【枠よこせ】徳島空港(その２)【青息吐息】

前スレ:徳島空港について語ろう
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1040575511/

2get

３

板違い、エアライン板に逝け
http://hobby7.2ch.net/airline/

煽り文句が余計だが、まぁ、使えばいいんじゃない。

あげ

大久保隆太の巣窟か？プッ

>>7
南末広ともいうよねｗｗｗ藁藁藁

徳島

ANA徳島−羽田線再開が望ましい。

このタイトル切ないね。

いいかげん徳島から引っ越して兵庫、香川に住もうぜ！ 俺は来年淡路に引っ越す。

けど今の徳島にとって重要かつ切実な問題だぜ。
来年4月はまだ2500はできてないからね。
JALは意外に747が少なく777をローカルに回せない。

知事が今日の定例会見で、徳島ー羽田線を平成１５年当時レベルの
一日６便でJALと最終調整に入っていると言っていたな。

頑張れ、カモン！＠県外ナンバー増えてきたな

｢１日６便死守したい｣東京便で知事、ＪＡＬに絞り交渉(徳島新聞12/28)

スカイマークエアラインズ（ＳＫＹ）の徳島−東京線撤退に伴う便数
確保問題で、徳島県の飯泉嘉門知事は二十八日午前の年末記者会見で
「日本航空（ＪＡＬ）の直行便に絞って、一日六便体制を何とか死守
したい」と述べ、これを目標に便数の確保に取り組んでいく考えを
明らかにした。飯泉知事は、羽田空港の発着枠外となっている午前八時半
までの到着便を確保するため、徳島空港の運用開始時間を午前七時半から
同七時に早める手続きに入っているとし、「運航環境の整備で、少なく
とも一便を確保したい」と話した。
さらに、羽田の発着枠内での増便をＪＡＬに強く求めていくと説明。
二〇〇三年四月段階の一日六便体制を目指し「運航ダイヤがほぼ決まる
来年一月を勝負と考え、県民の足の確保に全力を尽くしたい」と述べた。

また、〇七年度の使用開始を目指して国が進めている徳島空港拡張事業
の完成時期について「来年度の概算要求時に、国土交通省から〇七年度
の概成を目指すとのことで予算要求がされた」と説明。「〇七年度の
概成は成し遂げられるのではと思うし、成し遂げられなければいけない
と思う」と述べ、県として国に予算配分を求めていく姿勢を示した。

出張族です。ＨＮＤ１０時ごろと徳島１７時頃増便願います。

>>16
「徳島からの」出張族です。
TKS 9:00頃と、HND 14:00〜16:00前後の増便願います。

ttp://osaka.yomiuri.co.jp/news/20051223p201.htm

関西国際空港会社の村山敦社長は２２日、関空を拠点とする新規航空会社を２００７年末にも設立し、
小型ジェット機で仙台や広島などの地方都市に就航させる構想を明らかにした。
地方空港と関空発着の国際線との乗り継ぎの利便性を高め、国際空港としての競争力を向上させるとともに、
大阪国際（伊丹）空港や、来年２月に開港する神戸空港との違いを打ち出すのが狙いだ。関空会社は来月にも、
関西財界と協議のための研究会を発足させる。
構想では、定員１００人程度の小型ジェットを３〜４機導入し、就航先として、まだ関空と結ばれていない
仙台、新潟、広島、高松、徳島、北陸地方、南九州地方などの地方都市を想定している。
研究会では、採算性や機材の調達方法、具体的な路線、新会社の資本金規模などを検討する。
地元経済界が出資する航空会社としては、九州企業などが出資し、来年３月に開港する新北九州空港
と羽田空港を結ぶスターフライヤー（北九州市）がある。
村山社長は「スターフライヤーを参考にする。ジェットが無理なら、プロペラ機でもいい。
新航空会社設立には通常、３〜４年かかるが、２年程度で可能にならないか研究する」と述べ、実現に強い意欲を見せた。
関空発着の国内線は１２月末現在、稚内から石垣まで１４都市、１日計５２便が運航しているが、
スカイマークエアラインズが来年３月末に羽田便から撤退する。関空会社は日本航空、
全日空に国内線の拡充や新規路線の就航を要請しているが、両社との交渉が不調に終わる可能性もあり、
関西の主要企業が共同出資で新規航空会社を立ち上げる構想の具体化を急ぎたい考えだ。

（2005年12月23日 読売新聞）

高速船でも36人乗りの小型機でもダメだったのに、100人乗りで採算なんか
合わないと思うけどなあ。

採算ライン下回るとまた休止だよな…
先月の平日乗った関空行きバス客4人だったしな。

飛行時間20〜30分未満。
朝夕2便、徳島ステイ
　TKS 7:30 8:00KIX　→ 日本国内乗り継ぎ
　　　　　　　　　　→ 中国及び午前発着の国際線乗り継ぎへ
　TKS 17:00 17:30 KIX → 日本国内乗り継ぎ
　　　　　　　　　　　→ 国際線乗り継ぎ
でどうじゃろ。
Ｏ製薬やＮ化学などに需要はねぇかな？

今年ハツカキコ
あけおめ

ことよろ

>１９
あのときの徳島ー関空間飛行機は、伊丹発着と同額の片道１００００円も
したのが痛かった。７０００円程度まで設定されていたら何とかなったかも
しれない。
　高速船は４１８０円だった（関空島内バス代含めて）。
でもその航空路が１００人のり機種だったら採算合わないかも知れませんね。

神姫、徳島バスが徳島〜三ノ宮線を一部神戸空港まで路線延長申請するみたいだよ。

それなら、ますます羽田便は4往復で十分だし、
伊丹便も開設しなくてすむね。めでたしめでたし。

伊丹空港の騒音問題。

>>18
JALとANAと提携、マイルも回数もカウントされ、
関空経由の国内線乗り継ぎ、国際線乗り継ぎの優待価格が
無ければ、即座につぶれる。

漏れに企画させてくれないかなぁーーー。

>>25
JR、本四海峡バスも路線延長予定。

>>29
JRは新神戸終点じゃないのか？
それにしても、北海道や沖縄に行くんだったらまだしも、東京行くのに
神戸とか伊丹とか関空経由なんて時間かかりすぎてやってられないな。

>>30
漏れ、たまにやってるよ。東京から大阪経由、徳島行き。
もちろん、大阪に５５１の豚まんを買う用事や、ぼてじゅうのお好みを食べると言う
目的があるんだけね。
ちなみに知り合いが東京、徳島で遠距離恋愛やってたけど、
曰く、関空の特割＋高速バスが最強だと言っていた。
新幹線で帰ることを考えれば、時間は変わらないし、新幹線より安い。

岡山まで特急乗っている間に関空着いてしまう。

>>31
伊丹・関空使うくらいだったら高松使うんじゃないか？実際テレビの
空席情報では高松空港発着便も紹介しているし。

>>18
これは無茶だ

>>33
高松空港にいってもネットワークは大差なし。

>>35
羽田線の話。

祝・伊丹便復活

神戸空港就航　ビジネスジェット容認　国交省方針 　2006/01/13

限定も初の国際便

国土交通省は十二日までに、国際ビジネスジェットの就航を神戸空港に認める方針を固めた。
国交省は、国際線について定期便に加え旅行目的などのチャーター便の乗り入れを関西国際空港に限定し、
神戸空港と大阪空港（伊丹）では認めない案を示していたが、
より小型の航空機を使う国際ビジネスジェットについては言及しておらず、 関心を集めていた。
利用形態は極めて限定的ながら、神戸空港の国際線就航が初めて認められたことになる。（小山　優、足立　聡）
各務正人飛行場部長が神戸新聞社の取材に答えた。各務部長は「（関西で）一般の人が利用する国際線は関空だけと位置付けてきた。
チャーター便は定期便のように運用されることがあり、線引きが難しい」と、 関空設置の経緯などから、
神戸空港に国際チャーター便が就航することは難しいと、 従来通りの考えを示した。
しかし国際ビジネスジェットは「（ＶＩＰなど）特定の人をターゲットにしており、 関空のマーケットとも重ならない。
税関などの設備があれば可能」と説明。神戸空港への国際ビジネスジェットの就航を容認した。
また、国交省案に対するパブリックコメントの結果、計二百四十一件の意見が寄せられた。
「神戸経済活性化のためにも（国際チャーター便は）必要」など反対が約七割を占めたが、
国交省は「関西三空港懇談会で、関係自治体も了承している」と、近く国際チャーター便は関空に限定する原案通りの通達を出す。
ビジネスジェット　１０人程度までの小型航空機で企業経営者や映画スターらを輸送する。
定期便のように発着時間に縛られないことやハイジャック、テロなどからの危険性が低いのが利点。
北米や欧州、中国などで定着し、日本でも経済活動の広がりとともに、市場が形成されつつある。国際便となるのが一般的。

ttp://www.kobe-np.co.jp/kobenews/sg/00046725sg200602131000.shtml

酸っぱいな。

名古屋便でダッシュ飛ばしてもらえるくらいには頑張れよ

>>37
ソースは？
一応、思い当たるところ探したけど、無かったぞ。

国土交通省、大手2社へ異例の増便要請 ･････ ２
　　スカイマーク撤退後の羽田〜関空・徳島線で
　　　強制力なし、今月決定の4月ダイヤで判断へ
　▽関空再び空白時間､徳島線は需要が供給上回る

需要が上回るのなら、他の交通機関を
利用して東京まで逝ってくれ。
増便の必要なし。騒音うるさいし。

>>43
四国新幹線

来い来いＡＮＡ
漏れはプラチナカード持って、徳島で待ってるぞ。

ANA-PLTなのに、徳島転勤の漏れです。。。
今年４月から、平SFC陥落・・・。

ANAは来ないとしてもJALが朝の一往復増やして終りだろ。

ANAは羽田の枠待ちです。アボーン。

ただ新滑走路が出来て枠の問題が解消されればJALとやりあうでしょう。

>>47
ウソでも嬉しいコメントだなぁーーー。
枠ができても、幹線に回すだけで、徳島には回ってこないと諦めているのですが・・・。

>>48
ようは体力勝負って事じゃないですか？恐らく平成19年には羽田の枠にとらわれず
路線展開ができるって事でしょう。

羽田0645ー0800徳島
徳島0840ー0945羽田
羽田1025ー1140関空
関空1220ー1325羽田
羽田1415ー1530徳島
徳島1610ー1715羽田
羽田1755ー1910関空
関空2000ー2105羽田　　　完璧！　　

羽田→徳島・関空　ともに1時間15分　　徳島・関空→羽田　ともに1時間05分
これで羽田ー徳島2往復　羽田ー関空2往復　　徳島県民も泣いて喜ぶよ。

ANAはすでに羽田1355−1510関空1550ー1655羽田の増便決定済み

問題は羽田の枠！最初は臨時便枠を使うだろう。
その後、、、、、





JALが北九州ー羽田を飛ばす理由何かある？運賃で負け！本数で負け！
てことで４枠撤退!!　めでたしめでたし！

バ関空厨は自スレだけでお楽しみください、おひきとりください

>>52
アンタも好きね　ﾌﾟ

徳島の知事もＪＡＬ羽田線6往復って言ってたから実現するよ、きっと！！

SKY4便中2便よく運休する。その運休する2便は関空に行く>>50の案。明日発表！？

私はまだあなたに
好きですって
うちあけて
さえ

い　 な 　い 　の！！

>>52
徳島80万県民が泣いて喜ぶ羽田線増便だな。

>>50
をいおい。そのタイムスケジュール
SKYのKIX/TKSとほとんど同じやんけ。

完璧!　って、自慢するほどのもんじゃないで

関空厨はその程度じゃ

>>57
だから飛行機1機あれば徳島県人と国民が喜ぶんだよ。

ヤベーこのままじゃここのスレタイにまで【伊丹廃港】つけられるぞ

全日空が羽田−関空増便　４月から
全日本空輸は１９日、現在７往復している羽田−関西便を４月から８往復に増やすと発表した。
３月末にこの路線からスカイマークエアラインズが撤退するため、需要が見込めると判断した。

ttp://www.sanin-chuo.co.jp/newspack/modules/news/283126012.html

ナゴ厨の自演ひでぇ
徳島スレまで荒らすなよ

>>30
JRバスは新神戸駅→JR三ノ宮駅→神戸空港経由変更して路線延長。
所要時間2時間20分で往路12本、復路8本。

えっ？
　新神戸→JR三ノ宮→神戸空港→徳島
なの？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？
んで、
　徳島→神戸空港→JR三ノ宮→新神戸
なの？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？

神戸空港が先につくの？
こりゃ、最悪というか、改悪だね。最悪の改悪。
私鉄系は
　徳島→三宮→神戸空港
　神戸空港→三宮→徳島
であることを祈る。

または
　徳島→新神戸→JR三ノ宮→神戸空港
　神戸空港→JR三ノ宮→新神戸→徳島
と言う意味？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？

おちえて？

>>64
JR四国バス、本四海峡バスは徳島→高速舞子→新神戸駅→JR三ノ宮駅→神戸空港だと思われ。
徳バスは学園都市線を減便して神戸線を神戸空港まで路線延長するらしいが…

所要2時間19分、片道運賃3400円。

本来は伊丹空港利用者が支払うべき騒音対策費をJAL・ANAが肩代わり。その額年間約50億円にも
一方で4月から国内運賃値上げ。伊丹空港を使わない人から見れば迷惑な話だ。

日本中がこのことを知ってJAL・ANAに抗議が殺到するだろう。
両者も目を覚まし利用者負担にすることが望まれる。
と同時に伊丹空港着陸料も倍に戻し、日本一着陸料の高い空港にするべきだ。

だから　徳島東部→高速バス→神戸空港

　　　　　徳島西部→自家用車→高松空港

　　　　　徳島南部→漁船→南紀白浜空港でいいじゃないか

徳島空港は米軍でも誘致して雇用促進して若い人間を呼び戻すべき
騒音は松茂住民が我慢すればいい

俺＞＞＞越えられない壁＞＞＞カモン

徳島東部→漁船は駄目なの？

陸路が使えるところは海路より速いだろ。

ある日のJAL機内(TKS-HND)、国会議員バッチを付けた人が４〜５人はいたか、
入って来るなり、クラスＪで挨拶合戦。五月蠅いこと五月蠅いこと。
機内は県関係の人ばかりじゃ無いわい。(-_-)

機内での会話は４月から４便になる。スカイがどうのこうの。
福岡はどうのだとか、２年の辛抱じゃ。７７７っていうんかい？
トリプルセブンが来るんじゃ、とかのたまわっていた。

んで、結局、どうなるんじゃい。４月から。ＪＡＬはまだタイムスケジュールをださんし、分からん。
血税使って、運輸省やらＡＮＡやらＪＡＬに陳情に行って成果無し？

>>70
和歌山まで漁船で2時間ぐらいか。（早くても時速30〜40kmぐらいじゃろ）
そこから関空を目指しても、陸路の神戸の方が早かろう。

>>72
早いのはもっとでるけどね＞漁船
金かかってしょうがない。

ローカル線にあまり飛ばない777が来るだけでも大収穫。
JALで幹線以外に777来るのは函館小松熊本鹿児島ぐらいと思う。

結局は、羽田の発着枠がアカンのだろう。

伊丹ー羽田を２月１６日から減便したＡＮＡもジャンボが禁止になる４月１日から減便した便が
復活。ＪＡＬも同じように伊丹ー羽田減便してるけどこれもどうなるか分からない。

で徳島ー羽田に777を投入するのなら羽田の発着枠を増やさないで輸送力アップする。
十分ありえる話だ。な〜んだ簡単に解決するやん！

1月26日（木）
（追加）
羽田−鹿児島線　SKY301、302、303、304
羽田−徳島線　SKY807、808

2月27日（月）
羽田−福岡線　SKY001、004、013、016
羽田−徳島線　SKY803、804、805、806

2月28日（火）
羽田−福岡線　SKY001、004、013、016
羽田−徳島線　SKY803、804、805、806

3月1日（水）
羽田−福岡線　SKY001、004、013、016
羽田−徳島線　SKY803、804、805、806

3月2日（木）
羽田−福岡線　SKY001、004、013、016
羽田−徳島線　SKY803、804、805、806


運休だって。。。

京都議定書を守るため、徳島ーー大阪、関空は廃止しましょう。
時間の差が２時間以内ならよりエネルギー消費の少ないほうだけ残しましょう。
徳島と高松空港は統合しましょう。四国は岩手程度の面積しかありませんから。

徳島ー大阪は明石海峡大橋開通後しばらくして廃止されました。
徳島ー関空は海路があったので設定すらされてないよ。

祝！　4月14日より　JAL羽田ー徳島　2便増便決定！

それはめでたいが、機材は？

>>78
徳島−関空、あったよ。

>>79
ですね。でも、タイムスケジュールが分からん。(-_-)

>>73
高速バス程度と思うのです。漁船

４月１４日からの徳島⇔羽田

徳島→羽田　所要時間１時間１０分　　機材　ＡＢ６

７時４０分　９時３０分　１２時１５分　１４時４５分　１６時２５分　１９時００分

羽田→徳島　商用時間１時間１５分　　機材　ＡＢ６

７時３０分　１０時１５分　１２時３０分　１４時１５分　１７時００分　１８時４０分14ひ

>>83
Special Thank's.
でも、これだと羽田の発着枠を６便とも使っているのかな。
TKS 10:50が無くなるのは痛いが、HND 7:30と14:15は嬉しいな。

TKSは777対応不可能空港ですが何か？

今朝の四国放送は「神戸空港まで行く間に(徳島−羽田線だと)東京に
着いてしまう」とかかなり手厳しかったな。まあ事実だから仕方ない
が。関空線の場合国際線があるからまだしも(それでもかなりバスは
空いているが)、神戸空港線を徳バス・ＪＲバス系列がそれぞれ10往
復も運行したところで、三宮−神戸空港間の１便当たりの乗客は１〜
２人くらいしかいなそうだな。

>>86
まあそうだが徳島−三宮間の乗客が大半だろうからそんなに問題
ないんだろう。舞子−神戸空港間でも客を拾うようにしたら少し
は乗らんかな？

>>85
777対応可能空港の条件教えて。

福岡線のダイヤ見た？中途半端な時間に一便。使えねー。こりゃアボーンの悪寒。

大久保隆太氏ね

>>89
そそ、徳島からも福岡からも日帰り出張ができない。
漏れは徳島ベースで福岡出張に使っていたけど、
往路は陸路になりそうです。(;.;)

対して、名古屋便。
日帰りが可能になり嬉しい限り(^^)

博多へは新神戸まで高速バス乗って新幹線が定番じゃないの？

>>92
徳島発岡山行き、うずしお号があるのは何のためｗ

徳島→岡山→博多だろ。神戸なんて逆走してんじゃん。

十六日に開港する神戸空港に乗り入れるバス路線

徳島発着が空港発十二便・空港着十八便
岡山市発着が二往復となっている。


徳島→（ﾊﾞｽ）→神戸空港→那覇・札幌　　便利になるね。

>>86

徳島から神戸空港経由で羽田へ・・・・　　そんなやつおらんよろ〜ｗ　　ﾋﾟ

JAL増便決まったし神戸空港利用するのは札幌、仙台、熊本、鹿児島、沖縄逝く人だけだったりする。

神戸空港行くくらいなら、新幹線の方が…

>>93
徳島ベースなので往路は時間的にＹＳが便利。
往路は新幹線で新神戸か西明石まで行って高速バスが多いです。
修行的な出張の場合は、福岡−(飛行機)−伊丹−(バス)−三宮−(バス)−徳島でした。
特割決済すると、案外伊丹経由の方が安かったりする。

>>93
んなもの乗らん。岡山−徳島のうずしおは本数少ない。

>>96
鹿児島は福岡経由で行きます。
沖縄は高松から行きます。

>>98
高松乗換えで

神戸〜福岡線就航なかったのが残念…
割安な新幹線カルテットきっぷは航空機対策なんだろうな。

福岡線はいつ廃止？もしくはいつJAC撤退？情報求む！

神戸空港の植民地スレッドはここでつか？

５月２日〜６日　中国国際航空B757による成都へのチャーター運航予定

>>101
福岡線ってなくなるの？そうなると不便になるなー。出張の行きはよく使ってるから。

>>104
同じく。２往復の時は往復使っていたんですが。
無くなると、困る。。。
ＹＳ引退が福岡線アボーンの時かもね。

減便されたから搭乗率は60〜70％と改善してるんだけどなあ。
YSの後、ボンバルディアになったらそれはそれでちょっと怖いかも

>104
つオーシャン東九フェリー

高速バスはりまや号使ったほうがまし。

>>106
ならないでしょ。恐らく・・・。

　　 _ノ~　　　　　＼,r‐''￣~`ｰく　　＼
　　　　 _／￣~7　　　　　　　　　＞　　　　　ヽ､　　ヽ
　　,.-‐'　　　　l　 /~　　　　_,.-イ　　　｀ヾ　ｰ-､｀'' ￣ヽ
　/　　　　　　人fﾆ"~　__／　　 |￣　ﾞｰ-､　　 ヾ.　　　 ）
　|　　,.r'"~￣`tn.jｰ‐r―――‐'　　　　　 ヽ　　　　　 /
　ヽ／ (　 /ノ　　｢ヾ'　　∧　　　　　　　　　 ＼　　　く
　/　　　ヾ.　　　/U ｀i　ﾉ　＼　　　　　　　　　 ヽ　　,ｨﾊ
く　　　　　　　 /　　　| .|'　　 ﾞi　 ､　　　　　　　　i　.f'ﾞ='
　＼　　　　　/　　　 _|/　　　 |　 ﾄ､　＼　　　　ﾄﾊ　,!　　　　　　　
　　　`ｰ-､__/ー'Tﾌ~| l!　　　　＼ヽヽ.　 ＼　　 ﾄヾ,ハ.　　　　　　　
　　　　　　.｣　 r'"'　!l |,_,_,,,_,__..　 ＼ﾞ､＼:､､ゞヽ,,;ﾞ ト i|　　　　　（
　　　　　 i'~ゝ､!　　,ｲﾉ''''''''''''''''`　 ヽゝ　,ｨ‐r=ｯ　　ﾚ'ﾘ　　　 ）　　　　( 　　　　　
　　　　　 ヽi r'j !　　" _,;;rr=ｪｯ､　　　　'~`ﾞ'ﾞ`｀　　:| i'　　　（　(　　　　）　　　　　
　　　　　　ﾞi ヽり,　　　 '~´`´´｀　　　::.　　　　　　 r'　　　　ヽヽ　　ﾉ 　　　　
　　　　　　 ＼ 从　　　　　　　　　　　 　　　　　　|　　　　　　）　）)
　　　　　　　　ﾞｰ'ﾍ　　　　　　　　_.　_.　　　　　　|　　　　　 （,, （ 　
　　　　　　　　　　 ヽ　　　　　　　　_,,...-''＿＿＿|＿＿＿＿_）　　　種村直樹の目の前ででタバコすって　　　　　　　　
　　　　　　　　　　 ,ハ.　　　　　　／ :;;;;;;;;;;;（　　　　　　　　　((;;）. わりいかよ！
　　　　　　　　　 ノ　　＼　　　　｀ﾞー ￣￣￣￣/￣￣￣￣
　　　　　　　 ／　　　　　`ｧ:.._　　　　　　　ノ / / |　　ヽ
　　　　　 　 ﾉ　　　　　　 ＼:.ヾ‐-:::...-‐'"　/　|　|　　　　＼

>>103
福岡空港から定期便出てるよ。

結局徳島バスは神戸空港開港時の三宮線の神戸空港乗り入れは
なしか。まあＪＲ系もすぐに撤退するだろうが。

徳島−>三宮−>神戸空港 の 三宮→神戸空港 所要時間36分、料金200円プラス
神戸空港−>三宮−>徳島 の 神戸空港→三宮 所要時間45分、料金200円プラス

対して、ポートライナー
　三宮 <−> 神戸空港　所要時間16〜18分　320円

余程の暇人ならともかく、私は神戸空港からはJRバスには乗らない。
三宮まででて、三宮から私鉄orJRバスに乗るか、舞子まで行く。
神戸空港に行くときも、よほど時間に余裕が無い限り、
渋滞リスクを回避するために、舞子で降りて、行くだろうな。

と、何で神戸空港に対して、熱くなるんだろうか・・・。
余程の理由がない限り、徳島空港利用で問題ない徳島県人なのにぃ。

神戸空港へ車使って逝ってみるか。

結局高速船就航も取り止めだね

おいおい今予約とろうと見たら福岡線て4月から時間かわるのかい？

ナイトステイの費用を削減するのも良いが、
これだと徳島ベースの漏れは往復とも利用することが困難。
往復とも陸路かぁ〜。辛いねぇ〜。
これでサファイア継続難しいかも。

新神戸高速バス、新幹線カルテットきっぷグリーン車で福岡出張だぁ。

>>116
やる気あるのか？JACよ！もっと利用者の声に耳を傾けろよな。

神戸空港の開港で、徳島空港から羽田経由で北海道に行ってた人が、
徳島発の高速バスを使って神戸−札幌便に転移するケースは出るかもしれない。

>>120
バスダイヤ使えないよな。
JRは新神戸駅経由優先して航空機後回し。

>１２１
　神戸空港行きのばすはＪＲ系でなく、徳島バス系が運行するかと思ってた
が逆になった。
　徳島バス系なら、三宮から神戸空港まで直接行くはずだったろうから、空港
まで２時間あればついたと思う。ＪＲ系では２０分余分にかかりますね。　

>>119
伊丹への送り込みにも使える、福岡-松山線就航で動かしたみたいだな。

>>121
三宮→新神戸→神戸空港の所要時間と三宮→神戸空港→新神戸で
かかる時間を比べたら当然。徳島から神戸空港に行く人数も新神
戸に行く人数よりずっと少ないだろうし。

先月乗った徳島8時発阿波エクスプレス号新神戸駅行きは乗客25人でJR三ノ宮駅で20人降りてしまい新神戸駅まで乗ったのはたった5人だったよ。

鳴門便も神戸空港まで行くらしいけど、この路線で淡路〜鳴門を乗ってる人みかけない。
島内利用者は多いっぽいけど。

>>125
でも神戸空港行きで神戸空港まで乗る客はさすがに5人もいないだろ。

神戸空港より伊丹空港の方がはるかに便数が多いし、新神戸を
経由してから神戸空港まで行くくらいだったら三宮から伊丹ま
で行っても所要時間大差ないから、伊丹行きができるとうれし
いんだが、無理だな・・・。関空行きのバスだって国際線利用
者でやっと持っているようなものだし・・・。

新神戸は実は異人館の観光に使える。

新神戸乗り換えで名古屋、東京逝く人の数もそんなに多くないからね。

>>130
名古屋行くなら穴かな。あのダイヤなら使える。それにひきかえ福岡の４月からはなんだ？！
あんなの使えないぞ！！どちらも出張でよく使うが４月から福岡へは考えものだな。

　　　　　　　　　　 　 　 ry､
　　　　　　　　　　　 / / }
　　　　　 　　　　　_/ノ.. /、
　　　　　　　　　　 /　 < 　 } ＜　大久保隆太気持ちｲｲ〜素晴らしいｨｨ〜ﾖ隆太!
　 　 　 ry､ 　　　 ｛ｋ＿　_/`;,　　ﾉﾉ　ﾊﾟﾝﾊﾟﾝ ￣(=∵=)￣
　　　 / / } 　　　　　;'　　　　 `i､
　　 _/ノ../、　　　＿/ 入/ /　　 ｀ヽ,　ﾉﾉ
　 /　r;ｧ 　}''i"￣.　 ￣r'_ノ"'ヽ.i 　　）　―☆
　｛ｋ＿　_/,,.'　　;.　 :.　　　　　 l､ 　ﾉ
　　　 ＼　｀ 　､　　,i. 　　　.:, :, ' / /　＼
　　　　 ,;ゝr;,;_二∠r;,_ｪ=-ｰ'" r,_,/　　　☆

>>130
ＴＫＳ−ＦＵＫのダイヤが不便になる
　　　　　　　　↓
利用者減で路線廃止の悪感

>>133
JALのシナリオがバレバレだね。
手の込んだことだ。

社長が替われば、方向性が変わるなら、社長交代キボンヌ。

>>133
そもそもJACがやりたくないのだろ？

JALグループのJAC（日本エアコミューター、本社:鹿児島空港内）は、
2006年9月30日をもって、YS-11型機を定期路線から退役させることを
決定しました。

>>136
って事はその日が福岡線最後の日なのかい？

5月から東京行きの始発便が7：10発に

???

http://i-bbs.sijex.net/imageDisp.jsp?id=d&file=1140608545521o.jpg

↑ これ何？ 怖くて見れない。

>>138
7:10って、辛いよねぇーーー。朝の30分は大きいぜよ。
HND発の最終便をもっと遅くして欲しいけどね。

>>138
7時10分繰り上げされると阿南に住んでる俺にはきついよorz

初めて書き込む者です…
ＪＡＬ増便の時に、個人的に777が来ればいいなぁなんて思ってたのですが、
考えてみたら、今の徳島線はすべて旧ＪＡＳ（現日本航空ジャパン）の機材
ですよね？5月からは昼の一便もＭＤ90だし。旧ＪＡＳは777を確か6機保有
してるみたいですけど（確か時刻表には7J2って書かれるかな？）、神戸・
熊本・鹿児島・小松にそれらが飛んでます。ってことは、このままいくと、
徳島には777は飛んでこない、ってことですかね？松山は、旧ＪＡＳと
旧ＪＡＬの両方の機材（AB6と767）が飛んでます。もし旧ＪＡＬが飛べば、
２年後から777が飛ぶことも考えられますが、これっていろいろ難しい
のでしょうか？
だれか詳しい方いらっしゃったら教えてください。

旧JAL,JASは関係ないだろ、いまさら。

>>143
777が必要なら777を飛ばす。777が不必要なら飛ばさない。
それだけの事。
4便体制なら777も必要だったかもしれないが、
6便体制ならAB6で十分だろう。

徳島くんだりに777などいらない
高松を利用汁！

徳島は誘導路が狭杉て７７７これましぇーん！
残念だったないなかもんｗｗｗｗｗ

徳島基地への海自のＹＳ定期便って、何曜日の何時に来るんでしょ？
ＪＡＣのＹＳとの２ショットとか、可能なんですかねぇ？

教えて厨　THE･大久保隆太氏ね>>148

>>143
JASが保有していた777は7機だ。

>>147
滑走路延長したら誘導路も拡張して777に対応するだろｳﾞｫｹ

>>148
以前は月・火・木の10時台〜14時台だったけど、最近は変更されたみたい
まあ平日の昼ごろ行けばいつかは見られるのでは。

>>151＝いなかもん必死ｗ

>>147
徳島空港の航空写真見たけど、
誘導路そんなに狭くないじゃん。
高知も似たりよったりだぜ。
あれでダメなの？

>>147,153
ﾁｮｿのお前よりはﾏｼwwwww

>>155残念ながら漏れはﾁｮｿじゃないでつwwwww
童貞のお前よりはﾏｼwwwww

TKSは777不対応って書いているのをどっかで読んだことあるけどな。
そのせいで阿波踊りシーズンも777にできないって。

だめだって言われてるのに
７７７キボンヌしてるのは
田舎者の証拠で砂
こう書くとまた糞レスが返ってきまつか

>>157
それは掲示板系じゃなくて新聞とかで？

どっかの本だった気がする。1〜2年ぐらい前かな。

徳島は日本一ＤＱＮが暮らしやすい街です。
ＤＱＮなみなさんは是非徳島県に来なさい。

徳島不細工も多いけど性格悪い奴も多い。

了解。Thx.
まぁ富山の777はある意味特殊なんだろうな。
高知も2500になるまで777は来なかったし。

徳島は肥満な人が多い。
細い子少ない…。
交通手段が少ないからな〜。娯楽もないし。
でも食べるとこと居酒屋はたくさんある。

体も最低だよ。
車移動に慣れすぎてどんどんピザが増えていく一方。
しかも糖尿病死亡率日本全国Ｎｏ1で2位と4倍差（だっけ？）ってなんだよ('A`)
そんな俺も164ｃｍのドチビの57ｋの完全ピザでございます。本当にありがとうございました。
50ｋまで痩せなきゃ＿|￣|○

徳島に住んで早四年。徳島ダセェ…。
ブサ面なうえ短足人間の集まりやな。

SKYのカウンターのあとにお遍路さんの憩いの場とか・・・。終わったな、この空港。

>>167
老人ホームにはやがわりだな＞＜

土井中徳島ｶﾜｲｿｽwww

本当に徳島は最低の地方だと思います。

あと2年ほどで、徳島市は財政破綻となりますし。
議会も諦めているようです。

>170
だから　米軍の基地を誘致しようよ！
ちょうど岩国の住民投票で反対票が多いんだから

松茂市民だけ我慢しろｗ

松茂市ってどこ？

東京・徳島間って、4月以降はJALしかないの？

>>171
ﾊｲﾊｲﾜﾛｽﾜﾛｽ

>>173
スカイマーク撤退でJALのみだよ。
福岡便も1便に減便だしますます使いにくくなったな。

ラウンジ「ヴォルティス」
4月1日 OPEN予定

空港内で美味しいうどんは食べられますか？
なければ歩いていける範囲（10分以内）にうどんやさんありますか？
教えてちゃんですまそ。

>>177
レストランにうどんあるけど高いね…

>>177
↓いなかもんの金銭感覚をあてにしちゃいかんよｗ


178 名前：ＮＡＳＡしさん ：2006/03/18(土) 14:58:26
>>177
レストランにうどんあるけど高いね…

>>177
　10分以内で歩いていける距離にうどん屋は無いですね。
　高松空港内にはうどん専門店があり割安で美味しいのですが、
　徳島空港にはうどん専門店は無く、２階右側の和食系の店になると思うのですが、
　「徳島」にしては、割高です。（食べたことが無いので味は？？）

　タクシー３分の距離にうどん屋がありますが、（タクシーで２メーター程度かな）
　個人的にはあまり美味しくもなく、徳島にしては若干高めです。
　　松茂店　ttp://www.yamanoce.co.jp/tenpo.html

時間がないと割高なうどんを食うことになるわけだなｗ

徳島人乙。

うどん情報下さった皆さま、ありがとうございます。
高くても空港うどん食べてみます。

徳島人の金銭感覚はあてにならん

何で徳島でうどんなんだろう？と小一時間…

>>184
YSに興味があり、徳島空港とYSスレ
　http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1117373112/l50
を見ていたんですが、
>>180のうどん屋って、徳島空港から歩いても15〜20分ぐらいのようだよ。
1km大人の早歩きなら、10分ぐらいじゃないの？　空港で食うより、マシ？

おまえケチだなｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

上場企業に勤める会社賞与1,500万円＋ストックオプション500万円収入＋預貯金5,000万円のJML/JGC、自腹組です。
ケチと言われれば、ケチなところはあるけど、>>186は情報提供しただけ。
ちなみに、漏れもYS乗りに徳島に行くつもりですが、かなり上に書き込みがあった
うどん屋さんにタクシーで食べに行くつもりです。
あと、ついでに書くと、昨日は6万円の食事、昨日は4万円の食事をしましたが、やっぱケチなの？
藻前はどうなんだよと、言いたい。

↑ﾌﾞﾀｺｳ必死ｗ↑

>>185
四国外の人間はうどんは四国の名物と勘違いしているからな。

するかよ。うどんは香川の讃岐うどんが一番ぐらい知ってるよ。

空港内で美味しい徳島ラーメンは食べられますか？
なければ歩いていける範囲（10分以内）に徳島ラーメンやさんありますか？
教えてちゃんですまそ。

>>191
いやかの新横浜ラーメン博物館が「四国はうどん文化圏」とか
堂々と書いているし。

>>192
空港内にも、歩いていけるところにもラーメン屋は無い。
以上。終わり。

>>192
空港内レストランニュートクシマに徳島ラーメンあったはず

この空港にポチは来ますか？

度田舎徳島いつから県になったぅあんですか〜〜？？
徳島郡じゃねえの〜〜〜？？？

徳島県で男女共にチビデブ中高校生はよく見る

空港にたらいうどん屋さんがあったら繁盛するのかな？

>>199
あの発着本数では飲食店繁盛せんやろ？

>>200
紋別空港みたいにターミナルが幹線道路に面し、かつ駐車場が無料
だったら、ドライブインとして利用される可能性があるんだがな。

>>177 >>192
徳島空港内
　たらいうどん　階段上がって、右の店　７５０円　（市内料金：４００円）
　徳島ラーメン　階段上がって、左の店　９５０円　（市内料金：４５０円）

漏れって優しすぎる

>>202
ありがとう！実は>>177 >>192両方とも私でした。
徳島の人って優しいんですね。

スカイ亡き後、お遍路さんの待合室になるって、ことだけど、
ANAのカウンターはどうなるの？
まさかJALに吸収されるわけもないだろうし、
名古屋便だけで、整備とＧＨ置くわけだよね・・・。
羽田増便のタイミングでいいから、復活して欲しいな。ＡＮＡ東京便

2007年度末開業予定の新ターミナルビルの建設は始まったのかな？

そのわりには現ターミナルビルをいろいろ改装しているようだけど・・・。

福岡行きが遅くなってるんだけど？

桜は咲いてますか？＞緑地公園

>>206
思いっきりがいしゅつ。
数ヶ月の辛抱じゃ。待つのじゃ。

>>208
待ってるうちに廃止になるよ。＾＾

101 ：p1144-ipad02tokusinwcc.tokushima.ocn.ne.jp：03/04/10 23:18 ID:sxubEU0p
コワイ。

>>209
藻前は数ヶ月後、ビックリするよ^^

>>211
YSがジャンボになってるとか？

>>212
おしい。
オーシャンフェリーが引き継ぎます。

徳島、高松〜福岡夜行高速バスあれば良いけどな。

福岡-高知の坂出で乗降してるな

レスを見てると福岡線って廃止になるのかい？

>>214
10年前くらい臨時であったね

>>216
なんのなんの。9月から増便でっせ

アントノフに切り替わります

>>218
大正解。よく知ってるね。

>>218
ダイヤはマシになるのかい？YS亡き後機材は何になるの？まさかアントノフ？＾＾

SAABじゃねぇ。

富士FA-200だっと思うよ

だから、分かってないなぁーーー。
　おーしゃん いーすと・おーしゃん うえすと
　おーしゃん さうす・おーしゃん のーす
のローテーションだってば。
参考URLは
　http://www.otf.jp/top.htm
ね。

徳島空港にエアポートラウンジ”ヴォルティス”がオープンしたね。
ドリンク無料、携帯充電器無料、PCの設置があるラウンジ。

利用料は1,000円、VISA、JCBのゴールドメンバーは無料。
詳しくは徳島空港のHPで。

徳島県が肥満人口率全国ぶっちぎりＮｏ．１はなぜでつか

>>225
>>176 を見てますか？

>>227
それが何か？勝手にやってれば、Ｂａｋａ・・・・・・・

今度徳島空港のすぐ近くに行くんでよろしく。
徳島空港伸びるんだってね？

大久保隆太に会え

>>226
納豆を全国一食べない県だからでつよ。

>>226
徳島の航空ヲタはほとんどがデブだよ。

「地方空港は生き残れるか〜スカイマーク撤退に揺れる徳島〜」
４月１４日（金）後７：３０〜４月１６日（日）前８：００〜（再）
今月１３日、スカイマークエアラインズが徳島東京便から撤退する。東京
への貴重な交通手段が減ることに、県民の間では動揺が広がっている。
格安の運賃を掲げて３年前徳島にやってきたスカイマークだが、利用は伸び
悩み、撤退に至った。いま、こうした路線の見直しは全国で行われている。
背景にあるのは航空自由化だ。運賃設定や路線の廃止は航空会社が自由
に 決められる。だが、航空路線がなくなれば、地方の生活や経済に与える
影響は計り知れない。自由化に揺れる地方空港。その生き残る道を探る。
ttp://www.nhk.or.jp/matsuyama/rashinban/rashinban-2006-4-14.html

>233
ネタかと思ったら、本当に放送するんだね。

SKY撤退後のカウンター見たが穴がポツンとさみしいな。JAL独占ってカンジだし。
もう少し穴も力入れて欲しいな。

>>235
って言っても子会社の名古屋線１日２便だけだからな。
輸送人数的にはJALの10分の1以下だろ。

先日乗ったら、５人ぐらいしかいなかったぞ。
１００分の１以下か？
SKY亡き後は、すっかりJALがエアーセントラルの世話をすると
思っていたぞ。
カウンターは別だったか。

脳内搭乗ｗｗ

>>237
俺はこの前は満席にちかかったがな？はやくQ400にかわってもらいたいものだ。

肥満率全国ぶっちぎりNo.1の徳島県民へ

デブは飛行機に乗って欲しくない。
ただでさえ暑苦しいのに見るだけで気分が悪くなる。
空気の無駄、デブは市ね。

>>240
そんなこと書かんでもデブは早死に。これ常識。
会社の推定体重１２０キロ男は、コンビニで買ったアイスを毎日５本以上食ってたが
昨年末に突然、脳の血管が切れてそのままあの世に・・・・

徳島は本当にピザが多いらしいねｗ

>>242
１６３ｃｍ７９ｋｇの高１ヲタですが何か？
ＴＫＳベースで撮影してるんで、撃墜よろしく････････････（爆）

>>243
徳島市南末広町在住
173cm110kgの無職大久保隆太（18歳）に比べりゃまだまだだ。

もっと太れ（ｗ

キモッｗ　徳島のガキヲタすげぇｗ

>>239
ANAのQ400っていつくるの？JACもだけど。知ってる人いたら教えてちょ。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿　＿_
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ／´　　　　　｀ ヽ 、
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 彡､ ,-ｰ-､__､:i_ ､,-一｀,
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 /彡ｿ　　'⌒`ゞ　　ヾ⌒' !、
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　;.守ｙ　　 , - '´-^､_,-`- ､ ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　{ i }　、　ｉ　　,ｰ----- 、 ! ﾉ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ヾ、l　`、 i´／￣￣~.か ,ｲ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　lゞ、　!　 !~-- 、_＿　!　!|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　l　　'　 ＼＿_｀＿_ﾝ　!l　　　徳島ﾌﾟｷﾞｬｰ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 !、 　.、　　　　　　 ,!/
　r―――-､-''､　｀ ｰ--‐''￣`ー''´　 |.│∠　　/　 /　/　ヽ
　 ￣ { `　　 ヾ　}　　　　　　　　　　　{　| /≠ミ/　 ,' 　,' 　　 l
　　 　ヾ_＿__ﾉ　ﾉ　　　　｀ ｰ-＿_＿_.l　| l　　 /　 /　/ 　 　│
　　　　　　　　｀ ｰ----‐‐￣　　　　　　| l　 / 　 ./　/　　　 │
　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　　　　 　! l , '　　 /　/　{　　 　|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 |　l_ . ／/　 !　/| 　 　 |
　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　　 　 /￣　｀ ｰl 　 !ー− ヽ 　|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　/三　　　 i　　! }　　 　 　 }
　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　/ーrｫrｫ - | 　 |/ 　　　　　ｌ
　　　　　　　　　　　　　 　　　　　/ 　 | |│|　│ 　!ー┬〜' ´
　　　　　　　　　　　　 　　　　　/　| .│| .| !　 !　l | 　l　l
　　　　　　　　　　　 　　　　　　,'　 ｌ 　| |　| |　 |　l│││
　　　　　　　　　　 　　　　　　/ 　 !. 　| | │|　 l　! !　 !　l

>>246
YSがリタイヤしたら必然的になるのじゃないのか？その路線が続けばの話だが・・・。

JACのYS引退後はSAABっすよ。

陸自部隊も3年後に駐留することになってるが、こういうときこそ社民・共産は
「このまま徳島空港の利用者が減少すれば、純粋な軍事基地となってしまう」
として空港の振興策を訴えるべきなんじゃないか。

>>249
この不便なダイヤはいつかかわるのかい？

>>235
徳島シティーエアターミナルとかどうよ？

関空、神戸、伊丹からの便の搭乗受付を行うとか。
なんとなく活気が出ていいと思うが。

>>251
秋から2便体制に戻ります。
これ以上は自粛･･･。
でも、機材はSAABは止めて欲しいな。２列１列だよね。確か･･･。

>>253
それは確かな情報なの？気になるダイヤはどうなるの？徳島発が朝早くないと
使えないんだけど？

>>237
ana系総代理店がskyもやってたんだな。
ttp://www.ana.co.jp/group/kigyo/009.htm

>>252
明石大橋、大鳴門橋がネック

>>252
箱崎や難波でさえ利用者が少なくて休止したのに、
徳島でなんて無理だろ・・・。

アメリカ海軍のタッチアンドゴーを１回１０万円でやられたら
１日３００回として日銭３０００万円の純利益、厚木や横田では
静かになって大喜び。

↑
日本中のひまな飛行場でこれを持ち回りでやったら面白いね〜〜
軍事飛行場のいやらしさを味わえる。

で？

>>254
ttp://www.ji6opt.com/archives/2006/02/x930.html

今、JALでタッチアンドゴーしたら１０００マイルもらえるよ！（一回限り）

で、と言われたら説明しなければいけないかな〜〜
民間機のタッチアンドゴーと、海軍機のタッチアンドゴー
はちがうんだな〜〜、海軍機の推力４０ｔのエンジンが全力を出すのが
タッチアンドゴーなんだな〜〜、
４０Km四方に響き渡る、牛が腰を抜かし、二ワットリが卵を生まなくなる、
人は唖然とする（寝てればたたき起こされる）。

僕が、最初聞いたとき（それまでも聞いていたが自然現象だと
思っていた、雷でも落ちているんだと思っていた）、ゴーと言う
音がしているときに、あれはタッチアンドゴーなんだよ、
と言われた時、無性に腹が立ってきた軍事用戦闘機の自然を上回る
騒音（こんな音自然界にはないんだぜ）。

>>262-3
変な日本語ですね

エサを与えた以上釣られてあげようか．
スレ違いスマソ．
もうエサを与えないから他の香具師ら許してくれ．

>>262-263
どこを縦読みすればいいんだ？
まぁ句読点も使えないようだから俺が解読した範囲で答えてやるな．
まず推力40tのエンジンって何だ？　聞いたことないが．
あぁあれか旅客機用のターボファンエンジンか？ｗｗｗｗｗｗｗｗ
あとお前40km四方に響き渡るとかいうソースを呉．指向性があるからそれと何ｄｂ以上を騒音として，な．

思うんだが，アフターバーナーの音って言うのはお前の行っているように雷みたいなもんだと思うんだよ．
超音速流が（ほぼ）静止した流体との摩擦かなんかで崩壊するときに出る音だろうからな．唯一の違いは連続的かどうかの違いで．

つうか，文章の体裁と言い，内容と言い，小学生が書いたような文章だな．
お前みたいにおもしろおかしく中途半端な知識で茶化すことしかできない輩は無性に腹が立つんだよ．

と．
で？　どうだ？　満足か？　釣り師よぉ．相手にしてやったんだから感謝しろよな．

>>254
大丈夫。オーシャンフェリーとは言わん。
日帰りができる。安心汁
と言う漏れは今月福岡２回行く必要あんねん。
どうやって行けと言うねん！

とJALにクレームメールすれば、自ずから回答が得られる。
秋まで我慢するのじゃ。

# 福岡１タミの喫茶券改悪は修行板のバカどもが悪い！許せん！

うずしお、のぞみ乗り継いで博多出張してシーホークに宿泊悪くないな。

>>265
なんだか知らないけど、あなたはどこに住んでいるんですか
私はヨコハマの端っこに住んでいます、推力４０ｔと言うのは
適当に言ったんですよ、しかし厚木飛行場（空港ではない）
からは、３０Kmは離れている、そこで雷以上の音がするのだ（24時間）
アンさんの、つりとは、なにを指しているのかな。
日本中にこの音をプレゼントしたいもんだ、特に赤字空港には
特大のタッチアンドゴウを送りたいもんだ〜〜なあ。

福岡線の話してるけど遠まわしに言わずにはっきり教えてよ。で、どうなのよ？増便して
利便性の上がるダイヤになるのかい？

>>269
日本語読めないの？
または増便して利便性が上がらないダイヤって、どんなダイヤだべ？

>>266
># 福岡１タミの喫茶券改悪は修行板のバカどもが悪い！許せん！
　　↑
　 激しく同意します。

>>270
バカじゃないの？増便したからっていいダイヤになるとはかぎらないだろ？

増便しても日帰りに使えるダイヤではないと思われ。

東京行き7：10発初便の搭乗率は85.5％とのこと

>>273
朝一は需要あるよな。

それが乗らなきゃダメだろ？

>>271
いいダイヤとは言ってません。
　１便増えて、利便性が上がらないダイヤって、どんなダイヤ？
と書いた訳よ。
　１便 → ２便
だから、少なくとも良くなるっしょ。
今が午後一便で、不便だから、
　１）午前午後一便づつ
　２）午後２便
　３）午前２便
だとしても、少しは改善されるとは言わないかい？
少なくとも徳島住民は「福岡出発の往復」しかないから、不便な訳で、
>>266で日帰りできるとあるんだから、ちゃんと日本語を読めば、
改善されるってのは分かるでしょ。(^^)

なぁーーんて、ネタタリで書くと、検閲削除だべさ。

>>273
従来ダイヤと間違い乗り遅れた人が数名だとか。
>>274
朝は需要があっても、7:10発は無いかと。。。早すぎ。

まあ赤の搭乗率が良くないと青が入らないし。今は赤に頑張ってもらわないと・・・。

今までJR、バス乗り継いで行けたのに始発便繰り上がったので車使うことになったorz

>>264
なに言ってるか、わからない??？・・・って。

赤字の飛行場は、アメリカ海軍の着陸訓練に利用してはいかが、と言うこと。
（赤字補てんとして一回１０万円もらえば文句も出ない）
はっきり言って４００万都市に、４０ｔの推力を一日３００回も
ぶつけないでほしい、特に夜中に。
ひとっこ一人居ない、ど田舎でやってほしいな〜〜（赤字空港で）。
　　　＜＜＜　て〜〜こと　　＞＞＞
搭乗率もへったくれもない、牛が腰を抜かすところを見てほしい
もんだ（人間の年寄りも腰を抜かすかも）。

>>280

なるほどね、それで人口の少ない沖縄に米軍基地が沢山あるのか

すみません、言い方が悪かった、沖縄に米軍基地をもって行きたい訳では
ありません、日本中の赤字空港に、米海軍のタッチアンドゴーをかけ
赤字補てんにする、と言うこと。
でもアメリカ軍はいやがるだろうね〜〜妨害が排除できない場所に飛行機を
降ろすんだから。
北朝鮮のスパイも張り切っちゃうだろうね〜〜
地方空港で、静かな野戦が、始まるかも。

>>282

つ|硫黄島|


アメリカ軍が嫌がってるんだけどな〜〜（人がいないから）。
　　　＜＜＜　て〜〜こと　　＞＞＞

３兆円も出すんだ、少しぐらいオプションを付けても良いんじゃ〜〜
ないの。
日本中の赤字空港に、アメリカ海軍のジェットノイズを、隈なく与えたい
（空港を作ったことを後悔させたいものだ）（その分横浜が静かになる）。

日本中の過疎板に、２８４　を、隈なく与えたい
（板を立てたことを後悔させたいものだ）（その分この板が静かになる）。

７時１０分使ったけどちょっとハヤ杉。

徳島駅前6時10分発空港行バスも早すぎるよ。
おかげでタクシー使うことに…

徳島新聞の記事でJAL単独になって伸び悩むみたいな記事が出てたな。
ダブルでの運航が競争・サービスの向上につながるのにこの搭乗率じゃあダブル
どころか減便の恐れありだな。

>>288
今の景気じゃ、ダブルだろうがシングルだろうが伸び悩むんじゃね？

お隣、善通寺駐屯地上空にはＢＩがやってくる。

>>288
所詮乗らない時間帯はどのエアラインがやってもダメって事。
それならもっと朝晩を充実して欲しいよな・・・。

徳島空港はトリプルだが、何か？
そう、飛行機（ＪＡＬ）・神戸空港経由のバス・関西空港経由のバス
神戸経由便とか、関西経由便はターミナルが少し離れているが。

非常に充実しておるぞ。
さらに神戸空港、関西空港は朝晩が充実。しかも安い！
エアラインではない？ＳＫＹ、ＪＡＬ、ＡＮＡ選び放題！

朝晩、充実してんじゃ。
　HND 7:30 10:15 ･････ 16:55 18:40
　TKS 7:10 9:30 ･････ 16:30 19:00
これ以上、どうするっての？

>>293
中途半端な時間帯より羽田８時〜９時、あと徳島８時前後と１８時過ぎくらいに・・・。

ところで徳バスって５月の連休辺りから神戸空港線に
参入を検討するって言っていたけど結局止めたのかな？
まあＪＲバスの惨状を見るに、とても参入するとは思
えないけど(この間神戸空港から乗客のいない徳島行き
バスが出発するのを見送ったな)。

神戸空港線バスは始発遅すぎて最終早過ぎるし使えないね。
結局は車使って逝ったけど。

>>294
1便当り平均2人では無理でしょうな。

最近の東京便の平均搭乗率は70%だが、JAL側は80%が目標らしい

>>298
目標搭乗率届かなければ来年減便だろうな？

>>298
80%、結構高いな

7/1阿波EXP神戸号増便で徳島駅前6:00発　神戸空港20:55発が増便されるみたいだね。

>>もともとJALは徳島ごときに６便もやりたくないのだろ？インチキエアラインズが
飛んでた時くらいの便数が一番ＰＡＹしてたんじゃねえか？

ANAも飛んで欲しい

最近JALに乗ったが客少なくない？SKYの頃みたいにがらがらだったぞ！
まあ乗らない時間帯だったが・・・。朝晩は搭乗率はいいのだろうがそれ以外
でこれだけ少ないとこりゃ減便対象だな。

>>304
いつ乗った？オレもこの前利用した時感じたな。JAL便大杉。

>>304
県庁主導でSKY撤退後にJAL増便を働きかけた訳だが、
搭乗率の悪い昼間の便を減便したら、JALに恨みがましく因縁をつけるんだろうな…
知事自ら「地方の切捨てだ！」とか叫んで、国交省に乗り込みそう…

でも、日によっては意味不明な満席があって、困っちょります。
TKS 9:30　HND 16:55 / 18:40
に問題ありじゃ。
TKS 8:00台、11:00前後
NHD 17:00台
が欲しいぞ。昼間はいらん。

10月から福岡線、増便の可能性があるそうな。JACも前向きだそうで

可能性じゃ、なかとです。
内部では決定しとるたい。

でも福岡便って昔も１日２便だったことがあるだろ。
１便→２便→１便→２便のサイクルを繰り返している
だけの気がするな。

飛行機会社も近距離の乗り合いタクシーみたいな運行できないかね。ｗ

まあ俺の妄想だけど・・・

バーゲンフェア以外で東京に値段&時間でバランス良く行くには、

JR徳島駅→高速バス→三宮駅→ポートライナー→神戸空港→
スカイマーク羽田線(10,000円)→羽田空港がベターかな・・・。
(片道約14,000円、2時間30分)

資産数億の知り合いは>>312で往復しておる。
それが一番らしい。彼がいうから、間違いなし。
ちなみに拘束時間が長すぎるから論外とのこと。

いかん、肝心なことを忘れていた。鳴門近辺か徳島市内以北のときだけだったかも。
結局は徳島空港からの移動手段を考えると
タクシーか、jr徳島駅行きのバスしか無いらしく、
それならば、スカイで神戸に入り、高速バスで鳴門や徳島？　に行くのも
変わらんと言うのが、彼の論理。
実際どうなのか、しらん。

ちなみに>>312は細かく言うと間違い。
jr系のバスだと、神戸空港から徳島駅行きのバスもある。

さらにミス発見。
　>ちなみに拘束時間が長すぎるから論外とのこと。
は高速、深夜バスのことです。

徳島空港が天候悪化なんかで
滑走路閉鎖になったら　どこに着陸すんの？

関空？

高松か伊丹、もしくは引き返す。かな

>>314
高速鳴門のバス停から神戸空港まで高速バスで約２時間。同じ
場所からタクシーで徳島空港まではせいぜい20分。かなり違う
と思うが。

東京線最終便が20:00→19:00になったのはめちゃイタい。

金曜日19:00に仕事が終わって20:00の最終便に飛び乗り、
学生時代の友人と22:00頃から新宿で飲むのが楽しみだったのに・・・。

オレの週末の楽しみを返せ〜

結構日帰り出張多いんやな。

この調子じゃ近い将来減便の悪寒・・・

福岡便、増便記念age
徳島のナイトステイは無くなるが、何とか日帰りはできる。
うれすぃ

新ターミナルビルは２００７年完成予定だったけど、もう着工はされているの？
最後に空港に行ったのが１年前なのでよく分からん・・・。

まだまだ土を運んでいるところ。（拡張部分）
ターミナルビル予定場所は土が盛られています。

>323
今のターミナルも綺麗じゃん
何で　また　建てるの？

>>324
Thx!

>>325
しばらく徳島を離れていたので経緯は分からん。
徳島に帰ってきたらメディアで報道されていた。

現ターミナルはまだ新しいけど、建物が少し小さくない？
ときどき学生時代の友人が東京から遊びに来るけど、
みんな口を揃えて”空港チッチャイね〜”って言うよ。

臨時便
東京（羽田）→徳島 8/12 4621 12:35 13:50

徳島→東京（羽田） 8/16 4622 16:15 17:25

8/12に到着した飛行機は8/16まで駐機しているはずも無いと思うのだが、
4621便到着後は、そのまま羽田に戻るのかな。
へぇーーーーーーーーーーーーーーーーーーって、感じ。
MDかな？

10月からの福岡線（SAAB340)

徳島発10：00　19：00
福岡発08：10　17：10

>>329
スマソ、その情報どこから手に入れたの？
ちょっと調べたい事あるんで教えて頂ければ‥

釣れた釣れたｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>330
本日付の徳島新聞です

>>330　
先日の\7700の売り出しの日に分かってたこと。
10/1から増便です。数ヶ月前からリークありましたよ。

>>332、333
Thx。いや、実は10月の福岡ー高知線を調べようと思ってたんですわ。
JALのHP見ても情報を仕入れられなかったもんで…

福岡−高知はメモって無いな。
徳島−福岡は以下の通り。福岡の人も徳島の人も日帰り（出張）ができる。
JAC3561　福岡(08:10) 徳島(09:20)　SF3
JAC3567　福岡(17:00) 徳島(18:10)　SF3
JAC3560　徳島(10:00) 福岡(11:30) SF3
JAC3566 徳島(19:00) 福岡(20:30) SF3

福岡住民にかなり便利なダイヤになるな。

福岡側の利用が伸びないと減便される罠。

>>337

お遍路さん行く人には便利になる。

８月１０日（予定）から、ＹＳ−１１の退役を記念し、徳島〜福岡線の利用者に、記念品（オリジナル・トレーディングカード）をプレゼント

>>339

そんな不便な路線乗りたくないよorz

なんだよ、YSからSAABに変更かよorz
徳島には40年近くも飛来してたというのに。
昔のFUK便は徳島ナイトステイで徳島側に便利だったな。

八百長亀だ

>>341

徳→福よりも、福→徳の方が需要があると踏んだんじゃないか。

>>343

そもそも福岡〜徳島線は需要ないんじゃないか。
廃線でも支障ないぞ。

オーシャンフェリー派でつか？

福岡線利用者に、８月１０日から、トレカをプレゼント
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/tokushima/news002.htm

>>345

いや、伊丹まで飛行機〜バスで三宮経由で徳島に行きます。

今日から阿波踊りで、徳島空港もにぎわってるんじゃないか？

>>343
ナイトステイの費用負担が大きかったんじゃ無いかな?
　４名のホテル台＋タクシー代×３６５日
結構な額になるぞな。

>>349

ホテル代は、マンスリーレオパレス。
タクシー代はなくて、代わりに徳バスの定期券。

実際にはそんなにかかってない。

>>350
ウソコケ。
ホテルはJACは某ホテル、JALは違うホテル２カ所と年間契約。
タクシーは空港近くの某ホテルと年間契約です。

実際にはけっこうかかっている。（かなり叩いているらしいが）

>>351

釣られてマジレスﾐｯﾄﾓﾅｲﾖ（藁

ぬるぽ

>>353
ガｯ

徳島空港から松茂のバス乗り場まで徒歩でどのくらいですか？　福岡からYSに乗って徳島空港に着いて、松茂から高速バスに乗って大阪に行こうとしているのですが。

>>355
松茂なら徳島駅前行きリムジンバス停まるよ。
歩いたら20分ちょっとかかる。

>>356
ありがとうございます。
空港〜松茂は約１kmといったところですね。福岡からのYSは13時35分に着くのですが、松茂を通るバスは何分にありますか？

>>357
tp://www.tokubus.co.jp/

うんちぃんは120円

大阪行きのバスは国道を渡って反対側の停留所に移動しないといけないから
時間に余裕をもって予約してください

>>357
大阪行き、ＪＲバスも運行してます。
ttp://www.jr-shikoku.co.jp/bus/businfo/awa_ex/osaka.asp

大久保隆太乙w

>>355
空港入り口からそのまま道なりですが、直線距離で1.7kmはあります。
何度か歩いたことがありますが、早足で30分は掛かっていたと思います。
>356の助言の通り、接続のリムジンバスに乗った方がいいかと。

ぬるぽん

ぬるぽっぽー

>>355

というか大阪まで直行便使って行けよ。
わざわざ徳島まわりで行く必要ないだろうに。

>>364
いいじゃんよ。
いろんな行き方を楽しみたいんでしょうよ。

漏れも徳島経由で松山逝く予定
HND-TKS-ITM-MYJ

>>366
修行乙。
そのまま、MYJ-FUK-HNDぐらい続けてくれ。

>>366
TKS-ITMなんか存在しないよ。

TKS-ITM、片道3,800円
　http://www.tokubus.co.jp/highway/untin_jikoku/sanmiya.htm
の中程にありますよ(^^)

徳島空港のJALのハンドリング業務はどこがしてるんですか？

>>370

徳バスが総代理店。

ANAも同じだっけ？

>>372

ANAも一緒。

YS無事ａｇｅ

>>371
徳バスじゃなくてエアトラベル徳島でしょ？穴はまた別だったような？

YSラストマンスａｇｅ。

>>371

エアトラベル徳島が正解！

>>377
ってあの旅行業やってるトコだよね？

>>378

違うぞ。

>>379
旅行会社だろ？

>>380

だから違うって。

>>381
市内にある旅行業者のエアトラベル徳島だろ？
何が違うんだい？

>>382

エアトラベルは旅行業だけで、グラハンはやってないということ。

>>383
馬鹿か？ちゃんと調べてから言えよ。やってるだろ？

>>375
anaは此処
ttp://www.ana.co.jp/group/kigyo/009.htm

福岡線SAABの36席だっけ？増便とはいえ勘弁してほしいわな・・・

>>386
いえてる。せめてQ400でも・・・。

ＹＳもあと少し・・・。記念に乗ろうかと思ったがダイヤが悪すぎ。

建設新聞　2006/8/25付

■ 【徳島】具体化に向け検討　徳島空港ターミナル移転(8/25)

■ 　徳島空港ビル（松茂町満穂字満穂開拓４７３ノ１）は、徳島空港
ターミナルビルの移転について、出資者の徳島県らの意向を基本に、
具体化に向けた検討を進めていく考え。
新ターミナルビルの建設時期、規模は現時点では未定。移転新築には
出資者（株主）等の同意が必要となる。現ターミナルビルの規模は
鉄筋コンクリート造２階一部３階建て延べ８６３８平方�b。ほかに鉄骨造
平屋１３０１平方�bの貨物ビル、平面駐車場（７２６台収容）がある。　
２００７年度には新空港ターミナル用地１６�fなどの整備が完了する。
またアクセス道路の徳島空港線は０７年春には暫定整備（２車線）を
終える予定。滑走路延伸部分の供用予定も０７年度で、大型ジェット機の
滑走が可能となる。(2006/8/25)

>>388

乗るな。

>>371
徳島エアサービスだな。
旧社名・丸新エアーサービス

>>391
徳島トラベルが丸新エアを合併したエアトラベル徳島が、徳新から徳バスに譲渡したの？

>>391
昔はそうだけど今のＪＡＬのハンドリングはエアトラベル徳島が正解。
ちゃんと調べろよ・・・。

>>393
？

ハンドリングしてるのは・・・
　ＪＡＬ＝エアトラベル徳島
　ＡＮＡ＝徳バス観光サービス
だろ？

>>395
anaは
>>385
だろw　徳バスも出資してるのかな？

昨年までのNAMCの福岡線のナイトステイはobの小川タソのおかげだと、はよにぽで知った。

１０年度にも滑走路使用　徳島空港拡張、当初より２年遅れ
(2006年9月30日付徳島新聞)

国土交通省四国地方整備局は二十九日、徳島空港で進めている拡張整備
事業の完成時期を二〇〇九年度とし、一〇年度にも延長した滑走路の
使用を始められる見通しであることを明らかにした。工事着手後、
国交省が具体的な利用開始時期に触れたのは初めて。この日、高松市内で
開かれた同整備局事業評価監視委員会の中で示した。拡張整備事業は
空港東側の海面を埋め立て、滑走路を二千メートルから二千五百メートルに
延長する。一九九七年度に事業化され、〇一年九月、現地工事に着手した。
総事業費は三百八十三億円で、二百八十三億円が本年度までに投じられた。
事業費ベースの進ちょく率は７４％。国は〇七年度中に延長滑走路や
新ターミナルビル用地、駐車場用地などの造成を終え、〇八、〇九年度に
照明、無線、舗装、エプロンなどの施設整備を進める。国と県は当初、
完成時期を〇七年度としていた。しかし、同事業の見直しを検討した
大田正知事時代の〇三年度の当初予算が前年度の半分以下の十五億円に
落ち込んだほか、国の公共事業削減の影響が地方空港整備に及び、当初の
完成予定から遅れる見通しとなった。飯泉嘉門知事は「工事完成、利用開始
時期の目標が具体的に示されたことから、今後、ターミナルビルの移転など
国の事業進ちょくに合わせて整備できるよう本格的に取り組んでいきたい」
とのコメントを出した。

徳島に2500ｍ滑走路っていらないんじゃない？

滑走路はともかく、新ターミナルビルって全く無駄。
今のでも空き空きなぐらいなのに。
主要道から遠くもなるし、無駄遣いもイイカゲンにして欲しい。
(徳島駅の高架化も続耳) …ちなみに、駐車料金はもっと安くして。

>>399
現ターミナルビルはどう有効活用するのだろう。
1989年オープンだからまだ20年足らずしか経っていないし。

何かグッドアイデアある？

>>399
前知事に期待していたのはそれよ。
滑走路延長は止められなくても、ターミナルは現状で問題ないべ。
改良するとしても、金属探知機増やすだけでいいと思うのだが。

>>400
日本最初の定期航路が飛んだのは徳島空港だっけ？
てっきり徳島県とＪＡＬは徳島にＹＳを展示すると思った。
その候補地としては、ベストだべさ。
ＹＳ３機の内、２機を売ったとか、ＹＳスレに書いてあった記憶があるけど、
残り１機が徳島に来るはずもなく、ちょっと残念だね。

>400
まだ新しいのに、何で作るんだろうね？
意味分からん

>>402
つ 土建屋

新しいターミナル造っても東京線JALだけじゃあ様にならんだろ・・・

今のエプロン&ターミナルってB777、B747に対応できるの？

対応する必要ねえし

それじゃ、滑走路延長する必要もなかったって事だな…

今度徳島空港使って東京に行こうと思ってるんですけど
列車で高松方から入るとすると（高松空港使えって突っ込みはなしで）
池谷駅が高松駅よりかなり空港に近いように地図を見る限り思うんですけど
タクシーとか止まってるんですかね…車使えば20分くらいで着きますか？

高松空港使え

ご乗車おまちしております

倒壊＆酉

>>408
どうしても列車がいいっていうんなら、
鳴門駅か徳島駅でしょ。
鳴門ならそう遠くないし、タクシー捕まるし。
（15〜20分くらいで着くよ。）

徳島駅まで行けばシャトルバスが出とります。
(こっちは徳島まで行くのが大変か）

>>408
高松駅前から高速バス高徳ＸＥＰで松茂ターミナルで降りると空港は近いよ。

JALのシングル飽きたんだけど・・・。
他社の参入求むよ、ホント。

田舎もん必死ｗ

>>413
もうちょっと待ちなって・・・

>>404
徳島に国際線でも乗り入れさせる気ならまだいいか？
神戸の西の人からしたら関空行くのも徳島行くのも大して時間変わらないし。空港直通バスさえ出れば、だが。
淡路の人なら徳島も便利なんだし。

>>415
2008年にANAが戻ってくるとでもいうのか？（だったら嬉しいが）
SKYやAirDo、スタフラは来なくていいぞ。

>>417
なんとギャラクシーエアラインが・・・（嘘）
って客乗れねえじゃん＞＜

>>417
ANAはもう戻ってるって。中部線だけど・・・、プッ。

>>419
あれは戻ったというよりたんに中日本エアラインがＡＮＡの
傘下に入っただけだけどな。

>>420
だからプッ・・・なんだよｗ

東京線ダブルトラック希望！

1日6便を削減して　1日1便　Ａ380　
徳島-東京で運行してくれ！

>>423
滑走路長足りないし。

滑走路長以前に強度が・・・。はやくかさあげ工事しろよｗ

>>425
そもそもA380どころか777だって来ないし。

>>426
777どころか便数減る一方だし・・・。

でもいつも乗ると満席多いよ。
搭乗率高いんじゃね？
大型化と探知機増設きぼんぬ

大型化は不要だと思うけど、9:00台は混むから、金属探知機は欲しいね。

ＣＲエアウェイズの詳しい時刻わかったら教えてね

ANAかJACのぼんＱっていつ来るの？

>>431
何年か前にテストフライトで
夜中に１度だけ飛んできたよね。

徳島は日本の中心です

新ターミナルどの辺りに立地ですか？

突然すいません。
前から飛行機が好きだったんですが、
家の都合で空港関係の仕事にはつけずにいました。
24ｻｲになった今、
真剣に空港で働きたいと思いっています。
今からでもつける仕事ってあるんでしょうか？

東京線、４月より１日１便、ＭＤ９０からＢ７３７−８００に変わるみたいだ。
楽しみだなあ。

Ｂ７３７−８００って、ビジョンはついてるのかな？
そうでないとＭＤ９０よりサービスダウンになってしまう・・・

>>437
ＭＤ９０と同様のオーバーヘッドモニターがあるみたい。
あとクラスＪもついてるので、夏の札幌線にも投入してくれれば最高なのだが
さすがにそれは無理だろうな〜

>>435
ってか誰か答えてやれよ。
こんなだから徳島はってﾊﾞｶにされんだよ。

JALが大幅なリストラ策を公式発表。
徳島羽田線が減便にならなければいいが・・・。

そりゃ、B772とか飛ばすなら減便もあるかもしれないが、
どうも機種を小型化して利便性を良くする作戦らしいから減便はないだろう。

よそ者だけど今日はここから利用する、14時45分の東京行き20分遅れだってさ
機材変更でクラスJ復活、どっかの空港から回された人いるみたい霧がどうこうでみたいな感じ

>>442
「霧がどうこう」というなら、多分高松に降りられなかったんじゃないかな。
ダイバートで徳島に降りてきたものと思われる。

なるほど高松使わなくて良かったですw
今日東京行けなきゃやばかったので

ｷﾞｶﾞﾊﾞﾛｽwwwwwwwwwwwwwww
ってか徳島に空港あったんだwwwwwwwwwwww

http://www.tokushima-airport.co.jp/image/fligtcanpern2.jpg
http://www.tokushima-airport.co.jp/news43.html
いまキャンペーンやっているね。お肉などがあたるよ。
名古屋便をご利用の方は特に必見。
キャンペン期間は3月11日まで。もうすぐ糸冬わるな

>>446
自己申告制。
あれって、搭乗確認するんだろうか？
友人はハートフルに応募するから、諦めたと言っていたｗ
嫌いな香具師だったので、そうだなと漏れっっｗ

徳島→名古屋間で初めて徳島空港使って見た。小さいだけあって乗り場は迷わないし、飛行機速いからなかなかいいね
ただフォッカー50をまじかで見た時に小ささにビビったけどね

滑走路が２５００になったら
徳島にも政府専用機が降りてこられるようになる。

政府専用機は松山で訓練してるから
それが徳島で行われるようになる。

徳島だと松山と違って、海自の基地があるから都合がいい


基地祭も少しは派手になると思う

松山で何を訓練してるんや？

>>449
空自があるならともかく、海自があっても意味ねえだろ

2500ｍ滑走路になったら活性化のために夜間は
国際貨物専用の空港とかにできないの？

台風直撃だね・・・

神戸と関空を使うべき。何のための橋なのか。空港に関してだけ言うならば、徳島には不要。これ以上のいかなる投資もすべきでない。

渦潮を見に行くための、超贅沢な橋ですか？

徳島県はまったくやる気がないが、徳島空港も関空や神戸空港のように
海に面しているんだから、徳島空港にポートターミナルを作って欲しい。
　そうすれば、神戸空港や関西空港への高速艇も走らせることができる。
このメリットは以下のとおりです。
�@関空に国際線飛行機が着陸不意可能なときは那覇か成田まで行っている
　のだが、これが徳島の滑走路２５００ｍ延長に伴い、一部の飛行機がこ
こに下りるこ　ともできると思います。
�Aその臨時着陸の際、入国手続きの設備も必要ですが、ポートターミナルが
　あれば、高速艇で関空や神戸空港に向かうことも可能ですし、海が荒れて
　いれば、高速バスという手段もありうるので、ここでこそ明石大橋のメリ
　ットが生かされてくる。
�B国際線などの臨時着陸の需要があれば、徳島空港周辺に大型ホテルの需要
　も考えられるものと思われます。

　私は、徳島県にこういった提案をしたことがありましたが、ポートターミ
ナルや、入国設備の設置に、消極的のような意見が大変残念でした。

北陸新幹線や東北新幹線が出来れば羽田の枠が空くから増便出来るかもね？
それには搭乗率上げて航空会社が参入したくなる状況造らんとね

>>456
それを無駄な投資といいます
国全体が節約をしなければならないご時勢
これから日本の人口は長期的に急激に減少します
神戸、高松、伊丹、関空を使いましょう
大鳴門橋、瀬戸大橋の有効活用もお忘れなく

>>457
格安航空会社の参入もあるだろうし、日本の航空会社はボランティアじゃないから。
枠が空くとはいっても、国内外ともに羽田への乗り入れ希望は多いわけで。

　＞４５８
私の提案は、費用もかかりすぎ非現実的かも知れませんが。滑走路を２５
００ｍ化を選んでしまったからには、国際線を降りれるようにりたり、
ホテルをはじめ、高速船などの就航などで、関空や神戸に近いことを有効
に利用して欲しくてこういった提案をさせてもらうことにしました。

>>456
バス路線あるようなところに航路作っても誰も使わないよ。
高速艇乗ったことある？
船が大丈夫な人でも高速艇の圧迫感や振動は苦手な場合が多い。

羽田線もあやういのに国際線なんて言ってたら本当に破たんするよ。

>４６１
国際線の話は定期便にしろとは書いていないのに誤解をされている
ようで大変残念です。
緊急着陸に徳島空港を使えないかということだけのことですよ。
その際の輸送手段は、海が荒れていればバスでもいいと
書いたはずですなんですが。
　

>>456
>海に面しているんだから、徳島空港にポートターミナルを作って欲しい。
>　そうすれば、神戸空港や関西空港への高速艇も走らせることができる。

徳島−神戸／大阪／和歌山の高速船の搭乗者数を知らないと思われる（私も詳しくは知らないが）
バスができて激減して、撤退した歴史があるのは事実。
今やバスはシャトル化し、30毎に大阪に、30分毎に神戸にでている。
もし、仮に神戸／関西空港と徳島空港を結ぶ高速船があっとしても誰が乗るのか？
所要時間はおよそ７０〜１２０分ぐらいだったと思うが、高速船は精々２〜３時間に１本。
バスで神戸空港は２時間３０分だが、自家用車では９０分もあれば、桶だし、
高速船を待つ間に、ほぼ１５分に１本の割合で京阪神に出ている高速バスに乗れば、
２〜３時間あれば、神戸空港や伊丹、関西空港まで行けちゃう訳よ。

ついでにもう少し
>�@関空に国際線飛行機が着陸不意可能なときは那覇か成田まで行っている
>　のだが、これが徳島の滑走路２５００ｍ延長に伴い、一部の飛行機がこ
> こに下りることもできると思います。

10000歩譲って、徳島空港が候補になったとしても、
関空よりも、風が強いことが多いとも考えられ（関空の欠航率と、徳島空港の欠航率調べた？）
100000歩譲って、機材整備の問題はこの際忘れるとしても、
海が荒れていない時に臨時着陸するためだけに高速船は準備できまへん(;.;)
10000000歩譲って、臨時着陸をJAL/ANAを始めたエアーに提案するとしても、
バスで十分でしょう。それなら、淡路／明石大橋のメリットの意味がある。

ちなみに、100000歩は譲ったけど、徳島県が機材整備士を雇っておく必要はあるのをお忘れ無く。
JALはA300/737/MD、ANAはF50の整備しかできまへん。（たぶん）
それ以外の機体が降りたら、整備士が関空や神戸から、工具や機材とともに
飛んで来ないと行けない。。。（と思われる）

>�Aその臨時着陸の際、入国手続きの設備も必要ですが、ポートターミナルが
> あれば、高速艇で関空や神戸空港に向かうことも可能ですし、海が荒れて
>　いれば、高速バスという手段もありうるので、ここでこそ明石大橋のメリ

だめ押し

>�B国際線などの臨時着陸の需要があれば、徳島空港周辺に大型ホテルの需要
>　も考えられるものと思われます。

とのことだが、臨時着陸のためにホテルは造れないし、
徳島空港近辺にホテルの需要は元々無いのは徳島県民なら、誰でも分かる。

ちなみに貴方はどこにお住まい？

>>462
緊急着陸の為だけなら尚更アホな発想だと気づけよ。

>465徳島空港近辺にホテルの需要は元々無いのは


滑走路の横にホテルあるしゃん！

>緊急着陸に徳島空港
　なにそのF-15。
せっかく延長したんだったら、米軍の共同訓練でも誘致した方がおもしろい。

JALの運賃高杉。他社がいないからって天狗になってるよ。どうにかしろよ、徳島県！

>>469
地方が都会に比べて物価が安いとおうのは全くのデタラメ。
航空券に限らず不動産以外の全てのモノ、サービスにおいて
競争原理が働かず値段が高い。

徳島県は全国平均の倍のスピードで人口減少が進んでいる。
俺は5年以内に大学時代を過ごした東京に脱出するよ。
君も徳島県に留まる理由が無いなら早くこんな貧弱自治体出たほうが良い。

でも過密首都圏に行く必要あるのｗ
まずい物にも行列が出来る世界でも珍しい街だよ。

>469
激しく同意。高松の運賃を
見るとはっきりするね・・・

>>463
ちょっと視点が違うかな。
高速船は、あれば連休シーズンはいっぱいになると思う。
普段は赤字だろうから作っても意味がないと思いますが。
あったとき実際に使ってみたけど、関空へ行くのなら高速バスよりいいと思います。
シートもゆったりしてて、揺れなければ歩き回れる。
天候さえ良ければほぼ定刻で運行してますし。霧でも運休することもあるからギャンブル的な部分もある。
当時は多少荒れてても出航してましたけどね。
バスだろうが高速船だろうが、空港自体何にもないですからシャトル化するほどでもないと思います。
バスは狭いですし、飛行機の出発時間がありますから常に渋滞の心配にさらされる。
神戸や大阪での買い物など多用途にわたるからシャトル化も成り立つんです。
さすがにバスでも空港までのシャトル化は厳しいと思う。

連休シーズンの南海フェリーは予約なしでは乗れないくらいですよ。キャンセル待ちはうんざりします。
あの航路は四国一周目的のバイカーと高野山参りのお遍路さんがいる限り無くなることはないと思います。
大阪市内を通るお遍路さんってのは違和感があるし味気ないといいますか・・・

>>467
あるけど、回転してるように見えるか？

>>471
武蔵に並んで食べた、まずかった。何で並ぶの？

>>473
関空逝くのは高速バスより、高速船ですよ(^^)　そりゃ、間違いありません。
私も7:40amが取れないと、5:00起きして、高速船乗って、羽田に行ってた(^^;
いま、高速バスに乗る気しないもんね。洲本も亡くなったし、、、

難解フェリーは今でも満席になることあるんですね。
って、車とバイクだけじゃなくて、人もあるんですか？
だとしたら、少しびっくりです。

>>472
渡しも激しく同意。まあシングル路線の性だね。
ANAの再参入期待。

羽田＝徳島、クラスＪで茶菓出してよ！
高松、神戸は出るのに・・・

ライバルがいない殿様商売路線ですから無理です。
SKYにも逃げられたんですから・・・。

不満なら関空か神戸を使えばいいじゃん。

>>476
飛行時間が短いからダメぇーーー
神戸はでるけど、関空、痛みも出ないんじゃなかったっけ？

徳島〜羽田は羽田からよく出発してる俺の意見では

�@通常期：格安ツアー（宿つき26,000くらい)
�Aバーゲンフェア
�B繁忙期(3連休、帰省など）：神戸、伊丹経由
�C株主優待（優待券が安いとき）

という形を採ってる。
先得割引なんかちっとも得じゃないし。
SKYがもう一回戻ってくれないかなぁ。
朝と夜だけでいいから。

＞４７３
　徳島空港から、関空への高速船出す場合、以前あった徳島港ー関西空港間の
高速船よりかは採算あうだろうか？
　たとえ１〜２往復だったとしても赤字か。でもあれば７０分くらいでは走れ
そうです。
　

http://www.ero-ch.com/img_pickup/90x67_1.gif

こんな運賃神戸経由ＳＫＹ使って行くのが安いだろ？
まあ時間はかかるが・・・

うちの若い衆はjrバス＋skyが定番、普通にやってる。
それさえできん香具師はjrバスで10,000円なんだけど、
skyバーゲン取れれば、夜行バスより安いんだよね。ある意味、すごい。

皇太子　雅子様

が行くの？

２８日帰京

お陰で満席だらけ。

ところで、日曜日の1433便がオールＹなのは皇太子関係じゃなく、修学旅行？
ついでに、もう一つ、8:30〜8:50頃に徳島空港を離陸するA300-6Rか、
少なくともJAL機を（非プロペラ）を２回ほど見たんですが、ありゃ、なんですか？
チャーター便？

全便AB6とは…、
767か737（ＭＤ以外）も来て欲しいぞ。> JAL

>>489

じこの多い737は勘弁。

http://www.cnn.co.jp/world/CNN200711080018.html

Yhooオークションの空港選択欄に徳島が無い件について！

四国内の他3件は全て存在するのに、徳島だけ無い。
高知ですら・・・。

http://list5.auctions.yahoo.co.jp/jp/2084045754-category.html

徳島と高知じゃ航空輸送に対する依存度が違うだろうに。

徳島空港新ターミナルビルを設計する事業者が
中部国際空港や神戸空港を手がけた梓設計事務所（東京）に
内定した模様。

ﾂﾏﾝﾈ

徳島空港って年間利用者は何万人なんですか？

JALオンリーになってから料金が凄いことになってるな。
徳島−羽田が片道\29,000だと。往復\58,000・・・。
高すぎないか。

スカイマークが就航していた時の2倍になってやがる。

何処か他社の参入無いのかなぁ？

まあ期待薄だわな。

＞496
高松空港に行ったほうがいいだろ

高松−東京はいくらよ？

この前XP-1が岐阜から来たんだってね

初めて四国行ったけれど、徳島線の料金の高さ凄いねぇ。
それと交通マナーの悪さ。四国はみなローカルルールなんですか？

徳島って･･･
http://www.youtube.com/watch?v=FBvUEMDCo3c

衰退まっしぐらだな、おい

糞

オ〜イ　となりの高知のものじゃが　徳島空港２５００ｍ完成運用開始は
いつ？こっちの空港は２５００ｍ化＆空港ビル面積４割増設工事＆滑走路かさ上げ
＆路面強化　したものの　チャータ便はちょっと増えたものの　便数削減・大型機化
が減った。Ｂ−７７７（２００）がたんまに（月に１回）来る程度。特に伊丹便が高速バス
に食われてしまった。あと一ヶ月後には　高知自動車道　高知ＩＣ←→川之江ＪＣ　まで
完全片側２車線化する。伊丹便は　さきぼそり。
ボーディングブリッジ（以下ＢＢ）が３基あるがほとんど　空き。ダブルＢＢがあるのは
おとなり松山・高松かな。イイナ松山は。ほとんどの月に　Ｂ−７７７・Ｂ４　が入ってる。
ダミジャコリャ。この全国最悪不況高知の　りょうま空港。どうなることやら。

>>503

羨ましい。徳島空港には、B777なんて飛んでこない。
2,500m滑走路が完成しても飛んでこない。

JALの独占路線で、東京間往復約\60,000。

バスで神戸に出て、新神戸から東京へが最近では、デフォ

やっとレスがついたね。放置しすぎじゃない？ありゃま　徳空滑走路延長
供用開始　平成２２年度となってますね。およそ２年後。
今の空港ビルまだ使えるのに　新設。もったいないな。こまったね　超不況
時に　ビル＆滑走路　完成しますよ。
りょうま空港　羽田便運賃　そっちと似たようなもんだ。これから夏休みに
入るので　ボッタクリ　となりまつ。不況のため夏休み期間　大阪　羽田
ともに一部は満席だが　あとは　ガラガラ。B777　が飛来するのは　修旅　か
なにかの団体利用の時だけ。　

松山空港みたいに貨物タ-ミナルに転用かな

新ターミナルの完成はいつになるんだ？

>506
大原の運転免許センターが移転してきます。

徳島阿波踊り空港wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

新神戸の新幹線に負けるぞ、この空港

徳島県

JR＞＞＞＞＞＞＞ｴｱﾎﾟ-ﾄ

降りる阿呆に乗る阿呆
同じ阿呆なら徳島空港

っていうキャッチコピーが目に浮かぶ

えらやっちゃ、えらやっちゃ
使わにゃ損損　

とか

徳島ケツ毛飛行場（笑）

徳島はマジで臭い、牛糞・鶏糞・人糞
さすがに市内じゃ臭わないと思っても油断すると危険
朝なんかバキュームカーの大群とかに出くわす事もある
そこらじゅう道を塞いで汲み取り作業している
もちろん、その間あのウンコ排気臭をかがされる。
おまけに汲み取りの後、道に糞尿が滴り落ちている時があるもう勘弁してほしい！

泡おどり飛行場

利用客激減

Ｊ･Ｒ･Ｔテレビトクソマ

>>517
しね

大韓航空、アシアナ航空に懇願してソウル便を誘致しなきゃダメですよ。

>>518

ドｯカン

空白覧増えた(°o°;

採算ライン低空飛行・・・・・

静岡便はいかがでしょう？。
富士山静岡空港は６月４日にオープン。
ここにきてアシアナ航空、大韓航空の韓国、中国の国際便をはじめ定期便の就航が次々に決定していますが残念ながら
四国便だけがまだ決まっていません。
九州便は福岡、熊本、鹿児島の三空路と決まりましたがなぜか四国便だけが決まりません。
ここは一念発起、徳島空港に出て来て欲しい。
静岡から東京は新幹線を使えば直ぐそば。
ボケの松山空港より先に静岡空港便を決めて欲しい。

不必要な空港同士で就航したって、採算とれるわけ
ねーだろ！ボケが

>>524
静岡なんかに行かねーよ阿呆ンダラ！

徳島の

耳心 耳心 耳心 耳心

地盤沈没

おどりて…

>>526
徳島(のびた)のくせに、生意気だ。

無駄な投資に

恥ずかしい愛称…

↑飲み込みなさい。

中部線、4月-昼の1往復のみか
小牧でもいいから、jacが2往復したらいいのに。
もしF50で搭乗率4-5割でもSF3なら採算取れるはず。
福岡07:10→08:20徳島08:50→名古屋09:50
福岡13:20←11:50徳島11:20←名古屋10:20

福岡15:40→16:50徳島17:20→名古屋18:20
福岡21:50←20:20徳島19:50←名古屋18:50

徳島空港近辺のビジネスホテルは、汚い、糞！

>>533
中部からは各社「ものすごい勢いで撤退中」だから徳島線撤退も時間の問題。

新路線

国際線
徳島−シアトル−サンパウロ
徳島−ウランバートル−ミラノ
徳島−モスクワ−マドリード
徳島−プーケット−コロンボ

国内線
徳島−小牧
徳島−南紀白浜
徳島−伊丹
徳島−関西
徳島−神戸
徳島−但馬
徳島−高松
徳島−岡山
徳島−高知
徳島−松山
徳島−波照間

>>534
愛媛FCサポーター乙

↑あほう鳥乙

「ケツ毛バーガー空港」お披露目フェスティバルが開催されます。

大勢のファンが詰め寄せることが予想されますので、電車・バスでのご来場にご協力お願い申し上げますｗ

ム･ラ･オ･カ･ 乙

>>538-540
愛媛朝鮮人

徳島朝鮮人

※徳島空港の正式名称が「徳島阿波おどり空港」に決まったが貴様らは
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/lobby/1227527007/

県議会で一般質問　nhk徳島
徳島県議会は２日、一般質問が行われ、県は美馬市の商業高校内に設置が検討されている、知的障害
のある生徒のための特別支援学校について、来年４月の開校を目指し、入学希望者についてはできる
だけ全員受け入れる考えを明らかにしました。
一般質問で自民党・交友会の木下功議員は美馬市の美馬商業高校内に設置が検討されている、知的
障害のある生徒のための特別支援学校高等部の具体的な開校時期について質問しました。
これに対し飯泉知事は「生徒や保護者の負担を軽くするためできるだけ早く実施できるう来年度中には
改修工事を終え、来年４月の開校を目指して準備を進めたい」と述べました。
さらに、続いて答弁に立った福家教育長は「障害のある子どもたちができる限り身近な場所で専門的な
教育を受けられるよう取り組んでいきたい」と述べ、入学を希望する生徒についてはできるだけ全員
受け入れる考えを示しました。
　また、明政会の岡田理絵議員が徳島空港の利用促進に向けた取り組みについて県の考えをただ
したのに対し、飯泉知事は、「空港の機能を活用して活性化につなげるには、より利便性の高い航空
路線を実現することが重要だ。中でも利用者の９割を占める徳島羽田便の利用促進に向けた取り
組みはその鍵をにぎる重要な課題だと認識している」と述べました。
その上で、旅行会社への働きかけの結果、徳島羽田便の航空券とホテルの宿泊費がセットになった
商品について来月から、これまで徳島空港に比べて割安の傾向にあった高松空港を利用するよりも、
基本代金でおおむね２０００円ほど安く利用できるようになったことを明らかにしました。
一般質問は３日も行われます。

とくしませんがなｗ

高速道路反対！

ケツ毛ムラオカ

徳島県創価学会
徳島会館

県南＝掃きだめ

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/build/1239630358/l50

路線減

>>467

汚い小屋だろ

学会員

伊丹がな。

ケツ毛満載空港

ムッシュ村岡

民間利用を廃止して高松空港に統合すればいい。
東京16、関空2、中部2、福岡2、鹿児島2 、千歳1、那覇1でどうだ。

>>557
泡おどり空港
酷い

うどん泡踊り空港？

破滅

　この前、羽田〜徳島間を久しぶりに日本航空で乗ったんだが、ｱﾃﾝﾀﾞﾝﾄさん全員が四十すぎた目尻が皺しわのババァばかりだった。　器量も悪い。
　若いコは国際線勤務なのかな。

しわしわババア

松茂クソＨ

オババ

Ｃ・Ａ ムラオカ

「徳島阿波踊り空港」近辺はテレビ写りが意外と悪い

徳島ケツ毛バーガー
↓
徳島県警青少年補導員
村岡万由子

【画像】
ttp://okinawa-labrador2.up.seesaa.net/image/BBB0CDCE.bmp
ttp://watpoo.cocolog-nifty.com/blog/images/2007/08/31/ketsuge.jpg
ttp://blog48.fc2.com/d/darkmaster/file/ketuge.jpg
ttp://suzannnu0801.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2007/08/01/gendaitm.jpg
ttp://wwvv.enkou55.com/html/main.php?started=more&id_num=20929
【動画】
ttp://news-club.jp/view/index.php?blog=e

松茂は香ばしい所

壊滅

ア●ル

>>552
テレビがろくに写らへん

ビジネスマンだけど空港近辺はクソだったね。

徳島と言うと、民放が今でも1つしか無いそうだな。

>>564-573
糞尿愛媛FCサポーター

徳島県警青少年補導員
村岡万由子

>>575
糞尿愛媛FCサポーター

今年の徳島は強い

汲み取り式ぼっとん便所空港

電波が盗まれている。感動も盗まれている。大切なものが汚されていく…
電波泥棒撲滅キャンペーン

ぼっとん徳島

今日時間があったので新ターミナルビルの進捗状況を見てきた。

アクセスは現ターミナルビル入り口にあるワシントンやしの
交差点を直進せず左折して道なりに2kmほど行くと巨大な建物が
視界に入ってくる。

述床面積は現ターミナルビルより一回り小さいとのことだが、
フロント部分が前面ガラス張りなのと現ターミナルビルのように
一部3F建てでなく全体が3F建てなのででかく見える。

シルバーウィークにドライブがてらぜひぜひ！

ぜーきんのムダ

県議会　新政権など巡り質疑nhk徳島
徳島県の９月定例議会は、１日も一般質問が行われ、新政権が掲げる高速道路の無料化などについて
議論が交わされました。
このうち共産党の扶川敦議員は、高速道路の無料化について、知事が新政権に対しフェリーや高速バス
などへの対策を講じた上で、神戸淡路鳴門自動車道から実施するよう求めていることについて、「こうした
政策が税金の適切な使い方といえるのか」などと県の考えをただしました。
これに対して飯泉知事は、「徳島県から近畿圏に出荷される生鮮食料品に物流コストとして通行料金が
加算されていることなどを考えると、神戸淡路鳴門自動車道の割高な通行料金は、徳島県にとってまさに
『平成の関所』となっている」と述べました。
その上で、「神戸淡路鳴門自動車道の無料化によって、大阪などの大都市にとっても物流コストの減少
により食品価格の引き下げにつながるなど、都市と地方の双方において広域的な波及効果が考えられ、
税金の使用方法として有力な選択肢のひとつになるのではないかと考える」と述べ、神戸淡路鳴門自動
車道の無料化に向けて、引き続き、積極的に要望活動などを行う考えを示しました。
無所属クラブの長池武一郎議員は新政権が導入を予定している「一括交付金」の使いみちについて県の
考えをただしました。

新政権では現在のあらかじめ使いみちが決められたいわゆる「ひもつき補助金」を廃止し、地方が自由に
使いみちを決められる「一括交付金」として再来年度から（Ｈ２３年度）導入する方針を明らかにしています。
これについて齋藤秀生企画総務部長は「一括交付金の対象や総額、それに地方への配分方法などが
まだ明らかではないが、徳島県として地域格差の是正の観点から財政力の弱い自治体などにより手厚く
配分するよう国に提案を行った」などと述べました。
その上で「経済対策や雇用の確保など経済危機から早期に抜けだす取り組みや、医療や福祉、耐震化
など県民の暮らしの安全・安心を確かなものにするための取り組みなど県の重要政策課題に対処して
いきたい」などと述べ「一括交付金」の活用方針を示しました。
公明党県議団の大西章英議員は、県警察本部が移転を計画している運転免許センターについて、政権
交代の影響なく、スムーズに移転できるのか、ただしました。
現在、徳島市大原町にある運転免許センターは、建物が昭和４８年に建築されていて、老朽化が指摘されています。
このため県警察本部では、徳島空港のターミナルビルが新たに建設されるのに合わせて現在のターミ
ナルビルを改修して運転免許センターとして活用し、国土交通省が所有する空港周辺のおよそ１０ヘク
タールの土地を買い取って試験コースなどを整備する計画を進めています。
これについて県警察本部の菅沼篤本部長は、「土地の購入に関して国土交通省と協議を進めているが、
今のところ、売却を見直すという話は聞いていない。
厳しい県の財政状況下での事業費の確保や国との調整などの課題を解消した上で、できるだけ速やかに
整備に着手したい」などと述べました。

より空港が安全になるな

高知も徳島も空港廃止すれば？四国は高松と松山の空港さえあればいい・・・

なんかあった？

グランドは、ちゃんと見てたの？

金ちゃんラーメン空港

糞尿

徳島空港新ターミナルビルと滑走路2500mへの延長工事は
民主党の新政権になる前に7割方工事を終えていてよかったな。。。

高松道4車線化と同じくあやうく凍結されるところだった。。。

まさに無駄な地方空港事業の一例だな

ヘラコイ

>>590
徳島空港新ターミナルビル新しくする必要あったのかいな･･･

ヒント：徳島汲み取り利権

徳島みたいに日本一の高給取りの公務員がいる県は交付税減らすべきだろうな

無駄遣いしてる所は減らすべきだわ　
財政力が弱い県は身の程をわきまえろ

↑
うるさいわカス

ボットン便所

徳島県人が大好きな大阪の空港使えばええやん。

↑
うるさいカス

なるほどね

新滑走路４月８日に開始nhk
徳島空港で現在、建設が進められている新しい滑走路とターミナルビルが、ことしの４月８日から利用が開始
されることになりました。松茂町にある徳島空港は、▼滑走路を５００メートル延長して２５００メートルにする
とともに、▼ターミナルビルを今よりおよそ２キロ東の海側に新しく建設する工事を国が進めています。
この新しい滑走路とターミナルビルについて、国土交通省はきょう、４月８日から利用を開始すると発表しました。
現在、徳島空港を発着する飛行機は、大きいものでも座席数が２９０席あまりの中型機ですが、滑走路が
延長されると、５００席ほどの大型機の運航が可能となります。
このため、徳島県などでは、供用開始を記念して沖縄への大型機のチャーター便の就航を予定しています。
また▼ことし３月には、糖尿病の治療や検査と観光を組み合わせた「メディカルツーリズム」のテストツアー
実施にあわせて上海へのチャーター便も就航します。
飯泉知事は、きょうの定例記者会見で、「さまざまな機種の航空機でいろいろな場所に飛び立つことができるということ
を利用客の人たちに体感してもらいたい」と述べ、徳島と国内外を結ぶチャーター便を増やしていくことに意欲を示しました。
一方、新しいターミナルビルは、１階のロビーなどがガラス張りの吹き抜けになっていて、明るく開放的な構造に
なっています。
県などでは、この場所をオープンスペースとして市町村や各種団体に開放して、観光や特産品などをＰＲする場と
して活用することにしています。
また、３階に設けられる展望デッキの天井には、太陽光を電源とするＬＥＤ、発光ダイオードのイルミネーションが
飾り付けられることになっています。
これについて飯泉知事は、「徳島の観光や産業などをＰＲする場として、新たな交流や地域振興の拠点にして
いきたい」と述べて、徳島の情報を全国に発信する場として新しい空港を活用する考えを強調しました。
４月８日からは空港の愛称が「徳島阿波おどり空港」となり、徳島県では、初日は阿波おどりで利用客を送迎する
セレモニーなどを行って祝うことにしています。

JALの法的整理でどうなるのだろうか・・・

「徳島阿波おどり空港」って正気ですか

>>604
ぐはっ・・決定したようですね。俺んとこの「阿蘇くまもと空港」も嫌だというのに
（せめて阿蘇熊本空港と漢字だったらいいが・・・）。こんなとき知らない間に
話が進んでいるもんだな。熊本駅も「おてもやん熊本駅」にしようという
バカな運動もあるようで目を光らせておかなきゃいかんな(ーー;)

「徳島阿波踊り空港」はあくまで愛称で航空チケット及び
徳島空港や羽田空港の空港内案内表示、構内放送は
従来どおり「徳島空港」で統一されるでしょうが焼き定食。

阿蘇や富士山ならまだ一応地名だし、人名も海外じゃ普通にあるってことを考えればわからなくもないが、コウノトリやらたんちょう、阿波踊りなんてのはおかしいとしか言いようがない。
あとやたらと平仮名に変えるとこが増えているのも理解できない。

平仮名にやたらしたがるよね。趣味がよければいいんだが大抵酷い。

阿波踊り=泡踊り=ソープランドって意味もあるのに
決めたやつらは恥ずかしくないんだろうか？

東京ベルディ１９６９=シックスナインといっしょ。

現ターミナルビルは確か1989年に完成したから21年使ったんだね。

新ターミナルビルは利用客も減っているし、徳島県自体の人口も
これから減るから40年くらい（2010年-2050年）は建て替えないで
使うんだろうな。

40年使う前に南海地震で壊滅するよ。

今日の徳新によると、ＡＮＡが東京線に１日３往復程度
再参入する検討をしているらしい。機種のバリエーションも
増えそうだし楽しみ。

>>606
建物の外側にも思いっきり
「TOKUSHIMA AWAODORI AIRPORT」と明記されてます
ああ恥ずかしい・・・

>>612
じゃあかわりにJALは減便だなｗ

作る阿呆に　飛ぶ阿呆
同じ阿呆なら徳島阿波踊り空港

>>612
徳島ー羽田線がJAL、ANAのダブルトラックになり
両社の価格競争が起きて航空運賃が下がるのは大歓迎ですね・・・。

全日空が徳島空港に再就航nhk
現在、日本航空だけが運航している徳島空港と東京の羽田空港を結ぶ路線に来年の春から全日空が参入すること
になりました。
日本航空が会社更生法の適用を申請し、一部地方路線からの撤退を表明しているだけに徳島県では「地方経済の
生命線でもある東京便の維持に向け明るい材料となる」としています。
これは２６日、全日空の幹部が、徳島県庁に飯泉知事を訪ねて明らかにしました。
徳島空港の東京便は平成６年から１５年までは全日空が、その後は別の航空会社が就航し複数の航空会社で
運航されていましたが、１８年からは日本航空による単独運航となって現在１日６往復しています。
しかし日本航空の経営が悪化し会社更生法の適用を申請する中で一部地方路線からの撤退が盛り込まれた
ことから、徳島空港についても、便数が減ったり撤退したりするのではないかと不安の声が出ていました。
このような中、全日空の岡田晃上席執行役員が県庁を訪れて飯泉知事と会談し、全日空が来年春から東京便に
再参入することを明らかにしました。
全日空は再参入する理由としてことしの秋に羽田空港に新しい滑走路ができて発着枠が増えるためと説明しています。
便数などは今後検討するとしていますが、知事との会談を終えた全日空の岡田執行役員は、「朝、昼、晩と飛ばさ
ないと同じ東京便の日本航空と勝負にならないと思っている」と述べ１日３便程度運航する見通しを示しました。
その上で岡田執行役員は、「地域とコミュニケーションを増やさないと路線は成長できないので、徳島県には早めに
伝えた」と述べました。
また飯泉知事は「４月にリニューアルオープンする『徳島阿波おどり空港』の開港を前に大きなプレゼントをもらった
思いだ」とした上で日本航空については「全日空の参入で日本航空にとっては徳島・羽田路線はより厳しい状況に
なるだろうが東京便は徳島にとって非常に重要な路線なので日本航空には路線の維持や便数の確保を引き続き
お願いしたい」と話しました。

これはJAL減便or撤退が濃厚ですな

徳島は鬼門だよ
昔、極東航空の伊丹発徳島行が、淡路島の愉鶴羽山に・・・
今はお地蔵様があるよ

JAL調子にのって運賃高杉だったからな〜。

これでちょっとは四国の他空港並みになる事期待！！

ANAは去年の春に社長が徳島、青森なら再就航があるって表明していたね。
青森は駄目で徳島が選ばれた背景には曲がりなりにも既存便が残っていたからってのもあるのかも。

搭乗率見たら分かるけど絶対徳島では維持できない

徳島ー羽田線は現在の搭乗率（50%後半）を考えても
JALとANAで一日9便はありえないから、JAL3便、ANA3便の一日6便
またはJAL2便、ANA3便の一日5便くらいで落ち着くんじゃないかめ・・・。

小型化すれば多頻度運航は可能かもしれないがそれはどの空港も望んでいること
徳島便が早い段階で増便されるとは考えられないしな
どちらにしても羽田の発着枠が確保できない限り無理なんだよな

１０月以降の羽田の発着枠は穴が１０便以上とってんだっけ？？

穴有利だなｗｗｗ

>>621
もうすぐ新幹線が開通する青森と
新幹線なんか影も形もない徳島じゃ
当然徳島を選択するでしょう。

>>624
羽田の拡張と整備新幹線が開業ラッシュを迎えるここ５年間が勝負ですね

基本的に四国は羽田便の需要は高いはずなんだが
徳島はANAもSKYも一度撤退したわけだがそんなに採算取れんのかね？

徳島駅から伊丹か神戸空港行き２０００円ぐらいのバス走らせたら
確実に徳島空港から客は流れる罠。

いくらなんでもボリ杉だよ。徳島便は。

心配しなくても高速無料化で流れるよ
神戸は駐車場安いしな

本四架橋は無料化の対象外。
四国は唯一、民主が選挙で負けた土地だから仕返しされとる。

以前から気になっていた2010年4月オープンの徳島阿波おどり空港の
飲食セクションですが、徳島ラーメンふく利の別ブランド
”まるたか”が出店するようです。

ふく利オーナーのブログによると他に和食店、カフェの計3店舗が
入居するとのことです。

現ターミナルビルにあるニュートクシマのような誰でも気軽に入れる
ファミレスタイプの店がないのは少し残念ですね・・・。

http://bigstartakashi.blog.shinobi.jp/Entry/64/

ＡＮＡ復活で飛ぶのは・・・３２０か７６７ですよね・・・。

最初だけ７７７きそうですが・・・。

>>633
そんなところだろうが、昼間の便は737-500か700っていう可能性もあるかと。
あと、せっかく来るなら１機ナイトステイで徳島発8時頃と東京発19時頃を設定してほしい。
それなら以前みたいにJALに完敗ってことはないだろう。運用時間を動かすこともしなければ
ならないかもしれないが、不便な場所へ移設した見返りとして何とか実現してほしい。

３２０で羽田では沖止めのミソっかす扱いは間違いないだろう。

で・・・。
JALはどうなのよ？？

減便？？

４月１７日にチャーターのジャンボが来るみたいですね。

ttp://www.yomiuri-ryokou.co.jp/kokunai/detail.asp?id=222509

チャーターとかじゃないと
直でOKAに行けないのか
可愛そうに

ＡＮＡＬは？

>>605
阿蘇国際空港に改名するか？

>>640
ヤダw

>>636
今のところ減便する予定はないそうです。

便数が増えれば、利便性はかなり良くなるから、全体として利用者は増えると思う。搭乗率は分からんけど。
徳島県内で高松や神戸に流れている客を取り戻し、淡路島や香川東部からの客を獲得していかんとダメやろうな。

高速がタダになれば、県西部で高松利用してる客が徳島に流れる期待は持てるし、香川東部からの利用も増えそう。

徳島阿波踊り空港は60分まで駐車場を無料にするみたいですね。

空港内のレストランやお土産店の利用を喚起する狙いで生姜焼き定食。

徳島空港にキャラクターnhk
ことし４月に滑走路が延長され、ターミナルビルも移転してリニューアルオープンする徳島空港のシンボルキャラクター
が、鳴門の渦潮をイメージした「うずぴー」というキャラクターに決まりました。
徳島空港は、滑走路が２５００メートルに延長され、ターミナルビルも移転して、ことし４月８日に「徳島阿波おどり空港」
という愛称でリニューアルオープンします。オープンに合わせて、ターミナルビルを運営する「徳島空港ビル株式会社」
では、より多くの人に空港に親しんでもらおうと、デザイン科のある県内の２つの高校に呼びかけて、シンボルキャラ
クターのデザインを募集しました。
そして、集まった７２点の中から空港の利用客の投票と会社の審査を総合し、県立徳島科学技術高校２年生の佐藤
千夏さんがデザインした「うずぴー」が選ばれました。「うずぴー」は、空港に近い鳴門海峡の渦潮をイメージした顔で、
「徳島阿波おどり空港」にちなんで阿波おどりの男踊りの格好をしたり、飛行機の形をしたうちわを持ったりしています。
「うずぴー」は４月２日に行われるターミナルビルのしゅんこう式で新しい空港のキャラクターとしてお披露目される
ことになっています。ttp://www.tokushima-airport.co.jp/news86.html
ttp://www.tokushima-airport.co.jp/image/uzupr3.jpeg

が、のっぴーには勝てない

４月１７日の徳島空港チャーター便は７４７−４００だって
まさか側面にうずぴーの巨大ステッカーを貼ってきたりはしないよね。

徳島阿波おどり空港は６０分まで駐車場を無料にするようですね。

航空機利用以外の一般の方に空港内のレストランや小売店の
利用を喚起するのが狙いでしょうねこ。

>>642
JALは減らすだろ確実に
徳島には需要が伸びる材料がない

現ターミナルビルは確か1989年に完成したから21年使ったんだね。

新ターミナルビルは利用客も減っているし、徳島県自体の人口も
これから減るから40年くらい（2010年-2050年）は建て替えないで
使うんだろうな。。。

いくらでも土地余っている田舎の空港なのに駐車場代取るんじゃねーよ。

ただでさえ、四国の他県より飛行機代高いんだから駐車場無料にせい。

全日空に東京便就航前倒し要望nhk
現在、日本航空だけが運行している徳島空港と東京の羽田空港を結ぶ路線に全日空が来年春からの参入を計画
していることについて、徳島県の飯泉知事は１７日、徳島と東京便の就航を前倒しするよう要望しました。
全日空は、平成１５年に東京便を休止していましたが、ことし秋に羽田空港に新しい滑走路が完成し、発着枠が増える
ことなどを受けて来年春から再び参入する計画をことし１月に明らかにしています。これについて飯泉知事が東京の
全日空本社を訪れ、竹村滋幸取締役らと会談し徳島と東京便の就航
を前倒しするよう要望しました。会談は非公開で行われましたが、飯泉知事によりますと全日空側は「徳島・東京便は
魅力的な路線だが全体的な経営戦略を最終的に詰めている段階だ」として前倒しについての具体的な回答はなかった
ということです。
また、会談の中で、飯泉知事は、昨年度の平均の搭乗率が３４・４％と採算ラインとされる６０％を大幅に下回るなど
低迷が続く中部空港を結ぶ路線の維持も要望しましたが、これについて全日空側は「搭乗率が大変厳しいが、現段階
として何も決めていない」と述べたということです。
飯泉知事は、「近日中に全日空の経営戦略が決まると言うことで、何らかの発表があると思う。
東京便再開が１日でも早く実現するよう引き続き要望していきたい。中部空港便も、搭乗率を上げていかないと
いけないので、県民の皆さんにも協力をお願いしたい」などと述べました。

7月〜の伊丹-石見みたいにq300よこせば搭乗率も上がるのにな

羽田−徳島、全日空10月末再開　計画前倒し、１日３便
http://www.nikkei.co.jp/news/retto/20100319cjb1902h19.html

こりゃ６月に提出されるＪＡＬの再建案で減便は決定だな・・・。

>>653
県知事のカモンがクッションになって一日でも早く東京線を減便したい
ＪＡＬと一日でも早く東京線に参入したいＡＮＡの間で話し合いが
あったんだろうな。。。

>>654
というか、２〜３年後のＪＡＬ再建に失敗すりゃあ会社清算・・・。
そうなれば徳島線どころか地方路線は大幅な削減必死だろうな。
県とすれば最悪の事態は回避できるってホッと胸をなで下ろしてるんじゃない？？

早く777−300ER就航させろや

MRJとかランブラとかいらんぞ。

ターミナルは20年しか使ってないのに建替えかよ。
おまけに滑走路も延長か。正に税金の無駄遣いだな。

>>656
贅沢言い過ぎ
クソ田舎に就航してやっているだけありがたく思え

>>657
土建屋さえ潤えばいいのだよ

高松空港が今年で20年だっけ。

その程度でターミナルの建て替えとか舐めてんのか徳島は。

>>659
手狭になってきたんだろうな。

てｗｗｗｗぜｗｗｗｗまｗｗｗｗｗｗ

白い外装で壁面に三角形の柱があった初代徳島空港（1958年-1989年）
は31年使用（2FでTDA東亜国内航空YS-11の記念メダルを売っていた）、
阿波おどりの銅像とエントランス付近に波のうねりをモチーフとして
ブルーのガラスウィンドウを使用した二代目徳島空港（1989年-2010年）
は21年使用（ニュートクシマという徳島県民にはおなじみのブランドの
ファミレスが出店していた）、全面ガラス張りの都会的でシンプルな
デザインの三代目徳島空港（2010年-）は35年（-2045年）くらいは
建て替えないで使うだろうな。。。

2045年には徳島県の人口は50万人代後半、徳島そごうのビルも
築62年になり撤退か規模を縮小して建て替え、空港利用者も
年間45-50万人程度に落ち着いているんだろうな。。。

徳島は庁舎や駅前のビルはやけに豪華だからな。やはり土建政治か。

>>662
そんなに使う前に南海地震で倒壊、
津波に飲まれて徳島市内も全滅するよ。

保安検査場、また一カ所しかないのね
食事するところも少ないし、地元ですら全然期待してないのが見て取れる

>>665
羽田、中部、伊丹のように同時刻にジャンボが
何機も出発するわけではないから、保安検査場は
一ヶ所で十分でしょ。。。

徳島空港は仕事で羽田線を年3〜4回は利用するので
今まで100回以上利用しているが、保安検査場で
5分以上並んだことはないけどな、、、

>>666
年間数回も利用される
へヴィーユーザーの貴重なご意見ありがとうございましたｗ

新徳島空港の飲食部門でまるたか（徳島ラーメン）、
まる石（セルフうどん）、R's Cafe（徳島バーガー）のうち
まず徳島バーガー（R's Cafe）が24ヶ月くらいで脱落しそうだな・・・。
（旅行をあまりしない若者層が少なく中高年が多い空港利用者と
徳島バーガーは明らかにミスマッチ、あとデフレの時代一個1200円もする
KYバーガーという値付けセンスと名付けセンスも？？？）

2012年4月頃R's Cafeが撤退したあとは、コーヒーローカルチェーンの
茶茶家（チャチャハウス）が出店しそうな気がする。。。

徳島空港の愛称である「徳島阿波おどり空港」って
明石海峡大橋の愛称である「パールブリッジ」（誰も知らないかも）なみに
世間に定着しなさそうだな・・・。

泡踊りが楽しめるソープを併設すればいいんじゃね？

手狭って、あたらしいターミナルの広さは前と同じ
建て替えたいから建て替えただけだわ
大体毎年利用者が減ってるのに手狭になるはずない
借金だけが残るんだわ

>>666
そりゃ平日は5分も待たないだろうけど
土日は結構混むし阿波踊り帰りの便は……

入り口だけ2カ所作っておいて、普段は1カ所閉鎖しておけば良かったんじゃ

>>672
現実とは異なるまったくデタラメの理屈をこねているということは
君、単なる妄想飛行機オタクで本当はJAL羽田線の往復運賃6万円すら
払えない貧困層でしょw

でも実際、旧徳島空港では毎週土曜日午前、アナウンスの姉ちゃんが
「徳島空港には検査場が一カ所しかなく、出発時間が近づくと
長時間お待たせすることになります」ってしょっちゅう言ってたからねぇ

>>674
空港内放送をそれだけ明確に覚えているということは、
たかが羽田線往復6万円程度のJALに搭乗することが
君のような貧困層にとってはよほど「晴れの舞台」なんだなw

>>1-675
阿波踊りして待っておくべき。

６万って月給の半分なんだ

羽田〜徳島に6万払う方が馬鹿らしいと思うが。
新幹線＋バスでも往復4万かからないでしょ。
ま、自分で払わない人には関係ないか。

金額と掛かる時間を天秤に掛けて自分の考えで選べばいいじゃない

そうそう、どうせ会社の金だしねぇ

747どんな感じ？

昨日のジャンボ飛来でやっとオープニングイベントが
終わりいつもの静かな空港に戻るな。

JALは経営再建中でとてもお祭り気分じゃないだろうし、
一般の航空利用者にとってもイベントで駐車場が満車になったり
レストランが混んでいて搭乗手続きの時間が迫っているのに
料理がなかなか出てこなかったり迷惑きわまりなかったよ。。。

空港関係者もこれで通常の業務に戻れてホッとしている
だろうな。。。

JALの747なんて今更・・・。
負の遺産きわまりないね（苦笑）
それより１１月からのJAL/ANAのダイヤが気になるんだけど。

羽田線からJALが撤退したら面白いのにｗ
福岡もうずしおマリン新幹線で十分だ。

滑走路を延ばしたり駐機場の面積を広げるのは分かるけどターミナルビルを建て直す理由が不明

何で日本人って搭乗橋がすきなんだろうか？

旧ターミナルの東側に私有地って書かれた草茫々で人の住んでる気配のない家が
あるんだけど あれって左翼の家なの？

>>685
実はバカが多い国だから。
バカはちょっとしたことで傷つきやすい。
PBBがないと、夢が壊れて、暗い現実に引き戻されて、気分を害されたと怒るんだよ。

旧空港跡地が運転免許センターになるってホント？
ホントならそれはちょっと嬉しいかもｗ

ANAは撤退するみたいだな

>>689
それは名古屋線だろ？
そのかわり東京線再開するようだし。

徳島空港の駐車場出口が２レーンしかなく、飛行機到着時には
出庫するのに４０分かかったという記事が先日の徳島新聞に
出ていたな。

先日平日の夜羽田発最終便利用で実際に駐車場から車を出庫させたが、
場内の各レーンが渋滞して出庫するのに２０分以上はかかった。。。
（旧徳島空港の駐車場出口って何レーンあったっけ？？？）

一方でいまは新空港がオープンしたばかりで航空機利用以外の
人もけっこう駐車しているので、３ヶ月後の７月上旬くらいまで
様子を見ないと出口ゲートを増設するかどうかの判断は
出来ないんじゃないか？？？

旧空港も駐車場出口は2レーンだったよ。
ゲート増設はまずあり得ないでしょ。

ビル内に事前精算機はあるのか？