【高速から】東日本フェリー Part8【在来へ】

ふつうに軽油だろ
海保の大型高速巡視船も軽油

>>897
エンジン的には　Ａ重油でＯＫなのでしょうけれど、おそらく
そのほかの理由で軽油を炊いているのでしょう

>>907
高速軍艦及びそれに準ずる船は軽油、高速商船はA重油を使うのが一般的。

>>906の年間80万人とか100万人とか現実離れした
夢の世界の数字じゃね？

現在、１航海あたり平均で何人くらい乗客いるの？

仮に50人とすれば、
50人×6便×30日×12ヶ月＝10万8000人

来年もう一隻入れてもせいぜい20万人くらいだろ？

高速軍艦、高速商船で区別しちゃう時点でダメだろwww

乗客を年間通して平均250人確保するなんて、
青函トンネルが崩落(笑)でもしない限り不可能！


頑張っている束社員には気の毒だが、そもそも
ナッチャン導入計画自体が滅茶苦茶。。


リベラ連結全体で見ても既に債務超過に
なっているのではないかな？

>>911
確かに。"ディーゼル"が抜けてたね。ガスタービンの民間船は普通軽油使うし。

もう、まんどくさいから、原子力にしちまえよ。

そもそも今って車10台、乗客50人も乗ってるのか？
それすら無いと、運航すればするほど赤字が増える‥

ナッチャンがんばれ1 今　終わってしまってはリベラは生き残る
リベラを引きずり込むまで　がんばれ1

ナッチャンの燃費は、全速状態で
リッター８ｍ
だそうです。

今は知らんが９月の高速船1便あたり旅客数は１８３人
http://www.toonippo.co.jp/news_too/nto2007/20071011143609.asp?rss=20071011

やはり知名度を上げるしかないですね！
２番船就航前に日本全国の主要港に出没。
ＣＭより効果があると思います。
瀬戸内の凱旋航行キボンヌ。

全国巡業するなら、是非鳴門の渦潮の真上で一旦停船してもらいたい。

>>919
奇抜なリベラの事、日本海試験航海とかやりかねんｗ

軽油だよ

ちなみに船舶用は軽油引取税かかりませんので自動車用軽油相場から32.1円ひいていいです

寄港して目立つ港はどこかな？

<<923
横浜か東京晴海

大洗。

晴海に寄港してイベントもいいね。
ちびっ子にＴシャツ売って、Ｒｅｒａ信者を募る。

>>921
ＳＮＦを追い抜くシーンが見てみたい。

他社の運行時間に合わせて追い越し１００船切り！

Ｒｅｒａの関連グッズを充実させて観光客に高値で販売するか、エコノミーの客を機内食でボッタくって荒稼ぎ

ナッチャン饅頭キボンヌ。

まあ１番船は回航遅れたからだめだったけど２番船は東京湾ぐらい
デモ航海するのもいいかもね

>>920
渦潮に巻き込まれて船体バラバラ…そのまま海の藻屑と消え去る
その船にはリベラ会長と束の社長が乗船

Ｒｅｒａの船内を隅々まで撮影したＤＶＤキボンヌ

Ｒｅｒａの客室に時計が無いのは何故？あと船内が静か過ぎる！せめて着岸の時は在来フェリーと同じようにＢＧＭが欲しい(北国の海)

>>934
遅れを目立たないようにするため。

在来フェリーとは差別化してるんだろうが　
イメージは飛行機なんでしょ　飛行機も客室に時計ないよ

>>934
鋭い
座席も足が疲れて寛げないから座席を改良キボンヌ
もしかして姉妹船も同じ座席か？航空機仕様？

エコノミー客室の絨毯が欲しい…気に入った

Ｒｅｒａの売店で弁当販売キボンヌ

>>927
津軽海峡で青函や道南を倍速で抜くのと違って
SNFも今や30ノット前後だから、あまりはっきりじゃなく、なんとなく追い抜くのでインパクト薄いのでは？

以前、舞鶴から乗った新日本海は、車両積込みで出航が
一時間遅れたためか、32ノットキープで狂ったように
爆走し、定時前に小樽到着w

青函は船の行き来もあるし、漁船も多いから日本海と
違って、ナッチャン本来のスピードを活かせる場面が
少ないのでは？

せっかくの性能が活かせずｶﾅｼｽ(ﾟдﾟ)

明日から　青森発最終便を22時にすると、さらに旅客が減るのでは
0時15分の冬の函館って　公共交通機関も終わってるしさびしそう
せめて　ターミナルの売店とかあいてればいいのだけど

>>942 別にいいんでね

ナニ!?この夜中の連投wwww

最終便は、回送便？
いっその事２便にしたら？

>>940
ナッチャンは、４５ノット出るから大丈夫！

>>946
じゃあ　なんで遅れるの？
間に合うのに　燃料がもったいないから、お客さんに迷惑かけるの
承知でわざと遅れてる！

>>945
燃料費１００万円近く使って豪華な回送便w

いやだから漁船とか網とか少ないところではSNFを１．５倍の速度でぶち抜けるけど
陸奥湾の中ではあんまり速度出せないということでしょ

津軽海峡　函館付近で出せば
九四フェリーのはやぶさが失敗した一因も同様だったけど
高速フェリーをいれたけど　漁船など苦情が多くて速力を
出せず失敗　おなじかな

地元の漁師が騒ぎ立てる

別に１時間４５分が２時間になるぐらいなら失敗じゃない
もともと船を半分に減らして減価償却費と人件費さげるのが目的だから

そろそろ新しいスレをお願いします

今日のＲｅｒａの運航状況が分かる人いませんか？

>>952
90億もする高価な船を購入したせいで、
原価償却費は強烈に上がっているのだが‥

>>955
ほるすが70億したそうだから一日に２倍航海できる９０億の高速船の
ほうが新しく低速船買うより原価償却費安いだろうが