［宮崎カーフェリー ］あぽーん寸前？　　

収益の上がらない京浜航路を撤収し、ちょっぴりウマーの関西航路航路に集中配船したものの、所詮限られたパイ、２隻分の需要がある訳も無く
全く、浅はかな考えの経営陣・・・、さあさあこの先どうなる宮崎カーフェリー？

きょうは七夕、天の川に願いを込めてスレを建てますタ。
では、皆はんマリンエキスプレス改め宮崎カーフェリーを語り尽くしてくだはい
どーじょ〜。

このご時世、大阪から新門司2社4便、別府2便、宮崎2便、鹿児島志布志1便、
神戸から新門司1便、大分2便の合計13便が走っているなんてすごいな。
（便数は片道あたり）

なんで貝塚にしちゃったんだろうね
南港かもめＦ７で２１３０発くらいの
細島行きでよかったのに・・・

>>3
つ　金

>>3
でかい船入るとこないんじゃ？＞南港

前スレ
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1072355957/901-1000

ＳＦさつまときりしまが南港に入港してるんだから・・・
いざとなればＫ岸壁でも入れるぜ

南港の岸壁使用料が高いから、安い貝塚の岸壁を使っているんだべ。

じゃぁ、全便
貝塚に逝けば
それで会社ごと逝ってしまえ

K岸壁には入れると思うが、車両は降ろせないのじゃないかな。
ひむかだと大きすぎてランプがはみ出しそうだしフェニックスだとオモテの陸上可動橋が合わないよ〜ん。

船は喫水による深度以外、着けて乗下船させようとすれば、
工夫次第でできるものだし、今の乗船台数ならランプひとつで足りる。
要は、もう既に会社がやる気がないんです。

乗組員もやる気無い。

貝塚航路、再開してから乗った人いる？(´･ω･`)

今乗ってまつ。金曜だからか、思ったよりは人がいますね。
しかしまあ、一等のカギにテプラでひむかって貼ってあるけど、
裏から見ると「れいんぼうべる」って…
こんぐらい直せよ。

乗り組みは日カー時代からだめだからな。
事務部の男はかけマージャンばかり、女は運ちゃんと船内で・・・ばっかし
１年後には「宮崎カー・・・覚えている人」スレが立つな
カーデッキでたばこ吸う香具師もいたな

>>14
船内のあちらこちらの掲示案内が社名・船名がテプラで上貼りしているよね。
でも、船は豪華。「らぶ」と一緒に韓国に行った方が幸せやったかも・・・。

>>10
フェニックスって貝塚で船首ランプ使ってるの？

なんで、こんなにやる気がないんだ？
馬鹿役員が自分達の保身ばかりで、当分のあいだ給料もらえてれば
潰れても年金がすぐもらえるので実害が無いから。
もう年金もらえる奴は辞めたらいいんじゃねーか。
貝塚だめだから、半年後どうすんだよ。

去年、貝塚航路開設時に貝塚市と港湾局が主催の見学会をしたが、さすが今回は廃航どころか会社がなくなる可能性もあるのでやらんな。

「ひむか」を博多に帰せ。
すごい喜ぶヲタがいるぞ。

博多に帰したら、テプラを全部剥がすのか？

ところで、我々一般人もトラックを借りてきて船に乗せればドライバーズルームを使えるわけ？

当方、毎年マリンの旅行プランで川崎〜宮崎を利用してたんだが、
先日、大阪・貝塚〜宮崎航路の５割引優待券が送られてきたよ
貝塚ー宮崎航路では京浜航路でお馴染みのフェニックスエキスプレスと
個室が多くよりグレードアップしたフェリーひむかが就航します。だってさ

>２２
大型ならばドライバーズルームかもな
しかし、あそこの部屋は廃人の集まりかもよ

>>24
レスthk
実際やってみたいなんて絶対に思わないけどｗ

12日に南港から乗るよ〜ん

http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1089206792/l50

貝塚航路船と南港に入ってる船、入れ替えられないのかな。
南港発着の方がお客さん多いと思うのだけど。

ttp://with2ch.net/up/data/1121095610.JPG

パシフィックエキスプレスたん @ 暗雲たなびく三井造船由良

２０日に良い旦那様が身請けしてくれとよいのですけどね。

只今大阪ｴｷｽﾌﾟﾚｽ乗船中〜！

さあー「ぱしふぃっく」と「ふぇにっくす」どちらが幸福を手にするかな
どっちもダメかも。

あと３０分で宮崎港に入港着岸です。
揺れもなく、静かな船旅でした。

今夜また同じ船で大阪に戻ります。

>>32
尾津過礼
約11時間の宮崎を満喫汁！

・・・ってこれ書いてる頃は>>32はもう日向灘に出てるんだな。
レストランのバイキングは健在？

漏れが乗った時は足摺岬〜土佐湾で缶コーヒーが傾くくらい揺れまくった。
よい船旅を！

ﾚｽﾄﾗﾝは弁当販売だけになりました。
ｶﾚｰの自販機、ｻｰﾋﾞｽｴﾘｱとかにある、からあげなどの自販機がﾚｽﾄﾗﾝ内に設置されましたが、
夜間はﾚｽﾄﾗﾝ鍵がかけられるので利用できません（笑）。
ｽﾁｭﾜｰﾃﾞｽのおばさんはﾘｽﾄﾗでいなくなりました。
かもめから、南港ﾊﾞｽﾀｰﾐﾅﾙまでのバスは15人でした。
揺れもせずに割と快適でしたよ。

レストランなくなったの？

大阪高知特急フェリーに代わって
大阪〜高知航路設定（というより寄港便に変更）のうわさが・・・

9月か10月に新規参入の噂が県庁でも囁かれているから、可能性はある。

ﾚｽﾄﾗﾝ自体はあるけど、ﾊﾞｲｷﾝｸﾞはなくなった。
でも放送では「只今ﾌﾞｭｯﾌｪではｸﾙｰｽﾞ弁当を…」と言ってたよ。
朝風呂はｼｬﾜｰだけ…これは前から？

高知に寄港するとあぼーんするぞ。

あぼーんがいやなら寄港するな。
マジで潰れるぞ。
慈善事業でもしてるのか。

***********************************************************
★高知／大阪航路再開問題
宮崎カーフェリーの高知寄港構想浮上
***********************************************************
６月末の高知／大阪フェリー航路廃止後の航路再開問題は厳しい状況が続いている
が、地元関係者の間で、宮崎／大阪（南港、新貝塚）間を運航する宮崎カーフェリー
による高知港寄港構想に期待が高まりつつある。高知県の地元関係企業などによるフ
ェリー事業の継承会社の設立は、運航船の確保や立ち上がり資金にめどが立たない
ことから断念した。

宮崎カーフェリーは現在、１万総トン超級のフェリー２隻で宮崎／南港間を１日１往復
便運航する一方、先月からは同じく１万総トン超級フェリー２隻で、宮崎／新貝塚航路
を再開し１日１往復便（日曜除く）を運航している。

関係者によると、いずれの大阪航路も高知寄港となると、運航時間は２時間弱程度は
延びるという。この場合、出港時間を早めるのか、逆に到着時間を遅らせるのか、集荷
力に影響を及ぼす可能性がある。さらには上り便を中心にスペース確保が可能か、問
題は少なくないが、「まったく新たな船舶を確保して新会社を設立するよりは現実的」と
の声がある。

11日には高知で、継承会社の設立を目指した県内６社・団体や高知県などによる会
合が行われたが、約12億円と試算される運航船の確保や立ち上がり資金にめどが立
たず、地元関係者は継承会社の設立を断念した。今後、県ではフェリー事業に興味を
示す県外企業に事業継承を要請する方針だが、関係者はこの方策についても「船舶
の確保など困難な要素は多い」と指摘する。

途中寄港のある路線で、降りないけどﾃﾞｯｷから港を眺めるのは楽しいよね。

今日貝塚港でフェニックスの出航をみたけど、１万トン級でも意外に小回り効くのね。
その場で方向転換するとは思わなかった。

>42
太平洋・関汽・ダイヤ・日本高速ですね。

宮崎カーフェリーの所有船はすべて、船首、船尾にそれぞれスラスタが付いてるから小回りがきくのですね。

>>43
貝塚港は広いから回頭は問題ないだろうね。
オーシャン東九フェリーの徳島港では対岸スレスレまで迫って回頭するらしいけど。

太平洋の名古屋もな。
対岸にぶつかりそうなぐらい接近する

初心者なんですんません。
貝塚港が広いのかは理解していませんが、全然余裕でした。
で、余裕があるにも関わらずいきなりの旋回で、ケツが磨らないかと思いましたが・・・。

関東もんの俺はどうやって帰ればいいのよ。

船首と船尾にスラスター付いてない大型のフェリーってあるの？

＞４９
貝塚ー和歌山港・南海電車
和歌山港ー徳島港・南海フェリー
そこからオーシャン東九です。

南海の徳島港とオーシャンの徳島港のあいだはどうするの？
泳いでわたる？？

>>52
手こぎボートが用意してあります。泳ぐ必要はありません

age

55 get

三馬鹿役員のO,T,Hはまだいるのか？

出たな知ったかぶりの脳内監査役。

さて、ぱしふぃっく嬢の入札は今日までですよ。
売れたんですかね？

三馬鹿役員って、退職金もらって役員になって、
ただ飯食って、従業員の倍も給料もらって、
責任とらないで、宮カーで、顧問、相談役って、
盗人に負い銭か？

間違いだらけの脳内情報通 w

宮カーの役員はそんなにひどいんですか？

61

宮カーの役員は、頭のＫ以外はマトモなイエスマン
マリンで役員してた奴らは、無脳人間

すごいですね・・・
まあ有能ならこうはなってないですね。

四の五の言ってないで乗ったら？

本日は日向に逝き先変更

http://www.naikou.co.jp/topics/2005-07-25.htm
　旅客フェリー「パシフィック　エキスプレス」の入札は不調に終わる

本日は2航路とも欠航。ＢＨＬ西日本も欠航。

やっぱ１日欠航したら、船は入れ替わりになるん？
フェニックスとひむかじゃクレームでそうやね。

>69
無理に回航

ヲタHPで貝塚でフェニクスのブリッヂの上に昇るDQCな奴が写ってたが、関係者の紺ぱす氏がこいつ等は退職した迷船長の家族だと言い訳してた。
さすがダメ会社の元船長のご家族ですから、DQCな人達ですね。

本日午後４時に貝塚港を見たら「ひむか」がいた。
で午後６時４０分に何故か「フェニックス」がいた。
今日は両方大阪におったんか？

フェニックスはきょう宮崎にいたはずだけど？

だったら見間違い？
ブルーファンネルには「マリンエキスプレス」と書かれていたような・・・。

川崎のターミナル跡は立ち入り禁止ですか？
バイクツーリングで色々思い出深いので、もう１度訪ねてみたい。

構内入り口には移動式の柵があったので、多分入れないと思いますよ。最近行ったことはないけど。

>>75
レスありがとうございます。
安全管理上閉鎖出来るならしますよね。
敷地外からでも感傷に浸りに行ってみることにします。

なんでぱそからみれんのや？

JR彗星廃止決定により、明るい材料が１パーセント増えたかな。
この間パシフィックと琉球EXが大阪湾に沖出しされてたな。

まあ、彗星廃止は言われてたからねえ

バンカーサーチャージ発動で10月1日から大阪、貝塚両航路の運賃を平均3%程度値上げ。

大阪航路のバイキング復活キボンヌ

そうかぁ？ﾊﾞｲｷﾝｸﾞ、雰囲気悪かったよ。
ｺｯｸがｼﾞﾛｼﾞﾛ見てるし、高いし。

>>74-76
近くを通るアクアライン高速バスから見た限りでは、
マリンエキスプレスの関連会社がターミナルにまだ入居している様で、
少しだけゲートが開いてた。
（しかし入場するのは控えた方が良いかと…）

ちなみにターミナル入口の「フェリーのりば」の看板や、
ターミナル建物に付いていた「宮崎行」の表示、
マリンエキスプレスのマークはそのまま残ってる。

ブルーハイウェイ西日本のバイキングよりかは質が上でござる。
フェリーの食堂は単品でも、結構高いですよ。ブルーハイウェイ
ライン西日本のバイキングに比べたら良心的ぞなもし

おまえらバイキングとかよくあんなまずいもの食べられるな。

かもめふ頭、不便

かもめ埠頭は一般駐車場がないから、ﾊﾞｽになるんだけど、ﾊﾞｽに乗り遅れるとﾀｸｼｰしかないし、
ﾀｸｼｰも千円くらいしちゃうからね。ﾀｸｼｰも大阪市内を見込んでるから「かもめまで」って言いづらい。

お盆は混んでたんかな。
もし2等寝台に知らない人ばかり12人いたら息が詰まるだろうな。
飛行機なら1時間だもんな。

ひむかに乗れよ。

海猿2、撮影入ったんだな

下り台風で欠航ａｇｅ

最近の貝塚航路は貨物たくさん乗ってるのかい。
お客は乗ってる？

原油価格で値上げってことは
原油価格で値下げしてくれる事もあるのか？

昨日はおおさかエキスプレスはかもめ埠頭に係留されていた。
同じく欠航のBHL西日本はどこかに沖出しされて、22時15分ごろ、定刻よりやや遅れてクルーズフェリー飛龍が到着。
予定通り出港するようだが、那覇到着は未定とのこと。

こんな日に出港されたら酔うよな。

ttp://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1015921029/303

「マリンエキスプレスと鉄道・運輸機構、「パシフィックエキスプレス」の売買不成立か第１高値応札者の価格に難色を示す」
今後の見通しは？　今、どのあたりまで話が進んでるのでしょうか？進路が決定されるべき８月の初めから１ヶ月たちましたけど。

２週続けて３連休なのにドック入りって事は
やっぱり貨物＞旅客なんだねぇ

由良にまだパシフィックエキスプレスがありました。
なんか寂しい。

こんぱす氏が水死しました。
ついに廃業です。
全船が和歌山県の由良に集合です。
なんか嬉しい。
１００ゲッ血。
>>９９の人ってヲタのHPに今日ウップしてたよね。

先日、船長のＨさんが辞めたと聞きましたが？
どなたか、事情を知ってる方、教えて。

漏れは関西に住むヲタです。
京浜航路に就航してた高千穂丸にはのりたいが、川崎は遠いなと思ってたら
大阪航路に配船になり、今回のフェニックスEX、そして九越のれいんぼうべるも貝塚に来てくれました。
マリンさんいや宮崎カーフェリーさんありがとう。
もう新しい代替計画がないなら、廃業でいいですよ。

今日は由良にフェニックスもありました。
パシフィックと顔合わせするのは珍しいのでは？

今度初めてバイクを載せて貝塚→宮崎に乗るので、ちょっと楽しみ
ここのチケットで最も安い方法ってご存知の方いましたら教えてください。

＞＞１０４
窓口でごねる・・・うそ
公式HP参照
会員割引有り。

***********************************************************
★パシフィック・エキスプレス売船
韓国フェリー船社が購入、2,200万ドルの高値
***********************************************************
　経営再建中のマリンエキスプレスが運航していたフェリー、パシフィック・
エキスプレス（国内総トン数：１万1,582総トン）の売船が決まった。マリン
とともに同船を保有する鉄道建設・運輸施設整備支援機構は「海外売船で契約
を最終的に詰めているところ」としているが、本紙の取材では韓国船社イエロ
ーシー・フェリー（本社＝ソウル市）が買船したもようで、契約価格は2,200
万ドルの高値と市場ではみられている。

　マリンは京浜航路（川崎／宮崎）で、鉄道・運輸機構との共有船２隻パシフ
ィック・エキスプレスとフェニックス・エキスプレスを運航していたが、６月
に運休。フェニックス・エキスプレスは、関連会社の宮崎カーフェリーが再開
した貝塚航路（宮崎／貝塚＜大阪＞）にフェリーひむかとともに投入した。一
方、パシフィック・エキスプレスは国際公募で売船する計画だったが、１番札
の企業とは最終契約まで至らなかったようで、２番札のイエローシーと売買交
渉したようだ。
（海事プレス）

フェリーの中古って２０〜３０億程度のもんなん？

>>107
そんなにする訳ね〜だろW
適正価格は10〜15億程度だ
ＰＥは手入れ悪る〜だったからね、まあ売れたんだからいいじゃん？
売った者の勝ちよ〜Ｗ
韓国が何故高値で購入するか？
それはね、徹底的に日本の造船技術を習得するのが目的だ！
そのうち、日本の新造フェリーは冥土in行李亜になるから楽しみにしときな

メイドインチャイナかも
高値と言われてますね。ふ〜んですね。
人の財布だｗ

>>109
チャイナは現状の企業構造上ムリだね。
まあ、次々世代？ではどうか知らんが
行李亜でフェリー建造は、RoRo並のイニシャルコストで建造は可能になる。

ふーん、そうなんですか。
業界外なんで、見させていただきます
どもです

えびの７億円。
おおすみ９億円。
高千穂１２億円。

でもさあ、日本の造船技術の習得といっても、既にかなりの隻数行ってねえ

まあＰＥは、ある意味で個性的だからな行李亜も勉強する価値あるんだろうね

「パシフィック　エキスプレス」が韓国船社とようやく売買締結
　　売船価格は２５億円前後か

新造時、エンジンに５５億でトータル９０億とか言ってなかったっけ。
記憶違いならすまなし。
韓国の造船所で、数年前にミノアン向けだったか２隻、結構ゴージャスなフェリーを造って、なんかいろいろとあったみたいだけど、そういうこと考えたら、ＰＥでお勉強というのも、なるほどなあと思えるような気も。

確かに、国内外航大手が韓国で大型のコンテナ船を造る時代、フェリーもノウハウ積んだら安値でできるようになるでしょうね。
なるほどなあ。

チョンに売却か･･･。
つまり今回は先行して法則発動しちゃったわけだ。

パシフィックエキスプレスの新造パクリ船が就航に2200万チョン。

この会社どうしてこんなにたたかれるの？

まだ潰れてなかったんだ。
そのうち休航・・・廃止でしょう。

祝！実質値上げ

営業は一応値上げのお願いしただけで、トラック屋と団体は、全然できなくて
取られてるのは、一般客と乗用車だけ

H船長は会社経営者がパッパラパーだからやめちゃった。チャンチャン。

我社に経営者はおりません。
居座っているいるのは「私利私欲」と
「年金待ち」の爺のみ

ここは昔から乗り組も経営者もお馬鹿さんだからな。
まだコンパスという馬鹿オヤジもいるのか。

団体なら１人３０００円で２等。

弱い者イジメすんな

3000円で安いと思ってたら、世の中平和だぞ。
人生いろいろ、団体の参加者になればご機嫌かも

なんでこんなに内部情報に詳しい人がいるんだろうか。

完済機船も内部やOBが書き込んでたな。

もまえら
いいか、よ〜く聞けーぃ（喝ーっ
　　　↓
個人を特定して吊るし上げは止めた前

もっと賢説的な意見を書き込むことだ。
守れない香具師はペナルティーを科す、分かったな。

>>129
特定の個人って誰ですか？
軍曹様はほんとうは誰や？

しょせんダメかもよ。

初フェリーで往復ひむかに乗ったけど(貝塚航路)、往復とも到着時間が早すぎ。。。
南港航路と同じように､もうちょっと遅くできんのか?トラックの運ちゃんには早いほうが良いんだろうけど｡
次からは貝塚航路は使いたくない｡
でもたまにはフェリーも楽しいね｡

>>131
いい思い出になったね。
近いうちに消滅するだろうからね。

ああ、永遠の航路であれ。
がんばれ

かもめ埠頭撤退、貝塚に一本化、旅客サービス大幅カット

に500ウォン。

あかん、貝塚集約なんてしたら、旅客ガタガタで収入激減。
この会社は、トラック１本で食っていける体質じゃあないの。
逆に、大阪南港一本化の方が、集客効率が高く、経費増ながら良い。
さもなくば、２隻にして、船員も半分なら食っていけらー。
でも、退職金を払う資金がなので、選択不可能。

宮崎〜大阪は旅客のシェアも高いからね。
新日本海フェリーの全売上のうちの旅客でも10％弱だから、貨物がメインとはいえ宮崎カーＦや関西汽船は旅客も重要な収益源なんだろう。

歓喜は１０年前は旅客は全体の３割のうりあげだった。

>>129
こいつ誰か判った。

いつ頃廃航になるの。

シャトルハイウェイの考え方をまねすれば
大阪湾の外の和歌山港から発着させればいいのかな。
しかし、アクセス悪すぎる。

せっかく高速フェリー入れたんだから南港発着便と船を入れ替えて
出航時間を繰り下げれば（多少なりとも）ビジネスにも利用されるだろうに

南港発着する船も高速フェリーかと。

南港〜宮崎約５００キロを１２時間半だから
高速に走ってないやん

信号待ちないんやし。

貝塚発利用者は　日にどれぐらいかなー？
位置的に利用者が　少なそうーーーー。

新船舶名

フェニックスエキスプレス　→　せんとぽーりあ�U
おおさかエキスプレス　→　美々津丸�U
みやざきエキスプレス　→　高千穂丸�U
フェリーひむか　→　れいんぼーびりあ

新ロゴ　→　ttp://u.skr.jp/128/files/21893.jpg

ひむかに　のってみたいなーー。

フェニックスに乗船すれば後は廃止でもいいや。
せんとぽーりあにのりたかったな。

高千穂と美々津丸は　乗船したのだ。
現役は　おおさかエキスプレスとみやざきエキスプレスに乗船したよんン

マリンエキスプレスは

　　オーロラ
　　ひまわり
　　ハイビスカス
　　オアシス

なら乗ったよ　あとは無い

えびの、みやさき、おおすみ、高千穂、美々津、おおさかエキ、
みやざきエキ、ひむかは船内見学とべる時代に乗船。
おおすみは志布志航路という物流主体だったのに
特等が４０室ぐらいあったので関係者に質問したならば、
「新婚さん」が乗るのだって。すでに海外が当たり前だったけど。

れいんぼうべるが引退ということで、こずかいを節約して嫁にも援助してもらい
無理に休暇をとり乗船したが、関西に来るならこんな事しなくても良かった。

おおさかエキスプレスや　みやざきエキスプレスの
船内は　あまり高級感か感じられなーーーーい。

関西航路向けのは二等大部屋が多い貧民層向けだからなぁ('A`)
新日本海も舞鶴便なんかがそうでらいらっくとはあきらかに客層が･･･

>>151
良い船だが、何故か活躍運に恵まれない船だから、乗りたいときに乗っておくのが正解かと。

おおさかエキスプレスで　やきそば食べたら
N社のやきそばの　味だった

１０月１０日現在、宮崎カーフェリーのＨＰにアクセス出来ない。
いよいよマジあぼ〜んか？

宮崎カーフェリーの　
HPが　ふっかーーーーーーーーつ！

復旧したよ　ただこのホムペは見た目と違い重すぎ　きっと激安のところに頼んだのかな。

こらマリンはよ関東行き復活させろ岡走りはもういやぽ

どこも　やばいかも！

>>160
シャトルがまだ続いているから、ここは２〜３年は大丈夫では？

何処かに　みやざきカーフェリーの
JPGないかなー！

フェニックスエキスプレスの現在を見つけたよ
ttp://u.skr.jp/128/files/23609.jpg

↑　佐渡のスレにあったような画像じゃねえだろうな。

おれはあの画像見て吐きそうになった。

10/30に新貝塚港で大型フェリー無料公開！レストランも営業。
船は「ひむか」か？

>>164いや　マリンエキスプレスの船だったよ

１０月３０日は日曜日だから「フェリーひむか」が新貝塚港に入港する日だけどナ。

>>164
フェニックスw

>>164 アクアラインができる頃の物かな

≫164
湾内フェリーにはこんな名前の船はいなかったよ。

>>165
「フェリーひむか」ですよ。

日本カーフェリー（あぼん）
　　　　　↓
シーコムフェリー（あぼん）
　　　　　↓
マリンエクスプレス（あぼん）
　　　　　↓
宮崎カーフェリー（あぼん寸前）
　　　　　↓
・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・（あぼん？）

>>171
レスさんくす。
見に行ってみようかと思います。
家族向けイベントにヲタが行くのは異様かもしれないけど。

>>172　東京湾フェリーMiyazaki

>>165
>10/30に新貝塚港で大型フェリー無料公開！

事前予約とかいらないの？

フェリー見学会
　　於：停泊中のフェリー「ひむか」（予定）船内
　　船内は、予約不要・ご自由にご覧いただけます。

ttp://www.osakaprefports.jp/topics.php?tid=310

岡ポン９尾！

正月休みに　乗ろうと　してたんだけど
ホームページも　大阪便しかなく　いつの間にか
川崎便　無くなったのね　　（´；ω；）

ガイアの夜明けにマリンエキスプレスｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!

>>179
宮崎カーフェリーだと思うけど

外野の夜明けってなんだい？

日経スペシャル　ガイアの夜明け
ttp://www.tv-tokyo.co.jp/gaia/

放送開始し早3年目。元々は日曜日に放送していたが2年前に火曜日へ移転。
内容は他局では放送できないような内容が結構多い。流石バックが日経のテレ東。

見学会行く？

ＢＳジャパンで見た。＜ガイア

で、マリンエキスプレスの放送はいつやるの？
正規サイトを見てもでてないんだけど…

だれか今日の見学会行かれました？

>>183,>>186
見学会行ったよ。けど想像以上に人多杉orz
チキン南蛮楽しみにしてたのに売り切れてカレーだけだったし、
操舵室に入れば入ったでガキうるさくて
キャプテンの話聞き取れないし・・・
しかし最近の親ってガキがうるさいときに一緒になってうるさいんだね。

>>185
既に放送済み
原油高騰の話しで、マリンが冒頭に出た。
重油高騰で川崎線廃止。

>>187
こんなマイナーな企画になんでこうも人が群がるのか不明。
タダで貰える情報は敏感なのか、午前１０時頃行ったけど、花の苗なんざ貰えんかった。
１０時１５分ぐらいからは、駐車場に入る為車で渋滞。
船内開放時も何か３０年前に上野でパンダ見に行っているようで立ち止まれない。
宮崎物産展などと書いたあったが、半分以上は泉州物産だったような・・・。
なんか納得いかんな・・・。

ttp://www.naikou.co.jp/topics/2005-10-31.htm
旅客フェリー「パシフィックエキスプレス」は韓国船社に２２億６千万円で売却
　　マリンエキスプレスと鉄道・運輸機構の共有船

追加　マリンエキスプレスが年内に解散へ

浮島のターミナルの端には10年以上前からマリンエキスプレスと書かれたコンテナが大量に放置されていたけど
運送業を始める計画でもあったのかな。閉鎖後はマリンエキスコーポレーションと書かれたトラックが数台放置されている。

>>192
子会社のエキスプレスコーポレーションが所有していたコンテナに、
ただ「マリンエキスプレス」の表記をしていただけ。

そのエキスプレスコーポレーションも今後はどうするのかなぁ…。

日本カーフェリー→シーコム→マリンエキスプレスと来たけどマリンエキスプレスの会社関係は複雑。

川崎-木更津廃止時の雇用用に設立された東京ベイ(高速バス、海ほたるレストラン)との関係はどうなってるのかな。
そして昔から謎のマリンエキスプレスコーポレーション。検索しても引っかからないような会社。多分運送関連
だと思うけれども何だろうね。

>>194
「マリンエキスプレスコーポレーション」ではなく、
「エキスプレスコーポレーション」が正式社名で、
日本カーフェリー時代は「フェリーエキスプレス」という社名だった。

ついでにコンテナの画像。
ttp://container.pro.tok2.com/htmnai/NEW-9780.htm
ttp://container.pro.tok2.com/htmnai/ECW-9631.htm
ttp://container.pro.tok2.com/htmnai/AH-58.htm

>>195
　試しに、「エキスプレスコーポレーション　マリンエキスプレス」でgoogle検索してみた。

商号　株式会社マリンエキスプレス
所在地 〒880-0858　宮崎県宮崎市港３―１４
設立1990年 8月　資本金 20億4千万円
決算期2004年 3月　売上高 8,623百万円　利益金 -3,783,000千円
仕入先　北商コーポレーション、三菱重工業、ＪＦＥエンジニアリング、丸紅エネルギー
得意先　エキスプレスコーポレーション、センコー、ジェイティービー、近畿日本ツーリスト、一般顧客
大株主または出資者　八紘運輸6,500株　エキスプレスコーポレーション6,500株　三菱重工業6,000株　ＪＦＥエンジニアリング3,000株　代表者（個人名記載）2,500 株

　本当なら、証拠のアドレスも上げればいいんだろうけど。
　申し訳ないけど、見たい人　自分で検索かけて行ってみてくださいな。
　しっかし、与信会社の有料ページを自分のページに丸写ししていいものかね。
　個人の住所等が記載されている物なのにね。理解に苦しむ。

>>195　ttp://container.pro.tok2.com/htmnai/AH-58.htm
が残っていると言うことは利用率は相当少なかったのだろう。

多分マリンエキスプレスの部署的存在なんだろうな。税金上の理由で分離して。

祝　オ○ポンクビ♪

内航新聞より転載
宮崎カーフェリー、大阪・貝塚/宮崎航路の年内での休止を検
討か

200

>>199
http://www.naikou.co.jp/topics/2005-11-07.htm
【6面】宮崎カーフェリー、大阪・貝塚/宮崎航路の年内での休止を検討か

つらい話題です。

リベラの東京・那智勝浦・高知というのも目に入って唖然です。
貝塚航路。軌道に乗って欲しいのだけど。

ついに廃業か？

年始の予約受付やってるよ！？

>203
大阪南港〜宮崎だけでも残そうってことなんだろう。

そうなると真っ先に売却されるのは　元れいんぼうべる　だろうな。
一隻だけコンセプトが違うと運用自体が面倒になる。

>>206
そこで今度こそシャトル購入ｷﾎﾞﾝﾇって言ってみる

しかしまたもや韓国という落ちも・・・

>>208
多分そういう落ちなんだろうね orz

　フェリーひむか　→　東京湾フェリー「らいおんはーと」

･ﾟ･(つД`)･ﾟ･｡

ここで、ＴＳＬ使って大逆転ですよ！

波に弱い高速船イラネ(´д｀)

この会社どうなのよ 本当にあぽ〜ん寸前なのか

保守゜

和

（＞＿＜）

片道にかかる経費ってどのくらいなんですかね。

>>217
http://www.naikou.co.jp/topics/2005-12-05.htm

久しぶりにサイトのぞいたら「てげやし〜」キャンペーンやっちょるね。
燃料高だがどうせ運航するなら一人でも多く乗ってもらった方がいいのかな。

>>220
そのページ、下のほうがえらく空いてるんで、隠し文字でもあんのかと思ってつい反転させたw

・マリンエキスプレスが１０月１７日付の官報に解散公告を掲載
　　旅客フェリー「パシフィックエキスプレス」は２２億６０００万円
　　で売却済み


フェリー売却の他に解散との記載

えぇ〜、無くなるの…？
大阪から宮崎の航空祭に行くのに使っていたのになぁ…。
色々思い出があるから、無くなると寂しいなぁ…(´・ω・`)

かろうじて大阪南港〜宮崎は残りそうだが・・・

報道特集でチラッと韓国で係船中のパシフィックエキスプレスが出たね。

他にも元オレンジフェリーらしき船も。

>>225
あー俺もたまたま見てた。
ちらっと写ったとき一瞬「ん？ここ南港？」って思ってしまった。
塗装もまだマリンのまんまだったね。

･ﾟ･(つД`)･ﾟ･｡

久しぶりに来てみたが暗いさんが多杉。
マリンエキスプと宮崎カーフェリーを混合している人もいるようね。
パシフィックはKC Rainbowとなって明日から動くのことよ。だから係船とは言わないよね。
船体の色はパシフィックと同じようだな。　韓国語読めるかな？
http://www.ferry-ys.com/

　殆ど代わりはないな。韓国といえば川崎-木更津の船も行った希ガス。
年数的に今はすでに解体されていると思うけど日本らしさがあって良かった。

航路で言えばクラゲの大量発生時に乗ったら本当に多くて怖かった思い出がある。

>>229
「オーロラ」「オリオン」だね。

僚船だった「オアシス」と「レインボー」は遠く離れたベリーズに売船されたらしい。

　あの船でベリーズまで行くのは一種の冒険だな　外洋で沈没しそうで怖い。

>>228
うはっ、そのまんまやな。
もっとウリジナルな塗装を考えりゃいいのに。
ったくあの国は・・・・・・

パク（朴）や　リ（李）の
の国ですから

そんな貧国にかわいい船達を持って行かれる当社ｶﾜｲｿｽ

http://www.umizaru.jp/trailer.html

今日撮ってきたけど、敷地内には入れず近々取り壊しの模様

ttp://kjm.kir.jp/pc/?p=11108.jpg
ttp://kjm.kir.jp/pc/?p=11109.jpg

見ての通りマリンエキスプレスの川崎ターミナル。
フェンス越しだったこと＋携帯カメラだから画質は勘弁。

敷地内にあったエキスプレスコーポレーションのコンテナ、トラック類は
全て撤去されており、寂しい。人影はなく、取り壊すためか工事関連の機材が
所々にあった。

>>236
それとLive2chの　Ctrlをクリックしたままマウスを持ってきても表示されないから注意。

>>237
ttp://www.the-miyanichi.co.jp/news/index.php3?PT=1&DT=20051229
によると川崎ターミナル敷地は大手不動産会社に売却された模様で、
日向ターミナルは市に無償譲渡との事。

しかし過去は２社５航路が出てて、短距離航路もあって、
ドラマでも度々登場した川崎ターミナルが完全に無くなるのは寂しいね。

>>239
さみしいなぁ。
オレは大阪の人間なんで川崎から乗ったのはｼｰｺﾑﾌｪﾘｰ時代に高千穂丸に
一度乗ったきりだったが。
船上から羽田に発着する旅客機が間近に見られて、結構ええ眺めだったな。
細島もかつての賑わいがなつかしい。お盆や正月のごった返すようなね。
一階の売店に宮崎のお土産がたくさんならんでいたなぁ。

>>239
「男女七人夏物語」

海図か航路は大丈夫なのですか？今後も長く続きそうですか?応援したいで
す。

シ〜コ〜ムフェリー♪〜なんとかなんとか〜♪
あお〜いそら〜みや〜ざき〜♪なみ〜を♪けえって〜

シ〜コ〜ムフェリー♪〜みなみへいこお〜♪

シーコムフェリーの由来が未だに分からない

シー=海
コム=混む

＿？

>>245
あとマリンエキスプレスのマークも意図が分からん罠。

SEA COMmunication シーコミュニケーション

湾内航路　京浜航路　大阪航路　神戸航路　　線が当時の航路

宮崎カーフェリー

フェニックスエクスプレス→オーロラ
おおさかエキスプレス→オリオン
みやざきエキスプレス→ハイビスカス
フェリーひむか→マリンエキスプレス

に改名すればイメージUP

>>248
某いわさきを連想させるので却下。

オリオンとかハイビスカスだと沖縄を連想しちゃうよ

「はいびすかす」「ぶーげんびりあ」って言ったら、
いわさきよりも日本／宮崎カーフェリーだろｗ







なお「はいびすかす」って言ったら照国郵船と答える香具師は、
かなりコアな方か？

ここはひとつ　みやさき　でどうだろう。この名前は未だに疑問。
みやざき　と間違えてそのままだったのかな？

ttp://www.miyazakicarferry.com/

ついにホームページ制作を業者にすら頼めなくなったのか・・？

みやさきは沈没した「さいとばる」の代船だったが
「さいとばる」は濁音だったので、代船は縁起を担いで
濁らずに「みやさき」と命名したらしいよ。

>>251,254
「はいびすかす」ってあった。照国郵船の貨客船1970年就航。もっとも1972年に
出来た「クイーンコーラル」に客を取られたけど（同じ会社同志）
日本カーフェリーが“濁音”にこだわったのは「さいとばる」「ふたば」と
「ば」のつく船を2隻続けて瀬戸内で失ったから。「ふたば」では死者が出た。
両船とも「おさがり」「さいとばる」は名門カーフェリー名古屋〜新門司航路
「フェリーかしい」「ふたば」は広別汽船、広島〜呉〜別府航路「鶴見」。

そういえば「えびの」も濁音だな。
「みやさき」も他社からの中古船。

>>256
「みやさき」は元フジフェリーの「いせ丸」です。

みやさきの特等室は一時インサイドの時期があったぞ

>>258
おおすみが神戸航路に入ってた頃か？
おおすみがなくなってえびのが復活した時はびっくりした。
なんで売らなかったんだろ？

>>256
「えびの」も確か太平洋沿海フェリーの中古船。

>>253
うひゃ、いつのまに・・・・・
しかし、おれ様愛用のnetscape4.7mac版では表示されへんやんけ！
IEならなんとかいけるが。

船の名前は特徴的で楽しい。「れいんぼーべる」なんかカタカナでもいいようなものを・・・

>>259
「えびの」は韓国に売却予定だったが、韓国側の事情で船齢が古い為
キャンセルになり「おおすみ」を売却したらしい。
「オリンピア８８」だな。
「みやさき」の話はその頃より少し前の話だったと思う。

続きは2人でｱﾄﾞﾚｽ交換してやれば〜?

>>264
もう来ないでいいよ。

>263　いつの自体も韓国なのか

>264　は自分で掲示板サイトを作ればいいと思うよ

俺の婚約者が今このフェリーに一人で乗っているのだが　トラックの運転手など
のガラの悪い連中から何人も何人も何度も何度も、部屋の入り口に待ち伏せされ
しつこく声をかけられ大変恐怖を感じてるみたいだ。
逃げ場のない所でさぞ怖かろう　こんなんで料金を取るのか？
絶対許せない　もう絶対乗せない乗らない　つぶれて当然だ。
絶対に女一人で乗るな！！！！全便だ　こんな破廉恥な船初めてだ。
俺の人生を懸けて潰します。

>>267
キミが守れば？

268 よく嫁　文盲

どちらにせよネタだ。
釣られるな。

宮崎県教育委員会は2006年1月16日、住居侵入の罪で起訴された

高原中学校
音楽教諭で吹奏楽部の顧問

安東宏文（33）を懲戒免職処分にしたことを明らかにした。

安東宏文（33）被告は昨年（2005年）8月20日午前5時半ごろ、小林市内の
一人暮らしの女性会社員（29）のアパート室内にベランダから侵入した。
寝ていて物音に気付いた女性が大声を上げたため、そのままベランダから逃げた。
調べに対し、安東宏文（33）被告は「のぞきに行った」「いや違う」などと供述を二転三転させている。
女性と面識はなかった。
その後同12月15日、小林署に逮捕され住居侵入罪で宮崎地裁都城支部に起訴された。
宮崎県教育委員会は安東宏文（33）被告の保釈を受けて事情聴取を実施。
安東宏文（33）被告はのぞき見目的は否定したものの、住居侵入の事実を認めたという。
県教委は、逮捕までの四カ月間、女性に謝罪しておらず、
多大な精神的被害を与えたことなどが「職への信用を大きく失墜させた」と判断した。
安東宏文（33）被告は起訴休職処分となっていた。

http://www.the-miyanichi.co.jp/news/index.php3?PT=1#2006011714
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/miyazaki/news003.htm

ttp://www.geocities.jp/hunterdosaemon/indexcarferry.htm　なつかしい

>>272
なつかしいな。
以前はマリンのHPに昔の船を紹介してるページがあったのにな。
保存しておけばと今になって後悔してる。
ってかマリンて負債総額350億円らしいね。
なんだか切ない・・・・・

【船舶】フェリー運航会社のマリンエキスプレスが昨年末に特別清算開始と判明　[01/18]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1137579031/

負債が凄いですね。てか本当に消滅するとは・・。Wikipedia更新してくる

懐かしいなあ、日本カーフェリー。
川崎−木更津間を一度だけ往復したっけ。東京湾フェリーが久里浜−金谷35分なのに
何故70分も掛かるんだろ？と思ってたけど・・・今はもう昔の姿はないんだねぇ。

本当にあぼーんされるとは・・・
もう一度乗ろうと思ってたんだが
　　⊂⊃
　　 ∧∧
　　( ´・ω・｀)　　　ショボーン
　　|⌒|U U
川 | 　 | 〜'
　　U~U

東京湾フェリーは大型フェリー(今の船は大型だけど当時の船は記憶がない・・・。）

マリンエキスプレスは小-中型。出力に限界があるわけだから(RY

宮崎勤カーフェリー

廃止なんて止めろー!!このフェリーがないと車で行けないじゃないか!!
そもそも、利用のほうは黒字なんだろ!!それなら、お客様を大事にしなきゃ!!
もし廃止したら、宮崎がかなり不便になるぞー!!

海のバイパス
日本カーフェリー
ﾅﾂｶｼｽ…

>>276
距離が全然違うからねぇ。


ちなみに１９６８年頃の２社４航路の東京湾横断航路の所要時間は、
東京湾フェリー・久里浜〜金谷：３０分
東京湾フェリー・横浜〜木更津：８０分
日本カーフェリー・川崎〜木更津：６０分
日本カーフェリー・川崎〜市原：７０分

東京湾フェリーの知名度は今の3席になって上がったのかな。先代のフェリーは
名前すら記憶にないよ・・・。何だっけ？

パシフィックエキスプレス、韓国でKC-RAINBOWになって
相当な祭りになっているみたいだよ

川崎近海汽船が油津〜大阪南港鴎西〜品川埠頭〜28時間半〜油津で
roroの南王丸を紙輸送で週2往復運航してるのかあ。
20ノットくらいだったら何とかなるんだな。

東京湾フェリーに82年以前の船についての記憶がないから発問したら、以前も
同じ名前、ほぼ同じ設計の船が運用されていたらしい、通りで他のサイトにも情報がないわけだ。

宮崎カーフェリーは今の船が寿命になったらどうするのかな。設計そのままでも資金がなさそうだし・・・。

保守

>>286
以前は船の前後それぞれに操舵室を持つ両頭式で、曳船に良く使われる
舵とスクリューの機能が一体となったタッグペラ（Ｚペラ）による推進だったと思う。＞東京湾フェリー
今は操舵室は片方のみ、通常のスクリューのフェリーになりましたが。

交通博物館に昔の「しらはま丸」の模型が、「高千穂丸」の模型と一緒に展示されているんで、
ご覧になったら如何でしょうか？

288 �d。交通博物館は今年の5月で移転のため閉鎖だから来週にでも行って来る。
　


　　ただ移転先がさいたま･ﾟ･(つД`)･ﾟ･｡神奈川県民にとっては少々遠い・・・。

ＡＡＡカップの♀航海士ってまだいるのか？

>>290
まな板ですか？小は大を兼ねないとか。

セクハラじゃん。言ったるなよ。
話題に出さないのがいちばん。

>>290-292
藻メーらなぁ
頼むから・・・もっとマシな事書き込みた前（喝！
同業他社から社員のレベル疑われるだろうがバカタレ・・

ごめんちゃい

hage

保守

社員の方教えてください！
船員の乗下船は、関西でも下船させてもらえるのでしょうか？

意味不明↑

ここの二等室（ざこね）って、他社よりマットの幅が広いんじゃない？
写真で見るとそんな感じがしたんで。

名古屋〜苫小牧約１３３０�`２等で９２００円
大阪〜宮崎約５００�`２等で１００００円
何でこんなに差があるの？

ならこれもおかしいのか？
大阪〜志布志 約580�` 10100円
大阪〜別府 約450�` 8400円

飛行機の値段が下がったのが一番痛いよね。
車ごと移動したい、とか、ﾌｪﾘｰがすごく好きとか、たくさん眠りたい場合じゃないと。

保守

>>286
>>288
横浜にある「放送ライブラリー」で昔のニュース映画を見る事が出来るのだが、
とある事情で調べていたら偶然「東京湾フェリー久里浜金谷航路開業（１９６０年）」のニュース映画があって、
見てみたら客室の無い船だった。

どうやら久里浜金谷航路の初代船は旅客のみの乗船は出来なかったっぽい。

以前台風に遭って、乗務員がヘリで救助され、無人になって漂流していた
フェリ−ってどうなったのかな

貝塚航路、月1億の赤字で4月29日から休止だそうな
1年様子見て原油価格が戻らなければそのまま廃止の公算

>>306
休船２隻はＳＨＬにでも傭船出したらイイのにね？

>>307
あんな燃費悪い船SHLは使いたくないだろう。

>>308
速力あるからダイヤ維持できるよW
でも、燃料費高騰で満船でも大赤字かモナー

>>305

どっかに流れ着いて、その後修理して、まだ使ってる。

宮古島のフェリーだったかな・・・。（自信なし）

>>306
ｿｰｽｷﾎﾞﾝﾇ

ttp://www.miyazakicarferry.com/kaiduka.shtml

GWくらい運航したらいいのに。

貝塚航路の船員はどうなるんだろう

>>313
　 ，-ｰ──‐‐-､ 　 　
　　 ，! ||　　　　　　|.　　　
　　 !‐---------‐　　　
　　.|:::i ./´￣￣.ヽ.i. 　　
　　|::::i | |＼∧/.|..||.　　
　　|::::i | |__〔@〕__|.||.　　
　　|::::i |.（´･ω･`）|| 　
　　|::::i |　 ｷﾝｸﾞ　 || 　
　　|::::i | ｶﾜｲｿｰｽ.||
　　|::::i L___________」| 　　
　　|::::i : : : : : : : : : | 　
　　｀'''‐ｰ------ｰﾞ

つーか、南港の乗り場もかもめ埠頭からフェリーターミナルの方へ
戻してほしい。
今の船では無理でも次期新造船では。
あるいはフェニックスEXP売却した金で1万トン未満の中古船を買い、
南港FT発着の船を就航させるとか・・・・・・・

315　新造どころか残りの航路も怪しい現在

315　それなら　オーロラ　レインボー　オアシス　を買い戻すかw

>>316
くわしく

昔々、神戸航路のボロ船が毎日のようにトラック満載で運航していたのが懐かしい。

>>319
あの航路は最初から最後まで自社他航路の転配か他社の中古船だったね。

「みやさき」「えびの」「高千穂丸」なんかはもう「フェリー全盛期の名残を残す船」で、
個人的に結構好きだった。

S６０年前後は関西のフェリーは結構、転配や中古船の運航が多かった。
今より設備、内装も落ちたが船らしいさがあって好きだったな。

>>312
GWが一番儲からないからだろ。

転籍しようもないが東京湾フェリーは時代の割に設計が古くさいよ
それが好きで乗るけど

はー。減船になると働く所無くなるなー。
出来が悪いので一番にどっか飛ばされそーな予感。

宮崎カーフェリーって関連会社あるんですか？とばすってとばされる
会社はどこかあるんですかね。みなさんうまく次の会社がみつかれば
いいですね

とりあえず

フェニックスエキスプレスは廃止が決まった時点で海外売却かな。
最近気づいたけどフェリーひむか、みやさき、おおさかはファンネル(煙突)が未だに
ロゴ無しだな、清算でも開始する気なのかな。

宮崎カーフェリーロゴに塗り替える費用をケチってるだけ。

つーか、こうなってくると南港航路も本当に黒字なのか
心配になってきた・・・・・。

>>328
そうですね・・・いっそうのことROROにしたらどうですかね

327　つまりいつでも売却できるようにと

ttp://kjm.kir.jp/pc/img/19137.png

>>325
マリンエキスプレス時代はエキスプレスコーポレーション・宮崎船舶・東京ベイサービスが子会社にあった筈だが、
宮崎カーフェリーになった今はどういった関係なのかは不明。

って言うか、なぜこの会社は資本関係・子会社関係が複雑なの？

>>328
南港航路もＢＨＬ西日本の宮崎寄港が始まれば完敗かと。

もう５年も前に宮崎県に申し入れていたはずだが、
まだ実現していないのは宮崎カーフェリーと調整できないからなのか？

>>329
既に大阪堺泉北〜水島〜宮崎〜日向細島でＲＯＲＯが就航している。

こちらは日向市に本社がある「八興運輸」が運航しており、
あまり宣伝していないながらも旅客扱いがある。

>332
宮崎県が宮崎カーフェリーに肩入れして色々難癖つけてBHLの寄港を阻んでる。

「大阪航路と川崎航路が就航しているので岸壁がありません。」

ってね。

寄港が始まると、宮崎カーフェリーの主軸の大阪航路が影響を受けて収益が悪化すると、
川崎航路が廃止になるからって言うのが理由。
でも、結局川崎航路はあぼーんしたので、これからどうなるか・・・。
貝塚航路の2船を売却しないのも、復活はできるという姿勢を示すことで、BHLの寄港を
阻止したいんじゃないのかな？

>>333
レスサンクス。

だから南港航路とほぼ競合する形の貝塚航路が復活し、
宮崎港のフェリー岸壁を京浜航路があった時と同じ独占状態にしたわけか…納得。
（しかし貝塚航路が復活したのは他に退職金が払えないという事情もあるとか？）

もういっそのことＢＨＬ西と一緒に宮崎でやればいいと思うけど。
船員同士は結構その方がいいと思ってます。
２便で南九州は十分でしょう。
シャーシが多いＢＨＬと有人トラックが多いＭＣＦでＧＯＯＤでしょう。

　 _ 　_
(　ﾟ _ ﾟ)　ﾉｰｺﾒﾝﾄ

運休後ひむかはどうなるのですか？

337　韓国に売却が決まったよ、はやくお友達に教えてあげようね!人気者になれるよ

>>338いくらここに何を書いていいとは言っても限度がある。
社員の方に確認したが、そういう事実はないとのことだった。

匿名だからバレないだろうと思ってウソを書いて、
社員に迷惑が掛かったり・・・事実社員の方は大変心配されている。
またそのウソの結果、会社に損害が発生した場合はその責任を負う。

匿名だからバレないと思っているのか。損害が発生すれば通報するから
覚悟しておけ。

>>339なんかマジレスバカがいる

>>337＝>>340

こういう人は半年間ROMれ

>>339
おまえは何様なの？こういう正当派を装う人は2chに来るべきではないね、
　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　「嘘を嘘と見抜けない人には（掲示板を使うのは）難しい」

ww

>>339さんは２ちゃんねるが何だと思っているの？言ったいけないとは思うけどちょっと貴方の精神に問題があるのでは。
>>340-342さん>>339さんは無視した方がいいと思うよ。

(´･ω･｀)君には一生オナニーもSEXもできない呪いをかけた
永遠に苦しむことになる
でも君は運がいい
特別に開放される方法を教えてあげよう
下のスレに
「>>339は近所からも嫌われて居るんだね」
と書き込むんだ

http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1120662069/

健闘をいのるよ Good Luck!

VIPからきますた
オナ禁中だから好都合だ
記念真紀子

>>339
きめぇよ

「>>339は近所からも嫌われて居るんだね」

「>>339は近所からも嫌われて居るんだね」

>>339は近所からも嫌われて居るんだね

>>339は近所からも嫌われて居るんだね」
と書き込むんだ

>>338いくらここに何を書いていいとは言っても限度がある。
社員の方に確認したが、そういう事実はないとのことだった。

匿名だからバレないだろうと思ってウソを書いて、
社員に迷惑が掛かったり・・・事実社員の方は大変心配されている。
またそのウソの結果、会社に損害が発生した場合はその責任を負う。

匿名だからバレないと思っているのか。損害が発生すれば通報するから
覚悟しておけ。

>損害が発生すれば通報

損害が発生しなくても、信用毀損罪は危険犯ですから
宮崎カーフェリーが告訴すれば>>338は逮捕だな

>>338
お尋ね申しまつが、
パンスターがデイリーしたいって話がありまするがぁ
「Ｆひむか」と何がしかの関連はあるのでつか？

>>339
2cHに限度など無い
事実ならそれでヨシ！

諸君
>>338の情報が事実なら
「Ｆひむか」には大阪〜釜山〜仁川でがんばって貰おうではないか
時間のある香具師はそこからブルーゼファでも乗って大連へ逝け
乗り海苔ヲタにはこの上なく楽しい罠！

自演ｵﾂ

>>356
おいおい、漏れは>>338ではないからな！

339=352自作自演が痛々しい件

大阪から現地日帰りの宮崎往復プランって、まだありますか？
HP見ても宮崎発しか載ってないんですよね……
以前はﾛｰｿﾝで買えて便利だったのにね。

あれで3回もｼｰｶﾞｲｱ行ったなぁ〜。

上り便の２等寝台で「ひむか」はドライバー専用だったよな？

>>361
イエース。
でも空きがあると船内で取り扱いしてるかも？

日) 17:35:56
>>339は近所からも嫌われて居るんだね」
と書

土曜日に宮崎から貝塚まで、西日本太平洋側最高の豪華フェリーひむかを堪能してきます。

>>364
うーん。
きっと貧乏人だろうな。

「ひむか」はこの先どうなるんだ。

>>365
なんでわかったの？
金曜夜に関汽で別府まで行って、土曜の夕方のひむかで戻ってきます。いずれも2等。

>>364さん
>>365より
楽しい旅をしてください。

>>368
今帰ってきました。
レストランのメニューの数が少なかったですが、味は関西汽船以上でした。
風呂も関西汽船の数倍よかったです。

フェリーひむか、ＢＨＬ西日本に売らないかなぁ・・・？

一応「休止」扱いなので、ひむかは係留されるだけなのかな。
南港〜宮崎にひむかを運航してほしい。

>>369
乙
ここの味はそれなりにウマ−だよW
ただ商売のやり方がヘタクソなだけ。

大阪航路の高千穂丸で食べたステーキセットは結構うまかった。
値段は１５００円ぐらいだったかなあ。

料理は一流
船は一流
経営三流

ってとこかｗ

以前は乗り組も外航アガリが多かったので
運航要員も一流だったぞ。

その後ここは訪れてなかったけど人気者になっていて嬉しいよ。ウソだけは書くなよ。
ふふ、、俺の記事をコピペする者まで現れてるな。

>>375しかし事故は多かったんじゃ〜ないのかえ。
　　　本当の一流がいても出る釘は打たれるところがあったかもね。ってか。ハハハ

>>373　ひむかの宮崎牛ステーキセットもおいしかった！1,500円の価値あり。多分、西日本のフェリーの中では一番だと思う。

ひむかに乗りたいなーー！
宮崎牛のステーキはそんなにおいしいのかー。
宮崎−南港は　これといってない
そのせいか　弁当食べてる人けっこういてるように思う
もっと　おいしく出来ないのかな−？

先日大阪南港から宮崎まで「おおさかエキスプレス」に乗った。
食堂（ビュフェ）を利用したが貧相だった。もう閉店間際の「スーパーマーケットの
お惣菜売り場」のような感じ。皿はプラスチックで紙コップ。一気に船旅気分がなく
した。あんまり期待しない方がいいかも。
だけど貝塚航路に入っている「ひむか」のレストランはいいらしいね。もうすぐなく
なるけど。

確かにいいぞ。夕方5時半出港なのでサンセットディナーって感じだった。関空発着の飛行機が真上を通るし。南港発に乗ればすでに暗いので雰囲気が全然違う。

おれもひむかの宮崎牛ステーキ食った。やわらかくておいしかった。運休とは残念だな-。

>>376
「さいとばる」？

昔高千穂丸乗ったが、いつも個室の船内ビデオは
ジャッキーチェンやってたなぁ。
懐かしい！

フェリーひむかとクルーズフェリー飛龍
レストランのメニューは少ないが味はフェリーで最高レベル。

ところで　フェニックスはどうよ！？

ひむかのレストランネタで盛り上がってるな。
俺はチキン南蛮定食食べたけど、宮崎県内の「おぐら」に
引けを取らない旨さだと思った。
全く期待せずに食べたので意外だった。
でも今夏の帰省は南港発のショボイEXPになるのかと思うと
鬱だ。

大阪航路のメシもショボイ飯だが、
太陽マークの船のバイキングも貧相だなあ。

チキン南蛮(・∀・)イイ!ね

味のおぐら

前身の日本カーフェリーって親会社は三井観光開発だったという噂を聞いたが、本当なの？

本当　　もっと元は北星海運
www.naikouj.com/hokusei/hokusei.html

ひむかとフェニックスの次の就航先が水面下で進行中って本当？

もしかするとこの会社？

�泣Cクイクハイウェイライン
代表取締役社長 加藤鷹

>>393の偏差値は20くらいなのかなあ

>>394
6.9

どうするんだろうね？「フェニックスエキスプレス、フェリーひむか」環境問題
がクローズアップされて「新省エネ法」が適用（総トン数20000トン以上の内航
海運業者は国交省、または経済産業省に4月1日から届けなければいけません。）
おお飯食らいの両船の将来に栄えあれ！昭和46年「ふぇにっくす」の新造式を
神戸三菱で見てから“とりこ”になりましたが、会社自体に昔のような雰囲気
がないのですかね？先日予約をして感じました。ちなみに長距離就航船だけですけど
ふえにっくす、はいびすかす、せんとぽーりあ、ぶーげんびりあ、るぴなす、
はまゆう、高千穂丸、美々津丸、さるびあ、さいとばる、ふたば、みやさき、
えびの、フェニックスエキスプレス、マリンエキスプレス、フェリーひむか
みやさきえきすぷれす、おおさかえきすぷれす。長くお付き合いした「顧客」
を大事にしなければ。と思いました。ごきげんよう！！

「フェリーひむか」さんへ。随分と苦労しましたね！九越でデビューした当時は
こんな事になるとは夢にも思っていなかったでしょう。でも「フェニックス
エキスプレス」と比べたら貴女はまだいいんですよ。あなたのハイパワーと
車両積載能力は日本のフェリーでピカイチ。すこーし乗客定員が少なめだけど
豪華な客室の多いこと。旅客定員の増減なんていつでもできますよ。今度こそ
は「3度目の正直」で本当にあなたの良さを判ってくれる“主人”“嫁いで”
くださいね。

396です「おおすみ」を忘れていました。

心配しなくても長文は誰も読まない

来週乗ろうかな。

４００もらい。サンクス。

・鉄道･運輸機構が宮崎カーフェリーの旅客フェリー２隻の競売を５月２４日締切りで実施へ
　｢フェリーひむか｣と｢フェニックスエキスプレス｣
（内航）

フェリーこうち。売れたみたいだね。
長距離フェリーの斜陽化・・・業界紙に。
いやなタイトルの記事だな。

映画の海猿に出てくるフェリーがひむかっぽいね。
CM等で見るかぎりでは。
まぁCGで加工されまくりだろうけど。

>>403
実際そうじゃないの？
>>402
こうちはどこに売れた？

>390-391
　この頃は、まだ三井観光開発って会社は設立されてなく、北炭観光会社の
頃の話ですね。
　北海道炭砿汽船が、夕張での上がりを不動産投資していた頃の話と重なりますね。
　因みに、北星汽船のフアンネルマーク、北炭社章そのまんま。

　そうなると最近、三井に切られた　幻のバス会社で遊覧船の支笏湖観光運輸
は、日本カーフェリーの元傍系列会社になるって事なんだよね。
　ちょいと驚いてしまいました。　情報さんくす。

>>393
みんなでシコシコしてね！

シコシコハイウェイライン��
代表取締役社長 加藤鷹
代表取締役専務 チョコボール向井

>>393
我が社代表取締役社長 加藤鷹のフィンガーテクで女性を逝かせ潮を噴かせます。

�泣Cクイクハイウェイライン
代表取締役社長 加藤鷹

>>393
宮崎カーセックスフェリー

遂に解散間近かな

>401
まじ？船はしばらく残すって話だったのに。
これで、BHL西日本の宮崎寄港も近いな。

まじ。

宮崎カーフェリーが船売却　２路線の廃止確定
ttp://www.the-miyanichi.co.jp/news/index.php3?PT=1&DT=20060422

川崎線　貝塚線廃止。大阪線に特化とは。

ＳＨＬが売却船を使う可能性あるのかな？

２隻、近々競売らしい。
公団のアホは日本人の血税で造った船を海外に簡単に売り渡す。ＯＤＡなのか
解散させるしかないな、この公団は

海外転売、
そして、そのコピー造られて。

日本のフェリーやROROのコピーとはいっても
エンジンは、S.E.M.TのPCエンジンのコピーたよ。

中国の造船でも、大きいものに関しては欧州のデッドコピーだから。
ハードウェアの部分は、もう済んでいる話だよ。
小さいものに限れば、ヤンマーが中国で現地生産していて
ライセンス生産の部品も出回っている。小さいのは欧州より日本の影響が強い。

船をシステムとして組み立てるのは、コピーしているうちに
覚えてくるから、仕方ないよ。

>>410
また別の方法で寄港を妨害したりして…

>>413
鉄道運輸機構は所詮負債だらけの交通系公団が単にくっついただけだから、
宇宙機構・学生支援機構などと同じで整理・独立行政法人化したメリットが殆ど無く、
それどころか旧団体間の主権争い・対立が増す一方。

ああ〜

売却代金は、航路縮小に伴う経費や、船建造費の返済に充てる。
今月１２日から買い手を公募しており、すでに６社から問い合わせがあったという。
（2006年4月25日 読売新聞）

川崎〜宮崎　どこでもいいから復活願う！

商船三井 フェリーグループ


新門司(福岡県北九州)ー大阪
名門大洋フェリー

別府ー大分ー松山ー今治ー神戸ー大阪
フェリーさんふらわあ 関西汽船�� �潟_イヤモンドフェリー共同営業センター

志布志(鹿児島県)ー大阪
ブルーハイウェイライン西日本


従業員一同皆様の御利用を心よりお待ちしております。
商船三井 フェリーグループ

↑車内で得意気に「次の停車駅は〜」って車掌の真似してる痛い奴と同類ですね〜。

韓国：日本乗っ取り計画進行中
■第一段階　竹島
■第二段階　対馬
　対馬島が属している長崎県は０４年に土地利用及び取得規制を緩和する
「対馬島特区」法案で、外国人も住民登録証さえ出せば不動産を買うことができるようにした。
＞また、対馬島当局は外国企業に対する税金を兔除している。
http://japan.donga.com/srv/service.php3?biid=2006030840598
対馬市に電凸御願い http://www.city.tsushima.nagasaki.jp/public_comment/form.php?theme_id=4
■第三段階　福岡市
九州の福岡市ではウォンが通用する‘ウォン特区’を作ろうというアイディアが推められている最中だ。新韓銀行の
キム・イルチョ福岡支店長は「福岡市関係者と新韓銀行の間でウォン特区の話が交わされている」と話す。すでに
ニューオタニホテル(オータニだと思われます。)など福岡地域の5つの大型ホテルではウォン両替サービスを提供している。
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2006/04/25/20060425000003.html
自民党　ご意見メールフォーム　http://www.jimin.jp/jimin/goiken/index.html
福岡県庁　 県政提案メール　http://www.pref.fukuoka.lg.jp/somu/kensei.htm
福岡市役所　　送信フォーム　http://www.city.fukuoka.jp/cgi-bin/odb-get.exe?WIT_Template=AC02022&Cc=7d34c6f1ad

一生懸命書いてるけどさ、説得力ないのが残念。

最近書き込み少ないね。

（ﾉ∀`)ｱﾁｬｰ さようなら

明日貝塚発最終日？なにか式典するのかな？
大阪高知特急フェリーの最後の出航は見送りの人が50人ほど来てテープで送ったけど。

なんにもなさそー

>>427
見送り人くらいはこないかな？
とりあえず明日は貝塚に行ってみよう。でも明日は「フェニックス」なんだよなぁ

>>1､>>421､>>422氏ね

宮崎カーフェリー 氏ね！

宮崎カーセックスフェリー
宮崎カーセックスフェリー
宮崎カーセックスフェリー
宮崎カーセックスフェリー
宮崎カーセックスフェリー
宮崎カーセックスフェリー
宮崎カーセックスフェリー
宮崎カーセックスフェリー
宮崎カーセックスフェリー
宮崎カーセックスフェリー
宮崎カーセックスフェリー
宮崎カーセックスフェリー
宮崎カーセックスフェリー
宮崎カーセックスフェリー
宮崎カーセックスフェリー
宮崎カーセックスフェリー
宮崎カーセックスフェリー
宮崎カーセックスフェリー
宮崎カーセックスフェリー
宮崎カーセックスフェリー
宮崎カーセックスフェリー
宮崎カーセックスフェリー
宮崎カーセックスフェリー

今日で終わりなんだ。寂しい
政府の海運政策、おかしい。外航は空前の黒字。
なのに、内航は空前の赤字。日本の海はすべて外国人に支配されるぞ。
二階大臣、藤野参議員、内航の代表じゃなかったのかな。少し頑張ってよ

ひむかとフェニックスは、今どこに係船されているの？

自分で調べろ

>>431
ここから出張でつか？
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1141373868/145

>>433
三井由良ドックだよ！嘘だと思うなら行くべし！

フェニックスは今日宮崎港に居たけど。

>>436
今日、由良に行ったがそんなもん無かったぞ、
貝塚にはひむかが浮かんでいたけどな・・・。

>>339
>>339
>>339
>>339
>>339
>>339
>>339

宮崎カーフェリーのＨＰが新しくなってるけど、
船舶紹介の写真が変じゃない？？

ttp://www.miyazakicarferry.com/

ちょwwwwwwwwwwwwホームページのレベルが下がってるw

シンプルになっていいじゃんw

通称 宮崎カーセックスフェリー

なにこのビルダーで１晩でつくりあげたようなホームページｗ

かなりヤバイらしいね
いつ潰れるのだろうか？　宮崎からフェリーに乗れなくなるの？？

ttp://www.miyazakicarferry.com/ship/index.html
↑ランプウェイ逆ちゃう？

>>444
wwwバレバレなのに特有のタグははずしてある。。。



本当に危機なんだな　来年には宮崎カーフェリーが特別清算しそうな勢い

乗組員はどうなる！？

よく宮崎からフェリーに乗るんだけど
この会社がなくなったらどうすればいいの？
大分まで走らないといけないんだろうか？メンドクセーなー

>>449
志布志はどう？

>>449
廃止の時はブルハイが寄港するだろうな。

450
志布志は遠いな。　県北よりだからやっぱ大分かな〜
ホントなくなってしまうのかな、宮崎カーフェリー
他の会社が同じ航路走らせるって事にはならないんだろうか？

しかし原油高が恨めしいなぁ。
漁船なんかも大打撃受けてるって聞くし。

宮崎カーセックスフェリーはシコシコハイウェイライングループの傘下に入りましたのでよろしくお願いします。
だからみんなでシコシコしてね！

シコシコハイウェイライン��
代表取締役社長　加藤 鷹
代表取締役専務　チョコボール向井

宮崎カーセックスフェリー
就航船 みやざきセックスプレス
おおさかセックスプレス

新会社　　株式会社　日本カーフェリーシーコムフェリーマリンエキスプレス宮崎カーフェリー

>>45 あふぉか

一応マルエーフェリーは微妙にとまってるのか。

おいしいね、カーフェリーの朝ご飯。　
初めて乗ったけど、海を見ながら食事できたのがカンドーした！！
ちょっと酔ったけど・・・

船って酔いやすいよね・・・
飛行機は何ともないのに・・・

なんだか、ベランダとかついててすごーい豪華じゃん！
フェリー初体験。。
食事が豊富にあると、楽しみ倍増なんだけどーー

http://www15.ocn.ne.jp/~ente/

創ってみた　制作時間1時間

もうイイかな　永遠に葬りました

>>462
みれねーじゃねーか

>>464
463嫁

>>465
読んだＹｏ！
いっぺん見てみたいだけだべ

ひむかはいい奴だよ
ファンネル整流板の内側に椅子とテーブルがあるけど
座れということか？
低周波の強烈な定在波があり、
体中の穴から汁が出そうになる

フェニックスもドックへ旅立ちますた

ワン！

つー

スリー

よん！

ああ

あじあ

アジャコング

グリコ森永事件

ＨＰリニューアルしてるね！！

がいしゅつ

経営危機

もうねた切れ？

>>451
ブルハイが宮崎寄港の構想はあるらすい。
それが実現しないからダイヤがブルハイ
を合併できない原因なんだよな。

売却の2隻は韓国業者が落札予定（内航新聞）
他に応札がないのですかね。
韓国ー中国航路に投入とか。
国民の税金で造ったのが、又安易に海外に。支援機構はODAの隠れ蓑なのか。
審査の甘い支援機構だからこうなるのです。
また、逆に官だから簡単に切り捨てるのです。
民間の銀行だったら、もっと早く決着してるでしょう、いやそもそも融資しません。
べる、いろいろさまよったけど、まだ10年は頑張ってください。
機会あれば乗船します。さようなら、お元気で

バースに空きがないのでブルハイは寄港出来ません

なんで、宮崎港ひとつ空くんじゃない。

↑空くことまでわかっているなら 寄港できない理由も知ってそうですね。

この会社、絶対しぶとく生き残ると思う。
潰れはしないよ、絶対。

大阪〜宮崎はいけるでしょ。
今の船の代替計画も進んでんじゃないの、なんて言ってみるｗｗｗ。

マルエーフェリーが使用中です

学生時代、日向の子と大阪の俺、遠距離恋愛してた・・・・。
日向〜青木のルートはもうなくなっってるんだ。
寂しいな。

出会い系乙

>487
むり無理むり無理、かたつ�_
そもそも宮崎の経済がお�hる。

と、博多厨を装って煎ってみる

通称 宮崎カーセックスフェリー

早く�潟uルーハイウェイライン西日本の
さんふらわあ さつま
さんふらわあ きりしま
が宮崎港へ寄港しないかな。

フェリーさんふらわあ 関西汽船 ダイヤモンドフェリー共同営業センター
瀬戸内を西に東に
中九州航路 別府-大分-松山-今治-神戸-大阪 1日8便
就航船
別府-大阪 直行便
さんふらわああいぼり
さんふらわあこばると
大阪-別府 直行便
さんふらわあこがね
さんふらわあにしき
別府-大分-松山-神戸(六甲アイランド)-大阪 寄港便
さんふらわあこがね
さんふらわあにしき
大阪-神戸(ポートターミナル)-松山-別府 寄港便
さんふらわああいぼり
さんふらわあこばると
大分-松山-今治-神戸(六甲アイランド)
神戸(六甲アイランド)-今治-大分
神戸(六甲アイランド)-今治-松山-大分
フェリーダイヤモンド
ブルーダイヤモンド
スターダイヤモンド

フェリーさんふらわあ時刻表
阪神(大阪・神戸)⇔四国(今治・松山)⇔中九州(大分・別府)
下り便
1便(ダイヤモンドフェリー) 神戸(六甲)17:50発 → 今治0:30着1:00発 → 大分6:00着
直行便(関西汽船) 大阪18:50発 → 別府6:20着
寄港便(関西汽船) 大阪21:00発 → 神戸(ポートターミナル)22:10着22:40発 → 松山06:25着06:55発 → 別府10:25着
2便(ダイヤモンドフェリー) 神戸(六甲)22:35発 → 今治5:15着5:35発→ 松山7:15着7:50発 → 大分11:15着

上り便
1便(ダイヤモンドフェリー) 大分7:30発 → 松山11:00着11:45発 → 今治13:25着14:10発 → 神戸(六甲)21:00着
2便(ダイヤモンドフェリー) 大分16:10発 → 松山19:45着20:30発 → 今治22:10着22:35発 → 神戸(六甲)5:30着
寄港便(関西汽船) 別府16:00発 → 大分16:40着18:40発 → 松山22:10着22:40発 → 神戸(六甲)6:50着7:40発 → 大阪8:40着
直行便(関西汽船) 別府19:00発 → 大阪6:20着

ブルーハイウェイライン西日本
大阪〜志布志（鹿児島）航路
就航船
さんふらわあ さつま
さんふらわあ きりしま
　
時刻表
志布志 行き
月〜金 大阪南港かもめ埠頭 18:00発 → 志布志港（鹿児島）翌朝 8：40着
土 大阪南港かもめ埠頭 18:00発 → 志布志港（鹿児島）翌朝 9：40着
日 大阪南港かもめ埠頭 17:00発 → 志布志港（鹿児島）翌朝 8：40着
※GW・夏期・冬期は出港時間が18：00になる日曜日もございます。
大阪 行き
月〜金 志布志港（鹿児島）18:00発 → 大阪南港かもめ埠頭 翌朝 7：40着
土 志布志港（鹿児島）18:00発 → 大阪南港かもめ埠頭 翌朝 8：50着
日 志布志港（鹿児島）17:00発 → 大阪南港かもめ埠頭 翌朝 7：40着
※GW・夏期・冬期は出港時間が18：00になる日曜日もございます。
※土日の発着時間の延着について
現行より「約１時間」の延着

現行より「１時間」の早発

燃料高騰で次はどこが廃止かな？

>>494-496
かなりイカレテますな。

↑ボクチャンもねｗｗｗｗｗｗ

みんなＭＯグループでいいでしょ。

ネオ鹿児島ピストンも脳が糞

↑負け組必死ｗｗｗｗｗ

基地外

>>503
俺のことか

カモンベイビー　チンカス野郎ども

なんだよ

>>510チンカス野郎

と未来の方にレス付けておられますｗ

>>497
廃止どころか、ダイヤモンドは新造船(大型化)に対応する為に、西大分港の
埠頭移転、ターミナルビルの新築やってるよ。

俺のこと呼んだ？

チンカス野郎だから叩いてくれよ

へい　あっしのこと呼びやしたかい？

いやいや　おれことだろ

えっ？　おれ？

失礼しましたぁ〜〜

おおさかエキスプレス　→　　宮崎１号
みやさきエキスプレス　→　　宮崎２号

しこしこハイウェイライン

「海猿」で使われたフェリーは何なの？

>>518
今は亡きフェリーひむかかと思われ。

http://www.jpangels.com/idols/sgirl_os5615/n.jpg

しこしこ

フェリーひむか、フェニックスエキスプレスは
焙煎でつか。

さんふらわあの寄港計画は中止なのかい？

マジレスすると、空いたのをこれ幸いとフェリーバースの
耐震改良工事が始まるので年度内のブルハイの寄港は無い。

色々あったけど、結局残ったのは大阪航路の2隻だけ。

http://www.jgcsfc.net/cgi-bin/bbs_koj/joyful.cgi?page=0文句があるならかかってこいよｗ

・ブルーハイウェイライン西日本が宮崎港の寄港を見送る
　　燃料油価格の高騰で寄港を断念
・宮崎カーフェリーが早期希望退職者を募集
　　陸上社員約２０名、海上社員約８０名が応募

絶対乗るからもう少し頑張ってぽ。

宮崎港岸壁に空きを作ってくれた原油価格高騰がブルハイ寄港の足をも引っ張るとは皮肉

約１００名も辞めて行くとこあるの？

あったよ。

↑えー。フェリーですか？

内航船。

ROROでつか？

　　∋8ノハ8∈
　　 （　´�D｀)つ　　
　（( （⊃　 (⌒) ))
　　　 (__ﾉ

>531
タンカーは辞めとけ
時化も雨も関係なし
ばけものよホンマ
>535
それは？
ののたん

　 　　　　 　　　　　,-― ､
　　　　　　　　　　/　　　` i
　　　　　　_...,,＿ |_　 　　i |
　　　　　〈　　　　　＼　　 ,|
　　　　　　＼　　　// ヽ 丿
　　　||l　　　　＞====||l=
　　　　　　／|l 　 　 　/　|" 　　バッコン！
　　　ノ　/､　　 　　 ／/ }
　　　)　 ヽ､＿＿i||,.／　/　 　ベッコン！
　　　 ⌒　,〉　　,,　 　 ",〉
　　　　　 〈　_　_　　, ／
　　　　 　 ｀ー--‐''"

>>537
それはTOTO

　　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ,
　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ ||　　　 r┬ ､
　　　　 　 　 　 ,-‐ｒ''l_,.-''"`--'　￣ﾞ'''-{　l 　 ヽ
　　　　　　　 ／　ﾉ ﾉ ,　　　　　　　　 ﾞ`ヽ､ｰ--}
　　　　　　　 l-‐'"ノ./　　l　　　　ヽ　　　　`ー┘
　　　　　　　 '-‐7 ./　　/|　　　　 lヽ　　　　.} ヽ
　　　　　 　 　 .ﾉ　|　 /　ｌ　|ヽ＼. |　ヽ_lヽ　ﾉ　 ヽ
　　　　　　　　..l　 {　 |　　ヽ|　　 ` ,.―-､ ''|:..　　 ヽ
　　　　　　　　/　　 V-'´￣　　　　　 , -､　|::::..　　 ヽ
　　　　　 　 ./ ::　　 |　. ‐=､ 　 　 　 {.l::;;:ヽ|,ﾍ:::...　　 ヽ
　　　　　　　| :::　　　|（ {:::::}　　　　　 `--' |::} 〉::::.　 　 ヽ
　　 　 　 　 | :::　　　 l　`　´　　 l〉　　　　,l_／:::::::..　　　ヽ
　　　　　　 .|　､　　　 l:.　 　　 　-　　　 ノ:::::::ﾉ|::;;::: 　 |ヽ.ヽ
　　 　 　 　 | | l　　　 ヽ` ‐ ､_　　　_,.‐' .／}/　|ル､ 　|　 ヾ
　　　　　　　ﾚ. ヽ. ﾄ､　 ヽ､.ヽ-`'''''′'''''''i_　　　　　 |　|　　'′
　　　　　　　　　 ヽゝ＼ ＼l;;;;}} ,. ‐'''"￣　` - ､__　 ﾚ'
　　　　　　　　　　　_,.-''ヽ､ヽﾉ::l　　　　　　r'''" ,.. -､
　　　　　　　 _,.ｒ-''"　 /　　` _,.|　　　　　/__,,,-':l　‐-ヽ
　　　　　　　{__ |　　　<`-- '"-'　　　　 /;;;;;;;;,::::::.ヽ__ノ
　 　 　 　 　 l　r|　 　 /-- ｢　　　　　 /;;;;;;;;;;,,::::::::::l
　　　　　　　 |;;;;;|　　 | ￣ |　　　　　, ';;;;;;;;;;;;;;,:::::::::::l
　　　　　　　..|;;;;;|　　|:::::::::|　　　 ／;;;;;;;;;;;;∧;;;;,::::::::::l
　　　　　　　 .|;;;;;ﾄ､　|::::::::::|_,...-';;;;;;;;;;;;;;;;;/　ヽ;;;;,:::::::::l
　　　　　　　　|;;;;l:::::`::::::::::::::::::::::::::::;;;;;;;'/　　　};;;;,:::::::::l

>>539

アニヲタなキモイＡＡ貼るなや。

誰かエフとひむかの入札価格しりませんか？

>>539
それはMOMO

>>538
ロザーナ♪

あ

ttp://www.miyazakicarferry.com/　すげえええええええええ　プライバシーポリシー　が追加された

ttp://www.miyazakicarferry.com/yoyaku/index.html　インターネット予約(´д｀)

あれは費用がものすごうかかるから絶対にやる機内だろ

http://ex14.2ch.net/test/read.cgi/news4vip/1149062210/

随分昔の「東洋経済」に日本カーフェリーに関する記事があって、
今回見てきたので少し情報を…

1.ＮＣＦ設立の理由は北星海運の海運再編による外航船舶撤退に伴う船員の再雇用で、
　川崎〜木更津航路を最初に開設したのはトラック需要が見込める事と直ぐに認可が下りる事だった。
（記事では船員の再雇用をかなり急いでいたらしく、航路の需要を細かくチェックする暇は無かったらしい…）
2.運航開始後は当初予想のトラックよりも乗用車での乗船客が大幅に上回り、
　もちろん運航開始直後から乗り切れない事が多かった為に昭和４１年７月には川崎〜市原航路を開設。
3.長距離航路は当初「川崎〜苫小牧」で計画していたが、先に日本沿海フェリーが申請しており、
　当時の運輸省方針で類似航路の複数社運航を認めない事から「川崎〜北九州」に計画変更後、
　最終的にマイカー需要と物流需要のバランスが比較的良い宮崎航路へ再度計画変更。
4.川崎〜日向航路開設時点で総投資額１４０億、所有船数は東京湾航路８隻・長距離航路４隻。
　投資額の中には川崎・木更津・市原・日向細島のターミナル・岸壁整備等を含む。


で、「類似航路の複数社運航を認めない」のに関西汽船の別府航路と並行するダイヤモンドフェリーが認可されたのは何故？

>>548
関西汽船は旅客船がメインで、ダイヤモンドフェリーは車なしでの乗船不可能だったからじゃないの？

http://blog.livedoor.jp/platinumlosey/?blog_id=1483356
こいつのせい↑

>>548
川崎ターミナルの木更津終了後は酷かった、
売店が閉鎖されても待合室はオープンの状態でホームレスが居着くようになってた。で最終的には運航日以外は閉鎖されたようだが。

日向ターミナルはどうなってんの？

別府ー大分ー松山ー今治ー神戸ー大阪
フェリーさんふらわあ 関西汽船�� �潟_イヤモンドフェリー共同営業センター

志布志(鹿児島県)ー大阪
ブルーハイウェイライン西日本


従業員一同皆様の御利用を心よりお待ちしております。
商船三井 フェリーグループ

フェリーさんふらわあ 関西汽船 ダイヤモンドフェリー共同営業センター
瀬戸内を西に東に
中九州航路 別府-大分-松山-今治-神戸-大阪 1日8便
就航船
別府-大阪 直行便
さんふらわああいぼり
さんふらわあこばると
大阪-別府 直行便
さんふらわあこがね
さんふらわあにしき
別府-大分-松山-神戸(六甲アイランド)-大阪 寄港便
さんふらわあこがね
さんふらわあにしき
大阪-神戸(ポートターミナル)-松山-別府 寄港便
さんふらわああいぼり
さんふらわあこばると
大分-松山-今治-神戸(六甲アイランド)
神戸(六甲アイランド)-今治-大分
神戸(六甲アイランド)-今治-松山-大分
フェリーダイヤモンド
ブルーダイヤモンド
スターダイヤモンド

フェリーさんふらわあ時刻表
阪神(大阪・神戸)⇔四国(今治・松山)⇔中九州(大分・別府)
下り便
1便(ダイヤモンドフェリー) 神戸(六甲)17:50発 → 今治0:30着1:00発 → 大分6:00着
直行便(関西汽船) 大阪18:50発 → 別府6:20着
寄港便(関西汽船) 大阪21:00発 → 神戸(ポートターミナル)22:10着22:40発 → 松山06:25着06:55発 → 別府10:25着
2便(ダイヤモンドフェリー) 神戸(六甲)22:35発 → 今治5:15着5:35発→ 松山7:15着7:50発 → 大分11:15着

上り便
1便(ダイヤモンドフェリー) 大分7:30発 → 松山11:00着11:45発 → 今治13:25着14:10発 → 神戸(六甲)21:00着
2便(ダイヤモンドフェリー) 大分16:10発 → 松山19:45着20:30発 → 今治22:10着22:35発 → 神戸(六甲)5:30着
寄港便(関西汽船) 別府16:00発 → 大分16:40着18:40発 → 松山22:10着22:40発 → 神戸(六甲)6:50着7:40発 → 大阪8:40着
直行便(関西汽船) 別府19:00発 → 大阪6:20着

ブルーハイウェイライン西日本
大阪〜志布志（鹿児島）航路
就航船
さんふらわあ さつま
さんふらわあ きりしま
　
時刻表
志布志 行き
月〜金 大阪南港かもめ埠頭 18:00発 → 志布志港（鹿児島）翌朝 8：40着
土 大阪南港かもめ埠頭 18:00発 → 志布志港（鹿児島）翌朝 9：40着
日 大阪南港かもめ埠頭 17:00発 → 志布志港（鹿児島）翌朝 8：40着
※GW・夏期・冬期は出港時間が18：00になる日曜日もございます。
大阪 行き
月〜金 志布志港（鹿児島）18:00発 → 大阪南港かもめ埠頭 翌朝 7：40着
土 志布志港（鹿児島）18:00発 → 大阪南港かもめ埠頭 翌朝 8：50着
日 志布志港（鹿児島）17:00発 → 大阪南港かもめ埠頭 翌朝 7：40着
※GW・夏期・冬期は出港時間が18：00になる日曜日もございます。
※土日の発着時間の延着について
現行より「約１時間」の延着

現行より「１時間」の早発

>>552
>>239

貝塚〜宮崎の廃止は仕方ないとして、何で豪華客船フェリーひむかとフェニックスエキスプレス
を売却しちゃうんだ？売却するなら現在大阪〜宮崎を就航しているおおさか/みやざきエキスプレス
の方にして、フェリーひむかとフェニックスエキスプレスが就航する様にしてほしい。

同型船の組み合わせじゃないと運航が大変だってことがわかったんだろうよ

船価が倍も違う高コスト船の方を残しても首を絞めるだけ。

高く売れる船を売る

エンジン出力が少なくてまだ燃料代が助かる船を残したんじゃない？

早座を売りにしていたのに時代の流れかな

　 ∩∩　ぼ　く　ら　の　春　は　こ　れ　か　ら　だ　！　　V∩
　 (7ヌ)　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（/ /
　/　/　　　　　　　　　　　　　　　　　∧＿∧　　 　 　 　 　 　｜｜
/　/　 ∧＿∧　　 　 ∧＿∧　　＿（´∀｀*） 　 ∧＿∧　　 ｜｜
＼ ＼（　´∀｀）―--（ ´∀｀ ）￣　　　　　　⌒ヽ（´∀｀　）　／／
　 ＼　　　　　　　／⌒　　　⌒￣ヽ、ＳＮＡ　/~⌒　　　　⌒　/
　　 ｜寝台特急 |ｰ、　　　　　　/￣|　　　　/／`i高千穂/
　 　 ｜　彗星　|　｜宮崎交通/∧∧　　ミ） 　｜　鉄道｜
　　　｜　　　　｜　｜　　　　 （　 *´）ﾆ　　　＼｜　　　　｜
　　　｜　　　　｜　　）　　　 ／　　　＼ ＼　　　＼ 　 　 　ヽ
　　　/　　　ノ　｜　/　　ヽ ｜　宮崎　｜（＼　　 　）　ゝ　　｜
　　 ｜　　｜　　|　/　　 /| ｜ｶｰﾌｪﾘｰ｜ ＼`ー ' |　 ｜ 　 /

・旅客フェリー｢フェリーひむか｣と「フェニックスエキスプレス」は
　ギリシャへ売船

韓国じゃないんだ

>>565 決定したの？？？

>>558
素人の考えです。確かに乗客（特に船オタ）には素晴らしい船でした。
でもソロバンはじいてトラック１台当たり１海里当たりの燃料消費量
を求めれば自ずと答えがでます。乗用車を満杯してそのドライバーと
同乗者で定員３５０名を上廻る事もあったでしょうし、高校生の修学
旅行にも適用出来なかったのでは（同一等級の定員が少ない：ひむか）
と思います。本当にSF-11とか良い船ばかり駄目になってしまいますね。

>>565
くろーばーはギリシャか。アマデアといいみんな遠いなぁ

ギリシャの運行って大丈夫だろうか?
フィリピンに売却されたさんふらわあみたいになったら悲しすぎる

旅客にとっての良い船は、会社の経費がかかる船。

>>565
サンスター根性ね〜なw
4月から楽しみにしてたのによw
つまらん。

旧フェリーひむかって「例の映画」に使われとったような気がするが・・・

気のせい

つ「しろい不寝」

おおさかエキスプレス・・・　　フェリー天福１

みやさきエキスプレス・・・　　フェリー天福２

夏に宮崎に旅行する予定だが…さてどうなっていることやら…

>>572
海猿？

じゃないの？

船が減ったら船員さんはどうなるんですか？

>>527

岸和田、日新インダストリー　　　　泉南市りんくうタウンに新工場を建てたが、この会社の経営陣はなにを考えているのだか。松下テレビから仕事を取ってきては、他社に垂れ流し、こんなんでは、いい物など出来るはずない。

>>581
なんか関係あるのか？

和歌山にドライブに行こうと思うが、由良にまだあるのか？

あるはず！23日からはおおさかエキスプレスもドックで３隻そろうはず。

>>583
3隻？なにがそろうんだ？

F・ひ・お・・だよ！

Ｆ・ひはもう持ってないよ。売却済み。

>>1〜>>586の、低脳チンカス野郎カモンベイビー
かかってこいよ！　

>>587
って事は、
藻前も「低脳チンカス野郎」となる訳だが？

>>588チンカス野郎

川崎ー木更津が無くなってあと2年ほどで10年か・・　なんか早い

嗚呼・・・フェリーオアシス・・・

日高でおがさわら見てきた。ついでに由良でフェニックスエキスプレス、フェリーひむか、おおさかエキスプレスもいた。

ＣＢボースンうざい。

え！嘘！？売却されたんじゃないの？

http://www.gay.jp/VJ/label/utb/main/img/LL00225.jpg

第一回株主総会
議題 みんなでシコシコしてね！

�葛{崎カーセックスフェリー
　　取締相談約 加藤 鷹 http://www.katotaka.com/
代表取締役社長 チョコボール 向井 http://choco.dynamite.tv/
　　　　取締役 ミートボール 吉野 http://www.meatnet.jp/

>>595
氏ね

TVコマーシャルを全然見ないんだけど、少しはやったほうがいいんじゃねえの？

http://009.gamushara.net/imgview.php?board=smile&file=4.jpg

船員募集中
http://www.senin-jobnet.org/kj_detail.asp

宮崎カーフェリーで応募しているのは・・・・・甲板員だけか・・・・

社名を思い切って　Ｍフェリー株式会社にしちゃえ

http://022.gamushara.net/imgview.php?board=talents&file=chinkasuyaro.jpg

川崎ターミナル、乗下船用人道橋のみ残し取り壊しが終了した模様。

世艦にF・ひ売却係船の記事が載ってた。
ひむかって意外とでかいんだな。

>>604
(´д｀)　次は歩道橋かな、あの歩道橋から木更津行きを見たのが懐かしい

>>606
男女七人〜のロケ地？

>>607
一般的にはそれが有名かな、中型船なのに着岸装置が大がかりで楽しかった

ttp://www.norimono-info.com/frame_set.php?usri=&disp=area&type=miyazaki&pref=miya&PHPSESSID=7e851db58d2f11dc915a6580a1ea0c67
*（2006/07/07 08:10現在）貝塚航路上り下りとも通常運航です。

>>609
すばらしい！ｗ

>>609
貝塚復活ですか？
そんな訳ないか・・・。

今朝、関空の橋をわたってたら大阪湾の泉佐野寄りに、ひむかが浮いていました。まだ日本にいるんですね。もしかして、売買不成立
？

なんでひむかを売るんだ？
おおさか・みやざきエキスプレスを売ればよいのに

>613
同型２隻の方が非常時に運用を入れ替えやすいからじゃない？

>>613
宮崎カーフェリー首脳陣以外のみんなはそう考えています。

>>609
今日も運航状況確認したが、貝塚航路は上り下りとも通常運航だった。よかった、よかった。

>>613
高く売れるからだろ？

>>613
カジュアル型のおおさか・みやざきに比べてコスパ悪すぎるから

ちょいと質問。フェリーの予約っていつまでにするの？

>619
空席があれば当日でも
予約自体は2ヶ月前から開始

２等で寝てる時財布、貴重品が無くならけれ
ばと言う不安があって飛行機にしてましたが
まずそんな事はないとレスがあったら乗りた
いです。

>621
これまで各社のフェリーに何度も乗ってるが別に財布やら貴重品に危険を感じたことは無い
確かここの船には１００円のコインロッカーがあったからよほど心配ならそこに入れたらいいんじゃないかな？

会社によっては無料ロッカーとか案内所で貴重品預かってくれるところもあるが
２等寝台以上ならますます荷物が安心

>>613
旅客定員が少なすぎ
２寝をドライバーズルームにあててるようじゃ
使い物にならんだろ

贅沢は言わんが

飯だけは交換してもらいたかった…。＞大阪航路

船舶名変えろよ



　　　　　　　　　　　　　飛鳥おおさか

　　　　　　　　　　　　　飛鳥みやざき

社名は　飛鳥カーフェリー

>>625
NYKからクレーム来そうw
飛鳥交通、JR西日本あたりからも来るかも？









チャゲ＆飛鳥は微妙だけど

ひむかの売船、決定！

>>625
飛鳥っていう客船無かった？

コスモ石油とJOY FMをはじめとする JFN38局はパートナーシップを組んで、
地球環境の 保護と保全を目的とした活動「コスモ アースコンシャス アクト」を展開しています。

この活動の一環として今年も「コスモ アースコンシャス アクト クリーン・キャンペーンin 宮崎」
を実施します！今年は、一ツ葉にある「みやざき臨海公園」一帯をクリーンアップ！
宮崎の自然を感じ、楽しみながら一緒に活動しませんか ?

この日は耳恋パーソナリティー DJシロー、カッシーことJOY FMアナウンサー膳　憲太も
一緒に清掃活動に参加。活動終了後には宮崎カーフェリーご協力により、フェリーで
日向灘をクルージングします！クルージング中には、エコトークおよびお楽しみ抽選会もあります !
ご家族・お友達、お誘いあわせのうえ、たくさんのご参加をお待ちしています !
http://www.joyfm.co.jp/ivent/cosmo2006_miyazaki.htm

エスパ商事

明日、南港から乗っていこうと思ってるんですが、予約のことなど一切知らなくてしてないんですが飛び込みでも乗せてもらえますかねぇ?
二人とバイク一台です。

>>631
車載する時は予約した方が良い。

>>632
早速のレスサンクスです!!
明日朝一番で確認してみます〜
初めてのフェリー旅行に今からﾜｸﾃｶしてますｗｗ

>>633
台風等の確認もしてね

保守挙げ

1993年にマリンエキスプレスに乗ったわけですが、久しぶりに乗ってきますよ
当時は幼児だったから全然覚えていないけど、刻印入りのメダルが唯一の記憶です。
非常に楽しみです。

>>614
ひむかと姉妹船の「れいんぼうらぶ」を買えばすべて解決！

効率の悪いほう揃えてどうする

こないだ乗ったが全席満員だったぞ。

旅客も結構いるんだよな
特に宮崎発はビジネスマンもそこそこいたりする（日曜発は特に）

真夜中にデッキで見た海と星空は格別、
流れ星って結構たくさん見えるものなんですね
ただ、あのバイキングはちょっと安っぽいかな。

かなり人がいたけど、本当にこれであぼーん寸前なのかな？

夏休みとか長期休暇だけ毎日運行すればよいのだ。
それ以外は隔日運行とか。

>>641
人が居てももうらからん。
大事なのはトラックの数だ。
>>642
荷の少ない時に運航しても儲からん。

台風　欠航

川崎ターミナルだけど完全に建物はなくなった、んで新たに何かを創るのか大規模な
建設車両が多くで入り。

保守

しかしこのスレなかなか｢あぽーん」しないね。

書き込み率こそ少ないが、まだまだいけるぜ

なぜ大阪発宮崎行き（日曜便）は宮崎着が１時間遅くなる？

バンカー節約じゃないんですか

ブルハイ西日本も日曜便は減速航海。

あわただしい今の時代、のんびりした航海は新鮮だな、と感じる

フェリーってどのくらい時速出てるの？

４０くらい

23ノットくらいが主流だから時速42キロくらい
宮崎カーフェリーは25ノットだから時速46キロ

大型で一番早い新日本海フェリーで時速56キロ

こんな感じね。

さんふらわあ さつま/さんふらわあ きりしま 186m 25.5m 12418GT 25154kW(34200PS)
　航海速力23.0kt(42.6km/h)

おおさかエキスプレス/みやざきエキスプレス 170m 27m 11933GT/11931GT 53877kW(39600PS)
　航海速力25.0kt(46.3km/h)

はまなす/あかしあ 224.82m 26m 16810GT 42800kW（58231PS）
　航海速力30.5kt(56.5km/h)

DDG173こんごう 161m 21m 基準排水量7250t 100000PS
　速力30kt以上

age

age

今日、物置から昔の日本カーフェリー時代のパンフレット引っ張り出してみたら
大阪南港→細島　17:30→8:30（はまゆう、せんとぽーりあ）
なってるから宮崎港と細島港の違いはあるけどかなりスピードうｐしてますね。
昔は長く感じた航路も今じゃ寝て起きたらもう着いたって感じだもんな。

>>659
デジカメでもいいからうｐ希望　

そういえば昔ＪＴＢの本で東京湾フェリーの船がシーコムフェリーとして紹介されていたな、探してみる

大阪湾で船員として働いてる者です。
先日の台風13号接近によって、関空南側にFひむかとフェニックスEXPが避難に来ていました。
フェニックスは確認できませんでしたが、Fひむかは船名こそひむかのままでしたが
アルファベットでFERRY HIMUKAと書き換えられており、船籍もPANAMAになってました。
そして19日夕方、友が島方面へ下って行きました。
VHFでのやりとりを聞いていましたが、どうも長崎へ向かった模様。
いよいよ売却先が決まったのかな?
貝塚航路が廃止になってからも、台風接近の度に何度か関空付近で停泊している姿を見ましたが、
これで本当にもう大阪でのひむかの姿を見納めかと思うと、寂しい思いです。

>>662
さんふらわあ１１、ほわいとさんぽう２、くいーんふらわあ２、れいんぼうべる
どの船も好きだった。でも結末は・・・。

>>661
ひむかもフェニックスももう売れちゃったよ。
しかもかなりいい値段で。
みんな外に行ってしまってホント寂しいです。

>>663
フェニックスは初聞き、残るは　大阪　と　宮崎　か

こういうＨＰ見てたらよくわかるよ。
http://funekichimurase2.lolipop.jp/ajoyful/joyful.cgi

1-25-4

>>663
フェニックスは今ドック・・・
もう５日も岸壁に着いてるんだけどなにしてんだろ？
ドライドックに入るみたいでもないし・・・

>>667
どこのドックに居るの？

>>668
三井由良だよ。
最近イタリアの国旗があがってるから、イタリア人に売られたみたいだよ…
ちなみに名前はどうなるかわからないけど、EXPRESSって船名以外白く塗られてるから、なんとかエクスプレスって名前になるんじゃないかなぁ…

「MEGA　EXPRESS FIVE」だって。

>>670
フェニックス、朝見たらMEGA EXPRESS FIVE って塗られてた…

今朝、潜水艦が入ってきてた。
9時まえには出て行ったけど…。
何してたんだろ…。

９月２６日に「フェニックスエキスプレス」はコルシカフェリーズサルディニアフェリーズに引き渡されました。数日後には日本を離れる予定です。
途中、台湾を手始めに点々と各地で補油をしながら２０日以上かけてイタリアへ向かう予定のようです。

約８ヶ月間におよぶ改造を行い船名を「MEGA　EXPRESS FIVE」に。

へー、フェニックスが地中海で活躍するのかあ
その姿見てみたいなあ

んで、「ひむか」の今後は如何に？

いま長崎にいて渓流中

>>674
フェリー第五十三天福号　に

保守

hage

おい、ネット予約はいつになったら復活するんだよ

さんふらわあ、志布志撤退　来年３月末めど
原油高騰で採算性悪化
(10/18 07:45)

大阪−志布志航路でカーフェリー「さんふらわあ」を運航するブルーハイウェイライン西日本（本部大阪市北区）が、
志布志港から来年３月末をめどに撤退し、新たに大阪−宮崎航路に切り替える計画であることが１７日、分かった。
同日までに志布志市や県など関係自治体に伝えた。
ttp://373news.com/modules/pickup/index.php?storyid=808

↑
これって、やばいじゃん！

つまり宮崎航路は儲かるルートだということもいえるわけか。

半年も先なのか

志布志航路は年間14万人7万台が利用し累積赤字40億だそう
12日にBHL社が宮崎カーフェリーを訪れて移転を伝えたと

>>683
空いてるバースは耐震強化工事に入っていて春まで使用できない

>>682
２社が共存できるほどの航路とも思えないのだが。

間もなく終末なのでは・・・？？

下手すりゃ共倒れだな

さんふらわあはガキの頃から鹿児島専属だと思ってたからそれが宮崎に
寄るなんて自分の中じゃかなりの驚きだ

>>684
その累積赤字を帳消しにする小細工をグループで考えてね〜か？

>>689
グループって・・・スレ違いだろ。
で、ｋｗｓｋ

10年近く鹿児島=大阪をフェリーで移動してた。はじめ，志布志からさんふらわあを利用してたけど，
５年目に宮崎からの便に変えた。
理由は宮崎道ができたら，宮崎までのほうが車の運転が快適になったこと。
志布志沖はやはり台風シーズンはよく荒れたし，欠航になった。
宮崎からだと遅くはなるが瀬戸内海まわりというのもあったし，
やはり大阪南港到着が朝７時半と８時半という違いは大きかった。
志布志港なんとかしないとやばいぞ。

宮崎フェリーって倒産しそうなの(・・?)ボー茄子とかキチンと出ているの

>>691
なんとかたって、もうなんともならんぞ＞志布志港
廃止決まってから地元が動いても意味がないのは多数実績が出来てる。

あとはありあけだけか…＞志布志

志布志って交通が不便だと思うんだけど、実際はそうでもないの？

スレ違いかも知れんが
何で、密って他人の功績を略奪する事しか考えないのかね？
新航路なり開発して成功すれば企業イメージも良くなるのになw・・・

>>695
都城から１時間かからないよ

はぁぁぁ。
時代は流れるねぇ。
子供のころ南港のフェリーターミナルから見える、かもめ埠頭に停まってる
太陽のマークもあざやかなさんふらわあを見て「あれに乗ってみたいなぁ」て
思ったものだが。
いつしか宮崎行きもかもめ埠頭発着になって今度は行き先まで同じになっちゃ
うのか。

大阪〜宮崎をBHLが運航するとなると、ひょっとしたら宮崎カーフェリーはとうとう倒産間近なのかも。

>>699
ひょっとしなくてもいいです。

>>699
父さんはしないだろうが
社名があああああーーーーぁぁぁぁぁっ

打開策として
ここは一つ、コンパス氏にがんばって貰おうではないか
　　　　　　　↑
　　　　　　ご老体にムチ売って

みと/つくばが豆乳される夜帝。桐島/札魔は日本海香炉へイキマス。

航路変更後の船名が決まりました。
さんふらわあ　さつま　→　さんふらわあ　しいば
さんふらわあ　きりしま　→　さんふらわあ　もろつか

コンパス氏ってだれ？

みと・つくばが来た場合。
さんふらわあ　みと　→　さんふらわあ　たの
さんふらわあ　つくば　→　さんふらわあ　あぶらつ

>>704
元キャプテン

藻前らアホちゃうか

こんぱすいい加減糞画質止めろ

貝塚航路今年撤退したばっかりなのに、2便になってもやっていけるの？
しかし南九州はフェリー航路が結局2便になってしまったね。
背後地に工場とかが少ないからしょうがないのかな。
それに引き換え北部九州は北九州ー関西6便、北九州ー東京1便、
大分・別府ー関西4便、大分ー横須賀1便、どこも大変だろうがよくやってるね。

近い将来、廃航にする布石だろ。
京浜航路休止の段階で書かれていた最悪のシナリオが選択されたんだろうね。
恐らく、上のほうでは話し合いができていて、
「負けたので廃航にします。あとはよろしく！」、というシナリオだと思う。

もういっその事ブルーハイウェイラインを皆で潰さないか？

さんふらわあとおおさか、みやざきEXPじゃさんふらわあの方を選択
するよな、一般客は。

朝起きたらもう着くような航路じゃ大差ないだろ
さんふらわあもコストカットで船のナリほどのサービスはもはや無いし

でも一般人は「さんふらわあ」というだけで乗るよ

今時一般人相手にさんふらわあブランドが通用するのかな？
さんふらわあ最盛期からかなりの年月が過ぎてるけど

>>715
50代以上の人間に、さんふらわあは絶大のﾈｰﾑﾊﾞﾘｭｰを誇る。
今年うちの旅行社(中国地方)で、わざわざ志布志航路を使って
鹿児島に行くﾂｱｰを企画したら、結構集まって来た。

さんふらわあを知らない宮崎人

志布志航路に「えりも」「さっぽろ」を投入してた頃は完全にマリンEXが優位だと
だと聞いたけどな。

まだ船内で記念メダルとか売ってるの？

話題豚斬りｽﾏｿ

>>719
今年の八月、大阪・宮崎エキスプレスに乗船したときには無かった。

少なくとも、1993年8月21日には売っていた。

thx
久しぶりに乗る機会が出来たんで、何か記念になるものをと思ってるんだけどね。


シーコム時代はメダル以外にも、売店でイラスト入りのタオルとか売ってたっけな。
ﾅﾂｶｼｽ…。

そう言えば日本カーフェリー時代、志布志航路に参入したけどすぐ撤収したよな。
なんか因縁めいたものを感じる。

志布志航路ねえ。
日本カーフェリー、関西汽船、日本高速の増便。
日本カーフェリーは新船「おおすみ」で開設
関西汽船は宮崎航路（日向）を廃止して志布志航路に「にちなん丸」を投入
計画するも却下。
日本高速は「さんふらわあ５」投入でディリー運航化になった。
「おおすみ」に特等室が約４０室もあったのは計画ミスだろうなあ。

宮崎カーフェリーさようならか・・・　

宮崎カーフェリーの株価ってどうなってんの？？

上場してねえよ

いんたーねっと予約できないじゃん。いつになったらできるのン。
ホムページでは貝塚航路休止だと半年前のことをお知らせのトップにまだ書く無神経さ。
貝塚航路なんてあったのかというヤツもいるんじゃないかな。
やりっ放しか。
こんなことではＢＨがくると本当にあぽ〜んカモ

12 ：名無しでよか？　：：　2006/11/01(水) 08:30:11 ID:eMZfENQc [ softbank220059040061.bbtec.net ] 　
まあ仕方ない。時代の流れだね。。
小さい頃から帰省のたびに乗ってたさんふらわあ。
いつからかブルーハイウェイラインになってちょっと豪華になった。

忘れもしない高３の時の帰省で乗ったさんふらわあ。
レストランで食った何かにあたった。
志布志の病院行ったら
「他にも帰省客が食中毒で来ました」とのこと。
誰も訴えなかったからか、そのままになってましたが・・・。

とにかく懐かしい思い出ですな。

そういえば九州予約センター番号変わってたな。
ついでに宮崎港の乗船名簿も変わってたな。

おおさかEXPって、SFきりしまと並んでるの見るとSFの子分にしか見えない…。

造船所の所為なんだろうが、もうちょっと何とかならんかったのかな。　今更だけど。

カジュアル化のおかげで黒字運航なんだが
スタンダード型を投入してたらとうに潰れてたろう

宮カーもてこ入れする気あるなら、レストランの座席を何とかして欲しいな。
一人でも入りやすいようにカウンター席か、小さいテーブルを設けて欲しい。
グループや家族で乗船しても「食欲無いからお前一人で食べてこい！」みたい
なパターンは多いと思うし。
レストランの利用率も上がると思うのだが。

結構ガラガラだし、一人で4人がけ席使っても何ら問題はないと思う。迷惑かかるとも思わないし。
繁忙期はどうなのか知らんが。

未来の宮崎カーフェリー（予想）

株式会社宮崎車船　（みやざきしゃせん）
業務　カーフェリー車両甲板内での誘導整理
　　　　カーフェリー車両甲板外での誘導整理
　　　　カーフェリーの接岸、離岸代行
　　　　カーフェリー車両甲板での清掃

ブルーハイウェイ西日本の宮崎港への変更は宮崎カーフェリーの倒産のルート。
最悪宮崎カーフェリーは倒産→解散
もしかすると裏で宮崎カーフェリーを吸収する話があるのかも・・・
宮崎県は宮崎カーフェリーだろうがブルーハイウェイだろうが、どうでも良い話であって
岸壁使用料さえ徴収できて、宮崎県へのルートとして船のアクセスもありますよってだけの
ことだろうし・・・
宮崎カーフェリーは本当どうなるんかな・・・

・ダイヤモンドフェリーが大阪/大分・大阪/宮崎航路でトラック事業者向けの共通割引券を発行

いよいよだな・・・

>>735
前にフェリーひむかに東日本フェリーの船員が出向していたことあったよな。
裏で、リベラが噛んでるのかな？
さつま・きりしまが日本海航路へいくのではって言う話もでていたし･･･。

東京ベイサービスの元マリンキスプレス社員はどう思っているのかな。

スピッツ

そもそもマリンは事実上の倒産で宮崎カーフェリーができたんだからその会社の行く先は言わずもがなじゃないの？

>>736
ソースは？

>>742
内航新聞社インターネット版　１１月２０日付け　４面

これも関連
１１月１３日付けの２面

最後は自爆策として社名から全て変えればいい

株式会社えび丸海上観光輸送
海鮮食品の販売とカーフェリーの運航。

船舶　フェリーえび丸
　　　　フェリーいせえび丸

船の紹介
・伊勢えびキャッチャー装備！余裕の総勢30台　※常時稼動数は10台前後です。
・完全無料！無線LANスポット　　　　　　　　　　　　※着岸時のみ利用できます。
・日本最大！50台の自販機が勢ぞろい　　　　　　　※常時稼動数は4台です。
・日本最小！海鮮食品販売所　　　　　　　　　　　　　※食品メーカーの特設売り場です。

つーか、せっかく宮崎県に二便も行くんだから細島行きを復活させて欲しいな。
週二便くらいでも。
県北の自治体ももっと積極的に動きゃいいのに。

ペイできるのが宮崎港だけだから無理ぽ。

志布志航路が移ってくる→競合すると勝てない→細島に航路移転→あぼーん
ならあり得そうだけど。
そして地元紙に航路迷走のツケ、とか書かれると。

もうあきらめて東京で釣り船始めろよ　あの規模なら話題になるが

>>743
レス有り難うございます。

宮崎カ−フェリーが志布志に移転してブル-ハイウェイラインが宮崎に移転したら？どうなるのか？？船のキャパがちょうど良いのでは？？

さんふらわあ撤退来年３月かずれ込む見通し
鹿児島テレビ放送 - 2006年11月21日
カーフェリーさんふらわあの撤退問題で伊藤知事は船会社が示していた
志布志からの撤退時期が当初の来年３月からずれ込む見通しを示しました。

原油価格がここ最近落ち着いてきてるからね。

一方、ブルー社が航路変更先として計画している宮崎県は、降ってわいた話に困惑気味だ。
同県には９月末、「宮崎港のフェリー岸壁は使えるか」との問い合わせがあったが、
岸壁の使用許可申請などはまだ出ていないという。

同県港湾課によると、宮崎港のフェリー用岸壁は７号と１０号の二つ。
このうち１０号岸壁は宮崎港〜大阪南港間で、さんふらわあとほぼ同規模の
２隻の大型フェリーを１日１往復運航している宮崎カーフェリー（本社・宮崎市）が使用。

７号岸壁は９月から耐震補強工事中のため０８年２月いっぱいまで使えないという。
ただ、ブルー社は工事が終わるまで、他の国際観光船岸壁を使えないかどうか照会してきているという。
ttp://mytown.asahi.com/kagoshima/news.php?k_id=47000160611190001

こっちでは前倒し、どうなってるんだ？

希望的観測だな

【記者】
先日「さんふらわあ」の対策会議を行われて，運航会社の社長にも陳情されましたが，
存続あるいはどうなるかという方向性といいますか手応えはどんな感じでしょうか。

【知事】
今相手方と話し合いが始まったばかりです。相手方は原油高騰等によるところの
燃料費高騰により経営状況が苦しいので宮崎への移転を計画したという説明，
これはまだ基本的に変わっていません。ただ，確か当初は来年４月からという
話だったと思いますが，その時期については私どもの方の働きかけもあり，
今は必ずしも明確な形で会社側も発言しないという状況になっていると思います。

宮崎県から国際観光船岸壁の使用許可をもらうまでは現状のまま志布志を使わせてもらわないとどうしようもないのではないか。
もし国際観光船岸壁の使用OKがでたときにはみものだな。

>>736
ダイヤモンドフェリーに電話したら
そんな割引はないです・・・と
他に何かあったら教えて下さい。

「せんとぽーりあ」ってマリンEXPの塗装になったことあったっけ？

…と宮崎港ターミナルにある模型を見て思った。古い話でｽﾏﾝ

＞志布志撤退後の新たな寄港地は宮崎とされていますが、７日の県議会では、
＞既に大阪・宮崎航路でフェリーを運航している宮崎の船会社が競争の激化を懸念し、
＞行政の求めるさんふらわあとの協調運航に難色を示しているため、
＞宮崎港の利用に関して調整がついていないことも説明されました。
＞このような状況を受けて、伊藤知事は、当初予定された来年３月の志布志港撤退は
＞確実にずれ込むとの見通しを既に示しています。（KTS）

宮崎県と接触して、来春の岸壁工事完了後も使用許可を出さない、との感触を得ているようだ

>>758
岸壁の工事は２期工事まであって平成２０年までかかるらしいよ。
いまやっているのは一期工事じゃないかな。

宮崎県は前知事逮捕でそれどころじゃないかもね。

再来年春の間違いだったスマソ

>>757
日本カーフェリーで終わったんじゃなかった？
まだ何処か異国で現役かなぁ？
たしか風呂場がえらく下のほうにあってさ
蕎麦コナーが美味かった事と仲間と明方までとヤリまくった
マリンガールが１万円也でした

>761
「せんとぽーりあ」の引退とシーコム→ﾏﾘﾝｴｷｽﾌﾟﾚｽへの社名変更が同じ’９３年
だから疑問に思ったんだけど、今考えるとやっぱ塗り替えにはそれなりの費用が
かかるからシーコム塗装のままだったのかな。

↓宮崎港ターミナルにある模型(不鮮明な画像でｽﾏﾝ)
ttp://user.ftth100.com/log/up/log/1886.jpg

http://fortenormad.hp.infoseek.co.jp/i/sento.JPG
じゃぁ俺が撮ってきたのを

Tシャツに半ズボン･･･夏に撮ったのか
反対側は美々津か高千穂だったかな〜

>>763
このカラーリングも好きだけど
やはり真赤なファンネルにトビマークの白いカーフェリーが最高だった
特に高千穂丸／美々津丸の異様にでかいファンネル
その船体とのアンバランスさに目を惹かれた
なんでファンネルがでかかったかと云うと
本船のエンジンパワーは２０万トン級タンカーと同等だったそうな

>>764
社長夫人がファンネルが大きいほうが目立つ！って言ったから異様に大きくしたらしいよ

オマエラ煙突マークのことは紺ぱーす氏にきけよな

日本カーフェリー時代は、あの鳥マークの入ったオリジナルグッズが
結構あったな。
船内の売店で売ってた。
買いそろえたかったけど、子供なのでお金が無かった。

>>767
たんなる鳥ではない、神に仕える鳶だよ
京浜航路の両船名とともに日本神話に由来すると社内研修で習った
売店ではオリジナルタオルが安かった

>768
神に仕えようが仏に仕えようが、会社が潰れたらヘリクツでしかないな

なんでそういうこと言うかなあ

しかし結局残ったのは大阪航路一便のみ。
沖縄航路も休止になったし、宮崎港ターミナルは寂しい限り。
たまに港に行ってみるが、船もあまりいないし活気がないね。

>>769
潰れたってか？　ばかたん
企業解散だろが、そこんとこよろしく！

>772
どう違うんですか？

>>772
それを潰れたというんだが。

　　　　　　　　　　／￣￣￣｀⌒＼ 　　|￣￣￣|◎ |￣|　ﾛﾛ
　　　　　　　　　/　　　　　　　　　　ヽ 　￣｀フ　| |￣　　￣| __|￣|＿
　　　／￣＼　 |　　_,＿＿＿人_ 　　| 　 ／　 /　|￣　　￣||__　 __　/|￣￣|
　 , ┤　　　 ト､ ヽ|´ ┏━　━┓｀i /　　＼／　　￣|＿|￣　 |__| 'ｰ'　￣￣
　l　 ＼＿_／　 ヽ|　 《;･;》　《;･;》　 |
　|　 ＿＿_)（￣　 |　　　,(､_,)､　　 |6)　
　|　 ＿＿）　 ヽ.ノl　　ﾄｴｪｪｪｴｲ　 |　　応援してもらえるよう
　ヽ､＿＿）＿,ノ ｀ヽ　| ｭｺｺｺｭ| 　/　　俺の財産で貧乏な宮崎県民を買収すれば終了ｗｗｗ
　　　　＼ 　　　　　 ヽ ヽﾆﾆﾆｿ／ヽ､
　　　　　 ｀ー-､ 　　　　 ￣￣　　　 ﾍ

　　／￣￣￣｀⌒＼
　/　　　　　　　　　　ヽ
　|　　_,＿＿＿人_ 　 .|　
　ヽ|´ ┏━　━┓｀i /
　　|　　《･》　《･》　 |　　　
　(6|　　　,(､_,)､　　|6)／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　ヽ　　ﾄｪｪｪｲ　 /＜　父からエイズの張本人だったって聞いちゃったんですよ…
　　　ヽ　ヽニｿ ／　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 　　 ｀ー一'

なぜ村上？

>>776
宮崎関連スレにすべて貼ってるバカだよ

>>776
※チームそのまんま
http://www.zunou.jp/higashi/diary2.cgi　11月28日そのまんま日記
全員が実に優秀で、あるシンクタンクというより、それはまさに日本の「頭脳」といった感がある。「知」の巨人集団。

ふう〜ん

このご時世、大阪から新門司2社4便、別府2便、宮崎2便、鹿児島志布志1便、
神戸から新門司1便、大分2便の合計13便が走っているなんてすごいな。
（便数は片道あたり）

カジュアル化のおかげで黒字運航なんだが
スタンダード型を投入してたらとうに潰れてたろう

船内のあちらこちらの掲示案内が社名・船名がテプラで上貼りしているよね。
でも、船は豪華。「らぶ」と一緒に韓国に行った方が幸せやったかも・・・。

3000円で安いと思ってたら、世の中平和だぞ。
人生いろいろ、団体の参加者になればご機嫌かも

大阪から現地日帰りの宮崎往復プランって、まだありますか？
HP見ても宮崎発しか載ってないんですよね……
以前はﾛｰｿﾝで買えて便利だったのにね。

宮崎カーフェリーのＨＰが新しくなってるけど、
船舶紹介の写真が変じゃない？？

ひむかのレストランネタで盛り上がってるな。
俺はチキン南蛮定食食べたけど、宮崎県内の「おぐら」に
引けを取らない旨さだと思った。
全く期待せずに食べたので意外だった。
でも今夏の帰省は南港発のショボイEXPになるのかと思うと
鬱だ。

ひむかはいい奴だよ
ファンネル整流板の内側に椅子とテーブルがあるけど
座れということか？
低周波の強烈な定在波があり、
体中の穴から汁が出そうになる

なんで貝塚にしちゃったんだろうね
南港かもめＦ７で２１３０発くらいの
細島行きでよかったのに・・・

さんふらわあはガキの頃から鹿児島専属だと思ってたからそれが宮崎に
寄るなんて自分の中じゃかなりの驚きだ

乗り組みは日カー時代からだめだからな。
事務部の男はかけマージャンばかり、女は運ちゃんと船内で・・・ばっかし
１年後には「宮崎カー・・・覚えている人」スレが立つな
カーデッキでたばこ吸う香具師もいたな

おいしいね、カーフェリーの朝ご飯。　
初めて乗ったけど、海を見ながら食事できたのがカンドーした！！
ちょっと酔ったけど・・・

10年近く鹿児島=大阪をフェリーで移動してた。はじめ，志布志からさんふらわあを利用してたけど，
５年目に宮崎からの便に変えた。
理由は宮崎道ができたら，宮崎までのほうが車の運転が快適になったこと。
志布志沖はやはり台風シーズンはよく荒れたし，欠航になった。
宮崎からだと遅くはなるが瀬戸内海まわりというのもあったし，
やはり大阪南港到着が朝７時半と８時半という違いは大きかった。
志布志港なんとかしないとやばいぞ。

日本カーフェリー時代は、あの鳥マークの入ったオリジナルグッズが
結構あったな。
船内の売店で売ってた。
買いそろえたかったけど、子供なのでお金が無かった。

つーか、せっかく宮崎県に二便も行くんだから細島行きを復活させて欲しいな。
週二便くらいでも。
県北の自治体ももっと積極的に動きゃいいのに。

名古屋〜苫小牧約１３３０�`２等で９２００円
大阪〜宮崎約５００�`２等で１００００円
何でこんなに差があるの？

ブルハイが宮崎寄港の構想はあるらすい。
それが実現しないからダイヤがブルハイ
を合併できない原因なんだよな。

ﾚｽﾄﾗﾝ自体はあるけど、ﾊﾞｲｷﾝｸﾞはなくなった。
でも放送では「只今ﾌﾞｭｯﾌｪではｸﾙｰｽﾞ弁当を…」と言ってたよ。
朝風呂はｼｬﾜｰだけ…これは前から？

宮崎カ−フェリーが志布志に移転してブル-ハイウェイラインが宮崎に移転したら？どうなるのか？？船のキャパがちょうど良いのでは？？

さんふらわあ撤退来年３月かずれ込む見通し
鹿児島テレビ放送 - 2006年11月21日
カーフェリーさんふらわあの撤退問題で伊藤知事は船会社が示していた
志布志からの撤退時期が当初の来年３月からずれ込む見通しを示しました。

原油価格がここ最近落ち着いてきてるからね。

ふう〜ん

一方、ブルー社が航路変更先として計画している宮崎県は、降ってわいた話に困惑気味だ。
同県には９月末、「宮崎港のフェリー岸壁は使えるか」との問い合わせがあったが、
岸壁の使用許可申請などはまだ出ていないという。

同県港湾課によると、宮崎港のフェリー用岸壁は７号と１０号の二つ。
このうち１０号岸壁は宮崎港〜大阪南港間で、さんふらわあとほぼ同規模の
２隻の大型フェリーを１日１往復運航している宮崎カーフェリー（本社・宮崎市）が使用。

７号岸壁は９月から耐震補強工事中のため０８年２月いっぱいまで使えないという。
ただ、ブルー社は工事が終わるまで、他の国際観光船岸壁を使えないかどうか照会してきているという。
ttp://mytown.asahi.com/kagoshima/news.php?k_id=47000160611190001

こっちでは前倒し、どうなってるんだ？

で？

は？

岸壁の工事は２期工事まであって平成２０年までかかるらしいよ。
いまやっているのは一期工事じゃないかな。

宮崎県は前知事逮捕でそれどころじゃないかもね。

ダイヤモンドフェリーに電話したら
そんな割引はないです・・・と
他に何かあったら教えて下さい。

「せんとぽーりあ」ってマリンEXPの塗装になったことあったっけ？

…と宮崎港ターミナルにある模型を見て思った。古い話でｽﾏﾝ

オマエラ煙突マークのことは紺ぱーす氏にきけよな

http://fortenormad.hp.infoseek.co.jp/i/sento.JPG
じゃぁ俺が撮ってきたのを

Tシャツに半ズボン･･･夏に撮ったのか
反対側は美々津か高千穂だったかな〜

このカラーリングも好きだけど
やはり真赤なファンネルにトビマークの白いカーフェリーが最高だった
特に高千穂丸／美々津丸の異様にでかいファンネル
その船体とのアンバランスさに目を惹かれた
なんでファンネルがでかかったかと云うと
本船のエンジンパワーは２０万トン級タンカーと同等だったそうな

社長夫人がファンネルが大きいほうが目立つ！って言ったから異様に大きくしたらしいよ

たんなる鳥ではない、神に仕える鳶だよ
京浜航路の両船名とともに日本神話に由来すると社内研修で習った
売店ではオリジナルタオルが安かった

ファン寝るって煙突のことか？

しかし結局残ったのは大阪航路一便のみ。
沖縄航路も休止になったし、宮崎港ターミナルは寂しい限り。
たまに港に行ってみるが、船もあまりいないし活気がないね。

神に仕えようが仏に仕えようが、会社が潰れたらヘリクツでしかないな

なんかループしてない？　>757-769あたりと

なんでそういうこと言うかなあ

>>816
冬休みだから・・・

新年になりましたね〜。
今年も、飛躍はしなくともせめて潰れることの無いように願っております＞宮崎カーフェリー

厳しいだろうけど

>>819
あけおめ！
まだ厳しいの？？

今は乗り切れないくらいの車があると聞いているがね。

現状黒字だし年内は大丈夫でしょう
ブルハイ殴り込みが来年春まで無いんだから

まとまりのないエイズ脂肪ｗｗｗ
浸透を徹底的に”だってｗｗｗ
http://www.the-miyanichi.co.jp/domestic/index.php?typekbn=1&top_press_no=200701060110
川村氏支援を決定　知事選で５森林組合　2007年1月6日

　２１日投開票の出直し知事選について、県内の８森林組合のうち、県央、県北地域の５森林組合の代表は６日、
会合を開き、前林野庁長官の川村秀三郎氏（５７）を積極的に支援することを決めた。（中略）
　支援内容については、正組合員約２万６千人への浸透を徹底し、関連業界への働き掛けを行うことなどを決めた。

工作員はあとでしょっぴかれるよ。

age

宮崎・出直し知事選、養鶏の保護が新たな争点へ
　出直し知事選（２１日投開票）が行われている宮崎県で鳥インフル
エンザ発生が確認され、各候補者は早速、「自分こそが対応できる」
とアピールしている。県はブロイラー飼育羽数日本一。県政刷新とと
もに「養鶏宮崎」の立て直しが新たな争点として浮上してきた。
「これまでの経験で、鳥インフルエンザにもすぐに対応できます」
前林野庁長官の川村秀三郎さん（５７）は１３日、街頭演説で元農
水官僚の立場から「即戦力」をアピール。１２日夜には大量死した養
鶏場がある清武町の一ノ瀬良尚町長に電話し、「蔓延（まんえん）防
止のため頑張ってください」と激励した。１４日は町内のスーパー前
で演説する予定だ。
陣営幹部は「不幸な出来事を選挙に利用したくはないが、農水省出
身の実績を示す機会」と話す。

ｈ

あ

い

の

・プルーハイウェイライン西日本、宮崎寄港計画を撤回か（内航）
　　志布志港からの撤退の取りやめを検討へ

830 ほんとうか？？？

そのまんまエキスプレス

もう、知事公邸フェリーターミナル2Fでいいよ

ブルーハイウエイのHPに行ったら、6月までの運航予定が
出てるし、原油価格の値下がりで運賃も安くなるみたいだし、
結局志布志のまんまなのかな？

知事が宮崎県の真のセールスマンであるなら、
大阪出張の機会には宮崎カーフェリーで往路
くらいは行ってもらいたいですな。

２週間まえくらいから宣伝しておけば、そのまんま東みたさに
結構のるんじゃないかな？

>>834
ttp://travel3.2ch.net/test/read.cgi/space/1153103871/114

さんふらわあの志布志撤退の可能性は低くなってきたかと。

結局みんなそのまんま

「そのまま宮崎へ３日間」
ttp://www.miyazakicarferry.com/plan_osaka/plan_sonomama.html
ってプランやってるねｗ

>>838
こういう企画を見ると、かもめ埠頭からﾌｪﾘｰﾀｰﾐﾅﾙに
戻れないのかな？って思う。
徒歩客には便利悪いよね。
船の大きさも関汽や名門大洋と同じくらいでもいいのでは？

>>839
昔はフェリーターミナルだったんすか、最近船ヲタになったので知りませんでした。
高知行きだったパースが空いているので、そこに行ってくれればいいんですけどね〜

コンパスどこ行った

144 名前：ＮＡＳＡしさん[] 投稿日：2007/03/28(水) 12:26:59
ＮＨＫ鹿児島のお昼のニュースで
BHLの幹部が午前中鹿児島県庁を訪れ
9月の志布志撤退を白紙撤回する旨伝えたとのことです。

ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!

>>842
マルチでつが…
今、BHL西日本の公式ホームページを見たら、その旨の案内がポップアップされました。 (^^)

港湾使用料も下げてもらったんだね、ゴネてみるもんだw

宮崎発9800円の日帰りプランを利用したいんですが２等寝台って一部屋に人数を詰め込むんですか？それともまんべんなく振り分けるんですか？

保守

30/34/34　十分大人気ですよ

845＞＞
通常期は二段ベットの下を受付順にうめて行くようです
上は希望したら指定してくれるようです。特に女性の方は上だと見えませんので楽に過ごせるようですよ
何回か９８００円プラン使いましたが上下席満席はありませんでした。
プラン船内に空きがあれば個室に変更できますから（追加料金）心配いりませんよ。

>>848
ありがとうございます。
個室に変更とは、例えば１等に変更する場合、１等の料金18800から通常の２等寝台11700円の差引＋7100円で利用可能ということでしょうか？

さあな。

フェリー旅行が好きな人は
今週土曜日に放送する
映画　海猿２　を絶対に見て欲しい
　

死ね

聞いた話だと、この映画で宮崎Fは撮影協力の打診を受けたときに

脚　本　を　見　ず　に　全　面　協　力　決　定

したそうです。
で、筋書きは・・・。

ある意味、神ですね。

849＞＞
遅れてすみません　　そうです。　宮カーのHPに二等からの変更料金があります。
ニ等からの差額から寝台料金1700円引いて下さい
1等変更料金は往復１４２００円ですからプランよりマリンカードの割引なら
2割引きですからマリンカードの割引の方が安いケースもありますよ

>>853
脚本でどこのフェリーも断ったからね
しかもあの船はもうないｗ

売り払うこと決めてたからその前に一稼ぎ

>>854
ありがとうございます

久々にひむかが見れる(^o^)

今夜の映画海猿で　大型フェリーもあぼーん寸前

おまえら、ＭＣＦが誇る
DQN-Capこんぱす
何処逝った？

船員で働いてみたいです
どうでしょうか

↑
やめておけ

八興運輸、旧マリン社跡地に進出
ttp://www.the-miyanichi.co.jp/domestic/index.php?typekbn=1&top_press_no=200705110101

>>863
行政から民間に譲渡されるのか　それなら初めからマリン社は売却を検討すれば負債が減ったのに

>>860
画質の良いデジカメ日本橋〜梅田界隈で探してるよヽ('ー`)ノ
1万ビクセルの奴

宮崎また募集していたね。いびられて若手が辞めていくの？それとも団塊の世代の退職か？
フェリーは乗船期間が短いから辞める人が少ないと思うんだが何か有るのか？勿体ないね

船員募集中

シャトルに電話して応募してみればw

http://www.shline.co.jp/company/saiyo.htm

面接時に詳細を話す会社は大抵が即決。つまりは急いでいる

宮崎フェリーの船員は何名乗船なの

ワンマンです＞＜

ワンマンとは？経営がですか

誰が上手い事を言えと（ry

忘れていたが今年は東京湾アクアライン開通10年　つまりは川崎-木更津廃止10年

学割って2等と書いてあるけど、2等寝台も含まれるのかな。

>>860.>>865
台風ウサギたん
日向辺りに上陸したらす〜いがコンパスち大丈夫か？

宮崎県の東黒原知事は
新八代駅から分岐させ宮崎に向け
宮崎ルート建設計画を検討中だとの事。

この計画が進めば博多・熊本までの時間が大幅短縮されるため
経済的効果が相当見込めるとのこと。

特等にはバルコニーらしきものがあるな。

>>876
宮崎では　日帰りでホテルの宿泊客減少
フェリーからＪＲへ（客も貨物も）　それに買い物は博多でという経済効果があるかもネ

シャトルハイウェイラインが破産したみたい？宮崎〜川崎航路復活しないかな？

川崎ターミナルは、再開発のために取り壊しになりましたよ。
海釣り公園の拡張と鋼材船バースなど使い道は
たくさんあるところなので。

>>876
鹿児島中央でスイッチバックして宮崎に向かう方が距離が短いのでは？
鹿児島と宮崎が新幹線で繋がれば回遊でき観光客を増やすことになると
思うが･･･。

新八代〜人吉〜吉松〜都城〜宮崎、今の鹿児島ルートが吉松に来てくれて
いればよかったのは言うまでも無い。政治力なかったのか？

鹿児島ルートで、川内を外すわけにもいかなかったな。
あのへんは、工業団地だから。

宮崎でも、延岡が外せないだろうな。
八代から五ヶ瀬回って、高千穂復活というルート。
山形新幹線みたいな規格で考えているのでは？

国道218号が復活したから、高千穂線廃止みたいになっちゃったけど。

SHLの参入がなけりゃ京浜航路も少しは延命出来たかも
知れんのにな。
潰し合いしてどうするよ・・・・・・
切ない結末だ。

>>883
まあ少しは延命しただろうがどうせ今頃はあぼーんしていただろう。

航路復活難しいですか？

少なくとも原油相場が高騰前水準まで下がらなければ無理

ひむか元気かな・・・

>887

失礼しました。（＾＿＾；）　

「フェリーひむか」に追慕の念をお持ちになっておられる方を発見し嬉しいかぎりです。宮崎カーフェリーを離れて一年が経ちましたが良いタイミングで投稿していただきました。ｍ＾＿＾ｍ

ギリシャでは写真の様に改造され客室がかなり増えたと思われます。。
今は英語表記されているのか定かではありませんが「ARIADNE」と船名が変わっているようです。日本では大きな船体を持て余し気味でしたが、外国では客車満船にして活躍してもらいたいものですね。

日本にも来たら会いに行くぞ！！

http://www.faktaomfartyg.se/ariadne_1996_b_4.htm

ふねきちさんのページにも違う写真が投稿されていましたね。（No.13491）

http://www.jrbuskanto.co.jp/news/history/20070921phoenix.html

こんな切符が出来たけれど使う人いるんだろうか？

>>890
急ぐ人は使わないだろうな。1人旅の若者位かな。

東京〜宮崎の移動をするついでに大阪にもちょっと寄って行きたい人にはよさそう
でも、なんで和泉中央駅なんだ？

>>892
和歌山行きのドリーム号と宮崎カーフェリー
どちらもあぼーん寸前

>>889氏

ひむかの乗組員だった方ですか。
私は大阪湾内で船員をしていた者です(過去形)

ひむかはその特徴ある船型から大好きな船でした。
れいんぼうべる時代からですが(^^;
1日おきに大阪湾でみかけるたびに眺めてましたよ。
貝塚港でのイベントにも行きました。
そんな貝塚航路が休止になると聞いて、宮崎まで往復乗船したのが休止間際。
もうこの姿を大阪で見る事ができないと思うと、本当に寂しかったです。

しかしその後、由良(?)に回航された後も何度か台風の避難で大阪湾に戻って
来てましたよね。
そして最後に姿を見たのが2006年8月11日。
大阪湾を後にするひむかの姿を今でもハッキリと覚えてます。

ギリシャでは元気に活躍しているようで良かったです。
いつかまたその姿を見に行きたいです。
それまでは「海猿2」で我慢しとくか・・・。

>>894
もしかして南海淡路ラインのフェリーに乗られてた方でしょうか？
「フェリーひむか」の航海中の姿をしばしば眺めておられたとは羨ましい。私は乗船していたので外からは見られませんorz
今朝、フィリピンへ行く直前の「フェリーくまの」が神戸に着いていましたが、宮崎カーフェリー、マリンエキスプレスの船たちが海外売船になったときの思いが蘇ってきました。

最後にひむかを見た日付まで覚えておられるとはすごいです。
この後もう一度大阪湾で避泊しましたが、その時は船名が「FERRY　HIMUKA」になっていました。パナマ船籍の外国船となっていて関空の近くに錨泊したためか（テロの警戒）台風が去っても錨泊し続けたため大阪湾から出て行くよう官から通達があったと聞いています。

もう一度会ってみたいですね。

せんぽり、えびの、みやざき
美々津、高千穂・・・あれ？あと１隻あったような
皆フィリピン行ったんだっけ？

>>895

まぁ私がどこの船員だったかはさておき(笑)
その節は何度か進路を譲って頂きありがとうございました(^^;
(バレバレ)

ひむか最後の大阪湾での錨泊時は覚えていますよ。
船名が「FERRY HIMUKA」になってたのも確認しました。
台風が去って、避難していた船舶が全部いなくなっても、HIMUKAだけしばらく残ってましたよね。

>>大阪湾から出て行くよう官から通達があったと聞いています

神戸保安からHIMUKAへ無線での呼び出し→なぜ大阪湾から出て行かないのか？
通話全部聞いていました(笑)
もうすぐ長崎回航するからそれまでここで錨泊させてくれ・・・みたいな事言ってましたが、
航行船舶の邪魔になるからと、神戸保安の許可が下りずに急遽アンカー上げて出て行きました。
それが2006年8月11日だったのでは？と記憶しています。

たまたまちょうど近くにいたので、携帯ですが写真を撮り、見納めになろうHIMUKAに手を振り続けました・・・。

くまの、神戸に来てたんですか・・・。
見たかったなぁ。

>>897
そうでしたか。(^▽^)　長い間大阪湾という職場でご一緒してたのですね。お世話になりました。
南港発の下り便ではスケジュールが合っていましたので、恐い？フェリーが出てくるのを警戒していました。＾＾）
陸側が明るくてなかなか発見が困難でしたので。たまに時間がズレた時には何があったのだろうと気に掛かっていましたね。(￣△￣;)ドウシタ･.･･

夜間しか会わなかったのでその姿は分かりませんでしたが、貝塚航路で初めて明るい時間にその素敵なグリーンの船体ラインと大きなファンネルをみて一目惚れしました。
その後気をつけていると入渠のためでしょうか大阪港に入る姿を２度ほど見かけました。もう航路休止になって８ヶ月になるのですね。
貝塚航路は早１年と５ヶ月か・・・貝塚航路２年間で油の値段が倍になりました。今の時代満船に出来ないような航路はこれ以上油が上がると厳しいですね。

それから、｢フェリーひむか｣が「FERRY　HIMUKA」になったのは８月２５日なので最後にひむかをご覧になったのは９月の頃ではないかと思います。
追い出されたひむかに暖かいお見送りをしていただき感謝しています。

>>898

こちらこそお世話になりました。
南港発の下り便の時はいつもGoodタイミングでしたね(^^;
しかし、おおさか＆みやざきEXP.は足が速いのでついつい甘えてしまいました(笑)
それにさわら流し漁の時期だと、うかつに進路変更できませんので(←言い訳)
やはり恐れられていましたか・・・。
まぁ、それも今となっては懐かしい思い出です。

おおさか＆みやざきEXP.はまだまだがんばってるみたいですが、相変わらずの
原油高騰が続き、決して安泰ではないようですね。
本音ではひむか＆フェニックスEXP.が残って欲しかったのですが、やはり他航路
から来た船だと使い勝手が悪かったのかな？
2船で定員や構造も全く違いますしね。
フェニックスも今はどこにいるのでしょうか？

私はひむかに会いたくなったら海猿2を見て我慢しています(笑)

>>899
さわら網は今も相変わらずです。南海淡路ラインさんは航路変更して橋の下を通るようになりましたが、少し楽になったのではないでしょうか。
貝塚航路の場合は大変（＞＜；）そのまま南下できなくて大阪港や神戸港に接近しながら大阪湾を左へ大回りすることもしばしばでした。

ひむかの場合は一旦速力を落とすと速力がすぐに上がらないので大阪港からの出港船を避けるために減速した場合、次々と出航して来る船を横切るのは大変なことです。
油が高いうえに大回りでしかも船は多いし　 (ry　泣き面に蜂とはこのことですね　(ry

足を引っ張っていた貝塚航路もなくなり、今は「あぽ〜ん寸前」の標題には違和感があると言ったところでしょうか。

フェニックスやひむかは大阪南港に入ることができる岸壁がありませんでしたし、朝の南港は船舶輻輳していて思い通りのダイヤはとれません。
両船とも燃費が悪く、今の南港岸壁では可動橋が合わない、またひむかでは船が長すぎて艫の可動橋を使えない。フェニックスは積載台数が少ない等々で
今の就航船が残ったのだと思います。

船としては両船共に素晴らしかったので残念な想いです。

ところでフェニックスエキスプレスは MEGA EXPRESS FIVE と船名が変わり改造された後　Corsica Ferries-Sardinia Ferriesという
イタリアの会社で活躍しています。

ご存じかもしれませんが、れいんぼうべる（らぶ？）に会いたくなったら「白い船」という映画のVHSまたはDVDをご覧になられることをお勧めします。（＊＾−＾＊）

↑
何も知らん奴が偉そげな事を言うな。
南港は岸壁使用料が高いから入らんかったんじゃ。

>>901

９０１さんは当然社員または社員だった方と思いますのでお伺いしますが、

もし岸壁使用料が安かったとしたら南港の何処の岸壁を使用するつもりだったのでしょうか？

岸壁使用料が高かっただけで、南港より利便性が劣ると思われた貝塚に行ったのですか。

南港：公社バース＞貝塚：公共バース

宮崎港の近くにいつのまにやらジャスコができてたんだな

いつの話？

橘ジャスコはボンベルタ橘という名前に変わっていたんだな。

いつの話？

日本カーフェリーがシーコムフェリーになってマリンエキスプレスになったんだな。

いつの話？

広島航路はなくなっていたんだな。

浦島太郎さん大杉　（^∩^)v-~~。

>>905
イオン宮崎の開店日は２００５．５．１９ですよ。
新しいものが大好きな私は開店日に早速行ってみました。都会的な感じの店内で、おしゃれなギャルが多かったです。（今も変わりはありませんが）
当時は九州最大級の店舗という表現がされていました。

港から歩いて２０分以内で便利ですが、散歩には少し物足りない距離です。結構大きいので店内散歩をして帰る人もいるようです。
開店当日、宮崎港にはフェニックスエキスプレスが７岸壁に着いていました。
貝塚航路再開前の時期だったので係船中だったことになりますね。

日向ターミナルは八興運輸になったんだな。

今年の話。

細島って、旭化成グループの貨物が多いの？

>>901
は空気を悪くするから消えろよ

>>915
レスしなくてゴメン。
よく知らないんだ。

数日前、細島港ににっぽん丸が来ていたとか。
知ってたら見に行ったのに。

>>917
今月はパシッフィックビーナスも来ていたよ

>>918
え、そうなの。
そういう情報を事前に得られるサイトってどこかないのかな？
知ってる人がいたら、教えてください。

チャーターされている場合はネットで検索してもでてないことがあるよ。

豪華客船寄港情報！！(商工港湾課)
http://hpm.city.hyuga.miyazaki.jp/category/shoukou.html

>>921
おお！　サンクス。
早速ブックマークしました。
飛鳥�Uは大きさが全然違うね。
こりゃ楽しみだ。
（微妙にスレ違いになってたらゴメン）

>>916
もういないだろw

鉄道マニアってよく聞くけど、客船マニアってのもいるのか。

潜水艦じゃないから、守秘義務ないし
船舶のホームページいっぱいあるやん。

>>925
だから？

今年のヒット商品６位宮崎　日経トレンディ誌
http://www.the-miyanichi.co.jp/contents/index.php?itemid=3018

一年前には想像もつかなかったことだね。

保守。

>>928
保守ってどういう意味？

>>929
今ある大阪航路があぽーんしないように、皆さん是非宮崎カーフェリーを利用してください。

↑と言うことでは？

>>930
ありがとう
良い解釈ですね。(⌒▽⌒)

宮崎カーフェリーに東国原効果はあったのだろうか？

>>932
あったかどうかわからないけど、フェリーで来る観光客が増えたという話は聞かないよね。

宮崎カーフェリーの前に、このスレがあぼーん寸前だな。

>>933
宮崎県への観光客はニュースによると増えているとの事なので、東国原効果はフェリーにもあったと考えるのが普通じゃないのかな。

何％増えたのか数字ははっきりと覚えてないけれど一週間ほど前のニュースだったと思う。

このニュース見た人や新聞を読んだ人は教えて。

>>935
ニュースは見てないけど、空港の利用客は増えているようだね。
フェリーは大阪航路のみだから、関西からわざわざ船で来る観光客がどれくらいいるか、心もとないね。
それよりも原油高の影響の方が大きいだろう。

いい加減ファンネルにロゴをつけろよ　まだ船を減らす予定なのか？

この前の連休はさすがに客が多かった

突如として修学旅行生が乗ったときは
うるさくて困るんだよ

ハイビスカスの歌（「みんなのハイビスカス」だったかな？）持ってない？
毎年、聞いてたから懐かしくなった。
最近、友ひとみ　の「与論島慕情」を手に入れた。

南沙織のクイーンコーラル（「走れクインコーラル」だったかな？）の歌も欲しいけど。

あ

１便は、延岡行きにしてほしい。

細島港行きの12人乗りがあるじゃないか？

貝塚と那智勝浦のターミナルはどうなったのかな。
まだ残ってるのかどうか。

那智勝浦のは残ってるけど立ち入り禁止。タグが留まってるからどこかに貸してるのかな？

>>944
残っているターミナルは貝塚をのぞいて全て売却したよ。
川崎ターミナルは2年前に全て取り壊された｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･

ttp://jpark.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/a/src/up0306.jpg
ttp://jpark.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/a/src/up0307.jpg

知らなかったけど、マリンエキスプレスって倒産してたんだね。
宮崎カーフェリーに社名変更したものだと思ってた。
と言うことは、マリン時代の300億以上の負債は受け継がれなかったってこと？
そんなやり方ってあり？
くわしい人、よろしく。

>>947
　国からの借金だけはちゃんと宮崎カーフェリーに引き継がれていると聞いたことがある。

　我々の払った税金は無駄にはなってないということだな。

保守

>>948
それって船の建造費用では？

補修

保守

よく船員募集してるね

>>953
そうなの？
ということは、よく辞めるということだね。

違う
構造的な船員不足でなり手が居ない

でも、辞める人がいなければ募集する必要はないじゃん。
定年退職の人がそんなに多いとも思えないし。
もともと定員に達していないのかな。

保守

宮崎カーセックスフェリー（笑）

そろそろダイヤと合併かな。

相変わらず、甲板手と甲板員募集してるな

みやざきとおおさかではおおさかの方がバイキングメニューが多いのはどういう事？
何か裁量でもあるのか？

>>960
粘着してるね〜。　　あなた何かありそうだね＾＾

保守

大阪南港へのアクセスがあまりに不便なので、有料でいいから梅田からの連絡バス
を運行してほしい。
連絡バスだけで見たら赤字になるかもしれないけど、アクセスが良くなって船を利用する
乗客が増えたら会社が逆に儲かると思うけどなあ。　

>>964
無理。
それで採算が取れるほど乗客が増えるなら、とっくにそうしているであろう。
フェリーは徒歩の一般客はそれほど重視していない。

>>965
レスどうもです。
運賃が安い徒歩客は儲からないんだね。

俺はフェリー船員してるけど貨物(トラック)乗せてフェリー会社は儲けてるよ
定期的に乗るからね。
徒歩客なんておまけだよ。
いい例がオーシャン東九だよ。
ちなみに私はこの会社の船員ではありません

>>967
宮崎カーフェリーの人？

宮崎カーフェリーではありません。
こんな給料もよくない会社なんかいきません。
今の会社は宮崎カーフェリーとは違い黒字で秋にも少しだけですがボーナスがでます。
FOが高い今でもかなり儲かってます。

「徒歩客なんておまけだよ」
とか、
「こんな給料もよくない会社なんかいきません」
などという船員のいるフェリーには乗りたくないな。

>>970
同感。
この人が接客のほうでないことを願う。

> 徒歩客なんておまけだよ。
> いい例がオーシャン東九だよ。

> 宮崎カーフェリーではありません。
> こんな給料もよくない会社なんかいきません。

自分の会社のことをこんな風に書かれたらどう思うであろうか。

>>971
接客じゃないほうって？・・・あぁ、運行する側か。
見張りとかちゃんとしてくれるのかな。
そのほうがかえって怖かったりしてw

↑運行じゃなく、運航だった。

デッキです。
見張りはしてますよ。
じゃないと事故起こしますからね。

ちなみに週末などは定員いっぱいお客さんは乗りますし平日でも6割から7割はうまってます。
週末はキャンセル待ちですよ。
あなた達が乗らなくてもたくさんお客さんは乗ってもらえるし黒字なので別にかまわないですが…
けどどこのフェリーもトラック乗せてなんぼってのは変わらないと思いますよ。
なんたって徒歩客と単価が違うからね。
誘導して止めだけで10万近い運賃とってるからね。
シャーシなどは客室で騒いだりもしないしね

また新日かよ。

新日海ではないですよ。
とりあえず宮崎カーフェリーよりは稼いでる会社です

そうかよ。

>>964
梅田から乗り継ぎ一回でターミナルに着く港のどこが不満なのかと。
そりゃかもめ埠頭は更に先だけど、バスがあるでしょ。
六甲からオレンジフェリーに乗ってみると、バスがあるだけで幸せだと思えるよ。

泉大津や神戸に比べたら…。

>>980
かもめ埠頭→フェリーターミナル　路線バス
港に到着後急いでバス停に行って、長いこと待たないと座れない　
フェリーターミナル→住之江公園　ニュートラム
住之江公園で長い階段やエスカレータを使って地下鉄に乗換え
住之江公園→西梅田　地下鉄
住之江公園は始発なので座れるがラッシュ時なので、キャリーバックを
持って乗ると肩身が狭い思いをする
重たいキャリーバックを引っ張りながら、２回乗換えをさせられる上に
梅田まで１時間１０分程度掛かる。
これじゃあせっかく１等で優雅なひとときを過ごした後でも、凄く疲れてしまって
不満だらけだ。
同じ事も思ってる人は他にいると思うけど。

>>982
確かに不満かもしれないが、それはフェリー会社の責任なのかと…。

>>982
わがまま言う奴はタクシー乗れぇや。
飛行機だって送迎があるんはファーストクラスだけじゃ。
特等運賃を一万円値上げすれば梅田まで専用車で送ってくれるかもなw

>>982
コスモスクエア経由だと多少時間は短縮できるぞ。梅田には本町で
乗り換えなければならないが。

あ、フェリーターミナル駅からだと、コスモ経由も住之江経由も変わらんか。
梅田へ出るなら住之江経由のほうがいいな。サーセン。