CAはどこまで知っている？６-1 〜顧客データシート

ICカード使ってチェックインするサービス始まりましたね。
あれ、顧客データ上、すごい盲点があると思うのです。

　　　　　　　　ANAの機械で、財布をタッチ
　　（ANAのEdyカードと、JALのICカード両方入っている）
　　　　　　　　　　　　　　　↓
　　　　　ANAの機械：　ん、こいつはJALも持ってるのか、しかもJGCだとぉ！
　　　　　　　　　　　　　　　↓
　　　　　天誅！搭乗者リストに二股フライヤーマーク！
　　　　　　　　　　　　　　　↓
　　　機内にて：　ん？なんか今日は、CAのやつらヨソヨソしいなあ。

てなことが、やろうと思えば出来るようになるわけです。
みなさん、カードの詰め込みすぎには注意しましょう。

>>12
おもろい。ﾜﾛﾀ。　( ^o^)ノ◇ ザブトン1マイ

できるなら、やってみて下さい。
やった方はお縄です。

財布タッチじゃ感知できないよ＞Ｅｄｙ
カードを直タッチしないとダメみたい。
だってさー、財布に複数枚のＥｄｙカードが入ってるとややこしいことになる。

>>14
いつも、SuicaとEdy両方財布に入っていて無問題ですが何か？

自前のPC＋PaSoRiでも、Edy操作と、Suicaの仕様履歴は読み取れるんだから、
JALICが一緒に入ってるかどうか位までなら、ANAのチェッキーが読み取れても
全然おかしくはない。顧客番号まで読めるかどうかは不明。

Edyが感度弱いのは、単に読み取り機の性能（というよりは設計）だと思う。同じカー
ドでも、強い電波で読み取れば、財布の中に何枚か（3枚までだったか？）混在し
ている状況でも、動作はするはず。

航空船舶板ローカルルール
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>15
エディが複数枚入ってる場合のことを言っているのだが。
どっちから減算していいか判断できないだろ

>16
たしかＪＲのスイカも開発当初はタッチ方式ではなく通過方式だったはずだが、
混信防止のためにタッチ式になったと聞いているが。

というか、乗車券を自動改札に投入した場合でも、スイカを通過方式に
すると二重課金の問題もあるんじゃない？　同じように複数のエディを
持っていると、当日分以外の航空券も発見されてしまう希ガス

×　発見
○　発券

まあ、その辺はシステム設計の問題。
発見はされるけど発券しないようにもできるしね。ｗ

問題はうっかり他社ICカード（Felica仕様）を重ねてタッチした場合で、
これは現状SUICAにEdyを重ねてもJR改札口を通れるように、識別
できれば問題なく動作する。

問題なく動作するという事は、気づかないうちに>>12みたいなトラップ
を仕掛けるという事も、原理的には可能。JGCかどうかまでは分から
ないとは思うけど、そうでもないかな？

ウッカリすると、NH便に乗っててもJGCMとかシート表に書かれるって事か
確かに今までなかったリスクだな。でも逆にサービスが良くなるって事もあるんじゃね？