B787について語ろう Part9

787ファミリーは3機種から成り、
基本型の787-8ドリームライナーは座席数210〜250席、8,000〜8,500海里（14,800〜15,700km）の最大航続距離を誇ります。
ストレッチ型の787-9は座席数250〜290席、最大航続距離は8,600〜8,800海里（15,900〜16,300km）です。
短距離型である787-3ドリームライナーは座席数290〜330席、最大航続距離は3,000〜3,500海里（5,550〜6,500km）です。（開発延期）

787型機は、大型ジェット旅客機並みの航続距離を可能にするばかりか、他では類のない低燃費を実現し、
その結果最高レベルの環境パフォーマンスを達成します。
現行の他の同型機と比べて燃料効率を20%向上するとともに、ワイドボディ機の最高速であるマッハ0.85での巡航が可能です。
さらに、貨物搭載スペースを増加することができます。

前スレ
B787について語ろう Part8
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1222590204/l50

ロールアウト　07/08/07
http://787premiere.newairplane.com/

ボーイング787ウィキペディア
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9C%E3%83%BC%E3%82%A4%E3%83%B3%E3%82%B0787

今後の予定
・・・

ボーイング社の当初の発表では
　初飛行は2007年9月末、引渡しは2008年5月としていた
2007年10月11日にスケジュールの遅れが発表され
　初飛行は2008年第1四半期末、引渡しも当初の予定から6ヶ月ほど遅延
さらなる発表では
　2008年第4四半期へと初飛行の延期、引き渡しは2009年第3四半期への遅延
2008年1月16日の発表では
　ボーイング社は1号機の納入を2009年に延期
2008年12月11日の発表では
　初飛行を2009年第2四半期、納入開始を2010年第1四半期に延期

そんでもってスレ主による「今後の予定」は
前スレッドPart8 では　ボーイング社に代わって
　ローンチカスタマー全日空の社長の発言を引用
本スレッドPart9では　ついに
　「・・・」
>>1
　　なるほど、適切ですね
　「ナーンモイエネ」ってルビを振っていいですか？

>>1　モツ！

で、さぁん！　げと

重複です

本スレはこちら

B787について語ろう Part9
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1235123257/

間違えた

本スレはこちらです

ここは重複スレです

【ヤンバルクイナ】B787について語ろう Part8
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1223189203/

削除依頼出しておきました

保守age。

ヤンバルクイナとB787のスレってどんな話題で盛り上がるんだろうか。

http://www.ainonline.com/news/single-news-page/article/airbus-breaks-ground-on-a350-line-pledges-mid-2013-first-delivery/
１月14日にエアバス社が Toulouseでgroundbreaking ceremonyってのをやっていますね。
地鎮祭みたいなことやるんですね、向こうでも。
でも、なんかイマイチですね。日本の方が厳かな感じがしますね。

mid-2013 First Deliveryが予定通り行くとしたら、当初の５年遅れが３年遅れに縮まりますね。
なんかヒタヒタと足音が迫っているみたい。

ところでこの記事で”Airbus has now frozen the design of the 314-passenger -900 version. ”とあります。
この "frozen"は中止したですか？　確定したですか？　全く意味が違ってきますが・・・
どなたか宜しくお願いします。

文字通り「凍結」と訳してその意味するところは各自で考えりゃいいんじゃないかな

A350XWBは-900が最初に登場するバリエーションなんだから、「確定」でしょうて。

>>10
その前に････
次世代用ナプキン「ｍｅｇａｍｉ−７７７ＲＲｘ」型が登場するぞ。

スーパーウルトラドリームタンポン：７８７ＳｉＲ型は、先の話じゃ〜

工場の諸君ｗ
旧タンポンの改善を頼むぞ。

日本語って難しいね。この場合「固めた」と訳すと無理がなさそうですね。

Airbus has now frozen the design of the 314-passenger -900 version.
エアバスは、-900型を314席として設計することで固めた。

ここに来てヤンバルクイナのPart8スレが盛り返してきましたね。
初飛行が延期に継ぐ延期の現在、ヤンバルクイナってのが似つかわしいかも、Ｂ７８７は。
こっちは書き込みは低調だわ、生理用品レスには付き纏われるわ、絶不調ですね。

まあ次スレ用でしょう

だってこっち詰まんねーもん

test

納期に間に合うのか？

http://www.asahi.com/business/reuters/RTR200903050125.html
全日空、ボーイング787型機は2017年度末までに全50機受領
2009年3月6日

　［東京　５日　ロイター］
　全日本空輸<9202.T>の山元峯生社長は５日の定例会見で、米ボーイングに発注している次世代機「７８７」について、２０１７年度末までに全５０機を受領することが決まったことを明らかにした。

　初号機の受け取りは２０１０年１─３月期になる予定。当初は０８年５月から納入が始まる予定だったが、ボーイング側の開発の遅れでこれまでに４回延期されてきた。

http://www.technobahn.com/cgi-bin/news/read2?f=200903061926
ボーイング、B787の飛行テストを6月から開始へ


2009/3/6 19:26 - ボーイングは製造開発中の次世代中型旅客機、B787「ドリームライナー（Dreamliner）」の初飛行テストを6月に実施する方向で最終準備段階に入った。

　ボーイングでは当初、2007年中に飛行テストを終えて2007年5月に最初の機体を日本の全日空 (9202) に納品を行うことを予定していたが、B787から新しく導入した機体の製造管理につまずき、納品予定日を再三に渡って延期。
更に昨年10月には国際機械整備士組合（International Association of Machinists）との間の労使交渉がこじれてストライキにもつれ込んでしまったためて、改めて納品予定日の延期を行っていた。

　今のところ再遅延が発生しなければ飛行テストは6月から開始。その後、米連邦航空局（FAA）による型式認定作業が実施された上で、2010年8月に最初の機体の納品が実施される予定

>>18
>2010年8月に最初の機体の納品が実施される予定

納入は、2010年第一四半期って話だったよな・・・

>>17

納期はともかく「全50機を受領することが決まった」ってことは787-3をちゃんと開発すると
改めて確認しなおしたのかな？
でなきゃ今こんな発表はしないように思えるが・・・

でも787-8がちゃんとしたものにならない限り787-3は絵に描いた餅だなぁ。

この手の発表は、すでに何度もしてるが、一度としてスケジュールが守られた試しはない。