【2006年】新北九州空港�X【3月開港】

もう一つ興味を引く報道があるんだけど、
新北に「深夜は少なくとも５機が駐機場に待機することが予想されている。
１スポットに縦に止めなければならず、」という。
これは、深夜・早朝便が５機ある意味にもなるけど、
スタフラ２機、ギャラクシー１機、他はＪＡＬ系の羽田・那覇便かな？

ここ最近、北九州上空をプロペラ機がウロウロと飛んでるけどもしかしてＣＡＢとか言う航空局の飛行機なのかな？
新北九州空港の調査か何かで飛んでんの？

国土交通省の検査機で、新北のフライトチェック。

国土交通省が決定しても財務省がうんと頷かなければ予算にならないからね。
まあ国土交通省にその気があるのはいいことだ。

旅客・貨物以外では毎日新聞がヘリ1機を常駐させるべく
貨物庫の建設に着手したって記事が毎日新聞にあったな・・・。

>>949
ありがとう。
前から気になってたんです。
ちなみに機種は何ですか？

プロペラの検査機は、ＹＳ１１とサーブＳＡＡＢ２０００。

>>950
あった・あった毎日以外の報道機関は逃げたらしいな・・・。

各社の運航ダイヤなどが明らかになるのはいつごろ？
来週ぐらいと言う人もいてますが

逃げたわけじゃないだろ。
読売は知らないが、朝日は常駐機がはじめから持っていない。
各本社共用機だよ。

>>932
静岡空港は、新幹線の線路の上に空港が建設されるらしくて、
新幹線の駅もできるそうです。

>>955
読売は北Ｑから去った

飛行機も福岡空港へ逝ったのか。
どーしょーもねー会社だな。読売は。
どうせなら販売店ごとなくなりゃいいのに。

地元に空港ができてうれしくてしょうがない厨房のスレだ

>>956
新幹線駅は１００％できません。

先日の西日○新聞に２スポット開港前の異例の増設を決めた。
みたいな記事があったぞ。ソース探してんだけど
みつからないな。増設時期は来年度だったけど、
スポット足りないのは明白なんだな。
どんな滑り出しになるんだろうね。快調だといいな。

それは期待する意味もないやろ

ごめん。９６２は、９６０への書き込みです。

>>957
ワロタｗ
読売が逃げるような衰退都市だったとはｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

アジアの玄関口って大陸ばっかりじゃん。
へんなの

>>956
その話は静岡県のオナ○ーですので
気にしないでくだ災

那覇便の就航は間違いないようだな

先程、JALの時刻表を見たけど、現空港最終日まで、羽田〜北九州線が上り7便
下り6便だった･･･
3月16日以降は、このダイヤ基準の新空港シフトなのか･･･
それとも機材大型化で減便なのか･･･
早く新空港の確定ダイヤが見たい･･･

無駄空港新北イラネ。ｗ滑走路半分にして未整備区画は
産業廃棄物埋めたて地にしろ。採算に合う。

>>969
出来たものを要らないっつーな。小学生かおまえは？

バカのつぶやきだから、無視したほうがいいよ

>>971
幻聴ですかｗ

本来新北九州空港なんぞいらんね。トヨタ日産空港なら自前の
小型チャーター便を現空港から飛ばせば十分だったろ。
まあでも折角長年かかって完成するそうだから、採算を
考えてゴミ処理施設を空き地に作れや、北旧州土人共。
間違っても他所から盗集客なんて小汚い考えは起すなよ。
海峡渡るのは航空オタだけで十分だ。

開港が近づくにつれウジ虫やゴキブリが冬にもかかわらず
多数出現するな。哀れな奴ら。

>>968
ＪＡＬの羽田便の数は今５便ですよ。
新北の羽田便の数、機材の発表はいつでしょうか？
どうでしょう？４便で機材は７７７または７６７ぐらいかな・・・

>>975
MD-81/87/90がメインで、精々ナイトステイ機材がA300-600Rになるくらいだろう。
スタフラがバカスカ飛ばす事を考えたら、敢えて大型機をぶつけてくるとは思えない。
JALI機材のB777やB767は殆ど可能性ないね。
JALD機材のB777は新北に回すほど余っていないはず。

ここにいるのは地元に飛行機が来るのがうれしくてしょうがない
ド田舎根性丸出しの厨房以下のゴミばかりですね

>>976
既存のＭＤ機は、ないようです。
他の路線運航に移すみたい。

年間のべ１万4,500人の社員が北九州・東京間の出張をするＴＯＴＯ。
社員の宿泊や出張手当など、コスト削減が課題だった。今回、スター
フライヤーの株主になったことで、通常よりチケットが安くなる優待も
受けられる。

「福岡空港へ迂回せずに、北九州から東京に直接行ける。年間で最低でも、
交通費2,000万円のコストダウンになるのでは」（田村一弘　グループ
リーダー／ＴＯＴＯ）

このスレ、福岡に対する敵意がすごいね。あと、山口を見下してるｗ

　来年３月１６日に北九州市沖に開港する新北九州空港の定期路線がまと
まった。開港時、国内線は羽田間が１６往復程度、名古屋（小牧）間３往復
程度、那覇間１往復の３路線で、国際線は中国・上海と、ロシア・ウラジオ
ストク（夏季のみ）との間に就航する。

略

日航グループの日本トランスオーシャン航空（那覇市）は、修学旅行客らの需要が見込めると判断し、那覇間で１日１往復運航する。

略

　現空港の利用客は２００４年で約２９万人。新空港の利用者圏域には
約２００万人が居住しており、将来的には、新千歳、仙台、中部国際、
韓国・ソウルなどの路線誘致も目指す。国土交通省は２００７年度で
２８３万人、１２年度は３２８万人が利用すると予測。「初年度で１００
万人超も達成できる」（福岡県幹部）と関係者の期待も大きい。

略

近隣では、福岡が約１８５１万人（０４年速報値）、山口宇部は約９８万人
（０３年）、大分約１９９万人（同）、佐賀約３１万人（同）が利用した。

大分空港の圏域は、80万人程度で利用者約200万だから、200万の
北九州圏域だと低く見積もっても500万、産業集積もあるから実際は
もっといくだろうね。

http://kyushu.yomiuri.co.jp/keizai/ke_05121901.htm

大分は新幹線がないし、大阪便も大黒柱だから、単純比較はできないよ。
新北九州空港は軽く500万人に届くポテンシャルはある。
しかし500万人を集める施策はなんらやってないのが現実だよ。
北九州市は100万人ぽっちを集めることで満足するつもりだ。

>>1 >>糞市長 >>天然国定公園 >>鉄屑工場ｗｗｗｗ
で、人口増えたか？（爆笑）

ケーン、深夜4時に1分差でスレ上げりゃバレバレなんだから
卑劣漢の最後の良心を発揮して名無しじゃなくて名乗ったらどうだ。
てめーみたいなリアルで性根が腐り果てたウジ虫が北九州スレ立てんじゃねえよ。
貴様は即、北九州から出てゆけ。
夜中でも安心して街を歩けると思うなよ。

>>985
で、ママンにパンツ洗ってもらったか？（爆笑）

（￣∀￣）ﾎｫ〜ｗ

次スレはエアライン板にあります
http://hobby7.2ch.net/airline/

新北九州空港 vol6

>>982>>983
無理だろう
北九州圏の倍近い人口と産業集積がある広島空港で300万人程度

福岡空港の１割が北九州圏からの利用、という国交省のデータが正しければ
多く見積っても200万行くか行かないかだろう

エプロン増設が、財務省内示で認められたようです。

ＪＡＬが時刻など発表したど。
たった今ホームページが更新された。
目の前にパっと出てきた。この偶然はうれしい。
ttp://www.jal.com/ja/press/0000383/383.html

>>989
＞北九州圏の倍近い人口と産業集積がある

どこに？

＞広島空港で300万人程度

広島は新幹線が勝負できるからな。

JAJのダイヤ申請が発表。
羽田５便　機種はＡＢ６が３便、Ｍ９０が２便
那覇１便　機種は７３４
名古屋３便　機種はＣＲＪ

>>992
広島県280万
北九州は筑豊、中津を取り込むことは期待薄だろう

>>1 >>糞市長 >>天然国定公園 >>鉄屑工場ｗｗｗｗ
で、人口増えたか？（爆笑）

>>994
広島市民の多くは東京、名古屋行きは新幹線。