【二期工事】関西国際空港ＰＡＲＴ23【いらんだろ】

前スレ
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1109450748/

1984年10月
関西国際空港株式会社設立
　1986年12月
運輸省、関西国際空港の設置を許可
　1997年1月
大阪府知事、関西国際空港建設事業に係る埋め立て許可を交付
空港島護岸築造工事着工
　1994年9月
開港
　1999年7月
大阪府知事、2期事業に係る埋め立て許可を交付、2期工事着工
　2004年12月
07年供用開始に向け２本目の滑走路供用へ予算獲得。
　2005年2月17日
セントレア開港、国際線争奪戦開始、おめでとう！
　2005年4月
伊丹規制開始、JAL6往復12便・ANA4往復8便伊丹より関空にシフト。
　2005年3月
スカイマークエアライン羽田線４往復開設。4月よりJALとコードシェア8往復体制へ
　2006年2月
神戸空港開港
　2007年9月
関西国際空港2本目の滑走路完成。大阪府破綻で財政再建団体へ。

どうなる関空？

>>1
ＧＪ！

やられた_|￣|○

>>1
スレタイが半端。
【関空】関西国際空港ＰＡＲＴ23【いらんだろ】 のほうが良かった。

このスレがいらん！

いらんよな。

　2007年9月
大阪府破綻で財政再建団体へ。

まじっすか？

とりあえず新スレおめw

乙！

>>7
現在の状況で財政改善が見られなければマジです。
ちなみに大阪市も同様の状況ですので、ダブル破綻もあり得ます。
大阪府は関空の株主でもありますので、その影響は関空にも少なからずあると思われます。

この時期に無駄な関空二期への過大投資は破綻に拍車をかけるだけです。
当然地元負担金という物があります故。

んんっ？

関空より神戸に期待。

羽田ー関空の安売りは良いけど持続できるのか？

ここは重複です。移動して下さい。このスレは終了。

http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1111548191/

>>14
羽田⇔関空を安売りして乗り換え需要を増やそうという腹だろうが・・・
無理だよなあ、中国以外

>>15
こっちのが立った時間が早いので、こちらが継続です。残念！w

>16

結局乗り継ぎ客しか見込めないってことね。

ココもいらんわｗｗｗ

ここはネタスレですので時間はかんけいありません。移動して下さい。
このスレは終了。

http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1111548191/

>>19
必死だなｗ

っていうか違うだろ。良く数字を見ろよ。

>>18
海外乗り継ぎは乗り継ぎ運賃使えるから、安売りは関係ないだろう
片道１万円弱より、往復１万円の方が安いだろうよ

>>19-20
しおたい連投
またですか、もう勘弁してください

財務省は、関空に自立を地元に念押し。コレが伊丹には、大問題になるんだよ。
今行なっている90億円の補助なしで黒字化を要求。
国交省は、発着便数が13万回に増えるから大丈夫と読んでいるが今のままなら不可能だ。

じゃどうする？
来年からの15年間、伊丹空港への騒音対策費の国負担は年43億円になる。
国交省と地元は断腸の思いで、この43億円を関空に回すしかないのである。
つまり関空は90億円の補助は無理だが、財務省との話し合いで43億円は確保できる。
財務省も関空応援団だ。

騒音対策費が無くなった伊丹の今後はどうなる？即、プロペラ専用空港への道を歩む
発着枠は370便以上増やさない国との合意だ。
今、プロペラ機で最大の輸送力を持つQ400で370回飛ばしても輸送力はMAX27380人
今の伊丹の利用者は１日平均で約46000人、差し引き約18000人。
この分を関空で、神戸で、新幹線で、取り合うことになる。
しかし航空会社もドル箱の伊丹羽田路線を優遇してくるだろう。羽田も滑走路が増えて
発着枠が増大するから枠の問題も解消。

関空応援団の国も関空と神戸を天秤にかけると神戸便も限られてくる。
関空の邪魔をしない、これが神戸空港の成り立ちでもある。

結局、国内線は関空に流れる。伊丹の地元も騒音が劇的に減るので歓迎してもらわなくてはｗ

数年後には上記のようになっていく。
占いじゃないけどコレ当たるよ、、、誰にでも判るかなｗ

羽田･伊丹が無くなったら新幹線使うか･･･

>>21
必死だな。でもネタスレです。移動して下さい。
このスレは終了。

http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1111548191/

何度も言うよ。関空国内線の乗客が増えなければ伊丹の便を関空にシフトするだけ。
最後は羽田線になるだろうが国はやるよｗ　その時、伊丹の役割が終わる。

>>25
しおたい妄想ももうええから！

>>28
発着数が自前で13万回に満たなかったら、国も見捨てるだろ。

＞25
一般人には無理。関西人にしか判らないだろｗ

>>30
社長が交代して終わりか。

>>31
わかるのはしおたいだけじゃネーノ（ぷ

>>32
いや、社長は「交代」しない
破綻で倒産だからｗ

吉田元監督が就任しそうｗｗ

>>35
そして逆転優勝・・・って馬鹿！

ここは重複です。移動して下さい。このスレは終了。

http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1111548191/

関空が不振では国から借りたお金を返せませんから。
滑走路２本目造っちゃったことだし便が減れば、また増やせばいい話。
つまり国際線が減れば国内線を補充すればいい。その国内線の出所は伊丹。

いまの関西の状況を見ていると、とてもとても神戸、関空２期が完成すれば
伊丹に便を置いておく余裕はありませんから。。その受け皿もありますし。

で新・関西国際空港は中部国際空港の倍の国内線の規模を擁し地方乗換客を
関空に集めていく。数年もすれば伊丹廃港の影響もなくなるでしょう。
国内線⇔国際線と使ってくれれば１人で２人。美味しいです。

どうにもならんな、この馬鹿は・・・

>>39は>>37宛だったが結果オーライだな
アホの連投癖のせいで助かったよ

＞地方乗換客を関空に集めていく。
地方乗り換え需要なんか無いのは今の関空が証明していると思うが。
そもそも、その当て込みが的はずれだから需要もなく、キャリアが逃げて赤字が増大したわけで。

>>38
関空は伊丹からの需要に頼らず自力で13万回達成しろよと・・・
出来ないなら国も見捨てて、ハイそれまでよ
極めてシンプルな話じゃん

国から借りた金？
そんなもん地元が返せよ

ここは重複です。移動して下さい。このスレは終了。

http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1111548191/

大阪府の人口流出にもブレーキがかかってきました。
りんくうタウンに工場等の進出計画が進むなど大阪も確実に景気が回復しております。
泉州は日本有数の出生率を誇っておりますので大阪府の人口は今後増加に転じるものと思われます。

関空２本目の滑走路が出来たら伊丹は即刻廃止。
関空の借金をどんどん返済させる。

国も関空応援団だから、関空に不利な状況を起らないよ。。
中部開港も長い目で見たら関空の為にもなるし、、
どんどん関空にテコ入れが入るんだから関空利用者はどんどん便利になる一方だ。

>>44
貧乏人にはセックスしか楽しみがないからな。
そしてたくさん子供が生まれ、さらに貧乏が加速する罠。
まさしく貧乏子沢山。

>>45
もう妄想コピペはええちゅうねん。

>>45
仏の顔も三度まで
国もそろそろ関空に見切りつける時期に来ているようだ
中部の成功はそれに拍車をかける事になるだろう

冗談抜きで伊丹を閉鎖して、土地を更地にして売り飛ばせば、関空の赤字もすぐに取り戻せるだろ？
騒音対策費もいらなくなるし、伊丹市の「大阪国際空港撤去都市宣言」が達成されるし、いいこと
ずくめだと思うが。

なんで関空スレはまいど大荒れなんだ？
関空で大阪だから仕方がないのか？

>>48
ユーザーを無視するならね
そういうことは共産国でやってください
キミの故郷の北朝鮮とかさ

>>48
なぜ二言目には「伊丹を更地にして売る」なんだろう？
陰謀説がどうのとか言うが、非常に疑わしいね。
やはり利権がらみじゃないかと思わざるを得ない。

早く関空なんか潰れろ

そもそも関空なんか作らなきゃ良かったんだよ。

嗚呼永遠の無限ループ

貨物のハブなら滑走路１本でも大丈夫なんじゃない？

>>49
関西地方の中でどの空港をどう使うのか、まとまらないから。
大阪・神戸などそれぞれの地方が勝手に空港を造ったり
需要を奪い合って分裂している。

それが関西クオリティ

必死だな。でもネタスレです。移動して下さい。
このスレは終了。

http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1111548191/

かまわない。それだけ人気があるんだよ　関西国際空港は。
滑走路も２本目の滑走路が出来るんだから・・ちょうどいい。

日本初の世界標準をもつ空港が完成するんだから妬みもあるわなｗ

やっと世界に自慢できる空港ができるな。関西人として　やはり嬉しいね。

×滑走路も２本目の滑走路が出来るんだから・・ちょうどいい。
○滑走路も２本目が出来るんだから・・ちょうどいい。

できる前に破綻だろ。

>>62
確かに、二空港政策は早晩破綻するな

関空破綻でみんながハッピー♪

>>59
【NGO】中部国際空港 〜セントレア〜 27【RJGG】

伊丹厨と東阪厨は一人二役である。

民主・石井一議員が提唱する「第二首都構想」
国家危機管理国際都市（ＮＥＭＩＣ）

http://www.hajimeishii.net/nemic.pdf

関空...ぼちゃんッ..。ギャハハハハｗ（激藁

相変わらず流れが速いが、実は何にもないスレだな。
関空支持レスはしおたいの妄想コピペだけだし。

>>69
重複スレはしおたいの妄想「しか」ない。

>>70
なるほど、レスが付いてるぶんだけこっちが早いわけだｗ

>70
内容は同程度に希薄でございます。

ここはネタスレです。移動して下さい。このスレは終了。

http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1111548191/

関空2期空港島現場見学ツアー

見学ホールに集合！
バスに乗って２期空港島見学（広〜い！！空港島で働く車は迫力満点だよ）
見学台からの眺望（見学台から淡路島・明石海峡大橋・も六甲山も大阪も見渡せるよ）
グラスボートに乗船（海の中をのぞいてみよう！）

>>74
おおさかダメぽツアーの一環ですか？

＞74
ある意味、興味あるかも。

取りあえず乱立を何とかしろよ。

>>73
コピペしかないスレは意味なし。

このスレのカキコ方が内容ないだろ。

つーか、関空スレは内容空っぽじゃん、いつも。

ここはしおたいのコピペ以外のレスがあるからな

＞このスレのカキコ方が内容ないだろ。
相も変わらずしおたいの日本語は変だな
みっともないし

>>77
空港乱立を何とかしろよ。

足立と愛知を間違えるくらいだからw＜しおたい

>>84
なんですか、そりゃ？

>85

adachiをaichiと読み違えて中空中空と騒いでた。

>>83

http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1028860683/

>>85
【好調】関西国際空港ＰＡＲＴ２３【持続】
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1111548191/

ここの　８〜１０　参照

>>83
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1059990036/

>>86
ぶっ
そこまでバカだったかｗ
足立と愛知じゃ大違いだな
つか、コンプレックスか火病のなせる技だよな

>>83
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1077267314/

このスレつまらんぞー

>>86-89
ウケた。
これはしおたいFAQに次ぐ必携になりそうだ。

>>83
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1082830984/

>>83
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1014908280/

存在的aichiしおたいが我慢できずに荒らしを始めました。

88,89,91,94.95
アゲでレス稼ぎウザー。。。
水増しして内容無くしておもしろい？

>>97=>>88>>89>>91>>94>>95

しおたいの自作自演 ﾌﾟ

>>97-98
>>88のレスは違うんですけど

100get

Ｊ'A`Ｌ

｢あだち｣って言わないでね。

あだ地球博　もうすぐ開催です

Ｊ'A`Ｌ

>>104
クドい！
連投マルチでアク禁になりたいのか？

Ｊ'A`Ｌ

なんかしおたいは自作自演でスレ伸ばし謀ってるぞ
意味あるのか、あれ？

>>107
どうせ削除されんだからやらせとけ

>>104
ごめんなさい。ﾜﾛﾀ

関空の経営は軌道に乗ったね。毎年黒字をどんどん増やしてくれ。
歴代社長は何をしていたんだ。責任取れ！！

>>108
むこうを軌道に乗せ、こっちの削除を図るつもりでは？

>>110
関空が軌道にのったとはお世辞にも言えない
黒字じゃないし、多分今年の黒字見込みも二期予算貰うための粉飾

＞歴代社長は何をしていたんだ。責任取れ！！
歴代社長の仕事は国へのタカリ。
経営は出来ない。
それでも責任取らないのが役人という物だ。

こっちが先なのか？

>>113
何より？

スレが２つあるやん。

むこうはしおたいのコピペ自演スレです

>>113
>>1の時間見てみろ。
当然こちらのほうが先。

伊丹時代はNWのJFK直行便あったそうですね。

>>118
関空は使いようがないのでJFK便は無くなりました

向こうのスレの現状：
しおたいは、ついにネタに詰まって釣りに出たようですｗ

73 名前：ＮＡＳＡしさん ：2005/03/23(水) 19:15:11
盛り上がってるな。
多分、ほとんどが関西人以外の連中が
関西人に嫉妬してカキコしてるんだろ（ｗｗｗ


74 名前：ＮＡＳＡしさん ：2005/03/23(水) 19:19:33
★関空2月、国際線旅客数は前年比115％と好調続く

これを忘れたらダメじゃないかｗ

向こうのスレの現状：
きっつい釣りやな〜

75 名前：ＮＡＳＡしさん ：2005/03/23(水) 19:30:36
>>71
まあ見学客も潮が引いたような状態になっているなら許す。
もしバカ混みなら非難の声が殺到するな。半９の添乗員は大変だ。

どう考えても中空利用者かわいそうだね。海外旅行からグッタリ疲れて
帰常するのにやっと着いた空港で疲れが倍増。

いつも快適な関空に慣れている関空利用者には耐えられない光景だ。

大阪がらみの空港スレはいつも盛り上がってるな。 
多分、ほとんどが関西人以外の連中が 
関西人に嫉妬してカキコしてるんだろ（ｗｗｗ 

つまらん釣りですこと・・・
ちゅうか、>>120で晒されてるの見た？

向こうのスレの現状：
ますますテンパってきたぞ
きっついな〜

76 名前：ＮＡＳＡしさん ：2005/03/23(水) 19:41:57
前スレの、利権利権と騒いでいるアフォは何なんだ?
伊丹は売却だろと当然のことを書いたら、利権の疑いがって。
そんな利権を狙ってたら、こんなところで売却汁などと書くわけ
ないだろうに。そもそも、こんなところで売却汁と書いたからといって
どれくらいの影響力があると思っているのだろうか。思うに
２ｃｈに没頭しすぎるあまり、２ｃｈが世論・政策形成の重要な場所で
あるとでも思い込むようになってしまったのではないか?
大体、正論に対して陰謀だ、利権だと突っ込むのは苦しいぞ。

>>124
２ちゃんで泣きながら真剣に訴えてちゃ駄目ぽ。
まさしくテンパリ杉。

向こうのスレの現状：
レスがつかないので自演に戻った模様

71 名前：ＮＡＳＡしさん ：2005/03/23(水) 19:09:02
おいおい何だこれ。

5月4日ご出発はお帰りの航空便到着が名古屋新空港（セントレア空港）着となり
JR京都またはJR新大阪まで新幹線ご利用（当社負担）となります。

タダで敵地視察できるのかｗ

77 名前：ＮＡＳＡしさん ：2005/03/23(水) 19:44:09
>>71
名古屋まで28分のミュースカイに乗せてくれるのかな。
いやいや名古屋駅までバスかもしれんな。
3両編成の短いミュースカイじゃあ大量のツアー客が座れない恐れもあるし
6両編成の”ラピート”や最大9両編成の”はるか”はツアー客にも優しい。

まず名古屋落選（ﾌﾟこの機能有して無い↓↓ 
http://www.sjk.co.jp/c/w.exe?y=www.ntt.com/release/2002NEWS/0007/0701_2.html 

http://www.sjk.co.jp/c/w.exe?y=www.ntt.com/release/2001NEWS/0012/1213_2.html 

いざとなったらやっぱり東阪であった 
もしも東京が壊滅（縁起悪いが申し訳ない）してもネットは問題ない 

向こうのスレの現状：
自演路線を突っ走っていたが・・・

78 名前：ＮＡＳＡしさん ：2005/03/23(水) 19:51:51
>>76
そういう都合の悪い話はとことん無視されるのがオチ。いくら待っても、まともな答えなど
返ってこないぞ。あるのは、ひたすら認定厨の喚きだけ。しかし利権というのなら、関空を
作っておいて伊丹を残すほうがよっぽど利権臭いけどな。まあ、厚顔無恥な関西人ならではだ。


79 名前：ＮＡＳＡしさん ：2005/03/23(水) 19:52:28
>>45
60人はどうでもいい。7660人の行方がどうなるかだ。
神戸に行く人、関空に行く人、新幹線に乗る人、人生イロイロだろう。

向こうのスレの現状：
ついにファビョった！

80 ：ＮＡＳＡしさん ：2005/03/23(水) 19:53:29
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
|　＿＿＿ＯＯ＿＿_ＯＯ　キモいぜ！ ｉ⌒i＿_　┌─┐...|
|（＿＿＿＿_)(＿＿_　　）＿ｌ⌒ｌ(⌒（￣　　＿__）│12│...|
|（＿_　　＿_）　　　ﾉ　 ﾉ(＿　　　ヾノ~|　.（＿＿）└─┘...|
|　　ﾉ　 /　　　 ／ .／（　Ｏ　 ,-,　　）ﾉ　 ﾉ＿＿ 三|三|-　|
|　（ _ ノ　　　（ __ ﾉ　　 ＼__ノ ( _ ノ（___（＿＿＿)ノ|￣|　 .|
| 　　　　　　　　「消滅！関西大借金空港」の巻　￣~ 　.|
| 　┏━━━━━━━━━━━━━━━━━━┓ 　|
| 　┃ ;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;／￣￣￣￣＼;;:;:;:;;:;'''''''´｀´｀　..┃ 　|
| 　┃ ;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;（　　人＿＿＿＿）::::::::::.　　　　　 ┃ 　|
| 　┃ ;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;|ミ/ 　 ー◎-◎-）　＿＿　::::　　 ┃ 　|
| 　┃ 　 _,.-;:;:;‐`;（６　　　　　(_　_)　）'"-ゞ'-'　::::: 　 ┃ 　|
| 　┃ ／;:;:;:;:;:;:;:;:;:｜　∴　ノ　　３　ﾉ　　　　 : :::::: 　 ┃ 　|
| 　┃ﾄヽ:;:;:;:;:;:;:;/／＼＿＿＿＿_ノ⌒ヽ, 　 （　,--､_ ┃ 　|
| 　┃i!`ｰ､＿,､{;;l｀ヽく_ｏー―=''''"||:;:;:;:;:;ヽ, 　 　 　　.┃ 　|
| 　┃ヽ　　　 l/;;;:`ー-;川♀'┴-､|j;:;:;:;:;:;:;:;ヽ,._,-'ﾆ二┃ 　|
| 　┃　|ヾ､　 i;;;:::::;;;;;（0:::）ヽ;;;-::"ﾌ;:;:;:;:;:;:;:;:;:::il　　　ヽ┃ 　|
| 　┃　1ヽﾆﾌヽ;.-''"/ 7'､;;;;;;;:::;;;;i'ﾆﾆ､ヽ＿__j.ヾニニ ┃ 　|
| 　┃,,┴ﾌ;:{　　 ,.∨　|Ｌ ゝ;;;;;ノi　　,　__,..-'" ;;;;;;;;;;;;;;;;┃ 　|

>>128
やはりしおたいは日本語理解して無いんだなあ・・・

【また「道民」「関西」「福岡」か・・・・呆れる人々】

関西・北九州・北海道。この地名に何か思い当たるなら貴方は相当な２ちゃねらーだろう。


そう、これらは日本三大ＤＱＮ地域としていまや不動の地位を確立した有名な土地なのだ。
三大景勝地・三大美人など日本にはこの手のランク付けが行われるが、その内容に関しては様々な論争がある。
しかし、この日本三大ＤＱＮ地域に関してはほぼ反論の余地がないといえる。
度重なるトンデモ事件や行政の腐敗、さらにはサヨクの蔓延る後進地域、
朝鮮人や支那人による犯罪発生率の増加など、 民度や治安の低さがこのＤＱＮ地域を不動の地位につけたと言える。
この地域に住んでいる者はこれだけでも白い目で見られる事になる訳だが、
当然全ての住人がこのＤＱＮ遺伝子を持っている訳ではない。
中には当然まともな人間が居るが圧倒的多数のＤＱＮ予備軍の中に埋もれてはその発掘すら容易ではない。
ネット上で弱弱しく”****叩きは低学歴！****叩きはネットウヨ！”等と書き込むのが関の山なのである。
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1108360158/l50

向こうのスレの現状：
マルチはヤメレ！

81 名前：関西人＝ドキュンは定説！！ ：2005/03/23(水) 20:05:07
【また「道民」「関西」「福岡」か・・・・呆れる人々】

関西・北九州・北海道。この地名に何か思い当たるなら貴方は相当な２ちゃねらーだろう。


そう、これらは日本三大ＤＱＮ地域としていまや不動の地位を確立した有名な土地なのだ。
三大景勝地・三大美人など日本にはこの手のランク付けが行われるが、その内容に関しては様々な論争がある。
しかし、この日本三大ＤＱＮ地域に関してはほぼ反論の余地がないといえる。
度重なるト%

>>ALL
もう名古屋祭りは終わったんだよ。目を覚ませ 

◆オフィス空室率　http://www.e-sumaisagashi.com/new_page_165.htm 
　　　　　　　　大阪　　　名古屋 
05年02月　　８．７８　　８．２０ 
04年12月　　９．２３　　８．３８ 
04年06月　　９．８０　　８．９１ 
03年12月　１０．３９　　８．７０ 
03年06月　１１．０１　　８．６４ 

大阪は空前の高層建築ラッシュにも関わらず、空室率も改善の一途！ 
逆に５兆円公共事業の真っ最中でさえ、横ばい続きのアワレ名古屋・・ 
空港万博の土建屋景気も今年で終了、宴の後には巨大な廃墟が残るのみ 

なんか思いっきり板違いだな
お国自慢板へ逝けば？

いや、板違いというより気違いか

しおたいさん、今日の夜勤は遅刻ですねｗ

みんなも、たまには外で遊ばないと   
>>128みたいなしおたいニート君（妄想性人格障害者）みたいになりますよｗ   

しおたいニート君を苦しめる妄想性人格障害とは？   

【妄想性人格障害】   
次の7つの基準のうち4つ以上があてはまる場合妄想性人格障害と診断される可能性があります。   

1)十分な根拠もないのに、他人が自分を利用する、危害を加える、だますという疑いをもつ。   
2)友人などの誠実さや信頼を不当に疑い、それに心を奪われている。   
3)情報をもらすと自分に不利に使われるという恐れのため、他人に秘密を打ち明けない。   
4)悪意のない言葉や出来事の中に、自分をけなす、または脅す意味が隠されていると思い込む。   
5)侮辱された、傷つけられた、または軽蔑されたと感じると、恨みを抱き続け相手を許さない。   
6)自分の評判に敏感に反応し、攻撃されていると感じ、すぐに怒ったり逆襲する。   
7)何の根拠もないのに、配偶者や恋人の貞節に対し疑いを持つ。   

そのまんまやなｗ   

うちのしおたいは無断欠勤。

>>136
えらい誤爆やねｗ
つか、しおたい叩きは向こうのスレでどうぞ

>>137
しおたいは出勤中なので書くことが出来ません
出来るならコレ見て火病って連投してるよｗ

>>138
君は｢あだち君｣

>>67
それ読んだがその議員、馬鹿としかいいようがないよ。
伊丹を廃止すれば大阪の経済はヤバクなるよ。関空ではとても経済面から考えると伊丹の代わりにはなれないし。
しかも伊丹跡地に副首都を作っても周辺には溶け込めないし、決して地盤がいいとはいえないよ。

>>141
東阪の移動の7〜8割は新幹線。
伊丹廃止しても実際には影響は大きくない。

>>140
そりゃおめえだろ、しおたいｗ

adachiをaichiと勘違いする存在的しおたい

しおたいは名古屋に対するコンプレックス強すぎるんだよな。
つか、大阪人全部か。

あだち君はこのスレが｢早く消滅してくれー｣と思っている。ﾌﾟｯ

>>146
重複スレ必死にアゲてるのから見てもそうだろね。
いい加減しおたいも諦めろって話だ。

賭博中カメラでカード読み取りいかさま、逮捕 (夕刊フジ)
http://news.www.infoseek.co.jp/topics/society/fraud.html?d=23fuji52576&cat=7&typ=t
　神戸市のカジノバーがバカラ賭博を開いていた事件で、店側が赤外線カメラで
カードを読み取るいかさま行為をしていたとして、兵庫県警暴力団対策２課などは
２３日までに、詐欺の疑いでカジノバー経営（５６）と従業員の計１３人、サクラ役の
客２人の計１５人を再逮捕した。
　暴対２課の調べだと、バカラでカメラを仕掛けるなど大掛かりないかさまを行い、
逮捕されるのは全国初。調べによると、容疑者らは２月２８日、店の天井に赤外線カメラを
設置、数字が分かるようトランプの裏に特殊なインクでつけた印を撮影し、別室のモニターで監視。
サクラ役の客にバイブレーターで勝敗を知らせ、客の男性会社員（４７）からチップ代として現金
６４万円をだまし取るなどした疑い。
容疑者はカジノバー２店にカメラを設置。サクラ役には日当を支払い、わざと負けるなどし客に
ばれないようにしていた

嘘つき朝鮮人有罪「歌手のセリーヌ・ディオンさんの夫にレイプされた」


「歌手のセリーヌ・ディオンさんの夫にレイプされた」とセーリーヌ夫妻に二千万ドル（約２２億円）を要求し
脅迫した韓国人牧師夫婦が脅迫罪で有罪判決になった。
この韓国人夫婦は、スターの地位を守る為事実無根でもお金を払うのが珍しく無い米国の事情を利用し、
今後一切この話しは持ち出さないと言う契約で
２０００年に二百万ドル（約二億二千万円）を受けとっていたが、ギャンブルで百万ドル（約一億一千万円）の
負債を抱え更に二千万ドルを要求した。
お金が貰えない事が分った夫婦はラスベガス市警に強姦罪で訴え捜査が開始されたが、
４年以上経過しており韓国人牧師夫婦が証拠品として持っていると主張した、
セーリーヌさんの旦那の精液の付いたドレスを提出しなかった為
他に証拠が何も無い為証拠不住分で捜査は打ち切られた。　
http://www.nbc17.com/entertainment/4307584/detail.html
http://www.canada.com/entertainment/story.html?id=cb6cbca0-1dea-44be-886c-8860f73f3e67
http://www.reviewjournal.com/lvrj_home/2005/Mar-22-Tue-2005/news/26126843.html

○大阪国際空港撤去都市宣言
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　昭和48年9月25日
議決

　わたくしたちは，長い間先人が築きあげ，つちかつてきたいたみの豊かな風土と歴史的遺産を
大切に敬愛し，恵まれた静かな環境を誇りとし，「人間としていきがいのあるまち　いたみ」
の実現にたゆまざる情熱と最善の努力を積み重ねてきた。
　しかるに，大阪国際空港における公害をはじめとする諸問題は，今や空港の存在そのものが，
公害の根元として市民生活はおろか伊丹市の存否そのものにまで重大な影響を及ぼすに至つている。
　生命，財産の安全の確保と公害除去を切望する市民の声は，大阪国際空港の廃止を目標として
公害紛争処理法にもとづく調停を起こし，その運動は日ごとに全市的規模に発展してきている。
　市においては，昭和47年10月に基本構想を策定し，市民生活の安全と快適な生活環境を確保する
うえにおいて，大阪国際空港を廃止することを明記し，市議会においては，昭和48年3月に大阪国際空港
の撤去を決議する等全市一丸となつて空港撤去運動を展開してきたことは衆知の事実である。
　そして今，わたくしたちは，真に人間として憩える静かで安全な生活環境を取り戻すために，大阪
国際空港の撤去にまい進していく確固たる決意をここに強くひれきし，伊丹市を大阪国際空港撒去都市と
することを宣言する。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　昭和48年10月1日
伊丹市

やられちゃった

ヨーロッパ行き

現在

関空（４０便）：ＪＬ７、ＬＨ７、ＡＦ７、ＫＬ７、ＯＳ４、ＡＹ３、ＡＺ５
中部（１４便）：ＪＬ７、ＬＨ７


夏ダイヤ

関空（４５便）：ＪＬ７、ＬＨ７、ＡＦ７、ＫＬ７、ＯＳ７、ＡＹ５、ＡＺ５
中部（１４便）：ＪＬ７、ＬＨ７


あれれｗ　差が開いてるよ。

>>152
西宮市も無防備都市宣言じゃなかったっけ？
時流によって変わるんだよ、そういうもんは

>>154
何で下を見て納得してんの？
中部に逆転された日は関空は完全に終わりだし、
もっと積極的に成田から奪うぐらいの気力で臨まなきゃ。

>>155 平和非核都市宣言文

　青い空、緑の大地、そして、おだやかな暮らしは、
わたくしたち西宮市民のみならず、平和を愛するすべての人の願いです。
そんな平和への願いとうらはらに、
世界はおろかにも人類を何十回も滅ぼすほどの
核兵器を蓄積しました。
核戦争に未来はありません。
恐ろしい核兵器をつくってはならないし、
持ってもいけないし、持ち込ませてもなりません。
　わたくしたちは、世界中に核兵器の廃絶を強く訴えるとともに、
平和を愛する社会をはぐくみ、築くことを誓い、
平和非核都市をここに宣言します。

昭和５８年（１９８３年）１２月１０日
西　宮　市

>>157
それじゃないっちゃ。
北朝鮮が攻めてきても抵抗しないし、自衛隊にも協力しないって奴。

西宮のは立派に今でも通用するじゃない。別に時流によって変わっているわけじゃない。

伊丹のは、撤回も見直しも凍結もせずに今では正反対のこと（空港存続）を涼しい顔して
主張している連中ばかりだから、こっちから見るとものすごく不思議に思える。

>>158
これけ？
http://peace.cside.to/nishinomiya.htm

>>160
それじゃ、>>155の話にあわないだろ？まだこれから宣言を制定しようって言う内容みた
いだから。

>>155は一体何を言いたかったんだ？

※今までの流れ

　国会に「人権擁護法案」が出ているという噂が2chに届く。
噂によると人権侵害を理由にネット上の発言や出版を取り締まれる
法律らしいとのこと、そこで２ちゃんねらは
「2ちゃんねる潰しだ！反対すべき！」と、とりあえず反対運動をはじめる。

　しかし後日届いた人権擁護法案の内容を良く見てみると
それは今日本で人権擁護活動している
一部に外国の工作機関、エセ同和、宗教関係者を含む人々に
無条件に特権を与え独立した権力を持つ組織を作り
人権差別と呼べるものはなんでも無差別に規制、捜査、逮捕
出来るという警察や検察などよりもはるかに恐ろしい
モンスター並の力を持った管理粛清組織を作るための法案だった！
この法案が通ればネット上の思想や表現の自由はもちろん
普段の生活や会話でさえ監視されてしまうのだ！

　この驚愕の事実を知った2ちゃんねらーたちは
2ちゃんねるでの雑談やエロ画像収集や韓国叩きのためだけではなく
自由で健全な日本の未来のために今立ちあがるのであった。

皆さん、噂を聞いて初めてこの板に来ました。私への根拠の無い誹謗中傷が
延々と書き込みされていると知り、悲憤慷慨の思いです。

先のスレッドを全部読みましたが、私の名を騙る人やデマカセを平気で書き込み
する人、まったくの嘘八百を並べ立ててさも事実であるかのように話す人。
私としてはまったくの事実無根であり、悪質な人権侵害及び名誉毀損にあたります。

弁護士の先生とも相談の上、これ以上悪質且つ陰険な書き込みが続くなら
法的処置も止むを得ないと考えます。
これは警告です。警告には２度目はありません。
その辺の事情を加味したうえで今後の書き込みを行ってください。

日本人ってもともと誹謗中傷が多い人種じゃん。

関空は、空港に着いた時から旅行気分になれる。なのに中空は・・・。
電車で疲れ、空港で疲れ、飛行機に乗る前にクタクタ。。お気の毒なことｗ

成田でさえ旅行気分を味合えるのにな。外人さんが多いからかもしれない。
ミュースカイで外人さん見たこと無いな。テーマパークでも・・・

>>165
はあ？関空は関空に行くまでが旅行だぜ？

来年４月以降、関空⇔那覇に７４４ｷﾎﾞﾝﾇ

来年４月以降も、伊丹⇔那覇に７４４ｷﾎﾞﾝﾇ

>>167
4月の伊丹便シフトでジャンボいぱ〜いくる〜ってうかれてて
ショボーンになっちゃったかわいそうな関空厨ですか？

あだち君が追いかけてくるぞｗ

セントレアだっけ？赤字にならないようにせいぜい頑張りな。
関空以上の旅客数を見込めない時点で赤字は必至なのだが。
愛知万博って今年だっけ？せいぜい頑張りな。
今時万博？ｗ。
わざわざ足を運ぶ人間なんて地元民だけだろうけど。

名古屋、せいぜい頑張りな。大阪人だけど応援してるよ。適当に。

小牧利用してりゃあ借金背負わなくても済んだのにね。。。

大阪人は他人の心配してる余裕なんかないだろw
財政破綻して笑われないようになwww

何だこのスレ立てたの関空が日本一の設備を持った空港になるのを僻んでる東京都民かｗ

だから内容が薄いんだな。東京にいれば関空のことわからんわなｗ

中部厨が立てたスレかも知れないよ

伊丹厨かもよ

関西人ってどこまでマヌケなんだか

>関空以上の旅客数を見込めない時点で赤字は必至なのだが。
アフォか、旅客数が少なくても経費がそれ以上に少なければ黒字になるの、
関空は見栄張って無駄に金かけてるから旅客がいくら多くても赤字になるの。

足立区在住の恥カキ野郎、逃げるなよ。隠れずに出て来い！！

前スレ残ってるやん。

ttp://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1109450748/

8 ：ＮＡＳＡしさん ：2005/03/23(水) 13:06:33
削除依頼キター!!!
ばかたいはやはり中空厨か。。。愛知ネットだってよ。

愛知じゃないの？wwwwwwwwwwwwww

>>171と>>178も自作自演

もしかして足立厨の仕業かｗ

>>171-176
しおたい連投しつけー！
つうか、君専用スレに帰れよ

愛知県は、空港と万博で、国から5兆円ものカンフル剤を
うってもらっているから景気がいいのは当然ですよ。

adachi.netをどう読めば愛知ネットになるのでつか？

>君専用スレに帰れよ
別にいいだろ、関空関連なんだから。

>>184
関空は国から何兆円貰っても駄目だけどね

関空スレ＝関空厨スレです、ここで問題ありません

8 ：ＮＡＳＡしさん ：2005/03/23(水) 13:06:33
削除依頼キター!!!
ばかたいはやはり中空厨か。。。愛知ネットだってよ。

244 ：NANAしさん ：05/03/23 12:33 HOST:219-105-87-206.adachi.ne.jp
削除対象アドレス：
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1111548191

削除理由・詳細・その他：
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1111546055

と重複です。

9 ：ＮＡＳＡしさん ：2005/03/23(水) 13:23:58
>>8
足立ちゃうか？


10 ：ＮＡＳＡしさん ：2005/03/23(水) 13:36:12
>>8-9
しおたいは馬鹿だから英語も日本語も苦手なようですね
ローマ字すら読めないとはｗ

うんこちゃん、名古屋市。ささしまの会場はポケパーク以外はガラガラ。
あおなみ線で出かけましょう。

りんくうは更にガラガラ　穴ホテルも撤退

東京に勝てないのは仕方ないとしても
名古屋にすらかなわない大阪って恥ずかしいね。

伊丹ー羽田の便が関空にシフトされたら
新幹線を利用すると社内ではみんな言ってます。
月〜金で二百人は移動しているからＪＲは儲かるだろうなー。

>>191
えっ、穴ホテル撤退したの？知らなかった。

そりゃ新幹線の方が便利だろ。関空なんかわざわざ使う必要無し。
借金返済に協力したくないしな。

>>193
シフトするわけないのにそんなこと考えてるとは
のんきな会社ですね

>>196
脳内企業でしょ
いや、とうちゃん、かあちゃん、にいちゃんの三ちゃん企業か

関空のありあまってるスペース貸してくれよ〜

「うれしい誤算」　神戸空港ビルがスペース不足
ttp://www.kobe-np.co.jp/kobenews/sougou05/0303ke80660.html

愛称も募集してるみたいだな。
あんまりミャーな名前つけるなよ。

神空（かんくう）でええやん。
３ワードはKIXで。
関空がすでにKIXだ？
ええやん、どうせ破綻で無くなるんだから。

>>200
あっ、うまい！

>>200-201
ジサクジエーン！

>>202
またしおたいですか
うぜー

関空２本目の滑走路が出来たら伊丹は即刻廃止。
関空の借金をどんどん返済させる。

国も関空応援団だから、関空に不利な状況を起らないよ。。
中部開港も長い目で見たら関空の為にもなるし、、
どんどん関空にテコ入れが入るんだから関空利用者はどんどん便利になる一方だ。

しおたいうぜー！

8 ：ＮＡＳＡしさん ：2005/03/23(水) 13:06:33
削除依頼キター!!!
ばかたいはやはり中空厨か。。。愛知ネットだってよ。

244 ：NANAしさん ：05/03/23 12:33 HOST:219-105-87-206.adachi.ne.jp
削除対象アドレス：
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1111548191

削除理由・詳細・その他：
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1111546055

と重複です。

9 ：ＮＡＳＡしさん ：2005/03/23(水) 13:23:58
>>8
足立ちゃうか？


10 ：ＮＡＳＡしさん ：2005/03/23(水) 13:36:12
>>8-9
しおたいは馬鹿だから英語も日本語も苦手なようですね
ローマ字すら読めないとはｗ

愛知、かわいそう。

４月からＡＮＡも関空線に772投入するし、、ますます激戦だ。

また臨時便ってオチだろうな。

http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/show/qanda?aID=h23755668

スカイスレでも妄想ちう

615 ：ＮＡＳＡしさん ：2005/03/24(木) 00:48:49
深夜の関西ー那覇も是非

616 ：ＮＡＳＡしさん ：2005/03/24(木) 00:49:55
深夜便　関西−ソウルも開設して欲しいんですけど。

617 ：ＮＡＳＡしさん ：2005/03/24(木) 01:11:36
関空からならグアム便になるんじゃないか？

昔、ＮＨが７４７Ｄを満席にして結構儲けてたのに
大橋のアホが自分が関空嫌いだって理由だけで
路線縮小させたいわく付きの深夜往復便ね

なんで毎度こんなにあからさまな連投なんだろ？
本気でバレてないと思っているのか、釣りなのか
どのみちロクなもんじゃないな

>>212
所詮しおたいですから・・・

>>1
は、東京都足立区民。何で関空に興味があるの？オシエテｗ

>>1
日本初、世界標準の機能を持った関西国際空港が妬ましいんだ。
東京足立区じゃあ成田厨だろう、成田より関空の方が数段利用者に優しいからな。

でもわざわざ東京の人間が関空スレ立てるかね。関空の人気は全国区かな。

>>214-215
足立区民じゃなく愛知県人じゃなかったっけ？
な、しおたい君ｗ

関空がまともでないのは建設費だけ。

設備も都心からの距離も合格。
一応世界ランク９位だし。

>>216
愛知の人にとって関空は雲の上の存在だから煽らないよ。
下手に煽ってきた時だけ反撃に出る。かわいいもんだ。

タチが悪いのが足立区に住む成田厨。
関空がこれ以上、成田の上を行くのが余程気に入らないのであろう。

しかしわざわざスレット立てるかな。足立区民が関空の、、、

飛行機見学は関空だろう。航空機パラダイスだね。
航空会社や航空機の機種の多さは日本一だろう。

>>216
証拠がある。間違いなく足立区だってば
足立区といえば有名になった竹ノ塚駅。例の事故を目撃した可能性もあるな。

関西空港＝難波ノンストップ。まだ？

>>219
デッキが激しく遠いから嫌だ

設備はｷﾚｲだけど

>>217-222
今更何言ってもなあ
コレですからね（爆

8 ：ＮＡＳＡしさん ：2005/03/23(水) 13:06:33
削除依頼キター!!!
ばかたいはやはり中空厨か。。。愛知ネットだってよ。

244 ：NANAしさん ：05/03/23 12:33 HOST:219-105-87-206.adachi.ne.jp
削除対象アドレス：
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1111548191

削除理由・詳細・その他：
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1111546055

と重複です。

9 ：ＮＡＳＡしさん ：2005/03/23(水) 13:23:58
>>8
足立ちゃうか？


10 ：ＮＡＳＡしさん ：2005/03/23(水) 13:36:12
>>8-9
しおたいは馬鹿だから英語も日本語も苦手なようですね
ローマ字すら読めないとはｗ

やがて伊丹の国内線は関空に流れる。

と・・・いう妄想を連投するしおたい

東京へ行く時に関空出発便はまず利用しない。

関空の借金は関西人にも責任がある。伊丹廃港して関空・神戸に行け！
関西から空港が無くなるならともかく伊丹が無くなっても影響最小限だ。

>>227
関空は国際線に特化した空港として必要やけど、ただ、二期はいらんかったな。
スレタイ通りやなぁ

＞関空の借金は関西人にも責任がある。

だったら無意味な投資を繰り返す関空をなんとかしろ！
２期工事なんか無駄金の最たる物じゃないか
関空廃港で関西の自治体が責任もって国に金を返す
それが関西人が責任取ると言うことだろう？

>>228
貨物に特化した空港じゃないの？

そういえば関空ベースの新規航空会社立ち上げとか
寝ぼけたことほざいてたのはどうなったの？

>>231
しおたいの妄想だから忘れてください。
スカイの本拠地が大阪になるとか、さんざん言ってましたからねえ、妄想。

>>231
吉本新航空
オチがありますｗ

>>118さらに関空開港後、ミネアポリス、ロサンゼルス線もありまちたｗ

セントレアが名古屋から遠いのであれば
関空も大阪市内から遠い事はないやろ
伊丹が無くなれば関空の独占やね。

＞セントレアが名古屋から遠いのであれば
＞関空も大阪市内から遠い事はないやろ
＞伊丹が無くなれば関空の独占やね。

相変わらず日本語になってませんねえ・・・
おまえの言いたいのは「セントレアが名古屋から遠くないのなら」だろｗ

ま、どっちでも関空は地の果てで遠いのには変わりありませんけどね

これには激ﾜﾛﾀ

★＜大阪＞全国で初の津波対策「大綱案」

　大阪府は、東南海・南海地震の津波による犠牲者を一人も出さないことを
目指して、全国の自治体としては、初めて津波対策の「大綱案」をまとめました。
　津波は発生後１時間で、大阪府に到達すると見られ、仮に防潮堤閉鎖などの
対策が後手に回ると市内は水浸しになって被害総額は、９０００億円に上ると
想定されています。
「大綱案」では、迅速な復旧に向けての課題も考えつく限り列挙し、今後さらに
対策を充実させる方針です。

ABC WEB NEWS http://webnews.asahi.co.jp/abc_2_006_200503234001037.html

津波が無くてもどうせ沈没するからか、被害の中には関空は入ってないようだｗ

伊丹空港の発着規制で乗りたい国内線が関西国際空港に移った場合、
伊丹、羽田両空港から出かけるビジネス客のそれぞれ6割以上が新幹線を
利用したいと考えていることが、日本経済新聞社が実施した
「空港利用に関するアンケート調査」で分かった。
　伊丹の国内線が今後どれだけ移転するかが関空の需要動向を左右するが、
関空便を使いたいとの回答は2割前後にとどまる。
　関空は航空会社の「伊丹シフト」に伴い国内線がピーク時の約半分の
1日43便に急減しているが、ビジネス客が多い羽田便などの路線を伊丹から
関空に移すと、大半が新幹線に流れ、関西圏の航空需要減少につながりかね
ないことが浮き彫りになった。
　伊丹から出発することが多いと答えたビジネス客の64.3％が、
利用路線で最も多いのは羽田便と回答。「伊丹発着便が関空発着便に
変更されたら、どの交通手段を選ぶか」を尋ねたところ、
65.1％が新幹線を選び、関空便は19.0％。
　羽田出発のビジネス客は、67.6％が大阪便の利用が最多と答え、
関空に便が移転した場合、74.3％が新幹線、21.4％が関空便を選択した。

>>228
しかし、2期島もほぼ出来上がって、借金も積みあがってるから
もう、伊丹廃港しかないね。

関空が残って、関西が滅亡しそうな勢いだな

関空国内線は、来年あたり中空国内線を抜いてるんじゃない？

> 関空に便が移転した場合、74.3％が新幹線、21.4％が関空便を選択した。
じゃあ羽田-伊丹便は片道30便ぐらいあるから、少なくともB777クラスが
６〜７便ぐらいが関空に移る計算になるのか。。。

ＪＲ西日本の垣内剛社長は二十三日の記者会見で、二○○八年春に大阪外環状線の
放出―久宝寺間が開通後、ＪＲ関西線、片町線と相互乗り入れして奈良―尼崎間を
直通運転する計画を明らかにした。

実現すれば奈良から大阪市中心部への到達時間が現在より短くなり、通勤通学客の
利用が見込めるという。

さらに垣内社長は「新たなルートができれば関西線から大阪環状線へ乗り入れる
列車が減り、その分（和歌山方面の）阪和線と大阪環状線を直通運転する列車を
増やせる」と話す。

　大阪外環状線は、新大阪（大阪市）―放出間も一二年春に完成する

外環状さっさと完成させて、なにわ筋にとりかかれやｺﾞﾙｧ！

>>244
なにわ筋線を先に構築させておけば外環状線は不要だった
大和路線を全て，なにわ筋線で梅田方面へ・・・JR難波止りではなく。
但し阪和線からの大阪直通を単線ではなく複線機能としての話
天王寺、新今宮は阪和・大和路線の双方でどちらかに停車。
時短の意味で・・・
それと阪和線も高架工事をするならせめて天王寺〜杉本町まででも
複々線にすればいいものを・・・

もう伊丹フル活用しかないね。

>>243-244残念ながらなにわ筋線は工事担当業者すら決まってませんから！！残念！！

伊丹を今から拡張してまえ。

関西はバカばっかだね

伊丹を衰退させてでも関空を盛り上げようとしてますからねぇ
ほんとバカばっか。

>>250
伊丹厨の最期の抵抗ぐらいにしか聞こえん。。。

空港ばかりかスレまで乱立させてるし。死ねよ。

>>525
関わらなければいいだけだろ。

最近、名古屋相手に必死になってる大阪人が増えてきたが、 

東　京　に　対　抗　し　て　も　勝　ち　目　ゼ　ロ 

なことをようやく悟ったという点は誉めてやろうじゃないか。 

さて、>>525が何と言うやら…。

そんな事より、伊丹最高。

>>251
おまいみたいな香具師がいるから関西が衰退するんでないかい？

赤字の地下鉄四つ橋線を大阪市営から買収して
ＪＲ南北線にすれば解決。環状に拘る必要はない。

なにわ筋線は建設の見込みは立たず、膨大な建設費をかけて
新線を作るほど大阪市内の混雑も厳しくない。何よりも、
計画で南海との共同使用になっていることから、
ＪＲには大阪中心直通の意欲は強くても利用者激減で金が無い
南海はなにわ筋線どころではなく、
実現の見込みはほぼ無くなったとみていい。

この南北線は、ＪＲ難波から四つ橋線を改修してそのまま使用、
現西梅田駅から北は、大阪貨物駅よりなにわ筋線ルートを通り
新大阪に抜ける。電車は阪和線と一体化した運転となる。従って、
構想がある天王寺駅の阪和ホーム廃止、大改良も同時に行われる。
東京の中央線のような路線となる。

もし、このなにわ筋線の代替路線ができたなら、
御堂筋線の混雑緩和を狙って建設されながら客が転移せず
閑散とした現市交四つ橋線は利用者が何倍も増えるだろう。
大阪市街の立地を根本から変えてしまうほどの可能性がある。

この路線に、先行して阪急がアプローチをかけていることは
興味深い。

また関空アクセス厨の妄想が一段すすみましたね

>>258
なにわ筋線かぁ
まず南海が乗り気でない。難波を捨てることは出来ない。
JR単独ではシンドイのか？
東西線の時のNTT株売却益？みたいなのもなさそうだし。
四つ橋線自体を旧国鉄が作っておればよかったんだが、
市営モンロー主義で無理だったか。

>伊丹を衰退させてでも関空を盛り上げようとしてますからねぇ
仕方がないんじゃない？
関空に国税が入ってる以上。
伊丹空港廃港にしたら関西が傾くなんて伊丹プロ市民とおんなじ論理じゃん。
今でも東京−大阪間の移動はほとんどが新幹線を利用してるでしょ。

関空ー羽田、大増便ｗ
これって便利だよ、関空いいねー

２００７年に供用開始される関西空港の２本目の滑走路の航空灯火に
発光ダイオード（ＬＥＤ）が使われることが２４日までに決まった。
国土交通省によると、国内の空港で航空灯火にＬＥＤを使うのは初めてという。

関西国際空港会社によると、ＬＥＤは約３５００個の航空灯火のうち、
エプロンに向かう誘導路の両端を示す青色誘導路灯の約７００個に使用。
従来のハロゲン灯や白熱電球に比べ電力消費量が半分以下にでき、寿命は数十倍。
航空灯火は航空法施行規則で明るさや角度、色などが定められており、
国交省航空局はＬＥＤでも条件を満たせば問題ないとしている。
海外ではメキシコ市国際空港などで使用されている。

ttp://flash24.kyodo.co.jp/?MID=MYZ&PG=STORY&NGID=home&NWID=2005032401004359

青色の分は中村教授に直接払ってやれよｗ

>>263
このあいだのJALのしりもち事故で灯火壊れたよね？
電球なら交換すればいいけど、ダイオードじゃ簡単に交換できないんじゃないのかなあ？

>>262
しおたい、ついに狂った？
あ、元からかｗ

>>266
お前、つまらん

そりゃ自分が貶されておもしろい奴はいないよねｗ

>>217
インチキランキングで９位でも、ちゃんとしたランキングではカスりもしませんな、関空ｗ

http://www.cnn.co.jp/business/CNN200503240025.html

世界の空港満足度調査、トップ香港　アジア勢が上位
2005.03.24
Web posted at: 21:39 JST
- CNN

（ＣＮＮ）　世界各国の空港管理組織などで構成する国際空港評議会（ＡＣＩ）と各国の航空会社が加盟する国際航空運送協会（ＩＡＴＡ）は２３日、
共同で行った世界の空港満足度調査２００４年度版の結果を発表、総合トップに香港国際空港が選ばれた。

続いて韓国ソウルの仁川（インチョン）、３位シンガポール・チャンギ、４位マレーシア・クアラルンプール、５位アラブ首長国連邦・ドバイと、アジア勢が上位を占めた。

地域別の結果は、アメリカ大陸の首位はカナダ・ハリファックス、２位は米国ミネソタ州ミネアポリス、３位米カリフォルニア州サンディエゴと、北米勢が上位だった。

欧州では、デンマークのコペンハーゲンが首位で、フィンランドのヘルシンキが２位、続いてギリシャのアテネだった。

アジア地域は、総合順位と同じく、１位香港、２位仁川、３位シンガポールだった。
アフリカ・中東地域ではドバイがトップで、２位と３位はそれぞれ、南アフリカのケープタウンとダーバンだった。

調査は、世界の主要４０空港を利用した６万５０００人を対象に、搭乗前に３１項目にわたるアンケートを実施。
空港施設や安全性、出入国手続き、各航空会社のサービスなどの満足度を調査した。


やっぱり、ガラガラに空いてるからって「快適」って高評価になるようなバカ調査で高得点取っても現実には駄目ぽ

>ちゃんとしたランキングではカスりもしませんな、関空
成田もカスってないのか。。。
まず利用されないとこのランキングには入れないな。

関空調査対象にさえ入ってないんじゃないの？ｗ

>>269
つーか、ハブスレに貼り付けた方がいいんでない？

>271
確かに世界主要４０空港に関空が入れる可能性は高くないな。
折れもたいがい外国に行ってきたが、
広くて人や発着便数がすごいトコいっぱいあるからな。

やはり金だけかかってショボく、人もいないし便もスカスカな関空は駄目ですか。

滑走路１本あたりの投資額と、借入金と、赤字額が世界一じゃないの？
関空

関空は万博のお陰で夏は乗り切れます。

不便な関空から万博行く奴は居ないだろうな。
やはり便利で新しい中部を使うだろう。

煽り食って関空はショボボーン。

関空の邪魔をしないでよ

関空が関西経済再生の邪魔をしているのですけど、何か？

関空と大阪市だった・・・鬱死

でも一応世界ランク９位なんだよ、関空は！

一番ふざけてるのは成田だな。
赤字垂れ流しで、どれだけ血税つぎ込んだら気が済むんだ？
関空は民間で、少しでも黒字を出すだけ立派。

>>277
意外なことに関空行き臨時便が飛んでいるらしい。
名古屋のホテルは随分前から一杯で、観光客用のホテルが充実した京都に泊まるからかもしらん。

意外と儲かる万博＠関西空港
名古屋には世界的な観光地はないからな。

今日のしおたいカキコダイジェスト（中部叩き編）

163 ：ＮＡＳＡしさん ：2005/03/25(金) 08:01:48
>>162
知らないの？　名古屋周辺のホテル事情。
万博客に対応できない、つまり部屋数が全く不足らしい
そうだろう。ふだん東京や大阪からのビジネスは日帰りだからな。
観光で来るところではないし。

よって海外から来る宿泊を兼ねた客は、京都や大阪に大勢流れるらしい。
つまり関西国際空港を利用するってこと。

169 ：ＮＡＳＡしさん ：2005/03/25(金) 11:05:17
>>163
京都から名古屋が近いことが逆手に取られたようだな。

某社会長の考え
海外ーセントレアー万博ー京都ー名古屋ーセントレア

現実
海外ー関空ー京都ー万博ー京都ー関空ー海外

176 ：ＮＡＳＡしさん ：2005/03/25(金) 11:45:11
>>173
可能性大！っていうか日曜ならわかるけど土曜だから大きなイベントがないと
臨時便飛ばないよ。
サッカーワールドカップ予選、幾らアウェーでも日本人サポーター1000人はいるだろ


今日のしおたいカキコダイジェスト（中部叩き編　続き）

>>171
万博見学後、京都・奈良で観光して関空から帰国する人は多いだろう。
せっかく日本まで来たんだから万博だけでは勿体無い。
しかい京都・奈良に向かう客が多いか富士山・箱根に向かう客が多いか見物である。
もちろん富士山・箱根観光後は、成田からの帰国になる。

177 ：ＮＡＳＡしさん ：2005/03/25(金) 11:48:19
>>175
関空から京都が遠すぎて？
直通特急で１本でいける便利だろう。

はるか京都発車時、外人観光客の方が多い時間帯もある。

今日のしおたいカキコダイジェスト（中部叩き編　セントレアスレ）

446 ：ＮＡＳＡしさん ：2005/03/25(金) 11:16:51
某社会長の考え
海外ーセントレアー万博ー京都ー名古屋ーセントレア

現実
海外ー関空ー京都ー万博ー京都ー関空ー海外


中空w


447 ：ＮＡＳＡしさん ：2005/03/25(金) 11:20:01

拍子抜け？　ガラガラ万博。
２月に出来た某所での激混みをで学習したのかな。名古屋人ｗ

451 ：ＮＡＳＡしさん ：2005/03/25(金) 11:24:35
>>448
東京からの新幹線の指定席は激込み。
中部は使い物にならない、痛すぎる！


452 ：ＮＡＳＡしさん ：2005/03/25(金) 11:26:18
>>450
それって東京都足立区在住の成田命の中空あらし厨のことだろう。

うざいから辞めや、ヴォヶ
ホモか？

>>287
ココは足立区出身の関空無知が運営してるから中味空っぽ。
>>286のような内容を見つけるのに必死なんだよ。

足立区在住の成田厨には関空も中部もどちらも心証が悪いらしい。
よほど小心なんだろう

>>288＝しおたい
君の妄想の方が空虚でしょｗ
中部叩きまで他人のせいにして、みっともないとは思わないのか？
恥というものを知れよ

あ、朝鮮人には恥ってもんはなかったっけｗ

>>288
＞ココは足立区出身の関空無知が運営してるから中味空っぽ。
見当違いも甚だしいな。
ここの１だが、京都在住で関空嫌いの伊丹支持派だよ。
自分は削除依頼なんか出してないよ、粘着厨房にIPから尻尾捕まれてうだうだ言われるの嫌だもん。
足立じゃないけど、アドレスに地元の名前出ちゃってるし。

重複スレの１がこっちの削除依頼出さないのと同じ事だろ。
まあ、おたがいチキンですから。

>>290
必死だな。adachi君 　

しおたい＝京都在住　　納得だな

>>291
釣りですか？
違うというのに。
なんで足立区民が関空スレたてるの？
君の脳味噌って理解不能だよ、馬鹿すぎて。

adachi君 セントレアまで荒らすなよ。もう止めろ！
なんで成田厨がはるか格下のセントレアを怖がっているんだ。

>>293
必死だな。adachi君 　

>>293
今頃なんで京都在住と名乗りを挙げるんだ。嘘つかないでｗ
京都市民に迷惑を掛けるなよ。adachi君！　

>>296
かなり前から言ってますけど？
「伊丹から成田経由で海外行ってます、関空は遠くて使えないし、便がない」
なんどこの文章書いたかわかりませんけどね。
記憶にありません？
ないか、馬鹿だから覚えてないんだろうな。

>>290
ホントのことを言いなさい

京都じゃなく足立区在住で関空嫌いの伊丹支持派なんだろadachi君
嫌がらせはやめろ。不幸な人生を送るぞｗ　

>>297
京都人の仕業にするな！　ｻｲﾃｰだなオマエ！

>>1へ
嫌がらせはやめろ。不幸な人生を送るぞｗ　

やはり記憶に無かったか。
しおたいさんは馬鹿だから仕方ありませんね。
大体、なんで足立区民が関空嫌いなんでしょう？
説明がつきませんね？
成田支持とか言ってたけど、圧倒的な需要を誇る成田が関空叩く理由がないでしょ？
肉薄して危機感感じてるならともかく、成田便は関空の３倍以上あるんですよ？

>>299-300
天唾。
君こそ他スレへの嫌がらせをやめなさい。
特に中部スレ。

今の君のレスも充分嫌がらせですしね。

>>297
やはり京都人じゃないな。この一言で証明されたな。
「伊丹から成田経由で海外行ってます」

京都→関空1時間15分、駅降りて国際線チェックインカウンターまで10分　合計１時間25分

京都→１時間→伊丹→含む搭乗手続き1時間40分→成田→国際線チェックインカウンターまで20分　　合計３時間

>>302
おいadachi　ええ加減にせい！
このエセ京都人が

一体だれなんだ。中部と関空を荒らしているのはテメエだろ

>>302
しおたいにゃ何言ってもわからないんじゃねーの？
日本語理解してないからｗ

【二期工事】関西国際空港ＰＡＲＴ23【いらんだろ】
これですねadachi君のあらしってｗ

>>302
>>305
ｼﾞｻｸｼﾞｴﾝ丸出しだな。本性を現したな

>>303
鬱陶しいなあ、もう。
しおたいさんは火病だから仕方ないんでしょうかねえ。
何度も書いてますけど、時間だけの問題じゃないでしょ。
便が飛んでなきゃ話にならないんですけど。

穴だらけの推測で何が証明されたやら。

伊丹副首都決定
大阪空港跡地に副首都提唱　
議連立ち上げへ2005/03/25>　
http://www.kobe-np.co.jp/kobenews/sougou05/0325ke84830.html

>>307
君じゃあるまいし。
自作自演する意味すらないでしょ。
本当に馬鹿ですねえ、しおたいさん。

それよりまた連投ですよ。
いい加減その癖直しなさい。
それとも火病だから無理ですか？

副首都なら京都の方がいいんじゃないでしょうかね？
格が違いますし、伊丹に外国の要人とか招くのは恥ずかし過ぎますよ。
ブティックホテルの看板だらけじゃ何かと思っちゃうでしょ。

実際は京都では京都が未だに首都だって意見が強いから、副首都なんてのは受け入れないでしょうけどね。

>>303
京都に住んでますけど、海外へは関空経由よりは伊丹・成田経由が多いです。
もっぱらJALを使っています。

河原町を朝7時、十三、蛍池経由で大阪空港に8時すぎ、8時40分成田行。
成田発12時頃のヨーロッパ、ニューヨーク、シカゴ線に乗り継げます。

関空だと河原町を朝9時に乗れば、関空に11時。12時発のロンドン行にのれますが、
パリ、フランクフルト、アムステルダム、ニューヨーク、シカゴには行けません。

同じロンドン行でも成田発の方が関空発より機材が新しく、座席も良いし。

そうですよね。
特にアメリカ方面は関空は弱すぎなんですよ。
それになぜか、格安などでも関空発より安かったりするし。
欧州便などは乗り継ぎ料金払っても、おつりが来たりします。

>>312
>>313
ｼﾞｻｸｼﾞｴﾝ丸出しだな。なんだかんだ言っておまえも連投だろ
必死だな。adachi君 　

>>313
JALの関空〜シカゴがあった頃は、関空を使っていたんですけどね。

関空〜パリ〜関空〜シカゴ〜関空という運用だったから、関空〜シカゴでは
ファーストクラスのフルフラットシートがビジネスクラスに開放されていて、
快適だったなあ。　　　（遠い目）

関空−シカゴは使ったことないですね。
伊丹が国際線だった頃はニューヨーク便とかは使ってましたが。
国際線が関空に移ってからは、もっぱら成田経由で。

ありゃ、「関空スレ１」のままだった。
他のスレに出ていたしおたいさんを叩きにいっていたもので。
失敬。

>>316
伊丹が国際空港だった頃でも、伊丹〜ニューヨーク直航便なんて無かったのでは？

黙れ！！足立野郎！

エセ京都人はとっとと出て行け！　

>>313
さすが成田厨、本性を現したな。

>>1へ
嫌がらせはやめろ。不幸な人生を送るぞｗ　

またしつこいなあ、しおたいさん。
無意味な連投で煽ってもスレの無駄使いですよ。

成田厨　　残念！！！！　もう伊丹の跡地利用決ってますからｗ

大地震やテロなどに備え、東京都心部に集中する国家中枢機能をバックアップする
副首都の必要性を訴えている民主党の石井一副代表（比例近畿）が二十四日、
東京都内で「危機管理都市推進会議」の設立セミナーとパーティーを開いた。
行政やゼネコン関係者ら約六百人が来場した。

石井副代表は大阪空港を廃止して跡地に副首都を造り、危機管理専門の省庁を
置く構想を説明。「事業規模は総額三兆円。国費投入は約九千億円ですむ」と
の試算を明らかにした。さらに関西、神戸両空港を念頭に「（一地域に）
三空港があるより、二空港の方が（飛行機の）乗り入れ回数が多くなるとの
調査がある」と、構想の“副産物”もＰＲした。

四月六日には超党派の「危機管理都市推進議員連盟」を結成する予定。
発起人には自民の武部勤党幹事長、青木幹雄元官房長官、鴻池祥肇元防災担当相、
民主の菅直人前代表らが名を連ねている。

１は、成田厨で決定ですな

>>321
じゃあ、実際ニューヨークへ直行便飛んでます？
飛んでないでしょ。
他の都市だって飛んではいるけど便を選べる状況には無いんですよ。
成田便が充実しているのは事実で変えようがない。
問題はいかに関空便を充実させるかじゃないんですか？

>>322
それは自分に言う言葉では？

>>323
オイオイ独り言か？
このスレ自体が無駄ですよ

＞成田厨　　残念！！！！　もう伊丹の跡地利用決ってますからｗ

もう訳がわからなくなってるな。
火病も程ほどにね。

>>326
なぜ成田厨がわざわざココに来るんだ。ったくｳｻﾞｲ奴！

>>328
巣に帰れ！　成田厨！

>>327
本スレが無駄ですか？
それなら削除依頼出してはいかがでしょうか？
出せませんよね、IP晒されちゃうから。
自分もIP晒されるの嫌だから、削除依頼出してないですよ。

アメリカの都市は、ニューヨークしか知らないadachi君 ｗ　乙！！　

>>329-330
自分の言っていることに論理矛盾を感じませんか？

>>331
嫌がらせはやめろ。不幸な人生を送るぞｗ　

>>331
嫌がらせはやめろ。暗い人生を送るぞｗ　

>>332
本当に日本語わからないんですね。
駄目だなこれは。

自分もIP晒されるの嫌だから、だったら荒らすなﾎﾞｹ

>>334-335
創価学会みたいな嫌がらせになってきたな。
マルチだし。

副首都マンセー

>>336
嫌がらせはやめろ。不幸な人生を送るぞｗ　

>>336
嫌がらせはやめろ。暗い人生を送るぞｗ　

>>337
荒らしてるのは明白に君です。

>>340-341
創価学会のお題目？

>>342
何、言ってんだか

【二期工事】関西国際空港ＰＡＲＴ23【いらんだろ】
1 ：閑空死んでる太使：2005/03/23(水) 11:47:35

あらしとは↑みたいのことを言うんだ！　ﾊﾞ〜ｶ

adachi君 は反創価学会

adachi君 創価学会を敵に回したら怖いソ

>>344
実際死んでるんだからしゃあないわ。
国内線も国際線も使いようがないでしょ。

>>345-346
あれ、図星でした？
創価カミングアウトですか、しおたいさん。

でも伊丹は副首都になるから関空使わないとしかたがない

まだ、構想段階でしょ。
しかも１民主党議員の。
利権関係者が集まってパーティしたからってなんの事はない。

>>348
まずならんね

理由：
１．首都機能移転と移転先は決まっている
２．首都機能移転は首都機能の分散が目的なので、副首都構想は屋上屋を架すことになる
３．遷都、もしくは首都機能完全移転した場合、東京が副首都機能を担うことになるので副首都はいらない
４．東京直下型地震を想定しているが、首都機能が東京にないなら、そもそもバックアップはいらない
５．伊丹は阪神大震災の被災地で、地震には弱い　地震に弱い震災バックアップ都市など無い
６．伊丹空港は需要が高く、廃港するのは国益に逆する
７．そもそもが、伊丹の周辺の用地買収や立ち退きが出来ないので空港が拡充できないわけで
　　副首都用地の確保は困難
８．行政地域が、兵庫県と大阪府、伊丹市と池田市と豊中市にまたがっており統合は不可能

しおたいさんは夜勤に備えておやすみタイムですか？
そのまま永遠に寝ていて欲しいものです。

>>350
その首都機能移転先が伊丹ってオチはないよね？

○大阪国際空港撤去都市宣言
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　昭和48年9月25日 議決

　わたくしたちは，長い間先人が築きあげ，つちかつてきたいたみの豊かな風土と歴史的遺産を
大切に敬愛し，恵まれた静かな環境を誇りとし，「人間としていきがいのあるまち　いたみ」
の実現にたゆまざる情熱と最善の努力を積み重ねてきた。
　しかるに，大阪国際空港における公害をはじめとする諸問題は，今や空港の存在そのものが，
公害の根元として市民生活はおろか伊丹市の存否そのものにまで重大な影響を及ぼすに至つている。
　生命，財産の安全の確保と公害除去を切望する市民の声は，大阪国際空港の廃止を目標として
公害紛争処理法にもとづく調停を起こし，その運動は日ごとに全市的規模に発展してきている。
　市においては，昭和47年10月に基本構想を策定し，市民生活の安全と快適な生活環境を確保する
うえにおいて，大阪国際空港を廃止することを明記し，市議会においては，昭和48年3月に大阪国際空港
の撤去を決議する等全市一丸となつて空港撤去運動を展開してきたことは衆知の事実である。
　そして今，わたくしたちは，真に人間として憩える静かで安全な生活環境を取り戻すために，大阪
国際空港の撤去にまい進していく確固たる決意をここに強くひれきし，伊丹市を大阪国際空港撒去都市と
することを宣言する。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　昭和48年10月1日
伊丹市

>>352
地方自治体ってのは首長が変われば方針も変わるんだよ
神戸だって空港反対だったのに、空港造ってるだろ？
社会民主党や公明党だって自衛隊容認する時代だぞ
いつまで寝ぼけたこと言ってるんだか

>>353
「大阪国際空港撤去都市宣言」は今でも有効じゃないの？

>さらに関西、神戸両空港を念頭に「（一地域に）三空港があるより、二空港の方が（飛行機の）乗り入れ回数が多くなるとの調査がある」と、構想の“副産物”もＰＲした。

ハァ( ゜д゜)？

>>354
無効宣言はしてませんからね。
でも社民党も自衛隊は容認しながら、存在は否認って変な事してますよね。
それと同じなのでは？

>>355
妄想の副産物じゃないんでしょうかね？
乗り入れ路線の重複部分はあきらかに減るわけだし、世論調査でも関空シフトすれば
飛行機は使わないという意見が大勢です。
自分に都合がいいデータ組み合わせ、デタラメな調査内容造って計画推進。
政治家や役所のよくやる手口ですね。

関空の需要予測はどうでしたっけ？　ねえ、国土交通省さん。

>>356
大阪国際空港は撤去するが、国内線だけの大阪空港は必要ってことでｗ
もう国際線は飛んでないから、現状で目標達成ダネｗ

>>358
そんな屁理屈が・・・。
まあいいか、関空は使えない空港だし、伊丹あったほうが便利だし。

使えない言うな！
遠いだけだ！

駄目じゃんｗ

>>242は、軽い気持ちで突っ込んだんだから、もうレス返さずに
オレの勝ちで終わりにしてくれ、って思ってるんだろうなｗ

某社会長の考え
海外ーセントレアー万博ー京都ー名古屋ーセントレア

現実
海外ー関空ー京都ー万博ー京都ー関空ー海外


中空w

>>362
しおたいの勝利宣言＆逃走はいつものことでしょ

>>363
adachi　←これ読んでみて　

あいち

アウチ！

伊丹副首都決定
大阪空港跡地に副首都提唱　議連立ち上げへ

http://www.kobe-np.co.jp/kobenews/sougou05/0325ke84830.html

自民大物続々
決まってしまいました

決定
決まってしまいました
決定
決まってしまいました
決定
決まってしまいました

>>368
マルチ！

ありがたいことですで関空ますます大発展していく。
無駄と思うなら全国の人が使えば済む話。
伊丹発地方便を全部関空発にすれば済む話。

伊丹こそ無駄だろう。まあセントレアが頑張れば関空にも朗報が届くだろう。
その時に滑走路が2本無いと困るからな。

副首都マンセー

伊丹を潰すなら副首都に近い神戸を２種か１種に格上げの上
拡張、国際線化だろう、これで本当の関西空港完成だ。

神戸拡張良いね

そして泉佐野のニセ関空は廃港に・・・

伊丹拡張が現実的だろう

>伊丹拡張が現実的だろう

釣り？

>>375-376
おまえが釣り
で、自作自演ｗ

>>377
自作自演厨帰れ
どうしようもないやつだな。。。

>>378
即レスか
やっぱ釣りだったな
つか、キミ連投癖が裏目に出てるよｗ

>>379
また決め付けかよ。
楽しいかい？

>>380
おやあ、「誰だと」決めつけたのかなあ？
それに「また」？
ガンガン墓穴掘ってますねｗ

>>381
キミ、けっこう粘着だね。
カキコ少ないから分からないでもないが。。。

副首都構想から匂う利権関係から神戸拡張ありありだな

伊丹存続、廃止→副首都、いずれにしろ関空にゃ逆風

>>382
答えに窮して、しどろもどろで何言ってるかわかんないよ
釣りに来て、返り討ちにあったからって泣くなよｗ

>>383
そういう書き込みすると、「国は関空の応援団」って妄想書き込みが爆裂するよ。
火病馬鹿には火をつけないようにしましょう。

>>382
「墓穴」「返り討ち」なんて言葉持ち出して、
妄想酷いな。。。

リンクミスった。

>>386
相変わらず日本語になってないなｗ
１行目と２行目が繋がってないぞ

>>387
自爆で墓穴堀りｗ

>>385
ヤシが暴れてこそ関空スレ

>>388
繋がってるだろ、日本語理解できないのかい？
387は突っ込まれると思ったが。。。

>>390
やはり日本語がわからないようだな
繋がってねえよ、馬鹿ｗ

それに>>388でツッコんでますけど・・・
やはり日本語読めないんだねｗ

>>391
おいおい、キミの頭が悪いだけだろ？
ムキになってレス返して楽しいかい？

>>392
駄目だこりゃ
日本語理解してない奴とじゃ話にならないな

【2005年3月26日】 <BR>関空、今夏の国際線は最高の週712便──中国・アジア向け増加
http://www.nikkei.co.jp/kansai/news/25639-frame.html

毎度毎度勘違いバカさらしage
何の便かそろそろ気づいたかい？

170 ：ＮＡＳＡしさん ：2005/03/25(金) 11:16:13

オイ！本当か？

明日の関空19時50分発羽田行き臨時4672便はB747、すでに全席予約済み！
何かあるんですか？伊丹20時発の羽田行きはガラガラなのに。。

更に勘違いさらしage

740 ：ＮＡＳＡしさん ：2005/03/25(金) 22:01:02
>>733
神戸便は空港の西側に向けてしか離発着できない
堂々と大阪湾は旋回できんのだ
もちろん大阪府、和歌山県の上空航行など一切認められない

742 ：ＮＡＳＡしさん ：2005/03/25(金) 22:23:17
>神戸便は空港の西側に向けてしか離発着できない

堂々とウソつきまくり

743 ：ＮＡＳＡしさん ：2005/03/25(金) 22:26:02
>>742
マジです。
ttp://www.city.kobe.jp/cityoffice/39/030/gaiyou3.htm

744 ：ＮＡＳＡしさん ：2005/03/25(金) 22:36:31
>>743
おまいが示してくれたリンク先に
思いっきり両側から離着陸する図のってんじゃんｗ

746 ：ＮＡＳＡしさん ：2005/03/25(金) 22:44:40
>>744

>>741は西側からしか進入・出発できないといいたいのだろう、
浅はかな知識しかないんで進入・出発と離着陸の違いがわからず
>神戸便は空港の西側に向けてしか離発着できない
と書いてしまったんだろ、まあ許してやれや。

神戸空港、飛行経路短く──東日本方面、関空より有利

http://www.nikkei.co.jp/kansai/news/25634.html

そ
も
そ
も

空
き
地
は
ど
う
す
る
の
？

>>393
>駄目だこりゃ
>日本語理解してない奴とじゃ話にならないな

koreha tadashii nihongo desuka ?
honyakuwo tooshitemo henkandekinai

>>400
駄目だこりゃ
日本語理解してない奴とじゃ話にならないな

>>395-397
馬鹿を晒し上げるならこれが一番かと・・・

8 ：ＮＡＳＡしさん ：2005/03/23(水) 13:06:33
削除依頼キター!!!
ばかたいはやはり中空厨か。。。愛知ネットだってよ。

244 ：NANAしさん ：05/03/23 12:33 HOST:219-105-87-206.adachi.ne.jp
削除対象アドレス：
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1111548191

削除理由・詳細・その他：
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1111546055

と重複です。



9 ：ＮＡＳＡしさん ：2005/03/23(水) 13:23:58
>>8
足立ちゃうか？


10 ：ＮＡＳＡしさん ：2005/03/23(水) 13:36:12
>>8-9
しおたいは馬鹿だから英語も日本語も苦手なようですね
ローマ字すら読めないとはｗ

今日のしおたいヒット賞
即、論破されてしまうしおたいにご注目ください。

218 名前：ＮＡＳＡしさん ：2005/03/26(土) 10:39:43
>>216
変わりに関空を大阪空港にすればいい。現大阪空港は副首都になるし
なにより副首都・大阪の空港が大阪空港と名乗らないのはおかしい。

220 名前：ＮＡＳＡしさん ：2005/03/26(土) 10:47:32
>>215
意味わかんね〜

>>218
副首都は兵庫県伊丹市で大阪ではありませんが？
大阪はなにかって？　一地方都市（ぷ
関西を代表する空港は、副首都がある兵庫県の神戸空港に決定だな


221 名前：ＮＡＳＡしさん ：2005/03/26(土) 10:50:35
>>218
おっと失礼
ちょいと間違えた

大阪府も大阪市も財政破綻で自治権も消失するので「一地方都市」にすら、なれないんだった
大阪は「財政再建団体」

おもろいか？
暇人ｗ

馬鹿晒しage

404 名前：ＮＡＳＡしさん ：2005/03/26(土) 11:05:45
おもろいか？
暇人ｗ

>>401
>駄目だこりゃ
>日本語理解してない奴とじゃ話にならないな

koreha tadashii nihongo desuka ?
setuzokushiga arimasen

>>406
駄目だこりゃ
日本語理解してない奴とじゃ話にならないな

神戸空港飛行経路　関空と重複も

　来年２月に開港予定の神戸空港の飛行経路案が明らかになりました。

　しかし、関西空港の飛行エリアと一部重なることから、不安の声も
上がっています。
　国土交通省は、来年２月に開港予定の神戸空港に離着陸する便の
飛行経路案を、神戸市に示しました。
　経路案では全ての便が空港から西に向かい明石海峡を通ることに
なっていますが、天候の影響で東向きに離陸する場合、関西空港に
着陸する便の飛行エリアと重なります。
　この場合、関空への着陸便を優先させるため、神戸離陸便は
低空で明石海峡へ向かわなくてはならず、管制官からは不安の声も
上がっています。

　これに対し神戸市は、「国も安全性を確認した上で提示しており、
問題ない」としています。

MBS News ttp://mbs.jp/news/local/html/NS219200503261044150.html

やはり関空が優先だよな、普通。

>>408いやいや、新規の神戸線の方を優先すべきだと思う。何考えてる、バカ国交省！！たかが関空のために！！！！！

いやいや、関空やろ。

有名な名古屋の荒らし屋さんを発見。
関西人に責任をなすりつける。
名古屋が得をするためなら手段を選ばない。
こんな卑怯なやり方で、うまく立ち回ってると
勘違いしてるんだったら哀しい人だよね。

NWは相変わらずだな。

しおたいが先にしかけたんだから仕方ない

>>409
>>新規の神戸線の方を優先すべき

その根拠がよーわからん。
すでに関空が開港しており、発着便の飛行ルートも十分分かっていたにも
かかわらず、てめーらの地域エゴで空港を建設した神戸市が元凶。

伊丹が副首都になったら神戸優先だね

>>412
ホノルル便

シラク大統領

地球博をチョッと見学した後、東京で日仏首脳会談。当然成田から帰国です。
残念!!!　　エールフランスが飛ばないセントレアはパスされた格好でつね。

最終目的地が東京なら、そりゃ成田から帰るだろ
何が言いたいのおまえ？

つかよお、関空スレで関係ない中部煽りしてどうする？
逝ってこい

神戸空港、飛行経路短く──東日本方面、関空より有利（３月26日）

神戸市は25日、国土交通省が示した神戸空港を発着する航空機の飛行経路案を発表した。
国交省の従来案と比べ、神戸発羽田空港など東日本行きの航空機の飛行距離が
最大150キロメートル程度短縮できる。神戸発羽田行きの場合、主要な飛行経路を通ると
最短で約570キロメートルと関西国際空港とほぼ同じ
羽田発神戸行きは関空より距離が短くなる見通しで、関空よりも有利になる。

羽田などと神戸を結ぶ便は大阪国際（伊丹）空港や関空と空域が重なるため
大阪湾上空を飛行できず、西側空域を飛行する必要がある。

結局、羽田まではどっちが早いんだ、ハッキリ汁

神戸空港→16分→三ノ宮→47分→京都（合計63分）
伊丹空港→3分→蛍池→15分→十三→39分→河原町（合計57分）

京都に行く場合は、神戸空港も伊丹空港もあまり変わらんね。（電車での比較）
むしろ、乗り換えの利便性では神戸の方が上かも。

>>420
どうしてそれを関空スレで発表で？
ついでに京都側も京都か河原町か統一せよ

＞419
この問題は神戸と関空のシコリになりそう。

伊丹空港→3分→蛍池→15分→梅田（合計18分）
神戸空港→16分→三ノ宮→19分→大阪（合計35分）
関西空港→33分→新今宮→16分→大阪（合計49分）

関空キビシー

>伊丹空港→3分→蛍池→15分→梅田（合計18分）
>神戸空港→16分→三ノ宮→19分→大阪（合計35分）
>関西空港→33分→新今宮→16分→大阪（合計49分）

>関空キビシー

関空だけ有料特急使ってこれじゃね

>>423
梅田起点にしてる時点で詭弁

実際、関空のゲート(出口)から大阪駅着(ＪＲ)は時間はどの位だろう？

このスレの大阪の中心はあくまで難波です

伊丹・神戸をライバル視する関空。

>423

神戸空港から三宮まで16分というのは不可能になりました。

だれも期待してへんやろ、神戸空港から三宮まで16分なんて。

関西のためになる関空にしてくれー

関空最大の危機か？

http://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=GN&action=m&board=2000542&tid=6bbtla4mhetbbt9bdadb&sid=2000542&mid=57

http://messages.yahoo.co.jp/bbs?.mm=GN&action=m&board=2000542&tid=6bbtla4mhetbbt9bdadb&sid=2000542&mid=533

激ﾜﾗｗ

>>431
関空自体が関西のためにならん

なんとか汁

大阪市の第三セクター「大阪ワールドトレードセンタービルディング（WTC）」は
多額の債務超過に陥り、特定調停を申請した。
33階建ての当初計画が、「りんくうゲートタワー」（泉佐野市）と高さ競争し
55階建て256ｍの同じ高さになったと言われる。
初期構想の「先端企業で埋める」はずが、いまや床面積の半分は大阪市関係機関が入居。

ttp://www.shopbiz.jp/contents/news_SB/34_149.phtml

少々お待ちください
大阪市は破綻で終了しますから

おもしろいものを見つけた！
しおたいの馬鹿さ爆発！

削除代行スレ

397 ：名無し草 ：2005/03/26(土) 11:41:26
よろしくお願いします。

依頼先アドレス：http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/saku/1098286507/
掲示板アドレス：http://travel2.2ch.net/space/
削除対象区分：［スレッド削除］

削除対象アドレス：
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1111546055/(レス番15で誘導済み）

削除理由・詳細・その他：
５． 掲示板・スレッドの趣旨とは違う投稿
　関空とまったく関係のない足立区民が嫌がらせでたてたネタスレです
　この足立区民は板の他のスレッドも荒らし回っている、荒らしの常数犯です
　スレッドの趣旨から外れすぎ、議論または会話が成立しないほどの状態
６．連続投稿・重複
　重複です

403 ：名無し草 ：2005/03/27(日) 00:00:44
（中略）

>>397
何故スレッド削除の理由にレス削除の理由を使うのでしょうか？
あと、削除対象アドレスのほうが先に立てられてますが・・・

(後略）

>>437
>>荒らしの常数犯です

ﾜﾗﾀ

祝！伊丹副首都

空港周辺にはホテルを始め、商業施設やリゾートホテルが並ぶ。
関空の場合、開港当時色々計画有ったがとん挫、閑古鳥鳴いてる。
莫大な借金の返済はおろか、ケタ違いの金利もスゴイ。
どうするの？

２００５年度　夏ダイヤまもなく発進！

ガルーダ航空も増便　週３→週５、エアーパラダイス・日本航空を併せて週１５便へ
日本航空ソウル線　　週７→週14、人気のソウルへ増便決定！韓国がさらに近くなります。
日本航空ハノイ線　　週２→週３、ベトナム航空とのコードシェア便となりベトナム国内移動にも便利
中国東方航空青島線　週２→週３、中国山東省最大の都市の青島に増便、青島へ週８便になります
中国東方航空昆明線　週２→週３、中国雲南省の省都、風光明媚な昆明に増便。麗江へアクセスに便利

旅行フェスティバルin KIX　｢マナ･カナ｣が来てたのかー
行けばよかった･･･

>>417
小牧には来たけどね。
ちなみに、シラクは羽田から帰ると思いましたが。

大阪に行った主目的は、「相撲」

2010年、大阪が東京を追い抜く日 

＞梅田の百貨店・売上高は、現在、東京・新宿の９割程度であるが、２０１０年以降、新宿を抜き日本一の百貨店の集積地となる。 

＞また、超高層ビルを核とする商業施設の建設も相次ぎ、超高層ビル・大地下街・大規模ビルによる日本一の商業集積地となる。 

http://www2.ime.st/www.geocities.jp/toolbiru/topic/top-05.02.12.htm 

衰退を続ける東京、躍進著しい大阪。 
完全に勝負あったようです。ｗ 

りんくうに副首都を！

>>444
フサエちゃんではﾀﾞﾒﾎﾟｐｐ

UAの副社長は key points　として
Narita and Centrairだけ挙げて
関空はスルーしてたw

｢ヌルっとkansai｣

大阪府の太田房江知事は２７日、関西空港に国際線で新規就航する航空会社に対し、
地元自治体や経済界でつくる関空全体構想促進協議会（促進協）を通じ「就航奨励一時金」
の支給を検討していることを明らかにした。
同日、関空内のホテルで開かれた「関西国際空港利用促進本部」初会合で説明した。
就航時の初期コストを軽減し、新規路線を関空に誘致するのが狙い。具体的な金額や費用
負担については今後調整する。
促進協は昨年、関空利用促進の支援策の総額を約５億円と決定、具体策を検討していた。
関空と対岸を結ぶ連絡橋の割引や各種キャンペーンの展開なども検討している。

結局は関西と関係ない国民まで負担することになる。
需要と供給が機能してない事に早く気づけよ、関空！

>>444
やっぱり三セクじゃなくて、民間主導の開発じゃないとだめだよね。

でも最近思うのだが、今の関空の滑走路ありゃもうだめだよな。
ボコベコしてるし、誘導路なんかもとっとひどいぞ。不同沈下してるの丸見えで
ぐー巣アスファルト流して補修してるけど、ありゃと思うところ幾つもあるね。
だから、２期工事して今の滑走路を補修するつもりですかね。

２期工事が完了しそうなときに、大本営からそんな話が出てきて、今の滑走路の補修
のためのお金がいるとかいいだすのせしょう。

>>451
関空はまだマシ。
海外にはもっと悲惨なところがある。

JR宝塚線の伊丹支線って、できる予定あるの？

できる確率なにわ筋線と良い勝負

関空〜愛知万博の往復割引きっぷがあるって本当か？
関空着で関空から帰れってか？
まぁ、気持ちは分らんでもないが・・

>>454
じゃ、気付いたら着工してたってこともありうると。
まあ、空港が存続していたら「大阪空港」駅にしたらいいし、廃港になって副首都
か何かができたら、「関西新都」駅（仮称）にしたらいいだけだから、作って無駄
な路線ではないかもね。
個人的には、大阪外環状線の終着駅として最適だと思うのだが。
（新大阪→大阪→尼崎→伊丹→大阪空港）
スレ違いであるが、大阪外環状線って、本当に環状運転できそうだよね。
（久宝寺→新大阪→北梅田→西九条→天王寺→久宝寺）
妄想でした。

>>452
投資額のケタが違うだろ
建設費の安い空港がボコボコならしょうがないが、世界有数の建設費で・・・
ほんま関空は使えん空港だな

くだらん

関空の話はくだらん

関空　閑空
どちらも一発変換できる。

日本第２位の国際空港が沈下ボコボコ空港なんて・・

第3位だろ？

>>462
まさか、福岡が日本第２位の国際空港とか言うんじゃないだろうねｗ

1位　東京国際空港（羽田）ｗ　成田と違い拡張性もあり旺盛な需要は無限
2位　成田　　　　　　　　　　需要はあるが拡張性に限界あり対応不可能
3位　中部国際空港　　　　　　一応、国内線、国際線がある程度充実
4位　関西国際空港　　　　　　アジア路線中心に国際線が豊富だが、国内線が劣る

4位の間違いだった
羽田も一応国際空港という取り扱い ｗ

>>464
ムリありすぎーｗ

そうかなぁ
現状の動向を見て素人の客観的な見方を披露したつもりなんだけど
羽田を除けば3位だよ

>>464
関空は伊丹と神戸の役割がハッキリしたら位置づけが変わってくるだろ

>>455
実際にあるぞ。関空ー万博往復。
どういう人が使うのだろうか。（さすがに日本人なら中部か小牧利用、関空は居住者なし）

>>466
現実のデータ
羽田＞成田＞（新千歳）＞伊丹＞（福岡）＞関西＞（那覇）＞（名古屋）
そういう意味では関西は４位。
３位は中部国際空港でなく、大阪国際空港なんだが、何か？
（純粋な国際空港なら成田についで２位）
中部厨だな、オマエは。
国際線が１日１００便以上の関空より４０便程度の中部が上という理由は？
国内線含めば関空は５位、中部は７位（いずれも４位、６位になる可能性はあるが）

>>466
「客観的」という意味を理解しているか？
「素人の客観的な見方」という言葉自体が矛盾している。
君の言っているのは「主観的」「地域的」な考え方。

客観的というのは
http://airport-media.jp/ranking/ranking.htm
こういうデータをもとにして述べることだ。

日本第２位の国際線利用者数を誇る空港が沈下ボコボコ空港なんて・・

>>470
日本第１位の国際線利用者数を誇る空港はテロ組織が常駐。日本一治安が悪い。
日本第２位の国際線利用者数を誇る空港はいつ沈むか分からない。
日本第３位の国際線利用者数を誇る空港は見学者ばかりで混雑して利用者は少ない。

ってな状況だ。

第1位だろ

大阪民国でだけどｗ
仁川には負けてるから朝鮮内では２位かｗ

セントレアは厨部自動車主義人民共和国では１位です。

セントレアは厨部自動車主義人民共和国では１位です。

いろんな意味でやっちゃってるなｗ
馬鹿が

どうせまたしおたいでしょ・・・

>>476
自分のことですか？

塩鯛

最近、関空でキャンペーン多くね？
名古屋を意識いてんのか？

首都圏や近畿圏に対するコンプレックスや敵意が強いのは寧ろ名古屋人。
「大阪人」で対首都圏コンプレックスを持ってる香具師は大抵地方出身者。

羽田ー関空ー中国の売り込みをしているけど
そんなに便利なのかなぁ。
中国線は多いのは確かだけど、、、

関空展望ホールに来なきゃあ航空機ファンじゃないねw

死汚体

伊丹空港必要なし
予定通りすべて関空に持って来い！

>>484
お前が決める事ではない！

>>485
国の方針だろ、決まってんだよ。

国は伊丹廃港を前提に関空着工にゴーサインを出し、出資まで
しているのだから、国の財産たる伊丹の土地は自由に処分できる。

じゃあなんでさっさとしないのかな？

しおたいは黙っておけ

しおたいは黙れ

しおたいは知的障害者

>>487
マンション用地にちょうどいいよな、伊丹空港跡地

＞492
結局、そこで落ち着いたら笑えるｗ
実際は暫く様子を見るでしょうね

>>492
マンションいくつ建てる気だ？
国の土地だから首都機能移転など大きな事をしないとな。

大学くらい誘致しないとあの土地は消化できない。

大阪市内から関空までの無意味な距離、時間、交通費・・・

ダメ押しに　空港使用料・・・アホとちゃうか？

↑三次元系掲示板でなぜか関空が叩かれてました

伊丹が無くなってみないとわからないよ
国がどう動くのか議論も不十分だし。

たぶん、関空2期と神戸空港完成後の様子を見てから
動くんじゃないかな？
先に国が動くことはないと思う。

>>451
羽田の滑走路・誘導路の方がひどいんですが・・・

>>498
毎度毎度同じレスご苦労様

500

伊丹空港が廃止になっても神戸が第二の伊丹空港になる
神戸ー関空の乗り継ぎを整備して利用価値を高めた方が得策かも
ゴテゴテよりは良いんじゃないかと思われ

>499

関空の滑走路は、若干の不動沈下が発生するのは仕方がないということで、
元々上にアスファルトを盛る前提で設計してある。


羽田は....もうあと1mぐらいは盛っておくべきでしたね。

>>501
なれねーぞ。

伊丹が廃止されるわけねージャン、サラリーマンに過ぎない官僚が
騒音利権に体張ってるゴロツキを押し切れるわけねージャン。

>>502
関空のホームページにも書いてあるけど
一説によればかなり弱い地盤と言う話もあるが、、

伊丹副首都構想は
とどのつまりが体良く伊丹空港を廃止、撤去する為の
言わば“花道”“誉め殺し”ってことですな

伊丹空港は内陸部にあり伊丹は利便性も良く、年間約１８００万人が利用する。
大都市圏に必要だから問題を何とか解決して関空と共存ｷﾎﾞﾝﾇ

どちらにせよ。
地震のバックアップと言うなら伊丹が国際線のバックアップで良いじゃない。
南海大地震は、海で起こるのよ。
伊丹吹く首都作る前に、首都移転構想はどうなったのかな。

>>508
新東京タワーの建設候補地は業平橋・押上地区が有力

地上デジタル放送の発信拠点になる地上600メートル級の新東京タワーの建設候補地について
在京民放5社とNHKは、東京都墨田区の業平橋・押上地区を有力な候補地に選んだと発表しました。
在京6社で組織する「新タワー推進プロジェクト」が、誘致のあった15の地域から絞り込みました。
業平橋・押上地区が最も有力な候補地として選ばれたのは
新タワーからの電波の広がり方など技術的な条件が良好なことや
この地区の航空法の高さ制限が緩和される見通しになっていることが主な理由です。
ただ、東京で災害が発生した時のバックアップ機能にも配慮して
「さいたま新都心」も候補地として協議していくことになりました。

なんだか最後の方の文章が気になりますが。

だから議員の金集の口実だって

｢伊丹副首都構想の話だけで大金が動くのかー｣と叫んでみる。

儲かるのさ。子供にはわからない仕組みでね。
計画予算は某昆サルに流れて、そして某昆サルは政治献金と
でも、その昆サルて大抵、財団法人がらみの休眠財団だったりするのよ

伊丹副首都＆神戸拡張マダー？

伊丹に副都心、神戸は拡張、関空充実が理想でつか

>>506
ﾜﾛｽｗ

シャトルで行ってきます。

関空だけで十分。ハブ空港にするんだろ関空は。 
いくらでも拡張できるんだから関空一つに絞って関空をアジア一のハブ空港にしろ。 

＞いくらでも拡張できるんだから関空一つに絞って関空をアジア一のハブ空港にしろ。

そりゃ無理だろｗ

>>517
勘弁してくれぃ〜

拡張しすぎて神戸とくっついたりしてｗ
そうなりゃー怖いもの無しだ。

未来の大阪はアジアでも有数のスラム街都市になるだろう。 
以下が50年後の姿。 


人権保護法が大阪に限定適用されて、大阪市がひとつの巨大部落として扱われることになる。 
財政は市も府も破綻して財政再建団体に転落しているので、アコムが管理。 
新幹線は新大阪駅の治安悪化のために通過となっている。 
大阪環状線は線路上にルンペンが住み着き、運行中止に追い込まれる。 
鶴橋、生野などはもはや日本語が完全に駆逐されるような状態。 
関空はセントレア、神戸空港により廃港に追い込まれる。さすがにルンペンも住まない。 


大阪に残っていた富裕層も、名古屋、神戸に移住。 
西宮から箕面にかけて長大な「スラムの壁」が設けられ、貧民の流入をかろうじて防いでいる。 

伊丹がアクセス良いだけで関空が悪いわけじゃない。大阪（梅田）―関空の1時間弱は 
池袋―羽田とほぼ同じだし難波―関空の40分強は新宿―羽田とほぼ同じ、 
天王寺―関空の30分弱は新橋―羽田とほぼ同じで東京―羽田より短い。 
しかも大阪(梅田)―伊丹は30分強、難波―伊丹は50分強、天王寺―伊丹は1時間だから 
難波や天王寺からなら伊丹より関空の方が近い。 

現時点では色んな意味でアンバランスなんだよね、関空って。

>>522
関空のアクセスが悪くないのは認めるが、伊丹に負けているのは事実。

難波の場合、単純に所要時間を比較すると関空が近いのかもしれないが、
伊丹行き大阪空港交通のバス停は便利な場所にあり、便数も多く、値段も安い。
関空行きOCATは遠いし、南海ラピートは高い。

関空は遠くて不便と言う印象が、大阪中心部以北には定着しているんだよ。

＞524
伊丹廃港が決まったら値上げすると言う噂があるくらいだから
今はキャンペーンで割引をしてるけど、元々の料金が高いからね。

伊丹には第二首都を作って関西の国内線国際線は全て関空に統合 
するのが伊丹・関空の両方を一番活かせる道なんじゃないかな。 
神戸空港の人工島は発電所にでも倉庫群にでも何とでもできる。 

今日もしおたいが元気だな

>>526
同意します。 
滑走路２本で２４時間体制になればハブ機能も期待できますね。 
ハブ機能自体に場所は関係ないので神戸との兼ね合いもあまり影響がないかも。 

大地震やテロなどに備え、東京都心部に集中する国家中枢機能をバックアップする
副首都の必要性を訴えている民主党の石井一副代表（比例近畿）が二十四日、
東京都内で「危機管理都市推進会議」の設立セミナーとパーティーを開いた。
行政やゼネコン関係者ら約六百人が来場した。

石井副代表は大阪空港を廃止して跡地に副首都を造り、危機管理専門の省庁を
置く構想を説明。「事業規模は総額三兆円。国費投入は約九千億円ですむ」
との試算を明らかにした。さらに関西、神戸両空港を念頭に「（一地域に）
三空港があるより、二空港の方が（飛行機の）乗り入れ回数が多くなるとの
調査がある」と、構想の“副産物”もＰＲした。

四月六日には超党派の「危機管理都市推進議員連盟」を結成する予定。
発起人には自民の武部勤党幹事長、青木幹雄元官房長官、鴻池祥肇元防災担当相、
民主の菅直人前代表らが名を連ねている。

関空に２本の滑走路が出来れば伊丹は無用の長物だから跡地にコレが決れば良いのにね。
地元自治体も喜ぶよ。

>>507
無くなったら他を利用すればよい話。
東京・福岡へは新幹線。
北海道・東北・沖縄へは関西空港
近くへは神戸空港と関西空港

ちゃんと棲み分け出来てるし。

>>451
http://www.kiac.co.jp/2007/2007-3.htm

shiotai tte nandesuka

とりあえず神戸空港が開港したら
関空の方向性もはっきりしてくるんじゃない？
伊丹が片付かない限り、航空会社も動かないでしょ。

�@関西圏でだけでは余剰分の出る関空をアジアハブ空港として運用
�A第二滑走路を有効に使い国際競争力を高め中部のバックアップ機能も兼ねる
�B伊丹は神戸完成後には名古屋空港のようなコミュータ専用として残す

�C神戸・関西を埋め立てでくっつけて世界井規模のデカイ空港にｗ

�Dついでに四国まで埋め立てて関西圏にする。

しおたい妄想もここまで来ると凄いものがあるな
ついでに宇宙空港もつくっちゃえよ
銀河ハブ・関空ｗ

滑走路２本で２４時間体制になればハブ機能も期待できますね。
ハブ機能自体に場所は関係ないので神戸との兼ね合いもあまり影響がないかも。

�E2050年にはターミナルが東京都の50倍の広さ、10000�b級滑走路が13本にｗ

外国のお客様に喜んでいただける日本のおみやげを選定するために
２００５年１月末から１ヶ月間、成田・関西・羽田の各空港が共同で
「魅力ある日本のおみやげアンケート」を実施いたしました。
　その結果、多くの皆様のご協力をいただくことができました。
誠にありがとうございます。おかげさまで、合計４，０００件以上の回答が寄せられ
多数の品々のご推薦をいただきました。
　皆様のご意見を元にして選出されたおみやげ品を集めて、３月２２日（火）に国土交通省にて
「ＶＪＣ魅力ある日本のおみやげコンテスト」が開催され、受賞商品が決定しました。

外国人が喜ぶのは、単純に扇子でじゃね？安いし、かさばらないし、使えるし。

関空から万博に行く人がいた。
バスがあるなんて知らなかったぞ！

将来確実に見込まれる需要の増大に適切に対応するため、２本目の滑走路を整備し、
空港の発着容量を増やす必要があります。
アジア諸国の高度経済成長を背景とした観光ビッグバンの到来等と
それに伴う国際航空需要の増大に早急な対応が必要です。
関空の国際線は大きく回復しています。また、国内線の維持・拡充に努力しています。
関空のピークタイムの発着枠は現在でもほぼ満杯の状況です。
関空が世界の玄関口として役割を果たしていくためには、
いつでも発着可能な複数滑走路の整備が不可欠です。
開港１０周年を迎えた関空は、遠からず既存滑走路の全面改良が必要となります。
そのためには、長期間に亘り、夜間７時間以上滑走路を閉鎖する必要があります。
２本目の滑走路が無ければその時間帯のダイヤに大きな影響が生じることになります。
現在、メンテナンスのための滑走路閉鎖（週３回、各３時間程度）により
その間のダイヤ設定ができない状況です。その前後の時間帯の夜間便が増加しており、
複数滑走路にすることによって、関空を完全な２４時間運用ができる空港とする必要があります。
災害や事故等により他の国際空港が長時間滑走路閉鎖となった場合において、
我が国の国際空港の円滑な運用を可能とするためには複数の滑走路を整備しておくことが
国際拠点空港として必須条件です。
近隣アジア諸国においては空港間競争が激化しています。
こうした競争に勝ち抜き我が国が引き続き安定的な経済活動を行っていくには
グローバルスタンダードに適った基幹国際空港の実現が不可欠です。

いつまではぶはぶいってるんでしょうね…

時代はピンポイントで直行便！

中部空港、開港1ヶ月の旅客数は100万人弱
国際線は40万人、国内線は54万人に

関空の旅客数を抜く日も近いな

今朝の日経の関西特集は、関空べた褒め。
「成田中部、何するものぞ」という感じ

「疑惑人らがつくった関西国際空港」

>>547
うｐｷﾎﾞﾝﾇ！

>>549
関空スケジュール、冬期実績は週６８０便で計画下回る

コバンザメ関空

伊丹に国内/国際線そのまま残して、
伊丹からあふれ、就航できなかったものを、
関空で受け入れる事も検討されてたらしいぞ。

関空活性化のためには大阪市内〜関空間の鉄道運賃の高さをどうにかすべきだろう。
大阪都心のビジネス街である梅田から関空までJR、地下鉄+南海とも1100円以上である。
これを両者とも1000円以内に抑えるべきではないか。ちなみに名古屋〜セントレア間の
運賃は850円である。関空へ行くための運賃が和歌山へ行くのと同じぐらいかそれ以上
というのではお話にならない。また関空特急の料金もJR、南海とも名鉄レベルまで値下げ
すべきだろう。（300円〜500円レベル）

>505

地盤が弱い、って具体的に何を指すのかわかりませんが。

とりあえず施工方針として、滑走路部分は不同沈下が少なくなるように
管理して、下部のコンクリートも厚めにして、上のアスファルトのみの
修理で間に合うように設計されています。

>>553
なんばからなら千円でおつりが出ますが

>>546
ではそうならないようにどこぞの騒音欠陥空港から便を移さないとな

>>553
距離が長いから運賃も高い。
安くするなら、もっと大阪に近い所に持ってくるか？

>>555
＞ではそうならないようにどこぞの騒音欠陥空港から便を移さないとな

その決断ができる地方とできない地方の差は大きい。

>>555
あらゆる構造欠陥空港にはそうやすやすと移せませんな

>>554
コンクリートとアスファルトで大丈夫なん？

>>553阪神の難波延伸ができれば客も増えるから料金も安くなるんじゃない？

関西で地盤沈下していくのは経済だけかと思いきや、実はそうでもなかった。ｗｗｗ
なんとあの関西人ご自慢の関空も想定以上の速さで地盤沈下が進んでいて、このまま
では水没、さらには崩壊さえする恐れがあるようだ。関西は関空と一緒に海の藻屑と
化して消えてしまうのか。

毎度毎度同じ様なレスを・・・
関西人ご自慢の空港は伊丹だよ

関西空港できたいきさつ知っている昔の人は、伊丹養護しません。
伊丹養護派は昔のこと知らない若い人ばかりかきこんでるのかな？
伊丹周辺の騒音問題で、当時（昭和４０年代）のいきさつ知っていればこんな話題おかしい。
昔は減便要請。今は減便反対？言いたい放題の伊丹周辺の人は相手にする必要はない。
このスレ有ること自体おかしい。 関空遠い？そりゃ、伊丹あるからそうなるんでしょ。
市内から空港まで１時間以上かかる空港も大分、鹿児島、広島、成田等いっぱい ある。
中部だって、市内から特急で２８分。遠いなんてあんまり聞かない。文句多いのは関西だけ。
昔近畿の人々は、騒音、危険な伊丹より、遠くても、環境に優しい、安全な新空港を望んでいた。
関空できてから、遠いの、高いの言いたい放題。
東京の人は、都心部からの距離が関空より遠い成田をそこまで毛嫌いしていない。
関空廃港派に聞きます。伊丹で２４時間運用できますか？
伊丹で年間１６万回の発着処理できますか？
貨物便燃料と貨物満載で離陸できますか？
伊丹だけでは航空需要処理できません。
航空行政に詳しくない方は、勉強してから発言してください。

早く関空に完全シフト汁

>伊丹養護派は昔のこと知らない若い人ばかりかきこんでるのかな？

一番多い　　　日本に住んでる癖に日本が嫌いな人
二番目に多い　隣国に住んでいて日本が嫌いな人
三番目に多い　伊丹や新幹線に比べ不便なので関空には出来れば行きたくない人
四番目に多い　伊丹空港周辺住人及び恩恵を受けている人

>>565
関空に行くより新幹線の方が便利。
伊丹の周辺住人及び恩恵の問題は勝手にやれ、って感じですが、何か？

関空ーソウル･キンポ空港　希望。

伊丹ー金甫が出来たら笑えるｗ

＞568
うーん、複雑な関係ですね。
でも伊丹から国際線が復活する事は無いでしょう。

不便なバカんくうは即刻廃止すべきだ！

ますます拡大するでしょう、関空は伸び盛り。

伊丹は国内線専門。
関空は国際線中心。国内線は乗り継ぎが中心。
伊丹じゃ国際線用のノーマル７４４はきついです。

伊丹の代替に関空が作られたのだから、
関空二期後は伊丹廃港が当然。

何よりマスコミの論調が許せないな  
何でもかんでも国がやろうとしていることの反対を言えばよいと思ってる  

関空が出来る前の、あの伊丹のたたき振りは忘れる事が出来ない。  
幾度にも及ぶ裁判、侵入路に住む人の悲惨な生活、 
もう耳が聞こえなくなるくらいうるさいとかドラマチックに書きまくっていた。  
漫画のブラックジャックにも、そういうストーリーがあっただろう。  
あれが当時の世間の論調だった  

ところが関空が出来たら手のひらを返したかのような今の論調。  
あの悲惨な人たちはどこへ行ったの？ 
あの人たちのために早く廃港すべきじゃないの？  
関空が遠い、不便、ボッタぐりという。 
バカは自分で考えることをしないからマスコミに同調するし。  

何でもかんでもその場しのぎ、一時しのぎの
いい加減な決定ばかり繰り返している日本の行政の悪いところが集約されたような問題だ。  
外交と同じように、国内でも同じようなことが起こっているとわかるね。  

ホントマスコミが伊丹廃港について言わないw

もまいらは何がやりたいんだ？貴様らの主観でニュースを変えるなｺﾞﾙｱ！

関空は不評というほどではない⇒世界ランキング９位

空港そのものは素晴らしい。アクセスも悪くない、乗り継ぎもわかりやすい。
成田の100倍は良くできている
海上にこれだけのものを作ったというその素晴らしさに訪れた外人は驚いているだろう。

問題は日本のお家芸の地方同士の争い。そしてそれを扱う行政のいい加減さ。
このスレみていたらよくわかる

実際のところ、関西に三つも空港がある訳だから
多少はしょうがない。
でも、とりあえず関空で決まり、だと思う。

伊丹は東京線・福岡線・JEX九州路線のみにして
残りは全て関西空港でいいと思うんだけどね。

あとはJR/南海の高速化を望みたい。

神戸と関空をどう結ぶかもカギだと思われ

>>580
やっぱり船だろ。
それも以前の使いにくいものじゃなくて、簡単に乗れて
早いやつ
ちゃんと営業努力すれば可能なはず。

＞581
電車での交通網も確保したいね。
関空⇔神戸のノンストップが３０分間隔なら使える。

船はどこかの民間に委託したほうが良いね。

また天下りの受け入れ先ー営業努力なしー不便で誰も乗らないー廃止

になるかもしれない
どう考えても船が一番近くて早いんだから。

神戸空港サイドで高速船を営業してくれれば
利用度が高くなると思う。
そうすれば関空の乗り継ぎに合わせる事も可能だから
神戸も営業がしやすいと思うけどな。

神戸空港の営業力も怪しいよｗ

>>582
やっぱリムジンバスでしょ。
阪神高速湾岸線は、泉州地域と神戸とをすばらしく短距離で結んでいる。
梅田や難波を通るよりはるかにショートカットだ。
おまけに渋滞もなく、定時性もほぼ問題なし。
常時15分間隔になればもっと便利なのだが。

関空⇔神戸のノンストップが３０分間隔なら使える。
常時15分間隔になればもっと便利なのだが。

>>543＞関空のピーク時の発着枠は満杯
たった30分程度だがなｗ（ぷ

リムジンバスが二百円位なら、なお良い。

関西商人をなめとったらあきまへん。
一回２百円でもプリペにして、２千円のまとめ売りにしまっせぇ。
返金も譲渡もできまへん、使い切ってや。

>>587
それなら良いよなぁー

関空⇔神戸のノンストップが３０分間隔なら使える。
常時15分間隔になればもっと便利なのだが。
もっと言えば10分感覚にすれば時刻表いらず。

＞574
伊丹が無くなってしばらくすると、賞賛にかわるよ。
関空へのアクセスが悪いなんてマスコミ誘導のネタみたいなものだろ？
いってみれば韓流ブームみたいなものｗ

ま　た　日　航　か！！！

>>593
しかし無くならないんだなコレが。
それどころか、また復活し今度は国際線まで飛ばす勢い。

伊丹の国際線が復活しても限定的だから・・・
とにかく関空は今の状態を改善する事に力を注いで欲しい。

伊丹なくなると困るだろ？
伊丹があるおかげで不振は伊丹のせいにできる

伊丹のおかげ
伊丹のおかげ
伊丹のおかげ

>伊丹があるおかげで不振は伊丹のせいにできる

別に。。。

ありがたいことですで関空ますます大発展していく。
無駄と思うなら全国の人が使えば済む話。
伊丹発地方便を全部関空発にすれば済む話。

関空に２本目の滑走路できるだろ。神戸に新空港できるだろ。
だったら伊丹廃港だろ。だろ？だろ？

伊丹をなくせば 新幹線の客が増える
その結果、関空の国内線は増えない

地元の伊丹空港擁護も関空が2本目の滑走路に見合う増便が出来なかったら
全国から伊丹潰して関空の経営を改善しろとクレームが付くのは当然だろう。

切に伊丹廃港を願って已みません。

>>602
前のカキコで既出だが日経の調査によると、伊丹がなくなっても
伊丹−羽田利用者の約2割が関空を利用する、と言っている。
東京と福岡は新幹線利用圏だから、そんなもんかな。

いかに｢お得｣感を出すかだよ

JRも割引で対抗して、白熱するのは有り難いが
発着回数かかってんだから、関空は・・

高速道路でよくやっている「社会実験」と称して、
１ヵ月間、伊丹空港を特定の便以外就航禁止にする社会実験をしてみたら？

新幹線競合区間は通年、ダブルマイルサービス設定
とか。。。

｢とめ得｣ではダメでつか、やっぱり。

>>604
おまえは名古屋人じゃないだろ、しおたいｗ

駐車場でも通行料でも思い切った価格にしろ！
｢とめ得｣ではダメだよ。

関空は伊丹からの需要に頼らず自力で13万回達成しろよと・・・
出来ないなら国も見捨てて、ハイそれまでよ
極めてシンプルな話じゃん

>出来ないなら国も見捨てて、ハイそれまでよ

ありえん

仏の顔も三度まで
国もそろそろ関空に見切りつける時期に来ているようだ
中部の成功はそれに拍車をかける事になるだろう

>>615
中部の成否関係なく関空自体の問題だろう。
国税の投資額がぜんぜん違うから、国は中部より関空に力を入れるだろう。
東京も利用できるし、伊丹の機能縮小・廃港問題は少なくとも関空に追い風だ。

>>614
ありえんことがありえん

関空だろう厨に似せたカキコにマジになってレスる関空厨

はいはい

>>616
＞中部の成否関係なく関空自体の問題だろう。
その通り。
ほかの空港と比較するのでなく、駄目な空港にこれ以上無駄な税金使わない。
国がこれ以上関空の問題に関与するのは止めにするべきだ。

熱くなったのを必死にこらえてみたら
はいはいしかかけなかった関空厨

伊丹を廃止すれば大阪の経済はヤバクなるよ。
関空ではとても経済面から考えると伊丹の代わりにはなれないし。
しかも伊丹跡地に副首都を作っても周辺には溶け込めないし
決して地盤がいいとはいえないよ。

>>621
日本語能力が、ホラ、アレですから・・・

関空2月、国際線旅客数は前年比115％と好調続くー

関西人に嫉妬してカキコしてるんだろ

関空失敗してメリットのあるヤシといったら
まあ想像つくが。。。

関空スケジュール、冬期実績は週６８０便で計画下回る

何度も出すなよ

関空は、空港に着いた時から旅行気分になれる。なのに中空は・・・。
電車で疲れ、空港で疲れ、飛行機に乗る前にクタクタ。。お気の毒なことｗ

某社会長の考え
海外ーセントレアー万博ー京都ー名古屋ーセントレア

現実
海外ー関空ー京都ー万博ー京都ー関空ー海外

しおたいくどい

このスレは伊丹と中部がなかったらなりたたないなｗ

久しぶりに関空展望ホールへ行ってきたよｗ

>>631
荒れるのは前提だしな

今日の連投おわりですか？乙でした
あしたもよろしこ

ま、中部も関空が無かったら盛り上がれへんしｗ

現在のとこ、伊丹は｢拡小｣か｢廃港｣か早く国は結論をだせ！と、独り言でつぶやく。

　　ヽ､.三 ﾐﾆ､＿ ＿＿＿ _,. ‐'´／/-─==＝＝=-､ヾ 　 　 　 ／ヽ  
　　　　　　　 ,.‐'´　`''‐- ､._ヽ 　 /.i　∠,. -─;==:- ､ゝ‐;----//　ヾ.､  
　　　　　　　[　|､!　 /'￣r'bゝ}二. {`´ '´＿_ （_Y_）,. |.r-'‐┬‐l l⌒　| }  
　　　　　　　 ﾞl |｀}　..:ヽ--ﾞ‐´ﾘ￣ヽd､　''''　 ￣￣　 |l　　　!ﾆ! !⌒ //  
.　　　　　　 　 i.! l .:::::　　 　 ｿ;;:..　 ヽ､._　　　　　_,ノ'　　　　　ゞ）ノ./  
　　　　　　　　 ｀ ｰ＝=--‐'´(__,. 　 ..、　￣￣￣　　　　　　i／‐'／  
　　　　　　　　　 i　　　　 　 .:::ﾄ､ ￣ ´　　　　　　　　　　　 l､_／::|  
　　　　　　　　　　!　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 |:　 　 |  
　　　　 　 　 　 　 ヽ　　　　　ｰ‐==:ﾆﾆﾆ⊃　　　　　 　 　 !::　　　ト､  
おれたちはとんでもない思い違いをしていたようだ。  
ここで彼が関空擁護の書き込みしてる理由がわかったぞ。  
ここで書いたことで「ネット上でも関西空港を支援する向きは多い」などと  
大阪府とかの報告書に書く気なんだよ！！  

つまり釣ってるように見せて、実は計算通りだったんだよ！！  

日本人にコンプだらけの大阪民国 

大阪民国・・・神戸〜北大阪〜奈良西部・生駒 

南大阪は九州系？　 

　　　　　大阪朝鮮民国人の何をやっても”負け組み”の典型例 
関西空港六甲にしときゃよかった。世界遺産を有する和歌山の方々、 
南大阪人にやられたよ。しかしその事実を捏造するために、自らの 
低脳負け犬ぶりを今になって八つ当たり。 
今度は伊丹に第二首都との超朝鮮的発想。　 

人多けりゃ強いってもんじゃないんだよ　後進民族が。 

　　　　　　　　　当たり前の事実だが　一人当たりＧＤＰ　愛知＞犬阪 

>>601
神戸空港は関西公認じゃないっす。  
山口組が朝鮮人土建屋を食わすためにかってにつくっただけ。  

＞632
航空会社や航空機の機種の多さは日本一

>>640
関空は、必死になって着陸料を稼ごうとしてるから、どんな航空会社でも
どんな機種でも大歓迎。

近々、模型飛行機や紙飛行機までもが関空で見られるかも。

関空⇔羽田の深夜便をスカイで飛ばしてくれ。
２往復ぐらいならそこそこ良いんじゃないか？

>>642
東京・大阪間の移動人口は多いから、
深夜便も１往復ぐらいなら成り立つかも。
でも、空港アクセスをどうするべ？

空港にクルマを停めてない香具師＆タクシーを使うほどカネの無い香具師
は始発が動くまでターミナルで待っていてもらうか。
低料金にすれば（もちろん機内サービス無し）、
高速バスとも張り合えそうな気がする。

また関空行ったこと無い人達が湧いてきたな

>>642
スカイスレからおかえりなさい

>>643
それが重要ですよね
やっぱり現実的な路線としてはバスじゃないですか
一時間に一本でもいいからリムジンバスを運行すべき。
それでこそ24時間空港といえるのに

>>641
見れますが何か？
http://www.kansai-airport.or.jp/skyview/goods/goods.htm
http://www.kansai-airport.or.jp/skyview/event/event.htm

>>640関空に最も多い機種はA330,B767ですが何か？

>>646
難波経由大阪駅なら助かるよ。
そこからならタクシーも利用できるし。

モノレールを構想通り泉州まで延ばし、関空まで伸ばせば良いのだ。

>>648
全部DC-8,DC-10に換えちまえｗ

早く滑走路もう一本つくれ

作らないと一本目水没して空港にならなくなっちゃうぞ

なくなるなら、勝手になくなれや・・・

関空潰して淡路島国際空港をつくろう

神戸空港と関空の第二滑走路が出来て
伊丹・神戸・関空の3空港が共存できると
考えている人はいないだろう。

関西三空港で共食いですか？

関空を中心に神戸には乗り継ぎ専用の直行バス
伊丹にも直行バスを定期便にすれば問題なし。
関空ー伊丹ー神戸の環状バスでも魅力はある。

＞658
確かに、実現できれば、、、

試験的でもいいから関空ー羽田の深夜便を飛ばしてくれー

あぁ...ついにスリランカ航空乗り入れ延期だとよ...orz(ﾌﾟ
http://www.2chan.net/test/read.cgi?bbs=talent&key=1023495971&ls=50

釣りか？大漁なのか？

エアロプラザに商業施設を入れてよ。
飛行機に乗る人とテーマパークへ行く人とは違うので
空港の利用客を犠牲にすることがない。
橋の通行料も値下げして鉄道運賃も値下げして利用客を増やしていく。

関空は安泰。日本初の世界標準の国際空港なんだから！

>>663−634
レス無駄に使うなよ
自分の意見を書こう

>>658
伊丹はいらんやろ。

これだから困るよ。関空のこと何も知らない足立君は、

所詮、閑空ですから･･･

滑走路が増えても利用者は増えず関空には暗い未来が待っている。
気の毒なだけなワケでｗ

足立君ってなに？

>>663-664、>>666
またしおたい火病連投か！

>>665
しおたいには脳味噌がないから自分の意見は書けません
周囲にいる泉州関空厨の吐いた妄想が、からっぽな頭の中で木霊しているのです
それを連続で貼り付けてるだけ

脳味噌無いから日本語もわからないので意見しても無駄です

エールフランスの最新型の航空機(ボーイング７７７−３００ＥＲ)
ええなあ、ファーストは三ツ星レストランのシェフでフランス料理だってよ。

関空が遠いという奴は関空に行ったことがない奴。
実際に使ってみるとそうでもない。これ実感。

>>672
そりゃ君のとこからは近いよね、ﾆﾔﾆﾔ

>>673
遠いと大変だね。使ってみれば？

>>674
遠いから使いたくても使えないね
しかも肝心の便が無けりゃ、使う衝動も起きないわけで
伊丹国際線再開きぼん

明日から伊丹の規制が始まるのか
どんな影響がでてくるかがカギ。

伊丹はﾀﾞﾒﾎﾟ

祝　カタール航空
関空ードーハ線
明日就航　日本発乗り入れ

ほら、あげるよ、、

カタールとNHの共同か。

さて、これから関空がどうコケるか、見ものです。
次には神戸空港の開港が控えてますからｗ

まだ、二十四時間空港の利点を活かしきれてない。
二期工事が早く完了して欲しいよ、ホント・・

２期できたら２本運用できると思ってるのかね？

伊丹からも国際線を飛ばせばいいと思う。
国内線に拘らず、もっと柔軟に対応できるようにすればいい。

>>681
交通手段が一番の問題なんじゃないか
とにかく深夜発着便をもっと誘致して、一時間に１〜2本のバスを運行
アメリカなどの24時間空港を参考にしたらもっと良い意見もうかぶかもね

>>680
神戸の心配でもしてろ。
焼け石に水だろうけど。

伊丹がどうなるのか、ハッキリしないとダメ！

こっちはまともなレスなんだ、不思議。

スカイはなんで深夜便を飛ばさないんだ。

ｶﾞｲｼｭﾂだが羽田なら利用客がいるだろ。

いないからない、スカイもばかじゃない

>>687
引き付けておけば、どっちかでまともな話ができますから。

＞688
JRとの差別化の意味なら面白いが関空までの交通網の整備が必要でしょ

>>691
でも、夜行寝台や夜行バスもあるし。
周辺ホテル宿泊とセット料金とかなら良いかも。もちろん、送迎バスつき。

>>692
やっぱりその日のうちに帰りたいのが心情
関空発の深夜バスが難波や大阪、梅田を結べば良いんだけどね

>>690
悪口スレたてられて逃げ重複スレ作って
結局悪口スレにきているおばかな関空厨ｗ

>>692
夜行バスはつらいよｗ

>>689
深夜のうちに東京〜大阪移動したい
吉本芸人とかマスコミ関係者とか芸能リポーターとか
いるんじゃないか

ビジネスマンも多いと思いますよ。
帰りの時間を気にして仕事する人もいますから。

http://www.2ch.net/index-right.html

orz

おっと700

今日から伊丹規制か・・・
タイムスケジュール通りいくかな。

>>701
フライトスケジュールも更新されてたね。

伊丹周辺の住民も、静かになってさぞかし嬉しいだろうよ。

別の意味で騒ぐ輩もいるやろｗ

>>698
つか、4月1日。

これもナー[皇紀2665/04/01(金)]

＞705
漏れも２chに来た時はビビったｗ

531 ：ＮＡＳＡしさん ：皇紀2665/04/01(金) 02:12:01
>>530
その調子で、ｵﾏｴはしばらくこっちに居てくれ。

694 名前：ＮＡＳＡしさん 投稿日：皇紀2665/04/01(金) 00:52:55
>>690
悪口スレたてられて逃げ重複スレ作って
結局悪口スレにきているおばかな関空厨ｗ

487 ：ＮＡＳＡしさん ：2005/03/31(木) 23:26:40
普通に関西に住んで、普通に関空使った人なら関空嫌いにならないだろ
すぐにマスコミに洗脳されるDQNか、特殊な事情があるならいざ知らず

488 ：ＮＡＳＡしさん ：2005/03/31(木) 23:27:58
追加。
普通に関空経由便に乗って、普通に海外に旅行した人も関空嫌いにならないだろ。
成田と比較したらその便利さや快適さの差は歴然としている

489 ：ＮＡＳＡしさん ：2005/03/31(木) 23:33:33
もれ、月に数回は必ず関空利用する神奈川県民ですが、
関空の何が問題なのか良く分からないな。

関西人にとって、近親憎悪みたいなもん？

493 ：ＮＡＳＡしさん ：2005/03/31(木) 23:40:52
>>489
泉州出身厚木市民いつも関空擁護ごくろうさまです

495 ：ＮＡＳＡしさん ：2005/03/31(木) 23:42:55
>>493
そう言う決め付けは、外れたときが滑稽なだけ。
もう少し考えてから煽った方がいいと思うよ。

522 ：ＮＡＳＡしさん ：皇紀2665/04/01(金) 00:42:35
じゃ、釣られてやろうか。

泉州じゃなくて河内出身の厚木市民ですが。
ＧＷはＮＲＴ−ＡＭＳ−ＶＩＥ（ＪＬ，ＯＳ）
夏はＨＮＤ−ＫＩＸ−ＤＸＢ−ＶＩＥ（ＥＫ）
冬はＮＲＴ−ＶＩＥ（ＯＳ）
でした、ハイ。
ＥＫはシゴト終わってその足で２０：４０のＨＮＤ発に乗ればいいからね。
ＮＲＴはバスが渋滞に巻き込まれるとヒサンな目に遭うからね。
ＯＳに乗るのにかなり時間の余裕を見て厚木を出たが、余裕を持ちすぎて
空港で４時間待つことに。
（ＫＩＸ−ＶＩＥは冬は減便されるから、仕方なしにＮＲＴにした）
>>503,>>507
勝手に人の過去レスをコピペするな。

４月１日、ＬＯＮのビッグベンは時計台がデジタル時計になるらしい（古っ！）

524 ：ＮＡＳＡしさん ：皇紀2665/04/01(金) 00:57:59
>>523
>じゃつられてやろうか
で逃げ口実つくって本性を表した厚木市民ということだ。
>>493さん大正解〜ｗ

>>>503,>>507
>勝手に人の過去レスをコピペするな。
これが過去レスコピペなんて普通わかんないしな。
本人であること証明しまくり。

さて釣れたと返すのかな？厚木市民たん。

なんだ？足立ネットのｺﾋﾟﾍﾟかｗｗ

いえいえ、こわれた「しおたい」君です。

しおたい。。。

この「しおたい君」ってどんな人間なんだろう
物凄く粘着であることには間違いないのだが
必死で新語を広めようとしているところをみると、かなり２ちゃんねる好きと言う事は間違いないけど

しおたい君は清掃員で掃除のプロです！

>>716
粘着であるとともに、すぐ顔が真っ赤になるみたいですな。
今はさしずめ、連投制限にかかっているってところか。

今頃、仕事中のハズだがｗ

集中砲火ｷﾀｰ!!

隔離スレ作ってあげようか？

【関空】しおたい君が吠えるスレ【嫌い】

とか

こんなのもあるよ

【自分以外】しおたい君が吠えるスレ【皆自作自演】

ニュー速でどうぞ

ふぅ、ようやく祭り終了か･･･

関空ー羽田便のスカイは4月から一万では無くなったのかぁ
どーせなら今年中は一万でやって欲しかった、残念。

>>725
これからが生き残りをかけた本当の競争
またキャンペーンして安売りするだろーよ

りんくうゲートタワービル今日にも経営破たんだとよ
５時のＮＨＫにうすより

祭り終わったあとだったか…

自称神奈川県人は羽田から関空経由厨だ、しおたいとは別の関空厨だよ

>>721
関空命のしおたいがいつ関空嫌いになったんだ？
またすり替え工作ですか？

「しおたい」と「しおたい君」は別なのがまだ分かってない。

しおたい氏初登場は、なんと03/06/01なんだよなあ。
如何にしおたい君が粘着なことか。

>「しおたい」と「しおたい君」は別なのがまだ分かってない。

そう混同させてかく乱する作戦なのねｗ

「しおたい」という言葉自体意味不明、使用者は一人だけ
「しおたい君」はそのただ一人の人のことをいう
だから混同するはずもない。「しおたい」の使用者は一人だけなんだから

使用者は一人だけ
使用者は一人だけなんだから

>>727

今NHKでみたよ、エプリルネタじゃなかったんだな。
新年度初日から…orz

>>735
もっとorzする記事ですがどうぞ…

関空利用促進、即効力なく──就航の航空３社、４月予約伸びず
http://www.nikkei.co.jp/kansai/news/25747.html

>関空に6便を移した日航は利用率の低下を見越して小型の機材に切り替え、提供座席数を約7％減らした。
>しかし、4月の予約状況は伊丹発着だった前年同月に比べて利用率で15―20％低下している。

>伊丹発、関空発の両方が就航している札幌便は個人客を中心に伊丹発を選ぶ傾向が強いという。

>3月に新規就航したスカイマークエアラインズの関空―羽田線は4月1日分の
>予約状況が約50％にとどまる。これは関空の厳しい現状の表れでもある。

ゲラゲラｗ

伊丹への規制は関空の利用促進策と表裏一体だったが、まだ十分な成果は表れていない。

>>735
関空は存在自体が悪いジョークみたいなものだが

まだ十分な成果は表れていない・・・

いつになったら表れることかｗ

すぐに現れるだろ
客離れでマイナス効果がｗ

つか、>>736あたりにすでに現れてるし

常滑、、この方がジョークだろｗ

>>742
しおたい、おまえが一番のジョークだｗ

＞742
まぁ、ショボイ国際線で満足してる常滑ですからｗ

>>743
お前はヨークだｗ

でも、まだしばらくは伊丹廃港は無さそうね。

中部が微増した分、成田が減った。関空には影響なし

関空は安泰です！

＞746
いずれは廃港になるから心配しなくて良いと思われ

＞中部が微増した分、成田が減った。関空には影響なし

微増って笑えるんだけど。

伊丹廃港は関空新ターミナルの運用開始時期に合わせて欲しいね。
雇用を守るためにも

起きたのか　1人で楽しそうだな

関空利用促進、即効力なく──就航の航空３社、４月予約伸びず
http://www.nikkei.co.jp/kansai/news/25747.html

関空に6便を移した日航は利用率の低下を見越して小型の機材に切り替え、提供座席数を約7％減らした。
しかし、4月の予約状況は伊丹発着だった前年同月に比べて利用率で15―20％低下している。

伊丹発、関空発の両方が就航している札幌便は個人客を中心に伊丹発を選ぶ傾向が強いという。

3月に新規就航したスカイマークエアラインズの関空―羽田線は4月1日分の
予約状況が約50％にとどまる。これは関空の厳しい現状の表れでもある。

>>752
ネタか？

関西人はジョークｗ

すぐに結果が出る訳ではない。
トータルで見れば結構イイのでは？

>>753確かに入れんわ、>>752は脳内ソース？

＞関西人はジョークｗ

関西人のジョークだろｗ

楽しそうだね。足立君ｗ

aichiですｗ

[伊丹発]、関空発の両方が就航している札幌便は個人客を中心に[伊丹発]を選ぶ傾向が強いという。

伊丹はドンドン拡大していきます

足立？知らんなー

伊丹空港はいずれ廃港になる運命。
利用者のためにも早く関空に切り替えた方が
関西のためには役立つのにね。

758 名前：ＮＡＳＡしさん ：皇紀2665/04/01(金) 11:29:45
楽しそうだね。足立君ｗ


759 名前：ＮＡＳＡしさん ：皇紀2665/04/01(金) 11:30:30
aichiですｗ

↑
多分両方はずれてると思うわ

>>762
確かに、廃港の方向だけどいつになる事やら

４日は日本とアラブ首長国連邦との航空協議だよ、関空にも乗り入れるよ。

俺は2年前のドバイＧ７で大損こいた訳だが、就航するならまぁ許そう

４日は日本とアラブ首長国連邦との航空協議だよ、関空にも乗り入れるよ。

経済力からすれば当然、関空だろｗ

経済力云々言うより、関空は乗継客が期待出来んから中部やったりしてｗ

中部は乗り継ぐ海外路線が少ないから問題外ｗ

りんくうゲートタワー
会社更生法適用申請　プッ

次は、いよいよ本丸かｗ

何度も言うよ。関空国内線の乗客が増えなければ伊丹の便を関空にシフトするだけ。
最後は羽田線になるだろうが国はやるよｗ　その時、伊丹の役割が終わる。

ついでに中部もなーｗ

スカイの関空―羽田線の予約状況はそんなに悪いのか？
漏れが使った時は一杯だったのに

>>772
4月から値段変わったしねぇ。

安い設定の割引運賃もあるが、JGCやSFCなどマイルを意識してる客まで
引きずり込むには魅力が薄い。

一万円で定着したんだから、もう少し引っ張ればいいのに

>>772
売り込みも凄かったし、確かに安い。
その分、反動も大きいのサ

( ･∀･)っﾞ　搭乗率〜!!

77７

も、もしや、あなたはトリプルセブンでは？

ガイヤの夜明け｢関空のその後〜伊丹存続の影響〜｣

ガイヤの夜明け｢関空のその後〜発展する経済〜｣　の方がいいな。

(｀・ω・´)　妄想･･･

伊丹を廃港にし、関空に一本化しないと関西経済は沈没だな。

関空は国内線部門では乗り継ぎ用か伊丹のサポートに徹してろｗ

関西空港対岸に５６階建てビルを経営する大阪府の第３セクター
「りんくうゲートタワービル」（同府泉佐野市）は１日、大阪
地裁に会社更生法の適用を申請。手続き開始決定を受けた。
同社によると負債総額は約４６３億円。営業は従来通り続ける。

大阪府は２月、ビル社再建のためにビル内でホテルを経営する子会社
「ゲートタワーホテル」を、別の３セク子会社「大阪りんくうホテル」
に無償で営業譲渡し、その後、大阪地裁に特別清算を申請。
開始決定を受け、ビル社について法的整理の準備を進めていた。


また借金棒引きですか、良いですね。

東京ディズニーランドの成功
ユニバーサルスタジオジャパンの失敗

これらを見ればいかに関東人がまともで関西人がいいかげんな連中かがわかるというものです。
せっかくのテーマパークが関西人のいいかげんさだけで全部台無しになってしまうのです。

>>783
馬鹿だな。
乗り継ぎだけではやっていけないから、国内線を一カ所に集中する
必要があるんだろ?
とっとと伊丹をつぶせ。
さもなくば、借金を国民に返せ。
税金泥棒の関西人ども。

関空は黒字ですか、何か？

関空厨房は自分の都合のいいことしか見えません
見えませんから、赤字にも気づきません

第二滑走路が出来れば一気に黒字。心配なし。

｢赤字にも気づきません｣

赤字になっても、だろｗ

少し早いけど次スレご案内

【利便性】関西国際空港ＰＡＲＴ２４【向上へ】
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1112336757/

伊丹は航空自衛隊の部隊でも誘致しろ！自治体潤うぞ！

>>792
何故に朝鮮領　大阪民国に、国防の要を置けというのか。
朝鮮に屈しろと言う国賊か？

何度も言うが、関空ほど美しい空港は無い。
小さいけど、海の上にあれほどのものを作るのは本当にすごい。
作った後の使い方が悪いだけだから、改善しようはいくらでもある。

伊丹から関空に変更される相手側の空港にとっては、ばば抜きの「ばば」を
押し付けられるような気分かな。福島さん。

>>795
だからこそ北海道なら北海道全域を全てシフトするようにしなければいけない。

典型的な伊丹厨　　↓

能勢電沿線新興住宅地あるいは京都の方からだと
梅田までたどり着いた時点でヘトヘト。
そこから関空快速や地下鉄＋ラピートなんてやってられないそうです（w

おまけにバブルの時に無理して買ったからローン返済が大変で電車賃も払
えないそうです。

あー、かわいそう。

>>796
北海道・東北便が関空にシフトすれば遠くても関空に行くんだよ。みんな。

関空から新千歳に多く飛んでいた昔、現実に関空に向かっていたんだからね。

今みたいに中途半端じゃなく全便ね。

８００

公害伊丹空港にジェット枠があること自体不思議。
丘珠空港と伊丹は同じだよ。騒音公害があるんだから伊丹はプロペラだけで十分だ。
プロペラ枠だけなら騒音対策費もいらないし。

関西の人って馬鹿だよね。近くに丘珠空港があっても札幌市民は、遠い新千歳まで
行っているのにね。文句も言わないよ。

>>801
中部も遠くなったのに文句が出ないね。
伊丹だけだｗ不思議だな。

＞799
まだ、伊丹にだいぶ残っている見たいだぞ

>>802
伊丹が無くなれば困る人が多いってことだよ。別の意味で。

つまり飛行機とは縁遠い人ってこと？

ホント、伊丹の扱いが中途半端なんだよ。

騒音対策費もらってる人たちは、合法的詐欺みたいなもんだ。
自ら望んで伊丹の近くに引っ越してきておいて。
元々伊丹の近くには民家は無かったと聞いているが・・・
１１市協人は、伊丹の恩恵でしか生活していないでしょ。
それがなくなったら収入が大幅に減る事が危機なんでしょ。
「伊丹、潰せ。関空造れ」と言ったのは、１１市協人なんですゾ、
今更「関空潰せ。伊丹復活」とは、虫が良すぎる。

これで神戸が出来たらまた揉めるのか、はぁー

何のために関空を作ったのか、を考えれば関空集約は当然
とはいっても、現関空能力範囲内の集約ならよいとしても
現にある伊丹を遊ばせて、関空に追加投資をするのでは、全体的に見て損
バブル期なら、伊丹の跡地を売却して関空の埋め立て費用＋αを捻出する　という作戦もありだが
現状のバブル崩壊、不況、財政逼迫、の状況では　まだ使える伊丹を捨てるという選択の合理性を見出しにくい

伊丹の騒音被害と、空港利用者の伊丹の方が近いという利益とは、
全体として拮抗し、どちらが大きいともいえない。
昔に比べて航空機の騒音は小さくなったためである
空港周辺住民が一方的に被害をこうむるという図式は公正とはいえないが、
空港利用者が迷惑料を上乗せした空港使用料を払って、
空港自体は存続させるという政策も可能
一人1回数千円の迷惑料になろうが、それを払ってでも伊丹を使いたい人が多い
迷惑料を空港に関係の無い人の税金でまかなうのは財政逼迫の折問題

人間って都合の良い生き物だよな

国民は関空が出来てまで伊丹の騒音対策はいらないと思ってます。
騒音対策がやめられないのなら、代替があるから伊丹はもうお役ごめんと思ってます。

( ･∀･)っﾞ　伊丹はいらん!!

伊丹の騒音対策費は６千億円超えています。

伊丹廃止出来ないのは誰の責任なのかすらわからん。

スレッド乱立だな
なんで新スレ立ってんの？

一生懸命ｺﾋﾟﾍﾟして頑張ってるよ、向こうはｗ

もうこれは伊丹廃港は間違いないね。
兵庫の国会議員が伊丹廃港に動き始めたんじゃな。
地元の伊丹・豊中だけの力では
どうしようもないんじゃないか。

決定するのは神戸開港後だろうけど、
今後は神戸にどの程度便が移るのかという事になりそうだ。
関空に来て欲しいものだが。。

動き始めただけで、また決定扱いですかｗ

伊丹空港は羽田・福岡へプロベラ機をどんどん飛ばせばよい。
羽田の発着枠問題はひとまず置いておいてＱ400を朝3分間隔。昼10分間隔。
まさに世界一のシャトル便が完成する。

静まったなｗ

少し早いけど次スレご案内、よろぴく

【利便性】関西国際空港ＰＡＲＴ２４【向上へ】
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1112336757/

伊丹空港が無ければ遠くても関西空港へ向かう。
広島西飛行場と広島空港の関係を見ても分かる。
ジェイエア撤退であんなに便利な広島西飛行場も廃港の方向である。

一部は神戸へもな。

スカイマークのＪＡＬ席ほとんど完売だったよ。

なのに羽田→伊丹に空席が多いな。金曜日なのに・・・

伊丹廃止で都市開発が最強。ニュータウン、大型商業施設、緑地公園、交通すべてに最強。

神戸も今頃つくるとはな。
３０年ほど前大反対で神戸沖ボツにしました。
あの時伊丹は公害問題で廃港にしたがってた。
行政とバカ死民は判断遅すぎ。
あの頃の運輸省の役人悔しがってるだろ。

伊丹：閉鎖
関空：国際・国内線を集約
神戸：漁港

＞神戸：漁港

すいません。笑ってしまいました。

伊丹：国際線復活
関空：漁場
神戸：国内線と近距離国際線

>>829
つまんネ

伊丹：住宅街
関空：国際線＆乗り継ぎ用国内線
神戸：国内線

で、しかたないでしょう。
航空会社だってみすみす利用者をへらして自分の首を絞めるようなことは
したくないでしょうし。

伊丹：国際線復活
関空：副首都
神戸：国内線と近距離国際線

>>831
強引に利用者を減らされたけどな。

伊丹：国際線復活
関空：巨大釣堀り
神戸：国内線と近距離国際線

だろうかと・・・

>>831
今日の日経新聞見てないの？
関空シフトこそ利用者減らして、関西の航空事情を悪くしている元凶なのだが。

日本の航空行政、格付け制やめたほうがいいんじゃね？

運営はそれぞれの空港に任せて、国交省は空港から手を引けばヨロシイ。

>>837
関空あぼーんでよろしいんですか？

>>837
独自運営なんて伊丹の思う壷。
国の手厚い保護がなければ関空はやっていけない。

>>838
よろしい
どうせ大阪もあぼーんだし

>>839
だからあぼーんでよろしい

しおたい君大活躍ｗ

しおたい君君大活躍ｗ

騒音対策費もらってる人たちは、合法的詐欺みたいなもんだ。
自ら望んで伊丹の近くに引っ越してきておいて。
元々伊丹の近くには民家は無かったと聞いているが・・・
１１市協人は、伊丹の恩恵でしか生活していないでしょ。
それがなくなったら収入が大幅に減る事が危機なんでしょ。
「伊丹、潰せ。関空造れ」と言ったのは、１１市協人なんですゾ、
今更「関空潰せ。伊丹復活」とは、虫が良すぎる。

>聞いているが・・・

いいかげんな情報でよく書き込めるね

伊丹
元々周辺に民家が多かったが、
当初はプロペラ機時代だったので騒音も大して問題にならなかった。
家が建てこみ終わった頃にジェット化、で
騒音問題が一気に顕在化した、というところじゃない？

>>843
言ってらっしゃい。

>>843
逆恨みはするなよ。

関空2期空港島現場見学ツアーでも行くか

ブッシュ米政権が進める米軍再編で、米空軍が検討している再編案の骨格が３１日、
明らかになった。海外の航空団を再編し、米内外の主要基地に計１０の「戦闘司令部」
を創設する。太平洋地域では、グアムの第１３空軍司令部をハワイに移転し、戦闘
司令部を設置。第１３空軍と横田基地の第５空軍の統合案は白紙に戻された。

悲願の関空⇔横田線は何処へ･･･。

関西空港また日本初！今度は空港間スタンプラリーの開催

公式サイトにアクセスして、情報登録後スタンプラリーにエントリーしてください。
関空発着の「新千歳空港」「羽田空港」「福岡空港」「那覇空港」便に乗って各空港に
設置されたラリーポイントでQRコードを読み取り、出発空港で読み取った「ベーススタンプ」
と到着空港で読み取った「本スタンプ」の両方が揃うと、ｉアプリから応募することができます。

中部は無いのかｗ

福島県民の出国率は年間で4.5％です。逆に言うと、95.5％の
ポテンシャル（潜在力）があるということです。
全国平均は12.8％、東京は20％。地方マーケットには、
いかに海外旅行に対するポテンシャルがあるかということです。

せっかくの関空福島線だが関空国際線への貢献は期待薄。
中部国際⇔福島線の搭乗率30％（1便あたり15人）を見ても･･･。

×1便あたり15人
○1便あたり17人

>>801
なかなか鋭いご指摘です。
まあ、大阪人は我侭なんやナ。
先日、用事で川崎に逝ったんやけど、向ヶ丘遊園から羽田まで
思った以上に時間かかるんで焦ったよ。

関西人は馬鹿？

日中に羽田へ行くにも数回の乗換えが必要。

■東京都世田谷区の京王下北沢駅から羽田空港へ電車で行く場合。
渋谷で乗換え、品川で乗換え（更に蒲田で乗り換える場合もあり）

■東京都足立区の東武竹ノ塚駅から羽田空港へ電車で行く場合。
上野で乗換え、品川で乗換え（更に蒲田で乗り換える場合もあり）
あるいわ上野で乗換え、浜松町で乗換え。

■東京都練馬区の西武練馬駅から羽田空港へ電車で行く場合。
池袋で乗換え、品川で乗換え（更に蒲田で乗り換える場合もあり）

■大阪府茨木市の阪急茨木市駅から関西空港へ電車で行く場合。
梅田と難波で乗換え、あるいは天下茶屋乗換え、あるいは梅田乗換え

■大阪府寝屋川市の京阪枚方市駅から関西空港へ電車で行く場合。
京橋と新今宮駅で乗換え、あるいは京橋と天王寺乗換え、あるいわ淀屋橋と難波乗換え
京橋のみの乗換え


乗換え回数では関西空港も羽田空港も遜色ないな。
と言っても南海難波での乗換えが不便なのが痛いな。

だから伊丹が無くなっても不便と考えてはいけない。
これが普通なんだと考えるべきだろう。

>>855
練馬は都営地下鉄を乗り継げば一回乗換えで済むぞｗ

平日、羽田へ朝７時に着く様に練馬駅を出発するには
練馬05:45〜06:17大門06:27〜06:31泉岳寺06:35〜06:58羽田空港

>>857
この場合の乗換えは２回になるけどな。

同じように東武竹ノ塚駅から
竹ノ塚05:46〜06:15人形町06:18〜06:31泉岳寺06:35〜06:58羽田空港

同じように京阪枚方市駅から関西空港へ７時到着
枚方市05:18〜05:38京橋05:44〜06:04新今宮06:13〜06:55関西空港

阪急茨木市駅からなら
茨木市05:17〜05:30淡路05:33〜05:55天下茶屋06:15〜06:55関西空港

阪急茨木市から関西空港へ62�`
京阪枚方市から関西空港へ67.7�`

東武竹ノ塚から羽田空港へ37.2�`
都営練馬から羽田空港へ35.2�`


だから単純な比較は出来ないな。

盗作連投野郎もこれで大人しくなっただろうｗ

おまいも連投じゃ、ボケナス！

>>856
>>857
は俺だけど後は知らん

>>854
向ヶ丘遊園といやぁ、ロッキード社製のモノレールが駅から遊園地までの間に
走ってたな。
今は遊園地もろとも消えたけど。
遊園の隣、生田に住んでたときは登戸から南武線で川崎まで出てた。

＞　>>856
＞　>>857
＞　は俺だけど後は知らん

世の中それを連投というのだが・・・

>>862
上記条件でも、距離はあるが時間的には関空の方が速い。

実際、俺の実家の最寄り駅が、竹の塚だが
竹の塚から羽田まで、急いでいっても１時間４０分はかかる。

>>868
さいたまんが正体を現した！
現住所は足立区ですか？

京急横浜直通の特快はおもろい。

本線との接続駅の京急蒲田到着前に車内放送、
川崎へはあとの久里浜行き特快が先に到着？
川崎でドッキングするはずなのに？？
先に羽田空港発が出発、川崎駅の手前停車。
久里浜行きが横を通過、その後、駅に入ってドッキング。

関西では見れない風景だった。

>>868
天王寺〜関西空港間を29分で走る全車指定の関空特快「はるか」は必要。指定料金は310円に設定。
難波〜関西空港間を途中、新今宮駅だけに停車し30分で走る特急ラピートに料金不要の自由席車は必要。

この２つで関空アクセスはかなり改善される。南海新今宮駅は京成日暮里駅に相当。大事にすべきである。

空港アクセスは時間の読める鉄道に限る

>>859
泉岳寺では同じホームだから良いけど人形町の3分は緊張するな。
まあ早朝は遅れることもない、混んでないから走ることも容易。

勿体無いなあ、明日の羽田→関空、ＡＮＡ149便、772　満席なんだが・・
6月から機種変更だなんて、また利益を逸失するな。ダメダメだなＡＮＡは

今日は、皇紀2665ないの？

なんだが寂しいね
タイガースが負けたからショックを受けているのか

【2005年4月2日】
関西景気、夏以降再浮上うかがう──原料高を懸念、製品価格下落もデジタル家電向け受注も高水準
http://www.nikkei.co.jp/kansai/topics/

【2005年4月2日】
近畿の日銀短観、非製造業は回復基調──ＤＩマイナス脱す、全産業「全国」上回る

http://www.nikkei.co.jp/kansai/news/25771-frame.html 　
【2005年4月2日】
大証の日経平均オプション、売買高2004年度も最高──７％増、個人の資金流入
http://www.nikkei.co.jp/kansai/news/25776-frame.html

455 ：ＮＡＳＡしさん ：2005/03/31(木) 09:45:46
>>394
残念だったな。６月からも772で運行確定したな。

>>878
残念だったな。６月からは763で運行確定したな。

神戸市が、二〇〇六年二月に開港する神戸空港の三階建てターミナルビルを
急きょ四階建てに上積みする方針を固めたことが分かった。骨格部分が
出来上がった時点での大幅な設計変更は異例だが、海から山にせり上がる
売り物の陸地の夜景が見えにくい―というのがその理由。間に立ちはだかって
いるのは同ビルに接続するポートライナーの駅舎で、ビルと駅舎のどちらも
同市の外郭団体が手がけるだけに「設計段階で分からなかったものか…」と
庁内からもため息が漏れる。

セールスポイントだったのが「三百六十度の景観」。南に新しい滑走路、
西に明石海峡大橋、北に陸地の夜景が一望でき、市幹部らは「神戸随一」
と胸を張り、新たなスポットとして空港利用者以外の集客も期待している。
ところが、現地視察した市議が二月定例市会で「三百六十度とはいえず、
せっかくの陸の夜景が見えない」と指摘。ターミナルビルの高さが約十七ｍ
であるのに対し、北側に接続するポートライナー神戸空港駅（仮称）のビル
が約十九ｍで、三階レストランや屋上の送迎デッキからの視界が一部遮られる
ことが分かった。

>>880-881
神戸空港は関西公認じゃないっす。  
山口組が朝鮮人土建屋を食わすためにかってにつくっただけ。  

関西の大型プロジェクトは今、すべてがマイナスに作用している。
関西空港も関西文化学術研究都市も所期の目的を果たせず、梅田北
ヤード開発も不透明だ。でも関西空港の再生は簡単だ。伊丹空港を
無くせばいいんだから簡単。跡地も使い方によってはダイヤモンド
のように輝くことが出来る。今の欠陥空港を続けることは関西に
とってマイナス要因だ。

伊丹空港の運用時間の見直しまだ〜。
21時から20時へ短縮すべきだ。
神戸と関空があれば影響は少し！

便数を減らすのも良いけど騒音が無い時間の方がありがたい。

ttp://www.nikkei.co.jp/kansai/news/25747.html

なら朝も7時から8時へ1時間繰り下けが良い。
神戸にも目玉をあげないとｗ

伊丹7時15分発ANA14便、7時20時発JAL1500便、20時発JAL1528便、20時20分発ANA40便を神戸へシフト

>>885
事故続出の日航の一人負けだろｗ　
全日空は影響なし、利用者は大歓迎だし。

スカイマークも1000人以上の利用者があり、むしろ伊丹羽田線が影響を受けている。

>>885
放っておいても関空国内線の利用者は年間100万人は増えるだろう。
関空羽田線から772を無くすのなら連日満席の320を763に変更しろ！

>>887

そのプラス思考が羨ましい。

>>884
そうだ、伊丹の運用時間を短縮して始発最終を神戸にまわすべきだ

伊丹空港を残したのは、大阪。 
関空の足元りんくうタウン周辺は開港後３０年で、 
神戸の負けない１００万都市に育つと言って誘致したんだから。 

バブルがはじけるまで、本気でこんな街になると考えてた。 
　　　　　　　　　　↓　↓　↓ 
http://www.eonet.ne.jp/~building-pc/baburu/rinkuu.htm 

昨日はロンドン、明日はニューヨークなんて国際ビジネスマンが行き交う街、 
航空需要なんていくらでもある。おまけにアジアのハブで、乗り継ぎ客も見込める。 
伊丹も残したらいいじゃん。神戸空港も好きにしたら？ 
ということで、泉州に決まった。 

夢が破れたからって、約束も破るなよ。 
自分で呼び込んだくせに、神戸が反対していやいや引き受けたなどとウソつくな。 
それにしても大阪はバカ連中ばかり。この計画が実現してたら、恐慌が起きるとこだった。 

君ら意味わかってないようだな。
スカイは結局苦戦してるっていう意味なんだよ

その話、ちょっと待った！

>>889
しおたいはプラス思考と言うより、何も考えてませんから・・・

しおたい君ｷﾀｰ

しおたい君君ｷﾀｰ

しおたい君君君ｷﾀｰ

>>896
キミ、言語的センス無さ杉。

「しおたい」に2年近くも粘着しつづけ、反関空の中でも浮いてるし、
それで「しおたい君」って言われ始めたからって、もうひとつ「君」
をつければ反撃になるだろうなんて、幼稚園児でも考えないだろう。

粘着、自作自演、コピペのほかに、頭使わないとできない芸は無
いの？

もう埋めてるの？

>>898
世界を相手にする関空に嫉妬しているひとも多い。
悔しいだろうな、でも成田は欠陥空港だから素直に諦めた方が良いよ。

>>892
スカイ苦戦ｗ　何で？　着陸料15000円なのにね。
通常の着陸料を払ったと仮定すれば搭乗率７割に換算できるのにね。

ゲートタワービルもツインで建てておけばよかったのにな。
バブル倒壊が2年遅かったらりんくうタウンは未来都市に
なっていたのにね。本当に残念だった。

いっそのことゲートタワーを壊して欲しい

にこいちの片方だけのアンバランスな恥ずかしいビルイラネ

>>901
ということは、関空会社の一人負け？

エサ投入

http://www.asahi.com/kansai/news/OSK200504010046.html

■伊丹発着枠規制　関空へシフト利用客「不便」　

　大阪（伊丹）空港では１日、騒音緩和策として国土交通省が昨夏に定めた、
大型機の就航禁止やジェット機枠の削減などの運用規制が始まった。実質的には、
関西空港に２本目の滑走路をつくる予算獲得のための「関空救済策」。
規制ではみ出した長距離便は、関西空港へ移った。

　全日空は、札幌便１日４往復のうち２往復を関空へ移した。日本航空も
札幌便の一部に加え、女満別、旭川、函館の各便も関空へ移した。

　伊丹から関空に移った旭川便が１日午前９時、関空を飛び立った。
旭川市に住む長女と孫に会うため、妻と乗り込んだ大阪府門真市の無職男性（６０）は、
「とても不便になった」と声を強めた。伊丹には３０分余で行けたが、
関空には２時間以上かかったという。

　旭川市の実家に帰省するため子供３人と来た兵庫県川西市の主婦（３７）も
「伊丹より１時間は多くかかる。できれば伊丹に戻してほしい」。

１）朝日。
２）門真から2時間？
３）伊丹に近い住民にだけインタビュー

↓いつもの反論どうぞ↓

>>907
関空ネガティブキャンペーンマンセー
どんどん関空不便洗脳しろ
これで良いか？ｗ

交通論については、自動車会社をスポンサーとするマスゴミや
事実上全日空の関連会社である朝日など、かなり恣意的な報道が為されているといえる。 

例 
・「今思えば国家の財政破綻の原因となったのは２００５年の整備新幹線の着工決定でした」（朝日新聞社説・「２０２０年から振り返って」） 

・日本では高速道路は世界に類を見ないほどぼったくり料金を取っている 
・日本では自動車諸税がめちゃくちゃ高い 
・道路特定財源を鉄道建設に使うなどもってのほか「キャンペーン」 
・新幹線と関空は無駄な公共事業の象徴のような報道 
・欧米では公共交通に対して膨大な予算措置をとっていることをほとんど報道せず。 
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　^＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾
・日本を除く世界各国では優先公共事業として新幹線建設がされていることもほとんど報道せず。 
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　^＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾＾
などなど 

恣意的スレにはぴったりですね

>>906
記事に沿ったインタビューだけ載せているのだろう。

こんなんじゃ不味もんな

泉佐野市のキダタローさん（72）
「今まで2時間以上かけて遠い伊丹に行ってましたけど今では10分、伊丹便全部関空にシフトして欲しい」

＞できれば伊丹に戻してほしい
自分さえ良ければどうなってもいいの。
典型的だな大阪のおばはんはあきまへん

伊丹を廃港にすれば静かな生活が出来る人が大勢いることを
マスコミは伝えなくてはいけない。これが本来の姿だ。

弱い物の味方。マスコミの使命だろ。

朝日マンセー！

いや、ここを盛り上げる記事を書いてくれることになｗ

>>904
はあ？
空港から電車に乗ってもバスに乗ってもマイカーでも関空会社は儲かるよ。
船を儲からないけど。。

>>913
弱い関空の味方しないといけないのにおかしいよね。

朝日社主は関西エアポートビルの株主、以上！

>>916
釣れたｗ

まっ何かして文句が無いと言うこと世間ではありえないな。

>>918
釣れたｗ

>>920
釣れたｗ

梅

またバカが始まった

朝日・毎日・ＮＨＫは媚中韓の売国３兄弟。  
こんな利敵行為を平気でする奴らと、安全保障を論じること自体無意味。  
産経は小さいが勇気ある真のジャーナリストのいるマスコミだ！  
媚中韓売国の朝日・毎日・ＮＨＫは中国の悪事には一切何もいえないことは、天安門事件  
報道で証明された！  
日本の国を悪くしているのは朝日・毎日・ＮＨＫだ！早くつぶれてしまえ！  

ここで楽しんだ後は下記へどうぞ


先発（こんど）
【好調】関西国際空港ＰＡＲＴ２３【持続】
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1111548191/


次発（つぎ）
【利便性】関西国際空港ＰＡＲＴ２４【向上へ】
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1112336757/

　　　　／￣＼　＼　ｱｰｶﾋｶﾞｻﾝｻﾝｵﾊﾖｰｻﾝ… 
　　　／　　　　　＼　＼ 
　　 |　　　　　　　　|　　＼.　　　　　　　　 　　　　　　.|　さぁ、今日も良質な電波を飛ばして 
　　|　　　　　　　　　|　　　|　　　　　　　　　　　　　　 |　愚かな日本人を洗脳しなければ・・・。 
　 |　　　　　　　　　　|　　　|　　　　　　　　　　　　　　| 
　|　　　　　＿＿／　｜匚￣￣|┐　［冊冊］　　　　　V￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ 
　|　○＝＜　　　　　｜　￣|７/　|　 　 ||　　　　　　　∧＿∧ 
　|　　　　　￣￣＼　｜　　 |ノ（＿了　 ||　　ｉ　　　　(@∀@-) 
　 |　　　　　　　　　　|　　　|　　|￣￣￣￣厂||几ァ⊂ 朝⊂）|｜ 
　　|　　　　　　　　　|　　　|　　|⌒||⌒||⌒||⌒|　￣＼|　＿ /　| 
　　 |　　　　　　　　|　　／　　 |＿||＿||＿||＿|＿＿＿|┘ 　　| 
　　　＼　　　　　／　／　　　（　）（　）（　）（　）　　└───┘ 
　　　　　＼＿／　／　　　　＝＝＝＝＝＝＝＝ 
　　　　　　　　￣　　　　　／／　　//　　|　　＼＼ 
　　　　　　　　　　　　　／／　　　//￣￣| | 　　＼＼ 
　　　　　　　　　　　 ／／　　　　//　　　　| | 　　　＼＼ 
　　　　　　　　　　／／　　　　　//　　　／　＼　　　　＼＼ 
　　　　　　　　／　＼　　　　　//　　 　　￣￣　　　　　／　＼ 
　　　　　　　　￣￣￣　　　／ 

朝日新聞ってのは反日主義を日本全国に広めることが使命だと思っている。 
そのためには手段を選ばない。 
過去、その目的のために何度、捏造や誤報記事を繰り返したことか。 
後で発覚しても謝罪も訂正もまともにしたことがない。 
そんな新聞社が未だに日本にのさばっているのが信じられない。 
朝日の存在でどれだけの日本国民が誤った国家観を植え付けられていったか。 
朝日こそ売国奴機関の最たる組織であろう。 

スターリンは子供好きの優しいおじさんだあ〜 
毛沢東の文化大革命は素晴らしいにゃ〜 
北朝鮮は天国だ〜　ユートピアだあ〜　理想の国家だ〜 
（朝日記者が傷つけていながら）珊瑚礁に落書きしたのは誰だ〜 

上記の記事内容はすべて朝日新聞である。信じられない報道だ。 
この新聞社は要するに中国、北朝鮮（過去はソ連も）大好き、米、日は大嫌い、のスタンス。 
報道機関として馬鹿の極みである。 
こんな新聞社にマインドコントロールされている日本人がいかに多いことか。 
朝日の読者よ、目を覚ましてくれ。 

報ステの古館。反米、反日の見解を述べればかっこいいとでも思っているのか。 
日本が親中的スタンスをとれば平和であると思いこんでいる。 
中国のような一党独裁国家に、まともにつき合ってられるかい。 
古館よ。お前はひょっとして自由主義、共産主義の区別もわからないのか。 
もう、国際感覚ゼロ、無知、軽薄。しょせんプロレス、Ｆ１どまり。 
あんなキャスターはとっととテレビから消え失せろ。 
日本の未来のために・・・・。 

コピペいらね

ヘタレ日経、朝日、東京企業の肩を持つな。
やはり大阪で生まれた、よみうりに頑張ってもらうしかないな。

関空はその東京企業のがんばりで支えられています、
ありがとう。

>>931
釣れたｗ

ばかばっか

首都移転にNO！　　　　　＜東京都知事本局首都調査担当＞ 
http://www.chijihon.metro.tokyo.jp/chosa/syuto/ 

東京都はこう考えます −効果がありません！首都移転！− 
http://www.chijihon.metro.tokyo.jp/chosa/syuto/2_koukangae/index.htm 
１ 　 一極集中の弊害是正になりません 
首都移転によって、審議会が想定した新都市の最大人口ケースの５６万人が 
すべて東京圏から新都市へ移ったとしても、それは首都圏人口３３００万人の 
わずか１．７％に過ぎず、通勤混雑や道路交通渋滞など、東京が抱える集中の 
負の側面は、首都移転によっては是正されません。 

さいたま新都心など、業務核都市を整備・活用しながら、業務機能の分散を 
図るとともに、首都圏三環状道路や国際都市にふさわしい空港の整備を進めて 
行くことが、バランスのとれた新たな首都圏への再生につながります。 

>>933
これが関西クオリティー

あれが抑止力になっているな。

海底地震による津波、内陸部の直下型地震、地球温暖化による海面上昇など人間の力では防ぎようが無い天災が
発生した時に絶対に必要となる航空網の保持のためには、内陸部、海岸部の両空港の維持が必要だよ。
　幸い、現在、首都圏には海岸部に羽田空港、内陸部に成田空港があり、関西圏には海岸部に関空、内陸部に
伊丹空港がある。国の交通・物流上からも、防災上からも関空、伊丹は基幹空港として両方必要だ。
　伊丹空港は安全性や騒音の問題を抱えているにせよ、利便性も良く、年間約１８００万人が利用している基幹
空港だよ。
　内陸部にあって交通・物流上からも利便性からも防災上からも大都市圏に必要不可欠な貴重な交通インフラで
ある伊丹空港を廃港にして、何の変哲も無い住宅地や商業ビル群に変えるという選択は、あまりにも目先に捕わ
れた、取り返しのつかない最悪の選択だと思う。
　伊丹空港を壊すことはいとも簡単だ。しかし、いったん廃港にしたら、今後大阪周辺の内陸部に同じ規模の新
空港を造ることはほぼ不可能だろう。成田空港の例から分かるように、必要な広さの土地を収用することが不可
能だからだ。
　要するに、伊丹、関空の両空港維持を前提にして、利用者、住民、国が応分の負担をしながら現在の種々の問
題点を克服する方向で考えるべきだ。

>>915
着陸料大安売りしているのに、儲かるの？？その程度で。

>934

首都機能移転の話をいまごろ持ち出しても....とっくに委員会も消滅していますが。

りんくうタウンに大阪府立大学や航空保安大学校の誘致を急け！！

太田知事の精力的な行動に期待します。

>>941
それは昼の行動？夜の行動？どっちですか？

知事として伊丹廃港、府立大学、航空大学、この３点セットをやり遂げたら
今までの評価が逆転するぞｗ　ガンバ！

そのまえに金返せよ。

>>940あぁ、それ、地域エゴで取り合ってる間に中部移転も検討中だってさ。こういうのを漁夫の利っていうんだよｗ

>>945
大阪府立大学を中部に移転とは素晴らしいですね。

関空の札幌便が不調ってことだけど、
大阪→札幌の午前便が伊丹に集中。
札幌→大阪の午後便が伊丹に集中。
少しでも北海道の滞在時間を増やしたいなら行きは午前便、
帰りは午後便にするわな。
関空発の8時台、関空着19時台の便就航させて比べないと
意味ないと思うが．．．

なんで関空スレは荒れるの
伊丹スレに嫌がらせしてもすぐにスルー
される関空厨の鬱憤のはけ口だからか

>>947
航空会社は、客観的な交通量の調査や、社会実験をやっているわけではない。

伊丹の方が関空より需要がある。でも伊丹には便数制限がある。それで
札幌行きは便利な午前便を伊丹発にし、札幌発は便利な午後便を伊丹着にしている。

航空会社は、利益が最大になるようにダイヤを編成しているんだよ。

>>948
日本一の評価を受ける関西国際空港だから妬んでいる人がいるのだろう。

関空発札幌行き、ＪＡＬもＡＮＡも満席じゃん。
需要に合った機種用意せんかいなｗ

>>951
>需要に合った機種用意せんかいなｗ

平日サーブ、休日B6になりますがよろしいでしょうか？

＞伊丹空港は安全性や騒音の問題を抱えているにせよ、利便性も良く、基幹 空港だよ。
今まで事故が無かったことが奇跡だった。事故が無いうちに閉鎖するのが良い。

大阪も神戸も同罪だ。 

建前でもっともらしいことを言ってるが、 
空港乱立はニューディール紛いでしかない。 
バブル景気まで関西の空の便を伊丹空港だけで賄えたものを 
これから人口減少・少子高齢の時代に入っていくことを考えれば 
『いかに不要なものをつくっているか』ということがわかるだろーに。 
客観的なものの考え方はできないのかね、地元民は・・・ 

つまり関西の土建屋救済のための空港建設であって、そのために莫大な国費が 
投入されているということ。 
こうでもしないと阪神間はホームレスだらけになるからな。 

それから地元民以外で空港建設に賛成の人っていると思ってるのか？ 
神戸の人間は、この件に関してもっと謙虚であって欲しいものだね。 

>>949
空港周辺の人のことを考えずにね。いつか天罰が下されるぞ。

大阪が東京に追いつくとは、今の官僚社会が続く限りありえないだろうが
マスコミの大阪集中砲火だけはどうにも理解できないな。

バブル崩壊のことも、大阪ほどの規模の街なら痛手が大きくて当たり前。
東京も首都であることを考えても相当ボロボロになっている
なのに全てが大阪に原因があるような報道は理解できないな

昭和の60年ほどの間に大阪中心だったマスコミが東京に流出してしまったのが痛いか。
それも官僚主導なわけだが。

大阪は色々な意味でニューヨークに似ている。
中央集権政治の中心があるおかげでたいした苦労もせず人が集まってくる東京に比べて
政治的な中心が何も無い
ニューヨークは今でも世界一の都会としてブランド力を持っているが、地価高騰などで
企業が流出していくのを色々な対策を立てて防ぐ努力をしている
最近では超大手の電話通信会社のverizonの本社誘致を全米の都市の中から勝ち取った。
かなり大幅な優遇をhしたようである。
大手企業の減税はもちろん、赤字財政をつぎ込んで新しい開発の誘致など

それでもニューヨークは、全アメリカGDPの１２％が集中しているに過ぎない。
日本GDPの２０％をもつ関西圏とほど同じだ。

関西はニューヨークを見習って、どうやって企業を誘致するのか、どうやってブランド力を維持するのか
学習していくべきだろう。

関西人ももっと意識を変えなくてはいけないだろうね

東京への激しい対抗心をもちながら、実際は東京からの文化を求めている
「大阪の文化」といわれているものはほとんどが東京が「これが大阪の文化だよ」
と日本中に発信してできあがった概念だ。
多くの大阪人も、その「東京発大阪文化」に甘んじているだけ。大阪に住んでいる者なら
わかるが、実際の大阪とはあんなものじゃないだろう。

これもマスコミが東京発になってしまったのが原因だろう。
２ちゃんねるでも大阪叩きをする人が多いが、その叩きの根拠が東京マスコミがばら撒いた「大阪文化」
に対する違和感から来るものがほとんどということからもわかる。

マスコミを東京に集中させたのは官僚の意図だが、いまからでも何とかならないものだろうか
それこそ伊丹の跡地に巨大情報センターを作り、マスコミを誘致して、実際にそこを本拠地にして
情報を発する企業には税金を免除するなどの大胆な政策が必要な気がする。
「商売では、今損をしても後で客が戻ってきて結局は得をする」という大阪商人だから可能なはずだ。
アメリカではマスコミも全米各都市の分散している。電話と郵便しかなかった昔ならいざ知らず、
現在の情報社会では十分可能なはずだが。

都市は古くなると、貧困層の住民が増加して社会保障をもとめるようになり、
そのため財政が破綻、増税などを行うようになり企業が逃げ出すようになる。
古くからの住民は教育や医療、生活保護などに金をかけることを望む。
しかし、それは常に新しい物を生み出していかないといけない都会には邪魔なだけだ。

まさに大阪がその状態で、日本としては多い貧困層や、かつての共産党政権が生んだ
社会保障の生きすぎで財政が破綻して企業が逃げ出してしまった。
そのため人々の入れ替わりが東京に比べて少なくなり、ますます貧困層が増加する
悪循環になっている。

ニューヨークもまさに同じ問題を抱えている。しかしニューヨーク市は治安をよくすることで
イメージの改善をはかり、オリンピックの誘致などで街を変える努力をしている
それに、教育や社会保障予算を大胆に削りつつある。
魅力ある街づくりには、社会保障だけを求めて居ついているような層は邪魔なだけなのだ。
もちろん激しい反対運動も起こっている。しかし、いまのところ市側に分がありそうだ

常に若くて優秀な労働力が入れ替わっていくような街にするには本当に大変だろうが
色々な既得権をもつ圧力団体にまけず頑張ってほしいです

雷雲のために伊丹着陸を回避していたみたい。
数分前から立て続けに着陸機が上空を通過している。

数年後、アクセスも便利・かんくう

ラピートに自由席を設置。途中の停車駅は新今宮
新今宮〜関西空港間を２８分で運転する

大阪駅から関西空港へのダイヤ

大阪10:47〜大和路快速〜10:57新今宮11:02〜ラピート〜11:30関西空港　　
大阪11:17〜紀州路快速〜11:27新今宮11:32〜ラピート〜12:00関西空港　　所要時間47分

数年後、アクセスも便利・かんくう

ラピートに自由席を設置。途中の停車駅は新今宮
新今宮〜関西空港間を２８分で運転する

大阪駅から関西空港へのダイヤ

西宮10:30〜10:39尼崎10:40〜快急〜10:45西九条10:50〜大和路快速〜10:57新今宮11:02〜ラピート〜11:30関西空港　　
西宮11:00〜11:09尼崎11:10〜快急〜11:15西九条11:20〜紀州路快速〜11:27新今宮11:32〜ラピート〜12:00関西空港　　


西宮→関西空港　60分　　　尼崎→関西空港　50分

>>948
反阪厨が多いからだろ。

東京に政治経済メディアの中枢が集中している以上、
どこかにその責任を転嫁しないと自分達が責任を問われる、大阪叩きはその防衛策。 

>>948
関空厨の自業自得

>>947
確かに露骨だネ

でも国際線乗り継ぎ需要をかなえるなら午前中札幌発、午後関空発は間違いではない。
でもやりきれない部分はあるね。特にＪＡＬの千歳発関空行きの最終が14時05分って
ダイヤ悪すぎだ。今の千歳発17時40分発を関空にシフトしてもらいたい。
翌日関空発9時25分と工程が同じだから好都合だ。

明日のアラブ首長国連邦との航空当局間協議が楽しみ。
関空＝ドバイ　ダブルデイリー！

>966

ANAはその逆の編成になってるね。

=ｬ =ｬ

あとは福岡線だ。

>>946
文化不毛の地　ナゴヤに大学はいりませんｗ

>>971
そうでなくて文化大国「大阪民国」の属領になりたいらしい＞ナゴヤ

オマイら駄スレを早く埋めろ

文化大国大阪の文化、たこの入ってないたこ焼き(w

輸入蛸が高騰してるだけに…。

あすへの課題　―０５年伊丹市長選
中．大阪空港
http://www.kobe-np.co.jp/chiiki/rensai/200503hanshin/02.htm

>>976
撤去宣言の看板を下ろすんなら、同時に発着枠だの門限だのも撤廃すべきだな。
それが出来ないんだったら、無駄金注ぎ込んじまった関空の為にもとっとと廃港してくれ。

○大阪国際空港撤去都市宣言
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　昭和48年9月25日
議決

　わたくしたちは，長い間先人が築きあげ，つちかつてきたいたみの豊かな風土と歴史的遺産を
大切に敬愛し，恵まれた静かな環境を誇りとし，「人間としていきがいのあるまち　いたみ」
の実現にたゆまざる情熱と最善の努力を積み重ねてきた。
　しかるに，大阪国際空港における公害をはじめとする諸問題は，今や空港の存在そのものが，
公害の根元として市民生活はおろか伊丹市の存否そのものにまで重大な影響を及ぼすに至つている。
　生命，財産の安全の確保と公害除去を切望する市民の声は，大阪国際空港の廃止を目標として
公害紛争処理法にもとづく調停を起こし，その運動は日ごとに全市的規模に発展してきている。
　市においては，昭和47年10月に基本構想を策定し，市民生活の安全と快適な生活環境を確保する
うえにおいて，大阪国際空港を廃止することを明記し，市議会においては，昭和48年3月に大阪国際空港
の撤去を決議する等全市一丸となつて空港撤去運動を展開してきたことは衆知の事実である。
　そして今，わたくしたちは，真に人間として憩える静かで安全な生活環境を取り戻すために，大阪
国際空港の撤去にまい進していく確固たる決意をここに強くひれきし，伊丹市を大阪国際空港撒去都市と
することを宣言する。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　昭和48年10月1日
伊丹市

堀内監督

こんなことまで書いて、反対運動を起こして、国税を投入して関空を
国に作らせ、しかも、伊丹が残ったが為に関空は苦戦を強いられ、
税金の投入をせざる得ない状態なのだから、諸悪の根源伊丹は、とっと
と潰すべきでしょう。

そうだな

>>980
伊丹空港は衰退する一方。なのに、まだ国民の血税を投入する。実に勿体無いし無駄極まりない。
この先も成長が見込める関西国際空港に大切なお金を集約させるのが当たり前！！

>>972
何か、中空に２本目の滑走路を造りたいとか。
どこまで関空の真似をするのｗ

ＪＡＬ千歳発関空行きの最終が14時05分で関空着16時10分
ＪＡＬ福岡発関空行きの最終が14時50分で関空着15時50分

エミレーツ航空の増便分は、17時30分発が良いな。

羽田から15時25分に関空着の便があるから。。。

新今宮は南海を救う！


新今宮駅を大改造しなくてはなりませんが。
今の改札口階から上に上がる乗換え専用通路の新設。
もちろんエレベーター、エスカレーターは必須。

目指すは、京成日暮里ですね。

東京でも池袋で乗り換えて、日暮里で乗り換えて成田空港に向かう人も大勢いる。
大阪でも梅田乗換え、新今宮乗換え、少しもおかしくない。阪急が足を引っ張っているな。

天下茶屋の乗換えも決して便利とは言えない。人が少ないので大きな荷物を持っていても
迷惑が掛からないのは良いけど、地下鉄は各駅停車、淡路まで気が遠くなるな。

大阪駅大改造後は新しい連絡橋が出来て乗換えがし易くなる。
神戸線・京都線から環状線へ楽にエレベーターに乗れるようになれば良いな。

>>985
阪急の駅付近の人も家の車でＪＲ駅に送迎してもらえればよい。

　国交省は〇七年度から格下げの本格的な検討に入る。


　　　　　　　　　　　　「廃止」


という踏み込んだ議論がなされる可能性もある。
伊丹市は今後、空港との関係をどう位置付けていくのか。
残された時間は多くはない。

　「いっそ三種空港にして地元で運営しては」

神戸の真似ですかｗ　
関西の実力を考えれば
１種空港は１つあればいい。３種空港も１つあればいい。２種空港は必要ない！

大阪空港の年間発着料収入は約百四十億円。

関空の３割しかないよ。

空港の南側八・六ヘクタールに広がる緑地「伊丹スカイパーク」。
来春、部分オープンする体験学習施設や多目的広場の工事が進む。
二〇〇八年に全体が完成すると、空港周辺の緑地整備は一応終わる。



マンション用地としては最高な環境ですね。

今も空港周辺の国有地などに約百六十世帯が暮らす伊丹市の中村地区。
長年続いた移転問題も道筋が付き、〇七年までに近くの市営住宅などに
移ることが決まった。



これも好影響！！

「地元にとって空港は善なのか悪なのか。騒音対策を掲げながら活性化を
求めるのは、分かりづらい」




伊丹空港は悪そのもの！　　関西衰退の足を引っ張った張本人

一方、騒音被害住民でつくる連絡協議会代表世話人、増田忠治さんはこう話す。
「住民が長い間苦しんできた歴史を忘れてはいけない。撤去宣言は残すべき」



もう少しの辛抱。ぜひ、伊丹撤去を見守ってくださいね。

撤去宣言の看板を下ろすんなら、同時に発着枠だの門限だのも撤廃すべきだな。
それが出来ないんだったら、無駄金注ぎ込んじまった関空の為にもとっとと廃港してくれ。
それが２１世紀の関西の為、日本の為だ。しいては世界の為。

ここで楽しんだ後は下記へどうぞ


先発（こんど）
【好調】関西国際空港ＰＡＲＴ２３【持続】
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1111548191/


次発（つぎ）
【利便性】関西国際空港ＰＡＲＴ２４【向上へ】
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1112336757/

さよなら

伊丹

空港

このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。