【JAL】中国企業への重整備委託はやめれ！【ANA】

かつてのJAL機のワイヤーカット事件。そして根強い反日感情。
支那人が整備した飛行機が今日も日本の空を飛んでいる・・・

2get

中国整備ってどの程度の割合なんだろうね。

ANAは大丈夫だろ。

>>4
ANAもアモイで重整備してまつ。

コストダウンは結構だけど、安全に関わる部分の削減はよくない。

JLもNHもDQNだな。

これからアモイ帰りのシップと投入便をさらしていくか・・

アモイに委託してるのは747だけ？

http://www.taeco.com/subpages/customers.htm

噂のＴＡＥＣＯに委託している会社の一覧。
日本はほぼ全滅。
ちょっと驚いたんだけどルフトが入っているぞ。
一体ルフト・ハンザテクニックは何やってるんだ？
他社の受注が忙しくて自社機は手が回らんとでもいうのか？

>8　参考までに

http://www.jtops.jp/pub/35/dankou_jousen/35th_dankou_sokuhou_06.pdf

>>9
ルフトハンザが入っているとは、、、

>>9
ルフトハンザ機が万が一のために契約してるんじゃない？

http://www.airliners.net/open.file?id=717537

>>12 ひー，ＴＡＥＣＯおそるべしだな．
この７４４は日本にもいつも来ているヤシだよな．これでルフトも
信用できなくなった．そういえば確かにここ数年ルフトの７４４は
急に外目にもみすぼらしくなりはじめていたがそういうことだった
のかと妙に納得．しっかしルフトはエアバスへの肩入れがすごいか
らな．Ｂ社の機体は自社機の整備もしないというのか．

それはともかく，この写真の後ろにもさりげなく鶴の７４４が
写ってるなｗ

依存率か高いのはJL? それともNH?

JLは海外の駐在自社整備員もカットしたんだろ。
そんなこと続けてて自社の整備技術の能力と人材が低下しないのだろうか？

NHは支那に依存し過ぎ

おい！あれ、グレムリンって
奴じゃないのか？　　　　　　　　電気配線を切断してるぞ
￣￣￣Ｖ￣￣￣￣￣￣￣￣　　ｺﾞﾙｧ!!!
　　　　　　　　　　　　　　　　　　￣￣￣￣Ｖ￣￣￣￣￣￣￣
　　ｒ───-､　　.ｒ───-、　　ｒ───-、　　ｒ───-、
　　| ∧＿∧　|　　| ∧＿∧　|　　|　 ∧_∧　|　　|　 ∧_∧.. |ｷｬｰ!
　　|（；´Д｀）. |　　|（；・Д・） .|　　|　 ( ﾟДﾟ). |　　|　 (ﾟДﾟ*). |
　　ヽ　つ つノ　　ヽ つ　とﾉノ　　ヽ /　　/ ノ　　ヽ / uuﾉ. ノ
　　　￣￣￣　　 　 ￣￣￣　　　　.￣▲▲￣￣ 　￣￣￣
　　　　　　　　　　　 ____..,,,,,---'''''''~／　支＼ii|'''''-,,__
　　　　　　　　　　／ ／ 　 (( ／|＼（　｀ハ´） |ii　愛国無罪！愛国無罪！
────　.___／ ／　　　　　⌒⌒''（　　つつ| ／─────
　 ,--'''''~~~ ／ ／　　　　　　　▼〜レ''~レ'　个i＜☆ｶﾞｯ！ｶﾞｯ！
　|　　　　／￣／　　　　　　　　　　　　　　／＃l　　 l
　└-,,／　 ／　　　　　　　　　　　　　　／　 　 l　 　 l
　　／￣／　　　　　　　　　　　　　　／　　　 　 l　　 l
.／　 ／　　　　　　　　　　　　　　／　＿＿＿＿ゝ__ﾉ　ｺﾞｫｫｫｫｫ
ttp://web.archive.org/web/20021114132234/www.asahi.com/national/update/1112/021.html
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1113918227/

ﾀｴｺ

各社の整備の人は、この委託についてどう思ってるのでつか？

ttp://www.jalcrew.jp/jfu/katsudo/activity/50sokuhou/50anzen/
ttp://www.jalcrew.jp/jfu/katsudo/activity/49sokuhou/anzen1/

これらを見ると問題のアモイよりシンガポールのSASCOの問題も
大きいと思われ。まあシンガポールも華僑の国だからな。

最近JALで問題が多いのに関係ありますか？

教科書問題フラッシュが出来たよー。
中国人、英語の分かる外国人に見てもらおう！
http://www.vipper.org/vip2010.swf

コピペよろしくお願いします

SASCOは主に塗装関係だけじゃなかったのか？

>>20
ありまつ

日本の整備士は恥ずかしいと思わんのか！！！！　売国奴どもめ！！！

整備士に何の決定権があるよ

>>25
何の抵抗もしないヘタレ

>>26
JAL機の不具合続出はJAL整備士たちの抵抗運動か？ｗ

中国整備断固反対！！

>>27
だとしたら見直すw

技術の流出を含め、中国から撤退するべし。
中国とは国交断絶もＯＫ

>>1
中国に整備を委託する理由はコスト削減だろ。
別に愛国心なんてどうでもいい。
企業としての国際的な競争力を維持するために外部へのアウトソーシングをしている。
そして今、重整備といえばアモイで整備をするのが安い。 
だから外部に整備を委託するのが世界中の航空会社で大流行している。
中国の工場といってもＦＡＡやJCABで認可をきちんと受けてる工場でやってるから心配は無い。 


ただし、きちんとアウトソーシング先に対して内部監査業務をやらないと
>>1のようにぶち壊されたり、手抜き整備をしたり、部品を盗まれることになる。 


事故がほ〜ら〜おこるよ〜（ｗ 

コスト削減は必要なんだろうが、そんなこと続けてて日本の整備技術力は衰退しないの？

>>31

シナ人にＪＣＡＢもＦＡＡもないわな。
このスレ見てから真剣に飛行機乗るの怖くなってきた。
どうしよ。

>>33
穴も蛇流も結構前からアモイしてるんだけどな・・・

>>33
そんなことも気づかずに、反日運動が出てきてこのスレが立ってから、
鬼の首取った様に今頃騒ぎ出すんだよねえ。

私は、癌になったら、日本で抗癌剤の実験材料にされて苦しみながら死ぬ道より、
北京の中国空軍総院で治療を受ける道を選ぶつもりですが何か？

>>36
祖国へ帰ることを誰も止めませんよ。

>>33
中国の工場といってもＪＣＡＢもＦＡＡの認可を取っている。
企業としての対外的な競争力を維持するためにやってるだけ。
こういうのをやってるから安い航空券ができる。
だけど、>>31はきちんと内部監査業務をやらないと事故がおこるといってるだけ。
だから別に>>9に出てくる「Cathay Pacific Airways Limited 」
「Virgin Atlantic Airways Ltd.」という他の会社でも事故はおきていない。
こういうところって結局、アウトソーシング先のＴＡＥＣＯに
きちんと内部監査業務をやってるから事故がおきていないだけ。
ＪＡＬやＡＮＡの機材が壊されるのは内部監査業務を手抜きしてるだけ。
だから問題ないってことなの。わかるかな？？バカウヨク君？？

あと一つ最後に　m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ  

>>36-37
マジな話、ガン治療なら中国行ったほうがいいよ。
なんせ、専門医の数からして問題にならない。
使える抗癌剤の種類もアメリカ並みの水準に達してるし。
この間も、ＴＶでやってたろ、
東京の国立がんセンターの病院に転院する前の
治療が不適切だったのが３０％、やってはいけない
治療やったのが２５％って。
日本では半分以上の確率で未熟な治療によって
殺されるようなもんだって。
中国は空軍病院だけでなく、今あちこちの病院が、
日本人向けの癌治療ツアーや白血病緩和ケアツアー
の企画を構想し始めてるよ。
2,3年もすればドバーっと出てくるさ。

ここにも支那工作員が潜入してるなw

>>38
キャセイは整備不良続出中で大問題になっているのだが。。。

【中国】天安門事件を検索でアク禁【ヤフー】
http://ex10.2ch.net/test/read.cgi/news4vip/1115117918/l50

【六四事件】あなたも中国公安にマークされませんか？【ｶﾞｸﾌﾞﾙ】
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/news/1115113878/l50



1 名前：以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします 投稿日：2005/05/03(火) 18:06:26 ID:N+ltcM6z0
中国のYahoo!
http://cn.yahoo.com/
六四事件 （天安門事件）
で検索するとなぜかサーバエラー（ｗ
しかももう一回http://cn.yahoo.com/にアクセスするとサーバエラーになる（ブラックリスト入り）

シナ　シナ　シーナイーストン

>>41
詳細きぼんぬ

>>44
【CX】キャセイパシフィック航空004便【國泰航空】
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1095082930/

389以降を参照のこと。

CXも終わりか。支那に関わるとロクなことないな。

さよなら中国、またきて四国。

燃料タンクの中に糞とか入れてそうだな＜妙子

署名運動とかしろよ＞売国整備士達

給料下がったらどうすんねんﾊｹﾞ
乗りたくない奴は飛行機でも乗ってろ。整備として入社しちまえば余波なんて無ぇ。

>>50
売国奴め！氏ね！

当の整備士の皆さんは特に問題無しと考えてるのでつか？＜中国委託

>>52
マジレスすると奴らのほうが腕も良いし、よく働く。

大阪支社長やっています。年収2,000万円です。
ＥＦ、株優、ラウンジ、交際費　使いたい放題です。
羨ましいでしょ。

>>53
嘘はイクナイ。

実際問題、このまま続けたらヤバいと思うよ。

即墜落とか大事故に繋がるような重大な不良整備まではやってないんだろ？
乗員がそこまでびびる事もないと思うぞ。先日の半日デモだって公安や当局が
その気になったらすぐ実力阻止しただろ。整備工場と言ったって
公安の監視は入ってるよ。おかしな動きをやらかす気配の椰子は
何時の間にかヘリコプターで連行されるだろうさ。

その公安や当局が信用できないのが問題かと。

ま、今後飛行機が意図的不良整備で実際に事故るような事態が起これば
事は一整備工場の責任だけでは済まないからね。当局も当然
厳重に監視するし現場の管理者も厳命を受けて徹底するさ。
下手すりゃ管理者が銃殺刑になるからなあ。そう心配しなさんな。

工作員乙！

【韓国】韓電機工、日本原子炉整備市場に進出★２[05/09]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1115882322/l50

　　　　/＼＿＿_／ヽ　 　　ヽ
　　 ／・　　・　:::::::::・:::::::＼　つ
　 . | ・　,,-‐‐　・　‐‐-､.:・::|　わ
　　|　・ ､_(゜)_,:・　_(゜)_,・ :::|ぁぁ
. 　 |・　　・　::<　・　 ・ 　 .::|あぁ
　　 ＼・　/( [三] )ヽ・ ::／ああ
　　　／｀ー‐--‐‐―´＼ぁあ

工作員じゃねっつの、バカｗ。

かといって東南アジアに依託するのも怖いんだよな。何か問題あっても
「ノープロブレム」とかいって真面目に整備しそうにないし。韓国・台
湾じゃコスト日本と大差ないし。

日本でいいじゃん！

じゃあ補助金くれ

中国は環境規制がゆるいからな。
人件費以外にも整備工場の維持にかかるコストがかかり過ぎる。
日本だと、住宅地の近くにある整備工場で、騒音だの廃液とか絶対に出せないから。

ヘルシンキまで持って行きゃーいいじゃん！

>>64　>>67
先進国で重整備なんてコストがかかりすぎる。
国内大手２社はリスク回避のためにいくつかの整備工場に分散してやらせてるんじゃないの？？

支那はやめとけ。

>>68
フィンランドって先進国なのか？

そこでロシアの出番ですよ。

バンコクは？

>>71
サハリン航空宇宙開発局の整備水準は超高水準だと聞いたことがある。

>>70
携帯電話とかフィンランドのメーカーが多いって知らないの？？
フィンランドって世界一政治がクリーンな国の１つで有名なバリバリの先進国だよ？？

>70のような基本的な常識を欠いてる香具師が、
デカイ顔してカキコする板なのだから、
終わってるよな、ヤッパ

>>75
ではフィンランド企業の名を５つ挙げてみろ。

今必死にググってる頃だなｗ

www.aviationweek.com/shownews/02asia1/mro10.htm
ルフトハンザテクニックもA340/330はフィリピン子会社に
整備委託の模様。今やそういう時代だ。

ま、フィリピンなら違和感無い罠。問題は中国という国にある。
日本企業が東南アジアの非華僑国にでも現地法人作ってやればいいのに。

東京支店長やっています。年収2,500万円です。
EF、株優、ラウンジ、交際費、使いたい放題です。
羨ましいでしょ。

>>76
おまえ、アフォだろ？　
まともな香具師は>>77になんか釣られないね。

>>79
フィリピンでやられる方が怖ろしい気がする。何せあそこ、曲がりなりにも
ラテン系の国なのでｗ。

でもフィリピンは飴がしっかり仕込んでるから、意外と評判いいよ。
タイみたいに下手に知恵つけて悪さする所よりは良い気がする。

>83　ＮＷのパンク、エンジンカバーの落下は今や成田の風物詩
飴の整備の水準はもともとあまり高いとはいえんだろ

工業製品は何でも日本製じゃなきゃ駄目。それが世界の常識。
飛行機も本当は国産が良いが無いので、せめて部品と整備だけは日本で。

だる

>85
んなことない｡

タイヤ脱落age

>>84
NWはケチってる結果

良スレ上げ

またやっちゃいましたあ

NWは自前整備でしょ？だから大事故しないと思ってたんだが。

>>92
重整備はシナらしいぞ！！でも米系だから少しは安心汁。

ま

■1935 2005年08月23日(火) 22時00分18秒 <<前 | 次>> [一覧画面] [トップページへ戻る]
Re^3:見た！？　週末ステイ悟空！凄すぎ！！！ お名前:かいじ　

--------------------------------------------------------------------------------
JMB事務局いわく、今のところはアップグレード可だけど、
今後改悪する場合もありとのことでした。

あほ　発見　あらしか？
■1904 2005年08月23日(火) 11時48分20秒 <<前 | 次>> [一覧画面] [トップページへ戻る]
Re^2:LAXへ行くのに お名前:ふやそ　

--------------------------------------------------------------------------------
体育会系さん、ありがとうございます。
設備については744のYだとL系もK系も差がないので、判断するとしたら次のような点かなと考えていました。

混み具合・・こればかりは日ごとに異なるでしょうし、
結局のところは「当日になってみないとわからない」に落ち着かざるを得ないのかもし
れません。ただ傾向だけでもわかればとお尋ねしてみた次第です。
自分では成田発よりも関空発の方が空いてるのでは、
という印象を持っていたのですが、他の方の投稿にもある
「Yに乗るならビジネス客の多い路線を」というのも確かですよね。
この辺の判断はホント、難しいところだと思います。

さ

【中国】「東シナ海ガス田開発、日中間の争いの無い中国水域での主権行使」【09/01】
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1125576644/l50

blog.livedoor.jp/safe_food_of_asia/archives/50010839.html
↑
航空とは関係ないがこういうのみると中国整備の信頼性は疑わざるを
えないな。

今朝一機重整備に逝ったな。JA8163だっけ？

中國整備が増える。
大事故が増える。

チベット批判は内政干渉　中国外務省
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/dqnplus/1125586130/

>>101
けどさ、日本国内で整備しておいて、
ライン復帰したとたんにトラブル起こすDC-10見てると、
第三者の手に委ねた方がまだマシと思えるから不思議。

ttp://www.airliners.net/open.file/914302/L/

TAECOハンガーに入ってるA社機

age

エアバスすれより誘導上げ

うっかりして下げてしまったので...

もう一度、エアバスすれより誘導上げ

http://www.jalcrew.jp/jfu/52sokuhou/no52042.pdf
http://www.jalcrew.jp/jca/news-htm/17/17-210.htm

組合内部告発上げ

TAECOもSASCOも自国や欧米の機体は丁寧に整備して日本の機体はわざ
と手抜きやってるようにも思えるんだがね。TAECOの断線は故意にやった
恐れが高いと言われてるしな。（日本も含め）アジア全体に共通する
白人先進国にはこびへつらい、アジア近隣諸国は軽く見るという
体質を感じるのだが。

他スレより

>でもねSASCOはましなほうだと思うよTAECOなんかもっとひどい。

だって

SNAの機材が今月中に帰れる予定だったんだろうけど
11月4日ぐらいまで欠航便が出るらしい。
今までならSNAのみで易々とダマせたものが
ANAとの整備協力によるダブルチェックで手抜きがバレて
延長になったんだろうな、きっと。
>>109
アジア諸国への配慮が足りないと
日々わが国を口汚く罵っているが
結局自分達の方が酷かったりするのが
赤い国のクオリティだったりする。

とにかくさ、反日感情があれだけ強いのに整備丸投げってありか？

ＩＡＴＡ２００５年世界航空会社ランキング　（定期路線の輸送人員順）
1 アメリカン航空
2 デルタ航空
3 ユナイテッド航空
4 ノースウエスト航空
5 日本航空
6 ルフトハンザ航空
7 全日空
8 エールフランス
9 ＵＳ　エアウェイズ
10 コンティネンタル航空

輸送人では、世界で５位のＪＡＬなのに、国際線限定だと１０位に後退。
シンガポール航空、キャセイ航空、タイ航空にも負けてるお粗末さ。
勿論、世界の人気航空会社ランキングでも底辺が低位置のＪＡＬ。
機体整備を中国に外注する人命軽視のバカ経営路線が見抜かれて、企業イメージはもはや最悪のクソ航空会社。

垂直尾翼が破損するように細工されてるかもな、JAﾉL。

>>113
この中にも例の会社に出資しているところがあるようだけど
やっぱわが国だけ高く吹っ掛けて手抜いてるのかも。

>>113
シンガポール航空、キャセイ航空、タイ航空は
元々海外向けだし、国内じゃ格安航空会社が多すぎて勝負にならんからな

ＪＡＬ赤字転落、トラブル続きで客離れ…９月中間決算

日本航空の２００５年９月中間連結決算が、税引き後利益で赤字に転落することが２日、明らかになった。
中間期での赤字は２年ぶり。赤字幅は１００億円規模に達する見込みだ。
燃料油価格の高騰によるコスト増に加え、相次ぐ運航トラブルで、繁忙期の夏場の旅客収入が伸び悩んだためだ。
日航はこれまで２００６年３月期の税引き後利益を１７０億円の黒字と予想してきたが、
今後の燃料油価格や旅客収入の動向によっては、通期で赤字となる可能性がある。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20051103-00000401-yom-bus_all

>>109

>（日本も含め）アジア全体に共通する

なに含めてるんだよ。
精密機器だけでなく建築だろうが
日本企業がアジア限定で手を抜いた事例を挙げてみろ。

>>118
漏れだってそんな事例を見てみたいけど
ま、主に中凶に関してってことでしょ?
わが国は海のすぐ向こうの国々からは
にらまれているけどだからと言って
アジア諸国で手を抜いてはいない。

>>119
日本企業は手抜きはしてないはず。ただ一般に日本製品が欧米諸国で
シェアナンバーワンとかいうと「ドイツ国民からもっとも愛されてい
るブランド」とかいって自社製品を自慢し宣伝材料にするが、アジア諸国
で同様のシェアを獲得しても「当然」という態度で受け止めていることは
確か。そういう意味では欧米にはこびへつらいアジア諸国は軽く見ている
ともいえるだろ。

どーでもいいがシナが反日感情でＪＬ、ＮＨに悪意ある手抜き整備を
していることは否定し切れないはず。

>>120
ちょとちがう。

それをいうなら「日本人がアジア向けにいい加減な手抜き品質のものを送り出している」という事実がなければ同列には扱え巻いて。、



高品質、高性能のものをよりどりみどりできる立場の人たちに、
あるいは近代とか科学技術の上で先輩に当たる国の人たちに、
評価されている、ということに重きを置く、ということは、
「スタンダードやものさしの本家」「目が肥えている」人たちに評価されている、
ということ。

東南アジアや中国の人が目が肥えていないのか、といわれたら確かにそういった意味では著とまずいかもしれんが、
そもそもに本製品のようなものを手にとって買うことを選択しに入れられる人間がどれだけたくさん、また拾いそうに広がっているか、
ということを考えたらまあそういうのも致し方ない部分もある。

　　　　　　∩ 彡彡ミミミミミﾐ彡彡
　　　　　 　|| 巛巛巛巛巛巛ﾐ彡彡
　　　　　 　|| |::::::: 　　　　 　　　　　i
　　　　　　／〔|::: 　　　jニﾆｺ　iﾆニ!.
　　　　　 〔 ノ´｀ゝ　　. fｴ:ｴi　 fｴｴ)
　　　　 　ノ ノ^,-,､.　　　 "" . ＞'""ヽ
　　　　 /´ ´ '　, ^ヽ 　┃ !ー―‐r┃ |
　　 　 /　　　　　ﾉ'"＼┃ ﾄ-r--､| ┃|　　＜　片瀬雪希とぽけっとチュッチュ♪
　　　人　　　　 ノ＼／.┃ヽﾆﾆﾆｿ┃人
　 ／　 ＼＿／＼ヽ､　 ┗━━┛ / 　＼
／　　　　　 /　　 ＼　｀　ー──イ 　　 　.ヽ
　　　　　　 /　　　　 ｀　─┬─ ノ　　　　　 i
　　　　　　/　　　　　　　　 | 　　　　　Y　　　 |

チョンコが整備した機体なんて怖くて乗れない

つかさ、整備は外国、乗員も外人(JO)、
欧米数路線のみにサービス集中、

国際線でわざわざ日系選ぶ理由なんか無いよな

日系の長距離線はいずれ７７７に統一されるからETOPSの関係で
シナ整備は減るでしょ。それより離着陸数の多い国内線機材
がシナ整備やり放題でコワーかも。

今週のFlight International誌の巻頭コラム（異訳）
テロで怖いのは乗客よりもむしろ航空貨物。みんな見てみぬ振りしてるけど暗黙の共通認識。
しかしもっと怖いのが委託整備。実質的に何のセキュリティ制限もないに等しい。
だと。

中国にエサ（金・技術）を与えるな。売国企業に堕ちるよ。

これってさ、国民の安全を守る義務から国の補助で改善できないものか

>>129
経済活動に国は介入し難いんでない？ヤマハの不正輸出みたいに、決定的な証拠掴めば動くかもしれんが、
ただの推測では国も腰をあげないでしょう。

>>125
激しく同意。

中国路線から撤退したとしたら経営にどの程度の打撃がありますか。
ANAとバーター、中国やるからアメ路線よこせ。

あげ

滑走路も土地も余るんだから
関空に重整備できるハンガーとか用意すればいい。

>>134
禿同。

そういや日系でも海外からの委託整備やってたな。

中国に委託する時点で墜落決定。
やつら本当にモノを盗むし。。。

>>136
イタリアのミラノで一眼レフカメラ、望遠レンズとストロボごと
盗まれたorz。

そりゃ大変だーーーーーーーーーーーーー！

経済産業省のNY留学生(国民の税金で留学中)

通称『浴衣男　ヒロ（２９才）東大卒』は

ニューヨークステイの全日空のJFK路線の01CA(T.Tさん２８才)を
ナンパ＆喰いまくり
やりまくり、部屋に連れ込みまくり！！！

ヒロのお部屋の電球は切れてます。（天井が高くて手が届かない）
CA連れ込みセックル用の大きなソファーで
耳かきやら膝枕を強要してからパコパコ

国民の血税がセックスや
ベチョベチョパスタや飲み食いのために使われています。

経済産○省のNY留学生(国民の税金で留学中)

通称『浴衣男　ヒロ（２９才）東大卒』は

ニューヨークステイしてる全○空のJFK路線の01CA(T.Tさん２８才)を
ナンパ＆喰いまくり
深夜にタクシーで呼びつけて部屋でヤリまくり！！！

ヒロのお部屋の電球は切れてます。（天井が高くて手が届かない）
CA連れ込みセックル用の大きなソファーで
耳かきやら膝枕、ハグハグを強要してからパコパコ
お部屋で事後に作ってくれた
炊き込みご飯、あんまり美味しくなかったですわ。
それにヒロさんたら、セクース終わったら冷たいし。

忘れた頃に・・・
ttp://www.jalcrew.jp/jfu/53sokuhou/no53041.pdf

中華免許訴訟開始 !

　　　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/airline/1138958747/416

(参考)アモイの重整備場に来る日本の飛行機
http://www.airliners.net/search/photo.search?sort_order=photo_id%20DESC&first_this_page=0&page_limit=60&&countrysearch=-%20Xiamen%20%28-%20Gaoqi%29%20%28XMN%20%2F%20ZSAM%29&keywords=Japan&keywrange=all&thumbnails=

これは言える。

>>137
それは大変だな。
保険金でいくらか戻ってきたか？
どんな具合で盗まれたんだ？

って超亀レス失礼
Milanにて

>>145
MilanとInvercargillには、物取りの魔物が棲んでおる…。

業種は違うが中国の工場と仕事すると品質管理に本当にエネルギーを使う。
ちょっと目を離すと不良率が上がるんだから

【日中】中国企業に「割り切って」技術移転・市場参入のチャンス狙う――三菱重工業の江川豪雄常務[12/29]
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1167357928/

日本は人材不足だからな
日本で一流企業からあぶれた並以下の人間をかき集めるより中国で優秀な人間を
えりすぐって使ったほうがずっといい仕事ができる

それにJALにはいまだに革命革命と言っている労組の人間がいるからな
そいつらが不具合を発生させているわけで（ｒｙ

>>149
今では中国でも優秀な技術者は人手不足ですよ。

ほい！また来たorz...

ttp://www.jalcrew.jp/jfu/53sokuhou/no53170.pdf

航空機の海外整備、監督強化へ＝専従チーム新設、認定基準見直し−国交省（時事通信） (25日3時0分)
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070224-00000113-jij-pol

補助翼部品、欠いたまま飛行＝海外委託整備でミス続発−日航（時事通信） (25日3時0分)
中国・アモイの整備会社「TAECO」で1月17日、ボーイング767型機を整備した際、補助翼（エルロン）をスムーズに作動させる金属製部品を装着し忘れた。
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070224-00000112-jij-soci

航空運賃が高い！とほざいていた奴はお前らじゃないのか？

JALも、ヘルシンキをヨーロッパのハブとして使うようにして、
フィンエアに整備委託すれば、大安心！

中国に頼んでいる亜那、J∧L。
台湾に頼んでいる☆。

これからはスカイマ☆ク使おう。

>>156
俺、FUKでスカイのグラやってるけどスカイには乗りたくない
あえて理由は言わないが

乗るならJAL，ANA

>>157

本当は大手のGHでしょ（多分赤かな？）

>>158
元赤、その前は青
赤、青のグラは人間の働くとこじゃない
特に青

漏れは銀

■ デルタ航空　Ｂ７６７型重整備、エアカナダから香港に
デルタ航空は６日、エアカナダ傘下のエアカナダ・テクニカル・サービシーズ（ＡＣＴＳ）社に委託していたＢ７６７型の重整備を解約し、
１０６機運航するＢ７６７型の内１１機の重整備を、ホンコン・エアクラフト・エンジニアリング（ＨＡＥＣＯ）社に委託することを明らかにした。
　　Date : 2007/03/07 (Wed)
ttp://www.as777.com/

日本人の整備士の給料を半分にして、整備を日本でやればいいんだよ。
簡単なこと。
安全のためには組合も反発しないんだろ？

スカイマークの馬鹿社長と同じ考え方だねw

>>163
誰も反論できないw

「便名はＡＮＡ１６０３便でございますが、 この運航はエアーセントラル株式会社が行っております。
委託をして運航をしております。」 ＡＮＡの会見最悪。 都合の良いときは、ＡＮＡ。都合が悪くなりゃ、別会社扱い。

しかもANAの株主の朝日だけでなく、それ以外の多くのメディアまで「ボンバルディア機の胴体着陸」とかいうように、
「全日空」の社名でなく製造会社名ばかり出すのだろうか？。

その上、「日航機事故を思い出した」などというように、この期に及んで競合他社の社名を記事見出しに出させる始末。
担当広告代理店の電通を使った、膨大な広告費をバックにしたマスコミの報道内容の誘導の匂いがぷんぷんする。

それに、同じ機材を使用している日本航空グループの機材では、このようなボルト脱落も
事故も起こらなかったのだから、基本的に全日空の整備ミスが原因だろ。

まあこれでシナに整備委託していた機材が落ちたら、大使館が襲われようと領海侵犯されようとシナ観光を勧めていたくせに
シナのせいにするのであろうことは想像に難くない。

ANAは全く責任感じていないことがここ数日の報道でわかった
嘘でもいいから反省すればいいのに、製造メーカーや子会社に責任転嫁しようとしてる
呆れたな

↑JAL工作員乙

＞166　
　この事例は整備すらしない部分だったんじゃ？
だとすればメーカー責任だよな？自動車業界はそうだろ？
ＪＡＬは整備できる部分、している部分のトラブルが実際多いのでは？

整備しない部分で事故を起こすような欠陥機材を
購入しない、スカイマークという会社の先見性。

重整備の海外依頼はマイカーの整備をディーラーに依頼せずカーショップに依頼するようなもの

安くあがるけど当たり外れが大きい
いや新車を売りたいディーラーに出しても外れがあるという見方もあるが

でも今更国内でやりますってなっても手遅れじゃね？
理由は違っちゃうんだけど鉄道がいま大変でさ。
新規採用渋ったがために技術継承ができなくていわゆる「職人」さんがいないんだよ。
たしかに見るとこは昔に比べて減ったけどやっぱ最終的に職人の技術と勘が必要な部分はある。
でもその肝心な部分の継承ができないんだよね。
事情違えど航空機整備にも似たことが起きてるはずなんだよ。
だって人削るために重整備してないんだからその部分の人は採用してないはずでそ？
しかも精密部位があるわけでその部分は「職人」が必要だと思うんだよね。
それを今からってとどうだろね？

>>159
青のグラは顧客満足の向上とかなんとか口では言いつつも進歩がなくて物足りなくてもっと自分を成長させたくて現場を離れた
仕事も人間関係も良かったけど、これからのことを考えるとずっと止まることは自分のためにならないと思えたから

赤のグラも見ていて大変そうだった
黄のグラは見ていて何かと笑えた

重整備じゃないけど、中国の航空会社の飛行機の日本における運航前点検なんて日本の航空会社ではなくてそのグループ会社に委託して点検させてるからなw
異常があって初めて整備士の出番みたいな感じで費用を浮かせてるんだよなw

↑・・？？こいつ何が言いたいの？
ライン整備はどこの航空会社も他国に行けばそうだろ。中国嫌いはわかったけど

＞日本の航空会社ではなくてそのグループ会社に委託
日本の航空会社も事実上はそうなのだがね・・・

Rape of Nanking Nanjing Massacre Part I Atrocities in Asia
http://jp.youtube.com/watch?v=YoW2WYdOsvg
YouTubeでウヨ中国人の反日コメントを読もう。
こんな反日洗脳された奴等は信用してはいけない

>>159　青のグラハンは大変みたいだね。　会社が訴えられてるぐらい
だもんな。ＹＳで首チョンパになったのも青だしね。

航空局のホームページ
会社別に見れるから調べてみな。　データは嘘をつかないよ。ｗ
http://araic.assistmicro.co.jp/araic/aircraft/serious/index.html

仁義なきキンタマ ウイルス情報 Part68

http://tmp7.2ch.net/test/read.cgi/download/1206196024/557
>557 ：[名無し]さん(bin+cue).rar ：2008/04/02(水) 21:54:23 ID:BhBovkCH0
>未出シリーズ
>[仁義なきキンタマ] Ｓｈｏｔａｒｏ(33E2C7A4)のドキュメント.zip VwlF8HWVK6 631,670,602 37a92ac0f691504e71ed8d960409db1e
>昨年11月の流出
>ANA A320及びB373の図面・解説･補足資料PDF
>家族団欒・知人の結婚式写真
>息子がつこうたのかも試練

http://tmp7.2ch.net/test/read.cgi/download/1206196024/559
>559 ：557 ：2008/04/02(水) 22:03:44 ID:BhBovkCH0
>おっと、貼り忘れ
>ttp://up2.viploader.net/upphp/src/vlphp174659.jpg

１年くらい前に上空で急激に減圧した事故の原因が中国の整備会社に
あると２、３日前のNHKのBSニュースで報道されたんだがどこにも記事が無い。

http://jp.youtube.com/watch?v=WLpVgr77vWE

>>182
位取りの考え方自体は日本で生まれたものだよ
表記が簡単な算用数字はインドから伝わったものだが当初０という記号は無かった
いっぽう近代まで数の概念が無かったのが朝鮮人
朝鮮人の身近にいる人が最も困っている事といえば金と時間に対するルーズさが上げられるが
これは彼らが長い間数を数える文化を持たなかった事による所が大きい

空揚げ

重要だね。