JEX　B制度受験情報

秋のB制度に受験しようと思ってるんですが,
春のB制度受ける方、情報があったらお願いします。

試験内容はどんな問題が出るのかな？

をいをい、全員で20人応募が無いのに、この掲示板を
そのうち何人見てると思っているんだ？

20人ってことはねーだろ。50人くらいはいるだろ。

私は見てきましたが、あなたは何を根拠に50人と？

どこで見てきたんですか？

まずは４の嘘をあばいてから・・

>>３
嘘はつかないように。全員で20人って、まだ募集かけてます。
しかもB制度は今年から始めた募集形態。過去の募集は参照できない。

>>1
単発質問でスレを立てない
こっちでやれ
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1111070441/

ちゃんと削除依頼も出して来いよ

ぶっちゃけ、どのくらいの倍率なんだろう？
A制度よりは厳しいと聞いたが・・・。

今回は募集から期間も短いしそんなに集まらないだろう。
ある意味チャンスかも。

>>8
今日締め切りなんですが・・・

エアーネクストの応募者が1200人でかなりPになりたい奴っているから
ざっと100人くらいは受けにくるんじゃない？16倍だな。

やっぱ3の発言は嘘だったのか。いいかげんな奴だ。

でも待遇悪いし、評判悪いし。
エアーネクストと比べるのはどうも・・・。
JEXはやっぱり訓練費負担してくれないの?

数年前にA制度で受けた人は30倍って言ってたよ。300人くらい受けにきたらしい。
今はどうだか知らないけど。自家用なら持ってる人なんて多分全国で1500人くらいは
いるんじゃない？その中で20代の人は500人としたって全員は受けないとしても
やっぱ300人くらいは受けにくるかもね。

今回受ける人いる？

受けない。1500万も払って受からなかったアホくさいし、受かったって
月給30万弱じゃ、ますますアホくさい。しかも待機2年とかさ。しかも300人
も受けに来るんじゃ話しにならん。

俺の出身のフライトスクールの生徒は全員受けるよ。やっぱ倍率かなり高いかも。

>>１９
どこのフライトスクール？
何人受けるの？

jex

重複スレ伸ばすな、ｳﾞｧｶ共
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1109769743/

>>20
学校名は言えないが、俺入れて8人。

>>20
どんな対策してるんですか？

今の青系の流れから行くと
多少の訓練費負担はせざるをえないだろうね。
なにもなしというわけにはいかなくなるでしょう。

この書き込み数からすると確かに今回は少ないかもね。

だから最初から言ってるだろうに・・

今回受ける人はある意味チャンスかもね。
頑張ってね！！

>>26
２ちゃんなんかやるほど暇じゃないんじゃない？
１校で8人となると10校で80人じゃん。

やっぱりパイロットへの道は厳しいですね。
いいことです。

応募が締め切られましたが、20名を大幅に下回ったことが
判明しました。
おや？確か誰かが「うそつくな」等と言ってましたよね〜？

>>31
まじで？ソースは確かですか？

20名でもパイロットは絶対評価と聞いています。
採用が6名以下になる可能性もあるということです。
でも本当に20名なのかな？
とにかく受ける人は何名だろうが準備を万全にして挑みましょう。

20人はうそ。100人以上いる。

情報が錯乱していますね。
２ｃｈの情報なんて信用しない方がいいよ。
ところで書類選考の結果はもうでたのかな？

１００人って言う根拠はなんなんだよ？？
俺は知らんが、１００人ってどっから出てきたんだ？？

>>36
これじゃね？


http://www.aeroscapeweb.com/aeroplane/job.htm

>>34
他のスレの名前で来るなよ・・・
お前さんが無知ででしゃばりだってことはよーく判ったから・・

664だってｗ
こいつＪＥＸの板で妄想Ｐで叩かれてる奴じゃんｗ
さすが2チャンネラー、ここでも自分のバカを強調
してるんかｗ

ちなみに664の主張は自称ＪＥＸ内定者、自分は
プロだから他の奴はみんなバカだそうですｗ。

＞37
見れない・・・・・・・・・

>34
超アホ妄想Ｐ、はよー出てきて言い訳書けやｗｗ

664みたいな人がたまに混じるんで
JEXPは馬鹿にされるんだろうな

ところでB制度の試験ってもう始まってるの？
国数ってどんな試験？＞

書類審査の結果はもう届いているのですか？

１００人

若い奴らなんか親の金とか使ってとっとと海外行くから100人くらいはいるかもね

知人は結果来たみたいですけど。
来週二次試験っていってました。
試験はＡ制度より難しいみたいですね。

>>47
何を根拠にA制度より難しいと言ってるんだか・・・
A制度の受験経験がないとそうゆう発言は出来ないよね

しかも、1次は書類審査だけだから難しいも何もないと思う

>48
Ｂ制度の説明会でＪＥＸの人が言っていた。
国内訓練をこれから始める奴を採用するんだから、
Ａ制度より慎重に選ぶのは当たり前。
試験科目も違うだろ。
よく考えろアホ！！
しかも1次だなんていってねえだろ。

>>49
B制度の説明会に参加したんですね。ってことは君はパイロット
目指してるってことだ。。。そんな性格でPになれると思ってる？
よく考えろアホって何を考えるんだか。君の発言が意味不明だから
突っ込まれるんだと思う。要するに書き方が下手。俺も上手いとは言えんが
自分の書き方下手さ下限は棚にあげ、人をアホ呼ばわりするのは良くない。
万が一君がパイロットになって墜落したら他人のせいにしそうだね。
初めからB制度の説明会に参加したこと言っておけば批判されなかったと思う。
理解されるような説明のしかたを覚えないとPにはなれないな。
どっちにしても>>49はバカすぎる。

この業界の歴史に詳しい人ならご存知と思いますが、１０年ほど前に
青系の会社がこの制度を試みました。その後乗員部長が「ごるぁ！ど素人
なんかに何が出来る！！」との一声で、全員がコース途中で訓練中止となり、
その後音沙汰無しです。運が良くて、チェックアウトしていればまだ何とか
なりますが、それまでこのような目に遭うことに怯えながら訓練するのは
いかがなものかと思いますが・・・

＞50
49を別にホローする訳じゃないが、普通に読んだら、
1次パスして、いよいよ筆記等の試験に入るんやろ？
その中の会話で、試験はＡ制度より難しいみたいですね。、と
別に断言して書いて無いんだから、特におかしく無いと思うが・・

てかお前664だろ？ｗ

根拠も無く話すなって事は分かるけど、逆に自分は
何かの根拠あって否定してるんか？
否定根拠を書いて正論で反論しろ。
人の書き方とかを題材して、反論してんじゃ
ねーよ、うざいから。

>>51
7月にエアーニッポン募集かける予定だけど

判明しますた！
６名募集に１７名の応募、１次通過は６名です！

>55
それマジ？

55の方って社内の方ですか？
やはり受験者って経験者ばかりなのでしょうか？

17名中6名かー、
やっぱり選考落ちた人は事業に進むのかな？。
この場合Ａ制度で再度応募出来るけど、選考で
落ちたって事は事業取っても、かなり険しい道になるのかな？
んーかなりの賭けに近い・・・・。

やはり六名から半分くらいに減るんだろうな。
3名のコースだったら結構大変かもね。

>>3＝>>31＝>>55
こいつが言ってることは適当だよ。信じてはいけない。

>>19
>>23
この人のグループはどうなったの？

>>55
17名だっていう証拠だせ。出せないならふざけたこと書き込むな

どうやって出せばよいのか教えろ！

>>63
一時通過者は、経験者？それとも高学歴ですか？

っていうか、ここに実際に応募した人はいないの？

>>65
６名追加が本当だから、「通過したーーー」とかの書き込みがないのかな？

>>64
MTGで聞いただけなので、人数以上の詳しいことは知りません。
しかしここは面白いよな〜事実を教えてあげると「嘘付くな！」
だもんな〜結局自分に都合の良いことしか信じたくないのね〜

>>67
MTGってどこですか？何の略ですか？

>>64
高学歴かどうか気になるってことは君は低学歴なのですね。
履歴書出すんだからそりゃ通過するのは高学歴に決まってるべ。

不思議に思うのは高学歴有利だとしたら、なんで
応募条件に大卒以上とかにしないんだろ？

一般常識として普通は書いてなくても高学歴を採用するのは当たり前だと思う。
そんなこと言ってたら何のために大学があるのか分からない。
JEXは年齢制限も書いてないわけで、じゃあ40歳で応募して受かるのかって
言ったら受かるわけない。

>71
ＪＥＸは40歳で入ったのいますよ、4年位前に（海外の教官出身）
でも0から始めた人では100パー無理だと思うけど。
確かに学歴を1つの選考基準にするのは当たり前かな、
まー学歴あっても試験受からなかったら意味無いし。

>>72
40歳でJEX入社？それはないな。当時のJEXは年齢制限35までとなってたはず。
いくら教官の経験があっても、年齢制限越えてたらダメでしょ。

>73
当時の採用年齢制限は知らんが、Ａ○Ｊに記録にあるよ。

＞74
レスミスごめ、Ａ○Ｊに記録があるよ。

>>72　普通に考えればありえない。実際エアラインで数千時間の経験を積んで
ればありえるかもしれないが、たかだか海外の教官ごときで、C172あたりの教官
やってたとしたら、まず40では無理だと思う。

結局、ここにいるひとで、書類通過した人はいないの？

最終学歴証明書と健康診断書提出するくらいだから書類選考だけでかなり
厳しいんだろうね。

>>55
たくさんのご応募ありがとうございました。って書いてあるって事は17人って
ことはないと思う。

＞79
人数は分からないが、社会的礼儀として普通書くぞ・・・
たくさんのご応募ありがとうございました。って。

＞76
何がありえないのかは知らないけど、Ａ○Ｊの説明会で
来ているＪＥＸの採用担当者に採用基準を質問すると、一応年齢、学歴等は関係なく
［当社は技量、経歴及び当社規定に準じる方を採用します］ってはっきり言ってる。
そういう場に行った事ある？

それと、これは良く話されてる事だが、最終試験：身体検査／役員面接（7月） なんで一番
最後に役員面接に設定されているか分かる？、一番最後に採用落ちに出来る
切り札として設定されているらしい。
つまりＢ制度はＡ制度や推薦学校卒業生の人数確保に目処が立たない時に対応する
ＪＥＸの保険的な制度って感じ、実際にＢ制度で入社した人はここ2年位ほとんど見ない、そんな
話は携わってれば自分の目ですぐ分かる。
少しでも経験があって、即戦力になる人間重視で採用しているのは、絶対確かな話。
ただ、結果的に採用が若い年齢や、高学歴になっているのかどーかは別な話だけど。
（ちょっと路線はずれた話してスマソ）

教官上がりで採用された話は、直接Ａ○Ｊに聞いたみん、教えてくれるから。
現在受講平均年齢30-31歳、4.5年前は32-34歳。（公表話し）

あくまで俺が調べた時の内容だから、もしかすると違いがあるかも知れないけど。
それと、なんで違うのか？の理由書いて説明した方が良いよ、理由無い話だと
訳分からなくなるから。

>>81って何言ってんの？さっぱり理解不能。言いたいことは山ほどあるが、
>Ｂ制度で入社した人はここ2年位ほとんど見ない、ってB制度は今年から始まった
制度じゃんか。役員面接なんて通常は顔見せだ。しかも携わってるって普通は
社員が使う言葉だろ。おまえは何に携わってるんだ？

確か前回のB制度の説明会が行われたのは去年の10月。A制度の説明会は知らんが
もしやったとすると、10月以前になる。>>81はどの説明会に出たんだか知らんが
もうあれから7ヶ月経つからとっくにライセンス取って、今回A制度かB制度に応募
してるんですよね？？これで未だに何のライセンスも持ってなかったらただのアホだ。

どーでもええけど、結局17名だったんか？
どっちなんだよ！

>84
数字は分からないだろ、多分。

自家用初の募集だからここぞとばかりに自家用所持者が殺到してる可能性があるよね

自家用持ってて１８０時間飛んでる若い人ってそんなにいないんじゃない？

そんなもん海外行って2ヶ月も飛んでればあっというまに180時間

>88
単純でばかだね。

は？89は何のライセンスも持ってないとみた

>>89は金がないから88に嫉妬してるんだよきっと。

>>91
すいません。
ＪＣＡＢ事業用、ＪＣＡＢ計器飛行証明　Ｂ７３７のレーティング持ってます。

>92
んでクビになったん？ｗ

しかし自家用＝180時間までは良いとしても、
もし受かって国内訓練はいると1000万位掛かるんやろ？
その他生活費も掛かるし。
んで、国内訓練の条件とかどーなんやろ？、1回までは落ちてもＯＫとか・・
国内までいって、途中でフェイルしたらかなり悲惨やな・・。
その辺りってどーなってるの？？

89みたいな平気で人をバカとか言う奴がPになれるわけない

>>94
賭けだなこれは。JEXの場合あまり若い奴は採用しないからね。23歳くらいで
JEX受けると親から金出してもらったことがバレバレで、JEXみたいな自費を採用
してるとこは頑張って自分で金を貯めてきたやつを採用するから、またそういう
人間は訓練に入ってからも努力するからね。実際JEXに入った人の話を聞くと
宅急便の運転手で金貯めたとか、数年働いて金貯めたとかとかって人が多い。
だからJEX入社する人って30歳前後が多い。

まー恐らく金貯めているのと、身元が綺麗な人が一番なんじゃないかな。
俺が今いる会社の人事なんかに聞くと、今はデーターバンクかなんかで
かなり詳細に調べられるって言ってたから。
まして航空業界だと、かなり調べるだろうし。
過去に少しでも過去の黒い部分があるのかとか、親族で犯罪経歴者がいるとか、
業種によってはかなり厳しく調べて、採用基準にしてるみたいやから、
色々あるんじゃないかね。

97
ごめん、書き込みミスった。

＞少しでも過去に黒い部分があるとか＜
です。

この中で664が書き込みをしています。

>94
そのパターンも悲惨だけどさ、
もし入社して、1,2年後辺りに何らかの病気で健康診断に
ひっかかって乗れなくなったら、それもすげー悲惨と思う。
まーそんな考えしてたら、何も出来ないと思うけどね。
どっちにしろ耐えられねーなー多分・・。
＞96
自費はまさしく長期的に見る賭けだと思う。

けど一番悲惨なのは、何千万円かけて自費でトレーニングしても
就職できないことじゃないの？少しでもジェットに乗れたら
自分自身で踏ん切りがつくかもしれないけど、、、

>>99
９５のことですね？

しかし、本当に一次通過者は、たったの６名しかいないのか？

何回教えりゃ気が済むんだ？

てめーのがせねたなんて誰も信用してないってことだよ

何人と書けばマジネタだと思うのか言ってみろ！

どうしたらそうゆう言葉が出てくるのか・・・まじばか？
何人と書いたところで誰も信用するわけねーだろ。

まじねた＝証拠があるってことだ。そんなのもわかんねーのか。
ほんとにバカだな。バカだ。自分でバカだって自覚しろ

>107
664、最近書き込み少ないからって寂しがるなよ。

＞103
2年位前この手の板は、具体的な書き込みが多く面白かったけど、
今は妄想君の書き込み場所しか見えん。
本当に進む奴が、こんな妄想君の書き込み板でうろうろしてないだろ、
バカだのアホだの言い争っている所で、情報を仕入れる考えがあるん
だったらマジ低ＬＶ。

>>107
お前らどんな証拠を出したって信用しないくせに偉そうなこと
ほざくな！

>>109
2年前からこの手の板に来てんの？何のために？ある意味すごいね

>111
ログで残っているのを見ただけ。
てかお前は何の為に見に来て書き込んでるん？
その意味不明な質問の方がすごいわ。

何の為に来てる？ってｗ。アホかこいつｗ
やっぱ妄想君しかおらんのかな？ここはｗ。

>>113
自分でさ、書き込んでて俺ってみじめだなーとか思わない？
ｗ←こんなの打つ瞬間とかさ。俺は思うね。

>114
十分お前の方がみじめに見えるからＯＫｗ
どーぞ、勝手に思ってなさい、妄想君ｗ

>109
同感、
本当に進む人がここで、情報くれーなんて思っているの
居ないでしょ。
具体的な話が全く無いし、ｦﾀ同士の会話にしか見えん。
金さえあったら、俺だってＰになれるのに、って思っている
ｼﾑｦﾀにーちゃんの集まり場所だろ。

人数とか気にしている時点でＰにはなれない。
本当になりたい奴は1日も早く実行している。
という事で、来月から国内訓練に向け、ＦＡＡで免許とって準備します。

>来月から国内訓練に向け、ＦＡＡで免許とって準備します。

文法がおかしい。

>>117
親の金？

>118
文法がおかしいですか？すいませんね。
まーあなたもＰの夢を持っているんだったら
文法がどうとかつっついて無いで、1日も早く実行した方が良いよ。
＞119
自営してた時の貯金と少々の借り入れですよ。

>>117
自分の能力や周囲の状況も判断できずに
トレーニング積んでも、就職浪人するはめに
なりますよ。
免許は持っていてあたりまえ、それ以上のプラスアルファ
がないとパイロットになんてなれません。

>>120
自営って今何歳？おじさんはなれないよ。そしてどこのフライトスクール？

＞121
＞自分の能力や周囲の状況も判断できずに
＞トレーニング積んでも、就職浪人するはめに
＞なりますよ。
そうですね、自分に能力が無く、就職浪人
になるのは自分自身の問題だと思いますし、
自分に才能が無ければ、結果として答えが出るでしょう。
何を始めるのでも、実行して見なければ分かりません。

＞免許は持っていてあたりまえ、それ以上のプラスアルファ
＞がないとパイロットになんてなれません。
Ｐだけに限らず、どんな商売でも同じだと思いますが。

＞122
大学在籍中に自営を始めました、現在29歳です、スクールはＡ○Ｊ。

>>123
違う違う。FAAもまだ持ってないんだろ？海外のフライトスクールはどこ

>124
FAAのスクールは、ビザの関係もあるからアルプスにしたよ。
てか124は免許持っているの？これから進む組？？

FAA持ってる。これから渡航すんの？既に持ってんの？

＞126
どこのスクールで取得したん？
Privateを持っているの？

CPLまで持ってる。スクールは秘密。だから118で文法がおかしいって言ってんの。
これから渡航するのかすでにPPL持ってんのかわからん。

＞128
人にスクール何処？と質問しておいて内緒ですか、まぁ良いけど。
別に言い争うつもりは無いが、私は免許を持っていません。
だから来月に渡米し、ゼロから始める意味で書いた訳、それがおかしい
と思うんだったら別に良いけど。
CPLだけ？持っているの？

計器も持ってる。頑張って訓練して来い

>>129
あんまりこういう公の場で自分の情報を晒さないほうがいい
と思いますよ。
２９歳でナイスエアーで来月トレーニングとういうだけで
人物が特定されてしまいますよ。

129って今年30歳？もしかするとダメかもよ。これから自家用取るとすると
年齢的にぎりぎりじゃん。

>130
別に頑張る意識は在りません、出来なければ自分が困るだけだから。
口先だけで何も出来ない人間にはなりたくないので、しっかり取得し、
先に繋げて行きます。

では、行って来ます。

>129
確かにそうですね、今後注意します。

＞132
年齢的にだめと言う認識は持っていません、実際説明聞く為、数校
に出向いて内定頂いた人とかの話聞きましたが、どこも32歳33歳位
でした、確かに29歳前後で内定頂いた方も居たけど、2ヶ月位前に
聞きに行ったスクールでは36歳の方が内定していました。
基本的に自分と同じゼロからのスタートの方です。
一応自分なりに調べ、目で見た訳から納得して決断したので気にし
ていません。

129さん≫
夢に挑戦するのは素晴らしぃコトだと思います。しかし、年齢の壁は高いと思います。
酷かもしれませんが、この年齢だと、はっきり言って夢の実現はかなり難しくなってくると思います。

しかし、一歩目を踏み出さなければ、実現できる夢も幻になってしまいます。

海外訓練は高い訓練費の割に、就職の保証はありません。
気付いたら免許の紙切れ１枚と莫大な借金が残った。というコトのないように、来月からの海外訓練を頑張ってくださぃ!!

>134
＞夢に挑戦するのは素晴らしぃコトだと思います。しかし、年齢の壁は高いと思います。
酷かもしれませんが、この年齢だと、はっきり言って夢の実現はかなり難しくなってくると思います。
確かに難しいと言う点では同感です。
ただ一つ言わせて貰いたいのは、134さんから見たら、これが夢？になるんですか？
私の感覚では自分の人生における選択主の1つと思っています。


＞海外訓練は高い訓練費の割に、就職の保証はありません。
ＦＡＡ内での就職する意味ですか？私はＦＡＡでの就職は考えていません、
あくまで国内です。

＞気付いたら免許の紙切れ１枚と莫大な借金が残った。というコトのないように、来月からの海外訓練を頑張ってくださぃ!!
自分は商売人のはしくれと思っていますので、万が一失敗しても後先を考えず、
行動しているつもりは一切無いです。

>>135
年齢的に難しいってか、もう無理だろ。行くだけ無駄だと思うが

36歳で内定なんてのはありえん。騙されてるんじゃないの？フライトスクールの営業
なんて調子のいいことしか言わないからな。JEXの場合30歳までに受験しないと無理だよ。
他の航空会社は知らん。

＞136
無理なのかどうかの根拠的な部分が私の調べた
中には無いです、根拠的な部分が見れれば私も
納得出来て判断出来ます。
それと何を始めるんでも最初から無理かな？と思った
姿勢でしたら私は最初からしません、恐らく中途半端に
なると思うので。

>137
別に騙されているとしたら私の自己責任と思う。
スクールの説明は、逆に良い話はほとんどされ
ませんでした、かなり厳しい話でしたよ、私の認識では。
36歳の方はその後プライベートでも合って、色々と
相談しています。

>138
この中で年齢の壁だとかほざいてる奴居るけど気にするな、29歳で年齢的に遅いっていう奴は、
はっきり言って知ったか君の意見しか見えん。大体どっからそんな意見が出てくるんだ？
無理とか言うんだったら、根拠&理由を書いて説明しろよ。
1つも理由とか書いて無い、ただ無理、無駄、ありえないとか主張してるだけ。
以下にも自分の力で出来ない奴の意見だわ、自分で責任取れる奴が決めた事は、
一々そんな考えをもたねーんだよ。
138、真面目に書くとバカ見るよ、こいつら相手にしてたら。

みなさんが言うとおりエアラインへの就職は無理でしょう。
あなたがA○Jでライセンスを取得するのが、おそらく32歳。JEXは以前は35歳程度
までの条件になってましたが、それは採用し始めでエアラインに行けずに既にライセンスだけ
保持してる人が多数いたから。私が知る限り一から始めてJEXに入社した人の最高年齢は
34歳です。それももう数年前の話。今は採用年齢も若くなっています。30過ぎて訓練に
入っていたのでは、あなたは今まで何をしていたのですか？って話しになります。大学を卒業して
こつこつ貯めていれば3年程度で国内の訓練に入れます。しかも最近は親からお金を借りて訓練に
励んでる人も多数います。若ければ良いということでもないですが、少なくともこれから訓練
に入るのは遅すぎます。海外で1500時間程度の経験を積んで、コミューターあたり就職されては
いかがですか？

俺が採用者なら確かに年齢と見合った経験と資格があれば
年齢多少超えてても採用するけどなー
若くて資格も経験もない人よりは使えると思うしね。
けどもし、若くて、学歴、資格、性格も優秀な人間が多数応募してくれば
若い人を採用する。
ようは、ケースバイケースじゃないのかな？

＞139
自身自分の目で確かめた以外は、基本的に信じません。
今回数人の方と繋がりを持ち、これから学び始めるのですが、
一応それなりの情報を持って挑んでますので。


＞140
正直言わせて頂くと、私が調べてきた内容とかなり異なります。
140さんのおっしゃる事が本当とすると、私が見てきたのは嘘にな
り、スクール訪問の時32歳前後の方が結構居て訓練してたのですが、
あの方達は就職するのは無理って事になりますね？。
それと私の知人関係の協力で、某ライン運航採用担当者を紹介して
貰い直接聞いたのですが、そこの就職年齢平均32、3歳て言われました。
その理由は、1回低年齢者を採用して大失敗したからだそうです。
失敗理由は、内定後の訓練開始で精神的について行けず、途中で辞めた
方が多かったからだそうです、その他にも色々在るみたいですが。
上記に書かれているＪＥＸですが、ここの場合待機時間等が比較的長い為、
その分を差し引いて考慮しているみたいです、その為採用年齢は若めなの
では無いですか？。
その辺、これだと言う内容基準は正直無いと思います、実際28歳前後で国内免許
取得して、採用試験を受けて失敗した数名の方と話しましたし、34〜36歳で
就職出来た人とも話しました、これは去年8月以降の話です。
すみません、否定文ぽく見えますが、自分が見た内容と違うので書きました。

>>140
36で内定なんてコネ以外では考えられん。140もそうやって色々と関係者紹介
してもらって、結局コネで入ろうとしてんだろ？バレバレだっちゅーの。
やり方が限りなく汚い。普通業界を調べるって言ったって、そこまでしねーぞ。
しかも落ちた奴とも話しちゃって、やり過ぎだ。自分に自信がないからそんな卑怯な
マネするんだろ？そんな何歳なら受かるとか落ちるとかくだらないことばっか
調べちゃってさー。そんなんでPになれると思ってる？どうせコネだから関係ないか。
コネって言い張らなくても、採用担当者に前もって紹介してもらってる時点でコネだからね。
言い訳はきかん。

>143
泣きながら書いてるの？ﾖﾁﾖﾁ、ｲｰｺﾀﾞ､ｲｰｺﾀﾞ。

＞143
なんかガキがおもちゃ買ってくれなくて、
だだこねてる感じに見えるのは俺だけ？
てか房は房板に行って遊んでこい、ノビ太君。
お前が来て遊ぶ所じゃないよ。

>143
私がコネで入ると思うのでしたら、どうぞご勝手に。
自分の進む道なので、歳を始め真剣に調べるのは
当たり前だと思うけどね。

ちなみに運航採用の方と親密になってもコネは無理
ですよ、その他に身辺調査や色々調べて決める方が
居るみたいなので、コネで入るとしたら力ある取締役
の方や色々な方の力が無いと無理と思いますけど、
ちなみに私にはそこまで動かす力が在りません。

私が不謹慎な行動と判断するんだったら、あなたが
私と同じ事をしなければ良いんじゃ無いですか？

それと今までの経験ですが、人に対してコネでとか
、あいつ楽しやがってとすぐ僻みを持つ人は、何も
出来ない新の負け犬の意見ですよ、私の商売仲間
にそんな発想で失敗したの一杯居ますから。
厳しい土俵で勝負した方には、その意味が分かると思います。

＞140
664、お前来ないで良いよ。
まさにお前の発想だな、その意見は。。

スマ、＞143だ

>>146
さっきからふざけて書いてんのかしらんが、誤字が多すぎ。新の負け組みとか

どっちにしても２ちゃんに書き込みしてるようではパイロットにはなれないと思うよ。
少なくとも、146みたいな変な人が操縦する飛行機には乗りたくない。あーまじでいやだ。
是非とも採用試験に落ちることを臨む。

＞149
別にふざけては居ません、今日ここを見て書いたまでです。
取り合えず落ちたら自分の問題と思います。

後、誤字がありすみません。
取り合えず、私もこれで最後の書き込みに致します。

＞149
新の負け組×
新の負け犬○
君も間違えないでね。

146＞新＞真ね。

あれ？もー終わり？
せっかく盛り上がってきたと思ったのに・・
んじゃー寝よ。。。。

B制度って国内訓練費用を会社持ちにならないかね・・・
せめて半額負担制度とか・・、1000万は辛すぎや。

>153
多分生活費、交通費など入れたら最低1100万ちょい、計器試験で落ちると
120万位追加になるらしい。
ＡＦＪだと入所金約32万、約事業430万、計器510万、後試験代＋生活費＋
交通費、ストレートで1200万弱は掛かるらしいよ。
そんで2年近く待機になったら、辛すぎる、一般人には。

＞154みすごめ、事業約430万

あ、計器640万だわ・・510万はＣＡＢだぁ。
確実1200万は超えるな・・・落ちたら1300万
コースか・・ん〜〜〜。

微妙に違う。全部で1300万強だよ。計器は580万だ。

＞157
俺の2005/4月発行の値段表は\6.406.550って書いてある、ＣＡＢが
\5.078.850、変わったん？？安くなったんか？？

てか60万安くなっても変わらねーか・・

>>158
何の値段だよ。もっと詳しく書け

まじか・・そんなに掛かるんか。
自家用持ってるから、もしかしてチャンス？と思ったけど。
はい無理です、諦めました。
行ける人は頑張って下さい。

＞160
指定事業が\4.250.150、ＣＡＢが\3.940.600、経験者ＣＡＢ\2.907.525。
計器が\6.406.550、ＣＡＢが \5.078.850
入校金\315.000、その他試験料別途。。
2005/4発行

値上がったんだな。何でこんな値上げになるんだ？AFJもふざけてやがる。

こんな訓練費用が変動するのっておかしくね？しかも60万も。

ひぇぇぇ〜値上がりかよ。
この前の連休でセスナレンタルした時に
燃料高騰で値上がりしたよって言われたけど・・
$3〜4位だったし・・。。

これって、Ｂ受かってやっている最中値上がりしましたって
言われたらどーすんやろ・・

燃料高騰くらいで60万も値上がりするわけない。文句つけるしかねーな。
ただでさえ高いと思ってんのにどうゆうつもりだ！

内訳は・・計器ね

訓練費用
座学　　　　　　　　　75時間　　236.250
トレーナー訓練　　10時間　　　84.000
飛行訓練　　　　　　45時間　5.386.500
航空特別保険　　　45時間　　　45.000
実地印紙　　　　　　　　　　　　　51.300
実地試験　　　　　　　　　　　　　598.500
特別保険　　　　　　　　　　　　　　5.000

だわさ・・

なんだよ、お前が間違ってんだよ。実地試験が598500もかかるわけねーだろ。
それは59800円の間違いだ

いや、実地試験

実地試験　　5時間　　単価119.700　　　598.500

だからあっている。

何で実地でそんなかかるんだよ計器は51300円だ

＞170
しらん、時間追加になったんじゃねーかな？
俺のはそう書いてある。
それとＡＦＪのビーチクラフトは、1時間料金119.700円だから
最低でも119.700円と思う、ハイパー（単発）で47.250円。

じゃあ聞くが事業用の指定養成の技能審査がなんで56500円なんだ？
これも実地試験だぞ。

指定養成は
ハイパー使用で
座学　　　　　　　　　　　　　　　　　111時間　　単価3.150　　　 349.650
飛行訓練（技能審査含む）　　　　80時間　　単価47.250　　3.780.000
航空特別保険　　　　　　　　　　 　80時間　　　　単価800　　　 64.000
技能審査受講料　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 56.500

と書いてある。

（技能審査含む）だから、技能審査受講料と機材費は別に書いてある、指定の場合。

ＣＡＢの事業の場合
ハイパー使用

座学　　　　　　　　　　89時間　　　　単価3.150　　　280.350
飛行訓練　　　　　　　70時間　　　 単価47.250　　3.307.500
航空特別保険　　　　70時間　　　　　単価800　　　　56.000
実地印紙　　　　　　　　　　　　　　　　　　56.500　　　　56.500
実地試験　　　　　　　　5時間　　　単価47.250　　　 236.250
航空特別保険　　　　　5時間　　　　　単価800　　　　4.000

と書いてある

まじでー・・・高すぎる。1400万くらいはかかるな。これでパイロットに
なれたとしても手取り30万弱。なれなかったら借金背負うだけ。

まじへこむ

>176
マジでそう・・だからＢ制度を受けて仮に内定貰って、
国内訓練すると・・・1300〜1400万は確実掛かる訳、
んで良くは分からないけど、恐らく訓練シラバスの
条件があると思うから、途中でクビって言う危険性
も在る・・
本当にＰになる気だったら、Ｂ制度よりも自分で免許
取った方が良いかもよ・・ＦＡＡ事業→ＡＦＪにてＣＡＢ
コース、そうすれば国内訓練費900万ちょい・・・・・・・
恐らく1100万前後でいけるはず、運良ければ他の
運航事業に入れるかも知れないし。
Ｂ制度は趣味かなんかで免許持っていた人には良い
けど、これからＢ制度に向けてでは割りに合わないかも
・・・どっちにしろたけぇぇぇよおおおお！！。

またまたトラブル

http://mbs.jp/news/local/html/NS219200505261433340.html

またかよ・・本当このままだと、入社しても経営不振ですぐにリストラにされるんじゃねーの？
誰も乗らなくなるぞ・・・・

　大体、自費で訓練しようってのがP適のなさを物語っているように
思うのは漏れだけか？
　カネがないのなら自社か自衛隊に行けばいいじゃないか。
もう年齢制限がって言ってるヤシ、２５歳すぎたら操縦という見地から言えば
P適はガクンと落ちるよ。今から始めるほうが無謀度は増す。
大体、就職できるできないは、ほんの始めの通過点に過ぎないのに、自費組の
人たちはそれしか視野に入れていない。で、F/Oになったら僕はパイロットって、
コンパで名刺を配ることが最高の幸せ。あんた、まだF/Oだろ？ほかにすること
ないの？
　これからPを目指す人、Pとは何かをよく考えてくださいね。

>180
まともな文章書けないんだから、書かなくて良いよ・・
大人しくシムでも楽しんでなさい。

180、君の低脳lvの頭をどうにかしなさいね。

>>181
　もっと面白く、かつスレ発展性のあるレスしろ。
つまらん。

＞182
テメーが一番つまんねーんだよ、664。

>>142って何言ってんの？Pなんて若い方がいいに決まってんじゃん。
エアーネクストだって高卒採用してんのに、自社養成も航大卒もみんな
若い。36で採用なんてバカな話しがあるか。うぬぼれるのもいいかげんにしろ。

>>180に正論を言われたら誰も出てこなくなったな。やはりガタガタ
言ってるのは外野のヲタと何でも人のせいにする664みたいな粗悪
自費組だけだったか。朝鮮人と同じだねw

>>184
>>185です。禿同。ほんと、自費は現実を知らないよね。

>184、185、186
そんなに演出して楽しいか？前からバレバレなんだよ。
お前が演出しても誰も釣られねーよ。
一人で書き込んで遊んでいろ、自費行く奴らはお前
みたいな生き物に眼中無いから。まーがっんばってね。

俺が書き込んだのは184だけだが。思い込みもいいかげんにしてほしいね

>>187
　お前みたいな生き物・・・が外航機飛ばしたりして。
外航機の意味もわからんだろ、GAを潤すだけの自費君。
眼中にないというのはたどり着けないという意味でいいね。

出てこいよ187

低脳同士仲良く罵り合ってるな

>>191の高知能ぶりを見せてくれ

>>191
　チミの優秀ぶりを、「CAT-�TにおけるRVR550/VIS800に関する一考察」と
題して簡単に晒してくれたまえ。

RVR550なら1000FTBAR見えるか見えないか
VIS800はRVR550と等価と考える
そんなのでいいのか？

　DAでPが実際に必要とするSVRは何mなのかを、法を根拠に
論ずると優秀ぶりが晒されていいのだが・・・。

あれ？バカ同士の会話終わり？？？つまんねーよ。

地表をうんぬんてだったか？
それが優秀の基準か〜
さすが机上のお勉強だけは沢山する時間がある人たちは違うね
運航にもぜひ生かしてね！

おまえらスレ違い。どっかいけ

大韓民国万歳
中華人民共和国万歳

＞193
CAT-�TにおけるRVR550/VIS800に関する一考察??
バカじゃないのか？？
そんなん覚えた位で書くんじゃねーよ。
自慢げに２チャンで書くお前の頭はＬｖ低すぎ。
お前Ｐ目指しているんだったら良く考えろ！。

それと歳がどーとかええやろ、入れる奴は入れるんだから、
嘘でも信じたテメーが悪いんだから、下らん言い争いするんじゃ
ねーよ、Ｐ以前に考えろ。

>198
同感、
何でＢ制度じゃない話になる訳？？？。
そんなに主張したいんなら、内容に合う板作ってやれば
良いのに。。。。

>>200
　既内定者（A制度）ですか？

話の流れという概念がない低脳者が集うｽﾚですなw

主張って日本語の意味すら解らんようだ

＞203
さすが２ちゃんねらー、言う事が違うね。

>200
どう見てもこいつらに思考能力があると思う？
そんなん求めるだけ無駄。

>>205
「どう見ても」という言葉を使う時は「こいつらは思考能力がない」てな
具合に断定表現にするのが普通だ。疑問形にしやがって文法もわからない
奴に、思考能力がどうのこうの言われたくないね。

＞206
確かに文法が変、意味分からん。
でも、その低脳に反論しているお前も同じに見える・・・
普通なら相手にせんぞ、、、と俺は思う。

つまり、

　自　費　組　は　終　わ　っ　て　る

ということで　終　了

えぇぇぇえ〜、も〜終わりぃ？？
ヲタ同士の言い争い面白いのにぃ。

　では、
航大、自社養成、自衛隊出身者　

　つまり　貴　族　階　級　の人は

口出し禁止。
　自費組の無知な罵りあいを楽しみましょう。

んなヲタ同士の話なんていらん。
Ｂ制度はその後どーなったん？
２次終わってそろそろ３次じゃないのか？？

ここに書いている奴らが、本当に自費組だとしたら恐ろしすぎる。
単なる自家用免許持ちで、自費組と無関係な事を心の底から祈る。

　現場で自費組と接してみて、彼らはその延長ってことに気付かない？
　あ、J○X見てると良くわかるよ。

JEXのパイロットはミスを起こしません。何故なら・・・天才だから。

２８日にＡ○Ｊの説明会に行ってきました。
ＪＥＸ担当者の話も聞け、その中で1つ分かった事は、ここで書か
れている中に妄想的否定文の書き込みの多い事が分かりました。
さすが２ちゃんです、ではさようなら。

　>>215さん、詐欺にひっかかりやすい性格だよ。
Ｊ○Ｘの説明会の不自然な点に気付かなかった？
　彼らの売り物は、「３年３０００時間で機長昇格の道」、特に最近は「今後はＢ３ＮＧの
導入」が主だが、よく分析した？
　今、採用されてＭＤ要員になったら、Ｂ３にはいつ移行できるのか？３年３０００時間で
機長昇格というが、それは今までのＢ３要員であって、ＭＤ要員の機長養成はあるのか？
　漏れがＪ○Ｘ説明会で担当者に質問すると、「最近赴任したのでよく分からない」との回答。
これを整理すると、以下のとおりの将来が想像できる。
　１　ＭＤ要員採用。1〜2年待機。期待していた機長昇格はＭＤにおいては存在せず、運が悪い
　　とＭＤ退役までハーレ○イン出身機長の下働きのみ。当然、その間の給与は業界最低ラインの
　　Ｆ／Ｏ分のみ。ちなみに、10年後にもＪ○Ｘには２機ほどのＭＤが存在している。
　２　Ｂ３ＮＧ（orＢ３-４００）への移行がセニョリティによるものであれば、Ｊ○Ｘが売りに
　　している「実力主義」にかかわらずＣＡＰＴ昇格を待たされることとなり、３年３０００時間の
　　神話はここで崩れる。特に、既に飛行時間と経験をもっている者にとっては契約違反？の念が頭を
　　よぎる。それを、その時点で抗議しても、「業務計画、経営戦略の変更」などともっともらしい
　　言葉で逃げられるのは容易に想像がつく。もしくは、「君はまだそんな（昇格）段階にない」の
　　一言で会話終了。
　

３　Ｂ３ＮＧは、ＪＡＬ本体が主として導入を計画している。そして、Ｂ３ＮＧとともに、また本体
　　から出向ＣＡＰＴがやってくる。いつまでたってもプロパーはＪ○Ｘでの地位を築くことは出来ない。
　　ちなみに、プロパーでＣＡＰＴ昇格をはたしているのは、そのほとんどが自衛隊出身者。彼らも、
　　出向の意向を無視しての戦略を練ることは出来ない。いつまでたってもこの会社は、破格の給与を
　　得ている出向に牛耳られていく。
　これらの件について、前出の担当者に後日でもいいからと回答を求めたが、そのまま放置された。
Pになりたいと希望に燃えているときは、ラインの説明会などといえば雲の上の存在が降りてきたようで
全てを鵜呑みにし、２つのキーワード、「３年３０００時間で機長昇格の道」、「今後はＢ３ＮＧの
導入」に心奪われるかもしれないが、その裏に隠されたものは何なのかをよく考えてから行動してほしい。
　まあ、>>215さんはそれを考慮してもＪ○Ｘに魅力を感じているのかもしれないが。
俺は担当者からの回答がなかった時点で他社に決めました。

実力主義なんてのは
会社の都合のいいようにいくらでも
昇格時期を変更できるってことだろ
セニョリティがない会社っつうのも大変だよ
ＪＡＬは本体も昇格不透明杉

ANK受けなされ。7月から募集するから。

>216＞217
少し疑問に思うわけだが・・・・
３年３０００時間で機長昇格の道とあるが、現在ＪＥＸが公表しているのは、
年間最大で飛行時間700時間程度、機長昇格については３年から５年に
入れると公表しているが？どうなの？？？？
ＭＤ＝Ｂ3の移行については知らんけど。

＞220
ＨＰに書いてあるね、年間飛行時間500-700時間、
乗務開始から3〜5年程度で機長養成課程に進む
事が可能でありと言う意味合いで。

公休以外すべてフル乗務、１日乗務回数路線飛行時間
から言って４回。
じゃないと年間１０００時間なんていかない。
ましてや、天候によっての欠航便、機材故障もあ
るのに・・・詳しい内部的な話は知らないが、その
時点で年間１０００時間はおかしいと思う、しかも
年間上限時間１０００時間を基準として言っている
時点で、聞くまでも無くおかしいだろ。

いいじゃん別にいつ機長になろうが。5年で機長になったら俺なんかまだ30前半。
40までは副でもいいと思うわけ。

スポーツ新聞の求人欄なみの
胡散臭さだな

＞216&217
妄想論はもー終わりか？664
んで今度は何処に決めたって言うの、はよー聞かせて？？

マジレス君。
ヲタの発想にしか思えん、もっと頭使って書け。
それがお前の分析なら、マジ笑う。

　そうか、もともと自費組は飛行時間が足りないから、機長への
最短コースはあまり関係ないか。ならＪＥＸに魅力を感じてもおかしくないな。
　付け加えると、その５年というのもあてにしないでね。あくまで、条件の整った
人であって、今のところCAPTになっているのはほとんど自衛隊出身者。要は、
基礎教育のしっかりできている人のみってこと。ここのF/Oと飲んだことあるが
（彼も自費出身）、「昇格訓練に入るのは媚びが上手いやつ」と。自分に話が
こないのがねたましいんだろうなって思った。もしくは、先輩F/Oからそう教育
されている。どっちにしても、勉強しないヤツ、負け犬の遠吠え。訓練に入れても、
途中で凍結をかけられている者多数という現実。
　わかる人はわかるよね。

>>226
君がヲタなんでしょ
ある程度はあたってるんじゃないか
少なくてもある程度業界長けりゃわかるだろ
性格はだいぶ曲がってるかもしれんがw

JEXの社員でもないやつがごちゃごちゃごちゃごちゃごちゃごちゃごちゃごちゃ
うるさい。

>228
お前あの文章読んでなんとも思わないの？
同じ同類だから波長があうんだろーな。
まー勝手にやってて下さい。。

　自費ヲタは、JEX以外入社するな。一緒に勤務したくない。
このスレッド読んでるとマジそう思う。
>>210に一票。

＞227
あの〜誰がＪＥＸに魅力感じてるって書いてるんですか？
そんな事誰も書いてないですよ？。
あなたは216ですよね？、そこに書かれている（３年３０００時間で機長昇格の道）
について質問されているのでは無いですか？。

＞231
お前は日雇い労働者なんだから、一緒に勤務しないから安心しろ。

＞232
単なるヲタに聞いても無理、日曜日の昼間から
２ちゃんで書き込みしてる奴だよ。

ま〜（漏れが）と書く位だからね・・・

もしかして・・・君たちパイロット目指してるわけじゃないよね？

215です。
＞216
何か色々書かれているけど・・・・・
ちなみに私はＪＥＸに魅力がどーとかは考えていない。
今回行ったのも1つの情報収集を兼ねた事。
Ａ制度、Ｂ制度を進めている方も居たが、これから
進む方はきちんと自分で調べ進めた方が良いと思う。

はっきり言ってここはヲタの話が多すぎ。

>237
当たり前じゃん、ここは2ちゃんよ？
信じる方がどうかしてる。

>237
世間知らずの低脳クソガキ&妄想おやじの溜まり場です。

JEXの説明会行った人、何人来てましたか

100人以下

落ちました

エアネクサスはエアアジアと提携しました。ここに入所すればB3に乗務可能。
http://www.nexas.com.my/
http://www.airasia.com/general.php?p=askus/jobs/captain&l=en
http://www.airasia.com/general.php?p=askus/jobs/copilot&l=en

http://www.kouku-dai.ac.jp/student/index.html

JEX受験コース新設
http://www.supersonic.aero

本田航空JEX説明会開催
http://www.honda-air.co.jp/top.html

http://www.afj.co.jp/topic/050528setumeikai.htm

朝日航空A-netと提携
http://www.asahiair.com/main/top/toptopics.php?select_no=7
http://www.ank-net.co.jp/co/seido.html

http://www.ana.co.jp/pr/05-0406/05-088.html
http://www.ana.co.jp/gr_recruit/index_ki_air.html
http://www.ana.co.jp/pr/05-0406/pdf/05-088.pdf
http://www.ana.co.jp/gr_recruit/index_ki_air.html

間もなくC制度が出来ます。ご期待下さい！

>>250
まじで！？来月から渡航訓練開始する予定だったけど止めた。C制度だったら
ライセンス持ってなくても受けられる可能性あるしね。航空券とか予約しちゃった
けどまぁ仕方ない・・・キャンセルだな。もう少し様子見てみよう。
C制度楽しみだ！

民間飛行訓練校では学位取得不可。
http://prog.pr.tokai.ac.jp/tokai/TkpNewsNewInfo2?p_kijic=20050621182311

こちらの学部卒業しますと、エア◎ランセ社運航乗務員として就職可能。

http://www.nbu.ac.jp/university/university_4_6_1.html

>>252
海外の民間飛行学校なら単位が取れるよ。それにこの学部入ったって
学費1500万だろ。普通に自費取得した方が安上がり。

１自費取得でJEX入るか、牛丼屋で一生バイト。
２東海大卒でANAの講師の教育を受けて、あわよくばANA本体入社。ダメでも、
自費スクールとは教育の質が違いそうだから、２流ラインには就職できるんじゃねーの？
奨学金もあるらしいし、その対象になるようなヤツには望みあるんじゃん。
1500マソきっちり払わせられるようなやつは、どっちに行っても同じだと思うが・・・。
ま、本人次第ってことかな。俺なら奨学金で２。
奨学金もらえなければ他大学に入って航大受験に挑戦。
それもダメなら卒業時に自社養成。ちょっとプライオリティのつけ方がおかしいとは
思うが、時系列に考えればこうなると思う。
上記ぜんぶ失敗なら、プロの素質がないということなので、リーマンになったほうが
人生成功。人生を戦略的に考えても、外見的に判断しても自費なんて絶対イヤ。
>>254
　自費組は・・・恥ずかしくて出自を言えない。聞いたほうも反応に困るんですよ。

>>250
C制度はいつ頃発表になる予定ですか？

秋です！
入社は来年春、チェックアウトは２年半後を想定。
と言うことは、今待機している人よりも早い可能性あり！

>>257
それ確実？デマじゃなくて？
応募条件は何ですか？

相手にしない方がいいよ

ここ本年度就職内定者0人
ttp://www.afj.co.jp/

　八尾の老舗自費スクールが絶好調だよ、入学者の数だけは。
>>260
　本年度はまだ結果発表あったところ少ないから、これからだよ。

最近A●Jはダメなのか？確かに知り合いも朝●に入った。

A●Jは最近内定率悪いよね。春募集でもJEX内定１人だけだし

というか航大いけばいいじゃん。

C制度はその基準はどうなるにしろ、秋か来春には発表されます。
CAB事業用＋計器学科保持者になるか、ICAO事業用計器にするかという点で
最後の調整段階に入っているそうです。
信用するかどうかは個人の自由だと思いますが、関係者からの情報ですので
まず間違いないのではと思います。

要するにエアーネクストの応募条件と同じなわけだな

そりゃそうだろうね。

そういえば合格発表はまだ？

重複です。

ＪＥＸってどうよ　その４
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1120885996/

MD81要員の１期生の訓練生は全員コパイ昇格果たしましたか？

そろそろB制度の秋採用募集開始しても良い頃ですよね。

最近A,B採用に加えてC制度もできるかもといわれていますが、毎年相当数を
採用しているように見えるんですが、実際まだまだ足りないんでしょうか？
それともそろそろ必要数にたっしそうなんでしょうか

まだまだ足りないデーす。
早く免許取得してください

真・スレッドストッパー。。。(￣ー￣)ﾆﾔﾘｯ