【クルーズ客船】 客船 ４番船 【定期客船】

前スレ

【クルーズ客船】 客船 ３番船 【定期客船】
http://travel3.2ch.net/test/read.cgi/space/1141195355/

【クルーズ客船】 客船 ２番船 【定期客船】
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1107100416/

【クルーズ客船】 客船 【定期客船】
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1062578887/

２だ

学校で泣かされた事ある？

>>1　乙。

「Travel & Leisure」誌によるクルーズ会社のランク、２００６年結果（大型船）．．．
06 05
1　　 1　 Crystal Cruises 88.28
2 　　2 　 Regent Seven Seas Cruises 87.37
3 　　3 　 Oceania Cruises 82.88
4 　　5 　 Celebrity Cruises 79.72
5 　　9 　 Orient Lines 78.67
6 　　4 　 Disney Cruise Line 78.31
7 　　7 　 Holland America Line 77.84
8 　　8 　 Cunard Line 77.02
9 　　- P&O Cruises 76.63
10 　6　 Princess Cruises 76.15
クルーズ会社としては、キュナードはいまいちなんだな。

>>1
乙、前スレ埋まったのね

いままで将来の夢とか漠然としていて日々ニートをして過ごしていた大学生ですが
将来の夢ができました。飛鳥�Uなどのクルーになりたいです。
僕は元々海のない内陸部育ちですが浪人中の予備校が新潟で海が珍しく毎日のように見に行きました。
海をみているだけで時間が経つのを忘れるくらい楽しいし癒される。
その後、活動範囲は海岸から港に移り佐渡汽船や新日本海フェリーの接着岸風景を見るのが楽しみでした。
特に新日本海フェリーは日本屈指の大きさを誇る船だったので、その大きさに圧倒されて益々船が好きになりました。
その後は横浜の大学に滑り止めで受かり大さん橋にﾁｮｸﾁｮｸと遊びに行くようになりました。
やっぱりフェリーとは迫力が違うなと感心しながら客船を見ています。

それでも将来はサラリーマンになるんだろうと漠然と思い生活していましたが、
最近は卒業したらどうなるのか不安でいろいろと考えていました。
春休みは大好きなフェリーで旅行に行こうと思い、いつものように乗船記系のサイトを物色するように見ていて
ふと、「飛鳥�U」とYahooで打ち込んだら飛鳥�Uの採用ページに遭遇し、すぐに『これだ！』と自分の中に衝撃が走りました。
他の職業に対する迷いが消え、僕は客船のクルーを目指すことにしました。

とりあえずTOEICなど色々な関係資格を取得する事から始めたいと思います。

>>8
一度でも飛鳥ＩＩに乗ってみたか？
まだなら夏休みの安いコースでいいから乗ってみろ。
考え直すのはそれからでも遅くない。

>>8
海が荒れて船酔いすると、仕事どころじゃありません。薬飲んでも、
だめな時はだめだし．．．（海に飛び込みたくなるときもあるな。）
よく、自分の特性を考えからね。

>>5
セレブリティってベスト５以内をキープしてるんだ。
前身が廉価が売りだったチャンドリスとは思えない…

http://www.cruise-traveler.com/ship_month/ship_of_thismonth_0309.htm

Celebrityに関してはここでも概説しているが、 自分的にはCrystalと基本的な
サービスはさほど変わらないと思う。（無料の部分の違いを除いて。）

特筆されることは、多くの中級以下のクルーズ会社が、ＵＳの変動料金を日本人
には適用させない現状の中で、世界均一料金で提供していることだ。こういう
会社がもっと増えてくれると、クルーズ料金ももっと透明になるのだが。

昨日の飛鳥�Uの出航見てきたが老人ホームだったな

正月のグアムは楽しかったぞ

画像も無しに信じられるか！

>>14
「老人ホーム」の構成員か．．．

若い人まったくいなかった

>>17
昨年、飛鳥�Uのクリスマスクルーズの出航を見に行った時はホストとホステスなお水カップルや
ブランド物でビッチリ固めたボンボン学生みたいな感じの若い人達が結構いたけど・・・
一緒に出航を見に行った嫁曰く「いくら船が凄くても客層がああじゃね」だとさ(´・ω・`)

DKT 「ｯｾﾝ、○○区の○○はあっち行けばいいっすか？」
俺　「え〜っと、ちょっとわからないです。ここら辺りに詳しくないんで…」
DKT　「じゃ、この辺にｽｧｯｼｮｲｯｱﾙｯｽｶ？」
俺　「はい？」
DKT　「ｽｧｯｼｮっすよ」
俺　「ん？え？」
DKT　「ケ　イ　サ　ツ　ショ　っすよ」
俺　「え？交番の事ですか？道聞くって事ですか？」
DKT　「あ、それっす」
俺　「ええと、ん〜どっちだったけなあ…」
親方　「おい！！！てめえ、さっさと発進させねえと、後ろ詰まってんだよ！！！」
DKT　「ﾁｪｲっす　あ、もういいっす(笑)　ｯｾﾝ　ﾁｪｲｯ」

ブオオオオオン


俺　「シネ」

飛鳥はクルーズによって、客層が変わるのは今も昔も有名な話。
１、クリスマスとか１〜２泊クルーズ→小金はあるけどクルーズマナー
も知らないバカップル中心。
２、１週間くらいのショートクルーズ→添乗員なしじゃ外国船デビュー
も出来ない（自称）セレブの中高年。
３、世界一周とかロングクルーズ→高額特別養護老人ホーム
いずれにしても、クルーズ民度の低い国だな。ｗ

ってか飛鳥のテラスが付いていない部屋や付いてても低いランクの部屋を取るやつってなんなの？
だったら新日本海フェリーのスイートの方が数段豪華だろ

>>21
レストランやロビーをはじめ、パブリックスペースを含めた全体の雰囲気は、
到底比較にならないよ。（飛鳥�Uの中を見たことあって言ってるの？）
＞新日本海フェリー

そそ、ラブホの特別室と、フォーシーズンを比べてるようなもんだろ。ｗ

>>20
＞３、世界一周とかロングクルーズ→高額特別養護老人ホーム
外国船でも同じだろ．．．

>>20
カリブ海のショートクルーズだってアメリカ人のバカップルとかばっかなんじゃないの？

ＵＳは船としてのランクがだいたい決まってるから、乗る人間も階層に
よって船を選ぶ。例えばアメリカ人のバカップルは、基本的にクリスタ
ルに乗ることはない。雰囲気も料金も違うので高級船はそれなりの人間
しか乗らない。

日本船は数が少なすぎて、船によるランクも料金差もほとんどないので、
マナー知らずのバカップルでも、ジジババでも何でも乗ってくる。

>>20
その分類は、旧飛鳥のものでは？
飛鳥も�Uになってから、定員が増えた影響で、客層は相当普通になったと
思うけどな。
それからクルーも、以前のように常連至上主義じゃなくなって、とても
親しみやすくなった気がする。ビンゴなんてコスプレまでやって、まんま
ぱしびいのコピーになってたし。
船内の雰囲気は、かなり変わったと思う。

あぼーん

来月に太平洋フェリーのきそに乗船します。
名古屋から札幌の乗船なんですが仙台の寄港時に市街地まで観光にいけますか？

>>29
スレ違い。

まあここに書きたくなる気持ちもわかるが。

本スレが荒れているというのもありますが、フェリーも一応広義的な意味では客船であることには間違いありませんので。

>>18
自分が乗っていて客層が悪いってのもどうかと思う。

>>32
日本語が不自由な方ですか？

長く乗船してる人に聞きたいのですが、どうやって疲れを取ってますか？
乗船７ヶ月目、ワッチ後飯食ってすぐ７時間半寝ても疲れがとれなくて困ってます。

あぼーん

>>32
出港を見に行っただけのようだが。

長く乗船してる人に聞きたいのですが、どうやって疲れを取ってますか？
乗船７ヶ月目、ワッチ後飯食ってすぐ７時間半寝ても疲れがとれなくて困ってます。

>>31
実際に乗ってる人間にとっては「フェリー」と「クルーズ客船」は全く別物、
一緒にしたがるのは、日本の「クルーズ」が文化として定着してない証拠だ
と思うのだが．．．（乗ったことのない人間が多い証拠？）
フェリー：単なる移動手段。
クルーズ：食事、船室、船内アトラクション、クルーや船客との交流、寄港
地観光、などなどの総合リゾート施設。

北欧の６万トンとか７万トンとかのバカでかいフェリーは
クルーズ客船とあんま変わらないように見えるけど（乗ったことはないが）

ちんちん！

飛行機や鉄道等が運行していない場合はフェリー＝単なる移動手段もわかるが
今の時代に態々フェリーに乗って移動するのはクルーズ要素を楽しみたいからじゃないのか？

広義的にはフェリーも客船

ってか、太平洋や新日本海なんかは船体の大きさやパブリックスペースや客室の質の高さなんかから
客船と呼んでも遜色ないレベルなんだけどね。

フェリーに船長主催のディナーがあるか？
フェリーに船内カルチャー講座があるか？
フェリーにミュージカルあるか？
フェリーにライブハウスあるか？
フェリーに１日中やってる映画館あるか？
フェリーにプールサイドでの飲み物サービスあるか？
フェリーにエステサロンあるか？
フェリーにフォーマルダンスパーティあるか？
フェリーに一晩中やってるディスコあるか？
フェリーにバトラーサービスあるか？
フェリーに船内誕生会あるか？
フェリーに仮装パーティあるか？
フェリーにエスプレッソバーあるか？
ｅｔｃ、ｅｔｃ．．．
クルーズ船にはそれが全部あってしかもほとんどが無料なんだぞ。
何度もいうが、外国船も含めてクルーズ船に乗ってから言って．．．

>>44
これらを全部楽しむためには、最低でも１週間の航海が必要になるな。飛鳥�Uのショート
クルーズでも無理だし、１〜２泊のフェリーなんか論外かもね。

でも飛鳥２のスタンダードな客室より太平洋・新日本海のスイートの方が豪華で広いと言う事実
新日本海にはグリルと言う本格的なレストランがある。船尾にはジャグジーがある。
太平洋には豪華なイベントフロアがあって、そこで演奏家が演奏したり船長のトークショーがある。

年に一回、クルージングもするし、豪華客船と言ってもおかしくない！
しかも広義的な意味ではフェリーも客船だからこのスレで語ってもスレ違いではないし、語れる資格もある！

ヨーロッパでよくある大型フェリーはどちらに分類されるか微妙なところだな。
移動手段でもあるし遊ぶために乗る人もいるし。それでトラックも運んだりする。
まあ「どっち」というよりも「両方」と言ったほうがいいんだろうけどな。

現在世界最大のフェリー「カラー・ファンタジー」は７万５千トン。
船客定員2750名。内装だって下手なクルーズ客船より上だろう…

Farrｙ＝渡船
日本のフェリーは所詮自動車渡船に毛が生えたもの

>>46
無理。かかるお金が違う。ハッキリ言って誰もがクルーズ船に乗れるわけではない。
貧乏人の背伸びはかわいそう。

クルーズ船に乗ったことがあるからってフェリーを見下してるような態度が気に入らない。
フェリーだって一応客船に分類されるんだからオレはフェリーについてもどんどん語っていくよ。

だからさぁ。フェリー君が一生懸命クルーズ君にがんばって追いつこうとしてる
わけよ。
無理でも、やさしく見守ってあげなくちゃね。

クルーズ船に乗れる人ってどんな仕事してる人たちなの？

フェリーヲタはこちらへ逝って下さいです。
http://travel3.2ch.net/test/read.cgi/space/1058581797/l50

>>53
あたしゃ町内会の会長よ。

高卒は乗ってほしくない

>>49
Ferry

ファリーｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>46
ＴＦあたりだと、クルーズ船に割合近い内装かも知れないけど
内装だけじゃないんだよ
個室を比較すれば1等はステートよりやや劣る
特等はデラックスに足下及ばない
スイートなんて話にならない
そりゃステートとスイートを比較すりゃスイートの方が豪華だろ
比較する次元が違う。

フェリーとクルーズ船、大きな違いは人的サービスの差だよ
高年齢化で問題もあるが、船内の雰囲気を保つために客が守るセオリー
と言うものもある、どっかの掲示板常連連中には理解できないことだらけだよ

クルーズ船とフェリーを同列にとらえる方がむしろそれぞれの楽しみ方があることを
否定してるような気がするのだが・・・・。

あぼーん

>>53
俺はふつうのリーマンだけど、ふつうにクルーズ船に乗ってるよ。
夏休みとか１週間の休みでも十分クルーズ船に乗れる。
特にカリブ海とかアラスカとかアメリカがらみだと、２〜３日から１０日くらい
まで、日程も船も選択肢が豊富。値段も1泊７０＄くらいからあって、飛鳥�Uの
一番安い部屋と同じ金額払う気なら、バルコニー付きに乗れる。
ま、アメリカはクルーズ船がファミレス並みに普及してるしね。
日本人は何で飛鳥やにっぽん丸、ぱしびいにこうこだわるんだろ？
俺は飛鳥�Uに乗るくらいなら、姉妹？のSymphonyやSerenityのがよっぽどいいけど。

＞＞クルーズ船とフェリーを同列にとらえる方がむしろそれぞれの楽しみ方があることを
否定してるような気がするのだが・・・・。
．．．禿同。
このスレで何かというとフェリーを引き合いにしたがる奴がいるが、クルーズ船に乗れな
いひがみでフェリーを持ち出してるように見えて見苦しいな。
本来のスレに帰ったほうがいいと思うのだが．．．

>>48
あまりカッコのいい船とはいえないな。バルコニーもないみたいだし．．．
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/f/fe/MS_Color_Fantasy_outbound_at_Horten.jpg

おれは、やっぱこっちのがいい。
http://www.city.yokohama.jp/me/port/cruise/2006/0928/img/3.jpg

そろそろ外国客船の来日シーズンだな

佐渡汽船に新船ギボンヌ

会社がなくなるほうが先のような希ガス
でも大型船を入れて便数減らすほうが経営的には有利かな？

QE2の話題はまだ早いですかそうですか

早い話、新日本海フェリーか東日本フェリーに寄港してもらえればいいと思う

東日本はすでにあぼーん。

>>66,67,69,70
スレ違いです。フェリーの話題はこちらでお願いします。
http://travel3.2ch.net/test/read.cgi/space/1058581797/l50

関連各法令では、客船を以下のように定義している。

船舶安全法 - 十二人ヲ超ユル旅客定員ヲ有スル船舶
海上運送法・港湾運送事業法 - 十三人以上の旅客定員を有する船舶

小木〜直江津航路はジェットフォイルのみにすればいい。

>>72-73
意地になってるな。。。

何でフェリースレがあるのに、わざわざこっちへ来るの？

>>73

直江津だったらカーフェリーがなきゃ不便だろ

>>72
そんなこと言ったら、港内遊覧船だって客船だ。
30f超のモーターボートだって、法的な定員の観点だけから言えば、客船に分類
されるものはいくらでもある。遊漁船だって客船になっちまう。

「旅客を運ぶから客船」という視点だと、キリがないんだよね。

英語だって、a ferry (boat)とa passenger boat [ship]と、完全に別扱いなんだ
から、フェリーを客船スレで語るのはスレ違い。
スレがないなら仕方ない部分もあるかとは思うけど、フェリースレだってあるの
だから、そちらで大いに語り合うべき。

豪華客船に乗れる身分の人が羨ましく嫉妬したのでここで語ります

スタークルーズとかなら別に庶民でも乗れるだろ。
現地までの飛行機代含めて１０万円でおつりが来るんだし。
日本船でもクリスマスとか夏休みには１泊だけで３万円代とかあるし。

フェリーじゃない客船ならいいのかよ。
おがさわら丸とか。


とムキになってみるテスト。

>>80
フェリーはカーフェリーのみを差すワケではないことは、フェリーが好きな
人なら誰でも知っているはず。


と、あえて反論してみる。

ロイヤルウイングに乗船された方いますか？

こんなの、どうかな？ただでＱＥ�Uに乗れるョ．．．
http://www.city.yokohama.jp/me/port/press/2006/1222/qe2/index.html

あそこのメシは超まずい。それに、おノボリの団体で持っているので、
超ヤカマシイ。団体が２つも３つも一緒になった日にゃ、降りたくな
るぞ。
＞ロイヤルウイング

おいおい、フェリーの次は遊覧船かよ〜（カンベン）

まあ移動の手段より遊びがメインという点では遊覧船のほうがまだクルーズ客船に近いのでは？
クルーズ系の旅行会社で予約扱ってるところもあるし。

ロイヤルウイングはバイキングではなくちゃんとしたコースならそこそこ食えるよ。並みの中華定食屋レベルってところかな。
まあ近くに中華街があるのにわざわざ船で食う必要もないかもしれんが。
雰囲気も変に気取った東京の２つと比べていい意味で「古臭い」ので船好きにはオススメ。

>>85
最終的には、ディズニーランドの船系アトラクションにまでたどり着きそう
な勢いだね。

フェリーは論外だけど、レストラン船やシーバス以外の遊覧船はこのスレで妥当だろ

東京と横浜間って東海汽船の大島便で横浜寄港便でナイトクルージングできるんですね！

オシャレですね！
羽田沖とか楽しそうです！

>>85

客船に乗ったことがあるからって遊覧船を差別するような発言は許せません。

>>90-91 　それはヲタの聖域で堅気の方が遊覧で乗られるのはいかがかと。
下呂、ゴミ野山、ブルーシートは見なかったことにすれば楽しめますよ。
開いていれば特等でも一等でも売るそうです。亀丸の遊歩甲板にベンチが
あったらいいといつも思います。

「かぐや姫」ってもう就航していたんだ。
遊覧船の次はこの話題で盛り上がろうぜ．．．
http://www.funasei.com/fsei_yaka.htm#10

http://www.funasei.com/10go.htm
動画もあるぞ。＞かぐや姫

いまさらだが
クルーズ客船専用スレとして立てりゃよかったんだよな

アルバイトして初めてもらった給料で両親をロイヤルウイングのディナークルーズに招待してあげる予定です。

おれはフェリーヲタだけど、他所を荒らすつもりはないぞ
スレッドネームが微妙だが、ここで言う「定期客船」はいわゆる「オーシャンライナー」を定義してるんだろ
それすら分からんＦヲタは信で良しだな

しかし>>83のＱＥ2、市民対象じゃないかよ、見て損したｗ
もうぼちぼち最後の寄港ともなりかねんが見ておきたいもんだ

久々にクルーズ船乗りてぇな〜
たまには「にっぽん丸」でも乗ってみっかな、さほど高くもないし
2〜3泊で週末に絡むのがないんだよねぇ

にっぽん丸は前スレで笑顔が無いとか不評だったような気がするけど最近どうなん？
日本船の中で一番影が薄いような気がするけど今は乗船率どんなもん？

M○PASだからしょーがない

何年も乗って無いけど「海」だけは毎回送られてくる。

おれがＭＯＰＡＳ乗ったのは「新さくら丸」だったしだいぶ雰囲気も変わってるだろうな
それにしても、なんだかんだで日本最低超機械的の太平洋フェリーよりは全然ましだろうよ（爆）
今まで乗ったクルーズ船が「飛鳥」「おりえんとびぃなす」みんな無くなっちまった
うつだ・・・資のう

おりびいってしばらく係留されてたような覚えがあるけど結局どこ行ったの？

手軽にクルーズ船に乗りたいなら私は断然太平洋フェリーをオススメします！
船内はフェリーの概念を覆す豪華な内装で優雅にクルージングが楽しめるよ！

新日本海フェリーも豪華ですよ！

>>98
にっぽん丸より、ぱしびいの方が安くてサービスも遥かに上と思うので、
個人的にはそちらがお勧めです。
また、ぽん丸までの金額を出すなら、あと少し足せば飛鳥�Uになるので、
個人的には、やっぱりそちらがお勧めです。

>>99
う〜ん･･･ＭＯＰＡＳはクルーズによって差があるみたいですねぇ。
乗った時には、�@常連以外には冷たい�Aとりわけ若い輩には冷たい−−ってな
印象を持ちました。あと、ハードが悪すぎ。
乗りなれると心地良いらしいですが、私は慣れる前に挫折しました。高いし。

>>103
おりびいは大改造後、DELPHIN VOYAGERという名前で再出発みたいです。
ttp://www.delphinvoyager.de/index.php?option=com_content&task=view&id=56&Itemid=38
トップラウンジが巨大になる模様。

東北新幹線　つばさ１２９号　新庄行き

１９：１６発　東京
１９：２２発　上野
１９：４２発　大宮
２０：０７発　宇都宮
２０：４３発　郡山
２１：００発　福島
２１：３２発　米沢
２２：０４発　山形
２２：１４発　天童
２２：１９発　さくらんぼ東根
２２：２４発　村山
２２：３３発　大石田
２２：４７着　新庄

伊豆諸島スレとここ荒らして楽しいのね、フェリーヲタ君よ
早く紙ねよｗ

>>103
答えは出てたけどﾁｮｿ経由売船じゃなかったっけか？
ＩＨＩ相生の8Ｗに居たのは見た

>>106
みんなそう言いますよね〜
ぱしびぃのほうがいいって
ＭＯＰＡＳってそんなに現状悪いんですかね？
天下のＭＯＰＡＳ、憧れだったんですけどねぇ・・・。

一泊１万以内で乗れる豪華客船教えて

>>109
日本がらみだと、ダイアモンドプリンセス、サファイアプリンセスが一番
安いな。（インサイドでいいなら7000円台で乗れる。）

YOUが肩車されてる軽のCMあるだろ？

首にマンコ当たってるわけだろ？

最近、荒氏の基地外多いな。
ま、何度もそうやってくうちに、どんどん基地外度数上がってくんだろうな。
お気の毒に．．．

佐渡汽船の国内トン数への変更許可が出たらしいです

にっぽん丸の常連はＭＯＬ関係者が大半、少なくとも海事に関係ある人がほとんど。
休日でさえ船に乗ってたい（もっとも普段は陸上仕事の人がほどんどだろうが）というヲタばかり。

Ｓ寝台最高！

にっぽん丸常連は無線機標準装備だからな

やっぱり客船の醍醐味は２等ごろ寝

飛鳥２も格安で利用できる雑魚寝部屋作って！

ホント、フェリーヲタってたちが悪いな。

日本船にオール個室は不要！

２等雑魚寝と寝台を追加しる！カップ麺販売機もな

オレの母は昔から体が弱くて、それが理由かは知らないが、
母の作る弁当はお世辞にも華やかとは言えない質素で見映えの悪い物ばかりだった。
友達に見られるのが恥ずかしくて、毎日食堂へ行き、弁当はゴミ箱へ捨てていた。
ある朝母が嬉しそうに｢今日はあんたの大好きな海老入れといたよ｣とオレに言ってきた。
オレは生返事でそのまま高校へ行き、こっそり中身を確認した。
すると確に海老が入っていたが殻剥きもめちゃくちゃだし彩りも悪いし、とても食べられなかった。
家に帰ると母はオレに｢今日の弁当美味しかった？｣としつこく尋ねてきた。
オレはその時イライラしていたし、いつもの母の弁当に対する鬱憤も溜っていたので
｢うるさいな！あんな汚い弁当捨てたよ！もう作らなくていいから｣とついきつく言ってしまった。
母は悲しそうに｢気付かなくてごめんね…｣と言いそれから弁当を作らなくなった。


それから半年後、母は死んだ。オレの知らない病気だった。母の遺品を整理していたら、日記が出てきた。
中を見ると弁当のことばかり書いていた。

｢手の震えが止まらず上手く卵が焼けない｣
日記はあの日で終わっていた。

>>113
それまで国際総トンだったの？

>>120
にっぽん丸にはあるよ。ふじ丸にもあったかも知れない＜カップ麺自販機

真のクルーズは帆船クルーズ。

>>122
そうだよ！
おけさ丸は１万超トン級

佐渡が日本領に編入されたって？

>>124
乗ってみたいが今一般人が乗れるのってある？

0126/10:00 きそ 客船・フェリー 15795 199 　 JPN 横浜（本牧） 有

明日の東京湾入港予定に『きそ』ってあるんだが、検査？

>>127
こういうのを言ってるんだろ．．．
＞真のクルーズは帆船
http://www.windstarcruises.com/

ハリアー

>>128
東西南北がわからん香具師は船に乗るな

？

>>127
ここにあるよ！
ttp://www.pacificresorts.com/cruise/ships/windstar/windsurf/

>>127
こっちの方が良かったべ・・・。
ttp://www.pacificresorts.com/cruise/ships/windstar/

>>134
ドル建てで、さも安そうに見せてもまだまだな。騙される奴も多いんだろうな。
＞日本の代理店
↓これが本当のＵＳの代理店価格
March 24, 2007 on
Windstar's Wind Star
Brochure Oceanview Cabin: $3,199
Oceanview Cabin: $1,899 - NEW!
You Save 41%
Sat - Mar 24 - Puerto Caldera, Costa Rica
Sun - Mar 25 - At Sea
Mon - Mar 26 - San Juan del Sur, Nicaragua
Tue - Mar 27 - Playas del Coco, Costa Rica
Wed - Mar 28 - Quepos, Costa Rica
Thu - Mar 29 - Bahia Paraiso, Costa Rica
Fri - Mar 30 - Curu, Costa Rica
Fri - Mar 30 - Tortuga Island, Costa Rica
Sat - Mar 31 - Puerto Caldera, Costa Rica
The prices shown above are US dollars per person, based on double
occupancy. They include port charges but do not include airfare or
(where applicable) airport or government taxes or fees.

ま、フェリーヲタじゃなくて、本当のクルーズヲタは昔から日本船や、詐欺
まがいの日本の代理店なんか相手にしていない。
少なくとも、本当のラグジュアリー船に適正価格で乗る方法を知ってるから
な。(Wind Starもそのひとつだが）
ま、英語もできないただの船ヲタは、数少ない日本船のマンネリ話題で盛り
上がるのがせいぜいだが．．．

日本のクルーズ人口は年間約１６万人、対するアメリカのそれは１０００万人。これでは、
クルーズの質も量も圧倒的な差がつくのは当たり前。その１６万人の内訳も金持ちジジバ
バがほとんどで、船も３〜４船で占められている現状では仕方ないよ。
＞詐欺まがい

別にどうこう言わなくても海外で買えばその値段。
さわぐほどのことでもない。

飛鳥�Uになって、評価はどうなんだろうな？クリスタルの時と比べて．．．
乗り比べてみてどうなんだろう？（飛鳥と飛鳥�Uの比較の話は山のように見るのだが）

クリスタルと飛鳥�Uを比べてどうすんの。
別物です。

>>140
同じ船だろ．．．

あぼーん

>>141
船体は同じというか、日本郵船が造った船ではあるのだけどね。
クリスタルの頃の運営はクリスタルクルージスで主な集客は北米市場。
でそれなりにラグジュアリーなサービスをしていたのだけど。
郵船クルーズの「飛鳥�U」となってからは、主なお客さんは日本人で前の「飛鳥」のお客さんプラス新規のお客さん。
お客さんが違うとクルーズの様子もまるで違う印象。
客次第なんじゃない。
船は同じでもまるで違うクルーズなんですよ。
クルーズの印象を作るのはお客さんの船内での振る舞いによるとこが多いのですよ。ｗ

>>143
ってことは老人ホームに成り下がったってことか．．．ｗ

>>144
別に老人ホームというわけでもなく、３０代、４０代の方も乗ってるでしょうけど。
５０代、６０代以降の年代の方が多いのではないのですか。
料金もそれなりにかかるわけで、高級なイメージを持って乗られる方がおおいんじゃないでしょうか。

そういうブランドを確立したビジネスだし、それを否定する気もないのですけど、それなりの値段に満足して乗られるお客さんがおられるということでいいんじゃないでしょうか。
一概に船客がお年寄りばかりというのではないようですね。

飛鳥は常連が支配してるんだろ

日本の客船、各船に常連といわれる方がいるだろうし、その方たちに対して船側がお愛想するのも当然の話。
新規で乗ったお客さんに対しても船側が対応するのは当然のはなしでしょ。

見た目に常連の振る舞いに気になるとか、常連が排他的な態度を取るというのもおかしな話なわけで。

邦船３船。久しぶりに乗っても私はそんなこと気になんないけど。

まあいろいろと難しい面があるのかもしれないですね。
私はお金払って乗る船客なので、そんなことは気にしないようにしてますけど。ｗ

>>138
同じ船、同じ条件で１０万単位で違えばそんなことは言えないよ。
＞さわぐほどのことでもない。
ま、日本の代理店関係者なら、そう言うのはよ〜くわかるけど。ｗ

>>127
ttp://www.starclippers.com/english_sterling/ships_rc.html
ここはどう？

東日本フェリーは豪華ですか？

ＡＫＫＯ見るとこの人が長谷川京子に見える・・・
声はＡＫＫＯに似てるよね

http://www.youtube.com/watch?v=W5hvcTIzsFA

飛鳥ＩＩの常連は飛鳥のころから乗ってるジジババが大半。
キャパシティが大きくなった分、常連が占める割合が低くなってるだけ。
去年のクリスマスなんかかなり若い人が乗って来たという話だ。
まあ一泊だけでしかも翌朝すぐ帰ってくるんじゃ、レストランシップと大差ないけどな。

飛鳥２はレストランとか潰して車両甲板つくれ

飛鳥�U、旧飛鳥のイヤらしさはかなり減ってます。
>>139
ベルリッツ、2007年版しか持ってないのでよくわからない･･･。
飛鳥�U1,683点　★★★★+
ちなみにハーモニーは、2001年版では1,761点★★★★★
だけど、ベルリッツは船体の老朽化には評価が厳しいようなので、おそらく
2006年版ではもっと下がっていたはず。
どなたか2006年版のデータ、ありませんか？

>>154
ハーモニーの最後で1702だったか？（手元にないが．．．）
いずれにせよ、５★が４★＋になったのだから、ベルリッツでの降格には違いない。

おけさ丸は何点？

あぼーん

>>155
ありがとうございます。なんと、1,702でしたか！！！
５★は1,701〜1,850だから、ハーモニーの最後はスレスレ５★だったんですねぇ。
と思ったら、セレニティもシンフォニー（クリスタル）も、2007年版でそれぞれ
1,702と1,701だから、来年は落選の危機なんだ。これは意外だったな。

ただ>>155さんの言うとおり、飛鳥�Uはハーモニーに比べてレーティングが★半分
下がったのだから、たとえ境界線を挟んだスレスレ同士との比較とはいえ、ユー
ザー側からすると、ポイント差以上のインパクトがありますね。
巻頭カラーページの「BERLITZ FIVE-STARS CLUB」リストからも、名前が消えてし
まうし。

ともあれ、１年で19点の減点か。主にどの部分が引かれたのだろう？
それが「The Ship」以外の項目だとしたら、飛鳥�Uはハーモニーと比べて、
エンターテイメントも含めたサービス面が、僅かに落ちたと言えるので
しょうね。まぁ19点じゃ、ほとんど差がないのだけど。

参考までに2007年度版の5starは次の順番。（2000点満点）
1. SeaDream II with 1,790 points
2. SeaDream I with 1,789 points
3. Seabourn Legend with 1,786 points
4. Seabourn Pride with 1,785 points
5. Seabourn Spirit with 1,785 points
6. Silver Shadow with 1,760 points
7. Silver Whisper with 1,760 points
8. Hanseatic with 1,740 points
9. Silver Cloud with 1,722 points
10. Silver Wind with 1,722 points
11. Queen Mary 2 (Grill Class) with 1,712 points
12. Sea Cloud II with 1,706 points
13. Sea Cloud with 1,704 points
14. Crystal Serenity with 1,702 points
15. Crystal Symphony with 1,701 points
16. Seven Seas Mariner with 1,701 points
17. Seven Seas Voyager with 1,701 points
やはり、日本人にはあまりなじみのない小型船が上位を占めている。
でもホント、クリスタルも5star維持が難しくなってきたか？

＞クリスタルクルーズ
郵船が親会社だから、５☆落ちしたらみんな、飛鳥�V、飛鳥�W、で日本に来るかもね。
団塊世代相手の大養老船団の到来だ。ｗ

太平洋フェリーは大桟橋に寄港して欲しいです。

太平洋フェリーは大桟橋に寄港して欲しいです。

太平洋フェリーは大桟橋に寄港して欲しいです。

>>161-163
フェリーヲタって、ある意味幸せかも｡｡｡

転職希望
３０代　一級航海　三電通　衛管　外航でチョッサー経験
乗船月で手取りいくら？

３０円

３０万？
転職やめとこ

会社によるよね

太平洋の２等利用したいんだけど、寝台にもコンセント付いてる？

飛鳥�Uに特等寝台を！
ベッド幅８０cmでコンセント３つと液晶モニター装着
羽毛布団にテーブルなどをついていて豪華なカプセルホテルにしよう！

そうすれば、もっと利用できる人が増えるじゃん！

激しく同意！
お金が無くたって豪華客船にのれる権利はある！

2月8日モービル発のカーニバルクルーズ行って来ます。
1人$199でオーシャンビューの部屋。
カーニバルだから全然期待してないけど、沢山食って沢山運動して来ます。
コスメルに1日しかいない、4日のクルーズです。田舎もんばっかりだろうな。

>>172
どこで手に入れたんだろ？＞１９９＄
ＵＳのサイト調べても、オーシャンビューだと３００＄くらいするが．．．

>>170
激しく同意！

自作自演の厨房にレスするのはなんだが

＞飛鳥�Uに特等寝台を！
＞お金が無くたって豪華客船にのれる権利はある！

現行における所定の運賃払うことできない人に権利はありません。

＞現行における所定の運賃払うことできない人に権利はありません。

こんなに性格の悪い人がいるスレは潰れてしまった方がいいです。

>コンセント３つと液晶モニター装着

この時点で特有の人で廃人。
客船だと毎日毎日大勢の人とコミニュケーションしないといけないぞ。出来るか？
ドレスコードもあるんだぞ。耐えれるか？
悪い事は言わん。おうちの自室でｶﾁｬｶﾁｬやってる方が快適で楽だって。
食事もママが作ってくれたの部屋まで持ってきてくれるんだろ？
普段着かパジャマか分らん小汚い格好で食べてもＯＫだからな。

だいたい、客船なんか乗ったら周りそれなりの人達ばかりだから鬱になるだけだ。
そんな所よりおうちでネットして勝ち組なったつもりの方が似合ってるって。

>>173
Vacations to goっていうサイト。オーシャンビューは、普通の料金だと
＄245くらいだったけど、家族に元軍人がいるのでミリタリーのディスカウントで
＄199。出発に日が近くなると叩き売り状態になるよ、そのクルーズ。
モービル発のは船が古くて、そんなに人気が無いんだと思う。

>>178
Thanks
ＵＳは日本と違ういろんな割引があるしね。
実は自分もプリンセスで使ったことあるよ。確かに「叩き売り状態」だった。＞Vacations to go
オーナーもクルーズ好きで自分も乗ってるから、ニュースレターも結構おもしろいね。
Have a nice cruise!

おがさわら丸おすすめ！

夏になると昔の移民船の雰囲気が出るよな。
長い休みがないと乗れないのが残念だが。

すごいですね、ＵＳは。
なんでも日本の場合、船社が独自の割引をしようとすると、代理店から
「もうお前の商品は売らないぞ！」と猛攻撃が来るとか。。。船上予約割
引なんかもってのほかだそうで。
で、何だかんだ言っても３社とも弱小だから、自社商品を自力で売り切るこ
とが出来ないため、結局は代理店の言いなりにならざるを得ず、さらにその
代理店も横並びで独自割引を設けないのが、日本船高コストの原因のひとつ。

ホント、ＵＳの話を聞く度に、「クルーズ市場が成熟しているなぁ」と
感じます。市場規模の大きさが桁違いなことが最大の理由でしょうが、日本も
もうちょっとマジに競争が出来る環境にならないかなぁ。

>>176
じゃ、フェリーは現行における所定の運賃を払わなくても、乗せてもらえるんだ。
すげえな。

無料の渡船のことを言ってるんじゃないか？ｗ

東京湾フェリーは操舵室が窓越しに覗けるんですよ！

お客本位の心構えですね。

>>182
このスレでも、代理店関係者からの攻撃はすごいよ。匿名をいいことに「悪口雑言」
言いたいことを言ってくる。窓口では低姿勢のくせにね。ｗ
特に海外の代理店との比較なんかするとひどい。ま、自分で自分の首を絞めてること
も分からない奴らばかりだが．．．

>>176-183
MOPAS　の方は相部屋販売があると思いますよ。安い海外船とか船ヲタは貧乏でも
工夫して豪華客船をたのしんでます。

そんな人種と同じ船に乗りたくない。それは、豪華客船ではない。
選ばれたもののみの世界です。

にっぽん丸で相部屋かよ！
わけわからん海事用語しゃべりまくるヲタや海信者と一緒の部屋になったら悲惨だな。
飛鳥でジジババに自慢話聞かされるほうが、相手の言ってることがわかる分まだマシ。

ぽん丸で相部屋希望なんてけっきょくなんらかの関係者だから問題なし。
個室内は誰も入り込めないディープな空気で満たされてるんだろうなwww

飛鳥２は高卒の分際でも乗船できますか？

うんこのフルコース

お金と暇があれば誰でも乗れると思います。

夏休みの花火クルーズとかなら庶民がいっぱい乗ってくる。
クルーもちゃんとわかってて常連とは席を離してくれる。

常連の醜態を見てクルーズ客船に悪いイメージを持って欲しくないんだろうな

むしろ貧民が乗ってくるのを嫌がる常連の気分を損ねないためだと思うよ。
逆に常連ジジババは夏休みやクリスマスは避ける人が多いけどね。

ジェットホォイル最高

飛鳥�Uにカップ麺の自販機設置しろタコ！
レストランや海彦でカップ麺だせ！

常連てのは結局自宅に居場所の無い金持ちのことだろ？

デッキにイーゼル立てて、パイプ咥えて画伯を気取ったりしてみっともない

佐渡汽船欠航のヨカン

All僻みでみっともない人間の集まりスレでつねｗ

ひがむのはいいんだけど、こんな考えだと客船に乗っても浮くだろうねぇ
おれ自身フェリーヲタだし、客船に乗った経験って数えるほどしかないけど
雰囲気違いまくりだし、それでも楽しかったけどｗ
セミフォーマルのディナーは楽しかったな〜

どっちがいいか悪いか、と言うことはさておいて
サービス悪いと評判の「にっぽん丸」に乗りたいｗ
モパスのいい話というのは、それにしても聞きませんな

>>204
フォーマルのディナーはなかったのか？
＞セミフォーマルのディナーは楽しかったな〜

>>204
こちら客船ヲタですが、フェリーも好きでよく乗ります。

にっぽん丸は、ぱしびいより安ければ、文句は激減するかもしれません。
でも飛鳥に近い値段を取っている現実。ついついケチのひとつもつけたく
なちゃうんですよね。ハードだって大きく見劣りするし。

ＭＯＰＡＳの良い話･･･う〜ん、最新のパンフでは、これまで延々と載せ続け
ていた「美味なる船」との看板をほとんど下ろしていて、その点は評価でき
ますね。多少は己を知ったと。
あと乗船すると、「にっぽん丸が一番」と周囲にやたら熱弁を振るう年寄り
が他船に比べて多いことから考えて･･･年寄りを喜ばせるツボは心得ているの
かも。

サン・フランシスコ発（２／４）:
現代海事史上、最も危険な通過の1つとして、Queen Mary 2が日曜午後にサン・フランシスコ湾
を周遊し、この豪華クルーズ船は金門橋を通過する最大の船となった。
http://forums.macrumors.com/showthread.php?t=276927
ベイブリッジとか、一度日本で見てみたいものだな．．．

>>207
ベイブリッジだと引っかかっちゃうけどね。
でもスゴイな。タグが小人用に見える｡｡｡

竹芝桟橋に着けてみて欲しいな。

>>208
高さに関してはＱＭ２が７２ｍ、ベイブリッジが桁下５５ｍなので、全然ダメ
なんだ。（知らなかった。）

>>209
レインボーはもっと低いから･･･

>>209
ベイブリッジは、ＱＥ２に合わせて作ったと聞いたことがあります。

>>210
72mは、キールから煙突の頂点まで、水面上は約62m。

>>188　当然　My双眼鏡をおもちでしょう？
同室の爺様たちとうまくやるように整理整頓、待ち合わせは5分前を心がけましょう。

客船ってどの船でも、まあそうかなと思えるんだけど、バーテンと顔見知りになったら、その船がご機嫌になるかな。
「にっぽん丸」いい船だよ。
「ぱしふぃっくびいなす」も楽しいよね。
「飛鳥�U」１年経って、サービススタッフも慣れてきた頃かな。
去年は慣熟度なんてないから、ひどいもんだったけど、どの客船でも１年経たなきゃダメみたいですね。

ハード面がよくても、サービススタッフのコンビネーションの悪い船もあるだろうし、乗ったそのときそのときで船の印象も変わるからな。
それじゃダメなんですけどね。
１回乗っただけじゃわかんないなあと思う今日この頃。

>>214

＞１回乗っただけじゃわかんないなあと思う今日この頃。

うんうん、同意。クルーとて人の子。
そりゃ接客業なんだから、対応にバラつきがない方が良いに決まってるけど、
ホテルなどと違い、長期間家にも帰れない上に、四六時中客と鼻を突き合わせ
ていなけりゃならない船という特殊環境下では、どうしてもストレスたまっ
ちゃうこともあると思う。

陸の上のホテルなら家にも帰れるし、その辺に遊びにも行けるけど、
海の上の船の中じゃな……
考えてみれば客船のスタッフてのは大変なもんだな…

ＱＭ2って、大桟橋にはベイ・つるみ橋をくぐらないで行ける方法は無いの？

>>217
ないんだよね〜。
横浜に入港するルートとしては、ベイブリッジから入るルートと、アクアラインの
川崎側出入り口近所から入る「京浜運河」を通るルートしかなくて、その京浜運河
は狭いし浅いしで小船専門。
大型船は、みんなベイブリッジくぐってるよ。

>>217、>>218
ベイブリッジよりも大黒大橋の方が全然橋高さが低いんだけど

前にCLUB MED2が横浜に来たときは、大黒T-4につけてたな。

チョベリバ

クイーンエリザベス２楽しみだ

QM2には子供達の霊が憑いているのかな

QM2は悪くない！
悪いのは足場を組み立てた業者だ！

いずれにせよ、QM2は就航前にけちが付いた船

プリンセスもそうだな。
＞就航前にけちが付いた船

>>226
けち　ではなく、　火がついた

>>223、>>224、>>225
詳しく

>>228
↓　これの上から1/3位のところ。
ttp://www.cruise-mag.com/ml/2003_11/2003_11_18.html

就航前にトラブルがあった船は、むしろ安定した生涯を送れるというジンクスがあったような気が。

それなら前日にぶつけられた飛鳥2も安泰だなｗ

QM2は、既に二名の入水自殺者を出してるようだが、他の船ではどうなんだろう

>>232　そういう場合のマニュアルってどうなっているの？
他の乗客には極秘でクルーズ継続？？？

進路を反転して捜索した事を船長が発表している。
隠して噂が立つよりも、むしろ残念な事として公表した方がいいのでしょうね。

まあ、大型船だと昼間でも無い限り落水したの分るのは時間が経ってからだからなあ〜
気持ちは分るが、どデカイ船で捜索するのも不効率だし、そこは救難機関に通報捜索依頼してクルーズ続行。
まあ乗客には知らせても問題は無し。

>>233
ＲＣＩは海に落ちたことが判れば高速艇で救助に
Ｏｓｃａｒ　ｘ３　のアナウンスが流れればそれ。

Ａｌｐｈａは怪我その他
Ｂｒａｖｏとcharlieは知らぬが仏。

すでに仏になってるってことだな

>>237
すでにじゃなくて、なるかもの方

BもCも？　死因が違うの？

B　火災
Ｃ　爆弾　その他

>>240　教えてくれてありがとう。

ずっと昔、客船がテログループに乗っ取られて乗客のユダヤ系アメリカ人？が
殺されて海に投げ込まれるとかいう事件があったな……

元アキレ・ラウロ号だったっけ？　名前は忘れてしまったが。車椅子の人が突き落とされたんだったかな。

［あたし］こんな船ヲタのＨＰは嫌だ4［評論家］
http://travel3.2ch.net/test/read.cgi/space/1172655026/

地中海とかのクルーズ船はテロに狙われる危険性は無いのだろうか？
爆薬積んだ特攻ボートとか…

>>230-231
俺の知る限りそんなジンクスは無い
就航前にケチ付いた船はどれも不幸で悲惨な運命を辿るものが多い
たぶんＱＭ２も・・・・飛鳥２も・・・・

>>246
具体例が聞きたいです。

初代クイーン・メリーは難産だったうえ、衝突した巡洋艦を沈めちゃったりしたけど、
長生きして、今でも保存船として余生を送ってるぞ。

メリーは国王の勘違いで名前変えさせられたしなｗ
最初の予定ではヴィクトリアだった

となると、三菱長崎姉妹は不幸で悲惨な運命を辿るのか？

客船じゃないがプリンス・オブ・ウェールズなんて日本に沈められたからな
王室メンバーといえども特別じゃないぜ

軍艦は交戦して沈んでも文句言えないしなぁ・・・

軍艦と違って、客船で戦没したのは最も悲惨な生涯だったと言えるのではないだろうか？

QE2が来ますね、楽しみだ

>>253
「輸送船入門」「商船戦記」「戦う民間船」（全て光人社・大内健二著）この三冊を知ってますか？　過酷な運命を辿った商船達の話です。

個人のHPだけど、日本の戦没商船の写真が載ってる　ttp://www.aa.cyberhome.ne.jp/~museum/index.htm
私の親戚にも輸送船と運命を共にした人がいます。このHPの中に写ってる船かもしれません。

QE2とキャンベラも徴用されたことがあるよね。

おまいらたまには元飛鳥のことも思い出してください

>>257
今日、大桟橋に着いているね。
ttp://www.osanbashi.com/arrival/index.html

思い出してますが、何か？

>>256　92年ころキャンベラに神戸から香港まで一区画だけ乗って船員にフォークランド戦争のことを
聞きました。プールに鉄板を貼ってヘリポートにしたそうです。捕虜とも仲良くやっていたそうです。

大桟橋にＱＥ２と元飛鳥が並んでるのか

育ってきた環境が違うから価値観はいなめない。
軽自動車が好きだったり、その割りプライドが高いことあったりするのね。

クイーンエリザベスはもう出港した？

出港した。約30分遅れ。
そろそろアマデアか

関東に出かけたついでに横浜にアマデア見に行ったら風雨で酷い目にあった
明日は大阪に用事があるからQE２を見に行こうと思うけど
天保山ってどこからが一番見やすいんだろう

天保山だろう

>>265
船全体見るなら、天保山渡船場桜島側がいいんじゃね。
近くで見るなら天保山マーケットプレイス 。

QE２見てきた
天保山の旧客船乗り場から最初見て
その後で渡船で桜島へ

5万トンを越すような客船は始めてみたけどやっぱり大きい

明日、名古屋港いく人いないのかな？

>>269
明日の名古屋港に何かあるの？

>>270
http://www.port-authority.minato.nagoya.jp/topics/100syunen/kyakusennasuka.html

７万�d　あたりでも小さく感じる、ＱＭ２とか生で見たらでかすぎ

15万トンにもなると間近で見ると迫力よりも恐怖を感じるらしいが・・・
俺は見たことないけど・・・

デザインと色にもよるかも、ＲＣＩのボイジャークラスはでか！程度
ＱＭ２は真っ黒で威圧感ありまくり

たしかに色は心理的に影響するかもな。
ＲＣＩやＰ＆Ｏ、プリンセスみたいな白系ならそうでも無いのかもしれんけど、
キュナードやＨＡＬみたいな黒・濃紺系だと圧迫される感じがするかも・・・

>>271
飛鳥IIの見学会、行ってきたんだが、印象としては、
「上流階級の社交場」といった感じ。
なんだが、乗りたい気分が急に萎んでしまった。

夕方、松坂屋のチャーターで横浜に行きました。

もともと北米向けに作ったやつだし、先代よりでかくなって客層もずいぶん広がったからな。

ＱＥ２横浜で見たけど期待していた程ではなかった。
隣に停泊していた旧飛鳥が小さく見えたけど、なんか縦には確に長いけどバルコニー部屋が数室しかなく
窓ばかりだから高さは低く感じたよ。もっと圧倒感や圧迫感があればいいんだけど。

個人的には去年の９月に寄港したﾌﾟﾘﾝｾｽｸﾙｰｽﾞの方が数倍大きく感じたわ。

まぁ大さん橋は屋上がデッキで高い位置から見る感じだから地面から見上げる田舎の港とは違うのもあると思うがね

QE2は大きさ順でいえば確か８０位にも入ってなかったはず。
去年の９月に寄港したってのがダイアモンド・プリンセスかサファイア・プリンセス
とかだったら、普通にQE2よりでかいから。

>>276
見学会だから、かえって気合の入った人（あまり乗ったことのない人達）が
来ちゃったのかも。
海に出ちゃえば、前の飛鳥より、個人的には寛ぎ感は上と思うよ。

フネはデカさじゃないんだわ、そこんとこがまだ分かってないみたいだねぇ。

>>280
いやいや、見学会に来た人たちは、普通の市民だったようだけど、
ちゅうか、乗ったことないし、乗れそうにもないから見学会と思う。
で、「上流階級の社交場」と思ったのは、
パブリックスペース見て、普段からこういった場所で、
飲み食いや余暇を楽しむ生活をしている人たち向けなのかな。　と。
映画のタイタニックを思い出してしまった。

で、見学中にふと思ったんだが、夜に大浴場に行く場合
やっぱり、ドレスコード守らないといけないんでかね？
ジャージにトレーナで、タオルと着替えもって、サンダルで大浴場へ
なんて、できないのかな？

できるよ。
自称豪華客船の「きそ」「きたかみ」「いしかり」で夢を実現させてください！

>>283
じゃぁ今度乗ってみようかな

>>282
おお、なるほど。
でもあのインテリアも毎日見てると、別に普通の日常風景になるから大丈夫ですよ。
プールから続きの１１Ｆのリドガーデンなんかで、午後にはお好み焼き、たこ焼き、
ハンバーガー、焼きソバなんかも出されるし。

大浴場の件だけど、カジュアルの日はＧパンやＴシャツ／トレーナーで問題なし。
インフォーマルないしはフォーマルの日は、特に「風呂行きの際の服装指定」が
無いのでわからないんだけど・・・堂々とＴシャツで風呂へ行く人が結構いたから、
別に問題はないのかも。
ただハッキリとした指示が無い＆インフォーマル以上の時にラフな格好で歩くの
に気が引けるため、ドレスコードがカジュアル以外の日は、夕食前の大浴場は
大混雑しますね。タオルは脱衣場にあります。
なお「ぱしびい」の場合は、ドレスコードがフォーマルであっても、大浴場へ行
く場合に限り、ラフな格好でＯＫと明記されています。

>>278
まあ仕方ねえよ、なんせ40年くらい前の船だから
今の船と比べるのが無理がある。

ただ見栄えはこっちのほうがいいような気がする

http://www.mizubenomori.jp/live.html

飛鳥II接岸中

>>285
なるほど。インテリアもさることながら、人間としてかなり社交的でないとつらいかも。

リドガーデン（厨房が丸見え）でたこ焼きね。
「ほう、これが庶民が食べているというたこ焼きか。意外と美味しいじゃないか。」
なんてね。

>>288
＞ほう、これが庶民が食べているたこ焼き・・・

いやいや、そんな雰囲気じゃないっすｗ
気取りまくっている人も中にはいますが、そういう人はクルーズ自体が初めて
か、ないしは夕食時に、中央の一段高くなった席に陣取るのを「当然の権利」
と勘違いしている人か、どちらかが多いみたいです。

あぼーん

７万トンで８０位ですか・・・・
じゃあ、それよりも小さい船が主体の日本船って
グローバルスタンダートからかけ離れたｒｙ

あぼーん

>>291
う〜ん。。。大きければ良いというものじゃないですからねぇ。。。
ちなみに、以前ここを賑わしていたダグラス・ワード氏（ベルリッツ）の2007年版評価において、
★５以上を獲得したのは

・ラージシップ（乗客1,200名以上）：１（クイーンメリー２グリルクラスのみ）
に対し、
・ミッドサイズシップ（乗客500〜1,200名）：４
・スモールシップ（同201〜500名）：５（うち、唯一の５★+獲得の、オイローパー含む）
・ブティックサイズ（同50〜200名）：８

と、「小型ほど高級」という評価を得ていますから。
確かに船が大きくなると、相対的に「船感覚」は小さくなるのは確実。
ま、これも好みの問題ですけどね。

あぼーん

>>293
高級志向のセレブリティはあまり評価高くないのか・・・？

>>291
7万ｔって大きさで言えば本当普通の船だよ、１４万ｔくらいになると船って感じしなくなるけど


>>295
上位１０位以内に入ってたと思う、過去ログになかったっけ？

>>295
センチュリー、マーキュリー、ギャラクシーの３船は、全部★４＋です。
その中で一番得点の高いのがセンチュリーで、トータル1,648点を獲得。
1,683点の飛鳥�Uと、ほぼ同格です。

>>296
３船全てがベストテン入りをしています。
が、ラージシップではＱＭ２グリルクラスが唯一の★５で、２位のＱＥ２
グリルクラスから★４+になってしまうなど、全体的に評価が低くなってい
ます。

あぼーん

>>290>>292>>294>>298
何のつもりか知らないがあまり荒らし行為を続けると運営に通報されるよ

あぼーん

クリスタルクルーズって評価高いんじゃないの？

本日、大阪天保山に英国船籍のオーロラ76000トン初入港。

>>282
遅レスだけど、まだ見てるかな?
ホテルなどの高級レストランは年数回しか行かず
普段はふつーのレストランに行くばかりですが
クルーズ客船の豪華なバーやラウンジがとても好きです。
クルーズの場合、付かず離れずの適度なサービスをしてくれるので
居場所が無いなんてことは全くありませんでした。
服装も夜はちょいとお洒落っぽくするだけで済むし…
(女性も着飾ってる人もいれば、そうでもない人まで様々)

ダイアモンドプリンセスはぱっと見は豪華だったけど
サービスその他トータルすると意外とカジュアルに過ごせました。
サミット(セレブレティーの船)は結構サービスびしっとしてて
チャージ取るレストランはめちゃくちゃハイソでありました。
普段だったらテーブルマナーとか気にしてしまいそうなサービスなのに
気兼ねなく食事してしまう不思議な雰囲気がクルーズの良さです。

オーロラって日本人のオフィサーが乗ってるんだっけ？

にっぽん丸に乗って来たけど、何かなぁ・・・。物足りない。
船長が関西訛りで「おは↑よ〜ござ↓います」には調子が狂う。
フロントは、美人で親切。イベントスタッフも親近感があり良い感じです。
バー、ラウンジもただのものばかり頼んだのに丁寧で好感が持てました。
食事が和食とフレンチの繰り返しじゃあダメ。中華とかコリアとかタイとか
工夫の余地があると思う。そして、エンターテナー。是は、改善の余地が
大きい。あのショーを見て「素晴らしい、ゴージャス！」と言う人はいない。
しょぼい。あれじゃ価値が無い。ダンサーを大勢入れるとか外見の好さを
ないがしろにしない事が大切。
ソウさん、直接話をしましょうか？

にっぽん丸は、昔の船旅を懐かしんで乗る船。
普通のクルーズ客船だと思って乗るのが間違い。

>>306　そうだよ　マイ双眼鏡とか必須アイテム。

クルーズツアーの客船で結婚式って可能なのかな？
二人だけだけど、他の乗客に祝ってもらうとか・・・。

>303
見てますよ。

先週だったかな。NHKの番組で、太平洋フェリーのこと
やってたんだが、あの気軽さはイイ感じ。
乗ってみたくなった。今夜 AM3:45から再放送。

で、
飛鳥II見た帰りに、金山駅近くのJTBでパンスレットもらってきたのだが、
にっぽん○や、びーなすは、安めのキャビンは○窓と書いてありますが、
具体的にどれくらいの大きさなんでしょうね。個数も。
飛鳥IIで、岸壁の高さくらいにある窓くらいなんですかね。
直径50ｃｍくらいで、中にはダンボール箱や多段ベッドのパイプが
見えたりしました。乗務員の部屋かな？

>>308
確か式は停泊中に限る…だったはず。
出港前か停泊地で挙げると聞いたけど。
船長立会いの下で船のスタッフ数人と二人だけで挙げるのもいいけど
クルーズ途中での式にしてクルーズ中に仲良くなった人に声かけて
参列してもらうのもいいかも。
ドレスそのままでディナーにいけば
みんながおめでとうって言ってくれていい思い出になるよ。

>>309
両手で円をつくった大きさくらいかな
外が見えますって程度に思っていれば
さほどがっかりもしないです。
ロイヤルカリビアンの船に乗ったとき丸窓だったのですが
水面が近く見えて、ある意味面白い景色でした。

>>309
忘れてた、窓1つで一部屋です。

>>308
ロイヤルカリビアンでやってる、他のとこでもやってるだろけど
Ｓｅａｄａｙにできるならかなり祝福されると思うよ

あと実際見たのがクルーズディレクターに前もって相談しといて、ショーの前説時にプロポーズ。
劇場内大盛り上がり

>>308
以前にボイジャー(RCI)に乗った時に式を挙げている
カップルがいました。
他の船は知りませんが、ボイジャーの場合は
一番上のフロア(15F)がチャペルになっています。

また、310さんの言うようにクルーズ中に仲の
良くなった人に参列してもらうと言うのは
いい考えだと思います。

食事の席を少人数席を希望しなければ6〜8人位の
テーブルになります。
毎晩顔を合わせるので必然的に仲が良くなります。
自分は帰国後もメールする位、同じテーブルの
人たちと仲良くなれましたよ。

>>308

できないこともないみたい。
超大金持ちなら、１隻チャーターしてやる　名探偵コナンでやってたけど。

http://www.mopas.co.jp/inquiry/faq/life.html
http://www.jmd.co.jp/CWJ/HTML/05-qa.html#11
http://www.setonaikaikisen.co.jp/ginga/wedding/wedding.html

今日、横浜にオーロラを見に行ったんだが
見に来てる連中みんなクルーズに乗れないような風采だったのがおもろかった
大桟橋に来るヒマあったら寿町で稼げよと言いたい

ttp://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h50332323
これって水に浮かせられますか？

>>316
そう言うお前はどうなんだ？

>>309
丸窓の件、飛鳥�Uに限り、乗客用船室に丸窓はありません。なので>>309さん
のご覧になった部屋は、おそらく乗務員用でしょう。
一番安い船室は、外周デッキのフロア（８Ｆ）で四角窓。ただし、テンダー
などで景色がさえぎられてしまいます。
にっぽん丸の丸窓は乗ったことがない（と言うか、あの船の一番安い部屋は
数が非常に少なく、スグに埋まってしまいます）けど、びいなすの丸窓に関
して言えば、外は割とよく見えますよ。

AURORAがナントカ菌で汚染されて寄港拒否されたのってどこの港だっけ？

>>316
そうとは限らないよ
乗ったことあって、懐かしくて見に行く人もいるから

自分と同類だと思いたい年頃なんでしょ

>>316
自分のことをそんなに卑下して言わなくてもいいってｗ

>319
飛鳥�Uの５デッキは丸窓ですよ！

>>324
えっ！マジですか？？
それは失礼。ご指摘ありがとうございます。

ちなみにその部屋って、やっぱりＫステートなんですか？

いま東京湾フェリーに乗ってるんだけど、東京湾すごい揺れです。
酔った

あ、ＨＰに５Ｆは「Ｊステート」とありました（汗
プロムナードも７Ｆだし（８Ｆはぱしびいだっつーの）、間違いだらけ
のカキコ、失礼しました（大恥

正しくは、「飛鳥�Uの一番安い部屋は８Ｆプロムナードデッキの四角窓」
です。

ネットで調べればわかることをなんでわざわざここで聞こうとするわけ？
レベル低い

結論がよくわからないのだが、

５デッキのJステートは、「角窓」でよろしいですか？
横から見た写真だと、角に見えます。
３，２，１３個と並んでます。部屋のレイアウトのぴったり

>>329
角窓のはず。

ネットで調べればわかることをなんでわざわざここで聞こうとするわけ？
レベル低い

>>328>>331
別にいいんじゃない？どうせ過疎スレで書き込み自体少ないんだし。。。

「世界のクルーズ客船 2007-2008」

現在世界で運航されている外航クルーズ客船全タイプを紹介した画期的な
レファレンスブック。収録隻数は約450隻に達し，外航客船に加えて主な
探検クルーズ船や，沿岸クルーズ，リバー・クルーズ船も収録した。
世界のクルーズ客船を知る上でまさに必携のガイドブックといえる。

ttp://www.ships-net.co.jp/detl/200704z/cruise.html

>別にいいんじゃない？どうせ過疎スレで

バカの一つ覚えｗ

>>334
何をもって「バカの一つ覚え」なのかよくわからないが、>>328>>331の方が
全く同じ書き込みを繰り返していて馬鹿の一つ覚えではないのか？

飛鳥�Uに乗るとにっぽん丸乗れなくなるかなぁ？　でも、飛鳥も乗ってはみたい。
セコイクラスで悠々と。

>>336
馴染みのクルーがいるなら、乗れなくなることはないと思います。
ただそういうことがないと、「たったこれっぽっちの値段差で、こんな
に立派な船に乗れる」と思ってしまい、にっぽん丸へ帰るのは難しく
なるかも。にっぽん丸は高いですしね・・・。

個人的経験ですが、飛鳥�Uに初乗船した際、しばらくは「これはすごい！！」
とビックリしましたが、慣れるに従って、知り合いも沢山いる「ぱしびい」の
方が魅力的と感じるようになりました。

飛鳥�Uでテラス部屋に乗れない人間はゴミ

>>338
と、そもそも客船そのものにも乗れないゴミが申しております。

http://forcedexistence.com/gore/Feb07/013.jpg

上のはグロなんだが、
あれ、ばらばらになった死体を寄せ集めた感じで
いまいち迫力に欠ける。

時間帯から見て>>338＝>>340か？
荒らしなら運営に通報？

にっぽん丸は、一度しか乗ってないので馴染みはいません。
でも、五月から40日乗ろうと思っています。

ちょっとすごい画像を見つけた
ttp://www.shoutfile.com/v/rktvsD7r/Ocean_Liner_In__Cyclone_Valentina

グロ画像なんかよりもよほど「気持ち悪くなる」映像だな。

あーゲロりそうー

>>344
EXPLORER？と思ったけどちょっと違うみたい。
恐い物見たさでこういうのちょっと乗ってみたいかも？

>>344
おっそろしいなあ。横転寸前じゃないか。
船内は地獄絵図だろうな。
結局その船は無事だったんだろうか？

詳しく載ってる記事を見つけた
ttp://en.wikinews.org/wiki/Passenger_ship_Voyager_radios_SOS_in_the_Mediterranean

映像で見て”行き足”が無いので違和感があったが、ブリッジのガラスが破れて航行不能になったようだね。
かつて日本の自動車運搬船でも同様の事故があって、ブリッジの乗員が死亡している。

>>347

転倒でなく、転覆海運

三月十一日から十二日の小笠原行きも凄かったよ。レストランの出口で
動けなくなる人が続出して船医が往診で大忙し。
コップの中の水が傾いてまた反対に傾く・・・。オェ〜〜〜！

こないだ横浜を出航したオーロラで密航した日本人中年フリーター
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070329-00000114-mai-soci

>>352
密航しようとしても船内で船員に捕まるもんなんだね。
乗客が何千人もいるのに、どうして密航者だとわかったんだろ？

DQNだから格好がそもそもクルーズ客っぽくなかったとか。
自分の部屋がないから夜になってもそのへんウロウロするか隠れるしかないし。

フリーター、池亀治容疑者（４０）
４０にもなって、フリーターねぇ

でもさ、意外と乗り込めちゃうんだなと
妙なところで関心しちゃったよ。

現在建造中・計画中の新型超10万トン客船

ﾌﾟﾛｼﾞｪｸﾄ ｼﾞｪﾈｼｽ　　RCI　　220000t　　全長359.7m
NCL 15万ﾄﾝ型　　NCL　　150000t　　全長325.0m
MSC ﾌｧﾝﾀｼﾞｱ級　　MSC　　133500t　　全長333.0m
ｶｰﾆﾊﾞﾙ･ﾄﾞﾘｰﾑ級　　CCL　　130000t　　全長296.2m
ﾃﾞｨｽﾞﾆｰ 新船　　ﾃﾞｨｽﾞﾆｰ　　122000t　　全長不明
ｾﾚﾌﾞﾘﾃｨ･ｿﾙｽﾃｨｽ級　　ｾﾚﾌﾞﾘﾃｨ　　117200t　　全長315.0m

>>357
ディズニーにもやっと新船が出来るのか。
それにしても大手のはほとんど超１０万トンだな。
完全に超１０万トン時代の到来、って感じかな…

日本はいつまでたってもショボ飛鳥2が最高なんですか？
需要が少ないから大きな船を作ってくれないのでしょうか？

>>357
大事な我が日本國の「かぐや姫」を忘れてるぞ！

>>359 飛鳥2じゃなく、「飛鳥�U」だろ！
わが日本が世界に誇る客船の名前ぐらい正確に覚えとけ！
客船は大きさではない。
中身だ！！

客が乗る保証がないままでかいの作っても、入れる港が限られたり港湾使用料やタグ使用料
燃料代なんかのコストばかりかかっちゃうだろ。国の威信があるわけでもないし。

>>360
そういやそんな計画があったな。３７万トンだっけ？
あれからどうなったんだろ？少しは計画進んでんのかな……？

父娘が行方不明に　エーゲ海のクルーズ船座礁、沈没

アテネ――エーゲ海に浮かぶサントリーニ島沖で５日起きたクルーズ船（乗員３９１人、乗客１１９５人）の座礁事故で、同国救難当局は６日、乗客のフランス人父娘が行方不明になり、捜索していると述べた。他の乗客乗員は救出されている。
同船「シーダイヤモンド」は座礁から約１５時間たった５日に沈没した。乗客には米国からの観光客が多かった。不明の父娘の妻と別の娘も同乗していたが無事だった。
同船の全長は約１４３メートルで、２万トン以上。１９８６年にフィンランドで建造、９９に改修されている。座礁の原因は不明だが、衝突した岩の上には警告灯が備えられていたという。乗員から航路などについて事情を聞いている。
「シーダイヤモンド」はギリシャ船籍で、キプロスの旅行会社が運営。トルコの海岸リゾートやギリシャの島をめぐり、サントリーニ島に到着する直前の同日午後４時ごろに座礁していた。
サントリーニ島は火山島で、古代地中海で栄えた文明期の遺跡などで有名。

ttp://www.cnn.co.jp/world/CNN200704070004.html

新聞に写真が載ってたね。直ぐに沈んだ訳でもないのに不明者が出るとは。

アジア人がアメリカの船に乗るとスタッフ等から見下されたりするって聞たのだけど
海外のクルージングでいやな思いした人いる？

>>366
ショートクルーズ5回、１週間２回乗ったけど
全然そんなことなかったなぁ
個人だと、食事もアメリカ人の中に放り込まれるし
在米の日本人だと思われてることが多い。

それよか、乗り合わせた○○ツアー
その客にマナーの悪い人がいて
同じ日本人として恥ずかしくてたまらなかった。

>>367
○○なんて書かないでバラしちゃえよ。

>>367
ありがとう。
今年の夏トライしてみます。

>>368
日本人にはね、わび・さびという概念があるんだよ

日本船には、さびという概念はありません

飛鳥�Uは船齢17年近いんだから、さびの一つや二つは有るだろう・・・

516 ：マンセー名無しさん ：2007/04/13(金) 23:26:44 ID:ARvy4v2P
今日の読捨の夕刊に恐ろしいことが
あの豪華客船飛鳥�Uが巡るコースが呪われている
日本一周してチョン国へ・・・＿|￣|●|||
何泊するかは見なかったが７７万円だぞ
豪華客船だから値段は妥当なのかも試練が
よりによってチョン国へ逝くこたぁないだろ
７７万の棺おけにならんことを祈るしかない

これってどうよ？

>>373
別に韓国くらい普通に行くだろ。北朝鮮だったら問題だがｗ
どうせ対象の客層は中高年なんだろうし。
お前は中高年の韓流ブームを知らんのか？

韓流ブームなんていいとこ２、３年で終わったじゃんか。
冬ソナでペ様ハァハァ言ってたおばちゃんのうち何割がまだ韓国に興味あると思う？
しかも興味あるのは韓国人俳優であって韓国そのものに行きたいなんて人は更に少数だろ。

他の船も上海とか行ってる訳だし、別に普通じゃない。



個人的にアルカニダは好きな国じゃないけど

>>375
それは違うよ
金スマの韓国ツアー見た?
冬ソナのロケ地巡りしてたけどすんごい盛り上がりだった。
冬ソナクイズではセリフまで覚えてた。
韓流スター命のおばちゃんたちはロケ地の写真は取り巻くっても
同行した香取慎吾の写真は1枚も取らなかったという徹底振り。

今でも韓流ブーム引きずってるだろ。
相変わらずNHK主導で韓国ドラマやってるし。

まあ飛鳥�Uがどこに寄港しようがどうでもいい。
そういうクルーズが流行って郵船がもっとでかい第二船を新造してくれたらいいな。
と、それだけ。

あんまり韓国ネタで引っ張ると在日乙とか言われるのでほどほどに。

>>379
言ってるじゃん、あなたが…

韓国に限らず上海、台北などは
美味いもの食ったりちょっと買い物程度なら行ってもいいな
夜移動して昼間立ち寄るクルーズは丁度いいよ

>>380
台北は港が無いから基陵港。

韓国でもチェジュとかウルルン島に行くクルーズなら気分盛り上がるんだけどな。
釜山じゃ隣町に行きますって感じ。

韓国の後にウラジオストックってことだね
おいら、飛鳥�Uはまだ乗船したことないんだけどＤデラックスルーム(バルコニー付き)ってて良いほうなんですか？
横浜から小樽までなんですが。

>>383
DとEがバルコニー付きで広さは同じだけどDのほうが上層
ビジホのツインくらいの広さだと思う。
海好きの人ならバルコニー付きはいいよぉ

ただ、飛鳥�Uってスイート以上でないと
部屋に食事を持ってきてくれないんだよね
特に朝、モーニングをバルコニーに持ち出して
風に吹かれながら食べるの最高なのに…

9日発、低気圧に遭遇しませんように、中華料理が出ますように。

>>385
飛鳥�Uにはバイキング形式で好きなものを選べる、って食堂は無いの？

>>386は釣りだと思うけどマジレスすると　クルーズ客船ではきちんと着席してテーブルマナーにしたがって
会食する夕食がデフォです。庶民もお金持ちもお上品ごっこをする遊びです。
MOPASで夕食事のビュッフェがあったことがあるけ郵船ではどうなの？　386のような人もこれからは乗るだろうから
アメリカスタイルのカジュアルクルーズも必要になってくるだろう。

スター・クルーズなんかはアメリカスタイルなのではないか？
日本の船社にはアメリカスタイルは無理な気がする・・・

MOPASの旧日本丸　まえはセブンシーズとかいって外国船籍だったように思う。
外国船籍じゃないとカジュアルクルーズは無理だろうね。全食事　太平洋フェリーみたいに
ビュッフェにしたらかなりコストダウンできるだろうね。ベッドメークもセルフで。

庶民はうやうやしく給仕されるより食い放題の方がうれしいと思う。カーニバルクルーズによると
年収300万円くらいでも十分クルーズの大切な顧客になりうるそうだ。386のような　『バイキング「食堂」はないのか！』
という層こそこれからのお客様だよ。すくなくとも此処を見に来ているのは関心があるのだから。

>>387
釣りではないでつよ…。客船は好きだけど実は乗ったことないので…
昔アメリカに旅行いったときはラスベガスのホテルとかもレストランはバイキングだったんで
客船にはあんな感じのレストランは無いのかなー？と思って。
もし今でも戦前の豪華客船みたいに正装してないとレストランに入れないんだったら、
漏れみたいな庶民には一生縁が無さそうでつ…

>>390　まさにラスベガスのホテルとかもレストランはバイキングというのりが
「カーニバル・クルーズ社」ttp://www.carnival.com/　貴方の為のクルーズ客船。
それまで　正装してディナーを食べるようなお上品系しかなかったとこに
あなたの考え方で進出した。アメリカ旅行になれているなら乗りに行ったらいい。

ドレスコードの「カジュアル」って、シャツインなの？
ポロシャツなら外でもいいけど、ワイシャツを外に出すのはだらしない気がする。

例の炎上事件みてふと思った。

>>392　例の炎上事件て何？どっかの客船が火災事故でも起こしたの？

ドレスコードが原因で火事は起きないと思う。たぶん、これでは？
「ファミレス店員　ミクシィ日記でモーヲタ罵倒し「炎上」」
「極め付けはなんといってもシャツイン!!ワラ」

http://www.j-cast.com/2007/05/01007310.html
http://www20.atwiki.jp/ookami2ch/pages/66.html

飛鳥�Uで20代限定とかのツアー無いの？

痛いのばっかり乗ってきそうだな。
おぼっちゃまとか無理に乗ったカップルとか株で一山当てた奴とか。

禿同、史上最低の客層になりそうな悪寒

年齢限定より、"従来からのクルーズマナーを心得た人のみツアー"
って言うのをやって欲しい。
フォーマル指定の日なのにレストランにジャージ上下で登場してきた親子には
ほんとブッたまげてしまいました。
軽装するのはかまわないけど、その場合はバフェに行くのがルールでしょ。
そこまでひどい人は数組でしたが(数組いるってことが凄い)
ちょっとそれは…と思う服装の人が結構いて
お洒落しまくっていた婆ちゃんグループが憤慨してました。

欧米みたいにキュナード等の高級路線と、カーニバルみたいなカジュアル路線とが
完全に分かれていて、客が自分の好みで選べるようになっていれば問題無いのに。
まあ日本国内の小さい市場では無理か・・・

>>399
カジュアル路線の船なら７年前に有った。

プリンセス・カグヤ、いつの間にか45万トン、全長505mに拡大されてる！（前は37万トン）
でも何でか25万トン、全長370mのプリンセス・カグヤ�Uとかいうのが提案されてる。実質計画縮小？

ttp://www.princesskaguya.com/j_maincharacteristics.htm
ttp://www.princesskaguya.com/j_exteriordesign.htm
ttp://www.princesskaguya.com/j_comparisondata.htm

２５万トンなら技術的には夢物語じゃないよな。
カリブ海あたりでなら採算性もなんとかならないかな？

25万総tと言うと、排水量では13〜15万tの間だから、造船工学的には楽勝ではありますね。
サイズは、拡張パナマックス・マックス位かな。

大卒限定のツアーやってくれ

25万トン、全長370mなら、
22万トン、全長360mのRCIのジェネシスと対して変わらないな。
まあでも完成すれば世界最大の客船には間違いないが・・・

>>404
慶応卒や早稲田卒限定の同窓会クルーズが良い。

おまえら
洋上図書館、ドゥロスが来るどぉ
博多：今日〜２１日
金沢：24日〜 6/5日
きょうの博多港天気いいから入港最高ですたい。
　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　by　ぼす

>>407
ドゥロス、1914年建造（タイタニックの2年後）って凄いな。
船齢93年で船体が大丈夫なのか心配になる…

ttp://www.nishinippon.co.jp/nnp/local/fukuoka/toshiken/20070413/20070413_001.shtml

>>402
45万トンでも技術的には無理じゃ無いと思うけど需要がないな

>>399
カーニバル乗ったけどフォーマルの日はみんなきちんとした服装してたよ。
短パンなど軽装組は24時間営業のバフェに行ってた。
アメリカ人はそのへんはちゃんとしてた。

旅行会社、海運代理店、内航船を合わせ持つ日通がクルーズ船に参戦したら面白いのに

すでに3社ある日本で新規参入は難しいと思う。ありうるとしたら
クルーズマナーの先生や船旅道のお家元が跋扈する今の船はDQNには
つらいものがある。フェリーのようなカジュアルクルーズで新市場が開けるだろうか？

普段ボロ船しか出てない離島に太平洋フェリー並の船で行けて往復数万円なら需要あるんじゃね？
食事は別料金でこっちで利益を出すとかどうだろ？

>>413　太平洋フェリーの年末年始　小笠原クルーズがそうだけど結構高いね。

日本市場に新風を吹き込むには、やはり外資の参入しかないか…？

数年前に星巡航が入ってきてすぐ撤退したけどな。
韓国行き２泊３日で５万円くらいだったっけ？

>>413
ふじ丸のチャーターでもイベント無し・食事別料金なら２泊でそのくらいの値段にできるんじゃね？

旧・日本丸の横須賀市民クルーズで飯、イベントつきで8万円台からあったぜ。

>>416　行き先は小笠原で5泊6日

>>419
国内は日本船籍じゃないと運航できないんじゃなかったっけ？
それで行き先を韓国にしてたような覚えがあるけど。

旧　日本丸　セブンシーズのときは外国籍だったけど日本丸に改名してから日本船籍です。
ちなみに　現日本丸は三代目です。

あ　もちろん　「にっぽん丸」のことね　帆船だろうとか揚げ足取られたらいやだから念のため。

スタークルーズって なんで撤退したの？
儲らなかったなら？
唯一、合法的にカジノが楽しめたのに。
某在日業界から圧力かかったのかな？

唯一だったの？

客船文化　きもい。　普段はお互いに目をそらす日本人がとつぜん社交を始める。
山登りでは挨拶するがほかではしないのと同じ。型から入る。

外国船に良く乗るが、が外人同士　意外と社交しないよ。

>>425
日本語でおｋ

>>424
日本国において、公営ギャンブルは、競馬競輪ボート　オートレースしか認められていません。
日本船では公海や外国にいても、現金をかけることは禁止。
スーパースタートーラス内では、どうどうと国際法的にも問題なく、お金をかけることが出来た。

>>423
予想したほど客が集まらなかったからじゃない？

スタークルーズは船代を安くして、カジノ売り上げで儲けようという商売方法。
掛け金が少なかったのか

ちょうど同じ時期に都心で違法カジノが増えてきて、わざわざ船に乗ってまで、なんて人が増えたんじゃないかな。
イシハラがカジノ合法化するなんて話もあったし、そうなったら商売にならないからその前に撤退したんだろ。

>>409
テーマパークみたいに作ったら需要もあると思うよ
>>413
1泊や2泊だと弁当持込とかされそうだし長いと費用や休暇が無いって奴が多そう
>>427
パチンコみたいな換金方式は駄目なの？

>>410 雨人はどんなDQNでも高校のプロムでタキシードを着て女の子を
エスコートする訓練をするからね。そういうのを楽しめるんだろう。

郵船が飛鳥�Uの後継を検討するのは船齢20年になる2010年頃かな？
その時は10万トンは無理でも7万トンくらいにはスケールアップしてほしいな。

>>433　またクリスタルのお下がりだよ。

だが、それがいい。

>>434
確かにクリスタル・セレニティなら、2003年竣工、68,870総トンの7万トン級だから
ぴったりかもしれんが、そうなるとクリスタル・クルーズ用に新造しないとなぁ。
ただでさえハーモニーが抜けて３隻体制が２隻になっちゃってるのに・・・

>>436
クリスタルの新船建造って噂だけなの？

飛鳥�Uの後継はお下がりではなく、
新造船を造って就航させて欲しい。
・・・となると長崎か・・・

>>433
飛鳥�Vは氷川丸

>>439
そうだったら俺絶対乗りに行くぞ。

氷川丸２世

>>439
1930年竣工の氷川丸はどう頑張ってもクルーズ船への再生は無理だろｗ
ってか小さすぎるし・・・
>>438
またダイヤモンド・プリンセス級のを建造してほしいね。
今度は火事出さないように・・・

氷川丸見学したとき、特等の客室より船長室の方が豪華なのにびっくりりた。
昔は乗せてやるという感覚だったんだね。

>>442
焼けたサファイア・プリンセスを買い取れば良い。

ザ・ファイア プリンセス

>>444
焼けたけどちゃんと再建して現役だから無理ぽ。
サファイヤとダイヤモンドが入れ替わったけどね。

>>441
氷川丸の二代目は日本郵船の貨物船だった

>>447
氷川丸�U世ってこれかな？コンテナを運搬する船みたいやね。
ttp://www7.tok2.com/home/yamafuso/B-7/B-7-024770.html

飛鳥�Uの次は、やっぱり飛鳥�Vになるのかな…？

今の客船は、操舵室で何やってるの？自動航行だと遊んでるの？

にっぽん丸の到着、出航シーンを大桟橋で見てきました。暇だし。

驚いたのは、お客がデッキの上で踊ってる・・・、出航のときもお客が
踊ってた。

あれは一体何なんだろう？？？？お見送りが踊るんじゃないの？
お迎えが踊るんじゃ無いの？？？　

>>448
「飛鳥�V」じゃ芸が無いから歴史的に関わりの深い「大和」だったりするとかっこいいね。
あえて大型化の波に乗らずに原点回帰で氷川丸みないな超レトロ路線でいくのも面白いかも。

>>451　飛鳥は　時代や地名でなく　橿原丸につづく神社シリーズとおもっていたが違うのかな?

にっぽん丸は　3代目だけど�Uとか�Vとかつかないね。

ＱＥ２売却されちゃったね

>>454 船名は維持されるの？

>>454
本当！？

ドバイ政府、豪華客船「クイーン・エリザベス２世」購入
http://www.nikkei.co.jp/news/kaigai/20070618AT2M1803E18062007.html

馴染みがあるわけじゃないがなんかショックだ…。
ドバイか…。微妙だな。ヴィクトリア出来たから(ﾟ�听)ｲﾗﾈなんだろうね

まだ航海できるのにもったいないね。クルーズ船じゃない交通機関としてのオーシャンライナーの
姿をとどめている最後の一隻だったのに。（キャンベラ亡き後）　別府のオリアナはまだ浮かんでいるの？

>>454>>457
QE2、世艦に載ってた記事では2010年まで維持運航される。って書いてあったのに、
予定が変わったんかね？
確か「世界のクルーズ客船2007-2008」内のキュナードの広告にも
ヴィクトリア就航で3女王が並びます、とか書かれてたはずなんだが・・・？

>>459
オリアナ、中国に渡った上にもうすでに解体されてるらしい・・・
ttp://www.geocities.jp/df4b2106/A5_1.htm
ttp://www7.tok2.com/home/yamafuso/B-3/B-3-41915.html

つまりオリアナは



後の北京オリンピックスタジアムである。

こうですか?わかりません。

引退スレ立てました。

http://love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1182264992/

飛鳥�Uとかクルーズって、どれくらい前に客室埋まるものなの？
申し込もうと思ったらキャンセル待ちって書いてあった。

QE2引退か、寂しいな。
まあでももう40才かだから仕方ないか

Q.VがQ.E2の完全な後継となる機能（オーシャンライナーとしての速度）を持ってるのかと
思ったらQ.Vはただの低速クルーズ船だったのね。一度作りかけの低速船をP.O.に押しつけて
船体延長して再建造したからてっきり28kt以上出せる高速ライナーだと思ったのに。

新聞広告に、ぱしふぃっくの世界一周募集が載ってたけど、
なんと２００９年の分。今年のクルーズ、まだ帰ってきてないだろ。

>>465 まえキャンベラに乗ったとき、ぼろ船だとおもっていたが、遅れを取り戻すため
夜間には軍艦みたいな高速で走っていたのでびっくりした。クルーに聞いたらフォークランド戦争にも
いったそうだ。老嬢たちは有事に海軍として行動できるように設計されていたんだね。

一緒にエリザベス2も行ったみたいね。

ヴィクトリアって名前、実は初代メリーに名付けられるはずだった。

>>467
キャンベラは解体されたね。

>>467
キャンベラと同時代（1950〜60年代）生まれの比較的高速な客船。


フランス　66,348総トン、全長315.5m、全幅33.7m、出力160,000馬力、航海速力31.0ノット、最高速力35.2ノット
クイーン・エリザベス2　65,863総トン、全長293.5m、全幅32.0m、出力110,000馬力、航海速力28.5ノット、最高速力？
ユナイテッド・ステーツ　53,329総トン、全長301.8m、全幅31.0m、出力240,000馬力、航海速力31.0ノット、最高速力38.3ノット
ラファエロ　45,933総トン、全長274.9m、全幅31.1m、出力86,000馬力、航海速力26.5ノット、最高速力？
ミケランジェロ　45,911総トン、全長274.9m、全幅31.1m、出力86,000馬力、航海速力26.5ノット、最高速力？
キャンベラ　45,733総トン、全長249.5m、全幅31.3m、出力88,200馬力、航海速力27.5ノット、最高速力29.3ノット
オリアナ　41,915総トン、全長245.1m、全幅29.6m、出力80,000馬力、航海速力27.5ノット、最高速力30.6ノット
オーシアニック　39,241総トン、全長238.4m、全幅29.4m、出力60,500馬力、航海速力26.5ノット、最高速力？
エウジェニオ C　30,567総トン、全長217.5m、全幅29.4m、出力55,000馬力、航海速力27.0ノット、最高速力？


※クイーン・エリザベス2は後にディーゼル電気推進に換装し、出力130,000馬力、航海速力28.5ノット、最大速力32.5ノット

オーシャンライナー世代の船でまだ現役なのって他にも居るの？

1960年代建造の旅客船で未だ現役のものは何隻かはおりますが、元が25kt以上の速力を出せる、
となるとQE2が最後の一隻だったという事になりますね。

QE2引退か・・・仕事できるチャンスあったのに残念

おりびぃってこれになっちゃったのか・・・
http://www.delphinvoyager.de/
http://de.wikipedia.org/wiki/Delphin_Voyager


旧“おりえんとびいなす”、09年に来航 2007/06/22
　海外船社に売船された客船“おりんえとびいなす”（２万1884総�d）が、2009年日本に来航し里帰りする。新しい船名は“Delphin Voyager”。
　同船は1990年、日本クルーズ客船が石川島播磨重工で建造。90年代前半に国内クルーズ業界で活躍した。
その後、日本チャーター・クルーズの運航船となったが、３〜４年間使用されなかた。2005年末にギリシャ船主に2000万�jで売船され、
出国時の船名は“Cruise One”だった。今年５月からドイツ船社デルフィン・クルーズがチャーターしているようで、
2009年の世界一周クルーズで日本に寄港する。2月21日広島、23日大阪、26日横浜、３月２日沖縄の予定。
（海事プレス）

でもページ残ってる
http://yado489.com/ship/?id_ship=33

一足早い夏休みに↓これに逝って来ます。Norwegianなので期待してませんが、
この船の経験者の方どうでしたか？
7 days departing July 15, 2007 on
Norwegian's Pride of Aloha
Brochure Inside $2,799
Our Inside $399
You Save 86%
Brochure Oceanview $3,079
Our Oceanview $559
You Save 82%
Sun Jul 15 Honolulu, Oahu, HI 8:00pm
Mon Jul 16 Nawiliwili, Kauai, HI 7:00am
Tue Jul 17 Nawiliwili, Kauai, HI 1:00pm
Wed Jul 18 Hilo, Hawaii, HI 9:00am 6:00pm
Thu Jul 19 Kona, Hawaii, HI 7:00am 6:00pm
Fri Jul 20 Kahului, Maui, HI 8:00am
Sat Jul 21 Kahului, Maui, HI 9:30pm
Sun Jul 22 Honolulu, Oahu, HI 7:00am

>>474
おーっ、元おりびい日本に来るんだ！それは楽しみだね。

>>475
今月号の世界の艦船に同じNCLアメリカのプライド・オブ・アメリカに乗船した記事が
載ってたから見てみたらどうだろ？
（参考になるかどうかはわからんけど……）

以前ボイジャーに乗って楽しかったので
RCIのアジアデビュー(今年の12月)に行こうかと考えてる。

RCIの小さな船(ラプソディー)ってどんなか知ってる人いる？

http://www.mikicruise.jp/ua-rci/rc4.html
これで我慢しろ。

>>479
漏まい親切だな。

ラプソディーって78,491トンもあるのにRCIの中じゃ小さいほうなんだな。
まあ大手はほとんど10万トンクラスばっかりだからな・・・

９月フリーダムオブザシーズで東カリブクルーズに行くのですが、
日本総代理店からの情報によると日本申し込みの日本人は現在ぼくらだけ！
どうなることやら・・・渡米回数は多いけど、
英語不自由なぼくら、経験則だけで乗り越えることができるか。
期待８割不安２割

良かったねぇ

>>482
渡米回数多いのに英語不自由って・・・
まあ俺も昔アメリカ本土行った時、適当に単語並べた程度でタクシー運ちゃんとか
レストランのウェイトレスに何とか通じたけど・・・

しかしフリーダムの乗客3000〜4000人の中で日本人が数人？ってのは心細い気がするけど
チャレンジャー精神で楽しんできてくれ。

>>482
俺ももう８年前のGWに新婚旅行でエンチャントメントの東カリブ
に行ったけど、日本人は自分ら二人だけだった。

自分も英語不自由だったけど、こちらが辞書片手にメニューとにら
めっこしてたら、テーブルメイトが親切に教えてくれたし、日本で
英語教師してたというスタッフもいたりして楽しめたよ。

みんな日本から来たとわかると何時間かかったんだ！？みたいにびっ
くりされたけど。

ぜひカラオケ大会でスキヤキを歌ってきてくれ！

漏れは　キャンベラで正装の日　紋付はかまででたよ。

>>486
かっこいい！　反応はどうでしたか？

今日の中日新聞見てたら、飛鳥�Uの2009年世界一周クルーズの
広告があったのですが、
2008年7月以降、Ｊステートは無いと書いてありました。
改装で、Ｊステート部分取り壊し
改装で、Ｋステート並みに変更
Ｊステートの単なる値上げ

の　どれなんだろう

それと、2009の目玉は、小笠原沖で皆既日食を見る
なんで、ハワイ→横浜だけ乗りたいな。

７月１５日〜１７日の　にっぽん丸クルーズを申し込んでいた。今連絡が入り、
台風の為　中止だと。＆　花火大会も中止決定　翌日順延なし！
代わりに　１６〜１７　でワンナイトクルーズを催行するとの事。差額は返金。
それに参加するか、全額払い戻し　を選ぶか　一晩考えます。

>>490
台風4号の直撃とは災難だったね……

ホントに揺れないとか安全だったら運行すればいいのに・・・
10メートルの波の嵐でもスタビが働くか見てみたいｗ

安全だろうけど、船内はゲロまみれだよ。

>>490
どうせだし、行ってきな。

2万トンちょっとの「にっぽん丸」だと結構揺れるんじゃない？
10万トンとかの船だと少しの揺れくらいじゃ大丈夫そうだけど。

台風のうねりと単なる時化じゃ同じ波の高さでも揺れ方が全然違う。

同行者と相談の結果、ワンナイトに参加する事にしました。荷物も送ってしまっているし。
ただ　花火大会も中止では、船内で何かあるのかな？　食事とビンゴゲームだけではね、、、

ゲロ吐き大会が開催されます。

16（夕方）〜17なら台風抜けるでしょ。ちょっと揺れるだろうけど。
楽しんでください。

ゲロは・・・ないでしょｗｗ

飛鳥�Uは神戸横浜のワンナイトをやっているはずなのだが
無事に動いているのだろうか？

>>500
書き込む前に公式見ろアホ。

Shipplotterで見てたら、昨日の夜から相模湾うろうろしてたけど、さっき大桟橋に着岸。

にっぽん丸より戻ってきました。予約客４００人以上あったそうですが、このワンクルーズに乗船した人は５０人ほど。
３５０人近くがキャンセルしたことに。良くも悪くもおかげで船内はガラガラ。お詫びにアルコールがワンドリンク無料になりました。
なにより　客が少ないのでサービスはいたれりつくせり。ショーは客席まできて全員と握手だし、マジックもグループごと目の前でやる
テーブルマジックに。ただ　一つ残念だったのは、ビンゴゲームが無かった事。この人数なら全員に何かあたるのに。

>>503
乗客50人って…
乗客1人に船員1人以上のサービスが受けられるんじゃないか？ｗ

公式にはまだみたいだけど某船は後継機を新造するみたい

行ってよかったですね。
うらやましい・・・・・・・・・・

QE3?

新聞に載ってたけど、2009年にクイーン・メリー2が横浜に寄港するみたいね。
横浜開港150周年記念とか何とか。。。

>>508　大桟橋に入れる?　本牧に着けるのかな？

>>509
ベイブリッジを潜れないので大桟橋には接岸出来ないよ。
大黒埠頭に接岸するらしいよ。

大黒に接岸したら乗り降りが大変そうだな。

>>511
確かに…舷側の小さなトコからしか乗り降り出来ないのに、乗客は
いっぱい居るだろうからねぇ。

>>507
Ｎぽん○じゃないの？そういう話は去年から出てます。なんでも既に図面
を引っ張っているとか。
ボロイ、態度悪い、値段高いの三重苦で、日本船で唯一予約が取りやすい
船だから、せめてハードだけでも良くしようとしてるのかな。

にっぽん丸の後継船具体化してんの！？
どうせなら飛鳥�Uよりでっかくして日本籍客船史上最大を目指してくれ！

スタークルーズを現地価格で申し込めるとこ ご存知ないでしょうか？
日本向けのタリフ あまりに 差がありすぎて

にっぽん丸の公式見たら、８月１日から２日まで横浜クルーズになってたけど、台風の件で結局延期したの？

>>515
「スタークールーズ」は昔から居住する国によっての料金を厳しく管理しています。
予約時に居住する国のIDのコピーを要求されるので、海外の代理店からの海外料金
での予約も不可能です。従って、不満でも高い日本人料金で乗るしかありません。
個人的には、日本人料金を払ってまで乗りたい魅力的なクルーズ会社（船）だとは
思いませんが．．．
アメリカの代理店の場合は、やはりアメリカ居住が条件になりますが、住所さえあ
れば（知人でもなんでも）、日本国籍でもその料金で売ってくれます。こちらの方が
魅力的で驚くほど安いクルーズが山のようにあります。

ケチなこと言わずに日本国籍である誇りを持って乗ればいいんじゃないの？

>>518
在日なのですが、、、、、

HALの客船「アムステルダム」の船内見学会。
でも結局横浜市民限定・・・

ttp://www.city.yokohama.jp/me/port/press/2007/0808/index.html

ほとんど、投げ売りだな．．．
10 days departing September 29, 2007 on Norwegian's Norwegian Sun
Oceanview $399 You Save 85%
Sat Sep 29 Honolulu, Oahu, HI 8:00pm
Sun Sep 30 Kahului, Maui, HI 8:00am 10:00pm
Mon Oct 1 Hilo, Hawaii, HI 8:00am 8:00pm
Tue Oct 2 Lahaina, Maui, HI 8:00am 8:00pm
Wed Oct 3 Nawiliwili, Kauai, HI 8:00am 5:00pm
Thu Oct 4 At Sea
Fri Oct 5 At Sea
Sat Oct 6 At Sea
Sun Oct 7 At Sea
Mon Oct 8 At Sea
Tue Oct 9 Ensenada, Mexico 7:00am

>>521　空けておくよりはいいからな。飛行機の席と同じだよ。

>>521
そろそろクルーズを始めたいのですが、こういうのはどこで買うんですか？
信用できる代理店とかを知りたいのですが。

JTBの銀座ロイヤルロード

>>523
直接クルーズ会社から

プリンセスカグヤはどうなるの??

とりあえずSecond Lifeあたりに作ってくれればいいのにね。

>>526
クルーズ人口0に近い日本であんな企画通す企業ないだろね
技術的に作れても採算取れないでしょ

入港できる港も限られそう

デカイだけで何の魅力も感じないな。期待したい気持ちは分かるけど、俺は興味ない。

そもそもプリンセスカグヤは完成するのか?コムスンがスポンサーから消えたし

船を動かす側からしたら、カグヤのような超巨大船に乗客乗員満載ってのは神経すり減らすだろうな。

滋賀県近江八幡市の水郷めぐりに太陽光発電で動く「ソーラー和船」が運航される
ことになり、船が披露されました。和船のこぎ手は高齢化し、その後継ぎとしても
期待されています。
￣￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　彡ミ　 　 ＿＿＿　　＿_　　　　多分これのソーラー型だろう。
　　|ヽ　　/|　　,,,,,,,,l /　 / 　　　
　　|ヽ 　 | |　ﾐ ･д･ﾐ/＿/旦~~　
　 ⊥　　 |　￣|￣||￣￣￣￣￣|　米軍や自衛隊も
　 凵 　 　`TT |￣l￣￣￣￣￣l 見習ってほしいですね。(･∀･ )

07.8.29 NHK「水郷めぐりにソーラー和船」
http://www.nhk.or.jp/news/2007/08/29/d20070829000155.html
TAMIYA 手こぎボート工作セット
http://item.rakuten.co.jp/mokeiyabigman/tamiya-70114/

あげ

だれか、横浜に入港した「Explorer」見に行った人いないの？
写真のっけてるＨＰあったら教えて下さい。

>>534
↓後ろからの写真しか載ってないようだが。
ttp://hadano-sato.at.webry.info/200709/article_3.html

>>534
お花屋さんは・・・。
ttp://takeuchiflo.kanagawa879.com/blog/2007/09/12/687

18 days departing October 9, 2007 on
Norwegian's Norwegian Sun
Brochure Oceanview $4,349
Our Oceanview $899
You Save 79%
Tue Oct 9 San Diego, CA Midnight
Wed Oct 10 At Sea
Thu Oct 11 At Sea
Fri Oct 12 Manzanillo, Mexico 10:00am 4:00pm
Sat Oct 13 Acapulco, Mexico 10:00am 10:00pm
Sun Oct 14 At Sea
Mon Oct 15 At Sea
Tue Oct 16 Puntarenas, Costa Rica 8:00am 6:00pm
Wed Oct 17 At Sea
Thu Oct 18 Panama Canal (Full Transit)
Fri Oct 19 Cartagena, Colombia 9:30am 8:00pm
Sat Oct 20 Santa Marta, Colombia 8:00am 4:00pm
Sun Oct 21 At Sea
Mon Oct 22 Roatan, Honduras 11:00am 8:00pm
Tue Oct 23 Belize City, Belize 8:00am 5:00pm
Wed Oct 24 Costa Maya, Mexico 7:00am 4:00pm
Thu Oct 25 At Sea
Fri Oct 26 Nassau, Bahamas 10:00am 6:00pm
Sat Oct 27 Miami, FL 8:00am

今日は横浜に３隻も同時に客船が停泊してたんだな。

その内訳は何？

「飛鳥�U」、「セブン・シーズ・マリナー」、「ぱしふぃっく びいなす」の３隻だったようだ。NHKニュースでもやってた。

実は9月22日にも「飛鳥�U」、「にっぽん丸」、「トパーズ」の３隻が停泊してたらしい・・・

ttp://www.tokyo-np.co.jp/article/national/news/CK2007092302050935.html

飛鳥�Uは居残ったのかと思いきや一旦出てから直ぐに戻ってきたんだね。何処へ行ったんだろう。

ぱしふぃっくびいなすの世界一周クルーズの食事の満足度は
どうですか？

>>543
とても良かったです。
７割程度が和食だったので、洋食好きの和食嫌いな人にはイマイチだったかもしれないけど。

唯一の問題点は、南米を航行中の時に出た魚全般。とても臭かった。おそらく南米では、ろくな魚が仕入れられ
ないのだと思います。船側も心得ていたようで、ある日突然魚がウマくなったと思ったら、なんでも築地から魚を
空輸したとか（ソース＝船内の噂）

以上のことから、満足度は９０点というところでしょうか。なんでこの船の食事があまり話題にならないのかが、不思
議に思えるものでした。

今日はアムステルダムが横浜港に来るんだねえ。見てくるか･･･。

>唯一の問題点は、南米を航行中の時に出た魚全般。
>とても臭かった。おそらく南米では、ろくな魚が仕入れられないのだと思います。
>船側も心得ていたようで、ある日突然魚がウマくなったと思ったら
>なんでも築地から魚を 空輸したとか(ソース＝船内の噂）

当たり前、南米やアフリカは加工した魚しか普通食わないから
保存なんて精々たまに水ぶっ掛けるぐらい、そんな魚客に出す時点でありえん

他船の話では野菜や玉子などの冷凍で長期保存が無理な食品以外は
基本的に先々の港に日本から船や飛行機送っているらしいから
それすら確保できていなかった時点でどうかと思うけどなぁ。

>>546

>他船の話では野菜や玉子などの冷凍で長期保存が無理な食品以外は
>基本的に先々の港に日本から船や飛行機送っているらしいから


ん？他船ってどの船の話？
どの船だって原則シップスチャンドラーを使った現地調達だよ。卵だろうが野菜だろうが。もちろん魚も。

>>546

あ、卵や野菜は違ったのね（恥
でも米以外は現地調達が原則のはずだよ。調味料も含め。

飛鳥／飛鳥�Uは、会社（郵船クルーズ）が世界一周の途中寄港地に和食の食材をたんまり詰めた冷凍コンテナを送りつけてたよ。

一方で、「現地の市場で調達してきた食材をどう料理するかが腕の見せ所です」ともシェフは言ってた。

>>549
海外で調達できないものに関しては、日本からですね。
今回のぱしふぃでも、四方山話で冷凍コンテナによる積み込みの話が出ていました。

ﾊﾟｼﾌｨは　MOやYKKと違って　国際物流が弱そうだな。

いいこと考えた
日本郵便（JP)が日通と提携すんだろ
このドサクサ紛れてSHKグループも協力企業として参入するんだ
そしたら、今回のような問題もある程度は解消されると思われ？

http://www.nikkei.co.jp/news/kaigai/media/djBUV0194.html
カーニバル、新しい客船「クイーン・エリザベス」を発注

　ニューヨーク（ダウ・ジョーンズ）米クルージング最大手カーニバル(NYSE:CCL)傘下のキュナードは10日、イタリアの造船会社に乗客数2092人、９万2000トンの外洋船の建造の発注をしたと発表した。
この船舶は「クイーン・エリザベス」と命名される予定だ。

　建造費用はおよそ５億ユーロ、2010年に就航する予定だ。この発注契約にはカーニバル取締役会承認の条件がついている。

　この決定について、キュナードでは「新造船のクイーン・ビクトリアの予約の状況が好調であるため」とコメントした。クイーン・ビクトリアの就航は今年12月の予定だ。

今度のクイーン・エリザベスは中速（航海速力23kt程度）のただのラグジュアリー・クルーズ船
になりそうだね。オーシャン・ライナーを造ってくれゑ！！

結局現代では大出力・高速は必要無くなったってことなんだろうな。
それにしても9万2000トンじゃ別に珍しくもない普通の大きさのクルーズ客船だな。
どうせなら25〜30万トンくらいの世界最大を目指してくれ。

大きい船がいい船だと思い込んでるアホは多いね。

まあその際たるものが例の田中氏で、かぐや姫なんてぶちあげてww

実態は、大きい船を作る目的＝コストを安く＝大衆船（マス・カテゴリー）＝質の劣るサービス、だよ。

>>553
クイーン・エリザベス�V」？

でもクイーン・メリー２は１５万トンくらいもあって世界３位の大きさじゃない？

フラッグシップはQM2になるのか

今度のＱＥは、船姿だけでも２世を踏襲してL/B=８〜９程度は維持してほしいなw
でも、航行性能は良くなっても船価高くなるから無理か？。

パナマ政府がパナマ運河第三閘門を着工してるから不経済なパナマックス・マックスはもう
有り得ないだろうと思ってたんだけど・・

事実上クイーン・ヴィクトリアの姉妹船だね。

>>521
喫水線の下、窓のない部屋だよ。
安くて当然。

＞喫水線の下、窓のない部屋
をOceanviewというなら、Norwegianクルーズも相当ひどいな。
それとも、単なるネタ？？？>>562

>>562　はネタです。気をつけましょう。

>>514
どうせなら世界一。
>>526
アメリカの1.5kmの巨大船計画とか日本の富士山ｻｲｽﾞの高層ビルと同類じゃないの？
>>544
現地の魚で和食だったの？

>>561
ヴィクトリア同様、フィンカンティエーリに発注だってさ。ヴィクトリアと同じエクステリアだと
萎えるなぁ・・

>>565
はっきりと何食ずつとは言えませんが、和食・洋食ともに出ました

551の
>ﾊﾟｼﾌｨは　MOやYKKと違って　国際物流が弱そうだな
YKKってネタだよね・・・一瞬Y(郵船)K(クルーズ)K(株式会社)かと
思っちまったよ○rz

>551
>568
単にNYKと間違えたのか、Cruises の頭文字を K と間違えたのならもっと恥ずかしいw。

ちなみに郵船グループ内では英文社名 NYK Cruises から「NYKC」と呼ばれてるみたい。

BRICSとか発展途上国とかで将来、豪華客船クルーズが普及しそうな国ってあるかな？
あるとしたら何年後に何処の国だろ？

インドとかにクルーズ客船が流行る時期が来るだろうか？
中国はどうなんだろう。スター・クルーズってオーナーは中国系だっけか？

中国人はでかくて派手なものが好きだから、カリブ海的な大型船が流行りそうな気がする。電飾とか付けそう。ｗ
上海と香港を往復するだけとか。外国絡めるなら沖縄、チェジュ島あたりか。
バクチ好きも多いからカジノで十分利益出せるだろうな。

中国人って基本的に海で遊ぶ文化が無いからねぇ
今でこそ海岸沿い方が経済の中心だけど長いこと北京だの長安だの
内陸部が政治経済の中心だった背景もあるんだろうな

海の戦争下手だし漁も日本の技術にくらべたら児戯にも等しい

リバークルーズというか黄河長江の客船は昔からあるんだけどね

今の中国はかつての日本以上に脱亜入欧な感じだよ。少なくとも若い人はね。西洋人のやってることは何でも真似したがる。

上海や大連の発展はすごいな。これからどうなるか。

香港で中国人向けのワンナイトのカジノ・クルーズ船が多数運航されてる、って
今年２月号の世界の艦船に記事が載ってた。
４万トンのスター・パイセスとか２万トンのアジア・スターとか、
そこそこ大きな客船が運航されてる模様。

スターパイシスって４万�dもあるの？

「スター・パイセス（パイシス）」は世艦の「2007年2月号」や「世界のクルーズ客船2007-2008」
によると、40053総トン。
まあ前身のヴァイキング・ラインのカーフェリー「カリプソ」の時も40012総トン
だったから、たいして変わってない模様。

>>578
スターパイセスってそんなにでかくないから２万�dくらいだと思ってたけど、以外に
総�d数あるんだね、全長が同じ位のスーパースタージェミナイと比べて２倍近くもあるとは…。

>>573
リバークルーズは乗ってみたい。
数時間で終わっちゃうのじゃなくて一週間位のに乗りたい。

随分昔に乗った人の話だと１週間ぐらいかけて四川省の方まで行ったって言ってたよ
共産党員で結構エライ人の接待だったからエライ優雅なものだったらしい。。

>>579
北欧の巨大フェリーって全長が短い割りに背が高くてズングリ型だからなぁ。
容積はでかいから＝総トン数も大きいわけだけど。

例えば世界最大のフェリー「カラー・ファンタジー」は
75027総トン、全長223.9m、幅35.0m

同じくらいの大きさのクルーズ客船「コスタ・ヴィクトリア」は
75166総トン、全長252.9m、幅32.2m

北欧のフェリーって寸詰まりだからあんまりカッコ良くは無いね・・・

飛鳥で働くにはどうすればいい？
船の中で働きたいけどなんかスレある？
おしえて。

一口に船の仕事と言っても、運航部か調理か接客かで大きく変わってくるな。
飛鳥じゃないけどこの辺が参考になると思う。
http://www.venus-cruise.co.jp/qaa.html#19

>>583
http://www.asukacruise.co.jp/recruit/index.html
海上社員は、原則として4ヶ月連続乗船、2ヶ月連続休暇となり、年間休日は120日間です。
勤務はシフト制で、乗船中は居室（個室)、食事、制服が支給されます。
乗船中は休日がありませんが、寄港地で勤務がないときは外出もできますし、
部門によっては寄港地でのオプショナルツアーアテンドをお願いすることがあります。

うーん。
たとえばさ、実際働いている人がどんな面接受けたのとかさ
随時面接やってるとか、離職率はどんなのかとか。
いちおう飛鳥と日客クのホームページはみた。

>>585
陸上休暇120日中も給料が出るみたいだけど半額位だし住居の確保とか出費も契約も大変になりそうだな。
持ち家にしても住んでないと傷むし防犯上の問題もありそう。
船上で体調不良の場合はどうなるのかな？

>>587

確かに防犯面、持ち家場合の家屋の傷み、賃貸の場合の家賃の無駄払いといった点については、一人暮ら
しの場合はちょっと良くないかもしれませんね。税金とか公共料金の支払いにも支障がありそう。
ただ住居の確保や出費、契約には問題ないのでは？しっかりした会社なんだから。

体調面では客船ではドクターが乗ってるので、むしろ安心かも。船内でどうにもならないような病気の場合は、
緊急で近くの港に入り、検査や入院させるらしいし。

船舶乗務で本当に気をつけておかなければならない病気ってあんまりないですよ。

そうお歳でもなければ、虫垂炎・胆石・胃潰瘍くらい。他の病気は多分乗員乗客問わず集団
感染するものになるから自分だけって事にはならないでしょう。

>>586

１００％正確かはわからないけど、一応知っている限りで（一部噂を含む）


クルー同士の仲がよいなど結構働きやすいとのことで、離職率はあまり高くはない模様。海や船が好き
という人が多い（特に女性）。
とはいえ何百人といる大所帯のためか、３船とも年に何回かは欠員募集をする。また採用されても船酔い
で業務を続けられないという人も、少数ながらいるらしい。
海上→陸上勤務に交代することがあるらしい。

採用については、新卒と既卒とでかなり違う模様。
新卒→定期募集
既卒→欠員募集がメイン。HP上で募集がかかる（今も飛鳥で募集中）


続く

>>590から続く

待遇（これは噂）
給与面では
飛鳥≧にっぽん丸＞＞ぱしふぃ

船室（半分は噂）
飛鳥→日本人はオール個室、全室シャワー付き
にっぽん、ぱしふぃ→オフィサー以外は日本人と同室らしい。シャワーは不明

ジム（にっぽん丸は不明）、クルーバー、大浴場など一定の娯楽設備はある。飛鳥は２になって船首に
クルー専用のジャグジー（通称：飛鳥ビーチ）ができた。

参考：飛鳥のエンターテイメント部門募集要項に、選考方法がある
http://www.asukacruise.co.jp/recruit/career.html

>たとえばさ、実際働いている人がどんな面接受けたのとかさ
それはケースによってまちまち、新卒と中途はまず違うし
募集が出てる部署によって必要なスキルが異なるから
自ずと面接内容変わってくるはず。

>随時面接やってるとか
そのぐらい自分で電話するなり
書面で問い合わせるなりしてみるべきでしょ。

>離職率はどんなのかとか。
離職率なんて自社の恥出す会社なんてあるの？

ひとりで考えて悩んでた。
やっぱ掲示板で悩み相談してみてよかった。
いろいろ参考になった。ありがとうございます。

全部考えれば分かる一般的な回答だけど、自ら行動することです。
でも、こんなイジイジしたスタッフは、裏方向きだね。

船かよ。
飛行機のほうがはやいんじゃねーの？
わざわざ金かけてまでいかなくったてさ。
船酔いするし、ひたすら地平線じゃん。
落ちたら怖いし、行方不明になるぜ。
なんとかみたいに。

エアポケットあるし、ひたすら空の上じゃん。
落ちたら怖いし、行方不明になるぜ。
なんとかみたいに。

なんでもいっしょか

大型客船って下水の処理はどうしてるの？

>>595
１０万総トンを超えるような超巨船になるとほとんど揺れないから
船酔いとかも無いらしいぞ。

10万トン越えの採用ないの？
やっぱでかい方が待遇良いかな？

>>600
悪い
って言うか、基本給＝100＄程度+あとは自助努力で（チップ沢山貰うこと）

基本給100ドルって日給じゃないよな？
チップ制は払うのも貰うのも慣れないせいか面倒だな。
国内で10万トン越えの船が出来れば良いのに。

>>598自分もそれ気になったｗ
海に流してんのかな？

下水処理は行っている。船の排水には生活廃水以外にも機関部などからの汚水もあるよ。

排水の汚染度によってグレーウォーターとかブラックウォーターと分類してるけど、一般海域ではグレーなら海上に捨てても良いはず。
でもアラスカ海域では全て船内貯蔵が義務付けられている。

ちなみにアラスカ海域では停泊中には（発電機用補助エンジンを停止する為）船外からの電気の引き込みも計画されている。
残念なことだが、客船は自然を破壊する公害の発生元でもある。

昔TVで見たけど、QE2は雨漏りで駄目になった絨毯を海上投棄していた。
今そんな事をしたらイメージダウンは免れないし苦情も殺到するだろう。

>>605
粗大ゴミを海上投棄って、現代では考えられないなｗ
まだ環境問題とかがうるさくない時代の話だろうな。

今も大して変わりないよ。

>>605
海軍に徴用されてた頃。

>>608
フォークランドよりずっと後、もちろん営業中の出来事。
雨漏りで（上層部の）レストランも使用できなくなってた。

大型客船でも古いのや数万トン程度のだと完璧な廃水処理は難しいだろうな。
絨毯は合成繊維じゃなかったら捨てても大丈夫じゃないか？
焼却できないから陸まで遠いと付くまでに腐ったりして大変だと思うよ。

三菱重工、大型客船受注を再開・世界需要拡大見込む

三菱重工業は大型客船の建造事業を再開する。2002年10月に建造中の客船で
火災が起きたことに伴い停止していた受注活動を来年から始める。欧米では
戦後生まれのベビーブーマー世代を中心にクルーズ旅行の需要が拡大しており、
今後3―4年で約30隻の大型客船の新設が必要とされる。韓国でも政府と
現代重工業などの造船大手3社が客船の共同開発に着手しており、
同市場をほぼ独占する欧州メーカーと日韓勢の競争が激しくなりそうだ。

受注を再開するのは客室が1000室を超える1隻600億―1000億円程度の大型客船。
最近の需要拡大によりイタリアやノルウェーなどの造船会社の生産が追いつかない状況で、
クルーズ大手の米カーニバルグループなどが三菱重工に発注を打診しているという。(07:00)
http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20071031AT1D3008630102007.html

日本で大型客船作れるのは三菱だけ？

三井とかIHIとかは今はダメなのかなぁ？

飛鳥�Uって？

飛鳥�Uは、中古を塗りなおした船。にっぽん丸もそうだね。

飛鳥�Uは、大型化して初めて船に乗るお客が集まったみたいでマナーや
雰囲気の高級感が薄らいだみたいだね。
パシビイは、客船の運用が初めてで、洗練されたサービスは無理みたいだし、
お年寄り御用達のにっぽん丸が品格が高いみたいだね。
フォーマルナイトのときのタキシードの着用率の高さやドレスコードの
遵守は、他船より抜きん出てるみたいだね。

「みたい」ばっかりで読みにくいね。
もう少し推敲した方がいいみたいだねｗ

やな奴。

口が過ぎる性格のためラウンジで仲間外れになってる奴みたいだね。

>>611
何にせよ、日本で７万〜１０万トン級の巨大客船がゴロゴロ建造されるようになったらいいな。

>611
客船製造再開ならまずは海外の客船よりも飛鳥�V(仮)の製造だろう
飛鳥�Uもハーモニー時代合わせればあと数年で２０歳
人間で言えば熟年から老年の移行期だから限界は近い。。
>612、613
客船は膨大なノウハウがいるから無理だと思う
しかもかかる手間とコストが尋常じゃないらしく
造船会社は作りたがらないって聞いたよ。

>>620
飛鳥IIIを建造してもセレニティーとすり替えられちゃうぞ。

飛鳥�Vを作るならQM2クラスにして。

にっぽん丸も1990年建造で飛鳥�Uと同年生まれだから、
そろそろ代船を検討する時期ではないか？

>>623
にっぽん丸�W世？

>>615
乗ったことあるのかな？船自体のハードウエアはもちろんのこと、サービスと客の品も、にっぽん丸が最悪だと思うよ。

飛鳥�Uは時々おかしなのも乗っているけど、全体としては気取った客が多く、タキシード着用率も一番高い。
初乗船組みは、「飛鳥�Uに乗るんだ」ということでどちらかと言えば気合を入れすぎの人が多く、雰囲気を乱しているの
は、むしろリピーターの方。

日本クルーズ客船は、１９８９年の成立。ぱしふぃっくびいなすが初めての船じゃないし、独特なサービスは日本４船の
中ではベストとする人も多い（ウザイとする人もいるが）。また値段が飛びぬけて安いという長所もある。

対するにっぽん丸は、船は安物で飛鳥�Uはもちろんのこと、ぱしびと比べても情けないの一言。
客は妙な信者が非常に多く、他の船に乗ったこともないくせに「この船に乗ったら他には乗れないでしょ？」などと押し
付けて来る者多数で、時々他の船に乗って来るのもいるけど、乗った船の悪口を言いまくる傾向が強い（乗った船の悪
口を言うのは、にっぽん丸常連に多い）。
さらに自慢の食事だって、他船にくらべて特に良いわけでもなく、モーニング／アフタヌーンティーや夜食の貧弱さは
ブッチギリのビリ。そのくせ値段だけは立派で、飛鳥�Uに近い。


以上は個人的な感覚だから違う意見もあるだろうけど、↓だけは確実。

>飛鳥�Uは、中古を塗りなおした船。にっぽん丸もそうだね。

これは間違い。にっぽん丸は新造船。

私はいつ産まれるの？

>>625 に概ね賛同。
（まさに個人的な感覚であり、「そうか？」というところもないではないが）

>>615 はあちこちに散在してるデマをつなぎ合わせただけでしょ。
でも実際に乗ったことがなくて、書いている内容に自信がないから、「みたい」ばっかりつけるｗ。

>>625
この人こそ乗ってないでしょ。短期クルーズが関の山。お客の多数の意見
をネットで調べれば確認が取れるよ。

>>626
たしか2010年頃までに建造、って計画だったはずだが
思いっきり無理っぽ。

>>628

それじゃ、お客の多数意見とやらが載っているページを出してみてよ。
当方検索がヘタなせいか、ぜんぜんヒットしないもので。

>622
泊まれる港が少なくて国内クルーズが作れなくなるから無理
>623
その計画が進んでるみたいだよ、飛鳥�Vより具体的な話らしい
商船三井は郵船の後追いだからまた50000�dクラスじゃね？
>626
あれは多分詐欺だと思うよ〜、まぁ船自体は作るかもしれないけど
動かす前に施設の権利売ってドロンするとかじゃないか？？

>>631
にっぽん丸、かなり進んでいるみたいですね。詳細は知らないけど、すでに図面を引いているという噂を聞いたことが
あります。。MOPASは自社船のハードが激しく劣っていることを知っているから案外早いかも。
ぱしふぃも構想は出ている模様。規制が恐ろしく厳しくなる巨大船（全長２００ｍ超）は避ける方針とか。

飛鳥�Uが日本初の巨大船客船になった結果かなり苦労も多いようなので、他船が追随するかな？
ワンナイトなんか、先導船付けたりで大変らしいよ。来島海峡を夜に通れないのは、ぱしふぃには致命的かもね。

＞来島海峡を夜に通れないのは、ぱしふぃには致命的かもね。

理由は？

>>633
大阪が母港のぱしふぃにとって瀬戸内通行に規制がかかるのは、かなりの痛手じゃないかな。これまでだって他船より
瀬戸内航行比率は高いみたいだし。

いつ頃できた法律なのか知らないけど今時全長200m超える船舶なんて珍しくないだろうに。
巨大船なんて言うんだったら、規制を厳しくするのは全長300m超のだけにすべき。
最近の巨大客船なんてバウスラスターやポッド型推進器のおかげでタグボート無しでも
接岸できるほど操作性もいいのに。

にっぽん丸がでかくなったらマニアが悲しむだろ。

国名である「にっぽん丸」なんて大層な名前なんだから、日本最大を目指すのは当然。

全長200m未満でも4万トン級までは行けるな。
まあでも初代飛鳥よりもかなりズングリ型になるだろうけど・・・

ザ・ワールド　全長196.4m　43,188総トン
アイーダカラ　全長193.3m　38,557総トン
ホリデー・ドリーム　全長199.6m　37,301総トン

アマデア（飛鳥）　全長192.8m　28,856総トン

ttp://blogs.yahoo.co.jp/amber_paprika/51622907.html
クルーズで働いてるみたいだけど、ちょっとショックでした。

>>635
200mを越える日本船が増えれば規制も変わる。

国産客船の3隻体制もそろそろやめて4隻目、5隻目を建造しよう。

フロンティアスピリットってどうなったんですか？
あの船のコンセプトは団塊リタイア組にぴったりだと思うのですが。

>>642
ドイツに売られて「ブレーメン」に改名。

>639
まぁスレ違いだけど外人との共同生活なんてそんなモンだよ
日本人の女性はノーと言わないってのが世界中の男性の評価ですから
日本船だって外人が殆どなんだからノリは似たようなものだろうね

>>639
クルーズじゃなくてもそんなもんだよ。
サークルで合宿とか行くとその間だけ付き合ったりするのと同じじゃないか？
色んな国の人と出会えて良いと思うけど就職先として見ると年取っても働けるのか心配。

>>625　日本クルーズ客船、「おせあにっく・ぐれいす」から人が移って来たのでサービスレベルは
高いと聞いたことがあります。「おせあにっく」には乗った事がありますが　「ぱしっふぃっびなす」には
乗った事がありません。

船に何を求めるか、中でも接客に何を求めるかでどの船に高い評価つけるかなんて変わるだろうな。
いずれも２〜３泊しか乗ったことないけど、ホテルにたとえるならこんな感じ。

飛鳥：社員教育の行き届いた高級ホテル。
にっぽん丸：伝統を重んじる歴史ある老舗ホテル。
ぱしびい：フレンドリィなシティホテル。

挙げ

気楽で豪華な高級リゾートホテルみたいな船が良いなぁ。

>>649

つ【アメリカ船】

カーニバル・クルーズは気楽だろうが、高級感はあるんだろうか？

>>649
飛鳥�Uの短期クルーズは？

>639
しかしこの女アフォだな、日本人で二人って素性晒してセクハラや自身の
下の毛の処理云々なんて書き綴っているんだから。
しかも海外に多いバカ女そのまんま、ヤレると思われるのをモテると勘違い
スターリブラ行く人いたら「今日は下の毛処理してるの？」って聞いやってくれ

>>639

どう贔屓目に見てもブスの範疇にしか入らない容姿（と言うか、妙に東南アジアっぽい顔）なのに、ただヤリたいだけの
アプローチをモテると勘違いし、調子に乗ってブログで自慢しまくるバカ女。今まで余程男に縁がなかったのだろうか？
スタークルーズも、こんなバカを乗せておいて良いのかね。
日本のオフィスは、ここ見てないのかな？それとも「所詮はリブラなんか三ツ星船」ってこと？

>>653
「今日は下の毛処理してるの？」…良いセリフだな、誰か本当に聞いてみて欲しいよ。

>>639
こ、これは凄い。簡単に個人特定されそうだが。

スタークルーズさんも、なんと懐の深いことで。。。

12月8日、飛鳥２が晴海1200出航で次港が東京です。
ゴミ捨てたり食料積んだりするのでしょうが、どこの埠頭ですかね？

ワンナイトクルーズじゃねぇの？

>658
郵船クルーズサイトに載っているスケジュールぐらい見てから聞け、アホ。
埠頭は明記されていないが、東京港で晴海以外だったら天下の一大事。

まあ確かに寄港する度にゴミも捨て、食料も積むだろうが。

>659
このクルーズは２泊無寄港のようですね。

トンクス。ぐるっと回って帰ってくるクルーズね。
しかし晴海以外ってそんなレアなケースなんですか。
例えばおがさわら丸は竹芝でお客とチッキの荷物を降ろした後は芝浦でメンテナンス等
やってるらしいので、客扱い以外の目的で晴海以外に行くケースもありそうだと思ってました。

内航船と外航船では違うんだよ

入管が晴海にしか無いでしょ。

そういえば横浜港もここ最近の客船の入港は大桟橋ばかりで
新港埠頭に付ける船は無くなったな。

香港のコスタアレグラは、安いし気楽だね。お試しの勇者希望。
ttp://inox-m2.com/apple/costa/costaa/cformalhp.html

ヴァンテアンクルーズって正装しないとうく？？

>>666
ぜんぜん...

正装するとうく。

よかった、ありがと！

いや、そこは受けを狙ってギンギンに正装で盛装すべし！

一躍スター間違いなし、船上のヒーローはあなた！！

>>664
大桟橋大赤字だから、１隻でも多く泊ってくれないと・・・ｗ

あんな変な形のを作るから…。

あの屋上でBMXを走らせたい。スケボーも良いだろうな。

でも観光の名所だよね

屋上に芝とか木を植えたらもっと良くなる

大桟橋もっと長くすれば良かったのに。
世界の艦船に写真載ってたけど、「飛鳥�U」と「セブン・シーズ・マリナー」の
５万トン級が２隻着いただけでいっぱいいっぱいで、
後から来た「ぱしびい」は新港埠頭に着くしかなかったようだ。

たとえば、パナマックスが4隻同時に接岸できる程度？

そんなに需要無いから今のサイズなんだろ。
必要なら拡張工事すりゃいいだけのこと。

５万トン以上の大型客船が４隻同時に着岸していたら壮観だろうなあ。
現在のパナマックス型で全長300m超えるのは無いから、
300mが２隻縦に着けるくらいの長さがあれば充分だろうけど。

ってかそんなにでかい奴着けるようにしたところで
それに見合う船ではベイブリッジ潜れないじゃん

それならベイブリッジの先まで延長すりゃいいだけのこと。

てんさいあらわる!

キュナードの新しいクルーズ船クイーン・ビクトリアは大きさ９万トンらしいですが
これはクルーズ船の世界では大きいほうなのでしょうか？
引退するクイーン・エリザベス二世の７万トンより大きいですけど…

大きくないと言えば語弊があるが、今現在ではそれほど大きい方ではない。
10万トンを越える船が結構ある。

>>684
なるほど今のクルーズ船の世界では９万トンでもすごく大きいってわけでもないんですね。
クイーン・メリー二世は１５万トンもあって世界最大級なのに今度建造するクイーン・エリザベス三世も
９万トン級らしいからやっぱりそれ位の大きさが使いやすいってことなんですかね。

新パナマ運河が出来るからね。

クイーン・エリザベス三世は　高速オーシャンライナー型になるのかな？
やはり　普通のクルーズ船か？

>>687
92000総トンのたぶん通常のクルーズ客船型だと思われ。

>>683
クイーン・ヴィクトリアが90000トンぴったりならば、大きさ順では47位になるな。

ttp://www7.tok2.com/home/yamafuso/yamaB-4.html

>>687
クルーズ船　コンテナ船にリゾートマンションが建ったみたいでカッコ悪い。
またフォークランド戦争見たいなことがあると艦隊と行動をともにする
高速オーシャンライナーが必要になるだろうに。

>>690
それは１５万トンの「クイーン・メリー２」一隻で充分ってことでね？
最近燃料費も高騰してるし、高出力機関搭載船はコストの問題で無理なんだろう。

>>666
あれって美味いの？

ＱＭ２って３０ノット出るんだね。でかいのによくやるな。

>>693　当時は海軍として重用されることを前提としていたからね。
キャンベラに乗ったとき、遅れを取り戻すとき深夜軍艦みたいに疾走
していたのでびっくりした。見た目はボロなのに。

>>694
QM2も徴用？それはQE2じゃないの？

>>695 そうそうまちがいQE2　　QM2も徴用可能な速度を持っているね。

ボヤがあったみたいじゃん！

>>697
どの船？

>>698

飛鳥�U
ttp://www.asahi.com/national/update/1210/TKY200712100245.html
大したボヤじゃなく、２時間遅れで出港した模様。

それにしてもこの記事の最後の一文

＞同船にはプールや映画館、図書室などが完備されているという。

これにはウケた。

大したことないからボヤって言うんじゃないのか？

夜に煙突から出る煙見てると、火の粉が多量に出ています
なにが燃えているのだろう

あまり大量に出ている船は整備不良の可能性があります。

でもまあ、もともと船の燃料はあまり質の良くない重油がメインなので、
燃え残りがどうしても出るんですよ。
そうしてたまった煤に着火して火事になるケースがちらほらあります。

はしご車が届く高さでよかったが、そうじゃない船が燃えたときはどうやって消すの？

自沈して消す

バケツリレーだよ。

船自体に放水用のホースとか付いてんのかね？
よく知らんけど。

>>704
乗客は、どうするのでしょうか？

>>705
バケツがそんなにたくさん積んであるの？

>>707
乗客は逃げる。
実際の話、消火活動の大量の水でバランスを崩して沈んだ船は数知れず。

初代クイーンエリザベスのライバルだったノルマンディ号が兵隊輸送用に改修中に火災→放水で転覆したな
沈まなかったけど、修復不可能だから解体された。

>>706
放水設備は一応あるみたい。東南アジアの海賊対策の武器代わりにもしてるらしいｗ

初代クイーンエリザベスも火災事故で解体。

あすか２
建造後１８年のボロ船のくせに粗悪な燃料で走らせてるから粕溜まって燃えるんだよ
ったく客船なんて表向き華やかでも内情は火の車・・・いや火の船

え？飛鳥�Uは、日本に来て二年目でしょ？築二年じゃないの？

>>712
墓穴を掘るだけだから 書き込みしないほうがいいよ

>>712
恥ずかしいね

飛鳥�Uになってからは２年。

飛鳥�Uのサービスはレベル低いね。驚いた。お客をバカにしてるのか？
乗ってみて愕然としたね。なんだあれ？人員整理しすぎたんじゃないの？

>>716
具体的によろしく。

>>716
同じく具体的に知りたいので、カキコお願いします。
自分の経験では、ぱしびいには負けるけど、にっぽん丸には圧勝というイメージですが＜飛鳥�U

飛鳥�Uはもう１８年にもなるのか、年代物だね。

飛鳥�Uの代船は１０万トン級にしてくんないかな？

そんな事をしたら今でもおのぼりばかりの客層なのにデズニーランドに
成っちゃうよ。
品格をこれ以上落とさず、新造船で大型化はやればいいでしょ。

>>716
最初から具体的に書かないのは、飛鳥�Uどころか、そもそも客船に乗ったことがないことに他ならず、でしょ。

違うっていうなら出て来いよ、おい。

ぱしびいと飛鳥２だったらどっちがクルーズ初心者向きですか？

定年になった親が乗るんだけど‥

ぱしびい

ぱしびいにもう一票

ふじ丸　　　　　1989年建造
にっぽん丸　　　　　1990年建造
飛鳥�U　　　　　1990年建造
ぱしふぃっく びいなす　　　　　1998年建造


ぱしびい以外はそろそろ代替船を建造する時期ですか？

>>723
乗ってから１〜２日の間、「豪華客船だわぁ･･･」という満足がしたいなら飛鳥�U。まったりしたいなら　ぱしびい。

胃袋がギャル曽根並みなら飛鳥�U（午後から夕食まで、ハンバーガー等軽食と、各種アイスが食い放題）。通常の食事重視なら　ぱしびい（味は良いが、やや量が少ない。ただし夜食はメチャ豊富）。

冬でもプールに入りたいなら飛鳥�U（温水プール完備。ただし海水）。サウナに海を見ながら入りたいなら　ぱしびい。

愛煙派なら飛鳥�U（プロムナードデッキや船室でも吸える。シガーバーまである）。嫌煙派なら　ぱしびい（全船室禁煙。プロムナードデッキでも吸えない）。

知り合いに「船に乗るんだ」と言ったとき、「すご〜い！飛鳥�Uに乗るの？」と、かなりの確率で言われるのだが、その際「違うよ。ぱしびいだよ」と答えると確実にされる、“何それ？知らない”という困惑したリアクションが･･･
気になるなら飛鳥�U。気にならないなら　ぱしびい。


などなど色々書きましたが、船内設備、食事、クルーなどをトータルに考えると

ワンナイト〜４泊くらいまでなら飛鳥�U。それ以上なら　ぱしびい

これが結論です。

客船でコックの仕事考えてますが給料はどのくらいですか？
だいたいで・・どなたかご存知の方お願いします。

飛鳥�Uのクルーズの売れ行きが良くないみたいだね。実際に乗ると分からないけど。
流行り物は、廃れ物。地道な努力を忘れブームに乗っただけなのを勘違いした
ようだね。
クルーの評価は低い。お客が呼んでるのに気がつかない。公室の窓が汚い。
お茶を飲みながら海を眺めたいのに窓が汚れてて失望した。リド、パーム
あの階全部。スタッフの数が少なすぎる。レストラン、カフェ、イベント。
プロダクションショーは、良かった。でも、お客を粗末にしてる印象があり
リピーターが少ないし、敬遠している。落目だね。

中古船改造なのに値段が割高

オフシーズンのクルーズは若干値下げしないと。

>>729
俺が申し込んだらいつもお断りされる。しくしく。
シングル利用がいかんのか？

>>731
旅行社を代えろ。

>>724-727
ご意見ありがとうございます。
飛鳥２は古い割りには高額な感じなので、ぱしびいに決めました。

ぱしびいのクリスマスクルーズに申し込もうとおもったんですが
煙草はどこでも吸えないのでしょうか･･私は吸わないんだけど
彼がめちゃくちゃ吸うなんで・・・

>>734
スモーキングルームが別にあって（6Fだったかな）、そこで吸ってくれって感じ。
あとは、バーとかメインラウンジとか酒飲むところでは吸えるんではなかったかな？
違ってたらごめん。

クリスマスクルーズって今年のだよね？
結構前に聞いたときに、全部埋まっててキャンセル待ちって言われたけど･･･。
空きが出たのかな？

>>734
クリスマスって一晩だけの移動ホテルだろ？
一晩くらい我慢しろよ。
そのぶんセックルしまくってればいいじゃないか。

部屋に篭ってやりまくるだけなら陸のホテルでも良いような気も。
甲板でやらせてくれるなら。

ま、やりまくるかどうかはいいとして、
自分も船室禁煙になってから乗る気無くなったんだよね。＞ぱしびい
けっこう気に入ってたのになぁ。（一泊なら別にいいかもしれんが）

飛鳥�Uにでもチャレンジしてみるかな。

>>734
６Ｆと１０Fのスモーキングルーム、プールデッキ左舷側、カードルーム。あとはバーとカジノの一部と８F後方廊下の右舷側（だったっけか？）
これ以外は吸えない。
ドック入り以降は不明だけど、大差ないでしょう。

それだけありゃ十分だろ

>>740
船内は広いよ。
それから、パブリックスペースにはパジャマじゃ出て行けない。
それを考えると、せめて船室は禁煙・喫煙に分けて欲しい。
喫煙派としては、それで十分ぱしびいに乗らない理由になるよ。

まあ受動喫煙で旦那持ち女性が肺線がん？になる確立が高いってことが確認されたらしいし、
クルーズ中くらい我慢しなさいってこった。

飛鳥�Uは名古屋の次はどこに行ったんですか？

竜宮場

>>743

ttp://www.asukacruise.co.jp/schedule/index.html

>>745
ご親切に有難う御座います。検索もしないでクレクレして
申し訳ありませんでした。

シンガポールのクルーズ船、スーパースターヴァーゴでマラッカ海峡クルーズしてみたい。

飛鳥�Uは、ブッフェのときに係りが誰も席に来ないのね。高級なら
ウエイターがお茶くらい聞きに来るべきじゃないの？夜食も全部セルフ
なんてふざけてるの？席の案内もない。
ファミレスだって席に案内するし、係りが飲み物などの説明に来る。
こんなお客をバカにした船を持ち上げるからダメになる。
リピーターが飛鳥�Uのサービスの悪さで離れてるよ。
次も飛鳥�Uに乗るけどチーフは、サービスとは何か改めて置けよ。

飛鳥�Uてとんでもない糞船だな。
飛鳥がサービス悪いのもっとアピったほうがいいな。
飛鳥�Uよりスーパースターヴァーゴに乗りたいな。

飛鳥�Uてとんでもない糞船だな。
飛鳥がサービス悪いのもっとアピったほうがいいな。
飛鳥�Uよりスーパースターヴァーゴに乗りたいな。

まさか飛鳥から飛鳥�Uにスケールアップしたのにサービス要員は増えてないんじゃ・・・？

飛鳥�Uをわざわざ叩く奴って何が目的？
もっといい船に乗れってこと？
それともサービスが改善されれば飛鳥�Uに乗るの？

飛鳥�Uに乗るからいいサービスを受けたいだけ。今は、スキー場の食堂
レベル。
何故、最低限の人員をダイニング部門に配置しないのか、仕事をさせないのか
疑問です。
乗れば分かる。ブッフェと夜食、朝食でウエイターがいなくてお茶のお代わりも
頼めない。言わなくてもお代わりいかがですかと聞きに来るのがサービスでしょ。
ファミレス以下。味もちょっと・・・。

>>753　クリスタル・クルーズの方もそうなのか？　もし、大きな差があるとしたら
国内の客を馬鹿にしているということだな。初代飛鳥の初クルーズで　郵船の会長が乗っていたら
船のスタッフがそっちに殺到してぺこぺこしたので、お客さんが激怒したそうだ。

以前、キャンベラに乗ったとき、レストランでフルーツをもらって部屋においておいたら、
フルーツナイフが綺麗にテーブルセットしてあった。印度人　恐るべし。

>>754
クリスタル・クルーズは海外でも最高レベルの評価を得てるようだからサービス悪いってことは無いんじゃないか？
キャンベラを運航してたP&Oは創業170年（1837年創業）を誇る超名門で、客船運航にももの凄く長い歴史があるから
乗船者へのサービスも充分心得ているんだろう。それに対して日本郵船は氷川丸が1960年に引退してから
飛鳥が就航するまでの約30年間、客船の運航が途切れている。そのブランクで接客ってものを忘れちゃったのかねぇ？
それにしても身内の会長にだけスタッフが殺到って、そりゃ金払って乗ってる客に失礼過ぎるだろｗ

>748
>753
ご指摘ごもっともなのだろうが、そのことを2chでグダグダ言ってる時点であなたはアウト。

問題がある、不愉快だと感じるならば、その場でレストランマネージャー（ないしはヘッドウェーターでも）に直接言うべき。
一流といわれる、まともなホテルやレストランならば（飛鳥�Uはまともだと思う）それに対してきちんと対応する。
昼食、夕食時には実施してる席の案内や注文取りを夜食時にしないのはもしかしたら何か理由があってのことかも知れない。その場合は「お客様、ごもっともでございますが、実はかれこれで…」と説明してくれるであろう。

良いサービスを受けたいなら、それをちゃんと訴えないとダメだよ。
日本人はその場で変に我慢して、後から文句を言う（それこそ2chでw）人が多いけど、何の解決にもならない。
外国人はこの辺り、しっかりやってる。

>754
実話だと聞いてるけど、今更16年も前のことをあげつらってもねｗ
初期の飛鳥のサービスがひどかったのも事実、その後どんどん良くなっていったのも事実。

>>756
＞＞昼食、夕食時には実施してる席の案内
案内はありませんでした。入り口に人は居るけどお客様御案内しますは、
いわない。
ファミレス以下。案内するならお客の目を見てサービスを提供することを
伝えるべきで、それが仕事です。次も飛鳥�Uに乗るけどチーフパーサーの
二人と船長には、会って直接話をします。
一流ではない。断言できる。乗れば分かる。

飛鳥�U、そんなにひどかったかな。
確かにブッフェでは完全にセルフでしたし、夜食もほとんどセルフ。
�Uになってから、常連客が大量にぱしびいに流れているという噂も聞いてはいますが、でも、そんなに
ひどかった印象は無いな。

某ＨＰの掲示板と全く同じ話題で荒れているということは、よほど今回のクリスマスで失敗したのかな？

ぱしびいのクリスマスディナー、あんまりおいしくなかったってマジ？

>>754
クリスタルセレニティに乗船した方が比較を書いています。
ttp://blogs.yahoo.co.jp/cruise_qm2/folder/1411970.html
厳しい事は、mixiで写真で比較しながら指摘しています。
日本人をバカにしてるようです。
>>756
あるべきサービスが存在しないのは、レベルの低さ。
かばうからサービスが悪化する。批判すべきでしょう。乗船してみれば？

クリスマスなんて無理して乗った貧民やミーハーがいっぱいで大変だっただろうな。
船員もやる気なくすのよくわかるわ。

>760
人の文章をよく読め。
全くかばってないし、批判すべきでないとも言ってない。
批判をここでなんかせずに、然るべきところに直接向けろ。でないと物事は解決しない、といってるだけ。
適切なクレームをしてくれる乗客ほど、サービスをする側にとってありがたい存在はない。
ご本人は次にチーフパーサー、船長と話する、とおっしゃってるので、その結果（即効性はないだろうけど）に期待しています。

それとリンク先、一言もセレニティについて触れてないけど。

私が飛鳥／飛鳥�U贔屓であることは隠さないけど、しばらく乗船してないので、状況は気になります。
１ヶ月前に親戚が乗った際の話を聞く限りでは、むしろ就航当初の混乱を乗り越え、サービスは落ち着いている、とのことだが。
>758さんの言うように、個別のクルーズでばらつきがあるのかなぁ？

>>762
他人の論理が理解できていない。個別の問題点を挙げているのに日本人は
という一般論に摩り替えている。しかも、悪いサービスを受けたのではなく
高い代金に見合ったレストランではないと言っている。批判が的外れ。
聴く耳を持った方がいい。一流のレストランでは、ウエイターと注文聴き
とマネージャーと客席に気を配ってサービスするが、飛鳥�Uでは、そんな
気配りは存在しない。
一流レストランに行ったことが無い様ですね。客船に乗っただけで感動しては
いけません。
他の船にも乗ったこと無いでしょう？
飛鳥�Uは、代金に見合う船ではない。セレニティとの比較はmixiです。
よく読め。頭悪いな。

>763
あの文章からそこまで深読みできるんだ。あなたはネ申。

日本船しか乗らない層って結構いるから、商売として手抜きはありかと。
そういうスペックなら値段は下げて欲しいけど。

ぱしびいのクリスマスディナー美味しかったよ。一膳目の前菜はシュー包みで
いまいちだったけど、二皿目の冷菜は美味。温野菜のクリームシチュー味のスープも
美味。口直しの梨のシャーベットも美味。メインディッシュの牛肉と鴨の肝の杏ソースも
ワインにあっていたけど、二枚重ねで上は可だけど下は肉の臭みがあったな。
これがあんまり美味しくなかったという評なのでは？
僕の舌的には夜食のカニ雑炊が一番美味しかった。

ぱしびいは、久々に乗ったけど、クルーが必ず挨拶するのが気持ち良いね。
それとショーは飛鳥と比較すると豪華さはないけど、おもろい白人のおっさん
「コロラド」さんのショーは子供に大うけしてた。
去年は飛鳥�Uのクリスマスに乗ったけど、ディナーのウェイターのパフォーマンスが
良かったし、ファミリー向けのクルーズは楽しいなぁ。

>>762
＞それとリンク先、一言もセレニティについて触れてないけど。

2006/7/21(金) 午後 10:51　の記事で
＞飛鳥と同じでがっかり。
＞クリスタルのティータイムは（以下略）

とか書かれてたので、ゼロではないだろあんたの目は節穴かと書こうと思ったが、


>>763で
＞セレニティとの比較はmixiです。

と書かれててビックリ！それは詳細の話では？？



ま、それでも、一度飛鳥�Uにも乗ってみたいなぁ。

飛鳥�Uは、船体はいい。広い大きい。一度や二度は乗って損は無い。
ただ、ちゃんとしたレストランを利用したことがあると落差に驚く。
人的なサービスは、無いに近い。ショーのMCも・・。
クルーの挨拶も無い。失礼極まる。出てきて有難う位言うべきでしょう。

肉の臭みがあるディナー・・・・

最低じゃないか。

最近　MOPASの話題がないのはどうして？　My双眼鏡持参で乗りにいきましょう！！

豪華客船に乗れない貧乏人の素直な疑問なんだが
何百人もいる客に一々挨拶行くと時間がかかって後の方の客を待たせる事にならないか？
それとも長いクルーズの間に一食10組ずつとか数を決めて順繰りに回っていく物なのか・・・

>>771　英国船に乗ったときはテーブルに決まったウエイターがいて
「◎△様　これがうまいですよ。もっとお食べになりますか？」とか
旅館の仲居さんみたいに　いちいち世話を焼いてくれた。

>767

＞飛鳥と同じでがっかり。
＞クリスタルのティータイムは（以下略）
この部分は流れ上、飛鳥�Uの前進たるクリスタル・ハーモニーのことを指しているのではないか？

まあ今更どうでもいいけど。
ああいうリンクの張り方しといて、「mixiの方」ってものひどいよね。

×前進 → ○前身
×「mixiの方」ってもの → ○「mixiの方」ってのも

…orz

当たり前な話だけどレストランは料理の料金(一部サービス料)だけだけど
船は宿泊費・移動費も込みだから食事だけとって高いってのは話が違うんじゃね？

そもそもディナーでサービス求めるならともかく夜食なんて貧乏人が元取ろうと
ガツガツ漁ってる場でサービスを求めるほうが場違いだよ。

パンフを見ると、ぱしふぃっくびいなす号は部屋の
等級によってレストラン（？）が分かれているそうですが
場所だけでは無く食事の内容にも差が付いているんでしょうか？

飛鳥�U、原因不明のエンジントラブルで、27日お昼ごろに２回エンジン停止、漂流した模様。すぐ回復したらしいけど。
グアムクルーズに出航した翌日なのに、大丈夫かな？

>>776
公式には同じものと言っているけど、噂では差があるとのことですよ。

漂流って両舷停止ってこと？　先日の火災といい、もうガタが来てるのかな。

仁義なきキンタマ ウイルス情報 Part64
http://tmp7.2ch.net/test/read.cgi/download/1197968566/267

267 [名無し]さん(bin+cue).rar sage 2007/12/28(金) 17:49:22 ID:Pgli8NIi0
[仁義なきキンタマ] ＠＠健一(E0CDC6EE)のドキュメント.zip FNjo8Pr6Wx 205747268 016b291b2c38fad6cd2885480615c5b6
日本クルーズ客船株式会社の「ぱしふぃっくびいなす」乗員から11月末に流出
船内点検資料、運行記録、船内の写真等。以下ある報告書より
「剣埼沖での水死体発見について」
　本船第753次航、平成１７年９月２６日剣埼沖にて、水死体を発見しました。
　下記にその詳細をご報告致します。
　日時： 平成17年9月26日　　1100〜1130　（航海中）
　場所： 剣埼の南東５マイル
　状況：
　　9月3日仙台港に向け08:00東京港を出港しました。浦賀水道航路を10:30に
　　出航し船長から三航士に当直が引き継がれ針路＜200＞速力17ノットで航行。
　　11:00剣埼の南東5マイルの地点を航行中に本船前方に水死体を発見し三航士
　　が船長に報告、11:05横浜保安に通報し横浜保安の要請により水死体捜索の
　　ため11：10転針し発見地点に向かいました。11：25再度水死体を発見、現場
　　付近に到着していた保安庁の船舶に水死体の位置を連絡し保安庁が水死体を
　　確認の後、本船は仙台港に向け航行を再開いたしました。

>777
まじで！この時期ただでさえ荒れる海域なのに大丈夫かな

　　　 |
　＿＿＿ 　|　　たのしい
　|　　　　　 |　　　　　　 ＿＿＿＿/
　 　 　 　　/　　　　／　　　　　　　　　＿＿＿/
　 　　　　/　 　 　 |
　　 　 ／　＿／　|　　＿＿＿＿＿/
　　 　　　　 　　＿| 　 　 　 　∩∩ 　　　オ レ た ち 通 報 さ れ ま せ ん で し た
　　　　　　　　　　　　　　　　(7ヌ)　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ∩
　　　　　　　　　　　　　　　/　/　　　ウィニーつこうた　　　　　　　　　　　　Shareも無罪w　　　　(ヽ)
　 ∧＿∧つこうた 　　　/　/∧＿∧　　　　∧＿∧　　　∧＿∧　　∧　∧　　　∧ ∧　　　∧ ∧　/
　（　´∀｀） ∧＿∧　∧ ∧（´∀｀ ）∧. .∧（´∀｀∧ ∧（´∀∧ .∧（´∀｀∧ ∧（@∀@∧∧（´∀｀）∧ ∧
ｍ９. 　　⌒（´∀｀ ）（ ´∀｀）"　 ⌒（´∀｀ ）　　 （´∀｀ ）~　（´∀｀）⌒ 　（´∀｀） 　　（´∀｀∧ .∧（∀｀　）
　ヽ　　　_/~　　　　Y　　 　|　　　/⌒　　　/　 /⌒　　　⌒Y⌒　　⌒　/⌒　　⌒ヽ　/~　　 （´∀｀ ）　　⌒ヽ
|￣￣￣∪￣￣￣￣￣￣￣￣￣∪￣￣￣￣∪￣￣￣￣￣￣￣￣∪￣￣￣￣￣￣∪￣￣∪￣　ξ_ﾉ
|京都府警　自民篠原実議員　陸海空自衛官　村上誠一郎衆院　民主大脇　ﾄﾚﾝﾄﾞﾏｲｸﾛ YAHOO　|
|ANA機長　JAL副操縦士　湯沢市刺激　三菱重工　岸和田〒 姫路南〒 鹿島農協 京都刑務所
|検察官　東京地裁　TBSからくり　NHK　ﾌｼﾞTV 鳥取大医附属病院 香川大医学部 松山工業高
|大津教諭 JR西日本 近鉄社員 原発職員 野村IR 　NTTﾄﾞｺﾓ東海・九州 NTT東西 JASDAQ　NEC
|富士通　理研職員　ｱﾌﾗｯｸ　住友生命　三井住友生命　九州・四国・関西・中部・東京電力　住金
|萬屋ﾜｲﾝ　ｼﾞｬｸﾞﾘﾝｸﾞ協会　ｼﾘｺﾝﾄﾞｰﾙ屋　ﾓｽﾊﾞｰｶﾞｰ　斜里町役場　石川県庁 創価学会各支部
|日立ｸﾞﾙｰﾌﾟ各社　神奈川・栃木・北海道・広島・愛媛・岡山県警　ｱﾙﾌﾟｽ技研　CSKｼｽﾃﾑｽﾞ
|au byKDDI おもちゃの博品館 NHKﾄﾞﾗﾏｽﾀｯﾌ 北海道武蔵女子短大 福井葬祭場 朝日新聞
|三井造船　日本理水設計　福島県いわき市常磐支所 栄光ｾﾞﾐﾅｰﾙ 福井県立病院 高速道路管理
|可茂消防事務組合 ﾎﾞｰﾀﾞﾌｫﾝ 三井住友銀行 松下電子部品 全国中小企業団体中央会★日本クルーズ客船★

あけおめ！
今年一年、晴天に恵まれた良いクルーズができますように。

国内にメガシップが誕生する可能性を占ってやる。

飛鳥�Uの後継は７万トンくらいのメガシップになるんじゃね？

巨大船規制の存在と世界一周をやる都合上、これ以上の大型化を進めるかなぁ？

どこかの粋な船会社

　昔風のノスタルジックな豪華客船造らないかなぁ。　ノルマンディー号みたいな・・・

>>786
ディズニーのは昔風の外観を意識してるんじゃなかったっけ？
黒い船体で二本煙突とか。

もっともノルマンディそのものは当時最先端のデザインだったんだよな。

3万トンくらいの帆船がいいにょ。

今の豪華客船は
どれも　”海に浮かぶ総ガラス張の巨大マンション”　みたいなんだよね。
船会社毎の個性が感じられないんだよ。

黒塗り、或いはタバコのピース缶のような濃紺の船体、２〜３本の直立ファンネル・・・
こういう豪華客船是非造って欲しい！

初代クイーンメリーみたいなのもいいね。

クルーズ産業そのものが資本集中型の競争産業になってしまってるから、船の基本的な機能と
性格に大きな差をつける余裕がない、というのが現実ですからね。

船は、外から見るものではない！

かぐや は 竹でつくるのかな？

>>790
小さな丸窓から外を眺めたいの？

昔のオーシャンライナーって　背が低いので格好いい。クルーズ船はコンテナ船に
リゾートマンションをのっけたみたいだ。

キャンベラに乗ったときオーストラリアから欧州に帰るための交通機関として
利用している人が案外多いのにびっくりした。

まあ現代のクルーズ客船はレジャーで乗るわけだから、当然海が見える部屋に乗りたいし、
ベランダがあった方が良いから必然的にマンション型になる。
昔のオーシャン・ライナーは一等客室とかはともかく、三等や最下級のスティアリッジに
至っては窓も無い船倉に鮨詰め状態。大部分の客に窓は必要無いし、当時ベランダ付き客室も無いから
外観的に格好良い船が出来たんだろうね。

六本木ヒルズ　が浮かんでるようなもんだね、今のクルーズ船は
外見的には無様な船ばっか・・・・。
写真撮る気もおこらない

私も最初はそうだったが克服した。
乗り物と思うから駄目、進む方向やスピード感を意識してしまうから。
単なる構築物として見ると結構面白い。

今日の新聞に旅行会社の広告でクイーン・ヴィクトリアの写真載ってたけど、
カーニバル系のカーニバル・スピリット級、ザイデルダム級、コスタ・アトランティカ級と
同じような形に見えた……

各船会社のクルーズ船の構造の違いなんて

鹿島のマンションか　大成のマンションか　清水のマンションか　大林のマンションか
の違いでしかないわな。w
どれも似たりよったりの　無個性な構造物よ。w

マンションと同じで外見にこだわる必要がなくなったのかもな。
これまた同じく内装のほうに力を入れてるだけだろ。

コスト的に同型のを多数建造したほうが良いわけだから（特にカーニバルの戦略的には）
系列クルーズ船社のは皆同じような形になるだろうね。
クイーン・メリー2みたいな特殊な船型は他よりコスト掛かるだろうし。

会社ごとに似た形状ってのは、実は今も昔も変わらない。

会社内だけで形状が似てるならまだいいんだけど、
カーニバルみたいに傘下に入れたコスタ、HAL、キュナードまで
みんな新造船がほぼ同型になっちゃうと…
ファンネルの形と船体色しか違わないのが何十隻もうじゃうじゃなんて事に……

まるで戦時標準船

カーニバルはそれで利益を上げてるからねえ。新クイーン・エリザベスが級QE2を彷彿とさせる
デザインになってくれればいいけど・・それは難しそう。

この先バルコニー付きキャビンが無くなる事は考えられないから、プレーンな側面デザインの船はもう出てこないだろうな。

これから豪華クルーズ船建造する時は
造船会社ではなく　ゼネコンにでも頼んだらいい。w

>>807
ベランダが無い側面のっぺりデザインは北欧のクルーズ・フェリーくらいしか残らないかもね。

今年の８月１３日は下関に注目だね。
飛鳥�U・ぱしふぃっくびーなす・にっぽん丸　３隻入港

下関ってそんなにたくさん接岸出来る位デカイ埠頭があるんだ？

キューナードの新艦って、もうできてるの？

流石にガタが来たのか飛鳥�U、明日ドック入りｗ

>>812
艦じゃ軍艦になってしまうではないか。せめて新船と…
確かクイーン・ヴィクトリアは１２月中には竣工する予定だったと思うが…

飛鳥は定期点検だろうとマジレス

age

>>814　キュナード　よく青地のユニオンジャック（王国海軍予備隊軍艦旗）つけているから
812は冗談でいったんじゃない。

どうせマンション型を作るなら船内で一生暮せる規模の船を作って欲しいな。
住民100万人の政令指定都市船。

>>818 墓地はどうするの？　水葬？？？？

>>818
マクロス７みたいなやつかｗ

一応分譲マンション客船て存在してるじゃん。ザ・ワールドだっけ？
大きさは４万３千トンくらいしかないけど・・・

こんなのなら計画されてる
ttp://www.freedomship.com/

絵に描いた餅

絵に描いた餅と言えば４５万トンのかぐや姫はどうなったんだ？

あれは絵（計画）の時点ですでに破綻してる

あれは全く魅力の無い船、計画する価値すらない

>>822
詳細を日本語でｵﾅｶﾞｲｼﾏﾂ。

今月の世界の艦船に完成したクイーン・ヴィクトリアが出てたけど、
航海速力１８ノットって、かなり遅いような…
他の８万〜９万トン級船だって２１〜２４ノットくらいなのに…

燃料が高い時代だから仕方あるまい

ヴィクトリアって、P&Oのアーケイディアと準同型船だよ。元々、アーケイディアがヴィクトリア
の予定で建造開始されたんだけど、これは航海性能で見れば平凡なスペック（航海速力22kt）の船
だった。クイーン・メリーの人気が高かったため、キュナードの親会社であるカーニバルはクイーン
・エリザベス2の退役後を見据えたオーシャン・ライナー二隻体制を維持するためにライナーとして
の性能（航海速力28kt程度）が必要と考えて建造途中のヴィクトリアをP&Oに移してもう一度ヴィ
クトリアを造り直す事になった。

しかし、この設計段階でなにがしかの理由でオーシャン・ライナー化は断念され、アーケイディア
とほぼ同じ設計（全長が9m程伸びた程度。上構のデザインなどはそっくり）で平凡な航海能力の
ままで建造された。

と言った経緯。燃料コストがあまりにも高くなりすぎて「普通のクルーズ速力では使わないエンジン」
を機関室に抱えて航海することすら経営上許されなくなってしまったのかも。

なんだかまた痛いのが沸いてるなぁ...推測でもの書くなよな。アホクサ。
所詮はビスタだし、もとをたどればスピリット。最初からライナーなんて話は無い。
ポッドなのに、「普通のクルーズ速力では使わないエンジン」とか「機関室に抱える」ってなんなんだよ。バカか...

昔QE2をディーゼル化したときに重量が1,600t削減されたとかいう話だった。この場合は
馬力は減らされてはなかったけど。

>>831
ポッド型推進器の船だろうとディーゼル主機は船体内に搭載されてるんだから、
大出力主機を搭載すれば船内容積は喰われるんじゃないの？

>>831
例えばディーゼル・エレクトリック船の場合、ポッド推進器を動かす電力はディーゼルエンジンで発電してるんだが？
まさか「ポッド推進器だけ付いてれば機関室もいらず、巨大客船が動く」とでも思ってんのか？
ボートの船外機じゃねーんだぞｗ

*クルーズ客船の着岸料金の半額を横浜市が負担して飛鳥の寄港数を増やして、寄港数が多いという実情をつくり、その理由にならない理由を理由として母港にした、いわばマッチポンプ方式といえる。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%A3%9B%E9%B3%A5II

ﾜﾛﾀ

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%AF%E3%82%A4%E3%83%BC%E3%83%B3%E3%83%BB%E3%82%A8%E3%83%AA%E3%82%B6%E3%83%99%E3%82%B92%E5%8F%B7
それでおもいだしたが、横浜はQE2の展覧会みたいなことをしてまで寄航誘致していたけど、日本最終寄航地が大阪港になったんだな。
QE2の日本初寄航地が神戸港だし、結局は横浜の片思いか（藁

横浜って海外のクルーズ船社にとって寄港するだけの魅力がある港なのかね？
まあ大型客船が同時に３隻くらい寄港してくれれば見物客もいっぱい来るし、
港としては寄港してほしいと思ってるだろうけど。
１隻だけでもその知名度で客が来たQE2は引退しちゃうし…

>835
それって Wikipedia では有名な、何度となく投稿ブロックをくらってるアンチ横浜基地外が別アカウントで書き込んだ大嘘。

>>837
首都圏における外航客船用桟橋の魅力度ってこんなもんじゃね？
横浜＞・・・晴海＞・・・・・＞横須賀、千葉

大体、晴海って“東京に在る”と云う事以外メリットないだろ、
交通便は悪いし、桟橋は過疎ってるし・・・(大笑

横須賀は貨物と軍港のイメージが強すぎて客船が来るとか言われてもなんで横浜行かないのって思っちゃう。

何だかんだ言っても首都圏では横浜が一番良いということか。
でもベイブリッジのせいでクイーン・メリー２みたいな超巨船だと
くぐれないのがなぁ…

晴海というか、レインボーブリッジってベイブリッジよりも桁下高低くなかったっけ？

ググッたらベイブリッジは56m、レインボーブリッジは52mだって
レインボーは最大60mの間隔があるが、潮の満ち引きやゆりかもめが通る時に沈み込むために安全値は52mに定められてる
そのため、水面からの高さが53mのQE2はレインボーブリッジをくぐれないらしい。

クルーズ客船寄港を誘致する割には橋の下高さ制限で通れないんだな。
何だかなぁ・・・

ここまで客船が大型化することを想定してなかったんだろ

バラストウォーターを目一杯積んで誤魔化せないかなｗ

>>837
やはり欧米人にとっては、日本観光の目玉は京都・奈良>>>>>東京・鎌倉なんだろう。

今日の朝日新聞夕刊に東京湾のレインボーブリッジが低くて大型客船通れないから、
今後は中型客船の誘致を行っていくんだって。
客船がどんどん大型化していってるのに、レインボーブリッジといいベイブリッジといい、
もっと橋を高くするか、橋通らなくてもいい場所に桟橋作りゃいいのに…

将来の大型化を予想できないのは普通の馬鹿だが橋の高さを決めた奴はどうしようもない大馬鹿だな。
大型化する最近の客船どころかあんなに古いQE2すら通れないのかよ。

一方ベイブリッジはQE2がくぐる事を前提に橋の高さを決めた



まー高さ上げ過ぎると急勾配になりすぎたり、羽田空港近いからむやみやたら高くできなかったりするんだろう。
工費もバカにならないだろうし

だからさ、吊橋なんか造る奴がバカなのよ。

「第二勝鬨橋」にしておけば良かったのさ。だって東京なんだぜ？

晴海埠頭に見切りをつけて、中央防波堤を客船埠頭として整備すれば良い。

>>852
中央防波堤あたりはまだゴミの埋め立てで土地が広がるから無理。

いっそ大井埠頭や城南島に作っちゃった方が羽田に近くていいんじゃね？

大井埠頭はコンテナで既に使用中だからそれを移す必要がある。若洲のゴルフ場辺りも使えそう。
何れにしても晴海埠頭は捨てるべき、一隻しか泊められないんだから。

フェリー埠頭でいいじゃん

以前CLUB MED2（帆装)が横浜に来たときは、ベイブリッジくぐれないから
大黒埠頭T4あたりについてたの思い出した。

晴海は破棄して、羽田に隣接したでっかい桟橋を新しく造らせよう！

>>857
羽田周辺は高さ制限があるから駄目。しかも飛行機の騒音が煩さ過ぎ。

今年の晴海の来航外国客船って結局、
「ﾏｷｼﾑｺﾞｰﾘｷ」「ｽﾀﾃﾝﾀﾞﾑ」「ｺｽﾀｱｸﾞﾚﾗ」の３隻だけ？
こりゃあ、ほんとに終わったな、晴海ｗ

もはや晴海の客船ターミナルはカップル専用の施設です

晴海のターミナルには飛鳥の模型は置いてあるの？

今月号の世艦にデルフィン・ヴォイジャー（元おりびい）の写真が載ってたけど
船体後部とか結構改造されてたな。

改造といえば、元ソングオブノルウェーは特徴的な円形展望ラウンジを撤去されていて、まるで別の船のようだ。

>>855
確かにあれを使わないのはもったいないかも。
周りはトラックばかりで雑然としているがw

RORO方式の客船を開発して客はトラックごと乗るようにすれば良いじゃん？

>>865
そりゃ客船じゃなくてフェリーじゃねぇか！ｗ

やっと明日は、マキシムだ〜！
これで最後かと思うと、バッテリー充電するのも力が入るぜ。

雨の中ガンバレ・・・ｗ

マキシムって？ゴルキー？
QE2だけでなくて、ゴルキーも引退する予定なの？

明日は天気悪そうなんで、漏れは明後日狙いだな。
バッテリーはしっかり充電したぜ！

今年来航する客船の中で見納めになりそうなのは、
「マキシム・ゴーリキ」と「ザ・トパーズ」ですな。

土曜日久しぶりに大桟橋でぱしびい見たけどやたらカメ子が多かったのは何故だ？

温かくなってきたからじゃね？

>>871
トパーズは今航海中の世界一周で退役だよ。

最期の蒸気タービン船だね

>>875
トパーズってSSだっけ？

>>875
いやいや、トパーズ（1956年建造）よりずっと新しい蒸気タービン船もいるぞ。
スカイ・ワンダー（新造時フェアスカイ）なんて1984年建造の蒸気タービン船だ。
この頃ほとんどの新造客船はディーゼルだったのにｗ

時代錯誤だな、QE2が機関換装したのが87年だっけ。

シルバーウィスパーが来るんだってさ

客船ではないけど、浮世離れしたメガヨットに来日して欲しい。
プロジェクトシグマかエコが来てくれたら最高。

横浜入航って、いつも早杉！
なんだよ来週のＡＭ６：３０ってよ〜陽は出てるのか〜？？

>>881
何が来るの？

>>881
いつもそんな寝坊してるのか？

>>881
臭同
横浜に６：３０に着くには、始発電車で出ないと間に合わないよ〜。

俺は前日からインターコンチネンタルに泊まって歩いていくから無問題ｗ
明日は8時入港だから東京から電車で行く

あれ？ >>881 が書いているのが明日のことか。
6時半ってソースは何？

飛鳥で世界一周行ってきます。


って言ってみたい

言うだけならすぐできるよ

>>885
君の言っている意味が全然分からないのだが？

どこがわからないのかわからないが、
見に行きたい船が早朝入港のときはその前の夜に会社を出て自宅に行かずに
インターコンチにチェックイン。
早目に寝て、翌朝はホテルから大桟橋まで歩いていく。15分ぐらいですかね。

接岸する時のポート・スタボーは船長の一存で決めるの？
或いはサービス部門からの要請？

>>886
今更だが、ソースは多分これ↓
04/03 06:30スタート　04/03 07:30着岸　04/03 20:00離岸

横浜は港湾局の客船入港予定表はあてにしない方がいいぞｗ

ソースさんくす。でも情報そのものじゃなくてポインタ（何にそう書いてあったか）を示さないと意味ないんじゃないのか。
スタートって何が始まる時刻？

港の管理下に入る時刻

イコール＝横浜航路に入る時刻

>>892
君は初心者かい？ほぼその時間通りだよ。

よう、ジョンブル！
時間に厳格な日本人として、>>892に一言補足してあげようｗ
>>885のように８時入港を信じて桟橋に８時に行くと、
６：３０航路ｉｎしてから着岸までの動く姿は見れないと云う事さ、
決定着岸時間も７：３０に変更されてるしな八八ハハハ
　　
　　

明日は飛鳥が世界一周に出発だね。
いきたいなー。

おまいらちゃんと着岸見れたか？
漏れは６時半現着で入港をバッチリ見れたぜ。


結構寒かったけどさ。

>>898
お見送りに？それとも世界一周に？

>>900
行きたいのはもちろん世界一周だけど、今の状況ではさすがに無理。
20年後の楽しみにしておきます。
そんなわけで雰囲気だけでも体験しようとお見送りに行く予定です。

>>891
荷物の積み込み用外部ハッチ数が、ポート／スターボードで違う船の場合、原則として扉の多い側で接岸する
みたいです。

飛鳥ベイブリッジ通過中

>>894-895
サンクスよくわかりました

>>897
俺は8時入港の情報を見て7時に大さん橋に着くよう出発したｗ
書いた本人がわかっていることをいちいち指摘して乙

12日「しらせ」が晴海に帰港するけど、ここに出てこないのはなんでだぜ？
ttps://www.kouwan2.metro.tokyo.jp/kowan/senpaku/index1.html

スレ違い

>>893
ヤクザさんのご希望のポインタ。
http://www.port.city.yokohama.lg.jp/APP/Pves0040InPlanC?hid_sessionid=&hid_gamenid=Jyoho04&hid_userid=&cbo_cberth=&txt_cetay=2008&txt_cetam=4&txt_cetad=3&cbo_status=&txt_callsign=

>>905
そのページをよく読んでみればわかるだろ

氷川丸の公開再開も近いですね。

氷川丸か。
もっとマシな船が残っていればなあ。

みんな戦争が悪いのじゃー

>>910
氷川丸がマシな船じゃねぇのか？

氷川丸はシアトル航路なので第二線クラス
カスではないが花形でもない

浅間丸が残っていれば…
それよりも橿原丸が客船として完成して、尚且つ残っていれば…

まあ戦後賠償で連合国に取られてたかもしれんけど。

>>914
プラモデルのウォーターラインシリーズが流行った頃、空母隼鷹を格好良いなと思っていた。
まだガキだったから完成前の橿原丸を空母に転用したのが隼鷹だとは知らなかった。
せめて客船として完成されて写真一枚でも残してくれていれば、と思う。

ウォーターラインか懐かしいな。
氷川丸の病院船仕様を作って客船に興味を持ち出したのもあの頃。

氷川丸　11,622総トン、全長163.3m
浅間丸　16,947総トン、全長178.0m
橿原丸　27,700総トン、全長219.3m

はぁ〜、勿体無い。

誰か、CGで良いから橿原丸を完成させて見せてくれんかのう。

>>918
CGっつっても3DCGじゃないけど…
ttp://www.h2.dion.ne.jp/~wakamiya/kashi.htm

フルスクラッチで模型作った人もいるし…
ttp://www7b.biglobe.ne.jp/momo120/gallery/kashi_jun/mo_prf_kasijun.html

スタークルーズのヴァーゴに乗船を検討しています。

船内の様子や服装など教えてください。

一言で言うと遊園地つきフェリー。
服装はラフばかりで気合入れすぎると浮く。
俺が乗ったのはヴァーゴじゃなくてレオなんだけど似たようなもんでしょ。

>>922

ありがとうございます。
かっちりした服をあまり持ってないので、安心しました。
申し込みしたのですが、ツアーの催行待ちです。

明日はスタテンダム晴海入港だが、
来年から横浜にシフトらしいので虹をくぐるのも見納めかなｗ

今月号の世界の艦船誌にMOPASがにっぽん丸を大規模改造して船客定員を増やすって載ってたけど、
1990年建造のにっぽん丸をわざわざ改造するってことはMOPASは当分新造はしないってことかね？

商船三井客船新造しないのか……

おかねがありません

おかねがあればとらのもんをおいだされません

氷川丸を見学したとき一番上級の客室より船長室の方が豪華なので驚いた。
当時は「乗せてやる」という感覚だったんだな。

船長室には航海中も入港中も重要な客が訪れるから、ある程度豪華にしておく必要はある。
もっとも氷川丸はシアトル航路だから、最上級客室がそもそもアレだったのかも。

今、ラプソディ・オブ・ザ・シーズ号のクルーズから帰ってきました（今日から仕事に
入らないといけないので、途中下船ですが）

やはり、日系以外の船社はことアジアでのクルーズに関しては日本人よりも中国人・
韓国人をターゲットにしてる節があって、この時期なのに、日本人よりも中国人・
韓国人のほうが圧倒的に多く（うちも何度も中国人・韓国人と間違われた）船内の
案内・注意表記は日本語が一番下で英語と日本語との間に、中国語（簡略体）・
韓国語がかかれてました。

こうなると、日本のクルーズも中国人などを取り込まないと、世界に伍して戦うこと
ができないと思うのですが

日本人の国民性からしてカリブ海的なクルーズは爆発的には流行らない気がする。
大手クルーズ船社も最近金回りが良くなった中国人をメインターゲットにしてるんだろうね。
まあでもアジア水域に大型客船が常時稼動して日本にも多数寄港するようになればいいな…

>>930
え？香港発着の時は、中国人や韓国人は少なかったよ。イギリス人が一番多くて
ヨーロッパ系の人が最多。日本人も多く中国人より多かったと思う。
中国人は、ドレスコードを守らないのには驚いた。

>>932
>>930だす。
貴方も乗ってましたか。香港は昔英領だったから、白人客は多いかもしれませんねえ。
ただ、自分の場合は、白人客はいたものの数えるほどしかいなく
韓国人→団体客が圧倒的に多かった（船のスタッフや神戸に来てたミキツーリストの人
の話を聞くと、船社とどういう交渉をしたかは知らないけど釜山乗船・釜山下船の設定
で団体ツアーを組んでたそう）
中国人→日本のビザの絡みでこれも団体客ばかり？
て、感じです。

因みに、今回のクルーズで印象に残った点を２点言えば
１、中国人のマナーの悪さは確かで、夕食時のドレスコードでフォーマル指定日なのに、
それを無視してカジュアル、ひどい場合だとジーンズ姿で劇場やダイニングに来る輩が
多いので、背広姿のあちきは思わず「ドレスコードは今回は関係ないのかな」と船内新聞
を疑ったくらいで・・（スタークルーズの影響？それとも、中国の会社は何も教えてない？）
あと、船内劇場でのミュージカルでもルール無視で、写真やビデオを写しまくるんで
船のプロダクション側も、諦めたのか、劇の合間に撮影時間を設ける始末でした。
２、釜山で韓国人団体の後に、私と一緒に英国人夫婦（共に数少ない白人客）も
下船したけど、彼らのいった言葉は「中国はちょっと・・・・」

ロイヤルカリビアンのヴォイジャー人気ないのかなぁ
乗りたいんだけど

世界最大22万トン！　オアシス･オブ･ザ・シーズ　2009年末、アリュール・オブ・ザ・シーズ　2010年　デビュー
http://www.royalcaribbean.jp/cruise/rci/info/news.do#news10

会社が大きくなってフリートの数が増えて船名の選択には苦労しておりますな。カーニバルも
同様だけど。

>>929
あの当時はアメリカ航路よりもヨーロッパ航路のほうが遥かに格上の存在だったのでしょうか？

>>936
関係ないけど、競馬もそのような傾向にありますよね。

>>937
ヨーロッパ航路との比較ではなく、同じ北米航路で花形客船が就いていたサンフランシスコ航路と比べた場合の話です。

BSで「世界の船旅」という番組やってるんだけど、
http://www.bs-asahi.co.jp/funatabi/index.html
日本の船って、高いんですね。

>>938
馬名？
馬名は１０年くらいして繁殖にいないのであれば、
また同じ名前使っていいみたいだけど。

>>938
おまえマンせーだろ？
糞レスすんな（か〜喝！

どうでも良いけど、慢性ってイタイよね。

>940
食事が三食全てファーストフードに毛が生えた程度のメシだけで我慢できて
カジノで金を落とす事も無くチップも最低限しか絶対あげないという
徹底したケチケチで楽しめる人には高いかもね。

>>944
キミキミ、
大〜体ね、客船も含めて海運なんてのは「半８９３」社会なのよね
そんなもんに金落とせるかバカ！

日本船なんだからカジノじゃなくて賭場を開帳すれば良いのに

合法に賭場で遊べるなら行ってみたい人は多いと思われ。
次点として日本船のカジノみたいに換金不可でもかまわないから。

女性クルーがサラシを巻いて壺を振るんだぜ。

日本船なんだから芝居小屋も欲しいんだぜ。

どうせなら痛客船もつくっちゃおう。痛旅客機は既に飛んでるモンね。

ホテルとしての機能を無くして生活出きるスペースを多くして
マンション船っていうのはあり得る気がするけどね。
ピースボートは本来そうしたかったんだろうけど

>>950　実際に「ザ・ワールド」（43,188総トン）っていう分譲マンション客船があるよ。
確か当初は85,000総トン位の大きさを予定してたけど、思った程部屋が売れなくて
小型化したらしい・・・
ttp://www.residensea.jp/

船員として働きながら部屋は客室使えて給料と相殺とかできたらいいのにな

大型豪華客船の建造再開へ　三菱重工、火災事故以来　　2008年06月17日 19:10

三菱重工業は、大型豪華客船の建造事業を再開する。２００２年に建造中の「ダイヤモンド・プリンセス」で
火災事故を起こして以降、受注が途絶えていたが、海外の客船会社から新たに２隻を受注する見通しとなった。
造船業界は中国や韓国メーカーとの競争が激化しており、高付加価値の豪華客船に注力し、収益力を高める。

新たに受注する２隻は、客室１０００室超の大型船で１隻数百億−１０００億円となる見通し。
長崎造船所（長崎市）で１１年ごろに建造を始め、１３年と１４年にそれぞれ引き渡す予定。
http://qkeizai.nishinippon.co.jp/news/item/22622/catid/1

また、内装材を殆んど輸入して造るんかいな

>>941
登録抹消してから10年後以上な
引退して繁殖してなくても登録抹消してなければ不可能（誘導馬など）
また種牡馬や繁殖牝馬はレース登録抹消しても継承される為不可

>>953
どこが三菱重工に客船発注したんだろ？
ダイヤモンド・プリンセスと同じプリンセス・クルーズなのかな？

＞最近の需要拡大によりイタリアやノルウェーなどの造船会社の生産が追いつかない状況で、
＞クルーズ大手の米カーニバルグループなどが三菱重工に発注を打診しているという。（日経）

らしい。

こんだけサーチャージや港税、強制チップなど、基本料金以外に徴収されると、ぽっきり価格の日本船が安く思う。

>>956>>957
プリンセスとカーニバルは、今は同じ系列企業だから
カーニバルの可能性は高いだろうねえ

それか、人材派遣とは別の方のクリスタルか

けど、パナマの改修ははるか先なのに、こんなに今の
パナマ運河を通過できない客船作って、サブプライムの
リスクヘッジは大丈夫なのかな、って気もするが

客室１０００室超の大型船で１隻数百億−１０００億円？

クルーズ船の船価は急騰傾向にあるけどそれでも11万総tで7億ドル位が上限でしょ。

2007〜2008年竣工の主なクルーズ客船の価格

リバティ・オブ・ザ・シーズ　154,407総トン　船客定員3634名　2007年　7.5億ドル
インディペンデンス・オブ・ザ・シーズ　154,407総トン　船客定員3634名　2008年　8.28億ドル
エメラルド・プリンセス　112,894総トン　船客定員3114名　2007年　5.25億ドル
カーニバル・フリーダム　110,239総トン　船客定員2974名　2007年　5億ドル
ノルウィージャン・ジェム　93,502総トン　船客定員2384名　2007年　5.1億ドル
MSC ポエジア　93,300総トン　船客定員2550名　2008年　6.3億ドル
クイーン・ヴィクトリア　90,049総トン　船客定員2000名　2007年　4.68億ドル

05/19 14:16更新
世界一周の３隻「予定通り」航行　イエメン沖タンカー襲撃直後、政府は停泊要請
http://www.iza.ne.jp/news/newsarticle/world/146115/

>　中東・イエメン沖で４月２１日、日本の大型タンカーが海賊船に襲撃された直後、
>世界一周クルーズをしている日本の大型客船３隻が、日本政府の注意喚起や離れた
>海域での停泊要請にもかかわらず、イエメン沖を相次いで航行していたことが１８日、
>分かった。

▽日本クルーズ客船（大阪）の「ぱしふぃっくびいなす」（２万６５００トン、乗員乗客６４５人）
▽商船三井客船（東京）の「にっぽん丸」（２万２０００トン、同４６４人）
▽郵船クルーズ（同）の「飛鳥ＩＩ」（５万トン、同１１４４人）。
日本人乗員乗客は計１６６５人。

停泊したらスケジュールがすべて狂う。
痛し痒しで、政府が補償してくれるわけでもなし、大損する。
無事でよかったが、帰国してからどうだろ？

実際に「イエメン沖」と言っても、何カイリ沖を通過してるのかにもよるけどね。
海賊とは言っても漁船に毛が生えた程度の船だから、たとえレーダーを装備して
ても探知距離は15nm程度。組織的に展開されてる訳でもなし、滅多に出会わな
いと思ったのでは？速力も20kt位。だとするとタンカーや撒積船には追いつけて
もクルーズ船やコンテナ船の追尾は無理。

イエメンの海賊船のふりをしたイランのボグハマーなら話は別だが。

>>963
>海域での停泊要請

命令ではないので航行は問題ないのでは？
他国船籍で停泊してた客船はあるのか？

いまどきの海賊は積荷の少ない客船なんて狙わないだろうけどな
ありえるとしたら客を人質に取って身代金要求するとかだろうがそんな面倒なことはまずしないだろ

>>647
ある種の乗客が金目の物を一杯持ってるという事に気付けば乗り込んで強盗を働いてトンズラ、
という動機が生まれるよ。

金日成が日本の作り上げた化物であることがよく現れている。

http://love.45.kg/mo02/6/65.html

沈没したタイタニック号には日本人が一人乗り込んでいた。

スレ違いかもしれないけど教えて欲しい。

96年〜98年頃、飛鳥(１のほう)が横浜港にとまってた
その時イベントがあって、抽選で当たった人だけが招待されていた
確か下の名前が「飛鳥」だった男女小学生2人も招待されていたみたい
新聞記者もそこそこいて、アメリカ人だか忘れたけどチャップリンみたいな名前の男性俳優も呼ばれてた

この時のこと詳しく知ってる人はいませんか？
ネットで探してもいかんせん古いことだから全然ひっかからなくて困ってます。
男性俳優の名前と、このイベントの年月日を知りたいです。
どうしても知りたいくらい重要なことだから、知ってる人いたら本当によろしくお願いします。

郵船クルーズに問い合わせるのが良いよ。
事情を説明すれば調べてくれるのではないかな。

自衛隊艦船の体験航海だとブリッジ常時開放見学可能だけど
飛鳥等客船の場合、制限付きの公開となるようですが

出入港時の操船号令を聞く方法ってあるのでしょうか？

つttp://www.mopas.co.jp/company/recruit/marinestaff.html?#staffM01

ｽﾏｿ m(_ _)m
今見知らぬ客船が停泊してる　なんの客船？
http://upload.jpn.ph/img/u22717.jpg

日本では非常に有名な船ですが

田舎には大型客船なんか寄港しないから
有名な船といわれても困る

＞＞935
アリューリュの意味は？
これも東京湾には入れないよな？

飛鳥�Vは22万トン以上でおながいしまつ。

>>976
寄港しない船は判らないのかよｗ　検索しやがれ、田舎者
ttp://images.google.co.jp/images?gbv=2&hl=ja&q=%E3%81%B5%E3%81%98%E4%B8%B8

>>978
必ず一定の間隔で出現するよな。
大きい船＝いい船、と思ってる奴。

兵庫 第三協栄丸
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E8%90%BD%E7%AC%AC%E5%BF%8D%E8%80%85%E4%B9%B1%E5%A4%AA%E9%83%8E%E3%81%AE%E7%99%BB%E5%A0%B4%E4%BA%BA%E7%89%A9#.E5.85.B5.E5.BA.AB.E6.B0.B4.E8.BB.8D

いいな、いいな大きい船っていいなひ〜ろい船室、揺れない甲板、僕の乗船待ってるだろな♪

>>974
三井のふじ丸

にっぽん丸かと一瞬思った

ふじ丸も改装されまくってパッと見てもすぐにはわからないな