【祝】中部国際空港 〜セントレア〜 45【一周年】

明日セントレアのアメリカン航空でシカゴ経由でニューヨークに行きます！まだ運航してるかな

>>950禿同
乗ってしまえば速いが市街地から空港まで゛距離゛があるので、速くたどり着くには特定の交通機関に乗らなければならない、
それに乗るまで時間がかかる。
結局ドアtoドアで時間がかかる。
市街地から空港まで距離が近ければ、その他の選択肢（自家用車）なども考えられる。

名鉄でセントレア経由海外へ行ってきた、快適だがね
まだ小牧時代の車で空港へ行く習慣から抜けられない人もいるようだけど
電車は込んでたな、少しずつ電車で行く習慣になってゆくでしょう

>>954
煽りはあっち池

　(´・ω・`)ログファイルが開けないよ。ログ削除してみて。
とか出て、過去レス読めない。この話の流れが解らなくてつらい・・・。

国内線が増えれば乗り継ぎは便利になるが、国際線から国内線への乗り継ぎ客は、
国内線区間では利益率が低いので、航空会社には乗り継ぎ客を誘致する誘因が無い。
成田ですら国内線の発着枠は余っている

>>950
名古屋駅は大阪で言えば梅田と新大阪を合わせたような駅だから、
難波との比較は適当ではないよ。
それに名古屋の鉄道網は基本的に名古屋駅から放射状に伸びてるしね。

国内線にせよ国際線にせよ、中部地方からの旅客需要は限られている、国際線の旅客
の大半は首都圏の乗客だし、国際線に関しては東京へも大阪へも新幹線の方が便利
なので、地方空港の稼ぎ頭である東京便が無いからである。しかし、本来関西空港が
担うはずだった国内線と国際線との乗り継ぎに便利な空港としての役割を担うことに
なったので、国際線の便数が増えて便利になれば地方からの乗り継ぎ客が若干増える
かもしれない。しかし、そもそも地方発の国際線の需要の絶対数はかなり小さい。
だからこそ成田のように国際線からの乗り継ぎ客向けの国内線を飛ばしてもあまり採算
が取れない。本来なら欧米方面への乗り継ぎなら新千歳空港の方が立地条件が良いの
だが、なにぶん北海道から欧米への需要がほとんど無いのだからそれは無理な話である。
地方から欧米への旅客の絶対数などたかが知れているので、乗り継ぎ客だけのために
わざわざ欧米から飛行機を飛ばしても採算が取れない。

貨物需要が多いといってももちろん成田と比べれば少ないわけで、旅客貨物ともに身の
丈に合った設備にしているようである。国内線と国際線とが同一のターミナルにある空港
の場合、細長い建物に、関西空港のように中央部に国内線を寄せるか、デトロイト空港の
ように中央部に国際線を寄せるかのどちらかが主流だが、そんなに大きなターミナルビルは
必要ないので、T字型のターミナルビルになった。放射状のターミナルビルは規模が小さい
ときには移動距離が短いという利点がある。ただ、現状の搭乗ゲートの数を所与とするなら
JFK空港の新しいターミナル4のようなΠ字型の方が使いやすいかもしれない。大型機用の
ゲートを外側に、小型機用のゲートを内側に配置すれば内側の空間をさほど大きく取らずに済む。

>>958
でも難波自体は名古屋駅くらいの集客力があるが。
地下鉄もあり、南海、近鉄、JRも乗り入れる。

もっといえば東京で言う品川。
名古屋駅クラスの拠点が、大阪には３箇所、東京には６箇所くらいあるわけだ。

>>960
地域内外の人達にとって便利かどうかという話。
話が少し脱線するが、国内外へのアクセスの良さと経済力に目をつけて
外資を含めて名古屋資本ではない企業が名古屋駅に集まりはじめてる位だ。

名古屋には名古屋駅以外の代表的な拠点としては栄があるけど
そっちには地元企業が多いかな。栄から名古屋駅までは地下鉄で2〜3駅なので
不便さはしれている。

>>961
>国内外へのアクセスの良さと経済力に目をつけて
>外資を含めて名古屋資本ではない企業が名古屋駅に集まりはじめてる位だ。

新しく名駅に進出した企業ってあったっけ？
例えば？？

>>917
NW A330も来たね

>>962
国内の某有力工作機械メーカーとか、豊田と大阪の
自動車部品メーカーが合併してできる新会社の本社とか、
海外の自動車部品メーカーとか。

>>963
PX B767も来たね

>>917さん、>>963さん、>>965さん
凄い取り合わせですね〜(*^o^)
中のお客さんはたまったもんじゃないでしょうけども・・・


新スレどうしましょう？
エアライン板に統合という形にしますか？
それとも継続して航空・船舶板に立てましょうか。
ご意見お願いします＜(_ _)＞

参考　中部国際空港　〜セントレア〜　
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/airline/1132977022/

明日セントレアのアメリカン航空でシカゴ経由でニューヨークに行きます！まだ運航してるかな

>>966
ナゴ厨と名古屋嫌いの荒らし厨、「運航してるかな」と脳内ＡＡは、航空・船舶板に隔離。
まともな話はＩＤ付きのエアライン板へ。

>>968
ついでに言うと、泉佐野市民でありながら近親憎悪の関空荒らし、一極厨と同一人物。

攻撃目標発見！

バ関空厨を関空連絡橋から飛び込ませる
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1137825510/l50

空から眺めるとやや半月形の良い形してるんだよな、この国際空港。
連絡鉄道の強風対策と横風対策用滑走路が出来れば中部は完璧だね。
民間出資が多かったが、まあ良いものが出来たものです。

韓国人乗客140名、成田空港で抗議行動

22日、成田空港で大雪による天候不良のため飛行機の運航が遅れたことに対し、
韓国人乗客らがJAL側の対応への不満と代替便を要求する抗議を起こしていた
ことがわかった。

同日成田空港を出発し仁川空港へ向かう予定だった韓国人乗客139名が、航空機
の出発の遅れに抗議し、成田空港第1ターミナルの42番ゲート内で12時間を
越える抗議行動を繰り広げた。

22日午前に仁川に向けて出発する予定だったJAL951便が、大雪による天候不良
で欠航した。午後から大韓航空とアシアナ航空などは正常運航を再開したものの
仁川行きのJAL便は運休となった。

日本の韓国領事館イ･バンヒ行政員は「同日JAL便で韓国人489名が仁川空港に
到着する予定であったが、天候不良とJAL側の問題で運航できなかった」とし、
「航空会社側との合意を通じて第1ターミナルから出発する予定であった139名の
うち50名は、同日夜の大韓航空便で出発し、のこり89名は翌23日午前の便で
帰国する予定」であることを明らかにした。

また同氏によると、350名の韓国人乗客はJAL側が準備した宿に泊まり、23日
午前11時の臨時便で帰国する予定だという。

成田から中部へバスﾁｬｰﾀｰ。中部から臨時便飛ばしたらよかったんだ。こんなのダメなの？

中部ー釜山を中部ー釜山ーソウルー釜山ー中部。ウルトラＣは無理だったのかな。

お前たち大変だぞ


中部空港の鳥取便廃止へ　全日空が国内線で初

　搭乗率が低く採算が取れないとして、全日空が中部国際空港と鳥取間の路線廃止を国土交通省に届けていたことが、
２３日分かった。中部国際空港会社は「中部空港発着の国内線が廃止になれば昨年２月の開港以来初めて」としている。
　同日開かれた鳥取県企画土木常任委員会で県が明らかにした。
　全日空によると、廃止は７月１４日の予定で、今月１２日に届け出た。
　同路線は１日１往復しているが、２００５年度上半期の搭乗率が平均４５・２％と低調なことや、ＪＲやバスとの競争が厳しく
今後の利用者増加が期待できないことなどが理由で、
同社は「愛知万博（愛・地球博）の効果を期待したが、その後の利用増には結び付かなかった」と説明している。
（共同通信） - 1月23日17時40分更新

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060123-00000149-kyodo-soci

ほらね。国内線を中部空港と名古屋空港に分散させてる弊害が出始めた。
名古屋空港の鳥取便は本数もあって好調なんでしょ？
こうなるのは分かってるんだから、国内線も定期便は全て
中部空港に集積して、利便性を少しでも高めていかないと駄目なんだって。
どうして関西と同じ轍を踏もうとするかな？愚かすぎる。

>>976
中部開港以後、県営名古屋空港に鳥取便はない。
ttp://www.nagoya-airport-bldg.co.jp/

明日セントレアのアメリカン航空でシカゴ経由でニューヨークに行きます！まだ運航してるかな

>>976
もともと鳥取には需要がなかっただけであって、関空と同じではない。

>>986
よし。便利な小牧に集結させよう

>>975
　　　 ミﾐ ヽヽヽヽﾘﾘﾉﾉノ
　　　　ミu　 ,,､,､,､,､,､,､,､､ 彡
　　　　 l u iiiii 　u　u 　u|||i
　　 　 |　」|||u 　⌒'　'⌒u｜
　　 　,ｒ-/||||||＜･>　< ･>　|
　 　　l　 |||u　u ﾉ( ､_, )ヽ u|
　　　　ｰ' 　u ノ､＿_!!＿,.､ |
　　　　∧ 　u　　ヽニﾆｿ　 l　　そ、想定内・・・
　　　／＼ヽ 　 　u　　u　/
　／ u 　 ヽ.　 ｀ー--一' ノ/ヽ　　　 ノ７_,,, ､
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キタタタタタタタタタ━(ﾟ(ﾟω(ﾟωﾟ(☆ω☆)ﾟωﾟ)ωﾟ)ﾟ)タタタタタタタタタタ━!!!!!

鳥取と米子とのダブルは無理があるわな、
山陰は一箇所集中じゃなきゃ。

その米子便も乗客６人だったよなぁ！

とにかく、県営名古屋空港には国内線の定期便を飛ばすべきではない。
愛知県も目先の事だけではなく、中部地方の10年先、20年先の事まで考えてくれ。
名古屋空港は今はまだビジネスジェットと自衛隊機の専用空港としての道を
模索していくべき。あるいは国の研究機関の
名古屋空港への誘致に全力を尽くさないといけない時期だよ。

だいたい、名古屋から佐賀便もないのに、
米子便や鳥取便があるほうがおかしい。

乗　　　客　　　６　　　人

明日セントレアのアメリカン航空でシカゴ経由でニューヨークに行きます！まだ運航してるかな

福島便も運休の悪感

名古屋と山陰を結ぶ航空路線も必要。
問題は一部の国内線が名古屋空港と中部空港に分散してる点。

いくぜっ！千盗れア！

せめて、小牧から出雲便の復活を希望

F50(56/50人海苔）で搭乗率45.2%だから
撤退やむなし。。。

島根県の県都、松江市。ここは出雲空港に行くのも米子空港に行くのも距離的には同じ。
東に向かうのなら当然、米子に向かうでしょうよ。その米子に路線を持っているんだから
出雲はダメ！それより何故、富山に飛ばないんだ？事故した日、これまた１桁？の乗客しか
乗ってなかった徳島もダメかもしれないね。

995

　　　　∧中∧　　　　　　　　　
　　　　 <｀д⊂ヽ゛　　　　いまなんか…閑散中空の臭いがしたニダ…　 　　　　　　
　　　　/　　 　_ノ⌒⌒ヽ. 　　　　
　(￣∠人　　//⌒　　 ﾉ　　　　　　
⊂ﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆニニニニﾆ⊃

>>990
思い込みが激しいようだけど、今回の鳥取便の件とは関係
ないんじゃないのか？

　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　_.∧＿∧
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　[]　　　　 　_( 　・∀・）　 ゴロゴロ……
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　||＿＿＿_.ノ（. つ¶つ¶_＿_＿　　　　　　　
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//////＜　　　　 フ//////////////////// 　ヽ　 `●'　　.|　 |＝＝＝＝:|:|　|＝=��＝＝l＝＝＝|
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