【2006年】新北九州空港�X【3月開港】

最近知障馬鹿が書き込まないだけでずいぶんまともになるんだな

バ〜カ♪”

でも、福岡や宇部がライバルではなくて、
小倉ー品川・東京の「のぞみ」からお客さんを奪うことが
できるかどうかに、この空港の運命がかかっていると思う。

わたしわ痴小です

現空港は行っとかないと損ですか?

新北九州空港マラソン
ttp://www1.sphere.ne.jp/kitaqair/event/marathon.html

ほぉ、と思いながら見たが、
空港島の滑走路や連絡橋走れるのハーフだけジャン。
一般市民が「記念に滑走路走りたい」って参加できるのは5km、10kmだろうに、
肝心の滑走路や連絡橋走れないなんて何考えてんだよ。

現空港、なくなる前に行っとけ！
出来れば、ＭＤ８７にも乗っておけ！
先日、初めて北九州→羽田で利用したが、
山側に離陸して、小倉上空で急旋回し、
眼下に小倉駅周辺、北九州市民球場や小倉競馬場が見えた時は感動した。
そして、再び北九州空港上空を通って、海に出たよ。
新北九州では、どのルートを通るのかな？

新空港になると、小倉上空を通るルートは、１００％ないね。
何度も乗ったが、ストレートに周防灘に飛ぶルートしか経験。
今しかない貴重な小倉上空ルートの経験者が羨ましい。

新空港の連絡橋はKIXみたいに線路がない。この地点でかなり拍子抜け。
それでもって、小倉駅からバスで30分以上…。
で、新興のSFはHND線のみか…全く持っていいとこなしの空港だな。これなら
普通にFUKからジャンボに乗ったほうがいい。どうせ744は北九州には来ないだろうし。
ちょっと北九州市は見栄張りすぎじゃねぇか？

>645
744て何だよと揚げ足をとってみる。で、どう見栄を張ってんだ？
それだけけなしといて。

>>642
せめてチャリにしてくれ！ハーフは無理！

>642
滑走路2500mあるなら、スタートゴールが滑走路になるからよ。5kとか
でも高速道路走れるのもかなりレアな体験だぞ。
途中トンネルとかがあったら真っ暗やったりして、
怖くてタイムが伸びるかも。

下関がフライトチェック載せましたね。

ttp://www2.city.shimonoseki.yamaguchi.jp/icity/browser?ActionCode=content&ContentID=1129524393764&SiteID=0000000000000

WORDかよｗ

>>648
でもせっかくなら空港の滑走路走りたいって思うけどな〜
何が悲しゅーて陸側走らにゃならんのか。
読売新聞がスポンサーなのかな。

>>650

飛行検査の概要
１．概要
　　国土交通省では、来年３月１６日の新北九州空港の開港に向けて、航空管制システム等の検査のため、飛行機による検査が本市を含む周辺地域で実施されます。
２．試験内容と期間
検査内容 飛行検査期間 時間帯
ILS飛行検査(計器着陸装置) 12月12日〜1月13日 概ね10時〜16時の間
VOR,DME飛行検査（方位・距離情報提供装置） 11月28日〜12月9日 ―〃―
管制塔通信機器飛行検査（通信機器） 1月10日〜1月13日 ―〃―
　　土日・祭日及び悪天候時は検査飛行は行いません。
３．使用機種及び高度
　　　機種：YS型、サーブ式、ボンパルディア・エアロスペース式
飛行高度：1,500から3,000フィート（約500m〜1,000ｍ）
４．問い合わせ先
　　国土交通省大阪航空局北九州空港事務所　　電話　０９３−４７３−０１１１
下関市総合政策部交通政策課　　　　　　　電話　０８３２−３１−１４８１

>651
だね・・・なぐさめ程度に書いてみたが、
本音は滑走路走りたいデス(ーー;)
20kで途中リタイヤ覚悟で滑走路まで行ってみる・・・か。

>652
ここで滑走路に降りますとか書いてると上の論議にも終止符やったのにな

新北九州空港建設促進期成会のＨＰ見たけど、
旅客ターミナルビルはかなり出来ているねえ。内装はまだだけど！

>>653
まだ降りる降りないの議論やりますか？
おもろいけど、くだらねぇ

>>654
ＨＰ見たけど、
ターミナルの正面外装に付いてるネームプレイト、
「新」がなく「北九州空港」になってるけど・・・？

空港側としては、
現空港の単なる移転ということで、
ネームプレイトは北九州空港ということでは？

＜旧＞があっての＜新＞ですから・・・、現空港は廃港ですし。

正式名称は「北九州空港」。
ガイシュツ。

新千歳空港以外に千歳空港てあるの？
新北も新千歳空港と同じかと思いました。

新潟空港ってあるけど、潟空港あｑｗｓｄｒｆｔｇｙふじこｌｐ

現在の北九州空港が悪い。
あれは新空港の開港準備のために時限的に開港させた空港。
開港した時に廃港の時期が決まっていた。
暫定北九州空港とか仮設北九州空港とかいう名前だったらよかったのに。

>>659
新千歳空港に隣接している空自の千歳飛行場が、旧千歳空港。

新北九州空港が正式名と思ってました。
では、新しい「北九州空港」になっても、
今と同じで小倉がサブ名として付くのかな？
ＪＡＬの国内線時刻表には、北九州（小倉）空港と掲載してますが・・・

JALの中部線は開設しないですか？
札幌、那覇線は可能性がありそう。

>>664
ＪＡＬの中部線の可能性はあるんじゃないかと思ってますが、
熊本の場合、新北に参入表明してるＪＡＬグループのジェイ・エアが小牧に、
ＪＡＬが中部に併用して運航してるから、ＪＡＬの新北〜中部はありでは。
札幌と那覇線が開設すると嬉しいけど、あと鹿児島・宮崎線の候補としてはあるみたい。

ＡＮＡ（ＳＦコードシェア？）の中部線開設の可能性がありそう。

東京や大阪の人が「北九州」と聞くと、
福岡・佐賀・長崎・大分と言った広範囲な地域をイメージします。
また「北九州市」の市名も知名度も低く、「小倉」や「門司」と言い直す方が、
皆さんに場所を理解してもらうことができます。
空港としての認知度を上げるためには「北九州」だけでなく全国区で知名度のある
ある名前をつけるべきと思います。
北九州市の中で「小倉」「門司」以外では、比較的に知られてるのは「八幡」ですね。
戸畑は、ほとんど分からないです。若松は、会津若松に間違えられますね。
それと「関門」は、有名ですよ。ひっとすると今一番の知名度かもしれませんね。

北九州小倉空港がいいデス！

>>653
これで、降りる、降りないの議論に終止符
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20051102-00000199-mailo-l40

愛称は「空港アンドロメダ」に決定していますｗ

>>670
愛称は「銀河空港」の方に決定でなかった(^_-)-☆

映画「この胸いっぱいの愛を」で有名になった、門司空港がいいデス！

>>665
１２月からＪＡＬ長崎から小牧と中部の両方に飛ぶそうな

>>643
>現空港、なくなる前に行っとけ！
>出来れば、ＭＤ８７にも乗っておけ！
現空港に行くのにMD87以外の方法ってあるの？

チャーターのA320ってオチ？
それとも、西日本車体工業ってオチ？

>>674
西日本車体工業に、座布団１枚！

744=747-400

偉そうに書き込んでみたが・・・
着陸するのね。ゴメンナサイm_ _m
北九州空港がすぐそこにあって、
開港前の滑走路に降りられるはずがなかったんだけど・・・
自分の空港だものな。航空局(大阪?)

１番機が着陸する瞬間を見たいな〜
空港島に行くことは出来ないけど、
他から滑走路に着陸する飛行機が見える場所はないのかな？

>678
空港島にはバスとか船とか見学会でいけるみたいだから、
それで、行ってみては？１番機が見られるかどうかはわかんないけど。
http://www1.sphere.ne.jp/kitaqair/visit/top.html

>>679
ありがとうございます。
２９日を申し込みしたら見れるかも・・・
でも個人の申し込みはダメなんでしょうね。

>>671-672
ちゃんと関係者は見てくれているのかな。
こんないい案はないと思う。アクセストレイン999も

>>681
知名度も全国区の「関門」もノミネートさせてください。
北九州（関門）空港

てか、先日の山口県の下関包囲網に対して、
北九州市の空港港湾局が
山口県が抵抗するなら関門空港にするぞ
と談話を出してたんだが。

ついでに下関と合併して関門市になってくださいな。

>>683
昔、北九州市が５市合併する時に、
当初は、下関も入れた６市合併構想だったそうな。
その時の名前の候補は「西京市」だったみたい。
結局は、県の反対で実現しなかったけどね。
今、また合併の話をしても県は容認しないよ。

そろそろ、新しい北九州空港の愛称・通称名のエントリーを締め切り、
投票をしてみたいと思います。
只今、エントリーされた候補は、次のとおりだよ。
他に候補があれば、早めにエントリーして下さい。
�@空港アンドロメダ
�A銀河空港
�Bアクセストレイン999
�C小倉空港
�D門司空港
�E関門空港

・レクサス エアポート
・スカイライン エアポート
・鉄の空港
・空母「小倉」

>>686
ありがとうございます。
できましたら、その名前にしたい意味・理由が一言あればとおもいます。

質問があるんですが、
滑走路に×が書いてあるのはなんか意味があるとですか？
んで２９日の着陸の際になんとか島に行く方法はないでしょうか？
>679 みらいはだめでした。満席らしいす。
http://www1.sphere.ne.jp/kitaqair/conditions/top.html#all

>>688
空港島に行くのは無理みたいです。
当日は、空港関係者以外には、報道関係者のみだそうです。
対岸の新門司環境センターあたりからは、
着陸するところが見えるという話がありますよ。

>>685
だれか　銀河空港のテーマ曲　作って。
音楽できる人。
空港にテーマMusicあっても　いいんじゃないか ・・・とおもう。

地域密着というか、一部のヲタどもが騒いでいるだけというか。
しかし、盛り上がってまいりましたね。漏れも元地元民として嬉しいよ。
Uターンして地元に帰りたいな。

>>690
スリーナインの替歌でつ

新北の３レターコードを教えて下さい。

北九州空港と同じ。

北九州空港の３レターコードを教えて下さい。

>>691
ほんま、盛り上がってるよな。
嬉しいけど・・・切ない。
小倉に戻りたくなる。

>>695
DQN

>>695
まずは自分で調べて見て下さい。
ネットで検索すれば、分かります。

新しい北九州空港の
愛称・通称名のエントリーを今夜０時をもって締め切ります。
只今、エントリーのあった候補は、次のとおりです。
他に候補があれば、早めにエントリーして下さい。
１　空港アンドロメダ
２　銀河空港
３　アクセストレイン999
４　小倉空港
５　門司空港
６　関門空港
７　レクサス エアポート
８　スカイライン エアポート
９　鉄の空港
10　空母「小倉」

７００系のぞみ

ひまわり空港
ひびき空港
北九州下関空港　←下関に配慮
西日本国際空港
西瀬戸国際空港
エア・ヒビッキー
北大空港　←大分に配慮

企救空港

た・頼む。肛門を吸ってくれ。

スターフライヤー空港

・九州とびうめ空港　　 　← 梅も飛ぶんです！
・ウエステア　　　　　　　　← ウエスト + エアの造語。アクセス鉄道はナノスカイ
・マリンマザー　　 　　　　 ← 海上空港から空母を連想して


ちなみに新種子島空港の愛称は

　　　　　コスモポート種子島



・・・コメントは差し控えさせていただきます。

カタカナなら言葉の響きがよい
グランプラス・セントマリン空港だな（意味不明

多数のエントリーありがとうございます。
締め切りまで３０分をきりました。
ではエントリー締め切り後の投票についてご案内します。
投票は、予備投票と本投票の２回にします。
まず、予備投票では、エントリーされました候補の中から
各人、３点を選んで投票していただきます。
（各人の投票は一回だけ。ルールとして必ず守ってくださいね。）
予備投票の締め切り時間は、明日６日の正午にします。
予備投票の上位５点が本投票にノミネートされます。
本投票については、後ほどの案内にさせていただきますね。

無法松空港
藤田哲也空港
天本英世空港
火野葦平空港
松本清張空港

只今から、
新しい「北九州空港」の愛称・通称名の予備投票を実施します。
下記のエントリーがあった中から、各人３点を選んで投票して下さい。
予備投票の締め切り時間は、明日６日の正午にします。
（各人の投票は一回だけ。ルールとして必ず守ってくださいね。）
１　空港アンドロメダ、２　銀河空港 、３　アクセストレイン999 、４　小倉空港 、５　門司空港
６　関門空港 、７　レクサス エアポート 、８　スカイライン エアポート 、９　鉄の空港 、10　空母「小倉」
11 ７００系のぞみ、12 ひまわり空港 、13 ひびき空港 、14 北九州下関空港　←下関に配慮 、15 西日本国際空港
16 西瀬戸国際空港 、17 エア・ヒビッキー 、18 北大空港　←大分に配慮 、19 企救空港、20 スターフライヤー空港
21 九州とびうめ空港← 梅も飛ぶんです！ 、22 ウエステア← ウエスト + エアの造語。、23 マリンマザー← 海上空港から空母を連想して 、24 グランプラス・セントマリン空港
25 無法松空港 、26 藤田哲也空港 、27 天本英世空港 、28 火野葦平空港 、29 松本清張空港

空母「小倉」
無法松空港
RJDD

予備投票の３点を選びました。
２　銀河空港
３　アクセストレイン999
６　関門空港

日本空港ですな。
もしくはアジア国際空港

やっぱJFKみたいに日本でも有名人空港がいいかもな。
でも松本清張は北九州に唾吐いて出て行ったやつだから

火野葦平空港　だな。マイナーだなｗ

あとは愛称だから短いのがいいな。
ウエステアとエア・ヒビッキー。

分かりやすいのが一番だから
小倉空港
関門空港
門司空港

朽網空港

>>701
ひびき空港って、ひびき灘から?
だったら、周防灘だから「すおう空港」だね。
まあ、宇部からクレームがつきそうだが。

個人的には、
北九州銀河(ギャラクシー)空港
あたりがいいかな。
キャラクシーエアライン
スターフライヤー
スペースワールド
につながるしね。

>>688
×の意味はRWYに間違っても降りちゃ駄目ってこと。
まあ…降りちゃった椰子も結構いらっしゃるが…

４　小倉空港は間違いなく小倉高校と発音が被る。

遅くなりましたが、只今から本投票に入ります。
少しルールを変更しますね。
予備投票で投票があったのは、次の１０点でした。
この１０点を候補の中から、良いと思うものを１点選んで候補名○を付けてください。
また、良くないと思うものを１点選んで候補名×を付けてください。
できましたら○×の理由も記入いただいたらと思います。
投票時間は、今夜の０時までとし、○を１点、×を−１点で計算して集計します。
集計の結果、合計点数が高いものを新北の愛称・通称名の当選にします。
２　銀河空港
３　アクセストレイン999
４　小倉空港
５　門司空港
６　関門空港
10 空母「小倉」
17 エア・ヒビッキー
22 ウエステア
25 無法松空港
28 火野葦平空港

２　銀河空港○←空港て異次元の場所と思うの。夢がある名前が良いw。
28 火野葦平空港×←知らない人がいるのでは？知る人が限定されそう。

「わっしょい(約)100万空港」に１票。

銀河空港がいいな。夢があるし、将来子供達も大きく飛躍するよ。

2と3はセットです。とりあえずこれに一票。
言い出しっぺの一人だから当然。

>>713
このばあいは零士さんなんですが。
年取って、望郷がないひとはいないでしょう。

サンライズポート北九州

>>725
なんで？

>721
それいい！わっしょい百万空港。カチェエェ

０時を過ぎましたので、投票は締め切り結果は、
新しい「北九州空港」の愛称・通称名
「銀河空港」になりました。

銀河空港、
略して「銀空」言いやすいね。

ｷﾀｷﾀｷﾀ━━(ﾟ∀ﾟ≡(ﾟ∀ﾟ キュウシュウ空港 ﾟ∀ﾟ)≡ﾟ∀ﾟ)━━!!!!

名古屋便って、CRJで飛ばすのか？

Ｊ−ＡＩＲが運航する名古屋（小牧）は、ＣＲＪです。
福岡〜札幌・松山便を減便して回す予定です。

>>732
小牧には３便の予定
福岡の札幌・松山便を回すのは２便。

福岡那覇便のうち一便回して、那覇線
開設を

沖縄行き　できたら　乗るけどなぁ。

できるかも

>728
ギャラクシーエアポートかかっちょぇぇじゃないか。
ボーイング９９９でもエアバス９９９でもなんでもいいぞ。
トリプルナイン。飛行機作れ！

「空港工藤」

>>738
つーか、よく知ってるね。

は〜早く開港しねぇかなぁ。

苅田町民になりすました博多工作員乙！

北九州は今や西日本で企業設備投資が一極集中している、それに伴って有効求人倍率もバブル期と
肩を並べた。企業倒産だって「不況型」から「景気回復に期待した過大な投資のツケ」が主要因だ。
むしろ博多のほうが公共工事が干上がった所為で土建屋がバタバタ潰れている。

商業は４〜５年前に北九州市内の負け組が淘汰され、その後伊勢丹、イオングループ、サンリブなど
勝ち組に取って代わられた。去年くらい日経新聞の一面に「北九州は構造改革が最も進んだ都市」
と賞賛された程だ。またリバーウォーク開業で小倉の商業面積は小倉そごう時代よりむしろ増えたｗ

むしろこれから博多の商業過剰資本のリストラ・行政リストラがすすみそのツケが現地住民にかかって
くるであろう。それを尻目に北九州・京築は更なる発展へ邁進していくだけだ。

>>728

鉄郎、銀河空港でまってるわ。

>>742
待たなくていい。

西日本宝くじの券面に採用だってね。

羽田便、14日からまた5便になってるのな。
ttp://www.kitakyu-air.co.jp/info01-k011.htm

>>743

いやん、絶対まってるから。

>>746
老いたメーテルに待って欲しくないのだ。

新北の開港については基本的に冷ややかな目だったのだが、
社会がこれだけ追従するとやはり気になるものだ。

「結局、JAL4便が移行するのみ」と踏んでいた持論ももはや打ち砕かれた。
後背地の売買もめまぐるしく進み、いやはや新北効果、
すごいものだ。驚いているのは後背地の売れ行きの良さだ。
空港に程近い、臨空産業団地はもはや売れ残ってないと聞く。
経済界がそんなに目をつけているのならもはや需要はついてくるのだろう。

・・・認めたくないのだよ。
あとは札幌、那覇、韓国ができると良い空港なのだが、
今度こそ無理だと思う。がんばれオレの持論。

>>748
ホテルも進出ラッシュみたいだし。
空港島にもできるのに、そんなに需要あるのかな〜

苅田に相次ぎホテル　新空港開港にらむ
ttp://mytown.asahi.com/fukuoka/news02.asp?kiji=9149

ラブホテル化。

＞新北の開港については基本的に冷ややかな目だったのだが

博多の政財界とマスコミの目線の事ですか…？

＞社会がこれだけ追従するとやはり気になるものだ。

いくらジャイアニズム博多塵が北九州発展妨害工作を行っても魅力がある土地に投資が
集中するのは当然

＞・・・認めたくないのだよ。

北九州の足を引っ張る事により自分の街を引き上げてきた博多人だけ！ｗｗ

東横いん進出バンザイ
おむすびバンザイ

SleepInn苅田北九州空港ヽ(^o^)丿

門司の�a子ラーメンってまだあるのかしらん、老夫婦がやってる気持ちいい
店だったけど。新北九州空港が開港したらまたたずねてみようかな。

>>748
残念だったな。
冷徹な現実と恣意的な願望を区別して思考できない時点で
君は人生の負け組みなんだよ。

>>754
漏れもしばらく行っていないなぁ
こんど実家に帰ったときに行ってみよう。
まだやっているのかね。

>>748
韓国は、アシアナの就航が確実なんだが。

北九州市、チャーター便の貨物室利用で特区申請
ttp://www.nikkei.co.jp/news/retto/20051116c6c1602a16.html
>同市は福岡空港との違いを出すためにも貨物空港としての利便性を訴えていく。

戦略的にいろいろ考えてるんだな。

>757
え、そうなの！

ホテルなあ・・・苅田臨空産業団地あたりにまとまってできると
東京ディズニーランド前みたいで見栄えがいいんだが、
小さなホテルがばらばらに進出するんじゃちょっと惜しい。

北九州市はあんま喜んでいないよ。朽網も小倉もパスだからな。
新空港効果でますます北九州の分散傾向が強まっている。

そういえば、ナフコの辺りには昔ホテルがあったなぁ。

>>760
なんとまあ、ケツの穴の小さいことよ。

>>757
ＫＥは有っても、ＯＺは無いのでは？
ＡＮＡが来ないんじゃ、受託するところ無いやん。

>>763
http://kanmontuusin.morrie.biz/item/411
新聞にも出ていたけど、どこかわからん。

ANAグループのスタフラがあるから問題ない。

>> 747
機械のカラダだから歳は関係ないわ。大丈夫。

>747
>765
おまえら訳分らん

767もくるかな。

【九州】マターリとＵＰしませんか？【下関】（←チキンｗ
1 名前： ちゃめら（ＲＥＶ（笑）） 投稿日： 2005/09/08(木) 19:32:24 ID:xLKUrtc90
規則（←弱虫ｗ

1 マターリと（←アホｗ
2 マターリと（←ヴォケｗ
3 マターリと（←カスｗ
4 荒しをスルーする知能を有する人のみ、書き込みができます（←変態ｗ


まぁ、楽しくやろーよ。皆々様が、スルー出来る知能を持ってますように．．．アーメン（←大バカ野郎ｗ
- - - - - - - - -

さて、Ｆ１０をあきらめたＲＥＶ（笑）、愛機ＲＲ３０からグレードアップできるか？（爆笑）

＃ SP500UZ買っても差し押さえの運命になりそうだな、ローンｗどうすんだぁ〜？（ぶひゃひゃ！！！！

＄ 落ち着け、出所したらSP500UZは返してやっから（爆笑）

スタフラ実機ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!

ttp://www.airliners.net/search/photo.search?airlinesearch=StarFlyer&distinct_entry=true

ttp://www.airliners.net/open.file/962069/M

>>765
そうか、でも入れた瞬間歯車に巻かれてちぎれたりしそうだから
怖いので遠慮しとく。

さっきFBSのニュースで、苅田町に建設中のホテルが、
木村建設、姉歯コンビで構造計算偽装の疑いあり、
7〜9割の耐震強度しかなく、建設ストップってやってた。
新北見込んで進出したホテルじゃないのかな〜？
まさかこんなところまで飛び火するとは。

http://gazone.morrie.biz/kensetu/2005n/kanda_premont_hotel.html

【西日本】 耐震強度　苅田のホテルも偽造か　姉歯氏関与県が発表
http://www.nishinippon.co.jp/kyushu_flash/kyushu_flash.html

姉歯（あねは）建築設計事務所（千葉県市川市）による耐震強度偽造問題で、福岡県は二十五日、
同事務所が設計にかかわった同県苅田町のビジネスホテル（十一階建て）の構造計算書が偽造さ
れた疑いがある、と発表した。

震度５強の地震が発生すれば、倒壊の恐れがあるという。同県はさらに詳しく検証するが、「改ざん
があったと考えるのが自然だ」としている。九州の建築物で、耐震強度の偽造が疑われる物件が明
らかになったのは初めて。

県建築指導課によると、ホテルは木村建設（熊本県八代市）が施工。建物はほぼ完成しているが、
同建設が事実上営業を停止した時点で工事はストップしている。

同県は、国土交通大臣認定の計算プログラムで構造計算書の耐震性を再計算。その結果、建物が
地震の横揺れにどれだけ耐えられるかを示す強度に関して、建物一階の一部を除き、階ごとの強度
が、建築基準法で定められた基準の七割から九割しかなかった。「鉄筋の強度不足など、建築材料
に問題がある可能性がある」（国土交通省関係者）という。

一方、構造計算書は、国土交通大臣認定のプログラムを使った場合、全ページに、大臣認定番号な
どが記されるが、計算書にはまったく番号がなく、民間の指定確認検査機関のチェックの甘さも問題
になりそうだ。同県は、ホテルの名称は公表していない。

最近話題ないね。
飛行検査が始まる前の静けさかな。

羽田が決まったら、
次は各地便の話になるはずなのに
さっぱりだね。

来年１月ころにどっとまとまってくるのかな。

あるとすれば中部、新千歳、那覇だろうが
大手２社の経営環境からみて、新規路線には慎重なんだろう。
出来れば福岡集中で効率化したい、というのが本音だろう。
まあこんな馴れ合いと現状にどっぷりつかった業界に対して
是非ともスタフラには風穴を開けて欲しいもんだ。

777

>>777
新北には縁がねぇよ

同時期開港の神戸とは偉い違いだな。

今日の昼過ぎに検査機が１番機として着陸したってよ！

　なあ、なんぼ北九州市の公務員だといっても、
折尾住民や黒崎住民くらい普通に福岡空港使わせてやれよ。
可哀そ杉。

遠くて不便な不幸化空港へ行こうなんていう
阿呆は鞭を打って矯正するしかないな。

>>718
平日の新北九州利用者の3割くらいは小倉高校出身者だろうからいいんじゃね？

小倉〜東京のぞみ利用してる客どれぐらい新北利用してるかだな

バス路線が決まったとかＮＨＫローカルニュースで言ってたお。
戸畑−小倉駅−空港（西鉄）
黒崎−空港（西鉄）
下関−門司港−空港（西鉄・サンデン）
ひびきの−折尾−空港（市営）

小倉駅−空港が４４分って結構時間かかるんだね。

朽網−空港のシャトルバス（西鉄）も追加ね。

> 黒崎−空港（西鉄）
> ひびきの−折尾−空港（市営）

折尾-黒崎-引野口-高速千代-空港(西鉄)
のうち、折尾は市営が引き受けたんだね。

引野口と高速千代はどちらが担当するんだろう。両方？
両方だとすると、市営は始めての八幡西区南部進出だね。

　　　　W　　　A　　　N　　　T　　　E　　　D

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豊中生まれ　豊中育ち　豊中ハイツ中川在住
身長170ｃｍ　体重120ｋｇ　脂肪太り　　最終学歴　高卒 　

　　　　　　　　　　無　　　　　　　　職　

２７日にＫＫＪ−ＨＮＤに乗ったんだが、後ろのおっさん＆おばはん
席に座るなり大きな声で
おっさん「そういえば、インターネット見たら４満参るも貯まってたぞ」
おばはん「そんなに貯まったんだね」
おっさん「おまえ、４万マイルあったらよーろっぱ行けるぞ」
おっさん「それと、もう１万マイルでラウンジにもはいれるぞ」
おばはん「それは楽しみだ」
おっさん、かなり得意気で訳の分からん事を大声で自慢してた。
ＣＡに対する態度も「俺は上級会員なんだ。お得意様だ」みたいに凄い横柄。
周りには、ＪＧＣとおぼしき人が相当数（前方座席）
みんな、心の中で思っただろう・・・
「可哀想なおっさん・・・」
今頃、ＪＧＣになれた事でしょう（笑）

バスなんていらんよ。
もっとほかにやることがあるんじゃないのか。
例の黒崎からのお試し曽根空港行きのバスは、
乗車人員が平均1.8人というむごすぎる結果だったそうじゃないか。
毎日新聞に書いてあったぞ。

失敗するのははじめから分かっていた。
この結果を見て、ほかの案を考えるようになることを期待していたのに
まだバスバスと言ってんだから呆れるよ。

空港バスは専用のペインティングとかするかな？

新北の空港使用料が100円に決まったみたいだね。
それはそうと、新北の着陸料ってどれくらい？
ほかの空港に比べて安いのかな。

着陸料収入は予測の半分　神戸空港、利用者も大幅減
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20051129-00000204-kyodo-soci

>>783
クラコー出身者の多くは北九州に残らないよ。

はいはいＲＥＶＲＥＶ（笑）

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/dcamera/1130911168/646
646 名前： 名無CCDさん＠画素いっぱい [ａｇｅ] 投稿日： 2005/12/01(木) 23:32:02 ID:bauva3Hn0
ふむふむ、ここはＥＸ糞かるたー下痢ケーンの住家のスレッドか！！ｗｗ

随分臭うな、下痢野郎めがＷＷ

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/dcamera/1133408610/21
21 名前： 名無CCDさん＠画素いっぱい [ａｇｅ] 投稿日： 2005/12/01(木) 23:42:47 ID:bauva3Hn0
アハハハ、ここはＥＸ糞かるたーの完全自作劇場でつかｗ
市原ＷＥＢ、割れすいか等に変る新しいキャラ製造に成功したんだね、
ＥＸ馬鹿は！Ｗ

へー他所でもＥＸはコテハン出せなくなってるのか。

>>793
ポーランドのクラカウ（クラクフ）のことですか？

>>780
これがその記事だな。

ttp://kyushu.yomiuri.co.jp/news/ne_05112928.htm

この写真は滑走路の東側からだね。
どこから撮ったんだろう。ヘリコかな。

何この中途半端な海上空港（　´,_ゝ`）ﾌﾟｯ
開業しても鉄道一つ乗り入れないのか、滑走路も短いのが一本！話にならんよ
周辺から客集めようにもどうしようもないな。ｗ
ウラジオストク便なんてすぐ廃便だろ、山口宇部の客でも
取ろうって？バカじゃないのかね北九州土人共はｗｗ
半分ごみ処理場にしたらどうなんだ、苅田新ＴＯＹＯＴＡ・日産豊前空港ｗ

８００ｇｅｔ！

800が嬉しいか？

海上空港というよりどこの離島空港？って感じだな

>>799
うるせーゴミだな・・・。

>>799
会社クビになったのか？

黒崎人ですがやっぱ福岡空港にいくね。
しかもSFにはのらない。
なんかGQ読んだけど一見さんお断り？
京都の料亭？はん？って感じ。
お客さんは、Exectiveばっかりと思ってんの蚊？

黒崎バスセンターで北九州空港行きバスいつも客0。

黒崎から特急ソニック、地下鉄乗り換えで約45分あれば福岡空港着くからな。

黒崎から新空港まで700円になるらしいね

黒崎はまだいいとしてひびきの折尾のバスはマジやばいだろ
民間がどこも手をださなくて市交通局に押し付けられたか？

折尾方面より中津行橋方面つくったほうがいいような

>>810
国道10号線経由のバス時間かかりすぎてJRと勝負にならないよ。
行橋〜小倉線バスだってガラガラだぞ。

もうすぐ朽網駅新規オープンでつね。ソニックとまらねぇかな。

>>812
中津発着ソニックしか停まらない予感。

どうせ出張で使うリーマンばっかだろ
だったらタクシーでいいじゃん

そうえいば　アナは飛んでこないみたいっすね。
最後まで残るのがスターフライヤーで、最終的に北九州市の税金投入じゃないのかな

ここから東南アジア方面へは行けますか？
今の空港の続きみたいだったらやだな。

>>816
つ上海乗り継ぎ

>>816-817
インチョンもあるでよ

今日って連絡橋ウォークのイベントあったの？
誰か行った人おらん？

>>810
あせった大分空港は、中津-大分空港間のバスを復活させるしね。
しかも、以前は3便だったのに、今回は6便。

中津発着所〜新博多町〜八屋〜(椎田道路・バイパス経由)〜新北九州空港

>>815
ANAは、既にSFと業務提携を結んでいるから
自社機で運航することはない。恐らくSFの便名に
コードシェアを付けるものと思われ。

>>821
行橋以南は西鉄バス廃止なったし大分交通が走らすのか？

>>822
羽田便はね。

>>823
シャトルバスは、苅田駅発着がなくなり朽網駅発着だけになったのですか？

日産バスじゃないの。

刈田駅シャトル予定されてるけどソニック停まらないといらんやろ。

苅田町が、苅田駅から日産経由で新北にコミュニティーバス走らす。

苅田駅のシャトルでなく、
行橋駅〜日産自動車〜苅田駅〜新北九州空港
のルートのようです。

>>826
トヨタ・日野バスかも

刈田と書くやつは「かりた」と思ってんだろうなあ・・・。

はい、誰も使わないゴミ空港のできあがり、っとｗ

と、ゴミ人間が申しておりますｗ

ごみ袋ケーンとか言う人は最近こないのか？

８３３に出ています、ＥＸ。

>>832
ニートは気楽でいいよな。
税金払ってる者としては、新空港に
せいぜい頑張ってもらいたいと思ってるけどな。

新北はアジアと日本を繋ぐミニハブ位は出来そうだ。

東横インもできるしな

変態ばっかｗ

>>829
行橋便できるんだ

鹿児島県と連携してスカイマークに嫌がらせをしたから、逃げられちゃったね。
九州という狭い島の中での嵐だったのかな。

>>817
>>818
新北って大陸にしか行けないの？
うんこだね。

大陸じゃない島国に行きたいのか？

島国根性ってやつだ。

マカオ航空が、開港記念チャーター便を運航するみたいですよ。

ＪＴＢが、開港日にジャンボ機をチャーターして
ハワイに飛ばすことを企画しているとの記事をどこかで見たけど・・・、
他にチャーター便の計画はあるのかな？

>>846
機材はJALの400って聞いた

開港記念の目玉で企画

金太マカオに着く。

>>849
大冒険ですか

>>847
最初で最後の･･･（以下自主規制）

>>840
中津便は?

残念ながら中津からのバスはありません。
確か高速艇の運航の計画があった？？

中津は港町じゃない。
港までの足がないのに、船なんて出しても誰も乗れない。
関門汽船の悪いところだよ。
関門の常識はその他では通用しないのに。

高速艇は中津でなく宇島港からの構想

>>854
昔は九州の玄関、港町だったのにね。
宮本武蔵も中津から上陸した。
廻船問屋も軒をつらねた東九州最大の町だった。

関門折尾ＲＥＶ汚スレ揚げｗ

新北開港記念のテーマ曲「讃歌北九州〜飛翔、輝く明日へ！」が制作だって。

インターネットで無料ダウンロードできるようにしてもらいたいもんだな。
試しに一度くらいなら聞いてやってもいい。

中津からバスで新北九州空港にいければ、
大分空港までバスでいくより近い？

札幌、中部、那覇線の就航はないの？
福岡の2割ぐらい移してもいいんじゃない。CRJだったら、伊丹や鹿児島も採算とれる。
福岡からのシフトを望む。

来週には、ＳＦをはじめ各社の３月１６日からの
ダイヤが発表されるみたいだけど、楽しみですね。
羽田へのＪＡＬは何便なのか、ＡＮＡの自社運航はあるのか？
羽田以外への就航便はどのようになるのか。
あと少しで明らかになりますね。
以外なビックニュースがありそうな気がしてワクワク

福岡空港にはない小牧便があるんだからそれで満足しなさい

福岡からの新北へシフト便も楽しみです。

>>860
中津からは、大分空港９４分、新北５２分だって

ボーディングブリッジが当初計画の２本から、
３本になったけど、さらに１本増設工事をしてるの？
新北建設促進期成会ＨＰの１１月２９日のターミナルビルの写真
に赤い鉄筋のような物が見えるのですが・・・？？

>>861
羽田、北九州線以外に
伊丹：CRJ：２往復（J−AIR）
関空：CRJ：２往復（J−AIR）
鹿児島：DH４：３往復（JAC）
宮崎：DH４：２往復（JAC）
那覇：737：１往復（JTA）
札幌：737：１往復（JTA運行JAL便名）
ソウル：737：週４便（OZ）
くらいは可能かと。

開設が決まった上海とウラジオストクも入れといてくれよ。
あと就航希望が出てるマカオも。

帰省するときはいつも福岡空港を使っていました。
ＡＮＡマイレージがメインだし。

スタフラがＡＭＣと提携してくれれば、スタフラに乗るようにする。
カッコイイし。

関係者の方、マニラお願いします。

ハローキティジェット、カモ〜ン！

仙台に飛ばしとくれ

ボーディングブリッジは当初の3本予定が4本になるんじゃないの。

IBEXが来年4月から、新北九州〜名古屋小牧を運行するらしい。機種はCRJ。

>>873
当初は２本、１本増設で３本になったはずですが・・・また増えたの。

>>874
ＩＢＥＸは、伊丹と成田（ＡＮＡコードシェア）の発着便しかないのだけど・・・？

ボーディングブリッジは基本計画では8本なんだから、
3本でも4本でも増設というよりは計画を前倒ししただけだと思うが。

ダイハツ工業、大分に第2工場・トヨタ向け小型車も視野
　ダイハツ工業は2008年度にも国内に完成車の組み立て工場を建設する。
昨年末稼働した大分中津工場（大分県中津市）の隣接地に年産15万台程度の
第2工場を設ける。世界的にコンパクトカーの需要が高まるなか、トヨタ自
動車グループとして生産能力の拡充を急ぐ。

　投資額はすでに取得している土地を除き数百億円規模となる。新工場では
車体の長さが異なる九車種を同じラインで生産できるなど最新の生産技術を
結集。主力の軽乗用車などのコンパクトカーを生産し、隣接する中津港から
主にアジア向けに輸出する。

http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20051210AT1D0901E09122005.html

誰も使わないゴミ袋空港揚げ

>>877
国土交通省大阪航空局の基本計画では、
エプロンの駐機は８機ですが、ボーディングブリッジ４本設置です。
ところで、ＨＰのターミナルの写真を見たけど、
確かに３本目のボーディングブリッジの先に、
薄っすらと赤い鉄骨のような物が写ってますが、
それが４本目のボーディングブリッジなのでしょうか？
あるいは貨物ターミナルの鉄骨では？？

J-airの間違いだな。小牧は。

それより、J-airで新北-厚木を飛ばして欲しいなぁ。
うちから近いからｗ
横田の共有化ができるなら厚木だってやってくれてもいいじゃないか。

おはよう、エラ呼吸爺ｗ

スタフラ、羽田以外の路線戦略も
１機（Ａ３２０）追加発注。合計４機体制へ
引渡しの時期は０７年２月の予定。

おお、なんてすばらしい。
ついにくるか、中部国際便！

>>884
中部便よりも先に沖縄便が先決だろうな。

ＳＦの新路線には、是非とも神戸便を運航してくれないかな。
山陽新幹線が運転していない早朝・深夜便だと十分に需要はあると思うけど。

短い路線は儲からないから、最低でも名古屋以東でしょうね。

>>886
ほんまやな〜
新北を午後１１〜１２時ぐらいの便があれば、
博多・小倉で１０〜１１時ぐらいまで仕事（飲み会）をして
関西に戻ることができるな

ダイハツの中津シフトが進んでいるので、
伊丹便の需要もありそうだが。
だが、北九州人はまず乗らんだろう。

大阪人にしてみたら関空は遠すぎるし伊丹が便利でいいけど、
午後１０時までしか発着できないからな〜。
その時間帯だと新幹線の方が便利いい。

新北〜神戸の早朝・深夜便による北九州人むけの日帰りＵＳＪツアーはどない？

新北〜神戸なら座席利用率9割でも採算割れ。
ありえない。

静岡、新潟、松本、福島、小松、米子、高知線辺りは、採算可能かと
思います。

>>891
>新北〜神戸なら座席利用率9割でも採算割れ。

意味わからんわ。

ほんまやで！
９割でも採算割れの根拠があるんやったら示すべきやで。
福岡〜伊丹・関空の搭乗率は何％や。この路線は赤字路線なんか？

運賃次第だな。
現在の伊丹ー福岡と同額とれば赤字にはならないはず。

伊丹〜福岡の区間の航空券で、神戸〜新北も共通して搭乗できるようになったら、
便利がいいよね。

JALは、中部（名古屋）〜福岡（新北九州）を共通の航空券にするそうです。

>>894
採算は飛行機が小さいほど厳しく、運航距離が短いほど厳しい。
大型機で長距離飛ばすのが一番儲かる。
だから航空会社は羽田千歳で大型機投入したがるのよ。

>>898
返答になっとらんわ。
9割でも採算割れの根拠を示せ、言っとるの。

>>898
伊丹〜福岡が6割７割の搭乗率で採算が取れて、
神戸〜新北が９割でも採算割れなのか、
両方を比較して論理的に説明できないでしょ。
９割なんてなりっこないけど、もしそれだけの搭乗率だったら、ぼろ儲けですよ。
航空機は、どこの路線も６割を下回ると厳しい。だから航空機を中小機を選択したり便数で調整をしてるのですよ。

また関門玩具爺がウジのごとく涌いてんのか。
糞虫はさっさと大好きな精神病院へ逝って氏んで来い。
てめーみたいな下痢便爺が仕事にありつけること自体奇跡なのに
クズに限って逆恨みするばかりで感謝の気持ちがないもんだな。
犯罪に走る前にとっとと出てゆけ、中心暗点肝機能障害爺。

6割ってのは昔の大手寡占時代の数字だろ。
スカイマークは東京福岡で8割5分ないと採算割れと言っている。
神戸北九州だと運賃半額だよ。なのに運航コストは半額にはならない。
スカイの運賃水準なら神戸北九州は100％席が埋まっても採算が取れない。
スタフラは座席が1割少なく、運賃が大手のスカイの中間とすれば
9割埋まってないと赤字になるだろ。

だいいち北九州と関西は福岡と関西より圧倒的に不利だ。
福岡の関西便が成立するのは新幹線駅と空港の利便性が変わらないからだろ。
北九州からだと空港へ行くのに平均してプラス30〜40分。
さらに博多小倉間は停車込みで25分。大雑把に言って1時間も不利だ。
1時間あれば新幹線なら広島を通過して福山の手前まで行く。
広島空港から関西便を設けるのが無理なのと同じくらい新北関西便は無理だ。
中津方面の客を拾うならプロペラじゃなきゃダメでしょ。

スタフラは将来は札幌線や羽田からの新路線を検討するといってんだから
札幌季節便が濃厚なんじゃないのか。夏は沖縄便にすればよい。
札幌・沖縄のよいところは、山口宇部空港に路線がないことだよ。
周南以西は新北の後背地になる。宇部市民や山口市民も新北へ呼べる。
東京便と大きく違うところだよ。

中部の方がいいなあ。

>>902
ぎょうさん書いてくれたけど、説得力のある説明やないな。
福岡〜羽田に比べ、神戸〜新北の距離が半分やから、運賃も半額しか取れない。
しかし運航コストは半分にならないから9割でも赤字と言う説明でっか〜
その理屈でいくと、これはどない説明してくれるの？
神戸〜羽田便も福岡〜羽田便の距離の半分だから、スカイは半額以下に設定してるけ。
あなたの理屈でいくと神戸〜羽田便も１００％席が埋まっても採算とれまへんな〜。
あのスカイさんが、慈善事業で神戸〜羽田便路線の開設でっか？

>>902
まともに新幹線が動いてる時間帯で勝負しないでしょう。
新北、神戸とも海上空港の利点を生かして、新幹線最終便（午後９時）が出たあとの時間帯に運航するのであれば、
需要もあるでしょ。

>>905
ＪＲ西日本と東海が、新北と神戸に対抗するために、運転の時間帯を早めたり、
延長、さらにのぞみの増発をを検討してるよ。

>>906どうがんばっても0〜6時は運転できないからなぁ

新幹線とは競争だけでなく、連携して欲しい。
新幹線乗入れが実現すれば、
熊本←（新幹線１時間）→新北―札幌、沖縄とかいけるでしょ。
博多で地下鉄にのりかえるよりアップダウンが少なくてよい。
乗り換え時間含めたら時間の差は無い。
新幹線とのパック料金設定したらよい。
できれば大分にも新幹線希望。

>>908
無理が多いよ。
博多駅−福岡空港は　地下鉄２駅　実質所要10〜15分(待ち、移動含む)
小倉−新北空港　バス２７分　実質40分(待ち含む)　じゃあ勝負にならん。

黒崎以東、大分までが勢力圏だろうな。
新幹線の連携は考えない方が良い。

お前ら、テレビ東京に注目！
スタフラ登場だ

>>910
見たぞ〜、WBSで取り上げるなんてちょっと驚いた

>>909
どこが10〜15分なんだよバカ

到着したのはいいが、なぜ中を見せんのだ？

>909
という圏域でちゃんと需要予測してますね。言われるとおり。
博多駅が最寄駅な人が新北使うわけねぇじゃん・・・。
まぁウラジオストクに行きたい人とかスタフラの株主とかは知らんけど。

＞913
中見せてるよ〜。ソニックみたい。

＞来年３月１６日に開港する新北九州空港と羽田を１日１２往復で結ぶ。
＞さらに４機目を調達して１５往復に増やす方針だ。

おいおい大丈夫か

>>490
一瞬　US Airways　の機体かと勘違いした。
日本の航空会社の塗装にしては上出来。それともコピー？？

素人ですが
運賃やダイヤはいつ頃発表か分かりますか？
NH SKYユーザーで年に15回ほど東京に行くので比較したいので…

3月16日、ハワイ行きチャーター便が出るわ。

ばかｗ

日本トランスオーシャン航空が300席で沖縄便運航だとさ。

まとめ
スターフライヤー　羽田便　1日12往復
日本航空ジャパン　羽田便　1日4往復
ジェイエア　名古屋小牧便　1日3往復
日本トランスオーシャン航空　沖縄便　1日1往復
ウラジオストク航空　ウラジオストク便　週2往復
中国南方航空　上海便　週3往復（航空交渉の遅れにより当面は週2往復のチャーター）

今後の予定
アシアナ航空　インチョン便　週5往復？
マカオEAS マカオ便　週7往復でスタフラ乗り継ぎ東京へ？
スターフライヤー　札幌便？　中部国際便？　1日2〜3往復

なんだ、いま上レス見たら、スタフラ新機材はまた羽田に突っ込むのか。
よいよい。これで胸糞悪いスカイマークの出てくる余地が完全になくなる。

　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　
　

まとめ

人口１００万人割れ
ゴミ袋４倍値上げ
不正不祥事汚職ラッシュ

「 私のところに持ってこないでほしい 」

「 北九州にオフィス街は必要ない、福岡でカバーできる 」

現空港には、何度もお世話になったが、ゴーアラウンドはともかく、
山側からの、送電線ドキドキアプローチがなくなるのは寂しい。

これからも福岡空港を使うだろうなｗ

福岡空港なんかもう用無しだな

＞新幹線乗入れが実現すれば、
＞熊本←（新幹線１時間）→新北―札幌、沖縄とかいけるでしょ。
＞博多で地下鉄にのりかえるよりアップダウンが少なくてよい。

熊本の中心は熊本駅じゃない。北九州空港から小倉が遠い
アップダウンがいやなら福岡空港まで１時間毎に高速バスがある
これなら乗り換えナシ。

こんな状況で、北Ｑを使う熊本人っているとは思えんが。
熊本ー小倉って結構距離があるので、新幹線運賃バカにできんよ。

ttp://www5a.biglobe.ne.jp/~krx/highway/busK2026.htm#bus_tt_KMH202A6

>>926
福岡空港に限らず大都市の市街地にある古い型の空港時代遅れ。
大阪伊丹空港も良い例。

新幹線乗り入れは国内線が目当てじゃ厳しいな。
やはり国際線。
中国と九州地方を束ねる西日本国際空港にしなければ。

人口増えたか？（爆笑）

3/16のハワイチャーター便ってどこが飛ばすんですか？

空港への新幹線乗り入れは今欧州で流行ですね。
新北が西日本国際空港化すれば確かに不可能じゃないかも。
でも小倉−博多間がJR九州の運営だったなら国内線主体でも乗り入れる
可能性は無くは無かっただろうね。

>>931
ハワイは、ＪＴＢの開港記念企画ツアーのチャーター便です。
マカオは、農協観光チャーター便だそうです。
その他に、開港の１６日は、上海と大連の２便のチャーター便が出発するそうですが、
この２便は、どこの旅行社がチャーターしてるのでしょうか？
ご存知の方よろしく

３月１７日から末日の国際チャーター便は、８便。
上海５便のほか、仁川、台北、シェムリアップ

空港のＨＰ、どうにかならんか…。

で、人口増えたか？（爆笑）

おおー、沖縄便、開設オメッ。

こうなると、中部、札幌の早期開設も夢ではなくなってきたなあ。
JALが、中部のパリ便に間に合うように早朝便を開設してほしいなあ。
小牧はいらんから。

熊本は、中部と小牧便の両方がある。
長崎も２３日から両方に便ができるらしいから、
新北でも小牧は残して、プラス中部開設がしてほしいな。

で、人口増えたか？（爆笑）

このスレには、毎朝早くから熱心なファンがいるな。

中部ｲﾗﾈ。

中部イル

>>937
沖縄便は情報錯綜中だから暫く待ちの姿勢で。

西日本新聞の報道によると、
国交省は、開港時４スポットで対応可能とみていたが、
ＳＦとＪＡＬ系の羽田・名古屋・那覇、ギャラクシーの貨物便や
中国など海外チャーター便など、航空各会社の新北乗り入れ表明が相次いでいることから
来年度早々に駐機場の増設することを決めたそうです。
今回の駐機スペースと言い、ターミナルも小さすぎ。
過大評価による設備投資は勿体ないが、
開港時から需要に対応できないのも勿体ない話ですね。

８スポットはまだ要求の段階だろ。
実際に予算が確定したわけじゃないんだろ。

もともとから８スポットは予算要求してませんね。
新北の基本計画の総数は８スポットなのですが・・・、
西日本新聞の報道によると、
来年度は、１〜２スポットの増設することを国交省として決定した。
とのことですが、新北は、第1種の国際空港の個別予算とは違う地方空港整備予算の総枠の中に組み込まれてますから、
財務省の内示を待つまでもなく整備が決定したと言っても間違いないですね。
しかし、一気に全ての８スポット分を整備したらいいと思うけどね。

もう一つ興味を引く報道があるんだけど、
新北に「深夜は少なくとも５機が駐機場に待機することが予想されている。
１スポットに縦に止めなければならず、」という。
これは、深夜・早朝便が５機ある意味にもなるけど、
スタフラ２機、ギャラクシー１機、他はＪＡＬ系の羽田・那覇便かな？

ここ最近、北九州上空をプロペラ機がウロウロと飛んでるけどもしかしてＣＡＢとか言う航空局の飛行機なのかな？
新北九州空港の調査か何かで飛んでんの？

国土交通省の検査機で、新北のフライトチェック。

国土交通省が決定しても財務省がうんと頷かなければ予算にならないからね。
まあ国土交通省にその気があるのはいいことだ。

旅客・貨物以外では毎日新聞がヘリ1機を常駐させるべく
貨物庫の建設に着手したって記事が毎日新聞にあったな・・・。

>>949
ありがとう。
前から気になってたんです。
ちなみに機種は何ですか？

プロペラの検査機は、ＹＳ１１とサーブＳＡＡＢ２０００。

>>950
あった・あった毎日以外の報道機関は逃げたらしいな・・・。

各社の運航ダイヤなどが明らかになるのはいつごろ？
来週ぐらいと言う人もいてますが

逃げたわけじゃないだろ。
読売は知らないが、朝日は常駐機がはじめから持っていない。
各本社共用機だよ。

>>932
静岡空港は、新幹線の線路の上に空港が建設されるらしくて、
新幹線の駅もできるそうです。

>>955
読売は北Ｑから去った

飛行機も福岡空港へ逝ったのか。
どーしょーもねー会社だな。読売は。
どうせなら販売店ごとなくなりゃいいのに。

地元に空港ができてうれしくてしょうがない厨房のスレだ

>>956
新幹線駅は１００％できません。

先日の西日○新聞に２スポット開港前の異例の増設を決めた。
みたいな記事があったぞ。ソース探してんだけど
みつからないな。増設時期は来年度だったけど、
スポット足りないのは明白なんだな。
どんな滑り出しになるんだろうね。快調だといいな。

それは期待する意味もないやろ

ごめん。９６２は、９６０への書き込みです。

>>957
ワロタｗ
読売が逃げるような衰退都市だったとはｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

アジアの玄関口って大陸ばっかりじゃん。
へんなの

>>956
その話は静岡県のオナ○ーですので
気にしないでくだ災

那覇便の就航は間違いないようだな

先程、JALの時刻表を見たけど、現空港最終日まで、羽田〜北九州線が上り7便
下り6便だった･･･
3月16日以降は、このダイヤ基準の新空港シフトなのか･･･
それとも機材大型化で減便なのか･･･
早く新空港の確定ダイヤが見たい･･･

無駄空港新北イラネ。ｗ滑走路半分にして未整備区画は
産業廃棄物埋めたて地にしろ。採算に合う。

>>969
出来たものを要らないっつーな。小学生かおまえは？

バカのつぶやきだから、無視したほうがいいよ

>>971
幻聴ですかｗ

本来新北九州空港なんぞいらんね。トヨタ日産空港なら自前の
小型チャーター便を現空港から飛ばせば十分だったろ。
まあでも折角長年かかって完成するそうだから、採算を
考えてゴミ処理施設を空き地に作れや、北旧州土人共。
間違っても他所から盗集客なんて小汚い考えは起すなよ。
海峡渡るのは航空オタだけで十分だ。

開港が近づくにつれウジ虫やゴキブリが冬にもかかわらず
多数出現するな。哀れな奴ら。

>>968
ＪＡＬの羽田便の数は今５便ですよ。
新北の羽田便の数、機材の発表はいつでしょうか？
どうでしょう？４便で機材は７７７または７６７ぐらいかな・・・

>>975
MD-81/87/90がメインで、精々ナイトステイ機材がA300-600Rになるくらいだろう。
スタフラがバカスカ飛ばす事を考えたら、敢えて大型機をぶつけてくるとは思えない。
JALI機材のB777やB767は殆ど可能性ないね。
JALD機材のB777は新北に回すほど余っていないはず。

ここにいるのは地元に飛行機が来るのがうれしくてしょうがない
ド田舎根性丸出しの厨房以下のゴミばかりですね

>>976
既存のＭＤ機は、ないようです。
他の路線運航に移すみたい。

年間のべ１万4,500人の社員が北九州・東京間の出張をするＴＯＴＯ。
社員の宿泊や出張手当など、コスト削減が課題だった。今回、スター
フライヤーの株主になったことで、通常よりチケットが安くなる優待も
受けられる。

「福岡空港へ迂回せずに、北九州から東京に直接行ける。年間で最低でも、
交通費2,000万円のコストダウンになるのでは」（田村一弘　グループ
リーダー／ＴＯＴＯ）

このスレ、福岡に対する敵意がすごいね。あと、山口を見下してるｗ

　来年３月１６日に北九州市沖に開港する新北九州空港の定期路線がまと
まった。開港時、国内線は羽田間が１６往復程度、名古屋（小牧）間３往復
程度、那覇間１往復の３路線で、国際線は中国・上海と、ロシア・ウラジオ
ストク（夏季のみ）との間に就航する。

略

日航グループの日本トランスオーシャン航空（那覇市）は、修学旅行客らの需要が見込めると判断し、那覇間で１日１往復運航する。

略

　現空港の利用客は２００４年で約２９万人。新空港の利用者圏域には
約２００万人が居住しており、将来的には、新千歳、仙台、中部国際、
韓国・ソウルなどの路線誘致も目指す。国土交通省は２００７年度で
２８３万人、１２年度は３２８万人が利用すると予測。「初年度で１００
万人超も達成できる」（福岡県幹部）と関係者の期待も大きい。

略

近隣では、福岡が約１８５１万人（０４年速報値）、山口宇部は約９８万人
（０３年）、大分約１９９万人（同）、佐賀約３１万人（同）が利用した。

大分空港の圏域は、80万人程度で利用者約200万だから、200万の
北九州圏域だと低く見積もっても500万、産業集積もあるから実際は
もっといくだろうね。

http://kyushu.yomiuri.co.jp/keizai/ke_05121901.htm

大分は新幹線がないし、大阪便も大黒柱だから、単純比較はできないよ。
新北九州空港は軽く500万人に届くポテンシャルはある。
しかし500万人を集める施策はなんらやってないのが現実だよ。
北九州市は100万人ぽっちを集めることで満足するつもりだ。

>>1 >>糞市長 >>天然国定公園 >>鉄屑工場ｗｗｗｗ
で、人口増えたか？（爆笑）

ケーン、深夜4時に1分差でスレ上げりゃバレバレなんだから
卑劣漢の最後の良心を発揮して名無しじゃなくて名乗ったらどうだ。
てめーみたいなリアルで性根が腐り果てたウジ虫が北九州スレ立てんじゃねえよ。
貴様は即、北九州から出てゆけ。
夜中でも安心して街を歩けると思うなよ。

>>985
で、ママンにパンツ洗ってもらったか？（爆笑）

（￣∀￣）ﾎｫ〜ｗ

次スレはエアライン板にあります
http://hobby7.2ch.net/airline/

新北九州空港 vol6

>>982>>983
無理だろう
北九州圏の倍近い人口と産業集積がある広島空港で300万人程度

福岡空港の１割が北九州圏からの利用、という国交省のデータが正しければ
多く見積っても200万行くか行かないかだろう

エプロン増設が、財務省内示で認められたようです。

ＪＡＬが時刻など発表したど。
たった今ホームページが更新された。
目の前にパっと出てきた。この偶然はうれしい。
ttp://www.jal.com/ja/press/0000383/383.html

>>989
＞北九州圏の倍近い人口と産業集積がある

どこに？

＞広島空港で300万人程度

広島は新幹線が勝負できるからな。

JAJのダイヤ申請が発表。
羽田５便　機種はＡＢ６が３便、Ｍ９０が２便
那覇１便　機種は７３４
名古屋３便　機種はＣＲＪ

>>992
広島県280万
北九州は筑豊、中津を取り込むことは期待薄だろう

>>1 >>糞市長 >>天然国定公園 >>鉄屑工場ｗｗｗｗ
で、人口増えたか？（爆笑）

>>994
広島市民の多くは東京、名古屋行きは新幹線。