【KIX】 関西国際空港〜関空〜ＰＡＲＴ38 【RJBB】

>>935

羽田4本目の滑走路完成、国際化推進。　　はるか大阪駅停車。　　で伊丹空港廃止発表！

>>934

>>926　早く結論出して欲しいな。

>>935

神戸があるんで無問題

>>938

>>928　早く閣議決定して欲しいな。

>>939
伊丹の必要性が薄れるってことだね。羽田へも神戸が便利じゃん。
新幹線もあるし、関空もあるしｗ　もう伊丹は必要ないね。ありがとう神戸空港！

>>940
国交省自身で決られるでしょ。
神戸を造ったのも国交省がＯＫを出したことだし
神戸も伊丹が廃止になれば真の災害復興事業になれるし

伊丹はさっさとなくせ

>>941
そうだね、伊丹なくなったら大困りだった大多数の人が
神戸空港のおかげで遠い関空へ行かなくて済むね。ありがとう神戸空港！

羽田国際化、成田平行滑走路完成→関空国際線の減少は避けられない。
でどうする。神戸も出来、関空の平行滑走路も完成する。
なし崩しも何も神戸と関空、新幹線で伊丹の代替ができるのなら伊丹廃止間違いない。

伊丹があるから関空へ90億円の国費投入、歳費削減の今、誰も許さないでしょう。

>>944
やっと気があったね。伊丹廃止で神戸空港の借金300億円も順調に返せるだろう。
それでも神戸の発着枠を増やせる見込みは当分無い。
結局、関空に来る人が多くなる。早く大阪新駅に「はるか」が停まるようになれば良いね。

>>946

×300億円
○3000億円

旅割運賃
札幌・那覇行きの運賃は、関空発は安く、伊丹発はスペシャルに高い。

片道5000円前後の差額を払ってまで、伊丹便を利用するだろうか。
いや、しない。（これを反語と言う）

結局、しおたい決め付け荒らしも、泉佐野叩きも、小さい××も、すべて
この「一極」とか言うやつの仕業だったというわけですね。

ひょっとしたらエアタリ、エアトラのあたりも扇動者はこいつ？

こいつがいないだけで、だいぶこの板も平和になるし、それぞれ適切な
板への移転も進むんじゃないでしょうか？

伊丹は廃止
東京便を1時間ごとにしろ
ソウル便を一便でいいからいれろ

>>929
それは意味が違うだろ
最悪、成田空港と関空の経営会社を統合
関空の借金を成田に付け替える国土交通省の悪巧みと思われ
馬鹿はなんでも伊丹廃止と結びつけちゃうのね（ぷ

>>949
だから、それを連投でやっちゃあ・・・

自作自演で伊丹叩きか。
これで伊丹が復活していったら最高に面白いのにな。

伊丹空港の地元住民は騒音がうるさいだなんだと騒いでおきながら
金がもらえるようになると、関空建設当時、伊丹廃港の動きがあったにも
かかわらず、今度は逆に必死になって存続を唱え
今の国内線分断的不便な状況が出来上がってる。

つまりこいつらは金が欲しいだけ、空港廃止なんぞ
しょっぱなからこれっぽっちも考えちゃいない
こんな莫迦どもに振り回される要因となる
伊丹空港はいくら伊丹住民が反対しようが即刻廃止にするべきである。
伊丹住民のような正当性を全く欠いた利己的な莫迦どもの反対なぞ
全く聞き入れるべきではない

夜勤は火病ってないでちゃんと働け

利便性だけでは伊丹存続とはならんのんとちゃう？
便利なんは皆分かってるしな。
関空２期が完成しても伊丹が現状のまま残るようじゃ理屈がとおらへんで。

神戸空港？所詮、伊丹廃港のためのダシなんやから。
神戸市民にとっては非常に痛いやろうけど関西全体の航空を考えたら
非常に有益なことやで。ここまでせんと伊丹を追い込むことができん
かったんや。高い授業料やが神戸市民に感謝。

筋の通らない伊丹の騒音対策は航空会社／利用者負担で。
筋の通った関空のもろもろは国費で。

これでいい。

廃止が云々される空港なんて、そうは無いわけで、
昔、大臣も伊丹廃止って言ってたじゃないの。
客観的に見て伊丹存続は説得力に欠ける。
関西の自治体間では、まとまらないだろうから国がトップダウンで実行すべし。

>>953-950
>>956-958
しおたいクン、自作自演乙！！
とりあえず、市ね。

おっ
一極だ！

大阪と名古屋は民国と共和国みたいなもので、根は同じチョンです。
東京に対するコンプレックス（劣等感）と嫉妬や妄想を抱きながら、
貶めたり陥れたり、場合によっては無関係な地方を利用してでも工作に勤しむ訳です。


「大阪と名古屋は近親憎悪ｗ
メンタリティとしては、血気盛んでうるさく、下品でケバイ民国が大阪、
見栄っ張りで腹黒く、陰湿で信用できない共和国が名古屋だね。
まあ、名古屋から大阪にかけての火病エリアはダメってこと。
それ以外の地域の人間にとっては、ね。」


そういうわけで、
大阪＝韓国
名古屋＝北朝鮮
大阪・名古屋＝キムチ臭いチョン地帯

と、名古屋人が自虐的に申しています。

伊丹を廃港にしない真の原因って何かな？
例えば地域住民が騒ぐだけだったらたいした圧力にはならないよね？

やはりある強力な官僚、政治家、圧力団体が動いているとしか思えないが、黒幕は何なんだろう

そりゃ　アホ役人とアホ住民の既得権益を守る為よん♪

関空救済が一番スジが通らない。

>名古屋から大阪にかけての火病エリアはダメってこと。
日本の中で最もアクティブな人間がいるエリアでしょ。
この中で勝ち残ったものが東京に行って東京人を食わせてあげてるんだから感謝しなくちゃ。
でも一般的に２世は活躍しないから（努力していない）、東京はいい子にしないと駄目だよ。
さもないと、成功者はアメリカか上海などに行ってしまうよ。

新キャラ？

>>963
今の伊丹と関空の発着数を合計すると24万回位じゃなかったっけ。
今の関空の処理能力は16万回。

国内線旅客数は2空港合計で約2400万人、伊丹廃港で羽田線とかが減っても
2000万人位にはなるだろうが、関空のターミナルの国内線の処理能力が
1300万人なので全然足りない。

とにかく、発着数も旅客数も関空だけでは全然処理できない。

続き。

関空の滑走路の2本目ができても23万回。これだと足りない。
横風用滑走路の必要性がないと判断されてるので26万回はOKかも。
神戸ができれば伊丹廃港すれば滑走路に関しては問題なし。

もうすぐ神戸ができるが、ターミナルの処理能力は500万人。
関空との合計が1800万人。まだ足りない。でも増強は可能かな。
神戸はオープンスポット入れても全部でスポットが9つしかないのがちょっとショボい。

関空の2期が完成すれば神戸と合わせれば伊丹は廃港できるって感じかな。

とにかく、分散すればするほど関西に向かう客からすれば不便なだけ。

◆ＳＡＳ、関西・中部地区の販売強化で ･････ ８　　SKYWEST社と総代理店契約、大阪旅客支店開設

福岡便で考えると伊丹廃港になったところで
ほとんど増えないのでは。
神戸も新幹線に対して不利だし
JRに旅客が流れそう。
羽田便も同じ感じで新幹線に大挙流出する

しおたいと俺はNY〜と一極
それぞれ主張は別に見えるが・・・
一度に出てきちゃったら同一人バレバレだって言ってるやん

>>968
わざわざ968って断らなくても文章がいつもと同じだから・・・
アホ書き込みと連投だけで誰だかわかりますよ

今年は夏期の伊丹発着の那覇便と札幌便の臨時便は設定されないようだ。
当たり前だろう。昨年でも伊丹と関空便を合わせれば需要は足りたんだから。

４月から午前中の出発がないANAの関空札幌線だけど６月から1711便が午前発になる。
函館の増便、稚内線、JALの釧路・帯広も例年通りだね。

違うよ、俺は俺。

次スレッドはこちらへ。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/airline/1133074119/l50

>>931->>975
・君！仕事もせずに、パソコンに貼りつき、自問自答で僻地関空擁護！
ご苦労さん（大爆笑）

>>976

おーい中空厨よ！こんな時間に書いても説得力無いぞ！！ｗｗｗｗ

いい加減、中空板へ帰れ！

>>974
多民族都市(元犯罪多発都市)ニューヨークにならって関西も、
大阪東部の朝鮮人街、神戸の中華街などと日本人住民が調和した
国際都市を作るべきだ。
それが関西〜ニューヨーク便開設への近道かも知れない。

>>977
中空版で大暴れしている、・君！

中部の国内国際乗継客数は年間11万弱　全旅客の0.9%ほどのようだ

中づり広告を全国４都市に 北に南に中部空港ＰＲ
http://www.chunichi.co.jp/00/cko/20060209/ftu_____cko_____000.shtml
中部空港は国際線と国内線が同一ビルで乗り継げる利便性を売り物にするが、
実際の乗り継ぎ客数は推計で月間八千−九千人とみられ、年間の総利用者見込み
（千二百万人）に比べまだ低水準。多くの見学者でわいた開港ブームが一段落し、
これまで以上に需要喚起に力を入れる必要があるため、あらためて訴えかける。

都心から10�`の伊丹空港が近い人は400万人以上！

http://www.geocities.jp/toolbiru/topic/top-06.01.13.htm
都心の活力も、半径１０キロ圏の人口は、
大阪が４１１万人、東京が３１８万人で、大阪が日本一である。

>>980
国際線の年間旅客数を500万人としたら、2.2%ほどか。

>>981
関空と神戸はいらん　と言うことだな

倖田來未さん、セントレアに来港
空港会社は入場制限も視野

http://www.chunichi.co.jp/00/cko/20060209/ftu_____cko_____002.shtml

さすがセントレアは関空とは違うね。

>>984
ホントホント！
そんな事したら航空機利用者に迷惑がかかると言う事が
わからないのでしょうか？

>>984

　猫の額しかない到着ロビーじゃ、入場制限はやむを得ないでしょうね。

　まあ、国内の、しかも、この先わからない芸能人ごときで・・・。ｗｗｗｗ

>>985

　激しく同意。　
　開港当時、おのぼりさんで航空機利用者に迷惑かけてるのに、懲りてないみたいですね。ｗｗｗｗ