■■航空海上貨物取り扱い業者■■

航空貨物取扱い業者と海上貨物取扱い業者とが融合し、
そんでもって、国際貨物業界の話に花を咲かせましょ！

関連スレ
★★航空貨物取扱い業者・その２★★
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1109176491/
「エアカーゴ混載業者」を斬る！
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/993589445/

航空＆海上貨物取扱い業者じゃないの？
＆が無いじゃんｗ

郵船航空の人いませんか？

ＹＡＳです。

じゃあこっちで

>4
来年から働くんですが、YASって地域で待遇にだいぶ差があるんでしょうか？
関東、中部と関西ではぜんぜん違うというようなことを耳にしましたので・・・

棒淫具(ﾏｸﾄﾞﾈﾙ･ﾀﾞｸﾞﾗｽ)ＤＣ６

>>3,4
だから何？カスども乙

この業界体力勝負って言われるけど、皆どれだけ残業やってる？

月１００時間ぐらいいってるかも？
でも給与に反映されてませんぞ！

ちなみに汐留の職場から。もう帰れるけどｗ

>>9
汐留というと、外資系のＧ○○かな？

そろそろ残業終えた連中が家でパソコン開ける時間になりましたよ。

乙仲どく

上組はどうなんでしょうか？ 来年から働きますが。私自身は現業希望なんですが。

>>13
総合職ですか？お体に気をつけてね。

カトリーナで明暗がわかれた会社とかがあるんだろうな。

バトン・ルージュ行きの自動車部品の海上貨物、５年ぐらい前によくやってたなぁｗ
その後、Ｂ社に仕事もってかれたけど、今回の天災でどうなったんやろ？

あと、マイアミからはグレープフルーツもよくやってたｗ
西○貿易さんはどない影響受けたんやろ？

穀物は？ サイロも被害受けたとおもいますが。積み出のシーズンとかありますか？ あつかましくてすみません。

>>17
西○貿易の方のお話によると、
グレープ・フルーツの入荷が１週間ほど遅れたが、
在庫の方は十分あったので、特に影響ないとのこと。

厚木の倉庫はでもかなり不安だったらしいよｗ

>>16
ルイジアナの自動車部品メーカーといえば、カル○ニックさん？

その辺りの日系自動車部品メーカーは日〇系が多いんじゃない。

コクサイエアロマリンってどういう会社？
ウチの会社は全然接点ないんだけど、山下埠頭や市川の原木あたりで倉庫見ますよね。

あれって最近できた会社っすか？

>>22
詳しくはエアロマリンのHPでも見てや！
最近の会社ではないぞよ！

国際倉庫として古くから有名だよ！

原木と厚木って漢字だと間違いやすいね！

どっちも物流の拠点だしｗ

来年の夏頃にはfuel surcharge \100/kgぐらいかな？

その前に何社か潰れているだろうね。

この業界で給料・待遇がよくて働きやすい会社ってあんのかな。
大手でも残業代でないって聞くし。

＞28
？？普通に出るよ。

>>28
給料・待遇がいい＝残業代を入れたらそこそこ
働きやすい＝頭は余り要らないし
大手でも残業代でない＝ちゃんとつくよ。ただ、働いた分全部はつかないってだけ。

キャリアさん達、混載チームばかり訪問しても
営業と話さないと駄目ですぽ

教えてください。上海に荷物を送るのに
どこが、速いですか？

>>32
それだけじゃぁねぇ。
1.どんな品目をどの程度の量送るのか？
2.上海空港までのポート止め？それともフリーハウスデリバリー？
中国だと受取人次第だという部分もあるし、どこが速いなんて一概に言えないよ。

すんません。荷主さんに○通航空より速いところあるかって
聞かれて

量は、４０個ぐらいで、６００ｋｇ。
衣類品

因みにどこから？
東京・大阪・名古屋の近辺からだと大手使うんだったらぶっちゃけそんなに違いはないと思う。
中小規模の地方からだと日本国内のネットワークが強いところが有利。○通航空が強かったりするんじゃない？
只、注意しなきゃならないのが、大きいところなら速いって訳じゃないから。
中堅クラスがごっそり居て、いまだに潰れないのはそんな理由もあるんじゃないかな？

中国地方からです。

あと荷主さんが言うには、上海で1日、荷物が止まのですが理由わかりますか？

通関。

>>38
アンダーテーブル使え

UPSってきびしのかな？
今度、面接受けようと思ってるんですが

>28

俺が○通に居た時、月間５０時間以上の残業は斜線引かれて消されてた。
ちなみに大阪空港支店だったけどね。

「士農工商犬猫乙仲」なんだよって先輩から言われたなぁ〜　（遠い目

しかし、エクセルが買収されたというのも悲しいねｗ
むかしアルゼンチンから欧州向けに冷凍＆生イカを出荷したときに少し世話になった。
ブエノス・アイレス在住中、そのエクセルの現地駐在の
イギリス人営業員とは結構親しくやってて、
一緒にお酒飲みに行ったもんだｗ

ドイチェ・ポストはいままで付き合いないねｗ
営業員から名刺もらったことがある程度。。

いよいよ、日通天下の時代が終焉するのか？？

＜国際物流＞全日空と郵政公社が提携

全日本空輸（ＡＮＡ）と日本郵政公社は２０日、国際物流分野で提携し、
０６年４月に共同出資で貨物専用機運航会社を設立すると発表した。
上海などアジアの主要都市と日本を貨物専用機で結び、国際急送便事業での地位確立を目指す。

◇共同出資で貨物専用機運航会社設立
郵政民営化関連法が成立し、郵政公社が０７年１０月の民営化に先行して、
０６年度から国際物流事業への進出が認められたため、提携が実現した。
郵便事業が縮小する中で、国際物流に活路を見いだしたい郵政公社と、
航空貨物事業の拡大を目指すＡＮＡの戦略が一致した。

ＡＮＡと郵政公社は０６年４月に新会社を設立。
資本金は未定だが、出資比率はＡＮＡが３分の２、郵政公社が３分の１とする。
社長はＡＮＡから派遣し、０６年度上期中の営業開始を目指す。
ＡＮＡは貨物専用機を１機所有しているが、羽田空港再拡張が完了し発着枠が増える０９年度までに１０機体制とする。
深夜に羽田空港を出発し、関西国際空港を経由して翌朝に上海に到着する便を使って、
夕刻に引き受けた荷物を翌日午前中には上海の送達先に届けるサービスを実現する。
路線はアジアの主要都市や米国に拡大する方針だ。
国際物流事業では、米国のユナイテッド・パーセル・サービス（ＵＰＳ）やフェデラル・エクスプレスなどが激しく争っており、
後発の郵政公社がシェアを確保できるか注目される。
【瀬尾忠義】 （毎日新聞） - 10月20日20時54分更新

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20051020-00000149-mai-bus_all

>>45
>>ＡＮＡは貨物専用機を１機所有しているが、羽田空港再拡張が完了し発着枠が増える０９年度までに１０機体制とする。

ＡＮＡ Ｃａｒｇｏ が先導するのか？

しかし郵政公社はなんで日本航空と提携しなかったんやろ？
郵政すら日航の体質に嫌気がさしたか？
同じ殿様商売企業同士ｗｗ

郵政公社がここまで打ってくると、日通はそのまんまだとしても、
その下のＮＮＲやＹＡＳやらが合併してくんのとちゃう？
さらにその下の、佐川、ヤマト、西武あたりはどうなることやら・・・

>>48
まぁ大枠が大きく動くとしても、小粒の国際貨物業者の間口はそう変わらんと思うけどね。
佐川なんかは佐川マンがいろいろ商店なり、企業なりまわってるじゃん！
その営業力は郵政以上だし、また国際業務にしても、
台湾なり中国の航空海運会社が積極的に協力しているようだし。
ヤマトにしても然りでしょ。

西武なんかはこれから徐々に縮小だろうね。
今回の郵政国際事業強化ウンヌン抜きにして。
全然営業力ないじゃん。

しかし郵政民営化っていっても、日本航空同様、
お上が当面の間、郵政会社を保護・支援してくるのは当たり前だから、
民間の物流業者はこれまで同様、というかこれまで以上に政府当局との関連強化するかもしれんね。

どの部分を郵政会社と平等にしてもらい、どの部分を自由競争化してもらうか・・・

なんか郵政会社が自分とこの貯金資産を使って、成田にでっかい倉庫つくりそうｗ

ウザ！

ｴﾇｴﾌﾛｼﾞｽﾃｨｯｸに採用されました。
しかし、航空貨物志望だったのに、海上貨物での採用だと・・・。
それに地元じゃＤＱＮ企業だという話も・・・。
蹴ったほうがいいかな？

つまり郵政とANAの合弁会社はインテグレーター
になるってこと？　おしえて、エロイ人！！

しかしやたらUPSが雑誌、テレビで宣伝してるな。
どっかフォワーダー吸収しちゃえばいいのに

>>52
ヒント：鶏頭牛後

>>54
突っ込んで申し訳ないが、鶏頭じゃなくて鶏口で
ないかい?

突然で申し訳ありませんが、カーゴ・イノベーションって
どんな会社かご存知の方はいらっしゃいますか?

郵政公社は来年４月以降、国際貨物運送事業への出資が可能になるから、いろんなことが起こると思う。
郵政公社は基本的に海外に拠点を持って居ないから、海外大手と提携するか、海外に強い中規模以上のフォワーダーを買収するか。
ドイツポスト路線ならフォワーダー買収しまくるかな。
きっと買う金なんていくらでも有るだろうし。

大きいところが政治家使って阻止しそう。

>>57
つまり、全日空との提携はこの業界への進出手段の一つでしかなく、
その他いろんな方策で国際物流を牛耳ると？？

たしかに預金資産は世界第１位なわけだから、
なりふりかまわずやってきたときには、他は手の打ちどころはないかも・・・

これでドイツポストがドイツ国内で他業者に負かされることはあるのか・・・

ドイツ郵便に新聞や通販など参入・独自の宅配網生かす

2008年から郵便が完全自由化されるドイツで、郵便事業への新規参入が相次いでいる。
新聞社や通販会社、国外の郵便会社が独自の宅配網を生かし全国規模で郵便サービスに乗り出す。
迎え撃つ民営化会社のドイツポストは、欧州連合（ＥＵ）域内周辺国へ進出や、物流事業の強化を急いでいる。

ドイツの郵便市場の規模は年間売上高で約100億ユーロ（約1兆4000億円）。
同国は1995年のドイツポストの株式会社移行後、98年から新規参入を認めている。
扱い対象が100グラム以上という制限があるため、新規参入組は今のところ小包などを中心に扱っているが、
来年の規制緩和で下限は50グラム以上に引き下げられ、08年からはがきや封書など50グラム未満の郵便物にも参入が可能になる。
【フランクフルト＝後藤未知夫】
http://www.nikkei.co.jp/news/kaigai/20051027AT2M1902V26102005.html

>>59
ドイツどころか、既にアメリカでも物流はドイツポスト系が幅をきかせ始めてる。
日本の大手なんて関係者以外は全く知らないと言っても過言ではない。

DHLの社名って、いずれはドイツ・ポストになるのかなぁ？

そりゃEUや北米のような広域な経済地盤をもたんから、
郵政がどうあがいたところで世界市場をどれだけ掌握できるかね？

ただ、取扱貨物量でみると世界的にもかなりのところいくかも？
というか現状でどれほどなんやら？
海運だって、NYK（9位）、K-LINE（11位）、MOL（14位）とも世界の15位までにはいってるしｗ
それでもたいしたことないか？

ドイツポストへ引き抜かれた方いらっしゃいます？
今度会社の上司がそうなることになってるんですが・・・

でも某中流乙仲の国際貨物課の人間がどれほど相手にされるのか？
とりあえず通関士の資格だけは持ってるけど・・・

日本にドイツポストってあるの？
それとも本国へ引抜かれたのですか？

郵政公社、蘭ＴＮＴと物流提携・日中に合弁会社

日本郵政公社はオランダの物流大手ＴＮＴと国際物流分野で提携することで最終合意した。
日本と中国に合弁会社をそれぞれ設立、成長が見込めるアジア地域の輸送需要取り込みを狙う。31日に発表する。

新会社は郵政公社の国内集配網と、ＴＮＴがアジア地域で構築した現地輸送網を活用。
日本国内の企業から集荷した書類や荷物を翌日に中国の現地法人に届けるといったサービスを提供する。
【日本経済新聞・１０月３１日紙面】
http://www.nikkei.co.jp/news/keizai/20051031AT1F3000330102005.html

民営化まだしてないこの時期にこんなのありか？

民営化ありきですな
選挙ん時に自民党に入れたのは誰だ！！　　おれだorz

>>66
「民業圧迫ではないか？」
「だから、TNTという民間と一緒にやるんですよ。」
小泉の言い訳が見えてくる。TNTに郵政のいい加減な通関が付くのか・・・。TNTはやりたい放題？

ＴＮＴにしてみれば、これはかなりオイシイ話しのような気がする。

この展開じゃ、郵政民営化した時点で国際物流業界の国内第１位か？
海運ならどこと提携すんだ？
ＮＹＫ？　ＭＯＬ？

総裁が生田さんだから、そりゃぁもちろん

>>70
というか、日本郵政公社の国際郵便貨物量および売上げと、
国際貨物業界国内第１位、日通の国際貨物量および売上げって現時点でどのくらいの違いがあるんだ？

日本郵政公社のほうが量・売上とも多いんじゃないのか？

売上げっていっても、航空会社もしくは海運会社へ、
はたまた他の貨物取扱い業者へ委託するわけだから、
やっぱ営業利益でみた方がよろしいんとちゃうの？

郵政はそのへん粉飾決算してそうｗ

日本郵政公社　国際郵便物取扱高　３兆６８００億円　（０４年度）

いままで貨物取扱い業者（フォワーダーおよび物流業者および郵便業者）が
航空会社または海運会社を買収したことはありますか？

郵船がどっかの海運会社買収したりして？
というか、事業安定させるためにも、郵政に吸収されたがってたりしてｗ

佐川急便の国際貨物事業ってダメ？
佐川航空はどおなの？

>>65
日本郵政とTNTでドイツポスト潰しですかね？
TNT Yusei とかいうブランドでFedやDHLに負けず世界戦略するか？

>>76
日本発の輸出混載業者の中では大体４０位前後。
これがダメかどうかは分からんけど、大手と言うには程遠いわな。
因みに上位３社ＮＥＣ、ＫＷＥ、ＹＡＳで全体の物量の約５０％を占める世界だ。

11月13日旧名古屋にボジョレーチャーター来るそうです。
フライトスケジュールについては不明です。なにがくるのかな〜〜〜？

>>75　訂正・・・
郵船がどっかの海運会社買収したりして？
というか、事業安定させるためにも、郵政に吸収されたがってたりしてｗ
↓
日本郵政がどっかの海運会社買収したりして？
というか、事業安定させるためにも、海運会社の方が日本郵政に吸収されたがってたりしてｗ

海運会社買収って・・・ワニさん？
飛行機持ってるフォワーダーは居るけど、船持ってるフォワーダーはさすがに無いよね？

セントレア、カーゴ地区　閑散としてるね。

>>82
貨物がないの? それとも人がいないの? w

FED　DHL 見誤ったかな？　TNT最強伝説！

民営化って言っても性急過ぎるような気も・・・・これからどうなるんだろう。

>>85
充分な預金資金があるし、
郵政公社のヤリ手幹部は国際事業に大いに乗り気だし、
また他の国際物流業者がいろいろ交渉し始めてきてる。

この流れは充分予想できる範囲内でしょ？
というか、公社化する時点でこの程度の青写真はできてたでしょ・・・

ただ無理してFEDやDEUTSCHE POSTに追いつこうとすると、痛いしっぺ返しが・・・

>86
民営化については確かにそうなんだけど、これから業界がどう動くのかわからんのが不安だ。

チョット古い記事だけど、佐川は日本以外のアジア各国間の物流も手がけるってことか？

佐川急便、台湾に貨物混載会社・中台の半導体輸送に狙い

佐川急便は9月に台湾に国際物流事業を手がける貨物混載（フォワーダー）会社を設立する。
台湾企業の中国や台湾からの半導体や雑貨の輸送需要を取り込み、2007年度に売上高6億円をめざす。
佐川は国際物流分野で中国、韓国、東南アジアでの拠点整備を進めるなか、
台湾を加えることでアジアのネットワーク強化を加速する。

新会社は「台湾佐川急便国際」で資本金は約1億7500万円。
佐川はシンガポール子会社を通じて56％を出資、
現地でフォワーダー業を手がける亜麒運通と陸運業の新竹貨運がそれぞれ34、10％を出資する。
【日本経済新聞・08月30日】
http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20050830AT1D2903N29082005.html

＊＊メガ再編進む日本の陸・海．空運業界＊＊

１．日本郵政公社−全日空グループ　　売上高３兆円弱
　　（日本郵政公社　１兆９２６８億円　全日空(貨物部門のみ)　９０９億円)
　　０５年１０月２０日、日本郵政公社と全日空が提携発表。
　　日本郵政公社は全日空が分社化する貨物専用機運航会社に３３．３%出資。
　　＊＊＊＊＊＊＊
　　０５年０７月、全日空は日本貨物航空の保有株式２７．６%を日本郵船に売却。
　　さらに０５年１０月３１日、日本郵政公社はオランダ郵政の民営化会社であるＴＮＴとの提携発表。
　　ＴＮＴ日本法人に５０％出資。

２．日本郵船グループ　売上高２兆円弱
　　（日本郵船　１兆６０６０億円　（子会社の日本航空貨物　９２９億円　郵船航空サービス　１４８２億円））
　　０５年０７月、日本郵船は全日空が保有する日本貨物航空の株式２７．６%を買取り、
　　自社保有分と株式をあわせ日本貨物航空を子会社化。
　　＊＊＊＊＊＊＊＊
　　日本貨物航空はそのほか、商船三井が１３．２％、
　　川崎汽船が１３．２％、日本通運が３．１%出資。
　　郵船航空サービスは１９５５年、日本郵船が子会社として設立。

＋＋週刊東洋経済　２００５年１１月１９日号＋＋

＊＊メガ再編進む日本の陸・海・空運業界＊＊

３．日本航空−佐川急便グループ　売上高１兆円
　　（日本航空(貨物部門のみ)　２０１８億円　佐川急便　７８１８億円）
　　０５年０８月、日本航空は佐川急便が新設した国内航空貨物会社・
　　ギャラクシー・エアラインズに１０%出資。
　　＊＊＊＊＊＊＊＊
　　ただ、現状では佐川急便に日本航空が一方的に協力するだけで、
　　日本航空の貨物部門に佐川が出資するかたちではない。

４．商船三井−近鉄エクスプレスグループ　売上高　１．４兆円強
　　（商船三井　１兆１７３３億円　近鉄エクスプレス　２３８２億円）
　　０５年０５月、商船三井と近鉄エクスプレスが提携発表。

＋＋週刊東洋経済　２００５年１１月１９日号＋＋

＊＊メガ再編進む日本の陸・海・空運業界＊＊

５．日本通運　売上高　１兆７５３３億円
　　＊＊＊＊＊＊＊＊
　　日本通運は宅急便でヤマト運輸、佐川急便に続くシェア３位を誇るほか、
　　フォワーダー事業では日本企業でトップ、世界でも２位につける。　　
　　クール便を含む卓球日にゃ、メール便事業で協力関係にある郵政公社との提携強化が予想されるが、
　　民営化後の郵政公社とは競合関係に立つ面も大きく、提携の成否はやや不透明。

６．ヤマト運輸　売上高　１兆０７１９億円
　　＊＊＊＊＊＊＊＊
　　ヤマト運輸は宅急便では圧倒的ながら、国際物流や企業物流への出遅れがやや懸念材料。
　　国内宅急便特化なら単独路線で充分だが、国際宅急便や企業物流を本格化する場合は、合従連衡が不可欠。

＋＋週刊東洋経済　２００５年１１月１９日号＋＋

なんだかバブル臭い会社もあるな

キナ臭い会社もあるよ。

ギャラクシーはウサン臭いなぁ・・・
日航と佐川があぼーんか？

その組み合わせって何だか変

この１０月から近鉄エクスプレスの株価、
１９００円から２７００円だぞ！
実に４２％上昇！

村上ファンドが買ってたりしてｗ

そんな価値があるとは思えない。 と社員の大多数は思ってます。

年末だね

ようやく１００
何か面白いニュースない？

>>100
ない。

ギャラクシーという名前がいやらしい・・・

あいつらのやってる事を監督官庁にチクってやったら楽しい事になるだろうな、 今からわくわくです。

>>103
マルチポストうざい

>>104 月曜の朝からﾁｪｯｸご苦労 ﾋｯｷｰ君

TNTとかいうトラック、よう首都高湾岸線で見るけど、
あれはオランダのＴＮＴと関係あんのか？

>>106
それがオレンジ色ならば・・・。

T急に吸収された○ンテックのその後はどんな感じでつか？

シ○ンカーに買収された○ンテックのその後はどんな感じでつか？

この年末年始、なんか話題ないの？？
元日の日経にこの業界の情報なんもなかった？

ことしの郵政はなにしてくるかな？
成田界隈最大の国際物流センターつくるだろうね・・・
ことしの目玉かな？

それと面白くないのが（当然といえば当然だろうけど）、
郵政会社の株券を、公開する前に郵政職員に配るであろうこと。。
いままで国のおカネで悪さしていた郵政のバカヤロウどもが、
その株券でまた、ゴマンと私財増やすのが気に入らない！！

みなさん、どう思います？？
しょうがないといえば、しょうがないけど・・・

age

>>110
パフォーマンス重視の小泉は民業圧迫のやりたい放題・・・。
なんで、パフォーマンスだけで実態を伴わない、近隣諸国よりアメリカの
属国みたいな外交ができないこんなのが選挙で圧勝してしまうのだろう・・・。

ヤマハの無人ヘリを申告した奴、ちょっとこい

それって業者どこ？

今頃ポートピアやってます

てか、成田にギャラクシーの物流センター出来たって
9年には国際線羽田がメインになるだろう
あそこは国内線もたくさん飛んでるからトランジットに
便利だろうしな

>>113
っていうか、まずその前にどこの業者だよ？

しってるよ、YASですぜ。
ヤマハもYASも確信犯！！！
YASはヤマ発のメインFWD！

これから同業に貨物流れるってきいたよ。
鈴与には流して欲しくないね

ペリカンか・・・

>>118
おぉ、YASでしたか・・・。
ところで何で鈴与には流してほしくないの？

あそこ胡散臭いじゃん

韓国語生かせる物流会社ってどこかありますか？？

万景峰号の荷役やってるとこ

FNS

>122 オレも多少出来てそういう企業にいるけど
結局韓国側主導で全てが進むし、その内容がまた不条理すぎることもあって
そのうちイヤになるぞ。

>>125
それは韓国系企業だから？日系企業だけれども商売やっていくとどうしてもそうなっちゃうの？

韓国系はどこも同様だと思う。他社の話を聞くとそんな感じ。
日系企業でも結局振り回される結果になることが多いと思う。
ほどほどにかかわるのが吉。
（自分の意思では選べないけどね。）

ただ一度経験してみるのもいいと思うよ。

ダンザスってどういう会社？転職考えているけど。

だんざすいいよ。

>>128
ドイツポストの関連会社。DHLもそうだけどね。

エクセルを買収。でも倉庫のみが欲しかったとか。

　別れた不倫相手に実名晒されて　炎上中　
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1106560298/l50

うん

yasの人、お仲間だね

>>134
何の仲間？

日通がフォワーダーとして世界2位なら、トップはどこなの？

>>135
あたしもyas

上げ！

それで郵政のはなし、どれほど進んだんだろ？
なんか忘れたけど、ＴＮＴとの業務提携に暗雲？とかなんとか日経に掲載されなかったか？

西鉄航空の給料の話って聞いたことがないんですが、どのくらいなんですか？？

阪急ＨＤに買収される阪神電鉄、阪神エアカーゴもヤバイのか？

阪神エアカーゴは阪急交通社に吸収される？？

日本から原材料の繊維を中国へＬＣＬで輸出して、
現地での製品化を経たのち再度、横浜・神戸まで
もってきて通関・値札付けをするのですけども、
アストライン以外の業者でおすすめのところが
ありましたら教えてください。

また、暫定８条のことも教えてください。

http://blog.goo.ne.jp/artasia_luna2

おまいらに YouTube からのダウンロード＋wmv等のファイルへ変換するやり方教えたる！

１．まず、好きな YouTube のビデオが配信されるサイトへ行き、そのＵＲＬをコピー
２．Video Downloader [ http://javimoya.com/blog/youtube_en.php ] のサイトでコピーしたＵＲＬを貼り付け、
　　すぐに出てくる Download Link のボタンを押すと、ダウンロードが開始される。
３．ダウンロードされたファイルは .flv ファイルで、Flash Video Player 等がないと視聴できない。
　　そこで、CinemaForge [ http://www.mediaforge.com/wrapfactory-video.aspx ] をダウンロード＋インストールしておき、
　　YouTube からダウンロードしてきたファイルを .wmv や .avi 等へエンコード変換する。
　　これで Windows Media Player でも視聴することができるぞよ！

ﾏｲﾔﾋｰ・・・ﾏｲﾔﾊｰ・・・
ﾇﾏﾇﾏﾇﾏ､ｲｴｨ！

ヤマトと日本航空が業務提携ですね・・・・
でもこれだとすでに佐川が････
>>90

>>144
日本航空じゃなくって、日本郵船！

ヤマト運輸と日本郵船が提携・相互出資、内外で一貫物流

宅配便最大手のヤマトホールディングス（ヤマトＨＤ）と海運最大手の日本郵船は資本・業務提携する。
ヤマトの国内トラック網と、郵船の船・航空機による国際輸送網を組み合わせ、陸、海、空運の一貫輸送体制を築く。
物流市場では日本郵政公社が国際物流に参入するなど競争が激しくなっている。
ヤマトと郵船が首位連合を組むことで、陸海空の垣根を超えた物流再編が一気に加速する可能性がある。

提携は10日にも発表する。ヤマト運輸グループの持ち株会社、ヤマトＨＤと日本郵船はまず、5月末をメドに資本提携。
ヤマトＨＤが郵船に1％弱を出資するほか、郵船子会社の郵船航空サービス、日本貨物航空（ＮＣＡ）にもそれぞれ1.5％、4.6％出資する。

http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20060510AT1D0909109052006.html

この国際宅配便ってどこ？

ttp://www.zakzak.co.jp/top/2006_05/t2006051904.html

さぁ、またDHLじゃねぇの？

どうする郵政、TNTと決裂じゃん

>>148
駐車禁止問題その他を見ても明らかだが郵政は民業を圧迫している。
いっそ、ほかとも決裂してアメリカの犬小泉や自民党は阿呆だったと
国民が認識してくれれば良いんだが････。

ＴＮＴじゃあ役不足ってことかな？

UPSって噂もあるしね

ＵＰＳって、ヤマト？

>>152
UPSとヤマトはあまり関係がよろしくないと聞いたが････。








意表をついてOCSだったりして・・・。

ＯＣＳって海外の邦人に新聞を配達しているだけの会社だろ？
そのの程度の会社が何のメリットがあって相手にされるんだ？

>>154
それもインターネットで世界中の情報が即座に手に取れるご時世になって、
ＯＣＳ自体、何のメリットがあるんかい？

海外各国に駐在所があることか？
逆に経費がかかってしょうもない状態のような希ガス・・・

>>154-155
だから、意表をついてなんですよ。

まぁ、OCSは新聞配達以外にも小荷物取り扱ってるけどね。もっとも、メジャー系に比較すると・・・・。

>>156
ＯＣＳってホント儲かってるのか？
海外へ新聞配達ってだけで世界各地に駐在所大杉・・・

>>157
一応、利益はかろうじて出ています。かろうじて・・・・。

>>158
でも正直もう倒産してもおかしくないんじゃないの？
＞＞ＯＣＳ

某南米の国でＯＣＳの駐在員さんにはお世話になったけど・・・

>>159
否定できません。
まぁ、ここを覗けばなぜか？が良く判る。
ttp://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1107962833/


はぁ、痛すぎ・・・。

ＯＣＳって、海外駐在所閉めたところ結構あるの？？
スイスなんか、ジュネーヴとチューリッヒにあるけど、
２ヶ所も必要なの？？

ＯＣＳ、パキスタンだけ異常に事務所多くないか？？
２０ヶ所も？？

Bahawallpur　Faislabad　Gujranwala　Gujrat　Haripur　
Hyderadad　Islamabad　Karachi　Lahore　Mardan　
Mingora　Multan　Nowshere　Peshawar　Quetta　
Rahimyar Khan　Rawalpindi　Sargodha　Sialkot　Sukkur　
Wah Cantt
http://www.shipocs.com/network.asp?pageMode=displayLocations&country=152

>>162
国や地域によっては、独自の進化や発展をしてるのかもしれないね。。

ほかの分野や企業でも、
日本ではダメでも、海外では知名度高いってこと結構あるし。。

酒井法子（ノリピー）がいまだに中国で人気高いのと一緒か？

>>163
確かに海外では知名度高いかも。ただし、それは在留邦人の間だけだが・・・。

パキスタンに事務所多いって、ヘロインの密輸か？？？

日通が、そろそろ航空会社事業にに触手しているようですね。

>>167
旅客便のこと？
それとも貨物便？

>>168
このスレで取り上げたってことは貨物だろうなぁ。
佐川も航空会社作ったくらいだし・・・。

ここは若い人が多いみたいだね！

まぁ、知らない方が幸せな事って多いからねｗ

>>166
そんなことしたら麻薬犬検査ですぐにバレます。

スコアジャパン てどうですか？

名鉄ゴールデン航空ってどうですか？

>>173
西濃に吸収されてけっこうです。

cat dot hit 201-201

フォワーダーって、、、、一体何なんだろう・・。
客には無理言われてCARRIERには冷たくされて・・・・・・。
板ばさみの代表職だよな・・・。営業ってみんなそうなのかな？？

こないだ羽田空港でギャラクシー・エアラインズの機体みますた。。
737だかなんだかの中型機だった。。

だいたいこの航空・宇宙版は学問・理系の括りであるのに、
航空会社の話や航空貨物の話なんかが出てくるのが間違ってる。

企業・業界＞航空・海運 でもつくられねばならん。。

でもここまで航空会社や航空貨物スレが多いと誰も止められないだろ。。

またこの業界帰ってきちまったよ、
おまえら、よろしくw

>>180
まぁガンガレばいいことあるサー、と信じて１２年ガンガッテまっせ♪

協畜の豚肉通関したやつ、ちょっと来い

海外赴任者はいないの？
おりゃ南米チリに５年ほど某商社の駐在したのち、
チリで水産商社として独立してます。
某外資系フォワーダーとは仲良く仲悪く、
日本向けもあるけど、主に中国向けサケやらカニやらウニやらで儲けさせてもらってます。
今のところいい調子か・・・
というか、商社勤務のころでみれば３倍近い給与になった。

でも荷物行方不明もあって大変なこともあった・・・
その書き書き込みするよ！

阪急ｴｱと阪神ｴｱってどうなるの？

チリは寂しいけれど、海産物の商社やりゃたらふく金儲けできまっせ！

この業界って、夜遅くて、余裕がなくて、華やかだけど、
もう限界。　セントレアや関空会社って楽でお役所的でうらやましい。

安芸

>>183>>185
いま水産物資源の値上げすごいね！
どこも中国向けの販売が好調で、
知人の会社も売り上げすごかったらしい。。

　　　　

東アジアニュース速報＋ 板
ttp://news21.2ch.net/news4plus/

【海保】　日韓の海上保安機関　3ヶ月の交換勤務で親睦深める　[02/03]
ttp://news21.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1170477466/
【日韓】　本日　釜山市と福岡市が姉妹都市になりました　[02/02]
ttp://news21.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1170410056/
【日韓】「あれでも穏便に書いたのです」 … 「韓国人が日本の少女強姦」で物議の米教材『ヨーコの話』の著者[02/03]
ttp://news21.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1170457031/
【竹島問題】「竹島は日本の領土」〜日本・外務省、ＨＰを大幅に強化[02/02]
ttp://news21.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1170409615/
【韓国】「白頭山セレモニー」問題での中国への弱腰、「北京五輪ボイコットや戦争も辞さず」という日本と大違い [02/02]
ttp://news21.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1170481709/

成田漁港age！

関空漁港age！

東京のキャントランス（ＮＶＯ）は潰れましたか？
八重樫って男は許せない！
求人票で釣った沢山の女性の個人情報を握って・・・
コイツなんかしでかすんじゃないかとニュースが気になる・・・

test

　

ＮＶＯ＝利用運送事業は、大手海運会社系除いてマトモなトコないから
原則的に１年更新の免許制度にしたほうがええじゃろ。
キャントランスの八重樫なんてトンでもない８９３野労じゃねえの。

大体フォワーダー家業でこんな時間に書き込みできる体力が残っている
やつがいるはずない。

そんな私は地球の裏からレスポンス

空港の輸入部隊は残業100時間超が当たり前

お金を稼ぎたいなら（手取り40万）、大手の海外駐在を目指せばいいかも。
ただし、24時間365日の社畜に。

ああ、フィリピンあたりではたらきたいな。

今日も地球の裏から書き込み。

近ちゃんのロシア鉄道、なんかスゴげ。
平均年収も700万超えてるみたいだけど、実際どうなんだろ？

YASは人当たりがいい感じだな。親会社が船会社で、そっちは
殿様商売が鼻につくけど、実際どうなんだろ？

阪急・阪神は親会社が合併するわけだけど、自身は合併しないん
だろうか？

日通はでかいね。部門もいっぱいあるし。トラックも倉庫も
正社員採用が多いから、採算たいへんだろな。

>203
親が偉大すぎて、親の言いなりになってる感じがする。頭打ち状態。
KWEなんかはのびのびと成長してる。

ミィクシー調査依頼

（１）http://mixi.jp/show_friend.pl?id=5566575

（２）http://mixi.jp/show_friend.pl?id=1398829

人物像が知りたい。教えてください。

>203
親から送り込まれる奴達が尊大すぎてのびのびと成長できない。

近ちゃんのロシア鉄道って何なのさ？

このへんのことかね。
ttp://www.kwe.co.jp/news/2007/news070723.html

エールフランスKLMになって航空貨物送って、
得したこと損したこととかないですか？

昔チリから日本へ生ウニ出荷してたとき、
KLMにはお世話にはなった記憶あるけど、
エールフランスはどうだったっけ？
前にカキコしたことあるけど、ほかの航空会社の中で一番融通きいたのがKLMで、
それこそ一番すごいときで、出発の３時間前に電話かけて、受け入れＯＫってときあった。
生ウニ加工工場がサンチアゴ空港のすぐ近くにあったからねｗ

ケイヒン海運のミクシ船ヲタ美女が退会。
内情赤裸々日記が本体の役員を激怒させちまった。

名前 輸入　ＮＶ子
性別 女性
趣味　お酒, ドライブ, 旅行, 語学, 美容・ダイエット
好きなギャンブル　人生
好きな食べ物・飲み物生ビール　泡盛　焼酎　波止場食堂のハンバーグ定食

突然ですが、mixiを退会します。
よくあるバトンじゃありません。
たくさんのお友達と会えました。
ただ、mixiをこの業界でやってると
あそこでもここでもぶつかるんです。
あのプロフィールのお陰でお会いできたマイミク様ご縁に感謝です。
ぶっちゃけトークが面白かったんですが、いかんせんバレます。
ボタン一つで消せるんでしょうが、mixiだけのお付き合いのマイミク様に
最後のご挨拶でした。
約、１年ちょいのmixiライフでしたが、 皆様にあえた事を感謝しています。
管理コミュニティなどがあるので交代まで残りますが、 これが最後の日記になります。
本当にありがとうございました。
美ら

>>213
『貿易実務、通関士を目指す』コミュの管理人じゃね？

うわー、可哀想なＮＶ子ちゃん！

>>214

ｺﾐｭの管理人のﾆｯｸﾈｰﾑがｱﾝﾀﾞﾊﾞｰになってる

またマイミクが一人減っちゃったよ（泣）

FEDexにやられた。。

私用ﾒｰﾙにうるさいｹｲﾋﾝだからなー。。
つーか、ﾐｸｼの希薄な友達関係をｱﾃしたら危険つーｺﾄじゃん!?

美らてぃーださんは話上手で変わってて面白いひとだけにすごく残念ですぅ

ＮＶ子が部長の悪口を書いたのを課長が役員に報告して
Ｋ本社がＮＶ子のネットとメールを監視した結果がマジ
だったのでＫ本体の間で大問題になって密かに調査が行
われていた
ＮＶ子のマイミクにＫ本体の協力者がいて日記を密かに
Ｋ本社役員にファクスしてた

ケイヒン海運の不祥事はショック＜マジ。
日本ロジテムの小櫃も気をつけたほうがいい。
ＮＶＯでブログやＳＮＳ日記書いてる奴も同。
日立物流の木島と同じ目に遭うかもしれない。
ＮＶＯの人間の半分は過当競争の中で涼しい
顔して影では（友人を介し）潰しをやってる。

>>222
「おびっちゃん」のマイミクもでしょ！？
チャイ系商売はＳＦＥ貿易の小谷学にチャイ系マフィアも絡んでるから
日本資本のキャリアは簡単に上手く行かない様に仕組まれているわけ
ですよね。
「貿易交流会」コミュニティーの管理人の名取女史が商用の削除を
しないのはこういう裏事情をメッセで知らさせてるからってことも
あるわけでコミュの仲間と商売やろうなんて考えたら危ない危ない！

あたしも貿易交流会参加してます〜よろしくね(*´∀｀)ﾉ

mixiのﾟ･*貿易交流会*:.｡ の☆ご挨拶&自己紹介はここで☆トピにNVO勤務を自認してるアホ大杉
総固形に戦車系に照射系のNVOだけでも200人知ってるthey♪
北九州市の宍戸友子（急逝：戸川）
大阪市のlove forwarding
名古屋のベリーベリー・・・会社名も本名も把握してるっちゅーのｗ
てか質問トピクにレス付けたら裏ではドコの誰だか分かる仕組みじゃ

ひぇ〜・汗

ＮＶお勤めの皆さん気をつけましょうね！

２３５０までこの話題で呑んでました＠中央区

パソコンの私用メール＆インターネット厳禁の回覧が回ってきたよ＊

>>229
それを徹底してない会社っていまどきどんだけだよ？
零細企業？

ふつうはコンプライアンスってうるさいはず。
どこでどうころんで会社が不祥事になるかわからんことだからね。

１０年近く前、水産商社勤務だったものだけど、
海外、世界でも業界再編すごいわ。

Barlington→BAX Global→
BAX Globaのアメリカ以外の運営はSchenkerと業務提携→
日本法人は西濃シェンカーが運営かよ。。

チリから日本へ生ウニ航空貨物で出荷してたんだけど、
いま西濃シェンカーが日本側の荷受になってるってこと？

教えて業界の人！

チリではどこのに委託してるの？

>>229
役員会で激しい議論あったでしゅー。
社員の個性と能力を伸ばせなくなっちゃうし会社の発展のためには自由な
ネット利用を認めるべき（営業重役）、いやコンプラだ（管理系重役）

内部統制やってるけど私用ＯＫなわたしの勤め先^^

ip nat pool aaa 200.200.200.0 200.200.200.255 netmask 255.255.255.0
access-list 1 permit 10.0.0.0 0.0.0.255
ip nat inside source list 1 pool aaa
int fa 0/0 ip nat inside
int fa 0/1 ip nat outside

sh run sh ip pro sh ip rue sh int sh cdp nei de
router ospf 1
network 192.168.2.0 0.0.0.255 area 0 nwtwork 192.168.3.0 0.0.0.255 area 0
ip add 192.168.1.1 255.255.255.192
ip default-gateway 192.168.2.1
ip route 0.0.0.0 0.0.0.0 192.168.4.1
int e 0 ip add 192.168.1.65 255.255.255.192 description e0 no shut
int e 1 ip add 192.168.1.129 255.255.255.192 description e1 no shut
ip host PC-A 192.168.1.66
ping 192.168.2.1 ping 192.168.3.1 ping 192.168.4.1 ping PC-A
sh run sh ip pro sh ip rue sh int sh cdp nei de
copy run start

sh run sh vtp status sh vlan sh int
int vlan 1 ip add 192.168.1.1 255.255.255.0 no shut
ip default-gateway 192.168.2.1
ip route 192.168.3.1
int fa 0/12 switchport mode trunk switchport trunk encapsulation dot1q no shut
vlan database vtp domain tokyo vtp client
ping 192.168.2.1 sh run sh vtp status sh vlan sh int
copy run start

米国、欧州スペースきついね。キャリア貨物いらねーって。

hostname A
isdn swtich-type ntt
ip route 172.16.0.0 255.255.0.0 192.168.1.2
dialer-list 1 protocol ip permit
int BRI 0/0
ip add 192.168.1.1 255.255.255.0
encapsulation ppp
diler-group 1
dialer idle-timeout 60
dialer map ip 192.168.1.2 name B
ppp authenitcation chap
exit
username B password ccna

hostname A
isdn switch-type ntt
ip route 172.16.0.0 255.255.0.0 192.168.1.2
dialer-list 1 protocol ip permit
int e 0
ip add 192.168.1.1 255.255.255.0
encapsulation ppp
dialer-group 1
dialer idle-timeout 60
dilaermap ip 192.168.1.2 name B
ppp authneitcation chap
exit
username B password ccna

int s 0/0
no ip add
bandwidth 256
encapsulation frame-relay
int s 0/0.1 point -to point
ip add 30.0.0.1 255.255.255.0
frame-relay interface-dlci 320
int s 0/.02 point-to-point
ip add 20.0.0.1 255.255.255.0
frame-relay interface -dlci 210

int s 0/0
no ip add
bandwidth 25+6
encapsulation frame-relay
int s 0/0.1 multipoint
ip add 10.0.0.3 255.255.255.02
frame-relay map ip 10.0.0.1 100 broadcast
frame-relay map ip 10.0.0.2 140 broadcast

int fa 0/0 no ip add
int fa 0/0.1 ip add 192.168.1.1 255.255.255.0
encapsulaton dot1q 1 native
int fa 0/0.2 ip add 192.168.2.1 255.255.255.0
encapsulation dot1q 2

236-244
ケイヒン海運によるジャミングですか？

ケイヒン海運のディスミ姉ちゃんはどうなった？

セントレア　貨物が動いてないなぁ。
こりゃダメかもわからんね。
DHL,FED,等　あれだけ投資して撤退となった日にゃ。

ヤマト運輸社員による強姦事件発生(>_<)
ヤマトさんのHPに社長の謝罪文がのってるけど、
なんだか他人事のような文章だよな〜って嘆く

SHIPPHOTO氏がレイプの瞬間の写真もってないかね（藁

SHIPPHOTO氏はネットで身の上を隠していることで外船が警戒して団体が身の上の調査をかけたんだってね

anti-Shipphotoもいる訳で、、、

EXPEDITORSっていうFWDRが頻繁に求人出してるのは何故？

＞２５２
月給２０万じゃスグ辞めてくよ（藁

カーゴナビに求人のせてるトコはクズ企業ばかりじゃん

コウノイケに住商も求人票でチョるもんな

住Ｇに関しては、ハケン使い捨て→怒→社内秘流出→総正社員化ってトコ？

オーナーに断り無く船の写真を売ったことが錨を買った原因と聴くが・・・

＞２５２
エクスペダイタースの日本撤退は時間の問題かと思う

>>258
ｱﾃにならないﾎﾞｰﾅｽに釣られる香具師が少なくないってことだろｗ

>>255
韓国のＣＫも求人票が出てる脳

>>251
某ＰＣＴＣオペレーター軍団でしょ（藁

>>257
That's right! lol

船の科学館に本名入りで写真が飾ってある。

総務部の木藤さんお願いですから退職してください次々に人が辞めて逝きます＠expeditors/tyo

木藤って横柄な奴だよ！　ムカつく

女性？

木藤ババァはそのうち消えていくよ社内でも嫌われてるんだし自分でもわかってる

存在がハラスメントだ

どこの会社だよ？
大手？

>>269
よく読め！

269-270
ﾜﾛﾀ

木藤ーーー！！

JTBなんかやらかしたの？

JCI? ﾎﾞｰﾄ買ってねーよｗ

JCS? 電電公社CHOSHIRADIOかよ。廃局になったっぴょＷ

>>269
これか？

ビジネス拡大の為、エクスペダイターズ東京支店にて営業職を募集します。　

新規営業と既存顧客担当営業の２種類ありますが、あんたのご経験、短所を見出して、相応しい方をと考えております。
詳しくは面接時に木藤がフフフ。　

英語力：ビジネスレベル（Eメイル、会話とも）
パソコン：基礎的なワード、エクセルスキルに加え、パワーポイントが使える方

勤務時間　原則９：００〜１８：００
時間外　月間約３０時間程度（但し、時間外手当の支払い対象ではありません）
勤務曜日　原則月〜金
給与　当社規定による
社会保険　完備−健康保険（外国運輸金融健康保険組合）、厚生年金、厚生年金基金、雇用保険
その他のご質問はEメールでお願いします。
勤務地：中央区築地

カーゴナビに虚偽の求人票出す悪徳企業があるよな

>>277
カーゴナビ自体かなり胡散臭いわけで・・・

>>278
やっぱ怪しげなサイトなんだな

円高でドル建運賃のキャリアー苦しくなるでしょ

保守

東京のキャントランス（八重樫）が
また職安に求人票出してる。

ワンマン社長様に泣かされた女は数知れず。

応募しなさるな。＞ＡＬＬ

G A 航空事業参入か ?　

動　　画 V e r 　　 http://headlines.yahoo.co.jp/videonews/jnn/20080805/20080805-00000047-jnn-bus_all.html

ソース読売新聞　　http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080805-00000038-yom-bus_all

ＴＡＳエクスプレスの評価はどんな感じですか？

キャントランスは社員何人くらい？社風は？知ってる方教えてください。

ベストシッピングの人材回転率の高さには驚くばかりです

ＫＷＥ、ＴＡＳ、ＨＥＩ、ＮＥＣ…懐かしいな。あと略号忘れた。伊勢湾、名港海運、郵船、…ヤマト。
むかしむかし大変お世話になりました。

いまはもう別の業界へ転職したけど、
そのむかしはバーリントンと付き合いが多かった。

あと、KLMとか、JALカーゴとか、航空会社と直でやることとか。。

○祝○

内外トランスライン

東証２部への上場、おめでとうございます！

上場記念の中途採用のほうも、よろしくお願いします。　　敬具

＜東証＞内外トランスが1000円割れ　新規上場、上値重く見切り
（14時40分、２部、コード9384）きょう新規上場。後場に初値比161円安の955円まで下げ、初日から心理的な節目の1000円を下回る場面があった。売り気配で始まり・・・ry

>>283
>>286
ペルーのシエロス航空のサブエージェント。
日本から北米西岸までコンテナで運んで、現地でシエロスに積替え。
SEAとAIRと、両方の貨物集荷経験がないとつとまらないよ。
つとまらないっていうか、やめたきゃやめろって雰囲気だから。

内外トランスラインが２日目の商いで８６１円まで売り込まれた。
運輸の先行きは「土砂降り」と証券コメンテーターが解説。

スコアジャパンってどう？

>>294
他人の褌で相撲をとっている。
通関はインチキとか、そうじゃないとか。

航空貨物の搭載方法で、
センターロードと
ラテラルロードは
具体的にどう違うの？

>>296
スレ違い。
ここはＮＶＯのスレだよ！
航空のスレのほうでたずねてみなよ。

バンダイロジパルで労働訴訟が起きそうな予感。Ｓ田ＧＭさよなら？

バンダイロジパルといえば、葛飾区に本社がある企業だっけ。

ここの会社の求人情報を人材派遣会社の人たちが共有してるよ（笑）
国際物流事業部には労基法違反、パワハラ、セクハラがあるんでしょ。
中国人だったか韓?%9

役員・管理職がが黙認しての
・労働基準法違反、就業規則違反
・パワハラ
・セクハラ
が派遣コーディの間でかねてから話題になってるよ。

中国籍女性社員の人権蹂躙発言、女性社員の泊り込み残業とか
　ありえない！と思うことが起きていると人づてに聞いて驚いてる。

内外トランス、月曜日の午後から反発してますね(^^)
頑張れ！

>>300
健康的に９時から６時とか、ノー残業っていうふうにならない職場かな？
ＤＨＬの成田じゃあるまいし、節度ある残業命令を下すのが賢い上司だと
わたしは思うけどね。
あまりの残業で苦しんでるなら、Ｓ田さんとかＹ越、Ｙ田さんに連絡して
あげましょうか？　
良いサービス提供してくれる運送店は他にいくらでもあると思いますから。

内外トランス
今日は840-850で後場むかえてる。商いが小さい。
ＩＲ担当はなんか起爆剤になるようなプレスリリース出してYO！

>>300
4階左奥の事務所はコンビニ並の営業で何やってんだ？と住友以外の海貨から
疑問視する声は去年からあったけどな。

バンダイロジパルはＡＥＯの構築やってるけど、それぞれの長のポジションが
現役職者の兼務だらけで、こんなのが認められるのかねと思ったと伝え聞きました。

島○ＧＭ氏が上海豪遊中に労働組合結成だの何だの横の繋がりが出来ちゃって
ハラハラとワクワクなんだそうです。

仕事中にミクシーやってて１１月１７日、社内情報システム部に摘発された
社内の「ミクシー君」こと通関担当のＮ村ＡＭ（アシスタントマネージャー）氏は、
就業規則７条違反にもかからわず４３条の譴責処分が課されず、従業員的には
納得できないので、コンプライアンスプログラム３条にもとづいて第７条１項の
ミクシー君に対する厳正な処分を期待していて、第８条にもとつく公表を待って
いるとも伝え聞きました。

こんなふうに伝え聞いた噂が本当ならとんでもない事業所かと思います。

ただでさえ、就業規則１８条３項に規定の休憩時間が与えられず、
労働命令に服しても給与規定にもとづく手当が支給されていないから
サービス残業で労働基準法３４条と３７条違反という主張も伝え聞きました。

こういった事実を黙認する島○ＧＭと馬○社長を刑事告発中だとも伝え聞き、
マスコミも動向を注目しているようですね。

ちゃんとした会社に見えたのにちゃんとしてないんですね(>_<)

西村ひろゆき氏？（笑）

タイ担当者は暇に乗じて今遊んでますか？

スコアジャパンは運賃が安いね。
これから伸びるかも。

エクスペダイタースジャパンの木藤弥生
ガセの求人で個人情報を釣るから気をつけな

トヨタ関連でTASやばいんじゃないの？

新宿区西新宿のリバティー株式会社　植松　優子って大丈夫？
イカれてるんじゃない？

もはや業界自体が危ないんじゃない？
12月のJAFAの統計は惨憺たるもの
ITバブル崩壊時以上に深刻だよ

ＮＶＯの３割が廃業するだろうね

>>305
ミクシー君は香港に転勤駐在になったよ

エクスペって、社員がサスペンダー、ひげ、みたいな連中多いよね。
ところで、貨物なくて暇なんだお。

貨物が無い！
ウチも派遣切りが始まった。

>>317
ある意味、それは経営判断としては正しい判断。（世間体は別）
うちなんか今期は間違いなく赤字であるにも関わらず人員整理のせの字も出ない。

別に製造業の工場みたいに寮なんかある訳でもないのに。

まあね。
仕事が無いって辛いね。
客先も担当が変わったり、休業日がやたら増えている。

http://www.cruise-mag.com/news/topics.cgi#1425
新型インフル、外航フェリー各社は“集約港”に注視 2009/04/30
　新型インフルエンザの今後の対応について、外航フェリー各社は政府が“集約港”をどう見極めるかを注視している。
　ＷＨＯ（世界保健機関）が４月28日、警戒水準をフェーズ４に引き上げたことを受けて、厚生労働省検疫所は政府が
２月に改定した「新型インフルエンザ対策行動計画」に沿った水際対策を各地方検疫所に指示した。30日にフェーズ５
に引き上げられたが、対策内容は変更していない。港湾の水際対策は、メキシコ、カナダ、米国からの10日以内の直行
便が検疫対象となる。
　検疫所の通達を受けて、外航フェリー各社では30日から、日本に入港する前に船内で乗客に問診表を配布し、日本で
の滞在先や連絡先など明らかにするよう求めている。対象国からの直行便ではないが、第３国経由で入国する可能性を
考えての水際対策だ。
　今後、各社とも注視しているのが、行動計画に記された“集約港”が実施されるかどうかだ。行動計画では「客船は
横浜、神戸、関門港等に集約」となっている。これらの港に寄港していない船社は、寄港地を変更せざるをえなくなる。
特に、韓国では推定ながら感染者が出たことで、釜山航路のフェリーは集約港が実施されることに敏感になっている。
　博多港に着いているカメリアラインは「関門港への寄港を指導された場合、貨物だけであれば博多港に寄港できるた
め、旅客を断ることも考えられる」としている。ジェットフォイルで旅客だけを運んでいるＪＲ九州高速船は「実際に
関門港となれば燃料の問題など難しい」と運休の可能性も示唆。ただし“関門港等”とあるため、博多港も含まれる期
待もしている。ところが関釜フェリーは、「国からは“集約港を実施する際、博多港にしてほしい”と話があった。だ
が、それはかなり難しいこと」として、博多港への集約化を懸念。集約港の実施は経営への影響も大きいため、今後、
新型インフルエンザの推移で、国が対策でどう判断するか各社とも注視している。
（海事プレス）

ほんとに貨物無いね
UP○も派遣、契約全員切ったみたいだし、リストラされないとはいえ
給与が下がりすぎて生活できない社員もいるみたいだし
そのくせ一部の上層は自分の収入は減らないようにうまく立ち回っているなんてなぁ

>>302
成田のDHLって、根元のテナントに入るのに仕事を与えているんだから看板を
一番上にしろ！と言ったところ？

社員の給与を月給から日給計算へ変更案が上から来た
もうだめぽ
他社のお偉いさんも休憩所で生活できない連呼しているし

SHIPPING GAZETTEに広告出してるモンゴル向けのNVOが破綻しちゃったね

南無阿弥陀仏

川崎のセントラルエキスプレスラインがＳＩＴＣ船に載せたＦＣＬ十数本が
現地の代理店とのトラブルで港に放置されてるらしいね

田村聡史氏ですよね

田村って
ヨコロジ追い出されて
セキザキＴＡＴ追い出された
嫌われ者かｗ
サーコを泣かせた責任取れ、糞！

お調子マン太郎ですね☆

セントラルエキスプレスラインでも追い出されるんだろう・・・

田村君にかかわると不幸になるよ

コスモ川崎宮前町１０１だって追い出されるだろ

起業家ときどき会社員のち雨か雷雨

◇ケイヒン、経常利益79.5％減の7,800万円 　10年３月期１Ｑ、国際・国内貨物とも低調

物流コストの削減を目的で
高速道路を無料化するなら、
貨物鉄道と航空貨物と海上貨物も無料化するべきだと思わないか？？？

>>336
意味がわからん。
高速道路の無料化はあくまでも道路を使った輸送のコストの一部分。

まぁ、線路使用料とか、港湾使用料とか空港使用料とか着陸料を無料にしろというのならば
まだ判るがな。

エクスペダイターズ転職を検討しているものです。
あまりいい書き込みがない様ですが、もう少し詳しく分かる方情報ください。

エクスペダイターズへ転職って冗談でしょ。
詳しく述べてほしい前に帝国データバンクの調査報告書を取り寄せるとか
ewcdみたいなヘッドハンターに社風とか内部事情をきいてみな。
とてもじゃないけどすすめられない。

339さん
業績がおもわしくないとか社風とか何かすすめられない事情をご存知でしたら教えてください。

何にも気にしないでエクスペに来たらいかがですか？
welcome

341さん
「来たら」ってことは社員の方ですか？

元エクスペの人知ってるけど、英語めちゃできるよ。

辞めてぇw

「英語できる」=「仕事できる」ってわけじゃないかもだけどwww。
キャリアにも英語できないヤツいっぱいいるしね。
航空業界もコスト削減以外のネタ尽きたかな?

フェチ板のカキコより。

ブラック企業の女子の営業職とかもかなりハードそう。
そういや、国際物流業界に勤務している知り合い(四大卒総合職女子26歳)は
電話応対・ノルマあり外回り営業・時差のある海外とのやり取り・貨物破損
のクレーム対応、とかで殆ど毎日終電、週に2回くらいは会社で寝泊り、土日
に出社しないのは月に1回くらい、残業代は上限20時間だと言っていた。
サービス残業は多分月200時間くらいになるだろうし、かなりの睡眠不足だと
思う（多分1日地平均2時間くらい）けど、「忙しいけど面白い仕事だし」と
言ってヤル気満々。
すごい美人という訳ではないけど可愛げのある子なので、結構萌えたな。
さすがに合コンする時間すらないから社会人になってから彼氏はずっといな
いらしいけど。

俺も仕事自体は面白いと思う。
だけど↑の話が本当だとしたらその子はそのうち体を壊すだろうな。

>>346とどっちが過酷かはわからないが、次のような話を。

毎週金曜日は必ず徹夜で、そのまま土曜は夜までメール返答や伝票処理、
という大手NVOCC勤務の女子社員を知っている。
土曜日に全ての処理が終わらない場合は、土曜の晩も徹夜するか日曜に
出社する、という週も時々あって1ヶ月の休日は2日くらい、と言ってい
た。
俺はその子の担当取引先（つまり客）で、親しくなったので色々話を聞
いてみたら25歳の一人暮らしで法政大学（在学中に留学経験あり）卒。
「一人暮らしだとこんな生活をしているのが親にバレないからちょうど
いい」みたいなことを言っていたけど、給料はそんなに良い訳ではない
らしく（残業代は頭打ちで、休日手当ては制度上はあるが実際は適用に
ならないとのこと）、これからも続けていくかどうか迷っているとのこ
と（取引先にそこまで言うか、という感じもしたけど）。
営業ノルマがあり、毎月必ず達成できる訳ではなくて上司にあれこれ言
われることはあるらしいが、慢性的に人手不足で営業が書類手配業務も
全てしなければいけない体制になっていて、遠方の顧客を訪問しにくい
ことと、そして何よりも着替えも仮眠もできずに徹夜で手配業務を処理
しなければいけないのが一番キツいとのこと。

グローバルキーパー��
http://www.if-r.com/

貿易国際商取引に関する調査会社なんだけど、求人票が出てる。
年収３００万って今のご時世まぁまぁかな？

>>348
この子、可愛いの？

>>350
可愛いかブスかと言われれば、まあ一応可愛いに属するかな。
というか、いつも目の下にクマを作りながら「LCLの料金を値下げさせて
頂きました」と言って営業にやってくるのだが、料金値下げとかよりも
貨物のトレースとか、リコンソリの際のダメージとか、そういう部分を
何とかして欲しいのだが、あんまりこの子に無理言っちゃうとサービス
残業を増やすことになっちゃうから、遠慮して言えずにいる・・・。

この子自身は電話でもメールでも返事が早いのだが、海外の配達状況と
かは現地からの情報が入ってくるのが遅いらしく、時々イラつくことが
あるけど、これもこの子のせいじゃないし、深夜まで残業しながら現地
にRemindのメールとかを送っているんだろうから、これもやっぱりガツ
ンとは文句言えない。

こまめに訪ねて来てくれるし、雑談とかも面白いので他社と合い見積も
りして値段があまり変わらなければなるべくここを使っていて、先日は
本来FCLで出荷しなくてはいけない物量を諸事情があってやむなくLCLと
して彼女のところにお願いした(80M3x4回)のだが、それでも「今月もま
たノルマ未達成なんですよ」と悲しそうな顔しながら笑っていた。
ノルマがどれくらいキツいのか知らんし、もしかするとノルマ達成して
いるが同情してもらってもっと注文が欲しいのかはわからんが、それな
りにいい大学を出た若い子がこんなノルマと残業に終われるような業界
って一体なんだろうかね。

俺の会社の総合職のお姉さん達なんて、残業は多少あるけどもっと楽し
そうに仕事しているけどな・・・。

>>352
そうか、この業界もノルマってあるんだな。
ノルマ達成できないと査定が悪かったりするのは当然なのかも知れないが、
社内会議でつるし上げにあったり、上司に怒鳴られたりするのかな？
僕はメーカーのシッピング業務担当なのだが、フォワーダーの人たちって
結構体育会系っぽい感じの人が多いから、結構平気なのかな。
徹夜で残業してもノルマ未達成で薄給で休み無し、みたいなのが実情？？

ここに書いてあるフォワーダーは中小か？
同業者だが、とても信じられん。

土日出勤は会社人生過去２回だけ、残業は付けなきゃ逆に怒られる、20代で年収600万ちょい(残業月30〜40込。月給36〜9くらい。)
今年はボーナス少し減ってるから600行くか微妙かも。

ちなみに今年から営業出てる。
目標はあるがノルマって程厳しくもない。

友人に同業他社の社員がいるが、俺とそこまで待遇に違いはなさそう。

↑ 大手なんだろうな。

仕事は丸投げされコストは下げられ給料は下がり続け、将来お先真っ暗業界だろ

同業者女子ですが>>354さんと環境は違わないですが
20代で600万は無理ですね･･･400ぐらいじゃないですかね
営業ですがノルマもないし土日もないし残業も付けられます
ただ書類手配も全部自分でやらないといけません
夜8時ぐらいにあがるのが平均ですかね
どこにいけば600万になるんだろ
ま･･･転職考えてますがもう乙仲はないな

Air-NACCS更改したな。
今までと微妙に違うやり方だと慣れるの大変だわ

>>357
月の残業時間はどれくらいですか？
それと、会社の規模はどれくらい？

>359
一部上場企業です
残業は時期によるけど40〜50ぐらい
この業界にいて良い事ってなにもない

>>360
となると、この業界ではかなり大きな方だね。
残業時間は40〜50時間っていうのはこの業種が普通なのかな？
俺自身も40時間位は残業しているが、そんなにしんどいとは思わない。
若い優秀な女の子はみんな海外に憧れてこの業界にやってくるらしい
が、どうなの？

>>351-352をカキコしたのは俺なんだけど、俺の会社に出入りしている
フォワーダーさんは、業界内では知名度あるほう。
でも、規模とか収益という面では大きくない部類らしく、相変わらず
ノルマは厳しく、年末は一番の稼ぎ時なのにノルマが全く達成できず、
クリスマスイブは徹夜で赤字確実の見積書を必死で作っていたらしい。
「深夜は事務所の暖房が止まってしまうので、コートを着ながらパソ
コン打ってました」と笑いながら話していたが・・・。
この子も海外希望なのだが、ノルマをきちんと達成できないと海外赴
任の希望すら出せないらしく、とにかく今は必死になって徹夜してで
もノルマを達成するために頑張っている、という話を新年会（＝接待）
で聞いた。

>>361
残業はこんなもんだと思ってる。
海外にあこがれるってのは本当だよ
自分も海外経験アリだけど、もう行きたくないと思ったな
接待ばっかで自分の時間がない
40時間がしんどくないのは仕事の種類によるんじゃないだろうか
すごい量の書類が来るよ
さばくスピードより来るスピードの方がはやい
精神的にもきついな

・・・

H急ってどうなん？

…へいさん、いかさん、なつかしや(T_T)

内容点検や上屋作業…(´Д`)

税関検査、燻蒸施設、植物や動物検疫、別送品…
むかしむか〜し、某空港にて、これに関わる作業ほとんどにかかわってました。

みんな元気かな。

週４０時間の残業って、いいな。

H急は統合して客の取り合いしているとか
そろそろ落ち着いただろうか
この業界ならYASかな、でも正直どこも一緒だろ
学歴あるなら違う仕事

連休中は毎日出社・・・。
当然サービス残業だし、代休取れるような雰囲気だったらそもそも連休中に
出社なんてしないし・・・。
この業界は海外に憧れて入社してくる女子が多いけど、かなり辛いよ。
そんな私も後悔している女子の一人だけど・・・。

>>368
サビ残したら後々の補償チャンスに備えて手帳にメモつけとくといいよ
訴訟に効果的
家族にも話しておいたほうがいいよ

>>369
ありがとうございます。
まあ、私は別に裁判を起こそうとか、会社に恨みがあるとか、そういうことではないんです。
仕事自体は面白いけど、週に何度か泊り込んだり、終電で帰るのが当たり前みたいなそういう
風潮だけでも少しでも改善されればいいかな、と・・・。

>>370

なんか、この業界自体がそういう女性によって
支えられている気がするのは気のせい？
男性は女性に比べたらレベル低いですよね･･･
うちは部署によって違いますけど、代休取れてます
景気がよくなってくるまで頑張りましょう

貿易を含めて事務という職種は男性より女性のほうが処理が早い
（外勤）営業、集荷営業という職種は女性より男性のほうが適性高い
ということではないのかな！？

>>370
ぶっちゃけ、一ヶ月の残業時間と土日出社の回数は？
外回り営業なのか社内事務なのかによるけど、残業が慢性的に多い業界だよね。

>>370です。

>>373
先月後半から今日まで、会社に来なかった日は一日もありません。
土日も連休も含めて、かれこれ20日以上連続出勤してます・・・。
休日出勤も、どうしてもしなくてはいけない仕事があって数時間
だけ会社に顔を出すみたいな感じならともかく、普通に8時前に出
社して、終電にギリギリ何とか飛び乗るという、平日と全く変わら
ないパターンで出勤してます。
勤務簿には残業時間を40時間以内におさえて記録してます（それ以
上記載しる人もいますが、私は上司になんとなく気兼ねして、労使
で取り決められた目安時間である40時間以内にしてます）。
実際には、土日の出社時間も入れれば、月200時間くらいでしょう。
土日出社の回数ですが、会社に来ない日は月に1〜2日しかないので、
それ以外の土日は出勤しています。

うちの会社は男性は営業で女性は社内事務というような感じなので
すが、私は一応総合職ということで、営業をメインに担当してます。
社内事務としてくれる派遣の方がいるのですが、他の営業担当者の
案件で結構忙しくしているので、私は自分の案件は自分で事務処理
をしています。
朝から夕方まで外回りをして、それから会社に戻って手配業務やら
見積書作成やらをしなければならず、毎日終電に乗れるかどうか、
時間との戦いです。
この業界の方ならご存知だと思いますが、航空貨物の出荷だと速さ
が大切なので、「明日やればいいや」という訳にはいきません。
それに、提出期限の迫っている見積書の回答や貨物の到着が遅れた
場合の報告書の作成とかもあるので、外回りをしなくていいし、顧
客からの電話の問い合わせもない土日が一番効率よく仕事を行うこ
とができます。

しなければならない山のような仕事の中から、期限が迫っているも
のを優先して片付けて、山がだいぶ低くなるまで頑張っていますが、
次の週末になればまた期限が迫った仕事が山積みになり、結局次の
土日も出社して少しでも山が低くなるように朝から終電までこなさ
ないといけません・・・。

>>371
うちの会社も女性は結構多いですが、半分以上は派遣の方ですね。
事務処理の早い方も沢山いますね。
それと、代休を取っても構わないのですが、代休を取った分だけ山
の高さが高くなるだけなので、土日がいつも以上の地獄になるくら
いならと思って、代休を取らずに出社してます。
土日をどうしても休もうと思ったら、平日に徹夜しないとこなせま
せんが、そんなことも月に何度かはあります。

>>372
私も入社前の面談では「社内事務をやってもらう予定」みたいなこ
とを人事の方から聞いていたのですが、「これからは総合職は男女
関係なく営業も事務もやってもらう」という方針になり、私も営業
担当になりました。
同期の男性にはそれぞれ事務担当の派遣の方がいるのですが、私の
事務担当者は先輩社員との兼用なので、私は自分の案件は殆ど全部
自分で処理してます。

今日も朝から会社に来ています。
２ちゃんねるに書き込みする時間があるくらいなら、さっさと仕事を片付ければ
いいのですが、息抜きに愚痴ってます・・・。
連休中はずっと会社に来ていたので、仕事の山はだいぶ低くなりましたが、重要
顧客が出荷した貨物に連続してダメージがあり、その経緯報告とか代替製品の出
荷手配とか、それに明日はその顧客に謝罪にも行かなくてはならず、土日出勤し
ている辛さよりも、客に叱られるんだろうなということを考えて少しウツになっ
てます・・・。

すいません。
アイルランドの火山の影響って今どれくらいありますか？
オランダから物品を購入したいのだけど・・・

>>378
滞貨もはけて今はもう通常通りですよ

>>379
教えて下さりありがとうございました。助かりました。

カーゴナビには架空求人ばっかり

どんな学歴・食歴の人間が無職かを調べてるってことだな

就活中の大学生です。

Ｈ急阪神かＮ鉄航空か･･･
業界にいてる人からしたらどちらがオススメですか？

どちらもやめといたほうがいい。
別の業界にしな。
しばらくは合併、倒産とか業界地図が大きく変わるから。
ＵＳじゃ運輸は底辺の業界っていわれてて銀行は金貸さないんだぜ。

マジですか!?

でも今から別の業界を目指すのは
もう募集終わってて、無理そうです･･･

合併、倒産しそうな具体的な企業名はご存知ですか？

>>384
合併、破たんしそうなとこは、特にメーカー出資の物流会社すべて。
それにとどまらず、運輸業界すべて。持ち株会社方式でくっつく可能性が
高い。

具体的な会社名は、証券会社のアナリストとか物流関係の雑誌を出してる
出版社の記者に会ってきいてみな。御礼は１万円で十分。会わないと、まず
教えてくれないよ。

>>385さん
了解です。ありがとうございます。

業界全体が不調だとは思っていましたが
リーマンによる一過性のものだと思い込んでました。
そんなにひどい状態だったんですね。

雑誌の記者さんが一学生に本当に会ってくれるのですか？
親や教授の周りに証券会社、出版社の方がいないか尋ねてみます。

>>386
オーシャンコマースの石井さんにアポとって浜松町近くで極秘裏に会ってみな。
表面的なこともエグイことも教えてくれると思うぞ。
オーシャンコマースは海運専門の日刊新聞を出してる興信所だ。

リーマンショックに関係なく貨物は24時間365日動く。
つまり、人間はそれを追いかけて、到着したら通関かけて配達せにゃいかん。
うつ病になり辞めて行った一線の人間が数えきれないほどいる。
そういう業界だ。

>>382
航空業界と航空運送業界は大手であればあるほど
水面下で提携・合併の交渉を進めている。
ＪＡＬは倒産してしまったけどね。後は人員削減だけ。
ＡＮＡだってどうなるかは分からない。
海運も空運も、とてもじゃないけど、後輩に勧められない。

エクスペやキューネの営業は日系に比べてハードですか？

>>389
エクスペは、入社時点で成果があがる程の実力が必要。入社時顧客持ち当然。
キューネは、何年か前かは半年は学習期間だとしてクビを免れたが今は不明。
ＮＶＯは海運・空運に比べたら超ハードでつね。休日出勤当然の所が多いし
人の回転が早い。業界の中を渡り歩き病にかかる人が少なくない。

キューネやエクスぺは海外でのネームバリューはあっても、
荷主からの知名度は低そうだから、国内営業しにくそうな気がします。
やっぱり日系の方がいいのかな。
パナルピナは営業の離職率が相当高いと聞いた事あります。
外資系の内勤の人は、全般性格きつそうな人多いんでしょうか。

>>391
性格悪いですよ
多くは予算未達成よりも人間関係で辞めていくんだから
女は特にキツい

人間関係でやめてしまうのは惜しいですね。
外資系フォワーダーの顧客からの評判はどうなんでしょうか。
やっぱり営業やりにくいんでしょうか。

>>393
集会営業とか調整営業とか知ってる？　要するに談合さ。
公取委に届出てるカルテルあれば、そうでないヤミカルテルもあるよ。
ヤミなら法律違反。ヤミとは、複数の事業者が互いに共同して価格を決定したり、
　数量や技術、製品、設備などの面で拘束し合うこと。
営業って、最後は割戻金(Kickback)の料率のnegoが成立するかしないかだからね。

もうひとつ、
９割以上のセールスパーソンが携わる輸出貨物の集荷に関して。

日本港/CIF, CFRカーゴを日本側フォワーダーが集荷しないと売上にならない。
FOB/JAPANでは、着地（海外）側の売上計上となってしまう。

財務省関税局は7月1日から、AEO通関業者(認定通関業者)を対象に一定範囲内で申告官署の選択が可能な「申告官署の選択制」を導入する。

◇邦船社と欧系大手フォワーダー、罰則規定ありの複数年契約