅減便だがお互い上手に時間調節、時間ずらしてるからお互いの時刻表を持ってたら
とりたて不便にはならないのではないかな？どうでしょう皆さん。
>>223
こういう細かいとこ大事ですね。
>>226
船乗って宇野船に乗り換える貧乏さんは宇高の宇野乗り場から駅の遠さは気になるだろ。
船乗って宇野船に乗り換える貧乏さんは宇高の宇野乗り場から駅の遠さは気になるだろ。
228 ：ＮＡＳＡしさん：2009/12/19(土) 10:38:04
自分の健康のためのウォーキングだと思えば苦にならんよ。
神戸ジャンボフェリー乗り場から三宮駅の２０分歩いてるんだからいつも。
神戸ジャンボフェリー乗り場から三宮駅の２０分歩いてるんだからいつも。
乗り場統合するのは必要かも･･･
230 ：ＮＡＳＡしさん：2009/12/19(土) 19:24:40
>>228
バスがすぐに発車しない為、歩いて三宮駅に行くのもバスで行くのも同じくらいの時間だよ
健康の為と思えばおｋ
>>229
ランプの大きさが違うだろ
統合するなら残念だが高松は国道側になるぞ
なぜなら国道側には昇降式の床（？）がないから可動橋が必要だからな
宇野側も国道フェリーじゃ四国側には着けないだろ
あと船体側面とランプの幅を合わせて可動橋設置してるからサイズが合わないかと
バスがすぐに発車しない為、歩いて三宮駅に行くのもバスで行くのも同じくらいの時間だよ
健康の為と思えばおｋ
>>229
ランプの大きさが違うだろ
統合するなら残念だが高松は国道側になるぞ
なぜなら国道側には昇降式の床（？）がないから可動橋が必要だからな
宇野側も国道フェリーじゃ四国側には着けないだろ
あと船体側面とランプの幅を合わせて可動橋設置してるからサイズが合わないかと
231 ：ＮＡＳＡしさん：2009/12/19(土) 22:37:31
玉高丸も国道フェリーのドック代船時仕様の第三ひなせ丸みたいにランプ扉を付け替えて国道フェリー乗り場発着にすればよい。
232 ：ＮＡＳＡしさん：2009/12/19(土) 23:48:57
たかまつ丸の漫画喫茶利用してみたいから神戸航路に就航させろよな
233 ：ＮＡＳＡしさん：2009/12/20(日) 01:01:49
234 ：ＮＡＳＡしさん：2009/12/20(日) 16:26:16
乗り場でもらえるポケット時刻表は「宇野～高松フェリー時刻表」として両社共通の物になり、裏面は両社の社名と各乗り場の略図、簡単な運賃表が載っている。
235 ：ＮＡＳＡしさん：2009/12/20(日) 17:13:42
もう国道・四国ともに毎時1本毎 夜間は2時間毎
あわせて30分毎(夜間１時間毎)にしたらいいとおもいます。
んで利便性を維持するために航空機の共同運航みたいにしたらいいのではないかと・・・
後やってほしいことは
徒歩客のために玉野への船利用客向け無料駐車場の設置でしょうか？
あわせて30分毎(夜間１時間毎)にしたらいいとおもいます。
んで利便性を維持するために航空機の共同運航みたいにしたらいいのではないかと・・・
後やってほしいことは
徒歩客のために玉野への船利用客向け無料駐車場の設置でしょうか？
236 ：232：2009/12/20(日) 18:00:28
数時間かけて、昔の加藤汽船「ちとせ丸」チックに神戸に行きたいワケよｗ
長時間乗船の人間模様が激面白れ～いｗ
長時間乗船の人間模様が激面白れ～いｗ
237 ：ＮＡＳＡしさん：2009/12/22(火) 20:59:33
数日前に、国道フェリーのおかやま丸が、尾道の桟橋に係船されているのが目撃されています。海外売船か向島ドックへ定期検査か。
238 ：ＮＡＳＡしさん：2009/12/22(火) 21:04:38
じゅんくんでーす
239 ：ＮＡＳＡしさん：2009/12/23(水) 07:15:50
240 ：ＮＡＳＡしさん：2009/12/23(水) 08:40:39
20年以上も走り続けた御老体だから、リタイアも時間の問題だろな。
>>220
の最終行、先週の週刊ダイヤモンドの記事のようだな
０９年１２月１９日号Ｄｅｅｐ Ｆｏｃｕｓ空気を運ぶ宇高航路
ttp://book.diamond.co.jp/cgi-bin/d3olp114cg?isbn=20243121909
の最終行、先週の週刊ダイヤモンドの記事のようだな
０９年１２月１９日号Ｄｅｅｐ Ｆｏｃｕｓ空気を運ぶ宇高航路
ttp://book.diamond.co.jp/cgi-bin/d3olp114cg?isbn=20243121909
フェリー2社、利用減少に歯止めを (12/23 19:05)
ttp://www.rsk.co.jp/i/news/news_local.cgi?id=20091223_1
ttp://www.rsk.co.jp/news/news_local.cgi?id=20091223_1
瀬戸大橋の料金割引などによる利用の減少を受け、高松と宇野とを結ぶフェリーは、今月20日に減便されて
初めての祝日を迎えました。
フェリーを運航する2つの会社は利用の減少に歯止めをと、交互にフェリーを運航させる等の新たな取り組みを
始めました。
高松と玉野市の宇野とを結ぶフェリーは、2社で運航されており、今月20日から、1日の便数が3割余り減って
44便になりました。
瀬戸大橋の割引などで、今年7月から9月の利用台数が、去年より4割程減ったのを受けたものです。
2社は、便数が減っても利用しやすくと、これまで別々に決めていたダイヤを、約30分ごとにどちらかのフェリーが
出発するよう、交互の運航に組み直しました。
回数券も2社共通で使えるようになりました。
利用者の増える年末年始を前に、フェリー会社では、少しでも利用減少に歯止めをかけたいと話しています。
ttp://www.rsk.co.jp/i/news/news_local.cgi?id=20091223_1
ttp://www.rsk.co.jp/news/news_local.cgi?id=20091223_1
瀬戸大橋の料金割引などによる利用の減少を受け、高松と宇野とを結ぶフェリーは、今月20日に減便されて
初めての祝日を迎えました。
フェリーを運航する2つの会社は利用の減少に歯止めをと、交互にフェリーを運航させる等の新たな取り組みを
始めました。
高松と玉野市の宇野とを結ぶフェリーは、2社で運航されており、今月20日から、1日の便数が3割余り減って
44便になりました。
瀬戸大橋の割引などで、今年7月から9月の利用台数が、去年より4割程減ったのを受けたものです。
2社は、便数が減っても利用しやすくと、これまで別々に決めていたダイヤを、約30分ごとにどちらかのフェリーが
出発するよう、交互の運航に組み直しました。
回数券も2社共通で使えるようになりました。
利用者の増える年末年始を前に、フェリー会社では、少しでも利用減少に歯止めをかけたいと話しています。
フェリー2社、利用減少に歯止めを (12/23 19:05)
ttp://www.rsk.co.jp/i/news/news_local.cgi?id=20091223_1
ttp://www.rsk.co.jp/news/news_local.cgi?id=20091223_1
瀬戸大橋の料金割引などによる利用の減少を受け、高松と宇野とを結ぶフェリーは、今月20日に減便されて
初めての祝日を迎えました。
フェリーを運航する2つの会社は利用の減少に歯止めをと、交互にフェリーを運航させる等の新たな取り組みを
始めました。
高松と玉野市の宇野とを結ぶフェリーは、2社で運航されており、今月20日から、1日の便数が3割余り減って
44便になりました。
瀬戸大橋の割引などで、今年7月から9月の利用台数が、去年より4割程減ったのを受けたものです。
2社は、便数が減っても利用しやすくと、これまで別々に決めていたダイヤを、約30分ごとにどちらかのフェリーが
出発するよう、交互の運航に組み直しました。
回数券も2社共通で使えるようになりました。
利用者の増える年末年始を前に、フェリー会社では、少しでも利用減少に歯止めをかけたいと話しています。
ttp://www.rsk.co.jp/i/news/news_local.cgi?id=20091223_1
ttp://www.rsk.co.jp/news/news_local.cgi?id=20091223_1
瀬戸大橋の料金割引などによる利用の減少を受け、高松と宇野とを結ぶフェリーは、今月20日に減便されて
初めての祝日を迎えました。
フェリーを運航する2つの会社は利用の減少に歯止めをと、交互にフェリーを運航させる等の新たな取り組みを
始めました。
高松と玉野市の宇野とを結ぶフェリーは、2社で運航されており、今月20日から、1日の便数が3割余り減って
44便になりました。
瀬戸大橋の割引などで、今年7月から9月の利用台数が、去年より4割程減ったのを受けたものです。
2社は、便数が減っても利用しやすくと、これまで別々に決めていたダイヤを、約30分ごとにどちらかのフェリーが
出発するよう、交互の運航に組み直しました。
回数券も2社共通で使えるようになりました。
利用者の増える年末年始を前に、フェリー会社では、少しでも利用減少に歯止めをかけたいと話しています。
244 ：ＮＡＳＡしさん：2009/12/24(木) 17:29:25
四国側はいいとして、宇野港から岡山中心街まで出るのに時間がかかりすぎる。
岡山港まで行ってくれないかな。
岡山港まで行ってくれないかな。
船で岡山港まで行く方が時間掛かる。
246 ：ＮＡＳＡしさん：2009/12/24(木) 20:11:56
そもそも高松から船で新岡山港に行く意味ないだろ
宇野から岡山中心街って車だと30分ちょいで行けるだろ
宇野から岡山中心街って車だと30分ちょいで行けるだろ
247 ：ＮＡＳＡしさん：2009/12/26(土) 20:02:03
共同運航にして
・どちらの便も1時間毎に運行
・常にどちらかの船が岸壁にいて乗れる
・回数券や往復券では相互利用可能（特別の割引券は特定会社の限定？）
という雰囲気に出来ないのかな？
Ａ社
高松・宇野各々00分出発15分到着 30分ぐらいから乗船可能
Ｂ社
高松・宇野各々30分出発45分到着 00分ぐらいから乗船可能
Ａ社Ｂ社で各２隻共通予備船１隻でいけるのでは？
・どちらの便も1時間毎に運行
・常にどちらかの船が岸壁にいて乗れる
・回数券や往復券では相互利用可能（特別の割引券は特定会社の限定？）
という雰囲気に出来ないのかな？
Ａ社
高松・宇野各々00分出発15分到着 30分ぐらいから乗船可能
Ｂ社
高松・宇野各々30分出発45分到着 00分ぐらいから乗船可能
Ａ社Ｂ社で各２隻共通予備船１隻でいけるのでは？
248 ：ＮＡＳＡしさん：2009/12/26(土) 21:04:22
2時間シフトにしてどっちかが奇数時間 どっちかが偶数時間をやるってことか
まあ共通予備船ってのが無理だわな
どっちもランプや昇降口のサイズが合わないからな
船の構造上の問題だからどうしようもないだろ
１隻ずつ既に売船先が決まってるらしいよ
四国は八十一、国道はおかやま丸を売ったらしい
まあ共通予備船ってのが無理だわな
どっちもランプや昇降口のサイズが合わないからな
船の構造上の問題だからどうしようもないだろ
１隻ずつ既に売船先が決まってるらしいよ
四国は八十一、国道はおかやま丸を売ったらしい
249 ：ＮＡＳＡしさん：2009/12/26(土) 21:29:33
結局、おかやま丸と第八十一玉高丸が売却か。どちらもそれぞれのホームページで紹介されているフラッグシップなのに。もっとも、国道フェリーの船内案内はいまだにこうらく丸のものもあるけど。
250 ：ＮＡＳＡしさん：2009/12/26(土) 21:46:18
港周辺の国道フェリーの看板もこうらく丸のまま。
251 ：ＮＡＳＡしさん：2009/12/26(土) 22:07:57
247の案で出来たら乗場の統合：宇野・高松共に隣になるようにする
その上で深夜時間帯は1時間サイクル(2時間毎)にしてもいいでしょう。
あとは侮れない徒歩客を増やすために
岡山側での路線バスとのタイアップ（岡山から高松での割引切符があっても面白いかも）
※するっと関西・ハレカへの対応（チケット購入可能にするとか・・・）
宇野港への車を置いての徒歩客のための24時間まで駐車場無料措置とか
※空き地の活用でもいいはず
その上で深夜時間帯は1時間サイクル(2時間毎)にしてもいいでしょう。
あとは侮れない徒歩客を増やすために
岡山側での路線バスとのタイアップ（岡山から高松での割引切符があっても面白いかも）
※するっと関西・ハレカへの対応（チケット購入可能にするとか・・・）
宇野港への車を置いての徒歩客のための24時間まで駐車場無料措置とか
※空き地の活用でもいいはず
ムチャ言うなｗ
253 ：ＮＡＳＡしさん：2009/12/27(日) 18:25:09
>>251
無茶すぎる
無茶すぎる
254 ：ＮＡＳＡしさん：2009/12/27(日) 19:12:50
無茶かもしれませんが>>251で書いたくらいのことは将来的には船の小型化と共に入れていく必要があるかも
んで船自体も直島系統と共有化するのもいい案かもしれません
瀬戸大橋はETC限定ながら普通車片道1500円ぐらいをベースにするのがいいでしょうし
本来瀬戸大橋が出来た時点でフェリーのほうはなくなっても良かったのかもしれないし・・・
航空路線の共同運航みたいな形が取れたらいいとおもいます・・・
んで船自体も直島系統と共有化するのもいい案かもしれません
瀬戸大橋はETC限定ながら普通車片道1500円ぐらいをベースにするのがいいでしょうし
本来瀬戸大橋が出来た時点でフェリーのほうはなくなっても良かったのかもしれないし・・・
航空路線の共同運航みたいな形が取れたらいいとおもいます・・・
255 ：ＮＡＳＡしさん：2009/12/27(日) 22:02:53
往復たった７００円の徒歩客のために無料駐車場？
バカなの？
バカなの？
256 ：ＮＡＳＡしさん：2009/12/27(日) 23:47:55
いらん妄想するより、利用してやるのが手っ取り早い。
そう言えば、今年度中は高速道路でのETC搭載車の料金が\1000と言う事は無いんだな。
258 ：ＮＡＳＡしさん：2009/12/28(月) 14:44:40
259 ：ＮＡＳＡしさん：2009/12/28(月) 17:17:19
国道フェリーからは岡山にちなんだ船名が消えるか。
四国フェリーは八十一以外はボロすぎたのか？
玉高丸がもっとしっかりした船なら急行フェリーのを売却して予備船として残留させられたかもしれんのに。
四国フェリーは八十一以外はボロすぎたのか？
玉高丸がもっとしっかりした船なら急行フェリーのを売却して予備船として残留させられたかもしれんのに。
260 ：ＮＡＳＡしさん：2009/12/28(月) 18:52:27
宇高のフェリーいらね。
なくなって困るのは玉野から高松に
通勤している一部住人だけだろ。
なくなって困るのは玉野から高松に
通勤している一部住人だけだろ。
261 ：ＮＡＳＡしさん：2009/12/28(月) 19:41:24
>>259
八十一は加齢１１～１２年だから高く売れる
他は20年選手だから売れないだろうな
ただ、急行フェリーの船売っても代替無理だよ
どこでも走れるあずき丸が便利な存在なのは明らかだしね
姫路航路なんて特に宇高仕様の船だと１００％無理だわ
姫路航路の新造の話もパーになったしな
新造の話が続いてたらあずき丸も売っておりいぶ丸（高松航路仕様）を予備船にしたんだろうけどな
八十一は加齢１１～１２年だから高く売れる
他は20年選手だから売れないだろうな
ただ、急行フェリーの船売っても代替無理だよ
どこでも走れるあずき丸が便利な存在なのは明らかだしね
姫路航路なんて特に宇高仕様の船だと１００％無理だわ
姫路航路の新造の話もパーになったしな
新造の話が続いてたらあずき丸も売っておりいぶ丸（高松航路仕様）を予備船にしたんだろうけどな
262 ：ＮＡＳＡしさん：2010/01/05(火) 16:28:30
宇高航路は合併したほうがいいんじゃないか
宇野も高松も1つにすれば維持費がかなり削減できるし
関係ないけど四国開発フェリーのスレなくなったけど倒産したの？
宇野も高松も1つにすれば維持費がかなり削減できるし
関係ないけど四国開発フェリーのスレなくなったけど倒産したの？
263 ：ＮＡＳＡしさん：2010/01/05(火) 16:37:40
それが実現出来ないからこうなったんだろうよ
むしろ1社となると船がない
現状四国フェリー3隻、国道フェリー4隻しかない状況だからな
むしろ1社となると船がない
現状四国フェリー3隻、国道フェリー4隻しかない状況だからな
264 ：ＮＡＳＡしさん：2010/01/09(土) 17:58:40
瀬戸内海埋め立てて本州と陸続きにしたらいいんじゃね？
265 ：ＮＡＳＡしさん：2010/01/09(土) 23:56:01
今度あたらしい船を両社が入れるときは共通の船にしたらいい
266 ：ＮＡＳＡしさん：2010/01/10(日) 01:36:48
／ ＿＿ ___l__
／|￣|￣|￣|￣ |__| __|__|____|__ヽ
￣|￣|￣|￣|￣ |__| ＿_ | ＿＿＿＿__
￣￣￣￣￣￣ レ| |＿|. ∨ ／＿＿＿＿＿＼
／ ｜ ＼ ＼. | |＿| ノ ＼l . ｛_＿＿＿憂●国_｝
|ミ/ ー―◎-◎-）
.. │ │ │ ──┐ （６ (_ _) ） ←ネトウヨ
-─┴─ │ ┌─┴─-| │ ｜ ∴ ノ ３ ノ
／ ├─-│ ／ ──┤ ＼＿＿＿＿_ノ_
／│＼ │ ／ │ / ） 生 ;;; ) ヽ
´ .│. ` │ ／ ──┘. |＿＿|. 独 涯 ;;;;;;)＿ｌ
| |. 身 ;;;;;;;） │
★ネトウヨの定義はとても簡単。次の３点に該当する人間ならネトウヨ。
① 差別主義者（レイシスト）・憎悪主義者であること。特に中韓に対する攻撃性が常軌を逸している。
② 旧軍を賛美し、歴史修正（ネトウヨは自由史観と呼ぶ）主義者であり、国家神道（靖国）崇拝をしていること。
③ イデオロギーの主張の場が主にネット上であること。
基本的に、①～③を満たしていれば１００％ネトウヨ。
①の憎悪主義者と言う点は特に重要なポイント。
これが②や③への知識取得や活動エネルギーとなっている。
／|￣|￣|￣|￣ |__| __|__|____|__ヽ
￣|￣|￣|￣|￣ |__| ＿_ | ＿＿＿＿__
￣￣￣￣￣￣ レ| |＿|. ∨ ／＿＿＿＿＿＼
／ ｜ ＼ ＼. | |＿| ノ ＼l . ｛_＿＿＿憂●国_｝
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.. │ │ │ ──┐ （６ (_ _) ） ←ネトウヨ
-─┴─ │ ┌─┴─-| │ ｜ ∴ ノ ３ ノ
／ ├─-│ ／ ──┤ ＼＿＿＿＿_ノ_
／│＼ │ ／ │ / ） 生 ;;; ) ヽ
´ .│. ` │ ／ ──┘. |＿＿|. 独 涯 ;;;;;;)＿ｌ
| |. 身 ;;;;;;;） │
★ネトウヨの定義はとても簡単。次の３点に該当する人間ならネトウヨ。
① 差別主義者（レイシスト）・憎悪主義者であること。特に中韓に対する攻撃性が常軌を逸している。
② 旧軍を賛美し、歴史修正（ネトウヨは自由史観と呼ぶ）主義者であり、国家神道（靖国）崇拝をしていること。
③ イデオロギーの主張の場が主にネット上であること。
基本的に、①～③を満たしていれば１００％ネトウヨ。
①の憎悪主義者と言う点は特に重要なポイント。
これが②や③への知識取得や活動エネルギーとなっている。
267 ：ＮＡＳＡしさん：2010/01/10(日) 04:34:33
今海は大時化だろうな。
269 ：ＮＡＳＡしさん：2010/01/28(木) 18:08:21
あげ
270 ：ＮＡＳＡしさん：2010/01/28(木) 21:24:55
もう瀬戸大橋をＥＴＣ限定で常時
軽自動車 １５００円（片道）
普通車 ２０００円（片道）
大型車 ３０００円（片道：普通車より大きいものすべて）
通勤時間帯はさらに半額処置
島民特別料金 ２００円（片道：割引なし 島～坂出北･児島まで限定）
これぐらいにして船は各社２時間に１本夜間は４時間に１本にしたらいい
※運行自体は昼間１時間に１本夜間２時間に１本（２社共同ダイヤ）
軽自動車 １５００円（片道）
普通車 ２０００円（片道）
大型車 ３０００円（片道：普通車より大きいものすべて）
通勤時間帯はさらに半額処置
島民特別料金 ２００円（片道：割引なし 島～坂出北･児島まで限定）
これぐらいにして船は各社２時間に１本夜間は４時間に１本にしたらいい
※運行自体は昼間１時間に１本夜間２時間に１本（２社共同ダイヤ）
271 ：ＮＡＳＡしさん：2010/01/29(金) 21:16:54
遠回り、時間がかかる宇高のフェリーの唯一のメリットは瀬戸大橋より安い
という料金面だけなんだから瀬戸大橋より高くなった時点で勝ち目はないだろ。
宇野から高松に通う徒歩客は論外な。
という料金面だけなんだから瀬戸大橋より高くなった時点で勝ち目はないだろ。
宇野から高松に通う徒歩客は論外な。
272 ：ＮＡＳＡしさん：2010/02/03(水) 17:45:56
その割に深夜は結構トラックの乗船率は良いみたいだ
273 ：ＮＡＳＡしさん：2010/02/03(水) 18:29:00
トラックは労務管理上、フェリーの乗船時間、待ち時間を「休憩」として
処理できるから、ちょっとマシな運送会社はフェリーに強制乗船させてる
処理できるから、ちょっとマシな運送会社はフェリーに強制乗船させてる
274 ：ＮＡＳＡしさん：2010/02/10(水) 09:43:33
フェリーで貰った玉野市地域振興券を使いたいのですが（今月いっぱいで無効）
衣料や家具など今月バーゲンセール知りませんか？
衣料や家具など今月バーゲンセール知りませんか？
275 ：ＮＡＳＡしさん：2010/02/12(金) 15:48:26
276 ：ＮＡＳＡしさん：2010/02/12(金) 15:57:43
RNCのニュース見てビックリしました。
四国新聞HPにも出てますね。
四国新聞HPにも出てますね。
ショック過ぎて氏にそう。。。
278 ：ＮＡＳＡしさん：2010/02/12(金) 17:10:30
小豆島乗継があるじゃないか！
279 ：ＮＡＳＡしさん：2010/02/12(金) 17:16:37
JR瀬戸大橋線が風で止まったらどうするんだろうか
廃止されるんか…
281 ：ＮＡＳＡしさん：2010/02/12(金) 17:31:12
他の会社が引き継いで少しは残るんじゃないか？
高松駅から乗り場が遠いし、サンポート側を発着してくれた方がいい。
高松駅から乗り場が遠いし、サンポート側を発着してくれた方がいい。
282 ：ＮＡＳＡしさん：2010/02/12(金) 17:33:01
本数いっぱいあるんだし片方だけでも残せなかったのかな
政権後退後の鳩山不況の成果
政権後退後の鳩山不況の成果
283 ：ＮＡＳＡしさん：2010/02/12(金) 17:36:21
時間にもよるけど昔と違ってトラック全然居ないもん
時間の問題だったわ・・・
時間の問題だったわ・・・
284 ：ＮＡＳＡしさん：2010/02/12(金) 18:01:51
ＮＨＫでＴＯＰ扱い
285 ：ＮＡＳＡしさん：2010/02/12(金) 18:02:27
国道フェリーは、解散だろう。
NHK見て来ました
なんとかならなかったのかねこれ・・・、ショックすぎてどうしたら良いか
なんとかならなかったのかねこれ・・・、ショックすぎてどうしたら良いか
天満屋ハピータウンにＤＯＭＤＯＭバーガー食べに行くのが至上の喜びだったのに。。。
288 ：ＮＡＳＡしさん：2010/02/12(金) 18:05:24
ＮＨＫみました。ショック。
民主党ゆるさん。
民主党ゆるさん。
289 ：ＮＡＳＡしさん：2010/02/12(金) 18:06:03
高松はともかく玉野はますます寂れるな
290 ：ＮＡＳＡしさん：2010/02/12(金) 18:09:37
アホな二社が意地の張り合いして、
合併を渋った結果だよ。
一社に統合して、乗り場も統一して、
赤字の深夜便をやめれば、十分やっていけるはずなのに・・・
高速1000円になっても、朝昼の便は半分以上、客がいたぞ・・・
合併を渋った結果だよ。
一社に統合して、乗り場も統一して、
赤字の深夜便をやめれば、十分やっていけるはずなのに・・・
高速1000円になっても、朝昼の便は半分以上、客がいたぞ・・・
廃止キター！
これで四国リーグ見に行けないわ。
これで四国リーグ見に行けないわ。
城東町へ行くのに使おうと思ってたのに・・・ｲｹｽﾞ
293 ：ＮＡＳＡしさん：2010/02/12(金) 18:22:55
元は自民党の高速千円化が発端だろ。
それにしても四国フェリーの社長、記者にタメ口はないだろ。
やっぱりDQN会社なんだな。
それにしても四国フェリーの社長、記者にタメ口はないだろ。
やっぱりDQN会社なんだな。
民主党め！
295 ：ＮＡＳＡしさん：2010/02/12(金) 18:32:42
>>293
記者にタメ口は国道の社長の方じゃなかったっけ？
廃止の原因を「国策」とかわめいていたな
政府のせいにするのはいいが、国道フェリーや四国フェリーよりも体力の弱い他地域の業者でも
いろいろ経営努力して頑張っているのに、
安易に「国策」批判とは情けなさすぎ・・・
その前にもっと合理化とか、昼間だけの運航にするとか、競合する二社を合併するとか、
やるべきことはいくらでもあったはずなのに、
あまりにも唐突な廃止と、
社長の「国策」批判ｗｗｗ
無策無能が招いた廃止だろ
記者にタメ口は国道の社長の方じゃなかったっけ？
廃止の原因を「国策」とかわめいていたな
政府のせいにするのはいいが、国道フェリーや四国フェリーよりも体力の弱い他地域の業者でも
いろいろ経営努力して頑張っているのに、
安易に「国策」批判とは情けなさすぎ・・・
その前にもっと合理化とか、昼間だけの運航にするとか、競合する二社を合併するとか、
やるべきことはいくらでもあったはずなのに、
あまりにも唐突な廃止と、
社長の「国策」批判ｗｗｗ
無策無能が招いた廃止だろ
両方撤退したら橋が値上げ放題だな。
297 ：ＮＡＳＡしさん：2010/02/12(金) 18:36:51
高速1000円になった時点で、
二社もいらないとは思ってたけどな・・・
ダイヤだって、それまでは二社が離れた乗り場からほぼ同時刻に出航するようになってたから、
利用者の立場としては、二社運航のメリットが薄かった
本気で高速に対抗する気があるなら、まずは経営統合からだろうとおもっていたけど、
航路開設時からいがみ合ってた老舗同士だから、
プライドが許さなかったんだろう
しかし、廃止の時だけは仲良く足並みをそろえるってのがある意味滑稽・・・
二社もいらないとは思ってたけどな・・・
ダイヤだって、それまでは二社が離れた乗り場からほぼ同時刻に出航するようになってたから、
利用者の立場としては、二社運航のメリットが薄かった
本気で高速に対抗する気があるなら、まずは経営統合からだろうとおもっていたけど、
航路開設時からいがみ合ってた老舗同士だから、
プライドが許さなかったんだろう
しかし、廃止の時だけは仲良く足並みをそろえるってのがある意味滑稽・・・
299 ：ＮＡＳＡしさん：2010/02/12(金) 18:40:52
>>297
国に潰されたとか言ってる時点で被害者妄想だろ
国策の影響が無かったとは言わないが、それでも他の地域の業者は頑張ってる
高速無料化に対抗できるだけの経営努力をしてこなかったのが一番の原因に決まってる
国に潰されたとか言ってる時点で被害者妄想だろ
国策の影響が無かったとは言わないが、それでも他の地域の業者は頑張ってる
高速無料化に対抗できるだけの経営努力をしてこなかったのが一番の原因に決まってる
経営努力の欠如を
簡単に「高速無料化の犠牲になった」とかすり替えちゃう社長には
船会社を経営する資格無し
車の大半が大橋に流れた現在、
宇高航路の需要に二社も必要ないことくらい素人目にもわかる
その対策をしてこなかっただけじゃねえか
簡単に「高速無料化の犠牲になった」とかすり替えちゃう社長には
船会社を経営する資格無し
車の大半が大橋に流れた現在、
宇高航路の需要に二社も必要ないことくらい素人目にもわかる
その対策をしてこなかっただけじゃねえか
301 ：ＮＡＳＡしさん：2010/02/12(金) 18:52:58
>>297
いやー四国人民共和国の人民らしい反応だね。
どっちが偉いとかいう問題じゃないだろ？
カメラのレンズ通して向こう側にお客がいることが全くわかってないな。
あんな社長がやってる会社は潰れて当然だ！！
いやー四国人民共和国の人民らしい反応だね。
どっちが偉いとかいう問題じゃないだろ？
カメラのレンズ通して向こう側にお客がいることが全くわかってないな。
あんな社長がやってる会社は潰れて当然だ！！
302 ：ＮＡＳＡしさん：2010/02/12(金) 18:56:36
>>295
現状は見ての通り、
倒れるまで頑張るか(防予とか)、
迷惑かける前に撤退する(呉松とか)か、
の二択なわけでな。
利便性からも、雇用を守るという点でも、
極端な縮小で生き残ることに、何の意味のない航路なんだよ。
橋が不通ならいざ知らず、今どき一時間待って宇高航路に乗るのは、
玉野の住人でも多くはなかろうて。
現状は見ての通り、
倒れるまで頑張るか(防予とか)、
迷惑かける前に撤退する(呉松とか)か、
の二択なわけでな。
利便性からも、雇用を守るという点でも、
極端な縮小で生き残ることに、何の意味のない航路なんだよ。
橋が不通ならいざ知らず、今どき一時間待って宇高航路に乗るのは、
玉野の住人でも多くはなかろうて。
303 ：ＮＡＳＡしさん：2010/02/12(金) 18:59:54
てか、なんで両社ともちゃんと記者会見やらないの？
記者会見は四国運輸局の会見だけだった。
タメ口社長の受け答えは会見じゃなくて突撃取材受けた感じだよね。
ちゃんと準備してないから「素」が出ちゃうんだよ！
記者会見は四国運輸局の会見だけだった。
タメ口社長の受け答えは会見じゃなくて突撃取材受けた感じだよね。
ちゃんと準備してないから「素」が出ちゃうんだよ！
304 ：ＮＡＳＡしさん：2010/02/12(金) 19:01:53
305 ：ＮＡＳＡしさん：2010/02/12(金) 19:04:37
高速1000円や無料化の政策が出された時点で、
「辞めるためのいい口実ができた」くらいにしか思っていなかったんだろうな・・・
まじめに高速無料化に対抗して、客を呼ぼうとか存続させていこうっていう姿勢や経営努力が
二社とも見られなかったのは事実
「辞めるためのいい口実ができた」くらいにしか思っていなかったんだろうな・・・
まじめに高速無料化に対抗して、客を呼ぼうとか存続させていこうっていう姿勢や経営努力が
二社とも見られなかったのは事実
直島経由すらやらないのは手抜きとしか思えない。
今日ですら直島航路は満船続きだったぞ。
今日ですら直島航路は満船続きだったぞ。
307 ：ＮＡＳＡしさん：2010/02/12(金) 19:10:29
四国汽船なら宇野からでも直島経由で高松行けるだろが
たしか、時間は1時間半くらいかかって、
便数は1日5便くらい、料金は片道800円くらい取られたはずだが・・・
たしか、時間は1時間半くらいかかって、
便数は1日5便くらい、料金は片道800円くらい取られたはずだが・・・
309 ：ＮＡＳＡしさん：2010/02/12(金) 19:21:01
ジャンボフェリーはどうなんだろう
たぶん同じ運命かも？
たぶん同じ運命かも？
310 ：ＮＡＳＡしさん：2010/02/12(金) 19:23:06
>>304
実際、この5年ほどで本四航路は壊滅に近づいてる。
廃止＞福山－多度津、竹原－波方、阿賀－堀江
残存＞和歌山－徳島、広島・呉－松山、柳井－松山
あとは中・長距離の
神戸－高松、神戸－新居浜、大阪－東予・新居浜、松山→大阪
東京－徳島－北九州
正直、どことも苦しい。
短距離の、たことか今治大島も、末期的な状態に追い込まれてるからな。
実際、この5年ほどで本四航路は壊滅に近づいてる。
廃止＞福山－多度津、竹原－波方、阿賀－堀江
残存＞和歌山－徳島、広島・呉－松山、柳井－松山
あとは中・長距離の
神戸－高松、神戸－新居浜、大阪－東予・新居浜、松山→大阪
東京－徳島－北九州
正直、どことも苦しい。
短距離の、たことか今治大島も、末期的な状態に追い込まれてるからな。
311 ：ＮＡＳＡしさん：2010/02/12(金) 19:32:42
さんざん競争やって疲弊してなんで二社同時に廃止するの。
意味がわかんないんだが。
意味がわかんないんだが。
ま、どっちにしても自公連立政権が｢高速道路1000円化｣を打ち出した事が発端である事は間違い無いだろうな。
その後でそれを撤回するどころか無料化まで推し進めたぼんくらどもはどうなる？
まだ無料化は実行されていませんが何か?!
玉野市が岡山市との合併を断ったからです。
すいません。ありがとうございました。
すいません。ありがとうございました。
316 ：ＮＡＳＡしさん：2010/02/12(金) 19:57:02
>>311
そこだよな、疑問なのは。
これまで二社がさんざん利用者無視の客取り合戦やってきて、
やめる時だけ歩調をそろえるってのがな・・・
二社がもっと協調してうまくやっていたら、こんな結果にならずにすんだものを・・・
そこだよな、疑問なのは。
これまで二社がさんざん利用者無視の客取り合戦やってきて、
やめる時だけ歩調をそろえるってのがな・・・
二社がもっと協調してうまくやっていたら、こんな結果にならずにすんだものを・・・
317 ：ＮＡＳＡしさん：2010/02/12(金) 20:03:39
もともと仲がめちゃくちゃ悪い会社だからなー
高松港で同時に出港してお互い進路を譲らず沖の灯台に一隻が乗り上げた
って話もあるしー
総トン数ごまかしもやってバレたしね。やはりＤＱＮ会社なのかもねー
高松港で同時に出港してお互い進路を譲らず沖の灯台に一隻が乗り上げた
って話もあるしー
総トン数ごまかしもやってバレたしね。やはりＤＱＮ会社なのかもねー
318 ：ＮＡＳＡしさん：2010/02/12(金) 20:07:00
今日のニュースの国道社長の会見聞いてる限りではＤＱＮ
記者に逆切れ、廃止の原因は「国策」だそうな・・・
そのまえに、
地域住民や利用者が廃止に納得できるだけの合理化とか営業努力をやってきたのか、と言いたい
記者に逆切れ、廃止の原因は「国策」だそうな・・・
そのまえに、
地域住民や利用者が廃止に納得できるだけの合理化とか営業努力をやってきたのか、と言いたい
浮いたリソースで、小豆島の本数増やしてほしい気もするが。
320 ：ＮＡＳＡしさん：2010/02/12(金) 20:08:16
次なくなるのはジャンボフェリーかな
321 ：ＮＡＳＡしさん：2010/02/12(金) 20:12:47
322 ：ＮＡＳＡしさん：2010/02/12(金) 20:23:31
初めて香川に来たときから感じるのだが、香川人って相手が誰でもタメ口で話すヤツが多いと思う。
おそらく本人はタメ口の感覚がないのか悪気はないんだろうが、よそ者にとっては気に障る。
おそらく今回の国道フェリーの社長もその類だと思う。
おそらく本人はタメ口の感覚がないのか悪気はないんだろうが、よそ者にとっては気に障る。
おそらく今回の国道フェリーの社長もその類だと思う。
323 ：ＮＡＳＡしさん：2010/02/12(金) 20:24:33
>>301
ワロタ
俺、関西なんだけどｗ
>>306
四国汽船の独断場だから譲る訳ないだろボケが
風戸は元々、津国が運航している中で四国汽船が新規参入したから他会社と共同運航してるだけ
>>307
直島で一度下船しないといけないけどな
>>319
時間的に無理だろ
ワロタ
俺、関西なんだけどｗ
>>306
四国汽船の独断場だから譲る訳ないだろボケが
風戸は元々、津国が運航している中で四国汽船が新規参入したから他会社と共同運航してるだけ
>>307
直島で一度下船しないといけないけどな
>>319
時間的に無理だろ
ジャンボまで無くなったら俺涙目
中四国州が遠のいた。
326 ：ＮＡＳＡしさん：2010/02/12(金) 21:43:27
>>317 一味違うね
どっちも切り捨てた上で第三セクター化して１社運行とか、住民運動が盛り上がることに期待。
328 ：ＮＡＳＡしさん：2010/02/12(金) 22:04:06
朝夕だけ宇高の海上タクシーやったら儲かりそうな気がする。
>>328
１社なら運行できる需要はあるわけで・・
１社なら運行できる需要はあるわけで・・
330 ：ＮＡＳＡしさん：2010/02/12(金) 22:14:53
>>327
ま、たいした努力もせずに簡単に経営を投げ出すような四国フェリーと国道フェリーには
これ以上、航路は任せられんわな
直島ブームで儲かってる四国汽船に、高松までの延長便を増やしてもらうしかあるまい・・・
当然、市や県が相当の援助をしないと引き受けてくれないかもしれないが・・・
ま、たいした努力もせずに簡単に経営を投げ出すような四国フェリーと国道フェリーには
これ以上、航路は任せられんわな
直島ブームで儲かってる四国汽船に、高松までの延長便を増やしてもらうしかあるまい・・・
当然、市や県が相当の援助をしないと引き受けてくれないかもしれないが・・・
>>306>>330
四国フェリーか国道フェリーから四国汽船で使えるような船が手に入れば良いだろうな。
>>327
>>329の方も言っているが、どっちにしても無理だろうな。
>>321
鳩山のおっちゃんもそいつらの悪政の後始末で
フゥフゥ行っているような状態だしな。
四国フェリーか国道フェリーから四国汽船で使えるような船が手に入れば良いだろうな。
>>327
>>329の方も言っているが、どっちにしても無理だろうな。
>>321
鳩山のおっちゃんもそいつらの悪政の後始末で
フゥフゥ行っているような状態だしな。
332 ：ＮＡＳＡしさん：2010/02/12(金) 23:12:31
いっしょに廃業届けだして
やっぱりやめるのやめた！
なんて牽制のやりあいだったりして
やっぱりやめるのやめた！
なんて牽制のやりあいだったりして
何か、談合くせえな。
市や県からの補助金目当てとか。
橋は無料じゃないから、強気に出てそう。
市や県からの補助金目当てとか。
橋は無料じゃないから、強気に出てそう。
補助するにしても、合併を条件にするだろ。
335 ：ＮＡＳＡしさん：2010/02/12(金) 23:38:33
補助なんかしなくていい
この二つの会社はもういらん
本当に危機感を感じていたなら、合併でも共同運航でもとっくにしていなきゃいけない
止める時だけ歩調をあわせるなんて利用者を舐めとる
悪いのはすべて政府の政策のせい、ですか？
糞会社に税金使って航路を維持するくらいなら、
県と市で第三セクでも作って、大幅減便してやればいい
船は宮島航路なみの小型船で、ダイヤも２時間に１便くらいがちょうど需要に見合ってるだろ
この二つの会社はもういらん
本当に危機感を感じていたなら、合併でも共同運航でもとっくにしていなきゃいけない
止める時だけ歩調をあわせるなんて利用者を舐めとる
悪いのはすべて政府の政策のせい、ですか？
糞会社に税金使って航路を維持するくらいなら、
県と市で第三セクでも作って、大幅減便してやればいい
船は宮島航路なみの小型船で、ダイヤも２時間に１便くらいがちょうど需要に見合ってるだろ
336 ：ＮＡＳＡしさん：2010/02/12(金) 23:39:46
高松在住だけど、年に２、３回しか利用しないから別になくなっても困らないな。
困るのは玉野から高松にフェリー通勤している人だろうね。
税金投入などもってのほか。
困るのは玉野から高松にフェリー通勤している人だろうね。
税金投入などもってのほか。
>>335
だよな
今までことあるごとに対立してきた二社だからな
経営統合も検討したらしいが、
長年のいきさつがあるから、ライバル意識ばかり強くて話がまとまらなかったんだろう
そんで、結局、共倒れになって、
廃止する時だけは両社が仲良く同時に届け出して、並んで会見ってのは
利用者の理解を得られないんじゃ？
だよな
今までことあるごとに対立してきた二社だからな
経営統合も検討したらしいが、
長年のいきさつがあるから、ライバル意識ばかり強くて話がまとまらなかったんだろう
そんで、結局、共倒れになって、
廃止する時だけは両社が仲良く同時に届け出して、並んで会見ってのは
利用者の理解を得られないんじゃ？
338 ：ＮＡＳＡしさん：2010/02/13(土) 00:16:16
二社同時に廃止届けって、社会を舐めてない？
339 ：ＮＡＳＡしさん：2010/02/13(土) 00:17:49
平日に帰省する時はフェリー利用してたし、
橋だと早いけど遠回りなんだよね
橋だと早いけど遠回りなんだよね
現状見る限り、撤退して正解だとしか言えんな。
香川の人なのかなあ。競争云々とあちこちで書き散らかしてるのは。
船社間の競争で疲弊した部分なんて、ほとんど無いのに。
まあ、無くなってしまえば、他地域に比べて、
今までがどれだけ異常に恵まれた環境だったのか、少しは理解できるのかも知れん。
香川の人なのかなあ。競争云々とあちこちで書き散らかしてるのは。
船社間の競争で疲弊した部分なんて、ほとんど無いのに。
まあ、無くなってしまえば、他地域に比べて、
今までがどれだけ異常に恵まれた環境だったのか、少しは理解できるのかも知れん。
玉野の人たちが高松に行きづらくなれば、岡山へ行くだろうね。
補助金目当てなら廃止じゃなくて休止だろう。
ジャンボもすぐに追いかけるだろｗ
南海も時間の問題だよな。
松山航路は状況知らんｗ
で、本四航路に配慮して見送ったと言う本四高速の無料化がどうなるか楽しみ。
ジャンボもすぐに追いかけるだろｗ
南海も時間の問題だよな。
松山航路は状況知らんｗ
で、本四航路に配慮して見送ったと言う本四高速の無料化がどうなるか楽しみ。
343 ：ＮＡＳＡしさん：2010/02/13(土) 04:41:33
1年前までは二社で一日100往復、
減便した現在でも一日44往復。しかも24時間運航。
どう考えても、供給過多だよね。
社をひとつにまとめて、一日20往復くらいに減らせば、十分採算取れるはずなのに、
なぜいきなり二社まとめて廃止なのか、さっぱり分からん。
そもそも、深夜の運航をやめれば赤字も相当減るはずなんだがな・・・
夜中の２時、３時に客が2～3人、車は皆無みたいな状態で運航するから、赤字が膨らんで結局こういうことになる。
どうしても深夜に移動したい人こそ橋に行けばいいわけでな。
現在でも平日の昼間は車両甲板は４～５割、客室も半分くらいは埋まってるんだから
深夜便をやめれば存続できないわけがない
減便した現在でも一日44往復。しかも24時間運航。
どう考えても、供給過多だよね。
社をひとつにまとめて、一日20往復くらいに減らせば、十分採算取れるはずなのに、
なぜいきなり二社まとめて廃止なのか、さっぱり分からん。
そもそも、深夜の運航をやめれば赤字も相当減るはずなんだがな・・・
夜中の２時、３時に客が2～3人、車は皆無みたいな状態で運航するから、赤字が膨らんで結局こういうことになる。
どうしても深夜に移動したい人こそ橋に行けばいいわけでな。
現在でも平日の昼間は車両甲板は４～５割、客室も半分くらいは埋まってるんだから
深夜便をやめれば存続できないわけがない
>>323
無知乙ｗ
無知乙ｗ
国道フェリーは、船齢が高いので、ここで廃業するつもりだろう。
おい～
もうこれから高松から宇野駅前のセブンイレブンに行けなくなるじゃんかようw
もうこれから高松から宇野駅前のセブンイレブンに行けなくなるじゃんかようw
四国と沖縄には、出店予定がありませんが、何か？
玉野から高松駅前のミニストップにもいけなくなっちゃう・・
349 ：ＮＡＳＡしさん：2010/02/13(土) 06:25:45
これで高松は「四国の玄関口」を名乗れなくなるね
予讃線や土讃線だって、宇多津ー高松間は本州から乗る客からすれば盲腸線みたいなもんだし・・・
これからの「四国の玄関口」は間違いなく宇多津だよ
県庁や大手企業の四国支社は数年内に宇多津に移転するはず
「新・四国の玄関口」は宇多津で間違いなし
予讃線や土讃線だって、宇多津ー高松間は本州から乗る客からすれば盲腸線みたいなもんだし・・・
これからの「四国の玄関口」は間違いなく宇多津だよ
県庁や大手企業の四国支社は数年内に宇多津に移転するはず
「新・四国の玄関口」は宇多津で間違いなし
往復２時間もかけて、コンビニで買う価値のあるものって、何かあるんだろうか？
すみれ味噌カップ麺、ハロハロとか
352 ：ＮＡＳＡしさん：2010/02/13(土) 08:23:55
>>349
坂出のほうが宇多津よりはるかに人口多くね？
坂出のほうが宇多津よりはるかに人口多くね？
354 ：ＮＡＳＡしさん：2010/02/13(土) 09:04:08
355 ：ＮＡＳＡしさん：2010/02/13(土) 09:04:49
左舷着けじゃなくて右舷着けの間違い
356 ：ＮＡＳＡしさん：2010/02/13(土) 09:21:14
>>352
ID出ないことをいいことに自演乙
ID出ないことをいいことに自演乙
357 ：ＮＡＳＡしさん：2010/02/13(土) 09:24:35
もう県庁も宇多津に移転だなｗ
358 ：ＮＡＳＡしさん：2010/02/13(土) 09:47:25
この時間なら来客でも不思議はなかろう
>>358
児島駅の近くにはないからなあ
児島駅の近くにはないからなあ
361 ：ＮＡＳＡしさん：2010/02/13(土) 10:48:12
鳩山氏「（外国人参政権により）国益につながる議論もある」
高市氏｢地方であっても国益に関係ある。では何故地方参政権は良い?｣
鳩山氏「だから議論をすべき」高市氏｢既に地方でも国益に関する例がある。原発の誘致など｣
高市氏｢中国からの多大な移民があり、中国の国防の影響下にある。日本の防衛に対する影響は?｣
北沢氏 ｢ 衆 院 選 で 民 団 の 方 と 話 し た が、危 険 性 は な い｣
高市氏｢防衛大臣がそれでは国防が不安だ。｣
YouTubeより。
外国人参政権質疑 高市 早苗(自由民主党・改革クラブ)
其ノ壱：http://www.youtube.com/watch?v=xB0h2BKww_k
其ノ弐：http://www.youtube.com/watch?v=0MU4NRxdQ1M
其ノ参：http://www.youtube.com/watch?v=2dxgmro08z8
其ノ肆：http://www.youtube.com/watch?v=VJff-h9EseU
其ノ伍：http://www.youtube.com/watch?v=nHySr6IdZ4o
其ノ陸：http://www.youtube.com/watch?v=GfsGTiw4yXA
其ノ壱の7:57～：高市氏の外国人参政権に関する質問。
其ノ陸の2:00～：高市氏の北沢氏に対する質問。
ちなみに2月9日はNHKの国会中継無し。
高市氏｢地方であっても国益に関係ある。では何故地方参政権は良い?｣
鳩山氏「だから議論をすべき」高市氏｢既に地方でも国益に関する例がある。原発の誘致など｣
高市氏｢中国からの多大な移民があり、中国の国防の影響下にある。日本の防衛に対する影響は?｣
北沢氏 ｢ 衆 院 選 で 民 団 の 方 と 話 し た が、危 険 性 は な い｣
高市氏｢防衛大臣がそれでは国防が不安だ。｣
YouTubeより。
外国人参政権質疑 高市 早苗(自由民主党・改革クラブ)
其ノ壱：http://www.youtube.com/watch?v=xB0h2BKww_k
其ノ弐：http://www.youtube.com/watch?v=0MU4NRxdQ1M
其ノ参：http://www.youtube.com/watch?v=2dxgmro08z8
其ノ肆：http://www.youtube.com/watch?v=VJff-h9EseU
其ノ伍：http://www.youtube.com/watch?v=nHySr6IdZ4o
其ノ陸：http://www.youtube.com/watch?v=GfsGTiw4yXA
其ノ壱の7:57～：高市氏の外国人参政権に関する質問。
其ノ陸の2:00～：高市氏の北沢氏に対する質問。
ちなみに2月9日はNHKの国会中継無し。
362 ：ＮＡＳＡしさん：2010/02/13(土) 10:52:04
四国新聞記事更新、追加
http://www.shikoku-np.co.jp/kagawa_news/social/article.aspx?id=20100213000083
http://www.shikoku-np.co.jp/kagawa_news/social/article.aspx?id=20100213000091
http://www.shikoku-np.co.jp/kagawa_news/economy/article.aspx?id=20100213000085
http://www.shikoku-np.co.jp/kagawa_news/social/article.aspx?id=20100213000083
http://www.shikoku-np.co.jp/kagawa_news/social/article.aspx?id=20100213000091
http://www.shikoku-np.co.jp/kagawa_news/economy/article.aspx?id=20100213000085
363 ：ＮＡＳＡしさん：2010/02/13(土) 11:18:04
364 ：ＮＡＳＡしさん：2010/02/13(土) 11:25:55
本来、瀬戸大橋開通時に廃止になるべき航路だったんだよ
橋とフェリーで足の引っ張り合いやった結果じゃね？
さっさとフェリーがなくなっていれば橋もはやく安くなってたかもしれんし
橋とフェリーで足の引っ張り合いやった結果じゃね？
さっさとフェリーがなくなっていれば橋もはやく安くなってたかもしれんし
365 ：ＮＡＳＡしさん：2010/02/13(土) 11:33:56
まぁあれが四国クオリティということで。
親方日の丸で続けてきた結果がコレ。
戦前の阪急と阪神の比ではない大喧嘩してきた両者が海上保安庁指導？に従ったところで等間隔運行。
旅客は宇高連絡船対抗の390円が続いていたし、一旦廃止でも言わない限り合併しても存続できない。
心配せずとも、航路を存続するための廃止。
３月２７日からは新しい会社が運行。
便数が少なくなって・運賃は上がるけど。
１時間半に１便。繁忙期は増発。０時～６時までは繁忙期のみ運航。
6/7.5/9/10.5/12/13.5/15/16.5/18/19.5/21/22.5/24/(3)
保有２船・使用２船 ドック入り時は小豆島急行フェリー保有の１船を借受。
運賃は自治体補助を受けて片道500円往復900円。高齢者は自治体補助の積み重ねで片道400円往復700円。
車載料金は自治体補助を受けて現行維持。
発着場は自治体次第。
親方日の丸で続けてきた結果がコレ。
戦前の阪急と阪神の比ではない大喧嘩してきた両者が海上保安庁指導？に従ったところで等間隔運行。
旅客は宇高連絡船対抗の390円が続いていたし、一旦廃止でも言わない限り合併しても存続できない。
心配せずとも、航路を存続するための廃止。
３月２７日からは新しい会社が運行。
便数が少なくなって・運賃は上がるけど。
１時間半に１便。繁忙期は増発。０時～６時までは繁忙期のみ運航。
6/7.5/9/10.5/12/13.5/15/16.5/18/19.5/21/22.5/24/(3)
保有２船・使用２船 ドック入り時は小豆島急行フェリー保有の１船を借受。
運賃は自治体補助を受けて片道500円往復900円。高齢者は自治体補助の積み重ねで片道400円往復700円。
車載料金は自治体補助を受けて現行維持。
発着場は自治体次第。
366 ：ＮＡＳＡしさん：2010/02/13(土) 11:44:17
>>365
ソースは？
ソースは？
368 ：ＮＡＳＡしさん：2010/02/13(土) 12:26:40
ここらへんが丁度潮時でございます。
高松市民として、航路が廃止されるのは寂しいのには違いない。
しかしサンポートに比べると、あのあたりはなんかごちゃごちゃしてて
汚い感じがする。フェリー乗り場のネオン、大型トラック等も含めて。
これを機に、サンポートから続く親水公園を造ってほしい。
悲しいのには違いないが、前を向かないとね。
しかしサンポートに比べると、あのあたりはなんかごちゃごちゃしてて
汚い感じがする。フェリー乗り場のネオン、大型トラック等も含めて。
これを機に、サンポートから続く親水公園を造ってほしい。
悲しいのには違いないが、前を向かないとね。
金券ショップのマイカー回数航送券の価格がどうなることやら。
橋が当初から安ければそこで終わってたわけだし。
今の通行料金では企業努力ごときじゃあ無理じゃね？
廃止は避けられなかったと思う。
今の通行料金では企業努力ごときじゃあ無理じゃね？
廃止は避けられなかったと思う。
372 ：ＮＡＳＡしさん：2010/02/13(土) 12:58:43
デイリーヤマザキの運命やいかに
374 ：ＮＡＳＡしさん：2010/02/13(土) 16:53:13
いくらなんでも44本がゼロになることはありえんわ
375 ：ＮＡＳＡしさん：2010/02/13(土) 17:00:42
>>374
どっかが受け皿になって航路は維持するだろうね。
どっかが受け皿になって航路は維持するだろうね。
376 ：ＮＡＳＡしさん：2010/02/13(土) 17:36:01
377 ：名無しさんがお伝えします：2010/02/13(土) 17:46:29
そういや・・・昔、
「トキメキを～♪今追いかける～♪
宇高国道フェリー♪」
っていうＣＭあったの覚えてる人います？
「トキメキを～♪今追いかける～♪
宇高国道フェリー♪」
っていうＣＭあったの覚えてる人います？
378 ：ＮＡＳＡしさん：2010/02/13(土) 18:38:53
イチゴフェリーになるんだろうか？
ネコ船長とかｗ
ネコ船長とかｗ
380 ：ＮＡＳＡしさん：2010/02/13(土) 20:11:38
382 ：ＮＡＳＡしさん：2010/02/13(土) 20:36:04
www
根回しも何もなしで急に決めたのか…
こりゃあ、市県もそっぽ向きそう。
大体、従業員らは再就職とか決まってるのかな。
根回しも何もなしで急に決めたのか…
こりゃあ、市県もそっぽ向きそう。
大体、従業員らは再就職とか決まってるのかな。
384 ：ＮＡＳＡしさん：2010/02/13(土) 21:29:17
新聞報道によると、
両社は「経営統合も検討したが、まとまらなかった。体質が違いすぎた」だとさ。
そりゃそうだろ。
国道と四国なんて、帰省シーズンなんかに、
国道の社員が四国フェの乗り場に向かう車を30号のループ橋降りたあたりで止めて、
「お客さん、四国よりもうちの方がいいよ。うちはエスカレーターと噴水付きだよ。四国は階段で上がるよ」
なってやってたもんな。
逆のことを四国フェ側もやってたから、どっちが悪いって話じゃないけど。
まあ、蒋介石と毛沢東の国共合作みたいな思い切ったことまではできなかったってことだろうけど、
それができない時点で共倒れに突き進むしかなかったわな。
両社は「経営統合も検討したが、まとまらなかった。体質が違いすぎた」だとさ。
そりゃそうだろ。
国道と四国なんて、帰省シーズンなんかに、
国道の社員が四国フェの乗り場に向かう車を30号のループ橋降りたあたりで止めて、
「お客さん、四国よりもうちの方がいいよ。うちはエスカレーターと噴水付きだよ。四国は階段で上がるよ」
なってやってたもんな。
逆のことを四国フェ側もやってたから、どっちが悪いって話じゃないけど。
まあ、蒋介石と毛沢東の国共合作みたいな思い切ったことまではできなかったってことだろうけど、
それができない時点で共倒れに突き進むしかなかったわな。
ま、直島に玉高丸が入れるとしたら四国汽船がこの機会にその船を買うかもしれないな。
西部警察のロケを国道の乗り場まで見に行ったのは遠い昔の話
ロケバスに偽大門(偽渡哲也)が乗ってて、
バカなファンがバスの後を走って追っかけてた
俺の姉貴は「○分発の船で船中ロケやるらしい」といったガセネタに踊らされて、
その船に並んで乗った(乗船率300％くらいあったらしい・・・）ら、
何事も無くその船は出港、ギュウギュウ詰めで高松に連れて行かれたｗｗｗ
俺様は渋く、おやっさん(小林昭二さん)をつかまえて帽子にサインもらった
ロケバスに偽大門(偽渡哲也)が乗ってて、
バカなファンがバスの後を走って追っかけてた
俺の姉貴は「○分発の船で船中ロケやるらしい」といったガセネタに踊らされて、
その船に並んで乗った(乗船率300％くらいあったらしい・・・）ら、
何事も無くその船は出港、ギュウギュウ詰めで高松に連れて行かれたｗｗｗ
俺様は渋く、おやっさん(小林昭二さん)をつかまえて帽子にサインもらった
389 ：ＮＡＳＡしさん：2010/02/13(土) 22:55:04
従業員解雇して再出発したいだけでしょ。
390 ：ＮＡＳＡしさん：2010/02/14(日) 01:24:15
で、ジャンボフェリーはどうなる？
船が売れるうちに、売却して解散かな？
海コンのフィーダー輸送は、港湾合同庁舎のコンテナターミナルに
乗り入れる業者に任せるとか。
海コンのフィーダー輸送は、港湾合同庁舎のコンテナターミナルに
乗り入れる業者に任せるとか。
人と自転車を運ぶ手段ぐらいは残したいわなあ。
393 ：ＮＡＳＡしさん：2010/02/14(日) 03:09:15
>>392
マイカー持てよｗ
マイカー持てよｗ
>>392
現実的な解決策は橋を渡れない自転車・原付のみ高松～土庄～新岡山の乗継割引の設定くらいだろうな。
宇高が自転車730円・原付1,080円に対し土庄経由は自転車2,320円・原付2,970円もするし。
土庄～新岡山は両備も絡んでるから簡単ではないだろうけど。
現実的な解決策は橋を渡れない自転車・原付のみ高松～土庄～新岡山の乗継割引の設定くらいだろうな。
宇高が自転車730円・原付1,080円に対し土庄経由は自転車2,320円・原付2,970円もするし。
土庄～新岡山は両備も絡んでるから簡単ではないだろうけど。
自民が削って民主がとどめ刺したってか？
残して欲しいんだがな
残して欲しいんだがな
396 ：ＮＡＳＡしさん：2010/02/14(日) 09:21:41
高松駅まで自転車で行きマリンライナーで児島競艇へ。
帰りは無料バスで宇野まで行き
宇高か四国フェリーで海眺め帰ってたが３月２６日までか・・・
帰りは無料バスで宇野まで行き
宇高か四国フェリーで海眺め帰ってたが３月２６日までか・・・
397 ：ＮＡＳＡしさん：2010/02/14(日) 09:37:30
クズのために公共交通維持する必要もないけどね
399 ：ＮＡＳＡしさん：2010/02/14(日) 10:32:38
400 ：ＮＡＳＡしさん：2010/02/14(日) 10:38:23
児島競艇から宇野行くまでのバス
渋川辺りは海岸が見え和むんだよな。
ただバスもガラガラ。宇野はますます寂れるでしょうね。
玉野競輪も危うし。
渋川辺りは海岸が見え和むんだよな。
ただバスもガラガラ。宇野はますます寂れるでしょうね。
玉野競輪も危うし。
401 ：ＮＡＳＡしさん：2010/02/14(日) 12:15:00
ぶっちゃけ玉野の連中が児島までバスで行ってマリンライナーに乗り継げばいいだけだよな
402 ：ＮＡＳＡしさん：2010/02/14(日) 12:21:10
宇野線廃止して茶屋町～宇野～児島のバス路線を作ればいいな
そもそもフェリーと宇野線がどうこうは既に関係ねーだろ。
玉野の人で高松まで行く人は児島までバス移動。
玉野の人で高松まで行く人は児島までバス移動。
宇野線で茶屋町乗り換えの方が早ければそっちでも良い。
選択肢はある。
選択肢はある。
現実的にはバスよりも宇野線ルートだろうな。
金額：1,470円 (運賃1,470円 料金0円)
【発】宇野
06:12発 ＪＲ宇野線
↓
06:35着
【換】茶屋町
06:53発 マリンライナー5号
↓
07:34着
【着】高松（香川県）
所要時間： 1時間22分
金額：1,470円 (運賃1,470円 料金0円)
【発】宇野
06:12発 ＪＲ宇野線
↓
06:35着
【換】茶屋町
06:53発 マリンライナー5号
↓
07:34着
【着】高松（香川県）
所要時間： 1時間22分
406 ：ＮＡＳＡしさん：2010/02/14(日) 12:54:57
ただ車やバイクやチャリで移動したいやつもいるからな
本数少なくていいから航路は他社が引き継いでほしい
本数少なくていいから航路は他社が引き継いでほしい
>>405
高すぎ！誰も使わないでしょこんなの
高すぎ！誰も使わないでしょこんなの
高過ぎって、岡山から高松は同じ値段掛かるぞ。
今までフェリーの徒歩客値段が激安過ぎただけ。
今までフェリーの徒歩客値段が激安過ぎただけ。
ちなみに
金額：1,470円 (運賃1,470円 料金0円)
【発】岡山
13:12発 マリンライナー33号
↓
14:05着
【着】高松（香川県）
所要時間：53分
金額：1,470円 (運賃1,470円 料金0円)
【発】岡山
13:12発 マリンライナー33号
↓
14:05着
【着】高松（香川県）
所要時間：53分
410 ：ＮＡＳＡしさん：2010/02/14(日) 13:14:13
廃止するくらいなら二社同時に旅客運賃を1000円程度に値上げすりゃよかったのにね
411 ：ＮＡＳＡしさん：2010/02/14(日) 13:52:26
412 ：ＮＡＳＡしさん：2010/02/14(日) 14:12:08
宇野から児島までバスとか言ってる人いるけど、
下電はもう宇野まで来てませんぜ・・・
王子が岳で乗り換えだが、それでも一日に3便くらいしかなかったはず・・・
下電はもう宇野まで来てませんぜ・・・
王子が岳で乗り換えだが、それでも一日に3便くらいしかなかったはず・・・
>>412
だから宇野線ルートが現実的
だから宇野線ルートが現実的
415 ：ＮＡＳＡしさん：2010/02/14(日) 14:58:34
そもそも、宇野から児島までバスなんてありえねえよ
両備→下電の乗換えでも700～800円するはず・・・
それにJRが1000円くらいだから、高松行くのに1800円くらいかかっちまう・・・
両備→下電の乗換えでも700～800円するはず・・・
それにJRが1000円くらいだから、高松行くのに1800円くらいかかっちまう・・・
416 ：ＮＡＳＡしさん：2010/02/14(日) 15:54:34
だからよ、
結局、玉野市が補助を出して、
撤退した日通フェリーにりつりん丸あたりを引き取らせて、
航路を引き継がせればいいだけだろ。
２時間に１便くらいの運航でよ。
これで地元利用者も助かるし、地元企業の振興にもなる。
玉野市もよ、スペイン村やクッチーナみたいなクソ観光事業には
金をジャブジャブつぎ込んできたんだから、
その金をフェリー事業に回せばいいだけのことだろ
結局、玉野市が補助を出して、
撤退した日通フェリーにりつりん丸あたりを引き取らせて、
航路を引き継がせればいいだけだろ。
２時間に１便くらいの運航でよ。
これで地元利用者も助かるし、地元企業の振興にもなる。
玉野市もよ、スペイン村やクッチーナみたいなクソ観光事業には
金をジャブジャブつぎ込んできたんだから、
その金をフェリー事業に回せばいいだけのことだろ
417 ：ＮＡＳＡしさん：2010/02/14(日) 16:29:58
補助金出さなくてもどこかのフェリー会社がやるだろ
需要があるの分かってるんだし
２社は船売って従業員の退職金に回せばいい
需要があるの分かってるんだし
２社は船売って従業員の退職金に回せばいい
418 ：ＮＡＳＡしさん：2010/02/14(日) 16:47:24
両備と四国汽船に期待だな。
>どこかのフェリー会社
つ｢四国汽船｣?!
つ｢小豆島フェリー｣?!
つ｢国際フェリー｣?!
つ｢四国汽船｣?!
つ｢小豆島フェリー｣?!
つ｢国際フェリー｣?!
四国汽船は無いよ。
引き受けが無い方が儲かるから。
宇野ー高松より直島ー高松運賃のが高いからね。
引き受けが無い方が儲かるから。
宇野ー高松より直島ー高松運賃のが高いからね。
>>421
運賃適正化で直島便より高く設定して引き継いだりして
運賃適正化で直島便より高く設定して引き継いだりして
423 ：ＮＡＳＡしさん：2010/02/14(日) 19:03:20
玉野市営フェリーの誕生でええやんか
今の市長も目立った実績残してないんだから、そろそろここらで大きな仕事せんとな。
船はニ隻、便数は今の三分の一くらい、深夜便は無しでやれば、
トラックを中心に需要はあるだろ。
玉野だけで無理なら、高松市と共同でやればいい。
お助け料理人に何千万と騙し取られても怒らん寛容な玉野市民のことじゃ、
フェリーに少々税金をつぎ込んだところで、だれも文句言わないんじゃろ・・・
今の市長も目立った実績残してないんだから、そろそろここらで大きな仕事せんとな。
船はニ隻、便数は今の三分の一くらい、深夜便は無しでやれば、
トラックを中心に需要はあるだろ。
玉野だけで無理なら、高松市と共同でやればいい。
お助け料理人に何千万と騙し取られても怒らん寛容な玉野市民のことじゃ、
フェリーに少々税金をつぎ込んだところで、だれも文句言わないんじゃろ・・・
牛窓の渡船みたいなもんか。
市営フェリー、俺も賛成だが、
今みたいな900トンクラスの船はいらんな。
せいぜい500トンまでだろう。
今みたいな900トンクラスの船はいらんな。
せいぜい500トンまでだろう。
むしろジャンボフェリーの出番だったりして････?!
427 ：ＮＡＳＡしさん：2010/02/14(日) 19:22:22
まあ港湾使用料の免除がなくなるしな。
会社の体力なくなってるし親族会社のワンマンじゃ潰れて当然だわ。
会社の体力なくなってるし親族会社のワンマンじゃ潰れて当然だわ。
>>423
三井造船のごり押しでTSL使用と言う事に・・・
三井造船のごり押しでTSL使用と言う事に・・・
悪夢すぐるｗ
430 ：ＮＡＳＡしさん：2010/02/14(日) 21:30:57
四国人民共和国へバイクや自転車で渡航される方はしまなみ海道をご利用ください。
単独航路としては国内で最も貨物量があるフェリー航路なんだから、
需要はあると思う。
運行会社を統合して便数減らすなどで存続は十分可能。
平成19年主なフェリー航路の貨物量（トン）
宇野港－高松港 37,047,205
青森港－函館港 21,955,905
大洗港－苫小牧港 15,451,250
大阪港－北九州港 12,521,170
堺泉北港－北九州港 12,384,385
八戸港－苫小牧港 11,818,125
敦賀港－苫小牧港 9,149,455
八幡浜港－臼杵港 8,313,265
仙台港－苫小牧港 8,004,130
神戸港－北九州港 7,162,025
※港湾統計より
需要はあると思う。
運行会社を統合して便数減らすなどで存続は十分可能。
平成19年主なフェリー航路の貨物量（トン）
宇野港－高松港 37,047,205
青森港－函館港 21,955,905
大洗港－苫小牧港 15,451,250
大阪港－北九州港 12,521,170
堺泉北港－北九州港 12,384,385
八戸港－苫小牧港 11,818,125
敦賀港－苫小牧港 9,149,455
八幡浜港－臼杵港 8,313,265
仙台港－苫小牧港 8,004,130
神戸港－北九州港 7,162,025
※港湾統計より
>>431
その経営統合の話がまとまる一歩手前でポシャったから、
両社とも廃止せざるをなかった、って報道で言ってたぞ
まあ、そうなんじゃないの？
国道フェリーと四国フェリーって昔から仲悪いことで有名だもん
東京で言えば、西武電車と東急電車がひとつの会社になるくらい難しい話
その経営統合の話がまとまる一歩手前でポシャったから、
両社とも廃止せざるをなかった、って報道で言ってたぞ
まあ、そうなんじゃないの？
国道フェリーと四国フェリーって昔から仲悪いことで有名だもん
東京で言えば、西武電車と東急電車がひとつの会社になるくらい難しい話
433 ：ＮＡＳＡしさん：2010/02/14(日) 22:36:54
朝夕は毎時1本、昼と深夜は隔時1本でいいよ
旅客運賃はせめて500円は取るべきだろ
旅客運賃はせめて500円は取るべきだろ
統合（新設合併）が無理なら両者身売り（両者とも吸収される）すればいい。
435 ：ＮＡＳＡしさん：2010/02/14(日) 23:13:21
輸送量の問題ではなく輸送料の問題。
橋の通行料金が下がったから合わせ手下げてきたんだろ。
正直採算ベースは小豆島高松の料金がとれないと無理、売船しても新造できる力はない、大型乗せて5000円程度じゃ台数も少ないしそれ以上取るなら橋がやすい。どうあがいても採算がとれないのが現実。
橋の通行料金が下がったから合わせ手下げてきたんだろ。
正直採算ベースは小豆島高松の料金がとれないと無理、売船しても新造できる力はない、大型乗せて5000円程度じゃ台数も少ないしそれ以上取るなら橋がやすい。どうあがいても採算がとれないのが現実。
436 ：ＮＡＳＡしさん：2010/02/14(日) 23:16:26
>>434
そんな体力を持った会社は今はどこもない、橋の料金との兼ね合いで高くすれば橋に流れるだけだって。
そんな体力を持った会社は今はどこもない、橋の料金との兼ね合いで高くすれば橋に流れるだけだって。
とりあえず船の数を減らして行政が支援できればいいんだけど。
宿毛フェリーも本数減らして運行を再開できたみたいだし。
宿毛フェリーも本数減らして運行を再開できたみたいだし。
438 ：ＮＡＳＡしさん：2010/02/14(日) 23:41:13
みんな安心汁！
直島か小豆島で乗り換えれば宇野ー高松間は船だけで移動できる。
それとも公営フェリーか？生活航路ではないから無理か。
直島か小豆島で乗り換えれば宇野ー高松間は船だけで移動できる。
それとも公営フェリーか？生活航路ではないから無理か。
玉野市宇野港～小豆島土庄港は、昼間は閑散路線だ。
あれは、通勤通学路線だと思う。
小豆島だと、新岡山港のほうが便利。
あれは、通勤通学路線だと思う。
小豆島だと、新岡山港のほうが便利。
原付で渡る場合
・宇野～直島～高松
宇野～直島 運賃280円＋原付630円
直島～高松 運賃510円＋原付630円
合計運賃790円＋原付1260円＝2050円
（往復の場合は宇野～直島片道あたり-10円・直島～高松片道あたり-25円で計-35円、原付の分の割引無し）
・宇野～土庄～高松
宇野～土庄 運賃1200円＋原付870円
土庄～高松 運賃670円（原付は運賃込み1370円）
合計運賃1870円（原付は運賃込み3440円）
・新岡山港～土庄～高松
新岡山港～土庄 運賃1000円（原付は運賃込み1600円）
土庄～高松 運賃670円（原付は運賃込み1370円）
合計運賃1670円（原付は運賃込み2970円）
土庄経由は往復料金はHPに記載が無かった
・宇野～直島～高松
宇野～直島 運賃280円＋原付630円
直島～高松 運賃510円＋原付630円
合計運賃790円＋原付1260円＝2050円
（往復の場合は宇野～直島片道あたり-10円・直島～高松片道あたり-25円で計-35円、原付の分の割引無し）
・宇野～土庄～高松
宇野～土庄 運賃1200円＋原付870円
土庄～高松 運賃670円（原付は運賃込み1370円）
合計運賃1870円（原付は運賃込み3440円）
・新岡山港～土庄～高松
新岡山港～土庄 運賃1000円（原付は運賃込み1600円）
土庄～高松 運賃670円（原付は運賃込み1370円）
合計運賃1670円（原付は運賃込み2970円）
土庄経由は往復料金はHPに記載が無かった
442 ：ＮＡＳＡしさん：2010/02/15(月) 08:22:54
>>438
乗り換え接続なら直島の方が便利だぞ
小豆島だと8往復しかしていない
しかも最後宇野発は家浦止まりだから実質の最終便が17:30頃だよ
>>441
豊島の人の交通機関だからな
学生やサラリーなどは小豆島より宇野方面へ抜けるほうが多い
乗り換え接続なら直島の方が便利だぞ
小豆島だと8往復しかしていない
しかも最後宇野発は家浦止まりだから実質の最終便が17:30頃だよ
>>441
豊島の人の交通機関だからな
学生やサラリーなどは小豆島より宇野方面へ抜けるほうが多い
全国ニュースでは取り上げられんなあ。
多分、瀬戸大橋の開通でなくなったと思ってる人が多そう。
半年とか一年前ぐらいに発表してればテレビ局も特番を組む余裕あったろうに。
不謹慎だけど、昔の連絡線の映像が見たい。
多分、瀬戸大橋の開通でなくなったと思ってる人が多そう。
半年とか一年前ぐらいに発表してればテレビ局も特番を組む余裕あったろうに。
不謹慎だけど、昔の連絡線の映像が見たい。
当日にNHKの19時のニュースで取り上げたはずだが？
445 ：ＮＡＳＡしさん：2010/02/15(月) 14:29:15
今日の夕方ローカル枠では各局企画しているぞ
447 ：ＮＡＳＡしさん：2010/02/15(月) 18:35:28
さすが玉野出身のＫＳＢ多賀くんはいいこと言うねえ・・・
448 ：ＮＡＳＡしさん：2010/02/15(月) 19:04:23
>>443
えっ？のきなみ全国放送でやってたぞ
えっ？のきなみ全国放送でやってたぞ
449 ：ＮＡＳＡしさん：2010/02/15(月) 19:13:02
ＫＳＢのニュース見たけど、瀬戸大橋は風速２５メーターで車も鉄道も通行止めに
なるが、フェリーはその中でも運航していた・・・
というくだりがあったが、明らかにフェリーの運航規定違反。
確か風速２０メーターを運航中止基準にしているハズ。
まぁ四国が孤立しないよう海保も運輸局も黙認してきたんだろうけどさ。
なるが、フェリーはその中でも運航していた・・・
というくだりがあったが、明らかにフェリーの運航規定違反。
確か風速２０メーターを運航中止基準にしているハズ。
まぁ四国が孤立しないよう海保も運輸局も黙認してきたんだろうけどさ。
橋の高い場所と海面では風速が違うのではないか？
451 ：ＮＡＳＡしさん：2010/02/15(月) 19:50:02
>>449
素人丸出しの知ったかぶりはやめようやwww
素人丸出しの知ったかぶりはやめようやwww
452 ：ＮＡＳＡしさん：2010/02/15(月) 19:59:34
>>449
風速の測定基準からして違うんだけど
風速の測定基準からして違うんだけど
453 ：ＮＡＳＡしさん：2010/02/15(月) 20:36:39
454 ：ＮＡＳＡしさん：2010/02/15(月) 21:04:22
455 ：名無しさんがお伝えします：2010/02/15(月) 22:07:19
会社が潰れる理由は、ただ１つ。
「力の無さ」これやろ？
「力の無さ」これやろ？
456 ：ＮＡＳＡしさん：2010/02/15(月) 22:27:01
小豆島から宇野って、豊島経由の船乗るよりも高松港経由で行った方が安いんだな
457 ：ＮＡＳＡしさん：2010/02/16(火) 00:09:11
四国汽船が増便すれば宇高間の連絡も解決。
宇野～宮浦間の航路が一日１３本あるから、これを全て高松まで伸ばせば良い。
夜の便を２本ほど増便すればなお良い。
２社が競合、低運賃で２４時間運行だと採算に合わないが、
１社独占、適正運賃で適宜な運行本数、その上直島観光の利便性も増してウハウハ。
宇野～宮浦間の航路が一日１３本あるから、これを全て高松まで伸ばせば良い。
夜の便を２本ほど増便すればなお良い。
２社が競合、低運賃で２４時間運行だと採算に合わないが、
１社独占、適正運賃で適宜な運行本数、その上直島観光の利便性も増してウハウハ。
458 ：ＮＡＳＡしさん：2010/02/16(火) 00:21:11
459 ：ＮＡＳＡしさん：2010/02/16(火) 00:37:52
>>457
まったくそのとおり。
四国汽船に国道フェリーのたかまつ丸あたりを格安で譲渡すれば万事ＯＫ
後は宮之浦での無駄な停泊時間を10分くらいにしてくれれば、
直島経由でも1時間20分くらいで行けるだろ
船自体は、現状では儲けてる四国汽船が国道フェリー以上に豪華だから、
利者者へのサービス向上にもなる
問題は、ケチで有名な四国汽船が直島ー高松航路の増便に応じるかどうか・・・
現状は一日に５便ほどの需要しかないわけでね・・・
まったくそのとおり。
四国汽船に国道フェリーのたかまつ丸あたりを格安で譲渡すれば万事ＯＫ
後は宮之浦での無駄な停泊時間を10分くらいにしてくれれば、
直島経由でも1時間20分くらいで行けるだろ
船自体は、現状では儲けてる四国汽船が国道フェリー以上に豪華だから、
利者者へのサービス向上にもなる
問題は、ケチで有名な四国汽船が直島ー高松航路の増便に応じるかどうか・・・
現状は一日に５便ほどの需要しかないわけでね・・・
460 ：ＮＡＳＡしさん：2010/02/16(火) 03:45:24
>>458
島民への足だから小豆島と運賃の値上げ方法は同じ
そもそも土庄～宇野へはそんなに乗船しない
人間で言えば土庄～唐櫃、家浦～宇野が利用者が多い
むしろ岡山へは70分、宇野へは90分だから運賃が違うのも仕方がない
>>459
直島経由は時間によっては5分しか停泊しない時もあるんだよ
直島航路の船が豪華っても売店ないけどな
メインは高松からじゃなくて宇野から直島なんだけどな
だから宇野から直島航路は便が多い
島民への足だから小豆島と運賃の値上げ方法は同じ
そもそも土庄～宇野へはそんなに乗船しない
人間で言えば土庄～唐櫃、家浦～宇野が利用者が多い
むしろ岡山へは70分、宇野へは90分だから運賃が違うのも仕方がない
>>459
直島経由は時間によっては5分しか停泊しない時もあるんだよ
直島航路の船が豪華っても売店ないけどな
メインは高松からじゃなくて宇野から直島なんだけどな
だから宇野から直島航路は便が多い
461 ：ＮＡＳＡしさん：2010/02/16(火) 08:57:15
>>459
直島～高松間の需要は少ないが、宇高間の需要は多い。
通勤・通学、買い物客に加え、原付利用者、瀬戸大橋へ迂回したくない貨物便などの固定客がいる。
平日の朝・夕の一部の便を直行便として残せばいい（土日祝日は全便直島寄港）。
実質上の料金の値上げは、「航路そのものが無くなるよりはいいだろ」という事で利用者に納得してもらう。
自治体の支援にしても、２社よりも１社のほうが得やすい。
直島～高松間の需要は少ないが、宇高間の需要は多い。
通勤・通学、買い物客に加え、原付利用者、瀬戸大橋へ迂回したくない貨物便などの固定客がいる。
平日の朝・夕の一部の便を直行便として残せばいい（土日祝日は全便直島寄港）。
実質上の料金の値上げは、「航路そのものが無くなるよりはいいだろ」という事で利用者に納得してもらう。
自治体の支援にしても、２社よりも１社のほうが得やすい。
宇高航路廃止で国に要望へnhk
玉野市の宇野港と高松港を結ぶ航路を運航する２つのフェリー会社が、来月２６日での航路の廃止を届け出たこと
について、石井知事は記者会見で「あらゆる方策を検討して事業継続の可能性を探っていきたい」と述べたうえで、
近く国土交通省に航路の存続を含めた支援を要望する考えを明らかにしました。
宇野港と高松港の間でフェリーを運航している国道フェリーと四国フェリーの２社は、競合する瀬戸大橋の通行料金
の割り引きなどの影響で来月２６日をもって航路を廃止することを国土交通省に届け出ました。
これについて、石井知事は記者会見で、「地元の人の多くが利用している航路なので玉野市や香川県、それに高松市
などと連携をしながら、あらゆる方策を検討して事業継続の可能性を探っていきたい」と述べました。
そのうえで、「国の高速道路などの通行料の大幅な割り引きをした政策によってこのような影響を受けているので、
国に対しては公共交通機関への支援や住民の生活の足の確保について要請を行っていきたい」と述べ、近くみず
からが国土交通省に要望に行く考えを明らかにしました。
休日1000円よりも通勤割引が引き金なんだがなあ 南海フェリ-の徳島/和歌山県みたいに岡山/香川県が
どのくらい支援したかだよなあ。
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1235307860/457
防予がこの先生きのこれたのは、瀬戸内海汽船が強いってのもあるんだよなあ。
いざとなったら周防大島松山フェリーに移管できるし。
玉野市の宇野港と高松港を結ぶ航路を運航する２つのフェリー会社が、来月２６日での航路の廃止を届け出たこと
について、石井知事は記者会見で「あらゆる方策を検討して事業継続の可能性を探っていきたい」と述べたうえで、
近く国土交通省に航路の存続を含めた支援を要望する考えを明らかにしました。
宇野港と高松港の間でフェリーを運航している国道フェリーと四国フェリーの２社は、競合する瀬戸大橋の通行料金
の割り引きなどの影響で来月２６日をもって航路を廃止することを国土交通省に届け出ました。
これについて、石井知事は記者会見で、「地元の人の多くが利用している航路なので玉野市や香川県、それに高松市
などと連携をしながら、あらゆる方策を検討して事業継続の可能性を探っていきたい」と述べました。
そのうえで、「国の高速道路などの通行料の大幅な割り引きをした政策によってこのような影響を受けているので、
国に対しては公共交通機関への支援や住民の生活の足の確保について要請を行っていきたい」と述べ、近くみず
からが国土交通省に要望に行く考えを明らかにしました。
休日1000円よりも通勤割引が引き金なんだがなあ 南海フェリ-の徳島/和歌山県みたいに岡山/香川県が
どのくらい支援したかだよなあ。
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1235307860/457
防予がこの先生きのこれたのは、瀬戸内海汽船が強いってのもあるんだよなあ。
いざとなったら周防大島松山フェリーに移管できるし。
直島行きは下手したら乗れなくなる可能性があるからな
早めに行けば乗れるんだが出航直前だと車両甲板がいっぱいで乗れない時もある
特に連休の時が
早めに行けば乗れるんだが出航直前だと車両甲板がいっぱいで乗れない時もある
特に連休の時が
力を合わせ腕を組み進む我らは四国フェリー
って、やっと腕を組んだなww
替え歌頼む
って、やっと腕を組んだなww
替え歌頼む
465 ：ＮＡＳＡしさん：2010/02/16(火) 14:47:35
徒歩は電車に乗れば良いとして、自転車と原付が橋通れるようにすれば一気に解決する問題だ。
466 ：ＮＡＳＡしさん：2010/02/16(火) 15:01:45
>>462
普段から乗らない奴らに限って存続云々言う
存続云々言ってる奴らが存続させれば良いのにな
運航してみればどれだけ赤字が出てるかが良くわかる
小型船を入れたらどうか？とか言う奴はもっとアホ
一般徒歩客なんかいねーよ
朝と夜1便ずつ運航させるだけでも精一杯だろ
普段から乗らない奴らに限って存続云々言う
存続云々言ってる奴らが存続させれば良いのにな
運航してみればどれだけ赤字が出てるかが良くわかる
小型船を入れたらどうか？とか言う奴はもっとアホ
一般徒歩客なんかいねーよ
朝と夜1便ずつ運航させるだけでも精一杯だろ
はいはい負け組関係者乙
>>466
>一般徒歩客なんかいねーよ
そうでもない。
四国運輸局が昨年９月のアンケートを基に推計したところ、通勤・通学や通院
といった「生活目的」で宇高航路を利用している人は約３千人に上った。生活
に必要な航路であり、利用者からは存続を求める声が挙がっている。
http://www.sanyo.oni.co.jp/news_s/news/d/2010021409221289/
>一般徒歩客なんかいねーよ
そうでもない。
四国運輸局が昨年９月のアンケートを基に推計したところ、通勤・通学や通院
といった「生活目的」で宇高航路を利用している人は約３千人に上った。生活
に必要な航路であり、利用者からは存続を求める声が挙がっている。
http://www.sanyo.oni.co.jp/news_s/news/d/2010021409221289/
現実的な事を言えば直島乗継ルートを充実するしかないね。
今までのように24時間気にせず乗れるというのも今後は無理。
ま、直行便はもう無いと思え。
余りにも需要が細い直島～高松間がネック。
今までのように24時間気にせず乗れるというのも今後は無理。
ま、直行便はもう無いと思え。
余りにも需要が細い直島～高松間がネック。
直島では継ぐ会社が出て来ると楽観視されてた。
ただでさえいっぱいなのに乗り継ぎ客で更に混雑するのは勘弁とか。
ただでさえいっぱいなのに乗り継ぎ客で更に混雑するのは勘弁とか。
>>466
フェリーが廃止されてからの徒歩者の話をしてるんだが。
フェリーがある状況に徒歩客いるかどうかはあまり関係ない。
車を運べなくても、身一つで渡りたい人だっていてもおかしくない。
車を置いて乗船ってのもあるだろう。
フェリーが廃止されてからの徒歩者の話をしてるんだが。
フェリーがある状況に徒歩客いるかどうかはあまり関係ない。
車を運べなくても、身一つで渡りたい人だっていてもおかしくない。
車を置いて乗船ってのもあるだろう。
473 ：ＮＡＳＡしさん：2010/02/16(火) 18:36:45
直島のフェリー乗り場のうどん、ありゃ詐欺だろ？
うどんに温泉卵を落としてのりをパラパラ散らしただけのやつ
なんかたいそうな横文字のメニュー名を付けてたけど・・・
うどんに温泉卵を落としてのりをパラパラ散らしただけのやつ
なんかたいそうな横文字のメニュー名を付けてたけど・・・
>>473
うどん食うなら高松行くか、せめて生協のうどんにしとけよ
うどん食うなら高松行くか、せめて生協のうどんにしとけよ
475 ：ＮＡＳＡしさん：2010/02/16(火) 19:08:28
>>472
いあ同じだろ
全く居ないとは言い切れないけどな
ただ、バカ高い運賃出して行くかどうか・・・だな
直島は観光地として成功したから需要はあるが、高速船はいまいち利用者が伸びないらしいが
>>473
そんなもんだよ
本格的なものを食べたいなら本村にあるうどん屋行くといい
歩いても30分ありゃ着くよ
フェリー乗り場のうどん屋なんてフェリー内のうどんと同じで原理でいいんじゃ
国道フェリーなんて船内で出してるのは冷凍うどんだしな
いあ同じだろ
全く居ないとは言い切れないけどな
ただ、バカ高い運賃出して行くかどうか・・・だな
直島は観光地として成功したから需要はあるが、高速船はいまいち利用者が伸びないらしいが
>>473
そんなもんだよ
本格的なものを食べたいなら本村にあるうどん屋行くといい
歩いても30分ありゃ着くよ
フェリー乗り場のうどん屋なんてフェリー内のうどんと同じで原理でいいんじゃ
国道フェリーなんて船内で出してるのは冷凍うどんだしな
476 ：ＮＡＳＡしさん：2010/02/16(火) 19:31:56
さて引退後の係留先は
国道フェリー：各港に１隻ずつ＋高松旧小豆島・直島バースに１隻
四国フェリー：各港に１隻ずつ＋高松港の浮き島（綱とりの）挟んで反対側に１隻と予想してみる
国道フェリー：各港に１隻ずつ＋高松旧小豆島・直島バースに１隻
四国フェリー：各港に１隻ずつ＋高松港の浮き島（綱とりの）挟んで反対側に１隻と予想してみる
477 ：ＮＡＳＡしさん：2010/02/16(火) 20:47:27
>>476
売船だろ。
売船だろ。
478 ：ＮＡＳＡしさん：2010/02/16(火) 20:49:03
四国汽船に一隻くらい譲渡されるんじゃね？
>465
>468
瀬戸大橋の新幹線用スペースを使えば歩道を作れるだろうが転落防止(レインボーブリッジみたいに金網つけるか？)や強風時の安全性の
問題があるな。
>468
瀬戸大橋の新幹線用スペースを使えば歩道を作れるだろうが転落防止(レインボーブリッジみたいに金網つけるか？)や強風時の安全性の
問題があるな。
原付乗りの俺からすると仮に瀬戸大橋を原付や徒歩で渡れるようになったとしても
高松から原付だと結構遠いんだよね
まぁ通れるようになるなら文句は言えない立場ではあるんだが
本数減らして補助して存続ってのが一番ありがたい
高松から原付だと結構遠いんだよね
まぁ通れるようになるなら文句は言えない立場ではあるんだが
本数減らして補助して存続ってのが一番ありがたい
481 ：ＮＡＳＡしさん：2010/02/16(火) 22:02:24
原付、原付って原付でフェリー乗るやつが一日に何百台もいるのか？
いても１０台ぐらいだろ？そんなに四国に渡りたきゃ陸送の手配して
トラックで渡せよ。
いても１０台ぐらいだろ？そんなに四国に渡りたきゃ陸送の手配して
トラックで渡せよ。
通勤通学の時間帯は待ち時間短くする必要あるから
今治～大島のような高速艇で補完するといいだろう。
フェリー2隻では75分間隔になってしまう。
（車両の乗降は15分は必要だろうから）
深夜便は運行なしか月曜早朝のみ休航。
今治～大島のような高速艇で補完するといいだろう。
フェリー2隻では75分間隔になってしまう。
（車両の乗降は15分は必要だろうから）
深夜便は運行なしか月曜早朝のみ休航。
>>481
480だけど
まぁそれはもっともな話なんだが
さすがに陸送はちょくちょく行き来してるものからすれば辛い
料金十倍近いみたいだし
まぁ俺は毎日使ってるわけじゃないから直島経由で我慢すれば良いんだけどね
480だけど
まぁそれはもっともな話なんだが
さすがに陸送はちょくちょく行き来してるものからすれば辛い
料金十倍近いみたいだし
まぁ俺は毎日使ってるわけじゃないから直島経由で我慢すれば良いんだけどね
484 ：ＮＡＳＡしさん：2010/02/16(火) 22:45:17
486 ：ＮＡＳＡしさん：2010/02/16(火) 23:10:51
６～２４時の間に１２便運航（１時間半に１便）。
平日の朝・夕の混雑時には『アートライン』使用の高速艇で補完。
宇高間の大人旅客運賃は６００円。但し、直島での途中下船は無効とする。
運賃が高くなる分、定期券や回数券の割引率を高くする。
直島寄港便を拡充させるとすると、現実的にはこんな所かな。
平日の朝・夕の混雑時には『アートライン』使用の高速艇で補完。
宇高間の大人旅客運賃は６００円。但し、直島での途中下船は無効とする。
運賃が高くなる分、定期券や回数券の割引率を高くする。
直島寄港便を拡充させるとすると、現実的にはこんな所かな。
487 ：ＮＡＳＡしさん：2010/02/16(火) 23:20:17
>>479 強風の安全性ねえ。 静止した人間、二輪車にまたがった人間、乗用車だと、浮き上がって吹き飛ぶのはまず乗用車からだよ。
488 ：ＮＡＳＡしさん：2010/02/17(水) 00:47:24
高速艇は海が時化ると走れんよ。
フェリー航路廃止で国に要望へnhk高松
高松港と岡山県の宇野港を結ぶフェリー航路が廃止される見通しになったのを受け、香川県の真鍋知事は、高速
道路の料金の引き下げで影響を受ける公共交通機関への対策を早急にとるよう国に求めていく考えを明らかにしました。
高松港と宇野港を結ぶフェリーを運航する四国フェリーと国道フェリーは、瀬戸大橋の通行料金の引き下げで利用
客が大幅に減り採算のめどがたたないとして、３月２６日で航路を廃止することを先週、決めました。
これについて香川県の真鍋知事は１６日の定例会見で「国には、これまで、高速道路の料金の引き下げで影響を
受けるフェリーや鉄道などへの支援策を講じるよう要望や提言をしてきたが、対策が示されないまま公共交通機関
を失う最悪の事態に至ったことは遺憾だ」と述べました。
そのうえで「国に対しては、今回の事態を重く受けとめて総合的な対策を早急にとるよう強く要望していきたい」と述べ、
航路の存続も含め、国に対策を求めていく考えを明らかにしました。
真鍋知事は、航路の廃止で予想される地元経済や県民生活への影響を把握したうえで、岡山県とも連携して適切に
対応する必要があるという考えもあわせて示しました。
岡山に遅れて香川がやっと
高松港と岡山県の宇野港を結ぶフェリー航路が廃止される見通しになったのを受け、香川県の真鍋知事は、高速
道路の料金の引き下げで影響を受ける公共交通機関への対策を早急にとるよう国に求めていく考えを明らかにしました。
高松港と宇野港を結ぶフェリーを運航する四国フェリーと国道フェリーは、瀬戸大橋の通行料金の引き下げで利用
客が大幅に減り採算のめどがたたないとして、３月２６日で航路を廃止することを先週、決めました。
これについて香川県の真鍋知事は１６日の定例会見で「国には、これまで、高速道路の料金の引き下げで影響を
受けるフェリーや鉄道などへの支援策を講じるよう要望や提言をしてきたが、対策が示されないまま公共交通機関
を失う最悪の事態に至ったことは遺憾だ」と述べました。
そのうえで「国に対しては、今回の事態を重く受けとめて総合的な対策を早急にとるよう強く要望していきたい」と述べ、
航路の存続も含め、国に対策を求めていく考えを明らかにしました。
真鍋知事は、航路の廃止で予想される地元経済や県民生活への影響を把握したうえで、岡山県とも連携して適切に
対応する必要があるという考えもあわせて示しました。
岡山に遅れて香川がやっと
国策で潰すんだから、国に何言ってもダメじゃん？
フェリーはなくす意思なんだから。
フェリーはなくす意思なんだから。
香川県知事 岡山県とも連携 nhk岡山 ↑と表現の違うトコ
玉野市の宇野港と香川県の高松港を結ぶ２つのフェリー会社が、来月２６日での航路の廃止を届け出たことについて、
香川県の真鍋知事は、記者会見で、岡山県とも連携して適切に対応する必要があるという考えを示しました。
宇高航路存続 玉野市長が要請 nhk岡山
玉野市の宇野港と香川県の高松港を結ぶ２つのフェリー会社が、来月２６日での航路の廃止を届け出たことを受けて、
玉野市の黒田市長は岡山県の石井知事に航路の存続に向け、国に働きかけるよう協力を求めました。
玉野市の黒田市長と市議会の議長ら６人は、１６日岡山県庁を訪れ、航路の存続に向けて、石井知事に協力を求め
ました。
この中で黒田市長は、「玉野市民が航路に対して持っている特別な思いに応えるために市として国にあらゆる方法で
支援を要請していく方針で、県もぜひ協力して欲しい」訴えました。
これに対し石井知事は、「今回の問題は、国策の影響であるうえに運輸行政は国直轄の事業で、国土交通省で責任
ある対応してもらうのが基本だ。岡山県としても国に支援を強く要請していく」と玉野市と連携していく姿勢を示しました。
玉野市の黒田市長は１７日、高松市の大西市長とともに、東京に前原国土交通大臣を訪ね、フェリーが存続できるよう
要望することにしています。
高松市長まだ？
玉野市の宇野港と香川県の高松港を結ぶ２つのフェリー会社が、来月２６日での航路の廃止を届け出たことについて、
香川県の真鍋知事は、記者会見で、岡山県とも連携して適切に対応する必要があるという考えを示しました。
宇高航路存続 玉野市長が要請 nhk岡山
玉野市の宇野港と香川県の高松港を結ぶ２つのフェリー会社が、来月２６日での航路の廃止を届け出たことを受けて、
玉野市の黒田市長は岡山県の石井知事に航路の存続に向け、国に働きかけるよう協力を求めました。
玉野市の黒田市長と市議会の議長ら６人は、１６日岡山県庁を訪れ、航路の存続に向けて、石井知事に協力を求め
ました。
この中で黒田市長は、「玉野市民が航路に対して持っている特別な思いに応えるために市として国にあらゆる方法で
支援を要請していく方針で、県もぜひ協力して欲しい」訴えました。
これに対し石井知事は、「今回の問題は、国策の影響であるうえに運輸行政は国直轄の事業で、国土交通省で責任
ある対応してもらうのが基本だ。岡山県としても国に支援を強く要請していく」と玉野市と連携していく姿勢を示しました。
玉野市の黒田市長は１７日、高松市の大西市長とともに、東京に前原国土交通大臣を訪ね、フェリーが存続できるよう
要望することにしています。
高松市長まだ？
高松は船が消えても痛く無いし
493 ：ＮＡＳＡしさん：2010/02/17(水) 10:41:12
>>686
非現実的やぞそれ
だって高松から本村が片道1200円、高松から家浦が片道1300円だからな
しかもアートラインは週末と祝日ダイヤだから平日は直島には行かないよ
しかも平日と休日では運航船が違うからね
ただ、豊島フェリーは高松のピンク街のとこにKOGANEⅤという中古船を係留させてるから使えなくもないが小さいだろ・・・。
非現実的やぞそれ
だって高松から本村が片道1200円、高松から家浦が片道1300円だからな
しかもアートラインは週末と祝日ダイヤだから平日は直島には行かないよ
しかも平日と休日では運航船が違うからね
ただ、豊島フェリーは高松のピンク街のとこにKOGANEⅤという中古船を係留させてるから使えなくもないが小さいだろ・・・。
494 ：ＮＡＳＡしさん：2010/02/17(水) 10:42:20
宇高が撤退で次に危ないのは松山～呉～広島航路かたこフェリーだわな
495 ：ＮＡＳＡしさん：2010/02/17(水) 12:30:02
ＲＵＭＩおばさんいる？
496 ：ＮＡＳＡしさん：2010/02/17(水) 14:00:02
497 ：ＮＡＳＡしさん：2010/02/17(水) 14:39:16
豊島フェリーってなんなん？
アートライン？
きちんと認可を取った業者なん？
ＨＰを見たらえらくショボイんですけど・・・
海上タクシーの定期運航版？
アートライン？
きちんと認可を取った業者なん？
ＨＰを見たらえらくショボイんですけど・・・
海上タクシーの定期運航版？
498 ：ＮＡＳＡしさん：2010/02/17(水) 15:08:32
>>496
離島振興給付金って何ですか？
離島振興給付金って何ですか？
499 ：ＮＡＳＡしさん：2010/02/17(水) 16:12:44
>>496
ただ、豊島側で小豆島フェリーと全く接続してないけどな
でも今年の瀬戸内国際芸術祭で四国汽船が開催中のみ他島へ走らすみたいだな
http://setouchi-artfest.jp/images/uploads/news/ferry.pdf
>>497
許可は取ってるだろ
しょぼいも何も地元民くらいしかほぼ利用しない航路だよ
ＨＰすらないフェリー会社もあるしな
ただ、豊島側で小豆島フェリーと全く接続してないけどな
でも今年の瀬戸内国際芸術祭で四国汽船が開催中のみ他島へ走らすみたいだな
http://setouchi-artfest.jp/images/uploads/news/ferry.pdf
>>497
許可は取ってるだろ
しょぼいも何も地元民くらいしかほぼ利用しない航路だよ
ＨＰすらないフェリー会社もあるしな
500 ：ＮＡＳＡしさん：2010/02/17(水) 18:09:16
501 ：ＮＡＳＡしさん：2010/02/17(水) 18:32:07
502 ：ＮＡＳＡしさん：2010/02/17(水) 18:34:37
高松港の宇高のレストランとコンビニも航路廃止後
数日で閉めるそうだ。
ソースは山陽新聞の日曜?の。
数日で閉めるそうだ。
ソースは山陽新聞の日曜?の。
3月いっぱいというとこだな。
504 ：ＮＡＳＡしさん：2010/02/17(水) 19:27:44
両方とも宇高が運営してたと山陽新聞に書いてた。たぶん日曜日の。
その日の山陽新聞HP見たら続きは紙面でどうぞと書いてた。
高知発の普通電車降りた時から高松駅は霧の中
宇野へ向かう人の群れは誰も無口で
うどんの列に並んでた
私も一人、連絡船に乗り、金が無くてうどん食えず泣いていました
あぁぁあ～ 宇高航路の島景色
その日の山陽新聞HP見たら続きは紙面でどうぞと書いてた。
高知発の普通電車降りた時から高松駅は霧の中
宇野へ向かう人の群れは誰も無口で
うどんの列に並んでた
私も一人、連絡船に乗り、金が無くてうどん食えず泣いていました
あぁぁあ～ 宇高航路の島景色
505 ：ＮＡＳＡしさん：2010/02/17(水) 19:28:09
>>501
以前は大臣認可、今は届出制で申請とは違うんですが
以前は大臣認可、今は届出制で申請とは違うんですが
506 ：ＮＡＳＡしさん：2010/02/17(水) 19:30:44
>>504
♪保存した
♪保存した
508 ：ＮＡＳＡしさん：2010/02/17(水) 20:22:32
>>507
つまり、あなたは航路の新設についての説明ですね、それなら理解します。
となると>>501は運輸局（運輸監理部）に申請はするけど、許認可権は大臣専権
根拠法は海上運送法施行規則ね。
豊島フェリーの直島運航はそれと違って内航海運業届出事業者と高速船については
人についての不定期航路事業者（海上運送法施行規則第22条）による届出じゃないかな？
http://wwwtb.mlit.go.jp/shikoku/sougousaito/img/kagawa_kouro.pdf
四国運輸局は豊島フェリーの直島運航については、少なくても
定期航路事業者として見なしてないことがこの資料から言えると思う。
意地が悪い話かも知れないけど、この海域は色んな形態の事業があって
手続き上は一本化されていないのが実情なわけ
つまり、あなたは航路の新設についての説明ですね、それなら理解します。
となると>>501は運輸局（運輸監理部）に申請はするけど、許認可権は大臣専権
根拠法は海上運送法施行規則ね。
豊島フェリーの直島運航はそれと違って内航海運業届出事業者と高速船については
人についての不定期航路事業者（海上運送法施行規則第22条）による届出じゃないかな？
http://wwwtb.mlit.go.jp/shikoku/sougousaito/img/kagawa_kouro.pdf
四国運輸局は豊島フェリーの直島運航については、少なくても
定期航路事業者として見なしてないことがこの資料から言えると思う。
意地が悪い話かも知れないけど、この海域は色んな形態の事業があって
手続き上は一本化されていないのが実情なわけ
510 ：ＮＡＳＡしさん：2010/02/17(水) 20:28:23
つまり、極論すれば、仮に豊島フェリーが宇野直島間を定期航路として事業認可とっても
到底短期間では、近隣事業者（四国汽船）との利害調整があるから簡単にはいかないだろうけど
直島～豊島・高松間が定期航路でなく、航空機で言えばコミューター航路みたいな位置づけ
となってしまうので、連続した運輸行為（運賃設定など）は行えないというのがあると思うよ。
こういうケースについて前例がないので、それこそ何とも言えないんだけどね。
到底短期間では、近隣事業者（四国汽船）との利害調整があるから簡単にはいかないだろうけど
直島～豊島・高松間が定期航路でなく、航空機で言えばコミューター航路みたいな位置づけ
となってしまうので、連続した運輸行為（運賃設定など）は行えないというのがあると思うよ。
こういうケースについて前例がないので、それこそ何とも言えないんだけどね。
511 ：ＮＡＳＡしさん：2010/02/17(水) 21:59:45
>>502
高松の国道フェリーのレストランってここ何年も営業していないだろ？
俺は月に数回、国道を利用するが、あのレストランが開いているのを一度だって見たこと無い。
直近で営業しているのを見たのは10年くらい前だ。
土日限定・時間限定で空けてたのかね？
高松の国道フェリーのレストランってここ何年も営業していないだろ？
俺は月に数回、国道を利用するが、あのレストランが開いているのを一度だって見たこと無い。
直近で営業しているのを見たのは10年くらい前だ。
土日限定・時間限定で空けてたのかね？
普通に開いてるぞ
昼間に行って見な
昼間に行って見な
513 ：ＮＡＳＡしさん：2010/02/17(水) 22:28:11
夕方のニュースで市長が前原大臣を訪問したそうだが、なんか違和感を感じた。
経営が苦しいから助けてくれ。という話じゃなく、廃止が決まった民間のフェリーを国がどう救えと？
ニュースでは具体案はないが、何かしら援助はして欲しい。とか市長が抜かしていたな。
もっと話を詰めてから大臣に会いに行けよ。
大臣も で、何しに来たの？って感じだよな。
経営が苦しいから助けてくれ。という話じゃなく、廃止が決まった民間のフェリーを国がどう救えと？
ニュースでは具体案はないが、何かしら援助はして欲しい。とか市長が抜かしていたな。
もっと話を詰めてから大臣に会いに行けよ。
大臣も で、何しに来たの？って感じだよな。
514 ：ＮＡＳＡしさん：2010/02/17(水) 22:55:34
雌雄島海運が男木島から直島と豊島の間を抜けて宇野まで航路を伸ばせば、問題解決
515 ：名無しさんがお伝えします：2010/02/17(水) 23:44:32
フェリーが好きやねん。
516 ：ＮＡＳＡしさん：2010/02/17(水) 23:55:51
当然だけど客側の思考が柔軟だよね
船側は既得権益を侵されまいと必死な感じで笑える。
船側は既得権益を侵されまいと必死な感じで笑える。
加藤一族は民主党には絶対頭下げんあろう。
518 ：ＮＡＳＡしさん：2010/02/18(木) 00:17:38
なんか自治体ぐるみの計画倒産（廃止）のような気がしてならない。
519 ：ＮＡＳＡしさん：2010/02/18(木) 00:47:45
520 ：ＮＡＳＡしさん：2010/02/18(木) 01:18:19
玉野市在住の高松風俗嬢は。
>>517
頭下げんあろう
頭下げんあろう
522 ：ＮＡＳＡしさん：2010/02/18(木) 03:03:39
国道フェリーってさ、
瀬戸大橋が開通する前の全盛期には、
万博のコンパニオンみたいな格好の短いスカート履いた若い姉ちゃんが
客室係やってたよな
その姉ちゃんが駅員が使うような切符鋏で乗船券を切ってくれるの
ガキの頃、国道フェリーに乗る最大の楽しみだった
今じゃあ、切符を回収しているのって、70過ぎたようなヨボヨボの爺さんだもんな・・・
瀬戸大橋が開通する前の全盛期には、
万博のコンパニオンみたいな格好の短いスカート履いた若い姉ちゃんが
客室係やってたよな
その姉ちゃんが駅員が使うような切符鋏で乗船券を切ってくれるの
ガキの頃、国道フェリーに乗る最大の楽しみだった
今じゃあ、切符を回収しているのって、70過ぎたようなヨボヨボの爺さんだもんな・・・
>>522
看板にも、そんな姉ちゃんが並んでたな
看板にも、そんな姉ちゃんが並んでたな
「瀬戸内国際芸術祭」開催期間中の航路増強計画について
http://wwwtb.mlit.go.jp/shikoku/newsrelease/2009/2009-1218-1428.pdf
http://wwwtb.mlit.go.jp/shikoku/newsrelease/2009/2009-1218-1428.pdf
526 ：ＮＡＳＡしさん：2010/02/18(木) 06:51:01
527 ：ＮＡＳＡしさん：2010/02/18(木) 06:59:07
529 ：ＮＡＳＡしさん：2010/02/18(木) 08:10:47
フェリー航路存続で大臣に要望nhk高松
高松港と岡山県の宇野港を結ぶフェリーの会社が採算のめどがたたないとして航路の廃止を決めた問題で、高松市
と玉野市の市長が国土交通省を訪れ、前原大臣に航路の存続に向けた支援を要望しました。
高松港と宇野港を結ぶフェリーを運航する四国フェリーと国道フェリーは、瀬戸大橋の通行料金の引き下げで利用客
が大幅に減り採算のめどがたたないとして３月２６日で航路を廃止することを先週、決めました。
この問題で高松市の大西市長と玉野市の黒田市長が１７日、東京の国土交通省を訪れ、前原大臣と面会しました。
２人の市長は「流通の軸としても大切な航路で、廃止されれば県民生活や地元経済への影響が大きい」と述べ、航路
の存続に向けて支援を求める要望書を手渡しました。
このあと非公開で会談が行われ、２人の市長によりますと前原大臣は、今後、２つのフェリー会社から事情を聞いた
うえで対応を検討すると話したということです。
また、前原大臣は、フェリーだけでなくバスや鉄道などの公共交通機関への措置も考えていきたいという意向を示し
たということです。
この問題では１８日、香川県の真鍋知事と岡山県の石井知事が前原大臣を訪ね、フェリーの存続に向けた支援を
要望します。
高松港と岡山県の宇野港を結ぶフェリーの会社が採算のめどがたたないとして航路の廃止を決めた問題で、高松市
と玉野市の市長が国土交通省を訪れ、前原大臣に航路の存続に向けた支援を要望しました。
高松港と宇野港を結ぶフェリーを運航する四国フェリーと国道フェリーは、瀬戸大橋の通行料金の引き下げで利用客
が大幅に減り採算のめどがたたないとして３月２６日で航路を廃止することを先週、決めました。
この問題で高松市の大西市長と玉野市の黒田市長が１７日、東京の国土交通省を訪れ、前原大臣と面会しました。
２人の市長は「流通の軸としても大切な航路で、廃止されれば県民生活や地元経済への影響が大きい」と述べ、航路
の存続に向けて支援を求める要望書を手渡しました。
このあと非公開で会談が行われ、２人の市長によりますと前原大臣は、今後、２つのフェリー会社から事情を聞いた
うえで対応を検討すると話したということです。
また、前原大臣は、フェリーだけでなくバスや鉄道などの公共交通機関への措置も考えていきたいという意向を示し
たということです。
この問題では１８日、香川県の真鍋知事と岡山県の石井知事が前原大臣を訪ね、フェリーの存続に向けた支援を
要望します。
玉野市長が国交省の支援を要請nhk岡山
岡山県玉野市の宇野港と高松市の高松港を結ぶフェリー会社が、来月、航路を廃止する方針を決めたことを受け、
両市の市長が東京の国土交通省を訪れ、前原大臣に航路が存続できるよう支援を要望しました。
玉野市の黒田晋市長と高松市の大西秀人市長は、１７日東京の国土交通省を訪れ前原大臣と面会しました。
２人の市長は「流通の軸としても大切な航路であり、廃止されれば両地域に経済的な悪影響が及ぶ可能性がある」
と述べて航路を存続させるための支援を求める要望書を前原大臣に手渡しました。
会談はこのあと非公開で行われましたが、２人の市長によりますと前原大臣は要望を受けて今後、航路の廃止を
届け出た２つフェリー会社から話を聞いた上で、どのような対策がとれるかを検討したいと答えたということです。
また会談のなかで、前原大臣はフェリーだけでなくバスや鉄道に対する国の補助がもともと少なすぎたと指摘し
したうえで、今後、こうした公共交通機関に対する特別な措置を考えていきたいという意向を示したと言うことです。
この問題では、１８日も、岡山県の石井知事と香川県の真鍋知事がそろって前原大臣を訪ねフェリーが存続できる
よう要望する予定です。
今度は知事か
岡山県玉野市の宇野港と高松市の高松港を結ぶフェリー会社が、来月、航路を廃止する方針を決めたことを受け、
両市の市長が東京の国土交通省を訪れ、前原大臣に航路が存続できるよう支援を要望しました。
玉野市の黒田晋市長と高松市の大西秀人市長は、１７日東京の国土交通省を訪れ前原大臣と面会しました。
２人の市長は「流通の軸としても大切な航路であり、廃止されれば両地域に経済的な悪影響が及ぶ可能性がある」
と述べて航路を存続させるための支援を求める要望書を前原大臣に手渡しました。
会談はこのあと非公開で行われましたが、２人の市長によりますと前原大臣は要望を受けて今後、航路の廃止を
届け出た２つフェリー会社から話を聞いた上で、どのような対策がとれるかを検討したいと答えたということです。
また会談のなかで、前原大臣はフェリーだけでなくバスや鉄道に対する国の補助がもともと少なすぎたと指摘し
したうえで、今後、こうした公共交通機関に対する特別な措置を考えていきたいという意向を示したと言うことです。
この問題では、１８日も、岡山県の石井知事と香川県の真鍋知事がそろって前原大臣を訪ねフェリーが存続できる
よう要望する予定です。
今度は知事か
532 ：ＮＡＳＡしさん：2010/02/18(木) 11:38:48
わかったわかった、みんなわかったよ。
オレがフェリー買い取って
新しい定期航路、つくってやるよ。
っていう夢を見たおわり。
オレがフェリー買い取って
新しい定期航路、つくってやるよ。
っていう夢を見たおわり。
フェリーは揃って更新時期だから船を買い取ってまでやる業者は居ないだろう。
真鍋は石井に合わせて騒ぎだしただけ、本音は航路なんてどうでもいい発言してるし。
国民の交通機関は車です（ｷﾘｯ
国民の交通機関は車です（ｷﾘｯ
535 ：ＮＡＳＡしさん：2010/02/18(木) 16:22:52
536 ：ＮＡＳＡしさん：2010/02/18(木) 22:07:02
真鍋はまるでやる気ないって感じだな
石井も同様・・・
航路がなくなっても、「橋に行けば」って感じだな。
それに、「国策でフェリーがつぶれるんだから、責任は国が取れ」って姿勢だよな
「県がなんで国の尻拭いをせにゃならんの？」が本音だろう。
必死なのは高松の大ちゃんと玉野の黒ちゃんだけ
石井も同様・・・
航路がなくなっても、「橋に行けば」って感じだな。
それに、「国策でフェリーがつぶれるんだから、責任は国が取れ」って姿勢だよな
「県がなんで国の尻拭いをせにゃならんの？」が本音だろう。
必死なのは高松の大ちゃんと玉野の黒ちゃんだけ
国道フェリーも前みたいに若い姉ちゃんを大量に雇って、
キャバクラフェリーにすりゃいいんじゃねえの？
内装もキャバクラ風に改装してさ・・・
そうすりゃ、わざわざ遠回りしてでも乗りにくる客が増えると思うけどな・・・
売店はオバハン、切符係はジイサンじゃあ、どうもなｗｗｗ
キャバクラフェリーにすりゃいいんじゃねえの？
内装もキャバクラ風に改装してさ・・・
そうすりゃ、わざわざ遠回りしてでも乗りにくる客が増えると思うけどな・・・
売店はオバハン、切符係はジイサンじゃあ、どうもなｗｗｗ
538 ：ＮＡＳＡしさん：2010/02/18(木) 22:18:03
片道３９０円じゃキャバクラは維持できないだろ
539 ：ＮＡＳＡしさん：2010/02/18(木) 22:20:03
たかまつ丸の誰も利用しない漫画喫茶でも500円取るからな。
それなら1000円取ってキャバクラルームにせい！
それなら1000円取ってキャバクラルームにせい！
540 ：ＮＡＳＡしさん：2010/02/18(木) 22:42:53
キャバクラフェリーって(藁）
キャバクラフェリーに乗って「王朝」か「英国屋」に行くってか？
キャバクラフェリーに乗って「王朝」か「英国屋」に行くってか？
正直言って俺なんかは船にあるあの小さい風呂がどれだけ
助かったか･･･
助かったか･･･
542 ：ＮＡＳＡしさん：2010/02/19(金) 00:12:28
風俗船っていいかもね。
実際、サービスエリアデリヘルとかあるらしいし。
ドライバーの保養に
実際、サービスエリアデリヘルとかあるらしいし。
ドライバーの保養に
543 ：ＮＡＳＡしさん：2010/02/19(金) 00:18:34
昔釧路行きのフェリーでげふんげふん
宇高宇高ルーガ
>>544
年がばれますよ
年がばれますよ
546 ：ＮＡＳＡしさん：2010/02/19(金) 05:43:39
国道フェリーの客って
高松競輪へ行く客か、ソープ街へ行く客っていうイメージしかないんだが・・・
高松競輪へ行く客か、ソープ街へ行く客っていうイメージしかないんだが・・・
>>546
両方行ってるオレ…
両方行ってるオレ…
548 ：ＮＡＳＡしさん：2010/02/19(金) 08:19:20
今日、衆議院で国土交通委員会が開催されるけど、この件で質問出るかな？
民主党は支持労組に海員組合を抱えてるから、政策矛盾の点から切り出しにくいだろうけど
民主党は支持労組に海員組合を抱えてるから、政策矛盾の点から切り出しにくいだろうけど
>>548
水面下では相当動いているみたいだけどね
水面下では相当動いているみたいだけどね
550 ：ＮＡＳＡしさん：2010/02/19(金) 09:52:36
来月グリーンヒルズ津山で行われるB級グルメフェスタIN津山でたくさんお客乗るのに。
お盆の花火大会遊覧船も無しか。
お盆の花火大会遊覧船も無しか。
つ津山線
航路廃止問題で協議会設置へnhk高松
高松港と岡山県の宇野港を結ぶフェリーの会社が、採算のめどがたたないとして航路の廃止を決めた問題で、
国と地元の自治体それにフェリー会社が協議会を設け、航路の存続の可能性を検討することになりました。
高松港と宇野港を結ぶフェリーを運航する四国フェリーと国道フェリーは、瀬戸大橋の通行料金の引き下げで
利用客が大幅に減り採算のめどがたたないとして３月２６日で航路を廃止することを先週、決めました。
この問題で国土交通省の前原大臣は国と香川県、岡山県、高松市、玉野市それに２つのフェリー会社で協議会を
設け、航路の存続の可能性を検討することを明らかにしました。
これに対し、航路の存続の要望で国土交通省を訪れた香川県の真鍋知事と岡山県の石井知事は「時間がない
なかで国から提案をいただいた。問題の解決に向けて国に引き続き主導的な役割を担ってもらいたい」と歓迎
する意向を示しました。
協議会を設ける時期や具体的な検討内容などは今後の話し合いで決まる見通しです。
この問題では、高松市の大西市長と玉野市の黒田市長も１７日、前原大臣に航路の存続に向けた支援を要望
しています。
高松港と岡山県の宇野港を結ぶフェリーの会社が、採算のめどがたたないとして航路の廃止を決めた問題で、
国と地元の自治体それにフェリー会社が協議会を設け、航路の存続の可能性を検討することになりました。
高松港と宇野港を結ぶフェリーを運航する四国フェリーと国道フェリーは、瀬戸大橋の通行料金の引き下げで
利用客が大幅に減り採算のめどがたたないとして３月２６日で航路を廃止することを先週、決めました。
この問題で国土交通省の前原大臣は国と香川県、岡山県、高松市、玉野市それに２つのフェリー会社で協議会を
設け、航路の存続の可能性を検討することを明らかにしました。
これに対し、航路の存続の要望で国土交通省を訪れた香川県の真鍋知事と岡山県の石井知事は「時間がない
なかで国から提案をいただいた。問題の解決に向けて国に引き続き主導的な役割を担ってもらいたい」と歓迎
する意向を示しました。
協議会を設ける時期や具体的な検討内容などは今後の話し合いで決まる見通しです。
この問題では、高松市の大西市長と玉野市の黒田市長も１７日、前原大臣に航路の存続に向けた支援を要望
しています。
宇高航路 存続へ協議会設置nhk岡山
岡山県玉野市と高松市を結ぶフェリー航路を運営する会社が、来月航路を廃止することを届け出たことを受けて、
国と地元の自治体、それに２つのフェリー会社が参加して航路の存続に向けて今後の対応を検討するための
連絡協議会が設立されることになりました。
これは１８日航路の存続へ向けた国の支援を要請するため、国土交通省を訪れた岡山県の石井正弘知事と香川県
の真鍋武紀知事に対して前原大臣が明らかにしたものです。
このなかで前原大臣は１８日、航路の廃止を届け出た２つのフェリー会社から聞き取りを行い、今後の対応について
検討を進めていることを明らかにしました。
そのうえで前原大臣は航路廃止の日まで残り４０日ほどとなるなか、航路存続に向けた検討を進めるため国と岡山、
香川の両県、玉野、高松の両市、それに２つのフェリー会社で作る連絡協議会を設けることを提案しました。
面会のあと、ふたりの知事は「時間が無いなかで航路の存続に向けた方針を国から提案していただいたので解決に
向けて国に引き続き主導的な役割を担ってもらいたい」と話していました。
国土交通省によりますと、連絡協議会は早ければ週明けにも設立される見通しで、国や自治体からの財政支援を
はじめ様々な条件について確認し、航路存続の方法を検討する方針です。
防予の協議会が見本かなあ
岡山県玉野市と高松市を結ぶフェリー航路を運営する会社が、来月航路を廃止することを届け出たことを受けて、
国と地元の自治体、それに２つのフェリー会社が参加して航路の存続に向けて今後の対応を検討するための
連絡協議会が設立されることになりました。
これは１８日航路の存続へ向けた国の支援を要請するため、国土交通省を訪れた岡山県の石井正弘知事と香川県
の真鍋武紀知事に対して前原大臣が明らかにしたものです。
このなかで前原大臣は１８日、航路の廃止を届け出た２つのフェリー会社から聞き取りを行い、今後の対応について
検討を進めていることを明らかにしました。
そのうえで前原大臣は航路廃止の日まで残り４０日ほどとなるなか、航路存続に向けた検討を進めるため国と岡山、
香川の両県、玉野、高松の両市、それに２つのフェリー会社で作る連絡協議会を設けることを提案しました。
面会のあと、ふたりの知事は「時間が無いなかで航路の存続に向けた方針を国から提案していただいたので解決に
向けて国に引き続き主導的な役割を担ってもらいたい」と話していました。
国土交通省によりますと、連絡協議会は早ければ週明けにも設立される見通しで、国や自治体からの財政支援を
はじめ様々な条件について確認し、航路存続の方法を検討する方針です。
防予の協議会が見本かなあ
554 ：ＮＡＳＡしさん：2010/02/19(金) 10:32:08
今日の国土交通委員会は大臣所信と予算説明だけだったですね
555 ：ＮＡＳＡしさん：2010/02/19(金) 12:07:15
はいはい談合談合
道路と同じで、踏み絵踏んだらお金出るんじゃないか？
>>546
通学に使ってる学生も稀にいる
通学に使ってる学生も稀にいる
来月は大分ホーバー終了時みたいに
待合室が人で一杯になるんだろうなぁ
待合室が人で一杯になるんだろうなぁ
宇高は予備船出して臨時ダイヤだろうな。
昼間は春休みの学生、夜は会社終わったのが来るだろう。
最終便は本四フェリーみたいに翌日早朝かも。
昼間は春休みの学生、夜は会社終わったのが来るだろう。
最終便は本四フェリーみたいに翌日早朝かも。
561 ：名無しさんがお伝えします：2010/02/20(土) 14:05:29
フェリーは寒いやろうな・・・。
明日、うどん食べに高松へイクぜよ。
明日、うどん食べに高松へイクぜよ。
【海運】宇高航路からの撤退を表明した国道フェリー、3月末で全従業員109人を解雇へ [02/19]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1266564489/
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1266564489/
563 ：ＮＡＳＡしさん：2010/02/20(土) 15:59:07
今頃、両備に泣きついているのだろうな。
両備はしたたかだから直島航路参入も条件にしてきそうだけど。
んで、四国汽船は（ｒｙ
両備はしたたかだから直島航路参入も条件にしてきそうだけど。
んで、四国汽船は（ｒｙ
とりあえず最終日に乗りに行くこと決めた
有給休暇使いまくりの俺･･･
方向違うけどせっかく西日本行くから三菱長崎の資料館
も予約して見学行ってみようかな
有給休暇使いまくりの俺･･･
方向違うけどせっかく西日本行くから三菱長崎の資料館
も予約して見学行ってみようかな
565 ：ＮＡＳＡしさん：2010/02/20(土) 19:45:07
昔親父が通勤に使ってて、時々一緒に連れてってもらってたから、なくなるのは寂しいなぁ・・・
オレは五色おにぎりが大好きで親父がおみやげによく買って帰ってくれてた。
幼稚園の頃は「うめ」と「しお」は理解できたけど、「び」って何だ？って思ってたよ。
航路は何とか存続しそうな流れになりつつあるけど、国道フェリーとしての営業はこれで終わるだろうから、
とりあえず明日玉野の東西王座戦に行ってみるとするわ。
オレは五色おにぎりが大好きで親父がおみやげによく買って帰ってくれてた。
幼稚園の頃は「うめ」と「しお」は理解できたけど、「び」って何だ？って思ってたよ。
航路は何とか存続しそうな流れになりつつあるけど、国道フェリーとしての営業はこれで終わるだろうから、
とりあえず明日玉野の東西王座戦に行ってみるとするわ。
566 ：ＮＡＳＡしさん：2010/02/20(土) 20:40:50
宇高ってなんて読むの？
「うだか」？「うたか」？「うこう」？
「うだか」？「うたか」？「うこう」？
567 ：ＮＡＳＡしさん：2010/02/20(土) 20:58:08
ｇｇｒｋｓ
568 ：ＮＡＳＡしさん：2010/02/20(土) 21:00:40
Wikiでも書いてるが、宇高連絡線「うこうれんらくせん」と読む。
宇高国道フェリー（現、国道フェリー）は「うたかこくどうふぇりー」と読む。
宇高航路と書くと「うたかこうろ」と読む人が大半だろう。
宇高国道フェリー（現、国道フェリー）は「うたかこくどうふぇりー」と読む。
宇高航路と書くと「うたかこうろ」と読む人が大半だろう。
>>568
「宇高連絡船」など存在しませんが？
「宇高連絡船」など存在しませんが？
雨の夜に車の窓ガラス越しに見る国道フェリーのネオンサイン
がたまらなく好きなのは俺だけ？
がたまらなく好きなのは俺だけ？
昔岡山県民だった頃TVCMで
♪うたかこくどうふぇり～
がよく流れていたなぁ。
♪うたかこくどうふぇり～
がよく流れていたなぁ。
572 ：ＮＡＳＡしさん：2010/02/21(日) 01:28:18
宇高連絡線と宇高国道フェリーの違いがわからん
宇高国道フェリーが旧国鉄時代は宇高連絡船だったの？
宇高国道フェリーが旧国鉄時代は宇高連絡船だったの？
連絡船ってのは鉄道を連絡する船な。
列車がそのまま乗り込む。
車を載せるフェリーとは違う。
列車がそのまま乗り込む。
車を載せるフェリーとは違う。
>>565
存続出来るって引き継ぐ会社出て来たの？
存続出来るって引き継ぐ会社出て来たの？
575 ：名無しさんがお伝えします：2010/02/21(日) 08:22:45
そういやフェリーだけじゃなく、
ゴールドタワーのＣＭも見なくなったな・・・。
ゴールドタワーのＣＭも見なくなったな・・・。
高松から宇野まで原チャもってきたいんだがいくらかかる？
1000円ちょい
俺込みで約１５００か
込みで1080円
581 ：ＮＡＳＡしさん：2010/02/21(日) 22:40:48
>>570
ﾉｼ
ﾉｼ
582 ：ＮＡＳＡしさん：2010/02/22(月) 06:40:32
しかしまあ、
廃止直前になったら全国からフェリーオタが集結するのかね？
これまで一度も宇高航路に乗ったことのないような連中が傍若無人に写真とか撮りまくって、
地元に迷惑をかけるんだろうな・・・
鉄道では先日、関西で電車を止めたバカファンがいたらしいが、
警察もきちんと取り締まる準備を今からはじめてほしいもんだ。
廃止直前になったら全国からフェリーオタが集結するのかね？
これまで一度も宇高航路に乗ったことのないような連中が傍若無人に写真とか撮りまくって、
地元に迷惑をかけるんだろうな・・・
鉄道では先日、関西で電車を止めたバカファンがいたらしいが、
警察もきちんと取り締まる準備を今からはじめてほしいもんだ。
583 ：ＮＡＳＡしさん：2010/02/22(月) 06:52:32
船オタを満載したフェリーを三井に停泊中の護衛艦が魚雷で撃沈
これで万事解決
これで万事解決
585 ：ＮＡＳＡしさん：2010/02/22(月) 08:01:47
586 ：ＮＡＳＡしさん：2010/02/22(月) 08:03:25
しかし、今からじゃ遅いだろ
既におかやま丸、８０、８１の３隻が抜けてるからな
国道フェリーは1隻係留させてるし宇野じゃ全部撮れないな
既におかやま丸、８０、８１の３隻が抜けてるからな
国道フェリーは1隻係留させてるし宇野じゃ全部撮れないな
587 ：ＮＡＳＡしさん：2010/02/22(月) 09:49:47
>>587
競輪そのものが今や全国的に衰退気味だからね
競輪そのものが今や全国的に衰退気味だからね
589 ：ＮＡＳＡしさん：2010/02/22(月) 17:26:49
>>582
そういうのは、
外部からのオタクにも注意すべきだろうが、
市内にもコアなのがいるから注意した方がいい。
愛好会だか保存会だか知らんが・・・
以前、国道フェリーで見かけた光景だが、
家族連れがデッキのチェアーでなごんでいたところ、
銀縁メガネに帽子といった「いかにも」スタイルの若者数名が
三脚とビデオカメラもってやってきて、
家族連れに「ビデオをとりたいので『どいてもらえませんか』」って言って、
家族連れを隅に追いやってた。
「一般人の迷惑」という言葉を彼らは知らないようだ。
そういうのは、
外部からのオタクにも注意すべきだろうが、
市内にもコアなのがいるから注意した方がいい。
愛好会だか保存会だか知らんが・・・
以前、国道フェリーで見かけた光景だが、
家族連れがデッキのチェアーでなごんでいたところ、
銀縁メガネに帽子といった「いかにも」スタイルの若者数名が
三脚とビデオカメラもってやってきて、
家族連れに「ビデオをとりたいので『どいてもらえませんか』」って言って、
家族連れを隅に追いやってた。
「一般人の迷惑」という言葉を彼らは知らないようだ。
590 ：ＮＡＳＡしさん：2010/02/22(月) 20:08:45
昔の国鉄の，宇高連絡船と同じ航路を使っているのは，
四国フェリーと国道フェリーのどちらなのでしょうか。ご存知の方。
四国フェリーと国道フェリーのどちらなのでしょうか。ご存知の方。
591 ：名無しさんがお伝えします：2010/02/22(月) 20:10:51
さよならセレモニーとかするんかな？
一応、休みの届けを会社に出しておくよ。
一応、休みの届けを会社に出しておくよ。
592 ：ＮＡＳＡしさん：2010/02/22(月) 20:42:11
>>591
出す必要なし。
というか、廃止の時だけ、わざわざよそから来るな。
そんなことなら普段から頻繁に乗ってろ！
オタクどもが徒党を組んで深夜まで大騒ぎしたり、
三脚立てて歩道をふさいだり、
コンビニで買ったラーメンの容器を放り散らされたりされるのは、
はなはだ迷惑。
宇高連絡船廃止の時の高松駅もカメラ構えたオタクばっかで気持ち悪かったが、
その時の悪夢が蘇るわ。
出す必要なし。
というか、廃止の時だけ、わざわざよそから来るな。
そんなことなら普段から頻繁に乗ってろ！
オタクどもが徒党を組んで深夜まで大騒ぎしたり、
三脚立てて歩道をふさいだり、
コンビニで買ったラーメンの容器を放り散らされたりされるのは、
はなはだ迷惑。
宇高連絡船廃止の時の高松駅もカメラ構えたオタクばっかで気持ち悪かったが、
その時の悪夢が蘇るわ。
593 ：名無しさんがお伝えします：2010/02/22(月) 23:02:44
＞わざわざよそから来るな。
は！？折れは岡山の人間やけど何か？
＞というか、廃止の時だけ・・・
は！？ついこの前、源平マラソン見に高松まで
フェリーで行ったが何か？
は！？折れは岡山の人間やけど何か？
＞というか、廃止の時だけ・・・
は！？ついこの前、源平マラソン見に高松まで
フェリーで行ったが何か？
594 ：ＮＡＳＡしさん：2010/02/22(月) 23:59:58
>>593
休みが取れない日雇いだから、ひがんでいるんだよ。相手にするなw
休みが取れない日雇いだから、ひがんでいるんだよ。相手にするなw
>>594
日雇いって休み取れ放題じゃね?
日雇いって休み取れ放題じゃね?
596 ：ＮＡＳＡしさん：2010/02/23(火) 00:38:03
要らない心配ばかりすんな。
こんなどうでもいいフェリーに乗りに来る船ヲタなんて限られてる。
こんなどうでもいいフェリーに乗りに来る船ヲタなんて限られてる。
598 ：ＮＡＳＡしさん：2010/02/23(火) 00:44:45
>>590
国道（1961年8月）、四国（1963年12月）から運航開始。
国道（1961年8月）、四国（1963年12月）から運航開始。
香川で最後の「いかにもカーフェリー」って感じのフェリーだっただけに
なくなるのが残念だ＞国道フェリー
ゲート状の桟橋を使ってたりフェリーの頭の扉が複数枚構成だったり
わざわざランプウェイ用に桟橋に段差が作られてたりする意味でね
なくなるのが残念だ＞国道フェリー
ゲート状の桟橋を使ってたりフェリーの頭の扉が複数枚構成だったり
わざわざランプウェイ用に桟橋に段差が作られてたりする意味でね
600 ：ＮＡＳＡしさん：2010/02/23(火) 00:55:05
最終便を見送るとしたら、高松と宇野、どっちがいい？
601 ：ＮＡＳＡしさん：2010/02/23(火) 01:59:28
宇野なんて何もないから徒歩だと高松かな
車があるならどっちでも良い
確かに国道フェリーは昔から船体がそこらのフェリーとは違うな
車があるならどっちでも良い
確かに国道フェリーは昔から船体がそこらのフェリーとは違うな
602 ：ＮＡＳＡしさん：2010/02/23(火) 02:46:53
もし、宇野で最終便を見送ったとしたら、
その後、泊まるところとかあるのでしょうか？
ビジネスホテルか民宿でもあればいいのですが・・・
あるいは、高松で最終便に乗って宇野に行くのもいいかなと思っているのですが、
そのまま岡山に出るために電車かバスってありますかね？
その後、泊まるところとかあるのでしょうか？
ビジネスホテルか民宿でもあればいいのですが・・・
あるいは、高松で最終便に乗って宇野に行くのもいいかなと思っているのですが、
そのまま岡山に出るために電車かバスってありますかね？
駅の右側に東横インがあったはずだろ
腹が減ったら港にデニーズもあるから何も心配することはない
腹が減ったら港にデニーズもあるから何も心配することはない
605 ：ＮＡＳＡしさん：2010/02/23(火) 08:43:38
宇野には何もありません
606 ：ＮＡＳＡしさん：2010/02/23(火) 08:45:37
宇野に東横インはない
ビジネスホテルもあるかどうかは微妙だな
最終便後は電車もバスもないよ
高松だとまず心配することはない
ビジネスホテルもあるかどうかは微妙だな
最終便後は電車もバスもないよ
高松だとまず心配することはない
あのさ>>604みたいな奴って何がしたいんだろう?
ネットカフェはあるみたいだな
http://www.venite.jp/
ビジネスホテルも取り敢えず在る
http://nttbj.itp.ne.jp/0863322121/index.html?Media_cate=populer&svc=1303
まあ旅館といった方がいいようなところみたいだが
http://www.venite.jp/
ビジネスホテルも取り敢えず在る
http://nttbj.itp.ne.jp/0863322121/index.html?Media_cate=populer&svc=1303
まあ旅館といった方がいいようなところみたいだが
２月定例県議会開会nhk高松
香川県の２月定例県議会が２２日開会し、総額４３００億円余りの、新年度の一般会計当初予算案について、
真鍋知事は「当面の景気対策に対応するため経済と雇用などに重点を置いて編成した」と説明しました。
２月定例県議会は２２日午前開会し、来年度・平成２２年度の、一般会計当初予算案など、３４の議案が提案
されました。
一般会計当初予算案は、総額４３１２億８６００万円と今年度の当初予算よりも１２２億円余り、率にして２．９
パーセント増加し９年ぶりに前の年度を上回る規模となっています。
提案理由の説明で真鍋知事は、「歳入と歳出の徹底した見直しに取り組む一方で、当面の景気対策に対応
するため、国からの交付金などで積み立てた基金を有効に活用し、経済と雇用対策に重点を置いて編成した」
と説明しました。
２２日、提案された議案のうち、国からの臨時交付金を活用した景気・雇用対策を盛り込んだ総額５５億３５００万円
の今年度・平成２１年度の一般会計補正予算案など３つの議案については、午後、採決が行われいずれも原案
どおり可決されました。
また、２２日の県議会では高松港と宇野港を結ぶフェリーを運航する、四国フェリーと国道フェリーが航路の廃止を
決めたことを受けて航路の存続などを求める意見書が全会一致で可決されました。
意見書は
鳩山総理大臣などにあてたもので▼航路の存続に向けた施策と▼住民の日常生活に欠かせない
交通手段の確保のための施策を 求めています。
２月定例県議会は、来月２４日までの３１日間の日程で開かれ、▼代表質問が今月２５日に、▼一般質問が来月１８日
と１９日に行われます。
県独自で岡山と比べてどれだけ助けたのかと
香川県の２月定例県議会が２２日開会し、総額４３００億円余りの、新年度の一般会計当初予算案について、
真鍋知事は「当面の景気対策に対応するため経済と雇用などに重点を置いて編成した」と説明しました。
２月定例県議会は２２日午前開会し、来年度・平成２２年度の、一般会計当初予算案など、３４の議案が提案
されました。
一般会計当初予算案は、総額４３１２億８６００万円と今年度の当初予算よりも１２２億円余り、率にして２．９
パーセント増加し９年ぶりに前の年度を上回る規模となっています。
提案理由の説明で真鍋知事は、「歳入と歳出の徹底した見直しに取り組む一方で、当面の景気対策に対応
するため、国からの交付金などで積み立てた基金を有効に活用し、経済と雇用対策に重点を置いて編成した」
と説明しました。
２２日、提案された議案のうち、国からの臨時交付金を活用した景気・雇用対策を盛り込んだ総額５５億３５００万円
の今年度・平成２１年度の一般会計補正予算案など３つの議案については、午後、採決が行われいずれも原案
どおり可決されました。
また、２２日の県議会では高松港と宇野港を結ぶフェリーを運航する、四国フェリーと国道フェリーが航路の廃止を
決めたことを受けて航路の存続などを求める意見書が全会一致で可決されました。
意見書は
鳩山総理大臣などにあてたもので▼航路の存続に向けた施策と▼住民の日常生活に欠かせない
交通手段の確保のための施策を 求めています。
２月定例県議会は、来月２４日までの３１日間の日程で開かれ、▼代表質問が今月２５日に、▼一般質問が来月１８日
と１９日に行われます。
県独自で岡山と比べてどれだけ助けたのかと
２月県議会 航路存続へ意見書nhk岡山
岡山県の２月定例県議会が２２日開会し、玉野市と高松市を結ぶ２つのフェリー会社が航路の廃止を届け出たことを
受け、航路が存続できるように国に支援に求める意見書が可決されました。
岡山県の２月定例県議会は、午前１０時から本会議が始まり、まず県側から一般会計の総額がおよそ６６４９億円に
のぼる、平成２２年度の予算案など、５４の議案が提案されました。
このうち平成２２年度予算案は、国の基金を活用した経済対策事業などが増え、一般会計の総額が９年ぶりに前年
を上回っています。一方、厳しい財政状況のなか収入を確保していくため、ことし９月以降、県が運営するスポーツ
施設の利用料を値上げしたり、岡山空港や県立図書館などの駐車場を有料化したりする条例案も提案しています。
提案理由の説明で石井知事は「施設の利用者には新たな負担をお願いすることになりますが、県民の特段の理解
を賜りたい」と述べました。
本会議ではこのあと、玉野市と高松市を結ぶ２つのフェリー会社が航路の廃止を届け出たことを受け、航路が存続
できるよう国に支援に求める意見書が議員提案され、全会一致で可決されました。
岡山県の２月定例県議会は来月１７日までの日程で開かれます。
50歩100歩かな
岡山県の２月定例県議会が２２日開会し、玉野市と高松市を結ぶ２つのフェリー会社が航路の廃止を届け出たことを
受け、航路が存続できるように国に支援に求める意見書が可決されました。
岡山県の２月定例県議会は、午前１０時から本会議が始まり、まず県側から一般会計の総額がおよそ６６４９億円に
のぼる、平成２２年度の予算案など、５４の議案が提案されました。
このうち平成２２年度予算案は、国の基金を活用した経済対策事業などが増え、一般会計の総額が９年ぶりに前年
を上回っています。一方、厳しい財政状況のなか収入を確保していくため、ことし９月以降、県が運営するスポーツ
施設の利用料を値上げしたり、岡山空港や県立図書館などの駐車場を有料化したりする条例案も提案しています。
提案理由の説明で石井知事は「施設の利用者には新たな負担をお願いすることになりますが、県民の特段の理解
を賜りたい」と述べました。
本会議ではこのあと、玉野市と高松市を結ぶ２つのフェリー会社が航路の廃止を届け出たことを受け、航路が存続
できるよう国に支援に求める意見書が議員提案され、全会一致で可決されました。
岡山県の２月定例県議会は来月１７日までの日程で開かれます。
50歩100歩かな
612 ：ＮＡＳＡしさん：2010/02/23(火) 16:59:23
613 ：ＮＡＳＡしさん：2010/02/23(火) 19:12:04
宇野で最終便を見ようなんて物好きがいるわけがない
614 ：ＮＡＳＡしさん：2010/02/23(火) 19:50:03
香川県の内海ダム強行着工で国による宇高フェリー支援はもうないだろうな。
関係ないとは表向きで前原大臣の香川に対する心象はより悪くなったのは
間違いない。
関係ないとは表向きで前原大臣の香川に対する心象はより悪くなったのは
間違いない。
今回も廃止の時だけ出動の葬式鉄大集結か。
まあ、宇高国道はフェリー売却して会社清算だろうだから少しでも黒字計上してやってや。
船員はフットバス運転士として雇んかね？
フットも厳しいしな。
この際なりふり構わず儲かりそうな路線を開設しそうな予感もする。
どこか隠れた需要のあるところがあればいいんだが...
まあ、宇高国道はフェリー売却して会社清算だろうだから少しでも黒字計上してやってや。
船員はフットバス運転士として雇んかね？
フットも厳しいしな。
この際なりふり構わず儲かりそうな路線を開設しそうな予感もする。
どこか隠れた需要のあるところがあればいいんだが...
616 ：ＮＡＳＡしさん：2010/02/23(火) 20:10:33
617 ：ＮＡＳＡしさん：2010/02/23(火) 20:10:51
デカっ鼻知事もなんだかんだ抜かしてないで、
内海ダムが着工されませんと、わたしが賄賂をいただいております
土建屋に申し訳が立ちませんので着工を強行することをご理解いただきたく
存じあげます。
なお、国道フェリー、四国フェリーに関しましてはたいした献金をいただいて
おりませんので一応国に文句を言うまでにとどめておきますのでより一層の献金を
お願いいたします。
ぐらい言えば支持したるのに
内海ダムが着工されませんと、わたしが賄賂をいただいております
土建屋に申し訳が立ちませんので着工を強行することをご理解いただきたく
存じあげます。
なお、国道フェリー、四国フェリーに関しましてはたいした献金をいただいて
おりませんので一応国に文句を言うまでにとどめておきますのでより一層の献金を
お願いいたします。
ぐらい言えば支持したるのに
618 ：ＮＡＳＡしさん：2010/02/23(火) 20:17:47
>>616
香川県は前原の意向に逆らったのだよ。
前原としては香川はおもしろく思ってないよ。
四国は総選挙で唯一民主が負けた土地だからね。
政策の優先度は下がって当然。
>>615
高松駅－岡山空港のバス路線を１５００円程度で開いたらかなり需要はありそう。
羽田便特便割引１ベースだと岡山空港より８千円ぐらい高松空港が高いからね。
いろんな意味で掟破りなんだろうけど、５千円浮きます！！をウリにしたら、
ブレイク間違いなし。
香川県は前原の意向に逆らったのだよ。
前原としては香川はおもしろく思ってないよ。
四国は総選挙で唯一民主が負けた土地だからね。
政策の優先度は下がって当然。
>>615
高松駅－岡山空港のバス路線を１５００円程度で開いたらかなり需要はありそう。
羽田便特便割引１ベースだと岡山空港より８千円ぐらい高松空港が高いからね。
いろんな意味で掟破りなんだろうけど、５千円浮きます！！をウリにしたら、
ブレイク間違いなし。
いちこくに～こくさんこくしこ～くしこくふぇり～
長崎に対する態度を見てもわかるけど、自民がいるところは普通に冷遇だろうな。
四国だってチベットと言われた鳥取島根と同じ扱いだろう。
ところでチベット云々は親中ミンスにとっては不適切発言だよなｗ
四国だってチベットと言われた鳥取島根と同じ扱いだろう。
ところでチベット云々は親中ミンスにとっては不適切発言だよなｗ
あのー、高松／香川１区は政務官がいるんだけど、忙しすぎて動けず。２８日小豆島で矢面に立たされる。かわいそう。
参院のは動いているのかな。
県連も忙しすぎて動けず、一人動けそうな県連女性議員がいるけども知名度０・能力０。なんならブログでもホームページでも更新してみろ。
復活当選君はどうよ？
高松駅→岡山空港、所要時間約２時間では使い道なし。安いのなら、神戸空港経由があるから不要。
とやかく言っても始まらんから、具体的な案を出せ。
参院のは動いているのかな。
県連も忙しすぎて動けず、一人動けそうな県連女性議員がいるけども知名度０・能力０。なんならブログでもホームページでも更新してみろ。
復活当選君はどうよ？
高松駅→岡山空港、所要時間約２時間では使い道なし。安いのなら、神戸空港経由があるから不要。
とやかく言っても始まらんから、具体的な案を出せ。
622 ：ＮＡＳＡしさん：2010/02/24(水) 00:28:04
高松駅→岡山空港バスでも1時間半でつくだろ。
マリンライナーでも乗り継ぎよければ１時間半だけど。
神戸よりは近いよ。
マリンライナーでも乗り継ぎよければ１時間半だけど。
神戸よりは近いよ。
宇高航路廃止の影響を把握へnhk高松
経済・雇用対策などを話し合う香川県の会議が開かれ、高松港と宇野港を結ぶ２つのフェリー会社が航路の廃止を
決めたことについて県内経済への影響などの状況把握につとめていくことを申し合わせました。
県庁で開かれた経済・雇用緊急対策本部の会議には、本部長を務める真鍋知事や各部局長など１９人が出席しました。
はじめに真鍋知事が「高松港と岡山県の宇野港を結ぶフェリーを運航する会社が航路の撤退を表明したことは地域の
重要な公共交通を失う深刻な状況で、県内経済の影響が懸念される」と述べました。このあと、県がとりまとめた
航路廃止の影響が報告されました。
それによりますと、通勤・通学、通院などで航路を利用していると推計されるおよそ３１００人に影響が出るほか、
瀬戸大橋などでの陸上輸送が難しい建設用クレーンなど大型機械の輸送にも影響が出るとしています。
また、ＪＲの瀬戸大橋線が運転見合わせなどになった場合の代替輸送機関として役割が果たせなくなり、災害時の
緊急物資の輸送にも支障があるとしています。
こうした状況を受けて、会議ではそれぞれの担当の分野で県内経済に与える影響について状況把握につとめていく
ことを申し合わせました。
経済・雇用対策などを話し合う香川県の会議が開かれ、高松港と宇野港を結ぶ２つのフェリー会社が航路の廃止を
決めたことについて県内経済への影響などの状況把握につとめていくことを申し合わせました。
県庁で開かれた経済・雇用緊急対策本部の会議には、本部長を務める真鍋知事や各部局長など１９人が出席しました。
はじめに真鍋知事が「高松港と岡山県の宇野港を結ぶフェリーを運航する会社が航路の撤退を表明したことは地域の
重要な公共交通を失う深刻な状況で、県内経済の影響が懸念される」と述べました。このあと、県がとりまとめた
航路廃止の影響が報告されました。
それによりますと、通勤・通学、通院などで航路を利用していると推計されるおよそ３１００人に影響が出るほか、
瀬戸大橋などでの陸上輸送が難しい建設用クレーンなど大型機械の輸送にも影響が出るとしています。
また、ＪＲの瀬戸大橋線が運転見合わせなどになった場合の代替輸送機関として役割が果たせなくなり、災害時の
緊急物資の輸送にも支障があるとしています。
こうした状況を受けて、会議ではそれぞれの担当の分野で県内経済に与える影響について状況把握につとめていく
ことを申し合わせました。
624 ：ＮＡＳＡしさん：2010/02/24(水) 09:20:20
２，３日前の新聞に四国運輸局交通環境課消費者行政課のTEL番載せ航路廃止の相談窓口を設けたと載ってた。
>>589
日曜の山陽新聞に宇高連絡船愛好会が先日撮った航路の動画をHP上で今月末にも見れるようにすると載ってた。楽しみ。
>>593
サンポートヨンデンプラザで無料の生姜湯飲みましたか？
大画面で源平の生中継してるよね。控え選手もたくさんいたでしょ。
>>589
日曜の山陽新聞に宇高連絡船愛好会が先日撮った航路の動画をHP上で今月末にも見れるようにすると載ってた。楽しみ。
>>593
サンポートヨンデンプラザで無料の生姜湯飲みましたか？
大画面で源平の生中継してるよね。控え選手もたくさんいたでしょ。
フェリー廃止で代替輸送に懸念nhk高松
ＪＲ四国の松田清宏社長は２２日、の記者会見で、高松港と岡山県の宇野港を結ぶフェリーの会社が航路の廃止を
決めた問題に関連して、強風などで瀬戸大橋を列車が通行できなくなった際、フェリーでの乗客の代替輸送が出来
なくなることに懸念を示しました。
高松港と宇野港を結ぶフェリーを運航する四国フェリーと国道フェリーは来月２６日に航路を廃止することを決めま
したが、ＪＲ四国では、平成１２年度以降、強風などで瀬戸大橋を列車が通行できなくなった場合、このフェリー２社
に多いときで年間１０回程度、乗客の代替輸送を依頼していました。これについて２２日の記者会見でＪＲ四国の
松田清宏社長は「電車が止まっても、フェリーは動いているというケースは多々あった。代替輸送の手段がとれなく
なくなるというのは危機管理の面でも非常に大きな問題だ」と述べ、航路が廃止されればフェリーでの代替輸送が
出来なくなることに懸念を示しました。
一方、高速道路無料化の段階的な実施に向けた社会実験の対象路線がＪＲ予讃線と土讃線の一部の区間と競合
する形となる影響について松田社長は、来年度・平成２２年度の鉄道収入が５億円前後減る見通しを示し、今後、
国や自治体に対して中長期的な公共交通のあり方を考える場の設置を働きかけていく考えを示しました。
キャパがどれくらいいるのかな
ＪＲ四国の松田清宏社長は２２日、の記者会見で、高松港と岡山県の宇野港を結ぶフェリーの会社が航路の廃止を
決めた問題に関連して、強風などで瀬戸大橋を列車が通行できなくなった際、フェリーでの乗客の代替輸送が出来
なくなることに懸念を示しました。
高松港と宇野港を結ぶフェリーを運航する四国フェリーと国道フェリーは来月２６日に航路を廃止することを決めま
したが、ＪＲ四国では、平成１２年度以降、強風などで瀬戸大橋を列車が通行できなくなった場合、このフェリー２社
に多いときで年間１０回程度、乗客の代替輸送を依頼していました。これについて２２日の記者会見でＪＲ四国の
松田清宏社長は「電車が止まっても、フェリーは動いているというケースは多々あった。代替輸送の手段がとれなく
なくなるというのは危機管理の面でも非常に大きな問題だ」と述べ、航路が廃止されればフェリーでの代替輸送が
出来なくなることに懸念を示しました。
一方、高速道路無料化の段階的な実施に向けた社会実験の対象路線がＪＲ予讃線と土讃線の一部の区間と競合
する形となる影響について松田社長は、来年度・平成２２年度の鉄道収入が５億円前後減る見通しを示し、今後、
国や自治体に対して中長期的な公共交通のあり方を考える場の設置を働きかけていく考えを示しました。
キャパがどれくらいいるのかな
民主党政権が加藤一族が経営する会社を支援するとはおもえないのだが
もし自民党政権なら大野よしのりを含めて婿殿に泣きつけばよかったが
もし自民党政権なら大野よしのりを含めて婿殿に泣きつけばよかったが
627 ：ＮＡＳＡしさん：2010/02/24(水) 11:53:08
今も国道フェリーは加藤一族だが、一応会社は加藤汽船直下じゃないぞ。
一応2008年に独立した。
社名が宇高国道フェリーから国道フェリーに変更になっただけなんだけどな。
一応2008年に独立した。
社名が宇高国道フェリーから国道フェリーに変更になっただけなんだけどな。
>>627
加藤一族には変わりなし、議員秘書給与の肩代わりで指摘を受けてる。
加藤一族には変わりなし、議員秘書給与の肩代わりで指摘を受けてる。
今日、昼過ぎにOHKが宇野港で撮影してたな。
630 ：ＮＡＳＡしさん：2010/02/24(水) 18:46:46
明日あたり流れそうだな
今日は流れてないだろ
今日は流れてないだろ
海員組合がフェリー存続要望nhk岡山
玉野市の宇野港と香川県の高松港を結ぶフェリー航路の存続を巡る問題で全国の船員などで作る労働組合の
代表者が２４日国土交通省を訪れ、航路の存続へ向けて国の支援を求めました。
要望を行ったのは、海運業や水産業で働く船員や港湾労働者で作る労働組合、全日本海員組合です。きょうは組合
を代表して大内教正組合長代行ら１１人が東京の国土交通省を訪れ前原大臣に要望書を手渡しました。
要望書では、国が高速道路の値下げを行ったことで、地域住民の生活を支えてきた航路がなくなるとともに、多くの
船員が離職を余儀なくされようとしているとしたうえで、航路の存続へ向けた支援を要望しています。
そして、具体的に新たなフェリー会社を設立して国や自治体が全面的に財政支援することで航路を存続させる案を
示しています。
海員組合によりますと、前原大臣は、海員組合が提案した案も含めて前向きに検討したいと述べたということです。
２４日の要望には、航路の廃止を届け出た２つのフェリー会社の船員の代表も参加しこのうち国道フェリーの村上
増規さんは「航路の廃止は雇用の問題に直結するということが大臣に伝わったと思う。国には前向きに検討して
いただき、なんとか３月末までに動きがほしいです」と話していました。
【経済】「宇高航路」廃止で通勤・通学３１００人影響…香川県予測
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1267008517/
玉野市の宇野港と香川県の高松港を結ぶフェリー航路の存続を巡る問題で全国の船員などで作る労働組合の
代表者が２４日国土交通省を訪れ、航路の存続へ向けて国の支援を求めました。
要望を行ったのは、海運業や水産業で働く船員や港湾労働者で作る労働組合、全日本海員組合です。きょうは組合
を代表して大内教正組合長代行ら１１人が東京の国土交通省を訪れ前原大臣に要望書を手渡しました。
要望書では、国が高速道路の値下げを行ったことで、地域住民の生活を支えてきた航路がなくなるとともに、多くの
船員が離職を余儀なくされようとしているとしたうえで、航路の存続へ向けた支援を要望しています。
そして、具体的に新たなフェリー会社を設立して国や自治体が全面的に財政支援することで航路を存続させる案を
示しています。
海員組合によりますと、前原大臣は、海員組合が提案した案も含めて前向きに検討したいと述べたということです。
２４日の要望には、航路の廃止を届け出た２つのフェリー会社の船員の代表も参加しこのうち国道フェリーの村上
増規さんは「航路の廃止は雇用の問題に直結するということが大臣に伝わったと思う。国には前向きに検討して
いただき、なんとか３月末までに動きがほしいです」と話していました。
【経済】「宇高航路」廃止で通勤・通学３１００人影響…香川県予測
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1267008517/
なんとかしてほしいなら民主党に陳情だろ。
例の「次の選挙で協力するかどうかを併せて書け」ってやつｗ
例の「次の選挙で協力するかどうかを併せて書け」ってやつｗ
四国汽船が新船建造中の噂が流れてるな
634 ：ＮＡＳＡしさん：2010/02/25(木) 23:30:58
久しぶりに見たらこんな事になってるとは?
宇高航路存続へ財界が要望書nhk高松
高松港と岡山県の宇野港を結ぶフェリー会社が航路の廃止を決めた問題で高松商工会議所と香川経済同友会は
２５日、香川県と高松市に航路の存続への支援を求める要望書を提出しました。
要望を行ったのは高松商工会議所の綾田修作会頭と香川経済同友会の牟禮昌忠代表幹事など４人で、２５日、
香川県庁を訪れ、真鍋知事に航路の存続への支援を求める要望書を提出しました。
要望書では、高松と宇野を結ぶ航路の廃止は住民生活や物流、観光など地域経済が受ける影響は計り知れない
として航路の存続のため最大限の努力をしてほしいとしています。
これに対して真鍋知事は、「あす２６日に国と地元自治体による協議会が立ち上がるので、航路の存続に向けて
可能性を探っていきたい」と答えました。
高松商工会議所の綾田会頭は「瀬戸内国際芸術祭を控えいま航路を廃止するのはタイミングが悪い。もう少し時間
をかけて航路存続に向けて検討してほしい」と述べました。
また、香川経済同友会の牟禮代表幹事は「航路存続のために国から財政支援が得られるよう働きかけてほしい」と
述べました。
これに先だって高松商工会議所と香川経済同友会は高松市の大西市長にも同じ要望書を提出しました。大西市長は
「航路の廃止を先延ばしして暫定的に存続するなどあらゆる方策について検討してきたい」と答えました。
高松港と岡山県の宇野港を結ぶフェリー会社が航路の廃止を決めた問題で高松商工会議所と香川経済同友会は
２５日、香川県と高松市に航路の存続への支援を求める要望書を提出しました。
要望を行ったのは高松商工会議所の綾田修作会頭と香川経済同友会の牟禮昌忠代表幹事など４人で、２５日、
香川県庁を訪れ、真鍋知事に航路の存続への支援を求める要望書を提出しました。
要望書では、高松と宇野を結ぶ航路の廃止は住民生活や物流、観光など地域経済が受ける影響は計り知れない
として航路の存続のため最大限の努力をしてほしいとしています。
これに対して真鍋知事は、「あす２６日に国と地元自治体による協議会が立ち上がるので、航路の存続に向けて
可能性を探っていきたい」と答えました。
高松商工会議所の綾田会頭は「瀬戸内国際芸術祭を控えいま航路を廃止するのはタイミングが悪い。もう少し時間
をかけて航路存続に向けて検討してほしい」と述べました。
また、香川経済同友会の牟禮代表幹事は「航路存続のために国から財政支援が得られるよう働きかけてほしい」と
述べました。
これに先だって高松商工会議所と香川経済同友会は高松市の大西市長にも同じ要望書を提出しました。大西市長は
「航路の廃止を先延ばしして暫定的に存続するなどあらゆる方策について検討してきたい」と答えました。
知事“宇高問題早急に検討nhk高松
”香川県の真鍋知事は２５日の定例県議会で、高松港と岡山県の宇野港を結ぶフェリー航路の存続などの対策に
ついて２６日、国が設置する香川・岡山両県などとの協議会の場で早急に検討していく考えを示しました。
香川県の２月定例県議会は、２５日、代表質問が行われこのうち自民党議員会は、山本直樹議員と平木享議員の
２人が、質問に立ちました。
この中では、高松港と岡山県の宇野港のあいだでフェリーを運航している２つの会社が航路からの撤退を決めた
問題が取り上げられました。
これについて、真鍋知事は、「高速道路の大幅な料金引き下げにより厳しい状況におかれているフェリーや鉄道
などに対する総合的な対策が国から示されないまま、高松・宇野間のフェリー航路が撤退という事態に至ったこと
はまことに遺憾だ」と述べました。
そのうえで、真鍋知事は、前原国土交通大臣の提案によって２６日設置される国や香川・岡山両県などで構成する
協議会の場で航路の存続などの対策について早急に検討していく考えを示しました。
また、社民党・県民連合を代表して質問に立った砂川保議員は、航路からの撤退に伴って解雇されるフェリー会社の
従業員の再就職などに向けた県の対応をただしました。
これに対し、真鍋知事は、従業員の雇用についても大きな影響が生じることが懸念されるとして「四国運輸局や
香川労働局などと緊密に連携して適切に対応していきたい」と述べました。
”香川県の真鍋知事は２５日の定例県議会で、高松港と岡山県の宇野港を結ぶフェリー航路の存続などの対策に
ついて２６日、国が設置する香川・岡山両県などとの協議会の場で早急に検討していく考えを示しました。
香川県の２月定例県議会は、２５日、代表質問が行われこのうち自民党議員会は、山本直樹議員と平木享議員の
２人が、質問に立ちました。
この中では、高松港と岡山県の宇野港のあいだでフェリーを運航している２つの会社が航路からの撤退を決めた
問題が取り上げられました。
これについて、真鍋知事は、「高速道路の大幅な料金引き下げにより厳しい状況におかれているフェリーや鉄道
などに対する総合的な対策が国から示されないまま、高松・宇野間のフェリー航路が撤退という事態に至ったこと
はまことに遺憾だ」と述べました。
そのうえで、真鍋知事は、前原国土交通大臣の提案によって２６日設置される国や香川・岡山両県などで構成する
協議会の場で航路の存続などの対策について早急に検討していく考えを示しました。
また、社民党・県民連合を代表して質問に立った砂川保議員は、航路からの撤退に伴って解雇されるフェリー会社の
従業員の再就職などに向けた県の対応をただしました。
これに対し、真鍋知事は、従業員の雇用についても大きな影響が生じることが懸念されるとして「四国運輸局や
香川労働局などと緊密に連携して適切に対応していきたい」と述べました。
玉野市議会が航路存続意見書nhk岡山
玉野市議会は２５日、玉野市と高松市を結ぶフェリー航路の存続に必要な施策を国に要望する意見書を全会一致で
可決しました。
玉野市議会に提出された意見書では航路の廃止が地域経済に及ぼす影響は極めて大きく、強風などで瀬戸大橋が
通行できなくなった場合に交通手段が奪われるなどと指摘しています。
そのうえで、航路の存続に必要な施策を早急に講じるよう、国に求めています。
意見書は２５日から始まった定例市議会の冒頭で採決が行われた結果全会一致で可決され、総理大臣や国土
交通大臣に送られることになりました。
この問題では国をはじめ、岡山・香川の両県と玉野市、高松市、それに２つのフェリー会社が今後の対応策を検討
するための連絡協議会が設置されることになっていて２６日、高松市で初会合が開催されることになっています。
玉野市の黒田市長は、「オール玉野で航路存続に向けて取り組んでいくという姿勢が出て心強いです。玉野市と
して出来る限りのことはしますが、国策の影響で起こった問題で、国に方向性を示してもらうよう今後、呼びかけ
ていきたい」と話していました。
玉野市議会は２５日、玉野市と高松市を結ぶフェリー航路の存続に必要な施策を国に要望する意見書を全会一致で
可決しました。
玉野市議会に提出された意見書では航路の廃止が地域経済に及ぼす影響は極めて大きく、強風などで瀬戸大橋が
通行できなくなった場合に交通手段が奪われるなどと指摘しています。
そのうえで、航路の存続に必要な施策を早急に講じるよう、国に求めています。
意見書は２５日から始まった定例市議会の冒頭で採決が行われた結果全会一致で可決され、総理大臣や国土
交通大臣に送られることになりました。
この問題では国をはじめ、岡山・香川の両県と玉野市、高松市、それに２つのフェリー会社が今後の対応策を検討
するための連絡協議会が設置されることになっていて２６日、高松市で初会合が開催されることになっています。
玉野市の黒田市長は、「オール玉野で航路存続に向けて取り組んでいくという姿勢が出て心強いです。玉野市と
して出来る限りのことはしますが、国策の影響で起こった問題で、国に方向性を示してもらうよう今後、呼びかけ
ていきたい」と話していました。
638 ：ＮＡＳＡしさん：2010/02/26(金) 10:17:01
明日は児島競艇へ女子王座出場選手壮行会を見に行き帰りの宇高か四国フェリー乗る。
自分はスレ立ての１ですがNHKのコピー貼りまくってる人
もう貼らなくていいですよ。同じような内容ばかりだし
みんな自分で四国新聞、山陽新聞、NHKなどマスコミのHP見たらすむこと。
残り３７０のスレはこのスレ読んでる一般市民の生の声を聞きたいよ。
廃止の頃はちょうどスレが千になるはず。
自分はスレ立ての１ですがNHKのコピー貼りまくってる人
もう貼らなくていいですよ。同じような内容ばかりだし
みんな自分で四国新聞、山陽新聞、NHKなどマスコミのHP見たらすむこと。
残り３７０のスレはこのスレ読んでる一般市民の生の声を聞きたいよ。
廃止の頃はちょうどスレが千になるはず。
ライブカメラとか見てるとどっちの船も毎便7割は埋まってるんだから
四国か国道かどっちか潰して一本化したら済む話じゃないのか？
四国か国道かどっちか潰して一本化したら済む話じゃないのか？
「宇野高松間地域交通連絡協議会」の初めての開催が２６日に決まったことを受け、
真鍋武紀知事は２５日、「協議会で、航路存続などの対策について早急に検討する」と述べた。
県議会２月定例会の代表質問に答えた。
真鍋知事は、高速道路無料化に関する問題を通じ、国が公共交通に抜本対策をとる必要性を強調。
昨年１２月に有識者などによる全体の公共交通ネットワークを考えるワーキンググループが始めた調査・検討を踏まえ
「国の対策をにらみつつ、県の公共交通の在り方も抜本的に見直したい」との考えを示した。
また、７～１０月にある瀬戸内国際芸術祭については、真鍋知事は、これまで発表した新規２航路と増便３航路に加え、
マリン観光汽船が土庄（土庄町）－宮浦港（直島町）の新規航路開設手続きを進めていることを明らかにした。
また、季節限定で大阪南港－坂手港（小豆島町）間を運航しているフェリーさんふらわあ（大阪市北区）も、
期間中１日１往復の計５９往復を運航するという。
昨年は８月１～２３日に１日１往復計２３往復だけだった。
真鍋武紀知事は２５日、「協議会で、航路存続などの対策について早急に検討する」と述べた。
県議会２月定例会の代表質問に答えた。
真鍋知事は、高速道路無料化に関する問題を通じ、国が公共交通に抜本対策をとる必要性を強調。
昨年１２月に有識者などによる全体の公共交通ネットワークを考えるワーキンググループが始めた調査・検討を踏まえ
「国の対策をにらみつつ、県の公共交通の在り方も抜本的に見直したい」との考えを示した。
また、７～１０月にある瀬戸内国際芸術祭については、真鍋知事は、これまで発表した新規２航路と増便３航路に加え、
マリン観光汽船が土庄（土庄町）－宮浦港（直島町）の新規航路開設手続きを進めていることを明らかにした。
また、季節限定で大阪南港－坂手港（小豆島町）間を運航しているフェリーさんふらわあ（大阪市北区）も、
期間中１日１往復の計５９往復を運航するという。
昨年は８月１～２３日に１日１往復計２３往復だけだった。
高松市のフェリー会社２社が宇高航路からの撤退を決めた問題を受け、
四国運輸局は２５日、
宇高航路の存続も含めた地域交通のあり方を考える
「宇野高松間地域交通連絡協議会」（座長＝江国実・四国運輸局次長）を
開催すると発表した。
２６日に高松市内で第１回を開く。
構成メンバーは、地元自治体である岡山、香川の２県、玉野、高松の２市、
中国、四国地方整備局と中国、四国運輸局の８機関１３人。
２６日の協議会は、国道フェリーと四国フェリーの２社が出席し、
今月１２日に事業廃止届を提出した経緯を説明する。
また、四国運輸局が存続なども含めたたたき台を各機関に示す方針。
四国運輸局は２５日、
宇高航路の存続も含めた地域交通のあり方を考える
「宇野高松間地域交通連絡協議会」（座長＝江国実・四国運輸局次長）を
開催すると発表した。
２６日に高松市内で第１回を開く。
構成メンバーは、地元自治体である岡山、香川の２県、玉野、高松の２市、
中国、四国地方整備局と中国、四国運輸局の８機関１３人。
２６日の協議会は、国道フェリーと四国フェリーの２社が出席し、
今月１２日に事業廃止届を提出した経緯を説明する。
また、四国運輸局が存続なども含めたたたき台を各機関に示す方針。
四国と本州を結ぶ「宇高航路」廃止問題に関し大西秀人高松市長は２４日の定例記者会見で、「存続のため市としての応分の負担は見極めた上で検討する」と、
存続に向け市としても何らかの負担する意向を示した。
大西市長は「収支がとれる形になれば、現在、別の離島航路で行われている赤字の一部補てんなどと同じような枠組みができるのか検討したい」と明言。
しかし市単独ではできないとして、将来の高速道路料金の施策の方向性を国が示すことや香川、岡山両県、対岸の玉野市との連携が必要と強調した。
また、公共交通をめぐるこれまでの国の政策について「環境面などでフェリーや鉄道も含めた公共交通の重要性を、高速道路とのバランスで配慮してほしかった」と批判した。
この問題をめぐっては、大西市長や岡山、香川両県の知事らが前原誠司国土交通相に存続に向けた要望を行っているほか、
国や地元自治体やフェリー会社で構成する連絡協議会が近く開かれる予定で、関係者が早急に存続に向けた対策を話し合うことになっている。
存続に向け市としても何らかの負担する意向を示した。
大西市長は「収支がとれる形になれば、現在、別の離島航路で行われている赤字の一部補てんなどと同じような枠組みができるのか検討したい」と明言。
しかし市単独ではできないとして、将来の高速道路料金の施策の方向性を国が示すことや香川、岡山両県、対岸の玉野市との連携が必要と強調した。
また、公共交通をめぐるこれまでの国の政策について「環境面などでフェリーや鉄道も含めた公共交通の重要性を、高速道路とのバランスで配慮してほしかった」と批判した。
この問題をめぐっては、大西市長や岡山、香川両県の知事らが前原誠司国土交通相に存続に向けた要望を行っているほか、
国や地元自治体やフェリー会社で構成する連絡協議会が近く開かれる予定で、関係者が早急に存続に向けた対策を話し合うことになっている。
644 ：ＮＡＳＡしさん：2010/02/26(金) 20:48:15
645 ：名無しさんがお伝えします：2010/02/26(金) 22:22:06
へへへ・・・。
お爺ちゃんが重大発表あるって言ってたよ。
お爺ちゃんが重大発表あるって言ってたよ。
2月28日付赤旗に宇高航路の事が乗っています。
>>646は日曜版の事ね。
国道フェリー（高松市）と四国フェリー（同）の宇高航路からの撤退が明らかになった１２日、県内に驚きが走った。
他の交通機関の発達などで利用者減に苦しんできたが、高速道路の大幅割引が決定的ダメージとなった。
１９１０年の宇高連絡船から１００年の歴史を持つ航路の廃止に、関係者は対応に追われた。
他の交通機関の発達などで利用者減に苦しんできたが、高速道路の大幅割引が決定的ダメージとなった。
１９１０年の宇高連絡船から１００年の歴史を持つ航路の廃止に、関係者は対応に追われた。
649 ：ＮＡＳＡしさん：2010/02/26(金) 23:27:19
国道フェリーの船員５１人は、他のフェリー事業者に転職できるようあっせんする予定。
四国フェリーは、両備フェリーと共同運航している土庄－岡山航路については、運航を続ける。
社員９７人がどれだけ残れるかは未定。他業者へのあっせんを図る。
四国運輸局の貞広恵三・海事振興部長は「宇高航路は社会的意義があると認識している。
非常に残念」と話した。
同局の昨年９月のアンケート調査で高松－宇野間は、年間３１１０人が生活交通としていると推計。
「地域にこの航路が必要なら、地元の自治体とも相談して対応したい」と話した。
四国フェリーは、両備フェリーと共同運航している土庄－岡山航路については、運航を続ける。
社員９７人がどれだけ残れるかは未定。他業者へのあっせんを図る。
四国運輸局の貞広恵三・海事振興部長は「宇高航路は社会的意義があると認識している。
非常に残念」と話した。
同局の昨年９月のアンケート調査で高松－宇野間は、年間３１１０人が生活交通としていると推計。
「地域にこの航路が必要なら、地元の自治体とも相談して対応したい」と話した。
四国運輸局は１２日、国道フェリー（高松市）と四国フェリー（同）が、高松市－岡山県玉野市
（宇野港）間の航路を３月２６日で廃止すると発表した。
２社が同局に事業廃止届を提出、受理された。
昨年３月に始まった高速道路料金の大幅割引による利用客減少が理由。
同航路は現在、この２社しか運航しておらず、１９１０年６月に国が
宇高連絡船を就航させて以来１００年にわたる歴史に終わりを告げる。
（宇野港）間の航路を３月２６日で廃止すると発表した。
２社が同局に事業廃止届を提出、受理された。
昨年３月に始まった高速道路料金の大幅割引による利用客減少が理由。
同航路は現在、この２社しか運航しておらず、１９１０年６月に国が
宇高連絡船を就航させて以来１００年にわたる歴史に終わりを告げる。
２月定例香川県議会は２２日、開会。会期を３月２４日までの３１日間と決めた後、総額約４３１２億円の平成２２年度一般会計当初予算案など３４議案を一括上程。真鍋武紀知事が提案理由を説明した。
653 ：ＮＡＳＡしさん：2010/02/27(土) 02:22:32
しっこくしっこく
反対運動がある小豆島の内海ダム再開発事業については計画通りに整備を進める方針を改めて表明。宇野－高松間のフェリー航路撤退問題では国や関係自治体で構成する協議会で航路存続に向けた対策を早急に検討していく考えを示した
655 ：ＮＡＳＡしさん：2010/02/27(土) 03:43:51
昨日話し合いがあったみたいだが、進展せずみたいだね
ニュースでやってた
まあ、無くなるとなればそりゃ存続を希望したい気持ちもわかるが、運航会社は誰が面倒見るんだい？
この際だから三セクでも立ち上げて1社のみ運航とかそういうのにすれば良いのにな
普段利用しない奴に限って存続存続言うんだよな
普段利用してる人は諦めモードに入ってるからな
ニュースでやってた
まあ、無くなるとなればそりゃ存続を希望したい気持ちもわかるが、運航会社は誰が面倒見るんだい？
この際だから三セクでも立ち上げて1社のみ運航とかそういうのにすれば良いのにな
普段利用しない奴に限って存続存続言うんだよな
普段利用してる人は諦めモードに入ってるからな
656 ：ＮＡＳＡしさん：2010/02/27(土) 06:57:04
宇高航路」の維持・存続に向け、２６日に高松市で初めて開かれた「宇野高松間地域交通連絡協議会」。
現行航路を含む高松―宇野（岡山県玉野市）間の交通政策を提示しようとする国に対し、航路廃止という〈現実〉を早急に回避したい地元自治体からは不満の声が漏れた。
国は「次回以降に具体策を示す」としており、残り１か月で認識の“ズレ”を解消できるか、協議の行方が注目される。
現行航路を含む高松―宇野（岡山県玉野市）間の交通政策を提示しようとする国に対し、航路廃止という〈現実〉を早急に回避したい地元自治体からは不満の声が漏れた。
国は「次回以降に具体策を示す」としており、残り１か月で認識の“ズレ”を解消できるか、協議の行方が注目される。
フラットと安藤さん；いい演技したがロシェのために点数抑えられた
キムヨナ：真央が怖いから、あちこちで点つけすぎて銀河点
真央：ヨナ点数つけすぎたな・・・ちょっと点数上げとこう
ロシェ：ここで２００点越さなきゃカナダがうるさい、
と下駄はかせたら3A二回飛んだ真央と大差なくなってしまった～～
未来；思いがけずいい演技、ロシェ越さない程度にいい点数上げとこう
キムヨナ：真央が怖いから、あちこちで点つけすぎて銀河点
真央：ヨナ点数つけすぎたな・・・ちょっと点数上げとこう
ロシェ：ここで２００点越さなきゃカナダがうるさい、
と下駄はかせたら3A二回飛んだ真央と大差なくなってしまった～～
未来；思いがけずいい演技、ロシェ越さない程度にいい点数上げとこう
認識のズレも何も地元は一切金出す気なくて国がなんとかしろとしか思ってないもんな。
どうにもならんｗ
どうにもならんｗ
659 ：ＮＡＳＡしさん：2010/02/27(土) 07:51:54
非公開で行われた会合には、
四国運輸局の江国実次長、県の天雲俊夫・政策部長、高松市の岸本泰三・市民政策部長ら１３人が出席。
江国次長らによると、
〈１〉現行の２社体制の維持
〈２〉別航路の活用
〈３〉公設民営化――
の３案を提示し、
航路などの再生に取り組む自治体を財政支援する「地域公共交通活性化・再生総合事業」などを説明したという。
四国運輸局の江国実次長、県の天雲俊夫・政策部長、高松市の岸本泰三・市民政策部長ら１３人が出席。
江国次長らによると、
〈１〉現行の２社体制の維持
〈２〉別航路の活用
〈３〉公設民営化――
の３案を提示し、
航路などの再生に取り組む自治体を財政支援する「地域公共交通活性化・再生総合事業」などを説明したという。
>>658
その国は、民主党だからな あかんわ
その国は、民主党だからな あかんわ
661 ：ＮＡＳＡしさん：2010/02/27(土) 07:57:44
>>659
もう１ヶ月切ってるのに
もう１ヶ月切ってるのに
662 ：ＮＡＳＡしさん：2010/02/27(土) 07:59:51
記者会見した江国次長は
「国としては、赤字補填(ほてん)という形で存続を図る制度はない！！！！」
と、２社への直接支援の考えのないことを強調。
案に盛り込む減便数やコスト削減策などは、３月６日の次回会合までに試算を示すとした。
「国としては、赤字補填(ほてん)という形で存続を図る制度はない！！！！」
と、２社への直接支援の考えのないことを強調。
案に盛り込む減便数やコスト削減策などは、３月６日の次回会合までに試算を示すとした。
663 ：ＮＡＳＡしさん：2010/02/27(土) 09:29:41
地方の我侭、いい加減にしろと。
地方でなく痴呆の首長だなｗ
地方でなく痴呆の首長だなｗ
一方、香川、岡山両県と高松、玉野両市は「国主導で、
より具体的な議論をしたかった」と落胆する。
終了後、天雲政策部長は
「航路廃止は（地方の高速道路料金割引を実施した）国に責任があると強く主張したが、
財政支援の話は出なかった」と述べた。
より具体的な議論をしたかった」と落胆する。
終了後、天雲政策部長は
「航路廃止は（地方の高速道路料金割引を実施した）国に責任があると強く主張したが、
財政支援の話は出なかった」と述べた。
宇高は会社がやる気無し
橋ができて転業補償はしこたまもらってるから、もう引き時だとおもってる。
宇野～高松航路はいらないだろ。
橋ができて転業補償はしこたまもらってるから、もう引き時だとおもってる。
宇野～高松航路はいらないだろ。
だから潰すのが国策なんだから…
667 ：ＮＡＳＡしさん：2010/02/27(土) 14:18:15
一人で玉野競艇から帰るおいらは寂しい
フェリー会社もヒアリング終了後に記者会見。
国道フェリーの山下周市社長は「高松からリヤカーに魚を積んで運ぶ方、
通院で利用する患者もおり、本当にすまないと思う。
ただ、収支が合うのなら、公共交通機関を担う者として、（事業を）やらないかんと考える」と強調した。
国道フェリーの山下周市社長は「高松からリヤカーに魚を積んで運ぶ方、
通院で利用する患者もおり、本当にすまないと思う。
ただ、収支が合うのなら、公共交通機関を担う者として、（事業を）やらないかんと考える」と強調した。
宇野港（岡山県玉野市）と高松港（高松市）とを結ぶ
「宇高航路」の廃止が取りざたされている問題で、
前原誠司国交相は2010年2月18日、政府と地元自治体、
フェリー会社による連絡協議会を設置する意向を明らかにした。
今後、航路存続に向けての対応策を検討する。
いわゆる「1000円高速」等の影響で利用が減少していた宇高航路を運航するフェリー会社2社は、
3月26日を最後に航路からの撤退を表明している。
「宇高航路」の廃止が取りざたされている問題で、
前原誠司国交相は2010年2月18日、政府と地元自治体、
フェリー会社による連絡協議会を設置する意向を明らかにした。
今後、航路存続に向けての対応策を検討する。
いわゆる「1000円高速」等の影響で利用が減少していた宇高航路を運航するフェリー会社2社は、
3月26日を最後に航路からの撤退を表明している。
670 ：ＮＡＳＡしさん：2010/02/27(土) 15:30:36
国に頼るなや。
非常時に必要ならJRや県、市で３セク化していくしかないな。
時間ないが。
非常時に必要ならJRや県、市で３セク化していくしかないな。
時間ないが。
国は金出す気は全く無いよ
必要無いだろ
必要無いだろ
大人しく四国汽船使えや。
まぁ地元も本気で言ってるわけではあるまい。
航路存続に全力を注いでます、とポーズだけ。
そうこうしてる内に時間は来るわけで。
航路存続に全力を注いでます、とポーズだけ。
そうこうしてる内に時間は来るわけで。
同時なんていう大人げないやめかたをするから、まわりが尻ぬぐいしなきゃいかんわけだな。
675 ：ＮＡＳＡしさん：2010/02/27(土) 18:13:59
徒歩客はトンネル掘って歩くしかないな
676 ：ＮＡＳＡしさん：2010/02/27(土) 19:27:17
近所に2軒だけあるたいしてうまくないうどん屋が同時閉店を決めた。
この2軒にやめられてしまうと、昼飯を食うところが近くにないから困る。
店主はさておき、まわりの人間が閉店しないようにグチャグチャ言ってる。
今回のフェリー廃止騒動はそんなとこか？
この2軒にやめられてしまうと、昼飯を食うところが近くにないから困る。
店主はさておき、まわりの人間が閉店しないようにグチャグチャ言ってる。
今回のフェリー廃止騒動はそんなとこか？
677 ：ＮＡＳＡしさん：2010/02/27(土) 20:56:26
１社にして船の数を２隻増しすりゃいいだけじゃないのか？
利用率的にそんなとこだろ
利用率的にそんなとこだろ
>>677
それ税金対策でやってるだけ。
それ税金対策でやってるだけ。
680 ：ＮＡＳＡしさん：2010/02/27(土) 23:34:16
高松港にある宇高国道フェリーのデカい電照看板なんだけど、球切れが激しいな。
夜見たら欠け欠け過ぎててワロタw
ところで国道フェリーの船内売店でモーニングセットまだ売ってます？
夜見たら欠け欠け過ぎててワロタw
ところで国道フェリーの船内売店でモーニングセットまだ売ってます？
>>680
昔はどんなメニュー内容でしたか？
昔はどんなメニュー内容でしたか？
683 ：ＮＡＳＡしさん：2010/02/28(日) 06:30:00
684 ：ＮＡＳＡしさん：2010/02/28(日) 07:25:20
銀銀銀銀銀銀銀銀銀銀銀銀銀銀銀銀銀銀銀銀銀銀銀銀銀銀銀銀銀銀銀銀
宇高も国道も逆転でメダルだっちゃ
686 ：ＮＡＳＡしさん：2010/02/28(日) 08:20:00
国道フェリーの船内売店 営業してないぞ…
飲料の自販機しかないし何も食べれんし(:_;)
飲料の自販機しかないし何も食べれんし(:_;)
687 ：ＮＡＳＡしさん：2010/02/28(日) 08:58:17
688 ：ＮＡＳＡしさん：2010/02/28(日) 09:04:35
宇高航路の船見に行くなら13日～19日がおすすめ
時間によっては高松ではめおんが見れて宇野港でめおん２が見れるらしいぞ
時間によっては高松ではめおんが見れて宇野港でめおん２が見れるらしいぞ
689 ：ＮＡＳＡしさん：2010/02/28(日) 09:20:34
１粒で２度美味しいのようなものだろうか
運送会社の７５％が存続希望 宇高航路廃止で香川トラック協会調査
691 ：ＮＡＳＡしさん：2010/02/28(日) 09:38:16
運送のプロにはきついよー
まあ確かにトラックはいつも４、５台は必ず乗ってるもんな
一航路くらいなら残ってても需要はありそうだが…
一航路くらいなら残ってても需要はありそうだが…
香川県トラック協会は２６日、３月で廃止予定の岡山県玉野市と高松市を結ぶ宇高航路について、香川県内の運送会社を対象に実施したアンケートで、約７５％の会社が航路存続を求めていることを明らかにした。
694 ：ＮＡＳＡしさん：2010/02/28(日) 11:16:59
今朝９時 宇野発の国道フェリーは車積み残ししてたよ。
695 ：ＮＡＳＡしさん：2010/02/28(日) 13:13:44
フェリー廃止で結構
瀬戸大橋が出来たとき関連航路への補償は済んでいる
むしろ瀬戸大橋の料金を軽自動車1200円、普通車1600円、中型200円 大型･特大3000円上限のＥＴＣで常時半額を時間曜日関係なしでやるべき。
船に関しては直島航路に使う旅客船と小型のフェリーをやりくりして朝6時から夜9時ごろをめどに運航すればいい
旅客船に関しては直島経由でもいいでしょう。
瀬戸大橋が出来たとき関連航路への補償は済んでいる
むしろ瀬戸大橋の料金を軽自動車1200円、普通車1600円、中型200円 大型･特大3000円上限のＥＴＣで常時半額を時間曜日関係なしでやるべき。
船に関しては直島航路に使う旅客船と小型のフェリーをやりくりして朝6時から夜9時ごろをめどに運航すればいい
旅客船に関しては直島経由でもいいでしょう。
お前が使わないからって勝手なこと書くな。
そんなに橋がいいならそっちを使ってろ。
そんなに橋がいいならそっちを使ってろ。
697 ：ＮＡＳＡしさん：2010/02/28(日) 16:11:06
こういう津波のときって、どーすんの？
698 ：ＮＡＳＡしさん：2010/02/28(日) 17:10:41
>>695
原付や自転車、大型特殊は料金いくらですか？ 徒歩は無料ですか？
原付や自転車、大型特殊は料金いくらですか？ 徒歩は無料ですか？
699 ：ＮＡＳＡしさん：2010/02/28(日) 17:12:02
原付は
700 ：ＮＡＳＡしさん：2010/02/28(日) 17:12:04
津波で運休しているみたいだ。
台風のときみたいに２社のフェリーが香西沖に集結している。
もう見られない光景だと思ったけど、廃止前にいろいろあるね。
台風のときみたいに２社のフェリーが香西沖に集結している。
もう見られない光景だと思ったけど、廃止前にいろいろあるね。
加盟５５８社のうち３１１社が回答。
結果によると、
２３６社が公的資金を投入して航路を存続させるべきだと答えた。
廃止の影響（複数回答）では、
１４７社は瀬戸大橋が通行止めの際の代替ルートがなくなるとし、
１１９社が割高となる瀬戸大橋の利用を余儀なくされるとした。
協会は近く、国土交通省と県に航路存続を陳情する方針。
結果によると、
２３６社が公的資金を投入して航路を存続させるべきだと答えた。
廃止の影響（複数回答）では、
１４７社は瀬戸大橋が通行止めの際の代替ルートがなくなるとし、
１１９社が割高となる瀬戸大橋の利用を余儀なくされるとした。
協会は近く、国土交通省と県に航路存続を陳情する方針。
正直言ってあと1ヶ月ないのにどうなってんだよ･･･
運輸局じゃ廃止の届出受理したのかよ？
運輸局じゃ廃止の届出受理したのかよ？
704 ：ＮＡＳＡしさん：2010/02/28(日) 19:52:01
廃止届を受理できない法的根拠はないだろう。
廃止は届出の紙切れ一枚でできるけど、新設は最低１ヶ月はかかるよね。
706 ：ＮＡＳＡしさん：2010/02/28(日) 21:14:07
>>705
3月27日以降空白なんだな。
3月27日以降空白なんだな。
708 ：ＮＡＳＡしさん：2010/02/28(日) 21:28:47
もう時間的に無理じゃない？
青函航路の東日本フェリーの後継だってもっと早い時期に決まっていた気がするけど・・・
明日、二回目の協議会があるらしいが、そこで何も進展がなければアウトだろ
青函航路の東日本フェリーの後継だってもっと早い時期に決まっていた気がするけど・・・
明日、二回目の協議会があるらしいが、そこで何も進展がなければアウトだろ
でも最終便の時間とかもまだ決まっていないんだよねｗ
あれこれ地元の議員さんも横槍入れたいみたいだし
あれこれ地元の議員さんも横槍入れたいみたいだし
東日本フェリーの場合は後継も同じグループの会社だったからなあ。
JR西とJR四国とかが手を上げて協力して一日十本くらいでなんとかならんかね
橋止まったら使うんだし
橋止まったら使うんだし
国鉄のときみたいにJRフェリーでいいんじゃまいか
宮島みたいに
宮島みたいに
そんな儲からない事業をJRがやるわけねえｗ
株主に怒られるし。
株主に怒られるし。
714 ：ＮＡＳＡしさん：2010/02/28(日) 23:51:08
市営フェリーにして市民の税金ですか？
瀬戸大橋を作れといった四国民と岡山民の意見は？
瀬戸大橋を安くしろといった責任は？
瀬戸大橋が出来たときの離職対策は？
フェリーは廃止
高速船(旅客のみ)を宇高は残せばよかったんだよ
それを値下げ合戦で潰しあった挙句の今のざま
瀬戸大橋の有効活用(原付･自転車などは直島経由）で十分だよ
瀬戸大橋のキャパを有効活用しろよ
鳴門フェリーは？橋ができてなくなったでしょ？
瀬戸大橋を作れといった四国民と岡山民の意見は？
瀬戸大橋を安くしろといった責任は？
瀬戸大橋が出来たときの離職対策は？
フェリーは廃止
高速船(旅客のみ)を宇高は残せばよかったんだよ
それを値下げ合戦で潰しあった挙句の今のざま
瀬戸大橋の有効活用(原付･自転車などは直島経由）で十分だよ
瀬戸大橋のキャパを有効活用しろよ
鳴門フェリーは？橋ができてなくなったでしょ？
その考えはいまだにフェリーがけっこうトラックで埋まってる現状に合ってなくないか？
完璧に航路をなくしちゃう必要がまだ無いってのが問題だろ
完璧に航路をなくしちゃう必要がまだ無いってのが問題だろ
今の政権は島嶼部航路だって事業仕分けに上げるくらいだよ。
国の支援は可能性ゼロだろ。廃止でいいんじゃね
国の支援は可能性ゼロだろ。廃止でいいんじゃね
717 ：ＮＡＳＡしさん：2010/03/01(月) 07:39:33
>>712
宮島はもうJRから民営化してるよ
>>715
運航主が辞めるって言ってるんだから乗客ありなし関係なく辞める時は辞めるかと
>>716
国の支援はないと思う
なぜなら瀬戸大橋が出来た際に支援してるからな
宮島はもうJRから民営化してるよ
>>715
運航主が辞めるって言ってるんだから乗客ありなし関係なく辞める時は辞めるかと
>>716
国の支援はないと思う
なぜなら瀬戸大橋が出来た際に支援してるからな
718 ：ＮＡＳＡしさん：2010/03/01(月) 10:12:49
714さんではないが通勤・通学・通院のためなら高速船で十分（所要時間もフェリーより速い）
それこそ行政（県、市）とフェリー会社、JR共同出資で会社を作って運行すればよい。
それも出来ないようならやめたほうがよい。
それこそ行政（県、市）とフェリー会社、JR共同出資で会社を作って運行すればよい。
それも出来ないようならやめたほうがよい。
719 ：ＮＡＳＡしさん：2010/03/01(月) 10:59:38
>>700
これですね
ttp://mytown.asahi.com/kagawa/news.php?k_id=38000001003010002
昨夕方児島で宇野行きバスに座ってて列車が一部止まってると聞いたので念のため四国フェリー電話したが長く待っても出ず。
宇高も出なかったが長く待ちようやく出たら止まってると・・・慌てて児島行きのバスに乗り換えマリンで帰って来た。
瀬戸内海は津波関係ないと思ってたのに。
高松港四国フェリー待合室の前通ると心配そうに津波情報のTV見ながら
足止めくらってる人たくさんいたよ20時頃。
これですね
ttp://mytown.asahi.com/kagawa/news.php?k_id=38000001003010002
昨夕方児島で宇野行きバスに座ってて列車が一部止まってると聞いたので念のため四国フェリー電話したが長く待っても出ず。
宇高も出なかったが長く待ちようやく出たら止まってると・・・慌てて児島行きのバスに乗り換えマリンで帰って来た。
瀬戸内海は津波関係ないと思ってたのに。
高松港四国フェリー待合室の前通ると心配そうに津波情報のTV見ながら
足止めくらってる人たくさんいたよ20時頃。
720 ：風雲児！乱がお伝えします：2010/03/02(火) 22:51:13
フェリー・クイーンは居ないのかい？
721 ：ＮＡＳＡしさん：2010/03/02(火) 23:48:16
フェリークイーンRUMIならいるぞ
正直なところ、>>365程度に組みあがった案が出てこないところを見たら、もう廃止やむなしの認識で一致か？
残り20日でいまだに廃止当日のことや廃止以降のこと
ほとんど決まってないｗ
ほとんど決まってないｗ
724 ：ＮＡＳＡしさん：2010/03/03(水) 09:45:27
四国フェリーはこのタイミングでトップが替わることになってしまいましたが…
方針は変わらないんでしょうね、やはり。
方針は変わらないんでしょうね、やはり。
継続のいい口実になるかと思うけど
希望は薄いだろうな。
希望は薄いだろうな。
726 ：ＮＡＳＡしさん：2010/03/03(水) 14:50:21
昨日某ニュースで宇高航路の廃止が決定しましたって字幕出てたけどな
宿毛フェリーみたいに復活すればいいが。
最終日に長崎から新幹線と電車乗り継いでフェリー乗ろうとしている
俺にとっては最終便の時間て微妙なんだよな
どうせ夜までなんか運行しないだろうし
俺にとっては最終便の時間て微妙なんだよな
どうせ夜までなんか運行しないだろうし
え？日替わり直前まで運行するんじゃないの？
電光看板が消えるとこ撮影しようかと思ったのに
電光看板が消えるとこ撮影しようかと思ったのに
>>729
ちらっとそんな噂聞いたもので･･･
そうだよね。電光看板消えるところ見たいよな。
とりあえず予定じゃ東京から長崎行く用事（三菱長崎）があって
25日の夜以降じゃないと手が空かないから26日の最終近くのやつ
間に合うか不安。
ちらっとそんな噂聞いたもので･･･
そうだよね。電光看板消えるところ見たいよな。
とりあえず予定じゃ東京から長崎行く用事（三菱長崎）があって
25日の夜以降じゃないと手が空かないから26日の最終近くのやつ
間に合うか不安。
27日の朝まででしょ。
732 ：ＮＡＳＡしさん：2010/03/03(水) 21:38:52
>>728 >>730
お前ら、そんな夜中に行って、その後どうすんだよ？
宇野なんかで最終便見送ったら最悪だぞ。
電車もバスもないし、泊まるところもファミレスだってないんだぞ。
野宿でもすんの？ 野良犬にかみ殺されても知らんぞ。
野良犬で済めばいいけど、地元のＤＱＮに襲撃されるかもな。
なんせ、生き埋め殺人事件で有名な町だからな。
お前ら、そんな夜中に行って、その後どうすんだよ？
宇野なんかで最終便見送ったら最悪だぞ。
電車もバスもないし、泊まるところもファミレスだってないんだぞ。
野宿でもすんの？ 野良犬にかみ殺されても知らんぞ。
野良犬で済めばいいけど、地元のＤＱＮに襲撃されるかもな。
なんせ、生き埋め殺人事件で有名な町だからな。
>>732
当日の最終便てそんなに遅くまで運行しないぜ
当日の最終便てそんなに遅くまで運行しないぜ
>>732
一応、宇野港の近くにネカフェがあるぞ。
一応、宇野港の近くにネカフェがあるぞ。
736 ：ＮＡＳＡしさん：2010/03/04(木) 03:37:58
普通は宇野発の最終便で高松に渡るだろ
宇野に留まろうなんてアホはそうはいないはず
というか、鉄オタに限らず、乗り物オタってホント、自己中心的で迷惑な存在だな。
普段はちっとも乗りに来ないくせに、廃止日だけはちゃっかり乗りに来る
で、どうせ集団心理で大騒ぎして、関係者に迷惑かけちゃうんだろ？
関西の鉄オタ連中みたいに、運航に支障が出るような真似だけはすんなよ。
宇野に留まろうなんてアホはそうはいないはず
というか、鉄オタに限らず、乗り物オタってホント、自己中心的で迷惑な存在だな。
普段はちっとも乗りに来ないくせに、廃止日だけはちゃっかり乗りに来る
で、どうせ集団心理で大騒ぎして、関係者に迷惑かけちゃうんだろ？
関西の鉄オタ連中みたいに、運航に支障が出るような真似だけはすんなよ。
基本的に乗り物オタはキモイ連中の集まりだからね
急行八甲田が廃止される時は
上野駅で「八甲田行かないでくれ～」って泣き叫んで
線路に立ちはだかって、列車の出発を遅らせた馬鹿がいたらしいね
今度は「国道フェリー行かないでくれ～」って船にしがみつくのかな？
急行八甲田が廃止される時は
上野駅で「八甲田行かないでくれ～」って泣き叫んで
線路に立ちはだかって、列車の出発を遅らせた馬鹿がいたらしいね
今度は「国道フェリー行かないでくれ～」って船にしがみつくのかな？
738 ：ＮＡＳＡしさん：2010/03/04(木) 05:09:40
どうせ、何らかの形で存続するんだろ
だから最終便なんてまるで意味がないよ
鉄道の廃止とはちょっと事情が違う
だから最終便なんてまるで意味がないよ
鉄道の廃止とはちょっと事情が違う
総理の弟の友人の友人に頼んで橋を破壊してもらえばおｋ。
740 ：ＮＡＳＡしさん：2010/03/04(木) 06:59:43
>>737
鉄道マニアもフェリーマニアも根っこは同じだろ
地元の人たちやフェリー会社の人たちからすれば、
ファンなんて、周りの迷惑かえりみずに写真とりまくったり、
コンビニ弁当の容器やカップ麺のゴミを撒き散らすような、
公共心のない連中が大挙してやってくるわけだからさ・・・
マニアなんて迷惑この上ない存在だろうよ
鉄道マニアもフェリーマニアも根っこは同じだろ
地元の人たちやフェリー会社の人たちからすれば、
ファンなんて、周りの迷惑かえりみずに写真とりまくったり、
コンビニ弁当の容器やカップ麺のゴミを撒き散らすような、
公共心のない連中が大挙してやってくるわけだからさ・・・
マニアなんて迷惑この上ない存在だろうよ
741 ：ＮＡＳＡしさん：2010/03/04(木) 07:46:14
船ヲタなんてほぼ全員元、鉄ヲタからの下り者だからやることは同じ
運航は26日23時台が最後と予想してるが27日朝までなのかな？
運航は26日23時台が最後と予想してるが27日朝までなのかな？
742 ：ＮＡＳＡしさん：2010/03/04(木) 15:15:09
船オタにしろ鉄オタにしろ、
ひとりじゃ何にもできないような小心な連中ばっかだよな。
それが5人10人と徒党を組むと、とんでもない迷惑行為を平気でしでかすようになるんだよ。
一般客や地元民の迷惑なんてどうでもいいって感じで・・・
ひとりじゃ何にもできないような小心な連中ばっかだよな。
それが5人10人と徒党を組むと、とんでもない迷惑行為を平気でしでかすようになるんだよ。
一般客や地元民の迷惑なんてどうでもいいって感じで・・・
744 ：ＮＡＳＡしさん：2010/03/04(木) 16:27:03
今日乗ってきました。
平日ということもあってか、朝宇野の岸壁で撮ってるのわしだけだった。
また四国も国道も両方乗ったが、さよなら乗船もほとんど見かけなかった。
列車と違ってフェリーだとこんなもんなのかなぁ。
平日ということもあってか、朝宇野の岸壁で撮ってるのわしだけだった。
また四国も国道も両方乗ったが、さよなら乗船もほとんど見かけなかった。
列車と違ってフェリーだとこんなもんなのかなぁ。
そんなものだよ。
747 ：ＮＡＳＡしさん：2010/03/04(木) 17:48:47
今速報出た
国道フェリーが宇高航路廃止を取り下げ！
国道フェリーが宇高航路廃止を取り下げ！
RSKによると、四国フェリーは届けではそのまま
国道フェリーが18時15分より記者会見
国道フェリーが18時15分より記者会見
NHKが生中継
記者会見は四国運輸局でした。すまん
四国運輸局としては、当面の間の運行と考えているとのこと。
記者会見は四国運輸局でした。すまん
四国運輸局としては、当面の間の運行と考えているとのこと。
750 ：ＮＡＳＡしさん：2010/03/04(木) 18:20:06
高速道路の新料金が確定または施行されるまで減便して運航するとのことらしい
とりあえずの延命が決まったって感じかな
とりあえずの延命が決まったって感じかな
これで宇野で飲んだ後に安心して高松に渡れるｗ
とりあえず26日の夜に三井玉野の人たちと飲んだあとに
どうやって高松渡ろうかと思ってた
とりあえず26日の夜に三井玉野の人たちと飲んだあとに
どうやって高松渡ろうかと思ってた
まぁ2社はいらないし国道フェリーだけでいいかな
754 ：ＮＡＳＡしさん：2010/03/04(木) 18:48:09
当面維持でも将来的には縮小するのが瀬戸大橋を誘致した責任でもある
当面2社共同運航で昼間毎時1本 夜間は減便（実質廃止）でいいとおもう。
宇野発が５時から２４時まで００分発 高松発が５時から２４時まで３０分発
所要時間７０分
Ａ
宇5:00～6:10高6:30～7:40宇8:00～9:10高9:30～･･･
Ｂ
高5:30～6:40宇7:00～8:10高8:30～9:40宇10:00～･･･
Ｃ
宇6:00～7:10高7:30～8:40宇9:00～10:10高10:30～･･･
これで３隻でまわして夜間１便でどうだろうか？
当面2社共同運航で昼間毎時1本 夜間は減便（実質廃止）でいいとおもう。
宇野発が５時から２４時まで００分発 高松発が５時から２４時まで３０分発
所要時間７０分
Ａ
宇5:00～6:10高6:30～7:40宇8:00～9:10高9:30～･･･
Ｂ
高5:30～6:40宇7:00～8:10高8:30～9:40宇10:00～･･･
Ｃ
宇6:00～7:10高7:30～8:40宇9:00～10:10高10:30～･･･
これで３隻でまわして夜間１便でどうだろうか？
国道の廃止届けはライバル潰しの釣りだったんじゃねーのｗ
756 ：７５４案：2010/03/04(木) 18:52:56
＿＿＿＿＿５６７８９101112131415161718192021222324
宇野発00＿ＡＣＢＡＣＢＡＣＢＡＣＢＡＣＢＡＣＢＡＣ
高松発30＿ＢＡＣＢＡＣＢＡＣＢＡＣＢＡＣＢＡＣＢＡ
どうでしょうか？
宇野発00＿ＡＣＢＡＣＢＡＣＢＡＣＢＡＣＢＡＣＢＡＣ
高松発30＿ＢＡＣＢＡＣＢＡＣＢＡＣＢＡＣＢＡＣＢＡ
どうでしょうか？
>>755
地域興しかｗ
地域興しかｗ
758 ：ＮＡＳＡしさん：2010/03/04(木) 18:56:33
国道フェリー存続良かったのう@倉敷市民
760 ：ＮＡＳＡしさん：2010/03/04(木) 19:35:56
やはり計画倒産というか辞めます詐欺だったんだな。
国道フェリーはかまってちゃんなのか？
四国フェリーぶっ潰して一人勝ちかい？
国道フェリーはかまってちゃんなのか？
四国フェリーぶっ潰して一人勝ちかい？
761 ：ＮＡＳＡしさん：2010/03/04(木) 19:37:10
>>755
ライバルつぶしじゃなくて、二社間の出来レースと言った方が正確だろう。
赤字の宇高航路から撤退したい四国フェリーと、
ライバルに撤退してもらって航路を独占したい国道フェリー。
見事に利害が一致している。
そもそも、二社同時に廃止申請した時からおかしいと思ってたんだよ。
県や市の協議会だって何度も会合やってるのに、ちっとも存続への具体策が出てなかったし。
すべて最初から話ができたんだろうな。
ライバルつぶしじゃなくて、二社間の出来レースと言った方が正確だろう。
赤字の宇高航路から撤退したい四国フェリーと、
ライバルに撤退してもらって航路を独占したい国道フェリー。
見事に利害が一致している。
そもそも、二社同時に廃止申請した時からおかしいと思ってたんだよ。
県や市の協議会だって何度も会合やってるのに、ちっとも存続への具体策が出てなかったし。
すべて最初から話ができたんだろうな。
762 ：ＮＡＳＡしさん：2010/03/04(木) 19:40:44
よかった。
これでまた、高松の国道フェリーの乗り場前からリムジン乗ることができるわ
これでまた、高松の国道フェリーの乗り場前からリムジン乗ることができるわ
>>759
高速で運転するのと船舶内で休憩するのと大きく違うからな
高速で運転するのと船舶内で休憩するのと大きく違うからな
764 ：ＮＡＳＡしさん：2010/03/04(木) 19:47:17
高松港と岡山・宇野港を結ぶ「宇高航路」で、３月２６日に定期便を全便廃止するこ
とを決めていた国道フェリーと四国フェリー（いずれも高松市）のうち、国道フェリー
が４日、四国運輸局に２月１２日に提出した事業廃止届を取り下げ、当面は運航継続す
ることを明らかにした。宇高航路は当面存続することになる。
とを決めていた国道フェリーと四国フェリー（いずれも高松市）のうち、国道フェリー
が４日、四国運輸局に２月１２日に提出した事業廃止届を取り下げ、当面は運航継続す
ることを明らかにした。宇高航路は当面存続することになる。
四国運輸局によると、国道フェリーは同局に対し「政府が無料化の方針を打ち出して
いる高速道路の新料金が決まるか施行されるまでは、少なくとも運航を続ける」と伝え
たという。現在の１日２２往復の減便や、従業員のリストラなどで対応するという。
いる高速道路の新料金が決まるか施行されるまでは、少なくとも運航を続ける」と伝え
たという。現在の１日２２往復の減便や、従業員のリストラなどで対応するという。
>>740
>周りの迷惑かえりみずに写真とりまくったり、
>コンビニ弁当の容器やカップ麺のゴミを撒き散らすような、
>公共心のない連中が大挙してやってくるわけだからさ・・・
つまり｢マスコミ｣と言うカスゴミ共みたいな奴なんだな。
>周りの迷惑かえりみずに写真とりまくったり、
>コンビニ弁当の容器やカップ麺のゴミを撒き散らすような、
>公共心のない連中が大挙してやってくるわけだからさ・・・
つまり｢マスコミ｣と言うカスゴミ共みたいな奴なんだな。
何れにしても国道フェリーだけでも残ってくれて良かった、良かった!!
768 ：ＮＡＳＡしさん：2010/03/04(木) 20:48:05
従業員のリストラと減便で対応するみたいだね。
現行で一社22便だから、それが15便くらいに減るんかね？
青函航路みたいに一社あたり一日8便くらいでもいいよな。
現行で一社22便だから、それが15便くらいに減るんかね？
青函航路みたいに一社あたり一日8便くらいでもいいよな。
769 ：ＮＡＳＡしさん：2010/03/04(木) 20:50:23
こうなってみると、四国フェリー社長の死は偶然なのかって疑問もわいてくる
770 ：ＮＡＳＡしさん：2010/03/04(木) 20:52:37
高松港のコンビニも存続？
>>769
「○曜サスペンス劇場 瀬戸内海のフェリーに消えた○○」
「○曜サスペンス劇場 瀬戸内海のフェリーに消えた○○」
772 ：ＮＡＳＡしさん：2010/03/04(木) 21:03:47
敵の社長が亡くなったらいきなり事業廃止取り下げかよ・・・・・っｗ
ホント、多事多難だ。
存続かあ。この前乗って来てしもた。国道フェリー。
四国フェリーは辞めるのか？まあ、こちらは別航路あるし会社は続くだろうが…。
でも、船の代替時期が来たら（もう来てるか？）、また再燃しそうな希ガス。
>>31
>>65
遅レススマソ。
「稲木は澄みて」 じゃ意味わからん（稲木って？）。
ワシが曲を聞いた限りでは、「水際（みなぎわ）澄みて」じゃないかと。
四国フェリーは辞めるのか？まあ、こちらは別航路あるし会社は続くだろうが…。
でも、船の代替時期が来たら（もう来てるか？）、また再燃しそうな希ガス。
>>31
>>65
遅レススマソ。
「稲木は澄みて」 じゃ意味わからん（稲木って？）。
ワシが曲を聞いた限りでは、「水際（みなぎわ）澄みて」じゃないかと。
社長は何度も大病をしていたからね。
後継で揉めなきゃいいが。
後継で揉めなきゃいいが。
相手のトップの不幸の直後に突然反転した国道のやり口からして、
いかに両社の仲が険悪かが窺い知れるなw
いかに両社の仲が険悪かが窺い知れるなw
779 ：ＮＡＳＡしさん：2010/03/04(木) 22:40:57
四国フェリーの客を国道フェリーが吸収すれば採算としては十分じゃね？
まあ、深夜の便は不要だけどな。
問題は、タコの足みたく所有船を売りまくっている国道フェリーが、
船の老朽化にどう対応するかだよ。
どうせ新造船作る金なんかないだろうし、現役船が引退したらよそから中古フェリーでも引っ張ってくるんだろうか・・・
まあ、深夜の便は不要だけどな。
問題は、タコの足みたく所有船を売りまくっている国道フェリーが、
船の老朽化にどう対応するかだよ。
どうせ新造船作る金なんかないだろうし、現役船が引退したらよそから中古フェリーでも引っ張ってくるんだろうか・・・
今までの便数が多すぎたんだよ
今の需要を考えれば、一社態勢で、
昼間１時間半に１便、夜間はなし、くらいでちょうどいい
生活航路として存続するならこれで十分
今の需要を考えれば、一社態勢で、
昼間１時間半に１便、夜間はなし、くらいでちょうどいい
生活航路として存続するならこれで十分
781 ：ＮＡＳＡしさん：2010/03/04(木) 22:54:19
そういえば、廃止の時のニュースで、
「深夜の便で帰宅できなくなるから廃止は困る」とかコメントしていた大学生がいたけど、
この学生って夜のバイトでもしてんのかね？
っていうか、宇野線で岡山行ってる学生は、普通に終電までには帰ってきているぞ。
こんなわけわからん学生の利便まで考慮して深夜便を残す必要はないわな。
「深夜の便で帰宅できなくなるから廃止は困る」とかコメントしていた大学生がいたけど、
この学生って夜のバイトでもしてんのかね？
っていうか、宇野線で岡山行ってる学生は、普通に終電までには帰ってきているぞ。
こんなわけわからん学生の利便まで考慮して深夜便を残す必要はないわな。
いやだから普通にトラック乗りまくってるじゃねえか
もしかして大型フェリーと違ってトラック乗せるのは利率悪いのか？
もしかして大型フェリーと違ってトラック乗せるのは利率悪いのか？
784 ：ＮＡＳＡしさん：2010/03/04(木) 23:33:02
トラックトラック といってるけど
瀬戸大橋をETC限定で常時首都高速並の料金（軽・普通車1500円、大型・特大3000円）にして使える道路にする事が先決
そうしないと国費を投入して瀬戸大橋を作れといった意義がなくなる
瀬戸大橋は作れ 船は残せ それはワガママ
その上で船の意義は地域の輸送と橋を通過できない特大貨物の輸送
これだけを考えたら人の料金を500円、車も値上してもいいだろう
※定期券は当面は現状維持？ 契約車料金も現状？
深夜便は働く人の負担も大きい
瀬戸大橋をETC限定で常時首都高速並の料金（軽・普通車1500円、大型・特大3000円）にして使える道路にする事が先決
そうしないと国費を投入して瀬戸大橋を作れといった意義がなくなる
瀬戸大橋は作れ 船は残せ それはワガママ
その上で船の意義は地域の輸送と橋を通過できない特大貨物の輸送
これだけを考えたら人の料金を500円、車も値上してもいいだろう
※定期券は当面は現状維持？ 契約車料金も現状？
深夜便は働く人の負担も大きい
785 ：ＮＡＳＡしさん：2010/03/04(木) 23:33:46
玉野の人間からしたら、城東町行き専用の船だよｗ
国道は宇野の乗り場がな・・・
四国フェリーの場所に変更できないものか
四国フェリーの場所に変更できないものか
787 ：ＮＡＳＡしさん：2010/03/04(木) 23:53:38
>>785
高松競輪とやしま第一健康ランドに行く客もおるわい！
高松競輪とやしま第一健康ランドに行く客もおるわい！
788 ：ＮＡＳＡしさん：2010/03/04(木) 23:56:51
国道が描いたシナリオどおりに事が進んだわけか。
おまけに四国の社長が死ぬという追い風も吹いたわけね。
相変わらず瀬戸内海は胡散臭いな
おまけに四国の社長が死ぬという追い風も吹いたわけね。
相変わらず瀬戸内海は胡散臭いな
一回も四国フェリーに乗った事ないことに気付いた。
四国フェリーはマジで最後なら乗っておきたいんだが、
宇野港の四国フェリーって原付止められる駐輪場ってある?
四国フェリーはマジで最後なら乗っておきたいんだが、
宇野港の四国フェリーって原付止められる駐輪場ってある?
790 ：ＮＡＳＡしさん：2010/03/05(金) 00:03:55
791 ：ＮＡＳＡしさん：2010/03/05(金) 00:06:45
四国フェリーか国道フェリーかっていえば、
どういうわけか、やっぱ国道なんだよな
乗り場は遠くて不便なのに、なぜか国道の方に乗っちまうんだよ
エスカレーターで客室に上がったら噴水があって、
コンパニオンが切符切ってた頃の豪華フェリーのイメージが強いからかね？
どういうわけか、やっぱ国道なんだよな
乗り場は遠くて不便なのに、なぜか国道の方に乗っちまうんだよ
エスカレーターで客室に上がったら噴水があって、
コンパニオンが切符切ってた頃の豪華フェリーのイメージが強いからかね？
792 ：ＮＡＳＡしさん：2010/03/05(金) 00:07:31
高松側の乗り場をサンポートに統一してくれんか
駅から歩くのが大変なんだが
駅から歩くのが大変なんだが
国道フェリーに比べて四国フェリーの方が、トラックがメインな感じかな。
794 ：ＮＡＳＡしさん：2010/03/05(金) 04:57:00
存続ｵﾒ～補助金とかだいぶ、もらうのかな。
まあ地元民は悲しい悲しい言うぐらいなら乗ったれや。
まあ地元民は悲しい悲しい言うぐらいなら乗ったれや。
796 ：ＮＡＳＡしさん：2010/03/05(金) 08:38:53
>>786
左舷着け出来ない船が1隻居るから無理だろ
左舷着け出来ない船が1隻居るから無理だろ
つーか「国道」だろ？
路線廃止したら国道が分断されることになるんだから、
国土交通省道路管理局が責任持って航路存続させないといけないんじゃないの？
同じ理由で鹿児島ー沖縄のフェリーとかにも補助があったと思うし
佐渡へのフェリーは「この航路は国道です」って表示があったと思う
路線廃止したら国道が分断されることになるんだから、
国土交通省道路管理局が責任持って航路存続させないといけないんじゃないの？
同じ理由で鹿児島ー沖縄のフェリーとかにも補助があったと思うし
佐渡へのフェリーは「この航路は国道です」って表示があったと思う
国道フェリーに補助はない。
分断されてる国道はいっぱいあるから問題ない。
宇高の国道30号は瀬戸大橋がバイパスとしてあるから更に問題ない。
分断されてる国道はいっぱいあるから問題ない。
宇高の国道30号は瀬戸大橋がバイパスとしてあるから更に問題ない。
一般の歩行者に対する便宜措置がどうのいうことなかったっけ？
そもそも瀬戸大橋が無料になっても交通機関が日中だけだとどう
なるのかね？
時間拡大で運行すれば状況は変わりそうだけどな
そもそも瀬戸大橋が無料になっても交通機関が日中だけだとどう
なるのかね？
時間拡大で運行すれば状況は変わりそうだけどな
800 ：ＮＡＳＡしさん：2010/03/05(金) 11:21:06
胡散臭さ全開だろｗ
もうフェリー廃止でいいんだよｗ
高松の奴が乗ることは少ないだろ。
もうフェリー廃止でいいんだよｗ
高松の奴が乗ることは少ないだろ。
これはグルで急にやめてなんとか公的資金引き出そうとしてたのかな
と四国フェリーのインタビュー聞いて思った
と四国フェリーのインタビュー聞いて思った
802 ：ＮＡＳＡしさん：2010/03/05(金) 11:53:34
陸地にだってろくにつながってない国道が山のようにあるが
今はとにかく堀川社長のご冥福を。
社葬とかするのかな？
社葬とかするのかな？
撤退決定ならジャンボみたいに１日５便でも！と思ってたが
当面存続なら最低でも１時間に１本を！と欲深く考えてしまう。
宇高航路：フェリー上で大はしゃぎ 高松の園児４４人－－四国フェリー ／香川
宇高航路からの撤退を表明した四国フェリー（高松市）に４日
高松保育園（高松市御坊町）と高松第２保育園（同）の３、４歳児４４人が乗船した。
子どもたちが船に乗る機会をつくる目的。
往復約２時間半の間、子どもたちは窓や手すりから離れず海上の光景に歓声を上げていた。
船が女木島の近くを通ると子どもたちは「鬼ケ島や」。
灯台や船などを見つけては、はしゃいでいた。高松第２
保育園の岡村陽子園長は「以前は園外保育で宇高航路のフェリーを
利用したが、子どもを船に乗せることも減った。
子どもたちには、こういう機会に身近な海の大切さを感じてほしい」と話していた。
四国フェリーによると撤退を表明してから家族連れなどが増え
休日の乗船はほぼ２倍に。
３５年間働く空本秀樹船長（５３）は「子どもたちに船の魅力を知ってもらえるのは光栄」。
ttp://mainichi.jp/area/kagawa/news/20100305ddlk37040516000c.html
当面存続なら最低でも１時間に１本を！と欲深く考えてしまう。
宇高航路：フェリー上で大はしゃぎ 高松の園児４４人－－四国フェリー ／香川
宇高航路からの撤退を表明した四国フェリー（高松市）に４日
高松保育園（高松市御坊町）と高松第２保育園（同）の３、４歳児４４人が乗船した。
子どもたちが船に乗る機会をつくる目的。
往復約２時間半の間、子どもたちは窓や手すりから離れず海上の光景に歓声を上げていた。
船が女木島の近くを通ると子どもたちは「鬼ケ島や」。
灯台や船などを見つけては、はしゃいでいた。高松第２
保育園の岡村陽子園長は「以前は園外保育で宇高航路のフェリーを
利用したが、子どもを船に乗せることも減った。
子どもたちには、こういう機会に身近な海の大切さを感じてほしい」と話していた。
四国フェリーによると撤退を表明してから家族連れなどが増え
休日の乗船はほぼ２倍に。
３５年間働く空本秀樹船長（５３）は「子どもたちに船の魅力を知ってもらえるのは光栄」。
ttp://mainichi.jp/area/kagawa/news/20100305ddlk37040516000c.html
>>806
ところでこの船って、団体専用の臨時便だったのだろうか････?!
ところでこの船って、団体専用の臨時便だったのだろうか････?!
まさか保育所の遠足専用に臨時便は無いでしょ
809 ：ＮＡＳＡしさん：2010/03/05(金) 18:06:22
こうなると大手紳士服チェーンとかの閉店セール作戦と変わらんな
ま、オレとしては万一廃止の方向になっても最後に記念の納涼船を運航してほしい
ま、オレとしては万一廃止の方向になっても最後に記念の納涼船を運航してほしい
納涼船は牛窓で乗ればいいじゃん。
>>806
小豆島にも、ぜひ行ってみてください。＞高松の保育園一行様
小豆島にも、ぜひ行ってみてください。＞高松の保育園一行様
四国フェリーのお風呂は綺麗ですか？
>>812
風呂は国道の方がマシだったような気が。
風呂は国道の方がマシだったような気が。
四国フェリー乗ってみたけど風呂が大きくて良いね。一人なら手足広げて浮かべれる。
トイレもシャワートイレで良い。ただ換気が悪いのか清潔にしてるわりには臭ってたけど。
トイレもシャワートイレで良い。ただ換気が悪いのか清潔にしてるわりには臭ってたけど。
撤退決定ならジャンボみたいに１日５便でも！と思ってたが
当面存続なら最低でも１時間に１本を！と欲深く考えてしまう。
宇高航路：フェリー上で大はしゃぎ 高松の園児４４人－－四国フェリー ／香川
宇高航路からの撤退を表明した四国フェリー（高松市）に４日
高松保育園（高松市御坊町）と高松第２保育園（同）の３、４歳児４４人が乗船した。
子どもたちが船に乗る機会をつくる目的。
往復約２時間半の間、子どもたちは窓や手すりから離れず海上の光景に歓声を上げていた。
船が女木島の近くを通ると子どもたちは「鬼ケ島や」。
灯台や船などを見つけては、はしゃいでいた。高松第２
保育園の岡村陽子園長は「以前は園外保育で宇高航路のフェリーを
利用したが、子どもを船に乗せることも減った。
子どもたちには、こういう機会に身近な海の大切さを感じてほしい」と話していた。
四国フェリーによると撤退を表明してから家族連れなどが増え
休日の乗船はほぼ２倍に。
３５年間働く空本秀樹船長（５３）は「子どもたちに船の魅力を知ってもらえるのは光栄」。
当面存続なら最低でも１時間に１本を！と欲深く考えてしまう。
宇高航路：フェリー上で大はしゃぎ 高松の園児４４人－－四国フェリー ／香川
宇高航路からの撤退を表明した四国フェリー（高松市）に４日
高松保育園（高松市御坊町）と高松第２保育園（同）の３、４歳児４４人が乗船した。
子どもたちが船に乗る機会をつくる目的。
往復約２時間半の間、子どもたちは窓や手すりから離れず海上の光景に歓声を上げていた。
船が女木島の近くを通ると子どもたちは「鬼ケ島や」。
灯台や船などを見つけては、はしゃいでいた。高松第２
保育園の岡村陽子園長は「以前は園外保育で宇高航路のフェリーを
利用したが、子どもを船に乗せることも減った。
子どもたちには、こういう機会に身近な海の大切さを感じてほしい」と話していた。
四国フェリーによると撤退を表明してから家族連れなどが増え
休日の乗船はほぼ２倍に。
３５年間働く空本秀樹船長（５３）は「子どもたちに船の魅力を知ってもらえるのは光栄」。
「宇高航路」の廃止を決めていた国道フェリー（高松市）が一転、航路の事業廃止届を取り下げた４日、存続を望んでいた利用者や地元自治体トップらは安堵の表情を浮かべた。
ただ、廃止の可能性が残る“暫定措置”に、「手放しでは喜べない」と不安や懸念の声も上がった。
ただ、廃止の可能性が残る“暫定措置”に、「手放しでは喜べない」と不安や懸念の声も上がった。
同社が事業廃止届を取り下げたのは、この日午後４時。
航路の存続・維持を話し合う宇野高松間地域交通連絡協議会の第２回会合（６日）を２日後に控えての急転直下の事態に、四国運輸局も約２時間後に記者会見を開くなど対応に追われた。
航路の存続・維持を話し合う宇野高松間地域交通連絡協議会の第２回会合（６日）を２日後に控えての急転直下の事態に、四国運輸局も約２時間後に記者会見を開くなど対応に追われた。
貞広恵三・海事振興部長が経緯を説明し、あくまでも「当面の間」と強調。「多少の余裕ができただけ。
安定的な航路の継続に向け、引き続き協議する」と慎重な姿勢を崩さず、第２回会合では同社と四国フェリー（同）の担当者を呼び、取り下げの理由や合理化策などを聞き取るとした。
安定的な航路の継続に向け、引き続き協議する」と慎重な姿勢を崩さず、第２回会合では同社と四国フェリー（同）の担当者を呼び、取り下げの理由や合理化策などを聞き取るとした。
広島人ですが軽自動車は2000円で乗せてもらえるのですか？
コンビニとか事前発券が必要ですか？少し面倒そうですが・・
何度か乗りましたけど 国道Fのほう 船内で売っている
おむすび弁当が好きです。
寝そべれる畳広場や絨毯敷きがあるといいのですが・・
コンビニとか事前発券が必要ですか？少し面倒そうですが・・
何度か乗りましたけど 国道Fのほう 船内で売っている
おむすび弁当が好きです。
寝そべれる畳広場や絨毯敷きがあるといいのですが・・
こくどう丸は上の階に絨毯の部屋があったと思う。
湯沸かし噐もあったはず。
湯沸かし噐もあったはず。
825 ：ＮＡＳＡしさん：2010/03/06(土) 06:03:14
>>823
五色おにぎりだな。オレもあれが好きだ。特に赤飯に梅ペーストをつけて食べるのが最高。
五色おにぎりだな。オレもあれが好きだ。特に赤飯に梅ペーストをつけて食べるのが最高。
826 ：ＮＡＳＡしさん：2010/03/06(土) 08:06:52
>>821
小豆島航路には残らないよ
ちなみに岡山のボロ船（80玉高）の浴室は利用出来ないよ
以前、しょうどしま丸の代船に第八しょうどしま丸（80玉高）が来た事があった
しかし、客室の狭さに猛反発をくらったことがあった
小豆島航路には残らないよ
ちなみに岡山のボロ船（80玉高）の浴室は利用出来ないよ
以前、しょうどしま丸の代船に第八しょうどしま丸（80玉高）が来た事があった
しかし、客室の狭さに猛反発をくらったことがあった
827 ：ＮＡＳＡしさん：2010/03/06(土) 10:07:56
これ単に海運局の扇動で共同歩調とっていたのが、土壇場で裏切ったんだと思うよ。
828 ：ＮＡＳＡしさん：2010/03/06(土) 12:03:58
国道ﾌｪﾘｰは一日10便or10往復
夜間の運行は停止
ここまでは決定しているみたいです。（ＫＳＢ情報）
夜間の運行は停止
ここまでは決定しているみたいです。（ＫＳＢ情報）
829 ：ＮＡＳＡしさん：2010/03/06(土) 12:17:32
>国道ﾌｪﾘｰは一日10便or10往復
>夜間の運行は停止
これじゃ利用客減りまくりで半年も持たねーな
>夜間の運行は停止
これじゃ利用客減りまくりで半年も持たねーな
830 ：ＮＡＳＡしさん：2010/03/06(土) 12:18:36
10便といわずに下記のようにしてほしいな
国道フェリー便
001便0600 002便0730 003便0900 004便1030 005便1100 006便1230
007便1400 008便1530 009便1700 010便1830 011便2000 012便2130
四国フェリー便
102便0600 101便0730 104便0900 103便1030 106便1100 105便1230
108便1400 107便1530 110便1700 109便1830 112便2000 111便2130
両社合わせて90分ごとに1便 片道70分 積み下ろし合わせて20分
一応両社の便名はあるけど共同運航として相手方の便も利用可能
料金は若干値上 安い･時間の自由度は瀬戸大橋をどうぞという姿勢で
将来的には両社共通の小型船舶で乗場も統合
どうでしょうか？
国道フェリー便
001便0600 002便0730 003便0900 004便1030 005便1100 006便1230
007便1400 008便1530 009便1700 010便1830 011便2000 012便2130
四国フェリー便
102便0600 101便0730 104便0900 103便1030 106便1100 105便1230
108便1400 107便1530 110便1700 109便1830 112便2000 111便2130
両社合わせて90分ごとに1便 片道70分 積み下ろし合わせて20分
一応両社の便名はあるけど共同運航として相手方の便も利用可能
料金は若干値上 安い･時間の自由度は瀬戸大橋をどうぞという姿勢で
将来的には両社共通の小型船舶で乗場も統合
どうでしょうか？
831 ：ＮＡＳＡしさん：2010/03/06(土) 12:21:05
http://www.ksb.co.jp/index_pc.asp#tab5
http://www.ksb.co.jp/newsweb/indexnews.asp?id=27088
国道フェリー１日１０便程度に 03/05 13:25
４日、宇高航路廃止を取り下げた国道フェリーの山下周市社長が、
５日午前、従業員らに取り下げに至った経緯などについて説明しました。
この中で山下社長は現在運航している１日２２便のうち、深夜の運航を
やめて１０便程度にすること。また、事業継続とはいえ、従業員の半数
程度の解雇は避けられないことなどを伝えたということです。
http://www.ksb.co.jp/newsweb/indexnews.asp?id=27088
国道フェリー１日１０便程度に 03/05 13:25
４日、宇高航路廃止を取り下げた国道フェリーの山下周市社長が、
５日午前、従業員らに取り下げに至った経緯などについて説明しました。
この中で山下社長は現在運航している１日２２便のうち、深夜の運航を
やめて１０便程度にすること。また、事業継続とはいえ、従業員の半数
程度の解雇は避けられないことなどを伝えたということです。
832 ：ＮＡＳＡしさん：2010/03/06(土) 12:23:59
瀬戸大橋は悲願だといって建設した40～30年前
瀬戸大橋が高すぎるから使えない といったきたこの20年
瀬戸大橋が休日ＥＴＣで半額となったときもまだ高いといったこの2～3年
昨年麻生1,000円高速でいったん1500円で決まった瀬戸大橋も他と同じ1000円にしろといった地元
そして今の結果がこれかよ？
瀬戸大橋に移行させて地元ローカル便のみに宇高のﾌｪﾘｰは専念すべきだろう
そういった意味でＪＲ四国の高速船だけが残るべきだったのかもしれない
瀬戸大橋が高すぎるから使えない といったきたこの20年
瀬戸大橋が休日ＥＴＣで半額となったときもまだ高いといったこの2～3年
昨年麻生1,000円高速でいったん1500円で決まった瀬戸大橋も他と同じ1000円にしろといった地元
そして今の結果がこれかよ？
瀬戸大橋に移行させて地元ローカル便のみに宇高のﾌｪﾘｰは専念すべきだろう
そういった意味でＪＲ四国の高速船だけが残るべきだったのかもしれない
833 ：ＮＡＳＡしさん：2010/03/06(土) 12:32:43
保護すべき離島航路でもなく
かといって環境面で優遇するほどの船の距離でもなく
※高松～神戸などの四国～京阪神 とか九州～京阪神なら環境面での保護は妥当
ここから先 ２社で残すなら共同運航に移行すべき そして将来的には乗場も統合し船も共通化すべき
べきべき悪いが 何でもかんでも過去のものを残していては日本はつぶれる
かといって環境面で優遇するほどの船の距離でもなく
※高松～神戸などの四国～京阪神 とか九州～京阪神なら環境面での保護は妥当
ここから先 ２社で残すなら共同運航に移行すべき そして将来的には乗場も統合し船も共通化すべき
べきべき悪いが 何でもかんでも過去のものを残していては日本はつぶれる
835 ：ＮＡＳＡしさん：2010/03/06(土) 13:13:41
橋ができて船が過疎ってつぶれたらギャーギャーｗ
どうしようもないな。さっさと廃止しろよ。
どうしようもないな。さっさと廃止しろよ。
10年程度しか使ってない船を売って20年以上のポンコツを使い続けるとはな。
ビンラディンのおっちゃんに頼んで橋を破壊してもらえば全て解決。
838 ：ＮＡＳＡしさん：2010/03/06(土) 13:41:29
6月までの運営資金が必要なので新しい船を売りました
古い船では運営資金が確保できないのです
ご理解ください
古い船では運営資金が確保できないのです
ご理解ください
839 ：風雲児！乱がお伝えします：2010/03/06(土) 15:17:30
マジで心配してたのに、少しイラっとしたわ。
そんなんなら最初から廃止とか言うなよ！
そんなんなら最初から廃止とか言うなよ！
>>836は四国フェリーの方ね。
第八十一玉高丸（965トン、1997年10月就航、2009年引退）
当航路では最新の船であったが、減便により海外売却された。
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%8E%89%E9%AB%98%E4%B8%B8
第八十一玉高丸（965トン、1997年10月就航、2009年引退）
当航路では最新の船であったが、減便により海外売却された。
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%8E%89%E9%AB%98%E4%B8%B8
1時間だけ甘打ってきたけど、さすがに回らなくなってきてるなあ。
1,000円で17回ぐらい、こりゃ勝負にならんと思ってたら、こずえ全回転15R。
その後、15R1回含む5連、時短で通常引き戻し。
でも、やっぱり回らないので、即やめ。
今日は運だけで勝ったけど、そろそろ潮時かもしれん。
そーは言いつつ、打っちゃいそうだけどｗｗｗ
1,000円で17回ぐらい、こりゃ勝負にならんと思ってたら、こずえ全回転15R。
その後、15R1回含む5連、時短で通常引き戻し。
でも、やっぱり回らないので、即やめ。
今日は運だけで勝ったけど、そろそろ潮時かもしれん。
そーは言いつつ、打っちゃいそうだけどｗｗｗ
誤爆ｗ
843 ：ＮＡＳＡしさん：2010/03/06(土) 16:40:33
>>839
6月には廃止だからｗ
6月には廃止だからｗ
>>826
････と言う事は、玉高丸は売却････。
ま、他所でいい仕事ができればいいけどな。
そう言えばこの航路って、どっちも
深夜にトラックやトレーラー等が多く乗っていたのだったか?!
仮にそうだとしたら深夜便を無くすのは問題が大きそうだな。
････と言う事は、玉高丸は売却････。
ま、他所でいい仕事ができればいいけどな。
そう言えばこの航路って、どっちも
深夜にトラックやトレーラー等が多く乗っていたのだったか?!
仮にそうだとしたら深夜便を無くすのは問題が大きそうだな。
845 ：ＮＡＳＡしさん：2010/03/06(土) 18:37:35
深夜のトラックこそ本来なら生活道路から高速道路に移転してもらうべきであって・・・
昼間の自動車も高速へ移行させても問題なし
問題なのは橋を通れない車（ニュース特集にも出ている特大の車とか原付とか）と地元移動
それだけをやるならhttp://www2.ocn.ne.jp/~horie1/seto-seto.jpgと
http://www2.ocn.ne.jp/~horie1/burubado.jpgで十分
瀬戸大橋を作った意義を申し国民と岡山県民は忘れたのだろうか？
昼間の自動車も高速へ移行させても問題なし
問題なのは橋を通れない車（ニュース特集にも出ている特大の車とか原付とか）と地元移動
それだけをやるならhttp://www2.ocn.ne.jp/~horie1/seto-seto.jpgと
http://www2.ocn.ne.jp/~horie1/burubado.jpgで十分
瀬戸大橋を作った意義を申し国民と岡山県民は忘れたのだろうか？
フェリーを潰すつもりで橋作ってもらった記憶はないんだがなあ…
瀬戸大橋を作るきっかけは、紫雲丸事故だろ。
848 ：ＮＡＳＡしさん：2010/03/06(土) 19:09:01
宇高航路：フェリー上で大はしゃぎ 高松の園児４４人－－四国フェリー ／香川
宇高航路からの撤退を表明した四国フェリー（高松市）に４日
高松保育園（高松市御坊町）と高松第２保育園（同）の３、４歳児４４人が乗船した。
子どもたちが船に乗る機会をつくる目的。
往復約２時間半の間、子どもたちは窓や手すりから離れず海上の光景に歓声を上げていた。
船が女木島の近くを通ると子どもたちは「鬼ケ島や」。
灯台や船などを見つけては、はしゃいでいた。高松第２
保育園の岡村陽子園長は「以前は園外保育で宇高航路のフェリーを
利用したが、子どもを船に乗せることも減った。
子どもたちには、こういう機会に身近な海の大切さを感じてほしい」と話していた。
四国フェリーによると撤退を表明してから家族連れなどが増え
休日の乗船はほぼ２倍に。
３５年間働く空本秀樹船長（５３）は「子どもたちに船の魅力を知ってもらえるのは光栄」。
宇高航路からの撤退を表明した四国フェリー（高松市）に４日
高松保育園（高松市御坊町）と高松第２保育園（同）の３、４歳児４４人が乗船した。
子どもたちが船に乗る機会をつくる目的。
往復約２時間半の間、子どもたちは窓や手すりから離れず海上の光景に歓声を上げていた。
船が女木島の近くを通ると子どもたちは「鬼ケ島や」。
灯台や船などを見つけては、はしゃいでいた。高松第２
保育園の岡村陽子園長は「以前は園外保育で宇高航路のフェリーを
利用したが、子どもを船に乗せることも減った。
子どもたちには、こういう機会に身近な海の大切さを感じてほしい」と話していた。
四国フェリーによると撤退を表明してから家族連れなどが増え
休日の乗船はほぼ２倍に。
３５年間働く空本秀樹船長（５３）は「子どもたちに船の魅力を知ってもらえるのは光栄」。
849 ：ＮＡＳＡしさん：2010/03/06(土) 19:16:26
環境と絡めてﾌｪﾘｰﾌｪﾘｰ言う厨がいるけどジャンボﾌｪﾘｰとかの距離がないと意味がない
むしろ宇高は環境悪化になってる
早朝の岡山から宇野にかけての県道や国道のほとりのエンジンかけたままのトラック知ってるの？
アレなら橋をズバッと走って速く目的地について運転手開放の方が良い
むしろ宇高は環境悪化になってる
早朝の岡山から宇野にかけての県道や国道のほとりのエンジンかけたままのトラック知ってるの？
アレなら橋をズバッと走って速く目的地について運転手開放の方が良い
850 ：ＮＡＳＡしさん：2010/03/06(土) 19:16:59
テレビで糞フェリーどもの痴話喧嘩見せられて気分悪いわ。
851 ：ＮＡＳＡしさん：2010/03/06(土) 19:45:20
>>840
船のタイプとしては699㌧だけどな
>>843
とりあえず瀬戸内国際芸術祭が10月末までだからそれまでは持たせるだろ
>>849
1時間でもエコに繋がるけどな
20台乗船したとして20台分の排気ガスと1隻の排気ガスを比べたら20台分の方が排気ガスが多いだろう
あとはトラックっても送りのみのトラックもあるんだけどな
あと運ちゃん付きでも1時間仮眠が取れるということもあるんだぞ
まあとりあえず今は６５～７０分航行してるよ
船のタイプとしては699㌧だけどな
>>843
とりあえず瀬戸内国際芸術祭が10月末までだからそれまでは持たせるだろ
>>849
1時間でもエコに繋がるけどな
20台乗船したとして20台分の排気ガスと1隻の排気ガスを比べたら20台分の方が排気ガスが多いだろう
あとはトラックっても送りのみのトラックもあるんだけどな
あと運ちゃん付きでも1時間仮眠が取れるということもあるんだぞ
まあとりあえず今は６５～７０分航行してるよ
853 ：ＮＡＳＡしさん：2010/03/06(土) 20:31:26
854 ：ＮＡＳＡしさん：2010/03/06(土) 21:10:18
体に害ないか心配
855 ：ＮＡＳＡしさん：2010/03/06(土) 21:51:45
856 ：ＮＡＳＡしさん：2010/03/06(土) 23:41:10
それならもっと長距離ﾌｪﾘｰに誘導すべき
宇野高松なんて瀬戸大橋出来てつぶれても良い航路と認定されたようなもの
というか出来たとき補償金を既に貰っている その補償金で入れた船が老朽化してきたというんじゃないの？
むしろそれでも残れたのは瀬戸大橋の料金が無茶苦茶だったから
１５００円と３０００円を上限とする２段階の料金制度(首都高みたいなの)にしたらいい
船は潰しても良い
宇野高松なんて瀬戸大橋出来てつぶれても良い航路と認定されたようなもの
というか出来たとき補償金を既に貰っている その補償金で入れた船が老朽化してきたというんじゃないの？
むしろそれでも残れたのは瀬戸大橋の料金が無茶苦茶だったから
１５００円と３０００円を上限とする２段階の料金制度(首都高みたいなの)にしたらいい
船は潰しても良い
問題点がずれてる、橋が災害や事故等で通行出来なくなった時の代替輸送ラインがなくなるから存続させようというのが事の始まりだろ。
ついでに直島経由にも宇野高松間の利便性を図ってほしいとの打診は受けてる。
国の視点がずれてるからこんがらがってるんだろうけどな。
国の視点がずれてるからこんがらがってるんだろうけどな。
ついでに直島経由にも宇野高松間の利便性を図ってほしいとの打診は受けてる。
国の視点がずれてるからこんがらがってるんだろうけどな。
国の視点がずれてるからこんがらがってるんだろうけどな。
860 ：ＮＡＳＡしさん：2010/03/07(日) 00:01:33
橋は風に弱いんだよな
一方船は霧に弱い
そういや代替ラインとしての道路と船の共存ってニューヨークとかでも問題になったことあったんだっけ？
一方船は霧に弱い
そういや代替ラインとしての道路と船の共存ってニューヨークとかでも問題になったことあったんだっけ？
863 ：ＮＡＳＡしさん：2010/03/07(日) 00:38:12
チキンレースだな
864 ：ＮＡＳＡしさん：2010/03/07(日) 00:40:07
瀬戸大橋の電車が云々というけど今まで代替手段があったことが恵まれていただけ
他代替手段のない路線もたくさんある
首都圏や阪神圏とは違う
他代替手段のない路線もたくさんある
首都圏や阪神圏とは違う
つまり香川県民ごときに恵まれた交通網はいらないというのか？
>>865
なぜ四国4県と言わないｗ
なぜ四国4県と言わないｗ
宇高航路問題で香川県と高松市、岡山県と玉野市の４者は５日、国に対する共同提案を６日の「宇野高松間地域交通連絡協議会」で示すことを決めた。
国の全額負担による運航支援を求める。
国の全額負担による運航支援を求める。
共同案は４日までにまとまっていたが、
国道フェリー（高松市）の廃止届撤回を受け、
案の扱いや内容を再検討していた。
４者は安定的な航路維持が望めない状況は変わらず、
国の支援が必要と判断した。
国道フェリー（高松市）の廃止届撤回を受け、
案の扱いや内容を再検討していた。
４者は安定的な航路維持が望めない状況は変わらず、
国の支援が必要と判断した。
869 ：ＮＡＳＡしさん：2010/03/07(日) 02:47:03
小豆島には新船が入っているのにこちらの方は…。
870 ：ＮＡＳＡしさん：2010/03/07(日) 06:01:22
シー・シェパード船長逮捕へ 調査捕鯨船侵入容疑で
871 ：ＮＡＳＡしさん：2010/03/07(日) 07:00:51
こんなことになるなら瀬戸大橋を作らなければ良かった
872 ：ＮＡＳＡしさん：2010/03/07(日) 07:13:33
873 ：ＮＡＳＡしさん：2010/03/07(日) 07:44:15
874 ：ＮＡＳＡしさん：2010/03/07(日) 08:40:03
瀬戸大橋をとりあえず作っても使わない（使えない料金にしておく）で船が盛況と言うのもおかしいぞ
>>873
ならない根拠は？
ならない根拠は？
>>875
なるこんぺいは？
なるこんぺいは？
橋を破壊しろ。
878 ：ＮＡＳＡしさん：2010/03/07(日) 11:16:53
船を沈めろ!
邪魔だ!
邪魔だ!
瀬戸中央自動車道の坂出・坂出北～児島の料金なんか、無理に安くする必要は無いだろ。
その区間なら普通車は6000円で、軽なら5000円で通した方がいい感じだ。
その区間なら普通車は6000円で、軽なら5000円で通した方がいい感じだ。
880 ：ＮＡＳＡしさん：2010/03/07(日) 14:53:42
フェリー廃止で出てきた、通勤の徒歩客、原チャリや自転車の利用者、環境問題、
瀬戸大橋の強風時通行止めの代替等の話はすべて微々たるもので大勢にはまったく影響ないんだよな。
通勤客はＪＲへ迂回、それがいやなら対岸へ移住、原チャリは陸送、自転車は輪行、
環境問題は大差なし、強風時は風が止むまで待つ。
それだけで済む話。税金投入なんてまっぴらごめんだ。
瀬戸大橋の強風時通行止めの代替等の話はすべて微々たるもので大勢にはまったく影響ないんだよな。
通勤客はＪＲへ迂回、それがいやなら対岸へ移住、原チャリは陸送、自転車は輪行、
環境問題は大差なし、強風時は風が止むまで待つ。
それだけで済む話。税金投入なんてまっぴらごめんだ。
881 ：ＮＡＳＡしさん：2010/03/07(日) 17:46:02
いまさらさっき知った
たこフェリーも１隻売っちゃうのか
ジャンボフェリーからの眺めも寂しくなるな
しかしどこもかしこも大変だなこりゃ
たこフェリーも１隻売っちゃうのか
ジャンボフェリーからの眺めも寂しくなるな
しかしどこもかしこも大変だなこりゃ
883 ：ＮＡＳＡしさん：2010/03/07(日) 17:55:11
>>882
きみは安泰だね
きみは安泰だね
884 ：ＮＡＳＡしさん：2010/03/07(日) 18:40:38
>>882
たこさん・・・
たこさん・・・
>>880
上に行はまぁいいとしてと言っても俺はそこまで割り切れないんだけど
仮にそうだとして強風時は風が止むまで待つ。ここだけは納得ができなんだが
人、物の移動がいつ復旧するかわからずに止まるってのは非常に危険な気がするんだけど
上に行はまぁいいとしてと言っても俺はそこまで割り切れないんだけど
仮にそうだとして強風時は風が止むまで待つ。ここだけは納得ができなんだが
人、物の移動がいつ復旧するかわからずに止まるってのは非常に危険な気がするんだけど
887 ：ＮＡＳＡしさん：2010/03/07(日) 20:46:35
トンネル掘れば解決
888 ：ＮＡＳＡしさん：2010/03/07(日) 20:56:37
船に対する補償金は20年前に支払い済み
その補償金で従業員の解雇をやった会社もあれば新しい船を入れた会社もある
たまたま瀬戸大橋が無茶な値段だったから船が生き残ってきただけ
本来の姿になれば宇高は直島経由のフェリー･旅客船と直行の旅客船で十分
環境問題の面での船便は高松～神戸の船便なら説得できるが宇高は無理
離島の航路でもないから維持する必要はない(橋で代替可能)
原付で移動できないというけど高速船があれば向こうに原付や自転車を置けば済む話
現状フェリーがある直島の島民も玉野の歩道に自転車を放置してるでしょ？
橋が潰したようなものだから･･･＜＝＝これに対する補償は20年前に完了してます
※疑問があるなら昔の地元の新聞読み返してください
その補償金で従業員の解雇をやった会社もあれば新しい船を入れた会社もある
たまたま瀬戸大橋が無茶な値段だったから船が生き残ってきただけ
本来の姿になれば宇高は直島経由のフェリー･旅客船と直行の旅客船で十分
環境問題の面での船便は高松～神戸の船便なら説得できるが宇高は無理
離島の航路でもないから維持する必要はない(橋で代替可能)
原付で移動できないというけど高速船があれば向こうに原付や自転車を置けば済む話
現状フェリーがある直島の島民も玉野の歩道に自転車を放置してるでしょ？
橋が潰したようなものだから･･･＜＝＝これに対する補償は20年前に完了してます
※疑問があるなら昔の地元の新聞読み返してください
889 ：ＮＡＳＡしさん：2010/03/07(日) 20:59:08
風が・・・というけど昔の霧でのテケミ・停船勧告による運休よりは恵まれている
台風のときのリスクは他の路線でもある話
まぁ橋と船に税金投入するならすべて四国と玉野の負担でやるべきだな
台風のときのリスクは他の路線でもある話
まぁ橋と船に税金投入するならすべて四国と玉野の負担でやるべきだな
890 ：ＮＡＳＡしさん：2010/03/07(日) 21:57:57
>>881
数千人も使ってないよ。
数千人も使ってないよ。
891 ：ＮＡＳＡしさん：2010/03/07(日) 22:41:56
漁業補償もらっておきながら、航路に網を張り、文句ばかりいう漁師と
まったく同じだね。瀬戸内の人間はクレクレばかりで本当に腐りきっているな！
まったく同じだね。瀬戸内の人間はクレクレばかりで本当に腐りきっているな！
実際橋が閉鎖されたときに騒ぐのは新幹線からの乗り換え客なんだがな。
>>890
ソースは？
ソースは？
894 ：ＮＡＳＡしさん：2010/03/08(月) 07:44:59
wikiによると宇野駅の一日の乗車客は1200ちょっとらしい
（降りる客は除いている）
通勤通学時間帯だと一時間で数百人が乗船？
（降りる客は除いている）
通勤通学時間帯だと一時間で数百人が乗船？
896 ：ＮＡＳＡしさん：2010/03/08(月) 13:56:38
897 ：ＮＡＳＡしさん：2010/03/08(月) 14:22:55
宇高と四国フェリー
新聞によると２社が一つになりでの運航の考えは？と尋ねられ
四国フェリーの上層部「宇高から話があれば」と。
上は仲悪いみたいだけど船員や誘導などの従業員同士はつるんでるんだろか。
新聞によると２社が一つになりでの運航の考えは？と尋ねられ
四国フェリーの上層部「宇高から話があれば」と。
上は仲悪いみたいだけど船員や誘導などの従業員同士はつるんでるんだろか。
898 ：ＮＡＳＡしさん：2010/03/08(月) 14:27:53
いろんな業界で会社同士はライバルでも現場の人同士は結構協力的だったりするものです。
まぁ本当に税金投入して保護すべき路線（離島航路・モーダルシフトにかなう中長距離路線）でないからなぁ
しかも瀬戸大橋が出来た20年前に瀬戸大橋による補償金は既に貰っているのが現実
補償金で撤退しないで事業継続を選んだのは宇高航路なんだし
それでも現状で維持しろというなら地元自治体で住民投票やって地元の負担で何とかしろ
国費投入は原則反対
そんなに言うなら瀬戸大橋を積極誘致しなければ良かった
明石鳴門ルートだけ作っておけばすんだ
まぁ本当に税金投入して保護すべき路線（離島航路・モーダルシフトにかなう中長距離路線）でないからなぁ
しかも瀬戸大橋が出来た20年前に瀬戸大橋による補償金は既に貰っているのが現実
補償金で撤退しないで事業継続を選んだのは宇高航路なんだし
それでも現状で維持しろというなら地元自治体で住民投票やって地元の負担で何とかしろ
国費投入は原則反対
そんなに言うなら瀬戸大橋を積極誘致しなければ良かった
明石鳴門ルートだけ作っておけばすんだ
900 ：ＮＡＳＡしさん：2010/03/08(月) 15:05:31
宇高と四国フェリーの誘導のおっさん
廃止の情報が出てからしか利用してないが
もう止めるというのに
寒い中なのにとても親切なんだよな対応が
廃止の情報が出てからしか利用してないが
もう止めるというのに
寒い中なのにとても親切なんだよな対応が
901 ：ＮＡＳＡしさん：2010/03/08(月) 15:29:47
四国フェリーの営業部長は、マスコミで国道フェリーの廃止撤回をえらく非難してたな
ああいうのを見ると、上層部同士は相当仲が悪いんだろう、って思う。
でも、現場で作業している人たちは合併への抵抗感はないだろうけどなあ・・・
ああいうのを見ると、上層部同士は相当仲が悪いんだろう、って思う。
でも、現場で作業している人たちは合併への抵抗感はないだろうけどなあ・・・
むしろどっちも現場の方は｢いつかそうなる｣と思って割り切っていたのかも････?!
903 ：ＮＡＳＡしさん：2010/03/08(月) 18:54:07
四国フェリーと国道フェリーの船員同士はめちゃくちゃ仲悪いぞ。
高松港の出口でどちらも進路を譲らずに国道フェリーが沖の防波堤に乗り上げて
灯台なぎ倒したのは有名な話だし、出入港時に相手の会社のフェリーがもたもた
していると容赦なく汽笛をならしまくる。
高松港行くと、しょっちゅう汽笛でケンカしてるのがわかるぞ。
高松港の出口でどちらも進路を譲らずに国道フェリーが沖の防波堤に乗り上げて
灯台なぎ倒したのは有名な話だし、出入港時に相手の会社のフェリーがもたもた
していると容赦なく汽笛をならしまくる。
高松港行くと、しょっちゅう汽笛でケンカしてるのがわかるぞ。
904 ：ＮＡＳＡしさん：2010/03/08(月) 18:58:52
>>903
もう喧嘩するほど便がないので汽笛鳴らしまくりじゃないだろ…
もう喧嘩するほど便がないので汽笛鳴らしまくりじゃないだろ…
国、香川県と高松市、岡山県と玉野市の４自治体でつくる「宇野高松間地域交通連絡協議会」（座長＝江国実・四国運輸局次長）の第２回会合が６日、高松市内であった。
撤退を表明していたフェリー２社のうち、国道フェリー（高松市）が４日に事業廃止届を取り下げ、当面の存続に向けた緊急措置は不要となったが、長期的に不透明な状況は変わらず、宇高航路存続に向けた社会実験をすることで、国と自治体が合意した。
撤退を表明していたフェリー２社のうち、国道フェリー（高松市）が４日に事業廃止届を取り下げ、当面の存続に向けた緊急措置は不要となったが、長期的に不透明な状況は変わらず、宇高航路存続に向けた社会実験をすることで、国と自治体が合意した。
906 ：ＮＡＳＡしさん：2010/03/08(月) 20:31:52
>>904
いや、間引きダイヤになった分、港の入り口とかでかちあうことが多くなった。
いや、間引きダイヤになった分、港の入り口とかでかちあうことが多くなった。
運賃が小豆島便より半額近い値段では儲からないのも無理は無い。
ある程度の運賃値上げは避けられないだろうな。
ある程度の運賃値上げは避けられないだろうな。
908 ：ＮＡＳＡしさん：2010/03/08(月) 21:42:53
長年にわたる二社のいがみ合いがお互いの首を絞めあってきたのは間違いなかろう
もし、瀬戸大橋開通後に一社に統合されていたら、
今みたいな累積赤字もなく、廃止の話が出ることもなかったろうに・・・
もし、瀬戸大橋開通後に一社に統合されていたら、
今みたいな累積赤字もなく、廃止の話が出ることもなかったろうに・・・
909 ：ＮＡＳＡしさん：2010/03/08(月) 21:57:18
なんで非難する必要があるのだろう？
各々会社の判断でしょ？会社の意思決定まで干渉するものか？
各々会社の判断でしょ？会社の意思決定まで干渉するものか？
四国フェリー側のバースには、もう一社参入していたのだけど。
911 ：ＮＡＳＡしさん：2010/03/08(月) 22:22:27
>>908
瀬戸大橋が開通時から大型3000円 普通1500円で通れて宇高フェリー廃止
ＪＲの高速船が宇高を結んでおけば高速船自体はあんたいだったはず
その上瀬戸大橋を使った本州四国の交流も盛んになり建設費償還は100年コースであっても利用される道となっていたはず
瀬戸大橋が開通時から大型3000円 普通1500円で通れて宇高フェリー廃止
ＪＲの高速船が宇高を結んでおけば高速船自体はあんたいだったはず
その上瀬戸大橋を使った本州四国の交流も盛んになり建設費償還は100年コースであっても利用される道となっていたはず
912 ：ＮＡＳＡしさん：2010/03/08(月) 22:26:06
犬猿の仲だったからこそ、どっちが一方が辞めてもう片方が生き残るってのが許せないんだよ
だから、廃止届けだけは一緒に提出した
ところがだ・・・
国道フェリーに「おたくが廃止撤回すれば独占事業でやっていけるんとちがう？」って吹き込んだ関係者がいたわけよ。
これに怒り心頭なのが四国フェリー
幹部の記者会見見ていればよくわかる。
おそらく四国フェリーは意地でも廃止撤回して国道の航路独占を阻止するだろう
でだ、結局両社とも便数と船数を減らしただけという不毛な結果に終わるわけだよな
それでもサンタ新聞は「地元に安堵感」とか相変わらずの提灯記事
地元の関心も薄れた頃にちょうどリミットの６月がやってくる
結局、再度、二社そろって廃止届けの提出になるんだろうな。
だから、廃止届けだけは一緒に提出した
ところがだ・・・
国道フェリーに「おたくが廃止撤回すれば独占事業でやっていけるんとちがう？」って吹き込んだ関係者がいたわけよ。
これに怒り心頭なのが四国フェリー
幹部の記者会見見ていればよくわかる。
おそらく四国フェリーは意地でも廃止撤回して国道の航路独占を阻止するだろう
でだ、結局両社とも便数と船数を減らしただけという不毛な結果に終わるわけだよな
それでもサンタ新聞は「地元に安堵感」とか相変わらずの提灯記事
地元の関心も薄れた頃にちょうどリミットの６月がやってくる
結局、再度、二社そろって廃止届けの提出になるんだろうな。
913 ：ＮＡＳＡしさん：2010/03/08(月) 22:27:31
一民間企業が勝手に廃業するだけなら文句言われる筋合いはないが、
今回の廃止騒動は、明らかにフェリー会社による行政の補助金目当ての脅しでしかない。
サラリーマンが辞表突きつけるのとまったく同じ。
補助金＝我々の税金であることを忘れずに。
今回の廃止騒動は、明らかにフェリー会社による行政の補助金目当ての脅しでしかない。
サラリーマンが辞表突きつけるのとまったく同じ。
補助金＝我々の税金であることを忘れずに。
>>911
JRの高速艇は瀬戸大橋開通後もしばらく存在していたわけだが。
JRの高速艇は瀬戸大橋開通後もしばらく存在していたわけだが。
915 ：ＮＡＳＡしさん：2010/03/08(月) 23:02:54
>>912
そこまで単純じゃないよ。
この一連の騒動は国道フェリーによって緻密に計算されたデキレースだ。
合併交渉決裂→二社同時に廃止届け→行政をテーブルにつけさせる→廃止取りやめ（いまここ）
最終目標は国道の一社独占実現とリストラの敢行、行政の補助金ＧＥＴだな。
そこまで単純じゃないよ。
この一連の騒動は国道フェリーによって緻密に計算されたデキレースだ。
合併交渉決裂→二社同時に廃止届け→行政をテーブルにつけさせる→廃止取りやめ（いまここ）
最終目標は国道の一社独占実現とリストラの敢行、行政の補助金ＧＥＴだな。
916 ：ＮＡＳＡしさん：2010/03/08(月) 23:54:28
917 ：ＮＡＳＡしさん：2010/03/09(火) 00:56:34
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:Kusokutei_JRsikoku_siokaze.jpg
こういう旅客船1隻で宇野と高松の旅客輸送をすれば他の車は瀬戸大橋で十分
こういう旅客船1隻で宇野と高松の旅客輸送をすれば他の車は瀬戸大橋で十分
>>916 ちがう。
フェリが約１００往復(24時間)６５分３７０円に対して、ＪＲ高速艇（宇高高速艇）は１８往復(7～20)２９分１２００円（運賃500+急行700）。
出展 ＪＲ時刻表８８－１１
なお、３７０円は（国鉄・ＪＲの）宇高連絡船の運賃と同額。
３７０×1.05＝３８８.５で現行の３９０円になっている。
交通公社の時刻表７５－８でも連絡船・フェリーの運賃は同額（１５０円）
ホーバーの急行料金はその当時５００円
フェリが約１００往復(24時間)６５分３７０円に対して、ＪＲ高速艇（宇高高速艇）は１８往復(7～20)２９分１２００円（運賃500+急行700）。
出展 ＪＲ時刻表８８－１１
なお、３７０円は（国鉄・ＪＲの）宇高連絡船の運賃と同額。
３７０×1.05＝３８８.５で現行の３９０円になっている。
交通公社の時刻表７５－８でも連絡船・フェリーの運賃は同額（１５０円）
ホーバーの急行料金はその当時５００円
919 ：ＮＡＳＡしさん：2010/03/09(火) 01:48:51
>>918
しかし未だに旅客運賃が390円って格安だな～
普通車も割引で2500円程度だし、いくら合理化しても今以上の値下げは有り得ないな…
上手く補助金を引き出せるかが存続への道程なのは間違いない！！
しかし未だに旅客運賃が390円って格安だな～
普通車も割引で2500円程度だし、いくら合理化しても今以上の値下げは有り得ないな…
上手く補助金を引き出せるかが存続への道程なのは間違いない！！
920 ：ＮＡＳＡしさん：2010/03/09(火) 02:18:18
ほう、中だけ食べ放題とな。
922 ：ＮＡＳＡしさん：2010/03/09(火) 09:14:17
>>918
瀬戸大橋が出来るまではフェリーは歩く人だけの利用は禁止だったはず
あくまでもフェリーの390円は車（運転手の御代込）＋同乗者数（運転手を除）＊390円
それが橋が出来た後390円で一般の歩きだけに開放
ＪＲ高速船のような速さは無理として
運賃600円の旅客船を公設民営の形で宇高に作って0600～2100で運行したらフェリーは不要
車は橋を有効活用すればいい
既存フェリー2会社は何度も税金にたかるな 1回は補償金でわかるが2回目以降はたかりだ
瀬戸大橋が出来るまではフェリーは歩く人だけの利用は禁止だったはず
あくまでもフェリーの390円は車（運転手の御代込）＋同乗者数（運転手を除）＊390円
それが橋が出来た後390円で一般の歩きだけに開放
ＪＲ高速船のような速さは無理として
運賃600円の旅客船を公設民営の形で宇高に作って0600～2100で運行したらフェリーは不要
車は橋を有効活用すればいい
既存フェリー2会社は何度も税金にたかるな 1回は補償金でわかるが2回目以降はたかりだ
923 ：ＮＡＳＡしさん：2010/03/09(火) 09:32:39
まぁ基本的には人は連絡船、車はフェリーって棲み分けだったからねぇ
マリンで高松から対岸へ渡るのがもっと安ければ、船廃止もここまで
問題にはならなかったかも
マリンで高松から対岸へ渡るのがもっと安ければ、船廃止もここまで
問題にはならなかったかも
特定料金で高松～宇野を390円にすればいい。
もちろん途中下車無効で。
もちろん途中下車無効で。
926 ：ＮＡＳＡしさん：2010/03/09(火) 11:30:25
>>924
安い安いばかり追求すれば給料も安くていいのか？
という問いかけになる。
今までが破格だっただけで・・・
適正料金を考えたら運賃600円 往復で1000円が妥当なんじゃない？
直島航路より安い宇高航路というのが本来破格値だという証明なわけで
瀬戸大橋はＥＴＣ限定で首都高速の都心料金と同じぐらいで運用すればよろしいでしょう。
※島民の利用は一律1回250円（ただし指定区間のみ）
これぐらいやって瀬戸大橋に常時車が連なるくらい利用しないと作った意義がでません。
建設したら使わずに飾っておくじゃ建設費の無駄遣いです。
安い安いばかり追求すれば給料も安くていいのか？
という問いかけになる。
今までが破格だっただけで・・・
適正料金を考えたら運賃600円 往復で1000円が妥当なんじゃない？
直島航路より安い宇高航路というのが本来破格値だという証明なわけで
瀬戸大橋はＥＴＣ限定で首都高速の都心料金と同じぐらいで運用すればよろしいでしょう。
※島民の利用は一律1回250円（ただし指定区間のみ）
これぐらいやって瀬戸大橋に常時車が連なるくらい利用しないと作った意義がでません。
建設したら使わずに飾っておくじゃ建設費の無駄遣いです。
927 ：ＮＡＳＡしさん：2010/03/09(火) 12:32:47
ここのスレッドにいる人の理想的な橋と船の交通体系ってどんなの？
妄想でいいから書いてみないか？
おいらの案
瀬戸大橋
基本料金は現状のまま
ＥＴＣで24時間365日半額 上限軽自動車1200円 普通車1500円 大型以上3000円
通勤利用を考えてカードと車番登録で普通車以下ETCのみ月単位で10回利用で1回無料措置（通勤時間帯）
島民の特別ＥＴＣでは指定区間のみ一律150円
宇高航路
フェリーは廃止 旅客船１隻で日中（６時から２２時ぐらい？）のみ運航 旅客一人５００円前後想定
時間帯によっては直島寄航 宇野～直島～高松
行政・直島航路会社・宇高航路会社で共同運航
直島航路３航路
時間を調節して宇高用の旅客船を捻出
フェリーも調整して２往復ぐらい高松と宇野の直通利用にも配慮
橋を通過できない特大貨物車両などに考慮
妄想でいいから書いてみないか？
おいらの案
瀬戸大橋
基本料金は現状のまま
ＥＴＣで24時間365日半額 上限軽自動車1200円 普通車1500円 大型以上3000円
通勤利用を考えてカードと車番登録で普通車以下ETCのみ月単位で10回利用で1回無料措置（通勤時間帯）
島民の特別ＥＴＣでは指定区間のみ一律150円
宇高航路
フェリーは廃止 旅客船１隻で日中（６時から２２時ぐらい？）のみ運航 旅客一人５００円前後想定
時間帯によっては直島寄航 宇野～直島～高松
行政・直島航路会社・宇高航路会社で共同運航
直島航路３航路
時間を調節して宇高用の旅客船を捻出
フェリーも調整して２往復ぐらい高松と宇野の直通利用にも配慮
橋を通過できない特大貨物車両などに考慮
928 ：ＮＡＳＡしさん：2010/03/09(火) 14:21:14
直島寄港なんてあり得んよ
現状でも、直島－高松航路の便数が貧弱なのに。
直島で船を乗り換えなきゃならんこと分かって言ってるのか？
宇野ー直島ー高松を直通する船なんてないこと知らんのか？
長距離フェリーが四国に寄港して九州に行くのとはまるで事情が違う。
現状でも、直島－高松航路の便数が貧弱なのに。
直島で船を乗り換えなきゃならんこと分かって言ってるのか？
宇野ー直島ー高松を直通する船なんてないこと知らんのか？
長距離フェリーが四国に寄港して九州に行くのとはまるで事情が違う。
929 ：ＮＡＳＡしさん：2010/03/09(火) 14:28:41
どうしても存続しなければいけない航路なのか？
930 ：ＮＡＳＡしさん：2010/03/09(火) 16:12:30
>>929
本四の移動だけ考えたら不要の航路
瀬戸大橋のＥＴＣ限定での割引料金の充実で十分
>>928
寄航便を…は小型旅客船での話
宇高だけで維持しようとすると継続が難しくなるかもしれない
そのときを考えて旅客便は宇野直島高松を昼間と夜間（19時～22時）の便は基本とすればいい
フェリーに関しては瀬戸大橋を規定で通せない危険物や特大貨物をメインに数往復あれば十分
間違っても税金でｇｄｇｄ現状維持だけは避けるべき
モーダルシフトを考えるなら阪神～四国とか広島～松山とか阪神・九州航路を言うべき
本四の移動だけ考えたら不要の航路
瀬戸大橋のＥＴＣ限定での割引料金の充実で十分
>>928
寄航便を…は小型旅客船での話
宇高だけで維持しようとすると継続が難しくなるかもしれない
そのときを考えて旅客便は宇野直島高松を昼間と夜間（19時～22時）の便は基本とすればいい
フェリーに関しては瀬戸大橋を規定で通せない危険物や特大貨物をメインに数往復あれば十分
間違っても税金でｇｄｇｄ現状維持だけは避けるべき
モーダルシフトを考えるなら阪神～四国とか広島～松山とか阪神・九州航路を言うべき
>>930
危険物は、海運で坂出港使っているよ。
荷姿がバルクではなく充填品ならば、瀬戸大橋を使える。
水底トンネルを揮発油のバルクが通れないというのがあるけれど
四国側に製油所や油槽所があるので、関係ない。
危険物輸送便というのは、玉野～高松には需要がない。
危険物は、海運で坂出港使っているよ。
荷姿がバルクではなく充填品ならば、瀬戸大橋を使える。
水底トンネルを揮発油のバルクが通れないというのがあるけれど
四国側に製油所や油槽所があるので、関係ない。
危険物輸送便というのは、玉野～高松には需要がない。
932 ：ＮＡＳＡしさん：2010/03/09(火) 17:05:04
フェリー会社が自分とこのカネで運航を続ける分にはまったく文句はない。
ただ、補助金を公金で投入するのであれば大反対。
廃止して瀬戸大橋で十分。
いちいちどうでもいいレアケースを持ち出すなよ。
ただ、補助金を公金で投入するのであれば大反対。
廃止して瀬戸大橋で十分。
いちいちどうでもいいレアケースを持ち出すなよ。
933 ：ＮＡＳＡしさん：2010/03/09(火) 18:24:45
>>903
喧嘩で汽笛なんて鳴らせないよ
しかも高松で汽笛はほんま鳴らしていない
常に鳴らすのは高速艇くらい
そういや3年くらい前に宇野港出航時に玉高丸が3発汽笛鳴らしてたけど今はもう鳴らしてないよ
>>927
高松からの直島便は今の便で十分賄えてる
直島への玄関口は明らかに宇野だよ
だから宇野側からの便数が半端なく多い
しかも直島から宇野へ行く高速艇はフェリーの料金と同じ280円で乗れる
ただ、直島から高松へ行く高速艇の運賃は倍以上と高い。
あと宇高船舶を使うという点で指摘が１つ
高松港には可動橋がないということだな
宇野、直島は可動橋があるが高松と宇野だけ宇高用のバースを使うにしろ不便すぎる
あと、宮浦港内で船舶が行き違うようになるとかなり厳しい
現状でも宇野間ダイヤは結構キツキツ
まあ直島寄港は１０００００００％ありえない話なんだけどな（笑）
喧嘩で汽笛なんて鳴らせないよ
しかも高松で汽笛はほんま鳴らしていない
常に鳴らすのは高速艇くらい
そういや3年くらい前に宇野港出航時に玉高丸が3発汽笛鳴らしてたけど今はもう鳴らしてないよ
>>927
高松からの直島便は今の便で十分賄えてる
直島への玄関口は明らかに宇野だよ
だから宇野側からの便数が半端なく多い
しかも直島から宇野へ行く高速艇はフェリーの料金と同じ280円で乗れる
ただ、直島から高松へ行く高速艇の運賃は倍以上と高い。
あと宇高船舶を使うという点で指摘が１つ
高松港には可動橋がないということだな
宇野、直島は可動橋があるが高松と宇野だけ宇高用のバースを使うにしろ不便すぎる
あと、宮浦港内で船舶が行き違うようになるとかなり厳しい
現状でも宇野間ダイヤは結構キツキツ
まあ直島寄港は１０００００００％ありえない話なんだけどな（笑）
>>927
旅客船のみでの運航というのが、どのような種類・大きさの船を想定しているのかによるね
またそれぞれについて、運航コストがどのくらいかかり、利用客がどの程度見込めるのか、だろう
自分は、旅客船のみでの運航では採算ベースにのらないだろうと想像するが・・・
個人的には、フェリーは現状になるべく近い形で存続してもらいたいね
便数は、利便性を考え深夜を除き1～1.5/時間くらい欲しい
年に数回程度でしかないが、家族でゆっくり・のんびりと本⇔四の帰省・旅行をするときに使っている
その際、橋と比較してのネックは料金や時間でなしに、
船を降りてからの道路網
橋の通行料については、あなたの案よりもう少し高くても良いように思う
普通車で2000～2500円程度、大型車4000円～5000円程度
利用者の立場として、安いに越したことはないが
無料とか1000円という設定は極端に安いと感じるし、
きちんとしたシミュレーションや検討の裏付けに基づくものでもないからね
かといって、上記に書いた料金も感覚的なものでしかないけれど
あと、板違いになるが、料金・割引設定はなるべくシンプルなものにしてもらいたいと思う
旅客船のみでの運航というのが、どのような種類・大きさの船を想定しているのかによるね
またそれぞれについて、運航コストがどのくらいかかり、利用客がどの程度見込めるのか、だろう
自分は、旅客船のみでの運航では採算ベースにのらないだろうと想像するが・・・
個人的には、フェリーは現状になるべく近い形で存続してもらいたいね
便数は、利便性を考え深夜を除き1～1.5/時間くらい欲しい
年に数回程度でしかないが、家族でゆっくり・のんびりと本⇔四の帰省・旅行をするときに使っている
その際、橋と比較してのネックは料金や時間でなしに、
船を降りてからの道路網
橋の通行料については、あなたの案よりもう少し高くても良いように思う
普通車で2000～2500円程度、大型車4000円～5000円程度
利用者の立場として、安いに越したことはないが
無料とか1000円という設定は極端に安いと感じるし、
きちんとしたシミュレーションや検討の裏付けに基づくものでもないからね
かといって、上記に書いた料金も感覚的なものでしかないけれど
あと、板違いになるが、料金・割引設定はなるべくシンプルなものにしてもらいたいと思う
高松～小豆島は旅客700円、乗用車6000円くらいか。
やはりこれくらい取らないと駄目だね。
やはりこれくらい取らないと駄目だね。
936 ：ＮＡＳＡしさん：2010/03/09(火) 22:04:06
２０トン、５０人乗り程度の小型船でも丸一日走ったら燃料代は１０万近くかかる。
その程度の船でも１隻数千万円するし、人件費、修繕費など考えると一人５００円じゃ
採算取れない。
その程度の船でも１隻数千万円するし、人件費、修繕費など考えると一人５００円じゃ
採算取れない。
そこは19トンと書いて欲しいところだなｗ
938 ：ＮＡＳＡしさん：2010/03/10(水) 13:34:56
ここまで本四架橋の償還問題に誰も触れてないなんて…。
外の皮はいりません、中のアイスだけ食べたかったんです
与党さんの考えを裏訳したら
・玉野・宇野は岡山県だから、高松より岡山に行ってくれ。
・宇高航路使用のトラックとかは、瀬戸大橋を今度の高速道路の実験値下げに入れるから移行してくれ。
・瀬戸大橋を渡りにくい特大・超重量車だけは、直島寄港便を一日数本出させるからそれを使用してくれ。
あの口っぷりからは昼夕の２往復？
・これを機に直島航路の運賃を下げさせたい。
>>925
いいかもしれない。
・ただし、購入時は現行の1470円で、着駅みどりの券売機で1080円=1470-390を払い戻し。
高松駅・宇野駅ともに自動改札。
当然自動券売機は自動改札対応。
入場・出場記録はきっぷに記録される。
同区間のきっぷだけ回収しないよう自動改札にプログラムしたらいい。
「みどりの券売機」を両駅に設置したら、無人でも払い戻し可能。
・玉野・宇野は岡山県だから、高松より岡山に行ってくれ。
・宇高航路使用のトラックとかは、瀬戸大橋を今度の高速道路の実験値下げに入れるから移行してくれ。
・瀬戸大橋を渡りにくい特大・超重量車だけは、直島寄港便を一日数本出させるからそれを使用してくれ。
あの口っぷりからは昼夕の２往復？
・これを機に直島航路の運賃を下げさせたい。
>>925
いいかもしれない。
・ただし、購入時は現行の1470円で、着駅みどりの券売機で1080円=1470-390を払い戻し。
高松駅・宇野駅ともに自動改札。
当然自動券売機は自動改札対応。
入場・出場記録はきっぷに記録される。
同区間のきっぷだけ回収しないよう自動改札にプログラムしたらいい。
「みどりの券売機」を両駅に設置したら、無人でも払い戻し可能。
払い戻し機能無いよ
どっちの緑の券売機も。
どっちの緑の券売機も。
お笑いっぽくなってきた
四国フェリーも取り下げか
税金で路線維持するにしても二社を支援ってのは無駄な気がするんだけど
税金で路線維持するにしても二社を支援ってのは無駄な気がするんだけど
両方存続か、もう合併すりゃいいのに。
多分、税金で補填するんだろうけど、
後々、やっぱりあのとき廃止しときゃよかった…
ってならんかな
多分、税金で補填するんだろうけど、
後々、やっぱりあのとき廃止しときゃよかった…
ってならんかな
945 ：ＮＡＳＡしさん：2010/03/11(木) 14:50:58
四国フェリーは最低1年は今の本数を維持して様子を見るんだって
国道フェリーは減便すると言ったが撤回するのか…！？
しかしこんな調子なら合併とか有り得ない仲だなw
長い目で見ると6月からの橋の通行見極めてってな感じかな～
国道フェリーは減便すると言ったが撤回するのか…！？
しかしこんな調子なら合併とか有り得ない仲だなw
長い目で見ると6月からの橋の通行見極めてってな感じかな～
946 ：ＮＡＳＡしさん：2010/03/11(木) 15:20:58
「葬式鉄」ならぬ「葬式船オタ」たち、ザマアミロ
わざわざ遠くから、前倒しで乗りに行った奴もいたんだろ？
わざわざ遠くから、前倒しで乗りに行った奴もいたんだろ？
>>943
桟橋統合が必要だな。
桟橋統合が必要だな。
原付使ってうどん食いに行ってる俺は助かった。
>>946
結局、今回の騒動は両社による「やめちゃおうかな」詐欺だったんだよ
おかげでこの一ヶ月、土日は車の積み残しが出るくらい満船だったし、
客室も船オタみたいな連中がウジャウジャいて、正直ウザかったわ。
そういう連中が騙されて時間と多額の交通費を費消させれれただけ。
結局、今回の騒動は両社による「やめちゃおうかな」詐欺だったんだよ
おかげでこの一ヶ月、土日は車の積み残しが出るくらい満船だったし、
客室も船オタみたいな連中がウジャウジャいて、正直ウザかったわ。
そういう連中が騙されて時間と多額の交通費を費消させれれただけ。
950 ：ＮＡＳＡしさん：2010/03/11(木) 20:26:38
結局は反応を見ただけか
つまらん
つまらん
951 ：ＮＡＳＡしさん：2010/03/11(木) 20:32:24
高速道路がらみであちこちで行われている社会実験とやらに比べたらまったくかわいいもんさ
953 ：ＮＡＳＡしさん：2010/03/11(木) 21:41:53
国道フェリーは「ちっ四国フェリーやめるのやめんなよ。今回の計画がパァじゃねーか。」
とか思ってんだろうな。
また来年の３月に同じことやるわけ？
ひょっとして年度またぎの運転資金確保でやったのか？
まさに辞めます。詐欺だな。
こんなやつらへの税金投入絶対反対！！
とか思ってんだろうな。
また来年の３月に同じことやるわけ？
ひょっとして年度またぎの運転資金確保でやったのか？
まさに辞めます。詐欺だな。
こんなやつらへの税金投入絶対反対！！
954 ：ＮＡＳＡしさん：2010/03/11(木) 21:46:59
国道フェリーと四国フェリーが犬猿の仲で客の取り合いやっている限りは、
お互いの首を絞めあってるだけ。
数か月内にまた同じことを繰り返すよ。
本気で航路継続を図るなら、この二社にはさっさとご退場願って、
第三セクターか新規参入の他社に航路を任せるしかない。
「先に辞めた方が負け」みたいな二社間のチキンレースが諸悪の根源なんだから。
お互いの首を絞めあってるだけ。
数か月内にまた同じことを繰り返すよ。
本気で航路継続を図るなら、この二社にはさっさとご退場願って、
第三セクターか新規参入の他社に航路を任せるしかない。
「先に辞めた方が負け」みたいな二社間のチキンレースが諸悪の根源なんだから。
955 ：ＮＡＳＡしさん：2010/03/11(木) 21:55:10
意外なほど世間の反応がクールだった。つうか、「乗れなくなってさびしいよ・・・さよならー」的反応だったので自殺芝居打ち切り
新会社に移行させて人件費カットとか廃止届けの提出前にやっとくべきだよね
957 ：てっちゃん：2010/03/11(木) 22:46:38
500系のさよなら運転に影響されたのかも
958 ：ＮＡＳＡしさん：2010/03/11(木) 22:57:19
四国フェリーの方は1年も延長が出来るなら最初から廃止なんて言うなよ。
やはり因縁の仲かな。
予備船の関係上、国道さんが惜退すると考えていたが。
これで国道さんは１０往復化がむずかしくなった。
明日くらいに「やっぱり国道は全て四国に譲ってやめます」とか言ったら総スカンされるぞ。
予備船の関係上、国道さんが惜退すると考えていたが。
これで国道さんは１０往復化がむずかしくなった。
明日くらいに「やっぱり国道は全て四国に譲ってやめます」とか言ったら総スカンされるぞ。
961 ：ＮＡＳＡしさん：2010/03/11(木) 23:42:15
962 ：ＮＡＳＡしさん：2010/03/11(木) 23:45:42
国道フェリーは２隻で社員も２０人にするらしいね
１隻がドック入りしたどうするつもりだ？
どう考えても６月までしかやる気がなさそう・・・
１隻がドック入りしたどうするつもりだ？
どう考えても６月までしかやる気がなさそう・・・
963 ：ＮＡＳＡしさん：2010/03/11(木) 23:59:11
国道フェリー２隻体制？ 随分小さくシュリンクしちゃうのね。
965 ：ＮＡＳＡしさん：2010/03/12(金) 00:10:27
たかまつ丸とこくどう丸で行って来いかね？
利用者は二社の気まぐれな対応にこれからも振り回されそうだな
四国汽船が参入しても高松側が空いてないからな。
旧本四フェリー乗り場を整備する余裕まで無いだろうし。
旧本四フェリー乗り場を整備する余裕まで無いだろうし。
968 ：ＮＡＳＡしさん：2010/03/12(金) 14:17:22
「葬式船オタ」へ
１年保証されても近いうち必ず廃船なるから気にせず乗りに行きよ
１年保証されても近いうち必ず廃船なるから気にせず乗りに行きよ
969 ：ＮＡＳＡしさん：2010/03/12(金) 15:12:00
現在、玉野に住んでいる同僚がフェリー廃止を受けて四月から高松の賃貸マンションを
契約したんだけど、廃止撤回でどうするんだろ。
こういう人って結構いそうだけどフェリー会社はどう責任取るのかね。
契約したんだけど、廃止撤回でどうするんだろ。
こういう人って結構いそうだけどフェリー会社はどう責任取るのかね。
970 ：ＮＡＳＡしさん：2010/03/12(金) 15:20:29
地元選出議員の民主の津村が「そもそも現状の二社体制、本数が妥当なのか？」と言い切っちゃってるね
>>969
もし賃貸契約をなかったことにしたいのなら、二つ考えられる。
ひとつは業者に合意解約に応じてもらうこと。ただし契約によっては何らかのペナルティが発生するかもしれない。
もう一つは法的手段で契約を無効にできる可能性がないではない。民法95条の錯誤だ。
ただ、「動機の錯誤」っていう問題になる。契約の動機っていうのは原則として無効の理由にならないんだ。
ただし動機を表示して契約内容に含ませておけば、錯誤で無効にしてもよいという最高裁の判例がある。
つまり、「フェリーが廃止されるから賃貸契約をする」っていうことを契約の場で明らかにしたことが必要だ。
そのための証拠がいる。
できれば契約書に書かれてるといいけど、それはないだろうなあ。
ともかく、賃貸業者が「フェリーが廃止されるから契約する」ということを知っていた、と証明しなければいけない。
証明できれば、契約は無効に出来る（他にも要件はあるけどたぶん大丈夫）。
つまりこの賃貸契約から解放される。
フェリー会社と同僚との間には契約とか何の法律関係もないので、不法行為（民法709条）責任を追及できる。
というかそれしかない。
賃貸契約に要した費用ぐらいは取れるだろうけど、法的手段をとっても費用倒れに終わるだろう。
裁判以外で普通に金額を示して要求しても、応じてもらえるかと言えば難しい。
もし賃貸契約をなかったことにしたいのなら、二つ考えられる。
ひとつは業者に合意解約に応じてもらうこと。ただし契約によっては何らかのペナルティが発生するかもしれない。
もう一つは法的手段で契約を無効にできる可能性がないではない。民法95条の錯誤だ。
ただ、「動機の錯誤」っていう問題になる。契約の動機っていうのは原則として無効の理由にならないんだ。
ただし動機を表示して契約内容に含ませておけば、錯誤で無効にしてもよいという最高裁の判例がある。
つまり、「フェリーが廃止されるから賃貸契約をする」っていうことを契約の場で明らかにしたことが必要だ。
そのための証拠がいる。
できれば契約書に書かれてるといいけど、それはないだろうなあ。
ともかく、賃貸業者が「フェリーが廃止されるから契約する」ということを知っていた、と証明しなければいけない。
証明できれば、契約は無効に出来る（他にも要件はあるけどたぶん大丈夫）。
つまりこの賃貸契約から解放される。
フェリー会社と同僚との間には契約とか何の法律関係もないので、不法行為（民法709条）責任を追及できる。
というかそれしかない。
賃貸契約に要した費用ぐらいは取れるだろうけど、法的手段をとっても費用倒れに終わるだろう。
裁判以外で普通に金額を示して要求しても、応じてもらえるかと言えば難しい。
ただ、どっちも｢何時迄やるのか｣が分からないんだよな。
>>973
津村さんと言えば、外国人地方参政権法案の呼びかけ人ですね
津村さんと言えば、外国人地方参政権法案の呼びかけ人ですね
975 ：ＮＡＳＡしさん：2010/03/12(金) 20:24:46
>>971
スレの残り数も少ないのに、素人が下手糞な法律論を振り回すな
スレの残り数も少ないのに、素人が下手糞な法律論を振り回すな
976 ：ＮＡＳＡしさん：2010/03/12(金) 20:31:25
民主の政策はいろいろ問題があると思うが、津村の言っていることは正しいと思う。
二社が競合関係にあって航路が繁栄してきたのは、瀬戸大橋開通までの話だろ。
開通以降は、岡山－高松間を移動する客の半分以上を瀬戸大橋が持っていき、
そのおこぼれを二社で取り合っていただけだからな。
需要自体が半分以下に縮小しているのに、両社の規模も便数も大して減らなかったんだから、
そりゃ二社とも経営難になるわ。
今までは橋開通時にもらった補償金がプールされてたから、赤字を埋めつつ何とかしのいできたが、
20何年たって、その蓄えも底を尽いたってことだろ。
二社が競合関係にあって航路が繁栄してきたのは、瀬戸大橋開通までの話だろ。
開通以降は、岡山－高松間を移動する客の半分以上を瀬戸大橋が持っていき、
そのおこぼれを二社で取り合っていただけだからな。
需要自体が半分以下に縮小しているのに、両社の規模も便数も大して減らなかったんだから、
そりゃ二社とも経営難になるわ。
今までは橋開通時にもらった補償金がプールされてたから、赤字を埋めつつ何とかしのいできたが、
20何年たって、その蓄えも底を尽いたってことだろ。
977 ：ＮＡＳＡしさん：2010/03/12(金) 21:11:52
空港連絡バスだって、ライバル関係乗り越えて、共同運行してコスト削減してるのにねぇ
978 ：ＮＡＳＡしさん：2010/03/12(金) 21:22:42
合併とか共同運航ができねえんだから、それぞれが潰れるしかないだろ
979 ：ＮＡＳＡしさん：2010/03/12(金) 21:27:34
980 ：ＮＡＳＡしさん：2010/03/12(金) 22:05:44
岡山空港自体、使う気にならんわ
バスはとろくて飛行機に乗り遅れそうになるし、第一、時間がかかりすぎ。
フェリー乗って高松行って、琴電バスで高松空港行く方が便利がいい。
バスはとろくて飛行機に乗り遅れそうになるし、第一、時間がかかりすぎ。
フェリー乗って高松行って、琴電バスで高松空港行く方が便利がいい。
981 ：ＮＡＳＡしさん：2010/03/12(金) 22:09:12
地元民なら車で行くだろ、空港
982 ：ＮＡＳＡしさん：2010/03/12(金) 22:35:10
岡山からフェリー乗って高松空港に行く人がいたとは驚いた。
乗り継ぎ含めて飛行機乗るまで３時間ぐらいかかるんじゃない？
その間に新幹線でも限りなく東京に近づくぞ。
乗り継ぎ含めて飛行機乗るまで３時間ぐらいかかるんじゃない？
その間に新幹線でも限りなく東京に近づくぞ。
983 ：ＮＡＳＡしさん：2010/03/12(金) 22:47:51
>>975
なら添削してやれよ。
なら添削してやれよ。
984 ：ＮＡＳＡしさん：2010/03/12(金) 23:01:01
>>982
玉野の奴は高松空港を使うんじゃねえの？
岡山駅から岡山空港に行くよりも、高松港から高松空港へ行く方がちょっとだけ時間がかからずに済むｗｗｗ
しかしまあ、岡山空港が便利悪いとか言ってると、
広島空港なんかどうすんだよ？
玉野の奴は高松空港を使うんじゃねえの？
岡山駅から岡山空港に行くよりも、高松港から高松空港へ行く方がちょっとだけ時間がかからずに済むｗｗｗ
しかしまあ、岡山空港が便利悪いとか言ってると、
広島空港なんかどうすんだよ？
985 ：ＮＡＳＡしさん：2010/03/12(金) 23:03:16
フェリー会社に不法行為責任(笑)
987 ：ＮＡＳＡしさん：2010/03/12(金) 23:13:28
>>971
航路廃止申請提出→申請取り下げ
どっちもきちんとした手続きですな
一体、どこに不法行為といえるだけの違法性が？
＞＞賃貸契約に要した費用ぐらいは取れるだろうけど
無理無理・・・(嘲笑）
ちなみに>>971の人は、不法行為の立証責任がどちら側にあるのか知ってるのかね？
航路廃止申請提出→申請取り下げ
どっちもきちんとした手続きですな
一体、どこに不法行為といえるだけの違法性が？
＞＞賃貸契約に要した費用ぐらいは取れるだろうけど
無理無理・・・(嘲笑）
ちなみに>>971の人は、不法行為の立証責任がどちら側にあるのか知ってるのかね？
988 ：ＮＡＳＡしさん：2010/03/12(金) 23:26:23
どうしようもねえな
高々、代書屋が「法律のプロ」を自認しとるわ
てか、素人さんに鋭く突っ込まれているしwww
代書屋の法律論なんて所詮、こんなもんか？？
どうでもいいけど、法律の『プロ気取り』がつまらん書き込みしたせいで、
スレの流れが変わっちまっただろうがwww
スレも終わりに近いんだから、もっと建設的な話しろよ
高々、代書屋が「法律のプロ」を自認しとるわ
てか、素人さんに鋭く突っ込まれているしwww
代書屋の法律論なんて所詮、こんなもんか？？
どうでもいいけど、法律の『プロ気取り』がつまらん書き込みしたせいで、
スレの流れが変わっちまっただろうがwww
スレも終わりに近いんだから、もっと建設的な話しろよ
990 ：ＮＡＳＡしさん：2010/03/12(金) 23:37:20
>>984
フェリー乗船に１時間、フェリー桟橋から空港バスのバス停まで
１０分かかるんだが。アフォなの？
なんで海渡って四国の空港なんか行かなきゃ行けないんだよ！
運賃も高いし。飛行機乗ったことある？
空港バスも岡山の方が高松より時間かからないよ。
フェリー乗船に１時間、フェリー桟橋から空港バスのバス停まで
１０分かかるんだが。アフォなの？
なんで海渡って四国の空港なんか行かなきゃ行けないんだよ！
運賃も高いし。飛行機乗ったことある？
空港バスも岡山の方が高松より時間かからないよ。
991 ：ＮＡＳＡしさん：2010/03/12(金) 23:38:27
コケにされた四国運輸局がどう仕返しをするのか見ものだな。
総トン数ごまかし以来のキツイお灸をすえてやってくれ！！
総トン数ごまかし以来のキツイお灸をすえてやってくれ！！
992 ：ＮＡＳＡしさん：2010/03/12(金) 23:43:52
しかし、いるんだね。
航路の先行きも見極めないまま、さっさと高松にマンション借りてしまう輩が。
最悪、地元自治体が航路を引き受けて大幅減便の上で航路存続、くらいは俺でも予想していたけどな。
まあ、そういう先走った選択も結果的には良でしょう。
玉野みたいなクソ田舎で朽ちてるよりは、多少都会な高松で便利な暮らしをした方がいい。
航路の先行きも見極めないまま、さっさと高松にマンション借りてしまう輩が。
最悪、地元自治体が航路を引き受けて大幅減便の上で航路存続、くらいは俺でも予想していたけどな。
まあ、そういう先走った選択も結果的には良でしょう。
玉野みたいなクソ田舎で朽ちてるよりは、多少都会な高松で便利な暮らしをした方がいい。
993 ：ＮＡＳＡしさん：2010/03/12(金) 23:52:18
一度出した廃止届けをあっさり撤回って、
これだけ行政やマスコミを騒がせたら
なんらかの罪に問われないのかね？
威力業務妨害とか。
二度三度繰り返したらマヂで
ペナルティがありそうだ。
これだけ行政やマスコミを騒がせたら
なんらかの罪に問われないのかね？
威力業務妨害とか。
二度三度繰り返したらマヂで
ペナルティがありそうだ。
994 ：ＮＡＳＡしさん：2010/03/13(土) 00:01:32
ほいほい
>>985
簡単なことでも間違いなく書いてあるなら問題ないと思うんだけど。
どこか問題あるいは間違いがあったら指摘よろ。
共通錯誤の可能性はあるけど説明は省いた。
賃料債務不存在確認訴訟では重過失の再々抗弁に対する再々々抗弁になるんだろうか。
>>987
費用倒れと書いたはず
簡単なことでも間違いなく書いてあるなら問題ないと思うんだけど。
どこか問題あるいは間違いがあったら指摘よろ。
共通錯誤の可能性はあるけど説明は省いた。
賃料債務不存在確認訴訟では重過失の再々抗弁に対する再々々抗弁になるんだろうか。
>>987
費用倒れと書いたはず
次スレ立ててくる
[高松]宇高国道フェリ～四国フェリー[宇野]2
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1268406835/
立てた。
法律についてはもう書かない。影響を受けちゃった人には同情申し上げる。
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1268406835/
立てた。
法律についてはもう書かない。影響を受けちゃった人には同情申し上げる。
>995
法律厨ウザ
そんなに知識自慢したければ法律板で司法浪人とでもやってれば？
ここはフェリー関係の話題ですよ。
それよりも、フェリーの話だが、昨晩のＮＨＫの番組で見たんだけど、
国道フェリーは今後、たかまつ丸とこくどう丸の2隻で運航するみたいだね。
こんぴら丸は売船決定でＯＫ？
それとも予備船待機？
知ってる人よろしく。
法律厨ウザ
そんなに知識自慢したければ法律板で司法浪人とでもやってれば？
ここはフェリー関係の話題ですよ。
それよりも、フェリーの話だが、昨晩のＮＨＫの番組で見たんだけど、
国道フェリーは今後、たかまつ丸とこくどう丸の2隻で運航するみたいだね。
こんぴら丸は売船決定でＯＫ？
それとも予備船待機？
知ってる人よろしく。
ちんこ
まんこ
1001 ：１００１：
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