■負けるな！シャトルハイウェイライン　４隻目■

満身創痍。おおいたもよこすかも老体に鞭打ち遅延はもはやいつものこと。
でもなぜか応援したくなるシャトルハイウェイラインのスレッドです。
今日も太平洋でエンジンバリバリです。ドライカレーはｳﾏｰです。
燃料高騰に負けるな！

過去スレ
■いつ就航？シャトルハイウェイライン■
http://travel.2ch.net/test/read.cgi/space/1025370165/
■ガンバレ！シャトルハイウェイライン■
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1082718958/
【究極】シャトルハイウェイライン3隻目【ネタ】
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1091367365/

公式サイト
ttp://www.shline.co.jp/index2.htm

http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1091367365/3
前スレの願掛けが叶わない公算だが

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　┏┏ 　.||
　　　　　 　　　　　　　　　 　≠ 　　　　　　　　　　　　　　　 　 　　　　　　　 　 　 / ￣ ￣|..||
　　　　　　　 　　　　　　　＿/|＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿　　 　 　 　 　　 　　/ヽ/.＼　| |.|
　　　　　　　　　　　..　　斤∞|　　＿＿＿＿＿＿＿＿_＿＿ヽ＿＿＿＿＿＿/ 　 ＼　　|.| |　
　　　　　　　　　 　　　　/￣￣ヽ＿＿＿旦旦＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿/　　＼/　 ..||. ヽ＿
　　　　　　　　　 　　　 /　　　　・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・ ・　・ ・ ・ ・ ・　　　　・ ・・・　　　　　　　　　　＝ヽ
ヽ───────ﾉ　目目　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　≡≡≡　　　　　　　　　 　 ヽ──┐___ 」__」
　ヽ　　　　 .＿　　　　　　　　　　　 　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 .￣| √√|￣￣|　
　　ヽ━━/Ψ| 　　 ━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━ 　| |　|　|━━|　
　　 ヾ　　′　|　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　| |　|　|　　　|.　
　 　丿⌒ﾐヾヽ 　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　.　　　 　 |└┘| 　 　 |ﾐヾ
　⌒　″ヾゞゞ丶⌒⌒⌒⌒⌒⌒⌒⌒⌒⌒⌒⌒⌒⌒⌒⌒⌒⌒⌒⌒⌒⌒⌒⌒⌒⌒⌒⌒⌒⌒⌒⌒⌒⌒⌒⌒⌒⌒⌒⌒

とりあえずMフェリーの２隻を買っちゃえ。

売るかどうかはしらないけど。

スレタイは

■よく頑張った！シャトルハイウェイライン　原油急騰でもうダメポ　４隻目■

だな

■ガンバレ！シャトルハイウェイライン■
■負けるな！シャトルハイウェイライン　４隻目■
■力の限り　シャトルハイウェイライン　５隻目■
■生きて・・・シャトルハイウェイライン　finale■

負けるなって、もう負けじゃねぇ？

　　 　 　 　 ,. ‐''三ヾ´彡ｼ,=｀丶、
　　　　　／'".:=≡ミ_≧_尨彡三:ヽ、
　　　　/／.:;:彡:f'"´‐------ ｀`'ｒ=:l
　　 　/〃彡_彡′,.=､￣￣ ,.=､　|ミ:〉
　　　'ｙ=､､:ｆ´===tr＝=､.___,. ==､._ゞ{　
　　　{´yﾍl'′　　 |　　 /⌒l′　 |｀Ｙ} 　　あきらめたらそこで試合終了ですよ
　　　ﾞ､ゝ) 　 　 　 `''''ﾂ_　 _;`ｰ‐'ﾞ:::::ｌ{
.　　 　ヽ.__　　　　　,ｨnmmm､　　 .:::|!　
　　,.ィ'´ﾄ.´　　　　　´｀"｀"｀ﾞ″　.::::;'
イ´::ﾉ|::::l ＼ 　　 　 　　　"'　　　:::/　　
::::::::::::|:::::l 　 ヽ、　　 　　　..::　 .:::/.､
:::::: ::: |:::::ヽ 　　 ヽ、.......::::／..:::／!＼＼

ttp://www.shline.co.jp/ferry/news_0602.htm

四月からバンカーサーチャージが倍になるってさ。

　ようかんマン降臨
　　　　.＿＿
　　　ヽ|・∀・|ノ
　　　　|＿＿|
　　　　　|　|

　　　　 まわ
　　　　.＿＿　
　　　 `|∀・,,ノ
　　　　|＿＿|
　　　　　|｜

　　　 　 れー
　　　　.＿＿　
　　　　|・,,ﾉ ｜
　　　　|＿＿|
　　　　　｜

　　 　 　右
　　　　.＿＿　
　　　ヽ|　 　 |ﾉ
　　　　|＿＿|
　　　　　|　|

次のスレタイは｢みんなでシコシコしてね！シコシコハイウェイライン｣か｢客室乗務員のお姉さんにチュッパチュッパしてもらってね！バキュ〜ムフェラウェイライン｣で決定！

シコシコハイウェイライン��

バキュ〜ムフェラウェイライン��

>>11
よっぽど好きなのねぇ。おれもその手のものは嫌いではないが。

ふね乗ってないで、風俗にいくべし。

>>12
ワロタ！でも禿同。

前スレが逝かれました

シ
↓

コ
↓

シ
↓

コ

ハ↓

>>11
客室乗務員の「お姉さん」なんているのか？
「元お姉さん」ならいたけど。

■■■■■■■■■■■■■■■■
■　　 ∩＿＿＿∩　　　　　 　　　　　 ■　違う板にコピペすると、四角の枠の中に
■　　 | ノ　　　　　 ヽ/⌒)　 　　　　　 ■　メッセージとURLが現れる不思議な絵。
■　 /⌒) (ﾟ)　　　(ﾟ)　|　.| 　 　　　　　 ■
■　/　/　 　( _●_)　 ミ/ 　　　　　　　■　（その仕組みがリンク先に書いてある）
■.（　　ヽ　　|∪|　　／ なんじゃ 　　　■　
■　＼　　　 ヽノ　/ 　　 　　こりゃー　■　この原理を応用すると、まったく新しい　　
■　 /　　　　　　/　　 　　　　　　　　　■　コピペが作れる予感。
■■■■■■■■■■■■■■■■

カップルみなさん、ＳＥＸする時はシックスナインしてね！

シックスナインハイウェイライン��

いきなり倍近く値上がりですか…燃料比…。

5人乗せていくので、今回は高速で大分まで走った方が良さそうですね…。

＞＞２０二十歳ぐらいの若いので、若干かわいい客室乗務員の女の子いなかった？

新しい中古船になりそうなのは、ほくれん丸くらいか

>>24
乗組員とできてるよ。たぶんあの子とおもうんだが・・・
>>25
ROROかよ。けどほくれん丸は日立〜日明航路に使われるんじゃない？

>>25
にゅーれいんぼうべる／らぶとか
東京〜高知に回すって話あったけどどうなるんだろ

ここの女子客室乗務員は船員のＳＥＸ処理要員なのだ。
出航後の深夜は交代でやらせるよ。

>>28
乗客の相手はしないの？

カジノシップはできないけど、風俗シップならありっしょ？ヌキヌキハイウェイライン。
これで赤字が１年で返せる〜！

一応翌日早朝から勤務があるので、交代で何人もとはしません。
せいぜい二人まで。たまに上司とかの要求だと我慢して三人ぐらい相手します。
乗客とは絶対しません。金出されてもしません。わが社の女性は身内のみしかサービスしません。

>>31
客の相手もして欲しいなぁ

このスレでＳＥＸ猛走している諸君へ
全船板界の危知害シコシコハイウェイラインの餌食いなるだけだから
今すぐ止めた前
シコシコハイウェイラインは手を変えＨＮを換え自射中

客室乗務員のお姉さんのおまんこでヌキヌキ精子ドッピュッとしてもらってね！


ヌキヌキハイウェイライン��




精子ドッピュッ

車で乗ったら+3000円になるのか・・・痛いな

>>34
おう、証拠似も亡く現れやがったな危知害

みんなでしこしこしてね！

シコシコハイウェイライン��



シコシコハイウェイライングループ
シコシコハイウェイライン��
チンチンハイウェイライン��
アナルハイウェイライン��
フェラチオハイウェイライン��
バキュ〜ムフェラウェイライン��
シコルハイウェイライン��
尺八ハイウェイライン��
ヌキヌキハイウェイライン��

以上で御座います。宜しくお願いします。


シコシコハイウェイライン��

みんなでしこしこしてね！

シコシコハイウェイライン��


シコシコハイウェイライングループ
追加
シックスナインハイウェイライン��

ここのスレにカキコしてるみなさんは危知害

危知害ハイウェイライン��

>>37-39
これだけ大きな企業なら凍傷一部乗情�鰍ﾅつね
西室泰三もさぞ頭に磨きを賭け喜んでイラッシャるコトと存知まつ

ところでシコシコハイウェイライングループ
の筆頭社長だれ？

>>37-39
ヌキヌキハイウェイライン�� が無いでつけど
早くもヌキ杉ーで　あぽ〜ん でつか？

>>40
社長は加藤鷹です(笑

ヌキヌキハイウェイライン�鰍焜Vコシコハイウェイライングループです。
失礼しました。

みんなでしこしこしてね！
シコシコハイウェイライン��

>>42
いやチョコだろｗ

ttp://www.shuttle-japan.com/html/index_renew.html

>>44
チョコは代表取締役専務です。

みんなでシコシコしてね！

シコシコハイウェイライン��
代表取締役社長 加藤鷹
代表取締役専務 チョコボール向井

もうすっかりネタスレと化してますなーｗ

透明あぼんのせいで何が何だかｗ

Ｃ重油、またキロ２０００円ぐらいあがるようです
大分ー横須賀、一航海の燃料費、４００万オーバー、大型の５０−６０台分。
とても経営できません。もちろん、ＳＨＬだけじゃありません。
まず、補助航路以外、日本中のフェリーで健全経営できる会社はないでしょう。

４月末で休航となる貝塚ー宮崎の２隻を購入できればなあ。
資金面で無理かなあ。

>>50
NY原油相場がここ一ヶ月ほど再び60ドル台、
もう少し具体的に言うと63ドルを越えての取引となってきている。
強気の予想では今後65ドル台に再び乗るというものまである。

>>51
資金面でも無理だし、２隻とも燃料食い過ぎる
へたに旅客用設備が豪華だからそれの維持も大変だろうし

もし当初の計画どおり、れいんぼうべる・らぶを買ってたら、燃料食い過ぎで
とっくにギブアップだな。
ボロ船でも今の二隻で結果的には良かったってこと？

新船は夢のまた夢か・・・

>>55
ttp://web.archive.org/web/20010814221524/www.shline.co.jp/spec.htm

夢がいっぱい！　メリットいっぱい！






















でも現実はシコシコが一杯か・・・

>>56
これ見ると旅客は２等モノクラスを想定してたんだね
でも17時間って凄いな。

確か新造船イラストをみると
れいんぼうべるとフェニクスエクスプレスを真似た船だったなあ。

昭和生まれで9000〜13000tクラス
「きたかみ」か「フェリーダイヤモンド」ぐらい。
このあたりの古い船でないと、どこも手放さないな。

>>60
「フェリーダイヤモンド」は外向きでないから使えない。

向き不向きいってられる状況でもあるまいて

使えるものならチンカスでも使え

Fダイヤモンド入れるくらいならおおいた/よこすかで継続したほうがまし

それでもついこの間まで運航してた大阪高知特急フェリーのフェリーかつらより新しいんだよなあ
まああれの場合余裕ないダイヤでフル稼働ってわけじゃなかったが

このさきこういう夢が現実になるのは交通渋滞の深刻化とトラック
運転手の不足ぐらいしかないのかな？　石油の値上がりはフェリーを
トラック運送に比べて有利にしてないし

べるとフェニックスの次就航先は水面下で進行してるみたいですよ。
実現すればＳＨＬに痛手となりそうよ。もちろん、ＫＫやＤＦ、又ＨＦやＭＴＦも大変

Fだいやもんどはフィンスタビライザもないしな。

就航船舶の資格変更（航行区域変更）ってどういうこと（？_？）

沿海平水区域→沿海区域　とか
沿海区域→近海区域　とか。その逆もある。
航行区域によって税額や備えるべき救命設備が違う。

例えば、石廊崎から潮岬まで直航するなら近海区域が必要。
御前崎・大王崎・三木崎をかすめるように航行するなら沿海区域で桶。

で、シコシコが実際どう変えるのかは知らん。

>>66
OTFには？
あとBHLとか

>>70
まさかOTFはないだろう。
自社で新船の構想があるのでは？

九州関東航路ってシャトルが無くなったらやたら時間かかる北九州と志布志だけになっちゃうわけ？
ちょ〜使えない。

そこで99ﾌｪﾘｰに旅客再開のお願い♪

>>72
まだ無くなるとは決まってないだろ。

オレ、数回利用したけど船員のマナーはいいし、食堂も良心的だし、すいてるし、大好きなんだけど
唯一許せないのが一般客が少ないのをいいことにトラックドライバーが船のほとんどを占拠してんのな。
分けてある船もあったけど食堂からロビーのテレビからぜ〜んぶ。
はては一般の２等船室に勝手に入ってきてテレビ見て（チャンネル権勝手にとって）酒のみやがった時は
そ〜と〜頭に来た。
船員に行ったら一等のカギくれたけどそうじゃないだろ・・・とオモタよ。

>>75
トラックドライバーに嫌われたらこの業界やっていけないから・・・

オーシャンなんてトラックステーション化してるぞ

でもあれじゃ〜女性客とかあからさまに怖がるぞ、酔ってたち悪いし。
オレが見たときは酔ったチンピラみたいなトラックドライバーがしつこく女性船員口説いてた。

オレの友達でバイクで一人旅する女の子いるけどフェリーに乗るとほんと酔っ払いがナンパしてくるから
部屋から出られなくて苦痛って愚痴ってた・・・。

一度、スウェーデンからフィンランドのシリアラインに乗ったことあるけどあっちはすごくしっかりしてて同じフェリーとは
思えなかった。

漏れ的にはアマゾネスのような
容姿端麗ナイスバディーの女が現われて
下品チンピラトラックドライバーを悉く
ボコボコにあぽ〜ん
させて戴きたいのでつが？

いっそのこと船内にキャバクラでも作ればドライバー様が貢いでくれて儲かるんじゃないのか。

>>79
ついでに常連がいなくなったSHLもあぼんだなｗ

トレーラーシャーシ中心に受注すれば、
ドライバー乗らなくて済むよ。
九州にも神奈川にも拠点を持っている輸送会社を
見つけて、荷主を集めればドライバーの乗船は不要。


特殊な荷物に付き添う場合しか、乗船者がいなくなり
ＲＯＲＯ化してしまうか・・・

シャーシ中心になっちまうと、着岸時間内に全部積み下ろしできないぞ。

>>83
すご〜い。＜＜＜＜３月３２日＞＞＞＞

>>82
北海道航路と違って、関東−九州で無人航送は決して主流とは言えないからね。

どうでもいいけど　３月３２日ってのはいかがなものか。
２チャンネル　平成１８年度問題
それとも、エイプリルフール

いや、粋な計いの様な希ガス

>>52
すでに66�j台、一昨日は67�j台まで上がってる。
今後は、強気の予想では70�j台に乗るだろうというものまである。
弱気の予想でも63�j前後とか。

前スレにはったクルーズシステムでGW中の「しゃとるよこすか」を往復で予約しました。

値段が￥12500→￥13000に上がってた。orz
それでも車の輸送費を考えると、JAF割より安いんだけど…。

トラブルなどで、しゃとるおおいたになりませんように…。

就航から３年目
そろそろボーナスもらえるかな

ボーナスどころか、借金払う方が先じゃないの？

燃料費高沸でそれどころじゃないような

そろそろ、Ｃ油キロ５万になりそうですね。１航海４００万、大型、６０台分、もう限界ですね。
マリンの縮小、東日本の縮小、次はどこか。
噂によると、黒字は日本中１社もないと。

営業部長しっかり働け

陰で社長の悪口いうな

パワーハラスメントも止めろよ

営業部長って一人しかいないよな？ｗ

代表取締役社長 加藤鷹のフィンガーテクで女性を逝かせ潮を噴かせます。

�泣Cクイクハイウェイライン
代表取締役社長 加藤鷹

着服、横領はいけません

加藤鷹汽船

代表取締役社長 加藤鷹

チョコボールフェリー

代表取締役社長 チョコボール向井

まだやってたんか・・・。

またレストランメニューが増えた件について

ついでに、今日は欠航

土曜の昼も停泊してた
結構欠航多い
休まず決行して

大阪にたこ焼き食いに停泊
してるらしい！
ここの運航管理者と船長だいじょうぶですか

違う違うW
ひむかとfeジャッジしてんのよW

明日乗る予定。

波高６ｍ。大阪湾退避。
しょうないでしょ。
運航したら沈むかも。危険と判断。乗船中のみなさま。しょうがない。

>>109
客のってたん？

しゃとる よこすか
ドックあげ

ぎゃあ〜！石油また値上がりだあ！高速走るのと船乗るのどっちが得なの？

NYの原油先物が市場最高値の７１．３５ドルか〜

東京圏でのレギュラー1リットルが今現在１３０円前後だっけか？
今月末に３円前後値上がり、来月も２円前後値上がりするそうだ。

×　市場最高値
○　史上最高値

燃料費高騰
もう、父さん

母さん

>>113
都内だと140円が見えてくるな、それだと。
満タン(50l)だと7000円近くが飛んでいくのか・・・

フェリーさんふらわあ　関西汽船�� �潟_イヤモンドフェリー共同営業センター

別府ー大分ー松山ー今治ー神戸ー大阪
豪華フェリー
さんふらわあこばると
さんふらわああいぼり
さんふらわあにしき
さんふらわあこがね
スターダイヤモンド
ブルーダイヤモンド
フェリーダイヤモンド

皆様の御利用を社員一同、心よりお待ち申し上げます。
フェリーさんふらわあ

NY原油75ドル突破　　 ｷﾀ━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━ !!!!!

WTI6月物が終値ベースで75．17ドルと史上最高値を更新！

燃料費滞納
不正経理

ゴールデンウィーク大丈夫かな？

渡邊智恵のおまんこにちんぽを挿入して精子を一杯出したいよ！

>>122
誰だそれ？

岩下ゆかりちゃんにバキュームフェラしてもらいたいよ！

客室乗務員のお姉さんとエッチしたいよ！

只今SHLの船員中途採用枠で求職中！
とりあえず採用されるかどうかは分からんが
このスレを見て結構不安になってきた〜

あと現在SHLで船員として勤務している方がこの板を見ていたら
実際の給料面・休暇サイクル・実働時間などに関する情報教えて下さい

以前シャトルの会社で給料が遅配する等
の理由で内の会社に求人の有無を尋ねてきた人がいたらしい、
（人事の話）今現在の状況はどうなのか判りませんが　そういうことが
あったらしいということで・・・

>>127
ますます不安になる情報をサンクス！

>>125
ネタにマジレスしてすまんが、ババアしかいないよ。

なにがなんでも船乗りやりたいんだけど、SHLなら3級とかでも雇ってくれるかな？

>>130
航行区域が沿海だから資格の面では基本的には問題ないのだが
会社側がどの様な条件を要求してくるかだね
ちなみに俺も３級機関で応募中…

>>126
欠員が出た理由を確認しろ

会社共々沈没したくないから先に脱出したとか？

130>>豊後の人？

２８日に横須賀から乗ってきます。
大丈夫かなぁ…。

おい、コレしゃとるだろ・・・

http://headlines.yahoo.co.jp/videonews/ann/20060427/20060427-00000021-ann-soci.html

あ、ごめんダイヤモンドだった

携帯からで見れないんで説明してもらえますか？お願いします

>>132
はっきりとはわからんが恐らく
非組合船であった事が原因かと思われる
賞与も無いらしい…

不安要素が多いので求職を
キャンセルしようと思っている

それが、懸命ですね＾＾、うちにくる？

年末にはひどい目にあった
連休台無しにされないようにネ

シコシコハイウェイライン�梶A氏ね！

>>142
シコシコハイウェイライン�鰍ﾍ永久に不滅です！
だから、みんなでシコシコしてね！

シコシコハイウェイライン��
代表取締役社長 加藤鷹
代表取締役専務 チョコボール向井

>>1市ね

シコシコハイウェイライン��
シコルハイウェイライン��
チンチンハイウェイライン��
アナルハイウェイライン��
マンマンハイウェイライン��
クリトリスハイウェイライン��
フェラチオハイウェイライン��
バキ〜ムフェラウェイライン��
ヌキヌキハイウェイライン��
イクイクハイウェイライン��
加藤鷹汽船��
チョコボールフェリー��
基地害ハイウェイライン��

シコシコハイウェイライングループ 死ね

危ない！
http://show.yomiuri.co.jp/photonews/photo.php?id=9544

何をいまさら

1年ぶりにシャトルよこすか乗って大分に来ています。

ブリッジ見学をさせて下さったので見てきました。
今回のドック入りで新しいレーダーを入れたそうです。
FURUNOという会社の新品のレーダーが入ってました。

来年ここあるのかな？

古野って、漁船用レーダが主力製品だろ？
一般商船用も作ってるのか？
ってか、しゃとるよこすかって、もしかして漁船？

>>149
前のヤツは丸いヤツだったからな　買い替え土器だったんじゃない

>>151
あふぉ？

トキメックよりは古野が良い。漁船が付けるのは安いから。ＡＴＬＡＳはやっぱいいのかな？

そう、151はあふぉの知ったかぶり。w
古野は大型外航船にも積んでるし・・・

先ほど帰宅。
行きも帰りもしゃとるよこすか乗ってきました。
とりあえず撮影OKだったのでブリッジの写真も撮ってきた。

まだ揺れてる気がする。orz

宮崎カーセックスフェリーはシコシコハイウェイライングループの傘下に入りましたのでよろしくお願いします。
だからみんなでシコシコしてね！

シコシコハイウェイライン��
代表取締役社長　加藤 鷹
代表取締役専務　チョコボール向井

５日に乗って２３時に川越に帰宅。
この会社だいぶサマになってきたと思う
大分でのオートバイ駐車の仕方なぞ
去年とはぜんぜん違うぞッ！
羽ばたけシコシコライン！

けど船（と会社）が持つかなあ？
オカネがあったら、フェニックスとひむかをまとめて購入したいところだろうが

■負けるな！シャブットルハイウェイライン　４隻目■

「おおいた」も「よこすか」も、どう頑張ってもあと２，３年で耐用の限界だろ。
それまでに代替船調達の目途がたたなきゃもうアウトだな。

「フェリーさんふらわあ」のダイヤモンドフェリー所属に
耐用年数残り５年程度の船がある。
　　　　　　↓
ダイヤモンドフェリーにSMBC融資で、新造船ができる。
　　　　　　↓
フェリーダイヤモンドが売船される。
　　　　　　↓
シャトルハイウェイが購入する。
これまた耐用年数３年程度の状態　問題先送り。


佐渡汽船に新造船が入る。
　　　　　　↓
こさど丸が売船される。
　　　　　　↓
シャトルハイウェイが購入する。
耐用年数５年以上はある。　問題先送り。

>>161
フェリーダイヤモンドはサイドランプが付いていません。サイドランプを改造して取り付ける資金がシャトルハイウェイラインにあるでしょうか？フェリーダイヤモンドは瀬戸内海専用に建造された船ですし・・・？

まぁ頑張れやシコシコハイウェイライン��

>>161
瀬戸内航路用のやわな船が太平洋をまともに航行できるわけないじゃん
しかもSHLのエンジンに優しくない使い方で。

ダイヤの船は減トン開口してあるから外海じゃ使えないでしょう。

こさど丸　改装して未だ使う？

ランプは付けろ。開口部は塞げ。エンジンは･･･買ってこい！

航路紀行（１）裏メニュー 朝日大分版より
ttp://mytown.asahi.com/oita/news.php?k_id=45000000605020005

やっぱり9月で引退するわかなつおきなわだろ。

>>161-165
流石に「こさど丸」はきついだろｗ

そう言えば、海軍カレーがめっちゃ甘く水っぽくなってた…。
素直に２００円足して、ドライカレーにすれば良かった。

客が増えても、水で薄められないしな…。orz

カレー缶カレーかな。水増しもありかも。

みんなでシコシコしてね！

シコシコハイウェイライン��
代表取締役社長　フィンガーテク タカ
代表取締役専務　チョコボール夢精

>>1
こんな糞スレ立てやがって！氏ね！

>>172
こんな糞レスしてやがって！氏ね！

>>173
こんな糞レスしやがって！
士根やぁﾁﾝカス野郎がぁやぁ！

ここは、ドライバーに嫌われています。

ここってクレジットカードでの支払いができないんだけど
よっぽど資金繰りが厳しくて現金が欲しいのかな？

カード会社に巻き上げられる手数料が惜しいんだろ。
旅客なんてオマケだから。
トラックは請求書払いか現金払いだわな。

資金繰り苦しいです
もう、私も辞めます

>>176
資金繰りに影響するほど旅客いないよ。
1便で10人も乗ってない

>>178
も○○○さんですか？

ヒッキー君どもはまだきてねえなぁ。

関西汽船＆ダイヤモンドフェリー　第2便 から誰もこねえなぁ

age

あふぉｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

あふぉか(笑
ヴァーカ(笑

ほんとにやばいんですか？

大分の信金・銀行がんばれ
シャトルを頼みまふ

大変な時の連続なんだろうけど、頑張ってくれ

>>187
ウゼェーんだよ。
氏ね

815(前スレ本物)様がレスしてくれないからさみしいよ。

15 ：>>13 [sage] ：2006/05/16(火) 01:31:22
>>13は臆病者晒しage















あふぉｗｗｗｗｗ

>>191死ね

これは通報だなwwwww

>>193
通報すればぁ

15 ：>>13 [sage] ：2006/05/16(火) 01:31:22
>>13は臆病者晒しage















あふぉｗｗｗｗｗ

ここのスレを荒らしてる皆さん会場をこちらに御用意致しました。
http://www.jgcsfc.net/cgi-bin/bbs_koj/joyful.cgi

>>196
オマエが最初に書き込んでね（はぁ〜と）

シャトルのお姉ちゃんと今からエッチするぜぇ!

脳内だけどなぁ!

オナニーしたのはよかったんだけど・・・
ティシュ用意してなかったから精子ベット中に撒き散らしたよ
今部屋の中とてもイカ臭いでつ

http://www.katotaka.com/

http://choco.dynamite.tv/

社長、専務から一喝される株主様

積んできた車の荷崩れによる破損を荷主引き取り荷主に連絡せず勝手に下ろしてしらんぷり！！

で、これか？ｗ

ttp://www.shline.co.jp/ferry/news_0604.htm

>>205
そのとおり....
ある運送屋さんが事務所迄いって怒鳴り散らしたそうな！！

どこ？
日○貨物？
丸○海陸運輸？

>>204
所詮、ＳＨＬは九州の運送屋が集まって作った会社だからそんなもんだろう。
やっぱりシコシコハイウェイライン�鰍ｪ超最高！

>>207
いずれもはずれ！！

>>209
マルビシ興運？

ウィングやバン車だったらわからないからなぁ。
平車主体の業者ってどこだっけか。

この航路後どのくらい存続できるかなあ〜？

今日しゃとる見てきたけどつい最近法定整備して塗装し直したと思ったらもう錆びが出てる
写真取る気にもならねや！！！

>>213
そう言わずに撮ってよ

>>207
球磨運送あたりじゃないの？積荷は材木だから崩れやすいよ。

>>212
今の２隻の耐用年数が尽きるまで。だからあと２・３年？
貝塚航路の２隻を買うなり、傭船でもできれば別だが。

>>あ、球磨運送は運ちゃん同乗だったな。知らん振りってわけにはいかないな。

有人トラックじゃなくてシャーシだろうなぁ。
紙とかそのあたりでないの？

ぼく、船オタ。
ここの板もシコシコハイウェイライン社員さんが
がんばってカキコしてますね。
話題みれば一目両全ですわ

シコシコハイゥエィラインで働けないかな〜！！

>>208
そのシャトルを作った運送屋があまりシャトルを利用しないのはこの世の不思議。

燃料調整金のアップとあわせて、最値上げしたからなぁ。
各社に念書取らせようとして、総スカン食ったらしいぞ。
なんで、そこまでする必要が・・・。

末期症状かな、やっていく自身がない
誰の責任にされるのかな

告発したモン勝ち

おまけに空車は全部タダだし！！

>>224
えっ！！！
「空車は全部タダだし！！ 」ってほんと？？
そんな事したら益々悪化の一途じゃないの！！！

>>224
それはガセだろ。就航時から15,000円のはずだよ。

特定の会社だけタダなんじゃない？
後は、看板がSHLのシャーシとかｗ

>>226
その金額聞いたことがあるけど、SHL従業員で権限をもった人間の裁量で無償になるそうですよ。！！
ある運送屋の担当から無償乗船の事聞いた事がある。

オーシャンは空車は無料ですよ(シャーシ)

勝手に割引したり、値引きして載せてくれるよ。

以前は運賃じゃ随分強気だったのにそこまでするようになったか。
「ある人」ねえ…。あの人かな？

加藤　鷹 http://www.katotaka.com/

チョコボール向井 http://choco.dynamite.tv/



社長、専務から一喝される株主様

>>232
何言ってるの？？
意味が判らん！！

ボーナスいいから給料あげて、頼みます。０Mt.

>>234
それでは、お願いします。

親会社に助けてもらうか？

>>236
日本磁力ナントカのこと？もう充分に助けてきたけど、何しろ燃料が高くなり杉。
そろそろ限界に近いんじゃない？

日本磁力選鉱？

>>238
ＳＨＬのテコ入れのために役員派遣してたけど、見切りつけて引き上げたんじゃ
なかったっけ？

見切りつけて辞めていった社員がたくさんいるんじゃないの。

この間初めて乗った。
確かに船はボロいし、トイレは臭いけど、またーりとした感じでゆっくり寝ら
れたよ。レストランは悪くなかったな。

>>200
先日船内見学で部屋を見せてもらったけど「イカ臭い」を思いだし一人で笑ってしまった。
船内が全体的にイカ臭い！！

>>242
どこの漁船ですか？

養殖用の餌を積んだシャーシを運んでいる貨客船いやRORO船かな？？

>>餌積んだ白ナンバーの運ちゃんって何であんなにガラ悪いのが多いの？

そうそう全体的にやくざの集まりの船みたい
あれじゃ一般のお客は離れるな

テレビからロビーから運ちゃんに全部占領されてるもんな。
２等の部屋でテレビ見てたら運ちゃんたちが勝手に入ってきてテレビ見ながら酒盛り始めた。

頭に来たからロビーで文句言ったら１等の部屋に替えられたよ。
でもそ〜いう問題じゃないんだけどな。

>>247
これじゃあ一般客離れ著しい！！
もう存続は無理？？？
時間の問題！！

最初から一般客は相手にしていません。

一般客は乗るのじゃなく、うやうやしくも、ありがたく乗せて戴くのです。
文句なんかとんでもない。よく、「じゃ、降りて、」と言われなかったものですね。
1等室に変更なんて、こんなサービスのいい会社ありませんね。
ますます、発展間違いなし。
存続無理どころか、今期は大幅黒字か。累積赤字は来期で一掃か。−−大法螺吹太郎

>>250
他のフェリー会社で同様の措置を取ると思いますか？

取ると思うお。
ウザい客は隔離するのがイチバンｗｗｗｗ

ここのおえらいひとは
客を客と思わず
その場しのぎの方法しかとらない
フェリー知らないから？

みんなでシコシコしてね！

シコシコハイウェイライン��
代表取締役社長 加藤 鷹 http://www.katotaka.com/
取締役専務 チョコボール 向井 http://choco.dynamite.tv/
取締役常務 ミートボール 吉野 http://www.meatnet.jp/

>>253
たぶん、ここの会社ではフェリーとROROが同義語かと。
補助金出るんだから旅客フェリーで届け出しとけや。ってな感じ。

夏のボーナスは前年同期比５．４％増の７４万５３６２円で過去最高になり、企業の好業績を反映

じゃぁSHLの奴にたかろ〜っと！！

ttp://www.geocities.jp/newkiyose/nihonenkain3.html
「しゃとるよこすか」のえりも丸時代のパンフレット発見。

塗装といい設備といい、昔に戻った印象が強いねぇ…

えりもって言うからさんふらわあえりもを想像したが、沿海フェリーの時代かよ。

懐古趣味で申し訳ないんだが、全然楽しそうじゃない作り笑顔に萌えた。


船旅って不思議です。まったくの見知らぬ同士が、
海の上では気心の知れたグッドフレンドに変身
してしまう・・・。それはきっと、ハートが太平洋くらい、
ゆったりひろびろ大きくなってしまうせいです。

>260
恥ずかしいセリフ、禁止っ！（AA略

内部事情に詳しい子から聞いたけど
また値上げするらしい。

見切りつけて辞めていった社員がたくさんいる 0Mt

イビリ出された社員も結構いるみたいだよ

社内が軍隊みたいな会社だって

北朝鮮よりまし

>>256
自衛隊上がりと自衛隊かぶれの管理職が仕切ってるらしいよ。

>267
そんなのが管理職で将来大丈夫なのかな？
もしかして役員さんとか？

そこまで知らん。
あ、256じゃなく265ね

役員は無能ばかりでわが天下　ｂｙ　かぶれ

修理の為、空車送りのシャーシを乗船させようとしたところ荷役からクレームが入り
そのまま依頼した運送会社にクレームを入れてきたSHLの社員がいるそうです。
要は、客の都合を考えない勝手社員！！

>271
問題のあるシャーシを積むのを拒否することなら当たり前だと思うが。

給料上げてくれ。

今でも、十分あるとの噂だが。
船機長で手取り六十万、甲板員でも三十万を越えるとか。
これ以上は我慢しましょう。
来年からは大幅黒字だから、それまで辛抱。
ボーナスも来年は年間５ヶ月分は固いとの現場の噂ですから。

バイト１６万ってホント？

自分の友達から聞いた話なんだけど、そこそこの給料もらってるみたいですよ。御客さんが来ないと、仕事にならないって言ってました。

甲板員で30万以上いく時もあるみたいだね

頼む、シャワー室をもっと綺麗にしてくれ…

陸上勤務の社員なんか40歳で26万に満たないぞ！

借金返しても黒字になるの？

黒字とは、返済や、償却、税引き後の最終純利益のことです。
今期、間違いなく黒字転換か、毎便満船で、断るのに大変なのですから。
1便800万の売り上げは固い。総経費750万。2隻で100万の利益。年間300日の稼動、少なく見積もっても、2−3億の黒字。

そんなに儲けているのなら燃料油価格変動調整金をとるな！

だいたい、フェリー会社なんて運賃を取れるところから
ケツの毛まで抜くいきおいでぼったくり、無理なとこは
尻尾振って逃げてる。ココもそうだろ！

需要供給逆転ぼったくり調整金

儲かってるなら船買えるよね？　あれとかこれとか。

そこまでの黒字は無理

外航航路が絶好調なので、船台5年先まで空いて無いらしいぞ。

中古船は・・・。めぼしいのもうないかな？
東日本フェリーのにゅーれいんぼうべる・らぶ当たりか？ｗ

この前乗ったよ、一番良いクラスかな？タイル張り風呂とトイレが付いてる部屋ね
内装が一昔前のキャバレーみたいなんだよな、それと振動凄いww

シャーシは満船で乗用車は８台位、客は数える位であとはトラックドライバーしかいない・・・
レストラン付近が一番振動が酷くて座っているとケツが痒くなってくるwwww

公共スペースのトイレ臭い、シャワー・浴室使う気もしない
掃除専門の人を一人のせれば済む話だと思うが、経費を絞ってるんだろうな。

船内清掃は入港後にオバチャンが10〜20人ぐらい乗り込んでやってる。
どこのフェリーでもそう。

ニオイ取りをやるかどうかはカネ次第。

>>288
＞シャーシは満船
客室定員300人要らないな。半分の150人で十分。
客室減らせるじゃん。食堂も要らないな。
トラック３割増しの130台　乗用車３割減の70台ぐらいの船が
次期船にふさわしいな（ｗ

>>289
トイレは男性客(トラックドライバーも含む)がシコシコオナニーしてるからイカく臭いよ。

ここの女子客室乗務員はトラックの運転手と船員のＳＥＸ処理要員なのだ。
出航後の深夜は交代でやらせるよ。

俺、シャトルのお姉ちゃんとエッチした事あるよ！

シャトルにお姉ちゃんなんていたっけ？
かろうじてオバサンと呼んだらやな顔しそうなお方はいたような気もするけど・・・

つーか出航時間遅らせてまでシャーシ積むんじゃねーよ
そんなんだからダイヤ通りに船が動かねぇんだYO、客の事何にも考えてねぇじゃねぇか
おかげで待合所で古いジャンプやマガジン読破しちまったじゃねえかww

え、RORO船に人を乗せてやってるんだから文句言うな？
そりゃごもっともな御意見で…

そそ、シャーシと乗用車、どっちが重要顧客か？
一目瞭然。

>>293
どこに行けば良いですか？

>>298
船員居住区

>>299
では今度行ってみたいと思います、時間は何時からOKなんですか？

出航後、1時間。
でも簡単にはできないよ。まず、お金があるのか。
ただ乗りはダメ。ここの女性クルーはすべて金でさせるのですから。
給料安いから、体で稼ぐ、しかもここは洋上、警察の目もなし、安心して体を売ってくれますよ。
と、言うのはウソ。いくらなんでもそんな女いるか、マリンガールといっても、誇りはあるさ。

>>301
なぁんだ、釣られちゃったよ。

テレビ朝日系 土曜ワイド劇場
2006/07/08（土） 21:00〜22:51
新・船長シリーズ #1
〜豪華船ニューきそ・新船長の航海事件日誌〜
出演：船越英一郎・木内晶子・遊井亮子・高橋英樹
監督：池広一夫
… 2005年9月撮影

え〜、船長シリーズといったら東海汽船なのに

船員募集中
http://www.shline.co.jp/company/saiyo.htm

なんか欠航してるって聞いたけど・・・ほんと？
HPは通常運航だけど。

機関爆発

ウソでしょう。ＨＰでは欠航案内はないじゃありませんか。

嘘はイケマセンネ

スペースシャトル「ディスカバリー」は２８日、発射に向けて秒読みが始まりました。
このあと、燃料の注入や電気系統の確認など準備作業が行われ、来月１日、
日本時間の２日早朝、打ち上げられる予定です。
￣￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　彡ミ　 　 ＿＿＿　　＿_　　　　やっちゃいかんとはいわんが、アメリカはいま
　　|ヽ　　/|　　,,,,,,,,l /　 / 未曾有の巨大な赤字を抱えている。普通に考えて
　　|ヽ 　 | |　ﾐ ･д･ﾐ/＿/旦~~　そんな事やる余裕はない筈なんだがね。
　 ⊥　　 |　￣|￣||￣￣￣￣￣|　
　 凵 　 　`TT |￣l￣￣￣￣￣l 世界的にも軍事投資が盛んですよね。(･д･ )

06.6.13 NHK「シャトル打ち上げ 秒読み開始」
http://www.nhk.or.jp/news/2006/06/29/k20060629000032.html
06.6.13 NHK「中国 宇宙開発の拠点を初公開」
http://www.nhk.or.jp/news/2006/06/29/k20060629000033.html

でっ、やっぱりウソなの

>>306と>>307は氏ねや

月曜日の大分発便が途中、機関故障起こして火曜日久里浜発、
水曜日大分発が欠航しているのは事実らしいぞ。

HPは確かに平常運航になっているが・・・。

>>313
シャトル・ハイウェイラインはオオカミ少年だって就航前に噂があったでわないか。
だから、シャトルは嘘つきの始まりw

最近、815（前スレ１本物）様がレスされませんね。
どうされたのか心配です。
ここを見ていらしたらレスして下さい。お待ちしております。

お前ヤバスｗｗｗ

>>316
　？

大型フェリーで中途採用募集って珍しいな
それなりの理由があるんだろう

結構ありますよ。あなたがしらないだけじゃないの。
名門、関汽、阪九、他かなりおおいですよ。
運輸局に求人票を出さないから、公にしないだけで、欠員もかなりあり、そのつど内部で募集してるのですよ。
フェリーだけじゃなく、船会社は昔からそんな体質ですよ。
官に頼っては人は集まらないからです。

そう、名門なんかいつも内部のつてで募集してる

名門はきついで有名ですよ

オレンジもひどいよ

ネタ切れ？？？

※9月14日〜9月18日まで、”しゃとるよこすか”は航行区域資格変更工事のため休航いたします。

って一体どういう事？

航行可能区域を拡大して「沿海→近海」にするのでは？

…小笠原狂うずでもやる気？

>>325
沿海船なのに黙って潮岬〜大分を直行していたのを
お役所に( ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ!!って言われて渋々沿海から限定近海に変更するんじゃない

>>326
石廊崎−潮岬−足摺岬ね

そうか、近海にするから通信士募集か。沿海では不要なのに、おかしいと思った。
これで堂々と最短コースを走れるけど、今までとコースは同じで所要時間もおなじ。ただ合法にするだけ。
すなわち、コストアップ（通信士２隻で３名の定員増、約１，５００万）と無線設備の改装費増が負担になります。
でも、運航管理者は安心。

航海士と通信士兼務なので人件費は同じ。
救命設備が改装になり、（多分第１種）、この費用、欠航損で、１億近くなります。

クレジットカード使えないって・・・どんだけ危ない会社なんだよｗ

通信士が乗ってる近海のフェリーってあるの？クレジットカード使えないって…

クレジット使えないのは　トラック以外の旅客が少ないからじゃない
トラックは伝票みたいだし

クレジットどころか旅行会社で切符買うことさえできない。
そんな長距離フェリーってあるかよ。

旅行代理店のリベート（普通１０％）が結局は値引きになるので、あえて代理店契約をしないのです。
結構ありますよ。代理店扱いをやめ、ネット割にしてます。

>>334
シャトル、ネット割引なんかしてないじゃん。

長距離フェリーの中で代理店もネット販売もないのはシャトルだけでしょ
でもそれは旅客の割合が少ないからであって、会社が危ないからではないでしょ
危ない順に言ったらほかにもありそう　小笠原海運とか、宮崎カーフェリーとか

そういえば東日本フェリーは会社更生法を申請したわけでその前後は
これほど危ない会社もなかったはずだが　旅行代理店も使えたな

危ないか危なくないかで言えば危ないフェリー会社の方が多そうだ
新日本海とか太平洋辺りは大丈夫そうだけど
シャトルもマシな方な気はする

今の２隻動かんようなったらどうすんだろ…。
新造なんてありえないかな？？

新日本海に阪九にオーシャンにシャトル…大学に新卒で求人来るらしいが…。
優秀だからか？突然やめたりしないからか？

今年新日本海の選考落ちた新卒が来ましたよ
一般大学卒は本社と支社勤務のようだ
所謂営業とか総務とか経理とかサラリーマン的な仕事を担当するらしい
なんか１年目は１年掛けて小樽で現場をたらい回し研修するようだが

シャトルとか阪九とかも似たようなものじゃない？

ちなみに新日本海だけど今年は80人ほど受けて
4人採用らしい

それはデッキ？？エンジン？？陸勤？？

大卒は旧商船大卒以外は陸上みたい
会社案内によると1ヶ月ほどだけ乗船研修やるみたいだけど

航海士候補の採用は大学に直接行ってるのでは？

>>339
ひょっとしたら新造のためのボーナスカットだろうか。
いつになったらボーナスボーーナスボーーーナス出るんだろうかね〜

大分から横須賀まで乗ったんだけど、二等室（洋間）の乗客は俺一人だった・・・
この時期でもこんなもんなの？
まあ大部屋独占できて気持ちよかったけど。

>>326
その昔、北海道航路の某社も「沿海区域」でありながら、尻屋埼から北海道
を直行していたな。20海里以内だから地球岬にひっかけないといけないはず
だが。今通信士は遠洋区域でも乗っていない。GMDSSを搭載しているからな。

いやー自分ﾀﾝｶｰだけど限定近海にしてるいいよね
釧路でほとんど一緒に出て京浜へ空で下がっていくときでも
まっすぐ襟裳からトド？位向けていくし。。。

こっちは苫小牧に寄せて地球岬に寄せてでつから　 　orz

もし新造であれば金があるわけないから借りるしかない。
でもどこの銀行が貸すかね？
船舶整備公団…今は名前が変わったんだったな、と共有というウルトラＣはどうよ？

支援機構そのものが債務超過で廃止の可能性大。
ましてＳＨＬには絶対不可能。

やっぱり九越ー室蘭路線の廃止をまってれいんぼうらぶ・べるを買うのかな

売れ上げ絶好調！！
ボーナス楽しみ。

四海通以上取得者優遇？
四海通なら持ってるから応募どうしようかチト迷う〜

>>349-350
それ以前に共有船制度見直し案でフェリーは共有の対象外になる筈。

>>351
買ったら燃費と維持費に押されて倒産、今のままでも船がダメになって撤退。
苦渋の選択だね。

>>352
売上じゃなく利益を考えろ。おっちょこちょいめ。

利益なんてないだろ！　タダで運んでるのですから　魚屋　空の車

マリン撤退後、平均載率８０％強、運賃もかなり強気で、上り便平均８万、下り便平均６万。
燃料高騰で大変だが、単年度損益ではトントンか。

でも、累積赤字、船の老朽であと３年が限界かな

アホか、あと１年じゃ

今日のるﾔﾂいるのか？

今日は大丈夫。台風のあとのうねりは少し残るが、多分ベタ凪です。

お前は誰だ？乗っているならアイにいってやるよ。

明後日乗るがこの時期はさすがに混んでるのかな？
等級変更だめならドライバールーム要求しようと思ってるけどやめた方がいいだろうか。

あれ、まだ営業してたんだぁ
ご愁傷さま

又、台風で欠航予定か？？
それとも、荷崩れ、乗客の船酔い覚悟で就航か？？

業界紙情報より
どこかの船社が関東ー九州のフェリー航路を検討中らしい？
詳細頼ム

あ

>>366
商船三井？

商船三井がSHLを買収してくれれば良いのに！

三井は車ひっくり返したり油漏らしたりと賑やかなので国内に目を向けるほどの余裕ないのでは？

>>368
だとしたら、それは九州急行ﾌｪﾘｰだろ。

>>369
車は自動車船部、油は油送船部、国内輸送はグループ事業部？ロジスティクス事業部？
だから、所詮事故って言っても他所の出来事。

商船三井くらいになると会社の規模が段違いだから
別の事業部ならもう別会社みたいなものだろう

三井の国内旅客なんて道楽でやってるようなもんだろ。
SHLが「さんふらわあ塗装」に戻るのならそれはそれでいいことだが。

クソッタレ素人がグダグダ書き込んでるな。
外航大手と同じ名前の内航会社は全く別会社だぞ。
中身は知っての通り。
社長の天下り先でしかない。

373こそ素人。連結経営とか全般統制のおかげで、親会社は
子会社孫会社の経営はおろか日々のオペにも口を出してる。

ま、商船三井の話はスレ違いか。でもSHLの社長は元MOL副社長だっけ?

今回シャトルよこすか乗ったんだけど死ぬかと思ったよ

どうしたん？揺れた？

今日の朝から昼までずーっとフリーフォール状態だったよ
ﾟ｡(p>∧<q)｡ﾟﾟ

人間はともかく、そんなんで積荷大丈夫なん？

おおいた、東京港内に避難中？

さすがに台風めがけて出港できへんよ

しかしあのしけで１時間遅れは上出来
よ。老体だもの　フネさんが

日本海側は快適だお

船内でシャトルジャパンのビデオを見れるサービスを始めてください！　

つかシャトルジャパンの撮影現場を見れる、参加できるサービスのほうがいいな！！

船の中で撮影すんのかと思っちまったじゃねーか。

台風１２号、６−７日頃欠航かも

今日出航なんだけど、すいてたらいいなw

この時期だし、空きまくりじゃね？

運航スケジュール変更のお知らせ
2006 年9月15日10時30分現在、非常に強い台風13号は、石垣島の南約300Kmにあって、
北から北北西に進路を変え17日には九州に接近する恐れがあります。日本の南海上は
大きなうねりを伴う時化となることが予想されます。
つきましては運航スケジュールを下記の通り変更させていただきます。
ご利用のお客様にはご迷惑をおかけいたしますがご了承のほどよろしくお願い申し上げます。
　
　　　　　　　　　久里浜港発　　　　　大分大在港発
9月16日（土）　欠航　　　　　　　　航行区域資格変更工事のため休航
9月18日（月） 臨時運航　　　　　　　欠航
9月19日（火）欠航　　　　　　　　　　通常運航

>>389
アホ！！
そんなのシャトルのHP見りゃ判る事じゃ！！

シャトルの一般用のメシじゃなく、トラッカー用の豪華なメシ喰いたいんですが

>>391
トラッカー用の飯ってそんなに豪華なの？

ごはんと味噌汁のおかわりが自由で
あとは、お皿の数が多いから豪華に見えるんでは

シャトル大分の代替、ひむかになるかも。
Ｓ．大分、横須賀をシャトルに売ったのはイースト。ひむかを買ったのはイースト。
今、長崎港外に和歌山から回航し、係船中。
親和銀行がらみなのでありうるかも。

>>389
オマエばかだろう

>>394
長崎港外？に係船中のひむか、遊覧船から見れますか？

ちょっと質問

しゃとるおおいたって、もう既に航行区域資格変更済みなの？

一般のメシ（自販機の食券を買う）
・ご飯おかわりなし＆茶碗小さい
・みそ汁はインスタントで具はワカメ
・おかずは塩鮭の切り身一枚

トラッカーのメシ
・ご飯お変わり自由＆ドンブリ茶碗
・みそ汁は豚汁
・おかずは魚のフライ三品
・お新香も付く

みんなでシコシコしてね！

シコシコハイウェイライン��
代表取締役社長　加藤 鷹
取締役専務 チョコボール 向井
取締役常務 ミートボール 吉野

>>398
ここの飯を期待するのは無理！！
食材を食品問屋業者から安く買いたたいている食品の納入を見たこと
あるけど、二流の食品類を納入している。
あれじゃ398さんの言っている事が良く判り....

食材は大分の地元のスーパーが納入してるはずだよ。

デッキオフィサーで神戸か東京のOBいる？？

>>401
おっとこりゃ失礼！！
調味料、米、コーヒー等はＸＸフーズやＸＸＸＸメルカと言う会社の車がきて
卸していた。
その中に、冷食も混ざっていた！！

シャトハイのレストランでオーシャンの冷凍寿司にかなうはずが無い！

６,７日は台風欠航かも

>>405
大幅に遅れたが、欠航には至らなかった。
残念でした！！！

今はご飯や味噌汁のお代わりできないの？

レストランメニューでもお代わりできます。
ご飯大盛りでも追加料金なし。

ここは同業他社の大きな話題にも
無関心なのね？
宮崎に取られるわよ

>>400
スーパーで生鮮野菜の見切り品をカートごと買い求めている乗組員がいる船社はここですか？

>>410
そんな奴いるの？？
大分、神奈川どちらのスーパーでの事ですか？？

フレッシュスーパー マリン

正月の稼ぎ時に運休ですか。

突然ですが！！SHLのシーマンに質問ですが
１．労働条件改善のために皆さんで一致団結
　　して組合に加入しないの？
２．夏のボーナスは期待道していたようにでました？
３．乗下船旅費とか出るの？
４．乗船期間は？３ヶ月&１ヶ月ですか？
５．何名で運航してます？

SHL様に大変に興味を持っています
参考にしたいので是非とも教えて下さい。

タンカー萬

突然ですが！！SHLのシーマンに質問ですが
１．労働条件改善のために皆さんで一致団結
　　して組合に加入しないの？
２．夏のボーナスは期待していたようにでました？
３．乗下船旅費とか出るの？
４．乗船期間は？３ヶ月&１ヶ月ですか？
５．何名で運航してます？

SHL様に大変に興味を持っています
参考にしたいので是非とも教えて下さい。

タンカー萬

>413
マジ？

>415
休暇中より
１．みんなばらばら、組合とのパイプ役が必要
２．利益は社長のふところへ
３．とりあえず
４．よそのフェリーと同じ
５．２５

>>413
いや、正月は走らせても無意味。

太平洋フェリーに対抗してクルーズでもやってみるとか

>417
新造の予定はないの？？
もう２隻ともそろそろ・・・やんね？？

みととつくばがくるんだろ？
今の２隻もそうだったし。

みと/つくばは、日本海航路にコンバートらしいです。

じゃあ・・・この先どうなるんやろな？？

>>419
昔夕日クルーズってのがあったような

あ、新日本海と勘違いしてました

>>415
良い処に気がつきましたね。会社案内を見ると「海上66名」とあります。法定職員が８名甲板部
は最低６名機関部もワッチに備え最低でも3名＋事務部（マリンガール共）8名としますと乗組員定員が２５名
x２＝５０名で予備員率が32％となり、事務部を含め皆「社員」とすると3ヶ月の1ヶ月休暇も厳しいん
じゃないのですか？さらに20年近い船ですから機関部が3名という事はないと思います。

先週大在→久里浜に乗ったよ
レストラン行ったらドライバー食堂って感じで感動した！
軽薄で見せかけの小奇麗さを追求する風潮に逆行する世界に感動だ
オレは普通の茶碗だったが、山盛りにしてくれて満足だったぞ

ここの航路はゴミを運んでいる。
ゴミ運搬航路。

>>427
昨晩の「ドライバー定食」美味しそうでした。ちょっと覗き見したら。厚さが２センチ
はあろうかというとんかつ、いわしの煮付け、野菜とがんもの煮付け、小鉢、中央のテーブルには
キムチやらその他の惣菜がありました。内容、量ともに良いですね！1000円のドライカレー
セットが何故かみすぼらしく思えました。レストランで出す薄っぺらいとんかつとは違い
食べたかった！！何故か一般より15分早めての食事みたいですよ。

２?B！！
そんなの陸上でも食ったことないぞ
ちょっとトラク借りてくるわ

ごめん、興奮しすぎた。
２センチね

俺のは興奮して１２センチだ
２センチよりは大きいな

>>432
ﾜﾛﾀ

>>1〜>>1000
みんなでシコシコしてね！

シコシコハイウェイライン��
代表取締役社長 加藤 鷹
取締役専務 チョコボール 向井
取締役常務 ミートボール 吉野

おっ、久しぶりに登場したね。シコシコハイウェイライン。

不正経理、残業代着服作戦決行中

ついでに社員の通勤費迄ピンハネ！！

>>436
なんか〜やばくない？

今年もボーナス一杯でたよ。

↑ボーナス1.0かぁ

>>440
漏れより多いよ、ウラヤマシ…orz

今は業績はいいのかな？

乗船率　９８％
はっきり言って儲かってます。

航海士の求人ないのか？

シャトルハイウェイラインの近況を教えてください

昔のったよ。マリンガールが愛想よくて可愛かった。カンバラ？さんってまだ乗ってるのかな？

前にこのフェリー乗ったよ。マリンガールが愛想よくて可愛かった。接客もよかった。カンバラ？さんってまだ乗ってるのかな？

知林島灯台ａｇｅ

明日乗るんだけど、昨日の低気圧の影響で５〜６時間遅延するそうだ。
大分着が午前３時半、そこから鹿児島まで移動…
俺、バイクなんだよなぁ…

>>449
その時間帯なら鹿児島まで４時間くらいだと思う。
鹿児島のどこかによるけど。
不安なら大分の健康ランドにでも泊まれ。

最終的な運航スケジュールが確定しました。
午前７時〜７時半、久里浜出航予定
翌午前５時〜５時半、大在着
フェリーキャンセルして鹿児島まで下道自走（約1400km）も考えましたが、全国的に雪が降りそうなので当初の予定どおり乗船します。


>>450
レスありがとう。
10号線死ぬ気で走ります。

>>451
豊後大野市犬飼−宮崎県北川町間はＲ３２６の方が普通に走っても速いよ
死ぬ気で走れば、もっと速い（ｗ

449です。
ただ今乗船しました。ロビーにて、ビールで一息ついてます。　このフェリーはビールの値段が良心的（350缶250円）で助かります。

>>452
レスありがとう。
教えて貰ったルート、本当に助かります。
楽しみながら走りますよ。

>>443
一般客の繁忙期は盆暮GWのみ。その他は、ﾄラッカーの宴会パラダイス！！
引越しの○○○や養魚用の餌を積んだトラックや廃プラを乗せた
シャーシ等‥いわゆるゴミ運搬航路と運搬船....なのです。

>>453
いえいえどういたしまして。

ここはＲ１０のバイパスルート、と言うか、今や大分市から延岡以南へ行く時の
メインルートですからね。
快適ルートで、ついついスピード出しすぎちゃうから、注意してね。
と言っても、もうすでに走り終えてるなぁ・・・

トラック野郎は別スレ行け
臭いぜ

あけましておめでとうございます。
今年もみんなでシコシコしてね！

シコシコハイウェイライン��
代表取締役社長 加藤 鷹
専務取締役 チョコボール 向井
常務取締役 ミートボール 吉野

宮崎カーセックスフェリー

去年、某サイトでサービスがいいって言うから「しゃとるよこすか」に乗ったんだけど、
船はボロい割りに料金が高いし、部屋はずっと振動が酷くて耳鳴りがするし、
風呂も汚くてなんかいまいちだったなぁ…
メシもここで言う程美味くなかったよ。同じ関東から九州にいくのなら、半日ほど余計に
時間かかるけどオーシャン東九のスタンダードフェリーの方が絶対いい。

ドライバーにはサービスがいいんだよ。
徒歩客はオマケ。

>>459
２００円ケチらなくてドライカレーにすればよかったのにｗ

ドライカレーも横須賀海軍カレーもなんかイマイチだった。
朝の和定食も貧祖で７５０円取る資格ねぇよ！
せめてトラックドライバー用の定食を一般客にも提供すればいいのにね

トラックドライバー用定食ってそんなに豪華なの？

XXフーズ納品の冷凍レトルトカレー！！

そう言えば去年、俺がしゃとるよこすか乗った時に普通のフェリーと勘違いし
てる様なちょっとお金持ち風の老夫婦がレストランで隣の席でドライバーが
食ってる定食と同じ物が食べたいと言って、レストランのお姉ちゃんを困らせていたよ。
「お前らは客を差別するのか？あの人に出せて何故私たちに出せないのか？」とか言ってたな。

客を差別してるのを承知じゃないと乗れないし。

実はトラックドライバーからも不評なんだよね。この会社のフェリー
それでせめてものサービスで始めたのがドライバー用定食で、３食セットの
チケット制になっているので、まず一般の客がコレを食するのはムリだと思ってもいい。
あと、ドライバー室じゃなくて１等使ってるドライバーが多いけど、どうも
コレも差額サービスらしいよ。

>>465
うちは太平洋さんとは違いますから、と言ってやれ。（ｗ

トラックの運送会社が共同で作ったフェリー会社だからねぇ．．．
運行している目的はトラックやトレーラーのシャーシを大量に安く移動させる
事なんだから、一般客はあくまでおまけ。乗せてやってるんだから文句は言うな
って事だな。
早くＲＯＲＯ船にした方がいいんじゃね？

久里浜は、トラクタ・ヘッドが迅速に引っ張り出せるような
設備が無いのが難点だ。
荷役時間が短いので、もっと荷役時間を稼ぎたい。

沖縄航路についているＲＯＲＯ船みたいに高速タイプが
必要になるんじゃないかな？

>>467
知ったかぶりするな。
あの定食は就航当初から出してるんだぞ。まだ動き出さないうちからどうして
好評か不評かわかるんだ？

途中で書き込みボタン押しちまった。
１等のドライバーもちゃんと差額払ってるぞ。

何で一般客にドライバーさんと同じ定食を出さないのかな？

>あの定食は就航当初から出してるんだぞ。
>まだ動き出さないうちからどうして
>好評か不評かわかるんだ？

よく読めよ、不評なのは船の方な。
実際、利用しているトラックドライバーに話を聞いたけど、船が古くて振動が大きいのが
気に入らない、風呂が汚いなど、口を揃えたかの様に言ってるぞ。
（よっぽど、久里浜や大分に用事が無い限り乗らない方がいいとまで言われたよ）
あと、１等の個室や寝台の差額分をサービスされてる会社もあって、
これも実際に乗ってたドライバーから話を聞いたよ。

>>474
読んでるよ。船が古くてが不評なのはわかってる。
>それでせめてものサービスで始めたのがドライバー用定食
そこが違うんだよ。就航第一便からこの定食は出してんの。
船が不評だからといったこととは関係ない。

>>471さんは関係者みたいですね。

まぁ、とりあえずこのスレ読んで解ったのは「ＲＯＲＯ船気分を味わいたい
マニア向け」なフェリーってことだな。

旅客が12名以下の日は、完璧なRORO船と化すな(w

>>476
惜しい！

>>479
ありゃ、違ったんですか！じゃぁ乗組員かな？

ドライバーだろ。

どこの運送会社とはあえて言わないけど、会社によってサービスが違うみたいだね。

>>480
乗組員は関係者じゃないのか？

この航路何故、関東圏の発着を久里浜にしたのか疑問？？
東京、千葉、川崎あたりの幹線道路沿いにもっていぅてもらったほうが
良かったのでは...
見ていると一部スーパやコンビニには経済効果があったと思うが街全体
からするとマイナスのような気がする。
20トン以上のトレーラが毎日港迄の道路を利用するのだから
道路にわだちが出来たり陥没する個所が多く年中補修工事をしている。
これじゃ経済効果よりも行政の財政を圧迫しているそのもの！！！
久里浜ではなくもっと東京寄りに移転したほうが画策だと思う。
でも今のボロ船じゃあ時間どうりの運行が不可能ですかね？？
乗組員さん！！

東京湾内の混雑思えば、久里浜から横横ー首都高走ったほうが時間の節約

>>484
久里浜より奥に入るならデイリー運行できねえじゃん。

浦賀水道の外というのがポイントなんだろね。

>>487
漏れもそう思ったんだけど、>>484さんの発想やいかに？

＞2000年11月には運輸省（当時）から
＞改正海上運送法による一般旅客定期航路事業の第１号として横須賀／大分間事業の許
＞可を取得。横須賀新港地区での事業許可を取得していたため、２月初旬に船舶を完全
＞に取得した後、監督官庁に横須賀新港から久里浜港への事業計画変更認可申請を行
＞い、３月中に運航を開始する。
＞久里浜寄港を選んだ理由について、高宮社長は「横須賀新港に寄港するためには、
＞スピード制限がかかる。久里浜港の場合は、航海時間が１時間速くなる」と説明。

>>486>>487が正解

シャトルの業績など詳細求む。関係者なら、なおよろしくm(._.)m

今まで続いてるとこみると、結局軌道に乗ったわけ？この会社。

一時はトラック満船状態と聞いていたが、今はどうなのかな？

新航路とか新たな営業展開とかしないのかな？たまにはクルーズをやって知名度をあげるとか。

他に需要ある航路って思いつく？

久里浜〜塩釜

>>496
＞ 久里浜〜塩釜は無いだろう。

>>495
久里浜〜東京港フェリーターミナル

久里浜〜志布志

久里浜〜金谷

久里浜〜大島（岡田）

>>497
大分→東北　通しの貨物は結構ある。

>>501
＞ 久里浜〜大島（岡田） ↑ 東海汽船かよ！

>>502
＞ >>497
＞ 大分→東北　 ↑ 結構、イイかも

>>503
はずれ、東京客船
久里浜からの東海汽船は岡田・元町入港可能だけど
東京客船は岡田しか入れませんでした

↑そーでした(^-^;、確か久里浜からの東海汽船の船を小さくしたような船でしたよね。

ここのホームページの採用情報が更新・・・募集してないって〜！ショック！

某番組制作会社の人が湯布院を舞台にした２時間ドラマでのロケ調査の為に乗った
んだけど撮影に向いてないと判断されたって聞いた

時間帯が徒歩客に向いてないよな
遅れれば終電に関わってくるし

>>509
徒歩客じゃなく長距離トラックのための時間帯だということがわかってないね

>510
どうせなら一般旅客なんか乗せないで貨物船にしてしまえばいいのにな
あんなボロ船で旅客サービスをやってること自体が間違いだよ、この会社

久里浜では、トレーラ・シャーシの引っ張り出しが
迅速にできないのだよ。
停泊時間は、２時間ぐらいしか無い。

シャーシではなく、ドライバー付きのトラックは船腹から出たら
すぐに走り去ってくれるので、シャーシ・プールは要らない。
チャチャッと引っ張って、ぐるっと回って切り離して
また船腹にもどっていけるようなシャーシ・プールが必要に
なるから、２時間停泊のままでは貨物船=RORO船にはなれないよ。

一度乗船してみたいです。

>>513
漏れも、でも運賃が結構高いなぁ…

>でも運賃が結構高いなぁ…

夏休み期間とかメチャ運賃高いぞ！船ボロいのに…
まぁ、一度試しで乗って見るのもいいかもな（ｗ
二度と乗りたく無くなるけど

高いがオーシャン東九よりは安くて早い
てか、関東から宮崎方面復活して欲しい
新門司や大分だと九州内での移動が長い
マルエーは使いたくないし

わんのＨＰでオーシャンとシャトルどっちが高いかって話題が掲示板で
出てるけど、１等利用で貸切料金払うとシャトルの方が高い様だな
一般の利用客が少ないみたいだから、高い部屋を選ぶ客から貸切料金を
ふんだくろうとしてるみたいだな

ちなみにオーシャンはカジュアルフェリーを使えば安いぞ！

どっちもどっちだな
シャトルの一等はもとから一等寝台だからそれに貸し切り料金を加えてもオーシャンの相部屋とほぼ同額なら
確実に部屋を一人で使えるシャトルの方がいいような
まともにオーシャンで貸し切るととんでもない額になるし
ただ、ヲタ的には長く乗っていられるオーシャンだろうか
オーシャンの一等を占領できれ一番スペース使えていいんだが、これで相部屋だった日には気を使いまくる
二等予約→当日誰もいないことを確認して等級変更も
先客がいれば望まなかった二等でフル乗船しないといけないし

でも、俺オーシャン東九フェリーの１等寝台で相部屋になったことなんか無いよ
まぁ、観光シーズンや帰省時期は乗ったことないけどさ
シャトル・ハイウェイの１等は２段ベッドじゃないのと窓側に小さい小上がり
があるのがいいけどね

一等寝台で相部屋は結構あるよ
まあ、ヲタしか乗らない閑散期中の閑散期ではどうかわからないが

わんの掲示板見たが、ｦﾀのわんが一般人の意見を代弁できるわけねーだろw
しかも、シャトルの貸し切り込み運賃とオーシャンの非貸し切り込み運賃が殆んど同額なのにどこが「厳しい」のかﾜｶﾗﾅｽ高い金取って相部屋承諾の方がよっぽど「厳しい」と思うが

まあ、オーシャンの二等寝台個室が一番コストパフォーマンスいいよな
ただ、あれって一人利用じゃ20人部屋にされちゃうと思うのだが
そこはヲタお得意の「丁重なお願い」でワガママを通すのだろうか

カジュアルとか相部屋とか問題外だよ　比較の対象にならない
そんな貧乏旅行でもいいってやつなんて相手にする必要ない
確実な貸切料金同士しか比較する意味ない

ヲタにしたら自己中心的な柔軟な対応で安く乗らないと気がすまないんだろ
わんのページにも「低姿勢でわがままを通せ」ってことが書いてあるしな
世間では部屋占領するのに料金が高くなるのは当たり前なのにな
ホテルだってそうだろうに

でもシャトルの１等個室はねぇ…
あの料金であの設備はちょっと…って感じる
船が古いのは解ってるけど、もう少し部屋をリフォームして綺麗にして欲しい。

展望風呂なんか、え？って思うほど汚いし、ラウンジのソファーはくたびれてる上に
綻びもあるし、全体的にもっと設備の補修とかに気を配って欲しいよ

設備的にはオーシャンもシャトルもあまり変わらんだろ（シャトルはいつもよこすかしか乗らんが）
ただ、やっぱりくたびれてるね
まあ、それを考えて他社より格安なんだろう
貸し切り込みでオーシャンとほとんど同値なんだし
俺の場合、時間帯で利用を決めてる
下りは目的地早朝着のオーシャン、上りはその日のうちに帰宅できるシャトル
ただ、徒歩の時は下りは寝台特急のB個室を利用することが多い
帰宅中のサラリーマンを横目にビールを飲む
何とも言えん

おまけにコソリとドライカレーが消えてるよ

「しゃとるよこすか」と「しゃとるおおいた」が同じ料金ってのが納得いかないよ

>>523
>世間では部屋占領するのに料金が高くなるのは当たり前なのにな
>ホテルだってそうだろうに
なるほど、良い例えだ。
しかし、閑散期の旅館じゃ割増しとらない所が多いぞ。まあ、貧乏人の漏れが行くような所の話だから、523氏のようなセレブな方にはご理解いただけないかもしれないが。

少なくとも「一等」なわけで、もとから貧乏人は相手にしていない
貧乏の代表の学生だって二等しか割引にならないしな
一等を貧乏人が叩くってのがおかしな話、あなたのために二等があるんだから
それでも無理して一等に乗るんなら黙って全てを受け入れるしかない
もし金持ちとして一等に不満なら特等に乗ればいい
特等にも不満なら常連か株主になって不満を訴えればいい

よくもってるよね

常連＝虎乗り

このフェリーの上下便それぞれの20分以上の遅延率ってどれくらい？

俺は何回も乗ってるが、一回も遅延はない。これはラッキーなのか！？

しゃとるおおいたがドック入りしてる時のしゃとるよこすか一隻運行時の遅延は凄かったぞ…
確か定時の４時間遅れで久里浜到着。当然電車もバスも終わってて徒歩乗客のほぼ全員が久里浜の
営業所の待合室で電車の始発の時間が来るのを待ってたけど、朝方雪が降ってきて電車も始発から
ストップ…あれは見ててすごくかわいそうだったなぁ…
その間、フェリー会社から仮眠室を提供するとか毛布を貸すとかのフォローは一切ナシ…
まぁ乗る時に遅れることを認める書類を書かされてたけど、徒歩乗客ってこう言う時ホント惨めだよね〜

>>529
うん、うん、よくわかる。船室、運賃体系、共にその考え方で出来ている。
15年位前であれば漏れも貴殿の意見に激しく同意していたところだ。当時は身の程をわきまえて2等ばかり乗っていたし。

でもね、それで客が乗っているのかな。繁忙期ならば乗るだろうけれども、それ以外の時期はどうだろう？特等、一等持て余し（埋っていてもお安いツアー客だろう）。２等も空気輸送。
つまり、貧乏人にも、金持にも支持されていない、今のフェリーの（船室、運賃体系）って。

一等を一人で乗船、貸切り料金徴収。だったら、飛行機で行って一泊したほうがよろしいのではないか。船ヲタ以外は。

>>535
つまり、お前は「人がいないんなら実質値下げして金持ってない奴にも一等使わせろ」って言いたいの？ｗ
はっきり言って、ヲタは高くても金もってなくても他を削って上等級に乗る
一般人で貧乏旅行している人で徒歩なら高速バスにでも乗るだろ
どうしても船に乗らないといけない一般人は貧乏人なら二等に乗るし、金持っている人ならそれ相応の部屋を取る
それに、単なる移動手段としてではなく船を楽しもうという一般人なら旅館やホテルのそれと同じく多少世間離れした金額でも納得する
だいたい、フェリーからすれば旅客はオマケなんだから客室の空気輸送なんて屁でもない
他に移動手段がなくさらに単一等級で選択の余地がないならともかく、予算と目的に応じてある程度の等級が設定されているのだから
それに従えばいいじゃない
金がないのに安くいい部屋よこせってのはね、もうお子様だね

でもさ、同じ金払うのなら少しでもサービスのいい船、綺麗な船、
快適な船に乗りたいと思うのは誰でも一緒じゃないかな？

たまたまこの路線にこの船しか無いからしかたなく乗ってるって言う人も多いのでは？
俺は、しゃとるおおいたの方は特等や１等なんか廃止してオーシャン東九みたいな
カジュアルフェリーにして、料金を下げて運航したらいいんじゃないかな？って思う

カジュアルフェリー　食券がついてくるのでいいねぇ。
電子レンジ食品でも、とにかくひもじい思いはしない。
最初の１食は持ち込みでも、あと２食以上は中で買うことになる。
２等桟敷でも、結局寝台との差額分ぐらい食うもん。

>536
純粋に商売としてなら、値下げしてでも上等級の稼働率高める方がいいだろ。
（束のG安売りや、JALのクラスJ見ればわかる話）
で、顧客の満足度だって、無視しちゃいけない要素だ。
格安に上等級利用できれば、満足度だって上がる。船業界なんて狭い世界だから
クチコミだって馬鹿にならん。

で、お前一度も上等級（船でも飛行機でも電車でも何でもいいけど）って乗ったことないだろ？
漏れは新幹線はグリーンしか乗ってないけどな。
（但し、格安券探して普通車指定席ノーマルなみの運賃料金しか払ってないけど
乞食？　それでも結構だよ！）

あと
＞金持っている人ならそれ相応の部屋を取る
国内旅客船に関してはそー云う需要は皆無に近いと思うが。
某T社のスイートだって、他の交通手段より格安なイメージがあるからこそ
利用されてるんだと思うが。

自分は、徳島⇔東京しか利用しないんだけど・・・

徳島だと、グリーン車珍しいんだよね。
電車なんかもないわけだし。
定期列車のグリーン車ってゼロなんですよ。

航空機もMD90が結構入っているので
クラスＪなんかも無い便があるし、利用率悪いねぇ。

もともと、徳島は、モノクラス思考が強い地盤なんでしょうなぁ。
同じ東京〜九州航路でも、オーシャンとはここでは客層が違うのかなぁ・・・

シャトルの特等の部屋はくたびれた感じの部屋で料金に見合ったレベルの部屋では無いと感じる
乗ったのはよこすかの方だったけど、おおいたも同じ様なものかそれ以下だと思う。
上でも書いてる人がいるけど、もっと部屋を綺麗な感じにリフォームすべきだと思う
あと現在、船員の休憩室や倉庫にしている１等の和室を利用出来るようにして欲しい
和室が好きな人のニーズにも応えられるのでは？

割引すれば稼働率上がるとか値段に見合った部屋に綺麗にするべきとか言うが、
シャトルにしろオーシャンにしろ旅客はオマケだからなあ
若干安くしたところで年間乗船率がどれくらい上がって旅客の収益が全体のどれくらいになるのか
年に数回二等に乗る人が皆値下げした一等に移ったとしてどれだけ増収になる？
しかも、今までまともに一等に乗っていた人からはかえって減収になるわけだ
若干安くなり、部屋が綺麗になったところで継続して新たな客が利用するともとても思えない
この航路は他社と合わせてもデイリーでは二便しかないし、時間も違う
旅客に対してそこまで競争しなくてもいい現状だろ
それに、旅客だけでやっている他の交通機関と比べてもまったく意味がない

>>542
まったく寂れ行く商店街の店主さんと同じ理屈ですなぁ
だったら上で上がってる様に旅客業務なんか止めて貨物船になればいいんだよ
ハードにしてもソフト面にしても中途半端なサービスをやってるから色々と書かれるんだよ
せっかく乗った客をがっかりさせるのはイメージダウン以外何者でもないよ
どこぞの食品メーカーや航空会社みたいに自分たちに都合のいい営業をやってたらいつかは綻びが出て
痛いしっぺ返しを食らうのは目に見えてると思うけどなぁ…

なんとなくこのフェリー会社は殿様商売やってる雰囲気を感じる
どこからか補助金でも出てるのかな？

わーんが必死なスレはここですか？
嫌なら乗るな
それでいいじゃない
少なくとも一般人はそうだよ
船に乗らないといけない船ヲタは安くないと困るよなあ
素直に船ヲタ割引要求したらいいんじゃない？

だからお前一人の運賃なんかカスなんだよ
トラックのせてナンボだろうがよ
飛行機かバスでいけよ
高くて結局乗れないだろうに
そういう客が船に乗るんだよ
身をわきまえろよ

俺は１等個室の貸切料金が無かったら毎回利用してもいいかなって思う
嫌いじゃないよ、この会社のフェリー

よき昭和の香りが残ってるところなんかちょっと癒される

貸切料金？
人数４人集めれば、済む話だろ？

一人で１等を利用した場合だろ？

確かに１等の貸切料金ちょと高いよな
ところで２等寝台の部屋の鍵って客が少ない時
貸してもらえるのかな？

長距離フェリ−のお客様はトラックです。RORO船にできないのは旅客（その他の乗船者）が１２名しか乗せられないからです。乗用車のほうが利益率は高いが毎日１００台乗るわけでなし、１台家族４人で片道いくらよ？高いわな！

この会社の船員さんたち、あっちこっちに履歴書送ってるけど、何かあるの？

もう二度と乗りたくないフェリーの一つです「しゃとるおおいた」

ttp://www.shline.co.jp/ferry/menu_new.htm

ドライカレーが・・・

一般客にもドライバー用の定食出したらいいのにね
この前チラっと見たけど鍋とか刺身とかが付いてて結構いい感じの料理出してたよ
御飯、味噌汁お代わり自由っぽい感じだったし

予約したage

ドライカレーなくなった？

毎日満船。儲かってますよ。
賞与もでるよ。

シャトルさん船員が少ないの?みんな辞めていくの?それとも船を増やすのか?それとも潰れのか
いつも船員の求人を募集しているみたいだが
あとアッチコッチにシャトルの船員が履歴書を出しているみたいだが

>557
かなりヤバイ状況かも
ネズミが逃げ始めてる

やっぱ駄目なのか荷物が無いのか(・・?)
賞与が沢山出たと聞いたがガセネタなんだなぁ

>>558
また、フェリーの好きな商船三井が手を出してくるんじゃないかな。

今年もGWに利用しようかな…と、HP見てみたら…

げげげ、俺と子供の写真がHPで勝手に使われてる！！
さすがに顔は消してあったけど…。（;´Д｀）

三井に吸収されたら乗組員は天国なのか地獄なのか
身分は三井フリーの社員扱いなのか
ブルーハイとかの乗組員は三井フェリー社員扱いだったのかなぁ

でもよくもってるよね、1年でダメかと思っていたからがんばってるね

シャトルの船員は全員全日海の組合員？

組合に入っていないと聞いたよ

561だけど…さすがに不快だったので、本社に苦情を申し入れた。
窓口のお姉ちゃんはしっかりとした対応してくれたよ。
「後で担当者に電話させる」って言って、後から謝罪の電話をくれたのはなんと取締役。
HPからも速攻で削除してくれた。

俺の中で、この会社の評価あがったよ。むしろ頑張れと。

シャトルで働きたいと思いますが、どうしたら良いのですか

いつでも入れてくれそうだな。

発着時間が問題だな。
20:00発→20:00着ならいいのに。

みんなでシコシコしてね！

シコシコハイウェイライン��
代表取締役会長 加藤 鷹
取締役社長 チョコボール 向井
取締役専務 ミートボール 吉野

シャトルは昇給と賞与がないのか？

↑私も気になります　教えて

俺がいた頃は一切なかったよ。今は知らん。

今夜の久里浜発は二時間遅れage

到着予定が24時だって…参ったな…。
つД｀)･ﾟ･｡･ﾟﾟ･*:.｡..｡.:*･ﾟ

以前、丘陵がでないからと言って履歴書を送ってきた

>>574
徒歩ならキツイな、俺は車乗せて横須賀まで乗ったがその時は日付変わって朝3時に到着したぞ
あの時乗ってた徒歩客はどうなったのか知りたいよ…交通機関は全て動いてないだろうしな

シャトルって遅れ２時間３時間は当たり前なの？

シャトルは二隻で余裕なしのピストン輸送だからむしろ早めに出発するよ

きっと定時運航もできなく
航路も違反だし
そのうち国から指摘され初めて
わかる、経営者

>あの時乗ってた徒歩客はどうなったのか知りたいよ…交通機関は全て動いてないだろうしな

上にも書いてる人がいるけど始発の時間まで受付カウンターの待合室で耐えてるよ
翌日が運休だとホテルシップみたいに船内で朝まで過ごせるらしいけどね

ttp://www.shline.co.jp/ferry/pamphlet_070401.pdf
こんなの見つけた。

よこすかは11,000t、おおいたは15,000t。サイズはほぼ同じなのになぜ？

>>578
早く出てもちょっとした時化で直ぐにスピードダウンするからやはり延着ばかりらしい
時間を取り戻したくてもエンジンが限界以上で動いてるからもそれ以上だすと冗談抜きでエンジンが壊れる
他のフェリーとか乗ってる人なら直ぐに判るでしょう、あの異常なエンジン音と臭いを。

>>581
何が何故なんだ？
おおいたの方がでかいのにシャーシや旅客店員がよこすかといっしょなのが何故って事か？
シャーシの方は知らんが乗客が一緒なのは使える船室を閉鎖してよこすかに合わせてるんだろう
乗る機会があればデッキプランを見て見るといい、使える船室を閉鎖（ストア）と表示して使えなくしているから。

>>582
長さや幅は同じなのにおおいたの方がたくさん積めるのか？

積載台数はほぼ一緒だよ。
船首部分の作りの差で多少よこすかのほうが積めないらしいけど。

>582
せっかくヤ○ト運輸と契約できたけど延着続出で切られたらしいな。

もったいないね

>>使える船室を閉鎖（ストア）と表示して使えなくしているから

１等の和室を販売してくれないかなぁ…
船員の休憩室や倉庫にしておくのはもったいないよ

しょうがない、航路からすると乗客設備が立派過ぎるから閉鎖してしまうのよ
使わなくても部屋を維持するだけで人件費やその他諸経費がかかるからそんな無駄なこと出来ない。
設備が立派過ぎて元取れないからALL2等の船を新造した日本海航路もあったわな

大手運輸会社に契約切られるくらい酷いタイムスケジュールなら
借金背負ってもいいから新造なりもうちょっとマシな中古船を投入して欲しいよ、この航路はライバル皆消えたのに
聞く所によると室蘭に元さんふらわあつくば？が係船されてるらしいから購入しちゃえ、どうせ日本海航路は廃止だから。

シャトル時代が来たね
いっそROROにすれば　鰻登りかもね

つくばだって速力はあんまり川乱だろ。

逆に最初から何故ROROにしなかったのか不思議なんだが。
もともとトラックの組合が集まって作った航路なんだよな？

つくばじゃデカすぎ､うまく積めば１６１本もシャーシが入る・・・
そこまで需要は無いだろ・・・少しは足も速いがナ！！

今のよこすかとおおいた（特におおいたの方）は旅客で乗ると後悔するフェリーですね
早く新しい船を就航させて欲しいです。
さんふらわあつくばを導入するのなら大歓迎ですが…

これが１万トン蒸気タービン船だったりしたら
希少価値があって、旅客が乗るかもね。

原油タンカーとか巨大なもの以外で
蒸気タービン船は、大昔の船形になるしね。

んじゃ横浜に係船されてる高速貨物フェリーのさんふらわあはどうだろ？
客乗れないけど貨物いっぱい載せられるしほぼ延着は無くなるはず、ただ燃料費が・・・

>>594
アレはもう逝き先決まってるだろ

このご時世、多少の速力うｐよりも燃料代削減のほうが大事。

人件費も抑えた方がいいんじゃね？
旅客分門は廃止して貨物オンリーにした方がいいんじゃね？
「さんふらわあとまこまい」みたいに自動車運搬の一般人だけ
少人数乗せるとかそんな感じでいいんじゃね？

さんふらわあつくばは合理化船でレストラン廃止しているから確かに人件費は抑えられるな

手頃な中古船も無いのでやはり新造船しかないな、ある程度の足(25ノット位)で
ある程度の客室と設備を持った船でOK、全て2等寝台のさんふらあみたいのは勘弁な。

サウナとかカラオケルームやビデオシアターとか会議室とかコスト増大させる物は不要
船首サロンとゲーセンとレストラン売店で十分、イメージとしてはオーシャン東九フェリーのスタンダードフェリータイプか。
よく考えたらオーシャン東九フェリーも航路が似てるな、東京→徳島→北九州だしな

ニューれいんぼうべる＆らぶをお手本にしたのが良いんじゃないの？

ニューれいんぼうをリプレイスしたさんふらわあはますます合理化船になって使いづらくなったようだ、詳細はわんの所を参照。
そこまで合理化してくれるとサッパリするが正直俺は使いたくないな。

食堂が無いのは嫌だな。

でも、今のシャトルのレストランはメニューも少ないし味もあまり良くないと思う

ドライカレー無くなったしなぁ…
飲み物をテーブルの隅っこに置いてたら倒れるくらいの
振動がしてるレストランでゆっくり飯なんか食えるかよ！
おまけにトラックドライバーは横でタバコ吸ってて臭いし

>>604
ええーっ、レストラン禁煙じゃないの？ダメじゃん今時タバコモクモクのレストランなんて。

＞605
禁煙じゃなかった…乳幼児が居たから、時間ずらしたけど煙かったよ。
カレーから野菜が消えた。
しかも、前は自分でルーを掛けて食べられたんだが…。

>>605
一応禁煙らしいけど、一般客用のスペースとトラックドライバー用の
スペースが近接していて低いパーテーションで区切ってあるだけなので
トラックドライバーの吸ってるタバコの煙が一般客用のスペースの所まで
流れてくる。
一人二人なら気にならないけど、何故か俺が乗った時に限ってか１０人位の
常連らしいトラックドライバーがずっとレストランに居座って宴会やってる
ので、そいつらのタバコの煙がモウモウと立ち込めてた。
また困ったことにそのトラックドライバー用のスペースがレストランの入り口
のすぐ横にあるもんだから、状況を知らない客が「ここタバコ吸ってもいいん
ですか？」なんて聞いてたりする。

客層が悪いのもこのフェリー会社の印象を悪くしてるよな

だから太平洋フェリーとかはトラックドライバーと一般客室を全て分けてるんだよな
食堂寝室など全て別々に分けてるからあまりむさくるしい事は無い。が、一般客がDQNだと一緒かw

レストランでむさ苦しい運ちゃんが2〜3人で瓶酒持ち込んで騒いでるのを見ると二度と乗りたいとは思わんわな

そういえば去年だけど、日の出の写真を撮ろうと思って早朝に船室の外に出たら
トラックの運ちゃん２名が外で酔いつぶれて寝てた…。

マジで死んでると思ったよ…

＞607
禁煙だったんだ…パーテション脇の一般客も普通に吸ってたよ。orz
あと、布団のシーツがタバコ臭くて参った。
あれは一般客だよな…なんと言うか…

マナーの悪いトラックドライバーも印象悪くしてるけど
船内全体がくたびれた感じがしてていかにも古い船って感じが良くない

あと他のフェリーに比べてなんか照明が暗い感じがするんだけど

くたびれたってきたかみの事かな？
新造の話も出てるからもう改修する気もないんじゃないの？
いしかりは暫く使うようで改修したみたいだけど

あのトイレが汚くて臭いのがいやだな
これじゃ女性客は寄り付かないだろう

>>611
誤爆乙

>610
土曜日は大分の受付で柄の悪い
運転手にからまれてた係員がいたしね！
運転手はやくざっぽかった

初めてのボーナスがもらえるよ。
約２ヶ月分の額です。

>615
おめでとう！

ボーナス出てないでしょう
定期昇給も無いでしょう

業績がアップしているのか

ってかシャトルはまだ続くのかな？

↑やばいのか？ライバル居ないのに

久里浜港ターミナル
ttp://cocoa.gazo-ch.net/bbs/41/img/200705/1339016.jpg

どうやらここに接岸するらしい
ttp://cocoa.gazo-ch.net/bbs/41/img/200705/1339017.jpg

博多-直江津-室蘭航路が休止したんで
シャトルにシフトさせた
船汚いとか文句でてるが
しようがない・・走らせるより安心・安価
すまん・・うちの運転手

って事でシャトルは大黒字とはいかないが
少しが業績アップのはず

ここは運送屋が作った会社らしいのでよろしいのではないかと。

トラックならフェリーでなくてもＲＯＲＯ船使えるんでないの？

横浜寄りの追浜からは九州急行？が出てるんだし

RORO船は定員が12名だから有人トラックは12台しか乗れん。
シャトルのお得意さんは有人トラックだし。

ここも、新日本海や太平洋並みの船舶なり設備になればしょっちゅう利用するんだけどなぁ・・・

よこすかもおおいたもかなりの老朽船だｋら、そろそろ後継船への更新を考えて…ないのかな？

>>624
うちは弱小の運送屋なんで無人シャーシなんて出来ないのよ
シャーシ出すほど荷物集める斡旋業もできないし
８トン車出すのが精一杯

年収いくら？

無職は黙ってろ。

どのくらいのトラックで行けば　ドライバー様　定食　くえますか？
5トンとかじゃだめですか？

>>630
それなりに契約しないと飯はない
飛び込みトラックは部屋だけ当たる

ドライバー様定食って何？

ワカメ・アワビの女体盛り

「ドライバー様」って言葉なんか笑うよね「様」って…
わんのHPなんかでやたらと使ってるけど、フェリー会社の従業員が使うのは
仕方がないと思うけど、関係者でもない一般人が「様」を付けて呼ぶのは
何なんだろうね？

ある種の褒め殺しか軽蔑した呼称なのかな？

>>634
軽蔑や褒め殺しもしてないしちょっとした皮肉だろｗ　個人HPで発言してるだけなんだしさ。
ネタをネタと（ry

フェリー会社にとって1番の客は定期的に乗ってくれる物流業者で2番目には乗客だろ
会社だって航路存続には何はともあれ1番使ってくれる奴を優遇したくなるだろうに…もしかして釣り？

経営を安定させ継続して航路を維持しなければ周りの信頼を得る事も難しいし
何より金がなければ新船投入、サービス向上なんて出来ないのだが判ってるのかねぇ？
シャトルだけの話ではないが…

話のネタとして乗ったけど「もういいや…」って感じだった。
新しい船に変らない限りニューアルしても乗らないと思う

いずれ、商船三井フェリーに会社乗っ取られるでしょう。
はい！

こんな航路、どこの会社だって手を出しませんて。

３年後に旅客部門廃止に５０シャトル、懸けるぜ！

九州急行フェリーも旅客をやっていたことがあるそうだ。苅田にターミナルの廃墟がある。

>>640
それは九州急行のじゃないんじゃないの？

>>639
有人トラックが主体なのに旅客部門廃止してどうするのかと小一時間…。

一般旅客は辞めるってことだろ？
トラックのみ。ドライバーは可。

苅田港にあるフェリーターミナルは大洋フェリー時代に使われてたものだよ
確か１９８４年頃まで大阪南港と行き来してたと記憶しているけど

シャトルで船員として働いてみたいです(^O^)

>>645
シャトルに電話して応募してみればw

http://www.shline.co.jp/company/saiyo.htm

仮に有人トラックの客だけ乗船させるとしたら定員とかの決まりが有るんですかね？

法定検査周期基準が緩くなるRORO船は旅客定員12名までしか
認められない。

それじゃ、有人トラックが多い航路だとダメだわな。

昨日の久里浜着は、大分01：45出航。で、23：00着岸。

こんないい天気でベタナギでも遅れを取り戻すどころか遅れるのって・・・。

危うく新町の特急に乗りそこなうところだった。

事務員さんの話では、新造船は話すら出ていないとか。あの船、そろそろ耐用年数来ちゃうと思うんだが。
とにかくボロイね。

なるほどROROは12名まで乗せられるんだね
勉強になります　ありがとう

おまえらフェリーに何期待してるの？

船自体はコンパクトで良く出来てるみたいだけど手入れが悪かったのかな？

フェリーは乗船期間が短いからね

2隻共2年くらい放置されてたみたいだけどそれもあるのか？

>>651 貧乏人の豪華客船。

貧乏人乙

>>649
凪でも延着するとは…恐るべきシャトルハイウェイのタイムテーブルｗ
凪で遅れるという事はどう考えてもスピードが足りないって事でFA
主機換装とペラ変更、エンジンマウント交換に補機類のオーバーホールもお勧めします。

それと船に耐用年数ってのは基本的には無いと思う、飛行機と同じで定期的なメンテと部品交換をすれば何時までも持つよ。
QE2は67年進水で主機換装や内装のリニューアルで延命してるし内航船だって30年以上使ってる奴もある
25年国内で運航していた貨客船がタイやフィリピンに売船されて第二の人生を歩む事もあるしね。

でもシャトルの船は酷すぎだな、俺は一回しか乗ってないが一回だけで大満足ですよｗ

>>654
大アリだと思われ。

>>657

>>657
鋼鉄の船体だと耐用年数はあるんじゃないの？

>>659
造船技術がすばらしいからねー
海に接してる部分は強いよ

走行系の傷みが激しいのかね。
おおいたは今は無き林兼製だとか。何となく漁船を思わせるデザイン。
よこすかはIHI製か。どことなくすずらんすいせんに似てなくも無いw
どちらも末永い活躍を祈りたいものだ。

>>659
FRP船とかなら経年による寿命があるんじゃない？劣化で割れたりヒビが入ったりするし、それでも修理できるけど
鉄船の寿命というのは聞いた事無いよ、修理が効くからモウマンタイだし
寿命があるなら修理するより新造した方が安いと判断した時位じゃない？相当なボロ船になるけどｗ

>>661
タダでさえ航路再編で路線が減っているから本当に末永く活躍して欲しいと俺も思う
その前にタイムテーブル通りに運行して欲しいもんだがｗ

シャトルのお姉ちゃんとエッチしちゃいましたw

おばちゃんの間違いじゃないの？

>>664よい、何か文句あるんかい？出てこいよ。
俺の歳から見ればお姉ちゃんなんだよ。

>>663
俺は尺八してもらった

おいらは、右手でシコシコハイウェイライン

>>663、>>666
しゃとるって乗船すると結構楽しそうだな。

船が遅れて久里浜に到着したら電車の最終に間に合うのかなぁ？
到着した日に東京まで行きたいと思っていますが遅れたら無理かな？

今からシャトルのお姉ちゃんとストアって書いてある部屋でおめこするよ

シ

あのストアって、何する所なの？

>>672
エッチを行う部屋ですw

>>673
別名｢シャトルソープランド｣

妄想スレかここは

書き込んでるのはみんなドライバーだったりして。

>>676もドライバーです。

今晩、シャトルのお姉ちゃん(おばちゃん？)とエッチする約束してる。
楽しみだなぁ。

船員は見ていないのか

一般船客も相手してくれよ。

>>678
船員は船員居住区でエッチしてます。
>>679
一般客とは絶対にしません。お金をいくらだされても絶対にしません。

全従業員へお願い申し上げます。
加齢臭、口臭は、周りのお客様へのご迷惑をかけますので、出勤する前に、体を良く洗い、口の中をきれいしてから出勤するように心がけましょう。
これは、マナーです。守りましょう。

ドライバー様へお願い申し上げます。
加齢臭、口臭は、周りのお客様へのご迷惑をかけますので、乗船する前に、体を良く洗い、口の中をきれいしてから乗船するように心がけましょう。
これは、マナーです。守りましょう。

就航して数年経過しますが貨物は毎航海満タンですか？
ジリジリと業績がupしているみたいだね

累積債務は減ってないよ。

↑そうなのボーナス出たと聞いたがデマだったのか

SHLも時間の問題だなw
新造船を建造する資金さえも無い。
一掃の事、九州急行フェリーと合併をする商船三井フェリーに身売りしてはいかがかな？

川崎近海汽船とかもいいかも。
北海道方面はRORO航路を整備しつくしたから次は九州方面とかｗ

しゃとるおおいたのドライバー室の前の両サイドにストアがあるけど使わないのかな？

>>688
そこはｲｶ臭い部屋ですw

バカか。

シャトルさんの甲板部と機関部、各パート何名で運航していますか

さあな。

店船会議開催予定　６月２９日
議題　労務管理、賞与支給

おおいたに乗ってみたいな。

イカ臭いぞ！

よこすかはどうなの？

チーズ臭いぞ！

ボーナスが出ました。
毎日、満船です。
乗船を断るのが大変そうですね。

満船だと嘘つけ
冗談はやめろ
ボーナスふざけるなよ
物事を考えて書きな

>>1
シャトルは良いけどエサやトラック運転手はマーナーわるすぎシャトルの評判悪くなるょ

>>700
エサって何？

西日本の養殖漁業用の餌の事。
銚子以北で水揚げされる雑魚を冷凍車で輸送するの。

餌屋はとにかくタチ悪いから、シャトルとしてもあまり乗せたくないのが本音。

>>702
そう言う用語？があるのか、知らなかったよ。

でもエサで持ってるんでしょ？シャトル

シャトルは
産廃で持ってるんだよｗ
産業廃棄物運搬船ｗ

ここだな
ttp://homepage2.nifty.com/takaseyuka/shuttleyokosuka.htm

求人募集しているようですが、乗船日数はどうなっているのでしょうか？
また、累積赤字拡大で給与カットなどはないのでしょうか？
各船何人乗船してますか？
マジレス求む。誰かお願い。

>>708
本気で応募を考えてるならシャトルに直接訊こうとは思わんのか？
２ちゃん情報に頼る程度の心構えだったらやめておけ。

直接は訊けないだろ、さすがに。

でも、かなり条件厳しいのは確からしいぞ。
特に予備員率が低くて休みが無いらしい。。。

>>710
ソースは？

そうそう聞けないでしょ。
きっと条件厳しいよね？
某赤字会社は３０％カットとかしてるし、
予備員率とも関係あるけど、部署の人数も過酷さにダイレクトに響くし。
休暇少ない分は、買い上げがあるから我慢は出来るけど。。。

ソースなんかなくても、どこの会社も同じようなもの。
黒字ならともかく赤字ならね。


だからその辺を細かく聞きたかったのだが？
誰も答えられないということでしょうか？

>>712
賃金カットの件はともかく、乗船日数くらいなら面接のとき訊ねても差し支えないだろ。
よく話聞いて、条件厳し杉と思えば辞退すればいいだけのこと。
ダメ元で応募してみろ。

フェリーつくば買って欲しかったのに

いつも、満船。
売り上げ高、記録更新中

その分燃料費上がってるからな。
あと、ボロ船の維持費も大変なんだろ？

>>1から>>715
みんなで、シコシコしてね！

シコシコハイウェイライン




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　　　　　 /⌒ ヽ 　／　　　　　　　 ／
　　　 　 （　＾ω＾）'ﾞヽ.　　　　　_／ おっおっおっおっおっおっおっ！！
.　　　　／iｰ-‐'"i　 　 ,;　　 ／
　 i !　（　ヽ.　 　 ）　 ﾉ/ .:／
　　　 （＼.ﾞヽ＿（_／,ｲ／
　 i !　（＼＼＿,＿）' ﾉ
　　　 （＼＼＿,＿,）'
　 i !　 l　,i＼ ヽ､ !　　　
　　 　 し'
　　　　　　　　ｼｭｯｼｭｯｼｭｯｼｭｯ

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　 i !　（＼＼＿,＿）' ﾉ
　　　 （＼＼＿,＿,）'
　 i !　 l　,i＼ ヽ､ !　　　
　　 　 し'
　　　　　　　　シコシコしこしこ　シコシコハイウェイライン

　　　　　 　。ρ。 　　　 ＼今日もシャトルのお姉ちゃんをおかずに船内でオナニーばっかりしてたお あ〜今日も遅着かぇっ！
　　　　　　　　 ρ　　　　　　　　￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　 m
　　　　　　　 C|.| /⌒⌒ヽ＿／~￣￣￣￣ヽ
　　　　　 /⌒ヽ⌒ヽ＿__　 　|　　∴ヽ　　３　 ）
　　　　 ./　 _　　ゝ＿＿＿）（９　　　　 (｀ ´)　）←>>トラックの運ちゃん
　　　　/　 丿ヽ＿__,.───|彡ヽ　―◎-◎-|
　 　 _/　)　　　　　　　　　　（　　 Y￣￣￣￣）
　　 (__／　　　　　　　　　　　＼＿＿＿＿／

ＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷ

,. -‐''' ー- 、ヽ‐---、::::::::＼　ヽ、　i、
　　　 　 　 ／　´￣ ￣｀`ヾ lヽ、｀'ー゛::::::::::::::;＞　Y′　、おっきいちんちん、はやくいれてぇ・・・・・
　ト、　　 ／　　　　　　　　　 　 ｀ヾ、=;r‐<´ヽ.　ヽ.l、
-'ー゛-v':　　 ゛´￣　ミ =ミ:.、.　、＼.＼ヾ゛;、 ヽヾヽ　|
　」::--三'　　　　　 ミ: 、 >、ミ;、ヽ ヽ. ヽヽト、 lハヽ|
,..<,r:'´　　　　　 　 、／;;r:''"ヾ;ト、ヽ.ヽ ヾ;ト、.｀　　　　　　　　 　 　 ,.　-_;'ニニ;_ 、_
::://,　　　　　 ヽ、ベ、ミ;''ヽ;、__ノ;ゝl; ヽl」Lヽ〃rへ;_＞=-‐‐.、　 ／.／　　　　 　 ｀ヽヽ、_
::l// ,'　　　　ヽ、　ヾ;ヽ 　 ｀`'´　／,＞‐''"￣＿＿,,.. --‐''"У／::.　　　　　　 　 　 ヾー-`'=ー-、
//.! |. ,　　 ヽ,.ヽト、,、　　　　　 /／　,.r '' "´　　　￣￣　, イ ./:::::.:.　　　　　　　　　　 i　　 　 ｀ヽ.＼
|:! .| .!i l　　、　:ヽト、!l'゛`ヽ,ヽ / / 　 /　　　 ,　　　　 ,.-‐/ / //:::::.　　　　　　　　　　　|　　　　　　゛、.l
　 ハ レl ', 　 ＼ヾミヽゞ=イ 　 /　 ./　　 .／　　 | ./´ ./.'　!　|,'::::::::.:.　　　　　　　　 　 /　　　　　　　l l,
　/ハVい、 ':,　`ヾミ、ー＞-‐:|　./ 　 ／　　/＿|/　 /　　|　j'::::::::::.:.　　　　　　　　 .,.イ:::.　　　　　　 .! |
　!.|　|`トlヽヽ ヽ　　ヽ`ヾ:;＼| /　 ,.'　　/／ 　 |　 ,'　　 .l　,'::::::::.:.:.　　　　　　　 .:/:;::i::::.:.　　　 　 　 | |
　|.ハ. l ',.', ＼ヽ,ヽ 　 ｀:.、 ＼〈　 / _,. イ /　　 .|　 !　　 ,'　!::::::::.:.:.　　　　　 　 .::;' / ノ::::.:.　　　　　　i ,'
　　 ヽ゛、い　 l::::/ヽ、　　｀ヽ、`j./´　 /　,′　　|　 |　　,'　.|:::::＿＿__　　　 　 　 |:／::::.:.:　　　　 　 / |
　　 　 ヽヾ;、、l;ハ、-｀ヽ、.　　l　　　ノ　/　　　 .l　 l. | .,'　 「-―‐ ''"´二二二`' ー‐ - 、 __　　　　/　.l
　　　　　 ＼ヽ-‐ヽ　　 ｀`｀` i　／　/　　.,'　 l、_ | .| .l　 7"｀`::ー--＝==:;＿三二_`'_ー-=｀＞-,イ

>>720

　　　　　　　　　　　　　　　　　 .ノ′　　　 ｝ 〕　　　　,ノ　　　　　　　　　　　.゛'┬′　　 .,ノ
　　　　　　　　　　　　　　　　　 ノ　　　　　 ｝ ゛l、　　 」′　　　　　　　　　　 .,/′　　　.,ノ _,,y
　　　　.,v─ーv_　　　　　　　　 〕　　　　　　〕 .|　　.il゛　　　　　　　　　　　　《　._　　 .,,l(ノ^ノ
　　　,i(厂　 _,,,从vy　　　　　 .,i「　　　　　　.》;ト-v,|l′　　　　　　　　　 _,ノ゛|.ミ,.゛'=,/┴y／
　　　l　　,zll^゛″　 ゛ミ　　　　.ノ　　　　　　　.il|′アll!　　　　　　　　　　 .＞‐〕 ＼ _＞＜
　　　《　il|′　　　　 フーv,_ .,i″　　　　　　 ||｝ーvrリ、　　　　　　　　　　　　　¨'‐.｀　　 ｛
　　　 ＼《 ヽ　　　　　.゛li ._¨''ーv,,_　　　　　.》′　 ゛゛ミ|　,r′　　　　　　　　　　　　　　　 ｝
　　　　　 ＼　,゛r_　　　 lア'　　　 .゛⌒＞-vzト　　　　.ミノ′　　　　　　　　　　　　　　　　 〕
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　　　　　　　　 ゛＼ア'　　　.--　　,,ノ|　　　 、　　　 ゛ミ｝　　　　　　　　　　　　　　　　　　 :ト
　　　　　　　　　　 ゛^ー、,,,¨ -　　 ''¨.─　　　:!.,　　　リ　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ノ
　　　　　　　　　　　　　 〔^ー-v、,,,_,:　　　　 i゛「　　　｝　　　　　　　　　　　　　　　　　 .,l゛
　　　　　　　　　　　　　 l!　　　　 .´゛フ'ーv .,y　　　　］　　　　　　　　　　　　　　　　　 '゛ミ
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　　　　　　　　　　　　　 |　　　　 ノ′　ヽ　　　　　　〔　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ミ
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　　　　　　　　 　 　 　 　 ￣　￣￣/,/　　 ＼＼`_',..-i
　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 /,/　　　 　 ＼|_,..-┘

今年の夏は例年以上に
乗客が少ないと聞きましたよ

旅客は社長の趣味で営業しています。
最初から採算度外視で営業しています。
旅客関係で黒になることは絶対にありません。
あくまで、趣味でやっているのです。
社会奉仕です。船旅のすばらしさを多くの人に
味わっていただきたいのです。

>>713
もうやめてしまったんですか？
元社員なら乗船日数と乗組み人員はわかると思うのですが
教えていただけないでしょうか？

>>725
俺は陸上勤務で、船員の乗船形態とか詳しく知る前に辞めてしまった。
確か20日乗船の10日休みだったような気もするがよく覚えてない。
その記憶が確かでも、今も変わってないかは知らんよ。

>>726
ありがとうございます。
内航フェリーは大抵20日と聞いていたので
それくらいなのでしょうね。
めったに変わるものでもないでしょう。
20日じゃ、少し長いんですよね。

夏期運賃高杉。

関東や九州在住でないと雇われないのかな

知り合いが短期で働き行ってるよ

短期は接客のアルバイトでしょうね。
会社によってターミナルしない在住条件などありますね。
それこそ会社ごとに違うので問い合わせてみないとわかりませんよ。

高知特急の乗り組が拾ってもらい
何人か乗ってるから四国から
通勤してる人もいる。

>>732
ということは、全国から取っている可能性が高いですね。
その場合、今度は旅費が出るのかが問題になりますが。。。

正社員の交通費削減反対

>>708
取り合えず履歴・経歴書を送れ
んで、向こうから連絡来なければあきらめろ！
連絡来たら乗船日数、給与カット率、ボーナス有無、乗船人数、その他聞きたいことあれば聞けばいい。
書類審査パスすればそのくらい教えてくれるだろ？それを秘密にするような会社だったらそこに就職するのはやめとけ！

確か、シャトルはまだ組合に加入してなかったはずだぞ！良く確認してから
いけよ。

>>736
今、密かに、着々と組合活動の準備をしてるらしいで

カーフェリーなんだから　最初から入っていなきゃまずいんだけどな
　まぁ、入った方はがんばってくれ

↑冗談でしょう
みんなで心を一つにしないと無理だと思いますよ

味噌式の某会社で業績もマズマズでも誰も組合に加入していないとこも有るくらいだから無理だと思いますが

ナイス情報
興味少しあるけど謎過ぎて…

今日は花火大会
本社の２階で花火見学
みんな集まれ。

>>739
その手の隠れ共産党がいるらしいで
全日海にも精通してるみたい

へぇー凄い情報っすね
しかし、動くなら社員の2/3以上加入しないと効果が無いのでは？結構大変だよね

それと、こんなとこに書いていたら会社にバレバレだよ計画は阿波で消えるぞ

大分港の停泊日
変更になってるの？この夏。
船が停まってるけど？？

ここの船は、機関の不具合起こしたことあるしな。
２時間程度の停泊で折り返していく運用で
無理させているのだし。

シャトルよこすかは、以前に何かあったよ。

おおいたの可変ピッチプロペラは大丈夫ですか？

可変ピッチだよ。おおいたもよこすかもエンジンがやばいよ。

大変ピッチだよ。

うまい(・∀・)

しょうが焼きがウマー

http://jp.youtube.com/watch?v=ja_3c8rGoOE

毎日、毎日、疲れるねー。
進歩なし。

大分から初めて利用しました。
受付、送迎バスの人、乗組員
どれも、よそと比べると親切丁寧ですね。
子供連れには安心しました。
また、利用します。

>>753
＞送迎バスの人、

えっ！　マイカーも航送しないで徒歩で乗られたんですか?

HPにペットお断り、の案内が突然載ったな。
何かトラブルでもあったんだろうか。

問題って程でもないけど
犬を２等寝台にさ…
いけないなんてそんな事どこにも書いてなかったからだとさ

こんなに努力しているのに給料あがらない。
手当ては減らされる。
いつになったら業績はよくなるのかな。
センコーさん、援けて。

>756.757
社員乙

大分港から坂ノ市駅まで送迎をしてもらえるとありがたい。

>>759　なんでマイカーも一緒にのせないの？

お前には関係ない。

特等室で客室乗務員のお姉さんに俺のアソコをしごいてくれました。
この行為は特等室のお客様へのサービスです（喜）

社長しっかりしろ。

妄想好きのバカがいるな

>759
儲からん徒歩客のためにそこまでできんでも仕方無いだろ。
ただ、船内の受け付けでタクシーの予約を受け付けてくれたらありがたい。
旅慣れても暗くなってから先の足の確保されてない港に着くのは不安なものだ。

ただ、タクシー船内予約を受け付けているフェリー会社によれば、
船内で予約後キャンセルの申し出無しにタクシーに乗らずに消えるヴァカがいて
困ってるそうだが。

船内の掲示板に港周辺のタクシー会社の電話番号を掲示し、客が自分でタクシーを
呼ぶ現状のシステムでもやむを得ないか。

テスト

ホームページにアクセスしても
レストランのメニューが見当たらない理由がわかりましたw

>>767
何で？

これは何？

http://www.shline.co.jp/ferry/menu_new.htm

新造船はどうなったの。

>>768-769
なるほど
レストランメニューは別のアイコンでしたかw

>>765
バスに乗せて下船させるならそのまま駅まで行った方がいいと思うのだが。多客時にはできないだろうが。

>>772
反対に駅まで迎えに来いと苦情がくるからなぁ

…ジャンボフェリー（高松-神戸）の高松港側では
高松駅前までの送迎バスある

社長は毎日、何してるの。

>>770
商戦三井フェリーと仲良くしないんでちゅかね？

危ない会社・・・・

皆さん今まで本当にお疲れ様でした！

もりあがりそうだ

やっぱり、倒産・・・・

ほんとお疲れ様でしたー。

沿海貨物海運、沿海旅客海運
第三セクター
株式会社シャトル・ハイウェイライン
自己破産を申請
負債74億5000万円

http://www.tdb.co.jp/tosan/syosai/2429.html

廃止かよ！まだ乗ってないのに。

合掌

残念！ 値上げして頑張れば良かったのに…

乗りに行くか

近海郵船の釧路航路フェリー以来か・・・

■負けるな！シャトルハイウェイライン　４隻目■



負けちゃったよ・・・

ttp://www.nhk.or.jp/oita/lnews/01.html

さっき様子を見てきた。疲れきった「しゃとるおおいた」と真っ暗な事務所に
胸が痛んだ。
会社に未練はないが、一人の乗り物好きとして率直に残念だ。

即終了とは悲しいですな・・・・

>>786　NHKおおいたホットニュース　9月3日より
横須賀便の運航会社が破産
　大分と神奈川県の横須賀を結ぶフェリーの運航会社、「シャトル・ハイウェイライン」が原油価格の高騰な
どで資金繰りに行き詰まり、３日、裁判所に破産を申し立てました。大分支店によりますと、今夜から運航
は取りやめられ、この路線は廃止となります。
　破産を申し立てたのは、神奈川県横須賀市に本社のある「シャトル・ハイウェイライン」で、大分市大在に
ある大分支店には会社が破産したことを示す文書が貼られています。
　この会社は、横須賀市や九州の陸運業者などが出資して設立されたフェリー会社で、平成１６年４月に大
分港と久里浜港を結ぶ週６日のフェリー便を就航させました。所要時間はおよそ２２時間で、主にトラックや
旅行者を乗せていますが、原油価格が高騰した影響などで資金繰りに行き詰まり、３日、横浜地方裁判所
横須賀支部に破産を申し立てました。
　代理人の弁護士によりますと、負債総額は７４億５０００万円にのぼるということです。
　大分支店によりますと、本社からは３日朝に破産の連絡があったということで、３日夜に大分港を出る便
から運航は取りやめられ、この路線は廃止となります。

今日予約しようとして、倒産を告げられた。
バイクで九州旅行どうしよう・・・。

>>790
オーシャン東九

>>787
大在埠頭ですか？

>>オーシャン東九は行程２泊３日なので、往復で４泊。
とてもサラリーマンの夏休み旅行には使えない。

いや、到着時間の関係で、むしろ東九の方が時間を有意義に使える場合もある。
とはいえ、もはや選択の自由は無い訳か。まあ今後急ぐ人は大阪神戸からかねぇ。

やっぱしゃとるよこすか＆おおいたは廃船かなぁ…
あんな古い船、売却してもあまり価値ないだろうなぁ…

＞今夜から運航は取りやめられ、この路線は廃止となります

寂しいこと言うなよおおおおおお

船が新しくて、夏場の料金設定が安かったらもっと利用してたのに…
残念だね…
やっぱ原油高騰の影響がこんなトコにまで出るんだね
明日の朝のニュースで取り上げられるかな？

自分は飛行機恐怖症でよくSHLを使っていた。でも治ったからもう使わないだろうなあとは思っていたけど…寂しいものがあるね。

レストランのお姉さんにまた会いたかった

11月まで配船表作っておいていきなりドロンとは無責任だな。最後まで走らせろよ！
予約してた人はどうするんだろ？

シャトル社が破産申請　横須賀−大分フェリー

神奈川県横須賀市の久里浜港と、大分市の大在港を結ぶフェリーを運営する
「シャトル・ハイウェイライン」（横須賀市）は３日、横浜地裁横須賀支部に破産手続き開始を申し立てた。

東京商工リサーチによると負債総額は約７４億５０００万円。シャトル・ハイウェイラインは
平成１１年に設立、特殊法人との共同出資による新船建造を目指していたが、
国の予算削減の影響で頓挫。１６年４月に中古船で運航を始めたが、
最近の原油価格高騰などが響いたとみられる。

関東運輸局は「今後の運航予定などについて、４日に会社側の説明を聞く」としている。

(2007/09/04 01:13)
http://www.sankei.co.jp/keizai/sangyo/070904/sng070904000.htm

どこかの会社が引き取るとかできなかったのかな・・・

三井は、九州急行(追浜・御前崎〜苅田・大分)と一体化したばかり。
川崎は、南王丸航路持っているけど、
郵船が、九州東海岸の路線を持ってなかった。

久里浜が、トレーラ・シャーシに有利なターミナルではない。
有明や大洗・日立久慈みたいなシャーシ・プール無いのが痛い。

これだけの大型倒産なのにメディアではほとんど取り上げられてないね

http://news21.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1188842481/l50

2千万出資してる横須賀市でも問題になりそう

もう切符買っちゃった人はただの債権者？

リベラが引き取ってくれないかな？

>>807
管財人が決ったら、すぐに連絡汁。

>>808
取り敢えず運休→いつのまにか船売却→いつのまにか航路廃止

日本海航路と同じ事する気がす

運休も何も「破産」なんだからオワリでしょ、オワリ。
船も元々が中古だし、マトモな価格で買い手が付くかどうか…。

乗ろうかと思ってたらいきなり廃止かよ
せめて今週中(明日の夜のながらの指定券とってるので)くらいまで
運行してくれれば良かったのに・・・

いつかこうなるとは思っていたがあまりにもいきなりすぎるな

学校の夏休みが終わって、自己破産。
とにかく頑張りますた。

今夜トラックはみんな自走してるのかな？

>>806
むしろ2千万で済んでよかったと思う。

>>790
大阪まで自走
南港あるいは六甲アイランドその他からフェリー

マジで倒産＆即廃止なの？
来月初めにバイクで九州行く予定で予約入れてたのにぃ

さあ、どうしよう？？？
一旦中止にするかなぁ

あ、宿キャンセルしなきゃあ・・・・

九州急行が旅客サービスやってくれないかな…
カジュアルフェリーみたいな感じでいいからさ

横須賀大分フェリー廃止か　　　NHK横浜　　2007年9月4日
　横須賀市の久里浜港と九州の大分港を結ぶフェリーを運航していた会社が燃料費の高騰のあおりで
経営が悪化し裁判所に破産を申し立たのを受け、４日からフェリーの運航が休止されています。
　破産を申し立てたのは、横須賀市に本社のある「シャトル・ハイウェイライン」です。
　この会社は、３年前から久里浜港と大分港を２２時間で結ぶフェリーの定期便を運航してきましたが、
燃料費の高騰の影響で資金繰りが行き詰まり、およそ７５億円の負債を抱え、３日横浜地方裁判所横須
賀支部に破産を申し立てました。
　この会社では、３日夜からフェリーの運航を取り止めていて、久里浜港の乗り場には破産の申し立てを
行った事を知らせる張り紙がはられ、フェリーは、港に接岸したままになっています。
　国土交通省の関東運輸局によりますと、会社側は４日、運航の休止を届け出たという事で航路の扱い
については今後、破産管財人が判断することになります。
　神奈川県では川崎と高知や宮崎を結んでいたフェリーも、おととし廃止になっていて、久里浜と大分を結
ぶ航路が廃止されれば、県内の港から長距離フェリーの定期航路がすべて姿を消すことになります。

いいこと考えた！
太平洋フェリーが久里浜に寄港すれば全てが解決じゃね？

オーシャンフェリーで十分でしょ。

>>819
２段ベッド６基のRORO船。
旅客区画はそれだけ。
バイク客の争奪戦になるだろうな。

苅田とか大分というのが曲者だ。
製鉄所の近くで、ポールトレーラとか
特殊な荷役をするから、ドライバーが添乗して
一般に出回らない。

>>821
西は名古屋で終点なのになw

管財人にご提案


九州−関東を1日で結ぶ航路が廃止になれば困られる陸運会社が多いと思われます。

そこで商船三井グループのダイヤモンドフェリーに経営譲渡し1万tクラスの船舶(さんふらわあ くろしお及)を商船三井に建造させ船舶をダイヤモンドフェリーにリースする形を採る。
船内はニューれいんぼう らぶ、べる観たいにしたらどうだろう？

>>825
＞九州−関東を1日で結ぶ航路

生鮮食料品以外に需要ないだろ(w
昔から、航空便使っているよ。

商船三井は大在にも事務所があるね。
とまこまいをカジュアル船に改造すれば…。

しゃとる よこすか、おおいた は台風を避けるため別府湾の大在、坂ノ市沖に停泊してます。

>>827
それ、元の九州急行フェリー
むさし丸・みやこ丸が、商船三井で運用一体化しただけ。

就航当時に乗船し、記念にもらった社名入りのタオル、
まだ使ってるよ。
2等には、他に誰も乗ってなかったな。

わたしも就航当時に乗船記念で貰った社名入りタオル、フェリーで旅行するとき必ず使ってます。
これからも使い続けます！！　　　　　

いいなぁ
漏れも社名入りタオルほすいなぁ

シャトルの社名入りのビニールの巾着袋（タオルと石鹸が入ってたヤツ）
今となっては貴重なグッズだよなぁ…

561 名前：シャトルハイウェイライン荷主組合 投稿日：2007/09/05(水) 13:07:14
�潟_イヤモンドフェリー様お願いです。
シャトルハイウェイラインの横須賀 久里浜−大分 大在の航路を譲り受けて下さい。

ま、オタが騒いだところでどうなるわけでもあるまい。

関西から九州に１２時間程度で行くフェリーはいっぱいあるから
シャトルに乗ってたトラックさんが東名･名神走ることになるだけでしょ
運転手さんの負担は増えるけど

旧・九州急行フェリーがあるから、荷主としては困らんだろ。
急ぐものは、航空便使ってるだろ。

オーシャンが大分に寄港すればいいのに。
北九州〜大分は結構かかるし。

>>837
九急はＲＯＲＯ船、シャトルは有人トラック主体だということが分かってない香具師ﾊｹｰﾝ。

大分の大在って場所がマイナー過ぎるよな

有人トラック主体で大分行きなら、
君津に近い千葉港とか
そういうところが立地じゃないと、
採算無理じゃん。

名古屋も姫路も寄航すべきだね。

このスレ来て、倒産の事実を知った。
まじかよ、金曜の夜発で乗ろうと思ってたのに・・・

就航した年のGWに乗った時に貰ったタオル、まだ記念に
持ってるが、ほんとに記念になってしまったな、合掌。

いい加減な運航だったな。

計画倒産！一部役員がうまく金儲けしたのかな。
ビジネスモデルが成り立っていなかったようだ。

社員はどうなる。
派遣はどうなる。
バイトはどうなる。

SHLのHPが見れないから来てみたら･･･
なんと言うことでしょう(涙)。

毎年、ＧＷに利用してきたのに…めちゃショック。orz

>>845
一部役員ってーか
鷹宮は、シャトルの売り上げで
家買って、別荘買って、ついでに墓まで手に入れてる
らしいですよ。

俺んちから久里浜港が見えるのだが、
船が出払っていて、台風避難で大変だな、なんて思っていたら
もっと大変なことになってたのね。近所なのに情報に疎いな>おれ

役員逮捕だなこりゃ。

今となっては「負けるな」というスレタイが痛い。
友がシャトルに乗ってたけど「この会社いつか潰れる」って言って官庁船にうつったけど、大正解だな。

この原油高の時代に毎日２２時間必死にエンジン動かす船がもうかるわけないよね

蒲谷亮一　横須賀市長コメント
�潟Vャトル･ハイウェイライン倒産について
http://www.city.yokosuka.kanagawa.jp/nagekomi/200709/n100002015.html

フェリー運航会社破産で財政的痛手／横須賀市
http://www.kanaloco.jp/localnews/entry/entryxiisep070974/

240億かけて新フェリー埠頭作る前で良かったか

某フェリーサイトで旅客サービスがいいと書いてあったので乗ったけど
船がボロくて全然そんな感じがしなかったってのが正直な感想
閑散時期なのにしっかり貸切料金取られるし、レストランのメニューも貧弱だし
「もう２度と乗るか！」って思ってたら案の定潰れたんだね

まぁ当然って言えば当然だな、あんな船じゃね…

>>854
死ね

>>854
おおいたに乗れずじまいになっただろうが。お前が責任とれ。

>>854
食材を仕入れられなくてメニュー間引かれてたし、燃料ケチってダイヤ通り走らない。ベタナギなのにどんどん遅れが広がって行くのに理由の説明がまったくなし。
大体、夕方の17時ころ延岡から問い合わせたら1時間遅れで入港ということだったが実際の乗船開始は夜中の1時過ぎだった。
　トラックもそれほど多いわけではなく、ほどなく出航、ベタナギの静かな航海だったが石廊崎を過ぎるあたりで入港が23時過ぎとの放送。フロントにバスや電車の時間が貼ってあるのに、間に合わなくてもしらないよ、と素っ気ない返事が返ってきた。
　20:55着という設定なら、久里浜側だとクルマと電車に分かれて帰るというのは充分考えられる話。東京の地下鉄にも間に合う時間だし。まったく出鱈目だったな。
　マリンエキスプレスは早退着が常だったが・・・。 レストランの「横須賀海軍カレ−」、ダイエ−で売っているのと同じレトルトだったよ。

＞閑散時期なのにしっかり貸切料金取られるし

これは当たり前だろ('A`)

http://www.obcnet.jp/joho/user/shuttle.html
キャプテンｷﾀｧｰｰｰｰｰｰｰｰ!!!!

しかし、湾岸使用料年間５千万。。。

計画倒産。一種の詐欺。
よく今まで利害関係者をだまし続けたものだ。
だまされた横須賀市も所詮、お役所だから、誰も責任とらないのだろう。

燃料費高騰でなく、役員費高額のため倒産。
責任者出て来い！

その日遅れが出る場合でもＨＰ上で告知していないとか何かお粗末な会社だったよな
まぁ終電の終わった後に到着した場合、翌日が運休日だった時は電車の始発の時間まで
船の中で寝られるサービスがあったけどね…

まぁ何にしても徒歩での利用には向いてないフェリーだったね

>>858
オーシャン東九の１等寝台は貸切料金取られないよ

カジュアルフェリーでもなるべく相部屋にならない様に配慮してくれるから
閑散期の４人部屋だと個室感覚で寛げるしね

Ｓ銀行もよく融資したなぁ。
株主総会での報告どうやってごまかしてきたの。

……(泣)

いきなり仕事は終わりと言われても、家族はいるし、
ローンはあるし、困ったなあ。

破産・・・
会社更生法申請して路線継続する意思は無いって事か。
「こんな路線、何やっても儲からん、もうヤメじゃドアホ。」
って感じでケツまくったな。

将来、役員にという約束もあったのに完全に裏切られた。
夫婦でシャトルで働いて儲けていたが、大変だ。
腰掛でシャトルで働いていた役員はいいな。

>>866
可能性のある路線だったら大手のどこかが助けていただろう。
そうじゃないってことは見込み無しなんだよ。

>>862
何でオーシャン東九が貸切料金取らないと、貸切取るのが当たり前じゃ無い
理由になるんだ？それは「シャトルハイウェイのサービスが悪い」という事だろうが

個室をわざと3人部屋にして貸切料金をぼったくってたのが気に入らない。旧BHLと同じだな。

自己破産は、負債を帳消しにするための方法。
この路線は、儲かるので1年後に別会社にして、再始動。
役員と社員の一部は、その別会社でそのまま雇用。
顧客とノウハウをそのまま生かして、負債をなくしてGO!
社員のうち選抜された人だけが勝ち組です。

せめて船を新しくして再スタートして欲しいよ…

そしたらまた負債抱え込むやんｗ

チョット前に九急とは別に 大分⇔静岡 航路開設の記事があったが、どうなったん？

今回の自己破産は、再出発の第１章。
不要な人材の首切りです。
有能な人材のみで残務整理しています。

もちろん新造船で再出発です。

よこすかおおいたはいまいずこに・・・

静岡市清水区なら、便利だな。
御前崎よりも競争力あるね。

どうせ、パルプ専用でしょう。

>>870
もう無いからど〜でもいいけど、SHLもBHLも3人部屋でも貸切料金は１人分だけだったぜ。

>878
870は乗ったことの無い妄想厨だってｗ

今船はどこに置いてあるか知ってる人います？

>>879
妄想で悪かったな！
乗る前に廃止になったんだからわかるわけ無いだろうが。

872とか875って、マジアホじゃないか！？
破産って言葉知ってる？
それに、この高い新造船価格の時に作るなんてありえねー。w

大阪高知特急フェリーも自己破産でしたが、キャッシュフローの範囲内で
暫定的に事業運営が許されましたが、今回はご多分に漏れず想像通り切羽詰まった
破産でしたねー。

役員も個人保証差し入れしてただろうし、破産というのはほんと残酷なものです
未収金の回収ができなくなった取引先の方がもっと残酷だろうけど、ＳＨＬの事業規模から言って
ひっかぶる取引先がなさそうなのは不幸中の幸いですね。

いろんな所から人集めてくる詐欺師がいるよ。
自分だけ安全な場所に身を置いている。
多くの人が、だまされています。

しゃとる よこすか、おおいたは別府湾に停泊してるよ。

シコシコハイウェイライン�鰍ﾍ永久に不滅です！
だから、みんなでシコシコしてね!!

シコシコハイウェイライン��
代表取締役社長 加藤 鷹
専務取締役 チョコボール向井
常務取締役 ミートボール吉野
営業部長 チョコボール丸田

>>880
大在港のすこし沖合で錨泊中
乗り場まで行けば見える

>>887
二隻ともアンカー中なのですか？

俺は一度しか乗ってないがまぁとんでもないオンボロ船だったな
よこすかの方だったと思うが煙菅は穴だらけで公開中は臭い煙を常に吐いてたからデッキに人は殆どいなかったし
レストランはスゲー振動で飯もゆっくり食えなかったｗ　でもカレーは旨かったぞ

それに船内が場末のキャバレーみたいな内装だったからなんというか失笑しちまったよ
その時は奮発して一番上のクラスに乗ってたからゆっくりくつろげたし船員さんの接客態度も良かった
しかしとんでもないボロ船に乗っちまったなぁって普通の船旅より記憶が鮮明に残ってるよｗ

台風が来てる訳でもないのに入港が5時間位遅れたり、出航が3時間位遅れたり、到着が夜中の3時だったりと
普通じゃ考えられないタイムスケジュールが余計記憶を鮮明に残させたのかもしれないなｗ

あとシャーシが常に満船だったのも記憶に残ってる、乗用車は2〜3台であとはシャーシがギッシリ詰め込まれてた
結構儲かっているんだろうなと邪推してたがまさか倒産するとは…今となってなスレタイが虚しいな


長文ごめんなー

女性船員のフェラチオのサービスも最高だったなあ（笑）

同じ破産でも大阪高知はしばらくは走ってたんだね。
宿毛観光汽船はすぐ止まったみたいだけど。

>>888
そうです

>>892
そうなんですか、どこかに持って逝かれる前に見てみたいなぁ。

倒産か・・・・
九州に車で行くのに、使ってたからなぁ
出航時間が、夜遅かったから、
出発日に一日仕事した後に久里浜に車で移動->乗船
->海の上で一日休んだ後に、九州上陸
->後は、夏休みを楽しむ
という流れで行けていたので、非常に便利だったのだが・・・

来年から、どうしよう
やっぱり、大阪まで、移動するしかないのか？
オーシャン東九は、九州着に2日かかるから日程的に苦しいし

カートレインが、復活するか、関東近郊から九州まで1日でたどり着く
航路ができてくれれば、良いのだが、さすがに無理か

＃長文すません

あの船は借りものだったのかな。やっぱり林から？

>>894
出発日に半日休を取れば、オーシャン東九でもいいじゃまいか。
帰りは朝５時に着くから、車でそのまま出社。

オーシャン東九なら、無人車と飛行機or新幹線が便利かも

>>865
ご愁傷様です！！
合唱。

まだ再就職先が決まりません。
失業保険もありません。

>>898
何か歌えよ、ほら
合唱なんだろ？

蛍の光でも歌うのか

>>899
もしかして久里浜支店で高級車を乗り回していた人ですか。
>>900
おっと！字が違っていた。
合唱-＞合掌こっちだった。

一生懸命、上手に立ち回って、したい放題できていたのに
こんな結末ってありかよ。この６年間どうしてくれるんだ。
勝ち組だと自分では思っていたが、俺は負け組だったのか？
人をうまくだましていたと思っていたが、騙されていたのは
俺だったのか？










反省点
目標が漠然としていた
どんどん引き延ばした
気まぐれで場当たり的だった
愚痴っぽく言い訳ばかりだった
責任を転嫁した

久里浜で高級車乗りなんていたっけ？

大分支店
窓が割れ、周りは草がのび放題になっている。
つわものどもが夢のあとだな。

>>903
アルファード・ウインダムと言えば....

>>902
目標だの、勝ち組だの、そんなことを言っているうちは、君は再び同じ目に遭うかも知らんな・・・。

>>902
仕事なんて食えれば何でも良いじゃん
もちろん一回一回の作業は冷静確実にこなさなきゃだけど、
長いスパンで見たらそんなもんだよ仕事って

勝ち組負け組なんて言ったら、年収300万にも届かない俺なんかどうなるよｗ
でも一人もんだから生活困ってないし、贅沢に興味ないから金は貯まる
最近じゃ古いけどとりあへづ家も持てた
要は、その枠組みの中で破綻しない程度に賢く振る舞うのが真の「勝ち組」だと思う

せっかく勝ち組の枠にいるのに、それを生かし切れないで愚痴をこぼしているようなら、
あんたは真の負け組だわ、悪いけど

今回はこんな結果になって残念だとは思うけど、
ここからが正念場だ
まあがんばって這い上がっておいで
生きてりゃ何とかなる

って何エラそうに説教してんだ俺

自称「勝ち組」は、キレモノとか成功者の仮面を被ってヒーローを演じてはいるが、
実は内心、平安であることはなく、心の闇もきわめて深いんだよ。

心の闇から沸き上がってくる、不安で不快な衝動を、戦いのエネルギーに変えて
本当に意義があるかどうか疑問な仮想目標に執着して、暴れているだけ＞つ餓鬼。

世間一般では優等生であるのに、匿名掲示板をいいことに、自分の心の闇の衝動を
他人への中傷誹謗に変化させて、気休めをしているのが、所謂２ちゃんねらー。ｗ

そういう輩は、他人の評価（＝世間体）を異常に気にするし、外圧にも弱くて、
真に心の平安が訪れることは、まず無いであろう。意識が変わらないことにはな。

っていうかこの会社に入って「勝ち組」だと思っていた
902って・・・（汗

海運業界が景気いいのは確か。フェリーは例外。

元社員の方々その後如何御過ごしですか。？

さあな。

まさかＳＨＬ社が倒産したなんて…。
私自身は１．５往復しか出来ませんでした。
それでも、よこすかとおおいた両船には乗船出来ました。

一度目は就航開始から数ヶ月な頃。
おおいたのＣＰＰ故障で復路利用が出来ずで、旧マリン社のパシフィックエキスプレスを利用したっけ。
海軍カレーセットが美味かったし、本当にいい思い出だなあ。

二度目は翌年のバイクでのツーリング利用でした。
よこすか＆おおいたの両方に乗船出来た。
その時は車両デッキが満載状態に近くて、シャーシーの隙間にバイクを固縛されたよ。
乗客もそこそこ乗ってた印象だったのに…。

先日に大分に行く機会があったので大在の乗り場に行ってみたよ。
よこすかが沖アンカーされて佇んでいた。
乗り場も残務整理？な人は居たみたいだった。

ここのスレに書くのは本当に久しぶりだけど、落胆を隠せない状態で…。

あ、815さんだ。

初代スレ815、２スレ１（本物）◆815HLLnxyg様
客室乗務員のお姉さんにシコシコやフェラチオのサービスをしてもらいましたか？
まさか？船内で自分の右手でシコシコオナニーしたのでは？？

今日大在に行ってみたら二隻ともいなくなっていた。どこへ行ったんだろう。
事務所には灯りがつき、人影があった。残務整理の給料はどこから出るんだろう？

>>916
あんたが心配する事ではない！！！

漏れが心配しているのは２隻の逝き先だ。

もう売りに出てるようだよ。

>>919
また海外ですか？

青函連絡船みたいに北朝鮮かねぇ。

フィリピンなんかもありうるんじゃないかな

うわー、即廃止かい・・・
あのボロ船で70億は回収できるかなぁ。

2隻で20億くらいが関の山だろ。

どー背売れても
社長のふところさ！
悪代官め！！

で、肝心の２隻は今どこに？

>>907　惚れた。俺の尻を貸そう。

企業は「人」が大切であることを痛感させられた。
人を大切にしない企業は、やはりこのような結果になる。
トップが責任回避し、従業員のことを思いやらない
今回の倒産後の対応には怒りを覚える。

>>914
914様
どもどもです。
私なんかを覚えてくれてるのが本当に嬉しいです。
海軍カレーを懐かしく思い出しております。
ちなみに、朝の和定食は御飯御代わり可能だったんで腹一杯食いました。

>>915
初代スレ815、２スレ１（偽物）◇815HLLnxyg様
確かにＳＨＬ社のお姉ちゃんは可愛かったです。
そんなステキなサービスがあればいいけど、残念ながら有りませんでした。
それに当時はＳ玉県内に彼女居たので、精力を吸い尽くされてました…。

皆様
ＳＨＬ社が倒産（自己破産申請）なんて…。
私はこの航路はたった1.5往復しかしてませんが、最後は凄く車両満船でした。
環境問題も含めてどこかのフェリー会社が存続を申し出て欲しいと切に思います。

わああ！！
また書き込み失敗してしまったい！！
>>913
913の書き込みは私であります、失敗申し訳ありません…。

>>929
>>930

929と930は私の書きこみです…。
書き込みの仕方を久しぶりなんで忘れてしまってました。
本当にすみません…。

なんか昨日だったか浦賀通過して千葉沖にいるようだよ。
よこすかのほうは。

東京マーチスのHPは過去の記録が無いので確認できなかったが。

悲しいなぁ。
ふねきち板から当時の現状をコピペして、「SHLなら需要あるだろう」とスレ立てたのが懐かしい。

広島の常石に2隻ともいますよ！

２積とも借り物だったのかい？

１　概要
　しゃとる おおいた（総トン数１５,１３７トン）は，主機（Ｍ.Ａ.Ｎ.８Ｌ５８／６４型，合計２１,１８２キロワット）２機を
　装備した２機２軸船で，排気通路が腐食して漏水した左舷側主機２番シリンダヘッドを予備シリンダヘッドに
　取り替えたのち，定期運航を続けていたところ，大分県大分港を発し，神奈川県横須賀港に向け航行中，
　同シリンダの排気弁箱が割損し，平成１８年６月２７日０６時３０分室戸岬灯台から１０９度８.５海里の地点において，
　多量の燃焼ガス混じりの主機冷却清水が同機冷却清水膨張タンクに入っている空気抜き管から噴出した。

２　原因
　主機の排気弁箱締付けナットの締付け確認が十分でなかった。

３　損傷
　左舷機２番シリンダの排気弁箱の弁座付近の割損，同シリンダヘッド当たり面の燃焼ガス吹抜けによる損傷

>>934
が正しいのかな？

>>932
は…？

売船？
売られた先で定員オーバそして沈没の運命！！！
スクラップになって中国行き？

でもあのボロ船もう一回みたいな〜。

計画倒産はほぼ事実なんだから
地検とか捜査にはでないのだろうか？
内部事情に詳しい方々
今、勇気を出して暴露大会しましょう。

940 GET!!

破産する1ヶ月前から支払いサイトの短縮を顧客に求めていたから
計画倒産ではないと思うがな。
倒産させるつもりならそんなことせんだろう。

でも、破産させる日付は多少は狙っていたみたい。
利用者、特にトラックドライバーが港の店などで騒がないように、台風
で数日欠航する日を待っていたようだ。

だいぶ、内部に精通している方々が
登場してきましたね。
その調子で、この会社の生い立ちからの
詐欺まがいな行為を検証していきましょう。

何を今さら

計画倒産ってぬかしてる香具師、言葉の意味わかってる？w

社長のＴ宮君は倒産寸前まで銀座のホステスとオメコしていたそうだ

大分フェリー
21時以降はこちら

みたいな看板(毎日見てたけど、正確な記述忘れた)
が、一昨日辺りに撤去されていた。

そのあたりで、たまたま車載カメラのテストをしていたが、
丁度なくなった後を撮影したかも

失業保険が支給されるますよね
支給期間は？額の計算方は？

>>947
職安に訊けクズ馬鹿

>>883 個人保証

社長は個人保証なし。
自分の経営する別会社に事務所費、人件費など
の名目で資金を還流。
無傷でいます。
経営責任なしの無責任社長です。

11月号の時刻表締め切りだね。

この航路、時刻表からも、消えてなくなるよ。

>>950
だから何が言いたいの。！！
倒産し、運行していないのだから当たり前でしょ！！

>>946

車載カメラってお前はV-OPTか？ｗ

おおかた書き込みも出尽くしたようだし、このスレもそろそろおしまいかな。
さようならＳＨＬ。。。。

船の行方がまだわからん。

何処へ行った！！
シャトルよこすか＆しゃとるおおいた？？
誰か情報があったらカキコよろしく！！

ふねきちのところに常石にいると書き込みが。

ＳＨＬ社は滅びてしまったけど、何処か航路の継続に名乗りをあげて…。
結構満船なレベルまでいってたんで、継続の道はあると思ったりもするんです。

私はバイクのツーリングが趣味なので、航路廃止はキツイものがあります。
バイクはクズ客（収益が少ない且つ手間かかる）扱いなのかも知れませんが。
関東〜九州の重要な選択肢が失われて茫然自失です…。

フェリー航路の存続の鍵はベースカーゴの確保です。
言うまでもなく貨物（トラック等）の集荷が肝要です。
でも、満船に近いのに破産（倒産）は何故か？
原油価格の高騰は確かにＳＨＬを破産に追い込んだ元凶でしょう。
過剰なダンピングで満船にしてたと言う可能性もあるかもしれません。
俗に、「豊作貧乏」であったと思ったりもします。

ＳＨＬ社は非上場会社なので全く業況が掴めません。
航路休止から一ヶ月強を経過した中、情報が少なくて現況が解りません。

太平洋上での海軍カレーと、昼間まで酒盛り可能は懐かしい思い出です…。

誰か常石に偵察に逝った香具師は居ないの？

>>894
オレも盆と正月に里帰りで使ってた。
車を運べるのはありがたかった。

だんだん客も増えて、結構な貨物も積んでたから、
持ちこたえると期待してたんだがなぁ。

地上の誘導員は数ばかり多くてイマイチだったし、
船はボロでしょっちゅう遅れてたが、
それでも悪い航路では無かったんだぁああ！

この冬どうしようかなぁ。
車は諦めて飛行機にするか、まず大阪まで移動するか。

960GET!!

>>957
フェリー航路の存続の鍵はベースカーゴの確保です。
言うまでもなく貨物（トラック等）の集荷が肝要です。
でも、満船に近いのに破産（倒産）は何故か？
原油価格の高騰は確かにＳＨＬを破産に追い込んだ元凶でしょう。
過剰なダンピングで満船にしてたと言う可能性もあるかもしれません。
俗に、「豊作貧乏」であったと思ったりもします。

シャトルが潰れるのは　最初からわかりきっていたことですよ＾＾
１、最初は　新船を投入して運行を開始するはずでしたが、もろもろの理由があり
　　新船の投入をあきらめて　ボロ船で運航開始。
２、九州〜関東航路の[RORO]船に　比べて積載数は、はるかに少ない。
３、フェリーは、乗客を乗せるために　客室乗務員を乗せなければならない事。
４、船舶の船歴が　古いために機関故障等の増加及びそれに係る経費の増加
５、一番の問題は　船やがメインで運航計画を立てれなかった事が大きいと
　　思います。

ちなみに、シャトル程度の荷物なら　RORO では　11名程度で各社運行していますので
これ以上の人間が増えると実際には　純益が人数分食われるので経営の素人が考えても
フェリー会社が儲かるとは考えにくいです（一部を除く）

　（きっと陸上の人間も含めて　会社の規模に比べて多すぎたのでしょう）

SHLがトラックの組合で作ったのに何故初めからROROにせずフェリーにしたのかが疑問だ。

>>959
下関海陸とか共同港運とか、そういう
周囲の桟橋をいろいろ担当している専門業者が、
地上の誘導員もやっているんじゃないの？

一日１便のために、地上勤務者を確保してないと思うけど。

>962
トラックが乗れないからだろ。
ROROだと12名（台）までだからな。
たしか「ゆふ」「さがみ」はドライバーズルーム80名っていう計画だった。

フェリーのほうが環境負荷小さいはずなのに　石油の値上がりが
トラック運送よりもフェリー経営を圧迫してしまうって皮肉だよな

>>963
久里浜側は、倉庫内作業をしてる業者がやっていたよ。
ＳＨＬＳＨＬらみて孫受けまであった。

>>965
軽油の値上がりより C 重油の値上がりの方が大きいのかな？

原発が止まったせいで、C 重油特需が起きてるのか。
それでバランスが悪くなってるのね。

なんとも間の悪い。

もし復活するとしたらカジュアル船化かな。

トラックが買う軽油は価格に比例しない税金がかかってるから
石油価格に比例して燃料費が高騰しない
フェリーは直撃される

ガソリン、軽油ともに順調に値上がりしていますがそれがなにか？（涙

重油はこの５年で２倍になったけど　
軽油やガソリンは４０％アップでとまっているからね　税金のおかげで

うめ。

みんなでシコシコしたら復活するよ！
だからみんなでシコシコしてね！！

シコシコハイウェイライン

ひとりでやってろ。

ひとりじゃやだ

まぁ運航しただけましだよな。妄想と思われてたわけだし。

シコシコ


復活するかな？

うめ

うめ

しこしこはいうぇいらいん

しこしこはいうぇいらいん

しこしこはいうぇいらいん

みんなでシコシコハイウェイラインと書き込んで1000を目指そうよ
だからみんなでシコシコハイウェイラインと書き込んでね！

シコシコハイウェイライン

お前ら、一体いくつだよ。・・情けねぇーなぁ。

シ
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しこしこはいうぇいらいん

シコシコハイウェイライン

勝手にしこしこしてろ。

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確かにこの船会社、サービスは良かった。
冬休み期間に乗船したら操舵室見学させてくれた。
双眼鏡で富士山観たのも、もう良い思い出。

風呂桶もアルミ製でボコボコだったなぁ…（シャトルおおいた）

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