ナゴ厨

セントレア命のナゴ厨を葬り去るスレです

終了

ナゴ厨もウザいけどage厨もウザい。

なんでわざわざコテハン使うんだろ 友達いないのかな?

>>3
そうか、ウザイかＮＡＳＡしさんに戻ろうかな。

>>5
戻った方がいいぞ。

★ローカルルール違反のスレ立て／上げ、中傷・罵倒・連続コピペ、コテハン叩き、荒らし依頼、
　重複スレッド上げやスレ乱立は、「荒らし」行為となり厳禁です

コテハンは氏ね

コテハン叩きは死ね！
２ちゃんの基本ルールも知らないのか！

こいつ普通にウザイんだけど。

2 名前：ナゴ厨 ：2005/03/23(水) 15:52:29
>>671あ、そう？チミ飛行機乗ったこと無いもんね、名古屋、東京来たこと無いもん
ね、九州から出たこと無いもんね（ﾌﾟｹﾞﾗ（激藁ｗ　まぁ漏れは（大房で）2回に1回はＣ
クラス利用なわけだがｗ今度ＵＡ一番機のＣクラス乗るし！歴史的瞬間に立ち会える漏れ、羨ましいだろ〜〜？

Ｊ'A`Ｌ

ウザくてもコテ叩きスレはダメ
とある板にだけ特例があるからそこでやれば？

Ｊ'A`Ｌ

つか普通のコテならこんなスレは立たない罠。

巨大で使いにくく不便な空港、マンセー！
同一都市圏内に多数の空港をどんどん乱立させよう！
隣の嫌いな地域に空港を取られてなるものか！
ムダ遣い公共事業で革命と建設を押し進めよう！

68 ：ナゴ厨：2005/03/23(水) 15:31:18
関空...ぼちゃんッ..。ギャハハハハｗ（激藁

しおたい　age厨　ナゴ厨

ウザイ

age厨・・・おまえやんｗ
しょうもない駄スレアゲやがって

ウザイ度
トリプルセブン＞ナゴ厨＞ａｇｅ厨

ウザイ度
しおたい＞＞＞＞＞＞＞∞＞＞＞＞＞＞トリプルセブン＞ナゴ厨＞ａｇｅ厨

ウザイ度
>>19-20≧関空厨＞＞＞＞＞＞＞＞＞∞＞＞＞＞＞＞＞＞トリプルセブン≒ａｇｅ厨

つかコテハンはどれもウザイよ。消えろ。

ナゴ厨、
万博まで夢を見とけよ

age厨　ナゴ厨　しおたい　トリプルセブン

消え失せろ

　（´Д｀;）ヾ　ﾄﾞｳﾓｽﾐﾏｾﾝ
　　　∨）　
　　　（（　

　（;´Д｀）　　ｽﾐﾏｾﾝｽﾐﾏｾﾝ
　（　 八)
　　　〉 〉

　　　　ヾ
　(´Д｀;)、　　ｺﾉﾄｵﾘﾃﾞｽ
　　 ノノＺ乙

ナゴ厨死亡

ナゴ厨ガラガラのＵＡのＣクラスどうだった？
おそらく次にＵＡ乗るときあえなく撤退してるはずだから
貴重なフライトだったね！

ナゴ厨が毎日２０席買うのでＣクラスは大丈夫ｗ

とか？

ナゴ厨航空（偽株）
・本部：愛知県常滑市
・支部：愛知県豊山町、名古屋市、大阪府泉佐野市、東京都大田区、神奈川県横浜市、北海道札幌市

・社員募集厨！
・給与：月１３５０００円、手当てなし、社宅あり（無料）
・社員旅行：セントレア見学（年２回）
・勤務時間：１７時〜翌１時、週休２日制
・応募：人事担当（社長）名護　厨太郎

■ Re: Ｅ５３１の座席 No 2900　name：新快速５号
そうですね。Ｅ５３１系は乗り心地が悪いですね。セミクロスシートでシートピッチを狭くするのは
問題だと思います。JR東日本は殿様商売（スピードアップに不熱心であり、快適乗車を図ろうと
せず、ロングシートの車両ばかり作る）ですし、客をなめています。JR東海とJR西日本の新快速
は私鉄、車との競争が激しいため最高速度１２０〜１３０キロで走っており、表定速度も９０キロ台
を出しており、転換クロスシートを採用しているのに、JR東日本は時代遅れなことをしてますね。
普通、快速列車グリーン車の料金は乗車前にグリーン券を求めた場合、７５０円であり、乗車中
に車掌に求めた場合１０００円もとられる。これでは詐欺だと思います。

■ Re: Ｅ５３１の座席　No 2902 name：新快速５号
E５３１系の座席は悪すぎますよ。上のスレでも言ったように、セミクロスシートであり、シートピッチ
も狭い！なめてるのかと思う。普通列車のグリーン車も７５０円〜１０００円も取られ詐欺ですし、
名古屋地区と関西地区の新快速は表定速度９０キロ台をだしてるのに、JR東日本は特別快速、
快速アクティーの表定速度は６０〜７０キロ台、（東海道線の最高速度は１１０キロなのも時代
遅れである）しかも２１５系とE２３１系のシートは固くて狭く、セミクロスシートまたはロングシートで
あり乗り心地が悪い。JR東日本いい加減にしろ！と思います。JR東海の新快速は現在１２０キロ
だが、３１３系は１３０キロ対応なので今後、１３０キロ運転がおこなわれるし、JR西日本の新快速
も１３０キロですが、今後、簡易車体傾斜装置つきの新型車を投入して１４０キロ運転が
おこなわれるのにJR東日本は時代遅れだとおもいます。

■ Re: Ｅ５３１の座席　No 2911 name：新快速５号
Ｅ２３１系のグリーン車はリクライニングシートなのは知っていましたが、しかし、表定速度
６０〜７０キロ程度の速さで高額な料金をとるのはおかしいと思います。しかも、駅で事前
にグリーン券を購入して、グリーン車に乗ろうとしたら混んでいて、座れない。これで座って
る人と同じ料金というのは異常である。指定制にしてJR北海道の快速エアポートのUシート
車と同じ料金（３１０円〜５１０円）にすべきである。JR東海とJR西日本は新快速にリクライ
ニングシートでUシートと同じ料金の指定席車を連結することを計画している。競合路線が
なかったらスピードアップ、快適性の向上をなおざりにする典型例である。JR西日本は新
快速の最高速度を今後１４０キロに引き上げ、さらに１６０キロに引き上げることを予定し
ているのにJR東日本はスピードアップにあまり熱心ではない。相変わらず、２０５系、
E２３１系などの
低性能車両を使い続けている。中央線特別快速に乗っていても、「快速というてもどこが
速いんだ」と思うほどである。２０１系は製造されてから２０年以上が経っており、老朽化が
進んでいる。新型車両に置き換え最高速度を１４０キロに引き上げるべきである。近鉄の
L/Cカーと同様にラッシュ時はラッシュ時はロングシート、閑散時は回転クロスシートに
できる車両にすべきである。山手線と京浜東北線には阪神電鉄の高加減速車両「ジェッ
トカー」と同様に加速度４．０、減速度５．０の車両を導入すべきである。あまりにも遅すぎる。
欧米の通勤電車、地下鉄は高加減速車両なのがあたり前なのに日本は遅れている。
クロスシートを採用している地下鉄もある。ダイヤが正確だと威張っても、速度については
遅く快適でないのは恥ととしかいいようがないのではないか。欧米では座らせて乗せるのが
常識だが、日本では立たせて乗せるのが常識という変な考えである。欧米の通勤電車は
クロスシートを採用するのは当然である。JR東日本は日本の鉄道の恥である。

>>30-31
誤爆？

>>27Cクラスは少なかったが、豊田（多分）社員何人かがFクラスを使ってたぞ。Yクラスは貧民の集合だから確認できず。後、撤退はありえないわ、台北線が好調だからｗ

>>33
↓これを贈るよ
http://www.waraiseek.jp/flash/f000/1098451126.php

>>33

すみませんが台北はまだ飛んでませんよ？

ナゴ厨よ！お前言い訳うまいな。
お前トヨタの社員か顔見ただけで解るのか？
普通国際線の初便なんか体外満席になるもなだよ。
ちなみにＱＲの初便は全クラス超満席で飛んでいったぞ。

NGO発のPRの初便もオーバーブッキングが出るほど満席だったらしい。早くも増便の話も

ナゴ厨死去

>>35予約状況が、って意味。
>>36どうせ9割弱が東京客ってオチだろ？ｗ

もしＡＡかＵＡが撤退したらお前どうするんだ？
ＣＯのホノルル便も駄目みたいだしな。
これでエミレーツなんかくると思ってるのか。
名古屋以外からの客をどう集めるかお前セントレアの社長に言ったれよ

ナゴ厨死亡

COのホノルルがダメだって誰が言ったんだ？
この間JTBでLOOKのハワイを申し込んだ時にJALとどっちが
売れているか聞いてみたら、
たった３ヶ月でCOの人気が一気に上がってきて
今やJLと逆転しそうな勢いだって言ってたぞ。
ハネムーナーとか富裕層はまずCOを選ぶんだそうだ。
どこから聞いたのかしらんが、適当なことを言うな。

国際線の初便が満席になるかどうかは、航空会社が拘って売ったかどうかの
問題にすぎない。
基本的にはフリーチケットやモニターチケットが業界など関係者に相当出る。

QRのドーハ経由欧州チケットが東京で３万円代で普通に売られていたのを
知っているのか？
羽田からでその料金なら、売れるに決まってるだろ。
こんなの続けたらどうなるのかわかりきってるが。

>>42恐らく必死な関空厨の仕業でつねｗ何しろＣＯは関空には就航していませんから!!残念!!（激藁

がんばろうな！

オイラも助太刀するぜ！

ナゴ厨氏ね

>>47お前が氏ね、関空厨、しおたい

ナゴ厨死亡

ナゴ厨市ね