女性ﾊﾟｲﾛｯﾄが操縦する飛行機に乗りたいか？

俺はいやだね。
離陸する前に下ろしてもらう。

チキン野郎が立てたのはこのスレでつか？

海外ではフツーじゃん
典型的なチキン日本人が

>>1
臆病者ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
かっこ悪ぅぅ〜〜〜〜〜ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

メス豚が必死に荒らしてますｗ

で、女パイロットって何で数が少ないのに、しょっちゅう墜落事故起こしてるの？
藤本あいとかｗ

>>5
チキンはオマエかｗ

ベットの上じゃ・・・
おれが乗せてやるぜ！

　これが本音でしょ。

>>1
いっぱい釣れてよかったね

>>8
自作自演必死だねｗ

ちんちんついてない人が運転しててもべつに怖くないけど

>>9
残念はずれー

あふぉが釣れた釣れたｗ>>11

なにこの糞スレ…

http://301.gamushara.net/bbs/cobra/html/4_2.html
どっちに操縦してほしい？

もちろんついてない方Ｗ

2004年4月9日午後0時25分頃、大阪（伊丹）発熊本行きJALエクスプレス2385便
ボーイング737-400（JA8996）が、管制官に指示された滑走路25とは反対の方向の
滑走路07から滑走路に進入しようとした。滑走路25上には離陸滑走を始めた航空自衛隊の
練習機T400（航空自衛隊美保基地第三輸送航空隊〔鳥取県境港市〕所属で美保基地に向かう途中）
がいたが、JALエクスプレス機が正面から対向して降下してくるのを発見して
自ら離陸滑走を約380mで中止して滑走路脇に退避し、最終進入中のJALエクスプレス機は、
管制官の指示で着陸復行した。JALエクスプレス機は午後0時31分に滑走路25に着陸した。
　JALエクスプレス機の乗員乗客64名と航空自衛隊機の乗員5名に怪我はなかった。
　JALエクスプレス機は、当初滑走路07から着陸する予定であったが、風向きが変わったため
熊本空港管制塔は使用滑走路を反対側の滑走路25に変更し、午後0時15分頃にJALエクスプレス機に
その旨を伝えていた。
　防衛庁とJALエクスプレスの報告を受け、2004年4月13日、国土交通省航空鉄道事故調査委員会は
本件を重大インシデントに指定した。
http://www004.upp.so-net.ne.jp/civil_aviation/cadb/disaster/incident/20040409ji.htm

ボーイング737-400（JA8996）の副操縦士は女性。
右操縦席でPF業務中。
http://araic.assistmicro.co.jp/araic/aircraft/download/pdf2/AI05-1-2-JA8996.pdf

ガイアの夜明けを見ている人は少ないのかな？

http://www.tv-tokyo.co.jp/gaia/backnumber/preview060502.html


結構良くできたドキュメンタリーでしたよ。薫ちゃんガンバ！

高島薫って美人だな。

>>16
そりはJALから出向できたお偉いさん候補のPICが糞という罠

誰か女性パイロットのＨＰとかをうＰしてくれよ

どーちて薫ちゃんにはおちんちんがついていないのでちゅか

高島薫のドキュメンタリー見て、感動したけど自分と比べてみて物凄く落ち込んだ。
暫く立ち直れそうもない。まあ、生まれ育った環境が余りにも違いすぎるんで
帰ってうらまやしがる気にもならんが。

ところで番組中に薫ちゃんが米教官に皮肉を言われたらしいけど、その場面見逃した。
すまんけど誰か教えてくださいです。

そりゃ薫ちゃんじゃないべ。
自社養成のアメリカ組でしょうよ。

そのころ薫ちゃんはジョイスティックを握ってるべ>>14（参照のこと

>>24
哀しいかな、意味が分かっていたのか分かっていなかったか
笑顔で「yes」いってたな

ただ、シュミレーション研修中に教官から操縦桿を取り上げられると言うもっと厳しい
場面もありましたけどね。

男女関係ないし、話変るけど、女性の方が戦闘機乗りに向いてるらしいぜ。背低いし、踏ん張りが利くからな。
機長も嬉しいんじゃないかな、むさい男社会に女性がいたら。ちょっと間違ってもまあ、少しは許そうと言う気になるだろうからな。

日テレみたか？
JALもやってたな　４人目の女性P。
立川円さん。

今後も追跡すべし。

>>28
TV 朝日でもやってたぞ

いずれ、外人Pばかりになるという噂もあるし、やっぱり女性を採用してでも
日本の航空会社は純血にしたいんでないの。
でも無理。大相撲みたいになるのは仕方ない。

>>28、29
夕方のニュースですか？立川さんも高島さんと同様に航大出身の方ですか？

女性は突発的な事が起こると、頭が混乱する可能性が男性より
高いらしいから、パイロットや管制官に向かないと聞いたことがある。

UAで何回か女性パイロットの機に乗ったが、
特に何も変わったことはなかった。

>>32
それは誤解で、そういうことが証明されたことはない。

パイロットも管制官もいっぱい女おるがな。
すぐにパニクるやつは男女とも訓練過程でハネられるから問題ない。

コンチネンタルやったっけ
どっかにおばさん７７７機長おったよな

あっ　テレ朝かもしれん。ちと記憶が・・・・

>>31
立川さんはJALグランドホステスあがりで〜どっかの英文科あがりだが
航空大学に入り直したクチ。

>>34
JAL機をもう少しで衝突させるところだった女性管制官は
あきらかにパニクッテなかったか？
なんで訓練過程ではねられなかったの？
男性に比べ、全員とは言えんが女性の方が「ギャー」って叫ぶね。
あれは頭がパニクッテいるからだと聞いたことがある。

これからはAVも本番スッチーじゃなくて
マゾ女パイロットものという新ジャンルが開拓されていくんだろうなー

テレビで見たけど、立川さんって美人でつね。
ＪＡＬはグランドホステスでもイイ女多いね。

>>31
俺も夕方のニュース見たよ。　ＪＡＬの女Ｐ、なんだかやけに
女の色気出してたな！　ちょっとパイロットという仕事をほかの
仕事と勘違いしてるような印象を受けたな！
乗客としての立場から言うと、美人かどうかなんて問題じゃなくて、
的確な判断と技量で安全運行に努めてくれりゃいいんだが・・・・。

俺的には、ＡＮＡの女Ｐのほうがずっと信頼できそうだな。

イギリスのTV番組で、フーリガンのようなおっさんが飛行機に乗り込み
本日のパイロットが新人の若い女性だという事をTVのカメラマンに知らされて
「神様、俺は死にたくないよ〜」って、急に女々しくなって
着陸体勢に入ったら、汗かきながら神に祈っていたのにはワロタ。

これからは女Ｐに乗る時代

私は女性でプライベートパイロットです。
緊急時はパニックになる暇はありません。私は虫が嫌いなので虫を見ると悲鳴をあげてしまいますが、飛行機の中で一度も悲鳴をあげた事はありません。とても冷静な自分に驚いてしまいます。
このスレを見るとまだ女性パイロットはもの珍しい目で見られているようですね。
私の所属する飛行クラブは女性は私一人だけですが、他のクラブでは数名在籍しているクラブもあります。

飛行中コックピットにゴキブリが出たらどうしますか？

JALは美人好き。最初のPもかなりの美人。
でも、ばりばり文系の英文科出て航空大学へはいれるんだ。
よっぽど適性があったのか。
それともアメリカには10万人もパイロットがいる事を考えると実際には
誰でもなれるのか?

高島さん、もう少し眉毛剃ったほうが良いんじゃないかしら？

>>43
当然飛行中にエンジンが全て止まった場合の訓練とか
着陸時にギアがでない場合の胴体着陸訓練もしていますよね？

>>34
甘いな。
女性を叱ることは出来ないんだよ。女はすぐセクハラとか言い出すから。

>>42に1票。

『ガイアの夜明け』を見て疑問に思ったのですが、エアラインパイロットの資格の国家試験は一生に一度しか受けれないんですか？
不合格だったら地上職なんたらかんたらと言ってましたが受験が一生に一度なのは自社養成だけじゃなかったの？

女性のほうが男よりずっと優秀なの。
パイロットだって、電車の運転士だって
大きな事故って起こしてないでしょう？
男が認めたくないのは分かるけどね。
さようなら、プライドだけの男たち。

そうですかそうですか。
じゃなんで焼津の上空で便名取り違えてニアミス起こしたんですかー？
あんたこそプライドだけのオンナなんじゃないの？
案外アンタのクリトリスも親指くらいに肥大してるだろうけどなｗｗｗ

>>48
そのとおり。
空自の話だけど、女性訓練生を叱った教官がセクハラで訴えられて
教官職を首になった。
そしてその女は今輸送機のＰやってる。
厳しかったけどいい教官だったのに。
>>51
女性Ｐや運転士が事故を起こしていないのは、今まで女性の絶対数
が少なかった（ほとんどゼロに近い）だけのことだよ。
これから増えてくれば女性Ｐや運転士の事故も増えてくるさ。
単純な統計学だよ。

失礼なこと言わないでください。最後の一行は関係ないでしょう？とても心外です。
なんかとても許せない。

>>53

　その通り！！

>>51
　そんな事も解らんのか　ばばあф

釣られてやんのばぁぁかｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ＡＮＡ高島さんはジョイスティックがおちんちんなのかな？

と思うほど男らしい方ですね。宝塚の男役になれそうな凛々しいお方。
この板見てパイロットになれずに悶々としている男どもはショックで
インポになりそうだな。
男パイロットでもここまで男らしい感じの人はまずいないね。

ＪＡＬの女パイは元ＧＨか。ＪＡＬはＣＡよりＧＨのほうがずっと
美人が多いが、今後は　ＧＨ＞Ｐ＞ＣＡになるんだな。美人度。

>>53
セクハラでクビなら自業自得。
どんなに厳しい指導でも、指導である限りセクハラ認定なんかされないよ。

なんかこのスレ哀れで見てられない。

パイロットになれなかった男って超可哀想。
女でもなれる時代なのに。

だってキモヲタだもんな、おまいら。
どうせデブとかニートとかなんだろwww
Ｐになんてなれるわけないじゃん。

>>60
自分の事書いちゃって…ｗｗｗｗｗｗ

飛行機ヲタって普通にきもいよ
そんなに詳しいならＰになればいいのにね
あっ、なれなかったんだ？
失礼

飛行機オタはデブで短小が多い

これ日本の常識。

チビデブヲタﾊｹｰﾝ!!!!
↓一番下の画像ｗ
http://www.jgcsfc.net/off/off200604.html

それに息が臭そう

>>64
肝ｗｗｗ
誰だよそいつｗｗｗ

飛行機ヲタｷﾓｽ

アメリカじゃ普通に女性パイロットもいるよ。1,2割は今は女性じゃない？
女性のほうが自己率は低いよ。>>1はかっこわるいね。

>>66
鹿児島ピストン僧

>>1も男なら、女Pを乗りこなす修行ぐらいしろよ！

女Pのどこが怖いの？

>>70
そういう下世話な事言うのは大体あの会社？の右席Ｐ

こんな糞ババアどもの来るスレ、はよ削除せい。

あのTV番組内で〜円ちゃんがジョギングを始め〜続けてる〜
という内容でローウェストのパンツでおへそがチラチラ見えてたのに萌えた人は
多いでしょうに。

ゆうこりんがPでこりん星へ行けるのなら
是非乗ってみたいわい。

>>70
>>1 は女より、男に乗るのが趣味の人です。

>>51
女性パイロットは絶対数が少ない割りに、飛行機とかヘリコプターとかの
墜落事故を起こしてるのはどう思う？

77
それはただ女性というだけで目立つだけだから、記憶に残るだけ

アタシだっておチンチンついて生まれてきたかったわよ！でもついてなかったから仕方ないじゃない！

ふんずけてやるっ！（おすぎ）

>>58
別に彼はセクハラしたわけじゃないよ。
彼は平等に厳しかったんだ。
でも彼女は自分にだけ厳しいとかでセクハラされたと言ったわけだ。
その当時セクハラってのが世間に定着し始めたばかりで、セクハラと
言われただけで大事になる時代だった。
とりあえず上の人達は面倒事を避けるべく彼を切ったわけさ。
>>54
別に女性が無能だとは言ってないさ。
ただ、君の理論を使って看護士で例えると男性看護士は女性看護士よ
りミスや事故を起こしてないから女性看護士よりも男性看護士の方が
優秀ってことになるでしょ？
ようは対極的に物を見ろってこと。
あと事故を起こさないから優秀じゃないんだよ。
起こさないのが普通。

薫たんで、ヲタが鬱入ってるスレはここでつか？

ああ、その通りだよ。鬱病だよ。悪かったな。
ついでに円タンもな。

マジレスするぐらい鬱っぽいのか
ｶﾜｲｿｽ

女性パイロットに乗りたい。

なんか痛々しいスレだな

あと四半世紀もすればＰもＣＡも全乗務員女なんて時代になるよ
あんな単調な仕事女しかやらんだろ

>> あんな単調な仕事女しかやらんだろ

Pだけど、単調じゃないぞ。
相当奥深いぞ。マジで。
オマイも興味あったらやってみぃ。
、、、大変だけどね(汗

Pは毛深くなくちゃできん

女性で自社養成として入社するには、やっぱりかなり難関の大学を出ていないといけないのでしょうか？
航空大学校に入る前に、高島さんはどこの大学を出てるんですか？

自社養成は男女ともに旧帝や早稲田慶応などが多い一方で

マーチ程度の学校とかそれ以下の学校の出身者もいますが？

要するに筆記と適性さえあればいいんじゃないの？

別に大学受験問題出来たからってＰの訓練にはまったく有利ではないし。


ただ膨大な量を学習する要領や自信というものが高学歴にはあるので

その点精神的には低学歴よりラクかもね。

〉〉９０まだ自社養成で女性は入ってないんじゃないですか？入った人いるんですか？

女のばやいはやっぱきりょうモナ

>>74
そんなん円はLesbianにきまっとる。間違いない。

Pと言われるとプシコしか浮かんでこなさす

http://hpcgi1.nifty.com/Heliport-K/yybbs.cgi

まあ不安なのは分からんでもないが、到底穴に入社出来ない底辺社会人が
こうやって若いもんを叩いているのは見苦しいな

女性パイロットは当たり前の時代

時代錯誤の男共だけが叩いてる

イワユル石器時代の男

人が空飛べるわけないだろう！？

女子Ｐが穴に入射ｗ

78 ：名無しさん　〜君の性差〜：2006/05/08(月) 20:27:05 ID:GVhDcpJA
少し前、スカパーのヒストリーチャンネルで、アメリカやヨヨーロッパの航空事情を和訳付きで見たが（アメリカの放送）
女性は、長時間の国際便の航空機のパイロットは出来ない。
たとえ、コンピュターが発達しても、とっさの判断や離着陸等では女性は不向き。
理由は、生理があるから！フライト中に生理が起きたり、予定組んだ後、
生理が酷いと言われたら困るし、酷い生理を隠し、客を乗せたまま、空を飛んだら、
何百人の命に係る！だから採用しない。女性差別との裁判も起きていない。
短距離や極、限られた距離のフライトしか出来ない。

と言ってた（事実だよ）

男だろうが女だろうが別にいいじゃん。
自分に能力があると思う者はチャレンジすればいいんだよ。
能力のない奴はラインＰになれやせんし、会社側も採用しないさ。
あと自家用Ｐで飛ぶ人達は男女問わず安全に飛んでね。
俺んちに神風アタックは勘弁ね！

プロの調理師に女が極端に少ないのと同じかな？　＞生理

そういやさ前に「マネーの虎」（知らない人はゴメンよ）出てた初の女性
曲芸飛行士になるとか言ってた奴、あれからどうなったんだろうね？

実際、外科医もそうだけれどもなるだけなら女性でもなれるよね。

だが長時間の手術やフライト中に仮に生理になっても血を垂れ流したまま
何時間も操縦・たちっぱなしする覚悟のある奴だけが残る。
ある意味、おんなを捨てる覚悟がないならなるな。
迷惑だよ。
ただでさえ周りは気を使うからね。
医学の世界ではもう「待ったなし」で外科部門に女ががんがん進出
してきて回りの男医者の苦労は倍になってるよ。
何から何までそいつらのためにフォローさせられてね。

能力もガッツも同等かもしれないが、やっぱ女と男がいるとろくなこと
にならないんだよね。女は女同士飛ぶならいいけど。
生理になったからって「座ってろ」といったら人権問題に発展しかね
ないでしょ。そういうのがストレスなの、周囲にとって。

一緒に組む男にとってはちょっと大変になるよね
女性と組む時にだけでも手当ては出してもらいたい感じ。
じゃないと気を使って、割に合わない。
かといって気を使わずギャーギャー言われるのも怖い。
余り問題に触れたくないというのが正直な感想じゃないか？
「嫌だ」なんていえないし。

まあ、ラインPにもなれてないお前らが心配することはないと思う。
一緒に働く側の問題だからね。

アメリカの航空会社なら結構乗れるんじゃないの
日本とはぜんぜん違うし

高島タンに乗りたい

数年前Ａ社に自社養成で入った子はどうなったんだろう？

１１年がかり「夢の大空」で操縦かん　＠エアーセントラル
ttp://chubu.yomiuri.co.jp/shiawase/ashitaga/ashitaga060430_1.htm

>107
どうもありがとう。
ところでこの人じゃなくて、ＡＮＡの人なんだけど、
どうなったかを誰か知らない？

>>98
ヒストリーチャンネルなら現在進行形じゃないだろう。
現にアメリカじゃ今は女性のパイロットも多く飛んでいる。

私のアメリカでの飛行教官は日本人女性です。

>>102
そんなに簡単に予定外に生理になったりしない。
それが問題になるなら、ピルでコントロールする。

生理不順をピルで制御するのは、すでに当たり前のことであって、
いまどき就業の制限の理由になるわけないだろ。

やっぱり女性はすごいんだなって、思います。
いつも逃げ腰の男なんて相手になりませんね。
私もこれからスキルアップしなきゃ。

男でも女でもまともなパイロットならどうだっていい
しかし女はまともなのが少ないのもまた事実
周りは主婦ばかりで旦那の文句ばかり言ってる

パイロットになりたかったと言う女医に「女性は空間認識が云々」話したら、もう反論されたお

やはり、そうですよね。女性と男性では生物学的に違うものがありますよね。
私は女性で、パイロットを考えましたが、ちょっと無理かなと思いました。

JALにB4のｺｰﾊﾟｲがいるよね成田に写真を
撮りに行ってｴｱﾊﾞﾝを聴いてて
何度か交信を聴きました。北米行の便等の長距離便にも乗務してるね！
NWのA330なんか女性ｷｬﾌﾟﾃﾝまでいるしね。

>>107
●林●子・・・
実際の印象や経歴とはかけ離れ、キレイにまとめられてんな。
まぁ、業界の人間、特に中部地区の人なら共感は待たないだろ。

キチガイ警報！！キチガイが出没しています！！
憶測を脳内で勝手に事実に変え、論理は支離滅裂。根拠は皆無。
相手するだけ全くの無駄ですので、以後スルー願います。
　 　　 　　 　 ／::::)(:::)(:::::::::::)(::::::＾::::::::::＼
　　　　 　(:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::　::::::::::＼
　　　　　/::::::::::/ノ::::::::ノ::::::::ヽ:人::::::::::ヽ:::::::::::::::）
　　　　　（::::::::::/　　）:::ノ::::ノ　) ソ　ヾ::::::::::::丶::::ヽ
　　　　（:::::::::/　彡　　ノ　　　ノ　　::　彡:/))　::::::::::）
　　　（::::::::::/彡彡彡彡彡　　　ミミミミミミミ :::::::::::）
　　　（　::::::://￣￣￣￣ヽ===/￣￣￣￣ヽ |:::::::::）
　　　 　| =ロ 　　-=・=- 　‖　‖　-=・=-　　 ロ===
　　 　　|:/ ‖　　　　／　/ノ　 ヽ ＼　　　 　‖ ヽ|ヽ 　　　　　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 　 　|/　 ヽ｀======/　.⌒　｀ ========ノ. 　 ..| | 　　　　／
　　 　.（　。 ・：・‘。c　.（●　　●）　；”・u。*@・：、‘）ノ 　／
　　　（ 。；・０”*・o； ／ :::::l l::: ::: ＼　：。・；％：・。o ） ＜　俺と付き合うことを拒否しやがったメス豚どもが、
　　 　（； 8@ ・。：／／￣￣￣￣＼:＼.”・：。；・’０.） 　　＼ 飛行機を飛ばせられるわけがない！
　　　.＼。・：％,: ）::::|.　￣￣￣￣ 　| ::::（:　o`*：ｃ ／.. 　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　＼ :::　o :::::::::＼＿＿＿＿／　　::::::::::　 　／
　　　　　　(ヽ 　ヽ:::: _-　::::: ⌒::　::::::::　-_ 　　　ノ
　　 　　　　＼丶＼_::＿:::::＿::::　:::::＿／::::　　／
　　　　　 　 | ＼　＼　:::::::::::　:::::::::: ::: ::_＿／ ｜
　　　￣￣＼　丶　￣￣￣￣￣￣￣ 　　　／￣￣

http://www.newsoftheworld.co.uk/story_pages/news/news2.shtml

凄い女性パイロットがあらわれたものだ。
過去は変えられないが未来はいくらでも変えられる。

偶々運がなかったんだ。ニートども、まだまだこれからだぜ。

そういえばNHの777-300のコーパイさんにも女性のかたがいらっしゃるね。名前は失念したけど

>>120
まだ767では？

今やあのサンダーバーズですら、女性のパイロットがいるぜ。
はっきり言って負けている俺は自家用操縦士。

http://www.nellis.af.mil/thunderbirds/06officerhtms/06officers3.htm

UAのシカゴ-成田便で女性機長の操縦する飛行機に乗ったよ。米国内線
では良くあることだが国際線では珍しいなと思った。日本路線だからか
どうかは知らないが、機長のアナウンスはなかった。。。

>>122
イラク戦争でさんざん人殺しした女に別に負けたっていい。

男だろうが女だろうが適正と資質がある奴がなればいい。

拓○大学出身のパイロットより、優秀な女性パイロットの方がいいかも。

安全に操縦してくれるなら性別問わず乗りたい。２ちゃんねるを読んでいると、
女性はものすごく嫌われているんだな、と思う。女性を批判する書き込み・タイトルばっか。飛行機だって
性別関係ないじゃん。批判している人は妬み？

オバちゃんのタクシーに乗ったけど優しくて運転も丁寧だった

>>127
　そりゃ、単にそういうスレタイ付けるとつられるやつが多いからだよ。
それを見て妬みとか言うから面白がってますますそういうタイトルが増える。
　ちょっと頭使えばわかるジャン。てか、その程度のこともわからずに
誹謗中傷に走るんじゃあ、ほとんど同類項。

　個人的にはパイロットが女性であろうがなかろうが関係ないね。ただ、どっちも
ヒステリーを起こしやすい性格のパイロットの飛行機には乗りたくない。１２７みたいな。

性として女性は男より優秀というのは生物学的事実。
証明もされている。

優秀ってのは関係ないさ。
ようは本人達が持つ資質の問題。
優秀な弁護士がＰに向いてるってわけじゃないやん。
それに生物学的な優劣なんてのも関係ないよ。
両者を比較して良い方を取るだけであって、
潜在的に優秀だからってそんなんで何でも選んでたら
世の中むちゃくちゃになるよ。

スペースシャトルのパイロットどころか、その船長を勤めた女性もいるのに、日本は・・・

>>130
一般的に、女は男よりも徒競走が遅いかもしれないが、
おれはオリンピックの女子100m選手に100m競走で勝てないし、
これが訓練不足だけによるものとも思わない。

個人の能力差と統計は関係ないよ。
パイロットの訓練生の集団で、男最下位と女最上位の適性が
常にほぼ同じ(もしくは前者>後者)というなら、話は別だが。

若い美人ならいいが、どっちみちおばちゃんだろ
ならどうでもいい

アメリカだってプロ野球選手は女性はメジャー、3A,2A,1A含めて一人もいない。
過去にもいない。日本でもいない。別に女禁止じゃないけどね。
これからも出る可能性はない。
体力重視のスポーツでプロのレベルで女性が通用したことはほぼない。
プロゴルフでも宮里藍は男子との試合では最下位だった。
適正はあるに決まってる。

プロのパイロットは体力だけで候補者しぼらないから女性でもできる。
別に女性枠があって女だから特例というわけじゃないからいいんでねえの。

自家用飛行機の免許は１７歳でとれるけど、
自家用自動車の免許は１８からです。
つまり、飛行機の方が操縦が楽というか、危険が少ない。
VFRが主流の自家用だってそうなんだから、
IFRのラインなんて高校生でもできそうなもんだ。
まあ、ずば抜けた健康と頭の良さは必要だろうけどね。

擦れ違い

>>136
うん。
少なくともオマエの脳ミソじゃ、
ラインはおろか
使用事業も到底ムリだねwww
ブックオフでバイトしなwww
オマエにお似合いだwww

女性のエアラインパイロットって男性が着てるのと同じデザインの制服着てるの？

>>136
スペースシャトルのＰは軍のテストＰとかエリートＰの出身。
早い話が戦闘機のパイロットです。
当然女性船長さんも元戦闘機乗りです。
しかし日本の女性は戦闘機乗りにはなれません。
これは体力やら何やらで、男性に及ばないからです。
自衛隊の女性Ｐはかなりヘタレだと知ってますか？
厳しくすると直ぐにセクハラだと言うんですよ。
だから全員輸送機又はヘリＰです。
そんな現状で日本の女性はスペースシャトルの船長どころかＰには
絶対なれません。
当然近い将来宇宙が身近な存在となり、宇宙旅行が今の海外旅行みたいな
感じで行われれば女性の宇宙船Ｐもいるでしょうが。

女性が操縦する飛行機に乗るより
飛行機を操縦する女性に乗りたいです

4年くらい前に美保基地の空自C-1が日本海に墜落したよね。
あれ女性のコパイも搭乗してたんだよね。
墜落原因ってきちんと報道されました？聞いてないんだが。

疑問なんだけど、搭乗する前にパイロットが男か女かってわかるモノなの？

機長のアナウンスがあって、そこで初めてわかる様な気がするんだけど…。
それとも、CAが「本日は女性パイロットが乗務しております」とかPAするの？

乗るときに見りゃ分かるだろ。飛行機に乗ったことないのか？
搭乗橋はコックピットからよく見えるように作ってあるし、逆もしかり。

青社はたまに英語PAでコパイもアナウンスしてる

別に、男だろうが女だろうが気にしないね。管制官などは３割くらい女じゃ
ないの？　アメリカはもっと多いのでは。　人間として信頼できればよし。

>>144
勿論、乗った事はあるよ。
確かにPBBって窓（出入口）はついてるけど、ものによっては、
主翼側に出入口があるPBBもあって、見えなかった様な記憶が…。
いや、曖昧な記憶だから、ちょっと当てにならないんだけど。

とりあえず、よく見えるようには作ってあるのね。
あまり気にした事がなかったから、考えもしなかったよ。サンクス。

ちなみに私は男性でも女性でも、どちらでもおｋです。

ttp://218.225.113.149/dradra/images/442749.wmv

中華航空（台湾）のおばちゃん機長に乗ったぞ
コウパイ（副）が、白人のおにいちゃんだった
綺麗な操縦してたよ

たぶん、元空軍の戦闘機乗りでしょう

おれは女性Pより劣ってる駄目男だから嫌というより、むしろ乗りたい。

自分が搭乗する航空機の便名を覚えておいて、離陸前に無線を片手に注意深く聞く。
無線を担当しているのは大概、コパイだし女性の機長がまだいない（たぶん）ことから考えれば
グランドやクリアランス、タワーのやり取りで判明するだろう。
もしくは自分が乗る航空機の到着便スポットで待機して自分が乗る航空機のパイロットさんが来るのも待つとか（時間に余裕があればでつが）。

連投だが、女性の機長がいないってのは国内線限定で言ってみた。

NWに女性機長が居るよ。

どっかのスレにNWは女性パイロットが普通に国際線を飛んでるってあったな
流石アメリカは違う

パイロットは、女性のほうが向いているような気がする。

パイロットは、女性のほうを向いているような気がする。W

それは人権無視ですよ

高島タンにのりたい

戦闘機でもない限り、車の運転ほど男女の差は無い。
そもそも年代モノ骨董機じゃないかぎりほとんど自動操縦だし
差があるわけ無い。

ただし、緊急時には男女の差が出るかも。
車でも女性の事故は「あああー」と驚いて事故を回避する処置を忘れて
運転を放棄してしまうタイプの事故が多いんだって。

責任感の差かも。

母性本能がうまくでれば男性よりも緊急時には強いかも。
もともと女のほうが生命力が強そうだし。

>>160
母性本能なんてものは
無いらしいがね…

生命力はどういう関係が長寿の事を言ってるわけじゃないでしょ？

現代の旅客機は乗務員が操縦してない。
自動操縦でコンピューターがGPSナビゲーションに沿って操縦してて、
乗務員はただ自動操縦の管理と、エンジンや機体、機内のエアコンなどの環境の監視をしているだけ。
よって、正確に言うと、自分で航路を探して飛ぶパイロットじゃなく、
工場のオートメーション機械の監視をやってる従業員みたいなもん。

工場の機械の監視とか女性が多い。男性よりもまじめに監視してるみたい。
だから助成のほうが適任かも。男性は飽き性で、ずるしたり、居眠りしたりするが女性はそういうのが少なそう。

>>162
はいはいw
全然解ってない人乙w

それらしく書いているけど、関係者の言葉じゃないね。
>>162
GPSになんて沿ってねぇよ。お前みたいな航空オタクが一番困るんだよ。

>>162がステキなスレを建てました

http://travel3.2ch.net/test/read.cgi/space/1170811214/l50

中途半端なヲタが一番馬鹿っぽいという好例

やはり男性パイロットを総合的に信頼します、（決断力・実行）。

別に女性Ｐいいじゃん。
彼女達だって厳しい訓練乗り越えてきたんだからさ。
少なくとも会社は無能な奴をラインＰにしないよ。
男女関係なくね。

>>166
肝の据わり方と生への執着という点では女性の方が優れている気もする。
航空部に所属していたけど、女の子は全体的に上達が早かった。

今のパイロットに求められているのは緊急避難能力。
その点明らかに女性は劣る。
その点をﾃｽﾄして標準以上なら女性でも問題なかろう。

性差よりも個人差だ
一人一人正しく評価した結果だったら、個人の性別はどうでもいい

能力(頭脳　身体能力）はね、問題ないと思う。
何が問題かというと、社会的環境なんだよね。

女性パイロットが恋愛も結婚も出産もしませんっていうなら
いいと思うんだよね。自立して一生体力の続く限りパイロット
やりますって言うなら。でも、実際パイロットになりたがるよう
な女の子というのは頭脳優秀で親も裕福だったりするからいざ
と言うとき「甘え」があるんじゃないの？
たとえば結婚や出産の事考えてたら気が散るでしょ。
ナーバスにもなりかねないし。そういったプライベートな問題に
左右されないと言い切れる自信のある人だけやってもらいたいね。

この点、男性は恵まれている。恋愛で悩む人はいるだろうけれど
ある程度経済力で解決できる（結婚も性欲処理も）うえ、出産の
リミットもないし、50歳くらいまで結婚も望める。
離婚しても一人で生きていけるだけの収入はあるしむしろ
慰謝料を払い続ける手前、仕事に集中できる。

何度もいうが、採用試験を突破している時点で男女に能力差は
ない。むしろ採用試験に落ちた男性よりはるかに適性はある。
ただ社会的環境がそもそも女性の仕事観に影響を及ぼす。

>>169
女性が明らかに劣るソースを示してくれ。

>>162 163 164がなぜ必死なのかについて

明らかに劣るソースがあっても乗るでしょ？

というより明確に
パイロットに不適性な
意味での劣性に
関するソースなんてないだろうからね…

比較すりゃ当然
両性共に、それぞれ劣る部分があるだろうけども
パイロットの適性について性別で判断するなら
解釈次第でどうにでもなる気がする…

無理矢理一方が優れてるように主観的事実で都合よく解釈したりする人も居るようだし
こんな言い方じゃ
元も子もないけど
俺は>>170に同意だなぁ

堕ちるときは堕ちるんだから、
男であろうが女であろうがオカマであろうがだれが操縦しても同じ。
差は無い。

ただ確実にいえることは、女が操縦すると危ないと妄想する
非科学的迷信を信じるキチ外が操縦するのが一番恐ろしい。

シムヲタが操縦する飛行機の方が数億倍危ない

>176
シムヲタなんて、問題外じゃないの？あんな奴等にまともに操縦が出来やしないって。

私は男性だが、乗るならやはり男性パイロット機に乗りたいな。

金玉のない女の方がサブGなんかには強いらしいね。
男は金玉が重力を感じなくなると本能的に恐怖して腕を突っ張るらしい→ダイブ

俺は女がサブGで垂直ダイブに入った話を聞かない。

別に関係ないね、３０ｔ　ダンプだって運転している女性がいるし、大型機の
操縦に体力は要らないよ、根気の良さと気配りがあれば良いよ。

女性宇宙飛行士って怖いな。アメリカの話だが。

　　熟女が惚れると半端じゃない、男は惚れられないように用心すること、男にも
良い評判はたたないだろう、惚れさせる何らかのキッカケを作ったのだろうからな。

日本の女は向いてない
乗りたくない

アメリカとかなら女パイロットでもいい

男機長と女副操縦士の組み合わせって危険だよなｗ
コックピットであんなことや、こんなことやってるかもしれませんよ
あの密室のなかで...２人きり...

>>184 想像逞しきこと。ＣＶＲにしっかり残るので、聴く価値があるかも。

>>184 それが心配で在来型747デビューだったらしいね。

>>160
そういうのは男の意見だと思うな。
男にだって、パニックになると、とんでもないことをするヤツがいる。ｗ
女特有の〜って行動でもないと思う。

>>187
それは、脳梁の量の差です。

俺はいやだね。
着陸する前に下ろしてもらう。

そうか。遠慮なく申し出てくれ。

特殊な男がいるように、特殊な女だっているだろ

そういう奴以外のには乗りたくないけど

いや、下手したら最低な男＞＞＞一番マシな女かもよ。
スポーツにしたって全世界のプロの女探したって日本1国の男子高校生にすら
敵わないから(笑)
こういうこと言うと女性差別だとすぐフェミが火病起こすが、俺はあくまでも
差別じゃなくて区別だと思うね。

そういえば自動車でブレーキとアクセルの踏み間違え事故は女性ドライバーのほうが多いね
男の場合はその種の事故はほとんどが老人による事故だが、
女の場合はそうではない

女板前の握る寿司を食いたいか？

操縦能力は問題がなくても、仕事としてはどうだろうね〜。
パイロットやる女性本人の生活って幸せか？
そして周りは幸せか？
同僚（=一緒に働く同乗者）は快適か？

結局、仕事環境や私生活もろもろを考えると厄介な問題が多数生まれる。

だからこそ女性のPは志望者も少ないが、セレクションも厳選されている。
身体基準も能力も優秀なのを取るだろうし、おまけに父親もPとか親が
エアラインとかそういう奴を好むんじゃないの。生育環境的に。

ただ優秀な女性Pと組む、平凡男Pの精神状態や人生設計が心配。
傷つく事が多そうだな。

J-Airなんかはむしろ積極的の女Pとってる。C制度でも10人以下の採用で
複数人女が採用されている
アメリカじゃ女Pのほうが事故率（事故数じゃないぞ）が少ないってデータも出てる。

つーかJEXとかJ-AIRは別に男の世界じゃないし。
まず会社側からして男だと認めているかどうかさえ疑問。
借金＆低賃金前提（もしくは親抱え）を押し付けている時点で
フリーターや女・子供専用といった風情。

JAL契約客室乗務員には男は採用しないのは、男の仕事じゃないと
思っているから。男の客室乗務員は他の業務にも流用できるよう
に一応総合職で採っている。

どういうメッセージだか、わかるよね？

*･゜ﾟ･*:.｡..｡.:*･゜ﾟ･*:.｡. .｡.:*･゜ﾟ･**･゜ﾟ･*:.｡..｡.:*･゜ﾟ･*:.｡. .｡.:*･゜ﾟ･*　＊*ﾟ｡+｡*｡ﾟ・ﾟ｡**ﾟ
　*ﾟ｡＋；＊*ﾟ｡+｡*｡ﾟ・ﾟ｡**ﾟ 　*ﾟ｡＋；＊*ﾟ｡+｡*｡ﾟ・ﾟ｡**ﾟ *ﾟ｡＋；＊*･゜ﾟ･*:.｡..**ﾟ 　*ﾟ｡＋；＊
　
　　★★★★★　　女　の　事　故　率　は　男　性　の　２　倍　だ　っ　た　！　！　　★★★★★

　　10万マイルを１人のドライバ−が走行した時に、
　　何件の交通事故に遭遇したのかを基準化しています。
　　これは、警察から提供を受けた年齢階層別の事故件数を、
　　運転保有者数のデ−タと、
　　私が調査した年齢階層別の年間走行距離の
　　デ−タとで割り算して算出したものです。 　　

　　グラフ
　　http://www.voice-of-design.com/vod/7-3/image/732-3.gif

　　http://www.voice-of-design.com/vod/7-3/732_jp.html
*･゜ﾟ･*:.｡..｡.:*･゜ﾟ･*:.｡. .｡.:*･゜ﾟ･**･゜ﾟ･*:.｡..｡.:*･゜ﾟ･*:.｡. .｡.:*･゜ﾟ･*　＊*ﾟ｡+｡*｡ﾟ・ﾟ｡**ﾟ
　*ﾟ｡＋；＊*ﾟ｡+｡*｡ﾟ・ﾟ｡**ﾟ 　*ﾟ｡＋；＊*ﾟ｡+｡*｡ﾟ・ﾟ｡**ﾟ *ﾟ｡＋；＊*･゜ﾟ･*:.｡..**ﾟ 　*ﾟ｡＋；＊

長い目で見てあげましょう。

乗りたくない！

過疎ｗｗｗ

航空身体検査よく読んだか？
妊娠したら一発アウトやんかヽ(ﾟДﾟ; )ﾉ
もしかして一生子を作れないのか？

じゃああれだ。
国際線で宿泊先で男性Pと女性COPがやっちゃって
妊娠したので帰りの便は乗務できません
って

俺の両親がパイロットだたらｸﾞﾚﾙﾖ

>>198
旅客機の距離あたりの事故率は、国際線よりも国内線のほうがはるかに高い。
その理由は、旅客機の事故のほとんどは離着陸時に発生し、
事故率は離着陸回数に大きく依存するからだ。

一方車の事故の類型を考えると、高速道路や幹線道路に
おける事故と、近所の路地や駐車場の出入りによる事故の
傾向は大きく異なる。また、一般に家族で車を利用
している場合、長距離の旅行は夫が、近所の買いものは妻が
運転を分担するケースが多いことが知られている。

したがって、距離あたり事故率の比較をするならば、
高速道路や幹線道路における男女の距離あたり事故率と、
住宅地や駐車場における男女の距離あたり事故率を
分けて比較すべきである。そのどちらの群も女性のほうが
有意に事故率が高いという結果ならば、女性の方が
事故を起こす確率が高いという仮説に蓋然性があると言えるだろう。

進路を決定する時、自分が「女だ」って事で
どれだけ悲しかったことか・・・。

男は、羨ましいです。

女はいくらがんばっても、
日本では戦闘機に乗れませんからね。
ブルーインパルスのように
アクロバットもできませんし・・・。

でも今はエアラインパイロット目指しています。

所詮ここは、男はこうで、女はこうだ、と思いたいだけの人々のあつまり。
男と女、基本性能の大まかな違いや傾向はあるだろうが、結局は個人の資質や努力の問題。
がんばれ >>206

>>るいさん
偉いね。しかし頑張ってとしか言えないが…

もし選抜採用試験に落ちたり、受かっても途中でエリミネートされた場合でも、
どこかのクラブやスクール、外国などで自家用から取れば良いよ。
自衛官は別としても、パイロットを目指すならまずは自家用を取らないと
何も始まらないからね。

数年計画位のつもりでじっくりやっていくと良いでしょう

>>NASAしさん
アドバイスありがとうございます。

パイロットを目指す上で、エリミネートはとても心配しています。
２０６では「エアライン」と書きましたが、大好きな飛行機を
操縦することには変わりありませんので、今は航空自衛隊も考えています。

幼いころから１７年間ず〜っと夢見ていたパイロット
……性別なんて関係ない、自分自身の能力と努力のほうが
はるかに重要なことだと思います。

自分を信じて努力して、将来絶対にパイロットになります！！

↑素晴らしいね、頑張って。
ちなみに『NASAしさん』とは名前欄を空白にしてカキコしたときに出る名前。そのときのお返事は『>>○○』と番号で入れたほうがいい。

ところで航空無線の免許は持ってる?
これがないと単独訓練が出来ないから、取るのは訓練開始前でもいいくらいだよ？
次の試験は６月で申し込みは４月１日から２１日まで。詳しくはこちらを。
http://www.nichimu.or.jp/kshiken/pdf/toku.pdf
航空無線通信士は難しいから、まずは航空特殊無線からとればよろし。
参考書は『特殊無線技士受験マニュアル』『Amazon』で検索してみて。

ただ、電気通信術は書いていないからそこはどこかのwebを参照して。

判らない事はまたここにカキコして。

あ

ありがとうございます！

>>210さん
ご丁寧に教えてくださってありがとうございます！
…そう言っていただけてとても心強いです。

航空無線免許は大学進学後に取得する予定です。
書店などで問題集を見ていても分かりますが、
難しいようですね。
パイロットになるためには、避けては通れない道なので頑張ります！

早速質問なのですが…
航空自衛隊の政府専用機にパイロットとして乗務するには
どうすればいいのですか？
また、現在パイロットとして乗務されている女性はいるのですか？

>>213
航空学生入隊→輸送機パイロット→選抜されて→特輸パイロット
いまんとこ、女性Pはいない。C-130とかなら居るけど。

>>214さん
お返事ありがとうございます。

…質問を変えます…政府専用機のパイロットに、女性はなれるのですか？
戦闘機のように、いくら女が頑張っても乗務できない、というわけではないのですか？

>>215
まずは航空学生の試験に合格してウイングマーク取らない事には・・。
話が飛躍し過ぎ。規定の時間内に技量を身に着けないとフェイルされるからな

>>213
何故、一般大学に進学しようとしてるの？
防衛大学校は考えなかった？

女Ｐの操縦する飛行機じゃなくて
女Ｐに乗りたい

>>216さん
お返事ありがとうございます。
…そうですよね。かなり先のことまで考えすぎました。
まずは、試験に確実にpassできるように健康管理をしっかりして、
体力つけて、勉強をがんばります。

>>217さん
お返事ありがとうございます。
一応防大も考えています。（第二志望ですが…）
防大に入れて２年で航空要員になれて…幹部自衛官を目指すことも
魅力的ですが、エアラインにしろ空自にしろ、私は一線で
ずっと飛んでいたいと思っています。

航空学生・防衛大・一般幹部候補生・一般大学進学後に自社養成or航大……
進路を決定する上で高校生の私が今一番悩んでいることです。

パイロット気取りのやつがたくさんいるなあ

>>215
前例がないってだけだと思う。
女パイロット自体が最近育ってきたところ。
ｃ−１３０でイラクの空飛んでる女Pが居る位だから
そのうち乗るようになるかもしれん。

>>るいさん
あせる気持ちは判らなくもありませんが、まずは6月の航空特殊無線の試験を受けてみてください。
特殊でも訓練や運送事業以外は出来るわけですし、手にしているだけでも今後の大きな支えになると思いますよ。

今現在の自衛隊女性パイロットは空自のC-1輸送機でいるという雑誌を見たことがありますが、他は不明です。
ただし、戦闘に直接関わる航空機には乗せないようです。戦闘機をはじめ、海自の対潜哨戒機、陸自の偵察ヘリや攻撃ヘリなど…
こればかりはるいさんが女の子に産まれた運命と思って諦めるしかないかもしれません。イスラエルやエリトリアには女性戦闘機パイロットもいるようですが…

機種はともかく、金色のウィングマークを手にする方法は、
�@航空学生（海上、航空のみ）に応募して最後まで成し遂げる
�A陸曹候補士、陸曹候補学生（違いは調べてください）に入り、操縦学生に配属される。
�B自衛隊一般幹部候補生（国家公務員�T種に相当）の飛行要員に合格
�C防衛大学校

の４つです。政府専用機を目指すのであれば、�Aを除くどれかでしょう。
いずれにしても極めて狭き門ではありますが、
たとえ自衛隊がダメだったとしても、またここにカキコしてください。
そうなったらそのときにいろいろ考えましょう。

>>222さん
お返事ありがとうございます。
詳しいアドバイスと心強いコメント、とてもうれしいです！

222さんのおっしゃるように航空無線免許にチャレンジしてみようかなと思います。
…正直、受かるかどうか心配です。
試験は、高校の物理�Uや英語レベルどころじゃないですよね…。
エアバンド（？）でエアラインのオペレーションぐらいなら
聴いたことがありますが、自分で無線を使ったことがありません。

どうすればいいですか？

いろいろ質問してすみません。

>>るいさん
通りすがりですが…
とにかくパイロットになりたいのであれば、一般大学に
進学することをお勧めします。
一般大学であれば卒業時に各航空会社自社養成と自衛隊一般
幹部候補生の飛行要員を受験できますし、２年終了以上で
航空大学校も受験できます。
防衛大で飛行要員を希望しても希望が叶わないこともあります。
パイロットを諦めて海自の艦艇や陸自の軍用車輌に乗務するのは
ツラいと思いますよ。
あと入学するかどうかは別に、空自の航空学生を受験することを
お勧めします。自分の体が身体検査基準を満たしているかどうかや
航空適性があるかがわかりますし、合格後に入学辞退して防衛大に
進学した場合、この時の航空学生合格が航空要員に進む上で有利に
働くそうです。

>>224
>この時の航空学生合格が航空要員に進む上で有利に働くそうです。


へえ〜知らんかった・・。俺の息子にも教えてやろう
まだ生まれてないけどな・・。

>>220
お前みたいなのが必ず１人は出てくるよな

>>224さん
ご丁寧にアドバイスしてくださり、ありがとうございます！

航空学生は受かっても行く、行かないは別に、必ず受けるつもりです。
224さんのおっしゃるとおり、航空身体検査を受ける必要がありますし、
自分に飛行適正があるのか、知っておきたいので…。

空自の飛行適性検査は具体的に、どのようなことをするのか、ご存知でしょうか？
（自社養成や航大はシミュレーターで試験するんですよね。）

私は、フライトシミュレーターで模擬操縦をしたことがあるくらいで、
もちろん、旅客機並みの重力加速度を体験したことしかありません。

空自は実機で適性検査ですよね？
どれくらいのＧをかけられるのでしょうか？

（…３次試験の心配をする前に、１次・２次をpassすることを考えるほうが
現実的かもしれませんが。。。）

>>226
僕の友達で空自パイロットいるけど(輸送機。詳しくは書けない)空自の操縦適正検査は
簡単な水平飛行や旋回、上昇、降下で３日？くらいやったって言ってた
それで、進歩の具合や適正なんか見られるみたい
そいつの話によると、最終合格するしないに関わらず三次の飛行適正は楽しいかったそうな

>>226ここに身体検査基準や実地の適正の審査方法
その他、合格後の生活なんかが紹介されてるから
ttp://www.checking-six.com/index.html

3次試験の搭乗試験で飛行機酔いする試験生もいるが受かったってよ。

＞＞るいどの
『航空特殊無線技士』と『航空無線通信士』
の違い判る?
『特殊』なら過去問とその答えを一字一句丸覚えすれば絶対取れるよ。
電気通信術はwebで調べてみて。
航空に携わるつもりなら、無線の免許は訓練開始前にでも取るべきだよ。

いまは大学受験とかあるだろうけど、4月が申し込みで試験は6月だからあせらず頑張って。

>>229さん
お返事ありがとうございます。

違いは一応わかってます。
今の私には、「航空特殊無線技士」の方が適切なようなので、
チャレンジします！！

「航空無線通信士」もできるだけ早く挑戦してみようと思います。
…こちらが、難関なんですよね。。。

…「特殊」の方は過去問を丸暗記すれば、取得可能だと知って、ちょっと安心しました。
（もっと難しいものだと思い込んでいたので…。）

また、分からないことがあれば書き込みさせていただくので教えてください。
お願いします。

とにかくパイロットになりたい、という理由で自衛隊を候補に入れるのはどうかと思う。

自衛隊は本来業務が国防であり、そこに所属するパイロットもしかり。自衛隊にあって
は飛行機は、戦闘機のみならず輸送機も国防という目的の為の手段なのだから、まず
自分は軍隊に所属し、いざとなったら戦闘を行う（人を殺す事に関わる）という事を最初
に覚悟するべき。

パイロットになる手段として自衛隊に入る人も多い事は承知しているが、最初からそれ
を目的とするのは自衛隊の中の人にも失礼ではないかと思う。

言いたい事はもっともだと思う。でも俺はそうは思わない。
別にそれでもいいと俺は思う。俺は軍人と科学者とパイロットになりたくて空自の幹部候補生を受けた。
パイロットになりたくて航空会社に入る人だってたくさん居る。
「航空会社の目的は輸送（多くが）であって、「初めからパイロットになりたくて航空会社に入るなんて、航空会社の中の人に対して失礼だ」なんて思う人は多分いないだろう。

たしかに本来の目的は国防で、その為には時には人を殺してでも役割を果たさなくてはならないし、
特に震災やPKOなどでの活躍が大きく注目されたから自衛官を志す人も増えただろう。
しかし「レスキュー隊のつもりではいるなら止めてくれ」と言われた事もあるらしい。それはもっともだ。
いざ戦争になって「自分は人命救助のために入隊したのであって銃を手に取る気は無い」なんてことになったら自衛隊は機能しない。

しかし本質的に、真っ先に最先端の技術や科学が投入されるのは軍事と医療であり、
民間では発展の進度が遅い船舶や航空が好きな人が集まるのは自然だと思う。
ある自衛官が本で語っていたが、『自衛隊って言うのはやっぱり海とか空が好きな人が集まるみたいですね』と書いていた。
パイロットになる事を目的として自衛隊を目指すのは、そうでない自衛官に対しても失礼ではないと思う。
だいいち仕事をしている人の多くがこれがやりたくて今の仕事をしていますってことはむしろかなり少ないだろう。

ただ、いざというときの覚悟が無くては務まらないし、少なくとも「戦争は怖いからいやだ、怖くて操縦できません」
航空会社なら「悪天候は怖いからいやだ、怖くて操縦できません」
っていうのは無い様に、使命感と義務意識を持つ事は大事だろう。

>>るいさん
電気通信術（電話）の練習ソフトがあります。
http://www.pp.iij4u.or.jp/~jibu/PHTRY/

覚えてしまえばこれに不合格になる人はまずいないでしょうから
むしろ練習ソフトなど探すほうが大変なくらいですのでゆっくりやっても間に合うでしょう。
航空特殊を持っている場合、航空無線通信士や第一級海上特殊でこの通信術の試験が
免除になります。
ちなみに水上機の場合、水面に居るあいだは船とみなされるので対応するクラスの
船の免許と無線の免許が必要です。
第一級海上特殊か第四級海上無線通信士で充分でしょう。どちらも過去問丸覚えで大丈夫ですし、

第一級海上特殊は世界中どこでも有効な国際免許、
第四級海上無線通信士は国内だけですがアマチュア無線四級の操作も出来るので、
それぞれに異なるメリットがあります。

大手エアラインＰ（割愛除く）と自衛隊Ｐは全くの異質。収入もステータスも次元が違う。
前者は一流企業の社員であり世間一般のエリート。
後者は日本の軍人であり教養とは無縁。気合いと根性の世界。

気合と根性の無教養Ｐが自信満々で民間に来るから失敗する　Ｗ

大手Ｐはとても無教養、地上での職務遂行能力は一切なし。まともに
業務連絡一枚作成できない、組織管理も部下指導もできない。
自衛隊Ｐは管理職公務員としての教育も受ける。組織人としての能力が
違う。
　エリート意識満々で地上職に文句だけは言うから対立構図ができて
会社がギクシャクする。
　見方を変えればこんなもの。お互いの欠点しか注目できないようでは
ステイタスのあるエリートとはいえない。

>>232
航空会社の本来業務は「航空機を用いた輸送」だから、パイロットこそがその
最前線で本来業務を果たす職種だよ。パイロットになることが目的で航空会社
に入るのは何の矛盾も無い。

>>236
パイロットは航空会社にとってまさに直接利益を生み出す部門の人達。地上職
はそれをサポートする間接部門。その本質を忘れてはいけない。

中卒の流れ者がなるからなあ自衛隊Ｐって

>>234
自衛隊Ｐっても航空学生二年間で理系短大卒レベルの教養が身についてるわけで
無教養ではないよ

>>238
募集要項よく読め。

＞パイロットになりたくて航空会社に入る人だってたくさん居る。
＞「航空会社の目的は輸送（多くが）であって、
＞初めからパイロットになりたくて航空会社に入るなんて、
＞航空会社の中の人に対して失礼だ」なんて思う人は多分いないだろう。

多分そんな事思う奴はいないだろうがいたらそいつはパイロットになれなかった奴か
ひねくれ者なのかのどっちかだろう。
まぁそんな性格ひん曲がった奴の機など乗りたくも無いが。

医者弁護士パイロット限定のお見合いパーティーに参加しようとして断られた勘違い自衛隊ＰもいたっけW

↑参加要綱に
医者弁護士パイロット（ただし自衛隊は除く）
とかあったのかね？

可哀想に。
ＪＡＬＡＮＡＡＮＫＪＴＡＮＣＡ限定と書いてあげればいいのにな。

JEXはダメなのか？

JEXは自衛隊と同等か以下ｗ

自衛隊上がりのPに恨みを持つヤツがいるみたいだな。
女でもとられたか？

＞＞237
>>航空会社の本来業務は「航空機を用いた輸送」だから、パイロットこそがその
>>最前線で本来業務を果たす職種だよ。パイロットになることが目的で航空会社
>>に入るのは何の矛盾も無い。
>>パイロットは航空会社にとってまさに直接利益を生み出す部門の人達。地上職
>>はそれをサポートする間接部門。その本質を忘れてはいけない。

素晴らしい意見だ。感銘を受けるな。
時間や金銭上の問題を除けば航空会社の全社員は操縦できるべきだ。さらに言えば少なくとも事業用だ。

航空会社の使命は飛ぶことであって、それが出来て初めて飛行のサポートが出来るというものだ。
職種は問わない。経理会計だろうが営業だろうが整備だろうが運航管理者だろうが、
まずはパイロットである事が理想である。

警察や自衛隊も、直接戦闘に関わる部署でなくとも全ての職員は、数ヶ月に一回（たしか３ヶ月）は実弾射撃訓練をするそうだ。
そうしてゆく事により自分の職業の本質的な使命を自覚し、またいざと言うときには銃を手にとることができるというものであり、航空会社ならいざと言うときに操縦桿を握れるものだ。

（自衛隊の場合、実際に戦闘の最終局面においては普通科（歩兵）のみならず、通信科、施設科、補給科、etc…銃を手に取り戦う事を念頭において訓練をしているとか…）

よって何らかの形で航空宇宙に関わりたいと願うものはまずパイロットであるのが理想である。

>>るいさん
電気通信術（電話）の練習ソフトがあります。
http://www.pp.iij4u.or.jp/~jibu/PHTRY/

覚えてしまえばこれに不合格になる人はまずいないでしょうから
むしろ練習ソフトなど探すほうが大変なくらいですのでゆっくりやっても間に合うでしょう。
航空特殊を持っている場合、航空無線通信士や第一級海上特殊でこの通信術の試験が
免除になります。
ちなみに水上機の場合、水面に居るあいだは船とみなされるので対応するクラスの
船の免許と無線の免許が必要です。
第一級海上特殊か第四級海上無線通信士で充分でしょう。どちらも過去問丸覚えで大丈夫ですし、

第一級海上特殊は世界中どこでも有効な国際免許、
第四級海上無線通信士は国内だけですがアマチュア無線四級の操作も出来るので、
それぞれに異なるメリットがあります。

>>231さん
確かに、そうかもしれません。

まあいろんな考え方があって否定はしないけどさ。

民間企業ってのは、一義的には利益を上げて株主に還元することが目的であり、
公務員は、公務によって国民に還元するのが目的だ。

そこに従事する技能職の人が、自らの好む技術を発揮して自らの糧を
稼ぐのは、悪いことじゃないよ。別に自衛隊だから何か特殊という
わけではない。

小１の時に生まれて初めて海外にいったんですが、帰国便が天候不良で
なかなか着陸できませんでした。
２〜３０分上空待機してたんですが、それでもなかなかチャンスがなくて
（後になって母から聞いたのですが）ダイバートの可能性もありました。
ですが、ギリギリまで旋回していると、急にシートベルト着用サインが点灯して
ランディングが開始されました。
雨でガタガタ揺れる機内で父母の手を握って、すごく不安な気持ちでいっぱいだったんですが
無事に予定の空港に着陸できました。
その瞬間、機内で乗客の拍手と歓声がわきました。
今でもその光景ははっきり覚えています。

この時、私はパイロットになりたいと思いました。
「こういう命の守り方がある」ということを知りました。

「天候不良」なんてことは度々あることでそんなに大袈裟なことではないかもしれませんが
私にとっては、大変貴重な、将来につながる体験でした。

それから飛行機がだんだん好きになりました。

だから、2001年9月11日…同時多発テロに大きな衝撃を受けました。
大好きな飛行機が世界貿易センタービルに突っ込んでいくシーンは
本当にショックでした。
それから間もなくイラク戦争が始まって…多くの人が亡くなって、今でも
この地球のどこかで悲しみや苦しみ、憎しみや痛みを抱えながら生活している人が
いると思うと自分の無力さを実感します。

普通に日常生活が送れること、学校に通えること、勉強できること、食事ができること、
家族がいること…平和な生活に恵まれて本当に幸せだと思います。

自分にもできることがあるはず、そう思って私はエアラインだけでなく航空自衛隊も考えました。

国防の最前線に君臨しているのが、（私の中のイメージでは…）F-15戦闘機…
イーグルドライバーになって国防の最前線で世界情勢を見極めると共に国を自分の手で守りたいと思いました。
これ以上戦争したくないから、平和を守りたいから…。
ですが、日本では女子は戦闘機に乗れないということを知って真剣に悩んでました。
負けず嫌いな性格なので、何とかしてなれないかといろいろ考えて結論的にアメリカの空軍や海軍の航空隊に入隊すればなれるんじゃないか、
なんて馬鹿なことも考えていましたが、どう考えても無理で…

だったら日本で輸送機のTOP GUNを目指すのも良いんじゃないかと思って、
政府専用機を考えました。…小１の時、初めて乗った飛行機がB747-400だったので私は「政府専用機」にこだわっています。

まだまだ航空業界・自衛隊は「男」の職場だと思います。
そのなかに自ら飛び込んで、訓練を受けて「空」のプロになる…中途半端な気持ちでは決してできないことだと思います。
生物学的に考えても体力的・精神的にもすごくハードな業界だろうと思います。

だからと言って、途中で投げ出したり、諦められる…私にとって「空」はそんな価値のものではありません。
どんな世界でも自分の中に強い気持ちがないと生き残っていけないと思います。
…女としてはちょっと特殊な世界かもしれません、人と違う生き方はそれなりに辛いのかも知れない…言い訳が通用する世界じゃありませんからね。

それでも絶対に叶えたい夢です。
「命を守る」パイロットに絶対になります。


かなりアツく語ってしまってスミマセン。。。

>>233,249さん
ご丁寧に教えてくださりありがとうございます。
とてもうれしいです！

アルファベットはすぐに暗記できたのですが…
本番の試験はどういう問題形式で出題されるのか、御存知なら教えていただきたいです。
ホームページなどで調べたのですが、どれも文章説明だけでなかなかイメージできません。

図々しくてすみません。


最後に、何度も書き込みしてしまってすみません。
どうしても私の熱意を知って欲しかったんです。。。

http://8319.teacup.com/syutoken/bbs

いくら暑く語ってもねぇ…
航身検とおらにゃ１００パーセント無理なんだよパイロットなるのは
身体検査追加率は２５パーセント
学力も操縦適性あっても今のあなたがパイロットなれる確率は２５パーセント

無線資格なぞ航大や自社内定もらってからとる資格
少なくとも今やるべきことでないし、何ら有利にならん

まずは東海大や航空学生受けて身体検査とおるか確かめるのが第一
そこで体で落ちたらラインは諦めれ
航大自社は確実に受からん

>>256
　厳しい意見ですが、>>258の言うことが現実です。どんなに必要資格の一部や
操縦適性があったとしても、第１種を通過できる身体でなければプロパイロット
にはなれません。また、自衛隊の身体検査は第1種に加えてさらに高いハードルを
設けてあります。適合する身体である人には、なんともない検査なのですが、適合
しない人には努力してもどうにもならないものだったりします。ここは>>258のいうとおり、
航空学生を受験するのがもっとも適切な方法であると考えます。
　また、無線の資格を今から心配されているようですが、今、手を出しても
なんの意味もありません。

続き
入社または入隊すれば、基礎の座学からスタートして、必要な知識は逐次身に
ついていきます。また、同じ資格を同期とともに得ていくことによって、同期の
団結が生まれていきます。一人だけ資格を持っていて、大所高所から同期を見下ろしたり
、ほかの勉強が先取りできるということになって同期の和（輪）から外れていく
ことのほうが危惧されます。私も航空学生出身で、今はラインで飛んでいますが、
航空学生入隊時に自家用固定翼のライセンスを持っていた人間は全員フェイルしました。
先取り資格は何の安心材料にもならないということです。
　ですので、今やるべきことは、高校までに学んだ基礎知識（現代文、数学、英語、物理ぐらい）
をしっかり身につけておくことです。また、身体については通常の範囲内で健康に気をつけて
おいてください。視力の条件は緩和されていますが、良いほうが試験上も実用上も有利ですので、
PCや勉強の環境にも気を使ってください。あとは、日ごろから周りとの円滑なコミュニケーションを
とるように心がけ、幅の広い人格形成を目指してください。
　私の周りにも女性ラインPがいます。決して優秀ではありませんが、能力が劣るわけでも
ありません。目先のことにとらわれずがんばってください。

>>258 さん、>>259さん

厳しいお言葉、ありがとうございます。
一つ一つの貴重な意見が、私の心にとても良い意味で突き刺さってきました。

調子に乗って余計なことを書きすぎて、本当にすみませんでした。

焦っても今はどうにもならないのに、勝手に自分で先走って…おはずかしい限りです。

自分自身のこと、周りのこと…もっとしっかり見極めて大切にします。
今、自分が一番頑張らなければならないこと…
まずは学業優先で、絶対的な良好な体調と体力をめざして残り約１年高校生活をenjoyします。


最後に…
今まで私の勝手な書き込みに丁寧に答えてくださった方々、本当にありがとうございました。

まぁまぁ…そんなにみんなで寄ってたかって、ただ純粋に夢に輝く
いたいけな女の子を説教しなくたって良いじゃん。

第一種ってそんなに適正率低いかね？
たしかに心電図で引っかかるっていうのは良く聞く。
でも血液検査や尿検査、聴力やバランス感覚なんかで引っかかる事なんて
よほどでない限りないでしょ。眼はメガネかければ良いだけだし。

＞＞私も航空学生出身で、今はラインで飛んでいますが、
＞＞航空学生入隊時に自家用固定翼のライセンスを持っていた人間は全員フェイルしました。

どういうわけかパイロット（いや、航空関係者一般というべきか…）って、みんなすごく
プライドばかり高い奴が多いんだよね。まぁ時にはプライドが支えになる事もあるから
別にそれが悪いとは言わないけど、謙虚さが全く無い奴多すぎなんだよね。
以前JALの機長に羽田空港でのカフェで個人的な用事で会ったけど、ぶっ飛ばそうかと思ったよ。
（もちろんそんな事はしないけど…）

その『自家用固定翼のライセンスを持っていた人間』っていうのは変な意味でプライド高かったんじゃないの？
操縦士協会の集まりなんてひどいもんだよ。自分がもってるエンドースメントや
レイティングとかの自慢大会。
別に操縦士でなくとも協会に入る事は出来るのだが、もしそんな集まりに顔を出そうものなら
集団で見下される。自家用でも（なんだPPか…）といわんばかりの態度。
パイロット以前に、性格に問題ありだね。

＞＞先取り資格は何の安心材料にもならないということです。

いや、なると思うよ（たとえそれが滑空機だとしても）？
わたしはどうしても何が何でも自衛隊や自社養成とか言うならわかんないけど、
自家用無きゃ事業用取れないし、その時点で可能性は多分にあるんだから。
それに自家用は（自衛隊はわかんない）必ず通るステップだし。

無線だって先にとっといたほうが良いよ。俺は航空特殊だけど訓練に行く前に取って置いて、
日本に戻って身体検査して書き換えてすぐに飛べる状態にはしておいた。

るいどのはおそらく今高校２年で４月から３年だと思うが、取れるものは
取っておいたほうがいい。
特にあんたが調子に乗って先走りすぎているとは思わない。
ただ、学業と健康が最優先というのはもっともだが…

ちなみに無線の通信術の試験はテープレコーダーで
『デルタ、ズールー、オスカー…』とか言うのをアルファベットで
『D、Z、O…』って書くのと、もう一つは
試験官の前で紙に書いてあるアルファベットを
『アルファ、インディア、ユニフォーム…』とかに言い直すだけ。
（言う前に「始め」と言って、訂正は「訂正」と言って、終わりに「終わり」と言うのに注意
　そう言わないとストップウォッチを押してくれない）

一流の組織でＰになるんだったら
今やるべきことを見極められる能力が必要
ＰＰならべつだが

適正試験に合格したら女性とか男性とか関係ないでしょう。

いっておくが自社航大出の大手準大手航空会社のパイロットとその他は全くの異質の存在
同じ土俵で見ることがそもそもの間違い

おまいらは、釣りだったとは考えないのか・・・・・

>>261
体験フライトでいいから操縦桿握って飛んでこい。

話はそれからだ。



大利根が吉

>>263そりゃ暗黙の了解を理解できないお前が悪い　ＫＹにもほどがあるｗ

もうね、ここまで来ると妄想の域。
自分で調べろ、カス女
早稲田、慶応これらに受かってから来い

釣りじゃねぇだろ…

こんなにクドクド、詳細説明してるんだから。

↑と、あれこれ書いている奴らに、
たとえ自家用といえども
どれだけパイロットが居るんだろう？

高島コ・パイ。元気でやってますか！
ＡＮＡ初の女性パイロット。
機外点検の姿は、目茶かっこいいっす。

>>274
テレビでしか見たことないけど定年まで勤めて欲しいな
日本人初のプロペラ時代のジェイエアー女性副操縦士は結婚退職したんだろ？

結婚退職するような奴を雇うなよ

>>275
J-AIRは退職してないだろ？　結婚退職したのはＫ空大教官と思われ

>>276
JALの人は？

>>262
いたいけな男の子、だったりして・・

まるぶちの眼鏡をかけ、リュック背負った。

うーん、狭く暗い部屋、パソコンの横におでんの缶詰も見えるな。

>>276
59歳の独身女性パイロットって、どーよ？

>乗りたいか

俺は遠慮しておく

>>280
毎月一回、数日間イライラしてるかもしれない人とかより
あがっちゃったくらいの人の方がよくない?

今、ANAに航大出身の女P訓練生がいるらしい。（座学中）
…ホント？
何て名前か知ってる？

こおだい経由の女パイなんて珍しくねーだろ・・もう。

だいたい適性さえあれば採用試験は受かるし。
男とか女とか関係ないし。
しいていえば女は適性よりも協調性や責任感、社員としての自覚
など厳しくみられそうだけど。

男のほうが絶対受かりやすいのに、受からない奴って
どうかしてるよ。女パイ妬んでみじめにならないか？

きっと女パイの生理時より年中精神不安定なのがこのスレの男ｗ

おまえらには「デイリーメンス」という名前をつけてやろう。

男と女って…　実は違う生物だと思うことがアル

仕事の上では平等って意味はワカルんだけど

なんか違うって違和感を感じる

そりゃあ違うからこそ区別されてるわけで・・・
もし同じだったら、生殖時くらいしか性別という区別は不要になる。

たしかに身体的に差異がある以上は
Pとして勤めるならそれなりの事はするべwきだろうな
例えば単純な事ならピル飲んでアレの時期調整するとか

薬飲んだら乗務禁止ってことぐらい知らないの？

つまり
生理＝乗務停止期間
ってことで。

>>1
航空無線マニアやFSマニアの
中年おっさんが素人操縦する飛行機より
おおいにマシ

>>280
素人と比較する程度の腕前だと言いたいんだな

素人女？　なんか意味が違うような気がするけど・・・Ｗ

もし妊娠したら、もう乗務復帰はできないの？

なんでそうなるｗ
施行規則158条の要件さえ満たせばいいわけだから、
産休明けに再訓練すればOK

>>294
簡単に考えないで欲しい。
生理休暇に産休、再訓練の繰り返し？　金、時間の莫大な損失。
今の日本の航空会社に、そんな余裕も体力もすでに無いはず・・・
逆にそこまでして、雇用するメリットは一つでもあるのか？

自衛隊関係は、国の金だからまあいいだろうけど・・

一株主より

>>295
だったらCA全員男にしたら？

>>295
あれえ？
158条と160条で規定している最近の飛行経験って、過去90日以内に
離着陸3回以上、過去180日以内に計器飛行6時間以上じゃなかったっけ？
たったこれぐらいの再訓練で莫大な損失？
いったい何株持ってそんな偉そうなこと言ってんのやらｗｗｗｗｗ

株主だったら文句は株主総会で言えばいいのにね。

妊娠育児生理休暇についてだけどこれは女パイだけじゃなく全社員に
とって違和感がある。法律で決まってるとかそんなの関係ねぇ。

特に妊娠育児なんてそいつの好きでやってることだろ。
内容を定めず3年間の休職をＯＫにすりゃいいんだよ。
そしたらノイローゼの奴も病弱な奴も課外活動したい奴も
介護がたくさん必要な奴もみんな平等だろ。

使用目的を定めるのはおかしいし、妊娠生理育児は男女間や
独身者と既婚者、一人っ子政策の家庭と子沢山の家でも

不平等が生じる、おかしな制度。

>>296
どうゆう事？？　意味不明。
具体的に書き込んで　長文でもいいんで。

それと今はＰについて話をしているんで・・・
ＣＡ、の他ＧＨ、メカ、総合職等まで話に持ちこんだら議論にならないよ。

┐(´ー｀)┌ﾔﾚﾔﾚ

>>299
全社員ってｗ
みんなみんな言ってれば説得力ある気がするんだろうなあ。
お大事にｗ

>>297
再訓練の費用だけでは無かろう（勿論、わかっているよね？）
それと　＞２９５　の言ってるメリット←これが一番大事だと思うけど。
考えがあるなら、聞かせてくれ。

>>303
費用なら型式限定の変更も同じぐらいかかるだろ。
だから、ほかに何か大きなデメリットでもない限り比較はできんね。
メリットで比較するんだったら、男に限定するメリットも聞かせて
もらいたいもんだ。それがないのに男に限定するんだったら
機会均等の原則に反する。

>>299
子供が生まれることは、将来の税収と社会保障負担につながる。
それの先取り還元だから、個人的な都合で休むのとは意味が違うよ。

という国策だから、もっと優遇してもいいくらいじゃないか。

>>304
男に限定する、せよ、など誰も、一言も書き込んでいませんよ。
冷静に、よく読まれたし。

なんだ、気が合うじゃないか

>>305 だからといって周りの奴らが一方的にしわ寄せ食う筋合いは
ないだろう。男も女も同条件で働いているなら双方が同じだけ休暇
を取る権利があったほうがいいと思うんだけど。

最近は育児休暇を取る男も出てきたそうでそれは良い事だと思う。
ただ子供の数や独身者にとっては腑に落ちないし、介護に比重を
かけたい人にとっても子供1人余分に作るより介護に時間倍かけ
たいってやつもいるでしょ。

だから内容を限定して一部の人しか適用されないような制度自体が
おかしいと思うんだよね。今は女パイが少ないからどうでもいいかも
しれないけど、将来的に女パイが多くなったとしたら大問題でしょ。
女ばかりの職種と違うわけだし、簡単に補充がきく仕事でもないし。

この穴は結局外人パイロットや私費Ｐがうめるんだろうな、派遣として。

俺だって精子休暇が欲しいぜ。

るいちゃんが来ないよう

突然なんだけど…パイロットの年収ってぶっちゃけいくらぐらいなの？
やっぱラインとＪＡＳＤＦじゃちがうよね。
…中堅年層でどれくらい？
ボーナスとかどれくらいでるの？

２〜３年前の週刊誌によれば
全日空の副操縦士で月８０万だってよ

ただし、子会社（ANKとかJALエキスプレスとか…）は機長でも月３０万
だって

一般にはパイロットの給料は高いって思われているみたいだが、
高いのは官公庁と大手２社だけだろうな

ファイターパイロットはおいくら？
特別国家公務員だからけっこう貰ってると思うんだけど…

空中雲助なんだから30万円で十分

>>312
そんな低額なわけないじゃん。。。
子会社のコパイでもそれ二倍以上稼いでるよ

はなし変わって悪いけど…
父親がパイロットって言う有名人って、
劇団ひとりとか木村志乃とかフィギュアスケートの…あの…スグリさん（？）以外誰かいる？？？

ハマキン三世代

>>312
ANAが80万なら、ANKは60万、A-netは50万だ。

女性パイロットって国際線乗務できるの？
近場ならＯＫだろうけど、やっぱ長距離は（身体的に）多少無理があるのか？

>>316
木村「佳」乃だよ

>>316
妻夫木の父親はANA社員だけどパイロット？

鈴江奈々

るいちゃんこないね〜

>>323
受験生でしょ？
そのうち、報告にでも来るんじゃないの…？多分ね。

今年の防衛大の卒業式はいつか、知ってる人いる？
毎年思うけど、あの帽子投げに憧れる。

団塊世代の中年が妬んでいるのかこのスレは？

つまぶきさんってＵＮＫ（ウンコじゃなくてアンク）じゃねーの？


ＪＡＬエキスとかＪＡＡーＪＡＺの機長ってけっきょくＪＡＬ出向者
だからまだ低賃金機長ってあんまいないんじゃないの？

低賃金機長が続々誕生するのはあと何年後かなー。
結局技量人員不足で華麗乗員バイトが増えそうだけどね、子会社も。

ぜったいやだ

るいちゃんこないね

↑女って未練なんか気にしないで自由に行動する。

男は未練の呪縛で苦悩する。

るいちゃんはここにはこないぞ。



女性のサバサバ感は悪くないが、時に礼節に反する行動をとるのが嫌だな。

女ってｐよりｍの方が向いてるんじゃない？

っていうか、今、日本には（正確に）女Ｐは何人いるの？

っていうか、オカマもカウントするの？

っていうか、ポンダ航空のあの教官もカウントするの？

だいぶ前に内田幹樹っていう人の本読んだら、
航大について、「あそこが、必要なのかどうかは疑問だ。（中略）･･･役人を
食べさせるためにあの学校があるんだという説さえある。･･･」なんて書いてあった。

人によって考え方は様々ですけど、実際、航大はどうなんですか？

バブルの遺産のキングエアを今も飛ばして一人当たりの養成費用が自社養成の
2倍以上かかるのに本体で取れるのは1割程度。東海大桜美林がそこそこの成果
をあげるようになれば財務省から必ず必要性を問われるはず。

>>333
内田幹樹氏は既に故人でしたね。

航大をなくそうって話は結構前からあったとか?

つぶしても、どこも困らないけど、120名もの教職員のうち
50名もの実技教官の再就職先がないのが、つぶせない理由
ラインはどこも、お荷物を引き取りたくないからね
東海、桜美林、法政への天下りは、コンピューター
ウイルスをまきちらすようなものなんだってさ W

以上、又聞きなんだけど、広大からの反論も聞きたい

>>335
内田さんが
癌で亡くなったことを知ったときはショックだった。
･･･パイロットって癌になりやすいの？
>>337
僕も、なんかで見たことなんだけど、なんでANAが東海大に協力してるか･･･
実は最初、東大とかに申し入れしてたんだけど断られた、・・・これってホント？

自社養成に女が合格したことってあるの？
僕が知りうる限りでは、航大出身者が大半。
ANAの高島さんとかも航大ですよね。

航大は大手３社（源２社）の出資で持ってたようなものらしい
ただでさえ金のかかるパイロット養成だから、
自費取得者に関心が集まるのもむりないかも

キングエアってそんなに問題のある訓練機なんですか？

考えても見ろ、金出してるANAやJALは訓練でバロン使ってるのに、なんで
出してもらってる航大がキングエアなんて上級機種使ってるんだ。しかも
バブルのときだからポーンと金だしてくれたけど、今はそんな時代じゃない。
一時間運用するのにいったいいくらかかることやら・・・

>>341
なるほど。
操縦技術はどうなんですか？自社養成組と航大出身組、航空会社で実際どちらが
うまいんですかね？

ANAはカリフォルニアのベーカーズフィールド、JALはナパ（？）に行って
訓練してるんですよね？
航大はどうして日本の宮崎・仙台・帯広をまわって実機訓練してるんですか？

これも内田氏の著書に書いてあったことなんですけど、航大の帯広分校が
閉校になるっていう噂が昔あったんですか？

>>342
よく覚えてないけど、帯広は中曽根康弘が作らせて、FA200を
富士重工から買わせたんだよね。
航大と自社養成で純粋な技量の差は特にないと思う。
一長一短だね。

職業にしたパイロットや搭乗員は宇宙からの放射線を多く浴びてるからね
被爆量もダントツだろう

>>1
女性パイロットは普通にいます。今の時代操縦はコンピューターですから。
いずれパイロットも必要なくなる時代が来るかも知れないですね

>>344

また馬鹿が大嘘言ってやがる。
んな訳ねーだろｗｗｗ

航大と自社養成で純粋な技量の差は特にないと思う。
一長一短だね。

訓練期間は航大が長、自社養成が短
だから一長一短
航大は授業料徴収、自社養成は給与支給
どっちがお得かな www

>>342
自社養成はエアラインで選抜されたキャプテンが指導層の主役
航空大はエアラインに行けなかった自衛隊と航空大の教官が主役

自社養成の訓練教官は普通のアメリカ人や日本人のFAAのCFIです。
もちろん彼らをStandardizeするのは上のほうの人たちだけど。

>>345
地上で浴びる微量の放射線より、上空で浴びる放射線が多いのは当たり前。
キャビンでは小窓しかないがコックピットでは太陽光をモロ浴びる。これ常識。
故に、被爆量が増すのは当たり前。

わかったかい坊や。

坊やにはこのスレは早いようだね。

俺は機内であびる放射線より、荷物検査のX線を一日何回もくぐりぬけるほうが
体に悪いって聞いた。

じゃあ女性のパイロットは行き操縦帰りはスッチーやって飯配れば
いいんじゃね？

女性Ｐそのものは別に気にしないけど、ＣＡといがみ合ったりする事はないのかな。

CAってけっこうキツそう･･･性格とか。
容姿端麗で、それなりにプライドが高そうな人ばかりってイメージがある。
失礼ながら･･･女同士の争いほどこの世で醜いものはないと思う。。。

>>349
X線の性質で鉛は通さないが、機体はアルミ合金なのでもろに浴びてます。

>>350
＞荷物検査のX線を一日何回もくぐりぬけるほうが

人は入れません。それよりも病院のCT検査は被爆量に問題あるそうです。

アルミだって素通りってわけじゃあるまい
無いよりは減衰されるだろう

>>354
なるほど。勉強になりました。

女性パイロットに乗って、俺のジョイスティックで膣の中をかき回してやりたい。

女性「パイ」ロット

>357.358
選りすぐりの美人航空自衛官を、米空軍で
彼らとともに特訓させたらどうですか？

そうなれば犯罪も、激減するでしょう。

>>359
米空軍ではレイプって本当にあるの？？？

>360
御返事有難うございました。

セクハラの類は、あると思いますよ。

軍法会議ものだろそんなこと
パイロット生命絶たれるよ

外資系の客室乗務員だけど、
うちの会社には女性パイロットはかなりいます。
年齢も幅広いです。
でも、まだやっぱりパイロットの世界は男社会なので、
乗客の中にはキャプテンが女性と聞くと、
驚いたりされるのが現状。
そんな中にあって、女性パイロットはなめられないように
がんばっていると思う。
態度も宝塚の男役みたいなひとが多いかも。
女性性を極力隠している感じが見受けられないこともないかな。
客室乗務員の私たちは心の中で彼女らにエールを送っている。

米軍でレイプなんてあったら大変なことになるよ。
米軍だからって隠密に隠されて。。
とか想像してるのはハリウッド映画の見すぎ。

軍法会議じゃなくミリタリーポリースに
通報→タイーホ→軍懲戒免職＆裁判で決められた刑に服す
といったように、日本の犯罪とほぼ変わらないプロセスで
罰せられますよ。あたりまえですが。

セクハラに関しても、
現在米軍はブランチにかかわらず敏感です。
とくに同性愛者のセクハラ被害について。
米軍では同性愛者のセクハラ被害をさけるために
「聞くな、いうな」をキャッチフレーズにして、
仕事場において、個人の性的嗜好に触れないように勤めています。

かなり前だけど、米空軍の士官学校でレイプ事件があったような記憶があるんだが･･･

それ、小説で、映画化された話じゃないの
確か実話だったと思うけど、
まあでもそんなことがしょっちゅうおこるわけはないです。

米軍は将校でも女性はたくさんいるし、
それはすでに珍しいことでもないから
びっくりするようなセクハラ発言するようなオサーンは
ほとんどいないけど（言ったら最後、とんでもないことになるからね）
ゲイについてはまだちょっと
陰湿な差別が根強く軍全体にあると思う。
インファントリーとかの男らしいイメージのある部隊など特に。

女性旅客機パイロットの話だけど、
綺麗な人が男性用のようなパイロットスーツきて
ネクタイしているとほんと宝塚。
かっこいい。

あとランディングも荒っぽくない操縦の人が多いような気がする。

間違えて逆噴射しなければなんとか
自動車じゃよくやるな

天海祐希みたいな人なら乗っても良い。

この間、７７７でビジネスクラス担当してたら
ファーストオフィサーが綺麗な長いブロンドの女性で
休憩でビジネスクラスの３Aで寝てたんだけど
枕抱きしめてちょっと口あけて寝てるさまが
すごく無防備でかわいくて、ぬいぐるみ抱えて寝る
小さな女の子みたいで、私は女のCAだけど
ちょっと萌えた。

わたしはそんなあなたに
萌えてしまう・・・

アッー！

戦闘機の女性パイロットっているの？

>>222を参照されたし
ほかにもウィキペディアのミグ29、スホーイ27の項目にもくわしいよ

逆噴射

ボインパイもコパイから始めて頂く。

パイロットも昔は米俵を片腕で担げなければダメな時代もあったらしいが
今はほぼ頭脳労働だしなぁ
女性のほうがむしろ向いてんじゃない？

ただ一般性向として男性は地図に優れ、女性は会話に優れてるってどっかの
研究機関の報告にあった気がするけど。
北米線みたいな居眠り続出路線では女性のほうが会話しやすくていいんじゃね？

男性の脳は図形の認識や論理的思考など数学的に強く、
女性の脳は言語野が発達しているらしい。

女性のほうが会話しやすいっていうけど、
７７７のおじいちゃまパイロットとか男性パイロットもみんな
超立ち話好きだよ。
安定飛行に入ってミールサービスして、キャビン内の明かりを
消灯したころになると必ず後ろのギャレーにきて、
無駄話しにくるｗ
この間は図説入りで雷雲にもし飛行機がはいったら。。という
話を口角泡を飛ばして説明してくれた。
あと昔の飛行機で、何とかとかいう機種は着陸が難しく
暴れ馬みたいだったよ〜とか、身振り手振りも激しく
目を輝かせて話してくれた。萌え〜。

その点、女性パイロットはそこまで天真爛漫なのは少ないかも。
同じ女性として、気を使うというか、無駄話なんかしたら
迷惑かも、とか配慮されているような感じがするな。

>>373
アメリカにはゴロゴロ居るが
自衛隊には居ない

コイツ、飛行機写真仲間同士で行く小松空港遠征とか成田空港遠征とかでも
自分のことをパイロットだと詐称して人騙してたんだけど、騙された奴おる？

（俺もコイツに会ったことあるけど、まんまとコイツに騙されてたわ）




【パイロットに扮して侵入、窃盗】　白石歩容疑者（22）
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/study/368/1207190908/l50

>>381
そいつ、パイロット詐称して女を騙し、女をいっぱい「操縦」してるなｗ

う、うらやましす！！

弟子にして下さい＞＜

白石歩容疑者のまとめが更新されてた。

逮捕された件以外にもいろんな悪行が発覚してる。




白石歩容疑者についてのまとめ　（2008/5/27更新）
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/study/368/1207190908/1545-1548

薫さんのファンですぅ。



羽田行ったら薫さんにもしかして会えるのかなぁ。。。？

偽パイロット白石歩の裁判があった模様



★成田空港侵入・窃盗：被告、起訴事実認める−−地裁初公判　／千葉　　　　　　　　毎日新聞　2008年7月1日
◇「交際女性に見え張るため」
パイロットの制服を着て成田国際空港内の航空会社事務所に侵入し、機内プレゼント用のロゴシールを盗んだとして、
建造物侵入と窃盗の罪に問われた大阪府高槻市岡本町、関西学院大学４年、白石歩被告（２２）の初公判が３０日、
千葉地裁（矢野直邦裁判官）であった。白石被告は「間違いありません」と起訴事実を認めた。
起訴状などによると、白石被告は４月２日午後２時半ごろ、成田市古込の同空港内の日本航空オペレーションセンターに、
インターネットを通じて購入したパイロットの制服を着て侵入。機内で子供向けに配る同社のロゴ入りシール１３枚（時価１３０円）を盗んだ。
また、同様の手口で３月に２回、同センター内の乗員手荷物置き場に侵入し、客室乗務員３人のキャリーバッグやスーツケースなどを盗んだ。
冒頭陳述で白石被告は、侵入を繰り返した理由について、「交際している女性とその親に『自分はパイロットだ』と話しており、
見えを張るために備品が必要だった」と述べた。
http://mainichi.jp/area/chiba/news/20080701ddlk12040720000c.html



★白石歩のスレッド
【パイロットに扮して侵入、窃盗】　白石歩容疑者
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/study/368/1207190908/l50

今年って、航学受かった女子、何人いるか知ってる？

男と女は一緒だなんて、ここ100年で突然出てきたカルトじみた珍説だろ。
現代人は何の疑問も思わずに信じているが
1000年後の人類は今の人類を見て、指を指して笑うだろうね。

>>388
判決出ましたよ。
懲役３年、執行猶予４年。




【パイロットに扮して侵入、窃盗】　白石歩容疑者
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/study/368/1207190908/l50

白石歩まとめ
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/study/368/1207190908/1738-1742

羽田―八丈路線飛んでる女性パイロットの情報お持ちでしたらお願いします

私ですよ。何が知りたいの？

今日（9／26）のF830の気象条件はいかがでしたか？

それには乗ってません

か

>>316
整備士

>>391
まとめを読むと凄まじい異常人格者であることが分かるな

最近ラインアウトしたとみられる青のB６コパイ
声がまじ萌え。自社養成組かな？アンクのB3乗りにも女性がいるね。

オダギリ　ジョーみたいな名前だったような気が‥‥　ちがったっけ？

白石パイロットが操縦する飛行機に乗りたい

>>401
人生が墜落します＞＜

男女雇用機会均等法は廃止すべきだろ。
女性パイロットがいまやエアラインのジェット機を操縦している。
これはきわめて危険なことだ。

女性パイロットですが、質問ある？

>>403
男女出産機会均等法を制定すべきだろ。
女性だけが子供を出産している。
これはきわめて危険なことだ。www
同じ程度にバカバカしい？

>>405
はぁ？
何言ってるの？
君が出しているたとえはジェンダーフリーを推進するものだ。
こっちはジェンフリ反対だ。
正反対。
脳の治療したほうがいいぜ、君。

軍神田母神に言われたくはない　W

女性パイロットって妊娠しちゃいけないんでしょ？男からの需要低そうだな
不妊症なら中だししほうだいだが妊娠しちゃいけないってことはセクロスも制限されんだろ？

>>408
いまどきＩＵＤ(contraceptive device)知らないの？　なんの制限も受けないけど。
ただ、シャツの値札を止めているようなプラスチックの先端が気になる男性はダメ。

女がパイロットになるのは構わんが結婚退職とかはいかんと思わんか？民間にしろ自衛隊にしろ養成にウン億円かけてんだから。それでホイホイやめんのはいかがなものかと…。

女パイロットなんて絶対に反対！

タクシーで見ればわかる女は機械に弱いし道も覚えられん。
何より運転が下手。
適正がない女に命を預けられん！

女性パイロットに反対する奴らは女の腐ったのみたいだな

>>412
同意。
きっとＰになれなかったんでしょうな。可哀想に。

女性パイロットって興奮するだろ
それに狭き門だから並みの男より能力高いはず

「ハッピーフライト」は女性パイロットを主人公にしたら受けたと思う

産休と育児休暇ってものがあるでしょうに！！

ANAにQ400の女性パイロットいますよね？

A320の女性パイロットがANKにいるよ

妹が全日空パイロットになってたって最近知ったんだけど
女性パイロットでジャンボの操縦してる人はいるの？

いない。一番大きいのはANAの７６７

JALはジャンボいる。ANAは女性自体１人だけじゃないかな。
最近ANKのA320とNXAのB737が入ったはず。

>>420-421
まだなんだ
ANAの女性パイロットは8人って書いてあったよ
グループ会社も入れて8人ってことだったんかな

そうだよ。A-NETとかエアーセントラルにもいるから。いずれにしても
ANAもグループ会社も今後、女性パイロットは増えてくと思うよ。最近は航大に
けっこう入ってるみたいだし自社の内定も出たりするようになってきたからね。

>421
その人の名前分かる？

もしかしたら、俺の知ってる人かも。

>>425
兼高かおる

>421
ANA本体にも3人居るよ。訓練生も含めるともっと居る。

あと、ANKに320の女性コパイなんて居ないぞ？そもそも320はANKから無くなる。

ちょっと前の株主通信で紹介されていましたね。肩書きはエアバス乗員部だかエアバス運航部だかになっていました。

推測ですが、エアバス式のコクピットのほうが女性にも扱いやすいのかな？って思います。

320の女性はANAなんだが。

O.Sさん？

そんな子ANAにいたっけ？

約1年後に赤系で機長が誕生するよ！
皆、命がけで乗ってあげてください。

>>432
俺が言ってるのは、航大出身の子だよ。

ANAじゃないのかな？

じゃあ、どこの会社だ？？？青い会社のはずなんだけど...。

>>434
イニシャル逆じゃねぇか？
それなら知ってるが…。
日本語読みでOS？どっちなんだろ。

名前がS,苗字がOだよ。

・・・逆か。ごめん///

全日空本体ではない、そしてまだチェックアウトもしてない、とだけは知ってる。

ひなまつりフライト、機長以外すべて女性で運航
http://www.yomiuri.co.jp/komachi/news/mixnews/20090301ok01.htm

おっぱい

俺より強そうだ・・・
もうこんなにたくさんいるんだな。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090310-00000571-san-soci

>>440
「GOODLUCK2」や「ハッピーフライト2」は女性パイロットが主人公だろうね。

今日の穴662便のｺﾊﾟｲは女だったってｶｱﾁｬﾝが言ってた。

今朝のJL1161便は女ｺﾊﾟｲだったってｼﾞｨﾁｬﾝが寝言で言ってた。

警視庁おおぞら２号のコパイは声が萌えたって息子が言ってた。

女Ｐって国際線飛んでないよね？

・・・あれっ？

ANAの香港便に乗ってたってﾊﾞｧﾁｬﾝが…（ry

そろそろつまんないから上げとく

YouTubeのPEACE MAKERSって動画に出てくる女性P、超かっこよくね？

前に、テレビで見たんだけど、
小牧でＣ−１３０Ｈ乗ってた女Ｐって
まだ小牧にいるのかな？

http://sankei.jp.msn.com/life/trend/090405/trd0904050803002-n1.htm

竹内さんはなぜ民間に行く決断をしたんだろう？

読めよｗ
2ページ目に書いてあるじゃん

こんなことやって、結婚出産で辞めたら損害ってどうなるんだろうね。
男尊女卑はするつもりはないけど、この仕事だけは避けて通れないよね…。

成田が開港したとき、ＵＡは女性クルーだけで飛んできた。
女Ｐがラインで事故ったことはないよ。

乗りたくねーし絶対乗らん。搭乗拒否する。

女でも問題なし　　でも　　肝心のときにキャーッとか言って
手を離すのはやめてね

女Pは男にまたがってればいいと言うことで…終了〜！

女性ﾊﾟｲﾛｯﾄと男性ﾊﾟｲﾛｯﾄの2人が操縦して、好きな方に乗れるジェット機だ。
http://image.blog.livedoor.jp/freakout2/imgs/5/e/5e5905ea.jpg

生理日前はダメ！

おいらのスティックでバレルロール決めてほすい。

おいらのｼﾞｬﾝﾎﾞが逆噴射！

737

終了〜

女性ドライバーのタクシーにも乗りたくない。

空自には今何人くらいいるの？

女性でPになれる人は、ここで乗りたくないとか言ってるヘタレ男よりよっぽど強い

アメリア＝エアハート
リディア＝リトヴァク
アリソン＝ウィッティングトン

航空機のパイロットと鉄道の運転士と比較するのもどうかと思うが、この手の操作は女性のほうが見ていて正確性がある。
（特にJR系）指差確認も男性としっかりやっている。
適正ももちろんあるが、旅客機だと操縦桿を使うには離着陸ぐらいだから、女性でも問題ない。
466さんのいうとおりでへたな男よりよっぽどしっかりしている。

女性パイロットといえば、らだーさんだろ。合掌。

この人だろ。

http://www.youtube.com/watch?v=5y8s1burq3M

女性Ｐは体力的に国際線などの長時間フライトはきついんじゃないか？
Ｐ資格はあっても体力は女
男には勝てないという欠点はあるが
逆に女が男よりパイロットに向いてる点は？
エロ回答スルーでキボンヌ

ねーよ

外国特にアメリカじゃ女性Ｐなんて普通にいるが、日本の女が弱いと言いたいのか？

>>473
機長も居るよ

学校時代、女子は運動音痴が大杉だと思っていた。
最近、テレシコワさんが宇宙酔いでヒステリーを起こして
大暴れの結果、任務途中で地上に強制送還されて
ロシアの女性宇宙飛行士が全員解雇された事を知った。

とにかく、女って扱いが難しい・・。

以前ANAで Pとｽﾂﾁｰの娘が下地で訓練･･･の番組見たが､顔が気持ち悪ｰｰ

日本ではまだまだ特別扱いだからな。
技能がどうこう言う前に女性だから話題作りで、ってのがおおいにある。
だからレベルが度外視されてる。
男性だろうが女性だろうが、優れた人間は素晴らしいよ。

基準以下で問答無用に切られるのが男性、基準以下でも何とかなるのが女性なんよね。

立川円さまは日本で最も美しい女性パイロット

この女の子可愛い
こんなカワイコちゃんがジャンボジェットを着陸させるなんて

http://www.youtube.com/watch?v=ID7F5GX5QTk&feature=player_embedded

>>471
目配り気配り。これって機械操作には重要
女って見てないようで見てるからね。いろんな意味でｗ
ルーティンワークなら男女関係ないと思うが、あえて女性の特徴として
パイロットに向いてる部分を挙げてみた

何年かぶりに立ち寄ってみました。まだこのスレッド残っていたんですね。
懐かしいです。当時、優秀な女性Ｐのことを書き込んだらケチョンケチョンに罵倒されました。
Ｐの適正って性別にはあまり関係ないように思うのですが・・・って書き込んだら、またケチョンケチョンに
罵倒されるのかな・・・

罵倒する奴をケチョンケチョンにしてやれよ

感情論になって、男がなだめる立場に。
そして、最後には混沌としたゲリラ戦に突入・・！
本当に女ってバカとしか・・。

前グアム行く時乗ったけど女のほうが着陸が超うまかった。あとやっぱり女性パイロットといったら日本航空の立川さんだよね

>>481
そりゃ採用されない男性Ｐより、採用された女性Ｐのほうが優秀だろ
特に航空大卒は・・

あとやっぱり女性パイロットといったらポンダ航空の大田嶋さんだよ

間もなく日本初の女性機長が誕生します。
皆乗ってやれ！

今や女性Pなんて珍しくない…とまでは日本じゃいかないだろうが、そういう風になる時代は必ず来る

嫁が元海外大手航空会社のパイロットです。

ごめん。単なる嫁自慢。

元嫁が海外大手航空会社のパイロットです。

ごめん。単なる元嫁自慢。

７月１２日に決定しました。

↑ＧＢＥじゃなかった、誤報じゃないの？

ＧＢＥじゃなくて大根だろw

ついでに言うとそのＦＬＴはコパーイも女です・・

嫁姑FLT・・・

性別関係なくはないだろ
空間認識かなんかが女のが劣るんじゃなかったっけ？

劣る女が多いというだけで、劣らない女なら問題ない

空を飛んでいる鳥の半分は雌だと思うけど・・・

で誕生したの？　雛は？　どうだったの？

１２日初ＦＬＴケテーイです

Kittyちゃんフライト？

壁飛び越え　初の女性旅客機長

日本航空グループのジャルエクスプレス（JEX)の副操縦士、
藤明理（ふじあり）さん（４２）が２日、国土交通省の機長審査に合格した。
日本で初めて旅客機の女性機長になる。体格のハンディを乗り越え、派遣社員
などをしながら機会を待ち、入社１１年でようやく夢をかなえた。１２日に機長としての
初フライトを迎える。
〜以下省略〜
＜写真あり＞

朝日新聞　7月3日朝刊

日本初の旅客機女性機長、羽ばたく　体格・偏見乗り越え

http://www.asahi.com/national/update/0703/TKY201007020693.html
http://www.asahicom.jp/national/update/0702/images/TKY201007020605.jpg

女が操縦する飛行機に誰が乗るかボケ

賛成！

ヘタレどもが

【航空】日本初、旅客機の女性機長誕生へ…体格・偏見を乗り越え [07/04]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1278230440/

羽田で高島薫たんを見た！！！

超きれいだった・・

昔JEXが熊本で反対側の滑走路に着陸しそうになったインシデントがあったよな
事故調の報告書によると、その時操縦してたコパイが女性だった
6年前のことだが、その時その人は36歳…

正解！

一人で操縦していたわけでもなし、許してやれよｗ

バスやダンプの運ちゃんが、男でも女でも気にしないのと同じだな。

子会社だろうが、パイロットであるのは事実だし、
体格のハンデがあっても機長に昇格するのはまぎれもない事実だからな。
悔しかったらおまいらも機長になるしかないだろ。

他人の幸を嫉むのって恥ずかしいぞ。

>>511
二人とも気づかないってことのほうが問題だろｗ

>>509
空自出身の男の試験官でも、大分でテイクオフ・クリアランスなしでテイクオフ
して自分の実地試験不合格になってるよ。ミスするときには男でも女でも同じ。

ミスの比率のことを言ってるわけ。
男性パイロットの全員がミスをおかす訳ではないが、ごく少数の女性パイロットは．．．．
指摘すると「女性差別です！」と言って裁判で争ってるバカもいるし

10年にわたる経験積んで、国の審査に通った時点で男も女もない。
一般的な男女の比率なんて関係ないだろ。男でも女よりパニックになりやすい人はいる
そういう人は審査に通ってないし、ここまでたどりつけてない。

甘い・・
国の審査が厳正に行われているのが大前提のお話ですね・・

女性機長二人目は相当に先じゃないか
一般的には結婚、妊娠(乗務中断)、出産、育児休業、復帰訓練で相当に期間が空くからね

男でも女でも、きちんと定時運行してくれるなら問題ない。
バスの運転手と同じだろ？

>>518
そんなこと気にしたら飛行機乗れねーだろ

クソ度胸は女の方が持っている。
これを以って、安心と言うつもりはない。

男のコパイの腰の上に座って、完全結合しながら操縦中。
コパイの力量によってはスムーズなフライトに。
多少のピッチングはご容赦。

いまテレビで日本人女性機長の番組やってるぞ〜〜