【八尾】八尾空港について熱く語ろう【八尾】

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1 ：八尾空港長：
さぁ　八尾空港についてかたろう！！
2 ：ＮＡＳＡしさん：2007/04/09(月) 12:34:44
逃げっと
3 ：八尾空港長：2007/04/09(月) 12:53:49
たった今　久しぶりにジエットが飛びました。
4 ：ＮＡＳＡしさん：2007/04/09(月) 19:16:18
この季節はCK11-5か-4がいい
5 ：ＮＡＳＡしさん：2007/04/10(火) 03:34:36
おぅ～　始まった　始まった・・・
6 ：ＮＡＳＡしさん：2007/04/10(火) 12:40:07
ジェット枠拡大すりゃいいのに・・・

でも平成２２年に西側跡地を国が売却するから八尾空港周辺はにぎやかになるぞぅ！
7 ：ＮＡＳＡしさん：2007/04/10(火) 20:03:22
今日の八尾は夜になっても自衛隊機がよく飛んでるねー
訓練かな？
8 ：ＮＡＳＡしさん：2007/04/12(木) 09:19:28
八尾のB滑走路は自衛隊専用に解放したらどうか？
または航空自衛隊か海上自衛隊の基地を設置したらどうか？

もちろんプロペラ機と回転翼専用だが・・・・
9 ：ＮＡＳＡしさん：2007/04/15(日) 02:27:43
きょうは風つよかったな。
先週は全くの凪だったが。
春の天気と乙女心というやつか。。。。。
10 ：ＮＡＳＡしさん：2007/04/15(日) 12:39:34
地震も来たし、さぁプレスヘリが忙しくなってくるぞ！！
11 ：ＮＡＳＡしさん：2007/04/15(日) 16:43:40
Q400、一日二往復でいいから羽田線就航キボンヌ


八尾や藤井寺の住民が東京に出るのが格段に便利になるｗ
12 ：ＮＡＳＡしさん：2007/04/15(日) 20:15:15
八尾なんて
ションベンくさいだけじゃん
13 ：ＮＡＳＡしさん：2007/04/15(日) 20:29:42
なんで？
14 ：ＮＡＳＡしさん：2007/04/15(日) 22:24:13
B地区だからさ
15 ：ＮＡＳＡしさん：2007/04/16(月) 17:16:45
ボンバル飛ばすのはスポット(現在７t以上不可)を改造しないと無理でしょうね…あの草地は元来ターミナルビルの予定地らしいからね。あの山の方から着陸できるかな?伊丹廃止が先だな！
西側跡地が今年度予算で地質調査に入るから売却後が楽しみだね(おそらく売却先はイオングループとデペロッパー)

16 ：ＮＡＳＡしさん：2007/04/16(月) 17:23:09
1000ftのWIDE-PTNなら
160ktで周ってきても27側から降りれると思う
そんなに近くないですよ
17 ：ＮＡＳＡしさん：2007/04/16(月) 17:26:50
なるほど…たしかに近くないとは思いますが。
視程の悪いときは大丈夫ですか?
18 ：ＮＡＳＡしさん：2007/04/17(火) 00:40:08
VOR-DME APCHなので、FIELD INSIGHTできない時点で降りれません
DOWN WINDでRWY見えれば充分降りれます
OYでFIELD IMCがどれ位あるかは、すみませんが知りません
19 ：ＮＡＳＡしさん：2007/04/26(木) 11:10:14
CABのボンQかサーブ八尾空港に着陸テストさせてシャトル便飛ばしてくれー
20 ：ＮＡＳＡしさん：2007/04/26(木) 11:17:51
駐車場の有料化はどうなってるの？国有地にわざわざ空港事業者に無料で使わせるのはおかしいでしょ？
いっそ応札がないなら駐車場の手前にある緑地帯に集客施設でも作って駐車場も含めて有効利用した方がいいと思います
21 ：ＮＡＳＡしさん：2007/04/26(木) 11:20:50
阪急航空前の空き地も近鉄か大阪市交通局のバスターミナルつくったら？
駐車場が停めれなくなるなら電車で通勤しなければいけないし・・・
22 ：ＮＡＳＡしさん：2007/04/27(金) 19:17:47
関東地方には、八尾寄らずの神々が.....
23 ：ＮＡＳＡしさん：2007/04/28(土) 00:15:58
どういう意味？
24 ：ＮＡＳＡしさん：2007/04/29(日) 20:49:45
八百万(やおよろず)の神々が...の駄シャレのつもりか？
それなら、こっちは八尾空港にはヤマタノオロチが...
で対抗するぞ　WW
ところで誰が八尾空港のヤマタノオロチ???
25 ：ＮＡＳＡしさん：2007/04/29(日) 20:52:35
↑
誤　ヤマタノオロチ
正　ヤオパノ汚老痴
26 ：ＮＡＳＡしさん：2007/04/29(日) 20:57:50
>>25
座布団100枚！
27 ：ＮＡＳＡしさん：2007/04/30(月) 11:52:34
N0180 VFR OJI CK11-3 OJI RJOY TFC
OPR/--- RMK/MSN/CM TRNG
NOTE/CTC/KANSAI TCA 121.1MHz
NOTE/TGL05 RJOY ETO 0620
28 ：ＮＡＳＡしさん：2007/05/03(木) 00:00:06
関係ない話はもうええって！！
29 ：ＮＡＳＡしさん：2007/05/03(木) 20:08:18
汚老痴は誰や
30 ：名無し：2007/05/03(木) 20:33:02
黄色の複葉機ふざけんな
31 ：ＮＡＳＡしさん：2007/05/04(金) 01:01:42
なんで？良い飛行機ですよ。
32 ：ＮＡＳＡしさん：2007/05/04(金) 11:48:40
理由は？
33 ：ＮＡＳＡしさん：2007/05/04(金) 11:54:15
クルーが・・・・
34 ：ＮＡＳＡしさん：2007/05/04(金) 18:00:05
もうやめろ。一時期の殺伐とした板にしないでくれ。
楽しくやろう。
35 ：ＮＡＳＡしさん：2007/05/05(土) 03:04:59
そうだね　
クルー？　ワシは好きだな
夢を追うのはいいことだ
自然にやってるだけだと思うが
ああなりたい
36 ：ＮＡＳＡしさん：2007/05/05(土) 09:20:07
そうだよ。俺もそう希望するよ。夜勤おつかれさん。
休みの日は元気で飛んでくれ。
37 ：ＮＡＳＡしさん：2007/05/05(土) 14:40:07
m(__)m
38 ：ＮＡＳＡしさん：2007/05/05(土) 17:12:14
m(__)m
39 ：ＮＡＳＡしさん：2007/05/05(土) 19:21:26
大阪って公共バスの運ちゃんでも１，０００万以上もらえるねんて
飛行機乗ってんのに４００万そこそこってなんやねん！！
もうあかんわ。やってられへん！
40 ：ＮＡＳＡしさん：2007/05/05(土) 22:26:47
あんたの飛行機って、定員何人？
公共バスのほうが10倍以上多くない？
まあ、公共バスのほうが責任の度合い
が10倍以上ってとこか。
41 ：ＮＡＳＡしさん：2007/05/06(日) 09:30:00
給食のおばちゃんも年収1000万以上。
高卒以下限定なのに大卒の希望者が殺到して学歴詐称問題へ発展。
結局、大阪市全体で低い方へ学歴詐称していた人が1000人以上。
って、全部でいったいどんだけ職員おんねん！
42 ：ＮＡＳＡしさん：2007/05/06(日) 10:21:08
大阪は日本の部落やがな
43 ：ＮＡＳＡしさん：2007/05/06(日) 16:17:57
スレ違い。
平和にいきたいな。
44 ：ＮＡＳＡしさん：2007/05/06(日) 16:52:03
昔とは違う。平和が一番。
45 ：ＮＡＳＡしさん：2007/05/06(日) 19:54:11
平和が一番。電話は二番。三時のおやつは？
46 ：ＮＡＳＡしさん：2007/05/06(日) 20:42:07
かっちょいいセスナでフライトしたいな。
47 ：ＮＡＳＡしさん：2007/05/06(日) 20:54:53
不二家
48 ：ＮＡＳＡしさん：2007/05/07(月) 01:18:57
三時のおやつじゃないけど、かっちょいいセスナでフライトしたいな。
49 ：ＮＡＳＡしさん：2007/05/07(月) 06:56:26
かっちょいいセスナってＣ１７０Ｂ？
それともＣ４０２Ｂ？　Ｃ２０８Ｂ？　
全部最後にブーがついてるが　W
50 ：ＮＡＳＡしさん：2007/05/07(月) 07:10:00
俺にとっては172Pが最高。
51 ：ＮＡＳＡしさん：2007/05/07(月) 11:28:41
かっこいいのは　４２１以上！
52 ：ＮＡＳＡしさん：2007/05/07(月) 14:52:33
勝手に決めないでくれませんか。私にとって一番輝いているのは172Pです。
53 ：ＮＡＳＡしさん：2007/05/07(月) 16:01:58
172Pが最高。今思う。
m(__)m
54 ：名無し：2007/05/08(火) 07:04:08
事業には使いにくい部分もあるけど、自家用には最高の飛行機だな。
55 ：ＮＡＳＡしさん：2007/05/08(火) 07:38:36
>>52
うん。確かに一番輝いているな。
172Pのストロボだけは。
56 ：ＮＡＳＡしさん：2007/05/08(火) 07:41:51
飛行機も○○○も一番最初に乗ったのが
最高と思うんでないかい？　男も女も・・・　w
57 ：ＮＡＳＡしさん：2007/05/08(火) 08:37:00
Pと最後についてるけど
各型で結構変わるものなの？
58 ：ＮＡＳＡしさん：2007/05/08(火) 16:41:14
全然違う。装備とかは新しいRが当然良いが172Pのバランスの良さにはかなわない。
59 ：ＮＡＳＡしさん：2007/05/09(水) 02:14:30
そうなんですか。同じ１７２でも機体によって味が違うとは！
当方１７２未経験ですが参考になった。
見た目は同じように見えるけど、バランス云々とは、装備でWBとかそういうとこが違うということなのでしょうか？
ENGやPROPも異なるのかな。
60 ：名無し：2007/05/09(水) 11:54:28
確かにPとRとではまったく別の飛行機みたいだな
61 ：ＮＡＳＡしさん：2007/05/09(水) 12:39:30
パイパーのほうが素人目には格好良いから好かれるが、高翼セスナは本当に
名機だと思う。
62 ：ＮＡＳＡしさん：2007/05/09(水) 13:46:15
BE36？
63 ：ＮＡＳＡしさん：2007/05/09(水) 17:30:39
どれもまんなそれぞれに良い飛行機だよ。
安全に楽しみましょう。
64 ：ＮＡＳＡしさん：2007/05/09(水) 19:29:21
阪神が一番! 巨人が好き! 近鉄がいい!
と小学生が大論争しているのと変わらんな　微笑
65 ：ＮＡＳＡしさん：2007/05/09(水) 20:25:11
>>64
同じ型式でも機体によって差があるぐらいだから、
型式が違えばさらに大きな差があって、
それを比べるのはパイロットにとって楽しいことです
よね？
66 ：ＮＡＳＡしさん：2007/05/09(水) 20:28:42
御意
67 ：ＮＡＳＡしさん：2007/05/09(水) 20:56:15
と、先日アメリカで免許を貰ってきた
ペーパーライセンサーの>>65が申しております。ﾆﾔﾆﾔ
68 ：ＮＡＳＡしさん：2007/05/09(水) 22:26:24
ライセンスの話もそうなんですよ。他人のことをとやかく言わなくても
いいじゃないですか。
もっているものは同じなんだから。
69 ：ＮＡＳＡしさん：2007/05/09(水) 23:17:54
ＰとＲでバランスが違うという話、真面目に聞きたい。
バランスってウエバラのことじゃないよね。どういうふうに違うのかな？
70 ：ＮＡＳＡしさん：2007/05/10(木) 05:10:36
Ｐの右下に　、　があるからＲになります。
これがＰとＲのバランスの違いでは？
文字としてＰよりもＲが安定していると思います。
71 ：ＮＡＳＡしさん：2007/05/10(木) 15:54:10
そういう貴方は象形文字学者？
72 ：ＮＡＳＡしさん：2007/05/10(木) 19:17:26
駐車場の業者見つからずとうとう空港環境整備協会がやることになりそう。
あのエプロン横の緑地帯になにか出来るみたいよ。
73 ：ＮＡＳＡしさん：2007/05/10(木) 19:21:50
ずっと公募してたよね
74 ：ＮＡＳＡしさん：2007/05/10(木) 23:03:36
ここ数年で、事故を起こした会社
大阪・南紀・
そんな会社が寄り添う空港だよｗ

何をかイワンや
75 ：ＮＡＳＡしさん：2007/05/10(木) 23:06:30
>>74
第一もお忘れなくアッー☆
76 ：ＮＡＳＡしさん：2007/05/11(金) 00:36:36
事故は会社が起こすものではない
Pが起こすんだからね
面白半分？
77 ：ＮＡＳＡしさん：2007/05/11(金) 03:12:22
南紀は死亡事故起こしてないよ。
78 ：ＮＡＳＡしさん：2007/05/11(金) 19:00:52
>>74

これがほんとのイワン（言わん）の馬鹿
79 ：ＮＡＳＡしさん：2007/05/11(金) 19:05:38
>>76
エルロンのワイヤーリングのミスもＰの責任？
まあ、フライトコントロールのチェツクを
しなかったといえば、しなかったのだろうが
80 ：ＮＡＳＡしさん：2007/05/11(金) 22:27:03
もうやめろ
81 ：ＮＡＳＡしさん：2007/05/12(土) 06:49:05
鳴くのをやめろって言われても・・・八尾牛
82 ：ＮＡＳＡしさん：2007/05/13(日) 02:01:30
フライトコントロールのチェックは２回やるよね
その２回ともしなかったというのは、やっぱりちょっと
83 ：ＮＡＳＡしさん：2007/05/13(日) 20:28:08
実際問題、引っ掛かりがないかのチェックだろ？
84 ：ＮＡＳＡしさん：2007/05/13(日) 21:07:20
日常の点検ならそれでも痛い目には遭わないでしょう。
だが、メジャーチェック明けの機体については別。
他人を信用しすぎると取り返しのつかないことになる。
パイロットに限らず、お人好しは死期を早めるものです。
85 ：ＮＡＳＡしさん：2007/05/13(日) 21:32:20
>>83　おれは中からCKする時は舵面見るし
外部点検では見えればYOKEも見るようにしてる
でも見れない日や忘れることもあるかも知れない
他人のことをとやかく言う気にはなれない
自分にも可能性はあるからね
86 ：ＮＡＳＡしさん：2007/05/14(月) 10:59:16
>>85
うーん　マンダム、じゃなかった謙虚！！
でもそれが身を護るんだよね　自信満々は．．．
そういえば、ロック石崎ってＰいたっけ？
87 ：ＮＡＳＡしさん：2007/05/15(火) 10:15:35
いねえよ
88 ：ＮＡＳＡしさん：2007/05/15(火) 10:26:37
朝の５時半ごろに空港の勝手口に集まってくる散歩のじいちゃんばあちゃんのピーチクパーチク
騒ぐのなんとかならないか？うるさいんや！しまいに刺すぞ！！
89 ：ＮＡＳＡしさん：2007/05/15(火) 14:50:39
↑お宅はビー○ーハウスですな。
後から住み始めたんやから我慢しなはれ
90 ：ＮＡＳＡしさん：2007/05/15(火) 16:49:30
我慢できまっかいな。
あそこは空港職員の通用口なんやろ? 散歩族のためのものではないはず。航空局に改善要求の連絡します。
91 ：名無し：2007/05/15(火) 21:02:20
アホかお前は。我慢しろカス。
92 ：ＮＡＳＡしさん：2007/05/15(火) 22:26:48
今でも道の真ん中歩いているおばさん・おじさん居る？
あれじゃまなんだよね、引き倒したくなる衝動に駈られるんだＹＯ
殺人を犯す前に八尾を離れられてよかったＹＯ
93 ：ＮＡＳＡしさん：2007/05/16(水) 05:23:57
今でもＹＡＯＰＡの真ん中歩いているおばさん・おじさん居る？
あれじゃまなんだよね、引き倒したくなる衝動に駈られるんだＹＯ
航空危険罪を犯す前に八尾パーを離れられてよかったＹＯ
94 ：ＮＡＳＡしさん：2007/05/16(水) 06:45:23
チヌークはいつ見てもいいね。自衛隊の中にはまだ土地明け渡さない農家の土地あるんやな。いい加減明け渡さなアカンやろ? 国が強制的に取り上げたらいいのに！
95 ：ＮＡＳＡしさん：2007/05/16(水) 07:42:22
またーりいきましょう
96 ：ＮＡＳＡしさん：2007/05/16(水) 13:29:16
他人のことは　とやかく言わない。
己を見よ。
97 ：ＮＡＳＡしさん：2007/05/16(水) 16:14:38
↑ おまえもな！
98 ：ＮＡＳＡしさん：2007/05/16(水) 19:02:10
お、おう　オーケー　分かった
99 ：ＮＡＳＡしさん：2007/05/16(水) 22:35:51
ほんまにわかってる？
100 ：ＮＡＳＡしさん：2007/05/16(水) 23:09:44
自信ない.........
101 ：ＮＡＳＡしさん：2007/05/17(木) 04:25:15
しかし八尾空港は夜 寂しいねやろ? だ～れもいない今 柵乗り越えて飛行機触りに行っても誰にも怒られへんやろな…ほんまに
102 ：ＮＡＳＡしさん：2007/05/17(木) 07:18:50
そんなわけないやろ！
103 ：ＮＡＳＡしさん：2007/05/17(木) 08:31:00
オレが化けてでるでェー　やすし
104 ：ＮＡＳＡしさん：2007/05/17(木) 09:19:40
そやけど警察がおるわけでもないし会社はみんな帰ってるし ほんまに無防備な空港やな～ ある意味怖いよ
105 ：ＮＡＳＡしさん：2007/05/17(木) 09:43:56
そんなこと言ったらアメリカとかどうなんの？
柵すら無いじゃんか
気になる人は格納庫に
106 ：ＮＡＳＡしさん：2007/05/17(木) 09:53:10
嘘こけ！それ空港か?
IＣＡＯの基準満たしてない訳ないやん。アメリカなんか特に。
107 ：ＮＡＳＡしさん：2007/05/17(木) 11:20:45
カメラとセンサーがどれだけあって、警察の警備レベルが類別２で、局の当直がどういう態勢でとか知らないのね。
108 ：ＮＡＳＡしさん：2007/05/17(木) 12:32:43
八尾って夜 車まわってるよ！ でも車内一人しか乗ってないけど、大丈夫なんかな??
109 ：ＮＡＳＡしさん：2007/05/17(木) 12:38:59
君の飛行機は大丈夫だよ
110 ：ＮＡＳＡしさん：2007/05/17(木) 17:26:52
このところ管制官の英語がやたら早口のべらんめぇ調になってて
聞き取りにくくないかい？
もっときちんと丁寧に指示してほしい。スピードを上げても聞き
取りやすいしゃべり方というのはあるはず。
顔も拝見したことないけど、以前はさすがプロっていう管制官が
いたなあ。いまはどこで活躍なさってるんだろう。
111 ：ＮＡＳＡしさん：2007/05/17(木) 17:43:50
女性管制官は相変わらず良い…語尾を伸ばすのが特徴やな。
112 ：ＮＡＳＡしさん：2007/05/17(木) 17:50:38
Into position and hold どーぉ？　ってか？
それが聞きたいのか、おぬしは　w
113 ：ＮＡＳＡしさん：2007/05/17(木) 18:37:42
聞きたいんでんがな…
114 ：ＮＡＳＡしさん：2007/05/17(木) 18:41:46
べらんめえコントローラのひと、慣れたらそう聞き取りにくい訳でもないね
誘導自体は丁寧だと思うね。
いつも　
チェッギヤダン！　クリヤフォタッ.............チャンゴー　
っていい調子じゃないか？
115 ：ＮＡＳＡしさん：2007/05/17(木) 18:43:46
TAOTWRはとても親切なほうだと思うけど
116 ：ＮＡＳＡしさん：2007/05/17(木) 19:25:00
ナイナーナイナー金無いなあ～ってかい！
117 ：ＮＡＳＡしさん：2007/05/17(木) 20:16:26
運用時間終わって一番 奥の官庁から出てくる車は飛ばしすぎ！説得力あらしまへんがな！！
118 ：ＮＡＳＡしさん：2007/05/18(金) 00:31:59
たまたま急いでただけなんじゃない？
119 ：ＮＡＳＡしさん：2007/05/18(金) 00:42:56
>>106　USの多くのGA空港のことね
OYの二種云々は知らん
歴史経緯もあるし目くじら立てる程の事か
120 ：ＮＡＳＡしさん：2007/05/18(金) 17:48:51
駐車場と緑地帯の一体開発計画あるなら飯食えるオシャレな展望集客施設作ってくれへんかな? 流行るで！
121 ：ＮＡＳＡしさん：2007/05/18(金) 17:53:28
代
122 ：ＮＡＳＡしさん：2007/05/18(金) 22:39:38
加門復活キボンヌ
123 ：ＮＡＳＡしさん：2007/05/19(土) 07:27:27
二階建ての展望フロア欲しいね。
124 ：ＮＡＳＡしさん：2007/05/19(土) 07:31:11
八尾←→羽田 小型ビジネスジェットが出来たら 宿泊施設も作ってほしいな。
125 ：ＮＡＳＡしさん：2007/05/19(土) 10:25:57
八尾よ　
できるならノンビリしたままで　
俗化しないでくれ
126 ：ＮＡＳＡしさん：2007/05/19(土) 11:20:23
八尾南～八尾空港

発展させなあかんやろ?
127 ：ＮＡＳＡしさん：2007/05/19(土) 13:46:22
八尾南までモノレール家紋
128 ：ＮＡＳＡしさん：2007/05/20(日) 10:29:07
八尾モノレール
八尾南ー八尾空港間開通キボンヌ
129 ：ＮＡＳＡしさん：2007/05/20(日) 10:33:49
>>122
日本フライングービス復活キボンヌ
Ｋ村さん兄弟お待ちしてま～す
130 ：ＮＡＳＡしさん：2007/05/20(日) 12:18:34
twin コマンチ
131 ：ＮＡＳＡしさん：2007/05/20(日) 12:53:47
twinコチンコ！
132 ：ＮＡＳＡしさん：2007/05/20(日) 16:15:07
うん、管制官調子に乗りすぎが恐い。基本に忠実に。
女性管制官はいいね。わかりやすい。
133 ：ＮＡＳＡしさん：2007/05/20(日) 22:25:04
八尾、空港廃止で、住宅団地＆ショッピングモールｷﾎﾞﾝ
134 ：ＮＡＳＡしさん：2007/05/21(月) 05:36:38
ショッピングモールとマンション群は八尾南駅横にできる。
135 ：ＮＡＳＡしさん：2007/05/21(月) 06:35:29
一体、どうすれば、、、、
136 ：ＮＡＳＡしさん：2007/05/21(月) 13:12:25
何を悩んでんのん?
137 ：ＮＡＳＡしさん：2007/05/21(月) 21:11:07
ボンは賢くなるんだろうか、、、
138 ：ＮＡＳＡしさん：2007/05/21(月) 22:03:15
心当たりのあるボン　どうですか？
139 ：ＮＡＳＡしさん：2007/05/21(月) 22:50:25
おとうっちぃゃぁぁぁ～ん (ボン談)
140 ：ＮＡＳＡしさん：2007/05/22(火) 07:47:10
かしこくなるよ。m(__)m
141 ：ＮＡＳＡしさん：2007/05/23(水) 00:03:25
昨日の夜中三時ごろ
暴走族風の兄ちゃんが柵乗り越えて滑走路方面歩いてたけど、ああいうのって通報するもんなん? 警察も八尾空港には配備されてないんやろ? あの日は放置したけど
142 ：ＮＡＳＡしさん：2007/05/23(水) 06:37:43
そんなん何回も見てるで！
143 ：ＮＡＳＡしさん：2007/05/23(水) 07:19:04
これはこれは朝から書き込みお疲れ様です。
144 ：ＮＡＳＡしさん：2007/05/23(水) 09:38:30
いえいえ どういたしまして
145 ：ＮＡＳＡしさん：2007/05/23(水) 09:50:36
>>141
それは絶対通報してください。
146 ：ＮＡＳＡしさん：2007/05/23(水) 10:07:51
見回りの車が通りかけたら柵から外出てるから わからんやろし最近滑走路や会社とか電気消えてるから怖いで。とにかく八尾空港はみんな暗いわ
147 ：ＮＡＳＡしさん：2007/05/23(水) 10:22:02
見廻りを自衛隊にも協力依頼したら? 警察は何もせんやろし
148 ：ＮＡＳＡしさん：2007/05/24(木) 05:48:18
社員が人気のない夜の格納庫を私的に？利用するなよな www
149 ：ＮＡＳＡしさん：2007/05/24(木) 21:28:10
自衛隊駐屯地も八尾空港に組み込めば可能か?
150 ：ＮＡＳＡしさん：2007/05/25(金) 21:01:32
情報官の遅刻も通報してね！　自分達の不手際には甘いんだよな　役人って。。
151 ：ＮＡＳＡしさん：2007/05/25(金) 21:04:50
試験官の遅刻も通報してね！　自分達の不手際には甘いんだよな　役人って。。
152 ：ＮＡＳＡしさん：2007/05/25(金) 22:55:37
実地に落ちたからといって八つ当たりするなよなぁ
153 ：ＮＡＳＡしさん：2007/05/26(土) 03:04:50
ワロタ
154 ：ＮＡＳＡしさん：2007/05/26(土) 03:12:37
ＪＯＹならでは
155 ：ＮＡＳＡしさん：2007/05/26(土) 22:59:59
試験官が遅刻したら多分合格でしょ　人間だから多少・・基準は低くなると思うな
156 ：ＮＡＳＡしさん：2007/05/27(日) 00:36:15
amari sawaganaide kure
bimyouna jiki nandakara
157 ：ＮＡＳＡしさん：2007/05/27(日) 07:39:56
>>151
仙人試験官に通報しますた！
158 ：ＮＡＳＡしさん：2007/05/27(日) 08:21:20
常飲課の酒席にも通報しますた！　大変だぞ～　www
159 ：ＮＡＳＡしさん：2007/05/27(日) 17:10:17
いやあ　砂が凄いのなんの
160 ：ＮＡＳＡしさん：2007/05/27(日) 18:58:59
この砂には、もう黄砂んでーす！
161 ：ＮＡＳＡしさん：2007/05/27(日) 21:20:23
>情報官の遅刻も通報してね！　自分達の不手際には甘いんだよな　役人って。。

先任はちゃんと本局まで報告してるのかね？　

まさか八尾村だけでもみ消してるんじゃないだろうな！？
162 ：ＮＡＳＡしさん：2007/05/28(月) 00:03:56
だからそういうこというなって
誰だってたまにはあるだろ
163 ：ＮＡＳＡしさん：2007/06/03(日) 21:51:18
今日は曇ってたけど視程も良くフライト日和でしたね。
164 ：ＮＡＳＡしさん：2007/06/05(火) 14:08:16
ほ～ら やっぱり八尾で珍入事件あったやん。
165 ：ＮＡＳＡしさん：2007/06/05(火) 23:28:16
KWSK
166 ：ＮＡＳＡしさん：2007/06/07(木) 08:49:11
駐車場募集も応募がなかったんだって?(爆)

かっこわる
167 ：ＮＡＳＡしさん：2007/06/08(金) 16:17:00
よっしゃ！今まで通りってことやな！！
168 ：ＮＡＳＡしさん：2007/06/08(金) 18:40:51
今日の試験　どうやったんやろうか？
169 ：ＮＡＳＡしさん：2007/06/08(金) 18:59:24
食道の調子はよかったのだが、その先の臓器が多臓器不全で・・・
170 ：ＮＡＳＡしさん：2007/06/08(金) 22:32:16
ということは........
171 ：ＮＡＳＡしさん：2007/06/08(金) 22:45:55
胃の調子が悪かった.....
172 ：ＮＡＳＡしさん：2007/06/19(火) 20:29:17
昼飯どこかいいとこ知らない？
173 ：ＮＡＳＡしさん：2007/06/20(水) 22:33:32
まっちゃん弁当は温かい
174 ：ＮＡＳＡしさん：2007/06/21(木) 00:13:17
旧空港入り口前のお好み屋さん　焼きそばソース多め玉子載せが好みだ
175 ：ＮＡＳＡしさん：2007/06/21(木) 00:15:58
>>172氏　さては最近ＯＹに入門したな？
176 ：ＮＡＳＡしさん：2007/06/21(木) 21:48:09
>>175
はい。どうも弁当が苦手で・・・
177 ：ＮＡＳＡしさん：2007/06/22(金) 10:50:45
近くにある長吉の「大阪王」って餃子屋は阪急伊丹の「大阪王」と同じなんかな? だとしたらうまいはずや
178 ：ＮＡＳＡしさん：2007/06/22(金) 22:11:24
この空港の周辺の一部だが
異質な雰囲気はなんで？
179 ：ＮＡＳＡしさん：2007/06/22(金) 23:55:08
伊丹の中村地区よりマシやろ…
180 ：ＮＡＳＡしさん：2007/06/24(日) 17:52:52
各空港が誰の血と汗と涙とでできたか考えると・・・
181 ：ＮＡＳＡしさん：2007/06/24(日) 23:00:42
>>180
利権乙
182 ：ＮＡＳＡしさん：2007/06/26(火) 14:46:11
八尾空港の消防車が昨日から新しくなったの?
183 ：ＮＡＳＡしさん：2007/06/26(火) 19:40:36
♪水でっぽうで、遊びましょ　ってか
184 ：ＮＡＳＡしさん：2007/06/29(金) 18:58:58
八尾空港の紙飛行機には水鉄砲で充分だがや
185 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/03(火) 17:40:34
飛行機はアルミ合金　一部FRPでできています
186 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/03(火) 20:46:45
喫茶店のサンライズもオーナー変わったね、あそこのスパ、カレー、ピラフ美味しかったのに。。。
187 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/03(火) 22:08:22
うそ？　知らんかった
188 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/03(火) 22:29:57
新しい店　ガラガラ
189 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/03(火) 22:39:29
ちょっと離れてるがエアポート喫茶店のカレー結構好きだ
190 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/10(火) 09:43:54
最近ジェット発着しないねー
191 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/10(火) 16:38:03
CJのナセルの後ろに付いている可動式の縦ベーンはどういう役目をしているのだろうか？
アイドルスラストを減じているとか？
192 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/15(日) 01:56:54
801空港
193 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/23(月) 19:39:26
最近は八尾空港も警察のパトカーが警備するようになったんやな・・・
ありがたいことや
194 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/23(月) 20:19:12
>>191
CJ1に付いてるやつスラスト・アッテネーターと言います。
アイドル時の推力を減らすのだけど、余り効かなくてCJ2では
無くなりました。
有っても無くても関係ないから「アッテネーター」これいかに。
お後がよろしいようで
195 ：sage：2007/07/23(月) 22:35:05
CJ2+からなくなったの。スラストアッテネーター。
ちなみにCJ2+はFADECエンジンになったため、アイドル時のスラスト低減が可能になったから
アッテネーターがなくなりました。
マジレス失礼
196 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/24(火) 00:48:28
FADECになってアッタネータが要らナなくなったとは
FADECとは有りがたいね
航空機関士の代りだな
197 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/24(火) 07:11:56
八尾空港の消防の人って爺さんばっかりやけど・・・
大丈夫なんか？俺らも国土交通省になめられたもんやな。
198 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/24(火) 23:06:04
だって消防爺動者なんだもん
199 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/26(木) 00:26:20
>>197 いや！！最近は伊丹空港から転勤してくるようになって若返ってるはずや！！
っておかげで協力隊の講習が厳しくなったんじゃね？
200 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/27(金) 22:38:02
そんなことより朝日航空ばっかりなんでタッチアンドゴーさせるねん？
201 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/27(金) 23:03:25
それはお門違いやろ
訓練生の数と比例してるだけじゃんないの？
彼らも前の日から並んでる訳だし、土日はやってないし
当方は平日祝日ともに一杯でＴＧＬ出来なかったことなし。
一時と比べて最近ちょっと減ってるしね。
マヂレズすまそ。
202 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/27(金) 23:19:01
安全上の理由ってことにしてTGLでもゴーアラウンドにしたらいいやん。
203 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/27(金) 23:44:43
お前が誰か分かったよ一瞬でw
204 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/28(土) 01:18:37
>>202
故意にやるひとは居ないだろう？そういうギスギスした世界じゃないな。すぐバレて嫌われちゃいますね。
逆に、時間引っかかりそうになって、次を気にかけて、敢えてBREAK TFCするのは何度か見たな。
205 ：ＮＡＳＡしさん：2007/07/28(土) 01:20:11
そういうのは見てる人は見てる。
206 ：ＮＡＳＡしさん：2007/08/09(木) 00:09:37
管制の訓練生、
もうちょいがんばれ！！
207 ：ＮＡＳＡしさん：2007/08/09(木) 20:10:44
>>206
結構やるよね。立派。
208 ：ＮＡＳＡしさん：2007/08/10(金) 23:39:51
新人さん結構いいんじゃね？
間違っても臆せずに訂正してるし。
やってりゃ上手くなるよ。良い先例多し。
209 ：ＮＡＳＡしさん：2007/08/13(月) 10:32:21
このまえLO APCHしてたBE99は何の用だったの？
210 ：ＮＡＳＡしさん：2007/08/18(土) 10:46:29
99＝救急！
211 ：ＮＡＳＡしさん：2007/08/19(日) 08:11:27
soft99
212 ：ＮＡＳＡしさん：2007/08/27(月) 01:20:47
最近　慣性のひと変わりましたね
213 ：ＮＡＳＡしさん：2007/08/27(月) 06:21:26
はい。New豚の慣性の法則ですから・・・
214 ：ＮＡＳＡしさん：2007/09/02(日) 04:27:28
ＴＢＳスタンバイ
215 ：ＮＡＳＡしさん：2007/10/03(水) 11:48:14
西側跡地の再開発はどうなる？それと有料駐車場になるって言ってたけど
結局、入札者がなくて元にもどったのね？？かっこわるぅ！！
216 ：ＮＡＳＡしさん：2007/10/03(水) 11:50:31
あの駐車場（空港内）は国の持ち物なのになんで空港業者にただで使わせるん？
？？おかしいやん。
217 ：ＮＡＳＡしさん：2007/10/03(水) 21:23:38
芝生で園児を遊ばせに来るバスも来なくなるかもね。
218 ：ＮＡＳＡしさん：2007/10/04(木) 11:03:42
幼稚園児は可愛いね。。。。来て欲しいね。
219 ：ＮＡＳＡしさん：2007/10/04(木) 12:33:03
>>215
地図を見ると、昔はあそこまで誘導路があってトンネルで府道が潜っていたみたい。
八尾南駅直結のターミナルビル造って定期便を飛ばせば八尾空港も存在価値があるのに…。
220 ：ＮＡＳＡしさん：2007/10/05(金) 06:32:16
八百屋さんばかりのお店ってどう？
八尾の八百屋さん。全国的に有名になると思うけど。
え？八尾の浅尾さんのほうがいい？ビーチバレーの・・・
まあ、セスナの谷間にビーチもあるけど・・・オチがイマイチ　ｽﾏｿ
221 ：ＮＡＳＡしさん：2007/10/06(土) 08:25:51
＞地図を見ると、昔はあそこまで誘導路があってトンネルで府道が潜っていたみたい

それを知らない世代になってきてるんだなあ。
昔は格納庫共用、通路にヒラー置いてたり。
駅ができて置場が反対側になった。
222 ：ＮＡＳＡしさん：2007/10/07(日) 03:55:11
ヒラーってもきっとスーパーカブと同じくらいワカランよ。笑
223 ：ＮＡＳＡしさん：2007/10/10(水) 00:02:48
1983年頃に移動したのかな、懐かしい。20数年経ちました。昔を知っている人も少なくなりました。
昔は結構みんなで活気がありました。どしどし若い人が入ってきてもたいですね。
224 ：ＮＡＳＡしさん：2007/10/10(水) 07:28:54
と草葉の陰から直さんが・・・日産交　っても最近の人には
タクシー会社？としか思われないかも・・・
225 ：ＮＡＳＡしさん：2007/10/10(水) 09:09:44
戦後産航の立役者。
産交フリート、今でも活躍中ですべ207とか。
事務所にリンクトレーナ置いてあったような。
ピロ微淡社も顧客
226 ：ＮＡＳＡしさん：2007/10/10(水) 09:36:05
当時セスナで静かに登場した企業も36/58/90/200を経て今や名門
この世界、20年続くのは中々無いから　たいしたもんだ
227 ：ＮＡＳＡしさん：2007/10/12(金) 04:20:39
歯車マークのJIAナツカシス
228 ：ＮＡＳＡしさん：2007/10/12(金) 06:44:17
豊田航空に身売りしたのが転落の始まり。泣
229 ：ＮＡＳＡしさん：2007/10/12(金) 06:49:14
カリスマ社長を失って凡庸な「とりあえず社長」に代替わりすると
衰退の一途になるのはどこの企業も同じ。そのうち夕日日没航空。
230 ：ＮＡＳＡしさん：2007/10/13(土) 00:51:59
今日は久々にマシンガントーク聞けました
ダブルコンタクトでも良く聞いてるね
いやあ素晴らしい
安心感ありますね
231 ：ＮＡＳＡしさん：2007/10/14(日) 01:01:24
久しぶりに八尾空港名物カーセックス見に行きたいな
22時以降の空港道路はすごかった。
232 ：ＮＡＳＡしさん：2007/10/16(火) 12:15:55
今　監視カメラ付いてるよ。
八尾警察行き
233 ：ＮＡＳＡしさん：2007/10/16(火) 12:16:57
カメラはわからんとこについてるよ。映像はそのまま警察にいってる
234 ：ＮＡＳＡしさん：2007/10/25(木) 05:49:47
昨日の八尾は局所的に熱かった
235 ：ＮＡＳＡしさん：2007/10/27(土) 15:48:20
浅香でヘリ炎上ってマジ？
236 ：ＮＡＳＡしさん：2007/10/27(土) 15:48:31
ASAKA付近　HELIがEMERの様子
237 ：ＮＡＳＡしさん：2007/10/27(土) 15:58:21
堺市の南海電鉄線路にヘリ墜落、１人死亡１人重傷か
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20071027i211.htm

続報無いの？
238 ：ＮＡＳＡしさん：2007/10/27(土) 16:01:40
ヘリコプターが墜落　南海高野線の線路付近　大阪・堺
ttp://www.asahi.com/national/update/1027/TKY200710270178.html
239 ：ＮＡＳＡしさん：2007/10/27(土) 16:52:18
海外からです！大阪航空と聞いて驚いています！どなたが乗っておられたのでしょうか
240 ：ＮＡＳＡしさん：2007/10/27(土) 16:55:58
http://hiroshima.ddo.jp/~hp/cgi-bin/up/img/241.jpg
http://hiroshima.ddo.jp/~hp/cgi-bin/up/img/242.jpg
http://hiroshima.ddo.jp/~hp/cgi-bin/up/img/243.jpg
http://hiroshima.ddo.jp/~hp/cgi-bin/up/img/244.jpg
241 ：ＮＡＳＡしさん：2007/10/27(土) 17:17:29
また大阪か！
242 ：ＮＡＳＡしさん：2007/10/27(土) 17:23:30
パイロットは誰？
243 ：ＮＡＳＡしさん：2007/10/27(土) 17:23:49
炎上したようですね(´-人-`)ご冥福を・・・
なんとか大和川までたどりつけなかったのでしょうか
今日は北風が強かったから、無理だったのかな
244 ：ＮＡＳＡしさん：2007/10/27(土) 17:33:42
目撃者の話をニュースでやってたけど
テールローターのトラブルっぽい
245 ：ＮＡＳＡしさん：2007/10/27(土) 17:44:11
また整備不良か！
246 ：ＮＡＳＡしさん：2007/10/27(土) 17:48:02
パイロットはどなたですか？教えて下さい！大阪航空で事業回転翼の訓練を受けた経験のあるものです。
247 ：ＮＡＳＡしさん：2007/10/27(土) 17:59:49
操縦士 山本克彦
客 山本一樹
248 ：ＮＡＳＡしさん：2007/10/27(土) 18:07:04
なんとかして人の居ないところに降ろしたんだと思う
249 ：ＮＡＳＡしさん：2007/10/27(土) 19:50:09
操縦訓練を希望する５人を対象に１人１０－１５分の体験飛行を実施していた。

要らぬサービスしてたんじゃないだろうな･･･ﾆﾔﾆﾔ
250 ：ＮＡＳＡしさん：2007/10/27(土) 19:51:34
ここは特攻隊の基地ですか？
251 ：ＮＡＳＡしさん：2007/10/27(土) 19:55:51
この山本さんというPはすごいと思うよ
あのあたりは住宅密集地だからね
1000ftからのとっさの判断でできることではない
252 ：ＮＡＳＡしさん：2007/10/27(土) 20:01:44
たまたまそこに落ちただけだって
253 ：ＮＡＳＡしさん：2007/10/27(土) 20:08:35
熱かったろうな。痛かったろうな。気の毒に。
254 ：ＮＡＳＡしさん：2007/10/27(土) 20:14:07
大阪航空はこれまでも散々落としてきたわけだが（飼っている自家用含め）客を乗せたのが落ちたのは初めてじゃないか？
結構大変だぞこれは。
255 ：ＮＡＳＡしさん：2007/10/27(土) 20:19:30
なんで整備不良なんていえるわけ？
256 ：ＮＡＳＡしさん：2007/10/27(土) 20:37:26
前回のセスナの墜落のときもエルロンの組み立てミスがあったから。
257 ：ＮＡＳＡしさん：2007/10/27(土) 20:40:17
ABCのニュースでは、見てた人が、クルクル回りながら堕ちて来たって
いってたね
テールローターのトラブルかな？
258 ：ＮＡＳＡしさん：2007/10/27(土) 20:44:06
持久3.5ｈの燃料きっちり入れたとして、
１人15分の飛行を５人分やったら1.25ｈになる。
残燃料は(この計算が正しければ)2.25ｈ位…

機体は落ちた時火が出たけど、家庭用の消火器
３本程度、時間にして10分弱で消えたと、住民が
テレビで証言してた。

2h分の燃料が燃えたら、とても家庭用の消火器
なんぞで消せるもんじゃないし…

落ちて焼けた機体の画像みると、ほぼ胴体は正立
してて、マストも大きく折れて射るようには
見えない。
テールブームは破断してたようだな。

これ、当初からローフューエルで飛んでて、
急に燃欠になってオートロで降りたんだろ。
259 ：ＮＡＳＡしさん：2007/10/27(土) 20:57:19
乗客に対する補償はもちろんだが、南海の損害を補償するとなったら保険屋もたまらんでしょう
どーゆー約款になっているのかは知らんが、会社ごとあぼーんしても不思議じゃないよね
260 ：ＮＡＳＡしさん：2007/10/27(土) 21:06:49
確かに朝日新聞の画像見ると、マスト前方が少し燃えてるけど
タンクに大量の燃料が残っていたとは思えない燃え方だね
261 ：ＮＡＳＡしさん：2007/10/27(土) 21:12:16
>>259
大阪航空の親会社は川田工業ですからw
262 ：ＮＡＳＡしさん：2007/10/27(土) 21:37:55
NHKでも民放でも「おおさかこうくう」って言ってた
263 ：ＮＡＳＡしさん：2007/10/27(土) 21:38:29
ｽﾏｿ間違えた「おおさかくうこう」って言ってた
264 ：ＮＡＳＡしさん：2007/10/27(土) 21:40:35
>>261
ちょっと違うような
http://www.kawada.co.jp/company/group.html
265 ：ＮＡＳＡしさん：2007/10/27(土) 22:26:26
http://streaming.yahoo.co.jp/newsflash/list/fnn/imp/tc/photo/fnn0710270778_0001.html
墜落の瞬間を見た人は「怖かったわ、すごい。
(ヘリが)普通と違うんですもん。くるくるっと回って、
ぐーっと墜落で降りていったから。『あっ、落ちるわー!』言うて。
そんな、うちらの声で『落ちるわー』言うたって、そんなね、
どうにもなれへんことやけど」と話した。
266 ：ＮＡＳＡしさん：2007/10/27(土) 22:37:55
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20071027i311.htm?from=main3
267 ：ＮＡＳＡしさん：2007/10/28(日) 09:06:01
>>251
十分密集地だろｗ　死にＰを美化するな
なら大和川に落とせ
268 ：ＮＡＳＡしさん：2007/10/28(日) 09:09:09
強い北風で1000ftからでは無理＞大和川
269 ：ＮＡＳＡしさん：2007/10/28(日) 19:39:41
固定翼Ｐです。
「バランスを崩して」墜落したという感じのニュースが多いが、
機体が正常でそういうことってふつうあるの？
やはりテールローターの故障臭いな
270 ：ＮＡＳＡしさん：2007/10/28(日) 20:44:04
セットリンクならあるかもしれないが、そういう状態になることをする場所じゃないし
そもそも、訓練希望生のデモフライトだろ？
なかなか、操縦ミスとは考えにくいんだがね。
271 ：ＮＡＳＡしさん：2007/10/28(日) 20:58:45
火が出てないに等しい。
まあそういうことだろ。
272 ：ＮＡＳＡしさん：2007/10/28(日) 21:03:14
ヘリに対してバランス崩すという表現は非常に素人っぽいよね
確かにセットリングはあの場所では起こりえないし
左席の状態がわからないから何とも言えないけど、横に乗っていた
訓練希望の人が、何かの拍子にペダルに足をかけてしまったという
ことも考えられるのでは
20年ほど前にFA200ｴｱﾛｽﾊﾞﾙが群馬で墜落したことを思い出したので
273 ：ＮＡＳＡしさん：2007/10/28(日) 21:06:12
いや、同乗者側のペダルは外してあったよ
274 ：ＮＡＳＡしさん：2007/10/28(日) 21:11:10
やっぱりはずしてあったんだ…㌧
275 ：ＮＡＳＡしさん：2007/10/28(日) 21:47:57
浮いた瞬間にパニックになった中華婆がスティックにしがみ付いて
墜落横転大破って事故もあったな。個人のR22で。
276 ：ＮＡＳＡしさん：2007/10/28(日) 21:50:19
あと、燃料切れも、漏れてないかぎりありえない。給油してからの飛行時間なんて知れている。
277 ：ＮＡＳＡしさん：2007/10/28(日) 21:58:58
上空でエンジントラブル（アイシング含む）→大トロ→電線に足引っ掛けてグルリンドカーン！

一番自然じゃね？
278 ：ＮＡＳＡしさん：2007/10/28(日) 22:13:54
落ちりゃ常に燃えるわけじゃないさ。
それに、別に大阪航空だけに事故が多発するわけでもない。
279 ：ＮＡＳＡしさん：2007/10/28(日) 22:19:36
>>中華婆がスティックにしがみ付いて
あれは衝撃的な事故だった
280 ：ＮＡＳＡしさん：2007/10/28(日) 22:43:06
大阪航空の運航部長、整備部長って今どなたがやってられるんですか？
281 ：ＮＡＳＡしさん：2007/10/28(日) 23:09:11
>>279
あったなそんな事故。
何かにつかまりたいのは気持ち的には分からんでもないが、スティックはいかんｗ
282 ：ＮＡＳＡしさん：2007/10/28(日) 23:13:15
パイロットに家族はいたの？何とも言えず悲しいね。
283 ：ＮＡＳＡしさん：2007/10/28(日) 23:15:10
中華婆回顧録

<事故の概要>
　個人所属ロビンソン式Ｒ２２Ｂｅｔａ型ＪＡ２２ＴＮは、平成１４年１２月２２日（日）１１時３０分ごろ、
遊覧飛行のため、機長及び同乗者１名が搭乗して熊本県阿蘇郡南小国町満願寺長田の
はなむら場外離着陸場から離陸した際、姿勢が大きく変化し、尾部を地面に接触させ、
同離着陸場内で横転した。
　同乗者が重傷を負った。
　同機は大破したが、火災は発生しなかった。

<事故原因>
　本事故は、外国人の同乗者が離陸に際し、強い不安を感じ、離陸直後にサイクリック・
スティックにつかまり、機長の制止も日本語のため理解できず、固くつかまり続けたため、
同機は低高度で姿勢の制御が困難となり、尾部を地面に接触させ、横転し大破したこと
によるものと推定される。
　なお、同乗者が､飛行に不安を感じてサイクリック・スティックにつかまったのは、左側ドア
が完全には閉じられていなかった可能性があること及び､あらかじめ機長が、飛行の安全に
関する注意事項を伝達していなかったことが関与したものと考えられる。
284 ：ＮＡＳＡしさん：2007/10/28(日) 23:57:42
実質上、隣に乗った愛人に操縦させてもいいのね。
ーーーーー
同社側は、体験飛行中、利用客に操縦かんを触れさせていることも
明らかにした。しかし、そうした場合でも操縦士が操縦かんから手
を離すことはないといい、糸井社長は「乗客がトラブルを起こすよ
うな人柄でないかどうか、あらかじめ確認している」と説明。国土
交通省航空・鉄道事故調査委員会も「航空法上問題ない」としている。
285 ：ＮＡＳＡしさん：2007/10/28(日) 23:59:58
飛行前後点検表って機体に積んでないか？　ふつう
286 ：ＮＡＳＡしさん：2007/10/29(月) 00:06:08
>>284
空自の航空学生の試験に実際に飛行機を操縦する試験があったはず
受験者は当然資格なんて持ってない
287 ：ＮＡＳＡしさん：2007/10/29(月) 00:19:00
原因判明！なんとラジコンと空中衝突か！！

http://society6.2ch.net/test/read.cgi/river/1191308543/
288 ：ＮＡＳＡしさん：2007/10/29(月) 00:20:32
>>284
飛行機と船は機長（船長）の監督下であれば無免許者でも操縦可能だったはず。
289 ：ＮＡＳＡしさん：2007/10/29(月) 00:35:22
>>287
なんで river ？
290 ：ＮＡＳＡしさん：2007/10/29(月) 01:17:57
>>288
根拠条項は？
航空法のどこを読んでもそんなことは書いてないのだが・・・
291 ：ＮＡＳＡしさん：2007/10/29(月) 01:27:27
免許もって無い人が、機長の指揮･監督下で操縦できなかったら、
どうやって操縦訓練するの？
292 ：ＮＡＳＡしさん：2007/10/29(月) 02:11:36
>>290
自動車の免許と違って仮免許制度がありません。
293 ：ＮＡＳＡしさん：2007/10/29(月) 02:20:09
航空・船舶免許は
無免許操縦禁止は謳われてるが、同時に実際に操縦訓練しないと免許は取得出来
ないと謳われてる。仮免許制度なんてものは無いので無免許での操縦訓練が必須。
さらに操縦訓練についても年齢や資格等は特に規定されてないのでパパが機長船長
で子供に操縦させても脱法な訳だ。まあ、フライトスクールやボートスクールに
よっては独自の基準で仮免許のようなものを発行してるところが大多数だが。
294 ：ＮＡＳＡしさん：2007/10/29(月) 03:36:08
操縦練習許可は虫ですかそうですか
295 ：ＮＡＳＡしさん：2007/10/29(月) 05:45:41
それは、「許可」であって「免許」じゃねーんじゃねーの？
296 ：ＮＡＳＡしさん：2007/10/29(月) 07:39:45
やけに読売はこの事故に関して熱心に報道してるな
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20071029i201.htm?from=main2
297 ：ＮＡＳＡしさん：2007/10/29(月) 12:15:39
身体検査通ってて申請料支払って
298 ：ＮＡＳＡしさん：2007/10/29(月) 12:30:34
>293　それを言ったら「免許」なんてない。あれは「技能証明」
299 ：あげ：2007/10/29(月) 15:31:06
とうしろーが知ったかぶりでカキコミしているのバレバレWW教育証明を持った教官の管理下で訓練だろうが
身体検査や空域での許可証やら訓練するには準備だけでも大変だろ
300 ：ＮＡＳＡしさん：2007/10/29(月) 15:36:37
299も素人だね
空域での許可書なんて無い！
申込書だけね。
まあもういいんじゃない？
やってる人だけが必要な知識なんだから。
301 ：299ですが：2007/10/29(月) 19:27:05
>>300

良く勉強しましょうね。
航空法第９２条に基づき申請書（貴方の言う申込書ｗ）を出して
各、空域（空港の管制圏含む）の許可書が交付されるのですよｗｗ

>>まあもういいんじゃない？

って人を素人扱いして勝手に終了させるなよ。

>>やってる人だけが必要な知識なんだから

と言う事はあんたもトウシロウだと自爆したのかなｗｗ

302 ：ＮＡＳＡしさん：2007/10/29(月) 19:47:12
程度が低いね
303 ：ＮＡＳＡしさん：2007/10/29(月) 20:47:04
そう、航空法によると、練習許可書を取った者だけが、教育証明を
持った管理者の下で訓練できる。

ただの自家用が愛人に操縦させてもいい根拠を誰か教えてくれ。

事故調査委員会まで「問題ない」って言ってたっていうのが不思議
なんだが。
304 ：ＮＡＳＡしさん：2007/10/29(月) 20:54:33
機長には超法規的措置が認められてるんじゃなかった？ただし一切の責任は機長が
とる事になるけど。
305 ：ＮＡＳＡしさん：2007/10/29(月) 22:30:52
エンジンが止まっていたという報道だが、オートロでは降りられ
なかったのか。
降りられなかったとすると、考えられる原因は何？
306 ：ＮＡＳＡしさん：2007/10/30(火) 09:22:55
結局誰も確かなことは知らないのかよ。＞素人に操縦させてもＯＫ問題

キモヲタの集まりか、ここは。
307 ：ＮＡＳＡしさん：2007/10/30(火) 09:28:19
マストバンピングだったみたいね　＞　ヘリ墜落
308 ：ＮＡＳＡしさん：2007/10/30(火) 11:04:30
マストバンピングって２枚ローター（ティータリングヒンジ）で
発生する現象ですよね。あの日はGust25kt以上だったから・・・
http://www.asahi.com/national/update/1029/OSK200710290073.html
309 ：ＮＡＳＡしさん：2007/10/30(火) 14:31:36
翌日だかのNHKの映像で、事故調がメインローターのフリー回転を確かめてる場面があったね。
あの映像を切り出して放送したってことは、NHKかなり鋭いと見た。
310 ：ＮＡＳＡしさん：2007/10/30(火) 20:16:58
固定翼Ｐです。
マストバンピングの説明読んでのけぞった。
こんな恐ろしいことが起こる可能性のある機体を飛ばしてるのか。
それでも滅多に起こらないのはわかるが、物理的に起こらないよう
にはできないの？
311 ：ＮＡＳＡしさん：2007/10/30(火) 20:53:38
今のNHK関西ローカルニュースでは
なぜかマストバンピングに関してスルーだった
312 ：ＮＡＳＡしさん：2007/10/30(火) 21:14:28
マストバンピングに簡単に食いついちゃったような感じしね？
テールブームは先端まで機体の直ぐそばに落ちてるんだぜ。
架線に当たってからローターの軌跡が来るってテールを叩いた可能性がまだ排除できてないだろ。
313 ：ＮＡＳＡしさん：2007/10/30(火) 21:28:52
ヘリコプターって、ヌンチャク振り回して殴りこみの珍走みたいな乗り物なのね
314 ：ＮＡＳＡしさん：2007/10/30(火) 22:10:24
トランスミッションのトラブルだろうな。
315 ：ＮＡＳＡしさん：2007/10/30(火) 22:23:10
>>310
>物理的に起こらないようにはできないの？

シーソーローターでの現象なんだが、
物理的に起こらない様にする＝操縦できなくなる（回転面を傾斜できなくなる）
なので、ムリ。

>>312
だねぇ。
316 ：ＮＡＳＡしさん：2007/10/30(火) 22:49:18
あと、電線が垂直に切断されてるって話もちょっと。
ピンピンに張られた架線なら、小さな傷をきっかけに破断面は垂直になる・・・・かもしれない。
317 ：ＮＡＳＡしさん：2007/10/30(火) 23:26:46
>>312
鉄道の架線はかなり強力だから、ローターブレードはテールコーン
ヒットする前に切断されてたと思うよ
飛行中にブレードがテールをはたいても、中にシャフトが通ってる
から、テールは簡単にはもげないし（生還したのを何度か見たことある）
318 ：ＮＡＳＡしさん：2007/10/30(火) 23:34:02
摩擦する架線とそれの吊線は強力だけど、上の信号線は普通の電線だと思う。
前進側ブレードが先に押し付けるように架線と接触すると、後退側ブレードはテールブームに届くかな。どうだろ。
319 ：ＮＡＳＡしさん：2007/10/30(火) 23:51:53
>>315
テールローターがカバーされてる機種があるが、あれぐらいしか対策が無いん
じゃない？あれでもメインローターがヒットしたらひとたまりも無いと思うが。
あとはなるべくテールローターの位置を下にすることぐらいかね。そうすると
今度はバランスが悪くなるだろうし・・・。
320 ：ＮＡＳＡしさん：2007/10/31(水) 00:33:36
>>315　シーソーローターなら当然ローターは2枚だし、テールローターとの干渉はシンクロで解決できるだろ？
ベル204/205だと主ロータとテールロータの回転面は離れてるし。
321 ：ＮＡＳＡしさん：2007/10/31(水) 01:53:50
シーソーに乗るのは貧乏人
322 ：ＮＡＳＡしさん：2007/10/31(水) 03:35:31
やはりカモフの同軸反転が最高ですね
323 ：ＮＡＳＡしさん：2007/10/31(水) 10:07:44
>>317
今回のでブレードが破断したタイミングは判らないが、線と接触してもその場で
破断してしまうことも有れば、高圧線を数本切断しても作業へリポートまで飛行
して戻れる事も有る。線との当り方によってだね。
テールブームを叩いた場合も、生還できたと言うのは破断しない程度の接触
で済んだと言う事。まともに当ればドライブシャフトなんかの有無に関わらず
テールブームは破断しちゃうよ。

>>318
過大なフラッピング起こすから届いちゃい（叩いちゃう）ますね。

>>319
マストバンピングは回転面を大きく傾ける必要の有るメインローター、それも
シーソーローター特有の現象なので、テールローターの形式には無関係だよ。
テールローターを低い位置にすると、地面との接触、小さな砂粒、水溜りの水、
植物等の異物の巻き上げと吸い込み等の問題が。

324 ：ＮＡＳＡしさん：2007/10/31(水) 10:08:22
>>320
テールローター式の機体では、メインローターとテールローターの回転面
は干渉しない様になってます（十分離れていると言う事）。
なのでそれぞれの位置関係をある特定の状態に保ったりと言う事は必要
無いし、配慮もされてないです。

>>322
民間会社の機体が飛び始めたね。作業にデビューするのはまだ先だが。
同軸反転は反トルクが出ない物なので、逆にオートロ－テーション中にまとも
にヨーコントロールができなくなってしまう。なのでそれの解消の為に巨大な
方向舵を何枚か付けないといけないので不恰好に…。


325 ：ＮＡＳＡしさん：2007/10/31(水) 11:58:24
名古屋でF2が墜落したので、大阪航空はちょっとホッとしてるだろうね
マスコミの視線がそれるから・・・
でも航空機事故って必ず連発するのが怖い
326 ：ＮＡＳＡしさん：2007/10/31(水) 12:16:26
大阪航空は閉鎖ですか？
327 ：ＮＡＳＡしさん：2007/10/31(水) 14:45:58
>>324　２，３年前、カモフスレが盛り上がったね（遠い目
328 ：ＮＡＳＡしさん：2007/10/31(水) 15:19:33
大阪航空がんばれ
329 ：ＮＡＳＡしさん：2007/10/31(水) 15:24:54
カモフこそフラッピングによる干渉を極度に恐れてるでしょ。
１階と２階のセパレーションは笑いたくなるほどとってあるよ。
330 ：ＮＡＳＡしさん：2007/10/31(水) 17:20:45
回転翼の場合、何らかの原因でテールローターが作動しなくなると、ボディーが回転して
制御不能になるのでしょうか？
331 ：NASAしさん：2007/10/31(水) 17:24:20
回転翼の場合、何らかの原因でテールローターが作動しなくなると、ボディーが回転して
制御不能になるのでしょうか？
332 ：ＮＡＳＡしさん：2007/10/31(水) 17:34:01
機速があればバーチカルフィンでおｋ
333 ：ＮＡＳＡしさん：2007/10/31(水) 17:39:38
減速して着陸するときは大丈夫なんか？　メーンとテールはシンクロしてるんでしょ？
334 ：ＮＡＳＡしさん：2007/10/31(水) 18:34:28
パワーオフで滑走ＬＤ
335 ：ＮＡＳＡしさん：2007/10/31(水) 19:00:54
衝撃の新事実
本当に着地するまでオートローテーションをやったことのあるＰは、おそらく日本にはいない。
336 ：ＮＡＳＡしさん：2007/10/31(水) 19:37:17
喝等試験管がおられますよー
337 ：ＮＡＳＡしさん：2007/10/31(水) 19:44:37
俺もやったよ。失敗したが。絶対名乗れないが、、、
338 ：ＮＡＳＡしさん：2007/10/31(水) 20:46:41
事故でやったのなら貴重な生き証人ですね
339 ：ＮＡＳＡしさん：2007/10/31(水) 22:30:38
オートロ地面までやって失敗した奴って、名前名乗らなくても
だれだか明白だろ。
340 ：ＮＡＳＡしさん：2007/10/31(水) 23:40:14
本当にエンジントラブルでオートロに移行して不時着成功、生還した人は
いないだろうね
341 ：ＮＡＳＡしさん：2007/10/31(水) 23:58:06
今、関西ローカルのR22事故のニュースやってたけど、事故調正式報告で
スワッシュプレートに異常な傷が多数ついてる＞マストバンピングが
発生してテールをたたいたということみたい
342 ：ＮＡＳＡしさん：2007/10/31(水) 23:59:56
>>340
んなこたーない
343 ：ＮＡＳＡしさん：2007/11/01(木) 00:58:17
>>341　いや、メインローターが架線に触れてから破断するまででも、十分多数の傷をつけるだろう。
マストバンピングが起因という証拠はまだ足りない。
344 ：ＮＡＳＡしさん：2007/11/01(木) 02:35:23
マストバンピングって２枚翼特有の現象なんだから２枚翼機はフライバイワイヤ
装置の義務付け→Low-G状態を自動的に回避するシステムが必要なんじゃない？
R-22みたいな全部機械制御の機種は4枚翼にするとか。
345 ：ＮＡＳＡしさん：2007/11/01(木) 05:52:04
マストバンピングってどういった原因で起こるんですか？
346 ：ＮＡＳＡしさん：2007/11/01(木) 05:59:45
>>340
事故調の報告書ぐらい、目を通してからカキコしたら？
347 ：ＮＡＳＡしさん：2007/11/01(木) 09:23:32
場所から考えても、機体トラブル以外ないよ。
348 ：ＮＡＳＡしさん：2007/11/01(木) 10:52:01
海上巡航もトラブルのこと考えると妥当な選択かもしれないな。
349 ：ＮＡＳＡしさん：2007/11/01(木) 11:58:26
普通のレベルフライトでマストバンピングが発生することもあるのが
わかって怖いです((( ；ﾟДﾟ)))
風が強い日はやはり要注意ですね
350 ：ＮＡＳＡしさん：2007/11/01(木) 12:01:53
陸地の方が助かる
351 ：ＮＡＳＡしさん：2007/11/01(木) 12:30:02
海上だろ。
352 ：ＮＡＳＡしさん：2007/11/01(木) 12:46:02
あの日飛んだが（固定翼）たいした風じゃなかったよ。
353 ：ＮＡＳＡしさん：2007/11/01(木) 14:47:06
Ｒ４４　Ｒａｖｅｎ　ＩＩ　いいらしい。
354 ：ＮＡＳＡしさん：2007/11/01(木) 15:20:52
大阪、訓練やってるの？
355 ：ＮＡＳＡしさん：2007/11/01(木) 15:24:59
理由なく落ちるわけないだろ。
356 ：ＮＡＳＡしさん：2007/11/01(木) 16:24:53
いや、ヘリは理由なく落ちるよ。
357 ：ＮＡＳＡしさん：2007/11/01(木) 16:38:34
飛び続けるんだという理由を常に言い聞かせておかなければならない。
目標を見失ったときフライングマシンは落ちちゃおうかなとか思うことがある。
358 ：ＮＡＳＡしさん：2007/11/01(木) 16:48:11
おまいはただマストバンピング言いたいだけちゃうんかと小一時間問い詰めたい。
359 ：ＮＡＳＡしさん：2007/11/01(木) 17:04:45
>>352
堕ちた時間帯はGust25ktあったぞ
360 ：ＮＡＳＡしさん：2007/11/01(木) 17:37:29
上空千フィートはもっと平均した風だというのが常識
361 ：ＮＡＳＡしさん：2007/11/01(木) 18:11:56
おまいはただ2chでＰかＭのような発言してなかまに入りたいだけちゃうんかと小一時間問い詰めてい
362 ：ＮＡＳＡしさん：2007/11/01(木) 19:31:12
>>359
なにデマ流してるの？
八尾の実況見てから言ってねw
363 ：ＮＡＳＡしさん：2007/11/01(木) 20:04:39
>360
低層ウィンドシアは1000ft前後でも発生する
364 ：ＮＡＳＡしさん：2007/11/01(木) 20:33:22
発生しないとは言ってない件
365 ：ＮＡＳＡしさん：2007/11/02(金) 10:57:02
山本さんの車が大阪航空の横の駐車場で帰ってこない主を待ってるね・・・
366 ：ＮＡＳＡしさん：2007/11/02(金) 12:06:46
事故は悲惨だね。いつも、車がぽつんと待っている。
大阪航空の社員さんははこの五～六年で死んだの３人目だな。
朝日は落ちないね。
367 ：ＮＡＳＡしさん：2007/11/02(金) 12:16:01
>>366
そのうちの一人は、ある意味
中国免許野郎に殺されれたようなものだ…orz
368 ：ＮＡＳＡしさん：2007/11/02(金) 12:28:53
αはどーだ？
369 ：ＮＡＳＡしさん：2007/11/02(金) 14:09:47
367
それは123Xのことか？
370 ：ＮＡＳＡしさん：2007/11/02(金) 16:02:50
ここ最近の事故が会社の体質を物語ってるね・・
業界ではあまりいい話を聞かない会社ばっかり事故ってるし・・
371 ：ＮＡＳＡしさん：2007/11/02(金) 16:15:31
大阪は通常の訓練飛行継続してるのか？
372 ：ＮＡＳＡしさん：2007/11/02(金) 18:43:18
123Xの事故は気の毒だった。そこにある島が映らないGPSって、一体何やねんなぁ。
373 ：ＮＡＳＡしさん：2007/11/02(金) 18:48:40
123Xの事故は気の毒だった。そこにある島が映らないGPSって、一体何やねんなぁ。
374 ：ＮＡＳＡしさん：2007/11/02(金) 21:08:44
機長だった山本さんは家族とかいたのかな。かわいそうに。
375 ：ＮＡＳＡしさん：2007/11/02(金) 21:31:08
>>372-373
カーナビ着けて見ながら飛んでたから。
カーナビ以前に、ウェザーちゃんと見てなかった
＆周りの意見すら聞こうとしなかった、
ヴァカなオーナーP。
愛人にいいトコ見せたくて、何が何でも飛びたかった。
仕方なくまだ入社して日の浅いAさんがセフティとして
同乗することになった。
あとの話は報告書のとおり。
Aさんのご両親はその後、彼を育てた海外在住の某
教官のもとを訪れ、彼を一人前のPとして育て上げた
ことに対し、その教官に深い感謝の意を表したそうだ。
彼が訓練したその飛行学校には、1stSoloに出た時の
記念として、彼の着ていたTシャツが今も壁に貼られて
いるという。
あの「水掛けの儀式」の写真とともに…
376 ：ＮＡＳＡしさん：2007/11/02(金) 22:27:01
ちゃうよ。飛行機用のGPSだよ。
377 ：ＮＡＳＡしさん：2007/11/02(金) 22:31:02
いくら客でもなんでとめなかったんだろう。あの時期なら大阪航空には重鎮クラスの教官が３～４人はいただろう。
378 ：ＮＡＳＡしさん：2007/11/03(土) 00:08:03
航空事故調査報告書

報告書番号 02-3
公表日 2002/04/30
航空機種類
飛行機
区分 小型機
型式 ﾊﾟｲﾊﾟｰ式PA-28-181型
登録記号 JA123X
発生日 2001/03/25
発生場所 香川県小豆郡豊島の山中
運航者 個人
主たる原因 操縦者

http://araic.assistmicro.co.jp/araic/aircraft/kensaku/detail.asp?ID=1074
379 ：ＮＡＳＡしさん：2007/11/03(土) 09:11:28
さあてと、今日の気分は高気圧。
天気もいいし　上がるかな！
380 ：ＮＡＳＡしさん：2007/11/03(土) 13:35:29
>>渋谷の忠犬ハチ公と同じなんだ...
381 ：ＮＡＳＡしさん：2007/11/03(土) 14:12:43
でCABが来ると「バター犬」になるんだろ？w
382 ：ＮＡＳＡしさん：2007/11/03(土) 14:26:05
奈良市内、航空自衛隊奈良基地上空付近を
海上保安庁ヘリが旋回してる。
そちらに向かうかな？
383 ：ＮＡＳＡしさん：2007/11/03(土) 14:35:47
明日は、駐屯地記念行事やな
384 ：ＮＡＳＡしさん：2007/11/03(土) 18:24:54
メンテログは実際にはどこにあるのかなと言ってみるテスト。
385 ：ＮＡＳＡしさん：2007/11/03(土) 19:27:57
がんばれ大阪航空がんばれ大阪航空
386 ：ＮＡＳＡしさん：2007/11/03(土) 20:01:41
ロビンソンに乗るのが怖くなった。なんであんな場所で、、、何もせず普通に飛ぶ場所やん、、
387 ：ＮＡＳＡしさん：2007/11/03(土) 20:23:33
今頃有名クレーマーが騒ぎたててるんだろうな、きっと。
危険な飛行機が飛んでる八尾空港は廃止しる！とか。
388 ：ＮＡＳＡしさん：2007/11/03(土) 20:58:38
どう考えても整備だろな。　整備士の技量認定の問題だろな。
389 ：ＮＡＳＡしさん：2007/11/03(土) 21:28:37
>>388
α工作員カキコ乙！
おめえんとこのほうがもっとレベルが低いぜ！
ま、明日落とさんようにな！
390 ：ＮＡＳＡしさん：2007/11/03(土) 23:25:22
ガス欠の線は消えたの？
391 ：ＮＡＳＡしさん：2007/11/04(日) 11:03:29
>>389
あからさまに八尾墜落航空乙。
392 ：ＮＡＳＡしさん：2007/11/04(日) 21:09:44
あんな単純なヘリ、整備が原因で落としようがないよ。
393 ：ＮＡＳＡしさん：2007/11/05(月) 00:08:49
わざと落とす人はたまにいそうだな。
394 ：ＮＡＳＡしさん：2007/11/05(月) 00:36:56
黙れハゲ！
395 ：ＮＡＳＡしさん：2007/11/05(月) 22:18:02
大阪航空、大丈夫ですか？
396 ：ＮＡＳＡしさん：2007/11/05(月) 22:23:40
サイトも削除されてるし、どーなんだか。
397 ：ＮＡＳＡしさん：2007/11/06(火) 07:38:17
大阪航空頑張れ。
結果的に、客を殺してしまったのはきついけど、
航空会社の宿命だよ。釈迦に説法だけど・・。
早く前に進んでください。
変なイメージを与えるので、ＨＰも元に戻してほしいです。
大阪航空に期待している人はたくさんいるので。
398 ：ＮＡＳＡしさん：2007/11/06(火) 08:55:08
誰も村の仲間の不幸は喜ばない
20年以上　あそこでやっているんだから
大阪航空頑張れ
399 ：ＮＡＳＡしさん：2007/11/06(火) 09:56:10
ホームページの経過報告が更新されないね
400 ：ＮＡＳＡしさん：2007/11/06(火) 10:09:20
別に削除しなくてもいいと思うのだが？　
401 ：ＮＡＳＡしさん：2007/11/06(火) 18:36:53
企業姿勢に誠実さが表れている。
コンプライアンスのこの時代、何かと自己責任を問われかねない。
慎重であることは大事だ。
経営陣、社員の心労は大変なものだと察するが、一日も早い復帰を願わずにはおれない。
ご遺族のご冥福を祈るとともに。
402 ：ＮＡＳＡしさん：2007/11/06(火) 18:46:21
遺族の冥福まで祈っちゃうのか
403 ：ＮＡＳＡしさん：2007/11/06(火) 18:55:53
401の日本語が無茶苦茶な件
404 ：ＮＡＳＡしさん：2007/11/06(火) 19:15:03
日本語は無茶苦茶でも心ある人で腕が良けりゃいいんだよ。
405 ：ＮＡＳＡしさん：2007/11/06(火) 23:30:13
競争相手でも、格納庫の扉閉まりぱなっし嫌だな。
406 ：ＮＡＳＡしさん：2007/11/06(火) 23:32:07
￥３９，０００から￥２９，０００で再開
407 ：ＮＡＳＡしさん：2007/11/06(火) 23:35:28
俺が直してやる。滑ったらごめんよ。
誠実な企業姿勢が表れている。

二行目以下は無理だ。
408 ：ＮＡＳＡしさん：2007/11/06(火) 23:43:50
￥３９，０００から￥１９，０００に値下げすました！！
命の担保はいただきますが世界一の低価格に挑戦してみます。（Ｂｙ糸
409 ：ＮＡＳＡしさん：2007/11/06(火) 23:58:04
誠実な企業姿勢が表れている。
コンプライアンスが問われると同時に何かと自己責任も問われる時代
だからこそ、慎重であることは大事だ。
経営陣、社員の心労は大変なものだと察するが、一日も早い復帰を願わずにはいられない。
亡くなったパイロット、乗客のご冥福を祈るとともに。


こんな感じでどうだ？
401は反省しろ。高卒かお前？
410 ：401：2007/11/07(水) 00:28:34
＞402
＞407　
＞409　
TNKS　反省した。
確かに酷い。自分で読み返してワロタ。
文盲に近いな。
411 ：410 ：2007/11/07(水) 00:31:18
高卒かどうかは聞かんでくれ。恥ずかしくて言えん。
412 ：ＮＡＳＡしさん：2007/11/07(水) 10:19:01
>>411
なんだ、中学も碌に行ってないのか
なら、まぁ、仕方ないねえ
413 ：ＮＡＳＡしさん：2007/11/07(水) 10:38:37
おいおいお前らも良い大学行ってたらJALやANA入ってるだろうが・・（笑）
414 ：ＮＡＳＡしさん：2007/11/07(水) 13:28:06
客を右に乗せていたらしいね。
415 ：ＮＡＳＡしさん：2007/11/07(水) 13:31:36
馬鹿な客だな。　身の安全の為に双発チャーターしとけば
死なずに済んだものを。
416 ：ＮＡＳＡしさん：2007/11/07(水) 13:40:23
客がバカなのかよ！？
417 ：ＮＡＳＡしさん：2007/11/07(水) 14:13:49
サイクリックレバーって、左からだと手届かないものなの？
ロビンソン程度の機体って、どっちからでも手が届くんじゃないの？
418 ：ＮＡＳＡしさん：2007/11/07(水) 14:15:21
>>409　文体が滑らかになっただけで意味は支離滅裂のままだぞ。
419 ：401：2007/11/07(水) 16:10:32
>412
実は国公立　院卒
何勉強してきたんだと言われそうで恥ずかしい
理系だったからといいわけしても無駄？
でもこういうこと言うと気分を害する人も居るかも
ごめん
420 ：ＮＡＳＡしさん：2007/11/07(水) 16:40:41
Ｒ２２での訓練やチャーターはどこも自粛してるんだろうな。
まあ整備ミスだと思うけど。　
421 ：ＮＡＳＡしさん：2007/11/07(水) 17:56:07
まあ調査結果を待とうや。ご同輩
422 ：ＮＡＳＡしさん：2007/11/07(水) 18:16:02
>>417
ロビンソンR22、４４共、キャビンの真ん中から一本生えて、左右に振り分けてる独特のスティック
捕まり所が無いため何も知らないお客さんが思わず掴んでしまうのだｗ。いやシャレにならんけど。
423 ：ＮＡＳＡしさん：2007/11/07(水) 18:50:10
普通なら客乗せるならコクピットじゃねえだろ。
424 ：ＮＡＳＡしさん：2007/11/07(水) 19:07:02
コックピット以外どこに乗せるんだよ。22で。
425 ：ＮＡＳＡしさん：2007/11/07(水) 19:44:16
だからＲ２２は訓練専用でチャーターじゃねぇって。
素人が隣じゃあアブねえだろ
426 ：ＮＡＳＡしさん：2007/11/07(水) 21:04:19
>424ワロタ
427 ：ＮＡＳＡしさん：2007/11/07(水) 21:52:28
さっきのローカルニュース
今回も右に乗せてたのか？
428 ：ＮＡＳＡしさん：2007/11/07(水) 22:09:46
>>424
普通はTailboomにつかまってもらうとか、Landing Gear にくくりつけるとか
するでしょうよ。
429 ：ＮＡＳＡしさん：2007/11/07(水) 22:14:05
>>409 お前が大卒でもどこの大学？413の言うようにJAL・ANAには絶対入れない
低偏差値大学なんだろ？そうじゃないとちっぽけな八尾の事業所にゃいないよな。。
大手じゃなけりゃ航空会社とは言わねんだよ。。。単なるとんぼ事業所。

良い学歴持ってりゃ人に高卒か？なんて言わねーよ。

430 ：ＮＡＳＡしさん：2007/11/07(水) 22:19:01
八尾空港は墓場だ。カスのような事業者・カスのような電業社
CABも伊丹や関空に行けないカスが来る。消防だって定年間近のカスばっかり
散歩のじじぃやばばぁがふ～らふら・・・
431 ：ＮＡＳＡしさん：2007/11/07(水) 22:47:38
コックピットというのは一人分の狭い空間を指すのが通例。
タンデム複座は許すとしても、サイドバイサイドはもうコックピットではない。フライトデッキ。
432 ：ＮＡＳＡしさん：2007/11/07(水) 23:03:37
朝日航洋あたり旅客定期便参入しない？八尾フライトで
433 ：ＮＡＳＡしさん：2007/11/07(水) 23:15:11
>>424
あのトランクボックスでいいわｗ
434 ：ＮＡＳＡしさん：2007/11/07(水) 23:59:24
今回の事故は左席にサイクリックもペダルもついたままだったみたいだね
客に操縦させたんじゃね～の？　ヤバ杉
435 ：ＮＡＳＡしさん：2007/11/08(木) 00:03:39
付いたままでツイて無かったとは・・・・・
436 ：ＮＡＳＡしさん：2007/11/08(木) 00:16:40
客＝ライセンスホルダー？　
437 ：ＮＡＳＡしさん：2007/11/08(木) 00:24:59
＞＞435ワロタ
ごめん不謹慎
438 ：ＮＡＳＡしさん：2007/11/08(木) 00:27:17
>>429
409は良く推敲してくれんじゃん
そう尖るなよ
それに事業P/Mと決まった訳じゃなし
村の住人にもいろいろ居るだろ
439 ：ＮＡＳＡしさん：2007/11/08(木) 02:10:04
クリスマスフライトもやらないのか。辛いのう
440 ：ＮＡＳＡしさん：2007/11/08(木) 08:58:56
Ｒ２２は当面運行自粛
441 ：ＮＡＳＡしさん：2007/11/08(木) 09:12:10
>>434
上空で一時的に無資格の体験客に操縦させていたにしても、左のを外しちまったら
本来のPが操縦できなくなるじゃないか。
442 ：ＮＡＳＡしさん：2007/11/08(木) 10:09:14
ロビンソンは左右どちらでもＰ可能なんでしょ？　スティックがＴ字になってるし。
操縦士が左に倒しても副操縦士が右に倒したらシーソだな　おい。
443 ：ＮＡＳＡしさん：2007/11/08(木) 11:12:29
操縦自体はどちらからでもOK。
ただしロビンソンに限った話じゃない。操縦はどちらでもOKであっても機長席は
決まっていて、コーパイ側からはエンジン始動停止が出来ないとか機構的な
制限もある。（スロットルがコレクティブにある場合）
ロビンソンはコストダウンでスティックは一本しかない物を二股Y字にして左右
どちらからでもOKにしてる。

で、ロビンソンも他の多くの機体同様、右席が機長席。
コーパイ側スティック部分はY股付近で外せる。
他の2本独立している機種では、邪魔になったり危険なのでので根元から外して
いる事が多いけど（特に小型単発事業機）。

ロビンソンのスティックはシーソーみたいにギッタンバッタンしても、機体の動きには
関係無いよ。
444 ：ＮＡＳＡしさん：2007/11/08(木) 17:19:17
真ん中のスティック持って右席の右ラダーと左席の左ラダー踏んで左席のCP持って
真ん中に座れば一人乗りになるからな。
445 ：ＮＡＳＡしさん：2007/11/08(木) 20:08:31
それだとCPを上げたとき大変なことになります＞＜
446 ：ＮＡＳＡしさん：2007/11/08(木) 20:53:26
まぁいいからそれでホバーオートしてみそ
447 ：ＮＡＳＡしさん：2007/11/09(金) 00:57:10
エアトランセ就航すんの？
448 ：ＮＡＳＡしさん：2007/11/09(金) 08:49:43
444 よくそういうことが思いつくな
449 ：ＮＡＳＡしさん：2007/11/09(金) 11:49:33
>>444
セルフ写真をうｐしたら信用してやる
450 ：ＮＡＳＡしさん：2007/11/09(金) 12:59:03
444
やるときゃ足を交差して座れよ
頭で考えりゃ逆でも出来るなんて思うなよ
451 ：ＮＡＳＡしさん：2007/11/09(金) 14:15:58
Ｒ２２は操縦席の切り替えができないのか？
452 ：ＮＡＳＡしさん：2007/11/09(金) 17:12:39
>>450
落ちついて声に出して10回読んでみろよ
453 ：ＮＡＳＡしさん：2007/11/09(金) 18:39:23
かわいそうだからスルーしてあげなさいｗ
454 ：ＮＡＳＡしさん：2007/11/09(金) 20:36:32
おまえら不謹慎だな。人が死んでるねんで。
455 ：ＮＡＳＡしさん：2007/11/09(金) 20:53:09
真下向いて線路に落ちていくって怖かっただろうな。
固定翼でハンマーヘッドとかやっても、相当怖いもんな。
冥福を祈ります。
456 ：ＮＡＳＡしさん：2007/11/09(金) 21:45:04
ある条件に入れば必ず起こる現象なの？俺、ヒューズで訓練受けたからロビンソンは知らないけど
そんなん習ってないよ。セットリンクは散々やったけど。
怖くて乗れないわ。
457 ：ＮＡＳＡしさん：2007/11/09(金) 22:50:03
>>456
なんの話してるの？
LTEとかマストバンピングの話してるスレと間違ってんの？
458 ：ＮＡＳＡしさん：2007/11/09(金) 22:53:53
大阪の黄色いヘリの話だろうが！
459 ：ＮＡＳＡしさん：2007/11/10(土) 15:41:01
シーソーならLowGは起こるよ。
昔は軍用機もこれでいくつも堕ちてたらしい。
460 ：ＮＡＳＡしさん：2007/11/15(木) 12:24:35
八尾使ってる人、大阪航空やってます？
461 ：ＮＡＳＡしさん：2007/11/15(木) 12:51:05
八尾の機体また落ちたのか？
462 ：ＮＡＳＡしさん：2007/11/15(木) 12:53:01
昭和らすぃ・・
何処がチャーターしてたんだろＣ４０４・・
463 ：ＮＡＳＡしさん：2007/11/15(木) 13:16:24
これで大阪も一安心だな。昭和の事故は記憶の範囲にはないな。
464 ：ＮＡＳＡしさん：2007/11/15(木) 13:20:02
不謹慎すぎるぞ！
465 ：ＮＡＳＡしさん：2007/11/15(木) 13:25:12
大阪って訓練やってるの？　それとも自粛してるの？
466 ：ＮＡＳＡしさん：2007/11/15(木) 14:05:50
八尾の事故は不思議と続くんだよな
467 ：ＮＡＳＡしさん：2007/11/15(木) 14:09:57
一人生存
468 ：ＮＡＳＡしさん：2007/11/15(木) 14:44:22
また堕ちた
469 ：ＮＡＳＡしさん：2007/11/15(木) 19:33:04
昭○航空って社員の給料めちゃ安いんやてな・・
470 ：ＮＡＳＡしさん：2007/11/15(木) 20:23:01
もう一人、無事だといいが。
いろいろ大変だと思うけどがんばれ、昭和。
471 ：ＮＡＳＡしさん：2007/11/15(木) 20:59:39
>>462
アジア航測
472 ：ＮＡＳＡしさん：2007/11/15(木) 21:21:30
またですか・・・そうですか
473 ：ＮＡＳＡしさん：2007/11/15(木) 23:19:05
今度は文鎮が堕ちます・・・とみんな願ってます
474 ：ＮＡＳＡしさん：2007/11/15(木) 23:53:41
昭和は初めての事故だろ。経験ないと色々大変だろうな。
ノウハウ豊富な大阪に教えを乞うべきだろうな。
こういう時こそ助け合え。
475 ：ＮＡＳＡしさん：2007/11/16(金) 00:12:33
474
2chは匿名が保証されていると思っているのか？
お前かならず見つけだしてやる。
476 ：ＮＡＳＡしさん：2007/11/16(金) 00:22:47
これはトラブルやろうなあ。天候から考えて、インクラウドはあり得ないもんなあ。
477 ：ＮＡＳＡしさん：2007/11/16(金) 00:43:25
がんばれ昭和
478 ：ＮＡＳＡしさん：2007/11/16(金) 00:45:51
一人生きてるし、原因はすぐわかるやろ。
479 ：ＮＡＳＡしさん：2007/11/16(金) 01:49:03
メーデーコールでているわけだし。
480 ：ＮＡＳＡしさん：2007/11/16(金) 02:12:50
まじ？
481 ：ＮＡＳＡしさん：2007/11/16(金) 21:00:57
恵那山だったらセントレアTCAの外だな
オフサイドVHF管轄か
あの事故だとメーデー出す暇もなかったと思う
482 ：ＮＡＳＡしさん：2007/11/16(金) 21:01:42
両方のプロペラが写ってる画像ないの？　
483 ：ＮＡＳＡしさん：2007/11/16(金) 23:16:16
C404って軽飛行機なのか？
http://www.asahi.com/national/update/1116/NGY200711160013.html
484 ：ＮＡＳＡしさん：2007/11/17(土) 11:01:44
Ｎ類だから軽飛行機じゃ
485 ：ＮＡＳＡしさん：2007/11/17(土) 11:11:12
Ｃ４０４ってツインターボＰなの？　ツインで落ちるってのも考え物だな
486 ：ＮＡＳＡしさん：2007/11/17(土) 11:51:59
素人さん？
487 ：ＮＡＳＡしさん：2007/11/17(土) 11:58:19
>>485　GTSIO-520 x2　ギアドライブだ。
消え去る最後のビッグレシプロ、685と同じ系ENGだったから購入した？と思われ.....
488 ：ＮＡＳＡしさん：2007/11/17(土) 17:05:10
まさか、インククラウドで山に特攻？
もしそうなら、心から軽蔑し嗤ってやる。

自家用かよ！お前。
489 ：ＮＡＳＡしさん：2007/11/17(土) 17:30:48
６８５ってなんだっけ？
490 ：ＮＡＳＡしさん：2007/11/17(土) 17:53:59
エロは困んだぁ
たー坊困んだぁ
修羅行く困んだぁ
労苦得る困んだぁ
我留婦ストリップ困んだぁ
ややこしくて困んだぁ
491 ：ＮＡＳＡしさん：2007/11/17(土) 18:44:56
>>487
ﾚｼﾌﾟﾛといえ、双発で墜落はどーいうことですか？
492 ：ＮＡＳＡしさん：2007/11/17(土) 18:57:31
このパイロット、計器持ちなの？
493 ：ＮＡＳＡしさん：2007/11/17(土) 19:27:47
しらんけど、事業機がインクラウドで山に激突なんて聞いたことない。
494 ：ＮＡＳＡしさん：2007/11/17(土) 20:41:03
また、あのホリエモン調査官か...
495 ：ＮＡＳＡしさん：2007/11/17(土) 20:51:41
>>491
じゃあB4はジェットとはいえ4発で墜落とはどういうことですか？
496 ：ＮＡＳＡしさん：2007/11/17(土) 22:15:21
>>490
3回読み直して修羅行くで判った。
497 ：ＮＡＳＡしさん：2007/11/17(土) 22:18:41
インクラウドで送電線ぶち切ったのとか・・・
多発計器事業用パイロット3人が乗りながら
佐渡島に特攻した双発ジェット機とかもあるね
498 ：ＮＡＳＡしさん：2007/11/17(土) 22:24:33
航空自衛隊のＣ１はＳＶＦＲで同時に２機が菅島に特攻したことがある
499 ：ＮＡＳＡしさん：2007/11/17(土) 23:50:39
今回、墜落したPはかなりご年配だったから、やっぱ一瞬の判断力が劣ってきていた
んじゃないの
500 ：ＮＡＳＡしさん：2007/11/18(日) 09:02:10
航測中の事故って珍しいよな？
普通は撮影縮尺＋基準面という安全マージンが加味されてるから
オンコース上を飛んでれば、障害物に激突するなんてことはありえないし

まぁコースを終了して別のコースにインターセプトする時は安全マージン
もｸｿもないから目視で障害物を避けるしかないんだが・・・

昭和もなんで６７歳なんていう加齢操縦士を飛ばしてたんだろうか？
マジで身体機能急変もありえるかもな・・
501 ：ＮＡＳＡしさん：2007/11/18(日) 09:42:11
>>495
確立が違うでしょ。
502 ：ＮＡＳＡしさん：2007/11/18(日) 10:24:09
確率が違えど、100％安全なんて無い
何発であろうと壊れるのは変わらんよ
門外漢には不毛な議論
503 ：ＮＡＳＡしさん：2007/11/18(日) 10:27:12
乗り物だから事故はある
外野の無責任な発言は聞いていて痛ましい
がんばれ昭和
504 ：ＮＡＳＡしさん：2007/11/18(日) 13:04:45
>>502
いいか、１００％安全なんて誰も言ってない。飛行機は基本的に落ちるんだ。
確立の意味を取り違えてるな。　４９５が大手輸送ラインの４発が落ちるとは
どーいうことかと聞いてきたから、昭和の運行と比較して、ラインは一日に
全世界で何千機が飛んでるんだと言っている。　落ちる確率がちがうだろ。

　
505 ：ＮＡＳＡしさん：2007/11/18(日) 16:52:28
>>493
インクラウドで激突で訓練後の帰投中にT-4B.Iが2機落ちてるな
その事故の数年前にも同じ松島で学生がT-2を落としている

今回の事故は長野から岐阜方向の飛行中に起きているけれど
通報者は長野側は天候良好だったが岐阜側の天候が急激に
悪化したと証言してる
捜索ヘリも通報者に隊員を下ろして方向の証言を取って捜索してたが
3機飛ばしていても雲のためなかなか発見できなかった
ほんのちょっとのミスが重大な結果に繋がったんだろうな
F-2の事故のように
506 ：ＮＡＳＡしさん：2007/11/18(日) 18:19:18
>501
多発だから安全なんてのは幻想なんですよ。
素人と偉い人にはそれがわからんのです。

年齢の問題もありそうだけど
昨今の流れ的に小規模使用事業には強く言えなくもあるんだよな。
今年に入ってもう何件も続いてるがこれで終わりになってくれればいいが。
507 ：ＮＡＳＡしさん：2007/11/18(日) 18:28:09
有視界飛行で雲に入り山に激突。

タダのバカ。
508 ：ＮＡＳＡしさん：2007/11/18(日) 18:44:48
pilotの人って第一にいた人じゃない？
509 ：ＮＡＳＡしさん：2007/11/18(日) 18:46:17
昔（今でも？）だが、遠距離運行は単発より双発ってのが常識のごとく
言われてたから。　俺は限定拡張してないもんで。すまそ
510 ：ＮＡＳＡしさん：2007/11/18(日) 20:38:45
今年に入っての事故は
アカギの２０４B－２
東邦の４１２
東邦の３１５
個人のビーチ
大阪のR-22
昭和の４０４

この中で年齢が６０に近いか、もしくは６０歳を越えているのは
アカギ２０４B-2
東邦４１２
昭和４０４

加齢操縦士が半数を占めている件はどう説明する？
511 ：５１０：2007/11/18(日) 20:40:09
個人所有のビーチもそうだった。
512 ：506：2007/11/18(日) 21:26:23
一応言っとくと、
世代交代やら景気の上向きやらで
若い人材は大体が大手に行ってしまうって意味な。
かと言って高い金出して来てもらう程の体力がある訳でもなし。
大手様から言ったらあり得ないような現状もありうるが
人や資金の面からも小規模使用事業には強く言えなくもあるんだよ。

一般人は勘違いしやすいけど航空機運航会社なんてそんな儲かる訳でなし。
ましてや大手のAとかNとかですら人不足が言われてる状況ですから。。。
だからと言って、企業だからそれを言い訳にしていい訳でもなし。
そこら辺は察してやれと。
513 ：ＮＡＳＡしさん：2007/11/18(日) 21:34:50
>>510
それだけじゃ無いでしょ、今年になってからの航空事故。
死亡事故になったものを主にピックアップしてどうこう
言ってるのは、何かの意図が有って？

年寄り機長のケースが目立つってのは同意。
だからと言って上の方でも書いてる人居るけど、
「爺は飛ぶな」
とも言えん。
514 ：ＮＡＳＡしさん：2007/11/18(日) 22:02:39
チャックイエーガーは80歳超えても
音速で飛んでるが例外中の例外だな
ジョングレンも
515 ：ＮＡＳＡしさん：2007/11/18(日) 22:10:51
VFRでIMCを飛んだら、誰でも死亡事故になる確率が急激に高まる。
遮断機の下りてる踏切をくぐって渡っているのと同じ。
今日まで大丈夫でも、明日はわからない。
今まで大丈夫だから、これくらいとやり続けていると、いつか・・・
516 ：ＮＡＳＡしさん：2007/11/18(日) 22:16:52
もしも原因がそれなら笑うわ。自家用じゃあるまいし。
517 ：ＮＡＳＡしさん：2007/11/19(月) 02:18:58
まさか、インククラウドで山に特攻？
もしそうなら、心から軽蔑し嗤ってやる。

自家用かよ！お前。


518 ：ＮＡＳＡしさん：2007/11/19(月) 08:42:30
当時の恵那山の天候問題なかったはずだが。
519 ：ＮＡＳＡしさん：2007/11/19(月) 09:42:44
恵那山のみの上空の話かい？
ガスが沸いていたって言うし、同じ頃に恵那山付近を
通過しようとしてた別の機体は引き返したそうだけど。

とかガヤガヤ言った所でその場に居たわけではない
から伝聞の話だし、単純に視界の悪いところに進入
してしまったための事故とも思えないけどさ。
520 ：ＮＡＳＡしさん：2007/11/19(月) 11:47:26
>>510
結構年代ものが多かったとか。
521 ：ＮＡＳＡしさん：2007/11/19(月) 15:33:27
単純にインクラウドで山に激突なんて事業用にあるまじき事故だ。
522 ：ＮＡＳＡしさん：2007/11/19(月) 18:56:21
墜落の小型機、計画より低空を飛行　恵那山
http://www.gifu-np.co.jp/news/kennai/20071118/200711180938_3367.shtml
（略）
小型機は墜落直前、飛行計画より約２、３００メートル低く飛行していたことが、
県警と国土交通省航空・鉄道事故調査委員会の調べで分かった。
　現場上空は当時霧が濃かったとの証言もあり、県警などは小型機が視界を
悪くして操縦を誤った可能性もあるとみている。
　県警などの調べでは、小型機の当初の飛行計画は高度約２３００メートルだった。
　墜落現場は山頂から北西約５００メートルの山中で、墜落直前は高度約２０００
から２１００メートルを飛行していたという。
　事故を間近に目撃し、１１０番通報した山梨県の男性（６６）は県警の聴取に対し
「霧が濃く視界は悪かった」と話しており、視界悪化などで小型機が高度を
保てなかった可能性もある。
　また、墜落機のエンジンは外見上大きな傷がなかったことも判明。
県警などは機械トラブルの可能性は低いとみている。
　事故調によると、小型機の当初の飛行ルートに恵那山は予定されていなかったとの
情報もある。県警などは１７日の実況見分で、地形をレーザーで３次元撮影できる
測量機器の一部を回収。この日で見分を終了し、今後は回収機器や書類から
事故直前の小型機の高度や飛行ルートなどを分析、原因追究
（略）
523 ：ＮＡＳＡしさん：2007/11/19(月) 19:32:48
どんな機種であろうと、VFRで雲に入るようなことを繰り返していたら、
いつかは死亡事故になります。SEE AND AVOIDができないんですから。
524 ：ＮＡＳＡしさん：2007/11/19(月) 19:35:43
計器故障か？　整備不良だな。
525 ：ＮＡＳＡしさん：2007/11/19(月) 20:18:47
E/Gに異常がなかったとなると・・・さらに暗澹たる気分になるな
POSデータがあるなら精密な飛行経路がすぐに判明するわけだ
526 ：ＮＡＳＡしさん：2007/11/19(月) 20:39:03
確かにPOS記録中なら旅客機のFDRよりも遙かに精密に
位置、高度、速度、姿勢がわかるのだが、測量作業が
中止になると切っちゃう場合もあるよな
527 ：ＮＡＳＡしさん：2007/11/19(月) 22:51:09
まあ、操縦系統とかエンジンのトラブルとか、計器故障とか
色々言われるけど、結局は何にも異常なかったのに単に慢心
とか自信過剰とかで雲の中入って山にズドーンだろ多分。

俺らが散々バカにしてきた自家用の事故と同じことをやって
いるわけだ。４０年無事故か何か知らんが、事故の質が悪す
ぎる。最低だ。
528 ：ＮＡＳＡしさん：2007/11/19(月) 23:08:25
ラインでも対地衝突は無くならないですし、多い事故原因の一つですよ。
減ってきているのは接近警報が搭載されるようになったからです。
ジェネアビでたまに起こってしまうのは仕方ないでしょう。
529 ：ＮＡＳＡしさん：2007/11/20(火) 00:06:17
機材･整備不良なんて、事故原因の1割にも満たないんだからねー。
操縦士に原因があることが8割以上なんだから、
墜落事故があれば、まずはそこから疑うのが筋だろ？
530 ：ＮＡＳＡしさん：2007/11/20(火) 04:01:02
飛べない香具師が騒いでるスレはここでつか？
531 ：ＮＡＳＡしさん：2007/11/20(火) 06:25:08
ホリエモンの結論　VFRで雲に入って木に衝突した。
雲に入った原因　　飛行高度の雲が増えてきたからと思われる。
機体の故障や異常　機体の故障や異常は認められなかった。
532 ：ＮＡＳＡしさん：2007/11/20(火) 08:00:00
ラインのＣＦＩＴと同列に例えるなよ。
ラインの原因は結果的にパイロットミスかもしれん。しかし、
ＶＦＲで山に突っ込むというのは単なるルール違反だ。

いいか、プロがルール違反をして山にぶつかった。

そういう、バカバカバカバカバカバカな人迷惑な事故
なんだよ。
533 ：ＮＡＳＡしさん：2007/11/20(火) 09:03:39
532 もう少し大人な言い方すればいいのに
良い事言ってんのに
534 ：ＮＡＳＡしさん：2007/11/20(火) 09:52:47
>>533
いいか、プロがルール違反をして山にぶつかった。
そういう、バカバカバカバカバカバカな人迷惑な事故
なんだよ。

今般の事例は、航空機の操縦という高度に専門的な職業に従事する
者が、本来遵守すべき関係法令から逸脱するという、きわめて残念
な行為により、不幸にして地表面と接触、大破、死傷事故に至った
ものであります。

事故の事象としては、極めて思慮に欠ける、安易な判断により、航
空機使用事業界の多方面に、深刻かつ多大な影響を及ぼしたことを、
深く憂慮しております。

535 ：ＮＡＳＡしさん：2007/11/20(火) 10:52:40
キャリア３０年、しかし有視界飛行のみであった。
536 ：ＮＡＳＡしさん：2007/11/20(火) 12:32:35
534君の言いたい事に反論はなし
きわめてマトモな事言ってんだから
こんなに漢字いっぱい書いて。。。。実に大人気ない
537 ：ＮＡＳＡしさん：2007/11/20(火) 12:37:02
全く、死人に鞭打ちまくりだな。
538 ：ＮＡＳＡしさん：2007/11/20(火) 12:40:51
その点は一同、要反省だね
こころ無い発言は人をたいそう傷つける
539 ：ＮＡＳＡしさん：2007/11/20(火) 15:08:29
そう言う発言をする香具師はどうせ脳内Ｐだろうから、たちがわるい。
540 ：ＮＡＳＡしさん：2007/11/20(火) 15:31:58
539　俺はPRVTだけど、発言がPらしく見えないの？
541 ：ＮＡＳＡしさん：2007/11/20(火) 16:45:10
>540
シムヲタの方が詳しかったりするもんだw
542 ：ＮＡＳＡしさん：2007/11/20(火) 18:18:20
なるほど.....
そういうもんかなあ
543 ：ＮＡＳＡしさん：2007/11/20(火) 18:20:19
>>541氏　あなたは事業P？
544 ：ＮＡＳＡしさん：2007/11/20(火) 19:05:29
>>541
ｼﾑﾀｸは今回のような事故は起こさない。ｗｗ
545 ：ＮＡＳＡしさん：2007/11/20(火) 19:43:52
>>534
大人な言い方のへの翻訳？
546 ：ＮＡＳＡしさん：2007/11/20(火) 19:48:00
SIM好きの人は、もちろん飛行機は好きだろうけど、飛ぶこと自体にはあまり興味が沸かないのでは？
両者は行為としてはかなりかけ離れてると感じる。たぶん趣味としては別分野だよ。
547 ：ＮＡＳＡしさん：2007/11/20(火) 23:00:50
>>544
キムタクは？
548 ：ＮＡＳＡしさん：2007/11/21(水) 00:33:42
木村雄一
549 ：ＮＡＳＡしさん：2007/11/21(水) 17:06:34
でも八尾空港って電気も消えて夜間は誰もいないから・・・
侵入者があっても恐いね。滑走路に放置されてる小型飛行機大丈夫？
配線とかいじられたらこわくない？？？？？
550 ：ＮＡＳＡしさん：2007/11/21(水) 18:00:15
配線って。。。。。
551 ：ＮＡＳＡしさん：2007/11/21(水) 18:05:33
何よ？
552 ：ＮＡＳＡしさん：2007/11/21(水) 18:07:04
電気仕掛けじゃあるまいし,,,,,,,,,,バイクの路駐と変わらんと思うが。カホーゴJAPAN！
553 ：ＮＡＳＡしさん：2007/11/21(水) 19:28:27
でも八尾空港って電気も消えて夜間は誰もいないから・・・
侵入者があっても恐いね。滑走路に放置されてる小型飛行機大丈夫？
ネズミに配線とかかじられたらこわくない？？？？？
554 ：ＮＡＳＡしさん：2007/11/21(水) 20:04:48
でも八尾空港って電気も消えて夜間は誰もいないから・・・
侵入者があっても恐いね。滑走路に放置されてる小型飛行機大丈夫？
会社とかが翌朝倒産してたらこわくない？？？？？
555 ：ＮＡＳＡしさん：2007/11/21(水) 20:34:20
でも八尾空港って斜陽会社ばっかりで普段誰もいないから・・・
訓練生とか恐いよね。駐機場に放置されてるおんぼろ小型飛行機大丈夫？
会社とかが翌朝倒産してたらしかたなくない？？？？？


556 ：ＮＡＳＡしさん：2007/11/21(水) 20:36:48
大阪の事故原因らしき話を聞いたけど、マジかいな。
557 ：ＮＡＳＡしさん：2007/11/21(水) 21:18:20
kysk
558 ：ＮＡＳＡしさん：2007/11/21(水) 21:19:04
>>556
書ける範囲でｋｗｓｋ
559 ：ＮＡＳＡしさん：2007/11/21(水) 21:40:05
>>555
大阪って関西ではメジャーなんでしょ？　結構有閑してたの？
560 ：ＮＡＳＡしさん：2007/11/21(水) 22:10:09
KWSKって何ですか？
561 ：ＮＡＳＡしさん：2007/11/21(水) 22:11:48
ネタ？、年齢層が高い？、その辺をくわしく。
562 ：ＮＡＳＡしさん：2007/11/21(水) 22:22:56
553～555　暗いのは当たり前やろ！！　7時半までやのに
563 ：ＮＡＳＡしさん：2007/11/21(水) 23:24:58
>>560
御爺さんなのかな？

kwsk ＝ kuwasiku
kysk ＝ kuyasiku
yrsk　＝ yarasiku
erk　 ＝ eroku
unktt ＝ unkotintin
hmgitk? ＝ hamigaitaka?
skdytk? ＝ syukudaiyattaka?
frhiry! ＝ furohaireyo!
mtrsu! ＝ mataraisyuu!
564 ：ＮＡＳＡしさん：2007/11/21(水) 23:46:54
ｂｋｄ＝部落解放同盟
565 ：ＮＡＳＡしさん：2007/11/22(木) 09:37:55
ｋｋｋ　＝　加藤工業株式会社
566 ：ＮＡＳＡしさん：2007/11/22(木) 12:09:41
KWSK=kawasaki
567 ：ＮＡＳＡしさん：2007/11/22(木) 12:20:32
八尾村（サウス）の人なら知ってるよ。知らないなら部外者だから別に知らなくてもいいやん、
568 ：ＮＡＳＡしさん：2007/11/22(木) 21:45:39
SOS = 層化が、おいらを、そそのかす。
569 ：ＮＡＳＡしさん：2007/11/22(木) 23:38:50
八尾空港に全日空と日本航空来てくれへんかな？Q400でええから
570 ：ＮＡＳＡしさん：2007/11/22(木) 23:39:39
却下、無理すぎ、妄想がひどい
571 ：ＮＡＳＡしさん：2007/11/23(金) 00:30:24
八尾は現状維持でおもろいからええやん。

まあ、自家用Ｐの需要なんて鼻くそみたいなもんやけどな。
そう考えたらよーやっとるわ。　感謝感謝。　
572 ：ＮＡＳＡしさん：2007/11/23(金) 11:54:31
カウンター作ってJAL・ANAグランドホステス来ないかな？
573 ：ＮＡＳＡしさん：2007/11/23(金) 21:25:57
カウンター作ったら「ラーメン・ライス大盛り!!」の注文ができる方が
ありがたい。
574 ：ＮＡＳＡしさん：2007/11/23(金) 22:22:26
横山のやっさんがまだ生きていたら、そのカウンターで
浴びるほどビールあおっていたことだろうな。
575 ：ＮＡＳＡしさん：2007/11/23(金) 22:34:06
もうひとりの横山さんやったら？
576 ：ＮＡＳＡしさん：2007/11/24(土) 06:35:47
カウンターで見えないことを利用して・・・
577 ：ＮＡＳＡしさん：2007/11/24(土) 10:00:55
生きているノコギリに喋らせる？
578 ：ＮＡＳＡしさん：2007/11/24(土) 11:57:02
やたら大盛りを注文する奴ってがさつで下品で往々にしてデブ。
飛べる豚？
579 ：ＮＡＳＡしさん：2007/11/24(土) 12:04:34
大阪人には、アイスクリームでも、大盛りを注文するヤツがいたぜ。
それも普通料金で!! 笑
580 ：ＮＡＳＡしさん：2007/11/24(土) 13:15:06
>>578
ノー、ノー。富メル豚ネ。
581 ：ＮＡＳＡしさん：2007/11/24(土) 14:19:28
八尾の景気が悪いといいながらも、この十年でいなくなったのは阪急航空と代だけじゃないの？ほとんど残ってるやん。
582 ：ＮＡＳＡしさん：2007/11/24(土) 14:56:42
阪急航空いてるがな・・
583 ：ＮＡＳＡしさん：2007/11/24(土) 14:58:08
そうそう。元酒席試験管も平田学園に残ってるし。
584 ：ＮＡＳＡしさん：2007/11/24(土) 15:19:54
そうか、いなくなったのか阪急はｗ
585 ：ＮＡＳＡしさん：2007/11/24(土) 15:39:20
阪急航空は物流でしょ。
586 ：ＮＡＳＡしさん：2007/11/24(土) 16:00:19
いつの間に阪急いなくなったんだｗ。
587 ：NASAしさん：2007/11/24(土) 17:25:26
半休危ないんじゃないの？
588 ：ＮＡＳＡしさん：2007/11/24(土) 17:59:17
城がなくなったのが一番ｶﾅｼｽ(´･ω･`)
589 ：ＮＡＳＡしさん：2007/11/24(土) 18:48:55
半球社内ｸﾞﾀﾞｸﾞﾀﾞ疑惑
590 ：ＮＡＳＡしさん：2007/11/24(土) 18:50:20
間違えた。阪急じゃなくて、かんこうだった。ごめんごめん。
591 ：ＮＡＳＡしさん：2007/11/24(土) 19:16:36
>>590
八尾整理してくれよ。　確か大阪含めて大きいの３社あったとｵﾓﾀけど。
592 ：NASAしさん：2007/11/24(土) 23:47:12
半休何か在るの。
593 ：ＮＡＳＡしさん：2007/11/25(日) 04:25:46
神戸港の帆船フェスタでヘリに乗ってきました。
\3,800と破格の搭乗体験でしたが、離陸から着陸まで2分5秒でした。
なんかﾋﾞﾐｮｰなJA809H搭乗でした。
594 ：ＮＡＳＡしさん：2007/11/25(日) 09:55:24
整理してって、あんた何か関係あるんか？
みんなそれぞれに存在理由があるんだぞこの馬鹿野郎。
常に微妙な力関係でバランスがとれているんだ。
595 ：ＮＡＳＡしさん：2007/11/25(日) 12:24:23
孤高の昭和は事故経験組に仲間入りしたけどな。
596 ：ＮＡＳＡしさん：2007/11/25(日) 13:29:13
ふざけやがって。一体誰が書いているんだ？
雰囲気見てたら、書いていいことと悪いことがわかるだろう！！
597 ：ＮＡＳＡしさん：2007/11/25(日) 14:47:08
うるせえハゲ
598 ：ＮＡＳＡしさん：2007/11/25(日) 18:17:32
>>581
代って誰？
599 ：ＮＡＳＡしさん：2007/11/25(日) 19:46:19
>>594
どうせ自家用か部外者の戯言。
事業会社は書き込まずROMして暇つぶし程度に考えよう。
600 ：ＮＡＳＡしさん：2007/11/25(日) 20:55:03
代を知らん？
出ていけ。お前、外の人間だから。
601 ：ＮＡＳＡしさん：2007/11/25(日) 21:10:09
ダイ
602 ：ＮＡＳＡしさん：2007/11/25(日) 21:48:32
ダイの前はカモンだよ
603 ：ＮＡＳＡしさん：2007/11/25(日) 22:16:44
フライング
604 ：ＮＡＳＡしさん：2007/11/25(日) 23:26:58
大阪エアウェイズってなかった？
605 ：ＮＡＳＡしさん：2007/11/25(日) 23:47:02
なつかしいなその名前　「おはよう朝日です」で空から交通情報やってたよな

西明石でキラー毎日に体当たり攻撃受けて死人出して、会社ごとあぼーん
そのまま○○航洋に吸収されたんじゃなかったっけか？
606 ：ＮＡＳＡしさん：2007/11/26(月) 00:08:47
空から交通情報か。後に、飛行場で犬を飼う奴も現れたなw
607 ：ＮＡＳＡしさん：2007/11/26(月) 02:15:52
なつかしいな。犬に餌やる姉さんのパンティをよく拝ませて貰ったよな。
608 ：ＮＡＳＡしさん：2007/11/26(月) 06:29:55
おい！大阪の誰か！代のランチ何か見てこい！とか言っていた頃が懐かしいな。


なんか、あの頃の良い雰囲気もなくなったような気がする。


609 ：ＮＡＳＡしさん：2007/11/26(月) 07:17:25
そんなこと言い出したら、旧エプロンの頃なんてもっとのんびり
していた。
俺はまだ３０代だから、あと３０年近く働き、家族を支えていか
なければいけない。
しかし、使用事業の実態、社会からどのように求められ、どのよ
うな役割を果たし、そして、その結果としてどのように儲けてい
くのかということを考えたら、夜も寝れなくなることがある。

正直、先行きは相当暗いと思う・・・。

５年前は鼻で笑っていたが、撮影関係は衛星にとって変わられる
だろう。もう、マイクって時代じゃない。
操縦訓練か？言い方は悪いがいつまで騙し続けられる？
残るのは防災、警察、ドクターヘリか？
じゃあ固定翼はどうするんだ。

まじめに転職を考えたりもしてしまう。
610 ：ＮＡＳＡしさん：2007/11/26(月) 15:04:54
思わず、言葉を失うな。
611 ：ＮＡＳＡしさん：2007/11/26(月) 15:42:31
日本人は馬鹿だから衛星写真で十分なはずなのに、「うちはもっと高精細なデータを納めます」って
営業かければ、じゃあそっちにしようとなる。
それ以前に衛生の撮影スケジュールとコストじゃ仕事に使えません。
612 ：ＮＡＳＡしさん：2007/11/26(月) 15:45:15
それがいつまで続くんだよ？あと２年か？
二年前にどれだけの品質とコストで、今どうかということを考えればわかるだろ。
613 ：ＮＡＳＡしさん：2007/11/26(月) 15:51:52
>>609
30代なのに旧エプロン時代を知ってるのか
移転してから既に22年たつんだが・・
八尾近辺の生まれ？
614 ：ＮＡＳＡしさん：2007/11/26(月) 16:01:59
>>612
衛星がどんなスケジュールで写真取るか知ってる？
出来合じゃない撮影をオーダーするといくらになるか調べたことある？
撮影用の商業衛星がこれから数百打ち上げられるとでも考えてる？
過去のライブラリはあくまで過去の写真。多くの作業には直近のものが必要
天候があわないと半年たっても写真なんか撮れないよ
雲だらけで何も見えないデータもらっても金なんか払えねえよ
615 ：ＮＡＳＡしさん：2007/11/26(月) 16:52:35
おお、移転してもう２２年か。旧エプを知っている期間より、移転してからの方が永くなってしまったな。
未だにあの雰囲気を思い出すが。
何も変わらんといえばかわらんが、変わった点も多いかな。
確かに昔の方がいろいろ需要はあったな。在籍機種を見れば一目瞭然か。
すぐにではないだろうが、PRVT運航（自家用の意ではない）がもっと一般的になる時代は必ず来るだろう。
616 ：ＮＡＳＡしさん：2007/11/26(月) 17:25:16
>613
生まれも育ちも・・・と言えば個人特定されそうなので
やめときます。
でも、普通にエプロンに出入りできた時代からそばにいました。

のんびりしたもんでした。
そして、仕事も結構たくさんありました。

>>614
雲は既に消せる技術ができていますよ。まだ色は乗って
いない（セピアというか２色写真みたいになる）ですが、
多分時間の問題でしょう。
ＧＩＳの展示会とか、大阪だとインフォマティクスという
会社とかがやってるセミナーに行けば、垂直写真の仕事も
時間の問題だろうなと実感すると思いますよ。
技術の進歩は、もの凄く早いです。
617 ：ＮＡＳＡしさん：2007/11/26(月) 20:59:40
合成開口レーダーデータの画像化じゃないの？
それは雲を消してるとは言わないよ
618 ：ＮＡＳＡしさん：2007/11/26(月) 22:09:35
つーか、明日Ｒ２２なんだけど・・・・
619 ：ＮＡＳＡしさん：2007/11/26(月) 22:52:08
衛星写真は使えない（雲・金額・納品スピード・解像度等々）
これが今の現実、未来はしらね
衛星写真が出できて航測はもう駄目と言われてから
もう何年たったんだ、逆に仕事増えてるぞ
SARは面白そうだがまだまだ時間かかるね
来年度あたりから動きありそうだがな
620 ：ＮＡＳＡしさん：2007/11/27(火) 20:19:12
>>618
線路の上だけは飛ぶなよ
621 ：ＮＡＳＡしさん：2007/11/27(火) 21:56:40
船のマストに当てるなよ
622 ：ＮＡＳＡしさん：2007/11/28(水) 09:08:55
歯みがけよ！
623 ：ＮＡＳＡしさん：2007/11/28(水) 14:35:18
また来週～
624 ：ＮＡＳＡしさん：2007/11/28(水) 17:35:09
事故おこさないように、みんなで頑張って業界を
盛り上げていこうよ。
事故はいかん。本当にいかん。
625 ：ＮＡＳＡしさん：2007/11/28(水) 17:46:44
そんな時に昨日今日の二日間で岐阜と小牧で緊急着陸3回
626 ：ＮＡＳＡしさん：2007/11/28(水) 20:56:53
絵馬は自己じゃないな
627 ：ＮＡＳＡしさん：2007/11/28(水) 20:59:44
>>642
１年間の一般交通事故死亡者が１万人。B747が年間20機墜落してい
る計算。こっちの対策が先では。
「航空事故をなくしたければ、牧場の柵に腰掛けて、鳥の飛ぶのを
眺めているのが一番いい」とはオーピル・ライトのことば。
628 ：ＮＡＳＡしさん：2007/11/28(水) 21:03:12
その言葉も本質だろうが、防げた自己はフセゴウという事を云いたいのではないかな？
629 ：ＮＡＳＡしさん：2007/11/28(水) 23:15:20
ロビンソン(R22、R44)による国内の事故は1983年以降で合計48件
原因別件数は、
機材故障：1件
整備不良：1件
気象：1件
その他：3件
調査中：2件
残りが操縦者によるもの。

ロビンソンが信用できんとか機械のせいにする前に、
てめえの技量を疑えってこった。
630 ：ＮＡＳＡしさん：2007/11/28(水) 23:18:17
御意。
それはどの乗り物にも当てはまるのだろう。
「身のほどをわきまえた運転をしなさい」とは中島悟氏の弁。納得。
631 ：ＮＡＳＡしさん：2007/11/29(木) 20:38:03
>>629
なんでロビンソンばっかり事故が多いんですか？
なんでその原因のほとんどがパイロットなんですか？
632 ：ＮＡＳＡしさん：2007/11/29(木) 20:45:18
圧倒的に自家用が多いからだろ。
過信しやすい環境が整いすぎてるんだよ自家用は。
633 ：ＮＡＳＡしさん：2007/11/29(木) 21:38:39
>>631
明らかに機体の問題ではないので、
下手糞が乗ってる事が多いって事ですね。
634 ：ＮＡＳＡしさん：2007/11/29(木) 21:51:46
ヘタクソで業界成り立ってるんだからいいんだよ。
635 ：ＮＡＳＡしさん：2007/11/29(木) 22:06:11
ヘタクソって、だって一応はソレなりの訓練を
受けて試験受けて合格して、そうして免許を取った人が
飛ばしてるんでしょ？
なに訓練してたんだろ？

ひょっとして、ヘリの免許ってクルマの免許と
同じくらい簡単な免許なの？
636 ：ＮＡＳＡしさん：2007/11/29(木) 22:12:24
来るものにライセンス与えないと業界成り立たんだろ。
637 ：ＮＡＳＡしさん：2007/11/29(木) 22:13:59
大阪航空さんはいつまで事故のお客さんの車置いてるんですか？
638 ：ＮＡＳＡしさん：2007/11/29(木) 22:17:17
>>635
車の免許でいいから、自分でとってみな。
それから、車の運転を自分でしてみな。
そうすれば分かるから。

それで分からんければ、何言っても無駄だから･･･。
639 ：ＮＡＳＡしさん：2007/11/29(木) 22:57:51
取りに来る人がいないんだもん。トランクに生物とか入ってなければいいが。
640 ：ＮＡＳＡしさん：2007/11/29(木) 23:58:10
八尾空港で趣味でヘリを習いたいんですがどこにいけばいいですか？
第一か大阪か
641 ：ＮＡＳＡしさん：2007/11/30(金) 00:19:19
>>640
まずは、閉じたシャッターの門徒を叩くことからだな
642 ：ＮＡＳＡしさん：2007/11/30(金) 00:44:12
>>631
それはPが運転してるからとしかいいようがない
643 ：ＮＡＳＡしさん：2007/11/30(金) 03:26:02
>635
ヒント：海外，自家用
644 ：ＮＡＳＡしさん：2007/11/30(金) 09:24:50
オートマ車でも時々ＤＱＮドライバーがアクセルとブレーキ踏み間違えて
人跳ねることあるやろ。　あとＰとＲのギア入れ間違えで駐車場で思いっきり
バックして人跳ねるとかな。
645 ：ＮＡＳＡしさん：2007/11/30(金) 12:06:18
つまり自家用のDQN操縦士が、正しい操作や機体の性能をろくに覚えずに
操縦しているから、事故しやすいって事ですか？
646 ：ＮＡＳＡしさん：2007/11/30(金) 14:02:54
まあそうゆうこっちゃな。　イージーミスちゅーこっちゃ。
送電線にブレード引っ掛けるとか、格納庫に接触するとか
やね。
647 ：ＮＡＳＡしさん：2007/11/30(金) 15:27:34
>>637
事故の客の車ってどれ？見てみたい。
648 ：ＮＡＳＡしさん：2007/11/30(金) 15:44:45
性格には、機体の性能に能力がついていってないのでは
649 ：ＮＡＳＡしさん：2007/11/30(金) 17:01:32
性格にはじゃなくて正確にはだろ
650 ：ＮＡＳＡしさん：2007/12/01(土) 00:31:45
>>640
第一って、あまり広告とかうってないけど、以外といいんじゃないかと思ってたりする。
651 ：ＮＡＳＡしさん：2007/12/01(土) 21:41:48
明日、奈良
652 ：ＮＡＳＡしさん：2007/12/01(土) 22:31:22
着陸は？
653 ：ＮＡＳＡしさん：2007/12/02(日) 01:25:00
>650
第一は、本当に飛行機が好きなんだなあって感じの人が多くて雰囲気が良い。
広島事業所も地方にしては活気があるし。
654 ：ＮＡＳＡしさん：2007/12/03(月) 09:56:34
>>653
でも、給料激安
655 ：ＮＡＳＡしさん：2007/12/03(月) 12:37:46
>652
山に激突です
656 ：ＮＡＳＡしさん：2007/12/03(月) 13:49:12
>>655
珍しい着陸だな。　
657 ：ＮＡＳＡしさん：2007/12/04(火) 00:55:56
http://www.abrahamic-faith.com/audio/shosei-koda-beheading-video.wmv
658 ：ＮＡＳＡしさん：2007/12/04(火) 10:56:11
民間とはいえ学生扱う会社は八尾空港内に全寮制を引いて規則正しくしっかり教育するべきやろ？
夜遊ぼうなんて考えてたら良いパイロットにはなれないぞ！！

朝日航空はなんで今は学生が泊まってない？
659 ：ＮＡＳＡしさん：2007/12/04(火) 21:25:05
時代が違うだろ
でも規則正しい生活はＰの基本なので
その辺はちゃんと教えて貰いたいね
660 ：ＮＡＳＡしさん：2007/12/04(火) 21:53:45
勤務スケジュールは規則正しく、時間帯は超メチャクチャなＰ生活
661 ：ＮＡＳＡしさん：2007/12/05(水) 00:31:00
そういう時代に戻すべきやな！！
学校でさえゆとりは間違ったと言うてるしな！！

八尾空港の広い敷地の中、そういう施設があってもいいんじゃないかな？
夜の１０時にゲートが閉門したら外出も禁止！！飲酒も禁止！！
そのくらいの厳しさがないとパイロットなんか勤まりまっかいな！！
JALやANA並のとまではいかないにしても・・・
662 ：ＮＡＳＡしさん：2007/12/05(水) 00:34:35
八尾の警察航空隊はなんで陸上自衛隊八尾駐屯地に居候させてもらってるの？
八尾空港に移転してきたらいいのに。。。
663 ：ＮＡＳＡしさん：2007/12/05(水) 00:59:08
八尾空港はセキュリティーがすんごく手薄な空港やと思うけど・・・
固定翼機が格納庫前に夜中でも堂々と置いてるあるのが不思議な空港やな。

しかも夜は誰もいなくなるんやからすごい空港やな（笑）
確かに学生や警察がいたら変わるやろうけどね
664 ：ＮＡＳＡしさん：2007/12/05(水) 21:04:56
＞八尾空港はセキュリティーがすんごく手薄な空港やと思うけど・・・
＞固定翼機が格納庫前に夜中でも堂々と置いてるあるのが不思議な空港やな。
一行目と二行目が繋がらないような気がするんですが･･･。
まさか、全ての航空機が格納庫内に入っているとでも思っているの？
665 ：ＮＡＳＡしさん：2007/12/05(水) 21:21:10
そのとおり！格納庫前で放置されたように駐機してるわな！
アルカイダみたいなのに掛かったら怖いよな！
そういった意味でもセキュリティは手薄やと思うよ。
666 ：ＮＡＳＡしさん：2007/12/05(水) 21:25:35
伊丹や関空のように夜間立哨が立ってるわけでもないしね。
よくなんにも起こらないもんだな！
667 ：ＮＡＳＡしさん：2007/12/05(水) 21:31:12
そんな価値が無いんでしょうね･･･orz
668 ：ＮＡＳＡしさん：2007/12/06(木) 00:14:25
小型機よりビルの方が頑丈なんだよ
ＴＶでニュース見た事無い？
669 ：ＮＡＳＡしさん：2007/12/06(木) 10:28:05
大阪航空復活age
670 ：ＮＡＳＡしさん：2007/12/06(木) 20:01:55
全寮制を「引いて」
低学歴臭がするパイロットですね・・・
671 ：ＮＡＳＡしさん：2007/12/06(木) 20:53:53
高学歴のおばかＰもいれば
高卒のりっぱなＰもいるからな
学歴なんて紙切れ一枚だよ
だいたい自分が命預けるパイロットの
学歴、性格、諸々知るよしもないだろ
気にしても無駄無駄
672 ：ＮＡＳＡしさん：2007/12/06(木) 22:17:22
まあ、ややこしい自家用を追い出すことが先決だ。特に回転翼。
673 ：ＮＡＳＡしさん：2007/12/07(金) 00:47:51
民間運行会社で事業用取得するＤＱＮから駆除したほうがいいな。
Ｐは航空大学あたりでキッチリ勉強してもらわないと。
674 ：ＮＡＳＡしさん：2007/12/07(金) 14:39:59
航空大学の教官って、朝日やAFJの元教官じゃね？
675 ：ＮＡＳＡしさん：2007/12/07(金) 14:57:15
心配しなくても、事業会社とかで事業用とったところで、
実際にラインで飛べるのは１００人に１人もいない。
大丈夫大丈夫。
676 ：ＮＡＳＡしさん：2007/12/07(金) 19:57:17
学歴のない奴に限って負け惜しみで「学歴なんて紙切れ一枚」とか
いうね
677 ：ＮＡＳＡしさん：2007/12/07(金) 20:55:23
確かに卒業証明書は紙切れ一枚だわな W
678 ：ＮＡＳＡしさん：2007/12/07(金) 22:50:08
>>677
学位について勉強しな
679 ：ＮＡＳＡしさん：2007/12/07(金) 23:08:13
>>676
それか、それなりの学歴を持っている人間が、
謙遜して余裕で言ってる場合だね。
680 ：ＮＡＳＡしさん：2007/12/08(土) 17:11:00
事故二つともパイロットミス。くだらねえ。
681 ：ＮＡＳＡしさん：2007/12/08(土) 18:27:34
ﾋｭｰﾏﾝｴﾗｰのほうがこわいわ
682 ：ＮＡＳＡしさん：2007/12/09(日) 06:50:53
ミラーマンエラーって？　性懲りもなく繰り返すこと？
683 ：ＮＡＳＡしさん：2007/12/11(火) 22:00:51
良い学位持ってりゃ日本航空・全日本空輸に入ってるよ！！
八尾の事業者が見栄はるなって（笑）
684 ：ＮＡＳＡしさん：2007/12/11(火) 22:03:28
２３７９って銀のノア・・・駐車場にずっと置いてるな？
事故関係者？？？
八尾空港駐車場、有料になるって航空局が言ってなかったっけ？
685 ：ＮＡＳＡしさん：2007/12/11(火) 22:40:58
法定相続人が確定しないと、勝手には移動できません。
勝手に移動すると占有離脱物横領の容疑で逮捕されます。
ご注意ください。
686 ：ＮＡＳＡしさん：2007/12/12(水) 13:37:17
↓ＺＲ乗りとかいうゆとりと遊んであげるサイトです。
http://otd13.jbbs.livedoor.jp/331583/bbs_plain

ちなみに彼は八尾在住の２２歳で、自称大学生ですｗ
687 ：ＮＡＳＡしさん：2007/12/12(水) 22:27:31
朝日航空の社員はひどいな。。。
マイカーで道路、猛スピードで走りよるけど歩行者といつか事故るぞ！！
688 ：ＮＡＳＡしさん：2007/12/15(土) 00:28:20
http://www.youtube.com/watch?v=jxhmkzeyq5o&NR=1
689 ：ＮＡＳＡしさん：2007/12/19(水) 12:11:04
>>687所詮、八尾の事業者なんてそんなもんだよ。
690 ：ＮＡＳＡしさん：2007/12/19(水) 20:42:42
ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/airline/1194707134/
691 ：ＮＡＳＡしさん：2007/12/28(金) 23:17:56
クリスマスフライトさっぱり閑古鳥やったね…
692 ：名無し：2007/12/29(土) 00:02:08
それより何より、本当に酷い年だった。自家用の自爆には慣れっこだが、事業機が２機も落ちた年は初体験だ。辛かった。
693 ：ＮＡＳＡしさん：2007/12/29(土) 01:32:47
年始はＴＧＬできません。
694 ：ＮＡＳＡしさん：2007/12/29(土) 02:17:44
なんで？
695 ：ＮＡＳＡしさん：2007/12/29(土) 02:44:27
キョクに聞いて下さい
696 ：ＮＡＳＡしさん：2007/12/29(土) 09:35:01
年始って何日まで？
697 ：ＮＡＳＡしさん：2007/12/30(日) 09:58:39
大阪は再開まだですか？
698 ：ＮＡＳＡしさん：2007/12/30(日) 20:53:17
PL迄行って帰ってくれば無問題。
699 ：ＮＡＳＡしさん：2007/12/30(日) 23:17:32
3日までTGL自粛
700 ：ＮＡＳＡしさん：2007/12/31(月) 01:05:35
>>698
わざわざやることもなかろう
空気澄んでるんだから、BDとかOTとかふらっとね
701 ：ＮＡＳＡしさん：2007/12/31(月) 01:11:16
しかし深夜の八尾空港は静かだね。。。セキュリティ大丈夫なの？？
702 ：ＮＡＳＡしさん：2007/12/31(月) 03:50:09
無問題
心配したことも無し
悪しからず
703 ：ＮＡＳＡしさん：2007/12/31(月) 11:08:22
>>701
何をセキュリティーするのよ？ｗ
704 ：ＮＡＳＡしさん：2007/12/31(月) 17:19:53
今日は風が強かったね。みんな大丈夫だった？
705 ：ＮＡＳＡしさん：2008/01/01(火) 01:40:32
>>701 大丈夫！予算のない国は警備会社雇えないから消防さんが夜間見回りやってるよ。
706 ：ＮＡＳＡしさん：2008/01/06(日) 10:25:54
八尾空港。。。一日２便定期便就航するらしい（JEX）。
707 ：ＮＡＳＡしさん：2008/01/06(日) 10:48:00
定期航路は？
708 ：ＮＡＳＡしさん：2008/01/06(日) 22:39:31
>>706
Ｑ400？
709 ：ＮＡＳＡしさん：2008/01/06(日) 23:41:20
>>708
JEXはQ400持ってない
B737-400、B737-800、MD-81の３機種
710 ：ＮＡＳＡしさん：2008/01/07(月) 19:49:38
Q400は八尾空港　無理でしょ？スポットが重量耐えられないよ。
711 ：ＮＡＳＡしさん：2008/01/07(月) 20:59:12
もう、八尾いれねーじゃんあそこの会社って零細ばっかだし
なくなっても生活に一般人には影響ない。土地の無駄使い。
712 ：ＮＡＳＡしさん：2008/01/07(月) 21:13:42
陸上自衛隊様と自家用様がおる。
713 ：ＮＡＳＡしさん：2008/01/07(月) 22:20:34
八尾空港は伊丹空港よりは廃止の可能性低いと思うよ。
但し国営から府営に変わる可能性は残るが・・・

陸上自衛隊八尾駐屯地が方面総監部や師団司令部のある伊丹市に移転すれば話はガラッと
変わるけどね。そうなれば伊丹空港に駐屯地を丸々移すだろうね。。。でもその可能性も低いかな？
一応あそこは元々伊丹の分屯地だったから・・わからんよぅ！どうなるか・・・・
当時は伊丹市や豊中市が騒音問題でうるさかったからね。今は多分、伊丹が廃止されるくらいなら
八尾のヘリ隊を誘致するかもよ。。。
714 ：ＮＡＳＡしさん：2008/01/07(月) 22:24:58
追記・・・そうなると八尾空港は間違いなくヤバイね。

そんときぁ、やる気のない日頃、無関心の八尾市はどう出るかな？興味深い。
伊丹市、豊中市、池田市にやられるかな？
715 ：ＮＡＳＡしさん：2008/01/07(月) 22:27:02
八尾駐屯地は伊丹に移転するのが悲願です。
716 ：ＮＡＳＡしさん：2008/01/08(火) 00:14:23
大阪航空は朝まで寝ずに仕事してるんだね。
おつかれさま
717 ：ＮＡＳＡしさん：2008/01/08(火) 21:27:13
夜勤か
718 ：ＮＡＳＡしさん：2008/01/08(火) 23:42:41
まっくらな夜の八尾空港で灯りがともる大阪航空の建物が見えると頑張ってるんやなと思うけど…

また自衛隊には八尾にずっといてほしいわ。伊丹に行かないでね
719 ：ＮＡＳＡしさん：2008/01/10(木) 19:47:16
警察のパトカーも最初だけで最近は中に入ってないね…やはり八尾は市役所だけじゃなく警察までいい加減なんか…? くされ自治体は大阪市に吸収されろ！！
720 ：ＮＡＳＡしさん：2008/01/11(金) 21:10:54
http://www.hukuoni.fc2.com/top.htm
721 ：ＮＡＳＡしさん：2008/01/12(土) 11:22:20
↑　くだらんもの貼るな！！
722 ：ＮＡＳＡしさん：2008/01/12(土) 18:21:17
貼るはサロンパス・・・
723 ：ＮＡＳＡしさん：2008/01/13(日) 18:37:24
若草山山焼き取材出動
724 ：ＮＡＳＡしさん：2008/01/14(月) 14:33:43
空港周辺に高さ違反物６５０件　滑走路短縮を検討　八尾
http://www.asahi.com/kansai/sumai/news/OSK200801120037.html
725 ：ＮＡＳＡしさん：2008/01/15(火) 02:06:34
現状で何メートるあんの？
726 ：ＮＡＳＡしさん：2008/01/15(火) 23:57:50
1500
重い日や暑い日はこれでも短いと感じるよ
727 ：ＮＡＳＡしさん：2008/01/16(水) 10:28:05
府中は５００Ｍぐらいしかないらしい。　
728 ：ＮＡＳＡしさん：2008/01/16(水) 15:24:52
計画では800メートルだね。
729 ：ＮＡＳＡしさん：2008/01/16(水) 17:02:19
ややこしい自家用を追い出してくれよ。
730 ：ＮＡＳＡしさん：2008/01/16(水) 17:53:47
八尾の滑走路なんて20mでいいよ。
731 ：古参自家用：2008/01/16(水) 20:56:17
俺は27から降りたらA1までにてまれるぜ。下手くそ事業用には出来ないだろーけどな。
732 ：ＮＡＳＡしさん：2008/01/17(木) 00:10:49
>てまれるぜ。
まずは、深呼吸をして落ち着こう。

冷静･的確な判断力は、
航空従事者として必須の能力ですよ。
733 ：ＮＡＳＡしさん：2008/01/17(木) 00:47:21
＞てまれるぜ。
もちつけ
734 ：ＮＡＳＡしさん：2008/01/17(木) 16:13:01
31で降りるC425はB1で出てくるね
735 ：ＮＡＳＡしさん：2008/01/17(木) 16:25:44
>731　二個目のゲタ狙ってる？
手前に降りていいんならできるだろうけど
きちんと狙ってtailでできりゃ大したもんだね
まあ機体にもよるが
736 ：ＮＡＳＡしさん：2008/01/17(木) 19:04:10
>>726
何乗ってるんだ？　セスナかパイパーだろ？
１５００あれば十分じゃないの？
737 ：726：2008/01/17(木) 22:49:38
上がるだけ降りるだけだと半分もありゃ足りるが。
端から加速しても真中でまだ浮かないこと結構多いけどね。
738 ：ＮＡＳＡしさん：2008/01/17(木) 22:58:58
まあ加速停止距離考えるとね
739 ：ＮＡＳＡしさん：2008/01/18(金) 00:04:02
しかし大手エアラインの社員から見たら、程度の低い話でやりあってますね。
伊丹の１４Ｒからコンタクトアプローチで降りてほしいね。
740 ：ＮＡＳＡしさん：2008/01/18(金) 00:12:10
それもシップはＢ７３７かＡ３２０あたりで(笑)
741 ：ＮＡＳＡしさん：2008/01/19(土) 14:11:18
素人質問ですが、

八尾空港の滑走路の長さと高安山の位置関係から見て、無理にでも着陸出来そうな旅客機は最大でどんな機種になりますかねぇ？

あと補装強度とかもあるしなぁ
742 ：ＮＡＳＡしさん：2008/01/19(土) 14:17:51
スポットインしなければ上記の小型機とＱ４００はいけますよ。
743 ：ＮＡＳＡしさん：2008/01/19(土) 14:20:48
>>739
伊丹ゎ廃止ゃで。
744 ：ＮＡＳＡしさん：2008/01/19(土) 16:25:47
>>739
だまれ！！サラリーマン！！
２０００万くらいの年収でほざくなカス
745 ：ＮＡＳＡしさん：2008/01/19(土) 18:35:50
八尾空港にある二階建てみたいな格納庫ってどこの会社が運営してるの？
エレベーターみたいなので出し入れしててカッコよかった
746 ：ＮＡＳＡしさん：2008/01/19(土) 18:38:26
ひがみですか?
リタイヤしたら八尾に遊びに行ってあげますよ。

伊丹が廃止しようが我々には関係ないですよ。
羽田も関空もありますからあ！八尾も二種空港なんですよね? すごいですね。
747 ：ＮＡＳＡしさん：2008/01/19(土) 22:43:20
ニセモノドオシでやりあわない。
ドコカヨソデやってね。
ところで最近広すぎるPTNのTFC多くね？
172だともうちょっと狭くてもいい気するんだが。
748 ：ＮＡＳＡしさん：2008/01/20(日) 00:15:59
>>744
おれの2倍貰ってるのか・・・・
749 ：ＮＡＳＡしさん：2008/01/20(日) 00:29:26
大阪の平均年収の15倍・・・
750 ：ＮＡＳＡしさん：2008/01/21(月) 22:05:11
>745
南紀
漏れもアレを最初に見たときはびっくりした。
やりたくはないけどｗ
751 ：ＮＡＳＡしさん：2008/01/21(月) 23:42:54
Ｂ滑走路が自衛隊に解放するって? いつから?
752 ：ＮＡＳＡしさん：2008/01/22(火) 20:26:10
>>745
南紀は現在平田じゃないのか？そしてそのバックは沖縄のｺﾞﾆｮｺﾞﾆｮ
753 ：ＮＡＳＡしさん：2008/01/24(木) 03:25:14
朝日航空は学生はもう空港内で寝泊まりしてないの?
どこでもそうだけで空港で学生は寝食を共にするべきじゃないのかな?
754 ：ＮＡＳＡしさん：2008/01/25(金) 20:37:47
>>753
時代を間違えてるんじゃないのか？
現代は予科練時代とは違うぞｗ
755 ：ＮＡＳＡしさん：2008/01/25(金) 21:07:46
予科練って…(爆)

阪急航空の裏手の空き地でも活用したら?
756 ：ＮＡＳＡしさん：2008/01/25(金) 21:43:21
大阪航空さんは毎日 深夜から早朝まで灯りがついてるね…頑張ってるね。
757 ：ＮＡＳＡしさん：2008/01/26(土) 08:13:55
実は電気つけっぱなしで帰ってるとか？
758 ：ＮＡＳＡしさん：2008/01/26(土) 08:49:56
たしかに真っ暗にするよりは防犯上 良いかも…
KANSAIが泥坊入られてから電器つけっぱなしにしてるからな…深夜の八尾空港不気味やし(恐)
759 ：ＮＡＳＡしさん：2008/01/26(土) 13:16:21
なんだ、やっぱりそういうことか。
760 ：ＮＡＳＡしさん：2008/01/26(土) 15:26:19
大阪なんか仕事ないやろ？事故の後始末か？
761 ：ＮＡＳＡしさん：2008/01/26(土) 15:30:35
事故の前からやで…
ひどい事言うやつやな。

大手から見たら目くそはなくそ
762 ：ＮＡＳＡしさん：2008/01/26(土) 19:21:45
目くそ鼻くそ＝八尾の航空事業者

みんなの憧れ＝日本航空、全日空

安定生活＝航空局、外郭団体
763 ：ＮＡＳＡしさん：2008/01/26(土) 20:00:07
CABはくだらない事ばっか言ってないで早く違法建築撤去の説得に行きなさい。
764 ：ＮＡＳＡしさん：2008/01/29(火) 16:02:56
都内近郊に3種一本ヘリポート別で建設してくれ石原オヤジ
駄目ならヘリポートのみで。　
765 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/01(金) 04:04:43
CRJの定期便飛ばせや！
766 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/01(金) 09:27:07
スポットイン出来ないし
滑走路の場面も普通の道路の路面と同じで小型機しか対応できない。
767 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/01(金) 09:48:05
伊丹廃止したらええねん。
768 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/03(日) 02:49:35
まぁな、
八尾空港旅客化は賛成。
スカイマークとスターフライヤーに
頑張ってもらわなくてわ。
しかし整備するならどの滑走路を舗装強化するかだな。

あと無風、微風のさいの離着陸方向は？
769 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/03(日) 13:57:08
騒音で八尾近辺のB落民の金づるになりそうだが・・・
770 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/03(日) 13:57:24
伊丹を廃止しないと無理。
近くに関空があるから更に無理。スカイマーク? Ｂ６が降りれる訳ないだろ?
771 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/03(日) 14:05:12
朝日航洋、中日本、阪急あたりが単独か共同で会社立ち上げて、旅客を飛ばすようになるしかないな…日本航空や全日空じゃ無理だろ? 格納庫はどこに作る?
旅客カウンターやＰＢＰは大阪航空横の緑地に建設か?
772 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/03(日) 14:09:09
機種は? Ｑ４００かサーブだな? ＹＳでもいいんじゃないか?
773 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/03(日) 16:06:35
>>770
スカイマークの機材はB6だけか？
774 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/03(日) 17:15:28
南紀白浜は滑走路長くないくせに、八尾はムリなのか？
775 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/03(日) 17:19:35
>>771
旅客機を飛ばせるようなパイロットが居ない件についてｗ
776 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/03(日) 19:19:38
最初だけ雇って、あとは訓練すりゃええやん。
777 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/03(日) 19:39:14
伊丹と関空ってどーいう割り振りしてんの？　
八尾に何を期待してるわけ？？
778 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/03(日) 20:58:22
ttp://www.jukai-deep.netfirms.com/mono/that/247.htm
779 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/03(日) 21:10:41
ttp://love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1127165606/201-300
780 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/03(日) 23:28:01
ターボプロップならともかく、ターボファンには
あの山に向かって飛ぶダウンウインドはきついぞお。
速度を殺しながら高度処理して、さらにあんなに狭い
パターン、旧北九州空港より厳しい。
781 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/05(火) 02:08:13
多分それほどきつくないと思う
JetたってFLAP下ろしたらAPCH ASはKing AIRとさほど変わらないし。
27でもきちんと距離取れてるからね。
ちょっとリードが大きいだけって感じだろうな。
782 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/05(火) 02:09:39
付け足し
passが深いのは楽だし。
783 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/06(水) 00:41:27
C172やPA28でパス角4.5度なら常識の範囲ですけど、
A318やCRJで4.5度だと乗客は怖さを感じるかも。
ロンドンシティで5.5度の事例もあるようですけど。

乗ってる方としては、山肌をなめるように急角度で降下。
お尻がむずむずしそう。

C172乗りですが、最初は戸惑いました。
784 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/06(水) 00:57:52
パスの深さは乗客からは判らんと思う。
自分でAPCHしていて横見てもPASSはわからんでしょう？
多分姿勢のことを気にされてると思うが、姿勢とPASSは関係ないしね。
気になるのならPWRで釣り気味に頭上げて入ってくればよい。
785 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/06(水) 21:50:32
高翼機セスナと低翼機ＰＡ28を操縦したことある人に聞きたいんだけど乗り味の違いってわかるものなの？
786 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/06(水) 22:18:09
違うと思う。
外見は似ていても（同一機種でエンジンが違うとか胴体が長いとか）かなり違う場合が多い。
翼が同じでも重量が違えば感じは変わるし。
何を以て違うと表現するか、ＰＷＲ絞れば頭下がるという点では同じともいえるし。
いつものように飛ばそうと操作して後で違うと感じる程度で、毎日乗ってれば気付くが、そうでなければ判らん程度。
787 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/07(木) 00:19:00
接地前のレベルフライト時に地面効果を低翼機は顕著に感じるかな？
セスナはふらふら～って感じだけどエアロスバルとかは
水平尾翼にネガティブキャンバーもついてるから、自然と機首上げに
なる感じで簡単に接地できる。けっこう滑り込むような感じ。
セスナはふらふらドキャコンッって感じかな・・・
788 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/07(木) 00:29:05
>>787
あ～なるほど
youtubeの動画みててもそんな感じだね
789 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/07(木) 00:46:44
お前が下手なだけだろ
790 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/07(木) 08:53:25
THRでASはやすぎんじゃない？
791 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/07(木) 19:59:30
いや、低翼機の着陸はほんとに簡単。
放っておけば勝手に綺麗に降りる。
792 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/07(木) 20:42:34
46はゆっくり絞る
36はどーんと絞る
28はその間くらい
793 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/09(土) 22:01:35
みんなで八尾に定期便飛ばせるように知恵絞ろう。
794 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/09(土) 22:13:52
まず犬の糞と浮浪者と無灯火自転車を八尾から除去しろ
定期便など飛ばすのはそれからだ
795 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/09(土) 22:17:37
あそこは自家用天国でちょうどいい。
796 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/09(土) 23:27:39
Ｂ滑走路 防衛省と共用になるらしい…
そのほうが八尾空港は栄えるよ。
797 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/10(日) 01:55:46
ＢランとＡランが同時併用されるという意味か？
798 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/10(日) 07:19:35
ＡR/Wは国土交通省管理でＢR/Wは防衛省管理になり 使用滑走路の共用はあり。(ソ\ースは無いが航空局の知り合いがおしえてくれた…)でも運用状況は今までとあまり変わらんと思うわ。
799 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/15(金) 17:55:38
軍の力を借りれば縮小を阻止できるな。
航空関係者は軍部（防衛省および族議員）に請願しようぜ。
800 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/17(日) 16:12:15
好意を抱いていた同僚の客室乗務員の女性（２８）を車に監禁し、けがを負わせたとして、東京空港署は１５日、逮捕監禁致傷の疑いで、北海道千歳市清流、スカイマーク社員、布村大輔容疑者（３５）を逮捕した。
801 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/18(月) 10:36:57
単発機の防氷ってどういう仕組み？
エンジンの熱で暖めるの？
802 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/18(月) 21:16:11
おいおい阪急航空さんよ！関空のインチキノルマの片棒担ぐんかい！！
しかし無節操関空はやりたい放題やの！伊丹から定期便奪って八尾から遊覧飛行奪うのか?
803 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/18(月) 21:30:14
何があったのか知らんが、

＞しかし無節操関空はやりたい放題やの！伊丹から定期便奪って
アホなこと言ってないで、予定通りとっとと伊丹をなくせ！！
804 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/18(月) 21:37:50
黒色は空気を送ってプカプカして割る
銀色はアルコール流してくっ付かないようにする
エンジンは暖房でも精一杯
機内の広い双発ならもう無理で石油ストーブ積んでる
805 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/18(月) 22:10:16
そんなこと俺に言うても俺が伊丹無くせないぞ。

俺が言いたいのは阪急航空みたいなこと許したらみんな関空から遊覧飛行利用するから八尾まで関空に潰されかねないと言うことや！
806 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/18(月) 22:39:17
だったら、伊丹関係ないじゃん。
807 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/18(月) 23:12:11
よくわからんが
阪急自重汁！は同意。
808 ：NASAさん：2008/02/19(火) 06:52:56
半球なにか在るの。
809 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/22(金) 22:33:38
阪急航空（大阪府八尾市）が軽飛行機で関西空港を一望する遊覧飛行を始めた。同空港離着陸で、地上３００メートルからの眺めを約１０分間楽しむ。３月３１日まで。（アサヒコム）

ということらしい。「なぜか宣伝は自粛」だと。
810 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/23(土) 10:21:59
だって半休で、半分休みだから・・・
811 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/27(水) 07:50:31
八尾南・近鉄八尾から八尾空港の利用客(遊覧飛行)用のシャトルバスを各社共同でつくれ！
812 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/27(水) 21:31:48
八尾ってB落なんだろ？
普通は近づかないよｗｗｗｗｗ
813 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/02(日) 00:06:28
>>812
至極同意
814 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/05(水) 21:20:28
p://love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1127165606/201-300
815 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/05(水) 21:32:33
ttp://www.entameparadise.com/register1.php?blog=pb&afcd=&ecid=4&eurl=
816 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/13(木) 23:25:28
２～３日前の夜、八尾空港の格納庫前で警察のパトカーが赤色灯回して捜索してたようだけど何か事件があったのか? たしかに夜の八尾空港は無用心だか…
817 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/17(月) 19:27:17
>>816
夜の交尾空港？
818 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/27(木) 11:58:07
八尾空港は天気の良い日はのんびりして最高やなぁ
819 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/27(木) 15:20:27
rwy広いし
いい飛行場だと思う
820 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/05(土) 19:56:57
コンコルドが降りられるように改良されるらしい
821 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/07(月) 21:20:42
最近、アレあまり上がらないね
822 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/12(土) 08:06:46
>>816
陸軍の飛行場だから、海軍の飛行場と違って夜間戦闘機月光の訓練はやってないから、静かだね。
なんで陸軍機は夜飛ばないんだろう？
823 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/12(土) 13:15:17
>>822
陸軍の２式複戦は夜間迎撃に上がりますが何か？
824 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/12(土) 17:17:13
八尾にそんなのいる？
二式単戦ならたしかにいるが。
825 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/12(土) 18:45:13
百式重爆がいるのに複戦がいないわけ無いだろ
826 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/12(土) 20:47:46
知らなかった。
っていうか、それマジ？

うちの爺さんが昔、陸軍の大きな飛行機の編隊をみたっていってたけど、呑龍だったのか？？
827 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/14(月) 12:35:38
雨のハイウェイ:原田真二
828 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/22(火) 09:05:51
自衛隊敷地内に居座ってる農耕地主いつになったら土地を明け渡すんや?
自衛隊の発展あっての八尾空港が発展するんちゃうの? あの地主はアカか?
829 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/29(火) 22:28:47
アカじゃなくバカです。
自衛隊と明確に共用空港になれば八尾空港は発展するのに…
830 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/02(金) 18:15:32
八尾国際空港 祝 開港！(笑)
831 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/03(土) 07:56:54
病気のこと、局じゃなくて府警にチクッたの俺だからね。あと、俺の知ってるユルユルの検査医も大阪兵庫にいる分は段階的にバラしていくから。ロートルP（特に自家用）は排除されることになるだろう。
832 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/03(土) 09:34:52
大阪航空にプレスが集結し始めたね。
解説してよ。
833 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/03(土) 11:02:59
ニプレス？
834 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/03(土) 19:43:11
まともに身体検査やったらたくさん墜ちるよ。だいたい、讀賣のバカ、自分とこのPも飛べなくなるのいるやんか。
835 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/04(日) 12:58:34
君、殺されたい？
836 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/05(月) 17:35:52
激しく箝口令w
837 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/07(水) 17:07:18
さすがにコメントするのも怖いな。
838 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/08(木) 18:54:32
172はもう少し狭いPTNを飛んで下さい
839 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/09(金) 13:01:59
偉そうに。お前は何のってんのさ！
840 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/10(土) 22:19:24
やけに広いPTNを飛ぶ172がいるから
しょっちゅう360だの270だの手間がかかるには同感
841 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/13(火) 21:56:11
ＰＴＮ　って何の略ですか？
842 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/14(水) 00:52:40
トラフィックパターン　上州毛色
843 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/14(水) 17:35:00
そらなんとなく分かるけど　ちゃんとつなげて書いてみて！
844 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/17(土) 11:06:16
RJOYで何かあったん？　4206？
845 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/21(水) 09:03:40
駐車場有料化の話はどうなったの? あの緑地を集客施設にしたら流行るぜ！
846 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/22(木) 23:44:40
大阪航空のパイロットがサルコイドーシスにかかっていたのに
航空身体検査を通過していた話か？

報道に出たからみんな知ってるのでは？

墜落とは関係ないと思うんだけど、やっぱり問題なのかな。
847 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/23(金) 02:25:10
唐突にどうした
848 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/26(月) 21:55:25
p://www.snuffxarchive.com/
849 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/31(土) 09:10:02
西側跡地はイオングループから問い合わせがあるらしいが売却はいつだ?

またエコエアポート計画でマイカー禁止になるんなら八尾南と久宝寺からシャトルバス出してほしいわ。
850 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/03(火) 16:29:57
国の敷地の空港駐車場を事業者にタダで使わせるっておかしいだろ
851 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/05(木) 18:17:55
八尾空港って発展するの？
852 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/06(金) 09:19:52
伊丹の定期便廃止されたら自衛隊や警察、消防ごと八尾から伊丹に引っ越す可能性ありかな。伊丹のBﾗﾝを撤去してからになるだろうが…Aﾗﾝはそのまま使えばいいし
853 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/09(月) 21:31:37
八尾みたいなカス空港は廃止でええよ。
ほんまに税金がもったいないわ！

プロペラ集団は陸自と一緒に伊丹に行ったら?
八尾空港は廃止廃止廃止廃止！こんなハナクソ空港は要らない！！
854 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/09(月) 22:34:47
その周辺の部落どもはもっと要らないな
855 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/10(火) 11:56:01
八尾空港の事業所って朝までスポットに飛行機ほったらかして社員は帰っちゃうんだね。。。いやあこの危機感の無さには驚いた
856 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/11(水) 01:05:52
河川敷場外はフェンスなし、野ざらしですが・・・何か？
857 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/11(水) 01:10:21
まだちょっと気が早いけど

次スレはこちら
http://bubble6.2ch.net/test/read.cgi/cafe50/1141039267/l50
858 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/11(水) 15:42:29
八尾空港内でまた警察パトがパトロールしてるね。
どうせなら空港派出所作ったらいいのに…
859 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/14(土) 18:06:08
６月１４日午前１時４０分ごろ、八尾駐屯地に大型ヘリコプターが着陸したようですが、何かあったんですか。
ものすごい低いローター音で初めのうちはヘリコプターとは気がつきませんでした。
着陸寸前に音が大きくなるまでどちらの方角から来ているのか判りませんでした。
それから、着陸する機体の方向を見たのですが、外部灯火は見えたのですが本体は真っ黒で見えませんでした。
台湾総統の発言があったので、武力衝突勃発かと一瞬あせったのですが、ドクターヘリか何かだったのでしょうか？
860 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/14(土) 21:28:34
そんな時間に降りてくるはずが無い！いい加減なこというなよ。
861 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/14(土) 22:03:48
使用事業はありえないけど、陸自なら夜中に降りてくることもあるよ
862 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/15(日) 08:34:56
みんな忘れるなよ！
警察・消防ヘリは24時間運用やで
ちなみにあれは警察ヘリと思われる。
警察は自衛隊敷地だが八尾空港制限区域にある消防ヘリも当直くらい置いたほうがいいのでは?
863 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/15(日) 13:19:17
>>860 さん >>861 さん　>>862 さん
どーも、お返事いただきまして、ありがとうございます。警察ヘリですか。
近所に越してきて約１０年。夜間訓練で飛んでいるヘリの音も聞きなれているつもりだったのですが、
消音で飛んでくるのを聴いたのは初めてで、しかも深夜だったので本当にビビリました。シュゥっシュゥっ
というような音圧だけあるような音で、機体も灯火しか見えないから異様に大きく見えたのかもしれません。
いままで気がつかなかったけれど、時々飛んでたんでしょうね。
864 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/15(日) 13:40:37
消音とはいえ、至近距離ではうるさいよ。
近所の苦情より同じ敷地で就寝してる自衛隊員から苦情が殺到しそうだ(笑)

865 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/15(日) 16:45:21
消音のヘリなんか無いよ！
866 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/15(日) 19:47:25
自衛隊の本音は敷地から出ていけ！
警察の本音は関空に行きたい。
867 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/15(日) 21:47:14
自衛隊は伊丹に行きたい
868 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/15(日) 21:59:54
>>865
でも、着陸寸前になって昼間飛んでる時と同じ大きさの音になったんだよ。
それまではシュゥっシュゥって音だった。
普通のヘリコプターでも深夜はローターの回る音を小さく出来るってことですか？
869 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/15(日) 22:52:22
>868

じゃ～昼間も消音で飛んで下さい。

そんな事が出来ればノーベル賞です。

870 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/15(日) 23:05:11
消音かどうかは争いません。別にヘリコプターに詳しいわけじゃありませんから。
６月１４日の午前１時４０分頃にヘリが着地したのは事実です。以上。
871 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/16(月) 23:06:49
警察官が常駐していない２種空港って全国でもここくらいじゃないの？
872 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/16(月) 23:41:25
周辺環境の治安も悪い割にはね…
873 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/17(火) 09:39:14
警備専門の弊社なら夜の八尾空港をしっかり守れますがね…セキュリティは公平に競争入札にするべきでは?
874 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/19(木) 00:37:26
調布廃止で事業所の大半が八尾空港に移転してくるの?
875 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/26(木) 10:01:53
朝日さん 飛ぶ直前にエンジン止まったって本当?
876 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/26(木) 11:56:42
うそです。止まってません
877 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/26(木) 21:42:15
回転翼？固定翼？
878 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/04(金) 09:07:50
おい、誰か
代に行って昼の定食何か見てきてくれ
879 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/04(金) 12:29:24
ん？ひとりタイムスリップしたのか？
880 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/04(金) 14:46:42
まっちゃんで～す！
881 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/04(金) 15:53:39
個人的にはリッチの配達熟女がタイプだ。
ヤクルトは却下
882 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/06(日) 00:43:22
サミットがあっても相変わらずローカルな空港ざんすね…ここだけは。
883 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/06(日) 23:17:21
そうかな？結構ローカルじゃない気がするが。
外から見れば暇そうに見えるのかも。
884 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/06(日) 23:31:41
旅客便がない＝ローカル
という考えなんだろ
プロペラ機だとバカにする連中と似たようなもん
885 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/07(月) 02:19:30
OYの自慢
・GNDがある
・Heli用PTNがある
・近くにTCA/PCA/APP
・CNTL Zone内のmission TFCが結構多い
・オスカーだのアタッカーだのFomation TFCがいる
・BE58の事業用訓練、BE350の常時運行、172からCE525まで幅広いTFC（WACO・Pittsも！）

結構それらしい雰囲気と空域を味わえる希少な空港だよん。
886 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/07(月) 11:39:23
他にハンター、キャリアと
自衛隊はいい！
887 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/07(月) 18:19:30
駐屯地の放火魔　逮捕
888 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/07(月) 22:40:26
八尾空港で仕事するみんながＲＪＯＹを愛してやまない限り、これから良い空港になると思うよ。
ただ、もっとライトアップ等、華やかにならないかな? 防火用水池を綺麗に出来ないかな? 阪急航空格納庫前の空き地にバス停作ってくんないかな? 治安のため交番作ってくんないかな?
889 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/07(月) 22:44:37
自衛隊の基地の外柵を撤去して空港の一部にすることはできないんかな?
Ｂ滑走路は共用にするとか
890 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/08(火) 21:18:57
自衛隊の話が出たらヘッポコ事業者たちは静かになるね(笑)
891 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/16(水) 22:07:20
おいおい落ちたことにされってっぞ＞A日さん

http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1216202196/
892 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/17(木) 11:15:39
えつ、機長の遺体と確定　死因は水死。　
遺体は遺族に引き渡されたという。　とあるが、小川は、社葬しないのか ?　業務中の死亡事故だし普通するよな !　
893 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/30(水) 03:29:56
八尾空港が今、熱い
894 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/30(水) 06:11:41
八尾村の村長は未だ●●かい ?
895 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/08(金) 08:06:50
>>886
ハンターは判るが
キャリアとはどんな意味なんだろう ?　　教えてくれ～

896 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/08(金) 09:02:23
チヌークだ。
他にオスカー、オメガ、アタッカー、アパッチ等だな
897 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/08(金) 10:09:25
八尾にあのチヌークが降りてるの(驚)
確かに、キャリア納得・・・
898 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/10(日) 01:09:49
コブラは「アタッカー」だけどアパッチはなんて呼ぶの？
899 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/10(日) 08:18:55
そのまま「アパッチ」ですよ。
900 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/11(月) 21:52:23
いよいよ夏休みが来る
今から楽しみだ～
皆様よろしくお願いします
901 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/19(火) 10:52:08
ＮＮＮ２４でやってるけど、セスナ墜ちたね。
902 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/19(火) 11:44:05
３７２１だな
903 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/19(火) 11:45:17
爆発するぞ
904 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/19(火) 11:47:08
へたくそやな。あほや。さすが第一。
905 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/19(火) 11:49:55
遠巻きからでもいいから、誰か現場レポートしてこいよ。
906 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/19(火) 11:50:21
燃料系トラブルっぽいね
907 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/19(火) 11:55:04
燃料入れ忘れ
908 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/19(火) 12:21:36
上手く降りた
909 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/19(火) 12:26:11
スネーク
http://imepita.jp/20080819/443991
910 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/19(火) 12:29:13
http://imepita.jp/20080819/448420
911 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/19(火) 12:47:56
>905
ニュー速＋　９８にレスした文章をまとめました。
現地１１時ごろ事故現場見ました。
場所は国道１７０号外環状線が国道２５号線と交叉して大和川へ抜ける道の途中にある弓削交差点と
交わる道で、墜落地点はシダックス八尾志紀クラブとヤナセＢＭＷ八尾の間の路上です。
ストリートビューで示すと、写真に写っている手前から２番目の車の右側ぐらいのところに
落下していました。
http://maps.google.co.jp/maps?f=q&hl=ja&geocode=&q=%E5%A4%A7%E9%98%AA%E5%BA%9C%
E5%85%AB%E5%B0%BE%E5%B8%82%E5%BF%97%E7%B4%80%E7%94%BA%E5%8D%973-
186&sll=34.595567,135.615331&sspn=0.006527,0.005965&layer=c&ie=UTF8&ll=34.596013,1
35.614969&spn=0.001632,0.001491&z=19&cbll=34.595637,135.614868&panoid=FXX8qc0sMcGj
TyUnVI4fcw&cbp=1,141.6079771920194,,0,5
この道から山側（東）に向かって道の左側にある手前から３本目の電柱から道の右側に
ある手前から２本目の電柱に斜めに掛かっている上から２番目の高さの電線が切断され
ていましたが、道の両側の３本目の電柱を渡している３本の線は切断されていませんでした
ので、セスナ機の侵入方向は山側（東）から西にこの道に入って交差点手前でストンと
落ちた格好になります。電線以外に付近の建物被害はありませんでした。
この距離で、交差点どころか横断歩道にも掛からずに機体は停止。
機体の破損状況は翼の右半分が吹き飛んで、機体付近（山側方向）に落ちていました。
コクピットは殆ど変形無く、コクピットの前後の機体が上下方向にややつぶれた感じで破損し
機体後部はねじれていました。機体番号（ＹＡ３７２１）は確認できました。
以上
912 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/19(火) 14:23:20
事故！？
913 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/19(火) 16:35:41
村八分の小川とは違い
ちゃんとカメラマンは歩いて帰れるぞ !　　さすが安全第一航空だね・・・ヒューヒュー
914 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/19(火) 16:39:22
>>911 書き込み間違ってました。
電柱から電柱に道路を挟んで渡してあった電線が切れたのではなく、島田組倉庫の道を挟んだ向かいの
電柱と倉庫の前の電柱の電線（高圧線じゃない下の電線）がそれぞれ切断されていたに訂正します。
915 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/19(火) 18:35:59
俺も第一で訓練してチェックしてもらおー
916 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/19(火) 19:31:48
燃料キャップの閉め方も、ちゃんと訓練してもらえよ　
閉め忘れると同じようになるよ　Ｗ
917 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/19(火) 20:38:05
このパイロットすげえｗ
神業っつーか、強運というか。いずれにせよすごい。
918 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/19(火) 21:27:08
on finalだったんだろう。
それにしても上手く降りれたね。
919 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/19(火) 21:28:42
パイロットGJだな。
500ftでエンジン停止ということと>>911,944のレポートを元に
計算してみたら、降下率1/6(こんなもんか)でちょうどこの道
だったことになる。エンジン停止から接地まで約20秒しかないな。
俺だったらこんな判断できないなー。
920 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/19(火) 21:32:04
まだ若い人ですね。
早い復帰を願います。
921 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/19(火) 21:33:57
＞916　何故そう断言できる？
922 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/19(火) 21:37:46
燃えなくて良かった。
923 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/19(火) 22:40:33
JA3721、これで３回目の事故だなｗ
これで機体の命運も尽きたワケだがｗ
また貴重な２０６を…
924 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/19(火) 22:48:22
パイロット死亡ですか？
ご冥福をお祈りいたします。
925 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/19(火) 22:58:02
>>918 ちゃう。離陸直後。
整備ミスとか離陸操作の誤りとかあるかもしれんが、
それにしても短時間で良い判断なのは賞賛したい。

>>923 C206なの!?
926 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/19(火) 23:07:14
さっきテレ朝でこの事故やってたが、
どうもパーコレーションが原因ではないかと
解説の人がいってたな。
ＴＵ２０６のエンジンってキャブ？噴射？
927 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/20(水) 00:35:23
皆んな済まん
高度といい A / S といい
あそこにしか降りる所が無かっただけで
あなた達も自然にあそこに降りたよ ! ! !
928 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/20(水) 00:39:19
ＴＳＩＯ－５２０
929 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/20(水) 00:42:44
Contはパーコ時にfuel pump Hiで泡が飛ぶような燃料ライン
系の内部で循環してる
930 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/20(水) 05:52:25
>>924
軽傷
931 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/20(水) 11:39:55
左右の燃料切り替え忘れと違いますか？
932 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/20(水) 11:46:00
軽々しいなあ。無駄口。
933 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/20(水) 11:47:00
オレは四輪メカだが、パーコレーションが原因ではないかとテレビで話してた
やつの意見には大いに疑問を持った。
それくらいの対策はしてるだろう？航空機なんだからさ。ベーパーロックとか間違ったこと言ってたし。
>>929
の言うとおり泡なんてポンプで流しちゃうだろうね。
ところであの飛行機ってエンジンはキャブ？インジェクション？
934 ：か：2008/08/20(水) 11:49:07
↑
馬鹿発見(ノ＞＜)ノ
935 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/20(水) 11:52:18
どうせタンク切り替え忘れだろ
936 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/20(水) 11:57:15
切り替え忘れで落ちるくらいならBOTHにしとけよw
っていつも思うんだが。

それでフェイルセーフになるんだから、クリティカルを避けるには有効な手段だろに。
どんだけそれが原因で落ちてるよw
937 ：934だが：2008/08/20(水) 12:03:32
↑
931＆935が馬鹿
938 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/20(水) 13:08:45
>>936
１７２にはＢＯＴＨ位置あるけど、この機体には無かったんちゃう？
939 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/20(水) 13:47:39
事業用の技量があればエンジンおかしくなったらまずコック見る。不時着なんてありえない。バカな自家用と一緒にしないでほしい。
940 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/20(水) 13:54:09
おっ　待ってました ! !
941 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/20(水) 13:59:20
BOTHポジションのほうが少数派、無いほうが多い
BOTHなんて何のためにあるのか分らんポジション
942 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/20(水) 14:01:07
使用事業のドカタですから、事業用と言ってもたいしたもんじゃない。
フィリピンか中国免許でしょ。

墜落場所に燃料ほとんど漏れてないのを見れば一目瞭然。
出発前の燃料搭載量確認忘れですよ。
943 ：自家用：2008/08/20(水) 14:04:23
942よ、どうやって海外で商売麺とるのか教えて欲しいな。
あんたこそ部外者だから黙っときな。
944 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/20(水) 14:10:35
>963 BOTHだとブスブスいいだした時は本当に空タンクだ。
LかRだと大抵反対側には残ってる。そして切り替えさえすればまた回り、ゲージのチェックも促される。

だから予防的なキッチンタイマーと、心構えの念仏を忘れずに。
「タンク、火、ポンプ、Ｆ/Ｆ」
945 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/20(水) 14:17:52
>943
ごめんな、説明不足で。自家用またはコマーシャルまで海外でとってきて、
追加訓練して日本の事業用とったって意味な。
航空業界の人間なら、こんなこといちいち説明しなくてもわかるんだけどなW
946 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/20(水) 14:18:04
>>944
カッコええ～
947 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/20(水) 14:46:05
セスナは、よほど片減りしない限りbothがいいよ。
燃料切れによる回転不調を何かの目印に利用しようというのは危険。
948 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/20(水) 15:05:50
Cont-520は燃料がTANK⇔ENGで常に循環。泡はエンジンドリブン前の渦巻きで分離しタンクに戻り、泡無しの燃料だけが計量器(Mixture & Throttleが直結してる）に進む。低高度では基本的に泡レス。

燃料供給はエンジンドリブン。TKOF中も電動ポンプはOFFがNORM
これの不具合も想定して電動ポンプを入れる
泡云々は高度があがれば可能性もあるが電動Loを入れておく。ラインに圧をかけて泡を立ちにくくする目的。
949 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/20(水) 15:13:30
唐突に含蓄にとんだ書き込みをありがとうございます。
着陸時、電動入れてないとパワーロスの可能性ありますか？
950 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/20(水) 15:31:04
TKOF時,APCH時に限らず電動PUMPは常にOFF
使うのはPrime,EMER,Hi ALTのみ
951 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/20(水) 15:44:32
フィリピーナ免許や中華免許では全く話に着いて行けまへんわ (T_T)/~~~
952 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/20(水) 15:52:25
さすがだよな
使用事業は知識と経験がある。自家用も鍛練しろ
953 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/20(水) 15:54:42
さすが燃料切れで墜落する事業用は一味違うな
954 ：948＆950：2008/08/20(水) 16:01:36
私はPRVT。たまたま全て日本免。
海外経験はCOMO湖で一回きり。行ってみたい。
955 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/20(水) 17:36:31
↑カッコええなあー
金も時間も有って頭も良いと来る。　何か悪い所ないの ? わしゃ悪い所ばっかだわ
956 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/20(水) 19:06:25
昨日はA○PAの人がテレビに出たらしいよ、
今日はYAOPAだね！
957 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/20(水) 21:55:48
脳内パイロットが吠えております。
「自分ならできる」とか。
958 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/20(水) 22:03:07
空港では消防車が待機してた。
959 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/20(水) 22:15:16
ってことは割りと早い時間からエマー出していた？
空自基地なら当たり前だけれど
960 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/20(水) 22:32:53
>>958
八尾はどうか知らんが、
空港では離着陸機があるときは、
不測の事態に対応するため
消防車は待機状態だよ。
961 ：一般論：2008/08/20(水) 23:20:46
Cont-injectionでベイパーロックが起こるのかな？
Contでは常にENGポンプが必要以上の燃料を送り続け、不要分はタンクに戻る。
ポンプで泡と分離した後のにも戻りがあるし、ENG直近の計量器で不要となった分も戻るラインがある。

STBYの電動ポンプはそれだけで巡航に必要なFFを出す能力があり、ENGポンプが生きてる時に電動ポンプを作動させると、その分over rideしてFFは増えるが、そんな状況では正常なFFになるようMIXTUREを絞ることになっている。

TSIOだと高空でもFUELラインが外気圧に抗して正圧になるようTURBOから抽気して加圧されているが、低空ではそれ自体必要ない。

長時間駐機してる場合にENGルームのパイプ内で沸いているときもあるが、MIXTURE全閉で電動ポンプを数十秒も回せば、沸いている燃料はタンクに戻りフレッシュな燃料で満たされる。
これらから、沸くようには思えないのだけど。
パイピングの不具合で空気を咬んだ場合でもAPCHに必要な程度は送れると思う。
962 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/21(木) 11:59:56
伊丹や関空ではたくさんの種類の消防車があるけど八尾も消防車が揃ってるの? もちろん出動しないにこしたことはないけどね。
963 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/22(金) 02:04:06
八尾空港には消防車は②台あるが…あの時間は車庫出て②台ともスタンバイしてたと思う。
正面遠くからも確認できたな。なかなか見ることが出来ないが圧巻だったな。
今、思えばそういうことだったんだな！
964 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/22(金) 17:35:27
うん　A H O P A の人がテレビに出てたよ
965 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/22(金) 18:41:57
ペリメーターの外に落ちたんで出動取りやめです。八尾市の税金で出動していただければと。
966 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/22(金) 23:48:41
報道によると燃料は残っていたそうです。
967 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/23(土) 00:27:49
だんだんわかってきたね。八尾村にいない人にはわからないだろうけど。
968 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/23(土) 00:44:00
>>967　書いちゃいなよ
969 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/23(土) 02:41:58
AHOPAって何? 詳しく教えて
970 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/23(土) 07:30:15
アホなパイロットの略だろw　ワロタ

墜落機に燃料が残っていたって事は、今回の事故原因は祟りか ?
971 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/23(土) 10:22:49
そうか今回も三角関係の縺れかどちらかだな !　整備さん一安心してるよ !!
972 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/23(土) 18:33:56
パイロットは適切な行動取ったよ。搭乗者が軽傷で済んだのが何よりの証拠。
973 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/23(土) 20:30:55
>>968
昔、Ｃ２０６で墜落した三人の・・・
974 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/23(土) 20:32:13
あれはＣ２１０だろ？
975 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/23(土) 21:30:47
＞973あんた古株だな
そういうこと云う奴まだいたのか
976 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/23(土) 21:31:57
ほんとうに上手く降ろした
977 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/23(土) 21:50:17
良い仕事したよ。
空港の消防車が滑走路走るとこ見たかった気がするが
978 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/23(土) 21:58:53
ラララ　ピロビタ～ン
お元気かな。
979 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/23(土) 22:16:36
あの限られた条件下で搭乗者に軽傷こそ負わせたものの、これぞ理想のプロ P 魂だ。　本年度の M r 八尾 P 決定だね。　

先月発生した大間沖の墜落事故で搭乗者三名を死亡させ、シャーシャーと営業再会している所に見習って欲しい事案だ

980 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/23(土) 23:02:48
全ては結果論
981 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/23(土) 23:04:49
↑　確かに・・・
982 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/24(日) 08:11:24
パイロットと医者は結果責任
983 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/24(日) 11:45:08
つまり俺にも勤まるってことか
いざとなったら墜落死しちゃえばいいんだしなw
984 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/24(日) 15:53:50
よお、八尾一番のパイロット ! !
985 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/24(日) 18:23:44
そろそろ誰か新スレ作って
986 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/25(月) 03:45:26
こんな時間に陸自のヘリが飛んでいたんだが夜間訓練かな？
八尾基地の周辺住民とかには、事前に連絡とかあるの？
987 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/25(月) 03:46:59
さっき八尾空港から飛び立った自衛隊と思われるヘリ３機が南の方に向かって飛んでいった。
こんな時間に珍しいな～て思ってたら、
今度は違う１機が西に向かって飛んでいった。
988 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/25(月) 10:10:19
本当に自衛隊は騒音迷惑な存在だ!!　ヘッドセット無しで飛べ常識外れ隊が・・・
60年以上戦争も無く、また日本は戦争出来ないのだから自衛隊はもういらない。
何なら八尾の使用事業に民間委託している方が経済も活性化するし税収も上がる。
989 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/25(月) 12:00:09
山火事の消化準備に呼ばれたみたいだね。
自衛隊から⇒災害救助隊に組織を含め名称変更した方が良い時代だな。
990 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/25(月) 17:38:47
交差点に軽飛行機不時着成功

状況写真　http://www.asahi.com/national/update/0819/OSK200808190020.html?ref=goo　
991 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/25(月) 19:45:42
まだそんなサヨクがいるとはな…まぁ周辺のチョンはｶﾞﾀｶﾞﾀ言うヒマあったらいつもの様に黒いバスで日の丸と軍歌で街宣活動でもしてどんどん【愛国主義＝悪】と言う宣伝したら?
992 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/25(月) 21:57:34
災害救助隊に賛成～
993 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/25(月) 23:10:11
自衛隊は管制やってなくても飛べるの？
994 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/25(月) 23:18:04
J 隊は自己中だし跳んでるよ
995 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/26(火) 01:37:14


　　　＿＿＿ 　　 　　新スレです
　　/　||￣￣|| 　∧∧ 　 楽しく使ってね
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【八尾】八尾空港について熱く語ろう2【八尾】
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996 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/26(火) 01:48:10
自衛隊に限らず、開港してなくても飛べるだろ。
997 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/26(火) 01:55:17
陸自さんは自分たちで夜間は管制やってるんだよ。 無線聞いたら航空局の管制よりうまいぜ！
しかし災害で出るなら仕方ないよ。
そんなことより大阪市消防局ヘリ隊は夜は閉店か?
２４時間待機してないんなら役に立たねえな。
出初め式と式典専門部隊か? 夜いないなら必要ないわな。
998 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/26(火) 02:08:52
>>991
右翼団体の正体をご存知? チョンによる日本人骨抜き行為がいわゆる主たる目的。オリンピックで日本が勝てば日の丸が揚がる。そうすると日本人は団結する。それは困ると街宣車で日の丸をふりかざし日本人を日の丸嫌いにさせる行動に出る。
999 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/26(火) 02:15:54
>>997 八尾の自衛隊ヘリと警察ヘリはいつでも出動できるように夜間でも当直が常駐しとる。消防ヘリは夜間閉鎖…よって当直も存在せず。どないなっとん?平松さん(笑)
1000 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/26(火) 07:14:37
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1001 ：１００１：
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