【汚物】ＭＤ８１は即刻廃棄しろ【ゴミ】

いつまでJﾉLは産業廃棄物を空に飛ばしているんだ！
少しは地球の環境も考えろ！

JEXエリ組乙。

とりあえず、クラＪ入れてくださいませ

MDは90も嫌。さっさと新しいのに代えて。

MD81みたいなカッケー飛行機より、何の面白味も無い777を廃棄しろ。

ＭＤ８０も９０も実に良い機種ですよ。
なんでＭＤがイヤなのかよくわかりません。
後部エンジン！Ｔ字尾翼！
特に８０のリバースはエンジン後部がバケットするタイプで面白いよ。
後部エンジンなので片肺になっても左右に機首を振るモーメントも少ないし。

やっぱジェットエンジンは爆音に限る

少なくとも燃費が非常に悪い。

まだ90は許せる
だがﾎﾞﾛ81は許せん、とにかくﾎﾞﾛい汚い臭い揺れる、墜ちなければいいというものではない
なんだ四月から伊丹は81だらけじゃないか JﾉLは氏ね！

なんと機種変で90が81になったーー！！orz...
いいかげんにしろ！！死ね81！くたばれ汚物81！！！！！

汚物81の高空従事者試×官も一緒に廃棄しれ！！！

何年か前に東京那覇線でMD90からMD81に急きょ機種変更されたときがあった。
2時間45分もオーディオ無になったのは耐え難い試練だった！

国土交通省は使用停止命令を出すべし！！

国土交通省の使用停止命令を出すべし！！

MD81/87の爆音は酷い。
着陸料はB4-400の倍くらいにしろ。

乗らなきゃいいやん

>>15
機外騒音は小さいくせに747並にうるさい様な
エンジンが後ろだから機内は静かだけど

B747とMD81,87はさっさと退役させてほしい

明日の長崎逝き81に変更の上40分遅延だと！？
なにを考えてるんだ赤は！？死ね！！

B747とMD81,87は復刻版を製造。

要らんわ！！
汚物８１運行会社には環境破壊税・特別法人税をかけるべし

DC-9-81だろ！

81なんて田舎路線しかないじゃん。

A320で代替え白

祝福されず生まれてきた>>20は汚物ｗ

そうだA320かB738で運行汁
大負けに負けてM90だ

MDってすべてＪ○Ｘ運航？？

ゆがんだ人生を送る>>24は汚物ｗｗ

YS-11復刻汁と言って逃げる

>>1=>>27

>>24=>>29

国土交通省と共に>>1を追放すべし！！

８１なんてｶｽに決まってるだろーが
何を今更

国土交通省と共に>>1を追放すべし！！

>>1馬鹿かｗｗｗ

>>33-34
春厨必死だなｗｗ

MD81にMD90みたいなモニターつけてくれたら許す

美的センスの欠片も無い>>35ヽ(　ﾟ∀ﾟ)ﾉｱｰﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬ

糞スレだな。

明日は爆音を堪能してくるぜ。

良ｽﾚage

昨年、YS-11ラスト運行の後、初めてMD-81（KOJ→NGO）に乗った時の感想。

上昇中：「おっ、こいつは（機内は）かなり静かだな！　なかなか良いじゃん。」
水平飛行中、エアコンが入り：「なっ、何じゃ、この五月蝿さは！！！！　ボロいし、逝って良し！」


それに比べ、MD-90の静かさと言ったら！
国内ではB767・B777全盛の今日、消えるには勿体無い機体の一つですな！

そうそう90と比較してうるさ過ぎなんだよね、しかも臭いし
これが飛ぶのは時代錯誤もいいとこ

ダッシュエイトはもっとうるさい

爆音大迷惑！
こいつが離陸するとテレビの音が聞こえなくなる。

排気ガス規制で古いトラック・バスが排除されているように
老朽機材は法律で規制すべき。

全くもって爆音汚物
赤は73Hの導入がトロ過ぎ

粘着がおるな…

いや、乗客の立場からすると、MDはシートが古い。
クラスJの部分はいいけど、他は古すぎ。
今更MDのシートを更新することはないだろうから、さっさと廃棄して欲しい。
あと、燃費が超悪いらしいから、燃費のいい新しい機材に更新する
のがJALの経営にもいいのでは？

ああ、間違いなく粘着だ。

俺は大好きだ。

MDの見た目は好きなんだけどなー。内容は・・残念だなぁ。

千歳　女満別　旭川　釧路　帯広
仙台　伊丹　南紀白浜　出雲　高知
福岡　鹿児島　奄美大島　徳之島

この中で粘着が棲む空港スレといえば…

ここにいるだろ、粘着ｸﾝｗ

エンジンを始動するといつも客室が油臭くなる
ボロ機材

あの臭いのは何とかならないのか！？
おまけにクラスＪもないし

>>54
じゃあ乗らなければいい。

>>55
中には81しか飛んでない路線もある

確かに一番うるさい。747よりうるさい。

地球に優しくない

737-200よりは静かだろう

前方席だと静かだね。外はうるさいが。

なんでMD81叩いてんの？JALは全機種乗った事ない、JAS時代も81と90には乗った事ないけど
87だったら何度もある。あの機内に入った瞬間の独特の香りが好きだったんだけどなあ。
伊丹〜高知線ONLYだったんで32Rから滑走路の半分程度で浮き上がって、急角度で急激なGが
かかりながらグングン上昇していく感覚が好きだったんだけど・・。ただ悪天候の降下時の
揺れの大きさは気持ち悪かったが。

>>53-54
あ、すまん、見落としてた。あの独特の臭いってエンジンオイルだったのね
搭乗直後からあの臭いがするのは機内に染み付いてるのか

そ、だから臭いの
なによりボロいしウルサい

羽田にMDで乗り入れる関空とその利用者は消えろ。

関空以外からも飛んでくるだろｗ
国土交通省はとっとと使用停止命令を出すべきだな

たまにはMD87も思い出してあげてください

MD81の低騒音版とか言いつつ全然静かじゃない。

MD87.JA8278が白くなって羽田に止まってますよ。

●●　汚　物　と　言　え　ば　北　旧　臭　ゲリケーン　（笑）

早　急　に　処　分　し　ろ

トライデントよりは静かだろう

なんで頑なにJT8を使い続けたんだろ
８０年代にCFM56あたりにシフトできてればこれほど叩かれなかっただろうに

っていうか老朽機材なんだからさっさと置き換えないJALが悪い。

着陸料の計算で騒音値の割合をもっと引き上げるべき。
新機材を導入した方が安上がりなようにな。

俺は大好きだ。

機長のアナウンスが聞こえない・・・別に良いけど

懐かしさに浸るために必要な旅客機だ。

>>75
お前みたいなヲタの存在自体が不要だから。

ゆがんだ人生を送る>>76は汚物ｗｗ

前方ならに主翼にエンジンぶら下げてるやつより静かで快適だと思う。
A320なんて離陸時は結構うるさいじゃん。

CFM56がうるさいとは何事か！
あの官能的な音ったらｳｯﾄﾘ・・・

>>79
うるさいけど嫌いじゃないよ

ttp://www.flightlevel350.com/Aircraft_Airbus_A320-Airline_Lufthansa_Aviation_Video-4571.html

８１だったのが機材変更で９０になったことがある ＼(^o^)／ ﾗｯｷｨｰ！

MD81、CAT3試験省略で着陸できず／JAL - 東奥日報 (4日11時47分)
運航予定のMD87の故障に伴い、MD81で運航し、…
MDシリーズの機種は、着陸時にCAT−3を利用するには、離陸前に三分程度の
自動着陸装置のテストを済ませる必要があるが、出発時点では青森空港の天候は
良好との予報だったため、テストを省略した。
着陸直前、青森空港の視界が急速に悪化。CAT−3抜きで着陸を試みたが、
結局引き返した。
他の機種は、空中でも自動着陸装置のテストが可能で、同様の事態は起きないという。
ttp://www.toonippo.co.jp/news_too/nto2007/20070704113457.asp

来月MD81に初めて乗る事になりました・・。オーディオ無いし、臭いんですよね？

ボンバルディアもオーディオ設備ないね。

ＮＨＫニュースで航空機事故のニュースを目にしないで良いけどね。

そもそもＭＤでＣＡＴ-３運航は出来ないじゃないの？
それに乗員の資格も無いんじゃないのかな？
あんなボロの飛行機で日本のＡＩＲ　ＷＡＹを飛ぶのも恥ずかしい。
南米、アフリカ、中国なら仕方ないけれど。。。。。。

日本のＡＩＲ　ＷＡＹ（笑

俺が最も好きな飛行機をバカにするとは何事か！
あの古臭さが逆にたまらん！アナログのコックピットなんか最高だｗ

>>88
スパルタンだね。俺も大好き。

ボロッチャ信者乙。MDﾏﾝｾｰ

JEXに引き取らせてまだまだ飛ばすつもりだな…ったく

CRJ-900の時代だな。

ＭＤ９０が ＭＤ８１になった事あった ガックリ

MD81-61を作れ。

aaa

良ｽﾚ発見＼(^^)／
>>105
ご愁傷様です

前方に窓無し席がないのがいいね。
オープンスポットで後ろから降りるのもちょっと面白い。






でも今じゃ醜態をさらすだけの老朽機材だ！即刻廃棄しろ！

>>93
ﾎﾞﾛに変わるとはご愁傷様です・・
相変わらず機内臭せー
73Hにしてくれ〜

爆音汚物age

ＭＤは乗りたくないな。
古いし、狭いし。
早く新型の737-800とかに取り替えるべきだ。

新型（笑）

旧型だったか。７３７は。
そろそろ、新設計の797とかを作ればいいのにね。
220人乗り、短通路。
距離は、５０００ＮＭから６０００ＮＭ。

220人乗りで、短通路ってことは・・・
5-5の22列ぐらい？

ってことは・・・
長さがQ400ぐらいでセミワイドボディ？
ツチノコが飛ぶようなイメージ？

もっと短くする？

爆音っていうけどエンジン自体は低騒音だろ。リヤエンジンだから客室に聞こえ
やすいというだけで。CRJなんかも爆音だぞ。

いくら静かになったっつってもJT8Dだからなぁ
80年代にCFM56あたりを載せてればここまで酷く言われなかったと思う

このスレを見ている人はこんなスレも見ています。(ver 0.20)
土方はコンビニ入るな [土木・建築]

藻舞ら、何者？

せめてMD９０にしてくれ・・

>>104
空港行った事あんのか？
リヤエンジンだから、乗ってる限りは別に気にならん。

問題は周囲への影響。
エンジンスタートしただけでもう爆音。

>>106
「専ブラ使えないDQN」というデータが浮き彫りになってるだけだろw

>>104
JT8Dが低騒音で、CF34が爆音だと・・・
きっと777が低騒音とか思っているんでしょうね。

なによりﾎﾞﾛいし臭い
機内に入ったら瞬間ここバイク屋！？と思ってしまう

185人乗りの新しい機種はないのか？

あのダサいアロハシャツみたいな柄の座席を見ると吐き気がする。

A321がちょうどそれくらいのサイズだったはず

737-800が180人前後

>>113
確かにダサいけど、どこか懐かしさを感じるｗ

>>110
いや、777はふつうに低騒音だろう。
空港の展望デッキから眺めていて手前のスポットでMD81がエンジン回したら
後方で離陸する777の音が聞こえなかった…

>>113
日航厨死ねよ。コスト削減丸出しなカラーリングの方が吐き気するわｗ

JT8Dは何時の時代のエンジンだよって感じだな。

MD81のリバース時の音が大好き
物凄い大迫力

('A` )　ﾌﾟｳ
ノヽノ) =3'A`)ﾉ ←>>120
　 くく　へﾍﾉ

　　　　　　　／￣￣￣￣＼ 　
　　　　　　（　　人＿＿＿＿）
　　　　　　 |ミ/　　ー◎-◎-）　
　　　　　　（６　　　　　(_　_)　）　
　　 　　　　｜　∴　ノ　　３　ﾉ
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　 　 　 / ヽ| | 　バ　 | '、／＼ /　/
　 　 　/ `./| | 　カ　 |　 |＼　　　/
　 　 　＼ ヽ| lゝ 　 　|　 | 　＼__/
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777が低騒音なんてのは幻想。
乗ったことないんじゃないの？
キャビン内の音の大きさったら・・・。

cf.
ttp://www.city.edogawa.tokyo.jp/sec_kankyo/04suishin/k-tyousa/h13/1317.pdf
とか

お前アホだろ？
離陸コースの下に住んでから出直してこい

数字でみる航空によると、

騒音値EPNdBは777-200は94dB、MD-81は91dBだから、777の方がうるさい。
777は出力の"割に"低騒音というのが正しい。


ちなみに737-500は90dB、767-200は93dB、747-400Dは97dBなんだとさ

今から爆音汚物に搭乗します・・orz..

>>113
ＪＡＳ時代はそのに製薬会社の宣伝入りの紙のヘッドレストカバーが貼ってあったんだよね。

離陸コースの下に住まなきゃいけないなんて(略)

赤から急遽青に変更、当然汚物から767に。大きさは当然としても、その他も全然違うな、汚くないし臭くないｗｗ

MD81最高!!!
リバース時の音いいよね
MD81の良さが分からないなんてかわいそう(^-^)

音はただの騒音だよ

>>130
人を殺しても刑務所に入らなくて済む奴は病院から出てくるなよｗ

>>132

>>1のことだねw

>>133
いえ>>130>>133の事です

>>134
お前よりMD81の方が働き者だし社会に貢献してますよ(^-^)

関空―札幌を往復でMD81に・・・。良い時間帯はMD81しか飛んでなかった↓↓二時間オーディオも無しに臭い機内にいないといけないなんて！！

ＪＡＬの古い機材は全部取り替えるべきだ、
ＤＣ１０はまだ飛んで居るのか?

DC10ですが最後の２機はまだしばらく飛ぶようですね。八月には東京大阪、大阪福岡に投入されます。

半年限定でアモイにおいてあったDC10２機を持ってくるって話でしょ？
何考えてるんだろうね。塗装はどうするんだろう？

てか、こんなピンのネタでスレたてる>>1は、その行為のみでゴミ認定が可能だろう。

僕は良スレだと思うが。

>>140
おまえのレスがゴミ

DC10の復活は一時的とはいえとても楽しみだ。
しかし、安全面は大丈夫なのかな？

矮エスを復活させろ

D10楽しみ〜〜

ネタかと思ったらマジだったのね。でも原因となった777のデリバリー遅れって何？

エンジン？

ＤＣ１０　８月はいつ路線に入るの？
ＨＰ見た限り無いんですが

８月２日から。ただし、大阪福岡は福岡県の同意得られず実現の可能性低くなっているみたい

またうちの近所で部品バラまかれたらやっかいだな

そうでしたか
ちなみに何便で使用でしょうか？

JALのDC-10も前の席がリクライニングを倒しているとテーブルが使えない欠陥機材！

関空〜羽田の朝一便と夕方の一便に投入のはず。伊丹はないよ。

でも・・・・ＭＤ８１、８７ってかなりの
確率で窓側席
がとれるから、おいらは好き
だな。
関空、２１時０５分発が、７６７・７８７
の国際線機材げ多い中、さすがにＭＤ８１
にあたるとつらいけど・・・・・

DC-10復活ホント？

復活するかよ

去年の春先から夏に掛けてＹＳに乗りまくってた頃は
乗り継ぎの都合でＭＤ便に搭乗したりすると天国だったがなぁ
静かだし、クィクィって尻振らないし、なんと言っても早いしね
８７は離陸の時の加速と頭上げ角度の鋭さが往年のB727を彷彿と
させる物があっていい　何だかんだ言っても　>>1氏はＭＤのラスト
フライトにはちゃっかり搭乗していそうな気がするw

イイと思うけどなぁ80系
当時のダグラスのメカ設計はマジで洗練されていたと思う。
MD-11みたいな電子制御の機体は苦手っぽい感じだけど。

MD-90のが、メカと電子のギリギリのバランスがとれていたかもだね。

Ｔ字尾翼萌な漏れには堪らんｗ

158
日本語使えカス

>>142

>>1だね。

爆音汚物

ＭＤ−９０って、前はナビゲーションついて
たよね。久しぶりにＭＤ−９０に乗ったら、
ナビがなくなって・・・・何で？ナビ見てる
の楽しいのに・・・・

>>163
コクピットにはナビあったよ。

>>163
契約終了のため。

つか、スレ違いだぞ。

>163
スレ違いで申し訳ないが、ナビって
契約なの？無知ですまん。詳しく
説明していただけると・・・

今日も爆音公害空を逝く

代打のDC10乗ったよ。汚すぎ。

>>168
妄想乙

>>168
スレ違い

>>157
そうそう、あの鋭い上昇力が堪らないよなｗ
727に勝るとも劣らずの上昇力で現役で国内路線を飛んでるって87かB6ERくらいじゃね？
大昔に伊丹から松本に行ったときにそこそこな搭乗率だったがあの上昇力には
圧巻された記憶がある。ボンバルもジェット機顔負けの上昇力とか書いてるHPが
あるけど全然大したこと無かったしｗ所詮プロップだから当然か。俺もラストフライト
には乗るつもり。

CRJ200はまぁまぁだと思う

CRJ200はリクライニングしないよな、確か

そこで国産三菱ジェットですよ。

結構ウルサイって意見が目立つけどそんなにウルサイかあ？
最後尾には座ってないからなんとも言えないが主翼とエンジンの中間あたりに
座った時には印象に残るような騒音ではなかったと思うが。つっかＣＲＪの
後部も思ったほど静かじゃなかったし。逆に言えば1〜5番辺りの前方座席だと
ホント静かだった事の方が印象に残ってる(Ｍ90だけどね)。
むしろあの前方座席の静かさは静寂のうちに滑走〜浮遊するからある意味気持ち悪いよ。

>>175
結局MD81に乗ってないじゃん。

>>176
175だけど、81、87にも乗ったことは当然あるよ。ただ騒音が極端に体感できるような
座席には座ったことが無い。あとちょっとスレ違いだけど737-200と-400以降の737系も
展望デッキとかからだと騒音差がかなり解るけど、機内だと主翼付近に座らないと
殆ど体験できない気がしたから、MD81、87が群を抜いてウルサイのかなと思ったりした。

>>175
> 結構ウルサイって意見が目立つけどそんなにウルサイかあ？

いや、>>1が一人でガーガー言ってるだけだからw
ホント、基地外。

>>1
ではないが

キャビンの中と外の話しを混同しているから
水かけ論になっている。

私見では、キャビン内は言うほどうるさくないが、
外で聞くエンジン音はｳﾙｻｲ。
でもそれはそれでｲｲ。

まとめ

機外で聞けばうるさい
機内で聞けば比較的静か(特に前方席)
機内は臭い(90除く)
機内はエンターテイメントなしの拷問(90除く)
上昇力は良い(87)
赤社で唯一クラJがない(81 87のみ、ﾘｰｼﾞｮﾅﾙやﾌﾟﾛﾍﾟﾗは論外)
赤社で唯一アナログコクピット(90除く)

>>178
81ﾏﾝｾｰ必死だな(ﾌﾟｹﾞﾗ

>>180
ｽﾚﾀｲは８１になってるから90も一括りにするのはどうかと思うが

>>178
81ﾏﾝｾｰ必死だな(ﾌﾟｹﾞﾗ

>>180
ｽﾚﾀｲは８１になってるから90も一括りにするのはどうかと思うが

おいらも８１マンセー。初めて乗ったのがA300とSuper80だったからね。
初めての飛行機ってので嬉しかったのさ。

エンジン騒音がうるさいのを肯定するような奴は反社会的なキモヲタ

おお、ｷﾓｦﾀ上等。

秋以降のバーゲンで乗っておいた方が良さそうだな
奄美は競争激しいから無理でも出雲とかのローカルなら
下ランク会員でもなんとかなりそうでしょうか？＞エロイ人

>>186
福岡-宮崎なら取りやすいんじゃない?
うちの真上飛ぶよ。

福岡−宮崎だと　
短い（飛んだ〜　レベルフライト５分ぽっち　降下ちぅ　グルンと旋回　着陸しますた）　
それに対費用効果が宜しくないぽ（得られるマイ−ルが少ない）

連投ｽﾏｿ
>>187さんは　平家の落人の末裔？　九州の山の中ってすーごい
所にお住いですねってな場所に家がありますですね

単に福岡空港近くなだけだよ。

旅客機だとB-747とMD-81は五月蝿いね。
軍用機に比べればマシだけど。

MDは小回りが効いてｲｲ飛行機だよ、それほど機体を傾けなくてもスイスイ旋回
してくれるし

昔は「ｲｲ飛行機」だったかも知れませんが、残念ながらもう時代遅れなので「ﾜﾙｲ飛行機」なのです。

>>191
737NGとかA320あたりで
いいんじゃない？

MDじゃなくて、MRJにするべきじゃないか？
94人乗りと一回り小さいのではあるが。

福岡-千歳から消えたのは嬉しいが、後釜がB734なのがなぁ。

お帰りは７６だろ　しかもint'l仕様

このクラスはやっぱA320シリーズがよくできてるよ。
B737NGは胴体使い回しのせいで機体の幅が狭くてキャビンが窮屈だわ。
A320はカーゴにコンテナが使えるから雨の日でも預けた荷物が濡れないしね。

MD81・87はハナクソ

>>175
リヤエンジン機はMDもCRJも独特のモーター音が聞こえて来るから機内騒音は大きめ。
機外騒音は大差無いでしょ。

>>194
つCRJ-900　CRJの問題は貨物室が小さい事だな。
ノースウエスト航空は老朽化したDC-9（平均機齢40年w）をCRJ-900に更新すべく
100機発注。一方、世界中からオンボロDC-9を部品取り用に二束三文で購入してお
り、CRJ-900導入後もしばらくはDC-9は飛び続ける見込み。

JT8DとCF34の機外の音が大差ない・・・
どんだけ鈍感・・・

>>198
耳鼻科か脳神経外科に掛かることをおすすめする。

ノースの最古参DC-9-30でも初就航が1967、-40はもちろんそれ以降
-50に至っては1975、ということで平均機齢40年ってのは垢日新聞の
JAL叩き並に誇張表現

MD81のリバース音を伊丹で聴いたけど
あまりの迫力に、おしっこちびりそうになってしもうたわい。わっはっは。

リバースはあれくらいの迫力がないとねー。MD81消えないで欲しい。

>>202
お前の脳味噌もリバースしているようだから
MD81/87と一緒にさっさと消えてください。

MD81でも前方の席だと風きり音が聞こえるくらい静かだ。
そのかわり後方は酷い

MD90のクラスJは快適
MD81も好きだ
JALさん、いつまでもこの素晴らしい飛行機を飛ばしてください

>>203＝精神分裂病

>>204
空調がフル稼働すると前方でも五月蝿くね?

MD81のリバース音を伊丹で聴いたけど
あまりの迫力に、おしっこちびりそうになってしもうたわい。わっはっは。

機内放送のアンプのアナログメータがアンティーク

>>201
３年前のNW広報にはDC-9-30を100機以上保有してて平均機齢38年って書いてあった
からもう平均機齢41年でしょw

>>209
そうそう、あのアンプの中味も未だに真空管かも知れないw

>>210
既に-30の大半はA-319とかA-320にリプレイス済　
全体では-40、-50の比率が高くなってるみたいだが。。。

>208
オイラは失禁した・・・

名古屋空港は近所すぐ市街地のためか上昇が急でＧで膀胱むずむずした
自慰ではない

伊丹だとそれに急旋回が加わる

徳之島に行くとき毎回使うけど、シート含めて内装を一新してくれるならまだ許せるかなぁ…
あのベコベコの背もたれとかはなんとかして欲しい。
後部から降りたり、独特の機動とかは嫌いじゃない。

>215
でも、羽田＝奄美大島にはＭＤ８１で
はつらいものがあるぞ！

>>213をはじめスレ読んでたら上昇パワーが取り沙汰されてるけど実際そんなにすごいの？
多分まだTDAだった時代に一回だけ乗ってるんだが記憶があまりない。
写真だけ見てたら長い胴体とカメラのアングルで、いかにも上昇力あるっぽく
見えるだけって事はないか？

なんかケツから突き上げられるような上昇感がある。
あとバンクをとる速さが速くて機敏な印象を受ける。

搭乗時に解放されたドアの左からコクピットが覗けるのは楽しいよ。
時々気が付いたパイロットが気を効かせて会釈してくれたりする。
しかも見える計器は全てアナログ…そういう味があるのはいい。

ボンバルにされるくらいならMD81の方がいいかなぁ(;´Д`)

MDシリーズ、嫌いではないが・・・

the great cockpit 1 とか2
を見ていると、グラスコクピットのヒコーキ
の方が操縦しやすそうに見える。アナログ機は
クルーの負担が大きそうだ。

>>218
一回だけ操縦室が開いてるのでチラっと中見たが、ベニヤみたいな木材に
計器貼り付けてるのかと思ったｗああした色の金属だったんだろうけど。
あとむき出しになってた酸素マスクもなんつっか、すげークラシックなイメージ
だった。

>ボンバルにされるくらいならMD81の方がいいかなぁ(;´Д`)
それは禿同、静かと言われてるボンバルも機内は結構うるさかったりする、もっとも
YS11よりはマシだが。個人的にはMDが後部席でうるさいのはまだ許せるレベルだが
あの振動はマジ勘弁、出張だったんで書類に記入する時もかなり苦労した。

１０月羽田-宮崎に８７が一往復だけ入っている
昼前に思い出してﾊﾞｰｹﾞｿで予約した　後方座席が
指定出来ないので仮に適当な場所してあるます　

87もまだ飛んでるのかよ
早く楽にさせなよJﾉL

【汚物】>>1は即刻廃棄しろ【ゴミ】

>>1が死ぬ代わりに、MD81の使用年数があと5年伸びたら良いのになあ

MD81大好き！スレンダーなボディー、ハァハァ。
おにゃのこの好みと一緒。

>>217
機体サイズに比例してエンジンが特に強力という訳じゃないが、あの上昇力
(上昇角度)は本当に凄いよ。ただ、巡航高度までの到達時間が多機種に比べて
特に短く感じた事はないので初期上昇は凄くても総合的にはそれほど凄くない
のかも知れないけど。案外コクピットの上昇計の数字は平均的でも体感的な
意味では、さすがに727の敵ではないにしろ凄いと思う。

続き
とは言え、さすがに経年化がこれだけ進んでいるのは動かない事実だし、後継機
かどうかは知らないが737-800も導入済みだからそろそろ消えても良いなと思う

【汚物】>>1は即刻廃棄しろ【ゴミ】

>>226
ボーイングもCRJ-900やエンブラルが好調なのを見てこのクラスに再注目してる
らしい。DC-9改B717復活の日も近いかな？
ボーイングとしては737で良いだろって考えなんだろうけど、積雪地とかでは
主翼下のエンジンを嫌うところも多いからね。

>>229
B717か・・・以前にタイに行った時に2度乗った事あるけど2度とも最後方席から
3つほど前の席だったんだけど全然うるさくなかった。あと悪臭もしなかったな。
積雪地で主翼下エンジンが嫌われるのは知らなかったが往年のMDも比較的北陸とか
北海道路線に使われてた実績からして整備士には人気機種だったのかな。

降雪期はリアエンジンのほうが気つかうんだが。

雪の日も猛暑の日も爆音のボロ機材はさっさと廃棄

JASの機材のエアバスA300と、
MD81は、お荷物になってる。

A300でも600RはCF6だし
それほどお荷物ではないんじゃない？

エンジンだけの問題じゃないから
ＪＡＬのエアバス機はあれだけだし、操縦も相互性が他の機とほとんどないし
いろいろあるし

じゃぁ
お荷物決定。

ちゃんと分別してくださいね。

AB6→お荷物
M81/87→ゴミ

JALフリートの中身はともかく・・・
A300-600RはB763と比べて
アドバンテージあると思うんだけどなぁ。

ともかく
B737NG, B787, B777
のラインナップに統一されていくのが世の流れ・・・
残りは転売＆ゴミ。

今年になって乗ったJAL機の8割がMDって…orz

三沢便はＭＤだけしか就航してないので他の機種にはいまだに乗った事がないのだが・・

７３７NG は、そろそろ、新しい機種になっていって、
787と777の機種と737に代わる機種ができてくるだろうね。

>>231
NWがDC-9だし、日本でも積雪地はMD、温暖地は737と住み分けされてるだろ。

MD81と粘着ＤＱＮ基地外の>>223と>>224と>>228が早く消えればいいのに
81は汚物でもう寿命だし、>>223以下は存在自体がゴミで地球に負荷かけてるからな

>>241
日本語でおk

スレとは関係ないけど737-NGシリーズとA320ってどっちがハイテク機なの？

A320は開発されてから結構時間が経っている。

>>245
最初からハイテク機として新設計されたA320の方だろう。

737NGは新型っぽく取り繕ってはいるが、
胴体はいまだに1950年代につくられた707まんまだし、
今どきフライバイワイヤを採用してないある意味珍しい飛行機。

>>1は氏んで下さい

以後こちらで
ttp://love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1075022728/l50

737は1950年代の胴体なので、
かなり古い。
だから、新機種の設計が必要。

ＭＤでは最新のMD-90や717だって50年代のDC-8の胴体だな。
開発費が安くなるし一部部品を使いまわしできるのはいいんだが、いつかは全とっかえしないと。

737NGとかA320と同じ３−３なのにあきらかに幅が狭くて窮屈だ。

良ｽﾚ発見age

>>250
おまいMD-90に乗ったことないだろ？
誰がどう見たって座席配列は２−３　Ｊシートは２−２

>>252
そんなもん百も承知だ。
737NGがA320を比べて同じ３−３なのに幅が狭いと書いたつもりだが。

(MD-90は) 737NGとかA320と同じ３−３なのに〜、とも読めるが、最初から知らないor間違ってること前程で解釈しないでくれ。

明らかに
>>252
の国語力不足

MDは古いDC9のボディーだからね。

国際線区間に国内線をアドオンして予約してたのだが、
機材変更しやがった。

その１
AXT SPK MD90からMD81　クラスJなくなったじゃねーか　ﾊﾞｶﾔﾛｰ
HND MMB AB6からMD90　クラスJの設定があるから、まあ許せる。

>>247
強引に取り繕っているだけに余計怖いよね

だから737-800あたりで、トラブルが起きてきて居るのかも。
ボルトの破損とか、ちょっと、単純ミスかもしれないけど、
結果が怖い。

【汚物】>>1は即刻廃棄しろ【ゴミ】

>>258
単純ミスで重大事故だからねぇ。
たまたま沖縄滞在中だったから燃えた機体を見たけど、
あれはヤバいよ。

MD81は空飛ぶゴミ

【汚物】>>1は即刻廃棄しろ【ゴミ】

【ヘドロ】>>1は即刻廃棄しろ【公害】

【こえだめ】>>1は即刻廃棄しろ【公衆便所】

【池沼】>>1は即刻廃棄しろ【低脳】

これから汚物８１に搭乗します orz...
落ちなきゃいいだろ８１ｗ
燃えなきゃいいだろ８１ｗ
飛べばそれでいいだろ８１ｗ


せめて90にしてくれ！

しょうがないよﾎﾞﾛ81だから
ま、安かろう悪かろうだな

その81を置き換えるためにJALにたくさんお金払ってあげればいいよ。
マイレージ？だめだよそんなもん。

常に正規料金で、割引や包括料金なんてもってのほか。


国際線も正規料金で乗ってあげましょうね。
文句言うのはそれからにしましょうね。

そんなこと言っていたら
三菱自動車みたいにハゲタカに
やられるぞ。

なんで正規料金でMD81に乗る必要があるんだよ？
基地害の発想だなｗ

JAL側がMD81じゃ申し訳ないからボロ機材割引として運賃を安くするのが筋だろ。
それと爆音に対する補償として空港周辺自治体に着陸1回10万、離陸1回50万くらい払え。

そんなコスト負担できないと言うのなら　新　型　機　に　置　き　換　え　ろ　。

MD81(*´д｀*)ｷｬﾜﾜ

　ＪＡＬは現在、座席が通常より広い上級座席「クラスＪ」を提供しているが、
食事の提供などのサービスはない。一方、ＡＮＡの上級座席「スーパーシート
プレミアム」は機内食の提供や高いサービスで人気を集めている。特に運航
トラブル後は「出張で会社から受け取るチケットがＪＡＬだとがっかりする」
（大手銀幹部）など、ＪＡＬ離れが加速していた。


「出張で会社から受け取るチケットがＪＡＬだとがっかりする」（大手銀幹部）
「出張で会社から受け取るチケットがＪＡＬだとがっかりする」（大手銀幹部）
「出張で会社から受け取るチケットがＪＡＬだとがっかりする」（大手銀幹部）
「出張で会社から受け取るチケットがＪＡＬだとがっかりする」（大手銀幹部）
「出張で会社から受け取るチケットがＪＡＬだとがっかりする」（大手銀幹部）
「出張で会社から受け取るチケットがＪＡＬだとがっかりする」（大手銀幹部）
「出張で会社から受け取るチケットがＪＡＬだとがっかりする」（大手銀幹部）


　　さ　　　す　　　が　　　汚　　　物　　　８　　　１　　　を　　　と　　　ば　　　す　　　だ　　　け　　　あ　　　る　　　な　　　ｗ　ｗ　ｗ

ｽｰﾊﾟｰシートどころかクラスＪすらないMD81(笑)

JALの飛行機の機材が、
MD81（JASのお荷物）
A300-600（JASのお荷物）
MD90（JASのお荷物）
737-800（737NGだけど最近問題があることが発覚）

まともな機材は、777-200と、
777-300だけなんだから、困ったものだ。

271の頭が悪いことはわかった。

>>271
737NGの問題ってなに？

>>273
テレビ無いのか？

737NGに設計か製造ミスが疑われる今、
ボーイングはMD-90,95などのリアエンジン機で
最新技術を投入した機体を開発すべき

その論理が良く分からん。
どんな思考回路？

リアエンジンよりは、
三菱ジェットのように、
主翼の下にエンジンがあるほうが良い。

リヤエンジン＋T型尾翼がｶｯｺｲｲ！
ところでDC-9シリーズはウインドシアに弱いとかって話だが、リヤエンジン＋T型
尾翼機特有の特性なのかそれともDC-9シリーズだけの特性なのか？

リアエンジン機は翼端高が構造的に低くなる為
横風着陸、離陸に弱いのは花巻事故で証明済み
しかし、JAS時代はANKとかが欠航出す中運航してたりしていたが
それはJASの運航マニュアルが緩いそれともJASのＰが度胸があるのか？

【汚物】>>1は即刻廃棄しろ【ゴミ】

【ヘドロ】>>1は即刻廃棄しろ【公害】

【こえだめ】>>1は即刻廃棄しろ【公衆便所】

【池沼】>>1は即刻廃棄しろ【低脳】

>>280
君も毎回飽きないねぇ〜
汚物MD81みたいな腐った脳みそなんだろうな
ほらほら夏休みの宿題終わったかい！？もう終わるぞｗｗ

>>280
お前よりMD-81の方が人様の役に立っている。

MD90クラスＪ搭乗
90はまだいいね、ｵｰﾃﾞｨｵあるしクラスＪもある
81みたく臭くない

そー考えると終わってるな＞MD81ｗｗｗ

【汚物】>>1は即刻廃棄しろ【ゴミ】

【ヘドロ】>>1は即刻廃棄しろ【公害】

【こえだめ】>>1は即刻廃棄しろ【公衆便所】

【池沼】>>1は即刻廃棄しろ【低脳】

>>279 だからJAS時代は1年に1回必ず滑走路逸脱事故を起こしてたじゃん(^^)

しおたい

MDは人を乗せて飛ぶことができるが
>>284は女乗せることすらできない。
よってMD以下。

ここでも難癖つけてるね。
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1188946797/50

MD81ほどよく出来た飛行機はない
航空界の傑作だわ。MD90も87モナー

マクドナルド81円セール実施中！

>289
DC-9はあの時代の傑作機です。
構造が簡単でシンプルで、もちろん安価。
世界中の小型機のJet化は、この機体の働きが大きい

耐用年数が他を圧倒している。
耐久性や保守性に優れていることの証しか。

ダグラス系は鉄板が厚いからね。

なにこのひどい自作自演（笑）

292だけど、
291でも293でもないよ。

MD81を愛する人を反社会的呼ばわりする奴は、DC8やB727ファンをも反社会的と言っているのと同じであることをお忘れなく。

>>296
先進国の国内線でDC8やB727が国を代表する航空会社で使われている例が
どれだけあるかということをきちんと理解してから書き込もうね。

MD81やDC9ならアメリカやヨーロッパでいくらでもあるが。

>>297
時代が違いすぎて、比較するのがナンセンス。

今でも飛ばしているのが問題

タイでMD−８１が事故を起こしたね。起こしたね。

ワンツーゴーのMD-81って
元JASのじゃないの。

82だそうだが。

>>300
馬鹿じゃネェの。

MD82らしいが、MD80シリーズということで、殆ど同じ。

ここはMD81を糾弾するスレなのでスレ違い。

ってか、ご丁寧にいろんな種類のを出し過ぎたんだよね。

世界中のMDかき集めてMD王国をつくろう

>>305
DC9のdivisionだから、作り方としては
通常通りだと思われ。

ｵﾏｲは747やら737も出し過ぎとか言うのか？
ｱﾏﾉｼﾞｬｸな君は(ry

DC-9-30だっけ？-50だっけ？ノースの使ってる90人乗りのﾔｼが可愛らしい。
MD-90とかは長過ぎてさんまみたいでｶｯｺﾜﾙｲ。

>>291
ノースがDC-9の置き換えにCRJ-900を発注したみたいだな。JALはエンブラエル
発注したし・・・。ボーイングがこのクラスの需要に着目して717を再生産するか
どうか検討中ならしい。そんな中で三菱が90人乗りMRJを開発したところで勝ち目無いな。

>271
B747-400(-400D-400F)とB767-300ER(-300F)を忘れるなｗ

>308
短いのは-10/-20だな。　ビジネス機みたいだなｗ

【汚物】>>1は即刻廃棄しろ【ゴミ】

【ヘドロ】>>1は即刻廃棄しろ【公害】

【こえだめ】>>1は即刻廃棄しろ【公衆便所】

【池沼】>>1は即刻廃棄しろ【低脳】

>>310
いいから早く就職しろよ

超優良ｽﾚあげ

>>309
NWのDC-9って40年ぐらい使ってるみたいだけど、なんでこんなに持つの？
外板がそこらの旅客機の２倍の厚さがあって金属疲労に強いなんて話もあるが・・・
707とかもまだ現役で飛んでるところを見ると頑丈なんだろうな。

>>313
昔(707や、DC-8の機齢が20年位の頃)から、
ボーイングは金属疲労で堕ち、
ダグラスは金属疲労以外の訳のわからない理由で堕ちるイメージがあった。

今日は汚物81から90に変更
やっぱり良いな、90は。
機内は明るいし臭くない
オーディオも装備だったなｗ
こんな当たり前程度でもハイレベルと思わせてしまう程の８１って、いったい(爆

汚物８１あげ

737-800でも整備が悪けりゃああなる
もしあれが８１だったら・・・ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

JALのMD87が一足先に廃止になる。MD81も2〜3年で全廃だろう。

航空局のMDの試験官も一緒に廃棄せろ。

スタフラのA320に乗ったらもう赤のＭＤ８１には乗れない

日本のミサイル防衛計画MDも、金がかかるだけで効果がないので廃止。

ＭＤもiPadあるから廃止

良ｽﾚ発見あげ

今週もまた爆音悪臭汚物・・
青路線開設してくれ

でも管制官にとっては技量保持の為のちょっとした薬味のような存在でもある

ＭＤ８１(笑)

８１退役期待あげ

整備場のJALハンガー前に真っ白に塗装されたMD87ﾊｹｰﾝ
JALさん、MD81の退役はまだ先に延ばしてくれ
あんなすばらしい飛行機はない

>>328
音がいいわな
背中を押されるような感覚もたまらん
後方のお見合い席もいい

上空でハイドロが全てアウトになっても降りてこられる
世にも安全な飛行機だよ。御巣鷹みたいにはならない。

尾翼が弱くてもげるみたいだけど？

逆噴射するとブルブル振動するがもげない。

>>328
すこしづつ減ってるね。でも全部で１０機くらいしか
なかったのでは？？？？

ＭＤ８７引退フライトツアーみたいなイベント
キボンヌ。

>>333
ヒコーキファンのための日本上空滞在旅行　ＭＤ87型機　
最後の活躍シーンを見る、乗る　2日間
http://www.jal.co.jp/shunkan/2007q4/plane/

ついでに最後の８１ツアーも今すぐやってくれ
その後即ラストフライト！

８１は各ローカル空港で今すぐ保存でｏｋ

成田の博物館とか動態保存してくんないかな。

中国で動態保存でいいよ

http://sankei.jp.msn.com/affairs/disaster/071224/dst0712241704006-n1.htm

国内会社でまだDC-9って飛んでるの?

所沢で動態保存でいいよ

>>339
MD81はDC-9-81だよ。ちなみにMD90はDC-9-90になる。
だからいま飛んでるのはDC-9だよ。
操縦者の技能証明書の型式限定の欄には「ダグラス式DC-9型」
って記入される。

さんｋす。DC-9って聞くとすごい昔の飛行機に思えるよ。

乗ってきた
SDJ⇔OKA

ノースウエストなんかだと40年前のDC-9が現役だよ。
まあ、CRJ-900に順次更新していくみたいだが。

MD11なき今MD機は90だけで十分
汚物81は北朝鮮にでも棄ててこい！

ノースのDC-9は20年前に売ってしまえばよかったのに
売りそこなったから使ってる。

あと、アメリカの多くのMD80はＦＭＳ付。　MD90と同様の
コクピットになってるよ。

ttp://www.flets-tokyo.com/street/index.html

羽田→整備場方面

汚物81上げ

良ｽﾚ発見あげ

旧日本エアシステム時代に退役したSuper80といわれたMD81は、
MD88と同様にコックピットがグラス化されて、キャビンの客席
も横４列になってまだアメリカの空を飛んでるはずだよ。
売却先は確か全機ミッドウェストエキスプレスとかいう名前の
航空会社だったと思う。
すでにJAS時代から、全機エンジンをJT8D-209から217に換装されて
いたよ。

全日空は6000億円かけてフリート大更新するらしいが
真似しか出来ないＪノＬもとっとと真似て大更新しろ！
81と747クラッシックと初期の767をさっさとアボーンしろ！！

別におまえが言わなくてもいいよ。世の中に、何の影響力もないお前がね。

>>352
自己紹介乙(ﾌﾟｯ

MD81よ、今月いっぱいでアボーンするMD87に続け！！

電球切れのﾎﾞﾛは死ね！！

ＪＡＬのラストＭＤ８７はＪＡ８２８１だったのか？
残りはオリエント・タイ？

あのすばっしこそうな挙動が見ていてかわいいと思わないか？

MD81ほどよくできた飛行機はない
汚物とかのたまう輩は逝ってヨシ！

いい味出しているMD81。退役が近いからこそパイロットだってきっとベテランぞろい。一番安全だと思うよ。

空港のデッキで、MD81を見たおっさんが、

「ふりぃ(古い)飛行機だなあ」

と呟いてた。90見ても感想は同じかも知れんけど。
飛び立つのを見たおばさんが、

「えらい音ねえ」

と呟いてた。
一般人の視点でも、MD81の印象はあまりよくないらしい。
乗ると悪くはないんだがなあ。

操縦する側から見るとスポーツカーみたいで面白いなんて評されている。自分の手で操っているという感覚はあるだろうね。

＊＊＊＊＊　「裁判員制度」の施行を中止せよ。　＊＊＊＊＊

戦後司法制度の解体促す世紀の悪法。
法廷の密室化とえん罪を多発させるまやかしの「市民参加」

http://www.jrcl.net/web/frame07093d.html

離れていたんで確実じゃないけど

10分くらい前81みたいな航空機が長崎佐賀県境の上空7〜800mで
かなりの小旋回を5〜6回以上してで熊本方面へ飛んでいったんだが
何かあったのだろうか？
見てて落ちそうで怖かった

横風制限。

MD90はいいとして、なぜ、81をぬかして87を全機退役なんでしょう。
87はまだまだ使えると思いますがね。
ちなみに、81が産業廃棄物ってのは言えてるかも。
っていうか、MDのないJALなんて考えられない。エンブラエル170を導入とか言うけど必要なし。

MD機なんてもう造られないし、いずれなくなる。

新し物好きの馬鹿は全てにおいて劣ってる。

ここで高評価を得ている急上昇を味わってみたい
気が大いにする

中国の圧力でARJ21買わされる事はないのか

>>365
アメリカじゃ未だにDC-9が現役で200機近く飛んでるんですよ。
退役させない理由は、APUがついてて、オートパイロットがついてて、パイロット
２名で運航出来て・・・・と現代の飛行機で当たり前の事がちゃんと出来るから。
多少燃費が悪くてボロいけど目をつぶれる範囲なんだろう。

以前、DC-9？の後部ドアから搭乗した事があります。エンジンに挟まれた後部が
輸送機の尾部の様に開いて階段を上って入りました。音が五月蝿かったです。

MD81は操縦上の事故率から見れば一番安全な飛行機。なぜなら今さら新人や移行組がこの資格を取ることは無いだろうから。

ハイテク機ねぇ、味わいがないね、男らしさがないね。

やっぱ1980~90くらいの飛行機がいいよ。

-400くらいまでだな、楽しかったの。

トリプルとか没個性の象徴的な飛行機だよな

−400のどこが楽しいのか、小一時間

MD-81は、大事です。ていうか、もったいない。

先日乗ったー81は機齢２３年でした。
無事着陸できました。

マドリッドでMD-80が離陸失敗、死者40人以上か
http://edition.cnn.com/2008/WORLD/europe/08/20/plane.crash.madrid/index.html

>Aviation analyst John Strickland told CNN the MD-80 is known as a reliable aircraft with a good safety record.
だそうだが日本のMD81は大丈夫か？

BBCではMD-82といっている

離陸中にエンジンが1発逝っても
即墜落にはならないはずなんだけどな。

V1,VR前後でmalfunctionかな？

現実には、1発落っこちた、爆発した、炎上したあたりになると、
何があってもおかしくない感じだよな。

>>377
正直、JAのフリートで何かあるとしたらMDだろな。と思ってたりする…

やはりボロＭＤ８０シリーズは危険です！！！！！
ＪＡＬはサーチャージ値上げする暇あったら、とっとと汚物ボロＭＤ８１を廃棄すべし！！！！

MD80とMD90の安全率を分けて考えるべきだ。
ttp://www.airsafe.com/events/models/rate_mod.htm
おそらく、JALのMD81は日本でもっとも危険な機体になるはず

明日この汚物８１に乗るのですが遺書は必要ですかね

>>383 …なんとも言えんなぁ。ただ、悲しいなぁ。

MD82/81のPratt&Whitney JT8Dエンジンは727と同じなんだな。
MD90のV2500とは隔世の技術差。事が起きる前にJALの早急なMD81の廃止を求めたい。

NWのDC-9（平均機齢39年）やB727（同43年）は無事に飛んでますが？w

無事にwwww

その「無事」記録につき合わされるのは迷惑

駐機中に自然に壊れたりしないといいですね。

ttp://shadow-city.blogzine.jp/net/2008/08/post_3908.html#more

スパンエアの事故。エンジン火災から操縦ミスに原因が変化しつつある。
「某ーイング社」の政治力なのか、本当にそうなのか。
ttp://www.aviationnews.jp/cat6219816/index.html

空港監視VTRからはエンジン火災が確認できなかった。。。。らしいが、
CNNの速報をみてると複数の人が左エンジンから炎といっていた。
さて、見ていた人がウソをついているのか、VTRが編集されているのか。。

アメリカは9.11みたいな大事件さえ自作自演しちゃうような国だからねぇ。
アメリカが言うことは全部嘘ってことでいいんじゃない？

スパンもキルギスも
タイミングがきな臭い・・・

っと客がきた。ま

それって選挙だから、支援者の「某ーing」を○ケインがもみ消したって事?

事故原因はほぼ確定してきた模様。
左側エンジンのみ、離陸直後に逆噴射されたということが判明。
日本のMD-82も総点検だろ。

やっぱりテロか。

この歴然たる機体が原因となる事実には、さすがのメーカーも火消し不可能かな

マスコミに金渡して黙らせとけば
世間は騒がないだろ。

次の就職先は静岡かー　引退までもうちょっと頑張るか

>>393
ネタ？日本にMD82なんて無いんだが。

そんなのどっちでもいいから早く危険なMD81を廃棄してMD90かB737NGに早くしてくれ。

ところでまた事故原因が操縦ミスにこじつけられてるぞ
http://www.aviationnews.jp/2008/09/md-8214-51ef.html
こんな権力に物言わせた責任逃れなのは某イングだけと思ったら。。。。。

我が日本にもありましたな。北の湖理事長。

>>398
お前が知らないだけ

伊丹最終離陸のMD機はMD81ですか？

しかしエンジンうるさいね

>>400
どこが持ってるの？
俺は日系でMD80シリーズはMD81と87しか知らないんだけど。

>>385
はやくＣシリーズに置き換えてください

花巻ー関西
関西ー福岡

福岡ー関西
関西ー花巻

すべてＭＤ81だったぜ

関空81メイン
伊丹に90は優先w

騒音対策的には正しい

>>404
CRJ-1000を150機発注中。これによりDC-9を130機処分する予定。
Cシリーズは翼下エンジンだからNWはダメならしい。

かつて整備水準の高いＪＡＳが保有していた機体だから心配要らないでしょ？

>>409
エンジンがぶっ壊れたり、足がへし折れたりしましたが・・・
故障でディレイもけっこうあった気がする。737とどっこいかも知れんけど。

けど、別に心配せず乗ってる。

エンジン横の座席指定したかったのだが、ＪＡＬパックでは後方は指定できない。
しょうがないから、前方を指定したが納得いかん。

>>411
エンジン横座席　←　脂肪フラグ

ＪＡＬではいまだに「ＤＣ−９運航乗員部」という名称になっています。ＤＣ−９という響きがなんか渋くていいけど、あと数年で解散か・・・。

便所の前がギャレーな機体。

MD81は自分が初めて乗った飛行機ですごく良かったです

最近、エンジンスタート時に、爆竹やったような音がする希ガス

お見合い席、エンジン音もバッチリだし最高だね

>>416
戦闘機みたいに火薬カートリッジで始動？

初めて乗ったけどブレーキ音にﾋﾞﾋﾞｯﾀw　ブレーキかけると足元からｺﾞｺﾞｺﾞｺﾞと
轟音が聞こえて来るよ。

ＭＤ８１ブレーキ系統の不具合により
新千歳→仙台便は整備による遅が発生


仙台到着後に再度不具合が発生し
同じ機体を使用する仙台→福岡便は
伊丹→仙台便で来たＭＤ８１へ振り替え

汚物の不具合を同じ汚物で代用ｗｗｗ

福岡−松山線は3月12日からMD90に変更
これで松山から飛んで爆音乗って最悪の糞機材が消滅！

>>422
日本語でおｋ

JALのMD81って、一般人にも「旧い飛行機」と認識されてるらしい。
先日乗ったら、近くの席でギャル系が「昭和って感じだよねー」などと言ってた。
実際、昭和の機体だったけど。TDA時代の。

乗ると、そんなに悪くないけどね。

>>424
花柄シートは昭和の香り

また、乗りたくなった

MD81じゃなくせめてMD90くれ

騒音は我慢しろ
JT8Dなんだから

>>425
木目調の壁もね。

まさに空飛ぶ昭和ｗｗ

今日初めてMD90に乗って来たのだが、（初MD）
操縦席が軽トラ並みに狭そうでワロタw
若干スレ違いにつきsage

>>430
コクピットの広さは他のと一緒じゃないのか

>>431
確かにそうだな。
×操縦席
〇操縦室
で桶か？

伊丹の主翼接触事故、直前に気流乱れ…傾き水平に戻そうと
ttp://www.yomiuri.co.jp/national/news/20090423-OYT1T00045.htm

あと１０年は使える

だが断る。

MD81は爆音黒煙環境破壊マシンとも言える。
JﾉL繋がりでA300-600R（正式名称忘れた）が最高だと思ﾜﾚ。

ＭＤ８１じゃなくて、ＤＣ−９！今でもＤＣ９という言い方をしている、ＪＡＬは。

1年前の記事だけど、面白かったんでリンクしとく。
アメリカンでも、大量に保有してるMD-80が問題になってる件。

http://www.dallasnews.com/sharedcontent/dws/bus/stories/030908dnbusaaplanes.38acd8.html

記事中に、B737-800との性能比較表のリンクがある。

ＭＤを　ボロだボロだと　馬鹿にして

気づいたときは　全機引退

>>439
路線廃止、の方が良かった希ｶﾞｽ

昨日伊丹→新潟で乗ってみた
臭くはなかったけど？
ただトイレのハンドソープが空だった
MDがどうのこうのというよりJALの問題だな

この前a320乗ったけどあんなもんうるさすぎる　　md81わ静かすぎるぐらいだ

>>442
前方座席はね。

>>443
エンジンよりも、空調の噴出しがうっさいんだよな、こいつ。
MD90も同じだけど。

離陸滑走開始時の、
シﾋーーーーーーーンというエンジン全開音は、
涙もの。

>>445
乗りたくなるじゃないか

ＭＤ８１は２０１０年度中に全機引退することが決まっているらしいが

南紀白浜にはMD90はデカすぎるよね。
羽田空港の拡張を機にエンブラエルにする？

>>447
それまでJALが運行継続出来のかねぇ

爆音最高！

>>448
81も90も変わらんだろ。
効率性なら737になるかな。

しかし90もB747と共に退役ほぼ決定って、そんなに燃費悪かったのか。

２−３は３−３より搭乗が早くて好きなんだがなあ。

ベストセラー機とちがうかったん？

V2500だから燃費は同じくらいでしょう
B3に対しては与圧が劣る位

>>454
巡航速度と高度がちょっと落ちるんじゃなかったかな。翼が小さいし。
退役は、機種統一が目的と思う。退役完了までJALがあるかわからんけど。

不人気な機体だから、果たして売れるだろうか。

>>455
速度はMDが少しだけ早いのでは？高度は予圧の関係で低い
このクラス全体的にパフォーマンスが優れているのはA320だよ
多分買い増しか一括で買う所無ければ無理だろうね・・・マジ廃棄物になるかも？
スカイマーク辺りで一括整備乗員路線付きで買えば〜〜とかね！

MD-81、機体も座席も狭すぎ。あれは170cm以下限定の子供用座席だな。
MD-90はMD-81より幾分マシだが、背もたれの高さが低すぎ。前の乗客の頭が
半分以上見えてしまって落ち着かない。

>>457
私の身長は166cmです。。

>>457
体の成長に頭が追いついてないのだな。魚食え。

MD90は前方席は非常に静かで席も3-2列とB3よりは広く感じるけどな
予圧の改善と翼型を変えなかったのが命取りか・・・
高価なエンジン積んでいるのに

>>460
エンジン自体は静かなんだが、、、MD80/90に共通なんだけど、
あの空調のうるささはなんとかならんものか。
窓側に座るとすっちーの声が聞こえない。

機体外部の風を切る音じゃない？
前方席はコクピットの警告音も聞こえるけどね。

猿人が火を噴いたら即機体に燃え移りそうで怖い

>>463
燃料タンクから遠いから安全、という気もする。

だね
沖縄のB737の様な火災事故には成らないから・・・
トイレ辺りだとタービンブレードが飛ぶ込むかも知れんがｗｗ

アメリカでDC9乗った時はコクピットのドアが開いてて中見えたんだが、なんとまあアメリカではまだあんな年代物の操縦席で操縦してるんだと思ったものだが、よく考えれば日本でもほとんど同じの飛んでたんだな。

>>466 だね!

737-400辺りも計器は似たようなもんじゃない
極論すれば新しいと言っているB737-800も新型計器とチト新しいエンジンにウイングの先に防波堤建てただけよｗｗ
主要な機体の中身は40年近く前のままだわな〜〜〜

まあパイロットはようやっとるなーって話で。

パイロットにすれば鈍重な大型機より楽しいと思うよｗ
ましてベーシックな沢山の計器に囲まれて至福だよｗｗ

期待に反して９月末まで現役稼動ねｗ

期待に反して９月末まで現役稼動ねｗ

>>470
何で知ってるのｗｗ

MD81の退役の前に逝ってしまいました・・・明日から会社では有りません！
しかし、この会社金も無いのにMD81とMD87売却してB737買って馬鹿か無能だね
10年前から傾いていたのに・・・先物も失敗退役先送りの決断も出来ない！
合掌

81の何が嫌なん？

計器の81(ハイチ)

エンジンの欠陥が見つかった時がもう潮時だった
MD81なんぞ空飛ぶ負債だ

ここの住民は、なんか嫌な思いしたのだろうか？

>>32
おまえは小太りか葉巻の様な胴体がすきなんだろうｗｗ

>>474
乗ったこと無いのさ！
あのスレンダーな空中姿勢が嫌いなのは太ったのがお好きじゃない

なんだかんだと爆音好きなくせに

８１に今のうち乗っておいたほうがいいよね

オンボロ機程パイロットの腕が光るよな
古い機体でILSも設置されてない小さい空港に見事着陸すると拍手したくなる

裏を返せばDQNパイロットに当たると怖い

おまいらがうるさいもんだから・・・。
どこから金が出るのか知らんけど737NGたくさん買うようでつよ。

【航空】リストラで大型機53機退役の(JAL)、米ボーｲﾝｸへの未公表発注分21機の存在が明らかに [01/20]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1263959481/

>>484
社長が代わるから全部キャンセルじゃね
ローテク機は駄目だとか言ってｗｗ

>>484
それはもうだいぶ前の発注分だろ
ボーイングはそれをチャラにされたら困るからけん制してるだけだと
たぶんチャラにされるけどね

計器を変えてNGとか言ってる訳だから、B3を高値掴みしてるかもねｗｗ
10年以上前45億程度だったから円高と償却でセイゼイ30億以上はね？

>>484
> おまいらがうるさいもんだから

うるさいのはMD81/87ですネ (･∀･)

>>488
87はすでに全機売られて赤字補填に使いました！てか

MD81のコックピット狭すぎ
死ねよ　腎臓悪くなるわ！

デヴPか

>>490
で何が良いの？

もうじき飛ばなくなるね。
最終フライトはいつだろう？

>>493
747よりも退役は先じゃなかったか？

現状ではどうなるか解らんね？

南紀白浜がある限りMD81は安泰なのら

まもなく南紀白浜はエンブラエルに統一されるのれす

まだ売れるからいつの間にか消えそうだな＞MD81

Ｂ７３７−８００も３０機になるからそろそろ引退するんじゃないか

B737-800じゃ悪天候時の欠航が多くなるな！

伊丹花巻、7月からMD81からB738へ

MD-81よりもDC-9-41のほうがカッコ良かった。

あのデザイン良かったんだけどね、
乗った時はどんだけボロって思ったけどｗ

時の流れとはいえ、残念。

中部からは消えた？
この前行ったら1機も見なかった。

リバースの爆音、ナツカシス

ジェットコースター並の急上昇
萌えましたけど。

９月で退役

445 ：ＮＡＳＡしさん：2009/10/21(水) 00:03:39
離陸滑走開始時の、
シﾋーーーーーーーンというエンジン全開音は、
涙もの。


446 ：ＮＡＳＡしさん：2009/10/21(水) 23:00:32
>>445
乗りたくなるじゃないか

伊丹スカイパークでよく見ます。
離陸時、後ろから見ると、音といい、格好といい、
F15を彷彿させます。

ＭＤ-81･･･今は何機在籍してんの？？

廃棄直前に記念ツアーｗ
http://www.jal.co.jp/domtour/shunkan/

>>504

小牧へ行けば聞けるよ

９月末を待たずに廃棄してほしい。

>>508
爆音がイイ

コンコルドの次にカッコいい

形なら、コンコルドとジャンボの次だな！
音なら、コンコルドは無敵ｗｗ