ＪＡＬグループ今日の不祥事Part５

依頼により立てました。

２で今日も不祥事

２げっと

どうもありがとう。(^^)

今度は機内で異臭・・・
http://news.www.infoseek.co.jp/topics/business/jal.html
「認識おかしい」と国批判 日航系機事故で福岡県知事
http://news.www.infoseek.co.jp/topics/business/jal.html?d=15kyodo2005081501001238&cat=38
信じられん。

ＪＡＬには怖くて乗れない。

＜ＪＡＬ機＞機内に異臭、けが人なし　電圧安定器がショート (毎日新聞)



　１４日午前１１時５５分ごろ、シドニー空港発関西国際空港行きＪＡＬ７７８便（ボーイング７４７―３００型、乗員・乗客計３０７人）で、こげくさいような異臭が機内に立ちこめたため、急きょ、ブリスベーン空港に着陸した。けが人はいなかった。




　国土交通省航空課によると、照明灯用の電圧安定器がショートしていた。整備作業後の同午後２時５７分、同じ飛行機で大阪に向かい無事到着した。






［毎日新聞８月１５日］

毎日JAﾉLは頑張るなぁ…。

307人もまだ乗客がいるってことそれ自体がすごい。

こりゃもう駄目かも分からんね

>>7
ふぅ…毎日暑いでつね。



















またしてもＪＡＬか！！

すいません。すいません。

でも 乗って下さい。

>>12
マイレージ残っているから乗ってやるよ

J'A`L

ジャ、ジャ、JALーの大爆笑
チャンネル回せば整備ミス
笑ってちょうだい今日もまた
誰にも遠慮はいりません

正直、笑えないって。。。(ﾉ∀`*)ﾉ

JALに勤めているって言うだけで、DQN決定だね

>>17
そのJALにさえ採用されないあなたは、キングオブDQN決定だね。

＜ＪＡＬ機＞機内に異臭、けが人なし　電圧安定器がショート (毎日新聞)
　１４日午前１１時５５分ごろ、シドニー空港発関西国際空港行きＪＡＬ７７８便
（ボーイング７４７―３００型、乗員・乗客計３０７人）で、
こげくさいような異臭が機内に立ちこめたため、
急きょ、ブリスベーン空港に着陸した。けが人はいなかった。

　国土交通省航空課によると、
照明灯用の電圧安定器がショートしていた。
整備作業後の同午後２時５７分、
同じ飛行機で大阪に向かい無事到着した。

あんなJALに採用されようなんて、これっぽちも思わないよなー　普通は

ねえ！福岡には日本航空ジャパンの事務所しかないの？今回の事故のテレビ会見等にはジャパンの人しかでてこないから。インターやJOの人がでてこないから。ひょっとして逃げてるの？

JALなんて縁故採用の繰り返しで腐っちまっているんだよ


一度潰れた方がいいんだよ

それに日本だって民事再生法とか色々ツールは揃ってきているんだしさ

嫌がらせのようなレスが功を奏して、もう立たないと思ってた。>>1乙

90 名前： 名無しさん＠６周年 Mail： 投稿日： 05/08/15(月) 18:24:47 ID： 2lDBG2C20

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050815-00000051-mai-soci

＞報道陣の質問に対し「都市の真ん中で落下物を落とした重大性、被害の可能性を十分認識して
＞いないのではないか。飛行機の運航ばかり考えている専門家の偏り、一種の『専門バカ』みたい
＞なところがあるのではないか」などと語った。

つうか、業界の中の人たちだから、やっぱ経営状態への配慮じゃないのかな。
国としては同型機に特別な点検指示出さずって聞いたときは「やっぱりな」って思った。

お盆休みだもんｗ

以前もＭＤ機の点検で大量欠航出したとき、発生は正月のＵターンピークで、欠航点検
開始は落ち着いた月末からだったでしょ。あの時も当初はなんとも無いような事を言って
いた。結果として後から大量欠航出したけど、その影響を受けた人たちは「なんで今頃」
ってブーブー言ってたね。

昔は福知山線以上の死者を出した東海道線の鶴見事故の時なんか、日本の物流が止
まるって事で即日復旧させたそうで、これは今では考えられない（鉄道の地位低下も有
る）そうだが。
盆と正月の航空輸送は、昔の鉄道と同じくらい運航優先が重要視されていると思う。

JAL７７８便はこの前主脚折る重大インシデント起こしたばかりなのにな。
ちょっと弛んでるんでないの？

御巣鷹山の取材の際のマスコミの態度の悪さについて。
http://news.livedoor.com/webapp/journal/cid__1336090/detail?rd

悲しみにくれる遺族の横で車のイスにふんぞり返りバカ笑いする記者たち。
記者に駐車の場所を独占され長い山道を登らざるを得ないご高齢の遺族。

つまりボロ機材ばっか使われてる路線ってことだね。
JOの運航、客乗よく怖くもなく仕事してるよな。

もしかして　JLって　JO路線用の機材の整備は特に　特に

手を抜いてるとか？

都合の悪いとき
「他社の飛行機が遅延しているため当機の離陸（着陸）が遅れております」
（他社とはJALグループの飛行機w）

ツアーの募集広告
「JALで行く！安全安心！○○ツアー！」
（実際はJALじゃなくてグループ他社なんだけどねw）

ttp://www.yomiuri.co.jp/national/news/20050815it13.htm

>１５日、異常燃焼を起こした際の衝撃で、エンジン
>をつり下げている支柱部品に亀裂が入っていたと

>亀裂が入った部品は、直接エンジンの重量を支えている部分
>ではないため、国土交通省では、「支柱部品が折れてエンジン
>が落下するような恐れはなかった」は表した。

どういうことだ？国交省は堕ちるまでほおっておけっていう
ことかね。

ほんまかいな？
「原因究明し情報開示を」　エンジン部品落下で国交相
2005年 8月15日 (月) 11:45
　北側一雄国土交通相は１５日の記者会見で、福岡空港を離陸したＪＡＬウェイズ機の部品落下事故について
「大切なのは原因究明。日航の調査には（国交省の）航空局も立ち会い、明らかになったことは情報開示に努めたい」と述べた。同機のエンジンが米メーカー製だったことから「米国の関係機関やメーカーとも協力し、
原因究明をしっかりやりたい」とした。
一方、福岡県の武居丈二副知事は同日朝、国交省を訪れ岩崎貞二航空局長に再発防止を求める要請書を渡した。
武居副知事が「住宅街に部品が落下した事実を重く受け止め、
住民の不安が取り除かれるよう原因を調べてほしい」と求めたのに対し、
岩崎航空局長は「重大インシデントには当たらないが、異例の対策本部を設置し調査に当たっている」と説明した。

JLとJRとJHの共通点

低脳

嘘つき

調査能力欠如

天下り歓迎

これは常識的に考えると火を噴いたときの振動でパイロンが折れそ
うになった考えるのが自然かと。そもそもパイロンはそういうも
のだし・・・でもエンジンが落下したたらマジヤバかったな

落ちたらよかったのに
人を殺さないと、JALじゃないよ

JLとJRとJHの共通点

低脳

嘘つき

調査能力欠如

天下り歓迎

>>29
暑さ1.8ｍｍじゃ、構造部材じゃないから、
エンジンは落下しないだろう。
でも落ちなくて、ほんとに良かった。

映像を見ていると、エンジンアウトから、
ノーズを抑えるのが遅い気がするが、
旅客機だとあの程度でも間にあうのかな。

JLとJRの共通点

安全無視

今日の1時頃、船の科学館横のプールにいた。
物凄い爆音と共に超低空でジャンボが真上を通った。
マジでビビッタ！プールのほぼ全員が呆然と飛行機を見ていた。
また何かあるのかと思った。
完全にミスだよね？
それとも通ることあるの？

>>37
きっと、レインボーブリッチの下を通ろうとしたんだよ

ＪＬはボロイ機材を使うな。
ＤＣ、ＭＤは即刻使用禁止！
地方路線から撤退して、幹線だけにすればいい。

ボロイ機材で地方をウロウロするなんて、ＪＬに似合わない。

＞38
それにしても、ミスだよね

結局はなんで、JALはJASを買ったの？
このままMDとかが事故を起こしていたら、JASは潰れたでしょう

>>41

国内路線を手にいれるためだろ。単純な考えだな。

まあ　正しい企業文化を持ってる企業だといいが、
規範なんてものははなから持ってない企業だから
統合後ぼろぼろになっちゃったんだろ。

JASのまま だったら整備で気がつくんじゃないか？

HND 16LなんてVOR DME C APPなんて名前がついてるが
実質はVisual APP的なんで、別にミスではないかと。
多いのはオーバーシュートしてG/AするP。
KEやOZとか慣れてないPがよくやってる。

>>42

資格の問題でJAS出身の整備士が
JAS機材の整備をしてると思うんだけど・・・

誰か時系列で不祥事一覧表をまとめてくだされ。

あまりにも多くて何が何やら・・・。

>>44　整備も今までのようにはできないんじゃないか？
変なJALのおっさんがいたりして。

>>46

JAS ＞ JALと言いたいようだが
メンテの技術力ではJAL ＞ JAS。
ただしPの技量は色んな側面があるから一概には言えないが
技術力だけで言えばJAS ＞ JALかと。

こういう歪んだ2社が引っ付いたんだから歪も出るだろうな。
ちなみにANAもこの中間くらい。

>>29
会社第一の国交省だもん。夏休み終わるまではほっとけってこってしょ。

>>47　そんな専門知識ないよ。
ただ　JALの腐った規範がJASの文化を蝕んでるっていいたいだけ。

>>49

中の人から言わせてもらえば
JALもJASもどっちもどっちだよ。
まったく企業風土が違う。
JALの腐った規範もたしかにあるとは思うが
JASの運用を見てると、それはヤバイだろーって思うことも多い。

本当に全く企業風土が違う。
いいところを出し合えばいい航空会社になると思うんだが
年が上がるにつれて変化に追いつけていない。
10年くらいすれば面白くなってくると思う。

・・・そこまで生き残れればだが。

年があがる→年齢が上

ってことね。

ＪＡＳが経営破たんするのを待ってから、営業権だけ
手に入れれば良かったんだよ。
人と機材を受け入れたから、ややこしくなる。

早い話HND発の国内はJAS主導に
NRT発の国際はJAL主導でやればよかったのにね

馬鹿だからJALで全てやろうとした段階で終わったんだろうよ

>>39
ローカル線が欲しかったのだから仕方がない。
名古屋ー秋田とか鹿児島ー奄美とかおおよそJALらしくない路線が増えたが
それはJALがえらんだ道だから仕方がない。

>>53 パチパチ！(拍手）

アホだよな　ほんとに元JAL

>>50　　ＪＡＳってもっと正直じゃないか？

ＪＡＬって嘘つき、虚言癖もった奴が多い。

>>53

それは機材数・規定類から考えると不可能では・・・？
だからJALジャパン・JALインターなんて会社が出来たわけで。
JAL主導でもJAS主導でもどちらか片方が主導を完全に握れていれば
それほど大きな問題にはならなかったでしょ。
中途半端にお互いの主導権を持ったままにしたから問題になってる気がする。

JALってうそつきだよ
会社の出張がYだったから、自分でCを買って出張したら、会社にチクラレた

>>56

正直の意味の問題だと思う。
正直にも色々とあるし。

>>45

8/15 JL778 SYD-KIX SYD離陸後　743 JA???? 機内異臭、ブリスベーンに着陸、電圧安定期ショート
8/12 JO058 FUK-HNL FUK離陸後　DC10 JA8545 No1 エンジンより発火、破片散乱
8/11 JL710 SIN-NRT NRT着陸後 773 JA???? エアコン点検ハッチ脱落、後続のKAL機タイヤパンク
8/10 JL728 BKK-KIX BKK離陸後 743 JA???? No3エンジン油漏れ、機内異臭 BKKに引き返す

誰か後よろしく

05年7月2日 JL616 B767 上海 名古屋 油圧システム不具合の為、欠航。
05年7月12日 JO057 D10 ホノルル 福岡 給油アダプター損傷の為、欠航。
05年7月14日 JL6421 B74Y 成田 アンカレッジ 冷却装置点検修理の為、欠航。折り返しJL6422/15も欠航。

05年7月1日 JL4393 CRJ 小牧 松山 右エンジン不具合の為、欠航。折り返しJL4392も欠航。
05年7月1日 JL1727 B777 羽田 福岡 左エンジン不具合の為、欠航。折り返しJL1730も欠航。
05年7月4日 JL1520 B777 伊丹 羽田 右エンジン不具合の為、欠航。接続便2便も欠航。
05年7月4日 JL1039 B747 羽田 札幌 客室アナウンス・システム不具合の為、欠航。折り返しJL1042も欠航。
05年7月5日 JL3534 M81 仙台 福岡 第2コンパス不具合の為、引き返し後欠航。折り返しJL3535も欠航。
05年7月5日 JL1617 AB3 羽田 広島 ブレーキ圧調整弁不具合の為、欠航。折り返しJL1620も欠航。
05年7月5日 JL2083 B777 伊丹 那覇 右エンジン不具合の為、欠航。折り返しJL2084も欠航。これによる機材繰りの為、当日3便、翌日2便が欠航。
05年7月7日 JL4311 CRJ 小牧 秋田 定期整備に時間を要し、欠航。折り返しJL4310も欠航。
05年7月9日 JL1821 M87 羽田 北九州 右エンジン不具合の為、欠航。接続便2便、翌日1便も欠航。
05年7月9日 JL1733 B777 羽田 福岡 左発電機不具合の為、欠航。折り返しJL1706/10も欠航。
05年7月9日 JL2414 M87 鹿児島 伊丹 エンジンチェックに時間を要し、伊丹空港運用制限にかかり欠航。
05年7月10日 JL2541 B737 関西 函館 操縦室窓にヒビの為、名古屋へ目的地外着陸後、運航打ち切り。接続便2便は、欠航。
05年7月11日 JL2854 M87 女満別 札幌 油圧系統からの作動油漏れの為、欠航。接続便2便翌日1便も欠航。
05年7月13日 NU093 B737 羽田 久米島 油圧系統の不具合の為、欠航。接続便NU218も欠航。
05年7月17日 JL2378 M81 長崎 伊丹 フラップ作動油漏れの為、欠航。
05年7月17日 JL4392 CRJ 松山 小牧 点検整備の為、欠航。
05年7月19日 JL1953 M81 羽田 奄美大島 降着装置指示系統不具合の為、引き返し。機材変更し、再運航。接続便JL3728/JL3725は、欠航。
05年7月20日 JL2632 B734 福島 関西 第1エンジン燃料漏れの為、欠航。接続便4便も欠航。
05年7月21日 JL3221 M90 名古屋 福岡 右発電機不具合の為、欠航。折り返しJL3228も欠航。
05年7月21日 JL1617 B767 羽田 広島 エンジン計器不具合の為、欠航。折り返しJL1620も欠航。
05年7月21日 JL4339 CRJ 小牧 新潟 エンジン不具合の為、欠航。折り返しJL4338も欠航。

05年7月21日 NU947 B737 石垣 宮古 油圧系統から作動油もれの為、欠航。接続便NU622も欠航。
05年7月22日 JL3535 M81 福岡 仙台 リヴァーサー・コントロール・パネルの作動油漏れの為、欠航。折り返しJL3538も欠航。
05年7月22日 JL4391 CRJ 小牧 松山 エンジン不具合の為、欠航。接続便3便も欠航。
05年7月27日 JL1017 B744 羽田 札幌 高圧空気システム不具合の為、欠航。折り返しJL1018も欠航。
05年7月27日 JL2082 B777 那覇 伊丹 翼前縁不具合の為、欠航。これによる機材繰りの為3便が欠航。
05年7月28日 JL3529 M81 福岡 花巻 機上気象レーダー不具合の為、欠航。折り返しJL3528も欠航。
05年7月30日 JL2249 M81 伊丹 新潟 左エンジン不具合の為、欠航。折り返しJL2250も欠航。
05年7月31日 JL4390 CRJ 松山 小牧 ワイパー不具合の為、欠航。接続便3便も欠航。

05年7月5日 JL3534 M81 仙台 福岡 第2コンパス不具合の為、引き返し後欠航。折り返しJL3535も欠航。
05年7月19日 JL1953 M81 羽田 奄美大島 降着装置指示系統不具合の為、引き返し。機材変更し、再運航。接続便JL3728/JL3725は、欠航。




05年7月24日 JL742 B747 マニラ 成田 補助動力装置不具合の為、引き返し。修理後再出発。
05年7月29日 JL603 B767 成田 広東 エアデーター・コンピューター不具合の為、引き返し。機材変更後再出発。

>>60-64

大杉、てゆうか報道されてるのは、ごく一部なのね。

>>65
JALの経営目標は、1日1回は事故起こして、NHKに取り上げてもらう事って
知っていた？

キプロス運輸省報道官は１５日、キプロス・ヘリオス航空が所有機の運航停止を決めた、と明らかにした。事故機と同型機への搭乗を乗員や乗客が拒否するようになったことを受け、同航空が自主的に判断したという



日本人は軟弱だな、JALに搭乗拒否すりゃーいいだけなのに、乗る奴がいるから、好い気になる会社が出来上がるんだよ

事故機のパイロンに多数の亀裂
ソース：NHK BSニュース

事故機のエンジンを取り外した後で点検したところ
パイロンに７本の亀裂を発見。一番大きなものは9cmに達していた。

テラヤバス。昔DC-10で第一エンジンが離陸中に脱落して
そのままアボーンした事故あったよな。アメリカン航空だっけ？

事故調査委員会は全員変われよ

熊本の米山工業のC171の燃料切れはインシデントと、
Dc10の事は、インシデントじゃねーとさ


エンジンが落ちたら、在日の方々が沢山無くなったじゃねーかよ

>>69

事故調査委員会の前の段階の判断では？
JALから金もらってる？

>>68
アメリンカンで正解だよ、よくこんな古い話知ってるね！

ttp://www004.upp.so-net.ne.jp/civil_aviation/cadb/wadr/accident/19790525a.htm

DC-10とMD-11はどっちがヤバイの？

どっちもやばい
日本はボーイングの生態実験場

>>71
これって、二発じゃ離陸できへんってこと？
爆発して翼がもげたならともかく、きれいにすっぽれてなんで落ちる？

あ、補助翼が電池切れで風で中にはいっちゃって左翼が失速って書いてあるわ。ｽﾏｿ。

原因がはっきり分るまではDC-10は運行停止にすべきだね。
米国ならすぐにやるだろうけど、国交省じゃ無理だろうなー

パイロン亀裂の記事あった
ttp://www.yomiuri.co.jp/main/news/20050815it13.htm

これはどう見ても重大インシデントだろ

おいお前ら、運輸大臣に請願書出そうぜ
馬鹿なJALは運行停止にして、検査しろって

まじで市街地に墜落するところだったんだな

1979年5月25日午後3時4分、アメリカ・イリノイ州シカゴ発カリフォルニア州ロサンゼルス行きアメリカン航空191便DC-10-10（N110AA）が、
シカゴ・オヘア国際空港を離陸直後 に墜落した。　この事故で、乗員13名、乗客258名、計271名全員と地上の2名の合計273名全員が死亡し、
地上の2名が重傷を負った。　事故機は離陸のために機首を引き上げた際に左翼の第1エンジンがパイロンもろとも脱落し、そのまま高度325ft
まで 上昇後、左に傾き機首を下げながら、滑走路端から約1.6Km、滑走路中心線から左方に約300mの地点の駐車場に墜落した。離陸から僅か
31秒後のことであった。NTSBの調査の結果、事故機の左エンジンのパイロンの後部隔壁の上部取付金具に金属疲労による亀裂があり、離陸時
の過重に耐えきれずエンジンの脱落を招いたことが明らかになった。アメリカン航空ではエンジンを取り外しての整備の際に、本来ならば
パイロンからエンジン を取り外し、エンジンを下ろしてからパイロンを外すべきところ、手順を簡略化して、パイロンごとフォークリフト
で支えて取り外す方法をとっており、事故機も事故の2ヶ月前にこの整備を受けていた。その際にフォークリフトの操作が上手 く行かず、
パイロンに無理な力がかかって金属疲労を生む 原因を作っていたことが分かった。事故機は、エンジン脱落により、左翼1番・3番スラット
の油圧パイプが切断されるとともに第1エンジンから供給されていた電力が絶たれた。このため左翼のスラットは風圧で格納され、
左翼の失速速度のみが上昇し、左翼が失速した。また、第1エンジンの電力供給がなくなったことで、機長席の計器類が機能しなくなると
ともに、失速警報やスティックシェーカー、スラット・ディスアグリー警報灯（スラットの左右非対称を告げる警報装置）といった、
本件では重要な役割を果たすべき装置がことごとく作動しなくなった。電源の切り替えも時間的にはかなり難しかったものと見られており、
運航乗務員には最後まで機体に何が起こっているのか知る術もなく、墜落は不可避であった。
　この事故の発生を受けて、DC-10はアメリカ国内では37日間に及 ぶ運航停止を余儀なくされ、DC-10のセールスに大きな打撃を与えた。

リンク先の記事をわざわざコピペする必要もないだろ。
>>71で貼ってあるんだから。

>>81 たしかに
ただリンクもうみえねぇ。

>>82
余裕で見られるけど

おれは１９９６年のガルーダインドネシア航空の事故の方が気になる。
同じ福岡空港でDC-10の第３エンジンが壊れて離陸失敗して３人死亡。

ttp://www004.upp.so-net.ne.jp/civil_aviation/cadb/disaster/accident/19960613ja.htm

ジャンボ機操縦マニュアルをネット競売、容疑で男逮捕
http://www.asahi.com/national/update/0815/TKY200508150232.html
2005年08月15日18時26分

全日空の操縦士が使うジャンボ機の操縦マニュアルなどをインターネットの競売サイトで売ったとして、
警視庁は１５日、航空機関連商品販売店員、三上宣吉容疑者（２１）＝東京都江東区東陽１丁目＝を盗品等処分あっせんの疑いで逮捕した。
「別の人から売るよう頼まれた」と供述しており、同庁が入手経路などを調べている。

東京空港署の調べでは、三上容疑者は７月中旬、全日空から持ち出されたとみられるボーイング７４７―４００型機の
操縦マニュアルや訓練用教本など計６冊をネットオークションに出品し、売却した疑い。

出品に気づいた全日空が計３０万円で落札し、被害届を出した。
全日空によると、羽田空港内にある同社のパイロット自習室で保管されていたもので、昨年１２月〜今年２月に持ち出されたとみられる。
自習室には鍵はなく、社員であればだれでも入れるという。

全日空広報室は、マニュアルを読んだだけではジャンボ機は操縦できないとしたうえで、「今後このようなことがないよう管理強化に努めたい」とコメントしている。

>>85　???

なんで川上慶子の現在を放送しないんだ？

ｹｺｰﾝしたからそっとしておいてほしいんでしょ

遺族に対しても、生き証人としてしゃべれよ川上

>>84
　当時は事故原因云々よりニュースで映った、乗客の誘導もそこそこに
　さっさと自分らだけ機外に逃げた機長や客室乗務員の姿にただただ呆れ
　るしかなかったのは覚えてる。

>>47
>メンテの技術力ではJAL ＞ JAS。
>ただしPの技量は色んな側面があるから一概には言えないが
>技術力だけで言えばJAS ＞ JALかと。

機材絡みのトラブルでは旧JALの方が件数も多いし、
重大度も大きいような気がしますが。
ワイヤー切っちゃうとか変な事件は、旧JASでも起っていたんでしょうか？
乗員関係では技量は別として、どっちもどっちで色々やらかしてますね。

https://www.ana.co.jp/flt_data/0506/cause.htm

調べてみたらANAもほとんど報道されない状況でこれだけあるからね。
メンテが発生するのはある程度は仕方がないんだろうね。

ってか、書き込んでてANAの方が飛んじゃってから引き返してる率が高い気がしてきた・・・
日本の空はどっちもどっちじゃねーかよ・・・orz

ｱｹﾞ

>>92
リンク切れしてたから、、、

https://www.ana.co.jp/flt_data/index.html

もー不祥事が起きませんよーに、、、、、、age

人の会社をとやかく言う前に自分の会社の不祥事を反省しろ

反省する奴がいないからこうなってると思われる

JALは反省する気があったら、坊主になれ

日本全国で署名を集めて国土交通省にＪＡＬへの介入を強要する事はできないの？
全てのＪＡＬの飛行機を精密に検査して貰うわけ。

489 名前：ＮＡＳＡしさん ：2005/08/16(火) 14:59:09
７３３マイルプラスキャンペーン開始だよっ


490 名前：ＮＡＳＡしさん ：2005/08/16(火) 15:45:34
何これ？


491 名前：ＮＡＳＡしさん ：2005/08/16(火) 15:48:55
>>489
何それ？


492 名前：ＮＡＳＡしさん ：2005/08/16(火) 16:17:50
>>489
アドレス希望

い

事故調もこれがインシデントではないなんて言ってると
まじで墜落するぞ

まあ墜落するまで解らないんだろうな

うそつきジャルっこ　悲しいのぉ！哀れだのぉ！

今日は事故ないんですか？
寂しいですね

その分ANAがやってくれました

ANAは関係ないのだ
JALはANAより事故が少なくて当たり前なのに
ANAより事故が多いのが問題なのだ


早く羽田のスロットを取り上げろ

猛省

JALの「8月12日のJO058便の運航について」についてなんだが
ログインしないと表示されないのはなんだかなー

毎月2回、JTAを利用しているけどこのやり方は微妙

貸借倍率が0.678倍って事事態
JALの不祥事を喜ぶ奴がいる証拠

糸山さんが嫌いな人は、さっさと売りましょう
1億株、つまり300億円分を紙くずにしましょう

墜落まだー？

これほどみんなが期待している墜落は無いな

その分ANAがやってくれました

これだけ事故が発生して、墜落事故で無くなった遺族には同情はあつまんないだろうな


やっぱなー、乗るほうが悪いと言われるよ

これに乗る人って勇気あるよね

地震による新幹線不通で臨時便運行 お名前:なんと素早い　
--------------------------------------------------------------------------------
本日の地震で東北新幹線など地上交通機関が不通なのに対応して、
青森〜羽田に今夜臨時便 JL4544 を飛ばすそうです。
空席照会すると既に見えます。
ずいぶん素早い対応ですね。
こういう場合って、何時間くらいあれば飛ばせるものなんでしょう？
今回はどこかから機材をフェリーしているでしょうし

災害を喜ぶJAL

不幸を逆手にとるビジネスやっていると恨まれぞ

臨時便で墜落したらシャレにならん。１２３便も新幹線が満席でたまたま１２３便に空席があって乗った人も多かったと聞く。

福岡を離陸したJO機は墜落すればよかったのにｗ

>>118
真性厨房は宿題でもやってろ

要請があって、それに対応できただけでしょ？

本来は仙台や、花巻から飛ばした方がずっと便利なのに。

>>118
人が死ぬのはまず〜だけど、
墜落くらい大きな事件が起きないとJALも国も動かない。

日本航空と全日本空輸は２９日、２００５年４−６月期連結決算を発表した。
日航は、日航は、営業損失が前年同期と比べ１８億円拡大し、
３２０億円の赤字。全日空は、２９億円増の１１７億円と営業黒字を確保しｗ、
明暗が分かれた。ｗ

コロンビアの飛行機が墜落したね。
ＭＤ８０型機だってさ。
この機種ＪＡＬも持っているよね。
ＪＡＬ機危険、危ない！

営業利益算出の段階でももう赤字なの？
税引前当期利益なんてめちゃくちゃなマイナス勘定になりそうだな。

成田発日航機、ニューヨーク逝きとロンドン逝きをハイジャックして
天王洲のＪＡＬビルと渋谷の東急本社ビルに自爆テロ攻撃を仕掛けてください。
この邪悪なカルト企業２社を倒産に追い込んでください。

125 名前：テロリストたちへお願い[] 投稿日：2005/08/16(火) 22:52:19
成田発日航機、ニューヨーク逝きとロンドン逝きをハイジャックして
天王洲のＪＡＬビルと渋谷の東急本社ビルに自爆テロ攻撃を仕掛けてください。
この邪悪なカルト企業２社を倒産に追い込んでください。



厨房極まりないこの書き込み・・
自分の時間を大切にしなよ。

リストラ
2005年6月には、経営状況の悪化から8000人の従業員削減を含む大規模な合理化計画を発表、
下記のような現状がますます悪化することを示唆している。

人（スキル）が大事にされていない。スキルのある人員から、
高齢を理由にリストラ人員に計上される傾向にある。
外部委託化。管理職数名以外は契約・派遣社員、という部門では、
契約・派遣社員の勤務年数が短い（平均数年の契約）ためスキルが
育たない。
士気の低下。先行きが不透明なため、優秀な人材から流出していく。

羽田発沖縄逝きと中共発成田逝きの飛行機
清水市上空で空中衝突すれば良かったのに。

ＪＡＬは東急に乗っ取られたようなものだな。
強盗慶太の流れを汲む東急と資本提携したことで
ＪＡＬの未来は決まった喪同然だな。
ジワジワと東急に経営を握られていくのだよ。(ﾜﾗｲ

エンジンの不具合も事前に発見できないとはｗ
ＪＡＬの整備も地に落ちたもんだｗ
これからはトラブルがどんどん発生するよ。
やっぱりＪＡＬは危ない。

>>125
通報しようか迷ってます

>>130
ヒント：中国で整備

１９８７年２月
日航機羽田沖墜落事故
２０数名の死者、多数の負傷者出しといて
形だけの平謝り。その後も些細な不祥事は続くも
大して重大視せず。
その３年半後御巣鷹山墜落事故。

今も不祥事起こしても口だけの平謝り。
何打も何度も不祥事起こしやがって。
あの時と同じではないか。
またいつか重大事故起こすよ、日航は。

中国人に整備を任せること自体間違い。
いくら金をもらっているとはいえ、
大嫌いな日本人の飛行機をまともに整備するはずがない。

みなさぁああん　JALもたまには皆の役にたちますよ！

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%97%A5%E6%9C%AC%E8%88%AA%E7%A9%BA

読んだら腹かかえて笑えますよ！

>>115-116
MDの時もそうだったけど、今って「Uターンの稼ぎ時が終わるまでは、欠航を生じる
総点検は待ってください」な猶予中だろ。


それまではせいぜい「社会貢献」汁ってことジャマイカｗ

>>135
すまん、漏れが見たウィキの中ではかつて無いくらいボリュームがあって、具体的に
どの部分を逝っているのかさっぱりﾜｶﾗﾝ。

>>135
この中にある
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%BB%B2%E8%B0%B7%E3%81%8B%E3%81%8A%E3%82%8A


こいつも笑えるぞ、属性調査するのは客に対してもしているって事だね


スッチーがAV女優なら、客も増えるだろうにね
なんで首にしたんだろう

だから経営センスが無いんだろうな

羽田−仙台間に臨時便飛ばせよ！
穴は飛ばしたぞ。

ＪＡＬとＪＲ西日本は体質が同じ。
両者とも又必ず重大事故を起こしそうな予感。

JALを立て直すためには、

つ[沈まぬ太陽]

これのドラマ化しかないです。

スポンサーは１日中空いているANAでよろしく。

>>141
ＪＡＬを立て直す必要なし

沈まぬ太陽を、JAL機内で放送したら
許してやろうかね

身内の漏れが言うのも何だが

業　務　停　止　し　ろ

その皺寄せは受けるさ

>>140
具体的に。

これくらい事故が続くと皆警戒してJALに乗らないだろうから
大幅減益は確実だな

JALでもトリプルだけは安全ですよ！

と自分に言い聞かせています。

こんだけ不祥事起こしていながら
運航停止にしない国土交通省もおかしい。
普通は運航停止だろが。
こんなん許してばかりいたらＪＡＬは絶対に改善されないと思う。

ＪＡＬの機内販売にお守りをアイテムとして置いたら
飛ぶように売れると思うぜ。

>>148
MD点検大量欠航の時だって、繁忙期終わるまで「え、なんでもないですよ」って顔してくれ
てたじゃん＞国交省

ＪＡＬ本社ビルの中には
スッチーとして使い物にならなかった姉ちゃん達が
ぎょうさん生息してるのだよ。
その姉ちゃん達を腐ったオヤジどもが食ってるとのこと。

JALは交際費とお姉ちゃんが沢山いるから、こたえられな職場なんだろうな

今日はあらたなトラブルはなかったのか？

たま〜には、まともに飛べる日もあるんだよ。
ごく、たま〜に、だけどね。

そうなんだね

さて　17日はどうだろうね。

>2つのあまりにもカルチャーが違う企業同士の急な吸収合併による現場での軋轢。

wikiにあったんだが、それぞれどんなカルチャー・企業風土だったの？

JASは知らんが　JALは
カルチャーとはとてもいえない
無規範、停滞、腐敗、汚臭、無能　とでもいう
片桐の東京湾のヘドロ、汚泥のような企業風土だろ。
今でもかわってないけどな。

>>158
サンクスです。JALはわかるんだよね、親方日の丸だったし
気になるのはJASの企業風土、余りにも違うってことは
超規律ばっちり、飛躍、成長、ラズベリー？

>>159
そんなことあるわけないよ。
ただおそらく正直だったのじゃないだろうか？
なんといってもJALは隠蔽体質のみで生き残ってきたといって
いい組織だから。

ほんと汚い会社だよね。
ツアーの募集は「JALで行く！」なんて載せておきながら実際はグループ会社
の他社便。
何かトラブルが起きると「他社の問題」「旧JASの問題」なんてほざくからな。

まあ誠実さを求めるのは無理だよ。旧JALおよび関連会社にはね。
なぁ　そうだろ。

.

現場の軋轢は生じてないよ。だっていまだに元JASと元JALが別々に
飛ばしてるんだから。
最近のJALは隠蔽してないと思われ
でもJALはもともと部署が違えば「シラネ」って態度が大きいもんね。
本当に自分の職以外知らない交流ない知りたくもないって雰囲気だし。
ましてやグループ他社のことは客と一緒になって「シラネ」だからね。

旧JASの機材トラブルが多い理由はなぜ？

１．ぼろい　物理的に無理
２．整備体制の問題
３．旧JAS社員全員の怨念

人的ミスはJAL-Iが一歩リード。
あ、そんなことないか。これからはミスの後ろに旧所属も書いて
もらいたいなぁ。

４．新塗装がイヤだから、へそ曲げた。

今、Ｂ７７７は共通運用だからね。
素人にはどっちかわからないの！

素人でも事故は解るから、本日もよろしく

JAS　がんばれ！

考え甘い

164 名前：ＮＡＳＡしさん ：2005/08/17(水) 03:32:53
現場の軋轢は生じてないよ。だっていまだに元JASと元JALが別々に
飛ばしてるんだから。


それでも　軋轢は生じるよ。

あ

エンジン部品に分解　日航系機事故
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050817-00000021-nnp-kyu
調査終了まで半年から一年以上はかかる

今日は旧JASがいっぱつ良い味をだしてくれるとおもったんだけど

まだかね

>>172

引き延ばしさくせんかなぁ？
きたねえな！

汚い会社だもん

いまのJALだと、乗客が搭乗しなくても荷物は出さなそうだな


早めにチェックインしてコンテナーの奥に入れてもらってやるかな

2005年3月には、度重なる運航上のトラブルにより国土交通省から業務改善命令を受けるが、
その後も連続する様々な運航上のトラブルに対して、4月には国土交通省による立ち入り検査
が行われた。しかしその後も整備上のミスが相次いで発覚したり、旧日本エアシステムの
乗務員により運行されているジャカルタ-成田線において、機内サービス上のケアレスミスに
より機内食が全員にサービスされず、しかも機内食のカートが収納されないまま着陸すると
いう事件を起こすなど、運航上・サービス上のトラブルが相次いでいる。これらの運航上・
サービス上のトラブル多発の原因として、事実上は『日本航空による日本エアシステムの吸
収合併』だったにもかかわらず、対等合併を装うあまり無駄な部署の廃止や給与削減などに
よるコスト削減が中々進んでいない。（注） 利益最重視の経営方針により、現場にコスト
削減のしわ寄せが来ているが、社内の風通しの悪さから現場の声が上に届かない。（注）
全日空や新幹線との価格競争がもたらした、コスト競争の激化による現場へのコスト削減と
定時運航への過度のプレッシャー。2つのあまりにもカルチャーが違う企業同士の急な吸収
合併による現場での軋轢。仕事より組合闘争に熱中し、会社全体のモチベーションを下げる
両社の反会社・会社側一部組合員の存在。社業より社内の権力闘争に熱中する一部の役員の存在。
上記2点や、下記の事件に見られるような、常識が著しく欠如し、視野が狭く多角的に物事
を見ることの出来ない能力の低い一部社員の存在。 などが上げられている

＞旧日本エアシステムの
乗務員により運行されているジャカルタ-成田線において、機内サービス上のケアレスミスに
より機内食が全員にサービスされず


↑これについて何か解説してるサイトとかってある？
恥ずかしながら初耳・・

>>178
倉庫か航空板に有るんじゃないの。
手で押さえとけーで強行着陸ってやつでしょ。

JALも事故のお詫びをしろ！
ストおわび、国内全便無料に　韓国アシアナ航空が１８日　2005年08月17日06時32分
　操縦士労組のストライキでダイヤが大幅に乱れていた韓国のアシアナ航空は、不便を被った国民に
謝罪するため、ダイヤが正常化する１８日に済州島発着を除く国内の全６７便を無料にする。１６日
に同社が発表したもので、１９〜２１日の３日間も３０％の割引を行う。
　１０日まで２５日間続いたストでは、飛行時間の短縮や定年延長などを求める労組と会社が激しく
対立。同社の国内線の半数が欠航した。政府が１０日に「緊急調整権」を発動して強制的にストを終
結させた。

　しかし、泊まり込み交渉を続けた操縦士たちは、業務復帰後もシミュレーターでの飛行訓練や精神的安定を図るカウンセリングなどが必要で、ダイヤの正常化が遅れていた。

　同社によると、ストのおわびにこうしたサービスを行うのは、世界でも珍しいという。

だそうです。　

ＪＡＬとＪＡＳの無理な合併により社員の到底納得しがたい改革が強制的に行われ
　（例　ー　安全性に疑問あるとい現場社員の声を無視した機体の中国での重整備など）
両社とも社内の雰囲気は大きく悪い方向へ変化し、
会社の第一線の現場で働く社員は、度重なる運航トラブルを受けて
『ざまあ見ろ』　『今度は本当に落ちればいいのにな』
というのが本音。
　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　以上ネタではありません、本当の話です。

そうだ

墜落回避

あげ

>>108

ログインしなくても見れるんですが。。。

ログインしても見れます

>>181　ネタじゃないとなるとホント怖くて乗れん。

>>187

どー考えても煽りだろ。
航空会社の中の人に友人がいるが
先に落としたほうが消えるって言われてるらしいから。

そんなもんじゃないのかなぁ

煽りとは思えんがね。俺は何をさしおいても中国での重点整備が怖い。
やめとけよあんな国でやるのは。

>>190

どうなんだろう。
ANAとJALのどちらかが先に中国での整備をやめました。
ただし運賃は＋5千円です。ってなったら
多くの消費者は安いほうへと流れると思うが。

暴挙ですね

>191 人件費下げるしかないよな。たとえばＬＨはヨーロッパの
主要キャリアのなかで一番薄給だといわれているが逆に整備に
費やしている金は一番多いはず。

>>193

とはいえLHもは重整備は海外でやってないかい？

反日の中韓意外の国にだすのなら、ほとんどの人は文句言わないでしょ。

インドとかには、ないのかな？整備外注会社

本部のリストラ

>>195

ちょっと遠すぎな気がする。
台湾あたりで出来るといいのかもね。

>>194　ＬＨもＴＡＥＣＯと契約してるけどこれって本当に重整備
してるの？それともシートの交換とかその種のことだけやらせて
いるのかな？
あとＬＨはフィリピン航空の整備部門を買い取ってアジアに整備
拠点を作ろうとしてるらしいね。そこで340の整備の外注を受けて
いるようだね。
>>195　シンガポールにもある。
しかし、ＪＡＬについいえばジャンボ保有数では世界一なわけで
ジャンボの整備で逆に儲けようという発想にならなかったのかね。
まあ、そうやって整備で商売してきたルフトハンザテクニックも
ここの来て人件費の安い海外に移転しはじめたわけだが・・・

>>193
LHもTAECOのお得意様ですが…
http://www.taeco.com/subpages/customers.htm

シンガポールのSASCOも実は問題は多いわけだが...
www.jalcrew.jp/jca/news-htm/17/17-210.htm

　結局　自社機は自社整備がいいんだろうな。
責任が明確だし・・・・・・・・・

>>193
LHの毛布・・・酷すぎる。JALの国内線以下、とそんなこんなでコストカット頑張っているんだな

ttp://www.taeco.com/index.htm
TAECOのホムペ見ると中国系は別としてJLとNHの
ジャンボがトップページに堂々と写っているよ（白い
ジャンボがあるのはきっと出さないで欲しいと
言われて消した会社のがあるんだろう）。いかに日本の
２社の依存率が高いか分かるよな。

JAL MADE IN CHINA

これね　エンジンの２段目動翼すべて破損　ＪＡＬウェイズ機　2005年08月17日21時46分
福岡空港を離陸したＪＡＬウェイズ機（ＤＣ―１０―４０型機）のエンジントラブルで、エンジン
後部にあるタービンの２段目動翼が、１０２枚すべて根元から破損していたことが１７日、国土
交通省の調べで分かった。
直前にある２段目の静翼も部分的に欠損していた。これまでの内視鏡を使った検査で、３段目以降
の動翼と静翼も激しく壊れていることが分かっており、同省は１８日以降、エンジンを分解して詳
しく調べる。
　タービン部分には静翼と動翼が６段ずつある。国交省が２段目部分を外して調べたところ、
回転する動翼 １０２枚すべてが根元から折れていた。エンジン外周部に固定された静翼も、
動翼に近い部分が部分的に欠損していた。
　このため同省は、２段目の動翼から破損が始まった可能性が高いと見て、破損の原因を
詳しく調べる。

JALはエンジンのオーバーホールも支那にやらせているんかね？

日航系機の金属片落下、タービンのブレードすべて破損 （2005年8月17日21時17分 読売新聞）
　福岡空港発のＪＡＬウェイズＤＣ１０型機のエンジントラブルで、
多数の金属片が落下した事故を巡って、国土交通省は１７日、分解したエンジンを調査した結果、
燃焼した高圧空気を受け止めてエンジンを回転させるタービンのうち、２段目タービンで羽根状
のブレード（動翼）がすべて破損していたことを明らかにした。
　国交省では、ブレードが何らかの原因で破損した結果、エンジン内部で異常燃焼が起きたとみて
調べている。
　国交省によると、トラブルを起こしたエンジンには、円形のタービンが全部で６段あるが、破損
が見つかったのは前から２段目の「高圧タービン」。このタービンには１枚当たり、長さ９・６
センチ、幅４・５センチのブレードが計１０２枚装着されているが、すべてが根元から外れていた。
３段目以降のタービンでも、部品の一部が、所々で欠損していた。
　１８日以降は、エンジン製造元の米プラット・アンド・ホイットニー社の技術者の立ち会いの下で、
取り外したタービンの分解検査を実施。ブレードが破損した原因について調べることにしている。
　一方、日本航空では、トラブルが起きたものと同型のエンジンを搭載しているＤＣ１０型機４機に
ついて、１７日までにエンジンの一斉点検を終了。
不具合がなかったことを確認したことを明らかにした。＜＝＝皆信じるか？

jj

なんかでた？

なんかでた？

なんかでた？

キムチ航空とどっちが安全なの？

>>212
ttp://www.aerointernational.de/index.php?http://cm.jahr-tsv.de/aero-intern/internet/unfallstatistik/unfallstatistik01.php

4 All Nippon Airways
29 Japan Airlines
43 Korean Air

ファック！ガッテム！ブルシット！
ベトナムからC-9ナイチンゲールで横田に降り立った負傷兵は、
無事帰還出来た喜びに様々な卑猥な言葉を叫んだ。

4 All Nippon Airways
29 Japan Airlines
43 Korean Air

久しぶりにこの板に来たんで遅レスだが、
板付の破片散乱に事故調が派遣されなかった件について、

あたりまえだよなー
タービンブレード破損なんて最もありきたりの故障で、対応策は数十年ずっと
改善されてきた。こんなのに事故調派遣して何をしたらいいって言うの？（笑）

福岡の知事が「多数の県民に被害が発生したのに、事故調を派遣しないとは...」って言ってたが、
被害が発生したから事故調派遣じゃないだろ、
次の事故を防ぐための事故調派遣だろ

福岡の知事って、元官僚のくせに馬鹿だな

そうだな、福岡知事が抜本的対策に乗り出せばよい。

なに、簡単なことさ

危険な市街地空港を廃止して、今流行の海上(ry

人身事故だから、当然

JALが高配当なわけ（同業種他社との比較で）


JALの総発行株数1,982,383,250株＊4円配当＝7,929,533,000円
ANAの総発行株数1,699,959,257株＊3円配当＝5,099,877,771円

参考　糸山氏のJAL持ち株数7450万株　受け取り配当２億９８百万円
総会対策っぽい
ってことも言えるらしい。
あきれた。

ここ2日間は事故が無いね
寂しいよ

燃料投下

飛行計画承認なしに離陸許可　新潟空港、機長も確認怠る
2005年08月18日13時39分
http://www.asahi.com/national/update/0818/TKY200508180270.html

１６日午後７時に新潟空港を離陸した大阪行きの日本航空２２５０便（ＭＤ９０型）に対し、
空港の管制官が、日航側から提出された飛行計画の承認を伝えないまま離陸許可を出していたことが分かった。
飛行計画は経路や高度、所要時間などをまとめたもので、
便ごとに国土交通省が承認し、管制官を通じて機長に連絡する。
管制官は承認を確認してから離陸許可を出すことになっており、
同省は「重大な手続きミスだった」として、新潟空港事務所に対し、経緯の調査などを指示した。

一方、日航機の機長も離陸前に飛行計画の承認を管制官に確認しておらず、
同省は機長が確認を怠ったとして日航に厳重注意した。

同省によると、当時、同空港では発着便はなく、安全上の問題はなかったという。
飛行計画は日航側から事前に提出され、同省が承認したが、新潟空港の管制官から機長への連絡が遅れ、
伝わったのは離陸後だったという。

巨大嵐の前のひと時の無気味な静寂ですなぁ、ってことかもよ。

１日１ポイントずつ貯まるんだよ。プレゼント交換はこまめに・・・。

全プレマダァ？

>>221
ぼくは航空管制官ではやりたくても無理な話だな

クリアランス受けずに離陸したって事か？

>>226
こういう226みたいなのがJALで働いているからだろうな(笑)

今回のトラブル　どういう意味なのか　解説してくれ！

読売の記事はようわからん

JALがまた　やったってのは　明らかだけど

JALがやったってことで充分
内容なんかネラーが知る必要はねーよ

JALの機長は時刻表どおりに飛ぼうと必死になっていて
青信号待てずに離陸って感じ？

過疎空港で最終許可とかほざいてんじゃねぇよｗｗｗ
適当に準備できた順に飛んでいきゃいいんだよこんなもん。
笑わせんなｗ

JALIだったらよかったのに　JALJだね

ちょｗｗｗｗｗｗｗｗまｗｗｗｗｗｗｗｗ
「クリアランス受けずに離陸」って、ＡＴＣコードは何番にセットしてたんだよ。

７７００か？ｗｗｗｗｗｗｗｗ

またJALか

これだとわかる


飛行計画承認なしに離陸許可　新潟空港、機長も確認怠る
http://www.asahi.com/national/update/0818/TKY200508180270.html
2005年08月18日13時39分

１６日午後７時に新潟空港を離陸した大阪行きの日本航空２２５０便（ＭＤ９０型）に対し、空港の管制官が、
日航側から提出された飛行計画の承認を伝えないまま離陸許可を出していたことが分かった。

飛行計画は経路や高度、所要時間などをまとめたもので、便ごとに国土交通省が承認し、管制官を通じて機長に連絡する。
管制官は承認を確認してから離陸許可を出すことになっており、同省は「重大な手続きミスだった」として、新潟空港事務所に対し、経緯の調査などを指示した。

一方、日航機の機長も離陸前に飛行計画の承認を管制官に確認しておらず、同省は機長が確認を怠ったとして日航に厳重注意した。

同省によると、当時、同空港では発着便はなく、安全上の問題はなかったという。
飛行計画は日航側から事前に提出され、同省が承認したが、新潟空港の管制官から機長への連絡が遅れ、伝わったのは離陸後だったという。

管制官のミスだね。JALJはおまけ。

ATCコードは８８００じゃねーのか？

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｜
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　│
　　　　　／V＼ 　　　　　　　　　 　 Ｊスコーク８８００
　　　　/◎;;;,;,,,,ヽ
　＿　ﾑ::::<,,ﾟ Aﾟ>::|　ｼﾞｰｰｯ
ヽﾂ.（ﾉ:::::::::.:::::::.:..|）
　 ヾソ:::::::::::::::::.:ﾉ
　　 ｀ ー U'"U'

管制官も見捨てているJAL


ぜひJAL同士の滑走路での衝突事故を起こしてほしいのー

>>235
こんなの日常茶飯事だろ。
わざわざとりあげる程の問題じゃない。
三菱車が最近燃えなくなったのと同じだよ。
糞マスコミが煽ってるだけ。踊らされてるバカ市民は氏ねよ。

>>240
仕事しろよJAL社員がよ

役人叩きのANA日の記事が後から出てきて、ここで重宝がられるとわｗ
ニュー速では逆に、読売のソースが後から出て、「なんだまたJALか」って展開。

しかし「これならわかる」って、かなり痛いな。

なんでここまで醜いんだろ・・・

同省によると、当時、同空港では発着便はなく、安全上の問題はなかったという。
同省によると、当時、同空港では発着便はなく、安全上の問題はなかったという。
同省によると、当時、同空港では発着便はなく、安全上の問題はなかったという。

SIDもSQも脳内だったってこと？
ありえねー

こどもでも飛ばせる空がある

　　　　　　　　　　　　　　　JAL

ヒッキー スレ発見

爆弾投下
今日のF１８８３も凄かった。

読売のはとにかく意味不明
事実がどうであれ、あさひ　は　わかった。

新潟空港でＪＡＬ機無許可離陸、管制官も気づかず

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050818-00000007-yom-soci


毎度毎度すごいなー＜JL

>>249
キミの無職期間の長さのほうがすごいよ

期間と数の多さが解らないJAL社員発見

えっ・・・クリアランス無視で離陸って・・・ネタにもできねｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ


離陸まで気づかないってわざととしか思えんｗｗｗｗ
ｽｺﾞｽｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>252
何回同じこと書いてんの坊や？

>>253
社員乙ともかけないつまらない糞レスもういいって

クリアランスってあの「スコークウンタラカンタラ」って言う長ったらしいやつだよね？

でスコークはどうやっていたのか

結局　おとぼけ感性と嘘つきジャルッコだと　どっちが
今回　より　罪が重いの？

JALのパイロットの日本人比率が低いと言うのは、
本当なんですか？

>>258
部外者が日本人比率なんて考えてくれなくていいから。
自分の身の振りの心配しな。

>>259
ANAスレでもすぐに「うはｗ部外者は〜」ってのが出てくるけど、
なんで航空業界ってこんなに高飛車で閉鎖的なの？

ここは部内者のスレで、一般の客は書くなということですか。

わかりました。他で聞くことにします。絵に描いたようなお役所仕事ですね。

>>268
漏れもｵﾓﾀ　ここキモ杉

労組が暇なんでしょ
もうすぐ選挙近いってのに

自分たちが特殊な人種だと思い込みたいだよ

>>264
ﾁｮｿでてけ

早く墜落してください

みんな楽しみにしているんですから

>>266
真性厨房的発言乙
義務教育からやり直せ

JAL社員必死ですね


もう財務はめちゃくちゃなんだから、時間の問題だよ

JAL社員の苦手な話題
国際情勢、燃料関係、財務処理

得意な話題
ゴルフ・飲み屋・シモネタ・社内抗争・足のひっぱりあい

え

>>249
今NHKでやっているが、読売もめちゃくちゃな記事を書くな。
無許可離陸、ではなく、管制官のスコーク伝え忘れじゃないか。
スコークは最終許可ではなくて、クリアランスで伝えられるのに。

不勉強にも程がある。

>>271
不勉強って、お前何知ってるの？
少なくともキミよりはるかに知識も技術もあるんだよむこうは。

JALって金が無いからトランスポンダーがねーんじゃねーか？

>>273
お前の会社よりあるよ

レーダーに正しい便名が表示されないって事は
j国籍不明機として自衛隊にスクランブルかけられて
撃墜される可能性があるって事だな。

近づいて民間機のようだなと思っても、第三国が
偽装していて核兵器を積んでいる可能性もあるからな。

北朝鮮の航空機がJAL塗装にして新潟あたりに現れたらGJと金正日に言ってやろう

>>276
無教養まるだしの発想乙

お前の無教養は良く解ったよ

>>275
無警告で撃ち落とすか、馬鹿。

>>274
金があるなら、キャッシュで航空機買ってみろよ
エンジン一つ一つが借金の片に入っているくせに

砂漠から格安で西側の旅客機を拾って来て
それを中国経由で手に入れ、塗り替えれば
出来ない話ではないな。

280 名前：ＮＡＳＡしさん[] 投稿日：2005/08/18(木) 19:34:31
>>274
金があるなら、キャッシュで航空機買ってみろよ
エンジン一つ一つが借金の片に入っているくせに




貸借対照表すら読めないアホハケーン

リース会計すら理解出来ない馬鹿282発生中

>>283
キミ理解できてんの？
ならさ、B747-300を8機、ファイナンスリースでJALはリースしてるんだけどさ、JALが採用してる支払利息の処理方法言ってみ？
キミわかるんだろ？貸借対照表もリース会計もさ。

間違い
B747-300→B747-400

http://home.att.ne.jp/sigma/ysphoto/newpage68.html

0120　25　5971 に電話　しても、
全く
知りませんとｱｲｻﾞﾜ氏＊女性に

強く、言われました。このＨＰは嘘なのでしょうかね

必死だな282は、284で残債が幾らあるかすら言えない時点で、どれだけJALは743を使い続けないと行けない諸事情を理解してないもようだ

>>287
残債って何？
減価償却すべて終わってるからすでに簿外資産になってるし残債と無関係ですが？

はいはい、>>282も>>280もお互い必死ですよ。
つまんねー煽りあいでレスを消費しないように。
見苦しい。

まぁママゴト程度の部外者の会計知識じゃこの程度だろうな。

287 名前：ＮＡＳＡしさん[] 投稿日：2005/08/18(木) 19:42:41
必死だな282は、284で残債が幾らあるかすら言えない時点で、どれだけJALは743を使い続けないと行けない諸事情を理解してないもようだ

リース会計に、減価償却が関係するそうですよ

大いに笑わせてもらいました。いやーJALの財務はこいう奴がやっているから、この程度だと小2時間ほど説教したくなるのー

で、支払利息の処理方法の回答まだ？

まあー、ファイナンスリースとドライリースの違いすら解らない奴もいるしな

>>291
キミさ、とりあえずグーグルで
「セール・アンド・リースバック 　減価償却」
って文字入れて検索してきてね。

>>291
＞リース会計に、減価償却が関係する
いや、それは普通に関係すると思うがｗ

やっと馬鹿と認めましたね

ファイナンスリースしたのにリースバックした事と話を摩り替えているとは

>>296
いいから一歩引いて検索してこいって。
大原簿記学校でも通ったらどうだ？

セール・アンド・リースバック取引によって、JALは随分と高い金額を設定したから、今首を絞めているんだよね

>>296
普通リースバック→ファイナンスリースって順番なんだが。
意味わかってないだろお前ｗ

>>287
君は一度、御酢高山でも登ってくるんだな

支払利息の処理方法まだ？

>>283
支払利息の処理方法まだ？

セールアンドリースバックによって生まれた固定資産売却益を繰延処理して、減価償却費と相殺するのが一番の目的。
減価償却と関係がないんじゃなくて、減価償却ともっとも関係があるのがリースバック後の所有権移転条項付ファイナンスリース取引。
JALは所有機を売却してリースバックする所有権移転条項付ファイナンスリース取引を乱発してる。
連結貸借対照表の注記にそのまま書いてある。

こういう基地外が気温が高くなると沸いてくるんだな
今日の不祥事と関係ない、支払利息と


リース債務を減少させ、支払利子の費用発生させろよなJAL

まあJALってリースバックばっかりやって、小手先の細工がどれだけ後々影響するかって考えないんだよな

要するに答えられない、と。
そういう理解でよろしいみたいですね。

支払利子が何か関係あるの？

ところで支払利子って何？
支払利息ならわかるけど。

キャッシュがあるって言っている会社なのに
リースバックばっかりしている問題について、「支払利息」と叫ぶ馬鹿に答えてもらいたいな

クソＪＡＬのとりあえず、合法的粉飾決算ってこと？

とりあえず、倒産したらカネボウのように元社長が逮捕されるんだろうね。兼子さんは今頃資産を移しているんじゃねーのかね

キャッシュフロー会計でもがんばってしていろよ

まあ　そうなったらそうなったでいい。
お詫びキャンペーンやれよ！
そいと、低脳社員は少なくとも諭旨免職にして
退職金はらわなくっていようにしろよ。

今日のＪＡＬ不祥事は金の問題ですか…
理系的に付いていけねぇorz

利益剰余金はJALさんは幾らですか？

扮装決済は順調ですか？

今日の不祥事はJALの財務部社員が暴れて居ることですので、間違いないように

２兆円も借金してる会社って尋常じゃないと思ふ。
どうでせうか？＜アナリストの方々

いや、株主資本と、借金とのバランスが悪い事が問題なんだよ


幾らオフバランス化しているって言っても、政府の政策借金を積み重ねて、麻薬のようになっているんだよね

支払利息といえば損益計算書はどーなんだ？

>>314
>>221

ドル先物予約が出来ないからケロシンの先物予約も出来ないとか？

管制もここまでくると間違い探しの嫌がらせ状態だな。
ＪＡＬのＰが気付かなければ不祥事で厳重注意するとｗ

面白そうだったので連結決算見てみたが、JALって結構借金あるんですね。
支払利息が２５０億、経常利益が７００億。もうちっと借金削れないんか？

ＪＡＬ系機に代替エンジン　２１日までに通常運航へ
　ＪＡＬウェイズ機の金属片落下事故で日本航空は１８日、事故機に代替のエンジンを取り付ける作業を福岡空港で実施した。１９日に試運転を行い、問題がなければ２１日までに通常運航に復帰させる計画。
　同社によると、作業はエンジンを主翼に固定する「パイロン」と呼ばれる部品の亀裂などを補修した後、成田空港から陸送した別のエンジンを取り付け、ダクトや配線を接続した。
　金属片が落下したエンジンは、内部の２段目のブレード（回転翼）１０２枚すべてが根元から破損していたことなどが日航と国土交通省の調査で判明。福岡県警の調べで、離陸直後に上空を通過した福岡市東区の住宅地などで、計７３３個の破片が見つかっている。

金って　実は理系向き。

おちるなよ

http://www.jalcrew.jp/jfu/3jouso/uy-45.pdf
なつかしーね、いまだに争っているんだ

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050818-00000007-yom-soci
管制承認無しで離陸したら
航空法違反に該当しない？
当時の新潟のWXは？

感性

>>328

IFRのクリアランスは持ってなかったが
離陸のクリアランスを出して新潟の管制は出発の許可を出した。

どっちもどっちかと・・・

ＪＡＬＪをせめるのはやめよう

かまわないよ。
キミら部外者がいくら吠えたところで何も変わらない。

ＪＡＬＩは責めよう。

>>330
担当管制官も日勤教育だな

しかし、今回の報道を見ていると読売の突っ走りっぷりが・・・
なんであそこだけ記事の内容がああも違うんだろう。

まあ　いいんじゃないの　今回は。

これは　ネタか？　同僚が8/11空席待ち(8/9にOK頂きました)でHND-AOJが取れたということで
慶び勇んで羽田に向かいました。（取れないとあきらめていたので）
盆の厳しい時期でしたが「お席が準備できました」のJAL回答はとても
うれしかったです。
予約をしたのも私だし当日空港に送っていったのも私です。
ところが昨日帰ってきた２人にびっくりするような話しを聞いたのです。
便出発の約30分前に自動チェックイン機にオープン券を挿入すると
エラーになり近くの係員さんに尋ねたところ
「お客様、この便は既に満席でお席はございません」
「でも予約してるし番号もあるし、まだ出発まで25分以上あるのに」
「お客様、ご存じなかったでしょうか？8/1より２時間前までに航空券
をご購入でない場合やお持ちとの情報をお伝え頂いていない方は、お席を
準備できない場合もあるというルールになっていますが」
「そんなこと知りませんでした。何とかこの便に乗れませんか？」
「こちらにもこのように記載がありますし・・・（８月の国内線時刻表
21ページをボールペンで線引きしながら）」

これは　ネタか　？続き

「次便でしたらご利用いただけますよ」
「困ります」「なんとかなりませんか」
「でしたら１万円差し上げますので、いかがですか？」
「いや、困ります」
「少々お待ち下さい」（でっかいため息と共にどこかへ行く）
「今回に限りお席を準備させて頂きました」
「次回から、宜しくお願いします」
と、こんなやり取りを私に話すのです。でも乗れてよかったー。
そんなルール変更知らなくてやばかった。
と、にこにこしながら言うのですが・・・・・。
まんまと騙された同僚にかける言葉も無く・・・。
素人客を騙す手口が気に入らないのです。
正直に予想以上のチェックインがあった旨を話せばいいのに。
何度も問答したのちに（先にフレックストラベラーの協力をお願いすればいいのに）１万円の話をしたり

旭の穴擁護は毎度のことだけど、嫁売の鶴たたきも恒常化してるね･･･
なにかあったのか

これは　ネタか？　その３

何も知らない者にこのような事件が発生した事が残念でなりません。
出発20分を越えていなかったし、予約取り消しをしていないのに
どうして２時間前に席が無くなるとGHに言われて・・・。
指定している席番号が無くなるのは理解できますが、搭乗事態２時間前に
連絡がないのでダメだと言われた方、いらっしゃいますか。
担当者が知識不足とは思えません。
だって時刻表に線まで引いて（事前座席指定について）説明されれば
だれでも資料とは納得しちゃいますよ。かなりベテランでこの手で調整に
成功している様子が手に取るようにわかります。
事前座席指定についてのページなのにねえ。
読めばわかる内容ですよ、指定している席番号が変更に・・・とあるのですから。

>>339
読売役員レベルの男がJAL機内で他客とトラブルを起こし
（どうもその読売が離陸前にリクライニングをしてはいけないときなのに
注意を無視してし続けたとかそんな理由だったような？）
警察が介入ってのをどっかで見た気がするのだが
大いなる誤解かも。

>>235
遅くなっちまった…

ヽ(`Д´)ノまたしてもＪＡＬか！！
バケヤロォォォ！！

ＹＡＨＯＯの項目見出し
今も「JAL機が無許可離陸 厳重注意」

あぶねぇ…引用元に誤爆で貼ってしまった。

ＪＡＬ側には非無しとはすんなり見てくれない、一般庶民の感覚…

30 名前： 名無しさん＠６周年 Mail： 投稿日： 05/08/18(木) 19:23:14 ID： nVGx21qz0

要するに管制に嘘の申告をして、ボケ管制が「JALの機長が言うんだから、まさか未承認って
ことは有るまい」って離陸許可をしたのが

『別の管制官も最終許可が出ていないのに気づかず、離陸を許可』

でしょ。
管制官、釣られすぎ。こういう相手信用しすぎのミスって、事務屋さんとか書類扱う人が
（以下略）

32 名前： 名無しさん＠６周年 Mail： sage 投稿日： 05/08/18(木) 19:28:33 ID： z8edw8Vd0

離陸許可出すときに管制官は「あっ、しまった」と気づかないの？
承認管制官とタワー管制官は違うから気づきようがないの？

36 名前： 名無しさん＠６周年 Mail： sage 投稿日： 05/08/18(木) 19:39:31 ID： nVGx21qz0

>>32
＞承認管制官とタワー管制官は違うから気づきようがないの？

報じられてる通りだと、まさにそこをはしょって、機側を盲信したように読めますね。

>>344
なるへそ

ttp://www.asahi.com/national/update/0819/SEB200508180043.html
また出てるぞ。もうボロボロ

>>346
バードストライクだったんだろ。原因が重要だから、どこまで壊れたかは
どうでも良さそうに思えるが。メーカーの問題だし。

バードストライクならファンやコンプレッサーにも痕跡が残るだろ

直ぐ他人の姓にするＪＡＬ社員

何のためにエンジン3つも付けてると思ってるんだ。
こういう時のためだろうが。
問題にし杉。

だったら７７７を運行停止にしろよ

そうだ、そうだ！問題にし杉だぞ。
20年前の同じ日には、エンジン4つも付けた飛行機が落っこちてるんだぞ。
3つなのに、落ちなかったんだからエラい、エラい。

>>352
今週中に氏ね。

ＪＡＬは危ないから2発のシップ運行全面禁止

ＪＡＬは危ないから乗るの禁止
と言うお達しがとあるメーカーで出ているそうです

>>272
いや、実際に誤った書き方をしてるだろ。
なんだよ、最終許可なくってｗ

> 少なくともキミよりはるかに知識も技術もあるんだよむこうは。

むこうって誰のことか知らないが、読売は
内部にろくな知識のある香具師はいなさそうだな。
それから技術ってなんだ？輪転機の回し方とかそういうことかｗ？

社有機のPに記事を書かせたほうが、ましなんじゃないか？

>>355　なかなかしっかりした会社だね。

つうか、あんなに頻繁に引き返されたらビジネスで使う気にはならんわな。

>>357
6月度でみると、AもJも｢発地への引き返し便」はどちらも99.9％。
就航率は、Aが99.2%、Jが99.3%。

誤った印象で語ると、説得力がなくなるよ。

６月度だけならですね。
年間通して見ないと、意味が無いかもしれません。

>>359
6月なんて、不祥事続発と叩かれている真っ最中だと思うが。
ちなみに7月度の引き返し便は99.9％、就航率は99.1％。

やっぱり誤った印象で語ると、説得力がなくなると思う。

>>358
>>360

部外者がそんなこと言ってくれなくていいから。
平日の昼間っから何やってんだろ。自分の大切な仕事を優先してくださいね。

あなたもね

【直近のスレの流れ】

JALは引き返しが多い
↓
6月はANAと変わらない
↓
6月だけでは分からない
↓
7月も運行率に差はない
↓
部外者がそんなこと言わなくていい

（　´,_ゝ`）ﾌﾟｯ

もう3日も不祥事ないよ

反主流はとしては危機感はないの？

もう3日も不祥事ないよ
もう3日も不祥事ないよ
もう3日も不祥事ないよ
もう3日も不祥事ないよ
もう3日も不祥事ないよ
もう3日も不祥事ないよ


釣り？ｗ

毎日1日事故をするのがＪＡＬの経営目標だよ

フライトの当事者があれ、うっかり離陸しちゃうってのは…なぁｗ

公表されてないだけかも。
ないわけないよなぁ

そういえば新潟の件は不祥事になったの？

>>369
なったの？って、公認の不祥事ってものが有るんですか？
まわりの評価が決めるものだと思うけどなぁ。
機長が釣ったのか、管制官が釣られたのかはともかく、うっかり飛んじゃって、
「うちの不祥事じゃねぇよ、ｺﾞﾙｧ」って感じの、当事者意識の薄れた会社には
なってほしくない。

ほんと暇な人間多いんだな

NWにパクられますた。謝罪と賠（ｒｙ

グアムで今度は前足折ったらしい。
相変わらずやってくれるなあJALは。
足折るの何度目だよｗｗｗ

>>372
>>373

？

事業改善命令は実は穴も出ているね。
全く話題に成らなかったから、さも穴が安全だと思っていたけど、内容を見ると隠匿体質に対して出されたみたい。
ttp://www.aca.jp/Text/press981120.html

>>375
>さも穴が安全だと思っていたけど

それは、あなたの認識不足。
日本の(世界のかな？)航空会社の向かっている方向はどこも一緒です。
ただ、ここはJALの不祥事スレですから、ANAは他所へどうぞ。

ノースに負けるな！

穴は高度誤認運行で機長が罰せられたみたいだが、JAノLは処罰を科してるんかな？
業務改善命令中に不祥事を起こしつづけても「厳重注意」程度ってのは、どーゆー事なんでしょう

>ノースに負けるな！

中華に負けるな！

当然、当面、フライトに直接、間接に関連するする部門からは
はずしてるだろ。
研修所行きってのもあったよな、客乗は。
可哀想と思ったけどね。

ほこらしげにアナウンスしてるよ！

本日（19日）、他社機トラブルのため、グアム国際空港は滑走路が閉鎖となっております。
この影響で、本日19日のグアム国際空港離発着便は、全便欠航が決まっております。
なお、臨時便の予定もございません。
明日のグアム国際空港の運航情報につきましては、明朝6：00頃当ホームページでお知らせいたします。
お出かけ前に最新の運航情報をご確認ください。

お客様には大変ご迷惑をおかけ致しますが、何卒ご了承ください。

>>381
誇らしげと言っている時点で、精神に何らかの歪みがあると推察されます。

>>381
で、その他社機（NW）の整備は成田のJALの工場でやってるのにねw

383はA整備もJALがやっていると思っている基地外

>>382 もちろんJALのね！

シナ人の整備士か？

>>シナ人整備士

GJ!!

だ

ＮＷが最近またちょこちょこやるようになったのはもしかして
ＪＡノＬの工作員がノースに送り込まれたから？

ノースからJalに送り込まれてもどったかも

ノースも整備部門リストラでスト目前だったようだな。
もしかして整備が切り詰められそうな会社に潜入して整備不良が原因の
事故を頻発させそれをマスコミに流すのを仕事にしている連中がいる
のか？（ｗ

■空調故障でJAL東京−三沢2便欠航
　日本航空（JAL）によると十九日、空調装置の故障のため、午後五時四十五分東京発三沢行き1229便が欠航。折り返しの三沢発東京行き1228便も欠航した。
http://www.toonippo.co.jp/news_too/nto2005/0819/nto0819_21.asp

JAL1229 17:35 運航が乱れております 18:45 運航が乱れております
引き返し 飛行機の整備のため、東京羽田空港に18：43到着済

>>391
いや、まだスト目前。　あと1３時間後に突入するかもしれない。　したらNWは破産という予報。

>>392
良かったじゃん、中の人、瞬間冷凍に成らないで。
さすがJAL

>>394
この路線で瞬間冷凍になったら日米間で戦争が・・・。
浜松町の同名のビルがまずやられる予感・・・。

>>392
またＪＡＬかっ！！

な

JAL手荷物サービス関係の田●●田仕事してんのか？
常識が著しく欠如し、視野が狭く多角的に物事を見ることの出来ない能力の低い一部社員の存在。
ってお前達もはいってるよな！

今日はなにもないのか？

まだ今日は終わってない。
後日暴露もありえるしな。

URIURI先生の不祥事はありませんか？

!

https://www.jal.co.jp/information/dom/branch/

JL
って対顧部門のリストラってえらい一生懸命やってるけど
CSとか窓際のリストラやれっちゅうの！

カンタスはジャル整備？

こんなのありました
こんなJALはいやだ
http://tmp5.2ch.net/test/read.cgi/bakanews/1124272286/

ＪＡＬ機：ロサンゼルス空港で主翼先端部破損、乗客は無事
http://www.mainichi-msn.co.jp/shakai/jiken/news/20050822k0000m040112000c.html

日本航空に入った連絡によると、米国・ロサンゼルス国際空港で２０日午後２時１０分ごろ（日本時間２１日午前）、
同空港発成田行きの日本航空６１便ボーイング７４７型機が、離陸のため滑走路に向かっていたところ、
ターミナルに接続している搭乗ブリッジに、左の主翼の先端部分が接触し破損した。乗客ら３４２人にけがはなかった。
破損したのは、飛行中に空気抵抗を少なくするために主翼の先端に取り付けられている「ウイングレット」（
長さ約３メートル）と呼ばれる部分。日航の説明では、管制官の指示で誘導路上のコンテナを避けようとして旋
回したところ接触したという。この事故で同機は欠航した。現地の空港当局が原因を調べている。【斎藤良太】
毎日新聞　2005年8月22日　3時00分


ターミナルに接続している搭乗ブリッジに、左の主翼の先端部分が接触し破損した。
ターミナルに接続している搭乗ブリッジに、左の主翼の先端部分が接触し破損した。
ターミナルに接続している搭乗ブリッジに、左の主翼の先端部分が接触し破損した。
ターミナルに接続している搭乗ブリッジに、左の主翼の先端部分が接触し破損した。
ターミナルに接続している搭乗ブリッジに、左の主翼の先端部分が接触し破損した。

B.A.RホンダとJALのどっちがまともかって話があったが、ホンダの方が
マシだったようだなｗ

http://ex9.2ch.net/test/read.cgi/f1/1123766473/203-

ウイングレットが取れたぐらいでガタガタ騒ぐな

>>406
確かＪＡノＬの西海岸便のＰは交代要員なし、現地宿泊無しで
とんぼ返りさせられてるんじゃなかったっけ？

>>409
http://www.jalcrew.jp/jfu/fla/jal706.swf
http://www.jalcrew.jp/jfu/

>>406
またＪＡＬかっ！！

http://www.itoyama.org/contents/jp/days/2005/0523.html
マスコミの過剰報道
ＪＡＬバッシングを許さない

報道と広告は別とは言わないってとこが凄いな。
現にそれで環境問題とか紙面に載せないようにしてるじゃないｗ

>>409
＞交代要員なし、現地宿泊無しでとんぼ返り
カキコしていておかしいと思わないか？？

ＪＡＬ叩きかって発想が怖い。。。
使ってやっているのに、頭ぐらい下げろと私は言いたい。

LAXの当該機帰ってきた。
左はウイングレットなし。

そんな状態で飛べるのか？
つーか飛ばすのか？アホじゃねーの？

MELって知ってる？
素人は黙ってろって。

三菱電機住環境システムズか？

MELはメルボルンですが何か？

2003/11/23
航空機の不具合がある場合、修理が必要かあるいは持ち越して出発するかどうかの判断は、
欧米の航空会社では最終判断は機長に任せられているが、
日本は機長以外が最終の権限を持っているように聞きました。
これは本当なのでしょうか？修理する、持ち越すかは、乗客自らの生命を共にする乗務員（機長）がするもので、
地上職がするものではないと思うのですが、ご意見をお聞かせ下さい。STさん

　
機長組合ホームページへのご投稿ありがとうございます。
さてご質問に対してですが故障や不具合について修理を持ち越すことが出来るか否かについては
MEL（Minimum　Equipment　List）という規定があり、それを適用します。
その適用においては機長と整備の確認主任者、運航管理者が意見及び情報を交換しますが、
「機長は当該飛行の安全に対して直接の責任を負っており、出発可否の最終決定を行う。
従って機長はMELを満足している場合であっても（中略）修理が必要と判断した場合には、
修理を要求することができる」
「確認主任者は機長から要求があった場合、必要な修理を行わなければならない」とマニュアルに規定されています。
したがって、お答えとしては日本でも機長が最終権限を持っているということになります。
ただ時折、整備の職場でも便を出発させるプレッシャーからかこの規定を無視したかのような
修理持ちこしの申し出や適用を行ったケースも報告されており、大変、問題となっています。

だってJALの機長は管理職だもん
安全でなくても飛ぶのがJAL

>>418
またきた

・素人は黙ってろ
・部外者は黙ってろ
・おまえらには関係ない

つーか、8080は明日の405に投入予定。
アッシーのウイングレット付けておしまい。ってことだろ？

>>423
そんなにプロだって言うなら、123便はなんで事故ったんだろうね

そんなエロイ人達なら、520名の命を復元させてくれよ

>>417
飛べる（飛んでいい）から飛んできた。
タダそれだけ。なにか問題でも？

貨物は積んでたっぽいね。

内部の人間ってマジで腐ってるんだな

カーゴラクスの3エンジンで出発ってのも驚いた。

NHKｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!

はっはっはっはっ。

外部の奴らってマジ馬鹿だからさ。

でも、>>417みたいな実体を知らない罵倒も
どうかと思うけど。お客様は神様だ、と言いたい人も
いるのかもしれないけど、そういう圧力が
洞爺丸なり福知山線事故みたいなものを
生み出していることも忘れてはいけないと思うな。

【また日航・・】ＪＡＬ機：ロサンゼルス空港で主翼先端部破損、乗客は無事
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1124649860/

お客は神様とは言ってない。
せめて客だと思ってくれ、傲慢なＪＡＬの皆さん。

社員の給料って誰から貰うのかわかってるのか？

ＣＳ推進センターに連絡します！！
でも、返事はきません！！以上！！

>>166
てか、お前さんが言ってる事はもうこのスレじゃもう何回も既出なわけ

お前さんが重複等にｳﾝｻﾞﾘするのと同じくらいに
こっちもｳﾝｻﾞﾘしてるんだよ

やりましたね。
L17が一つぽしゃったわけで
どこに被害がでるのかな？

>>433
勘違いの罵倒を浴びせるのも客として扱えということ？

勘違いの罵声を浴びるのも会社が適切な情報公開していないから

JALのCSはひどいよ。
なCKZ▲■よ！

JALはウエブで大口株主を公表してないの？

なんで公表しないといけないんだよ

216 名前：名無しさん＠６周年 投稿日：2005/08/22(月) 12:31:56 ID:7M6VPi/50
JALの株主構成
１．東急電鉄　4.05％
２．東京海上日動火災　3.82％
３．糸山英太郎（少女買春元議員）　3.75％


217 名前：名無しさん＠６周年 投稿日：2005/08/22(月) 12:34:05 ID:TKj9QqdW0
http://www.ana.co.jp/ir/rp/data_kabu.html
3. 大株主の状況
株主名 所有株数(千株) 持株比率(%)
日本トラスティ･サービス信託銀行株式会社（信託口） 55,161 3.30
名古屋鉄道株式会社 51,498 3.08
日本マスタートラスト信託銀行株式会社(信託口) 45,146 2.70
東京海上日動火災保険株式会社 43,126 2.58
三井住友海上火災保険株式会社 34,567 2.07
日本生命保険相互会社 30,713 1.84
全日空社員持株会 29,342 1.75
株式会社朝日新聞社 24,376 1.46
ニッセイ同和損害保険株式会社 23,011 1.38
株式会社三井住友銀行 21,882 1.31

>>437
残念。明日の今頃はシベリア上空です。

>>439
まあ、>>417はただのバカだけどな

http://www.zakzak.co.jp/top/2005_08/t2005082210.html
国際線パイロットに英会話テスト義務化…国交省

とてもひどい英語で挨拶する人いるからね。
逆にああいう英語の方がいいのかな？

それより客室乗務員の英語を何とかしろよ

帰国子女ＣＡはさすがだけどね。
おおむね、お前、そこで息継ぎしてどうすんだみたいな
意味わかってない読み方してんな

客なんかどうでもいいんだろ？

JaLは運行停止にしたらANAとか喜んでくれるね

運行停止はやばいんじゃない？
DQN客がANAに流れ込むのは勘弁願いたい。

DQNの客対策にAIRDOがあるんじゃないか

昨日たまたま千歳にいたけど、ADOで空席待ちとかしてる奴アホかと。
夕方だけど、番号250とか逝ってた。

スーパーシートは空きがあるって言ってたなｗ

Ｌ１７のウィングレットの修理ってどのくらいかかるのかな？

多分JALの事だから、パテとかで直すんだろうな

ペン代金を含めても50万じゃないか？

隔壁なんかどうなろうと知りませんよ。
給料安いのが悪いんです。

ひびがはいったということで
取り外されてたみたいだけどね。
なんかぼろぼろっぽかったな

給料が安いと言うDQN社員は直ぐに辞めてください

そうやって言い訳する社員が一番ミスをするんですよ

日本まで持ってこないで、シアトルで直せばいいのに

456 名前：ＮＡＳＡしさん[] 投稿日：2005/08/22(月) 13:47:41
多分JALの事だから、パテとかで直すんだろうな

ペン代金を含めても50万じゃないか？





ﾌﾟ

諸悪の根源は基地害労組。

会社を解体して、基地害労組員を排除して、新会社設立がいいかと。

>>418が社員だと思ってる
認定厨の馬鹿共の皆さん
おおかたMELって言葉を最近覚えた
ただのおまいらと同じムジナだよ

　MELだぁ　ﾊｧ？？？？

>>462

コスト削減のために
何でもやる会社が良いですかそうですか

基地外は経営者

>基地害労組

もちろん御用組合のことですよね

憲法改正して組合組織したら逮捕できるようにしようぜ

463 名前：ＮＡＳＡしさん[] 投稿日：2005/08/22(月) 14:11:06
>>418が社員だと思ってる
認定厨の馬鹿共の皆さん
おおかたMELって言葉を最近覚えた
ただのおまいらと同じムジナだよ

　MELだぁ　ﾊｧ？？？？

STEP　UP　不履行のまま

>>467>>468

まあ頑張って、まずは正社員になってみようよw

正社員になったと言うと恥ずかしいみたいだよ

STEP　UP　不履行のまま

>>472

http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1122827988/673-674


673 名前： ＮＡＳＡしさん 投稿日： 2005/08/22(月) 15:11:22
kたーーーー！！！

674 名前： ＮＡＳＡしさん 投稿日： 2005/08/22(月) 15:20:15
2005/08/22 ＩＣチェックインステップアップボーナスマイル 0 10,000

ガセだ
STEP　UP　不履行のまま

>>417
さすがにこの時期に規定違反はしないでしょう。
ＡＮＡなら飛ばすでしょうけど。
http://www.aca.jp/Text/press981108.html
>ホノルルの事例：今年８月、「VS INDICATOR」不作動でＭＥＬの適用除外でありながら整備サイド（組織）の不適切な解釈で就航。委託先のＵＡＬの整備士は「飛べない」と判断したが、全日空の整備がこれをオーバーライドし、就航可能とした。
>「VS INDICATOR」：昇降計

　418はともかく、



　　425がものすごい　デ　　ム　パ　を飛ばしている件について、

>>418がＭＥＬで、
とか言ってるんです。
そこでまたブチ切れですよ。
あのな、ＭＥＬ今日び流行らないんだよ。
ボケが。
得意げな顔して何が、ＭＥＬで。
お前は本当にＭＥＬを使いたいのか。と
問いたい。
問い詰めたい。
小１時間問い詰めたい。
お前、ＭＥＬて言いたいだけじゃないかと。

航空通の俺から言わせてもらえば、
今、
航空通の間での最新流行はやっぱり、
ＣＤＬ、
コレだね。
ＣＤＬってのはウイングレットが入ってる。そん代わりブラックボックスは無い。
これ、
で、
それに大盛り燃料。
コレ。最強。
しかしこれを頼むと常時これ整備士にマークされるという
危険も伴う、
諸刃の剣。
素人にはおすすめ出来ない。
まぁ、おまえは、ＮＷＡでも乗ってなさいって事。

　どうでもいいですよ〜



　　477が　勝　手　に　ブ　チ　切　れ　て　い　る　件について

吉野家コピペを知らない奴が出てくる時代になったか

http://www.jal.co.jp/cms/other/ja/weather_info.html

現地時間8月21日出発の、JL089（ホノルル国際空港→成田国際空港）およびJL8061（ロサンゼルス国際空港→成田国際空港）は、機材輸送のため、お客様にはご搭乗いただけません。


…LAXはともかく、HNLはどうしちゃったの？

HNLの機材をLAXに廻したんじゃないの？

LAX で Winglet 破損。

>>482
いや、それはさんざん既出で、HNLを聞いてる訳よ。

>>483

NRT-HNLは運用を柔軟にしてるって聞いたことがあるようなないような。
ようは1便にまとめられるならその分をフェリーで飛ばすと。

-400知らないんでよく分からんのだが
CDLでも無理なんちゃう？

ED扱いでわ？

>>475
その後の顛末知ってるの？

>>485

マニュアルヲ見ないとなんともいえないが・・・・
少なくともMELではないわな。

ってかウイングレットなんて簡単にくっつけてあるだけだからね。
両方外して飛ばしてきたんだろうか。

>>486
そうかな
ウイングレット一回外すともう付けられないと
聞いた季ガスる

単純に、片側とれたから、もう１個も・・・って話になるのか？
主翼への影響とか、機体への影響も考慮すると、精密検査無しで飛ばせられないだろ。

>>488

当然、機体のインスペクションには色々な基準があるので
はい、もう片方も外したから飛んでよし！にはならんよ。

で、インスペクションにはかならず精密検査が伴うとは限らない。

管制の指示で旋回してぶつけたらしいな。
どんな旋回指示をどんな形で受けたのかは分からないが
最終責任はPICにあるわけで・・・

左右のクリアランスを確認してなかったJAL側の責任は否めない。

p://www3.nhk.or.jp/news/2005/08/22/d20050822000062.html
国営放送のビデオ見ると、左は外れたままだが、、、

尾を引いてるようだけど、>>418っていつぞやのＭＥＬ厨装った釣りでしょ？
漏れはｽﾙｰだとｵﾓﾀが。

まあこの手の事は
ボ社の想定の範囲内

>>492
いや単純に玄人気分のﾄﾞ素人でしょw

パイロットが国内線仕様と同じ感覚で操縦したのかもしれんな。

今度は燃料キャップ紛失・・・('A`)

ソース探さずｶｷｺ

>>496
セルフいきつけない香具師が燃料高騰で行くから…

最近思うな、

>>497みたいに微笑をもたらせてくれる香具師もいれば
>>494みたいな人を論うだけの香具師もいる、と

諸悪の根源は>>418だけどな

この前の徳島便のあたりから
にわかMEL厨急増

>　　>>497みたいに微笑をもたらせてくれる香具師もいれば

この程度で笑えるなんて君はなんて幸せモノw

http://www.yomiuri.co.jp/main/news/20050822i412.htm


子供のおもちゃレベルですなまるで

最近は多少の不祥事程度では、HPにお詫びが出なくなりましたね。

燃料タンクのキャップってチェーンか何かで機体に繋がってるんじゃないのか？

それはくるまだっツーの

誰かの工具箱からひょっこり出てくる悪寒

それってシナ人の箱？

ぶっちゃけなんで今年は行って急激に不祥事連発なの？
みんな多少の事が起きても驚かなくなった事に問題ありｗ

>503
つながってねーよ　セルフのスタンド行けば、閉め忘れたキャップが山ほど落ちてる

おれAIGに勤めているんだけど
JALの営業に行ってやったんだよ

不祥事が多い会社とはお付き合いしませんって

そしたら営業が言いやがるんだよ、おたくの会長も辞任しましたよねって

あったまにきたー

>>487
それは-400Dから-400への改造がらみの話な。
D→Iへの一度きりの改修はボ社の想定の範囲内。
が、それをもう一度Dにもどすという想定の範囲外のことを無理やりやったのが穴。

ちなみにウイングレット外してNRTに帰ってきたシップは明日のパリ行きに入る予定。
予備部品のウイングレット付けて修理終了！ってことだよ。
どうせならロスからボ社に寄って製造中の-400Fからかっぱらってきても良かったんじゃね？
左のウイングレットだけNCAとか？

夏休み期間で搭乗率を減らしたのは・・・・JAﾉLだけ。

I→DをするときにもうIには戻せないって聞いたのかな

>>512
多分、変形してるからち"ゃないの。
ネジ穴が、絶対合わない予感。

ウィングレットって確かネジじゃなくて高温で解ける接着剤か
何かでつけるってきいた記憶があるな。だから一度つけららとれ
ないって・・・I→Dにするときって穴に差し込んだ突起ごと切断
しちゃうんじゃないかな？
記憶違いだったら失礼。

昔のバカラインに穴の二回の改造の記事がある。
今回の8080はヤホー動画ニュースのTBSの動画にアップ画像があるよ。

またJALか…。

ハナクソみてぇなスレだなここ。
削除依頼だしたほうがいいんじゃね？

>>511
あまりに明暗くっきりでワロタ。

あっ、帰って来て見たらちょっとだけウケてる>>498

>>500 まだ心にゆとりが残っているか、では？w

>>503-504
ウチの２台ともチェーンなんか付いてねぇw

>>516 JAL以外にあるかーーー？

>>501
おいおい…

またＪＡＬかっ！
いい加減にしろよバケヤロォォォ！！

とりあえずJALは事故を起こす予定になっているんだから

シュッターで脱出した時けが人減らす意味もこめて、１ドアに付き2名のクルーを搭載しろ。ドア側に1名と、着地サイドに1名だ

そもそも訓練の時はペアーでやっているだろう。


こなりゃー７４７−４００で22名のCAを載せなきゃならなくなり、赤字になりそうだがな

春いらんか

495
皆さん、素人だね。LAXは、スポットインの際もトーイングカーで引っ張ります。スポットの間隔が大変狭いため。

大韓は自力でスポット印していますが

いきなり投稿増えてる！

JLだろうが、KE、SQだろうがトーイングカーでスポットインしています。ちなみに、7月上旬に乗った時は、そうだった。

409:08/17(水) 18:52
ＪＡＬとＪＡＳの無理な合併により社員の到底納得しがたい改革が強制的に行われ
　（例　ー　安全性に疑問あるとい現場社員の声を無視した機体の中国での重整備など）
両社とも社内の雰囲気は大きく悪い方向へ変化し、
会社の第一線の現場で働く社員は、度重なる運航トラブルを受けて
『ざまあ見ろ』　『今度は本当に落ちればいいのにな』
というのが本音。

ってあったけど

JALJ祝い酒だね、今日は

一日1トラブル
　それがJAノLクオリティ

>>507
経営統合とか、無茶な合理化とかも災いしてるんじゃないの。
JJ統合以降、なんかが明らかにおかしくなってる。

>529
ＪＡＳと統合するんじゃなくて､子会社にするだけにしとけば良かったのに｡

今日はなんのトラブルかな
おじさん楽しみにまっているよ

>>522
>こなりゃー７４７−４００で22名のCAを載せなきゃならなくなり、

おれの数の数え方と掛け算では24人になるんだがな？？

>>532
そういう不幸率な会社もあるだろうな
L*5+R*2+RU

アッパーが確かビジネスだと、１　EXCTでよかったと記憶しているぞ

今日のＪＡＬ１０１１便、機材変更で遅延決定。
次の便に変更するボランティアを募るも、集まらないためか、
何度も放送する。
空席待ちなどのアナウンスも多数で、ちょっと混乱気味。
ああ、いい加減にしてほしい。

ジオグラフィックだかディスカバリーだかのドキュメントで、
ウイングレットつけてるおっさんが映ってたぞ。

ウイングレット専門なので、「ウイングレットボーイ」って呼ばれてるらしいw
取り付け方法?昔ながらの方法さwって、
でっけー金槌で、でっけーボルト?みたいなの打ち込んで固定してたよ。

まぁパンピー向けのドキュメントだから、信頼性は知らねw

「ウイングレットガイ」

日航機部品脱落：アルミ製キャップ見つからず　成田

２２日午後４時２５分ごろ、成田国際空港に着陸したロサンゼルス発
の日本航空６１便（ボーイング７４７−４００型機、乗員・乗客計３
４９人）の点検で、右主翼下にある給油口のアルミ製キャップがなく
なっているのが分かった。同空港会社は着陸した滑走路を一時閉鎖し
て探したが、見つからなかった。
日航などによると、キャップがなくなっていたのは両側主翼下に計４
カ所ある給油口の一つ。キャップは円形（直径１０センチ）で１２０
度回転させて開閉する。チェーンで主翼に固定されているが、外れた
個所のチェーンはちぎれていた。キャップの閉じ方が甘く、外れた後
、飛行中に引っ張られたらしい。給油口は下を向いているが、中にあ
る弁は外部から高圧を加えないと開かないため、燃料漏れの恐れはな
いとしている。同機は前日、出発地のロサンゼルスで給油したという
。【佐藤仁志】

毎日新聞　2005年8月22日　20時36分

いろいろ お騒がせして すみません。

でも JALに 乗って 下さいね。

JGPだが、もうこりごり。
事故は多いし、定時運行もできないし。
これからはできるだけANAに乗ります。

JALはまだ御巣鷹の呪いに苛まれているな。
ちゃんと心から安全運行を誓い、毎日御巣鷹のほうに合掌しろ>>中町以下JALJAS社員

ＦＵＥＬ ＣＡＰがフライト中に無くなる事は有り得ない
ちゃんとアクセスパネルがあるから前のステーションでの付け忘れと考えるのが普通

>>540
>>497だったら、事務所に保管して有ると思う。

LAXで給油した人って、JAL社員？
委託した会社じゃないのかな？

委託先だろ
日本国内だって委託ばっかだよ
キャップは今頃フューエルトラックの上だよ

>>539

　それには血の生贄を奉げてもらわないと、呪いが解けないどす♪

JALはたたられてるってことみたいだね

英会話試験を義務化　国際線操縦士
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050822-00000027-san-pol

実は燃料費高騰の煽りで、貧乏航空会社にちょびっと抜かれてたんだよ

キャップはめ忘れた

はずかしいな

>>537
ペーストサンキュ。
URLの貼り忘れは「仏作って魂入れず」だヨ。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050822-00000089-mai-soci

あさ

今フジでP3Cの給油シーンが映ってたけど
燃料タンクの赤いキャップがヒモで機体に繋がってたぞ

ひょい

そいで？

セントレアのグラハン、ヤバ杉。
安全作業を行えるには、ほど遠い人数で作業してます。
便の掛け持ちは、当たり前。
そのうち、大きい事故を起こして、マスコミに叩かれると思う。
ちなみに、ロングという朝6時から22時までの極悪勤務が月に10日以上あり、その関係で残業は100時間越えてます。
休憩は、ほとんど無し。
現場の仕事で、こんなに長時間勤務で集中力が続くはずがない。
ありえない。

日

へぇ

昨日羽田からJAL飛行機飛ばなかったぞ!!!
ANAは、飛んだのに、大雨、雷のせいかな？
仕事入ってると、スゲーコマル

ANAはいつもJALよりは飛ぶね

ANAは 飛ぶのが 好きなんですよ。

JALは 安全の為、あまり飛びません。

ちがうだろう

ビビッテ飛ばないんだろう

整備が甘いからPもリスク取らないんだよ

あ

あぼーん

すごいね

改悪すんなよ　うるせえぞ

あぼーん

あぼーん

ＪＡＣ機、計器トラブルで引き返す。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050824-00000190-mailo-l46

山口まで行って鹿児島へ引き返すなら広島まで飛んだほうが近くないか？

あほっぽいね

>>568
JACの拠点は鹿児島だから。他の空港だと整備が大変。
あとはサブの伊丹だが遠すぎ。

だから成田発の便がダイバートするのは関空が多かったりする。
（中部には拠点がないことが多いので成田引き返しとの二択）

それだけトラブルと言っても緊急性が無い奴ばかりなのかな？

客にリスクを負わせているだけだと思うけど

トラブルがあった時こそ、直ぐにもよりの航空に下ろしてくれて誠意を感じるって言うもんだね

JAﾉLのマーク＝不祥事

私は不倫をしてしまいました。
その禊にJALマークのTシャツを着ています

ＪＡＣってＪＡＬじゃないの？そこまでsectionalismなわけ？

何で英語なの？

英語でぴったりの言葉が見つかったので英語で書いただけ。
日本語だと何がいいのか？

？

>>576
　縦割り

縦割りかな？ちと違うね。

JACて日本空港コンサルタンツの事か？

あぼーん

笑える

ar

は

qqq

もーう、だめだっ！

さや

あぼーん

九月も欠航祭り
http://www.jal.com/ja/other/info2005_0823.html

原油がこのまま値上がりしたらJAL大丈夫なのかね。

ぼく明日からはじめて飛行機にのっておばあちゃんちにいくんだけど
じゃるがあぶないっておかあさんに言われたの
なににのればいいのー

電車か船で行けボケ

かぁちゃんに聞け！

じてんしゃでいけ！

ドーンと行ってみようや！

ドーンと墜落しまつた！

一億総ＪＡＬクレーマー状態ですね。最近は。

客離れの著しいJAﾉLは、スカイマーク傘下で再出発することになりました。

従って、ジャルパック（旧旅行開発）やアジア旅行開発もHISグループ入りしました。

ＪＡＬづらしたＪＥＸ＆ＪＡＲパイロットをどうにかしてくれ。
ここまで質が落ちるとはね。特にＪＥＸ運航。
会社組織の詳細は分からないけど、便名がＪＡＬ統一されてるために
世間じゃやつらと同類に見られる元祖ＪＡＬ＆ＪＡＳの連中がかわい
そうだな。
悩める管制官より。

>>599
JEXはほとんどJEX便名だが。

名古屋ー福岡や関空ー福島・函館にも潜入しているが。
便名は統合してくれた方が使い勝手はいいぞ。
JALかJEXかこだわるヲタは時刻表見れば分かるのだから心配無用。

>599
管制官がなにいってんだ？　宮仕えの身分で。

国民に奉仕する立場だろうが、公務員は。
質が落ちたなぁぁ　管制官も。

ＪＡＬウェイズ・エンジン事故　日航社長が福岡県庁で謝罪と報告
http://headlines.yahoo.co.jp/videonews/nnn/20050826/20050826-00000174-nnn-soci.html

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050826-00000213-kyodo-soci
成田でまた指名手配男逃走　出国審査場から逆行

JAL今日はなにかあるのか？

ほとんど毎日何かしでかしてくれるから楽しみ！！ﾜｸﾜｸ

これも不祥事だよな

ＪＬ７５便とJL８７便
--------------------------------------------------------------------------------
本日（８月２５日ＨＮＬ発）のＪＬ７５便がキャンセル…。
確かにＪＡ８１４０は２７番？スポットにあったようなんですが…。

お陰で小生の帰国便（ＪＬ８７便）に振り替えた方が８０名程あったようです
が、２時間半のディレイでした。
元々乗客の少なかったC席迄満席…
UGクーポンでUGしたのが勿体ないような…（はぁ〜

出発する時もＪＬ８０便がＪＬ６１便のＬＡＸでの事故の煽りを食ってシップ
チェンジで尚且つ１時間半のディレイでした。

ＪＡＬの運行体制…

ん〜〜〜〜〜。
　

今日、JALがまたﾎﾑﾍﾟに細工した。
「JAL・JMBからのお知らせ」等で各項目にマウスポインタを合わせると；

【昨日までの表示】
えっちttps://www121.jal.co.jp/cgi-bin/bvjal/usr/scripts/link_url.jsp?oid=99999&pid=999999&cnt_type=ed
【今日の表示】
えっちttps://www121.jal.co.jp/cgi-bin/bvjal/usr/scripts/link_url.jsp?index=9&pid=999999&page=OID_index_jmb

oidが見えなくなったが、裏技登録対策か。
つうことは、今後も隠しキャンペーンを続けますという意思表示か。

へぇ！不思議だ。これ　保存版

>>601
つか、ＪＡＬなんかこの１０年以上、公共サービスの対価をまともに
払って無いじゃない。あっ、燃料税ってのは無しね。あれは国庫補助を
上乗せした上で空港整備に全部消えてる。ＪＡＳと合併して地方空港
便の多いＪＡＬの方が、タダ同然で赤字空港を使える事が出来て得して
いる。
不景気の間、どこもまともに法人税を入れないので、自治体なんぞも
事業所ゴミの処分するだけで法人相手は赤字と言われていた。ＪＡＬ
って未だにまともに黒字出さないでしょ。
それで都市部から外形課税という話が出て来たんだけどね。
利用者が払う消費税…これ、もともと給与所得者の不公平是正のために
直間比率を見直すための物だったが、これが今では利益を計上しない
法人の、商取引から得られる国の財源そのものになってしまった。

>609
それで？

ご意見ダイヤルってあるけど、かけたら、いつもつながらない。
メールで問い合わせたら、どのくらいで返事くるのだろう？

>>609

そもそも公共サービスの対価ってなんだ？

これからも、JALは 法人税を払い続けます。

皆さん、ご安心 下さい。

>601 禿同

公務員が2chで文句たれてんじゃねーーよ　タコが

600がホンモノの公務員と思い込む香具師さん、お疲れ様です。

幼稚なカキコしかないのに意識だけは過剰ですから。

６０９は何が言いたかったんだ？

JALって昔は「信頼の翼」なんてキャチコピーがありましたね。

信頼と実績の翼、ＪＡＬ・・・ﾜﾛｽ(WWW

(やっぱみんなの期待を裏切らないので)

信頼の翼　日本航空

実績もあるな、ある意味。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050826-00000218-yom-soci
成田の出国審査場から指名手配の男逃走…失態７月にも

JALでは出来ん話だのー


大韓機乗客離陸直後急変、燃料捨てUターン
　米国に向け離陸したばかりの航空機が、高熱で気を失った女の子の安全のため、4000万ウォン相当の燃料を空中に捨て、機首を旋回した。 　大韓（テハン）航空のロサンゼルス行きKE017便が、
乗客365人を乗せ、仁川（インチョン）空港を出発したのは25日午後3時18分頃。 　離陸から10分が経過し、原州（ウォンジュ）上空を通過していた時、在米韓国人のイ・ジェシカ（5）ちゃんが高熱とともに突然、吐き気をもよおした。

>>623

そうか？
たまに急病人のために着陸ってのは聞くけど。

>>624
上得意の場合だけ・・・かな？

東スポなみのｳﾞｧｶだな

KALよりマシだよﾁｮｿ

>>623
急病人発生の場合、どこの会社でもする行為だろ。
そんなこと、取り立てて騒ぐ話でもない。

確かにいくらＪＡＬが不祥事続きだからって大ﾁｮｿ航空に乗る気にはならない罠(WWW

子供の病気を知った上で乗った親がＤＱＮ

素人の素朴な疑問だが、
なんで燃料捨てなくちゃいけないのか・・・。
急病人でしょ？

最大離陸重量>>>最大着陸重量＠国際長大路線

ああ、それだけのことか。燃料、貨物、客、満載だったのね。
どうもありがと。

＞燃料、貨物、客、満載
たぶん離陸できない

釣れますか？

整備の丸ちゃん
生きてるか？
名古屋とんだらしいな

>>612
反石原都知事ですか？

>>631
おまい２ｃｈはじめてか？
最低半年ROMったほうがいいよ

>>613
まずは給料削ってでも黒字計上しろ。そうすれば法人税も配当もマシになる。
話はそれからだ。

>>637　>>639

まともに納税してないニートが大量に居る２チャンネラーが、
みんな石原支持層だと思ってるのか？

まだJALか…。

コンサートで浜崎あゆみが障害者の子に対して暴言をはいた事件です。
障害者の子の近くで見ていた人がその時の様子を簡単に書いています。
浜崎「一番前なのに座ってるよ。みんなどう思う？感じ悪いよね〜。」
客「お前らだよカス！あゆに迷惑かけんな！　さっさと立てよ！」
母親「すみません、この子足が不自由で立てないので・・・」
客「うざ〜〜、あゆに迷惑かけんならくんなよ！」
客「そうだそうだ！帰れよー！」
母親「本当に申し訳・・（泣）・・・」
客「お前ら帰れ、邪魔邪魔」
娘「お母さん・・もう帰ろう・・本当にごめんなさい」
母親「・・・（泣）」
★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★☆★
証拠ＶＴＲ→ http://www5d.biglobe.ne.jp/~EMPEROR/hamaayu.mpeg
このムービー見て下さい！！
もう、アユが大嫌いになりますよ！！
なんか、この事件マをスコミがテレビに流さないようにアユの事務書が
金はらって口止めしてるみたいです！！
だから、みなさん！！これを
いろんな掲示板に広めて下さい！
みんなよろしくねぇーー♪♪

本日JL1707に不具合

主輪格納出来ずの警告灯が点いて引き返したんだな

>>639
JALは年間1株あたり4円配当をだす企業ですよ

>>643
これ、１日１件は普通に起こりうるトラブルだよねぇ。

【社会】油圧警告灯が誤表示？羽田発福岡行きJAL機引き返す
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1125283362/

手荷物に爆発物と電話　仙台空港、乗客降ろす　　2005/08/29 13:53

２９日午前１１時４０分ごろ、宮城県名取市の仙台空港の空港ビルの代表電話に、
中年の男の声で１１時５０分発の札幌行きＪＡＬエクスプレス２９０７便ボーイング７３７に
爆発物を仕掛けたと電話があった。

２９０７便は乗客４９人を乗せ、誘導路に向かうためけん引中だったが、
ターミナルビルに引き返し乗客を降ろした。けが人はなかった。

仙台空港事務所は、２９０７便を滑走路の端に移動させて調べるため、
午後零時３８分に滑走路を閉鎖、岩沼署などが機内や手荷物などを調べている。

>648
それは不祥事ではないだろうが。タコ。

何席乗りか知らないが　搭乗率32％とは完全な赤字だ

出費を減らそうとメンテ費用をケチれは　次は事故だ

事故れば乗客数が減少　悪循環だ

経営陣は判っているのかな？　顔が客じゃなく糸杉に向いていりゃ判っていなさそうだ

>>649
危機管理意識の低い会社が狙われるんだ。タコ。

>>649
みんなで電話しろって、誘っているんだろう

>>649
頭大丈夫か？

>>643
発着案内から消されてるw

>>651
こういう悪質な犯罪電話に対して、どのような危機管理が
可能なのか、是非ご講釈いただきたい。JALだけでなく、
ANA、さらには世界中の航空会社が、あなたの素晴らしい
お考えを参考にすると思う。

まぁまぁそう熱くなりなさんな

>>655
まずこういう社員をやめさせよう

>>656
いや651にはちゃんと答えてもらおう

>>658
答えられずに遁走するのがオチだろう。
せいぜい、>>657のような逃げ口上が精一杯だ。

>>651はﾊﾞｶ
それに噛み付く>>655もﾊﾞｶ
そしてその両者に反応してこんなレスしちゃう俺が一番ﾊﾞｶ

>>660
そうやって有耶無耶にするのが、いかにも本物のバカであることを示しているな

とりあえず、油圧警告等の誤表示なんて些細なトラブルは、消し飛びましたねｗ

>>661
ありがとう

で、>>651の素晴らしい話はまだー？

>>655
>>658
脅しには屈しない。
完全に無視。報道もしない。
騒ぎ立てるのは逆効果。

滑走路閉鎖して、派手に部隊投入なんかして相手を喜ばすだけ。
付け入る隙なんてない。爆発物なんて持ち込めるはずがないと、
胸を張れる体勢を維持すれば、相手にされなくなる。

でも隠すとまたなんて言われるんだぜ。

これは不祥事ではないよな。その点では 651 は正しい。

間違えた　651 ではない　　649　は正しい。
651はなぜJEXが危機管理意識が低いと断言できるのか。要点を述べよ。

>>665
持ち込める”はずがない”とたかをくくる会社と
はずがなくても念のために再確認する会社と、
どちらが信用を得られると思ってるんだろう、このタコは？

おまえら釣られすぎ

突っ込まれると、釣りだったことにしたがる香具師っているよな

>>668
図星だったからって何必死になってんの？
不採算路線を子会社に押しつけて損切りしてるくせに、偉そうな減らず口叩くなよ

>>647
またＪＡＬかっ！！！

>>651は政治的決断と経営的決断の違いが分かってないんだな

値上げだってね

顔たるのＴＥＬの受け付けが駄目なら！最近のトラブル！アタリマエ〜。だな。

28日22:50 KUL発JL0724が欠航。（と現地では説明され他社便及び翌日便に振り替え）
しかし、6時間遅れで出発／到着した模様。意味わからね。

日本航空顧客差別ダブルマイルキャンペーン祭り開催中！

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　 |　 　 　 ／　 ／　|／／ ／ ／|
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　 |　 ／　 ／　　|文|／ ／／ ／
　 |／　 ／.　 ＿.|￣|／|／|／　　　　　　　　　∧＿∧
／|＼／ 　／　／ 　|／ ／　　　　　　　　　　 （＿＿_）
／|　 　 ／　／　 ／ヽ　　　　　　　　　　　　/〔　祭　〕〕つ
　 |　　　|￣|　 |　|ヽ／l　　　　　　　　　　　 ｀/二二ヽ
　 |　　　|　 |／|　|__|／　　　∧＿∧　　　　 /　/（＿）
　 |　　　|／|　 |／　　　　　 （　´∀｀）　　　（＿）　　　 ∧＿∧
　 |　　　|　 |／　　　　　 ／/ /　 ^￣］ﾟ　　　　　　　　（｀　　　）
　 |　　　|／　　　　　　　 ﾟ/￣￣_ヽ　　　　　　　　　⊂〔〔　祭　〕
　 |　 ／　　　　　　　　　/＿ノ（＿）　　　　　　　　　 ┌|＿＿_|
　 |／　　　　　　　　　　（＿_）　　　　　　　　　　　　 （＿ﾉ ヽ　ヽ
／　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（＿）

また　何かやってるのか　あらたに？

アルシンド

で結局 651　はどーした？

649の不祥事ではないという点はその通りだと思う。

http://www.yomiuri.co.jp/main/news/20050830i503.htm

今日も 社員は、頑張って おります。

皆さんの応援 よろしく お願い致します。

JAL は、税金を 払い続けます！

>>681
粘着キモ

>684
っていうか逃げたろ　お前651だな

全日空パイロットを逮捕＝ジャンボ操縦マニュアル盗む−警視庁

　ジャンボ機の操縦マニュアルがインターネットのオークションに出品された事件で、警視庁東京空港署は30日、
全日空社内からマニュアルを盗んだとして、窃盗容疑で同社パイロット安江浩介容疑者（42）＝横浜市都筑区中川＝を逮捕した。容疑を認めているという。　
（時事通信） - 8月30日12時1分更新



不祥事は JAL　というか　一社に限ったことではない。　

>>686
余所の会社心配しなくていいから。

>>686
ほほう、ルート判明したか。内部じゃん。

＞不祥事は JAL　というか　一社に限ったことではない。

分かりきったことだけど、ｽﾚ違いってだけでお。
CMの制服流出とか全部片付いたのかな…

685 名前：ＮＡＳＡしさん[] 投稿日：2005/08/30(火) 12:17:20
>684
っていうか逃げたろ　お前651だな


部外者ｸｵﾘﾌｧｲｗ

これは悪質

http://www.yomiuri.co.jp/main/news/20050830i506.htm
同署では、安江容疑者はマニュアル以外にも、
機長や副操縦士の制服など同社の関係品１５点を持ち出して
横流ししていた疑いが強いとみて、余罪を追及している。

日航機に不具合、伊丹に臨時着陸　計器の誤表示で
　３０日午前８時２０分ごろ、滋賀県上空付近を飛行中の羽田発山口宇部空港行き
日本航空１６４１便（ＭＤ―９０型機、乗員乗客７４人）で、水平尾翼の昇降舵（だ）が
左右で異なる動きをしていることを示す警告が計器に表示された。同機は目的地を
大阪（伊丹）空港へ変更し、同４８分に着陸した。けが人はなかった。
　日航大阪空港支店によると、点検の結果、計器の誤表示と判明。感知装置の一部
を交換して同１０時すぎに山口宇部空港へ向け離陸した。

http://www.asahi.com/kansai/news/OSK200508300030.html

なんか、このスレってｵﾀばっかで
きんもーっ☆

>>692

271 ：ＮＡＳＡしさん ：2005/08/30(火) 12:35:42
>>269
CA1「この人，修行僧のくせに修行僧だとばれないように，わざと予約分けてるんだねー
　　　わけても許されるのは、ブロンズまでよね。」
CA2「きゃはは　きんもー☆」

>>691
おいおい、ＪＡＬはトラブル多いなぁぁぁ…

一日一事故

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050829-00000232-kyodo-bus_all
来年１月にも国内線値上げ　燃料費高騰で日航社長
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050829-00000032-mai-soci
＜ＪＡＬ機＞油圧系に異常、羽田空港に引き返す

http://www.nikkei.co.jp/news/main/20050830AT1G3003Q30082005.html

日航機で音声通信が故障、データ通信のみで運航
　30日午後5時半ごろ、滋賀県大津市の上空約9500メートルを飛行中の羽田発山口宇部行き日本航空１６４７便（ＭＤ90―30型機、乗客・乗員計120人）が、操縦室の無線設備が故障し、管制官との音声通信ができなくなった。
　同機は社内連絡に使っているデータ通信システムで管制官と文字情報をやり取りし、ほぼ定刻通りの午後6時20分ごろ、山口宇部空港に着陸した。
　国土交通省によると、同機には3系統の無線設備がある。このうち2系統を音声通信、1系統をデータ通信に使っていたが、3系統とも音声が受信できなくなった。音声通信が全くできなくなるトラブルは珍しいといい、日航が原因を調べている。

やっぱ塗装がマズイんだよ。

>>698
とっとと日航に破防法適用しろよ

>>管制官と文字情報をやり取り
メールで「今から着陸します」
みたいなもんか？

仏上空飛行禁止、航空会社のブラックリストを公表
　【パリ＝島崎雅夫】フランス政府は２９日、安全運航に問題があるとして、仏上空の飛行を禁止している航空会社のブラックリストを仏民間航空総局のホームページで公表した。

　飛行禁止の航空会社は、高麗航空（北朝鮮）、セントトーマス航空（米国）、国際航空（リベリア）、モザンビーク航空、プーケット航空（タイ）、日本航空（日本）の６社。世界各地で旅客機墜落事故が相次ぎ、安全に対する乗客の関心の高まりに応えて公表した。

　欧州連合（ＥＵ）各国も順次、同様のブラックリストを作製、公表する予定。

（2005年8月30日11時9分 読売新聞）

http://www.yomiuri.co.jp/world/news/20050830i503.htm

>>702
洒落にならない。即座に法務部に通報した。

>>701

CPDLCじゃないの？
って日本国内で出来たっけかなー

これは異常じゃないの？？


30日午前8時20分ごろ、滋賀県上空付近を飛行中の
羽田発山口宇部空港行き日本航空１６４１便（ＭＤ―９０型機、乗員乗客７４人）で、

30日午後5時半ごろ、滋賀県大津市の上空約9500メートルを飛行中の
羽田発山口宇部行き日本航空１６４７便（ＭＤ90―30型機、乗客・乗員計120人）で、

>>705

MD90には装備一覧にJがあれど、
CPDLCを実行可能な設備はないでしょ。
あれは衛星とコンタクトする必要があった気がする。

はやく墜落しないかな〜♪

みんなも期待してるでしょ？

>>708

期待なんてする奴がいるか？
馬鹿じゃないの？
いや、マジで。

>>708
墜落しても何も変わらない

そろそろ１日１件じゃなくて、１日数件にグレードアップ？？

＞710
変わらなくていいの。

Ａ太郎さんもお怒りです。

>１０億円超の金をかけてヤンキースの松井秀喜選手・ゴルフの宮里藍選手・
>女優の藤原紀香さん・矢田亜希子さんを起用している。タレントがいくらＪＡＬ
>を宣伝しても、ちょっとしたトラブルがメディアで伝わればＪＡＬの搭乗カウン
>ターはいきなりガラガラになる、最終的に万単位でお客様がＡＮＡに流れる
>のが現実なのだ。地道な航空機整備をないがしろにしていては、広告など
>金をドブに捨てているようなものだ。
>はっきりと言っておく、タレントに恨みはないが派手な広告宣伝は一切
>止めろ。その費用を全て安全対策費用としトラブルをゼロにするのだ。
>大体、欧米の航空会社でタレントに高額のギャラを払っているところなど無い。

よ〜く考えよ〜　お金は大事だよ〜♪

ＪＡＬ系機で不具合相次ぐ、再出発後も再び警告灯
　30日午後8時ごろ、福岡発ホノルル行きＪＡＬウェイズ58便ＤＣ10（乗客乗員約90人）が福岡空港の滑走路を走行中、機体の不具合を示す警告灯が点灯したため、離陸を中止した。

　点検で異常は見つからず、同機は同日午後10時すぎに離陸。しかし、飛行中の同11時10分すぎ、再び同じ警告灯が点灯、目的地を変更し関西空港に着陸した。乗客らにけがはなかった。

　国土交通省福岡空港事務所などによると、機体に氷が付くのを防ぐための設備の一部が正常に動いていないとの警告だったという。

　日航は原因調査のため同便の運航を中止し、乗客らは同社が用意したホテルに1泊した後、31日午後の日航便でホノルルに向かうという。

　ＪＡＬウェイズ58便は今月12日、福岡空港を離陸直後、破損したエンジン部品を市街地に落とす事故を起こし、この際もＤＣ10だった。〔共同〕 (01:16)

http://www.nikkei.co.jp/news/main/20050830STXKC076330082005.html

いいかげん、D10を使うのはやめようぜ・・・

１日３回緊急着陸するＪＡＬ機って・・

正確にはＪＡＬ機２回、ＪＡＬＷＡＹＳ２回の緊急着陸

DC１０って　福岡から　追い出されたのでは？
まだ飛んでたの？

二二二二二二二/　　　ヽﾆ二二二二 ヽ　　　　　 ／
二二ﾆ, - ､二二／　　　　　｀ｰ- =＝二二|　　 　　 '⌒ヽ、
二二/rヽ |二:／　　　　　　　 　＿.｀　ー--l　　　　　　　　＼
二ﾆ/ _ /./｀Ｘ　　　＿　　　　　　─ ￣二　 |　　　　　　　　　　ー─ｧ
ﾆ／　 /└' 　 ＼/　　 ￣｀丶、　　　　　 　 |　 　 ∠￣｀ー──一'
_L_ ｰ ' 　 　 　 -|---‐┬-､　}　　＿＿　　 l　　　　 ＼
　　　　　 　 　 　l 　 ヽ_ゝ-' ./⌒/　　　｀ヽ/　　　　　 　＼
/　　 ／　 　　　 ゝ 二＿__ノ 　 ｌ てﾞヽ　/ }　　　　　　 　 ＼＿＿
|　　/　　　　　　　　 /'⌒　　　∧ ﾄ￣ Ｖノ　　 ∠￣￣＼　　　 ／
ヽ　 !　　　 , -─‐ '´ゝ__　　　 ヽ ｀ー／　　　　　 ＼　　　 ー‐'
　丶l　　　/ ､　　　　　　L__r --'　／　　　　　　　　　＼
　 　 ＼　ゝ　｀ー- ､　/　　 /　／　　　 　 ､─‐ ､　　　 ＼
　　　 　＼　　ヽ＿　ー ‐'　 ／　　　　　　　＼　　｀ー──'
ノ1　　　　 ｀　ｰ-- ─‐ '"´ 　 　 　 |＼　　　　|

>>718
【航空】JAL系機/警告灯点灯、点検後異常見つからず離陸、再度点灯〜福岡-ホノルル便
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1125420388/

13 名前：名無しさん＠６周年 投稿日：2005/08/31(水) 01:53:32 ID:cfp39hM70
９月からは福岡で使わないと言っていたが・・・

http://newsflash.nifty.com/news/ts/ts__kyodo_20050826ts009.htm
日航社長が福岡県、市に謝罪(共同通信)

ＪＡＬウェイズ機のエンジン部品落下事故で、日本航空の新町敏行社長が26日、
福岡県庁や福岡市役所を訪問して陳謝。
事故機と同型のＤＣ10について９月以降は福岡空港発着便に使用しない方針を明らかにした。
日航グループはＤＣ10を５機保有しているが、年度内に売却する予定。
売却前は成田発の国際線に振り分けるなどして福岡空港発着便からは外すという｡

[共同通信社：2005年08月26日 12時25分]

ありがとさん！
よりによってまたなんでこんなぎりぎりにね。
新町ってさえないね

業務停止命令マダァ？？

ありがとさん！
よりによってまたなんでこんなぎりぎりにね。
新町ってさえないね

http://www.jal.co.jp/inflight/inter/china/
これは何をねらったものか？

何って穴対抗でそ。日本人客向けの

>>723
ちょっと、お顔が・・・
金子さんのほうが、品がありましたよね！

すんごいねぇ。９月から取りやめの機材で８月中にトラブル。

http://www.asahi.com/national/update/0831/OSK200508300071.html

＞乗客７６人は３１日夜のＪＡＬ便に振り替えてホノルルに向かうという。

けっこう日本国民って怖いもの知らずみたいっすね。
俺は怖くてANALに変更しちゃうなぁ。

>>728
それが良くてJALを選んでいる乗客もいるんだろうよ

>>728
朝日はどう言う取材してんだ？
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050831-00000005-jij-soci
↑時事通信の記事を見ると、再出発後のトラブルは防氷装置の故障になっとるが。

NHKで福岡ホノルル便のニュースを聞いて(ry

>>730
朝日は「空調設備の異状」読売も「空調システムの異常」としているね。

> 客室内の空調システムの異常を示す警告灯が点灯した。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050830-00000117-yom-soci

じゃあ時事通信の記事が間違ってるのか？

>>728
それゴネれば他社便に振り替えてくれるのかな？

ブリードでわ？？
アンチアイス系だと空調と言えないこともない

国際線飛ぶDC10って乗員何人だっけ？
乗員乗客92→乗客76って、数人乗客減ってないか？
乗員の人数俺知らんからわからんけど。
乗員16人もさすがに乗ってないっしょ。
2、3人キャンセルしてるような。

>>733
共同ソース

> 国土交通省福岡空港事務所などによると、
> 機体に氷が付くのを防ぐための設備の一部が正常に動いていないとの警告だったという。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050831-00000008-kyodo-soci

仕事なら行くしかないが、ただの観光なら命かける必要はないからな。

おちればいいなんてまともな人間のいうことではない。
多くの死傷者が出ることを望むなんて、狂気の沙汰だ。

反省しろ。

仕事なら落ちればJALからも金貰えるし、勤務先からも貰えるし、個人の生命保険も貰えるのか。

>>706
http://www.nikkei.co.jp/news/shakai/20050830AT1G3003Q30082005.html
羽田発山口宇部行きＭＤ―９０型機、無線機が故障。

>>741
同じ日に同一路線の同型機種が相次いでトラブル…

またまたＪＡＬかっ！！

いよいよJAL潰し検討か

http://www.jiji.com/cgi-bin/content.cgi?content=050831061355X778&genre=soc
2005/08/31-06:13
「重大インシデント」定義見直し＝航空トラブルで国交省検討

相次ぐ航空トラブルを受け、国土交通省は３１日、
同省航空・鉄道事故調査委員会が調査対象とする「重大インシデント」の定義について、
拡大する方向で検討に乗り出すことを決めた。
海外の事例を参考にした上で、規定の改正も視野に入れながら事故調と協議を進める。

イメージキャラクターがお塩先生と・・・

>>743

JAL潰しって言うよりは、自分の立場を守るためでしょ。

公務員の身分保全活動の一環

しかしJALに苦情言ってるやつってほんとあほだよね。
予約センターかけても、子会社の契約社員が出てるんだよ。
空港行っても子会社の契約社員、関連会社の社員しかいないし。
奴らに噛み付いても無駄。

成田ではGHの姉ちゃんに土下座させたらしーね。バカ客が。
GHの姉ちゃん＝子会社の社員。
姉ちゃんは悪くないだろ。
んで、JAL社員は痛くも痒くもなくすごしている。

JAL社員捕まえて、JALの苦情言える奴いるかな？
いねぇだろうなァｗ

>成田ではGHの姉ちゃんに土下座させたらしーね。バカ客が。

そういうプレイなんだよ

>>733
時事だけ「修理した」ということになっている。

修理するも再び故障表示＝ホノルル行きJALウェイズ機、関空に着陸

　30日午後11時ごろ、福岡空港発ホノルル行きJALウェイズ58便DC10型機が、三宅島の
西約140キロの上空を飛行中、防氷装置の故障を知らせる表示灯が点灯した。同機は
目的地を変更、約55分後に関西国際空港に着陸した。乗客乗員92人にけがはなかった。
　日本航空によると、同機は午後7時45分ごろ、福岡空港で離陸のため滑走し始めたが、
同様の表示が出たため離陸を中止。修理した上、午後10時15分にホノルルに向け出発したという。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050831-00000005-jij-soci

JALってこの夏の清涼つーことかな？

関係者がちゃねらーの会社は利用したくないな

jalもネラーに乗ってくれなくて良いと思っているよ

>>751

そんなことを言ってたら日本国中の色々なサービスを受けられなくなるかと。
大企業のグループ会社の社員も含めて2chをやってないと公言したら
むしろ逆に信用できんｗ

なんでこう、一向に収束に向かわないんだか…

天狗のしわざだから

潰れた豆腐屋の怨念？？

いやぁ…おかげさんで重大インシデントの見直しだってね。

福岡の件とか、徳島の件で居直った（MEL厨）のが、世間（ニュー速＋とかｗ）での
居直りと取れる発言が不興を買ってたしなぁ。
ｦﾀ（関係者）より、ああいうとこの香具師の方が、世間基準に近かったか。

>>757
相変わらず、知ったかですな。
MELの基準が変わるわけではありませんので、あしからず。

はやく落ちないかな〜ワクワク！

落ちた時の　社長の顔見たいよね

>>760
朝日新聞と同じ対応でしょ
マスコミは文句言えないよね

>>761

ツッコミどころが違うかと。
そもそも落ちることを願う馬鹿がいることが問題。

マスコミは叩く物があるから飛びついているだけ。
JR西日本はマスコミ対策がいいのか話題に上らなくなった。

http://www.asahi.com/national/update/0831/TKY200508310176.html

2系統逝ったそうです

ＪＲ西は髭の馬鹿のスタンドプレーで（ｒｙ

>>764
３系統だから桶！

>>758
それを盲目的に振りかざす体質の話だろ。

>>650
製造業の場合は、
基本的に原価は、
20パーセントっていう感じなので、
搭乗率が30パーセントでもなんとか維持できるはずだが、
日本の交通関係は原価率が高い。
確か、平均搭乗率が、60パーセント無いと採算が取れない？

なんか簿記３級のお勉強をつい最近はじめました、って感じだな。
原価率なんて言葉を航空業界じゃ使わない。
事業費率。
あと、販売業よりも製造業のほうが原価率が高い傾向がある。

＞確か、平均搭乗率が、60パーセント無いと採算が取れない？ 

ふっるーーーーーーーーーーーーーーーーーーーｗ

往復割引が一般的に使える唯一の割引だった頃、経済欄によく載ってたような
数字だなｗ　WBSが小池百合子の頃じゃねぇ？

>>767
無知を振りかざすのもどうかと

要するに安全を含めて必要最低限ギリギリしか提供する気が無いってこと。

可処分所得の増加に対して、航空運賃が相対的にどれだけ下がったと思ってるんだ？

>>772
あなたが理想とする会社は、残念ながら世界的にもほとんど
存在しないのだから、もはや自分で作るしかないな。
一つでも不具合があれば、絶対に飛びません。嫌な会社だw

>>773
？

>>772
どんな会社が理想なのか解説ｷﾎﾞﾝﾇ

さーて、来月の不祥事は？

2005/08/08 11:10 A300型1224便(三沢→羽田)で着陸直後にパンク
2005/08/11 18:00 B777型710便(シンガポール→成田)でドアパネル脱落。直後に着陸した大韓航空機がパンク
2005/08/12 19:45 MD10型58便(福岡→ホノルル)で左エンジン炎上。福岡へ引き返す
2005/08/16 19:00 MD90型2250便(新潟→伊丹)で飛行計画承認を得ないまま離陸。
2005/08/20 14:10 B747型61便(ロサンゼルス→成田)で左翼端をターミナルに衝突させ破損。欠航した。
2005/08/22 14:25 B747型61便(ロサンゼルス→成田)で着陸後に給油キャップ紛失を発見。一時滑走路閉鎖
2005/08/29 08:15 B747型1707便(羽田→福岡)で油圧系統警報誤作動。羽田へ引き返す
2005/08/30 08:20 MD90型1641便(羽田→山口宇部)で水平尾翼警報誤作動。伊丹に着陸して整備後目的地へ
2005/08/30 17:30 MD90型647便(羽田→山口宇部)で無線機が2系統ダウン。データ通信用無線で交信し着陸
2005/08/30 20:00 MD10型58便(福岡→ホノルル)で左翼警報誤作動。離陸中止
2005/08/30 23:10 MD10型58便(福岡→ホノルル)で着氷防止装置警報誤作動。関空へ着陸して整備後目的地へ

「トラブル」だよなぁ…

旧ＪＡＳクルーの反乱？
統合直後に使われていた旧ＪＡＳのコールサイン「Ｊバード」が復活。
愛想をつかしてＪＡＬと一線引いたか？

>>773
つながりが良く分からんが、JALでは「よりよく」とか「理想を追求」とか
は、腹が捩れるほど笑ってしまうような言葉なんだろうな。
えらくリアルな、関係者のお言葉（を代弁？）に見える。

MD10って貨物専用じゃなかったけ？

新町社長と羽根田副社長には、この問題に即着手し成果を上げ報告に来ることを厳命する。
これまで二人をサポートしてきたが「安全が最大の宣伝」これが理解できないならばＪＡＬ経営者を辞めろ。

辞めろと言って温存しておくのが一番の問題では？でも次いるのかな？
糸杉くん自身が社長したら？　議員との兼任は無理だから永田町に行かず品川へ

>>779
最初から貨物機もあるが、賞味期限を過ぎた機体を貨物にする場合もある。

それにしてもＪＡＬは何時までＭＤ系の機材を使うのか？
危なくて乗れないぞ！
今のところ、ＡＮＡが少しは安全安心か？

DC−10にお客（人間）は乗っていません。
安い運賃に引かれた貨物が乗っているのです。悪そー条約は適応されません。

>>780
部外者は黙っててね。
自分の勤める会社の心配でもしたら？

古いから危ないのではない。
YS-11は古いが飛んでいる。
問題は古い機体に十分な整備を行っていない場合である。
特にDC-10とか売り払う予定の機体には金をかけない。
この夏、A-300B2に乗ったら窓の内側にびっしりとゴミが着いていて
外が見えなかった。南米の航空会社じゃあるまいし、、、、

>>780
自分の命が心配だから書いているんだ。
本当に安全で安心なら何も問題ないわい。

ＪＡＬは使わないが旧ＴＤＡ路線で使わざるおえない路線がある。
悪貨は良貨を駆逐するのことわざどうりＪＡＬになって安全を含めサービスが明らかに悪くなっている。

>>783の間違いね

ＭＤ１０はフェデックスがＤＣ１０を２メンクルーに改造したやつのはず。
ＪＡＬのも改造されたのか？

　2025成田発ホノルル行き　出発後欠航？

>>783
ＪＡＬ関係者なら土下座でもすれば？
あなたの態度がＪＡＬそのもの！

MD-90 の ACARS って　VOICE modeにできないの?

日本航空顧客差別ダブルマイルキャンペーン祭り開催中！

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　 |　　　　　　 　 |　 |￣￣￣ ／|　　　伊　　藤　　厨　 　 　 ||
　 |　　　　　　 　 |　 |　　　／ ／|TTTTTT　　 TTTTTTTTTT||TTTTT
　 |　 　 　 　 ／＼　|　 ／|／|／|^^^^^^ |三三| ^^^^^^^^^^^||^^^^^^^
　 |　 　 　 ／　 ／　|／／ ／ ／|
　 |　　　／　 ／ |＿|／|／|／|／|
　 |　 ／　 ／　　|文|／ ／／ ／
　 |／　 ／.　 ＿.|￣|／|／|／　　　　　　　　　∧＿∧
／|＼／ 　／　／ 　|／ ／　　　　　　　　　　 （＿＿_）
／|　 　 ／　／　 ／ヽ　　　　　　　　　　　　/〔　祭　〕〕つ
　 |　　　|￣|　 |　|ヽ／l　　　　　　　　　　　 ｀/二二ヽ
　 |　　　|　 |／|　|__|／　　　∧＿∧　　　　 /　/（＿）
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　 |　　　|　 |／　　　　　 ／/ /　 ^￣］ﾟ　　　　　　　　（｀　　　）
　 |　　　|／　　　　　　　 ﾟ/￣￣_ヽ　　　　　　　　　⊂〔〔　祭　〕
　 |　 ／　　　　　　　　　/＿ノ（＿）　　　　　　　　　 ┌|＿＿_|
　 |／　　　　　　　　　　（＿_）　　　　　　　　　　　　 （＿ﾉ ヽ　ヽ
／　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（＿）

>>783

なんでJALとかANAスレではすぐに「うは部外者はいいから」って台詞が出てくるの？
なんか自分たちは特別な存在とか勘違いしてない？？

>>793
おまえ自分の会社のことをさ、まったく関係ないやつから知ったような口調でああだこうだ言われたらどう思うの？

部外者が嫌なら閉じたネットワークの中で自分らだけでやりとりすりゃいいのに

>>793
自分が長く勤めて愛着すらある会社のことを、匿名でしかモノ言えない様な軟弱な人間から自分の立場もわきまえずに適当なこと繰り返し繰り返し言われたらどう思うの？

>>794
>>796
公共性のある企業が一般に広く注視されるのは当然。
こんなところに出てくる末端まで意識が腐ってるとはな。

>>797
まぁそうやって話摩り替えるのが精一杯でしょうね。
では。

自分の立場もわきまえずに
自分の立場もわきまえずに
自分の立場もわきまえずに
自分の立場もわきまえずに
自分の立場もわきまえずに
自分の立場もわきまえずに

あんた何様？？
どこの部署の何兵衛？マジでヤキいれたろか？
客をなめんなよ。

ヤキ

って久々に聞いた

ヒコーキヲタっていつもこんな感じなの？

オタなんてみんなこんなものでしょ|(-_-)|

>>799

匿名で強がっても、負け犬の遠吠えだろ（w

>>783, 794
客は全く関係ないって？　俺が社長だったら真っ先にコイツから首だな。

>>796 は783だろ
『匿名でしかモノ言えない様な軟弱な人間』じゃオマエの実名と電話番号をみんなに教えてよ。

末端まで腐っているからトラブルが起こり、トラブルで客が減るから収入が減り、
　　　収入が減るからメンテナンスを怠り、トラブルの悪循環。
問題の根本は客商売であることを忘れている経営者、貴族労組ほか上も下も腐っている事が露呈したな。

>>804
あんたがJAL使わなきゃいいだけの話じゃん。荒らすのやめれ。

ＪＡＬは使いたくないが旧ＪＡＳ路線がＪＡＬになってしまった。

『荒らす』のはＪＡＬの方だよ。

旧路線がどうのとか関係ない。使わなければ解決する話じゃん全部。

凄いなぁ、なりきり社員w
完全に、
社員＞客＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞ヲタ

なんだな。
まともに学校出ているとも思えん。
実際は夏休み終わりそうで苛ついてる工（ry

トラブってるのはボーイングがほとんどじゃないかｗ

みんな偽ＪＡＬ社員（ＡＮＡ社員）の煽りにだまされるな！

なんで偽なん？確認する術もないのに。
偽か本物かなんてどうでもいいこと。
別に司法試験のごつ、鶴に入社するのなんて難しくないし、世の中に関連含めたら五万人以上いる。
無職ならではの発言だな>>810

すぐに反応する辺りドキュソＡＮＡ社員決定だな。
>鶴に入社するのなんて難しくないし、世の中に関連含めたら五万人以上いる。

以後スルー

スルー

2005/08/08 11:10 A300型1224便(三沢→羽田)で着陸直後にパンク
2005/08/11 18:00 B777型710便(シンガポール→成田)でドアパネル脱落。直後に着陸した大韓航空機がパンク
2005/08/12 19:45 MD10型58便(福岡→ホノルル)で左エンジン炎上。福岡へ引き返す
2005/08/16 19:00 MD90型2250便(新潟→伊丹)で飛行計画承認を得ないまま離陸。
2005/08/20 14:10 B747型61便(ロサンゼルス→成田)で左翼端をターミナルに衝突させ破損。欠航した。
2005/08/22 14:25 B747型61便(ロサンゼルス→成田)で着陸後に給油キャップ紛失を発見。一時滑走路閉鎖
2005/08/29 08:15 B747型1707便(羽田→福岡)で油圧系統警報誤作動。羽田へ引き返す
2005/08/30 08:20 MD90型1641便(羽田→山口宇部)で水平尾翼警報誤作動。伊丹に着陸して整備後目的地へ
2005/08/30 17:30 MD90型647便(羽田→山口宇部)で無線機が2系統ダウン。データ通信用無線で交信し着陸
2005/08/30 20:00 MD10型58便(福岡→ホノルル)で左右警報誤作動。離陸中止
2005/08/30 23:10 MD10型58便(福岡→ホノルル)で着氷防止装置警報誤作動。関空へ着陸して整備後目的地へ

↑
これだけ書き込んでDC10をMD10って　禿藁

コピペにマジレスカコイイ

嫌なら乗るなハゲ

>>817
おまえの言うとおりだ！他社便利用したいんで、まずは羽田の発着枠を
譲ってもうらおうか。

早く落ちないかな！

北九州は使わず福岡か大分、帯広でなく千歳か釧路、女満別でなく中標津、
青森でなく大館能代、三沢は新幹線、出雲でなく米子、徳島は高松から、
南紀白浜と丹波はイラネ。残るはＪＡＣとＪＴＡ路線。
羽田のＪＡＬ枠を他に譲ればＪＡＬの存在意義なし。

どうしたらこんな短期間にここまで落ちぶれることができるのか。
このスレの住人を裏切らないJALは立派だよ。
懲りずに利用してる乗客もある意味立派。
命よりマイルが大事ってか？

自分が乗らないだけでは、ＪＡＬがもたらす人災にまきこまれる可能性が少し減るだけですね。

嫌でも、ハゲでも 乗って下さい。

お願いします。

また２０年前みたいな事故起こらないかなぁ・・・

日本航空顧客差別ダブルマイルキャンペーン祭り開催中！

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／|　 　 ／　／　 ／ヽ　　　　　　　　　　　　/〔　祭　〕〕つ
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>819
A380国内線に導入後に期待がかかるね。
JALならきっと我々の期待に応えてくれる。
信じてるよ、J・A・L

もう、ここまで来たら
乗客の死傷者の出るようなアクシデントが発生しないと
収束しないだろう。

もう遺族の嗚咽は聞きたくないが・・・・

諸悪の根源は、中国での整備にあり。

今、不況だから整備を日本でやってもかなり安くで出来るんじゃないか？
というか、価格は日本でも交渉可能だろう。

中国の整備で「意図的に」なにか仕込まれてるという話もあるし、日本で
整備しないと、やっぱり大変な事になりますよ。

安モノ買いの銭失いとはよく言ったものだ。

遺族に支払う費用と社会的信用失墜を天秤にかけてよく考える時期だと思う。

国内でやっても、ワイヤーカット、
不正修理隠蔽などが過去に起ってますから、信用できませんね。
それに国内の整備だって、完全外注化で動いてますよね。
（B7のリバースロックピン抜き忘れたJLTAMなどが代表例かな？）
子会社なので、中国よりはマシでしょうけど、
何かあれば、そこに責任押し付けて終わりにするだけで
根本的には変わらないと思いますが。

でもJALはいい会社だと思う
組合が好き勝手ホームページで機関紙公表してんじゃん

ANAとは違って、透明だよなｗ

上が腑抜けだから、コントロール出来ないだけ。

tp://araic.assistmicro.co.jp/araic/aircraft/download/pdf/AA05-3-1-JA4060.pdf

これ見よがしにあちこち張ってるな
ﾏﾙﾁUzeeeeeeeee

これはだめかもわからんね

計器表示でトラブル、成田発中国行き日航機が引き返す
ttp://www.yomiuri.co.jp/national/news/20050903i405.htm

３日午前１０時５５分ごろ、成田発中国・広州行き日本航空６０３便（ボーイング７６７―２００型、乗員・乗客１１５人）が、
離陸後しばらくして操縦室内のエンジンの回転数を示す計器に異常な表示が出たため成田空港に戻った。
飛行中や着陸時にトラブルはなく、乗客にけがはなかった。同便は同１０時半ごろ成田を出発。
日航によると、エンジンの異常ではなく、計器の誤表示という。日航で機体を点検している。

ＪＡＬ社員５２４人乗せて再現していただこう

こうして翼の折れた鶴は二度と空を飛べませんでしたとさ
おしまい

正直に運航の全てを出しているとこうも叩かれる物なのか　という見本だ

と言ってみるテスト

これで、すべてだと思ってるの？？
ATBやGTBなら、こんな件数で済むわけないじゃん(w
叩くつもりは毛頭ない。
だって、飛行機ってその程度の乗り物でしょ？

これはだめかもわからんね

トラブルが多すぎて不感症になってきた乗客＆JAL関係者＆マスコミ

墜落してもさらっとすまされそうな悪寒

いま千歳。JL1030整備のため二時間遅延orz。1000円の食事券もらた。

つまり君の時給は500円と判断されたわけだ

>839
じゃ　乗るな　　　

>>843-844
社員GJ！

844はともかく843が何故

ヒント１： 時刻
ヒント２： 賃金の話に持ってく

このスレで暴れてるお客見下し社員って、「高所得だから自分たちの方が
偉い」というのがベースに有るでしょ。

くだんね

799 名前： ＮＡＳＡしさん Mail： 投稿日： 05/08/31(水) 22:15:09

自分の立場もわきまえずに
自分の立場もわきまえずに
自分の立場もわきまえずに
自分の立場もわきまえずに
自分の立場もわきまえずに
自分の立場もわきまえずに

あんた何様？？
どこの部署の何兵衛？マジでヤキいれたろか？
客をなめんなよ。

>>849
低所得者、GJ！

>>826
満席のドメ仕様８００人乗り墜落の悪寒。いや、JALならやりかねないなw
７７７もまだ一機も墜落してないんだよね。ジャンボ機初墜落事故起こした
JALなら絶対そのうち落ちるよ。

JAﾉL塗装が不祥事の始まり。

32歳で平均年収680万のくせによ〜天狗になってんじゃねーよjal社員！


って書くと「あたしは800万もらってるcaですが」とか
「俺は年収2000万だが」とか書き込むpが出てくる

品の悪〜い航空会社。

>>853
どうかした？

俺は年収９５０蔓延で「嫌なら乗るな」って言われました。ﾋﾞﾐｮｰw

ただ株式を世間に公開しているだけ、中身は全てお役所！
まともになる要因はありません。。
今後も事故は続くでしょう。
皆様は是非他のエアーを使ってください。
底まで落ちたときこの会社は良くなるでしょう。。

お役所より酷いだろ。

この会社が払ってる税金より、この会社を運営させるのに役所が掛けてる
経費（空港の建設・維持、管制などもろもろ）の方が大きいもんな。
Ｐの給料削って法人税増やせば？

JALとJALウェイズの違いはなに？
JALで航空券勝っても、機材はJALウェイズってなってる時は詐欺！？

国際線だったっけ？

JAL WAYS、JAL EXPRESSは、
乗務員の人件費抑制会社と思えばよろしいかと。
本体で採用すると高くつきますから(w
機材に関しては、書類上の所属会社名をペイントしているだけで
実際には、共通事業機という認識でよろしいかと。

古い機材、安い人件費、てきとーな整備、フィリピンCAの心温まるサービス。
日本航空の未来のビジネスモデルです。

>>862
フィリピン人ＣＡなんっていませんが。
タイ人ＣＡならいますが。
知ったかはやめてください。

>>863
消防に戻って国語の勉強やり直せ。話はそれからだ。

「未来の」って書いてあるジャン。
日本語ちゃんと読めるようになってからまたきな。

まったく木村淳なみのＤＱＮだな

>>862
知ったか（･Д･）イクナイ

妄想に知ったかもないだろう。ループ？

ＱＱＱ

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050903-00000051-jij-soci
８月１０日午前１０時４０分頃、成田発広州行き６０３便Ｂ７６７―２００型機（乗員乗客１１５人）が左翼第１エンジンの回転数異常のため、同機は成田に引き返した。

>863
小さいことにこだわる、あなたはJALの人みたいですね。

羽田でも引き返しありましたが〜それは報道されないのですか？

寂しい・・

詳しく

事故で亡くなった機長のVR発言を軽口で使うのいいかげんやめようや。
不謹慎すぎる。

いま、jal.co.jp

Network Error (gateway_error)

An error occurred attempting to communicate with an HTTP or SOCKS gateway.
The gateway may be temporarily unavailable, or there could be a network problem.

For assistance, contact your network support team.

普通に開けるけど

>>875
9/5(月）午前3時から午前4時の間、システムメインテナンスのため、
JALホームページが断続的に参照いただけなくなります。
予めご了承いただきますようお願いいたします。

フッカツしてる。＞jal.co.jp

>>871
フィリピン人とタイ人の違いは小さいことなのか・・・
すごい感覚だ。

それから、「JALの人」という人は、小さいことにこだわるのか

http://www.kahoku.co.jp/news/2005/09/2005090401000460.htm
去る８月４日午前８時１０分頃、鹿児島空港を離陸したＪＡＬグループの日本エアコミューター広島西行き３７０１便サーブ３４０Ｂ型機が機体の姿勢を表示する計器の異常のため、鹿児島に引き返した。

>>871
タイとフィリピンの違いもわからないバカということを自慢されているのでしょうね。
日本人の恥をさらさないために、日本から出ないで欲しい。

>>867でループ二順目だったんだが、今三周目に入ったところ？

妄想厨>>862が、近未来小説を２行つづっただけでしょ。で、>>863が誤爆。
>>862本人か知らんが、>>864-865で>>863は理解したんじゃ。
>>866はどっちか微妙だけどな。

はっきり逝って、どっちも痛々しいからやめなよ。せめて終わっている全く
同内容（>>863と同レベル）でﾚｽすんのは。

↑アンカー打ちまくりの必死さが痛々しい

>>862の亡霊が必死になっている気がする・・・

いや、「痛い香具師」に「必死な香具師」が何度も同じﾚｽをするからループなんだろう。

>>881
>>863-868



↑これで十分だよなｗ

インドネシアで旅客機墜落　３０人以上が死亡か
【13:05】　【ジャカルタ５日共同】ＡＰ通信によると、インドネシアのメダン発ジャカルタ行きの旅客機が５日、離陸直後に墜落した。３０人以上が死亡した恐れがある。ロイター通信によると、同機には乗客ら１００人以上が乗っていた。

８８８

とっとと業務停止命令出せよ

マンダラ航空の墜落がなぜJALスレに

>>888
おみごと。
あなた、中国人ですか？暴力団ですか？

>>859

>>861-862
の通り。JALの超格安運行会社って事。（運賃は格安じゃないよw）
JALで使わなくなったオンボロ飛行機をタダ同然で買って来て、
子会社の人材派遣会社から派遣されて来たJALと比べれば無報酬に近いぐらい
の安い給料で酷使されるヤル気とプライドの無いパイロットとアテンダント、いい加減な整備で定評のある中国の整備工場でいい加減な整備をしてて、
超格安の運行費で飛んでいます。高額な運賃との差額は経営陣と特定の株主
が吸い上げてまっせ。まさに資本主義社会に最適のビジネスモデル特許ですよw
遊園地のジェットコースターに乗り飽きたお客さまの為に超スリリングな
エンジン爆発サービスを行ったりと次々と新しいアトラクションサービスを
展開するJALウェイズをよろしくお願いいたします。

>>892
燃料投下にしてもちょっとﾔﾊﾞいじゃねぇ？
JALｳｪｲｽﾞから訴えられたらﾀｲｰﾎされると思うよ。

うはｗｗｗｗこんなので逮捕かよｗｗｗ
部外者が心配しなくてもいいからｗｗｗｗおえｈｗｗｗ

>>886
横槍スマソだが、>>865はやっぱり無理があると思うよ。
だって、>>862のこの部分、

>古い機材、安い人件費、てきとーな整備、フィリピンCAの心温まるサービス。

フィリピン人CA以外はJALWAYSで実現してるのに、フィリピン人だけ、
全くの架空なんだもの。今現在タイ人を採用しているのに、どうして
フィリピン人CAになっていくのかも、説明ないし。

どーみても、突っ込まれて、あわてて話を逸らしたようにしか見えない。
そうやって話を逸らして終わりにしたいのだろうなあ、というのは想像できるけど。

ループになるだろうから、別に返答は希望しません。

確かにJALWAYSは日航から押し付けられたオンボロ機材と
タイ人使ってるけど
外人Pはそこそこ給料もらってんじゃないの？
JAZ／CAは本体に比べれば給料安いけど本体よりやる気のあるCA多いよ。
タイ人はキャバ好きな奴なら気に入るんじゃ？
たまにオバサンパートCAがうろうろしてるけど、家庭でくすぶってた
せいかやる気まんまん日曜日だしｗ
もうあ・た・し・を・も・う・一・度・見・てぇ〜もう旦那は
見てくれないのぉぉぉぉ！という気迫さえ感じる。

干からびたセックスレスのオバンを誘うか
タイ人を誘うか
迷うところ。どっちもすぐにや・れ・そ・う。

それ以外のCAは可もなく不可もなく・・・・・・あ、いたの？

ＪＯによく乗務している、おっさん客室乗務員って感じ悪いのが多い。
あれこそ、８８万おばさんＣＡどころの給料じゃないぞ。

ＪＯにかぎらず、本体ＪＬでもおっさん（総合職がマネージャで勤務？）
は気が利かない、独りよがりで的はずれ、押しつけサービス。
上層部がこういうことじゃサービスで他社に負けるのも無理はない罠。

>>898
ＪＯのおっさん乗務員は特に酷い。
ＪＬ本体から出向させられてきて、不満なんだろうけど。
あの人達をばっさり切れば、人件費かなり抑制できるはず。

山口はなんか呪われてるのか？？


【航空】羽田発山口宇部行き全日空機　気象レーダーが映らなくなり、関西空港に着陸
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1125984971/

>古い機材、安い人件費、てきとーな整備、フィリピンCAの心温まるサービス。
しかし、

てきとーな整備

には誰も突っ込まないのが涙を誘う

>>901
比較対象に拠るだろうけど、以前のJALと比べれば突っ込めないのは
事実だろう。他社と比べているのだったらと微妙、もしくは突っ込めると思う。

またやったな。今度はエンジン出火誤表示か。

↑１６文字目まで読んでﾄﾞｯｷﾘした。

age

　エンジンファイヤーキター

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050907-00000312-yom-soci
「エンジン火災」と警告表示、羽田発の日航機引き返す
クラシック３００か？

ＪＡＳの頃からすると
整備費削られて、痛んでいくＡ−３００が哀れでならない。

窓くらい掃除しろよな！　窓際取ったのにゴミで曇って外がみえない！

エンジン火災で消火システム不作動なんて、結構現実味あるよね。火達磨のJAﾉL。

ＪＡＬ系機、乱気流に入り乗員２人けが　駿河湾上空で
ttp://www.asahi.com/national/update/0908/OSK200509070058.html

７日午後７時５５分ごろ、静岡県の駿河湾上空を飛行中の仙台発大阪（伊丹）行き
ジャルエクスプレス（ＪＥＸ）２２１０便（乗員７人乗客３８人、ＤＣ９―８１型機）が
乱気流に巻き込まれ、女性客室乗務員２人が頭や手首に軽いけがをした。乗客にけがはなかった。

国土交通省大阪空港事務所によると当時、同機は高度６０００メートルを高度を下げながら
飛行していた。けがをした客室乗務員は機内サービスの後かたづけのために機内を歩いており、
１人は天井に頭をぶつけるなどして頭などに軽い打撲を負い、もう１人も右手首を打ったという。
乱気流は、固定していないものが動き回り、食事サービスなどが困難になるとされる
「中程度」だったという。
----

怪我が無くて良かった。
機内では常にシートベルトを締めましょう。

>>911
怪我してんじゃん

>>907
>>911
ダプルパンチでまたＪＡＬか！！！

>>911
まぁ、乗客にはケガがなかったということでしょう。

p://www.asahi.com/national/update/0908/OSK200509070058.html
同事務所によると、大阪空港への到着は午後８時２４分。乱気流に遭ってけが人が出たという
報 告が同社からあったのは午後１０時ごろだったという。

隠蔽体質！

>>915
あら、ANAのお株を奪っちゃったのかい

安全憲章
安全運行は、ＪＡＬグループの存立基盤であり、
社会的責務です。
ＪＡＬグループは安全確保の使命を果たすため、
経営の強い意思と社員一人一人の自らの役割と
責任の自覚のもと、知識と能力の限りを尽くして、
一便一便の運行を確実に遂行していきます。

こんなものをグループ社員に押し付けても何にもならないよ。

JAL本体の安全意識が希薄なのに
グループ会社の指導が出来る訳なかろう。

・規則を遵守せず、基本に忠実に業務を遂行しません。
・推測に頼り、必ず確認をしません。
・情報は漏れなく直ちに正確に伝えず、透明性を確保しません。
・問題、課題に迅速かつ的確に対応しません。
・常に問題意識を持たず、必要な変革に果敢に挑戦しません。

>>915
報告までに１時間半以上もかかってる…
何でこんなにかかるんだ？

>>920

1時間半以上って・・・
隠滅体質ってほどの時間じゃないと思うんだが。

書類を書いたり、本人達が病院へ行って症状の確認してたら
すぐに1時間半なんてたつと思うんだが。

報告は着陸してから一時間半後。事故がおきたのはその前。

少なくとも、事故が起きてけが人が出たくらい、カンパニーを通じて空港事務所に連絡できるだろう。

それとも、スッチーは組合員なんで怪我をしようと無視なのかね？
それだったら、隠蔽よりはるかにタチが悪いぞ。

>>900って感度悪いね。ＪＡＬの中の人だね。そういう事だから何も解決しないんだよ

報告より、まずけが人の救護が先。
隠匿するなら最初から言わないだろ。
自ら報告もしているみたいだし。

>>922はＡＮＡ社員。
まず、自分の所の隠匿体質をどうにかすることだね。

>>922

感度悪い？
どういうことだ。

俺、思うんだが、
＞頭などに軽い打撲を負い、もう１人も右手首を打ったという。

これって本人は特に怪我をしたってほどの感覚はなかったんじゃないの？
着陸前で揺れて天井というか多分頭上の棚に頭をぶつけて
一人もギャレーあたりで軽く手を売った感じ。
報告で「大丈夫です」ってPに説明したんじゃないの？

で、乗務が終了して基地に戻って事実を報告して
念のためにCABに報告って気がするんだが・・・・

本来は報道するほどのもんじゃないんだと思う。

>>917の裏に>>919の元ネタが書いてあるね。

ところで、最近タイムボキャンみたいなキャンペーンやらないな。
遅れがちな特定の便を何が何でも定時で出発させるようにスタッフみんなで頑張るキャンペーン。

今日はどんな不祥事があったの？

感度が悪いって事は「ニブイ」って事だよ！

ちょっとぶつけてその場では大丈夫って言ってても、後で痛みが強くなって病院に行って
レントゲン取ったら骨にヒビが入っていたって事、割とあるのさ。
ぶつけた当初は本人もハイになっているんで気がつかない事も。

むち打ちなんか、その場で大丈夫って言って、相手が走り去り、その後に
長期間後遺症で悩むが、相手が特定できなくて泣き寝入りってこともね。

『本来は報道するほどのもんじゃないんだと思う』首の骨折ってても、
きっとそういう言い訳するだろうね。

客が航空事故で死んでも『悪天候と航空機製造会社が悪いんで、日航は悪くなく被害者です』ってね。

こういう危機意識に欠けて、感度が悪いから事故がなくならないのさ。
イヤダね〜厚顔無恥は。豆腐の角に頭ぶつけて死ねよ！

ＡＮＡのヒューマンエラー対策セミナーを受講させた方がいいんじゃない？

>>925
そんなオナニーキャンペーンに付き合ってられるかボケ。
と、みんな相手にしなくなったから、出来なくなったんじゃないの？
だいたい、定時に出発したって定時に到着するわけじゃあるまいし。
特定の便が遅れるって分かってるなら、ダイヤをいじればいい。
無論、５分なんてケチな事は言わずにね。

>>919
これを唱和させられる度に、現実との違和感
を感じるのは私だけではないと分かって安心しました(*^_^*)

さてと、次のスレタイだが…

【また】日本航空今日の運航トラブル６【ＪＡＬか】
なんてどぉ？

今のままでいいよ

今日の中部からシャルルドゴール
乗員の体調不良で出発が明日になりました。
会社はどういう対応、補償をしてくれますか？

>>933
なんか裏が有りそうだな・・・二日酔いとか。

>>会社はどういう対応、補償をしてくれますか？

あなたに、1,000万円 差し上げます。

YAHOOのニュースのトップが今日ずっと芸能。しかもﾁｮｿ流アイドルの
谷間なんて上位有り得ないネタだから、またよっぽどageたくないＪＡＬネタ
が出たと確信して調べに来た。



騙されたorz

　　　　　　　　＼　　　　　　部品落下が多い飛行機？　　 　/ﾅﾝﾀﾞｺﾉﾋｺｳｷﾊ
日航機の飛行機が ＼　　　　　　　　∧＿∧ ∩ 日航だろ！　/ 　∧＿∧　　　　 ∧＿∧　　　 　 ∧＿∧ｺﾜｲﾓﾅｧｰｰｰｰｰｰ
また部品落下だって ＼　　　　　　（　・∀・）ノ＿＿＿___　　/ 　 （ ；・∀・）　　　 （； ´Д｀） 　　　（´Д｀； ）ﾋｪｰｰｰｰｰｯ
　　 　　　　　　　 ∧ ∧ ＼　　　　（入　　　⌒＼つ 　／|. /　 ⊂　　 ⊂ ）　　　 ( つ ⊂ ）　　　 （ ⊃ 　　⊃
　　　　　　　　　（ﾟДﾟ ）＿＼　　　 ヾヽ 　／＼⌒)／ 　|/　　 　 〉　〉＼＼　　　〉　〉 く く　　　／／（　（
　　　　 ／￣￣∪　∪ ／|　.＼　　|| ⌒|￣￣￣|　 　 /　　 　 （＿_）　（＿）　 （＿.）（＿）　 （＿） （＿_）
　　　／∧＿∧またですか・・・＼　　　　∧∧∧∧ /　　　　　　　　『安全なんてありません』
　 ／　（；´∀｀ ）＿／　ﾌﾟｯ　　　　＼ 　＜ 日　ま ＞日航機墜落事故の教訓も生きてないのか､今でも部品の落下や
　||￣（ 　　　 つ　||／　　　　　　　　 ＼＜航 　 　 ＞トラブルが相次いでいる。
　||　（_○_＿_)　　||　　　　　　　　　　　 ＜ 機　た ＞
――――――――――――――― .＜ か　　 ＞―――――――――――――――――――――
　　　　　 　　　∧＿∧安全性がいいと ＜ ！　　 ＞.　 　 ∧＿∧ﾌﾟｯ　∧＿∧ 　 ／￣￣￣￣￣￣￣
　　　　 　　　 （ ；´∀｀）言ってるけど････∨∨∨＼ 　　（　´∀｀）　　（´∀｀　）＜日航必死だな(藁
　　　 _＿＿__（つ＿ と)_＿＿　　　　　　 /　　　　 　 ＼　（　　　　）＿_（　　　　）　.＼＿＿＿＿＿＿＿
　. ／ ＼　　　　 　 　＿＿＿ ＼ｱﾝｾﾞﾝ./　　 ∧＿∧日.＼∧＿∧ 　 ∧＿∧ ￣￣￣／.／／|
　.<＼※ ＼＿＿__.|i＼＿＿＿ ｱﾝｾﾞﾝ〜./γ(⌒)・∀・ ）航　.＼ 　 ；)　（ 　 　 ；）　 　／ ┃| ｜
　 ヽ＼ ※　※　※|i　i|.====B|i.ヽ　　/（YYて)ﾉ 　　ﾉ　め　　 ＼↑￣￣↑＼)＿／ 　 　 |__|／
　　　 ＼`ー──-.|＼.|___|__◎_|_.i‐>/ ＼ ￣￣￣￣＼！　　 　 ＼日航幹部| |　┃

草津温泉で猫肉を鹿肉と偽り客に出していた旅館が
保健所係員に『ウチラの経営に口出すな！』や『日本人なんて猫肉喰ってればいいんだよ』
と暴言吐きまくりの旅館経営者（創価学会員）が、暴露した２ｃｈ『温泉板』に攻撃を仕掛けて
祭り状態になっています。
【驚愕の猫肉】草津温泉・●嵯波旅館【創価学会員】
http://that3.2ch.net/test/read.cgi/onsen/1124102759/

>922
あの会社のスッチーは組合無いよ。　んなことも知らないのか。

JL1295がTOY着陸時に前輪の操舵装置が壊れちゃったらしいよ

JL1298が欠航しました

富山空港∧PART4
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1126062495/
より

>>933
そんな中JALのお偉いさん方がのんきにお茶を飲んで座談会をしているのを本日空港内で見かけました。
お客さんに対しての謝罪を逃れてたように見えました。

今日沖縄日帰り行って来たが、羽田で朝函館行きJAL1163に
トラブルが発生してた。

7:40発だったのが、結果的に隣で出発準備してた福岡行き1707便を
急遽函館行きに割り当て、9時ごろ函館へ出発。

あおりを食らったのは1707便。急遽機材変更でクラスＪ座席は足りなく
なるわ、折り返しの1712便、1025便、1026便に軒並み遅れが発生。


羽田で客の「ＪＡＬの機材は老朽化しているなあ、だめだなあ」
という怒号だけが響いていました

D10?

>>930
どうぞ安心して下さい。
標語にすることって、出来てない事ですから。
つまり「安全に係わる行動規範」の裏返しである
>>919がこの会社の実態です。

>943
JA8162

>>942
JALを選んでおいて今更何をw

まだJALか！！

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050907-00000318-yom-soci

不祥事・・・なのか？

んなの不祥事ではないじゃん。
なんでもかんでもって　アンチJALもここまで来ると子供だな。　(^▽^ケケケ

てか激しく既出だし

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050913-00000311-yom-soci
成田到着の日航機、主翼からゴム製部品が脱落。

>>952
以下コンドーム禁止

＞長さ６３センチ

無理

>>952の記事のようなシーリングするゴム部品の脱落だけどさぁ、これって記事にして騒ぎ立てるものか？
なくてはならない部品というわけではなくて、自動車でいえばドアのガラスの隙間を埋めるゴムみたいな
ものじゃん？　正確に説明する気もないマスコミが煽動されやすい視聴者を躍らせているだけという印象を
すごく受ける。日経とかは比較的公正な視点を持ってるとは思うけどね。

今日も落とし物がありました。
っていう記事にしか読めませんが。

とりあえず、落とし物をなくすよう頑張って下さい。

あんたの頭に当たってみれば？　たいした事無いかどうか判るよ。

たとえ大怪我してもＪＡＬは正しい事をしているんだから、泣き寝入りするよね。
いったい何人感度の悪い『にぶい』人がＪＡＬにはいるんだろう。

コンコルドが墜落したのも、たいしたこと無い金属片を踏んだのが原因だろ？
ＡＦはパーツ落とした航空会社にコンコルドの損害賠償を請求する方向らしい。
赤字のＪＡＬだったら払えるかな？

「たいした事じゃない、何、大騒ぎしてんだバカ」＝『わしは寝てないんじゃ』
この食品会社、どうなったか知っているよね。
「マスコミが煽動」とか「日系とかは比較的公正な支店」とか心の目が死んでるね。
こういう「感度の悪い」人を一掃しないとＪＡＬは生き延びられないね。

わしは寝てないんじゃ はあの会社の問題と関係ないことを
マスコミが鬼の首とったように報道しただけでなんの関係もないこと。
それもあれを言わせるようにしむけたのはマスコミなんだからねえ。

マスコミの不祥事の時の態度はいつも
「たいした事じゃない、何、大騒ぎしてんだバカ」そのもの。
でもマスコミはいくら不祥事を起こしてもピンピンしてるね。ｗ

>>957

この手の部品が落ちることはボーイング側も想定内なんだけどね。
JALだけが落としているようで他の航空会社も落としているのに
報道されていないことがそもそもの問題だと俺は思うんだが。

昨日乗った飛行機のCAがババア＋ブサイクだった。あんなのを客に
接待させるのは不祥事だと思う。

たいした事ないことでATBして
怪我人はありませんでしたっていうのが
マスコミだから

坊主憎けりゃ何とやらってな
旬なネタはどんな小さなものでも拾い上げるでしょう
彼らも商売だしそうして当然と言える
ただ「またこんなことがあったよけしからん」てだけの記事だけ出すんじゃしょーもないな
叩くだけならガキでもできる

不祥事を選挙前直前のどさくさの中で発表し目立たないようにするテレビ局。
情報捏造犯罪行為をコーナー打ち切りだけで済ますテレビ局。
報道捏造しても謝罪会見すらひらかない新聞社。
その件を一回だけ報道してそれ以上何もしない同業をかばうマスコミ。
捏造報道して報道被害者を出して裁判で負けても
あくまで報道には意義があった間違いを認めないテレビ局。

これらマスコミに踊らされてるだけなに気が付かないバカな大衆。

プラスになる話題だけは取り上げて欲しくて、
マイナスの話題はやめて下さいってのは、都合よすぎだろうね。

ＤＬ、ＮＷが潰れた。

ＪＬ倒産という最大の不祥事まであと何日？

「自分の不祥事は穏便に」って判らない訳じゃないけど
滑走路を閉鎖して検査したり、周囲に迷惑かけてんだよな。

パーツぶちまけても想定内！　アメリカみたいに人口密度が低ければね。
全日空羽田沖の事故で不良エンジンはちぎれて落ちるように設計してあるんで山名博士は驚いていた。

こういう考えを正しいとすると、福岡の機体はパイロンにヒビが入ってたんだから、
乱気流や急旋回するとエンジンを落とす可能性があったね。
人口密集地帯にエンジンが落下したら大変だね。

こういうリスクを低減するための思考をしないのが「感度のにぶい」ヤツ。
「は〜？なんで、そんな事で叩くの？他人だってやってるじゃん」ってね。
部品落とさなきゃ、誰も叩かないよ。そのうち、社長も社員も首を落とすね。
落ちてから、気がついても遅いんだが。マキャベリ曰く『人間は都合の良い事しか見ない』
でも、生き延びる人は『自分に悪い話もちゃんと理解し行動する』んだが。塩野七生さんの本でも読んだら？

>>967
じゃあ航空法でも勉強してからもう一度自分の書き込みを読み直してみたら。

＞人口密集地帯にエンジンが落下したら大変だね。

どうしてもこの一文が理解不能。
人口密集地帯でもエンジン単体で落下したところで
大したダメージも無いと思うのだが。
それとも何？エンジンが落ちたら爆弾投下の如く下は火の海ですか？
そんなの歩いていて車に跳ねられるより確率低いわけで
それより故障したエンジンぶら下げてる方が危険な場合もあるわけで。

まぁ一人でも500人でも人命は人命だから軽はずみな発言は出来ないけど
>>967の言ってることはちょっとおかしいような気がするよ。

そもそもエンジンはフライト中に落ちる様には設計されていない。
飛行中に落ちるのは×
正式には胴体着陸したときに翼の中の燃料がこぼれないように翼を守るため。

しかしＪＡＬがこれだけやってるんだから
隠蔽ＡＮＡだってけっこうやってるだろ、というのは簡単だが

日本より明らかにビンボウ国の五流エアラインはどうなってんの？


って考えたら飛行機乗るのがイヤになってきた。よく考えたら
狭くてじっと座っていて退屈、まずい飯に着席ばっかしてて
疲れるし空港は遠い、検査とか面倒だしスッチーだけが目が
らんらんと勘違いして通路をうろうろ・・・紙コップをもった
いつけて配るし。

ビジネスで仕方無く乗るならともかく修行僧とか頭おかしいよね。

じゃ、銀座のど真ん中にエンジン落としてくれ。どういう騒ぎになるかな？

ＪＡＬって本当にやりそうで怖い。

まずはどうやって銀座の上を飛ばすかだな

>>973
タイかどっかの航空会社が東京タワーかすめたとかなかったか？
管制塔から警告も何もなかったらしいから、「勢いあまりました」で簡単に
銀座上空は飛べると思う。

>>970
おまいはエルアルとEVA（アメリカのね）747Fが空からエンジン爆撃したのを知らんのか？
その後、エルアルは集合住宅に特攻、EVAは無事戻りました。ちなみにEVAの方はJAL便名。

たしかヒューズピンの問題だったが、2回ともフレイターだったのは幸い。

>>975
大型化している旅客機の乗客数＝公共性と比べて、（堕ちるのと違い）部分的な落下による
せいぜい１世帯程度のリスクは無視できると言っているのだろう。

論評は避ける。

＞せいぜい１世帯程度のリスクは無視できると言っているのだろう。
AMSでエンジンを落とした747Fは高層アパートに墜落したはずだが。

道路工事で掘り出した不発弾が爆発して宙を飛び、
老夫婦が住む民家の屋根を突き破ってちゃぶ台に着弾したそうだ。

あまり関係ないけど、ちょっと思い出したんで・・・。　
あ、死者怪我人ゼロ。損害はユンボの爪と家の修理代と菓子折り代。

そうかちゃぶ台は無傷だったのか
さすが昭和の製品は頑丈だな（違

牢風腑の頭に当たっていれば年金出費が減って消費税を値上げしなくともオケイ

じゃるは労働組合員もろとも飛行機落としたほうが大食金払わずに住むし保険が入ってウマー

>>975
パイロンＭＯＤの元の事でしょ。知ってるよ。
ＡＭＳの事故以前からＳＢが出されていたよ。

JALのエンジンが>980の頭上に落ちますように・・・

>>981
フレイターだけ事故になって旅客型が大丈夫だったのは単なる偶然？

そろそろ次スレ立てませんか？

一日一善ならぬ一日１トラブル（一回じゃ不足？）ってどうよ

>>984 ふつうＳＢとか出るとできるだけ旅客機から先に改修
するんじゃないのかな？それに貨物機は古い機材の改造とかも
あったりするわけだし。