●☆期待の超新星☆神戸空港Part5☆●

神戸空港は神戸市を財政破綻に追い込む
神戸市は財政再建団体に転落
当然国から政令指定都市の権利を剥奪される

大阪が先だがな

神戸市のお荷物になるのは、ほぼ確実だということか

>625
そりゃ伊丹より関西空港の方が便利な人も結構いるでしょう。
難波ターミナルの南海、近鉄、JR沿線に住んでる人は、
関西空港の方が都合がいいし国際線乗り継ぎの人は勿論です。
僕は今は東灘に住んでるけど、大阪市内中心部に住んでる
時は、伊丹7：関西3位の割合で使ってたよ。

近鉄沿線なら上本町からのリムジンを使えば
伊丹の方が早くて安い。

>>636
>神戸空港は神戸市を財政破綻に追い込む

俺はこの考え方に賛同は出来ない。
なぜなから神戸空港建設が無ければ神戸市はとっくに財政破綻に
陥り財政再建団体に転落していた筈だからな。
債務超過でどこからも金を借りるあてがが無くなり行き詰まった
神戸市に唯一残された借金をする方法、しかも財政破綻を後送り
させる方法が「莫大な費用のかかる公共工事を行うことで起債する」

建設当初、あれだけの運動がおき日本中が敵にまわり神戸に空港は
いらないと言っていたのに神戸市が強行した背景はここにある。
空港完成後、神戸市が破綻したとしてもそれは空港のせいではない
空港建設で少なくとも数年破綻を先延ばし出来たと考えるべきでは
ないだろうか？

考えるべきではない。

どこも貸してくれなくて闇金に手を出してその場をしのぎ
最後は人生が終わる奴等みたいだな．．．

なんか昼間はｽｶｲﾏｯｸのB737しか居ない予感

計画破産てっ

>>636
ばーーーーーーか共が（爆笑！
日本で一番破綻が近いのは東京都なんだよ、都内に住んでれば東京の正確な情報なんて知ることできないだろうが
■東京都は財政再建団体転落寸前
都はこれまで、財政再建推進プラン（12〜15年度）に基づいて、全力をあげて財政再建に取り組み、 財政再建団体への転落をなんとか回避してきました。
しかし、近年都税収入は大きく落ち込んでおり、 15年度予算編成においても、なお2,500億円もの財源対策を講じざるを得ないなど、都の財政再建は
いまだ途半ばであり、財政再建団体転落の危機は今も続いています。
http://www.metro.tokyo.jp/INET/KEIKAKU/2003/06/70d6j100.htm
■連結負債総額約１７兆円、財政破綻寸前の東京都　
4月1日から実施された東京都の予算では、皆さんが受けるサービスは減るという非常に厳しい内容となりました。
平成15年度の東京都の財政は、約４４９億円の赤字を出し、 連結負債総額約１７兆円（平成１５年度）となっております。
教育と文化の予算に関しては、８５億円削減されていますが、その一方で、 道路事業などを始めとする都市の整備には、５０３億円も予算を増加させています。
ttp://www.satohironori.com/seisaku.htm
■東京都の臨海開発の「三会計統合」問題
東京都は、破たんした臨海会計の「延命」策として、臨海会計を、黒字の埋め立て会計、羽田沖会計と統合しました。
これは、「都民の税金は１円も使わない」という計画当初の言明に反するだけでなく、赤字の続く臨海開発にとってはたんなる一時しのぎの意味しかなく、なんら解決にならないものです。
この一時しのぎの「三会計統合」には、単純合計で1兆8000億円もの都民の財産が使われました。
開発をさらにすすめることは、ますます東京都の財政に深刻な影響をおよぼすでしょう。
http://web.archive.org/web/20041024001041/http://harita.jp/repo/0203kansa.html
■ムダづかいだらけ・赤字だらけの東京都の第三セクター
http://www.ne.jp/asahi/rinkai/tominren/sansekuakaji1.htm