第一ターミナル駅からは座れない ～モノレール～
1 ：ＮＡＳＡしさん：
ＪＡＬ利用者は京急に行くべし。
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|
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2 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/05 08:01:07
2
3 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/05 15:31:27
3
4 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/05 15:34:22
４様
5
6 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/05 15:38:06
なるほど。まだ第二が出来てから行って無いから知らんかった。
第一始発の便を要望しないと。
第一始発の便を要望しないと。
だから裏技使えば座れるって。
以上、終了。
以上、終了。
8 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/06 23:58:33
つまり第二行きのモノレールに乗って、第二で降りないで
そのまま折り返せば良いと言うことでつか？
そのまま折り返せば良いと言うことでつか？
9 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/07 00:02:52
つまり第二行きのモノレールに乗って、第二で降りないで
そのまま折り返せば良いと言うことでつか？
そのまま折り返せば良いと言うことでつか？
10 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/07 03:45:03
きせる
>>9それじゃキセルだねえ。
ちゃんと性器のルート使えるんだが
ちゃんと性器のルート使えるんだが
南ゲート側の進行方向後ろ寄りの車両なら1タミからも座れるべ。
13 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/07 09:46:18
えっ、第一～第二は無料じゃないの？
14 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/07 10:55:02
＞９
キセルではありませんよ。
これは全く問題ありません。
キセルではありませんよ。
これは全く問題ありません。
15 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/07 11:02:59
>>14
キセルを合法化しようとするごね得やろうだなお前！
キセルを合法化しようとするごね得やろうだなお前！
16 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/07 11:30:53
17 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/07 11:34:12
JAL利用者は京急に流れる？
せっかくJALカードとSuica提携したのに
せっかくJALカードとSuica提携したのに
18 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/07 12:57:22
流れるのを防ぐために提携しました。
19 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/07 16:13:00
>9
つまり、わざわざ列に並ばないでも
来たモノレールに乗れば、楽に座って行けるわけでｗ
まぁ、何か言われたら乗り間違えたと言えば済むでしょ。
新幹線だって、寝過ごした時なんて
追加料金無しで戻らせてもらえるんだし。
つまり、わざわざ列に並ばないでも
来たモノレールに乗れば、楽に座って行けるわけでｗ
まぁ、何か言われたら乗り間違えたと言えば済むでしょ。
新幹線だって、寝過ごした時なんて
追加料金無しで戻らせてもらえるんだし。
20 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/07 16:20:29
そしてそれをみんながやって問題になり
ドア締め切りの悪寒。
ドア締め切りの悪寒。
しかし今まではホームに行けば列車がいたわけだが、今後は立って待ってなくちゃならないわけで、
どんなすいてる時間帯でも、けっきょく立つ時間が増える。
どんなすいてる時間帯でも、けっきょく立つ時間が増える。
22 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/08 12:22:51
羽田発は１タミ用と２タミ用の車両に区切るみたいね。
真ん中のドア締め切って、２タミからは半分だけ乗せるんだって。
真ん中のドア締め切って、２タミからは半分だけ乗せるんだって。
>>22
バカ釣られてら
バカ釣られてら
24 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/09 00:27:33
よほど浜松町に用がなければ、京急が正解。
25 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/09 00:30:30
上野、東京駅方面から来る香具師はモノレールだよな
俺は新宿方面からだから京急だからいいけど
俺は新宿方面からだから京急だからいいけど
26 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/09 00:32:10
KQマンセー
27 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/09 01:17:59
京急なんて使えない。朝や夜の本数は少ないし蒲田乗換えはさせるし。
もっと本数増やせや。
始めは京急使っていたけど余りに時間かかるので急ぐときはモノレール使う。
夜遅くなればなるほど浜松町まで出てもモノレールが早い。
もっと本数増やせや。
始めは京急使っていたけど余りに時間かかるので急ぐときはモノレール使う。
夜遅くなればなるほど浜松町まで出てもモノレールが早い。
28 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/09 01:25:25
モノレールにも乗れーる
30 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/09 10:48:14
>>25
>上野、東京駅方面から来る香具師はモノレールだよな
釣り？
東京駅から東海道線で品川まで二駅め、エスカレーターひとつで京急のりば、快特14分で羽田空港
超便利。
総武快速線なら品川乗り換えで京急。
>上野、東京駅方面から来る香具師はモノレールだよな
釣り？
東京駅から東海道線で品川まで二駅め、エスカレーターひとつで京急のりば、快特14分で羽田空港
超便利。
総武快速線なら品川乗り換えで京急。
31 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/09 12:13:28
>>30
東京～品川間で、東海道線を使うのは田舎者だけです。
快速運転時間中は京浜東北、そうでなくとも山手・京浜東北のホームで
先に来た方に乗るのが普通じゃないでしょうか？
ちなみに私も上野～東京方面から羽田に行くなら、モノレール使う。
京浜急行は本数少ないし、ノタノタ走るのが我慢できない。
モノレール使って海側を見ながら乗ってると、小学生の時に社会見学に行った
のを思い出す。楽しい。
東京～品川間で、東海道線を使うのは田舎者だけです。
快速運転時間中は京浜東北、そうでなくとも山手・京浜東北のホームで
先に来た方に乗るのが普通じゃないでしょうか？
ちなみに私も上野～東京方面から羽田に行くなら、モノレール使う。
京浜急行は本数少ないし、ノタノタ走るのが我慢できない。
モノレール使って海側を見ながら乗ってると、小学生の時に社会見学に行った
のを思い出す。楽しい。
最短時間で比べたら変わらんかもしれんが、京急はのろいのに乗ったら目も当てられん。
平均したらモノレールのほうが早い。
空港から帰るときも、品川止まりではどうにもならん。
平均したらモノレールのほうが早い。
空港から帰るときも、品川止まりではどうにもならん。
蒲田住人だから京急なんだけど、
京急蒲田から空港まで320円って高すぎ。
品川から空港まで400円のくせに。
浜松町まで定期があるので、モノレールにしたほうが
安いのだが、そんな遠回りはしたくないし。
京急蒲田から空港まで320円って高すぎ。
品川から空港まで400円のくせに。
浜松町まで定期があるので、モノレールにしたほうが
安いのだが、そんな遠回りはしたくないし。
34 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/09 18:10:09
工作員大杉。
天空橋で分けて切符買えば300円だよ＜京急
36 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/09 20:58:26
俺は金券ショップで、時差350円。
37 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/09 20:59:05
× 東京モノレール
○ 東京モルーﾉﾚ
○ 東京モルーﾉﾚ
39 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/10 00:26:52
モノレール高杉。
40 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/10 09:52:03
一旦、第２ビルまで行って戻ったら、座れるとしても、所要時間が余計に掛る様な気がする。
41 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/10 17:24:05
42 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/10 17:37:42
仮に自分が東京駅から羽田空港に行こうと考えたとする。
で、京急の方が多少安いことも理解した上で当然、山手線のホームに行く。
もちろん、Suicaか定期使用だ。
浜松町着いた瞬間に反射的に電車を降りると思う。
なお、羽田から帰る時は時間の制約がないから、バスにする。
モノレールにせよ京急にせよ、疲れて都心に入るのはいやだ。
で、京急の方が多少安いことも理解した上で当然、山手線のホームに行く。
もちろん、Suicaか定期使用だ。
浜松町着いた瞬間に反射的に電車を降りると思う。
なお、羽田から帰る時は時間の制約がないから、バスにする。
モノレールにせよ京急にせよ、疲れて都心に入るのはいやだ。
43 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/10 17:44:13
京急、蒲田ー稲荷間の下町情景に旅ロマンも沈む
バスで渋滞するとおしっこ漏れちゃう
45 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/10 20:01:15
京浜蒲田を通過した直後の単線区間を通過すると
「俺、急いでいたんではなかったっけ？」と
自分の行動に疑いを持つ。しかも以降は各駅停車。
これからヒコーキに乗るという高揚感が失われるな、確かに。
「俺、急いでいたんではなかったっけ？」と
自分の行動に疑いを持つ。しかも以降は各駅停車。
これからヒコーキに乗るという高揚感が失われるな、確かに。
46 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/10 21:05:11
漏れは横須賀の僻地、三浦半島の奥地に住んでいるが、例えば激安の福岡逝き始発フライトは、京急の始発直行快特のれば、余裕で間に合う。
47 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/10 22:19:43
快速の後続行のモノレールなら楽勝で着席可能では、、
>>46
逆に、これを逃すと途端にピンチになるけどな。
まあ、大抵の場合は駆け込みでなんとかなるもんだが。
この快特が有るおかげで、神奈川県のかなりの地域の人が
06:30の始発便に間に合うし、午前中の内に日本の最西端まで
到達出来る訳だ。感謝感謝。
ところで、これ書く為にYahooの路線検索で調べてて初めて
知ったんだけど、ながら使うと、愛知や静岡の人も羽田の
始発に間に合うんだな、びっくり。
逆に、これを逃すと途端にピンチになるけどな。
まあ、大抵の場合は駆け込みでなんとかなるもんだが。
この快特が有るおかげで、神奈川県のかなりの地域の人が
06:30の始発便に間に合うし、午前中の内に日本の最西端まで
到達出来る訳だ。感謝感謝。
ところで、これ書く為にYahooの路線検索で調べてて初めて
知ったんだけど、ながら使うと、愛知や静岡の人も羽田の
始発に間に合うんだな、びっくり。
49 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/10 23:54:31
千葉方面から羽田利用です。
京急なんて、存在することは知っていても利用するなんて論外です。
京急なんて、存在することは知っていても利用するなんて論外です。
50 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/11 00:08:28
51 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/11 00:46:29
>>50
ＪＯ蛮線沿線なのかもな。もしくは暴走半島南部とかｗ
ＪＯ蛮線沿線なのかもな。もしくは暴走半島南部とかｗ
木更津あたりならバスの方が絶対楽だよなあ。
53 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/11 16:42:46
エスカレーターで横に並んで立ち止まるina-come on!が多い頭狂者霊流w
54 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/11 16:48:31
56 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/13 04:47:51
ＪＡＬ的にはモノレールに対して何かしらの要望はしてないのかなぁ。
逆に羽田発の飛行機はＪＡＬの方が早く着くから、羽田着ＡＮＡ、羽田発ＪＡＬで引き分けって事で良いのかな？
逆に羽田発の飛行機はＪＡＬの方が早く着くから、羽田着ＡＮＡ、羽田発ＪＡＬで引き分けって事で良いのかな？
漏れは、KQが羽田に進出した時点で野茂レールを
使用するのを止めた。KQだと滅茶安いし、早いし。
てっきり野茂レールは業績不振で倒産するものと
思ってた。今後の活路って何なんだろう？
相互乗換もできないだろうしさ。
使用するのを止めた。KQだと滅茶安いし、早いし。
てっきり野茂レールは業績不振で倒産するものと
思ってた。今後の活路って何なんだろう？
相互乗換もできないだろうしさ。
相互乗入れ、いいな
蒲田で乗り換えさせられるのがむかつく。
61 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/17 13:00:28
>>57
>KQだと滅茶安いし、早いし。
エスカレーターでもきちんと片側を開けている、乗り慣れた客が多いのもKQの魅力。
都会らしさを実感できる。
>てっきり野茂レールは業績不振で倒産するものと
>思ってた。
独占状態にあぐらをかき続けたツケが回り、京急に客を奪われて車両も顔が
青くなったwところに、思わぬ救いのネ申が現れた…。
>今後の活路って何なんだろう？
は●バス・ゆり●もめと共に、伊奈嘉門相手の商売w
>KQだと滅茶安いし、早いし。
エスカレーターでもきちんと片側を開けている、乗り慣れた客が多いのもKQの魅力。
都会らしさを実感できる。
>てっきり野茂レールは業績不振で倒産するものと
>思ってた。
独占状態にあぐらをかき続けたツケが回り、京急に客を奪われて車両も顔が
青くなったwところに、思わぬ救いのネ申が現れた…。
>今後の活路って何なんだろう？
は●バス・ゆり●もめと共に、伊奈嘉門相手の商売w
62 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/17 15:58:08
京急沿線がどんな街かを知ってるヤシなら
当然モノレールにするはずだが・・w
当然モノレールにするはずだが・・w
63 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/17 15:58:08
束はモノ廃止して中央線を東京駅から羽田まで延伸汁！
中央線大都市区間は羽田空港⇔高尾の運転。
甲府から特急かいじ号羽田空港ゆきを運転すればバスの客奪える。
中央線大都市区間は羽田空港⇔高尾の運転。
甲府から特急かいじ号羽田空港ゆきを運転すればバスの客奪える。
65 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/17 19:18:30
先日、モノレールを使ったのでそのときの体験を。
13時ごろにJAL便で羽田空港に着陸。
第一ターミナルのモノレール駅に行くと絶妙のタイミングで浜松町行きが
到着。しかし満席。疲れていたのでどうしても座りたいな～と思ってたら、
反対側の第二ターミナル行きが到着。それにとび乗る。
第二ターミナル着。と同時に反対側のホームの先発のモノレールの発車の
ベルが鳴っていたのでそちらにのりかえ。無事座れる。
第一ターミナルでは大量の客が待っていた。座れない人多数。
結果的に次のモノレールに座れたので第一で待つより良かったかな。
13時ごろにJAL便で羽田空港に着陸。
第一ターミナルのモノレール駅に行くと絶妙のタイミングで浜松町行きが
到着。しかし満席。疲れていたのでどうしても座りたいな～と思ってたら、
反対側の第二ターミナル行きが到着。それにとび乗る。
第二ターミナル着。と同時に反対側のホームの先発のモノレールの発車の
ベルが鳴っていたのでそちらにのりかえ。無事座れる。
第一ターミナルでは大量の客が待っていた。座れない人多数。
結果的に次のモノレールに座れたので第一で待つより良かったかな。
66 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/18 04:08:29
基本
67 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/18 05:05:54
68 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/18 07:30:16
KQってケニア航空かと思たよ。
KQのCほぼフラットで予想外に良かったが。
俺が乗ったBKK－NBOに外務省職員も搭乗、NBOの時間のかかる
イミグレも出迎え職員同伴ですぐにパス。
何でEK使わないんだよとは思たが。
スレ違いスマソ
KQのCほぼフラットで予想外に良かったが。
俺が乗ったBKK－NBOに外務省職員も搭乗、NBOの時間のかかる
イミグレも出迎え職員同伴ですぐにパス。
何でEK使わないんだよとは思たが。
スレ違いスマソ
69 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/18 09:55:51
70 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/18 10:28:41
阪神沿線なので、京急沿線の耐性はそこそこあると自負してますが
71 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/18 12:46:36
関西の人にわかりやすく説明すると
阪急＝東急
ＪＲ＝ＪＲ
阪神＝京急
利用客も沿線住民もこんな感じ
阪急＝東急
ＪＲ＝ＪＲ
阪神＝京急
利用客も沿線住民もこんな感じ
関東の人にもわかりやすかった
>>71
ごめん北海道人だからぜんぜんわからん
ごめん北海道人だからぜんぜんわからん
74 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/22 00:48:46
第一からは辛いけど、逆に第二からは発車間際にでも
座れる感じがする。いいなー
座れる感じがする。いいなー
浜松町駅、貿易センタービルに突っ込むような感じだけど、
それを東側、新幹線と東海道線の線路の上に高架で移して
ホームを増設する計画があったはず。どうなったんだろう？
それを東側、新幹線と東海道線の線路の上に高架で移して
ホームを増設する計画があったはず。どうなったんだろう？
それが新橋までの延伸？
77 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/22 20:05:12
jal利用者は立ってりゃいいんだよ
( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ
80 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/24 21:49:40
>>80
阪急宝塚線は相鉄の方が当てはまる。
阪急宝塚線は相鉄の方が当てはまる。
82 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/24 22:04:30
第一ターミナルからは京急だ、間違いない。
83 ：ＮＡＳＡしさん：04/12/24 22:10:53
ＫＱだと、北総、京成、都営、ＫＱと馬鹿高運賃の会社を何社も使わないといけないから
混んでいてもＪＲとモノレールを使うＳＫ沿線住民。
ＳＦＣ持ちだから、ＮＷのアワードでもない限り第一を使うことはないから帰りも快適。
混んでいてもＪＲとモノレールを使うＳＫ沿線住民。
ＳＦＣ持ちだから、ＮＷのアワードでもない限り第一を使うことはないから帰りも快適。
常磐線柏在住だと、
常磐⇒山手⇒モノレール
常磐⇒山手⇒京急 と乗る回数は同じなんだけどやっぱりモノレールなんだよな
柏⇒羽田行きのバスもあるが小菅・向島のせいで時間が読めんし、1500円」だし
常磐⇒山手⇒モノレール
常磐⇒山手⇒京急 と乗る回数は同じなんだけどやっぱりモノレールなんだよな
柏⇒羽田行きのバスもあるが小菅・向島のせいで時間が読めんし、1500円」だし
阪急神戸線＝京急
阪急京都線＝京成
阪急京都線＝京成
阪神＝京急だけは揺るがないな。
東急はあちこちあるし、沿線ごとに性格も違うと思うが
阪急神戸線＝東急東横線かな。
東急大井町線＝阪急今津線（南側）だな
90 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/12 12:22:10
二タミから乗る香具師、せめて窓側へ席つめろや！
横に座られるのがイヤなのか、わざとらしく通路側に
座って足元を荷物でガードして、一タミ到着後も人を
座らせまいとしているのが目に付く。特にババァが。
横に座られるのがイヤなのか、わざとらしく通路側に
座って足元を荷物でガードして、一タミ到着後も人を
座らせまいとしているのが目に付く。特にババァが。
>>90な思いをしてまで１タミからモノレール乗るって、りんかい線関係？
上下移動乙です。
モノレールは天王洲から田町駅裏へかけてのグニャグニャなんとかしないとな。
ビルの向こうを京浜東北線がビュンビュン抜いていくのが見えるし、あれじゃ新橋
まで伸ばしても無意味じゃん。品川乗換えより不利になるだけ。
上下移動乙です。
モノレールは天王洲から田町駅裏へかけてのグニャグニャなんとかしないとな。
ビルの向こうを京浜東北線がビュンビュン抜いていくのが見えるし、あれじゃ新橋
まで伸ばしても無意味じゃん。品川乗換えより不利になるだけ。
92 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/12 12:30:50
バスも第２が始発！
田町駅が見えてるのに降りられないのがもどかしい。
レインボーブリッジとゆりかもめが（ｒｙ
品川シーサイドが（ｒｙ
港区スポーツセンターが(ry
上京してそんなとこ直行する香具師が（ｒｙ
98 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/13 10:28:03
博報堂がw
１タミからでもじゅうぶん座れまつ
鉄オタみたいにどーしても進行方向向きの席に座りたいヒトにとっては乙でつが
鉄オタみたいにどーしても進行方向向きの席に座りたいヒトにとっては乙でつが
100 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/13 11:12:52
川島冷蔵庫いわく、京急＝山陽電鉄なんだと。
海に近く、工場地帯を走り、ＪＲとかなり長い区間併走するところ。
特に京急の鶴見付近と、山電の須磨付近が似ているらしい。
話がそれたが、沿線の住民がどうであれ、空港利用者に関係ないとは思うが。
海に近く、工場地帯を走り、ＪＲとかなり長い区間併走するところ。
特に京急の鶴見付近と、山電の須磨付近が似ているらしい。
話がそれたが、沿線の住民がどうであれ、空港利用者に関係ないとは思うが。
もろ山電沿線住民でつが、川崎冷蔵庫って何者？
山電須磨って、近くに海水浴場あり、次の駅須磨浦公園は休日は行楽客で賑わうロープウエー駅併設で淡路島や明石海峡見渡す景勝地。
京急鶴見には二度ほど行った事あるが、全然似ても似つかん所じゃぞい。
つか、鉄オタの決めつけほどアテにならんもんはない
山電須磨って、近くに海水浴場あり、次の駅須磨浦公園は休日は行楽客で賑わうロープウエー駅併設で淡路島や明石海峡見渡す景勝地。
京急鶴見には二度ほど行った事あるが、全然似ても似つかん所じゃぞい。
つか、鉄オタの決めつけほどアテにならんもんはない
＞話がそれたが、沿線の住民がどうであれ、空港利用者に関係ないとは思うが。
だれかそんな話をしてるのか？
何か蒸し返したいの？
だれかそんな話をしてるのか？
何か蒸し返したいの？
実は乗る場所を選べば、新整備場や天空橋でけっこう降りるので座れることが多い。
>>101
鉄道評論家の川島令三氏を2chでは冷蔵庫と言っている。
著書の文体が航空評論家の杉浦一機氏とよく似ているし、つながりがあるという話を聞いたことがある。
「～すべきである」、というところは同じだし。
鉄道評論家の川島令三氏を2chでは冷蔵庫と言っている。
著書の文体が航空評論家の杉浦一機氏とよく似ているし、つながりがあるという話を聞いたことがある。
「～すべきである」、というところは同じだし。
105 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/30 07:08:25
>>103
新整備場ってそんなに人降りますか？
昔は誰も乗り降りしなかったと記憶。←あくまで日中の話。
先日、JAL→羽田乗り継ぎANAの出張があったが、空港内の移動大変。
京急の辺に動く歩道がありましたが、モノレールで移動したらお金ってかかるんですかね？？
新整備場ってそんなに人降りますか？
昔は誰も乗り降りしなかったと記憶。←あくまで日中の話。
先日、JAL→羽田乗り継ぎANAの出張があったが、空港内の移動大変。
京急の辺に動く歩道がありましたが、モノレールで移動したらお金ってかかるんですかね？？
106 ：ＮＡＳＡしさん：05/01/31 08:11:55
JAL利用者は、妙に空港を歩かされるだけで、
なにも便利になったわけでもないのに
施設利用料まで転嫁されていい迷惑！
リムジンバスも車内がよどんだ状態でくるでしょ？
あんな利用料、新しいターミナル使うANA利用者に
もっと負担させればいいのに。
それなら、まだなっとくするわ。
なにも便利になったわけでもないのに
施設利用料まで転嫁されていい迷惑！
リムジンバスも車内がよどんだ状態でくるでしょ？
あんな利用料、新しいターミナル使うANA利用者に
もっと負担させればいいのに。
それなら、まだなっとくするわ。
1タミ→2タミなら連絡バス使えばイイYO! もちろん無料。
もちろん2タミ→1タミも連絡バスあるし楽だけど、国際ターミナルを経由するので
地下通路早歩きに負けるかも…
もちろん2タミ→1タミも連絡バスあるし楽だけど、国際ターミナルを経由するので
地下通路早歩きに負けるかも…
108 ：ＮＡＳＡしさん：2005/03/21(月) 19:41:10
109 ：ＮＡＳＡしさん：2005/03/28(月) 21:28:18
漏れがシャチョーならだなぁ
３両３両を連結して運行してだなぁ
浜松町→羽田は６両全てを２タミまで運行
２タミ着いたら、分離して３両は２タミで客を乗せ、もう３両を速攻１タミまで回送し
１タミで客乗せて待機。
２タミの３両を１タミまで運んでドッキング！
後は６量編成で浜松町へゴー！
てか、京急方式が一番いいよなorz
３両３両を連結して運行してだなぁ
浜松町→羽田は６両全てを２タミまで運行
２タミ着いたら、分離して３両は２タミで客を乗せ、もう３両を速攻１タミまで回送し
１タミで客乗せて待機。
２タミの３両を１タミまで運んでドッキング！
後は６量編成で浜松町へゴー！
てか、京急方式が一番いいよなorz
そんなヒチ面倒くさい事せずに、連結部閉鎖して２タミでは半分だけドア開けりゃいいだろ。
但し全員が降車したのを確認してからな。
但し全員が降車したのを確認してからな。
111 ：ＮＡＳＡしさん：2005/03/29(火) 20:42:00
>110
あ！頭良いな藻前！
あ！頭良いな藻前！
頭ｲｲってｗ
一頃、１タミ＆モノレール擁護派が、すでにそういう事をしてるかのような風説を
散々流してたよな。浜松町行きは半分の車両だけ客を乗せてくるから１タミでも
座れますって。
実際そんなことをしたら、所要時間の掛かる２タミの不利だけ残って逆に不公平
では？
一頃、１タミ＆モノレール擁護派が、すでにそういう事をしてるかのような風説を
散々流してたよな。浜松町行きは半分の車両だけ客を乗せてくるから１タミでも
座れますって。
実際そんなことをしたら、所要時間の掛かる２タミの不利だけ残って逆に不公平
では？
所要時間って・・・・
到着は同じでしょう
到着は同じでしょう
こんどは１タミ始発と、１タミ通過の２タミ発を交互に走らせろ！の人かな？
それでも同じには出来ないと思うぞ…
それでも同じには出来ないと思うぞ…
いやあ、2タミから乗ろうと1タミから乗ろうと
浜松町の到着時刻は同じ
浜松町の到着時刻は同じ
116 ：ＮＡＳＡしさん：皇紀2665/04/01(金) 04:04:15
いっそ１タミと２タミをループにしてしまえば良いんじゃない？
１タミと２タミ交互に始発にして。
１タミと２タミ交互に始発にして。
>>113,115
真性の馬鹿？
真性の馬鹿？
>117
あ！頭良いな藻前！
あ！頭良いな藻前！
119 ：ＮＡＳＡしさん：2005/04/12(火) 19:40:58
１タミでも先頭の方に並べばまず座れる。
すでに並んでいたら、２タミに行きに乗る。
２タミに着くと絶妙なタイミングで出発寸前の反対側のホームの浜松町行き
に乗ることができる。もちろんほぼ確実に座れる。
１タミで一本見送るとのと同じで確実に座れる。
すでに並んでいたら、２タミに行きに乗る。
２タミに着くと絶妙なタイミングで出発寸前の反対側のホームの浜松町行き
に乗ることができる。もちろんほぼ確実に座れる。
１タミで一本見送るとのと同じで確実に座れる。
121 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/11(水) 03:01:39
500円の券が出来てからモノレール派になりました。
平日も発売すれば、京急をＫＱ出来るぞ！
平日も発売すれば、京急をＫＱ出来るぞ！
122 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/11(水) 03:24:32
てめーら座る事ばっか考えてねーで、少しの間位立っとけよ。座ってばっかいるから、腹がブヨブヨ出てくんだよ。
123 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/11(水) 08:28:41
124 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/11(水) 08:52:30
125 ：ＮＡＳＡしさん：2005/05/11(水) 19:47:49
漏れはいつもモノレールです。 浅草線沿線にでも住んでない限り
都心（古い意味での）からだと京急を使うことメリットは一切無し。
都心（古い意味での）からだと京急を使うことメリットは一切無し。
だろうね。俺は横浜だから京急使うけど、都心へは一部を除いてモノレールが
便利かと。蒲田の駅改良工事が終わるまでは、京急のダイヤはこれ以上良くな
らないよ。現状でいっぱいいっぱいだもん。
便利かと。蒲田の駅改良工事が終わるまでは、京急のダイヤはこれ以上良くな
らないよ。現状でいっぱいいっぱいだもん。
都心→羽田空港での疲れ度比較
(俺の主観のみ)
モノレール
浜松町
JRから乗り換えだと何回も
階段を上らないといけない荷物多いときつい
羽田第一タミ
一回だけエスカレータ上れば良いので楽
改札口出ればすぐ出発階行きエスカレータにたどり着ける
KQ
品川
山手、京浜線からの乗り換えならほぼ一回だけ
階段上ればすぐKQの改札口、そのまますぐに乗れて、便利
羽田空港
出発階行きエスカレータまで、遠く、きつく感じる。
急いでるときにエスカレータ２回ダッシュはきつい
疲れ度に関しては俺としてはどっちも一長一短というかんじ。
(俺の主観のみ)
モノレール
浜松町
JRから乗り換えだと何回も
階段を上らないといけない荷物多いときつい
羽田第一タミ
一回だけエスカレータ上れば良いので楽
改札口出ればすぐ出発階行きエスカレータにたどり着ける
KQ
品川
山手、京浜線からの乗り換えならほぼ一回だけ
階段上ればすぐKQの改札口、そのまますぐに乗れて、便利
羽田空港
出発階行きエスカレータまで、遠く、きつく感じる。
急いでるときにエスカレータ２回ダッシュはきつい
疲れ度に関しては俺としてはどっちも一長一短というかんじ。
バスは？渋滞は覚悟でいいなら、一番楽。
激しくノロノロしてても、20分遅れ程度が関の山。みんな敬遠してるから、
すいていて、マターリ2座席占有できることが多いので、全然疲れない。
激しくノロノロしてても、20分遅れ程度が関の山。みんな敬遠してるから、
すいていて、マターリ2座席占有できることが多いので、全然疲れない。
130 ：ＮＡＳＡしさん：2005/06/30(木) 13:40:18
過疎板だな。
131 ：ＮＡＳＡしさん：2005/07/02(土) 19:16:40
JGCだけど ほんと１タミで座れないかい？
おかしーな？？？？？？？？？？
昨年 モノレールを50回くらい使ったけどな。時間帯のせいか すわれたな。ほとんど
おかしーな？？？？？？？？？？
昨年 モノレールを50回くらい使ったけどな。時間帯のせいか すわれたな。ほとんど
昨年50回って、おめ、本当に羽田利用者かよ？1タミ2タミっていつからでしょう？
ﾜﾛﾀ
>>132
まぁ、「昨年」には違いない
まぁ、「昨年」には違いない
違うんだよ、>>131は12月だけで50回乗ったんだよ
>>136
それでJGCに成り上がった、と。
それでJGCに成り上がった、と。
むしろ成り下がったというべきか。
もれもJGCだが、最近JALに乗って無いからなー
もれもJGCだが、最近JALに乗って無いからなー
139 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/26(金) 17:18:36
羽田着の場合一民着の会社を使わず、二民着の会社を使えば良いだけのことでは？
140 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/26(金) 17:24:07
このスレって不正乗車のスレか？
折り返しって
折り返しって
141 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/26(金) 17:28:27
おいおい、周知じゃねえよ
143 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/26(金) 23:30:02
漏れも何度かやったことある。
朝のラッシュ時間帯に浜松町で改札口をダッシュで走り抜ける。
（その際、どこの路線でも良いから定期のようなモノを見せる）
羽田でも同様。
とにかく飛行機の時間が迫っている様に見せるのがコツ。
朝のラッシュ時間帯に浜松町で改札口をダッシュで走り抜ける。
（その際、どこの路線でも良いから定期のようなモノを見せる）
羽田でも同様。
とにかく飛行機の時間が迫っている様に見せるのがコツ。
>>143
KQに通報しますた
KQに通報しますた
145 ：143：2005/08/26(金) 23:40:11
146 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/27(土) 04:06:50
釣られ
147 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/28(日) 15:16:46
ＫＱは10分か15分おきにしか電車が出てないからな。
モノレールは4分おきだった？
でも、ＪＡＬやスカイマーク利用のときは困るな。
バスにしよう。
モノレールは4分おきだった？
でも、ＪＡＬやスカイマーク利用のときは困るな。
バスにしよう。
148 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/28(日) 15:18:20
将来ＫＱに空港線内の退避駅ができれば、
品川＝空港が10分以内で到着できそうだね？
最高速度も150キロにあげるべきだな。
品川＝空港が10分以内で到着できそうだね？
最高速度も150キロにあげるべきだな。
149 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/28(日) 15:53:51
ＫＱは蒲田の改良工事が完成したとこで、蒲田―品川間が今のまんまじゃ大幅な時短は無理だろ。
150 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/28(日) 15:59:23
151 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/28(日) 17:47:20
京浜急行「新・空港線」を建設すべし。
新空港線は
新東京（丸の内）－新橋ー品川ー羽田空港を時速１６０㌔運転で結ぶ。
超速特急で新東京ー羽田空港１５分、品川ー羽田空港は１０分を実現！
新東京ー羽田空港７５０円、品川ー羽田空港６００円
新空港線は
新東京（丸の内）－新橋ー品川ー羽田空港を時速１６０㌔運転で結ぶ。
超速特急で新東京ー羽田空港１５分、品川ー羽田空港は１０分を実現！
新東京ー羽田空港７５０円、品川ー羽田空港６００円
152 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/28(日) 23:33:16
>>151
京急スレッドのほうにも書いておいて。
京急スレッドのほうにも書いておいて。
153 ：ＮＡＳＡしさん：2005/08/29(月) 01:08:53
>>154
品川はともかく新橋行くのに京急のほうが早いか？
品川はともかく新橋行くのに京急のほうが早いか？
156 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/05(月) 20:31:50
>>155
都営線直通なら早いかも？
都営線直通なら早いかも？
>>156
新橋だと京急の快特とモノレールの普通が同レベルの所要時間。
急行では遅すぎる。
新鎌ヶ谷だと、京急の直通と、モノレール、ＪＲ山手、常磐線、新京成か、
モノレール、ＪＲ山手、総武線、東武野田線で大差がない。
運賃は新京成経由が一番安い。（土日だとさらに安くなる）
北総線直通の急行は電気で動くリムジンと思って間違いない。
うまい具合に松戸、鎌ヶ谷、白井、印西へ行くリムジンバスは運行していない。
新橋だと京急の快特とモノレールの普通が同レベルの所要時間。
急行では遅すぎる。
新鎌ヶ谷だと、京急の直通と、モノレール、ＪＲ山手、常磐線、新京成か、
モノレール、ＪＲ山手、総武線、東武野田線で大差がない。
運賃は新京成経由が一番安い。（土日だとさらに安くなる）
北総線直通の急行は電気で動くリムジンと思って間違いない。
うまい具合に松戸、鎌ヶ谷、白井、印西へ行くリムジンバスは運行していない。
158 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/05(月) 20:55:26
これだけ不祥事続きでも第一ターミナルを利用する人は結構いるんだね。
159 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/05(月) 21:38:42
160 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/05(月) 21:39:58
161 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/06(火) 15:56:56
おいらは神田が最寄駅
モノレールで浜松町へ出て必ず山手線に乗る
下品とうほぐ線は埼玉臭いからイヤ
モノレールで浜松町へ出て必ず山手線に乗る
下品とうほぐ線は埼玉臭いからイヤ
163 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/07(水) 19:35:59
東京フリーきっぷはモノレールにも使えますか？
164 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/07(水) 19:39:16
職場が京橋なので、職場によって飛行機使うときは
浅草線（宝町）→京急のパターンになるな。
浅草線（宝町）→京急のパターンになるな。
>>155
>>162の品川乗換え～各駅という話も有るようだが、直通で新橋を調べてみた。
京急で直通２８～３２分程度。モノレールだと浜松町でJR次第、３０～３４分程度（第一）、
第二からだとモノレールは座れるけどｗ、プラス２分ってことになるね。
モノレールから利用での新橋への所要時間は既に乗り換え時間を含んでいるから。
地下鉄で新橋まで来て更に乗り換え、という選択肢はほとんど無意味だろうな。
まあｽﾚのそもそもの話に戻れば、第一で座れないって文句言うなら無賃折り返しだの
してないで素直に京急乗れって感じだが。品川乗り換えも視野に入れれば、それで
遅くなるケースはほとんど無いはず。
>>162の品川乗換え～各駅という話も有るようだが、直通で新橋を調べてみた。
京急で直通２８～３２分程度。モノレールだと浜松町でJR次第、３０～３４分程度（第一）、
第二からだとモノレールは座れるけどｗ、プラス２分ってことになるね。
モノレールから利用での新橋への所要時間は既に乗り換え時間を含んでいるから。
地下鉄で新橋まで来て更に乗り換え、という選択肢はほとんど無意味だろうな。
まあｽﾚのそもそもの話に戻れば、第一で座れないって文句言うなら無賃折り返しだの
してないで素直に京急乗れって感じだが。品川乗り換えも視野に入れれば、それで
遅くなるケースはほとんど無いはず。
166 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/08(木) 00:47:21
167 ：ＮＡＳＡしさん：2005/09/08(木) 02:15:20
東急多摩川線（元目蒲線）が京急蒲田まで延長が決定してるけどいつ完成だろう？
>>166 は大阪民国人と見た
データイムには通過なのは変わらないわけで
170 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/04(火) 21:38:15
大森からバス利用だな
>167
蒲蒲線というらしい
蒲蒲線というらしい
172 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/29(土) 02:55:35
自分はもともとモノレールで座った経験が無い。
立ってもしれてるし。
疲れている時は、タクシーかリムジンバスだな。
素朴な疑問だけど、首都圏で地下鉄も含め電車に乗る人は、「座れる」かどうかなんて
利用する時考慮しないよ。
QK利用ももちろん結構。
荷物が多い方は、宅配サービスなどを利用してみては？
立ってもしれてるし。
疲れている時は、タクシーかリムジンバスだな。
素朴な疑問だけど、首都圏で地下鉄も含め電車に乗る人は、「座れる」かどうかなんて
利用する時考慮しないよ。
QK利用ももちろん結構。
荷物が多い方は、宅配サービスなどを利用してみては？
173 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/29(土) 07:14:59
QK?
174 ：172：2005/10/30(日) 02:02:10
休憩ではなく京急です（WARA）
飲んでる時書いたから・・・
再度言うが都会の人間は、電車＝座れる など頭に一切無い。 普通電車グリーン
など一部は除く。
ただ、1タミ始発便を出すなど、やろうと思えば出来る策はいくつかある。
実際特にクレームとか来てないなら現状維持かもね。
飲んでる時書いたから・・・
再度言うが都会の人間は、電車＝座れる など頭に一切無い。 普通電車グリーン
など一部は除く。
ただ、1タミ始発便を出すなど、やろうと思えば出来る策はいくつかある。
実際特にクレームとか来てないなら現状維持かもね。
175 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/30(日) 20:21:57
「券売機シミュレーション・きっぷの買い方」
って、意外と面白い。
鉄道に縁の無い地域からの人向け？
って、意外と面白い。
鉄道に縁の無い地域からの人向け？
176 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/30(日) 20:45:03
>>174
でも漏れは座れるのならば座ることを考えて乗るけどね。
モノレールで１タミから座れそうにない場合は京急にするか、２タミまで歩いて行って座る。
（ＡＮＡ利用が多いのであまり関係ないが）
浜松町からの山手線は空いている品川寄りの車両を狙って座る。
上野からの常磐線は座れる席を探して前方車両へ。日暮里からは乗らない。など。
でも漏れは座れるのならば座ることを考えて乗るけどね。
モノレールで１タミから座れそうにない場合は京急にするか、２タミまで歩いて行って座る。
（ＡＮＡ利用が多いのであまり関係ないが）
浜松町からの山手線は空いている品川寄りの車両を狙って座る。
上野からの常磐線は座れる席を探して前方車両へ。日暮里からは乗らない。など。
177 ：ＮＡＳＡしさん：2005/10/31(月) 23:42:55
将来、ビッグバード完成前の旧ターミナルの位置あたりに国際ターミナルができるわけだが、
そうなると長時間フライトを終えた国際線利用者が絶対座れなくなるぞ。
そうなると長時間フライトを終えた国際線利用者が絶対座れなくなるぞ。
京急でも途中駅になるしな。
となると、到着便限定でバス繁盛か？
行き帰りで、利用者があっち乗ったりこっち乗ったりすると、やってる方は採算性が
悪くなるだろうが…
となると、到着便限定でバス繁盛か？
行き帰りで、利用者があっち乗ったりこっち乗ったりすると、やってる方は採算性が
悪くなるだろうが…
179 ：ＮＡＳＡしさん：2005/11/02(水) 18:41:58
>>177
機内で長時間座ってたんだからモノレールぐらい立ってろ
機内で長時間座ってたんだからモノレールぐらい立ってろ
180 ：ＮＡＳＡしさん：2005/12/27(火) 00:39:04
下がりすぎ年末age
181 ：ＮＡＳＡしさん：2006/02/04(土) 04:43:26
KQは時刻表にコンフィグレーションも記載するべき。
個別シートなのかロングシートなのかわからないとモノレールとの
比較ができないじゃないか。
個別シート＞物レール＞ロングシート
最近では対面以外にロングシートモノレール車輌もあるから曲者だな。
個別シートなのかロングシートなのかわからないとモノレールとの
比較ができないじゃないか。
個別シート＞物レール＞ロングシート
最近では対面以外にロングシートモノレール車輌もあるから曲者だな。
＿＿＿＿＿＿＿ ＿＿＿＿＿＿
∧∧ // ∧＿∧ ||
(,,ﾟДﾟ) //__０（´∀｀ ） ||
┗┳┛ つ //川 ┗┳⊂ ） ||
￣￣￣￣￣￣ ￣￣￣￣￣￣￣￣
∧∧ // ∧＿∧ ||
(,,ﾟДﾟ) //__０（´∀｀ ） ||
┗┳┛ つ //川 ┗┳⊂ ） ||
￣￣￣￣￣￣ ￣￣￣￣￣￣￣￣
昭和島で乗り降りする人って結構いるんだね
184 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/06(月) 13:27:03
休日はモノは、山手線割引切符がある(500円）
185 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/06(月) 15:17:10
>>184
どうまでしないとモノレール利用してくれないくらい不便ということだな。
浜松町というところが実に中途半端。渋谷新宿方面に出るのが非常に面倒。
品川から新幹線に乗り継ぐにしても、総武快速・横須賀線に乗り継ぐにしても結局
品川が便利。
どうまでしないとモノレール利用してくれないくらい不便ということだな。
浜松町というところが実に中途半端。渋谷新宿方面に出るのが非常に面倒。
品川から新幹線に乗り継ぐにしても、総武快速・横須賀線に乗り継ぐにしても結局
品川が便利。
186 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/06(月) 15:27:48
↑
×どうまで
○そうまで
×どうまで
○そうまで
>>185
休日の割引切符はバス対策。
空港行きは時間が読める鉄道を使う人が多いが、空港発は、
時間を気にしなくても済むからバス利用者も多いからな。
だから空港発のみの設定で、逆の空港着の設定はない。
休日の割引切符はバス対策。
空港行きは時間が読める鉄道を使う人が多いが、空港発は、
時間を気にしなくても済むからバス利用者も多いからな。
だから空港発のみの設定で、逆の空港着の設定はない。
189 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/07(火) 20:51:47
なんだか京急に誘導しようと必死な雰囲気を感じるのは俺だけか？
普通に目的地によって使い分ければよいだけに思うが。
普通に目的地によって使い分ければよいだけに思うが。
191 ：188：2006/03/08(水) 11:11:29
なんでこの流れで…
山手線の西側だから行きは普通に京急を使うだけだが、帰りは
まんまとモノレールに「誘導」されてやったんだろうが。
必死なのはどっちだか。
山手線の西側だから行きは普通に京急を使うだけだが、帰りは
まんまとモノレールに「誘導」されてやったんだろうが。
必死なのはどっちだか。
192 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/08(水) 11:37:10
>>181
確かに新型モノレールはロング主体だからどれがイイという
基準がますますややこしくなってきた。
しかし成田直通の快速特急というとスカイライナーが直でやってくると
思ってる地方の椰子もいるだろうから京急や北総はともかく
都営や同じ形成でもロングとなれば地獄。
以前スカイライナー羽田乗り入れの噂もあったがどうなった?
日光・鬼怒川へ長年のライバルJR束と頭部が相互乗り入れ
という時代なんだからここもリムジンハズと
本気で渡り合うつもりならどうにかできないか?
確かに新型モノレールはロング主体だからどれがイイという
基準がますますややこしくなってきた。
しかし成田直通の快速特急というとスカイライナーが直でやってくると
思ってる地方の椰子もいるだろうから京急や北総はともかく
都営や同じ形成でもロングとなれば地獄。
以前スカイライナー羽田乗り入れの噂もあったがどうなった?
日光・鬼怒川へ長年のライバルJR束と頭部が相互乗り入れ
という時代なんだからここもリムジンハズと
本気で渡り合うつもりならどうにかできないか?
193 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/08(水) 11:41:59
最近ＫＱは横浜方面に力入れてて都心方向には不便な
希ガス。モノに快速ができた今、混んでいてもモノに乗るなぁ。
希ガス。モノに快速ができた今、混んでいてもモノに乗るなぁ。
>>192
バスで成田は時間が読めなくて怖いというなら、品川からJRの特急でいいんじゃまいか。
バスで成田は時間が読めなくて怖いというなら、品川からJRの特急でいいんじゃまいか。
195 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/08(水) 19:38:53
新宿に行くのにモノ→大江戸線というルートも案外早いんではないか
196 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/08(水) 19:42:25
>>192
とりあえず蒲田付近の高架化が完成して、大増発が可能になってからだな
とりあえず蒲田付近の高架化が完成して、大増発が可能になってからだな
なんか弱者？贔屓が有るみたいで、ﾓﾉに不利な話は書きにくいが…
>>195
Yahooの路線案内でモノレールが第一候補に入りやすいように、発駅を１ﾀﾐか２ﾀﾐで決め打ち
すると、第６候補に出てくるね。発着時間を指定しない、所要時間検索のみなら出てくる。
第４候補に、天空橋で京急に乗り換えて品川逝けというﾈﾀくさいのが入ってるので、
それ以下に実用性が有るかは疑問。
最速はアイル乗り換えで、１ﾀﾐ発＝品川経由と同タイム（４８分）なんだが…
アイルで乗り換え＋待ち時間１０分、大崎で乗り換え無しの直通が来るという前提はどうだろう。
個人的には埼京線停車駅からでも、アイル乗り換えはちょっと考えてしまう。
>>195
Yahooの路線案内でモノレールが第一候補に入りやすいように、発駅を１ﾀﾐか２ﾀﾐで決め打ち
すると、第６候補に出てくるね。発着時間を指定しない、所要時間検索のみなら出てくる。
第４候補に、天空橋で京急に乗り換えて品川逝けというﾈﾀくさいのが入ってるので、
それ以下に実用性が有るかは疑問。
最速はアイル乗り換えで、１ﾀﾐ発＝品川経由と同タイム（４８分）なんだが…
アイルで乗り換え＋待ち時間１０分、大崎で乗り換え無しの直通が来るという前提はどうだろう。
個人的には埼京線停車駅からでも、アイル乗り換えはちょっと考えてしまう。
198 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/08(水) 20:42:35
天王洲アイルの乗り換えは勘弁してください
199 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/09(木) 12:16:22
>>192
地下鉄に本格的な特急車両が乗り入れることについては
オダQがメトロ千代田線にロマンスカーを
直通できるかメトロと検討しているらしいし
ネクースの走る横須賀線だって品川から両国までは
地下鉄なんだからスカイライナーそのままでなくても
新形式や改造でもして蒲田の高架完成後にデビュー
となればネクースもボッタ栗は続けられないだろうな。
>>195
以前両国から羽田へ、というときに大江戸線＋モノを使った。
アキバでの乗り換えがない分早く着いた感じもしたが
大門～浜松町の高低差＆距離で歩かされた分帳消しになった気がする。
対新宿では浜松町で山手乗換えが高低差もさほど無く
乗り換え1回で済んで手っ取り早い気がするけど。
>>197-198
禿同。アイルで乗り換えたことは無いけど
大門・浜松町同様高低差がカナーリありそうだもんな。
地下鉄に本格的な特急車両が乗り入れることについては
オダQがメトロ千代田線にロマンスカーを
直通できるかメトロと検討しているらしいし
ネクースの走る横須賀線だって品川から両国までは
地下鉄なんだからスカイライナーそのままでなくても
新形式や改造でもして蒲田の高架完成後にデビュー
となればネクースもボッタ栗は続けられないだろうな。
>>195
以前両国から羽田へ、というときに大江戸線＋モノを使った。
アキバでの乗り換えがない分早く着いた感じもしたが
大門～浜松町の高低差＆距離で歩かされた分帳消しになった気がする。
対新宿では浜松町で山手乗換えが高低差もさほど無く
乗り換え1回で済んで手っ取り早い気がするけど。
>>197-198
禿同。アイルで乗り換えたことは無いけど
大門・浜松町同様高低差がカナーリありそうだもんな。
>>199
まあ大門だったら浅草線の空港行きが１０分ごとだから、歩いてるうちに来そうだし。
退勤ラッシュ時以外は、三田か泉岳寺か品川までに座れるでしょうし。
ただ浜松町への上下移動でも、アイルよりまだ少しマシかとｗ
まあ大門だったら浅草線の空港行きが１０分ごとだから、歩いてるうちに来そうだし。
退勤ラッシュ時以外は、三田か泉岳寺か品川までに座れるでしょうし。
ただ浜松町への上下移動でも、アイルよりまだ少しマシかとｗ
201 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/09(木) 20:48:57
＞対新宿では浜松町で山手乗換えが高低差もさほど無く
新宿だと浜松町山手、神田で中央線乗り換えだな（モノ利用の場合）
新宿だと浜松町山手、神田で中央線乗り換えだな（モノ利用の場合）
202 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/10(金) 18:07:26
203 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/10(金) 18:14:20
モノレールより京急で行く客の方が多いんだよね
だからこのスレ終了かな
だからこのスレ終了かな
204 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/10(金) 18:33:33
>>192
スカイライナーは地下鉄線内の信号の位置がまずいので入れないらしい
スカイライナーは地下鉄線内の信号の位置がまずいので入れないらしい
205 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/10(金) 21:48:20
スカ線の地下区間はトンネル扱いなので車両制限が甘い
アメリカで売ってるTシャツの日本語ロゴか？
207 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/10(金) 22:00:50
>>205
何時の時代のはなしだｗ
何時の時代のはなしだｗ
208 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/23(木) 09:15:55
>200
そう浅草線ー京浜急行が正解ですかね
そう浅草線ー京浜急行が正解ですかね
都心方面への時刻表を比較
【京浜急行】
（平日日中） 00急行 13快特 20急行 33快特 40急行 53快特
【モノレール】（※２ビル）
（平日日中） 00快速 03 07 12 17 22 30快速 33 37 42 47 52
日中でも本数が倍違うんだよな（夜間はさらに酷い）。横浜方面への列車が
割り込んでくることとか蒲田の改良が済んでいないこととかあるんだろうが、
京急もうちょっとがんばってくれよ、と言いたい。
【京浜急行】
（平日日中） 00急行 13快特 20急行 33快特 40急行 53快特
【モノレール】（※２ビル）
（平日日中） 00快速 03 07 12 17 22 30快速 33 37 42 47 52
日中でも本数が倍違うんだよな（夜間はさらに酷い）。横浜方面への列車が
割り込んでくることとか蒲田の改良が済んでいないこととかあるんだろうが、
京急もうちょっとがんばってくれよ、と言いたい。
210 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/25(土) 11:05:29
モノレールは、将来的には、昭和島で快速が各停を追い抜くように
するのかい？
するのかい？
モノレールは田舎のじいさんばあさんで成り立っているんでしょ？
頭の中に飛行機＝モノレールがこびりついていると思う。
頭の中に飛行機＝モノレールがこびりついていると思う。
＞モノレールは田舎のじいさんばあさんで成り立っている
そうだったんですかw
そうだったんですかw
213 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/25(土) 19:16:28
>>211
田舎のサラリーマンもモノ愛用。
京急が便利なところでも、モノ浜松町経由の旅費精算書が来る。
曰く、モノはどれに乗っても浜松町まで行くが、京急は行き先がバラバラでよくわからんとのこと。
ま、普段マイカー通勤で列車には滅多に乗らないんだからしょうがないのかも。
田舎のサラリーマンもモノ愛用。
京急が便利なところでも、モノ浜松町経由の旅費精算書が来る。
曰く、モノはどれに乗っても浜松町まで行くが、京急は行き先がバラバラでよくわからんとのこと。
ま、普段マイカー通勤で列車には滅多に乗らないんだからしょうがないのかも。
印旛日本医大, 印西牧の原なんて言われても、どこへ行くのかよくわからんよな。
216 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/31(金) 14:38:37
朝は、天空橋の利用客も多いね。
217 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/31(金) 15:13:47
モノレールの車窓が好き。運河と倉庫街。東京ガスの壁をかすめると「東京に来た～！」って気持ちになる。
京急は車窓があまり面白くないんだよね…便利だけど。
京急は車窓があまり面白くないんだよね…便利だけど。
帰りはすっかりバス専門になっちゃった。。。
行きは渋滞怖いから電車だけど
行きは渋滞怖いから電車だけど
219 ：ＮＡＳＡしさん：2006/04/03(月) 12:52:07
>218
時間に余裕があれば、楽だね。
時間に余裕があれば、楽だね。
220 ：ＮＡＳＡしさん：2006/04/03(月) 14:22:52
素人→モノレール
玄人→京急
プロ→高速バス
玄人→京急
プロ→高速バス
おいらは家の最寄り駅が天王洲アイルだからモノ専門
222 ：ＮＡＳＡしさん：2006/04/04(火) 12:17:15
モノもうまく快速に乗れればいいけど。
間隔が開いて（余計に待たされて）快速って感じだから、あまり意味がないね。
２ﾀﾐで一本前の各停に乗り遅れた後だと確実に座れるが、発車までが長い。
そして１ﾀﾐで、間隔が開いた分、これでもかってほど行列が伸びてるw
２ﾀﾐで一本前の各停に乗り遅れた後だと確実に座れるが、発車までが長い。
そして１ﾀﾐで、間隔が開いた分、これでもかってほど行列が伸びてるw
224 ：ＮＡＳＡしさん：2006/04/05(水) 15:59:09
>>199>>200
大江戸線、大門なら以前は確実に座れたんだが、最近は混んでいることが
多い。それでも都心では一番ガラ空きの路線。
大門での浅草線から大江戸線の乗り換えは、品川で京急から山手線に
乗り換えるのより楽。浅草線ホームから下りの階段があるが、連絡通路から
大江戸線ホームへはエスカレーターで行けるし。
乗り換え所要時間は、京急羽田空港での乗車位置にもよるが、２～３分ほど。
モノレール浜松町駅から大江戸線大門駅へは、世界貿易センタービルの
エレベーターで地下に降りて、そのまま進むと地下鉄駅構内に入る。
乗り換え所要時間は5分～7分。
ただ、乗り換えの案内があんまり無くて、初めてだと階段下りて一旦外に
出てしまう。そんなに遠回りではないが、かったるく感じると思う。
大江戸線、大門なら以前は確実に座れたんだが、最近は混んでいることが
多い。それでも都心では一番ガラ空きの路線。
大門での浅草線から大江戸線の乗り換えは、品川で京急から山手線に
乗り換えるのより楽。浅草線ホームから下りの階段があるが、連絡通路から
大江戸線ホームへはエスカレーターで行けるし。
乗り換え所要時間は、京急羽田空港での乗車位置にもよるが、２～３分ほど。
モノレール浜松町駅から大江戸線大門駅へは、世界貿易センタービルの
エレベーターで地下に降りて、そのまま進むと地下鉄駅構内に入る。
乗り換え所要時間は5分～7分。
ただ、乗り換えの案内があんまり無くて、初めてだと階段下りて一旦外に
出てしまう。そんなに遠回りではないが、かったるく感じると思う。
225 ：ＮＡＳＡしさん：2006/04/05(水) 16:01:02
＞２２３
そうそう、経験しました。
そうそう、経験しました。
追い越さない快速だから、どうしてもねぇ…
227 ：ＮＡＳＡしさん：2006/04/05(水) 16:28:38
で、東海汽船の上り船「大島からの御席」みたいに、一部車両を一タミから開放するプランはどうなった？
228 ：ＮＡＳＡしさん：2006/04/05(水) 20:51:55
229 ：ＮＡＳＡしさん：2006/04/05(水) 21:00:29
>226
昭和島で追い越しができる様にするらしい。
昭和島で追い越しができる様にするらしい。
230 ：ＮＡＳＡしさん：2006/04/05(水) 23:19:01
D滑走路が完成して国内線の便数が増えると、
第2ターミナルビルが仮に完成していても
国内線の固定ゲートの利用率が7割程度に減ります。
そのため、第2ターミナルビルの南側に第3ターミナルビルを作ると、
当然モノレールも第3ターミナルビルまで延伸することになり
第3ターミナルビル（新興航空会社？）→座れる
第2ターミナルビル（ANA）→座れない
第1ターミナルビル（JAL）→座れない
国際線ターミナルビル→座れない（ひょっとして乗れない？）
ということになる可能性がありますが、どうすればよいのでせうか？
第2ターミナルビルが仮に完成していても
国内線の固定ゲートの利用率が7割程度に減ります。
そのため、第2ターミナルビルの南側に第3ターミナルビルを作ると、
当然モノレールも第3ターミナルビルまで延伸することになり
第3ターミナルビル（新興航空会社？）→座れる
第2ターミナルビル（ANA）→座れない
第1ターミナルビル（JAL）→座れない
国際線ターミナルビル→座れない（ひょっとして乗れない？）
ということになる可能性がありますが、どうすればよいのでせうか？
231 ：ＮＡＳＡしさん：2006/04/06(木) 00:13:40
その頃は横田も民間開放してるだろうから、羽田の混雑も解消しているであろう
232 ：ＮＡＳＡしさん：2006/04/07(金) 08:48:56
京急品川乗換えより早いか
>228
>228
233 ：ＮＡＳＡしさん：2006/04/10(月) 13:02:45
京急も5分おきぐらいにあればなあ
234 ：ＮＡＳＡしさん：2006/04/11(火) 16:30:20
蒲田駅のことを考えると今は無理でしょう。>233
235 ：ＮＡＳＡしさん：2006/04/11(火) 17:23:02
>>234
空港線を本線にすればいい。
空港線を本線にすればいい。
236 ：ＮＡＳＡしさん：2006/04/11(火) 21:49:13
237 ：ＮＡＳＡしさん：2006/04/12(水) 10:56:23
238 ：ＮＡＳＡしさん：2006/04/12(水) 10:59:31
>>237
第3ターミナルビル（新興航空会社？）→座れない（ひょっとして乗れない？）
第2ターミナルビル（ANA）→座れない
第1ターミナルビル（JAL）→座れない
国際線ターミナルビル→座れる
になるだけでは？
第3ターミナルビル（新興航空会社？）→座れない（ひょっとして乗れない？）
第2ターミナルビル（ANA）→座れない
第1ターミナルビル（JAL）→座れない
国際線ターミナルビル→座れる
になるだけでは？
>>237
ヒースローみたいだな。
ヒースローみたいだな。
241 ：ＮＡＳＡしさん：2006/04/15(土) 11:06:21
第一ターミナルから、
休日の朝だと余裕だが。
休日の朝だと余裕だが。
242 ：－本糞紀子 ◆vvvvvvvK3k ：2006/04/15(土) 11:09:58
以前、１ビルからモノレールに乗ったとき、
混んでいたから吊革につかまって立っていたの。
それでバッグからケータイを取り出そうとしたら、
バッグに入っていた小分けのレモン汁の袋が、
１０個くらいバラバラバラ～と床に散らばったの。
羽田のドト－ﾉﾚでお茶した時に、大量にくすねてきたやつよ。
乗客の視線を一身に浴びて、恥ずかしさで顔を真っ赤にして
必至にレモン汁をかき集めたわ。
その時後ろから「すみません」と声をかけられたの。
振り向いたらその人はレモン汁を一つ持っていて、
「これも…」と言って手渡してくれたわ。
笑いをこらえていた周りの乗客は、
今にも吹き出しそうになっていた。
混んでいたから吊革につかまって立っていたの。
それでバッグからケータイを取り出そうとしたら、
バッグに入っていた小分けのレモン汁の袋が、
１０個くらいバラバラバラ～と床に散らばったの。
羽田のドト－ﾉﾚでお茶した時に、大量にくすねてきたやつよ。
乗客の視線を一身に浴びて、恥ずかしさで顔を真っ赤にして
必至にレモン汁をかき集めたわ。
その時後ろから「すみません」と声をかけられたの。
振り向いたらその人はレモン汁を一つ持っていて、
「これも…」と言って手渡してくれたわ。
笑いをこらえていた周りの乗客は、
今にも吹き出しそうになっていた。
243 ：ＮＡＳＡしさん：2006/04/15(土) 16:23:49
まだ第2ターミナルがなかった頃に（まだあるかも知れないが）
「千葉方面への最速ルート：モノレール→りんかい線」って貼ってあったのを見たことがある。
それを信じて千葉へいくのに使ったが、高いし手間はかかるし
（天王洲アイルという同じ名前の2駅の間には交差点があるのよね）
時間もかかる感じがしたのだが、
懲りずに幕張メッセへ直行するのにまた使ってしまった。
結論：幕張ならバスが楽で時間も負けてません。千葉もやっぱり…
「千葉方面への最速ルート：モノレール→りんかい線」って貼ってあったのを見たことがある。
それを信じて千葉へいくのに使ったが、高いし手間はかかるし
（天王洲アイルという同じ名前の2駅の間には交差点があるのよね）
時間もかかる感じがしたのだが、
懲りずに幕張メッセへ直行するのにまた使ってしまった。
結論：幕張ならバスが楽で時間も負けてません。千葉もやっぱり…
245 ：ＮＡＳＡしさん：2006/04/15(土) 17:48:56
まだりんかい線が大崎までつながっていなかった頃に
お台場に行こうとして天王洲乗換えを試したことがあったが
結局有楽町乗り換え新木場経由のほうが早かったことがあった。
(バスは出た直後で次は５０分後）
お台場に行こうとして天王洲乗換えを試したことがあったが
結局有楽町乗り換え新木場経由のほうが早かったことがあった。
(バスは出た直後で次は５０分後）
>>244
モノレール－山手線－京葉線も東京駅で延々と歩かなきゃならんからなあ。
モノレール－山手線－京葉線も東京駅で延々と歩かなきゃならんからなあ。
247 ：ＮＡＳＡしさん：2006/04/17(月) 15:45:55
京葉線の東京駅って、有楽町のほうが近い？
248 ：ＮＡＳＡしさん：2006/04/17(月) 15:56:01
↑やっぱりＫＱ！
羽田→東銀座(都営/東京メトロ乗り換え)
→八丁堀(京葉線乗り換え)
乗り換え２回でも楽々ａｎｄ早い。
羽田→東銀座(都営/東京メトロ乗り換え)
→八丁堀(京葉線乗り換え)
乗り換え２回でも楽々ａｎｄ早い。
250 ：ＮＡＳＡしさん：2006/04/18(火) 09:57:25
銀座のでるなら京急だろう。
ただ快特が東銀座を通過するときがあるので要注意。
ただ快特が東銀座を通過するときがあるので要注意。
「エアポート快特」と「快特(京急線内)」
の違いの分からない香具師が居るのはこのスレですか
の違いの分からない香具師が居るのはこのスレですか
252 ：ＮＡＳＡしさん：2006/04/20(木) 21:20:09
>247
京葉線に乗るには一苦労だわな。
京葉線に乗るには一苦労だわな。
253 ：ＮＡＳＡしさん：2006/04/21(金) 00:26:20
最近何度か２１００羽田着のJAﾉL便で帰ってきたことがあるが、毎回JALターミナルでは
モノに座ることができなかった。
絶対ANA 有利ですね。
モノに座ることができなかった。
絶対ANA 有利ですね。
キセルっぽいことをするのもどうかと思うし、かといって歩くのもﾏﾝﾄﾞｸｻｲから、
とりあえず連絡バスで2民へ行くね俺なら。
とりあえず連絡バスで2民へ行くね俺なら。
１ﾀﾐでは積み残されるというならともかく、何分間立つのが嫌なだけで、何分間の遠回り
という「手間」をかけるのやら…
という「手間」をかけるのやら…
256 ：ＮＡＳＡしさん：2006/04/22(土) 10:55:06
まあ立ってでも我慢ができるのなら、浜松町まで２０数分だけど。
257 ：ＮＡＳＡしさん：2006/04/22(土) 19:32:43
258 ：ＮＡＳＡしさん：2006/04/22(土) 19:36:30
大阪モノレールには京急の広告がｲﾊﾟｰｲ
>>258
福岡の地下鉄も京急の広告があったな。
福岡の地下鉄も京急の広告があったな。
260 ：ＮＡＳＡしさん：2006/04/23(日) 23:20:04
つーことは、京急利用客は、便利だと知っている東京の人と、CMで見た地方の人の両方。
一方東京モノレール利用客は、地方のCMでみた客に、JRとセット運賃で誘導された客のどちらかってことだな。
>>260 漏れは山手線内まで５００円のきっぷがある日はモノ
ない日は京急かバスという使い分けだがな
真の負け組は出発空港で５００円きっぷがある日にモノレール＋JRの普通の切符を買ってしまう層だと思う
ない日は京急かバスという使い分けだがな
真の負け組は出発空港で５００円きっぷがある日にモノレール＋JRの普通の切符を買ってしまう層だと思う
263 ：ＮＡＳＡしさん：2006/04/26(水) 10:46:29
264 ：ＮＡＳＡしさん：2006/04/26(水) 12:38:23
>262
知らないで、買ってしまう人も多いよ。
知らないで、買ってしまう人も多いよ。
成田でも２タミ駅からは座れないこともあるな・・・
ANAだと羽田は2タミ、成田は今度1タミに移るから両方始発で座れるな。
267 ：ＮＡＳＡしさん：2006/04/26(水) 23:33:56
モノレール中の広告、西鉄高速バスのがあったバイ
ジャルばっかりつかうけんが時間があるときは戻ってから座りようバイ。
ジャルスイカカードあるから東京モノレールは便利ばい！
ジャルばっかりつかうけんが時間があるときは戻ってから座りようバイ。
ジャルスイカカードあるから東京モノレールは便利ばい！
GW終わるまでの毎日、平日でも山手線きっぷ使えるんだね。
でも、俺の出張、横浜とか（やっぱりKQ）千葉とかだから（ﾏﾝﾄﾞｸｻｲからバス…）
ﾁｰﾝ
でも、俺の出張、横浜とか（やっぱりKQ）千葉とかだから（ﾏﾝﾄﾞｸｻｲからバス…）
ﾁｰﾝ
269 ：ＮＡＳＡしさん：2006/04/27(木) 10:06:19
5月１，２、も５００円でＯＫ？
271 ：ＮＡＳＡしさん：2006/04/27(木) 14:31:18
5/1,2も出発空港で買わないようにしましょう。
272 ：ＮＡＳＡしさん：2006/04/27(木) 16:06:36
山手線→羽田空港 方面は、なんで発売しないの？
激しく発売ｷﾎﾞﾝ。
激しく発売ｷﾎﾞﾝ。
274 ：ＮＡＳＡしさん：2006/05/06(土) 17:07:32
275 ：ＮＡＳＡしさん：2006/06/03(土) 22:26:31
６月２日より
第二ターミナルからは座れない ～京成電車～
第二ターミナルからは座れない ～京成電車～
276 ：ＮＡＳＡしさん：2006/06/05(月) 15:34:02
モノの方が、京急より本数が多いんだがなあ
277 ：ＮＡＳＡしさん：2006/06/06(火) 01:54:21
8両編成の京急にくれべて、異形の床をしたモノレールの方が
よほど定員が少ない。それに京急に対抗して無理にスピード出すから、
最近は揺れて危なっかしい。そのうち高架橋から落ちるのでは？
よほど定員が少ない。それに京急に対抗して無理にスピード出すから、
最近は揺れて危なっかしい。そのうち高架橋から落ちるのでは？
278 ：ＮＡＳＡしさん：2006/06/10(土) 14:19:58
落ちる確率は低いだろうが、停電や地震で駅間停止して、
救援が来るまで缶詰ってことはあり得るな。
ここが、いざという時線路を歩ける電鉄との違い。
あと、JR北海道の駅でやっと京急の乗車券売るようになったね。
以前は束モノしかなかったから、苦情が多かったんだろう。
救援が来るまで缶詰ってことはあり得るな。
ここが、いざという時線路を歩ける電鉄との違い。
あと、JR北海道の駅でやっと京急の乗車券売るようになったね。
以前は束モノしかなかったから、苦情が多かったんだろう。
279 ：ＮＡＳＡしさん：2006/06/10(土) 22:57:38
売れるものは何でも売りたいだろう＞JR北
280 ：ＮＡＳＡしさん：2006/06/11(日) 00:29:20
どうせ20分程度なんだから、立ってても問題ないじゃん。
もっとも、朝の浜松町発の流通センターまでの混雑は
回避したいけどね。
もっとも、朝の浜松町発の流通センターまでの混雑は
回避したいけどね。
281 ：ＮＡＳＡしさん：2006/06/11(日) 01:56:08
第1ターミナルから終点第2ターミナル行きに乗り
折り返し浜松町行きに乗るというパターンをやってみようと思うがなかなか出来ない
折り返し浜松町行きに乗るというパターンをやってみようと思うがなかなか出来ない
282 ：ＮＡＳＡしさん：2006/06/16(金) 00:45:27
昨日、東モノで昭和島通ったら「さらなる快速運転に向けて、
昭和島駅追い越し設備新設工事」って書いてあったよ。
快速10分おき位になるのかな？
昭和島駅追い越し設備新設工事」って書いてあったよ。
快速10分おき位になるのかな？
283 ：ＮＡＳＡしさん：2006/06/16(金) 01:04:32
現在の快速運転だけであんなに揺れるのに、さらなる快速運転なんて
勘弁してくれよ。
勘弁してくれよ。
待避線がないがゆえの、変な間があくダイヤを何とかするんでしょ
285 ：ＮＡＳＡしさん：2006/06/16(金) 02:34:07
しかし、京急があるからもう使わないけれど、
独占時代に待避線やってもらいたかった＞束モノ
独占時代に待避線やってもらいたかった＞束モノ
286 ：ＮＡＳＡしさん：2006/06/16(金) 02:52:47
>>285
ライバル不在だった時の束モノの殿様営業っぷりは凄かったからねぇ
考えた事も無かっただろうね!!
京急が延伸してすこしたってからかなぁ、客減ったので定期値上げしま
すって滅茶苦茶な値上げしたときは閉口したよ。確かに定期の割引率は
かなり高かったんだけどさぁ。なんの努力もしないでサクっと値上げし
たからねぇ…定期代なんて直接は個人の財布に響かないものだけど、あ
の安直な考え方にはビックリした思い出がある。
ライバル不在だった時の束モノの殿様営業っぷりは凄かったからねぇ
考えた事も無かっただろうね!!
京急が延伸してすこしたってからかなぁ、客減ったので定期値上げしま
すって滅茶苦茶な値上げしたときは閉口したよ。確かに定期の割引率は
かなり高かったんだけどさぁ。なんの努力もしないでサクっと値上げし
たからねぇ…定期代なんて直接は個人の財布に響かないものだけど、あ
の安直な考え方にはビックリした思い出がある。
>>285
あの頃は快速なんて運転する気、更々無かったろう。
あの頃は快速なんて運転する気、更々無かったろう。
288 ：ＮＡＳＡしさん：2006/06/16(金) 13:40:52
やはり競争相手がいないとダメですね。
そういう意味でも現状ではスカイマークが必要だと思う。
そういう意味でも現状ではスカイマークが必要だと思う。
>>286
＞京急が延伸してすこしたってからかなぁ、客減ったので定期値上げしま
＞すって滅茶苦茶な値上げしたときは閉口したよ。確かに定期の割引率は
会社なりに当たり前と思うことをやって、結果的に鉄道運賃と航空運賃の悪いとこ
どりのような値上げになってるからな。
会社なりに当たり前と思うこと＝客が減ったので値上げ←極めて鉄道らしいw
航空運賃的なところ＝競合区間は維持・割引、独占区間は容赦なく値上げ
普通運賃も、浜松町～空港の全線乗る場合だけが維持で、他は相当上がってたよ。
これに定期代の負担が上がると、ANAが社として声明出しちゃったのは、
「お前が言うな」的に恥ずかしかったw
＞京急が延伸してすこしたってからかなぁ、客減ったので定期値上げしま
＞すって滅茶苦茶な値上げしたときは閉口したよ。確かに定期の割引率は
会社なりに当たり前と思うことをやって、結果的に鉄道運賃と航空運賃の悪いとこ
どりのような値上げになってるからな。
会社なりに当たり前と思うこと＝客が減ったので値上げ←極めて鉄道らしいw
航空運賃的なところ＝競合区間は維持・割引、独占区間は容赦なく値上げ
普通運賃も、浜松町～空港の全線乗る場合だけが維持で、他は相当上がってたよ。
これに定期代の負担が上がると、ANAが社として声明出しちゃったのは、
「お前が言うな」的に恥ずかしかったw
290 ：ＮＡＳＡしさん：2006/06/16(金) 16:00:33
値上げは、増収のJR束日本が親会社になったからじゃね？
その前。
値上げ後シェア減少が止まらず、JRが救済。
値上げ後シェア減少が止まらず、JRが救済。
292 ：ＮＡＳＡしさん：2006/06/16(金) 19:07:25
あのせこい束日本JRがボランティアで救済するはずなどなく、
もちろん利益の吸い上げ目的でしょう。
もちろん利益の吸い上げ目的でしょう。
シェアが離れたことで浜松町駅の収入が減った。
JRにしてみれば、別にそれが品川に移っただけなら良いのだが、都心方面で地下鉄網
が使われるようになったんで、自社ネットワークに組み込んで対抗することにした。
だいたい、利益の吸い上げって言ったってほっときゃ赤なんだよ？
自社ネットワークに組み込めば利益を上げられると考えて赤字企業を引き取るのは、
対象側から見て救済だろ。なにを吸い上げられるっていうんだよ？
そもそも「せこいJRが親になって値上げした」っていうのが事実関係として誤りというのは
ちゃんと伝わってるのかな…
JRにしてみれば、別にそれが品川に移っただけなら良いのだが、都心方面で地下鉄網
が使われるようになったんで、自社ネットワークに組み込んで対抗することにした。
だいたい、利益の吸い上げって言ったってほっときゃ赤なんだよ？
自社ネットワークに組み込めば利益を上げられると考えて赤字企業を引き取るのは、
対象側から見て救済だろ。なにを吸い上げられるっていうんだよ？
そもそも「せこいJRが親になって値上げした」っていうのが事実関係として誤りというのは
ちゃんと伝わってるのかな…
294 ：ＮＡＳＡしさん：2006/06/16(金) 19:42:16
羽田空港から京急で品川に出て、
JR東海の窓口で新幹線の切符購入して乗り継ぐ人も増えたね～
JR東海の窓口で新幹線の切符購入して乗り継ぐ人も増えたね～
競馬場とかは別として、少なくとも整備場、新整備場はそんなに止める必要ないだろう。
18時台なんて３～４分間隔で全部各駅停車だけど、出張帰りのピーク時で車内は満員。
無意味に整備場に全部停車して誰も乗り降りなし。
絶対まちがっとるよ。いわば、空港スタッフのための駅なんだから、1時間に3-4本停車
すればそれで良いだろ？客を優先しろよ。
18時台なんて３～４分間隔で全部各駅停車だけど、出張帰りのピーク時で車内は満員。
無意味に整備場に全部停車して誰も乗り降りなし。
絶対まちがっとるよ。いわば、空港スタッフのための駅なんだから、1時間に3-4本停車
すればそれで良いだろ？客を優先しろよ。
296 ：ＮＡＳＡしさん：2006/06/17(土) 13:30:08
航空会社がモノを経営しているんじゃないからな。
ＪＲ束日本だから、整備場利用客だって一般客だわな。
ＪＲ束日本だから、整備場利用客だって一般客だわな。
297 ：ＮＡＳＡしさん：2006/06/17(土) 14:34:21
天王洲アイルの乗換、もうちょっとなんとかならんか？
298 ：ＮＡＳＡしさん：2006/06/17(土) 17:26:53
>>286
>殿様営業
その結果、束モノはエスカレーターに乗れば並んで立ち止まるina-come on!専用となり、
それを嫌った江戸っ子＆ハマっ子は京急へ流れた。
雑多な種別・行き先の電車が走る京急を乗りこなせることが都会人の証明。
>殿様営業
その結果、束モノはエスカレーターに乗れば並んで立ち止まるina-come on!専用となり、
それを嫌った江戸っ子＆ハマっ子は京急へ流れた。
雑多な種別・行き先の電車が走る京急を乗りこなせることが都会人の証明。
299 ：ＮＡＳＡしさん：2006/06/17(土) 18:52:36
と、都会人って。
300 ：ＮＡＳＡしさん：2006/06/17(土) 21:15:58
つまり、通は、全日空。ということでFAですか？
301 ：ＮＡＳＡしさん：2006/06/17(土) 21:18:21
伊丹もANA
303 ：ＮＡＳＡしさん：2006/06/17(土) 23:30:47
304 ：ＮＡＳＡしさん：2006/06/18(日) 01:06:42
せめて新橋か品川が始発だったら良かったのにね。
浜松町なんてJRでしか行けないからダメだよ。
浜松町なんてJRでしか行けないからダメだよ。
305 ：ＮＡＳＡしさん：2006/06/18(日) 01:09:33
東京駅始発だと有難い
J束グループになって良かったこと：ホリデーパスが使えるようになった
出張帰りに首都圏買い出しツアーなんてやるとき
朝一に羽田行って荷物預けてそれから…
ってのが土日に限りだが、2300円で可能。
ただしJRも不便なところあるからorz
出張帰りに首都圏買い出しツアーなんてやるとき
朝一に羽田行って荷物預けてそれから…
ってのが土日に限りだが、2300円で可能。
ただしJRも不便なところあるからorz
>>304
地図上では大門駅がすぐそばにｗ
地図上では大門駅がすぐそばにｗ
308 ：ＮＡＳＡしさん：2006/06/19(月) 23:43:18
浜松町は使えないよ。
京急で品川なら次の線が使える。
・山手線で渋谷・新宿
・東海道線で東京駅
・新幹線で新横浜小田原方面
・総武快速で錦糸町船橋方面
・横須賀線・東海道線
京急で品川なら次の線が使える。
・山手線で渋谷・新宿
・東海道線で東京駅
・新幹線で新横浜小田原方面
・総武快速で錦糸町船橋方面
・横須賀線・東海道線
>>303
スタッフ必死ｗ
スタッフ必死ｗ
浜松町はオフィス街からタクシーで行くもんだろ？
浜松町は山手線の駅が空いてるからいいんだよ。
312 ：ＮＡＳＡしさん：2006/06/20(火) 00:24:49
313 ：ＮＡＳＡしさん：2006/06/20(火) 08:09:05
>>311
エスカレーターで横に並んで立ち止まる伊奈嘉門御用達の駅w
エスカレーターで横に並んで立ち止まる伊奈嘉門御用達の駅w
>>312
なんども書いているが、京急がアクセス商売を始める前に、品川か、せめて田町を
押さえとけば良かった。モノレールはああ見えてゴムタイヤ式だから案外足が遅い
（駅が少ないだけ）。なるべく手近なところで山手線の駅に取り付いておくべきだった。
それを１駅でも東京駅に近く…とやってしまって、あのテイタラク。
なんども書いているが、京急がアクセス商売を始める前に、品川か、せめて田町を
押さえとけば良かった。モノレールはああ見えてゴムタイヤ式だから案外足が遅い
（駅が少ないだけ）。なるべく手近なところで山手線の駅に取り付いておくべきだった。
それを１駅でも東京駅に近く…とやってしまって、あのテイタラク。
315 ：ＮＡＳＡしさん：2006/06/20(火) 12:13:53
いっそのことJR東日本がモノレールに平行する地下新線作ってモノレール廃止したらどうだ？区間は東京まで延長し、京葉線と直通。
316 ：ＮＡＳＡしさん：2006/06/20(火) 15:48:29
合併したら減収になるからしないんじゃない？ｗ
>>315-316
東京の西側からは、決定的に遠くなるか、東京駅まで遠回りしないと座れなくなる案だな。
東京の西側からは、決定的に遠くなるか、東京駅まで遠回りしないと座れなくなる案だな。
320 ：ＮＡＳＡしさん：2006/06/20(火) 22:55:27
本来の計画では新橋を起点にする計画だったって聞いたことがあるような、
ないような。
ないような。
印旛日本医大という僻地に連れて行かれる京急より、
行き先が浜松町とわかりやすいモノレールが地方の人に
好まれるのは自明の理。
京急に乗ると都心に行くはずが、乗り過ごして「村」に
連れてこられることになるわけで・・・。
シムシティの初期段階さながらの。
行き先が浜松町とわかりやすいモノレールが地方の人に
好まれるのは自明の理。
京急に乗ると都心に行くはずが、乗り過ごして「村」に
連れてこられることになるわけで・・・。
シムシティの初期段階さながらの。
323 ：ＮＡＳＡしさん：2006/06/21(水) 00:13:49
>>321
印旛日本医大っていうのも田舎モン（俺）には分からないところだが
やっぱり僻地といえば芝山千代田だな。
って俺、芝山千代田まで何回か行ってる。
羽田から京急で（というかあれは芝山の電車だが）直接…ってのは
やってないけど。
印旛日本医大っていうのも田舎モン（俺）には分からないところだが
やっぱり僻地といえば芝山千代田だな。
って俺、芝山千代田まで何回か行ってる。
羽田から京急で（というかあれは芝山の電車だが）直接…ってのは
やってないけど。
325 ：ＮＡＳＡしさん：2006/06/22(木) 18:24:43
327 ：ＮＡＳＡしさん：2006/06/22(木) 22:54:10
328 ：ＮＡＳＡしさん：2006/06/22(木) 23:13:32
いいこと思いついた！
山形新幹線や秋田新幹線の車両を日本橋付近で新線を引いて浅草線・京急線に乗り入れさせればよし！
標準軌かつ在来線と同じ幅の車体！言うことなし！
山形新幹線や秋田新幹線の車両を日本橋付近で新線を引いて浅草線・京急線に乗り入れさせればよし！
標準軌かつ在来線と同じ幅の車体！言うことなし！
329 ：ＮＡＳＡしさん：2006/06/22(木) 23:47:27
新庄 ０７：１６
大石田 ０７：３０
村上 ０７：３９
さくらんぼ東根０７：４４
天童 ０７：４９
山形 ０８：０１
まみのやま温泉０８：１０
米沢 ０８：３７
福島 ０９：１３ (併合)
郡山 ０９：２９
宇都宮 １０：０１
大宮 １０：２７
上野 １０：４６ (切離し)
羽田空港 １１：０１
330 ：ＮＡＳＡしさん：2006/06/22(木) 23:49:40
昭和島は東京都内で一番寂しい駅です。間違いありません青梅線の青梅以西
にだって負けない筈です。 一度訪れてみる事をお勧めします良い経験にな
ること間違い無しです
にだって負けない筈です。 一度訪れてみる事をお勧めします良い経験にな
ること間違い無しです
331 ：ＮＡＳＡしさん：2006/06/29(木) 14:14:32
>330
どういう人が乗降するんですか？
どういう人が乗降するんですか？
332 ：ＮＡＳＡしさん：2006/06/29(木) 16:53:25
↑
束日本子会社の車庫へ出入りする乗務員
束日本子会社の車庫へ出入りする乗務員
秋葉に本社がある業務系BTOメーカーのセンドバック先が昭和島の倉庫だったことが有るな。
技術担当のTEL番は都心だったから、行き来するのかも。
技術担当のTEL番は都心だったから、行き来するのかも。
334 ：ＮＡＳＡしさん：2006/06/29(木) 21:09:47
>>332 あとは浄水場の職員とかな
地図見ると大森東あたりの住人が橋を渡って使えそうな気配もあるけどな
地図見ると大森東あたりの住人が橋を渡って使えそうな気配もあるけどな
336 ：ＮＡＳＡしさん：2006/06/29(木) 22:29:49
337 ：ＮＡＳＡしさん：2006/06/29(木) 23:39:37
京急が羽田に伸びてから客層が二極化したように思える。
東京の西側に住んでいる出張客は、バスが便利な場合以外は京急に。
東側の一般客でも京急が普段は安いからそちらに。
結果的に以下の二種類に二極化
・丸の内、汐留あたりの企業勤務の超ヘビーユーザー
（当然ＪＧＰ・ＤＩＡあたりは当たり前）
・京急でどこに行けるかも分からないお上りさん、首都圏の旅なれていない中高年。
京急はいつの時間帯、曜日に乗っても同じような客層なのに
（飛行機の乗客平均）
平日朝夕と休日の落差が著しい。
東京の西側に住んでいる出張客は、バスが便利な場合以外は京急に。
東側の一般客でも京急が普段は安いからそちらに。
結果的に以下の二種類に二極化
・丸の内、汐留あたりの企業勤務の超ヘビーユーザー
（当然ＪＧＰ・ＤＩＡあたりは当たり前）
・京急でどこに行けるかも分からないお上りさん、首都圏の旅なれていない中高年。
京急はいつの時間帯、曜日に乗っても同じような客層なのに
（飛行機の乗客平均）
平日朝夕と休日の落差が著しい。
338 ：ＮＡＳＡしさん：2006/06/30(金) 06:49:51
車両の前後に非常用出口を設置しないと新幹線は地下鉄走れませんけど。
339 ：ＮＡＳＡしさん：2006/06/30(金) 18:53:07
>>329
上野から15分で行けないでしょ？
上野から15分で行けないでしょ？
340 ：ＮＡＳＡしさん：2006/06/30(金) 22:26:25
341 ：ＮＡＳＡしさん：2006/07/01(土) 09:37:30
>>338
トンネル断面が大きければ貫通扉は不要。
トンネル断面が大きければ貫通扉は不要。
342 ：ＮＡＳＡしさん：2006/07/05(水) 15:37:53
モノのほうが運転数が多い！
343 ：ＮＡＳＡしさん：2006/07/05(水) 19:03:46
モノは行き先もモノ（浜松町のみ）。
京急は横浜方面、蒲田、品川、押上、成田方面、印西牧之原方面と多種ｗ
京急は横浜方面、蒲田、品川、押上、成田方面、印西牧之原方面と多種ｗ
344 ：ＮＡＳＡしさん：2006/07/05(水) 20:03:02
>>343
KQはその多様性が逆に仇となってるわな。素人にはお勧め出来ない
KQはその多様性が逆に仇となってるわな。素人にはお勧め出来ない
345 ：ＮＡＳＡしさん：2006/07/07(金) 00:49:39
>>344
平日の京急羽田空港駅発163本を行き先別に分けてみた。（えきから時刻表参照）
○品川方面・・・110本
・成田空港－8，芝山千代田－2，京成成田－21，印旛日本医大－26，印西牧の原－16，
京成高砂－8，青砥－5，押上－2，泉岳寺－5，品川－17
○川崎方面・・・39本
・京急久里浜－4，浦賀－5，新逗子－4，金沢文庫－3，神奈川新町－1，京急川崎－22
○京急蒲田止まり・・・14本
さすがにこれじゃ素人には・・・。
平日の京急羽田空港駅発163本を行き先別に分けてみた。（えきから時刻表参照）
○品川方面・・・110本
・成田空港－8，芝山千代田－2，京成成田－21，印旛日本医大－26，印西牧の原－16，
京成高砂－8，青砥－5，押上－2，泉岳寺－5，品川－17
○川崎方面・・・39本
・京急久里浜－4，浦賀－5，新逗子－4，金沢文庫－3，神奈川新町－1，京急川崎－22
○京急蒲田止まり・・・14本
さすがにこれじゃ素人には・・・。
346 ：ＮＡＳＡしさん：2006/07/07(金) 01:50:09
347 ：ＮＡＳＡしさん：2006/07/07(金) 01:51:07
ハ～ネダに着いたら、東京モノレール！
348 ：ＮＡＳＡしさん：2006/07/07(金) 19:13:08
>>345
GJ！
>>346
いや、田舎者でも何でも日本語が正確に理解出来れば問題ないのよ。
日本語が読めて聞ける人間だって間違えそうなくらい複雑だと自分
は思ってるがのぉ。
ましてや外国の人なんてサッパリだと思う、国際空港発着なのに英語
の放送ですら不充分だしさ
GJ！
>>346
いや、田舎者でも何でも日本語が正確に理解出来れば問題ないのよ。
日本語が読めて聞ける人間だって間違えそうなくらい複雑だと自分
は思ってるがのぉ。
ましてや外国の人なんてサッパリだと思う、国際空港発着なのに英語
の放送ですら不充分だしさ
>>348 ＞
ましてや外国の人なんてサッパリだと思う、国際空港発着なのに英語
の放送ですら不充分だしさ
それを言ったら日本の空港全てに当てはまるだろ
関空だってラピートはともかく、他は複数の行き先があるし
セントレアでも名古屋まで行くのか、豊橋逝きとか言われて判るかと言ったら微妙
成田に至っては京成もＪＲも行き先多すぎだぞ
ましてや外国の人なんてサッパリだと思う、国際空港発着なのに英語
の放送ですら不充分だしさ
それを言ったら日本の空港全てに当てはまるだろ
関空だってラピートはともかく、他は複数の行き先があるし
セントレアでも名古屋まで行くのか、豊橋逝きとか言われて判るかと言ったら微妙
成田に至っては京成もＪＲも行き先多すぎだぞ
350 ：ＮＡＳＡしさん：2006/07/12(水) 12:57:56
東京モルーノレ
351 ：ＮＡＳＡしさん：2006/07/12(水) 18:21:11
352 ：ＮＡＳＡしさん：2006/07/14(金) 16:34:33
まあ土日の500円の山手線切符が魅力か？
353 ：ＮＡＳＡしさん：2006/07/14(金) 20:50:17
カネで釣らないと乗ってくれない…
354 ：ＮＡＳＡしさん：2006/07/19(水) 21:59:32
普段はＡＮＡで２ビル使用なんだけど、久しぶりにＪＡＬを使った。
>>1のアドバイスじゃないけど到着では迷わず、ＫＱへ。モノレールは
やっぱり怖い。
で、ＫＱの羽田空港駅、端まで歩いてみたけど、ＪＡＬ側のほうが
気持ち空席が多かった。たった一回で判断はできないけど、ＡＮＡなら
まずモノレールを考える自分からしたらちょっと意外だったなあ。
ＪＡＬ－ＫＱのほうが多いと思っていたので。次も端まで歩いてみたい
けどやっぱ、普段使うＡＮＡだとモノレール乗ってしまいそう。
>>1のアドバイスじゃないけど到着では迷わず、ＫＱへ。モノレールは
やっぱり怖い。
で、ＫＱの羽田空港駅、端まで歩いてみたけど、ＪＡＬ側のほうが
気持ち空席が多かった。たった一回で判断はできないけど、ＡＮＡなら
まずモノレールを考える自分からしたらちょっと意外だったなあ。
ＪＡＬ－ＫＱのほうが多いと思っていたので。次も端まで歩いてみたい
けどやっぱ、普段使うＡＮＡだとモノレール乗ってしまいそう。
2民からKQへ降りる階段の上にJALの巨大広告があるのはえげつない
しかも広告の内容が、今のところANAでは出来ない「タッチアンドゴー」ってのが
えげつなさを増幅させている…
しかも広告の内容が、今のところANAでは出来ない「タッチアンドゴー」ってのが
えげつなさを増幅させている…
356 ：ＮＡＳＡしさん：2006/07/20(木) 11:06:16
平日、１タミからだと座れないこともあるからねえ（モノ）
2民での、乗車制限やめちゃったんだね。まあ当然だけど。
かわりに1民からいったん2民へ行って、折り返し乗車するやつが多い。
これは京急でも同じ。特急や快特だと、1車両に一人くらい降りずにそのままじっと座っているやつがいる。
京急の場合は天空橋から乗ってきた空港スタッフじゃないかと思うんだけど。
かわりに1民からいったん2民へ行って、折り返し乗車するやつが多い。
これは京急でも同じ。特急や快特だと、1車両に一人くらい降りずにそのままじっと座っているやつがいる。
京急の場合は天空橋から乗ってきた空港スタッフじゃないかと思うんだけど。
358 ：ＮＡＳＡしさん：2006/07/21(金) 13:32:58
>357
2民へ行き、一旦降りて、また乗るんですかね？
2民へ行き、一旦降りて、また乗るんですかね？
いや、そのまま乗ってるだけでしょう。降りないで。
360 ：ＮＡＳＡしさん：2006/07/24(月) 14:42:40
エアポート快特、東銀座駅にとめろ！
361 ：ＮＡＳＡしさん：2006/07/24(月) 14:49:12
昨日の夜一民から乗ったけどガラガラ
362 ：ＮＡＳＡしさん：2006/07/24(月) 20:49:42
1民からいったん2民へ行くと絶妙なタイミングでとなりのホームから
浜松町行きが出るのに乗れるんだよね。
１民で一本待つのと同じ時間で確実に座れる。
浜松町行きが出るのに乗れるんだよね。
１民で一本待つのと同じ時間で確実に座れる。
363 ：JR束日本：2006/07/24(月) 22:43:56
>>363
ホリデーパスを持っているので問題ありません。
ホリデーパスを持っているので問題ありません。
365 ：ＮＡＳＡしさん：2006/07/28(金) 13:22:34
>360
新橋でつぎの電車を待ちなさい。
新橋でつぎの電車を待ちなさい。
366 ：ＮＡＳＡしさん：2006/07/30(日) 13:37:31
昭和島の追い越し線工事、派手にやってるね。
ポイント設置するだけであんな大掛かりになるとは思わなかった。
新ダイヤ発表はまだかねえ？
ポイント設置するだけであんな大掛かりになるとは思わなかった。
新ダイヤ発表はまだかねえ？
367 ：ＮＡＳＡしさん：2006/07/30(日) 18:22:15
天空橋の下まで来てるJR貨物線を活用だな。。
りんかい線新木場方面とも横浜方面とも東京駅方面とも一本でいけるな。。
りんかい線新木場方面とも横浜方面とも東京駅方面とも一本でいけるな。。
368 ：ＮＡＳＡしさん：2006/07/30(日) 18:30:17
馬鹿野郎、蒲田までバスが一番の勝ち組ルートだよ
270円だし。
270円だし。
369 ：ＮＡＳＡしさん：2006/08/07(月) 08:43:37
渋滞を下に見ながらスイスイと進んでいくのは気持ちいいね。
371 ：穴守稲荷：2006/08/07(月) 22:28:22
旧ﾀﾐだったら
徒歩ｱｸｾｽも叶姉妹だったがなぁ
徒歩ｱｸｾｽも叶姉妹だったがなぁ
372 ：ＮＡＳＡしさん：2006/08/08(火) 02:41:38
折り返し乗車は別途運賃を支払わねばなりません。
改札を出なくても同じです。
改札を出なくても同じです。
373 ：ＮＡＳＡしさん：2006/08/08(火) 11:56:38
そんな正直な人いるのかねえ。
せめて折り返し乗車券とか作れば良いのにね
指定席券を売ればいいだけ
376 ：ＮＡＳＡしさん：2006/08/14(月) 12:22:16
２タミで一旦全員降ろして、ドアを一回閉め、また開けばよい。
しＲ束グループなのですから、都区内扱い汁！
初乗り運賃搾取ばかり考えやがって！
初乗り運賃搾取ばかり考えやがって！
１民と２民で運賃が違うのは何のためだと思ってるの？
379 ：ＮＡＳＡしさん：2006/08/15(火) 05:25:43
ターミナル間無料巡回バスを使えよ。
380 ：ＮＡＳＡしさん：2006/08/15(火) 10:00:36
ってゆうか、地下通路を歩けｗ
381 ：ＮＡＳＡしさん：2006/08/15(火) 13:17:06
382 ：ＮＡＳＡしさん：2006/08/15(火) 13:18:07
↑
あ、書き忘れ、
上記は束日本株主の保護のためですので、念のため。
あ、書き忘れ、
上記は束日本株主の保護のためですので、念のため。
383 ：ＮＡＳＡしさん：2006/08/16(水) 09:39:17
降車ホーム、なるほどねえ。
目的地が遠い←飛行機に乗りたい←空港に行きたい←モノレールそのものに乗りたい
手段が目的化の構図というか… 上の階層だと３番目までは理解できるんだがw
２民に戻るやりかた、何をどうやっても京急で座って行った方が、ありとあらゆる目的地に
対して早く着くでしょ。浜松町＝大門だし。
強いて言えばアイル乗り換えだろうが、あの乗り換え距離に対して乗車時間が…わざわざ
戻って座る云々の前に、まっすぐ逝っちゃった方が早いじゃん。
手段が目的化の構図というか… 上の階層だと３番目までは理解できるんだがw
２民に戻るやりかた、何をどうやっても京急で座って行った方が、ありとあらゆる目的地に
対して早く着くでしょ。浜松町＝大門だし。
強いて言えばアイル乗り換えだろうが、あの乗り換え距離に対して乗車時間が…わざわざ
戻って座る云々の前に、まっすぐ逝っちゃった方が早いじゃん。
385 ：ＮＡＳＡしさん：2006/08/16(水) 18:21:41
蒲田までバスが最強
386 ：ＮＡＳＡしさん：2006/08/19(土) 10:57:28
1tami,
1番前に並んでいたたら、なんとか座れた。
1番前に並んでいたたら、なんとか座れた。
387 ：ＮＡＳＡしさん：2006/08/21(月) 01:47:51
漏れは横浜から京急(電車の方)だから・・・・
折り返し乗車は反則だとしても、着席の公平性を考えるならば3両ずつ
解放するのが筋だと思うんだがなぁ。１タミを只の途中駅と捉えるに
は無理がありすぎだろ
解放するのが筋だと思うんだがなぁ。１タミを只の途中駅と捉えるに
は無理がありすぎだろ
モノレールは２タミが始発
京急バスは１タミが始発
京急の電車は、両方共通
公平で良いじゃないか
京急バスは１タミが始発
京急の電車は、両方共通
公平で良いじゃないか
そして、京成電車は１タミが始発。
ＪＲの電車も１タミが始発。
日本航空より全日空が有利じゃないか。
ＪＲの電車も１タミが始発。
日本航空より全日空が有利じゃないか。
391 ：ＮＡＳＡしさん：2006/08/30(水) 23:43:19
全日空が有利じゃないかと言う意見もあるが、だがちょっと待って欲しい。今
日の現状では始発駅である２タミの方が有利かもしれない。しかしそれは羽田
空港が今後も始発駅であるという、根拠のないバカな考えに基づくものだ。
しかし、京急がそのまま木更津まで延伸し、木更津-成田-印旛日本医大-北総開発-都営-京急の環状線を
作ったとしたら、全日空が有利とはいえなくなるではないか。
木更津は東京湾アクアラインが開通してからは発展しまくりの街である。
東京湾環状鉄道は夢物語ではなく、むしろリアリティのあるものだ。近い将来、実現するはずだ。
日の現状では始発駅である２タミの方が有利かもしれない。しかしそれは羽田
空港が今後も始発駅であるという、根拠のないバカな考えに基づくものだ。
しかし、京急がそのまま木更津まで延伸し、木更津-成田-印旛日本医大-北総開発-都営-京急の環状線を
作ったとしたら、全日空が有利とはいえなくなるではないか。
木更津は東京湾アクアラインが開通してからは発展しまくりの街である。
東京湾環状鉄道は夢物語ではなく、むしろリアリティのあるものだ。近い将来、実現するはずだ。
392 ：元山形：2006/08/31(木) 00:59:36
まみのやま温泉てw ちょWおまW かみのやま温泉だよ
藻前ら、脱線しすぎだぞw
394 ：ＮＡＳＡしさん：2006/09/03(日) 07:18:30
>木更津は東京湾アクアラインが開通してからは発展しまくりの街である。
木更津は東京湾アクアラインが開通してからは通過の街になった。
木更津の駅前に来たことある？
都会人が一戸建てを買って増えたが、収入があるのなら木更津に家は建てないよ。
中古の一戸建ては確かに都会より安いが。
木更津は東京湾アクアラインが開通してからは通過の街になった。
木更津の駅前に来たことある？
都会人が一戸建てを買って増えたが、収入があるのなら木更津に家は建てないよ。
中古の一戸建ては確かに都会より安いが。
395 ：ＮＡＳＡしさん：2006/09/03(日) 08:08:59
湾岸線沿いにＭＭ、横浜駅まで延長を！
396 ：ＮＡＳＡしさん：2006/09/03(日) 10:54:41
>>388
どー見ても１タミ駅は只の途中駅でしょ。
どー見ても１タミ駅は只の途中駅でしょ。
397 ：ＮＡＳＡしさん：2006/09/03(日) 11:10:40
国内線第3ターミナルの建設まだ？
>>397
そのうち国際線ターミナル駅が作られますが、何か？
そのうち国際線ターミナル駅が作られますが、何か？
399 ：ＮＡＳＡしさん：2006/09/20(水) 14:15:42
またまたモノレールが主導権を握るのかな？
京急から国際線へモノレール乗るの？
京急から国際線へモノレール乗るの？
400 ：ＮＡＳＡしさん：2006/09/20(水) 22:33:36
京急にも国際線ターミナル駅が出来ます。
羽田アクセスに、JR貨物線を使えるんじゃないの？モノレール整備場駅から1kmほど伸ばせばターミナルビルまでいける。
運行系統は
逗子―大船―戸塚―横浜―新川崎―（連絡線）―大井町―（りんかい線）―羽田空港
海浜幕張―新浦安―舞浜―新木場―東京テレポート―羽田空港
大宮―（埼京線）―新宿―渋谷―大崎―（りんかい線）―羽田空港
運行系統は
逗子―大船―戸塚―横浜―新川崎―（連絡線）―大井町―（りんかい線）―羽田空港
海浜幕張―新浦安―舞浜―新木場―東京テレポート―羽田空港
大宮―（埼京線）―新宿―渋谷―大崎―（りんかい線）―羽田空港
モノか京急か弱いほうが潰れるな…
というか、モノの後ろ盾がJRなんだから、どうせやらないだろう。
建設何十年目で物凄く補修費を掛けなければならなくなったー…という話が出たら、
モノレール線を潰して移すかも、だが。
というか、モノの後ろ盾がJRなんだから、どうせやらないだろう。
建設何十年目で物凄く補修費を掛けなければならなくなったー…という話が出たら、
モノレール線を潰して移すかも、だが。
403 ：ＮＡＳＡしさん：2006/10/11(水) 12:41:31
>400
モノのほうは、ルート変更するそうな。
モノのほうは、ルート変更するそうな。
404 ：ＮＡＳＡしさん：2006/10/12(木) 13:24:31
モノは快速主体にするんだってさ。
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20061011-00000027-mai-soci
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20061011-00000027-mai-soci
405 ：ＮＡＳＡしさん：2006/10/13(金) 12:46:31
京急は蒲田の複線化が実現すれば、増発するらしいよ。
406 ：ＮＡＳＡしさん：2006/10/13(金) 16:05:59
京急は品川方面から羽田空港への直通が1時間に９本になるらしい。
407 ：ＮＡＳＡしさん：2006/10/15(日) 16:37:28
モノは快速主体がいいね。
途中の駅で乗ってくる小汚い労働者と乗らなくて済むから。
途中の駅で乗ってくる小汚い労働者と乗らなくて済むから。
408 ：ＮＡＳＡしさん：2006/10/16(月) 08:39:26
天王州アイルまでノンストップ。競馬場には止めるなよ。
409 ：ＮＡＳＡしさん：2006/10/22(日) 00:15:43
天皇巣相武駅も止めなくていい。JALに媚びるな。一般人は用事なし。
大井競馬場も勿論通過。名前に騙されているが、京急の駅の方が競馬場に近い。
天空橋も通過。止める必然性もない。
その他の雑魚駅も通過。
大井競馬場も勿論通過。名前に騙されているが、京急の駅の方が競馬場に近い。
天空橋も通過。止める必然性もない。
その他の雑魚駅も通過。
天王洲アイルって結構客乗るぞ。
快速止めるべきかというと止める必要は感じないけどね。
快速止めるべきかというと止める必要は感じないけどね。
411 ：ＮＡＳＡしさん：2006/10/22(日) 11:39:45
JAL＆JTBっつう旅行関係の雄みたいなやつらに喧嘩売れないだろ？
412 ：ＮＡＳＡしさん：2006/10/22(日) 11:52:22
ＪＲ東日本はJTBの大株主でしょ？
天王洲アイルを無視できる訳がない。
りんかい線との乗り換え駅だ。
違う会社ではあるが、JR束と密接な関係にあるからな。
りんかい線との乗り換え駅だ。
違う会社ではあるが、JR束と密接な関係にあるからな。
>>413
JAL職員乙
JAL職員乙
415 ：ＮＡＳＡしさん：2006/11/24(金) 10:16:52
ネタ切れ？
416 ：ＮＡＳＡしさん：2006/11/24(金) 11:10:17
323 ：名無しさん＠平常通り ：2006/11/24(金) 10:23:10 ID:+bgCdaCh0
http://www.limousinebus.co.jp/timetable/haneda/tokyost.html
八重洲口からのリムジンバス時刻表
324 ：名無しさん＠平常通り ：2006/11/24(金) 10:37:52 ID:3vwCZVRh0
新宿からなら、リムジンバスも出て居るね。
325 ：名無しさん＠平常通り ：2006/11/24(金) 10:51:35 ID:Kwy5yvFB0
空港へのバス時刻
http://www.hanedabus-i.com/hanedabus-i/index-2.htm
http://www.limousinebus.co.jp/timetable/haneda/tokyost.html
八重洲口からのリムジンバス時刻表
324 ：名無しさん＠平常通り ：2006/11/24(金) 10:37:52 ID:3vwCZVRh0
新宿からなら、リムジンバスも出て居るね。
325 ：名無しさん＠平常通り ：2006/11/24(金) 10:51:35 ID:Kwy5yvFB0
空港へのバス時刻
http://www.hanedabus-i.com/hanedabus-i/index-2.htm
417 ：ＮＡＳＡしさん：2006/11/24(金) 11:15:51
モノレールには、いつ乗れるんですか？
418 ：ＮＡＳＡしさん：2006/11/24(金) 12:21:05
再開に手間取るねえ
モノレールに
もう、乗れーる
逝ってきまつ
もう、乗れーる
逝ってきまつ
戻ってきまつた
モノレールにも乗れーる、ホリデーパス
富士の樹海まで18きっぷで逝ってきまつ
モノレールにも乗れーる、ホリデーパス
富士の樹海まで18きっぷで逝ってきまつ
421 ：ＮＡＳＡしさん：2006/12/19(火) 15:21:39
快速を増やせ！
増えるぞ！
しかも浜松町から空港までノンストップ！
しかも浜松町から空港までノンストップ！
「千葉方面最速」として
りんかい線乗り換えルートを宣伝してた気がするが
実は天王洲アイル駅の歩きが結構長かったり
実はタイミング次第ではバスに負けたりするという…
結局、天王洲アイル停車、もうやめるんでつか…
りんかい線乗り換えルートを宣伝してた気がするが
実は天王洲アイル駅の歩きが結構長かったり
実はタイミング次第ではバスに負けたりするという…
結局、天王洲アイル停車、もうやめるんでつか…
千葉方面最速を言うなら、品川で乗り換えできんと…
新木場でもう一回乗り換えた上に、確かに「方面」なんだけど、微妙にマトを外した
方向に行くしなぁw
正直に「京葉湾岸方面」とか言っときゃいいのに。
新木場でもう一回乗り換えた上に、確かに「方面」なんだけど、微妙にマトを外した
方向に行くしなぁw
正直に「京葉湾岸方面」とか言っときゃいいのに。
425 ：ＮＡＳＡしさん：2006/12/28(木) 09:47:45
京急は品川口なら実質10分に3本空港方面行きがあるが急行なんか来た日には停車駅の多さに目も当てられない。
だからといってモノレールでも、停車駅は確かに少ないが、快速の本数で言えば京急に劣る・・・
あきらめて箱崎からバス使いますわ。
だからといってモノレールでも、停車駅は確かに少ないが、快速の本数で言えば京急に劣る・・・
あきらめて箱崎からバス使いますわ。
426 ：ＮＡＳＡしさん：2007/01/13(土) 01:21:00
第一ターミナルからモノレールで座れないことは少ないけど、
第二ターミナルから京成電車で座れないことは日常茶飯事になった。
ＡＮＡが始発駅のターミナルに移ってから、ＪＡＬの利用者は
半分しか座れないのが現状。ＮＷＡやＵＡＬの到着時間帯は
以前からＪＡＬの利用者は座れてなかったけど、この現象が
起きる時間帯が拡大された形だ。
京成電車だと、終点まで１時間以上かかるし、下手をすると
ずっと立ちっぱなしということにもなりかねない。
その上に、乗降客数百人という田舎駅にまで特急が停まるようになった。
１月３日とかは空港客と初詣客で混雑率２００％になったと推定できる。
モノレール沿線には神社がないからそのような問題はおきない。
「第二ターミナル駅からは座れない ～京成電車～」
というスレッドを立てようと思う。
羽田に比べて成田の劣悪な空港アクセスとダイヤ改悪を強硬に実行した
京成電鉄を糾弾するいい機会だと思う。
第二ターミナルから京成電車で座れないことは日常茶飯事になった。
ＡＮＡが始発駅のターミナルに移ってから、ＪＡＬの利用者は
半分しか座れないのが現状。ＮＷＡやＵＡＬの到着時間帯は
以前からＪＡＬの利用者は座れてなかったけど、この現象が
起きる時間帯が拡大された形だ。
京成電車だと、終点まで１時間以上かかるし、下手をすると
ずっと立ちっぱなしということにもなりかねない。
その上に、乗降客数百人という田舎駅にまで特急が停まるようになった。
１月３日とかは空港客と初詣客で混雑率２００％になったと推定できる。
モノレール沿線には神社がないからそのような問題はおきない。
「第二ターミナル駅からは座れない ～京成電車～」
というスレッドを立てようと思う。
羽田に比べて成田の劣悪な空港アクセスとダイヤ改悪を強硬に実行した
京成電鉄を糾弾するいい機会だと思う。
羽田と成田ないまぜのわかりにくい文章書くな！
428 ：ＮＡＳＡしさん：2007/01/15(月) 22:37:01
快速が各停を抜けるようになって大増発の詳報みたけど…
宣伝効果は有りそうだが、客の側にはメリット無いじゃん。
各停は必ず抜かれるようになったから、増発効果と相殺（空港へは使えない）。
実質的に、空港への便が今までより待たされる時間帯も（午後以降）。
それで各停を追いこす快速も以前のより１分しか速くならないって…
待たされ損じゃん。
あと、乗り換え不評のアイルは諦めたのか？
宣伝効果は有りそうだが、客の側にはメリット無いじゃん。
各停は必ず抜かれるようになったから、増発効果と相殺（空港へは使えない）。
実質的に、空港への便が今までより待たされる時間帯も（午後以降）。
それで各停を追いこす快速も以前のより１分しか速くならないって…
待たされ損じゃん。
あと、乗り換え不評のアイルは諦めたのか？
新千歳空港のバスも
ANA側→JAL側で発車するんだよね。
新千歳のバスはそんなに混まないけど
過去２回くらいJALから乗れない客がいたな
ANA側→JAL側で発車するんだよね。
新千歳のバスはそんなに混まないけど
過去２回くらいJALから乗れない客がいたな
431 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/23(金) 10:55:34
京急もも少し増発できればね。
>>430
そういえば伊丹のバスも南ターミナル（ANA）→北ターミナル（JAL）で発車だ･･･
朝夕の混雑時はJALの客向けに続行便を出してくれるけど、
昼間の時間帯は、JALの客が補助席送りっていうのを何回か見たな･･･
そういえば伊丹のバスも南ターミナル（ANA）→北ターミナル（JAL）で発車だ･･･
朝夕の混雑時はJALの客向けに続行便を出してくれるけど、
昼間の時間帯は、JALの客が補助席送りっていうのを何回か見たな･･･
433 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/25(日) 16:39:18
テレビ中継でやってるが
モノレール、クレーンと接触してずっと駅の中間の空中で止まってる。
絶対に乗らないぞ。
モノレール、クレーンと接触してずっと駅の中間の空中で止まってる。
絶対に乗らないぞ。
堕ちなかった事を評価汁！
伊丹も新千歳も羽田や成田にくらべりゃ大した差じゃないんだからＪＡＬ客もＡＮＡ側から乗ればいいだけのことだ
436 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/25(日) 20:42:59
浜松町直前のポイントで脱線したこともあったけど事故はそれ以来じゃないか。
それにしても、復旧に時間かかり杉。
それにしても、復旧に時間かかり杉。
スタックした作業車を無理矢理引きずり回して発火させたときよりは、復旧早い。
まだ半年経ってなく無いか＞あれ
まだ半年経ってなく無いか＞あれ
なんで2時間も閉じこめられるねん
救援車遅杉
やっぱり非常時に歩いていける方がいいね
救援車遅杉
やっぱり非常時に歩いていける方がいいね
439 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/26(月) 13:31:50
昨日は大迷惑！
>>435 千歳ではローソンに、伊丹では５５１に寄るためにＮＨ側にも行く
伊丹で降りるときはＪＬだったら蛍池まで歩いて金を浮かせることもやる
ＪＬから空港駅まで行って１０分待たされるくらいなら歩いた方が気が楽だし早いよ
>>437 今回のはもらい事故だけど、呪われてるな
京急も人身事故が多くなってるし、モノレールも事故が増えてる
郊外から来るならバスが一番かも知れん
伊丹で降りるときはＪＬだったら蛍池まで歩いて金を浮かせることもやる
ＪＬから空港駅まで行って１０分待たされるくらいなら歩いた方が気が楽だし早いよ
>>437 今回のはもらい事故だけど、呪われてるな
京急も人身事故が多くなってるし、モノレールも事故が増えてる
郊外から来るならバスが一番かも知れん
441 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/26(月) 22:01:20
モノレール
ｵﾜﾀ＼(＾o＾)／
ｵﾜﾀ＼(＾o＾)／
442 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/29(木) 12:12:45
その後、モノは順調に動いてますか
443 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/29(木) 13:27:43
ドリームランド線を持ってきて
たちまち復旧しますた。
たちまち復旧しますた。
>401
それ何て「はるか」？
それ何て「はるか」？
445 ：ＮＡＳＡしさん：2007/03/29(木) 23:21:19
姫路モノレールを持って来て、
たちまち復旧しますた。
たちまち復旧しますた。
446 ：ＮＡＳＡしさん：2007/05/04(金) 17:41:27
GW
447 ：ＮＡＳＡしさん：2007/05/13(日) 20:55:28
羽田エクスプレスだと座れないが、後続のローカルだと座れる可能性が高い。
448 ：ＮＡＳＡしさん：2007/05/14(月) 01:43:32
国際線新ターミナルできると、路線が迂回するからますます
所要時間が延びてしまうな。
所要時間が延びてしまうな。
>>447
各停は原則的に、途中で快速に抜かれるんじゃなかったっけ？
各停は原則的に、途中で快速に抜かれるんじゃなかったっけ？
空港快速に接してない各駅停車は追い越されないんじゃ
451 ：ＮＡＳＡしさん：2007/06/17(日) 18:25:17
追い抜き、やってるね。
しかし、JALにのるとモノレールで座れないから困る。
しかし、JALにのるとモノレールで座れないから困る。
伊丹なら荷物が軽ければ蛍池まで歩く。
本数多いし梅田まで安い。
本数多いし梅田まで安い。
453 ：ＮＡＳＡしさん：2008/01/05(土) 21:32:39
ほ
人気ないね
やはり浜松町だと中途半端だね
人気ないね
やはり浜松町だと中途半端だね
454 ：ＮＡＳＡしさん：2008/01/06(日) 16:11:37
捕手。
455 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/09(金) 23:21:31
保守。
456 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/10(土) 01:48:19
俺は通勤者だ。
モノレールの運転手に一言苦言を呈したい。
車内の換気、お前らもっと神経使えと。
空気悪すぎ。
べたーっとした二酸化炭素の塊になって動いていない
っての。 運転手の君たち無神経すぎ。
安全定時運行、そんなこと、悪いけどあたりまえの事
なのよ。
君たちの神経の抜けているのは、車内の快適性。
明けや非番の運転手らが平和島から定期便に乗ってるの
知ってるよ。君たち、もっと客の立場で車内の換気など
快適性を考えてみた方がいいよ。
はっきり申し上げて、運転手の皆さん、９割方は
無神経な方々。
そういう細かい点に気がつかない経営幹部の方々、
無能力。
モノレールの運転手に一言苦言を呈したい。
車内の換気、お前らもっと神経使えと。
空気悪すぎ。
べたーっとした二酸化炭素の塊になって動いていない
っての。 運転手の君たち無神経すぎ。
安全定時運行、そんなこと、悪いけどあたりまえの事
なのよ。
君たちの神経の抜けているのは、車内の快適性。
明けや非番の運転手らが平和島から定期便に乗ってるの
知ってるよ。君たち、もっと客の立場で車内の換気など
快適性を考えてみた方がいいよ。
はっきり申し上げて、運転手の皆さん、９割方は
無神経な方々。
そういう細かい点に気がつかない経営幹部の方々、
無能力。
457 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/01(日) 17:18:11
>>456
乗らなきゃいいじゃん
乗らなきゃいいじゃん
458 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/08(火) 21:46:05
459 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/12(土) 20:25:08
＞＞４５６の方、貴重な意見ありがとう。
460 ：NASAしさん：2008/09/10(水) 07:55:16
日本語OK？
運転手→運転士
ではないか？
運転手→運転士
ではないか？
本来の意味ではどっちでもいいが、
公的には運転士だな。
公的には運転士だな。
462 ：ＮＡＳＡしさん：2008/12/13(土) 13:12:07
463 ：ＮＡＳＡしさん：2009/01/31(土) 10:41:10
464 ：ＮＡＳＡしさん：2009/03/19(木) 14:59:24
465 ：ＮＡＳＡしさん：2009/04/22(水) 23:23:19
466 ：ＮＡＳＡしさん：2009/04/29(水) 20:00:40
国際線新ターミナルからでも座れない。
467 ：ＮＡＳＡしさん：2009/05/12(火) 21:42:19
空港快速って、そこいら辺のジェットコースターよりも迫力のある走り方をするな。
468 ：ＮＡＳＡしさん：2009/05/27(水) 23:07:25
国際線新ターミナル始発とかつくればいいのになあ。
age
470 ：ＮＡＳＡしさん：2009/06/07(日) 20:33:44
漏れは赤組利用でリムジンバスの場合も2タミに移動して乗車しとるが
471 ：ＮＡＳＡしさん：2009/06/07(日) 23:06:24
地下通路でつながっているからな。
472 ：ＮＡＳＡしさん：2009/06/21(日) 18:32:58
浜松町から国際線ターミナル駅までの運賃は新整備場から先と同額になるんだろか。
天空橋の少し先なんだし正直安くしてほしいんだが。
天空橋の少し先なんだし正直安くしてほしいんだが。
474 ：ＮＡＳＡしさん：2009/09/24(木) 14:05:47
朝の京成は成田で席の取り合いが始まる。、勝田台は東葉高速を嫌うひと９７％その人たちが京成に乗る。そして混雑原因の八千代台駅。１ドアに２０，３０人固まっている。駅員が人を始めて押す駅です。朝ラッシュの京成はきついです。
475 ：ＮＡＳＡしさん：
眠いな