[yes北九州] 新北九州空港の拡張を考える Part.1

最悪やな。もう終わったんか？

引っこ抜いてやりたい　森田健作知事の二枚舌
2009年10月18日10時00分 / 提供：ゲンダイネット
●やっぱり千葉県の恥
　前原国交相の「羽田ハブ空港発言」に「頭にきて眠れなかった！」と息巻いた千葉県の森田健作知事。
相変わらず、パフォーマンスは大げさだが、この男ほど、いいかげんな政治家は見たことない。
　羽田がハブ空港になれば、成田空港は商売上がったりになる。「冗談じゃない」というのが森田の怒りだが、
この男は羽田空港の国際化の推進論者だったのである。
　森田は９８〜０３年に、羽田空港のおひざ元、東京４区（大田区）選出の衆議院議員で、
東京都や自民党東京都連と一緒に「羽田空港国際化」の先頭に立って旗を振っていたのだ。
国会でもこんな発言を繰り返していた。
「大所高所に立って我が日本国の国益を考えた場合、どちらが国際空港だとか、どちらが国内空港だとか、
そういうことで争っている場合ではないのではないか」（００年４月８日、運輸委員会）
「米国の運輸長官も、航空市場開放に向け、羽田国際化に期待、そのようなことを言っております。
これから内外の期待も大きいし、特に利用者から、何とか羽田をもっと国際化してほしいという
要望があることも事実だと思います」（０１年４月６日、国土交通委員会）
　こんな男だから、「眠れなかった」翌々日にはまたまた豹変。１４日は、国交省の前原大臣室に乗り込んだが、
前日までの怒りとは打って変わって、満面の笑顔で前原と対面。会談終了後も、「羽田は国内、
成田は国際という原則を確認した」と満足げだった。何なのだ、この男は。
　ただ目立ちたいだけの知事はウンザリだし、とっとと退場してもらいたい。
大体、羽田の国際空港化は多くの利用者が望んでいること。「成田の歴史」を軽んじる気はないが、
経済合理性からいえば、前原発言が１００％正しいのは自明だ。森田がやるべきは、地元民の説得である。
（日刊ゲンダイ2009年10月15日掲載）

>>468
森田はもともと羽田国際化推進派。
「頭にきて眠れなかった！」っていうのもそれ程頭にきてなかったみたいだね。
あれは演技だね。
もともと役者だからね。

霧などの影響はあったが半ば見栄や対抗心だけで作ったような空港。
24時間してもギャラクシーエアラインズその他貨物便は早期撤退。東京便も減便。
那覇便廃止でとうとう国内線は東京便だけに。

その東京便も高コスト体質のＪＡＬ便確保の為、地元市役所がバックアップで
地元航空会社のスタフラが被害に。。。貨物など重工業主体地域で運ぶものが
無かった事が開業後に証明されてしまった。幾ら海砂処分もかけて総額3200億
で作っても、年間123万では安いとは言えない。海上だからどっかの空港みたいに
移転新設して国有地売却益や民有地代・対策費カットで黒字化、、なんて事も
望めない。貨物も23万佐賀の一桁少ない額

拡張や不採算で無理な鉄道整備などははともかく、幸い空港島だけは無駄に広く
造成した。国民や地域住民などの批判が高まる前に、廃港して跡地を利用した
ほうが良いと思う。海上沖合いだから原発や石油備蓄基地などが極めて有効。

巨大刑務所はどうか知らないが、橋一本で陸地と繋がる環境だから逃亡者も
出ないだろう。海釣りでもさせながらゆとりある施設や環境で更正させれば
良いじゃないか。大量の服役者など、真面目で無賃労働力として国家に貢献出来る。

福盛・・・・

北九州空港は貨物に絞った方が良いんじゃ？
福岡空港の補助的な考えで旅客は福岡。貨物は北九州。
ギャラクシーは無くなったが、西日本の国内、国際貨物を北九州に集めれば？
ダメかな。

ANAの国際貨物は沖縄に取られちゃったからね

築城基地を移転し、併用空港にすればいい。
そうすれば、築城の騒音保証費もうくし、一石二鳥。

｢yes｣なんてロゴを見ていたら板違いながら
昔のかわい娘ちゃん5人組アクションアニメを思い出した。
始まった翌年にはキャラが1人増えたけどな。

航空機は旅客も貨物も両方を運ぶもの。
貨物専用機を就航させるには、背後圏の経済力・市場の大きさが必要。
北九州では無理。
大手航空貨物輸送会社を誘致するしかないが、簡単なことではない。

現状、貨物に関しては、佐賀よりも明らかに少ないんだが。。。
肝心の運送業界が相手にしてない以上、旅客で稼げなかったら北九州は後が無いよ。

工業都市だから貨物需要がある、というのは、大いなる勘違い

北九州空港を廃港＝米軍基地へ転用希望

理由

1・普天間の沖縄県外移転という民主党マニフェストを実現。

2・九州の端っこの度田舎過疎地、しかも海上にあるので、騒音問題もクリアでき、地域対策が沖縄と比べ比較的容易。

3・空港が海上でしかも橋１本で繋がるため、警備が容易。

4・売れない周辺埋立地を有効活用できる。

5・人口激減、地域経済没落の中、受け入れの見返りとして多額の補助金をブン取れる。

6・冬も温暖で積雪量も少ない。

7・軍人、軍属を北九州市に住民登録してもらうことにより、北九州市の人口は１００万人回復も可能。

北九州市の事業は良くて予測値の３割というのがデフォルトｗｗｗｗ

北九州空港は、まもなく開港から５年を迎える。

５年経つと、「公共事業の事後評価」が実施される。
楽観的な需要予測をしてあげないと、下手すると「廃止すべし」との評価が下される。

北九州空港の今後から目が離せない。

>>481
そういう議論は、政策板の方がいいんじゃね

http://society6.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1259468032/

新福岡空港に改名しろよ。

>>483
北九州市が絶対に同意しないと思われｗ

193 ：X''CULTer's / Esprit de East-Kokura ◆KN.C37077Y ：2007/10/26(金) 04:52:03
【鉄道】仙台空港アクセス鉄道：つながらない｢空｣と｢街｣、高い・不便…沿線活性化苦戦 [07/10/14]
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1192399856/l50

＞“苦戦気味”のアクセス鉄道だが、その成否を注視する自治体もある。
＞
＞新北九州空港−JR小倉駅(北九州市)を結ぶ｢新北九州空港アクセス鉄道｣の実現を目指す北九州市。
＞同市物流振興課の担当者は｢単に空港と駅をつなぐだけでなく、途中駅を作り、沿線の活性化を
＞目指す仙台の構想は斬新｣と評価する。

…新北アクセス鉄道は、思い切って外資導入も視野に入れた国際入札、国際コンペ案でもよさそうな感じ
　 がするけどな。

例えば、小倉駅〜東小倉〜新門司〜新北空港島までフランス製のTGVを敷いて新しい観光の目玉商品
にするのも面白い。

まあTGV以外にもドイツのICEでもいいかもしれないが…要するに新幹線案が出ている新北アクセス鉄道
案に対しては、より斬新で独自の発想を盛り込む必要があるかもしれないな。

国際入札、国際コンペ案なら市側の考えるトータルコストより安くて高規格なアクセス鉄道の実現も可能
になる。

なお、この発想の提示は今回初の提示。

なるほどな。

アクセスはモノレール延伸でいいよ。

無理にJRを巻き込もうとするから、話が前へ進まないんだっての。

１日に３０００人程度しか利用者がいない空港に鉄道を引くのは非現実的

今日はこの暴風雪で大荒れかな

>>488
北九州高速鉄道（北九州モノレール）は、軌道法による一般運輸業なのでOKと理解しました。

１日に３０００人程度しか利用者がいない空港に鉄軌道を引くのは非現実的

後出し不可ｗ

鉄道も軌道は、基本的に客が多すぎてバスの輸送量だけでは追いつかなかったり、
遅延が起こるところだから意味があるわけで、
バスでさえガラガラなところに造っても何の意味もないのよ。

空港周辺の道路が渋滞するわけでもなく、実際に空港アクセス手段の過半数は自動車。
こんな空港に鉄軌道を導入するなどナンセンス。

>>494
そりゃ、某タクシー会社が客を奪われて困るって話だろ。
遠まわしに言う必要があるのかと。

１日に３０００人程度しか利用者がおらず、バスでさえガラガラな空港に、鉄軌道を引くのはナンセンス

[yes北九州] 新北九州空港への米軍基地誘致を考える

西鉄　道路料金割引で高速バス４路線から撤退
福岡―松山、北九州―熊本、北九州―長崎、北九州空港―折尾・黒崎

空港云々以前に、北九州自体が終わってないか、これ・・・。

施設利用料廃止してよっ

西鉄から完全に見捨てられた

悪いが新北九州は無かったと言う事で・・
米軍誘致は無理だから跡地は更地にして原発か大規模犯罪刑務所にしよう。
周囲も海なので囚人が逃亡し難いから最適。

ＬＰＧや大規模石油備蓄基地も良いね。海上だから万が一火災など起き
爆発しても市街地に被害が殆ど及ばないだろう.

asahi.com（朝日新聞社）：空港需要、甘すぎた予測　達成４空港のみ　００年以降 - 政治

００年以降、開港もしくは滑走路を拡張した全国３０空港のうち、
着工前の需要予測よりも実際の乗降客数が上回ったのは４空港にとどまることが、
朝日新聞の調べでわかった。８割以上が結果的に「水増し」で、
中には予測値の２割にも達しない空港もあった。全国の空港は現在９７カ所。
国や自治体の甘い予測値に基づき、次々に予算が付いていった構図が
透けて見える。（中略）
　
この結果、実績が予測値を上回ったのは岡山、広島、山口宇部、天草の４空港。
青森、高知、北九州など１９空港は実績が予測値を下回った。（中略）
　
逆に低かったのは、（１）奥尻（１７％）（２）隠岐（２１％）（３）北九州（２４％）――
の順。人口９８万人の都市にある北九州の場合、
９２年度に「０５年度５２２万人」と予測したが、
実際は１２７万人（０６年度）。０２年度には「０７年度２８３万人」と下方修正したが、
それでも１２６万人で、達成率は４４％にすぎない。

[NHK福岡] 公金着服 県職員　懲戒免職（2010年05月10日（月）19時31分）
http://www.nhk.or.jp/lnews/fukuoka/5014332631.html

事務用品を購入するように装って1,200万円余りを自分の口座に振り込んで着服したとして、福岡県の43歳の男性
職員が懲戒免職になりました。

懲戒免職になったのはことし3月まで県空港計画課に所属し、県と福岡市が設置している「福岡空港調査委員会」で
会計を担当していた43歳の男性職員です。

福岡県によりますと、この職員は、平成19年5月からことし3月までのおよそ3年間に、事務用品を購入したように装
い67回にわたって調査委員会の金、合わせて1,270万円余りを、自分の預金口座に振り込んで着服していたという
ことです。

先月この職員が別の部署に異動し、後任の職員が帳簿などに不審な点があるのに気づき県が事情を聞いたところ
着服を認めたということです。

県の調査に対して職員はマンションや家具、それに日用品の購入などで借金がかさみ、平成18年ごろには借金が
払えなくなり着服してしまったと話しているということです。

福岡県はこの職員を10日付けで懲戒免職にしました。
また、当時の直属の上司などを減給や厳重注意などの処分にしました。

福岡県は今回のように県職員が事務を行うおよそ150の団体を対象に公金の扱いが適切かどうかを点検すること
にしています。

空港は廃港の方向で

あっそｗ

事業仕分けでもダメ出しされた。
もう廃止だな。

新北九州空港利用者壊滅的
↓
普天間基地問題が超表面化
↓
福岡空港の自衛隊移動すれば、すこしは発着本数増やせるんじゃね？
↓
新北九州空港の米軍基地＆自衛隊基地化決定！！

ってかんじでいいんじゃないかな？

>>508
賛成。
普天間の代替とはならなくても、自衛隊の一大拠点として活用すべき。

もともと要らなかった空港だから、自衛隊基地にするのが一番。
芦屋と築城を集約移転できないかな？

甘ったれた妄想ばかり言ってんじゃねえ

>>511
無駄な空港であったことを認めないのか？
甘ったれんな

[2010-2011] 福岡市長選/北九州市長選/福岡県知事選
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/giin/1278901297/l50

…スレを読みにくくしようとする、熱心に粘着しているユーザーがいる。

ミラーを作成して可読性を確保しておいた。

[2010-2011] 福岡市長選/北九州市長選/福岡県知事選
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/computer/42600/1279000500/l100

新型機Ｘ5がＤigic5で出るけど。。　　　　ζΨ　　梅毒禿げ知障　
　　ま　　　　　　　　　　　　　..;--'"""　　　　　　　　　　　　　　／
　　あ　　　　　　　　　/
　　　　　　　　　　　 /,.-...,
　　い　　　　　　　 /'´　　`i
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　　い　　　　　　　i',エエ 　　　　　　　　　　アスペ
　　　　　　　　　　 i Ｖ 　 baka
　　か　　　　　　 /　'　　　　　　　::::::::　　　　'￣`
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http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/dcamera/1212718734/19-25 ﾌﾟﾛﾌ迷惑住民蜂起総タタキ
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