【関空】関西国際空港〜PART44【夏まつり】

不同沈下の欠陥関空。
修復できても収束しない。

伊丹空港廃止は飛行機の乗らない国民の大多数のためだろ。
多額の税金を投入して造った関空。来年新しい滑走路ができれば
関空建設構想当初の伊丹空港の廃止しなきゃ、どう見ても設備過剰すぎだろ。

関空側で、バス乗換えはホントは面倒じゃない！

中部空港は確かに徒歩でターミナルビルに行けるが
移動距離は意外に大きいし、鉄道客と合流してしまう。

しかし関空は国際線出発階に着けてくれるので移動距離は短い。
大きな荷物を持ち歩く距離が短いのは助かる。

もっと宣伝の仕方があると思うな。でもライバルが同じ国際線階に
着くバスと言うのが痛いね。

伊丹潰して神戸市内から関空国内線に乗る客を増やすしか利用者の
大幅増は見込めない。神戸市関係者みんな分かってると思うんだけど。。。

伊丹の代替空港、最初から第一候補だった神戸沖にできていれば今のような複雑な状況は回避できたろうに
泉州沖に決まった時点で最悪の運命を辿ることに…

神戸に関空建設。
↓
阪神淡路大震災、関空アボーン。
↓
伊丹に国際・国内便が再集結。
↓
騒音問題。
↓
泉州沖に新関西国際空港建設。
↓
今に至る。

不同沈下の欠陥関空。
修復できても収束しない。
まさに「捨て金」関空。

震災後のポーアイの経過を見ても゛アボーン゛はないな

不同沈下の影響で倒壊の危険性だもんな、関空。

次スレご案内

【関空】関西国際空港〜PART45【中東】
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1157455828/l50

>>905
ちゃんと見てました？

大阪湾岸エリアに、企業が積極的に進出し始めている。大阪港周辺では巨大な物流倉庫の基地が
生まれ、大消費地に向けた企業のロジスティクス（物流）戦略が新展開をみせている。
重化学工業が中心だった堺市内の臨海部には４０社以上の企業が進出、投資額は１０００億円を
超えそうだ。沈滞気味だった湾岸エリアだが、企業の新規進出で産業構造に変化が出てきた。

湾岸エリアへの企業進出は、大阪港での物流倉庫の建設ラッシュに象徴される。来春には１１の
大型倉庫（総延べ床面積７７万平方メートル）が出そろう。

米系不動産投資会社、プロロジスは合計４つの倉庫を建設。延べ床面積は５万平方メートルから
最大で１６万平方メートルに達する。

国内大手の三菱倉庫は、医薬品や食品の配送センター２棟を建設。コクヨの物流子会社コクヨ
ロジテム、鴻池運輸なども稼働中だ。建設中のワールドロジはテナントに通販会社を予定している。
ほかに、外資系のラサールインベストメントマネジメントも１４万平方メートルの倉庫を建設中だ。

堺市は、新日鉄の遊休地５０ヘクタール（工業専用地域）でも同社、大阪府とともに企業誘致を
目指す。このほか、大阪港周辺で旭硝子が薄型テレビ用ガラス基板の工場新設を決めた。大都市
への工場の立地を制限してきた工場等制限法が１４年に廃止されてから、旧制限地に建設される
初めてのケースとなる。

物流倉庫の建設ブームは、消費者の購買動向に合うロジスティクスを目指すものだ。倉庫需要の
高まりは顕著で、企業は好立地を選び、効率化を図ることで、経費削減と販売ルートの拡大を狙う。

文具宅配のアスクルはプロロジスから１棟を借り切り、９月下旬からの稼動で、より迅速な配送を
計画中で、「周辺の物流倉庫を集約し、交通の利便性を利用して、西日本地域の需要増に応じた
出荷能力を確保したい」としている。


三井造船が建設する倉庫には東芝物流が入居の予定。船便で届く中国やタイ、インドネシアで
現地生産したテレビ、冷蔵庫などはここへ陸揚げされ、直接、全国の拠点に運ばれる。
「これまでの大阪・茨木市内の倉庫を経由しないため、大幅に効率化が図れる」（東芝物流）という。

一方、湾岸エリアへの製造業の進出は、堺市内の臨海部で、優遇税制が導入された昨年４月から増え
始めた。大手メーカーの国内回帰に連動し、今年３月末までに４３社が工場の新増設を決めた。

４３社合計の投資額は約１０００億円。雇用創出は計画が固まった８社分だけで６３０人にのぼる。
４月以降、進出企業は４５社まで増えた。

新増設を決めた企業にはクボタ、丸一鋼管、中外炉工業、日立金属工具鋼など製造業が多く、ライフ
コーポレーション、万代、パルタックなど流通・サービスも進出する。

高度成長期に堺泉北臨海工業地帯として、製鉄、石油化学など素材を中心に栄えたこの地域で、
加工組立型産業への移行が始まっている。堺市の優遇制度は、製造業などで税金を１０年間軽減。
５００億円の投資なら１０年で５７億円の税金が軽減され、府の補助金（５年間２５億円）を
加え８２億円の軽減になる。

今日もコピペか泉ズリア

↑
俳句みたいだな。
　
今日よりSV就航です

>>913
◆関空、サウジアラビア航空就航記念セレモニー開催、訪問団の派遣も実施(09.06)
https://www.travelvision.jp/modules/news1/article.php?storyid=25733

NW関西〜デトロイトのボーナスマイルは、撤退の前ぶれですか?

JLロス線運休のあとの北米線のシェア拡大のため。

ＪＬ・ＡＡの客を奪うのはＵＡかＮＷか？

>>917
JL3002、JL3006、NH2176、NH3112（IBX3112）が奪いますｗ

12月の出張で旅行代理店に相談したら、
去年までJLに乗っていた人がUAに移ってきて、
席の確保が難しい日もあるとか。

難しい日"も"←ここ大事

>>917
ＪＬのＬＡＸ便の受け皿はＵＡのＳＦＯ便でしょう。
ＮＷじゃＤＴＷだから西海岸行きの客はあまり使わない。
西海岸行きの客ならＡＣのＹＶＲ経由が増えるかも。
ＮＷのＤＴＷ便はＵＡのＯＲＤと東海岸行きの客を分け合う。

ＳＶのＫＩＸ線、初日からいきなり遅延。

>>921
LAXでの乗継がかなり多かったのはしらないの？

成田経由の場合所要時間が20時間程度掛かることもありますが
このﾌﾟﾗﾝの場合最短15時間半でﾗｽﾍﾞｶﾞｽに到着できます。

ｱﾒﾘｶ国内乗り継ぎの場合には、ｱﾒﾘｶ第一到着地にて入国手続き等になります。
一般的にﾛｻﾝｾﾞﾙｽの場合1時間30分以上かかります。

ﾗｽﾍﾞｶﾞｽの国際線ﾀｰﾐﾅﾙは到着便が少ないので他の空港での入国よりも早くて
楽にできます。

ﾗｽﾍﾞｶﾞｽ出発が深夜なので現地滞在が満喫できます！


往路）関空1725−1915ｿｳﾙ2140−1655ﾗｽﾍﾞｶﾞｽ
復路）ﾗｽﾍﾞｶﾞｽ0050−0600ｿｳﾙ0950−1130関空

>>923
ＫＩＸ発西海岸行きはＵＡのＳＦＯ経由とＡＣのＹＶＲ経由に。
ＫＩＸ発東海岸・南部行きはＵＡのＯＲＤ経由とＮＷのＤＴＷ経由に。

>>924
韓国のエアラインに儲けさせる手助けをして・・・。

>>921
どこへ？

偽善の夏　日本の夏厨 
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固辞ん旅行で代官はアリエルけど、ビズで大寒は使わないだろ。魂経由で行こうと思うか？
傷みから三里塚軽油でユッケ！

特派：宮田麻未）サウジアラビア王国のリアド、ジェッダと関西国際空港を結ぶ
サウジアラビア航空（SV）が9月6日、日本路線に就航した。
初便は関空上空の気象状況に影響され、およそ一時間のディレイとなったが、
エコノミークラスはほぼ満席で到着。
就航記念セレモニーに、SV日本地区総支配人アリ・アルモワルド氏をはじめ、
国土交通省関西空港長の高岡信氏などの来賓を迎え、テープカットや花束贈呈
などが行われた。

記念式典で挨拶に立った駐日ｻｳｼﾞｱﾗﾋﾞｱ特別全権大使のファイサル・トラッド氏
は、「私が2年前に日本大使として赴任して以来、日本とサウジアラビアの間に
ｻｳｼﾞｱﾗﾋﾞｱ航空を就航させることは夢だった。まさにその夢が今、かなえられた。
将来は週4便まで増やすことを希望している」と語り、今後の路線拡大への強い
希望を示した。
　
使用された機材はﾎﾞｰｲﾝｸﾞＢ400型機。座席はﾌｧｰｽﾄｸﾗｽ36席、ﾋﾞｼﾞﾈｽｸﾗｽ32席、
ｴｺﾉﾐｰｸﾗｽ290席の合計358席。機長を務めたｷｬﾌﾟﾃﾝ･ﾌｧﾊｯﾄﾞ･ﾀﾞﾊﾆ氏は関西空港
について「日本へ飛んだのは初めて。この空港は非常に着陸しやすく、着陸後の
誘導体制もプロフェッショナルな印象を受けた」と初着陸の感想を語った。

>>930
初めてで、路線免許とれるの？
今まで乗り入れの無い空港に行く時は、他社の便で練習するんじゃないの？

>>920
日本語を知らないうましかがいるｗ

◆横浜市、首都圏空港で企業を対象に調査 ･････ ２
　　国内線専用の羽田空港の現状に7割が｢不満｣
　　　再拡張後の国際線距離、2,000�qでは不十分
　▽羽田国際化の距離･便数制限、8割｢知らない｣

あまり関空をアテにしていないのだな。

ソースは？

僕は、僻地泉佐野に住むニート泉ズリアです。血税投入回収不能僻地関空と破綻した臨空ゲートタワーみて
いると、股間がもっこりし、脳の中は破綻する関空関連事業の妄想でみたされます。また血税投入回収不能
僻地関空をけなす奴らは、北朝鮮以下の偏った考えで、アポーン・削除要請させてもらってます。
チビ・ハゲ・デブ・コマイケツの穴・真性包茎･童貞ですが誰でも良いから結婚して下さい。
血税投入回収不能僻地関空でお待ちしております。　　　　　
　　　　￣￣￣￣￣￣＼|￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾊｧﾊｧ >>834->>932 あぽーん･削除要請
　　　　　　　　　　　 ／￣￣￣￣＼　　ﾊｧ　ﾊｧ 年中無休コピペ連投泉ズリア！
￣||　　　　　名古屋（　　, 、　　 　 　） 　ﾊｧ
　　||　　　成田 　　　（-◎-◎ー　 ;;;;;)　__,,.-───ヽ＿＿ 　　　　)))
　 　||　　伊丹　　ﾊｧ（　 (_　_)　 　　６）-"　　関空命　　　　　￣￣＼ＩＤ替えるコマイケツの穴　・
　　　||セントレアﾊｧ （　　ε　　∴　　| 　 　⌒─-,,＿＿／　 　 　　 ） 泉州汚物
　 　　||　　羽田　　ﾊｧゝ_＿＿＿＿／　　ヽ、　＿　　　 ￣ヽ　　￣￣─⌒丶 　)))
￣￣○二二二|, -─⌒￣　ヽ　　　, -─⌒￣￣　　　　　　ﾉ　　　　　　　　 ＼
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
ケツの穴のコマイ泉ズリア 削除要請・アポーンを必死になってる姿！笑えるぞ（笑）
２００６年９月伊丹存続なんだから、泉ズリア！公約を守り氏んでね♪

>>933
当たり前だろ。神奈川県から海外に出る客がみんな関空に来れば
関空の国際線旅客数は倍増するぞｗ

羽田って、川崎市の目と鼻の先だからな

>>936 >>937
ケツの穴のコマイ　・　泉ズリア！俺様が休んでる間に！アポーン（笑）
さすが！ケツの穴のコマイ泉ズリア君だな・・・・・・・・・・・・・




　　　　　　　　　　　　　　・　泉ズリアのコマイケツの穴

次に撤退する航空会社、路線はどこだろう・・・

今冬の関空国際線。開港以来最高の便数になりますね。

ロス線運休
ダラス線運休
サイパン線運休
バンクーバー線1便運休
石垣線運休
宮古線運休
釧路線運休
帯広線運休
稚内線運休
シドニー線運休予定
高知線運休間近

もうダメだな、関空。

埋め

超高速次スレ建てして940でもう埋めですか、そうですか

>>941
>>942

国際線は開港以来最高の便数らしいが、早く国内線も過去最高の便数になって欲しいね。

そのためには一刻も早い伊丹廃港を

>>946
発着枠が足りない首都圏の滑走路を増やすのは当たり前。
発着枠が埋まらない関西圏の滑走路を減らすのは当たり前。

関空は来年、日本初のｸﾞﾛｰﾊﾞﾙｽﾀﾝﾀﾞｰﾄﾞの設備を持つ空港になる。
それに見合った国内路線の構築が望まれる。
関空には関西圏以外の人達の税金も投入されているので、
楽に関空に行けるよう、楽に海外に出国できるようすべきである。

国民

>>939->>947
　　年中無休！泉ズリア！夜勤でアポーンご苦労さん！
　　泉ズリアのプロフィールのコピペ上げといてやったぜ！
　　削除要請・アポーンする！ケツの穴のコマイ・泉ズリア！！
　　　　　　　　　　　 ,rrr､
⌒Y⌒Y⌒Y⌒Y⌒Y| |.l ﾄ⌒Y⌒Y⌒Ｙ⌒Ｙ⌒Ｙ／つ)))　＿　_ _
　　　　　　　　　　⊂ ヽ　| __　☆　　　__ 　＿/　巛　　 / /-ＬＬl
　　　ミミ彡彡彡彡 ,｀ー 　 ＼ |　|l　/　＼ 　＿＿つ　/_/ |_|
　 ／　　　　　　　　 彡/||　,　 ＼.|||/　 ､　＼ 　 ☆　　 　　ロ /l
　/　○----○　　　/　 __从,　 ｰ、_从__ 　＼ /　|||　　 　　/__|
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　|　＼川川＿＿／（／　)　 `| | | |ﾉゝ☆ t| | |l ＼ 　 / /-LLl
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