オレンジフェリー(四国開発フェリー)

四国オレンジフェリー
東予〜新居浜〜大阪 航路
新居浜〜詫間〜神戸 航路

九四オレンジフェリー
八幡浜〜臼杵 航路
を語りましょう。

オレンジフェリー ホームページ
http://www.orange-ferry.co.jp/

２ゲット

もしかして、3ゲット？

えー、４ゲットかよ？

>>1
語ってくれ

オレンジフェリー　超最高！

http://umaroda.sakura.ne.jp/cgi/upother/img/umarodasonota0162.xxx

「九州」の船内案内板、東日本Ｆ時代の物をそのまま使ってるのには激しくﾜﾗﾀ

なぜか落ちてしまいますね。
御飯が安くて旨いから好きです。季節メニューも登場するし。
車を載せるとき、下ろすとき、車両甲板の皆さんが一礼をくれるのも非常に好感が持てますよ。

瀬野一族の貴賓室は快適でした

今夜の「おれんじ７」乗ります！
新居浜港からバスあんのかな？(´・ω・｀)

オレンジフェリー
昭和47年7月7日就航、大阪南港〜東予(壬生川）そのころの投入船舶
フェリーえひめ、フェリーおおさか共に2920トン。当時は
東神戸発着の「愛媛阪神フェリーおくどうご」三宝海運
「ほわいとさんぽう」の陰に隠れ目立たない存在でしたが
地味な努力が実を結んだのでしょう。でも古い人間には当時
の「おくどうご」の印象が忘れられませんwww。

経営はどうなん？

昔はチャータークルーズ用の水上バスとか、
ＲＯＲＯ船を持っていたのは意外と知られていない。

一応資本は住友系らしいね。

波方の瀬野汽船じゃないの？

そうそう、昔おれんじクィーンなる水上バス？高速艇みたいなのがあったね。
あれっていつ無くなったんだろう？

今、高松行きの四国ﾌｪﾘｰに乗ってるけど、目の前でおれんじ8とおれんじ7が反航してた…やっぱﾃﾞｶいな

おれんじの昼便って息長いけど人気あんの？

半分回送のようなもんでは

大阪−東予の昼便は上り下りとも一便ずつあるから、それだけ貨物も多いんじゃない？
昼便折り返しの夜便に自動車で乗ろうとすると、結構下船するトラックが多くて、待たされるよ。

ttp://youtube.com/watch?v=XPvlk0vqikM&search=Ferry%20submergence%20

これ沈んでるのオレンジ７か８だな・・・。
スクランとの合成元になってるアニメは何だ？

オレンジフェリーで働いてみませんか！
http://www.orange-ferry.co.jp/recruit/index.html

オレンジ待遇最悪

オレンジフェリー懐かしい・・・
瀬戸大橋できるまでは、新居浜の田舎に行く時はよく乗ってたな。
子どもの頃だったから、普段起きてない時間に船に乗り込んでワクワクしてたなー。

オレンジフェリーは待遇悪いの？
使っている側から見れば定期的に船内巡視をしたり、深夜でもインフォメーションに必ず
人が居たりで、安心感があるんですが。

>24
それは乗組員側からすれば忙しいということでは？
他社のフェリーと比べて乗員数は多くないだろうし

船員の間では待遇が悪い会社で有名です

昨日、東予→大阪（１便・おれんじ７)に乗船しますた。
(今回、オレンジフェリーは初めて利用。)

・良い点
１）車両甲板から２階→３階への移動がエスカレーターだった。
２）エントランス・ラウンジが綺麗。

・悪い点
１）売店の営業時間が短杉
　あんな細切れな時間だと使いづらい
２）レストラン・売店が営業していない時間帯では、
　他に食べるものがﾊｰｹﾞﾝﾀﾞｯﾂのｱｲｽｸﾘｰﾑしか買えない。
　(他社の船では、カップ麺やスナック菓子の自販機があるのに)

私の海短出身の友人が同期がオレンジフェリーに３人就職したが、３人ともやめたって聞きました。オレンジフェリーの船員の扱いを知っている人いませんか？

オレンジエイトのドック時に代わりにホープがはいるっていうから見たけど
ホームページにのってないよ。一般客はのれないの？

よく分からないけど、ホープは大きくて大阪南港に入港できないから、エイトの本来の運行時間帯に合わせて神戸ー新居浜間を運行するんじゃないの？ひょっとしたら契約している運送会社とか、その他のトラックだけしか載せないかもね。

ほしゅ

ほしゅしとくか

オレンジフェリーの食事 最高！

フェリーおれんじが懐かしい

フェリーおれんじとかおれんじ２とかの画像はどこかにありませんか？

最近のった。
エビフライ定食あの値段で十分満足したよ。
つけあわせの野菜のシャキシャキ感もよかった。

また利用したいとマジでおもったよ。快適だったし…

でも本当はホープにのりたかった…

ホープにのるとトラックドライバーがいっぱいなのですか？
一般客の居場所はあるのでしょうか。

あるで二等寝台が

当分、新造船のネタないな。

拡大解釈すれば六千円で運賃とカプセルホテル代と朝食代がまかなえるんでしょ

これいいね。学生なんで、生協で切符買うと市内から連絡バス切符込みで
4100円。朝のバイキングも750円？で大満足な内容。好きです

ホープは居場所はいっぱいある
ドライバーすら少数
殆どコンテナとシャーシ

ヲタなら良い時間だべ
難航に向かう各社上り便の写真
取り放題ｗ

今治〜の無料バスがあるのは魅力だな。

港の立地条件の悪さを連絡バスでカバーして比較的成功した部類かと。
東予〜今治無料バス(路線兼用)、東予〜松山連絡バス(船とセット券あり)、大阪南港〜関空(セット券あり)。
これらのバスと連絡させることで、徒歩客にも比較的便利な航路になっている。
他社の見本。

そろそろ、九四航路の新造船の話が出るかもしれないね！

>>45
「九州」のあとがまかあ？この海運不況で金かけて改装した後だけに
もうちっと後でね？

来週クルーズプランでのるよぅ。
でも、天気予報だと雨なんだなぁ・・・

ホープに乗ってみたいが、クルマを持ってない漏れが徒歩で
早朝の神戸から乗船するのは難しそうだ。

新居浜から乗船して未明の神戸港で下船するとして
六甲ライナーの始発まで冬の寒さを凌げる場所はあるかな？

食堂で使用してる皿を売店で売ってるのにはﾜﾛﾀ。

>48
無いな。
ぶらぶら住吉あたりまで歩いていってそれでも時間が余れば
漫画喫茶にでも入ってればいいのかと。

宿に泊まらずホープに乗りたいのならそれ以外の作戦として
・新居浜から往復する
・高松東→(ジャンボフェリー)→三宮→(タクシー)→六甲IL→（おれんじホープ)

とか。

ホープの上りを徒歩で乗船するなら夏にしたほうがいい。
少なくとも冬はやめれ。

７や８のドック入りのときに利用しやすい時間に運航されないかな？>ホープ

>>52
だからホープは難航には入らないのよ

ホープの朝食はお勧めだ

いやいや、別に神戸発着でもいいので
７た８のドック入りの日は乗りやすい時刻に運航されないかなと。

ホープの正月運航キボン

>>54
運航されるけどトラック用
前に強引に乗った馬鹿オタがいたけどな

ホープは定期便に乗るしかないか。
漏れもｦﾀだが、他人に迷惑かけたくないし。

神戸港の寒さ対策の手がなければ夏まで我慢するか。
それとも>50の書き込みを参考にするか。

早く女性客室乗務員を！

関汽やＤと比べ、男のアナウンスは目覚め悪い。

乗船した馬鹿オタだが
電話で乗用車は乗れないと聞いているのに港へ逝き
えー、欠航、どうしようと同情をかうようにして
乗船したらしい、しかもそれを自慢
真似するかい？

生まれて初めて船中泊したのが、ニューオレンジだった(89年頃)。
その時、小1だった妹は、未だにその名前を覚えているよ

本日午後、波方沖でホープ発見。
強風の中、ドック向け回航の模様でした。

東予〜新居浜だけの利用も可能。
２等４３０円也。風呂と食堂のご飯を楽しむには格安。

サウナ・水風呂付きで430円は格安。
東京では普通の風呂に入るだけで430円だから。

水風呂あったか？

>62
ホープに乗る作戦として新居浜〜詫間の区間乗船で我慢しようかと
思ったけどオレンジフェリーのサイト見ても
新居浜〜詫間の区間乗船の料金設定が無い。

短距離の区間乗船は各社とも２等のみだから
２等の無いホープの区間乗船は無理なのかな(´・ω・｀) 。

今からセブンに乗るため南港待合室で待機中。
待合室の椅子に開きがありません。今夜は混みそうです(ﾉ_･｡)

>>64
８はサウナの横にありましたよ。　７は忘れました。 (^^;

>>65
東予〜新居浜もサイトにないのに>>62とのことですので、
新居浜〜詫間も聞いてみたらあるかもしれないですよね…

>>66
乙であります。　帰省ラッシュと逆方向のハズなのに…

>67
東予〜新居浜４３０円はサイトにありますよ。

新居浜〜詫間も電話して聞いてみたらあるかもしれないな。

>>68
もう一度よく見たらありました。 失礼しました。 (^^;;;;

月末から７がドック入り。

7がドック入りしてる間、ホープも休航なのはなんでだろう？

>71
>>30とか>>56に書いてるような事情だろうな。

>49でﾜﾛﾀ漏れだが、８の売店で買ってしまいした。

神戸からホープに乗ろうと思うけど
新居浜に着いたらタクシーは待機してるだろうか？

待機してなかったら呼べばいいじゃん

>>71
ホープが７代船で運航しますが何か？
ただし、一般客乗船はできません。
得意先などの貨物輸送のみです。
したがって、運航表示はされてません。

ここの最上級の部屋と新日本海や太平洋のスイートではどっちが豪華なんですか？

>>77
> ここの最上級の部屋
冷蔵庫がないのが残念…

週末職場の酒の席で「ホープに乗りたい、ホープに乗りたい・・・
クルマの無い漏れはどうすりゃいいんだ・・・｣と言ってたら
「よっしゃ、明日の早朝神戸までつれてってやる」と六甲まで連れてって
くれた人がいて念願の乗船が急に叶いますた。

徒歩でホープに乗ったら私の他は全員トラックドライバーだった。
一般客は週一人程度とのこと。
ましてやクルマ無しの徒歩客は滅多にいないらしい。

ターミナル前からフェリー会社のワゴン車に乗せられて車両乗船口から乗船。
徒歩客用乗船口は無いのかな？
それとも私一人のために徒歩客用乗船口をあけるのが面倒だったのかな？

九四オレンジフェリーの話題もここでいい？

おけです。

船員が持ってる携帯無線機の周波数わかる人おったら教えて

港の窓口でクレジットカードが使えるようにしてﾎｽｨ

>84
あらかじめ旅行会社でクーポン買うがよろし。

九四の「ニュー四国｣、快適だった。
九四でも船の売店で「フェリーせんべい」売ってたし､
食堂の皿も売っててﾜﾛﾀ。

なんかオレンジホープは人気なんだな。
試運転時に乗ったけど、あまり出来の良い船では無かったけどね。

>87
７や８に比べれば船内設備は劣るものの､
２等寝台が個室であること、
食堂のメニューの品揃えは７や８より少ない分
気合の入った調理をしていること、
一般客が乗りにくいダイヤのため
乗船経験そのものがｦﾀの満足度を満たすこと、
こんなあたりに人気の秘密があるのかな。

２等寝台の荷物置き台。
７はあるけど８は無い、とｵﾓてたら、
８は荷物置き台のある船室と無い船室があるんだな。
風呂の向かいの並びの船室にはあるようだ。

九四の新造船のリリースがでてますね。

昨日８の昼便に新居浜まで乗船。
すいてて大変快適だった。

ワンナイトクルーズらしいのが２組。
（夕食に一般に無いディナー料理を食べてたから
そうなんだろう、と思う）

一組は熟年夫婦風。
もう一組は一人で申し込んだらしいｦﾀ風。

ｦﾀが一人でワンナイトクルーズやってると目立つな。

漏れもｦﾀだが、できるだけ多くの船に乗りたいので
新居浜で降りてＪＲで今治まで逝き、
ダイヤモンドフェリーの「ブルーダイヤモンド｣で
そのまま帰ってきたところ。

どうしてそのヲタと一緒に盛り上がらなかったんだ！

>92
ｦﾀといっても漏れはあまり目立ちたくないし・・・。
とは言ってもフロントで「おれんじ７とすれ違うのは何時ごろか？｣とか
食堂で他人が注文して出来上がった料理を
「それはなんという料理？」とか尋ねてたらｦﾀと見られてるか。

船ｦﾀ、フェリーｦﾀを超越したオレンジフェリーｦﾀが少なからず存在する。
四国開発フェリー、大したもんだ。

「定期航路乗船記」なるホームページの管理人は強烈なオレンジフェリーヲタみたいですよ。
残念ながら管理人自体は亡くなった様だけど、、、。たぶん家族の人がホームページを維持しているんだと思います。

>>87
この船だろ？試運転で中間軸が焼き付いて、タグ4隻に曳かれて帰ってきた情けない船って…
年末の掻き入れ時にトラぶって、引渡しが２ヶ月くらい遅れて、賠償金いっぱい払ったんだろ？ＩＭＡＺＯ！

建造中に爆発事故起こして死人が出たよね。オレンジホープ

今月下旬にﾎｰﾌﾟ上り便に徒歩乗船しようと思うんですが、
六甲ｱｲﾗﾝﾄﾞからJR住吉って徒歩一時間くらいで着くんでしょうか？
地図見る限り4〜5kmくらいなんだけど、歩いた人、いますか？

歩いたことはないけど１時間くらいと思う。
凍え死ぬような季節でもなくなってきたし
できるだけ荷物少なくしてブラブラ歩けばいいかと。
阪神の駅なら少し近い。まぁ、近くて早く着いても
まだ電車動いてないだろうけど。

>>99
ありがとです。
住吉駅南口にﾈｶﾌｪがあるみたいなので、そこで始発を待ちたいと思ってます。
王船長のHPによると二等寝台の一般割当は６室らしいですが、
そんなに一般客はいない気が‥‥‥‥‥

>>100
長い橋渡らないと行けないから、気を付けて。

なるほど。漏れは逆に終電で住吉まで逝って
ﾈｶﾌｪで時間潰して５時３０分の下りに乗ってみようかな。

神戸５時３０分の下りおれんじホープに乗って新居浜１２時１０分、
タクシーと電車で東予港へ、東予１４時２０分の上りおれんじ７で大阪南港２１時４０分、
という「ワンデイクルーズ」を１月に楽しみました。

有給利用で道後温泉からの帰り初めて利用したがすごく快適だった。
（オレンジ７上り昼便）

しっかしマジ親切やな、困った顔してるとすぐに声掛けてくれる。
（風呂何時入って良いのか判らんかった）
車入れるときもえらい親切やし。

トラックの皆さんは出港からしばらくの間レストラン開いているので(14:20-15:20)
たらふく飲んで、夕飯(18:00-18:40)には出てこない人が多いようだった。
夕食、自分はエビフライ定食がお勧めらしいので食べたが結構旨いな。
でもご飯（白飯）は朝から保温ぽくてチョイ残念。
関西人なんで甘い味噌汁にカルチャーショック受けたが好きな味だ。

初心者の偏見、先入観で
今までフェリーって揺れるんじゃないかとか、
乗り場の寂れ具合から治安？悪いんじゃないか？
とか思ってた。飯もまずそうだし

でも高速のSA飯より断然旨かった。
高速より2000円UPだけどETC割引の為に深夜自分で
張り詰めて運転するよりいいじゃん。
ガソリン減らないし、飲めるし気づけば大阪。

乗船、下船の流れも判ったしサークルKで割引券あるらしいんで
次は上級等（窓のある所）に乗ってみたい。
しっかし２等船室って奴隷部屋って感じやなぁー（笑）
新幹線で自由席乗ってもみじめさは感じにくいが
オレンジだけじゃないけど・・・

今日は陸で風が強く感じたのだが船ほとんど揺れなかった。
酔い止めも買っていったが飲まなかったし。

長文スマン

>>104-105
乙でした。

ｵﾚﾝｼﾞは日本トップ３はいるからなぁ。
次は関汽をお薦めする。

オレンジホープの二等ってそんなにいいの？？
ちなみに時刻表には掲載されてますか？

ﾎｰﾌﾟの販売座席は特等と二等寝台のみ。
二等寝台の一般分は六名分しかないけど、全室個室だ。

>>80
乗船口がないか、あっても乗船口へ渡る階段やスロープの設備がないのだと思う。
滅多にいない客の為に金かけて整備してるとは思えない。
人が使うだけに色々と仕様がうるさく、金かかるしね。

>>107
ということは日本３大フェリーというのは
太平洋、オレンジ、関西汽船ということでよろしか。

>111
大きさトップ３じゃなくて、快適さトップ３だろ。
太平洋、オレンジ、あとひとつどこかな？

愛媛出身の友人だが、最近までオレンジ以外のフェリーに乗ったこと無かったそうだ。
それで、オレンジフェリーを標準的なフェリーと思い込んでいる。
最近になって仕事で何社か他社のフェリーを利用して「クソフェリーばっかりに当たった！
漏れはツイてない！」と。

他社がクソというわけでも友人がツイてないわけでもなく、
オレンジがずば抜けて快適なフェリーなだけなんだが。

>108
おれんじホープの２等寝台は完全個室で、
毛布を布団にしてテレビを置けば１等でも通用すると思う。

ただし、本当に１等で売り出したら疑問の声があがるかも。
実態は、７や８の２等寝台＜＜ﾎｰﾌﾟの２等寝台＜１等
といったところかな。

オトクな２等寝台は６室しかないが、６人も一般客が乗るようなことは無いだろうし、
万一満員になれば同仕様のドライバー室が１００室あるから融通できるだろうから
いつでも乗れるかと。（ただし毎日運航ではないので、その点は注意を要する）

>107
関西汽船はオレンジに比べるとヒドイから薦めただけ。
個人的には、太平洋・オレンジ・ﾀﾞｲﾔﾓﾝﾄﾞの準かな

再来週の上りﾎｰﾌﾟ、予約しました。徒歩乗船で。
東予港の姉さん、えらい淡々と予約受けてくれた。
もっと｢本当にこの便で？｣的な反応を期待してたのに orz

多喜浜駅から新居浜港って、徒歩1時間で着くよね？

>>115
多分着くとは思うが…多喜浜まではJRか？ もしそうなら、新居浜駅からバス使う方が安パイ。まさかバス代も無い訳ではあるまい？

>116
ﾎｰﾌﾟに連絡するバスは無いと思う。
順当に考えるなら新居浜駅からタクシー。
１，９２０円程度かかるが。
多喜浜駅からタクシーだともっと安い（１，０００円以内）が、
駅前にタクシーは停まってないので
電話で呼ぶ必要がある。

どうしても歩く場合は道路地図等でよく道を確認しておくこと。
ウェブサイトの地図ではイマイチ不安。

>>116-117
ありがとです。
せとうちバスのHP見たらﾌｪﾘｰﾀｰﾐﾅﾙに行く路線がなかったので、
時間もあるし歩こうと思った次第です。
多喜浜までは青春18きっぷで行きます。
駅から国道を東に向かい、ﾛｰｿﾝから北上でいいんですよね？

神戸港から住吉駅も歩くつもりです。
上の方でﾚｽくれた方、ありがとうございました。

>>118
何れにしても気を付けて。特に神戸着は深夜だし。

>>118
ちょwwおま、神戸港って言ってるけど六甲ＦＴから住吉駅は結構遠いぞ。
しかも深夜（つか未明の3：20）だから歩きはかなりヤヴァイ希ガス
悪い事は言わんから後続のダイヤモンドＦとか阪九フェリーの到着待って接続バスに乗った方がいいぞ。
200円ほど取られるが・・・

4月ｱﾀﾏでも早朝はまだ寒いぞ

六甲アイランドから住吉、御影辺りはかなり詳しいので・・・
徒歩はかなり冒険。距離もあるしな。多分歩いている途中でかなり不安に
陥るはず。

>>121
距離以上に港湾地区なのと島から本土に渡るときの橋が怖いぞ。
ＤＱＮに拉致られたり、野良犬に喰われてもおかしくないぞ。

思い切って新居浜から神戸まで往復にしたら？
神戸港の荷役も船上から眺めることが出来るし、朝っぱら明石大橋の下をくくるのを眺めるのも乙なもんですよ。
六甲アイランドの橋を徒歩で行くのは勧めないなぁ。
新居浜には昼頃到着するし、何よりも朝食がお勧めよ。
往復で買って、神戸で降りなくても事前に申告すれば全く問題無しでした。(経験者です。)

みんな、ﾃﾗﾔｻｼｽ｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ｡

日程の都合で往復は出来ないので、ﾔﾊﾞｲと思ったら
ﾀｸｼｰ呼ぼうと思います。
ありがとうございました。

一番タクシーも拾いにくい時間・・・

どうしても神戸で降りなければいけないなら、徒歩で住吉駅まで行くのはよして、
やっぱりダイヤモンドとか阪九が入港するまで待って便乗させてもらえば？
時間的にはそれほど変わらないと思うし、何よりも心細くないと思う。
フェリーターミナル付近にコンビにもあったし、そういうところで時間をつぶしたほうが
いいんじゃない？

22時40分東予港発大阪南港行きに乗船中。
暇だWww　　　　　　　　他に乗船中の椰子いる？オフらないか？

鉄ヲタだけどここの�A等寝台快適だね
フネヲタになっちゃいそう

22日出航の上り3便が詫間沖あたりで3階トイレにて小火があり、
乗客と協力して消火して大阪には定刻着と愛媛新聞にあった。

さっき乗ってきたので報告します。

まず、多喜浜駅から新居浜港まで徒歩35分。
国道から曲がる目印のﾛｰｿﾝで半分くらいかな。
ﾀｰﾐﾅﾙで乗船手続きしたら、窓口の姉さんが｢え？２便ですか？｣と驚いてた。
｢神戸到着03:20ですけど、そのあと大丈夫ですか？｣
と聞かれたので、笑顔で｢ハイ！｣と答える俺。アホや(w
５分ほどすると、事務長さんが車で迎えに来てくれた。
事務長さんにも神戸での足について聞かれた。
ここで徒歩乗船の方に朗報！５時まで船内休憩させてくれるそうです。
詫間でも一般客２名の乗船があり、船室の半分が埋まる大盛況(w
ま、あちらは車のようでしたが。

つづく

つづき

翌朝ていうか今朝、遊歩甲板に出たら風が暖かいので、歩くことに。
夜間歩行の必需品、反射帯装着、ﾐﾆﾗｲﾄ携帯。
港から橋の手前にあるﾛｰｿﾝまで20分。橋を渡るのに15分。
橋には幅３mの歩道があって安心でした。暗くて海面が見えないのもgood
更に歩いてJR住吉まで30分。あわせて一時間ちょいで着きました。
ﾄﾗｯｸが凄い勢いで走ってるので、道路を渡るときには注意が必要ですが、
それ以外には特に障害なく歩けました。
JR住吉駅周辺にはｺﾝﾋﾞﾆやﾌｧﾐﾚｽもあるので、始発待ちで朝食もとれます。

情報くれた方、心配してくれた方、ありがとうございました。

>>115 >>130-131
乙であります！

レポ乙
５時まで居させてくれるなら有難いね

115はネ申

２部屋だけバリアフリー対応の二人部屋がある。
タイミングが良ければ使えるぞ

ちゅうか過去３回乗ったが
ドライバーも含め１０人超えた客数
経験ないｗ

ホープは神戸行きのときは結構トラックドライバーが多いらしい。
翌日が週末にかかったり、祭日だったりするとドライバーの数もすっかり減るみたいなことをホープのレストランの兄ちゃんが言っていた。
しかし、ほとんど乗ることの無い徒歩客のためにわざわざ5時くらいまで船内休憩させてくれるとは優しい会社だな。
5時まで休んでダイヤモンドか、阪九の到着便の連絡バスに乗せてもらうのが良かったんじゃない？
本当はこれもいけないことなんだろうけど。

神戸港の連絡バスは誰が利用しても問題無い。

一応路線免許で走ってるからね

>>135
案内所にあった部屋割表によると、新居浜では一区画が埋まる程度。
しかし詫間からは半数の部屋が埋まってました。
時間効率の観点から、詫間乗船が多いんでしょうかね？

>>136
逆に考えて、一般客が少ないから客室清掃を急ぐ必要がない。
だから折り返しギリギリまで客室を使えるんじゃないかと。
ということは、下り便が満室のときは休憩出来ないんじゃないかと。

自家用車で神戸発新居浜行きを何度か利用したけど、下り便はシャシーメインで
ドライバーは少ないみたいよ。

しかしなんだな。セブンの特等Aシングルをよく利用してたんだが、
すいてる時期なら１等室や特等Bをひとり占めするほうが快適でいいな。
出港してしばらくは同室者が来ないか緊張するけど。
少人数の相部屋はどうも・・・（そうなれば多人数の２等寝台のほうが
相部屋感覚減る分快適）。

上り７で南港まで帰ってきた。
昼便はすいててﾏﾀｰﾘ。

昼便は好きなんだが、到着が遅くなってどうも・・・。

エースの時代は出航ギリギリまで乗船させてくれなかったように思う。
ホープには４時過ぎと出航１時間半前に乗船させてくれるのが良い。
セブンやエイトは今でも出航３０分前にならないと乗せてくれないし。

深夜３時台に住吉駅前の国道でタクシー拾って
「六甲アイランドのオレンジフェリー乗り場。｣と
告げたら「オレンジフェリー？｣と。
「ダイヤモンドフェリーや阪九フェリーの乗り場の奥のほう。」
「はあ・・・。ダイヤモンドフェリーや阪九フェリーの乗り場はもちろん存じてますが･･･。」
運転手、とても自信なさそう。
「まあ、とにかくダイヤモンドや阪九の乗り場のほうに向かってください。｣

無事フェリー乗り場に到着して、
「ここもフェリー乗り場だったんですか。知りませんでした。
長年この辺でタクシー運転手やってますがここは初めてです。｣
「クルマ無しで５時３０分のフェリーに乗る物好きは珍しいですからね。｣（笑　と私。

地元のタクシー運転手も乗り場を知らない、というマイナーさを実感できた。

>>144
オレンジフェリーに乗ってみたいが
タクシーの運転手がそんなんなんて

神戸便は貨物メインだからだろ。

面倒臭けりゃ最初から「阪九フェリー乗り場｣と告げてもいい。
どうせオレンジの隣りだし。

上り便で神戸に到着して電話でタクシー呼ぶ場合は
阪九のターミナル前に移動して「六甲アイランドの阪九フェリー乗り場にオナガイ」
と言ったほうがいかも。

オレンジフェリーのたのしみは、まずメシだよなあ。
太平洋ですらそれほどおいしく思わないのに、なんでオレンジのメシはうまいんでしょ。

オレンジの朝食の梅干はうまい。
と、祖母が言っていた。
俺もそう思う。

やっぱり作りたてだから美味いんじゃないかな？
唐揚げも冷凍じゃなくて粉つけて揚げてたしな
おかげで口の中やけどしたけどなｗ

多分だ・・・・
ホープの朝食（と言っても時間は１１時頃）が
値段と味と量全ての面で一番だった
８のバイキングより良かった

こりゃ何がなんでも、一度ホープに乗らなければ！

下り便乗ったら南港逝きの
他社船が反航しまくりでｗ
寝られませんぜ藁

>151
下り便なら住吉駅前にﾈｶﾌｪもあって時間潰すに困らないし、
（終電で逝って１時頃入店、３時半までいるとして２時間半くらい）
国道２号は深夜でもなんぼでもタクシー拾える。
（深夜３時台に国道２号を走る車はタクシーの方が多いくらいと思われる）
フェリーターミナルで乗船手続きして
船には４時過ぎに乗船させてくれる。
下り便ホープの徒歩乗船は意外に困難ではない。

漏れは上り便には乗ったこと無い。
神戸到着後の脱出に困難さを感じていたから。
しかしこれも１３０の５時まで船内休憩できるという情報や
これが無理でも電話でタクシーを呼べばよいという
１４７の情報を参考に実践してみるかな。

ジャンボフェリーの
神戸20：00→高松23：40 0：30→神戸4：10→ﾀｸｼｰ→六甲ILﾌｪﾘｰﾀｰﾐﾅﾙ→おれんじホープ

というジャンボフェリー往復を宿代わりにする計画はどうでしょうか？

>>154
タクシー代３０００円かな

ｼﾞｬﾑﾎﾞは遅延が常態化してて３０〜４０分の遅れは
当たり前の常態だから六甲５：３０のホープ出航に間にあうか
不安がある。

早朝の三宮→六甲ＩＬのタクシー所要時間はどのくらいか？
ｼﾞｬﾑﾎﾞを下船してすぐにタクシーに乗れるか？
（船内からあらかじめタクシーを呼んでおくような対策は必要か？）
そのへんの検討を慎重に。

新居浜から神戸までの往復で乗るのが一番楽だと思う。
乗り遅れるかもしれないとひやひやするくらいならそれが一番じゃないの？
上り便は夕方6時頃発だし、ちょうど夕飯時だから熱々のご飯が食べることができるよ。
おれんじ定食700円を注文すると300円のおかずと400円のおかずを自由に一品ずつ取ることができて、
それにご飯と味噌汁が付くからお得感がかなりある。
船の旅行が好きな人間にとって未明の神戸港の荷役を見ながら自販機の発泡酒をちびりちびりするのもチープな幸せ感を感じることができるよ。

神戸行きと新居浜行きどっちに乗るべき？

船初心者なのでいろいろとわからない

目的はおれんじほーぷとかいう奴に乗ってみたい
どっちがご飯がおいしいとかあったら教えて

>>158
何したいかで変わるどｗ

新居浜行きは関西方面へ行くフェリーが殆ど見れる
＝仮眠できないｗ

神戸行きは
さぬきうどんの名店でも巡ってから乗れば
満腹で熟睡だなｗ

>>159
自分、後者のパターンだった(w
昼過ぎまでたらふく喰ってから各停に乗ると、いい時間に港に着くよね。
一番風呂に浸かってからレストランで食う唐揚げ定食が旨かった。

本当にオレンジフェリーっていいよね

車両積み込み時も丁寧だし
他の船社では経験無いし

上りホープは何時ごろから乗船できますか？

>>162
17時過ぎには乗れた。
ていうか、徒歩乗船なら乗船手続きを終えてしばらくすると
事務長さんが専用車で迎えに来るよ。
一番風呂に入れる。
車両は‥‥‥知らん。

７や８に比してホープは早く乗船させてくれるのが良い。

これまで書かれているようにホープの２等寝台はおススメ。
７や８の２等寝台より格段に良い。
しかしホープの特別室は７や８の特別室よりかなり劣る気がする。

まぁほれなんだ
オマケみたいな特別室だし
２等だってあるけど
ズーッとストアのままだしさ
いかに使用頻度少ないかだよな
一般客用２等寝台６室か８室だけどさ
ほぼ同じドライバールームあれだけあれば
やっぱいらないんじゃないかな？

164はホープの特別室を使ったのか？

使ったよ。寝具が布団ではなく毛布だった。 カバーでしっかり包んであったけど。

　
フェリー旅行が好きな人は
今週土曜日に放送する
映画　海猿２　を絶対に見て欲しい
　

>>168
あんたバカ？
フェリー沈む映画じゃん

ホープの特別室、窓が小さすぎる。

海猿２、見たよ。訳の分からないストーリーにがっくりしたよ。
折角、立派なフェリーで撮影しているのに。

>>171
あんなに単純でわかりやすい大衆娯楽映画の内容が理解出来ないって・・・
どれだけ理解力の無い頭してんだよ。

内容が非現実でありえない。というのなら、まだわかるけど。

>>168
死ね

>171
>立派なフェリー

九越フェリーの旧れいんぼうべる。

おれんじ７もどっかのアニメで沈没させられてたような。

先日、大阪からオレンジ７→オレンジ８で往復してきました。
皆さんが書いているように、食事がとてもよかった。
また、今治までの連絡バス（路線バス）は高速バスの車両を
使っていてこちらもよかった。本当に無料でいいの？って感じ。
ただ唯一の不満は、分煙が不十分だったことかな。

新日本海や太平洋と比べると、この点だけはマイナス評価ですた。
この点さえ改善してくれれば、オレンジは完璧なんだけど・・・。

俺、今治から阪神方面行くのにDフェリー使っている。
オレンジには一人用の個室がないからね。
俺っていびきがひどいんだorz

オレンジ会に入って、特等Ａを貸切にすれば、Ｄフェリーの１等個室
と大差なくなるじゃないかな？
８のほうが、飯もうまいし、安い。
部屋も広々としているよ。

１７７です。Ｄフェリーもなんとか倶楽部というのが、ありましたね。
あちらは、3割引で、これの方が安いね

Ｄフェリーってさ
なんか内装が狭く感じるんだよなぁ
新船就航に期待だけど
おれんじ７は結構古いけど手入れしてるなって感じで
好感はもてるよ

>>176
おれんじ７には「特等Ｂ」シングルがあるｗ
但し関西行きは朝出港だｗ

Ｄフェリーも何とかクラブ会員になると運賃は3割引になるけど、船内で食事は結構高い。
割りと朝早くに到着するのはいいけど、さっさと船内からたたき出されているような感じだし。
オレンジの大阪南港で朝8時までの船内休憩は結構お気に入り。
特等室でコーヒーの見ながら待ったりするのも良い。

>179
７のシングルは特等Ｂではなく特等Ａ。

しかしあまり特等Ａっぽくないのも確か。
１等か特等Ｂの雰囲気。

私的には繁忙期以外なら１等や特等Ｂを独り占めするのが好き。
出港してしばらくは誰も来るなとﾄﾞｷﾄﾞｷするが。

>>181
そうだったｗ

しかしＤフェリーは飯不味いし高いなｗ

フェリーの販売員募集してる所ってないですかぁ？

>183
船内の売店の店員のことか？

役割が売店の店員のみ、ってとこは無いだろうな。
事務部の一員として売店の店員、清掃、ベッドメイク、
等級変更の受付、苦情処理、入港に必要な書類の作成
等々をこなす事務部員の募集なら各社問い合わせしまくれば
あると思うよ。

>>184
オレンジフェリーも募集とかしてるんですか〜？

>185
コールセンターと甲板員は常に募集してるね。
甲板員の応募条件は経験者又は水産高校、商船高専卒業生らしい。

>>186　商船高専はもう士官じゃないのか？

今晩の下り便、満員か。
やはりＧＷはすごいな。

２等「自由席」も発売されてるようだな。
実際に席は無く公室の床で寝て、
ホームレス気分を味わえるか。

十年前、ﾄﾗｯｸ乗ってたんだけど、焼きうどんが
うまかったなー。

>>188
GW帰省する客多いからね。

ＧＷの混雑ぶりのリポートｷﾎﾞﾝﾇ。

さっき関西汽船で小豆島から帰ってきて
オレンジフェリーの乗船券売り場見てみたら
全席完売だとよ。船内はどんな状況なんだ？

国内旅行板のスレによれば昼便でも満杯状態らしいですな。
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/travel/1174829373/l50

橋が無かった頃は甲板で寝た事もあるなぁ

>>194
別にオレンジＦに限った事じゃなかったよねｗ
高知特急Ｆでデッキの階段下で寝たことあるよ
ゲーセンなんか当たり前に毛布が最初からセットされてたりさぁ

でも当時からオレンジはお客に対しての対応は良かった

まるで貧乏自慢だな

九四の新造船就航はいつだっけ？

7月頃じゃない？

九四Ｆのサイトに新船の進捗状況
出てるよ

舞‐HiMEに出てたのはおれんじ８だったな。
８は俺がフネヲタになるきっかけを作った船だ･･･

昔のフェリーおれんじ、フェリーおれんじ２の画像があるサイト教えてください。

今朝大阪着の８乗ってきたんだが団体客多かった（数団体あったか）。
関西汽船や名門大洋フェリーで団体客は珍しくないが（つーか団体だらけ）、
オレンジでは初めて見た。

しばらく朝食バイキングに生卵消えてたが
復活してるな。

九四の新造船の上等級は２等運賃＋部屋料金とのこと。
特等の部屋代１０，０００円。２時間余りの時間で。。。
いったいどんな豪勢な部屋なんだろ。

なんにしろ大金取るなら風呂をつけてほしい。
宿代わりに使いたいし。
２等客も使える大浴場があればもっとうれしい。

オレンジフェリーは甲板部は忙しいって聞いたけどヤッパリきついですか？

機関部はどうなの？

九四の新造船の上等級、予約しといた方がいいかな？

オレンジの港のうち詫間港にだけ逝ったことない。
機会があれば逝ってみたい。どんなとこか知ってる人いますか？

>>208
貨物ﾊﾞｰｽの端っこに船尾をはみ出して止まる。
目の前にｶﾞﾝﾄﾘｰｸﾚｰﾝが立ち誇る、とても旅客扱いをするとは思えない港だ。
以上、船上から見た感想。

お盆予約見たけど、満室の部屋がでてきてるね。

詫間港から乗船に大いに興味が湧いてきたけど
神戸着が３：２０か。。。

５：００まで滞船できるならやるか、
ブラブラ駅まで歩くか
そのまま折り返し新居浜まで乗船するか。

ホープの「朝食」、フェリーの朝食として値段と質を考えて日本のフェリーで最高のものといえる。

セブンの「朝食」、値段・質を考えて十分に納得できる内容。日本のフェリーで次点の一角を占める。
ホープに比べれば、値段が若干高くて、質は若干劣る。

両者、違う会社なら、両者を無条件に称賛するところであるが、
同じ会社でこういうのはいかがなものか、と気になる。
セブンの朝食料金をホープと同額以下に値下げすれば利用者としてありがたいが、
ホープの朝食料金をセブンと同額以上に上げてもかまわないと考える。

考えてみればホープはフェリー会社お得意様のドライバー以外に滅多に客は乗船していない。
あの｢朝食｣はドライバー様優遇の一環か。タマに乗船する一般客がそのドライバー様対象の優遇を享受
することができているのか。

結局旅客サービスを切り捨てていけば
ホープみたいに出来るわけだね
ドライバーは基本的に食って飲んで寝るだけだから
それが満たされればいいわけだから
まぁここで書き込んでる香具師は少なからず「ヲタ」だろうから
割り切って乗れてるだろうけど
一般人ははたして満足するかどうかだな

神戸便にエースが就航していた頃は朝食にコーヒーが付いてきていた。(お変わり自由)
ホープになってからはこれは無くなってしまったけど、復活してくれたらなおうれしい。

大洲帰省するのにいつも使ってるな。

>215
ホープってそんなに旅客サービスを切り捨ててるかなぁ？
まぁ、ダイヤに限って言えば完全に旅客無視だが。

困難なダイヤを乗り越えて乗船してきた旅客には
食堂営業など十分な食の提供（それも安価で旨い）はあるし、
１等扱いでもおかしくない２等寝台、カネを出せばスイートルームも。

カラオケやゲーセンは無いが、そんなもの要るか？
あえて言えば家族･グループ旅行には不向きなのと
売店が無いことか。

旅客サービス切り捨てといえば食堂営業や風呂を廃止したマルエーフェリーとかだな。
ホープの風呂は立派だし、食堂のメシも旨い。

道南自動車フェリーや青函フェリーみたいに、そもそも最初から旅客サービス無視、
というのも、かえって潔くてｦﾀ的には良いと思う（その分安いし）。

いやいや・・だから
ここにいる香具師はあえて言えば「フェリーヲタ」なわけだから
ホープが快適で旅客サービスも問題なしだろうけど


四国に帰省する一般人に勧めてみたので
どうだか聞いてみた
一般人には不評部分もあるわけで
�@レストラン（食堂）せまい
�A部屋が暗い
�Bゲーセンがない
�C港に何も無い

らしいわｗ

誰か「おれんじ九州」乗った人いる？

にわか船ヲタだけど、昔のオレンジフェリーのパンフレットでは東予、大阪一日3往復と書いてありますよね。
ということは今みたいに新居浜には寄港していなかったということでしょうか？
バンパックフェリーが廃止になるときからわざわざ寄港しだしたということでしょうか？

>>220
新居浜東港ができてから寄航してた。初めは四国中央フェリーともめてた。
新居浜東港ができるまでは四国中央フェリーは川之江のみで航送扱いだった。

三連休でおれんじ九州乗りに逝こうと思ってたのだが。。。

今日の昼便からなんとか動かんかな。

う〜ん。下り昼便欠航か。
一方で上り昼便と夜便は通常運航。

昨日朝に大阪に来たおれんじ８は回送で新居浜に向かうのかな？
そうなら営業航海してほしいのだが。

>224
オレンジフェリーは食材等を東予港で補給している様子。
昨日一日大阪に留まったおれんじ８は営業に必要な食材を補給できていないんでしょう。
「冷凍食品を一切使用しない旨いメシ」で定評のオレンジフェリーが旅客営業中に
【レストラン営業休止】では沽券にかかわります。
今日の上り昼便・上り夜行便も新居浜〜東予に限っては食堂営業は無しかも。

>221回答ありがとうございます。
しかし、新居浜東港と東予港は割りと近いのに両方とも寄港するのは何かメリットがあるんでしょうか？
一箇所に集約した方が燃料とか人件費とかの面では得な気もしますが、、。

>226
新居浜は住友系企業の城下町。重化学工業地帯でもある。
無人のコンテナーシャーシがどれだけ多いか。
東予も松山自動車道が西予宇和まで延びているわけで、
南予〜関西をフェリー利用となると、松山観光港からフェリーに乗るより、
東予から乗った方が今や距離的に近い。
集約するとなると逆に陸送費用が増えると思うよ。

「おれんじ九州」乗ってきた。
乗船時間２時間強、３０００ｔ未満の短距離航路の船として最強に豪華だな。
下等級客も使えるシャワールームや関西航路の７や８にあるようなスカイラウンジ
の小型版、売店での軽食販売の充実。
特等室は見れなかったけど８の特別室に準じる仕様らしい。

たま〜に、四国〜九州を移動するのに九四オレンジフェリーを利用する。
阪神航路はしょっちゅう利用するためオレンジ会に入っているので
割引されるなら、と宇和島運輸フェリーは利用したことなかった。
この航路、いつ乗ってもすいてるので「そんなに利用者いない航路なのかな」と思ってた。

昨日、時間の都合で宇和島運輸フェリーを初めて利用。これがかなりの混雑。
利用して分かったのだが、この船（「おおいた」）、「九州」はもとより「ニュー四国」よりも快適。
利用者はそのへんのことを知っているのだろう。

しかしこの「おおいた」よりも先日乗った「おれんじ九州」は更に快適。
これからどのくらいの客が九四オレンジＦに流れてくるのか。

フランス料理や魚の活作りもあるんだな。すごいメニューだ。

>230
ワンナイトクルーズの豪華メニューも良いが、
定食類、丼類などの一般メニューに気合が入ってるのがオレンジフェリーの特徴。

うん、うん。安くて美味しいよね。
金剛石のボッタクリ食堂とは雲泥の差。

夏期休暇に詫間港から乗船してみるかな。

おれんじホープ降りてタクシー呼んで乗ったら
運転手「この貨物船に乗ってきたんですか？」
貨物船・・・確かに適確な表現かも。一応旅客営業もしてるとはいえ。

昭和63年7月改正と平成2年2月の時刻表が出てきた。
見たい人いたら、うpしますので、適当なうpろだ指定してください。

定食でご飯大盛にしたら物凄い量だった
とても50円分とは…

http://love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1147282674/540

今は難民船状態
便所の前で寝ました

小さい時から100回以上オレンジ乗ってるけど、
1回も食堂で食ったことない。
親がケチっていっつも自宅からの持ち込み弁当。　缶ジュースやカップラーメンも許してくれなかった。
あと2等船室以外で乗ったことない。

>>239
「自宅からの持ち込み弁当」、独り者の漏れにはうらやましです。
ご母堂様の味、大切にしなくちゃね。何時かは、食べたくても食べられない日が来るのよ、その味。

ご乗車ありがとうございます。
このバスは東予港、オレンジフェリー行きでございます。

なんか今治からバスに乗るといつも同じ声のおじさん運転手氏にあたる…
専属かいな？たまたまか…。

今朝、九四オレンジ１０２便＠ニュー四国乗船してきました。
２等船内休憩部屋が重油臭くて欝でした。
いつもなのかな？

>242
漏れが乗ったときは別にアブラ臭くはなく快適だったが。。。

職場で耳に挟んだ話

A オレンジフェリーって中綺麗ですねぇ
B オレンジフェリー？
A カモメがかいてあるやつB 太陽の絵が描いてあるのは〜
A 関西汽船
A ニワトリの絵は
B ダイヤモンドフェリーやな

ニワトリ…

>>201

＞ 昔のフェリーおれんじ、フェリーおれんじ２の画像があるサイト教えてください。

漏れ、着岸ギリギリまで船室に留まるのだが、
上等級利用の場合、かなり早い時間に鍵の回収に来て早く下船口に並ぶように促されたり、
船内放送で名指しで鍵の返却をするよう呼び出されたりする。

オレンジフェリーは直接客には言わないが、「業務連絡、業務連絡、○○○号室以外のルームキーは
全て回収しました！」船内放送される。○○○号室って。。。漏れかよ！

おれんじ８で痴漢事件。

http://www.nikkansports.com/general/f-gn-tp0-20070818-243646.html

電車なら発覚しそうになっても次の停車駅で降りてダッシュで逃げられる可能性高いが
（実際よく逃げられるそうな）、船の中だと逃げるとこ無いのにな。

犯罪やると船止められちゃって終わるのに（笑）

そのぶん 海に飛び込む手が使える

>246
それ昼便ですね。昼便は折り返し夜行便まで時間的余裕が無いため鍵の返却があった
部屋から掃除を始める。鍵の返却がまだ、ということは部屋にまだ乗客がいる可能性があるので
不用意にドアを開けるな、という意味で業務連絡の放送を流している。
決して乗客をせかしているわけではないので、着岸まで部屋にいてよい。

>>244
それは懐かしの三宝海運でないか？
ﾆﾜﾄﾘじゃなくて鳳凰だけどさ。

>>251
そうだ。ほわいとさんぽうだ。きっとそうだわ・・・。

>>244
船オタの多い職場だな。

詫間港からホープに乗船してみた。
神戸以上に簡素なフェリーターミナル。
詫間駅からタクシーを利用したが、
運ちゃんに「詫間港の神戸行きのオレンジフェリー乗り場」と告げても「（ﾟДﾟ）ﾊｧ?」
って感じだったし。

9月初旬またドックダイヤだな

ホープに突撃する奴はおらんのか？

詫間港に８ドック中のホープ臨時ダイヤの裏時刻表置いてた。

ホープの二等大部屋って
この先活用される日は来るのだろうか。

>258
オレンジは十分使える船でも古くなったら売船して新造船を入れる。
しかし２等大部屋が無いと買い手がつきにくい。
ホープは将来売船されたら、買った会社で２等大部屋は活用されるだろう。

【裁判】 ｢卑劣｣ ﾌｪﾘｰで小6女児にわいせつ行為をしようとした大学生に､執行猶予判決
http://news22.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1189840741/

これってオレンジフェリー船内で起きた出来事？

オレンジは甲板部のあんちゃん白へル軍団が巡回してるだろｗ

さんふらわあにしきの出来事だわ・・・。

この週末は新居浜に用事があったので往復とも夜便を利用した。
行きは７で、内装のすばらしさに「ほう！」とおもったが、
帰りの８で、さらに磨きのかかった内装に「おぉっ！」と感じた。

魚フライ定食ウマかったです。ところでオレンジ定食ってどんなのですか？
まさか、愛媛みかんづくしじゃないですよね？
ちなみに朝食も７と８とで食べ比しました。

>260
高松市沖午前３時というと８か。
なんか８って色々事件が発生するんだよな。
痴漢とか窃盗とか放火とか。
（しかしガソリン入ってる車両を大量に積んだフェリーに放火なんてテロ行為そのものだな）

７も８も似たような船だけど、７は犯罪発生とかそんな話は聞かない。
８は７に比べて犯罪発生を誘引する何かがあるのか？

>>263
オレンジじゃないんだってば・・・
　大分の別府から大阪に向かっていたフェリーの中で
　１１歳の女の子を一時監禁したとして
　愛媛県松山市の２２歳の男が逮捕されました。
　１５日夕方、大分の別府観光港を出て大阪南港に向かっていた
　「さんふらわーにしき」から「一時女の子が連れ去られた」と
　１６日午前３時ごろ、高松海上保安部に連絡がありました。
　女の子は間もなく保護されましたが
　海上保安部の巡視艇がフェリーに横付けして海上保安官が乗り込み
　監禁の疑いで
　愛媛県松山市の
　渡部一輝容疑者（２２）を緊急逮捕しました。

>263
８は７に比べて死角が多いことか。
例えば７の２等室は通路とカーテンで仕切られているだけだが、
８は鉄製扉で仕切られている（２等の客を犯罪者予備群と言う気は無いが）。

７に比べ８の方が人気が高い一因に、よりプライバシーが重視されていることがあるが、
これは犯罪を誘発する要因かもしれない。

>262
オレンジ定食は日替わり定食。
カレイなどの煮魚、秋刀魚などの焼魚が多いような気が。
注文してから調理する他の定食と違って作り置き。作り置きと言っても悪くは無い。
昼便メニューだが、夜便でも８の新居浜乗船なら新居浜出港時の営業時間中は扱ってる。
ホープの新居浜出港時も扱ってるかな？

>>266
ﾎｰﾌﾟ新居浜でもｵﾚﾝｼﾞ定食はあるけど、あれは皿選択式だから別物と考えた方がよくね？

『 Ｋ Ｌ Ａ Ｃ Ｋ 』　　〜 光 を 纏 う 救 世 主 〜

『愛を伝える紅蓮の聖者』　神谷聖也様(Guitar)
心に宿されるは爛々しく燃え盛る炎が如き情愛・・・
『夢を与える蒼天の賢者』　　 烈　 様(Bass)
瞳に映されるは凛々しく透き通る氷が如き夢想・・・
『翼を持った白銀の王者』　柳橋昌亜様(Guitar)
背に翻されるは猛々しく翔ける天馬が如き飛翼・・・
『魂で奏でる黄金の覇者』　　 u　 様(Vocal)
身に纏われるは神々しく輝きを放つ聖光氣（ゴスペルオーラ）・・・
『闇を極めし漆黒の魔王』　上村隼人様(Drums)
身に纏われるは禍々しく邪念を放つ魔光氣（イービルオーラ）・・・

貴様ら生存無価値の愚民共に良い事を教えてやろう・・・
『神谷聖也様』『烈様』『柳橋昌亜様』『u様』とは、万物の創世主にして光を司る全知全能の唯一神『雷光神サルマニア様』より『博愛』『夢想』『飛翼』『精魂』を承継されし使徒様達・・・
此の世界を恐怖と戦慄の渦に陥れんとする腐敗した国際政治機構による絶対的支配政権を殲滅し苦痛に悶える世の民に希望の光を齎さんが為に地上に降臨されし救世主様達であるのだよ・・・
更に雷光神サルマニア様は殲滅された国際政治機構を『闇』の力で傀儡が如く支配していた真の黒幕とも云える『暗黒神シシマグロ』をも死闘の末に滅され、その末裔にして若年ながら一族最強の力を誇るとされた『上村隼人様』をも改心なされたのだ・・・
隼人様が加わられた事によって最早アメリカ、イラク、北朝鮮、国内右左翼、暴力団、圧力団体並びに宗教団体など虞るるに足りん磐石の平和的護衛体制が出来上がったわ・・・
歓喜に打ち震えるが良いわ屑共よ・・・

オレンジのマリガは美人さん？

若い娘は売店ぐらい。
案内所等は白服の♂様方

先週末ワンナイトクルーズでまたっりしてきました。
クルーズ客は２組だけでしたが、新居浜で下船する
団体がいたので、夕食は一緒にバイキング。この船の
食事はウマーですね。

オレンジのバイキングの夕食ってどんなメニューだった！？詳しく教えて。

バイ菌ｗ

>>272
エビチリ、鳥唐揚、豚冷シャブ、ローストビーフ、
野菜サラダ、ポテトサラダ、
刺身（ハマチ、イカ、カンパチ、サーモン）、漬物、
鯛メシ、白飯、味噌汁、デザート
だったかな？

刺身バイキングって
箸で一切れずつ取るの？

何だかうまそうだなー。大阪発第一便でツアー団体客がいる日は、それでも一般の客にはレギュラーメニューを作るのかな？
大手の旅行会社のパンフレットに確かにオレンジフェリーを利用したプランがあったけど、その他のスケジュールがハードだったから、
さすがに参加する気にはなれなかった。
わざわざツアー客がいそうなときに一緒に乗船しようかな？

松山連絡バスですが、
大阪→松山は乗船当日に南港の窓口で乗船券と一緒にバスの切符も買えば
バス代実質２００円ですが、
松山→大阪の場合は、旅行日以前にどこかであらかじめ
チッケット買っておかなければバス代１，２００円払わなくてはいけませんか？

松山辺りの旅行代理店ならセットクーポン売ってると思う。

聞かれてもいないが書くと
わらくしは、松山発1854の鈍行ディーゼルカーで海を眺めながらまったりと今治まで過ごして
今治から無料バス乗り継ぎ
JRは820か920円だったかと。

バスセット割引とオレンジ会割引との重複は受けられないので
オレンジ会割引を利用する自分は気にしたことは無かったが･･･。
確かに電話予約だけだと松山から乗る場合は
１，２００円のバス台を払わなくてはならないな。

あらかじめバス利用も含めての電話予約しておき、
バスでは１，２００円を支払い「支払い証」の交付を受け、
東予港の窓口に支払い証の提示と予約番号の確認の上
割引乗船券を発行、というわけにはいかないものかな？

>>266
昨日新居浜から乗ったが新居浜出港時にオレンジ定食扱ってなかった。
新居浜出港時の取り扱いをやめたのか、単に品切れだったのか。

多喜浜駅→新居浜東港旅客ターミナル

歩いて25分だったが、大汗かいた。
途中真っ暗な場所もあった。道は解りやすく
歩道は完備だがとてもじゃないがお勧めできない。

駅を出たすぐのところにタクシー屋があったが昼間しかやってないようだ。
港の手前にはせとうちバスの車庫もあったがバス停は無いようだ。

>>280
品切れじゃない？もともと夕方の営業時間しかなかったのを夜の営業時間でも扱うようになったんだから、
また取り扱い休止は考えにくいと思う。
>>281
東予港からの利用がメインになるから新居浜東港行きのバスはないみたいね。
以前新居浜市内に住んでいたときに調べたことがあったけど。

>281
昨日歩いた。早足で途中のローソン寄って３０分。
東予への連絡バス乗った方が楽だが新居浜から乗る人は少ないので
ゆったり風呂に入って食事ができる。東予出港後は混んでる。

自分はいつも歩くけど他人にお奨めできるかと言えば、できないかな。

>282
やはり品切れだった可能性が高いですか。

>281
>タクシー屋があったが昼間しかやってないようだ

電話すりゃすぐ来てくれるけどね。
（有）多喜浜タクシー0897-33-6661

念のため近辺の複数のタクシー会社のTEL番号調べておけばなお安心。

神戸からホープ往復をするとき、新居浜じゃなくて、詫間往復で発券できるのかな？
（そっちのほうが安くなる。）

無理だろ。

来年１月就航
「おれんじ四国」の建造は１番船に比べて早いんだね。

九四航路にまた新しい船が就航するの？

おれんじ九州の同型船が就航します。

ソースは？

新居浜太鼓祭りのニュースでオレンジフェリーがちょっと映った

>>291
ttp://www.ebc.co.jp/bangumi/snews/news_kiji.asp?SirialNo=28827
この動画ニュースでも20秒過ぎに映ってるね

>>281
多喜浜から歩いたって事は、多喜浜行きのバスかJRだった？
瀬戸内バスで「黒島行き」に乗れば、多喜浜駅よりもっと港よりの「西楠崎」(くすさき)バス停がGOODだが。
漏れはいつもそうしてる。
>>283氏の言うローソンのあるあたりが、その西楠崎だから、多喜浜駅からの中間点くらいかな。

>293
せとうちバスのＨＰでバスの時刻表見てみたが
なんか使いにくくないか？

>>293
わたくし新居浜市民ですが。
黒島ゆきバスは便数すくないし、新居浜駅を通らないから、JR利用者は多喜浜駅から乗るしかない。
JRで多喜浜駅で降りて便の少ない黒島ゆきバスを待つくらいなら、歩いた方が早いとなってしまう。
市内中心部から港へ行く人が乗るには良いかも。

おれんじ九州「夢の翼」の女性超かわいい。あの人は誰？

Google Mapの衛星写真で、新居浜東港をアップにすると、
おれんじ７とおれんじホープが見られます。

>297
平日は新居浜東港で７とホープは入れ替わるように入出港するね。
（７の新居浜東港出港１１：４０、ホープの入港１２：１０）
並んで接岸しているのはホープの休航日かな？
でもホープはランプウェイ下ろして荷役中みたいだし。。。

新居浜市民の>>295です

>>298
セブンとホープは、新居浜東港の沖近くで交換するのが平日の光景ですね。
297氏の紹介されている空撮写真は、ホープが港奥のバースにあるため、
298氏のおっしゃられる通り、土休日などホープが休航日の光景です。
日中の荷役中の様子ですから、「土曜日の昼下がり」な感じがします。

土曜日はホープ下り神戸→新居浜便、日曜日は上り新居浜→神戸便はあるから
日曜日の午前中かと。日曜日は早い目に荷役始めるのかもしれん。

漏れはホープは土曜日の下り便しか乗ったことないのだが、下り新居浜着時は
７や８と同じくターミナルビル横のバースに着岸する。
土曜日の８、翌日曜日の７入港の邪魔にならんように奥のバースに移動するのかと
思うが、日曜日の下りホープはターミナル横のバースに移動せずに、そのまま奥の
バースで荷役を行い、そのまま出港するの？

新居浜市民の>>295です。

>>299 に自己ツッコミ。
＞ 　「土曜日の昼下がり」・・・　寝ぼけて、おおまちがいしていますね。
土曜の午後に、セブンが居るわけ無いです。失礼いたしました。

>>300
おっしゃるとおり、新居浜着岸はターミナルのあるバースに着きます。
休航前日でも、直接奥のバースに着けることは無いと思います。
わたくしも、いつ移動して荷役時にどうしているかマジマジと見張った事が無いです。
また暇のあるときに少し見張ってみて、ご報告いたせたらよいなと思います。
推測ではありますが、休航日に奥へ引いてからは、出航までは出さないのではと思います。
休航明けの出航時にはどうしているか・・・

特等室や１等室のテレビ、ＢＳを見ることができるのとできないのとあるみたい。
同一等級の部屋違いで差をつけないでほしいな。

ＪＲ西日本の駅のみどりの窓口（京阪神、金沢･和歌山・福知山地区）で
｢瀬戸内ワンナイトクルーズ」のクーポンを売り出した模様。
チラシによればＪＲの窓口で扱ってるのは特等Ａ、１等、２等寝台。

船内売店、食堂で使用できる５００円分クーポン券がオマケにつくとのこと。
このオマケは当日本当にやってくるかどうか分からない電話予約客とちがって
あらかじめ料金を払うことに対するサービスかな。

予約してないけど今晩の便で大阪逝こうと思ってた。
しかし空席情報見たら満席かよ。

>>300
オレンジフェリーのこと良く知らずに質問で申し訳ないのですが
ホープと７の向きが違うけど、ターミナルビル横に付けるときも
この向き（＝右舷ランプウェイから流出）なんですか？
でなければわざわざ向き替えてるんですよね。

>>305
セブン、エイト、ホープとも、新居浜接岸時に方向転換して北向きで着岸します。
（地図でいう船首上向きですね）
よってホープのサイドランプは使用しません。
ホープが奥のバースに引いた時の向きが船首南向きですが、奥へ引くときに反転して南向きになります。
おっしゃるとおりで、ホープが奥に引くときは、わざわざ向きを変えています。
しかしこれは、おそらくサイドランプを使用する為の行動ではいと思います。
どうせ移動させるため、ついでに反転してランプを使えるようにしている？　と想像しますが。

そういやバックして入ってくるな

新居浜も東予も後方から着けます。
よって港で反転し、リアゲート使用です。

なんでダイヤ改訂するのにぜんぜん話題になってないの？

>>309
マジで燃料費高騰が原因か？
これに加えて、貨物や旅客も落ちているんでね〜の?

関気/ダイヤが松山今治便を大幅リストラするので東予重視にするんだろう

セブンは東予〜新居浜の往復を止めればその分燃料代が浮く
エイトはワンナイがあるから従来どおり
ホープは詫間抜港で所要時間を短縮すれば燃料代が浮く

ってとこかな？

ttp://www.orange-ferry.co.jp/time/new.html

東予で船内休憩したらバス乗れないか・・・

新浜市民的には最悪です。
出張での利用とか多いですけど、大阪から戻ってきて、
朝の6時そこそこに東予で降ろされても。。。

新居浜連絡バスは今治・松山連絡バスと異なり路線車だしなぁ・・・
一度新居浜駅から乗って死ぬかと思った・・・

おれんじ７も８と同じように
大阪→新居浜→東予→大阪という回遊ルートにすれば燃料費も今ほどかからんと思うがなぁ。
東予到着が遅くなってしまうのは物流面でまずいのかなぁ。

なにげにホープが週休２日に変更。。。

詫間港も短命に終わった。
新居浜港の、セブンとホープのカラミも見られなくなる。
ヲタ的には、けっこうインパクトの大きい改正だと思われ。

>>316
新居浜で船体をぐるぐる回したり
沿岸をだらだらと進むのが結構油使いそう

>>315
車両を新居浜〜松山線か競艇輸送と共通化すればいいと思うが。
競艇便と共通運用するなら今の車は老朽化してきたのでまたどこかからお下がりを入れてほしい。

>>318
話題になってた「ホープ、新居浜港での移動」も
もう必要なくなるね。

>>320
ttp://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f62048661
宇自動の乗合買わないかなあ

来週大阪→東予に乗る予定
平日の下り３便って，１等独り占めできる可能性どれぐらいかな？
切符買うときに空き具合聞けば見当つく？
どうせ相部屋なら２等寝台で十分なんで・・・

>>323
乗船手続は二等寝台にしといて、出港後(←ここ重要)に上級変更が良いかと。
乗船時には一人でも、他人の上級変更で相部屋になる可能性があるからな。

>323
まぁ今の時期の平日（除金曜日）ならほぼ１００％独り占めできると思うけどな。

ありがとー
みんながこんなこと考えたら，囚人のジレンマみたいだw
まあやってみるよ

早めに窓口で一等室取って居座るって手もある
そうすると後から来たあわよくば独り占めな奴が
確実に相席になると窓口で聞いたら諦めるだろうw
てか下り三便ならセブンだから
エイトより個室多いし
皆も言うようにまずいけるのでは？
賭に負けたら船内でセブンにだけある特等一人部屋へ変更とかw

ああ
あと空き状況きくときはそれとなくしかも下手に言ったほうがいいよ
間違っても独り占めしたいなんて言わないように…

さらにありがとー
で，なんだ，１等の部屋割ってのは各部屋に一人ずつ入れていって
全部屋が埋まったら二人目を入れていく，ていう具合なわけ？
ついでにもうひとつ，特等一人部屋はおいくらですか？

>329
>部屋割ってのは各部屋に一人ずつ入れていって
>全部屋が埋まったら二人目を入れていく

そんな感じだな。

>特等一人部屋はおいくらですか？

\10,000-也

九四航路のもう一隻の新造船 おれんじ四国はいつ就航するのかな？

>331
なかなかリリース出ませんな。

>>331-332
安心しろ冬場は出ないよww

公式ホームページに連絡バスの改訂予定が少し出てた

ワンナイトで1等にしても相部屋にされるのかな。あるいは3人分の貸切料金取られるのか。

まあ、多客期以外は貸切料払わんでも滅多に相部屋にはならんけどな。

>323です。セブンとホープで往復してきたよ。
行きは1等買って乗ったらガラ空きだったんで1000円追加で
船首の特等Bを一人占め。フェリーせんべいｳﾏｰ
夜間航行につきカーテン開けるときは部屋を真っ暗にすべし。
強風で30分遅れたけど新居浜へのシャトルはマイクロが用意されてた。
帰りは徒歩乗船一人、ドライバーも10人ぐらい。オレンジ定食最高！
フェリーせんべい買おうと思ってたけど売店なかった(´･ω･`)
神戸で危うく寝過ごし。折り返し出航10分前にたたき起こされたw

現地でも丸一日仕事できて実に合理的＆快適な旅でした。
クルーのみなさんありがとー
スレのみなさんよいお年を！

>337
ホープ到着後、深夜の神戸港六甲ＦＴからどうやって脱出したか
ご教示していただければありがたいのですが。

六甲ライナーの駅までトボトボ歩いたよ。
それほど寒くはなかったけど寂しかった・・・
北のほうが近いんだろうけどコンビニもあるんでセンターまで、30分弱かな。
船内で寝過ごさなければ始発に間に合ったと思う。

ホープ折り返し出港間際までいたんならダイヤモンドＦ連絡バスも利用できたんだろうけど。。。

今度の時刻改正では下り便ホープに乗るにはネカフェ等での待機時間が短くなる一方で
上り便下船後の神戸港脱出がいっそう厳しくなるな。

>>340
住吉まで歩けばいいじゃん？
厳冬期以外は無問題。
一時間ちょいで着くし、道も難しくないよ。
風が強いと橋から落ちそうで怖いが、暗くて海面見えにくいからＯＫ。

>341
住吉まで歩いても電車動いてる時間ではないと思うが。

住吉駅前まで出られたら、24時間営業の店もあって、
なんとか時間を過ごせるといった意味でしょう。

ダイヤ改正までホープお休み。乗っとけばよかった…。

>344
別に改正後に乗ってもいいと思うが。

>345
説明不足ですみません。
下り便に乗って他社船の反航を見たかったもので…。

オレンジの昼便に乗ると途中でダイヤモンドの昼便と並ぶときがあって、無理矢理抜かしたりするどっかと異なり
この二社は速力が近いのもあったのか早かった方を前へやってかなり長い間まったりと単縦陣で航行したりして楽しかったなぁ

もうダイヤ昼便もなくなっちゃうな・・・

>346
反航地点が東にズレるだけで見られると思うが。
ただし夏にならんと真っ暗だが。

新居浜東港外でホープと７のダイナミックなランデブーが
見られなくなるけど、上り８との反航が見られるようになるかな。

>反航地点が東にズレる

西の間違いかな。

この前、嫁とホープに乗ったよ。シャーシーと有人のトラックばかりで乗用車は俺たちだけ。
夫婦と見るや、パーサー気を利かせて、２等寝台の二人部屋をくれた。ベッド、二つとテー
ブルだけの部屋だがなかなか、快適でした。風呂はゆっくり入れるし
レストランのメニューはうまいし安い。特に鶏唐上げは揚げたてで
味もうまい。奥としこたまビール、飲んだ。但し７時まで。　

>>347
オレンジって昔よくスピード違反してたイメージがあるんだけど
いまは違うん？いま速いのって阪九とか？

昔っていつの話だ？

走り方が荒いのは名＊だな
阪Ｑはまだ大人しい

>>348
見られんようになるね。
真昼間に陸地から大きくみられる、同一会社どうしの豪快なカラミなのに。

>>331-332
今、ハシゾウにて建造中の姿アリ。天気がよけりゃ今治からも見える。
ほぼ船体は出来上がったような姿で居る。

フェリーと台船が衝突　nhk
１０日夜遅く、臼杵市の臼杵港でフェリーとタグボートが引いていた台船が衝突する事故がありましたが、
けが人や油の流出はありませんでした。

１０日午後１１時１５分ごろ、臼杵市の臼杵港の入り口付近で、入港しようとしていた九四オレンジフェリー
のフェリー「ニュー四国」の船首部分と佐伯市の海運会社「豊海運」のタグボート、「第２６臼杵丸」が引いて
いた荷物運搬用の台船「ボックスバージ」が衝突しました。
この事故でフェリーの乗客などにけが人などはなく油の流出もありませんでした。
フェリーは臼杵市で乗客を降ろした後、山口県下松市で船体に損傷がないか詳しく調べているほか、
タグボートも修理のために佐伯市の造船所に運ばれました。
大分海上保安部によりますとフェリーとタグボートのそれぞれの乗組員は自分の船が優先だと思って
港の入り口で衝突してしまったと話しているということで、海上保安部で詳しい事故の原因を調べています。

>356
げ。明日八幡浜１４：３５のニュー四国に乗るつもりだったが･･･。
１５：３５の宇和島運輸の便を使うことになるのかな。。。

下松にドックがあったっけ？

宇和島運輸フェリーＨＰで
何で大河ドラマ「篤姫」観光キャンペーンの紹介があるんだ・・・

>>359
四国民が鹿児島行くのに臼杵を経由するのは、
普通に選択肢のひとつだと思うよ。

無線に詳しい方
教えてクダサイ
オレンジフェリーの
無線(航行用)
(船上連絡用)
(着岸誘導用)
(荷役用)

こちらの無線はどんなの使ってますか？

>>361
FM無線だよ。
周波数が知りたいなら、大きな本屋で周波数帳を買っておいで。

周波数帳には航行用以外の周波数は乗っておりません。

つまり皆様の情報だけが頼りなんです！

>>363
周波数カウンター持って現地でチェック。
総務省HPである程度候補を絞り込んでいけばなお良し。

えぇ…。
結局、皆様ご存知ないようで…。また暇な時に探してみます。

>>364
こんな屁理屈久しぶりに見たわ

知らないなら素直に
し ら な い
と、言えよな

>>362 >>364
氏ね

九四　おれんじフェリーもこのスレ？

>>365
航行用はJ3Eだが大丈夫？
あとは特小っぽい

>369
おれんじ四国のリリースが出ましたね。

>>369,371

331,332,355

＞３５６って・・Nか？

宇和島運輸フェリー
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1201482546/

乗りたい

時刻改正後のホープに神戸から乗ってみた。
トラックの運ちゃんが「出港が早くなって間にあうかどうか気が気でないようになった」と。
切符売り場の従業員「有人トラックが少なくなった」と。

無人シャーシの量は変わらんのだろうが、時刻改正が経営上吉とでるか狂とでるか。

７の朝食、安くなったとの情報が。

ワンナイトのコース料理食った奴いないのかな。

>>377
そんな情報、どこから？

650になって少し減ったと書いてあったね

６５０円ということはホープの朝食と同じ価格か。
バイキングの日も同じ価格かな？

バイキングは無いようだよ

東予出港３０分遅れの８、全力疾走したのか大阪南港には定時の入港。

以前は22:50出航だったからなあ。修旅とかの団体が乗船だと23時になってたからなあ。

８の新居浜出港時のレストラン営業時間が３０分ほど短縮されてたような。
以前はラストオ-ダーが２１：３０だったと思うのだが２１：００になってた。
２０：２０頃乗船開始、２０：４０の出港なので、先に風呂に入ってから
レストランで食事を･･･となるとちょっとあわただしい。
まぁ、東予出港時の２２：１０からの営業もあるが。
それとレストラン奥の禁煙席、ほとんど聞こえなかった船内放送がちゃんと
聞こえるようになってた。

東予出港が早くなったのは燃油節約のためでＯＫ？２月は夜間高速が
川内〜小松で通行止めが何回かあったと思うが連絡バスどうしたんだろうね。
フェリー側はバス待ちはしないと表向きは書いてるがはてさて。。。

>>378
食った。洋食のほう。車海老のソテーが美味しかったよ。

うらやましいな。肉料理食べてみたい。
確か3日前に予約しないといけないんだっけ。
関東からだと遠すぎるし。

>385
このところ８の新居浜東入港が時刻表よりだいぶ早い。
で、２０時すぎには乗船開始になって、入浴〜食事の余裕は割とある。

それにしても燃料費節約のために時刻改正したのに
早着が状態化してたんじゃ意味無いと思うのだが。

>>389　船には経済速度というのがあって、早すぎても遅すぎても燃費が悪い
今まで入港時間の関係でちんたら走ってたのを、サッと走ってサクッと入港で燃料節約じゃないかな

新居浜東港入港は早いのに出港が遅れ気味。
そのためか東予着・発が遅れ気味で大阪南港は定時入港。

最近何らかの事情で新居浜東の荷役が手間取っているのかな？
（手間取るからできるだけ早く入港するようにしてるとか？）

>>389
次のJRダイヤ改訂で高松方面からの普通列車多喜浜着が遅くなるんだよなぁ・・・

>392
早い目の電車で行って多喜浜駅周辺か新居浜東港周辺に
ちょっと一杯やりながら時間潰せるところあればいいのにねぇ。

>393
新居浜駅前のオロチョンラーメンでギョーザと生ビールで軽く一杯やりながら時間潰してから
一駅バックして多喜浜駅から歩いてる。で、８に乗船したら本格的に夕食をと。

今のダイヤだとちょうど
８の出航1時間前ぐらいに
多喜浜で普通列車同士すれ違ってた。
これが都合よかったが
15日からの新ダイヤだと
すれ違いが新居浜になった上
高松方面からは10分
新居浜方面からは15分程
遅くなる
まあ多喜浜からゆっくり歩いても
間に合う時間ではあるのだが
発券して貰い座って一息入れる時間は
無くなる？

今治の話をすると松山を19時前に出て
連絡バス発車の25分程前に着く
古いディーゼルカーの普通列車が電車になって
こちらは時間が早くなる
待ち時間持て余すかな
あと時刻表上は連絡バスに5分前到着で間に合うはずが
実はたいてい遅れて接続出来ない特急が
少し遅くなり正式に接続しなくなる
まあ壬生川までのればバスに乗れたんだが

テレビ愛媛で、おれんじ四国就航PRのCM初めて見たよ

今度、南港から新居浜まで８に乗るつもりだけど、昼飯と夕飯が一番の楽しみだｗ

自分の乾燥としては、舞鶴⇒小樽の新日本海フェリーはまなすよりも
オレンジ８の方が豪華かと。あちらは船体の割りに公室が少なかった

新日本海フェリーは
積み残しによるクレームの方が
怖いからジャマイカ？

コストダウンでしょ。もともと貨物がメインなんだから。

こっちはもっと貨物メインな件

じゃ貨物メインの船に負けてるわけかw

船内インターネット開始ですか。

正直、サービスや船内設備などを総合すると、オレンジに勝るのは無いのでは。

サービス、船内設備がオレンジより充実してるフェリーはあるが、
コストパフォーマンス面で考えると、低運賃で充実した船旅を楽しめるということでは
日本一と考えられる。

特に上等級の料金が安い。特等で２等の２倍の料金､特別室でも３倍にすぎない。

航路の短さが、価格対サービスの点で良い方向に出ている感じだな。
なにせ３隻で一日３往復させられるメリットがでかい。
６隻を走らせつつ、昼間は港で遊ばせている運用とは大差だろう。
そのフトコロが、客側に良い方向となっている印象だ。

おれんじ四国のデビューはいつですかね？

彼女とのお泊まりに、シティホテルではなく、この船のクルーズプランを利用しようと思っているのですが、喜ばれますでしょうか？
食事代・部屋代考えると、こちらのほうが安くて。

女の子によると思いますが、喜ぶのは多数派ではないと思います…。
さりげなく聞いてみたらどうでしょうか？？

>>409
船を選ばれる理由はわかっています。いざ。これから　という時、帰られないようにする為でしょう。

部屋の仕切りの壁は薄くて、特別室・特等室でも隣りの部屋でヤってるとまる分かり。

>>412
オレンジに限らず特に最近のフェリーは、その傾向強くね？
太平洋のきそで、特等なのに隣の部屋のババアが電話してたのが筒抜けだったし

今日は
おれんじじゅぴたーから
おれんじ８に乗り継ぐよ☆

ＧＷにおれんじ四国就航？

黒崎恵に頼むべし

誰か船内でネットやった猛者いないのか？

昨夜のエイト新居浜発に乗ったが、異様に乗務員が多かった。
教育研修でもやってたのかな？
いつもながら、エイトは居心地が良いわ。
ネットは、「ネットできます」みたいなポスターが、
船内の要所に貼ってありました。

>>415
4/24だっけ？愛媛新聞に広告出てたな

と、なると･･･「ニュー四国」の「余命」も２４日
までか･･･

月光・・・・・・・・・・・・・っよろしくっ！！！！！！！！！！！！！！

>>418
貸ルーター3000円てボリ杉だろ

rooster-rwとw05kか
ttp://www.sun-denshi.co.jp/sc/press/newsrelease/071226_w04kw05k.html
ttp://www.sun-denshi.co.jp/sc/rooster_rw/index.html
【au】W05K WINシングル定額 Part9
http://pc11.2ch.net/test/read.cgi/mobile/1206613277/

10回使用で元取れか　両方の航路で5/10-改正だな
上り２便 新居浜19：40発→19：20発 上り３便 大阪05：50着→06：00着
下り２便 大阪13：00発→12：40発 ⇒ 新居浜20：10着→20：00着 東予21：40着→21：50着
八幡浜→臼杵は2時間15分→2時間25分　臼杵→八幡浜は2時間15分→2便目以外2時間20分か

新造船は無事

おやおやさらに減速航行になる新ダイヤが発表されているではないか
これや由々しき事態でありぞっとしない

明朝の下り一便の予約取りますた。
予約番号からすると、他にも一般客がいるらしい。
JR下り最終に乗って住吉から歩くと、入港の少し前に着けるからいいよね。
今のダイヤだと、駅前の漫喫で時間潰ししなくてすむのがありがたい。

>>425
鉄道板から出張乙

おお！１便乗船予定ですか？
一般客の複数名も珍しいのだろうね。
良い旅を！

いま現在、一般乗船率50％という快挙w
他２人はバイクだから、徒歩は自分だけ。
待合室でお迎えを待ってます。
夜食はいつも唐揚げ定食だけど、たまには別のにしようかな。
もちろん、朝食も食べるよ！

おれんじ四国に乗りに出かけます。
ＨＰ見ると軽食コーナーがおれんじ九州より広くなってたりするようで、
他にも微妙な違いを期待できそうですが。

レポート期待してます(^^)

自分で行かないの？

426＝428です。
朝食をとりにレストランへ出向いたところ、コックさんから
｢フライヤーがまだ温まってなくて、ハヤシや玉子丼ならすぐに出せますが‥｣とのお言葉。
ホープのハヤシは裏メニューだよな〜と思いながらも、朝定食を待ちました。
相変わらず旨かったですが、味噌汁が夜食と一緒なのはなぁ‥‥

下船後は多喜浜まで歩いてJRで八幡浜へ。
おれんじ九州に乗船してます。
椅子席の存在意義がよくわからんです。
じゃこ天うどんｳﾏｰ

大部屋がどうしても嫌って人いるからのぅ
椅子席

「オレンジ四国」の見学会が
２４日当日だったとはなぁ
臼杵港９時ごろから１０時ごろ
八幡浜港１４時４０分ごろから１６時ごろ

下り１便って、六甲アイランドのターミナルで
夜明かしして待つのは反則？

●六甲アイランドのターミナル･･･
大体、下り艦載・金剛石の寄港便＆半休各船
出航後から上り便各便入港時まで開いてるの
かな？？２４Ｈ営業ならワシも一回チャレン
ジしてみたいが･･･

＞426
お疲れ様。さて各船堪能されたかな？

おれんじ四国乗ってきました。
おれんじ九州と基本的に同型船ながらも細部に違いもありました。

おれんじ九州では軽食コーナーが案内所前方両舷にあったのが
おれんじ四国では左前方のみになって、代わりに案内所・売店の後方が
新たに軽食コーナーに。その軽食コーナー側にも食事提供窓口が設置されてる。
案内所後方はおれんじ九州では２等寝台なのだが、
軽食コーナーがきたため２等寝台のスペースが約半分に。
でも定員は同じためおれんじ九州ではゆったりしてた２等寝台が狭苦しくなったか。

それにしても疲れた。神戸からジャンボフェリー乗って高松に行って
予讃線を鈍行で７時間かけて八幡浜に。八幡浜２時５０分の深夜便と臼杵７時４５分の
便で往復。両港の窓口でおれんじ四国就航記念のタオルを貰った。
再び予讃線で５時間かけて多喜浜に。おれんじ８で熟睡して今帰宅した次第。

>>436
どもです。
六甲FTは各社で場所が違うから夜間駐在はﾑﾘﾎﾟ。
自分のとき、オレンジフェリー事務所の鍵が開いたのは２時頃でした。
事務所前にベンチがあるから、そこで待てなくもないよ。
でも、一番乗りやすいのは新居浜からの往復だろうなぁ。

>>438
サンクス。深夜居座りは断念だね…
しかし、陸から歩きもキツイな…

タクシー予約しとくのが無難？

JR住吉駅には、深夜にタクシーおらんの？
常駐タクシーがおるんやったらエエんやけどね。
あと六甲IL内に、24H営業のの喫茶店とかは無いんかな？

コンビニ位しかない

>441
駅前の国道２号には深夜であろうがなんぼでも流しのタクシー走ってる。
下り便に乗るなら駅前のネカフェで３時ごろまで時間潰してタクシー拾って
ターミナルに向かうがよろし。（乗船開始は出港間際）

ただし、国道２号を走る流しのタクシードライバーは近辺の道の事情を知らない場合が多いので
フェリーターミナルまでの道順が分かる道路地図をコピーして持参することを
お奨めする。事情を知ってる運転手でも「オレンジフェリー乗り場」と言っても
分からない場合が多い。その場合は「阪九フェリー乗り場の隣り｣と告げるとよい。

先月のツーリングで
オレンジ８とオレンジ九州乗ってきたお
どちらも掃除が行き届いてるねぇ
（オレンジ九州にもシャワーあり）
>>429
遅くなったが新船乗船オメ

九四航路一般客室のシャワーって、どんな客の使用を想定してるんだろう？
洗面所にはやたらとドライヤーがあるし……

と、いうか･･･シャワー室は「ドラ様」専用区域内に
なかったかな？？（おれんじ九州）
乗船当日発券される「２等寝台」にて一般旅客も入り
やすくはなってるが･･･

446＝447
第３甲板にもあったのね･･･シャワー室。
それと特等部屋にも･･･

オレンジフェリーのハヤシライスは名だたるシェフが夢中になるほどらしいですが本当ですか？

>>448
今日、九四オレンジフェリーの昼の便でハヤシライスを食べました。まじで美味いっす！売店も大忙しでじゃこてんうどんが一番売れてるみたいでした。九四航路は2時間弱の航路にしてはもったいないぐらい船内設備は豪華、サービスも良いし!!

小豆島でキャンプ中。さっき、テント張りに夢中になってたら、おれんじホープ？らしき船が西に向かって行った。
よく見ればよかった…。

カレーとハヤシ、あのフードサーバーがなんかイヤ。
中身はどっかの調理場で作ってるんだろうけど、見た目がレトルトっぽい。

>>450
時間からすると
オレンジ8だろうな・・・
>>449
数年前まで価格競争
今はサービスに差をつけ共存

斜め後ろからしか見えなかったんですが、ホープのように見えたので、連休明けの運航再開のための回送かと思ったんですが…。８の通過時刻には遅すぎな気もしたので…？？
やっぱり見間違いですかね？？

連休中いつも「ホープ」は神戸に居るの？？

ホープは新居浜で終航のパターンしかないんじゃ？

東港の奥側に居るね

ホープは新居浜（東港）の奥に居ます。

お騒がせしました。
確認等ありがとうございます。
ガセネタ失礼しました。

オレンジの船体のシルエットはなかなか綺麗だな
ジャンボフェリーから逆光で見たが
美しいかった

引退した「ニュー四国」･･･
今は何処へ？？

フィリピン

新しくできたスタンダードマイカープランってオレンジ会員割引つかえんのかな

あのプランってそんなにお得か？

片道分の運賃＋メシ＋ガソリン10リッター＝\13,000
お得なんかなぁ〜？？？

そういえば、こないだ
おれんじ九州の深夜便乗船時
出港直後に
じゃこ天うどん頼んだら
数分で出来上がり
売店そばの飲食ブースで食べたなぁ・・・

おれんじ四国の車椅子置き場のところに
オレンジフェリーグループの所有船の紹介があったけど
おれんじホープが「６，０００トン」ってあるのは
明らかに間違いと思うのだが。

トン数ってのは何種類もあってそれはたぶん
容積トン数じゃないのかな

７や８は１０，０００トン、
九州や四国は３，０００トンと
普通に総トン数で掲示されていたが。

漏れも気になってた。
「１６，０００トン」とすべきところを
アタマの「１」が抜けてしまった感じだな。

NHKでエンジン付きパラグライダーを使って瀬戸大橋を空撮した番組があった。
オレンジフェリーが出てきた。

ワンナイトクルーズは関東の旅行会社で買えるのかね？

レポでいろいろ議論が沸いてるので勝手に掲示板立てました。
使い分けじゃないけど、なんとなく使ってみたい人は使ってください。
ご要望があり次第スレッドや背景色を変えるつもりです。
http://jbbs.livedoor.jp/travel/7780/

松山空港前が原則駐停車禁止 ！
送り迎えのマイカーやタクシーなどで混雑する
松山空港の旅客ターミナルビル前の道路が
１５日から原則、駐停車禁止になり、
マイカーの場合は送って来た人を降ろすだけで、
出迎えのため車を止めて到着を待つことが出来なくなりました。

マイカーなど一般の車とタクシーは、
ビルの中央付近の「オレンジゾーン」と名付けられた区域に
送って来た人を降ろせますが、
出迎えのため、車を止めて到着を待つことは出来なくなります。
国土交通省松山空港事務所では職員を出し、チラシを配りながら、
駐停車が原則、禁止となったことを呼びかけました
規制を知らず、決められた場所以外で
人を下ろして注意されるドライバーもいました。
今回の変更で、出迎えマイカーは車を駐車場に入れる必要がある
迎えのタクシーもビル前の道路とは別の場所が待機場所として指定されています。
また路線バスと空港リムジンバスバス停はビルの西側に移動し、
観光バスの乗り降りは、ビルの東側に
新しくつくられたスペースで行うことになりました。
松山空港事務所では「混雑緩和のため
利用者１人１人に協力をお願いしたい」と話しています。

・・・松山空港でなくオレンジフェリー使えばいいジャン

ここで空港の話をされても。

オレンジタウンの話でもするか？

ホープの一般客室は食堂やトイレ、風呂から最も遠い区画だが､
最近、乗船後に最も近い区画に案内してくれることが多くてありがたい。

本来はドライバー区画のせいか、シーツ敷きなどベッドメイクは自分でしなくてはならんが。
（バリアフリー室を割当らてられた場合はベッドメイクはしなくていいし、部屋も広くて快適だけど）

部屋が遠いのは、公室から離れた静かな場所でくつろいで欲しいという
オレンジの心遣いだと思ってたんだがな。
離れてるといっても、50mもないじゃん？

ドライバー区画･･･スリッパや浴衣の貸サービス
ってあったっけ？？ちゃんと一般客が割り当て
られた際には準備してくれるのだろうかな？
まあ・・・別に無くてもええって人も居るかも
しれへんけど･･私的には快適グッズとして有っ
て欲しいけどね。

>478
本来ドライバー区画の部屋にはスリッパや浴衣は無いけど
一般客が割りあってられた際は持ってきてくれる。

私は入室してさっさと自分でシーツ敷いたけど
ほっとけばベッドメイクもしてくれたのかもしれん。

>477
公室から近かろうが遠かろうがホープ船内は極めて静寂だけどな。
本来の一般客区画がいいなら「乗船券に指定された船室でいい」と
言えば問題無い。

おれんじ８の特等が無茶苦茶臭かったぞ！
蒸れ臭いというかなんというか。
空調のせいか？便所も臭かったし

>>481
フロントにその旨
申し出て
部屋変更
できんかったか？

ここ最近８の便所臭いよな〜
下水から上がってきてるであろう臭いが酷い。
特に立ち小便の方で強烈に臭う。

今治造船スレ
「おれんじ四国」試運転で
何かがあったラスイ…

ＨＰにも載ってるけど･･
運賃値上げみたいやね･･･

「燃料油価格変動調整金」･･･
新運賃とは「別」に計上されるの？？
知ってる人教えて･･･m(__)m

ＨＰにも載ってるけど･･
運賃値上げみたいやね･･･

「燃料油価格変動調整金」･･･
新運賃とは「別」に計上されるの？？
知ってる人教えて･･･m(__)m

>>486
見たところ
新運賃のなかに
「燃料油価格変動調整金」
含まれているみたいだ

>>450
朝7時台西なら「おれんじホープ」
夕方16時頃西なら「おれんじ８」
「７」は夕方18時頃に東へ航行します

>>452
書き込み時間で判断するな　ボケが
時間からしたら東航路の「７」だろ

>>467
船の場合のトン数は基本容積トン数

>>488追記
小豆島に行って調べてきました
って書くの忘れたじゃねーか

>>488
知ってるよ。載貨トン数、排水トン数、とか色々あるもんね

>>487
平成20年6月17日(火)以降のご予約で平成20年7月1日(火)ご乗船分よりか　
オレンジは2つの航路共に個人は3ヶ月前だから、お盆を含め、敬老の日迄旧運賃で乗船できるな。
九四の1等と特等の船室使用料は据え置きか。
フェリ-さんふらわあのように、個人予約開始2ヶ月前からもう新運賃よりかはましだな。

>>491
予約日基準とは、えらい良心的な会社だな‥‥
経営大丈夫か心配になるくらいだ。
お願いだから、ホープはいつまでも一般乗船受け付けて下さい＞中の人

ワンナイトは値上げしないの？
この企画〜８/３１までの設定らしいが、９/１〜以降は？

神戸からおれんじホープに乗る為に電話予約したら、予約番号は１だったｗ
前におれんじ８に乗った時も１だったし、どんだけ旅客いねーんだよｗｗ

予約客が居ないだけで通常乗船が多いということじゃないのか？
予約してまで乗る航路でないのは確かだ

１番から予約番号を割り振っているわけではない。

>>496
え？違うの？
徒歩乗船は１番〜だと思ってたぁよ。

どういう番号振りなんだろうねぇ。
概ね若い数字から予約番号振ってるようではあるけど、
ホープを予約したら４番と告げられて「お、珍しく大入りか？」と
思って乗ったら私一人だったり､７や８でも私より後で予約した友人の予約番号が
私より若い予約番号だったり。３ケタの番号を告げられて、混雑してるのかな、
と思って乗ったらガラガラだったり。

ここの予約番号って食堂の
番号札と同じ方式だったりして…

そういや、オレンジの船内レストランの番号札も
１番〜とは限らないな。どういう方式だ？

たぶん、１日では予約番号がリセットされないのでは？
数日またがりでも連番とかね。

ようは、同一の日に同一予約番号が無ければ良いわけで。
日にちや便に関係なく、営業所ごとに連番で循環してるような。
ほーぷの場合はは別扱いかも。

>>501様もいうように
番号を1日1日リセットしていなくてそのまま続けて使ってるんじゃないのかな？

子供の頃(20年以上前)愛媛宇和島の親の里行くのにオレンジフェリー使ってた
東予港下船で車持ってる親戚はそこから車、うちは列車だった
そのころは>>239の人みたいに船内食堂使わせてくれなくていつも弁当持参だった
うちは夜行便だけだったけど親戚の人は昼行便も使ってたな
今も当時も何で宇和島から遠い東予港の便なんて使ってたんだろうと思う
最近は親は楽な飛行機だし、自分は小型バイクなので走行距離の短くなる関西汽船ばかりだったけど
しまなみ海道ツーリングにいくのに久しぶりに東予港下船のオレンジフェリー乗ってみようかと

あとかすかな記憶だけど南港で定期便の前の2時間くらい前に臨時だったかでフェリーおおさかが出て行ったのを覚えてる
定期便激混みキャンセル待ちだったのにそっちは結構すいてたのでそっちにすりゃいいのとか思ってたが
自分もよくわかってなかったからなんも言えんかった

10月から四国開発、九四ともに値上げするのな
やはり原油高は避けられないなぁ

一つお尋ねしたいのですが、上り3便で大阪到着後8時まで滞船可能というのは
徒歩利用の場合だと滞船席利用でなければ不可能なんでしょうか？

黙って8時くらいまで居たら良いよ。

>>506
申込書には確かに滞船席にチェックする欄があるが
あれが実際に効いて来るのは車付きで乗船したときだけです
車付きの人だけチェックにすると紛らわしいからだろう

徒歩なんぞ、無条件に滞船席利用で申し込めばよい。
そんでもって早く下船したからといって何の支障もない。

>>507-509
どうも有難うございました。
初めて乗ることになったのですが、10年くらい前から機会をうかがっていたので楽しみです。

先日、このスレ的に人気のおれんじホープに乗ってきたｗ

一般客は漏れ一人、ドライバーは１０人位でドライバー区画を使わせて貰えた。
船首の旅客区画だとレストランや風呂から遠いので、有難い配慮だったけど
ドライバー区画って、あんなに数が必要か？

正直、１００人もドライバーが乗るとは思えないが・・・

>>511
船の転売時のことを考えてあるんだろう
ATCに移るようならドック代船もあるかも

オレンジはＡＴＣ移転はないよ。
今のフェリーターミナルを改良して居座り続ける。
空いたＦ１・Ｆ２から順番に工事するらすぃ。

南港は3〜5番に縮小するみたいだけど。

せっかく歩道橋があるのに一旦岸壁に降りて階段から乗るのが変だな。

階段は名門の方か。

いっその事、1ﾏｿ�d以上の船も南港を使える様にして、かもめ埠頭の
宮崎カーフェリーとダイヤモンドに使わせればいいのに。
いちいちバスでかもめ埠頭まで行くのも面倒だ・・・

かもめ発着航路はATC移転が決まってるお
何年先か分からんけどね

でも、R2〜R4岸壁で、ATCからは遠いから結局バス移動だったりしてｗ

なら今のフェリーターミナルを四国方面専用にしよう。
ついでに徳島･高知･室戸･川之江行の航路も復活させろ。

徳島阪神フェリー
小松島フェリー
大阪高知特急フェリー
室戸汽船

バンパックフェリー・・・は神戸だろ

バンパックも南港へ一時期寄港してましたよ。

震災のときはジャンボフェリーなんかもきてたな。

>511
最近、徒歩客に最も手前のドライバー区画に案内してくれることが多いですな。
トイレや風呂､レストランに近いのでありがたい。

自分でシーツ敷かなきゃならんが。

次のドックで8の水周りちゃんと奇麗にしてくれよ
臭すぎ

>>523
多分改善されないと思う。
最低のメンテ及び塗装位しかしないと思うよ

何処の船会社もコスト抑えるから
外見は良くしても中の中までは・・・・

料金値上げで高速バスとの差が大阪―新居浜間で900円…昔はほぼ互角だったのに。都心部から南港へのアクセスを考えると1000円以上の開きがある。

このまま重油が値上がり続けたらさらに値上げで運賃差が開いてお客が減って廃止にならないか心配になってきた今日この頃。

HOPE以外は廃止か

８の便所は猛烈に臭うな。
便所が臭いと女性客が減るぞ

松山連絡バスを利用しようと思ったんだが、あれは予約制なのか？
予約なしで乗り込むのはまずいのかな。

>>528
東予港行？だったら予約無しでも乗れるが、
東予港バス下車口で係員が1200円の現金徴収するから、往復利用でなければ割高になる。
それにしても、松山-南港が2等5500円引くと100円？東予→関空が200円？
松山→関空が以前は東予→関空と1000円差だったのに1200円差と変わらなくなったな。
だけど、連絡キップでもフェリ-さんふらわあを上回らないように苦労してるようだな。

お盆期間は通常営業？？

すんません･･ｽﾚ違い･･･

お盆時期は全便運休ですよ〜ｗ
従業員も皆里帰りですし〜ｗ

盆の繁忙期はホープを乗りやすい時間帯に運航してほしいねぇ。
貨物は少ない時期だろうし。
定員が少なすぎて意味無いかな？

昼便は結構余裕あるね。
夜便は車だけOKの便がある。人はどうするの？

>>534
無人車にして人は高速バスかJR？

>>592
遅レスだが、俺の場合、学割だから往復割引する必要ないのよ。

東予港行きのバスは予約不要だが、東予港発のバスは整理券とかが必要なようですね。
公式HP読みまくったけど曖昧すぎて泣きたくなるわ。

592が遅レスか・・・

うほっ！
592ではなく>>529ですっ！

>>536
1・乗船申込書の所定欄に連絡バスの利用区間を記入
2・乗船券購入時もしくは乗船後案内所にて（前夜のうちに）連絡バスの整理券を貰う

おれんじ７がバイキングの時ってどういう時？
イマイチ判断基準がわからん

昼出て夜着く便じゃなくて？

名前みすった

あ、大阪発の夜便ね。

○おれんじ７がバイキング･･･
東予到着時の朝食はバイキング･･･

>>544
東予についた時、たまに定食の時があるけど、違いは何なんだろ

＞545
私的には「定食」の日の方が多い気がする･･･
繁忙時期は「バイキング」では内科医???･･･

俺がセブンの夜行便に乗ったときは朝食は定食だった。でも少しだけグレードダウンしている感じで６５０円だった。
（エイトの８５０円よりも安い。）バイキングも６５０円なの？

>>532
帰省の自家用車運ばないんか・・・・

運休はHOPEだけなんだが。

２等指定利用したけどイビキで迷惑かけるんで７のロビーのソファーで寝たｗ
あと10�p長かったら丁度足伸ばせたのに残念ｗ

寝たもん勝ちだろ

スカイラウンジを眠るために占領するのはやめてほしい。

それと、ときどき８のフォワードラウンジで夜間寝ている香具師がいるが
あそこは特等客限定のはずだが。しかし巡回の船員に注意されないのは
特等Ｂで相部屋になってしまって、それを嫌って逃げてきている？？

特等以外でラウンジを使う権利のある人は
ワンナイトクルーズ参加者

ダイヤの急なドック欠航で週末の予約が取りにくい

1.改定実施日　平成20年9月17日以降のご予約で10月1日(水)ご乗船分より（パック・プランは適用外）
2.燃料油価格変動調整金（新運賃には下記の「燃料油価格変動調整金」が含まれております）
区別／種別 乗用車・バス・トラック 八幡浜 〜 臼杵 各メートルの2.5％（詳細は下記のとおり）
旅　客 70円 特殊手荷物二輪自動車に限る 70円
乗用車、バス、トラック、特殊手荷物は１台につき、旅客は１名につき適用
旅客 臼\70 特貸切\50 750cc未\70 750cc以上\70
3m未\170 4m未\230 5m未\280 6m未\330 7m未\380 8m未\4309m未\490
10m未\540 11m未\590 12m未\640 13m未\690 14m未\740 15m未\790 1m増\50

　旅客 2等\2320 2寝\2970 1等使用料\8000 特使用料\10000
軽車\700 125cc未\1500 750cc未\2270 750cc以上\2970
3m未\7130 4m未\9290 5m未\11310 6m未\13480 7m未\15630 8m未\17900 9m未\19940
10m未\22090 11m未\24240 12m未\26390 1m増\2130

08/7/1改訂　旅客 2等\2250 2寝\2900 1等使用料\8000 特使用料\10000
軽車\700 125cc未\1500 750cc未\2200 750cc以上\2900
3m未\6950 4m未\9060 5m未\11030 6m未\13150 7m未\15250 8m未\17460 9m未\19450
10m未\21550 11m未\23650 12m未\25750 1m増\2080

08/4/1現在　旅客 2等\1950 2寝\2500 1等使用料\8000 特使用料\10000
軽車\600 125cc未\1300 750cc未\1900 750cc以上\2500
3m未\6300 4m未\8200 5m未\9980 6m未\11900 7m未\13800 8m未\15800 9m未\17600
10m未\19500 11m未\21400 12m未\23300 1m増\1880

特貸切\50 削除

1.改定実施日　平成20年9月17日以降のご予約で10月1日(水)ご乗船分より（パック・プランは適用外）
2.燃料油価格変動調整金（新運賃には下記の「燃料油価格変動調整金」が含まれております）
区間／東予・新居浜 〜 神戸・大阪 種別 乗用車・バス・トラック ６ｍ未満 400円 ６ｍ以上600円
旅客 200円 特殊手荷物二輪自動車に限る 200円
乗用車、バス、トラック、特殊手荷物は１台につき、旅客は１名につき適用
　旅客 2等\5700 2寝\6700 1等\8700 特B\9700 特A\10700 特別\15700
軽車\1600 125cc未\3000 750cc未\4700 750cc以上\6000
東予　3m未\11210 4m未\13630 5m未\16990 6m未\21610 7m未\25340 8m未\29120
9m未\32680 10m未\36100 11m未\39430 12m未\42600 1m増\4040

新居浜　3m未\10590 4m未\12900 5m未\15730 6m未\20560 7m未\24410 8m未\27970
9m未\31410 10m未\34730 11m未\38060 12m未\41380 1m増\3940

憧れの日本一の豪華フェリーオレンジ８に乗って伊予観光としゃれ込んでみようじゃ
まいか。もちろん特等で。

特別室にしろよ
そんなに高くないし

一人で特別室を借り切るってことはできまつか？いくらで？

定員と貸切料率は特等と同じだよ
一人で使うなら特別室運賃の１．３倍になる

9月18日　18時00分現在現在通常運航中
※台風の影響により入出港に遅れが生じる場合があります。　
9月18日 17時00分現在
台風13号の影響により19日始発便より欠航いたします。
19日 臼杵発201便〜　八幡浜発101便〜

「おれんじ７」は通常通り運航しているね
明石海峡大橋通過をさっき見届けた

>>557
瀬戸内海では日本一ですね
わかります

ひのもと はじめさんのカキコ

相変わらず便所が臭い
相変わらずピンクの消臭元
相変わらず個室のエアコンが少し臭う
相変わらず個室の清掃が甘い
相変わらず端に埃が溜まってる
相変わらず飯が美味い
相変わらず船員の態度が良い
相変わらずカーデッキの職員は挨拶、会釈を欠かさない
相変わらず８の受付のおじさんはふくよか

ドッグ入り後の８の感想

最後のはｳｹﾀ

犬入りか

コスモフェリー行ってみ。ダイヤモンドの告知文も
犬入りって書いてるよｗ

犬入りなんて書いてある訳ないだろう
間違っててもドッグ入りだろう　とマジレス
ドックのことをドッグと間違って覚えてる人の方が多い気がする
俺も昔はドッグだとばかり思ってたうちの一人だったよ

高速道ＥＴＣ利用値下げ措置後･･･その後
の客の「入り」はどうなっとるんやろう
か？？

グーグルマップで南港の空撮写真に写ってるのって８？

>572
そうみたいやね･･･
しかも２隻写ってるでしょ（笑）

丁度撮影時に出航重なったのかな？
グーグルの航空地図写真って部分部分で撮影したって聞いたことあるよ

下り２便で、大阪→東予に乗船。
その日は壬生川近辺のビジホに宿泊、翌日高速バスで大阪まで帰る計画を立ています。
目的は、単に昼間のフェリーに乗ってみたいだけです。
日程は土日の２日かしかとれません。
識者の方々、アドバイスをお願いします。

ワンナイトクルーズじゃあかんの？

>>576
通常の移動だとぜんぜんいいんですが、ひとりでの食事がどうもヲタに見られそうで、
ワンナイトクルーズははパスしたいんです。
誰か連れがある時にワンナイトクルーズを利用したいと思っています。

神戸港04:00→（オレンジホープ)→新居浜東港11:00→（タクシー）→JR新居浜駅→（JR）→JR壬生川駅
→（タクシー）→東予港14:00→(オレンジ7)→大阪南港21：40

今、shipplotterの画面見てたら、もうすぐオレンジ８が新居浜東港に入港するようだ。

>>578
おれんじホープに１人で徒歩乗船の時点で(ry

>>577
ヲタに見られたっていいじゃないか
堂々とするべきだ
そうやってこそこそ自信なくなるから余計キモくヲタぽくみえるんだ

まぁ見るからにヲタ！という人は、ヲタらしくない乗り方をしていても
服装などからヲタに見えるものだ

昼便に一人で乗ってる時点でヲタ臭がしないでもない
昼便は団体さんが多いし

ヲタ臭ささえ気にしないなら最も面白いのが>578だな。
往復とも昼便てのが良い。また、７や８と違う雰囲気の
ホープを楽しむのも良い。

新居浜東港からは徒歩で多喜浜まで行って電車乗っても間にあう。

おれんじ九州より

are?

昼便派賛成
瀬戸内の素晴らしい景色を見ないことには何も始まらない
確かに夜発〜朝着（寝て起きたら港）は無駄がないと思うけどこういった昼便でしか見られない鮮明な景色がこれまた素晴らしい

往復とも昼便を利用して、瀬戸内海クルージングを楽しみたいと思っています。
（南港→東予→南港、壬生川で一泊）
昼便なので２等で十分なのですが、景色を楽しめるオープンデッキ等はありますか。

デッキには出られるけど
ジャンボや宇高みたいな
デッキの椅子はなかった気がするがどうだったっけ

宇高ってデッキに椅子なんてあったっけ？
四国の間違いじゃない？

2等なら、スカイラウンジで座っているのが、ベスト、
普通の人は客室で横になっている人が、ほとんどだから
独占してももんだいないよ。楽しんでくれ。

昼便は問題ないんだが、
夜便でスカイラウンジ占領して寝てる香具師は最悪だな。
ひどいのになるとフォワードラウンジで寝てる香具師もいる。

Ｂ寝台が実質的に狭いから
（荷物を置くとなおさら）
ラウンジで寝てしまうんでないかいw

一度乗船してみたいと前々から思っているのだが、淡路島在住のためわざわざ明石海峡大橋を渡らねばならず、なかなか実行にうつせない。

橋から飛び乗るんだ

たこフェリーで明石海峡を渡って神戸からおれんじホープに乗るってのも悪くなさそう。

行き＝おれんじホープ
帰りは少し移動しておれんじ７で帰れば日帰り出来るんじゃないか？
おれんじフェリー日帰りの旅！　これは贅沢で羨ましい
昼間の瀬戸内の景色はプライスレスだからね！

>596
漏れは年に何回かその行程を楽しんでるが、

住吉駅に終電で到着→駅前のネカフェで時間つぶし→３時過ぎにフェリーターミナルへ。
という行程で､出発時に一晩徹夜するのでどうしても往路は寝てしまって瀬戸内海の絶景を楽しめない。
乗船して風呂入って、出港時のレストラン営業で夜食とビールを楽しめば、
ホープ名物の「朝食」を楽しむ１０時頃まで寝てしまう。

復路のおれんじ７では外部デッキ､展望浴場、スカイラウンジ等々で瀬戸内海の絶景を
十分楽しんでるけどな。

ダイヤの昼便亡き後
国内航路だとジャンボとオレンジだけだな
広島松山間はちょっと単調でした
石崎の船はピカピカで好きだが

>>598
呉松山と防予は？

>>599
防予はもっと単調だった・・・
呉松山は呉が移転してバスでいけるようになったらチャレンジしてみますわ

ジャンボは中距離航路だが、昼間だと国内フェリーだとオレンジしかすれ違わないものの、結構船とすれ違うから面白い
もっと面白いと思ったのは小豆島航路かな
船の内装も綺麗だし、航行中に行き交う船（タンカーや砂利船など）や大型タンカー船や客船とすれ違うとかなり面白い

航行中の７や８の写真撮影しようと、昼便に乗って瀬戸大橋付近で反抗する
７、８それぞれの姿を何度か狙ったが、どうもうまく撮れない。

今日、ジャンボの上り３便に乗ってたら、明石大橋東方で前方から８がやってくるのを発見。
日中の明るい時間帯でしかも、近いところですれ違い。なかなかいい感じの８の写真が撮れました。

>>602
一眼レフをお持ちなら宇高航路お勧めです
コンデジなら最低でもデジタル最大30倍以上がないとキツイ上に画像が荒いかも？
確か、17時過ぎに直島沖ですれ違うはずです
国道フェリーでも可能かもしれませんが、四国フェリーの方が大抵近いです
宇野宇野発１６時後半の便なら撮影出来る可能性大
高松側もほぼ同時刻の便で間違いないと思われます
おれんじ８なら乗船した高松15時台発ですね
小豆島沖辺りですれ違いますね
おれんじ７を撮影したいなら夏がお勧めです
下り15時台で撮影出来る可能性があります

ダイヤの昼便があった頃はダイヤとオレンジで雁行すらしたんだがなぁ・・・

>>603追記
直島沖ですれ違うのはおれんじ７と８（オレンジフェリー同士）のすれ違いです

おれんじ８なら・・・以降の部分はジャンボフェリーに乗船した際での書き込みです
言葉足らずすみません

ttp://tanofuna.blog33.fc2.com/blog-entry-48.html

ブログの書き込みを読む限りではこれが８から撮った７と四国フェリーらしいな。

年末に発売される２等自由席ってどんなの？

ワンナイトクルーズ利用したいんだが
一人でワンナイトクルーズ利用するのってなんか勇気がいるんだがどうよ？
特等A貸切予定だから部屋も一人、レストランでも一人で食事する予定

二等自由席は毛布と敷物借りて通路とかあいた場所見つけて寝る

食堂の和室スペースとか。８のフォワードサロンなんかも２等自由席に開放されることも。
ニューオレンジ時代の盆の時期は外部デッキも。さすがに年末は外部という訳にはいかんかったが。

橋なかった頃の帰省時期は夏場お外で寝るって
各社珍しくなかったみたいだぬ…

子供の頃の帰省はデッキに毛布しいて空見ながら寝るってのがいつもだったな
室内で寝た覚えがない、マジ難民船のようだった

一昔前なら、デッキ寝は普通にあったな。オレンジでも、今は無きバンパックでも。
キャンプ装備で乗り込んでるライダーが、外寝でも楽しそうに見えてウラヤマシかった。

寝るときはいいんだが朝めちゃめちゃ寒いんだよね
風も結構あるし
この辺、場所取りで経験者と未経験者の差が出た

ところで、１月前半に大阪からおれんじ７に乗ろうかと思うんだが、夜行便の
混み具合はどんな感じかな？
冬休み期間だから、一等や特等Ｂが相部屋になりそうなら特等Ａシングルも
視野に入れて検討したいけど・・・

週末（金曜）は殆どの割合で混んでるみたいですよ。（個室）

ただ･･･事前＆当日電話予約やサイトの「空席情報」で「×」
や「△」でも･･･
当日窓口で確認したら「余裕あり」な場合も有りで･･･
予約だけして実際は乗船しない「ドタキャン」客対策？？

>>616
レス�dクス！
直前に空席照会して決めるよ。

久しぶりに8に乗った。
トイレには匂い付きの消臭元のでかい奴がいっぱいおいてあって、
匂いがすごかった。
カラオケルームが無くなって、レストラン臨時席になってた。

ピアノの横に小さなクリスマスツリーが飾ってあった。

ラブレターにオレンジフェリー出てきてびっくりした。

小豆島で10年前って設定なのに。

>>619禿同

おれんじ７出てたね
他にも最初の方の話で地蔵埼沖のシーンでブルーラインがこっそり映ってたり、第一しょうどしま丸が宇高航路代船時に宇野方面へ航行してたりと・・・
OPでは玉高丸がサンポート横を通過しているね

オレンジフェリー　九四航路　2009年1月-2月時刻変更について
http://www.94ferry.co.jp/time/index01.html

8から7撮ってみた
ttp://www1.axfc.net/uploader/Img/so/29250.jpg
メリークリスマス
ttp://www1.axfc.net/uploader/Img/so/29251.jpg

>618
>クリスマスツリー

７は案内所の横においてあるな。

昔はカーデッキに畳を敷いた臨時席もあったぞ。
確かバンパックのような？

年末年始の難民船状態をレポしてくれる香具師はいないか？

今八幡浜港で2:50の便を待ってる。
時間を潰すところがどこにもない。
鉄道利用者には辛いな。

漏れはいつも駅近くの２４時間営業のファミレスで時間潰すけどね。

>>628
知らなかったorz
でも待つだけのかいがあるいい船だった。
ほとんど貸し切りみたいだったし。

オレンジ7がなぜか朝8時ごろ新居浜東港にいた
確か東予止のはずなんだけど

>>628
八幡浜のジョイフルは24時間営業やめたみたいだよ。
http://www.joyfull.co.jp/shop/shikoku.html#kochi

>>630
ドック入り休航するためとか？

>631
それでもまぁ、閉店の深夜１時まで待機できれば、
そこからコンビニ寄ったりしながらぶらぶら歩いてターミナルまで約４０分、
２時５０分の便の乗船開始まで１時間くらいならターミナルで待機しても
苦ではないと思う。

７のドック入りって９月頃じゃなかった？
現在ホープがドック入りしているけど、それと関係あるんじゃないのかな？

追加
ホープは１３日火曜上り便から始動するとのこと

今八幡浜港にいるけど、1時15分発のオレンジ四国乗船客及び車両ゼロで出港しました(笑)
さすが連休の谷間だわ。貸しきりの船に乗って見たかった

×谷間→○合間

2時50分発のオレンジ九州は残念ながら貸切りではなさそう。
(今時点で乗用車２台とトラック１台有)

アホープまた休むのかよ！

>>637
谷間でも合間でもねぇじゃねぇか。
連休真っ只中だろ。

何を伝えたかったんだ？w

>638
７が中間検査で休航するため、ホープは７利用のトラック向け裏ダイヤに就航。

ホープが南港に入れるのかどうか。

>641
いやいや、神戸六甲発着だけど。
しかし、有村が休航中だし南港かもめ発着にしてもいいかも。

オレンジフェリーバースにホープは明らかに着岸不可能だろ
前バウ付いてないよな？前部ランプも右舷だけだろ？
かもめなら右舷ランプで着岸可能

>>640
へ？
ホープ今日ドックアウトして、今日からホープ便通常運航だろ？
マーチスでも普段のホープ便と全く変わらんぞ？

かもめ埠頭でも･･･詳しくは解らんけど･･･
「ホープ」みたいなデカイ船着岸可能？？

琉海の「わかなつ」よりもさらにデカそう
だが？？？

ホープは無駄にトン数多いだけ
おれんじホープよりさんふらわあさつまの方が長さは長いんだけどな
横幅は確か２ｍほどホープの方がおデブちゃんだが、みやざきEXPとほとんど変わらん

オレンジフェリーが大分発の航路を作ってくれないかなあ。ダイヤ＆関汽の独占航路で運賃が高くて困るんだよ。

>>647
あれが高いとか言う貧乏人は、家でおとなしくしとれや。

↑
アフォ〜ウ

大分・宮崎〜関西はフェリーに負けて他の交通機関が萎んでるからね
寡占状態
空路も陸路もへぼくなっちゃったからね

7引退までには、東予港がほ-ぷ対応に改修されるようだしな

>>647
大分-（陸路）-臼杵-八幡浜-（陸路）-東予-大阪
で使えばよろすい

セブンが引退する時期とか決まってるの？

決まってないだろ
東予がほーぷ対応になっても何のメリットもないだろう。
ホープの旅客定員218名だろ？
RORO船目的というかトラック輸送をメインに作られた船だし。
新居浜の方が東予より街なんだから新居浜で十分。
新居浜から東予に行くのにも何時間と変わらないんだからな。
それこそ資金の無駄使いだな。

だからポープを大分(大在)〜新居浜〜神戸に就航させてくれよ

ホープは現在定員外の大部屋あり

新門司では駄目なのか。

>>656
販売しないだけで、定員には含まれてるんでないか？

緊急用の集合場所などと言った立席も旅客定員には含まれている・・・はず。

マーチス情報によると、ホープが２５日、お昼に上り便で走るみたいだけれど、
誰かなぜかわかる？

自分で調べろ

そんなこと、会社に電話したら、マニヤちゃうかと、笑われるやん。
はずかしいわ。(笑）

２５日下り便から７休航。
それに伴ってホープが裏ダイヤで２３時台に神戸を出港すると思われる。
それに対応するために昼間に新居浜東港から神戸に回送するのかな。

ホープの裏ダイヤ時刻表、以前は詫間の窓口に置いてあった。
なぜか神戸や新居浜東の窓口には以前から置いていない。
詫間が閉鎖されて裏ダイヤ情報が得にくくなった。
まぁ得たからといってｲﾊﾟｰﾝ人が利用できるわけでもないけどな。

ありがとう。７の代わりにホープが入るんだったら
乗るチャンスと思ったんだが。残念。

今までの傾向では約5年おきに新船がデビューしてるね。
今年はその年だけど、どうなの？

九四航路に新船２隻も入れたからだいぶ先じゃないか？

労災隠し
隠ぺい
口封じ
殺し
パワハラ
暴力
死にたい

フェリーおれんじ　1976年
おれんじ２　1980年
ニューおれんじ　1984年
おれんじエース　1989年
おれんじ7　1994年
おれんじ8　1999年
おれんじホープ　2005年
今年か来年には関西航路新船＆おれんじ７売却か。

おれんじ２とニューおれんじが一番よく乗ったなあ。
ベストはおれんじエースだと思う。（2等乗りの意見）
おれんじ7で窓無しテレビ無しでゲンナリして、おれんじ８は史上最悪になった。（2等乗りの意見）
おれんじ９は改善しますように。

>>668
うわ！懐かしい。そういえば窓とかテレビあったような気がする。五歳くらいの時の記憶だけど。

フェリー大阪って無かった？
20年以上前愛媛に帰省するとき
南港をおれんじの3時間くらい前に同じ行き先に出港していったのをかすかに覚えてるんだが
子供の頃のことなので記憶が曖昧だけど

フェリーおおさかとフェリーえひめだっけ？今みたいに一般旅客にも喜ばれそうな豪華路線に向かっていったのはいつ頃なんだろう？

名門大洋だと思うが。

昔の2等は窓・テレビ付き、部屋の真ん中に銀色の大きい柱。
子供の時は、よく登り棒の様にして天井まで登ったものだ。
指定制じゃなかったから、窓の側の場所は早い者勝ちの取り合いだったな。
窓が微妙に出窓っぽくなってるから、窓枠に座って外眺めるのが楽しかった。
部屋のテレビで大河ドラマつけてたら、
若いDQNカップルが「番組が悪い」と言うなり、いきなり元気が出るテレビにブチっと変えて、
それまで見てた人と喧嘩になりそうになったことがあった。

>>671
ニューおれんじからだと思う。　ビーズで出来たでっかい太陽みたいな絵が印象的だった。
上等船室はどんどん豪華になっていくけど、2等はどんどん扱い悪くなって行ったな。
おれんじ８の部屋の真ん中通路見たときは、囚人船に思えた。

>>671
オレンジフェリー開業からの船だったのか
フェリーおおさかが臨時便扱いだったから自分が乗った定期便のはフェリーおれんじかおれんじ２かな
フェリーえひめと合わせてググったらフィリピンで活躍してる写真が出てきた
こんな小さいのがあのフェリーターミナルについてたとは

松山〜南港の連絡バスセットの切符って高速バスより安くなるんだな
旅行代理店か窓口で買えってなってるけど松山駅で買えるのかな

>>675
JR四国のワーププラザで扱いがあればワーププラザでの営業時間に買える

ワンナイトクルーズのチラシが昔JR西日本のみどりの窓口においてあったこともあった

情報ありがとうごさいます
結局用事が早く終わりその日の昼行の高速バスに乗りました
やっぱり全部バスというのはキツク、5時間待ってでもフェリーにしとけばよかったと後悔中
次回機会があればフェリーにしたいと思います

高速バスは辛い
おれも隣がきて相席だったときは
まじで到着が翌朝になってもいいから
オレンジにすればよかったと激しく後悔

南港は遠い。バスは都心を直結するから高齢者には楽。

隣が来るかこないかでバスの快適性は全然違うね
すいているバスなら梅田の真ん中発着のバスがよいけど
隣が来たら地獄だなあ

>>679
それ、高速バス乗り場のすぐ近くに住んでる高齢者限定の話。
どうせ乗り場まで電車なりバスなりでアクセスするならフェリーの方が楽。

大阪松山くらいの距離のバスになると3列シートになるので
隣がいても気にならないと思いますが
以前乗った東京大阪夜行バスみたいに後ろに人がいても
目一杯リクライニングできてベッドみたいになるシート期待してたら
往復とも観光バスのシートが3列になっただけなシートでつらかったです

・・・と思ったが、
南港乗船時の階段を考えると高齢者にはしんどいな。
ｽﾏｿ

>>668
船名に「おれんじ９」という名前にはまずしないと思いますよ。
船名に「４や９」といった縁起の悪い数字は基本使わない会社が多いですよ。

ホープの次だから10だと思うけど
流行に乗るとおれんじXだな

大阪・神戸〜新居浜・今治のバスは４列で
普通の観光バスにトイレを付けただけ
満席だとかなり辛い

>>682
下調べは大切だ。
夜行でも４列主義の会社があるというのに‥‥

>>685
どこかの会社みたいに＋をつけるかもよ？
おれんじ＋　まずないなｗ

あえて　フェリーおれんじ　とかないかな？

みかん丸

>685
おれんじホープ、おれんじ九州、おれんじ四国に次いでおれんじ１２かも。

煙突2本でおれんじ11というのもありですね。

単にファンネル２本で１１はおこがましい。
縦に並べないとｗ

んで、今の流行も採り入れて「おれんじ１＋１」とするのが無難ｗｗｗｗｗ

あるいは、伝統ある名前にちょっとひねりをくわえて、

「あれんじ」

なんてどう？
おれんじをあれんじしました
ってなんて漫才会見いいんじゃね？ｗ

私はオレンジフェリー３隻のなかでは７が最も好きで、
おれんじ７が引退して売却されるとしても、
できれば国内のフェリー会社であってほしい。
乗りたくなればいつでも乗りにいきたいので。

関西航路用のオレンジ新造船が出来るのなら、特等の１人部屋が欲しいなぁ･･･
特等と特別室の間に位置づけられてしまっても、運賃設定が11,700円までならばオレは常連になりまつ

ダイヤや関汽が燃油サーチャージの4月以降廃止を発表したが、
オレンジのあの+200円はいつ廃止を決断してくれるのだろうかな？

200円くらいいいじゃないか
そうケチケチすんな

>>696
貸切代出せよ
我侭にも程がある

>>694
前後したが、おれんじEXPRESSとか有り得そう

>>682
伊予鉄の大阪線は4列だよん。距離だけでは決まらん。
JRは3列だが経由地が多い。

最近おれんじ乗る人減ったよね？？
年末も２９日に７乗ったけど、例年ならいっぱいなのに、
予約しなくても乗れた。。。

盆の数日以外はガラガラだな
正月ですらすいてる

これは、燃料高騰による値上げのせいなのか？
ただたんに人が減ったのか？
それとも関西汽船が今治に乗り入れるようになったからなのか？

おれんじ７の後継者は、
おれんじれんじとか
おれんじジュースとか
おれんじポンとか
おれんじ１０とか
いい気がする。

伝統か何か知らんが、
もう平仮名は弱々しい
いかつく行こう

雄連路

なんてどう？

惨腐裸輪亜

腐ったおれんじ　でいいじゃないか

漢字という意見も考え、セブンとエイトのような感覚だと、
エイトとナイト
(８と騎士)

五年置きに新造船になっていることからすると、セブンがエースと入れ替わり、エイトがセブンと入れ替わり、ホープがエイトと入れ替わるはずだけど、ホープは完全に新居浜神戸起用に作られたため、ドック入りの代替えにも使えない。
新造船ができると、セブンは完全に売却路線へ行くのか…

>>697
たぶん宇和島運輸と同時期だろうな　これが国道九四の様子見のはず。
宿毛フェリ-も不適用になったようだし。本州航路も。
ダイヤや関汽と違って、2ヶ月前から即適用でなく、激変緩和期間があるから、
値下げは実施即適用かもな。

ダイヤモンドフェリーってクソだったよね。車両降板から客室へ行くエスカレーターとかやばかったしね。

はじめてオレンジに乗るけど、上り３便の
特等一人貸し切り予約してみた
オレンジはずいぶん好評なので楽しみ

おれんじ会有効期限延長

おれんじ会、環境を見直すって、どーゆーこと？

四国　マイカー巡拝プラン、
〜２００９年３月３１日ってなってるけど、これで終わりなのかな。
花粉の季節がおわったら利用したいと思ってるんだが。
だれか情報持ってない？

お遍路の季節と関係あるんだよ。
お遍路スタート時期は、春３月。

そういえば､この前の「あきれた刑事」の第18話で､「おれんじ2」が､東予港に着岸するｼｰﾝがあったぞ

>715
そうなのか。
お遍路って年中いつ出発してもいいもんだと思ってたわ。
勉強になった。
お遍路と関係なく、四国に遊びに行こうと思ってたんで。
このフェリーで着いて四国巡るとしたらおすすめポイントとかある？
すれ違いスマン。

香川のうどん店巡り
香川の書店にそういう本が何冊かある

>718
うん、うどん屋はいくぞ。うまいよな。

去年の12月頃、昼ドラの｢ラブレター｣で、おれんじ８が小豆島沖を走行するシーンが使われてた。

>>720
即出
あれは男木島沖
男木島の白灯台のシーンで小豆島方向（上り便）へと航行

ウンチン値下がるのね。

新造船まだ？
オレンジ12船め

あと4年は使う？

あと四年も使うの？15年だぜ、20年も走れるのかね。エースが15年予定が不都合で16年走ったんだよな？

他社では平気で20年以上使っているが。

おれんじ２がまだ現役みたいだな

太平洋航路じゃないんだし、まだまだ使えるでしょ。

オレンジフェリーって3、4年から客減った？
最近がらがらやけど…

どこもかしこも減りまくりでじり貧
関西汽船の今治寄港がなくなるから多少は増えるか？

オレンジももうセブンやエイトのような大型はいらんかもな！！初期のサイズに戻していいんじゃない？

高速割引で関西航路死亡の予感

新造せん出せば、また話題が集まり、人も増えるかもしれんな。エースの変わりにホープじゃなくて、セブンの後釜を作って、エースとセブンを入れ換えればよかったのに…

ホープはともかく7や8は大型だろうか？

タロウに任せた

次の船、２等にも窓つけて欲しい。

>>736
８に窓付きの二等なかったっけ？

>>737
８の窓付の二等部屋あるけど、最近一般は乗れないよね。レクレーションルームって名前でしょ？！元々団体や繁忙期用じゃないの？！

昔、そこが開いてたら勝手にその部屋使ってた。最近鍵が閉まってる。

２等に窓は要らん
携帯が入ると五月蝿くて迷惑

ケイタイとは縁がない爺の意見が来ましたよ。

料金が高い順に窓があるべき。
二等は我慢しなさい。

高速1000円でどうなるだろうね。
ところで、ここのキャンセルポリシーってどうなってるの？

areare

確実に客減るよな。なにか考えなきゃな。もう新造船なんて作らなくて、良さそうだな。１日一便。

学生や老人、団体客、コアなファンが乗るくらいになりそうだな。

新しく船を作って貰うより少し古い船を売って貰った方がいいんじゃないかな?!
例えば｢れいんぼうらぶ号｣又は｢へすていあ号｣か｢ばるな号｣････。













尤も｢それらが使えるのなら｣の話だけどな!!

全部他社の船だが。

他所では今は使っていないそうだから譲ってもらうのさ。













････尤も｢それらが(オレンジフェリーで)使い物になるのなら｣の話だけどな!! 

新造船効果で客を引きつける策もあるんじゃない？！まぁ、おれんじは変えなくてもいいくらい他社の船より断然きれいやけどさ。

>>747
どれも海外では使っているだろ。
旧れいんぼうのどちらかは昨日ドックアウトしていったが。

元東の船ならナッチャンがある。
あるいは元有村の2隻とか。

備讃瀬戸を40ktの全速航行ですね。わかります。

新居浜専用船ですね。わかります。

へすていあ( ﾟ�听)ｲﾗﾈ
びなすで十分。

>>751
(((((((( ；ﾟДﾟ)))))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙｶﾞﾀｶﾞﾀﾌﾞﾙｶﾞﾀｶﾞｸｶﾞｸｶﾞｸｶﾞｸｶﾞｸ

ちょっと値下げ幅低すぎるよ〜
２等5000円に出来ないのかな？
高速バスに太刀打ち出来ないだろう。
昔はフェリーは一番安いのが魅力だったのに。。

>>755
バス‥‥３台でようやく100人。
船‥‥‥一隻で数百名。
勝負する必要はなかろう。

乗り場までの交通機関に問題が無かったらいいけどな。

>>756
確かにバスは定員は少ない。
だが、ちりも積もれば山となる。
年間でみると無視できない数だろう。

関西汽船ダイヤモンドの今治寄与便が一切無くなったてことは、よっぽど関西航路東予便に乗る人が減ったんだな。オレンジが無くなるのもそう遠くはないな。

オレンジ７、昼便に乗ったけど、上のデッキまで、トレーラーで詰まっていたよ。乗用車はターゲットになってはいないんだろうな。高速割引は影響ないだろうな。むしろ、長距離ドライブの車が増えてプラスになるのでは？
話は変わるけど、レストランの餃子、うまいよ。ドライバーさん達が注文するので、試しに食したら、昼から、ビール３本も空けてしまった。

ハーゲンダッツもうまいよ

>むしろ、長距離ドライブの車が増えてプラスになるのでは？
1000円化すれば最初から高速で行くでしょ。
わざわざ高いフェリーに乗る必要がなくなる。
燃料費も前みたいに高くないんだしさ。

>>759
関汽＋ダイヤモンドが今治、神戸寄港を止めるからってオレンジが危ないかどうかは話が別。
サービス等オレンジの方が良いから集客率は高い。
むしろオレンジ側からしたらライバルが居なくなってウハウハだろうな。

>>759
工作員がいるようだな。

原油の値段が再び上がりだしたみたいだな。

エイトフォー

元へすていあ号
ttp://homepage2.nifty.com/capt-wan/sf-fu.htm
元ばるな号
ttp://homepage2.nifty.com/capt-wan/sf-spk.htm
元れいんぼうべる号/元れいんぼうらぶ号
ttp://homepage2.nifty.com/capt-wan/sf-sk.htm




････ﾅﾙﾎﾄﾞ!!>orz

新造船まだぁ？

おれんじ７はまだまだ現役で行けるだろう

おれんじ7号もおれんじ8号も、そしておれんじホープ号も
当分の間は安泰かな････?!
ttp://www.orange-ferry.co.jp/ship/

10年で取り替える方がどうかしてる。東は潰れて当然。

では、おれんじエース号は、なぜ15年で変えられたんだ？

どうせ船を転売して儲けようとしたんだろ。
東もそれを続けて潰れたわけだ。

ま、さんふらわあ11号やフェリーらいらっく号みたいになるくらいなら
ある程度まで延命措置を受けながら瀬戸内海で活躍してもらっている方がいいだろうな。
尤も｢船の車検｣でどうなるか分からないけどな。

エースとホープじゃあ、コンセプトがまったく違う。
たんなる置き換えとはいえない。
貨物輸送への転換方針もあったんだろう。

そうだろうなぁ。従来のやり方だったら、セブンの後継に新造船、エースの後継にセブンがきてもよかったはずだから、貨物化を図ったのだろうな！！

７号と８号どっちが好き？オレ７号の方が好き。

松山〜東予〜南港で5800円のセットがあるんだな。
伊予鉄トラベルで知った。関汽より安いじゃん。

宮崎Fがホープを買ってひむかの後を継ぐ･･･
そんな妄想をしてみた('A`)

>>778
差額出せば上等級利用可

差額1000円出して2等寝台にしたよ。

今日はまぁまぁ混んどる。８号

夜便でも2等寝台は結構空いてるみたいだね。
ｶﾝｷは雑魚寝しか空いて無かったが。
やはり東予止まりだからかな。

1等4人部屋を一人で独占がデフォだよ
ハイシーズン以外なら

1等も考えたけど相部屋にされそうだから止めた。
乗ってる時間が短いのがもったいないし。
ワンナイト乗りたいが1人だと恥ずかしいし予約するのが面倒だな。

まあ東予港にほ-ぷが入港できるように工事が終るまで、
7の置き換えは待つのかもな。本州側はどうにでもなるし。

とうよこうにホープが入港したらどうなるんだ？

多少でも便利になるだろうな。

南港の改造はしないのか。

乗船名簿がかなり簡略化されてますな。

>>789
南港は選べて応急でどうにでもなる。

>>788
所詮200人しか乗れない貨物船だから新居浜のままでも十分だろう。

新造つくってる気配すらないの？

ないよ。
というかオレンジ側はまだまだ７を使うつもりだから。
周期だけで新造船というのは妄想族の単なる妄想にしかすぎないよ。

>>786
東予港　工事なんて全くしてないよ。

おれんじ7号もおれんじ8号も、それにおれんじホープ号も
まだまだ問題無く使えるでしょ････!!





尤も近々｢船の車検｣に出さなければならないとしたら、
その時にどうなるかは知らないけどな。
まさか東日本フェリーに頭を下げてみと号かほるす号を
格安で譲ってもらうような事は････





無いだろうな!!

>>795
あたま、悪いんですか？

時期おれんじになっちゃんを‥

なっちゃんみたいなデカいのを、明石海峡や来島海峡がある
瀬戸内海で走らせても、しょーもないと思うのだが。

シーマックス　SupserJetとは全然大きさが違う。

おれんじフェリーは残念ながら来島海峡は通過しないよ。

塩飽海峡も、大型船の速度制限あったっけ？

瀬戸内海でナッチャン号が使えるなら、
先にこの船会社のどっちかが使いそうな予感。

関西汽船＆ダイヤモンドフェリー　第3便
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1202411151/

来島海峡付近で12ノット制限なかったっけ？
それくらいしかわかりません。

備讃瀬戸も速力制限ある

名前はなっちゃんおれんじですか

瀬戸内のどの航路で、なっちゃんのスピードが必要なのかと。
ひき波で漁師さんが怒るよ？

>>794
まだお役所の段階だからな。

松山−別府とかには使えそうだが

>805
宇高航路はどうだろうか？
橋と違って四国の中心都市の高松に直接上陸できるのをウリにできないか。
同じ理由で神戸〜高松とか。

>>808
これを運営している船会社にとっても難しいだろうな。

高松−神戸ジャンボフェリー5便
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1237039828/

>>808
反対側が玉野では、ウリにはできん。

神戸〜高松は、かなり特殊な航路ですよ。
なぜか、海上コンテナのっけたトレーラーシャーシが多く乗る。
4.1mのハイキューブだって乗ってるのでは？
高さ制限がきつい船型は、あの航路には向かない。

ジャンボの独特な船型は、海上コンテナ乗っけるためにあったのか！
車両甲板が屋根の無い所にもあるから、変に感じていたが…

高速料引下げで本四連絡フェリーのトラック航送も激減

>３月下旬から実施された高速道路通行料の大幅引き下げに伴い本州と
>四国を結ぶフェリーの自動車航送が大きな影響を受けている。

>四国運輸局が３月下旬の４日間（２８〜２９日の休日と３０〜３１日の平日）
>の輸送実績を前年同時期と比較した速報値をまとめた。

>平日（３月３０日〜３１日）のトラック航送台数は高松〜宇野間（香川〜岡山間）で
>３１％減、松山〜宇品間（愛媛〜広島間）では４５％減と大きく落ち込んでいる。

>高速道路の料金引き下げについては、瀬戸内航路などの中長距離フェリーが
大きな影響を受けているが、本四間の連絡フェリーも、本州四国連絡道路が
>３月２０日から、高速道路も２８日からそれぞれ通行料金が大幅に引き下げ
>られことで利用者の激減など大きな影響を受けている。

http://www.fujibuturyu.co.jp/headlines/090420/02.html

>>810-811
オレンジの新居浜の荷役も見てると面白いよ
トラクターヘッドがチキチキマシン猛レースしながらものすごい勢いで
20ftの海上コンテナを出す。タンクコンテナも結構あるのが特徴。

高速料金が安くなったところで、海コンは通行制限多いからフェリーに乗るよ。

神戸って、海コンが直接フィーダーに乗継ぐハブなんだな。
内航フィーダー船が毎日は来ないから
オレンジやジャンボが、補っている感じがする。
封印付きの関税保留のまま、フェリーに乗せているんだろう。

ガントリーが無くても、日曜でも海コンが取り扱えるし
もともと、新居浜や高松丸亀は、輸出輸入が多い地域なんだろうね。

>>803
備讃瀬戸航路の制限はあるにはあるが、宇高航路など横切る長距離フェリーにはかからないはず。
ジャンボなんてもろ制限ない航路だしね。

>>816
普通に12kt制限ですよぅ。

どっからどこまでが12kt制限？
ジャンボフェリーはその制限にかかってる？
かかってるなら18ktくらい出してるブルーラインを抜ける訳ないんだが。

従業員はおっさんとばばぁばかりの船

ガキにはそう思えるらしい。

>>819
だがそれがいい!!

お姉さんも一人？いるがな。

東予港の岸壁は途中から斜めになってるね。
波が高いときは何か危なそう。

東予港は中途半端なところだな。今治か松山まで行けばいいのに。
船は良いが乗る時間が短いのが残念。

>>823
海路や予讃線で東予から松山方面はぐるっと回るが
陸路だと真っ直ぐ松山へ西進だから意外と近いよ
今治松山へ行くと関汽やダイヤと被るし時間ロスが大きい

今初めて乗ったんだが、八人部屋183cmだと真っ直ぐ寝れねえｗ

それなら新居浜港だけでもいいのでは？

>>825
身長高いのも不便なんやね

真っ直ぐになって寝ることに、それほど固執するのもどうか。

>>825は大部屋か特等A･特別室しか選択肢ないのか
極端だなw

上の展望室で過ごす手もある。

最近この船結構空いてる。

そうかよ

詫間便は健在ですか？

いいえ

何を今頃・・・

久しぶりに乗ったけど、８はやっぱりまだまだきれいだね。ダイヤモンドは、超汚いし、うるさいし、８は何年たってもきれい。もうすぐ10年かぁ。

ワンナイトクルーズの料金表に
「期間　〜２００９年９月３０日（水）出発」と書いてあるのは、
料金改定の予定があるということなのか、9/30で廃止なのか、どっちでしょう？

>>837
その日が前期末だから一旦切ってるだけ。
後期には'10.03.31までで同様に設定されるはず。
どこの旅行パックもそんなもんです。

たしかに。
不況でやめるにしてはえらい先の日付なんで、
ひょっとして配船が変わる予定？と妄想してしもた。

神戸発のホープに乗ろうと考えている。
最終の電車で住吉まで行って駅前のネカフェで待機・・・、
と考えているけどマトモに汚染区域の電車に乗ることになるんだなぁ。
感染者が終電までウロウロしてるわけないだろうから大丈夫かなぁ。

電車よりもネカフェがヤバいめ。

四国に用事があるなら、別の手段を使えばいいし、
ホープに乗りたいだけなら、四国側から往復するほうが
安全だと思うよ。
シャーシやトラック中心だから、乗客が満員になることは
あまりないと思われるので、どのシーズンでもいけると思う。

HOPEは時間が中途半端だよね。
せめて神戸0:00着1:00発くらいなら使いやすいんだけど。

http://img.wazamono.jp/touring6/src/1242739843016.jpg
南港にいると、周りがでかいのであんまりでかく感じないけどやっぱりでかいな

>>843
一般旅客の皆様は、便利な大阪南港発着便をご利用下さい。

>>845
6月で神戸〜今治が無くなるからいいチャンスかもよ。

>>844
壁紙に良さそうだな。おれんじ7号かな?!





････おれんじ8号が｢船の車検｣を受けるみたいだな。
ttp://www.orange-ferry.co.jp/time/dock.html
何れは先述の船もおれんじほーぷ号も受けるんだろうな。

>>847を訂正。

×おれんじほーぷ号
↓
○おれんじホープ号

844の画像は8やね
横っ腹のラインの色が
7はブルー
8はオレンジ
ホープはグリーン

>>849
なるほど。

HP見てたらインターネット割引ってあった。
それは別に普通なんだけど、対象に「二輪」があった。
宇和島運輸も国道九四も、二輪には冷たくて、ネット割引どころか予約すら出来ないのにね。

８の休船中は、代替船は、エース？ホープ？

ホープが臨時ダイヤでの運航じゃないっけ？
神戸着だけど。
おととしは１隻運航（７のみ通常ダイヤ）だったけどね。

>>852
エースは中国か韓国へ行ったんでは？
タイトルは忘れたが東京からイスタンブールへバスで行くという
紀行文の挿し絵（写真？）にエースらしい船が載っていた。

おれんじホープ号の時刻を見ていて思うけど、
積荷には愛媛産の野菜や果物が多そうだな。

愛媛の出荷貨物は、
紙パルプとケミカル・薬品それに加工食品が巨大で
あんまり農業県のイメージがしない。

それに、航空船舶板では、今治Shipの印象が強すぎる。

今治に住んでいれば、子供は造船工場を見て育つ。
理工系や大組織に興味を持ち、技術者や海運や金融関係に進む子が多すぎる。

愛媛の農業ほど、衰退の勢いが著しいものはないよ。

>>856-857
俺は｢愛媛｣と聞くと農業と漁業もお盛んな所みたいに思っていたので
>>855みたいなレスを付けたけど、それはもう古いんだな････!!

>852
ホープが貨物向けに闇ダイヤで運行。
休航を知らずにやってきた一般客も乗せてくれるという噂も。
あくまでも「知らずに｣やってきた客を救済するということで、
直接神戸にきたような確信犯は乗せてくれない。
大阪南港にやってきた「え〜！休航！｣と言う客に対して､
「出港時刻までに自力で神戸にいけるなら・・・」と乗船させてくれるという噂。

>>858
漁業のほうは、衰えてなんかいないんだな。これが不思議と。

南予はあんまり変わってない

オレンジ・シスターズ
セブン、エイト、ホープ

なによ

今治と言えば、宮殿で焼肉のたれを作る日本食研だよね

>>861
養殖があるから漁業が衰えてないね。
逆に元気があるくらい。

熊本の天草なんか酷いよ。
養殖無しで漁にだけ頼ってるから衰退著しい。

漁業は、急傾斜地関係ないから、止める理由ないわな。
養殖のほうは、牡蠣が有名になってきたね。

>>860>>864>>866
それらが時々ホープ号で愛媛から阪神方面に来るんだな。分かるよ。

今年度のオレンジ会、結局どこが変わったの？？

オレンジフェリーといえば、私の場合、大阪からピックしたコンテナをシャーシーに乗せフェリーで運んで、
某大手電器メーカー四国工場まで運んで、商品積めて、神戸港まで、またフェリーで運ぶ手配してました。
　オレンジ物流の方には、お世話になりました。通関会社でコンテナピックアップ手配していましたが
先月末で、私は派遣切りされました。
　ジャンボフェリーさんにも　お世話になりました。会社都合退職なんで失業保険も結構長期間もらえるんで
通関士の試験勉強に専念できますので、別にいいんですけど。
　案外神戸港や大阪港や大阪南港あたりで、みなさんと出会ってるかもね。

愛媛産のブルーレイディスクドライブは、世界シェア18％で一位だからね。
ノート用の薄型は、もっと高いシェアだからな。
世界不況の影響大きいだろう。

DVDのラインは、マレーシアや中国に移転してしまって
日用品製造は、四国でやっていない。

　それ情報ふるいぞ。

ブルーというか、光の部隊は九州に　2年前にいったよ。

　そういえば、某社で将来期待されてる社員は、夜　東予港でのって
大阪の親会社で　朝の定時から仕事する人がいたなぁ。

　反面、船中泊手当てがけっこういいので　それ目当ての人もいたがｗ

今度、７に乗ろうと思ってるのだが
２等寝台にコンセントってついている？

コンセントは一つ付いてますよ。

ところで7月以降のおれんじ会ってどうなるか知っている人いますかしら？

>>874　ベッドのランプについているの？
前にさんふらわあ乗ったらコンセントなくて、翌日の携帯充電で苦労したから・・・

>>876 手巻き式充電器 か、太陽電池式充電器（結構安かったような）買えばよかったね。
旅行には　必需品だよ。

>>875 おれんじ会って何？教えて。

ttp://www.orange-ferry.co.jp/money/orangemember.html

>>875
つうか6月で終わりなのかよ。
会社から発表無ければ消滅だろ。

げげげ、オレンジ会終了かよ。
名門大洋フェリー2割引なので重宝していたんだが。

>>880　名門のシティラインカードに入ればよろし

更新の案内来てるが。。。

漏れは更新手続完了したよ。

九州から四国を観光して大阪に行きたいけど、お得な割引はないんでしょうか

手元にJTBの旅行券があるのだが、これを使って乗船できるのか？
JTBのサイトを検索しても、オレンジフェリーは出てこないのだが…
教えてください。<m(__)m>

オレンジフェリーは、クレジット決済も無いからな。

伊予鉄トラベルでは買えたが。

＞＞８８６、８８７
レスありがとうございます。
ＪＴＢの使用は諦めます。当方愛知県なので伊予鉄トラベル近くにありません。
カード使えばポイントつくので、近くでクーポン買える所探してみます。

JTBにオレンジフェリーの扱いあるか問い合わせたか？
大抵の旅行代理店なら扱ってるぞ

大阪のJTBなら売ってるんじゃないのか？

中・長距離フェリーは若干の発券手数料取られるだけで
全国の大手旅行代理店でクーポン発券できるだろ

クレカにポイントつけるよりおれんじ会の会員２割引きの方がおトクのような。
会費分くらい１回の乗船で取り戻せる。

＞＞８８９〜８９２
みなさんありがとうございます。
ＪＴＢに確認したところ、クーポン発行できるそうです。
なので、ＪＴＢ旅行券で買うことができる事がわかりました！
しかし、家族６人分の割引を考えると「おれんじ会」がすごくお徳ですね。
入会後、現金払いにすることにしました。(^.^)

>>893
入会手続きの日数を計算に入れとくようにな。

臼杵港ー八幡浜港を往復する利用者の立場から言わせると
復路の１０％割引を宇和島運輸フェリーと共通に使えるほうが有難いけど
会社が違うから無理ですか？
フェリーの利益より九州と四国の観光の活性化を考えれば共通に使えるほうがいいと思うよ。

｢損して得取れ｣ですな。

カードが使えないのはどうしてだ？
ツーリングで現金が減るのは辛いんだが・・

カード会社に手数料を取られるのが痛いんですよ。

>>898
利用が多ければ手数料率すごく低くなるけど？
手数料＜集客・窓口での現金収受の手間なんだよ普通はね

>>899
主要な客がほとんど掛けだからなぁ‥‥‥

関西汽船なんか主要な取引先の運送業者の一部が飛んで
売掛回収不能になってたな

災難だね。

そういえば昔臨時便ってあったよね。
東予港20時発大阪南港着4時頃とかの。

ニュートラムの始発までフェリーターミナルで待った記憶があります。

その臨時便は大阪南港に着いたらすぐ帰っていっちゃうし。

サウナが素晴らしかった！

お盆に上り昼便にのるんですが込み具合ってどうなんでしょう？
往路にジャンボフェリーで難民気分を味わう予定なのでできればまったりしたい・・・
１等予約したんですけど当然貸切ではないですよね・・・

>>905
お盆も高速1000円だからフェリーはガラガラじゃないの？

GWのときはすごい混んでたよ
高速バスも

>>905
公式くらい見ようぜ。
お盆の一等は、昼便でも残り僅かだ。

レスどうもです。
ふむ。
予約も公式からしたんですけどね。
初めてオレンジフェリー乗るので雰囲気堪能したいー！
やっぱり自由席ありかな。
でも混み混みの高速渋滞に巻き込まれるよりマシですよね！
こちらで人気の唐揚げ定食食べて来ます！

いくら混むって言っても昔の難民船的な混みかたはしないお

この時期･･･
「ホープ」も混雑するんやろか？？

盆はホープは休航になる。
一般的な船でないせいかＨＰに休航が告知されないので注意。
乗りたいなら電話で運行しているかどうか確認すること。

エースの時代は盆の時期は神戸航路を休航にして
大阪航路の臨時便に投入されてたんだけどなぁ。

神戸航路休航中にホープを南港に入れるのは無理にしても
利用しやすい時間帯に臨時便を神戸から出してくれたら
乗りに行くんだが。

旅客定員少なすぎで無理な話か。

南港の改造はいつ始めるんだろう
3バース化したらホープも入れるようになるんかな

オレンジは新居浜工業地帯がある限り安泰だけど
名門大洋が1往復化するかもしれない。
改造はどうなるかな？

お盆の時期、昨年までは昼便でも満席に近い予約状況だったけど
今年は昼便に空席が目立ちますねぇ。高速値下げの影響か？
ゆったり移動できるのはありがたいが、臨時便含めて難民船状態だったころから
利用している身からすれば複雑な気分。

全部新居浜に移した方が早そう。

名門、阪九はいずれ１便化するよ

昨日乗ったが、高速で、行くよりは快適であったに違いない。

正直南港〜東予くらいなら高速の方が楽な気がする
九州なら段違いにフェリーの方が良いんだけど

運転している人はともかく、
同乗者はフェリーの方が楽だと思う。
特に子供なんかは。

高速道路無料化の約束だけは破ってほしいな。

まあ船での移動のメリットは
自己過失での事故発生のリスクが
回避できるからな
時間はかかるが休息しながら同時に移動できるわけで
ニーズが完全に消失することはないだろう

>ニーズが完全に消失することはないだろう
本当にそうであってほしいものだな。

そりゃニーズは消えないけど、それで商売が成り立たなきゃ航路は消えるよ。

これ四国開発ヘリー倒産フラグ？

ホープだけは残るかもな。

７と８も貨物船化。原則旅客営業は廃止。
豪華な旅客区画はもったいないけど。
手間と人件費がかかる個室の維持管理は放棄して
貨物に付き添う必要のある（危険物とか家畜とか）荷主・ドライバー用に
ドライバー区画のみ残す。

>>928
その時はおれんじ7号もおれんじ8号も海外に売却されるだろうな。
勿論おれんじホープ号もそうなるだろうな。
････でえさん号かえさん2000号みたいな船が
行き来するようになるんじゃないだろうか････?!

マジでかｗ

俺歩きなのに祭りとかどうやって帰ればいいんだよ
高速バス一択になるのだけは勘弁してくれｗｗｗ

俺も個人的には高速バスなんかは嫌だね。

維持管理に手間暇かかる個室は閉鎖されるかもしれんが
２等大部屋を残して旅客営業は継続されるよ。
ただし、オール自由席扱い、マットと毛布は無し、カバー無しの箱形枕のみ。

ただ、どういうわけかこの会社、食堂営業には強い思い入れがあるらしい
（その証拠というわけかホープみたいな合理化船でも質の高い食堂営業有り）ので
現在のクオリティの高い食堂営業は維持。

恐らくドライバーからの要望が強いのかも知れない。
味も大味でメニューが酒の肴のようなものが多いし。

運転手の健康をある程度まで維持できるメニューならいいだろうな。
船内食堂で食べて船内である程度まで休んで、
下船したら｢さあ仕事本番の続き｣と言う感じになれるようなら
もっといいだろうな。

ホープの朝食の旨さは異常。

今セブンに乗船してるゼ！！！
オレンジは初めて乗ったが
キレイやね。ビックリした
特に最上階のラウンジは
気分よくすごせるね。

今日は、ガラガラという
感じではないかな。
むしろ南港の待合でも思ったが
若い女性の1人ってのが目に付いた。

ラウンジでナンパしているやつもいるし・

936ですよ〜
さっき着いて、今松山行きの連絡バスに
乗っている。乗客は6人程度。
道後温泉で降りて、ひとっ風呂浴びて
出張先に突撃する。

おれが使った松山行きのバスとの
セットプランは２等寝台で6600円。
正規価格より１００円アップで
トテモお得。
この間は株優使って関汽で出張に来たが、松山中心部までの総費用では関汽が数百円安い(２等寝台)かな。ただ、船はオレンジの方が圧勝と感じたね。
あとは乗ってる時間が長いか短いかの差を
どうとらえるかだろう。

ほいほい

神戸〜新居浜航路復活してほしい（；ω；）
もうジャンボフェリー降りて高松から特急乗るのいやだお…

>>939
つ ホープ
二時過ぎに住吉駅前のネカフェを出て、歩いて行くとちょうど入港くらいだ。

>>940
�d

>>937
その換気の株優もあと少しの命だけに、これからはおれんじ７一択だろうな。

>>940
午前2時頃にJRの住吉駅付近から六甲アイランドのフェリータ−ミナルまで歩く事は、
よほどの根性が無い限り無理だろうな。

>>943
自分、毎回歩いてるんだけど‥‥‥
43号から橋まではちょっと怖いけど、あとは人通りの無い道だよ。

阪九昼便からオレンジエイト発見
綺麗で目立つわ

>>944
思わず頭を下げた!!

>>944
あそこタクシーで行くとこだと思ってた

ホープに乗る為に六甲アイランドの乗り場まで歩くなんて。
正気の沙汰じゃないぞ。
車は持ってないのか？それとも金が無いのか？

タクシーの異常に高い深夜料金を考えたら
おれんじホープ号に乗る事は難しいんだな。





だからと言っても、他に何もなければ仕方が無いかな?!

誰もいない道をひとりで歩くの、危ないですよ。

歯とか骨が折れる覚悟でないと、あそこ歩けないでしょ。
と思うのですが。
勇気あるね。
タクシーの運転手さんも、寝るちょっと前。
車を捕まえられたら行ってくれるだろうけど、歩くのは、おいはぎにあってもいいやつならいいけど、逃げようのないとこだよ。
考えて動いてね〜。

大阪から神戸三宮と住吉駅を回って六甲アイランドに行くバスが在ったらいいのに。
････でそのバスは乗客を乗せたまま乗船しておれんじホープ号の中で乗客を降ろし、
新居浜ではおれんじホープ号の中で乗客を乗せて下船。
その後新居浜駅経由で松山まで行けるような便が在ったらいいのに････!!
もちろん逆経路の便も在ったらいいだろうな!!

松山から東予、新居浜や大阪から六甲までバス乗ってフェリーに乗り換えるなら
そのまま松山から大阪行く高速バス乗った方が早いでござる

＞異常に高い深夜料金

住吉から2000円しなかったと思うのだが・・・

フェリー料金の何割になる？

>>948
たかだか５キロ程度歩くくらいで、なんでそこまで言われなならんのだ。
ウォーキングは身体に良いよ？

>>950
未だかつて、怖い方に出会ったことは無いです。
と言うより、人がいません。たまに橋で自転車とすれ違って驚く。
怖いのはむしろ、橋の北にある工場の機械音。

ヌートリア鼠の大群が、一番怖いでそ。

>>952
ただしゆっくりしにくいけどな。
>>956
そんなもの、いるのか?!

>>956
でも、
ヌートリア → カピバラさん と呼び変えてみたら…

怖くない！

ふしぎ！

>>955
可哀想にマイカーは無いのね・・・

神戸まで車で行かね〜

徒歩でホープに乗るなんて・・・
それも深夜に六甲アイランドまで歩くなんてオカシイ

アイランド北口あたりに時間を潰せる深夜営業のファミレスとかあれば無問題なんだが。

荷物を持って歩くのは2kmが限界かな。
新居浜から往復した方がいいよ。

だからタク拾えと

住吉駅前の国道２号は２４時間なんぼでもタクシー流してるもんな。

確かに漏れも午前３時に住吉駅前でタクシー乗れてのにはビビったｗ
六甲アイランドのフェリーターミナルまでって言ったら、運ちゃんも
四国行きですね？て言ってたから、おれんじホープの存在を知ってる人なんだね

三宮あたりで深夜まで飲んだ客を阪神地域に送って帰ってくるタクシーが多い時間帯。
なので、下り線になんぼでもタクシー走っている（上り線もたくさん走っているが
賃走中の場合が比較的多い）。ただ、住吉近辺をホームグラウンドにはしていない
タクシーが多いので、フェリーターミナルの位置をよく知らない運ちゃんが多いので
ネットから地図をプリントアウトして持参するのが無難。運ちゃんも道路地図くらい
持ってるとは思うけど。

夜中に延々と歩くのは震災のときでこりごりです・・・

六甲ライナーの最終で入った方がええなあ

>970
六甲アイランド内に時間を潰せるところが無いんだよ。
もし漏れが知らないだけで、どこかいいとこあれば教えてほしい。
以前、ローソンで２時間以上立ち読みしてた、なんてのはいたけど
それは勘弁。

乗り場事務所前のベンチで寝るという手が無くもない。

>971
ヌルいこと言うんじゃねぇ。
コンビニもネカフェも深夜営業のファミレスも近辺に無かったころ
おれんじエースに乗りたくて時間つぶしに六甲アイランド内を彷徨ったものだ。
雨風しのげるコンビニがあれだけありがたいじゃないか。

オレンジフェリーから葉書がきた。
なんでもオレンジ会会員割引を１０月から宮崎カーフェリーにも適用してくれるとか。

宮崎カーフェリーって誕生日割引とかあるカードなかったっけ？

宮崎カーフェリーにおれんじ会会員証を提示しても通常の会員割引のみで、
誕生日割引の対象にはならないとのこと。

>>974
あるお、この前割引券送ってきた
誕生日の前後月、二人分と車両が2回半額
もう一ヶ月早ければ種子島行くのに使ったのに
冬の宮崎なんて何しに行けと
逆方向の適用はないのかな、マリンカードをオレンジフェリーで使えるとか

深夜に六甲アイランドまで徒歩やタクシーなんて・・・？
普通の感覚じゃないわな？

確かに。
よく考えると、あの時間のホープに乗ろうと考える時点で
俺たちは普通じゃないんだから、行き方なんてどうでもいいことだな。

事務長氏曰く、
「一般の客は週に１人くらいで、もちろんクルマでやって来る。
完全徒歩の一般人は月に１人もいない」

八戸〜苫小牧のべにりあも似た様なダイヤだけど、あちらも一般客はほとんどいないね。
その分、二等の大広間で大の字になっても誰も文句言わないけどｗ
おれんじホープも大広間を二等として販売したらいいのに。

週に一人のために開けてられるかという気がするが
使えば汚れるし

ドラ様は毎日それなりの人数（と言っても十数人だが）乗ってて清掃は必要なんだから
一般人が週に一人乗っても清掃などの負担が増すことはあるまい。

>>982
二等寝台の一部屋と、二等の広間。
どっちが掃除に手間かかると思う？

使わなくてもほこりはたまるし、どこ使ったかわらからんから大部屋全域掃除する事になるぞ
使わなくて良いなら放置できる