京都へはセントレアから...
1 ：ＮＡＳＡしさん：
不便でバカ高い関空を使うよりぜひセントレアをご利用下さい。
セントレアから名古屋、そこから新幹線に乗るだけです。
セントレアから名古屋、そこから新幹線に乗るだけです。
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2 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/15 22:20:22
新幹線はBチクの人が乗る列車です
3 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/15 22:33:53
>>1
セントレアまでの新幹線が馬鹿高いのだが？
セントレアまでの新幹線が馬鹿高いのだが？
4 ：遷都麗空市 ◆8VwBPBmVlI ：05/02/15 22:37:20
5 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/15 22:41:16
関空に愛想をつかした京都人が
セントレアを利用、ということは考えられる
セントレアを利用、ということは考えられる
7 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/16 00:37:38
まぁ関空は嫌いだから中部利用もありだけど、もう少し便数があればな
8 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/16 00:48:00
ま、安ければどっちでも同じ。
9 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/16 00:58:27
漏れ京都駅徒歩圏内に住んでいるが、年１〜２回だけど名古屋空港を
使ってた（年間５〜６０回程度搭乗です）。朝いちで東海道線に乗っ
て、尾張一宮からバスというパターン。関空より１時間程度長くかか
るが、何とか我慢できた。しかし新空港では新幹線を使わざるを得ず、
費用対効果も激減するため、選択肢から完全に消えることになる。も
ちろん一般の京都人から見ると、>6の言うように最初から眼中に無い。
関空は京都駅から大阪駅までし尺新快速で３０分、新半球乗り場から
バスで５０分と、乗り継ぎ入れても漏れの家のドアからチェックイン
カウンターまで２時間は絶対かからないし、費用も昼間割￥３４０＋
バス回数券￥１２００であわせて￥１５００ほど。京都からセントレ
ア直通のバスが２時間￥３０００であれば考えないでもない。
使ってた（年間５〜６０回程度搭乗です）。朝いちで東海道線に乗っ
て、尾張一宮からバスというパターン。関空より１時間程度長くかか
るが、何とか我慢できた。しかし新空港では新幹線を使わざるを得ず、
費用対効果も激減するため、選択肢から完全に消えることになる。も
ちろん一般の京都人から見ると、>6の言うように最初から眼中に無い。
関空は京都駅から大阪駅までし尺新快速で３０分、新半球乗り場から
バスで５０分と、乗り継ぎ入れても漏れの家のドアからチェックイン
カウンターまで２時間は絶対かからないし、費用も昼間割￥３４０＋
バス回数券￥１２００であわせて￥１５００ほど。京都からセントレ
ア直通のバスが２時間￥３０００であれば考えないでもない。
どうしてなごやんはスレ乱立させるかね
関空から乗り換えなしで京都駅まで行けるのは無視でつか
というか、名古屋駅の乗り換え遠い
というか、名古屋駅の乗り換え遠い
13 ：首都圏一極集中推進委員会 ◆UWWDp/sY22 ：05/02/16 01:24:45
>>11
全くだ。所詮、地方民のくせに…。
全くだ。所詮、地方民のくせに…。
14 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/16 01:27:56
>13
京都府民って安土桃山時代から本質的に変わっていないね・・・
京都府民って安土桃山時代から本質的に変わっていないね・・・
15 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/16 01:28:20
京都から新幹線に乗って、わざわざナゴヤで降りて、
地方私鉄に乗り換えて、それから地方空港に行って飛行機に乗る訳ないやろ！
メンドくさい！
感覚的に、わざわざ知多半島まで行く気にならんわ！
京都人は空港なら伊丹と関空、東京へは新幹線。
地方私鉄に乗り換えて、それから地方空港に行って飛行機に乗る訳ないやろ！
メンドくさい！
感覚的に、わざわざ知多半島まで行く気にならんわ！
京都人は空港なら伊丹と関空、東京へは新幹線。
16 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/16 02:54:35
つーか、京都は観光都市だから人を受け入れるだけだろ。
京都人がビジネスや観光で大阪だ東京だのと言う事自体、笑えるｗ
そんな暇があったら、京都に来てくれる団体観光客の靴でも磨いてろ！
まったく、京都の地元人は民度が低すぎ。
京都人がビジネスや観光で大阪だ東京だのと言う事自体、笑えるｗ
そんな暇があったら、京都に来てくれる団体観光客の靴でも磨いてろ！
まったく、京都の地元人は民度が低すぎ。
17 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/16 03:16:10
>>16
釣り？
釣り？
>>10
物好きな京都人発見。
JR東海が新幹線+空港バスで往復10000円だそうで。
また、高速バスはも少し費用と時間がかかるだろうけど、
第2名神亀山大津開通後ならありうるかも。
いずれにせよ、地元の目から見れば物好き専用ですな。
ただ、京都を訪れる人が、この差をどう見るか。
物好きな京都人発見。
JR東海が新幹線+空港バスで往復10000円だそうで。
また、高速バスはも少し費用と時間がかかるだろうけど、
第2名神亀山大津開通後ならありうるかも。
いずれにせよ、地元の目から見れば物好き専用ですな。
ただ、京都を訪れる人が、この差をどう見るか。
19 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/16 09:53:06
まぁ京都人は田舎関西人なのは揺るがないから
高速バスか在来線を乗り継いで関空に逝けばよい
自分の損得勘定もいいが赤字まみれの地場空港を救ってやれよ・・・
高速バスか在来線を乗り継いで関空に逝けばよい
自分の損得勘定もいいが赤字まみれの地場空港を救ってやれよ・・・
＞赤字まみれの地場空港を救ってやれよ・・・
どうせ京都は田舎で大阪の地場空港とは離れてますから
そんな遠い空港なんか使えませんねえ
京都には地場空港なんか無いですし
どうせ京都は田舎で大阪の地場空港とは離れてますから
そんな遠い空港なんか使えませんねえ
京都には地場空港なんか無いですし
21 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/16 19:00:57
>20
藻前ら・・・まがりなりにも関西人の橋呉だろ？
藻前ら・・・まがりなりにも関西人の橋呉だろ？
22 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/16 19:05:33
京都人はまず中部にはいかんやろ。
それよりむしろ、海外から京都とか奈良を観光しようとする客を中部に引っ張る方が
ええやろ。
それよりむしろ、海外から京都とか奈良を観光しようとする客を中部に引っ張る方が
ええやろ。
>>21
阪国人と一緒にしないでください。不愉快です。
阪国人と一緒にしないでください。不愉快です。
24 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/16 22:21:30
>>20横浜人？まぁ京都には歴史もあるけど横浜には何もないからねｗ
で、1の母は何時出てくるんだ？
27 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/17 19:58:30
age
28 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/17 20:00:41
という事は滋賀民はセントレア地域やな。
京都でも東の方で、ないのかい。
まあセントレアも、いいんでないか。
京都でも東の方で、ないのかい。
まあセントレアも、いいんでないか。
29 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/17 20:03:49
やはりびわこ空港建設だな。
韓空厨は昨夜から必死だなｗ
今日からおまいは『ジャッキー』だ。
せいぜい関空をジャッキアップしてくれ
今日からおまいは『ジャッキー』だ。
せいぜい関空をジャッキアップしてくれ
31 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/17 20:28:38
びわこ空港が、できるとしたら、どこに立てるの？
湖南？彦根？地域は、想像つかないよ。
湖南？彦根？地域は、想像つかないよ。
32 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/17 20:35:36
京都からセントレア。。。ありえん
関空へは電車一本で行けるのに。
外国人も空港降りてから何度も乗り継ぎたくないだろ
関空へは電車一本で行けるのに。
外国人も空港降りてから何度も乗り継ぎたくないだろ
33 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/17 20:40:25
しかも費用も倍かかる罠＞セントレア
伊丹ー成田経由、羽田、関空経由は国内線無料の場合もあるから分かるが
京都ーセントレアとか奈良ーセントレア、横浜ーセントレアは無駄の極値。
伊丹ー成田経由、羽田、関空経由は国内線無料の場合もあるから分かるが
京都ーセントレアとか奈良ーセントレア、横浜ーセントレアは無駄の極値。
34 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/17 20:47:56
セントレアから京都？
お寺を見に行って何が面白いの？
関西なんだから関空使えよ。
お寺を見に行って何が面白いの？
関西なんだから関空使えよ。
35 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/17 20:55:44
八日市から日野町に広がる広大な田園地帯に
出来ます旧陸軍飛行場がありますた
出来ます旧陸軍飛行場がありますた
36 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/17 21:22:50
>>34
観光資源がない名古屋よりは良いだろｗ
観光資源がない名古屋よりは良いだろｗ
37 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/17 21:44:29
>>31
絶対に滋賀県民じゃないな
絶対に滋賀県民じゃないな
38 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/17 22:07:27
39 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/17 22:27:11
ト○タしかない愛知よりはマシだな
40 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/17 22:34:47
トヨタや工作機械の工場・メーカーを見学し商談する
産業観光を知らない>>36はニート
産業観光を知らない>>36はニート
41 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/17 22:36:24
>36
ボロ家屋以外取り柄が無いのも何だかな・・・
ボロ家屋以外取り柄が無いのも何だかな・・・
43 ：札幌出身だが元彦根市民：05/02/18 19:59:23
私が思うに京都と大阪は性格が合わないのだから
京都が、いやがってるならば無理して関空に行く事も、ないと思う。（滋賀とくっつくのは自由）
関空には行ってやらなくても、いい位だ。（今の関空は０点だ）
関空と少し距離置かないと駄目だわ。
空港の選択は自分に、ある。（他人の言いなり程馬鹿くさいものは、ない）
住んでる地域だけで空港を選ぶのも品が、ないね。
行く国別に分けて空港を選んだ方が楽しいよ。
これから空港は選ぶ時代で、ないか？
京都の人は関空も無視できないだろうから
どっちか１つに分けるのは今は、すごく難しいと思う。
２つに分かれてて、いいのだ。
分けろって言う方が幼稚だ。
京都が、いやがってるならば無理して関空に行く事も、ないと思う。（滋賀とくっつくのは自由）
関空には行ってやらなくても、いい位だ。（今の関空は０点だ）
関空と少し距離置かないと駄目だわ。
空港の選択は自分に、ある。（他人の言いなり程馬鹿くさいものは、ない）
住んでる地域だけで空港を選ぶのも品が、ないね。
行く国別に分けて空港を選んだ方が楽しいよ。
これから空港は選ぶ時代で、ないか？
京都の人は関空も無視できないだろうから
どっちか１つに分けるのは今は、すごく難しいと思う。
２つに分かれてて、いいのだ。
分けろって言う方が幼稚だ。
44 ：国内線２０回以上乗ってる女：05/02/18 20:08:52
２９、４２へ
あなたら、たぶんばりばりの滋賀県民と見たけど
ひっくりかえっても びわこ空港は、できるわけが、ないって！
無理 無理 むーり！！！！！！！！！！！
あの、空港は全県できるもので、ないの！
主要都市だけに限られた事だ。
びわこも作られては日本の空は、いくらあっても足りない！
それと神戸空港も同じだ。 作れなんて２つ共贅沢だ！！！！！！！！！！
関空が、あるだろうが！（しかも今沈みそうだと言うのに）
２空港とも関西の大馬鹿だ。
あなたら、たぶんばりばりの滋賀県民と見たけど
ひっくりかえっても びわこ空港は、できるわけが、ないって！
無理 無理 むーり！！！！！！！！！！！
あの、空港は全県できるもので、ないの！
主要都市だけに限られた事だ。
びわこも作られては日本の空は、いくらあっても足りない！
それと神戸空港も同じだ。 作れなんて２つ共贅沢だ！！！！！！！！！！
関空が、あるだろうが！（しかも今沈みそうだと言うのに）
２空港とも関西の大馬鹿だ。
びわこ空港
http://www.pref.shiga.jp/project/kuko/
まだこのＷＥＢ残ってました。
滋賀県民は空港を諦め新幹線駅を誘致しました
http://www.pref.shiga.jp/c/shinkansen/
http://www.pref.shiga.jp/project/kuko/
まだこのＷＥＢ残ってました。
滋賀県民は空港を諦め新幹線駅を誘致しました
http://www.pref.shiga.jp/c/shinkansen/
46 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/18 20:40:01
尾張・秀吉が京都を改造したように、名古屋・セントレア・トヨタが手を入れます。
47 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/18 20:58:33
期待されてるセントレア。
48 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/18 22:32:13
>>16
つーか、京都は観光都市だから人を受け入れるだけだろ。
京都には、ワコール、日本電産、オムロン、ローム、京セラ、日本新薬、日本電池
島津製作所、村田機械、ｅｔｃ・・・ 会社も多いのですが・・・
どこのスレいっても、中部持ち上げっぱなし。おもしろくない。内容見ていると中部はＪＦＫやＬＨＲなんかよりずっと立派に思えてきます。
つーか、京都は観光都市だから人を受け入れるだけだろ。
京都には、ワコール、日本電産、オムロン、ローム、京セラ、日本新薬、日本電池
島津製作所、村田機械、ｅｔｃ・・・ 会社も多いのですが・・・
どこのスレいっても、中部持ち上げっぱなし。おもしろくない。内容見ていると中部はＪＦＫやＬＨＲなんかよりずっと立派に思えてきます。
49 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/18 22:41:10
中部は叩かれっぱなしですが？
関空よりも叩く項目は明らかに少ないはず
そもそも規模が違いすぎ
デカイ関空が小さい中部をけなす
都会が田舎を馬鹿にするという構図
名古屋のことは放っといてちょうだい
関空よりも叩く項目は明らかに少ないはず
そもそも規模が違いすぎ
デカイ関空が小さい中部をけなす
都会が田舎を馬鹿にするという構図
名古屋のことは放っといてちょうだい
50 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/18 22:52:37
何でセントレアにＪＲ入れなかったのかな？
そうすれば京都以外でも軌道アクセスがもう少し充実したろうに
でも新線を引くほどの需要がないか・・・なんせ特急が３両編成だからな
名古屋で乗り継ぐにしても、大方の特急は金山発だから２回乗り継がないといけないし
名鉄名古屋はややこしい＆いまどきバリアフリーじゃない・・・
そうすれば京都以外でも軌道アクセスがもう少し充実したろうに
でも新線を引くほどの需要がないか・・・なんせ特急が３両編成だからな
名古屋で乗り継ぐにしても、大方の特急は金山発だから２回乗り継がないといけないし
名鉄名古屋はややこしい＆いまどきバリアフリーじゃない・・・
51 ：ナゴ厨：05/02/19 10:23:41
>>50な？な？そう思うだろ？？成田･関空と同じようにあのような本格的な国際空港にはＪＲと私鉄両方が乗り入れるべきなんだよ！！大都市名古屋にはＪＲの環状線も必要なんだよ！！ＪＲ東海は新幹線にしか力いれないからだめぽ...ｏｒｚ
>>36充分ありますが？これから外国人観光客を対象とした国際的な観光開発に乗り出しますので乞うご期待ｗ
>>36充分ありますが？これから外国人観光客を対象とした国際的な観光開発に乗り出しますので乞うご期待ｗ
52 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/19 10:51:54
第二名神完成してバス直行なら
可能性は十分有る。
可能性は十分有る。
53 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/19 13:29:59
>51
JR東海のやる気ナッシングなのが最大の問題だ・・・
その気になれば神宮前駅付近や
名古屋臨海鉄道経由で名鉄古見駅付近に連絡線作って
相互乗り入れを果たすのは困難ではないぞ
JR東海のやる気ナッシングなのが最大の問題だ・・・
その気になれば神宮前駅付近や
名古屋臨海鉄道経由で名鉄古見駅付近に連絡線作って
相互乗り入れを果たすのは困難ではないぞ
54 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/19 13:31:36
困難だ
55 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/19 13:39:34
>54
名鉄名古屋本線の神宮前〜二ツ杁間の増強の方が遥かに困難だと思うが？
名鉄名古屋本線の神宮前〜二ツ杁間の増強の方が遥かに困難だと思うが？
56 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/19 13:48:34
57 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/19 13:49:56
>>50
特急は６両編成に増便されましたが何か？
特急は６両編成に増便されましたが何か？
58 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/19 13:54:31
大方の特急は金山発じゃないしｗ
バリアフリー化してるしｗ
関西人は名古屋に来ずに語るから困ったもんだ
バリアフリー化してるしｗ
関西人は名古屋に来ずに語るから困ったもんだ
59 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/19 13:55:59
>56
そもそも複々線にする場所がない・・・
枇杷島分岐点なんかもう目も当てられない・・・
名駅付近が危ない民族が多いので土地収用も困難を極めるだろうし・・・
やはり国会で審議してる「都市鉄道等利便増進法案」が通り次第
発動して強制的に相互乗り入れを実現させた方が賢いぞ
そもそも複々線にする場所がない・・・
枇杷島分岐点なんかもう目も当てられない・・・
名駅付近が危ない民族が多いので土地収用も困難を極めるだろうし・・・
やはり国会で審議してる「都市鉄道等利便増進法案」が通り次第
発動して強制的に相互乗り入れを実現させた方が賢いぞ
60 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/19 13:58:33
>57
編成よりもダイヤ確保が問題だろ？
特に朝夕のラッシュ時間帯の確保が・・・
通勤列車と空港列車の両者とも望む時間帯が重なってるから・・・
やはり広大なJR名古屋駅を活用するべき
編成よりもダイヤ確保が問題だろ？
特に朝夕のラッシュ時間帯の確保が・・・
通勤列車と空港列車の両者とも望む時間帯が重なってるから・・・
やはり広大なJR名古屋駅を活用するべき
61 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/19 17:35:50
>>58
スマソ俺一応名古屋人なんだけど・・・
ＪＲから名鉄乗り場に向かう際に俺は高島屋側から行くんだけど
（いつも托鉢のお坊さんが立っているところ）あの階段と周辺の階段・・・
どこがバリアフリーなんだ？
ＪＲ（新幹線含め）から乗り継ぐ県外からの利用者のルートを考えて
せめてスロープぐらいつけるべきじゃないの？っていってんだよね。
金山駅の詳細（バリアフリー化）はよく知らん、
でミュースカイ以外は名鉄名古屋駅がスロットが一杯で、大半が金山始発と聞いていたんだが違うんだ？
知らなかったよスマソ。
じゃあ金山での乗り換えは不要だな。
スマソ俺一応名古屋人なんだけど・・・
ＪＲから名鉄乗り場に向かう際に俺は高島屋側から行くんだけど
（いつも托鉢のお坊さんが立っているところ）あの階段と周辺の階段・・・
どこがバリアフリーなんだ？
ＪＲ（新幹線含め）から乗り継ぐ県外からの利用者のルートを考えて
せめてスロープぐらいつけるべきじゃないの？っていってんだよね。
金山駅の詳細（バリアフリー化）はよく知らん、
でミュースカイ以外は名鉄名古屋駅がスロットが一杯で、大半が金山始発と聞いていたんだが違うんだ？
知らなかったよスマソ。
じゃあ金山での乗り換えは不要だな。
62 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/19 17:40:12
63 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/19 17:40:14
>>６１
ＪＲ名古屋駅の全ホームにエレベータかエスカレータあるだろが。
よく見ろ。金山も同じ。どこ見てんだ。女子高生か。
ＪＲ名古屋駅の全ホームにエレベータかエスカレータあるだろが。
よく見ろ。金山も同じ。どこ見てんだ。女子高生か。
64 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/19 18:06:22
65 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/19 18:10:34
66 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/19 18:12:01
67 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/19 18:19:16
【京都→中部国際空港】 某検索サイト
YAHOOだと「中部空港」に該当する到着駅はありませんでした
「中部国際空港」に該当する到着駅はありませんでした
京都 8:09発 − 中部国際空港 9:28着
乗り換え回数：2回 所要時間：1時間19分 料金：6,660円
●京 都 8:09発 のぞみ42号 東京行 36分
↓
○名 古 屋 8:45着
│徒歩10分 8：55着
○ 名鉄名古屋 9:00発 名鉄名古屋本線(特急) 中部国際空港行 28分
↓
■中部国際空港 9:28着
【京都→関西国際空港】
普通は京都ー関空は高くても「はるか」利用。
（国内線は伊丹を使うだろうから国際線の話）
京都８：１６−はるか１１号ー関西空港９：３４
乗り換え回数：0回 所要時間：1時間18分 料金：2,980円（自由席）
所要時間も費用も関空のほうが便利
YAHOOだと「中部空港」に該当する到着駅はありませんでした
「中部国際空港」に該当する到着駅はありませんでした
京都 8:09発 − 中部国際空港 9:28着
乗り換え回数：2回 所要時間：1時間19分 料金：6,660円
●京 都 8:09発 のぞみ42号 東京行 36分
↓
○名 古 屋 8:45着
│徒歩10分 8：55着
○ 名鉄名古屋 9:00発 名鉄名古屋本線(特急) 中部国際空港行 28分
↓
■中部国際空港 9:28着
【京都→関西国際空港】
普通は京都ー関空は高くても「はるか」利用。
（国内線は伊丹を使うだろうから国際線の話）
京都８：１６−はるか１１号ー関西空港９：３４
乗り換え回数：0回 所要時間：1時間18分 料金：2,980円（自由席）
所要時間も費用も関空のほうが便利
68 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/19 19:07:46
便利というか、京都から中部まで行く奴なんていないんじゃないの？
滋賀でも中部のニュースなんて全国ニュースの何項目かでしか見ないしね。
頭の中に利用自体浮かばんよ。これから京滋地域でよっぽど宣伝すれば判らんけど。
滋賀でも中部のニュースなんて全国ニュースの何項目かでしか見ないしね。
頭の中に利用自体浮かばんよ。これから京滋地域でよっぽど宣伝すれば判らんけど。
69 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/19 19:19:41
倒壊さん、米原発金山行きの特急「かなた」を作ってください。
70 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/19 19:29:27
中部国際空港で初の逮捕者
１７日に開港した中部国際空港で１８日、初の逮捕者が出た。
愛知県警中部空港署は同空港のロビーでバッグを盗もうとしたとして、
窃盗未遂の現行犯でオーストラリア国籍のサンドラ・リオン容疑者（２８）を逮捕した。
調べでは、リオン容疑者は同日午後５時１５分ごろ、
空港３階の出発ロビーで、旅行会社のカウンター内から同社社員の女性（３９）の
バッグを盗もうとした疑い。空港従業員の通報で駆け付けた署員に逮捕された。
同容疑者は「拾っただけ」と容疑を否認している。
［2005/2/19/00:13］
１７日に開港した中部国際空港で１８日、初の逮捕者が出た。
愛知県警中部空港署は同空港のロビーでバッグを盗もうとしたとして、
窃盗未遂の現行犯でオーストラリア国籍のサンドラ・リオン容疑者（２８）を逮捕した。
調べでは、リオン容疑者は同日午後５時１５分ごろ、
空港３階の出発ロビーで、旅行会社のカウンター内から同社社員の女性（３９）の
バッグを盗もうとした疑い。空港従業員の通報で駆け付けた署員に逮捕された。
同容疑者は「拾っただけ」と容疑を否認している。
［2005/2/19/00:13］
71 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/19 19:34:51
教えて君で済まないが、羽田から飛行機に乗りセントレア経由で京都に行く場合で安く行く方法はどう行けば良いでつか？
>>71
つまんない大阪ボケはやめてください、しおたいさん
つまんない大阪ボケはやめてください、しおたいさん
73 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/19 19:51:02
>>71
羽田ー新千歳ー中部ー名古屋駅ー京都駅
羽田ー新千歳ー中部ー名古屋駅ー京都駅
京都に行く外国人観光客を誘致するって計画じゃないのか。
日本の古都を見たいという需要と、新幹線に乗りたいという需要を同時に満たす。
関空におろすと、大阪から京都まで新幹線に乗せても15分。
これじゃShinkansenに期待した外人は満足しない
中空なら、名古屋京都で４０分。体験乗車ならまあまあ。
成田からだと、東京駅から京都で２時間半、時間も料金もかかる
フジヤマ、ゲーシャ、シンカンセンはすべて体験できるのだが。
日本の古都を見たいという需要と、新幹線に乗りたいという需要を同時に満たす。
関空におろすと、大阪から京都まで新幹線に乗せても15分。
これじゃShinkansenに期待した外人は満足しない
中空なら、名古屋京都で４０分。体験乗車ならまあまあ。
成田からだと、東京駅から京都で２時間半、時間も料金もかかる
フジヤマ、ゲーシャ、シンカンセンはすべて体験できるのだが。
75 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/19 20:52:25
76 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/19 21:56:59
>>75
そういう方に理想のルートは
関空経由だな。
外国ー関空ー都心で便利な羽田ー新幹線ー名古屋素通りで京都ー関空から出国
または
外国ー成田ー東京ー新幹線ー京都ー伊丹ー成田から出国
または
外国ー成田ー東京ー新幹線ー京都ー関空から出国
いずれのパターンでも東京、京都の組み合わせで中部の出る幕無し。
ちなみに大阪も観光地としては魅力がないので素通りだが。
そういう方に理想のルートは
関空経由だな。
外国ー関空ー都心で便利な羽田ー新幹線ー名古屋素通りで京都ー関空から出国
または
外国ー成田ー東京ー新幹線ー京都ー伊丹ー成田から出国
または
外国ー成田ー東京ー新幹線ー京都ー関空から出国
いずれのパターンでも東京、京都の組み合わせで中部の出る幕無し。
ちなみに大阪も観光地としては魅力がないので素通りだが。
京都−伊丹とか京都−関空とかが破綻してるんですけど
伊丹までも遠いのに経由する意味なんて・・・
京都から関空なんてさらに遠くて・・・
伊丹までも遠いのに経由する意味なんて・・・
京都から関空なんてさらに遠くて・・・
78 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/24 23:25:39 ID:aiWCa0iU BE:73505489-
巨椋池干拓地に京都国際空港があればなぁ…
79 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/01 17:40:41
>>59、何れにせよあぶない民族は今度北鮮が日本に対し大規模な軍事攻撃を開始した場合
は軍事力を使って朝鮮半島北部に強制帰還させましょう!!日本人の土地は日本人に、
朝鮮人は朝鮮に!!特に彼等は朝鮮系日本人という訳でもなく(というより自分たちでその
選択支も潰した)外国人が日本の土地に不法占拠しているのだから、どんな手立てを使って
排除しても、最初から大量殺戮ありきという訳でもなければ、朝鮮と交戦中であればアメリカも
文句は言うまい。
は軍事力を使って朝鮮半島北部に強制帰還させましょう!!日本人の土地は日本人に、
朝鮮人は朝鮮に!!特に彼等は朝鮮系日本人という訳でもなく(というより自分たちでその
選択支も潰した)外国人が日本の土地に不法占拠しているのだから、どんな手立てを使って
排除しても、最初から大量殺戮ありきという訳でもなければ、朝鮮と交戦中であればアメリカも
文句は言うまい。
80 ：ＮＡＳＡしさん：05/03/01 17:54:10
ＪＲ東海がセントレアに絡んで必然的に京都と東京行き観光を宣伝してます。
81 ：ナゴ厨：05/03/05 14:32:36
>>60そこで考えたのが、朝夕の特急を増発に加え、8両編成（４＋４）にして、後ろの4両は通勤客も利用可能にする。こうすれば、裕福層が一気に通勤特急に流れ込んで、一般通勤特急も混雑が緩和される、将に一石二鳥の提案だと考えた。
82 ：ナゴ厨：05/03/05 14:37:17
一般通勤特急→一般通勤車両
訂正ｽﾏｿ
訂正ｽﾏｿ
真・スレッドストッパー。。。(￣ー￣)ﾆﾔﾘｯ