☆ANA// 全日空について語るスレ NH42便☆

北海道の質問をしたものですが
結局ＪＡＬ便にしました。せっかくいい日とれたのだが
ＡＮＡは予約キャンセル・・
ＡＮＡ便より約２時間３０分早く出発されます・・
（ＨＩＪ：広島発）
しかし飛行機はＡＮＡのほうがでかいので
予約としてはＡＮＡのほうが格段にとりやすいです。
広島発札幌行きＡＮＡ朝９時くらいに変更にならんかな？

札幌市民だけど、飛田新地には驚いた。
15分で16000円って価格は別にして、日本人なら一度は行くべきだと思う。

15分で16000円
15分で16000円
15分で16000円

あの鮮度を偽装するライトはどこで売っているんだろう？

>>948
これか？ｗ
ttp://www.akaricenter.com/chokkan_tokusyu/seisen.htm

１２日午後１時３０分ごろ、大阪（伊丹）空港で、高知行き全日空１６１５便（ボンバルディア
ＤＨＣ８―Ｑ４００型機）が滑走路に向かい始めたところ、前輪のハンドルが動かなかったため、
出発を取りやめた。

　乗客６３人は別の機に移り、約１時間後に出発した。全日空で原因を調べている。


前輪ハンドル動かず、出発取りやめ…大阪空港
ttp://news22.2ch.net/test/read.cgi/wildplus/1178983726/

ＮＡＳＡしさん ：2007/05/13(日) 18:31:43
全日空機潤滑油漏れ機内に霧状に充満

１３日午前、松山発羽田行きの全日空（ＡＮＡ）の旅客機で、乗客を機内に案内している際に客室に煙のようなものが立ちこめるトラブルがあり調査の結果、
「補助動力装置」と呼ばれる小型エンジンから漏れた潤滑油が機内のエアコンを通じて霧状に噴き出したことがわかりました。
１３日午前１１時２７分ごろ、松山空港を１１時半に出発して羽田空港に向かう予定だった全日空の５９０便、ボーイング７６７型機で、
乗客を機内に案内している際に客室に煙のようなものが充満し始めました。
このため、全日空では機内にいた乗客を全員、避難させました。
全日空の調査の結果、離陸前など主力のエンジンが止まっているときに機内に電源を供給する、「補助動力装置」と呼ばれる小型のエンジンから潤滑油が漏れ、
それが機内のエアコンを通じて、霧状に噴きだし、煙のように客室に充満したということです。
搭乗予定だった女性は、「機内に白い煙が立ち込めていたのですぐ引き返しました。怖いので同じ便には乗りたくないです」と話していました。
搭乗予定のおよそ１８０人の乗客は、午後からの後続の便に乗り換えましたが、トラブルの原因や今後の対応について全日空からの説明が遅れ、乗客が職員に詰め寄る場面も見られました。
潤滑油がもれた補助動力装置は、飛行には影響しないため、トラブルを起こした機体は、乗客を乗せずに、午後４時２５分ごろ、羽田空港に向かって出発しました。
全日空では到着後に補助動力装置を交換し、トラブルの原因を詳しく調査することにしています。
http://www.nhk.or.jp/matsuyama/lnews/01.html

>>951
その昔もＡＰＵ動かして白煙ってのがあったなぁ〜
昔の事故(5/20/93 B747-481 JA8096)の経験生かしてないねぇ〜

しかも、その時は、雨の中EVAC指示出しちゃって、
EVACスライドが雨とオイルミストで濡れて滑りやすくなっちゃって
EVACの際、乗組員１５名及び乗客４７５名（幼児７名を含む。）計４９０名中、
乗客９名がRWYに叩き付けられて重傷を負った。

しかも、ＵＲはＥＶＡＣスライドが完全に展開できなかったし。


ちなみに、俺、これに乗ってた人だったりする。

やっぱり，老朽化するモノなのかなぁ．787導入は当然か．

整備が、できない会社は、新造機を積極的に導入します。
いわゆる使い捨て。
例、SQ。

新機を買えない経営破綻組は、３０〜４０年級のｵﾝﾎﾞﾛ機を新機購入以上の経費をかけて使い回している。
例JL、いや世界でJLのみ。

AAとかDLとかUA、NWなど米系も以外に古い機材使ってたりするよね

>>954

でもSQってA310を長く使ったよ．15年以上使ったんじゃない？

>956 ﾘｰｽ機も含めた現役運行機材はＪＡＬのみ突出して古い。
しかも燃費や整備費がかかって結局コストがかさんでいる。こんな航空会社は他に例がない。

>>958
機材だけじゃないよ古いのは、CAも老朽化している罠w
でも良く金融機関も金貸すな。早く会社更生法でも適用しないとまだ酷くなる

まあバブル期あたりがピークだったからねえ
その頃はジャンボ満席にしてチャーターとかよくあったもんだ

いまやジャンボは金を食うだけ
747最大保有を誇るJALが苦しくなるのは当然だわな

こ、ここは風俗板でつか？　(*´∀｀*)
新町より薄野のほうが好きだお！　(´・ω・｀)

>955
JALで古い機材はなに？

↑８１３１だよ

三月にあぼーん済み｡最近8141もあぼーんされたから今１番古いのは8150

>>961
どこ行くの？

トラブル機で再出発　乗客騒ぎ空っぽ機
http://www.sponichi.co.jp/society/news/2007/05/14/03.html

トラブル機で再出発しようとした。しかし、乗客は搭乗を拒否。
空港は一時、大騒ぎとなり、１８５人搭乗予定だった同機は乗客ゼロの“カラ”で羽田に着いた。

「トラブルのあった機体になんか乗れるか」「安心だと言われても怖い」
「どうやって東京まで戻ったらいいのか」…。松山空港内で、乗客たちは声を荒らげた。

乗客もバカだな　そのままトラブルがあった飛行機に搭乗していればあとから
全日空に難癖をつけて航空券の払い戻しなんて事もあったかも知れんのに
払い戻しが実現されれば　松山から東京までただ乗りだったのさ　(マテ

乗客馬鹿すぎ
乗れば、ＣＡの至れり尽くせりのサービスを受けられたのに

松山から飛行機乗る乗客は皆Ａｆｏ？

>>968
最近修行僧の話を読んだが、このスレだったかな

折れだったらAPUのﾄﾗﾌﾞﾙだと
分かった時点で搭乗桶するな

一人でも『APUトラブル？それならOK乗ってくよ』という乗客がいれば
欠航扱い→フェリーとならず運航されたのかな

>>967
払い戻しは無くても無料でSSPに座れたかも？

>>973

SSSPシート(CAの膝の上)
ならおｋする。

そだね。
茶菓もＣＡも食べ放題だったはず。

１人だけOKしたら
貸し切りにできたんじゃね？

すみません。

ＡＮＡの運賃で、特割７というのがありますが、これが適用される
便ってどこなんですか？
うちの地元の広島からだと対象がありません。

>>977
知ってどうするの？

どうせなら、ご搭乗していただいたお客様に、
10,000円または7,500マイルプレゼントという、逆フレックストラベラーやれば良かったのに。

いまなら更に、7500プラチナポイントもプレゼントとかも付いてたら、結構乗る人多かったかも。

>>977
特割７も特割１が存在しないのはボッテる路線だが
広島は、新幹線と競合するから、特割１が特割７並に十分安いだろ

>>977
路線によるし、>>980にあるように新幹線と競合している路線だと
特割１しかない路線もある。　東京−大阪間もそうだけど。
逆に特割７しかない路線は少数派。

ビジネスでせいぜい使えるのは特割１までだろ。
いつ乗れるかわからない場合はそれこと便変更可の運賃になっちゃうけれど。

>>980
特割７も特割１も存在しない路線ってあったか？と思って探したら１路線だけのようだな。

>>934
亀レスだが、主要産業は「役場」
基幹産業：役場
町最大の商業施設：パチ屋

風俗が隆盛してんのは札幌くらいなもの
あとの町はプロの風俗よりも素人が主役

>>944
札幌市民だが、天文館界隈や松山（≠愛媛県）の方が怖いよ

>>983

松山というのがうちの近くなら、まあそうかな。
天文館はそんなにあれか?

ＡＮＡからＤＭが来たので何かと思ったら
２００８年度ＤＩＡサービス確定の通知だった。
２月〜３月で２０回搭乗するとＤＩＡ達成ってキャンペーンをやってたらしい。
こんなにハードルが低いと有り難味がないな。

>>985
やってたらしいって・・・キャンペーン参加申し込みしないと対象じゃないのに.
ttp://www.ana.co.jp/amc-member/specific/cpn_thankspremium/index.html

>>986

自腹修行の自慢厨に釣られるなよｗ

>>983
関西は本物がいるからなぁ。
広島も怖いし

【ANA中国線】全日空スレ NH009便【就航20周年】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/airline/1177953221/l50

>>986
ぢつは、参加登録していても、
今からキャンペーン対象運賃で、キャンペーン期間分の搭乗を事後登録しても、
マイル・プラチナポイント・搭乗回数は通常通り加算してくれるが、

既にキャンペーンは終了ということで、キャンペーンに参加できなかったりする。

>>984
前のススキノは大通りに風俗店が有ってヤンキーの客引きが多い
今は知らん。

>>984
鹿児島天文館は昼間は単なる商店街

松山は大街道辺りは問題なし

>>988
大阪は新世界辺り以外は問題なし

>>992
その松山じゃなく、那覇市内の松山だと思われ

>>991
今は条例が厳しくなって風俗店は減ったと思われ。