とにかく関空が嫌いで仕方がない人、来て！

タイトル通りですｗｗ
あちこちでウザイので、関空厨もここで好きなだけ暴れてくださいｗ

アクセスを改善しない限り、伊丹をいじめても
関空には利用者は来ない。
羽田も福岡も中部も新千歳も国内線の
空港は、街の中心から、もっと安く早く行ける。

滑走路が一本しかないから嫌いだ！
はやく二本目をつくれ！

関空とだけは結婚したくない

私は関空好きですよ。伊丹を
はやく廃港にしましょう。

JR倒壊　葛西

>>2
アクセス改善を狙わない国交省と村山社長はバカヤロウ。

>>2-6詳細ｷﾎﾞﾝﾇ

>>1
反関空厨を呼びたいのなら関空厨を呼ばないと来ませんよ
反関空厨は関空厨を煽るのが楽しみなだけですからｗ

このスレも･･･



･･･沈んで行く

関空と共に

スルメのような空港だな。

最初行った時は唖然としたが、何度も行ってみるとあれはあれでそんなに悪くない。
噛めば噛むほど味が出る。

だるい空港。

空港へ行くだけで、国内旅行の
気分が味わえる。
一粒で二度おいしい空港。

スレタイに問題があるようだなｗ

関空は不評というほどではないからな＞世界ランキング９位。
よく無名の空港がランキングされたものだが。
成田がひどすぎるのが原因？

>>14
＞世界ランキング９位

ただ建物が綺麗なだけ･･･。まぁ十分っちゃ十分だけど。

鉄道の場合、
地方の田舎でも駅前って、そこそこ拓けてるだろ？
人が集まる所って、色んな商業施設が出来るものだ。
中核都市以上だと特急も止まるから、大規模商業施設やチョットしたリゾート、
他にも飲屋街などもできる。

空港も同じ
空港周辺にはホテルを始め、商業施設やリゾートホテルが並ぶ。
関空の場合、開港当時色々計画有ったがとん挫、閑古鳥鳴いてる。
莫大な借金の返済はおろか、ケタ違いの金利もスゴイ。銀行金利が上がってきたら
一体どうするのさ？
で、関空の場合、まもなく開港する神戸を見据え事業団がだいぶアセッているのさ。
とにかく旅客を誘致しないと何も始まらない。お客様数は限りある財源なのです。
伊丹、関空、神戸、新幹線
ライバルは少ない方がいい。
だから伊丹が邪魔なのさ。それと神戸が立ち上がる前に手を打たないと。
必要有れば、新幹線への規制も検討するか？飛行機と違い新幹線は民間の息が強い。
しかし、騒音問題、振動問題、電波障害で叩けばホコリは幾らでも出るもんだ。

>銀行金利が上がってきたら一体どうするのさ？

少々長期金利が上がっても、今の長期債務の平均金利に追いつくには相当
時間がかかるでしょう。つまり、今後当分は利払いは減りつづけます。

ちなみに、関空が償却前赤字になるぐらい金利が上昇すれば、関空より
有利子負債の多いJALはあっという間に潰れてしまうでしょう。

>>13
これ、関空が遠いという皮肉でしょ？？

>>16
そりゃ、新幹線と伊丹と両方規制すれば、さすがに関空-羽田便も
増便の必要があるだろう。
それとも、テレビ会議用の機材が売れるようになるかな。

>>19
関西の支店機能が更に縮小されるだけ。
今まで東京出張を頻繁にしていた関西側の人間が東京に異動になる。

ume

























ume

こ
の
ス
レ
無
駄
！
こ
の
ス
レ
無
駄
！
こ
の
ス
レ
無
駄
！
こ
の
ス
レ
無
駄
！

>>16
＞空港も同じ
＞空港周辺にはホテルを始め、商業施設やリゾートホテルが並ぶ。

例を言ってくれ。
JFKでさえホテル以外のものないぞ。

>>1
釣り堀つくって自作自演してんなよボケ
関空スレ＆伊丹廃港スレ乱立の方がウザいわ

>>14-15それなら中部の方が上をいくのではないかと…。
成田は、乗り継ぎと都心部へのアクセスが問題ｗ空港サービスでは８位ｗ
そして総合２４位ｗ

>>26さげるな！

二期をつくっても、利用者は増えず、関空には
暗い未来が待っている。
あまり、たたいても、気の毒

西日本パスコが居ついてる限り
関空はDQNな空港でつ・・・
客の財布ネコババしたり、暴言吐いて
怪我までさせたり・・・
それでいて、JAL GROUPって??

関空よりも、このスレと>>1が嫌い。

伊丹-羽田の利用者で、関空-羽田便でも使うと
答えたのは二割だって。お笑いだな。
予想通り、ほとんど新幹線に流れるわけだ。

>>32
流れないよ。
笑われてるのはお前。

>>32
伊丹規制は間違いと言う事か。

>>34
別に伊丹のジャンボ規制しても、B777を規制してないからほとんど意味無いと思われ。

>>1
市ねチンカス!!

>>1を叩きつつ、上げてるおまえって・・・

東京から和歌山や泉佐野に出張するビジネスマンなんて
いるのか？
例えば新日鉄堺とかは、関空の方が近いかな？
それとも関空でもなんとか我慢ができる程度かな。
俺は、大阪北部の出張が多いから、
たとえマイルがたまっても関空は嫌だね。
伊丹が不便になれば迷わず新幹線だな。
大多数の人のとおり。

伊丹羽田不便にならないのになんで不便になる仮定の話ばっかりしてんだか

B747は規制しなくていいからB777規制してくれ。

>>38
本当にそう？安心していいのかな。
俺、せっかくJGCになったから
出張はできるだけ飛行機で行きたいんだ。
でも、さすがに関空は使う気しないから。

新幹線使えよ。

>>40
反伊丹厨に釣られすぎですよｗ
ご安心ください

>>37
うちの会社の大阪工場、何故か泉佐野にあるんですがorz
高槻にも茨木にも工場あるのに、何故泉佐野が（以下略）。

羽田線は、多分、今のままでしょう。
でも、北海道や東北は、無理やり移されるのかなあ？？
同僚で青森出身の男が、伊丹規制に対して
とても怒ってます。
やはり、遠距離の空港が犠牲にされるのかなあ。

　 　　　　　　　▲　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　／ﾊﾊﾊ＼　　　　　　　　　　　　　
　　　　.／　　　　　　＼
　　 ／　　　＿　　 ＿　＼　　　　
　　|　　　⊂・⊃　⊂・⊃ |　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　（|.　　　　∴　　∪　∴.|　　 |　　>>1はそうやってすぐに立て逃げする。
　　.＼　　　　　 <=>　　/ 　＜　　やっぱり君は卑怯者だな。
　　　　＼＿＿＿＿_／　　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

>>44長距離便の上に空港まで遠いからなぁ…。ついでにａｇｅ

>>45
そう書きつつ、何故上げる？

日経のアンケート見たら、やはり関空は、阪神間、京阪間の人たちには
嫌われてるね、

大阪市南部や和歌山、泉佐野市民以外のすべての日本人嫌われてますが？
国土交通省と創価・公明党は関空大好きみたいだけどねw

>>47
航空会社にもね！
組織的には伊丹の出張所として関空を運航しているのに、伊丹が無くなれば
関西圏から整備や運航(乗務員)の基地を引き上げることを考えています。
自分の会社に入るのに、毎回１０００円以上の入場料(橋代など)が必要では
採算があいません。
　成田のように町から遠い空港は他にありますが、入場料を毎回必要なところはありません。
書類一通を社用車で届けるだけでも、毎回必要です。

　例えば、自分の部屋の出入りに毎回１０００円とられるようなアパートに住めますか？
朝、新聞を取りに行くだけで１０００円。ピザを届けてもらうにも１０００円割増。
尋ねてきた友達も１０００円。もちろん通勤通学でも必要です。
もし、クラブのミーティングをするなら、そんな部屋に大勢来てもらいますか？
大家族で済みたいですか？
　航空会社も同じです。基地を置くどころか、会議をするのも利用は最小限にします。

>>49
> 航空会社にもね！

それよりさきに日航と穴が関西人から嫌われている事実に気付けよ。
しょせん保護産業の分際でいい気になるな！！ボケ。ｗ

× 日航と穴が関西人から嫌われている
○ 日航と穴から関西人が嫌われている

>>49
知らなかった。その分、自社の社員の給料
減らせよ。やっぱり関空は狂ってるね。
工事は、地元土建屋の目的どおり、予算が下りたし
もう、つじつまあわせのため、
利用者やキャリアが嫌がる逆関空シフト
など、する必要はなくなった。
少なくとも、東京行きは、結局、今のままだよ。

>>50
＞日航と穴が関西人から嫌われてる
するってえと、何かい
やはり、好きな航空会社は足穴と大寒か？

在阪チョンは自国マンセーなわけだw

>>52
＞やっぱり関空は狂ってるね

今ごろ気がつくなよw
8500億の予算で１.68兆円の空港作っちまうガイキチだぜ（１期だけで！）
集客の目処も無しでだ
仮にバブルが続いてたって、こんなん立ちゆくはずもねえ

さらに、空港全体の当初予算を上回る金額の二期島つくって、上物作る金もない
すったもんだで予算申請して、満額でも出来るのが滑走路１本
しかも、滑走路作ったからって需要が増えるわけじゃない

もうまったくキチガイとしか言いようがない、すべてが無駄

関空の便が増えると本気で思ってるのは
関空厨ぐらいでしょ。ｗ
伊丹は減便するだろうが、そのまま運休したり
神戸に移る便が多いと思うよ。

なんであんな身分不相応な空港を作ったか知ってるか？？
見栄のためだよ。見栄。

関西の見栄に莫大な税金つぎ込む国民のことを少しは考えろよ。

>>57
関西3空港にじゃんじゃん貢いでね

>>1の釣りにぞろぞろ引っかかってるようだな
よくもまぁ同じネタで毎回大漁になるものだ

>>59
何十個スレがあろうが関空厨はくいつきますが何か？

>>59
その関空厨の妄想に伊丹厨もくいつきますが何か？

>>59
その関空厨と伊丹厨は同一人物ですが何か？

>>59-62

相変わらずつまらん自演だな、しおたい=>>1
連投でバレバレなのに、なぜいつも連投？

>>54マルチは消えろ

>>64-66
関空は私の生きがいです。ｗ

好きもなにも、関空降りたことないですが、何か？

結局、皆、自分の家から遠い空港は嫌いなんだよ。

たとえ遠くても、いい空港なら人気はあります。利用者は多いよ。
新千歳とかね。(町に近い札幌空港とは比べものになりません。)

　関空は、まともでないからね。

いいよ、まともでなくても
少なくとも関空出来て国際線は増えたし
国内線は伊丹使えば便利だしｗ

関空のどこがまともでないの？
距離の遠さでは新千歳も関空も似たようなもんだ。

NHKアイムホームで関空出現。
飛行機はRA？


ともあれ、よくも悪くも成田の二番煎じ＞関空

関空がまともでないのは建設費だけ。

設備も都心からの距離も合格。
一応世界ランク９位だし。

関西空港できたいきさつ知っている昔の人は、伊丹養護しません。伊丹養護派は昔のこと知らない若い人ばかりかきこんでるのかな？
伊丹周辺の騒音問題で、当時（昭和４０年代）のいきさつ知っていればこんな話題おかしい。昔は減便要請。今は減便反対？言いたい
放題の伊丹周辺の人は相手にする必要はない。このスレ有ること自体おかしい。
関空遠い？そりゃ、伊丹あるからそうなるんでしょ。市内から空港まで１時間以上かかる空港も大分、鹿児島、広島、成田等いっぱい
ある。中部だって、市内から特急で２８分。遠いなんてあんまり聞かない。文句多いのは関西だけ。昔近畿の人々は、騒音、危険な伊
丹より、遠くても、環境に優しい、安全な新空港を望んでいた。関空できてから、遠いの、高いの言いたい放題。東京の人は、都心部
からの距離が関空より遠い成田をそこまで毛嫌いしていない。
関空廃港派に聞きます。伊丹で２４時間運用できますか？伊丹で年間１６万回の発着処理できますか？貨物便燃料と貨物満載で離陸で
きますか？
伊丹だけでは航空需要処理できません。航空行政に詳しくない方は、勉強してから発言してください。

＞都心からの距離も合格
ハ？

>>75
昭和40年代のいきさつ？　知ってますよ。
第一世代と呼ばれるジェット機が全盛の頃。騒音の大きさは現在の何十倍！
第四世代と呼ばれる今の民間ジェット旅客機の音は、当時のプロペラ機以下です。

　関空が不評なわけは都心からの距離だけではありません。
成田や千歳も距離はありますが、嫌われているわけでありません。
(あ、Ｏギ(元)国土大臣は「成田なんて誰も使いたいと思わないでしょう」と言いましたっけ。）
飛行場という目的を無視して作ったことに問題があります。
航空会社やＰ、旅客の要望、どれも無視して設計しました。その結果です。

>>74
空港として関空がまともなところって何かあった？
他の空港に勝るところある？
場所は特別に悪いわけでない。(アクセス手段の設計は悪い)
関西空港自体の設計や運営が悪いのです。

一番ふざけてるのは成田だな。
赤字垂れ流しで、どれだけ血税つぎ込んだら気が済むんだ？
関空は民間で、少しでも黒字を出すだけ立派。

>>79

関空のどこが黒字？？
膨大な借金の踏み倒しや、国や大阪の税金投入、地元企業からの膨大なカンパ、
伊丹の着陸料からの転用、不都合な数字は別集計にしてのごまかし・・
そこまでやって、あの程度。

伊丹に逆風が吹いているのはわかるけど、
いやの事があるとすぐに新スレ乱立させちゃう癖、
治したほうがいいと思うよ。一体、伊丹厨の乱立スレは
いくつあるんだ？

>>49
例えが滅茶苦茶
橋の通行料を払いたくないなら、公共交通で行けば？

しかし日本という国は本当に土建屋のためだけの社会なんだな。
利用者がどんなに不便になっても欠陥だらけの建築をして土建屋のためだけに仕事与える、と。
だから関空みたいな最低に使えないクソ空港ができるわけだ。

世界の趨勢で航空自由化が急激に進んでいるが、
アジアの空の規制を撤廃して日本の空も国境をなくしてオープンスカイにしたら
利用者の多くがマトモにつかえてコストが安い中国や韓国の空港へ逸走して
数年後にはコストが高いくせに利用者を無視してて使えない日本の空港は
どこもゴーストタウンみたいになってたりしてな。

で、しまいには日本の航空会社はアンセット・オーストラリア航空や旧サベナ・ベルギー航空みたいに相次いで倒産。

>>79
成田空港が悪いというより、ナリバンが悪いと思うがね。
それに比べると関空は、関西の政財界全体が
悪いね。別に国際線関空、国内線伊丹で
いいじゃない。皆がそれを希望しているから。
二期工事の予算を通すため、小細工を使ったから
特に大阪北部や京阪間、阪神間の利用者は
腹を立てたんだと思うよ。

関空嫌いじゃないけど、特急電車も24時間にするとか、アクセス向上させて欲しいな。
ただ伊丹から羽田線を移設するのは絶対に止めて欲しい！増便なら歓迎。

関空は国内線部門では乗り継ぎ用か伊丹のサポートに徹してろｗ

全日空、羽田―中部線を検討へ・新空港の乗り継ぎ拠点に

http://www.nikkei.co.jp/news/retto/20041216c3d1601c16.html

伊丹を廃港にし、関空に一本化しないと関西経済は沈没だな。
今度は全日空は本気だ。

>>79
関空にゃ黒字なんか出てないが？
上期は明白な赤字だし、下期も「初黒字の予想」であって黒字になったわけではない
しかもこの数字、国から年90億という莫大な赤字補填有っての話
税金から90億も赤字補填貰って、シレッっと「黒字予想です」って言える神経がわからん

>>82
名前だけの２４時間空港。公共機関は本当の空港みたいに終日は運航していません。
航空会社の社員は、始発の前に出勤します。最終便の後に帰ります。
公共機関は使えません！

本当の24時間なら始発も最終も無いんだろうけどな

関空のアクセス、二本目の滑走路ができてもいまのままか？
考えが甘すぎる。今のアクセスじゃ、客は増えないぜ。

>>88
関空は会社だからなあ。
伊丹が会社だったら、今頃累積赤字がすごい事になってるだろうな。

名古屋に本社のある名鉄が、全日空の２番目の大株主だから、中部に力入れるの当たり前。
近畿地方は、関東や中部地方のように、広い平野はないし、常滑沖みたいに水深６メートルみたいな海もない。
みんなが納得するような空港は作りにくいと思う。
国税（金）が東京１極集中をまねくのなら、国税を近畿で使ったほうが、地方の発展につながる。

>>74>>76成田が遠すぎるだけｗ世界（特に欧米）の主要空港は都心から１２〜２０ｋｍが主流。
これでも首都圏第3空港を群馬県北部に作る案があるのにはホントに呆れるね！
>>84鉄アクの深夜運行は厳しいかもしれないから、せめてリムジンだろうな・・・。
そこのところ、中部はどうなん？

>>89
貨物便が夜中も飛んでるぞ。

>>86
国際線乗り継ぎ用の需要分は関空で
純粋な国内移動用の需要分は伊丹と神戸で
これが一番、便利だな。
国際線乗り継ぎ用だったら、今の便数で十分だろ？

さきほどの日本テレビ。
定率減税廃止の話題で、無駄使いの象徴として
関空と整備新幹線の話が出てた。

>>96
うん。で、その深夜便、
航空会社の職員や貨物の輸送は、公共交通機関を利用してるのかな。
>>82 さんは、それでいいらしいね。

　コストが高い関空で夜間駐機するより、赤字で飛行機を飛ばす方が安くつくと
夜間に赤字前提で飛行機を飛ばしている航空会社はありますが、知ってます？
一晩排気ガスをばらまきます・・。
　環境にやさしい関空？？

>99

貨物の輸送に公共交通機関、って何を言ってるんだろう?

>>100
それは>>82 さんに言ってね。
なんでも電車でいいそうだから。

>>98
分かり易く叩きやすいからね。
本当は関空２期なんか比較にならないくらいの無駄遣いが（以下略）。

毎年100万以上税金払ってんだから、そのうちの1万円くらい
関空に回っててもぜんぜん構わない。

沖縄は伊丹に残る？
関空逝ったらグアムに客取られるよ

>>104
沖縄行き　→関空発着
グアム行き→関空発着

便利やんｗ

>>94
もう関西は全日空なんか相手にしてないって。
関西の航空会社が設立されれば無視するだけ。
もともとロッキード事件を起こした胡散臭いヤクザみたいな会社だからな。
そんなものイラネ。

>>106
そんな事無い
全日空創業の地はいた(ry

関西の航空会社か・・・
作るのは賛成だけど、絶対に役人に任せない方が良いね。
松下とかいった関西企業による完全民営化でないと。

穴より、泉州人の方がヤクザのような気がしますが。

>>108
知名度を考えてパナソニックニンテンドー航空（PN）でどうよ？
本社はあえて京都とか。

>>108
航空会社の設立をするには 737クラスでの規模の新規航空会社でも
使用機数×10億円＋10億円位の資本金が最低でも必要らしい。
路線が増えると１路線当たり５〜10億必要。
これくらいのカネは関西の経済界から十二分に集まるだろう。
しかし…。
パイロット・整備士など資格が必要な人材を集めるのが大変そう。

関空はな・・・・

大阪人にとっては、泉州地域にあるゆうだけで

足を踏み入れたないねん。

大阪人でも、泉州地域は恥ずかしいねん。

もしﾂﾚに関空から乗ったゆうたら


「おまえ！・・・泉州行ったんか・・・もう・・・ﾂﾚちゃうわ・・ﾜﾚｪ」

せやから、キライやねん。関空。

>>112
なんでそうなったの？

俺関東人だから理由が分からん。埼玉や千葉を内心馬鹿にしていても、
川越とか浦安に平気で行くけどな。

茨菌がｻｲﾀﾏや千葉をバカにする？？？
ご冗談をｗ

>>113
関空の場所が泉州沖になったのは。
滑走路の進入路の問題。大阪湾は湾曲していて、
大阪市付近の海上に空港を建設すると、滑走路に進入する際に、
低空で市街地の上空を通過する空路がどうしてもできてしまう。
24時間離着陸可能な国際空港にはできない。
あと当初計画では関空完成すれば伊丹廃止予定だったから、
いまのように伊丹が残った状態だと関空と伊丹が近すぎるのは非常にやばいわけで
どの道、泉州沖か神戸沖しか適地はなかった。
で、泉州沖になるが、今度はメガフロート案と土木案が浮上
結局利権がらみで土木案になったのも大間違い
関空完成と同時に伊丹は廃止する予定だったが地元のエゴもあり廃止できなかった。
神戸空港は完全に神戸市のエゴ。勝手にせえという感じ。

数多くの間違いを複合的に重ねて今の関空の惨状がある

関東人って書くくらいだから関東の田舎なんだろうなｗ

>>113
泉州は関東では房総半島に匹敵するくらいガラが悪い＆貧乏人が多い＆発達が進んでいないらしく地価が激安らしい。
>>116
関東といってもバ韓西よりは需要は高いぞ（ｗ

ええか・・・泉州ちゅうのんは・・・・

大阪人にとっては、泉州は大阪では無い場所やねん。大阪でも南大阪言う地域があってな、ええとこ堺までやねん。
そこから、さらに南方面（つまり和歌山方面）に下って行ったら、そこは「泉州」地域と呼ぶねん。
大阪人はそう呼ぶねん。

せやから最初は関空や無くて、泉州空港にしたいと言う意見が多かった。
もし泉州空港にしてたら、大阪人のほとんどは関空に行けへんやったやろう。
泉州は人が違うねん。大阪人としての人種（人）が違うねん。・・・・・
なんか恥ずかしいねん。

>>114,>>116
横浜生まれ東京育ちだからそう書いただけだが、なにか？
そういうお前らはどこ住んでんだよｗ

>>118
んー、なんか説得力はあるんだが、正直良く分からない。

>>118
他の関空スレに常駐してる香具師をみると
確かに泉州人は？？？問題あるな。
恥ずかしい。

>>118
なぜ、泉州はそういう位置づけになったの？で、その先の和歌山はどういう扱
いなの？

なんとなく、和歌山＝房総半島ってイメージだから、泉州の大阪府南部って
関東で言う千葉よりはマシ、東京で言うと両国以東の江戸川、葛飾程度の感じ
なんだけど。

西からの成田行きで最近冬空で下がよく見えるんだけど真っ昼間なのに
関空って飛行機全然停まってないのに第２の島きちんと完成してるじゃん、
おまけに目鼻先に神戸空港が。

関西人って一体何考えてるの？
それはともかく館山見えて着陸するまでなぜ４０分も掛かるの？誰も筑波山
の遊覧飛行頼んでないよ糞成田。

新大阪から特急指定席で３０００円超もかかる構造問題が最大。

118は釣り。

>>114>>116
田舎って言われたら横浜だって
横浜なら最初から横浜って書いてるよねｗ

★次々と暴露される関西のショボサ〜その１★←大爆笑ＷＷＷＷＷ
関西で地盤沈下していくのは経済だけかと思いきや、実はそうでもなかった。ｗｗｗ
なんとあの関西人ご自慢の関空も想定以上の速さで地盤沈下が進んでいて、このまま
では水没、さらには崩壊さえする恐れがあるようだ。関西は関空と一緒に海の藻屑と
化して消えてしまうのか。さすがへなチョン関西人やることがとてつもなくばかげてる。
所詮関西人はチョンチョンなんだよ。それが分かったら東京様に頭下げろ。ｗｗｗｗｗｗ

出典
最終段階に入った関西国際空港二期工事　水没する運命の関空は撤去する他ない
　　　　　　　　　　　　　　　　　　讃岐田　訓(神戸大学教授)
http://www.jimmin.com/2003b/page_037.htm

>>123
大阪人はケチでうるさいからナメてるんでしょう！

ちなみに私は富山在住なんですが空港までの交通費も安いですよ！笑

関空は、ｱｸｾｽを改善しようという気がないから困る。
ｱｸｾｽがよくなれば、多少、つかってやろうという気も
おきるかもしれんが。
あの成田でさえ、開港当時からは、それなりに
改善されてきているのに。
遠いとはいえ、2010年には、日暮里から
30分ぐらいになるらしい。
しかも、関空のように、利用者が嫌がるのに
無理に国内線を持ってこようとしないし。

>>125
こういう、地域コンプレックスの塊な奴が、泉州人。
それが泉州が嫌われる理由だ。わかったか？＞関東人

大阪が東京に対抗しようとする考えが
そもそも間違ってる。
レベル違いすぎ。
関空二本滑走路造って余るのはミエミエ。
３００億円は、大阪で払え。

東京ディズニーランドの成功
ユニバーサルスタジオジャパンの失敗

これらを見ればいかに関東人がまともで関西人がいいかげんな連中かがわかるというものです。
せっかくのテーマパークが関西人のいいかげんさだけで全部台無しになってしまうのです。

わがままばかり言ってると、夜中に関空が来ますよ！

>>128
こういう意見を見ると、
関空開港当時の、アクセスに対する賞賛の嵐がまるで幻に思える。
「成田と違い、アクセスは開港当初から万全」なんていわれてたのに。

皆さん、おはようさん。

泉州ちゅうところは、ガラが悪いちゅうのはあるねんけど、ガラの悪さがちゃうねん。
大阪は自慢やないけど、ヤンキー国やから、ヤンキーには慣れてるねん。ヤンキー見ても
なんちゅうことはないねん。
せやけど、泉州ヤンキーはヤンキーやのうて、単なる恥ずかしいガラわるやねん。
わかります？とにかくヤンキーと呼びたない部類です。

せやから、泉州空港は、大阪人にとってアクセスが遠いだけちゃうねん。
今まで言うたみたいに、泉州地域にあるから大阪人は行けへんねん。

それと大阪人はｹﾁやから、あんまり海外に行く人口少ないし・・・・ははは・・

大阪の悪口になると、盛り上がるな。ほんと。

盛り上がってるんじゃ無くて、一人ががんばってるんだよ

ごく少人数が頑張っている印象はあるな。
つうか日暮里から30分ていわれてもね・・・・。
日暮里までどんだけかかるのよって話。
天王寺から30分って言うのと変わらん。

>>106逆だろ？全日空が関空を相手にしていない、が正しいｗ

>>133
伊丹が無くなってしばらくすると、またそういう賞賛にかわるよ。
関空へのアクセスが悪いなんてマスコミ誘導のネタみたいなものだろ？
いってみれば韓流ブームみたいなものｗ

伊丹が無くなってしばらくすると、
伊丹があった頃は良かったな、となるだけ。

>>140
でもそれはありえない。
例えプロペラ専用空港になっても伊丹は残る･･･。

本当に無くなったｗとして、確かに>>140の言うように
伊丹の時は､､､って言うのは思うだろね
でも、いずれ忘れちゃうと思うよｗ

もう、東急東横線桜木町駅のことなんか、みんな忘れてるしなｗ

>>140
そして沈みゆく関西経済。

伊丹-羽田便は、伊丹が廃港にならない限り
現在の輸送力維持だろうね。
仮に便が多少、減ったとしても、その分は
新幹線に移るだけだから。
関空には、追い風には、ならないな。

>>143
そりゃそうだ、ブランドイメージとして
　みなとみらい＞＞＞＞＞＞＞＞野毛
なんだし。

地盤沈下。

>>144
そしてただ煽るだけのｱﾌｫなお前。

>>148
ココは関空が嫌いな方のスレなのだ。

>>148
煽りじゃなく

　　　　事　　　　実　　　　！

>>142
そのまえに関空があったことすら忘れているかもなw
実際みんな使ってないから、いずれOCATやKCATと同じ運命w

羽田-伊丹便の利用者にアンケート

もし、伊丹便がなくなれば？の質問に
６割の人が、新幹線利用と返答。
まあ、当然ですな。

>>151は何でもマスコミの言ってることを鵜呑みにするアホ。
低学歴に多い特徴だね。

伊丹のどこがアクセス便利なんだ？

大阪市内に出るのに頻繁に渋滞する空港線で、
1時間ぐらい掛かる時は多々あるのに。

伊丹が好きな人って、バス好きですかね。

>>123

JRで特急なんぞを使うから。
地下鉄、南海で1000円ぐらい

で、なんで新大阪が基準？

>>154
烈しく既出だね。
自分も、少なくとも大阪市内からいくのなら伊丹なんて不便だと思う。

「伊丹が便利で関空が遠くて不便」なんていいだしたのって
伊丹周辺の人か、空港なんて利用したこと無い人だけだろ？
絶対的な距離なら伊丹が近いが。

だからいつも「関空は遠いから廃港！」なんて議論されているのをみると、
ﾊｧ？と思うよ。実際に利用する人なんて蚊帳の外の議論なんじゃないか？

>>156は日本語がわからない朝鮮人の模様

↑
お前、意味不明だよ。

神戸空港のところに関空があったら最強だったとおもふ・・・

どうよ？

>>159
最強だったろうが、結局騒音問題でややこしくなっている気がする

関空をそのまま海伝いに神戸まで運べばいいじゃんか

関空新幹線の建設ｷﾎﾞﾝﾇｗ

↑絶対それがいい！
湾岸沿いに作ればすぐだよ。

車で行くには高すぎる。湾岸線の料金はまだ我慢できるが、橋の通行料と駐車料金いい加減にしろ。

関空へ行くぐらいなら、マイルを貯めるのを
放棄します。京都からのぞみを使いますね。

私、高槻市民です。

皆、JR東海の株を、今のうちに買っといた方が
いいよ。

伊丹空港の発着規制で乗りたい国内線が関西国際空港に移った場合、
伊丹、羽田両空港から出かけるビジネス客のそれぞれ6割以上が新幹線を
利用したいと考えていることが、日本経済新聞社が実施した
「空港利用に関するアンケート調査」で分かった。
　伊丹の国内線が今後どれだけ移転するかが関空の需要動向を左右するが、
関空便を使いたいとの回答は2割前後にとどまる。
　関空は航空会社の「伊丹シフト」に伴い国内線がピーク時の約半分の
1日43便に急減しているが、ビジネス客が多い羽田便などの路線を伊丹から
関空に移すと、大半が新幹線に流れ、関西圏の航空需要減少につながりかね
ないことが浮き彫りになった。
　伊丹から出発することが多いと答えたビジネス客の64.3％が、
利用路線で最も多いのは羽田便と回答。「伊丹発着便が関空発着便に
変更されたら、どの交通手段を選ぶか」を尋ねたところ、
65.1％が新幹線を選び、関空便は19.0％。
　羽田出発のビジネス客は、67.6％が大阪便の利用が最多と答え、
関空に便が移転した場合、74.3％が新幹線、21.4％が関空便を選択した。

関空の利権に群がる、議員、府、財界、土建屋、泉州人、
１０年後には大変な事になっているだろう。整備新幹線、関空、道路公団、
利権のある所必ず、議員、公務員、土建屋、財界、が群がる。
誰が見ても、関空失敗するのん目に見えてる。
３セクは、所詮公務員の天下り先、関空支持する泉州人、
国民１人あたりの借金６００万超えてるんやぞ。
どこかで公共事業とめないと、今後生まれてくる子供まだ減るぞ。
公共事業、年金、の失敗、議員、公務員は、みてみぬふり。
選挙でまだ、元官僚が知事をする大阪、
利権空港を見ていると、自民政治そのもの、
大阪人として恥ずかしい。最近は、関東人のほうが自立している。
大阪人は、無駄な公共事業に怒りをもたないと、死んだも同然、
又大阪の公務員日本一腐っている。
大阪人がかわらないと、関東にまだまだいい人材がながれる。

関空は、大阪の恥じ。

↑
好きだね〜そういう話。
社民党員？

一般企業の場合は、例えどんなカリスマ創業者であろうとも、
ダイエー中内氏のように責任を問われ、私財提供を求められる。

関空を推し進めた政治家、官僚達にも、責任を取らせたい。
そうすれば、無責任な事はしないのだろうが。

↑
だから、いったい関空の何が危機的状況なの？
頭悪い人？

>>171
関空嫌いのくせになにいってんの？

>>168

んー、だから、無駄にかけてる騒音対策比を削減
する方が、よっぽど理にかなってると思わん？

どう考えたって、騒音で住民に迷惑をかけてるのは、
伊丹ちゃうの？それを無視して、利権もへったくれ
もないんちゃうかいな？

>>167
２割利用者が見込めるというのは今後の発展も含めてすごいビジネスチャンスだな

>>174
2割増えてそこから3割減りそうな予感・・・

みんな関空嫌いなのに意見がおかしいね、
スレタイみてからこようね

>>167

伊丹ー羽田以外の人はどうするって？
意地でも列車乗り継いで行く？

>>177
そうですね。関空を使わなければいけないなら、旅行先を変えるね。
温泉でも新幹線で、いける範囲のところへ行くよ。出張でも、
北海道以外は、新幹線でいける。意地でも関空は使いません。

俺、ちなみに山科に住んでます。のぞみ万歳。

>>177
その前に便が移らないんで無駄な心配しなくてよし

そりゃ、関空スレにいるヒッキーの妄想よりは、
日経のアンケートや、自社の調査の方が
信用できるよね。俺も伊丹-羽田便だけで
年５０回ぐらい利用するが、JALお客様相談室に、
メールで、伊丹-羽田便は、減らさないようにして
ほしいと要望したよ。

>>178
それなら飛行機使う理由がわかんないんだけど・・・
なんのために飛行機使うの？

財務省は、関空に自立を地元に念押し。コレが伊丹には、大問題になるんだよ。
今行なっている90億円の補助なしで黒字化を要求。
国交省は、発着便数が13万回に増えるから大丈夫と読んでいるが今のままなら不可能だ。

じゃどうする？
来年からの15年間、伊丹空港への騒音対策費の国負担は年43億円になる。
国交省と地元は断腸の思いで、この43億円を関空に回すしかないのである。
つまり関空は90億円の補助は無理だが、財務省との話し合いで43億円は確保できる。
財務省も関空応援団だ。

騒音対策費が無くなった伊丹の今後はどうなる？即、プロペラ専用空港への道を歩む
発着枠は370便以上増やさない国との合意だ。
今、プロペラ機で最大の輸送力を持つQ400で370回飛ばしても輸送力はMAX27380人
今の伊丹の利用者は１日平均で約46000人、差し引き約18000人。
この分を関空で、神戸で、新幹線で、取り合うことになる。
しかし航空会社もドル箱の伊丹羽田路線を優遇してくるだろう。羽田も滑走路が増えて
発着枠が増大するから枠の問題も解消。

関空応援団の国も関空と神戸を天秤にかけると神戸便も限られてくる。
関空の邪魔をしない、これが神戸空港の成り立ちでもある。

結局、国内線は関空に流れる。伊丹の地元も騒音が劇的に減るので歓迎してもらわなくてはｗ

どっちにしても神戸と関空、滑走路３本あれば伊丹はいらないってことだ。
国も伊丹への死に金の騒音対策費が０になれば万々歳だろう。
と同時に関空の経営が安定して国からの補助金が無くても黒字化達成すれば
国も大助かりだ。

関西に２本目の滑走路を造ることは無駄な事業ではない。
関空２期を批判する各新聞社･各テレビ局は、先のことを考えてない！

伊丹を潰せば年間136億円の支出が減らせられる。

>>178

結構な話。東京企業が儲けるより大阪本社のJR西日本が儲ける方が関西経済にプラス！

根本的には今の滑走路１本ではいつまで経っても国の補給金がいるって言うことだ。
国の補助金を無くすには滑走路をもう1本造って便を増やすこと。成田空港を見ても判る。

成田と関空は違う。そう国際線が思うように集まらないのであれば国内線の便を増やすしかない。
伊丹の国内線を関空に持ってくれば関空会社は儲かる。国も補助金を減らすことが出来る。

>>180
伊丹ジェット枠廃止後には伊丹羽田路線は、君が驚くぐらいの大増発が実現するだろう。
その前に羽田に４本目の滑走路ができるのが先だが。。。

プロペラ化された伊丹の発着枠すべてを羽田路線につぎ込もう。

ＪＲ東海は、新大阪〜品川ノンストップのスーバーのぞみを運転するぞｗ

>>187それなら、ぜひ調布空港を利用してくださいｗ

新大阪〜品川（東京）のノンストップは名古屋人の文句で計画だけで終わったのでは？

関空厨房の妄想の中では、今もノンストップ新幹線が走っております。
妄想だったら何でも可能です。

>>189
>妄想だったら何でも可能です。

そうか、だからおまえは妄想話しかしないんだ

>>190は日本語が・・・
あ、もうしおたいタイムでしたか！

>>182
孟宗竹

>>191,>>192
しおたい決め付け厨。

日本航空、全日空の運航部門の考え

「関空への便の移転は、利用者の利便性も充分考慮して
判断します。」だって　ｗ
そんなら、ほとんどシフトなしじゃん。

つか、逆シフト？

関西の航空利用者をむざむざ減らす関空逆シフト。

お上の圧力に、航空会社と利用者の声で
どれくらい抵抗できるかな。
JR倒壊は、高見の見物だな。

>>182の勘違いカキコどれだけ貼れば気がすむんだろうね、
勘違いにいつ気づくんだかｗ

関空厨房は自分の都合のいいことしか見えません
見えませんから、気づきもしません
たとえ気がついても自分の失敗、失態、誤認レスはすべて伊丹厨房の陰謀になるようです

�@　しおたいは関空厨房になりきって関空にとって都合のいいこと、
　　それも普通に考えれば「それは極論だろう」と思ってしまう案を書き込みます

�A　しおたいは次に�@に対する反極論を書き込みます
　　「妄想」と言うキーワードを多用するので判別は比較的容易です。
　　他にも「ソースが無ければ意見として採用しない」と言った論法を使ったりもします。

�B　しおたいは次に�Aの同意者が多いようにいろんな立場のふりをして書き込みます

�C　自作自演がばれると「関空厨は…」とか「しおたいは…」と話をふり
　　自作自演なのに本当に「関空厨」が存在するかの様に仕向けます
　　また予測外の指摘があると、「氏ね」などと言う一方的な暴言を吐いたりもします
　　言い返しようの無い反論があると「関空沈め」とか「所詮大阪」などという
　　無駄な書き込みを他のスレにしたり、糞スレを立てたりします。

�D　�@に戻ります。

「しおたいが関空厨房に成りすまし」とか、しおたいを歪曲するしおたいがいますので、ここでしおたいFAQ 


762 ：ＮＡＳＡしさん ：03/11/25 02:05  
しおたい、って何？初心者スマソ。  

763 ：ＮＡＳＡしさん ：03/11/25 02:23  
>>762  
釣られ覚悟でマジレス  
このスレ及び関空・伊丹・神戸関連スレで被害妄想により  
伊丹・穴を眼の敵にしているお上好きの関空厨のこと  
思いこんだら一直線、突っ込まれれば突っ込まれるほど妄想・電波を発する  
この一連の3空港スレはヤシを弄ぶためにあるようなものｗ  
ヤシを隔離するために作られた隔離スレ、よってマジレスは不要  
なおしおたいの起源はヤシが熱くなっておかしたミスカキコ↓により命名された  

483 ：ＮＡＳＡしさん ：03/06/01 01:01  
　　>>482  
　　関空には寄生虫はいませんが何か？  
　　伊丹寄生虫、北大阪中華思想  
　　反論しおたいのならまず言葉の意味を理解しろ！ 

しおたいの特徴 

・連投 
・キチガイレス先 
・同じ内容で延々ループ 
・誤認がひどく、正しい情報やソースが提示されても同じ間違えを繰り返す 
・関空マンセーがすぎてレスが気持ち悪い 
・日本語がおかしい 
・誤字脱字が多い 
・土日および休日とその前後を除き、ほぼ定時に表れる 
・追い詰められると自作自演やなりすましを繰り返す ←　>>199
・伊丹空港を貶めるためには何でもする 
・東京コンプレックスが激しい 
・実は航空に詳しくない 
・実は関空はあまり利用していないので、現状が理解できない 
・大阪の経済が停滞しているのは、伊丹航路による高さ規制で、梅田に高層ビルが建たないからだと思い込んでいる 
・バカ 
・からかうとすぐ火病る 

今日の新聞記事だと、ＡＮＡ＆ＪＡＬ共、伊丹の規制で減少した分を神戸に回す意向らしいぞ。

>>199
ここは「関空が嫌いな人のスレ」だろ？
キムチ臭い奴は出て行けや

>>202
神戸市が予定している27往復飛ばしてあげたいね。
国は関空を応援しても神戸は応援しないからね。

俺は、関空よりも、関空スレをいつも立てて、連投したり
自作自演する香具師が嫌いだ。
あいつ、2007年まで、同じことを繰り返すんだろうか？

追加
このスレの182を貼った香具師のことだよ。

ソース：日経関西版

主に伊丹発の便を利用するビジネス客では、78.9％がアクセス時間に
不満と答えており、アクセス料金の不満度も80.0％に達した。
「関空まで行って搭乗する時間があれば、新幹線で東京に着いて
しまう」「アクセスが不便なので、仕事のスケジュールが
きついときは利用したくない」などのコメントもあった。
　羽田発のビジネス客でも、アクセス時間に不満と答えたのは
58.1％で、満足27.1％を大きく上回った。アクセス料金では
不満39.2％、満足21.7％だった。

「関空まで行って搭乗する時間があれば、新幹線で東京に着いて
しまう」
京阪間のビジネスマンにとっては、まったくこのコメントどおり。
私もマイレージの魅力に負け、航空機と新幹線を併用していたが
仮に関空に便が移れば、１００％新幹線を使います。
航空会社も損はしたくないから、羽田線に関しては、
伊丹の利便性を落とすことはないでしょうが。

伊丹もういらねぇ、山陽東海道新幹線来年３月大増便！

新大阪→東京、のぞみ103本から122本運転へ！
座席供給数約28500席アップ！　ジャンボ約50機分増える。
増発のぞみだけで今の伊丹→羽田の輸送力を凌ぐ供給量。

世間では確実に伊丹廃港に向かって強力な風が吹いているね。
伊丹⇔羽田路線が不振になれば伊丹空港の存在意義はなくなるからね。　

国も大阪〜東京間は環境に優しい新幹線を使って欲しいと思っていることでしょう。
京都議定書を批准した責任もあるし、これを守る義務もある。

関空２本目の滑走路建設が国による伊丹廃港へのシナリオ。
山陽東海道新幹線の増発は民間による伊丹廃港へのシナリオ。

国、民間挙げて伊丹廃港へ･･･。公害伊丹空港も終わりだね。
良かったね。静かさを取り戻す地元の人達。

それに空港へのアクセスの選択がない（公害を撒き散らす車・バス利用が主）
伊丹空港が無くなれば飛行機・車・バス、３つの二酸化炭素排出が減る。誠に結構！

地元･京都で採択された議定書なんだから、関西が先頭に立って率先していくのも良い。

>>202スカイマークは？

>>209-211
連投でしょうけれど。
いずれにしろ、関空-羽田増便の可能性はないわけだね。ｗ

>>209
相変わらず日本語がわからないようだな
ユーザーがいらないと言ってるのは関空で伊丹じゃない
のぞみが増えても伊丹なら使い、関空ならのぞみを使うと言ってますが？

>>210
関空の二本目は関空利権を守るというシナリオで伊丹廃港のシナリオじゃないが？
山陽新幹線戦の増発は、伊丹規制で関空には行かないといってる客を新幹線で吸収しちゃおうというJR東海の策略
つまり、どちらも伊丹廃港じゃなく、関空に対しての重荷

伊丹潰しても客は関空には行きません、行かせませんってことなんだがねえ
連投してそれが判ってないと自白しただけだな

＞伊丹空港が無くなれば飛行機・車・バス、３つの二酸化炭素排出が減る。誠に結構！
飛行機！
伊丹の減便分は関空では増便にならないもんね
そりゃ二酸化炭素も減りますわ（ぎゃはははは

結局、ビジネスマンは利便性重視なんだよ。
伊丹が残れば、航空機と新幹線の併用。
伊丹が不便になれば、１００％新幹線。
新幹線増発万歳！！！
関空-羽田線が増便になる要素は、
これで完全になくなったね。

こ
の
ス
レ
無
駄
！
こ
の
ス
レ
無
駄
！
こ
の
ス
レ
無
駄
！
こ
の
ス
レ
無
駄
！

こ
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ス
レ
無
駄
！
こ
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ス
レ
無
駄
！
こ
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ス
レ
無
駄
！
こ
の
ス
レ
無
駄
！

>>193
「しおたい厨」

・自分に都合が悪いとすぐに「お前はしおたい」と言う
・しかし、「しおたい」の意味を知る者はほとんどおらず、相手は何の事か理解できない
・「しおたい」を流行語にしようとしたが失敗、それを理解できず未だ諦めない。
・実態はただの関西・大阪嫌い原理主義。その発言内容は低レベルで同じ事の繰り返し。

>>217-219
しおたいは今日も火病連投w

こ
の
ス
レ
は
「
し
お
た
い
厨
」
で
成
り
立
っ
て
い
ま
す
。

「しおたいの意味を知る者はほとんどおらず」「相手は何のことか理解できない」
とかしおたいさんがとぼけるので、ここでしおたいFAQ

762 ：ＮＡＳＡしさん ：03/11/25 02:05
しおたい、って何？初心者スマソ。

763 ：ＮＡＳＡしさん ：03/11/25 02:23
>>762
釣られ覚悟でマジレス
このスレ及び関空・伊丹・神戸関連スレで被害妄想により
伊丹・穴を眼の敵にしているお上好きの関空厨のこと
思いこんだら一直線、突っ込まれれば突っ込まれるほど妄想・電波を発する
この一連の3空港スレはヤシを弄ぶためにあるようなものｗ
ヤシを隔離するために作られた隔離スレ、よってマジレスは不要
なおしおたいの起源はヤシが熱くなっておかしたミスカキコ↓により命名された

483 ：ＮＡＳＡしさん ：03/06/01 01:01
　　>>482
　　関空には寄生虫はいませんが何か？
　　伊丹寄生虫、北大阪中華思想
　　反論しおたいのならまず言葉の意味を理解しろ！

しおたいの特徴

・連投
・キチガイレス先
・同じ内容で延々ループ
・誤認がひどく、正しい情報やソースが提示されても同じ間違えを繰り返す
・関空マンセーがすぎてレスが気持ち悪い
・日本語がおかしい
・誤字脱字が多い
・土日および休日とその前後を除き、ほぼ定時に表れる
・追い詰められると自作自演やなりすましを繰り返す
・伊丹空港を貶めるためには何でもする
・東京コンプレックスが激しい
・実は航空に詳しくない
・実は関空はあまり利用していないので、現状が理解できない
・大阪の経済が停滞しているのは、伊丹航路による高さ規制で、梅田に高層ビルが建たないからだと思い込んでいる
・バカ
・からかうとすぐ火病る

>>222
降参！参った！

>>222>>223
流行んない！

>>225
人気者になりそびれましたね、しおたいさんw
これじゃ有名コテにエントリーも出来ませんねえ

>>216
関空ー羽田、大増便されるんだけどｗ　何も判っちゃいないｗ

>>214
君、必死になってレスしてるだろう。目に浮かぶよｗ

>>214
君だけだよ。青森に行くのに、のぞみ＋はやて＋スーパーはつかりで行くのｗ
他の人は関空から青森行きの飛行機に乗るよ。

君って良いね。暇をもてあましているんだね。汽車旅を堪能したまえ。

ご乗車ありがとうございます

　　　　　　　　　　　　ｂｙJR東海、JR東日本　　手数料が入るJR西日本

>>227-229
同じ妄想繰り返すなよ。ヒッキーのカキコより
日経アンケートの方がどうみてもあたってると
思うよ。無駄な抵抗してもマスタベーションだよ。

>>227
サーブで大増便でっか？

>>232
本屋に行って勉強してきなさい！　

>>231

はあ？あたんないよ。関空に２本目の滑走路できるだろ。神戸に新空港できるだろ。

だったら伊丹廃港だろ。。　　アンケートなんてあたんない！

>>231
そんな無責任なアンケートより国から求められている補助金90億円を無くしても
黒字にはどうすればいいと思うんだい。

現実をみなきゃあいけないよ。２本目の滑走路を供用すれば今より維持費が増えるんだよ。

このスレにきた人は受け入れてあげないと
関空が嫌いな人がくるスレなんだから
なんだかんだ書いてるけど嫌いだからきてるんでしょ

結論
伊丹をなくせば
新幹線の客が増える。
関空の国内線は増えない。

>>234
アンケートは占いかよw
相変わらずしおたいは馬鹿だなあ

>>235
また連投で変な日本語使って、妄想書き込んでるのか
相変わらずしおたいはキチガイだなあ

>>「関空まで行って搭乗する時間があれば、新幹線で
>>東京に着いてしまう」

どこで仕事してんだよ・・・

↑
梅田近くに住んでて車で関空行って渋滞はまればそうなるんじゃ？

>>240
車なら伊丹でも同じじゃないの？

>>237
秋田へ行くのに列車に乗っていくんですか。暇があって羨ましいね。
僕なら迷わず関空から秋田行きの飛行機に乗ります。君以外の人も同じだと思うけど。

結論
伊丹をなくせば
新幹線の客が増える。
関空の国内線は増えない。

北海道へは新幹線では行けません。　　>>237ＴＫＯ負けｗ

このアンケートもそうだし、東京便で伊丹や関空の是非を
言ってる人って、伊丹と関空は、東京便しか飛んでないと
思ってません？

>>240
新御堂、阪神高速池田線が渋滞してたら、
関空の方が早い訳だが。湾岸線の方が明ら
かに渋滞は少ないはず。

>>243
たしかに。そういうことを言う人は、関西の地理を知らないのでしょうね。
関空は遥か遠く、伊丹はあっという間に着く、と思っている時点で変。

>>243
マスコミはそう思ってるのかもな

>>243
新幹線での比較論だと東京しかないもんねえ
長距離になればなるほど飛行機が有利
ま、あとは需要の問題だわね

>>227
脳内大増便デスか？
普通なら増便する前に、もっと効率の良い機体飛ばすと思いますが？

>>242
神戸から飛行機で行けますよね？北海道。　>>242反則裁定で負けｗ

↓何が言いたいのか意味不明

242 ：ＮＡＳＡしさん ：04/12/23 23:41:01
結論
伊丹をなくせば
新幹線の客が増える。
関空の国内線は増えない。

北海道へは新幹線では行けません。　　>>237ＴＫＯ負けｗ

>>243
伊丹２０００万人の内、６００万人が東京便の利用者だからね。
伊丹を半分の規模にして、羽田、成田、福岡、北九州、仙台、熊本
は、増発。残りは全部関空に移す。
利用者を１０００万人ぐらいにすれば、騒音も減っていいと思うが。
東京のマスコミやビジネスマンは、羽田-伊丹便しか関心がないから
これで、まるく収まる。

>>251
同意。

伊丹って羽田・成田便専用空港でいいような気がしてきた。
あるいは、福岡や近距離線をプラスぐらいで。

伊丹も関空も距離はかわるけど時間はかわらないよ、車だと。
利便性悪いのは騒音問題で騒いだから泉州に建設したんじゃない
廃港しろっていって存続訴えるのは筋違い
なんで廃港しろって騒いだの？

>>253
自動車だったら時間は変わらなくとも連絡橋通行料や駐車場代で費用は大違いになるのでは

>>254
環境に優しい電車にすべきです。それが出来ない伊丹は失格！

伊丹って環境汚染の見本みたい。車･バス･飛行機の排ガス３不良兄弟だ。

>>251
伊丹に残すのは、羽田と西日本の拠点空港だけでよい。
仙台は全便関空へ。東北一の大都会・仙台。

仙台⇔関空⇔海外の旅客は関空が貰う。関空が儲かれば結局、伊丹に取ってプラス。

>>256
アメリカ本土へは成田から、、、ココだけはしょうがないｗ

>>257
中部、かすんじゃうｗ

HNDだけITM、あとKIX

>>255
環境に優しい阪急電車とモノレールでどうぞｗ
もっとやさしい阪急電車＆徒歩１５分も大歓迎ｗ

関空へおいでの際は、環境に優しく、体力の向上にも役に立つ水泳でどうぞｗ

>>259
緊急同意！

>>260
阪急って環境に優しいの、北摂の山の中は阪○の開発のお陰で虫食い状態なんだが。。

>>262
自作自演

ここで伊丹賛成してる人って空港周辺の商店街の人だけだろ。神戸出来ちゃえば伊丹なんかいらないし関空も国際線ｵﾝﾘ-で充分。

関空厨は「関空もいらない」とは言わないんですねw

>>263
関空の埋め立て用の土は、どこからもってきたのでしょうか？

>>259羽田線は今の便数を保った上で、ね。
逆に、長距離国内線を伊丹から、近距離便（中国四国、九州線中心）を
関空から出せばいいとおもうのだが...。
>>2671期も2期も六甲山。自然破壊ｗ負の遺産ｗ

↑>>2671→>>267訂正ｽﾏｿ

>>268
六甲山潰したのはポートアイランド・六甲アイランド
関空は泉南の山と淡路島だよ

>>267
竹下登の利権もとの土建業者からですが、何か？

こいつに儲けさせるために、是が非でも関空は推進せねばならず、メガフロートにも出来なかった

メガフロート空港だったら、いまごろ泉佐野に見切りを付けて神戸に曳航


無駄な神戸空港も出来ることはなかったろうに

>>270は日本語がわからない池沼ｗ
>>267はそれでも環境に優しいといえるのかと言ってるのだと思うが

>>263からの流れを良く読め

>>272
普通に考えればどう考えても２７０が正しいのだが。
あまりに強引すぎるぞ。

>>270＝>>273
やはり日本語が読めないのか・・・
自己弁護もみっともない

クリスマスに揚げ足取りの応酬。ほほえましいなｗ

>>274
日本語が読めないのはお前だろ？
一連のスレの流れはともかく、>>270の>>268へのレスは正当。
「六甲山の土で埋め立てたのではない」と誤解を解くためのカキコでは？

255 名前： ＮＡＳＡしさん 投稿日： 04/12/24 12:14:31
>>254
環境に優しい電車にすべきです。それが出来ない伊丹は失格！

伊丹って環境汚染の見本みたい。車･バス･飛行機の排ガス３不良兄弟だ。

260 名前： ＮＡＳＡしさん 投稿日： 04/12/24 17:28:29
>>255
環境に優しい阪急電車とモノレールでどうぞｗ
もっとやさしい阪急電車＆徒歩１５分も大歓迎ｗ

263 名前： ＮＡＳＡしさん 投稿日： 04/12/24 20:44:49
>>260
阪急って環境に優しいの、北摂の山の中は阪○の開発のお陰で虫食い状態なんだが。。

267 名前： ＮＡＳＡしさん 投稿日： 04/12/25 12:06:43
>>263
関空の埋め立て用の土は、どこからもってきたのでしょうか？


これが一連の流れ
それに

270 名前： ＮＡＳＡしさん 投稿日： 04/12/25 13:04:59
>>268
六甲山潰したのはポートアイランド・六甲アイランド
関空は泉南の山と淡路島だよ


などとレスするのは流れの読めない、日本語が不自由な池沼
＞一連のスレの流れはともかく　←そこがポイントなのにともかくじゃないだろ、みっともない

＞「六甲山の土で埋め立てたのではない」と誤解を解くためのカキコでは？
はあ？
どこにそんな「誤解」が導き出されるレスが？

267 ：ＮＡＳＡしさん ：04/12/25 12:06:43
>>263
関空の埋め立て用の土は、どこからもってきたのでしょうか？

268 ：ＮＡＳＡしさん ：04/12/25 12:40:58
>>267１期も2期も六甲山。自然破壊ｗ負の遺産ｗ

270 名前： ＮＡＳＡしさん 投稿日： 04/12/25 13:04:59
>>268
六甲山潰したのはポートアイランド・六甲アイランド
関空は泉南の山と淡路島だよ

>>268はレスアンカおかしいから少し修正したが内容変わらず(ただし、前の文省略済み)

>>267の時点でおかしかったわけだが

いや、>>272の釣りに>>273が引っかかったのが原因

>>275
きにすんな、全部一人が書いてるだけだから。

>>281
やっぱりそうか
俺もまだまだだなｗ

>>279-283
余程悔しかったのか連投で自作自演w
連投・・・自作自演・・・？
>>282は自白で自爆・・・バカ？

まさか、例のアノヒトですか？

>>284
たぶん間違いないな。
おまえがいつもの馬鹿だって事ｗ

>>244
新幹線東京と関空までの時間の問題なのになんで伊丹と比べてるんだ？

間違いないのは>>285がしおたいだということ
また変な日本語ですねえw

ところでまた一人芝居でしょ？

>>287
そうそう、全部一人芝居。オマエも俺も一人芝居でしおたい。
もう一人の自分を相手にがんがってくれｗ

また、自演がばれて逆ギレかよ！
毎度毎度みっともない奴

>>289
それも自演ｗ

>>287-290の末路

■「２ちゃんねる」に殺人予告、業務妨害容疑で逮捕■

インターネットの掲示板に今年５月、「大阪の小学生を殺す」と書き込まれた事件があり、大阪府警が川崎市多摩区生田、アルバイト中野敦吏（あつし）容疑者（２８）を威力業務妨害
の疑いで逮捕したことが２４日、わかった。府警は、「殺人予告」の対象が不特定多数に及んだことから、脅迫罪ではなく、集団下校などで学校の教育業務が妨害されたとして、
ネット上での悪質な書き込み事件では初めて威力業務妨害罪を適用した。

　調べによると、中野容疑者は５月６日夜、インターネットの「２ちゃんねる」に「明日、大阪のほうの小学生等を殺害しまくります」と書き込み、翌７日、同府枚方市内などの小学校に集団下校を余儀なくさせ、授業や会議を中止させて業務を妨害した疑い。（読売新聞）

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040624-00000506-yom-soci

>>291殺しますだったら、みんな歓迎だったろうねｗ

えーじｗ

関空嫌い！
ＮＹＣに行くときもＬＡＸに行くときもＮＲＴ経由で行きます
ＪＬ60便は古いビジネスクラスだがＮＲＴ発のＪＬ62は
シェルフラットブジネスで快適

>>294
俺もｗ

>>294-295ＬＡＸならＴＧで逝けよｗ

神戸が伊丹の客をどんどん奪っていきそう。伊丹いらんやん大合唱！！

ニョーヨークへはシカゴ乗換えが便利です。

／　　　　　＼
　　　　　／　　／￣⌒￣＼
　　　　 /　　 / ⌒　　⌒　｜　　　 |￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　｜　／　 (･)　　(･) ｜　　　|　>>1
　 ／⌒　 (6　　　　　つ　 ｜　　 |　 糞スレ立てんな、蛆虫氏ね！
　（　　｜　　／ ＿＿＿ 　｜ 　＜ 　
　　−　＼　　　＼＿/　 ／ 　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　// 　,,r'´⌒ヽ＿＿_／　　　　　,ｨ
　　 ／　　　　ヽ　　　　　　 ri/ 彡 　　　　　　　　ｶﾞｯ
　 /　　 i　　　　ﾄ､　　　__,,,丿)／ 　　　　　　　ζ
　|　　　 !　　 　 ）｀Y'''"　ヽ,,／ 　　　　 ／￣￣￣￣＼
　 ! l　 　|　　　く,,　　　,,,ィ'"　　　　　　/.　　　　　　　　 ＼
　 ヽヽ 　ゝ　　　 !￣!~〜､ 　　　　　　/ 　　　　　　　　　 ｜
　　ヽ　　／￣""'''⌒￣"^'''''ー--､ :::|||||||||||||||||||||||||||||||||
　　　Y'´　　　　　　　　　　／　　　 """''''〜--､|||||||||||||||||）
　　　（　　　　　　丿　　,,;;''　　....::::::::::: ::::r''''""￣""ヽ 　 ｜
　　　 ゝ 　　ー--､,,,,,___　　　 　　::: ::,,,,,ｰ｀''''''⌒''ｰイ　 .／
　　　　ヽ　　　　　　＼　￣""'''""￣　　　＼＿＿＿_／-､
　　　　　ヽ　　　　　　 ヽ 　::::::::::::::::::::　／ 　　　 　　　　　｀ヽ
　　　　　　ヽ　　丿　　　）　　　　　　 /　　　　ノ　　　ゝ　ヽ　,〉
　　　　　　　ゝ　　　 　　!　　　　　　/　　　　　　　　　　　　∀
　　　　　　　　!　　　　　| 　　　　　/　　　人　　　　　ヽ　　　ヽ
　　　　　　　　| 　　　　,;;}　　　 　 !ー-､/　　ヽ　＿,,,-ー'''''--ﾍ
　　　　　 　 　 |ﾉ　　　　| 　　　 　|　　/　　　　Y　　　　　　　　ヽ

文句行ってるアフォは埋め立てでも手伝え

日本語になってねえ〜

「内陸部にある」伊丹空港は防災上絶対に必要だよ。
今度のインド洋津波の甚大な被害を見ても分かる様に、海岸部にある関空は地震による津波や地球温暖化による海面上昇には極めて脆弱だ。
その心配の無い伊丹空港は国の安全上、絶対に必要だよ。
海岸部にある羽田空港と内陸部にある成田空港も同じく両方必要。
先ずこのことを前提にして、現在の種々の問題点を克服する方向で考えるべき。

>>302「内陸部にある」伊丹空港は防災上絶対に必要だよ。

建物が密集するど真ん中の空港周辺で航空機墜落時に予想される大惨事。
人災に対する防災はどうなさるのか。国の安全上はどうなるのか。
空港周辺の生命は天災に対する[国の安全上]犠牲になってもやむをえないと
云うことですね。これが「現在の種々の問題点を克服する方向で考えるべき」
に対する解答か。

↑
ハイハイキチガイはどっか行ってね
市街地にある＝便利

の図式がある以上お前のは詭弁でしかないから

>>303
そういうレスの書き方じゃ、君の意見は伊丹は必要だという主張になっちゃうよw

>>303
逆に市街地で災害があった時航空で物資補給などが円滑にできるわけだが。

>>306
ただでさえ渋滞だらけなのに、災害時に周辺道路が機能するんだろうか？

>>306
阪神大震災のとき、救援物資が早くついたのも伊丹あったればこそだよね。

早くついたのか？

すごく早くついたよ。
自衛隊、米軍のカーゴとかわんさか降りてきて
いたし、他県の防災へりもサービスをうける
基地になってたな。

>>303＝>>304ｼﾞｻｸｼﾞｴｰﾝに激しくﾜﾛｰﾀｗ
マジレスすれば、市内にあれば近いしアクセス料も安い。
ただ、大都市になればなるほど、渋滞などによってアクセス時間は増える。
だから、梅田〜大阪2空港を比べれば、
距離：伊丹≒関空
料金：伊丹＞＞（絶対に越えられない壁）＞＞関空ｗ

>>310
確かに空港までは、はやく着いたね。

sage

大阪民国（テハンミングク）Republic of Osaka【国名】　　　　＜略称：　東朝鮮＞

　日本列島にある朝鮮民族国家。人口883万人。面積1893.54k�u。国土の大半は
平野で占められている。政治体制は大統領制。前ノック大統領が女子学生に対する
猥褻行為で辞職後、大田房江が大統領に就任(現在二選目)。
朝鮮由来の独特の文化様式をもち、祝い事があると下水の流れ込むドブ川に飛び込み、死者を出すこともある。
交通事情も日本と大きく異なっており、信号の青は「進め」黄色は「進め」赤は「進め」である。
更に、4車線道路で3重駐車するなどマナー、順法精神が皆無である。
治安の悪さもアジアでワースト１位２位を韓国(本国）と争うほど悪く、
朝鮮系ヤクザの総本部があり、一年中殺人やヤクザの抗争が絶えない。

　大阪民国人は一般に阪国人（ハンゴク人）または阪人（ハン人）と呼称する。
アクの強い阪国語（ハン国語、例「〜やで」「ちゃいまんがな」等）を話し、第二言語としてハングル語を使う。
民族の仇敵である日本国と、日本の首都東京に強烈なコンプレックスと敵意を
抱いており、一方で同胞の朝鮮総連、韓国民団には強烈なほど好意的。
大阪民国の経済は近年悪化しており、失業率は日本で最悪の沖縄県に次ぐ7.7%と高水準。
また大企業が本社機能を日本国内(主に東京)に移す傾向がある。
阪国人の経済観念は「金に汚い」の一言で表すことが出来る。
決して人には奢ったりせず、「ワリカンやで」「奢ってくれ」「安ぅならんか？」などが口癖。
注意したいのは、阪国人は節約家なのではなく、ただ単に意地汚いだけという事である。
朝鮮企業のプロ野球球団「ロッテ」を応援せずに、阪神タイガーズを狂信する事が
東朝鮮今世紀最大の謎である。
グリコ森永事件（お菓子に毒が入れられた事件）で、なぜかロッテだけは狙われなかったのは、ご想像の通り。

大阪民国総合案内
http://marblog.net/osaka/

>>314
すごい観察眼と描写力！
久しぶりに２ｃｈで感動を覚えました。

確かに大阪人って恥ずかしいよね。
羽田空港内レストランで「料理が遅い」だの「量が少ない。これホントに２人前？
一人前の間違えちゃうの？」だのウエイターにイヤミを飛ばす。
隣で聞いてるこっちのほうが恥ずかしくなってきた。
さらに同席の人が「東京の人はあまりこういう文句を言わないね」とさりげなく
諭すと「気取ってるだけや」と毒つく始末。
おまえら大阪人ががめついだけだと言いたい。
空港カウンターでゴネる奴ってこんな人なんだろうなと思たよ。

とにかく関空が嫌いで仕方ない人。
「はーい　なかこー（機長）◆vWrY　でーす」
「はーい　アウターマーカー32世　◆HexY　 でーす」
「はーい　あやや　でーす」
「はーい　ＫＡＰＰＡ　でーす」

>>314
しつこく書いて、日本中に悪いイメージを本当にそうだと思い込ませる。
そして大阪人もそう思い込み始め、活力を失う。
結果、大阪周辺衰退。

>>297
神戸空港は神戸市民のためだけの空港だよ。
利便性は神戸市民にはあるが、大阪府民や京都、奈良などの住民には無い。
しかも、神戸空港は関空と同じ海岸部の空港だから、津波や海面上昇で関空が機能を失う時は、一緒に機能を失う。
だから、関空の代替としては何の役にも立たない。
神戸空港は神戸市民のための、神戸市民による、神戸市民の空港だ。

Airport of the People by the People for the People

関空が嫌いな人は、関空を使った事が無い人。

関空を使ってあまりの遠さに嫌いになりましたが？

名古屋の恥・某倒壊社員が昨夜から今日未明にかけて、あちこちのスレ
に煽りを入れている模様。
東阪スレで倒壊のウテシである事が晒された香具師と同一人物と思われ

首都圏や近畿圏に対するコンプレックスや敵意が強いのは寧ろ名古屋人。
「大阪人」で対首都圏コンプレックスを持ってる香具師は大抵地方出身者。
お盆に島根県に帰る香具師とか九州にじいちゃんばあちゃんが住んでる人
とかね。
その逆の事も言えて、生粋の江戸っ子は大阪が好き。
アンチ大阪系「東京人」の大半は地方出身者二世以降。
その証拠に「あなたの江戸っ子度」診断などをすると関西弁を嫌う人より
関西弁にどこか惹かれると答えた方が「江戸っ子度」は高くなる

あと、在日韓国/朝鮮人に対する差別意識が強い人、「在日」を蔑視する
香具師はほぼ全員が教養の低い人である事が判っている。

よって、推察ではあるが>>314=>>315は地方出身者で現名古屋在住 低学歴で
ある可能性が90%
あるいは名古屋に本社があって低学歴者でも入りやすく、万一、伊丹空港が
廃港になれば得する会社（例/しＲ倒壊）の社員である可能性が極めて高いw

こんなスレまで立てやがって。
ってか、俄名古屋人のクセにこんなスレ立てやがった、てのがバレバレw

http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1105041233/l50

>>324嫉みの関西人、江戸っ子がうらやますぃ。
必死さがバレバレｗ

スマソ、タイトルが

とにかく豚腔が嫌いで仕方がない人、来て！

に見えてしまった…　切腹！

>>322-324
バ関空厨、毎度毎度連投ファビョーンｗ

ゴルゴも薦める空港

倒壊社員が関空叩きに加わりますた。
糞スレ乱立の悪寒
↓

　ジェイアール東海バス（本社・名古屋市）は十一日、
来年二月に愛知県常滑市沖に開港する中部国際空港と
名古屋駅を結ぶバス路線を中部運輸局に申請した。
新空港への交通は、新名古屋駅から二十八分余りで到着
する名古屋鉄道の新型特急電車が主力になると見られるが
ＪＲバスは、新幹線との乗り継ぎなど利便性の良さで誘客
を図る。

　新幹線改札から徒歩一分の駅構内に発着場を設けるほか、
一部はセントラルタワーズのホテル前からも発着する。
一日計八十六便で、運賃は大人片道１０００円。名古屋高速道路
や知多半島道路などを経由し、約一時間で結ぶ。

　特急電車に比べて約二倍の時間がかかるが、新幹線の改札から
新名古屋駅まで徒歩で約十分、ボストンバッグなど重い荷物を持って
乗り継ぐ手間が省けるほか、特急料金を含めて１２００円の電車より
も割安だ。

　ＪＲバスの浜田賢治常務営業部長は「新幹線に近く、利用しやすい
ようにするので、名古屋空港線の利用者（年間三十万人）より
十―二十万人増を見込んでいる」と話す。

↑
>ボストンバッグなど重い荷物を持って 乗り継ぐ手間が省けるほか、

なら、なんで普通に新幹線利用する乗客の「重い荷物」に対する配慮が
皆無なんだろうか？
不可解な会社だ＝ＪＲ東海

実は名古屋駅での新幹線⇔名鉄（空港行き）思ったより遠くなくなったんだよね
一部通路が屋外にあるみたいだけど･･･
距離的には御堂筋線⇔南海よりはるかにマシ

／　　　　　　　　　　　　　＼
　　　　　　 ,.r''"´　　　∠　_,,.. -一 ー-ﾞ､　　　 　 　 　 ＼
　　　　 ／　　 　 ,r'"´/-'"　　　 　 　 　 ﾞ､　　　　　　　　 ﾞ､
　　　〃　　　　 /　　/　　　　　　　　　　　ﾞ､　 　 　 i　　 　 ﾞ,
.　　 ii　　　　　 i　　/　　　　　 __,,,...､､､..,,__ ﾞ､　　　　i　　 　 i
.　　ll　　　　 　 |　 ,'　,.. -‐'' ´　　　i　　　i　｀`ヽ,　　 .i　　　 |
　　 !　　　　　　!　ﾉ'"　　 i　　　 .i　|　　　l_ゝ‐　 ＼　.i 　 　 |
　　　　　　　　　ﾚ'/　　　l l　　　 l | |ゝ､∠!ゞｪｧ、　｝　|ゝ. 　 |
　　　　　　　　 //i　 ‐‐-!､ !　　 l. ゝｷﾃ「'fﾄｲ'}　l　/　 l｀'〉　 .| 　　こんなスレを立てて
　　　　　　　　｛｛. ',　　ﾔ|〒きﾐ　',　ヽ　ヾ::;;:ｼ;､ l /　 .lノ 　 i | 　　恥ずかしくないんですか？
　　　　　　　　 '､!　ﾞ､　　l ヾ:;:ﾉﾄ､._'、 　 ｀￣　　 ｲ　　l l　　 | | 　　　罪の意識は無いんですか？
　　　　　　　　　｀ﾄ　|ﾞ'‐､,ヽ`'"´　i 　　　　　　　　|　　! !　　ﾍ ﾞ､ 　　　　あなた、卑怯者です！
　　　　　　　　　　!　 |　　| ﾞ、　　｀　__,,..-ｧ　　　 |i　 !/　　　 ヽヽ､　　　　　ノ
.　　　　　　　　　　! .!.!　 .|　 ＼　　　ﾞ'''ﾆ　　　,.ｲ,'　.l/ﾄ､i　　　 ヽ､｀''‐-‐'"ノ
.　　　　 　 　 　 　 !.! '､　 !　 　 ｀l'‐ ､._　　 ／ /,'　/''´ ﾍ　　　　　｀''=ﾆ二-ｧ
　　　　　　 　 　 　 !.!　ﾞ'､ ﾞ､　 　 i　 　 ｀~「_／ 7 /　　　　ﾋ_　　　　　 　 ／
.　　　　　　　　　　　',!　　ﾞ'､ﾞ､　 ﾉ　　 r＝l'|｜.//　　　　　 ﾍー--一'''"
　　　　　　　　　　 　 ヽ　 　 `'メ　 ノ/ 　 !｜|ノ　　_　　　　　 ﾞ' 、
.　　　　　　　　　　　　　 　 　 '''''"ノ/ 　 ,ｲ｜| ／／　　　　　　　｀' ､
　　　　　　　　　　　　　　　　,.ィ!ﾚｼ!,-､/　l ○＜　　　 　 r＝三三三ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　/〃／/　 .!　/~ヽ､ ヽヽ､　 .〃／　　　　　　ヽ,
　　　　　　　　　　　　　　 / ﾚ" /　　.! ./　　　｀ヽ｀ヽ〃／　　　　　　　 　 i

それ以前に新幹線に乗ってセントレアに行く客ってドッから来るの？
静岡ならなら豊橋で降りてセントレアに行くだろう。。

岐阜羽島から？　岐阜市内からなら名鉄空港特急で乗換えなしで行くし。。。


甘いな、JR東海って

>>334
静岡なら普通に名古屋まで来た方が、豊橋で降りるよりはるかに便利だと思うが。

>>335
馬鹿高になるそｗ

>>334これからは、京都府民、滋賀県民まで新幹線経由で中部を利用しますよ（間違いﾅｲｗ

>>337
間違いだらけだな（爆

京都府民、滋賀県民が中部に逝こうと思ぅたら
倒壊外道新幹線なんぞを使わんと逝けませんやん
そんなんイヤやわ〜まだしＲ酉日本のはるかちゃんの方がええんちゃうん
やっぱし関西人は関空やねぇ〜

>>336
豊橋で降りて、名鉄に揺られて、さらに金山で乗り換え。

そんな面倒な事する奴は少ないだろ。

優良スレ

>>337 これからは、京都府民、滋賀県民まで新幹線経由で中部を利用しますよ（間違いﾅｲｗ

国際線種類少ないし、京都から関空のほうが早くて安い。どういう理由で京都人が中部使うのか意味不明！！！

まあ、こういう状況だから心配するな。
わざわざ便数の少ない中部に行ったら・・
http://www.chunichi.co.jp/00/sya/20050112/eve_____sya_____012.shtml

開港当日も何かありそうな予感。

関空、存在そのものが悪。

存在するだけで借金を重ねる関空

記念すべきセントレアでの逮捕者第１号
http://www.nikkansports.com/ns/general/f-so-tp0-050219-0001.html
中部国際空港で初の逮捕者
　１７日に開港した中部国際空港で１８日、初の逮捕者が出た。
愛知県警中部空港署は同空港のロビーでバッグを盗もうとしたとして、
窃盗未遂の現行犯でオーストラリア国籍のサンドラ・リオン容疑者（２８）を逮捕した。

　　　　　　　　　　　　　 Γ7
　　　　　　　　　　　　　　|/
　　　　　　　　　　　　　 ∩
　　　　　　∧＿∧　　 / /　　　 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　<ヽ｀∀´> ／|_/　　.／♪白頭山にマンセーと　平壤翔ける主体思想♪
　　　　／￣||∨||￣　 |　　＜　 ♪将軍様の覇気美しく　輝くウリナラ朝鮮タイガース♪
　　 ／　;朝,||/i_||;鮮|_ |　　　 ＼♪アイゴーアイゴー朝鮮タイガース　ウリウリウリウリ♪
　　 |＼/;　~||!x_||　ヽ|/　　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　ゝつ;　; ||＝|| ;　;
　　　　 ;,,,,,,,,||||||||､､､ヽ
　　　　　 ||||||||||||||||　　 　 ウ　　リ　　を　　あ　　り　　が　　と　　う　　ニ　　ダ　　２００３年９月１５日
　　　　　 ||||||||||||||||　　 　
　　　　　 ||||||||||||||||　　 　
　　　　　　　つ つ 　
調べでは、リオン容疑者は同日午後５時１５分ごろ、
空港３階の出発ロビーで、旅行会社のカウンター内から同社社員の女性（３９）の
バッグを盗もうとした疑い。空港従業員の通報で駆け付けた署員に逮捕された。
同容疑者は「拾っただけ」と容疑を否認している。

>>346まるちしね

不法入国のハブ空港　閑空

�kﾚｱや関空の様なつまらない空港は増やさないで下さい。迷惑です。

20年前の状態に戻せ。

一から社員教育をした方が、よいと思うが。
１人の社員の発言が、墓穴を掘ってるし。
訪問先の勉強はすること。
社長はどこの出身か、株主はどこか？など。

あの社員が有望株なら関空の将来も見えたようなもんだな

名古屋ごときに堺商人が負けられるか

記念すべきセントレアでの逮捕者第１号
http://www.nikkansports.com/ns/general/f-so-tp0-050219-0001.html
中部国際空港で初の逮捕者
　１７日に開港した中部国際空港で１８日、初の逮捕者が出た。
愛知県警中部空港署は同空港のロビーでバッグを盗もうとしたとして、
窃盗未遂の現行犯でオーストラリア国籍のサンドラ・リオン容疑者（２８）を逮捕した。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ,､_　　__,....,＿　 ＿,...、
　　　 ■　　　　　 　■■■■　　　　　　　　　 ,} {｀i;:r,;'ﾆ (;;;;､`　,　r'　　　　　　　　　　 ■ ■
　■■■■■　　 ■　 　 ■　　　　　　　　　　｛i'　 i:.'ー<.･)}:ﾑ　ヾi,　　　　　　　　　　 ■ ■
　　　　■　　　　 ■ 　　 ■ 　　　　　　　　　　 ﾉ ／/ -r　/:::ミ　('ｰヽ　　　　　　　　　 ■ ■
　 ■■■■■　■■■■　　　　　　　　　　 .iﾞ　i:/ /二./ /',=､__ﾉi/　　　　　　　　　 ■ ■
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　　　　 　■　　　　　　■　　　　　　　　　　　　　ヽ､__ヽ!l::i:::::ii;;;;;;;|,ノ
　　　　　　■ 　　　　■　　　　　　　　　　　　　　　　　｀ヽ､`ー""ヽ　　　　　　　　　　　■ ■
　　　　　 　■　　　■　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　`'ｰ-'''"　　　　　　　　　　　　■ ■


　調べでは、リオン容疑者は同日午後５時１５分ごろ、
空港３階の出発ロビーで、旅行会社のカウンター内から同社社員の女性（３９）の
バッグを盗もうとした疑い。空港従業員の通報で駆け付けた署員に逮捕された。
同容疑者は「拾っただけ」と容疑を否認している。

［2005/2/19/00:13］

厭きた。

マルチだらけだな。

しおたいって実際はどこの人間なの？

神のみぞ知る

>>357
おまえのこころの中だよ。

関空はよっぽど焦ってるんだな。カワイソウに。

関空は閑空になろうがどうってこたあない

あせってるのはあくまで関空厨

名古屋ごときに堺商人が負けられるか。
大阪の恥やで。

大阪湾に沈む４５７億円　　関空２期工事　　　懲りない無駄遣い

>>363
ありがたいことですで関空ますます大発展していく。
無駄と思うなら全国の人が使えば済む話。
伊丹発地方便を全部関空発にすれば済む話。

伊丹こそ無駄だろう。まあセントレアが頑張れば関空にも朗報が届くだろう。
その時に滑走路が2本無いと困るからな。

>>364
10年も前から進歩しないのが関空。
当時も伊丹空港の発着分を関空に誘致しようとしたが失敗。
穴と鶴も関空にシャトルを飛ばせばＪＲとの競争に勝てない。
必然と伊丹や神戸がメインになり地方からの便も追随して来る。
伊丹の規制によって発着枠から漏れた便を神戸と関空で取り合い。
関空の発着枠は現在でも隙間だらけ。
滑走路の問題ではなく、関空の体質が変わらない事には関空は生き残れない。
神戸空港もかなりの対抗策を打ち出すのでは？

関西人の体質の間違いでは・・・？

>>364
世の中そんなに甘くないんだよ。このドアふぉが。
てめぇのケツはてめぇで拭けよ、バカ関西人が。

伊丹潰して神戸と関空で伊丹分を加藤あい！

>>358
カニの味噌汁。

今まで考えたこともなかったが、大阪人は東京だけでなく、名古屋にもコンプレックス
を持っているようだ。前者は家康コンプレックス、後者は秀吉コンプレックス。
後者の方が複雑だから、たちが悪い。東京は大阪にコンプレックスはないが、
いい印象を持っている人は少ない。名古屋人は東京、大阪に限らずよそがどう
だのこうだの気にしてない。マイペースなんだよ。それと大阪というか関西
人は東京以上に東北からは嫌われてる。もちろん、以上は一般論である。細
かく言えば個々人違うのは当然だから。

大阪人ってハッタリだけで、本当は自分自身に自信が持てないんだよ。
だって民族が違うんだから・・・・。彼らが祖国へ帰れば在日ということで
多少は見栄も張れるけど、日本の中ではどんなに頑張っても外人でしかないからね。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼　　大阪民、表出ろ　　／
　　　　　　　　　　　　　　　　　　＼　大阪人、馬鹿！！　／
＼とりあえず逝けよ、大阪人　／　　＿＿＿＿　　　　　　　　　 ,.．-──- ､
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／∵∴∵∴＼ 　　　　　　／. : : : : : : : : : ＼
　　　　　　 ＿＿＿　　　　　　　　 /∵∴∵∴∵∴＼ 　　　 /.: : : : : : : : : : : : : : ヽ
　　　　　／　　　　 ＼　　　　　　 /∵∴∴,（･）（･）∴|　　　 ,!::: : : :,-…-…-ミ: : : : :',
　　　　/　　 ∧　∧　＼　　　　　 |∵∵／　　 ○　＼|　　　{:: : : : :i '⌒'　 '⌒' i: : : : :}
　　　 |　　　　 ・　・　　 |　　　　　 |∵ /　　三　|　三　|　　　{:: : : : |　ｪｪ　 ｪｪ　|: : : : :}
　　　 |　　　　 ）●（　　|　　　　　 |∵ |　　　＿_|＿_ 　|　　　{ : : : :|　　　,.、 　 |:: : : :;!
　　　 ＼　　 　 ー　 　ﾉ　　　　　　＼|　　　＼＿/　／　　　 ヾ: :: :i　r‐-ﾆ-┐ | : : :ﾉ
　　　　　＼＿＿＿_／　　　　　　　　 ＼＿＿＿_／ 　　　　　　ゞイ! ヽ 二ﾞノ ｲゞ‐′
　　　　　／　　　　　＼　　　　　　　　／　　　　　＼　　　　　　　　入` ｰ一'´丿'ヽ
　　 .ｨ⌒ヽ　i⌒ii⌒i　ｨ⌒ヽ 　　　.ｨ⌒ヽ　i⌒ii⌒i　ｨ⌒ヽ　　　.ｨ⌒ヽ　i⌒ii⌒i　ｨ⌒ヽ
　 (（､､､（((＼ﾆﾆﾆ／))）, , ,）)　(（､､､（((＼ﾆﾆﾆ／))）, , ,）))　(（､､､（((＼ﾆﾆﾆ／))）, , ,）)　　ﾄﾞﾙﾝﾄﾞﾙﾝ
　　　　 ＿~l |(Θ)| l~＿　　　　　　　 ＿~l |(Θ)| l~＿　　　　　 　 ＿~l |(Θ)| l~＿
　　　 ( 　 _.l l ⌒ l l._ 　 )　　　　　 .( 　 _.l l ⌒ l l._ 　 )　　　 　 .( 　 _.l l ⌒ l l._ 　 )
　　　　＼　I |ｉ⌒ｉ|. I　／　　　　　　 ＼　I |ｉ⌒ｉ|. I　／　　　　 　 ＼　I |ｉ⌒ｉ|. I　／　　　ﾊﾟﾗﾘﾗﾊﾟﾗﾘﾗ
　　　　 ⊂ﾆUl　 lUﾆつ　　　　　　 　 ⊂ﾆUl　 lUﾆつ　　　 　　 　⊂ﾆUl　 lUﾆつ

関空二期工事は関西に大企業が立ち並ぶ大都会だから必要である。
叩く奴は全員、活気溢れる大都会が多い京阪神を激しく嫉妬するさいたま在住の北海道民である。
北海道が無くなったところで、一体、誰が困るのだろうか？

●東京が無くなったらプレステできなくなるし、ホンダに乗れなくなる。
●横浜が無くなったら信長の野望ができなくなるし、日産に乗れなくなる。
●愛知が無くなったらノリタケチャイナやポッカコーヒーが買えなくなるし、トヨタに乗れなくなる。
●京都が無くなったらゲームボーイができなくなるし、ピカチュウともお別れだ。
●大阪が無くなったらシャープの液晶ＴＶが買えなくなるし、タケダの薬も、パナソニック製品も買えなくなる。
●神戸が無くなったら美味しい日本酒が飲めなくなるし、KAWASAKIのバイクに乗れなくなる。
●福岡が無くなったらトイレにも行けなくなるし、ゼンリンの住宅地図がなくなるから迷子になる。

●北海道が無くなっても、なにも困らない。日本が失うものは何も無い。

北海道は日本の経済成長に全く貢献してこなかったし、これからもそうだろう。
はっきりいって北海道は絶対にいらない。 これが北海道の厳しい現実だ。
北海道に関する捏造・偏向報道を受け続けていた北海道民には、信じられないだろう。
しかし、これが真実なのだ。著名な大企業で見てもこの通りである。

【東京】・・・・あまりにも多数のため省略
【大阪】・・・・あまりにも多数のため省略
【愛知】・・・・トヨタ自動車、デンソー、パロマ、ブラザー工業、ミツカン、 河合塾、ポッカ、ＩＮＡＸ、シヤチハタ工業、リンナイ
【神奈川】・・サカタのタネ、 エバラ食品工業、図研、コーエー、日本ビクター、ソーテック
【静岡】・・・・スズキ、ヤマハ、カワイ楽器、田宮模型、はごろもフーズ
【京都】・・・・京セラ、オムロン、宝酒造、ワコール、村田製作所、任天堂、 ローム、佐川急便、島津製作所、イシダ衡機
【兵庫】・・・・川崎重工業、アシックス、ＵＣＣ珈琲、フジッコ、神戸製鋼所、 伊藤ハム、ダイエー、ヒガシマル醤油、東リ、菊正宗酒造
【広島】・・・・マツダ、エルピーダ
【福岡】・・・・ＴＯＴＯ、ゼンリン



【北海道】・・・・見事に何も無いwwwww

関空も嫌いだけど、大阪人はもっと嫌い。世の中から消えて無くなればいいのに。

見苦しい。

>>374
日本で一番滅びない人種でつ

大阪叩きを取り締まる方法は無いのか？

>>376
ゴキブリみたいなもんかＷ

>>377
大阪叩き＆嫌阪厨は２ちゃんねる名物です。
あきらめてください。

このスレｲｲ（・∀・）!!
超優良スレｹﾃｰｲ!!

>>377
あるよ。大阪が消滅すればよい。

>>377
フサエさんにでも頼む？

大阪たたきを取り締まるよりも大阪人を取り締まった方が日本のためになるぞ

まずは東京叩きでもすればヨロシ。

>>384
しおたい必死ですw

>>385
いや、ｵﾏｲが必死だろ（ｗ

マックが高けぇよ。。。

関空がというより関西が嫌い。

関空ハヨ米軍基地にしる！
民間は関空から撤退！伊丹へカモン

伊丹叩き、大阪叩き。

「攻撃は最大の防御」だそうです。

関空活性化のためには大阪市内〜関空間の鉄道運賃の高さをどうにかすべきだろう。
大阪都心のビジネス街である梅田から関空までJR、地下鉄+南海とも1100円以上である。
これを両者とも1000円以内に抑えるべきではないか。ちなみに名古屋〜セントレア間の
運賃は850円である。関空へ行くための運賃が和歌山へ行くのと同じぐらいかそれ以上
というのではお話にならない。また関空特急の料金もJR、南海とも名鉄レベルまで値下げ
すべきだろう。（300円〜500円レベル）

>>391
おまえスレタイみてきた？

>>384-386おめーらだよ必死なのは！
￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣
　 ∧＿∧
　（　・∀・）
　（　　　　）
　｜ ｜ ｜
　（＿_）＿）

>>392マルチは氏かとの方向で

閑空...と思ったらテルアビブだった
http://www.airliners.net/open.file/588736/M/

周りに迷惑かけてばかりの関空。

関空というより関空厨でしょ、周りに迷惑かてばかりなのは。

どっちもだ・・・

副首都は「りんくう」へ。

今日のJALトラブル3件ですら関空を避けたからな（w

アゲ専用俺のしおり。ここまで読んだ。

>>398某掲示板から追い出された「あ●や」さんでつか？ｗ

違います
この板に蠢く「足立さん」です
しおたいとも呼ばれていますが、「愛知」と「足立」を間違える
恥ずかしい失態から「足立さん」と呼ばれるようになりました

どーしよーもねーなー関空。

というか、どうしようもないのはしおたいじゃね？

しおたいがいないと関空スレはなりたちません

いないほうが荒れなくてイイ。

>>406
みんな関空より関空厨に興味津々なんでいなくなったら困ります。

関空厨は消費税が公平なものと言ってた。

ごく一部の関空厨は基地外のようだ。

関西空港ができたせいで、成田の優位性が目立たなくなる！！
千葉県民のオレにとって、関西の発展だけは許せない！！

>>410
じゃあ、ナリバンをよろしく

成田の敵！関空！！

　　　　　　　　　　　　関空ヲ撃沈セヨ！！！

ものすげー泉州臭がするな…

410 名前：ＮＡＳＡしさん ：2005/03/29(火) 22:56:39
関西空港ができたせいで、成田の優位性が目立たなくなる！！
千葉県民のオレにとって、関西の発展だけは許せない！！

泉州は典型的な田舎スパイラルに陥ってしまっている。
もともと教育レベルの低い親が多く、金をかけて子供に教育をつける考えがあまりない。
そのためいわゆるDQNが多い。
優秀な奴は高校・大学卒業後、キタや東京へ
DQNばかりが中卒・高卒後も地元に残り２０前後で結婚し子供を沢山産む。
祭りに参加することのみが生き甲斐。
地元の公立高校で十分と考えている人が多く、学区内トップの岸和田高校に進もうものなら泉州では神扱い。
関空も建設することのみに意義あり。地元の土建屋が潤うだけ。大半の泉州人にとってはあろうがなかろうが一緒。

>>413
>>410-412が連投であることから、おそらく間違いがないかと・・・

>>414
＞関空も建設することのみに意義あり。地元の土建屋が潤うだけ。大半の泉州人にとってはあろうがなかろうが一緒。
そんなことはない
現実に連中は関空の支払う固定資産税でおまんま喰ってるんだから・・・

しおたい君、こっちにおいでよ。ここが君の居るべき場所だ。

どうせ沈み逝く運命なら、いっそ空母にしちゃえよ。

嗚呼、関空が沈んでいくのを見ながら抜きたい...

関空二期はテーマパークに。

二期島でコメを作れ。

関空は世界一で、理想的な空港だよな。

二期島は駐車場。

失敗作

二期島の愛称を「セントレア」として常滑の空港を廃止。

とりあえず、関空を潰せ！！

>>425
現関空の名称を大阪第二国際空港にする。
あるいは大阪空港泉佐野滑走路

ノースウエスト航空のチェックインカウンターのkaナタと言う女は本当に最悪だね。
どうしてこんな女を雇っているのか理解に苦しむぜ。興味のある人見に行ってね。

ゴミの島

>>421
関空はﾏｼﾞ素晴らしい。国際線と国内線が共用となっている国内唯一の
大規模空港。滑走路増やしてセントレアなんかに負けるな。
アクセス悪いって羽田〜成田はどうやって説明する訳？
ヒースロー、JFK、ダラスフォートワース、仁川・・・どれも市街地から
６０〜９０分離れてます。大体住宅地のど真ん中にある空港がおかしい。
騒音問題、事故時の安全性など全てにおいて駄目。
ただ、アクセスだけを最優先にして騒音、安全などは軽視して良いのですか？
JR西日本が最高益を上げてるように関西人は安全第一という思想は根付かない
みたいですな。

頭がおかしい

>>429何度も言うが都心梅田からのアクセスが無いからお話にならない。ニューヨークで言えばブルックリンへのアクセスしかなく、マンハッタンへのアクセスが無いのと同じ

妬むな！！　禿げ！！

>>431
大阪駅からは安くて便利な関空快速をご利用下さいbyJR西日本

>>429
おまえスレタイみてきた？

>>429
遠いものは遠い。

もう関空旅客便いらねーよな。

>>433
安全性はどうなんだろ？
早くて安全なリムジンバスの方が良いかも。

いらない物を作る。

関空の新スレにもあそびにきてね

【利用者限定】関西空港のスレ【sage推奨】
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1116437201/

>>439みたいなのがいるから嫌がられるんだよ、関空。

>>440
反関空厨が貼ってるってこともワカランのか？

神のみぞ知る・・・

関西地区の空港は伊丹と神戸に任せて、関空は潰したらいいね。

>443
神戸空港は不必要。兵庫の田舎もののみ利用予定。
伊丹は早くつぶすべき。税金払わずにいい思いをしている奴等から
倍以上の税金をとって、関空に使え。

>>444
おまえスレタイみてきた？

>>444
関西地区の空港は伊丹と神戸に任せて、関空は潰したらいいね。

関空二期工事は青木建設救済のためだったんだね。
需要上は、まったく不要だもんな。
昼間の羽田線も搭乗率が低迷しているらしいね。

中国ツアーはＧＷ後、新規申し込みが激減しているらしい。
食事にゴキブリやおしっこ入れられるらしいからな。でも
成田からはビジネス客が多いので、それほど減っていないらしい。
格安ツアーのおばちゃんが頼りの関空は、嫌中国の気分が
広がるとますます危機になるんじゃないだろうか。

中国出張の時、中国人と一緒にレストランへ行けば
安全でしょうか？
ＪＴＢとかＪＡＬのツアーだと日本人丸出しだから
なんか入れられますか？

>>449
日系ホテルなら比較的安全かと。

地元系従業員も多いからなんともいえないが

ゴキブリ、細かく刻んだら、わからないな。
中華料理は味が濃いから。

最近、上海の新天地のあたり、日本人はいるのかな。
日本人が行かなくなれば成り立たないぞ。
あのあたり。

★関空会社　粉飾決算発表
http://www.cjiac.co.jp/zaimu/contents/tyuukan2005.pdf
表面上は約52億円の黒字だとか経営改善計画の黒字達成を1年前倒しとか
都合のいいことを言っているが、
実質は政府補給金（国民の税金投入）によりかろうじて
単年度黒字になっているだけで、赤字体質は実質的に変わってなく
1兆4千億以上の負債は年々増えていく一方。
税金投入しているにもかかわらず着陸料の値下げをして1機あたりの
着陸料収入が減ることは国民の一人として激しい憤りを感じざるを得ない。

>>453
中部国際と比較していたので間違えた。

関空会社はこちら
http://www.kiac.co.jp/fina/pdf/050525.pdf

関空厨にゴキブリ

>>455
はあ　??　意味不明。確かに
ゴキブリのようなやつらだとは思うが。

奴「ら」？

【更に】関西国際空港ＰＡＲＴ２５【飛躍】
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1116383668/

>>458
隔離スレは誘導の対象外。

機種・空港・エアラインのスレは、対象一つにつき一つまで

関空だからってナメんなよ！手ェ抜いてっとブチ抜くぜ！！

>>457
Only　One　かな？

迷惑関空。

国土交通省は6月1日、5月18日から2週間実施した「通訳ガイド制度周知
強化週間」で、全国合計50団体の添乗員に対して通訳ガイド行為の実態
を調査し、悪質と認められた12人に注意書を交付したと発表した。
12人のうち5人が清水寺、4人が金閣寺で関西地域での悪質ガイド行為が
目立つ結果となった。
実態調査を実施したのは、札幌市、松島（宮城県）、新潟市、
浅草（東京都）、名古屋城（愛知県）、金閣寺・清水寺（京都府）、
広島市、高松城（香川県）、博多港（福岡県）の計10カ所。
・・・やっぱりね。

空港使用料も高くＫＩＸまでの交通費も高くつくから嫌いでつ

不便な関空

無駄な関空二期。

無駄な閑空ｗ

関空二期は鳥類の離発着の為専用です
１本の滑走路では航空機と鳥では足りないそうです

関空も村○社長と一緒にブクブク泡吹いて沈んでいくのかｗｗｗｗ

開港から10年以上も努力と工夫を怠って
期待外れの結果に終わっている関空は
もう誰からも相手にされていません。

>>471周知の事実（爆

【スカイ】関西国際空港ＰＡＲＴ２６【１９％】
http://travel2.2ch.net/test/read.cgi/space/1118181801/

関空もうイラネ

関空二期工事はマジ理解できない。
どう正当化するのか？

真・スレッドストッパー。。。(￣ー￣)ﾆﾔﾘｯ