【ぱんぱかぱーん】サロマ轟沈【またやりました】

新車お釈迦にしなくてよかったな（ｗ

２

字こったね

貫通甲板だもん、排水して曳航無理かも知れんね。

>>1
リンクぐらい載せろや。

ttp://www.hokkaido-np.co.jp/Php/kiji.php3?&d=20060218&j=0022&k=200602185512
ttp://www.hokkaido-np.co.jp/Php/kiji.php3?&d=20060218&j=0022&k=200602185621

この会社、最近ニュースになるでかい事故ばかり起こすね。

先月のNHKアーカイブで87年頃の輸出自動車専用船のドキュメンタリーやってた。
日本の船乗りの知恵は凄い、船積み作業員は神業、オーストラリアやアメリカの港湾労働者はＤＱＮみたいなことを得々としゃべる有線社員がうざかった。

45度　

ライブカメラで見ると、朝よりかしいだ気がすんだけど．．．。

確かに・・・・排水できないし密ペイ扉閉めててもキツイかもね

ランプドアの高さまで水が来ると、ここはあまり水密性が高くないので。
釧路港長告示に海図が出てる。必死で港内までは引き返したみたいだね。
岸壁に着けようとしなかったのも正解だろ。

結構あっという間に主機室は浸水したかも・・・ビルジ系止めて制御室から出る
のが、精一杯だったのかも。

さっきまで防波堤にこすったのだと思ってたけど、ソース良く読むと出るなり岸壁にぶつけたらしいね。
左舷を舫ってて、解いた途端に右側に寄ったのかな。舫綱がピンピンに張ってただろうに。

ランプドアって右舷側じゃなかったっけ？
右舷着けでアスタンで出る時に、西風にあおられて岸壁の角に外板をぶつけて
穴をあけたのかな〜、なんて漠然と考えていました。

マリモとマシウは大丈夫なのか？

老老介護

今北産業！

で、それからどうなったのか工口イひとぉ？

釧路ハーバーレーダー映像情
http://www.kaiho.mlit.go.jp/01kanku/kushiro/radar/

うーん　情報がないが・・・・どうなったんだい？？

お魚のアパート決定

あそこじゃー　邪魔だな〜

傾斜だけ直して多層階カーリング場にしる

北海道のラジオニュースで言ってたけど、長さ16メートル巾3メートルの亀裂だってよ。
タイタニック真っ青だね。

ベクツインラダーを装備しとけばよかったのに・・。船長カワイソ

舵角が増えても風圧で圧流されたわけだからねぇ。
岸壁から十分離してからアスターン引けばよかったのに．．．、
とあちきは思ってます。
といっても、前乗ってた船の船長も同じことやった。
軽い接触で物的損害はなかったけど、サロマのはすごいなぁ。

スレタイワロス

でも３×１６の裂け目だったら轟沈であってるじゃん。

二重底は機能しなかったのか？

フェリーって二重底だっけ？　喫水線付近の側面は板っ子一枚向うが太平洋だった気がする。

RORO船は、底は二重でも外板は１枚です。

何の為の二重底なのか・・・。（┐´∧｀）

サイドも二重だとしてもバリ造出来の船だから結果同じ。

コンクリにこすり付けて破れたんだから、どこで作っても大差ないだろ。あまりにもひどい言い方だと思う。

roroって一旦船内に水が入るととてつもなく危ない構造だよね
荷役も全通、浸水も全通。早いトコ対策しないと
NHKクローズアップ現代あたりで「危険なロロ船」なんて大特集されて
荷主が一斉撤退しそうな悪寒

>>32　内航もコンテナシフトで良いかもね。

あげ

でも貨物は金の問題だからねぇ(死人が出るわけじゃない)

でもコンテナなら高さ三メートルのを何段も詰めるのに、ローロー船型だとシャシーの高さ1メートルと天井の余裕とかでスペースはめちゃくちゃ無駄だよね。

最悪の台本　真冬大荒れの日本海
給気口から海水吸っただけで全動力喪失した２流設計の「すえせん」が漂流
「さまろ」の横腹に激突。破口から海水が機関室に侵入。
一気に全動力喪失。更に青波が車両甲板に浸入。転覆。

修繕の状況は？

>>38
ttp://td.ps-j.com/
ttp://www.kaiho.mlit.go.jp/01kanku/kushiro/02_livecam.htm

　４月４日現在、鎮座中。

ろーろーさろま＝もうスクラップ
船舶保険でなんとかなるだろう

保険出ないﾖ
保険会社的には沈没してねーもん

>39 有難う

アレだけ放置され続けたら軸心が歪んで大変かも・・・
中の貨物も生鮮品があったら腐敗のまま？

つ「生牛、生豚」

撤収完了あげ

スレ轟沈

室蘭の函館どつくに入ったみたいだね。

どうやって浮かべたの？

水抜いただけ

穴塞いで水抜いただけ

ブルーシート？

いくらなんでも溶接くらいはやったべ

じゃもういいじゃん。修理完了！

スラスッタを換装して離岸性能向上を図らないのかな？

船長の換装で解決する問題だったり

つ「竿で押す」

このマターリ進行はいいな。次の海難まで保守しておこう。

ハラスッタを換装してみたり

tp://www.kyk.co.jp/img/tokyo-kushiro.pdf

6月までスケ出てるけど浪々佐呂間は入ってないのな
早くても夏以降？

潮漬けになった貨物のその後が気になって仕方が無いのです

>>60
すぐにサルベージされたわけじゃないし、商品が多いだろうから
全廃棄じゃねえの？（表向き）
まあ、実は・・・業者の体質にもよるが・・・機械類でなくて
腐敗しないものは、訳あり品として朝鮮や中国・国内ではリサ
イクル業界あたりに流されてる可能性も・・・。

で、生牛や生豚はどうなったのかねえ

車両甲板にお地蔵様や畜生塚ができてたらコワイなー

そういえば、甲板にお稲荷さん祭ってある船あったような・・・

コーハンヅカ

ごめ　わからん人にはわからんな

庚申塚ならぬ甲板塚か　ということです

サルベエジしてから岸壁に寄せて荷卸しして入渠したのか
荷物積んだまま入渠修繕してから着岸させて荷降ろししたのか？ドっチなんだろ

>>67
荷物積んだまま２ヶ月放置して入渠修繕して排水してから
曳航して着岸させて荷下ろし

誤
荷物積んだまま２ヶ月放置して入渠修繕して排水してから
曳航して着岸させて荷下ろし

正
荷物積んだまま２ヶ月放置して応急修繕して排水してから
曳航して着岸させて荷下ろし

積荷って新聞ロール紙が考えられるな。魚粉とかは内地には送らないな。あとなんだろ。
自衛隊さんの荷物が結構ありそうだな。

木材とか販売用中古車とか

>>66
魔よけには、石敢當（石敢当）がいいんでない？

>69 ありがとうございます

えーと
このスレは存続必要でしょうか

近郵に聞いてくれる？
近いうちに「またまた轟沈」ってスレを作ることになるのかどうか。

一応保守しておけば？　使い道あるかもしれないし

ロロえりもも逝ったら近郵はつぶれたりしないのだろうか

>>77
別航路もあるし。
ろーろーさろまって、自社保有じゃないんでしょ？
じゃあ、えりももそうだよね。
又、どっかから傭船してくるだけだよ。

>>78
いやいや、資産的問題じゃなくて、収入が下がるという問題。

サロマひっくりかえってからもう３ヶ月以上、釧路航路が片肺営業になってて
その分収入が落ちてるわけだから、それだけでも相当な減収でしょ。

まぁ燃料費も上がっているので収入は減っても、利益の逸失は（ｒｙ

傭船なんか入ってないものいま実際

遊んでるロロ船なんて世界中さがしたってそうねえべ

大連あたりにミンスクがある

保守

サルベージ

いまだに近海郵船のサイトのスケジュール表に７月以降が出ないまんまなんだけど。

流動的な状態なのかな。

曳航

浮上

ほしゅ

今度は自動車専用船がぱんぱかぱーんか。貫通甲板の船はやばいね。

なんか、函館にいるね。

９月の廃船表がクーランになっている

函館どつくに近海郵船のRORO船がいたけど「まりも」だったような
「さろま」はなおった？

今、函館にいるのは「ましう」。
「さろま」は既に出て行った。

>>93は俺が書いたんだけど、よーく考えたら「ろーろーさろま」が
出ていったのか船名を書き換えたのか良くわからん。
朝の散歩のときは「ろーろーさろま」だったのが、夕方には「ましう」に
なっていたんです。
詳しい人教えて。

あーそういえば
「ましう」はかつて「さろま」「まりも」とともに釧路航路に入っていた往年の船の名だから
「ろーろーさろま」を改名するなら順当だな。

そうか改名か。

東京湾岸に住んでるが、オレンジ色の船体は目立つね。ロシアの砕氷船みたいだ。

ろーろーまりもも改名したね