【NGO】中部国際空港 〜セントレア〜 41【RJGG】

【AA撤退など、逆風にめげず、頑張るセントレア！！】

◆オフィシャルHP
中部国際空港 セントレア 　　ttp://www.centrair.jp/
中部国際空港(株). 　　　　　　ttp://www.cjiac.co.jp/

注意事項 《荒らしは無視・放置。反応したらあなたの負け》
（１）次スレはここが900を超えてから。それ以前に立てると削除依頼対象。
　　　また、その場合は900達成以降に最初に立てられたスレで。
（２）他の空港との比較や、他空港の話題、周辺地域問題はスレ違い。
（３）ナゴ厨等決付け行為、地域蔑視発言、コピペやAA、連投、コテハンた
　　　たきなどは削除依頼対象です。しつこいと荒らし報告。 sage推奨。

◆アクセス
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前スレ
【NGO】中部国際空港 〜セントレア〜 40【RJGG】
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1129977274/
関連スレ
【NKM】県営名古屋空港（名古屋飛行場）４【RJNA】
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1128230465/
【ｾﾝﾄﾚｱ】愛知県道路公社 2【交通ｱｸｾｽ】
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1109379513/

今回は荒れないよ〜に・・・

>>1
立てるの早杉

天候が荒れた場合セントレアスレは運休。

AAの最終便が去ったので、このスレッドにはAAを描いたり
貼り付けるのは絶対禁止です。

ＡＡはセントレア路線永遠に運休。

ＡＡは成田経由で永遠に運行するはず。

明日セントレアからAAでシカゴ経由でニューヨークに行きます
どうか満席じゃありませんように

いまから３０年前名古屋空港からの国際線定期便は週３便しかなかった。
この下期は３６１便、１２０倍の便数になる。この間東京、大阪、福岡の
各空港はせいぜい５倍にしかなっていない。この成長が急に止まると考える
方が無理があるのではなかろうか。

↑↑↑
ゲキワラ！
こんな人いまだに居るんだｗ
バブル時代のの経済評論家じゃないんだからｗ
化石のようなこの人はやっぱ名古屋人？

いまから３００年前成田空港からの国際線定期便は週０便しかなかった。
この下期は無茶苦茶沢山、∞倍の便数になる。この間名古屋、大阪、福岡の
各空港はせいぜい３倍にしかなっていない。この成長が急に止まると考える
方が無理があるのではなかろうか。

セントレアと国際線で競合する可能性がある関空、成田、羽田各空港のスレ、
集客範囲が影響を受ける静岡、まつもと各空港のスレが、お約束のように荒れる。
お国自慢板でも同じような傾向で、都会、開発、高層ビル関連の話題になると
同じように荒れ、不自然な名古屋マンセーと、他の都市への罵倒が続く。
名古屋があちこちを荒らして工作を繰り返していたことがばれて批判されると、
ご苦労様な長文と自演が続く。
名古屋人の腹黒さも卑怯さも全国に知れ渡っているものの、異常なしつこさと
火病っぷりには開いた口が塞がらない。ある意味驚嘆するね。

>>11
都市名と空港の違いも読めない馬鹿か…

みなさん、こんにちは。ナゴ厨です。
世界一素晴らしい空港、セントレアについて語り合いましょう。
今更だけど、セントレア、中部国際空港というのは

・日本一伸び行く大都会、名古屋を背景に作られた国際空港
・研究し尽くされてできた世界一のターミナル
・大幅にコストダウンを可能にした設計
・地方の乗り継ぎ需要のため、国内線はいつも超満員。大増便検討中
・地方からの乗り継ぎ客で国際線も超満員
・トヨタとその下請けなどの出張の需要でファーストクラス、ビジネスクラスはいつも満員
・滑走路も一本ではぜんぜん足りず、二本目、三本目を検討中
・トヨタや三菱の莫大な貨物需要で次々とやってくる貨物便
・わずか28分の高速アクセス！関空とは大違い！

ついでにいえば
・一年後には閑散としている関空を大幅に上回る乗降客数、便数
・さらに成田にも数年後には追いつく
・蝦夷コタン空港・田吾作明太子空港は屁、眼中になし

そして名古屋は関西圏を追い抜いて世界都市の仲間入りをします。
なりすましで地域間対立をあおり首都圏を陥れて富をすいあげます。
三重、岐阜、静岡を支配して搾取、これで名古屋の天下です。
俺も現在在学中の一流大学を卒業したらトヨタに就職して名古屋から世界一の男を目指します！
みなさんよろしく！

名古屋人は『なぜ』東京・横浜・大阪・福岡・札幌・静岡などを中傷するのか
名古屋人は『なぜ』猿真似の見栄っ張りで文化砂漠のクレクレ乞食なのか

名古屋のことわざ
「他人の牛が逃げ回るのは見ものだ。」
「他人の家の火事見物をしない君子はいない。」
「弟の死は肥やし。」
「梨の腐ったのは娘にやり、栗の腐ったのは嫁にやる。」
「人が自分にそむくなら、むしろ自分が先にそむいてやる。」
「らい病患者の鼻の穴に差し込まれたにんにくの種もほじくって食べる。」
「一緒に井戸を掘り、一人で飲む。」
「自分の食えない飯なら灰でも入れてやる。」

名古屋人は、そのときによって関東や関西、地方都市を、
貶め誹謗するだけでなく、陥れるための工作も忘れない。
批判され立場が悪くなると、仮想敵を攻撃することで
問題の本質を曖昧にしたまま逃げようとする。
静岡や長野、岐阜や三重に対する工作の数々も、
東京や札幌、大阪や福岡に対する工作の数々も、
結局のところナルシスティックな名古屋中華思想の産物であり、
支配欲や物欲を満たし他を蔑みたい名古屋人の心根によるもの。
人としてのありかたを、名古屋人という反面教師から学んだ。

真っ当な意見と見せかけ、実は詭弁で論点をはぐらかす輩が多々おります。
皆様も以下の「詭弁の特徴１５条」を覚え、そういう輩を排除しましょう。
１：事実に対して仮定を持ち出す
「中部空港の国際線の本数は成田や関空より少ないが
もしも、ニューヨークやロンドンの直行便がができたらどうなるだろうか？？」
２：ごくまれな反例をとりあげる
「だが、首都圏の人が中部空港から海外に出かけることもある。」
３：自分に有利な将来像を予想する
「数年後、中部が日本のハブ空港にならないという保証は誰にもできない
４：主観で決め付ける
「中部空港は日本のハブ空港になる資格を持っている。」
５：資料を示さず自論が支持されていると思わせる
「航空業界の間では中部空港がハブ空港になるという意見が一般的なんだが。」
６：一見関係ありそうで関係ない話を始める
「ところで中部空港は関西空港に比べ地盤沈下しにくいのは知っているか？」
７：陰謀であると力説する
「中部空港を貶めようとする関西人の陰謀だ！！」
８：脳障害を起こす
「大阪民国人や韓島人は氏ね！！氏ね！！」
（続く）

９：自分の見解を述べずに人格批判をする
「中部空港なんて地方空港に毛が生えたようなものとほざく奴は、関西人の証拠。」
10：ありえない解決策を図る
「結局、関西空港を廃止しにすればいいってことだよね。」
11：一時的な需要喚起策を永続的なものと勘違いする
「オリンピックやモーターショーを誘致するべきだ」　　　
12：トヨタに頼る
「２００６年にトヨタが名古屋駅に移転すれば需要は急増するに決まっている」
13：勝利宣言をする
「中部空港が日本のハブ空港になるということは航空業界では定説なんだが。」
14：細かい部分のミスを指摘し相手を無知と認識させる
「ユナイテッド航空が運航しているのは７７７−３００じゃなくて７７７−２００だ。
もっと勉強しろよ」
15：新しい概念が全て正しいのだとミスリードする
「中部空港を国際ハブ空港として整備しない限り、日本経済の未来は無い！！」

コピペ野郎いつも大体この時間に出没するね
そろそろ自分でネタ考えて欲しいものだ

正論で批判されると一見関係ありそうで関係ない話を始める１８ｗ

残念ながら、東京から見れば名古屋なんて１５・１６・１７みたいなものだよ。
悔しいからって恒例の『火病の発作』を起こさないようにね！ｗ

すごかったね。関空スレ。
まさに名古屋人の火病の凄さを思い知ったよ

>>19
コピペ野郎必死ｗ　しかしこのコピペしつこ過ぎるよ。
ねぇ皆さん

>>20
ここ数日鎮静化してた静岡空港スレはもっと凄かったよ。
信州まつもと空港スレも定期的に荒らされてきたし、
名古屋厨の火病は噂に違わない、いや、聞きしにまさる壮絶さだったね。

>>21
あれ？19ってどの部分がどこのコピペなの？
得意の超能力（一般的には妄想という）かな？神様のお告げかな？
名古屋正当化に必死、他の空港や都市を罵倒することに必死、
いくら病気とはいえ、名古屋人はしつこ過ぎるっての。
ねぇ名古屋さんｗ

>>18
夜勤ですからｗ

>>19
＞悔しいからって恒例の『火病の発作』を起こさないようにね！ｗ 
火病連投してるおまえが言うなｗ

>>22
自作自演はやめましょう
つか、自分で荒らしてシラジラしい
病気でしつこいのはおまえだろうが！

>>18-23
ガキじゃないんだから喧嘩しない

>>24
それを言うなら2から1000までだろｗ

>>25
すこし言葉を慎んだらどうだ？

受け答えが変ですよ？
またいつもの日本語が苦手な人でしょうか？




・・・って言うまでも無いかｗ

スカンジナビア航空、来月までに最終判断。
名古屋ーコペンハーゲン線。

今日の中日朝刊

>>27
28みたいなまとも書き込みあるんだから、1000までは・・・かわいそうだろ。

そうだね、1000までは間違えだった

永遠に続くが正解
まったく粘着質だよな、いつもの日本語の苦手な人ｗ

>>30
オマエモナ

そこで食いついてくるから、正体がばれちゃうわけで・・・
火病にもほどがあるなｗ

>>32
君の方が正体ばれてるよ。夜勤君ｗ

夜勤はおまえだろｗ
つか、「夜勤君」とか書くと本人だって証明しているようなものだろうが
バカで火病じゃどうしようもないなｗ

>>33
夜勤君、
この板に書き込んでる人は欧米在住の方も居る事をお忘れなく

ふーん、おまえ北米在住なんだｗ
某キャラまで同一人だと証明しちゃうつもり？
墓穴掘るのもほどほどにね

>>36
ちなみに俺は欧州なんだが
アホだな、夜勤君。

欧州だってよ（ぷ
欧州だったら今は何時ですかあ？
結局夜勤じゃんｗ

>>38
てか12時45分だけど、実は明日は休日だったりする。
頑張って夜勤してね。夜勤君！

そういえば、漏れの上の階にＪＡＬの駐在居るけど中部便大変だそうですよ

>39
どう大変なの？まさかほとんどの便が搭乗率低く
困ってるのか？

>>40
ＡＦとコードシェアしてるから搭乗率は悪くないっぽいけど。利益は…みたい

そりゃAAが撤退するよなあｗｗ
あす関空ーダラス線再開おめｗｗ

思ったんだが中部はＡＮＡメインって言うけど、実際ＪＡＬのほうが多くないか（コードシェア含めて）？

>>39-41
搭乗率が90%近くても利益を上げられない航空会社が悪い。空港よりも。

>>44
まあＪＡＬの不祥事が多いのも原因だけど、それよりロンドンのテロと原油高が相当響いてると聞いた

>>44
なるほど、関空は悪くない、航空会社が悪いと・・・
でも中部は空港が悪いとこういいたいわけですね

ソレを世の中　　ご　都　合　主　義　といいます

>>46

両方のスレを荒らしていてどっちのスレに自分がいるのかを忘れたのか？
中部厨さん。

>>47

両方のスレを荒らしていてどっちのスレに自分がいるのかを忘れたのか？ 
しおたいさん。 

レスはよく読め、日本語読めないなら来るな、以上


つか、マジでここが中部スレだってわかってないの？
中部厨さんって書いてるって・・・

>>48
日本語変

>>46
スカイマークが関空便だけ廃止するなら、関空が悪いのだろう。
しかし、今回は関空だけでなく他空港からも撤退し、
鹿児島など、ものすごいトラブルにもなっている。
これはどうみても、スカイマーク側の問題だろう。

中部を避けて小牧を選択するJ-AIRについてはどう思う？

>>50
空港は場所を提供してるのであって、それでその場を借りて儲けていくのが航空会社ってもんだろ。

>>50→>>46
50さんごめん

>>44
搭乗率が良くて採算が合わないってのは、どう考えても航空会社のせいですネ。
概して観光の団体客は多いけどＣクラス以上の客がさっぱりということですかね。
欧州路線ってセントレアに限らずビジネス需要少なそうだね。

>>53
漏れＪＡＬとＡＮＡ乗った事あるけど、
やっぱりＣに関して言っちゃうとやっぱりＡＮＡの方が評判よくて客が多いからな。

ちなみにＪＡＬのNRT-CDG便で無線ＬＡＮ使えるようにして客増やそうと努力してるみたいだけどね。

まぁ利用者側からしてみれば関空やセントレア発着の便は空いてるから好きだな。
成田便は飛行機は混んでるわ、飛行場は混んでるわでウンザリすることがある。

>>55
ただ、東京から中部まで行くにはちょっとな…

生粋の名古屋人だけど、
トヨタと名鉄が威張っているだけ
別に景気が良いとかそういう話じゃなく
ヨタの景気が良いだけ、万博もあったけどね

ヨタ本体の以外何も良くない
ヨタの下請けなんて、搾取されるばっか

何が元気な名古屋だ、いい加減にしろって

>>50
搭乗率だけを問題視するなら737に機種変更すれば
関空羽田線は残せたと思う。
しかし、55席あるスカイ便のＪＡＬｼｰﾄは連日高搭乗率。
結局は、マイルの威力と知名度の無さ。コレに尽きる。

小牧はＪＡＬのマイルが使える。コレは大きい！

名古屋人は『なぜ』東京・横浜・大阪・福岡・札幌・静岡などを中傷するのか
名古屋人は『なぜ』猿真似の見栄っ張りで文化砂漠のクレクレ乞食なのか

名古屋のことわざ
「他人の牛が逃げ回るのは見ものだ。」
「他人の家の火事見物をしない君子はいない。」
「弟の死は肥やし。」
「梨の腐ったのは娘にやり、栗の腐ったのは嫁にやる。」
「人が自分にそむくなら、むしろ自分が先にそむいてやる。」
「らい病患者の鼻の穴に差し込まれたにんにくの種もほじくって食べる。」
「一緒に井戸を掘り、一人で飲む。」
「自分の食えない飯なら灰でも入れてやる。」

名古屋人は、そのときによって関東や関西、地方都市を、
貶め誹謗するだけでなく、陥れるための工作も忘れない。
批判され立場が悪くなると、仮想敵を攻撃することで
問題の本質を曖昧にしたまま逃げようとする。
静岡や長野、岐阜や三重に対する工作の数々も、
東京や札幌、大阪や福岡に対する工作の数々も、
結局のところナルシスティックな名古屋中華思想の産物であり、
支配欲や物欲を満たし他を蔑みたい名古屋人の心根によるもの。
人としてのありかたを、名古屋人という反面教師から学んだ。

いろいろなスレにコピペの関西人あせりすぎ、今日は仕事夜勤なん？

さぁ、土着Nにより日頃ストレスを感じている皆様、名古屋でこんな活動をしませんか。

---名古屋市内違法路上駐車撲滅キャンペーン---

活動内容は、至って簡単です。

１．市内の違法路上駐車車両を見つけます。できれば複数台が望ましい。
　　(と言うか、ここでは、路駐の無い道路は存在しませんね)

２．路上駐車車両のある道路について、下記を確認します。
　
　　?住所、又は最寄の交差点名
　　?凡その、違法路上駐車の車両台数
　　?違法路上駐車により発生する危険の内容

　　?については、例えば　自分の車が路駐に邪魔されて対向車とすれ違いできない、とかで結構です。

３．最寄の公衆電話から110番通報します。この時、２の内容を聞かれますので手短に、的確に答えてください。
　　相手には、路駐が迷惑であり、危険が発生している事をきちんと伝えてください。
　　又、貴方の名前と電話番号を聞かれる可能性もありますが、悪い事をしている訳ではないので、正々堂々と答えても、問題ありません。（私は、本名と携帯電話を答えています）


４．10分程度でツートンカラーの車に2人位乗って、お仕事をされていきます。
　　スピーカで、"この路上は、駐車禁止です云々"言うと、蜂の巣を突付いたようにNが出てきます。
　　きちんと、笑ってあげましょう。

５．ここが肝心なのですが、我々は２チャンネル上で、この活動をどんどん広めていきたいと思います。
　　ついては、通報者が誰なのかを明確する為に、下記メモを車両のワイパー等に挟んであげてください。

---名古屋市内違法路上駐車撲滅委員会---

　　　　　　　　　通報しますた

>>52
どういたしまして。

それにしても、「選んでもらう」って、大変ですね〜。

グロ画像注意！！

http://ic7.mixi.jp/photo/diary/62/94/49766294_86.jpg
http://ic7.mixi.jp/photo/diary/62/94/49766294_28.jpg

>>63
グロ画像注意！！
なんていうから怖かったけど、見たらオモロかった。

ニュース速報＋板の編集長のある日の夕食。

131 名前：たもん君＠あらいぐま編集長 ★ ﾒｪﾙ：sage 投稿日：2005/10/30(日) 16:04:41 ID:???0
>>128
今、そこで公開する為の
夕食メニューを仕込んでンだYO!!

3 名前：レイザーたもんHG＠あらいぐま編集長 ★ ﾒｪﾙ：sage 投稿日：2005/10/30(日) 21:33:16 ID:???
【今日の夕食】
特大!!　ぎまトンカツ(厚さ5センチ)
http://ic7.mixi.jp/photo/diary/62/94/49766294_86.jpg
http://ic7.mixi.jp/photo/diary/62/94/49766294_28.jpg

…あまりにデカ過ぎて、半分は翌日に廻したらしい。。。
二軍の殿堂4　（　ﾟдﾟ)
http://live14.2ch.net/test/read.cgi/wildplus/1130675547/

朝鮮系の末裔は関西を中心にドーナツ状に分布しています。

手掌紋D線3型出現率から求めた朝鮮人との距離

朝鮮 0
近畿 0.007←関西はここ。いうまでもなく朝鮮文化の亜流。
中部 0.012←平均的な甲信越を含みながらこの値は驚き！名古屋は朝鮮。
中国 0.035←日本文化の本流。平均的。
九州 0.035←日本文化の本流。平均的。
四国 0.038←日本文化の本流。平均的。
東京 0.048←日本文化の本流。バカ発生地帯（名古屋〜大阪）とは別世界。
東北 0.068←東北はここ。バカ発生地帯（名古屋〜大阪）とは別世界。
南西諸島 0.092
アイヌ 0.118

山口敏「日本人の顔と身体」より

>>66
朝鮮系の末裔である天皇陛下は東京にお住まいですが、
そういえば明治までは京都にお住まいでしたね。

名古屋人は『なぜ』東京・横浜・大阪・福岡・札幌・静岡などを中傷するのか
名古屋人は『なぜ』猿真似の見栄っ張りで文化砂漠のクレクレ乞食なのか

名古屋のことわざ
「他人の牛が逃げ回るのは見ものだ。」
「他人の家の火事見物をしない君子はいない。」
「弟の死は肥やし。」
「梨の腐ったのは娘にやり、栗の腐ったのは嫁にやる。」
「人が自分にそむくなら、むしろ自分が先にそむいてやる。」
「らい病患者の鼻の穴に差し込まれたにんにくの種もほじくって食べる。」
「一緒に井戸を掘り、一人で飲む。」
「自分の食えない飯なら灰でも入れてやる。」

名古屋人は、そのときによって関東や関西、地方都市を、
貶め誹謗するだけでなく、陥れるための工作も忘れない。
批判され立場が悪くなると、仮想敵を攻撃することで
問題の本質を曖昧にしたまま逃げようとする。
静岡や長野、岐阜や三重に対する工作の数々も、
東京や札幌、大阪や福岡に対する工作の数々も、
結局のところナルシスティックな名古屋中華思想の産物であり、
支配欲や物欲を満たし他を蔑みたい名古屋人の心根によるもの。
人としてのありかたを、名古屋人という反面教師から学んだ。

>>58
小牧はＡＮＡ（スタアラ）のマイルは使えません
中部は、ＪＡＬ、ＡＮＡどちらも使えますね

>>69
廃れゆくスタアラより、ワン・ワールドのJALでしょう。

よそのスレを荒らすな！粘着工作をするな！

>>69
ANAが使えないと何か問題があるのですか？
つうか、名〜成があれば中部圏で小牧最強

たしかに小牧〜成田欲しいね
SKYもそういうところに目をつけたらよいのに。

その路線、普通運賃買って乗る人なんて少ないのでは？
格安航空券のアド･オンで数千円しか払ってない人ばかりだと話しにならないんでは？
ＪＬ、ＮＨ共に成田便が少ないのはこういった理由もあるのでは？

>>74
新幹線より安ければ文句は無い。

それなら大丈夫だ。
ＳＫＹさんどう？

>>73,76
スカイが選択したのは、羽田、福岡、北九州という拠点に絞って、
最小の人員配置で最大の効果を生む路線体系。

成田〜小牧はなんら関係しないけど、それでペイすると思いますか？

あーあ、このスレにも馬鹿が張り付きだしたか…

お前モナー

>>78
それは間違い
妄想馬鹿が住み着いているので遊びにくる奴が沢山居るだけ。

>>73
てか、ＳＫＹは成田にも小牧にもカウンター持ってないから作るにも時間かかる。
それに人件費かさむだけで利点が少ない

やっぱりＪＡＬに期待したい

>>76　>>77
SKYって定員60人以下の小型機あったっけ。

海外旅行者は自宅からマイカーで空港に向かいたい。
なら小牧は最高じゃん、名古屋市のお隣だし。
無料の駐車場もあるし、成田便再開まっております。

中部と競合する長崎・熊本に飛ばすんだから高搭乗率間違い無しの成田へ飛ばしましょう。
オレが社長だったら1日最低でも4往復飛ばすね。

長崎・熊本⇒小牧⇒成田なんて新しい需要が生まれるんじゃないの？

結局名古屋人もほとんどの人が成田から海外に飛んでるんだから
小牧から成田に行ければこれほど便利なものは無いね。
ついでに、成田便に乗る客には2週間まで駐車場を無料にすればどうだろう

>>84
現状は…
長崎・熊本⇒伊丹⇒成田

現状は
長崎・熊本⇒羽田⇒成田
長崎・熊本⇒ソウル

だろ？

>>86-87
じゃあ、誰が中部を乗継拠点として使うんだ？

中部⇒福岡⇒ソウルだったりしてね。（w

>>88　外国人。AAが運航していた頃はCXとAAというトランジット客が多かったらしい

>>89
でも、それはＮＲＴでもＫＩＸでもまかなえるが

NGOは東海信州が主（おもに愛知）

>>90
というか、もはや中部は機能していない訳だが。

いや、貨物の空港として立派に機能している。
これは重要なことだと思う。

AAは何故以遠権を使って、需要の確保に努めなかったのか？
UAは半数が台北から通してSFOに行くとか。以遠先を広州にすれば、需要確保できたんじゃないか？
詳しい方教えてください。

>>94
日米航空協定が関係しているのかな

＞＞９４
ＡＡは以遠権、持ってないです

>>93
それも成田どころか関空の半分にも満たない

>>97
まあ、あと2年程度で関空とは立場逆転しますからｗ

嫌がらせばかりしている関空なんか沈めてしまえよ。

>>98
さすが貨物空港
旅客は任せてくれ。　by静岡

>>99
嫌がらせしかしない中空なんかほっといても沈んでしまうでしょｗ

静岡国際空港開港により
東海地方の国際空港を再編。

・静岡国際空港（国際線＋仙台札幌広島福岡鹿児島那覇関空等）
・中部常滑空港（国内線および国際貨物、Ｔ社専用航空便）
・名古屋小牧空港（国内線）

>>101
T社は小牧だじょ

明日セントレアからAAでシカゴ経由でニューヨークに行きます
満席じゃありませんように

>>103
どんな機材かわかりませんが、どうぞお気をつけて…

シカゴの乗り換えはややこしいですよ。

欧州便が少ないとお嘆きのあなたに嬉しいニュースでつよ。
http://www.chunichi.co.jp/00/cko/20051101/ftu_____cko_____001.shtml

>>105
ＮＲＴかＩＣＮ経由すればいいので別に嘆いてもいないが

東京は三河人がつくった
大阪は尾張人がつくった
名古屋はネ申がつくった

>>107
はぁ？

大田道灌は三河人かｗ
「東京」を作ったのは澁澤栄一でさいたマンだし

平野がリップサービスを一杯貰ってヨーロッパから帰ってきた。

平野のおっさんって本当に大丈夫か？
AAが撤退したときの、「あと数ヶ月したら結果は違うものになっていたろう」
なんてコメントしてたけど、自分のアクションが数ヶ月遅かっただけのことだろう
責任転嫁も甚だしいと思タヨ。

中部の国際線、国内線とも
旅客数と発着回数とも９月はすべて前月割れ！
ここの空港大丈夫か？

スカンジナビア航空もオーストリア航空も
ルフトハンザ航空のミュンヘン線も是非とも就航してもらいたいけど
日系エアラインの長距離便がＪＡＬのパリだけなのはちょっと寂しいね。
ＡＮＡの北米線はどうなるのかな。

>>113
ANA便については、このスレ固定の基地外がレスするはず。

＞110
キスマークいっぱいもらってきた？

>>110,115
これだけの豪遊をして、増便がなかったら赤ッ恥ですね。
長野オリンピックの吉村知事もビックリだな。（w

Bonjour !
Flying Blue Gold (旧Frequence Plus Rouge)会員です。
AFプロパーのラウンジが欲しいです。シャワーもあって快適です。
そして、F-Gxxxのフリートに乗りたいです。

>>110
行ったのは大挙30人とか。

ＡＡの撤退をこの社長さんに負わすのはかわいそうと思うけど、今回の行脚は無駄過ぎ！
ホント社長さん○ヨタの人なの？

本日アントノフたんが２機飛来するそうですが、
詳細をご存知の方いらっしゃいますか？

★J-AIR10月、名古屋関連でLF7.6ポ減、万博終了で落ち着く

中部も名古屋もこれからが正念場ですね。国内線の減便がどうかないように！

小牧の国内線はどんどん増便するから心配無用。

中部は小牧シフトの影響を受けるが。

名古屋は安泰、総便数は増えるから。

>>123
「トヨタの本社が一部移転するから」か？

　ｧ　 ∧＿∧　ｧ,､
　,､'` （　´∀｀）　,､'`
　 '` 　( ⊃ ⊂)　　'`

トヨタ移転は波及効果がトヨタ一社で収まらないので
セントレア飛躍の起爆剤にはなる。
ああ来年の秋が待ち遠しい。
平野社長以下、関係者の皆さんも頑張って下さい。

もちろん、セントレア発展のためには、名古屋での五輪及び
国内最大のモーターショー開催が近い将来には必要になる。

実際トヨタ移転効果はバカにできない。
移ってくる2000人（推定、当社比）が月一海外出張に出るとすると
ジャンボジット２便／１日の需要増となる（計算に間違いなければ）
来年の今頃はだい２ターミナル建設の話題がでてるだろな。

横田・厚木→セントレア
成田→カーゴ専用
横田→国際線
名古屋は小牧で充分

>>110
そのリップサービスをいちいち記事にしている
名古屋のマスゴミどもはバカ丸出しだな。

嫌阪厨【けんはんちゅう】[名]（地理） 

大阪が嫌いな厨房。 
大阪憎さのあまりに時と場所をわきまえずに2ch中のあちこちのスレに 
嫌阪コピペや嫌阪カキコをして普通の住民に迷惑をかけている。 
（2ch管理人のひろゆきは 厨房とは別に組織的な「職業右翼」の存在も指摘している。） 
大阪が嫌いというより大阪をネタに日々のストレスを発散したり、 
寂しさを紛らわすために(大阪ネタだとレスが異常に多くつく) ネタ的に書き込みをしている厨房も多い 
嫌韓厨は同義語。

【特徴】 
・宗教の勧誘のように人を巻き込もうとする 
・スレの流れなどおかまいなしに突然叩きをしたりコピペを垂れ流す 
・文句を言われると逆ギレして脊髄反射のごとく 
「チョン死ね」「在日発見」など同じことしか言えない 
・他人のことをどうこう言う前におまえはどうなんだ？と思わせる馬鹿が多い 
・主にバカ丸出しのなごやん

>>127
思いっきり計算ミスｗ

２０００人が月１回≒１日あたり６７人
つまりＹＳかＣＲＪ１機に毛が生えた程度（737でも厳しい）
国際線ではまったくとはいわないがあまり効果はない。
中国あたりに巨大工場作って名古屋から毎日通勤すればジャンボ機が１０機くらい増えそうだなｗ

もし２万人が移転すればジャンボジェット２機分になる。
それか３日に１回出張する。（添乗員かｗ）

>>131
なんでも都合の良いように解釈する人にそれを言っても無駄

名古屋人をバカにする日本人は心理学でいう投影をしている。自分を嫌いな人
間がその嫌いな部分を他人のなかに投影して他人を責める心理である。名古屋
人を尊敬できるか否かが日本人精神成熟度のリトマス試験紙である。
ただ、名古屋人自身も反省しなければならない。自分たちの歴史や文化に誇り
を持つことはいいことだ。しかし、グローバルな時代である。もう少し開放的
になってくれ。他人のプライバシーを大事にせよ。名古屋弁の強いヤツはオレ
に近づくな。この前、久しぶりに帰京したら、発音が変だと言われた。
名古屋人の中には標準語をしゃべっていると思っている人もいて、確かにそれ
らしいのだが、微妙な違いがあってそこを指摘するまで分からない人も結構いる。
ところが、知らない間に自分も名古屋弁に汚染されていたのがショックだったぜ。
でも名古屋は結構住みやすくて気に入ったのでちょっと複雑。

>>127
東京から名古屋に都落ちしてくる人数は200人だよ。毎日セントレアから出張じゃあ
仕事にならないね。

いましがた白色ストロボが縦に二つだけついてる巨大な機体がNKM方向を目指して上がって行ったけど何？

>>134
セントレア社員が毎日搭乗して、路線維持すればいいのでは？

契約社員：路線維持営業（航空会社を利用して搭乗率アップを促進し、路線維持につなげる）
でも募集して。

毎日Cクラスに５０人ずつ乗ればあぼーんしない。

今日から始まったイルミネーションは、イマイチだったな。
神戸のルミナリエをイメージしている人はガッカリもの。でも、別物と思えば
それはまたそれで良し。しかし！

夜まで居たんだけど、スカイデッキの青のラインは素直に好きだ。是非、上空
写真をどっかの新聞記事で見てみたい。

遠鉄ボロモウケ。

トヨタの海外部門が名古屋に移転したら、セントレア発展に絶大な効果があると思ってるってどのくらい居るんだろう？

ハッキリ言うが、トヨタの海外部門が名古屋に来ても効果は全く無し。
ただ、海外に新しい工場が出来るとか拡張するとかがあった場合、日本の自動車屋の場合はしばらくの期間すっごい数の出張者を出すから、その期間ある方面はかなり効果はある筈。
近々、ノースウエストがこの恩恵をこうむる事になるんでは？協力会社を含めたら結構な需要になると思うな。
でも、これもずっとは続かんよ。

とマジレスしてみた。

まあ、ほんの少しの効果はあるんじゃないか？
でも、工場が出来るって話は皆無だしなぁー

朝日航空かなんかが力付け出したから、ＴＯＹＯＴＡ効果はそっちへ行くと思われます

>>140
そのくらいで効果が出る程セントレアの利用者は少なくないでしょう。
因みに近々カナダに第二工場が出来るよ。

名古屋は中規模な都市だから、トヨタのような世界的企業が本気になれば
割合からすればかなりの利用者アップになるだろうね。
でも、トヨタって本社を世界に分散させてるだろう？
日本でも東京が海外からの顔役なんじゃないのか

>>144
売るところで作るのが原則だから、それぞれの拠点にそれぞれの本部がある。
でもやっぱりものづくりの聖地は日本だから、立ち上がりの時の応援者の数は多いよ。
その応援者の大部分は工場からだから東京ではないよね。
それでも空港の発展を支える程の数には程遠いってことかな。

小牧のときはバスで来てたな、若いトヨタの工員さんが
イギリス工場応援か指導のようだった、もちろんBAのビジネスだよ
車もよく運んでいるよ、試験車とかショーカー、サンプルカーなど

わかったから都会コンプの真似猿は氏ね
都合よく県外人になりすます豚、お前のことだｗ
それともオノボリ君かよ？ｗ

はぁ？

要するに1便に5人ぐらいしか乗らんでしょ

99>>関空は毎日地盤沈下しとるんちゃう？あんなとこを埋め立てるなんて
アホや。セントレアは遠浅で岩盤が固くてその心配は全くないらしいな。
うらやましい。

>>149
海上空港なんて無理やり人工的に島を作ってるわけだから、地盤が固かろうが沈むと思うが。

>>143
強烈な皮肉なのに、このスレの住民は反応しないね。
もっとわかりやすくしないとダメかな？

>>149
もし、中部が先で、関空が後だったら、
中部はもっと沖合に建設され、関空の連絡橋は斜めに架けられたでしょう。

中部は良くて当たり前。

飛行機も発着する銭湯つきショッピングセンターと思えば良い。

CIの増便
BRの新規就航
マジらしいね。
CIには驚いた

>>154
くわしく

またぁ、、、騙されてるｗ

セントレア国際冬ダイヤ、旅客２８都市・週３０９便　　夏期比３都市・４便減、貨物便は１１便増の週５２便

貨物空港中部！　１日たった7便強の貨物便。そんなんアカンで〜。
旅客便を追い越さなきゃア！

今日セントレアのAA便でシカゴ経由ニューヨークに行きます
満席じゃありませんように

>>155

130 ：ＮＡＳＡしさん ：2005/11/04(金) 00:29:58
ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━ｯ!!

エライこっちゃ･･･祭りはまだ終わってないぞ･･･

CI…関西7/週･広島7/週･新千歳5/週･名古屋9/週
BR…新千歳9/週･仙台4/週･名古屋5/週・関西11/週

っていうか日本勢はどうした･･･

名古屋の証券取引所、ストップしたそうだね
その割にはほとんど報道されて無いけど

>>161
台湾情報とどういう関連があるのよ

スレ違いだけど、名証のは軒並みトップ記事扱いになっているが。

お正月、大阪に行くか、名古屋に行くべきか悩む。
名古屋には常宿があるし、、、と言ってもここの住民は当てられないと思うけど。
でも名古屋だと新幹線になっちゃうし、でも常宿で楽しい時間を過ごしたいし

>>163
そら名古屋地方のニュースだからだろ

昨日久しぶりにセントレアに行ったらＮＷ専用のカウンターが
国内線と国際線を分ける行ホールの所にやっつけで増設されてた。
急に旅客が増えた訳でも無いだろうにどうしてＮＷのカウンターを？
それよりもまず、あのやっつけ具合は国際空港としては如何なものかと・・・
計画性も将来に向けた展望も無く、ただその場しのぎで動いてるとしか思えない。

>>164の常宿が気になる
そんなに楽しいのか？

>>166
どんあやっつけ具合なのか明日見にいってみよう。
楽しみ。

いいわね。国際空港がそんなお気楽なﾄｺにあって。

>>165
全国のネット記事だよ。もう下がってるだろうけど。

今日の衝撃ニュースは前田健よ
今さら告白だけど

>>166
あれって機内に預ける荷物が無い人専用じゃないの？
あそこからどうやって預け入れ荷物を荷場に運ぶのか小一時間、
個人的には自動チェックイン機を増設してくれた方が嬉しいが。

ｾﾝﾄﾚｱのHP
国内線到着で

日本トランスオーシャン航空 JTA3992 宮古 18:30 到着済み

ってのがあるんですがΣ(ﾟДﾟ；≡；ﾟдﾟ) ﾅﾆｺﾚ？？
それとも、仕様ですか？？

国内線ＪＡＬチェックインカウンターって朝何時から受付開始ですか？

>152
当初計画ではモット陸側に作られる予定でしたが
直近にプロ市民が騒ぎ、沖合いに変更になったのですが･･･

煽るときも、少しは勉強しようね　君！

>>152
ところで中部空港の地盤は関西空港より固いのを知っているか？

今回の中部財界トップの訪欧で英国に行かなかったのは
実は英国便が内定しているからという可能性はないかな？
ここのところ英国側が中部地方へのアプローチを盛んにしてるのは
よく聞くし、既に進出してる企業もあるから、
案外ロンドン便なんかが来年の春か夏には就航してたりして。

>>177
中部空港が日本のハブ空港になるというのは欧米の航空業界では定説なんだが。

>>178
エアタリフでは認めないぞ！！

オマエらホントに平和だな…

>>179
中部空港を貶めようとする関西人の陰謀だ

関西人のシワザと見せかけて、実は関東人が仕組んだ罠だったりする。

訪米団はﾏﾀﾞｰ?

＞＞１７７
もし、就航するなら、ｂｍｉがいいな。

いっそのこと、トヨタが航空会社をやったほうが新規就航を待つより早い。

>>173
ツアーチャーター便

一番早いのは航空会社を買収することなのかも。
買収までいかなくても資本提携でも良い。
日系エアラインはどこも経営的に大変だけど
トヨタの資本が入れば息を吹き返して攻めの経営に転じることができる。

>>178
Ｗｗｗｗｗｗｗ。

関西人のシワザとみせかけた関東人のシワザだと見せかけて、
実はお馴染みの名古屋人が仕組んだ罠だったりする。
この手で福岡と北九州、富山と金沢、静岡と浜松、長野と松本などが
煽られ続けてきた。
名古屋人だけは本気で信用ならない。

>>187
そんなの出来たら他のところ潰れるよ。他のところの経営体質ってパンナムとそんなに変わらないんだもん。

>>189
名古屋人と朝鮮人には気をつける。これ定説。

>>189
裏の裏をかいて相手を攪乱させる。
戦国時代からのお国柄なのか（ｗ

名古屋人と朝鮮人は、歴史的にそうだね。

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今日セントレアのAA便でシカゴ経由ニューヨークに行きます
どうか満席じゃありませんように

世界のマトモな航空会社は、長期的戦略に立って虎視眈々と路線計画を策定している。売込などに来られなくても、有望な市場には会社の方から名乗りを挙げている。相変わらずNRTへの就航希望は相次いでいるが、NGOもそのような市場環境の熟成を図ることが先決だ。
空港会社幹部が財界人まで帯同して大挙押しかけ、揚句にリップサービスにマスコミも付和雷同しているうちは田舎呼ばわりも至極当然のことだ。

桃花台線は結局存続困難とか。
続くは、名古屋東部の何とかいうバス、青波線、リニモ、そして・・・・

>>178
アホだな…

>>196
>相変わらずNRTへの就航希望は相次いでいるが、NGOもそのような市場環境の熟成を図ることが先決だ。
成田は東京の客向けなんだから、成田と中部を同等には出来ない。それに航空会社の本音は成田より東京から一番近い羽田にしたいのだが。

本当、名古屋人って田舎呼ばわりも仕方ないな

>>197　ガイドウェイバスのこと。

200get

変に背伸びせずに地道にやっていけばいいんだよ。
名古屋地区の空港なんだから、別に他所と対抗する必要なし。

>>201
表面はそうだが、実は関空に追いつこうと必死。
必死なのにぜんぜん追いつけない。
そのギャップがいじめがいがあるんじゃないか

そうそう。苦しくなってきたときに出てくるのが何故かいつもトヨタｗ
トヨタ関係者でしか成り立たないセントレアｗ
名古屋ってそれしかないのかね？

小牧の戻してくれ〜
名古屋東部の住人には不便だ中空。

　＿＿＿＿＿
/:::::::::::::::::::::::::::::＼
|::::::::/￣ヽ::::::/￣ヽ
|::::::（/￣ヽ）（/￣ヽ）　　／￣￣￣￣
Ｃ　-=･=-　-=･=-　|　＜猿真似ナゴヤン、氏ねばぁ？
（　　　　　　　　　　 　）　＼＿＿＿＿
　ヽ――――０――'

中部国際空港。地元では愛称であるセントレアと呼ばれる。

あらっ、あたしの周りでは「空港」って呼ばれてるわよ

>>205
出たっ！　滑人。
残念ながら、名東在住なんだよなー
お馬鹿さん
早く東浦のイオンでも逝ったら（ｗ

>>207
オレの周りでは中空。

セントレアーなどわかったような横文字の名前を付けたがること自体、田舎コンプレックスの裏返し。
上本町六丁目が上六、万国博が万博なら関西国際空港が関空、シンプルで誰にも解る。
板違いだが、関西の私鉄はシルバーシートなどという意味不明の用語を用いたことはない。
常滑はまさに中空だ。

>>197
ガイドウェイバスの「ユトリートライン」。
ナゴヤドームの野球開催日を除けば、文字通り、余裕で座れますが何か？

>>208　個人的には中部空港だが周囲の人はセントレアとよんでいる人もいる
>>210　私はガイドウェイバスと呼んでいる

呼び方としては、中部空港、中部国際空港、セントレア、あるいは単に空港。
中空という略し方はマジで聞いたことない。

>>209
普通は成田、関空、中空もしくは中部で良い思うが
中空だと「中が空っぽ」という意味になるので
中部空港関係者が中部をわざわざセントラルジャパンと訳し
中華思想を炸裂させたうえで、セントラルジャパンとエアポートを
くっつけてセントレアとした。
案の定というか、中部空港の空港コードはセントラルジャパンのCJIではなく
名古屋のNGO。

>>203
苦しくなるとトヨタに頼むのは愛知県民の常。
万博だって国内、海外各地から人が集まると大見得を切ったものの
来場者の愛知県民比率はなんと４４％、外国人は５％（万博協会調べ）
トヨタグループが入場券を１００万枚購入し入場者を下支え。
中部空港も同じで、成田、関空に比べ後背地の人口は少ないが
国内線と国際線の乗り継ぎの良さを生かして、全国各地から
乗り継ぎ客を集めて補うともくろんだものの見事に失敗。
結局２００６年のトヨタ毎日ビルの開業によるトヨタの海外部門移転効果
に期待するしかないのが現状だ。

というか、トヨタしか無いのか！？

・・・恐るべき田舎だな。

>>215
トヨタ自動車以外にもこんなにたくさんの大企業がある。

デンソー、アイシン精機、アイシンＡＷ、愛知製鋼、豊田合成
豊田自動織機、トヨタ紡織、豊田通商。

まぁ全部トヨタグループなんだが。

中部は低学歴志向。民度が低く、違法駐車、引ったくりは当たり前。
オフィスビル街の真ん中に風俗店があってもお構いなし。文化不毛の地。
中部の生涯所得は全国平均を下回り好景気で名古屋人は金持ちは真っ赤な嘘。
（2005/11/01の読売新聞より以下引用）
製造業を中心に名古屋圏（３県）が元気なのは“非学歴志向”が背景にある――。
大垣共立銀行グループの調査研究機関、共立総合研究所（岐阜県大垣市）は
こんなリポートをまとめた。
国や経済団体などが出した各種データをもとに教育風土を分析した。それに
よると、中卒、高卒の就職率は２０・８％で、東北（２７・９％）や九州・
沖縄（２３・３％）に次いで高く、首都圏（１２・５％）や関西圏（１３・５％）
とは大きな開きがある。
また、全国では、大卒の生涯所得が３億２８４７万円、高卒が２億４２９８万円で
８５４９万円の差があるが、愛知県は大卒２億５９０１万円、高卒２億４２５７万円で
１６４４万円の差しかない。大学進学の経済的メリットが低く、早くから働く気風が
強い。従って「子供の教育も実利主義」と分析した。
特にトヨタグループをはじめとした製造業の中・高卒労働者は、企業内の研修で
鍛えられ、生産性を向上させて、大卒との所得格差を縮めている。
これにより、生産現場に質の高い高卒の人材を呼び寄せる好循環が
生まれているという。
教育に金をかけない分、家計が豊かで、不況時もさほど消費が落ち込まない、
といった強みも指摘した。
江口忍・主任研究員は「学歴で階層化しない、いわば平等社会の風土が
“元気な名古屋”を陰から支えている」と結論づけた。

例外で日本碍子とＴＯＴＯぐらい。
まあどっちもノリタケだけどね

そう言えばリニモの利用者が激減(万博開催期間の10分１)だそうだ。
当然建設前から解っていた事なのに・・・
今更「リニモを活用する検討会」とか開いてやがんの

あと、万博の利益絶好調！とか言ったあと愛知県の物にならないと知った
途端、利益激減。施設解体に異様な出費ｗ
土建屋を潤わせてバックよろしこ〜ってか？ｗｗ
なんか中、韓、朝みたいな作戦だよな
日本の援助拠出に対抗してそれ以上の金額を国際的に提示。
なかなか支払わない挙句、値切り交渉or踏み倒し
で、その事実は報道しない

NGK（非トヨタ系）、ブラザー、三菱自工、愛知機械（日産）
次のこの地区の稼ぎ頭、航空宇宙産業（三菱、IHI、川崎、富士重）
前途洋々だがね、B787翼の輸出はセントレアから専用機で

ノリタケ　売上高１，１８３億円　経常利益７５億円　　
ＴＯＴＯ　売上高４，８４１億円　経常利益２８７億円　　
日本ガイシ　売上高２，６６１億円　経常利益２４０億円　　
日本特殊陶業　売上高２，４１１億円　経常利益２７７億円

森村グループが束になってもトヨタの子会社デンソーの
売上高２兆７０００億円、経常利益２２４０億円に遠く及ばず。

名古屋人の見栄っ張り体質は今に始まったことではない。
１９８９年のデザイン博覧会。３箇所の会場で入場者を
別々にカウントし大幅な水増し工作を行って、無理やり
入場者１５００万人を達成。収支はもちろん８億円の赤字で
ベンチやゴミ箱を名古屋市が１０億円で買い取って２億円の黒字。
これがプロ市民の格好の餌食になり、延々と住民訴訟中。
はじめから失敗を認め、議会の承認を得るなどして赤字分だけを
穴埋めをすればよかったのに、失敗を認めたくないばかりに
姑息な手段を使い、結局全国に恥をさらすことになった。

デザイン博覧会なんてあったことも知らない人がほとんどだろう
名古屋以外では。

>>222
これ共産党の言い分だろ、党の方？これ以来共産党は転落の一途
セントレア反対と万博反対で民意を裏切った、もう消滅寸前

あの博覧会は名古屋にとっては、とてもよかったと評価できるよ
愛知万博の成功の影にデザイン博がある

>>222
ええまあ、利権の問題でしょうね。
関空も相当逮捕者でたし。
中部ももうそろそろかな。
ドーム、巨大劇場、大規模開発、テーマパーク。
利権が発生して大金が闇にきえ、
逮捕者自殺者失踪者がぞろぞろ。
あとは赤字垂れ流しのデカいハコモノ施設がのこる。
これが正しい地方民主政治ですだ。

>>224は釣りですか？
それとも名古屋ボケの患者さん？

合併に際し、セントレアーを市の名前に付けようとしたが結局お流れで全国の笑いものに。

>>227
あーあれね
ウチのじいちゃんは「南セントレア市になったら土地を処分して引っ越す」って言ってた
だいたいなんで「南セントレア」なの？
セントレアの南一角じゃないのにね
セントレアの南側なんだからつけるにしても「セントレア南」だろうにね

話題取りだけで恥ずかしいったらありゃしない

非トヨタ系　非名鉄系
パロマ、シャチハタ、フジパン、敷島製パン、ミツカン

名古屋人

・利益のためなら嘘をついて騙してでも平気
・陰口や悪口で他人を貶めてばかり
・そのくせ上辺だけ善人ぶってる偽善者
・みえっぱりでプライドだけ高い
・いつも自分が正しいと思ってて鼻持ちならない
・嘘や陰口で他人を争わせようとする
・みえっぱりなのにケチなので相手を選んでお金を使う
・自意識過剰なナルシストなので被害妄想も強い
・なんでも猿真似でポリシーも個性もない
・東京コンプが激しくて嫉妬心が以上に強い
・他人を貶めるのが生き甲斐でよその街も貶める
・他人が持っているものをどん欲に欲しがる
・欲を満たすためには手段を選ばない
・なんでも「クレクレ」で欲張りなクレクレタコラ

名古屋人と韓国人は似ている。

名古屋人は東京に対して
・コンプレックスが激しいが、勝てるはずが無いと思っている
・なのに変に抵抗して東京にたてつく。東京は相手にもしていない
・そのくせに東京の真似をしようとする意図がみえみえ。でもその真似が中途半端で異様。

名古屋人は大阪に対して
・コンプレックスを持っている。
・ところが、大阪と名古屋は対等で同じようなものだと思っている
・なのに、全く勝てないことを知ると突然火病を起こす
・そのわりには文化を真似しているのがみえみえ。やはり中途半端で異様

名古屋人は表面上は自分達の文化こそ日本一と思っている。


さて、この文章の「東京」を「アメリカ」　「大阪」を「日本」
「名古屋人」を「韓国人」
に置き換えてください。あら不思議。

不思議でもなんでもなくそれが本質です

大阪人＝朝鮮人これだけはガチ、名古屋人も似てるのかなあ？

>>231を読むと、

　　名古屋人＝朝鮮人、ということが良く理解できた。


>>233はどういう読解力なのかと小一時間、、、（ry

名古屋には鶴橋も大規模なﾁｮｿ部落も無いからね
大阪人は自分が何者か気づいていないだけ（ごく普通に鮮人）
このスレ見て大阪人の嫉妬と勘違い振りに大笑い

日航、最大10％の賃金カット・国際線１割削減へ
http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20051105AT1D0500H05112005.html
セントレアも削減があるだろうか？

だから中部釜山は運休ｹｯﾃｲ！
格納庫で寝てた方がマシ！っていうか格納庫なかったっけｗ

>>236　セントレアの下げたのは賃金ではなくて空港の工事代金だろ

>>217
なかなか興味深いですな。海外旅行もブームが終われば落ち込みそう。

釜山便は運休でなく減便が望ましいが減便した分を飛ばすところがないんだよな。中国は枠がないし。

>>240
国内線で使った方がマシ。ＪＡＬ中部福岡減便してこの777を投入すればよい。

>>240
コードシェア相手のコリアンエアーの機種を737から767にしてもらえば済む話。
ＪＡＬ中部釜山ﾃｯﾀ〜ｲ！

>>242
コリアンがＢ６もっていればな。

>>229
旧・東海銀行本店は三菱の軍門に下る

あの〜
ほとんど読むとこないんですけど

「オリンピックがあかんようになったでなんぞやろみゃーか」で始まったのがデ博から万博・空港への一連の流れ。
えびふりゃー空港か味噌カツ空港にでもすればよかった。

冬に向かって、銭湯の湯加減は?

中空に味噌カツ、ドテ煮がうまい店ってありますか？

>>224
デザイン博は８億円の赤字だったというのは裁判所も認定している事実。

パチンコ台を並べてデザインと言い張った博覧会が良かったとは恐れ入った。
デザイン博の失敗を糧に、愛知万博を成功させたということか。

失敗は成功の母と言うし。

中部空港来港者、１５００万人突破
二月に開港した中部国際空港（愛知県常滑市）
の総来港者数が五日午前、千五百万人を突破した。
中でも目立つのが、観光客や見送り客など航空機
を利用しない来港者数。空港会社は開港前、年間
三百万人を想定していたが、既に千−千百万人に
達している。十月の人出は、平日が四万三千人、
週末で五万九千人。九月までは、開港ブームや愛・地球博
（愛知万博）との相乗効果で、平均で平日五万千人、週末
七万三千人を記録したが、万博閉幕に伴い落ち着いてきた。
　空港会社は「平常の状態になった」としながらも、旅客
ターミナルビルのクリスマス電飾「光のファンタジー」
をはじめ、さまざまなイベントを展開し、集客を図る

完全に「空港が観光地化」した模様。搭乗客には大迷惑な
「空港見物客」

>>251
観光客と見送り客に支えられてるセントレアｗ

＞さまざまなイベントを展開し、集客を図る
テラワロス
セントレアって飛行機のサファリパーク？ｗ

まぁ観光客が居なきゃ、名鉄・バスなど減らされるから、ちょうど良いではないか

>251
でもその結果として着陸料下がって
航空運賃下がるわけだから搭乗客にとってもプラスなんでわ？

>>明治の昔、はるばるステーションへ陸蒸気を見物に行きました、とさ。

明治の昔は、駅に警官がたってて、用が無い奴は入場も出来なかったはずだが
陸蒸気見物は沿線に鈴なりってのがデフォ

馬で併走して勝負を挑む、TOKIOの鉄腕ﾀﾞｯｼｭみたいな奴もいて大いに盛り上がったようで

＞セントレアって飛行機のサファリパーク？ｗ 

それを言うならテーマパークだろボケｗ

>>251
>中でも目立つのが、観光客や見送り客など航空機を利用しない来港者数。

…他に娯楽はないのかよ！？

>>251
観光空港／テーマパーク空港は空港会社の経営方針です。

開港ブーム時や愛知万博期間とキャパ以上の来港者が来たので、
航空機利用の人に迷惑をかけたけど、
万博も閉会したし、駐車場システムの見直し・名鉄の輸送力増強で
今では航空機利用者にそんなに迷惑かけていないのでは？

＜空港関係者も同様に考えていると思うけど・・＞
航空機を利用しない、一般客は大切だと思います。
単に、飲食店・みやげ物店を利用して売り上げに貢献するだけでなく、
実際に空港に来て、すぐ近くに本物の航空機を見れば、
（飛行機を使った旅行をした事が無いひとも、）今度飛行機で
旅行しようかなと、思う人も出てくると思うからです。

つまり、これ自体が旅客需要拡大のプロモーションだと思うのです。
まあ、一般客の方がすべてそう思うわけではないと思うけど、
数パーセントでも思ったらマーケティング的には、大成功だと思います。

そう考えると、開港ブームでたくさんの一般客が来たのは、
空港にとって、とても良かったと思います。
今後・中部空港の旅客数は少しづつ増加すると思いますが、
その中には、きっと開港見物がきっかけで、航空機の利用を始めた人が
居るのではと思います。

>航空運賃下がるわけだから搭乗客にとってもプラスなんでわ？
セントレアは国内線でも「旅客施設使用料」として、\200を取
られているヨ。（羽田は\100）これだけ、見物客で潤っている
（？）のであれば、国内便の旅客施設使用料をカットしてもよ
いと思うよ。

>>259
娯楽がないから暇つぶしに来てるんだろ？

そんな奴らが飛行機を利用すると思うか？（w

>>259
>今度飛行機で旅行しようかなと、思う人も出てくると思うからです。
そんな暇な人は出張や赴任とか永遠に関係ないし、もし使ってもＨＩＳとかの格安旅行券で航空会社を困らせるだけ。

>>261
今は毒茸でも見に来てるだけだったりして

>>229
まあ、やっぱり名古屋はトヨタとノリタケぐらいだよな。
パロマ、シャチハタ、フジパン、ミツカンとかあるのって今知ったしｗ
で、敷島製パンって何？

国内・国際線制限エリア内の店舗がショボすぎ。

>>264
PASCO。先日社員の積立金（年金だったかな）搾取で問題になった会社。

>>264　パロマは横浜スタジアムの看板にあるので首都圏に本社と思っている人もいると思うが実は名古屋に本社がある
http://www.paloma.co.jp/company/outline.html

>260

旅客施設使用料でかせぐ、
見物客からも稼ぐ

トータルの収入で着陸料を下げるだけやん

まあ建設費の償却に税金使っていいならそーいうかんがえもできるね

>>268
そ〜だね〜。見学客からも稼げばいいよね。

福岡くらいの発着数しかないんだから、そこで稼がないと（w

いっそうのこと、万博を空港でやったらよかったのに。
かなりの建設費を稼ぎ出せたぞ。
そこまでやれば世界中から「流石はトヨタ」と賞賛されただろうに。

いっそのこと、万博を空港でやっていたら、
今頃はその跡地を並行滑走路に転用していただろうね。

カゴメとリンナイも仲間に入れてくれよ･･･

それと、TOTOは北九州だよ。
まぁ、工場はあるけど。
地元はINAX

来週月曜日にJALが路線見直しをするみたいだけど
ＰＵＳ線は撤退候補ナンバー1かなｗｗｗ

まさかのＪＡＬ中部発着便大幅増強とか。

まさかのまさかのＪＡＬ・ＡＮＡ同時撤退とか。

第一候補は釜山線
第二候補はマニラ線かな
大穴でパリ線

飲食店における『名古屋人』の生態
　↓
名古屋人「これ見てみやあこれッ！蝿が入っとるがね！こんなもん食えんで作り直してちょう！」
店員「も、申し訳ございません、すぐにご用意いたします！」
名古屋人「あんた、東京の店は客に蝿を食わせるんかね？東京モンは名古屋をバカにしとるんでしょお！」
店員「そ、そんな・・すみません！申し訳ございません！」
名古屋人「この店は客に蝿入りの冷奴食わせる、て宣伝したるでね！オネーサン責任とりやあ」
店員「も、申し訳ありません！すみません、お許しくださ・・い・・（涙目）」
名古屋人「ま〜あかん！！店長呼んでちょう！！店長呼べて言ってるんだて！！」
店長「お客さま、大変失礼をいたしました。お代は結構ですので、ごゆっくりとお寛ぎくださいませ」
名古屋人「もういいだわ！気分悪いで違うもん注文するでね、この刺身盛り合わせにしてちょう」
店長・店員「はい、ありがとうございます！」
名古屋人「あ、その冷奴も置いといてちょう！それも私の金で買ったもんだでね」

人間性を疑いましたが、やっぱりこれが名古屋なんだと納得しました。
人間がこんな最低の名古屋は、表面の見た目にこだわって都会の真似をしてもやっぱり最低です。

ワンワールド入りにより日本の各都市と世界を結ぶ
路線の充実が求められるようになるだろうから、
そういう観点から中部発着便を増強する可能性はないかな。

>>273
ソウルへ変更？

>>278
ハブとして考えると東京とつながりのある関空になってしまいそうだが。

>>280
東京都民はJR倒壊を利用して、セントレアに逝くがいい。

>>280
東京の需要は基本的に成田と羽田でまかなえるし、
そもそも国内のハブとしてなら、充実した国内線の路線網を持つ中部の方が
便利なはず。

＞282
そうだよね。でもKEやOZなんかのキャリアがソウルを
日本からの国際線のハブになってしまってるわ、
そのKEにJALがコードシェアを頻発してたりして、
国として発展する為に無策な無茶苦茶な状態。
成田関空中部千歳福岡仙台などなど問わず、
日本としてどう発展していくかの中での
航空行政をしっかりしてもらいたい。

>>282
じゃあ、どこからの需要をあてにするんだい？
ほとんど、海外へ行く客なんて関東と関西と福岡が大半なのに

＞じゃあ、どこからの需要をあてにするんだい？

ほらほらまたトヨタ祭りが始まりますよｗ
海外部門の名古屋集結に始まって・・・夢が膨らむ膨らむｗ

>>285
ついでに言うと、トヨタは出張あんまりしないから当てに出来ない

来場者が多いのは結構なことだが
実際に空港に来て金を使っているのかが問題。

ボッタクリ名鉄

>>288
新名古屋・中空間39.3km、890円!(特急券は別)
阪急ならこの距離、360円。
しかも、名鉄常滑線は、本線に較べて15%の割増運賃だとか。

>>271
ソレを言うなら　りんくう常滑だろ。跡地はトヨタ新工場。
これでよかったんだよ。万博期間中　名鉄常滑線は超近代路線になっていたのに残念！！11．

>>235
本陣辺りの焼き肉屋うまいぞー（ｗ

名古屋駅から地下街へ入ってすぐの所にある(ﾏｯｸの隣)パン屋さんの
「おもちかえりですか？」のイントネーションはアレでいいの？

モニター故障、行き先変え関空に着陸──名古屋発ハワイ行きＪＡＬウェイズ機
　5日午後9時15分ごろ、静岡県上空を飛行中の名古屋発ホノルル行きＪＡＬウェイズ
84便ボーイング747が、飛行ルートを表示するコックピットのモニターに異常が
発生、約1時間後に関西空港に着陸した。乗客乗員502人にけがはなかった。

　日本航空によると、出発時はモニターに異常がなかったが、突然飛行ルート
が表示されなくなったという。修理に必要な部品が出発地の中部国際空港にな
く、関西空港を目指したという。

修理に必要な部品が出発地の中部国際空港になく、関西空港を目指したという

修理に必要な部品が出発地の中部国際空港になく、関西空港を目指したという

NGO-YVR
エアカナダ来年夏スケジュ−ルにも該当なし
撤退か?

>>289　名鉄名古屋-中部空港は850円（μチケット別）じゃなかった
850円のうち橋が90円だとか

>>295
橋の料金が90円?
どういう意味か良く分かりません

名鉄名古屋-常滑650円
名鉄名古屋-りんくう常滑740円

常滑から空港までは、名鉄は第二種

>>294
イラネ

>>296　橋というより通行料金なんだが羽島線などでも通行料金がとられている。常滑-空港間は300円だが通行料金90円が含まれる

>>297
カナダ便は名古屋空港時代からの定期便だから
簡単にはなくならないし、なくなったら困る。

http://news.livedoor.com/webapp/journal/cid__1475369/detail

◎ＪＡＬウェイズ機が機器故障＝部品交換で関空に着陸
　５日午後９時すぎに中部国際空港を離陸した米ホノルル行き
ＪＡＬウェイズ８４便ボーイング７４７−３００型（乗客乗員
５０２人）が飛行中、自動操縦装置が故障の表示を出したため、
同１０時２５分ごろ、関西国際空港に着陸した。乗客にけがは
なかった。同機は部品を交換し、６日午前零時２０分、同空港
からホノルルに向けて出発した

>>289 >>295
890円は南海の難波-関空か?
それにしても高い。

関空・福岡・千歳にもある部品が、中部にはない。

関空・福岡・千歳にもある部品が、中部にはない。

関空・福岡・千歳にもある部品が、中部にはない。

関空・福岡・千歳にもある部品が、中部にはない。

関空・福岡・千歳にもある部品が、中部にはない。

>>302
あまりいじめてやるな・・・
強い犬は子犬には知らない顔するものだよ

国内線、国際線のバランスが取れた、
日本最高のハブ空港は、名古屋じゃなくて、福岡ですね！

>>304
数年後の関西国際空港に決ってるじゃんｗ

>>305
ヴォケ！北九州じゃ

静岡に決まってんじゃん

はいはい。ワロスワロス。

東京・大阪・福岡・札幌
東京・大阪・福岡・札幌
東京・大阪・福岡・札幌

世界的にも知名度のある、実質的な日本を代表する四大都市。
これを見るたびに名古屋人は悔し泣き。
それでも三大都市だと言って必死になるから日本中から馬鹿にされ、軽蔑され、屑扱いされる。

名古屋人は反論できるか？
できないのなら、大都市ではないことを認めたらどうだ。

>>309

名古屋は大都市だろう。
でも、東京や大阪のように大消費都市ではないということだろう。
福岡や札幌は知らんけど。

日本地図を見ると、この４都市が発展していけば将来の日本は明るいって感じるね。
名古屋は大阪に近すぎ。

読む価値ないレスばかりだな。

名古屋は必死にしないと馬鹿にされる。
だからといってなにもしていなくてめ馬鹿にされる。

これじゃあ日本中からいじめられるのは避けられないな。

312
そうやって名古屋人は得意の現実逃避ですか。
屑の極みですね！

自動車会社の大型部門移転も
１日６０人（毎月全員出張して）程度だからな。期待しすぎ。
ワンワールドにJL加盟でまず名古屋から路線削減を図るだろうし。
（名古屋ー成田線は多少増便されるかも）
福岡はすでに上海だけとなる。
さらにさらに小牧シフトも開始。

JALは名古屋なんかに魅力を感じていない。鹿児島以下の扱い。

終わったな。嫌がらせのように小牧シフトだな。

＜＜３１５
んなわけないだろ。ボケ、氏ね

>>314
そーか！名古屋人て現実逃避が上手いんだな？

JLのセントレア発着便て、大体空気輸送という話だし、殆どが赤字路線だろう
国際線はパリ線をはじめ、釜山、マニラなどほとんどが撤退へ、
上海、ソウルぐらいは残るかな
国内線は、福岡はじめ西日本関係は小牧へ、東日本も残るのは札幌、仙台くらいか
できれば、小牧ー成田線の設置を希望

中部の平野社長はキチガイ。
トヨタ社員の為の路線存続拡張しか考えていない。
ショボイイルミネーション、早く撤去しろや！
また混むじゃねえか！

JALの小牧シフト
→中部便減少
→伊丹・関西の悲劇へ
→中部廃墟へ

また世間からいじめられちゃうねw

>>302　オイオイ乗員乗客502人って。多すぎやしないカイ。NWで400人乗りだぞ

妄想は自分のスレだけでやってね

>>312
こいつは屑だな。

おまいら、そんな事より
本田美奈子が･･･
ショックだ

>>322
ホノルル線の搭乗率が高いことは証明されたが、
この路線は単価が低いからな。

ようは詰め込み便だな。国内線並みかと。たしかYオンリー便かと

>>325
スレ違いだが、情報ありがとう
残念だね。

>>325
名古屋じゃ岡田有希子のショックに比べるまでも無い

>>325
慌ててニュースサイトを見に行ったよ。
38歳か、、、かわいそうに。

白血病恐るべし。

横風ヤバくない？

札幌営業所復活！
名古屋営業所廃止（受注ポイントに成り下がる）


名古屋の扱いは「福岡・札幌以下」
悔しいね！！！
http://0120-00-2222.jp/company/outline.html

乗員乗客500人の飛行機の関空ダイバートのニュース302ジャ無しに>>300でした

>>320
中空会社もトヨタの子会社みたいなものだ。
親会社トヨタの為なら、えんやこりゃあ！何でもやりまっせ〜。

だったら関空はパナソニックの子会社か

>>334
トヨタは進んで経営に口を出し、社長も送ってる。
松下は関西財界で話し合いの上、渋々社長を送ってるだけ。途中から入ってきたから、経営に口を出したくても障害があるやろうなあ。

>>298
わかりました、ありがとうございます

それよりパリは大丈夫？
動乱激化で観光客のキャンセルが増えそう…

>>335
たしか関空は民間出資率10%ほどの特殊法人だしね。
中部は半分は民間出資だったと思う。

>309
東京札幌はともかく
大阪が有名とはおもわないが・・・
京都のほうが有名では？

在日韓国人も世界に
含めてるという意味？

■ ライト兄弟より３００年も前に飛行機を飛ばしていた名古屋人


1590年代に名古屋で飛行機が飛んだという事実を信じる人は果して何人になるだろうか？

信じ難いが、飛車は 1590時代に空を飛んだ我々の飛行機だ。 飛車（ピゴ）とも言い、飛車（ピチャ）

とも呼んだ。 ただし、その時は飛行機という言葉が無かったからそう呼んだだけだ。 実際は飛行

機なのに…

我が国最初の航空小説を書いたナ・ゴチュウ(75)。 私財まで はたいて、我々の歴史を蘇らすことに
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
大きな寄与をしている。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

ところが、なぜ我々は先祖たちの輝かしい業績さえ歴史から消したのか分からない。今か
　　　　　　~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
らでも忘れてしまった我々の歴史を蘇らせなければならない。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

名古屋のニュース番組はだいたいこう聞こえる

　　踏んだら孕(はら)んだ！
　　孕んだ振る降る般若だ！
　　童貞擦る無駄、フン出る春巻きはむ無理！
　　チン毛ちぎり、看板塗る飛騨！
　　安眠煮る焼酎！
　　安打！？半田ゴテ適時打！！
　　原チャリ盗んだ！
　　よくちょん切れるハサミだ！

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　　　　　 （ 二二二つ /　と）　
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>>273>>315いやいや、関空〜香港線、関空〜ロンドン線だろｗもし中部線から撤退したら漏れも２ｃｈから撤退しても良いがｗ
>>294先を読めない人間って怖いねｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
>>309馬鹿？いずれも東京とつながりの深い都市のみ。札幌なんで１００万ちょっと超える程度で広島市と同レベルだろ！
>>319ﾃﾗｷﾓｽｗ人格を疑いたくなる
>>320でも関西の企業と違って上は必ずＦクラスを使うのだがｗ
この前ホノルルに行ったら「トヨタ優秀社員ハワイ旅行」って企画があったみたいでｗ

>>342
釣れますか？

>>342
見にくすぎ。
引用してないので訳わからん。
ご苦労さん。

トヨタの社員も大変だネ。位が上がってもビジネス禁止だってある週刊誌にぼやいていたな。
儲かってる時ほど切り詰める方針らしい。

×ビジネス
○ビジネスクラス

>>342
関空を育てるのは国策だ。

また>>342みたいなキチガイが湧いてるんですか？
名古屋の人達ってみんなこんな人なの？

>>348
このスレに湧いてる他の基地外も似たようなもんだ。
どっちも邪魔

AC来年のセントレア発は

AC9866 Nagoya (NGO) Tokyo (NRT)
AC004 Tokyo (NRT) Vancouver (YVR)

・・・の予定です。
ナゴ厨さん。残念!

>300
乗客乗員500人だと、煽りも何でもいいから
因縁つけたがるんだな。

>>342
関空〜ロンドンはともかく、なぜ関空〜香港を挙げるんだ？

なにか根拠でもあるのか？

どうせ中部から撤退する路線があるから
ナゴ厨にも撤退してもらいましょう。
本人も言ってるんだし。

>>348
そうだよ。
きちんと名古屋人の気持ちを代弁している。

ナゴ厨＝典型的な名古屋人＝世界の恥（屑）

ＪＡＬって中部嫌ってると思うよ。
ＡＮＡ空港そのものだもの。

国内線も小牧の方が経費が安いので複雑だろうね。
3割も経費が上がって乗客2割しか増えてないので儲けが薄くなってる。
そこに来て原油急騰。Ｗパンチだな。穴も喜んでばかりではいられないよｗ

5日午後9時15分ごろ、静岡県上空を飛行中の名古屋発ホノルル行きJALｳｪｲｽﾞ84便
ﾎﾞｰｲﾝｸﾞ747が、飛行ﾙｰﾄを表示するｺｯｸﾋﾟｯﾄのﾓﾆﾀｰに異常が発生、約1時間後に
関西空港に着陸した。乗客乗員50人にけがはなかった。

日本航空によると、出発時はﾓﾆﾀｰに異常がなかったが、突然飛行ﾙｰﾄが表示されなく
なったという。修理に必要な部品が出発地の中部国際空港になく、関西空港に着陸。
部品を交換し、6日午前零時20分、同空港からホノルルに向けて出発した。





これって乗客は飛行機に乗ったままなの？　

>>355
航空会社・アライアンスごとに空港を使い分けるのは、
世界では当たり前のこと。

≫３５８
それは１つの大都市に空港がたくさんある場合に限られる

>>337
結構痛いと思う。成田・関空路線はフランス人向けにパックで大体使うから問題ないけど、
中部はＡＦとコードシェアしてるけどあんまりパックに組まれてないし、しかもＡＦもあんまり宣伝してないし（アライアンス違うからかも）
駄目かもな

>>357
多分、機内待機でしょ。
ここでいったん客出しちゃうと客数えなおさなきゃいかんし。
昔、エンジントラブルで１時間機内待機された覚えある

>>357
乗客乗員「５０２人」だろ。
それを「ジャンボにたった50人」と捏造する煽り厨には注意。

>>293 も、関空なんかより「５０２人」の方に注目しろ。

関空とセントレアは「近くに重複」だとよく言われるが、
乗客と貨物はセントレア、緊急着陸と整備は関空、と
機能分担・統合するのも良いかも知れない。

5日午後9時15分ごろ、静岡県上空を飛行中の名古屋発ホノルル行きナゴ厨ｳｪｲｽﾞ84便
ﾎﾞｰｲﾝｸﾞ707が、飛行ﾙｰﾄを表示するｺｯｸﾋﾟｯﾄのﾓﾆﾀｰに異常が発生、約1時間後に
関西空港に着陸した。乗客乗員5002人にけがはなかった。

ナゴ厨航空によると、出発時はﾓﾆﾀｰに異常がなかったが、突然飛行ﾙｰﾄが表示されなく
なったという。修理に必要な人員、設備、部品が出発地の中部ナゴ厨国際空港になく、関西空港に着陸。
部品を交換し、6日午前零時20分、同空港からホノルルに向けて出発した。

まあ、
「部品がない」というのが致命的だよな。

ナゴ厨も撤退宣言したし
これで平和になるな。

名古屋に対する興味
http://www.pref.nagano.jp/syoukou/business/chuuzaiin/shenzhen/shen0408.htm

ソウルでは１位東京、２位北海道、３位別府・・７位京都８位大阪、37位金沢能登松江など、名古屋ランク外
上海では１位北海道、２位東京、３位富士山・・５位大阪７位京都、33位軽井沢高知紀伊など、名古屋ランク外

>>366
松本空港からの荒らしですか？

因果応報とは、まさにこのことだな。

名古屋人と韓国人は似ている。

名古屋人は東京に対して
・コンプレックスが激しいが、勝てるはずが無いと思っている
・なのに変に抵抗して東京にたてつく。東京は相手にもしていない
・そのくせに東京の真似をしようとする意図がみえみえ。でもその真似が中途半端で異様。

名古屋人は大阪に対して
・コンプレックスを持っている。
・ところが、大阪と名古屋は対等で同じようなものだと思っている
・なのに、全く勝てないことを知ると突然火病を起こす
・そのわりには文化を真似しているのがみえみえ。やはり中途半端で異様

名古屋人は表面上は自分達の文化こそ日本一と思っている。


さて、この文章の「東京」を「アメリカ」　「大阪」を「日本」
「名古屋人」を「韓国人」
に置き換えてください。あら不思議。

>>366
中部空港の認知度も恐ろしく低いんだろうな。

名古屋のことわざ

「女は三日殴らないと狐になる。」
「他人の牛が逃げ回るのは見ものだ。」
「他人の家の火事見物をしない君子はいない。」
「弟の死は肥やし。」
「梨の腐ったのは娘にやり、栗の腐ったのは嫁にやる。」
「母親を売って友達を買う。」
「営門で頬を打たれ、家に帰って女房を殴る。」
「姑への腹立ち紛れに犬の腹をける。」
「あんな奴は生まずにカボチャでも生んでおけば、煮て食べられたものを。」
「人が自分にそむくなら、むしろ自分が先にそむいてやる。
「家と女房は手入れ次第。」
「野生のまくわ瓜は、最初に独り占めした物が持ち主だ。」
「らい病患者の鼻の穴に差し込まれたにんにくの種もほじくって食べる。」
「一緒に井戸を掘り、一人で飲む。」
「自分の食えない飯なら灰でも入れてやる。」
「川に落ちた犬は、棒で叩け。」
「泣く子は餅を一つ余計もらえる。」

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致命的だろ、成田・関空路線は3割は相手国の利用者。中部路線の同は1割未満。
これを解消しない限り中部増便はダメかもしれんね。もう限界？

聖生（セント・レア）空港に教会があるのは常識？

>>372
トヨタに用事がない限り、外国人は名古屋に用はない。

＞＞３５０
ソースは？

トヨタ系列の孫下請け（トヨタ資本が非介入の製造業）以下が、
どれだけ惨めな思いをしているか、現状をテレビで取材してほしい。
何も知らないうわべだけで物言ってる香具師も考えさせられるとおもう。
いまが、いかに異常かを。

JALのパリ･プサン便機材をB767-300ERにすればいいんじゃ？
アリタリアもスカンジナビア航空も日本線に投入してたし。

釜山はそれでも過剰。なんせ乗客二桁なんだし、、、以前ニュースで出たことあった。

>>372
名古屋便は日本人で満タンにしなきゃいけないから必死で地方客集めなきゃならない。大変！！

>>376
ここでマジレスされても．．．航空板だし

AC来年夏も運休継続
http://www.jwing.com/t-daily/bn2005/1107.htm

>>381
これってどういうこと？
今も運休中なの？

>.>382
冬は運休、夏だけ運行のはずだった。（関空のモンゴル便みたいなもの）

ここで整理してみよう。決して煽りではない。
１、中部国際空港の日本国内での需要は名古屋地方、地方からの乗り継ぎ

　　・中規模都市である名古屋地方からの乗客では、多くの国際線を飛ばすほどの需要が無い　→　多くの路線の進出は望めない
　　・東京・大阪以外の地方からの需要を見込んでいる　→　それらの地方客の需要はそれほど多くないし、全員が中部を使うわけではない
　　・地方客を呼ぶためには、路線を成田並みにすると良いだろうが、基本的な需要が名古屋地方だけなので不可能。

２、海外からの利用客

　　・名古屋地方には観光資産がほとんど無い。国際的にも無名に近い。
　　・ビジネス客は多いと予想されている→しかし、いくらトヨタがあるといっても関西以上の需要はあるのか？

３、貨物

　　・これは大いに有望といってよい。しかし、輸出が主で輸入はどうだろうか
　　・いくら有望といっても、東京・大阪とは貨物の扱いが桁違いに少ない。

これらのことは当初から予想されていたはず。どうして中部を作ったのか？
その理由としては
１経済的に成長が著しいから、需要も伸びる
２貨物扱いも伸びる
３株式会社化して、国に負担はかけない
４万博をする

４は成功だが、一時的
２はこれから
３だが、株式会社といっても公的な性格が強く、国から多くの借金をしている上に
借入金も無利子と事実上、補助を受け続けるといってよい
もし将来的に破綻してしまったらどうするのか？などの疑問点は解決されていない。

・地盤沈下は？それに対する対策は？

>>381
そのまま運休ってことだろうね。中部カナダはデトロイト経由で十分だし。

煽り合いばかりではなく、たまには真面目に議論してみよう。
税金で作ったものだから、国民の資産として上手く利用する方法を考えていくべきだ。

地方同士の争いも良いが、そんなことで得するのは韓国や中国といった隣接国が漁夫の利を得るだけ

このスレには俺などより知識人がいくらでもいるはずだから、自分なりのまとめがあればぜひ見せてください。

愛知万博を訪れた外客数は105万人、うち外国人旅行者は87万人に達したことが、
博覧会協会の推計でわかった。国別では、台湾、韓国、中国の順に多く、東アジア
からの旅行者がトップ3を占めた




誰が見ても中部台北が人気だったのは万博の征だと分るのに。
ひとり勘違いＡＮＡは中部台北線を万博が終わってから就航させる。

もうすぐＵＡ台北〜中部〜サンフランシスコ運休というビッグニュースが飛び出すのか？

中部台北　　ＵＡ777→ＮＨ737　　丁度いいサイズだな。

中部からのＵＡ撤退は噂じゃなくホントだったんだｗ
中部からの客をＮＨが成田に運んでくれれば済む話だ。

>>387
最低でも小牧の路線は維持すべきでしょう。
そうでないと、「需要は少ない、小牧よりコスト割高、路線も少ない」
と航空会社からだけでなくて客からも言われ始められかねない。
そうなると作った意味がなくなる。
でも、このままではそうなる可能性は大きい気がする。

>>385
名古屋地区の乗客にはＪＲ名古屋駅〜ＪＲ関西空港までのチケットを進呈。
関空発ＡＣは春から2便体制継続のようだし。

>>389
イイエ！　中部が生きる道は貨物に特化することです。
旅客便が撤退して貨物が自由に着陸できる方が中部の為でしょう。
その方がトヨタも造った甲斐があったと思うでしょう。


国際線はどんどん収縮。小牧時代に毛が生えた程度の便数に逆戻りするんじゃないの？

中部地方で出来る貨物を成田や関空まで運ぶのはのは面倒。
でも中部地方に住む人間が成田や関空へ向かうのは簡単ですから・・・。

>>390
中部空港に支払う金より関空までのチケットを出す費用の方がが少ないのであれば中部撤退は正解！

>>391
だから言ったでしょう、名鉄サン。空港駅改造を慌てることないってｗ

中部地方には観光資源(歴史的遺産、産業観光等)はある。
逆に言えば観光需要を伸ばす余地の大きい地域ということでもある。

>>383
イイヤ！当初は通年運行すると言ってたはず、季節運行→運休。お決まりのパターンだネ。

>>395
日本人でさえ、名古屋周辺の観光地にはほとんど興味が無いと思いますよ。
白川郷くらい？
長野になると東京から新幹線だろうし。

>>391
だから、「最低でも小牧時代の路線は維持」しようということです。

地方高の海外への修学旅行時、バスをチャーターして成田空港や関西空港に向かうんだよね。
愛知・三重・岐阜と静岡の半分も同じように中部空港に向かうんだろうがあまりにも対象人口が少ない。

>>397
国内向けのPRも含めてでしょう。
この地域は観光資源を活用してこなかっただけだから
いくらでもできることはある。
そういう取り組み自体を頭ごなしに否定してちゃ
アンチと変わらない。

>>397
白川郷に大量の観光客が押しかければ雰囲気ぶち壊し。
って言うかﾁｮﾄ遠いね。

福岡〜（広島）〜大阪〜（名古屋）〜東京を結ぶ地図上付近にないと周遊しずらい。

>>399
その辺が中部空港の課題の一つということだね。
地方校の修学旅行なんかは正に中部空港の守備範囲のはず。

この地域は、工場の設置一辺倒で観光地整備に無頓着な地域だから仕方ない。
住んでるブルーカラーの人達も娯楽はパチンコ、競馬、競輪、競艇、マージャン。
観光にあまり金を掛けない。

首都圏や関西圏とは余暇の過ごし方が少し違うようだ。

>>403

名古屋って、カップルのデートでパチンコ屋行くお国柄だからね
セントレアに人が押し寄せてるのもわかる気がする。

案の定、只の荒らしだったか。

>>402
まだまだ海外へ修学旅行に行く学校は少ないでしょう。
中部空港の開港が海外修学旅行増加への起爆剤となれば、、、


ま、ナルワケナイか（w

>>406
マジ、このご時世、海外修学旅行って
とても中国・韓国には行けんでしょう。

現状はどうなんでしょうねぇ

成田ーシカゴ　週３のＪＡＬ004便
成田ーホノルル　ＪＡＬｳｪｲｽﾞ４便中の１便
成田ーパリ　　週３の415便
成田ー香港　　３便中の１便

中部便は避けて欲しいな。上記から運休していってくれ！

>>397
>白川郷くらい？
有名なｶﾞｯｶﾘ世界遺産で有名。
多くが合掌造りの土産物屋ばっかりで。金儲けが前面に出過ぎで興ざめ。

>>394
　別に慌てているわけではないと思うが。現在の設備は本当に必要最小限しか
ない。当初は2面4線にする予定だったから1線ぐらい増やしてもいい、という
よりするべき。乗客が集中する朝の時間帯の増発が現状のままだとできない。

＞＞３８８
ＵＡは、搭乗率イイから、撤退しません

>>407
中国・韓国へ修学旅行って・・・
大阪じゃあるまいし・・・

名古屋にはやっぱり需要無いのかな・・・。
UAが撤退したら北米路線なくなっちゃうよ。
AAもACも事実上撤退だし、どうしよう。

>>409
がっかりというのは本当かどうか知らないけど、
伝統的な日本文化に触れることができると
良い印象を持ってくれる人が多いと聞くけどね。

小牧にシグナスが１６時ごろ降りました。
只今出発準備中。
やられた〜。orz

>>397
同意。
外国人の日本観光の典型的なコースは
成田→ＴＤＬ→富士山→白川郷→京都→関空
関空→京都→伊勢→富士山→ＴＤＬ→成田

何もみるところのない名古屋は素通り。

>>411
名古屋から北米の足はＮＷにお任せ！
しかしデトロイトからサンフランシスコは遠いなｗ

もしＵＡが撤退したら名古屋は重傷どころか重体だな。

>>414
がっかり名所で有名、つかその手の話しでは定番＞白川郷
個人的な主観によるだろうが、世界遺産で堕落した場所ってのは
事実。

白川郷は遠くから見るから良いんだよ。

政府は、那覇空港（那覇市）を拡張し、３０００メートル級の第２滑走路を
建設する方向で検討に入った。沖縄ではこれまで米軍普天間飛行場（宜野湾市）
の移設先が「軍民共用」空港になる計画だったが、先月末の在日米軍再編の
中間報告で民間部分が削られる合意となった。これを受け、事実上の代替措置
として浮上したものだ。政府は沖縄県の理解を求めたい考えだが、基地問題と
からむ形で検討が進むことに地元には反発もある。



中部第２滑走路は欧米便誘致より米軍誘致だよ。

>>388>>391>>393いい加減にしろ！！無神経な高卒だなｗ
>>396じゃぁ関空のシカゴ線も、週3状態が継続→中途半端→撤退ってなるんじゃないの？ｗ
>>416大阪も素通りでつか？(・∀・)ﾆﾔﾆﾔｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>391
すでに小牧時代に毛の生えたような国際線の本数だと思われる。

>>381
ＡＣは来年夏も運休か。事実上の中部撤退ということね。
現存する中部−北米線はＵＡとＮＷだけ。

ＡＣの日本３大国際空港の運航状況

成田−トロント　毎日運航
成田−バンクーバー　毎日運航
関西−バンクーバー　毎日運航

中部？？？　←運休中（事実上の撤退ｗｗｗｗ）

>>403
愛知は高等教育修了率が低く、生涯所得も全国平均を下回る地域。
民度が低く、所得も少ない土地だから仕方がない。

白川郷はマジ悲惨。

でも、伊勢や熊野はいいよん。

>>426
中部空港とどっちが悲惨？

嘘ばかり言ってるとそのうち訴えられるぞ。

>>428
必死ですね。
中空の悪いニュースはすべてウソですか？
中空を批判すると訴えられるのですか？

＞＞４２４
今まで、小牧時代も夏季運休あったし。。
そんなに驚くことでない

来年の夏期といえばトヨタビルが開業して需要が急増する時期ですねｗ
それでも運休するんですね。

仏渡航者に注意呼び掛け 外務省

外務省は７日、フランス各地で車両の放火などの暴動が広まっていることを受け、
最新の関連情報を入手し暴動の発生地域に近づかないよう渡航者に注意を呼び掛ける
スポット情報を出した。


悪い時期に重なったな、、、ＪＡＬ中部パリ線運休、ついでに中部釜山線も・・一挙に14便減へ！
の発表もう直ぐだね。

釜山はともかくJALに乗っている客ではパリへ行く客よりロンドンへ行く客の方が多いほうが気にするが

>>431
ね。新しい工場も出来るってのにね。

>>428
＞嘘ばかり言ってるとそのうち訴えられるぞ。
ナゴ厨に対しての事言ってるよね？
あの鼻息の荒さに騙されたってｗｗｗ

>>431
>トヨタビルが開業して需要が急増する時期ですねｗ
それそれ（ｗ
何処かのスレで海外部門が1000人増えるとか、500人増えるとか妄想膨らましてる
の見た事が。

>431
おまえ、開業年を間違っていないかｗ

認めたくないからって、妄想扱いにすることで現実から逃げてちゃダメだよ。
今、名古屋駅ではトヨタの司令塔となる超高層ビルを建設中中で、
そこに海外部門を含む何千人規模のトヨタの本社社員が集結する。
これは誰が何と言おうが、まぎれもない事実だよ。

豊田市から名古屋市にお引越しだろ。
東京からは200人が来るんだよね。

２０００人が集結しても高々１日６０人しか増えない。

>>438
その情報は古いと思う(ﾎﾞｿ

>>438
東京本社海外部門の一握りが残るのみらすい、最新情報

今あんまりはやらないけど、コンビで飛ぶのがＮＧＯ路線には一番適している
んじゃあないかな、一時期ＬＨの７４ＥがＦＲＡまでノンストップで飛んでいた
ことがあるが、名古屋空港のＲ／Ｗが短くて、コンビのくせに貨物をほとんど
搭載せずに飛んでいた。いまなら欧米へ７４７コンビを飛ばせば、貨物満載でも
行けるだろうし、旅客のキャパは７６７並だろうし、問題はコンビのシップを
飛ばしているキャリアがほとんどないことだけどね。

経済音痴の厨房以下が集うスレ。

ＡＣは昔から運休多かったから、驚かないけど、ＵＡにとっては良かったんじゃない。
北米路線は、ＮＷとＵＡだけで充分でしょ。

トヨタを馬鹿にするけど、トヨタが駄目になったら、日本経済全体、悪くなるんじゃない？

>>442
関空からKLMの747コンビで飛んだことあるけど、無くなったか？
あれは人の乗り物じゃない気がする、KLMだけかな、+ﾛｽﾊﾞｹ

>>445
トヨタを馬鹿にしているのではなく
都合が悪くなると、すぐにトヨタに頼る名古屋人をバカにしているだけ。

ということはトヨタの影響力そのものは認めているわけだ。
で、トヨタは叩けないから、その腹いせで名古屋や中部空港を叩くと。
もう嫉妬と劣等感の塊みたいなのがこのスレには粘着してるんだな。

もうこのスレは終わりにしない？
純粋にセントレアが好きな人達同士で語り合ったり情報交換したいだけなのに
気分が悪口なる荒らしばっかじゃん。
他のスレでもここまで荒らされてるところはないでしょ？
もう嫌になってきた。

トヨタの威を借る名古屋人

＞＞４４８
トヨタ叩きたいなら、車掲示板に行ったら？

＞＞４４７

地元の会社を応援して悪いの？

>>449
ぴったりのスレがあります。
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1128914774/l50

＞＞４５０

羨ましいでしょ？

>>454
生涯所得が全国平均以下の愛知県には住みたくないなぁ。

もうしばらく次スレは立てないでおこうよ。荒らされるだけだから。
この板以外でセントレアについて語れる板があるかもしれないし
ここで続けててもしょうがないよ。

>>445
ホンダもあるから大丈夫。北米ではトヨタよりもホンダの方がブランドイメージはいい。

トヨタ社員よりトヨタ傘下の豊田通商社員のが空港利用率が高いような

愛知は所得は東京に次ぐ水準だし、貯蓄から借金を差し引いた
純資産は、全国一だよ。
だけど、航空と関係のないこんなことまで捏造してくるのがいて
その上、管理人さん側も対応してくれないようじゃ
もうスレが成り立たないね。

北米のブランドイメージではレクサス＞ホンダ＞トヨタ レクサスがトヨタと別の会社だと思っている人が多い

>>456
このスレに来なければいいだけ

>>456
そうやってすぐに荒らしだと言って現実逃避するんだね。
ここに書かれている通り、中部の旅客便はやばいんだよ（貨物便はいいけど）。

東京便がない。観光客が行きたくない街ＮＯ１。
世界的知名度０（大阪はおろか、福岡札幌以下。情けなさ過ぎる。）
国際線の便数減少。

全部事実じゃん。
これのどこが荒らしなんだ！？
このスレは事実も書いてはいけないのか！？

>>457
知ったかぶりか分かってて嘘を言ってるのか知らないけど
恥ずかしくなるからもう止めて。
もうこのスレを終わりにすれば満足なんでしょ？
だからもう嘘は終わりにしてくれ。

空港使いまくるのは大手商社の社員だろう、メーカー社員はそんなに使わないだろ、たとえトヨタでも

三菱商事とか、三井物産とかのがトヨタより国際線利用が断然多い

行きたくない街No.1だなんてどこで言われているんだ？
というか、ここはアンチスレと化しているから、
まともに続けられる状況じゃないね。

>>465
それは間違いない事実だと思う。
自動車メーカーは海外に部品買い付けに行く必要なんて無いじゃんｗ

>>463
なんだコイツ？こういうのを名古屋クオリティーっていうのか？
ハッキリ言って終わってるなｗ

三菱商事が名古屋に引っ越せば需要は増えるよ、丸の内を出るわけないが

>>459
捏造ではない。
大卒者の生涯所得　全国３億２８４７万円　愛知２億５９０１万円
高卒者の生涯所得　全国２億４２９８万円　愛知２億４２５７万円
高卒、大卒ともに全国平均以下ｗｗｗｗｗｗ
ソース↓
ttp://kix-ave.co.jp/press/20051028.pdf

週刊誌の受け売りかなんか知らないけど、いいかげん「元気な名古屋」妄想は捨てたら？

>>462
すべて激しく同意。
マンセーしないと荒しとみなす名古屋人の閉鎖性に脱帽。

ttp://www.jal.co.jp/jalvacance/dom/

ねえ、何で名古屋地方は観光情報にないの？

「産　業　観　光　都　市」

じゃないの！？

>>449
貴様は典型的な名古屋人（＝屑）だな。

さ　っ　さ　と　出　て　行　け　！　！

あとは逆に、外資が日本戦略の拠点を名古屋に作るとかしないと、、確かファイザーの研究所は愛知にあるんだっけ？ただ営業拠点となると名古屋が東京より有利な点は殆どないからなあ

トヨタは日本最大企業の座はもう少ししたら日本郵政に譲るけどな

「産　業　観　光　都　市」って・・・・・
産業＝トヨタ工場見学でつか？
観光＝名古屋城、ＴＶ塔、名古屋港水族館、東山動植物園、徳川美術館、
　　　大須商店街、ナゴヤドーム、ファッションヘルス、
地元民として恥ずかしいかぎりでつ。

名古屋の街並みって札幌を一回り大きくしたような感じだな、

>>469
そんなの見れば見るほどおかしな調査だね。
調査の元になっている数字が対象によって異なったり、
同じように比較していない。
そこのシンクタンクはいつも？な調査ばかり。

今年の４月から名古屋支店勤務になったんだが、いやぁ〜びっくりしたよ！
みんな知ってるかい？名古屋人は朝鮮語をしゃべるんだぜ!!
例えば日本語で「やっちまった！」が名古屋では「やってまったぁ〜」
だぜ！変だろ？他にも「〜だから駄目だよ。」が「〜だでいかんわぁ〜」だぜ！
こんなの誰が聞いても朝鮮語だろ？
先日こんなことがあったんだ、上司から近所のお得意先に書類を持っていく
ように言われて、営業者のキーを探してたら上司がこう言ったんだ
「近所だで、ケッターでいこまい！」俺は思わず「は？」と思ったんだけどすぐに上司に
「すいません僕日本人なんで日本語でしゃべってもらえますか？」と言ったらその後しぶしぶ
日本語で説明してくれました。近所だから自転車で行けって意味だそうです。
まぁ、こんな感じなので名古屋に転勤が決まったらすぐに朝鮮語を勉強することをお薦めするよ！

観光資産って一朝一夕では成り立たないんだね
切り札のアメリカの巨大テーマパークもほとんど日本にあるし。
残っているのはシーワールドくらい？

>>474
地元民を装わないように。

>>476
都合の悪い調査は調査そのものがおかしいという主張か。
少なくとも>>476の脳内調査よりはまともだと思うが。

名古屋土着民の典型的反応

・民度の低さを指摘される
　⇒大阪よりはマシ

・都会なのに住んでるやつの行動・思考が
　田舎者なのを指摘される
　⇒何でも東京マンセーかよ（ぷ

・転勤族の指摘に対して
　⇒都落ちのくせに（ぷ

・東京・大阪以外の地域から指摘される
　⇒よそ者はだまってろ！

・「○○なのは名古屋だけ！」「やっぱり、名古屋が一番！」
　と土着民同士で予定調和でつるむ。

テーマパークを成功させるには相当巨大な後背GDPが必要、アメリカ以外で大成功してるのはTDRくらい、大阪 パリ 香港クラスでも厳しい

>>476
見苦しい言い訳だね。

>>480
全国と愛知の賃金の出典の出所が違う時点で
偏った結果になるのは不思議でもなんでもない。
県民1人当りの平均所得が東京に次いで２位に
なっている総務省の調査とも矛盾しまくっている。

>>481
そんなこと言っても無駄だよ。
名古屋人はそこまで賢くない。

わかっていたら今頃日本中から軽蔑される対象にはなっていないよ！！

（住んでみたい都市）　　　　　　　　　　　　　（ファッショナブルだと思う都市）
１札幌市592人11.8％　　　　　　　　　　　　　　１横浜市977人17.1％
２横浜市509人10.1％　　　　　　　　　　　　　　２東京都977人17.1％
３京都市497人9.9％　　　　　　　　　　　　　　　３神戸市910人15.9％
４神戸市349人6.9％　　　　　　　　　　　　　　　４札幌市485人8.5％
５仙台市307人6.1％　　　　　　　　　　　　　　　５京都市460人8.1％
６東京都293人5.8％　　　　　　　　　　　　　　　６大阪市356人6.2％
７福岡市290人5.7％　　　　　　　　　　　　　　　７福岡市290人5.1％
８大阪市213人4.2％　　　　　　　　　　　　　　　８仙台市202人3.5％
９金沢市171人3.4％　　　　　　　　　　　　　　　９長崎市121人2.1％
10鎌倉市139人2.8％　　　　　　　　　　　　　　　10金沢市93人1.6％

住みたく無い町・・・・・全国一位名古屋 \
魅力を感じない町・・・・全国一位名古屋
二度と訪れたくない町・・全国一位名古屋
交通事故死・・・・・・・全国一位名古屋
車上荒らし盗難・・・・・全国一位名古屋
校内いじめ・迫害・・・・全国一位名古屋

とにかく、次スレは立てない方向でいいんじゃない？
今のここは単なるアンチスレだよ。

（住んでみたい都市）　　　　　　　　　　　　　（ファッショナブルだと思う都市）
１札幌市592人11.8％　　　　　　　　　　　　　　１横浜市977人17.1％
２横浜市509人10.1％　　　　　　　　　　　　　　２東京都977人17.1％
３京都市497人9.9％　　　　　　　　　　　　　　　３神戸市910人15.9％
４神戸市349人6.9％　　　　　　　　　　　　　　　４札幌市485人8.5％
５仙台市307人6.1％　　　　　　　　　　　　　　　５京都市460人8.1％
６東京都293人5.8％　　　　　　　　　　　　　　　６大阪市356人6.2％
７福岡市290人5.7％　　　　　　　　　　　　　　　７福岡市290人5.1％
８大阪市213人4.2％　　　　　　　　　　　　　　　８仙台市202人3.5％
９金沢市171人3.4％　　　　　　　　　　　　　　　９長崎市121人2.1％
10鎌倉市139人2.8％　　　　　　　　　　　　　　　10金沢市93人1.6％

住みたく無い町・・・・・全国一位名古屋 \
魅力を感じない町・・・・全国一位名古屋
二度と訪れたくない町・・全国一位名古屋
交通事故死・・・・・・・全国一位名古屋
車上荒らし盗難・・・・・全国一位名古屋
校内いじめ・迫害・・・・全国一位名古屋

福岡のスペースワールドや札幌のルスツリゾートのが長島スパーランドより有名

書籍（雑誌、漫画除く）購入額が、沖縄と同率で47都道府県ワースト。
形のないモノ（自慢できないモノ）には、金を掛けない！という精神の賜。

以下も全国ワースト１
・自販機荒らし　（ダントツ）
・車両盗難　（大阪を抜いた！）
・校内イジメ　（茨城がライバル）
・幼児虐待　（ダントツで比類無し）
・交通事故死者数　（本年度）
・転勤したくない都市　（ニッセイ調べ）

（住んでみたい都市）　　　　　　　　　　　　　（ファッショナブルだと思う都市）
１札幌市592人11.8％　　　　　　　　　　　　　　１横浜市977人17.1％
２横浜市509人10.1％　　　　　　　　　　　　　　２東京都977人17.1％
３京都市497人9.9％　　　　　　　　　　　　　　　３神戸市910人15.9％
４神戸市349人6.9％　　　　　　　　　　　　　　　４札幌市485人8.5％
５仙台市307人6.1％　　　　　　　　　　　　　　　５京都市460人8.1％
６東京都293人5.8％　　　　　　　　　　　　　　　６大阪市356人6.2％
７福岡市290人5.7％　　　　　　　　　　　　　　　７福岡市290人5.1％
８大阪市213人4.2％　　　　　　　　　　　　　　　８仙台市202人3.5％
９金沢市171人3.4％　　　　　　　　　　　　　　　９長崎市121人2.1％
10鎌倉市139人2.8％　　　　　　　　　　　　　　　10金沢市93人1.6％

住みたく無い町・・・・・全国一位名古屋 \
魅力を感じない町・・・・全国一位名古屋
二度と訪れたくない町・・全国一位名古屋
交通事故死・・・・・・・全国一位名古屋
車上荒らし盗難・・・・・全国一位名古屋
校内いじめ・迫害・・・・全国一位名古屋

これはあんまり張りすぎると、名古屋人は悔しくて泣いちゃうね！
精神も破壊されちゃうよ。


しかしここまで日本中から嫌われるというのも、ある意味尊敬しちゃうね。

>>482
USJもそれなりに成功していると思うけどね。
なぜなら、本家ハリウッドのUSはガラガラ。
USJは開業当初からマスコミを味方にしなかったのが失敗

名古屋人は都庁より高く、六本木ヒルズより床面積が大きい駅ビルが自慢です

>>484
大学が少ないのも数字をあげる要素になるね。

58 ：名無しさん＠明日があるさ ：2005/08/30(火) 21:28:32
高校生でも「やっとかめだぎゃ」って言ってるよな。

女子高生Ａ「あんたあ、でらあついがね。アイスクリーム食べていこみゃあ」
女子高生Ｂ「それ、ええなも。わし、スガキヤがええが。ラーメンもあるでよぉ」
女子高生Ｃ「それならＤ君呼んでおごらそみゃあ。『あ、Ｄ君？やっとかめだなも。あのよぉ、急に会いたくなってまたがん。今から出てこやあ。
うん。栄の中日のとこにおるで、それじゃあ、あとでなー』これでＯＫだぎゃ」
女子高生Ａ「Ｃちゃんはお嬢様だで、ホイホイくるんだわ。うらやましいでかんわ〜」


こんな感じ。
59 ：名無しさん＠明日があるさ ：2005/08/30(火) 23:10:58
日本語に訳してくれる？

↑ワロタ

本家のあるロサンゼルスは人口は多いけど経済力は微妙だからな、アメリカ第二の都市と思って行くと拍子抜けするよ、シカゴのが都会っぽい

姉妹都市は大阪ーシカゴ 名古屋ーロサンゼルス だったりする

>>487
いいのかなぁ。
中部のスレがなくなっても。

航空版でも
　　中部飛ばし＝名古屋飛ばし
になっちゃうよ。

もう自分から飛ばしてくださいということかな？
もういじけちゃったのね。

>>459
99％釣りだと思うが、リアル厨相手という前提で、
マスコミの報道を鵜呑みにしてはいかんよ。信じる者は救われるって宗教もあるがな。
万博、空港に絡めたお約束報道だから。名古屋の街を見てみぃ。
いったい、これのどこが好景気なんだ？

５００

名古屋とばしの新幹線はもう存在しないんだろ？ コンサートツアーでもまず飛ばされないし

そういえばクイーンの再結成日本ツアーが名古屋の次は福岡だったね
あれってどういう意図なんだろう？
大阪で良い会場が取れなかったのかな。

新幹線は名古屋をとばすと儲からないことがわかったから、京都をとばした方がまし

名古屋と大阪は近いので片方に集約させる場合もある

しかし相当なファンでもない限り、わざわざ名古屋まで行かないだろ
コンサートなんて、自分の街に来るから行ってみようというのがほとんどなんだから。

土着民以外誰も中部空港を応援してないのが笑える。
名古屋嫌われすぎ。

★ACA、中部―バンクーバー線を来夏も運休継続

ああメイプルリーフは二度と拝めない・・・

バ関西人が大量に流入してるからな。このスレは。

>>507
廃止ではなくて運休・・・。

これもリップサービスかなｗ

>>508

名古屋人と韓国人は似ている。

名古屋人は東京に対して
・コンプレックスが激しいが、勝てるはずが無いと思っている
・なのに変に抵抗して東京にたてつく。東京は相手にもしていない
・そのくせに東京の真似をしようとする意図がみえみえ。でもその真似が中途半端で異様。

名古屋人は大阪に対して
・コンプレックスを持っている。
・ところが、大阪と名古屋は対等で同じようなものだと思っている
・なのに、全く勝てないことを知ると突然火病を起こす
・そのわりには文化を真似しているのがみえみえ。やはり中途半端で異様
・名古屋が中傷されると「大阪人がやった」と言い出す（実際は相手にされていない）

名古屋人は表面上は自分達の文化こそ日本一と思っている。


さて、この文章の「東京」を「アメリカ」　「大阪」を「日本」
「名古屋人」を「韓国人」
に置き換えてください。あら不思議。

ここまでいじめ甲斐のある街は日本中探しても名古屋だけだね。


あれあれ、名古屋人は逃げちゃったみたいだね。
怖くなって得意の現実逃避かな？

>>503
＞新幹線は名古屋をとばすと儲からないことがわかったから、京都をとばした方がまし

嘘つけ！！名古屋人がＪＲ東海に難癖つけたからでそ？
名古屋飛ばしてたらもうちょっと早くなってたのに

基地外に何言われても気にしませんよ。

まぁ、あの地区の方なら基地外で当然ですけど。

はいはい。わろすわろす。

>>512
東京を早朝に出る新幹線だったから名古屋通過は無利がある。
８時、９時に出る新幹線なら名古屋飛ばしても東阪間の需要で満席に出来る。
１時間２本程度。東京発新大阪行き”ｽｰﾊﾟｰのぞみ”2時間15分で結んで欲しいね。

中部国際空港、上半期実績・速報値
航空旅客数、国際線25％増･国内線13％増
国際線発着回数は5割増、国際貨物量ほぼ倍

中部国際空港会社の平野幸久社長は、２日の記者会見で、今年２月１７日に
開港後の航空旅客数（到着・出発）が約９００万人にのぼり、開港前の想定
通りに推移していることを明らかにした。

開港前の年間旅客数の想定は、国際便の５００万人と国内便の７００万人の
計１２００万人。２００５年度上期（４〜９月）の実績は６６１万人だったが
下期は「万博特需が終わり、季節要因もあって、上期よりやや落ちる」とみて
最終的な年間旅客数は、１２００万人のほぼ想定通りに落ち着く見通し。

一方で、当初は年間３００万人と想定していた商業施設の買い物客や見学者、
見送り客の合計は、９か月弱で３倍強の1000万〜1100万人にのぼっている。
これに出発旅客だけを合わせた「来港者数」は今月４〜５日にも1500万人を
達成する見通しになっている。

ただ、9月までの来港者は平日で5万1000人、土・日曜や祝日で7万3000人だったが
万博が終わった10月以降は平日4万3000人、土・日曜や祝日が5万9000人に減って
いる。平野社長は「混雑がなくなった分、食事やショッピングを楽しんでもらえる」
と話した。

ＪＲ東海バスは31日、名古屋駅と中部国際空港を結ぶバスの回数券を12月1日から
初めて発売すると発表した。4枚つづり3000円。1枚当たり750円と普通乗車券より
250円割安で、名鉄の空港電車（急行850円、特急1200円）より安い。

発売は、空港まで名鉄電車を利用する人が予想以上に多く、バスは目標乗車率の
30-40％に達せず、25％程度で低迷しているのを改善するのが狙い。併せて、ＪＲ
の在来線とバスを組み合わせた割引乗車券も販売。岐阜駅から空港までで250円安い
1200円。四日市駅から260円安い1200円などと設定している。

バスのダイヤも改正。往路の早朝、復路の夜の運行を減らし、1日の運行本数を85本から
60本にした。往路のバスはすべて名古屋駅太閤通口を出発後、広小路口を経由することに
なった。空港までの所要時間は約70分。

>>516
伊丹が羽田便に特化されて、シャトル便が増発されたらそれもありえるんじゃないか

>>516
名古屋を通過しても数分しか速くならないから
２時間１５分というのは無理だぞ。

中部国際空港、9月実績・速報値

航空旅客数、国際線22％増･国内線7％増
国際貨物量220％、来場者数はやや落ち着く

ＡＮＡスカイホリデー、「あいさんぎ」発売
愛知万博後の中部地区の魅力を新発見する旅

>>520
今後、伊丹空港は地位を落としていくから増便はあり得ない話だネ。
伊丹羽田の座席数が減少する来年４月にあわせてｽｰﾊﾟｰのぞみ走らせたら面白い

日本で万年２番手だった関西が
名古屋の追い上げの危機が現実となり
このスレでその欲求不満を炸裂させている。
しかしここで粘着していてもその事実からは
逃れることはできない。

そう、これが現実なのだ。
まもなく名古屋はどんなに追い上げても関西を抜くことが出来ない事に
気がつき、そして落胆する。
関西人必死杉！もう逃げられない！
名古屋人が鏡に映る醜い自分の姿を関西人だと思いこみ吐き続けた言葉は
必死すぎる名古屋人の投影なのだ

中空：ＡＡ撤退、ＡＣ万年運休
関空：ＡＡ再就航、ＡＣ通年+来年夏季もダブルデイリー

これで追い上げの危機？何か夢でも見てるのか？
万博バブルなんてもう無いんだぞ？
トヨタバブルなんて存在しないしｗ

たしかにトヨタはケチだが．．．

ケチタとよばれてるらしいな。

>>527
関空は始めから正真正銘のバブルだった。

大阪って京都や神戸からも嫌われてるのね、一緒にしないでって
悲惨、和歌山と傷を舐めあいなさい

>>531
必死な名古屋人乙。
いつまでも現実逃避していなさい。

はりつき必死すぎ

セントレア絶好調

>>532は大阪人けて〜い

国際便が撤退しまくってるのに余裕だなｗ

もとの小牧程度におちついてくれればそれでいい

さてセントレアから欧州出張、
家から電車で一本そのまま空港ビル、便利になったものだ
帰るのは師走か・・

国際線は旅客便だけでも開港時より週40便程度は増えているが。

まぁこの原油高。撤退がないところなどない。

>>537
まあ自分は、ﾀｸｼｰで1本でいける名古屋空港のほうが
便利だったﾜｹだが。

っていうか朝7時前ごろのｾﾝﾄﾚｱ行く急行＆一部特急って
金山からの乗車率どんなもん？
金山始発ねらいなんだけど。

まだぎゅうぎゅう？？土曜乗車。

柄の悪い工房が大集結。マナーの悪さは天下一です。350円プラスすることをお勧めいたします。

>>540
住環境に目をつぶって北区や西区へ住めと言うのか、味美とかw
それと、自分で乗っててヤバイと思わない着陸時の窓の外
密集した民家のすぐ上を飛んでいる、わがまま言っちゃ遺憾よ
まあ日本中タクシー一本でいけるわけだが

>>542
タクシーの乗り継ぎなんて聞いたこと
ない罠

東海テレビで名古屋の恥部やってるよ。

さすがトヨタの街だな。愛知県警察も出が出せないようだ。

トヨタと愛知県警察はグルです。

読売中部の特集、いつの間にかアドレス変わってた
ttp://chubu.yomiuri.co.jp/tokushu/air_sen/air_sen051106_1.htm
ttp://chubu.yomiuri.co.jp/tokushu/air_sen/air_sen051107_1.htm
ttp://chubu.yomiuri.co.jp/tokushu/air_sen/air_sen051108_1.htm

早く中部の10月の速報値が知りたい！

>>548
当然万博客がいなくなるのだから
今までのような増加の伸びはないはず。
どうせ伸びが鈍っただのセントレアは不要だの
つまらない書き込みが増えるだけ。

>>549

それでも前年比でマイナスだと痛いね・・・
まぁ、便数自体は伸びているのでマイナスはないと思ってるんだけど。

ＯＳ，中部就航の可能性アリ。理由は関空便は夏期も運休継続、大阪支店の窓口も閉鎖ｹﾃｰｲｗｗｗ

ＡＣのこと言えないだろ！！！！！！！！！！！！！！！

>>551　中国か成田という線もあり

セントレアの年間利用客の予測はどのくらい？

>>551　OSはKIX撤退なんてしないよ。etourで検索できるし。冬季運休だけ。KIX便運休なんてソースあるのか
>>553　1200万だったと思う

名古屋に需要無いのは常識ですがなにか？

関空運休はホントだけど、名古屋就航はないんでは？
客少ないからなりたたないよ

なんだかなぁ　　セントレア〜南紀〜セントレア、伊勢から延々地道を走るのかｗ

熊野古道へは関西国際空港が便利ですな。高速道路でスイスイ。。

関空もいい加減に伊丹の利用客数を抜かないとな、拡張もするんだし、今年はかなり競っているようだが

>>557　カーフェリーで常滑港から鳥羽へいくという方法があるが。車も乗れる

関西と中部では状況が違う面があるんだよね。
伊丹はまだまだ便数があるし、神戸空港も開港する。
伊丹を規制しても、ゆり戻し先が神戸になるだけの話でしょう。
おまけに、時代は777や787クラスの中型機が主流なので
伊丹の復権もありえるだろうしね。関空はやはり国際線が中心の
関西地域の需要をまかなう国際空港と言う位置付けになるのでは
ないだろうか。中部はやはり、国際線と国内線と結ぶ乗り継ぎ空港と
しての光明を見出していくことが重要だ。成田は関東の国際線需要を
まかなうだけで精一杯だろうからね。将来の羽田も。

OSのセントレアへの就航ははやくても2007年。だからOSの来年の就航はなし。

>>559
常滑から伊勢までは高速あるけど船の方が便利だね。
でもここからが大変。1本道を延々と･･･。

関空＝国際１００、国内　５５　伊丹＝国内１６０　合計３１５
中部＝国際　５０　国内１００　小牧＝国内　１５　合計１６５

>>560
勉強不足ですよ。

神戸の将来も関空次第です。
伊丹周辺の人達が空港撤去で裁判起こして結局、
金の掛かる海上空港を造る羽目に。このことを鑑みると伊丹規制はもっと強化されるべきですね。

>>563
伊丹ジェット削減数

Ｊａｌ来年12便　再来年12便
Ａｎａ来年04便　再来年02便


実質、関空の経営安定のためのジェット枠削減だからね。
そのほとんどが関空にシフトされるでしょう。

とりあえずセカキョウいけ
http://www.kiken.nu/bbs.html

>>564
伊丹規制を強化すべきかどうかというのは
ここのスレで語るべき話題ではない気がするけどね。
ただ、伊丹は利便性が高い事もあって関西の発展の一端を
担ってきた空港である事は間違いないわけだし、一方で
関空や神戸、更には中部空港のことも意識しないわけには
いかないだろうし、関西経済界にとっては扱いが一筋縄には
いかない空港である事は間違いないとは思うけどね。
本当にその気があるなら、廃港だって可能だろうけど
現実的にそれは困難なわけでしょ。

簡単に閉鎖できそうな（民間空港として）小牧空港すら存続するのだから
伊丹閉鎖は困難。

「アンケートの回答から『国際チャーター便』の言葉を削ってほしい」
先月の神戸市長選の本紙の候補者アンケートで、「神戸空港」について述べた
部分で矢田市長陣営からあった依頼だ。

神戸空港は地方自治体が設置管理する「第３種空港」で国内線就航が原則だ。
国は関西国際空港の活性化に取り組んでおり、「『国際』の言葉で国を刺激する
のは避けたい」（市関係者）と神経をとがらせる。

スカイマークエアラインズが先月中旬、東京・羽田−関空便撤退を表明した際も
「神戸へのシフトと言わないでほしい。国が『関空ありき』で動くなか、悪印象を
持たれたら困る」（同）。関西３空港に関空の低迷が微妙な影を落とす。

関空の低迷？　中部よりはるかに利用者が多いのに・・・、関西はハードルが高いね。

何かと比較される関空と中部だけど、いろいろな意味で
同列に比較できる状況ではないんだよね。

■夜景も特徴

空港の付加価値を高めて成功している例がある。「セントレア」の愛称で
親しまれる中部国際空港（愛知県常滑市）。名古屋市内から車で約４０分
の距離にありながら今年２月の開港以来、愛知万博開催とも相まって１１月
までに約１５００万人の入場者数を記録した。

キーワードは「エアシティ」。空港を一つの街として売り出し、観光拠点と
して成功した。

滑走路が眺められる国内の空港初の展望風呂や個性豊かな店舗が並ぶ旅客
ターミナルビル。飛行機を利用しない観光客も楽しめる。国内線側には
宿場町風の「ちょうちん横丁」、国際線側にはヨーロッパの街並み風の
「レンガ通り」というショッピング街も設けられている。

中部空港の成功を目の当たりにした神戸市関係者は「夜景や海に山、神戸の
観光資源はほかの空港にはない特徴」。都心に近い好条件を生かした観光資源
としての空港を期待している。

うおおおおおお！！！！Dep高度低すぎ！ﾘﾊﾞｰｻﾙで高度稼げよ！
うるさい！！！！

>>571
比較しているのは反大阪なマスコミと名古屋人だけで
大阪人はセントレアが出来たのを忘れた人も多いのではないか

>>551
わかった。ACのことは言わないでおこう。



…AAのことは、どんどん突っ込んであげるからね（w

あ、そうそう。

ナゴ厨の撤退スケジュールもそろそろだろ？

中日の野口もやっと名古屋から出て行けるよな
これで都会人の仲間入り

>>572
>１１月までに約１５００万人の入場者数を記録した。

空港の入場者で勝負かｗｗｗ
入場者の数だけならいい線行くかもなｗ
名古屋人は休みに他に行くところが無いのか？

名古屋人は地元マンセーだからな。
どんなに下らないものでも地元ならば大挙して押し寄せマンセーマンセー。
地元の国際空港が失敗なんて許されるわけがないと、あほみたいに毎週末は
トヨタ車に乗って家族で中部空港にドライブ。
地元の万博が失敗なんて許されるわけがないと全期間入場券をかって
繰り返し来場し、入場者を底上げした愛知急迫と同じ構図。

>>577
「都」の怪人。

>>579
名古屋人は「地元の物＞＞よその物」とは思っているが、ケチなので
たとえ地元でも価値がなければわざわざ行かない。

>>580
名古屋人はケチなので無料のところしか行かない。
例）中部空港、イタリア村
万が一、金を払った場合、何回で元が取れるかを計算し
その回数を超えるまで行きつづける
例）愛知万博（４回で元が取れる。平均１１回、最高２７０回←基地外かとｗｗ）

イタリア村？　地元以外で知名度０ｗ

>>582　イタリア村がいつまで混むかお手並み拝見としよう。

それ、オランダ村のパクリ？

>>581　リトルワールドの年間パスポートが売れているらしい
　　　　ソース　YHOO!

>>585　ソースはyahooではなかったかもしれませんが事実です

パクリなんてとんでもないインスパイヤです

トヨタの真似？　名鉄グループがリトルワールドの・・・

>>584　オランダ村ってハウステンボス（佐世保市）のこと。
オランダ村は西海町（市だったかな）にあったがつぶれたが
イタリア村は食べるとことゴンドラ（船）とレストランしかない。ハウステンボス以下かも

イタリア村の敷地の広さはハウステンボスはおろか伊勢のパルケの
１０００分の１ぐらいでしょ。
マジショボス。
これで休日は人がいっぱいなんて言えるのかね。
ショボス、セマス、人オオスギスｗｗｗｗ

長島温泉以下だろう。

エアフォースワンは痛みに降ります。
それの証拠は、１５日前後スカイランド原田が閉館することと、
最近米軍の大型輸送機が頻繁に大統領専用車を痛みに運んでいるという事です。
当日はフェンスに近づけないので、だれか良い撮影ポイントを
教えてください。

米国大統領が降りない関空ってプギャ〜〜〜〜

ここは中部スレなのだが・・・

放っておけ

狙われるのならボロい空港の方が良いからだろう。

>>590　パルケエスパーニャは伊勢じゃないっちゃ。志摩だっちゃ。志摩スペイン村っていうのが正式名称だっちゃ。バカチン

>>592
京都へはセントレアが便利じゃ無かったのか？
ナゴ厨さん。

age

意見を書いてageろ！

600get

>>597　京都は伊丹が近い。関空は....

イタリア村はもうすいてますか

>>602
イタリア村は休日は混んでいます。
でもねぇ〜、名古屋遊覧観光バスは解散だってよ。
今日の中日新聞に載っていた。
万博終わればこのザマさ〜。
名古屋の観光地なんてマジショボス〜〜〜プギャ〜〜〜

ここはお国自慢スレですか

>>604
セントレアの名を借りた関空スレです

中部への就航予想
フィンエアー　2006年6月に就航確実。
SAS　　　1月以内に判断。早ければ2006年4月（早すぎるか）
ルフトハンザ（ミュンヘン）ワールドカップ時にチャーター便か
オーストリア　来年の就航はない
イギリス系、南欧系、アエロフロート　難しい

正真正銘のセントレアのスレですが　なにぶんサプライズニュースが何も無い。
文句があるなら中空会社に言えよ！

>>607　フィンエアの就航はサプライズじゃないということ。それともねたが古い?

>>607
文句があるなら中空会社に言えよ！

「中空会社」？これってしおたいか関空厨のせりふだろ、馬脚・・

未だに釣られる人いるんだな

サプライズニュース
名古屋遊覧観光バスは解散
名古屋遊覧観光バスは解散
名古屋遊覧観光バスは解散
名古屋遊覧観光バスは解散
名古屋遊覧観光バスは解散
名古屋遊覧観光バスは解散
名古屋遊覧観光バスは解散
名古屋遊覧観光バスは解散

ワインチャーターの詳細きぼん！！

関空に多数飛来しますので、関空へお越し下さい。

【ただいまのスレごとの勢い】

１）613 【NGO】中部国際空港 〜セントレア〜 41【RJGG】 62.4 05/10/31
２）628 【掲示板】さよならエアタリフ93ﾚｸﾞ【書込み停止】 56.0 05/10/30
３）542 【KIX】関西国際空港〜関空〜ＰＡＲＴ３５【RJBB】 50.9 05/10/31

中部空港スレは、航空船舶板でダントツの人気！！
AA撤退、ACが継続して運休、名古屋遊覧観光バスは解散と、
ニュースに溢れる中部空港スレに勝るスレはありません。

中部空港バンザイ！！！

福岡空港の掲示板を出せ

２ちゃんねる検索で調べてみれば？
ttp://find.2ch.net/

>>614のカキコから、とたんにスレが途端にスレが止まってる。（w

>>612

中部空港＝１３２０本
成田空港＝約４万２０００本
（なぜか関西＝９０トン？？？）

でも、新聞では中部が取り上げられてるね。
名古屋人にワインの味がわかるのか？

>>619
地方紙だけではないの？

>>618
なぜトンなのだろうかと思ったら、さっきニュースを見たらＡＦの貨物機
で到着したみたい。あの貨物機全部がワインとは思えないけど。成田も貨
物機で着いたのになぜ関空だけがトンなのかは判らん。中部は旅客便に乗
せて来たみたいだね。

>>621　LHかな

1本は720ｍｌ　　ビンの重さを入れて約2�`ｇ

90000÷2＝45000　　　関空は45000本だね。

…ということは、

関西空港＝約４万５０００本　　AF便で午前4時頃到着
成田空港＝約４万２０００本　　午前7時40分頃到着
中部空港＝１３２０本 　　　　 LH便で午前9時30分頃到着　かな？

でも、木箱の重さなどもあるでしょうから、成田＝関空でしょうね。きっと。

LH便で午前9時30分頃到着とは、定期旅客便か。
関西・成田は、貨物専用便か。

ボジョレチャーター着てます。
ＳＵ　ＤＣ−１０Ｆ

アエロフロートか

明日もワイン関連で何か来る？

中部の弱い輸入が露出したな。

成田から東・北日本方面
関空から西・南日本方面

中部は地元だけ。　　

>>622
ローカルニュースでＬＨのエアバスが着陸する映像が流れていたよ。

CBCきた

でも羽田国際化でダメージが一番少ないのは中部じゃね？成田は直撃、関空も羽田からの乗り継ぎアジアが激減するだろうし

>>632
一番の大ダメージを喰らうのはインチョンだったり（ｗｗｗｗｗｗｗ

地元しか利用しないんなら、中部が一番ダメージ少ない

羽田の充実具合にもよるが、充実するならインタョンはやばいな

　九州で販売される今年のフランス産ワイン「ボジョレ・ヌーボー」
を載せた貨物機第一便が十一日午前、福岡空港に到着した。輸入元に
よると、天候に恵まれ原料のぶどうの生育がよかったため、今年の
出来具合は風味が高く、美しい色彩が特徴という。十七日午前零時に
解禁される。

この日、到着したボジョレ・ヌーボーは約5万本（約38000リットル）
同空港の国際貨物ターミナルでは、税関の検査官が内容や数量を調た。

福岡空港税関支署によると、福岡空港には十四日までに、さらに約21万本
が輸入される予定。ここ五年間では、最高の通関量になる見込みという。

羽田国際化とおっても便は韓国・中国・台湾に飛ぶぐらいだろう。
仁川は影響なしと見るけど。大きな影響を受けるのはどう考えても成田だろ。

でも年間７００万目標らしいよ、セントレアより多い気が

中部の着いたヌーボー、愛知・三重・岐阜のみに配達？
九州全県に配達される福岡の方が多そうだね。

>>632
羽田が再国際化しても、成田の国際線の大部分を受け入れられるほどの
発着容量がまだないのではないか。
羽田が引き受けて成田が空いた分は、別の需要で埋まるかも知れない。
中部は、静岡県内からの国際線需要、ハブ空港として地方からの需要を
羽田に取られると思う。

>>638
羽田国際便大増便は、成田を抱える千葉県が反対するだろうな。

羽田国際便の年間離発着枠は３万回、アトランタハーツフィールドの国際便と同じくらい、羽田のが大型機が多いだろうが

アトランタって国際線４００万しかいないんだな、世界一の利用客の空港なのに国際線はNGO以下とはwwww

>>638関空よりも多い気がｗ

石原が千葉ごときの意見を聞くとは思わないなぁ

アメリカね大空港は利用客とか詳しい統計をHPで公開してるのに、なぜ日本はやらないんだ？

>>646
空港がやる本来の仕事ではないから。
こういう仕事は国（国土交通省）の仕事。

アトランタの１機あたりの利用客は８０人、羽田は２７０人。日本は大型機が多い

　フランスワインの新酒ボージョレ・ヌーボーの初荷が１１日午前、中部国際空港（愛知県常滑村）に
到着した。昨年までの名古屋空港時代に比べると、貨物設備が充実したことから、今年の輸入量は昨年
に比べて６割増で過去最高の勢いだ。

　第１便の１３２０本はドイツ・フランクフルト発の旅客便の貨物室（w から下ろされると、早速、
貨物ビルで税関職員の検査を受けた。税関の集計では、約５６万５０００本を数えた昨年の名古屋空港
での実績を上回る約９２万５０００本が１３日までに輸入される見込みという。

　輸入大手のサントリーによると、全国では過去最大規模だった昨年並みの１２００万本程度が今年も
輸入される見通し。（後略）
http://www.asahi.com/life/update/1111/004.html


93万本÷1200万本＝7.75％　　　あとの92％余りはどこに着くのだろう？(w

>>649
航空輸送は解禁日まで、後は船便。

それから文章は改竄しない方がいいと思うよ、著作権に抵触する恐れがあるから。

>>629
関空に到着したものも、多くは関東向けだよ。
成田に運び込める量は限られているし、チャーターの受け入れも数便。
今年は、（関空より）地理的に近い中部に多くのチャーター便がアサインされたが、大型機用のスポットがすでに定期便で満杯のため、関空に変更されたらしい。

>>651
中部空港はすでに夜中、午前四時でも貨物スポットは満杯ということ？

>>652
大型機用の貨物スポットの絶対数が少ないですから・・・
既に定期便だけでスポットが満杯の日もあります。
社長は増設すると言っていますがいつになるやら

>>651
都合のよいように解釈しすぎ
まるで朝鮮人
だから名古屋人は嫌われるんだよ

ヴォジョレーのチャーター・臨時便今年は約80便。
そのうち40便程度は関空。
理由は・・輸入元の大半が大阪に本社のあるＳ社だから。
因みに中部は定期便の機材変更を含めて８便。

>>651
>>652
・設備が貧弱
・便数が少ない
・人員も少ない
・実質的に深夜は休業
これが中部の現状。

>>651,653
夜中の四時にスポットがないんだ。へぇー。
それじゃ、なんでＦ１チャーターは中部に来たんだろうね？

おみゃーにはカンケーねー

>>654
うそだと思ったら、明日関空にいってみ。
関東方面のナンバーつけたトラックがいっぱいいるから。
ちなみに、中部に着いたものも、関東向けがかなりあるよ。

>>657
曜日によって違うんじゃない。

ヴォジョレー便　臨時・チャーター中部取卸一覧
（定期便は除く）
１１日　チャイナエアライン　　Ｂ４Ｆ
１２日　シンガポールカーゴ　　Ｂ４Ｆ
１２日　ボルガドニーバ　　　　Ｂ４Ｆ
１３日　キャセイ　　　　　　　Ｂ４Ｆ
以上

関西人は自分がどれだけ嫌われてるか自覚がないらしい。
野球板のロッテスレの荒らされかたは凄まじかったしな。

>>657
Ｆ１チャーターは、入出とも４便
中部向けボジョレーと規模は変わりませんね。

>>661
これが抜けてます
１１日　アエロフロート　Ｄ１Ｆ

>>655
関空には全体の3分の1の21万本が入荷されるよ。こっちニュースで言ってた。
ちなみに今日だけで10万本だ。サントリーの威力はでかいな。お宅のポッカとは違うｗ

>>653
どうせ海外周りしか頭になさそう…
次期に衰退しそうだな…

>>666
工事始まってるそうですよ

>>665
ん？　わざわざ旅客ビルの設計を弄ったんだろ？
旅客ビルの設計いじる暇があったのに、貨物はキャパ不足に作ったの！？


わけわからん。というか、バカ丸出し。

>>664
結局、関空には中部の何倍のボジョレーが入ってくるの？


成田　1/2
関空　1/3
中部　1/12　　あとはその他、って感じかな？

>>661
13日のアエロフロートも抜けてます

>>669
それを足しても、成田や関空とは比べ物にならないのが悲しい。

ageんなボケ

自治スレはage進行らしいぞ。

空港警察の隣にセブンイレブンができるようだな。

なんでもかんでも足りないもの後付けで作ってる感じがする。開港日と予算本当にアレで良かったのか？
例のNWやっつけカウンターとか、見てらんない。
国際線の出発ロビーにもなんか作ってたな・・・。

我が家のオヤジ様が先日セントレアの見学に行って来た、んで以下感想。
「新しい空港だって言うからチャンギくらいの素晴らしい空港だと思ってたのに
全てにおいて安っぽ過ぎて旧名古屋の国際線ターミナルの方が余程ましに見える。
海外からのお客さんがあれを見てこれが名古屋かと思われたら市民として恥ずかしいぞ」
・・・だそうな。誰から見てもあの空港は全てにおいて安っぽく見えるらしいｗ

本当に金かかってなくて真実なんだから仕方がない

結局、設計された時代に応じて空港は変わるということだよ。


成田ー羽田の反省をもとに、東京から遠く離れた成田に建設。
しかし、「公害は何でも悪」の時代のため、左翼の標的になって中途半端な空港へ

関空ー成田の反省を元に、騒音が決してない海上に空港を建設
バブル期を反映して豪華で、埋め立てと設備のため金がかかる空港
その後の不景気時代に、「金がかかりすぎ」と批判を浴びる

中部ー関空の反省を元に、とにかく金がかからない方法で建設
不景気な時代を反映して、設備はチャチで安っぽい。

で、おそらく「その後の好景気時期に「何でもボロボロで安っぽい、設備が中途半端で使いにくい」と批判を浴びる」

だろうね

>>674,676
わざわざ開港前に設計変更して、施設を大幅にケチった。
そのツケがいまになって廻ってきている感じだね。

金かけ過ぎて金利負担と償却負担で赤字になるよりマシ

しかし、「身の丈にあった空港」などと言いながら、
無理な就航便獲得に行脚してるんだよね。
採算が合わないと逃げられるんだから、自然のままにしときゃいいんだよ。

http://www.mainichi-msn.co.jp/kokusai/etc/forum/
↑この方々は中部使用ですか？

>>678
でも、しょぼすぎて客が減ってしまえば変わらない。

関空は黒字なんだなぁ　それが！

>680
うわっ、自分の国より朝鮮半島や中国様が大事と思ってる売国奴
の野中が来るのか、最悪。
関空の北朝鮮の土砂使って埋め立てしたのもこいつも一枚噛んでそうだな。

ANAの台湾線、金ピカ塗装なんだってね
早く見てみたい。

セントレアの公式サイト、いつの間にか動画もあるマニアックなページになってるな。
ワインチャーターのアエロフロートのDC10（静止画）がもう載ってるし。
http://www.centrair.jp/airline/airplane/index.html

ワインチャーター、747だったらいいのに。

>>679
地元名古屋の利用者が少ないから結局は撤退・運休になる路線が多いね
8月中旬にUAのSFO線を利用したけど、往復とも機内は大半を占めそうな勢いの台湾人の客がうるさかった
以遠権を利用して東南アジアをやってる路線ってどこもこんな感じなんかな

２ちゃんねるで行われている「宿命の対決」
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/news/1131751553/

特別機は金シャチカラーw。
ttp://www.chunichi.co.jp/00/cko/20051112/ftu_____cko_____000.shtml

金色というよりは、ちょっとゴージャスなウンコ色にしか見えないわけだが･･･

ttp://static.flickr.com/33/57302561_0dc6f56fc6_o.jpg

ttp://static.flickr.com/29/57302563_71752b0076_o.jpg
貼るなら見やすいほう貼ろうぜ。
よりいっそうウンコ色な訳だがｗ

今日のABC無事来たみたいです。
デッキで、警備員が何度も風速チェックしてたみたい。

>>691
ちょ、それ何？詳細ｷﾞﾎﾞﾝﾇ

明日セントレアのアメリカン航空でシカゴ経由でニューヨークに行きます！まだ運航してるかな

名古屋は地理的に国内線では航空機利用しなくてもいい場所にあるし、
東京大阪に比べれば地方出身者も少ないから人口に対する利用率も高く
はない。名古屋人得意の利益率さえ上げておけばいいのさ。

>>693
「セントレアのアメリカン航空」ってなんだ？
そんなものはない。

アメリカン航空も撤退済み。成田経由でどうぞｗ

>>695
いちいち釣られるなっつーの！

>>692
ＡＮＡのＢ７３７−７００　名古屋発着便限定で従来のブルー色の
ラインが金色になっているスペシャルなカラーの機体。
来年就航。

ＡＢＣとはエアブリッジカーゴ。ボルガドニエプルの子会社。
本日ワインチャーターとして日本初飛来！

警備員の風速チェックとは、これで規定より風速がオーバーする場合、
デッキ閉鎖などの検討に入るためのデーター取り。

明日セントレアのエアーカナダでバンクーバー経由
カナダにいきます。まだ運行してるかな

明日、セントレア初の高麗航空でピョンヤンへ逝くのですが、
まだ運行していますか？

>>698
脳みそ運休中？

>>699
航空券を持っていれば搭乗できます。
なお搭乗予約は１ヶ月前で締め切りです。

>>701
それは往復も発券されるのですか？
まさか片道のみではないよね？
帰りは自力で・・・・・それとも政府の多大な協力がなと帰れない・・・・
ウァアアアン〜。

明日セントレアのＲＧでリオ経由でブラジルに行きます
もう運行してるかな

日本の空港なら日本の名前をつけろ

日本の空港なら日本の名前をつけろ

＼　中部空港は日本のハブ空港だよ 　　／
　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／
　　　　　　　　 ∨
　　　　　　　　 　 ＿＿＿　　　　　　　　　　　　　　　　＿
　　　　　　　／　＿＿＿＿ヽ　　　　　　 　 　　／ ￣　　￣ ＼
　　　　　　　|　 | /, −､, -､ｌ　　　　　　 　 　 /､　　　　　　 　　 ヽ　きみ頭だいじょうぶ？
　　　　　　　| _|　-|○　|　○||　　　　　　 　 |･ |―-､　　　　　　 |
　　 , ―-､　(6　 ＿ｰ っ-´､}　　　　　　 　 ｑ -´　二 ヽ　　　　　 |
　　 |　-⊂)　＼ ヽ_ ￣￣ﾉﾉ　　　　　　 　　 ﾉ＿　ー　 |　　　　　|
　 　 |￣￣|／ （_ ∪￣ / ､　＼　　　　　　　 ＼.￣｀　 |　 　 　　/
　 　 ヽ　　｀　,.|　 　　￣　　|　　|　　　　　　 　　O＝＝＝＝＝ |
　 　 　 ｀− ´ |　　　　　　　| ＿|　　　　　　　　/　　　　　　 　　 |

>>691
今度は朝日と名鉄塗装が出来そうだなｗ

今年の４月から名古屋支店勤務になったんだが、いやぁ〜びっくりしたよ！
みんな知ってるかい？名古屋人は朝鮮語をしゃべるんだぜ!!
例えば日本語で「やっちまった！」が名古屋では「やってまったぁ〜」
だぜ！変だろ？他にも「〜だから駄目だよ。」が「〜だでいかんわぁ〜」だぜ！
こんなの誰が聞いても朝鮮語だろ？
先日こんなことがあったんだ、上司から近所のお得意先に書類を持っていく
ように言われて、営業者のキーを探してたら上司がこう言ったんだ
「近所だで、ケッターでいこまい！」俺は思わず「は？」と思ったんだけどすぐに上司に
「すいません僕日本人なんで日本語でしゃべってもらえますか？」と言ったらその後しぶしぶ
日本語で説明してくれました。近所だから自転車で行けって意味だそうです。
まぁ、こんな感じなので名古屋に転勤が決まったらすぐに朝鮮語を勉強することをお薦めするよ！

トヨタ航空＆名鉄航空によるコードシェアでいいじゃん。

>>708
ソースは？
おまえ本当に朝鮮語を勉強したことあるのか？
ノヌン　チュゴラ！

>>706
このスレッドでは2005年11月以後、ＡＡの貼り付けは厳禁です。
>>706 は書き込み日時以後に中部国際空港からアメリカン航空の
自社運行便に乗ってこない限り、アクセス禁止処分とします。

>>704-705
つ［中部国際空港］

　　::::::::::::::::::::　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　 ::::::::::／ ）:::::::::
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:::: ヽ　＼＼　　 　　　　　　＿／　　 ::（ 　　　　　　　／　 ／　／　／::::::::::::::::
:::: （ ＼　＼＼　　　　　　/　　　　　:::::::＼ 　　　　　ｌ　 三　／　／　）:::::::::::::::
:::::::ヽ　ヽ . ミヽヽ　　 　　（　　　　　:::::::;;;;;;;） 　　　/　　　二　／　／::::::::::::::::::
::::::: ( ＼　ヽミ ヽヽ 　　　＼＿――￣￣::::::::::　 /　　　　二 ___／ヽ　...::::::::::::::
::::...　/ヽ ヽ　ﾆ　ヽヽ　　ﾉ￣　　　　　:::::::::::::: ／／　　 ニ _______／　　　...:::::::::
:::.　　 ヽ____　　ﾆ　ヽ　（　　　　　.::::::::::::::;;;;／／　　　 ニ ____ノ　　　　　.....::::::::::
　　　　 　ヽ___,　　ﾆ／￣―――――￣￣::::::::＼ ニ ___ノ　+　　　+　....:::::::::
　　　　 　　 ヽﾆ -‐（　　　　　　　　:::::::::::::::::::::::::::::::::≡ __ノ+　┼　＊:::::::::
　　　　　　 　 ヽ---＼＿＿::::::::::::::::::;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;ノ＿　+　　┼　 .::::::::::
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　　　:::::::::::::::::.....　　　　+ 　　＊　. 　　┼　　:....:::::::::::::::::
　　　　::::::::::::::::::::....:　+　＊　　　　 +　　　.....:::::::::::::::::

トヨタビル完成による利用者増をにらんで中部空港にうんこが就航します。
4 名前： ＮＡＳＡしさん 投稿日： 2005/

　静岡空港は目障りだで邪魔したるがや！
　東京と大阪は対立させて力を削いだるでよ！
　中部の農奴どもは名古屋様にひれ伏しやあ！
　搾取して名古屋が発展したらいんだわ！
　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／
　　　　　　　　　　Ｖ
　　　　　　 ＿＿＿＿_
　　　　　 ／::::::::::::::::::::::::::＼　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿
　　　　 /::::::::::::::::::::::::::::::::::::::＼　　　　　　　　 　　　　／ ￣　　￣ ＼
　　　　 |:::::::::::::::::|＿|＿|＿|＿|　　　　　　　 　　　/、　　　　　　 　　 ヽ
　　　　 |;;;;;;;;;;ノ　　　＼,, ,,／ ヽ　　　　　　　　　　|・ |―-、　　　　　　 |　 きみはそれで幸せなの？
　　　　 |::（ 6　　ー─◎─◎　）　　　　　　　 　 ｑ -´　二 ヽ　　　　 |
　　　　 |ノ　　（∵∴　（ o o）∴）　　　　　　　　 ノ＿　ー　 |　　　　　|
　　　／|　　　<　　∵　　 ３　∵>　　　　　　　　　 ＼.￣｀　 |　 　 　　/
　　　::::::＼　　ヽ　　　　　　　 ノ＼　　　　　　　　 　　O＝＝＝＝＝ |
　　　:::::::::::::＼＿＿＿＿＿ノ:::::::::::＼　　　　　　　　/　　　　　　 　　 |
↑
名古屋人っていつも見えない敵と戦ってるらしいけど、気の毒。
っていうか名古屋人自身が他のスレを荒（ｒｙ

★ヒント：名古屋から近い空港のスレが、同じパターンで荒らされるのはなぜ？

すがきやでらうまでかんわぁ

>>710
確か11月以後以降とは前スレかこのスレに書いてあったけど2005年とは書いてなかった気がする

　　　　　　　　 ＼　　　　　　DQNと言えば？　　　　　　　　 /ﾅﾝﾀﾞｺｺﾊ　　　　ｺﾜｲﾓﾅｰ　　　　　ﾋｲｨｨｨｯ
　　　　　　　　　　＼　　　　　　　 ∧＿∧ ∩名古屋だろ！　∧＿∧　　　　 ∧＿∧　　　 　 ∧＿∧
　名古屋で事件だって　　　　　　（　・∀・）ノ＿＿＿___　 /　 （ ；・∀・）　　　 （； ´Д｀） 　　　（´Д｀； ）
　　　　　　　　　 ∧ ∧＼　　　　（入　　　⌒＼つ 　／|. /　 ⊂　　 ⊂ ）　　　 ( つ ⊂ ）　　　 （ ⊃ 　　⊃
　　　　　　　　　（ﾟДﾟ ）＿＼　　　 ヾヽ 　／＼⌒)／ 　|/　　 　 〉　〉＼＼　　　〉　〉 く く　　　／／（　（
　　　　 ／￣￣∪　∪ ／|　.＼　　|| ⌒|￣￣￣|　 　 /　　 　 （＿_）　（＿）　 （＿.）（＿）　 （＿） （＿_）
　　　／∧＿∧またですか・・・＼　　　　∧∧∧∧ /　　　　　　　　　『厨房大国・名古屋』
　 ／　（；´∀｀ ）＿／　　　　　　　＼ 　＜ 名　ま ＞　リア厨5000万恐喝事件
||￣（ 　　　 つ　||／　　　　　　　　 ＼＜ 古　 　 ＞ ぱちんこ店で駐車中の車から幼児失踪ドザエモン
　||　（_○_＿_)　　||　　　　　　　　　　　 ＜ 屋　た ＞　ﾃﾞﾑﾊﾟ女子大生樹海でｼﾞｻｸｼﾞｴﾝ
――――――――――――――― .＜　　　　 ＞―――――――――――――――――――――
　　　　　 　　　∧＿∧なんだこの人間 ＜ か　　 ＞　 　 ∧＿∧ﾌﾟｯ　∧＿∧ 　 ／￣￣￣￣￣￣￣
　　　　 　　　 （ ；´∀｀）静岡って汚ね 〜 ∨∨∨ ＼　　 （　´∀｀）　　（´∀｀　）＜名古屋人必死だな(藁
　　　 _＿＿__（つ＿ と)_＿＿　　　　　　 ./　　　　 　 ＼　（　　　　）＿_（　　　　）　 ＼＿＿＿＿＿＿＿
　. ／ ＼　　　　 　 　＿＿＿ ＼ｱﾋｬ　　/　　∧＿∧ 名＼∧＿∧ 　 ∧＿∧ ￣￣￣／.／／|
　.<＼※ ＼＿＿__.|i＼＿＿＿ヽ.ｱﾋｬ ./γ(⌒)・∀・ ） 古　 ＼ 　 ；)　（ 　 　 ；）　 　／ ┃| ｜
　 ヽ＼ ※　※　※|i　i|.====B|i.ヽ　　/（YYて)ﾉ 　　ﾉ屋 人　 ＼↑￣￣↑＼)＿／ 　 　 |__|／
　　　 ＼`ー──-.|＼.|___|__◎_|_.i‐>/ ＼ ￣￣￣￣＼　 　 め 　 ＼名古屋人　┃
　　　　　￣￣￣￣|.　|￣￣￣￣|　/　||ヽ||￣￣￣￣|| 　 　 　 !　 　 ＼　　　.|_）

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　　　　　iiiiiiiiiiiiiiiiiii彡≡≡≡≡|≡ミミヾ丶
　　　　iiiiiiiiiiiiiiiiiiii／￣￣￣￣￣￣＼ミiiiiiヽ
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　　　iiiiiiiiiiii／　　 　　　　　　　　　　　　 ＼iiヽ
　　iiiiiiiiiiiiiii《 　　　━━━'/　　ヽ━━━ ヽミヽ　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　...iiiiiiiiii彡/ 　　 　　＿＿,.::　　::　＿＿　　ヽiiiii|　　＜　　中部空港を利用するぞ〜利用するぞ〜利用するぞ
　..iiiiiiiiiiiii》|　　　　　　　　　　　　　:::　　　 　 |iiiii|　　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　iiiiiiiiiiiiiiii|,　 　　　　　　　　　　　　　　　 　 　|iii|
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>>711-712 >>715
脳内アメリカン航空（ＡＡ）にでも乗ってろ。

AA（アメリカン航空）の名前が目立つけど
時刻表を見たら中部空港には就航してないよ。

もしかして、アメリカン航空って中部空港に就航してたのですか？

>>718
2005年4月から10月までは就航していました。
11月からは中部国際空港にアメリカン航空は来なくなり、
同時に中部国際空港スレッドでのＡＡは廃止されました。

>>719
アメリカン航空はたった半年で撤退したのですか。
撤退がよほど悔しくてAAを禁止で憂さ晴らしをしているのですか？

スレッド長からの＠お＠知＠ら＠せ＠

AA航空の撤退により中部空港スレでのAAが禁止されました。
今後はAAが就航している成田・関空スレでご利用ください。

なお成田経由でのご利用は可能となっています。

>>720
とにかく現在中部国際空港（スレッド）にAAは現れないのです。

このスレＡＡ禁止になればもっと過疎化進みそうだな

小牧シフト、関空シフトで便数が減って過疎化しているからちょうどよい

>>721
そういう意味か……ﾜﾛｽ

これ、ニュー速のＡＮＡ台北線スレだけど
レスが少ない
もっと書き込んでちょ

http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1131805112/l50

　　::::::::::::::::::::　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　 ::::::::::／ ）:::::::::
:::::（＼:::::::　　　　　　　　　　　　　 　 _人 　　　　　　　　　 ／　／　):::::::::::
:::::/＼＼　　　　　　　　　　　　　ノ⌒　丿 　　　　　　　／ 　／　／ヽ::::::::::::
:::: ヽ　＼＼　　 　　　　　　＿／　　 ::（ 　　　　　　　／　 ／　／　／::::::::::::::::
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:::::::ヽ　ヽ . ミヽヽ　　 　　（　　　　　:::::::;;;;;;;） 　　　/　　　二　／　／::::::::::::::::::
::::::: ( ＼　ヽミ ヽヽ 　　　＼＿――￣￣::::::::::　 /　　　　二 ___／ヽ　...::::::::::::::
::::...　/ヽ ヽ　ﾆ　ヽヽ　　ﾉ￣　　　　　:::::::::::::: ／／　　 ニ _______／　　　...:::::::::
:::.　　 ヽ____　　ﾆ　ヽ　（　　　　　.::::::::::::::;;;;／／　　　 ニ ____ノ　　　　　.....::::::::::
　　　　 　ヽ___,　　ﾆ／￣―――――￣￣::::::::＼ ニ ___ノ　+　　　+　....:::::::::
　　　　 　　 ヽﾆ -‐（　　　　　　　　:::::::::::::::::::::::::::::::::≡ __ノ+　┼　＊:::::::::
　　　　　　 　 ヽ---＼＿＿::::::::::::::::::;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;ノ＿　+　　┼　 .::::::::::
　:::::...　　　　　+　┼　+ 　　+　　　　ー-､___~'''''ー-､　　　:....::::::::::::
　　:::::::....　　　　　+　┼　　　　＊+　　　　　+~~'''ヽ　..:...::::::::::::::::::::
　　　:::::::::::::::::.....　　　　+ 　　＊　. 　　┼　　:....:::::::::::::::::
　　　　::::::::::::::::::::....:　+　＊　　　　 +　　　.....:::::::::::::::::
中部−台北線にウンコが就航します。（愛称untrair）

ｳｪｰ､ﾊｯﾊｯﾊ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ｲｷﾃﾞｷﾈｰﾖ
　　　∧＿∧　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣ﾊﾗｲﾃ- ｳｪｰ､ﾊｯﾊｯﾊ　　　　　ｳｪｰ､ﾊｯﾊｯﾊ
.　　（　´∀｀）　＜　AA撤退だって 　　　　　 ∧＿∧　　 　　　　〃´⌒ヽ
.　　（ つ ⊂ ）　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿　　　（´∀｀ ,,）､　　　　　（　＿　；）
　 　.）　 ）　） 　　○ 　 ∧＿∧ 　　　　　,, へ,, へ⊂）, 　　　＿（∨　∨　）＿
　　（_＿）＿）　⊂ ´⌒つ´∀｀)つ　　　　（＿（＿_）_丿　　　　　　し￣￣し
　　　　　　　　　　ﾀｯﾃ ﾗﾚﾈｰﾖ ｳｪｰ､ﾊｯﾊｯﾊ

ｳﾝｺ色の飛行機は日本の恥。
名古屋人以外誰も金鯱色とは思わない。

セブンイレブンいつオープンするんだばかろう

>>727-728
AAはこのスレッドから撤退だ、というのがわからないのですか。
AAは成田・関空スレッド経由で貼り付けてください。

>>731
でも、就航してたのは事実だから。仕方ない

乱闘を繰り広げていた八人の外国人のなかから、乾いた拳銃の発砲音が響いた。師走の渋谷。流れ弾の破片が、
大学生ら男女三人の通行人にあたった。
昨年十二月二十八日夜に起きたこの事件は、名古屋から上京したイラン人五人と、都内のイラン人三人の抗争だった。
都内三人のうち一人は「シャムシール」と呼ばれるペルシャの大型刀剣で切られ、重傷を負った。

　『東京Ｖｓ名古屋』。都内では、この構図によるイラン人同士の抗争が目立つようになった。

　今年三月、六本木でイラン人の男性が胸や腹を二人組に撃たれて死亡した。男性は東京、二人組は名古屋のグループに、
それぞれ属していた。

　「東京に進出してきた名古屋の覚醒（かくせい）剤密売グループと東京の密売グループの対立抗争だ」。
警視庁幹部はこう指摘し、愛知県警幹部は「イラン人の密売グループは軍隊出身が多く、規律がある一方、制裁や報復には容赦がない」と解説する。

　万博に沸いた愛知県には、いくつものイラン人のグループが暗躍する。地域別に「名古屋グループ」とその周辺を囲む
「尾張グループ」、東部の「三河グループ」に大別されるという。東京進出で抗争をしかけているのは「名古屋」だ。

　　　　　　　　　　　　　　　　　■□■

　「恐怖の帝王」

　昨年十月、東京都大田区のイラン料理店に、大麻樹脂約二キロを受け取りにきたところを警視庁に逮捕されたイラン人密売
グループの「ボス」、マフムード・キャドホダイ被告（４１）の通称だ。

　東京グループを束ね、最盛期には密売人約千人を差配。ロス五輪に出場した元レスリング選手で、逆らう相手は耳をそぎ落とすなど、
暴力で支配してきたという。

　名古屋グループの東京進出について、警視庁幹部は「ボスの不在をつき、東京に攻勢をかけている」とみる。

　名古屋市中心部のテレビ塔がある「セントラルパーク」は、渋谷センター街のようにイラン人密売人の「たまり場」だったが、
三年前に愛知県警による一掃作戦が行われた。以来、仕事がしづらくなったとされ、「『恐怖の帝王』逮捕で好機とみたのだろう」（県警の捜査員）。

　今年三月、県警は名古屋トップの自称「ゾカイ」を殺人未遂容疑で逮捕したが、「新たなリーダーが生まれただけで、東京との抗争も続いている」
（同）と沈静化の兆しはみられない。

　前衆院議員の小林憲司被告（４１）に覚醒剤を売った「トニー」も、名古屋グループとみられる。

　　　　　　　　　　　　　　　　　■□■

　
イラン人同士の抗争で通行人が被害にあった東京都渋谷区の現場。一般の人が巻き添えにあうケースは今後も予想される＝昨年１２月２８日

名古屋でイラン人の姿が目立ち始めたのは昭和六十二年ごろで、平成四年からはシンナーなどの売人を始めた。
覚醒剤取引に本格的に手を染めたのは東京グループと同様、八年ごろだった。

　名古屋が東京と並ぶイラン人の拠点となった理由を、愛知県警幹部は「さほど東京と遠くなく、暴力団の影響力が
大阪ほどはないため」と推測する。厚生労働省麻薬取締部の小林潔元捜査一課長も「大阪ではイラン人はまず見かけない。
暴力団の利権が確立しているから入り込みにくい」と指摘する。

　十四年から十五年にかけ、警視庁は警察史上初の「おとり捜査」で渋谷センター街周辺の集中摘発を行ったが、
摘発を避け、一部は地方などに再び分散したとされる。

　「このとき名古屋に移って地元グループと合流した中に、キャドホダイ被告に痛めつけられて恨みを持っていたものがいた、
という話もある」と捜査関係者は語る。

　東京に住んで二十年になる六本木の室内装飾品店経営のイラン人男性（４５）は「若い密売人が覚醒剤を自分
でも使うなど秩序がなくなったのが抗争につながっている。イラン人といえば、シャムシールや拳銃のイメージを持たれ
、私の商売にも影響が出ている」と嘆く。

　「最近はナイジェリア人の売人が勢力を伸ばしつつある。今はイラン人とすみ分けているが、客への応対は紳士的で、
英語も話せる。イラン人との衝突は、いずれ避けられないだろう」。小林元課長の分析だ。

　『東京Ｖｓ名古屋』の裏で、新たな火種がくすぶっている。

　静岡空港は目障りだで邪魔したるがや！
　東京と大阪は対立させて力を削いだるでよ！
　中部の農奴どもは名古屋様にひれ伏しやあ！
　搾取して名古屋が発展したらいんだわ！
　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／
　　　　　　　　　　Ｖ
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　　　　 |:::::::::::::::::|＿|＿|＿|＿|　　　　　　　 　　　/、　　　　　　 　　 ヽ
　　　　 |;;;;;;;;;;ノ　　　＼,, ,,／ ヽ　　　　　　　　　　|・ |―-、　　　　　　 |　 きみはそれで幸せなの？
　　　　 |::（ 6　　ー─◎─◎　）　　　　　　　 　 ｑ -´　二 ヽ　　　　 |
　　　　 |ノ　　（∵∴　（ o o）∴）　　　　　　　　 ノ＿　ー　 |　　　　　|
　　　／|　　　<　　∵　　 ３　∵>　　　　　　　　　 ＼.￣｀　 |　 　 　　/
　　　::::::＼　　ヽ　　　　　　　 ノ＼　　　　　　　　 　　O＝＝＝＝＝ |
　　　:::::::::::::＼＿＿＿＿＿ノ:::::::::::＼　　　　　　　　/　　　　　　 　　 |
↑
名古屋人っていつも見えない敵と戦ってるらしいけど、気の毒。
っていうか名古屋人自身が他のスレを荒（ｒｙ

★ヒント：名古屋から近い空港のスレが、同じパターンで荒らされるのはなぜ？

>>736
そのキャラはITMじゃないのか。

ルフトハンザドイツ航空：１２月６日から１月３１日まで、週７便から週５便体制への運休を発表。
中部発火曜、木曜運休

>>736
気づいてるとは思うが名古屋人を装った馬鹿が必死に荒らしてるぞ。

そろそろこの板もID導入しないとな

アメリカン航空(AA)のセントレア撤退は事実だから仕方ないが、
それをネタに使って、目障りなAAをセントレアのスレッドから
追い出してしまおう、と思った。

>>738
そろそろLHも疲れてきたな。
名古屋ー欧州はわずか１日２便だが、それでも苦しい？
OSやAYが就航したらJL撤退では？

>>741

LHは毎年のことだけどね。
空港を変えただけじゃ旅客は増えないってことなんだろうな。
そして乗り継ぎ客はアテにならないんだろうね。

LH撤退でロンドン直行便が来ればいいよ、ドイツに用は無い

愛知三英傑の信長、秀吉、家康に平定された末裔どもがやかましいね。
愛知県人がいなけりゃ東京大坂はおろか、成田関空も出来なかったのにね。
ただ、よそのスレに行って荒らすのはやめろ。

>>744
何逝ってんの？

朝廷から位をいただいた分際で、身の程をわきまえなさい。

名古屋人って４００年以上も前のことにいまだにこだわってるのか。
日本の文化は俺たちが教えてやったとわめく朝鮮人みたいだな。

>>744
それを言えば京都に都が・・
とか
卑弥呼がいなければ・・・
とかいいそうだｗ
名古屋は関係ない。

>>742
LHは、乗り継ぎできる国内線が限られているから、中部に移っても
小牧時代と旅客は変わらないだろう。
だいたい乗り継ぎ可能な空港は、成田でも乗り継ぎ可能なわけで、
そういうところは成田にとられてしまう。

中部のよさを生かすのは、成田と結ばれていない空港との乗り継ぎを
よくすることなのに、現状ではそれができていない。

地方から集客するどころか、
その「成田」に１日５便（５３・５４便含）も乗り継ぎ便を運航する中部って・・・

B744 B763 B734 F50×2を運航するこの路線は、ある意味中部発着の中では準幹線といえる供給座席数

>>743
必死だな

>>743
結局ロンドン便は就航せず、ルフトも撤退する予感。

>>751
てか、ロンドン就航しても何の得も無い気がする。
まだフランクフルトだと、東欧もイギリスも行きやすくていいのに

>>752
意味不明、オレ今夜寝れないな・・ロンドンはイギリスのはずだが・・

>>753
ロンドンね。
乗り継いで行きやすいって事

話題もないから、スレが伸びないね。

セントレアの、あのせせこましいレストラン街なんとかして欲スイ。
入る気になれずファーストフードで済ませることが多い。ホントは
あんなもの喰いたくないんだが。

ＡＮＡ・スターアライアンスが共同会見
　　
成田空港第1ＰＴＢへ集約、乗客利便性が向上
際内乗継75分、入国審査改善で60分も可能




もう中部に興味無くなったの　　　とホホホホ

魅力がないからね．．．
社長もあんな感じで魅力ないから当然といえば当然だが．．

>>752
＞ロンドン就航しても何の得も無い気がする。
＞まだフランクフルトだと、東欧もイギリスも行きやすくていいのに
立場を変えると、
外国から成田へ就航しても、東京以外の日本国内どこもへ行けない。
(日本は東京がすべてで、東京以外の日本なんて大したことない、
という意見もあるが。)
日本周辺の第三国へ行きやすいだけ。
外国から見て、「ここに就航すれば、日本国内どこでも行きやすい」
という空港がないと、日本はダメになる。

>>757
成田は、国際線どうしの乗り継ぎがとても便利になるが、
国内線の便数がないので依然として不便。
成田は Japan Passing に奉仕しているだけの非国民空港。
国際←→国内線ハブ機能を持つ別の空港の必要性はまだまだある。

中部の３レターってＮＧＯないんでつか？

訂正
なんでつか？

セントレア:中部（名古屋）→NGO、県営名古屋空港:中部(小牧)→NKMのままだよね？
常滑市民から言わせて貰うと、ここは名古屋とは程遠いので
NGOってのが物凄く違和感がある。CTRとかTKJって振って欲しかった。

>>760
消去法で行くと関空になるんだよね。

国際線　成田◎　関空○　中部×
国内線　成田×　関空△　中部○

JALは中部-パリ、関空-ロンドンを運休させることを検討しているのでは

>>763
つ車のナンバーは？

昔から名古屋ナンバーの常滑市民に違和感はありません

>>763じゃないが、NGOを使い続けなくても良かったんじゃないかな？って思う。

小牧 RJNN NGOのままで
中部 RJNC CTRとかCHBとか

後ろ2つのアルファベットが同じもの=その地区の基幹空港
って暗黙の了解が国交省にはあるのかもしれないけど。
インチョンだってRKSIだし(ギンポはRKSS)
上海だってZSPD（元の空港はZSSS）

新しい空港なんだから新しい3レターで出発してほしかったかも。

>>764
中部の国際線が×からせめて△ぐらいになってくれると良いのだが。
関空は、伊丹から無理やり国内線を持ってくれば○にはなる。

>>765
ロンドン線はＪＡＬ単独便
パリ線はＡＦとコードシェア便

暴動の長期化＆海外からの旅客が少ないパリ線は苦しいかも･･･。

でもNGOは非政府団体と同じスペルで覚えやすいという人多いんだよね

来年の6月のヨーロッパ路線予想
LH　フランクフルト　ディリー
　　ミュンヘン　ワールドカップ用にチャーター便運航か
JL　パリ　ディリーの可能性が高いがフランスの暴動が長引けば運休も
AY　ヘルシンキ　週3で運航　SKが就航すれば4月への前倒しあり
SK　コペンハーゲン　運航するかどうか五分五分。運航したとして本数は3本くらいか

暴動で苦しくなったら、その777でパリとロスを交互に運行してほしい。

>>770
誤解されるだけでしょ？　商業施設なのにさ。

>>773
NPOと間違えてね？

セントレアの３レターコードはＤＱＮというのはどうですか？
一番似合っているとおもうのですが・・・・
Domesticflight Quality　Nagoya 略してＤＱＮとなります。
関空厨がまた騒ぎますね。

>>774
NPO = 非営利組織
NGO = 非政府組織

中部-パリピンチ　非情事態処置を3ヶ月延長検討
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20051114-00000172-kyodo-int

>>777　禿同

撤退と名古屋叩きしか話題がなくなってきたな。

だって撤退のオンパレードだし。

>>759
てか、外人の大半は関東と関西方面しか行かないでしょ
そんな事言うとインチョンとか経由していきそうだな

国際線はソウル、デトロイト、香港、シンガポール、マレーシアが
あればあとは不要。
成田連絡便を毎時１本設定してくれれば最高！

>>782　台湾　マニラも必要

名古屋叩きは不要。小牧を当て付ける伊丹厨も不要。

>>784
不要とか、そういう問題じゃないでしょ？

これまでさんざん中部ヲタが他空港スレを荒らしたから、現状があるのであって、
いまさらそんなことを言っても、もう遅い。


考えてごらんよ。
中部空港のような弱小空港が、成田や羽田、あるいは関空よりスレが伸びるあたり、そもそもおかしい。
中部でこれだけスレを消費するなら、福岡だってもっとスレが伸びてしかるべき。
中部と関空がおかしいんだよ。

中部-台湾＞中部-マニラ＞中部-クアラルンプール（マレーシア）
よってクアラルンプール便の方が不要。マニラ便はPRのディリーきぼん

>>785
>中部ヲタが他空港スレを荒らしたから

証拠も無いのに決め付けるな。

>>787
証拠！？

そんなこと言ってるから、問題が解決しないんだよ。
見つめなきゃ、現実を。

中部厨と関空厨が、どんぐりの背比べしてるスレはここですか？

>>788
２ちゃんねる上での荒らし合いは、現実の空港とは無関係。
荒らし論争は無視、現実の空港だけを見つめましょう。

>>789
なんで、そこで関空厨が出てくるんだ？
証拠は？

>>788
なるほど。
で、どうやって解決するの？

既出だったらスマソ

　バンコク航空は12月2日、バンコク〜広島線の直行便に就航する。
「エアバス320─232s」を使用し、週3便運航する。日本線就航は初めて。
4月には毎日運航にするとともに、名古屋への就航も計画している。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20051111-00000042-nna-int

まあ計画ってだけで、決めたわけでもないようだね

タイ航空イラネ関空にやるage

空港会社も大変ね。
【万博終わって　追い風やんだ】 欧州誘致　手応えあれど

ttp://mytown.asahi.com/aichi/news01.asp?c=37&kiji=99

路線や便数が充実してないのが多分ネックなんだよね。
まだまだビジネス客は成田を利用してしまう。
地元が成田を利用してるのに乗り継ぎ需要を増やそうなんてのは矛盾してるよね。
来年のトヨタ本社機能移転、豊通･トーメン合併、ジェイテクト発足なんかを
きっかけに増便の好循環に入ればいいけど。
こうなったら、グループはもちろんダイハツや
日野自動車なんかの海外部門なんかも一律で名古屋に移転させれば、
無視できないくらいの良い影響が出ると思うけどな。

>>795

>他の空港の調査までして中部発着の路線を選んでもらう努力をするのは、開港前に期待した
>ほどビジネス客の利用が増えていない現実があるからだ。

やはり、能天気な厨房の言うことと、現実とはギャップがありますね。

>　空港会社が中部経済連合会と合同で渡欧し、現地の航空４社に誘致活動を展開したのも、
>パリ、フランクフルトの２路線しかない欧州線へのてこ入れが狙いだった。だが、目に見え
>る成果はなかった。

>　ミュンヘン線の就航をルフトハンザ航空の幹部に求めた時のことだ。会談が始まって４５
>分たったころ、平野社長は思わずいらだちをあらわにした。「なるほど、（言いたいこと
>は）よく分かった。しかし、もっと話したいことがある」。なかなか路線問題に入らない相
>手に、辛抱しきれなくなった。


・・・どうしようもないな。（w

あの平野社長というのは度量的にどんなものなのか．．．
ＴＶでしか拝見したことはないが、ムナンジャコレハと思ったのは事実。

中部空港の平野社長はどう考えても頑張っているだろ。
トヨタ出身だし、そこらの公的施設でよく見かけるような
おかざりにしかすぎない社長とは訳が違う。
これからも頑張って欲しい。

ウソ>>800ですか？

社長ががんばるかどうか以前に需要がない。
関空の二の舞・・どころかもっと状況は悪い。
あの関空でも開設後５年は増え続けていたが、中部は１年経たずして減便へ。

確かにあの社長は人をひきつける魅力に（ry

セントレアを攻撃したいがために個人攻撃までいとわないなんて
荒らしてる奴は本当に生物として最低だな。
運営側はどうしてこういうのを放置するんだ？

>>801
嘘は止めましょう。
中部の国際線は旅客便だけでも冬ダイヤは
開港時より40便以上増えています。

というか、800のどの部分が嘘なんだ？

タイ航空は必要。バンコク航空は関空にやる。

>>804
来年夏ダイヤは今年より減便が決定。
最近の減便は「冬ダイヤのため」の減便ではなく通年運休。
（AA、AC、JLグアム）

タイ航空もバンコク航空もウェルカムだよ。広島と名古屋というのは
良い狙いだと思う。広島は中部便がないしね。

>>807
冬ダイヤが公表されたばかりなのに、もう夏ダイヤの便数が確定してるの？
変じゃない？

LHは冬ダイヤのための減便なのでもちろん除外。

>>803
個人攻撃は確かに良くないが、経費削減しか頭にないところに問題があるのでは？

>>809
冬ダイヤが公表されたばかりなのにAY乗り入れとかEK乗り入れ（中止）とか
いろいろ騒いでいる香具師は？？？

>>811
目先の事を考えるか、長期的に考えるかだ。
今の戦略は、とにかく借金返済を優先して少しでも
身軽になることを優先してるわけでしょ。
最初に無理して就航数を増やしても後で跳ね返って
くるだけだろうし、個人的には最初は苦しくても今の路線を
支持したい。

開設増便はAY開設で+3だけあとは想定外

MHディリーきぼん

欧米便でもダブルデイリー以上ならビジネス需要にもより
対応しやすくなるのにね。更には、ロンドン便やロス便あたりは
早期に就航してもらいたい。

最初に派手に打ち上げて、あとから尻つぼみになるのは
名古屋のスタイルではないんだよ。
徐々に少しずつだけど、着実に浸透していくのが名古屋流。
危機意識は常に持っておく必要はあるけど、半期毎の変動
なんかに一喜一憂していてはいけない。

>>817
正しくは
最初に派手に打ち上げて、あとから尻つぼみになるのは
名古屋のスタイルではないんだよ。
徐々に少しずつだけど、着実に衰退していくのが名古屋流。
危機意識は常に持っておく必要はあるけど、半期毎の変動
なんかでどんどん減っていく。

利便性の高いアジアはビジネス客も利用しやすいから、
便が増え続けてるけど、欧米線は利便性が高いとは言えないので、
利用者されにくいので伸び悩んでいるということでしょう。
中部は海外に進出してる企業が多いので、本来はもっと需要があるはず。
中途半端だと、結局便数の多い成田が好まれる。
とにかく現状を打破しないとね。来年の夏スケジュール以降が勝負だ。

トヨタが出張時の上級クラスの利用をケチっている記事が有ったけど
路線維持のためには航空会社にも儲けてもらわないと

トヨタに限らず、中部地方のセントレアに出資してる企業や
セントレアとの関連の深い企業は、セントレア発着なら海外出張での
上級クラスの使用を認めるとかすればいいのにね。
空港会社、企業、社員、みんなが幸せになれるのに。

> 　空港会社が中部経済連合会と合同で渡欧し、現地の航空４社に誘致活動を展開したのも、
>パリ、フランクフルトの２路線しかない欧州線へのてこ入れが狙いだった。だが、目に見え
>る成果はなかった。

>　ミュンヘン線の就航をルフトハンザ航空の幹部に求めた時のことだ。会談が始まって
>４５分たったころ、平野社長は思わずいらだちをあらわにした。「なるほど、（言いたい
>ことは）よく分かった。しかし、もっと話したいことがある」。なかなか路線問題に入ら
>ない相手に、辛抱しきれなくなった。

>　原油高騰や新規航空会社との激しい競争で、欧州の航空各社は長距離線就航に慎重になっ
>ている。「中部で今、これ以上の増便は難しい」とみる航空会社は少なくない。

>　渡欧前、中経連内には、愛知万博の成功で路線誘致が有利になると期待する声もあった。

>　しかし、海外から万博を訪れたツアー客で中部空港を入出国とも利用したのは６％（国際
>観光振興機構調べ）。誘致活動の一行が訪れたフィンランドで通訳をしているオギハラ・カ
>イヤ・レーナさんは「万博は一時、話題になったけれど、今はもう話にものぼらない」と
>言った。「万博よりもトヨタの海外営業部門の名古屋移転の方が関心をひいた」と明かす関
>係者もいた。


・・・真夏の夜の夢！？

【万博終わって　追い風やんだ】欧州誘致　手応えあれど

愛知万博（愛・地球博）の閉幕とともに追い風がやみ、中部国際空港
（愛知県常滑市）が逆風にさらされ始めている。
空港会社の幹部らが１１月初めまで欧州へ乗り込んだ国際線の誘致活動では
前向きな発言は引き出せたものの、具体的な就航・増便の成果を得るまでに
は至らなかった。欧米線の中には撤退や長期運休に追い込まれた路線もある。
一般見学客でにぎわう裏で、新空港は早くも岐路にさしかかっている。

がんばってあと欧米各１路線かと。
アジアは中国中心にどんどん増えるだろうが（交渉さえうまくいけば）

北米線はACの通年化、AA就航、隠し玉UA就航と続いたが
ACは季節運行どころか撤退、AAも半年で撤退という散々な状況。
ヨーロッパもKL、AY、OSの３社のうち２社くらいはという話だったが
結局JLが増えただけ。
アジア線は予想以上に好調。韓国、中国線増えすぎ。

開港時から見ればこんなところだ。
今後１０年、最大週４００便超えるかどうかで横ばいになりそうだが。

>>824
万博会場に「期間中専用空港」として開設する手もあった。
万博までのアクセスが便利で東京線もたくさん利用されたはず。

次は常滑万博でも・・

こんな会社が多いといいな。
全社員を豪州旅行に招待　岐阜県の会社、１２５０人
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20051115-00000183-kyodo-soci

万博とともに忘れ去られていくセントレア

そういえば欧州誘致しに行ってたとき、何社ぐらい交渉してたんだ？

>>827
では、こんな会社は？？

橋梁（きょうりょう）大手の横河ブリッジは１５日、鋼鉄製橋梁工事
を巡る談合事件による指名停止処分で受注が激減したため、来年８月
の１か月間、全社一斉に休業する方針を明らかにした。

受注減により橋げた製造工場の操業率が大幅に低下しているのが主な
要因で、休業で人件費を削減する。

定例の全社休業日を休業期間に集中させるほか、１１日分は臨時休業
とする。この１１日分は、従業員給与を１５％削減する。人件費の節減
効果は１億円程度という。

同社の長期休業は、第1次石油ショックのあおりで受注が減少した1975年
以来となる。

>>829 4社ではないかと
AY、OS、LH、あとは非公表（ソース朝日新聞）

LHのNGO-FRAは12月と1月週5便に減便2月からディリーだがなぜ2月も週5にしなかったんだろう。12月より2月のほうがロードファクター低いと思うのだが

>>832
大手の会社の人事異動が始まる・・おまいは厨房か？

ん、何のスレだった？

>>831
スカンジナビア航空も。

age

>>833

そんなものは全くといっていいほど影響してこないと思うんだが・・・
っていうか2月ってそこまで多いわけじゃない。

明日セントレアのアメリカン航空でシカゴ経由でニューヨークに行きます！まだ運航してるかな

>>838
ウンコをしています。

>>832
まだ分らんよ。2月も減便ってこともあり得る。
搭乗券を持ってる人は成田発、関空発に乗り換えてもらうかも

海外赴任は2月が多かったような・・家族連れで大勢搭乗していた
トヨタ系だけなのかな？、LHは使わないか日本の企業は
JALパリ便があるし

セントレア開港一年目からの単年度黒字達成、おめでとうございます。

大阪方面が騒がしいと静かだなー

>>842
これだね
http://www.chunichi.co.jp/00/detail/20051116/fls_____detail__041.shtml

すいません、
私は地元マニアですが、セントレア捨てて伊丹に行ってました。
もうあれ見たら中部に来る飛行機などどうでもよくなりました。
名古屋マニアは来ていないようでした。
みなさん、ゴメンナサイ。

ボケどもが

そりゃ、ﾆｭｰｽのあるところに人は集まるだろ。

欧米線は需要がないのではなく、未だに多くが成田に流れているのが原因だと思われ。
そういう自分も、1ヵ月後に成田経由でロスに行くが。

ボケどもが

>>848

ただし、名古屋と地方のごく小さなパイだけでは維持できないんだと思う。
微妙な規模なんじゃないの？

>>844
当初の見込みも相当手堅いんだろうなとは思ってたけど、さすがですね。

>>850
需要自体はなかなか大きいみたい。
就航都市や航空会社の都合じゃない？

いかにも名古屋だ。空港経営も実に手堅い。

ボケどもが

明日セントレアのアメリカン航空でシカゴ経由でニューヨークに行きます！まだ運航してるかな

>>855
さらに成田も経由してくださいね（はーと）

フーサンタ　　
サンタクロース姿の「なぞの旅人フー」
枕元に立ってたらびっくりするなw。

ttp://www.cjiac.co.jp/kouhou/contents/2005/051115kindergarten.html

何年たっても黒字にならない、どこかのクソ空港とは大違いだねｗ

>>858
どこの空港のことをいってるの？
関空は黒字だよ。
赤字は羽田

たとえ黒字でも便が少なすぎて使えない空港なんて意味が無い。
飛行場って利便がよくてナンボなのを忘れちゃダメだ。

>>859
バカが今日も釣れてるね。

>>853
>中部国際空港会社が１６日発表した２００５年９月中間連結決算は、
>愛知万博の開催に伴う旅客増などで１８億３２００万円の純利益を計上。
愛知万博効果だろ。問題は来年

航空関係者はまた、「昔、羽田沖でＪＡＬ機が逆噴射して墜落したことあるでしょう。
あれはね、機長連中で「誰が一番羽田の滑走路の手前で止められるか」
競争してたんですよ。で、バカだからやりすぎて手前で逆噴射。
副操縦士が「機長、何するんですか！」といったのはそのとおりなんで
、確かにちょっとキレていたのかもしれませんが、精神病云々というのは嘘です。
あの機長がそのあとパイロットに復帰したことが何よりの証拠で、ＪＡＬもまさか
『いやぁ、競争してて落ちたらしいです』なんて死んでもいえない。だから、
精神病だったことにしたのです。国土交通省も知ってますよ。」

中部空港に出資している企業や関連の深い企業の社員等が
海外出張するときは、セントレア発着の場合は無条件で
ビジネスクラスを認めるとかすればいいのにね。
ビジネス需要が多くてもエコノミー優先だと就航してくれる
航空会社にとっても、メリットが少なくなってしまう気がする。

>>863
スレ違い。誘導先は

最高に頭の悪そうな発言をして下さい　IN　航空板
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1131285653/

こちらになっております。

ボケどもが

中部国際空港が黒字と言うけど、内容はどうなのだろう？
約6000億円の借入金の返済と利息を払っての黒字なのですか？
詳細が公表されていないから気になりますね。

来年度は固定資産税が増えるので、赤字に転落しそうだとのこと。

中部空港のBS（貸借対照表）　P/L（損益計算書）　など
http://www.cjiac.co.jp/zaimu/contents/tyuukan2006.pdf

>>867
国からの借り入れはほとんどが無利子です。
つまり、利子の分は国から援助してもらっているのと同じこと。

>>867 >>870
空港の建設費を節約し、有利子の負債を減らしたことが大きいかも。

来年度は厳しいと言っておけば間違いはないということなのでは。

>>870
それは嘘。建設費用の削減分を有利子負債の削減に当てようとしたら
国交省に却下されて無利子負債分を減らされたのは有名な話。

明日セントレアのエアーカナダでバンクーバー経由でカナダに行きます！まだ運航してるかな

>>870
なんでここで関空二期の話してんだよｗ

>>862
万博効果はたいしたことがない
大きく貢献したのは開港効果で、見学者の落とした金

＞見学者が押し寄せた開港ブームで、直営商業施設の売り上げやテナント料など、
＞非航空収入が百十億円と全体の四割を占めた。
＞あまりの人気ぶりに、広告宣伝をほとんど行う必要がなかったことも経費減に貢献した。

どこかの厨に「乗客より見学者のほうが多い」と揶揄されても、儲けたもの勝ち
ただし、この分が来年以降あまり期待できないのはいうまでも無い

空港の収支がよければ将来的に着陸料や利用料を値下げして
より便数を増やせる可能性もあるね。
関空も中部のそういった非航空収入の増加の手法を取り入れていってほしいね。

>>1000
千取れあ

成田も羽田も無利子の借入金は莫大な金額だよ。

>>877
＞関空も中部のそういった非航空収入の増加の手法を取り入れていってほしいね。 
無理
借入金が莫大過ぎて収支が回ってないのに、そんなことは出来ない
便数を増やそうと着陸料は値下げしたが、それでも集客力が無く、収支が回らないのでキャリアが寄り付かない
みかねた国交省が、成田新規参入の条件に関空での数年の修行機関を課しているくらいダメ

>>879
最近民営化したが、そもそもが成田も羽田も空港公団だっての
しかも公団は特別会計で、借入れは財投と特別借り入れだから無利子ということはありえない
関空に無利子融資とか、年間９０億円もの赤字補填とかしているのが異常
破綻したら困るからだろうけど、こんなバカなこと続けるなら、破綻して民事再生法になったほうがまだマシだろう
見せかけだけの関空の「黒字」と、中部の黒字の意味の違いを知るべきだ

>>880
羽田は無利子だよバカ
それに何を必死に書いてるんだよ誰も読まないのに

出鱈目書いているの指摘され、必死な厨房がいましたｗ

[2004年06月17日 東京朝刊]

≪世界一高い汚名返上せよ≫

　羽田空港についても国交省は、できるだけ早く民営化すべきだ。現在、羽田は滑走路の沖合展開で約一兆円の借金を抱えている。
返済金額が年に一千億円あるのに対して、収入は五百億円にも満たない。不足分は地方空港からの上がりをプールしている
空港整備特別会計から補填（ほてん）してもらっている。加えて新滑走路建設に当たって財投三千五百億円、無利子融資千三百億円の
合計四千八百億円の借金を背負う。

　羽田を民営化するには背負った借金を軽くしてやるほかない。第一は成田空港の株式を売却した際、それで羽田の借金を埋める。
第二は、羽田にできるだけ多くの国際線を受け入れて収入を増やすことである。羽田の着陸料は国内線のうち幹線（大阪、福岡、札幌など）
は四十八万九千円（地方空港発は三十二万六千円）、国際線は八十六万九千円となっている。

　成田空港の黒野匡彦社長は効率化や非航空収入の拡大など増収によって、なんとか世界一高い汚名を返上しようと懸命である。
しかし黒野社長のような使命感を持つ人が歴代、社長に就くとは限らない。首都圏で国際線をほぼ独占している地位を考えれば、
株主はその独占的利益を維持したいと思うだろう。そこに羽田という競争相手が存在する意味がある。しかし着陸料の「価格規制」は必要だろう。
ヒースローは値上げについて、「物価上昇率以下に留める」との規制がかかっている。

>>880
よくそんなウソが書けるね。感心するよ。

>>883
乙。

この記事読んでも、実状が理解できない妄想厨がいるんだようなあ、、、

＞新滑走路建設に当たって財投三千五百億円、無利子融資千三百億円の合計四千八百億円の借金を背負う。

まさかこれで「羽田は無利子だよバカ 」って言ってるんでしょうか？
見事に馬鹿ですねｗ

>>869
データーありがとうございます。
要約すると、半期の売り上げ274億円で利益を19億円の黒字だが、長期借入金の返済（119億円）や開港時の費用等の赤字分は一年内返済長期借入金という項目で新たに借りた290億円で賄ったようですね。
あと、長期借入金の利息返済は無いところを見ると当分の間は免除？

借入金の返済や利息を普通に計算すると大赤字ではないのですか？
宣伝用に黒字にしたいのは分かるが、この内容では将来大変ですね。

>>884
よくそんなウソが書けるね。感心するよ。 

>>885
この記事読んでも、実状が理解できない妄想厨がいるんだようなあ、、、 
関空二期の借り入れは8割以上、9割近くが無利子
これくらいじゃないと「羽田は無利子だよバカ」とは言えませんなあｗ

>>887
＞借入金の返済や利息を普通に計算すると大赤字ではないのですか？ 
＞宣伝用に黒字にしたいのは分かるが、この内容では将来大変ですね。 

関空じゃないんだからさ。

>>888がなぜか関空に話を振る件について。

>>889
赤字部分や借入金の返済を新たな借入金で賄うところは、関空と同じでは？

年間売り上げ500億円なのに、新たに一年内返済で290億も借りても返済できるわけがない。
来年、借り換えでごまかすのでしょう。

財務に関してはどこの空港も同じで大変ですね。

中日新聞しかよんでない名古屋人はそんなことどうでも良いんだよ
中日新聞が黒字と書くから黒字。内容なんてどうでもよい
中部万歳。名古屋万歳。
となるんだね

>>890がなぜか関空にまずい話を振られると反応する件について。

>>886
無利子かどうか、特別会計の闇にまぎれてよくわからんのだから、
他人をバカ呼ばわりするのはどうかと思うぞ。

なんだか、このスレ、どんどん痛々しくなってきたね。

>>895
開港前は「セントレアは凄いんだぞ」と内輪で盛り上がり、関空や静岡のスレを「セントレアは凄いのにお前らの空港はクソ」
と荒らしまくり
対抗しようにも、開港もしてないので対抗しようがなかった。

ところが、開港して時間がたつほどボロがでまくり。開港時の便は撤退しまくり。
収支も「黒字だよ」といっても実際は借金で火だるま。
突っ込みどころが出るわ出るわ。
これからどうなることやら。

>>891
大たわけ。
290百万円が290億円だあ？
桁読み違えて、鬼の首とったような大騒ぎ。

おまえの脳みその中のほうが大変だ。

>>892
で、連投ですか？

>>894
闇にまぎれなくても無利子かどうかは見ればわかるだろ
他人をバカ呼ばわりするのはどうかと思うが、やはりバカだなｗ

反論ができなくなった>>897がいよいよ火病を起こしてきたぞ
しばらく見物しましょう。

>>896
＞ところが、開港して時間がたつほどボロがでまくり。開港時の便は撤退しまくり。 
＞収支も「黒字だよ」といっても実際は借金で火だるま。 
＞突っ込みどころが出るわ出るわ。 
＞これからどうなることやら。 

関空の話題は関空スレでｗ

897 名前： ＮＡＳＡしさん 投稿日： 2005/11/17(木) 15:19:22 
>>891 
大たわけ。 
290百万円が290億円だあ？ 
桁読み違えて、鬼の首とったような大騒ぎ。 

おまえの脳みその中のほうが大変だ。 (以下略）


899 名前： ＮＡＳＡしさん 投稿日： 2005/11/17(木) 15:21:54 
反論ができなくなった>>897がいよいよ火病を起こしてきたぞ 
しばらく見物しましょう。 


？？？反論されまくってるやん？？？

>>901
いよいよ火病ですか？

中部空港ヲタが半島人とは知りませんでしたニダ。

名古屋に朝鮮人は少ないが、状況は似てるんだよ。

中国と日本という大国に挟まれた小国。最近、コピー商品でやっと力をつけてきた
東京と大阪という大都市に挟まれた小都市。最近、工業製品でやっと力をつけてきた

僻みやすくて嫉妬深いくせに表面だけ自分達をまんせーするところなんてそっくり

他にも似ているところがあるね。例えば

名古屋人と韓国人は似ている。

名古屋人は東京に対して
・コンプレックスが激しいが、勝てるはずが無いと思っている
・なのに変に抵抗して東京にたてつく。東京は相手にもしていない
・そのくせに東京の真似をしようとする意図がみえみえ。でもその真似が中途半端で異様。

名古屋人は大阪に対して
・コンプレックスを持っている。
・ところが、大阪と名古屋は対等で同じようなものだと思っている
・なのに、全く勝てないことを知ると突然火病を起こす
・そのわりには文化を真似しているのがみえみえ。やはり中途半端で異様

名古屋人は表面上は自分達の文化こそ日本一と思っている。


さて、この文章の「東京」を「アメリカ」　「大阪」を「日本」
「名古屋人」を「韓国人」
に置き換えてください。あら不思議。

>>902
つうか、おまえが火病っとるｗ

>>905
それくらいしか、話題がないんだから仕方がない。

大阪空港の祭りがちょっと羨ましい。

>>906
もしもし？　ここは関空スレじゃないですよ？

羽田←→関空論争、東京←→大阪論争はスレ違いです。
丸血鵜罪で逮捕する！

東京←→大阪論争ってなんだ？
名古屋←→韓国人論争だろうが。

いま、もっとも話題に溢れてるのが大統領関連の大阪空港でしょ。



…もうすぐ、羽田で政府専用機の話題に移るかな？

>>910
あほは関空スレにカエレ！
ここは大阪のスレじゃないぞ

>>909
丸血鵜罪の書き込みをマヂになって読んでいるタワケ。

ちょっと待て、関空じゃなくて、大阪空港だろ？

>>912
ま、バ関西人などその程度ですよ

すげぇ・・これが噂の名古屋人の火病か

>>913
これの続きの誤爆と思われ（関空スレ）
レスしているのはどちらも関空厨◇NHi28FfuEI
チラシの裏ならレスに書くなといわれて反論している模様
でも、これでここを荒らしてるのが関空厨だとまたも証明されてしまった罠

709 名前： ＮＡＳＡしさん [sage] 投稿日： 2005/11/17(木) 09:45:25 
昨日は1500便で東京に行って、1321 便で帰ってきた。 

大阪空港でVC-25Aを見物。 
直近の20番ゲートあたりは目隠しをしてあったが、 
21番以降の位置は通常のフィルムだけだったので、どうにか撮影できた。 
能勢の山々を背景にしたVC-25Aは、日常のなかの非日常で、 
とても印象に残る風景だった。 

1321便はチェックインして搭乗していない女性が二人。 
この方々が荷物を預けていたため、荷物を取り降ろすこととなり、 
ドアクローズが遅れた。着陸機が続いたので、滑走路手前でも待機。 
結局、離陸は21:20頃になったが、関空には22:25に到着。 
日をまたぐことなく帰宅できた。 

ここまでチラシの裏。 

セントレアと国際線で競合する可能性がある関空、成田、羽田各空港のスレ、
集客範囲が影響を受ける静岡、まつもと各空港のスレが、お約束のように荒れる。
お国自慢板でも同じような傾向で、都会、開発、高層ビル関連の話題になると
同じように荒れ、不自然な名古屋マンセーと、他の都市への罵倒が続く。
名古屋があちこちを荒らして工作を繰り返していたことがばれて批判されると、
ご苦労様な長文と自演が続く。
名古屋人の腹黒さも卑怯さも全国に知れ渡っているものの、異常なしつこさと
火病っぷりには開いた口が塞がらない。ある意味驚嘆するね。

>>910
あのですね〜、煽り合いになっているのでレスを入れたのですが、
そういう捉え方をされると非常に心外です。

ここに限らず、どのスレにおいても、空港を利用してみての感想などは有益な情報ですが、
ただの煽り合いは無益ですし、新規の参加者がげんなりするだけです。

もし、本当に愛される空港スレを目指すならば、きれいな空港設備を目指すのと同様に、
空港スレッドもきれいであるべきだし、それは住人さんの自助努力にかかってきます。



ちなみに、私は関空より、伊丹が好きなクチですから、そこも訂正してください。

>>897
一応、訂正を入れておくね。

一年内長期借入金　29,097百万円です。
だから、290億円であっていますよ。

ちゃんと確認してくださいね。

次スレを用意しました。

【NGO】中部国際空港 〜セントレア〜 42【RJGG】

http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1132212459/

誰か教えてください。

＞火病・・・読み方、意味

火病（かびょう、??;ふぁっぴょん、ふおぴん、Hwabyung、Hwa-byung）は朝鮮特有の
精神疾患の一つとされる。極度に怒りを抑えすぎる事によって強いストレス性の障害を起こ
す疾患。症状としては、胸が重苦しくなり、不眠症や拒食症・性機能障害などを併発する事
が多い。韓国では鬱火病ともいう。アメリカ合衆国の精神科協会において、1996年に文化
結合症候群の一つとして登録された。

☆ネットスラングとしての「火病」☆
　日本のインターネット上で「火病」という言葉が現われる時は、一種の癇癪（かんしゃく）、
自分の意に沿わないと突然怒り出すと言う「憤怒」の意味で、相手を揶揄するために使われ
ることが多い。また、動詞化させ「ファビョる」とも言う。元々は、韓国人が何か感情的な
反応を見せた時の揶揄、あるいは韓国における対日デモなどを感情的な行動と見なして嘲笑
する時などに、嫌韓論者が使いはじめ、それが2ちゃんねるなどで広まったものである。
　これはネットスラングであって本来の意味での「火病」とは異なる。「火病」の症状は主
に過呼吸であって「怒る」といった症状が見られるわけではない。
　また、一部で英語表記がHwapyungと紹介されている場合があるが、Hwabyungが正しい
表記であることも記しておく。ただし、現在韓国で行われているローマ字表記（文化観光部
2000年式）では??はHwabyeongである。

ボケどもが

明日セントレアのアメリカン航空でシカゴ経由でニューヨークに行きます！まだ運航してるかな

1年内返済長期借入金は、長期借入金（固定負債）のうち1年以内に返済予定になる金額を流動負債へ振り替えているだけなので新たな借り入れではありません。
１０ページのキャッシュフロー計算書の財務活動の長期借入れによる収入が０なので今期の新たな借入れはないんじゃないの。

>>925
固定負債が返済できないから、流動負債に振り替えて、会計上黒字にしているのが問題でしょう。
返済を先送りにして、返済から逃げても経営は良くならないよね。
返せないから新たに借金して返済する考え方は、今の国債の考え方と同じです。

中部国際空港では借金を返さなくても良い風潮があるのか？
というか、この売り上げでは返せるわけがないかな。

まあでも、開港一年目から黒字とは
幸先良いスタートなわけで
今後も楽しみ、と言えるだろう

>>926
長期借入金＝1年内返済（流動）+長期借入金（固定）で会計上わけて表示してあるだけで振り替えたからって黒字になるわけではありません。
貸借対照表と損益計算書の違いをまず認識しましょう。
ちなみに長期借入金は17年3月期から110億円ほど減っています。
でキャッシュフロー計算書をみてみると営業活動によるキャッシュフロー（営業活動により稼いだ額）が195億円。
そのうち設備投資などにつかった額（投資活動によるキャッシュフロー）74億円。
で借入金の返済が110億円です。
営業活動で稼いだ額内で設備投資して借入金も返済しているんですけど・・・

ところで関空とかも決算単信だしてるの？

ここはステキなインターネットでつね。

あった。
ttp://www.kiac.co.jp/fina/pdf/H17M2.pdf
営業活動キャッシュフロー　219億円
投資活動キャッシュフロー　294億円
収入以上に設備投資をしているため新たに短期借入れ120億円と社債発行244億円。
参考までに。

>>928
よく読んだほうが良いよ。
解説に書いてあるけど、営業活動によるキャッシュフロー19,565百万円は主に税金等調整前中間純利益1,989百万円、減価償却費7,197百万円、未収消費税の減少額9,165百万円です。だから本来の営業活動によるキャッシュフローは12億円だけですよ。
税金関係は来年の支払いまでおいとくもので、使ってしまったら払えなくなります。

>営業活動で稼いだ額内で設備投資して借入金も返済しているんですけど・・・
勘違いしやすい内容ですが、営業で稼いだお金では返済していませんよ。

>880-918
中部厨もアンチの方必死すぎ。

東京のマスコミは東京の第三セクターや羽田空港の赤字をほとんど報道せず、その代わり大阪のそれを報道
名古屋の中日新聞は何でも名古屋まんせーで、都合の良いことしか報道しない。

名古屋人に入ってくる情報は名古屋発＋東京発
しかもマスコミが正しいと信じやすい民度の低さ。

結果はナゴ厨やこのスレの住人みたいな「名古屋は大阪に勝ってるなんて勘違いするのが沸いてくる

＞＞９３３
朝から勘違いしてるのは、君。。

きもいよ

>>934
２ちゃんスキルの低いので、
おまいのカキコはすぐわかる。

キモすぎ。

どっちにしても飛行機増えないと会社儲からないよ。

>>935をみるように、まともな反論をできないのが名古屋人の特徴。

間違い。>>934

>>936
新スレに解決策がｗ

>>939
米軍基地を中部に移転。これ、最強。

>>918
なにジサクジエンしてんだよｗ
スレ違いだ、大阪のチョンコはｶｴﾚ！

国際線搭乗待合エリア「ビジネスコーナー」の開設
ttp://www.cjiac.co.jp/kouhou/contents/2005/051117bc.html

>>942
いまどき
<<有線ＬＡＮを備えた机３０席>>
なんで??って感じ。
無線でないと話にならないでしょ。
机３０席ってのも時代錯誤もいいとこ

>>942

なんで、こんな先端なんだ・・・
傾向を見てるとJALのパリ行きとかビジネス需要が大きいと思われる飛行機は
すべて根っこの部分から出てるのに・・・

>>928
これも一応突っ込んでおきますね。
>>931さんが解説していますが、営業活動のキャッシュフローの中身は来年払う税金がプールされているだけですよね。それを設備投資や借入金の返済に回したら税金を払う時に不足します。だから、初年度でなければ赤字です。
と言うか、来年の税金の支払いは借入で支払うのか？

>ちなみに長期借入金は17年3月期から110億円ほど減っています。
これは単純に、資産（固定資産、流動資産、繰延資産）が17年3月期より125億円減っているので、資産を減らして長期借入金を減らしただけですね。
これも長期借入金の減少額より、資産の減少額が多いのでやっぱり赤字です。

もう少し、貸借対照表と損益計算書の見方を勉強しましょうね。

>>943
セントレアは開港時から無料無線LAN設置済みですよ

>>943 >>946
無線LANだと公共の空間を電波が飛ぶので、ハッカー／クラッカーに
情報をのぞかれてしまう危険性が高い。
重要な通信は、有線接続で暗号化するのが安全。
コンピュータを使っているなら、それぐらい勉強しましょう。

＞＞９４７
じゃあ、無線LANを無料で提供しているセントレアは、
ものすごくバカな会社だということになっちまうぞ？

ﾄﾖﾀは
ＩＰassにこの間全社的に変わったのだが。
どうなのよ。

>>948
そういうこと。
所詮トヨタ空港といわれる所以である。
「仏作って魂入れず」とはこのこった！

>>945
>>931さんが解説していますが、営業活動のキャッシュフローの中身は来年払う税金がプールされているだけですよね。それを設備投資や借入金の返済に回したら税金を払う時に不足します。
だから、初年度でなければ赤字です。と言うか、来年の税金の支払いは借入で支払うのか？

これがすでに間違い。キャッシュフロー計算書はキャッシュの流れをあらわしたもの。
あと税金等調整前当期順利益をあとで支払う税金だと思ってるのかな？
税金等調整前当期純利益　＝　損益計算書の税引き前当期純利益（収益から税金を除いた費用を引いた当期利益）
減価償却費は上記では費用として認識されているがキャッシュがでていかないのでプラスしている。
未収消費税の減少もキャッシュが動いてないのでプラスされている。
来年支払う税金がプールされているわけではありません。
ちなみに中間期末現在の支払うべき税額は未払い法人税の185百万円（ＢＳ負債参照）
で期末現在の現金および預金残高（ＢＳ資産）7,776百万円。借入れしなくても十分支払えます。

>ちなみに長期借入金は17年3月期から110億円ほど減っています。
これは単純に、資産（固定資産、流動資産、繰延資産）が17年3月期より125億円減っているので、資産を減らして長期借入金を減らしただけですね。
これも長期借入金の減少額より、資産の減少額が多いのでやっぱり赤字です。

これも間違い。貸方は負債と資本からできています。資産が125億へって負債は144億減っています。その分資本が増えてるでしょ。
あとね、資産の減少の相手は負債の減少だけではないよ。
ちなみに資産の減少のうち71億は減価償却費だからね。（資産・負債・資本を理解しているのか？）
もう少し、貸借対照表と損益計算書の見方を勉強しましょうね。

公共性の強い事業で初年度から黒字なんて凄いよ。
実際は万博や開港特需なんかは折り込み済みなんでしょ。
それでも最初の数年は赤字の見込みだったはずなのにね。

明日セントレアのアメリカン航空でシカゴ経由でニューヨークに行きます！まだ運航してるかな

>>950
え？関空無料の無線LANあったのでは？
アメリカだって無線LANを無料で提供している空港って常識だぞ。
ところで、搭乗を待つまでの時間にバリバリ仕事しなきゃならん人ってどれほど居るんだ？
余り居ないのでは？

>>954
無職ヒッキーの君の場合はそうだろな、ははは。

↑
と、ニート君が申しております

>>946
ちなみにｾﾝﾄﾚｱは有料（フレッツスポット、ＨＯＴＳＰＯＴ、モバイルポイント、Ｍzone）だけど。

ttp://www.centrair.jp/service/sv-waiting/index.html#1173679

>>947
有線だからってやられる時はやられるぞ
無線ぐらいでそんなに怖いなら、セキリティーソフト入れとけボケ

>>954
たしかにfreespot入ってるから無料ですよ。

ttp://www.kansai-airport.or.jp/service/relax/internet/wireless.htm
ttp://www.freespot.com/map/list.php?District=%2Fmap%2Flist.php%3Fds%3D27&City=%C0%F4%BA%B4%CC%EE%BB%D4&AC=&BC=&x=19&y=14

シカゴ路線いらん。ＬＡＸ直行便飛ばせよ。そうすリャあ、
L.A．で乗り継げば、全米のどこでも行ける。

東海圏だけじゃあ需要はありません

>>953
ニューヨークに行って、もう帰って来るな。
おまえの日本への帰りの便は飛ばない。
「俺はNY在住怖いだろ2」にでもなっちまえ。

>>958　しかしなあLAXは採算取れないって言うし。SFOがあるっし。NWのDTW増便が一番妥当な線だと思うが

中空お得意の粉飾決算が炸裂したようだなｗｗｗ
実体はやはり運休減便かｗｗｗｗｗ
ﾜﾛｼﾀｗｗｗｗｗｗ

＞＞９６２
運休なんて、どこの空港でも、よくあること。
そんなに珍しい？

田舎者ね

県がビジネス航空機の利用が盛んな米国へ、県営名古屋空港（豊山町）の本格的な売り込み
に動きだした。
九−十一日にフロリダ州オーランドで開かれた全米ビジネス航空協会（ＮＢＡＡ）の展示会
に日本の空港としては初めて出展、豊富な駐機スペースや通関・出入国手続きを迅速化した独
自の工夫が航空関係者の注目を集めた。　（福田　要）

展示会はＮＢＡＡの総会と一体で運営され、ビジネス航空機の関係者が集う世界最大の催事。
今年は約二万八千人が参加、会場近隣のオーランド・エグゼクティブ空港には実物のビジネス
機が百十機も展示された。
県は独自のブースを設け、建物内の移動距離が二十五メートルで済む国内初のビジネス機専用
ターミナルや、成田空港と関西空港に比べ七−三割安い着陸料を説明。 中心市街地への近さも
強調し「東京への所要時間は二時間強で済む」とＰＲした。
機体メーカーや出版関係者は、日本にも米国と似たビジネス機用の空港が誕生したことに興味
を示し「受け入れ実績はどれぐらいか」「給油や清掃など運航支援を受けられるか」などと質
問は具体的だったという。

現地で説明にあたった渡辺俊司企画振興部長は「着陸から東京都心までの実際の所要時間は成
田とあまり差がないことが関心を集めるなど好感触。時間をかけ売り込みたい」と話している。
国土が広い米国には空港が約二万カ所もあり、ビジネス機が離着陸する空港だけで数千カ所。
コミューター航空と並んで国際ビジネス機を名空港の二本柱に位置づける県は本場・米国での
知名度アップが利用の拡大につながると見込んでいる。

http://www.chunichi.co.jp/00/ach/20051118/lcl_____ach_____000.shtml

だからＵＡがシスコ止めてロスに行けばいいんだ。
シスコなんて観光に向かないでしょうし。

＞962
ナゴ厨コテハン付け忘れ
あいかわらずまねけだなｗｗ

今年度１０億円だった固定資産税は、来年度から滑走路なども対象となり、
更に１５億円増える。開港・万博特需も消えてしまう来年度が、空港経営
の正念場だ

航空各社は燃料高などで、新規就航や増便に応じにくくなっている。

JR東海バスは、中部国際空港まで70分に減速・減便しました。
ttp://www.chunichi.co.jp/00/cko/20051101/ftu_____cko_____002.shtml


・・・大丈夫なの？　バスまで減便だなんて。

>>962 >>968
関空スレッドからのコピペ鵜罪で処罰する。

>>968
名鉄使え！ちゅう事だYo

バスが対電車の半額になったら、客は動くだろうが。
他の空港と比較してバスへの誘導は目立たないしね。

>>963
ＮＧＯの近くの空港が少し減便・運休ぐらいで叩いてるくせにｗ
お友達のＡＮＡの朝日みたいに開き直りですか？

バスまで減便だなんて、よっぽどヒドいんだな〜。かわいそうに。

>>968 >>970-971 >>973
名鉄バスなんてもっと悲惨で、名古屋駅〜中部国際空港線を廃止だからな。
ttp://www.meitetsu.jp/whats/488.html

名鉄特急が増便、増車を繰り返してもおいつかないくらいの人気だからね。
名鉄名古屋駅の改築の引き金になるのは、案外セントレアになるのかもしれない。

>>974
かなりの路線が廃止、減便だな
豊田線は増便らしいが

結局名古屋は１社独占でないとやっていけないようだ。
２社が競合するととたんに経営が苦しくなって撤退。
国際線も一部路線以外はそうだしな。＞香港、シンガポール、クアラルンプール、欧米線など

空港アクセスは名鉄特急と競合する路線が厳しいだけ。
国際線はアジア路線以外は競争という次元ではない。便数が少なすぎる。
中部のビジネスマンがまだまだ成田を利用している事実。

>>977
ここのスレの基地外（＝ナゴ厨）によれば、
中部からはトヨタの社員が毎日、わんさか乗っているはずだが？



あいつは嘘つきなのか、精神異常なのか、どっちなんだろう。