【ようこそ】関西国際空港ＰＡＲＴ20【ＳＫＹ】

1 ：関空親善大使：05/01/29 00:46:32

1968年4月
運輸省、新空港調査を開始（阪和県境、泉州沖、岸和田沖、西宮沖、六甲沖、
ホートアイランド沖明石沖、淡路島の８ヶ所を対象）

略

　1984年10月
関西国際空港株式会社設立
　1986年12月
運輸省、関西国際空港の設置を許可
　1997年1月
大阪府知事、関西国際空港建設事業に係る埋め立て許可を交付
空港島護岸築造工事着工
　1994年9月
開港
　1999年7月
大阪府知事、2期事業に係る埋め立て許可を交付、2期工事着工
　2004年12月
07年供用開始に向け２本目の滑走路供用へ予算獲得。
　2005年4月
伊丹規制開始、JAL6往復12便・ANA4往復8便伊丹より関空にシフト。
　2005年3月
スカイマークエアライン羽田線４往復開設。4月よりJALとコードシェア8往復体制へ
　2006年2月
神戸空港開港。
　2007年9月
関西国際空港2本目の滑走路完成。伊丹は格下げ。
関空新時代の幕開け！第2ターミナルビル建設開始。

2 ：関空親善大使：05/01/29 00:50:31

前スレ

【神戸開港】関西国際空港ＰＡＲＴ19【伊丹規制】

http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1105529477/

3 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/29 00:52:32

なに、このスレタイ。

4 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/29 01:22:30

関空２本目の滑走路は予想通り、満額回答。07年からの供用も決着済み
伊丹の機能低下も予想通り。国内線の長距離便規制も当然行なわれる。

■では、本題に移ろう■
財務省は、関空に自立を地元に念押し。コレが伊丹には、大問題になるんだよ。
今行なっている90億円の補助なしで黒字化を要求。
国交省は、発着便数が13万回に増えるから大丈夫と読んでいるが今のままなら不可能だ。

じゃどうする？
来年からの15年間、伊丹空港への騒音対策費の国負担は年43億円になる。
国交省と地元は断腸の思いで、この43億円を関空に回すしかないのである。
つまり関空は90億円の補助は無理だが、財務省との話し合いで43億円は確保できる。
財務省も関空応援団だ。

騒音対策費が無くなった伊丹の今後はどうなる？即、プロペラ専用空港への道を歩む
発着枠は370便以上増やさない国との合意だ。
今、プロペラ機で最大の輸送力を持つQ400で370回飛ばしても輸送力はMAX27380人
今の伊丹の利用者は１日平均で約46000人、差し引き約18000人。
この分を関空で、神戸で、新幹線で、取り合うことになる。
しかし航空会社もドル箱の伊丹羽田路線を優遇してくるだろう。羽田も滑走路が増えて
発着枠が増大するから枠の問題も解消。

関空応援団の国も関空と神戸を天秤にかけると神戸便も限られてくる。
関空の邪魔をしない、これが神戸空港の成り立ちでもある。

結局、国内線は関空に流れる。伊丹の地元も騒音が劇的に減るので歓迎してもらわなくてはｗ

数年後には上記のようになっていく。
占いじゃないけどコレ当たるよ、、、誰にでも判るかなｗ

5 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/29 01:23:03

何度も言うよ。関空国内線の乗客が増えなければ伊丹の便を関空にシフトするだけ。
最後は羽田線になるだろうが国はやるよｗ　その時、伊丹の役割が終わる。

6 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/29 01:28:46

↑以上しおたいの妄想でした
よってこのスレ終了

7 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/29 01:30:57

うぜえな、このスレ。

8 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/29 01:32:15

つーかここまで関空マンセーだといい加減にしろって言いたくなるな
何だこのスレ立てた香具師は？リアル基地外か？

9 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/29 01:33:06

倒壊厨はもはや伊丹廃港に一縷の望みを託すしかないのか可哀想に

10 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/29 01:38:34

>>8
伊丹が万一にでも廃港になったと仮定してみな、すると一番トクするのは何処の会社だと思う？

11 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/29 01:42:48

伊丹廃港を願う売国奴の正体は
ＪＲ倒壊＝CENTRAL JAPAN RAILWAY CO.＝中華倭魏旅客鉄路公司

12 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/29 01:51:40

伊丹廃港はドキュソの夢・あこがれです。
やましい心を育てます。

13 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/29 02:00:30

早速関空厨と反関空厨の自演合戦ですな

14 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/29 02:17:51

>>10
倒壊

15 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/29 02:24:08

10
跡地を再開発する不動産屋に土建屋だろ

16 ：mai@本物：05/01/29 02:33:16

おバカなトリプルセブンはきませんでしたかね？？
>>15がメチャ怪しいんですが・・・・・・・

17 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/29 03:57:19

成田の３分の１しか国際線需要ないのに関空スレは一体いくつあるんだよ？
っていうかそれだけならまだしも他空港スレとか鉄道板とか、時にはニュー
ス速報にまで出張して汚物レスまき散らすのはいい加減にしろ。

18 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/29 03:59:37

鉄板で暴れてるのは倒壊厨の仕業だろ。

19 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/29 04:04:50

>>18
へー、君は倒壊厨だったのw

20 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/29 04:07:03

>>19
幼稚園児レベルだな、おまいw

21 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/29 04:11:17

>>17
確かに他の板にまで妄想を撒き散らす関空厨もウザいが、岡山・広島空港スレ
を中心に出没する新幹線厨も同じくらいウザい。

22 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/29 04:20:17

そもそも成田・羽田に十分な処理能力があれば、関空がアジアのハブ空港とか
世界第何位とか、ここまで訳が分からない妄想は発生しなかったはずなんだよ
な。というわけで全ての元凶はナリバン(あと羽田の４本目の滑走路より関空
の２本目を先に作り始めた国土交通省)。

23 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/29 07:34:48

このスレって関空派のためのものなの？
前スレ読んだりして思うんだが
関空が或は伊丹が国益にかなうためにはどういう形で存在すべきか
それは地域権益に固執せず考えた方がいいんじゃないの？
自分は伊丹と関西は国内，国際(順同)で住み分けすりゃいいだけだと
思うが
ここで伊丹の騒音問題だって一部のイデオロギーの連中が騒いでるだけで
だいたいそれは反国益主義にのっとった連中なんだから
それを盾にとる人間に国益を語る資格なしと思うが

24 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/29 10:30:17

>>10
国だろうな。関空の借金も返せるし、国民の為と言っても過言ではない。

伊丹が無くなると考えるからいけない。引っ越と考えれば誰にでも受け入れられる。

25 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/29 10:31:46

>>17
だから滑走路を増やして利用者を増やすんだよ。まだ判らないのｗ

26 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/29 10:35:17

>>24
伊丹が無くなると考えるからいけない。引っ越と考えれば誰にでも受け入れられる。

いいねぇ。この考え

27 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/29 10:56:19

滑走路増やしてもあんまり実績あがらない予感。
関空遠すぎ。

28 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/29 11:14:16

>>27
国交省も甘い！
北海道便・沖縄便・東北便すべて関空にシフトすべきだ。
航空機シェアが圧倒しているところを全て。
遠くても他交通機関より「早い・安い」なら問題ない。

29 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/29 11:21:43

>>24-26
またファビョーン関空厨房が連投ですか

>>24
レスになってない
関空があること自体、国民のためになってないし、そもそもこんな糞空港に過大な投資をすること自体異常

>>25
利用者は滑走路が増えたからと言って増えるものじゃないが

>>26
論外つうか自画自賛

30 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/29 11:25:36

>>28

伊丹便、06年度はJALが6便、ANAは2便、07年度はそれぞれ6便と1便を削減する。

来年のJALの6往復12便、ANAの2往復4便はどの路線になるのかな。

神戸空港の開港による神戸への配分がどうなるのだろうか？
伊丹発の札幌便を更に減便するのだろうか。

国の長距離便シフトの要請には逆らえないし・・・

31 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/29 11:36:10

>>28
休みになるとしおたいは時間関係なしに出てくるからウザいね
月曜の夕方までは耐えるしかないのか

32 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/29 11:59:50

>>31
同類がほざいてる

33 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/29 12:11:11

>>32
しおたい本人がほざいてる

34 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/29 12:41:54

しおたいが連投してすみません。

35 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/29 12:46:39

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36 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/29 12:57:30

おい関西人！
関空が出来たお陰で便利に海外に行ける様になったんだろ。
関空を造ってくれた国に感謝しろよｗ

関空がなかったら成田や名古屋や岡山まで行って飛行機に乗る羽目になったんだからな。
どうだ、滅茶苦茶不便だろｗ

37 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/29 13:01:44

また、「しおたい」か。

38 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/29 13:08:52

>>36
伊丹の騒音対策費を航空会社に払ってもらえばよい。
国が払う騒音対策費45億円は関空の利子補助に使うべきだ。
90億と45億で135億円になる。それでも関空は自前で165億円を
払わなくていけないのか・・・。

支払い利子年間300億円って・・・、国の責任もあるな。

39 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/29 13:19:15

>>38
はあ？
相変わらずしおたいはノウナシですね
借り入れ３兆円もあって、利子が300億円なんて、国が援助してなきゃありえねえー
それに90億円の赤字補填なんて甘えすぎ
さらに45億もよこせなんてあつかましすぎる

ま、伊丹の45億円なくなっても、それが関空にまわるはずもない
国の負担が減っておしまい
馬鹿にはそれがわからないようで

40 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/29 13:20:28

しおたい、しおたいって・・・
潮の吹かせ方もしらんくせに。。。

41 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/29 13:24:40

大阪も関西も凋落著しいな。
関西圏は30年以上転出超過。
九州も転出先は大阪素通りして東京。
もう大阪は一没落地方の一拠点でしかない。

42 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/29 13:29:05

>>40
しばらく待て。
いつもの発作だ。議論はそれが静まってから。

43 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/29 13:30:36

最近の大阪人は東京のみならず名古屋にもコンプを持っているらしい。
大阪人の口汚さは日本人とは思えない。
これじゃ関西人は中部スレで暴れるはずだ。

709 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。投稿日：05/01/14 03:32:29 ID:tJ8M/1uo
1/11、近畿地方で放送された朝日系列、大阪ＡＢＣ放送の『ごきげん！ブランニュ』
のなかで＜名古屋ウォーカー＞と題して名古屋が紹介された。
しかし内容は名古屋の悪口で占められておりその放送をみた視聴者を愕然とさせた。

「名古屋に住む板前さんから聞いたんですけどおごったらおごり返さんと影で悪口いわれるんですわ」
「名古屋女は尻軽」
「名古屋では関西人と結婚すると親子の縁をきるそうだ」
その後もメンバーらは名古屋は嫌いということでしつこく名古屋バッシングを連発。

最後に名古屋では串カツを味噌で食べるということでスタジオで赤井秀和、トミーズ雅らが次々に
口に運んだがわざとらしく顔をしかめ食べ物を吐かんばかりのアクション。
まずい、まずいと連発し始めた。
取材をしたメンバーのひとりが「名古屋もみてるんだからフォローフォロー」と笑うしまつ。

これらを見た視聴者から公式ページにやりすぎだとの書きこみが出るやいなや
書き込み出来ないようにしてしまったＡＢＣ放送。態勢を疑う番組となってしまった。
公式
http://www.asahi.co.jp/gokigen/

【朝日系列】赤井秀和とトミーズ雅の名古屋嫌い
http://ex7.2ch.net/test/read.cgi/news4vip/1105640567/

44 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/29 13:32:40

伊丹に降りる理由に利便性をあげている。
逆手を取って着陸させてあげるから大金払え。

これでよし！

嫌なら関空にどうぞｗ　

45 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/29 13:35:04

>>39
やはり関空の借金返済を早めるには新滑走路を一刻も早く造って発着料金を増やすしか手はないな。

46 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/29 13:43:52

飛行機にも2月からの湾岸線～連絡橋みたいにETC装着で
着陸料を伊丹の半額割引を実施する
これで関空便が増えて、さらにETCの売れ行きもUP！

47 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/29 13:44:22

48 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/29 14:02:46

関西経済は大阪で保ってると言いたそうだが、これが現実。

「大阪では情報が入ってこない」大阪本社の企業、半数近くの社長は東京常駐

大阪府に本社を置く資本金100億円以上の企業56社のうち、半数近くの社長は東京に常駐している
ことが20日、大阪府の調査で分かった。商社や銀行などのほとんどは取締役会も東京で開いている
という。府企画調整部は「東京への一極集中が想像以上に進んでいる」と話している。

府は昨年8―12月、大阪に本社がある企業のうち56社と、1985年以降に本社を大阪から東京に移した
企業8社の計64社を対象に、大阪に本社機能を置くメリット、デメリットなどを聞いた。調査結果に
よると、56社のうち、社長が東京で週の大半勤務しているのは27社。

大阪本社のメリットは「大阪発祥の企業なので地の利がある」「東京では中小扱いだが、大阪では大手」
などと回答。デメリットは「大阪にいると経済、金融情報が入ってこない」「交通が不便で路上・違法駐車
などマナーが悪いため、移動時間がかかる」などの意見が寄せられた。〔共同〕

引用元
http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20040420AT3K2001420042004.html

そんなわけで>>22には同意する。成田や羽田がマトモな空港だったら、
関空がアジアのハブ空港とか世界第何位とか、ここまで訳が分からない妄想は発生しなかったはずなんだよ。
関空厨は現実を直視できない連中ばかりだな（ﾌﾟｹﾞﾗ

49 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/29 14:03:28

>>40-42
連投、火病、自作自演
なんでこうワンパターンなんだろ？
つか、存在自体がネタ？

50 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/29 14:06:08

>>45-46
妄想ばかりだな
つか発着料金増やしたらまた神戸に逃げちゃうだけだし

現実には減らしてキャリア呼ばないと話にならない状態

51 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/29 14:08:05

てゆ～か、大阪って日本の大都市部の中では一番腐ってないか？

52 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/29 14:12:05

そんなことはありません
大阪は日本じゃありませんから

53 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/29 14:18:51

>>48
あなた日本に株式会社が160万あるの知ってますか。
その内の99％が中小企業。

関空国際線の乗客が3万人以上いるのもこのためだしｗ

中国の関空路線は安泰ですね。

54 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/29 14:21:40

>>50
神戸に逃げるｗ　　
伊丹潰ぶしても伊丹しか就航していなかった地方路線は関空に行くだろう。

関空は大阪、神戸は兵庫！　地方は兵庫より大阪でしょうから。。

55 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/29 14:24:28

>>30

ＪＡＬの６便　　青森１便、花巻１便、仙台２便、新潟２便、関空へシフト。
ＡＮＡの２便　　鹿児島１便、沖縄１便、神戸にシフト

56 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/29 14:29:27

大阪政財界の頭の中
　　↓
東京には負けへんで～！
そうだ、羽田や成田をしのぐ巨大空港を大阪府に作ろう！
アジアを代表するハブ空港の誕生や。
和泉あたりに作れば田舎の大阪南部が活性化して、大阪府の人口も増える。
オマケに、空港横に超高層ビル群（りんくうタウン）造って一石二鳥や。
っていうか兵庫なんかに人の流れ取らてはかなわんしな。
伊丹は即刻廃止。神戸空港も建設阻止。
伊丹利用者からもっと税金を巻き上げよう。
マスコミ使って、徹底して神戸空港の建設中止を呼びかけよう。
おっと、関空の赤字とか都合の悪い現実はごまかしておいてね。
おい、はよ造らんかい、関空の２本目３本目の滑走路！　兵庫の空港なんか叩き潰せ！
反対派は東京のマスコミのプロパガンタに洗脳されてるに決まってるから全員黙らせろや！！

57 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/29 14:38:12

コンビニの開店準備をしてただけで刺し殺される
物取りはまず相手を殺してから金を奪う
相変わらず大阪は北斗の拳の世界のようです( ﾟДﾟ) ﾑﾎｰﾁﾀｲ
http://www.clarence.com/multimedia/mp3/kenilguerriero-toughboy.mp3
⊂(⊂( ﾟДﾟ)つ　Welcome to this crazy town.♪
⊂(ﾟДﾟ )つ)つこのイカレた大阪へようこそ ♪
⊂(⊂( ﾟДﾟ)つ　君は tough boy　ﾀｯﾎﾞｰｲﾀｯﾎﾞｰｲﾀｯﾎﾞｰｲ♪

⊂(⊂( ﾟДﾟ)つ　まともな奴ほど feel so bad.♪
⊂(ﾟДﾟ )つ)つ正気でいられるなんて運がイイゼ♪
⊂(⊂( ﾟДﾟ)つ　You, tough boy 　ﾀｯﾎﾞｰｲﾀｯﾎﾞｰｲﾀｯﾎﾞｰｲ♪

⊂(⊂( ﾟДﾟ)つ　ココはまさに生地獄　腐った大阪で僕らは出会った♪
⊂(ﾟДﾟ )つ)つ Keep you burning 駆け抜けて ♪
⊂(⊂( ﾟДﾟ)つ　この部落と在日と暴力のまっただなか♪

58 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/29 15:00:02

神戸政財界の頭の中
　　↓
大阪には負けへんで～！
そうだ、関空をしのぐ巨大空港を神戸に作ろう！
アジアを代表するハブ空港の誕生や。
ポ－アイ沖あたりに作れば失敗策のポ－アイが活性化して、神戸の人口も増える。
オマケに、空港横に超高層ビル群（ポ－トアイランド）造って一石二鳥や。
っていうか大阪なんかに人の流れ取らてはかなわんしな。
伊丹は即刻廃止。関空２期も建設阻止。
伊丹利用者からもっと税金を巻き上げよう。
掲示板使って、徹底して関空２期供用中止を呼びかけよう。
おっと、神戸の赤字とか都合の悪い現実はごまかしておいてね。
おい、はよ造らんかい、神戸の２本目３本目の滑走路！　大阪の空港なんか叩き潰せ！
反対派は東京のマスコミのプロパガンタに洗脳されてるに決まってるから全員黙らせろや！！

59 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/29 15:00:30

今回の発作は長いな。透明あぼーんするのも大変だ

60 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/29 16:52:45

神戸財界も関空２期事業に出資してますけどｗ

61 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/29 16:56:34

・・・・終わったな
議論に戻ろう

62 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/29 17:02:46

>>41
大阪市や神戸市の人口はここ数年増加基調なんですが何か。

63 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/29 17:05:51

■平成13年ホームレス数調査
http://www.mhlw.go.jp/houdou/0112/h1205-1.html
　　　↓　　↓　　↓
人口10万人当たりホームレス数（単位：人）
東京・・・68
横浜・・・17　←注目
名古屋・・・62
大阪・・・333←注目！ﾌﾟﾌﾟｯ！何？これ？ﾋｬﾊｯﾊﾊｯﾊ！
神戸・・・22
横浜は裕福大金持ち野郎の巣窟と判明しました。
横浜人が地方人を貧乏人扱いする理由がよぉくわかります。
尚、札幌や仙台にホームレスが少ないのは寒冷地だからです。
そして、飛びぬけて多い大阪・・・・ｷﾞｬﾊﾊｯﾊ！終わってるね！

64 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/29 17:08:13

大阪の素晴らしい所
１．「防犯教育」を実地で受けることができる！
　ａ．駐車違反日本一（大阪市は東京23区の５倍）
　ｂ．車両盗難件数日本一（年間１万件、東京都の約４倍）
　ｃ．交通事故死日本一
　ｄ．ひったくり件数日本一（年間１万件、２５年連続日本一）
　ｅ．少年補導件数日本一（年間３０万人、日本の約３割）
　ｆ．知能犯件数日本一（年間約９０００件、日本の６分の１）
　ｇ．刑法犯件数日本一（年間約３０万件）
　ｈ．ポイ捨て日本一
　ⅰ．違法野外広告物掲示数日本一

２．「水と安全はただではない」という世界の常識を学びつつ、逞しく生きることができる！
　ａ．ホームレスの数日本一（約１万人、日本の約半数）
　ｂ．発ガン率日本一
　ｃ．「水がまずい度」日本一
　ｄ．結核患者数日本一（日本平均の３倍）

３．モラルなどという邪魔者に煩わされずに新しいビジネスチャンスを求める素晴らしい難波の商人達
　ａ．「オレオレ詐欺」発祥の地
　ｂ．「架空請求」発祥の地
　ｃ．覚せい剤の水揚高日本一
　ｄ．密輸拳銃の検挙数日本一
　etc,etc・・・・・・・

いやあ素晴らしい！つねに東京に対抗意識を燃やす（しかし勝ったためしがない）
大阪人にも東京に敵う所があったんですねぇ！！つーか敵いたくありません。

65 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/29 17:31:01

関西地域の場合、官民こぞって片っ端からモラルハザードしまくっているのが痛いな。
これじゃ何か新しいことを思いついても「現実を見ろ！！」と片っ端から叩かれるな（ｗ

〈官〉
【大阪】職員「厚遇」の大阪市　別のヤミ年金も発覚　96年から10億8千万円の公費投入
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1106706548/l50
【社会】大阪市の職員厚遇見直し、労使が内輪もめで協議凍結
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1106634166/l50
【社会】大阪府泉佐野市元職員、横領で逮捕、１億８０００万円、先物取引に流用
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1106723718/l50
【社会】大阪府和泉市理事を詐欺で逮捕、うその名目で金融機関から融資…大阪地検
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1106742017/l50
【大阪市職員優遇問題】ホテルや宴会場など互助組合施設、固定資産税免除
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1106639663/l50
〈民〉
【社会】「なんで見せなあかん」中学生、学校で日本刀振り回す…京都
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1106567069/l50
【社会】「マナーが悪い」７２歳弁護士、電車内で脚組んで座る２８歳女性を殴る…大阪★２
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1106757150/l50
【社会】大阪・キタの繁華街で路上強盗　帰宅途中の女性、４人組の男に襲われ重傷
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1106887794/l50
【社会】無職男が両親殺害を認める　「引きこもった末に絶望」　大阪
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1106812029/l50
【食物】輸入野菜の産地偽装大阪市の三セク-ブロッコリー・カボチャ・ミカン等【07/23】
http://money3.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1090553961/l50

66 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/29 17:31:20

>>53-55
また連投で妄想ファビョーンなのか

>>53
日本の中小企業のほとんどは大阪にあるわけですか
そうですか
貧乏な中小企業だからビジネスクラスの利用率が極端に少ないんですね

>>54
相変わらず日本語になってない

67 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/29 17:31:23

関空新幹線でもつくりますか？

68 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/29 17:32:56

>>67
リニアらしいぞｗ

69 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/29 17:36:39

>>66
相当重症ですねあ・な・た

70 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/29 18:28:37

>>62
それを喜んではいけない。
大阪の人口の都心回帰は大阪の経済の停滞と地価の下落からオフィス街にマンションなどが急増したため。
周辺都市の人口は殆ど社会減で大阪圏の都市機能が崩れ始めている。
オフィス街にマンションなどがこうもできてはこの先の経済活動も見こめない。

71 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/29 19:11:31

ひとりで張り切ってるやつ乙ｗ

72 ：ＫＡＳＡしさん：05/01/29 20:50:44

さて、ここから関空の話になるわけだが。

73 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/29 21:02:34

関空って成田や羽田みたいにそんなに採算取れていないんだろ？
また滑走路作ってどうするんだか
まず採算を取れるようにしてから滑走路作れよな

74 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/29 21:28:45

>>70
都心回帰が起こっているのは大阪だけじゃない。

75 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/29 21:38:32

東京も都心にマンション、特にタワーマンションがどんどん増えている。
たしかに都心部はマンションよりオフィスの方が活用法としてはよいわけだが、
住宅の都心回帰も職住近郊になってよい点もあるのでは？

76 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/29 21:42:59

少なくとも人口が減少し続けるよりは良いと思われ。
ま、これからは日本は人口減少時代なので、またそのうち減少に転じるだろうが。
これからは１人あたりの生産性をあげることが重要となる。

77 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/29 22:00:07

都心部にマンションよりオフィスを持ってくるべき根拠は？

78 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/29 22:19:22

都心部とは人を集めてナンボのところ。有名な指標としては昼夜人口比率。
都心にマンションが多くてもそれを目的に人が集まってくることはない。
しかし、JR難波のあたりに続々と建設されているマンションに住む人は、
関空マンセーなのだろうか。

79 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/29 22:25:36

JR難波でなんで関空マンセーやねん

80 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/29 22:56:17

そんなことよりSKY側から羽田便コードシェアが発表されたが、JAL側はだんまりだ。

コードシェア便の運賃やJ席シート、回数券の扱いなどどうなるんだ？
来週火曜日から該当便の予約が始まるわけだが。

81 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/29 23:11:33

うーん
職住近接したほうが、生産性があがると思うけどね。生活の質も向上するし。
多くのオフィスにとって、都心に位置することが必然性のあることなのかも、かなりあやしいし。

82 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/30 00:51:43

あれ？ここではまだ帯広・釧路線季節運航化出てないの？
鶴6便シフトで浮かれてたら既存便2便減かよ

帯広－大阪線６－１０月の実質４カ月
ttp://www.tokachi.co.jp/kachi/0501/01_28.htm

83 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/30 01:07:26

>>82
関空線の赤字縮減のためか。
CRJで通年化してもいいと思われ。（夏だけMDで）
あとMD８１はJEX移行らしいが、JEXならば採算取れるのではないかと。
帯広、釧路線、そこそこ乗っているからな。

84 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/30 01:09:19

関空ー帯広、釧路線（伊丹から移行ではない）が季節運航となると、
今後、かなりの路線が廃止されそうだな。
特に旧JAS路線。

名古屋ー帯広は旧JALだったから助かったようだ。CRJになっても。

85 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/30 01:21:48

穴の既存宮崎鹿児島便がうやむやにあぼんされるかも…と危惧してたら
さっそく鶴が既存便あぼんですか、そうですか

86 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/30 02:02:06

堺市が政令指定都市になったらまた見方が変わってくるんだろうな＞関空

87 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/30 02:54:17

大阪人の法則：（一昔前）大阪は東京より凄い→（現実）名古屋に猛追され必死→名古屋叩きが始まる
自らの悲惨な現実を棚に上げ、「名古屋は低層都市」と他都市を攻撃してコンプレックスを発散。

http://osaka.yomiuri.co.jp/omoshiro/010926.htm
http://www.city.nagoya.jp/12keikaku/jigyougaiyou/gairo/pubcom/sankou.pdf
「地下街は世界一」とわずか残された誇りを強調。
（一人当たり地下街面積では大阪＜名古屋、歴史・総面積では大阪＜東京）

2005年：中部国際空港と万博で名古屋が注目され、名古屋叩きが激化
2006年：神奈川県が大阪府の人口を上回り、「東京の郊外・ベッドタウンに過ぎない」攻撃が激化
（これまで）「大阪は市内面積が狭い代りに郊外が発展している」→（現実）東京の「郊外」に過ぎない県ですら
大阪府全体人口が下回る。

88 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/30 03:26:22

大阪人ってほんと商才が無いね。っていうよりただのバカ？

１．関空は利用者の減少に歯止めをかけられない。
２．ＷＴＣ＆りんくうゲートタワーはガ～ラガラ。
３．フェスティバルゲートは倒産。
４．ＵＳＪは経営難で外人社長を招聘。
５．堺市の臨海再開発用地は何も誘致できずに結局ただの公園。
６．りんくうタウンは未だに至るところに空き地だらけ。
７．中ノ島の私立近代美術館用地（１６０億円）は結局、駐車場に。

今や国に何かしてもらわないと何もできない愚か者の集まりだな。
所詮ただのバカだから医療産業都市もロボット産業も次から次へと失敗するだろうけどね。

89 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/30 04:52:44

その昔、
大阪は商人の町として栄えたわけで、商売の才能に関しては自他ともに認める日本一。

今回は癒着が深く入り組んでるの。

90 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/30 04:54:08

おいおい、君
一番重要な、大阪市・大阪府のダブル破綻→財政債権団体入りを忘れているぞ

91 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/30 04:57:27

>>89
その昔の大阪商人と今の大阪人は別人種でしょ。
大阪商人は日本人だが、今の大阪人は大阪民国人（朝鮮系）だろう。

92 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/30 04:59:45

関空って、もうドーハからカタール航空来てます？

93 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/30 05:04:24

ドーハの悲劇

94 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/30 05:29:45

これからの日本は劇的な経済成長なんて見込めないんだから、
それを基にした関空なんかどうにもならないだろ。
借金抱えて今の高速道路みたいなもんだよ。いつまでも借金。

いままでやってきたことが間違いでした、って認めることになるから困る
みたいな事はやめてくれ。
関空は失敗。国が金も政策も補助しなければ借金が増えるだけの失敗作。

95 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/30 05:38:48

>>91
それ信じてる小学生結構いるらしいよ。

96 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/30 07:19:29

>>82
早速減便orz…
いくら伊丹からシフトしてきても元からの便がなくなっては意味ないわな
3年後気が付いたら元の便数しかないんじゃいの？ｗ（いや笑いごとじゃなく…

97 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/30 08:17:47

>>95
脳味噌幼稚園児が何か言っているようです。

98 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/30 09:08:18

何してもだめだって。
羽田、成田以外はどうあがいたって赤字＆不要論は消えないよ

99 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/30 09:59:57

>>98
しかしだ
とりあえず、（成田は置いておこう）
で、だな
不要論者に、ご満足していただけるような事体になるとだな
マスコミが売れ行き不振になって困るだろぅ？
そのときは、羽田不要論なんかで、起死回生策を図るかもしれんがな。

赤字＆不要論をテキト－に蒔いていたほうが、一番よいのだよ。
君には、そんなこともわからないのか。

100 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/30 10:29:17

日中の交渉がこじれている。成田の枠のせいで、、
成田の枠を与えないと進展しないのだろうか？

JALやANAは成田枠を豊富に持っているから不採算路線から撤退して容易に中国路線に
シフトできる。これをやらせないように中国乗り入れを阻止しているのが現状だろう。

ここで提案なのだが現在、中・小型機が主流の関空羽田路線の有効に利用する。
この路線をジャンボ機に変更して半分の座席を中国側に与える。羽田から乗換えなし
で中国に向かう。羽田→関空の利用者が降りたあと関空→中国の利用者を乗せる。

　
　例えばJAL1303便　　

羽田06:55→08:10関空09:10→10:40上海　所要時間3時間45分。成田からの所要時間は2時間20分

　例えばANA141便

羽田07:35→08:50関空09:50→13:05広州　所要時間5時間30分。成田からの所要時間は4時間10分

成田・羽田の都心からの距離を考えると羽田発関空経由乗換えなしで中国も不便ではない。

この案を提示し、納得してもらい中部からの便を飛ばせばよい。関空会社もジャンボ機の
着陸料、そして輸送力もアップできる。一石二鳥である。

101 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/30 10:36:54

羽田発関空経由中国行き

ANA0973便　06:45発
JAL1303便　06:55発　
ANA0141便　07:35発
JAL1305便　09:00発
ANA0145便　11:10発
ANA0147便　12:05発　　
JAL1309便　12:30発
　　　　　　　　　　　　この７便が対象。

102 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/30 10:42:29

>>100
おまいが、そのようにずぅ～～と思っとけ。
おまいが、何をおもおうと、勝手だ。

103 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/30 10:52:39

>>99
事実の述べただけでマスコミの心配なんかしとらんよ
さっきTVで中部の特集みたいなのやってたけど
関空と比較してた。
結局、関空は悪者扱いなんだよね
関空の建設した経緯なんておかまいなしに、赤字だの無駄金とか
税金つかいすぎとかぬかす
関空がもし黒字で借金返しても今までこんなに借金してましたとか
これだけの税金がつかわれましたってマスコミつつくぞ

104 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/30 11:16:08

>>100-101
そんな屁理屈が中国に通じるはずもない
あくまで連中が求めているのは「中国機の」「成田への直行便」だ
日本機がいくら中国に乗り込もうと無駄だ・・・ちゅうかそれを認めないといっているので
中部⇔上海便が危うくなっているのが判らないのか？
中国が態度硬化すれば、関空の命綱・関空⇔中国便の増便もできない
関空⇔羽田便を中国機に飛ばせ、ANA　JALはコードシェアにしろとか言い出すなよw

>>103
当然だろ
関空は無駄の象徴なんだから
１期の工事費が、当初事業費の2.5倍も使ってる時点で、無駄の象徴になった
それは需要が増えようが、黒字になろうが変わりようも無い
当然、無駄遣いしなければもっと早く黒字化できたとかいわれるのがオチ

105 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/30 11:26:06

＞関空は無駄の象徴なんだから

だから滑走路を２本に増やしてどんどん発着便数を増やすしか方法が無いんだって
同じこと言わせないで欲しいね。

106 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/30 12:05:37

>>104
君、働いたこと無いんだね。

交渉事には着地点っているのがあるんだよｗ
その着地点、自国有利に導く為に駆け引きをしているのが現状。

現に成田の枠が増えるとは考えにくい。となると次の手を考えなければならない。
ましてやこの先、中国発の旅客が爆発的に増えることも予想されるのだから

成田の変わりに羽田へどうぞ、日本の航空機を提供します。その代わりに･･･。
これが着地点だろう。

しかし中国までの所要時間、関空乗継時間さえ短く設定すれば成田と変わらないのは
いい発見だ。

国も関空の経営が好転することを一番願っていることだし、伊丹規制の次はコレかな。

107 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/30 12:33:51

　　　　　　　　　 Λ＿Λ 　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　（　・∀・）＜　神戸空港駐車場無料だって
　　　　　　　＿φ＿__⊂)__ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　／旦／三／／|
　　　　　　　　|￣￣￣￣￣|　 |
　　　　　　　　|愛媛みかん|／
http://www.kobe-np.co.jp/kobenews/sougou05/0130ke75220.html

108 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/30 12:47:15

>104

成田だって当初事業費の10倍以上つかってんじゃん

109 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/30 13:46:58

もう成田の時代は終わりです。
これからは関空ですよ。

110 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/30 16:47:00

>>106
羽田への中国機の乗り入れは？
韓国だけに認めているのはなぜかってことになって。

111 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/30 17:24:47

>>105
だから需要のない空港の滑走路を増やしたって意味ないだろ
ましてや滑走路増やして便増やしても客が来るとは思えんし
関空はまず需要を増やすことを考えろ

112 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/30 17:29:34

>>110
では中国上海も虹橋から認めるってことになりそうだが、どうよ。

113 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/30 18:16:20

>>112浦東はリニアが通っているから、所要時間は虹橋よりいいかと・・・。
>>111禿同。二期工事なんかよりなにわ筋線の開通を優先してほしかった。

114 ：111：05/01/30 19:19:40

>>113
ついでに言うと大阪から関空までのアクセスの改善だな
すぐに遅れたりするようでははっきり言って成田にも劣る
少なくとも成田ではNEXとかスカイライナーがしょっちゅ遅れるなんて
話は聞いたことがない

115 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/30 20:40:15

伊丹からシフトしてくる4月からの千歳線機材
エアバスだらけ

ANA 1711 09:25 11:20 320
ANA 1713 14:45 16:40 320
ANA 1715 16:00 17:55 321
ANA 1717 19:00 20:50 763

鹿児島宮崎もA320シフト
伊丹からくるのはみんなA320

116 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/30 20:43:20

2007年9月
関西国際空港2本目の滑走路完成。伊丹は廃港。ＤＱＮ住民への騒音対策も終了
関空新時代の幕開け！第2ターミナルビル建設開始。

117 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/30 20:45:30

>>116
もっとおもしろいのかけよ

118 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/30 20:52:57

>>115
鶴もＭＤ・Ｂ３主体だね、まさに小型機天国。

119 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/30 21:03:14

>>115

3月ダイヤと比べると伊丹からシフトするはずのB744･B772が
A320化か、大阪～千歳線座席供給数大幅減だな

120 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/30 21:18:28

穴も鶴もシフトに伴い小型化って
やっぱ関空シフトはろくなことねえ

121 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/30 21:36:27

>>120
でも、利用者にとって機材の大きさとか種類は関係ないような気がする。
関空にシフトするんならエアバスでもかまわないけど。

122 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/30 22:02:54

関空だけで見ればエアバスで十分だろうが
大阪札幌線で見れば座席減は問題

123 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/30 22:16:09

>>122
この調子で伊丹羽田線も座席減。結構なことだな。

124 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/30 22:21:17

>>111
あのさ、航空機の便数を増やせば人は付いて来るもの
伊丹が実証してるだろｗ

125 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/30 22:31:15

>>123
伊丹羽田はシフトしないけどねｗ

126 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/30 22:32:58

>>124
便を増やしても関空には客はついてこないだろうと
穴は判断して札幌線の機材を小型化するようですｗ

127 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/30 22:41:39

>>126
セントレアに客が呼べるんなら
関空に客が呼べないなんて理由は通らないわけだが

128 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/30 23:14:23

>>126
伊丹路線でも搭乗率が低かった時間帯だから機種を小型化したのは当然だろう。
伊丹ベースでは無駄でも大型機を使わなくてはならなかったけど
関空バースになったので無理して大型機を使わなくなっただけ。

効率化が図れて航空会社側も助かったかもね。

129 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/30 23:32:12

>>124
ていうかそもそも滑走路増やしても便が増える見込みがほとんどないことが
問題だと思うんだが。関空会社は一部の時間帯では増便の余地がないと言っ
ておきながらまだ全ての時間帯に増便の余地がある状態だし。

130 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/30 23:34:59

>>128
関西バース
さすがお笑いの土地ですなﾌﾟ

131 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/30 23:35:56

>セントレアに客が呼べるんなら
>関空に客が呼べないなんて理由は通らないわけだが
関空厨はなぜこんな小学生レベルの駄々こねしかできないのか？
伊丹にできることは関空にもできるはずとか、中部にできること
は関空にもできるはずとか、馬鹿か？

132 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/30 23:39:27

実際関空はデッキから見ててガラガラだからね。

133 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/30 23:41:02

>>131
航空自由化から何年も経っているのに、いまだに伊丹規制と
関空への資本注入ばかり唱えている人間に何を言っても無駄。

134 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/30 23:42:27

セントレアにはまだ客はひとりも呼べていないわけだがｗ

135 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/30 23:45:30

>>131
あまりに当たり前のことだが、名鉄がダメっていうからに決まってんじゃん。

136 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/30 23:49:19

>>133
航空自由化の意味知ってる？
バカと子供は早く寝ろ

137 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/31 00:33:50

>>128
大型機がバンバン飛んで6～7割の利用率なのにどこが無理して大型機飛ばしてんだ？
関空なら無理せずに小型化？関空に移ったら客も移ってくるんじゃなかったっけ？

138 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/31 01:11:24

>>131
ＮＨのＪＴＢとかに置いてあるタダの時刻表（2/17～3/31）見てみろや
セントレア開港記念か何だかわからないが
セントレア発着便にそれぞれ名古屋と金山からの名鉄の接続電車書いてあるは
「関空にいつこんなことしてくれはりましたか？」と会長に退く大橋のおっさんに問いたいとこだが
名古屋や金山からの名鉄の所要時間
あんだけの時間あれば大阪市内から関空に余裕で到着するぞ
ここで「セントレアが都心から遠くないのであれば、関空も都心から遠くないはずだ！間違いない・・」が成り立つ
「関空は都心から遠くて伊丹の代替にならない」と言われれば
「セントレアは名古屋の中心から遠くて小牧の代替にならない」ということでもあるのだ
名古屋のベッドタウンは春日井、犬山、多治見、可児あたりやで～
小牧に比べれば大概のヒトは遠くなるはな、セントレア
そんでも賢明な名古屋人は文句言わないと思うがな・・・

いわんや声がデカいだけの北摂人は一体・・・・

139 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/31 01:16:14

↑名古屋から空港の比較対象をうまく
”大阪市内”から関空にしてる点に注目

140 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/31 01:18:47

>>138
>「関空にいつこんなことしてくれはりましたか？」と会長に退く大橋のおっさんに問いたいとこだが
関空開港時には大々的にキャンペーンやったし、しばらくの間はバンバン国際線
飛ばしてくれただろう(赤字続きでほとんど撤退したが)。
っていうかそもそも中部にやったことと同じ事を関空にやらなければならない義
務も道理も全然ないんだけどな。

141 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/31 01:21:36

名鉄の接続ダイヤのってるのは福岡線で新幹線と勝負するためと
聞いてるがなあ、関空関連でそんな勝負するとかなかったよなあ。
札幌線にもついてるのはなんでか知らんが。

142 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/31 01:22:52

>>138
関空に梅田からの接続ダイヤのせたら
遠さ感さらに倍になるからじゃないの？ｗ

143 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/31 01:24:17

>>140
国際線はね
国内線は？

>>139
梅田から関空と
栄、大須、千種、大曽根からセントレアを比較してほしいのか？

144 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/31 01:26:58

>>142
激藁

145 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/31 01:30:04

>>138
君ハケーンかけもちごくろう

53 名前：ＮＡＳＡしさん：05/01/31 01:13:56
セントレアが名古屋から遠くないのであれば
関空も大阪市内から遠いと言われる筋合いはない

146 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/31 01:48:27

>>138
南海とJR在来線の場合ばかりが話題になるようですが、
新幹線、阪急、阪神、京阪、近鉄の場合はどうでしたっけ?
中部の場合、名鉄、JR在来線、新幹線、近鉄に名古屋駅から28分+乗換時間で、
名鉄小牧線瀬戸線の場合のみ+20-30分くらいでしょうか。

147 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/31 02:15:10

あほくさ
ここは何のスレなんだよ、え？

148 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/31 03:15:57

えー、失敗した国策をどうやって隠すか、あやまらずに次の世代に引き渡すか、
がんばって脳内政策をたてるスレです。

149 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/31 03:34:06

>140

時代遅れの747LRで欧州便飛ばしたらそりゃコストかかって赤字になるわ...

150 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/31 03:46:37

>>148
どうせ関空も大阪府も破綻だから、一度にまとめて処理すりゃええやん。

151 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/31 04:11:56

>>147
まけたらすぐ逃げる関空厨ｗ

152 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/31 04:24:24

荒らしが烈しいからね

153 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/31 05:00:02

韓東
東狂
ビチクソ

154 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/31 05:04:21

何度も言われているが・・・
日本の欠点は地方同士の争いが醜い事。
もはや日本国内だけの問題じゃなく、競争相手は外国にあると言うのに・・・
地方同士の争いなんて、爺ちゃん婆ちゃんに任せておけばよい

日本としてできることは何か、何が実現可能で何が一番よいのかよく考えないとね。

155 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/31 05:20:52

大阪民国は日本じゃありませんが？

156 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/31 05:27:50

国際競争のみというのも、既にだいぶ古い考えだけどね。
役割分担、共存共栄、ボーダレスな連携。

２ｃｈ的には最大の侮蔑なんだろうけど、何の偏見も無く見ると、
大阪民国なんて、むしろいい名前じゃない。

157 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/31 05:56:57

>>155-156
わかったからもうやめとけ
そんなこと書いても誰も見て無いぞ

158 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/31 06:04:15

話題のすり替えは関空厨の常套手段

159 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/31 06:04:35

ANAの筆頭株主が名鉄さんだからねぇ～
南海さんもANA株大量に持てば、同様の扱いしてくれると思う。

160 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/31 08:37:57

>>141
名古屋から西にある博多。なのに新空港は東へ移転。
心理的に不便になると思うのが自然。
しかしＪＲ東海も名古屋市内⇔福岡市内の激安きっぷを発売しているし

相当な危機感を感じているはずだよ。小牧から中部に移って着陸料が割高になるし
利用者も施設使用料の支払いも増す。何も良いことが無いんだから・・・。必死になって宣伝するだろう

でも危ないよね。名鉄の連絡列車が遅れたら飛行機の発車も遅らせなければ文句が出るだろう。

161 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/31 11:17:04

ANA777便、伊丹発札幌行き。本日普通席320席空席あり。
そりゃあ関空にシフト＆小型化は当然だろう。ガラガラなんだから。。。

162 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/31 11:19:32

>>161は>>137へのレス！

163 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/31 17:03:58

>>161
また木をみて森をみないガラガラ馬鹿がでてきたか
成田線の報告はやめたのか?混んでるから報告できないのか？
君がこだわる羽田・札幌線の全便と成田線の空席情報毎日報告してくれよ

164 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/31 18:43:20

>>114空港特急なんだから遅れたらそれなりのケアをしなきゃだめだからなｗ
ちなみに漏れの経験では、池袋からのNEXが車両故障のせいで、品川から横浜発のNEXに乗る羽目に・・・。さらにNEXは全車指定だから立つ羽目に・・・。

165 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/31 19:16:20

★りんくうタウン、ゲートタワーホテル営業譲渡

　多額の負債を抱える大阪府の第三セクター「りんくうゲートタワービル」の処理をめぐり、
ビルに入居するホテルだけを、別の三セクに営業譲渡することになりました。

　関西国際空港の対岸にある大阪府の第三セクター「りんくうゲートタワービル」は、
バブル崩壊や立地条件の悪さから、赤字経営が続き、中でもビルの半分をしめる
「全日空ゲートタワーホテル」は、借金が９２億円にのぼっています。
　大阪府はホテルの営業権の譲渡先を募集しましたが、引き受け先が見つからなかったため、
ホテルの営業権は大阪府が新たに作った別の三セクに引継がれることになりました。
　債務は元の三セクの「ゲートタワービル」が肩代わりすることが決まり、
２７日の株主総会で正式に承認されます。

　経営難の三セクを別の三セクで救済するという処理策に、「問題の先送りにすぎない」という
批判の声も出ています。

MBS http://mbs.jp/news/local/html/NS154200501271122190.html

166 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/31 21:10:59

>>165
そりゃあANAホテルは苦しいよ。
空港内にJALホテルがあるんだから
ANA国際線乗る人もJALホテルに泊まるよ。

167 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/31 21:14:38

JALPAK・アイルヨーロッパ　大阪版

何これｗ　伊丹発ばかり。

JAL関空発のヨーロッパ便は貴重だから他旅行社に高く売っているのだろう。

168 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/31 21:23:14

>>165
大阪府も決断しろ！国際線乗換え客が見込める国内線を中心に関空に更にシフトさせろ！
借金は大阪府民にも責任がある。伊丹が便利だとか言える立場にないはずだ。

地方から海外旅行に向かう客を増やさないとどうにもならんだろ
あまり便利になりすぎるのも困る。前後どちらかを泊まってもらうダイヤを組んでもらえ！

169 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/31 22:24:10

えー、木を見て森を見ず、にならないために、
関空の経営状況、今後の日本経済の発展予想、関空の存在意義について
わかりやすく２レス以内で述べてください。

お願いします>>163

170 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/31 22:29:36

>>169
毎日空席数書くのがいやだから
考えたあげくそんなレスにしたの？ｗ

171 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/31 22:38:20

>>169
常駐疲れの昼寝から目覚めたかい？

>>163
ガラガラ野郎はすいてる時だけ狙って書くんで
野郎が書かないときは混んでるって証拠だ。

ほんとにガラガラでそれを証明したいなら毎日報告しろよな>>161=>>169よ。

172 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/31 22:38:20

そうだよ。
悪い？

173 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/31 23:04:25

>>166
ANAホテル（りんくうゲートタワーホテル）稼働率９０％以上。宴会部門等少ないので利益いまいち。ただ、運営を全日空に委託してるだけで、経営は大阪府の外郭団体。
建設費の利息等で苦しいだけ。

174 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/31 23:30:44

>>173
ほんとかい。あのホテルに泊まったっていう人今まで会ったことないよ。

175 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/31 23:33:12

ホテル日航は、高いくせに部屋は大したことないな。
りんくうANA低層階より4000円は高い。

で、部屋は同じ程度。眺望は、まあ、好みによる。

176 ：169：05/01/31 23:45:54

ぼくは161じゃないんです。。。。。。

許してください。

177 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/01 00:28:55

>>141
理由はどうでもいいが
名古屋、金山からセントレアのアクセス時間を見る限り
大阪市内から関空が遠いの不便の言われる道理はないはな

178 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/01 01:08:07

まあ、大阪市内からはそうだろうね。新千歳でも似たようなものだし。
でも、問題は大阪以北からのアクセスなのだが。

179 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/01 03:22:11

>>177
中部は遠いよ。
知り合いの名古屋人はみんなそう言ってる。
おそらく初めだけブームになるけど、そのあとは成田に流れるだろう。

180 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/01 03:49:10

中部はトヨタ系が使うから大丈夫

181 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/01 04:06:41

すげえ雪だ

182 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/01 09:43:00

しかし４月１日からのANA札幌大阪線。
２便しかない伊丹便が小型化になった。

増発された関空便満席続出。ありがとうANAさん
関空便の大型化よろしくお願いしますよ。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　.ｂｙ関西国際空港会社

183 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/01 10:04:49

これじゃあマイルFOP以外、JAL便で予約する意味無さそう。

02.01 4月1日より羽田-関西線増便！スカイマークとコードシェア開始
http://www.jal.co.jp/dom/info/sky.html
※シグナスクラス・レディースシートはご利用いただけません

184 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/01 11:07:49

>>178
今こそ北大阪から関空へのアクセス改善運動を起こしましょう。
改善できたら伊丹廃港運動に参加してね。

185 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/01 11:24:44

羽田関空線、777とか772とか増えてるね。

186 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/01 14:31:42

>>182
>増発された関空便満席続出
また嘘書いてるし

187 ：↑：05/02/01 15:24:19

早速、引っかかりましたなぁｗ

188 ：↑：05/02/01 16:19:55

今までの妄想を釣りにすり替えようと必死ｗ

189 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/01 16:34:48

そんなことよりも
トイレの水の磯のにおいをなんとか汁

190 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/01 17:08:49

>>189
糞の臭いじゃないんだから我慢しる

191 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/01 18:38:40

伊丹を廃港にして土地売却、再開発。その金で関空新幹線をつくろう

192 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/01 19:00:51

お調子者。

193 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/01 19:20:09

>>191
関空から日本各地にむけて新幹線ひいて国内線は全部新幹線にしる！

194 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/01 19:23:41

>>168
＞あまり便利になりすぎるのも困る。前後どちらかを泊まってもらうダイヤを組んでもらえ！
以前、そんなダイヤだったのも、成田に流れた原因の一つなのだが。
今度は中部に流れるだけ。

顧客の利便性も考えず、無理に空港近くに泊まらせようという考え方が
なっとらん。

195 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/01 19:37:52

>>193
新大阪→新堺→りんくうタウン→関西空港　＝関空新幹線

りんくうタウン→和歌山→徳島　＝四国新幹線

196 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/01 19:42:40

>>194
地方からの便が来て２時間後に国際線が飛び立つ…コレが理想！

空港内免税店で買い物や空港内で食事をしてもらうことも関空会社には大事。
それが乗継時間がキチキチだと搭乗待合室に直行…、関空に金が落ちない。
コレではまずい。

非航空収入の比率をもっと高めたい、関空会社の心境だろう。

197 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/01 19:47:12

関空から海底トンネルで羽田、成田まで新幹線。これ、最強。

これ、定説。

198 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/01 19:49:38

>>179
マジレスすまんが、あそこは小牧ー成田線があぼーんなので大阪とは事情が違う

199 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/01 20:40:22

ANA 423 10:55 10:58 出発済み 12:10 12:52 到着済み

福岡発伊丹行き、ほぼ定刻（3分の遅れ）に出発したのに伊丹着42分の遅れで到着！
福岡空港の滑走路上で40分近く立ち往生していたのだろうか。

200 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/01 20:50:27

195
堺じゃなくて、なんばに止めてやれよ。大阪中心部を素通りするともめる

201 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/01 22:52:08

４月から伊丹、関空シフト分を除いても何か輸送力が小さくなってる感じ。
利用者も関空に集めるように考慮した伊丹への機種選定なのかな。

202 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/01 23:39:26

>>193-198
だから連投で自己レスするなと何度も言ってるだろうが！
これだからしおたいは！

203 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/02 01:28:33

>>202
当てモンじゃないぞｗ

204 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/02 01:29:55

196＝201だ。

205 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/02 01:30:37

あとは別人だ。

206 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/02 02:21:50

>>199 釣られてやろう。お前、上り便と下り便の判断も出来ないのか？

207 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/02 07:34:26

○伊丹を売却して交通機関充実を
○地元エゴでハブ空港化できず
×２本目は不要

○○新聞２５面より

208 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/02 08:10:46

企業が２つの工場を持っていて、生産を集中すれば合理化できるとなれば、
１つの工場を閉鎖し、その工場をを売って合理化の資金にするだろう。

＊ここで言う２つの工場とは関空と伊丹

もうひとつ神戸に空港ができるんだから問題のある伊丹空港を無くして２つの空港に
資本注入が当然だろう。施設の分散は金の無駄である。

209 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/02 08:11:38

>>208
もちろん関空中心に！

210 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/02 08:24:32

>企業が２つの工場を持っていて、生産を集中すれば合理化できるとなれば、
>１つの工場を閉鎖し、その工場をを売って合理化の資金にするだろう
↑で１つに集中して合理化をはかれといっときながら続きの

>もうひとつ神戸に空港ができるんだから問題のある伊丹空港を無くして２つの空港に
>資本注入が当然だろう。施設の分散は金の無駄である。
で２つの空港に資本注入が当然と書いてる支離滅裂さが
関空厨の特徴をよくあらわしていますね。

211 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/02 08:28:10

なんで関空厨はいつも
>＊ここで言う２つの工場とは関空と伊丹
>もちろん関空中心に！
って文の流れみたらわかりそうなことを注意書きするんだろうね？
よっぽど注意書きしないと一般人には伊丹が大事と思われそうだからか？

212 ：　：05/02/02 11:07:55

>>210
しーっ、本人は別キャラで別意見になってると思ってるんだからさ。

213 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/02 11:39:10

神戸空港には、伊丹がなくなった場合、神戸市周辺からの需要がある。
神戸と関空で棲み分けが出来る。

神戸・伊丹・関空では棲み分けできない！

214 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/02 11:43:43

１日より関空アクセス道路ＥＴＣ限定相互利用割引を実験　　
駐車場割引も実施、梅田～阪神高速経由で往復３８％引

215 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/02 18:00:30

神戸が出来た後の新聞報道（予想）

新しい物好きの日本人の性癖のおかげで、出足の半年は良かったが
そのあとは冷え込む旅行業界を象徴するかのように、予想の半分程度の利用客。
関空は神戸開港の影響でがっくりと客足が落ち、その後回復したものの、
中部、神戸と利用客を取り合う形となった。

216 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/02 21:06:01

やはり滑走路は２本必要だ。

２日午後６時１０分ごろ、羽田発高知行き日航１４８７便ＭＤ８１（乗客乗員７１人）が
羽田空港に引き返し着陸した際、潤滑油が滑走路上に漏れた。このため羽田空港は３本ある
滑走路のうち１本を閉鎖し、清掃している。

同機は滑走路上にいったん停止、けん引車で移動された。乗客にけがはなかった。
閉鎖による運航の乱れはないという。

217 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/02 23:25:24

３本必要だろ。

218 ：　：05/02/02 23:27:25

毎度同じ時間にしおたいタイムだな
律儀な馬鹿だなあ

219 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/02 23:29:54

>>216
その理論だと日本の全ての空港に複数の滑走路が必要だな。

220 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/02 23:42:40

>>215
訂正。

＞その後回復したものの、
→削除

＞中部、神戸と利用客を取り合う形となった。
→国際線は中部、国内線は伊丹・神戸に利用客を奪われることになり
ハブ機能を完全に消失、中途半端な国際空港となった関空は、沈降する
関西の需要だけでは赤字の増大に歯止めを欠けることは出来ず、
日本第2の国際空港の地位を中部に明け渡すと共に、関西も日本第2の
経済圏を中部に明け渡すことになった。

221 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/03 00:17:03

日本経済を崩壊させるために神戸市国が仕組んだワケだね。

222 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/03 02:15:27

堺市が来年４月の政令指定都市昇格が内定しました。
堺市が日本の皆様に送る箱物第一段は新関西国際空港を堺市民の血税より堺市築港八幡町沖に建設したいと思います。
関西国際空港に比べ新関西国際空港は大阪都心部から約２０ｋｍ程度近くその他関西３空港は不要になる可能性もあります。
みたいな展開キボンヌ

223 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/03 02:21:44

いっそのこと、日本全部を滑走路にしてしまえ。

224 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/03 10:59:21

いいですねえ。４月からのANA大阪札幌線。
関空発の搭乗率が伊丹発を上回りそうだ。

やはり関空４便、伊丹２便体制になったことが大きいな。
搭乗者数も逆転するかもね。

利便性が高い関西空港が見直された格好だな。

225 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/03 12:26:12

無理やり引き剥がしておいて、「利便性が見直された」も無いもんだ・・・

226 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/03 16:07:20

>>225
それは関空側のセリフだ
やっと元に戻っただけだ！

227 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/03 16:08:50

沖縄路線、まだ元に戻ってませんな。ANAさん！

228 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/03 18:10:24

>>224
>>226

カルト宗教みたいなもんか。

229 ：　：05/02/03 18:34:07

ひとりで狂ってるよりカルト宗教のほうがまだ救いがあるような気が・・・

230 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/03 22:28:23

夕方、アントノフが飛んでいった
めちゃデカイ

231 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/04 00:25:17

>>226
今の関空が本来の姿。

232 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/04 00:37:13

無茶な関空シフトはドーピングのような物だな。
関空に良い事ないぞ。

233 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/04 05:03:27

>>232
シフトした分自然消滅するか神戸に行くだろうから無問題

234 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/04 08:39:56

>>233
日本国のお墨付きですからね。関空シフトｗ
逆らえませんね。航空会社は。。

235 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/04 08:43:12

>>233
神戸へは伊丹の便がシフトされます。

関空は経営改善できるまで伊丹規制は続きます。次は運用時間の短縮でしょう。
騒音無関係な空港が２つもあるんですから夜遅くまで伊丹を使う理由が見当たらない。

同じジェット騒音なのに昼と夜とでは桁違い。周りが静かになる夜はホントに五月蝿いからね。

236 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/04 11:06:04

>>235
空港の東側ってホントに閑静な住宅地なんですよね。
飛行機さえ飛ばなければ。静かな時間が増えることに賛成です。
騒音がマシな隣のＩ市、はっきり言ってうざいんだが・・・

237 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/04 11:16:29

伊丹縮小は関西経済に大打撃だな。

238 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/04 12:50:56

伊丹があるから打撃を受けてるんじゃないのか？

239 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/04 12:56:15

関空は関西そのもの。関空の経営が好転すれば出資している自治体・企業は大儲け。
その関空を伊丹が邪魔をしている。何か変なの！

企業側より貧乏な自治体こそ、関空に期待しているのだろうな。
東京企業の本丸、伊丹へ反撃開始！国を味方につけたのは大きい。

240 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/04 15:19:22

>>236
確かにしゃばり過ぎ
Ｔ系列のクルマ会社はここにあるんだったな

関空の邪魔をするのは、中部への忠誠心？

241 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/04 16:59:34

伊丹２４時間化ｷﾎﾞﾝﾇｗ

242 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/04 19:15:01

伊丹も邪魔だが、関空に反旗を翻した社会主義国・神戸もウザイな。
関西分裂を目論んでいるとしか思えん。

243 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/04 20:34:23

>>242　演関空厨、乙。

244 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/04 20:58:28

出張しすぎで本家が閑散

245 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/04 22:27:24

伊丹を廃港にするため関空を作った。関空開港から10年以上経ったのに
まだいろんな理屈をこねて伊丹の廃港を決断出来ないで非効率を続け
これを見過ごす大阪。
過ぎたことは仕方がないとして、今からの10年を現状で放置すると
空港は勿論その他のいろんな面で大阪は中部に追い越されることに
なる。中部の開港迫る。まさにマッタナシ。

246 ：　：05/02/04 22:39:00

↑「また、なごやんか」と言うネタの前フリ

247 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/04 23:31:08

関空も伊丹もいらないだぞ。

248 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/04 23:32:32

大阪と名古屋をゴタゴタさせている間に、逃げきる東京。

249 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/04 23:52:02

とおもいきや、羽田と成田の足の引っ張り合い。

そして、日本沈没。

250 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/04 23:57:07

今まで伊丹が生き残れていたのは無駄遣い大阪の典型だろう。

大阪市役所や大阪府庁の暴露されている無駄遣いは犯罪だ。
伊丹への無駄遣いも犯罪に当る。２重投資を出来る状態ではない。
即刻、伊丹空港は廃止だ。

251 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/05 00:02:59

伊丹廃止と関空廃止、
どちらが経費を削減できるかは一目瞭然。
有利子負債、追加投資、高い着陸料による間接的に経済成長を妨げる。

かんくーいらね。

252 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/05 00:09:07

伊丹は高く売れるけど関空は売れねー
伊丹を売れば周辺も栄え、うまーだが、関空売っても泉佐野にトドメさすだけ
関空売っても伊丹がパンクするだけだが、伊丹売ったら関空が活きる

253 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/05 00:25:50

伊丹売っても、中部と神戸に流れて、関空沈む。

これ、定説。

254 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/05 00:43:32

じゃ伊丹と関空売っぱらって神戸と中部を拡張するぞ！

255 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/05 00:50:37

関空の跡地、レース場にしてくれ。

256 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/05 06:22:49

近アジア諸国においては空港間競争が激化しています。
こうした競争に勝ち抜き我が国が引き続き安定的な経済活動を行っていくには
グローバルスタンダードに適った基幹国際空港の実現が不可欠です。
関西国際空港の強化は、関西だけでなくわが国の経済発展や文化交流に重要な役割を果たします。
滑走路2本を備え24時間運用可能というグローバルスタンダードを満たし、
また、世界に先駆けて騒音公害のない環境にやさしい海上空港として、
これからの関西国際空港にはより一層の期待がかけられています。

257 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/05 08:25:46

>>256
いつもの妄想

258 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/05 09:28:28

>>251
あなたお金を無駄にしてはいけませんよ。
３兆円有効に使わなければ･･･。
どんどん利用者を増やして元を取ってもらわなければ
当然、関西の利用者だけでなく日本全国から集客しなければなりません。

どう考えても伊丹が邪魔ですね。

259 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/05 09:42:57

このサイトをよっく読んでみな。
横浜がどういう都市かよっく解るよｗ
　　　↓
http://bbs.enjoykorea.naver.co.jp/jphoto/read.php?id=enjoyjapan_18&nid=9987&work=list&st=&sw=&cp=1
http://bbs.enjoykorea.naver.co.jp/jphoto/read.php?id=enjoyjapan_18&nid=9999&work=list&st=&sw=&cp=77

260 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/05 10:29:59

>>259横浜は人口貯蔵庫ですから！！残念！！

261 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/05 10:36:18

横浜市の上半分は横浜じゃありませんから。

262 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/05 10:49:07

>>259
マルチうざ

263 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/05 12:19:13

おらんのか？

264 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/05 13:25:59

伊丹は国内便を２５便減らさなければならないそうだけど、
多分、全部は関空には、移らないね。とりあえず、今年、１０便移して
様子見？客が減れば、神戸に移すか、不採算便を休止すれば
いいんだもの。関空厨はとらぬ狸の皮算用をしてるようだけど。ｗ

265 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/05 13:54:09

中部にＢＡ就航だってさ。

成田経由で。

266 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/05 13:59:52

ＢＡは、最初から関空相手にせずだもんね。
ＢＡに限ったことではないが。
欧米メガキャリアにとって、関空は
中部はもちろん、新千歳や福岡よりも
魅力がない。これ定説。

267 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/05 15:13:08

>>266
BAは首都至上主義的な面もあるからな
上海にも就航していないし。ていうか採算の取れない関空から
就航しても意味ないだろ

268 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/05 15:16:29

関空から欧州って今何便有るんだ？
デイリーが、ロンドン、アムステルダム、フランクフルト、ミラノ、パリ？
あとはウイーンと、ヘルシンキかな。ロンドンはＪＡＬだけだったか。
成田と比べてどうなんだ。

269 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/05 15:18:15

>>255
鈴鹿を殺す気ですか！

270 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/05 15:34:50

関空は魅力がない。

271 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/05 16:20:54

>>268
成田は横綱、関空は幕下ぐらいかな。
（欧米線については）

272 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/05 16:53:20

>>268関空はアジア専用空港ですから！！残念！！
ついでに、だけど
北米線（直行便）…ロサンゼルス、サンフランシスコ、シカゴ、ダラス（来冬から？）、デトロイト、バンクーバー、北米じゃないと思うけどホノルル

ロシア線…モスクワ（夏季限定）、ヴラジオストック（これも夏季限定）、計画段階ではハバロフスク

インドネシア以外の南半球…ブリスベーン経由シドニー、オークランド、パペーテ、ケアンズ

それに比べてアジア線は、
中国（多すぎるので都市名は略ｗ）、ソウル、プサン、済州島、台北、バンコク、シンガポール、
マニラ、デンパサール経由ジャカルタ、クアラルンプール（一部コタキナバル経由）、ホーチミン、
ハノイ、ムンバイ、デリー、カトマンズ、タシケント、ドバイ、ドーハ（4/1から）、コロンボ（夏から）

この偏りには笑えるね…。欧米系キャリアが好む乗り入れ地は、その国の全土への接続がある空港らしいし。

273 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/05 17:04:24

>>272

>欧米系キャリアが好む乗り入れ地は、その国の全土への接続がある空港らしいし。

じゃあ成田はだめじゃん。

274 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/05 17:10:01

>>264
日本国のお墨付きですからね。関空シフトｗ
逆らえませんね。航空会社は。。

神戸へは伊丹の便がシフトされます。

関空は経営改善できるまで伊丹規制は続きます。次は運用時間の短縮でしょう。
騒音無関係な空港が２つもあるんですから夜遅くまで伊丹を使う理由が見当たらない。

同じジェット騒音なのに昼と夜とでは桁違い。周りが静かになる夜はホントに五月蝿いからね。

275 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/05 18:38:57

>>273成田は世界３大市場の１つだからどの航空会社も乗り入れたいんだよｗ
航空会社にしてみれば、
東京…経済大国の首都だから乗り入れる
大阪…経済大国第２の都市で近くに国際観光都市京都があり、日本各地への接続があった（当初はｗ）から乗り入れる

276 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/05 20:28:20

>>275
同感。
立命館。

日本各地への接続が発達しているのが理想だが、東京は世界３大市場の一角
だから、そうしなくてもやっていける。ＪＦＫがそうであるように。
かたや大阪は日本各地への接続が充実していないと、ちと苦しい。
伊丹は騒音問題もあり、実現が困難。
なれば、関空を最大限に活用すべきなのだが、我田引空の神戸空港が出現。
関空の足を引っ張り、さらには関西経済の転覆を企てているらしい。

277 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/05 21:49:31

アメリカの航空会社も伊丹シフト怒っていたみたいだね。

だから名古屋の国内線の中部移転、関空の二の舞にならないようにクギをさしていた。

278 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/05 21:54:15

同感。
立命館。

279 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/05 23:01:56

もうこういう風にしたら？

関空・・・国際線のみ。国内線は成田同様、主要都市の連絡便のみとして
　　　　　1日6～7便程度とする
伊丹・・・国内線のみ。国際線は羽田同様、ソウルのみとする

現在の成田＝国際線、羽田＝国内線てな感じにしないと関空は伸びないぞ
中途半端になりすぎてるから需要が集まらない。伊丹に規制かけても
まるで意味はなし。挙句の果てには神戸空港を開港させようというのだから
話にならない。東京や名古屋とは裏腹に関西地区は地盤沈下が進んでいる
ように思えるな

280 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/05 23:14:02

政治とは複雑なものなのです。

あるべき論は通じません。

281 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/05 23:18:50

国は伊丹から手を引き地元側で自由に運営させ、関空整備を集中させれれば？

282 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/05 23:21:03

>>277
またアメリカか！

283 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/05 23:21:24

大阪人としての漏れの印象。
国際線空港としては、とても近くてこんなに有難い存在はない。
国内線空港としては、すごく遠くてこれほど疎ましい存在はない。

284 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/06 00:46:56

>>277
日本の航空行政がＤＱＮなのはアメリカが元凶。無視すりゃいい。
>>279
現在の成田＝国際線、羽田＝国内線てな感じにすると関空は伸びないぞ。
東京と違って、近畿圏の需要だけで国際線専用空港なんて成り立たない。
各地から国内線で客をかき集めてナンボのもん。

伊丹は規制なんて生ぬるいことをせずにきっぱりと廃止すべき。

神戸は、関空から国際線を根こそぎ奪い取るぐらいのものでなければ
存在価値ゼロ。つか乗り継ぎを不便にさせるだけでむしろマイナス。
まぁ、ほっといても廃れるとは思うけど。

285 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/06 02:03:23

神戸って関空の長距離国際線を奪うことができるほど滑走路長いの？

286 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/06 02:08:22

>>285
２５００メートル。
そんなわけで、関空の長距離国際線を奪うことは不可能。
（まぁ、短距離なら別かも知れんが）
要するに、神戸は不要ってコト。
まぁ、ほっといてもＣＡＴに転換する運命だとは思うけど。

287 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/06 04:25:27

欧米－南洋州の便を離着陸料大幅割引で誘致するってのはどう？
ＮＷのＪＦＫ（のちＤＴＷ）－ＯＳＡ－ＳＹＤてな前例もあるし。

以遠権やら、いろいろとネックはあるだろうけど。

288 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/06 04:41:59

>>287
大手二社の本拠が成田といえども多分国が許しませんぜ。

289 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/06 06:06:47

同感。
立命館。

290 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/06 06:46:09

羽田→神戸、夜は大阪・神戸の夜景が美しそう。

291 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/06 08:21:32

おれも大阪人、伊丹も関空も時間的には変わらない。
でも使いやすい時間帯の便数が多いし格安便があるから伊丹へ行ってるだけ。

でも関空や羽田と同様に伊丹では味わえない高級感があるから好きだけどね。
できれば関空から乗りたい。北海道関空シフトは良い傾向。次は東北？

292 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/06 08:22:11

>>274
伊丹を減らすことには逆らえないが、客がいなければ関空を
増やす必要もない。ｗ

293 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/06 08:22:50

で、結局。使いやすい時間帯の便を国際線に回しているのが現状だろう。
２本目の滑走路でこれが解消されれば関空利用が増えるだろうな。

294 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/06 08:25:59

>>292
最近まで関空札幌線が伊丹札幌線より輸送人員が多かったことを考えると
目的地までの時間が他交通機関を圧倒している場合、多くの人が関空に来ていることがわかる。

さすがに伊丹羽田の利用者すべてが関空に来るとはないだろうが北海道・東北・沖縄に向かう客は
伊丹発が廃止になれば関空に来るだろうな。

295 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/06 08:31:11

伊丹は、羽田線専用にして、羽田便の便数を増やしてくれ。
羽田の西日本ローカル線は、皆、伊丹経由の乗り換えで
いいじゃん。そうすれば、羽田の滑走路も空くし。
俺も関西出張の時、マイルがためやすい。
ところで、関空は暗いニュースばかりだね。明るいニュース
の多い中部と大違い。関空なんて、使うことないから
どうでもいいけど。

296 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/06 08:55:08

>>290
串本・徳島・淡路島西岸・明石の夜景が美しいでしょ。

297 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/06 09:40:21

>>295

＞関空は暗いニュースばかりだね

？勉強してね。成田より立派な滑走路が２年後に完成しますよ。
そして２４時間クローズしない空港は関空しかありませんし。。。

298 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/06 09:42:40

>>296
関空発羽田線の方が良いよ。

ＵＳＪ・大阪市内・阪神間・神戸市内（六甲山・神戸空港）・明石海峡大橋。

299 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/06 10:04:36

>>284
>東京と違って、近畿圏の需要だけで国際線専用空港なんて成り立たない。
>各地から国内線で客をかき集めてナンボのもん。
北海道(札幌)：成田線が便利
北海道(札幌以外)：需要がない。海外からの需要は多いがほとんどチャーター便で来る
東北(仙台)：成田線が便利。夜行バスもあり
東北(仙台以外)：需要が小さい。海外からの需要もほとんどない
関東：成田
中部：中部
近畿・中国・四国：すでに関空を利用
九州(福岡)：すでに成田・関空・福岡を利用
九州(福岡以外)：アジア路線は福岡で十分
結論として、いくら関空発着の国内線を充実させたところで、ほとんど需要の
ない東北と九州(ただし福岡以外かつアジア路線以外)が増えるだけ。せいぜい
5%くらいしか需要が増えない。

300 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/06 10:12:21

>>279
>関空・・・国際線のみ。国内線は成田同様、主要都市の連絡便のみとして
>　　　　　1日6～7便程度とする
>伊丹・・・国内線のみ。国際線は羽田同様、ソウルのみとする
基本的に国際線は関空、国内線は伊丹に集中という方針には賛成するが、
関空・・・羽田18便・千歳6便・福岡6便の計30便くらいあってもいいと思われる
伊丹・・・あえてソウル線のみ設置する必要はなし。完全に国内線専用でよい

301 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/06 10:16:56

>>299

＞近畿圏の需要だけで国際線専用空港なんて成り立たない。

そんな事は無いだろう。１日３万人もいるんだよ。
それでも国内線から国際線へ乗継出来る時間帯の便を
伊丹から関空にシフトさせるのには賛成だね。

302 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/06 10:19:57

>>300
現在の大阪発着の１～２便しかない空路はすべて関空に集める。
例外はコウノトリ但馬。

関西３空港問題の解決にキーはこれ！　　基幹空港＜国際線乗り継ぎ　　を考えるべきだ。　　

303 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/06 12:20:39

>>299,301
セントレアの時刻表が公表されてたね。
（セントレアの）欧州線に限って言えば、国内線で各地から客を拾って、
というダイヤではないね。
だからといって、関空安泰とは言い切れないな。
九州各県から、朝９時前後に着く便ぐらい有っても良い。
それと、ＬＨの出発があと少し遅ければ、とも思う。
>>302
こーゆーのはどう？
北海道（札幌を除く）、東北（仙台を除く）と伊丹を結ぶ便は全て関空に。
札幌、仙台は当面の間、伊丹との二本立て。
新潟も、伊丹との二本立て。松本は、まぁ来ないだろ。
中国・四国は「関空に行くぐらいなら…」という客が多いと思われるので
松山便の一部のみ関空。
九州各県と那覇は当面の間、伊丹との二本立て（でも、佐賀は来ないな）。
奄美大島、種子島、石垣、宮古は関空のみ。

伊丹は国内幹線に特化する。

神戸は北陸、中国・四国、関空線に特化する。

304 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/06 12:36:51

伊丹の多く飛んでいる国内路線と、関空の多く飛んでいる国際路線を、
それぞれ1～2往復づつ交換すればバランスの良い空港になる。

305 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/06 13:43:57

>>304
中途半端な空港が二つできるだけだろ。

306 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/06 15:06:41

今より良い空港になるのは間違いない。

307 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/06 16:07:04

>>305中途半端と言えば成田ｗ「へ」字の誘導路、見苦しいｗ

308 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/06 16:25:21

成田名物として残そう。

309 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/06 16:43:36

>>276
NYのJFKやLGAは意外と利用客少ないんだよね
アトランタが世界一というのも変な話。

310 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/06 16:48:03

>>309
なんで変なんだ？？

311 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/06 16:55:38

>>307
それはナリバンが原因なんだが

312 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/06 18:36:31

>>304
伊丹をこれ以上投資する訳ないだろ。
国内線の機能しかない空港なのにね。。。国際線飛べるわけ無いじゃん。

日本国が許しませんｗ　

313 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/06 19:03:41

機能はあるけど？
つうか日本語わかってないようだなオマエw

314 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/06 19:57:44

>>312
×　日本国が許しません
○　神戸国が許しません

315 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/06 20:53:39

>>312
誤：伊丹をこれ以上
正：伊丹にこれ以上

316 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/06 21:45:33

むしろこの問題、裏で糸引いてるマスコミも問題だと思うが。特に朝日。
間違いなくここは伊丹補助金利権プロ市民一同どもと癒着してる。
そうでもなければあそこまで必死に伊丹肩入れはしないはず

317 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/06 21:56:12

朝日は毎度毎度勘違いだからｗ

318 ：　：05/02/06 22:17:51

おまえは毎度毎度自演で連投だけどなw

319 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/06 23:04:51

関空に肩入れ。

320 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/07 00:02:04

関西が首都圏に勝る点といえば観光なんだから、京都・奈良などどんどん海外に
アピールして来てもらえばよい。

321 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/07 00:12:09

勘違いは神戸の文化

322 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/07 02:08:14

>>321
神戸は何をどう勘違いしているとおっしゃるのか？

323 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/07 02:15:56

>>320
大阪はアピールすると逆効果だけどなw

324 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/07 02:18:40

大阪はＵＳＪだけのアピっておけばよいのでは。

325 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/07 03:13:41

関空はどこにあるの？って聞かれたらどうすんだ？
関西とか和歌山とか言ってみるかｗ

326 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/07 04:53:41

>>324
ＵＳＪも堺に作っておけば関西外の利用者が関空から来てくれたのにな。
関空から此花って近くもなく遠くもなく便利でもなく不便でもなく中途半端な位置だよな。
堺に作って南海本線、高野線、阪和線から線路を引っ張れば関空からのピストン輸送量でＴＤＬに勝てたかもしれないのにな。

327 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/07 05:19:27

大阪市の３ｾｸって時点で終わってる。
TDLに勝てるなんてどんな妄想なんだか。

328 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/07 05:35:39

俺は関空の今後は今年の堺市長選がキーになると思ってる。
堺市は全国１５番目（近畿４番目）の政令指定都市昇格が内定してる。昇格は来年４月１日が濃厚だから次の市長の任期中になる。だからこそ堺市の将来は次の市長次第。
大きく言えば堺の発展は泉州の今後に繋がってる＝間接的に関空にも影響するだろう。
泉州の人口が増えればそれだけ世論が関空に傾いてくる。和泉市の人口増加もまだまだ止まらないし１０年後が楽しみだ。

329 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/07 05:37:56

また堺バカか

330 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/07 05:42:56

>>328
そう思ってるのはチミだけだ、がんがれ。

331 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/07 05:54:56

>>329-330
エーーーーーー
堺次第だと思うよ

332 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/07 06:01:24

堺の中心堺東が伊丹便利はこのスレの常識

333 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/07 06:16:57

>>332
どう便利なの

334 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/07 07:59:05

>>327
「関空からのピストン輸送量で勝つ」と言ってるだけですから。。。

335 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/07 08:25:15

>>332
ソコに済んでる人はそう多くないよ。
商業施設や官庁が集まってるだけ。

堺東⇔堺はシャトルバスが便利です。　堺⇔関空、26分。

336 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/07 09:51:58

羽田19時発　関空行きANA便　欲しいな。　高搭乗率間違いないのに。。

337 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/07 13:52:36

>>334
あくまで「関空からのピストン輸送量」だけの話かw
そら勝つわな、関空からディズニーランド行きなんて出てないもんw
たとえ1人しか利用しなくても、０には余裕で勝てる罠

338 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/07 18:50:05

そこで泉北高速鉄道の関空延線ですよ

339 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/07 21:12:57

ていうかあれ、よく"高速"って名乗れるな。

340 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/07 22:37:15

すみません。ここの住人のしおたいらしき香具師が成田スレに現れて
煽ってるんですが。なんとかしてくれませんかね。こっちはナリバンの
基地外コピペだけでもうっとうしいのに

341 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/07 23:20:23

すいませんねー。

342 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/07 23:27:16

>>339
東京メトロだって、かつては・・・・

343 ：340：05/02/07 23:31:30

頼みますよー
成田の完成の話してるのに
それに水を刺してるんですからね

344 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/07 23:38:14

伊丹潰せ

345 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/08 00:21:18

伊丹を米軍基地として提供したらいいんじゃない？

沖縄の人たちも困ってるみたいだし、米も軍再編の折だし丁度いい。

346 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/08 00:52:59

↑ドコをどうしたらそんな(ry

347 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/08 00:56:45

>>344
犯罪者

348 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/08 00:58:05

関空二期を米軍基地として提供したらいいんじゃない？

沖縄の人たちも困ってるみたいだし、米も軍再編の折だし丁度いい。

349 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/08 01:21:02

はいはい。

350 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/08 03:12:02

決まりだな

351 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/08 03:41:29

はいはい。

352 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/08 03:43:34

>>345
マジレスすると、伊丹を米軍基地にしたら、神戸と関空の空域消滅しちゃうぞ
関西には一切民間機飛べなくなるけどいいのか？

353 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/08 04:17:14

いいＹＯ！

354 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/08 05:52:12

同感。
立命館。

355 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/08 08:18:18

>>352
中部があるから問題なし。

356 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/08 08:40:52

>>348
着陸料激安制度で２本分の枠が埋まるのもそう遠くないのでは？

357 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/08 11:33:50

>>339
失礼なｗ　充分高速だぞ。
隣の駅まで時速１００キロ出して走る私鉄（ＪＲ除く）各駅停車は
そうざらに無い！　
南海区間は遅いけどね（なんば～なかもず）

358 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/08 14:00:13

国内線のシャトル便カウンターがなくなって、
そこにスカイマークがはいるみたいね。
シャトル便カウンターほとんど客いなかったし、
スカイ○ルのグラハン、PCでヤフオクしてたし。
慌てて画面切り替えてた。

359 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/08 14:14:35

関空の生き残る道が見えてきたじゃないか。
中部の緊急避難用空港。

360 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/08 14:23:13

>>355
中部の空域にも制限出ると思うが・・・

361 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/08 15:05:25

何やら中部厨がわめいておりますな。

362 ：　：05/02/08 16:24:18

と、言うことにしたい、いつものバ関空厨房の陰謀の悪寒。

363 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/09 00:06:39

ＡＮＡの関空シフト機の予約良さそうじゃないですか。ホッとしたな。
これで来年も引き続いて伊丹からシフトしてくれそうだな。

東北中心に関空シフトかな、。２便中１本は関空にシフトしてきそうだな。
現在の秋田空港のように。。。

大阪からは伊丹・関空の順。地方からの旅客は国際線乗り継ぎも考慮して関空・伊丹の順で良い。

364 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/09 00:16:02

また脳内妄想の酷い奴が・・・

365 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/09 00:32:01

>>328
マジレスすると堺市はいずれ大阪市に編入されるので
政令指定都市昇格は驕る平家の３日天下で終る

366 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/09 00:35:12

もう一度やってみますか。
伊丹の国際線。

367 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/09 01:49:54

>>365
大阪市に編入され、とたんに大阪市の破綻で自治権消滅か！
難儀やなあw

368 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/09 01:58:30

>>363
それだけで良いのか？随分謙虚になったもんだなｗ

369 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/09 02:04:15

だんだん現実の厳しさに目覚めて来たんじゃ？
馬鹿連投もめっきり減ったしな

370 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/09 02:32:58

だが、しかし、

　　　　　　　　　関空は不便で遠い。

371 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/09 02:36:46

>370

それはお前の家からだろ

372 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/09 02:38:05

>>371
またしおたいか！事実を言っただけだろ！

373 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/09 03:16:19

>>371
おまえの家からは近いってだけだろ
泉州Ｂくん

374 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/09 04:54:35

>>365
マジレスすると絶対にありえない。
そもそも政府は堺市を大阪市に編入させたい一心で政令市昇格を拒んできたが昇格が内定した今となってはもう合併は出来ない。
国会の容認も合併特例法が裏目に出て静岡市の前例、もひとつ言えば新潟市が控えてるから堺市だけ昇格させない訳にはいかなくなった。
今となっては大阪市にも堺市にも日本にもデメリットしかない。
大阪市自体大阪府に吸収されるだろうね。
あんまり変な情報を流すなよ。

375 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/09 04:57:06

さみしいね

376 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/09 09:47:43

関空会社さん、民間負担200億円集め東京で展開中。
東京企業の皆様、よろしくね。。

97年には600社が出資に同意していたらしい。

377 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/09 10:39:25

TV東京系　ガイアの夜明け
次回　羽ばたく中空　沈む関空
http://www.tv-tokyo.co.jp/gaia/

378 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/09 11:06:03

【三重県】中部経済連合会は７日、有名な観光地でありながら低迷が続く
三重県の伊勢志摩地域の観光再生に向け提言をまとめた。
単独では国際的な観光拠点としての競争力が弱いことから、１７日開港の
中部国際空港を活用しながら、伊勢志摩、京都・奈良、名古屋を結ぶ
トライアングルの広域観光圏形成を提唱した。

３地域は近鉄特急と新幹線で結ばれており、例えば海外から中部空港に
到着した観光客がフェリーで鳥羽に渡り、温泉のある伊勢志摩で宿泊。
続いて京都・奈良で日本の文化に触れ、最後は名古屋で買い物を楽しみ、
中部空港から帰国する周遊観光が可能となる。こうしたコースを積極的に
ＰＲすべきだとしている。

奈良・京都を回れば関西空港から帰ってもらった方が乗客は楽なんだが・・・。

379 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/09 11:09:44

>>377
関空も出ないとニュースにならない中部。。知名度ないからね！

番組見たら関空応援したくなるよ。
官僚出身の歴代社長下でも会社をを立て直す民間出身の現社長の奮闘ぶり。

これが見ものだ。１時間のうち関空関連が７割を占めるらしい。関空ファンは必見！

380 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/09 11:54:33

国も考え直す時期が来たんじゃ無いのかなぁ。

伊丹を存続させれば、関空２期工事は不要。
関空の第２滑走路が供用されれば伊丹は不要。
両方は成り立たない。

で、関空の第２滑走路供用の為の予算が付いた。

と言うことは、伊丹空港の廃止を前提に関西空港の整備計画を
練り直す時期に来ているのだろう。

大阪が東京と並ぶ発展しするのなら話は別だが。。。

381 ：test：05/02/09 12:09:38

test

382 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/09 15:15:03

>>380 同意。

関空も現実的に考えないとダメな時期だよな。
大阪在住だけどやっぱり関空マンセーだけでは進歩がない。
中部国際空港がどれだけやれるのかを見てからでも遅くは無いと思うが
やはり神戸空港が出来てからでは遅いか・・・

383 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/09 15:17:30

>>376
儲からないってわかった時点でビタ１文でないだろｗ
工事担当したゼネコン行って「工事の不正金額と談合ばらすぞ」って脅すか？

>>380
じゃあ、神戸も廃止してみる？
関空二期との両立は無理よん
つか、見直すなら、素直に関空二期だと思うが

384 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/09 15:37:16

>>379
大気圏突入してから立て直し図ってもなあ
あとは燃え尽きて崩壊して終わりだろ

普通なら危険域に達する前、まだなんとかなるうちに立て直すもんだ

385 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/09 17:30:07

関空には愛称がないのかよ、セントレアに負けてるぞ！

386 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/09 18:01:52

>>380神戸市官僚専用の墓地というのはどうか？

387 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/09 18:11:18

関空は今お尻に火が付きました・・N+自衛隊武器輸送拒否

388 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/09 18:53:24

>>386
それを言うなら関空二期用地を大阪市の官僚の墓地にであろう
もうすぐ皆殺しw

389 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/09 18:55:24

>>385
あるぢゃん
「赤字空港」とか「駄目空港」とかさw
国にタカりまくってるから「クレクレ空港」とかはどうよ？

390 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/09 18:59:11

>>383
国は関空2期にＧＯサインを出したんだからね。

中途半端な空港（関空・伊丹）を２つ併合して強い空港にするのがいいと思うけどね。
伊丹を発展させることは事実上無理。だとすれば伊丹廃港、関空に集約。これしかない
と思う。神戸と関空は70キロ程度離れているのであっても良いのでは。

391 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/09 19:03:07

>>390
そのうち神戸に食われて、「神戸を廃港せよ」って言い出すんだろうなあ、コイツ。
ちなみにGo出したのは政府で、まだ国は出してないつうの。

392 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/09 19:23:01

>>385
愛称？”沈空”だろ

393 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/09 19:30:42

じゃあ対岸は合併して「沈空市」となるのか？また祭りだな

394 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/09 19:32:56

>>392
「赤字沈下空港」
略して愛称「赤沈」（あかちん）
かわいい～っ

395 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/09 19:38:40

>>393
「南銭取れや市」になりまつw
国から銭取ることしか考えない守銭奴どもなのでﾋﾟｯﾀﾘでつ

396 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/09 19:39:07

「沈降」だな

397 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/09 19:47:58

　　チ　ン　コ　ー　！！

398 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/09 19:48:00

冠水空港

399 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/09 19:50:58

>>390,391
神戸は直線距離だと３０ｋｍあるかないかだと思う。
廃港以前に開港すら無意味だと思うが。

400 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/09 19:56:33

>>394
関空は黒字！

401 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/09 20:20:45

おまえの脳内ではそうなんだろうがねえ
もっと現実を直視せよ
赤字補填９０億もらってもまだ赤字
これが現実

402 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/09 20:25:06

愛称「韓災空港」

403 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/09 20:30:23

愛称候補まとめ
まだまだ募集しています、あなたの力作をお待ちしております

赤字空港
駄目空港
クレクレ空港
沈空
赤沈
沈降
冠水空港
韓災空港

404 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/09 20:30:41

関西経済連合会は八日、関西空港に建設している第二滑走路の利用が始まった場合、
外国人観光客の消費増や運輸業者の増収分などの経済効果が、計約九千五百三十億円に
上るとする試算をまとめた。

試算では、関西空港を利用する外国人観光客が年間百万人増えると想定し、国内での
飲食費やみやげ物の購入、宿泊費など約八千億円の経済効果を見込んだ。

また二本目の滑走路が完成し、関空が二十四時間利用可能になると、航空貨物の輸出入額
が約三兆千億円増加すると推定。

それに伴う運輸業者の増収など、需要増加分が千五百三十億円に上るとみている。
また国、地方を合わせた税収効果は、一年間で約七百十億円に上ると試算した。

405 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/09 20:31:34

>>402 >>403

中部スレに帰れよ。大変なことになってるじゃないかｗ

406 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/09 20:33:31

>>405
反撃に来たらしいｗ

407 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/09 20:34:13

>>405
工作員ﾊｹｰﾝ

408 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/09 20:42:42

>>405-406はしおたい
自分で荒らしてると自白ですか？

409 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/09 21:59:51

>>400
税金投入でやっと黒字。
経営自体は赤字です。悔しいけど・・・

410 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/09 22:16:00

>>404
その試算どおりにならないと、関空が存在する意味を説明できないからだろ？
総務省かどっかが作っている日本の人口予想みたいなもんだな。

411 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/09 22:17:34

>>409
いや、税金投入しても赤字だよ。
2004年度後期は「黒字の目算」なだけ。
まだ年度終わってないから「黒字になった」わけじゃないし、そもそも前期が赤字。
通期では結局赤字。

あくまで目算だが、単年度で黒字になるのは2007年度からの予測。
それも90億円もらっての話。
毎年90億円もらってんなら、馬鹿でも黒字にゃなるだろう。

412 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/09 22:27:23

>>404
関空ができるときどんな試算してたか覚えてる？

413 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/09 22:30:12

中部には期待しているよ。
後出しジャンケンみたいなもので、まさか失敗しないだろうし。

414 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/09 22:33:10

＞後出しジャンケンみたいなもので、まさか失敗しないだろうし。
悔しさがにじみ出てます。

415 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/09 22:40:08

後出しジャンケンでも失態が・・・。
国内線乗り継ぎ客しか発展望めないから、国内線乗り継ぎ便利さ必死で売ってる。
万博、開港効果で半年はなんとか。そのあと、そんな客の増加は見込めない。九州方面は、福岡から。仙台、札幌なんかは、成田。
四国は関空。（徳島、高松はバス。松山は関空２便）
国内線の乗り継ぎでは続かないこと理解していない。横風にも弱いみたいだしね。

416 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/09 22:43:21

>>415
横風厨＝しおたいキター!!!
気がつけばもうしおたいタイム

417 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/09 23:37:06

後出しジャンケンと言えば、神戸かと思うが。

418 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/09 23:38:54

しおたいやっと帰ってきてくれたのか？
留守にしちゃさみしいじゃないか

419 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/09 23:50:46

関東人のワンパターンレス（随時更新予定）

①「関東人は関西人なんて意識してないんだよ」
・・・その割に必死にスレッドを立てたり最初に喧嘩仕掛けてきたのは関東人というオチ。

②「歴史自慢だけ」「過去の栄光」
・・朝鮮扱いしてくる関東人に対し日本・日本文化と関西は切手も切り離せない密接な関係
であることを説明しただけ。歴史自慢でなく単なる関東人の吐いた電波に対する論破。

③「関西なんかに住みたがる奴はいないよ」
・・全国1万人以上の消費者を対象とした「住みたくない都市ランキング」では
過半数の５４％が「東京」と回答、もちろんダントツ。「住みたい都市ランキング」
でも京阪神は揃ってベスト10入り。↓ソース
http://www.surf-net.gr.jp/news/news08.html
http://www.php.co.jp/THE21/ranking/Tokyo_Inter_File/tosi.html

④関西は朝鮮の巣窟
・・・統計はあくまで「住民基本台帳」に記載された朝鮮人人口。実際は
東京に出稼ぎにきた地方の朝鮮人、不法滞在の朝鮮人は20万強とも
言われ多くが東京を中心に活動。必ずしも関東が朝鮮率が低いとは言えない。

⑤「関西って不潔でしょ」
・・・食中国・強姦率・エイズ感染者は関東がダントツ。水質汚濁・大気汚染部門
・騒音被害件数など郊外11部門において関東独占で人の地域のことは言えない。

⑥大阪だけがエスカレーター右寄りらしいね、日本じゃないね。
・・・エスカレーターの右に乗るのが国際基準。大阪で右寄りなのは１９７０年の
大阪万博の時に、世界の標準に合わせようって意図からその習慣がついた。ちなみに
仙台や西日本のいくつかの都市も右寄り。

420 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/10 00:06:30

関西元気だね。
シャープの躍進、素晴らしい！！
シャープ亀山工場産液晶テレビなんか、ブランド化しちゃったもんね。
これからもガンガレ！！

421 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/10 00:09:11

>>411
国は90億円じゃなくて300億円補填すべきであろう。
国の失態で年間300億円も支払い利子があるんだからね。

これで成田と真剣勝負が出来るというもんだ。

422 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/10 00:16:43

関空は成田の後出しジャンケンなのにな

423 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/10 00:48:13

＞＞420
亀山は関西じゃない

424 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/10 01:00:00

>>422
後出しジャンケンで負けた。
しかもゴネて税金を補填してもらった。
地方空港から出直して来い！

425 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/10 01:04:16

シャープは亀山を関西扱いしたわけだ。
第二名神ができたら亀山は滋賀県南部とつながって関西資本流入が加速し、
ますます関西化してゆくことだろう。

426 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/10 01:08:58

>>419-421
いつもの連投で妄言だが、心なしか勢いが無いな・・・
関空がもう終わってるのを自覚したのかな？

427 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/10 01:09:08

衰退しきった関西資本が流入するわけないじゃん

428 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/10 01:18:08

シャープのも中部が開港したら時機に奪われかねんしな。
お先真っ暗だな。

429 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/10 02:07:15

>>427
近くて地価の安い土地が今求められている。滋賀県の工場立地がいい例。
亀山は滋賀と同様に考えられる範囲だろう。あとは自治体のいろんな優遇策
により進出が促進される。
東海の企業は地元に安い土地があるから、わざわざ亀山に作らない。

430 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/10 02:19:06

あのさあ、シャープって関空に出資しているのお忘れなく。

関空のお膝元だよ。本社、大阪市阿倍野区。

431 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/10 02:34:23

関西の企業も大阪を捨てて逃げ出したいんだろうな

432 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/10 03:27:28

>>425
そうだな。ますます関西から流出していくなぁ。
で、関空も関西もますます沈んでいくわけだ。

433 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/10 04:02:48

過去の出資に囚われるようなアホじゃないよ。今後の利益を優先するよ。

434 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/10 04:06:05

でも亀山からこっち側の名張からも中部へバスが出るらしい。

435 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/10 04:28:27

>>430
シャープがとりあえずは関空使うが中部も検討って言ってるの知らない？

436 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/10 06:50:35

目の付け所がシャープだねｗ

437 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/10 07:55:04

関西を逃げ出したという意識ではなく、関西近郊を探していたらたまたま三重県
側だっただけのこと。
実際、三重県東部や福井県嶺南、徳島県西部あたりは準関西地方といっていいの
ではないか？（例えば、来年あたりには新快速が敦賀まで延伸する。敦賀→大阪
が便利になるぞ。もち関空へも。）

438 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/10 07:58:20

三重県「西部」や福井県嶺南、徳島県「東部」あたりは準関西地方・・・

439 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/10 08:10:23

ﾌﾟ

440 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/10 09:01:41

>>419

チョソでさえ居たくないから
東京へ流入してきてしまう。

貧しい者は移動すら出来ない。
つまり残ってるのはクズの中のクズ。

納入直前に値段を引けと言うような
金の亡者が沸く大阪。

＞右
あーそーかい。
道路交通も世界基準だと妄想してる
右へ変えたらどうだ!?

441 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/10 10:40:03

新快速って敦賀まで触手を伸ばすの？
そのうち岡山―福井なんて新快速が登場する悪寒。

それにしても新快速って交流に対応してるんだ…。

442 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/10 11:18:14

>>441
新快速に使われている電車は交流に対応していない。
交流区間を直流に変更したら、新快速が乗り入れられる。

滋賀県は北陸本線の琵琶湖部分と湖西線を直流にしようとしている。
ttp://www.pref.shiga.jp/c/kanjyosen/01.html

443 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/10 13:39:56

>>437
それは事実と違うよ。シャープの亀山工場は和歌山、滋賀そして三重の各県が誘致合戦をした挙句
三重県と亀山市がそれぞれ９０億と４５億合せて１３５億円もの高額な補助金を出すことが決め手
となって誘致が決まった。しかし実はシャープも最初から亀山を第一候補にしていたらしい。有利
な補助金も然ることながら中部国際空港が出来て輸出基地として関空と両方活用できるという立地
があった亀山に進出先をほぼ決めていたという。

444 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/10 13:50:28

今年５月、ムーディーズが日本国債の格付けを２段階引き下げて「Ａ２」にしたとき、
平沼経済産業相が「ボツナワよりランクが下なのは意図的だ」と怒った。

だが、大臣は勘違いをしている。

国債の格付けというのは発行体自体の返済能力を指している。
その日本政府が年間５０兆円の税収しかないのに、６００兆円もの国債残高を抱え、
しかも年々膨らんでいれば、デフォルト（債務不履行）を免れられないのは誰の目にも明らかだ。
　
大臣は反論して、日本人の貯蓄性が高いとか、外貨準備高が世界一であると言うが、それらは
国民や企業の財布であり、政府の財布ではない。
それを混同しているのは、将来、大増税するか、徳政令で政府の負債をチャラにするか、いず
れにせよ政府が民間の財布を当てにしていることを白状したようなものだ。

そういう意味でムーディーズの評価は正しいことになる。

　日本国債がデフォルトする前に、おそらく公的年金は支給開始年齢が繰り下げられて７０歳
からになり、支給水準も現行の半分程度になるだろう。

445 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/10 14:01:56

都道府県は、実質収支の赤字額が財政規模の５％、市町村は同２０％を超えると地方債の発行が]
できなくなって、事実上、財政再建団体の指定を受けることとなり、概ね７年以内に収入と支出が
均衡する「財政再建計画書」を自治大臣宛に提出して再建を目指すこととなる。

そして、この計画書は納税者である地域住民にも公開され、計画の中身が適当かどうかについて、
厳しいチェックを受けることになる。
独自事業が廃止されたり、経費カットのための具体的な指示まで行われることとなり、自治権が
大幅に制限される。（西日本新聞）

自治体の破産を意味する「財政再建団体」。

赤字が一定額を超えて再建団体に転落すると、財政運営は国の管理下に置かれ、事実上、地方自治権
がはく奪される。
各自治体は事業の縮小、職員数、給与のカットなど「内部努力」を急ぐ。

全国の自治体が何が何でも回避しようとする財政再建団体。
「町の判断で予算が組めないし、何も決められないんだから、悲しいですよ」。
現在、全国で唯一、その“地獄”に落ちている福岡県赤池町の安武憲明財政課長は嘆く。
１２年間に及ぶ再建計画に基づき町予算は

「１０００円の出し入れまで」

自治省に厳しくチェックされる。（共同通信経済）

財政危機宣言をした宮城県は厚生省出身の浅野史郎知事の下で福祉先進県を掲げてきたが、
来年度の予算編成では福祉関係予算も特別扱いを許さず「聖域なき削減」を打ち出した。
「敬老祝い金」を廃止、県内リハビリ施設の拠点となる保健医療福祉施設の凍結。
議会や地元の反対を押し切った。（共同通信経済）

446 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/10 16:24:59

来月にも財政再建で新機関　自民、消費税上げにらみ

　自民党は、小泉純一郎首相が将来の社会保障財源として消費税率の引き上げを検討対象
にする意向を示したことを踏まえ、与謝野馨政調会長の下に２月にも設置する新たな協議
機関で包括的な財政再建策の議論を始める。
　消費税増税に国民の理解を得るため、前提となる歳出削減に党主導で取り組む姿勢を打
ち出し、環境整備を図るのが狙い。
公共事業のコスト削減や省庁別の事業配分見直しなど当面の施策を盛り込んだ提言を今秋
にまとめ、２００６年度予算案への反映を目指す。

　政府の０５年度予算案は、前年度より減少したとはいえ、歳入不足を補う国債の新規発
行が３４兆円を超え、国と地方の「借金」である長期債務は０５年度末に７７４兆円に達する見込み。

（共同通信） - 1月25日19時47分更新

447 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/10 17:41:40

>>444-446　うざ

448 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/10 18:11:19

444-446は何が言いたいのだ？

449 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/10 20:53:24

>>434
中部開港で被害を受けるのは近鉄特急かな。。

伊勢志摩観光はもちろん、津から船でセントレアへ。。。これは痛い！

450 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/10 21:13:05

4月からのANA大阪札幌線。関空シフトで伊丹発2便しかないのに予約空いてるじゃんｗ
影響ないみたいだね。シフトした関空発まあまあ予約入ってるみたいだし。

羽田・福岡線を除く他の路線もどんどん関空シフトすれば良いのにｗ　

451 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/10 21:14:58

また予約システムしらない満席バカが何か言ってますよ～

452 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/10 21:15:46

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050210-00000208-kyodo-soci

453 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/10 21:18:54

>>450
最近全然かかないってことは
伊丹ー羽田・成田・千歳線は連日満席で良いですか？
毎日定時にきちんと報告してください。

454 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/10 21:21:47

>>450
おまえのバカはどこまでもはてしないなｗ
2月の10日に4月の便がもう埋まってると思うのか？
全国の便しらべてから書こうね、バカ晒すだけだから

455 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/10 21:24:24

>>450

そんなこと調べてるよりスカイに乗ってくれよ
初便さえ満席になってないよ
一杯のってやらないと速攻撤退しちゃうよ…

456 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/10 21:26:35

>>452
スカイは神戸に本腰いれるつもりだな
関空B3化→撤退も近いな、まだ就航前だけどｗ

457 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/10 21:35:00

貨物（専用便のみ）は関空の週134便に対して、中部は現在26便を予定している。
それでも週5便程度の小牧よりキャパが大きく増えるから
貨物分野では関空は中部開港の影響をいくらか受けるでしょう。

ttp://chubu.yomiuri.co.jp/news_air/air050128_1.html

でも成田経由はもっと大きく遠いから、成田の方が痛いハズ。

458 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/10 21:55:16

>続き

平成16年

成田 231万t
関空 83万t（多分）
小牧 15万t

中部になって15→30万tになるみたいだけど、痛くはナイか・・・

459 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/10 22:05:08

１５万ｔを適当に分けてみる。
２３１万ｔ→中部分ー１０万ｔ＝２２１万ｔ
８３万ｔ→中部分－５万ｔ＝７８万ｔ

両空港とも減少は１割に満たないので影響なし。

460 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/10 22:07:23

ちっこい脳ではそんな計算でせいいっぱいですか？

461 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/10 22:16:48

>>459
愛知に並ぶ工業県の静岡。ここの成田への荷物を中部にシフト。
東海3県から成田・関空に向かう荷物を中部から出荷。これで15トンは十分なるだろう。

462 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/10 22:19:13

>>451
>>453
>>454
>>455

レスが勿体無いからまとめて書けよｗ

463 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/10 22:35:51

>>462
すげー反論ｗ

464 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/10 22:39:59

貨物は旅客と違っていろんなしがらみもあるので一気ににはシフトしない。
ここ3年くらいで中部はおそおらく関空に並ぶくらいになる可能性は大いに有る。

465 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/10 22:40:48

>>462＝満席バカのレスの方がよっぽどいらないよｗ

466 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/10 22:41:49

大阪府と奈良県は2005年度から、6―7世紀の大陸文化の伝来ルートとなった
難波津（大阪市）から飛鳥（明日香村）までを「大阪・奈良歴史街道」として
整備し、韓国や中国を中心としたアジアからの観光客誘致に力を入れる。
関西国際空港の需要拡大の一環で、旅行会社にツアーの商品化を働きかける。

「大阪・奈良歴史街道」は、大陸からの「渡来人」が仏教や儒教の書籍や、
養蚕、医学などの技術をもたらした。法隆寺など大陸の建築様式を継承した
寺院や、渡来人が故国の神をまつったとされる「辛国神社」（大阪府藤井寺市）、
古代の国際交流史料を集めた「近つ飛鳥博物館」（同河南町）など、点在する
遺跡・文化施設を観光ルート化する。

両府県は国内外の旅行会社に観光スポットなどの情報を提供するほか、実際に海外の
修学旅行客や旅行業界関係者らを招待するモデルツアーを実施し、同地域をＰＲする。
両府県合わせて来年度は1200万円の予算を計上する。

府は2本目の滑走路建設が決まった関西空港の利用者拡大に向け、国際集客力の向上に
力を入れている。府は3月中に「観光戦略プログラム」をまとめる方針で、「大阪・奈良
歴史街道」はその柱となる。

467 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/10 22:42:44

>>463
>>465

レスが勿体無いからまとめて書けよｗ

468 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/10 22:49:31

満席バカもひつこいなｗ

469 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/10 22:50:49

>>468

伊丹厨必死だなｗ

470 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/10 23:03:34

オリックスバファローズ本拠地・神戸球場は”スカイマークスタジアム”に！
http://www.skymark.co.jp/company/inverstor/050210.pdf

471 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/10 23:36:30

スカイは神戸

472 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/10 23:47:49

>>470
>>471
とりあえず関空にＢ６、神戸にＢ３みたいだが
すぐに逆になるだろう。

473 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/11 00:04:40

関空潰せ。

474 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/11 03:05:01

関空ポチャンしたら、国民に怒られる代。
二度と関西には投資しないだろうね。
便利でも伊丹を諦めよう。

475 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/11 05:29:08

いっそのことポチャンした方が英断と称えられるかもね

476 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/11 06:49:21

いよいよ中部開港。関空には逆風だな。
関空は、不要な二本の滑走路を
抱えて、どうするんだろう？？
勢いは中部が白鵬、関空が高見盛。
関空は高見盛ほど、人気がないから
こんなこと言ったら、高見盛に失礼か。

477 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/11 07:36:52

>>474
関空ボチャンしなくても破綻する関西には誰も投資しません。
特に破綻する大阪には、投資するだけ無駄。

478 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/11 10:08:10

中部がんばれ！　関空を脅かすまで成長しろ。

そしたら伊丹廃止して関空救済論が出てくるだろう。

で、関空に国内線が集中することになり、関空の大逆襲が始まる！

関空には何もマイナスにはならない。中部ホントに関空を脅かす存在になってくれ！！

479 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/11 10:52:23

中部はね、関空を超えますよ！
横風強くて着陸できないって件数が・・・

で、中部不要論が高まると同時に、海上空港自体不要論が高まって、
関空も干されます。そして伊丹の反映がまた始まります。

その後、伊丹の騒音問題が再浮上して、再度海上空港が見直され、神戸空港が見直される様になります。

って、コトにならなきゃ良いが。

480 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/11 12:08:00

いずれにしろ、関空はお上の助けだけが
頼りか。情けないねえ。

481 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/11 12:54:08

>>480
利用する物は利用しなきゃあ、
国から金を引き出させるのも簡単じゃないんだから。。

払った税金は１円でも返してもらう。
君、納税してないからわからないんだよｗ

482 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/11 13:06:59

>>480
私は大阪人にたかられている首都圏の
会社員ですよ。ｗ
大阪の馬鹿ども。東京にたかるな。
滑走路代、自分で払え。

483 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/11 13:19:56

>>482
羽田と成田で何兆円つかったと思ってるの？
しかも地元負担は最近まで一切なし。

484 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/11 13:40:45

羽田になら何兆円使おうが許せる。

485 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/11 13:44:24

政治って物は地方の為にあるものだろ。
東京も大阪も恵まれすぎ。

486 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/11 14:05:37

滑走路って離着陸の方向が定期的に入れ替わると思うんですが
どうすれば分かりますか？
問い合わせて教えてもらえるのでしょうか。

487 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/11 15:13:54

航空無線が聞ける無線機で、127.850MHzの関西ATISを受信すればＯＫ。

ちなみに伊丹なら、128.600MHzの大阪ATISとなってま。

488 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/11 15:15:02

>>486
ちなみに、定期的には入れ替わりません。
風向きによって入れ替わります。

489 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/11 20:48:10

>>483
需要があるところにはいくらでも投資してよい。
需要もないのに投資するのは馬鹿のやること。

490 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/11 21:40:35

どうしようもないね。関空。

491 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/11 22:02:30

関空万歳～っ｡｡｡
セントレアはクタバレや｡｡｡

492 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/11 22:54:50

沈没空港マンセー

493 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/11 23:10:26

>>476
逆風どころかウエルカムだよ、セントレア
セントレアが遠いの不便の言われなく使われたなら
関空のそれは一体何やねん！
ってことになる

494 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/11 23:35:03

都内から成田行くこと考えたら、
大阪北部から関空なんてそんなに苦労ない代。
セントレアはどうか知らないけど。
要するに文句言いが多いの、関西人は。
今まで無責任できたから財政もこうなったの。
都市なら国を支えることが大切、そうすれば支持される。

495 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/11 23:39:22

スイマセン・・・
スレ違いでした
<494>

496 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/11 23:55:05

お互い頑張ろうよ byセントレア

497 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/12 00:39:36

>>487
>>488
ありがとうございます。
風向きによって入れ替わるとは知りませんでした。

498 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/12 01:06:59

>>494
つまり関空は実際の距離よりも心情的に遠い訳よ。
心の遠さは現実の距離とは違うわけ。
行く気にならなきゃ、本当は近くたって意味ナイでしょ。

499 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/12 01:21:31

心情的に遠いキャンペーンがんがれ

500 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/12 01:23:34

日本語ﾜｶﾘﾏｽｶ？

501 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/12 01:25:15

関空厨さん

502 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/12 01:45:33

神奈川の県央地域在住だが、成田なんて使えない。使いたくない。
羽田から関空経由のほうが断然便利だ。
日本全体のことを考えれば、我田引空の神戸も欠陥空港伊丹も叩き潰して
国内線・国際線ともに関空に集約汁。
飛行機を使わなくても３～４時間でいけるようなところは鉄道とかにくれて
やれば良い。

503 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/12 02:26:43

> 羽田から関空経由のほうが断然便利だ。

有難うございます。　by 関空職員一同

504 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/12 02:27:12

>>502
何回同じことを書くつもりだ？
ちみの意見はもう聞き飽きた

505 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/12 02:29:07

>>502-504
バレないように煽りまで入れて、自演ご苦労様

506 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/12 02:35:57

>>502-503
おいおいしおたい君、キミは神奈川在住じゃないでしょw

507 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/12 02:39:09

503の者ですが、

502とはマジで関係ないです・・・

508 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/12 02:41:10

>>507
そういうエクスキューズをすればするほど真実味がなくなる罠

509 ：502：05/02/12 04:31:50

>>505,506
証拠出してみ。ﾌﾟｹﾞﾗ

510 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/12 04:43:57

>神奈川の県央地域在住
清川村あたりかな

511 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/12 05:47:13

羽田から直接国際線が飛べばもっと便利。
羽田-成田-国際線が出来ても便利。

ふつう、そう考えない？

512 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/12 08:18:33

「貸借対照表」

資産の部で最大の項目は86.6兆円の国債残高だ。前年より28.9兆円ふえた。
政府は13年度に国債の新規発行を30兆円としたが、ほぼ同額が日銀の残高増となった。
ふえたのは、異例な金融政策として市場から国債を毎月買入れたからだ。
新規発行の国債の日銀引受けは禁じられている。
それをおもんばかって、歯止めとして「日銀の国債保有残高は日銀券の発行残高をこえない」
としていた。

結局　日銀の13年度の「国債収支」はどうなったか。

　（イ）　国債利息　　　　　1兆4915億円
　（ロ）　国債売却益　　　　　　　116億円　
　（ハ）　国債償還益　　　（-）　1320億円
　（ニ）　国債償却　　　　（-）　5752億円　　　　　　　差引き　7959億円
（イ）のインカムゲインを　（ロ）（ハ）（ニ）の　キャピタルゲインのマイナスで減らしたが、
それでも13年度の「国債収支」はまだ黒字であった。

国債償却という勘定が5752億円ある。これは長期国債を期末の時価で評価した評価損である。
期末残高49.3兆円にたいしては僅かだが、すでに評価損がでていることには先がおもいやられる。

ムーデイーズが更に日本国債の格付けを引き下げた。わが国の家計は国債を発行残高の３％しか持っていない。
外国人も５％だから影響は少ない。１機間として最大の国債保有者は日銀だ。
国債は格付けの変化があろうとなかろうと、これから値下がりが必至だと私はかんがえている。
その影響は大手銀行、生保、郵貯など政府系機関に深刻にあらわれるだろう。
国債保有や売買による損益の仕組みは、日銀について上述した。ほかでもおなじ理屈である。

国債価格下落の影響をおしはかるのは日銀の財務諸表をみるのがよい。
なぜなら日銀ほど国債保有に関してよくデイスクロしているところはないからである。

513 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/12 08:50:27

>>502
関空厨、神奈川県人に化けたか。ｗ

514 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/12 08:53:30

今日の朝日を見ると、成田、関空、中部の力関係がよくわかるね。
関空が成田を意識するなんて。ｗ
ダイエーがイオンをライバル視するようなものだよ。

515 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/12 09:46:03

神奈川県民は羽田から関空経由が便利なのは判っている。

516 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/12 10:12:08

そもそも、需要があるのに供給が足りないから作ったはずなのに
なぜ空港間の客争奪戦いみたいなことが起こるんですか？
全くおかしいと思うんですが。

517 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/12 10:14:23

>>516
中部なんていらなかったのにね。
空港出来てから需要を作らなきゃあいケないんだから・・・。

518 ：p6f8e85.kngwnt01.ap.so-net.ne.jp：05/02/12 12:04:37

漏れも神奈川県民だが（と言いたくて↑fusianasanにしたけど、うまく入ってるかな？）。
自宅からだと、公共交通機関利用で、羽田なら１時間、成田なら３時間。
自家用車利用だと、羽田なら４０分、成田なら２時間ちょいで着く。
このくらいの時間差だと、とてもじゃないが関空なんか使う気になれない。
わざわざ乗り継ぎなんて手間を割いて、成田よりもオンボロの機材に乗るんじゃ、全然割に合わないっての。
修行目的なら搭乗回数増えるから話は別だがな。

>>502
藻舞、何処に住んでるんだ？（ｗ

519 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/12 12:27:51

>>518
そんなに差があるんなら関空行く人がいてもおかしくないね。。

520 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/12 12:57:28

>>518
理由がおもろい！

521 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/12 13:47:08

非効率を好む人ばかりだね。どうしようもない。

522 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/12 13:50:40

無駄。

523 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/12 13:52:10

よくばり。

524 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/12 14:23:21

関空経由だとビジネスシートも空港ラウンジもガラガラだから
成田より、いいと言う人もいるけれどね。
（関空発はパックツアーのおばちゃんばっかしだから）
時間的には、結局、NEXで、直接、成田へ行った方が
たらたらと、羽田、関空と乗り継ぐより、早いな。
よほど、神奈川の山奥に住んでいれば話は別だが。

525 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/12 14:25:39

>>518
５０２の住んでいるところは、神奈川県泉佐野市
に決まってるだろ。

526 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/12 15:59:23

>>524
だから羽田経由で快適な関空から出国する人もいるのですね。

527 ：518＠ p6f8e85.kngwnt01.ap.so-net.ne.jp：05/02/12 17:35:38

>>524
神奈川の山奥だと羽田に出るのも結局時間が掛かる罠。
っていうか、羽田～成田が１時間半内外での所要時間なんだから、ＭＣＴ諸々考えると乗り継ぎは時間の無駄。
まぁ、成田でも関空でも機材の差別がない航空会社なら、空いてる関空狙いもアリかも知れんが。
しかし、ＪＡＬの場合は明らかに差別してるし、ＡＮＡに至っては路線そのものがない。
漏れなら、がら空きのスカイラックス（ワイダーですらない）よりは満席のシェルフラットかＦ席のＣ開放を狙うけどね。
エコノミー利用時なら間違いなく成田だろうよ、関空線のエコなんて想像するだに恐ろしすぎるし（ｗ

528 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/12 17:53:43

ま、乗り継ぎの待ち時間をか出発時間とかその辺の状況次第だな。
駅までの時間だけの問題じゃないよね。

羽田発だと1時間くらい前に羽田に着いてりゃ十分ってのもあるんで
単純計算じゃダメですな。成田だと1時間前だと遅いし。
中国方面だと飛行時間も関空発の方が30分以上短いし。

529 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/12 19:06:22

成田発、大型機の手荷物検査
関空発、中型機の手荷物検査

賢い人なら関空発を選ぶでしょう。

530 ：502：05/02/12 19:07:04

厚木市ですが、何か？
空港バスは自宅から徒歩１０分のところにありますが、何か？
大阪に帰省するのにハナっから飛行機なんて使いませんが、何か？

つか、近畿圏ぐらいの航空需要で空港いくつもいらんだろ？

531 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/12 19:12:52

>>530
じゃあテメエは実際に関空で乗り継いだ事があるのかと（ｒｙ

532 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/12 19:23:55

>>502だから、分かってないなぁ...。日本の空港なんて利用者のためにあるわけじゃない！政治の道具なんだよ！

533 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/12 19:23:56

関空発着だと、周りの関西弁がうるさくてやだ。

534 ：530：05/02/12 19:24:59

>>531
あるから言ってんだが。
それともﾎﾟﾏｲはﾆﾎﾟﾝ語ができねーのか？ﾌﾟｹﾞﾗ

535 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/12 19:35:01

はあ？

502 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/12 01:45:33
神奈川の県央地域在住だが、成田なんて使えない。使いたくない。
羽田から関空経由のほうが断然便利だ。
日本全体のことを考えれば、我田引空の神戸も欠陥空港伊丹も叩き潰して
国内線・国際線ともに関空に集約汁。
飛行機を使わなくても３～４時間でいけるようなところは鉄道とかにくれて
やれば良い。

530 ：502：05/02/12 19:07:04
厚木市ですが、何か？
空港バスは自宅から徒歩１０分のところにありますが、何か？
大阪に帰省するのにハナっから飛行機なんて使いませんが、何か？

つか、近畿圏ぐらいの航空需要で空港いくつもいらんだろ？

536 ：530：05/02/12 19:52:05

>>535
で？

537 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/12 20:01:23

>>532
そりゃそーだろな。
でなきゃ神戸市国に空港なんかできゃしない。

538 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/12 22:47:47

神戸に空港を造り、関空に余分な滑走路を造り、伊丹は残す。
ほんまにアホや。
自分の金だったら、絶対に、こんな無駄はしないだろうに。
重税にあえぐ、首都圏のサラリーマンはコケだ。むかつく。

539 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/12 22:58:00

そもそも、サラリーマンって、日本国に税金を納めるためだけの下等人種だろ。
必要経費も認められてないし。

540 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/13 00:13:29

>>539
ほとんど制服になっているスーツも必要経費でみとめられないからな。
スレチガイすまん。

541 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/13 02:03:21

>>498
あんたのネガキャンが心情的に遠くしてるんじゃないのか？
北海道便が全て関空発着なら
「じゃあ私は北海道旅行しません」ってヒトが
実際どれだけいるかだよな

542 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/13 02:05:59

大阪市ならスーツ支給してくれますよw

543 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/13 02:51:57

尼崎市民だけど心情的には伊丹のほうが遠い。
電車だと回り道だしバスの本数は少ないし。
関空のほうが交通の便がいいので好き。

544 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/13 03:21:01

>>543
同じレスを前に見た。
つまんないネタの使い回しはしないようにね、しおたい君。

545 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/13 04:26:17

>>541
穴の伊丹から関空へシフトする便が
伊丹の時はB44・B72なのが関空へ行ったらA32になるのなんでだろ

546 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/13 06:15:51

伊丹がある限り、「関空遠い、あそこまで行くのは
あほらしい。」という気持ちは、なくならないな。
伊丹がなくなればあきらめて、新幹線を使うか
関空を使うか、旅行先を鉄道で行ける目的地に変えるか、
個人の事情に応じて選択するわけだが。

547 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/13 06:45:24

関空が遠いはすでに定着しましたので、伊丹がなくなっても関空が遠いという評価は変わりません

548 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/13 08:12:41

>>547
もしかして　アウターマーカー32世　◆HexY　さんですか？

549 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/13 10:21:50

京都議定書批准、まずは地元関西から。。。

公害まみれの伊丹空港廃止。騒音＆大気汚染　Ｗ解決。

空港アクセスがバスとマイカー。大都市大阪の空港としては恥ずかしい伊丹空港。
廃港になれば周辺の地区へのバス＆マイカーの乗り入れが激減し二酸化炭素が大幅に減る。

関空へは二酸化炭素排出の少ない電車が主流。東京に向かう人達、これも航空機より
クリーンな新幹線を使う人が多くなるので飛行機の便数も減らせることが出来る。

実に素晴らしい！

京都議定書批准、先ずは地元関西からお手本を見せるべき！

550 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/13 10:24:53

関空遠いのは当たり前。公害のない空港を望んだのが地元関西だ。
関西人には、国民の血税を無駄にしないためにも遠くても関空に行く義務がある。
関西人には関空に行くのが義務なんだよ。嫌なら飛行機に乗るなｗ

551 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/13 10:27:48

来年の伊丹から関空へのシフト

青森・花巻の１便。新潟・仙台の２便。あと沖縄便っていうところだろう。

552 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/13 11:09:51

>>549
>空港アクセスがバスとマイカー。大都市大阪の空港としては恥ずかしい伊丹空港。

モノレール「大阪空港」駅がある。乗降客は多いよ。

553 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/13 11:20:37

>>552さらに付け加えるとＪＲ伊丹空港線ってんのが計画中ｗ

554 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/13 11:22:54

モノレール「大阪空港」駅はそう遠くない将来、駅名が変わる悪寒

「大阪空港跡」駅とか

555 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/13 12:44:42

関西空港＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜＜神戸＆伊丹

関西空港なんてやめて神戸＆伊丹に来た方が利用者は助かるネ。

556 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/13 13:52:17

不便な不敏な関空を笑うｽﾚ

557 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/13 14:25:32

>>549
新幹線って何で動いているか知っているよな？

558 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/13 14:27:15

石炭

559 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/13 14:28:39

>>549

またお前か！！！

560 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/13 14:30:50

>>549
バカ決定！

561 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/13 14:55:05

中部がんばれ。関空滅びろ。

562 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/13 15:00:16

563 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/13 15:01:13

>>560-561
バカ決定！

564 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/13 16:36:33

>>549
関空も廃止すればもっとCo2減るだろw

565 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/13 17:10:23

ttp://www.tv-tokyo.co.jp/gaia/backnumber/preview050215.html

関空も松下ブランド
ttp://pc5.2ch.net/test/read.cgi/pc2nanmin/1107320424/
ttp://pc5.2ch.net/test/read.cgi/pc2nanmin/1107281642/

566 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/13 17:26:35

ああ、「世界のマネシタ」ねw

567 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/13 17:38:37

>>554
「空港記念公園」駅だろ？併設する遊園地が、「エアポートランド」

568 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/13 17:44:29

>>566
他社製品のアイディアパクりまくって成長したのに、自分の特許にはやたらうるさい
朝鮮人のような会社だね。
さすが大阪、シンボル企業も朝鮮体質ですわ。

569 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/13 18:21:33

ジャストシステムがかわいそう・・・

570 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/13 19:54:13

関空神戸連合で伊丹を廃止汁！
痛みを伴う改革になるが京阪堺神再建の為にも早急に伊丹を廃止すべき。

571 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/13 19:56:45

>>568
関空の社長は、その松下出身
ttp://www.tv-tokyo.co.jp/gaia/backnumber/preview050215.html
よくみてみ

572 ：ＫＡＳＡしさん：05/02/13 20:22:57

マターリするために関空房と反関空房は逝ってよし！

573 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/13 20:27:58

>>570
伊丹神戸連合になる事間違いなし。

574 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/13 20:33:02

>>572
スレDAT落ちしちゃうよ？

575 ：小ＩＳＯ：05/02/13 20:37:56

磯９Ｋなんかやってると、通り一辺倒で、
裁判で勝ってもこんな事になるんだな。

ttp://pc5.2ch.net/test/read.cgi/pc2nanmin/1107320424/

576 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/13 21:21:55

>>572
本家関空と同じく過疎になるけどいい？

577 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/14 09:23:53

>>568
松下ガンバレだよね。今までの官僚出身社長の尻拭い。ほんと気の毒。
だけど今は期待が持てますね。2本目の滑走路は新社長へのプレゼント。

有効に使って欲しいと思います。。

578 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/14 09:54:46

カタール航空就航記念

ドーハ　　ギリシャ、トルコ

パンフ出ましたね。

羽田発は関空発に7千円プラスから。　　　またまた羽田から関空経由で海外の選択肢が増えますね。

トルコは直行便があるけどギリシャなら羽田発も検討されるのでは？
全日空とコードシェアしてるんだったね。
羽田→関空は149便を使えるけど関空→羽田、1630発の便設定しろｗ　

嫌ならコードシェアするな、全日空！　

同じ中東のエミレーツ

羽田2100→2215関空2315発＝ドバイ＝1720着関空1840→1945羽田着　　
スムーズに連絡してるのにネ。これでこそコードシェアってもんだｗ

579 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/14 10:44:34

エミレーツといいカタールといいピカピカの機体を使ってくれますなあ。結構なことだ。

580 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/14 10:57:59

>>577
ふざけんな！
なんで国民の税金でプレゼントせにゃいかん！
大阪人の金でやれ

というか、二期滑走路自体が金をドブに捨てるのと同じ
有効にとか言うなら、そもそも作るなという話

581 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/14 11:12:26

>>580
はいはい、
伊丹は国が造った。その伊丹の代替空港なんで国が100％面倒見るのが
普通なのにネ。大阪も気前が良いから自らも払っちゃってる。

582 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/14 11:14:02

>>580
君も伊丹空港廃港運動に参加してくれよｗ

583 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/14 11:58:52

>>581
はあ？
伊丹残ってるのになぜ代替えが必要なんだ？
伊丹すら国から大阪への過剰サービスなのに、なぜ関空までサービスしてやらにゃいかん？
大阪も気前いい？　ドケチで財政破綻自治体なのに？
馬鹿だろおまえ。

584 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/14 12:20:50

航空機の乗り継ぎなどで成田空港や関西国際空港に短時間滞在する
航空旅客に駆け足で日本の旅を楽しんでもらおうと、国土交通省は
訪日観光客を増やすビジット・ジャパン・キャンペーン（ＶＪＣ）
の一環として「トランジット（乗り換え）客向け空港周辺ツアー」
を企画。同省が、ＶＪＣの本年度中核事業として今月展開する「Ｙ
ＯＫＯＳＯ！　ＪＡＰＡＮ　ＷＥＥＫＳ（ようこそＷＥＥＫＳ）」
に合わせて、１日からツアーバスの運行を開始した。

成田はお寺だけ？　関空は犬鳴山温泉もあるし、遊園地もあるし、アウトレット店も
あるし、時間は潰せる。。

585 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/14 12:21:35

>>583
それだけ関西の重要性が高いのだろうｗ

586 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/14 12:53:00

>>583
ねえ、馬鹿でしょう？
>>577-579,>>581-582,>>584-585のこいつが航空板名物「しおたい」という生き物です
毎日同じ時間に現れ、連投で狂った妄言を書き連ねては逃げるという変わった習性を持っています
また、名古屋人や東京人が近寄ると、コンプレックスと敵意をむき出しにして噛みつく習性があるので注意しましょう

587 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/14 13:32:41

>>586
君とおんなじだ。　ちょっとして２役ｗ

588 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/14 14:31:28

【また大阪か・・・・呆れる人々】

関西・北九州・北海道。この地名に何か思い当たるなら貴方は相当な２ちゃねらーだろう。

そう、これらは日本三大ＤＱＮ地域としていまや不動の地位を確立した有名な土地なのだ。
三大景勝地・三大美人など日本にはこの手のランク付けが行われるが、その内容に関しては様々な論争がある。
しかし、この日本三大ＤＱＮ地域に関してはほぼ反論の余地がないといえる。
度重なるトンデモ事件や行政の腐敗、さらにはサヨクやＢの蔓延る後進地域、
又は朝鮮人や支那人による犯罪発生率の増加など、
貧乏人の多さや民度や治安の低さがこのＤＱＮ地域を不動の地位につけたと言える。
この地域に住んでいる者はこれだけでも白い目で見られる事になる訳だが、
当然全ての住人がこのＤＱＮ遺伝子を持っている訳ではない。
中には当然まともな人間が居るが圧倒的多数のＤＱＮ予備軍の中に埋もれてはその発掘すら容易ではない。
ネット上で弱弱しく”****叩きは低学歴！****叩きはネットウヨ！”等と書き込むのが関の山なのである。

589 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/14 15:10:44

>586
あのーそのしおたいらしき方が
ハブ空港スレでコピペ爆撃をしたのですが
そちらに永遠に隔離していただけませんかね

590 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/14 15:25:16

大阪市と大阪府を混同しているような投稿が目立ちますな。
大阪府は既に準赤字再建団体化していまして、大阪府公務員の給与水準は
既に国家公務員の９６％くらいまで引き下げられています。今後、おそら
く2006年度あたりから、府公務員の退職一時金は大幅に引き下げられざる
を得ないでしょう。
赤字再建団体化すれば、地方公務員の給与水準は国家公務員並みに引き下
げられるとかいう話は、2000年頃までのことで、既に大阪府の公務員の給
与水準は４％も国よりも低いということを知っておきたい。

591 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/14 16:02:23

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　♪　　∧韓∧
　　　　　　　　　　　　　　 ∧阪∧ 　　 <｀∀´　>　
　　　　　　　　　　　～(⌒<丶｀∀´>　⑩とと　）
　　　　　　　三　　＼) (/／　　　　（__（＿つ　　

　　　　　　　　　　　　　　　　?　∧韓∧
　　　　　　　　　　　　　　 ∧阪<｀∀´　>　　
　　　　　　　　　（（～(⌒<丶｀∀´> と）
　　　　　　　　　　ししし（__（＿つ

大阪はすごい↓
http://www.mc-stat.com/stat/free/PCA51421.asp?KOMOKU_ID=%23A0160101

592 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/14 16:08:59

>>586
自分の巣へ帰りなさい！来なくていいから。自分の総称は流行りません。

593 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/14 16:14:11

現在はと申しますと、国土交通省のお役人様は各地にドカスカと空港を御創りあそ
ばされております。
神戸、静岡、能登は言うに及ばず全国津々浦々、人至る所空港を見ざるは無しです。
お役人様や天下り様にとっては、飛行機が来るか来ないかなんて問題ではありません。
ある空港に飛行機が来なくて赤字なったら黒字の空港に補填させます。
どんどん空港使用料が上がります。
航空会社や施設利用料として国民から巻き上げればいいんです。
空港の建設コストはどんどん上がります。それでも、お役人様は自分のメンツとプライドのために、
天下りは自分の収入を確保するために空港はどんどん作りつづけます。

愛知万博を押し進めているのも馬鹿官僚と天下りの役人達です。

594 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/14 16:35:11

またーり行きましょうや。

595 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/14 16:44:32

関空開港後、伊丹周辺の蛍池がかなり寂れたらしい。このようなことがきっかけで存続に方針転換したようだと聞いたことがある。それまでは伊丹空港は地元からお荷物扱いされてました。

596 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/14 18:18:31

>>592-593
また定時に連投ですね
芸のないしおたいさんw

597 ：ＫＡＳＡしさん：05/02/14 20:29:00

関空が伊丹空港に裁判を起こすってゆうのはどう？

598 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/14 22:13:53

で敗訴してまた赤字増やす訳かw
むしろ路線返せって訴え返されるような予感

599 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/14 23:32:29

伊丹空港が、2chで伊丹叩きする香具師に裁判を起こすってゆうのもいいな。

600 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/15 00:03:26

某フォーラムのお調子者ﾓﾅｰ

601 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/15 00:54:14

■カタール航空
世界93カ国・200万人以上の乗客による評価で中東でナンバーワン、
世界でも5位にランクされている。

602 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/15 00:58:35

>>578

福岡0300→2130関空2345発＝カタール＝1430着関空1540→1650福岡着　　

福岡は便利！

603 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/15 08:58:06

札幌からも便利なのに、パンフレットでは関空、羽田、福岡発ってなってる。

札幌1915→2125関空2345発＝カタール＝1430着関空1600→1755福岡着
ここも完璧だ。最大の需要が見込まれる羽田線、ここを何とかしてもらいたい物だ。

604 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/15 09:56:15

>>602
福岡から関空まで１８時間３０分も掛かっておるぞ。

605 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/15 10:42:56

連絡橋って歩行者・自転車は通れませんよね？

606 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/15 10:50:53

★関空会社、着陸料割引で国内線の関空シフトに手応え
　国際線は夏スケ週700便以上で過去最高「確実に」

607 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/15 10:54:53

伊丹ジェット枠漸減分２５便中２０便分の獲得目指す　　
関空副社長、１６年国際便数は２０００年上回り過去最高に

608 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/15 15:06:08

今夜の「ガイアの夜明け」見るんでしょ？
http://www.tv-tokyo.co.jp/gaia/

巨大空港の改革者たち
～トヨタ式ｖｓ松下式～

要するに、中部vs関空

609 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/15 16:29:29

>>578
羽田2055→2210関空2345発＝カタール＝1430着関空1910→2015羽田着
>>602
福岡2030→2130関空2345発＝カタール＝1430着関空2045→2155福岡着
>>603
札幌1915→2125関空2345発＝カタール＝1430着関空1600→1755札幌着

610 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/15 16:57:14

３空港時代「神戸」開港まで１年（上）――競争力強化、視界晴れず
http://www.nikkei.co.jp/kansai/news/24951.html
●大阪上空飛べず

　空路の設定も難航している。
関係者らによると、神戸空港と関西国際空港の空路は
明石海峡大橋上空で“ニアミス”しかねない。
高さ約300メートルの明石大橋上空を関空に着陸する機は1500メートル、
神戸から離陸する機は1200メートル上空を飛ぶ。
元大手航空会社の機長は「アクロバット飛行だ」と言い切り、
国交省が管制官に実施したアンケートでも、危険性が指摘された。

611 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/15 17:26:35

>関係者らによると、神戸空港と関西国際空港の空路は
>明石海峡大橋上空で“ニアミス”しかねない。

明石海峡は兵庫県だから神戸優先で関空機は飛行禁止だな

612 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/15 17:39:50

>>611
それって、航空騒音の酷い町にわざわざ引っ越してきておいて
飛行機の音がうるさい、補償金よこせって言ってる何処の
空港の近隣住人みたいだなｗ

613 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/15 17:42:25

>>611
バカだなあ。兵庫県は関西空港への出資者なんだが。
神戸空港には１円も出していないよ。お間違えなく！

614 ：ﾜﾛﾀ：05/02/15 18:23:43

>>612
日本語理解できますか？
レスとして意味が通りませんけど？

615 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/15 21:11:11

全国民の税金で２本目の滑走路を作る関空。
一方努力してコスト削減した中空。
中空の着陸料の安さに対抗して関空も値下げ。
おいっ、そんな金が余裕なら公的資金受けるなよ。
それで中空と対等に競争だなんて馬鹿げてる。
なら中空も２本目の滑走路を税金で作ってから勝負しろよ。

616 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/15 21:12:08

関空は２期工事を公的資金で作るんだよね？
着陸料値下げするらしいけど、そんな余裕あったら
公的資金与えて救済する必要はないんじゃない？
それで努力と我慢で着陸料安くできた中空と
戦うって言っても、競争が公平じゃない。

617 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/15 21:12:50

今回中部国際空港はかなりがんばって
コスト削減した。着陸料安く出来るのはあたりまえだ。
で、関空はなんなの。金ないのに値下げかよ。
公的資金？いいかげんにしろ

618 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/15 21:15:44

>>615
需要も無いのに新空港造る。この方が勿体無いぞよｗ
小牧で十分じゃないか。

619 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/15 21:16:44

関西は税金泥棒やからな。
まあそれでもセントレアには勝てんやろ。

620 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/15 21:19:41

ANA780便、関空へいらっしゃい～。
使用機の到着が遅れでまだ新千歳？
JAL伊丹行きも欠航になってるから
780便は満席かな。

しかし今から関空に飛ばしても関空からの交通機関ないよ。。。

621 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/15 21:19:49

>578

> 羽田2100→2215関空2315発＝ドバイ＝1720着関空1840→1945羽田着

出発側、関空のMCTは90分だと思うけど。
到着側、関空で80分しか接続ないけど大丈夫なんだっけ?

622 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/15 21:22:49

>>619
国内線に200円の施設使用料には適いませんな。
悪いニュースは知らせない！チケット買って初めて”何これ”ｗ

623 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/15 21:23:35

＞＞６１８
もうちょっと勉強したほうがいいよ。
東海地区は物流の９割を成田や関空に頼ってる。
名古屋空港が狭いために、わざわざ運んでるんだよ。
名古屋周辺は日本の重要なものづくりの拠点。
それに国際線、国内線両方あり、乗り継ぎも便利。
利用者も年間１２００万人で人口の多い関東、関西には
及ばないが十分採算は取れる。
またトヨタ式によって１０００億円浮かして、国に返した。

624 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/15 21:25:17

>>621

関空1830発は、別名エミレーツ6252便　東京羽田行き。

625 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/15 21:27:39

>>623
中部さん。頑張ってくれ。。。
伊丹廃港は中部さんに掛かってますから。。。

626 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/15 21:35:03

>>625
関空廃港の間違えと思われ

627 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/15 21:49:49

でっかい貨物倉庫作ってるみたいだが。

628 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/15 21:57:40

肉を切らせて骨を絶つ。

629 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/15 22:02:38

温暖化対策　京都議定書執行。。

伊丹廃止で航空機と車の二酸化炭素減少。大阪府は目標値に近づく。

凄いじゃないですか。環境は良くなるわ関空は儲かるわ。

630 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/15 22:04:19

>>629

またおまえか！

631 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/15 22:29:24

バブル時代のツケ。。。
借金まみれ。。。

負のイメージもここに極まれりって感じだな。

632 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/15 22:45:31

>>629
伊丹へ向かう大量の車の短距離移動により排出する排気ガス
＝関空へ向かう少ない車の長距離移動により排出する排気ガス
くらいかもｗ

633 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/15 22:51:41

関空へは環境に優しい電車でしょう。

634 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/15 22:53:10

関空は貨物のハブってことで終了してください

635 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/15 22:53:44

ますます伊丹いらんな。関空13万回になるまで伊丹減便でしょうね。
便が減れば騒音公害が解消される。

２５便削減の次は、運用時間の短縮でしょうな。これでさらに１０便減らすことが出来る。

636 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/15 22:55:10

ますます関空いらんな。

637 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/15 22:55:27

伊丹なんてそもそも関空が出来たらなくなるはずの空港でしょ？
ミッシング・エアポート。

どんな陰の圧力がかかって存続せしめてるの？

638 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/15 22:55:39

関空ファンを一気に増やす番組だったな。満足じゃあｗ

しかし広島から関空は２時間チョいなんだが。。。中部は３時間以上かかるけどな。

639 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/15 22:56:16

>>636
かわいそうに、番組見逃したのｗ

640 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/15 22:57:09

つか関空がますますお荷物に思える番組だったな。

641 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/15 22:59:13

施設の使用料を関空が決める事が出来ないって言ってたな。

642 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/15 23:00:32

借金返してから物言え

金喰い虫が

643 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/15 23:02:23

最終便で着いてバスが無いんじゃ・・・・なぁ。

644 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/15 23:03:59

関空ってけっこう不便です。
いっその事、米軍基地にでもしてしまえばいいのに・・

大阪に入るのに都合のいい時間に飛んでないんですよね

神戸空港出来たら関空すたれるかな？

わしは、阪神間に知人が多いから神戸を使うと思うよ

645 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/15 23:05:05

１３万回下回ったらどうするの？

646 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/15 23:05:24

貨物ハブでいいじゃん　

647 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/15 23:06:26

>>645
廃港

648 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/15 23:08:36

ガイヤの夜明けについて期出な内容ばっかりだったけど、
夜間の関空が不便だそうで、最終便で関空についたのはいいが交通手段がない。
そしてハブ港が釜山に出て行ったのと同じ現象がおこるのだそうな。
つまり,
このままでは日本の空港が世界から相手にされなくなるとのこと。

649 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/15 23:09:21

>637
やっぱ「安い」、「早い」だろ・・・
最終便短距離走も要らないし・・・

650 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/15 23:10:45

施設使用料を関空側が自由に決める事ができるようにすればいい。

651 ：関西人の言い訳w：05/02/15 23:11:34

321 名前：ＮＡＳＡしさん：05/02/15 23:09:35
>>317
でも大抵の人は電車乗って帰るからね。慌てない。
羽田でも深夜には走る光景見るよ。羽田もバスの最終は早い！

652 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/15 23:11:51

CRJを大量に飛ばせばいい話。

653 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/15 23:12:03

>650
自由に決めれても借金返済がそれを妨げるのを理解汁

654 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/15 23:12:22

655 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/15 23:13:06

結局、国の規制が邪魔してると言う事だ。

656 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/15 23:13:11

>>652
サーブでやっとだろ

657 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/15 23:13:17

＋３万回分って１日何便？

658 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/15 23:14:31

>施設使用料を関空側が自由に決める事ができるようにすればいい

すきなだけ引き下げられても自爆するのは関空

659 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/15 23:14:35

>657
単純計算として・・・30000÷365

660 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/15 23:15:02

バカな関西人は何でも人のせいにする。

661 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/15 23:16:01

伊丹からいくらひっぱってきても結局減便な罠

662 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/15 23:17:13

関空がだめなのは伊丹のせい。

663 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/15 23:17:53

国交省がパブリックコメントで「関空国内線はサーブに限る」って出して来たら凄いな。

664 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/15 23:18:00

１日８２便増か・・・無理だな

全部ナローボディーにしたら

665 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/15 23:18:39

結局　「マネシタ式は失敗でした」　で終わりそう

666 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/15 23:18:42

>662
伊丹のせいではない！
関空がダメダメなせい

667 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/15 23:19:05

>>662
バカな関西人決定！！！

668 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/15 23:22:28

>>663
いっそJ-AIRを小牧から誘導すれば？
発着料無料とかでw

669 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/15 23:24:30

>>663
「関空国内線用機材は最大B737までとする」が一番それらしい。

670 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/15 23:24:50

着陸料大幅割引！ってぶち上げてたけどさ・・・
借金まみれなのに何処からその原資を捻出したんだろう？

首に紐を巻いてバンジージャンプ！・・・にならなきゃ良いのだが

671 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/15 23:29:13

３空港問題、関空廃止へのカウントダウン

672 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/15 23:30:29

JAﾉLもANAも旧塗装に戻せ。

673 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/15 23:39:03

>>671
３空港問題、関空廃止へのカウントダウン

過去の経緯考えたら、そんなあほなことはいえないはず！
歴史も知らないバカ学生がかいてるのか？これじゃ、日本もおしまいだね

674 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/15 23:41:55

>>673
では君に問う、なぜ伊丹は残ったのか？

675 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/15 23:47:52

>>644
神戸空港から飛行機で行けるとこって、岡山とか鳥取とか福井とか？ﾌﾟｹﾞﾗ

676 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/16 00:20:13

>>670
君ぃ、教えてやろう。
今飛んでる便の値段は変わらんのだ。

今後関空に戻ってくる便が安くなる。
便が増えれば関空は潤うんだ。

677 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/16 00:20:59

>>674
君は池田市か？　中部のスパイめ！

678 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/16 00:25:39

>676
あからさまに料金格差を付けると既存便会社が怒るぞ

そのうち利の薄いハイエナ会社だけが残って
ボッタクられた既存便会社に逃げられたり
撤退を盾に料金減額を迫られるぞ

679 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/16 00:25:45

太田知事には国際線誘致のノルマを課そう。
達成するまで帰ってくるな、と。

留守番はノックにでもやらせとけ。

680 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/16 00:33:47

どうせ達成できないだろ

あのこなきじじぃみたいな社長がどう言い訳するかが楽しみ♪

681 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/16 00:37:46

>680
お得意の「中央に泣き付いて」伊丹廃港＆神戸中止で達成を目指すとかさ・・・

682 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/16 00:37:56

>>664
大丈夫！
関空発関空行
これを足りない分だけ飛ばせば。

683 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/16 00:38:59

せめてＢＡ取って来い、房江。

684 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/16 00:39:08

>>682
初日の出フライトじゃないんだから。。。

685 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/16 00:39:24

>>682
１日に８０本近く上空遊覧飛行を飛ばせばなんとかなるかモナw

686 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/16 00:40:29

>>680
バカだなあ。国交省が付いてるじゃないか。
楽勝だな。

687 ：土○たか子：05/02/16 00:40:32

モスクワやったら代わりに行ったるけど？

688 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/16 00:41:58

しかしここまで笑い者にされる空港も珍しいよな。

689 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/16 00:42:15

690 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/16 00:43:17

京都議定書、公害伊丹空港には逆風だな。

691 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/16 00:45:31

伊丹廃止と同時に関空も沈没　これ最強w

692 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/16 00:46:28

大阪府知事と組んだ方が良いと思われ
具体策は・・・

国を無視して治外法権化して東南アジアや中国人の
観光ビザでの労働を公認するんだ。
条件として毎回ちゃんと帰国して更新をすると・・・

大阪府全体をフェンスで囲い、要所に検問を設ける必要は有るがな・・・

693 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/16 00:47:25

マルチしてる時点で負け。

694 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/16 00:51:12

早く廃棄物処理場にしちゃえばいいのに。無駄金空港。

695 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/16 00:55:10

>>694
君、１兆円返してくれるのかｗ

着陸便数増やして儲けなきゃあ借金返さないだろ。それぐらい理解しろ。バカ！

696 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/16 00:57:40

３空港問題、関空廃止へのカウントダウソ

697 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/16 00:58:26

>>695
どうせ儲けられないくせにw

698 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/16 00:59:19

名古屋ごときに負ける大阪

699 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/16 00:59:36

>695
丸々と肥え太った魚が周囲を泳いでるのを思い出すんだ。
有料の海釣り公園にすれば大盛況間違い無しだ・・・

700 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/16 01:00:39

関空問題、冠水へのカウントダウソ

701 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/16 01:05:44

あっちの掲示板で工作員が！

702 ：首都圏一極集中推進委員会 ◆UWWDp/sY22 ：05/02/16 01:08:17

>>695
関空廃止の条件は大阪府が財政再建団体になったら自動的に廃止。
大阪府の地方税を吊り上げて返済させればいい。
どうせ大阪は日本一ＤＱＮな地域なんだから
ＤＱＮにはＤＱＮなりの身の程を知れということだ。

要するに関西人は現実を直視しろということ。

703 ：首都圏一極集中推進委員会 ◆UWWDp/sY22 ：05/02/16 01:13:22

大阪の借金時計

http://www10.plala.or.jp/bay_area/index.html

凄惨な現実を直視できない大阪人はこれをみるべし。

704 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/16 01:13:34

>>702
はあ？

705 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/16 01:14:07

>>703
はあ？日本国はどうなのｗ

706 ：首都圏一極集中推進委員会 ◆UWWDp/sY22 ：05/02/16 01:18:40

よくわかりませんが、ここに日本の借金時計を置いておきますね。

　　http://www.takarabe-hrj.co.jp/takarabe/clock/

707 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/16 01:22:41

愛知県の借金時計はなぜか減っている・・・

http://www.geocities.co.jp/HeartLand-Icho/2865/zaisei/

ちょっと新鮮な体験かも・・・

708 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/16 01:23:54

大阪府と大阪市の違いも分からないニートが何を言ってんだか

709 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/16 01:25:31

テポドンでも打ち込まれちゃえばいいのに　閑空

710 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/16 01:29:04

関西人はニート以下の下等です。以上。

711 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/16 01:29:55

関空さんありがとう。無事に大阪に戻ってこられました。

ＮＨ778便　札幌→伊丹　欠航
ＮＨ780便　札幌→伊丹　欠航

ＮＨ1302便臨時便　　札幌2047→2258関空
ＮＨ1304便臨時便　　札幌2023→2228関空

712 ：首都圏一極集中推進委員会 ◆UWWDp/sY22 ：05/02/16 01:32:00

>>707
名古屋も同じだと思ったら案の定…。東洋経済には名古屋のアキレス腱として
愛知の財政状態が加速度的に悪くなっていたのが掲載されていたな。
>>708
しおたい必死だな（ﾌﾟｹﾞﾗ
こういうセリフは１兆の借金を返してから言えよ。どうせまた、国にたかるくせに…。
まあ、どっちもＤＱＮだから神戸市と仲良く財政再建団体になってください。

713 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/16 01:32:06

ホンマ、使えねえな伊丹！！

714 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/16 01:35:21

>>711
雪祭り中だったら800人が関空に降りたのにね。
今日は何人だったんだろう。。。

715 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/16 01:40:40

大阪人って「たかり」って言葉がよく似合うよね。

716 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/16 01:43:56

今日のTVを見てて思ったんだが
最終便に合わせないバスの運行ダイヤを今まで放置してたのは何故？
開港してから一体何年経ってんだよ。無駄な借金ばっかしてる割には
何一つ利用客の為になるようなことはしてないんだな。
航空会社に指摘されるまで気づかなかったのなら怠慢というより
ただの　ア　ホ　。

717 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/16 01:46:58

>>711
また関空の遠さを思い知らされて関空嫌いが増えたのか

718 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/16 02:02:33

>>716
同意。このままでは神戸空港が出来たら
広島と同じように韓国を中継して海外に行くようになるかも。
中部空港の屋根部分でもコスト削減の為に外見にこだわらず
見えないところはやめる決断はさすがだと思った。
関空は綺麗に屋根部分を作ったが、そこにこそ空港への取り組む姿勢が見える。
関空の社長も凄く立派な人だと分かったが｢責任をとる｣の一言で
辞めてしまうのであれば、今までと変わらない気がする。
関空の社員が｢名古屋ごときに負けるわけが無い｣様な事を言ってたけど
中部空港が出来て初めて気が付いたバスなどの諸問題に取り組むのが遅い。
テレビを見ていてこれほど関空が苦戦するワケが見えた。

719 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/16 02:19:14

>>718
アホかいな。国が認めないだろ。関空の邪魔をするものは伊丹であっても
仕打ちを受けるんだから。。

720 ：首都圏一極集中推進委員会 ◆UWWDp/sY22 ：05/02/16 02:19:28

>>718
大阪の切羽詰った状況というのは、いまのニホンの状況の縮図なんだろう
中国に追い詰められているせいで、もう後がないということ。

721 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/16 02:22:00

>>718
もうチョッとしっかりしてるかと思ったね。
関空社員って殆んどが出向だから、これも影響しているんだろう。

成田なら通じるだろうけど。。。

722 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/16 03:33:12

>>645
少なくとも引き受けちゃった社長の首が、
二期工事完成後の一番機よりも先に飛ぶな。

723 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/16 03:34:01

SKYの関空就航については、ガイアの夜明けは何にも触れてなかったな。

724 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/16 05:04:45

まあ関空は13万回の枠を死守しなきゃあいけないんだから国交省と手を組んで
枠が達成するまで伊丹減便しるだろう。

725 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/16 05:14:42

バスの時刻設定に今気づいたんならバカ丸出しだよね。関空会社。

726 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/16 05:43:37

>>724
それが大阪流経営努力というものか
ふ～ん

727 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/16 05:49:53

>>725
それが大阪クオリティ♪

728 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/16 07:47:55

ま、今回のガイアで関空が負け犬なのは明確になったわけで・・・
未だに突っ張ってる大阪チョンコのみっともなさが愉快なスレだな

729 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/16 09:41:06

>>684
いっそのこと、八尾を廃止して、自家用機の着陸を許可するというのは？
自家用機が降りたというイベントが開港前にあって、その時自家用機で関空に降りた桂文珍師匠が言っていたが、
八尾や地方の空港より離着陸しやすい空港と絶賛してたのを覚えてる。

あんだけの長さ×幅があれば自家用機なら楽に降りられる罠。

730 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/16 09:41:33

>>728
逆だろ。何とか国の失政を挽回したい村山社長の熱意が伝わりました。
でも出向社員が多いのが問題かな。

悪いところが判っても直さない会社も多いが関空は違った。今後に期待したいね。

731 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/16 09:42:47

ガイヤ見て知ったコト・・・
金積めばどんな提灯もあげられるんだ。

732 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/16 10:24:43

>>731見て思ったコト・・・
妄想ではどんなご都合主義でもありえるんだ。

733 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/16 10:27:42

78 名前：ＮＡＳＡしさん：05/02/16 06:42:43
>>77
ガイヤで全国的にはほとんど相手にされてない現実を知って
ショック受けてるのはセントレア厨だろｗｗｗ
悲惨であろうと相手にされてるだけ関空のがマシ

朝っぱらから必死な使えない関空厨房がいますねw

734 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/16 10:44:21

地球温暖化防止のための京都議定書が１６日に発効するのを祝おうと、
京都市内で０２年から運行している自転車タクシー「ベロタクシー」が
１５日正午から、市中心部をパレードした。

大阪府は良いね。伊丹やめます～と宣言すれば府民は努力しなくても即、目標達成できる。

735 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/16 10:47:14

言うだけじゃ駄目ぽ
妄想しても伊丹が無くなる訳じゃない
つか、関空なくす方が努力いらないだろｗ

736 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/16 10:56:40

伊丹のせいにする関空アホ！　仁川、浦東、成田に食われているのだよ。

737 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/16 11:21:43

関空は「堺商人」の商売道具だったのか？。いけてないね。

738 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/16 11:45:49

｢ガイヤの夜明け｣の放送後はこのスレも関空を擁護するヤツがいないなぁ。
なんだか｢国が悪い｣とか｢発着料が高いから苦しい｣とかいい訳ばかりで
２４時間空港の利点を活かしていないし、交通アクセスも最悪だ。
関西経済の力不足が浮き彫りだ。

739 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/16 11:46:06

>>735
だれが１兆円返すんですか？
便増やして関空自身に返してもらわないと。そう思いませんか？

740 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/16 12:15:27

思いません。
大阪府民の税金を増税し返しなさい。
どのみち大阪府破綻で増税するんだ、少しくらい増えても変わらないだろう？

741 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/16 12:30:35

>>739
その考え方が狂ってる。そう思いませんか？

742 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/16 12:31:18

>>739
その考え方が狂ってる。そう思いませんか？

743 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/16 12:34:37

思いません。
日本国民の税金を増税し返しなさい。
どのみち日本国破綻で増税するんだ、少しくらい増えても変わらないだろう？

744 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/16 12:34:46

>>739
俺もそうは思わんなあ・・・
返済のために増便はいいが、増便のためにまた借金はどう考えても異常だろ？
しかも投資しても増便になるわけもなく、ほかの空港無理矢理規制して増便なんて考えられんでしょ

745 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/16 12:35:51

>>743
死ね

746 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/16 12:38:42

>>743
いや、日本が破綻しそうな原因は、明らかにそのような無駄な公共投資にあるわけで・・・
つうことで変わります、つか負担はお断り

747 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/16 12:41:17

>>743
しおたい君
もう寝ないと夜勤の時きついよ
オヤスミ

748 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/16 12:41:53

>>744
だから伊丹空港いらないんじゃないの？

環境面でもなくしたほうが良い。東京へは環境の優しい新幹線で行けばいいだろう。

749 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/16 12:42:26

関空に２本目の滑走路が出来て初めてその議論が出来るんだから。。

750 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/16 12:44:00

そもそも２本目なんかいらないっつーの

751 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/16 12:44:26

伊丹空港の着陸コース、あれだけ長い時間
過密地を飛ばせること自体おかしい。

752 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/16 12:46:55

>>750
もう決まったんだよ！　昨日の番組で駄目押しだね。
関空を好意的に見てくれる人が急増したはずだ。

来年出来る神戸が加われば伊丹いらないってば！　
関西の航空需要は、関空と神戸で十分賄える。

753 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/16 12:47:39

>>748
は？
伊丹は再投資の必要ないでしょ
関空の二期はバカみたいな投資が必要
環境面？キチガイか君は？

>>749
造ってからいるかいらないかの話すんの？
まさしくキチガイだろ、君

754 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/16 12:47:57

>関空を好意的に見てくれる人が急増したはずだ。

逆w

755 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/16 12:50:47

>>752
あれで一気に関空ｲﾗﾈが加速すると思うけど？
あそこまで馬鹿な空港とは思わなかった。

>>753
しおたいだから基地害なのは当然。
今更言うことか。

756 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/16 12:51:26

今日小学校休みなん？

757 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/16 12:51:57

>>752
生暖かく見る人が急増したと思うが

758 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/16 12:58:21

しおたい　寝ろ！

759 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/16 13:11:09

＞地球温暖化防止のための京都議定書が１６日に発効するのを祝おうと、
＞京都市内で０２年から運行している自転車タクシー「ベロタクシー」が
＞１５日正午から、市中心部をパレードした。

＞大阪府は良いね。伊丹やめます～と宣言すれば府民は努力しなくても即、目標達成できる。

大阪府は目標値より大幅に削減できる。削減に苦しむ東京都に大阪府の削減分の数％買ってもらったらｗ

760 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/16 13:13:03

>>753
伊丹跡地早く売っちゃわないと、、、
今より下落しちゃうよ。早く決断した方が良い。
水面下でやってるの、なら良かった。

761 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/16 13:13:57

しおたい　寝ろ！

762 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/16 13:15:53

>>760
ふーん、いまより下落しちゃうんだ
じゃ、無駄な廃港なんかやめて継続した方がいいね

763 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/16 13:24:04

>>762
嫌々、どうせ伊丹撤退だろ。そのために関空に滑走路を造ったんだから。
だったら早い方が良い。

まさか君は　関西の航空需要が大幅に増えると思ってるのか。オメデタイぞ！！

764 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/16 13:24:55

伊丹継続は問題先送りでしょうが。

765 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/16 13:26:44

使えねえな。伊丹はホント！

711 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/16 01:29:55

ＮＨ778便　札幌→伊丹　欠航
ＮＨ780便　札幌→伊丹　欠航

ＮＨ1302便臨時便　　札幌2047→2258関空
ＮＨ1304便臨時便　　札幌2023→2228関空

関空さんありがとう。おかげさまで自宅でぐっすり寝られます！

766 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/16 13:30:31

>>763
おめでたいのは君でしょう
関西の航空需要は増えないが、関空も増えない
どうせ増えないなら関空二期はすっぱり諦めて、伊丹存続でいいでしょう
つか、関空無駄でしたね

767 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/16 13:30:36

>>765
何で大阪関空行きが飛べて大阪伊丹行き飛べなかったの？　

でも関空のお陰で今日の伊丹便欠航しなくて済んだ。

768 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/16 13:33:34

>>767
関空に札幌便強制移動できるか試したんでしょ。

旅客から文句が出る→札幌便誘致不可
旅客から文句でない→札幌便伊丹から引き抜き

769 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/16 13:35:23

>>766
伊丹が無くなれば関空国内便は増える。
便が増えれば、それだけ借金も早く返せる。

金融機関に膨大な支払い利子を延々と払わなくても済む。
国の役人はこれを無駄だと思わないのだからどうしようもないな。アンタもｗ

770 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/16 13:38:20

ば～か　増えるどころか撤退されたらど～すんだよw

771 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/16 13:38:54

>>768
４月からの関空シフト知らないの？

772 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/16 13:40:51

>>770
大阪から青森へ、暇を持て余してる君なら列車で良いが
他の人は迷わず関空から飛行機に乗るだろう。

773 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/16 13:42:33

>>772
大阪から沖縄へ、暇を持て余してる君なら船で良いが
他の人は迷わず関空から飛行機に乗るだろう。

774 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/16 13:44:20

関空の敵は大阪？。

775 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/16 13:45:51

>>771
だからのテストだろ
不評ならとりやめｗ

776 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/16 13:45:52

777 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/16 13:47:35

>>772-773
連投なのに自爆・・・アホや

778 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/16 13:49:23

>>768
だからさぁ、数年前。
札幌⇔大阪の乗客は伊丹＜関空だった。

自社都合だろ。便があれば関空にも行くし伊丹にも良く。
伊丹が無くなれば関空にも行く。新幹線に乗る人もいる。

不便になる人もいるが便利なる人もいる。
不便になっても飛行機の方がが便利なら関空に来る。

779 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/16 13:50:21

不評で伊丹に復帰が関の山だ罠w

閑空はただの笑い者

780 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/16 13:50:43

おまいら出資者や債券保証してる者の事考えたら伊丹が近い将来どういう方向に向かうか検討つくだろ？
何故関空が出来たのか？しかし何故伊丹が存続してるのか？
全て、利用者の声が反映された結果でしょうが。
しかしそれはうまく機能しない。これが実状。
選ばれた選択肢の結果、関空2期限定供用の決定と伊丹の機能縮小。
結局、これが最善策なのかもね。
遠回りし過ぎたと私自身は思うけど。

781 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/16 13:53:16

協力してやる、やってやるフリかな。
松下のＶ字回復って「リストラ」にかなり頼ったんだよね。
だったら関空も・・・・・・・・・・・・・・・・・・・。
過剰設備増やすよりも律儀にリストラとスリム化しろよ。

782 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/16 13:54:43

>>778
そして、あまりぬ不便さに愛想を尽かされ伊丹便に客が集中
関空からはほとんどの便が伊丹に出戻った

旅客のことを考えずに関空シフトして、キャリアの売り上げを減らすわけにはいかない
だからこそのテストなのでは？

過去の痛い経験を生かせないのならただのバカだしな

783 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/16 13:55:06

>>779
伊丹には戻れません。まだまだ伊丹から出て行く便が増えるでしょう。
国交省は関空の離発着回数13万回にする義務がありますからネ。

784 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/16 13:55:38

７８１は７７１に対してのスレ。

785 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/16 13:57:12

>>780
なぜ不要な関空の二期供用が？
関空が出来たのは利用者の声なんか無視したからだが？

786 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/16 13:57:13

もう神戸だけにしたらいいのに。

787 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/16 13:58:49

関西3空港は過剰設備。
各空港とも問題はあるが、伊丹をリストラする事により収益改善と将来の財務基盤強化に繋げようという方針。ってところか。

788 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/16 13:58:54

>>783
それは国土交通省の義務ではない
関空社長の義務だ

789 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/16 13:58:55

>>783
テスト？良いこと言ったｗ

関空の離発着回数を13万回にするにはどうする

１、国際便をどんどん誘致する
２、国内線をどんどん誘致する
３、上記が上手く行かないから伊丹から国際線をどんどんシフトさせる。

回答予想　　１、20％　　２、5％　　３、75％　　　

どれが正解から数年経てば判る。

790 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/16 13:59:49

ほんとに「デジタル家電のリストラＶ字回復松下」にまかしていいのかな？

武田製薬のほうがよい。どうだ。

791 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/16 14:00:20

>>789
４、無茶な計画は諦める　100％
これだな

792 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/16 14:00:25

>>788
裏では関空社長と国交省のお役人は運命共同体　　
君何も分かっちゃいないね。

793 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/16 14:01:16

>>785
関空が出来たのは騒音問題だろ？しかも地元住民の声。。

794 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/16 14:01:25

>>791
君は、約束破りの伊丹と同じだな。やがて消されるゾ。

795 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/16 14:02:55

北側国土大臣の地元だからね。関空は。

796 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/16 14:04:02

>>792
いや、何のために関空の社長を民間人にしたのかわかってないようだな
国土交通省や大阪府の役人じゃ「切れない」からだよ
民間人なら関空ごと簡単に切り捨てられる
もちろん社長に全責任を負わせてな

再建成功すれば国土交通省の手柄
役人が自分のコントロールと利権を手放すというのはそういうことだ

797 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/16 14:04:08

>>794
当時は、伊丹を残しても関空派大丈夫だと思ったのでしょう。
でも現実は？　関西は身の丈にあった空港運営が必要でしょう。

神戸と関空、２つあれば不便じゃない！！　関空１つでも良い位だ。

798 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/16 14:04:11

>>790
は、は、は　ー。

799 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/16 14:05:14

>788
財務省との絡みもあるから無様な結果に終われば国交省の省益にも響く

800 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/16 14:05:55

関空の非効率は、堺商人の商魂、説得力の無さのたわ物だよな。

801 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/16 14:06:43

>>796
最初から民間主導で関空を作ってりゃあ、
伊丹は潰れていただろうね。
残念だ！

802 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/16 14:07:06

>>793
地元住民＝利用者じゃないが？
しかも誰も泉佐野の僻地に造ってくれとは言っていない罠
さらに土建工事で
結局、役人が馬鹿な計画に固執し、利用者のことを置き去りにしたツケが関空の赤字に現れている

803 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/16 14:07:46

結局関空は官民癒着の公共施設か

804 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/16 14:08:07

>>799
だから何が何でも発着枠13万回は達成させる！
でっかい鴨がいるんだから、、中部より簡単に便を増やせる！

805 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/16 14:08:31

>>795
で？
大阪人は創価がご自慢？

806 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/16 14:09:22

>>795
財務相も関空応援団。
次は伊丹廃港派の人選をお願いしたいね。

807 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/16 14:09:56

>>８００
堺商人ってほんとにいるのか？。
江戸で終わってるだろ。でなきゃ、こんなお粗末関空なんて存在しない。

808 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/16 14:10:44

>>803
それを断ち切るのは村山監督しかいない！

809 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/16 14:11:37

堺商人さんってダレ

810 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/16 14:11:58

>>799
響かないよ
小泉首相の民間活力導入にあわせ、民間に任せて、馬鹿な民間人が失敗
国土交通省の計画は正しかったのに、役人と違って民間人は無能で駄目だなあ
チャンチャン

こんなもんだ

811 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/16 14:12:46

>>807
視点が狭い奴だな。未来を見ろよ！

２４時間いつでも降りれる真の２４時間空港は関空以外見当たらないな。
自慢して良いんじゃない？

812 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/16 14:13:04

関空は神戸と合併○団化して、神戸に移転だよな

813 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/16 14:14:17

>>810
国土交通省の関空に２本目の滑走路建設の計画は正しかった。やがて実証できるだろう。

814 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/16 14:14:50

>>812
君が１兆円を払ってくれるのかｗ

815 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/16 14:15:04

>>801
民間って・・・
大阪人はけちだから国から金が出ないならやりっこないだろうよ

>>806
谷垣？
消費税５％じゃ計算しにくいから、わかりやすい１０％がいいって言ってるバカだぞ？
関空の応援している奴は利権の創価か、自説の読めないバカしかいないのか？

816 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/16 14:15:43

なにわのゆめは・・・なんだっけ

817 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/16 14:16:35

>>811
大阪という都市が24時間対応じゃないのに、空港だけ24時間でどうすんだ？
アホだろおまえ

818 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/16 14:17:34

>>814
受益者負担に決まってるだろ馬鹿

819 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/16 14:18:42

国は補給金を停止てください。無くても黒字なんでしょ。

820 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/16 14:20:07

自力解決しろよ。

821 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/16 14:21:09

>>816
なにわのゆめは阪神タイガース日本一だろｗ　　それぐらい覚えておけ！

822 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/16 14:22:14

やっぱり関西は神戸を中心にしよう。

823 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/16 14:22:17

なにわのゆめは・・・破れた

824 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/16 14:22:42

>>820
良いこと言った！　関空の借金問題は、関西自身で解決しなさい。
伊丹がなくなっても借金を返す為なら誰も文句は言いませんから。。

825 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/16 14:22:59

なにわのゆめはもうかりまっか

826 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/16 14:23:23

>>822
小学校に戻って地図を見てきなさい！！

827 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/16 14:24:05

松下も大変だね。

828 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/16 14:24:24

>>824
大阪、ほんとに良くやったと全国から賞賛の嵐でしょうな。

829 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/16 14:24:28

>>824
は？
自力解決は関空が自力で解決しろと言うことだが
日本語ﾜｶﾘﾏｽｶ？

830 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/16 14:25:03

>>829
バカも休み休み言えやｗ

831 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/16 14:26:00

>>827
松下さんのお陰です。関空初の単年度黒字。。

832 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/16 14:26:33

>>828
大阪は何をやっても褒められません
関空より自前の赤字をなんとかしろ
マジでダブル破綻だぞ、大阪府＆大阪市

833 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/16 14:27:20

>>824
ということなんだよな。
自分で借金を増やして、失敗して借金を返せなくなって、また借金。
いい加減にしろ。赤字再建自治体の縮図だな。やっぱり合併してスリム化したらいい。
公務員や議員減らせよ。

834 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/16 14:27:51

>>830
ムリだよね？
最初から計画にムリがあるし、社員は無能揃いじゃ

835 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/16 14:28:34

>>831
まだそんな妄想を・・・

836 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/16 14:28:49

>832
府と市については自前ではもう無理だから破綻しても良い
無駄を省けば府と市はすぐにでも回復するだろう

837 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/16 14:28:50

関空は赤字再建自治体の縮図。
困ったもんだ。

838 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/16 14:30:17

>>833
そんなのは大阪府と大阪市に言え

839 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/16 14:30:51

府と市は自分たちに慰労資金をまわしていたんだもんな。最低。

840 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/16 14:31:28

>>836
はあ？
大阪府と大阪市
無駄を省いたら・・・どっちも消滅しちゃいますw

841 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/16 14:32:23

>836
大阪は存在自体が無駄。

842 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/16 14:32:32

松下たいへんだね・・・・。身代わりですか。

843 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/16 14:33:45

松下が一番貧乏くじひいてるよな。

844 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/16 14:34:30

>>837
おい、「財政再建団体」だ
「赤字」を「再建」してどうするよ？
増えちゃうだけぢゃん

つか、財政再建団体になったら、関空も連鎖あぼーんだろうな

845 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/16 14:36:22

>>844
連鎖あぼーんは微妙だが・・・
大阪府破綻したら、地元負担金が出せないので当然関空二期は中断でしょうな。

846 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/16 14:38:33

>>844
いま一生懸命、再建中じゃないのか？。
ちがうのか。まだ手を付けてないのか？。

847 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/16 14:39:55

昨日の日経は「松下のピンチ」がよくわかった

848 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/16 14:43:10

>>846
再建出来るわけ無いでしょう。
やることなすことすべて駄目なんだから。
ブサエが職員の給与カット言い出したけど焼け石に水だし。
つか、市も府も無駄な公共工事しすぎ。
東京に負けたくない一心で、乱投資して関空含め全コケじゃあな・・・。

849 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/16 14:44:59

凋落する商都・大阪民国ダメポツアー
http://www.osaka-minkoku.info/osaka/osaka.htm

850 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/16 14:46:44

>>848
これこそ松下が入ってリストラすべきだよな。順番まちがってる。
関空の税金をかなり当てにしているのが見え見え。

851 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/16 14:49:25

>>847
ヘルプを必死に放送。

852 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/16 14:58:26

>>850
天下の松下もＢと創価と朝鮮の鉄のトロイカには勝てません。
大阪は一度滅びるしかない。

853 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/16 14:58:29

>>850
税金は有効に使おう。関空２本目の滑走路は伊丹廃港可能にするため。
税金投入は間違ってない！　便を増やして関空の借金を国に返してもらう。
当然のとこだろう。

854 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/16 15:01:07

>>853
本末転倒だ馬鹿
しかも関空の二期造ったから便が増える訳じゃない
借金は確実に増えるがな

855 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/16 15:02:30

＞税金は有効に使おう
なら、無駄な関空２期なんか作るなチョンコ

856 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/16 15:07:33

関西はダメ地域になってしまった。

857 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/16 15:08:32

開港以来最高の旅客数を記録し絶好調の伊丹潰して
開港以来過去２番目の低い水準の旅客数の関空を救う

おかしいだろ、そりゃ

阪神タイガース潰して近鉄バッファローズ救うようなもんだ
でもなあ、観客は移動してもバッファローズのファンになるはずもないわけだ
バッファローズは消滅して当然

優秀な人材ならどこかが拾ってゴールデンイーグルスみたいになるさ

858 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/16 15:11:12

松下も移転しちゃうゾ

859 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/16 15:11:12

>>856
大阪が思いっきり関西の足を引っ張りましたからねえ・・・
しかも、この時期に松下はジャストシステムとの訴訟で悪印象を与え
不買運動を起こされる始末

終わったな、関西も

860 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/16 15:12:27

>>858
いりません
どうぞ大阪に残ってともに落城してください

861 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/16 15:12:38

だから昨日の放送は松下の嘆き放送に聞こえました。間違ってますか？。

862 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/16 15:14:07

神戸が一番正当化する予感！！

863 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/16 15:14:51

>>861
かもね。

864 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/16 15:16:23

関空の組織って社長以外変わっていない公務員だろ。これじゃあカワラン。

865 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/16 15:19:55

関空と沈む関西。イヤ関西と沈む関空。嫌々。

866 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/16 15:21:00

よし、大幅に変革だ
まず外人のGMつけて、宣伝はハデにイメージは明るく、アイドルグループが応援歌を歌う
ファンサービスを重視し、来場者が楽しめるイベントも開催
なんと言ってもフランチャイズを駄目な大阪から仙台に・・・あれ？

867 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/16 15:22:48

お国自慢豚は巣に帰れよ

868 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/16 15:25:15

>861
概ね正解です。
中央やお役人に頼って右往左往してる関空と
中央の介入を撥ね退けながら民間主導で作り上げたセントレア
最初から勝負は付いている

869 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/16 15:30:07

>>868
結論けてーい

870 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/16 15:30:49

>>867
そうそう、大阪人は赤字自慢で自虐ネタ盛り上がりじゃいかんぞ

871 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/16 15:31:51

>>869
で伊丹を廃止するわけですね。借りたものは返さなくてはなりませんから。
そのために２本目の滑走路を造るんですね。

872 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/16 15:31:53

日経もよくがんばってメッセージ放送したものだな。

873 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/16 15:33:20

いたみもかんくうもほりえもんさんに授けよう。

874 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/16 15:33:36

>>871
中部が儲かれば、いずれ関空が儲かる。

875 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/16 15:34:12

伊丹五月蝿すぎますから。。

876 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/16 15:34:33

>>871
全部いらん

877 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/16 15:36:18

関空って今が底なんですね。
３月１１日からスカイ便が４月１日からは伊丹便がそれぞれやってきます。

関空のＶ字回復。楽しみ！

878 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/16 15:37:24

>>876
キミ　　１兆円持ってないんだろ。だったら大口叩くなよ！

879 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/16 15:39:29

>>871
だから本末転倒だっての馬鹿

880 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/16 15:40:27

>>874
はあ？

881 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/16 15:41:39

>>878
キミ、いちょうえんのクスリもっているから是非飲みたまえ。
よくキクよ。関空妄想病にはね。

882 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/16 15:42:40

>>877
V字というのは元々良かったのに、何かが原因で谷が出来、急激に回復することを言う
関空は最初から駄目だからV字回復ってのは当てはまらないな

883 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/16 15:43:26

関空の底は数年後のあぼーんｗ

884 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/16 15:44:06

昨日の放送で「松下のようにはいかない」と社員がいってたろ

885 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/16 15:45:54

>>881
飲んでもきかん

886 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/16 15:48:17

ＵＳＪにサンリオいれっちゃったし、関空も空港だけでなく他いれればいいじゃん

887 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/16 17:23:08

明日はセントレア開港。
明日の沈む夕日を見ながら関空の社長は何を思うのだろう。

きっと、｢今年の阪神はどうだろう｣ぐらいか・・・

888 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/16 17:40:51

>887
今夜の晩飯は何だろう？・・では？

889 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/16 17:52:53

ありゃー久しぶりの厨祭りだったようで…
出遅れちまった、もう終わりましたか？

890 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/16 18:42:31

羽田まで最短６５分　神戸空港、関空と同レベルに
http://www.kobe-np.co.jp/kobenews/sougou05/0216ke77840.html

891 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/16 19:07:35

はい、また関空に逆風きました

892 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/16 19:33:51

関空厨のうそがどんどん崩れていくな

893 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/16 19:57:24

JAL ANAには愛想がつきました。
関西を見下し、成田経由便ばかり設定しあがって。

さいなら。

894 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/16 19:58:31

>>862
後出しジャンケンが？

895 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/16 20:10:53

中出しオメコです

896 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/16 20:22:58

「関西を見下し、成田経由便ばかり設定しあがって」

しあがって・・・。
日本語で言うと「しやがって」
ですか？

897 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/16 20:33:58

落ち目ですな。明日を予感させる。

898 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/16 20:38:06

>>893
さいなら
二度と来るなよ！！（｀д´）

899 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/16 20:40:21

民間主導で１２５０億円浮かしたセントレア。
対して、役人主導で５０００億円追加した関西空港。
さらに６００億円国からたかるわ、役人に泣きついて
本来なら着陸料決めれないのに、安く設定するわ
どうしようもない空港だな。
それで松下式でセントレアに対抗とはお笑いだな。
借金自分たちで払えるようになってから、勝負を挑めよ。

900 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/16 20:43:48

>899
それが松下方式

901 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/16 20:48:17

そもそも関空が松下式というのが誤り
社長が松下から来ただけで、内情は相変わらずの北朝鮮方式
恫喝と嫌がらせで日本政府から金引き出すことしか考えていない

902 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/16 20:51:44

名古屋空港引越し中
http://live14.2ch.net/test/read.cgi/liveplus/1108552698/

903 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/16 20:58:34

ジャイアン空港

904 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/16 21:04:47

松下が可哀想だ

905 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/16 21:10:09

関空に民間人出身の社長が就任する理由

中空が建設コスト（だけは）削減に成功したので
マネシタの異名をとる某社のノウハウで
コスト削減の真似してもらうため（中身は今までと同じ）

906 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/16 21:12:55

関空偽善大使

907 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/16 21:14:57

関空前社長は退職金いくらもらってどこ行った？

908 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/16 21:16:09

http://www.tokai-tv.com/centrair/4.html

ぞくぞく到着中

909 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/16 21:21:09

周りの空港が可哀想だ。

910 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/16 21:28:48

>>905
二酸化炭素をばら撒く公害企業のトヨタの真似はしませんよ。

911 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/16 21:29:18

>>907
それ、スゲー興味あるな

912 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/16 21:29:54

>>891
なら伊丹の存在価値もなくなるね。神戸も便利。また一歩、伊丹廃港に近づく。

913 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/16 21:30:41

>>911
キミとは住む世界が違う。知らないほうが良いよ。

914 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/16 21:32:11

なら、更に関空は必要ありませんね。

915 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/16 21:34:13

>>910
税金をばら撒く関空の真似は出来ませんよ。

916 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/16 21:36:14

また情報公開しないのか！

917 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/16 21:39:04

枠が有り余る関空は、B737以下が最適。
余り過ぎて腐っていないか？

918 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/16 21:42:24

>>913
＞キミとは住む世界が違う。
ああ朝鮮半島ですか
そら、住む世界が違うわ(ｹﾞﾗ

919 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/16 21:50:01

昨日の放送で気力はなくなったんでしょ。関空さん。

920 ：関空親善大使：05/02/16 21:52:31

次スレのご案内

【国内線】関西国際空港ＰＡＲＴ2１【充実中】
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1108558126/

921 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/16 21:52:55

羽田までの所要時間、関空と同じな神戸をぜひご利用ください

922 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/16 21:54:35

>>920
大阪人はまともな空港もまともなスレも造れないのか

923 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/16 22:01:37

こちらもご利用ください

とにかく関空が嫌いで仕方がない人、来て！
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1102814150/

924 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/16 22:03:46

馬鹿大阪人は空港だけじゃなく駄スレも乱立か

925 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/16 22:22:43

>>923
数は少ないと思うけど、あっちにもいってあげて
ここは良スレなんですからｗ

926 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/16 22:27:36

>>925
駄スレ中の駄スレだよな
厨房板に移転したら？

927 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/16 22:29:01

祝！京都議定書　発効

二酸化炭素を撒き散らすジェット機と車･バス。この２つを減らすことが出来る。
伊丹空港の廃港を進言したいと思います。

環境税は反対！！　伊丹廃港は賛成！！

928 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/16 22:54:26

>>921
日本から神戸に行くのにビザとか強制両替は要らんのか？

929 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/16 23:04:54

>>928
大阪民国では必要ですが、神戸は日本なので不要です

930 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/16 23:06:45

ドラえばら
ttp://www.81produce.co.jp/man/ebaramasasi.html

コロコロコミック3月号よりドラえもん新声優発表
http://comic5.2ch.net/test/read.cgi/comicnews/1108398678/1
ドラえもん新声優決定　　
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/news/1108399936/1

931 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/16 23:17:25

>>927
小さいことからこつこつとだ
まずは君の無駄カキコからなくすべきだ

932 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/16 23:35:54

>>729
八尾を廃止して伊丹に移転すれば良い。

933 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/17 00:41:39

関空潰して20年ほど前の伊丹国際線時代の頃に戻せばヨロシ。

934 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/17 00:42:49

しかし大阪叩きスレ見てるとやっぱり真に都会なんだなって思うよ。
様々な大阪のスポットが紹介され、活気の良い街、人、それに嫉妬してるから
こんなレスばかりが目立ってしまうわけだが。
名古屋叩きや横浜・埼玉叩きなんか見てると、明らかに現実の何も無い街や
人間のレベルが露呈されまくりなんだよなあ

935 ：首都圏一極集中推進委員会 ◆UWWDp/sY22 ：05/02/17 00:49:33

>>933
同意。これが最高の解決案。
関西の財界はごまかし続けているけど、関西発の航空需要は徐々にだけど減少しているんだし。
関空もそうなんだけど、関西の公共インフラは維持費や経費ばかりかかって競争力がないから「殺す」必要のあるインフラが多いからね。
どうせ少子・高齢化で維持できる人員も調達するのが難しくなるはずだし。

結局、財政再建団体転落で片っ端からあぼ～んだけど。

936 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/17 00:55:25

>>934
ノーテンキと言うか、話をそらして逃げるパターンは関西人の得意技。
そこが関西人のバカなところだなｗ

937 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/17 00:57:28

>>935
じゃあ騒音問題の告訴からやり直せってか
で、改めて関空建設の意義を説いて
伊丹を正式に廃止すると・・・

938 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/17 00:58:40

>>934
嫉妬、真に都会・・・
こんなあからさまな釣りは久しぶりに見たな

939 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/17 01:03:24

活気の良い街・大阪の様々なスポットを紹介
http://www.osaka-minkoku.info/osaka/osaka.htm

940 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/17 01:06:22

>>935
うん、頼りの綱の中国様に「いらねえ」って言われるようじゃ関空も終わってる。
傷がこれ以上広がる前に早めに処理しないとな。

941 ：首都圏一極集中推進委員会 ◆UWWDp/sY22 ：05/02/17 02:36:04

>>937
騒音公害なんて最初からガマンすれば余計な税金の無駄使いをしなかったんだよ。

>>940
>傷がこれ以上広がる前に早めに処理しないとな。

そうだね。関空会社の破たん処理にしても国税は一切投入しないほうがいい。
全国の自治体への見せしめにために大阪府だけ増税。自分のケツくらいは自分で拭けと。
大阪で、財政の酷さがわかると、
日本国政府の財政の悪さも際立つことになるだろう。
日本を借金だらけにした官僚どもが矢面に立つことになろう。
良いことだ。

942 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/17 09:34:46

　　　伊丹ジェット枠、残り削減分の詳細がわかる！！

●日本航空　　あと13往復26便はココ。

青森2往復4便
三沢1往復2便
秋田1往復2便
花巻2往復4便
仙台2往復4便
福島1往復2便
新潟2往復4便
那覇１往復2便
石垣1便
宮古1便

●全日空　　あと2往復4便はココ

福岡1往復2便
那覇1往復2便

関空がどれだけ獲得できるか。

943 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/17 09:37:14

ココで散々出ていた、関空の北日本征服の可能性が高くなったな
セントレアには痛手だろう。。。

944 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/17 09:38:52

>>943
しおたいの妄想は留まるところを知らんな

945 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/17 09:40:54

>>942－>>944
同じ人？　毎日楽しそうだね。

946 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/17 09:41:24

>>943
北日本じゃなく、北朝鮮だろｗ

947 ：　：05/02/17 09:44:00

本日トドメを刺されますね。
ご愁傷様。

948 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/17 09:55:44

関空が？
そりゃご愁傷様

949 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/17 09:57:41

北海道、関西、北九州は日本三大ＤＱＮ地域！！だからしおたいみたいなＤＱＮはたくさんいます！！（ｗ
これは↓みたいなトンデモ事件が発生する限り不動！！（ｗ

【北海道】体重わずか42kg　内縁の妻の長男(中3)を虐待　無職の男逮捕　長男は保護 - 札幌
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/dqnplus/1108381008/l50
北海道・壮瞥町の係長逮捕　ネットに男児のわいせつ画
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/dqnplus/1108545333/l50
【社会】ごみ捨て場に、えい児遺体…札幌
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1108440482/l50
【社会】市職員、児童扶養手当手続きの女性に強制わいせつ＆手当てサービス…北海道・苫小牧
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1108543309/l50
【北海道】幼稚園で飼育していたウサギ１１匹が殺される
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1108553858/l50
【社会】「バイク盗めず、面白いことないかと思って・・」中学生ら、中学のガラス１５９枚割る…大阪
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1108544208/l50
【社会】同志社中教諭が生徒に体罰－「いじめ抜く」と暴言も　京都
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/dqnplus/1101351716/l50
【司法解剖】船舶修理ドックで見つかった片脚　「40歳以上の中年女性」…大阪市西成区
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1108255109/l50
【行政】大阪市　ヤミ年金などの問題で4回目の労使交渉「説明責任が果たされていない」と組合側
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1108256314/l50
【社会】一人暮らしの２２歳女性、刺され死亡…奈良
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/dqnplus/1108565713/l50
【神戸】　建国記念の日反対集会「君が代の強制は土足で心に踏み込まれるようなもの。」
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/dqnplus/1108219830/l50
【社会】１７歳のとき男児殺害した男、出所後に女児に強制わいせつ→更に福岡でも女児に乱暴
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1108550542/l50
【福岡】公園に若い女性の遺体、殺人事件で捜査　飯塚市
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/dqnplus/1102915415/l50

950 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/17 10:25:35

北側一雄国土交通大臣は2月15日の会見で、中部国際空港の開港に伴う
関西国際空港への影響について、

「関西空港の経営に影響を与えるとは思っていない」との見解を示す

当然だろう。

951 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/17 10:27:51

北側一雄国土交通大臣は2月15日の会見で、中部国際空港の開港に伴う
関西国際空港への影響について、

「関西空港の経営に影響を与えるとは思っていない」との見解を示す

当然だろう、赤字空港はライバルが出来ても赤字だからな

952 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/17 10:30:08

>>951
創価とＢと朝鮮が関空支持するからですか？

953 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/17 10:30:19

>>946
関空＝ピョンヤン　魅力あるね。国交回復後には是非欲しい路線だ。

成田→北京→ピョンヤンより羽田→関空→ピョンヤンの方が便利だし

954 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/17 10:31:12

>>951
セントレアの有利子負債も相当な物だし。

955 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/17 10:32:30

>>951
関空はほぼ中国便で保っている。
一方、セントレアは成田問題で中国乗り入れを拒否されている。
つまりセントレアが開港しても、関空のドル箱中国路線には影響ない。

ま、そういうことでしょう。

956 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/17 10:34:47

羽田→関空→ピョンヤン＝×
関空→ピョンヤン＝○
平壌に用があるのは大阪朝鮮人ばかり

957 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/17 10:37:08

>>954
はあ？
母数のケタが違いすぎますよ？
関空の有利子負債分で全事業まかなえちゃうんですけど？

958 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/17 10:47:14

なんだかんだ言っても３年後を見ればよろし

959 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/17 11:07:01

伊丹厨必死だな

960 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/17 11:12:48

>>958
関空が破綻する年ってコト？

961 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/17 11:17:17

デフレ脱却の年か？
債務の目減りでウマー

962 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/17 11:24:00

あと３年もすりゃ・・・
ライブドアと楽天とYahoo!の３社が結託して、関空を買い取ってくれるかも。
「関西Yahoo!ライブドア楽天空港」とかに空港名を改称して、３レターも３社の頭文字とって、「YLR」とかにするとか

963 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/17 11:28:15

それはイカンザキー

964 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/17 11:30:47

>>960
大阪は福岡、北海道に匹敵するドキュン地帯だからな。
しおたいみたいなドキュンも大勢いるだろう。

こういうドキュンは自分の事だけしか考えないから、たちが悪い。

965 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/17 13:36:15

いっその事来年できあがる神戸まで埋め立てて
４０km滑走路作ってスペースシャトルでも何でも
着陸できるようにしてしまえ。
＠泉佐野市民

966 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/17 13:58:59

次スレのご案内

【国内線】関西国際空港ＰＡＲＴ2１【充実中】
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1108558126/

967 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/17 15:36:36

>>962
創価が買い取って「創価学会池田大作記念国際空港」になるよ
スリーレターは「SGI」で創価学会インターナショナルと同じ

968 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/17 15:56:16

早く伊丹空港を飲み込んで民営化してください。関空会社様へ。

969 ：マリーーー：05/02/17 16:03:17

せんとれあ?変ななまえー

970 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/17 16:17:57

すなおにリストラしてくれ。めちゃくちゃするとこあるぞ。関空、伊丹・・・・・・・・・・・・・。

971 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/17 16:21:01

ほりえもんは球団買収レースで汚くやられたもんだから
会社ＰＲも兼ねて少しムキになっているような気がするな。
村の跡を追って自爆しなけりゃいいが、、、頑張れ九州男児。
まあ、見苦しい言い訳をしているフジの会長も説得力ないけど。
金でなんでも～てのはあんた達の世代が凄かっただろうが。（大藁
でもホリエモンもソフトモード系スーツでいいから着用した方が
体裁よかったと思う。別に皮着りゃ偉いってもんじゃないけどさ。

972 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/17 16:26:20

>>968
あれえ？
関空は民営じゃなかったのお？

973 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/17 16:27:30

マリーーー？変な名前と変なアタマー

974 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/17 16:39:22

関空は特殊法人。民間は１割出資。三セクだな。これじゃだめだとなぜわからん。

975 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/17 16:41:40

関西は三セクの失敗による倒産多いよな。

976 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/17 18:11:28

３セク以前に自治体自体が破綻だからね
能力もないのに、自己過信して自爆ってのは大阪人の習性なのか？

977 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/19 10:23:10

このスレ、終わらせてやれ！

978 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/19 10:27:05

大阪民国とかってよく聞くけど、大阪って朝鮮人が多いの？

979 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/19 14:38:45

ＳＫＹ
－羽田　７便

ＪＡＬ
－羽田　２便
－札幌　２便
－那覇　２便

ＡＮＡ
－羽田　２便（←かなり怪しい）
－札幌　１便
－長崎　１便
－熊本　１便
－宮崎　１便
－鹿児島２便
－那覇　２便

ＡＮＡはほとんどカン。

980 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/19 15:23:06

これまでは関空ファンだったが、
セントレアが開港した今となってはどーでもいい。

981 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/20 13:24:03

次スレもうあったのね…
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1108558126/l50

982 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/21 00:00:28

うめろ

983 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/21 00:01:53

>>978
半島人だらけです。

984 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/21 00:03:53

よし、まかせろ！

985 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/21 00:04:10

1000酉合戦緊急スタート

986 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/21 00:04:23

おりゃ　っっ！！

987 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/21 00:04:59

とう　っっ！！

988 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/21 00:05:23

ああっ、もうダメッ！
ぁあ…ウンチ出るっ、ウンチ出ますうっ！！
ビッ、ブリュッ、ブリュブリュブリュゥゥゥーーーーーッッッ！！！
いやああああっっっ！！見ないで、お願いぃぃぃっっっ！！！
ブジュッ！ジャアアアアーーーーーーッッッ…ブシャッ！
ブババババババアアアアアアッッッッ！！！！
んはああーーーーっっっ！！！ウッ、ウンッ、ウンコォォォッッ！！！
ムリムリイッッ！！ブチュブチュッッ、ミチミチミチィィッッ！！！
おおっ！ウンコッ！！ウッ、ウンッ、ウンコッッ！！！ウンコ見てぇっああっ、もう
ダメッ！！はうあああーーーーっっっ！！！
ブリイッ！ブボッ！ブリブリブリィィィィッッッッ！！！！
いやぁぁっ！あたし、こんなにいっぱいウンチ出してるゥゥッ！
ぶびびびびびびびぃぃぃぃぃぃぃっっっっ！！！！ボトボトボトォォッッ！！！
ぁあ…ウンチ出るっ、ウンチ出ますうっ！！
ビッ、ブリュッ、ブリュブリュブリュゥゥゥーーーーーッッッ！！！
いやああああっっっ！！見ないで、お願いぃぃぃっっっ！！！
ブジュッ！ジャアアアアーーーーーーッッッ…ブシャッ！
ブババババババアアアアアアッッッッ！！！！
んはああーーーーっっっ！！！ウッ、ウンッ、ウンコォォォッッ！！！
ムリムリイッッ！！ブチュブチュッッ、ミチミチミチィィッッ！！！
おおっ！ウンコッ！！ウッ、ウンッ、ウンコッッ！！！ウンコ見てぇっああっ、もう
ダメッ！！はうあああーーーーっっっ！！！
ブリイッ！ブボッ！ブリブリブリィィィィッッッッ！！！！
いやぁぁっ！あたし、こんなにいっぱいウンチ出してるゥゥッ！
ぶびびびびびびびぃぃぃぃぃぃぃっっっっ！！！！ボトボトボトォォッッ！！！
ぁあ…ウンチ出るっ、ウンチ出ますうっ！！
ビッ、ブリュッ、ブリュブリュブリュゥゥゥーーーーーッッッ！！！
いやああああっっっ！！見ないで、お願いぃぃぃっっっ！！！
ブジュッ！ジャアアアアーーーーーーッッッ…ブシャッ！
ブババババババアアアアアアッッッッ！！！！
んはああーーーーっっっ！！！ウッ、ウンッ、ウンコォォォッッ！

989 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/21 00:05:31

あー　しんど

990 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/21 00:05:52

次スレってもう５００超えてるよ。
埋まる前に次逝くのは関西の悪い癖だ。

991 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/21 00:05:58

sorosoro1000

992 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/21 00:06:30

ああっ、もうダメッ！
ぁあ…ウンチ出るっ、ウンチ出ますうっ！！
ビッ、ブリュッ、ブリュブリュブリュゥゥゥーーーーーッッッ！！！
いやああああっっっ！！見ないで、お願いぃぃぃっっっ！！！
ブジュッ！ジャアアアアーーーーーーッッッ…ブシャッ！
ブババババババアアアアアアッッッッ！！！！
んはああーーーーっっっ！！！ウッ、ウンッ、ウンコォォォッッ！！！
ムリムリイッッ！！ブチュブチュッッ、ミチミチミチィィッッ！！！
おおっ！ウンコッ！！ウッ、ウンッ、ウンコッッ！！！関空沈むっああっ、もう
ダメッ！！はうあああーーーーっっっ！！！
ブリイッ！ブボッ！ブリブリブリィィィィッッッッ！！！！
いやぁぁっ！あたし、こんなにいっぱいウンチ出してるゥゥッ！
ぶびびびびびびびぃぃぃぃぃぃぃっっっっ！！！！ボトボトボトォォッッ！！！
ぁあ…ウンチ出るっ、ウンチ出ますうっ！！
ビッ、ブリュッ、ブリュブリュブリュゥゥゥーーーーーッッッ！！！
いやああああっっっ！！見ないで、お願いぃぃぃっっっ！！！
ブジュッ！ジャアアアアーーーーーーッッッ…ブシャッ！
ブババババババアアアアアアッッッッ！！！！
んはああーーーーっっっ！！！ウッ、ウンッ、ウンコォォォッッ！！！
ムリムリイッッ！！ブチュブチュッッ、ミチミチミチィィッッ！！！
おおっ！ウンコッ！！ウッ、ウンッ、ウンコッッ！！！ウンコ見てぇっああっ、もう
ダメッ！！はうあああーーーーっっっ！！！
ブリイッ！ブボッ！ブリブリブリィィィィッッッッ！！！！
いやぁぁっ！あたし、こんなにいっぱいウンチ出してるゥゥッ！
ぶびびびびびびびぃぃぃぃぃぃぃっっっっ！！！！ボトボトボトォォッッ！！！
ぁあ…ウンチ出るっ、関空潰れますうっ！！
ビッ、ブリュッ、ブリュブリュブリュゥゥゥーーーーーッッッ！！！
いやああああっっっ！！見ないで、お願いぃぃぃっっっ！！！
ブジュッ！ジャアアアアーーーーーーッッッ…ブシャッ！
ブババババババアアアアアアッッッッ！！！！
んはああーーーーっっっ！！！ウッ、ウンッ、ウンコォォォッッ！

993 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/21 00:06:32

１０００なら関空廃港

994 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/21 00:06:41

1ooo

995 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/21 00:07:10

1000なら関空沈没

996 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/21 00:08:33

1000なら関空水没

997 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/21 00:08:55

998 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/21 00:09:27

1000なら関空廃港

999 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/21 00:09:29

１０００なら関西沈没

1000 ：ＮＡＳＡしさん：05/02/21 00:09:33

１０００ならｾﾝﾄﾚｱの一人勝ち

1001 ：１００１：Over 1000 Thread

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もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。