ＪＡＬグループ今日の不祥事Part4【事故調活動中】

1 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/01(金) 01:23:18

過去スレ

日本航空今日の不祥事（過去ログ落ち）
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1111499483/

日本航空今日の不祥事【ｺﾞｰｱﾗｳﾝﾄﾞ２】（過去ログ落ち）
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1116695671/

前スレ
ＪＡＬグループ今日の不祥事Part3【タイヤ脱落】
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1118832121/

2 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/01(金) 01:51:03

　　　／⌒ヽ
　　/　´_ゝ`）ごめんやす、ちょっと通らせておくれやす♪
　　|　　　/
　　| /|　|
　 //　| |
　Ｕ　 .Ｕ

3 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/02(土) 00:37:11

３ちしげ３ゆ３様が電光石火の３ゲットなの!
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　>>1番かわいいのはさゆなの!
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ノノハヽヽ〃ノハヾ /) >>2じ本はハゲすぎなの!
　後>>10は落ち目すぎなの！ ∩*･｡.･)从*･｡.･）/ミ
　　　　　　　　　　　　　　　　　〃ノハヾノノハヽヽノノハヽヽつ　い>>4川は黒すぎなの!
矢>>9ちもフケすぎなの！⊂（｡.･从（･｡.･*∩ノノノハ｡.･）ノハヽ
　　　　　　　　　　　　　((　 (＼ゝノノノハノハ〃ハ｡）っ彡*･｡.･）
あ>>8やはフケすぎなの!　⊂｀ヽ从*･｡.･）･｡.･））ノノノハヽつ　))>>5んのは顔ふくれすぎなの!
大の大人が>>7っちとか(ﾌﾟ⊂＼　 ⊂ ）　　＿つ从*･｡.･）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　(／（ /∪∪ヽ)ヽ)/　Ｕ　つ　モー>>6すは売れなさすぎなの!
　　　　　　　　　　　　　　　　　　∪￣(／￣＼) ゝし'⌒∪

4 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/02(土) 00:37:13

５０歳の女性客室乗務員の厚化粧にひび割れ発生。

5 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/02(土) 09:15:02

え？５０歳のスッチーなんているの？　

6 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/02(土) 09:53:28

>>5
漏れの知る限りでは59歳のスッチーがいるよ。
そのスッチー、おばあちゃんなんだって。

7 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/02(土) 12:41:11

おまいら、ゆるしてやれよ。

8 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/02(土) 13:06:54

フライト中ずっと座って腕組みながら客を睨み倒す超キャリアスチ。
周りの若手が萎縮しちゃって、見てて気の毒。

9 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/02(土) 16:23:25

スチーだけは、ノースウェストに似てきたな。

10 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/02(土) 23:38:53

>>9
選民意識みたいな部分？　「このクソジャップが！」って。

11 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/03(日) 00:43:13

あと、大きなデブい体格、ブサイクな顔、中年（ｗ

12 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/03(日) 15:10:14

JALスッチー、本当に何とかしてほしいよね
せめて４０すぎたら地上職に転換してほしいわ

13 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/03(日) 15:25:04

なんか、年配のＣＡ見たら、機体まで古ぼけて見えてしまうのは、漏れだけか・・・

ドル箱路線（東京－大阪、東京－札幌）で、年配ＣＡが乗ってた時なんぞ・・・
競合路線のＡＮＡと競争する気があるのかと（ｗ

競合のない地方路線は、悲惨を極める（爆

14 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/03(日) 16:05:09

そんな年配ＣＡさんも、何かの時には役に立つから乗ってるんだろ？
その「何か」が想像付かないけど。

15 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/03(日) 17:51:42

マジ？そんなスッチーがいるの？今まで全日空とＪＡＬジャパンしか乗ったこと無いんだけれど、
今度初めてＪＡＬインターナショナルに乗ります。インターナショナルて、そんなにスッチーの年齢層高いんでツカ？

16 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/03(日) 19:21:54

中堅のスチが悪いと思う。遠くで見てるだけでも殺伐とした気分になる。
サービス業の最高峰だと思っていた。ずっと錯覚していたかった。

17 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/03(日) 20:01:33

貝塚市副議長を書類送検　羽田空港で警備員の胸突く
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050702-00000151-kyodo-soci
到着ロビーから見学客侵入＝防止ゲート作動せず－中部国際空港
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050628-00000055-jij-soci
中部国際空港：騒音調査　住民苦情、２５０件超す－－常滑市、最多の６８件　／愛知
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050701-00000015-mailo-l23

もし虫キングjetでトラブル有ったら夢ブチ壊しだね。

18 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/03(日) 20:05:10

190 ：名無的発言者：2005/06/16(木) 23:57:35
「中国での工場で、日本の機体だけが乱雑整備や、
　明らかになんらかの”工作”されていることが多発している。」
　（配線カット等）

って。
すっげーーーーーーーーーーーーーーー重大ニュースだと思うんだけど、
何故かどのTV局も一様に、それっきり全く報道しないの。
多分、なんらかの（日本の官庁からの）圧力があったんだろうけど。

今回の件もあわや大惨事。誰か死ぬまで大騒ぎしないのかね？
とりあえず日本の表玄関をしばし麻痺させただけでも作戦成功。

この事実、もっとみんな知るべき。
JALがどうのではなく、「（中国で整備されている）ボーイングの機体」、マジやベーぞ。

19 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/03(日) 20:11:18

>>18何かの圧力がかかってるんじゃね・・・・・・・・？

20 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/03(日) 20:20:12

今特命リサーチで航空機事故がやってるよ。
新千歳問題がやるよ

21 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/03(日) 20:22:54

ﾋｭｰﾏﾈﾗｰCRMｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!

22 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/03(日) 20:25:56

>>14
役に立たない。
みんなを暗い気分にさせるだけ。
他のＣＡも乗客にも。

23 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/03(日) 20:34:24

Fに乗ったこともない椰子が語ってもな(´∀`)>>22

24 ：22：2005/07/03(日) 21:08:24

JGC ダイアモンドですがなにか。

25 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/03(日) 21:52:51

俺は年食った人の方が安心するけどな。
厳密に言うと、若い人をいい感じにまとめてるっぽい感じの人。
若者ばっかじゃ心もとない。ベテラン（ぽい人）には居てほしい。
…マジレスすみません。

26 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/03(日) 22:00:29

>>25
ただ、東京－大阪のような４０分程度の路線で、ぶちゃいくばっかだと、
禿げしくウツになる・・・
若いＣＡの華やかさが欲しいね・・・

27 ：NASAしさん：2005/07/04(月) 00:24:34

やっぱパイロットやﾊﾟｰｻｰは若くてｲｹﾒｿがええなあ
入社試験は水着審査ｼﾙ

28 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/04(月) 00:54:15

>>27
しょせん、「サービス業」だから大事だと思われ。

29 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/04(月) 07:53:44

中年CAが地上職っていうのは地上にとって迷惑な話。
スッチーのようなツカエない人欲しい部署はどこにもありません。
管理職になったらスチ部の地上業務できるけど、管理職何人も要らないし。

ババアのよさというのもあるし、いろんな年代のスチがいるのがいいん
じゃないかな。若い人ばかりというのも良くないしババアばかりも暗く
なる。ただし、人件費が無駄にかかっているスチは要りません。
そこまでの仕事していると思えない。

30 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/04(月) 10:43:45

ＪＡＳのＣＡさんみたいに親しみのある笑顔ってできないかな。
ねぇ？　冷たい笑顔のＣＡさん。

31 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/04(月) 12:24:21

サービス業を忘れた、おばはんＣＡは、もういらない。
中年でも、品のよさとか、いい笑顔、気配りは出来るはずだから。

32 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/04(月) 13:44:57

社内の体質を変えないと無理じゃない？
マトモな人は働き難く、そうじゃない人には天国。病んでる人が増える構造。
ＣＡだったら客が不愉快になるだけで済むけど
パイロットや整備士まで病んでいたら事故を起こすよな。

33 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/04(月) 19:25:58

子供の頃、JALって昔は日本を代表するすばらしい航空会社だと思い、鶴のマークにあこがれていたけれど、
今や、トラブル続きで、しかもＣＡまでオバンと来た・・・・とてもじゃないが憧れる存在じゃなくなっちまったｗ

34 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/04(月) 19:27:18

ロゴもダメダメなのねん。

35 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/04(月) 20:44:29

ちなみに，国内各社、中国整備の世話なってるし、予定入ってるよ。
Ｍ整備2回やらせて、リ－スバックでさよならって契約ある737オペレ－タ
あるしね。
一応ＴＢＣ指定のとこなんだよな。
でも中国人が日本機をまともにやってくれるわけないよ。

36 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/04(月) 22:06:09

いまどき飛行機にあこがれも何もないだろう。
10年もすれば、アメリカ系のようなドライかつクールな航空会社になるだろうね。
そうなれば新幹線に客が戻るよ。

37 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/04(月) 23:02:59

北海道新幹線が現実的になりましたし
あとはリニアモーターカーで東京大阪間を1時間にしてしまえば
国内のドル箱路線がほとんど消えますね。

業界そのものが先の見えない状態なのかな。

38 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/04(月) 23:39:19

>>37
マジレスすると、リニア敷設するだけの投資と場所があるか。
東京駅と大阪駅に乗り入れないと利便性が悪くて乗客が少なくなり、採算が
取れない。
でもどう考えても大阪駅と東京駅直結は無理。
地下にひくと恐ろしく金がかかる。

リニアそのものは、「輸出・外貨獲得用」の技術だよ。

39 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/05(火) 00:03:32

>>38
そうでしょうね。でもせっかくだから東京湾の海底に実証テスト用の
羽田－成田空港間のリニア建設してくれないかな？　民活（死語かｗ）
テストケースとしてＪＬとＡＮＡのジョイントベンチャーで航空便名
付けてＨＳＳＴｗを走らせるの。

40 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/05(火) 00:38:05

>>39
羽田～成田なんて東京の人間が使わないルートに大金は掛けられない。
アクアラインの二の舞になってしまう。

羽田空港～東京駅～成田空港の方が需要はあるだろう。
羽田空港の近くの大井埠頭に新幹線の車両基地があるんだから羽田空港から
東京駅までの用地はある。東京駅から成田空港も新幹線の計画があったのだから
不可能ではないだろう。東京湾の海底ルートよりは東京駅経由の方が現実的だ。

41 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/05(火) 03:32:49

>>38
> 東京駅と大阪駅に乗り入れないと利便性が悪くて乗客が少なくなり、

それ言い出すと羽田や関空は利便性が悪くて客がいないはずなのだが

42 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/05(火) 04:06:21

リニア中央新幹線は整備新幹線としての指定を受けてしまえばすぐできますよ。
今のままだとだいたい2030年にはもうできちゃうんじゃないのと言われてます。
当初試算6兆円と言われてましたが、今では8兆、10兆と増加中。
コストは超電導コイルの温度次第なので、
この先の技術革新によってはだいぶ安くなるかもしれません。
せっかく中央新幹線として通すのですから
中央本線と同じく新宿スタートなら利便性も問題なしでしょう。

43 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/05(火) 04:13:48

Japan Airlines 20th Anniversary Crash!

44 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/05(火) 05:37:29

>>37
つ[ リニモ ]

45 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/05(火) 09:09:20

>>41
飛行機の方が新幹線より乗客多いか（ｗ

絶対数は、キャパの問題もあるが、搭乗率／乗車率でも。

46 ：キター：2005/07/06(水) 09:48:36

日航機墜落事故をノンフィクションドラマ…フジ系８月放送

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050706-00000030-sanspo-ent

47 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/06(水) 10:31:58

>>41
鉄道は比較的便利なところにある。
空港は比較的不便なところにある。

それでも空港アクセスの不便さを差し引いても飛行機がメリットが
多いと判断されれば飛行機を使うだろう。
逆に、空港のような不便な場所にある鉄道に誰が乗るか。
そんな違いも理解できないのか。

48 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/06(水) 10:46:45

>>46
運航トラブル祭のＪＡＬにとって痛恨の一撃だな。

49 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/06(水) 10:52:41

>>46

今の状態じゃ、せっかく番組作っても、そのころに何かおこって
放送できなくなるなんてことがあるんじゃないか?

50 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/06(水) 11:26:59

でも遺族の事故後にスポットをあてる
お涙頂戴なドラマ仕立てみたいだから
なんだかなあ…（もちろん遺族の悲しみ・苦しみがどうでもいいわけではないが）

51 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/06(水) 11:31:41

リニアができてしまうと東京大阪の航空機のメリットが
壊滅的になくなりそうだなあ。
新宿から羽田に移動して離陸するまで1時間かかってるし。

52 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/06(水) 11:33:13

>>47
> 逆に、空港のような不便な場所にある鉄道に誰が乗るか。

羽田空港に接続している鉄道には乗客が沢山いる。
鉄道の定義がおかしいのではないか？

53 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/06(水) 13:08:27

>52
羽田があるから接続してるだけでしょ？
新幹線の駅までわざわざモノレールにまで乗って行かないよってことでは？

54 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/06(水) 13:37:02

普通に、新幹線が羽田発大阪逝きだったら誰が乗るのか？って話じゃないのか。

55 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/06(水) 14:08:45

飛行機は常に満席か？
新幹線もずっと満席ではないが、その運ぶ旅客数は比較にならないくらい新幹線が多い。
確かに空港の発着枠の関係もあって、飛行機の便数の問題もあるが、それ以上に空港への
アクセスが嫌われているのだ。

新幹線との競合区間に限っての話ね。

ビジネスマンで飛行機しか時間的制約で行けない場所は、この限りにあらずだけど。
（例　東京－札幌、大阪－那覇など）

56 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/06(水) 14:19:26

つまり５２の読解力が問題だな

57 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/06(水) 14:24:41

>>55
＞その運ぶ旅客数は比較にならないくらい新幹線が多い。

誇張しすぎ。東京－大阪でも、国内の合計（対鉄道全て）でも、消費エネルギーは
航空（国内のみ）の方が大きい。
経済活動としてみると消費エネルギーでは逆転する程度の差＝航空運輸は無視
出来ないパイが有り、少なくとも比較になる。

58 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/06(水) 17:52:10

>>57
それだけ、飛行機は、無駄をまいてると？？

意味不明。

東京－大阪の新幹線は１６両編成基本で、どれだけ走って、どれだけのヒトを輸送
してるのかわかってんのか？（ｗ

59 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/06(水) 17:56:41

>>58
オマエも意味不明だよ

60 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/06(水) 18:02:14

>>58
エネルギー消費量が経済活性を図るバロメーターになるのは経済の常識だ。
なんで財界こぞって炭素税に反対してるかﾜｶﾗﾝのか？

環境ヲタ板にでも棲めよｗ

61 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/06(水) 18:03:55

その理論だと、一番経済効果があるのは、個人専用ジェットなんだな。（ｗ
バカが。

板違いだよ。

62 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/06(水) 18:14:52

勘違い野郎は…
>>41、>>52、>>55、>>57-61　あたりか。

最後はほとんど、わざとだろｗ

個人ジェットの利用が、エネルギー消費だけでも鉄道の合計を抜くほど
になったら、さぞや今と別次元の経済になってるだろうな。

63 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/06(水) 18:45:15

>>57 >>58
もう少し明確に説明できませんか？
お互いなんとでも解釈できるような主張で
阿呆同士が意味不明な言い合いをしているようにしか見えませんよ

64 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/06(水) 18:59:03

>>63
ようにしか見えない。ではない。そのものだね。

65 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/06(水) 19:02:52

>>47
> 鉄道は比較的便利なところにある。
> 空港は比較的不便なところにある。

比較的不便な立地条件にあるかどうかの観点で見ると
全国を大量の駅で網羅させている鉄道の方が数としては上になりますよ。

根本的に勘違いしているようですが、
鉄道の駅が増えてきた歴史というのは
そもそも町中に作られてきたわけではありません。
用地買収を安くするため幹線鉄道はできるだけ郊外を走ろうとするのですが、
そのときできる駅の周辺が後から町に変わるんです。
だから田舎の方では新幹線の誘致に必死になる。
鉄道の場合は、駅ができればその近くに人が住みたがり、
その結果として町が生まれるのですが、
飛行場は大規模なまとまった土地を要求する上に、
騒音問題や安全性などが邪魔をして、その近くに人が住みたがりません。
元々住んでいた人が引っ越して立ち去るような地域になります。
中央線沿線に人が多く住んでいるのは、
そこに人が多く住んでいたから中央本線を通したのではなく、
東京・長野・愛知間を繋げるための中央本線を通した結果、
その沿線に人が多く住むようになったのです。

つまり比較的便利なところに鉄道ができるのではなくて、
比較的不便な場所に鉄道ができると、そこが比較的便利な場所に変わるということです。
新宿なんてのは鉄道敷設以前はあんなところに駅を作る意味があるのかと
叩かれるような糞田舎でしたが、地域の利便性は後から付いてきました。
リニアの駅も東京近郊の適当な場所に作ってしまえば、
当初は不便だと叩かれるでしょうけど、
そのうちそこは利便性の高い地域と言われるように変わります。
全国の新幹線用の駅で「新△△駅」と名の付くところはだいたいそうなってます。

66 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/06(水) 19:07:15

>>54
> 普通に、新幹線が羽田発大阪逝きだったら誰が乗るのか？って話じゃないのか。

リニアモーターカーで羽田から大阪を1時間で結ぶなら乗る。1時間半でも乗る。
搭乗手続きをだらだらやってたら合計で1時間を軽く超えるし
天候や整備状況によっては飛行機の30分遅れや1時間遅れは当り前。

67 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/06(水) 19:29:39

>>65
ただ、多くの一般人は在来線に乗るが、リニアに乗るのはまれ。
ビジネスマンくらい。
リニアの駅が出来ても、在来線と直結して便利でないと栄えない。

だから、新幹線の駅でも在来線から離れているところは、栄えていないよ。
特に「こだま（のみ）停車駅」かつ、在来線から孤立してる新幹線の駅なんて、
ひどいもんだよ。

68 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/06(水) 22:15:04

リニアが今の新幹線と同じ値段で済むなら
近畿方面に気軽に日帰り旅行できるんだがなあ

69 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/06(水) 22:20:50

>>65
一度、新岩国に来ることを強くお勧めする。
最寄りはHIJorHIW

70 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/06(水) 22:33:09

東京駅から大阪駅までの移動時間と料金
乗り換えコミコミの平均で考える。

新幹線を利用して行こうとすると180分、14050円。
羽田関空間の飛行機を利用して行こうとすると170分、20340円。

リニアができてしまうと新幹線は1時間以上早くなって全く勝負にならないから、
航空会社は劇的な値下げに踏み切るか、もしくはその路線を捨て去るか。

今でさえ航空会社は旅行会社に激安でチケットを卸してるんだから、
いくらでも値下げする余地はありそう。
ここのところ不祥事続きでイメージ悪そうだから、
値下げして客を繋ぎ止めるチャンスのように見えるのだが。
特にJALは不祥事続きの影響で一日3000人ほどANAに客が移ったんだっけ。

71 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/06(水) 22:56:09

完成まで最速でも20年以上かかりそうな中央のリニアより
来年着工予定の北海道新幹線の方が目先の影響が大きい。たぶん10年以内で完成する。

今のところ東京と札幌の間は空路で3時間ちょっと、鉄道だけなら11時間。
全く勝負にならない。
ビジネスで主張している人はみんな空路使ってる。
そのおかげで空路は大型機が一日50往復くらいになってる。
今のところライバル不在で最大級のドル箱路線なのだが、
北海道新幹線が全線開通すると、それが4時間弱になり、
この間の空路は壊滅状態になるだろう。

JALは今のうちにANA並の利益率を出さないと、
羽田千歳抜きで黒字にするのは難しいんじゃないか。

72 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/06(水) 23:52:14

前から思ってたんだが、
JALは、（タイヤ脱落など）お詫びでは「・・という事例が発生しました」といつも書いてるけど、
「事例」っていう言葉は軽すぎる、あまりに無神経じゃないか？

（ANAの「事象」のほうがまだまし。本来なら「事故」が適切だと思うが。）

事例＝ケース＝サンプル＝何回も起こるもの、単なる比較研究用の参照事項
という連想をしてしまうのが普通だろう。

（たとえ業界用語であったとしても、）
もっと血の通った謝罪文が書けないものか？

73 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/06(水) 23:55:36

「事故」って航空法とかの定義とかあって、お気軽に使える言葉じゃないのさ。

74 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/07(木) 00:35:02

いや、もちろん「事故」はイメージが悪くて使えないだろうが、
「事象」でいいんじゃないのか？

75 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/07(木) 01:45:22

ここでそんなこと議論しても始まらないと思うが。
不祥事を鬼の首を取ったかのように言う椰子が一番見苦しい。

76 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/07(木) 05:11:53

英語のcaseの翻訳が「事例」だ。中立的な用語だよ。

77 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/07(木) 08:49:37

>>67
ヒント　佐久平

78 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/07(木) 10:13:17

佐久平は小海線とそんなに離れてないよ
まあ駅が出来てからのにぎわいっぷりは確かにすごいけど

79 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/08(金) 04:17:46

>>74
「事故」は航空法で定義されてますから
国交省から事故指定を受けないで勝手に使っちゃいけませんよ。
「事象」というと哲学や数学で良く使われていて
ランダム発生のイメージがあって
あたかも偶発的で事業者に責任がないように聞こえますので
使ってほしくない言葉です。

80 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/08(金) 05:42:55

>>78
おいおい。新幹線が出来てから賑わったということが
重要なんだろうが。しかも速達型は止まらない田舎駅で。
空港作っても、周囲に何の変化もないところも多いのと
比べて、えらい違い。

>>79
事故というと、言った本人に責任があるように聞こえるのか？
どんな思考回路をしてるんだ？
事象という用語を使って、責任逃れをしているならともかく、
お詫びをしているのだから、用語の使い方にまったく問題は
ないよ。

81 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/08(金) 22:23:17

８１２にジャルの社内は黙とうをするのか？

82 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/09(土) 00:00:45

>>80
航空会社は航空法に従って行動しなきゃならないから
航空法で定義されている事故に該当していない事例を
事故と呼んだら順法ではない。

「言った本人に責任があるように聞こえる」とかいう
「聞こえる」の問題ではなくて、法に反することになる。

83 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/09(土) 02:50:49

ttp://fileman.n1e.jp/TOP.PHP?mnu=SHOW&ft=1&fid=2-24079211&cate=&fuid=2-24079211

忘れないためにも貼っておこう

84 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/09(土) 11:45:13

昨日、若い頃は美人だたんだろうなと思わせるスチーの便に乗った。
上品でイヤミが無くクラブのママみたいだった。

85 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/09(土) 15:05:51

Ｂ７６７の退役ってもうきまってんの？

86 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/10(日) 17:05:52

あの皆さんの好きな不祥事おこりましたよ？はらないんですか？

87 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/10(日) 17:07:15

函館行きＪＡＬ機の窓にひび、中部国際空港で運行中止
　１０日午後１時３０分ごろ、関西国際空港から函館に向かって富山県黒部市上空を飛行していた日本航空２５４１便が、コックピットの副操縦席の窓にひびが入ったため中部国際空港（愛知県常滑市）に着陸した。（読売新聞）

88 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/10(日) 17:11:08

不祥事じゃないよ・・・。

89 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/10(日) 17:18:06

>>87
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050710-00000004-yom-soci
関空発函館行きＪＬ２５４１便、窓にひび割れで中部空港に着陸→欠航。

90 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/10(日) 18:37:15

窓がひび割れるって言うのはやはりヤバイよね・・・・
もし窓が割れた急減圧が起こって・・・・(((（ ;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙです。

91 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/10(日) 19:18:05

もう、記事見れないんですが・・・
どうなってんの？？

92 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/10(日) 20:38:14

やばい(^_^;) 窓割れる→こぱい外に吸収→機長もついでに吸収→...やばすぎ

93 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/10(日) 20:46:47

>>89
またＪＡノＬかよ～。もうまじｲﾗﾈ！

94 ：今日もキター：2005/07/10(日) 22:00:15

函館行きＪＡＬ機の窓にひび、中部国際空港で運行中止

１０日午後１時３０分ごろ、関西国際空港から函館に向かって富山県黒部市上空を
飛行していた日本航空２５４１便が、コックピットの副操縦席の窓にひびが入った
ため中部国際空港（愛知県常滑市）に着陸した。
乗客１５６人にけがはなかった。
日本航空によると、同便は、同日午後１２時３８分に関西国際空港を離陸したが、
約３０分後、乗務員が、窓に放射線状にひびが入っているのを発見した。
同便は中部国際空港で運行を中止した。
乗客の１人によると、中部国際空港に着陸するというアナウンスが機内に流れた
が、特に混乱はなかったという。
（2005年7月10日17時58分読売新聞）

http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20050710i112.htm

95 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/10(日) 22:04:06

これって、緊急着陸じゃ？

急減圧起こる可能性あるし。

96 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/10(日) 23:59:40

窓にひび如きで騒ぐのは素人。
飛行機の窓は五層だから、一枚くらいなんて事無い。
>>http://www.jalcard.co.jp/column/knowledge/agora07.html

97 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/11(月) 00:29:00

窓が割れたぐらいでガタガタ言うなよ。それがJALクオリティなんだからさ。
文句あるんだったら乗るな。

98 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/11(月) 00:30:14

中国やロシアの航空会社が鼻で笑う事件だな。
日本のパイロットはガムテープを持ってないのか！　ってな。

99 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/11(月) 01:47:48

放射状ということは、何か（鳥？）当たったんだろうか…。

＞９６
副操縦席の窓だよ？飛行に支障がないとは思えんが。

100 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/11(月) 01:53:26

ところで、コクピットの窓ガラスって検査の対象になってるんだよね？
具体的にどんな検査をしているのかな。
目視で確認程度なのかね。それとも、何かの機械を使ってチェックしてるのかな

101 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/11(月) 01:59:34

運航停止に汁！

102 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/11(月) 02:25:18

JEXのJA8991だぞ。＞事故機。
窓周りは所詮30年前の設計。

103 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/11(月) 04:29:57

>>97

>文句あるんだったら乗るな｡

ﾃﾞﾀｰ!!ﾆｰﾄや修行僧的発想！！
仕事だと好き嫌いにかかわらずのらざるを得ないんだよ…orz。
公共機関を論じているときに、お前みたいな馬鹿な感情論はやめようや。
市場で消費者が自由に商品選別するのとは違うんだからさ。

104 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/11(月) 07:15:08

漏れが搭乗予定だった伊丹羽田便勝手にCNCLしやがって、ふざけんな！

105 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/11(月) 07:21:00

>>104
伊丹～羽田というと別スレで話題になってるこの便のことかな？

ttp://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1120537852/140
【日航】日本航空(JAL) その18【Dream Skyward.】
140 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/10(日) 11:40:21
7月9日の伊丹10時30分発羽田行1508便なんだけど、空調機器点検で欠航になった。
そこまではいいんだけど、その後の対応が最悪。
(略)

106 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/11(月) 18:46:46

大阪旭区　爆音うるさい　静かに飛べや
衛星放送の電波妨害もしないでね。

107 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/11(月) 19:22:27

http://www.jalcrew.jp/jca/
日本航空機長組合でも
過去のトラブルのムービーがみれるよ。

108 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/11(月) 19:29:41

鹿児島／羽田、１８７０便。

機材変更しやがって、WEBチェックインできなかったゾ。

ボーナスマイルに到達しなかったらどうする野田。(ーー;)

109 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/11(月) 19:53:20

JAL機の福岡到着が軒並み遅れているけど何かあった？

110 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/13(水) 18:11:54

最近のＪＡＬは定時制なんて全然守って無いですね。
遅れた理由も機材繰りだって・・・。

111 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/13(水) 18:44:06

＞107
毎回毎回つまんねぇことすんなよ。

112 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/13(水) 19:01:37

ICチェックインのみ対象のステップアップキャンペーンって、
ナンだか不消化で納得いかない点が多々あるような気がする。
私も突然の機材変更でWEBチェックイン出来ず、
結局９回搭乗で終わってしまった。
JAL都合で機材変更しているのに、何だかなあ～～。
チケットレスは搭乗前日までで、
その時点では明日の機材繰りなんて分かるはずもなく、
泣く泣く空港チェックイン、で、ステップアップ対象にならず。
やらずボッタクリなキャンペーンなんてして欲しくないです。
私と同様な経験のある方、いったいどの位いるのでしょう？

113 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/13(水) 21:01:29

>>112
余裕を持って期間中に24回分、ICチェックインサービスを利用する予定でした。

同日往復をひとつの予約にまとめていてICチェックインできなかったのが1回、
SAAB便だったのでICチェックインできなかったのが2回ありました。

機材変更だったのに座席番号に変更が無かったのでICチェックインできたのが1回、
予約した便が出発時刻を過ぎてキャンセルされたのにグラホから申し出があり
キャンペーンに登録してくれたのが1回。

結局、24回中21回だけICチェックインできました。1万5千マイル、1万2千JP獲得予定です。

114 ：今日もキター：2005/07/13(水) 23:24:02

日航機トイレのゴミ箱から煙　三重上空で、けが人なし

１３日午後７時１５分ごろ、三重県上空を飛行中の秋田発大阪行き日本航空
２１７８便（ＭＤ８７―型、乗客・乗員計１１３人）で、機体後部右側のトイ
レに入った客室乗務員が、ゴミ箱から焦げくさいにおいがするのに気づいた。
ゴミ箱のふたを開けたところ、中から煙が立ち上ったため、客室乗務員が消火
器などを使って消火した。同便は同３２分に大阪空港に着陸。乗客らにケガは
なかった。大阪府警などが原因を調べている。
日航や国土交通省などによると、同便は当時、高度約３０００メートルを降下
中だった。

http://www.asahi.com/national/update/0713/TKY200507130399.html

115 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/14(木) 00:07:11

ま　た　M　　D　か

MDの客室乗務員はいろんな体験実践ができていい勉強になるなｗ　

116 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/14(木) 00:23:03

九分九厘DQNによる喫煙だと思うが、
だとすれば今年３度目だよな。
ライター持ち込み完全禁止は近いと見た。

117 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/14(木) 00:30:56

>>114
またＪＡＬかよっ！…

と言いたいところだが、今回のボヤ騒ぎは乗客の仕業だな。

118 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/14(木) 01:22:33

すれ違いかもしれんが、スカパーのＦＯＸチャンネルで
「メーデー！２　航空機事故の事故と真相」っていう番組
やってます。ボイスレコーダーを元に再現しているそうで
（当時の事故の映像もあり）結構良い出来。

119 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/14(木) 05:59:25

８日夜の羽田－福岡でもトイレで煙草を吸った香具師が
いたらしい。到着間際に機内放送があった。
どいつか判ってんだろうから警察に突き出せよ＞JAL

120 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/14(木) 11:03:59

>>117
そのような乗客の仕業を未然に防げない鶴に問題がある
完全に鶴の責任

121 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/14(木) 11:43:38

>>120
トイレに監視カメラをでも付けれってか？
実際問題どこの航空会社であろうと100％未然に防ぐのは無理だよ。
乗客のプライバシーを無視してよければエア・マーシャルを乗せて、睨みを利かせ
トイレを全て監視させればよい。
そんな飛行機に藻前は乗りたいわけだ。

122 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/14(木) 13:39:43

>>121
やべぇなんか乗りたくなってきた
監視カメラにケツの穴見せて屁コキてぇ～

123 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/14(木) 14:00:22

>>122
MAGICの2chで>>121の羞恥プレイがご覧いただけます

124 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/14(木) 14:00:59

>>122の羞恥プレイだ・・・

吊ってこよう・・・

125 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/14(木) 15:58:31

>>114
昨日、この便に乗ってたよ。確かに着陸前に「たばこくさいなあ」と思ったけどすぐにおさまったので
気にしてなかった。そしたら機長が「トイレから煙が出ていた」とアナウンスが
あったよ。着陸しても「名乗り出るまで降りれない」ということでしばらく
待たされた。飛行機は初めてとかの年配のやつらがたくさんいたからな。1時間ちょっとくらい
がまんせいや!新聞やインターネットに載ってたのでやったやつはびっくりしてるだろな。

126 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/14(木) 16:28:39

＞名乗り出るまで降りれない
不謹慎かもしれないが、
ちょっと小学校の学級会みたいなノリを想像して、笑ってしまった

127 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/14(木) 16:37:22

>>125
で、スモーカーは見つかったか？

128 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/14(木) 16:39:09

>>126
ﾄﾞｳｲ。修学旅行の高校生くらいの隠れ喫煙を想像してしまった。

>>127
吸殻がみつからねぇってソースを見かけたな。昼ごろ。

129 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/14(木) 16:49:32

たかが小一時間の禁煙も出来ないヤツは飛行機乗るな。

「喫煙や裸火を用いたお客様は、理由の如何を問わず警察当局に身柄引渡しの上、
今後当社グループの航空機のご利用を一切お断りいたします。」　

ぐらいの措置をとっても良いんじゃないか？

130 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/14(木) 18:02:27

以前VARIGに乗った時、日本人DQNがトイレでタバコ吸ってて、男性パーサーに引きずり出されていた。
日本人スチが通訳に入って、延々とお説教されていたが、VARIGはトイレ内禁煙化のきっかけになった
事故を経験した会社だからな。
パーサーの鬼のような形相と、相当マイルドに言い換えて訳していたスチの日本語の対比が可笑しかったｗ
「今度吸ったらLAXで警察に引き渡す」と宣告されていたDQNは（´･ω･｀）ｼｮﾎﾞｰﾝとなっていたが。

その位やって当たり前なんだけどね。

131 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/14(木) 20:52:24

A380のネタスレじゃないけど、禁煙室作ってくれないかな。
国際線で禁煙は正直辛い。

132 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/14(木) 20:53:15

失礼、　喫煙室。　　多少チケット高くても買うからさ。

133 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/14(木) 21:08:28

マッチ、ライターだけでなく、酒、タバコも没収すべきだ。
免税店での酒、タバコの販売も停止。空港内のアルコール販売、機内での販売、提供も全て中止。
国内線であってもカバンの中を隅から隅まで徹底的に調べないとダメだね。
搭乗は１時間前厳守。検査途中であっても容赦なく出発させてＯＫ。

これで東京大阪だと客は少なくとも３割は新幹線に逃げるね。

134 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/14(木) 21:16:44

>>133だけど、ちょっと意味不明だったかな？
国内線の搭乗手続きを１時間前できっちり締め切るということ。
そうでもしないと５００人の手荷物を一人一人中まで確認できないからね。
今までのように１５分前に空港に来た香具師は容赦なく置いていく。

７月１６日より実施、となったら羽田や伊丹は大混乱だろう。

135 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/14(木) 21:28:46

脱線事故に対する韓国人のコメント

http://bbs.enjoykorea.naver.co.jp/jaction/read.php?id=enjoyjapan_16&nid=1347097&work=list&st=&sw=&cp=1
　韓 : 日本人皆さんおめでとうございます.."'もうちょっとたくさん死ねば良いのに w""
　韓 : キムチを食べながら NHK SHOWを見物中です w
　韓 : 猿はもっと死ななければならない
　韓 : ない兵庫のり巻きわき腹裂けたパーティー
　韓 : 世の中に正義が存在するという明確な証拠
　韓 : 日本人たちはもっと死ななければならない
　韓 : よく死んだプヒヒヒヒヒヒ
　韓 : 列車事故で涙が出る T，.T とても嬉しくて wwwwwww
　韓 : 今日の大当りだ...日本 200名死傷...
　韓 : kita! 兵庫県オコノ－ミヤキパーティーwwwwwwwwww

136 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/14(木) 21:38:53

>>131
原則的にアメリカは自国乗り入れ便については禁煙じゃないと
入国を認めないからだめでしょ。ほとんどの国の航空会社の
国際線はアメリカに乗り入れていますからねえ。
日本でもＡＩＲ　ＤＯが喫煙席を作ったが失敗したし。

137 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/14(木) 21:42:34

>>133
じゃあ、新幹線でも全ての乗客に対してやらないとダメですね。
受動喫煙に対する法律もあるくらいですから。
喫煙車は他の車両から完全に隔離。
他の車両には持ち込みすら禁止。
トイレ・デッキでの喫煙も禁止。
それくらいやらないとダメだな。

138 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/14(木) 22:22:49

常磐線は全ての乗客に対してアルコールの持ち込みを禁止しないとね。
宴会列車、酔っ払いの巣窟だから。

139 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/14(木) 22:40:52

電車って、基本的にマナー無いよね。

140 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/14(木) 23:03:09

>電車って、基本的にマナー無いよね。
そうそう。ねっころがってマンションに体当たりするわ、
大雨大雪で機嫌を損ねるわ、
自身で足を踏み外すわ、
たまにお腹が爆発するわ・・・・

141 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/14(木) 23:20:19

鉄ネタだけに・・・・。

このスレから脱線してますよ。

142 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/15(金) 10:03:59

■アスベストとたばこの危険度の比較■
ttp://www.hi-ho.ne.jp/cedie/c/asbest.html

非喫煙者で、アスベスト作業に従事している人が肺癌になる確率１．４％
喫煙者で、アスベスト作業に従事していない人が肺癌になる確率１２．０％

143 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/15(金) 17:30:14

>>142　間違ってるよ。ソースを良く読む。　頭悪い人が読んだら信じちゃうぞ。

144 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/16(土) 05:18:08

週刊金曜日7/15にまでー
広告とは無縁の雑誌だから、整備現場の実情とは容赦ないなあ。

145 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/16(土) 16:00:24

http://www.mainichi-msn.co.jp/shakai/jiken/news/20050716k0000e040059000c.html
日本エアコミューターで９便欠航。Ｑ４００双発プロペラ機２機のエンジンに相次いで不具合見つかる。

146 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/16(土) 19:31:44

記事も評論家も中途半端でいいかげんで
あいかわらずわからない記事ばかりだ。

147 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/17(日) 01:06:06

ＪＡＬグループの末端だが、始業前ブリーフィング（朝礼）で安全憲章を全員で唱和してます。

148 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/17(日) 01:25:25

もうきょうびの航空評論家なんて年齢的にも
最近の機体や法制なんか知らないだろうし、実務的経験もない。
こと乗員上がりでさえも飛行機のシステムなんかどれだけ知ってるんだろう？
関川さんも、なんかADとかTCDとかその辺分かってない書き方だもんな。

報道の航空部しかり・・・

149 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/17(日) 01:39:33

>>147
そんなもん、何の役にも立たんよ。
管理職連中は形式ばかりにこだわるが、声を発するだけなら猿でも出来るっての。

150 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/17(日) 01:58:23

>>149
147だが俺もそう思う。
グループ社員は、ほぼ全員安全憲章を書いたカードを持っていて、この事を
去年の株主総会で兼子勲が言ってたと思うが他にやるべきことが沢山あるだろう。

151 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/20(水) 00:24:30

Ｊ━ＡＩＲのＣＲＪ━２００の主翼部品に亀裂が見つかって、数便が欠航中。
メーカーのボンバルディアからの通報で調べた結果、発覚したらしい。
ソースはＮＨＫニュース。

152 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/20(水) 00:50:40

>>151
ﾎﾞﾝﾊﾞﾙﾃﾞｨｱもなんか問題が発生だね。

153 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/20(水) 01:08:10

>>151
IBEXのNH3111/3112等も欠航したみたいですね
同じ原因か不明ですが

154 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/20(水) 01:25:40

>>151 おいおい明日ＣＲＪ２００乗るんだぞ。
ルフトハンザシティラインだが。
ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ(((;･B･)))

155 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/20(水) 07:00:46

>>154
あのさー、そこまで思ってるなら飛行機乗るのやめな
単なる自慢にしか聞こえん
むかつく

156 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/20(水) 10:40:57

ドイツ在住ですか、いいですね。

157 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/20(水) 11:12:15

何か不祥事（というかトラブル）があると鬼の首を取ったかのように
騒ぐ香具師の気が知れない。飛行機なんてそんな簡単に落ちるもんじゃねーぞ。

158 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/20(水) 11:21:17

おすたかの時も
「現代、飛行機が落ちるはずがない。」と誰もが思っていましたよ。
安全への危機意識の鈍磨が１番怖い。

……ドイツでボンバルディア搭乗か…いいですなぁ～。

で、やっかんでる町工場工員ｶｯｺﾜﾙ。
インターにいちいちひがむならこの板にクルナヨ。

159 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/20(水) 14:25:54

福島空港で燃料漏れ、５便欠航

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050720-00000066-mai-soci

160 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/20(水) 19:28:18

>>158
誰も慢心しろとは言ってない。
マイナートラブルなんかでゴチャゴチャ騒ぐなということだ。
実際、欠航にはなったりしてるが、落ちてないんだし。

161 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/20(水) 19:52:52

以前だったら全く話題にされなかった引き返しやダイバートでもいちいち騒がれるようになってるな。

162 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/20(水) 20:48:34

163 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/20(水) 23:54:53

乗員乗客１８人とあったので、CRJかと思ったらB737-400だったzro

164 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/21(木) 05:30:09

日航安全へ外部有識者委発足

一連のトラブルを受けて日本航空は、安全を最優先する組織となる
ために、外部の有識者による諮問委員会の提言を受けて、体制を
見直すことになりました。これは日本航空の新町社長が記者会見で
明らかにしたものです。
http://www3.nhk.or.jp/news/2005/07/21/k20050720000164.html

165 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/21(木) 05:33:09

日本航空は、管制官の指示がないのに離陸を始めるなどトラブ
ルが相次ぎ、今年３月、国から事業改善命令を受けましたが、
その後もトラブルが続いたため、外部の意見を入れて再発防止
策を取るよう国土交通省から指示されていました。これを受け
て日本航空は今月末、評論家の柳田邦男さんら外部の有識者に
よる諮問委員会を発足させることになりました。そして、
安全を最優先とする組織のあり方や人為的なミスを防ぐ対策など
について議論を深めてもらい、年末までに提言受けたうえで、
体制の見直しを進めるとしています。一方、新町社長は、
来月12日にジャンボ機の墜落事故から20年を迎えるのにあわせて、
群馬県上野村の墜落現場の尾根に慰霊の登山をすることを明らかに
しました。日本航空の社長が事故が起きた8月12日に慰霊登山を
するのは8年ぶりのことで、新町社長は「節目の年でありトラブル
が続いたこともあって、犠牲者に安全運航を誓うのが私の
大きな責務と考えている」と話しています。
http://www3.nhk.or.jp/news/2005/07/21/d20050720000164.html

166 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/21(木) 05:37:06

赤と同じく、孔まんせーな国営も詳細ダナ

167 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/21(木) 12:59:53

飲酒運転した雲助はそれほど叩かず
小さな部品1つ落としただけでも
すぐに墜落とか言っている香具師
おまいだよ、おまい

168 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/21(木) 14:40:47

どうして>>149はそんな失礼極まりない事を言えるんだ？猿に。

169 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/21(木) 19:22:40

伊藤忠商事限定、ダブルマイルキャンペーンは不祥事じゃないの？

170 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/21(木) 19:40:08

>>164
２ちゃんねら航空板住人の意見は無視ですか？

171 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/21(木) 20:45:29

>>170
狂人の寝言、便所の落書きに、いったい何の価値が・・・

172 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/21(木) 21:57:17

734 ＮＡＳＡしさん sage 2005/07/21(木) 19:35:54
法人がむかついてないのは、このせいだったのか。

　ttp://www.jal.co.jp/121campaign/jp/G5T3327HUU/G5T3327HUU.html

771 ＮＡＳＡしさん New! 2005/07/21(木) 21:30:58
結構簡単に登録できるね。
１．ログインして適当なキャンペーンの登録ボタンを出す
２．ソースを表示して、登録ボタンの部分のソースを読むと以下のような記述が見つかる。

775 ＮＡＳＡしさん 2005/07/21(木) 21:35:03
>>761
JMBの中の人乙。

違反の理由は「伊藤忠グループでないこと」とか、なのか？

そんなわかりやすい理由ならば公正取引委員会に一発でつかまるぞ。
JMBの担当者はトカゲのしっぽ切りでﾀｲ━━||Φ|(|゜|∀|゜|)|Φ||━━ﾎ!!!!!! かな？

src="campaign_entry1.jsp?cmpn_id=***********&oid=*****&pid=******&cnt_type=EDITORIAL">
３．ソースの中のキャンペーンIDをこのスレに表示されてるものに書き換える。
４．キャンペーンのurlのcampaign_entry1.jspに上記の?cmpn_id=以下を追加して表示させる

>>761
特定会社対象に優遇を明言するのは公取に通報されたらJALはヤバイだろ。
今頃JMBの中の人は((((;゜д゜)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙでは？

173 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/21(木) 22:36:11

>>172 を書いた人は、削除依頼を出したほうがいいよ。
不正アクセス行為の禁止等に関する法律第４条が禁じている「不正アクセス行為を助長する行為」に
該当するよ。削除以来を出さないと逮捕される可能性があるよ。

174 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/22(金) 00:18:18

JALTAM,JALNAMってどうなんですか？来年就職考えてるんですけどＪＡＬとＪＡＳの統合がまだ上手くいってないと聞きます。まぁうまくいくわけないと思いますが・・年収ってどんなもんなんですか？
後、ここでライセンス取ってスカイ○ークに転職する人っています？
ＪＡＬはアメリカ大好きでＪＡＳはヨーロッパ大好き。いまは？

175 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/23(土) 03:34:43

いいわけないよ別をすすめる

176 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/23(土) 03:37:06

JAL批判スレを削除しようとするJAL社員の活動を紹介ｗ

http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/saku/1098286507/391-392

このスレも、JAL批判スレをなんとか潰したいJAL社員のたてたものｗ

JALマイレージバンク　PART2
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/travel/1122052320/

177 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/23(土) 12:46:47

別ってどこ？ＡＮＡＭ？

178 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/23(土) 23:53:19

http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20050723i114.htm
羽田発徳島行き日航Ａ３００で減圧トラブル発生！

179 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/24(日) 00:45:12

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050723-00000101-jij-soci

1PACK INOPで飛ばしたんだな。
高度制限あるだけでMEL適用可能だから
運航自体は問題ないとして、どうして2つ目も壊れたんだろうな。

180 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/24(日) 00:48:28

>>179
国営放送によると、徳島着陸後に確認したらもう１系統の与圧装置も故障してたらしい・・・これって故障してるのを発見出来なかった整備側に問題があるのかね？

181 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/24(日) 00:49:45

パックってのは確かなの？
もしアウトフローバルブコントローラーなら片方が故障したら、もう一方も狂う可能性はそれなりに高いと思うが。

182 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/24(日) 00:52:06

>>180

A/C PACKは2系統あって
そのうち1系統は出発前に不作動でも出発は可能。
これは国交省にも認可させている運航基準。

で、飛行中にもう1系統も故障。
離陸直後は正常に動いていたから、
故障していたのを見抜けなかったというのは少し違う。

ただ、1系統故障でその直後のフライトで
もう1系統の故障していると言うことから考えても
A/C PACKの根幹部分で何かが発生していた可能性はある。

ただし、地上でフライトモードでテストして何も問題なければ
便間の整備で発見するのはかなり難しい可能性はある。

183 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/24(日) 00:54:17

1PACK INOPで飛ばす事は、よくある事なのでつか？

184 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/24(日) 00:55:28

>>183

頻度はそれほどないと思うが、
飛んでる飛行機があるのは事実。

185 ：かめや：2005/07/24(日) 03:19:29

安全、安全と口には出してるが体質を変えない限り変わらない。
えらそうにふんぞり返り、上司に媚びて仕事は雑、
子会社は本体でいらなくなったやつらの引取り所と化し
子会社のやつらもたちの悪いJAL病にかかってる
これじゃ何時までたっても事故は減らない。

186 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/24(日) 03:32:19

フェイルセーフを無視した飛行にならないのか？

いくら認可した飛び方とはいえ、時期を考えたら・・・
地方路線だし。

187 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/24(日) 09:11:09

>>186
“認可”という言葉はおかしい。
飛行機の安全を保障されている範囲内に入っている事が、確認されているのだから問題なし。

188 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/24(日) 09:40:38

>>186
まぁ、両方壊れても高度下げりゃ済むはなしですから。

189 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/24(日) 12:30:22

>>178
ＪＡＬ叩きに執着する俺様が来ましたよｗ

またＪＡＬかっ！！！

190 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/24(日) 12:42:47

本番までそろそろだ～ね～　ひっひっひっひ♪

191 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/24(日) 12:53:38

>189
余計な事だが、日本に国営放送などない。

Ｎ●Ｋは皆様の受信料で運営されています。国のお金じゃありません。

192 ：ＮＡＳＡさん：2005/07/24(日) 13:03:19

只今、企業向けダブルマイルキャンペーンが晒され祭り中です

193 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/24(日) 13:16:18

>>188
ニュー速で知ったかｸｿが、認められてる運行だから、事業者は盲目的にそれ
を行って問題無しって、しかも高圧的に言い放ってくれたおかげで、プチ
祭りですよ。
企業体質的に終わった認定されてる…

194 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/24(日) 13:37:18

おい誰か止めてやれって言う前に、対空砲火集中されて撃墜されてる。
火を付けた香具師は逃亡したみたい。
教訓。世間の目が厳しい時に、生半可な専門知識の披露は控えよう。

190 名前：名無しさん＠６周年 Mail： sage 投稿日： 05/07/24(日) 13:18:44 ID： zX31CR5Q0

>>186
分かった。おまいは少なくとも運用当事者ではないんだなｗｗ
これは一般論だけど、ルールの適用と実運用は違うぞ？
それとも意図的に理解してないふりをしてる？　釣り？

まさか、JALのチェックリストってMELとやらのコピペなの？

192 名前：名無しさん＠６周年 Mail： sage 投稿日： 05/07/24(日) 13:21:00 ID： RjJhVCKJ0

>>169
Thx!
＞MEL＝Minimum Equipment List
自分でも検索してみたが、詳しくは載ってないのな

飛行に最低限必要なリストってことは、
とりあえず飛べますよってことなんじゃぁ・・・
安全に飛行できますよ、というのとは違う気がするけど、
教えて、エロイ人

193 名前：名無しさん＠６周年 Mail： sage 投稿日： 05/07/24(日) 13:23:36 ID： zX31CR5Q0

>>192
ちょｗｗｗｗｗMinimumってやばくね？ｗｗｗｗ

195 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/24(日) 13:38:32

194 名前：名無しさん＠６周年 Mail：投稿日： 05/07/24(日) 13:23:40 ID： Mc9l4d0i0

>>186
ほんとにそれ、全社黙って従うだけか？
フィードバックは有り得んのか？
実は「これで生じた不都合への文句はボーイングとFAAに」って約款に
書かれていて、チケット買う時に承認した事になるのか？
なんで擁護する香具師の論点って、同じようにズレてるの？

195 名前：名無しさん＠６周年 Mail： sage 投稿日： 05/07/24(日) 13:29:36 ID： zX31CR5Q0

>>169のリンク先によれば

＞常に完璧な整備をして飛ばすのが飛行機の原則だがそれでは就航率が低下するため、
＞Makerが一定の条件下で何らかの故障を許容して飛行しても飛行の安全を保障するとしたもの。
＞適用するかどうかは航空会社ならびに機長の判断に委ねられる。

おもいっきりat your own riskじゃん
ID:zfaAbW8h0よ、メーカーは庇ってくれないみたいだよ？ｗ

196 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/24(日) 14:26:41

２系統どちらかが故障すれば目的地到着後、その跡の運行は取消し。
それぐらい厳しくしてくれよ。
重大事故が起こってからでは遅い！空の上じゃ逃げ場所ないんだから･･･。

頼みよ、国交省！！

197 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/24(日) 14:34:33

代替機が手配出来る状況だったら、MELなんか関係ない。少し遅れても
代替を出すか修理だろ。
（まともな会社なら）
だけど、今の業界はそこまで予備機持てるほど余裕の有る状況じゃないよ。
経営環境的に。
人命がどうのというケースだと違って来るが、せいぜいが客の鼓膜だよ？

198 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/24(日) 14:43:24

客の鼓膜は守って欲しいが

199 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/24(日) 15:30:16

新幹線でも耳が痛くなることはあるけどな

まあ、あれだ。高速移動には気圧変化がつきものなので
乗客は自衛としてバルサルバ氏法ぐらい知っとくべきだな

200 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/24(日) 15:45:16

>>191
ヒント：揶揄

201 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/24(日) 16:07:15

>>199
バルサルバ氏法に該当するページが見つかりませんでした。

検索のヒント
- キーワードに誤字・脱字がないか確かめてください。
- 違うキーワードを使ってみてください。
- より一般的な言葉を使ってみてください。

202 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/24(日) 16:16:44

民明書房的には婆縷鎖歯氏法だな

203 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/24(日) 16:17:45

バルサルバ法（いわゆる耳抜き）
http://www.jal.co.jp/health/before/symptoms.html

204 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/24(日) 16:30:18

そうか！
これは戦後六十年を記念して、与圧も付いてねー迎撃機でB29に立ち向かった
爺ちゃんたちの苦労をありがたくも偲ばせるという、JALの粋な計らいなんだよ！

205 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/24(日) 16:34:41

>与圧も付いてねー迎撃機でB29に立ち向かった爺ちゃんたち

そんな事実はありません

206 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/24(日) 16:44:22

へー、与圧座席って一般に装備されてたんだ？
こいつぁトリビアだね。

207 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/24(日) 19:36:27

>>206
堵龍とかよあつなかったろい。斜め機銃は効果的じゃた。

208 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/24(日) 19:56:38

>>207
屠龍○

209 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/24(日) 21:35:25

なんかこれくらいの事故じゃ驚かなくなってきたな。

210 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/24(日) 21:54:42

>>209
それが一番恐い…

211 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/24(日) 23:39:28

ふざけんな

212 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/24(日) 23:40:35

もうダメかと....
http://www.asahi.com/national/update/0724/OSK200507240075.html

旧ＪＡＳ機材ボロボロ。

213 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/24(日) 23:57:20

>>212
そういう根拠のない無責任な発言が一番腹立つな。
俺は関係者ではなくただのヲタだが。

214 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/25(月) 00:20:29

徳島空港だからよかったけど、羽田近辺の上空で3000メートルを飛行したら
大騒ぎになってただろうに。
大混雑だからね。緊急着陸だから、周辺の飛行機全部が高度を上げなきゃ
いかん。

215 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/25(月) 00:25:17

>>212　JAS機がボロボロなのが問題じゃなくて、１個壊れているのに離陸しちゃった人が問題なんじゃないのかな。

216 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/25(月) 01:04:39

>>215
それは問題ないだろ。
結果的に双方故障して死傷者が出ていない訳なんだから。
そもそも航空法に違反した行為はしていないわけで。
そこまで言ったら予圧装置も２つじゃ足りないという話になる。

217 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/25(月) 01:46:38

よくMELが効くから問題ないって言ってるやしを見かけるが、
それは大きな間違い。条件があるものもあるよ。その中には
整備処置が必要なものもあるし。

だから機長が勝手にもう片方が使えるからといって
原因も分からず？離陸したのがいけなかったように思う。

218 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/25(月) 02:22:49

http://www.asahi.com/national/update/0724/OSK200507240075.html
もう鶴には絶対乗らなくなっちゃうよねこの乗客たち・・・

連結財務諸表の売上高の下方修正しないのってなんでだろ。
維持できる自信があるってことかな。

219 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/25(月) 02:30:33

遺書書いてた人はいるかな？

220 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/25(月) 02:37:05

書くとしたら乗客よりも社長が書いた悪寒

221 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/25(月) 03:00:07

>>197　>>216
なんか………………………………最っ低

222 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/25(月) 03:02:44

212 名前：名無しさん＠６周年 Mail： sage 投稿日： 05/07/24(日) 15:27:44 ID： QhE+UXZ10

専門板のスレを先に見て来たんだけど。
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1120148598/l50

そっちでは、人命に関わるなら（結果だろう？）飛ばすべきじゃないが、
予見される影響が客の鼓膜なら構わない、いや構うってレベルの議論
みたいね。あと、予備機が十分用意出来る経営環境ではないとも。
>>203、>>207の株主さんも、そういう立場での判断なのだろうけど。

鼓膜やられた子供達って、さぞや痛くて泣いたろうな。

223 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/25(月) 03:09:44

鼓膜は損傷しても復元するからまぁいいっしょって感じでしょう

224 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/25(月) 03:36:37

ぼくは　じゃすに　いたころのほうが　たのしかったよ

じゃるのひとは　あんまり　やさしくないんだ

ぐあいわるくても　やすまして　くれなくて・・・もう　へとへとだよ

きゅうこうかして　おきゃくさんに　とっても　こわいおもいを　させてしまったんだ

もう　だれも　しんようしてくれないのかな・・・

いっしょに　じゃるにきた　おじさんは　「おまえがわるいんじゃない」って　いうけど・・・

また　おきゃくさん　いっぱいのせて　とびたいよ

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿＿＿（＋●＋）＿＿＿＿

225 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/25(月) 03:47:08

>>197
ちゃんと離陸前に知らせてくれればいいのに
「え～こちら機長です。本日も日本航空をご利用頂きましてありがとうござい
ます。当機はまもなく離陸いたしますが、与圧装置が故障しておりますので
途中酸素マスクを下ろす事態になる場合がございます。あらかじめご承知置き
下さい。なお、搭乗を取り止めになる方はお近くの客室乗務員までお申し付け
ください。」
乗るか乗らないかは乗客自身が自己責任で判断。
高血圧や耳の疾患等でちょっとの減圧でも生死に関わる場合があるんだから
健常者対象に物事進められちゃ困る。

226 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/25(月) 03:58:47

>>218の読んだら((((ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
そら、乗務員は訓練してるんだろうけどさ～
一般人は怖いだろが！

227 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/25(月) 04:05:34

>>225
そんなアナウンスしたら殆ど降りるじゃねーの？

228 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/25(月) 04:18:22

急降下防止age

229 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/25(月) 06:53:22

>>224
あなた600R君?
かわいそうだね。

230 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/25(月) 07:43:21

>>225　全くだ。必要な情報は離陸前に提供して欲しい。これからは乗ったらCAに故障の状況を尋ねたほうが良いのか？

231 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/25(月) 10:40:21

>>221
現実を見た方が良いよ。
航空に限らず、ね。
良く、「レストランの厨房を見たら食えなくなるよ」
という冗談があるが、それと一緒だと思う。
電車やバスだって、空調やトイレが故障してるのに平気で運航するよね。
それに対して客は今回みたいに文句言うのかな？
そりゃ気分悪いだろうけど、泣き寝入りするのが普通じゃないか？

人命に直接関わることじゃないなら、リスクを背負うのは企業として当然。
国営ならそれすらもやらないだろうが。
もちろん今回は離陸前に異常に気付いていたわけだから
航空法で定めるところの「機長の出発前の確認事項」における
「当該航空機及びそれに装備すべき物の整備状況」に不備があったと
言われてもしょうがないだろうが…。

とりあえず、予圧系統のみのトラブルなんだったら
代替機が手配出来ないなら、欠航にするよりも
飛べるところまで飛んだ方がいいだろう、というのがJAS体質だろうよ。
予圧異常＝（即）墜落には繋がらないわけだし
どっかの航空会社みたいに、全ての油圧系統が一遍に死ぬこともあるんだし
それ考えたら、「バックアップって何？」ってことになる。
即、人命に繋がらないようなものである異常、機長の判断は正しかったと思う。

ついでに言うと、急降下しても無情力状態になるわけじゃないし
せいぜい耳抜きが苦手な人がちょっと苦しいな、程度だろう。
（自分は耳は勝手に抜けるから苦労したことはないが、話を聞くと
普通に飛行機に乗ってても辛いんだそうな。）
降下率は4000ft/minくらいみたいだけど。（通常は1500ft/minくらいかな）

232 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/25(月) 10:59:36

>>218
＞機体がガタガタと大きく縦に揺れながら降下した。もうだめかと思った。

って、あるけど、機体はコントローラブルな状況なのであって、これ、
スポイラー使ったから揺れてるだけでしょ。
マスゴミって、客の無知な言葉を取り上げて煽るよね。

2系統の与圧装置の1系統ダウンって、就航可なんだ。知らなかった。
この場合、

飛行高度は制限を受けるの？

残った1系統がダウンして、高度を下げた場合に備えて、代替飛行場までの
燃料を多くするとかの策は出発前にする義務が無いの？

国際線でも出発OKなのか？（特に洋上飛行を含むフライト）

233 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/25(月) 11:00:49

>>214

羽田上空だったらずっとましだよ
たとえば44゜N゜160Wだったらぞっとするよ

234 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/25(月) 11:05:07

>>232
そうだよな。
朝日だってだけで読んでてむかついた。

もちろん何かしらの用意はしていくでしょ。

235 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/25(月) 11:27:42

>>232

＞飛行高度は制限を受けるの？

制限を受けたはず。

＞残った1系統がダウンして、高度を下げた場合に備えて、代替飛行場までの
＞燃料を多くするとかの策は出発前にする義務が無いの？

国内の場合は降りれる空港がそこらじゅうにあるので
載せないことが多いかと。

＞国際線でも出発OKなのか？（特に洋上飛行を含むフライト）

少なくともETOPSの場合はダメだったような気億が・・・

236 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/25(月) 11:33:11

ちょｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

253 名無しさん＠６周年 sage New! 2005/07/25(月) 07:58:49 ID:i42/Zgu10
>>246
　与圧系統は別段安全上重要な装置ではない。昔の飛行機は与圧さえされていなかったぐらいだ。

　バスにエアコンが2つ取り付けてありました。出発前にチェックしたら1つ壊れているようで1つしか作動
していません。しかしひとつでも涼しいところを通れば十分な性能です。
　が、走行中残りも故障してしまいました。バスは窓を開けて走りました。お客さんは暑いと感じ会社
は謝りました。

　という話。なくても飛行自体には全く影響を与えない。安全のために多重化というよりたまたま装置が
2つのっているというに近い。

237 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/25(月) 11:50:55

与圧系のトラブルは重大なトラブルの予兆（引き金？）である
と聞いたことがあるような気がしたが違う？

238 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/25(月) 12:23:57

ほー。近頃のバスは飛ぶのか・・・。

239 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/25(月) 12:36:55

>>237
だから緊急降下したんだけどな…。
というか、ひょっとして予圧キャビンの気圧が地上と同じだと思ってない？

240 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/25(月) 13:25:26

航空機ができる最大の降下ってスポイラだした状態？
それ以上に乗客の体に影響与えずに高度一気に落とせる手段ってあるの？

241 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/25(月) 15:32:40

>>240
サイドスリップとかはどうかな？
巡航速度のジェット機がやったら壊れちゃう気もするけど

242 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/25(月) 20:40:38

それはスピードブレーキがついてる機体でやる意味がないような

243 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/26(火) 01:58:28

何のために２系統付けてるのかね。１系統でも認可されていたのなら認可する
こと自体が間違っているのでは。それとも与圧装置が２系統なのは冗長性の
ためではなく別の目的からなのか。

244 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/26(火) 02:31:07

「飛行できる」という意味の冗長性ってのもあるわけで。
（どちらか一つが壊れてても…）

1系統しかなかったら、その一つが壊れただけで飛行に影響を与えるわけだし。

245 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/26(火) 08:21:06

ＪＡＬ叩きに熱心な俺様が来ましたよ。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050725-00000046-mai-soci
マニラ発ＪＡＬ７４２便でＡＰＵの火災警報装置誤作動。

246 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/26(火) 08:25:16

何故ここまで続く不祥事・・・
何故かって・・・虎が優勝する前触れ！
専らの噂・・・だって・・・でしょ・・・

247 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/26(火) 14:54:40

ＦＡのおっぱいポロリ

248 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/26(火) 15:51:16

>>243
　そりゃエンジンといろいろしているわけで左右に別々に載せているほうが配管なんかの都合でいいと思うけれど。

249 ：濱本：2005/07/26(火) 15:56:31

水●支店の増●、

ちゃんと座席確保しろよー！！

J●Bの●針が、怒ってたぞー。

250 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/26(火) 16:55:54

>>245
また…

Ｊ　Ａ　Ｌ　か　！　！

251 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/26(火) 17:37:11

>>236
　なかなかうまいたとえだな。

　エアバス→バス、確かに与圧系統はエアコンでもあるわけだし飛行に危険はないが営業上の問題
という点もうまくあらわしているな。

252 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/26(火) 19:13:39

必要ない時に逆噴射するくせに必要な時に逆噴射しないとは…

253 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/26(火) 19:19:35

「JALのｴｱﾊﾞｽ機とかけまして」
「ほい、かけまして？」
「ﾌｼﾞの菊間ｱﾅととく」
「そのｺｺﾛは？」
「切りたくても切れない」
「山田ｸｿ、座布団全部持ってちゃいなさい！」

254 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/26(火) 19:24:53

逆推力装置不作動ってやばいの？
速度や滑走路の状態や機体の重さによってはオーバーランする？

255 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/26(火) 19:36:11

>>232
客の無知って言うけど、大体重大なトラブルが起こっていたとしても
「軽微な故障ですからご安心を！」って乗客は言われるもしくは、
根拠も無しに「絶対大丈夫です！」って言われるんだぞ。

CAP：え～、こちら機長です。ちょっと酸素マスクを下ろしますね。
ガタガタと大きく揺れながら急降下・・・・

これじゃあ、なんで酸素マスク出して急降下してるのか分からないから
不安でいっぱいじゃん。ましてやJALの場合御鷹山１２３便事故という
減圧事故→墜落という前科があるんだからJAL機で減圧事故が起きたら
御鷹山を連想する人も多いだろうし。

>>251
健常者は耳が痛くなる程度で済むかもしれんが、高血圧の人は血管が切れる
可能性もあるし、気圧の変化に弱いもの（乗客の荷物orカーゴ）もたくさん
積んでるんだからエアコンの壊れたバスより問題が大きいだろ？

256 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/26(火) 19:52:39

漏れ８月１２日にJALで帰国予定なんだけど、大丈夫だろうか？
今からでも他社に変更すべき？

257 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/26(火) 20:14:41

>>255
　急減圧はなかった。

　客室高度が2000mから2900mに徐々に上昇したに過ぎない。

　エアコンが壊れたって高齢者は気分が悪くなる可能性があるぞ、というのと変わらない。

258 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/26(火) 20:55:42

今度は逆噴射装置です。

259 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/26(火) 21:01:31

もしCTSではなくISGで逆噴射効かなかったら
((((((；ﾟДﾟ))))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

260 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/26(火) 21:23:32

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050726-00000134-mai-soci

きかなくても2500M以上あれば平気？ダメ？

261 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/26(火) 21:27:03

日航の羽田発新千歳行き１００１便（乗員・乗客２８４人、ボーイング７７７ー３００型機）が２４日、左右エンジン（各１基）の逆噴射装置が作動しないまま着陸していたことが分かった。けが人や混乱はなかった。
直前に子会社に委託した整備作業の終了時、同装置を不作動にする安全ピンを抜き忘れたのが原因で、同社は２６日、今井孝雄・日航インターナショナル常務整備本部長を報酬１カ月１０％カットの社内処分を発表。
国土交通省は再発防止策を講じる文書で厳重注意した。
　日航によると、同機は始発便で２４日午前７時５７分ごろ、北海道・新千歳空港に着陸する際、機長が速度を落とすために使う逆噴射レバーが引けないことに気付いた。同機はそのまま着陸し、
空気抵抗を増すための補助翼操作と、車輪のブレーキで速度を落として止まった。滑走路（長さ３０００メートル）の路面が乾いていたこともあり、正常距離で止まったという。
　日航によると、今月１９～２３日に子会社「ＪＡＬ航空機整備東京」に機体の塗装作業を委託。作業員が左右エンジン内の逆噴射装置に安全ロックピンを付けて不作動の措置を取った。
この際、抜き忘れを防ぐために作業ドアの外に垂らす吹き流し（幅５センチ、長さ４０センチ）が塗装の邪魔になったことから、内部にしまって塗装した。終了後に別の作業員がチェックしたが、
同ピンが抜かれていると思い込み、内部を確認していなかった。作業は約４０人が２交代で担当したという。日航も引き渡し時や、出発前点検でチェックを怠っていた。

262 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/26(火) 21:28:42

DRY RWYならそもそも必要滑走路長に影響は有りませんが・・・

263 ：￠ＪＡＬ叩きでＳＫＹ：2005/07/26(火) 21:29:19

ＪＡＬ叩きに熱心な俺様が来ましたよ！
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050726-00000134-mai-soci
新千歳着日航Ｂ７７７、エンジン逆噴射装置作動せず。

264 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/26(火) 21:29:56

262 名前：ＮＡＳＡしさん[] 投稿日：2005/07/26(火) 21:28:42
DRY RWYならそもそも必要滑走路長に影響は有りませんが・・・

ｗ

265 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/26(火) 21:30:37

>>263

>>260で外出

266 ：ＪＡＬ叩きでＳＫＹ：2005/07/26(火) 21:37:09

>>265
外出×
既出○

267 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/26(火) 21:43:29

>>266
　外出×
　既出×
　ｶﾞｲｼｭﾂ○

268 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/26(火) 22:07:12

あの塗装になってから事故が多い！
縁起が悪いので元に戻したほうがいいのでは？

269 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/26(火) 22:07:14

そもそも着陸時に逆噴射してブレーキかけるのは日本のエアラインだけ！

270 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/27(水) 01:07:24

日本のエアラインだけ？はぁ？どこみてんのよ！

271 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/27(水) 01:08:46

日本のエアラインだけ？はぁ？どこ見てんのよ！

272 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/27(水) 01:09:41

日本のエアラインだけ？はぁ？どこ見てんのよ！

273 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/27(水) 01:29:18

これ真冬のツルツルに凍結した滑走路の短い空港だったらどうなってたの？

274 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/27(水) 01:33:16

>>273
着陸時に使用するブレーキの内
逆噴射の制動比率は全体の数％しか無いらしいから、
3000ｍあれば使用しないでも停止できるんじゃね？

275 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/27(水) 01:47:43

●餅じゃないってことかw
～ようこそバーボンハウスヘ～

270 ＮＡＳＡしさん New! 2005/07/27(水) 01:07:24
日本のエアラインだけ？はぁ？どこみてんのよ！

271 ＮＡＳＡしさん New! 2005/07/27(水) 01:08:46
日本のエアラインだけ？はぁ？どこ見てんのよ！

272 ＮＡＳＡしさん New! 2005/07/27(水) 01:09:41
日本のエアラインだけ？はぁ？どこ見てんのよ！

276 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/27(水) 01:55:41

>>269
アイドル・リバースでしょ。

日本でも使ってるよ。

277 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/27(水) 02:00:11

>>273
凍結してたら、クローズだよ。

滑走路短いところで、めいっぱい積載してたら大丈夫かね？
理論上は、大丈夫なんだが、ランディングポイントが少し先だったら・・・

特に、羽田－石垣なんていつも満席近い。
これが石垣が雨でしかも、横風とか追い風だったりしたらかなり危険な状態
じゃないか？
最初から「効かない」とわかってたら心して手前に降りるだろうけど、予測
出来ない故障だったら・・・

278 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/27(水) 02:00:56

>>276
よく嫁
「日本だけ」ってwwwwww

279 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/27(水) 02:29:59

石垣空港
ttp://www.pref.okinawa.jp/airport/index/is/isigaki00.htm

滑走路、１５００メートルでジェットが降りてるんだぞ！
で、誘導路というものがないので滑走路端で、３６０度ターンだ。
すごい空港だぞ。
いつもひやひやする。

280 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/27(水) 02:32:07

>>279
なんで360度ターンするの？

281 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/27(水) 02:34:44

>>277
そうそう、効かないと分からないなら様々な条件によりかなり先に着地
するかもしれん。
CAP　ん～なんだか今日は追い風が強いな。大丈夫か？
COP　風に煽られて上手くコントロール出来ません。
CAP　逆噴射強く掛ければ大丈夫だから慎重に着地だ！気をつけてやれよ！
COP　はい。
＝＝＝＝＝＝通常よりかなり先に着地＝＝＝＝＝＝
CAP　逆噴射！
COP　ん？機長！レバーが動きません！
CAP　逆噴射全部だめ？
COP　はい
CAP　これはもうだめかもわからんね、どーんと逝くぞ。
＝＝＝＝＝＝ﾄﾞｰﾝという衝撃音ー録音終了＝＝＝＝＝

282 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/27(水) 02:36:58

>>279
今回の着陸距離は１４００メートルを大幅に超えてたらしいので石垣空港
じゃあぼーんだったな。

283 ：279：2005/07/27(水) 02:37:55

>>280
ナイスツッコミ。
180度でした。
スマソ。

でも、すごいぞ。あの狭いエリアで、ぐるんと機首を振るのは最初は、予想外で
かなりびっくりした。

284 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/27(水) 02:39:43

>>280
ＡＮＡのＣＭ思い出したww

285 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/27(水) 02:40:50

>>282
まー石垣にB777-300は降りないけどね

286 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/27(水) 02:47:58

しかし、Ｂ－７３７でも満席で雨・横風の石垣に降りるのは普通でもイヤ
だと思ふ。
１５００メートルしかないわけで、ランディングが少し先だったらかなり
緊張するだろう。徳島でさえ、２０００メートルあるのだから。

しかし、このような「不祥事」が出てくるというのは、Ｐが整備に対し、
かなりキレてるのかな。
以前なら、会社の不祥事として明らかにしてなかったような気もする。
「報告義務」という法律論はともかくとしてね。

287 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/27(水) 02:55:30

組合が報道にリークしてるだけ。
どう見ても一般人には分かりえないこととかも
あったでしょ？（ライフベストの数量とか）

ちょっと前のプレジなんとかに書いてあったYO。

288 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/27(水) 03:03:26

尼崎の事件で報道に色々リークするも
完全に失敗したJR総連といい対比だね。

289 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/27(水) 03:07:33

>>288
あの時は西日本において少数派閥の総連だったからというのはあるかも。
JALに関してはほぼ全組合がJAL上層部に対して反感や怒りをもっているからね。
それに、JALの不祥事はたたきたがる朝日新聞という存在もあるし。

290 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/27(水) 03:17:19

>>289
まあ、JALの場合今年が２０周年なんだから叩いても埃が出ない体質になって
もらいたい。２０周年記念墜落なんて勘弁して欲しい。

291 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/27(水) 04:18:58

http://www.mainichi-msn.co.jp/today/news/20050727k0000m040107000c.html

>同機の場合、通常、起点の高度３０メートルから滑走路上で停止するまで「１４００メートル」。
石垣でもいけるじゃん。フレアーのタイミングがコンマ一秒でもずれたらあぼんだけど。

292 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/27(水) 05:24:23

ピンの数って整備終了後に数えるのがデフォじゃないのかよ。
怖いなあ。ピンが無くなっても気が付かないんじゃ工具の管理
なんてどうなってるのか判ったもんじゃないな。

そのうち工具の置き忘れで故障誘発して墜落だな。FODって
いうんだっけ？

その昔のDC-8オークランドでのエンジン爆発→緊急着陸の
原因て確か・・・。

293 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/27(水) 06:01:44

>>291
よく読め、「通常」だぞ。ちょっとでも着地地点が違ったり、今回の
ように逆噴射効かなかったらあぼーんだ。

>>292
結果的にピンについてる吹き流しがそもそも何の為についてるのか現場
では分からなかったって事だな。整備士がDQNで理解できなかったのか、
理解してたもののDQN幹部が無視を指示したのか、塗装担当者が飛行機
の知識ゼロ（普段は自動車かなんかやってる）で勝手に吹き流しを収納し
たのかもしれんし。まあいずれにせよ、しっかりとプロ意識を持って仕事
して欲しい。

294 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/27(水) 07:28:21

また逆噴射か。

295 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/27(水) 07:49:54

おいおい、こんな整備ミスは片○機長の乗務機だけにしてくれよ！

296 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/27(水) 08:00:39

>>281
イマイチ
>>295
あれは整備ミスじゃないｗ故意だからｗ

297 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/27(水) 08:07:18

>>291
石垣に降りるためには、好天、無風でかつ滑走路端に
着陸しなきゃ無理だな。

298 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/27(水) 09:16:17

石垣に就航している機材を考えろと・・・
なぜ、石垣が出てくるのかが分からん。

ってか>>291の記事中の航空評論家とやらは素人だな。
前半はまさにそのとおりだが後半で言ってることが明らかにおかしい。
こんなんで航空評論家って肩書きを持てるもんなんだな。

299 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/27(水) 09:18:57

通常に７４７が離発着するような空港だったらリバースなくたって充分止まれるだろ

300 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/27(水) 09:20:47

伊丹の夜間着陸ではリバース禁止。騒音源だからね。

301 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/27(水) 09:23:41

さっきＴＶでも専門家が大惨事に成りかねないとか言ってたって報道してたけど誰じゃ？その専門家と名乗ってる素人は？

302 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/27(水) 09:27:34

毎回この手の事が起きると呼ばれてくる航空評論家とか専門家とかいっぱいいるけど整備士出身がいないのはなぜ？

303 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/27(水) 09:28:07

>>301

ま、マスコミ的には派手な発言を求めるからね。
大惨事っていってもあの状況下でオーバーランは絶対にしないよ。
リバース不作動で飛ばすこともあるくらいなんだから。

大惨事に繋がるとかそういうことではなく
整備体制とかそういうところに突っ込みを入れるべき問題なのに
色んなところで間違いが起きている。

304 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/27(水) 09:29:09

ピンの管理規定ってか手続きって通常どうなってるの？

305 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/27(水) 09:31:10

>>302

P出身で>>291の記事中みたいな発言してても恥ずかしいかと。
ほんと、どういう経歴の奴らなんだろうな。
とか思って調べてみた。

---
中村浩美（なかむら　ひろみ）
1946年、北海道生まれ。同志社大学法学部法律学科（国際法／宇宙法）卒業。
雑誌編集長を経て、1984年に航空評論家・科学ジャーナリスト、
キャスターとして独立、評論活動に入る。
現在は、航空、宇宙開発、先端技術、地球環境、エネルギー、メディア、
交通、旅行文化など幅広いジャンルで、ライター、コメンテイター、
各種イベント・シンポジウムのコーディネーターとして活躍している。

----

ようは素人ですなー

306 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/27(水) 10:36:44

いまのところ、乗客が亡くなってないから
いろいろ言えるけど、そうじゃ無くなったら
しゃれにならんな。

最近、不祥事の頻度がまた上がってる気がするから
やな感じだよ。

307 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/27(水) 10:52:32

ピトー管にシール貼ったまま離陸、墜落する事故再発は
時間の問題だな

308 ：　　：2005/07/27(水) 12:34:09

ピトー管にはシールなんか貼らないよ。

309 ：　：2005/07/27(水) 12:42:57

フラッグの付いたキャップだな。ピトー管は。

310 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/27(水) 12:49:25

244 ＮＡＳＡしさん 2005/07/27(水) 08:25:26
ダークサイドに落ちた方々の憩いの場はこちらでつか？

245 ＮＡＳＡしさん 2005/07/27(水) 10:20:10
>ダークサイドに落ちた方々
20年前の8月12日に亡くなった人々のことでつか？

311 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/27(水) 13:05:36

>>308-309

つ「エアロペルー603便事故」

312 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/27(水) 14:53:01

「レーダーから“消える”トラブル…ＪＡＣ機引き返す」
２６日午後零時１０分ごろ、離陸直後の鹿児島発与論行き
日本エアコミューター（ＪＡＣ）３８２１便のＹＳ１１型が
高度など伝える装置に不具合が発生したため引き返し、
約２時間２０分後、鹿児島空港に着陸した。
乗客ら４３人にけがはなく、別の飛行機に乗り換えた。
同社によると、離陸直後に飛行機の高度と便名を
管制機関に伝える装置に不具合が生じレーダーに映らなくなった。
飛行中の整備で正常に作動するようになったが、
折り返し便の運航に支障があるとして、奄美大島上空で引き返した。
同社は原因を調べている。
ttp://www.zakzak.co.jp/top/2005_07/t2005072755.html

313 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/27(水) 15:38:38

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050727-00000406-yom-soci

説明なくタッチアンドゴーって・・・普通、ゴーアラウンドしたなら
機長から何らかの説明はあると思うけど。

314 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/27(水) 15:40:33

>>313
って、提訴ぉ？
リンク読んだら一応どういう「つもり」かは分かったけど…

315 ：ＪＡＬ叩きでＳＫＹ：2005/07/27(水) 15:41:07

>>312
今度はＪＡＣか！

316 ：濱本：2005/07/27(水) 15:45:39

水●支店の増●、

修旅もっととれ、S●X ばかりしてねいで、

もっと働け！！

お前、性格すごーく悪いぞ。

317 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/27(水) 15:53:33

>>313
こういう連中マジでウザイ。ナリバンと同レベル。何が警鐘だ。
「提訴しましょう」「やりましょう」とか言ってる姿を想像するだけで
虫唾がはしるのを禁じえない。

318 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/27(水) 15:55:48

＞「提訴しましょう」「やりましょう」
ﾜﾛﾀ

319 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/27(水) 15:55:50

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050727-00000406-yom-soci

100％間違いなく
「保護すべき法律上の利益がない」
という理由で棄却されますｗ

320 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/27(水) 15:57:43

リバースが効くと、その分オートブレーキの効きを緩めると聞いたが。
つまり、オートブレーキの設定は、減速率を一定にするように
作動すると。だったら、今回の問題は直進性以外に問題は
ないでしょ。

スリッパリーなコンディションでもABSがついているから、
それほどタイトな状況にはならないと思うが。

321 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/27(水) 16:52:17

>313
についてだけど、そもそも「タッチダウン後、着陸許可がなかったのでまた上昇」
てあり得なくない？
あからさまに金目当てとしか思えん

322 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/27(水) 17:05:23

この訴訟の結果、万が一にもパイロットがゴーアラウンドを
躊躇するようになったら・・・。安全とは真逆の結果になると
思うのだが。

323 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/27(水) 17:19:44

弁護士と友人２人って…都合よく３人で精神的ショックを受けたんですね

324 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/27(水) 17:53:20

釜山行きねぇ。ほほぉ

325 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/27(水) 18:36:54

釜山になにしに逝ったのですかね。くくっく

326 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/27(水) 18:56:53

>>320
整備ミスによりリバースが利かないという事象が発生した事より
むしろピンを付けたまま飛ばしたという事実が痛いな。信じ難い
「ありえない」レベルのミスだと思う。

ピンを外し忘れる事はあっても飛ばすまで誰も気が付かない
なんて事は管理方法やレベルに相当な欠陥がある証拠。

327 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/27(水) 19:24:28

しかも2001年4月のことかよ

328 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/27(水) 19:45:52

ニュー速＋じゃなく東アジアの方にスレたっててワロスｗ

329 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/27(水) 19:51:18

>>323
つか、最初っから精神的ショックは口実って逝ってるに等しいし。
そういう提訴って受理されるんかねぇ。
法曹界の事は知りませんがｗ

黙ってゴーアラ？ってあたりの事実と是非はとりあえず別として。

330 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/27(水) 20:10:13

そりゃ受理されるでしょう。DQNそのものだとは思うけどね。

331 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/27(水) 20:34:42

売名行為ですな

332 ：ＮＡＳＡさん：2005/07/27(水) 20:37:11

訴えた香具師、案外、ＪＧＣだったりして…ﾆﾔﾆﾔ

333 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/27(水) 20:38:10

記事詳しく読んでないんだけど　本当にタッチ＆ゴーな訳？
普通ゴーアラウンドでしょ？　ゴーアラウンドなら日常普通にありえるでしょう

334 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/27(水) 20:45:40

クライアントつかないから、自分で提訴しただけでしょう。

335 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/27(水) 20:48:10

何かいいたいのだが、かけるかな？
もうコレだから夏は(ry

336 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/27(水) 20:51:45

べんごしだからほうりつくわしいから
うったえればぼったくれるってけいさんしたのかも

337 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/27(水) 22:06:52

福岡空港は　離陸中に　他機が　１本の滑走路で　着陸しようとするのが見えますが、
バードストライクとかで離陸取りやめの場合　どうなりますか？
バードストライクは一度目撃したものですから・・・　本当は飛ばないといけないらしいですが
離陸取りやめになったみたいです。　エンジンからキューーーンという大きな音が聞こえました。
海沿いにある空港は酉がいっぱいいてたいへんですね。

338 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/27(水) 23:03:47

無理やり釣りすんなｗ

339 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/27(水) 23:45:28

鳥が酉って変換されるのは2ch鉄ヲタ

340 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/28(木) 10:06:50

訴訟起こしたＤＱＮ弁護士は金目当てなのはどうでもいいが誰かが書いてたようにこんなくっっっっっっっっっっだらない事でＧ／Ａやタッチ＆ゴーを躊躇するような事にならないかの方が心配だ。
まぁ必要だからやるんだから躊躇なんかしないだろうけどね

341 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/28(木) 10:08:56

バードストライクがあっても必ずしもそのまま離陸するしないはその時の速度によるんでないかい？

342 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/28(木) 21:30:30

ＤＱＮ弁護士はくだらない裁判やめろ、
偽善者ぶってんじゃねーよ。

343 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/28(木) 21:57:40

>>342
偽善にすらなってない気がする。

344 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/28(木) 23:45:11

ヒマなら性能計算について調べてみたら？
ドライランウェイではリバースは考慮されてないが
スリッパリーの場合着陸性能に加味されているよ
ブレーキのABSだけでは、オートブレーキの所定の減速率を達成できない

345 ：ＪＡＬ叩きでＳＫＹ：2005/07/29(金) 14:48:07

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050729-00000069-jij-pol
成田発広州行きＢ７６７、コンピュータ故障で引き返す。

346 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/29(金) 16:42:15

FMC?
こんなんでリターンかよ
ヤレヤレ

347 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/29(金) 16:55:09

>>345
7月末なのに乗員乗客116人なのも気になる…
ビジネス需要と貨物で採算取れてるんだろうけどね。

348 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/30(土) 22:14:14

>>347

広州は観光需要はほとんどないからね。
なかなか満席ってのは難しいかと。

349 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/31(日) 02:33:21

反日原理主義勢力の台頭のおかげで日本人観光客が遠退きはじめた。
もっと減ってもらいたいね。

350 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/31(日) 09:33:55

どういう利害関係なのですか。

351 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/01(月) 01:11:00

中国の反日運動は、むしろ日本人の中国渡航を鈍らせるだけでなく、日本企業の中国進出計画をも鈍らせる。
さらに中国の人民元切り上げで中国に進出した外資が海外に逃げる可能性も出てくる。
ビジネス需要は、長くは持たないだろう。

352 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/01(月) 17:56:13

ただ同然で労働力得るのも長くは続かないだろうね、その他の
間接経費は結構かかるらしいし。広州から香港いったり、海南いったりって
観光ルートはないのかな。

353 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/01(月) 19:36:54

NHK見れ。

354 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/01(月) 19:55:18

NHKを見て思たこと。
JALは定時性重視でトラブルが起こった
全日空は…原因が分かってない
全日空の方がやばくないか

355 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/01(月) 20:30:49

安全性より定時性重視したのが原因です、なんて簡単に言っちゃうとこがおかしい。
それで原因特定したつもりになってるなら、まだまだやるでしょ。

356 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/01(月) 20:40:44

まったく同じ事をやって、似たような記者会見を開いても、
誠意が感じられない気がする、赤いほうの会社。

357 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/01(月) 20:51:21

定時制ねぇ
そうやってなんでも裏方のせいにするんだね

どう考えも乗員・客室乗務員のわがままに起因するものが多いのでは。
わがまま言って、丘陵激高維持するからほかにしわ寄せが行ってる。
整備も地上も営業もぜーんぶ子会社にされてコストダウンだよ。
定時性煽るキャビン。クレーム受けたくないからって。
ちゃんとメンテしてから飛びたいと思わないんですか・・
救命胴衣なくなってても気づかないほどチェックも甘い。
ミールもろくに配れずドア切り替え忘れる・・・

定時制が原因？ハァ？？？

358 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/01(月) 20:54:51

では折り返し時間倍増するか？
羽田ー伊丹８０分、羽田ー福岡２時間のゆとりダイヤで。
その代わりに給料は半額で。

機材を小型化していけば同じ時間でも余裕が出来てくるが。
（羽田発幹線以外は７４７も７７７も使わないとか）

359 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/01(月) 21:10:05

90年代後半～統合前のJASは定時性高かったけど問題はあまりなかったぞ。
定時性に理由を求めるJALは詭弁でしかないような。

360 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/01(月) 21:11:54

これからはJEXの時代。
JEXのギャル・チーパーがJALババCAを再教育したらいかが。

361 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/01(月) 21:28:55

定時性求めるなら、時間になっても搭乗口に来ないヤツを何とかしろよ。
遅れる原因作っているんだから、罰金取れよ。

362 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/01(月) 21:58:56

>>361
早く空港に来ればボーナスマイルとかダメか？
「アーリー搭乗マイル」とか

搭乗口前のマイレージレコーダーに搭乗券を通すと
２０分前まで・・１０マイル
３０分前まで・・５０マイル
６０分前まで・１００マイル

こうすれば早く来るようになるはず。

363 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/01(月) 22:07:54

おばちゃんは通したあとでお茶してだべって、グラホはしりまわ
っているんじゃないかという気も。

364 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/01(月) 22:08:23

>>362 それでもいい。
遅れてきたきたやつへの刑が「冷たい視線」だけではダメだ。

365 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/01(月) 22:11:37

西海岸路線のエコノミーも、中国系の客ばかりだ。殆ど日本人は乗っていない。不祥事続きで海外でしかチケットが売れなくなってきた証拠か。

366 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/01(月) 22:11:46

遅れて来た客をスパっと切るのは昔っからJAL＞ANAだと思う

367 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/01(月) 22:54:00

>>362
定刻過ぎてゲート通った香具師は、自動的にマイル引き落としもな。

368 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/01(月) 23:10:57

NHKは見てないが朝日で連載を始めた御巣鷹後のJAL検証記事。
今日は定時運行のプレッシャーを中心に取り上げていた。
JAL75.1%、ANA80.5%が2月に定刻5分以内で出発した割合だそうだ。
これを90%にする目標はまだ変えていないとのこと。
写真は客と走っているGH。

そういえば、羽田で後一名待ちのアナウンスにも
あまり慌てる様子を見せずに搭乗した客に
GH3人（うち一人は迎えに出て客を連れてきた）が「（客が）走らないよ」
と文句をタラタラ言ってるのを聞いた。2タミだけど。

369 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/02(火) 01:27:41

社員も客も、どっちもエラそうなＪＡＬ

370 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/02(火) 13:46:40

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050729-00000213-yom-soci
全日空と日航の機長、業務停止処分に 7月29日
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050802-00000110-kyodo-soci
羽田空港の管制ダウン　電源不良、１時間後復旧　 8月2日
http://news.goo.ne.jp/news/yomiuri/shakai/20050727/20050727i406-yol.html?C=S
「説明なくタッチ・アンド・ゴー」乗客がＪＡＬを提訴
今度は訴訟か・・・ 7月27日

371 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/02(火) 14:19:01

またありました
7月16日ボンバルディア機不具合　国交省点検指示、１４便欠航
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050716-00000055-kyodo-soci
いよいよだね日航機墜落ドラマあと１週間半
http://tv.yahoo.co.jp/vhf/tokyo/2005081219.html
nhkスペシャル付

372 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/02(火) 14:43:29

【お詫び】本日の「バーゲンフェア先行受付サービス」におきまして、
14時からの受付開始が約10分間遅れましたことを深くお詫び申しあげます。

373 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/02(火) 18:21:25

やあ　（´・ω・｀)

ようこそ、バーボンハウスへ。
このテキーラはサービスだから、まず飲んで落ち着いて欲しい。

うん、「またJAL」なんだ。済まない。
仏の顔もって言うしね、謝って許してもらおうとも思っていない。

でも、このスレタイを見たとき、君は、きっと言葉では言い表せない
ｷﾀY⌒Y⌒Y⌒Y⌒Y⌒Y⌒(｡A｡)!!! みたいなものを感じてくれたと思う。
殺伐とした世の中で、そういう気持ちを忘れないで欲しい、そう思って
このスレを立てたんだ。

じゃあ、業務改善命令以外の注文を聞こうか。

374 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/02(火) 21:37:20

えーと、業務停止命令を

375 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/03(水) 21:08:42

ＪＬが今回のＡＦのような事故に巻き込まれたら、機敏な誘導ができずに犠牲者が出そうな予感。

376 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/03(水) 22:22:48

>>375
仮に同様の対応をして今回と同じ結果になったとしても、
えらく叩かれるだろうな。

377 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/04(木) 00:04:16

AFよろしく管制の責任を問う発言などした日には

378 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/04(木) 16:05:44

>>371
しかも３本立て

379 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/04(木) 16:32:26

日本航空の新町社長を叱る。

http://blog.livedoor.jp/central_press/

380 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/04(木) 19:10:35

JALは407便で見事なEVACを経験しておる。

381 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/04(木) 19:30:36

>>375

　ＪＯならば、客を差し置いてタイ人スチとババスチが先を争って

　脱出をはかるだろ～ね～♪

382 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/04(木) 19:57:57

もし、ＪＬでＡＦの様な事故があったら・・・

・我先にと、止まる前にいつも以上に一目散に非常口に向かう奴
・荷物を持って避難しようとするＤＱＮ
・ハイヒール履いたまま、EVACスライドすべろうとする姉ぇちゃん

とかで、恐らく２分以内に全員脱出出来ないだろうな。

なんでも、ＡＦの事故は、２分以内に３００人強の脱出が完了してて、
「脱出の教科書に書かれているお手本」と同じように出来た、かなり良い例だったみたいだね。

383 ：ＪＡＬ叩きでＳＫＹ：2005/08/05(金) 08:17:07

http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20050805i501.htm
先月２２日に運航された成田発ソウル行き９５１便で、成田出発時に「運航整備２級整備士資格」を持たぬ整備士が同機の最終チェックで航空日誌にサインしていた事が判明。
国土交通省はＪＡＬを文書にて厳重注意処分。

384 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/05(金) 08:47:37

>>382
日本人客ばかりなら我先にドアに殺到、ドア付近で将棋倒し糞詰まり状態。
誰もドアに近づけない。その間に火が・・・・日航ジャンボ機に次ぐ死亡事件に発展。

385 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/05(金) 09:06:48

妄想は楽しいよね。

386 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/05(金) 10:33:38

一昨日の1526便で飛行中、酸素マスク＋緊急降下の自動機内放送がかかった。
昨日は羽田のチェックイン時のカウンター職員が予約記録の読めない人だった。
予約記録が読めずに客の意図が分かるのかな。
なんだかな。

387 ：NASAしさん：2005/08/05(金) 10:45:46

JALにはGAみたいに客より先に逃げるスチはいないか。

388 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/06(土) 08:50:04

>>384
それを言ったら日本線以外の大韓航空のほうがひどいと思う。

389 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/06(土) 12:49:51

>>388
日本線の大韓航空はましなのか？

390 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/06(土) 13:27:55

根も葉もないような。

391 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/06(土) 13:31:18

>>389
それはない。CAが先に脱出するから、客が取り残される
福岡のオーバーランがあった某航空会社のように
日系でも同じだと思うぞ

392 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/06(土) 13:56:28

当然懲罰されるんだろうな。

393 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/06(土) 14:56:33

懲罰？
あほか、謹慎になって会社を辞めるだけで命は助かる

394 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/06(土) 17:16:26

給料の安い子会社やバイトで今までのような人材を集めようとしてる会社がマヌケ
人数も減らしているしね
こんな状態で以前の品質すら維持できなくて当然

395 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/06(土) 17:42:47

>>382
その程度でDQNか。おめでてーな。

396 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/06(土) 17:59:28

それは間違えなくDQNだろ
全然「その程度」とは言えないと思うが

397 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/06(土) 18:35:23

>>395
一度でいいから飛行機に乗ってみろ

398 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/06(土) 18:45:20

>>395
夏休みだからパパにネダって乗せてもらえよ

399 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/07(日) 07:25:28

>>389
大韓航空、日本線は日本人が多いが、それ以外の路線は韓国人が多い。
避難時のＤＱＮぶりは韓国人のほうがひどいと思われるからそう書いた。

400 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/07(日) 11:17:35

主観を客観でかくと混乱しますよ。

401 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/07(日) 12:22:18

笑える話
給料安くてバイトみたいなJAZCA・JEXCA・地上カウンター嬢たちは
大ミスおこしてません。

給料バカ高いJALCAはミス起こしまくり。クビにしてJAZとJEXから
出向してもらったらいかがでしょうか。

402 ：社員：2005/08/07(日) 13:08:50

笑えた。

403 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/08(月) 04:48:52

女満別でシューター出したのもドアモード変更忘れもKPNだし、
機内食回収せずに着陸という発想の大転換したのはJASの人たちですが・・
熊本に逆から侵入して、自衛隊の機転で正面衝突回避して助かったのはJEXな。

404 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/08(月) 13:29:22

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050808-00000067-kyodo-soci
タイヤパンク
前にJALXでも不祥事あったな
http://www.shikoku-np.co.jp/news/social/200411/20041120000078.htm

405 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/08(月) 13:45:39

タイヤの一部が剥がれること自体では煙は出ない。
そのホイールのブレーキか何かの問題と思う。
普通にランディングしても煙は普通に出るから
白煙では無く何かが焦げた煙のことだろう。

406 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/08(月) 15:15:15

＞タイヤの一部が剥がれること自体では煙は出ない。

pu

407 ：ＪＡＬ叩きでＳＫＹ：2005/08/08(月) 16:38:23

>>404
またＪＡＬか！！

408 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/08(月) 22:04:53

>>404
事故と報道されているにも関わらず、
JALのサイトでのお知らせは全くなし。
これくらいは無視できる程度の事故と判断したのかな？
サスガです。

409 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/08(月) 22:59:06

>>408
このくらいの事故は事故ではありませ～ん！！
羽田沖逆噴射やJAL123便クラスのみ事故とカウントしてまつ。

さて、次の人柱は誰だ？？

410 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/08(月) 23:12:11

なんか爆発したぞ

411 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/08(月) 23:14:16

今更だが、ＪＡＬの日勤教育の実態
http://www.bekkoame.ne.jp/~jcau/zangyo_2.htm

412 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/08(月) 23:17:07

ICOCAで逝こか。

逆噴射して逝こか。

413 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/08(月) 23:21:34

なんでJALは西でなくて東と組んだの？JALにはカモノハシがお似合いだと思うが。

414 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/08(月) 23:22:42

>>412
羽田沖のDC-8はスポイラー代わりに上空でも逆噴射可能な設計。
むしろ、整備がバッチリで逆噴射できたと言うべき。

新千歳の777と一緒にしたらあかん。

415 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/08(月) 23:25:54

仲間由紀恵が事故で西を降りたように、矢田亜希子がＪＡＬを降りる日が刻々と近づいている。

416 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/08(月) 23:29:15

矢田ちゃんていい加減飽きたけど、いくらもらってんの。

417 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/08(月) 23:32:59

漏れはまだﾊｧﾊｧできるぞ

418 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/09(火) 00:14:08

>>416
じゃあ行方不明のパパンの分まで木村佳乃に稼いでもらうのはどうだ？

419 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/09(火) 00:29:59

>>418
元川崎の公衆便所女より木村佳乃が◎
オヤジがJALの営業かなんかでNY駐在していたのは有名な話。

420 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/09(火) 01:19:28

>>419
すまん、その話、もう少し詳しく教えてくれんか？

421 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/09(火) 02:27:41

>>382
日本でEVACしたケースをひもとくと、連中がどんくさいのか規則を破ったか知らないが
大抵の場合で重傷者(コケて足の骨を折るetc.)が多数出てる悪寒

422 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/09(火) 02:51:53

木村よしの？ダサいね。
小泉孝太郎あたりにスチュワードの制服着せるってのはどうだ。
矢田は人気あるけど、そろそろ次のイメージキャラクターが欲しい。
奄美勇気か川原綾子で「大人の知性」で勝負してもらいたいな。
最近のJALって、高級感に欠けるからね。
もう若手アイドルとかモデルのなんちゃってスチー姿とか要らないの
で、パイロットとスチュワードがモデルになって欲しいな
　

423 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/09(火) 03:41:14

>>409
何かの目的の為とか、誰かの為に犠牲になった人を人柱という。
日航のは、単なる犠牲者。　みんな犬死にだよ。

424 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/09(火) 09:56:15

>>423
羽田沖のは、飛行中でも逆噴射出来るとかいうクソ仕様の根絶。
御巣鷹のは、ハイドロオールダウンという事態に備えてのバックアップ機構の確立。

まぁ、それにしては犠牲者が多すぎるけどな。

425 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/09(火) 10:11:46

スコ～～～ク

426 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/09(火) 15:59:51

大勢の人が死ななきゃ、何も変えない高慢ボ社。
怒られて、改善したフリをするだけのJAL。
ベストカップルだな。　ダグラスはよく知らんけど。

427 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/09(火) 16:05:03

>>420
公衆便所の方？
それとも某子会社の社長だった木村パパの方？

428 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/10(水) 16:19:22

トラブルの比率多いですね。
http://dailynews.yahoo.co.jp/fc/economy/japan_air_line/

429 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/10(水) 17:06:51

中途半端なキャンペーン登録システム変更やったみたいね

430 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/10(水) 17:43:31

あさってでスコーク７７から２０年もたつのでつね

431 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/10(水) 19:21:46

20周年記念に一発ドカンと（ｒｙ

432 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/10(水) 19:26:36

関空行き日航機、バンコクに引き返す　機内に煙と異臭
ttp://www.asahi.com/international/update/0810/010.html

１０日午前１１時３８分（日本時間）ごろ、タイ・バンコク空港を離陸、
上昇中だった関西空港行き日本航空７２８便（ボーイング７４７―３００型、乗客・乗員計３１６人）
の客室内に煙と異臭が発生し、同便はバンコク空港に引き返した。乗客らにけがはなかった。

日航によると、右主翼の第３エンジンで油漏れが見つかり、
漏れたオイルが客室内に取り込む空気に混じったとみられる。

433 ：熱血！ＪＡＬ叩きでＳＫＹ：2005/08/10(水) 20:30:19

>>432
またＪＡＬかぁっ！！

434 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/10(水) 20:57:03

でも　なかなか堕ちそうで堕ちないね♪

435 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/10(水) 21:11:44

↑
ダブルマイル・キャンペーンが終わるまでは、ダイジョブだ。

436 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/10(水) 21:26:30

>>432
これって、リゾッチャじゃないのか？

どうせなら新聞は、被害にあった乗客がJALからどう保障してもらったか書いてほしいな

437 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/10(水) 21:51:28

>>432の記事のつづき

>国土交通省は「日航からの報告では、漏れた油の量は少なく、引火
>の恐れもないため、事故につながりかねない航空重大インシデントに
>は該当しない」としている。

国交省も一度堕ちるまで放置しておこうと言うつもりかね。
でもそれで国民が死ぬんだから無責任だね。

438 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/10(水) 21:56:40

>>437
国交省だって、業務改善命令だの立入検査から特別総点検だかなんだかまで
散々あれこれやった手前、これ以上チョンボやられると立場ないもんね。

439 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/11(木) 00:50:21

>>427
公衆便所女についてもっと詳しく頼む

440 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/11(木) 02:48:44

>>438
国交省大臣にしろ、航空局長にしろ、航空業界経験者でないと航空会社への立入検査とか総点検、抜き打ち検査なんかやったって無意味じゃないかと思うけどな。何も知らないんだから。

441 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/11(木) 02:50:31

>>427
出来れば全部知りたいな。

442 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/11(木) 03:12:48

>>440
彼らにとっては無意味ではありません。
すべてパフォーマンスですから、行う事が唯一で最大の意義。
改善されるされないは、どうでもいいのです。

ちなみに、航空業界経験者が検査したところで、
改善しなくてはいけない会社の中の人に
その気が無いのだからどうしようもないですよ。

443 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/11(木) 03:33:33

なぜ、改善されないのか？
それは、今までやってきた施策や方針が間違っていたと、中の人は認めたくないから。
それを認めてしまったら、せっかく築き上げたものが崩れて無くなってしまうから。
それは、とてもとても怖い事だから。

中の人もいい加減、もうダメだと気がついてるはずなんだけど、
「ごめんなさい」が言えないんだよね。
そういう意味では、可哀想な人達なのかもしれない。

444 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/11(木) 09:30:28

いよいよ明日が８月１２日だ

445 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/11(木) 09:53:42

>>437
でｷﾐはこれが重大インシデントだと思うわけ？

446 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/11(木) 11:26:24

　　　インシデントかどうかは分かりませんが、とりあえず全角3文字分インデントしておきますね

447 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/11(木) 12:09:50

日航機の部品脱落　成田空港で判明
【11:32】　１１日午前６時すぎにシンガポールから成田空港に到着した日航ボーイング７７７から、
幅約４０センチ、長さ約２メートルの板状の部品が脱落していたことが分かった。

448 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/11(木) 12:12:03

いつもの事だが、これで「下の人に当たって怪我したらどうする！」とか言う香具師は素人。

449 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/11(木) 12:22:10

コリアン巻添えかよｗ

450 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/11(木) 13:10:22

この時期にこのスレでこの言葉を言うのは不謹慎かもしれないが、
これだけトラブル頻発だとこの台詞を言うしかないね。

「もうだめかもわからんね」

451 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/11(木) 13:56:09

JAﾉL GJ!

452 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/11(木) 13:58:08

またJALか！！！！！！！！！

453 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/11(木) 13:58:28

↑なんでもこういうやつが批判する資格はないだろう。

454 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/11(木) 14:00:50

>>450
同意・・・。
どうやったら、２メートルもの部品が脱落するのだろうか・・・。
ニュースによると、重さはわかっていないらしい・・・。
２０年目を迎える前日にこれだよ

455 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/11(木) 14:02:42

ＪＡＬ擁護派が沸いてきたな、アンタだよアンタ→>>453

456 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/11(木) 14:13:55

>>455
おまえと違って
JAL擁護とか叩きとか興味ないんですよ。
ＡＮＡ擁護とか叩きもね。

457 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/11(木) 14:30:24

しかし、連日よくやってくれるよな。

458 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/11(木) 15:35:23

またJALか！！！！！！！！

459 ：熱血！ＪＡＬ叩きでＳＫＹ：2005/08/11(木) 15:36:08

>>447
http://www.sankei.co.jp/news/050811/sha041.htm
１１日午前６時すぎ、成田国際空港に着陸したシンガポール発７１０便ボーイング７７７型機の胴体中央底部から幅４０センチ、長さ２ｍに渡ってエアコン関連機器点検用のハッチが失くなっているのが判明。
同機に続いて着陸した大韓航空Ｂ７４７Ｆ貨物機のタイヤがパンクしたため調べたところ、ＪＡＬ７１０便の物と見られる破片が刺さっているのが見つかった。

460 ：NASAしさん：2005/08/11(木) 15:36:32

明日も何かあるかも

JALは20年前の事故機を廃棄する方針らしいが、
是非社長室にでも置いてください。

461 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/11(木) 15:38:08

７月に導入されたばっかの773ERなんだろ

462 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/11(木) 15:54:50

蓋閉めるの忘れてた！

463 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/11(木) 16:01:02

ＫＥ巻添えだから今回は許すぞ、よくやった！

464 ：NASAしさん：2005/08/11(木) 16:03:22

>>463　迷惑だっちゅーの。

465 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/11(木) 16:28:47

>>463
半島に一方的にネタを提供してるんだが、この会社

466 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/11(木) 17:21:46

>>460
http://www.iwate-np.co.jp/news/y2005/m07/d31/NippoNews_8.html
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050811-00000012-mai-soci
穴は保存するのにJAノLは廃棄。

467 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/11(木) 17:30:36

大体、北朝鮮に拉致された人数より、JAL１２３便で殺された人数の方が多いだろう

468 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/11(木) 18:10:04

イヴの今日は部品脱落、明日は本体脱落ｗ

469 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/11(木) 18:22:43

>>468

冗談でも、そんなこというなよ。

明日乗るんだから

470 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/11(木) 18:39:46

誰かがミス見つければ…＝送検された元日航幹部ら－ジャンボ機墜落20年
http://dailynews.yahoo.co.jp/fc/domestic/japan_airlines_crash/?1123744564

471 ：NASAしさん：2005/08/11(木) 18:40:02

事故で亡くなった方々の霊をきちんと弔わないと
いつまでも事故が続くよ。
自分達の待遇より、乗客の安全を考えてくれ。

事故機を廃棄したら絶対にまた落ちると思う。
廃棄したら、あんたら事故を過去のものとして葬りそうだよ。

472 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/11(木) 18:43:10

事故の教訓にも保存して欲しいですね。
あと整備もしっかりして欲しいですね。

473 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/11(木) 19:34:33

成田のパネル脱落、ＪＡＬに責任なさそうだね。

http://c-docomo.2ch.net/test/-/newsplus/1123755190/i 携帯アドレスなので、パソコンは変換してね。

474 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/11(木) 19:36:48

鶴に責任があるかどうかが問題じゃない。
自社に責任のないトラブルであっても、鶴の名前がそこに絡んでしまう、そのことそれ自体が問題。客商売なんだから。

475 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/11(木) 19:59:04

>>473
機体所有者はJALだろ？
だったらJALの責任。Boeingとの責任はJALとの内部求償関係。

結局JALは、KALに弁償する責任を負う。

476 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/11(木) 20:35:59

民法上の原則は通用しない

477 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/11(木) 20:47:48

リコール対象の未対策車で起きた自動車事故の責任はどこに？

478 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/11(木) 21:07:46

まあボ社も確実に品質が落ちてるわけで

まあ競争ﾏﾝｾｰ社会の当然の帰結

479 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/11(木) 22:12:53

ボ社は品質が落ちるだけですみますけど・・
JALは・・何が落ちるんですか明日・・・？

480 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/11(木) 22:14:29

７７７初の全損はＪＡノＬケテーイだな。

481 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/11(木) 22:38:26

ほほう♪

482 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/11(木) 22:57:18

http://hw001.gate01.com/virtua1994/CVR/185615-28.mp3

御巣鷹山ボイスレコーダー墜落の瞬間

483 ：↑：2005/08/11(木) 22:59:26

機長たちは頑張ってるけどこんな痛ましい事故起こしちゃいかんよね。

484 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/11(木) 23:07:39

JALも落ちたなぁ。
この程度の企業なのか。

485 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/11(木) 23:20:52

企業価値が落ちるだけですめばいいですけど

486 ：NASAしさん：2005/08/11(木) 23:21:27

>>484　落ちるという言葉は禁句ですよ

487 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/12(金) 02:42:00

>>469
落ちるのは一機だけだろうから、たぶん大丈夫ですよ。

488 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/12(金) 03:41:17

ところで１２３便って永久欠番？

489 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/12(金) 03:42:36

不謹慎な話するけど
生存者の非番CAが落合さんっていうのもな・・・

490 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/12(金) 03:48:07

>>477
とりあえず一旦はドライバーの責任。メーカーの責任が判明次第無罪となる。

491 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/12(金) 04:00:33

>>488
そう

492 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/12(金) 04:38:58

あれから二十年が経ったわけだが、
当時から疑問符が付けられている事故調の報告書に、
いまだ公開されない社内調査報告書。
そして、破棄の方針が明言されている事故機の品。
この事故から何も学んでいないのは、
最近の不祥事続きを見なくとも明らかなこと。

493 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/12(金) 05:40:25

そうじゃない。
事実を隠したいんだよ

494 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/12(金) 06:56:20

バッシングキャンペーンが醜いな

495 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/12(金) 09:01:23

>>473
>>475
またやってる。ＪＡＬヲタは社会的同義的な責任感覚がゼロと見せかけたい香具師の
なりすましだろ。

496 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/12(金) 10:28:12

何か落ちました？

497 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/12(金) 10:30:13

臭豚は豚。

http://www.airtariff.com/jalcd/bbs1249.html
の投稿者に異常な敵意を抱いている。
感情的反論だけ載せてるな。

498 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/12(金) 10:35:43

しかし豚にもこまったもんだ。

499 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/12(金) 11:29:22

鶴さん今日はどんなアトラクションを用意してくれているんですかー？

500 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/12(金) 11:38:53

今日のJALに注目してる奴かなりいそうだな

501 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/12(金) 12:11:16

>>497 糞豚、警戒して　投稿削除

502 ：NASAしさん：2005/08/12(金) 12:42:45

今朝のワイドショーで、コメンテーターに
今年落としたもの全部会社のロビーに陳列しろって言われてたよ。

朝からTVで何度もボイスレコーダーを流してる。
機長たちも頑張られてたのに、お気の毒で聞いてられない。
犠牲になった方々のご冥福を心よりお祈りいたします。

503 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/12(金) 12:45:18

風化させてはならないです。

504 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/12(金) 12:46:36

ネット予約マイル復活、キターーーーーーー

505 ：しまざきおさむ：2005/08/12(金) 13:58:21

国営時代に政治家のコネで採用されたばかりの優秀な会社

506 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/12(金) 14:06:53

>>484
落ちたも何も、元からこの程度です

507 ：しまざきおさむ：2005/08/12(金) 14:11:45

国営時代に政治家のコネ採用ばかりだったからかも

508 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/12(金) 15:09:33

>>506
そうそう。体質も含めて、昔から何も変わっちゃいない。
だから、周りが変わったのに付いて行けないので、
相対的に、落ちたように見えるだけ。

509 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/12(金) 15:35:54

日航社長、機体保存考えたい
http://backnumber.dailynews.yahoo.co.jp/?m=m20050812-026&d=20050812

510 ：しまざきおさむ：2005/08/12(金) 15:41:42

ＹＳ━１１で

511 ：NASAしさん：2005/08/12(金) 15:49:33

>>509
実際に事故現場に行ってみて、被害者家族と接してみて
初めて気づくこともあるよね。

しかし新町さん　私服だとちとおっさんくさい。

512 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/12(金) 15:55:49

その場の感情でリップサービスしただけだろ
会社もどったらまた廃棄に一直線だって

513 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/12(金) 15:56:29

社長を廃棄した方がいいのかな

514 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/12(金) 16:06:26

>>513
糸山と兼子を先に（ry

515 ：NASAしさん：2005/08/12(金) 16:45:11

>>512　そこまで終わってる会社なのか？

516 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/12(金) 18:06:30

もちろん☆

517 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/12(金) 18:12:33

>>515
ええ。思いつき、その場限り。
口ではなんとでも言えますからね。
明日には、そんな事は言ってないとシラを切りますよ。

518 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/12(金) 18:53:50

ウープウ―プ　プルアップ

519 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/12(金) 18:54:46

あたま上げろ

520 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/12(金) 18:55:24

インテンション聞かせてください

521 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/12(金) 18:56:25

(衝撃音)
ウープウ―プ　プルアップ

録音終了

522 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/12(金) 18:57:00

すいません３秒早すぎましたorz

523 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/12(金) 20:04:23

「これはもうだめかもわからんね」
は何回出ましたか?

524 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/12(金) 20:13:06

１８時４６分３３秒に一回だけ

525 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/12(金) 20:52:56

番組中にエンジントラブルのニュー速…　ﾃﾗﾜﾛ

526 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/12(金) 21:01:15

間違いなく　呪いだなｗ

527 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/12(金) 21:03:06

TBSのさっきのドキュメントにでてたあの事故調査なんちゃらの委員長むかつくな
ああいうのにかぎって長生きするこの理不尽な世の中

528 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/12(金) 21:14:53

部品落下多数
警察で確認中

529 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/12(金) 21:20:27

ホノルル行きまたか・・・

てこの前は成田発か。

530 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/12(金) 21:28:07

DC-10！！

531 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/12(金) 21:28:20

DC10か747か・・・

532 ：sage：2005/08/12(金) 21:29:24

こんな日に…日航もよくよくだな…。

533 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/12(金) 21:29:58

福岡空港、エンジンから火を吹き緊急着陸
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/news/1123849068/

534 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/12(金) 21:31:30

今からFUK行くけどどこらへんに部品ありそう？

535 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/12(金) 21:33:48

>533
NHKで１２３便の番組見てたが、その最中にテロップ出とるがなｗ

見た瞬間はニュースビデオのテロップだと思った。

536 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/12(金) 21:36:26

http://www.imgup.org/file/iup68850.jpg

ニュース画像だよ

537 ：468：2005/08/12(金) 21:36:27

なんでこんなにも鶴さんは期待に答えてくれるんですか？ｗｗ

538 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/12(金) 21:38:12

http://www.yomiuri.co.jp/main/news/20050812i214.htm
１２日午後７時４８分ごろ、福岡空港を離陸したホノ
ルル行きＪＡＬウェイズ５８便（ＤＣ１０型機、乗客・
乗員２２９人）の機長から、同空港管制塔に「左翼エン
ジンが不調なので引き返したい」と連絡があり、同便は
同８時２０分ごろ、同空港に緊急着陸した。

　日本航空福岡空港支店によると、けが人はいないとい
う。エンジン不調の原因や状況は不明。同便は同７時４
５分に離陸したが、約３分後にエンジン不調の連絡があ
り、燃料を捨てて機体を軽くしてから着陸した。

539 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/12(金) 21:39:02

燃料捨ててって書いてあるけど、福岡市上空からばらまいてたら笑えるｗ

540 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/12(金) 21:40:54

ほとんど揮発するんでない?

541 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/12(金) 21:41:02

車体が灯油くさいのはそのせいかな？

542 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/12(金) 21:43:56

部品を捨てて軽くしますた。

http://www.asahi.com/national/update/0812/SEB200508120007.html

＞　同社は日本航空の関連会社。日本航空本社（東京）によると、
＞同機の離陸時、整備担当者がエンジン付近が光るのを見た、
＞との情報が入っており、トラブルとの関連を調べているという。
＞
＞　東署によると、同日午後８時前、東区社領の社領スポーツ公園で
＞サッカーをしていた子供がけがをした、との１１０番通報があった。
＞金属片が落ちてきたという。
＞
＞　ほかにも通報は７件あり、車のフロントガラスが割れたり、
＞屋根に物が落ちてきたりしたという。落下物の範囲は社領２丁目
＞から３丁目に広がっている。

543 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/12(金) 21:44:47

>538　これ心配しすぎで引き返したんじゃないの？

544 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/12(金) 21:45:19

何かやってくれると思ってたけど、JALは期待を裏切らないな。

545 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/12(金) 21:45:26

数秒遅かったら家がﾔｳﾞｧかった…
JALふざけんな!

546 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/12(金) 21:46:23

落ちた破片で死者が万一これからでたら・・・

547 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/12(金) 21:47:06

こんな日に誰がストーブ使ってるのかと思えば、燃料投棄のせいかww

548 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/12(金) 21:48:16

福岡空港って、あの街の真ん中近くにあるやつだよな。((((;ﾟДﾟ))))

549 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/12(金) 21:48:22

>>542　タービンブレード破損のようだな。

550 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/12(金) 21:48:44

つか映像で爆発してたぞ！ＮＨＫ福岡20時55分のﾆｭｰｽより

551 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/12(金) 21:51:14

現場付近
線路に落ちなくてよかったね
http://www.mapion.co.jp/c/f?uc=1&grp=MapionBB&nl=33/36/26.480&el=130/26/10.648&scl=70000&size=954,768

552 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/12(金) 21:52:44

地図見たら新幹線の線路付近だよな。盆で満席ののぞみに直撃とかしたら
(((;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

553 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/12(金) 21:53:10

http://www.imgup.org/file/iup68850.jpg

554 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/12(金) 21:55:19

よく撮れたなぁ～　なんの取材中だったんだろう。

555 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/12(金) 21:57:42

743 名前：名無しさん＠６周年[sage] 投稿日：2005/08/12(金) 21:55:23 ID:6qdFg3gv0
http://sylphys.ddo.jp/upld2nd/news/img-box/img20050812215511.jpg

556 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/12(金) 21:57:59

ttp://www.asahi.com/national/update/0812/SEB200508120007.html
日本航空本社（東京）によると、同機の離陸時、整備担当者がエンジン付近が光るのを見た、
との情報が入っており、トラブルとの関連を調べているという。
東署によると、同日午後８時前、東区社領の社領スポーツ公園でサッカーをしていた子供がけがをした、
との１１０番通報があった。金属片が落ちてきたという。
ほかにも通報は７件あり、車のフロントガラスが割れたり、屋根に物が落ちてきたりしたという。
落下物の範囲は社領２丁目から３丁目に広がっている。

557 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/12(金) 21:59:16

え！福岡空港が火を噴いて、クーリングタワーのブレードが飛んだって？

558 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/12(金) 21:59:19

>>555
これすげえｗｗ
乗客何人が遺書書いたんだろｗ

559 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/12(金) 22:00:28

>>556
>>542

560 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/12(金) 22:01:29

>>555な、なんだと！？

561 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/12(金) 22:01:35

バードストライクとかでこんなに派手に光るものなの？

562 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/12(金) 22:05:57

本当にびっくり仰天

563 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/12(金) 22:06:02

>>561
そろそろテロを疑いたくなるんだけど。

あれこれ続きすぎ。確率的にありえない。

564 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/12(金) 22:06:11

ＮＨＫニュースでＪＬ機から火が吹いてる映像流れた。

565 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/12(金) 22:06:22

グレムリン？

566 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/12(金) 22:07:56

>>563
テロなら一発できめりゃいいでしょ。
ここまでちょびちょびやる必要はないかと。

567 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/12(金) 22:08:11

>>564

NHKはどうしてこんなすごい画がとれたんだろう?

568 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/12(金) 22:08:39

この際、ＤＣ１０、７４７クラシック、ＭＤ８１、８７は全て更新するべきだな。

569 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/12(金) 22:08:39

北とか南とかは関係ない、また別の工作員が暗躍してるんじゃないか？

570 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/12(金) 22:08:52

>>564
NHKのカメラマンはどうして撮影していたのだろう？

571 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/12(金) 22:09:48

火吹いてる映像みたよ。
JALほんとヤバいよ

572 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/12(金) 22:10:06

>>567
盆の出国ラッシュというニュースに使うつもりだったんじゃない?

573 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/12(金) 22:10:19

>>567,>>570
実行犯からのタレコミが

574 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/12(金) 22:10:29

JALに恨みを持ってる者の陰湿な嫌がらせとか...
はっ...xxxx山のxx者の...

575 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/12(金) 22:10:51

>>568
老朽化した燃費の悪いｳﾞｧｳﾞｧｽﾁも一緒に更新ﾖﾛ

576 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/12(金) 22:11:11

>>572
JALの出火ラッシュ

577 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/12(金) 22:11:11

>>564
今日は妙にあっちこっちのTVで「どーんと」の台詞・字幕ばかり見みせられて。
頭のなかで「どーんと」がループ状態だったところへこの映像。

578 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/12(金) 22:12:14

わわわわわ・・・
追悼番組中にテロップが流れたから、演出かとおもった・・・

579 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/12(金) 22:13:13

営業停止　営業停止　さっさと停止　しばくぞ！

580 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/12(金) 22:13:49

>>410
早すぎ

581 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/12(金) 22:14:05

NHKの映像見たけど、エンジン見える位置に座ってた人は死を覚悟しただろうな。
漏れなら小便チビッてる。

582 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/12(金) 22:14:51

>>448
これもか？

583 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/12(金) 22:14:57

集団訴訟まだーー？

584 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/12(金) 22:15:23

NHKの映像だと激しく爆発している・・・
というか、やけどくらいはするだろうな。なぜ落ちなかったのか不思議だ。
もれが乗っていたらまちがいなく発狂してうんこもらしそうだ。

585 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/12(金) 22:16:13

あまりにもタイミング悪いね、今日だけは避けなきゃ。

って他の日なら良いって訳じゃないぞ！

586 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/12(金) 22:16:16

NHKの福岡のカメラマンが偶然撮影の
DC10　　　JAL58便。（JALWAYS)

左エンジンから大きな炎が。

怖い。

587 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/12(金) 22:17:57

NHKの映像やばすぎ、何なんだ

588 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/12(金) 22:18:12

今、サンフランシスコにいて、これから帰るとこ。
青社でよかったと、心の底から思うわ。

589 ：555：2005/08/12(金) 22:18:39

参考までに。

動画
http://puka-world.com/upload/img-box/1123852410502.lzh

映像
http://sylphys.ddo.jp/upld2nd/news/img-box/img20050812215511.jpg
http://with2ch.net/cgi-bin/pict/image-box/img20050812215413.jpg

590 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/12(金) 22:21:59

もうJ'A`Lにはノラネ。

591 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/12(金) 22:22:51

FUK INTﾀｰﾐﾅﾙに58便発見。PBB着いてる。
見える位置に移動してみる。

592 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/12(金) 22:26:43

エンジンのブレードが壊れて落ちたって？そりゃスゲーな。

593 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/12(金) 22:27:27

本当にとんでもなく怖い映像だったね。
NHKのカメラマンがいたのが
JALにとって　不幸だったかも。
あんなに鮮明にあんなにでかい火ふくとこテレビで流されたら
それも、今日のような日に123便20年目でただでさえ
皆が一層注目してる日にやらかすなんて
おかしくてわらえてきてしまいます。

594 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/12(金) 22:28:34

>>593
見送りの家族に「JALだから今日はやばいかもよｗ」とか冗談めかしていわれてて
それが現実のものとなろうとして、つらかっただろうな。

595 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/12(金) 22:29:13

あれは、JALとNHKの共同で企画した余興でんがな。余興。

596 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/12(金) 22:29:47

エンジンのタービンブレードだからもし飛んだ方向が悪くて尾翼にでも
あたれば（以下略

ＪＡノＬは悪運強いな

597 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/12(金) 22:30:51

598 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/12(金) 22:31:57

>>596
そうだよな。たまたま真下に飛んだから助かった訳で上に飛べば翼損傷→炎上
右に飛べば機体貫通→窓際の乗客が死傷なんて事態になってた。

599 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/12(金) 22:32:25

ＪＡＬは５２０人殺した２０年前の出来事を
風化させない為に、わざとやってるのか？
ＪＡＬは危険だぞって、みんなに忘れささない為に
そんな事しなくても、不祥事つづきで、ＪＡＬは危ないってわかってるよ

600 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/12(金) 22:32:28

さすがに今日の映像見た人は避けるだろうし、利益もなくなっていよいよ公的資金注入でしょうね。

601 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/12(金) 22:32:50

左翼以外と丈夫だな、よく折れなかったな

602 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/12(金) 22:36:04

あれ、古館さん何も言わないな

603 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/12(金) 22:36:53

ところで、一連の不祥事というか事故というか、こういうのはなぜ起こっているんだろうか？
単に合併したから？コスト削減したから？

じゃないよなぁ・・・

とりあえず１０００円払って切符払い戻すことにするわ・・・
たのむからJALには乗らないでくれと家のものにいわれますた。

604 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/12(金) 22:37:26

>>600
これか。
ttp://sylphys.ddo.jp/upld2nd/news/img-box/img20050812215511.jpg

凄い炎が上がってるな。
消火装置でも間に合わなかったみたいだ。
もしも空港から遠い地点だったらコンコルドみたいに翼の燃料に引火するぞ。

605 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/12(金) 22:38:35

明日は鶴はキャンセル続出だろうな。
お盆なのにガラ空きもありうる。ANAさんウハウハ。

606 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/12(金) 22:40:58

>604
凄すぎ（；´Д｀）
よくも大炎上せんかったな。

607 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/12(金) 22:41:00

http://dat.2chan.net/17/src/1123851889931.jpg

NHK FUK JL　エンジン火吹き画像。

消えるから誰かもっと長持ちするとこにアップしてネ。

608 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/12(金) 22:42:30

NHK見てれば、たぶんこれからもう１回くらい
VTR流すのでは？

609 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/12(金) 22:43:04

もう

J'A`L

にしか見えない・・・

610 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/12(金) 22:43:15

燃えてるよ？！
怖すぎる。。。

611 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/12(金) 22:43:27

いまやるぞ！NHK

612 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/12(金) 22:44:01

VTRどうぞ！

613 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/12(金) 22:44:09

ドーン！といこうや。

614 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/12(金) 22:44:30

ちゅーかこれ一体どういうこと？
エンジン内で暴発があったってそれでタービンブレードが砕けて落
下ということ？

615 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/12(金) 22:44:52

>>599
JAﾉLは風化させよう風化させようと思っているけどな。
マジで近いうちに九ちゃんと同じ死に方する人がでてくるよこりゃ。

616 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/12(金) 22:46:08

住民・乗客のインタビューある。

爆発音は結構した模様・
「ドーーーン」としたらしい

617 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/12(金) 22:46:51

こんな日に「どーん」とはな・・
NHK放送中

618 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/12(金) 22:47:07

飛び散った破片が翼を直撃したら大惨事になってたぞ。

619 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/12(金) 22:47:24

めちゃめちゃ火吹いてるやん。
よく墜落しなかったもんだねえ。

620 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/12(金) 22:48:25

あんな古い機体でも、エンジン爆発してちゃんと戻ってくるんだから安全性は高いな。

621 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/12(金) 22:48:31

車のフロントガラスは

JALが交換するのかな

622 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/12(金) 22:48:50

すごい映像だね。

623 ：sage：2005/08/12(金) 22:48:51

すげー！！アフターバーナー全開だなw

624 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/12(金) 22:49:00

http://www.mainichi-msn.co.jp/today/news/20050813k0000m040123000c.html

日航機墜落２０年と一緒にこのトラブルが掲載

625 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/12(金) 22:49:07

>>600
ちょっと聞いていいかな。
利益って、いつ有ったっけ？

626 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/12(金) 22:49:59

昨日ふと、今日何かＪＡＬで大きな事が起こるのではないかと思った。
本当に起こってしまった。
しばらく飛行機なんか乗りたくない。

627 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/12(金) 22:50:09

>>618
そうならないように設計されてます。

628 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/12(金) 22:50:13

明日那覇行きのJALに乗るんだけど
これで最後にしよう。。。

629 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/12(金) 22:50:48

こんな糞会社は早く潰れろ

630 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/12(金) 22:51:02

今日もアレだけど８月１５日ならマジで笑えんね。
テロも可能性ありだし、選挙前

631 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/12(金) 22:51:05

>>624
今回トラブルが起きたＤＣ１０は０１年６月にも、同型機が愛知県の名古屋空港で同様の事故を起こした。

今回トラブルが起きたＤＣ１０は０１年６月にも、同型機が愛知県の名古屋空港で同様の事故を起こした。

今回トラブルが起きたＤＣ１０は０１年６月にも、同型機が愛知県の名古屋空港で同様の事故を起こした。

632 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/12(金) 22:51:24

>>627
DC-10って昔、後部エンジンのタービンぶっとんで、
ハイドロぶったぎった事故なかったっけ。

633 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/12(金) 22:51:26

>>628

お前の命日だね

634 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/12(金) 22:51:56

>>627
想定を超えた事象が起こるものです。

635 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/12(金) 22:52:19

もちつけ。エンジン１基潰れてもちゃんと飛べるっつーの。

飛び散った破片が垂直尾翼にドーン・・・・・・の場合は・・・・・

636 ：627：2005/08/12(金) 22:52:50

>>632
その10はエンジンのメーカーが違うかも？ちょっと調べてくる。

637 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/12(金) 22:53:03

>>635
＞エンジン１基潰れてもちゃんと飛べる

誰　も　そ　ん　な　話　し　て　ま　せ　ん　が　

638 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/12(金) 22:53:18

これが離陸直後じゃなかったらどうなってたの？

639 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/12(金) 22:53:18

タービンブレードがほとんど無くなったって運が悪ければ油圧ロスして
20年前の再現に…

640 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/12(金) 22:54:22

>>638

パワーも低いしもう少し小規模な炎上だったんじゃない？

641 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/12(金) 22:54:23

やっぱり、国策企業JAL！500人死んでも大丈夫！！
とかどこかで思ってたんだろうな。

642 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/12(金) 22:54:27

こんな日だから、ボイスレコーダーのサイトで聞いてたんだけど
聞いてる最中に付けてた、NHKであれ見ちゃって
さすがに(((( ;ﾟдﾟ)))ｱﾜﾜﾜﾜってなったわ。。

>>620
航空は素人なんで良くわからんけど、あれ古い機材なんですか？

643 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/12(金) 22:54:34 BE:5803744-#

http://mariyaguchi.com/cgi-bin/up/source/up0648.mpg

644 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/12(金) 22:54:57

>>642
古いです。

645 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/12(金) 22:55:08

>>642

かなり古い。

646 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/12(金) 22:55:23

>>642
少なくとも25年以上前の機体。

647 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/12(金) 22:55:35

タービン翼を保持するディスクが割れて
主翼方向に飛んだらフェイルセーフって効きますか？

648 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/12(金) 22:55:58

>>637
２行目までちゃんと読めよ。

649 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/12(金) 22:56:20

これってYS11の再試験と同じ状態だよな

650 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/12(金) 22:56:27

25年前の機材から先月入った機材まで...

651 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/12(金) 22:56:50

戦闘機のエンジンみたいなファイヤーね！

652 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/12(金) 22:57:31

エンジンはドコのですか？

653 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/12(金) 22:58:06

>>642
5年前に乗って機体の古さが中にいてもわかった。
乗り心地も違った。
あんまり乗りたくないと思った。

654 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/12(金) 22:58:08

Nice Fire JAL 82!!!

655 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/12(金) 22:59:05

エンジンは三菱製です。

656 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/12(金) 23:00:10

すげーな

http://homepage2.nifty.com/ochichi/img-box//img20050810233226.jpg

657 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/12(金) 23:00:28

！？

658 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/12(金) 23:00:31

ヤンマー製

659 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/12(金) 23:00:44

>>652
プラット＆ホイットニー

660 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/12(金) 23:00:55

>>656
死ね

661 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/12(金) 23:01:35

>>659
了解です　あそこのも良く壊れるような･･･

662 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/12(金) 23:01:49

ttp://ja.wikipedia.org/wiki/DC-10_(%E8%88%AA%E7%A9%BA%E6%A9%9F)
DC－１０詳細

663 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/12(金) 23:01:49

家吉塚だけど何も振ってきてない

664 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/12(金) 23:01:59

JALの10はP&W JT9D-59
他の10はおおむねGE CF6系

665 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/12(金) 23:03:29

事故を起こすか起こさないかってのは
やっぱ整備にかかってるんだろうな
１２３便の時もそうだったし
ＪＡＬが不祥事だらけなのも整備力不足のせいか

666 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/12(金) 23:04:02

さすが航空板、サンクス

667 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/12(金) 23:05:09

中国で整備やってるからだろ。当該機がやってたかどうかは知らんが。

668 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/12(金) 23:05:09

明日は何万人が予約キャンセルするんでつか？
ANAは今期は過去最高益を記録しそうだ

669 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/12(金) 23:06:49

おれもANAにする

670 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/12(金) 23:07:06

いつの間にJT9D-59Aにアフターバーナー装備したんだ！

671 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/12(金) 23:07:59

皆ＪＡＬに乗らなくなれば良いのに・・・
そういうわけにもいかないんだね・・・

672 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/12(金) 23:10:38

明後日のANA141に乗る予定だったんだが、怖くなったので乗るのやめます。
せっかく、例の便の１Ａ席だったんだけど、命あってナンボだから。

673 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/12(金) 23:10:39

>>668
さすがに、あの映像はインパクトありすぎだからな…
激減とまではいかなくともいままでよりは、減るだろうな。
JAL、ANA双方とも大変そうだ。
新幹線へ逃げる人もいるかもなぁ

674 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/12(金) 23:11:06

いやぁ、もうサスガとしか言いようがない

675 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/12(金) 23:11:30

なんでこんなに事故を起こしてるＪＡＬに乗ろうとするのか
その発想が分らない

676 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/12(金) 23:12:15

降りてくるのが笑いの神だったら良かったのに。

677 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/12(金) 23:12:48

キャンセルでまくりでしょ。
明日搭乗手続じゃなくてキャンセルの手続で空港ごったがえすかも。
部品が一枚はげるのとはビジュアル的に次元がちがう。

678 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/12(金) 23:12:59

>>675
分からない方が幸せさ。

679 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/12(金) 23:13:05

みんなＪＡＬに乗らなければもっと危ない航空会社が待ち構えてるだけだからな。

680 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/12(金) 23:14:01

一番の稼ぎどきにこれだもんなあ。
閑散期より収益少なくなるだろうな。

681 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/12(金) 23:14:14

なんでこんな糞会社の飛行機に乗り続けるんだ？？
まじでわけわかね。

682 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/12(金) 23:14:30

殺人最高記録を持ってるＪＡＬより危ない航空会社なんて、そうそうはあるまい

683 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/12(金) 23:14:30

FUKまで引き返す機内のジャンプシートでエンジンの爆発を見ていたJLスッチーは
どんな気持ちだったんだろうかとふと思った。
「やっぱしこの航空会社だダメだわ」
とか
「こんな航空会社に勤めなければ良かった」
とかかな。特にアルバイトスッチーとか。

684 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/12(金) 23:14:39

旅客機はエンジン1発火災起こしても直ちに墜落に繋がらないように設計されてるもんだ。

って設計思想は理解してるつもりだけど、ちとインパクトあり杉

685 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/12(金) 23:15:02

ＩＣクーポンで決済してしまった漏れは負け組み？

686 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/12(金) 23:15:17

www.airfleets.net/flottecie/index.php?file=flottecie&opp=Japan%20Airlines&app=dc10
事故機はどれ↑

687 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/12(金) 23:15:28

>>682
ＫＥ、ＣＩ

688 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/12(金) 23:15:30

不思議なことに株価は上がっているんだよね。飛行機は墜落に向かってるのに。

689 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/12(金) 23:15:31

>>675
それは大韓や中華だとさらに････
俺は安い方に乗るからＪＡＬ国際線は使った事は無いけどね。

690 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/12(金) 23:17:11

>>683

「月給が今の半額の４０万でいいからANAにすればよかった」

691 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/12(金) 23:17:36

日本航空はもうダメかもわからんね。

692 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/12(金) 23:17:37

オーナーに懇願してJALでの出張をキャンセルにしてもらいました。
しかしビジネスからエコノミーに格下げ otz...

693 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/12(金) 23:17:41

>>689
スッチー目当てにCIばかり乗ってる漏れは逝ってよしでつか？

694 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/12(金) 23:19:22

おいおいDC-10なんて早く廃棄しろよ。こんな飛行機使っていると
笑われるぞ。もう笑われているかもしれないが、、、
A340かB747-400使えよ。絶対に機体をけちってはいけない。

695 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/12(金) 23:19:42

Ａ３８０買えよ

696 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/12(金) 23:20:16

おまいら何で「危ない」で連想するのが決まってＫＥ．ＣＩなんだよ？
解りすぎるほど解るが何か笑えるぞ。

697 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/12(金) 23:21:33

>>695
墜落事故犠牲者の記録を更新させるおつもりですか？

698 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/12(金) 23:21:39

>>694
いや、ホントにそう思う。
このまま行くと大変な事故が起きるぞ、マジで。
退役は順序よく進んではいるんだろうが、事故になったら
まず先に突っ込まれるよ、なんでこんな古い機体飛ばしてるんだって。

699 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/12(金) 23:21:58

>>694　組合系航空機関士クビにできないから10を残しているわけ。
ちなみにＡＦも組合系ＦＥに振り回されているな。両社とも
微妙に事故多い点でも共通している。

700 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/12(金) 23:23:03

ＪＲ西でもそうだったが
組合ってのは自分さえ良ければ事故が起こっても構わないんだな

701 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/12(金) 23:23:14

だいたい８月１２日に、今度はＤＣ１０で「ドーン」という音？
不謹慎だが、このＤＣが落ちたとしたら、どんな事になっていたのか
見てみたい気もする・・・。

702 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/12(金) 23:23:39

JLスッチーの給料が高い理由がわかった。
仕事で危険にさらされる自分の命への対価なのね。

703 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/12(金) 23:24:26

>>701
福岡市街にドーン...ｶﾞｸﾌﾞﾙ

704 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/12(金) 23:25:36

この時間なら明日知らないで、乗る人もいるんじゃないかな。
そして、機内の朝一番のNHKニュースを機内でみてびっくり。
ってやらないか…ってそれもやばいか。
一連のやばいニュースはどうしてるんだろう機内ニュース

705 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/12(金) 23:27:18

>>701
今後８月１２日は自主運航停止ですな、ＪＡＬは。

706 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/12(金) 23:28:32

>>704
押す高のあの次の日は機内でのＮＨＫニュースは流さなかったらすぃ。

707 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/12(金) 23:31:45

エンジンブレードのほとんどがなくなっていたって・・・
何が起こったんだろう。

708 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/12(金) 23:32:16

もし今回のトラブルが、２番エンジンだったらと思うと、
夜も眠れない関係者がたくさんいるはず。
ＤＣ１０は、早く売ってしまった方が良い。

709 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/12(金) 23:32:59

今日のＤＣ－１０、落ちてたら古い機材が１つ減ったのかも。
落ちなかったから、ちょっと手直しして何事も無かったかのように何日か後のには、客を乗せて飛ぶことに。

710 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/12(金) 23:33:42

>>704
内容にもよるけどﾔｳﾞｧｲニュースは編集してｶｯﾄしとるらすぃ

711 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/12(金) 23:33:48

日本航空担当部署（上司）：
今回の事故でＤＣ１０が暫く使えないが
対策どうする？　予備機の手配を！

日本航空担当部署（部下Ａ）：
それなら代わりにＡ３００にしましょう。
トイレが臭いといわれるでしょうが、この際
致し方ありませんし。

日本航空担当部署（部下Ｂ）：
いやいや、暫く敬遠傾向が続くでしょう、
もっと小さい機体でもよろしいかと。
ＭＤ８１ではどうでしょう?

712 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/12(金) 23:34:07

ユナイテッド航空232便（DC10型機）みたいに操縦不能にならなくて良かった。

713 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/12(金) 23:34:48

>> 589
映像みると、出火直後に　エンジン出力低下で急激に
あたま下げになっている
テンの教科書どおり、必死でピッチを保っているのがわかる

714 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/12(金) 23:36:04

http://www004.upp.so-net.ne.jp/civil_aviation/cadb/wadr/accident/19890719a.htm

715 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/12(金) 23:36:11

DC10なんてたいして古いと思わんが。

御巣鷹のおかげで「ドジでノロマなカメ」の再放送が中止されてキョンキョンがピアノ弾くドラマに差し替えられた記憶がある。

716 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/12(金) 23:36:18

…MD系であの事故起こったらどうなるんだ…

717 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/12(金) 23:38:35

夜だから余計に派手に見えるなあ
ttp://rerere.servebeer.com/src/up15438.gif

718 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/12(金) 23:40:40

呪いだね、１２３便の魂の
JAL新町さんよ、心から追悼しなきゃ！

719 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/12(金) 23:40:53

>>713

ただ、左ロールしてないんだよな。
多少は左に傾くと思うんだが・・・

離陸直前か直後に（V1後もしくはV2後）になんらかの不具合が出て
すでに第一エンジンの出力を絞ってたりして・・・

720 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/12(金) 23:42:38

JO058は鳥が命中したんだって？？

721 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/12(金) 23:44:15

社長には、慰霊から帰るクルマあたりで連絡があったのかな。

722 ：713：2005/08/12(金) 23:44:46

>>719
ロールでなくて左ヨー　って意味？
10 だと尾翼エンジンがある分だけ、
双発にくらべて　No.1 engine failure でも yaw は少ない気が

723 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/12(金) 23:45:11

なんでそんな夜中に小学生がサッカーの試合・・・

724 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/12(金) 23:46:05

＞721
やべーよ！とか言ってんじゃないの？

725 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/12(金) 23:46:34

>>720　バードストライクであんなになるの？

726 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/12(金) 23:47:47

>>722

そういう意味でした。

乗客も揺れはほとんどなかったって証言してたから
急激にNo1のパワーを失ったってのはどうなんだろうな
って少し思った。

727 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/12(金) 23:48:07

直ぐラダー踏むよ。バンクなんかしてたらチェック落ちるぞ。

728 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/12(金) 23:48:57

>>717
垂直尾翼の上に煙が見えるね。
最初から煙吹いてたってことか？

729 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/12(金) 23:49:42

>>727

まぁ、そりゃラダーを踏むだろうけど。
あれだけすぐに対応できるってのは（実際は知らないけれど）
さすがに訓練されてるんだな。。とか思ったわけです。

730 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/12(金) 23:50:05

人を殺すのが大好き日本航空
人を殺すのが大好き日本航空
人を殺すのが大好き日本航空
人を殺すのが大好き日本航空
人を殺すのが大好き日本航空
人を殺すのが大好き日本航空
人を殺すのが大好き日本航空
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731 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/12(金) 23:50:19

>>728

煙は正常なエンジンからも出てるよ。

732 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/12(金) 23:51:22

恐怖杉。JALもう乗らぬ。

733 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/12(金) 23:52:00

またタービンかよ。
似たような事故前にも聞いたぞ。

734 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/12(金) 23:52:55

>>727
貴様、訓練とチェックをナメてんのか。

735 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/12(金) 23:53:05

いまＮＨＫオンラインでニュース見た。
キャスターのセリフと無関係にファイヤーした映像が５，６回繰り返しで流れてて
思わず笑ってしまった。

736 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/12(金) 23:54:07

http://www.asahi.com/national/update/0812/TKY200508120404.html
ＮＨＫ、事故機の火吹く瞬間放映　路線運休取材中に撮影
2005年08月12日23時32分

　ＮＨＫは、トラブルを起こした旅客機のエンジンから火が噴き出る
瞬間の映像を、ニュースで放映した。福岡―ホノルル便は、赤字の
ため１０月から運休する予定で、この話題をたまたま福岡空港で
取材していたカメラマンが撮影したという。

737 ：713：2005/08/12(金) 23:55:37

>>725
今回のがバードストライクかどうかは知らないけど、
エンジン FOD: Foregin Object Damage テストのビデオみたときには
鳥さんが筒から勢いよくエンジンに射出されて
すぐさま炎があがってました

ただそういうことも想定して設計してあるという説明だったような

738 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/12(金) 23:55:40

>>723
まだ全然できるでしょ

739 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/12(金) 23:56:26

新幹線にするよ。飛行機はどこも同じ。。。

740 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/12(金) 23:56:33

>>737
へい焼き鳥おまち！みたいな？

741 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/12(金) 23:56:44

>>736
すごい偶然だ…

742 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/12(金) 23:57:10

怖いね。

743 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/12(金) 23:57:46

www.yomiuri.co.jp/main/news/20050812it12.htm

写真からみるとＪＡ８５４５ですな。

744 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/12(金) 23:58:39

>>737

俺も見たことある。
エンジン後部からかなりの炎が出るやつだよな？
このような状況でもエンジンの外側を貫通しないように設計する必要がある

みたいな感じだったように記憶してる。

745 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/13(土) 00:00:25

ダグラスも古いなぁ

746 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/13(土) 00:00:37

8/10にこんな事故あったのね。

「関空行き日航機、バンコクに引き返す　機内に煙と異臭」
http://www.asahi.com/international/update/0810/010.html

747 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/13(土) 00:02:07

出火した後に機首下げしてんのは、速度を維持するためにPが操作したんでないの？

748 ：737：2005/08/13(土) 00:03:17

>>744
そうそう

だからこれだけ炎出ていても
（特に夜だからよけい目立つ）
大丈夫だろうな　という気がした

749 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/13(土) 00:05:18

NHKは鬼の首とったみたいに流しまくってるな

750 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/13(土) 00:06:05

NHKで戻ってきた機体のエンジン出た。
排気口がちょっと煤けてるけど、カウリングはどこも壊れてないように見えた。

>>748
夜だから、てのはあるね。
昼間だったら、おいおい煙吹いてるよってなるかな。

インパクトあり杉だけど

751 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/13(土) 00:06:27

東区に破片が落ちたって子とはrun way34でていったって事か？

752 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/13(土) 00:06:54

潰れろ馬鹿JAL

753 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/13(土) 00:07:31

NHKがたまたま撮影してた理由出たよ
http://www.asahi.com/national/update/0812/TKY200508120404.html

754 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/13(土) 00:07:44

>>748
ＮＨＫのＢＳニュースでは離陸２０秒後エンジン後部が赤くなり
１０秒後火を噴いた。ということだよ。

755 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/13(土) 00:08:39

34だよ　空港は国内線は平然みたいだね

756 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/13(土) 00:10:24

>>743

正解！

昼間はこの中で仕事してますた。

757 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/13(土) 00:11:19

匿名なもんだから言いたい放題だなｗ

758 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/13(土) 00:12:29

この日にこのトラブルですんだだけいと思え＞JAL

759 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/13(土) 00:12:49

明日会社に行くのが楽しみだ。D10見にいこ　jalでなくて良かった。

760 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/13(土) 00:14:05

ＪＡＬの発着案内で０５８の引き返し理由が　飛行機の整備のため　になっている・・・。

うそつき！！！

http://www.5931.jal.co.jp/rsvInter/ArrAndDepInfoResult.do　

761 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/13(土) 00:15:25

>>760
あながち間違いではない気がする

762 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/13(土) 00:15:26

別にウソじゃないだろ

763 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/13(土) 00:15:50

ウソじゃないだろ

764 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/13(土) 00:18:13

出火の為。

765 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/13(土) 00:20:04

>>761-763

766 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/13(土) 00:21:35

>>702
危険なのは福岡市民な訳だが

767 ：713：2005/08/13(土) 00:22:11

>>747
そうなのかなぁ？

３発機だと　主翼エンジンがフェイルすると
尾翼エンジンのモーメントが　ぐーんと効いて
どうしてもピッチが下がるのだけど

逆に尾翼エンジンがフェイルするとピッチがぐーんと上がりすぎるので
本能とは逆にヨーク押さえ込む

768 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/13(土) 00:24:07

>>712
確かこの機長、今もバリバリの現役だよ。
日航１２３便墜落事故をシミュレーターで再現して、どうやったら機体をうまく操れるか、それと墜落に至った過程を熱心に研究してたらしい。

769 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/13(土) 00:26:00

パワーロスしてんのに上昇率下げないと速度減るよ。

770 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/13(土) 00:26:39

文句言うんなら自分で飛行機飛ばせと
墜落が嫌なら乗るなと
てめぇらが乗りたがってるから飛ばしてやってんだろが
こっちからは頼んじゃいねぇ
結局リスクよりも便利さを取るんだろ
だったらガタガタ抜かしてんじゃねぇクズ共が

771 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/13(土) 00:26:57

空港周辺が危険だって言うが、別に航空だけじゃないだろ。
鉄道だってマンションに突っ込んだし、道路が走ってれば車が突っ込んでくる。
航空だけが危険なワケじゃないぞ。

772 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/13(土) 00:29:00

航空機「も」危険だ
やはり江戸時代に戻って移動は徒歩にすべき

773 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/13(土) 00:29:52

>>770-771
社員乙

774 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/13(土) 00:30:53

>>770
ｸﾏｰ

775 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/13(土) 00:31:15

20年目のこの日にエンジン爆発か。
なんちゅー会社だろうねえ。

776 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/13(土) 00:33:18

人間が造った機械が事故を起こさない方がおかしい。

777 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/13(土) 00:34:36

>>770
乗りたがってるから乗るんじゃなくて、必要になったから乗るだけ。
乗りたくて乗る奴なんてほんの一部だけだろ。

778 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/13(土) 00:35:12

>>772
地震・隕石（ｒｙ

779 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/13(土) 00:36:15

>>771
車や電車は上空から降って来ないしなぁ

780 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/13(土) 00:36:42

>>770
そうそう。目先の安全性なんか関係ないね。もう少し考えて使えや。

ttp://www.jaxa.jp/press/2004/03/20040316_ozone_j.html

781 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/13(土) 00:37:08

>>775
エンジン故障ね。
爆発だと危険なイメージがある。

782 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/13(土) 00:41:28

>>781
この板で検閲したって意味無いだろ。一応理系板なんだし、言論統制とかなら
文系なとこでやってね。μ速系とか。

783 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/13(土) 00:41:32

>>708
危険を感じているから、福岡ーホノルル線は近いうちに運休するんだろ？

784 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/13(土) 00:46:06

NHKすごく嬉しそうだね。
この機会に自分の不祥事を風化させようって

785 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/13(土) 00:46:42

>>783

今日から運休だったらよかったのに。

786 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/13(土) 00:49:43

政治家やマスコミの関係もあってJALの不祥事だけじゃなくて
なんかキナ臭いよね、この話題って。今更言っても仕方ないけど

787 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/13(土) 00:53:27

「叩けるとこは徹底的に叩く」それがマスゴミ

788 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/13(土) 00:54:01

　　　　　 |
　　＼　　__　　／
　　＿　（ｍ）　＿ﾋﾟｺｰﾝ
　　　　　|ミ| 　　　　　　　そうだ！整備しよう
　　／　.｀´　＼
　　　　Ｊ'A`Ｌ
　　　　ノヽノヽ
　　　　　　くく

789 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/13(土) 00:57:14

７７７型機の巨大なエンジンブレードが根元でボキリと折れたら
どうなるんだろうな。想像したくないな。

790 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/13(土) 00:58:25

ガルーダインドネシア航空865便のときもDC10型機でしたね。
福岡空港はDC10型機はヤバイのかも！？

791 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/13(土) 01:03:49

>>789　
むしろ安全に作ってある様な気がする。
大口径TF黎明期には「仕方ない」で済ませてた箇所もリスクコントロールできるようになって来ているし。

792 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/13(土) 01:05:44

>>787
旭と国営で相互に叩き合ってはいかが？

793 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/13(土) 01:06:13

バードストライク時での想定の範囲内にしても　日が悪かったねぇ

794 ：& ◆3dshBheyk2 ：2005/08/13(土) 01:07:37

今回のように離陸直後に緊急着陸を決意して、
同じ空港に直ちに引き返し着陸する場合、
高度は最大どのくらいまで上げてから着陸態勢入るのか、
君たち、僕に教えなさい。

795 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/13(土) 01:08:12

>>790　ガルーダの整備もＪＡノＬが請け負ってたんだよね。
福岡にヤバイやついるのか、もしかして？

796 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/13(土) 01:08:28

今日の関東地方の豪雨といい、福岡のトラブルといい何か感じてしまうのは私だけでしょうか？

797 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/13(土) 01:09:51

>>791
ホント？安心した。
明後日、伊丹まで７７７使うんで
あの映像見て怖くなったよ。

798 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/13(土) 01:11:53

>>794
燃料投棄しないと降りられないから4000や5000行くんでない？
10年ぐらい前にJAAの10が名古屋～台北で同じ事やったね。JA8531だった。

799 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/13(土) 01:12:45

てめーらが乗りたいって言ってるから、飛ばしてやってるんだから
エンジン燃えたくらいで文句言うなボケ

嫌なら自分で飛行機飛ばせよクズが

800 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/13(土) 01:16:15

NHK、偶然エンジン炎上の瞬間を撮影
すごい偶然だな（ｗ

たまたま炎上寸前に偶然事故起こす飛行機にカメラ向けたらそのときにちょうど炎上ｗｗｗｗ

801 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/13(土) 01:17:12

>>800　たまたまじゃなくて、その便を撮影にきてたんだろ

802 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/13(土) 01:20:15

NHKカメラマンのコメントﾏﾀﾞｰ？ﾁﾝ☆⌒ 凵＼(＼･∀･) ﾏﾁｸﾀﾋﾞﾚﾀｰ!!

803 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/13(土) 01:20:54

>>801
こんな日にわざわざ路線廃止の映像撮りに来るようなたまたまで、陰謀だそうです。from、Ｎ速

804 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/13(土) 01:22:10

JALのDC10といい西の103系といい、いつまでも古いモノをけちけち使うところは共通しているな。
古くなくても問題を起こす点も共通しているけど。

葬式ヲタに大人気のJALのDC10は今日も空を飛ぶ。

805 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/13(土) 01:26:01

NHKの仕込みだろ？

806 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/13(土) 01:27:13

アカピの仕込みを出し抜いて、ＭＨＫが横取りしたとかは？

807 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/13(土) 01:31:53

ガルーダ事故って機体関係あった？
機長の判断ミスだろ

808 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/13(土) 01:33:36

再来週にANAで北海道行く予定なんだけど・・・ANAは大丈夫ですよね？
火吹きませんよね？

809 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/13(土) 01:34:59

>>808 ＡＮＡスレできくべし

810 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/13(土) 01:37:40

>>807
エンジン不調で離陸停止じゃなかったっけ?
タイヤはもう宙に浮いてからの停止だったようだけど。

811 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/13(土) 01:38:00

>>808
自己責任です・・・・・・・・・・・・・・何があっても自己責任

JALじゃないがとりあえずおれも今月と来月で8回搭乗予定

812 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/13(土) 01:46:15

一瞬で消化してないのは、キャビンクルーの連絡遅延
コックピットからはエンジンが見えないから
エンジンファイヤーの場合は、目視確認してから消化のスイッチ入れる
例え計器が付いていても、爆発しないで火だけ燃え移り、計器が作動しないこともあるから。
その場合、第何エンジンが燃えているのか、確実に把握していなくてはならない
今日のスッチーは数え方知らないとみた。

813 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/13(土) 01:47:28

2日前JAL乗った。BKKからNRT.
引き返した前の便の客が乗って来て激しく混んでいた。

814 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/13(土) 01:56:36

以前はこの種のトラブルっていうとＮＷが相場だったが最近聞かないね。

815 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/13(土) 02:08:24

もう墜落ぐらいしか、不祥事ねたが残ってないぞ。
今のＪＡノＬならやりかねん

816 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/13(土) 02:13:03

まだ現役CAのAV出演ってのが残ってる。

817 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/13(土) 02:14:57

ニュー速＋で、「バードストライクだからＪＡＬは一つも悪くない」が
大ピンチですよ。お前らなんとかしてやれ。

818 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/13(土) 02:24:25

怨念ですねコレ.....

819 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/13(土) 02:31:12

そろそろほんとに墜落するような気がする・・・

820 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/13(土) 02:33:21

バードストライクｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

821 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/13(土) 02:35:45

航空会社安全ランキング
http://www.aerointernational.de/index.php?http://cm.jahr-tsv.de/aero-intern/internet/unfallstatistik/unfallstatistik01.php

ANA　　　　4位
JAL　　　　29位
アシアナ　32位　

822 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/13(土) 02:38:06

　　|il|li
　|li　　li;|
　 ∧∧　i|
　（,,ﾟДﾟ）|i　墜ちるとこまで墜ちよう・・・・・by JAﾉL
　（　つつ　ll
　　＼　つつ
　　　　∫

823 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/13(土) 02:39:45

>>817
どれだよﾜｶﾝﾈｰよ

824 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/13(土) 02:40:50

ちゃんと帰ってきたからよしとしようよ。

825 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/13(土) 02:42:11

もうオワタ
バードストライク（前回はMEL）は敵前逃亡
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1123856820/

826 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/13(土) 02:42:51

946 名無しさん＠６周年 New! 2005/08/13(土) 02:07:54 ID:odOH0pmh0
>同社によると、出火したエンジンを調べたところ、後部から多数の金属片が
見つかった。最前列のファンブレード（回転翼）に損傷はなく、内部のブレードが
破損した可能性が高い。ブレードが破損したことでエンジン内の空気の流れが乱れ、
異常燃焼が起きたとみられるという。エンジンはオーバーホールを終え、０２年
７月３日に取り付けられた。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050812-00000118-mai-soci

続報ですが、最前列のファンブレードに損傷が無いということは、鳥って可能性は
ないんじゃないの？だれかマジレスして。

827 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/13(土) 02:50:45

>>825
＞バードストライク（前回はMEL）

ﾜﾛﾀ。

>>823
国語力０か、お前は。

828 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/13(土) 02:51:12

>>826
（´･ω･｀）知らんがな

829 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/13(土) 02:54:26

>>825
次スレでは、重大インシデントでないのをいつまで粘着するのは企業活動の
妨害だと訴訟を起こされることを匂わせて、ﾚｽが引くように仕向けるとか、
ＮＨＫの陰謀説が盛り返すとか予想されてたし、実際そうなって来てるね。

830 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/13(土) 02:55:31

ボロッチャ

831 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/13(土) 03:08:10

､i｀ヽ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ,r‐'ァ
　｀ヽ：：　　　　　　　　　　　　　　　　　　　：：´
　　ヽヽ　　　　　　 , -‐--､　　　　　　 /　/
　　　ヽ　＼　　　　 I:：：：：：:I_ 　　　　_ /　/
　　　　ヽ　ヽ　　　 i,(;;;ﾉI､;;;)l　　　 ,,／　 , '
　　　　　ヽ　` ｰ､.,,ゝ´ヮ｀,ﾉｭ_, - '　　 r'
　　　　　　 ` ､_ ／：:: `山'::::：　　　／
　　　　　　　　ヽ：::::::::::|:::::::："",r‐'
　　　　　　　　　〉::::::::|::::::::::¨/
　　　　　　　　　/;;;;;;;/;;;;;;;;;;/ ハードストライクフゥ──────！！！！！
　　　　　　　　/;;;;;;;/:::::::::::《
　　　　　((　<;;;;;;;《:::::::::::::ヽ　))
　　　　　／　ヽI,rつ""^~ヽ
　　　　 /　　　,／　ヽ　　　　ヽ

832 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/13(土) 03:14:38

それを言うならバードストライクだろ

833 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/13(土) 03:19:15

>「第１エンジンが不調」と報告し

なぜ火災発生と言わないんだろう。５０トンも燃料捨てるのに時間がかかるだろうな。
http://www.mainichi-msn.co.jp/today/news/20050813k0000m040123000c.html

834 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/13(土) 03:23:09

コレって海洋汚染は問題じゃないのか？

835 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/13(土) 03:26:00

>>834
すぐに気化するから大丈夫なんじゃない。
それを考慮して事故直後より、機体の高度を上昇させて燃料を捨てたんだろうし。

836 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/13(土) 03:28:32

>>835
なるほど、重油じゃないしね。

837 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/13(土) 03:30:07

ちなみにエコキャッチフレーズ「もったいない」とは無縁の世界ですw

838 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/13(土) 03:31:13

まあ人命には変えられない。

839 ：♪L(・_J)♪(A_・)ノ♪ L(・_ノ)♪(L_・)ノ♪( ◆JA81x9Vl3I ：2005/08/13(土) 03:32:30

信頼の翼　ＪＡノＬ

⊂二二二(　^●^)二⊃ﾌﾞｰﾝ

840 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/13(土) 03:32:31

政府専用機なんかも、飛び立ってすぐに燃料全部捨てて戻ったってのが去年あったしね。

841 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/13(土) 03:34:07

>>837-838
燃料投棄くらい普段してる事と比べても、どうということは無いだろう。
どうせレジャー客乗せただけの機で使い切る予定だったんだから。

842 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/13(土) 03:39:00

>>835
じゃ大気汚染ですね。

843 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/13(土) 03:40:49

それはどうかな
燃焼させて出る汚染物質より、単純に気化するだけの方が汚染が少ないように思う。

844 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/13(土) 03:58:56

燃料満パイじゃ着陸できないんじゃ・・・

845 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/13(土) 04:28:15

８月１２日に起きて機材がDC１０かよwwwwww
マジで落ちなくてよかったね。

もうポンコツDC10はあぼーんしる！！

846 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/13(土) 05:12:57

>>833
コックピットからは見えないという

847 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/13(土) 05:19:30

さっきJALのサイト見てきたんだけど、何もコメントしてないんだね。
ひょっとして週明けにならないと出ないとか？
それとも死人が出ない事故は事故とみなさない？
ついに開き直りやがったか？？

848 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/13(土) 05:49:34

>840
どんな話だったんでしょうか？

849 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/13(土) 05:53:04

123便の事故は自衛隊の無人標的機がぶつかったんだよね
今回の事故は自衛隊の飼っている鳥がエンジンに入ったの？

850 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/13(土) 05:56:05

>>849
123便の事故は、それでほぼ間違いない流れになってる。

851 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/13(土) 06:05:03

雫石の全日空の時は、自衛隊のF86FがB727より遅いので
「おらおらおら遅いぞ　あおっちゃる」とやってたら
尾翼に引っ掛けてあぼーんしたんだよね

852 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/13(土) 06:06:24

一連の事故って、整備を中国に移管したのと関係あるの？

853 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/13(土) 06:11:21

事実をここまで曲げると…（ｒｙ…www

854 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/13(土) 06:38:12

>>826
鳥だったら、帰ってきたらクセーから
すぐ分かるんじゃないか？

それと夜にバードストライクって
あんまり聞かない様な気がするけど…

855 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/13(土) 06:40:56

6時のNHKのニュースだと鳥じゃないっぽいこと言ってた。
なんか内部からの破損があったみたいなこと言ってたよ。

856 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/13(土) 06:49:27

>>847
今対策会議のまっさいちゅーかと。

>>850
無人機？よくある陰謀論じゃね。わろす。
そういや救援に向かった陸自が「金払え」と料金所で止められたっちゅう話があったなあ。

857 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/13(土) 06:54:54

そりゃ払うべきだろ。

858 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/13(土) 07:17:28

鳥ぐらいであそこまで壊れるかいな。本当にDC-10のファンディスクは昔からよく壊れるな。

859 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/13(土) 07:21:14

鳥をなめんなよ！

860 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/13(土) 07:33:40

>>847
JALウェイズの起こした事故ですから・・・

861 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/13(土) 08:15:11

この機の機長と副操縦士って、どこの国出身の人たち？

862 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/13(土) 08:15:12

今回の事故は，今年，JAL機のサンパウロ発の機体の圧力低下での緊急着陸した
くらいのレベルの事故に認定されるのかな
確か，非常に重大な事故となるのかな。

863 ：　　　：2005/08/13(土) 08:32:02

成田さくらラウンジより・・・・
置いてある朝日の一面トップ見出しが
「日航系機、金属片が落下」でつた・・・・
で、漏れはこれからチャイナで逝ってきまつ・・・

864 ：ﾌﾟﾌﾟﾌﾟｯ：2005/08/13(土) 08:48:40

>>812

>>812

>>812

865 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/13(土) 08:50:38

このスレのJAL関係者の態度も悪いので
一生JALには乗らない。

866 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/13(土) 09:00:35

JALWAYS ホームページより：

安全運航の確保に万全を期します。
当社は、1990年の設立以来、安全運航の堅持を基本方針
として運航してまいりました。まず、整備体制としては、
世界一の技術水準を持つ日本航空インターナショナルの
整備陣、技術陣の全面的バックアップのもとにおこなわれ
ています。また、運航体制としては、各国の経験豊かな
パイロットを採用し、安全で快適な空の旅となるよう努めて
おります。私達は、このような努力のみならず、現状を
お知らせすることも、大切な使命と考えます。
この度、ＪＡＬグループでは、安全情報、運航状況を各社にて
公表することと致しました。航空機の不具合は、もちろん、
極力発生しないよう今後も取り組んで参ります。一層ご安心の
上ご利用頂けるよう、私達の現状を、取り組みを、是非知って
頂きたいと考えます。これからも、当社をご愛顧下さいますよう
お願い申し上げます。

だって。
昨日のインシデントの報告、まだ～ぁ？？？

867 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/13(土) 09:09:18

>>866
ヒント：のうのうと盆休み

868 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/13(土) 09:18:43

国土交通省航空局　開示　耐空性改善通報
4070A-2001（H13.12.17）6p.
　プラット・アンド・ホイットニー式ＪＴ９Ｄ-５９Ａ、-７０Ａ、-７Ｑ、-７Ｑ３型：

　第６段低圧タービンのインナー・エアシールの破損により、発動機外へ破片が飛散する不具合防止。

今回の機体の（JA8545？）だとエンジンはＪＴ９Ｄ-５９Ａ・・この形式のエンジンだとおもふ
内部でパーツ破損したんじゃね？最前列のブレードは破損してないらしいし

869 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/13(土) 09:19:53

最近のJALの不祥事には正直不安です。
が、実際のところ、結構やばい話なんでしょうか？
全日空の事故とかは最近聞きませんよね？
JALばっかり。
マスコミがJALばっかり取り上げているだけで、全日空にも
同程度の事故は同じように発生しているのか？
去年、ﾏｽｺﾐを賑わせたﾐﾂﾋﾞｼの車炎上のﾆｭｰｽも、
実は他ﾒｰｶｰでも当たり前のように、発生しているにもかかわらず、
なぜかﾐﾂﾋﾞｼのくるまだけ報道されていたようです。
実はTOYOTA圧倒的に炎上数は多いような。
まあ、販売台数が多いから、当たり前っちゃ、当たり前な話ですね。
今回のJALの不祥事にも同じような報道がされているだけなのか。
それとも、やっぱりJAL自体に問題があるのかどうなのか？
教えてオロイ人。

870 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/13(土) 09:26:20

>>862
タービンブレードなんかがエンジンのケースを突き破って
外に出てしまうのは重大インシデントだったと思う。

実は前にもJALは似たようなことがあったが、そんときは
もう少し前よりの部分で、たまたま外側のエンジンカウルで止まったので、
航空局は「エンジンの外には飛び出してない」って解釈で
重大インシデントにはしなかった。
業務改善命令だの立入検査だのした後だったから、指導・検査した方の
責任も追及されかねない状況だった。そういうこと。

871 ：素人事故調査委員会：2005/08/13(土) 09:30:42

このスレ>>754見た限りでは、タービンノズルかベーンのクーリングエアが
無くなったように思う。タービンディスクとかが悪くて空気が流れなくなったとか。
で、タービンが序々に熱せられて弱くなったところで遠心力で破断。
だからばら撒いた金属片の大きさが大体一定。
これで火を噴くまでタイムラグがあったことが納得できる。
バードストライクだったら、まず振動がかなりくるハズ。
で万が一破片あったとしたら、いきなり物理的破壊だろうから
大きいものもあると思う。
タービンベーンが単結晶構造だとか細かいツッコミはナシでおながいします。

872 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/13(土) 09:45:18

あれはＪＡＬが極秘に搭載していたミサイル対策のフレアが誤動作したんだろ？

873 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/13(土) 10:01:03

事故機はDC10ですね。まだDC10に乗れるんだなあ。
MD11を退役させてもDC10を使い続けている理由はなんでしょう？

874 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/13(土) 10:02:25

機械が壊れるのは当たり前、
そんな騒ぐ話じゃない。
むしろ管制官のたるんだミスを問題にすべし。

875 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/13(土) 10:07:47

>>874
場所が福岡空港という都市中心部にある空港で起きたことも問題。
>機械が壊れるのは当たり前
であるならば、空港側もそれに対応する安全策をとらなければならないのに
福岡空港ではとれていない。
万一墜落していたら下は住宅密集地。

876 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/13(土) 10:10:13

これって一歩間違えばスーシティーのUAみたくなってたのかな？

877 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/13(土) 10:11:48

エンジン炎上、乗客「墜落すると思った」　日航系機事故
ttp://www.asahi.com/national/update/0813/TKY200508120446.html

離陸してまもない午後７時４５分過ぎ、福岡市南区の大学１年佐藤瑠未さん（１８）は
左翼の付け根部分の窓際に座り、夜景を見ようと窓の外に目をやった。
次の瞬間。突然、ボンと音がしてエンジンが光った。エンジン全体が炎に包まれ、
真っ赤になっていた。「墜落する」と思った。

878 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/13(土) 10:13:10

3つのエンジンのうち1つが壊れただけ、
騒ぐなｼﾛｳﾄども。

879 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/13(土) 10:27:57

>>878
単に壊れただけと考えられるお前は幸せ者

880 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/13(土) 10:33:09

>>878
知ったかﾌﾞﾘすんな、ボケが!!

壊れたことによって、地上に破片がばらまかれた事くらい
ｵﾏｴでも知ってるだろ？
夏休み中のリアル厨房が。

881 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/13(土) 10:34:26

早速ｼﾛｳﾄが釣れました。ｗ
まさに入れ食い。

882 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/13(土) 10:39:47

福岡空港 08月13日 10:36現在の到着情報です

便名予定実際第一出発空港備考

JO 057 15:20 14:26 到着予定 HNL(ホノルル国際空港)

折り返しの便　欠航になってない。どういう機材繰りなんだろうか？

どっかと入れ替えするフライトなのか？

883 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/13(土) 10:41:35

いいよな、夏休み中の学生諸君は。。

884 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/13(土) 10:44:48

>>883
つーかお前も航空業界の人間では無い
ただのｵﾀｸなんだろ。

885 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/13(土) 10:48:22

もうJALの全離着陸の様子について、TVカメラを廻されている余寒

886 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/13(土) 10:59:01

>>871
５９Aのベーンは単結晶ではない。ブレードも。
HPTのこと言ってんだよな？

887 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/13(土) 11:17:11

878=881=884～886=お盆なのに暇な香具師=独身でやることがない=童貞=厨房=飛行機ｵﾀｸ

888 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/13(土) 11:17:26

あれだ、多分整備士が点検時にタービンの中にスパナでも忘れたんだろｗ

889 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/13(土) 11:19:54

>>888
スパナって言ってる時点でｼﾛｳﾄ。
プロはオープンって呼ぶ。

890 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/13(土) 11:41:41

んで、はっきりした原因は解明されたの？

891 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/13(土) 11:42:33

ウチは、「スパレン」(スパナレンチ)って言ってまふ。
ちなみに、ソケットレンチのことは、「ガッチャマン」って言いまふ。

892 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/13(土) 11:43:08

>>889
だから何？
そんなことで知ったかぶりされても困るんだが

893 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/13(土) 11:44:41

これだけの飛行機がとんでるんだから、
エンジンが全然壊れない方が統計的に不思議なんじゃないか。
その対応の為にパイロットもいるんだし、
想定の範囲無いだろ。

894 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/13(土) 11:49:24

J'A`L

895 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/13(土) 11:50:46

航空事故調査委員会派遣しないってどういうことだよ
一昨日の事故も昨日の事故も
たまたま運がよかっただけで、普通は大惨事になるのに

896 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/13(土) 11:53:29

>>ヤクザ
場所が福岡空港という都市中心部にある空港で起きたことが大きな問題。

897 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/13(土) 11:53:57

TCD番号　5994A- -2005　種類　発動機　発行日　06/08　発効日　06/09
準拠AD　米国FAA AD 2005-05-13
適用　プラット・アンド・ホイットニー式JT9D-59A、-70A、-7Q及び-7Q3型発動機を装備した航空機
型式

概要　高圧タービン第2段エア・シールのナイフ・エッジ上に亀裂が発生し、破損することにより、発動
　　　　機外に破片が飛散し航空機に損傷を与える不具合防止

参照　プラット・アンド・ホイットニー・サービス・ブレティンJT9D 6454 Revision 3
SB等

この手の不具合報告ニュースになってなかっただけでいっぱいあるんだね(´･ω･`)

898 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/13(土) 11:57:28

便名　　:JO 57 出発日　:08月13日機材　　:747機体番号:JA8178

899 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/13(土) 12:04:36

http://www3.nhk.or.jp/news/2005/08/13/k20050813000021.html#

900 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/13(土) 12:06:22

ＪＡＬが墜落したらしい

901 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/13(土) 12:07:10

>>892
知ったかではなくて、普通に知ってる事なんだが
ぼくは早く宿題しなさいねｗ

902 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/13(土) 12:11:50

今回の福岡のトラブルは映像に残ってるから衝撃的だけど、
タービンバーストなんてトラブルは探せば幾らでも有る。

903 ：pu：2005/08/13(土) 12:14:17

901 名前：ＮＡＳＡしさん[] 投稿日：2005/08/13(土) 12:07:10
>>892
知ったかではなくて、普通に知ってる事なんだが
ぼくは早く宿題しなさいねｗ

ｗ

904 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/13(土) 12:15:23

>>902
トラブルの一般性が問題じゃないんですけど。
鶴の名前がそこに絡んできている、っていうそのこと自体が問題なんですけど。

905 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/13(土) 12:17:05

お客様にご案内申し上げます。当機は、アフターバーナーを用いて全力で加速いたします。

906 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/13(土) 12:29:56

市街地に部品ばらまいてけが人出してたら
JALでもANAでもトップニュースだよ

907 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/13(土) 12:33:57

ttp://www.yomiuri.co.jp/main/news/20050813it05.htm
バードストライクではない模様。やっぱ整備の問題？

908 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/13(土) 12:43:19

ちゃんと整備してても壊れるものは壊れる。

909 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/13(土) 12:45:14

JALの鯖落ちてない？

910 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/13(土) 12:47:11

急に工作員が増えたような気がするが・・・

911 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/13(土) 12:49:59

バードストライクって言っている諸君、鳥目って知ってるかい？

912 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/13(土) 12:50:56

日本航空側の説明によりますと、今回トラブルを起こしたホノルル行きのＪＡＬウェイズの旅客機は、
１２日夜７時４５分に離陸し、その３分後に地上の整備スタッフからエンジンから出火しているという連絡が入ったということです。
７時５７分には、旅客機から「エンジン故障のため燃料を放出する」という連絡が入り、旅客機は海上でおよそ５０トンの燃料を放出して
８時２０分に福岡空港に戻ったということです。

この後、日本航空で旅客機のエンジンを調べたところ、空気を排出するノズルの中からエンジン内部の部品の破片が見つかり、
日本航空は「部品が破損したためエンジン内部の空気の流れが変わり、異常燃焼が起きた可能性がある」としています。

この旅客機については、１２日、ホノルルから福岡空港に到着した際に黙視で点検が行われましたが、異常は見つかりませんでした。
今回のトラブルについて日本航空側は「お客様や航空路の下の住民に心配とご迷惑をおかけしたことを深くお詫びします」と謝罪するとともに
「日航ジャンボ機墜落事故から２０年が経って安全運航を誓ったばかりの時にこのようなトラブルを起こし申し訳ない」と話しています。

913 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/13(土) 12:53:09

俺はJAL系整備士では無いけど、
ｵﾀｸの無責任な発言にﾑｶﾂｸだけ。
お前らは車に乗る前にちゃんと日常点検して乗るのか、
ちゃんと法定１２ヶ月して乗ってるのかと子1時間問い・・。以下略

914 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/13(土) 12:54:05

>>911
鳥目は大半の鳥についてはウソ！

915 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/13(土) 13:07:03

>>913
車は自分の責任で乗るわけだから、それは個人の勝手。
完全に視点がズレてるわな。

金もらって「お客様」を安全確実に運ぶことが航空会社の最大の使命
なわけで、それが果たされていないことについ文句を言われるのは当然。

916 ：鳥さん：2005/08/13(土) 13:08:13

けっこう目いいyo

917 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/13(土) 13:09:42

>>913
こんな奴が整備している飛行機には絶対乗りたくない･･･。

918 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/13(土) 13:10:15

途上国は別にして海外の先進国のキャリアに数百回単位で乗っている人にきき
たいが、ディレイは年中あるとしても最近の日航のように機内で煙
とかタービンブレード破損とかパネル落下とかが連日つづくって話
ってそんなにあるかね？欧米ではマスコミが報道しないだけ？
確かにアメリカは細かい事故まで報道しきれないような気もする
が欧州はどうだ？欧州のフラッグキャリアといわれるところと比べ
ても最近のＪＡＬが整備に由来すると思われるトラブルが多いのは
否定できないように思えるが。

919 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/13(土) 13:13:43

だからさぁ、よりにもよって２０周年の日にトラブル起こして、しかも
衝撃映像がバッチリ撮られてしまったからこれほどまでに大騒ぎになってるの。
別に飛行機は絶対壊れないとか落ちないとかまでは要求してないよ。
２０周年の８月１２日ぐらいは無事故、無トラブルで飛んでほしかった。

920 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/13(土) 13:16:47

昨日、乗り合わせてしまいました。
ベルトサインが付いてる中、トイレで家族に携帯で
エンジンが出火して引き返すらしいけど、途中で落ちるか降りても間に合わず死ぬかもしれないって連絡しました。
携帯使ったらいけないのは分かってるけど、こういう状況だとどうのこうの言ってられなかった。

921 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/13(土) 13:16:59

火を噴いたエンジンは１９８０年２月に製造され、
６万５９９時間の稼働。ちょっと古すぎでは。

922 ：NASAしさん：2005/08/13(土) 13:18:15

>>865
>このスレのJAL関係者の態度も悪いので一生JALには乗らない。

落ちぶれ会社のクセにプライドだけは日本一
このスレ見てると態度の悪さに反吐が出る

923 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/13(土) 13:18:28

NHKの株も上がったな。少しは視聴料払ってもらえるようになるかな。

924 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/13(土) 13:18:31

ＪＡＬのホームページつながんないんだけど俺だけ?ほかに空席照会する方法知りませんか?

925 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/13(土) 13:18:55

>２０周年の８月１２日ぐらいは無事故、無トラブルで飛んでほ
>しかった

そう。確かに。俺は昨日くらいは緊張しでトラブルなしでいくが
緊張のとれた今日か明日にでもやると予想していたが、昨日のし
かもよりによって１時間差くらいでやるんんて期待をうらぎらな
さすぎ、というかここの会社もう緊張感も何もないんじゃないの。

926 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/13(土) 13:20:04

>>920

離陸直後にトイレに行けたのかよ？

927 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/13(土) 13:20:17

今回の福岡の事故は，重大インシデントになるのでしつか
えらい人教えてくらさい

928 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/13(土) 13:20:44

>>920
漏れなら炎見た瞬間に失神してたはず。ご無事で何よりで・・・
ところでお盆はハワイでﾏﾀｰﾘの予定はどうなったのでしょうか？

929 ：920：2005/08/13(土) 13:21:52

>>926
ある程度上がってからトイレに駆け込みました。
もろDQNで悪いけど、仕方なかった

930 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/13(土) 13:22:23

だけど昨日、日本航空・18:00分・羽田→大阪でトラブルなくてよかったなｗ

931 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/13(土) 13:22:41

>>915 >>917
それではお前の車からタイヤが取れて、歩行者に当たったらどうなる。
確かこんな事故あったよね。
ちゃんと定期的に増し締めしてる？
そう言った絶対自分には関係ないとか、外れる訳ないとか思い込みが事故につながるんだよ。
思い込みは危険なことが分かっていないことがドｼﾛｰﾄなのよ。

932 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/13(土) 13:23:14

>>924　確かにつながらないな。何かの理由（サイバー攻撃など）で
サーバー堕ちてるかも。

933 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/13(土) 13:23:33

>>929

結構、冷静だな。おれだったらその場で電話したぜ。

934 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/13(土) 13:25:10

>>920
夜だから窓のシェードは全部開いてたと思うけど、客室内はどうでしたか？
炎があがって明るくなりましたか？ドーンという衝撃音はどうでしたか？

935 ：920：2005/08/13(土) 13:29:32

>>928
結局、払い戻しをする事にしました。
お盆明けに有給取って、東京に行こうと考えてます。
ホテルのキャンセル料金(5泊分)を誰が負担するかが、むしろ心配です。
>>927
前方だったので、周りの窓から炎は見えなかったけど
ドーンというかポン、プシューって音が結構大きかったです。

936 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/13(土) 13:30:17

情けない会社でごじゃるな

937 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/13(土) 13:31:40

>>933
>>929の行った事が冷静か?
禁止されてるはずだろ？
それが原因で落ちたらどうなる？
携帯電話で落ちないだろって思い込みですか？

938 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/13(土) 13:32:33

>>935
自分でキャンセルしたんだから、キャンセル料は残念ながら自分餅

939 ：933：2005/08/13(土) 13:34:19

>>937

いや、電話するのは禁止なのは知ってますよ。そんなこと。
ただ、あの状況下でわざわざトイレにいく余裕があったことが冷静だなと。

940 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/13(土) 13:35:00

しかし無事燃料放出までして帰ってきても
DQNの携帯攻撃で計器に不具合が出てあぼーんしそうだな

>>922
すぐにJAL関係者だと思ってしまう
ｷﾐの脳味噌にも反吐がw

941 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/13(土) 13:35:24

まあ乗客が全員９２０のようなＤＱＮだったらパニックになってたな。

942 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/13(土) 13:37:01

>>935
ごねろ、ごねろ。ごねて粘れば出るよ。

943 ：NASAしさん：2005/08/13(土) 13:42:17

>>940　ぷっ　釣れやがったｗ

944 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/13(土) 13:43:24

しかし、せっかくの夏休み、旅行キャンセルするなんてもったいない。
落ちるときは落ちるし、そのまま行けばよかったのに。

旅行を続けて後でごねて、なんか保証をうければよかったのに。
一粒で二度おいしい。

945 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/13(土) 13:43:57

今回はごねていいでしょ

946 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/13(土) 13:49:28

墜落の特別番組をやってる途中にＤＣ１０から火を噴く
ひどいね。苦情がいっぱいくるかも・・・
遺族から怒ってるぞ
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050813-00000010-kyodo-soci

947 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/13(土) 13:50:43

離陸してすぐ緊急着陸する時って、燃料ほとんど捨てるよね？

948 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/13(土) 13:51:51

http://www.jal.co.jp

サーバダウンしてるよ。
誰のせい？

949 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/13(土) 13:54:54

>>940
苦情を送ってる人がいるから混んでるかも

950 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/13(土) 13:56:57

↑>>948でした。

951 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/13(土) 13:58:32

ちょっと気にいらねーとすぐにDQNって言葉を持ち出すのか。おめでてーな。

952 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/13(土) 14:01:40

>>950
違います。
苦情のメールを送ってこられないようにわざと鯖を落としてるのです。

953 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/13(土) 14:02:10

おまえらってｵﾀｸ、とかDQNって言葉に凄い敏感だね。ｗ

954 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/13(土) 14:04:16

>>953
おまえだろ

955 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/13(土) 14:07:55

福岡市内JAZ（JAL-ways）墜落事件にならなくてよかったワン

956 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/13(土) 14:08:59

航空券予約したいのに鯖落ちてんじゃねえか！
落ちるのは飛行機だけでｒｙ

957 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/13(土) 14:09:04

福岡―ホノルル便は、１０月で運休。

958 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/13(土) 14:10:21

>>954
ｵﾀｸが早速釣れました。

959 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/13(土) 14:10:52

>>948
http://www.jal.com　でもこっちはつながるよ

960 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/13(土) 14:11:56

958 名前：ＮＡＳＡしさん[] 投稿日：2005/08/13(土) 14:10:21
>>954
ｵﾀｸが早速釣れました。

pupupu
お決まりのレスｗｗ

961 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/13(土) 14:12:00

>>958
DQNが早速釣れました。

962 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/13(土) 14:12:38

>>948
普通にずっと繋がりますが

963 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/13(土) 14:12:52

961 名前：ＮＡＳＡしさん[sage] 投稿日：2005/08/13(土) 14:12:00
>>958
DQNが早速釣れました。

pupupu
お決まりのレスｗｗ

964 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/13(土) 14:13:17

http://www.jal.com/ja/other/info2005_0813.html

965 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/13(土) 14:13:23

960 名前：ＮＡＳＡしさん[] 投稿日：2005/08/13(土) 14:11:56
958 名前：ＮＡＳＡしさん[] 投稿日：2005/08/13(土) 14:10:21
>>954
ｵﾀｸが早速釣れました。

pupupu
お決まりのレスｗｗ

963 名前：ＮＡＳＡしさん[] 投稿日：2005/08/13(土) 14:12:52
961 名前：ＮＡＳＡしさん[sage] 投稿日：2005/08/13(土) 14:12:00
>>958
DQNが早速釣れました。

pupupu
お決まりのレスｗｗ

966 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/13(土) 14:14:27

みじめな>>958ｗｗ
あわれｗｗｗうへｗｗ

967 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/13(土) 14:14:47

966 名前：ＮＡＳＡしさん[] 投稿日：2005/08/13(土) 14:14:27
みじめな>>958ｗｗ
あわれｗｗｗうへｗｗ

pupupu
お決まりのレスｗｗ

968 ：NASAしさん：2005/08/13(土) 14:15:06

すぐムキになる人大杉

969 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/13(土) 14:15:29

968 名前：NASAしさん[] 投稿日：2005/08/13(土) 14:15:06
すぐムキになる人大杉

pupupu
お決まりのレスｗｗ

970 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/13(土) 14:15:35

後にひけなくなった>>958があまりに悲惨な件について

971 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/13(土) 14:16:46

>>948
つながりました　ＣＭ自粛汁

972 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/13(土) 14:20:23

おまいらｹﾞｷﾜﾛｽ！！

973 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/13(土) 14:21:52

プライドが高いのは
JALの社員より航空ﾏﾆｱが判明。
夏のいい思い出になりそう。

974 ：NASAさん：2005/08/13(土) 14:22:29

もうこのスレもJALもだめかもわからんね。

975 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/13(土) 14:22:35

こんなのがいい思い出ねぇ。
さみしい人生だなｗｗｗｗｗｗｗｗ

976 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/13(土) 14:24:46

>>975
無視すればいいのに早速釣られてるよ。ｗ

977 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/13(土) 14:25:36

>>976
さみしいなお前の人生ｗｗｗｗｗ

978 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/13(土) 14:44:47

>>715
いつまでも根に持つ人
ｷﾀ━━━━━ヽ（≧∇≦）ノ━━━━━━　！！！！！

979 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/13(土) 14:58:10

8月12日のJO058便の運航について

当社グループ便（JALウェイズ運航便）につきまして、下記の事例が発生いたしました。
多くの皆さまに多大なご心配とご迷惑をお掛けしたことを心より深くお詫び申し上げます。

1．発生日 2005年8月12日　19時46分頃
2．発生場所福岡空港離陸直後
3．便名・区間 JO058便　福岡空港発/ホノルル空港行 (JALウェイズ運航)
4．使用航空機 DC10型機（JA8545）
5．運航時刻福岡空港：出発予定時刻　19:40 / 実出発時刻　19:32
6．搭乗者数乗客216名(幼児1名含む) 運航乗務員3名　客室乗務員10名　総数229名
7．事例福岡空港離陸後、NO1(左側)エンジンにトラブルが発生したため、福岡空港へ引き返しを決定し、20:20に着陸しました。
当該トラブルにより、福岡市東区社領付近に当該便の部品の一部（金属の細かい破片）が落下し、
数名の方が軽い火傷および軽傷を負われた他、乗用車のフロントガラスが破損致しました。

この度の事例において、お怪我や火傷を負われた方々、周囲にお住まいの皆さま、ご搭乗のお客様、ならびに広く社会の皆さまに対し、
心より深くお詫び申し上げます。今後このような事態を発生させないために、さらに事実関係を調査し、原因究明を行なうとともに、
再発防止に努めてまいります。

http://www.jal.com/ja/other/info2005_0813.html

980 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/13(土) 15:04:48

お詫びキャンペーンしろ！

981 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/13(土) 15:15:48

のぞみへ
先に逝ってるね

982 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/13(土) 15:16:48

火傷？まさか客室まで火の熱が伝わったってこと？

983 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/13(土) 15:17:13

餌に無理がある

984 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/13(土) 15:22:26

おい、機長の記者会見は無いのかよ？管理職機長だろ

てめーのように小曾こそしているような奴がいるから、不審度が高まるんだろ

985 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/13(土) 15:23:15

>>984
なんで機長が会見開く必要があるのか、その必要性をあんたの口から説明してもらおうか

986 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/13(土) 15:25:50

エンジンを、火災が起こる前に停止した根拠を聞くためだよ

987 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/13(土) 15:26:40

http://www.rondan.co.jp/html/ara/jal2/
へへへここに色々あるのー

988 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/13(土) 15:27:05

>>986
それはお前が個人的に知りたいからだろ。
記者会見の意味と目的わかってるのかよ。

989 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/13(土) 15:27:18

>>931
ちゅーかお前は何が言いたいのよ。
きちんと整備してなくて航空機事故があっても仕方ないって
言いたいの？
自分の車をきちんと整備してる人しか航空機事故を非難しちゃ
いけないってのか？

990 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/13(土) 15:27:19

JAL＝三菱自工＝三菱ふそう＝JR西日本＝雪印

991 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/13(土) 15:30:07

>>９８８
てめーがその意味を説明してみろって言うの

992 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/13(土) 15:34:24

さぞかし、人身事故を起こしたら、終わりだろうな

もちろんJALのことだけど

993 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/13(土) 15:34:34

今回の事故の場合だと、JALにマンションの買取要求やら、ステーキ代の請求といったことはできないだろうね。
住めないほど破損したマンションはないわけだし。

せいぜい、修理代実費請求で終わりそう。

994 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/13(土) 15:35:01

ヒント：「さぞかし」の使い方

995 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/13(土) 15:37:20

ルフトハンザーもかなり利益を計上したけど
JALちゃんはANAにまで抜かれて、世界のトップ１０には残れないね

996 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/13(土) 15:53:06

>>988
>>きちんと整備してなくて航空機事故があっても仕方ないって
言いたいの？
だれもそんな事言ってない。

>>自分の車をきちんと整備してる人しか航空機事故を非難しちゃ
いけないってのか？
お前の整備していない車のタイヤが取れて人に当たって殺しても、業務上過失致死罪。
整備ミスで飛行機が落ちても業務上過失致死罪でおんなじ罪なの。
自分の義務も果たさず、自分の事を棚に上げて人や会社を非難するのか？と言いたいだけ。
だって少なからずその事故が起こる可能性がある訳だから。

>>

997 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/13(土) 15:55:19

今年度の決算は資本欠損だな多分。

998 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/13(土) 15:59:39

パンナムの最期は、エンジン一つどころか、さらに細かい部品まで抵当権が付いていたけど
JALもGECに色々付けられて居る所がそっくり

999 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/13(土) 16:01:22

１０００！

1000 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/13(土) 16:01:30

エンジンが火を噴いたDC10の引退を早めるそうだ。
JR東の103系電車のモーターから火を噴いて引退を早めたのと同じだ。
要は整備不良。

ちなみにJR東の103系もJALのDC10も今年度限りで全廃。

大事故を起こしたＪＲ西で整備不良という話はあまり聞かない。

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