【速報】ギリシャで旅客機墜落、乗客１２０人

>>735
リスクマネージメントとしても、「強度を上げれば問題なし」は
問題あり杉

そんなに暗号化が恐いなら
ICBMとかはどう管理しているんだよ。

>>740
ICBM並みの管理を全民間航空機、全地上施設でするのかよw

れいとう?パイロットに対する
悲劇的対策はそっちのけで GJ

>>740
飛行機はICBMではありません。飛んでいる数も、携わる人間の数も
全く違います。スペースシャトルは地上から完全制御できるから、
民間航空機も同じようにするべき、というのと同じような妄言ですね。

>>742
人が死んでんねんでー、ですか？

でも、時間の問題ですから、どうでもいいよ。

>>745
脳内勝利宣言キター

>>741
無理でしょう。

くそ来月あたり新聞見て
泣きを見るなよ。

>>748
今日はこれくらいにしといたるわキター

強度を上げれば問題なし
強度を上げれば問題なし
強度を上げれば問題なし

ICBM並みの管理をするのだったら、安価なセーフティシステムじゃない罠

>>740
> ICBMとかはどう管理しているんだよ。

世界最高レベルの機密保持体制で、厳重に管理されています。

まあ、こんな事故があると、どうにか出来なかったのか、
ということで、外部から操縦できれば、と単純に思いつくのは
自然な事だろう。だけど、その結果として新たな危険性を
作ってしまう事も考えないわけにはいかない、と。

平和平和と唱えていても、平和になるとは限らないのと
同じようなもんだな。

飛行機事故の殆どは離陸と着陸の時に起きてるんでしょ
いっちゃわるいが、こんなレアケースにコスト掛けるより
着陸離陸の安全性に金使ったり、整備に金かけたほうがいいよ
遠隔操縦は話としては面白いけどね

>>754
というよりそれが現実

地上整備員の確認忘れ、Ｐの確認忘れ、さらに言葉の通じない
キャップとコパイの意思疎通の悪さ・・・となんかローコスト
新興エアラインの杜撰さが重なって起きたような事故だと思う
んだが．．．

棒淫具７５７

707とかなかったようだ

ローコストエアにはマイパラシュート必携でね。
あとホカロン、酸素吸入きもね。

で結局事故原因はなになの？

>>760
>>662

事故のほとんどがパイロットのミスが原因だな。

パイロットのミスか、機体の老朽化がほとんどじゃないか

パイロットが気を失ったとき、だれか乗客が代わりに操縦して着陸させていたら英雄だったろうに。
今は操縦室に入れないから不可能か

こういう事故の度ににアルカイダメンバーが乗客の中にいたらと思う。

アルカイダメンバーがテロのために操縦を訓練し、
そのメンバーがたまたま乗っていた飛行機のパイロットが失神。
メンバーは「今死んだらテロが出来ない」と操縦室に乗り込み、
訓練した操縦で無事着陸。

こういうときは、マスコミはどうやって報道したらよいのだろう。

【お手柄アルカイダ】　テロリスト旅客機を救う

4月1日午後2時ごろ、エジプトのカイロ国際空港を離陸したエア・モナーのボーイング737型機の
与圧装置が故障し、パイロットが2名とも失神し操縦不能となる事態が発生したが、たまたま乗り
合わせた、2001年9月11日のアメリカ同時多発テロで知られるアルカイダのメンバーが操縦桿を
握り、キプロスのラルナカ空港への着陸に成功した。
テロリストらはアフガニスタンの高地でトレーニングを受けていた為、気圧が低下した機内でも行
動が可能だったと見られ、キプロスの警察当局は身柄を拘束し詳しく調べている。
なお乗客の中には複数の日本人も搭乗していたが、全員軽い低酸素症状態を示している模様で
「ぬるぽ」などと意味不明の言葉を発しているとのことで、現地に急行した日本大使館員を困惑さ
せている模様。

ロイター＝共同

ぬるぽﾜﾛﾀｗｗ

１１６人乗りの旅客機、墜落

http://www.nikkei.co.jp/news/main/20051023STXKA007823102005.html

737orz

【海外】ナイジェリアで116人乗り旅客機墜落か
ttp://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1130045539/
【海外】墜落したナイジェリア機見つかる、５０人以上生存か　日本人はいないもよう
ttp://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1130070498/

今度こそJALが(ry

結局何が原因で落ちたの？
誰かまとめてくれないかな〜

>>772
ちょっと過去のレスにまとめてあった

【航空】自動操縦装置に不具合　成田に緊急着陸＠ユナイテッド[051114]
ttp://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1131955946/

>>766
何かB級アメリカンコメディとかで既に使用済みな予感
＜実はハイジャックとかするつもりだったのに窮地を救っちゃった

>>767上手いな

>>775
それでも逮捕されるのがアメリカン。

テスト

晒しあげですぅ

ギリシャはド田舎

海外からのﾆｭｰｽﾒｰﾙで知ったんだがorz

黒海でアルメニア機墜落　110人全員絶望か [060503]
ttp://news18.2ch.net/test/read.cgi/news5plus/1146633086/
【黒海】46人の遺体確認 - アルメニア旅客機のロシア南部ソチ沖墜落[060503]
ttp://news18.2ch.net/test/read.cgi/news5plus/1146660023/

ヘリオス航空機事故調査報告に関する記事を見つけた。
http://64.233.179.104/translate_c?hl=ja&u=http://news.airwise.com/story/view/1148076455.html&prev=/search%3Fq%3DAIRLINE%2BNEWS%26hl%3Dja%26lr%3D%26ie%3DUTF-8%26inlang%3Dja%26sa%3DG
（↑日本語翻訳）
http://news.airwise.com/story/view/1148076455.html
（↑原文＝英語）

自動翻訳でも今いち理解しがたいな

The report indicates technicians in Cyprus, checking the decompression system following problems
on an earlier flight, forgot to switch on its automatic activation.
Once airborne, pilots forgot to check whether the system was switched on automatic or manual,
according to the draft report by the Greek accidents investigation committee.

当初予想された与圧装置の故障ではなくて、離陸前の整備時の与圧装置チェック時に自動起動モードに
戻すのを忘れ パイロットも与圧装置がONかどうか（普段は自動起動なので？）チェックしなかった
ためらしい。

http://aviation-safety.net/database/record.php?id=20050814-0&lang=en
こっちには反映されてないな。このレポートは古いんか。

>>783
つまり、こういう事か？
出発前夜の点検で整備士が与圧装置の起動モードを「ＯＮ（自動）」にせず、翌日そのままの状態で離陸たもんだから与圧装置が機能せず、自動操縦飛行のままパイロットが倒れた。
客室減圧の渦中で二人の客室乗務員が操縦室に突入。何とか飛行機を無事着陸させようと試みたがガス欠で墜落と…

最後の手段、刑務所暮らし
http://life7.2ch.net/test/read.cgi/okiraku/1131324005/

高知の胴体着陸

長生きｽﾚだな

http://love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1049533105/262-272
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/news2/1156292712/137-151
http://www.megabbs.com/cgi-bin/readres.cgi?bo=sci&vi=1175438351

脳・コンピューター・インターフェース（BCI）技術の開発に関連した基礎研究は
実は20年以上前から我が国でも進んでおり。当時の大阪大学基礎工学部
の塚原仲晃教授（東大医学部卒）がその第一人者だった。

20年前ならトップシークレット中のトップシークレットであっただろう。
このＢＣＩに関する厚生省会議からの帰宅途中でＪＡＬ１２３便は墜落している。
ＪＡＬ１２３便が尾翼で見せた物理的破壊状況とボイスレコーダー
更には雲の谷間から一筋の光が降りてきたという目撃証言、更には
日本上空で望遠鏡確認できたSPS様物体の目視確認の事実は、
当該「事故」がＳＰＳ(宇宙太陽光発電衛星)によるマイクロ波照射
によるものでない限り、説明がつかないものになっている。
当時は日本ではＳＰＳの存在は知られていなかったが、
米国ではＮＡＳＡがそれより更に前の段階でＳＰＳ構想を公開している。

以上の状況を踏まえれば、仮説演繹法で考える限り、
ＪＡＬ１２３はＳＰＳによるマイクロ波照射を受けて撃墜された
と考えるのが最も論理的で、圧力隔壁の金属疲労という従来の政府発表では
�@−４０℃の上空温度での隔壁破壊では遺体が凍りつくはず、
�A圧力差が大きいため乗客が気圧落差被害を受け遺書を機体内で残せる余裕はない
といった矛盾が大きすぎて説明がつかない。